クランク長を語るスレ3

>>947
ホントに速い人はサイクリングロードなんかで飛ばさないよ。

>>944
キャファの中の人って、足の長さ云々で言うだけで
・速度域
・負荷
・速度変化
なんかについては考慮に入れてないからね。
典型的な机上の空論。

もしくは、自転車に慣れてない初心者が洗脳されちゃった（慣れちゃった）かのどちらか。

というか、極端でなければケースバイケースなんだから一本化する傾向にむしろ驚くよ・・・・・おまえらアホかってな。

このスレに一本化する傾向が読めるとはよほどのアホだな

傾向が読めるのはキャファだよ。

おまえは話の傾向を読め。

なんだ。
ならおまえらなんて複数形にする必要ねえじゃん。
一人の教祖の教えだけなんだからあそこは。

ケイデンス80回転が最も機械効率がいい。

機械効率は110前後だろ
80がいいと感じるのはクランク長すぎだから

機械効率ｗ

室内のエアロバイクではBGMの関係上63rpmあたりで推移する。
運動強度はトルクで調整する

っていうかエアロバイクのクランク短すぎ
135mmって明らかにおかしいだろ

どんどん短くなって最後は棒の上に乗れ
といわれます

100mm以下になると

「なにあいつジタンダ踏んでんの落ち着けよ」

って思われるんだろうな

短足(股下70cm)の俺はきっと142cmクランクの24ｲﾝﾁのロードがいいんだろうな


でも身長は176cmだからステムが20cm超えるかも知れん

>>964
それ短すぎ
体歪んでない？

短すぎ？いや142cmクランクは長いだろ。

歪んでるとかのレベルじゃねえし
もはや奇形

>964は嘆息の俺を馬鹿にしてるのか
176cmで70cmはありえん。

珍子入れてると予想。

履いてるパンツの裾丈を股下と思い込んでるか無負荷で玉裏から測っているかのどちらかだろ

ただの釣りです
いいかげん学習しろよおまいら

女が股下計るときは膣に入れちゃうって聞いた。

そうだね

俺も同じぐらい（178cm）だけど
股下85cmはあるよ

身長170センチで、股下が78センチくらいだと、クランク長は165cmがいいの？
ギアは、44-32-22Tを使う予定なんだけど。
お店で聞いたら、この軽さのチェーンを使うなら、クランクは長めの方がいいから、170cmの方がいいと言われたんだけど。
どっちが正解？

170で正解、あと、わかんないことはクロススレで聞きな。

いいか、クランク長が許容できる限り長ければ長い方がいいという考え方は完全な勘違いだ。


クランクってのは、構造的には最も足側（動力側）に近い歯車。
チェーンリングと同じようにBBを中心に回る、ペダルのついた歯車に過ぎないんだよ。

ショートクランクで回転径が小さくなって負荷が増える（てこが効かない）というなら、
インナー使うなり、リアを下げるなりして吸収すればいいだけ。結果は同じ。
したがって、変速がないピストならクランク長は無理して長いのを使う理由もあるかもしれないいが、
ロードにおいては単純に回しやすさだけ考慮して決めればいい。

短いことのデメリットは既存のコンポやタイヤ径が170mm以上を想定して作られているために
ギア比が設定しづらいということぐらい。
単純に軽量になるし、筋肉の運動のブレも小さくなるから（疲労分散のためにブレが大きい方がいいという考え方もあるだろうが）
クランクは短いほどいいという理屈だってありえる。

「ショートクランクはてこが効きづらいからすすめられない」と言ってる奴は
「ミニベロってタイヤが小さいからたくさん漕がないと進まないでしょ？」って言ってるド素人くらい
工業数理的な概念が欠落している。

>974　174で80とか、173で83とか普通にいるみたいだよ。他のスレ見てると。

168で73の俺が通りますよ

>>975
なんで軽いギアだと長いクランクなの？
軽いギアなら短いクランクの方が回しやすいと思うけど

>>977
馬鹿じゃねえの
ピストの方がクランク短くする必要があんだよ

>>980
俺に聞かれても・・・
そう言われただけなので
クランクも短くて、ギアも軽いと、どうたらこうたらと
長い方が力の効率はいいからとかじゃないの
ギアを軽くする分、クランクは長めでもいいという意味なのかな

しかし売っている自転車を見ると、165とか短めのサイズなんてほとんど扱ってないし
基本的には、170が推奨サイズってことなんだろうね。

身長の1/10でいいよ

>>983
それってアバウトすぎるなｗ
せめて、股下の長さで計るべきじゃない？

http://www.myra-simon.com/bike/cranks.html
股下長 　　　　　　　　最適クランク長
60 〜 65cm 　　　　150mm
66 〜 70cm 　　　　155mm
72 〜 75cm 　　　　160mm
75 〜 78cm 　　　　162.5mm
79 〜 81cm 　　　　165mm
82 〜 83cm 　　　　167.5mm
83 〜 86cm 　　　　170mm 〜 172.5mm
87 〜 90cm 　　　　175mm 〜 177.5mm
91 〜 94cm 　　　　180mm
94cm 以上 　　　　　185mm

>>985
この基準だと、今の市販されている自転車と比較して短すぎるんだよな
こんな短いクランクなんてほとんど売ってないし

>>982
競輪の小嶋が、10/7のブログで面白い考察をしていたよ。
　ttp://www.kojimakeiji.net/diary/index.html

案外、感覚的なものなのかもしれないな。

>>981
ピストの話を出した俺が悪かったが、
別にピストが長くでも短くでもどっちでもいいんだよ。

言いたいのはロードについてのこと。
走行中の変速が可能で、スプロケもある程度自由度があるのだから
クランク長の選択は単に回しやすさだけを考慮すればいいだろと、そういうこと。

長い方がテコが効くのは当然だが、それが決め手になるのは一輪車や
固定ギアの制約のあるピストに限った話。

フォームや筋肉の使い方の面で長クランクが推奨されるのは理解するが
テコ理論で推奨しようとする人間には「歯車ってしってますか？」と聞いてやりたい。

>987
おもしろかった。

股下だけじゃなくて常用ケイデンスによってクランク長は使い分けてるな

俺はその時の気分で変えたい
クランクの長さも変速の様に気軽に可変できたらいいのに

175にしたら峠が楽になった

>>991
整体すると足の長さが2〜3cm変わるぞ

>>988
こーのバカチンが！

歯車とクランク長のテコは根本的に話が違う。

歯車で調整しているのはクランク軸の角速度。

クランクの長さで調整できるのは、足先の回転半径だからね。

例えば140mmの子ども用自転車のクランクで速く走れないことは
誰でも分かることだし、180mmのクランクでも速く走れないことは
分かっていることだ。

ジュラ１０て、馬鹿？

T=Fr　トルク＝力*半径
この計算式を頭に入れないとクランク長のはできない

>>996
次回からテンプレに入れてスレ立ててくれ

次スレいらないかも・・・

梅

１０００ならトトビックが当る。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。