【元祖】GIANT OCR海苔の研究所【へっぽこ】

平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等
いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>2-20のどこかを参照

【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp/giant08/openning.html
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=07&c_code=R&action=srs
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=08&c_code=R&action=srs
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?s_code=10&c_code=R&action=srs


【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/giant08/dealers.php

【過去スレ】
【元祖】OCR海苔の集い 【へっぽこ】　　　　　　 （Part1）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634/
【元祖】OCR海苔の避難所【へっぽこ】　　　　　　（Part2）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】　　　　　（Part3）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/
【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】　　　（Part4）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136730237/
【元祖】GIANT OCR海苔の会議室【へっぽこ】　　　（Part5）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143302269/
【元祖】GIANT OCR海苔の談話室【へっぽこ】　　　（Part6）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149678745/
【元祖】GIANT OCR海苔の集会所【へっぽこ】　　　（Part7）
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156866649/
【元祖】GIANT OCR海苔のしゃべり場【へっぽこ】　（Part8）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173428364/
【元祖】GIANT OCR海苔の休憩所【へっぽこ】　　　（Part9）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182672453/
【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家【へっぽこ】　　　（Part10）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187500000/
【元祖】GIANT OCR海苔の安息の地【へっぽこ】　　（Part11）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192808476/
【元祖】GIANT OCR海苔の研究室【へっぽこ】　　　（Part12）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202788271/


【推奨NGワード】
www32.atwiki.jp/giantocr/
1198131595

【住人による04〜06 OCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】
　Part2　833さん・834さんから （改訂版）

１）ブレーキの交換　（注＊1）
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼\3,900
　or キャリパーブレーキをBR-R650かBR-A550に　予算＼5,880〜9,700

２）ＢＢ交換 （注＊2）
SHIMANO辺りのBBでよさげなのに変える。各年式により規格、サイズが違うので
BBの種類についてはショップやBBスレ、ロード初心者スレで質問しましょう
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東114STIあたり　予算＼3,000
　ブレーキアウターなど　予算＼500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500かWH-R550に　予算＼12,000〜＼20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

>>4の注＊1 <<ブレーキ本体>>
ブレーキ本体は03以前、04モデル以降でブレーキのアーチサイズが違うので注意が必要

【参考】
ブレーキアーチサイズ
2003以前　前後49mm
2004以降　前後57mm

現在、発売されてるOCRシリーズで装着可能なブレーキは
SHIMANOのBR-R600 BR-R650 BR-R450 BR-A550等の57mmアーチです。

>>4の注＊2<<BBの規格>>
OCRの大半は低グレードのBBを使用して壊れる報告が多くある（一部のグレードを除く）
モノによってはギアクランクごとの交換が必要な場合も（報告・情報、お待ちしてます）

【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録 （05　06モデルほぼ共通）
http://www.giant.co.jp/2004/pop_pics_spec_04/pop_contents/ocr_2.html

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

昨日も街でCOLNAGO C50を見せびらかしてきましたが
ＧＩＡＮＴの安そうなロードが抜きやがるんですよ

　　　し　　　か　　も　　　デ　　　ブ


超失礼だとは思いませんか？　ＧＩＡＮＴがコルナゴを抜くなよ・・
格がちがうだろ？

てゆーか、　デブのくせになまいきだぞお

必死で追いかけましたが、どんどん引き離されました
まあ、Ｃ５０でシャカリキになって走るのもかっこ悪いので
今日のところは許してやりましたけどね

終了。
例の短所は外した。

セックス

過去スレが消されたままだって。
【元祖】GIANT OCR海苔の作戦室【へっぽこ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192572694/

今更だが>>7もイラネ。つーかコルナゴ乗りに失礼。

いまやコルナゴは腹違いの兄弟みたいな物だしな。

むしろ代理母じゃね？

異母兄弟？

義妹

じゃ次はコルナゴにするかな？それなりのブランド力があって中身がジャイなら安心。

>>4の3)
08はOCR3もアルミハンドルだからカーボンとかにしないと軽量化にならないお

07までのミシュランダイナミックはウンコで有名だったけど、
08のケンダコンテンダーってどうなん？
OCR付属のはワイヤービード？

>>16
多分鉄ハンドルは'05のOCR3限定装備。
そのテンプレは全体的に06以前のOCR3向けで、
今の初心者が買うであろう07〜08やOCR1/2には合わないね。

俺も日東184に変更したが、ショートリーチ＋３８０幅になったにもかかわらず重量微増。

>>4の1
前々スレで改訂されてたのにまた戻った？

　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼舟ごと2,500＼シューのみ1,000
　or キャリパーブレーキをA550に　予算＼5,880＼ただしA550は生産中止かも？

>>19
あれ嘘だし・・

>>19-20
＞舟ごと3,900＼シューのみ1,000
が正解で（舟ごとの値段は>>4が正解、シューだけの値段は1000円）
＞ただしA550は生産中止かも？
この部分がデマじゃないかな。

って書いた直後で気付いた、
値段は前後セットで書いてあるから舟ごと交換は7800円だね。

＞OCRの大半は低グレードのBBを使用して壊れる報告が多くある（一部のグレードを除く）

大半じゃなくOCR３だけがFSAの低グレード。
他の大半＝OCR2以上はMEGAEXOやR600などクラス相応。

そもそも壊れる報告が多かったっけ？ あっても不思議という程でもないが。

BB-7700/BB-6500 とかに比べて特に寿命が短いとか聞いたこと無いな

価格帯が低いだけに雨の当たる場所に駐輪→BBが水浸しで錆びるなんてのはありそう

>>23
「低グレードのBBを使用して壊れる報告が多くある」だから、
BB交換でSORAとかつけるとそのせいで壊れることがあるよー？って意味じゃないの？

>>22
前後とも舟ごと交換すると8千円近いのかぁ。
だったらキャリパー丸ごと交換したほうがいいね。
105で5200円、R650で1万円以下。

デュラの舟の方が軽くて高剛性とか多少の違いはあるかもしれんが、
シューのみ交換から＋７０００円分の差があるとは思えんね。

>>27
だったら（一部のグレードを除く） とは書かないな。
直接要因は雨や汚れの進入やグリス切れが原因だろうから、
構造的に多少シール性が甘いか、日々のメンテ次第って所じゃないかと。
って俺も買ってから１年間、一度もBBバラした事ないやｗ

08 OCR3のBBはずっしり300gもありました。ハンデの重りかと小一時間(ry
Tiagraのコンパクトドライブはジャフト一体だけどシャフトもアルミで軽いです。
これにデュラBBでかなり軽くなりました。
問題はTiagra直付W用FD。ノギスで計ったらアウターとの隙間が3.5mmで許容5mmオーバー。
台座を外して穴を下に広げる必要がありそうです。取説には真上から見てFDの外側がアウターの
真上がデフォとありますが少し外側に見えるのでテストしてダメなら台座を自作しなきゃ。
バンド式は安っぽいので、自作も止む無い。
前スレにTiagra付けてる人がいたみたいだけどFDどうしてるのかな？

多摩サイをOCR3で飛ばしたら、軽く他のロードに追い越されました。
脚力・スタミナの違いか？　なんか廉価版の性能の限界を感じた。
ロードは高くてコストパフォーマンス良いの買ったほうがいいかもよ。
なんかOCR3って・・・値段相応・・・ロードとしては安すぎるよ。

そんなの買う前に考えようよ

>>32
彼らのロードと交換して乗っても同じ結果になるだろう

気持ちは分かるが車体のせいにしてたら一生速くなれないぞ。

おれのOCR3は市街地でのポタリングと通勤専用なのでこれくらいで丁度いいや。
あんまりスピードが出せると危険だ。

市街地を片道20kmくらい走らないとサイクリングロードまでたどり着けないから
そういうところでのパフォーマンスはどうでもいい。

>>32,34
うむ。>>32には悪いが加速のない平地で軽く追い越されるのは９割９分エンジンの違い。

つまり、お前は何に乗っても遅いってことか

>>36
それもまた正しいOCR海苔の姿だ。
思うに、OCR3は「ドロハンのついたママチャリ」として良く出来てる。
アップライトなポジション、カラフルなグラフィック、軽いギア比、太いタイヤ、
補助ブレーキ、親指シフトレバー、そして押さえられた価格。
ロードレーサーとして見ると不満も出るだろうけど、主な用途が街乗りとポタなら
十分満足できるパッケージングなんだよな。OCR3設定したやつは日本を分かってる。

>>38
おいおい、図星を指されたからって逆ギレはみっともないぜw

OCR3しか乗ったことがないヤツっているのか？
んなワケねーよな。

またがらせて貰ったってのは別として所持してるって意味ではOCR3しかないよ
それが何か問題でも？

>>42
問題っていうか、他のロードでまともに走ったことがないのに、
>>34-35>>37ってことを言ってるなら、「そうですかそうですかｗ」
ってしか思えないよな。
ただそれだけ。

ま、OCR3の存在理由は、俺は雨天走り用に使ってるけど>>36が理想的なんだろうな。

うぜぇ

ＯＣＲ１乗りです。
2時間ほど乗っていたらケツが痛くなるので、トレックショップ行って
ケツサイズを測ってもらい、ボントレのサドルを買いました。
早速乗ってみましたが、取り付け後、短時間しか乗れなかったので
その効果はまだよくわかりません。(；´∀｀)
もちろん、違いは感じます。今までよりずっといい感じです。
でも、3時間以上のポタリングでも痛くならないかは、経験しないと
わかんないですね。

当たり前か。。。ｽﾏｿ

初心者ならサドル云々よりもポジションやケツが出来てないってのが主な原因だと思うが…

>>43
ロード持ってないだろ、お前。

ロード持っていないというか、OCRを持ってないと思う。
先入観で思い込みの激しい若年層とみた。

怒ってるｗ怒ってるｗ

>>46
それそれ。けつができてないのはあると思います。
もう随分ブランクがあったので。
でも、モノに頼って苦痛を感じる期間が短縮できるならそれもアリだなと
思ってね。せっかく器具類は進化してるのだから。
昔はロードで四国縦断などしてました。1週間チャリ旅行で。

しかし何故ボントレ？

ＯＣＲ乗りはもう少し、身分を悟るべきだね。
失礼だよｗ

>>50
サドル交換は悩み所だよな。俺はフィジークのアリオネとプロロゴのチョイスで迷ってる。
乗り心地重視なら定番のアリオネなんだろうけど、回転で走る練習してるのと後が固めな
サドルが好きっぽいので細くて堅そうなチョイスは魅力的。
店舗に貸しサドルとかあれば助かるんだけどね〜

>>51
ケツ測りツールがトレックショップにあって、そこで売ってるのが
ボントレ。まぁ、そのツール自体、ボントレの営業戦略部品ですけどｗｗ
で、パッド部分を触ると今のサドルよりソフト。しかし、本当にいいかどうかは
使ってみないとわからないし、値段も安かった（6000円）ので、お試しに
買ってみたというわけです。
実際、アリオネも検討してたのですが・・・。その前にボントレ買っちゃった。(；´∀｀)
アリオネは昨年のサイクリモードで試乗したバイクに付いてたんで乗った
事はあって、悪くないなとは思ったのですが、わずか数分乗っただけでは
真価はわからないですね。
ボントレしばらく使って、まだ満足しなければアリオネも試したいなと。
どれ乗っても満足できないヤワなケツかもしれませんが。（笑）

>>32
遅レスだが。

ロードを買えば、単純に巡航速度が5km/hあがるのではと期待を持っているならそれは捨てた方が良い。
特にCRで流している時などは、同じ乗り手なら1km/h変わるかどうか。

ロードが速いのは、速い人が乗っている場合が格段に多いから。
向かい風などでは下ハン持てるから速いが、慣れないと長くは走れない。最初は腰痛い呼吸しんどい。

ドロハンはポジションを変えられて楽だからそれが後半の疲労に影響して、結果帰り際の巡航速度に
影響してくるってことはあるだろうが、ロード買ったからといっていきなり他のロード乗りに付いていけるか
といえば、ついていけなくて最初は悔しい思いをする。
まっ、同じロードで遅いのは恥ずかしいので、それが速くなるための練習のモチベーションになるんだが。

絶対に釣られない！
絶対に釣られない！
絶対につｒ・・・ぎゃあああああ！！！！！！

正直ＯＣＲ乗ってるのって
冴えないオッサンが多いと思う。

>>55
OCR3とTREK1.2やルイガノのLGS-CR22と乗り比べても
差は余りないよな。

我ながら馬鹿っぽいと思う。だが後悔はしない。

楽々山登りセット
http://www32.atwiki.jp/giantocr/?cmd=upload&act=open&page=%E7%94%BB%E5%83%8F%E6%9B%B8%E5%BA%AB&file=12-34.JPG
スプロケ：CS-M970（XTR) 12-34
RD：RD-M772（XT) シャドー、トップノーマル、SGS
他チェーンなど、計23000円（自力交換、工賃なし）

当初はパーツ交換で通常ギヤに戻せるつもりが計画ミス、
シフトワイヤーの長さが違うのでパーツ交換だけでは元に戻せない。

>>59
OCR2？だったら34Tx34Tでギア比1.0かな？
OCR3だと不確定だけどインナー26Tが入るらしいので同じギア比1.0が可能かなと妄想中。

>>60
07OCR2なんで、元が36ｘ26→普通の最低が34x27→XTRで34x34の最低ギアになってます。
トリプルで26T化なら重量も自然と軽くなるし良いですね。
スプロケ34T化は重いんで、お財布を軽くつつなんとか同等(実測-40g減）にしました。

>>51
最近雑誌で盛んに提灯してるからだろ
ものの出来は知らんけど（ちょっと気にはなる）

>>ばかっぽい
素直にＭＴＢルックいっとけ。

>>63
それ全然「楽々山登り」じゃない

>>61
あぁそっか07は36-50だったか。
36Tx26T=1.38　純正
34Tx26T=1.31　インナーのみ34T化
34Tx27T=1.26　インナー34Tに加えスプロケも交換
34Tx34T=1.00　>>59

でもギヤがこうオープンになるとやっぱフロント3枚欲しくなるね。
自分はOCR3だけどインナーは緊急用と割り切って交換しようかと思案中。
低ギア比化スレによると26TならFDそのままでポン付け可能らしいし。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sugino/nj7432.html

>>65
まあ私はレース目的じゃないし野宿セットを持つこともあるんで、
急坂でも平地でも５０〜１００回転に収まる方が結局楽かなと。

お遊びですが、こんな変態ギアも試してみようかなと。
12-13-14-15-16-23-26-30-34
12〜16までクロスで、23Tまで激しく空いた隙間をアウター（インナー）で補います。
グラフ作ってみるとよくわかるかも。前４段×後４段みたいな感じ。

>>59
現行XTRのRDは形がロードに似あわないように思う。
先代のシンプルな奴の方が良かった。

>>65
39×12でも40km/hくらい出るし、トリプルクランクで39-26Tのダブルとかでいいんでね？
上が足りなかったら42-26Tで

>>65,68
インナー26Tがあるならそれも良かったかもしれませんね。
でも>>65のスギノのチェーンリングは７速用で刃厚2.0mmとあるので、
９速のチェーン内幅2.2mmに対してかなりシビアそう。

昨日もいたよ....OCR
真っ赤なOCR
家族でパパ買っちゃった的なOCR
ママと娘は普通のちゃりんこで走ってるよOCR
さすがママチャリ的OCR
自慢げだよパパOCR
インテリめがねと七三が素敵だよパパ
ローン頑張ってねパパ
今月も１０万飛んでいくね欠陥住宅に

妬み嫉みはみっともないね

2注文した
初心者だがおまいらよろしく

購入ｵﾒ! ブレーキだけはいい物に交換しろよ！

OCRでレースに出て入賞できたらご褒美に
キスして あ・げ・る

おめ。まずはノーマルのまま走れ。
しばらくしたら何が必要とかわかってくるから。

>>72
俺も2週間くらい前に注文したけど1ヶ月くらい待たされそう・・

>76
サイズ465で4/25時点で在庫有りで，連休明けには納車じゃね？って言ってた


エスケープR2で平地・無風３０ｋｍ/ｈ巡航くらいなんだけどもブレーキ交換必要かな？

↑こういうのよく沸く？ココ

コードギアスＲ２で平均視聴率３０％ぐらいなんだけども
と同じぐらい、あれ？って感じ。

漏れの睡眠時間一日平均７時間ぐらいだけど、まくら交換必要なか？

すみません。GIANTのl問い合わせ窓口というのを知っている方いませんか？
販売店を通してクレームをつけてもらっているんですが、GIANTから反応が
無くてお店も困っているらしいので、直接文句を言いたいのですが・・・・・

ジャイアントストアに窓口の有無を聞いてみたら？

東京都目黒区中根1-4-3
電話：03-5731-9520
URL：www.giant-store.jp

そういえば広くなったらしいストアにまだ行ってないな…

ジャイアントストア行ってみたいけどちょっぴり遠いなあ

年中ジャイアンリサイタルが開催されてるのか・・・。

07y.RD-701黒、500mm
シマノWH-R500ホイール、シマノ9速スプロケ、ミシュラン25C
ティアグラSTI、ティアグラブレーキ、クランク、アルミフラペ
ティアグラFD.RD、スコットステム、キャットアイサイコン、デュラエースのチェーン
転倒、キズ無し、走行300キロくらい。
誰か3万で買わない？
TCRコンポジ買ったから乗らなくなった。
当方千葉市稲毛区ですが…

>>86
取り敢えず捨てアド晒してくれないか？

欲しい

つーか書き込むスレ間違えた…
吊ってくる。
[email protected]

07のOCR3海苔ですが、45ティアグラのトリプルで変速系を統一して、インナー26使ってます。
F50-39-26のR14-25です。
インナーはタイオガのスタンダードピッチインナーってヤツです。8速用らしいですが
9速でも使えてます。
変速レスポンスはインナー30より落ちますが、OCR3ノーマルのトリプルよりは
速いです。

>>89
情報THNX、おいらは06-OCR3で、F50-42-30のR11-32です。
STIは45TIAGRA、ディレーラはトップノーマルのDEOREです。

Tiagraのコンパクトドライブに同W用直付けFDをFD台座の縦長の穴を更に約1mm下に丸棒ヤスリで30分程
削って広げ装着。間隔は許容以内になり試走しました。
左右の動きも問題無くインナー、アウターとも9速スプロケで全ギア音鳴り無しでトリム動作不要でした。

>>91
コンパクトクランク用の直付け台座って売ってんのな。
５００円くらいだったかな。もう遅いか。

喜べ同胞よ
表富士でｺﾙﾅｺﾞ、ﾙｯｸといった高級車を我らが補助ブレーキ付きOCR3で抜きまくってやったぜ
フロントトリプルは伊達じゃない！

同胞よ、すまない

OCR2 でスーツ・ピンヒールの OL with ママチャリに 5km ぐらい
ドラフティングされ続けた・・・・ 30km台前半ぐらいは速度でてたんだが
(5km で終わったのは相手が違う方向に行ったため）

あれは何者だったんだろう・・・・

言いたいことが良く分からない。

>>94
実はママチャリだと思っていたのはモペッドだったという事はないか

あるいは、電動アシスト自転車だったとか

フル電動だったとかサイコンが狂ってたとか

そりゃきっと名のあるおなごに違いない。

ところで補助ブレーキって便利なんだよなー。
信号停止のときとかこれがないと嫌。

きっと心霊現象で、その影響でサイコンも狂ってたんだな。
捕まらなくて良かったな。

俺もサイコンが狂ってたと思いたいよ

後ろからいつまでたっても聞こえてくるママチャリ特有のでかいラチェット音・・・・
トラウマになりそうだ

ラチェット音？

フルクラムのママチャリか？

>>94
女性＋ママチャリでも自転車乗りなら速いからな。
信号待ちの時など後ろで余裕で待ってるなら確実に自転車乗りだと思う。

俺もやっぱり近所１０ｋｍ圏内の買い物には普段着で折りたたみ自転車使うんで、
丁度いいロードの後ろ（２〜３ｍは離れるが）走らせてもらう事あるよ。

内装３段とかは走行時にラチェット音がするんだよ

こひの予感・・

4万くらいで買ったクロスからOCR1を検討しているけど
一回買ったら当分は乗り換えたくありません。
5年は乗るとしてOCR1で満足できますか？

ゆくゆくはレースに出たいとかっていうのがないなら問題無。

>>107
OCRはレース向けのバイクじゃないから、あくまでもマイペースで走るって
使い方限定だったら無問題。
これに限らず完成車ってコストの関係でどこかしら手を抜いてるから、金が
できたら徐々にグレードアップしていきゃいいんじゃね。
リア10速になってるからとりあえずはこの部分はいいとして、ブレーキと
ホイール＆タイヤ奮発すりゃ完璧じゃね。

まずは最大ギアで走れるようにならないと105はまだ早いな、走り込まないと駄目だな

１１１

満足できるかどーかなんてわかんねーよ。
まぁブレーキ・ホイール・タイヤさえまともならそこそこ満足できるとは思うが。

俺が思うに5年間満足できる自転車など無い。

満足は自転車によるのではなく本人の心の持ちようである。

んだんだ

早速OCR1みてきたけど
他社のロードと比べるとジャイアントは
少し小さめですかね？
この価格で105は非常に魅力的なんで
ほぼ購入決定しかけてます

トップチューブが斜めになった「スローピングフレーム」なので
シートチューブ長だけ見れば小さくみえますが(XSだと420mm)
ポジション出しに重要な仮想ホリゾンタルのトップチューブ長は
どちらかと言えば長めです(XSで512cm)。
また、OCRに限らずGIANTはサイズ設定が大雑把なのでステムの
交換が必要であるケースが多々あります。できればプロショップ
での購入をお勧めします。

>>116
OCR1はロード未経験者でも乗りやすいポジションだし10速対応なんでお勧めだよ。
最初から付いてるブレーキはイマイチなんで出来れば>>4に書いてあるシマノの
いいやつに交換したほうがいいよ。予算が足りないならシューだけでも効果有り。

質問します。
ocr2のノーマルとシマノのWH-R500ならどっちの方が性能良いんでしょうか？

>>119
それは散々既出だけど確か結論は同じクラスのホイールでFAだったような希ガス

ocr2って小文字で書かれるとorzに近いな。
それもさらにダラけた感じだ。

＞OCRに限らずGIANTはサイズ設定が大雑把なので
GIANTのロードより刻みの細かいロードってそんなにないような
3サイズの上と下が日本に入ってないので対応幅は狭いが、
刻みは他所でもこれくらいが多いぞ

少なめではあるけどスローピングフレームは他所でも大体そんなもんだよね。
大抵3〜4サイズくらいでしょ。
GIANTでは少ないのだと2サイズしかなかったりするけど。TCXとか。

ホリゾンタルだと細かくしないと駄目みたいだなあ。
アンカーのホリゾンタルフレームでは8サイズとかあるな。

別に大雑把だろうが1サイズしか無かろうが
自分に合うのがあればそれで良い

いくら細かくても自分に合わなければ意味がない

OCRのフレームとフォークの重量って何ｸﾞﾗﾑ？知りたいけどてんぷれに無くて。

>>92
こないだあさひでOCR3用のコンパクトクランク用の
台座取り寄せて下さいって言ったら、
扱ってませんって言われたよ。

そりゃママチャリ屋に頼んだって駄目じゃないかい。
中にはママチャリも面倒見てるけどGPDも持ってるっていう店もあるけどさｗ

>>125
OCR1'04ならリンク先に書いてある。
http://wakana.nana.or.jp/~cycle/ocr-1weit.htm

>>126
アクセサリーカタログに載ってたけどな。
取り寄せてくれないんじゃしょうがないな。

>>126
あさひは馬鹿な店員が結構いるからカタログ持って行くか
型番指定で指名買いしたほうがいいよ。

>>121
ocr2=3

>>128
ｻﾝｸｽｺ　値段の割に軽いんだね。

そう、アルミOCRでもフレームは案外軽いし作りは定評ある。
コンフォート向けポジションと言われるけどヘッドチューブ長で比べれば、
レーシーと言われるTCRと1cm程度の違いしかない。
安心してOCRを乗り倒せばいいと思う。

ハンドルまでの距離はステムで変えるとして、
フォーク交換でホイールベース稼ぐのってあんまり一般的じゃないかな？

OCR3
元からついてたタイヤをミシュランのPRO3 ＲＡＣＥに変えてみた。
世界が軽くかわりました。
タイヤは買ってすぐ買えた方がいいね。
26c→23cに変えたから乗り心地は悪くなるかと思ったら
逆にタイヤの性能がいいのか26cの時よりも良くなりました。

Pro3 かー
おいらはコンフォート仕様のKRYLIONと迷ってKRYLIONにしたなー
すごい良くなったと思う

krylion＞pro3だと思ってんのかよｗ

>>135
ちょっと前のカキコで書かれてたけど空気量が少ないかも？

>>136
どっちでもいいんだろうけどとにかく変わるよねｗ

>>137
思ってないけどあまりの変わりようにびっくりしたのさ。

>>137
ん？どういうことですか？？
とりあえず7気圧いれてますが。

pro3なら7気圧でもいいんじゃないかね
体重によるだろうけどそんな高くしないでいいよ

ちびっこいので50kgしかないですｗ

ま、デフォのタイヤも晴天時の平地で使う分にはいいよ

純正タイヤは耐久性重視でグリップしない上に重いからなぁ。
Pro3は190gだっけ？軽いし空気圧低目でも乗れて乗り心地もよさそう。
そんな俺はリシオン23C230gを7気圧で乗ってる。

そうそう。ハンドル高さを12mm下げた。
そしたら今まで大きく感じてたハンドル幅がちょうどいい大きさに感じるようになった。
以前のテンプレにあったハンドルがでかいって意見はアップライトな高さだったからかも？

んなわけないだろ
常識で考えろ

>>143
多分今までより背中が伸びて腕で体重を支えてるんだと思うよ。
骨盤を立てて腹筋で維持しつつ背筋で上半身を釣り下げるような
イメージで腕を伸ばしてハンドルに手をそえる。その大勢のまま
体重をハンドルにも乗せていくと完成。

>>７気圧
Pro3の推奨が6-8気圧だから7気圧自体は適正だけど、
違う幅のタイヤと比較するなら、26Cでは5.5気圧＝低めに相当するって事。

ママチャリに5気圧入れると乗り心地ガッチガチなのを思い出してください。

>>137
コンフォートとレース用比べるなんて発想さえできなかったなぁ

こないだocr3でレースに出てみて思ったこと
OCR3乗りでタイヤやホイールを云々いってる生物は、タイムトライアルしまくりで0.1秒を争っているのか
あるいは通勤の快適性を探究しているのか
それともたんなるうんちく垂れ屋か
　　　　　　　　　 ,ｰ､　　　＿＿　　　　,ｰ､
　　　　　　　　. / ﾍ 〉, -´ｰ･ー ､ ｀ヽ/ ﾍ 〉
　　 　 　　　　.〈〈.／: : : : : : i : : : ヽ〈〈 ⌒ヽ
　　　　　　　　i :/,: : : 人: : :ﾄ､: : : : : :゛　: : :.i
　　　　　　　　!〃: :／　.ヽ :!　 ヽ: : : : i、: : : |
　　　　　　　　|ﾚ! / ●　　 ﾘ ● ﾙ: : !┐ : :　|
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　 　 　 　 /⌒ヽﾍ ﾍ　　 ゝ._）　 　j,./⌒i !: : : : i
　　　　　　＼ //:::＼＞,､ __,　イァ.i´⌒ヽ|: : : : :i
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　　　　　　　゛‐--　´　　 .ハ　　　 |ｰ-/　; : : : : ﾉ

OCR3よりいいチャリでOCR3より遅い師がいただろうｗ

>>146
7気圧入れたPro3RACRと5.5気圧入れた28Cが同じ乗り心地に
なるって言ってるのか？なんで？

>>150
「乗り心地」という言葉だと色々な要素に左右されるけど、
体重を支えるのに必要な空気の量（面積×圧）はほぼ一定だから
タイヤの幅で最低・標準空気圧が決まる事になる。
んで、26Cで5.5気圧の空気を23Cに詰め込むと7気圧になる。

登りなら確実に重量差は出るっしょ。
ただし1kg軽くしても体重＋自転車重量から見て2%以下の差、
エンジンの差に比べて微小なだけで。

俺は競技には参加してないけど、
非力なエンジンを金かけて少しでも速くするのも選択の一つじゃないかと思う。
財布ばかり軽くなるんだがねｗ

>>152
>非力なエンジンを金かけて少しでも速くするのも選択の一つ
そういうの嫌い。

>>151
ちょっと待った。
とりあえず計算式を出してくれ。

>>154
変な事言ってるかな？ 俺も聞きかじった事なんで嘘が混じってるかもｗ

単純には 支える力＝内部断面積×空気圧、さらに単純には
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html
23mm 60kg＋9kg ＝350kPa（F)
26mm 60kg＋9kg ＝280kPa（F)
この比率で23mm7気圧だと26mm5.6気圧になる。

原点に戻って、乗り心地の比較の時の気圧は何を基準とすべきか色々あるとは思うけどね。

>>153
年代もののエンジンを最近始動した人たちもいるわけで、
快適さが金で買えるなら惜しくない価値もあると理解しようよ。
君もきっとリタノフに普段着で乗っている若者に嫌われてるよ。

>135
タイヤでそんなに変わるのですか。

OCR3を通勤チャリとして使い続けて4年目ですが、
今はタイヤはパナソニックの"パセラ"を使ってます。
（コストパフォーマンスで選びました）
特に不満はないんだが。。。。

変えてみよっかな。

>>155
計算の中身が分かりませんが、それはタイヤが耐える最低空気圧の計算であって、乗り心地とは関係ないと思います。
言葉で簡単に言えば「細いタイヤは硬く空気を入れないと（リム打ちなどに）耐えられない」ということでしょう。

それに関係して、「空気圧が同じならタイヤが太い方が転がり抵抗が小さい」ということもあるそうです。
これは転がり抵抗と言うものは主にタイヤの変形によるものであるとして、
細いタイヤの方が荷重に対して必要な内圧×接地面積まで変形する量が大きいことが根拠とされてます。
(ただし細いタイヤの方が内圧に対して強く、結果的にはより高圧に出来るため走行抵抗は小さくなります)

細いタイヤは必要なだけ空気を入れると硬い。ということで乗り心地は硬くなります。

確かに>>155は最低気圧、リム打ちにならない限度の計算だけど、
それはつまり道路上の凹凸に対して
23C7barのタイヤが凹む量＝26C5.5barで凹む量で等しいって事じゃない？

クッション性に関して言えば、ボリュームの大きい低圧タイヤは、
タイヤの凹みの変化(タイヤ容積の変化)に対して内圧の変化が小さいので、柔らかくなる。
ボリュームの小さい高圧タイヤは、ほんの少し凹みが大きくなっただけで内圧が強くなりやすいため、硬い。
と言う事だと思うよ。

ocr3で他の高いロードに勝つと気持ちええな〜

クールダウン中の奴を抜いただけじゃないか？

>>162
ちゃんとバトルしてるよ

>>158,160
>>135は「タイヤの性能がいいのか26cの時よりも良くなりました」と書いてる。
この感想は、多分6気圧程度の26Cと7気圧の23Cを比べた感想じゃないかな？
直感に反して実は7気圧の23Cが柔らかい事による体感差であって、
タイヤ性能の差はもっと微小な部分じゃないかな？って事です。
（Pro3で7気圧な事は間違いじゃない、むしろ適正だと思います）

>>161,163
同じOCR3乗りとして恥ずかしいです。
2度とレスしないで下さい。

>164

タイヤのサイズでも乗り心地変わるけど、タイヤの構造材のしなやかさやゴムの質でも、
のりごここち　結構変わるんだよね。

20年前のチューブラー全盛時代のＷＯタイヤなんて路面の凹凸全部拾ってくるような
ゴチゴチタイヤだったし。

妄想で議論せずに自分で試してみればいいのに。

登坂のエネルギーは殆ど重力だから同じ重さでも体重が1kg重くて車重が1kg軽いのと、その逆では登坂能力は大違いと思う。

そりゃ平均的な出力は体重に比例するからだな。

同じ出力の人間が一定速度で登坂すると仮定するなら
ホイールが１ｋｇ軽くても自転車が１ｋｇ軽くても体重が1kg軽くても同じ。
実際には体重の重い人は出力が大きいし、速度にもムラがある。

出力と体重比例しちゃったら重い方が有利になっちゃうじゃない
まあ実際は適正体重以上だと1kg重くなっても0.7kg分しか出力上がらないとかだろうけど

>>164
どっちも7気圧で乗ってました。
26cと23c、しかも標準タイヤと決戦用タイヤを比べるなって話ですよね、失礼。


ブレーキのききが物凄く悪いんだけどこれはキャリパーのせい？？
シューはデュラシューに変えてみたんだけどなんか他の人のロードと比べて
ブレーキレバーをひいた感じが重いしもっさりというかロックしないというか
上手く説明できないんだけど本当にブレーキがきかない。
下りが怖すぎるってレベル。

そそ、標準係数で計算してみたが大体それぐらい。
体重が重い方が出力は大きいが、パワーウェイトレシオは体重軽い方が良好。

>>171
リム面やらシューに特に異常が無いようならそうだね
シュー変えただけじゃ根本的な解決には至らないからな

>>171
標準タイヤと決戦タイヤを比べるのは全然構わないが
26Cの7気圧と23Cの7気圧では違いすぎるかも。
26Cの7気圧って露骨にゴツゴツだよね。

ブレーキ、下ハンドルなら簡単にロックするよね？
もっさり感はあってもちゃんと引けばロックするのが普通。

>>173
リムやシューに特に異常はないので
キャリパーかえてみます。


>>174
下ハンでも思いっきり握らないとロックしませんorz

まぁ安価に試せることで、パーツクリーナーでリム拭き＋ブレーキセンター出し
してみてはどうだろうか

ブレーキワイヤーたるんでるんじゃないか？

ブレーキのアウターチューブ内に注油とか

>>171
＞ブレーキレバーをひいた感じが重いし
キャリパーの違いにもよるけど、それ以前にワイヤリングと潤滑が悪いんでね？
7分組の状態だとハンドルの高さやステム長の変化にも対応するようにケーブルが長い
適当なショップで買うとケーブルが適正より長いまま納車される
ハンドルを90度に切れる＋今後のポジション変化に対応できる余裕の長さにする
アールを大きく、アールの数を少なくするとフリクションが減る
切ったアウターの端はやすりで削るべし（持ってればグラインダーをかける）
あと潤滑はアウターの中にオイルを差すとか、インナーにグリスを塗りこむとかやり方は色々

>>176-179
全てやった結果が今の状態ですorz
一応もう一度全てチェックしてみますがそれでもだめなら
キャリパー交換します。

ありがとうございました。

その前にショップに持って行くのが良い気がする。
なにか・・基本的な事が抜けてたりするからね

うーん、俺も何か見落としてる気がする。
R55C2+Pro2 他ノーマルで、リム清掃後なら指1本でも思い切り握ればロックするぐらい。

>>181
何か見落としていたとしても、ショップに行くとキャリパーとワイヤー交換を薦められる気がするｗ

信頼できるショップがないもので。。。
都会がうらやましいです。

135は自分の都合言い方向に思いこむ人みたいだからなぁ…
ぐだぐだ書く前に自転車屋にでも行ってこいっつーの
信頼出来るショップがないってんなら、乗り比べさせてくれる程度の知り合いがいるんだろうし
そいつにリアルで聴けと

今日彼女にOCR 3をプレゼントしたんですが
これに付いてるGIANTオリジナルのホイールってどうなんですかね？
うちにMAVICのAKSIUM RACEってのが余ってるんですが
付け替えてあげた方がいいんでしょうか？

性能を考えると付け替えた方がいいけど、
デフォのホイールはデザインがかっこいいから悩むところだ

>>187
即レスどうもです！

そうなんですよね。
デフォのホイールってディープリムっぽくってなにげにカッコいいんですよね。
ちょっと嫉妬しましたｗ

>>186
それが極上美品ならよいが、
小傷ありの中古ホイールに交換されたら素直に喜べないかとｗ

銀の地が出た傷はタッチアップして、交換前に説明して、
外したホイールを持ち比べさせたら納得すんでね？
付属のホイールって前後で2.2kgらしいからなw

>>158
>>164

あまりタイヤの適正空気圧を知らない人が居るみたいなので貼ります。

ttp://bp2.blogger.com/_I2YE2bFmy_g/SANhDfsYMdI/AAAAAAAAB7M/jUJjI9yQ8_I/s1600-h/photo_1.jpg

ミシュランのＰｒｏ３なら買ったときの包装紙にこれと同じグラフが書いてありますよ。

>>191
せっかく脳内君が妄想を語ってくれてるんだからもう少し楽しもうよ。

OCR以外の話題の大半は妄想…

ああ…ありえるな…

>>191
俺の書いたことで合ってるでしょ？
23Cで7bar＝25Cで6bar、んでグラフには無いが26Cだと5.5barになる。
そのグラフ、20Cと23Cが同じ扱いってのが気に入らないｗ

本来、体重に自転車や荷物の重量も加えるべきだと思うんだが
自転車は10kgとか割り切って縦軸が体重だけなのかな？

あくまで目安でしょ。
あとは好みとかその日走るコースとか気分で空気圧変えるだろ。

>>189
傷は全くないです。

>>190
あらら、あのホイールは結構重いんですね。
スポークもエアロじゃないみたいだし(´･ω･`)

>>195
ロードと備品類と服を合わせて10〜12kgとかそんな前提なんだろ
体重が数十kgあるからそれくらいの精度で問題ない

>>197

スポークがエアロだったらあの重さを生かして下り専用・・・・なんちゃって

ちょっと通ります

昨年エスケープのR3買ったんだけどOCRが気になってきた
自転車面白くてやべええ

やばいなんてもんじゃないね。
３０〜４０ｋｍぐらいで調子良く海岸線沿いを流している時。
延々と続いた上り坂の頂が見えたとき。
帰ってきてシャワーの後のBEERが・・もうたまんね。

>>201
お前は俺かw
クロス買ってまだ2ヶ月だがOCR1を予約済み！


GWには間に合わなかったけどねorz

>>201
100kmを半日で走れるようになるまでR3我慢しろ。

すると不思議なことに・・・


　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　OCRじゃなくてTCRcが欲しくなっている
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　おまえがそこにいるはずさ。
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>204
自分のスレにｶｴﾚｗｗｗｗ

>>204
IYHへ帰るんだ

ワロタｗｗｗ

でも分かる気がする今日この頃

ロードを買った漏れは、逆に手軽に乗れるクロス
にした方がよかったかなと思ってるお。

朕はR3に1年半のってたぞ
現在OCR3に1年のってるぞ
フレームが折れるまでこのままだぞ

隣の芝は青いんだなぁ

何を買っても、購入前の目論見は裏切られるモノなんだよ
そう決まってるんだ

浜の真砂は尽きるとも

　世にIYHの

　　　声は尽くまじ

それは言えてるなあ。

R3に乗り始めて１ヶ月、５万を投じてドロハン化を目論んでいる自分がいる。
最初からOCR買っときゃ良かった…

とかね。

オークションで売っちゃえばいいじゃない

それ以上先に進むと戻ってこれなくなるぞｗ

ドロハン化から先はESCAPE売ってOCR買っちゃった方が手っ取り早いわな

08OCR3をフル105にしたらいくらになるか計算している俺がいる
先日06OCR3をフルアルテグラ化したというページを見つけてなんかほっとしている

105で自分で交換する場合は、53,000円で収まるな。

初心者だからってR3買って、後からコンポジとかTCR買った奴が一番勝ちだと思う

OCR1に満足してるけど街乗り用安クロスが欲しい

'07OCR3なんだけどもしBB変えるとしたらシマノのオクタリンクは使える？
落車してからどうもBBあたりがカチャコロ鳴るんだ…。
スタンドに載せて手で空回ししても鳴るからたぶんBBに違いないと思う。

>>221
オクタは無理。
スクエアテーパーのBBを探すか、これを機にクランクごと交換してしまえ。

>>222
そっかー、じゃこれを期に50-39-26ぐらいいっとくか。

08年OCR1を夏頃買おうと思っているけど
例年、売り切れする事ってあります？

>>224
人気モデルは今頃でも売り切れてる事がある、OCR1が該当するかどうかは
ｼﾞｬｲが前年実績から見込んだ生産数以上にﾌﾞﾚｰｸすればあり得る。
自転車屋に内金入れて取り置きして貰う交渉するのも手だな。
乗り易いﾎﾟｼﾞｼｮﾝだしﾘｱは10速、レースやる奴には物足りないだろうが長く
付き合えるいいﾊﾞｲｸだと思うな、人気出ないのが不思議なくらいだ。

俺は何台かの経歴を経てｺﾝﾎﾟｼﾞ1乗ってるが、もう当分買い換えるつもりは無い。

>>100kmを半日で走れるようになるまでR3我慢しろ。
これたったの５時間じゃないの？

ロード乗りから見たら、たったの5時間

だが一般人から見たら、考えられない世界なんだよ

>>224
どうせ注文してもすぐには入荷しないから早めに注文するが吉。
ツレがコルナゴ Arteの青いやつ注文しようとしたら売り切れてた。

クロスバイクでも100kmなら6時間

一日っていっても24時間じゃないよね、感覚的に。

あるあるｗ　稼働時間だよな
四時出発で9時までとか

国道16号の京葉道路側道を70キロで走ってたら白バイに捕まったw
厳重注意で済んだ。

自転車の速度制限は自動車に準ずるから60キロ以上はアウトですよ。

まじか　７０ｋｍ　毎時なのか？
はえー　な。　まさか巡航じゃなかろー＾＾；

スレチだが、チャリでも切符切られたりするの？

>>235
暴走自転車（速度的な意味に限らない）が多いので
積極的に切符を切る方向に警察庁は方向転換した

50キロ制限の道で 40 キロで原付と並走していても
原付だけ捕まる　ふしぎ！

すげー、不思議だな。

>237
でもその原付が黄色ナンバーだったとしたら？

！？
邪魔だよどけって思われてる！　ふしぎ！！！

０７ＯＣＲコンポジに乗って1年が経ち、既にフレーム以外別モンに成り果ててる。
ロングライド、ツーリングはＯＣＲコンポジ最高だね。フレームが逝っても次も
ＯＣＲコンポジシリーズが出ているなら購入したいと思う。←きっと嘘になってるだろうなｗ

ですよねー

このあいだ渋谷をOCRでぷらぷらしてたら、ピストってやつが一杯いて驚いた。
渋谷って土地柄もあるんだろうけど、結構いるのね。 OCRの俺が浮いてたｗ

ワシの原付は黄色ナンバーです。30kiloで走るの怖いよ

OCRコンポジってTCRと違ってフレームだけは売ってないよね。
快適さを求めてカーボンフレームだけ買って交換しようというのが間違いなんだろうか・・・？

奇特な人だな

>>237
チャリはスピードメーター付いてないから無問題

それ迷信、５０キロ制限の道路で５０キロ以上出せばは自転車も違反。
速度制限標識の無い道路だけが例外、自動車は６０キロ制限になるが自転車は無制限。
７０キロでも１００キロでも好きなスピードで巡航してよいｗ

>>235
自動車の場合は青切符＝軽い違反は違反金や点数制などで前科一犯にはならないが、
自転車の場合赤切符となり、そのまま前科一犯。（送検されりゃだけど）

それじゃ可哀想だと警察も甘い運用をしていたが>>236の言う通りになり、
最近は積極的に指導を行い、信号無視などで赤切符を切る事例も増えている。

誰も突っ込まないのだがナンバーが黄色という時点で
「原付」ではなく「自動二輪」だとおもうのだが。

つまりは原付の原付二種登録でしょ？

チャリも速度レーダーに映るんだろうか
パトカーで取る場合は難しい（っていうかパトカー側が轢きそうで怖い）だろうなｗ

頼むから度を越えたネタはやめてくれ。
傍から見ればOCR海苔はアホにしか思われないぞ。

そりゃ全てオレの自演だからな

ここはオレが

>>254
どうぞどうぞ

OCR1注文して、
ブレーキをR650、タイヤを23Cに買えて納車すれば完璧だ！
ワクワクするー。

いい加減ジャイアントも無印ＯＣＲとＯＣＲコンポジの
境界線を明確に分けた方が良いと思うなぁ
良いモノが正当な評価されずに燻る気がする。

これ以上ないほど別れてると思うが…

本来なら、一番ラインップされているべきアライアンス無いしな

アライアンスあるだろ
TCRで言うところの荒０は無いけど

アライアンスのコンポ別グレードもあんまり必要性感じない品

105より下付けるのはフレームがもったいないし、かといって DURA とか
付けるもんでもないだろ

TCR の2グレードはそれぞれ RIVAL と 105だっけ？

TCRってタイヤ幾つまでOKなんだろ？
OCRが28Cも入るように、25Cぐらいなら少しの工夫で入りそうな気はするんだが。
レースも本気だけど普段は25Cでロングライドも楽しむ人とかいねーのかな？

>>262
入らないとしたら、フレーム干渉とかだと思うけど、
工夫で何とかなるようなものなんか？

23Cと25Cはタイヤを選べば見た目ほど乗り心地とか違わないんじゃ？

>>263
キャリパーがショートアーチなんで、空気抜くとかワイヤー緩めるとかの工夫が必要かナと。

>>264
まあ大差無いけど、ツーリングでどちらか選ぶなら２５Cでしょ。
意外な所で携帯ポンプのパンク修理は６気圧から上は結構キツイしｗ

>>265
＞空気抜くとかワイヤー緩めるとかの工夫が必要かナと。
そんなん工夫じゃねえ。

だね。
そもそもTCRはOCRと違ってロードレーサーなんだから25Cとか
履かせようという発想がコンセプトに反してるわけで…
何にせよ、ファンライドならOCRの方が楽ちんで好きだ。

>>56
インナー26ならタイオガのスタンダードピッチが８速用ですが９速で
使えてますよ。

他にもENVYのEXOチェーンリングが8/9速対応です。
こっちは使ったことないですけど。

,/　 一　　ヽ:::::::::／..:::::::／..:::::::／!::::ｌ::::!:::..　 　 .::',
　　 生　　　,ゝ:/.::::::::／..:::::::／　/／!::ハ::!::... ..::::::i
　 　呪　 　 i::::::ｌ/l:::;ｲ=ミ＜´　　'く＿j:廴｣ﾊ:::..:::::::::|
　　 わ 　　 !:::::::://｜0 l゛　　　 　 ｨｆ=＝ﾐ l::::::::::::::|
　　 れ　 　 7.::::ｌ,'｡Ｏー'　　　　 　｜ 0　,! l::::::::::__,!∧_)ヽ _,ﾊ、
　　 ろ　　 i'.::::::/ ､＼＼＼＼＼＼ゝ--Ｏ｡:::/}/ 呪　.異　 貴
　 　 |　 　 |:::::/ﾍ　　 r ー‐　- ､＼＼　/.:::/〃　い　.性　 様
　 　 |　 　 |::/.::::..ヽr−､　　　　　ヽ　 /.::::::´〈.　 を　.に　 に
　 　 |　　　〉:::::::::::/　__ ト 　_ ＿_ ﾉ _/.:::::::::::::!　 か　.縁　 は
.　 ！！ ,､j::::, -‐'　　 〈｀ −-r‐ｫ.:´/.:::::::::::::::|　 け　 が　 一
ヽ　,、　/.::::ノ　　ヽ ｰ'　ヽ　／ /.:／..:::,:::-―く　.て　 な　 .生
::::Ｖ.::.ｰ'.::::/、ヽ、　 yｰ‐' }'7、/.:´.::::r−-r ､:::::! .や　 く
::::::/.:::::::::人 ヽ _＞´､　／/　,'.:::::::::::>‐く｀ヽ ∨　る　.な
::::;'.::::::／..:::.ヾｰ..'.:::// : : i　/.:::::/.:f＾ヽ　　　 ﾊ　 ぅ　 る
::;'.::::::'..:::::::::::::..＼_// : : : ﾚ'.:::／..:::l　 　 　 ノ.:.ゝ！

今エスケＲ３乗ってて月末にOCR2が納車されるんですが、Ｒ３との性能差は体感できますかね？

違う乗り物ってことはわかると思うが
R3 と同じポジションで乗れば大差ないんじゃね？

まず持った時の重量感が違う

座ったときにケツが痛い

R3からOCR2か・・・。
どうせなら荒かコンポジいっとけばよかったのに

どうせなら

コルナゴだよな

サーベロR3だろ

MARK-�UからZに乗り換えるほどの衝撃はないだろうね

今日高校生がヨレヨレのジャージで片手に釣り具持って
OCR2の新車に乗ってヨロヨロと走ってた
お前それ絶対ママチャリでいいだろOCRなんかもったいない
俺なんか欲しくても金ないから買えないのに
R3で泣きながら抜いた

職場に4月からOCR2が駐輪されるようになって、フレーム小さいから
新入社員の女の子かな？可愛いのかな？話しかけてみようかな？とか
妄想してたら、チビでメタボなおっさんだった。ああもう許さんよ。

>>280
気持ちは分かるが抑えとけ。

メタボなおっさんですが？　ｳﾌｯ

つーか止まってる自転車見てそこまで妄想膨らませるやつのがｷﾒｪよ

今まで職場では俺のOCR2がチヤホヤされてたのに
25才の新入社員がTCRコンポジット0乗ってきた。

しかも経理の一番カワイイ子といい感じ。

俺から何もかも奪いやがって…
ｳｯ(;ω;)

IYHの風が吹いてきたな！

>>284
経理の子はもともとおまいのもんじゃなかったろうに

>>284
　大丈夫　お前にはOCR2が付いてるよ　(・。-☆ うふ♪　(^ε^)チュッ

厨の香り。。。ＯＣＲ２。
今後に適当に期待。

>>284
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　　　フルチタンでちびらせてやれ。
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　なに、ボーナスとおこずかいをちょっと突っ込めばいいだけさ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ 　

OCR
テレビ(R)から人の上半身(OC)が出てきたように見える

間違ってもパナチなんて買っちゃうと「家電かよ、ﾌﾟ」と逆効果なんだぜ

フレームに目立つように値段買いとけばいいな。

ヤマダ電器の値札でなw

OCR1が今年売れているそうです

>>280
XSですらトップ520もあるからね、ジャイは。背の小さい人が乗ってるとは限らんよ。
腕の長さにもよるが、身長170cmでもXSがピッタリというのは珍しいことじゃない。

OCR1 ってオプティカルディスプレイ付いてるの？
フライトデッキつける必要ある？

今シーズン、既に売り切れで終了ってマジ？

まだ売り切れはないと思う。
が5月中旬の便のがすと待たされるかもね。

>>296
オプティカルギアディスプレイは９速だけですね、
10速はフライトデッキか、「ST-7800 インジケーターユニット」が使えます。

まさに入門用、必要最低限で必要十分なOCR３
まさに全部入り、ぶっちゃけコレだけ揃ってれば、当分問題は無いだろのOCR１

TCRに行かずあえてのOCR荒、OCRコンポジに行く、ある意味本気組は置いておいて
今こそ、どっちつかずの中途半端で微妙な立ち位置のOCR２に注目すべし！

注目、しようぜ？

注目されるといいなぁ・・・

>>299
なるほどthx

フライトで心拍まで取れれば（もしくはそんなモデルがあれば）
フライトでもいいんだけどなぁ

>>297-298
TCRスレの情報だけど、TCRはモデルによってはもう売り切れ出てるらしいね。

納期書いてるよ。完売はTCRコンポジ1の465。
OCR http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/08giant_road2.html
TCR http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/08giant_road.html

売れてるんだなぁ、TCRのコンポ１

5月中旬が待ち遠しい

OCR3は最初からSTIレバーだったらなあ

>>304
最初の仕込む量が違うだろ。
読みが外れただけでは？

OCR3はSTIレバーではないのか
それは残念だ

親指シフトのこと？

納車されたら、何処へ逝こう。

>>306
そうかSTIじゃないのか。そりゃ知らんかった。

OCR2 だって親指シフトだぜ

なんかめっちゃ硬くなるときがあるんだが、そのうち折れないか心配だ

OCR2買ったけど下ハンでギアを上げれないのは面倒。
でも坂道以外でギア上げることなんて早々無いんだよね、殆ど同じギアで巡行だから

>>313
あと向かい風で下ハン持ってるときもなぁ
ちくしょう、STI は IYH するには高すぎる・・・・・

下ハンなんか滅多に持たないヘタレな俺
ＤＨバーを買おうかと本気で考えてる

ワープロ専用機のオアシスも親指シフトだったお。

俺のFM-TOWNSも店員が間違えて親指シフトキーボードだったお

STI化だけで2万は勿体無いので、無理やり付加価値付けてみてはどうだろう？
シフター(105) ST-5600 \23,906
スプロケ(105) CS-5600-10s \4,819
チェーン(105) CN-5600 \2,713
合計 \31,438 ※CBA価格
クランク、FD、RD、リアホイールは8速用（保障外）

カンパみたいにレバーと親指と両方あるといいな。親指案外使いやすい。

>>318
クランク、RD、FDだとFDは10s用にしないとうまく変速できないな
他は大差ないわ

FDとRD足すとそれで＋8000ってとこか？

RDはいらんだろ

レース出たりとかシマノにこだわりがないなら
デュアコンはカンパXenon+シフトメイトで\15,000じゃん

>>320
補足サンクス、10速STI+8速FDはうまく変速できないのか。
チェーンの幅とFDのガイド幅が合わないのかな？

8速と10速だとチェーンの外幅も内幅も違うので本来はコンポ全交換が正論ですが、
クリアランスが広いのかけっこう融通が利くみたいですね。

>>324
FDのアームの長さが10sとほかじゃ違う(シマノサポセンに聞いた)
10sなら105でもアルテでもデュラでもどれでもいい

>>295
XSの下にw XSとw 2XSがあるけど、日本に入ってないんだよな
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/1243/29268/geometry/
OCR3は売れまくってるんだからサイズ増やせばいいのに

サイズが少ないのも安さの秘密

＞XSの下にw XSとw 2XSがあるけど
煽ってるのかと思った＜ｗ

XSでサイズ合わない人は07のOCR650や05のOCR24を狙う方が、
小さなフレームに小さいタイヤの方がバランス良いかと。

wxsとw2xsがあるんだねｗｗ

650ってのがなぁ・・
なんか矮小奇形児ぽくて嫌だな。いくら女でも。

>>324
８速用の廉価STIが出てたはず

でも後々の事考えると10速化したほうが幸せになれるかも
金ためてIYHしる

バランス的には良いと思うよ、
500（M）に対する700Cのサイズを同比率で考えると、465サイズで丁度650ぐらいになるし。
むしろ欧米の人から見たら「あれ？これタイヤでかくね？」って思われてるかも。
ただ、ホイールやタイヤの品揃えには悩まされるね。

>>332
コンポ時の場合500が一番バランス良さそうに見える。
トップチューブのスローピング具合が真ん中あたりを中心に
バランスよくヘッドとシートチューブに分かれている。

思えるだけで差は殆どない

>>334
比べた事ある？
コンポジの場合だぞ？
無知乙

ママチャリでも体格に合わせて２４・２６・２７インチの自転車を選ぶのが一般的なのに、
サイズにうるさいロードバイクで７００C一択というのは確かに特異かもな。

見える　思える
って話なのに
無知乙
って言われてもなぁ

データや情報を出さずに、一方的に上から目線で
「お前無知だなｗ」と見下すのが、この板のお約束ですから

650Cの選択肢が少ないから650Cのバイクが出ない
650Cのバイクが出てないから650C用のパーツが少ない

鶏と卵だな

>>338
それは残念ながら2ch全体の傾向だなw
データを出すと突っ込まれる危険があるし、
そもそもデータの用意できないような主張はできなくなるし

650cのほうがリムが軽いし剛性も高いんだよな
転がり抵抗は少し増えるが空力面では有利
フレームさえ気に入ったのがあればホイールとタイヤはまともなやつがある
あれを使ってみたいといった楽しみはないけど

OCR650が消えた＝売れなかったのは中途半端な値段だったからだろうな
OCR3で色を1種類減らしてOCR3の650と入れ替えたほうが売り上げ増えるかも

７００C一択が特異ってロードだとUCI規定でタイヤは決まってなかったっけ？
背の高い外人選手だと700Cでも小さく見えるけど。

国産でもパナあたりだと、まだ６５０Ｃロードを女性用とかいってラインナップしてるよな

いっそ６５０Ｃ規格じゃなくＭＴＢと同じ２６インチ規格の細いタイヤを
もう一つの世界基準にして纏め上げてくれると分かりやすいんだけどな

７００Ｃ（太さ色々ロードからシクロまで）
２６インチ（新ロード規格からＭＴＢ用ブロックタイヤまで）

みたいに

>>342
ちょいと調べてみたけど、UCI規定では直径550〜700mm＝大体２４インチぐらいからOKみたい。
他に、前傾姿勢が取りやすく空気抵抗が減らせるのでトライアスロンだと６５０Ｃが多い、
タイヤの慣性が減りギヤ比も低めになるなど山岳向きだそうで。

07 OCR1乗りだけど、ブレーキをアルテグラSLに交換しようとしたら、
無理ということが発覚。結局BR-R650にすることに。
当時は、まさかローラー台買ったり、レースに出たりする程ハマルとは思わず。
最近、近所のTREKストアでトランペットを見る黒人少年の眼差しで
Madoneを見つめる俺がいる...。

このスレ見て、OCR買おうかなと思ってる人の中で
本格的に自転車始めようって人は、多少無理してでも
20万以上の金出していいヤツ買ったほうがいいかもです。

ただ、OCR1は気に入ってるので、後悔はしてませんよ。
次のバイク買っても2台体制にするだけだし。
ホイールとかバーテープとか交換したり手をかけ始めたら可愛くて(w
1年前の俺みたいにロード乗りたいけど飽きるんじゃ？
とか不安に思ってる人には自信を持って薦められると思ってます。

>>345
貴重なレポ多謝！

貴重なレポ？

アルテSLってショートですよね？ 発覚というかテンプレにも書かれているような・・・
ライトオンライトあたりの人柱になってほしかったｗ

自分の場合はOCR買う前から、「のめりこんだら丸々買い替え」と決めてます。
その頃には初期投資(=OCR)の10万もフルカーボンも高く感じないだろうし、
OCRは自分の理想を知る為の踏み台になれば十分だと思ってる。

俺はクロスから入ってロード検討中なんだが
OCR3->OCR1->OCRｺﾝﾎﾟｼﾞ3->TCRｺﾝﾎﾟｼﾞ3 てな感じで候補が変わってるw

世界情勢見てると、20万でフルカーボン+105が買えるのは今年が最後な希ガス。

ジャイアントは安すぎるよね
OCR1のブレーキ変えて全部105相当でそろえても13万ちょっと。
フレームがクソなわけじゃないしね

むしろフレームの良さこそがGIANTの真骨頂な訳だが。

ジャイはフレームがいいわけで…

まぁジャイのOCRあたりはいわばお母さんのような存在なわけで…。
成長した子供たちはお母さんを踏み台にさらにステップアップすればよし。
さりとて子供たちにとってやっぱり原点はOCRってな存在。

お金を払うほど優しくなるお母さんw

以前、靴のサイズで普段は25.5cmだがシマノだとなんぼが妥当？って書いた者だが、
やっとサイズが決まって靴とペダルIYHしたよ。

イヤッホォォォオオォオウ！衝動買い！！25品目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209297277/713

試着したら41(25.8cm)は即座に×。42(26.5cm)はまだ微妙に横が当たるか？って感じ。
そこで43(27.2cm)試したら縦は少し余るが横はぴったり。
このスレで聞いた下手すると2サイズ大きい場合もあるって話は本当だたよ。

シューズスレで語ればいいのに

R3が昨日車に破壊されたのでOCRに乗り換え熱が再浮上。
でも、都内の通勤ぐらいだとESCAPEのほうが視界がよくて楽なのか
OCR3 or 2にするか悩んでしまう。フロントぐにゃ、クランクぐにゃ。
恐らく全損扱いです

>>357
視界なんて変わりません
OCRは１，２，３全部同じフレームなのでパーツ云々よりも色で選べ

>>357
無印OCR1を買うはずだった予算にR3の損害賠償を足すと・・・・・あとはわかるな。




と言いたいが動いてて車とぶつかると過失相殺でほぼこっちが損する('Ａ`)

早く月末にならないかな…

OCR2納車＆STI化で早いとこＩＹＨしたいお…

>>357
フレームに傷付いていないと全損扱いにはならないんだぜ

>361
おそらく曲がってる。
WH-R500Aを注文した直後だったのに
視界変わらなければORC検討します
しっかし、原油高のご時勢自転車ないのが不便だ・・・

>>359
俺が事故ったときはこっちの過失割合が高そうな状況だったが、
向こう（コンビニの営業車だった）の保険屋が全部出したな
車のパネル1〜2枚とクロスバイク1台と人間の打撲の計20万やそこらは保険屋には小さい額だ
見舞金の7千円×通院2回分までもらって、妹に当たり屋呼ばわりされてしまったw
階段から太ましい老婦人が降ってきて、買ったばかりのデローザだかが折れたって人もいたな
向こうの保険で同じのをまた買ったらしい

>>362
人間は無事だったか？
差額を自腹でもっと高いチャリにできるのかとか、話がまとまる前に買ったチャリには払われるのかとか
（自転車には代車って概念がないんだよな）、そもそも金で払われるのかとか、
そのへん分からないのでなるしまあたりで相談してくれ
事故とか保険ネタは慣れてるっぽい
あとTCR無印も意外と乗り心地いいらしいぞ〜

タイオガのスタンダードピッチインナー26Tをイヤッッホォォォオオォオウ！
これで賓脚なりに幸せになる予定！
　　　　　　　　　　　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　( ゜∀゜)/
　　　　　　　　　　⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　 (ノ

　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なるよ！
　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　ヽヽ_)
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　

俺、OCR3でメンテナンス技術を習得したら、
コンポーネントを全部105にするんだ・・・

レコとは言わないがせめてデュラにしようぜ。

いやOCR3にデュラつけるくらいならOCRコンポ1買うわ。

フルデュラでレーシング０履いてるOCR3があったっていいじゃない

リアブレーキがつかないのでフルデュラは不可能です
ちょっと前のカンパはグレードによってはつくんだっけか

なんかそれもうOCR3じゃないｗ
OCR ADVANCE って感じ

いい加減フレームとコンポは分けて考えろよ
完成車しか知らないのか？

お前こそ大人になれよ。OCRのフレームにフルレコだぞ？
俺　は　見　た　い　ね　！

>>372
よし、後は任せた。
頼んだぞ。

ユーモアのセンスが無いとモテないぞ。

口だけのヤツより実行するヤツの方がモテそうなんだけど

いやブサイクはもてませんよ。

>>371
OCR--1とか--2とかやな。

ところで無印OCRやOCRコンポジの1-3って
フレーム自体は塗装以外一緒？

えっ！？

言葉足りなかった…
それぞれの1−3間でっていう意味。
もちろん無印とコンポジ間で違うのは分かっている。

ばらして肉厚や材料や製法を調べた人はいないだろうけど、
フレーム自体は同じはずだよ

生産効率考えると同シリーズならフレームは同じだとｵﾓﾜﾚ。
でもコンポジ1だけフォークがカーボンコラムだったかな？

どうせフレーム共通なんだからフレームにOCRの数字まで書かずに製造・在庫しておいて
好きな彩色でオーダーできる制度がありゃいいのになあと思うきょうのこのごろ

値段がPOS並みになってもいいならできるかもしれんが…

カーボンOCRってフレーム売りしないのか。

そうするとコスパという最大の利点が目減りするような

OCRコンポジ2のカラーが欲しいんだが、SRAMに抵抗があるって人は多そうだよな。
かくいう折れもそういった理由から3にしたがカラーがイマイチ気に入らなかった。
乗って半年経つが…いや、よそう。そろそろバーテープでも換えてかっこよくするぞ。

俺もOCRコンポジのフレームだけ欲しいとは思うんだが、

TCRコンポジ3（105ベース アルミコラム） 23.1万
FS TCRコンポジ（フレーム＋カーボンコラム） 18.3万

TCRの例で見ると差額５万、フレーム仕様が違うとはいえ
105セットにホイールにサドルハンドルその他色々、5万高くても完成車選びそう。

>>385
修理用パーツとしてフレームとフォークその他を取り寄せるのは可能
その年のモデルなら生産が終わってなければどのカラーでも選べる
（逆に型落ちの完成車に乗っててフレームが壊れても同じ色のフレームは取り寄せられない
保証対象の無償修理も含む）

>>388
正解
手持ちパーツで組み替えるにしても105一式や予備のホイールその他を持っておくと便利
町乗り用ロードやクロスのアップグレードにも使えるし

OCR1注文したー
ブレーキをR650にタイヤをpro2raceに変えた。
早く来ないかなー

>>388
わかるよ。シルバー安っぽいもんねｗ
でも悪くないと思うよ
俺も買うんだったらコンポジ２にしたいけど
ライバルが無駄だから３の流れで自分を脳内補完

>>391
いや、全然わかってないと思う・・・

>>390
オメ！
シュー、シフト＆ブレーキケーブルをデュラに交換するとなお良し、です。

シフトは正直アルテグラで十分だね。
１０５のシフト（フロント）は、トリプル兼用なので
使い勝手が今一。アルテ↑はダブル用、トリプル用と
分かれている。しかしシフトは高いので、つらいね。
なら、いっその事DURAって考えもあるけど
ＤＵＲＡは少し小さいから、これが駄目な人には
向かない。しかし変速性能は地味に上がっている気がする。
あと軽くなるし、なんといってもフラグシップは伊達じゃない。
ブレーキをＲ６５０に交換は必須だと思うけど。

>>394
結局何が言いたいのかよく分からない長文乙。

もっと良いのを買えって書いてんじゃない？

どれ買ってもm9(^Д^)してやんよってことじゃない？

シフターの性能なんて
手馴れたもの＞＞＞サイズが合っているもの＞＞＞実性能が高いもの
だから、一番ｶｺｲｲ！と思ったヤツ付けて慣れまくればいいのさ

４６５勝ったけどどうやら５００が正解だったようだ
くそー

>>399
身長何センチ？

177

俺は178cmだけど465（デフォルトパーツ）で正解だった
ある程度だったらステム交換とかでなんとかならんのかな？

OCR1ｷﾀｰ

んだけどさ、サドルが左右にずれるんだけどこれって普通なの？
それともネジしっかりしまってないだけ？

何せはじめてなもんで…

普通なわけがないｗ
通販か？
アーレンでシートクランプか、サドルクランプのどっちか緩んでる方を締め直す

そうですよねー

店で買ったんだけど高さあわしてもらったとき
おじさんが緩く締めちゃったのか

いやーだってロードってすごいスピードでるじゃん
で、尻もすごい速さで動くから、それに合わせてサドルも動くのかと・・・

そんなわけないですよねーｗ

>>405
ちょ
ペダルを漕ぐときに尻が左右に動いたらいかんよｗ

すでに締まっているとすれば、レールの位置が前過ぎたり後ろ過ぎたり
サドルレールの平行になってる区間って微妙に見た目より短いので、そこで締めるとずれる

締めた

多分もう大丈夫
スピードそんなに出さないし、
締まってなかったらまたケツをフリフリしてやんよ

サドルは走行中ずれても大した実害ないと思うけど、
ハンドル（ステム）を仮締めのまま忘れて走った時はすげー焦ったｗ

ついにOCR2納車。
クロスと比べて・・
・ブレーキが上手く使えない、怖い。
・ハンドリングが上手くできない。慣れだろうか
・停車時につい片足つきそうになる
ただ、軽さはすぐに実感できた。

先輩方、よろしくお願いします

>>410
スポーツサイクルの乗り方をもっと勉強しませう

>>411
いや、全く。恥ずかしいぐらいに危なっかしい運転で帰路につきました。

停車時に片足つくのは問題ないんじゃないか？
まさか、OCR乗りは停車時に足つかないのか・・・！？

ブレーキは（意識として）停止するための物じゃなくて速度を緩めるための物と考えるといいかも

まぁ片足つくのと同じで、あそこで止まろうと早めに考えて減速する
そしてサドルから尻を浮かして足をおろす
くらいの余裕を持って乗った方が街乗りの時はいいよね

クリートつけてると特にな

サドルから尻外す（降りる）の面倒
↓
車止めに足掛けよう
↓
車止め思ったより柔らかくてビックリ

OCRみたいな安売りなんちゃってロード乗ってて楽しいんか

うん、すっげえ楽しい

楽しいねぇ

OCRつーても8kg以下だしねぇ。楽しいよ。

そして量産型アンカーにすら抜かれて涙目

>421
OCRは量産コスト型では無いと申すか

初ロードでブレーキ効かないって言ってるやつはたいていブラケット握ってるんだよな。
ちゃんと下ハン持ってブレーキレバー握ってるか？

いつも下ハンなんか握ってられねーよｗ

だったら補助ブレーキつけろ。

OCRノーマル＋ダイナミック＋デュラシューで
頑張って全調整・各部注油・リムやシューを清掃したら
ブラケット持ちでも平地両輪ブレーキで後輪ロックまたは後輪が浮くぐらいにはなった。

ただ、そこまで頑張らなくてもR600買ったほうが手っ取り早いかもしれん とも思ったｗ

>>405
想像してからお茶ふいた

BEAT OCR AWARDは>>405に決定です。
君こそMr.OCRだ！

OCR3フラット発見！
ジャイストにOCR3水色フラット展示してあった。
FCRドロップ？買って帰った人がいた。

都立大学駅スペシャル？
水色OCR1も作ってくれるのかな、

時々思うんだが、OCR コンポジ3FLATが忘れられてる気がするｗ
高級フラバという新ジャンル開拓だろうから仕方ないとは思うが。

スレチだがEscape Allianceを売ってる所にGIANTの凄みを感じた。

台風のせいで今日明日とは乗れん・・・・

今年モデルOCR１を102000円で売ってるのみたんだが買いかな？
初めてのロードとして買おうと思ってるんだが

出せるなら上を目指せ、だがOCR1は悪くない

>>433
OCR1<<<[越えられない壁]<<<コンポジ3

しかし値段と性能のバランスを考えるとOCR1は良い物だ。
頻繁に100km走るとかじゃなきゃ10万なら買いだろ。

102000円は安いな。
きちっと組立納車してくれる店なら買い。

OCR3水色フラットはショップでパーツ交換したっぽい
元よりちょっとだけ高くなるとのこと

>>429
水色OCR1がOCR3水色＋105＋ホイールのことだったら、
元の部品を下取りしてくれるにせよOCR1よりそれなりに高くなりそうだ
OCR荒井とTCR無印の中間くらいになるかも

今日OCR3に初めて空気入れたんだけど、針が振れなかった。
すんごい低圧で走ってたみたい
高圧とは聞いていたがこれほどとは・・・orz

漏れのOCR3は120PSIまで注入してる。

入れすぎかもしれないけど。

プレスタの口が固まっててたせいで、ポンプの表示が12気圧になってビビった俺

ちょっと教えてください。OCR3で最高ギアの状態、
フロント50T-リア12Tのギア比4.17でペダル空回りまでこぐと何キロぐらいでますか？

今乗っているクロスが時速35km以上になると空回りになってしまうので、
もう少しスピードがでる自転車が欲しいと思っています。

ここどうぞ。
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/30.html

>>442
ありがとうございました。
47.5km/hもでるのですか。
速いなぁ・・・

空回りまでってのが何回転か知らないけど
きっと90回転も回ってないと思う

>>444
下り坂とかで、これ以上回せないだろってくらいのペダル回転です。

プロなら一定以上回るのかもしれませんが、
一般的人間ではある程度限られてくるかと思うのです。

>>439
125psiまで入れた。そうタイヤに書いてあった・・・入れすぎ？

>>446

わかんないけど、自転車屋は125PSIは最大だって言ってた。

ということは、それより少し少ないぐらいかなあと。

なんせ、初心者なもので・・・

ギア比と速度からケイデンスが計算できる訳だが。
つーかケイデンス計付きのサイコン買え。

>446
アスファルトが熱くなる時期には低めでｏｋ
タイヤが熱吸ってボイルシャルル

>>449
間違っちゃいないとは思うけど、
温度が30度違っても1割くらいしか気圧は変わらないよ。

>>449-450
そっか。ありがとう。

ちょっとだけ減らして様子見します。でも雨で明日はだめっぽいね。しょんぼりとんぼ

>450
夏場日陰や室内に止めて空気圧計って、熱いアスファルトを走ると30度も
上がるかどうかは分からんけど実際走ってみると結構上がってるよ

仮に１割上がったとして125->137で規定値10psi以上オーバーだし
８気圧なら８．８、約９気圧近くにまでなっちゃう

乗り方次第で低くするのも良くないかも知れないけど、規定値ギリギリまで入れるのは冬場限定にした方がいいとオモ

>>439 の120ってのは季節的には結構いいと思うよ

>>441
今乗ってるクロスのギア比から空回りしてるときのケイデンスを求めて計算しる
つかケイデンスセンサーとビンディングペダル使ってるか？
ケイデンス上げるには必須だぞ（あとできれば心拍計も）

>>446-447
路面の凸凹で跳ねると浮いてる間はトラクションがかからず前に進まない
空気圧が高すぎるとそうなるし、乗り心地も悪く疲労が溜まる
ロードレーサーはサスがないのでタイヤで振動を吸収してトラクションを確保する必要がある
空気圧を上げると転がり抵抗が減るから初心者のうちは上げすぎになるけど（ｵﾚﾓﾅｰ）
ミシュランの23c（指定6-8Bar）だと体重60kgで７Barいらない
70kgでも7.5Barくらい
表が見つからないが、もっと太いタイヤだと指定空気圧が小さくなるけどこのカーブはそのままスライドする
ttp://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=8092004154733&codePage=8092004154733_17092004111118&lang=EN

>>453
>>441じゃないけどクロスだとケイデンスセンサーもビンディングも無いと思う
んで今乗ってる感覚に比べてOCRってどうなのかな？的な質問なんだと思う

>>441
多分今乗ってるクロスより速く走れると思うから買え！

OCR-2がもっとも安い店はどこでしょうか。

>>456
北海道のショップだったら買いに行くのか？

コンポジにも水色カラー出ないかなぁ

日本人のカワイイ好きが世界的には例外的だから
（日本のポップカルチャーの伝播と共に海外でもファンは増えてるけど）
コンポジ＝世界共通のカラーリングでは出ないんじゃね？
スペシャやトレックの米国の女性向けモデルもちょっと路線が違う
強いて言えばこれが水色か
ttp://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2008/road/madone/madone45wsd/

黒や白やシルバーの地味なフレームならカッティングシートで色を加えると
小面積でもイメージ変わるよ

35km/hで脚が空回りって…ママチャリだろ。

>>454
ミシュランの空気圧表、これをお探しで？
http://bp2.blogger.com/_I2YE2bFmy_g/SANhDfsYMdI/AAAAAAAAB7M/jUJjI9yQ8_I/s1600-h/photo_1.jpg

>>445
一応言っておくが、ケイデンスが90rpm(1分あたり90回転)ってのは空回りどころか
決して速くはないぞ。俺の感覚で空回りってのは150〜200rpmくらいだから52/12Tで
150rpmなら約82km/h, 200rpmなら約109km/hだ。すっげぇ下り坂なら回せるのかも
しれないが、俺は怖くて無理w

>>462
あーなるほど。
90回転ってのは1分間の回転数を示していたのですか。
確かにチャリ80km以上もでたら怖いです。フレームとかブレてきませんか？

クロスでこれ以上回せないだろってぐらい(40km/h)下り坂をコイでいるとき、
ロードのアンちゃんが涼しい顔してさくっと抜いていったのが印象的でした。

ocr欲しいなぁ・・・

俺のは50km/h超えるとフレームはぶれないがシミーが出て怖い。
純正ホイールではシミー出なかったんだが変えたら出るようになった。
落車してホイールが微妙に振れてるせいかもだが…。

>>456
おれが見積もり貰ったとき85000だった

>>445
おまいのその空転するクロスの名前は何よ？

>>459
おぉ、マドンにこんな色あったんか？と思ったら女性専用かぁ…。差別じゃぁ。

ＯＣＲフラバってポジション的にはどんなもんかね？
エスケープやＦＣＲと比べると

オフィシャルサイトでジオメトリを眺めれば分かるだろ。

OCRで不満があるならTCR買えよ

>>461
それだ、thx

>>467
日本でも売ってるね
別に変なジオメトリじゃないし、サイズが合えば男が乗ってもいいじゃん
47〜56サイズまであるし
ttp://www.trekbikes.co.jp/bicycles/madone45wsd.html

>>461
俺からもthx!
体重62kgなのに7気圧入れて乗ってたよ…

>>472
あくまでも目安だから、走行抵抗減らしたいなら
8.5気圧入れてもいいんだぜ
ミシュランは空気圧で乗り味を調整できる領域が広いと考えた方がいい

体重73kgあるが乗り心地重視で7気圧にしてる。タイヤはリシオン23C。

>>466
量販店で買ったチャイの安いチャリです。
ギア比3.43(48T-14T)がMAXギアで、
私の力だとそこで41km/hがでてそれ以上下り坂で漕げなくなります。

OCR3ならアウターだけで街乗り出来そうで楽しみです♪

>>475
つケイデンス

クルクル回せ！

>>475
水を差すようで悪いが48T-14Tのギヤ比は3.43だから、
タイヤが700C25Cと仮定するとケイデンス90回転なら39km/hは出るはず。
フラペでも100回転は回るから43km/hは出るはず。
つまりそのギヤ比で35km/hしか出ないのは明らかに回転数不足。逆算するとケイデンス80回転だからね。
するとOCR3にしてもギヤがあと上に2枚増えるだけだよ。
まぁもしタイヤが26インチとかだとこの計算より4%ほど減るけどね。

追加。ケイデンス80回転だとOCR3のアウタートップでも速度は43.8km/hに過ぎないよ。

すんません。
鍛え直して出直してきまつ。

ギヤが48T-14Tでジャイの安いのつーとこれか？
だったらタイヤは700x38Cでタイヤ周長はもっと長いからケイデンス逆算すると78回転か？
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1440095&action=outline

>>479
回すペダリングを身につけてるのが前提だけど最適ケイデンスは人によって違う。
俺は高回転型エンジンなんで常用ケイデンスは110。アウターギアなんてほとんど使わないw

クロスから乗り換えでOCR1納車待ちですが
OCR1のギアはクロスに比べて重いですか？
通勤途中にクロスのギアを1×1にしなきゃ上れないような坂があります。

ロードが上、

>>482
常識で判断すると重い。特にOCR1の場合はリアが12-25だから他のモデルより重い。

で、何か質問する時はきちんと情報を出せ。お前のクロスのギアなんてお前しか知らんのだ。
1 x 1とかでなく、具体的にギアの歯数を書いてくれ。そうしないとdefinitiveな事が書けん。
今回はEscape R3の構成、フロントが28/38/48Tのトリプルでリアは11-32T、の最大ギア
28x32Tを想定して「重い」と回答したが違ってる可能性もある。OK?

こえーなー
http://www.asahi.com/national/update/0520/NGY200805200009.html?ref=rss

おまいらもあんまり公道で飛ばすなよ。

>>482>>484
ギア比１．００の事だな、OCR3でも重いのにOCR1はOCRの中で一番重い。
ギア比１．００でしか登れないと言うなら３４×２５では登れないとしか答えようが無いんだけど。

>>481
俺も常用100回転前後だけど、非力なエンジンだから上から下までまさに全部使ってるなぁ。

>>485
記事を読む限り、パートの姉ちゃんに非がある気がする。
もちろん気の毒ではあるけどね。

記事だけを読めばな。
映像を見るとアホ集団が悪い・・・。
スレ違いだから詳しくは専用スレで。

みんな結構回すんだな。
俺なんか80回転前後で35巡行だぞ…

高いギアでゆっくり回すのと低いギアで早く回すのでは、
体力の消費に違いはあるのでしょうか？

なんとなく高いギアでゆっくり回したほうが楽な感じはするのですが・・・

>>490
５０〜１００回転程度なら、消費カロリー自体は大差ないそうです。
でも低回転高負荷だと脚が疲労しませんか？

>>490
高いギアで力を込めてゆっくり回すと、膝が痛むであろう。

>>490
ケイデンスでぐぐってこい。

>>490の人気にシット

>>490
低回転高トルクでは筋肉に高負荷、心肺に低負荷
各人ごとの一定の負荷を超えてると乳酸がたまっていって脚が売り切れる
ついでに膝などの故障のリスクが増える
高回転低トルクだとその逆
心肺への負荷が各人ごとの一定レベルを超えてると心拍数が上がって息切れする

自転車の記事で心肺機能で走るという表現を見るが、高回転で走るようになって
あれは本当だと実感した。高回転で走ってると心臓が止まるまで走り続けられる
ような錯覚すら覚える。

わかったから荒らすなよ。

皆さん親切に詳しく説明くださりありがとうございました。
今後は一段下げて走り込みしていきたいと思います。

OCR万歳！

( ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

OCR3まではクロスバイク

OCR2からがロードバイク

クロスバイクで十分ですよと

08OCR2買うならOCR3でいいじゃん。

OCR2の色がいいんだよ色が

>502
買ってから０８の違いに気づいてorz

OCR2も充分クロスバイクだよ

フラバ化でタイヤ・ギヤ比を変更すればクロスバイクとして使えると思うけど
素のままじゃ未舗装路を走るには向かないでしょ。

荒川走ってて、秋が瀬の先の迂回路を走ってる余裕がなくて
OCR1でそのまま土手を走り続けたんだけどフリーにもの凄い勢いで草が絡まっててﾜﾛﾀ

ＯＣＲ２か３かは、サブレバーが欲しいか不要か、トリプルがいいかコンパクトがいいかの差でしょ。
値段も大差ないし、その値段差程度にはホイールも軽いし、どっちが良いという差ではないと思う。

サブレバーは休日にCRや峠に行ってるときはそろそろ外そうかな…と考えるけど
通勤なんかで町中をトロトロ走ってるときはやっぱ便利だなぁと踏ん切りがつかないｗ

OCR1でブレーキとタイヤは交換した。
次に交換すべきは？
ホイールとクランクならどっちだろう

サドルだろ

クランク->トリプルへ

OCR2とOCR3の間には決定的な溝がある。
OCR2がロードバイク入門で、OCR3はクロス。
購入者がどちらを選ぶかで気合の違いも分かるよ
どっちがいいという訳ではないが

同じフレームの安物で何はしゃいでるんだかｗ

もういいです

ゴッサマを分解清掃した時にＢＢのシールが重いなと思ってＷｅｂ調べたが、
デュラはシールが重く、FSAの方が軽いって話をいくつか見かけた。

モノ的にもゴッサマは中空クランク構造、軽量、動きも悪くないとなれば、
余程の高級品でもないと、消耗前に交換しても効果が微妙じゃないかな。

>>506
栗石ばら撒いてあるぐらいの道ならサイドカットだけ気をつければ平気だろ。

ゴッサマってＢＢ選択の余地が無いんだよね・・・
ホロテク�Uとはサイズ違い、同じＦＳＡでも8000は微妙にサイズ違いらしい。

クランク軸の長さとＢＢ全幅の差だろうから多少は許容あると思うんだけど、
誰か人柱した人いません？

>>513
トリプルマンセーの自分は予算10万あってもOCR3買うなぁ。
実際、北米向けOCRアルミはすべてトリプルだし。
初心者は浮いた費用でウェア揃えたほうが幸せになれる。

>>500=>>513を見て、
ESCAPEスレでさんざんR3を貶めるR2乗りを思い出した。
君にどんぐりの背比べという言葉を贈ろう

>>517
程度問題だね。
23Cの軽量タイヤだって走れるが、トレッドやサイドの薄さなどパンクする確率は確実に増える。
工事中の道を徐行して走るならダイナミックとかのロード用25Cでも十分走れるが、
最初から未舗装路を走るつもりならクロス用タイヤが欲しい。

自分のもトリプルだけどアウターしか使ってないなぁ

ゴッサマの型番でググると値段出てくるけど
105のクランクよりゴッサマのが高いんだよね…
交換するならアルテグラか？

こう考えると07 OCR2がCP高かったな。
と、05 OCR2餅の俺が思った。

>>510
ステム

その次に必要に応じてサドルとハンドル
その次はブレーキ

>>518
MEGAEXOはホロテクIIと事実上の互換だよ
ゴッサマーコンパクト＋シマノBBで今使ってるし、
シマノクランク＋FSAのBBはツールだかで使ってる選手いたしアマチュアでも見かけた

>>526
おおサンクス、実例の情報は助かる。
ベアリング自体はまだ磨耗してないようだけど、異音とか出てきたらシマノにするわ。
シールが重くても耐久性や精度はシマノの方が良さそうな気がするし。（根拠無いけど）

この前レース一人で出るの心細いから、使ってないOCR3を陸上部の友達に貸して一緒に出たんだよ。

そいつかなり上位の方に食い込んでてワロタｗｗｗｗ




もちろん俺はそいつよりはるかにいいロード乗っていながらボコボコにされました。死にたい

やっぱりエンジン次第すよねw

エンジンが同じならOCR3はOCR2にボコボコに負けるけどね

ヒルクラでもなければ変わらんよ>OCR1-2-3

OCR2でギヤ軽くした俺。
楽な分遅くなるだろうと思ったが、適正ケイデンスで走れると楽なのに速くなる。
トップ選手は重いギヤでも回せるから速いのであって、素人が重いギヤを踏んだって遅くて疲れるだけ。
５０回転を切るような坂ばかりなら１キロ重くてもトリプル（OCR3）の方が速いと思うよ。

OCRの最高ギア比って1より3のほうが高くない？
だとするとエンジン同じならOCR3のほうが速いんじゃないの？

残念ながらOCR3はホイールが絶望的に重い。
逆にホイールを軽くすれば体感的には凄く良くなる。

>>533
最高ギアは極端に長く真っ直ぐな下り坂でもなければ関係ないよ。
少なくとも平地じゃ重量差もギヤ比も全然関係ない。

あと
＞５０回転を切るような坂ばかりなら１キロ重くてもトリプル（OCR3）の方が速いと思うよ。
とは書いたけど、勾配が緩かったり５０回転以上回す脚力があれば当然１ｋｇ軽い方が全然楽。
1kgの違いはたった2%の違いだけど、多分「あ、何か重い」って気付くと思う。

OCR3はクロスバイクなんだから諦めろ

デブは大変な思いしてチャリ乗ってるんだなw

何故僅かの金を惜しんでOCR2にしなかった

なんかocr1,2乗り涙目入ってねw

ｏｃｒ３しか買えない人に何を言われても１．２を買った人は平気だと思うけど
過敏になってるのは３乗りじゃないの？

OCR3がクロスバイクだという意見も一理ある
ロードバイクとはロードレース用の自転車だからだ

OCR2でレースに出るのは許されるような気がするが、
ノーマルのOCR3でレースに出ると勝つ気が無いと思われてしまうだろう

あの時OCR1を買っておいたほうが良かったと思うが、1買ったらTCRが欲しくなるな。ある程度の妥協は必要かな。
でもOCR2はカラーデザインが好きだったんだよな、再塗装する金なんて計算外だからな。

どうもクロス（ESCAPE)の上位がOCR、OCRの上位がTCRみたいな見方をしてる人がいるけど、
少し自転車乗っていればわかる、クロス、OCR、TCR、それぞれに目的を持った違う乗り物だよ。

上下で言えばTCRが２台買えるフルカーボンのクロスもあるし、
それに無印TCRに乗ったってレースで勝つ気があるのか？と思われてるかもしれんｗ

>>541
えーと、寝言は寝て言ってください。別にOCR3でレースに出ても何の問題もありません。
規定に抵触しない限り何に乗っていても良いんです。速ければいい。それがレースです。

>>544
ならお前はこれ乗ればいいじゃん
http://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg

お前はOCR3を買ってこい。話はそれからだ。

割り込み失礼します。
０８−ＯＣＲ２ですがホイールをはずしてハブを手で廻したら
「ゴリゴリ」言うんですが、こんなもんですか？
えらく回転が硬い気がするのですが・・・・

>>546
OCR3みたいなゴミ買わなくても2があればいいじゃん

>>545
前の奴やる気無さ過ぎ
後ろの奴こっち見るな

>>547
このクラスのホイールならそんなもん

＞＞550
そうなんですか。
もう少し締め付けを甘くしたら
下りの50km/ｈあたりで分解しますかね？

>>528
ドンマイw
しかしその友人、ちゃんとポジション合わせてビンディングペダル使ったら優勝するかもな

>>547
ハブ中心のゴリゴリ感、ゴリゴリする程度が正常な調整みたいだけど、
クイックを締めた状態で最適になるよう調整するとよく回るするようになるよ。
ただ、空転と実走行の差は比例しないけどね。

分解はしないけど、少しでも緩すぎればベアリングの寿命が縮まるんで注意。

あと、分解は普通の工具でできるけど、組み立て・調整にはダブルナットを
締めるための結構特殊なスパナが必要になり、結構困った覚えある。
専用工具なら問題ないのかもしれんが、普通の薄型スパナが入らなかった。

結構特殊なスパナが必要

13~17mmで専用スパナ売ってるだろ
特殊もなにもない

5万のクロスからOCR1に乗換。
納車は今日の午後。
期待反面、思ったよりダメだったらとか
いろいろ想像しちゃうわ

>>554
リアの玉押し（内側のナット）がフリーに半分隠れる状態で板状の薄型スパナが入らなかったんだが、
組み立て方間違えたかな？ 逆側を締めてラバーシールを後から押し込むのが正解？

その時は先曲がり方の薄型スパナでダブルナット部分を軽く締め、
あとは外側のロックナット同士で何度か調整しながら締めた。

ジャイアントスピンフォ〜〜〜〜〜〜ス！！！！！

>>555
レポ頼むよ

STIの予想外の使いにくさに戸惑うと思うよ。
SORAの親指レバーを下ハンから届くように改善して欲しいわ。

>>532
どんなキツい坂でもケイデンス50は切らねーだろ、ﾌﾂｰ

そんな糞貧脚ﾔﾛｰは降りて押して上れよｗｗｗ

朝から元気だなｗ

なんか2乗りはキモイな

OCR3はまさにロード初心者のためのギヤ比なんだが
常時２００Wでガンガン踏める初心者がフツーだと思ってる奴が居るみたいだな。

>>560
OCR3はロードレーサーほどポジションはきつくないし軽〜いギアも
設定されてるから怖くないよ。頑張って貯金するんだ。

>>562
可哀相なヤツ等なんだからそっとしてやれよ
08モデルからOCR3との差がないなんて可哀相過ぎる

そうやって一生下ばかり見て生きていくのですね。分かります。

つまらん奴ほど吠えるからな〜

いくらなんでも、３は買わんだろ。３はｗｗｗ

>>568

>>564

1,2買うなら他メーカーの買う。
Giantは3くらいでちょうどいい。

最低でもアライアンスにするよｗ

C3買います

ダボ穴ついてるツーリングに使える
ロードで105組ってOCR1くらいしかないんだよな。
だから選んだ

>>553
他で使わないという点では特殊な工具ではあるが、
ハブスパナなんて2本で千円前後なんだからハブをばらそうって考えるなら買えよ
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano_TL_HS10/index.shtml
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano_TL_HS20/index.shtml

>>556
ホイールによる

俺はホムセンで普通に売ってる薄型スパナ＝1本290円を使ってる。

>>574
553=556っす、つまりその板型のスパナが入らなくて困ったんですｗ
ホイールはAKX R2.0Pの話、
左の玉押し全体がラバーブーツの下に隠れるんで、ブーツを押し退けながら締めるとか、
締めこんだあとロックナットの上からびよーんと伸ばして被せるのが正解かも。

>>576
言ってることがよくわからんが、それってスプロケはずさずに
作業してるってこと？

>>555

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。
間違いなく幸せを感じるから。

０７ＯＣＲ１ノリです。
標準のコンパクトクランク50-36ですが、インナーだけ34に変えられますか？

>>579
換えられるよ

>>577
スプロケは当然外します。フリーの下に右の玉押しが隠れてる。
シマノも右はフリーの下に隠れているみたいだけど、左の玉押しが直接スパナをかけられるみたいですね。

ｽﾋﾟﾝﾌｫｰｽｗ

3買う奴はロード乗ってる人に色々話聞いて思いとどまれｗ
そして少しだけお金を足して2を買ってくれ。

>>583
どうせパーツ換える事になるなら、元は安い方がいいだろう。

とりあえず３２君はしつこいのでスルーでお願いします。

そうだなOCR3買ったらフレームだけ残してパーツはドブに放り捨てて
いい部品を揃え直したほうが幸せだな
OCR3の悪い所ってパーツがゴミなところだけだから

もういいです

自転車板って、ID出ないから透明あぼ〜ん使えないのが痛いな。

>>520
なんか知らんが云われてみれば確かにエスケスレの荒れ方に似てる。
もしや念願のOCRを手に入れてこっちに移ってきたんだろうかねぇ？
正統派へっぽこ貧脚の俺としてはﾏﾀｰﾘしてるOCRスレが好きやのに困ったもんや…。

自分もロードバイクに乗るようになって思ったのが、
ロードって偏見というか独特のこだわりというかが、外から感じる以上に激しいよね。

コンポは○○以上じゃなけりゃロードとして認めないとか、
トリプルは美学に反するとか３９を踏めなきゃダメとか、
キャリアやマッドガードはトンデモナイとか、
ジーパンなんて論外、レーパンにピチピチの格好でないとダメだとか。

競技として一線級ならそれらは当然の話しとして聞けるが、
単に楽なオンロードバイクとして乗るという事を絶対に認めず
他人にまで押し付けるのは勘弁して欲しい。

>>590
2chに毒され杉or知人が酷杉
俺も確かに買う前は自板の雰囲気でｇｋｂｒしてたが
実際購入してその自転車屋のサイクリング（走行会ではないｗ）に参加したら
100万超えのロードから安いクロスまでもうみんないい人ある意味拍子抜けだった

確かに自分のマシンへの拘りは強いと思うけど、それって趣味なら当然だし
それを押しつけるような人間は所詮その程度って事だよ

リアルで走行会に参加したり、同じ趣味の人と飲みに行ったり
いろんなカテゴリーの人と知り合いになってチャリ以外の楽しみも広がったり・・・

そんな人と触れ合う機会の無い偏屈の最後のフロンティアが２ちゃんねるです

実際に100万超えのマシンを所有していたり、毎週末１００キロ走っていたり、
レースイベントでがんばって成績残していなくても
そんな人たちに対しても対等・・・いや、むしろ上から目線で話せるのが
ここ２ちゃんねるです

雑誌とパンフの知識さえあれば、自転車なんて無くても、俺サイキョーです

5万のクロスからOCR1に乗換え。
30�qほど走行し、だいたい感覚がつかめた。
やっぱ速い。中間加速がいい。30�q巡航も普通に出来そう。
R650へ交換して納車だったので、
テクトロがどうだか知らないが、普通に効く。
が、めっちゃ効くわけではない。これはたぶんロードだからか？
思ったより乗り心地がいい。
チラシ日記でスイマセン。

タイヤとブレーキシュー、”使い切ったら”上級モデルに交換だ

>>591
あ、すまん。2chに毒されすぎの方ですｗ

小径車のスレに毒されてたんだが、あっちは流用できるパーツは何でも使ったり、
ステーがなけりゃ稚拙な加工でも作って付けちゃったり、
明らかに過積載のキャンピング小径車とか、こりゃダメだろと思う改造まで
自分の好きに改造する事を結構楽しんでそうな感じがある。

ロードはギヤ比下げたら貧脚とかいちいち必ずツッコミ入るよね。まあ貧脚なんだが。

OCR1　　　 勝ち組
OCR2　　　 勝ち組
EscapeR3　ある意味勝ち組












OCR3　　　パーツ替えて頑張れ

趣味性が強いから妙な美学を持ってるやつが多いのは確かだな。
かく言う俺も未だにコンパクトクランクは許せんw
あんな半端な物使うくらいならトリプルでええやん、と思う。
しかし好みは人それぞれだから日頃は黙ってるよ。

>>593
レポ乙です。
おいらも５万のクロスから乗り換えたくてウズウズしてまつ。
やっぱり速くなるのかぁ。おまけに乗り心地もいいとは。
いいなぁ・・・

コンパクトの方が美しいし便利じゃん

>>593
真面目なレポで乙なんだが、書き方が妙にNA白GTOとかぶって笑ってしまったｗ
やっぱVブレーキから乗り換えた人はブレーキの効きが気になるみたいだね。
俺的にはあまり効いてもロックするか前転するんで程ほどで十分って気がする。

>>597
貴方のように時代錯誤な輩がいるからロード業界が不振なんですよ。
私たちアマチュアがプロと同じ負荷で走れるとお思いですか？
私は一般向けの全てのロードをコンパクトにするべきだと思います。

ＯＣＲ海苔の先輩方々にお尋ねいたしやす。
私、身長が１６７cmなので、本当は４３０フレームに乗りたかったのですが
納期の関係上４６５が即納と言うことでしたのでこれを買っちまいました。
しか〜し、乗り続けるうちになんとなくフレームが大きすぎるような
（もちろん調整できるところはすべていじくりました）気が日に日に
増して来まして、やっぱりサイズが大きすぎるのかなと、・・・
具体的には、骨盤を立ててブラケット部を握ると腕が伸びきってしまい
終いには背筋が伸びて恥骨がサドルに当たり、とても痛い思いをしております。
そろそろポジションも慣れてもいいような時期と思いますが。（納車後３０日間経過）
ステムを短くするとかすれば解決するのでしょうか？
せんぱ〜い！教えて下さい。

>>595
ロード系のスレは、競技志向で無駄なものは排除するのが基本で、闘争心と
コンプレックスの固まりのようなヤツも多いからだろうね。
他のスポーツ（特に個人競技）でも、強いヤツとかはけっこう性格に問題があったりするしね。

>>602
465サイズはメーカー的には165cm〜って事になってるから乗れないほど
大きいって事はないハズ。ステムを短い物に交換してみたら？

>>602
正しいポジションになるかは別として、
ステムを1cmや2cm変えるだけで全然違う

>>603
自転車の場合、速くもないオッサンが妙なコダワリを押しつけてくるんでムカつくんだわ。
競技人口の割合がとんでもなく低いのが理由だと思うんだがね。

>>602
そりゃステムを短くすればサイズ小さく感じますよ。あとハンドルでもリーチ短くできます。
「とりあえず」ですがサドルを２ｃｍ前にしてペダルも土踏まず側で踏む（クリート後ろ側）と
大体のサイズのイメージが沸くと思います。

>>604
ありがとうゴザイマス。
極力パーツの交換はしないつもりで降りましたが
やっぱりステム交換ですか。
早速明日買ってきて交換してきますね。
後日、インプレ致しやす。
ＯＣＲ２海苔でした。

>>605,607さん
ありがとうゴザイマス。
もう一度試してみます。

>>608
今年買ったんなら対面販売だろ？
決め打ちで買わないでちゃんとポジションの出せる長さを買うんだぞ。

>>603-606
俺も競技の話しなら無駄の排除は当然だと受け止められるが、
特にOCRなどは「長距離が楽な舗装路用バイク」として見て欲しいと思う。
実際競技には興味なく、長距離ツーリングを目的に使ってるし。

>>610
実は納期の誘惑に負けてしまい、４３０フレームは２ヶ月待ちと言われまして
４６５に・・・・ガマンできませんでした！

>>610
街の自転車屋みたいな所でも売ってるし
ママチャリ子供用がメインでクロスもあるけど一番上級なのかOCR
見たいな店
まあ実際465フレームで大きく感じるのなら
ステムを1,2センチ短くして
ショートリーチのハンドルに交換しましょう

>>612
そこで、2ヶ月待ってでも、サイズの合うバイクの方がいいよと勧めてくれるのが
良いショップなんだろうけどな。

>>611
OCRを次世代型ママチャリと自称するのはまさにそれを意図してのことだろうにね？

>>611
ロードスレを見ているヤツでも、人それぞれだから好きにしたらいいじゃんと思っている
のがたくさん居るのだろうけど、そういうのは大抵ROMってるだけだろうからね。

そして、噛み付いてくるのはキチガイみたいのが多いから、スレが自然とキチガイしか
いないようなスレになってくる。

2chみて、自転車ノリは人間が最低かと思ったけど、
リアルはそうでもないお。

もしかして、ここの住人はセカンドライフで痔電車に
乗ってるかだお。

こんどママにＯＣＲ３ってゆうじてんしゃを
かってもらおうとおもってます

たまがわサイクリングロードのじゃりみちとか
はしってもだいじょうぶですか？

あとぼくはたいじゅうが７５きろあります
そんなぼくがのってもだいじょうぶですか？
ほいーるがゆがんだりパンクしたりしませんか？

ママにもっといいじてんしゃをかってもらいなさい

>>602
OCRの430と465は表のトップ長は24mm違うけど、
シート角の違いで1cmくらいは相殺されるので、
（BBを基準にサドルの位置を決め、サドルの位置を基準にハンドルの位置を決めるが、
シート角が起きているとトップ長を計る後端位置が前に来て記載のトップ長が短くなる
サドルとハンドルの位置が一定ならシート角が何度でもそれらには無関係）
実際のトップ長の差は1.5cmくらい
「あと何cm近かったら楽（かつ窮屈でない）なのに」という予測を元にステムを交換すべし
（最近増えたショートリーチのハンドルに交換してもハンドルが1cmくらい手前に来る）
まともなショップのアドバイスも聞くこと
というか完成車のトップ長が1cm刻みでない以上、ステム交換は大抵は必要になるもんだぞ
デフォでついてるやつは「たまたま合った人はラッキーですね」程度のもの

体に合うのが見つかるといいな。満足するまで選んだら気が済むとおもう。

まあOCR3買うのにフレーム1サイズの誤差ゴチャゴチャ言うとか笑止
しっくりこないのは廉価パーツ使ってるせいもあるんだからOCR2買っとけ

ジーパンで乗って楽しいの？
価値観押し付けるって被害者のごとく叫んでる輩がいるけどな

ジーパンだろうがレーパンだろうが乗れば楽しいよ

ジーパンでレース出ようとは思わないし、レーパンで店入れるほど人間捨てて無いけど

長距離ではレーパンを使う事が多いが、
ポジションが落ち着いてサドルが合うようになった頃から
ジーパンでも２００キロぐらいは問題なくなったな。
目的地によってはラフな格好で行くと気兼ねなくていい。

ジーパンで200キロってマジ拷問だよな。
ジーパン下のパンツ汗だくでまとわりついて不快だし、第一
伸縮性がないからこぎ難いし、けつやぶれるし、俺にとっては
拷問具でしかないわ。しかも200キロなんてね。

ジーパンで行きたいような場所に全力汗だくで走ったりしないから。
これからの季節は軽く走っても汗になるから不向きだけどね。

走るために最も機能的な格好とツーリングに適した格好、
周遊に適した格好は違うから目的次第、どっちって物じゃないな。

>>625
激しく同意。>>624はたぶんロード乗ったことない脳内くんだと思う。
ジーパン200kmとかありえんてｗｗｗ

こんな風にいちいち脳内扱いしたり噛み付いてくるオッサンがいるから困るんだわ。
貧脚を自認するロード１年生の俺でもジーパン２００キロぐらい普通に走れるぞ。

>>627
200kmとは書いてないから。
きっと体重200kgのやつがジーパンで自転車のるって話ではないかと

OCRってジーパンで街乗りしてもｷﾞﾘセーフなのがいいところだよな。
さすがにジーパンでヒルクラしてたら引くけどw

>>624がジーパンで200km走るのを監視するOFFやろうぜｗ

>>628
はいはい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 -―‐‐-　.
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 r‐´　　　　　　　　 ｀ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 　　　　　　　 　ヽハ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,'　　 トヘ 　､ヽ　 ヽ.　　ｉ　i
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｉ　　! | 　 | ｊ !i l| l. ｉ│ｉ　ｌ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　├|‐- | 川 l| l-l‐l┤ |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　| j,ｨ=ﾐﾍ从ﾘﾉり人|　|　|　　☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　|《.ｉr'ii!ｌ　　　r==ミ|　|　|　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　Niゞｰ' 　, 　　 　 ｉ|　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　lj人"" ー一 　 ﾉｌ|　|　|
　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　／| 　 l::::/:.ヽ ＿　 イ:::｀|　|　|
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　　　　　　　　　 　 　 　 |::::::: /::,.ﾍｊ::::::んﾍ ＿｣:::::::/ !′i i!
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　　　　　　　　　　　　　　∨ ハ:::::::::::::::::ハ:::::::::::/ヽ.//
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>>630
ヒルクラ程じゃないが、箱根彫刻の森美術館に行った時はGパンだったよ。
東京から往復195km、標高560mぐらい。
レーパンが楽なのは承知の上、あそこでピチピチで派手な格好は精神的に無理。

ロードかって最初に100km走ったときはジーパンだったなぁ。
資金がなかったからウェアまで揃えられなかった。
冬だからよかったのかも。
レーパンが幸せになる道具なのは禿同。

俺はレーパンを履くといろいろな意味で幸せになれる

レーパンの下にパンツは履くんですか？

履かない。インナーもレーパンもフルチンで装着する。
股間のビッグな盛り上がりが否応無しに強調されて歩くセクハラと化す。
レーパンが初心者に嫌われる最大の理由は「見た目」なんだよ。

そのうち快適さと見せつける快感に目覚めてレーパン最高！とか言い出すんだけどねw

えーフルチンチンですか！！
びっくりです。

メイド喫茶に対抗して

レーパン喫茶「走らないか？」

というのを作ろうかと思っ

OCR海苔専門喫茶「へっぽこ」

Okiraku Cycling Roadbike

Onanie Cite Ro

Omaera Chanto Racenidero

サイクルウェアで温泉に寄ると、着替えの時が少し恥ずかしいんだよなｗ
上半身裸でタイツだけ履いてると江頭っぽいし、
ジャージを脱ぐと見えるハートレートセンサー、それを外すと体に残る痕がまた違和感を醸し出してくれる。

トータルで着てメットなど持っていると格好になるんだが。。。

レーパンが恥ずかしい人はレーパンの上に七分丈とかのジャージを履けばいいと思うの

>>646
それだったらパッドつきインナーの方が涼しくていいと思うの。

OCR1買った人ってTCRにしとけば良かったとか思ったことありませんか？
いまOCR1にするかTCRにするかで迷ってるので…

>>646
ウィザードのこんなんだよね。時と場合に応じ使ってる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/midori/freeridingpants.html
Gパンほど自然な格好じゃなくて、周りからトビ職だとか言われてるｗ
生地が薄いんで、畳んで持ってニーウォーマーがわりに自転車を降りたら履くのも可かな。

>>648
よく話題になるけど、レースに興味があるか無いかで決めれば良いと思うよ。
どうせ本格的にのめり込んだら、フルカーボンフレーム買いたくなるだろうし。

>647
そうだね

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1211627829976.jpg
08 OCR1
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1211627893936.jpg
BR-R650

>>652
落差少なっ！ まぁOCRだし、初心者だとこんなもんか。
体できてきたらポジション見直していけよ。

落差があればいいと思ってる初心者も見直していけよ

>>593か。ガムテープついてるよｗ
シマノ系はブレーキは少しゴツ目のデザインだよね。
個人的にはテクトロの方がシンプルで好き。

そうそう、保護の為？なんだろうけどガムテープついてて
最初なんだこれ？って戸惑った覚えがある。

そんな初心者なわしのOCR3もあんまり落差ないｗ

OCR3か・・・クロスバイクだし

ドロハンのクロスなんてねえよw

車種の違いとグレードの違いの区別が付かん馬鹿が何度も涌いてくるな。
同一人物か?

別にクロスで早い奴は尊敬するしロードで遅い奴は見下すよ。
ここでクロスを貶してる奴は相当速いのだよな？形だけ速そうに見せても貧脚だったらダサいな。

区別がつかないというより、ただのあらいじゃないの？　ほっとこ

昔ならともかく今のOCR3買う奴バカだろ。
値段にパーツが見合ってないじゃないか？
一つランク上げるか、クロスのR3で我慢しろよ・・・
背伸びしてロードにこだわるからこんないびつなバイク掴まされるわけで。

粘着きもい

OCR３と同価格で
値段にパーツが見合ったやつ紹介してくれよ

ジャイアント・スピンフォーーーーーーース!!!!!!!

666

>>664
数年前のOCR3を勉強してこい
名機「だった」

そんな今売ってないやつ出してどうすんの
馬鹿じゃね

ＯＣ　Ｒ３

Oreha Core R3

OCR3いいと思うよ
気に食わなきゃパーツどんどん変えていけばいいわけだし
モトのパーツがクソみたいなもんだから、抵抗なく変えられるし

ちなみにオレのOCR3、1年で20万以上使って最早別のチャリだわw

>>1年で20万以上使って最早別のチャリだわw
最初からコンポジ買えよｗ

>>672
まぁ全くもってその通りなんだけどw
ただフレームのデザインが気に入ってるからね
特にアルミフレームで不自由に感じたこともないし

パーツ交換は機械いじり好きなら楽しいからなｗ

趣味なんだから総額が高くなっても楽しんだ分として納得できるｗ

気軽にいじれるのも魅力だよね。
あとパーツを交換した効果をしっかり体感できるのもｗ

>>674
俺もそれあるな。
パーツの１つ１つが自分に合って、自分好みのOCRになるのが楽しい。
OCRコンポジ買って何も交換しなかったら、Giant好みのOCRでしかないからね。

でも今欲しい物の１つはコンポジフレームｗ

「自転車のせいにするな！おまえの練習不足を恨め！」

「すいません監督、おれ間違ってました！」

？？？　体育会系の好き嫌いはさておき内容は正しいと思うが？

「自転車のせいにするな！おまえの練習不足を恨め！」

「別に競技者じゃないし、何必死になってんのwﾌﾟ」

>でも今欲しい物の１つはコンポジフレームｗ


ｗｗｗｗ

>>679
自転車のせいにしてる段階で競技っぽいが違うのかね？
CRでママチャリに抜かれた？そうかそうか、そらくやしぃのうぅwww

スレタイにへっぽこw

OCR3はロードじゃありません
恥ずかしいんでラインナップから外して欲しい
高級クロスバイクって事でいいじゃないですか・・・

いいからハロワ行けよｗ

エスケープＲ３・ドロップ、に改名汁ｗ

OCR2もOCR3も同じフレームだし他のロード乗りから見ればほぼ同じ。大差ない。
OCR3をけなすのはOCR2もけなすのと同じこと。いい加減気づけよ。

>>683
OCR1, 2, 3は普段着ノーヘルで街乗りしても( ゜,_ゝ゜)バカジャネーノ
思われない独自ポジションを築いてる、ある意味凄いロードなんだがね。

>>685
正確にはエスケープR2・ドロップだ。街乗りも出来るしスピードも出せる。
まさに次世代ママチャリ。

>>686
OCR1も大差無い。Tiagraレバーついてた所でOCRってだけで普通のロード乗りからは
後ろ指さされるんだが、だからこそ堂々と普段着ノーヘルで街乗りできるのさ。

ママチャリは気軽に買い物して荷物を積める婦人車だから適切じゃないな。
前カゴやキャリア、スタンドを付けても近所に牛乳を買いに行く気にはなれん。
「ロードレーサー」ではないが、「ロードバイク」なら言葉通り。
好意的に名付けるなら「ロングライドバイク」といったあたりか。

>>658
通勤・通学、毎日の生活シーンをスポーティに変えるクロスバイク
ttp://www.panabyc.co.jp/products/sports/PCK_a.html

>>689
ドロハンのクロスなんてあり得ねえよｗｗｗ

レーパンもヘルメットも持ってないけど町乗りに
TCRコンポジット2乗ってますが何か？

エスケープシリーズって前48-38-28Tなんだな。貧脚の俺はこんなギヤ欲しいかも？

>>690
エスケープがまだCRSシリーズだった頃にドロハンつけたモデルが
あったような気がする
実際見た事無いからうろ覚えだけど

>>690
ドロハンのクロスも有るんだよ。
馬鹿は10年ROMってろ！

>>690
ドンマイｗ

>>691
盗まれるのも間近

OCR1乗ったけど乗り心地よくね？
フルアルミロードと比べてるからか
やったら乗り味がマイルドに感じる。

48/38はマジでほしいな。

シクロクロスならドロハンでいいが、
いわゆるMTBハーフの街乗りクロスでドロハンって半端もいいとこだよな。
OCRはクロスっ気が混じってそうだがオフロードを対象としてない点では割り切りがいい。

>>698
48/38だけでいいならコンパクトでいいんじゃないのか？

乗って楽しけりゃ何でもいい

OCRはフレーム折角いいのに部品が死んでる

分相応だろ

手に入らない物を貶めて勝ち組気取りなんですね。分かります。

いやいやOCR3でロード乗りのつもりになったり
ESCAPER3ドロップ化してロードのフリしたり

下層賎民のやる事はよく分かりません
失笑買うだけです

↑こんな奴らがチャリ乗っていると思うと吐き気がするな。

反応しちゃダメよ

>>705-707が自作自演だからタチが悪いんだよな。

いい加減この板強制IDにならんかな

ＯＣＲコンボジッドはロングライドに欠かせないぞぃ。
まじで。最高のフレームだぞ
異論のあるやつかかってこいや

別メーカーのも、もっと色々乗ったほうがいいよ

>>705
ジャイスレに常駐している時点で、お前も下層賎民だよ
気付け

道具として評価してる奴は、そんなこと考えもしないし
町乗りや通勤、買い物にもロードやスポーツ車使いたいと考えれば、
盗難やイタズラが怖いから、価格的にOCR３の買い足しか、
クロスをドロハン化して楽しむかという選択肢は普通に出てくる

高級ブランド車だけにしか目が行ってないヤツなんて、ただのカタログ厨か
実際に外で自転車乗ってないヤツ

俺はOCR３買い足ししようとこのスレに常駐しているうちに、せっかくだからOCR１にするか…とか
３買って差額でドロヨケやキャリア付けて、更に全塗装とかして俺オリジナルの
全天候型移動ツールにするかとか、もう考えること一杯で楽しくてしょうがない

最近13年モノのふっるいロードからOCR1に替えました。

ハンドルが若干遠いような気がするので
ステムを90に取り替えようかと思います。
で、近くのお店にGUIZZOのASA101と102というヤツが
現物置いてあるのですが、コレを使っている方、
感想など聞かせてもらえませんか？

ステムはnittoかpro使っとけば間違いない

ＯＣＲ３馬鹿にしてる奴ぶっ殺すぞ

>>713
１０２はハンドル径３１．８用じゃない？合わないかと。
他にも各部寸法の違いがあるから注意。
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/1.html#id_1059c9ac

SORAと105の違いなんて値段ほどの差はない。名前と見た目だけ。
実際OCR1とOCR3の違いなんて大きくない。
むしろイタ車との違いだって…

結局、足の力だよ

10速か、そうでないかの差はお値段以上ニトリだぜ

むしろ105とデュラエースの差の方が無いといえる

フルデュラ化したら元が何だって一緒だがなｗ

STIないのはかんがえられないなぁ・・・・
人それぞれだけどね。

>>720
何か勘違いしているようだけど
2200とSORAも『STI』には変わりないぞ
変速方法がちょっと違うだけで

実際、SORAと105を変速感の違いでわかる奴なんかいるんか？

>>720
勘違い痛い

>>718
それこそお前の勘違いだw

デュラが「カシュ」、SORAが「ガッシャン」なんて表現する人を見るが、
それって歯数の差＝クロスギアの感想じゃないの？と俺は思う。
実際９速でも１枚差の16→17でシフトすると、シフトした感触が「カシュ」っと薄い。

でも、歯数差の感想が勘違いとも言えないね。１０速では全部１枚差(12-21)の設定もあるわけで。

また脳内か。どこかの試乗会でフルデュラ乗ってみろ。

ソラ以下のコンポしか乗った事ない貧乏人乙

MTBなんかワイドだからXTRでもティアグラ以上にガシャガシャ言うよ。

リアの変速フィールを議論してる時点で中二病確定なんだよ。
OCRで満足するのもいいが視野が狭いと自転車に限らず苦労するぞ。

>>715
OCR3とかゴミだから。
ゴミ以下と言う方が正しいかな？
悔しい？
パーツ全部分解して叩き壊した後
パーツ買いなおしてOCR2に改造するといいよ

まず安物バイクで鍛えろ
メンテナンスも勉強して実践しろ

高いバイク買うのはそれからだ
そうしないと高いバイクの
本当のありがたみが分からないぞ

ロードバイク始めて半年足らずのビギナーだけれどOCR3で十分満足してる。

変速機なんて変速できればいいし、ブレーキだってきちんと調整すれば効きも十分だ。
それに高級部品つけたって微妙な違いなんてわかるはずもない。
購入前にOCR C3とOCR3乗り比べたがC3のほうが軽いくらいしか違いがわからなかったよ。

それに自転車に10万以上払うのはまだできないな。
そこまで自転車にのめりこめてないというのもあるけれどね。

OCR1だって入門用とか初心者用と書いてある雑誌もあるのに
高級車乗ってるであろうOCRけなしてる連中はビギナー時代はどうだったんだろう。
ビギナー用の自転車けなしても､無意味な気がする。

なんつーか「小人の恨みは深し」ってやつかね？
OCRで煽りや叩きは激しく似合わねぇ…。

OCR2と3の間に存在する厚い壁をまだ分からない奴がいる

正直、デュラもターニーも変わらない。

OCR2とOCR3の間に厚い壁か。いかに小者かよくわかるな。

>>729
まあ変速フィールなんて確かに趣味的な問題だし、
変速の確実性や耐久性を言ったら９速の方が上だからな。

厚いけど低い壁だよな

3のパーツ破壊すれば即乗り越えられる壁

OCR1と2の間にはSTIの形状という越えられない壁が有るが2と3はホイールの重量くらいしか変わらん。
ぶっちゃけOCR3を買って2との差額でホイール買い換えた方がベター。
もちろんOCR1が良いのは間違いない。

あれ！？ 08OCR2ってシフターはSORAだっけ？ Tiagraだとおもってた
何と勘違いしてたんだろう

>>741
OCR2の'07まではティア。'08からSORAになった。

あとクランクの差かな。ゴッサマとトリプルだと重量だけで400〜500gぐらい違う。
構造的にも従来構造とホロテク２構造という差があるし。

まあ、そんな差よりサブレバー必要不要とトリプル必要不要の好みじゃないかと思うが。

上位モデルと下位モデルのリアの変速性能の違いって新品だとあんまり大きく変わらん気がするよ。(フロントの方は差が大きいけど。
でも使い込むと上位モデルのほうが耐久性とかはやっぱり上だなー、って感じがする。10Sのチェーンの耐久性の無さには閉口だが…(･ω･`)

片道10�qちょいの自転車通勤用にルック車半年、クロスバイク2年で
あれこれパーツ交換した挙句、週末のロングライド用にロードバイクが
欲しくなった。
フルカーボン視野に嫁さん口説いて30万円の予算を獲得。
このスレ2ヶ月ほど読んで、自分なりにあれこれ考え、OCR2に決めたよ。
予算3分の1で済んで嫁さん万々歳？(w
今度の週末に納車。インプレ書くからあらためてよろしく。

用品５万とウェア５万とパーツ５万を計画に入れて「予算より５万も」と言うべしｗ

10万クラスのホイールもIYHだろ？軽いぞ〜。

買えるならコンポジ買った方がいいよー
アルミとは別次元の快適さだよ。

その別次元を知るためにはアルミに乗っておかないとねぇ…
つっても買えるならコンポジIYHしとけってのは同意

>>745
いいバイク買いましたね。
粗悪パーツを使っているOCR3を買わなくて本当によかったと思います

>>745
OCR2なんて中途半端なのを買わず予算をフルで使った方が幸せなのに

自転車屋は、26Cのタイヤはロードじゃない
って言うけど、無視していいからね。

自分の金なら好きなやつ買えばいいが、>>745は家計から引っ張ってきてるからなあ
OCR2でいいんじゃね？
後でパーツ交換したくなったら小遣いですりゃいいし
クロスで通勤してるなら用品類は既にあるだろう

最安値で全部入り・・・ＯＣＲ３
無駄のない最安価のロード・・・ＯＣＲ１

どっちつかずで中途半端、何がしたいのかわからないが値段は高いＯＣＲ２
カラーリングが好みとかの理由じゃなきゃ、買う意味が無い

人様の買い物に文句つけてる奴は例外なくへっぽこ

レースに出て良い結果を出したいならともかく
ツーリング用ならＯＣＲ２で十分ですよ

レース出ないクセに
高価なバイク乗ってる奴は・・・・・

ここ２ヶ月は特にOCR2を褒める書き込み無かったと思うし
（32君など気にもしてないだろうしな）、コンポジまで予算確保して
それでも２ヶ月考えてOCR2を選んだんだから>>745にとって考え抜いた選択だろうよ。

>>754
OCR3を最低600g軽くするとして2万以内に収まる？

>>756
それも偏見だと思うぞ。趣味に値段なんてあって無いような物。
サスがわりにコンポジを選んだっていいじゃん。

全般的にロード系スレは生暖かく見守ったりスルーするスキルが足りん希ガス

>>757
それを言ったらOCR２を１０速化（糞ブレーキも取替え）するとして２万６千円以内に収まる？だろ

サブブレーキ、フロントトリプルというのが売りのOCR３を金を掛けずに600ｇ軽くするのは
同時にその売りを否定することになるんじゃん？

差額の2万でたった６００ｇ軽くすることを考えるより、
ＯＣＲ３に、もっと良いホイール履かせてブレーキ換えたら
売りもそのままで性能アップや軽量化もできて理想的

ＯＣＲ２にはそれが無い
ホイール、ブレーキ、その他パーツ・・・性能アップを考えた時
何をするにも、「だったら最初からOCR１買っておけばいいのに」と言われる

>>759
言ってることが矛盾気味だよ。
パーツ交換は上位モデルより高くつくと言いながら一方でOCR3のパーツ交換が理想的だと言う。

>それを言ったらOCR２を１０速化（糞ブレーキも取替え）するとして２万６千円以内に収まる？だろ
同じようにOCR3を軽量化・コンパクト化・2万以下のホイールに交換するならOCR2を買った方が安い。
それがOCR2の売りであって、10速化が前提なら2や3を選ばず上位モデルを選んでるだろ。

ブレーキに関してはOCR1も2も3も同じブレーキなんだから「だったらOCR1」は当てはまらないよ。
ホイールもOCR1とOCR2は同じだからこれも当てはまらない。

OCR2、3のクソな所はわかったから
OCR1のダメなとこを教えてくれ。
改造の参考にするから。

ブレーキ、クランク、ホイール、タイヤ

フレーム

OCR3
ちょっと贅沢なクロスバイクです。

初めてだったらOCR1＋アクセサリ代を出すのは躊躇するだろう。
ロードが気に入れば２台目を買えば良いのさ。

>>757,759
OCR3は軽めのホイール＋23Cタイヤに交換するだけで800gぐらい軽くなるよ。
つか俺がそうだ。漕ぎ出しは軽くなったし、坂もずいぶん楽になった。
特に緩い坂道は差が顕著。まるで背中を押されてるように登れる。

もういいです

>>766
ホイールはなにに変えました？　最近OCR3を買って、片道27.5kmの通勤をしてるんだけど、
はじめに変えるのならやっぱホイールなのかなと思って。でもあんまり高いのも買いたくないし

サンレモ

>>768
23cなんて通勤路に段差あるなら絶対止めた方がいいよ。
変な交換で余計な出費するくらいならOCR2を買っておけばストレスなかっただろうに・・・

マジレスなのかジョークなのか・・・
サンレモが悪いとは思わんしOCR3に装着するのも全然自由だが、
「OCR3を600g軽くするとして2万で収まるか」のレスに14万のホイールの感想は無しだろｗ

自分、自転車界のことはなにも知らないので、コスパの高いホイールをオススメして頂ければ幸いです。
うーん、3万ぐらいとか？　これじゃなにも買えないですか？

ま、OCR3くんの性能を活かしきるのは先の話だろうから、参考までになんですけど

>>772
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/18.html
あまりケチるとSPINFORCEと大差ないじゃんってなるから、
貯めて予算ギリギリの良い物を買うほうが良いと思う。

アトピー持ちの俺が履けるコットン100％のレーパンを教えてくれ。話しはそれからだ

>>772
若干予算オーバーになってしまうが、値段の割りに回転精度もいいしお勧め。
http://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=aclass&ID=00004&TBLNO=01

ホイールより低予算で走りを変えたきゃ、まずタイヤって手がいいんじゃね？

コットン100％w

>>773
thx！　まとめサイト勉強になりますね。あとで熟読します。

>>775
GIANT純正って手もあるんですね。
タイヤを変えるとかなり変わるものですか？　オススメのタイヤってあります？

>>772
予算2万だとさすがに無理ですがオープンプロ＋アルテハブ＋リシオン23Cで約4.5万円。
これでもタイヤ含めて前後3kgほどの純正より700g近く軽くなります。
320DXあたりのホイールなら800gぐらい軽くなりますよ。
これに加えてインナー26Tの前ギアを注文中なんですがまだ来ない。(´・ω・`)

>>775
A-classのカタログ値はQR込みの重量だから他社のホイールと比べるときは-120g。
値段からするとかなり軽いよね。

>>778　>>779
thx！　ALX320DXって良さそうですね。候補に入れて妄想しときますw

アンカー買えばいいじゃんそんな改造するなら

>>779
>A-classのカタログ値はQR込みの重量だから
ちげーよ
適当な事言うな

>>782
そう？実測1600g台との報告多数だよ？

>>783
どこぞの伝聞だけかよ…
去年ALX430買ったけども、QR抜いた状態で約1570グラムだ

ホダカのHOCRはこのスレで語ってOK？

追記としてALX320DXのカタログ表記値だけおかしいのは把握している
実測1620〜1680程度だろう

>>785
なんじゃそりゃとぐぐった。こんなのあったんか。
http://blogs.yahoo.co.jp/asigaracycle/3116954.html

07OCR3のフロントディレイラーで
ローからミドルが入りにくいから調整してたんだけど
ケーブルアジャストボルトってないよね？

>>785>>787
自分も初耳、GIANT OCRとはフレームも構成もまるで別物だけど、
会社自身もGIANTの関連会社、HTCRもあるからOCRの３文字は偶然でもなさそうだね。

HTCRはヒレが付いてるのか

こっちが公式か
http://www.hodaka-bicycles.jp/category/real-sports/

>>757
＞OCR3を最低600g軽くするとして2万以内に収まる？
(1)補助レバー撤去（ブレーキアウターが200円くらい）

(2)ALEX R400＋ティアグラハブ＋1.8mmスポーク
5000円×2＋（2000円＋3000円）＋40円×64＋工賃2000円×2
＝21500円くらい

ちょっと予算オーバーするな
2200のハブだとぴったりくらいか（耐久性とかどうなんだろ？）

>>772
ALEX R400（リム）と105かアルテのハブでショップに組んでもらう
スポークは店のオヤジのお薦めのやつで
工賃込みで3万に収まると思う
タイヤはより重要だけど消耗品だし、08モデルは改善されてるようだし、
予算に余裕ができたらミシュラン・リシオンとかお薦め

ジオメトリはOCRよりもTCRに近いね。
そういやうちのママチャリはマルキン自転車だったわ。

>>788
STIレバーの脇にあるだろ？

>>792
ホイールをお店で組むっていう手もあるんすね。うーん、奥が深いな、勉強しなきゃ。
自分は通勤で月800km以上走るんで（バイク通勤のときの数値）、タイヤ交換が先ですね。
ミシュラン・リシオン入れてみまーす！

OCR3って
「部品が1・2に比べて悪いけど、そのまま使ってお得」
なバイクだろ
3買ってパーツ変えるとか意味分からん
まあ既に買ってしまった人はご愁傷様だが・・・
我慢してそのまま乗り続けたほうが含み損？は少ない気がする

パーツ変える予定があるなら、その金足して2買ったほうがいいよ。

今自転車屋行ったら2002年のOCR1が格安だったんだけど
2002年度版はどうなの？
詳しい人教えて

リチオンはどうも好きになれないな
他メーカーの廉価価格帯のと比べても漕ぎ出しがどうも重くなる
PRORACE系にはそういう事を感じる事は無いんだけども

>>796
OCR2も五十歩百歩。タイヤとホイール交換はお手ごろ投資で幸せになれる定番だろ？

>>796
保守実習素材

保守実習教材って？？？

>>797
5年も前のだとタイヤ以外にもリムテープとかのゴム部分が劣化してそう…

ここ最近、スレの流れが激しいな〜と思ってたんだが、あれか。
中間テストの出来が悪かったヤツ等が暴れてるのか。


>>785　>>787　>>791
ビールふいた。
なんだよこれｗｗ

HTCRメチャメチャいいな。これ無印TCRフレーム（？）に
クランク以外をTIAGRAで固めてるしリムはMAVICだし。
これで10万ならお買い得ポタ車だな。

まあ貧乏・無職・低階層はジーパンでもＯＫと言うことで
許してあげましょう

>>797
店のデッドストック商品で新品そのままでサイズが合うなら買い
中古ならパス

http://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products_spec/ocr-1_2_3/ocr-1.html

>>805
お、2002の情報も残ってるんだね。

>>803
無印TCRとはフレーム各部の形が違うぞ
つまりかけてる加工コストが違うってこと
ショップオリジナルのロードを台湾や中国のメーカーが作ってるというよくあるパターンのもの

OCR3を買おうかと考えているんですが1の方が評判良いですね
初心者ですしメンテや運転技術を身に付ける意味で3の方が・・・
ホイールの幅も違うみたいですし何かアドバイス頂けるとありがたいです

ネットをうろついてたら少し古いOCR3の写真をみかけた。
白/銀や黒/銀がメチャ格好良いんですが…
なんで水色や赤みたいなポップカラー中心になっちまったんだろ…

>>808
金があれば1、無ければ3、それだけ。

白銀は今もあるんじゃないかい

>>808
>>810 に禿同

>>809
何か今のOCRはペイントデザインがエアバスっぽいと思うんだ
ちょっと古い奴はボーイングとかノースロップグラマンとかロッキードマーティンというか

06OCR3のうんこホイールに10速スプロケットって入るんだっけ？
105パーツ貰ったんだけど、注文したホイールが7月くらいまで来なくって…

>>813
エアバスやボーイング自体は機体のペイントのデザインしてないだろ……

>>808
俺もOCR1を推す。
OCR2, 3はシフトレバーの形状が特殊で上位機種と互換性が無いから
ステップアップを見据えてるなら上位互換のOCR1が絶対に有利。

>>815
ガキは寝ろ

>>814
注文品を待つんじゃなく、店にあるやつもIYHしちゃえばいいじゃまいか（AA略

注文した後に納期が延びたんだよ！

>>816
いつも思うんだがその場合のステップアップってなんだ？
どうせステップアップするならocr2でも3でもいいと思うが
用はocr1,2,3は好きな色で選べ
もしくは>>810

パーツ交換するにも（相対的に高いパーツである）シフターを交換したくなって高くつくってことでは

でもそんなこといったら9s→10sするなら同じじゃね

OCRのステップアップは
自転車丸ごと換えるってのが一般的だと思ってた
乗ってたOCRはサブに回すなり、人に譲るなり、オクで捌くなりして

OCR1の購入を考えているんですが何が必須となる物を教えて下さい
空気入れ、グローブ、ヘルメット、インナー等・・・
今の所、週末に50キロくらい走るって考えです。

そこまでして客を呼びたいのかよ？

>>824
最低限がほしいのかある程度ほしいのかで変わりますが、
必須は空気入れ、ライト、ヘルメット、鍵　です
次に工具類、予備チュウブ、パンク修理系
あとはサングラスやウェア系ですかね


一番必要なのはちゃんと毎週乗ることです

>>824
必須なのは
順法精神（例：歩道で徐行を超えた速度を出すのは違法）と注意力と予測能力
フロアポンプ（空気圧ゲージつき）、前後ライト、鍵、
ヘルメット、アイウェア（眼鏡をかけてなければクリアー、できればサングラスも）、グローブ、裾バンド
ステム（大抵は交換が必要と思うべし　ショップに相談）

あと必要に応じてサドルとハンドル交換
できれば欲しいのはサイコン、ボトルホルダー、アーレンキー、パンク修理用品、予備チューブ、携帯ポンプ、
ビンディングペダル、対応シューズ
走る場所にもよるが輪行袋を常備しておくとメカトラブルや疲れたときに公共交通機関で帰れる

>>827
パーツ系はのるまでいらないだろ
まずは自由に乗らせてやれ

あとはOCRで高級チャリをぶち抜く根性

>>827
>メガネをかけてなければクリアー

日本語でおk

>>830
そのままだろ

OCR3でも快適
http://www.youtube.com/watch?v=hH1KzWPaW5c

ＯＣＲ３はロードレーサーです（＞＜）

>>821
親指レバーSTIのSora/2200しか使わないなら問題ないんだけどOCR2or3から、
例えばOCR1にステップアップすると人差し指/中指レバーSTIに変わるだろ？
そうすると慣れるまで時間がかかるし、シマノ親指レバーは下ハンから変速
できないんで下ハン持たないクセがつきやすいのさ。だから将来上位モデルに
乗り換えるつもりであれば中指レバー式STIのOCR1を買うべき、というわけさ。

クロスに産毛が生えた奴だろ？

OCRはロード「バイク」だな。レースはTCRに任せてOCRでまったりロングライド。
コンポジ最高！

無印ＯＣＲとコンポジの違いを例えるなら
同じ体系でもブス・美人の違いって分かるだろ？
それぐらいに違う。
つまり　別　　物

>>834
簡単に言うとカンパの完成車を買えってことでいいですよね？

結論、

OCR3はクロスバイク

OCRってさびや少ないですか？

そもそもロードは雨ざらしにしません。

カンパwwwジャイアントにカンパwwwwww
腹筋壊れるwwwww

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…真面目な話、値段以前にデザインが釣り合わないから止めとけ。
ジャイにはSRAMがよく似合う。REDとかすげぇ軽くていいみたいよ。
ゲロ高いけど。

カンパの親指シフトとケーブルの取り回しは正直気になる。

結論、

OCR１以上で漸くロード、それ未満はロード風クロスバイク、もしくはスポーツママチャリ

OCR3＝なんちゃってロードバイク

OCR１・・・正真正銘ロードバイク（コンフォートロードが欲しい人が買う）
OCR２・・・超高額ロードバイク風ママチャリ（騙されたバカが買う）
OCR３・・・安価ロードバイク風クロス（入門用、遊び用に欲しい人が割り切って買う）

必死だなｗ

OCR3買っちゃった人が大暴れしてるね

15万以下のロードはどれも入門用だと誰か教えてやれよ。可哀そうだ。

ホント、必死杉ｗ
ＯＣＲ２なんて中途半端なモン
騙された奴が買うことなんて以前から言われてたことなのに
なんで今更ｗ

ＩＤ出ない板でよかったなおまえらｗｗ

ここでOCR3がださいって言ってる奴はブサメンだから良い自転車じゃないと他人に見られたとき恥ずかしいのだよ。
ホントコンプレックスの塊だな。

ぶっちゃけアライアンス以下をロードバイクと読んじゃだめだろ？ｗ

コンプの塊だからレーパンも履けないんだろw

OCR3乗りってコンプレックススゴイなーｗ

ハンパ呼ばわりされてるOCR2乗りが、OCR3叩いて溜飲下げようとしてるんじゃないの？

どんなクラスの自転車でもフレームやパーツのスペックに納得して
買うわけだろ？　乗り始めてから不満が出ればパーツ交換するか
どうにもならないと思ったら丸ごと買い換えればいい。そんだけの話。
細かいグレードの違いに粘着してるやつって、よっぽど貧乏なんか？
自転車1台買うのに20年ローン組んでて、文字通り人生賭けてんのか(w

納得してじゃなく、出せる実弾と相談して妥協じゃね？

先週の水曜頃から急に荒れたねぇ。
OCR1〜3の差異なんて半年も乗ってれば、まるで意味ない差だと気づくのに。

>>590の書いている通りだ。
お約束の「○○以下はロードとして認めない」も出没してるし、
旬を過ぎたジーパン議論を復活させたい奴も出没してるし。
はいはい、次はキャリアと泥除けですか？

>>859
つまりデザインで買えばいいのですね

だな、OCR2買うなら多少頑張ってOCR1にするか、割り切って（開き直って）OCR3にするかの二択
デザインが気に入ったという理由でもなけりゃ、あえてOCR2選ぶ奴なんていないしな
まあ、そのデザインも色数多いOCR3のほうが優位だけど

>>861
でキミは「頑張って」OCR1を買ったんだね(w
バイト増やして辛かったけど「頑張った」甲斐があっただろ。
良かったねえ〜

いやしかし本当に 08 OCR2 は位置づけが謎だ
07 OCR2 は中間遷移状態としてしっかり位置づけがあったが。

OCR1買うなら多少頑張ってTCR買うだろ

08モデルのocr2買った私が通りますよっと。デザインはocr2が一番良かったから選んだからいいけどな

OCR1海苔はOCR2,3海苔を馬鹿にしたいし
OCR2海苔はOCR3海苔を馬鹿にしたい。
デュラエース使用者はそれ以下のコンポを馬鹿にするし
105使用者はディアグラ以下のコンポを馬鹿にする。
しかもそれをリアルで言葉にするロード海苔はかなり多い。

自分のマシンに誇りを持て。
流されるな。

>>863
それはつまり親指STIの差だよね？あれは位置づけというかメリットが謎なんだよな。
しかし、あのボタン１つで何故か知らんが７０００円ほど違っている。

>>867
確かに下ハンに慣れてくるとギアチェンジできなくて困る、でも交換しないといけないほど重要でもないし金も掛かるし悩ましい

ＯＣＲ３を騙されて買った奴が一番悲惨
あの粗悪パーツでロードとか言わないで欲しい
ロードはOCR2からな。

ロード未満wクソス以上w

>>869
はぁ？
ロードはOCR1からですぅ〜ｗ

>>866
意義アリ、
正＞OCR2海苔の中にはOCR3海苔を馬鹿にしたい奴もいる。
1〜3なんぞ大差ないから色でもギヤ比でもドレでも好きなの選べと思う俺がいる。
そして本気でのめり込んだら、理想に近い1台に丸々買い換えたくなる。

あのさー　ソバ屋で天丼800円、カツ丼700円、親子丼600円だとして
天丼食いながら「天丼食ってる俺は勝ち組」「親子丼食う奴は貧乏人」
「カツ丼食うくらいなら多少頑張って天丼食うよなー」なんてこと
わめいてる奴がいたらどう思う？

それが粘着厨だ。いい加減気づけよ。

ちょっとまて
カツ丼800円、天丼700円、親子丼600円
こうじゃないか？

蕎麦屋じゃ蕎麦食え

でも結局はがんばって800円のカツ丼食べても数万のディナーを食べてる香具師からみたら一緒なんだよな。
相手にびくつきながら乗るのはつまらないでしょ、だからお前らGPSロガー買ってみろ。走ることが本当に楽しくなるぞ

OCR乗り同士でいがみ合うなよ。仲良く他のメーカーを馬鹿にしようぜ。

>>876
サイコンはV3IYHしたんで今はGPSロガーに興味有りまくリング
あんま高くないのでお勧めを教えて下さい。

OCRに共通するグレードアップ（ブレーキ、ホイール、タイヤ）
アルミオーバルフレームのOCRとしては、コンフォートで使いやすさ優先。
レースでコンマ一秒刻むわけでもないので、コンポの乗せ換えは金額的にもあまり意味＝メリットが無い。

となると、
OCR１…105（10速）で行き着いている、これ以上求めるのならフレーム交換になる。
OCR3…サブブレーキにトリプルという乗りやすさはそのまま生かし、弱点であった部分を克服。

OCR2…10速化するにはコンポ交換が必要、弱点部分はOCR3と共通なので並ばれる。
OCR2を選ぶならグレードアップは考えないで、買ったままの構成を乗り潰す方向が一番無駄がない。

そもそも損得考えて買うクラスでも無いけど、な。

コルナゴとかトレックとかスペシャとかなｗ

ブラケット持ってる状態での親指レバーの使いやすさは神だぞ。
OCRのコンセプトを考えると下ハンもってﾓｶﾞﾓｶﾞもがくより
ブラケット持ってまったりの方が正しい乗り方なんだから、
親指レバーの車種の方がコンセプトに忠実とも言える。

>>あのさー　ソバ屋で天丼800円、カツ丼700円、親子丼600円だとして
例えが悪いなー同じフレームなんだから同じ品で比べないと

OCR1 車えびの天丼
OCR2 ブラックタイガーの天丼
OCR3 桜えびの天丼

OCR3 オキアミの天丼

>>878
自板に該当スレある、7000円で買えるものから上を見るとOCRより高いものもある

OCR3のスピンホイールとOCR2以上のホイールは全然違うでしょ？

OCR3のスピンホイールはエスケープR3と同じクロスのホイールですよ

だからOCR2と3の差額でホイール+タイヤをIYHすればOCR２を超えるという裏技が…

>>884
だから、お勧めは？

>>873
その通りだと思うんだが、
ロード乗りの中にはガチでそう思ってる奴と
リアルでそれを口に出す奴らが本当にいるからね。

>>881
こんなときアレだが激しく同意。ブラケット持ってるときの親指シフトは快適。

>>888
【GARMIN】自転車でGPS13周目【Colorado/Edge】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209511336/

【GPSMAP60CSx】自転車でGPS 衛星12周目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209541551/

走行会とか行くとジャイアントってだけで「プッ」てな扱いを受けるけどな。

同じへっぽこなんだから仲良くしろよ

牛のクソにも段々があってのぅ

>>887
ブレーキあらため、今度はホイールとタイヤが裏技かよｗ
そんな程度で買えるホイール、AKX R2.0Pににプラセボ加える程度だって。
タイヤも消耗品の代表格なんだから、OCR2だって好きなの選べばいい。

R2.0P も言うほど悪くないだろ、２〜３万円以下のクラスで考えれば

>>895
お前ら自身がOCR2>OCR3というプラセボ効果で速くなった
気分を味わっている事に何故気付かない？

>>893-894
ﾜﾛｽwww

フクポンが俺の犬く(ry

>>893
それがわかってないのは一人だけ

まぁお前ら、「カトキチのラーメンが旨い！」「いや絶対にトップバリューだ！！」
みたいな低次元での喧嘩はおやめなさい。

876じゃないがGPS楽しいよ。今までの走行記録は全て残してる。
ついでなんでチラ裏、平日３日使って都内19km×2の同じコースを走った。

１日目 ＯＣＲ 普段着 汗かかない程度のまったりペース
往路 1:03:48（平均18.3km/h) 復路 1:06:37（平均17.4km/h）

２日目 ＯＣＲ 競技服 結構本気ペース（運動強度70%目安)
往路 1:03:49（平均18.4km/h) 復路 1:06:29（平均17.5km/h）

３日目 折りたたみ自転車 普段着 結構本気ペース
往路 1:05:19（平均18.1km/h) 復路 1:14:06（平均15.9km/h）

変わらねーｗ
ちなみに信号を含め道交法きっちり守ってるから、本来の差は分単位で違うはず。
信号誤差と頑張リ具合の合計を知りたいから走ってみたんだけど、何で数秒差なの？
3日目は2〜8分違ってるけど、こっちは皇居付近などで結構歩道も走ってる。

>>897
いちいちOCR3との差だなんて意識しねーよｗ
お前、ブレーキやホイールでOCR2より1が良いと言ってた>>759？
もしかして「回転部でバネ下だと３〜１０倍の効果」とか信じてる方？

>>902
自転車通勤スレでもよく報告されてるよ。がんがっても流して走っても時間はほとんど同じと。
とか瞬間40km/h近くで走っても歩道走行＆信号無視のママチャリと同じだとか…。

天丼(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>903
まさかＯＣＲ２なんて買っちゃったの？
ﾌﾟ

それで必死に
「OCR３はクロスバイク！！クロスバイクなの！！」
「ボクちんのOCR２からロードバイクなの！！」
「OCR１なんてうらやまちくなんてないにょ！だってOCR２のほうがいいんだモンね！」
とか言っちゃてるわけ？

>>906
あーあ、３２君に煽られちゃって。
もう一度書こう、いちいちOCR3との差だなんて意識しねーよ。

まあOCR２も３もどちらもクロスバイクだからね
OCR２は、クロスバイクのクセにOCR３より使い勝手悪くて無駄に値段が高いけどね

コンポジット様やアライアンス様から見れば、どっちも犬のウンコなんだからケンカすな！
そのコンポジット様すらTCR系サマからみればロードレーサーじゃない中途半端なウンコなんだから
ミジメになるだけだ。

まあ、ロードの序列なんか語って悦に入るなら、
エンジン鍛えとけ。そっちのほうが財産だ。
どんないいロード持ってようとエンジン素人なら
そのほうが惨めだろｗｗｗ

そう言うやつらは最初からTCR選ぶだろ

OCRはエンジン鍛えてまで乗るマシンじゃない
オッサンやロード初心者のガキや婦女子がマッタリ乗るもの

ママチャリと比べてロードってすごいな！と実感する程度の性能
ロードレーサーの速い遅いの世界とは別

まあOCRもTCRもまとめてジャイアント(藁)なんだけどな。
ソロサイクリスト以外は貧乏でも頑張ってジャイナゴ買っとけ。

ここの住人ってほとんど走ってなさそうだなwww

OCR1(465)
サイコン、LEDライト、ベル、
テールライト、ボトルゲージ、ボトル、
で体重計で量ると、9.5�sでした。

>>912
ジャイって駄目なメーカーなの？

>>863
材料や原油のコストアップを企業努力とパーツ変更で吸収しようとするのは間違ってない
OCRアルミは商品力的にパーツの性能だけでなく価格も重要だからね
07でティアグラメインだったのを08でSORA（9sになった）に変更して5,250\値下げしたのはいいが、
レバーまで評判の悪い（正確には経験者＝アドバイスする人に受けが悪い）SORAにしたのは失敗だったね
レバーの定価の差がそれくらいだから、値段そのままでティアグラレバーにしたほうが良かったと思う

>>915
ダメどころか優秀だろ？ただ一般的過ぎて周囲と差別化したいヲタからは好かれないだけ。

何年か前のバタくさいデザインと販売価格を今の倍にすれば受けるよ
あとウソでもイタリア産みたいな感じにしておけば勝手に持ち上げてくれる
それが実は中国産であっても、だ

思うに優秀の内容にも若干の違いがあるだろうね。
ジャイみたいな大企業だと価格面とか均一な品質とかって点では安心だが、飛び抜けた魅力みたいなのは欠ける。
ヲタなら逆に価格とか品質のバラツキとかで欠点はあったとしても、麻薬みたいな尖がった魅力があったほうが嬉しい。
ジャイはよく叩かれてるけどそういうことだと俺は理解してる。

だから、26Cはロードじゃないって。

ocr3買うくらいなら2買っておけ
買えないならESCAPEr3で我慢しておくのがいい
ocr3を買ってしまう選択が一番悲惨

giantの悪意すら感じる
ラインナップに入れるなこんなもの

もういいです

この空気で非常に言いにくいんだが、2008のOCR2誰か買わないか？まだ買って1ヵ月しか経ってないし、殆ど乗ってないからかなり綺麗なんだが…

ゴタク並べてる暇があったら
エンジンでも鍛えてろや糞虫が

>>923
つか何で乗らなくなったの？ジャイ以外に買い替え？

>>923
本気なら売り買いスレにでも行けばいいんじゃないか？

ちなみに何で手放す気になったん？
レーシーなのが欲しくなって2台目…なら普段乗りに使えばいいと思うし

>>925
>>926

ジャイアント以外にいこうかなと。ミーハーな初心者だから、性能とかは全然わからんが、ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にもうちょっとｽﾎﾟｰﾃｨじゃないのが良くなった。


売買板あるのか、ｽﾚﾁすまん

いくら？
ちょっと詳細ｷﾎﾞﾝ

>>927
気に入ったの買えばいいと思うけど…せめて自分が自転車に何を求めているのか
もう少し考えてから選んだらどうかな？

例えば、どこまでも遠くに行きたい（ロングライド系）とか人よりも速く走りたい登りたい（レース系）とか
勿論CRをのんびり走りたいとかでもいい
それがまだ具体的に無いってんならとりあえずもう少しOCR2に乗ってみれば？

具体的な方向性が見えたら、その方向性内で気に入った物を選べばいい
そろそろ人気モデルとかは買えなくなる頃だしね

だから「デ　ザ　イ　ン」って言ってるじゃない

クロモリに買い換えに1000ｼﾞｬｲﾅｺﾞ

今度の土曜にOCR2納車予定の745だが、いろいろアドバイスさんくす。

ウェアや用品関係は一通りはあるので、新規購入不要。
ペダルはほぼ新品のXTR仕様をつい数週間前に知人から貰ったので、
当面それで行こうかと思ってる。
サイコンは、この際心拍も測ってエンジン向上させようかと思い、
猫目の新製品を2万ナンボで通販購入。嫁にはナイショw

「なんでOCR2選んだか？」と言われると返答に困るが、少なくとも
色が気に入ったわけじゃない。
自分にとっての「ロード入門」はコイツがベストかなと思ったから。
フルカーボンも選択肢だったのだが、アルミのほうが思う存分イジリ
倒せるかなと思って無印OCRにした。
パーツ交換による向上を楽しもうと思えば、2以下がいいかな、と。
で、3はリア8速で、今乗ってるクロスと同じなので、クロスとロードの
違いがあるにしても、2から始めるのが楽しいかなと思った。

我ながらいかにもカタログ語りなのがこっ恥ずかしいのでこんくらいに
しとく。実際のところは乗り倒してみなきゃ分かんないよ。

と・・・08OCR売りたいなんてひとが登場してるじゃん。
俺が買う前にカミンアウトしてよ。

>>928
ｶﾗｰ:青
ﾌﾚｰﾑのｻｲｽﾞ:500mm
希望価格は7万くらい


>>929
そうだな、そうするよ。
次は長く付き合えるのをゆっくり選ぶ。

７万か
ちょっと高いな

6ﾏｿって所か。保証もアフターサービスも無いような自転車は買わないが。

>>842
面白いゆとりだなぁ。想像しただけで腹筋が壊れるのか。
これを見て再起不能になってくれよ。

http://www.giant.co.jp/2005/tcr_gold.html
http://www.u-rinkan.com/tcr_gold/tcr_composit_gold.htm

>>936
なんかこれ思い出した
http://www.pc-zeus.com/bto/bto-jewelry-spec1.html

933だが、相場的に中古だとそのくらいか。じゃあ、6万でいいよ。

保証とかは東京の人なら、なるしまフレンドってショップで買ったからそこの会員証とかつけるよ。

大人しく売買スレに行くかオクで売れよ

>>932　エンジン鍛えるにはけっこういいんじゃない。
そのうち別のやつ買うと思うけど
ちょっと外出するのに乗って行くにはOCR安いし重宝すると思うよ。

おっちゃんな俺は05 OCR2には乗るけど昼間の流れには乗れないな〜とおもた

>>918
コルナゴ、ピナレロ、デローザですね、分かります

>>919
＞麻薬みたいな尖がった魅力があったほうが嬉しい。
FCRコンポジットおすすめ

そういう意味じゃねぇｗｗ

1か２か３か？
悩んでる暇があったら、手の届くチャリ買って乗れ！
時間は戻ってこないしな。
後々上位機種に乗り換えても安い授業料だよ

>>944
オール4の製品よりも各項目で5と3と2が混在してるほうがマニア受けするって意味じゃないの？
価格や品質が低いこと自体を喜ぶ奴はいないし（特性やブランド力が高ければ正当化されうるだけで）
ブランド力も麻薬だけどこっちは性能と違って実体がないw

しかしブランド以外に違いが無いのもまた事実。
所詮プラセボなんです。

>>932
それなら尚更OCR1にすべきだったのに・・・。
ご愁傷様w

>>947
そんな事はない、ちゃんとブランドの分だけ値段も違う。

ヒント:カンパとシマノ

例) ジャイとジャイナゴ

コストパフォーマンスで見たらジャイしかないだろ、ジャイナゴ？
どんだけお布施払ってんだｗアフォかwwwww
と、いう考え方はモノの価値がよく解っていて極めて合理的


だが、レースするわけじゃないし、それで飯を食ってるわけでもない
高級コンポつけたって、その高性能だって使いこなせていない
だから、性能なんてぶっちゃけどうでもいい
聞いたことないような新興台湾ブランドより、歴史ある欧州ブランドに乗っているという
その事実にこそ銭を出せる

そう考えるのも、ある意味合理的

>>943,946
＞麻薬みたいな尖がった魅力があったほうが嬉しい。
ヲタ心をくすぐる戦績とかブランド力とかの仕掛けって意味ね。

FCRとOCRどっちがいい？

はまり込めばドロップのがかっこよく思うもんだ。OCRにしとけ。

初ロードなんですがどこまでも遠くに行きたいのでＣ１買いました
これからよろしく

>>956
購入オメ！

>>956
購入と同時にこのスレ卒業だなw

>>958
えっ？さっそく難民ですかw
おすすめ先はどこですか？

>>952-953
戦績とかブランド力って、それこそ今の製品とは関係ないイメージじゃん
ヒストリー「も」重要ではあるが、まず機械としての出来や独自性が
エンスージアストの評価基準じゃないの？
前者のみ崇めてるのはエンスーじゃなくブランド厨だと思うが
別分野で例えて言えば、歴史ある欧州ブランドの車またはオートバイだが、
実際はホンダに外注しててホンダが設計してタイ工場で作ってるなんてのは評価されるか？

5月病引き篭もり患者乙ｗ

あいつ必死になりすぎて、ここがOCRスレだということを忘れているな。

OCR3買って、1年。ちょっとパーツ換えたいなって思ったけど、
効果を体感できそうな奴はみんな高いね。

エンジン鍛える気になって、心拍計を物色中。
記録できる奴は高い。。

このスレの住民は何をつけてる？

>>963
サイクルコンピューター、ハートレートモニター30
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211350540/

>>963
俺これ。有線サイコンとの組み合わせなら安いけど大した混信もなく普通に使える。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/pulse/focus.html
>>964
サイコンスレだと高くて高機能のしか話題にならない。

HR-20 とか実売安くていい
ただし使い心地は癖がある

>>963
SPDペダルとかどうだろう？坂道が楽になるのはいいんね。

SPDつけて坂道でチェーンが外れたときの絶望感は異常

HRMはデザインと機能でCP12C選んだ。夜間バックライト表示が無いのが不満。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/ciclosport/cp12c.html

>>963
猫目のV3。無線の速度計+ケイデンス計+心拍計で2万切ってる。
ただしPCとの連動は無理なのと現在品薄なのが難点。

>>968
逆じゃね？SPDだと片足でもペダル回せるからチェーン外れても楽だけど。

>>963
OCR3はパーツ交換せずに乗らないと意味が無い。
換えれば換えるだけ損。
新しい上級の買ったほうがいいよ。

上級（笑

OCR3は下級だから正しい用法だな

元がいくら安かろうとサドル、ハンドルは交換すべきだし次にも繋がる、
ステムやホイール、タイヤなども必要に応じ買っても損しないでしょ。

完成車といっても30万以下では大したホイールはついてないし、
サドル、ハンドル、ステムは価格帯に関係なく合う合わないがあるからな
タイヤは消耗品だし
中堅グレードのコンポを買うと乗り換えたときに無駄になるかもしれないが、
上記のパーツはOCR3用に買っても次のロードでも使えるから損はしない
あと後々まで使えるのはアルテSL以上のブレーキとコンパクトクランクか

次ぎ立てたよ。
ちょこっと失敗したけどここ使い切ったら移動して。

【元祖】GIANT OCR海苔の管理室【へっぽこ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212147625/

9sからの買い換えなら105で十分だろ。その次はDura。
アルテ(SL)を指名買いする理由はデザインしか無い。

>>976
つまり、OCR COMPOSITE 1を買えってことですね。　わかります

>>972
OCR３と１はホイール、タイヤ、ブレーキ交換するのが吉
OCR２は交換せずに乗った方が得

これが結論のはず

>>980
えーと、だからOCR1〜3は同じタイヤ･同じブレーキなんですが・・・

つーかもう好きに乗ればいいじゃんw
どーせ痛むのはテメーの財布だけなんだしwww

>>981
少なくともホイールは違うよね。チューブはどうなんだろ。

OCRシリーズはいい自転車だと思うよ。
細かいところ見ると、ジャイアントって良心的。
フレームの溶接も、非常に綺麗だし、
クランクの横に剛性上げるパーツがついていたりね。

他社がOCR1を売ったら、20万くらいかなと思う。

OCR3買う予定なんだが駐車スペースの関係からスタンド付ける予定
タイヤの寿命って縮まったりしますか？

スタンド取り付けとタイヤ寿命は無関係なんじゃ？
できりゃスタンドはないほうがいいとは思うが…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>988　　蟹工船
.　　　http://tmp6.2ch.net/download/ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>989　　やめろ
┌─────────────── 、　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　>990　　裏を弄れ
│　蟹娘が0987GET！　ｱｯﾊｯﾊｯﾊ !!!　　l　　. 　　　　　　　　　　　　　　　　>991　　ｺﾝﾆﾁﾊ ! (・∀・)
│　ダウソ板は永遠に厨房の巣窟よ！ .|.　　.　　　　　　　　　　　　　　>992　　ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
. `───────ｙ────────'ﾟ 　 . 　　　　　　　　　　　　>993　　(*´д`（*)うまんま…
　 ┏┓　(V)⌒⌒(V)　　　　　　　　　 ┏┓┏┓　　　　　　　　　　>994　　オチンチンを高速でしごくんだ！
┏┛┗━ﾙﾉﾘﾉﾊﾘﾙ━┓　　 　 　 　 ┃┃┃┃　　　　　　　　>995　　クリックしても　開きませんでしたので
┗┓┏┓ｲ从ﾟ ヮﾟﾉi.━┛　┏━━┓┃┃┃┃　　　　　　>996　　それは俺も知ってる、時期に流れるだろう
　 ┃┃┃⊂) 蟹 )⊃.　　　.┗━━┛┗┛┗┛　　　　>997　　ふいんき（←何故か変換できない）考えなさい
　 ┃┃┃┃んﾍﾊゝ━━┓　　　　　 ┏┓┏┓　　>998　　かぎのおと　おやがわたしや　もうだめぽ
　 ┗┛┗┛(_ﾉ_ﾉ　 ━━┛　　　　　 ┗┛┗┛>999　　暇なんで作ってみるわ、ちょっと待ちなー

無印OCR（1〜3どれでもok）からロードバイク乗り始めて
パーツ一つ一つを最上級までグレードアップさせていって
トドメにフレームをフルカーボンに換える。
（OCRコンポフレームを裏技でゲットする。もしくはコンポ3を買う）
「OCRコンポ1」を超えた「ゼロ」を自作しちまうんですよ。
そこまでやってこそ「OCRを極めた」と言えるのでは。

べつにOCR極めなくてもいんだけどね。

漏れの次は、ビアンキの09新作に期待！

以前豪州仕様だかは、OCR（TCRだったか？）の塗装の色が選べるってのがあったよね
勿論その費用を取ってもいいから日本でもやってくれないかなー

TCRアドバンスな
フレーム単体では一番グレード上のヤツだけど、あのサービスは羨ましかった。

>989
今年のチェレステはなんか薄暗くてどーにもねー
サワヤカな色に戻ったら俺もちと欲しい

俺は渦中の08年OCR2だがやることやったし当面このままかなぁ
なんて言ってるけど多分なんかやるしなんか買う

>>988
ＯＣＲ ＺＥＲＯって昔のモデルにあったよ。
ここはＯＣＲマイナス１を目指せ。

不満の出る部分、ブレーキとホイール換えたらもうやること無いな。
それ以上やるならフレームごと換えた方が早いし。

次スレ
↓
【元祖】GIANT OCR海苔の管理室【へっぽこ】
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1212147625/


オマケ：阿鼻叫喚のTCRスレ
↓
【ADVANCED】GIANT TCR 15台目【High Road】
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211088949/

だれか釣られるかと思ったがｗ

TCRスレの流れが超笑えるw
早まった連中ザマァｗ

いやもし水色TCRが出たら乗り換えそうだ…

ＴＣＲ荒１乗りが自殺しそうになるから許してくれ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　|もうスレ違いの質問＆自演回答の
　　 　　,＿＿　　　　　| 糞コンボがなくなりますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾓﾅﾓﾅ 　　 |;;;;::iii|
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