【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎24本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

WO（ワイヤード・オン）タイヤを語るスレ
ロードチューブレスに関しても

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎23本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204095205/

過去スレ(1/3)
1本目：http://sports.2ch.net/bicycle/kako/994/994335141.html
2本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/
3本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048166904/
4本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061106731/
5本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075796894/
6本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082359983/
7本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088696391/
8本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093415083/
9本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098024024/

過去スレ(2/3)
10本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1105112454/
11本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114783827/
12本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124115630/
13本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140230554/
14本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148822646/
15本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152975070/
16本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1159282331/
17本目：http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1167922920/
18本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1174127879/
19本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1180175359/
20本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187784259/

過去スレ(3/3)
21本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1193323147/
22本目：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1198322283/

チューブは何が良い？
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202691408/
チューブラー11
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187719616/
【MTB】太いスリック・ブロックのスレ【タイヤ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183377886/
タイヤレバー
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204705114/

DAT落ち
ロードタイヤに溝は不要? 必要? 会議2日目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197360887/

主要メーカーリンク

Panaracer
　http://www.panaracer.com/
Michelin
　http://two-wheels.michelin.com/2w/home/home.jsp?lang=EN
IRC
　http://www.irc-tire.com/
Continental
　http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/
　http://www.mizutanibike.co.jp/continental/
Hutchinson
　http://www.hutchinson-pneus.com/
　http://www.hutchinsontires.com/uk/velo/accueil.php
Vittoria
　http://www.vittoria.com/
　http://www.vittoriajapan.co.jp/
Schwalbe
　http://www.schwalbe.com/
　http://www.g-style.ne.jp/products/sch/
Maxxis
　http://www.maxxis.com/products/bicycle/
　http://www.maxxis.jp/

まじで乙

BSはないんだな…

>>7
IRC

>>7
公式とかあるなら早いうちに追加するなり言うなりしてくれYO

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/araya/tx310f.html

このリムに23Cとか25Cのタイヤをつけても大丈夫ですか？

>>10

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1204095205/932-933
932 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日：2008/04/10(木) 22:51:31 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/araya/tx310f.html

このリムに23Cのタイヤをつけるのは問題ありますか？

933 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日：2008/04/10(木) 23:28:23 ID:???
あるあるww

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
自分なら23Cはつけない

セ●ヤにプロ３レース買いに行こうと思ったら
４９００円に値上げしてやがる。
もう買わない。

考えることないよ、パナでいいじゃん、安いし、どこでも売ってるし、

>12
ブログにも４９００円てかいてあるぞ

アスキーより安いじゃん

近県より都内の方がやすいな…

セキヤはリチオン２３ｃだといくら？

ら？

らっきょう

う？

うみうし

う？

×　う？
○　し？

しらみ

み？

>>14
週末前まで４５００円って書いてあった。

4月6日のプログには4900円で紹介されてるね？
話は変わるけどここのサイトはかなり変わった？？

みみず

す？

>プロ３
米国でも5000円くらいだぬ

BSって本気で自転車タイヤ開発する気ないんだね

>>27
本気どころか自社生産すらしてないぞｗ

コンチのウルトラスポーツ25cという安い奴からパナのエクストリームデュロ23cに変えた
走りが軽くなったことより驚いたのがメッチャ乗り心地がいい
もっと早く変えておけばよかった

ずうとるび

び？

原油高、ユーロ高が続いてＰＲＯ３ＲＡＣＥ
１本１００００円とかなりそうで怖い。

びんぼう

う？

うらしまたろう

う？

うらやましかろう

う？

うつぼかずら

ら？

らんぼるぎーに みうら

ら？

らりーあーと よーろっぱ

ぱ？

ぱーまかけてくるわ

わ？

わたしのあかちゃんかえしてよ

よ？

タイヤの空気圧ってどうしてる？

規定より多いのか、少ないのか、規定値なのか。
メーカーによっても違うのかな？

今ミシュランｸﾘﾘｵﾝ何だけど

規定の範囲内で使うだろ常考

体重でも空気圧ずいぶんかわるんだな

こないだタイヤのパッケージみたら50�`と80�`じゃ2気圧も違うとかしらんかったよ

>>40
ｸﾘﾘﾝは12barはいれないと！パッケージのは罠だよ！

↑本当？

さすがに入れ杉な気がするが

>>41
逆に初心者丸出し乙ｗ

パナだと 7.0〜10.5 bar と範囲が広すぎて迷う
メーカーによっては recommended pressure ☆□ bar って書いてあるけど
アレはアレで「体重や自転車の重量はどれくらいなんだ？」と思うし
メーカーで体重+自転車の総重量と推奨空気圧の表とか作ってくれると良いのかも

ま、俺はいろいろやって気に入った設定を出したけど

ここは何のスレか言ってみろ！

普通ならそれの中央値だろう常識的に考えて
あと、普段使いの圧に多少近づけてさ

どんな常識だよ。

ttp://www.cyclingnews.com/road/2008/apr08/rvv08/tech.php?id=/photos/2008/tech/features/flanders_tech108/Bouygues_Telecom_Michelin_Pro3_Grip
ミシュランなのにヤスリ目があるぞ

あ、ヤスリじゃなくて杉目だた

>>47
前スレの >>571-575 で我慢してくれ

>>47
しりとりスレ

レ？

レンブラント

と？

pro3はドライグリップはすげーが、ウェットはひどいな･･･
滑らないが曲がらない。

pro2よりドライタイヤ設定ってことなんだろうな。pro3gripにｗｋｔｋするとしよう。

メーカーはウェット路面でのグリップ力向上を謳っているぞ？

トムボーネン会

い？

井上ゴム

む？

無理なコーナリングでｽﾞｻﾞｰ

ザ？

ザフィーロ糞

　　　　　　　　　　 _|＼ _
　　　　　　　　 ／ u　｡　｀ｰ､＿__　ヽ
　　　　　　　 / ﾟ ｡ ⌒　｡ ﾟ u 　／　つ
　　　　　　 /u ﾟ （●）　u ﾟ｀ヽ｡i　　わ
　　　　　　 | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） /　 ぁぁ
　　　　 il　　! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/　　あぁ
　･ ｡　 || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i　　 ああ
　 ＼.　|| l　　 ヽ｀ﾆ' ｨ―'　 il | i　 ぁあ
　ﾟヽ　| |￣￣￣￣￣￣￣￣| |　ﾀﾞﾝｯ
｡　ﾟ　_（,,)　マジ　？？？　　(,,）_ ／ ﾟ
　･／ヽ| 　　　　　　　　　 　　|て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（　　＼　ﾟ　｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣　｡

そうでもない

い？

いんたま

ま？

まだ続くん？

ん？終了

罰ゲーム、何？

素手でリム嵌め１００回？

いかのくんせい

い？

>>64
ヴァリアントEVO2を素手でシマノホイールに100回ハメる刑

>>55
前スレにレビュー書いたが、ウェットはドアンダーだよな･･･

グリップ感はあるのに曲がらないという矛盾っぷり。
レースで履きたいが濡れてたら即タイヤ交換するね。

>>68
それくらいはすでに経験済みだったりする
と言うことで終了

ストエリライト
1000kmもいかない内にタイヤの先が丸くなってきて
購入時のような転がりじゃなくなってきたorz
なんだかヌメヌメ。転がらない。コロコロ転がるタイヤ教えて。

>>71
グリップ犠牲でいいならミシュランのクリリオン
耐久性はかなりいい。乱暴なライドしてもトレッドが丈夫なのもグー

レースタイヤは1000km走ればおいしいところは過ぎるからお勧めしない。

走行抵抗・グリップ・耐久性のどれも捨てたくないならTUにいくしかないかと。

どうも。参考にします。街乗りです。
大通りの直進をかっ飛ばしたい。
ストエリライトの先が尖ってる時は感動したのになぁ
一ヶ月ももたないなんて。。

釣りなのか無知なのか。

>走行抵抗・グリップ・耐久性のどれも捨てたくないならTUにいくしかないかと。
ｗｗｗｗｗｗｗ

横から

>>72
Tuって魔法のタイヤみたいですね・・・・
WOしか使った事がないんですけど、そんなに良いものなんですか
重い抵抗ありでも構いませんからグリップと耐久性に優れるWOタイヤって何か無いでしょうか？
ヴァリアント2と雨で死にそうになったレッドストームスプリントしか知らない私に何かオススメを教えていただきたいです

＞グリップと耐久性に優れるWOタイヤ

ないないｗ
トレードオフ

>>77
あらら……そういうものでしたか
有難うございました
もう少し調べて色々使ってみます

雨の時にスピード出すのが悪い。タイヤがどうこうとなんて百年早い。

でも雨の日はスピードが出て平地に限れば楽しいよね。

＞グリップと耐久性に優れるWOタイヤ
それって相反するだろ？
できないこともないけど商売にはならないねw

>>81
そんなタイヤつくったらノーベル賞もらえるだろ

その二つだけならスパイクタイヤに硬いコンパウンドとかとか

各メーカーのトップモデルなら全てハイグリップといっていいんじゃないの

そんなのも出ても高い！！って文句いって買わないお前らの姿が目に浮かぶ

>>84
ハイグリップすぎるくらいだが、おいしいとこなんて1000km弱で終了

>>86
減ると感触は変わるが、巡航も最高速も変わらんなぁ
パナは接地面を尖らせてるが、減って丸くなっても重くならないしグリップも落ちない
具体的にどのタイヤが1000km減るとどう変化するのか教えてよ
トレッド極薄の軽量タイヤの話？

>>80
そうかい、じゃあ早く死ねると良いね。

OPEN CORSA減るの早過ぎ
まだ2000kmも走ってないのに…

デュロ23ｃ漕ぎは軽いがカーブで重い
接地面が広いからだけど減速されすぎ
思わずペダル回したい衝動に駆られるがコーナリング中につき・・・
ま、平地直線番長だからいいんだけどね

>>80
確かに走ってるときに雨に降られるのは嫌いじゃない。
ＣＲは空いてるし、家に帰った後のまったり感もよい。
スピードが出る気がするのはどういう理屈なんですかね？
雨でタイヤ離れがよくなる？

>>90
それを見越してブレーキ少なめに掛けるんだよ

尖ってるの丸くなったら路面に当たる面積が大きくなるから
ダイレクト感？みたいなのが薄れるよ

ダイレクト感なら0.02mmだろ…
早漏ならゴクアツ使っとけ

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>93
接地変形すればそんなん関係なくなるわけだが。

確かに７１の言ってる通り、転がらない。同じ値段ぐらいで加速性能や
進むタイヤは無いだろうか？

タイヤの差で加速の違いを感じたことはないな。

あるあるｗｗ

速度の違いなら分かるが流石に加速は分からん。

耐久性と性能は大体反比例するからﾀｲﾔの選択は難しいな
そろそろ交換時期なんだがすげー迷うw

性能も耐久性もプロ2レース程度で十分すぎる

>>102
同感

>>102->>103
ｳﾞｨｯﾄﾘｱしか使った事がないのでﾐｼｭﾗﾝの耐久性が分からん
今度使ってみるわw

もープロ2あんま売ってないやん
プロ3でいいや

レースもやらないのになんでレース用タイヤはくわけ？

脳内剛足だから。

耐久性犠牲にして性能上げてるレースタイヤに対して、耐久性云々語ってる奴は全然ダメだな。
お前らはザフィーロで十分。どうせプロ２と違いもわからんだろ

レッドストーム・スプリント、現在２２００ｋｍ。
表面はけっこうボロボロになってきたけど、まだ逝けそう。
減りはそんなに早くないけど、表面は弱い（ヒビ・割れ・剥がれ）。
グリップはドライはかなり良好。ウェットは一転地獄。
いまのところパンクは無し。

>>106
普段走るのには高くてもったいないよなw

街乗り限定だと、安めでそこそこ走行軽くて耐久性もあるツアラーが最強じゃないか？
レッドストームとかに比べたらはるかに重いけどさ・・・

>>106
レースに備えて月に2000や3000kmも走るなら安いタイヤじゃないと厳しいが
レースに拘らないなら気持ちよく走る為に良いタイヤを使いたいだろう
チューブラーの高級タイヤと比べたらWOはレース用でも安いし

>>107
ザフィーロよりパンクしやすいレースタイヤってどれよｗｗｗｗ

>>110
今度の値上げで安めとは言えなくなる悪寒。
以前は1本2500円以下で買えるリーズナブルなタイヤだったけど・・・

通勤で月に1500ｋｍ走る俺からすれば　対パンク性能の高いやつしか考えられない。
若干高いが、クリリオンとかウルトラゲータスキンとかな。
接地面が平らになろうが、走行感が次第に悪くなろうが
パンク殆んどしないで5000ｋｍはもってもらわないと困る。

困ってろ。

いやだ。

困った奴だな。

ｱﾙﾄﾚﾓを購入したので少し走ったらﾚﾎﾟしようと思う

>>118
それ、高いが何だか耐久性も最高性能らしいな。

街乗りしかしないのにグランプリ4000Sなんて買っちまったぜ
アスファルトやらブロックの振動が全然こないから快適快適
漕ぎ出しが軽いから信号のストップ&ゴーもラクチン
良いタイヤを履いてると思うと気分も良い
高いタイヤは街乗りでもナイスだ

高グリップが無駄？費用対効果？なにそれおいしいの？

便所の落書き チラシの裏

耐久性と耐パンク性も区別できないゴミは>>112ですか？


だいたいヴェロフレックスとかの極薄レースタイヤは路面悪けりゃ即パンク。
トレッドの厚みある分、ザフィーロの方がパンクしにくいだろ。

ああ、ヴェロフレックスなんて履いたこと無いよね。1000km走ったらゴミ箱いきだもんね。

最後の行は僻みっぽい。

>だいたいヴェロフレックスとかの極薄レースタイヤは路面悪けりゃ即パンク。
ピザなのに20Cなんか使うからｗ

通勤通学やらで連日使う人は耐久性重要だろうけど、
自分みたいに週末走るだけな人だとレース用のタイヤでも数ヶ月持つから、
レース出なくても良いタイヤ履いて気持ちよく走りたいなーなんて思ったり
2ヶ月3ヶ月で1〜2万くらいなら、趣味のものとしてはそんな高いわけでもないしね

レッドストームを履かせてそろそろ１年かな............

>>126
余程走ってないんだなw

>趣味のものとしては
オタク

>>128
呼んだ？

モイキー

ツアラー買うならより新しいリブモの方が良いんでは

ttp://www.cyclingtime.com/pr/panaracer/06ribmo2008/index.html

リブモは三角タイヤみたいだな。

リフレクト無しは帰宅時の不安が・・・

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラックのインプレを近日いたします。
ご期待下さい！

特に、ﾋﾞｨｯﾄﾘｱｴﾎﾞCXｸﾘﾝﾁｬｰをご使用の方は必読です。

骨は拾ってやるから、雨の峠でダウンヒルテストもやっておくように

>>122
veroはゴミすぐ拾うよな･･･
でもあのグリップ力としなやかさはくせになる．特にマスター

練習用のタイヤでオヌヌメってなんですか？
ちなみに、平日は25休日は100ほど走ります。

ｺﾜｰｗ

せいぜい近所で70�q出るかでないかくらいでのﾃｽﾄとなります。
早死にしたくないｗ

>>137
平日25メートル？休日100メートル？

一輪車のタイヤでおｋ

平日25km休日100km走ってる奴が自分でタイヤ選びもできないのか。

激しく脳内だろうけど。

そういう予定なのでは？

４月から大学の自転車部に入ったので…

よｗｗｗｗｗｗｗｗｗてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレンジジュース吹いた。鼻に入って痛いわ

本当に予定だったのかw

>>137
ごめん。笑い取るための練習ネタとしていた。

先週から走っているんですが…

今はプロ２グリップを使っていますが、
練習用には向かないではないかと思いまして書き込みました

練習にプロ２グリップか。そもそもドライ路面に向かない。

先輩に聞いとけ。ヒエラルキーある部だと高いタイヤ履くといじられるだろ。

以前から気になってたプロレース３の耐久性よければ、
練習でもレースでも使う。

Veloflexって海外の実験データみるとレコードは突出してるが他は並だな
限界までゴム薄くしてヒステリシスロスを減らしただけっぽい
コルサCXはよく出来てるわ

＞Veloflexって海外の実験データみるとレコードは突出してるが他は並だな
なにが･･･？

ゴムは薄いよ。レコードだけつかったことないけど、マスター・ブラック・パヴェ・コルサは
全部ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ。レコードはさらにﾍﾟﾗﾍﾟﾗなんだろうな。TUもチューブはいってんの？ってくらいﾍﾟﾗﾍﾟﾗ。
コルサCXはｺﾘｺﾘって感じだな

コンドームもタイヤも薄い方が気持ちいが危険が付きまとう罠

>>150
レコード以外の転がり抵抗が他社のセカンドグレード並だった。
乗り心地が目当てならともかく、値段なりの価値は無いとしか…
あとタイヤの性能気にするならチューブはラテックスしかないようだ。パンクにも強いしね。

>>150
＞コンドームもタイヤも薄い方が気持ちいが危険が付きまとう罠

だれがうまいこと言えと。

>>151
元々タイヤ性能気にする奴はﾗﾃしか使わない。
Veloflex使ったこと無いが、タイヤ性能は転がりのみに依存するとは限らないと思うが。
むしろﾚｰｽの場合、軽さ・グリップを重視する人多いんじゃないの？

といいつつプロ２愛好者な俺。薄いトレッドのタイヤ怖いです＞＜

>>151
ヴェロフレックスはドイツメーカーみたいに最新技術いれてる訳じゃないっぽいからなぁ

ただ、やっぱりあのしなやかさと軽さ・グリップ力は武器だと思うぞ
耐パンク性能はどうかと思うけどね

転がりは悪くても他は値段なりの性能があるならともかく、そうじゃないから駄目タイヤ
今時は転がりとグリップという相反する要素まで両立してないと高級タイヤとは呼べない
当然パンクにも強いし、寿命も短くないし、乗り心地も良い

>>153
タイヤの軽さなんて寿命その他を犠牲にしてまで求めるほどのものじゃないぞ
雑誌がホイールの軽量化は10倍の効果とか適当な事吹いてただけで、実際は2倍だもの
軽さが確実に効くヒルクライムでさえ、転がり抵抗を気にした方が速い
Veloflex Recordなら軽くて転がり抵抗も少ないけど

＞実際は2倍だもの　　どういう計算？回転部が純粋に固定部の2倍に比例？

ﾚｰｽﾀｲﾔの寿命なんてどうでもいい。気にしたことも無い。　

慣性モーメントも知らない高校生はレスしないで

実際は2倍だもの　吹いた

実際は2倍にも満たない。
しかもそれは加速している間だけのこと。
一定速度なら当然1倍。
加速時がプラスなら減速時はマイナス。

軽量ホイールが減速時にマイナスになる理由をｋｗｓｋ
慣性重量が少ないと減速もプラス効果じゃないの？

マイナスとかプラスとか定義の曖昧な俺様用語使うなよ

同じバイクに重いホイールと軽いホイールを付けた場合
他の要素が同じ条件ならば
ホイールが軽い方が加速性能も減速性能も高くなるんじゃないの？

減速ってブレーキが効きやすいのか惰性で進めるのか

つかさ、軽くても重くてもかわらないなら軽い方がいいだろ
ふつーに考えて

何にも変わらないならどっちでもいいだろ、ふつー

軽過ぎても惰性だと転がらないよね。

取り敢えずは、難聴にならずに装着完了した。
ｴﾎﾞCXよりも填めるのに苦労するようだ。
空気圧は6ﾊﾞｰﾙ〜8ﾊﾞｰﾙとあったので、7ﾊﾞｰﾙにした。
指定回転方向マークがなかったので、迷わずに取り付けた。
これから初試走してメモに取ってみます。
非常に楽しみですね。

2chだからな…

非常に良い。

基地外

自己紹介乙

不覚にもｳｿｺを踏んでしまったんですが、１００キロくらい走ったので、もう十分に消毒されてますよね。

( ´д)ﾋｿﾋｿ(´д｀)ﾋｿﾋｿ(д｀ )

ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ4000とﾌﾟﾛ3だとどちらの耐久性が上だろう？

真中は大丈夫ですが滅多に地面に触れることのない脇のほうが

いや、冗談抜きにウルトラハイパーマジで良いタイヤ。
もう乗っていてにやけるほどに良い。
快適だし、軽いし、格好いいし、歩道から声援来るし
じゃあ、実区は更に上に行くって事を考えただけでも濡れてしまう。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 20:36:07 ID:???
いや、冗談抜きにウルトラハイパーマジで良いタイヤ。
もう乗っていてにやけるほどに良い。
快適だし、軽いし、格好いいし、歩道から声援来るし
じゃあ、実区は更に上に行くって事を考えただけでも濡れてしまう。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/04/20(日) 15:38:34 ID:???
自己紹介乙

池沼さらしｱｹﾞ

やはり、良かった。このタイヤでなら勝てると思う。
手放しが簡単に出来たし、快適性は別次元。
軽い抵抗には驚きを隠せず、思わず声出しちゃった。

とにかくオススメ。

>>176>>178
やっぱザフィーロは最高だよな

パンクのしやすさ最強だな。異物は全部ケーシング貫通っていう最強の道路掃除タイヤ

思いついたんだけど
タイヤの裏側にあらかじめ鉄板貼っとけば絶対パンクしないんじゃね？
オレ天才じゃね？

>>181
その考えはなかった。今すぐパナレーサーに就職した方がいいよ。

はいはいつまんないつまんない

古チューブを切り開いて新品チューブに被せて二重にして使ったことはあるよ。
耐パンク性能はあんまり変わらなかったよ。

チューブじゃなくてタイヤを２重にしたらいいんじゃね？
オレ天（ｒｙ

なあ、後貼りでアンチパンクのシートがあるの知らないのか？

>>186
なにそれｋｗｓｋ

タイヤの裏側に張る奴か。

タイヤの内側にバーテープ貼ってみるか？

空気の変わりに入れるパンク防止剤のフィニレックはどうだ

え、フェレット虐待はまずいだろ。

はい、みなさん、スルー検定ですよー。

”耐貫通パンク強度において10000％優れている”
ってパナレーサーのニュータイヤ　RiBMo（リブモ）protex
25Cで330gと重量的にはアレだけど、パンクしないんなら使ってみたい気も

これか
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=7877

耐パンクだけで５０００円は高すぎだな、パセラなんて１５００円で買えるというのに

高いよな〜、興味はあるんだが・・・

マラソンでパンクしたこと無いんだが。　まぁ、重量は更にアレだけど

シクロクロスに28Cくらい履かせて街乗りにしようと思うんですが、28でお勧めって何ですか？

>>198
パナのツアラー

ニンバスアルマジロもやたらに頑丈だったわ

>>199
パナってタイヤめちゃくちゃ硬いんですか？俺ビットリアですら苦戦するんですが・・・

ツアラー28Cとマキシスフライウェイトチューブで乗り心地快適な
街乗り仕様が出来上がるな。耐久性も転がりも上々で良い。

>>201
ツアラー26Cはそんなに固くなかった。
嵌める時は手でおｋ。

>>201
Vittoriaは最初固くて、しばらくしてから外してまたつけると緩くなる
パナはいつまで経ってもハマらないー
　

パナは、タイヤレバーがないと、外すことすらままならないのですよ。

下手くそだけ。

ザフィーロ？知らんがな。

PRO3のサイドウォールが3mm程切れてパンクしたのですが
修理して使用する事は可能でしょうか？
可能でしたら修理方法を教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

遠出中にそこからパンクしたくないなら買い換えた方が良いかと

PRO3はサイド弱いの？
3mmごときならパッチ貼っておけば良いだろ。

タイヤカットにパッチを貼ってどうするw
強力タイプのゴム系接着剤で誤魔化すのが精一杯でしょ。
カーカスまで切れ込んでたら、高圧に耐えきれない。
あきらめて廃棄。

とりあえずパークツールのタイヤブート貼っとけ

タイヤは場合によっちゃあ怪我とか命に関わってくるから、
ここは潔く買い替えとくのが吉とみた。

PRO3って帰宅後に雑巾で拭いてるけど、
滑り悪いね。

すべりが悪いのはグリップが良い証
チューブラーだけどコンチコンペなんて粘着テープかよ！ってぐらい拭き辛い

なるほど×2
これはホント気に入ったわ。
なにこれ、さすがモトGPだかなんだかを制しただけのことはあるメーカーやないか？
逆のﾋﾞｨｯﾄﾘｱの逆襲に期待したいわ。

WRCの技術を投入したMTBタイヤはまだですか？

タイヤのカッティング出来ませんよ。

いまさらだが、普通ﾀｲﾔは拭くものなのか？ロード１１年ちょっとで一度もふきふき経験ない･･･

雨に降られたときは全部洗車だし、晴れはやる意味あるのか･･･？

室内に持ち込んでローラーするとき汚いじゃん

ローラ台はトレーナータイヤ＋重い仕様の手組みホイル使ってるわ

俺にはフキフキは不要なんだな。

WRCはカットマンの存在が大きいからなぁ
自分でブロックを作るぐらいしか

自転車用ムースタイヤって無理なのかな？

いや．．．まぁ、必要ないと思う人は良いんじゃない？
俺は晴れだろうが雨だろうが走った後には拭いてるけどね。
異物踏んでた時には発見が早い方が良いし、思わぬひび割れなんかも
発見したりして交換の目安にもしているからなぁ・・・

オレは乗る前に、くるりと一周回して見るな
洗車時以外に拭いたりはしないけど

ホイールまわりを整備するときはまず拭くなぁ。
掃除は整備の基本ってばっちゃも言ってた。

>>198
ビックリア　ザフィーロええで

Ｓ：カグツチ　巳六
Ａ：清姫　デュラン(大)
Ｂ：巳六(トゲ)　鬼真白　愕天王
Ｃ：聖ヴラス　ヤタガラス　ジュリア
Ｄ：ハリー　ゲンナイ
Ｅ：ダイアナ　デュラン(犬)

>>222
2008年カット禁止になって、カットマンは失業しました

RiBMO買った人レビューｷﾎﾞﾝ

Tサーブより春香に重いのが気に障るけどちょっと興味ある。

>>217
ピレリみたいに皮むいて二度おいしいタイヤとか？

>>223
ムースはすでにあるよ。災害に備えて備蓄用。

とにかく、乗っていて楽しくなる(ギアをかけたくなる)タイヤ

それが、

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

>>230
プロテクトベルトがサイドまで入っているから
ライン取りが杜撰でしょっちゅう大きめの異物を踏んだり縁石に擦ってサイドカットでタイヤを駄目にしている人向けだろ。

>>229
ロックマンネタかと思ってしまったorz

シクロクロスのタイヤを35Cのブロックから23Cのスリックへ履き替えた
速い、ものすごく速い、そして信じられないぐらい尻が痛い・・・

悪魔に魂を売った気分だ・・・

>>235
気持ちは良くわかるｗｗｗｗ
でもシクロクロスを舗装路で使うなら28c位のスリックが
衝撃吸収と抵抗感の低さのバランスが取れていて一番良いんじゃないかな

>>235
そんなあなたにR-AIR。
乗り心地改善できるし、財布の軽量化にも貢献する。

ところでタイヤの銘柄は？

ところでサドルの銘柄は？

タイヤ:Stradius Elite Lite 23C
チューブ:RAIR
サドル:WTB Rocket V Street Smart

すでにRAIR、サドルもクッション厚め、
考えたんだよねぇ28Cあたりを、でも「スリムなタイヤで疾走するオレ！」
に憧れちゃうわけよ35Cのブロックとしては

あとはもう尻を調教するしかない！

つレーパン＆ワセリン

ストエリなどの安いタイヤは乗り心地悪いよ
推奨空気圧低めなのに走行抵抗小さいプロ3レースとかをIYHするんだ

25cで空気圧は指定下限あたりってのもいいぞ。

>>239
安いのがいいならリシオンお勧め。
値段の割に乗り心地いいし25Cもあるよ。

乗り心地とか一日200kmちょっとしか走らない俺にはどうでもいい
走行性能が全て

>>244
タイヤスレだから性能だけじゃなくこういう話題もありだな

23Cで尻痛いのは何より漕ぎ方が悪いだけだろ･･･

23C＋カーボンサドルでﾚｰｽ出てる連中が、全員尻の痛さに耐えてるとでも思ってたか？

ヴィットリア・ザフィーロも25Cあるけど、リシオンと比べてどうですか？

練習用に28Cを買おうと思うけど、おすすめのタイヤってある？

レッドストームスプリント　から　ルピノプロ　にしてみたら、なんか重い・・・。

カタログ的には　レッドストリームスプリント　220ｇ
ルビノプロ　230g　で、そんなに変わらない筈なのに、
某ブログを見てみたら、実測260g！！
そういえば、手に持った感じでも重かったし・・・・Orz

http://blog.livedoor.jp/cycle_guys/archives/50423679.html

>>249
死ね

で、IRC　レッドストームスプリント　使い古し仕様は　実測　１９６ｇ
ルビノプロと比べて６０ｇも違えば　走りも変わるじゃん・・・

そもそも、前後で１２０ｇ　ホイールで軽量化しようと思ったら、一万円単位ジャン　Orz
しょうがない、軽量チューブでも使うか・・・。

>250

おまえがうざい

>>247
ザフィーロは安いけどそれだけ。
乗り心地やグリップはリシオンのが断然良いよ。車輪にはめやすいのもリシオン。
ウェット性能はどっこいどっこいかも。

>>248
無難にマキシスのデトネイター。

ノーマルのチェンシンが終わったのでパナのリブモ700x28Cを入れてみた。
組み付けはタイヤ交換初心者にはなかなか手ごわかった。
凸断面というか、トリアルタイヤというか、外見の割に接地幅は狭いようです。

トパッジオは１日200キロ以上走っても問題無し
翌日は160キロ走れるほど性能が良いぞ！
かれこれ2500キロ乗ってるがほとんど劣化してない
パナはすぐに割れてきたわ、
エリートライトと名前忘れたけど一本5000円タイヤ

>>246
禿同

ケツ痛いので盛り上がれるとかどんだけ初心者スレ

でもエリートライトの乗り心地は硬いしあっという間にトゥルトゥルですよ。



そういえば先日シュワルベ ステルビオ700×23C買ったがカタログ値230gに対して実測248g。
あの柔らかめな乗り心地好きです。

>>247
ザフィーロは悪評しか聞かないｗ
ヴィットリアに行くならルビノプロ2辺りを

ガチムチ>>256兄貴の鋼のケツが羨ましいっス！

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

素晴らしいグリップ感、大仏通りの下りでも恐さしらず。

路面に吸い付いている。

それでﾁｮｯﾄ速く走れるようになったらタイヤのおかげだなw

そう。エンジンは進化していないと思われ

ビットリアの本気タイヤが　コルサEVO-CXなら、練習用でいいのある？

いや、俺の買うタイミングってのは、
練習用も何もなくて
今の所、本番用ばかり買うタイミングになっている。

たぶん、次に買う奴はコルサEVO-CX�Uになってしまうかもしれない。

ミチリン　スピーディアムはどうすか？

俺も同じ質問
リシオンと迷っています

同じ質問って同一人物だろがクズ

>>265
ネタ質問するな、レス乞食。

>>267
ちがうよぉ(´・ω・｀)
ほんとでつ　

>>269
AAとふざけた口調。
ネタ決定、失せろ屑。

ヴィットリアの段ボール、メイドインタイランドってわざわざ印字あるのね。
よくホイールでベアリングは日本製とか書いてあったりするみたいなものかね。

>>270
違うって、言ってるだろっ！　(*｀ε´*)ノ＿彡☆ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ

なんでそんなに怒ってるんだよ

>>272
まあ、落ち着け

268みたいなイカもいるが、まともな人が答えてくれるのを待とう

>249
>251

の記事は　ルビノプロ2　でした。

ルビノプロ2の実測って何グラム？

リシオン買った。カタログ値230g実測も230gで当たり前と思ってたが他メーカーは違うのか。

>>275
自転車用品は鯖読みがデフォルトだからな。

ルビノプロ２取り付けちゃった。
ただ230gよりは重そうだw

ルビノプロ２のレッドは
どっちかつーとサーモンピンクだから気をつけやぁ

パナのツアーガード（パセラ）とツーキニスト、どっちが耐パンク性は上でしょうか。
ツアーガードはアラミドベルトとなってますけど、ケブラー入ってるとやっぱり少々のガラス片踏んでも大丈夫？

消費生活センターに話を持ち込んだら、調べて警告してくれんかな？
測定誤差を超えるようなら、これも偽装っしょ。

>277

今すぐはずして実測汁

実測したら263gでしたっ＞＜

イタリア人の仕事に厳正さ求めても無駄っしょｗ

>282

重！

>>282
死ね

君らがR-AIR を悪く言う意味がわかった。
たしかにバルブのできがわるい。

なんで空気入れるとシューシューもれる？
子ねじ締めれば止まるけど、気持ちが悪い
からその初期不良らしい１本を捨ててやり直
した。

４本買っといて正解だった。

>>286
ビットリアの55g使ってるけどコアバルブを締めないとこれもシューシュー漏れる。
がちゃんと締めたら数週間経ってもほとんど空気抜けなくなった。

明日のＴＴが勝ったら、いや勝つんだが、

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

↑使いで初のＴＴ優勝者になるんじゃないのか？

絶対勝てないから安心するがいいんだぜ

いや物事に絶対はないってウチのばっちゃが言ってた

いやいやしかし絶対は無いってことは「絶対は無い」ってことが自体が絶対と言い切れなくなり絶対が存在す
るという可能性が出てくるわけでしかし絶対が存在する可能性があるとなると「絶対は無い」ことが絶対である
可能性が発生しやはり絶対は無いということになりそうすると絶対は無いってことは「絶対は無い」ってことが
自体が絶対と言い切れなくなり絶対が存在するという可能性が出てくるわけでしかし絶対が存在する可能性
があるとなると「絶対は無い」ことが絶対である可能性が発生しやはり絶対は無いということになりそうすると

他力本願だな
自分で勝てよ

>>291
それはオレもよく思う。

>>291
正義は勝つ　まで読んだ

ちょいうんｋしてくるわ

クロスの28ｃか26ｃで組み合わせのいいタイヤ、チューブはありますでしょうか？、
今は元から付いていた32ｃで乗っています、
休日に峠、ロングラン、メインで雨の日は乗っていませんです。

>>296
＞今は元から付いていた32ｃで乗っています、
26Cは危険な悪寒ｗ
替える前にリムの内幅確認したほうがええぞ

>>297
ありがとう、トレックの7.3乗りです、
そうですね、安全の為28Ｃでいいのがありましたら、よろしくお願いいたします、

>>298
質問する場合は自分の情報をきちんと書きましょう。
なるべく軽いのがいいのか、長持ちするのがいいのか、パンクし難いものがいいのか
安いのがいいのか、予算はいくらぐらいなのか
何に重みをおいて選択するのかの基準が無ければ奨める方も絞りきれません。

ごめんなさい、整理しますね、
今乗っているトレック7.3FXの32Ｃがタイヤが少し重いのと、
4000キロ近く走ったので交換を考えています、

耐久性は長めで、軽いタイヤを探しています、
出来たら見た目も少し、欲張り過ぎと思いますが・・
予算は1万前後、1.3万位まで出せます。

>>300
＞耐久性は長めで、軽いタイヤ
矛盾してます

ごめんなさい、もういいです自分でも分からなくなってきました・・・

>>300
だから、リムの内径調べた？

それはムリ

軽くしたいなら23Cも視野に入れてみたら？
選択肢も広がるし。

街乗りメインだと使い勝手が悪いかもしれないけど休日だけなら大丈夫だと思う。

>>305
32Cがデフォのリムに23C入れろとか無謀な事奨めるなよｗ
下手すりゃ死亡事故の重要参考人になるぞ。

なんだそりゃ

>>298
どうでもいいけどマドンって28C入るの？

乗ったことないから知らん

ボントレガーのリム幅同じじゃなかった？

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

↑のせいではない、エンジン低出力のために、負けたんだ。

>>300
リブモかツアラーでいいじゃん

自転車の場合グリップはｋｓｋでパワーを伝えるよりもコーナーで粘るのに差が出る

クスコ？

カスク？

カワサキ？

クズだと？

>>316
やめろ若菜！

レーシーな質問でなくてすみませんが…

多少グリップが悪くても重くても良いので
減りが遅いタイヤがあったら教えてください。
サイズは700×23Cです。

よろしくお願いします。

プロレースなんかは減りにくかったような。
どこのでも下級品は厚くて保ちはいいけど、減摩自体は速かった。

>>318
耐久性で選ぶならミシュランのクリリオンを推しておく

レーシングタイヤ並みに軽量な上にパンクもしにくい。ただしグリップは低い

>>318
RUBINO

パナはレース用にもProtex採用するみたい
デュロ、バリエボ3、エクストリームエボ3

耐久性重視ならクリリンに一票入れておこうかな
コンパウンドの頑丈さはぴかいち

みなさん、どうもです。

ルビノ　プロ　テック　２

今日パナのタイヤレバー買ったが、
これってわざと使いにくくしてるようにしか思えんな。

外す時もはめる時も返しが邪魔でしょうがないよ

コンチのグランプリを初めて使ってみたが想像してたよりよく転がるな
もっとがっちりグリップするような感じだと思ってた

パナのストラディアスエリートにタイヤを交換したのですが、あまりの固さに死にそうに
なりました。タイヤレバーが折れる寸前までねじ上げてようやくリムにはまりました。

それまではミシュランのメガミウムを使っていたのですが、これほど苦労は
しなかったような気がします。

パナって固いんですか？

固いんです
ここまでがテンプレ

固い上にひび割れが早いです。　でも、入手が容易なので愛用しています。

もう下手くそは他人にハメ撮りしてもらえよ。

ツーリングにはTサーブとリブモどっちがいいですか。
ちなみに今Tサーブです。

パセラがいいよ

パナは使う人間を選ぶタイヤ
選ばれた人間のみが使う事を許される




























でもプロは使わない

alerimsのACE18で今２８ｃのタイヤはいてるんだけど、２３ｃはけますかね？
リム幅は外径が21.8で、内径が16.5です。

１６．５じゃキツイだろ

キツイですか。
あきらめて２５ｃはくかな。

ttp://misanet.mo-blog.jp/masaki/2008/04/post_ed95.html
耐パンク層を追加するとヒステリシスロスが悪化するが、Protexなら平気なんだろうか
柔軟な高分子フィルムならゴムより抵抗少ない？

>>338
パナってなんで自サイトで新製品情報をださないんだ
EVO3でるんだったら、EVO2買わなかったのによ

>>339
そうやってEVO2の在庫を掃かせるためｗ

リブモどうよ

いいよーいいよーww

重い。Tサーブの方が軽いし強い。

>>343
Tサブよりツーキニストの方が強いぞｗ

リブモの評価は実際に履いてみた人の報告待ちだな
>>342みたいな馬鹿な煽り屋でなくｗ

ツアラー信者の俺の立場は？

>>345
ゴメン、俺今日ツアラーからルビノプロ2に浮気した・・・
次はリチオンに浮気する予定。

>>344
あさひのHPにレポートが載っていたような、

あと、チューブがどれがいいのか分からないけど、
リブモの28ＣだとR-AIRチューブがここではお勧め？

>>347
しなやかさと軽さを求めるならええんでない？
タフさとバルブの扱い易さを求めるならミシュランのAIR　STOPだと思うけど

>>338
どうりでアスキーで一部ホイールにおまけでつくわけだ

>>338
レース会場で某BR1選手に聞いたが、走行感は現行よりかなり良いそうな。
まあ俺にはEVO2でも充分なのでセール待ちｗ

R-AIRよりマキシスフライウェイトのほうが全てにおいて優れてないか？

そんなにええんか

>>344
パナレーサーのサイトでは耐パンク性能は
Tサーブ A+
ﾂｰｷﾆｽﾄ A
ですが何か

>>353
パナレーサーのサイトて何処？、ググってもわからないよ

ぐぐればトップにあんだろw

サイクルモードでパナの担当者に聞いたら、ツーキニストは耐パンクベルトをサイドまで
まわした万人向け、Ｔサーブはサイドにガードの無い慣れた人向けだと言ってたが...

>>344
リブモの700x28Cを使い始めたところ。
自転車屋にアドバイスしてもらいながら何とか手で嵌めた。
確かにチェンシンタイヤより嵌めにくい。

性能面はあんまり転がらないなーって感じです。

ちょうどパナ買おうと思っていたから特価待ちしよう

ふひひホワイトタイヤ買ったけど汚れ跡がついてすげー汚いっすｗ
ださすぎますからフヒｗ

>>351
まさにその２つで迷ってるんだけどどっちが良いかね？

>>359
これか？毎日ぞうきんで掃除汁。
http://www.cb-asahi.jp/2008/03/post-4.html

これだな

http://cyclecube-hasegawa.sblo.jp/article/11661815.html
http://cyclecube-hasegawa.sblo.jp/article/11220228.html

>>360
両方使った感想としては

R-AIRは触った感じ普通のより多少モチモチしてて乗り心地は良くなる
でもバルブが全然空気入らなかったり根元からポッキリ逝ったりする。俺は２本ダメにした
性能はいいけど別のところでストレスたまりまくり

フライウェイトはペラペラの単なるブチルだが
薄いので乗り心地改善にも軽量化にも効果ある感じ。現在はこれ入れてる


R-AIRのほうが乗った感じ好きだけど、
やはり耐久性とか使いやすさだとマキシスかなぁ。
ちょっと安いウルトラライトだと耐久性も気にしなくていいからそっちもおすすめ

パナはバルブが改善されない限り、二度と買うことはないだろう
ミシュランのラテックスかエアコンプかエアストップがあれば十分
バルブナット使いたい場合はマキシスウルトラライト

近所の店はマキシスずっと品切れなんだよなぁ

パナのTサーブ32cに
マキシスのウルトラライトチューブ18〜28cを入れて１ヶ月位経ったら小さい針で刺したみたいな穴が開くようになったんだけど、
これはチューブの許容範囲を超えてるからと解釈してOK？

太いタイヤに細いチューブ→重量↓、耐久性↓
細いタイヤに太いチューブ→重量↑、耐久性↑

>>367
細いタイヤにサイズ違いの太いチューブを無理に入れたら、捩れが出やすくなって
却って寿命が縮まる事態も想定されるぞ。
無理せずに表示範囲を守って使うのが一番ええ。

便所の落書きたなw

↑を見ろ

便所の落書きを得意げに「これは便所の落書きです」
と解説されても正直困るのだが

↓を見ろ

ちんちん

自分では「言ってやったｗ言ってやったｗ」と大ハシャギなんです
察してあげてください

大間抜け

>>373
自己紹介乙

煽るなら少しぐらい調べてからにしなよ大間抜け

今北俺には誰が誰だかさっぱりわからん。

またいつものお馬鹿ちゃん２人が暴れてるのか？

お前が3匹目

>>366
対応チューブが無くて非常手段としてサイズ違いを一時的に入れるならともかく、
一月以上も入れているのはただの愚行。

23cタイヤに28cチューブを入れて1年ノーパンク
>>378みたいに考えていた頃もありました

>>379
パンクしなきゃいいんなら空気のかわりにウレタンでもつめとけば。

頭大丈夫？

大丈夫じゃない。
379みたいに自分の経験が最優先って意見聞くと発狂する。

アフリカのムキーさんがきました

>>383
それ面白いの？

もう大爆笑

>>382
どうせチューブの対応サイズは２３〜２８でしたてオチだろうしな。

エスパー様！エスパー様が降臨なされたぞ！

>>363
サンクス。
品質が安定しないチューブはEVO55で懲りたからフライウエイトにしてみますよ〜

まあＲ−Air使うならポンプヘッドはヒラメが必須かもな。

EVO-55gだめなん？今使ってるんだけど…。
マキシス買うつもりで店に行ったら品切れ。(;_;)

R AIR、漏れはいつもバルブにアダプタをねじこんで、米式ポンプで入れてる。
全く問題無し。

あんまりにも不器用だったり、持っているポンプヘッドの抜き差しが硬くてバルブをちょくちょくと千切るなら、
バルブナットをバルブ根本一杯に付けた状態でチューブをタイヤリムに入れるという回避策も有るんだけどね。

>>390
俺も使ってるけど、軽い割りにパンクが少なくて気に入ってる。
ただ、たまにハズレが混じってる。

チューブのハズレは凹む。

>>389
ヒラメ使っても弁が開いてくれないのはどうにもならん。

>>391
コアを押してくれて、高圧でも空気が漏れなくて、脱着も簡単な都合のいいアダプタなんてあるのか？

ﾄﾋﾟｰｸでどうよ？

チューブの初期不良多いって眉唾だな。
10年以上ロードやっててチューブも100本以上は使ってるが、初期不良らしい初期不良は
記憶にある限りﾊﾟﾅとEVO55で各1本だけだ。

取り付け方がまずいんじゃねーの？それとも年に何十本も使ってるのか？

>>395
どんだけ不器用なんだ。

高倉健よりもだ！！

そりゃかなり年季入ってますな

ヘッドはめた時点で弁を開ける構造にするのは無理と思う。
常にポンプ全体に高圧がかかるのでポンプを凄く丈夫にしないと駄目だし、ハンドルが常に上がった状態になるよ。

>>396
アダプタからヘッドを外した時点で空気が抜け始めて、アダプタ外す頃には空になるよ。

なんのための逆止弁かと

ハズレかどうかはわかんないけど、
かなり圧を高めないと弁が開かないチューブってあるよね。

顔真っ赤にして頑張ってポンプのメモリが11bar指したところで
パチン！ってやっと開いたチューブあったな
シュワルベだったけどその一本だけだったからハズレだったんだろう

パナはそれがデフォ

10bar程度まで上げてもダメならポンプヘッドを
軽く揺すってみると弁が開いて入るよ。
あまり強く揺するとバルブの先が曲がるけど。

>>398
ロード暦３年弱だけどチューブ初期不良の経験なし･･･
このスレみて「はずれって何？」って感じだったんだけど、同じような意見の人がいて安心した

>>407
そう聞いたので揺すったりねじったりしたけどダメだたよ。
メーターの針が振り切れるまで無理やり押すか、空気をすっかり抜いちゃうしか方法なかった。
初フレンチでそんなチューブに当たったもんだから最初は空気の入れ方がわからず悩んだよ。orz

Rair
Vittoria
パンクしまくりです
WO交換のコツ教えて下さい

モミモミしてお祓い

>>410
チューブが怪しいと見当ついてるのなら、他のチューブ使えばいいだろ
ミシュランエアストップとか

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

体重、64�s前後のライダーが現在七バールで使用中。
大仏通りの下りでも安心感がある。
ウエット路面でもそう。
買って正解だった。

>>413
良かったね！

>>410
いい加減リムテープ変えなさいよ。

MICHELIN PRO3 RACE クリンチャー/700x23C/ダークグレーxブラック

オススメです！
埼玉ＴＴで13位以上になれます。

パナレーサー　バリアント・ェボ２　安かったから買ってみたが
ビートのワイヤー柔らかすぎ。　どうやって嵌めるのよ。
教えて　偉い人。

コンチネンタルなら　しっかりしてるのに。

パナは買うなって何度も言われてるのにそれでも買う馬鹿には何を言っても無駄

そんなぁ　しかたない　明日　自転車に嵌めてもらおう。
ついでに別なタイヤ買おう。　

MICHELIN PRO3 RACE WO　オススメです！

今後、新色も出てきますから！！

>>420
高い

プロ３は乾燥路面はめっちゃグリップ高いが、ウェットはやっぱりアンダーでるよ･･･

ウェットだけならプロ２の方がフィーリングは好きだわ。まぁプロ３GRIPに期待

Tacxのホームトレーナータイヤとコンチネンタルホームトレーナータイヤ
どっちがいいの？

>>423
コンチのは最初は静か（ほぼ無音）だけど、数日使うとそうでもなくなる
それでも普通のタイヤよりは静かだから一応使い続けてる
Tacxはずっと静かなのかな？だったら次はTacx買うんだけど

今使ってる米糠がそろそろ逝きそうだけど
プロ３新色出るまで待とうかな

>>405
それくらい普通じゃね？
つか力一杯で１１気圧しか出せない非力さが。

そも普段バルブを締めるときに既に内圧で十分押上げられているのに更に無闇に締め込んでないか。
あんなもん緩まない程度に軽く締めておけば良いだけだぞ。

いつまでたっても「11bar程度で非力だねｗ」ってレスがつかないから安心してたわｗ

いくらなんでも馬鹿じゃないから、全然締めないぐらいまで緩めたりもしてみたよ
まぁその一本だけだったし、たまには不良品もあるんだねってだけの話さ

>>426
お前のその全然話題に関係の無い部分をあげつらって
他人を嘲笑う腐り切った性根をどこで培ったのか興味があるな

他所でやれ

　　　 _____
　　 /二二ヽ
　 　||・ω・||　　＜ふかわりょう
.　 ノ/　 />
　　ノ￣ゝ

弁が開かないって何？
空気入れの圧縮空気でバルブを押し下げようとしてるの？
普通、空気入れる前にバルブを指でちょいと押して
わずかに空気抜くってことをしないか？

全然違う話だったらヌマソ

新品の話だろ

>>431
押し下げて空気抜いても、何故か入っていかないハズレバルブがあるんだよ。
酷いのになると、全部空気抜かないと入らないのもあるからな。

タイヤ交換しやすいタイヤて　どこ？　
あと　チューブで伸縮率高いと却って使いづらい。パナ　Ｒ−ＡＩＲとか

>>434
IRC

>>431
パナレーサーのチューブにはよくあること。
しばらく使ってればその動きになれて、かまわず
がしがしポンピングすれば開くんだが。

口がねをちょっと角度変えたりしても開くけど。

RIBMOとツーキニストどっちが早いですか。

>>437
2chに来る前に日本語の勉強してきてね

>>438
お前は小学生にも冷たいなｗ

早い＝早起き　ってことだろうな


でタイヤが早起きってなんだ？

この業界で早い遅いといえば納期のこと

早起きっつったら三文の得だろ
つまりどっちのタイヤが三文安いかってことだろ

RIBMOとツーキニストどっちが速いですか

>>443
氏ね

>>444
日本語の勉強をしてください

>>445
半島に帰れ

また在日か…

いや大阪人だろ

じゃぁ在日かBだろw

お勧めのチューブなんですか

エアストップ

>>450
ウルトラバイオレットNo.1

>>450
マジレスでフライウェイト

>>450
ゴムホース最強

>>450
youtube

プロ3買ってみたけど。
なんなのこの嵌めにくさは。
パナほどじゃないけど苦労した。

プロ2のが全然嵌めやすいじゃん。
サイズが小さくなった？

プロ２よりやわらかい分俺は嵌めやすく感じたが･･･

ちなみにホイールはｼｬﾏﾙｳﾙﾄﾗ

>>456
えっそうなん。今日買って来たよ....orz
しかもエアストップ扱ってない店でVittoriaしかねーの
最悪の組み合わせかも....

>>

>>457
ウーン、嵌めにくく感じたのは俺だけなのかな？
因みにホイールはニュートロン。

まあ、なんにせよ明日走るのが楽しみだ。

今まで履いていたHutchinson TopSpeedがそろそろ限界なんですが、何がお勧めですか？
週末に２時間程度走るぐらいが主です。
２本で７〜８０００円ぐらいまででお願いします。
あと初心者なので嵌め易いのが良いなぁ。

>>461
はめやすいのが良いならシュワルベのブリザード。
あとミシュランのリシオン。

Hutchinson TopSpeedは緩すぎてタイヤ外れてバーストした

ユチ昔は作りがひどかったが、最近はまともと聞くぞ･･･

折りたたんで売ってるタイヤを初めてはめてみた

固い。入らない。
イボつき軍手買ってきてやっと押し込んだらこんどはセンターが出ない。
縦方向にも振ってる。
ものすごい苦労してなんとか許せるくらいになった。

おまいらこんなことやってんのか・・・すげえな。
親指の側面が真っ赤になって痛いｗ

>465

親指じゃなくて、手のひらで押すんだよ。

縦方向に振ってるって、それチューブ噛んでるんじゃないのか？
そのままで、高圧にすると、タイヤ外れてチューブ破裂するぞ。

バルブ側を最後に残してバルブ押し込みながらレバー使えば簡単

>>465
他の可能性としては
バルブ付近のビード入れるときに
バルブ押してチューブを奥に入れてないか、
中でチューブが折れてるかだな。
どれにしても>>466の言うようにタイヤ外れるからとっとと直せ。

いや、しかし。マジで、バーストさせると五月蠅いし、
恐怖心出てきて、二度と

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>465
ビードが上がりきってないだけかと。
填め合いがキツイタイプだと初めの内は推奨圧上限より多く入れないと上がらなかったりする。

もっとも綺麗に填まっていても縦横に振れて見えるのは珍しくもないし、それで支障ないけどな。

>>465
ttp://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20080102A/index2.htm

これの 【K】チューブ挟んでいないか確認 とこみたいな感じで、
空気入れる前に噛んでないか1周確認すりゃ自然とセンターは出ないか？

DEDAのRS CORSA 固すぎてハマんない。
買ったのに使えない。ちょー笑えるんですけど。

石鹸水つけてみ

はまらないなんてことはないだろ
パナじゃあるまいし

昔気の迷いで買っちゃったストエリをタイヤ交換のついでに試しにはめてみたらはまったｗｗｗ
生まれて初めて奇跡を体験したよ

さて、ゴミを外す作業を始めるか

タイヤワックスを塗ってしまた
スリップフラグ。。

なに？パナってそんなにハメ辛いのか？
エボＣＸよりハメ易いタイヤってなに？

こめぬか

米糠
外す時もレバー要らず。

ぬかが効くんだな。

毎日こねてます

チューブレスタイヤが少ないことに駄々捏ねています。

耐久力さえあれば

駄々捏ねることはありません。

パンクしにくいチューブて、どこ選べばいいの？
いま　ビットリア入れてるが、パンクしたので聞いてみたい。

ブチルの糞重いやつ使えばよろし

パンクなんぞメンテしだい。頑丈といわれるチューブでもメンテが屑ならパンクするわ

通勤メインとかならユッチのPROTECT'AIRでいいんじゃない？

>>487
パナの Urban SuperTube でも使えば

アンカーミス
× >>487
○ >>486

>>437
RiBMOは重たいよ。
１回目嵌めるのは結構大変だったのでタイヤ交換は早くないと思う。

>>487
シュワルベ 700×18/28C用
これ丈夫だはな

遅レスですが
皆様ご支援ありがとうございました

なんとかなりました　
3年くらい折りたたんだまましまっていたからでしょうか
今度はおかげさまでもっとうまくできそう・・・な気がします

ロゴが格好いい。

レッドストームスプリントがもう3000kmになるけど・・・注文してるタイヤがまだ届かないぉ。
さすがにボロボロになった。

もう暫く我慢しろ。

StradiusEliteが6000キロになるけど、点検してたらサイドに切れ込みがあった。　明日は交換だな。。。

おれもバリアント交換した
パナは長く使うとサイドが非常にもろくなるな。全然回転しねーし
高いけどコンチにした。pro3はグリップ出てから考えるコンチ

500

pro3のリアタイヤもう減ってきた。保ちがわりぃな。

デヴ乙

毎度毎度同じ（しかもつまらない）つっこみしか出来ないやつって、
自分がつまらないと自覚できないんだろうな、バカだから。

自己紹介乙

>>503
http://www.youtube.com/watch?v=LcokMs2dNSc

それでは>>502が面白いとお思いか？

つスルー力

MEKUSO HANAKUSO

Pro3の20gの軽量化はサイドペラペラ+幅細+トレッドも薄の成果だろ？
グリップがPro2より良くなったって事は減るのもさらに早いだろうシナ。
Pro３は何キロ位行けるんだろうか。

レースタイヤの寿命なんてどうでもいいし。
１ﾚｰｽ走れる耐久性とある程度の耐パンク性があればそれでおｋ

耐久性気にする人はクリリンでも使ってろよ

アホの常套句


　　　　　　　　　　ある程度

>>511
文盲か？

文旨から並列表現なのは一目瞭然だろ。

つーか、いちいち反応する君って、俺様並に付き合いがいいな。

>>510
自転車の世界にレース専用タイヤなどというものは存在しない。
すべてのロードタイヤは一般公道を走るためにある。
覚えておきたまえ

ならレース「向け」とでも言うべき？

ならこう言えば良いか？
競技場走行用タイヤではなく公道走行用タイヤ。

オリンピックの競輪種目とかでは専用のレース用タイヤ使ってそうだけどな

自転車タイヤは自動車タイヤと違って公道走行に必要な用件が法律で決まってなさそうだから
レースでしか使えないってことはないかもしれんが

ローラー台専用ならあるぞ

>>514
で？

ほっといてやりな
呼び方で性能が変わるとでも思ってるんだろう

競輪用あるじゃん
前提はトラックじゃん

モトGPみてるとすげーと思うよな。
ロード程度ならかなり倒してもハイサイド起こらない気がするぜ！！

といって去年２回吹っ飛んだ俺涙目

ハイグリップタイヤはある意味危険だお

なんだよ？公道走行用って・・・
私道走行には向いてませんってヤツか？

>>522
やっすいタイヤでもハイサイドで飛ぶときは飛ぶ

俺がいい例だ･･･いまからのシーズンは特に気をつけねば

>>524
タイヤのせいじゃない。
乗り方だ。
滑ったときにステアを当てすぎるな。

わかっとるわｗ

わかっててもできないおじいちゃんなの！

ＷＯスレだからかも知らんが、○○な人がいるなぁ。
>>521が触れているが、チューブラーには競技専用＝ピスト用があるよ。
タイヤ幅18mmとかで激薄でとても公道走行には向かない。
その軽さ故にヒルクライムで敢えて使う人はいるが。

ピストの練習にも使うから競技専用じゃないというクソレスはイラン。

>>526
ｲｷﾛ

なんかタイヤのエア減ってきた　ラテックスでないのに。
穴でも開いてるのか？　

ブチルなら何億年たっても空気は一切抜けないはずなのに、おかしいよな？

>>530
完全に気密を保てるバルブが1000円程度のチューブにつけられると思える
貴方の脳味噌に乾杯

>>531
お前の読解力にも乾杯

>>529
俺はエスパーでもお前のママでもないんだから、そんな文章じゃ何もわかりませんよ

>>529
タイヤなんてどれも穴開いてるだろ？知らんの？

窒素でも入れれば？

窒素なら漏れないんですかそうですか

ところてん詰めればよくね

草か綿詰めとけ

硫化水素詰めておけ

ホムセンで売ってるママチャリタイヤ用バルブの空気の抜けにくさは異常
空気入れたの半年前なのにまったく減ってねえｗｗｗ

ママチャリの空気圧で抜けにくさを語られても

少なくとも、ｴﾎﾞCXよりは耐久性では劣るﾌﾟﾛﾚｰｽ3
だが、耐久性以外では圧倒的にﾌﾟﾛﾚｰｽ3。
買って良かったと思う。

ヤフオク出してよく売れたよプロレース３

プロレース3ってmotoGPの技術を導入してるんだよな？
去年ブリヂストンにボロ負けした技術のことなのか？

じゃﾎﾟﾃﾝｻﾞでもはいてろボケナスが

ブリヂストンは自転車タイヤ出せよボケが

>>546
ママチャリ用タイヤは出しているんでないかいｗｗｗ

RIBMOいいですか

ブリヂストンの自転車買っても付いてくるタイヤはブリヂストンじゃない！
不思議！

イタ車買っても台湾製だったりするじゃない

ブリヂストンのタイヤはIRC OEMだろ？

最近の鰤のタイヤは台湾製

クムホじゃないか？

その昔俺の通学者にはＢＳのトリアルタイヤってのが付いてたな

通学者→通学車

>>554
シンクロメモリー？

>>554
スピード出すと真ん中がへこんでくる奴かな？

そ、そ、シンクロメモリ
ＡＴ風の変速レバーで、停車時にもレバー動かせる奴

これでもかってくらい空気入れてたから、真ん中が凹んだ記憶は無いね
しかし、よく持った。６年間使って、１回タイヤ交換したかどうか

そんなタイヤ＆自転車でも車の後ろについて走れたのがなつかすい・・・

panaのevo3とやらがでる（でてる？）らしいね
でも、公式には乗ってないけど・・・

>>559
遠出したときにメンテが大変なタイヤなんていりません
サイド弱いんでリム打したときにぱぁーん
減ってきて下りで結構長い距離かけたら下地が露呈、そしてお約束のぱぁーん
輪行が前提ならいいけど自走で往復したいのでpanaはイラン

鋭角な石踏んだり穴に落ちたりで3回くらいパンクしたバリエボ2をまだ使ってるけど、サイドは新品同然だよ
タイヤレバー2本ないと外せないけど

じゃぁこれからじゃない？痛い目にあうのは

>>554
リブモがそんな感じの形だよ。

おれのプロ３レースは、ジロで使われてるのかな？

おまえのじゃねえ

プロレース３の開発に携わったプロローダーって誰か知ってる？

>>566
ミシュランが契約してるチームの誰かだとおもう。

ちなみにpro3raceね

>>549
オレのアンカーCA900は一応BRIDGESTONEって書いてあるな。
チューブはNationalって書いてあったけど。

石井にマジレスｋｔｋｒ

>>568
でもそれの正体はパナレーサーのパセラという不思議！

>>558
つまり、４０代のオヤヂ？

４０代はアニキだろ？

間違えられると苦情メール来るから勘弁して欲しいし・・・。

新しいDuroってどうよ？

いいよーいいよーww

いや3ﾚｰｽﾌﾟﾛだろ？

pro3普通にいいな。

ドライのヌメヌメ感と軽さが秀逸。あとは雨グリップがどれくらいいいかが気になる。

IRCレッドストーム・ストリートってなんですか
スプリントの名前が変わるの？

日本の公道はルビノと相性が良い

Ｘ日本の公道はルビノと相性が良い
○おれの貧脚にはルビノ程度で丁度良かった

タイヤの話が盛んだけど、
オススメのチューブ、リムテープ教えてください。
なんかパナはダメっぽいけど…

パナのリムテープは意外に良いものだった

パナはビニテ巻いた上につければ悪くない

最初についてきたのが駄目になったら替えてみようと思いつつ、
ちっとも駄目にならないので＞パナのリムテープ

ミシュランのでええやんけ。

いや、シマノがいい。
BBB、ミシュラン、三ツ星、→シマノ
MTBだけどね。
ミシュランよりははめやすく、ほどほど硬く、幅が広い。

シュワルベはタイヤもチューブもリムテープも期待外れだった

>>587
どんな期待してたのか言ってくれたまえ

どきどき
わくわく

>>588
値段なりの出来を期待してただけ
台湾製の普及品レベルだった
プロが使ってるチューブラーとかは違うんだろうけど

シュワルベの高いクリンチャーって台湾なの？
ドイツ通販で安いってのは結局日本の糞代理店か。

競輪用タイヤ（チューブラ）をカッターで裂いて、
中から取り出したラテックスチューブを入れると、スゴクいいんじゃないかと妄想中

Ａｍｂｒｏｓｉｏ Excursionのリムに三ツ星スピードエキップ32cのタイヤを使いたいと考えているのですが可能でしょうか？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
このページの説明だと、14ｘ2.3＝32.2でギリギリはまりそうなんですが

それと、この組み合わせにおすすめのチューブを教えていただけると助かります、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/124_all.html
このあさひのチューブのページから28c〜32c対応のものを適当に選んでいいのかな？

用途はクロスバイクでの街乗りやポタリングです

>>593
昔同じエクスカージョンに三ツ星のクルーズライン35Cを履かせた事あるけど
別段不具合は無かったよ。
スピードエキップは表示より実寸法細いから32Cでも他の28Cタイヤ並なはずだよ。
私が履いたクルーズラインは表記どおりに35mmだった。
三ツ星のタイヤは横に刻印されてるETRTOの値見てみた方が表記より実寸法に
近いはず。
昔のクロススレとかでもマビックのオープンプロに35Cのブロックタイヤ履かせて
シクロクロスで使っているとかの報告多数見たことあるから問題無いと思われ。
クロス用には丈夫さとバルブの扱い易さを優先させてるんでミシュランのエアー
ストップ辺りをいつもチョイスしてる。

32Cをいつもチョイスしている、まで読んだ。

593年聖徳太子摂政となる、まで読んだ

私はいつも0,2mmをチョイスしている、と創造した。

>>594
ありがとうございます、リムに関しては問題なさそうで安心しました

ETRTOの表記を探したところ、700C x 32 の横に(26-622)という刻印がありました
ということは26Cということですか？32Ｃ対応のチューブで大丈夫でしょうか

ミシュランのA2 AIR STOPなら25-32Cで大丈夫みたいですが
他のチューブだとこういった対応幅のものはないみたいですね、
別の店でA2 AIR STOPを探してみます

>>598
A2エアーストップならアスキーが安いよ。
チューブ単体だけ買うと送料とか入れたら近所の店で注文した方が安いと思うけどｗ

エアーストップのバルブは最高

>>586
次はビットリア試してみれ
劣化するとどうなるか不明だが嵌めやすくていい感じだよ

俺の中ではヴィットリアははめにくい印象なんだが･･･

人それぞれやね。ユルユルよりははるかにマシだけど。

ビットリアのは店頭で触れるから確認してみたが、ペラペラで怖い

ビットリアのEVO55g使ってるが別に何ともない

ビットリアっていう響きだけでそりゃもうたまらんですばい

>>587
チューブとリムテープは個人的には良かったけどなぁ。
勿論今も使ってる。
どっちも作りがガッチリしてるので、そういうのが欲しい人向きだな。

俺は、プロ３レースを愛してる。

プロ３レースいいですよね！！！
真剣にいいです！！
>>607
何キロ走った？やっぱり最高？？

パナレーサー新作きたー！
パッケージが地味過ぎて気付かんかったｗ

例によってビード硬い硬い

新作もやっぱりビード全周にバリ付き？

EVO-KSがマジお勧め

>>608
純粋に日本一のタイヤだと思います。
1500�qは走ったと思いますが、
減りは差ほどでも無さそうですね。
また買います。

日本一？って突っ込むのはやめとこう

高すぎだろ。プロ３

グレーしか見た事ないな

正規ではまだグレーしか輸入されてないからな。

高いけどいいタイヤ。ただしドライに限る。ウェットには過度の期待はしない方がいい（涙）

プロ３最高ですか！！

ボントレのチューブレスレディタイヤって、スーパージュースとやらを入れないと
チューブレスとしては使えないんですか？

うん

こ

>>616
ウェットだとPRO2以下って話を聞くけど実際どうなん？
まだPRO2使い切ってないからそれの後に使うつもりだが

PRO3についての報告です。

前輪はほとんど減っておらずです。

PRO3と書いて荒らしたいだけの池沼が沸いているのか。

ｐｒｏ３購入後に箱根数回登り下りしても減りは結構大丈夫なんでは？

PRO3 VS EVOCX

ﾛｺﾞﾃﾞｻﾞｲﾝ PRO3の勝ち
快適性 PRO3の勝ち

>>623
PRO3ネタで池沼っぽいレス繰り返してる奴、名無しだけど某クソコテっぽいよ

おっとやすの悪口はそこまでだ

>>621
ウェットでもプロ２並みじゃないかな。
ただ、ドライ→ウェットグリップの変化が激しすぎて雨降りそうなﾚｰｽでは使う気にはならない。

ドライはめちゃめちゃいいんだけどね。軽いのにコンパウンド厚いから耐パンク性も良好だし。

Pro3とアルトレモを新品状態から数百ｋｍ、同じホイール、同じチューブで試したけど、
アルトレモの方が良いと思った。
一緒にアルトレモを購入した友人も同意見。
Pro2愛用してたけど、レースタイヤはアルトレモに乗り換える。

比較は正直どうでもいい。その人の主観によるものだからチラシ裏にでも書いててくれ

>>630
お前はこのスレ見るな

しなやかさはサイドウォールの薄さとバーターで、扱いに神経を使う決戦用タイヤという印象に変わった。
http://blogs.yahoo.co.jp/row_kuma/36202546.html

>>630
禿同

レビューにもなってないし、ただのアンチにしか見えない

>>628はプロ３の短所長所を簡単にまとめてる
>>629はプロ３をただ単に叩いてるだけ

どっちが役に立つ情報か>>631は判断できないんだな。

>>634
そういうこと書くなら真っ先に>>622みたいなチラ裏未満の落書き叩けよｗ

前輪なんてそうそう減らないんだからスルーしとけよｗｗｗｗｗ

大体チラシ裏未満なんて反応するだけ無駄だろｗｗｗｗｗ
おまいちゃんとわかってるんじゃねーかｗｗｗｗｗ

>>634
お前は２ｃｈ見るな

PRO2自体がクソ過ぎるからなあ・・・

>>634
比較は正直どうでもいい。その人の主観によるものだからチラシ裏にでも書いててくれ

>>638
糞じゃないタイヤは？

アルトレモとかでてきそうだからやっぱいいわ

パナタイヤ

プロもメジャーレースで使うPRO2を糞って・・
ネット弁慶に糞って言われちゃうPro2カワイソス

正直あの値段で性能よくなけりゃ、目もあてれんだろ

コンチのグランプリ４０００Ｓを買ってみた。
ホイールはフルクラムのレーシング１だけど楽々交換できた。
明日早速試走してきます！！

タイヤをネットで買う時
ヴィットリアだけタイヤPOPが解剖図でなんだか
トラウマになってた。

>>644
『なんじゃコリャ〜〜』と叫んで下さい

後輪は良く減るから安物の練習用、
前輪は安全を考えて高級なハイグリップタイヤ、
という風なアッセンブル、やってるヤツいる？

>>647
オーバーステアになって危ないだろそれは

後輪の方が性能よりシビアに求められるんだから>>647のセッティングはありえない

前輪は後輪より太くしてるけど種類は変えてないな

プロが好きで使ってると思ってる無知がいるなあ

>>648
あ、そうなの？

>>649
そうなのか。グリップは前輪にこそ必要なんだと思ってた。

>>650
前輪を太く？ えーと、グリップを考えて？ 耐久考えれば後輪を太くするもんね。

両方いいものつかえ。パンクしたら惨めだぞ。

前25C後23Cで少しもっさりするけど荒れた路面や下りの安定感がすごい

プロはチューブレス嫌いらしいよ
乗り心地の良さが進まない印象を与えるらしい

ttp://www.biketechreview.com/tires/AFM_tire_crr.htm
Scwalbe Ultremo、どう見ても旧世代のタイヤだな
ミシュランだとアクシアルとかの世代

>>647
だいたいそんな感じで前は25c後ろは23c。
ブランドはちょこちょこ変えるけど、基本的にフロント重視。

↑アホ丸出しの通気取り

VITTORIAのオープンコルサEVO CXって回転方向とかってあるんですか？
何か、両サイドのギザギザに、パターンがあるみたいですが。。。

リアなんてパニックブレーキとか高速コーナーでしか重視されないでしょ
競技志向なら両方良くすべきだけど普段使いならリアは細く安くでいいじゃない

リアの摩耗を考えると、リア太くした方がタイヤ交換のスパンが長くなって楽なんだよなあ・・・

実にくだらない。
どっちかでも交換時期になったら前後とも交換すればいいだろ。
そのほうが楽しいし。

工房ですが先輩方にお聞きしたい。
知り合いのｵｻｰﾝに15年前のミシュランのレースタイヤ「ハイライトスーパーコンプ」っていうの譲ってもらったんだけど、これ、グリップレベルはザフィーロよりは上なのかな？
そのｵｻｰﾝはもう10年ぐらい自転車乗ってないんでわからんって。

15年たってれば、ゴムが劣化してる。
ザフィーロ以下。

15年ものだと空気入れたら破裂するんじゃないの

>>663
アッー！

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　|　今　・ 　こ　 ・　 .基　俺　そ　そ　聞　小 .　　　　　|
　|　頃　・ 　の　 ・　 本　が　の　し　 く　 学 .　　　 　 |
　|　俺　・ 　言　 ・　 的　思　結　て　と 　校. 　　 　 　|
　|　を　過　葉　い　に　 う　果　最　こ　 の 　 　テ 　|
　|　笑　去 .に　え　は　.に　得　期　ろ　 性 　 　ィ .　|
　|　っ　に　騙　 い .譲　　、 た　に　に　 教　　　ッ 　|
　|　て　戦　さ　 え　り　 精　人　勝　よ　 育 . . 　シ . |
　|　い　っ　れ　.お　合　子　生　ち　る　 で.　.　. .ュ　|
　|　る　た　続　先　い　達　が　残　 と　　、　 　　 　.|
　|　の　精　け　に　　　.は　　、　っ　莫　自　.　　　.　|
　|　か　子　た　ど　　　 戦　こ　 た　大　分 　. 　 　　|
　|　　　 た　の　う　　　　っ　の　の　な　 が　　　　 　|
　|　　　 ち　が　ぞ　　　 て　有　が　 数　昔　　　 　　|
　|　　　　　 俺　！　　　 い　 り　俺　 の　　、　 　 　　|
　|　　　　　 だ　　　　　　な　 様　様　精　精 .　 　 　　|
　|　　　　　 と　　　　　　.い　　　　だ　子　子.　　.　　　|
　|　　　　　 思　　　　　　の　　　　と　 と　だ　 .　　 　 |
　|　　　　　 う　　　　　　 で　　　　い　戦　っ.　　.　　　.|
　|　　　　　 方　　　　　　は　　　　う　 っ　た.　 　　 　 |
　|　　　　　 が　　　　　　な　　　　事　た　事　.　　　　.|
　|　　　　　 自　　　　　　い　　　　だ　ら　 を　 　　　　|
　|　　　　　 然　　　　　　か　　　　　　 し.　知　 　 　 　|
　|　　　　　 だ　　　　　　　　　　　　　　い　.っ 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　た 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ズレまくりジャマイカ

うまくいかんのだ　直してくれまいか？

ｲﾔｲﾔ、これはこれで風情があってﾖﾛｼｲかと

確認したがエディタや専ブラだと完成してるな

安いタイヤ使うくらいならヴァリアントを
ぺらぺらになるまで使ったほうがいい。

tp://thumb.uploda.org/file/uporg1430950.jpg

トレッド職人の朝は早い

以前はラリーでカッティングをしてたそうな

溝派の手の物だな？

>>672
おれは頑張って苦労して手に入れた金銭をそうやすやすやすと低脳志向で
作られたタイヤに金と交換することは出来ないと考えている。

よって、今の所の最強のタイヤである･･･

プロレーススリーを履くことにしたんだ。

葛西で休憩してる時、目の前に数匹のぬこがやってきてエサをねだってきたんだが分けなかった。
したらその写真みたいにタイヤに爪を立てようとしたので慌てて分けてやった事が有るｗ
あいつら以外に賢いぞｗ

稲毛の浜のぬこは昼過ぎに餌やり爺の自転車が来るとわっと寄ってくる。

>>673
ツボったw

プロ３のカラーバリエーション早く増やしてよ

後ろが早く減るけど、前後ローテーションしてもええんやろか。

ええよ

ローテめんどい
消耗した方だけ換えるわ

下り全開厨のオレは前を後に回して前に新品だ

ﾌﾟﾛｽﾘｰは、きつめだから、消耗した後輪だけ交換する方が俺には良いかも知れないな。

Ｑ．好きなタイヤのトレッド、サイドの色は？

>>686
ﾌﾟﾚｽﾘｰって読んじゃった

>>687
杉目、黄色

>>687
猫目、トラ

プロ３サイド切れるの早い。
貫通してチューブがおできのように顔をだしてパンクした。

ニワカ乙。

>>691
オマエがへぼなだけだろ。

>>691
てめー、何�q乗ってその様なんだ？

>>691
サイド擦るような事したんだろ
自業自得ｗ

>>691
えーと、じゃあ俺も俺も

えーとね・・・・ちんこ

pro3涙目。

サイドが切れたのは使用しはじめてすぐでした。
最初は小さな切れ込みだったので気にせず乗ってましたが。
　左コーナーを回った後、「プシューっ！」と派手な音をたててパンク。
で、チューブを交換して空気を入れて確認してみると、な、なんと

　切れたサイドからチューブが顔をだしているではありませんか。(〃▽〃)
タイヤの裏まで貫通していたのです。１５００キロ走行した出来事です。

裏からパッチを貼って穴が右側になるようにタイヤをセットしてなんとか
乗ってます。プロ３のサイドに切れ込みが見つかれば早い段階で
処置したほうがいいかもしれません。

捨てろよ・・・

>>698
pro3に限らず、その状態はもうダメだよ。

> プロ３のサイドに切れ込みが見つかれば
いや、だから、おまえがどこかで引っかけたんだろ？

pro3 て性能バランス良くないの？

pro2 は名作だったけど。

>>702
使ってみてインプレして下さい

時々アスキーが安いなどと書かれているが、どこのことです？

>>704
自分で書いてるじゃん、ぼけなす♪

>>704
アスキーサイクル

サイドに切れ込みがあっても1500キロ保ったプロ3ってすごくね？

サイドに切れ込みがあって交換しなかったおまえが凄い

分厚い自動車のタイヤでさえサイドウォールは弱いってのに…

サイドにまでゴムが張ってあるのは、ツーキニストとかそれ系だよね。
パナの人が、自転車に慣れてない初心者向けだと言ってた。

>>710
ゴムっつーか、耐パンクベルト類ね。

pro3って駄目だよ　はやくpro4出してくれ

4という数字は縁起が悪い。

でもそんなの(フランス人には)関係ねぇ！

ｹｧﾄｩﾙｩ

クアトロ・バジーナ大尉である。

pro3はいた時だけ馬鹿になります。

パナレーサーの新製品、今月の雑誌の記事でやたら評価高かったな
転がり抵抗はベストらしいから、直線ばっかりの俺には良さそうだ

亀だが、>>693-696激しく同一の臭い

さすが自板

自分板

自嘲板

パナのリブモ２６×１．５を買ったが、トレッドのセンター部分だけがやたらと分厚いな。
空気入れて膨らましても、とんがったまんまで見た目は完全に三角形な断面形状で
今月号のロードタイヤ記事の断面そのまんま。
乗ってりゃ形状なんて全く気にならないけどね。

まあどうせタイヤなんてセンターばかりが磨り減っていくので走行距離寿命的には理にかなっている？

皆サイドカットしたら捨ててるのか。もったいない…
厚めのプラ袋（伸びないやつ）と布ガムテで補修すれば問題なく走れるよ

一度サイドカットしたタイヤで峠の下りはさすがに怖いからな。

ちょっと切れてるだけなら直して使うが、チューブがはみ出るほど大きく裂けたら捨てるよ
出先で補修できるように備えてはいるけど

まあ、趣味でやってるからそこまで節約しようとも…
いや、ものを大事にするのは良いことだと思うけどね

>>723
たかだか数千円のタイヤケチって
ハラハラドキドキしながら走るのは精神的にもったいない

問題ないと思う奴には問題ないだけ。

命預けるモノだからなぁ。
俺は怖くて使えないわ。

↓コレ、使った事ある人いたら感想きかせてちょうだい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kenda/kontender70026.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kenda/kontender700k.html

おれのプロレース�V
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up23825.jpg

わかった　わかった　それよりもてめえの部屋を片付けろよ
せめてなんか大きな布かビニールで覆え
まっ販売当初からサイドが弱いタイヤなんぞ怖くて買わない

ゴミ屋敷…

>>731
ちゃんとパンフォーカスで写せ。

>>722
耐久性は後回しにして、乗り心地とか走行音とかどうですか？
あと、その尖った外観は×ですか？
自分も通勤用バイク26"の候補にしてるんで教えて欲しい

ぼくはデュロプロテックスちゃん
http://upload.jpn.ph/img/u18757.jpg

ショルダーのヒゲは相変わらずだな。俺も今度買ってみよ。

爪切りでヒゲを切る

カラーリングが白のタイヤ（all白でなくともよい）でお勧めありませんか？
クリンチャー700*23c、一本2-4000円で用途は通勤・ツーリングです。

RUBINO PRO II とか？

>>736
ビードのバリはどうだった？

>>741
気になる程は無かったよ

>>736
まだ、脚が青いな。キャップはいらねぇだろうが！！

やっぱエボＣＸに戻すかも知れない。
７バールは、なんとなくぬるい気がする。

買ってからまだ200kmも走っていないリアに履かせたルビノプロテック2の接地面に
3mm程の裂け目発見・・・orz
一気に裂ける事はないだろうけど、どこまでもつか実験してみるかｗ
耐久性高そうだから選んだのにこんなに早く終りが来るとは

運の問題。
なにか、走行中に生き物をふんだんだろう。
おれは、束子色した毛虫避けて走ってる。

グランプリ4000のブロンズｘブラック使っている人いる？
乗ってると色褪せる？

ルビノプロテック2は異常に丈夫だぜ。
3mmの亀裂なんか楽勝。
小石がまばらな練習路で3000km走ってもまだパンクしてないな。

せめて10000走って言え

プロ3ばっかりに気を取られてたが、何気にパナも新タイヤだしてたんだな。

サイスポで好評化だったバリアント3買ってみるかな。

パンク対策しとけよ
おれはバリ２でセンターからパンクした
下りで下のケブラー？編み目がはっきり出てきてパンク
最悪の重いしたので忠告だけしておく
悪い事言わないからタイヤはケチるな

同感。
命預けるタイヤは安心できるものにしよう。
でないと、怖くて下りで60�`とか出せない。

下り？90�`/hでますがなにか？

まぁ1500km前後走ってタイヤ交換する俺には関係ない

タイヤ以上にホイールとかが恐くなるなぁ

１５００ｋｍって1ヶ月か

>>755
週末しか外乗りしないからもっともつお

平日はローラ台オンリーさ

>>756
つまり、上履きと外履きは別にしてんの？

>>757
チャット状態になって申し訳だが、
外は普段レースで使ってるタイヤ＋ホイール
中では後輪だけトレーナータイヤ＋手組みホイール

二足のワラジだ

俺、片道３５ｋｍ通勤してるからStradiusElite履いてるけど、今度はMarathonにでもしてみるかな。　かなり頑丈そうだが

>>760
シュワのマラソンか？

実物持ったことあるけど超重いぞｗ
28Cで400ｇどころの重さじゃなかった。

まぁ頑丈さならクリリオン以上だろうね。

>>751
5000kmくらい使ったのか？

15000Kmです

頑丈と噂のシュワルベのマラソン、耐用距離はどんな物なのか。
1万6千キロ走れれば、年1交換で行けるんだが。。。
石橋のママチャリデフォタイヤが1年掛からずにロードスリック状態まですり切れたからなぁ・・・

マラソンは耐久性高いよ1万kmは余裕で逝くじゃないか？
体重や乗り方もあるがな

俺は鑑賞派だから何キロ持つとかどうでもいい。
だから寿命が短いと言われる米ぬかってのがつけてある。
でもほとんど走らないから耐久性とか不明だしぃ。

>>751はノンストップで数千kmも走ったのか？
それともブレーキングが超へたくそなだけ？

パナは糞
プロ３は暴挙
これであってますか？

なんで糞なんだよ。ちょっと嵌め難いだけだろ。

ﾊﾟﾅはDuro以外ｻｲﾄﾞが弱い。異論は認める。

パナには散々辛酸を味わった。

パナの新しいのもあいかわらずおむすび型断面なんだね

>>770
パナとシマノホイールは相性が悪い

パナのストエリライトは糞タイヤ

>>774
値段なりでしょ

>>773
そうじゃない。糞だからだろう。

パナ製品に糞やイマイチが多いのは認めるが、
ツアラーとツーキニストは結構良かった。

ツアラーとリブモで迷ってる。今のタイヤが550gとかある鉄下駄もいいとこだから、どっちでも軽量化なんだけど
ツアラーって乗り始めた初心者だとパンクとかアッサリしちゃいますか？

>>778
意外と強い。
サイドの繊維層の上に乗っているゴムがコンドーさん並かそれ以上に薄かったので
最初は不安だったけど、斜め段差越え失敗のサイド擦り何度もしたのに一度もサイド
カットしなかった。
2週間空気圧チェック忘れて乗ってもスネークバイトもせんかった。
けど5000kmはもつかと期待していたが、リアは3000kmで台形になって限界だった。

やっぱ食って重くなると7ﾊﾞｰﾙだと懈くなるっぽい。
今日は全然ｲｹてた。
やっぱ、ﾌﾟﾛﾚｰｽ3だよ！
これで戦う事にした。

>>779
thx。ツアラーのが安いし軽いしツアラーにするわ

うち、今日
http://www.cycle-yoshida.com/iwai/vittoria/wo/rand_cross_page.htm
からツアラーに履き替えた。

乗り出しで軽さが全然違ってﾜﾛﾀｗ

MTGが7500km使用のプロ2レースをうpしてた。
ボロボロｗ

>>774
何が糞なんだ？
>>777
何がいいんだ？

Formula PRO TUBELESS SCって出荷始まった？
メーカーサイトでは「販売開始」になってるけど、俺の地元では
まだ見かけないんだが。

パナ履いてたプロチームがパンクしたの見て
駄目だなと改めて思った

ツアラーはマジ神タイヤ
ドライグリップはたいしたことないけど、ウェット路面でのグリップが
すごくイイ！
耐パンク性能もすさまじい。通勤でガラスの破片が散乱してるところを
一週間ほど毎日通ってたけどまったくパンクする気配なし。
おそらく事故の後の処理をいいかげんにしてたせいだと思うけど、
ガラスとかかんべんして欲しいと思う。
ストエリライトはパンクに泣かされたけどツアラーはほんとにいい。
重さ的にもたいしたことないし、なんといっても２６Ｃは乗り心地が良い。
空気補充もウチの場合月イチでいける。
アレックスのリムならタイヤはめるのも楽々だった。
コスパ最高だと思っていたが、最近値上げしたっぽい。

>>787
あぁ、クロスバイクでの話しね・・・・。

ツアラーはまぁまぁいいタイヤだけどね・・・なにせ名前が。
ランドナーっぽくなっちまうよな。

クロスバイクってママチャリなんだよね
おれのなかで
世間の中で
その辺理解してほしいね

>>785
なるしまで売ってたよ

>>788
クロスなどという中途半端なモノに乗るわけがない

クロスバイクってなに？

荒れた路面とか海外旅行に持って行くならツアラーはお勧めできる。
石なら強引に走ってもパンクしにくい。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3133027.html
・カンパ、フルクラム等のイタリアもの
・ボントレガー
・シマノの完組み（特に７８００クラス）

キンリンもここに追加だ
フルクラムはキンリンからリム仕入れてるらしいから当然の結果かorz
ボントレガーのリムのOEM元という話もあるDTもキツいかも
パナのタイヤは好きだから、マビック専用設計止めてほしい…
昔は世界標準だったかもしれないが、プロ採用も減ってるしチューブレス出す気ないとか言ってるし

>>783
俺はまだ見てない。
俺のプロレース３は、大石さんも使ってるんだぜ？
やっぱ俺は目があるよ。

>>795
以前バリアントEVO2がキシリに嵌らなくて泣きそうになりましたけど何か？

ホイールに入にづらいタイヤなんていらん
意味がわからん
死んでくれ

>>770
でもProtexシリーズでは
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu/panaracer/index.html
>デュロ-Protexは補強がトレッド部分のみのProtexベルトになります
らしいぞ。

と思ったけど3D CasingがあるからやっぱDuroが一番耐パンク性いいんだろか。
ためしてみたいが先週米糠に変えたばっかー

やっぱ、確かに菊地氏と大石氏のインプレは的を得ている。
プロレース３は快適性やグリップが素晴らしい。

>>801
粘着宣伝するなら日本語くらいまともに使えるようになれよｗ

石井にマジレスｋｔｋｒ

ミシュランLITHION 4000kmでノーパンク
パナDURO 1500kmで4回パンク

どうみても糞タイヤです
ありがとうございました

なんという下手糞

おれも昔パナ使ってたけどパンク回数多かったな
ふざけんなって感じで輪行やパッチつけて修理した
惨めな思いはしたくねー
ふざけんなパナ
二度と買わない

>>804
刺さるのは運
ｽﾈｰｸﾊﾞｲﾄは管理不足

＞刺さるのは運
そうは言うがな兄貴
刺さりにくいというのがDuroの売りなわけで

ストラディウスエリート20C使ってたけど
パンクなんてしなかったけどなぁ

>810
それは運だろ　パナは少々尖ったものでも簡単にパァーンだぞ

つらつらと思い返すと、パンクの大半がパナだったかも。
まあ、最近は良くなってるのかもしれないが、わざわざ買うほどのこともないかな。
あ、パセラは、使い切るまでパンクしなかったな。パンクした時点で寿命だったから、
交換して終わりになった。

まあ走り方にもよるだろうが、個人的なパンク頻度は
シュワルベ＞＞＞ミシュラン＞＞コンチ＞パナ＞TUFO33クリンチャー

練習にはTUFO/CS33マジ最強。

今日もルビノプロ２ 50kmのお仕事を成し遂げました

俺もパナはパンク多かった
MAXXISははねいしが凄くてある意味パンクしにくいだけど
車とかにバカバカ命中するのでヒヤヒヤしたぜ

北海道のガタガタ舗装でもツアラー28CはMTB的な使い方しても大丈夫なので好きだ。
でもこれはシクロクロスの範囲かな・・・

バリエボ2まだパンクしてない
砂利道とかは走らないけど

パナは安いんで使い続けます。
不満は、小さい砂粒とか石の粒みたいのが、タイヤの接地面にメリ込んでることです。

パナは最上位が3つあるけど、性能は何が違うの？

panaはパンク修理が大変だから使うの辞めた。

>>814
> MAXXISははねいしが凄くてある意味パンクしにくいだけど
> 車とかにバカバカ命中するのでヒヤヒヤしたぜ

ああ、やっぱりそういう傾向があるんだ、MAXXIS

>>770
サイドカットなんてタイヤがどうこうより、乗り手が間抜けなだけだろ。

はねいし快感w
車にカツーンと当てちゃう時の音が気持ちいい。
もちろん振り返っては駄目。

グランプリがバランス良くて気にいってる








高いけどな…

>817
パナを使って以来、乗車前にタイヤ表面の砂粒チェックが習慣になりました
コンパウンドが軟いのか、すぐにめり込むんだよね
ほっとくとパンクの原因になるし

ttp://blog-imgs-12.fc2.com/1/2/0/120psi/20071026094555.jpg
この手の石とかガラス片を防げるコンパウンドなんてあるのか？
バリエボ2で過去2回か3回刺さってたことがあった
ケーシングを貫通しなかったからパンクは未然に防げたけど

そういうのが落ちてるっぽいところを通過したら
グローブでタイヤ拭ってやれば良い
走りながら出来るよ

おまじないみたいなものかもしれないけど

>>826
危ないから走りながらはやめとけ。

別に危なくないよ・・・ボトル取るのと似たようなもんだろ・・・

パナ以外ではメリ込むことは少ない。
パナは常にメリ込んでる。


パナのメリ込みは異常。

>827
走りながら後輪のブレーキ調整するおれは大丈夫ですか？

大丈夫じゃね。

走りながらメーターのマグネットを調整する強者もいるから。
指とばしたけど。

俺は走りながらクリート位置調整したりするけど他の人が大丈夫かは知らない

俺なんか走りながらヘッドの緩みまで調整しちゃうんだぜ？

うまい人は走りながらタイヤ交換できる

走りながらパンク修理もよく聞くね

お前ら素人には走りながらホイール組は無理だろう

俺の知り合いは走りながらフレーム溶接できるぞ

おいおい、おまいらその程度で自慢か？
俺なんか走りながらハイドロフォーミングできるぞ。

びっくり人間スレはここですか

いいえ、ここは頭がお天気な人のスレです。

ドラッグ選択して、ローカルあぼーん。

「カーボンナノチューブの一部に発癌性」　　タイヤの一部に使用されてるけど、大丈夫なの？

>>842
大丈夫ではないだろ。心配するほどのものなのかは疑問だが。

>>842
一部だしな・・・なんともいえんとおもうよ？

少なくとも直接体内に摂取している物よりは安全かと思うが……。
「アルミはアルツハイマーを促進する」みたいなもんだ。

>>845
アスベストみたいなもんだから、全然違うだろう。

>>842
なにー、タイヤのどこに使われてるんだぁ？

>>802
ですからも私はシチリアから先日帰国し、

>>804
パナDURO 1500kmで4回パンク ？
雑誌に、耐ﾊﾟﾝｸだかなんだかが数百％ｱｯﾌﾟと書いてあったが、、、
理論値はあてにならないな。

>>825
さすがに、ｼｬｰﾌﾟﾍﾟﾝｼﾙのさきっちょにはﾔﾗれると思うけどな。

古いﾀｲﾔにはｱｽﾍﾞｽﾄが使われてるのか？

タイヤというかタルクはアスベストである場合があるらしい
前子供用自転車のブレーキシューにアスベスト入ってて回収とかあったよね
タイヤにも含まれてる場合があるかは知らない

ああ、ベビーパウダーだってアスベストが入っていたことがあるはずだ。

だがしかしカーボンナノチューブ使用のタイヤって何？

>>851に補足すると、今のタルクやベビーパウダーには入っていない、ということになっている。

おじいさんが若いころに使っていた自転車が物置から出てきて、チューブを引きだしたら白い粉が付いていて…
というのなら話は別だ。

みなさん、タイヤの処分はどのようにしていますか？

畳んで捨てる

フォルダブルならいいけどな

浮き輪代わりにしてるよ。

>>853
積み重ねてタイヤバリアにする

>>853
ちょうど先ほど4分割した。
ハサミで切ってワイヤー部分はワイヤーカッターで切断。
燃やすゴミへ

マメな人だな。
奥さんに欲しい。

やらないか

　　　 .＿　　　　　 i＼,
　　　　ｌ　 ｀ )　　　,!　 .,ゝ
　　　　|　　|　　　/　 /_＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,,,,..-‐''＼
　＿＿|　　.!‐- /　＿＿＿__｀''､　 r‐-..,　　　　　_____ 　 /'‐‐‐'''''"´´　　　 ;--'
　 ＼ 　　 ┌ -/／　＿　　│　.l │　 .|　　　　　 .＼　＼＼　 ._,,‐''''/　／
　　 .￣.|　 └‐'-=ニ,,.　｀',). |　 .l　!　　!　　 　　　　 |　　 ｌ　￣　 　/　/　　　　., ‐‐-､　　, ‐‐-､　　, -‐-､
.,,.. -'''"　　／ ,,.._＿/　　/／　 │l　　l　 ./ l　　　　.!　　│　　 　│　|　　　 　l　　　 ﾞl　.l　　　 ﾞl　.!　　　│
＼　 ／|　 |　ヽ 　 r--‐".＼　／　ｌ　 ＼/　!　　　　 `--'" 　 　 　ｌ　 ヽ　 　 　ヽ＿_／ 　ヽ＿_,./　 ヽ＿_,/
　 `'".　|　　!　 !　.|　　　　　￣　/|ヽ　　　 ｌ　　　　 　　　　　　　　ヽ　　｀'-　、
　　＼''"　　|　 !､ .`‐------‐'" / 　 ＼__/　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼,　　　!
　　　 ＼　/ 　　 `'‐------- -"

　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　だ　が　断　る　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

おまいら２０回くらい崖から落ちろ

>>814
跳ね石怖いよね、車や人に当たって文句言われたらどうしようかと思う
幸い今まで当たったことないけど。

法的には、あれは不可抗力とかで罪を問われないんだっけ？
自転車で小石飛ばしてベンツにあたっても仕方ないんじゃないの？

意図的でなければ問題ない。
相手が歩行者ならちょっとヤバい。

法的にどうであれ、怒った瞬間の８９３には通用しない。

法律上問題なかろうが、
跳ね石が当たったとかで因縁つけられたり
幅寄せされて飛びそうになったりするのが問題なわけで…

自転車の利を生かして、小路へGO

自転車が跳ね石するとは思うまい

>>842
どうせ元ネタのニュースをキチンと読んでもないし理解も出来てないだろ。
自転車関係は全く該当しない。

>>870
左ドアに当たった音がすれば、車道左端を走る自転車に疑いが行くわけで

>>842
「カーボンナノチューブ」じゃなくて「カーボンなのチューブ」だろ、自転車の場合。

>>873
笑った

>>873
座布団とってドラム缶に入れてコンクリ詰めろや

山田くーん、指一本ずつ刻んでって

パナの新タイヤもやっぱり固いですか？

>>877
素手でなんとかできるレベル

>>878は工作員

なんで最初にリムにはめる側はあんなに簡単にはまるんだぜ？

>>880
最初にはめる側は、リムの深いところに落ち込むでしょ。
残りの方は最初に入れた方や、タイヤ自身の弾力、チューブなどで、
リムの深いところに落ち込みにくいから。

指を痛めたたいならパナタイヤ

リムを痛めたいならパナタイヤ

パンクを何度もしたいならパナタイヤ


というのがパナの印象ですがガッテンしていただけたでしょうか？

ガッテン！！

>>879
>>736は普通に素手で入ったけど

パナは普通に糞

このスレでの評判悪すぎてパナ使ったこと無い俺は負け組み

>>884
デュロどんな感じ？
サイスポ今月号で転がり抵抗は比較した中で最小、
他より1ランク上ってなってたんで気になってるんだが

通勤メインなら、パセラはお勧め。

>>886
マビックかエークラスならおすすめ
ストエリ以外で

>>887
提灯記事の次のページが広告だぜ

>>887
可もなく不可もなく普通のタイヤって感じ
まだそんなに走ってないから耐久性はﾜｶﾗﾝ

デュロの3Dケーシングとやらは伊達じゃないことは確か
ttp://ayuayux.cocolog-nifty.com/chari/2007/11/duro.html

おれだ。
大井埠頭で雨の中で戦ってきたが、新城はパンクしたが、俺はパンクしなかった。

う〜ん、どうなんでしょうか

>>891
フツーか…そんなら特に試さなくてもいいかなぁ

またやすゆきか…

>>882
１回やったら大丈夫だろ。
チェンシンより嵌めにくかったけどさ。

報告
ルビノプロ２パンクする気配がないです！
今日はガラス片の上を通っちゃったわけですが、（約30km/h）
今の所、高圧に入れれば無敵です。

ルビノ結構強いよ。

900

>>765

マラソン２８Ｃを2005年10月から通勤用に使ってます。
1万キロは走ってるがまだ使える。
滅茶苦茶頑丈。
重いけど。
パンクが０になるわけではないけど。。。

あなたの知らない箇所が弱っているかもw
夏場はガラス破片とか以外と多い
パンク処理道具は常時もったほうがいいよ

周回遅れの助言乙

自転車タイヤに艶出しケミカルを使うのはＮＧとか聞いたことあるんだけど
クルマ・オートバイ用とどう違うのですか？
フレーム磨き用ワックスがあるくらいなのでタイヤウォールもきれいにしてあげたいのですが

AIR STOPとルビノプロ２なら丈夫そうですね　他に良い組み合わせありますか？

それ以外考えずにひたすら乗れ。漕げ。

>>904
シリコンでタイヤがひび割れするから

906　住田さん的意見ですね　ひたすら乗る　確かに

>>904
2輪には使わないほうがいいと聞いた。カーブで傾けたとき滑って危ないらしい。

「使わないほうがいい」じゃなくて「使ってはいけない」だよ。
容器の注意書きかなんかに必ず付いてるはず、けっこう危険。

単車のように寝かせてパタっとコーナリング、なんてことはしないし
ロゴとかあるサイド面にしか塗らないように注意するのは御約束としても
使っちゃいけないんですかね？
その、シリコンで罅割れ、っていうのは自転車タイヤにだけ起きる現象ですか？
（じゃなきゃクルマ用品として売ってないか・・・

>>911
コンパウンドを完全に避けて塗るのもなかなか難しいし
デメリットばかりだと思う。
毎回、走行後に濡れ雑巾で拭いてやれば綺麗さは維持できるでしょ。

そんなもん塗って、万が一コンパウンド面についてるのを気付かずに
高速走行でのコーナリング時にバンクが深くなった瞬間
ツルっといって死んでも知らないぞー。

出先で雨に降られた瞬間も同じく死亡フラグ。

俺、前輪タイヤを掃除するためだけにスタンド2個持ってる

プロ３高いな
今日ビックカメラとなるしま行ったけど高い
セキヤまでは距離的に行けない
他に安い実店舗で安いところ無いですか？
東京東部で

値段が肝心なら通販でいいでしょ

すいません、
通学に使用している自転車が前後パンク。逝ってしまったタイヤを買い換えたいのですが、
何分初めてのロード、タイヤメーカーが多くて何処が良いのやら。
今回、ご意見を頂きたく書き込ませて頂きました。

700x23cで耐パンク性や耐久性を重視した場合、
現スレを読む限りでは、ミシュランのKRYLIONかLITHION辺りが良いように見受けられるのですが、
他には無いでしょうか？

無職になったものでして、出来れば少し費用を落としたいもので。

タイヤに艶出し塗りたいってことは、床の間だろ？
なら問題ないじゃんｗ

数時間前に、決定的な事実が判明した。【○●○】で即座に配信し
たが、その一部をかいつまんでお伝えしておこう。
　川田亜子が自殺したベンツの「所有者」が判明した。名義は所属事務所
「ケイダッシュ」とだが、実際に使用していたのは同社取締役の谷口元一
氏である。ベンツのトランクからは谷口氏のものと見られるゴルフバック
が出てきた。自殺直前までベンツを運転していたのも谷口氏である可能性
が高い。
【○●○】取材班は谷口氏の写真を持ち、自殺現場の海岸３丁目周辺
の聞き込みを続けている。
「谷口氏の自宅は目の前のマンションであり、川田の自宅はお台場です。マ
ンション敷地内には駐車場があるのに、なぜ、ベンツは路上駐車されていた
のか？　なぜ、川田はこんな場所で『自殺』したのか？　不自然なことが多
すぎです。
　そもそも、『自殺』と報じていますが、確定したわけではありません。
三田署は殺人の可能性を視野に入れながら捜査を進めいるはずです」(全国紙
社会部記者)
　度重なるマスコミからの問い合わせに対し、ケイダッシュは「谷口氏と
は連絡がつかない」と繰り返えす。が、谷口氏は今日、三田署の事情聴取を
受けた、という情報を【○●○】取材班は掴んだ。事件の裏舞台には、
とんでもない情報が飛び交っているのだ。
　なお、ケイダッシュは、ジャニーズ事務所とともに芸能界を二分するバ
ーニンググループの中核企業。バーニングが広域暴力団と親密な関係を持
ち、その会長である周防郁雄氏は「芸能界のドン」と呼ばれている。谷口
氏は周防氏の側近である。
【○●○】は谷口氏と川田の関係について情報を入した。多くは未確
認情報であるため、ここでは差し控えたい。

・堕胎強要は５月12日!!　うつ病で打ち合わせドタキャンも
・車中に残された一冊の本とＴ氏宛て「遺書」の内容
・本誌だけが掴んだ「自殺前夜、川田の密会情報」
・マスコミが追う最大手芸能プロ最高幹部の正体
・ケイダッシュが情報操作!!　「Ｔ氏とは昨年すでに別れた」の大ウソ

>>916
パナのツアラー。もっさり、ひび割れ、はめ辛いのイメージがあったが
今のところ問題なし。1000�qしか走っていないけど、
耐パンク性や耐久性も良さそう。廉価だし選択肢に入れていいと思う。

>>916
KRYLIONは耐パンク性がいいけれど、LITHIONは普通
耐パンクならパナのDuroはKRYLIONより安い

その条件でいくとシュワルベの安いあたりも良いんでない？

耐久性と値段ではザフィーロもいいぞ。ママチャリのタイヤみたいだけど。

ブリザードっていいの？

脳内インプレに惑わされるなよ。

>>918
コピペにレスもなんだが芸能界の朝鮮人ヤクザ汚染は酷いな。
芸能界だけならまだしもそれがテレビ局→報道まで影響してるから問題。

トレッド減ってないのにビード磨耗
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/2fb80528001454.jpg

>>916
店行って一番安いの買ってこい。
どうせ此処で銘柄を訊いたって、それがアナタの往く店に有るとは限らないのだから。

通学用ならパセラでいいんじゃね？
さらに耐パンク性が欲しいなら、パセラのツアーガードとか。

パナタイヤで耐久力の高いやつってどれ？

耐パンク、耐久性で行くなら
ツアラーかブリザード
あと、はいたことないけどリブモもいいかもよ

>>929
耐久性は>930の言う通りだけどね

『信頼性』はないんだよパナは

>>929
リブモだろうけど、まだ使い始めたばかりなので耐久性はわかりません。
１サイズ大き目に見えるのでクリアランスギリギリの場合は注意。

>>931みたいに偉そうに語るヤツって何セットぐらい試して言ってんだ？

126セット

プロだから100m走っただけで寿命まで分かるよ

履いたタイヤが5万本♪

ecd??

コメヌカ通勤用にはいている方はいるか？
いたとしたら対費用効果聞かせてください

トレッドの厚さ、コンパウンドの硬さ、ケーシングの細かさ

で大体寿命・耐久性はわかる。ケーシングは外からじゃわからんから廃タイヤ切ってみ。
何セットもはかなくても同一メーカの種類試してるなら、ある程度は推し測れると思うぞ。





要するにパナ使ったこと無いです。

サブに2000円前後の安いタイヤ履かせたいんだけど、どれがいいかな
シュワルベのルガノとかミシュランエリリウムにしようと思ってんだけど、話に出てこなくて・・・

似たり寄ったりかな。2000円なら

>>938
転がり、グリップは良。
価格は他社レースタイヤに比べて安い。
耐パンク性能は並。
着脱は容易。
耐久性は低め。
通勤タイヤに「1本4000円強」「4000kmで交換」が許容できるならいい選択。

>>940
シュワルベのルガノ23c乗ってる。
5000kmで前後ローテして今6000km目。
一度もパンクしてない。

つってもチューブにパナのスーパーアーバン（28-35ｃ）ていう変態なんで、参考にならんかも。

おまえら、PRO3以外をなんで買うの？

>>943
色目のバリエーション出るのまでのつなぎ
っていうか全部のホイールにプロ３はかせなくてもいいだろ

>>943
ＰＲＯ３高くね？

>>945
多趣味辞めたから別に？

>>943
趣味だから

>>930
Tservを意図的に除外するのはどして？
一応パナレーサーのUrban & Touringカテゴリでは最高位とされているけど
ttp://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_hikaku.html

すみません、高いです。

三ツ星がタイヤ生産続けていれば、スピードエキップ辺りはリブモより安くて良かった
のに・・・外見も似てるし

ヲタ的主観

高く見えるタイヤも日割りで考えると･･･

あら不思議

>>952
典型的な教材詐欺の手法ｗ

勘違いするな。

あら不思議のあとに続く言葉は


　大　し　て　安　く　な　い

>>942
レスありがとう。
やっぱ安くてもシュワルベはいいんだね。これにしとこう

ミシュランのオリウムもいいらしい。


俺は使った事ないけど

>>956
使ってから発言しろ。スレの無駄遣い。

新しいデュロはどうですか？
エクストリームデュロと比べて対パンク性能5倍以上って
マラソン並みに重いとかｗ

>>958
以前のDuroと比べて違いはあまり感じない
あえて挙げるとすれば、小石を拾わなくなって接地感があっさりした感じ

あっさり？
むしろ、もっさり感が強くていまいち。

>>959
�d�d
つーことはグリップ落としてパンク性能上げた（トレッド面硬くした）って感じっぽいね
しなやかさが売りだと思ってたんだけど、そのあたりをギリギリで妥協ってことかな

プロ３レースより、コンチGP4000Sの方が好み

理由くらい言えよ

ミシュランは空気圧低めのタイヤ多くね？
もちもち感が好きな人なら良いんだろうけど
10barとか入れれるタイヤで、固めが好き・・・・固め・・・

>>959
小石を拾いにくくなったのか。そりゃいいね。

グランプリ4000 EVO-CX PRO3　どれが一番ですかねー？　今のところPRO3に興味あります

堅けりゃいいってもんじゃないわよ。

>>966
個人的には４０００だけ

PRO3の一択

三種類使ってみるしかないですよねでもお金が…

三種類　実際使ってみるしかないですよねー　でもお金が…

>>966
用途による。

高速でぶっとばすレースなら4000
多少荒れた路面にも柔軟に対応・安心感ならEVO
トータルな走行性能追求したいならPRO3

どれも万能じゃないし、どれも悪くない。


このスレでも誰か書いていたが、PRO3のウェットは若干がっかりする。
天候に影響受けたくないならPRO3ははずした方がいいよ。

オクで買ったホイールに着いていたのだけど、
ヴィットリアACTION HSDというタイヤはどういうグレードですか？

>>973
聞いたことないが走ればわかるじゃん

>>973
http://www.roadbikereview.com/mfr/vittoria/tires-clincher/PRD_28249_2489crx.aspx
英語の時間だ。
勉強しろ。
無職無能。

無能だが無職ではない

プロ３も捨てがたいよなー　でも価格が…　練習からレースまで使える最強タイヤは何ですかねー　最後はケチらずにプロ３か4000Sでいく予定ですが

>>975
ｔｈｘ 何となく分かった、それほどひどいタイヤではないようですな
ルビノプロあたりでしょうか

4000Sに一票

おいらも4000Sに1票

>>973
すげー不思議な質問だな

なんでグレード気にするの？
乗ればわかるだろうし、乗ってわかんないなら黙って使えばいいのに。

4000sがR500についてて新しく買った7850slにプロ２レースつけてあるけどぜんぜん違う。
何が違うってプロ2レース滑って危ない。もっさりしててスピード感もだめだし。
4000sの凄さが改めてわかった。7850も4000sにする。

4000Sは転がり抵抗がある程度スピード増すとスーッって感じになる。コーナーも結構バイク傾けられるんだけど
プロ２レースだと同じ域にしようとしても転倒の恐怖でできない。4000Sは安心感がある。
とりあえずプロ２レースはダメ。新しいプロ３レースがどうか知らないけどプロ２が以前のトップモデルとは思えない。怖い。

コンチのWOは糞じゃん。コンペは優秀だが。

ドライグリップならPRO2＞＞4000S
ウェットのPRO２ひどいのは周知だろうし、大体レースタイヤなんだからPRO2とPRO2GRIP
くらいはき分けろ。

4000Sの方がコーナーで安心感？ｗ
ないないｗ
前の選手がPRO2、アルトレモなら4000Sで下りはついていけない。

4000Sはただの直線番長

今のところ4000S　評価高いですねー

>>983
ウェットじゃなくて晴れでの話だよ。
GP4000Sの方が硬めでコーナーで安心感がある。プロ2レースはもっちりしてて気持ち悪い。

>>982
おれも似た評価。
手組と7801SLに両方つけてたけど以前のタイヤとは大分ちがーう
距離乗りたいやつは4000
別に下りがどうのこうはおれにはいらん

>>985
要するに下手糞なんだろ？

リーンイン気味にペダル外側に蹴れば、グリップ力の分圧倒的にPRO2の方が曲がるし。

皆、よくそんなにコーナー攻められるな。
俺はビビリ屋なんでタイヤ変えてもグリップ力の違いなんて分からんよ。

つーか、今更旧型になったプロ3と比較しても仕方ないだろ…

個人的には4000sと新デュロの直線対決が気になる
直線番長最強はどれだ

プロレースはできうるかぎり低気圧でのるのがいいと思うな。
そういうタイヤだと思う。
4000Sは俺にはコーナーで粘りすぎて逆に不快だった。
びちびちびちっていう感じがなんとも。ウェットコンディションならはいいかも試練。

直線番長モテモテw

992

993

994

995

996

997

998

999

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。