【山糊】MTB初心者質問ｽﾚ 55【街糊】

前スレ
【山糊】MTB初心者質問ｽﾚ54【街糊】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1197810262

立てたよ。テンプレよろしく。

海老でいい？

なんかあったの？
￣￣￣￣V￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ ･д⊂ヽ,.､,.
　　　　/　　 　 /; .､ヽ､
　　,.⊂人, .､, ,ﾉ;. ､:,. ; .':.､._ 　　　／i
　;'゜д゜、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

それはフリャーだｗｗｗ

ちょっと待てい

☆初心者専用｡小難しい専門的出勤は､各車種or各ﾊﾟｰﾂ専ｽﾚへ｡
☆初心者であっても先ず自分で検索する努力をすべし｡
☆煽り&荒らしは無視&放置｡


必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物｡

とりあえずまず真っ先に以下のサイトを参照して下さい｡

自転車板MTB用FAQサイト
http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/
サイズに困ったら
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備､調整法は
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

関連スレ
初心者質問スレッド part132
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1200831096/l50
馬鹿親切な奴がどんな質問でも答えるスレ　69
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1200227366/l50
ＭＴＢで山を走る人達のスレ 5山目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1198063321/l50

おいこらてめー！>>１
　　ー┼-十-┼ー
　　　/　　　　　＼
　　ノ|￣￣|￣￣|ヽ　　――ー　　　　|
　　　|￣￣|￣￣|　　　　　　／　　　　|
　　　￣|￣￣|￣　　　　　／＼　　　　|　 ／乙
　　　￣|￣￣|￣　　　／　　　 ＼　　 |／
　 ￣￣|￣￣￣￣
　　　ノ　　　　＼

例のキチガイがもう来ませんように。

広辞苑裏話
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_01/t2008012522_all.html

東大名誉教授で国語項目を統括する山口明穂氏に上野さんを含む３人の男性編集部員の
計４人で行われた採用会議で、「キャバクラ」は一度は採用する流れになった。
しかし、試しに書いた原稿の内容が『若い女性が酒で接待するところ』
「だったらスナックだっていいじゃないか」「大体キャバレーとクラブの違いは何なのか」
「クラブというからにはキャバクラは会員制なのか？」 と会議は大紛糾した。
「誰も行ったことはないのか」と山口教授に指摘され、一同「ごめんなさい、ありません」と頭をかいたが
「みんなで行ってみよう！」とはならなかった。
そこで百聞は一見にしかずと、一番若い２０代後半の編集部員が
「そんなのお金くれれば僕が行きますよ！」と名乗りを上げたものの
「おまえに出す金はない！」と却下され「そこまでして載せる項目か？」と冷静さを取り戻し
結局、採用は見送ることになったという。

ディスクブレーキのマスターシリンダーの蓋を開けたら、戻すときは必ず満タンまで
補充しないとエア噛みしますか？

コメンサルの07モデル以前のMETA4、5.5に乗ったことある方いますか？
FDがリアバックに付いてて、リアが動く度にFDも動いてしまうってデメリットが
どれだけ体感出来るのかな？

>>10
君は一口飲んだペットボトルと
未開封のペットボトル、
どっちに空気がたくさん入ってるかすら想像できんか？

>>11
同じ形式（キャノのジキル）に乗ってたけど
別に体感できるほどのデメリットなんかない。
変速性能に差が出るほどリアがストロークしてる状態なら
どうせチェーンが暴れまくってるので、どっちにせよ変速はうまくいかんし。
ただ組み付けの時はシマノの取説じゃなく自転車メーカー側の取説に従う必要が。
（フルストロークした時にFDの羽根とチェーンリングが接触したりする恐れあり）

>>10
俺は（シマノ）キャリパーのピストン引っ込めてから満タンにしてる。
パッドが減ってる時（ピストンが出っ張ってる状態）に満タンにしちゃうと、
次にパッド交換などでピストン引っ込める時に溢れちゃうと嫌だし。
ま、引っ込める前にフルード抜きゃいいだけの話なんだけど、
最近物忘れが激しいから覚えていられるか不安だし面倒臭いし。

パッド交換と同時にフルード交換すれば無問題

>>13
いっぱいに引っ込めた状態を基準にして満タンにしたら、
パッドが減ってピストンの突き出しが大きくなった時に
負圧が強くなってタッチが悪化しがち。


ていうか元質問者の言ってる話と噛み合ってないよなｗｗ

ディスクブレーキのディスク？ローター？て径が違うのありますけど。
本体？そのままで違う径の使えますか？

ローター径に合ったアダプタが手に入ればな

>>16
あんまり径の大きなローターを使うと
ローターが地面に擦ることがあるよ

ディスクパッドには樹脂製と金属製があるそうですが
ウエーブローターに合うのはどちらですか？ローターの厚さは関係ありますか？

PD-M520を使っています。
雪の日に乗ると雪が詰まって固まり、
まったくキャッチできなくなってしまいます。
さらにその雪が凍って滑るので、
上りも下りも乗れなくなってしまいます。
何か対策or対処法はありますか？
今度トレイル走るときは
ライターを持っていこうと考えています。

あのー前スレ？の終わり頃の話なんですけど、ひじをいすのまえにつけて
腕のばして、フレーム長？はかってみたんですけど、
前スレの方もいってましたけど、どれも小さすぎました。
ちょうどいいのだと市販自転車の最大サイズのでもむりかもでした。
片っ端から調べてみました。だいたい中指第二関節くらい、
せいぜい第一関節と第二関節の真ん中あたりでした。
身長１７６cmです。（１７７cmではなかったです）
みなさんのいま乗ってるのどうですか？
みなさん小さ過ぎるフレームのに乗っているんじゃないでしょうか？
みなさん普通にトップチューブ長６５cmはひつようじゃー、あーりませんか？

「サドル先端⇔ステムキャップボルト芯＝肘をサドル先端に〜中指の先」にすべき

というフレームサイズ選択法を段△×氏が提唱している。

が、そのような方法だと１サイズも２サイズもメーカー推奨身長を越えたフレームを買うハメになる。

彼の身体サイズが得意なのか、選び方が変態なのか知らんがな。

オレは同じ方法をあえて使うなら「中指先がステムキャップ芯とハンドルバー芯のド真ん中」

が個人的にピッタシサイズだと判明した。

新しい自転車ほしい

wrench scienceにロードだけじゃなくMTBのも測定できるからやってみれば？
XCレース用のサイズ出てくるんだろうけどね

>>22
やっぱそうですか。
サイズいろんなのみたんですけど、みためで、１９、５インチのトレックの自転車だと
これはハンドル遠くてぜったい乗れんわて感じでした。
それでもトップチューブ長ぜんぜん足りなかったです。

あのー、シートポストなんですけど。
カロイとVIVAのと（みため）同じような感じですけど。
どっちのが良いですか？

29インチって良いんですか？

750Cって良いんですか？？

650Cってどうですか？？26インチよりもいいですか？？

２８インチのママチャリってあるんですか？

２８インチのタイヤって手に入るんですか？

あのー身長１７６センチなんですがサイズは
１６インチと１８インチはどっちがいいですか？

あのーペダルなんですけどみかしまっていうのは
いいんですか？聞いたことないんですけど

あのーＭＴＢ初めて買うなら２６インチキと２９インチキとどっちがいいんですか？(>_<)

>>34
26インチ。29インチはメリットも多いけど、
狭いシングルトラックでの切りかえしが苦手とかデメリットもあるので、
26インチで乗り込んだ上で、29インチのメリットデメリットをしっかり理解してから
買う・買わないの判断をするのがいいと思う。

>>33
三ヶ島を知らない貴方！
じゃあ何処だったら知ってるっつーの？

単なる勉強不足。

ヘッドパーツってどこのがいいんですか？

ケーンクリークの新製品１００年保証のがいいと思う。

三ヶ島は日本の誇りです

これ、英語読めないのでなんてかいてあるのか？
１１０年保証なのか？
http://www.canecreek.com/cane-creek-110-headset.html

みかしまのかったんだ、これ
http://www.mkspedal.com/

中野こういち１０連覇で使ってたやつ？

シルバンストリームというのです。
みかしまのホームページて何をどうやっても、みんなおなじなんですね。

さっそくキチガイが湧いてるな・・・

VIVAとカロイとどっちのが丈夫じゃないですか？

GTアグレッサーが安いのはそれなりの性能だからですか？
それとも入門にはお買い得？

さっそくヴォケが湧いてるな・・・

リア34Tから32Tに変更した場合、チェーンの長さを調整する必要がありますか？

ない

ある

どっちですか

>>46
スプロケ換えるって事はチェーンも新しくするんだよね？
なら、ロー34tのスプロケが付いたホイールと32tが付いたホイールを、
用途によって入れ換えるような場合は34tに合わせた長さのチェーンを、
入れ換えはせず、32tを使い続けるなら32tに合わせた長さのチェーンを、
ってな感じでOKでしょ。
もし、現在使用中のチェーンがまだ新しく、
交換する必要が無い場合、面倒ならそのままでも問題無いよ。

ですね

俺も34Tから32Tに変えてチェーンもそのまま使ってる。
問題無し。

ただのズボラ↑
「問題ない」＝「変速性能維持」ではない

トップは同じ11Tだから
チェーン長が余るために起こる問題はないし
34T→32Tではチェーン長が足りないために起こる問題もない

…というわけでチェーン長に関しては問題なし
32T→34Tなら問題が出る可能性もあるけど

>>53
具体的にどんな場面で変速性能維持できない？

６穴ディスクブレーキの固定ボルトなんだけど
他社ＯＰで出てるチタン製とかステンレス製に交換しても（耐久性的に）ＯＫですか？
それともディスク固定にはデフォ付属の鉄製が一番無難なんですかね？

雨中や泥の後にサビが浮いてくるんで交換したいのが理由です↑

>>56
深刻なサビでなけりゃボルトにグリスでも塗って使い続けていい
錆びてること自体が気に食わないなら交換したらいい

>>56
ブレーキには鉄ボルト使っとけ。
長い下りで破断とかして病院行きなんて
多少の錆と天秤に掛けるまでもないだろ？

アルミならまだしも
チタンとかステンレスってそんなに破断しやすいの
俺のブレーキワイヤーステンレスなんだけど大丈夫かな

>>56
ラジコンとかだとさ、軽量化のためチタンビスとか使うんだけど。
チタンビスだとのびるとか言われて使わないひといるんだけど。
ゴムが伸びるみたいな感じで。どうなんだろう？

質問なんですけど、ステムてさどういうのがいいですか？
見た目で選べば良いですか？
丸いパイプ状のと、キュービックの形したのあるじゃないですか？
違いあるんですか？長さ？５cmくらいのにしようと思ってるんですけど。
バズーカとかタイオガとかのあまり値段の高くないのショップで見たんですけど
取り付けネジのネジ穴がまっすぐじゃなかったりして、
こういうのやっぱきちんと精度よく作ってほしいじゃないですか？
やっぱ高級品てそういうのきちんとできてますか？

さげになってた。

>>61
ステムについて、
必要なサイズが用意されていて、見た目が気に入った物を選ぶといいよ。
値段は人それぞれ価値観が違うから、いくら以上にしろとは言えないけど、
やっぱそこそこの値段のモノのほうが、精度が高いと思うよ。
目視だけでボルト穴が傾いちゃってるのが判るような物はあまり使いたくないね。
それが原因で事故に繋がる可能性がどれくらいになるのか知らないけど、
もしもそれが原因で怪我した日にゃ情けなくて凹むし。

>>61
値段と精度は平均的には比例する。もちろん例外も多数あるが。
キューブ状のステムは飛んだり跳ねたり落ちたり系の
高い強度が必要な用途に使うもので、大抵重量もあるので、
町乗りやトレイルライド、クロカンなら普通の丸いやつで十分。

>>63>>64
そうですかやっぱ値段に比例するんですね。
確実にまちのりたまに郊外てとこなんですけど。
どちらかと言うと、飛んだりはねたり落っこち系の自転車なんです。
そんでキューブ状のにしようと思うんですけど。実際の使用状況からしてどっちでも良さそう
みたいですね。
高いのって２万とかするんですよね。奮発するかな。

チタンやらステンレスにはクリープ特性といって、変形の度合いが弾性域でも
長期間力を受け続けると戻らなくなりやすい。これが延びると言われる理由。
あと鉄より硬い分、やはり粘り強さには少し劣る。
スポークでも、鉄製よりステンレス製のほうがJISで引張強度が低く定められている。

>>66
さすが、くわしいんですね。
勉強になりました。鉄てやっぱ性能良いんですね。

伊達に「産業の母」って言われてるわけじゃないぞ、鉄

色々勉強になりましたm(__)m
つまりブレーキローターのボルトをチタン製とかにすると
鉄に比べて粘りが無い分、ボルトが緩み易い＆破断しやすい、っていう結論でしょうか？
錆びない＆軽量化には良さげなんですが・・・

サビにくくて軽いメリットを取りたいなら交換したらいいじゃん。
そのかわり放置はマズイよと。

また釣られてる

釣りはイランので真面目にPLS

>>69
そんなとこを数3gか4g削った代償に
寿命（パーツも自分も）を削ってどうする。
だいたい6穴用のボルトって薄アタマのトルクスだろ。
普通のキャップスクリューとかだと出っ張り過ぎ。
T25トルクスのチタンスクリューなんてないんじゃん？

シートチューブの角度のことなんですけど。
シートチューブの角度が寝てるのと、立ってるのとで操縦感とかどう違うんですか？
ロード用とかだと立ってるのおおいですけど。

寝てる＝体が起きる＝下り向き
立ってる＝体が前傾＝登り向き

鉄にはじまり鉄におわる

つまり　　鉄＝へらぶな

>>75
いすの高さとか同じにして前傾量おなじくらいにした場合だと、フィーリングどうなりますか？
直感で考えてみると、道路からの衝撃でタイヤのはねが、立ち気味だとモロで、
寝てると和らぐ気がするんですけど。
実際はこれでだいたいあってますか？

いつもID質問厨に釣られてるなここ

NG推奨 ID:mZUxQRsx

>>78>>79
余計なことは書かないでください。

7 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/28(月) 00:11:44 ID:mZUxQRsx
７眞鍋かをり
9 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/28(月) 14:43:16 ID:mZUxQRsx
>>8
そうですか、それじゃカロイにします。

>>81
きゃーなに？粘着ストローカー、

クロモリスレもちょびちょびカキコしてるんだ、匿名だけど。

フォークのたけ長くするとさ、シートチューブの角度緩くなったようになるじゃん。
うちのさ、径のおおきいのつけられそうなんだ。
トレックみたいに前輪２９にするかな。

ここの人たちだけに、こっそり教えてあげるけどさ、今日のクロモリスレのおれのカキコ
５９、６４、６９、７１、これだけです。

あら、５３もあった。

>>77
そりゃ１本の竿でケツをつつかれるのを想像したらそうだけど、
フレーム全体で受けるんだから関係ねぇべ。
それにシートチューブ寝てるのに同じ前傾ポジションとったら苦しいぞ。
足が前に出てるんだから。
自分のチャリでサドル前後いじって試してみれ。

>>87
いや、あのー、どちらかというと前傾じゃないポジションにあわせるので。
全体で受けるのか、なるほど、するとどうなるんだ？
足がまえに出るのか、なるほど。すこしずつわかってきた。
立ってると突き刺さりそうだけど関係ないか。

ところでみなさんの安チャリのシートポストどこのですか？
VIVA?カロイ？

>>89
ここは質問スレであってアンケートスレじゃねぇ。
シートポストについて語りたかったらシートポストスレに行け。

>>89
もちろんリッチーのWCSですよ

ディスク専用のホイールって
Ｖブレーキがついてる車体にも使える？

取り付けはできるよ。
ブレーキは使えなくなるだろうけど。

金属加工屋に持っていって側面のブレーキがあたる部分
をフライス盤で削ってもらえばおｋ。
加工賃とかは度外視しての話だが。

>>94
うそ教えるな馬鹿

日本国内専用って書いてある家電を買って帰って使えなくてムキーッってなる韓国人みたいだな。

質問です。
フロントサスのロック機能って、どういう時に使ってます？
ロックした状態で走行するとサスが痛むとかって話もあるし

フラットな上りやスプリント時
基本的に常用するもんじゃない。

ロックアウトはいわばばねを強制的に縮めたままにしておく機能なので、
長時間そのままでおいておくと元に戻らなくなる可能性あり。

↑え？

バネを塑性変形するまで縮めてロックするのか、恐ろしい。

おれの使ってるフォークは伸びた状態でロックなんだが、油断していたな。
来月から気をつける。

昔で言うゾッキのETA（今もこう呼ぶのか？）は
縮めた状態でロックだったね。その奥にあと３０mmだかストローク残してだけど。

弾性変形域とはいえ縮めっぱなしなんだから放置すれば多少はヘタりも出るかも。
その前にロック機構に負荷かかりっぱなしな事考えるとあまり長時間は使いたくないかな。

ことしの○ゾッチはＥＴＡのモデルがないのかも。
ＭＸも普通に「ロックアウト」になってる。

>>98
＞基本的に常用するもんじゃない。
これには同意。

豆知識

サス故障率NO.1はロックアウト機構

リジッドフォーク狙ってるんですけど、サスフォークのほうが速いですか？

>>105
町乗り、オンロードだったらお好きに。
オフロードだったら「暴れるハンドルを制御することが楽しい」
と感じられないのだったら素直にサスをつけましょう。
ある程度テクニックでカバーはできますが、普通はサスがついていた方が速いかと。

>>106
まち乗りがおおいかも、テクニックはたぶんあると思うんだ。
リジッドにする。

168 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:06:18 ID:SQGMfk1I
あのー、完成品のフレーム塗装ずみの場合毒性どうですか？
使ってて大丈夫ですか？
172 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:15:26 ID:SQGMfk1I
どうなんだよ？自転車乗ったり触ったりしても大丈夫なのか？

174 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:16:51 ID:SQGMfk1I
工場なんてどうでもいい。おいらの自転車安全なのか？
179 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:20:33 ID:SQGMfk1I
>>175
フレーム触っても大丈夫なのか？塗装とかからもれでるとかあるのか？
181 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:23:38 ID:SQGMfk1I
上のほうで蒸発とか書いてあったけど、うちの中に入れてるけど、大丈夫ですか？
心配です。詳しい方まじレスおねがいします。
188 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:31:30 ID:SQGMfk1I
あのさむかし寺山君がさ、ブレーキの利き良くしようと思って、
ブレーキのゴムに木ネジ埋め込んでたんだ。リムキズだらけ。
191 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/01/29(火) 16:33:49 ID:SQGMfk1I
>>189
あのー、うちの赤なんですよ。
カドミウムなのか？

またID質問厨に釣られてる馬鹿ども

フロントトップXリアトップでRDが地面に対して90度になるんですが、
これは3x9のMTBで正常なのですか？

何度もすいません。
リジッドフォークの場合ジャンプ着地、でフォーク曲がるとか大丈夫ですか？
（それなりの丈夫なやつにしたとして）
サスのほうがやっぱそういう場合丈夫ですよね？

あのー、どのくらいの高さからジャンプすると
フォーク曲がるか参考までに知りたいと思った次第です。
２メートルくらいは大丈夫ですかね？

>>109
Deore XTのトップノーマルのやつ？

>>112
古いXTRのトップノーマルです。

リアセンターとかトップギアの歯数とか、色々変わるだろうに・・・。

>>113
それでいいような、チェーンが短いような・・・
見なきゃ判らん、ごめん

>>115
すみません。言葉足らずで。
44Tx11Tです。
で、シマノの説明書に、フロントートップxリアトップでRDのプーリーが地面に対して
90度になるようにチェーンの長さを設定するとありますが、これはロード用？の設定
なんでしょうかね。もう一つ、RD介さずフロントートップXリアローでプラス2リンク
とありますが、これがMTB用の設定なんでしょうか、よくわかりません。

>>116
そうだよ。
ロードではすべてのギアで正常に変速できるように
MTBではもっとも重いギアと軽いギアでもチェーントラブルが出にくいように
極端に言えば現実的に使わないギアは無視した設定方法。

でもだいたい同じような感じになると思うけどね。

２６インチのホイールと７００ｃのホイール
舗装路の上りはどっちが辛い？
２９erは６％上りが楽になるって文句があるからさ・・・・

29erはタイヤの径が大きい分重いからなー
接地面積も大きくなって転がり抵抗も増すだろうから、舗装路では逆にきついんじゃないか。
登りが楽になるのは、グリップの悪いオフロードでの話じゃないか。

そっか、じゃあ
尚更ＭＡＶＩＣのスピードシティ（２９erじゃないけど）
は諦めるか

26x1.5・4気圧から700x25c・7気圧に変更、
とかならだいぶ楽になると思うけど。

>>120
比較する時のタイヤによっても違いが出るんじゃない？
26HEが付くフレームにスピードシティ入れるとするとクリアランスの関係から23c〜28c位？
26HEのほうは舗装路って事は1.0〜1.5位？
26HEのホイールがスピードシティと同程度の重量で、1.0タイヤ使ったら大差無いかもね。
26HEが太いブロックタイヤだったらスピードシティのほうが楽チンだろうね。

山走ってる人って遠隔地まではトランポしますよね？
ライトバンなんだけど積み込み前輪はずしで2台いけるよね？
みなどーしてる？おせーて

123＝GT質問厨＝このスレでも現れるID質問厨

そういう話はこっちのほうがいいかも

トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア★ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186550321/l50

やってみればわかるし、やってみなければわからない。
ライトバンと言っても色々、ＭＴＢと言っても色々。

>>123
素直にキャリー買え

まぁたいていの車には積めるよ

MTBでオフロードとか走るとジャンプとかあるでしょう？
ジャンプとかどれくらい飛び上がっちゃうの？

>>129
3776m
ちなみに「みんななろう富士山のように」と覚えると良いよ

超能力少女キャリー

>>129
おまえテクニックはあるんだろ？
何でそんなこと聞くんだ？
知恵遅れだからか？

>>129
いつものクロモリスレでお願いします

クロモリスレはまじめにやってるんだ。クロモリて薄いからいいんだよね。
ベンツのクロモリってどんなのなんだろ？

>>132
テクニックはあると思うんだ、だけどMTB初心者だし。
>>110>>111
これです。

自転車に乗ったこともないやつがよく言うなぁ・・・
ホントにこいつは真性の知的障害者だな。

ままちゃり乗ったことあるもん。
ローディ専用すれとかみるとローディて運動おんちなんでしょ？
自転車なんてちょろいよ、自転車乗るのにテクニックなんてほどのもんはたいして必要ないよ。

じゃあここで聞く事は何も無いね
とりあえず乗ってみたら

わいの超絶テクニックで自転車壊れんか心配なんや。

壊さないように乗るのもテクニックのひとつなんだが、テクニックはあるとの事なので大丈夫でしょ。

だから乗ってみて。

>>140
あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

テクニックがあれば何でも大丈夫。
さあ乗ってらっしゃい

>>142
上手な人は普通どっちの乗るんですか？

あなたテクニックがある（＝上手）でしょ？
あなたが乗るほうが上手な人が乗るほうですよ。
他人のマネなんてする必要ありませんよ。

気にせず乗ってきて。

>>144
MTBはまだ完成してないんだ。フォークどうしようかな。
それじゃリジッドフォークのままちゃり乗ってくる。

>>144
テクニックあんましない人ですか？ローディじゃないですよね？

やすゆきageんな

もー、やすゆきあげんなよ。

その君、キティに餌あげないように！

ずっと前から池沼に釣られまくってるお前らも池沼レベルだ

ホローテック2にすると踏み心地がまったく変わるとよく聞きますがほんとうですか？
よろしくお願いします。

マルチに答える気は無い

超初心者だが今日は近所の竹ヤブ爆走してくるぜ(´Д｀)ﾋｬｯﾊｰ

たけやぶやけた

タイヤも焼いた

鯛焼き焼いた

こけたら剥けた

タイコでこいた

↑
さざえさんにでてる鯛子さんな

世の中、やや馬鹿なのよ

鯛子さんは22歳。

完成車購入後一年経ってから、タイヤ2.1インチに対してチューブが1.5〜1.8インチ用だったことに気付いたんすけど、大丈夫ですか?そもそもこの状態で問題が起こるとしたら何がありますか?

パンクしやすくなる程度じゃねーの。

パンク修理のとき、空気入れたら明らかにタイヤよりも大きく膨らむけど、べつに爆発はしないんだし
軽量化のためにわざと小さいサイズのチューブ入れてるやつもいるな。

まんこ

おべっちょ

寒いな
ネタがないのは冬だからか?

平日だからだろ。

冬のパーツクリーナーはすごく指が痛い

冬のリビエラ~♪

冬のラビオレ

冬のラビオリ

冬のオレオレ

それもまた一興。

νすかるぺるは、何処が不良品だったのかね？
買おうと思ったのに・・・

１・林道で登りも降りも楽しみたい
２・たまにはパノラマにもいってみたい
３・初心者です
こんな条件に合うのバイクを教えてください。

富士見パノラマを考慮に入れるなら、５インチのフルサスがいいかな。

初心者が登りも下りもとか、はっきり言ってわからんと思うよ、その楽しさは。
林道や軽いトレイルなら３万円くらいのハードテイルでも楽しめるから
まずはそこから始めてみてはどうか。

>>175
ジャイのTRANCE買っとけ。

>>176
富士パノ行きたいつってるくらいだから
そこそこ予備知識もやる気もあんだろ。
3万のホムセンルックみたいなゴミ買っても1年もたずにまじでゴミ箱行きじゃん。

俺も5〜6インチストロークのフルサス勧める。
予算は最低でも20万は見た方がいい。メットとかもいるし。

フロントのローターを7インチにしたいのですが
シマノBR-M775 と HAYES V7ローター の組み合わせの場合
HAYESの180mm用のアダプタで良いのでしょうか？

>>179
それでもいいし
もしフォーク台座側がインターナショナルスタンダードなら
シマノのインターナショナルスタンダード160mmリア用
（SM-MA-R160P/S）をフロントに流用すればキッチリ180mmになる。

サスペンションスレって落ちたのか？

>>181
検索くらいしろや

>>180
ありがとん。
シマノはよく行くお店が置いてないもので…

trekのジオメトリー表に載ってるtrailってどこの長さですか？？？

>>184
ヘッドチューブの中心から地面まで延ばした線と、
フロントハブから地面に向けて引いた垂線との距離。
フォークオフセットが小さくなるほど、またヘッドアングルが寝るほど
トレイルは大きくなって、直進安定性が強くなる。
この辺は紙に落書きでもした方が分かりやすいよ。

>>185
なるほど。ありがとうお兄ちゃん！！

>>178

まあそう興奮するなって。
ルック車の意味分かって使ってるか？
例えROCK4500であっても、フレームはDIN基準の五倍以上

最新のディオーレて優れものだね。２年前くらいのXTRなんか遥か凌駕してる。
シマノのコンポグレードてもうほとんど実質意味ないね。

>>187
で？っていう

ROCK4500みたいなルックに毛が生えた程度ので
初心者に富士見行かせるのなんてアホだろｗｗ

これからMTBを買おうと思っている初心者です。
今、2台まで購入検討車種を絞ったのですが1台に絞れず悩んでます。

・GT
AVALANCHE 3.0 DISC
・Cannondale
F7 DISC

GTは、MTB老舗メーカーゆえの信頼性、Cannondaleはフレームカラー(ORG)が気に入ったためです。
両方ともDISCブレーキなのは、知り合いのMTB乗りのお勧めだからです。
今のところ、街乗り舗装路のみでの使用を考えてます。

恐らく、仕様的には程ほどのレベルでどんぐりの背比べだと思うんですが、
どちらかを決断出来ない私に何かアドバイスを下さい。

よろしくおねがいします。

どこかのお店で試乗できて、サイズの合う方で良いんじゃない？

>>188
ええー、そうなんですか？やすいのも高いのも同じなんですか？
値段が何倍も十倍も違うのに。違いはないんですか？値段違うだけなんですか？

>>192
どうせカタログか何かだけ見てそう思い込んでる
シッタカの戯言なんか無視しとけ。
少なくとも両方のシフターでも触り比べた事があるなら
あんな感想には絶対ならないはず。

>>190
フフフ。オレもちょうど悩んでる初心者なのさ。やっぱしそこ行くよね。
オレの方が「耳年増」すぎるのかもしれないけど、その２択だと少しパーツのグレードが
落ちないかい？ディスクにこだわらずにアヴァの1.0、キャノンのF6（欲を言えばF5）あ
たりでどうだろう。
っていうオレの便乗相談も含めてみなさんよろしく。

>>189

ほんとに阿呆だな
もう一回、一連の書き込みを読んでみろよ

俺も読み返してみたが、>>176の後半部分が阿呆って事くらいしか分からんぞｑｑｑ

>>190
色が気に入ったってならキャノ買っておけ。
GTは店によっては値引率がいいことが多いというメリットもあるが。

>>194
街乗り〜草レースならどっちも必要十分、好きなほう買え。

ＧＩＡＮＴ　ＸＴＣ２か８５０の購入を考えています
素人の質問で恐縮ですがお教え願います。
ＭＴＢは舗装道ではタイヤの影響を受けて遅いと
良く耳にしますが、ママチャリと比べると街中は
どちらがスピードが出ますか？

教えて下さいお願いします。

>>198

舗装路をMTBに乗って何がしたいの？
そりゃ最高速度はMTBのほうが出るけど、出るのと出せるのと、出していいのは別の話。

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

>>190
街乗りonlyと割り切るならディスクは全く無用の長物。
むしろ重くなるだけ損。
F7とF6じゃフレームが違っちゃうからできればF6。

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

>>198

普通に走ってもMTBのほうがママチャリより速い。
ポジションと変速機、車重の軽さが影響すると思う。
タイヤ替えれば街乗りクロスバイクと同等になる。

ただし、歩道を爆走するのは>>199が書いてるように
しちゃいけないことだよ。

>>200,201

オフロードを走るならサス付きのほうがいいだろうが、
舗装路しか走らないなら無用の長物。

すまん、>>200,201 じゃなくて
>>200,202 だった。

きのう遅くまで起きてたのでいまおきました。
あのー、初心者、てゆうかMTBはじめてなんですけど。
コンポグレードなんですけど。やっぱ初心者でも高いの買ったほうがいいですか？
予算は無視してください。

>>206
Deoreでも十分ではあるけど、グレード高いほうが調整がしやすいってのもあるので、
金に余裕があるなら上のグレード買っておけばいいと思うよ。
初心者がXTR買ったら逆に扱いにくい、ってことは無い。

>>207
いつもアドバイスありがとうございます。
値段が何倍も違うのはやっぱちゃんとした理由あるんですよね？
高いほうがぜんぜん高性能ですよね？

高性能、、、
変速性能は実は変わらない。

耐久性が一番違う。

それは無い

正直、耐久性も大して変わらないよ。

今日も入れ食い状態

>>209>>210>>211
ええー、ほんとはどうなんですか？
ちょっと上のほうでもやすいのも高いのも同じみたいな感じだとゆうようなカキコ
あるけど、値段何倍も何十倍も違いますよ。

自分で体験しろ　ウザイ

>>213
値段と性能は比例しない

本格的なレースに出ないならXTR、XTは必要無いよ。
Deoreで十二分。

何十倍はしないだろ

deoreのシフタークソ重すぎだろ

値段と性能は比例しないんじゃなくて「正比例しない」が正しいんじゃないか。

壊れたときに、アップグレードするとか考えると、最低でもDeoreの9速というのが
便利なんじゃないだろうか。後、Vブレーキのバイクをディスクにするにはけっこう
かかるから最初からディスクにしといたほうがいいとかはあるんジャマイカ。

>>218
調整不足ﾜﾛﾀ

正比例と比例は同じだぞ

>>215>>216>>217

何十倍は大げさすぎました。

あのー、VブレーキなんですけどXTRだと前後それぞれ８０００円くらい？
ディオーレだと１６００円くらい？
レバーが左右せっと価格でディオーレ２０００円？くらいXTRが１００００円くらいとか？

あのー、たぶんほとんどまちのりようだと思うんですよ。
雨の日は基本乗らないですし。本格的ぬかるみなんかはいらないですし。
こういう使用状況だとVブレーキでいいですよね？
やっぱディオーレでいいですか？

あとですね、
ものすごく急な坂だと普通の馬蹄形のやつの後ろブレーキだと
リムをロックさせることできないで滑ってタイヤとまらないんですよ。
ロックが良い悪いのことはおいといて、
後ろのブレーキなんですけど、
Vブレーキだとものすごい急坂でもリムロックさせることができるくらい、制動ききますか？

街乗りならデオーレで十分
でもＸＴＲにして所有欲を満たすのもあり
つまり欲しいほうを買えってことだ

>>220
XT以上から見るとクソ杉ﾜﾛﾀ

>>222
Vブレーキ買うならAVIDにしとけ。
SL以上な。

ＸＴＲにするのはワイヤーだけで十分

街乗りならMTBいらねぇよ
クソス以下にでも乗ってれ

シフターはデオーレで十分だろ
見た目がショボイのとマイルド感には欠けるがな
でも俺はXT

アリビオで十分

>>229
見栄っ張りの僕にはそんなの使えません！道行く女子高生に笑われるじゃないですか！

>>223
なるほど、実用性からいえばディオーレで十分ということですね。

>>222の後半の件なんですけど、もう少し補足すると、
ままちゃりの後ろのドラムブレーキ、よい悪いは別にして、
すぐロックさせることできるじゃないですか。
馬蹄形のロード用？みたいのだとロックできないで、するする動いてしまうんですよ。
後ろのブレーキなんですけど。それなりにブレーキレバーにぎるとロックしてほしいんですけど。
Vブレーキだとロックさせるの容易ですか？後ろのブレーキです。

シフターがデオーレで充分って信じられんわw
まあ街乗り限定の話ならということで納得しとくけどw

>>228
オレも人には「デオーレで十分」といいながら、自分のは全てＸＴ

キチンとメンテしてあれば嫌でもロックするだろうが。

キャリパーだって調整がしっかりしてりゃロックするよ

また釣られてるｱﾎﾄﾞﾓ

>>221
比例⊃正比例

>>222
街乗りしかしないんならMTB自体が要らない気もするが･･･

とりあえず、Vブレーキでもロックすることはできる。

>>237
反比例したらそれこそ買う気なくなるだろ
話の流れとして比例って言ったら正比例しかありえない
わざわざ訂正することじゃない

そもそも反比例するのを比例するなんていわねーよ

あのー、握力３０kgなんですけど。
Vブレーキでロックさせるの容易ですか？
から回しならロード用の後ろブレーキでもロックするんですけど、
ロード用？だとものすごい急坂だと後ろブレーキどんなにしても
とまらないで動きつずけてしまうんです。
ままちゃりだと何年も無調整なのに後ろのブレーキロックすることできるじゃないですか。
シビアな調整とかしないでも、ものすごい急坂でもちゃんとろっくするんですけど。
Vブレーキだとちゃんとロックするんでしょうか？
わたしでも可能？

そもそも街乗りでパーツにこだわる意味ってあるのか？
街乗りってのが具体的にナニ指してるかシランが

これが噂のID質問厨か
はじめて見た

>>240
キッチリ調整するのは当たり前。
だから楽勝でロック出来る。

ロック魂見せつければいいんだよ

つか、急な下り坂で重要なのは前ブレーキね
後ブレーキが幾ら利いてもロックしてタイヤが滑っちまうからな
ママチャリは前ブレーキがゴミなので急な坂で止まれない
ママチャリで止まれるようなレベルの坂ならVブレーキなら余裕

あのー、江戸川サイクリング道路の千葉県側の松戸のとこの河川敷ゴルフ場の
休憩所？のとこなんですけどね、
そこでいったん土手から外側の下に降りなくてはならないんですよね、
その部分の坂の最後の部分がものすごい急坂で、小径車なんですけど
馬蹄形の後ろブレーキ全然きかないんですよ、
まえブレーキワイヤー飛ぶんじゃないかとゆうくらい目一杯にぎっても
（後ろもですけど）ストップできないんです。
坂とまらないのわかってるんで、あるく速さ以下でおり始めるんですけど。
とまらないでスピードあがってきてしまうんです。ここをなんの苦もなくクリアー
したいと思ってるんです。
Vブレーキ後ろだけ使って、まえブレーキ使わないで、とまれますかね？
侵入速度は歩くくらいの速さとして、どーですか？

まぁ、まずは死ねよ

>>246
そんなに特定されたいのか？

>>248
あのー？いま組み立ててるフレームサイズ１６インチのの
フレームカラー何色かご存知ですか？

青かな？

なんだ、本物のｷﾁｶﾞｲか

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

だれもわからないみたいですね。
じゃー、大丈夫。
江戸川サイクリングロード走るかた、間違えられないように気おつけてください。
Vブレーキ、雰囲気的にままちゃりより坂道安全そうですね。
ディスクのほうが自慢できるかな。

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

あのー、内装変速と外装変速とどっちがいいですかね？
江戸川サイクリングロードなんですけどね、頑張ってこぐと
軽すぎて速度出せないんですよ、どっちが速くはしれますかね？
変速せず一番大きいギアだけ使ったとして、どーですかね？

あのー？リジッドフォークとサスフォークとどっちがいいですか？

わからない五大理由

１　読まない

２　調べない

３　試さない

４　理解力が足りない

５　人を利用することしか頭にない

どうやら、ここには比例というと正比例と反比例しか知らない人が
住み着いているらしいね。

>>249
書いちゃっていいの？

ちゃんと学校で勉強してないとこういうとこで簡単にボロが出るのな。
下り坂でリヤブレーキが効かない理由なんて本能的にも判りそうなもんだが。

そういやさ、店に来る客で、ブレーキが効かないという理由でブレーキに
CRC556をブシューとかける人が思いのほか多いのよ。
なんかさ、、

スレが伸びてると思ったら…おまいら…

明らかにネタ質問なのにここまで答えてやるのか
次スレタイに“馬鹿親切”入れるか？

アバランチェ・・・やっと来ましたよ。

前のなんちゃってと比べて、驚かされるばかりですよ。

>>263

オメ!
ガンガン走ろうぜ!

オメ！こ毛ないと良いね

XTのシフターのことですが、ネジ3本外して蓋取ってもバネが飛び出るとかないんですか？
分解/清掃したいんです。

>>266
そこまでなら大丈夫。

>>265
単なる変換ミスではないのに今気が付いたｗ

>>267
どこから手に負えなくなるんでしょうか？
それとケーブルつけたままでもおkなのでしょうか？

>>269
型番は？
レバーの根元をバラさなければ大丈夫だよ。
ワイヤーら外したほうが作業しやすいと思う。
どんな状態なのか知らないけど、泥でジャリジャリしちゃってるなら、
まずは水洗いしてみて、それで駄目なら
レバーをガチャガチャやりながらクリーナーで洗い、注油して終了かな。

完璧に手入れしたいならショップに出したほうがいいよ。

今までセローで中級車向け林道くらいをトコトコとツーリングしてたんですが、
バイクを売っちゃったんで、林道までは車、そこでMTBを降ろしてMTBで林道遊び
でやっていこうかなと思ってます
15万円くらいでセロー的なMTBを教えてください
基本に忠実みたいなのがいいです

セローってなんじゃロー

詳しい方、おしえてくださいまし！
ALIVIOのレバー(STI)にXT BR-770の組み合わせで
使用可能でしょうか？

>>273
大丈夫。

>>271
基本に忠実、となると
「クロスカントリー用」でリアサス無しの奴。
で、10〜15万のXC用HTって、MTBメーカーならほとんどラインナップされているから
選択肢が多すぎて、お薦めってのがしづらい。

とりあえず
ttp://www.chari-u.com/giant08/giantmtb08/26xtc108.html
ttp://www.chari-u.com/scott08/scottmtb08/1scale7008.html
ttp://www.chari-u.com/kona08/konamtb08/14caldera08.html
こんなあたり。

リアサス付きをイメージしてたんだけどリアサス無しのほうが良いんですかね
リアサス付きは上級者向けなのかな
下二つがかっこいいんで候補入り

>>276
リヤサス付きが欲しいならそれでもいいけど
その予算じゃゴミに近い物しか買えないよ。

おｋ。じゃあリアサス無しにします

>>276
リアサスがついていたほうが楽。特に下りは。
ただ、MTBをオフロードでコントロールする基礎を身につけたかったら、
ハードテール(リアサス無し）の方がいい。
モーターバイクでオフロード走っていたならわかるだろうけど、
オフロードで楽ちん＝楽しいとは限らないしね。苦労するのもまた楽しさ。

漢は黙ってフルリジッド

それはない

それもまた一興。

だが断る

それもまた（ｒｙ

>>280
いやまぁ、クロモリのフルリジッドで山走るの楽しいけどね。
でも、初心者にフルリジは流石にキツすぎるだろ･･･

予算も予算だし、リアサス無しの方が総じて面白そうですね
メンテもやること多そうだし重そうだし
ああ早く雪解け水でヌタヌタの山を走りたい

BBのシェル幅73mmに68mmのBBだとなにか問題が発生しますか？
左右で2.5mm引っ込むという理解の仕方でいいのでしょうか。
よろしくお願いします。

RockShox Dart2 100mmなのですが、
体重60kg弱でプリロードを最弱にしてもほとんど動きません。
Dart2はこんなものですか？
柔らかいコイルスプリングに交換してまで使う価値はありますか？

>>287
ダメだし違います。

>>287
大抵、右ワンとBB本体は一体化されているので、
右は変わらない、左側が5mm引っ込む。

やったことないけど、5mm引っ込むとクランク締めこんだ時に接触するんちゃうかな。

Qファクターが小さくなっていいですね。

>>287
うちのは（シマノの）だけど。兼用になってて、スペーサー？シム？入れるようになってる。

質問です。
ステムの長さ９cmと１０cmだったら、どっちにする？

>>292
またこいつか　スルーで

>>293
1センチ刻みだと迷うでしょう？

それもまた一興。

おじいさんおばあさん可哀想に。
せっかくの年金や蓄えが
知恵遅れの孫の無心に消えていくってか。

>>295
それじゃ9センチのにしちゃうよ。
あのさステムとかハンドルてどんどん増えてかない？

養護学校が終わったらまっすぐ帰れよ。

みなさんニートですか？
いつも昼間いるけど。

そういえば近所で中一の女の子が親に殺される事件があったな。

パーツでなくて完成車がどんどん増えていく俺

きっと不細工すぎて、将来を不憫に思って殺したんだろう

そのうち小さいサイズのフレームを
買い与えた孫を思い余って殺すという
事件が起きないかな。

>>301
まあ、置く場所があればどんどん増えてくよ
自分の気に入ったパーツで組んだ自転車に乗るのは楽しいからな
オレも、もう少しで８台に増えるｗ

>>304
えー、そんなにどうするんです？
新しいの買うと古いのじゃまくさくならないですか？
それまで大事にしてたのに、じゃまじゃまじゃまじゃま、じゃまー、ぽいすて。

>>286
出来ればヌタヌタの山を走るのは自粛してください。
ドライの時よりも削れたり掘れたりしやすく、道へのダメージが大きいから。
って、オフ車で走ってるならそれくらい分かるでしょ？
あ、もしかして「ゲロゲロアタック」とか言って山道破壊してたクチ？

>>305
オマエが上げたせいで変なの憑いたじゃねぇか！
謝罪しろ！

>>307
ちんぽこ

　('A`)ノ　　くまの子みていた
　 ﾉ( ﾍﾍ

　　('A`)　かく　　　('A`)　れん
　　∨） 　　　　　　（∨
　　（（ 　　　　　　　））

　ヽ('A`)ノ 　ぼっ♪
　　(　 ) ゛
　゛/ω＼

　　　　 　　('A`　)　　おしりを出した子 いっと…
　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　 　　/__ノωヽ__

　__[警]
　　(　 ) ('A`)
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　 ω|

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>305
置くスペースは有るから邪魔にはならないな
色んなバイクを乗ってみたいし、自分にどれが合うか試したいしね
まあ、１０台ぐらい組んだら、その中から3台ぐらいに絞るけどね

頑張れお爺さんたち

rhoHSWl3
rhoHSWl3
rhoHSWl3
↑この障害者誰？あらゆるスレに書き込んでる

>>306
うるせーよ、ヌタヌタだから面白いんだ禿

すみませんが質問があります。
Avid社のCodeは使った感じどうでしょうか？経験者談求む。
それとGTの第1世代Rukus i-driveに使えるデバイスってあるのでしょうか？

サドルを変えたいんですけど
サドルにMTB用とかロード用て違いがあるのでしょうか？
カタログ見てても書いてないようなので
どうぞ初心者の私に教えてやってください。

>>316
I-BEAMやトライアル用みたいな特殊なのを除けば、違いはあまり無い。
強いて言うと、厚めである程度クッションがあったほうがMTB向きだけど
クロカンレースなんかだとロード向きの薄い軽量モデル使う人もいるし。

<<317
早速のご回答ありがとうございます。
これで、安心して気に入ったものを選べます。

>>318
アンカーうちかたまちがえた。
はずかし

>>319
それもまた一興。

>>315
www.h5.dion.ne.jp/~cps135/owner's%20dh%20bike.htm
www.riteway-jp.com/catalogue/pa/gt/mrpkit.htm
MRPがあるみたいだけど、無茶苦茶高いね

>>321
おはよー＆サンキュー！
ラッカスDHでも使われてたねMRP！

スポークが一本折れたんですけど、換えるスポークは他のと同じヤツでないとダメですか?

>>323
別に、長さとねじ山部分の太さが前のと同じなら問題ない

そこだけ赤いスポークに変えてキシリ風に

1本だけどこで買えますか？

自転車屋

俺は質屋で買った。

>>326
トロントのショップ

イタリアの自転車工房

KIOSK

馬鹿ばっかだなここ

馬鹿馬っ鹿棚個々

誰がまともに答えるかよｗ

少なくとも>>327はまともだと思うが？

広い意味で合ってりゃいいのか？大したｽﾚだな

自転車板は馬鹿ばっかと他板から言われる所以ですからwww

良いサスに換えると楽しいですか？
早く下れるから何本も走れて楽しい、
ができるような低山を走るわけではないですし、
車を持っていないので遠くのガチな山へも行けません。
現状の山を走っている分には十分でしょうか。

>>338
とりあえず今のが壊れるまで走りなさい

俺は2台ともフルリジッドにしてしまったがｗ

剛性が高いサスは思い通りのラインで走れるから楽しいよ

>>338
サスフォーク買うならマルゾッキにしろよ！
約束だ。

ゾッキは糞重い

だがそれがいい

それもまた一興。

>>342
カナリヤ黙示録さんですか？

ゾッキといえば
ﾀﾞｰﾄｼﾞｬﾝﾊﾟｰIIIが3kgもあってﾜﾛﾀ。

最近のマルゾッキは軽く作るべきモデルは軽く作ってるぞ。
DJシリーズは重くて当たり前なんだし。

ｲﾗﾈ

いまはＦＯＸが旬
マニトウはおわっとる
ショックスにイタっては言うまでもない
ゾッキもいまいち

今一番信頼性高いのは狐なのは同感

FOXのリアサスは好きだが
フロントは・・・

>>352
歯切れ悪いなぁ、2chなんだから言いたいこと言えよ

>>353
おまえのこと好きだ！

>>354
残念だが、俺はお前が嫌いだ。しかし、お前のFOXのサスへの評価を否定するつもりは無い。

代理店で言えば
ﾏﾙｿﾞｯｷおわってる
ふぉっくすビミョー
ロックｼｮ大手だけあって安心
ﾏﾆﾄｳ？

まるぞっは以前の代理店に比べたらマシ

岩安心ってwwwﾜﾛｽ
釣られたかｗ

じゃどこが安心なんだ？ｗ
ｼﾞｬｲはｽﾓｰﾙﾊﾟｰﾂも全て供給してるしな。価格はおいといてな。

SR SUNTOUR　といってみるテスト

ﾏﾙｿﾞｯは本国HPと代理店HP比べればわかるよ。せっかくいい商品なのにもったいねーよ

マグラが気になる

マグラいいよとだけと言っておく。

そう言われるとさらに気になる〜

マタグラの剛性感最強

マタグラのマリア

俺のマタグラ漏れ放題w

おしめでもしとけ

質問です。
自分はモトクロスを長いことやってきましたが、度重なるケガや騒音でのコースの閉鎖、ガソリンを
ばら撒いてる事に疑問を感じてきました。
そこで、自転車に興味を持ち始めたんですが、正直ややこしい･･･。
自転車でモトクロスコースを走るＢＭＸみたいな事をしたいのですが、フルサイズのモトクロッサーを
長いこと乗ってきたのでリジットに抵抗があります。
サスが無いのにジャンプなんて怖い･･･。　大きさも小さくてちょっとコミカルだし･･･。
で、ＭＴＢの４Ｘに興味があるんですが、この競技の日本での未来は明るいですか？

自転車競技なんてお先真っ暗

>>369
日本に限って言えばどれもダメ。
競輪ですらヤバイ。

レスどうも。
なんか暗い感じですね･･･。　まあ、バイクも似たようなもんですが･･･。
あと、自転車競技って敷居が高いというか、情報が少ないというか始めにくいですね。
４Ｘでオススメのメーカーや車種はありますか？　予算は２０万くらいしかありません。

モッサー経験を生かして、自己流で始めちゃうのはどうでしょうか？
やはり、スクール等で始めたほうがいいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>372
モトクロス経験があるならDHなんかどうだろう。

>>372
っていうか、まずは店に行ってみればいいのに。

お先真っ暗なのに結局始めたいのか。
最初の質問の意味がないな。

車種やスクールはショップで相談しな。

レスありがとうございます。
Dart2が全く動いてくれないので、
ちゃんと機能するサスで乗ってみたいと思った次第です。
REBA、RECONあたりを考えていたのですが。
マルゾッキはネーチャン柄に惹かれますが、
100mmトラベルにはないんですね。
FOXはデザイン的にあまり好きではないので、
マニトウ含めすこし考えます。

>>376
漢は黙ってフルリジッドだ。

>>372
どこ住んでるのか知らんけど、まずはダージャン見に行ってきたら？
イリーガルなトコはショップの常連と仲良くならなきゃ教えてもらえんけど
海風やゴリラ公園、幕張など公式に遊べるところある。
飛びたいならBMXだし、サスの着いてるモノに乗りたいならDHですな。
パーツの値段は単車に比べて安くて笑うぞ。
単価は安い、数は出ない。お先真っ暗なのはそんなトコから。
若い連中がクルマに乗らないと言われてる中オートショーに派手なネェちゃん
呼べる業界とは先が無いな。まぁ所詮金かけても体がエンジンだしな。
　
長文ｽﾏｿ

>>376
結局何がしたかったの？

DART2確かに安物の部類に入るが、別に不足は無い。
リバウンドアジャストもついてるし。

FOXはデザイン的にあまり好きではないだと！？
ロックを壊れ×ゾッキを見捨てFOXに落ち着いたオレ様に謝れ！！

それもまた一興。

ゾッキは毎年ラインナップ改廃が激しいからちょっと怖い。

Dart2でも十分な気もしますが、
REBAのフワフワに乗ってみてちょっと心揺れ動きました。
でも、Dart2って
Fブレ握って思い切り体重掛けてようやく沈むくらいなんですけど。。。
リバウンドアジャストは目一杯ウサギさんです。

体重とスプリングレートが合ってないのかな？
ま、ブレーキング時の姿勢変化が少なくてイイって事にしとけばイイじゃん。

>>383
体重ナンボ？
プリロード最弱でもそんなモンなの？

体重58kgでザック・ウェア・携行品含め60kg強というところです。
プリロードは最弱にしています。
ググってみるとDartはほとんど動かないと
ガタイのいい外国人さえも書いていますね。
また、07完成車を去年の10月末に買ったので、
その時点でフォークの状態が怪しかったのかもしれません。

あれは細かい凸凹を吸収するためのサスじゃないから。
そもそも前提が違い杉。

>>386
昔は｢マグロのジュディ｣と呼んでたもんだ…
100kg超のピザが乗ってもいい様なスプリングだからな
でも、そのクラスの良い所は自分の勝手で中身を詰め替えられるとこ
他社のレートの低いスプリング入れたりエラストマーにしたり
色々やってみ

いいだろ
どうせ高いサス買い直したにしてもロックアウトしまくりなんだろうからw

ダートってエアサスじゃなかったっけか

本日、近所にトレックのプロショップを発見。
田舎(いちおう関東)にしては、なかなか綺麗なショップだし
ここで買っちゃおうかと思ってます。
また何かありましたら、質問させてくださいな。

俺はMTBで主に街海苔しているんですが、デフォで付いてたブロックタイヤが減ってきたこともあって、
思い切ってスリック系タイヤにしようと思ってます。

そこでググって見たらIRCのMarbellaが良いなと思ったんですが、どこかのブログで「ゴムの品質に問題がある」って
書いてあったのを見つけました。
実際、このタイヤって割れ易かったりするんですか？＞使ったことある方

あと、他にオヌヌメのタイヤとかありますか？


因みに今履いているタイヤはCST MTB ALLPURPUS C1417　26x2.1(チューブレス)です。

太いのでいいならタイオガFS100とか　
KENDA　K-RADとかどうですか？

空気圧を上限まであげると走りはかなり軽いですよ。
MTBのよさを残しつつ　スムーズに走りたいならおすすめ

KENDA　K-RADはええのう。チャリやでコナについてるのみたけどええのう。
２６x２、３のやつやった。
あの程度のブロックパターンだとがたがたしますか？
ヘッドパーツてまち乗りの場合、１０年もちますか？（雨の日は乗りません）
がたがた道だとどれくらいもちますか？
おたくら何年くらいで壊してる？（状況とともに答えろや）
何度も交換するとヘッドチューブがのびて取り付けゆるくなるって、ほんとなのか？
そんなことあるのか？
だいたい安物のヘッドパーツてわんが鉄じゃん、高いのはアルミじゃん
ワンにかぎっていえばアルミとてつとどっちが丈夫？
鉄のフレームにアルミのワンのヘッドパーツの場合何回くらい交換してもヘッドチューブ
のびたりしないかおしえろや。

それが質問する態度か？
畳み掛けるように沢山の質問をしてる時点で失礼なのに
言葉遣いまで失礼ときた

>>394
面倒くさい

だいたいよヘッドパーツて雨の中とか走って、ベアリングのグリスがなくなったとか、
ベアリングが錆びたとかしないと、どんな安物でもめったに壊れないじゃん。
ベアリングが割れるなんてあり得ないし、
グリスちゃんとしてれば、安物でもクリスキングでも耐久性かわらないじゃん。
どうですか？

耐久性ないなんてほざいてるトーシローは手入れがなってないんだよな。

しゃーない、寝るか。

チラ裏厨、今日はこのIDかｗ
メモメモ…っと

ID:s8nVBBIH

あぼんしとくか

トップチューブに付いてる3連のケーブル受け金具で、
ブレーキケーブル用の部分だけ穴が大きくて、止めが無い（素通し）ものがあるんですが
あれはどうやってケーブルを付けるんでしょう。

>>402
オイルライン用

ワイヤー引きのフルアウターもトンネル使うね。

なるほど、油圧ブレーキ用なんですか。
そこに普通の5mmケーブルを使うには何かアダプター類がいるんですか。

http://gugurekasu.com/

形状によってはアウター受けとして使うとぶっ壊れるよ。

なるほど、油圧ブレーキ用なんですか。
そこに普通の5mmケーブルを使うには何かアダプター類がいるんですか。
アダプターの品番、メーカー希望小売価格、在庫している店を教えてください。

ID質問厨がIDなしを覚えたってことか？

KENDA　K-RADはええのう。チャリやでコナについてるのみたけどええのう。
２６x２、３のやつやった。
あの程度のブロックパターンだとがたがたしますか？
ヘッドパーツてまち乗りの場合、１０年もちますか？（雨の日は乗りません）
がたがた道だとどれくらいもちますか？
おたくら何年くらいで壊してる？（状況とともに答えろや）
何度も交換するとヘッドチューブがのびて取り付けゆるくなるって、ほんとなのか？
そんなことあるのか？
だいたい安物のヘッドパーツてわんが鉄じゃん、高いのはアルミじゃん
ワンにかぎっていえばアルミとてつとどっちが丈夫？
鉄のフレームにアルミのワンのヘッドパーツの場合何回くらい交換してもヘッドチューブ
のびたりしないかおしえろや。

なんだよ、どいつもこいつもわからないのかよ。
あてになるのは一人くらいだしな。ここはど素人の解答者しかいないのかよ。
ヘッドパーツ３回くらい取り付け取り外ししても、ヘッドチューブのびたりしないもんですか？
詳しい人解答よろしく。

下手くそが作業すれば一発でイカレるよ。

>>412
どこかのブログで読んだんすけど、
ヘッド圧入するのにカッチカチで目一杯の力で何十分もかかってようやく圧入、
なんてのはなんかおかしいですよね。ヘッドチューブが変形してるのか？
それより斜めにはいってしまってるの無理矢理押し込んでるとしか思えない。
こんなことしなけりゃ何度交換しても大丈夫ですよね？どーですか？

>>413
使用部品の精度、個体差や作業方法等の違い、
走行時の衝撃によるフレーム変形やクラック発生等、
様々な条件が絡んでくるので、
そのフレームが何回までHP交換出来るかどうかは誰にも判らない。

初心者は店にまかせとけ

ヘッドパーツてさ、BBみたいにネジ止めしないのは、
ワンが動くようにしておくためみたいなこと読んだことあるんですけど、
キッツきつすぎると良くないんですよね？
どうすか？

初心者は店にまかせとけ

圧入のBBもあるじゃん。

>>415>>417
それは困る。

特定されちゃうもんな。

>>418
そのようですね、BBの圧入は問題ないみたいですね（ネジ止めでも）
でもヘッドパーツのネジ止めは問題あるらしい。
完全に固定されて？動かなくなるとだめらしい？

>>420
うん。

>>402
ケーブルガイドのシフト用の1つをブレーキケーブルの受けに使って、
フロントはシングルにしてディレーラー無しにしましょう。クールですよ。

>>416
誰に聞いた話？

>>424
クリーク氏に質問したんですよ。だれだったか？
ヘッドもBBと同じにネジ止めにすれば取り付けも容易になるんじゃないですか？
て、
そしたらそれだとどうとかこうとかで、使い物にならない。
と答えられた。
こんな感じに書いてあった。
どこでみたのかちょっと忘れたんですけど。
わたしもですね、BBのようにネジ止めにすればいいのにとおもってたもんで、
そんでこの話覚えてたんですけど。

>>425
覚えてなくていいよ。忘れな。

そりゃBBは一方向にしか回転せんからねじの向きで
ゆるみ止めできるけど、ヘッドは両方向に回るから
ねじではだめなんだろうよ。

>>427
BBはクランク逆にから回しすることあるけどネジ止めでも問題ない。
なんかワンがトップチューブの中で動かないといけないみたいなことだったと思う。

クリークさんにもう一度聞いてきなよ。

神奈川県藤沢市近辺に住んでるお兄さん達に聞きたいことがあるんです。

MTBで自走で遊びに行く場合、どこに行ってます？

なんか、オフロード的な場所が無くて哀しいのです。

是非私にMTBの楽しさを教えてくださいますよう、お願い申し上げます！

砂浜

>>430
藤沢北部に山あるじゃないか。
未舗装路くらいあるだろ。
あと川沿い土手にも未舗装路あった気が。

>>430
これから行くぜっ！って感じのMTB見つけたら追跡してみるんだ。

なかなか走っとらんよ、そんなMTB

昔相模川沿いでサバゲーやってた時、MTBも走ってたな。
共存できなかったんで、うちらが場所変えるハメになったわけだが。

地図になくても実際に峠登っみりゃ道なんていくらでも有るよ

登ってみりゃ　ね

>>433
追跡してみたら行き着いた先がサウナだったりすることもあるんだぜ

>>438
それならそれでサウナ入って話しかけてみれば吉

黙って追跡されたら嫌な感じ。

元平塚民だが藤沢なら恵まれてる
春日部なんて自走じゃどうしようもねーぞ
田んぼの畦道と僅かな江戸川河川敷だけだ

幕張に集合だ！

>>442
せっかくの休みなのに、職場の近くに近づきたくない！

ペダルがやたらと緩みます
ロックタイトで固定しても大丈夫なのでしょうか？

>>443
膜張り職人かよ！

>>444
トルクが足りてない（あと、グリスを付けるのを忘れずに）
それでもダメならヤバい

>>446
ありがとう
もっと増し締めしてみます

ロックタイトなどを使うと齧りついたりしちゃうもんなのでしょうか？

あんなに太いねじなんだから、ちゃんとしたトルクで締めれば
緩まないと思う

緩まないように左右でネジ逆にして有るしな

もしかしたら、クランクを左右逆につけちゃってるのかもよ

>>447
そんなの使わない。

野ざらしの古いなんちゃってＭＴＢ　リファブしたんだが、フロントハブの中心の軸の部分が錆びで真っ赤。
なんとかもちっと見栄えよくするため錆び落としたいんだが、なんかいい方法　ないもんかな。
紙やすりとか、錆び落とし　つかってるんだが、手が入らんからなかなか落ちん。
ばらす、ホイール替え　なんてのはなしで言いアイデアないもんか＾＾；

サンポールに浸せ

昨日やってたけど、東京１２ちゃんねる、
足のおれた椅子、割れた茶碗、、、、、
ゴミを売れる商品にかえるやつ。

ゴミ自転車オークションででてるじゃん１０段階評価で４とかいうやつ。
あれ買ったの？

>>452
つ ハブゲ

>>452
ピカールか５５６つけて金ブラシでゴシゴシするとかは？

５５６は吹き付けてるが、細い金ブラシがない。
買ってくるかなー＠＠

塗装しちゃえばいいじゃん。
頑張ってサビ落としても、すぐにまたサビたら凹むし。

チェーンテンショナー？ていうんですか？、チェンカバー？ていうんですか？
ああいうのつけないと、フロントシングルだとチェーンはずれるものなんでしょうか？
そのへんの街乗りでの使用の場合でおねがいします。

なんだそりゃ？
どこの惑星から来たんだ？

クルマ用品で、ホルツのサビチェンジャーとかサビ取り消しゴムとか。

どもども
ホルツのサビチェンジャー　いいみたいだなー。
こんどホームセンターで仕入れてきます＾＾；
Ｔｈａｎｋｓ

あのー？>>460どーですか？
あそこのパーツ高いんですよ。できればなしですましたいんですけど。

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中。

もう相手にすんなよ

自転車のﾀｲﾔて車みたいに製造年月とか書いてあるの？
ｵｸで入手したﾘﾑ・ﾀｲﾔ一式についていたMAXXISの仏式ﾊﾞﾙﾌﾞだが、
目一杯ﾈｼﾞ締めても空気がｼｭｰｼｭｰ抜けてしまうんだ…

ﾁｭｰﾌﾞには07110697て書いてあるんだけど
これって何かを意味しているのか？

製造年月の表記については知らないけど、
パッケージ入りの新品なら、その症状は単なる不良品じゃない？
すでにホイールに組んであるなら、いつイカレたのか不明だけど。

>>460>>464
街乗りなら必要ないでしょう。
チェーンがはずれるようなことはまずないでしょう。

FD付けとけばいいじゃん。

ドロップオフを越えるとスピードがつき、
着地でバランスを崩して苦戦しています。
50cm程度ならフロントを下に置く感じで
ゆっくり行ってもいいのでしょうか。
それ以上の高さだとある程度のスピードで進入、
もしくはフロントアップでリアから下りるという感じでしょうか。

びびりすぎて力んでないか？　
歩道の段差程度で正確に両輪着地　後輪着地をコントロールできるようになるのを勧める。
フロントアップもろくにできないのにスピードに頼ってドロップオフしてたら
しくじったとき顔着して危ないぞ

50くらいあるとリップの形状にもよるけどチェーンリングがひっかかって却って危ないかも

>>469>>470
こんにちは、ども。
やっぱ街乗りではいらないようですね。
フロントディレーラーのほうが安いくらいだから考えたんですけど、うっかり変速レバー
動かすとチェーンはずれてしまうんですよね。
軽量化とシンプル化かんがえてやめにしておきます。

結局最後まで何のことだか判らなかった・・・

本人は納得の御様子だからおｋじゃねｗ

またくるぞ

898 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/13(水) 15:27:26 ID:O5kDiTfI
>>886>>887
MTBなんです。鉄ヘッドみたいなほうがいいのかな？
落っこち系？みたいようみたいなステンレスみたいなのありますよね。
有名なキングとかの埋め込み部分のたけ長いやつ。
ああいうの丈夫そうだけど、フレームにもそれなりの負担かかりますよね。
フレームが壊れたらかえってばかみたいだし。やめとくか。

日にあたったくらいでは関係ないみたいですね。お騒がせしました。


おまえずーっとあちこち迷惑かけてるだろうがw

あのさヘッドパーツなんだけども。
あれフレームに取り付けるときやっぱグリスぬるの？
あとさ、ステムをフォークのコラムにつけるじゃんそれでハンドルをステムにつけるじゃん
ハンドルにはブレーキレバーつけるじゃん、あそこもグリスぬるぼ？

全部塗っとけ。
サドルにもグリップにもペダルにも

>>479
あのー、サドルの上とかペダルの上とかてことじゃないですよね？

>>480
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader579718.jpg

>>481
だれ？げっと。ゆうこりん？

ブレーキレバーとパッドにも塗っとくといいよ。

タイヤを忘れるな

全身にもヌルと健康にいいよ

あのー、ヂュラエースグリスでいいですか？
黄色い色してるんですけど。madeingermany。
これ安全ですか？
ラジコンでさダンパーに入れるシリコングリス（オイル）あるじゃん
あれさ手べちょべちょで、やってるけど、
シリコン体内に吸収してそのうちたいへんなことになるよ。
ジュラグリスは安全？

>>486
お前、どこ中よ？
チャリ部とかあんのか？

>>486
いや、チタングリスな！絶対だぞ！ボウズ！

>>486
句読点の使い方を勉強しろ

>>472
レスありがとうございます。
まだMTB乗り始めたばっかなんでビビ力みは大いにあります。
しばらくフロントアップの練習をしてみたいと思います。
アウターチェーンリングは外そうかなとは考えています。。

>>468
そか。
新品でないのは承知で買って、仏式ﾊﾞﾙﾌﾞは初めてなので
取り扱いに問題があるのかな？と思って。
製造年あれば参考になるかと思い聞いてみた。

ﾘﾑのおまけﾀｲﾔ・ﾁｭｰﾌﾞと思って素直に買い換えるよ

>>491
そもそもバルブコアを締めなきゃいけないのは分かってるよな？
為念

>>492
うん、ｸﾞｸﾞってみてそこは理解できたんだけど
前後２本ともｷﾂく締めてもやはり空気漏れするんだよな

１本は盛大に、もう１本は耳を近づけるとわかるﾚﾍﾞﾙ
ﾊﾞﾙﾌﾞを曲げてしまっているか？と疑ったんだけど
２本とも上記の状況なんで諦めﾓｰﾄﾞですorz

>>473
フロント一枚で、チェーン脱落防止用にFD使う場合は、
シフターは付けないよ。変速しないんだから不要じゃん。
ガイド位置調整の方法は人それぞれお好みで。
俺は昔、リンクんとこにボルト突っ込んで締めて位置決めてた。

>>493
それ、そんなにきつく締めるもんじゃないよ。
それで壊したんじゃないの？

よー、みなさんごきげんよう。
もうこわいもの知らずなんだ。
お店の件も解決したし。
ばれても大丈夫なんだ。
なぜだかわかるかな？
みなさん通販とか利用します？
通販便利ですね。

>>494
それもそうですね。シフターのレバーつないどく必要ないですね。

最終的にはリアもシングルにするかな？

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中。
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>>495
> >>493
> それ、そんなにきつく締めるもんじゃないよ。
> それで壊したんじゃないの？

ﾏｼﾞ!?
そんな気もしないでも無いんだがorz

初心者にお勧めのMTBはありますか？
希望予算は７万前後ま。ふんばって１０万と考えています

山道走ったりしてみたいなら
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0724062&action=outline
ジャンプとかしてみたいなら
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0827070&action=outline

>>498
エアいれてポンプ外しただけでもバルブが圧力で押し出されてるので普通は漏れない。
間違って押したりしないようにネジで留めとくだけ。
指で軽く締めて止まったらそれ以上ねじ込まない。
バルブにかかってる圧力以上の力で締めてるとゴムが潰れて、次回から漏れるかも。

その様子じゃバルブ根元のナットもレンチでぐいぐい締めちゃってる悪寒・・・

これからMTBをはじめようと思っています。
普段の舗装路での移動用と林道などでの走行に使用したいです。
そこで入門用としてGT AVALANCHE 3.0がよいと思ったのですが、他にオススメのバイクはありますでしょうか。
予算は5万円程度を考えています（プロテクター類別）。

予算５万円で好きなのを買えば良いと思う、マジで。

Vブレーキには、アームにそった棒状のバネがついてますが
あれは何の役に立ってるんですか？
なんかぶらぶらしてて、別になくてもいいような感じですが。

キチガイ警報発令中

>>505
とっちゃっていいよ。

>>505
わたしもブラブラしてる棒状のモノが
役に立ってないと思ったから
取っちゃったわ

>>505
リターンスプリングでしょ。
自転車に取り付け、正しくブレーキが使えている状態でブラブラしているのか？

>>505
取っておk

>>509
嘘教えるなよ・・・

>>504
あ、わかりました・・・。

>>505
お前と一緒で何の役にも立ってないから捨てていいよ。

>>504
ちゃんと教えてあげて下さい。

>>503
giant 5500 　とか、　fuji nevada 3.0　なんてどう？

でもやっぱり、コンポとか、その他もろもろを考えたら、
avalanche3.0が良い感じだったので、avalancheを買っちゃった。
実際、乗り比べるといいよ。

avalanche乗りより

やっぱり死亡例とか買う人ってド素人なんですか？
それとも最初はそんなもんでOKなんですか？

長くやろうと思っているんですけど、初めて買う自転車のアドバイス下さい

>>516
安物は時間と金の無駄になるからやめときなよ。
長くやりたいなら、それなりのモデル買おうよ。
まずはMTBで何をしたいのか、予算は幾ら出せるのかを決めないと。

まずは只管走り回りたいです。
すぐパンクするのは嫌で、多少重いくらいの方が丈夫で嬉しいのでクロスよりMTBを買おうと思いました。

予算は本当に良いものならば惜しみません。
ただ盗まれるのが怖いので１０万以上の自転車は持ちたくありません。

アドバイスよろしくです！

>>518
只管とは？

>>518
http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-bike-mtb.html
とりあえずこのページで5万以上のモノであれば荒地を走っても大丈夫。
残った予算で丈夫なカギとかヘルメットとか細かいもの一式そろえればいいんでないかな。

只管とは街乗りから川沿いのサイクリングコースなどを只管です。
通勤などには使わないつもりです。

>>520
非常に参考になります。
ありがとうございます。

とりあえず人気のあるパナソニックの「グランディ　Fサスペンション 700×45C 「B-PXRX」」
などが軽いし丈夫だしタイヤでかいし良さそうだなと思いました。
実際はどうなのでしょうか。
何か具体的なものでお勧めがあったら、また教えてください。

まともなMTBは10万からだと思う
10万以下は部品の互換性が乏しいから後々アップグレードしようとしても辛い

10マンはフレームの値段
つまり、10マンの完成車についてくるパーツはゴミ

厳しいご意見ですね。
確かに部品の互換性が乏しいといじる楽しみも無くなりそうですね。
必ず止める場所は家だけであれば高価なものでも良いのですが・・・。
総合的に言って具体的に超おすすめなものがあれば教えてください。

俺は一万のルックをドロップ、10速、ディスク、700ｃとやったがな
安物でも大体の部品は付くだろう

MTBなら最低deoreが付いてるのを選べばおｋ

>>524
じゃあコレで。
ttp://www.akiworld.co.jp/kona/08bike-39firemountaindeluxe.htm

スギノのチェーンガードですけど、
http://www.suginoltd.co.jp/chain_guard_j.html
これってアウターギアを外してかわりに付けるタイプですか？
ネット検索してもほとんどヒットしないので。

>>528
下2つ以外はアウターと共締め
下2つはアウターのギアに
小さい穴が開いてるタイプにビスで取り付けるもの

>>529
ありがとうございます。アウターの上に取り付けるタイプでしたか。
アウターと置き替えるタイプの物が欲しくて探していたところ、
上記ページの物を見つけたんですが、写真を見ると
クランクとガードのスパイダー部に段差があるようなので
もしかして上から付けるタイプなのかなと思い質問しました。

アウターととっかえて使えないこともないけど、
スギノのはロード、ツーリング車向けであまり厚くはないだろうから、
ぶつけるつもりならバッシュガードって書かれてるようなタイプがいいと思う。

先日、初めて通販でMTBを購入したんですが、
標準装備のクランク、TruVative Blazeって奴の
フロントチェーンリングが目に見てわかる程度に歪んでました。
とりあえず走行にはそれほど支障は無いんですが、フロントをアウターにすると
いがんでる部分がFDに多少擦れてるみたいです。

標準装備のクランクは安物だからこんなもんでもしょうがないのか、
お店に文句言えるレベルなのかがわかりません。
皆さんの場合はどうでしたでしょうか。

>>532
人間初心者質問ｽﾚじゃないんだけど。
そんな書き込みしてる前にやることあるだろが。

>>532
当然クレーム入れるでしょ。

輸送中に何かあった可能性もあるな。

>>524
voodooのERZULIEがそういう意味じゃ鉄板かな。取扱店と見た目がクリアできれば。
部品の下限もクリアしてるから安心。念のため、皆が脅すほどボロくはない。初めての
MTBなら全然充分。ハンドルやペダル以外は吊るしのまま５〜６年は乗るでしょ。その
先で初めて互換性が生きてくるわけで。
見た目は地味だけど呪文のように「クロモリの乗り味が…」と言えばサマになるし。
オレは見た目がメカメカしい方が好きなのでGTの方に行っちゃったが。

AMとFRの違いって何？
FRの方が下りよりなイメージだけど。
実際里山で150stなんてサスいるの？

いるひとにはいる

走るコースとテク次第でしょ

漢は黙ってフルリジッド

それもまた一興。

どんなところも座って下れるから150st？？？あってもいいんじゃない。
まぁ　脳内がフリーライドみたいな人の質問に答えるのは疲れるね。

俺、金がありゃ、あと２〜３人欲しいと思ってる。
４０代後半の３人の子持ちです。

あーーー誤爆です orz

俺も金がありゃ、あと２〜３台欲しいと思ってる

クロスカントリーのレース時のタイヤについて質問ですが
フロントにはどういうタイヤで
リアにはどういうタイヤを履くのが基本なのでしょうか？

フロントはグリップがあって、リアは転がり抵抗が軽いやつでいいんですかね？
てかそうすると、どうなるんですか？

そういうの詳しく説明したサイトとかないですかね？

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中

MTB初心者がクロカンレースに出るとな・・・

奴はMTB初心者ですらない。

もてぎのイベントにでも出るんじゃねーの？

ウッセーハゲ

ハゲって言ってごめんなさい。

8年位前のTREKのMTBを譲って貰ったのですが、
錆も目立ちますし、サドルもぼろぼろだったりと
古いので大々的にパーツ交換などでいじくってみようと思うのです。

で、初歩的なことで申し訳ありませんが、
Vブレーキってフロント用・リア用って違うのですか？

一緒です

尋ねっぱなしの質問者ってなんなの

ありがとー

>>554-555
すんません。有難うございます。
近くのモンベルショップ行ってパーツを眺めてました。

前後一緒なんですね。しかもDeoreが1600円×2で買えますね。
Vブレーキ交換だとやっぱりワイヤーも交換しないと駄目ですよね。
自分でできるだろうか…

なせばなる

>>557
ワイヤーは、まだ新しいならそのままでもいいけど、
半年以上使ってるならインナーだけでも換えたほうがいいよ。
アウターも換える場合は、ワイヤーカッターで切ったあと、ヤスリで切り口を整えてね。
切り口が綺麗じゃないと操作性が悪くなったりインナー切れの原因になる可能性あるよ。
ブレーキは部品の中でも特に命に関わる物だから正しい作業を。

命に関わる事を、自分でできるか迷ってる人にやらせようとする559は鬼。

あースマン、
読んで自分で出来ないと判断したら自転車屋に頼んでちょうだい。

不安な人は、いっぺん自転車屋の作業を見学させて貰うほうがいいね。
単純な機構だから、本やネットで調べたり、実物をよく観察すれば、
それほど難しい作業ではないと思うけど。
・・・小5の頃、ママチャリのワイヤー固定ボルト締め過ぎた為か、
ブレーキかけたらボルト吹っ飛んで校門に激突したなぁ。
校門が無かったら道路に飛び出して死んでたかも。

>>559
ｻﾝｸｽ！

買ってから洗車とブレーキシューとチューブの交換等以外は
大きな修理・交換はしてないそうなのでワイヤーも交換ですね…
あまりにもボロイので自転車屋に持っていったら
あれもこれもと修理・交換・グレードアップさせられ凄い金額になりそう。

無理してワイヤーを交換せずに、Vブレーキのみの交換は
ワイヤーがボルトで止まってる位置をそのまま交換後にも
止めれば良いはずだから自分でもできそうですね。
モンベルショップでDeoreのVブレーキ台座買ってこよっと！

俺はママチャリにカンティ用のブレーキレバーつけてロックするぐらい引いたら
バンドブレーキ？ぶっつぶれた。

？

ワイヤー交換も出来ない人などいない。

わいや！

>>560
この程度の事を失敗して死ぬようなら
所詮はそれまでの奴だったってだけのこと

>>563
今まで固定されてた部分は潰れてるっしょ？
再度固定するとそこから切れる可能性があるぞ。
長期間固定されてたなら尚更。
ブレーキの銘柄やシューの厚みの違いがあると、
全く同じ位置で固定する可能性は低いけど。
（単純に同じ位置で固定しただけじゃ完璧なセッティングにならない可能性が高い）
アウターは注油だけでいいけど、インナーは必ず換えとくんだ。

>>568
さすが、死者の言葉は重みがあるな〜

自分が死ぬだけならどうでもいいけど、
誰かを殺しちゃうと面倒臭いよな〜。

渋谷の事故みたいな事に…

10万円の予算なんですが、scottのscale70はどうでしょうか？
結構いいパーツ使ってると思うのですが、街でscottのMTBはあまり見かけません。

気に入ったなら購入すればよろし。

>>573
どうと言われても、値段なりのものだよ
最低ラインのパーツが付いている
フレームは他社よりましかもね

>街でscottのMTBはあまり見かけません。

なんか問題あんの？皆と同じ物がいいの？

scottっていうメーカーってどうよ？
ということだろ？別に悪くないよ。

軽さ命の変態メーカー

　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　 すごく安かったから買ったお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　 　　いい買い物したお！
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´HD DVD `l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

良かったな、末永く使うんだぞ。
何処のコピペか知らんけどｗ

HD DVDを冷凍餃子、バレンタインチョコ、あたごのプラモに変えたりしてもいいな

スットコの１５万以下は酷いよ
ガノのほうがマシなくらいｗｗ

15万以下のスコットの酷い所は、例えると何処でしょうか？確かに10万から15万ぐらいのルイガノは、よく見掛けます。

スコットはカーボンフレーム以外は、買う価値なしと言えるだろう。

>>584
理論的に説明しろよ

>>585
馬鹿かお前は、１番力を入れている商品だからだろうが
どのメーカーも、カーボンフレームをメインとして凌ぎを削っていいるだろうが
そんな時代に、アルミフレームとか買ってどうするんだよ

生きてるうちに頭使えよ。

やはり┃┃¨╋┓┃┃¨╋┓┃┃¨╋┓┃┃¨╋┓

　　　　　　　　〃∩　∧＿∧
　　　　　　　　⊂⌒ (　´・ω・)
　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　　　　　　⌒ ⌒

バカ？
10万の予算でって言ってるでしょ。
オマエ低所得なのに無理して高価なＭＴＢ所有してるタイプだな。
頭使えよ、低脳

デターー
カーボン至上主義！頭悪そう。

そもそもscottのカーボンフレームは内製か？

ODM

天洋製

カーボン買うならオルベアだな

最大の被害者は我々です(｀･ω･´)

カーボン厨はダージャンもノースショアライドもカーボンフレームでやるの？

アホか

まさにハードテイルカーボンフレームを買おうとしてる俺ですが
軽いジャンプ着地（段差３０ｃｍくらい）だったら大丈夫ですかね？

いきなりミシミシ、ってなったら悲しい

むやみに軽量化を目指したモデルでなければ大丈夫
GIANTの現行モデルは丈夫そうだった

>>598
RANSOMならカーボンフレームだけど余裕ｗ

>>598
30cmをどう着地するかにもよるし、アナタの技量にもよる。
少々失敗しても無事なのがアルミ、失敗してクラック逝くのがカーボン。
他で練習してからカーボンに跨れよ？

壊さない人間は二通り。
着地が上手い人と飾ってあるだけで乗らない人。

>>602
街乗りだけの人

街海苔だけでも割っちゃうヤツいるけど何か？

　　　　〜┌〜〜〜〜〜〜〜┐
　　　〜　│　炭素中毒警報 │
　　　　〜└〜〜〜〜〜〜〜┤
　　　　　　　　　　　ｷｺ　　　 　 |∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　ｷｺ　 　 (　´･ω･)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　O┬O
　　　　　　　　　　　　　　((( ◎-ヽJ┴◎

460〜470サイズで5万まで位のフレーム打ってる所知りませんか？

GTアバランチェ3.0を買ったのですが、
フォークにロックアウト機能付きのものを付けたいと思ってます。

ヤフオクで落として付けようかなと考えているのですが、フォークの規格などは
だいたいのMTBなら同じなのでしょうか？また流用は可能ですか？

>>607
２ちゃんに書き込めるならググる事もできるだろ。

>>607
Aヘッドなら基本的に共通だが、
ヘッドの下玉押しの付け替えが必要

加えてコラムの長さも重要だな
短すぎたら使えないし長すぎるなら切る必要がある
少し長いなら切らずにスペーサーで調整する手もあるが
切るならコラム内部のスターナットを動かす必要がある

>>607
オクで買うのもいいけど、
絶対に中古だけはやめときなよ。
完成車外しの未使用品ならいいけど。

マウンテンバイクのクロスカントリーレース関連の、モチベーションを上げるDVDを探しています。
WEBでいろいろ探しているのですが、どんなものが良さそうかいまいち判断しづらいです。
オススメあったら教えてください。

MTB歴はちょっとした獣道を登ったり下ったりするのを主に、全てを捨てて熱中するという訳でもなく
近くの山で適当に遊んでいる程度です。
いろいろ見ていると、レースやらなんかに参加してみても面白そうだなと思って。。。

カンチ台座のみを探しているのですが、カンチ台座単体で販売している所を
どなたかご存知ではないでしょうか？

>>613
カンチブレーキの台座？
溶接してあるアレか？？？
違うなら、この中から探してくれ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/index.html
スモールパーツを在庫してる所って滅多にないよ。

台座は普通単品で売ってるようなもんじゃないな…
下の奴のようなアダプターならあるけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

もしくは台座と言うか下のスタッドボルトが欲しいのかな
http://www.wink.ne.jp/~and/andc28.jpg

ご教授ありがとうございました、
これから自分好みのバイクにしてきたいと思います

ふと気になったのですが油圧ブレーキって逆さにしたり横にするとエアかみそうなんで真っ直ぐにして保管がﾃﾞﾌｫでしょうか？

そうだよ

アドバイス有り難うございます。欲しいのはスタッドボルトでした。
しかしこちらも検索ではなかなかでてきませんね、汎用品等あるのでしょうか？

>>619
汎用品だと思うけどサイズが幾つかあるようだね
サイズが分からないしフレームなりフォークのメーカーに問い合わせて
補修部品として取り寄せるのが確実だと思う

>>617
ちゃんと抜けてればどう置こうが問題はないけどね

初心者はサーリーとかやめるべき？

サーリーは乗る人を選ぶ、というか自転車に走り方を強要されてしまうような
アクの強いバイク。ちなみに狙ってる車種は何？
山で乗るなら1×1かインスティゲーター、カラテモンキーあたりか？

>>623
1×１狙ってます。
メインは通勤になると思うけど山も走りたい！

気に入ったのならそれにしなよ。
通勤に初心者とか関係ないし。

>>613
こんなの見つけたけど、サイズ合うかどうか・・・
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9271&genre=1
ttp://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=9275&genre=1

フレーム交換して、フロントディレイラーのワイヤー引き回しが下から上になります。
この場合フロントディレイラーの引っ張り方向が逆になるので
ディレイラーも交換しなければいけないでしょうか？

>>627
エスパースレじゃないから分からんｗ

まあ、両引き対応なら問題ない。

>>627
FDを上下反対に付ければ良いだけ
そんなことも分からないこんな世の中じゃ・・・

FDを上下反対？？

>>629　ポイズン！

>>621
マスター内部も気泡が入らないように締めれば平気なんでしょうか？
どうもバイクでマスター逆さにしてしまうとエア抜きし直しなんでそのイメージが抜けなくて。

>>622
サーリーにしときなさい。
おれのはインスチゲーターだけど。
１x１だとまだ薄緑色のきれいなフレーム在庫あるはず。こんどのはオレンジ色。
黒もまだあるかも？
おれのは黒にしようと思ったけど在庫なしで赤いやつ。

>>632
うｎ
それでダメになる理由がない。
もしそれで横や逆さにしてエア噛み起こるなら
エア残ってたってだけの事。

あくきんだったんだ。
シマノのチェーンてグレードの違いなんなんですか？
色が違うだけなんですか？（あさひさんによる？）

>>635
そうそうｗ

やっぱそうなんですか。９段用だと一番安いHG53
でいいですよね。一番高い？７７０１てのも重さもみんな同じなんですよね。

みなさんままちゃりから、MTBのようなスポーツ車に乗り換えると
硬い乗り味だと思いませんか？
原因はなんだと思いますか？

わたしが思うに、たぶん原因はサドルにあると思うんですよ。
スポーツ車のサドルてたいがいサスなしじゃないですか？
サスサドル買ったんだ。１６００円くらい。サーリーとかにおすすめ。
（アキバのヨドバシできのう買いました。）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Singlespeed-mountainbike.jpg
どなたかこのMTBのメーカーと型番わかりませんか？
フレームには「FEAROOS」or「FERROO」と書かれてるように見えるんですが、
ググっても該当するものはありませんでした。

あくきんのひとおおそうですね。
うちの場合は管理者から、あなたは荒しですのであくきんです。
みたいなメールが１週間前頃来て、しょうがないので、ちんぽこ、
てへんしんしといたらやっとあくきん解除しました。

>635
XTRのチェーンが良いぞ
理由はメッキで錆びにくいからだ

普段街乗りがほとんどの初心者です。

上体安定させやすいのと、見た目格好いいのでバーエンド付けて
飛ばし気味に走ってたんですが、歩道から車道に飛び出してきた
子供がいて、ハンドルだけでよけたものの危うく後ろの車に
当てられそうになりました。

ロード用だと、いろんなポジションでブレーキかけられるようにできる
パーツがありますが、ＭＴＢではそういうパーツって作ってないのかな？？？

エンドバーに手をかけたままブレーキに手が届くようにできるような
形状のレバーってないものなんでしょうか。
色々と自転車屋のＨＰでパーツのところ調べてみたのですが、
見つけられてません。ご存じでしたら教えてください。

ブレーキに小細工考えるより、状況判断できる眼力を養え。無理なら徐行で走れヴォケ。

ブレーキレバーを延長するレバー？があったけど思うけど。

先ずはバーエンドの使い方＆使う場所を考えなきゃ。

>>644
それ言われるとその通りなんで、今は気を付けてるよ。
けど、万が一何かあったときにブレーキ引けるっていうのは
安全上メリットが大きいと思うんだけども。
それともそういうパーツがあることで、逆に危険性が増大でもするの？

>>645
ブレーキレバーそのものじゃなくって、延長するんだ。
メーカーってわかります？
ブレーキのメーカーのＨＰは見てみたんだけど
それっぽいものは見つけられなくって。

ブレーキ２つずつにすればいいんですよ。
たとえばこんなかんじ。
http://ime.nu/sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/index.html

バーエンドバーの代わりにミラー付けたほうが安全だと思う

ブルホーンにしてVブレーキも引けるロード用のブレーキレバーにした方がいいんじゃないか？

>>642
あのー、やっぱ高いほうがいいですか？
セイントのクランク使ってるんですけど。
セイントの説明書だとXTR用（７７０１）推奨してるんですよね。
９段用で一番安いHG５３より１０００円くらい高いだけだし。
チェーンてだめになることないし、（今までチェーンだめにしたことないです）
ふんぱつして高いのにします。

>>640
FERROUSだな
フィッシャーに同名の機種が有るけどペイントが違う
ググって見るとFerrous Engineeringってのが怪しいね
http://www.singletrackworld.co.uk/article.php?sid=1024
ページが消えてるがインターネットアーカイブで漁ったら以下の奴のようだ
http://web.archive.org/web/20050220054610/www.shitshifter.com/pictures/view.jsp?gid=71
全く同じ写真も置いてあるし

テクトロRBP202で検索してみろ。
ただ、あくまで補助用と思えよ。

>>650
CN-7701のがピカピカでかっこいいしね
KMCのX9もおすすめ
7701よりちょっと安くてミッシングリンクもついてる

>>652　ありがとうございます。
もう生産されてないようですので、こういうイメージの品物がないか
問い合わせてみることにします。
>>647　フィッシング詐欺対策の警告出てみれませんでした。すみません。
>>648　へー、あなたはミラー付けてるんですか。おもしろいですね。（^^）

そもそもバーエンドバーの使い方を間違えてる気がするんだが？

基地外は相手にするな

>>651
FERROUSだったんですね。O→Uという発想はなかったｗ
シングルスピードで細身のクロモリフレームかっこいいなあ。色も絶妙。一目ぼれしてしまった。
けど高いしシングル化もよく分からんorz

>>642
>>653
いつもの基地外だとわからずに相手するようなアフォは、半年ROMってろ。

お前がROMってろよ

ママチャリはある程度漕いだら休む、ある程度漕いだら休むという走法で長距離走るのも楽だったんだけど
マウンテンバイクって漕ぐのをやめると止まるの早いね・・・
これブロックタイヤを履き替えたら変わるのかな？

>>660
それは安物のルックだからだね

バレてる!!
ま、買っちゃったし一年ぐらいは付き合ってみますわ

>>662
安物ルックでも細めのスリックにすりゃある程度楽になるよ
どうせ山入れないんだから換えてみれば？

ハブのグリスアップと玉当たり調整もやれば完全だな

スポーク張り調整とリムテープ貼り直し、ついでに得体の知れないチューブも替えておこう。

これ、面白いですか？
MTBゲー ttp://www.4gamer.net/games/047/G004713/20080223005/

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/kcnc/jockeywheel.html
これの見た目が気に入ったので交換したいと思うんですが
初心者でも簡単に交換できるものですか？
ちなみに今のはXT付属の奴です

左下の説明見て、現物確認しても理解できない位だと
相当難しいかもしれん

こういう消耗品みたいなとこににわざわざ金かけるのって
すげえ盆栽な希ガス・・・
音ばっかうるさくなるしさ。

趣味なんだからいいじゃん？？

>>669
俺は性能が全てだとは思わないけどな

趣味な奴は見た目最優先で性能落とすのも辞さずか？
理解できんわ

性能ｗ

>>672
なんか可哀想な頭してそうだな・・・

ベアリング入ってるから回転は良さそうだけどな〜

カラーアルマイトパーツとかステンメッシュホースとかは
金は掛かるものの別に性能が落ちるわけじゃないけど
このプーリーはまあ間違いなく変速タルくなるからなあ。
オススメはしないけど理解の上ならどうぞご自由に、ってとこ。

かっこいいからおｋ

かっこよさなんてそれこそ主観の最たるものなんだから
こんなとこで主張されてもなあ・・・

最初に自分の主観で茶々いれたのはそっちだろ

>>679
誰のこと？
君の相手は一人だけじゃないと思うけど？

>>680
別人なのか
すまん

いざ走ると選り好みしたパーツなんてどうでも良くなるし
劇的な違いを体感できないから好みで選ぶけど、このプーリーはいやだな

俺はいいとおもう

MTBって町を走るためにあるんだよ。

街乗り用はロードレーサーだろ

キター！！
街乗りロードｗｗｗ

ドーロ「レーサー｣なんだよ！

街乗りローディはいつも見えないライバルとレースしてるんだよ

街乗りはシネ
街乗りはクロスかままちゃりで十分
それ以上はいらない

こんなスレッドでまでやってんのかｗ

山猿は帰れ！
二度と街に下りてくるな

街乗りが増えてからこの板の酷さが増したことは事実。
街乗りMTBなんて嘲笑の対象だよボウヤw

ママチャリなんてダルすぎて乗れないから街でもMTB

クロスが流行ってるぞw

実際クロスのが大概は良いんじゃね？
ある程度走りたい所が道悪いとMTBになるけど

極小数派の山猿（＾＾；

>>696
おまえにいいこと教えてやろう。
MTBは廃れきってる。誰も注目してない。
おまえみたいなガキにはカッコイイんだろうがなw

だね
今はピストが流行ってるし

>>697
流行に敏感なｵｻﾚさんなんだね

流行り廃りで乗っていると考える人って何処の田舎もんだよ(笑)

>>689
街海苔シネとか言ってる馬鹿は9割以上のMTバイカーを敵に回したことになる。
注意して街中歩けよヴォケがｗ

街乗りMTBなんてさらに絶滅寸前息も絶え絶えw
頭のいい人はクロス、ロードに乗り換えてるしな
MTBは山、レースでイカすものですよ？池沼さん

>>701
なに粋がってるの？w
MTBをまともに使いこなせないくせにw

普段使いで車に撥ねられただけでフレーム折れるようなロードは使えないな・・・
怖くて

頭のいい人（核

このスレの馬鹿ドモを見てるとMTBは流行ってくれないほうが良いなと思う

舗装率80％なのにMTB（笑）
ガキが好むMTB（笑）
誰も見向きもしなくなったMTB（笑）

クロスとロードはママチャリの仲間ってことですね。

MTBなんて流行ってはいけないものだから
少数でコソっとやらないと社会問題になる

質問スレでやんなって
わざわざ移動してくる意味が分からん

>>706
安心しろ。あなたみたいな人がやってると、常人は敬遠するからw

XTRのVブレーキはタッチがふにゃっとすると言われてますが、ガツン
と効かせることができないのでしょうか？
よろしくお願いします。

やっぱMTBにドロップハンドルだよな

以上、ﾜﾀｼﾉ(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!!

>>712
山走れ、山

CITY MTBerもうたくさんさ
CITY MTBer気取り過ぎだぜ
CITY MTBer目を覚ましなよ
山乗り出来ない奴らが　MTB転がし街の中
いつでも流行りを追いかけ　チャリンコ雑誌と睨めっこ
流行りのカッコに着替えたら　ダート避けてポタリング
スリックタイヤも買ってきて　クルマにキャリアも付けたけれど
http://www.youtube.com/watch?v=8wL6vYPlB0c

ＭＴＢで山行ったらＭＴＢ汚れるし壊れる確率もぐっと上がる
山でＭＴＢ乗ってる人はもっと自転車大事にするべき

>>716
滑舌が悪くて何言ってるのか全然聞き取れなかった。
辛うじて聞き取れた歌詞の内容も散々誰かがやりつくした感があって
イマイチだったし、曲のクソさには特に閉口させられたよ。

まぁもう30年近く前の曲だしなー

>>713
ダンタクマもやってるな

やっぱ街乗りにはMTBですよ
ロードなんて脆危なくて乗ってられません
ママチャリ？そんなオモチャ知りません

>>721
おお、同士よ！！

おお、どうしよう〜

>>712
実際に使ってみてそう感じるの？
調整は完璧だとして、本体の構造が複雑な為かねぇ？
レバー・ワイヤー・シュー・リムの変更で多少は改善されるもね。
あ、フレームやフォークが負けちゃっててもフニャるね。

>>712
油圧Vブレをどうぞ

たぶんフニャってなってるのはブレーキじゃなくてフレームかサスの方だと思われ

サーボウェーブじゃないんすか

うちのはストリート用のMTBですし。

ガツンと効くってのは、どういう意味だろ？
パラレルリンクやサーボウェーブはカチッとした操作感を欠く要因になるだろうけど、
（ワイヤーの仕上げやフレーム・フォークが駄目なのは論外として）
ガツンと効かせるにはシュー・リム銘柄やセッティングによる所のほうが大きいような。

ガツンと効くのがいいならDEOREがおすすめっすよ

>729
DEOREっす

ガッツンブレーキ、じゃないようなききのブレーキにするてのがブレーキの
高性能化なんじゃないの？ロックしないできき良くするみたいな。

>>731
たぶんそんな上等な話じゃないっす
単純にレバー引いた時のフィーリングの話だと思うっす
そういう話ならベストな選択はDEOREしかないっす

おれは、ガッツンロックてのがすきなんだ。ロックしないブレーキはきらい。

マウンテンバイクのブレーキって普段は静かだけど雨にぬれたときのブブブーという音が嫌い

誤爆ｽﾏｿ

>>642>>653
チェーンはみなさんいろいろどうも、
ブレーキはディオーレにしたんだ、大正解だったみたいです。
虚飾を排したシンプルさデイオーレはいいですね。
黒とシルバーあるんですよね。２色つくるなんて、シマノかなり力入れてるのかな？

壇琢磨もレース参戦してたドロップMTBにはディオーレのVブレーキ
付けてたな。とにかくパラレルリンクは糞なんだよ。

ディオーレにXTRのシューでおｋ？
それともシューもディオーレでおｋ？

Vブレーキとしては最高クラスのパワーなんだけど、
軽量フレームじゃそれに見合う剛性にできない、
重量級の高剛性フレームじゃディスクブレーキ使うのが当たり前、
で居場所がなくなってしまった。

>>738
もう本体あるならシュー交換もいいと思うけど、
XTRとかXTのシュー本体は高い（前後で4000円はする）から、
ブレーキ本体も買うならLX（今は非パラレル）買ってゴムだけ交換する方が安上がり。
デオーレ+1500円でカートリッジシューになる。
XTも今は非パラレル。

>>740
おお、ナイスアドバイス有難う御座います！

avidアルチメがXTRよりもいい
パラレルなんてないしベアリングもあるし、ききのダイレクトさは
XTRの比じゃない

たいやサイズ２、１と２、３とかなりちがいますか？

数値というよりメーカーによって違いが大きい。
A社の2.3がB社の2.1より細かったり。

トレッドパターンによっても大きな違いがあるよね。

同一メーカーの同じタイヤで２、１と２、３あるんですけど。
迷ってます、迷ったら小さいほうですか？
トレッドパターン、ブロックの大きくないタイプです。シティーユースぽいのです。

>>746
あなたの買おうとしてるのはズバリ、タイオガのスキッドローでしょう！（違ったら恥ずかしいがｗｗ）

結局はエアボリュームの差になるから、アクションをするなら衝撃吸収にアドバンテージがある
太い2.3、という選択もある。
見た目で極太が好きか中太が好きかで決めていいんじゃない？

>>747
そうです。大正解です。なんでわかったんですか？すごいひとです。
あのー、２、１と２、３だと舗装路走った場合踏みの軽さかなり違いますか。
ほとんど同じようなもんですか？

舗装路しかはしらねーなら太いの買う意味内

>>749
だけど、舗装路走る用風ぽいのなんですよ。
２、１と２、３があるんですけど。どっちがいいか？

>>748
やっぱそうかｗｗ俺も迷ったからな。

山でも結構いけるタイヤなんだそうだが俺は街のリ専用になってる。
舗装路走るときはかなりパンパンに空気入れてしまうからペダルの重さは
感じられないな。いいタイヤだと思う、安いし。

2.3は使ったこと無いからわからないけど、舗装路の踏みの重さを重視する
なら2.1にしておくに越したことは無い。
でも空気圧高めにするなら大差ないと思うよ。

>>751
ありがとうございます。
空気圧低めが好きなので２、１にしてみます。

キチガイに釣られて嬉しそうな馬鹿が居るな。

今乗ってるMTBのフレームだけ新しいのに換えようと思うんだけど
ショップにヘッドパーツだけ取り付けてもらったら
フォークは特別道具がなくても自分で組めるかな？

>>754
簡単に出来るよ。

>>754
下玉押しさえはめれたら大丈夫かな。
エスロンパイプで叩き込んでも良いけど。

GTのAVALANCHEの購入を検討してるんですけど
1.0〜3.0の違いってなんですか？

見てわからなきゃ聞いてもわからんと思うけど。

>>757
個々のパーツのグレード。 フレームは同じジャマイカ？
スペック表を見比べてみー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/avalanche1.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/avalanche2.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/08bike/gt/avalanche3.html
タブブラウザ使ってんならスペック表を並べて見比べると分りやすいお

最近リアがモノステーのMTB目撃したんだけど
コメンサルみたいな角ばったクリアランスの広そうなモノステーじゃなく、丸っこかった。
どのメーカーの自転車なんだろうか？

>>760
ちょっと前のキャノじゃね？

そういえば、コメンサルもついにチタンモデルを投入するようだね
チタンのスーパーノーマル買ってしまいそうだ。

SCHWINのHTもそれっぽいな。
モノステーは乗り味が違うって言うけど（特にコメンサル）そこまで違うものなのか？

どう違うの？

アルミとは思えんシットリ感、良い意味で妙で唯一とも言えそうな乗り味。
乗った奴しか分からんと思う。

>>759

>>759
サンクス
変則って全部同じ？

変則？？？

>>767
お前の目は節穴かｗ
お前の頭はただの飾りかｗ

Fメカ、Rメカ、シフターというのが何なのかも判らないんだと思う。
こういう人は実物を見た方がいいよ。
ガチャガチャやって怒られそうだけどｗ

みんな釣られすぎｗ

　 ∧＿∧
　(´･ω･｀)　初心者質問スレで煽り入れてる香具師って、それなりに カワイソス …

チューブの太さについてお伺いします。
たいやサイズ２、１の場合チューブは、１、５ー２、１と２、１ー２、５
どちらがいいですか？

>>773
軽い方。

(´･ω･｀)　初心者質問スレで、初心者ならどんな質問しても許されると思っている香具師って
それなりに カワイソス …

人間初心者の質問スレじゃないんだけど・・・

MOOTSって評判いいの？ 近所で初めて遭遇して「見た目」良かったんだけど

>>776
そいつはレアだよ！良かったな。
見たら幸せになれるらしいぞｗ

>>776
高いぞ

　 ∧＿∧　 >>775
　(´･ω･｀)　釣れた w

ブレーキとシフトレバー（SRAMツイスト）　古い（約９年前の）ものなんで（実は錆び　バンバンで）新調しようかなと思ってるんですが。
どうもそれぞれ揃えるより　これ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7b-kanti.html
のほうが安い気がするんですが、仕様が合ってるかどうか　わかりません。
昔のリジットなんちゃってMTBの３ｘ７速で　リア、フロント共にシマノのギアがついてます。
ブレーキはカンチです。
ツイストで特に問題はないのですが、どうもカチカチと変速ができず　経験と感が必要なシフターになっているんでもちっと
まともに動かしたいんです。それとブレーキレバーの各部ねじがぼろっととれそうで心配なんですが、上のSTI　互換性あるんでしょうか。
よろしくお願いします。

>>682
同感。街乗り程度じゃﾐﾅｵﾅｼﾞ自己マン

>>780
OK

ブリジストンのMTBで前のサスがまったく動かないんだけど固まることってあるの？

3マンくらいのやつだったら
一年もすれば固まるよ。

ブイヨンてなんですか？

>>667です
簡単に交換できるようなので購入しようと思い、今のプーリーの歯数を数えてみたんですが
全色売り切れの11だったんですが
上11下11以外に使用できる組み合わせってありませんか？
ディレイラーはRD-M760-SGSです
http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/sports/mtb/p_derailleur_rear/rd-xt.html
宜しくお願いします

>>783
インナーチューブにシリコンスプレーぶっかける

メカディスクと油圧ディスクとどちらが幸せになれますか？

>>788
お前が幸せになる事はない

油圧です。

メカかな

Vヨン。マギーブイヨン。

雑誌に掲載されてるような自転車屋は車で１時間半もかかるので、
頻繁にお世話になることはできないと思うので、
通販で購入しようかなとも思うのですが、
やっぱり初心者は自転車屋とかで買った方がいいですか？
あとメンテとかは本とかで勉強すればどうにかなりますか？

>>793
車で一時間半なら近いじゃん。

近い？ﾊｧ？田舎モノはこれだから・・・ｒｙ

都会で一時間半
混雑で時間がかかるだけ
距離は近い

都会で車で90分≒自転車で60〜90分？

>>793
通販でもなんとかなる
メンテは本を見ながらでもできる
自板のツンデレ連中もちゃんと教えてくれるよ

でも走行会があったり，実は値段も通販と大して変わらなかったり
雑誌に載ってないショップで E感じの店があったりするから
買ってからでも探してみたらEよ

>>793
通販で買えない機種も増えてきたな。
工具をそろえる金が有って、整備する場所もあって
調整する時間や、失敗しても平気な心があるならエエよ。

メンテは覚えとけ。
ちょっとした不具合でもいちいちショップに持っていくの面倒くせぇ〜となって自転車乗らなくなるからな。

あのー>>773の件なんですけど。
２、１のタイヤに２、１ー２、５とかのチューブつけるとチューブだぶつかないですかね。
みなさんどういった組み合わせしてますか？

適合する組み合わせ。

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中。

公園でさ、ピョンピョンはねてるのを見たんだ。
あれってどうやってるのかな、自転車で。

>>804
マジレスすると反重力装置を使っている。
これ以上詳しいことは言えない。

それは自転車屋に売っているのかな。
売っているとすればいくらくらいするんだろう？

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中

>>793
アビドのメカディスクええのう。BB7ええのう。
油圧はめんどそうでいやです。シマノはみんな油圧にしたいらしいのう。
メンテ取り扱い考えると、油圧はいらんわ。
メンテ補修考えるとV最強だよな。

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中

シマノのハブみんなセンターロック仕様になっちまうみたいなんだよな。
どうするかな？

シマノ以外を買えば良いかと。

なんで自転車のってる男って

こんな粘着質なのばかりなの？
細かい揚げ足ばかりとってホント情けない
さいて〜

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中

先日リリースの「DVDクランカーズ」観た人いますか？インプレください
良かったら買いに行くんで

>>804
前は腕で持ち上げてる。後ろは足を下向きにしてペダルを後ろへ引っ掛けるようにしてあげてる。

シマノのセンターロックいいと思うけどなー
メンテが楽で
でももっと他社もセンターロックのローター出してくんないかなー

＞815はちょいとまちがえてると思う。

シマノセンターロックじゃないローター、リリースつずけてくれるかな？
どう思う？

ぴょんぴょん跳ねるっつーのが何をさしてるのか解らんからね
まぁ、間違いではないよね

アビドだとセンターロックじゃないのになるんだよね。
あのよ完組ホイールとかよ、シマノはセンターロックしかないみたいなんだけどよ
他社製品だとだいたいみんな６角じゃん。シマノセンターロックしかつくらなくなると、
他社製品使うしかないよね。将来的にはどうなるんだろう？
アダプターなんか使うのやだし。

チラ裏ｳｻﾞｽ

キチガイ警報発令中。

暫く、放っておけば、消えるさ
馬鹿にかまうなよｗ

ＭＴＢ風の買ったんだけどこれなんで左右両方にチェンジついてんの？

2つあるから

右が正妻、左が愛人

>>825
なるほど
で、これは両方同じにしておくの？

アレは唯の、飾りだよ
動かしたら、チェーンが外れて壊れるよ

>>828
マジ？さっき動かしたよ
で、動かしてだめならどの位置でとめとくの？

ここの解答の人って初心者みたいな人ばかりだから、
あまり詳しいこと期待できないんだよね。

池沼の必死の応戦ﾜﾛｽ。

チェンジも知らねぇ奴が質問に答えてんのかWWW

え？ネタじゃないの？ｗ
まぁ、ネタじゃないならここらでも読んどけ
http://homepage1.nifty.com/kadooka/FAQ/gearchange.html

ごはんたべてきた。
有名なアビドええのう。ようやくみつけた。これ。
http://www.giant-japan.jp/pa/db_detail.asp?DBNAME=avid&ID=00010&TBLNO=01
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f65308119

この中にあさひネットショップの人いないでしょうね。
買い物したんだ。

そんな事書いてると、特定されちゃうぞ！

このスレは知らんが 以前 別のスレに降臨されたな

あさひのスレに居るだろ

結局さ、入手の容易さとさ保守部品の入手考えるとシマノが無難なんだよね。
街乗りだし。アビドかっこいいんだよね。あさひにはアビドないんだよね。
タイヤかったんだ。

タイヤてさ、かさばるじゃん。持ち帰るの。
ネットだと送ってくれるじゃん。ネット便利だよね。

俺は普通に両肩に襷掛けしてﾁｬﾘで持ち帰るけど

俺はタイヤ二枚重ねだな
というかアラミド買えよ

アラミドてなに？

ビードの芯の種類だな
普通はワイヤーだがアラミド繊維の物は畳んで小さく出来る
…と言うか畳んで小さくして売られてるので持ち運びに便利
まぁ、本来は重量が軽くなるって事のが売りなんだろうけど

>>844
自転車屋さんで折り畳んで売ってるタイヤだったのか。そうだったんですか。
ワイヤービードとかいうの買っちゃった。通販。

ワイヤービードって安さ以外に利点ってある？

MTBって使用頻度にもよるのでしょうが、
何年くらい乗れますか？
最初はルック車じゃないレベルの買って
技術がつくまで乗り潰してランクアップし
ていくのと、最初から何十万のを買うの
とどっちがいいんだろうかと思ってます。

乗ってるうちに志向が変わったりもするだろうし
最初は安いのでいいんじゃない？

>>846
タイヤ自体の剛性が上がるだろうから、
低圧で大きな衝撃を受ける場合（DHとか）には、
ワイヤーのほういいかも。

>>849
そうなんですか
�dクスです

406 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:10:51 ID:PppV9ZpD
金持ちでもオッサンでも、どっちみちうんこローディだしな。
408 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:12:15 ID:PppV9ZpD
レーパンちゃんと着用しないと。
410 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:15:43 ID:PppV9ZpD
普通のならいいじゃん。小径ロードははずかしいよ。
414 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:21:42 ID:PppV9ZpD
普通はならんだ隣の自転車みて、なんだ安物か、ぷっ、ていうのがローディーなんじゃないのか。
416 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:23:08 ID:PppV9ZpD
レーパンできめないと。
422 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:28:52 ID:PppV9ZpD
体力が１番みたいなのは本当困るよな。
424 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:30:44 ID:PppV9ZpD
おれローディじゃないし。アンチなんだ。
425 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:33:11 ID:PppV9ZpD
MTB買ったんだ。こんど江戸川いくんだ。
427 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:51:29 ID:PppV9ZpD
おれタイヤ２、１にしちゃったよ。速く走れるかな？
428 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/27(水) 23:54:41 ID:PppV9ZpD
日本じゃ、いまMTBのほうがロードより全然人気ないらしいじゃん。

ロックアウト機能は完璧にリジット状態になりますか？

SR　SUNTORのXCRを買ったのですが、ロックアウトできてるように感じませんでした。

>>852
dekimasenn

>>853
できないのですか、他のXCRの説明だとロックアウト機能付きとあったので、
同じ名前のものならついているだろうと考え買ってしまいました。

ロックアウトにした場合リジットになるのか、微量にでもストロークするのか教えてください。

>>854
お前が知る必要は無い

ならない

男は黙ってフルリジット

>>854
モノによって違いはあるけど、基本的に後者。

狐と岩は数ミリ動く他知らん

ロックアウトする時間が長いんだろうからクロスで十分

>SR　SUNTORのXCR
なんて、パチモンメーカーのサスがまともに機能するわけ無いじゃんｗ

武井と走れば全て解決

MTB人気ないですね。ずっとまえのことだけどさ、あくきんだった１週間くらい前、
ナショナルの２９erどーですか。みたいなこときいてたひといたけど、どうしたんだろ？
２９かったかな。２９は最強じゃないかな？

>>863
　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

ちなみにおまいらいくつ？
MTBっていくつくらいまで楽しめるもんかね。

おれ４８！

僕は34歳。
MTB歴19年。

>>865
ガキを卒業するまで

518 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:01:01 ID:ij85jj/O
おれは５１６ではないIDこのとうり
521 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:08:44 ID:ij85jj/O
ソーセージみたいな細いタイヤってどうなんです。
あれこわくないですか。溝にはまりませんか。
522 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:40:31 ID:ij85jj/O
最近はよ、軽量化が主流だからよ。（軽量化もそろそろ終わりかな）
リムがよ鉄じゃないじゃん。
ままちゃりのいい感じは鉄リムによるとこが大きいんだよな。
鉄リムはいいよ。鉄リムにソーセージタイヤだよな。
527 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 23:31:40 ID:ij85jj/O
ドロップハンドルのりずらくないですか？
まず思ったのが、この自転車街中のったらあぶないだろうな、てこと。
だって前みえないんだもん、地面しかみえない。
そんでもって後方確認しようとしたら、首が回らないでみれません。
それでー、ブレーキかけようと思ったら、ちからがはいらないー、きゃー、なにこれー、
とまらないー、いー、あぶなーい。自転車です。一般公道ではキケンです。
隔離されたレースでのみ使用する自転車でーす。まる。

665 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:17:31 ID:ij85jj/O
おれむかしホンダF1チームでメカニックやってたかもなんだけど、
ウィリアムズの頃ねイギリス生活してたんだけどよ、カーボンになってから
人命かなり安全になったんだよね。カーボン破壊されることによって力が分散されるんだよ。
668 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2008/02/28(木) 22:20:19 ID:???
>>665
そのカーボンはチャリに使われてるカーボンとはモノが全然違う罠。
699 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2008/02/29(金) 00:51:57 ID:???
>>665
鈴鹿でラフィーおじさんが走らせるツインターボ見たぜ。
鈴鹿の公式戦でツインは走ってないから見た人間少ないはず。

565 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 01:19:38 ID:ij85jj/O
>>555
それは小さすぎだと思う。かなり窮屈になると思います。
それだと１月しないうちに小さいと感じると思います。
というか乗ったその日に小さいと思うんじゃないんですかいな。
それ買ってしまうと、小さかったかなと思いながら乗ることになるから。
なおさら小さいと思うことになると思いますよ。実際小さいし。
570 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 01:25:56 ID:ij85jj/O
>>567
やめなさい。別なので気に入ったのあらわれるまでがまんしなさい。
あれこれ探してると、いいのでてきたりします。
573 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 01:29:53 ID:ij85jj/O
最初気に入ったのよりチタンほしくなって、
チタンほしくてしょうがなかったんだけど。
あれこれ考えたりみたりしてるうちに、チタンほしくなくなった。
そんでクロモリした。
577 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 01:36:32 ID:ij85jj/O
>>574
見た目て重要ですよね、気に入ったデザインのじゃないと乗ってて楽しくないですものね。
自転車で１ー２センチは大きいです。と思う。
１ー２センチでも大きいのに、
一回り大きいので１ー２センチ替えるとするなら５ー６センチも違ってしまいますものね。
604 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 12:10:20 ID:ij85jj/O
ちゃんとレーパンはいてまるか。
ローディはうんこレーパン必須です。
665 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:17:31 ID:ij85jj/O
おれむかしホンダF1チームでメカニックやってたかもなんだけど、
ウィリアムズの頃ねイギリス生活してたんだけどよ、カーボンになってから
人命かなり安全になったんだよね。カーボン破壊されることによって力が分散されるんだよ。
670 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:20:53 ID:ij85jj/O
あ、さきこされた。
カーボンはレース用と割り切って、使い捨てていうのがまだ今の現状だよな。

674 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 22:24:24 ID:ij85jj/O
車体もアルミカーボン鉄で、フィーリングが違うらしいね。
セナより本当は（みんなしってるね）全然速いマンセルは、鉄フレームが好きみたいだった。
（車の話ね）
682 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 23:03:54 ID:ij85jj/O
いやー、ちょっと失言だったな。
そういった意味ではなく、マンセルのほうがセナよりテクニックがあるということなんだよな。
実際のレースは総合力がもの言うからな。
頭よくても勉強できても人生の成功者になれるかといったら、どうなんだ？みたいなことだな。
688 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 23:38:36 ID:ij85jj/O
マンセルは結局大金持ちになった。もう一方は
人間の価値はお金ではかられるんだよね。イチローしかりシューマッハしかり。
ちゃんちゃん。そういや、ユリゲラーも大金持ちだよね、石油で一儲けしたんでしょ。
シェル系列だからよ、招待されるんだ。スパークエイダーね、これがちからだすんだ。
エクソン系のチームおそいのガソリンが違ったんだよね。
694 ：ツール・ド・名無しさん [] ：2008/02/28(木) 23:59:49 ID:ij85jj/O
ゴクミのでてるグラビア誌ORE?とかいうのアレジもってるのな。
ぽあしゃぽあしゃらぽあ、とかいって何いってるんだかフランス語わからないんだけどよ。
日本人だとよってくるのなアレジて、ゴクミのこときくのな。
（ごくみていってるんだよな、そんでもってごくみごくみいってるからたぶん）

F1=富士SWスカトロ観戦=たなかしん

>>865
３３才 歴２年
まだまだヒヨッコだな

40歳。MTB歴14年。レース志向は最初の3年だけですたｗｗ

今はメタボ（MeTaBo）乗りですか？

ウホッ

ママチャリみたいに、MTBにも
ベル付けてないと道路交通法違反って本当ですか？

本当におっちゃんばかりだな・・・。

24歳　MTB歴5年

23歳　MTB暦3年

質問です。
シマノのディスクキャリパー、LX・XT・XTRで
�@制動力
�Aタッチ
はどれくらい違いがあるものでしょうか？
それほど差が無いなら安いLXでいいかな、と思うのですがかなり差があるならXTかXTRにしようと思っています。
用途は里山＆山サイ、レバーはXTを使用予定です。

俺はもっと早くMTBの魅力に気付くべきだったな…
90年代のバイクが欲しくてたまらん

32歳、歴７年

最新モデルは知らないが、去年までは
制動力のXT
タッチと軽さはXTR
ってのが周りの一般的な意見だった
両方使った感じ前XTと現LXは正直大差ない
キチンとメンテしてればね

>>878
公道走るならね。
前照灯とリアのリフレクタもしくは赤色灯も保安部品として必須。
現状ではつけないとおまわりさんにおこられるくらい。

スタンド付けてる？

モロチンさっ！

おれはスタープラチナな。

スタンド使いです。

ガソリンスタンドです。

愛着度調査（10点評価）　↓例
[自転車]　　　　　　　　　　[使用頻度]　[愛着度]
普通のドロップロード　　　　　　３　　　　　４
フラットバーロード　　　　　　 　1.5　　　　 ２
MTBスリック　　　　　　　　　　　２　　　　　 ３
20inc折りたたみアルミ　　　　0.5　　　　 0.5
ママチャリ前カゴRキャリア付　５　　　　 0.5

現在乗っているのが前サストラベル100mmでリヤサス130mmです
ところが前サス故障でとりあえず手持ちの80mmをつけようかと思うのですが
前より後ろのトラベルが長すぎるかもだけど大丈夫でしょうか？

>>891
安物じゃなきゃ、そのくらいの変化で壊れたりはしない
まあ、慣れれば問題なく使える範囲

>>892
サンクスです
一応古いけどSIDレースだから壊れないかなと期待
変な挙動になりそうな悪寒もありますが頑張って慣れます(ぉぃ

修理から上ってくるのは1ヶ月掛からないらしいですが
再来月の給料日まで支払能力が無い俺orz

メーカーとしてKHSとかMONGOOSEって
どうですか？

泥よけつけないとおまわりさんにおこられるよ。

>>894
個人的感想
前者:あんま見かけない。鉄フレーム気になる
後者:昔乗ってた。終わっちまった感あり。

XTのM760 Vブレーキを使っているんですが、
説明書にあるように、台座の真ん中の穴に合わせてブレーキを取り付けると、
アームの裏に付いている棒状のスプリングに
ほとんどテンションが掛かってない状態になりますがこんなもんでしょうか。
ブレーキの作動や効きは別に問題ないですけど。
あと、左右の調整ネジがすごく固くて頭をナメそうなほどですが
これもこんなもんでしょうか。

調節ネジそのまま締めてないか？ちゃんと手でブレーキ本体閉じてやってるか？

アームの開き具合（シュー軸のスペーサーで調整）は適正？
その棒を軽く外側に引っ張って癖付けてやるとテンション上がるね。

>>897
バネが弱いほど引きが軽いから、
戻りが悪いわけでけなければいいと思う。
バネの調節ネジはゆるみ止めが塗ってあるから、
しっかり工具差して回した方がいいね。

>>897
別に中央に入れる必要ないよ
状況に応じて変えろ

>>897
760は俺も買ったけど
デフォだと異常にスプリング弱いから
棒バネを外側にグイッとね

エンドバーつけたんだけど既存のキャップが入らなくなってしまった（エンドバーの形状で）
キャップがなくても特に困ることない？

穴があるとガムとかティッシュとか入れられるくらいだな

ライザーバーだと中に水がたまるぞ。
それから、倒れたときにパイプに肉を切られることもあるから注意な。

サンクス、なるほど
一応テープか何かでふさいだほうがいいのかな
あとグリップを内側にずらしたんでブレーキレバーが少し遠くなったんだけど
ふつうグリップは短くカットするものなのかな

グリップを内側にずらしたのにグリップをカットしたいとはコレいかに？

ポジション出さずに尻が痛いと言うが如し。


てなことはどうでもいいが、グリップずらしたのにレバーの位置は動かしてないのかな？
ライザーだと動かす幅は限られるけど。
あと、単純にレバーの開きが遠くて握りづらいなら、それはネジで調整できるよ。
それからグリップを切るとき、詰めたバーの切れ端を芯にしてカッターで回し切りすると楽だね。

ハンドル端にテープ一重巻いてグリップを回しカットしてもいい（もちろんルブ塗って）

>>906
ブレーキレバーだけずらし過ぎたじゃないの？
普通一緒にずらすから遠くなるなんてことないだろ？

もしかして小学生なのか？

聞くだけ聞いて放置プレーか？
マナーも礼儀もあったもんじゃないな

赤点取って大目玉くらって泣いてる最中なんだからもう少し待ってやれ！

ごめん、出かけてたもんで
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/parmrest.html
ちなみにこれ買いました
エンドバーのとこに手を置くとブレーキレバーが遠くなるって意味です
純正のグリップを切るのはちょっと抵抗あるんでスポンジのグリップ買ってこようかな

>>914
好きにしたら良いよ
斬っちゃいけない法律や決まりは無いから
ただ、常識で物事を考えられるようになった方がいいと思うよ

エンドバーとブレーキを両立しようと考える
（ブレーキが必要になる可能性のあるシーンでエンドバーを握る）
人は、そのうち事故起こすかもしれないね。

>>916
どうしてそう考えるようになったのか詳しく教えてもらえると助かる〜YO
そんな俺もその両立考えてる

エンドバー握ってる時は、グリップ握ってる時と較べてブレーキレバーまでの距離が増えるため、
ブレーキが遅れて事故起こす可能性が高まるって話では？
ブレーキレバーエクステンション使えばいいのかもしれないけど・・・
エンドバーは咄嗟のブレーキが必要になる可能性のある場面では使うべきではないと思うよ。

>>917
エンドバー握ると言うことは登りでガシガシダンシングしてる時くらいしか
俺は思いつかない。
本来エンドバーはブレーキの必要無い局面でしか使わないもの。
街のリMTBによくいるポジションチェンジのためエンドバーを付けてるのは
まちがった危険な使用法だと思う。

何が言いたいかというと、咄嗟にブレーキが必要になる可能性がある状況
でエンドバー握ってんじゃねぇボケ、と言うことだ。

結論：エンドバーは買い物袋をかける金具です

反射神経の鈍そうな>>919みたいな人間は街乗りにｴﾝﾄﾞﾊﾞｰ使っちゃいけないぞ
でFA?

いくら反射神経が鋭くても、
握ってる位置がバーエンドじゃブレーキ遅れる可能性があるじゃん。
遅れる可能性があるって事は事故に繋がる可能性もあるわけで。

馬鹿だな、KYの反射神経の話にきまっとる

>>921はご自慢の反射神経でどんな事故でも完璧に回避することが出来る
スーパーマン。

購入アドバイスお願いします。
現在、リカンベント乗りです。
リカンベントで街乗り、レースに出ています。
最近ジョギングもはじめたら、トレイルランニングに凝ってしまい、
昔、オフロードバイクで林道とかも走ってたのを思い出し、
MTBはじめたいと思ってます。
目的は、川口ゴリラ公園でジャンプなどして楽しむ、王滝100kmを完走する、
といったところです。
デザインはまったくこだわりません。実質主義です。
予算15万円以内くらいで、質実剛健な、軽いというよりは丈夫なオススメありませんか。

オロードで言えばGIANT TCR、みたいな、
安くて、質実剛健で、一応、最低限レースにも使える、
みたいなタイプを探しています。

ttp://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0723060&action=outline&PHPSESSID=76b50e5b2aabcf6e6a88f5c85fae33ae
ttp://www.anchor-bikes.com/bikes/08xa3eq.html
ttp://www.trekbikes.co.jp/bicycles/6500.html

アンカーの鉄フレームがイイぞ。

>>925
ありがとう

想像するだけでチンコビンビンです

>>928
ありがとう。EQUIPE ってヤツでしょうか？

クロモリ、チンコびんびんです。

KONAもいいね。
ttp://www.akiworld.co.jp/kona/08bike-27caldera.htm
ttp://www.akiworld.co.jp/kona/08bike-38kula.htm

ジャンプと王滝は機材分けたほうがいい

アドバイスをお願いいたします。

当方、身長１７２cm股下７６cmです。
購入を検討中のモデルがゲーリーフィッシャーのコビアで、主な用途は車に積んで行って
出先の林道をのんびり走り、たまに会社までの片道１５kmの通勤です。

一般的に見て私の身長だとフレームサイズ１５，５インチor１７，５インチの
どちらを選ぶのが良いのでしょうか？
近隣に現車を置いてあるショップが無くイメージだけでもと
質問させて頂いた次第です。よろしくお願いいたします。

重要な事を無責任に教えるわけにはいきません。
ショップで相談しる。

17.5

>>933
２９erですかいいですね。

29er批判へのフィッシャーの回答

「２６インチに比べて29erのハンドリングはもったりする。」 解消済み。
「29erは重い。」 昔の話。
「29erは剛性に欠ける。」 間違い。
「29erは体格の大きな人向き。」 誤解。

↑というのは、全部ウソ。

↑という夢を見た。

フィッシャーの身長と手足長を考えてみろ
胴長短足日本人の小サイズフレームでもＯＫと本気で思ってるのか？？

>>933間をとって16.5！

はいはい。キチガイ降臨。

>>933
17.5で良いよ。

こいついろんなメーカのサイズ聞きまくってなにがしたいんだか

答え：暇つぶし

あーあの御飯に細切れの鰻が入ってて御茶掛けたり・・・

あーあのﾏﾝﾄﾞｸｻｲ喰いものか

親から穀潰しと呼ばれています。

29erのMTBが欲しいんですが、タイヤの選択肢がほとんど無いと友人に脅されました
しかしググって見ると、シクロクロス用の700cタイヤが29er用に使えそうなことが書かれているのを見ました
本当なんでしょうか？
もし本当なら29erを買おうと思います
どうか皆さん教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

>>247
はい使えます。２９erて７００cなんですよね。
最近はタイヤの選択肢も増えたんじゃないですか？
世界的にMTBはやってますね。２９erとか人気ありますね。
日本だけですねはやってないの。敵意もってるサイクルショップとか。

ええのう。２９erですか。ほしいわ。

>>949
では、買うが良い

>>948
ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
ゲイリーフィッシャーいっときます

700C使ったとしてブレーキってＶ使えるの？
なんとなくロードのリムにＶ使ったらリムが負けて凹みそうなイメージが

21世紀にもなって何言ってるんだ？

Ｖブレーキやディスクブレーキで良かった話や
悪かった話を聞かせてください。

Vブレーキしてて志望の大学に合格できました

ライター無くしたけど、ローターでタバコに火をつけて一服しました。

リムが逝かれたけど、ローターで走って帰れました

シングルスピード
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89

ここの写真のMTBに一目惚れしてしまったんだけど、どこのメーカーか分からん。
フレームに「ferrous」とあるけどそれで検索してもゲイリー･フィッシャーの
http://www.cycle-yoshida.com/trek/fisher/mtb/xc/8ferrous_page.htm
このバイクしかヒットしないし。

この傾斜のゆるいスローピング、縦長の後ろ三角、細身のフレーム、
そしてシングルスピードってところに激しく惹かれた。
詳細分かる人いたらぜひ教えてください。

２０インチとか２２インチとかのクロモリMTB
だとこんな感じじゃないですかね。

>>958
>>651 >>657

既製品でなくオーダーフレーム。
フレームがこんな形になるのは身長が180cmを超えるような人だと思う。
日本でも頼めばどっかのビルダーで作ってくれるはず。
オーダーだからどうにでも出来る。
カラーリングもどっかで頼めばおｋ

>>958
>>651の内容では検索出来なかったのかな。
情報が少なくハッキリしないので書かなかったんだが
恐らく英国にあるカスタムショップのFerrousで作られた物。
作ってるのが多分Raoul Morleyって人で2004年の段階では
Eメールアドレスはあってもホームページはないようだ。
ちなみに>>651にの上のページがここのテストバイク
下のページがここのスタッフか常連かなんかっぽい。
痕跡有るのが3年以上前のしかないので現在は不明。

いずれにしてもそう簡単に入手はできないと思うよ。

オレもググってみたら
>>651の上のURLに行き当たった

ま、この程度もググれないようじゃ
直接コンタクトを取るにも苦労するだけだろうさ
画像を愛でるだけにしておけば？

うむ、>651で親切に探してもらって、>>657のレス、
そして>>958での再度の質問

お前、まったくリンク先を読んでいないだろｗ

読んでないんじゃなくただの質問厨だろ

ただの馬鹿。
買う財力もないくせに
カタログを集めまくるタイプだな。

折りたたみMTB(26インチ)を買おうと思っているのですが、ドッペルギャンガーとスウィツスポーツで迷っています。
品質的には大差ないでしょうか？
文章上は同じようなスペックで、違うのは変速機の段数ぐらいです。
教えてください、お願いします。

>>966
それ、両方ともルックだよ、MTBモドキだから

>>966
池沼の国に帰るといいよ！

うめ

>>967
そうなのか。
教えてくれて有難う。

>>968
まだ、そっちに帰れそうにないです。

２９erだと１６インチと１８インチとどっちがいい？

>>971
せめて車種と身長くらい書け、阿呆

２９インチ

身長１７５cm、ハロマリーだとどうですか？

キチガイ警報

>>971は偽物じゃない？？
あいつ千葉県民だったよな。他に今んとこわかってることあったっけ。

何なんです？

基地外警報

ｷﾁｶﾞｲ警報発令中

何？わたしのことですか？

キチガイ警報

？？？

キチガイ警報発令中。

↑おまえが一番キチガイ

池沼の必死の反撃乙。

くだらない質問を、必要な情報を公開しないで
聞く奴は、みんなキチガイ。

ID:Rc8aaEPn 不憫じゃのぉ・・・・

キチガイばっかなのか？
適正サイズくらい教えてやれよ。
ここのやつらは幼稚なやつらばっかで困りますね。

>>988
お前が教えてやれよｗ

おれがか？
29てだいたいでかいんだろ。
16インチでいいんじゃね。