【ベスタギ・エルマノス】BHビーエイチ【スペイン】

スペインの雄　BH
日本で知名度は低いが、ヨーロッパではスペインのみならず、
イギリス・フランスでも雑誌の車種人気投票でL60やG-3が1番になるほどの、
コストパフォーマンスや性能が認められているメーカー。
08年はG-4にブラッシュアップされAg2rをサポートするし、ブエルタだけでなくツールも期待できる。
情報は少ないけど語りあいましょう。

本国サイト
http://www.bhbikes.com/
日本サイト（代理店：サイクルクリエーション）
http://www.bhbikes.jp/
アメリカサイト（BH　USA）
http://www.bhbikes-us.com/

2ｹﾞﾄ(・∀・)

ジャイアント

サイクルクリエーションさんは2007は、やる気無かった。
2008はBHがAg2rをサポートする事でやる気を見せて
HPでバイクを紹介してくれるのかな？

今年もサイクルクリエーションではさほど期待できない
せめてホームページで、販売する車種情報だけでもきちんと整備してほしい。

米国ではPro Tech Bikesがあるのに
http://www.protechbikes.com/
http://www.bh-bikesusa.com/
本国BHが、Chris Cocalisを招聘し資本投下してBH-USAを立ち上げたのは、
同国ORBEAが米国でこれほど人気出たのに、BHがさほどでないことに業を煮やしたから。
日本も、本国BHが資本出資した会社起こしてほしい

ソース
つttp://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2007/news/08-03

いまだにこのメーカーの読み方が「ビーエイチ」なのか「ベアチェ」なのかわからん俺がいる

日本語圏では　：ビーエイチ
英語圏では　　：ビィーエィチ
西班牙語圏では：ベアチェ

それより、コネクトフレーム重量890g、スピドルムはアンダー1000gか！
スピドルムはおいらのL60（CarbonClassicG-2）と同じで塗装分重いと思ってたけど若干軽いんだな！？
たしかCarbonClassicG-2は1080g、雑誌によっては1030gだったはず…

>>ビィーエィチ
わろたｗ

いまどき
BMW（ベーエムヴェー）、AMG（アーマーゲー）、KGB（カーゲーベー）とは言わないから
ビーエイチでいいんじゃん！

今度販売になるであろうスピドルムのフォークは、コラムもカーボンという情報が多いな。
07モデルのCarbonClassicG-2と同じアルミコラムという話もちらほらあるが。

またL60LTDのようにテクトロ製のブレーキがついてくるなら、
舟（カートリッジ）は再利用して
shimanoのR55C2のシューだけなら1000円程度だから、
すぐに換えることを激しく勧める。

L60LTDでデフォルトのシューは、音うるさいし効かないし、
いつの間にか当り面に細かいアルミ（リム）の折片が刺さってた。
シューだけ取替えたら静かになってすげー効くようになったよ。
でも、今度はキャリパ本体の強度不足が気になるようになって、BR-7800に変えちゃったけどね

ageときます

車重もわかる、コンポ選択の参考に
つttp://www.bhbikes.se/dload/CYKLAR%202008_CYKLAR%20BH-logg-last_small.pdf

グローバルコンセプトのディメンションってすげーマサポジっぽい気がする

本国サイトも08LineUp完了したね

G-4のAg2rモデル
つhttp://www.bhbikes-us.com/bikes/G4.jpg

08モデルはいつから納期なんだろ・・・
まぁもうじきなんだろうが。

ホ守

サイクルモードに行ってきた、今年はカタログが置いてあった。
今年はやる気があるのか？？？？？？

最低限、ホムペ整備しないと評価できない。

>>18
サイクルモード情報、ヨロ
ついでにage

すまん、あまり記憶に無いグローバルコンセプトG3のL75アンバーしか見てなかった。
connect,speedrom,classicG1等展示、試乗車有ったと思う。

試乗車はspeedrom,classicGｰ2のみ。
グローバルコンセプトG-4は展示されず・・・

ゴメン、勘違いしてた
globalconceptG-1のアンバーを見てました
試乗車はclassicともう１台ありました゜

ほっ、今年もClassicG-2は本国のみならず日本もラインナップですね。
型遅れにならずにスンだ。

SPEEDROMとClassicG-2って同じジオメトリーだし、シートステーも同じ形状だけど
違いはカラーと、トップチューブの造形くらいなのかな？

>>24
ヘッドチューブも長さが違うように見えます。

天邪鬼な思いでBH乗ってる漏れだけど、
ここまで情報がないのは3341（ｻﾐｼｲ）

それよりジロ・デ・イタリアで、
ag2rが活躍するまでこのスレが持つか9641(ｸﾙｼｲ)

なぜジロ？

ジロがはじまりゃ露出する機会が増えるから、そうすりゃスレも活発化
でおｋ？

30記念age

h守

で、08モデル入荷はいつよ？と保守age

>>32
サイスポ１１月号には『１１〜１２月初旬』って書いてあるけど多少遅れるらしい。
そんなだから年内に来ればいいところじゃないか？
普通に年越す可能性も高いと思うよ。
どうも本国と代理店のコミュニケーションが不足してる感がする。

ｼｬｲｸﾙｸｴｽﾁｮﾝは、家庭内手工業だからなぁ…

ｼｬﾁｮｰさん：一人（これどこでも当たり前）、
ｾﾝﾑさん：一人（これもあってもおかしくない）、
ｼｬｲﾝさん：一人…
という噂は本当なのか！？

ということで一応保守

石黒ｼｬﾝっていうのはｼｬｯﾁｮｰｼｬﾝではないよな？

取締役だということが判明。

役員3人、職員0人ってこと？　それでもサイトをちゃんと充実して宣伝してくれれば文句言わん
1月号のサイスポなんか半ページ扱いなんて酷い、他の訳解らんメーカーが1頁扱いなのに…orz
27日発売のロードバイクインプレッションでの扱いに期待

そして、ロードバイクインプレッションには、BHの姿が無かった…orz

そして今年もHPはトップページの更新だけで終わる。

08年度という意味に取って下さい。
お願いします。

CS誌ほかによる08モデルの販売定価等情報
グローバルコンセプトG4：554.4千円(フレームセット)：ソースCS誌11月号別冊P75
グローバルコンセプトG3：396.9千円(フレームセット、フレーム重量850g)：ソースCS誌11月号P33
コネクト　　　　　　　：315千円(フレームセット、フレーム重量900g)：ソースG4と同じ
L55スピドルム 　　　　：349.65千円(完成車アルテグラSL仕様)：ソースG4と同じ
L51スピドルム 　　　　：？（完成車105仕様）：ソースG4と同じ

G3とコネクトお得感あるよなぁ、特にG3はすっげーほしい。

帝王に敗北はなぁぁぁああああい





　　　∩
　　 ／⌒`つ
　⊂(｡□｡)〉
　　 ∨∨∪
　　　　 ;
　　　　;i　　　
　　　　|l　　　
　　　 | !　　　
⌒ヽ ､^! !､⌒､･
　　　 |　| ⌒　
`⌒ヽ-┘　└-

ちょい修正
グローバルコンセプトG4：522.9千円(フレームセット)：ソースCS誌1月号P109
L51スピーダム 　　　　：298.2千円（完成車105仕様）：ソースG4と同じ
スピーダムUDカーボン　：239.4千円(フレームセット)：ソースG4と同じ

ほかには、昨年のL60LTD(CarbonClassicG2)が、ほぼ同構成で今年はL50という名称だとか

>43
今年BHはag2rだし、帝王もBHのあとBMC乗ってるし、
帝王とのご縁は後腐れありませんのよ　オホホ
（でも06年ブエルタでの、金のG3はマジいい）

以前のBHスレを賑わせていた写真の、元Blogを見つけました(^0^)
ttp://blog.goo.ne.jp/iyashinbo/e/4fbd26195f1a5f9d6fd7a5dd14f6b58d

こいつ、チャーシューメン食うために、ツーリングしてるのか？

結局売れてないっていうこと？

>>47
日本ではな

だれかG3のインプレきぼーん

海外でもいいからネタほしいな
このままではジロまでスレが保たん

この間納車されました。SPEEDROMですが、、

>>51
いいなぁ

>>51
昨年のCarbonClassicG2乗っててけっこう硬いんだけど
SPEEDROMもガチ硬いのかな？

前三角の剛性あがってる感じがあり。
カーボンクラシックから引き継いでる加速感が気持ちいい。

CarbonClassicG2乗ってるとムッチャ踏まされ、
気づくと足が売り切れてるくらい、乗り手にパワーを要求する硬さだと思うが、
それよりも硬いとなると、どういう世界なんだろうか‥

そういえばサイスポ2月号は最高級ロード試乗part1だったけど、
3月号ではG4のインプレ出てくれないかなぁ‥
そのためにも代理店は広告載せてくれ

>>51
SPEEDROMの仕様、どこにのってますか？
オフィシャルみてもなかったけど

近所のチャリ屋にＬ６０ＬＴＤが置いてあるけど買い？

>>56
本国サイトがたしかではないか？
一番わかりやすいのはこれダウンロードだろ
ttp://www.bhbikes.se/dload/CYKLAR%202008_CYKLAR%20BH-logg-last_small.pdf

>>57
20%切ってるならいんじゃね？
でもブレーキは船再利用でよいから、シューだけDURAに変えるべし
それとクランク長も長いかも知れんので注意だな

たもちます

保守が寺
BHってISP除いて、シートポスト径はみんな31.6なんかね？
そういやオルベアのオルカも同じだったような…
ひょっとしてスペインは標準がそうなのか？

今時27.2か31.8以外のポスト使わせるロードってあるんかいな

カーボンクラシック。固いけどよくすすむ

確かに硬くてよく進む、コストパフォーマンスは素晴らしい
が、時にロングでは、硬さがあだとなりなみだ目w
タイヤとホイールとサドルは良いのに換えたよ
シートポストはオリジナルだけど非常に軽いのでそのまま流用

干酒柿

サイクルクリエーション今年もやる気なし
絵中温度だけ売れれば良いのか。
保守ついでに
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2008/feb08/langkawi08/index.php?id=/photos/2008/feb08/langkawi08/langkawi087/DSC_6255

>>65
�dクス
よこが梅ちゃんのグラファイトデザインの成果もあって
G4のデザインの良さが際立っておるの

>>66
あ、ＧＤＲバカにしたな。

↓じゃかぁしぃわ！この知恵後れが！！

いやらすぃ番号GET!!!

お前らGIOS買えよ！

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1202039015/　　　

すいませんが、ｼﾞｮｽは恥ずかしいのでちょっと‥

それにしてもここ2,3年でロード乗り始めたにわかのレベルは恐ろしく低い。

保守ついで
ttp://www.frfsports.com.au/pdfs/Reviews/carbon%20classic.pdf

BHのマウンテンに乗ってる者なんですが…
このスレはロード専門ですか？
ちなみにA90Kに乗ってます。

↑それを決めるのはあなた

自分全然BH乗りではないのですが（L60買おうと思ったのですが、
ｻｲｸﾙｸﾘｴｰｼｮﾝのﾔﾙ気の無さに萎えた）、今月の月間トライアスロンか
なんかの見開き1ページ目にBHのTTバイクが紹介されておりました。
では、ごきげんよう。

保守ついで
ttp://www.cyclingnews.com/features.php?id=features/2008/ag2r_launch08

ｻｲｸﾙｸﾘｴｰｼｮﾝがBHを実業団チームにスポンサード？

>>78
そのニュースはBHのHPが08に更新されたから知ったんですか？

BHいいんだけど販売店が少なすぎるぜ

まぁつなげるってことで
ttp://www.frfsports.com.au/news/reviews/BHConnect.pdf

そういや今月号のバイシクルクラブでG-3取り上げられているね
ちょっとは今後の期待できるかな

今年のG-3お買い得とは思うが、同じ値段でORBEAなら最高機種折るかが蛙かと思うとな…
まぁ性能的にはG-3のほうがずっといいとは判ってるのだが…

そういやBHのインテグラルシートポストは○断面で無いので、
レールの精度が悪いサドルだとまっすぐ向かないという話を聞いたが本当か？
だとしたらKUOTAのケベルもそうだよな。

おまいら喜べ
09ﾓﾃﾞﾙから取次ぎが変わるってさ

>>83
０７もでるを買った俺のロードがなんかあったときの対応はどうなるの？

>>84
んなもん、引き継げなきゃ代理店とはいえない

どこに変わるんだ？

そういや、ORBEAはもともとサイクルクリエーションだったらしいな。
えちゅ温度だけ置いてかれて、恐竜に奪われたとかいう話だ

サイスポ別冊ロードバイク試乗インプレでG-3とスピードロム取り上げられてたね＼(^o^)／
やっぱ2ページも広告出すと、扱いが違うね！

確かに代理店変わってもおかしくはないな
曲げた時のために、ディレーラーエンドだけ頼んどこうかな・・・

BHジャパンのブログできてるね。

ttp://www.voiceblog.jp/bh-japan/

G4が294000円て、今までグローバルコンセプトシリーズ買ったヤシ泪目ジャン

破格だよな。
新代理店いわく、流通ルートの簡略化でかなりコストダウンしたらしいよ。

>>90
更新早いね
やる気ありやね

今まではスペイン経由でもしてたのかねｗ

いや、代理店譲渡でサイクルクリエーション持ちのG4を引き取って処分という目もあるぞ

相変わらず上位グレードは独特なジオメトリだな。
JPみたいだから頑張って貰いましょ。

>>94
そうみたいよ。
BHがアジアに拠点作ったから、生産国から直送できるみたい。
それだけでこれだけの差が出るのか……。

でも、特別価格って書いてるしな。次の便から定価だったりして。
予約も取ってるとこあるし
www.bike-quest.com/hitorigoto/UntitledFrameset-18.html
今年のモデルからシートクランプ（GIANTのような）方式かと思ってた。
カタログもその写真やったし・・・

>>97
あー今までホントにスペイン回りで来てたんだ。
そりゃ台湾直送のが安くなるよね。ええことや。

>>91-92
このＧ４の値段って間違いじゃないの？
破格すぐる…

以前の価格がボッタくりすぎただけなんだろうな。

スレ違いだけど恐竜も代理店としてはボッてるんだろうね…。

他にもカワ〇マとかさ。

>>90のブログが出来てから急に書き込み多くなったな

>>100
>>101
数量限定ってのが胡散臭い。
どれだけこの値段でデリバリーできることやら。

>>94・97
いままではSPAIN madeだったのが、アジアに生産拠点つくり、
ソコから直送ってことだわ。
ちなみに自分の07モデルはSPAIN製。同じ品質で安くなるなら、製造国はこだわらん

>>104
ショップで聞いてきた。
やはり拡販の企画モデルらしく、代理店の利益はほとんど無いそう。
通常なら35〜40マソくらいだってさ。

ちょっと悩むなあ……。

＞代理店の利益はほとんど無いそう。

とは言え代理店も営利企業ですからねぇ。

>>107
拡販モデルなら短期利益はさほど必要ない。
限定だしな。

ブログに紹介されたけど、その続きページでも
ag2rのBHがいっぱい
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=84863
〜
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=84869
G4だけでなく、コネクトで走ってる選手もいるんだぬ！
しかし、超すかぼアルティメイトに履いてるミシェランて‥

おまえらようやくやる気のありそうなサイトが完成したそうですよ
http://bhbikes-jp.com/

>>109
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=pro3grip.view
これのプロトじゃね

>>110
やる気マンマン

>>110
JPスポーツグループとやらか。
さすがＢＨジャパンと名乗るだけあるが、これからが肝心だよね。
オルベアと恐竜に追いつけ追い越せだなｗ

リドレーはJPになってからかなり伸びたからね。
期待できるんじゃないか。

誤字つうか単語の間違い、歯抜けが結構あるな。

>>111
こすかぼアルティメイトはチューブラ専用ってこと知ってる？

みつらんがスペシャルタイヤ作ったんだろ。
ロゴもちゃんと印刷だしな

あーｺｶﾁﾒの新型プロトという可能性もあるな。

日本だとフレームサイズが2通りしかないのかよ
4サイズくらいそろえて買いやすくして欲しい

ジロ一勝くらいすればなぁ

ツール°フランス、ブエルタ-エスパーニャまで待ってて下さい。
そちらがメインのチームとメーカーです。

とか書いといて両方とも出場するのかは知らない

スペインだから山＝ジロだと思ってた
しかしいくら安くなったとはいえ29万…高い

いや〜29なら相当安いぜ
ブラウン管捨ててKuroを買おうか、G4買うかでものすごい迷う

30万出すなら他にも選択肢あるからなあ。。。
SuperSIX、TCR ADV、RHM9、928T-Cube、Excalibur、SqudraItalia等々

見た目以外に何か違いでもあるのか？

いちおうは欧州車

superSIXはSIクランクを選ぶとその選択肢から消えちゃうしなあ…
それはそうとその中でBHの特徴はやっぱり特殊なジオメトリだと思う。
あれは他のメーカにはなかなか無いからね。
それだけに一回試乗してみたいんだけど、その機会が無い…

superSIXは127と同意
ジャイと石橋さんはレースオンリーなら納得できるが所有感がわかない
ビアンチはまだちょっとイタさを引きずってる
エクスカリバーはその上にノアやヘリウムあるし、そもそもその重さが納得できん
銀ピカ文字の中大はもっと痛いだろ
そう考えると、トップモデルだし、ツール走ってるし、欧州車だし、30ﾏｿは買いだな

スペシャのターマックSL2はどーよ？
34万でボーネンも大満足の性能が買えるんだぜ！

大満足なのか？

connectもAg2rカラー出してほしい

G-4のフレーム注文しました。　お金が無いので、パーツは今乗っている
コルナゴ（アルテグラ）かウィリエール（１０５）のものを乗せ換えます。

>>132
おめー…てかそのラインナップだけでも激しく裏山…

>>132
オメ
購入したらうｐしてください

>>133

勝負を決めるのは自転車じゃなく脚。

Ｇ４最初の３０本は完売。あと１５本追加で特別価格は打ち止めらしいよ。

今Ｇ４とＴＩＭＥエッジレーサー０７釣りフレームで検討中。
値段は変わらない。

ロードレース（中級レベル）で使う予定。サーキット主体。
アドバイス欲しいっす。
このスレ的にはＧ４かな？ｗ

>>135
サーキットならTIMEがおすす


ん？誰か来た。

ベスタギ・エルマノス‥
ベスタギとエルマノスの兄弟だと思ってたのだが、
スペインにフラメンコで留学してた女性に
ベスタギ・エルマノスという自転車乗ってんだよと話してたら、
途中相手の顔に？？？が‥
エルマノスというのは兄弟という意味だと言われた‥Orz

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGIC_jaJP216JP216&q=%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B9%E3%80%80%E8%A8%B3%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%AA%9E&lr=

確か、JPのBHジャパン担当はここ見てるはずだから、
あまりにも恥ずかしいのでこれは直して欲しい
ttp://bhbikes-jp.com/history.html

Ｇ４発注！！
ホイールは今のロードからとりあえずコスカボを流用。
コンポはデュラかＳＬで予算と相談。

>>140
グレーのSLよりシルバーのデュラのが似合いそう。

やっぱり現行デュラかな〜。
新デュラツートンだし・・・

振るコンポいくらだっけ？

>>142
今からなら安くなるだろーから、10万強くらいで揃わないかな。
自分で揃えて組むならもっと安いだろうけど。

>>142

逆に値上がり前の駆け込み需要があって、安くならないかも。

G4って本当に50万円の性能のフレームなのかい？？
ボーナス時期なので気になるのだが

確かに。インプレ欲しいところ。

でも特別価格もう完売かもよ。

５０万円で買ったって自慢できるじゃん。
性能なんて乗ってる人で変わるんだから高いの買っとけばおｋ

５０万で買った人手挙げて〜〜〜。

６月初旬に注文したよー
問屋の在庫はその時点で、各２の在庫だって言ってた。

７９で組むのである意味５０万。

欧米じゃ総合ブランドとしての地位を・・・とか書いてあるけど
ほんとに総合ブランドのFELTとかSCOTT並に人気あるんだろうか

そんなことより、50万円クラスの戦闘力があるかどうかが問題だ。

プロ使用の一言に騙されてる気がしないでもない

>FELTとかSCOTT並に人気
ｸﾏｰ!!!

G4、代理店で予定してた本数は全てはけたらしいよ。
後はショップが持ってる中に空きがあるかどうか。

おいらは予約済み。

ｼﾏｯﾀ乗り遅れた・・

ツールで活躍してくれないかな〜ワクワク

>>151
フレームに差があると思ってんの？ｗ

>>157

？
５０万のフレームと３０万のフレームで、差がないと？

ていうかBH日本語版やる気なさ杉なんだが・・・・

このジオメトリーはよいなＢＨか盲点だったぜ
通常価格だと５０万ぐらい？うーん躊躇するけどそれでもほすい

>>160

発注済み。いいでしょ〜。

ｼﾙﾍﾞｽﾄの店長もブログでべた褒めだったね。
やったね。

あすこ宗教っぽくてｷﾗｲ

自転車は（ロードバイクは特に）宗教みたいなものでしょ

もうG4のキャンペーン終わりかよ

惜しい！第９ステージ２着３着だ。

AG2Rがんばってるな〜
チーム総合３位だぜ？

このままがんがれ！！

惜しいレースが続くなあ。
ステージ優勝が一つ欲しい。

Ｇ４値引き続けるってね。

俺のＧ４の価値が下がるからそろそろやめて欲しいｗ

>>168
ある意味同意見だ
やっと欲に打ち勝ったのに‥

やべ、2位浮上だ・・・
はっきり言ってここまでとは思ってなかった

ステージ優勝してくれ！

やるねー
もっとﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんかとおもってた
ｴﾌｨﾑｷﾝも２分半さの８位

シートピラー一体型フレームでフレーム重量880gって、重量にシートピラー分は含まれてるの？
含まれてるとしたらさすがに軽すぎだからフレームのみで880gって意味だと思うけど念のためちょっと教えてくれ

大抵はにょっきり伸びた部分を適等な長さにカットした重量

ちなみに上に付けるシートヘッドはこれだけで200g前後ある

http://image.cyclingtime.com/photouploads/photos/97/97747.jpg

特異なジオメットリーとかストレートフォークがそう見せるのか
小ぶりなフレームでもｶｺｲｲのなデッセルのG４

>>174

うひょ〜。かっこええ！！

発注して良かった・・・

オルカと散々迷ったけど。

デッセルステージ優勝！！

これでＧ４にも箔が付くってもんよ。

見事な勝利だった
チームもすばらすい

軽量で登りに強く、かつその後のダウンヒルに対応するエアロ形状というＧ４のうたい文句が立証されたね。

フレームで勝ったわけじゃないだろ？

今は旗艦モデルになると自転車そのものの性能差なんてほとんどないからな
「軽さ」「剛性」「エアロ効果」「機能的なデザイン」なんてどこのメーカーでも言ってるし

とはいえツールで勝つかどうかで説得力がまるで違ってくる
そういう意味じゃステージ優勝＆チーム成績2位ほぼ確定ってのはメーカーとしてすごいことだ

問題はサイズの少なさ・・・

>>180
金使って強い選手に使わせるのが重要だね。

目立たない記録だけどチーム成績2位ってすごいな
それもトップに9分差程度、3位に50分程度の差をつけて

チーム順位自体はリタイヤとかトラブル等で大きく遅れる選手が出ればがっぽり付くから。

勝利に絡むステージも結構あったし

ジロでも総合には絡まなかったけど各ステージでは存在感あった
バランスいいチームなんじゃないの
まあ下がりすぎなんでたまにはageとく

中国産うなぎは、スペインで獲れた稚魚を中国で養殖して日本に出荷している。
ＢＨは・・・。

>>187
中国で養殖したものをスペインから出荷してます。

大手は台湾製だらけって中で今さらそんなこと気にしてられんわ
まあ台湾やフィリピンは良くても中国製は嫌だが

どこで作られていようと、性能さえ良ければいい。

で、ちゃんとした選手が乗ればツールで勝てる機材と立証されたわけで。

問題なし。

自社生産でシートポスト折れた某イタリアメーカーもあることだしな
作られた国なんてもうイメージ程度の意味しかないよ

>>189
今年は中国産うなぎが全く売れず、かと言ってそのせいで国産うなぎが高騰してるので、
台湾うなぎがもの凄く出回ってるんですよ。
でもね、その台湾うなぎっていうのは、実際は中国で養殖しておいたものを
一度台湾を通してから、日本に輸入してるだけなんです。

さてさて、自転車の場合はどうなんでしょうね。

そんなに国が気になるならオーダーのクロモリでも乗ってろよ
ツールステージ優勝、チーム総合2位のバイクに中国とか台湾とか言って何が面白いんだ

アホが沸くのは人気の証
ちゃんとした公式サイトできたせいかじわじわ人気上がってる？

たぶん人気が出たのはここ2、3ヶ月ほどいろんな自転車雑誌でG4紹介されまくったから

代理店の戦略は成功しつつあるな。

あとは夏以降Ｇ４に乗ったホビーレーサーが活躍できるか、かな。

ブエルタはツールよりさらに結果期待していいんだろうか？

あぁ〜。メジャー路線に乗っかろうとしてる、、、
スペックは勿論、リバティセグロス、アスタナなどの実績と
日本国内でのマイナーさに惹かれてサイクリ時代に買った俺・・・ドンマイｗ

いいからさっさと日本代理店はHP完成させろ。

>>197
もともと欧米じゃ総合ブランドとしてかなりメジャーだしな・・・
これからは俺は○○の頃に買ったんだよ　ニワカ乙って言っときゃいいんじゃね

阻止

ブログ見た。

レースに来た人が、あんなにじっくり乗り込んで細かいインプレ出来るものなのだろうか？？？
購入予定者としては内容を信じたいが、なんか仕込み臭い・・・

詳しくインプレしてる佐野って人はJPスポーツの人だね

おいおい、それを世間ではやらせと言わないか？

あ、ちゃんと書いてあった。

あわてんぼでスマソ。

小柄な女の子が乗ってもあんな感じになるのかやっぱいいな楽しみだ

ここに居る人で実際に試乗した人は？インプレ聞きたい。

ここは一番！って売りはないけどバランスよく何でもこなせる感じだった
挙動がずいぶんクイックに感じたけど俺だけかな？
平地を延々と・・・っていうよりは登りにかなり強そうな印象

さんくす！！

しかし、登りにかなり強そうなら、そこが売りなのでは？ｗ

ヒルクライムよりは、アップダウンのあるコース向きなのかな。

なんかもうフレーム見た感じいかにもクイックそうな印象の独特なフォルムだよね
ってことは平地とコーナーの安定感に難あり？って想像してるんだけど実際どうなんだろうか

ﾃｽﾀｯﾁｽｶﾗﾍﾞ乗ってる
ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟって楽だわ
下りの安定感は特に

ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ
…^m^
wwww

チューブなどをエアロ形状にするって
技術的にできないわけじゃないんだしレースやってるとこは全メーカーさっさとそうすればよくね？
ツール見ても多くのメーカーが未だにエアロ効果狙いの形状にしてないのはなぜ？

電動デュラが出たらG4もしくは出るのであればその後継モデルで組む予定。
ただし大蔵大臣の気が変わる前に購入しないとお流れになっちゃいそうだけど・・・

罷免じゃ罷免じゃ。

>>212
この程度では殆ど差が生じない上に、集団走行が基本のロードレースじゃあまり効果がないから。
ちなみにこの手のフレームはアルミフレーム全盛の時代から結構ありましたが、現在に至るまでマイナーな存在のままです。

G4ってまだ流通してる？
行きつけのショップで聞いたら入荷予定なしって言われたんだけど・・・orz
ここ数年で一番気になる存在だから、在庫があれば買っちゃいたいんだよなあ。
ちなみにサイズは65きぼんぬです。

正規ディーラーリスト。

自宅近郊から虱潰しに電話する！！

http://www.bhbikes-jp.com/dealers.html

対面販売が義務付けられているので地方によっては購入不可だな。

そういえばG3とかってもう扱ってないのかな？
AG2Rカラーより赤のがいいんだがもうないかなぁ

新幹線で買いに池

現物見ると結構ショボい・・・orz

222

値段なり？

>>221
あの青のテカり具合がいまいちだよね

>>223
塗装の質感というか、塗り分けの感じとか、全体的に安っぽいですわ。
走ってみるとハンドリングがちょっとクイックな感じがするのと、なぜか微妙に腰高感があるのがちょっと・・・。
でも向こう数年はこれで頑張らないといかんから、カラダのほうを慣れさせないといけないね。

>>225
うはーそうですかどうもです
今乗ってるのも塗装はお世辞にもいいとはいえないからその辺は我慢できるかな
乗り心地は楽しみだな今月末か来月ぐらいにはくるんだ

>>225

安っぽいの・・・やはり50万クラスの仕上げではないか・・・

塗装の問題だけならやってくれるサイクルショップに行って頼めばいいだけだから問題ないよ

確かに戦闘力の方が大事だわな。

第一便で購入できた人、引き続きインプレよろしく！！

戦闘力はフレームよりも乗り手の問題なわけだが。

人７：機材３

人９９：機材１

人8：機材2ぐらいじゃね
30万以上のフレーム選ぶならどれもそこそこの性能あるからますます機材の差なんてなくなる

>>212
目的によるんじゃない？
一般的に丸チューブのほうが快適性はいいらしいから

>>226
まあ塗装で選んだ訳じゃないから全然問題ないんだけどね。
それとやっぱり持っても軽いし、登りだとやっぱり軽いおかげか前と同じペースだとちょっとだけ体に余裕が残ります。
あと組み付けたときの感じだとフレームの精度は結構良いとショップの人が言ってました。

思いのほかフレームの影響なんて小さいってこった
目的とサイズが合ってるならあとはデザインで選んでもアマチュアは全く問題ないだろうね

ツールを走ったフレームの中で30万以下で手に入るのってこれだけだよな。

俺がG４乗っても、ママチャリのサストレに負ける気がする・・・

>>236

更に言えば、ツールで勝ったフレーム♪


・・・って言い訳不可じゃん！！

>>235
どちらかというとホイールの違いの方が大きいですね。
初めてカーボンホイールをはいて峠を登ったときを超える感動は半端じゃなかったです。

>>239

あまりの感動に日本語おかしくなってるよ〜。

>>240
すまん、日に当たりすぎて完全に馬鹿になったみたい。

キャノのスーパーシックスが30万じゃなかったっけ

G4ってピラーは付いてくるの？

G4はISPだぞ。

ISPならピラーはいらないとでも？ｗ

【自己】 メーカーのイメージを語るスレ 【満足】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218957907/l50

「あなたの熱い一言お待ちしております」
　　　, - ,----､
　　（Ｕ（　　　　）
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）2ch自転車板

ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=8999
迷ってた人たちにもう一度チャンスが･･･

>>236
>ツールを走ったフレームの中で30万以下で手に入るのってこれだけだよな。
SuperSIXも定価税込みで30万以下。
値引き入れればGiantやSpecialized、Bianchiなんかも入るんじゃね。

>>122-129あたりの流れにループしてるがな

スモールサイズもオーダー可能になったのと、追加本数が50本に増えたね

60でも股下の足りないチビがそれだけ多いってことさ

↑こういう観念の奴がいるかと思うと…

G4の変なカラーリングやめて昔のようにしてほしい

>>252
くやしいのう くやしいのう

G4にag2rカラー以外もあったんだっけ？

け？

G4のへんちくりんなジオメトリー
マジで酷すぎ

BHって、速そうなイメージがありますね。

なに、この安っぽさ
今ならオクに出せば騙される馬鹿がいるかな？

価格なりと言いたい所だが30万払ってるんだからそれなりに仕上げて欲しいものだ。

年明けの入荷分も完売だとさ

そんな売れてんのか・・

日本の割り当て数が少ないだけ

シマノ鈴鹿に試乗来てた？

らしいね

乗ってきた！！

言うほど仕上げ悪くない。ちゅうか全然問題ないじゃん。
写真より落ち着いてかっこいい印象。

乗った感じは、漕げば進む。当たり前か。

うんいいぞ。
入荷が待ち遠しいな。

さっぱりわからんがなー

>>266
俺も入荷が待ち遠しい！
つってもまだまだ先の話だけどね・・・orz

第一便に乗り遅れたら年明け以降だからな

ぶっちゃけ、1月に入荷する予定の便は良くて1ヶ月、最悪4ヶ月は遅れるらしいぞ。

GWに間に合わないならとことん泣きじゃくってやる！�Q

G4のBBってITA？それともBSC？

BSCにきまっとろう

>>273
産休

専用のピラーは付いてくる？

ISPだろ。別体のピラーなんてつかわねーよ

ISPでもちょこっとピラーが出てるじゃん
あれって専用品が付いてくるの？って意味

しらねーよ。たぶんついてんじゃねーの

G4はただシートチューブが長いだけでISPと呼ぶのに躊躇する俺
切って調整するタイプじゃないよね？

オーダーフレームのハイネックじゃあるまいし
アレで切れなかったどんだけターゲット層狭いんだよ

ISPはみんな切るものだと思っていた俺

つれのLOOK切った跡がものすごい汚くなってる

LOOKだからじゃね？

切るっつってもBHのBを切るようなことになったら悲惨だよな

ちっこいサイズもできたから切らなくてもいけんじゃね？

股下だけでものを語るなよ、低脳

ﾊｲﾊｲ

ﾎｲﾎｲ

ﾖｲﾖｲ

えっと、試乗についてもう少し詳しく書きます。

試乗車はサイズ６０。サドル高さは合わせてもらいましたが、ハンドルは私には一回り大きめ、ステムも１０ｍｍ長め。
ペダルはフラット。

私はレース１本終えた後。

試乗コースにはアップダウンやタイトコーナーもありました。

とにかく軽く登れる。入力に対して素直に加速してくれます。

コーナーも上手く切れていきます。
トップチューブ長がデータ上長めなのと、サドルの位置が気になっていたのですが、試走した限り全く気になりませんでした。

もっとも今乗っているのがアルミフレーム＆７７００なので、フルカーボンで７８デュラなら良く感じて当たり前かも。

参考にならんインプレですまん。

>>290
いやいや、癖が無いことが分かっただけでも参考になりますよ。
ありがとうございました。

G4をデュラ＋普通のアルミホイールで組んでも7kg切るかな？

試乗車は７８でゅらとデュラディープリムで７．３ｋｇくらいと言ってた。

ほー
やっぱペダル込みだとそれくらいになるわな

それでも十分軽いな

そりゃメインになるフレームが880gってぐらいだし
同じパーツ使って組むならかなり軽量な部類だろうね

保守上げ

ag2rは来年もG4に乗るのだろうか？

フォークとチェーンステイが改良された2009年モデルに乗るらしい

マジですか！？

わかりませんッ＞＜

BB30対応G4プロトタイプみたいなのをつくってたから、
来季デビューするかもね

BB30に対応してもらっても困るので現行のG4でOKだな。

BH G4のフレーム検討してるんだけど、身長176cm、股下79cm、
サドル高71cmだったらサイズは65だよね？詳しい人教えて。

HPに書いてあるじゃん

>>304
シート面からシートレールまでの距離を考えると50mmはあると思います。650サイズですと単純計算だけで700mmになってしまいます。やぐらの構造もあると思うので、もし万が一下げたいというときに対応できない、ということが考えられます。
シートチューブが長すぎたときにカットできる構造ではありません。
延長されたシートチューブに、専用のオフセットのないシートポストがあると考えてください。
身長176cm、股下81,5cm、シート高（BB中心から座面まで）71.0cmで60サイズにしました。

シートポストがほとんど出ない方がかっこいいですが、乗れないと意味ないので無難なほうを選びました。

フレームのオーダー枠、余ってるといいですね。
あ、50ﾏｿに値上がりしてもいい人ですか？失礼いたしました。

>>304
オーダーするショップで相談すれば？

股下80cmだけどショップのニイチャンに「65でOK、ダメだったら無償交換します」って言われたよ。

>>304
ttp://bhbikes-jp.com/bike-01-g4.html

ここを見る限り65で正解だろ。

フレームの重量880ｇということだけど、これってシートポスト
含むのかな？いくらなんでもそこまで軽くはないよなぁ。

含まない

まだまだまだまだ〜〜！！！！

来た！実測970グラム。塗装とフロントメカ台座、ボトルケージのボルト含む重量。880は言い過ぎだったけど、俺には充分軽いわ。問題はフルデュラで組む予算がないこと…

>>313
おめ！
俺のは出遅れ組みだから年明けまでこない・・・orz
ところでその重量はそれってピラー込み？

残念ながらピラー無しの数値。サイズ60

>>315
がび〜ん・・・俺が注文した65だと軽く1kg超えしちゃうじゃん・・・orz
でも情報サンクスです。
出来れば後ほどインプレもお願いします。

完成まではまだ暫くかかりそうです。

マップスポーツにサイズ65の在庫が1台あるんだって。
欲し人急げ！

宣伝乙

ひょっとしてみんな定価で買ってるの？

ttp://mapsports.jp/eccube/html/products/detail.php?product_id=381

少なくとも俺は定価。
そういう店なんだってさ。

その分工賃無しで末永く面倒見ますって言われた。

>>313
実測でプラス90gって詐欺レベルだろｗ
880グラムは一番軽いサイズの重量ってことか？

880gってのはフレームの重量だろ？
でも自宅で計量するとしたらヘッドパーツやシートクランプも含まれる。
それらの合計がどれくらいになるのかを考えれば、まあ妥当な線なんじゃないかと。

曰くボトルケージも込みだそうだからな。

>>325
ボトルケージじゃなくてボルトだろ

ボルトだけだ。よくよめ。ヘッドパーツシートクランプ無しの状態で970

ん？
ヘッドパーツって付いてこないの？

赤もあるんか

いや、ヘッドパーツ付属だけど、最初からフレームにはまってない。

>>320
俺は都内の某有名店で2割引き。
それと俺の割り当て分を含む第二便も入荷したそうだ。
というわけでこれから取りに行ってくる。

２割って凄いな

333(*‘ω‘ *)♪

あげてしまってゴメンナサイ

仕入れ値は6掛けらしい。

今日セキヤでみたな

ショップで引き取りに来たオッサンを見た

>>332
現金なら二割引きってよくあるけど

結構たくさん入ってきてるのな
希少メーカーだと思ったのに

実物をよく見るとHPの写真とちょっと違うな

今日BH G4の実物をショップで見てきたけど、ペイントは結構鮮やかで
きれいだったよ。手の込んだ塗装で高級な感じがしたけど。

触ってみるとちゃんと塗り重ねてあるのな。
ベタ塗りしてデカールを貼ってあるのと違って手間をかけているのがよくわかる。
ただその塗りが厚すぎて結構な重量増になっているような気もしないkとは無いｗ

確かにあのペイントは昔のコルナゴとかと同じで、結構な重量増に
なってそう。880ｇというのは無塗装状態での重量なのかもね。

このシートポストってサドルが固定し辛いな。

一旦シートポストをフレームから外して、サドルをポストに固定
すれば楽なんじゃねぇか？

サドルとやぐらの間にスパナ突っ込んで固定するピラーを初めて見た

軽量フレームにあの無駄にデカくて重い鉄のボルトは無いわなｗ

アンチは去れ！

どこがアンチなんだ？
盲目信者も去れよ

サイズの合うチタンボルトを捜索中。情報あればよろしく

アルミならホムセンで普通に売ってた

おれもホムセンいこっと
決まるまでスパナ持ってはしらないかんのね

アーレンキーで締められないのはマジで痛いねぇ

シートピラーのサドル固定用のネジの寸法は以下の通り。

六角ボルト
M8x35mm
頭は12.9mm（スパナサイズは13mm)

長さは30mmで十分だと思うのでこれが使用可能

ttp://item.rakuten.co.jp/nejiya/004002080030b0003/

でもできればアーレンキーで固定したいところだけど隙間が狭くて難しそうなのでこれで我慢するしかない気がする。

こんなのどうかな？

　ttp://dododay.jp/dodepart/tools/detail/?id=B000TGO16E

まずサドルとボルトの間にアーレンキーが入らないと思うよ。

ボールヘッドでも無理っぽいよな

スパナですら薄いのじゃないとだめね

サドル次第だと思うけど普通のスパナでOKだった。
ただ動かせる範囲が狭過ぎてかなり面倒臭い。

G4にはデュラエースとレコードのどちらが似合うと思いますか？

んなもん勝手に汁！
ag2rレプリカ目指すならレコード逝っとけ

AG2RレプリカだとショボいFSAパーツてんこ盛りにするハメになるぞ・・・|||(-_-；)||||||

チェーンステーにロゴが入ってるのが気に入らない

ag2rジャージ売ってるところない？情報求む！！

ここは品切れ・・・

http://www.sagami-cyc.jp/

取り扱い店めちゃめちゃ増えてないか？
店にとって条件いいのかな？

仕切りが安いから売りやすいんじゃね？

ショップでは結構目にするが未だ走っているのは見たことがないのはなぜ？

>>367
俺に会いたければ、今日の午後荒川CRまで来い！
何なら試乗させてやるぜ。

黄色ほうが勝つわ

白いモビルスーツが勝つわ

ショップ行ってみてきたらKUOTAもBHと同じスパナ固定だった
パッと見スパナ固定凄くやりにくそうだ

ジャイのFCRアライアンスも13mmボルトだから多分同じだよ
ちなみにFCRコンポジやツールで投入したTTバイクもシートポストが同じ形だから13mmだと思う

13mmボルトの調整はハブスパナがオススメ
薄いからよほどの変態サドルじゃない限り使える

ダウンチューブ裏のワイヤー固定するとこにゴミとかいっぱいつまりそう・・

そろそろ組みあがった人いるんじゃない？

乗った感想書いて〜〜〜。

>>374
こまめに洗ってね（はーと）

今日海外から取り寄せたBH B4が届いた。ペイント綺麗だよ。
重量はサイズ65でフレーム単体が約1100ｇなので、期待したほど
軽量ではないけど。LOOK595とほぼ同じ重量かな。
今週末に組む予定なので、インプレします。

１１００？
俺のも65だけど970だったよ。
G4って製品誤差がそんなに大きい製品だったのか？？？

>>378

970gならかなり軽いね。俺のはシートクランプ込みだけど、間違いなく
1100gでした。えらい製品誤差だなぁ。

970はシートクランプとヘッドパーツ含まない数字です。
でもこんなに誤差があるようだと、製品としてどうなんだろう？
ちょっと不安になってきた。

ラテンの香りｗ

フレームとシートポスト込みで970g(60)でした。
組み上げて持ってみてもとても軽く感じました。
塗装も綺麗だったし､エンド部分とかヘッドチューブのところの塗装も綺麗でしたよ。
化粧カーボンがよれてるなんて事もなかったし。
チェーンステーを通すワイヤーは、インナーチューブはない構造のようです。ツンツンやって出てくるのを期待する､そんな構造です。
股下81.5でシート座面がBB中心から715mm前後ですが､無理をすれば65サイズでも逝けたかも知れません(フライトカーボン)。
なぜか前傾が可能になるようで、ハンドル位置が以前のフレームよりも低くなりました。
78デュラとFSA(クランク､ステム、ハンドル　カーボン　セラミックベアリングBB)
EASTON　C90SLX

インタマの古いアルミフレームとLOOK　KG176(まだ乗っているが)と乗り継いだ人間のレポートです。

23日に軽く150kmほど、峠2個所（前半900m/18km　後半600m/6km）と大きなアップダウンのあるコースを走って来ました。
全力で走るので楽ではないですが､登りも平坦も今までよりもスピードが良く乗ります。
平地では(基本ですが)廻すペダリングがいいみたい。ロスが少ないのか良く進みます。40km/hの維持が楽になりました。
ダッシュの反応もいい見たいです。集団で先頭交代をして、後ろに下がって集団に合流するときのちょっとの加速が楽な気がしました。
登坂でも踏み込むペダリングじゃなくて廻すペダリングを心がけると、スーっと進んでいきます。
楽ではないけれども、エネルギーロスが少ない感じ。ダンシングをしても、いつもより一つ大きいギアで踏めました。
よく雑誌に書いてある「後ろから背中を押される感じ｣というのは良くわかりませんでした。

高級車に乗っているのに遅い人にならないよう､より一層精進します。
もてぎではどうなるか、楽しみです。

ヘッドチューブ短いもんな

>>382
リード線が入ってなかった？

>>382
シートポスト込みで970g？　ということはフレーム単体で860g程度って
ことか。恐ろしく軽いな。

専用シートポストのカーボンの部分はすごく軽いけど、やぐらは結構重いよな。
特にあのボルトのズッシリ感はちょっと凹むよ。

まぁシートポストのボルトは既出のチタンボルトに交換すれば
結構軽量化できるでしょう。

ふと思ったのだがこのスレにはG4ユーザーしかいないのか？

>>382

詳細なインプレサンクス。
楽しみになってきた！！

ちいと硬くね？

例のチタンボルトを注文したのだが、3本セットだから高く付いた。
残りはオクにでも流そうかな？って売れないかｗ

売れないな

だからくれ

G4ユーザーなら欲しいはず

>>394
超ニッチ市場ですねｗ

３角が小さいからな
硬く感じるのかも

382さんの知り合いです。　私も先日組み上がって、2日間で100キロ程度走りました。　コンポはアルテです。　
概ね382さんと同様の印象を持ちましたが、私の場合、特に下りでの安定性が印象に残りました。　
下りで回して行っても安定した挙動で、コーナリングもスムーズです。　小3角の影響かも知れませんが、
硬質な乗り味のレーシーなバイクです。　しかし、硬くて脚がすぐ売り切れてしまうような事は無く、
その辺りに懐の深さが感じられます。　特徴あるジオメトですが、見た目に反して高バランスで、
良い意味でオールラウンダーなバイクだと思います。　車格が違うので当たり前ですが、今乗っている
コルナゴ・アルテとウィリエール・ラバレドカーボンと比べるとより小さな力で同等の推進力が得られる感じです。　
しかし、オールラウンダーがゆえに、尖がったバイクを求めている方には物足りないかも知れません。
382さん、日曜の朝練、宜しくです。

自作自演かよ

途中補給にはスムージー・・・

おつうじが？

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=103215
シートマストがGIANTみたいな外かぶせタイプになったのか

Ｇ４ニューカラーいいじゃん

３８２氏、３９７氏、たぶん知ってる人だｗｗｗ

詳しいインプレサンクスです。
私も組み上がりがとても楽しみです。

ニューカラーが良かった、って人は今頃がっかりかもね。
俺は青のほうが似合うから良かったけど。

色はブルーでいいしフォークも1ランク下になっちゃったみたいだから買っておいてよかったと思っているけど、SLの存在が気になるなあ。

４０３のニューカラーってのは公式ブログにあった赤の方ね。

新型はまたフレーム５０万クラスに戻るのかなあ。
新型も３０万だったら悲しいな。

>>405
戻らないよｗ

まじでじま！！

その分>404のフォークがランクダウンてこと？

>>407
日本語でどうぞ

新G4のフォークはG3のフォークと一緒

それで価格据え置き？

値上げに決まってんだろ

今の価格が本来の価格で去年の価格がボリ過ぎだっただけ
海外の販売価格を見たら50万なんてあり得んし

サイズ65

シートクランプ、ヘッドパーツ込みで1140g
ピラーは130g
フォークは430g

ピラーは別にしても1570g
結構重量級じゃんｗ

未カットで全部込みならそんなもんだろ

サイズ：65
コンポ：コーラス（クランクのみ1モデル前のアルミ）
ホイール：ZIPP303
ハンドル、ステム：ITMミレニアム
サドル：エラプロ
ペダル：LOOKの古いやつ（結構重い）
サイコン：エルゴブレイン
ボトルケージ：ミノウラの安いやつｘ２
これで6.9kgでした。（体重計計測なので100g単位でしか計測不能）

ホイールはカーボンホイールなので計量化に役立っていると思いますが、カンパの糞重いアルミクランクを使用するなど、重量増につながる構成でこの重量は十分軽いと思います。

サドルの種類によっては固定ボルトをアーレンキー式にできますね。

G3な俺には居心地の悪いスレだ

>>416
例えばどのサドル？

>>417
リベルティセグロスのやつだろ
あの色かっこいいじゃん
ジャージ持ってるよ

>>418
SLCみたいに真中がバックリ開いてるサドルです。

>>420
なるほど。それならいけそうだ。ありがとう。早速試してみるよ。

FDの台座って最適な位置で固定されてるわけじゃなくて、自分で調整しなきゃだめなんだな。

>>422
台座って調整できるの？

>>423
G4の台座はネジ止めしてあるだけだからアーレンキーで調整できるよ

歯数にあわせて上下に
プレートにあわせて平行にとかかな

>>425
上下にはほとんど動かないよ。
2つのネジがあって、それぞれの遊びの範囲内で角度を変えられるくらい。

>>397
朝練乙でした。G4　2台で集団を引いているときは､ちょっと気持ちよかったです。
サイズ65でもいけましたね(T-T)シートチューブ長いほうがかっこいいです…

構成
サイズ　60
クランク　FSA　EXMego　カーボンの奴
BB　FSA　セラミックベアリングの奴
ステム　FSA　カーボンの奴110mm
ハンドル　FSA　カーボンのショートリーチの奴400mm
FD、RD、ブレーキ、ブレーキ兼用レバー、スプロケ12-25　デュラエース
ワイヤー類　i-link
ホイール　Easton EC90 SLX
メーター　ポラール　CS200cad
ボトルゲージ　アンタレスのカーボンの奴
ペダル　105(練習用)　本番ではもっと軽いカーボンの奴にする
サドル　フライトカーボン

6.75kgでした。

＞427さん、どうもです。　登りで置いて行かれ、下り、平地でも追いつけず、情けなかったです。
6.75kg ですかぁ。　私はコンポがアルテなので、多分7キロ半ばくらいかと。　もてぎでは、
走行中に出くわしたら、一緒に走りますか。　1周くらいなら付いて行けると思います。

うわっ、今時珍しい完璧なまでの自作自演だなｗ

G４狙ってたのにそんなに高いのか・・・

ホイールが赤いからガンダムみたいな配色になった・・

サドル固定用のボルトをチタンに変えてみた。
重量は20g→11gへ微減だけど、錆びる心配が無いから由としよう。

このスレのG4バブルはいつまで続くんだろう？ｗ

SLが発表されるまで

発表はされてるだろ

G4なんて糞
至高はG3
これ基本な

はいはい、至高至高

Ｇ３といえばガンダム。

いや毒ｶﾞｽだろ

俺はFAXを連想した

AG2Rってマイナーチームだから駄目だね

マイナーでも今年ツールで１勝してるからいいじゃん。
全然勝てなかったチームより断然良い。

ｱｸﾞﾘﾁｭｰﾍﾞﾙも良い例

日本だとag2r関連グッズは本当に少ないな

尻るでっせるまんせー

サイズ60のヘッドチューブ110って短すぎないか？

>>446
だったら買わなきゃいいだけじゃね？

>>447
そうなんだけどね、気になるんだ。
購入した人、ポジション出せてるのかなあと。

俺のポジションはハンドル落差が小さいから、60と65のどちらが適正なのか悩むのよ。

身長172cmの股下81cmなので、これだけだと65が適正かなという気がする。
だけど、腕が短いから、そういう点では60なのかな、と。

ここまで考えて、ハンドル落差の大きさが気になって、購入した人の意見が聞きたいのです。
あくまでも参考として。

２ｃｍ低くなりましたねというよりしました
前に乗ってたのがヘッドながくて低くしたかったのでよかったです
１６９ｃｍの７８ｃｍで６０ですが
>>448さんは６５でいいんじゃないですかね
サドル引かなくてもいいですし

>>449
レスありがとうございます。

いつもサイズでは悩みます。
トップチューブに合わせるとハンドル周りが首長族になるし、
かといって大きなサイズにするとステムがやたらに短くなってBMXみたいになるし。

やっぱり、ヘッドチューブの長い、スペシャのルーベ辺りが向いているんだろうか・・・。

まあ、あれこれと悩むのも楽しいですが。

ポジションも出てない椰子がISPモデルとかねーよw

股下80cmの俺でも65で結構余裕があるよ。

ショップで見たけど結構厚塗りだな。
恐らく塗料だけで6、70gはありそうだ。

>>452
股下80cmで余裕ある？サドルは何使ってるのかな？

>>454
SLC
ピラーはヤグラの下まで（カーボンの部分だけ）で4cmは出ているよ。

>>454
サドル高はどれくらい？何度も聞いてごめん。

メジャーがないからわからんです・・・

>>451
いやいや、ポジションは決まってるんだ。
ただ、身長に対して腕が短いので、そのポジションに合うジオメトリーのフレームがなかなか見つからないのです。

俺の場合。

いやいや、ポジションは決まってるんだ。
ただ、身長に対して足が短いので、そのポジションに合うジオメトリーのフレームがなかなか見つからないのです。

ISPってシートチューブが長いだけだから股下さえちゃんと測っておけばあとは普通のフレームと何等変わらんよ

切ったら戻せないじゃん

切るって何を？

ﾏｷﾝﾀ切ったらおｋｋっかまじゃん

BH G4は切断不要

俺おそらく一番下あたりまで下げるから、線が入ってる付近でカットするつもりだが・・・

だめなの？

それ、サイズ合ってねえぞ

>>461
ISPなんてポジション決まってるの前提だろ？
よくわからないから切った後戻したくなるかも・・・なんて不安があるならそもそもISPはやめたほうがいい

G4は最初から切らない前提のサイズ設定になっている。

切れるものは切ったほうが軽くなるじゃん

>>465
>>466の言うとおり切れないよ、あれ。ショップの店員が「切れますよ」って言うんだったら、その店やめたほうがいいぞ。
壊れるの覚悟で切るならば、漢として認める。

>>470

ＪＰの人は「自己責任でやって下さい」としか言わなかったぞ・・・
短いカーボンの筒半分に切ったとて大して軽量化にならんし、危ないならやめとくわ。

>>469
もともと切れないんだから切って軽量化云々なんて話自体が無意味。

>>471
ひょっとしてピラーのほうを切ろうとしてる？

ISPにもいろいろありまして、フレームをちょん切ることで高さ調整をするものもあれば、そんなことをせずにピラーで調整するものもあるわけですよ。
G4は後者に分類されているのでこのスレで切断ネタを書き込むのはナンセンスと、そういうことです。

ああ、すまん。ピラーを切る話。

サドルたぶん一番下辺りまで下げるから、ピラーあんなに無くても固定できそう。
で、半分くらい切ろうかと思ったらＪＰからは自己責任でどうぞと言われた。


というお話。
シートチューブが切れないのは判ってる。

BH G4
仕上げは奇麗、そして軽い。
走ってみると比較的路面の凹凸をダイレクトに伝えてくる。
踏み出しの加速、上りでのキレは文句なし。
こいつは休日にサイクリングロードを流す人よりも完全にレース志向の人に向いていると思う。

結論：　俺には宝の持ち腐れ・・・orz

体力面で劣ってるのを機材で補うのはいいことだ

ageage!

でもさー、BHってケンドーのとこで無印売ってたじゃん。

ﾃﾞﾑﾊﾟw

　　　　|┃　、、; (⌒ヾ　((⌒⌒))　/⌒) ),　　,
　　　　|┃　　、ヾ　(⌒　　　　　⌒⌒);;）／,
　　　　|┃三　　　　　丶　l|l l|l　/　'
　　　　|┃　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！　　　　
　　　　|┃三.　　　　　/ i　　　/ i　　　＼__人_人,_从人_.人_从._,人_人_人_从／
_人_从_人_.　　（゜＼./,_ ┴.／゜)（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
）　ｶﾞﾗｯ　（.　 　 ＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ　　 ）　ＢＨは全部韓国製ニダ！！
Y⌒YY⌒Y　　　／V,,ニ..,ニ、、u ﾉ(＼　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|┃三　　＼ヽY~ω~yi .／⌒／ ﾉ／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒＼
　　　(⌒＼　 　　 | .|⌒/⌒:}　!.　 く
　　　(⌒ヽ ヾ　.／ ! k.;:,!:;:;r|　,!　　 ⌒ヽ
　　　(⌒ヽ　 }　　 <ニニニ'.ノ
　　　　|''')　　　≡＝─ ───

ttp://www.dream-fact.com/lovers/nandemo1/img-box/img20081004164458.jpg

左：標準ボルト(17g)
右：チタンボルト(9g)

>>475
日本語読解力のないゆとりかDQNか知らないけど、偉そうに草生やさない方がいいよ…

>>481
長さが違うのはなぜ？

475 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/04(土) 12:20:53 ID:???
BH G4
仕上げは奇麗、そして軽い。
走ってみると比較的路面の凹凸をダイレクトに伝えてくる。
踏み出しの加速、上りでのキレは文句なし。
こいつは休日にサイクリングロードを流す人よりも完全にレース志向の人に向いていると思う。

結論：　俺には宝の持ち腐れ・・・orz

482 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/04(土) 18:14:23 ID:???
>>475
日本語読解力のないゆとりかDQNか知らないけど、偉そうに草生やさない方がいいよ…



心の病をお持ちですか？

ｸｿﾜﾛﾀ！

今日初めてBH G4乗ったんだけど、軽快な乗り味で結構気に入ったよ。
踏み始めが軽くて、乗り心地も割としなやかで悪くない。
値段考えればいい内容だと思うけどな。

G4っていつまで29万で売ってくれるの？

今の出荷分だけじゃねえの？

カナリア諸島、日本赤軍そして御巣鷹山

http://mofa9.hp.infoseek.co.jp/0202/6/153.html

７月２０日はアポロ１１号が月面に着陸した日

>>487
G4 SLの出荷のめどが立つまで。

おまえらのG4も当然デッセルレプリカ仕様だよな？

>491

パーツ構成は？

>>492
つ　サイスポ別冊

くれよ

やだね

けち

否定はしない

もてぎ7時間走ってきました。
ﾁｰﾑ7時間で順位一ｹﾀ、そんな私の平地ｲﾝﾌﾟﾚ。

今回はﾘｱにﾄﾚｶの3ﾊﾞﾄﾝを装着。ｽﾌﾟﾛｹ12-23　10s。
平地も結構いけてますね。
やっぱり踏み込むペダリングよりも､廻すペダリングのほうがいい(基本だが)。
車体が軽い割にはしっかりとした乗り味で、40km/hからの加速が良かった。
集団走行をしているときに前を走っている奴かタレて中切れしそうになっても、そいつを追い越して集団についていける､そんな感じ。
高速で鋭角コーナーに入っていっても、そのコーナーを立ち上がるときの高速ダンシングでもぐわっと加速してくれる感じがありました。
タイヤはいい奴をはいたほうがいいですね､グリップ力が信頼できるような。そうのほうが自転車の機能を存分に生かせると思います。
シートの位置が前のマシンと同じではあるのですが､ちょっと違和感があるので､またしっくり来たらいい感じになると思います。

空気抵抗がどうのこうの言えるようなスキルはないので､わかりません。

私ももてぎ7時間走って来ました。　チーム7時間で順位は惜しくも一桁を逃しました。　
確認出来たＧ−４は、382さんを含め３台。　
私の場合、スタート直後の苦手な坂でゼイゼイしてしまい、終始喘ぎながらの走行だった
ので、まともなインプレは出来ませんが、高速巡航から更に踏み込むと予想以上に反応を
してくれる感じでした。　雑誌などのインプレでは、多少オーバーステアな傾向ありとの
事でしたが、私には高速でのハンドリングは極めて安定しているように思えました。
タイヤは、シュワルベ・アルテルモが間に合わず、ステルビオを履いて走りましたが、
しなやかな走行感、グリップ性とも申し分無く、下りでも安心してコーナリングが出来ました。
今後は、ハンドルとステムを交換して更なる軽量化と振動吸収性の向上を図りたいと
思います。

お二人ともお疲れさまでした。

速いですね〜。

ここではすれ違いかと思いますが、Ｇ４のクランクをコンパクトにしようかと思っています。
これまでのアルミフレームに７７系５３/３９×１２−２３Ｔから、
Ｇ４に７８系で、フルクラムレーシングトルクＲの５０/３４×１１−２１Ｔで行こうかと。

サーキットレース主体で（目標は鈴鹿）使うのですが、どんなもんでしょう？

＞500　499です。　私のＧ４にはシマノのコンパクトが付いています。　
鈴鹿の経験が無いのでなんとも言えませんが、今でもノーマルで踏めている
のならあえて替える必要も無いかと思います。　もてぎは、多少の上り下りが
あるコースですが、先頭集団では、登りはそこそこのペースで上がり、その後の
下りで踏み込んで、物凄くペースアップを図るという感じでした。　こういう場合、
踏める人にとっては、コンパクトは仇になるかも知れませんね。　あくまで私見
ですが。　

自作自演と言うより一人芝居と言った方が近いかもしれんな。

>>502

わっはっは。

世の中自分の狭い尺度で判断しない方がいいぞ

>>501

ありがとうございます。

出来れば登りでアドバンテージを、と考えています。
高速コーナーは苦手で・・・

>>502 あなたは心が寂しい人ね。　

>>502
一人芝居というのは最初から自分一人であることを明らかにした上で成立する表現技法。
このスレで繰り広げられているのは自らの問いに自ら答える自問自答
ただし内では無く外に向けていることが特異と言える。
私はこれからもこの自問自答をそっと見守り続けるつもりなので君も割り込んだりせずにそっと観察してはくれまいか。

新車を購入してインプレしたいんだけど、なかなか聞いてくれる人がいないから自分の言いたいところを質問する形で書き込んでみたと、そういうことです。

知り合いなのになぜか2chのこのスレでしか情報交換しないなんてありえないもんなｗ

ブログ読んでれば判る。

このスレで「しか」に何の根拠もないぞＷ

かなり苦しい言い訳だなｗ
だいたいよそで連絡を取り合ってる奴がなんぜ2chなんかで連絡を取り合うのさ？
携帯で連絡を取り合ってる奴が駅の掲示板で連絡を取り合うようなものだぞｗ

事情を知ってて見てるとかなり面白い。

住人の思い込みと想像力の欠如ががこれほどとは。ぷぷぷ。

気持ち悪いやつ

ありがとう。

中国人のネット詐欺グループに「ありがとう」という組織があるそうなｗ

なぜ俺の正体がわかったんだ・・・

生かしておくわけには！！

中年童貞ウザイ

なぜ俺が中年童貞だとわかったんだ・・・

生かしておくわけには！！

寒いスレ

572 名前：Mr.名無しさん[] 投稿日：2008/10/07(火) 08:52:37
初心者が好むブランド

ジャイアント
ＦＥＬＴ
スペシャライズド
キャノンデール
トレック
ビアンキ

超初心者が好むブランド

シボレー
ジープ
ＧＩＯＳ



変わり者が好むブランド
BH

>>500
ｻｰｷｯﾄはﾉｰﾏﾙでいいんじゃね?39-23あれば十分でしょ。

晒されてますよ

ｱﾄﾞはらんかい！

かなり痛いことになってますねｗ

2chでの悩みを2chの他の板で吐露するのは危険です

ペダル、ボトルケージ、サイコン込みで6.87kg（サイズ65)

>>525

コンポ、ホイールは？

お疲れ様です！

ブログの構成からどこを変更したんですか？
まさか日曜に話していた究極のチューンナップを敢行したなんてことは、、、

土曜の模擬レースの時にこっそり教えてください！

なにこの馴れ合いスレ

ブログの構成ってなに？

>>527
ちょっと〜

ブログの話題は禁止って言ったじゃないですか〜

ああ、そういうことｗ

BH G4に似合うホイルって何だと思う？
色合わせ結構難しいよね。

とりあえずカーボンディープリムだろうな。

サイズ６５ならいいけど

チビスケは知らん

Fulcrum Racing1の黒とかだめかな。
アルミで似合うホイル探してるんだけど。

高級ホイールだな
０９のキシエリぐらいじゃね

>>536
とりあえず装着した写真をうｐ汁！

黒系の方がかっこいい気はする

ttp://bhbikes-jp.com/bike1000/1000-bike-01-g4.jpg

>>539
そうだね。赤色があんまり入ってないホイルの方が合いそうだけど、
黒系で赤色なしってあんまりないのよ。

シマノやZIPPのカーボンホイールなら黒地に白ロゴなんだよな。
ちなみに俺は手持ちのホイールが黒地に赤ロゴのカーボンホイールしかないのでステムにもワンポイントで赤を入れてみるつもり。

キシリのＥＳとかは？

今更キシリを選択する理由がないような？

海外から通販で買うと円高のおかげもあり、8万円台で買えるのよ。

もう一度書くぞ。
今更キシリを選択する理由がないような？

一読しておくことを勧める。

ttp://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/04/fulcrum_and_mav.html

キシリはそんなにダメかぁ？　お薦めは？

アルミホイールならカンパ（フルクラム）かシマノで良いだろ。
でも今のご時世、もうちょっと出せば普通にカーボンホイールが買えるから、10万近い金を出してまでアルミホイールを買うのはどうかと思うぞ。

シマノで組む人はシマノホイール、カンパで組む人はカンパホイールっちゅうことで。

シマノのホイール不安なんだが・・・

品質に関しては悪くないよ。
ただもうちょっと遊び心が欲しいところだけど。

>>530
今朝はありがとうございました。自分は付いていくのがやっとで・・・

日曜の朝練もよろしくお願いします＾＾

>>552

今週は土曜しか朝練はありませんが？

あなただれ？

>>553
('A`)

>>553
('A`)

>>551
G4のように遊び心だけで作られても困るしなｗ

豊汁にカタログ有ったんだが
G4の白と赤で、シートパイプとホイールとの隙間が違うのだけど
サイズの差によるのかな？

オルベアのオルカみたいに、ハンガー下がりが違うとか？

蛇足だけど、G4って、シフトワイヤ廻しに落し穴がありそう
２、３ヶ所アウターがフレームに強く当たるな、ポリマーシールとか、 アウターガード(ジョグワイヤとか出してる割りの入ったゴム管)のゴムとかいるな

結構無理があるね
ワイヤーまわし

そう？
結構きれいな流れ方だと思ったけどなあ。

ワイヤーまわし特に問題ないよ。

>>558さん、元気出して！

以前しくろにでて、ドロやなんや付いたアウターが
フレームに傷というよりも、その塗装と身を削ってたのをみて
ポリマーシールとか、アウターガードのゴム管って仕事してるんだー
そう感じた漏れ

で？

>>532
ホイール何にしたん?
レポート待つ｡

>>564
まだ迷ってる。コンポがカンパなので、EURUSの黒か
RACING1の黒どちらかになると思う。何かお奨めある？

アルミかよ

レイノールズ

>>565
ｺｽﾐｯｸｶｰﾎﾞﾝPro

安く買えたのでEC90 SLXにした。

すげえ、超軽量ホイールじゃん！

コンポがRECORDで総重量が6.5kg以下になりそう。

>>569
同じじゃん。いいよそれ。

>>572
まだ届いてないんだけど、使ってみてどう？

上り番長っす！

なんだかんだいってやっぱ軽いな。
普通に組んで6kg台だし、軽量パーツを使えばすぐにUCI規定違反になっちまう。

>>573
ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙ初めて使うけど。
履いてるﾀｲﾔにも拠るけど､ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙのｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ使ってるわ。このﾀｲﾔもｸﾞﾘｯﾌﾟがあるし、乗り心地がいいわ。ﾁｭｰﾌﾞﾗｰのせいもあると思うけど。
軽くていいよ､特に登り。良く走ってくれる。持っても軽いし､乗っても軽い。持ったときの軽さは､かなり感動した。
踏み込んでもいい感じで反応してくれるし、ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞしてﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙがよれるなんてのも感じない(BW64kg)。
下りも良く伸びるかも。今まで踏んで追いついていた人達が、ﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞしなくても追いつけるようになった。
平地は、可もなく不可もなく､普通かな。

ただ、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだけはちょっと…
ｽｲｽｽﾄｯﾌﾟのｲｴﾛｰ使ってるんだが、ｼﾞﾜｰｯと利いてこないで突然制動力が働く､特に低速時。ｽﾋﾟｰﾄﾞが出ているときには気にならないけれど。ﾀﾞｳﾝﾋﾙではﾘｱがﾛｯｸされやすいので70km/h位の時は注意が必要だね。
それと、雨のときはﾏｼﾞで効かないから。ﾋﾙｸﾗして雨に降られた下りなんてのは命の心配が必要。どんなに握っても滑っていくわ…あきらめてくれ。

とりあえず半角カタカナはよせ

画像うｐ！

うｐ！

さげ

脳内だから無理です・・・

http://www.cyclingnews.com/photos/2008/tech/shows/interbike08/interbike0817/BH_G4_UL.jpg
自慰ふぉーだってさ

スローピングがきついと悲惨やな

AG2Rカラーじゃないとなんかピンと来ないな

ぴーん！！

http://changquan.web.fc2.com/g4_01.jpg
http://changquan.web.fc2.com/g4_02.jpg
http://changquan.web.fc2.com/g4_03.jpg

↑
すまん、直リンだと見れないわ…URLコピーして見て。しばらくファイル置いときます。

>586

デュラかな？クランクは何？

586樣、ここに私のG-4と２台並べて撮った写真をうｐ出来ますか？
自作自演とかほざいていた住人の鼻をあかしましょう。　大人げ無い？

度々すまん。こっちにまとめといた。
ttp://changquan.web.fc2.com/bhg4photo.htm

構成は
>>427　参照

なんか哀れｗ

やっぱり皆さん、軽量パーツで組むんですね。
自分は家にあったパーツで適当に組んだので65サイズで7kg前後になりました。
でもコンポはニューモデルが出回るようになったら買い替えるのでもう少し軽くなると思います。

軽量パーツなしで7kgってすごくね？

幾ら余りとはいえ最近のパーツで7Kg台なら大したことないだろ。

7kg前後と7kg台ではだいぶニュアンスが違うわな。
6.9kgでも7kg前後だが7.5kgは7kg前後とは言わない。

コンポはRecord、ホイルはリム高38mmのそこそこ軽いやつで総重量6.7Kg。
このフレーム結構乗り易いわ。見た目に反して変なクセみたいなのも
ないし。40km/hくらいからの加速はかなりいい方かも。

もうちょっと供給が多ければな〜
全く在庫がないぜ

>>597
確かに見た目と違って癖はないね。
乗ってみると全体的に良い感じにまとまってて気に入った。
ところどころ作りが安っぽいのは御愛嬌として、価格を考えれば間違いなくいい買い物だったと思うよ。
向こう数年間はこいつで頑張ってみようと思います。

>>599
作りが安っぽい感じはしないけどな。むしろ塗装とかしっかり
してると思う。フレームに赤色が配色されてないので、パーツの
色合わせはちょっと難しいところはあるな。

>>600
塗装は厚塗りだけどロゴもデカールとかじゃなくていい感じだね。
ただシートクランプやピラー、リアエンドの処理はフラッグシップと考えるともうちょっと質感を高めてほしい気がしました。

>>600
そう言えば、シートクランプって発売時期によっていくつか種類が
あるみたい。俺のはボルト2本で固定するROTOR社製のやつだけど、
今売られてるのはボルト1本で固定するみたいだね。

SLだと明らかに形状が変わるんだよな。

あのシートクランプは替えが無いから大切にせんといかんな

いや、補修部品くらい売ってくれるだろ＞メーカー

特殊な形状だから軽量化も出来ねえよ・・・

＞＞６０６
どんだけ軽けりゃ、気が済むんだよ？あ、エンジンが貧弱なんですね、判ります。

>>607
お前は何と戦ってるんだ？

>>607
それを言ったらこのスレで画像をさらしている人はどうするのさ？ｗ

>>608
暗黒大僧正と戦ってるに決まってるじゃん。

だれだよそれｗ

もしかしてすげえ値下げしてる？ユーロ安だから？

船便の場合、輸送コストも半年前の4分も1まで下落しているな。

G4　336000円か・・

一気に候補に入ってきたな・・

>>614

くわしく

定価28ﾏｿ(税別)なわけだが

それは記念価格だ。

３月入荷の便からは３３６０００らしいね。
５０万で買ったやつの叫びが聞きたい。

今日納車。

７８基本で組んだ。
クランク：フルクラムレーシングトルクＲ５０−３４
ペダル：７８００
ステム：ＫＣＮＣ　ＳＣ　ＷＩＮＧ
ハンドル：ジェイフィットカーボン
サドル：フィジークアリオネ
ホイール：コスミックカーボンＳＬ
タイヤ：ミシュランプロレース３
チューブ：ミシュランのラテックス
シートポスト固定ボルトはチタンに交換。

サイコン、ボトルケージ未装着。

これで７３００ｇ。もう少し軽いと思ってた。コスカボでも７ｋｇ切れるんじゃないかと期待してたが・・・

まあ軽けりゃいいってもんでもないがな。

>>618
お前はどＳだなｗ

たしかに、50万でG4勝った奴　50万でﾊﾟﾘｶｰﾎﾞﾝを勝ったやつの心の叫びは聞いてみたい

対ユーロ相場を見ればこれからもどんどん値下がりする気がしないでもない。
既に一部のメーカーは卸価格を下げ始めたし。

初落車・・・orz

フレーム逝ったか？ｗ

性格悪いね

なにをいまさら(棒読み)

義父がG4をしげしげと眺めて一言、

「これマウンテンバイク？」

まぁしょうがないよね・・

これケイリン？って言われなかっただけマシ

G4のシートをSMP　コンポジットにした。
真中がパックリ割れているので、ストレートのレンチで簡単にシート調節できるようになって嬉しい。
穴空きシートお勧めです。

ｶﾞｲｼｭﾂですよ

サドル固定用のチタンボルトが2本余っているんだが欲しい人いる？

G4、海外サイトで2700ドルで売ってるんだよなぁ

同じ値段でLOOKの496と、クォータのKALIBUR

あぁ、どれにしようか

>>633
$2700ってどこで？

このスレ的にはG4を推すが、俺だったらLOOKを買う。
KALIBURはちょっと特殊過ぎて手を出しにくいしG4はもっと安く手に入る気がする。

ttp://www.speedgoat.com/product.asp?part=130373&cat=35&brand=1223

フレームセットだけどね

あまり他人の乗ってないバイク欲しいなって探してたけれど
ここの住民けっこうG4糊いるみたいなんですね…

>>636
そりゃこのスレにはいるだろｗ

日本向けは50本とか言ってた気がする。
それが多いのか少ないのかは俺には分からんが、今のところ自分以外のG4乗りとは遭遇していない。
都内のロード乗りがかなり多い場所を走っていて一度も遭遇していないんだから、やっぱりマイナーなんだろうなｗ

>>636
ここのショップは日本までの送料が＄509らしいので、結局あんまり
安くならないかもよ。

いや、ありえんだろ。どんだけだよ。
ヤマトの国際便でも最大で200ドルいかんぞ。
http://www.usa-get.com/index2-5.htm

>>640
実際にはもっと高いことが多い。
詳しくは海外通販スレ参照。

>>633
496もKALIBUR も結局はそのブランドのセカンド、サードグレードじゃないですか。
G4はBHのトップグレードですからね。力の込め方が違うんじゃないですか？
LOOKなら595　KUOTAならKOMに匹敵するのでは？と思いますが。

G4SLがそのうち出るけどね

やっぱそうですよねぇ

ISPでワイヤー内蔵で3000ドル以下なG4は最高だと思う

カラーリングも個人的には◎、限定カラーが赤しかないのがアレだが
ほとんどのメーカーがトップモデルに赤黒白のカラーリングしかしない中、青を使うのは良心的

連すまん

ちなみに、俺がよく使ってる買い物代行の個人輸入.comって所だと
自転車のフレームの送料は郵便配送（USPS）で$80〜$100

手数料は30ドル以下で個人で買うより送料面で得

>>644
いや、だから3000ドルも払うなら国内で購入したほうがいいってばｗ

国内で同じ金額、新品が買えるのなら国内で買いますよ

でも金が有り余ってる人ではないので、少しでも安い方に流れてしまうのです

都内の某有名店なら定価の2割引で買える

値段だけじゃなく、技術やアフターサービスも考慮した方がいいよ。自転車屋

保証対象外だしな

うけけ

めっちゃ軽い。
加速がスパッと決まるわ。

確かに踏み込んだときの加速感は気持ちいいね。

G4買った
今日店に行って手持ちのコンポで組んでもらう予定

おめ

G4って加速感がある割りに、乗り心地悪くないよね。
とにかく乗り易いな。

値段も考えるとめっちゃいい買い物だと思います

G4の青を在庫もってる店ってあるのかな？
探してる友人がいるんだけど、なかなか見つからないみたい。

>>658
ズノウイーストにあったね

ttp://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=9511

サイクルモードで見たけど赤もかっこええな

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/7286.jpg

↑
ゼッケン1ってだれだったっけ？

>>663

http://en.wikipedia.org/wiki/Renaud_Dion

BHってまぎらわしいよなあ
なに？これ？TOP長げえ！・・ﾁﾋﾞｯｺは無視かよ！って思ったら、72度なんだね

>>658
セキヤにもあったよ。サイズは知らんけど。

>>>666
情報ありがとう。ちなみにいくらでした？

>>667
ごめん。珍しいの置いてあるなって見ただけなんでサイズ、価格はチェックしてない。

今日サイクルモードでG4とコレクト乗ってきた
G4は踏み出しは軽かったけどフーレムサイズがあわなかったせいか
乗り心地があまりよくなかった
コレクトは踏み出しの軽さこそG4にはかなわないけど
非常に乗りやすくて気に入った
あと問題はフレームデザインだけだな

サイクルモードのコースをちょっと走っただけでそこまで分かるとはかなりの上級者ですね。

>>670
あの、踏み出しの軽さは素人でもわかるよ

そりゃあんた、ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙなんだから踏み出しは軽いだろ

乗り心地が悪いって、そりゃﾍﾟﾗﾍﾟﾗｻﾄﾞﾙなんだからよくはないだろ

フレームサイズがあわなかったせいかって、72度のシートｱﾝｸﾞﾙで
ｻﾄﾞﾙを目いっぱいに引いてたんだから、ほんとうに合うかどうか
そこまで考慮しないと

それにしてもG4 SLは良いな。
重量差はそんなにはきにならないけど、G4の糞みたいなピラーが本物のISPになって見た目もスマートになっているのが良い。

>>672
試乗車はカーボンホイールだったのか。
展示車はアルミホイールだったけど軽かったなあ。
あれなら軽量パーツてんこ盛りにすれば6kgを切ることも可能かもしれない。
まあ俺の家の周りは平地ばかりだからあまり意味はないけどねｗ

>>673
今日展示してたやつとまた違うやつ？　Ｇ４ＳＬって

コネクト？

切って調整するタイプはG4無印にオプションで設定してるって中の人言ってたよ
そもそもG4SLは本国でも発売されてないから導入時期もワカンネとも

ＳＬってあれよりさらに軽くなるの？

おれはそこまではいらんわ
展示されてたＧ４で十分

2009年モデルいつ発表されんの？

やれやれｗ

Ｇ４の試乗車のハンドルからサドルまでの距離を測るのを忘れてた・・（´・ω・`）

>>681
何やってんだ！
あのG４なんかブレーキシューからしゅるしゅる音してなかった？

土曜日はなにもなかったよ？
みんながコケまくって、ボロボロになったんじゃね？

試乗でこけるとか頑張りすぎだろｗ

２００９年モデルにはコネクト廃止？

みんな、折り返しでコケまくってたよｗｗ
フラットペダルを土踏まずで踏むじゃん？
つま先がタイヤにあたって、コケーｗｗｗ

あのスペースで本気で踏んでる奴を見て吹いた

代理店の人に耐久性とか聞いてみたんだけどやっぱ縁石なんかに当てたら即死らしい。

どうやったら、フレームを縁石に当てれるの？

試乗でこけるようなやつが縁石に当てるんじゃね？ｗ

縁石直撃で即死にならない軽量フレームがあったらマジすげえぜｗｗ

でお前らブログに感想のっけたの？

富士ヒルクラにも持ってきてくれないかなぁ　試乗車・・

カーボンホイールよかったなぁ

うむ　オレもＧ４よりむしろﾃﾞｭﾗｶｰﾎﾞﾝが欲しくなったｗｗ

おや
あなたも？
他にカーボンはいてる試乗車さがしたもんｗ

つーか、お前らカーボンホイール持ってないの？

ロープロファイルしかもってないお(　＾ω＾)

ブースの人から聞いたんだけど、2009年になるとG4値上がりするそうだ

ソースはブース

特別価格がなくなるだけじゃね？

もう値上がりしてるわけだが
てか為替相場や原料価格を鑑みるに、値下げする余地はあっても値上げはあり得ん希ガス

どんな商売しとんねんと言いたい
ここに限らず

去年50万円で買った人？

そんな奴は悔しくてこのスレなんか見られんだろｗ

いくらで落札されるかな？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m56759842

出品者乙ｗ

出品者がここに載せる意味はないだろｗ

見てるヤシほぼG4ユーザーだろ？
少なくとも俺はそう。

ageでしかも残り6日って確実に出品者だろうな

だったらアドバイス。
ロードバイク購入相談スレとかに書き込んだほうが売れると思うよｗ

ユーザーとしては、いくらで落札されるか興味あるけどな。

昔他のカテゴリーで億単位の入札とかあったけど、最近見ないね。

>>707
G4が欲しいけど近所で売っていない。
そんな人たちに売りつけるために貼ったんじゃねえの？

よく見たらバカっぽいカラーリング＆ロゴだな

ブレーキ仮付けのみってのも変だ。何か発生したとしか考えられないなあ。
入札する気ない人、質問してみてください。

こんなところでしょーもないｷﾞｬﾝﾌﾞﾙをする気はないので、普通に店で買います（・∀・）

中途半端なところでやめたからには何らかのトラブルがあったと考えるのが妥当かと。
ただ致命的な問題があるとは思えないから、価格が安ければ有かな。
所詮は中古だから適正価格は15万位が限界。

>>715
だろうね。ショップなら返品とか交換とか、ありだけど。
変に心配しながら乗るなんて嫌だな。増してや壊れて転倒して怪我してなんてぞっとしないもんな。
そういうの考えたら15万がいいとこだろうね。オクの相場はそれくらいでしょう。未使用品で。

シートクランプ締め過ぎてポストちょっと割ったんじゃないの？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　質問！質問！
　⊂彡

なんでまた中古のステムとサドル付きで出品してるのかも謎だな。
やっぱり一度は組んで走ってみたとしか思えん。

コラムも切ってあるね

>>716
オクの品って、物とか程度とか価格によるけど、
大体新品で実売価格の半額ちょっと、中古の美品で
その半額未満でないとお得感が感じられないな。
トラブルの可能性があるだけにな。

振り込め詐欺の可能性だってないとは言えないからな。
事実、ヤフオクを舞台にした詐欺事件は頻繁に起きているし。

と思ったら既に18万超えか。度胸あるな。つーか、まだ３日あるのに26入札あるのが
意味わからん。釣り上げか？

注文すればすぐに来る商品なのにねえｗ

売る方からすれば十分いい値段だけど、ここまで上がるともっと欲が出ちゃうだろうなｗ

あとは直前２，３万円以内の攻防と見た。予想では206000円
しかしこの時期に入札してる奴は何だ？バカか？

普通に24万で買った俺としては・・・

>>727
勝ち組

来年は、多そうだな　これ　

日本向けの50本が完売したからもう30本ほど台湾のメーカーから送ってくるらしい。

５０万で買った人は、30万で買ったのといっしょにしてほしくないでしょ

だから、フレームに　「これは50万」　ってマジックで書いたほうがいいよ

見かけたらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ してあげるよ

落札価格がなんとも微妙

来年はシートポストの改良をしてください　おながいします
スパナでの調整はいやすぎです

731はとても心が貧しい方ですね、同情します

>>734

ほめるなよ　　照れるじゃないか（・∀・）

>>734
勘違い野郎だね。
731でなくあなたのこと。

>バイクラ
ハイカワべた褒めだな。
コネクトの方が剛性高いってのは意外

ファンライドだとG4のが剛性高くなってるんだがどうなんだろ？

つまり雑誌のｲﾝプレなんてそれくらいいい加減ってことさヽ(´ー`)ﾉ

乗り手の感じ方しだいだね

パーツ構成が違うんじゃない？

遂に橋川も広報スペシャルが提供される地位になったか

731 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/11/21(金) 20:35:42 ID:???
５０万で買った人は、30万で買ったのといっしょにしてほしくないでしょ

だから、フレームに　「これは50万」　ってマジックで書いたほうがいいよ

見かけたらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ してあげるよ

雑誌からしたらメーカーも大切なスポンサー様だからね。

んなことより、
本国の英語サイトの09モデルは
ttp://www.bhbikes.com/en/catalogo/2009/carretera/carretera.htm
コネクトが消えてるぞ
G4でも8から始まるシリーズはナノテクではなくＵＤカーボンだ
米国サイトの09モデルのエボリューションがこのＵＤカーボンなのかな
ttp://www.bhbikes-us.com/bikes.php

ナノテクでもULとSLは違うみたいね

50万のがNT　PROで　３０万のがNTか！！（・∀・）

誰かコネクトのってる人いませんか？
何かインプレとか聞きたいです

インプレｗ

バイクラ、ファンライドでも読んでこい

エアロフレームについてお伺いいたします。

横風が吹き荒れるシーンでは、不利と言う事ですよね？

頭悪すぎｗ

絶対そうですって

幅が広がるんですから。

横風には不利です。

間違いありません。

はいはい、そうだねそうだね

幅が広がっている？
実物見たことないだろ？

見たけど、サーベロほどではないね。

というか普通だったか・・・。

特にサーベロなんかそうっしょ？

あれは、横風食らったらスピード落ちるだろう？

帆船の帆みたいに角度変えられたらいい。

横風の影響を受けるとしたらフレームよりもホイール、ホイールよりも自分自身だと思うがな

＋フレームの影響
の大小の話題になてます。

BHのフレームは横から見たボリュームが大きいわけではないのでこの議論自体が無意味。
つーか、見たこと無いヤツが何となくイメージで書き込んじゃって恥をかいただけｗ

>>758
いや　　自分自身よりホイール・・

この前淡路島に仕事で廻っていたら
ロードの軍団が走っていて、二人G4乗っていたけど
わりと速かったわ、後ろがいたから合わせて走らなかったけど
40〜45ぐらいで巡行してたわ
先頭のG4が、なぜか白い寒波のディスク(ギブリ？)付けてたのが希になったけど

フレームおかげではないだろうけどな

中華おこげ

塗装が弱いらしいね

昔のトレック５５００みたいに1年でボロボロになるん？（´・ω・`）

G4のAG2Rカラー頼んだけど3月便も受注終了で
以降未定（実質終了）とのこと
REDはあるらしいのでREDに変更したよorz

AG2RカラーのG4飼えないの？コネクトにするか

千葉の東船橋のズノウイーストにぶら下がってた、G4：Ag2rカラー

サイズは？５５０か？

一番でかいヤツ

>>762
おそらくシルのてんちょらだろ。
わりと速いぐらいですまないぜ。

わりと速い程度だろｗ

ここまでVOLANの話題なし

>>772
ついていけないくせにwww

>>773

ﾉｼ
VOLAN買いますた。

＿ﾄ￣｜○

777

>>775
オメっす！
もう納車されました？
VOLANの情報少ないんで、乗った感じとか
色々レポ頂けると嬉しいっす！

車重はあるものの、これなら上級者でも不満は少ないのでは？
というレベルに仕上がっていると思います。
個人的にはMicroshiftがお気に入り

ぶっちゃけ上位モデルと中・下位モデルの違いは重量だけだ

ﾚﾎﾟｸﾚｸﾚ

オレは上級者じゃないからレポっても参考になるかわからないよ
取りあえず20kmくらい走った感想。
直進性は◎。
柔軟性っていうか乗り味は固めかなぁ。個人的には固めが
好きだから○だけど。
シフターは好みがわかれるから○×評価はしない。
まあ、10万チョイのロードなんだからこんなもんじゃね。ってかんじ

マイクロシフトかー。またビミョーなもん付けたなｗｗｗ

フォークが「Crbon+Cr」って書いてあるんだけど
コラムが鉄ってこと？

VOLANはトップチューブにヘッドマークが付いてるのな。

webカタログで見る限りコネクトとスピーダムも付いてるんですかね。

普通にヘッドチューブに付いてますけど？？？

一番でかいヤツ？・・・。

色々と悩んだ末に、CONNECT発注してきました。
フレームの実物見て決めたから後悔はしてないけど、
小さい方はボトルが一つしかつかないのね(((´･ω･`)

さて、組むパーツを考えますね。

>>788
フレームどのくらいで届く？

G4はピラー（ヤグラ）周りの処理が格好悪い以外は100点満点をあげてもいい

>>790
ISPを発明して他のメーカーにも続々と採用されて(･∀･)ｲｲ!感じだったのに、結局元祖がシートチューブが長いだけみたいな様式にしてしまってる現実ｗ

せっかくのＩＳＰにあの専用ピラーじゃあなあ　　すげえ重そう（´・ω・`）

キャップ方式がベストだろうな

でもまあ安いんだからなんでもアリじゃね？

確かに安いのは正義だ。
でもやっぱりISPから黒いシートポストがにょっきり伸びてたら萎えるよね。
HPを見るに最大100mmぐらい伸ばせるっぽいけど・・・

ギリギリサイズだと格好良いのかもねｗ

>>786
Ｇ４は付いていないんだよ。
だからわからないんじゃね？

エンブレムは付いていないがヘッドマークは普通に付いている。

エンブレムがついてないのはグローバルコンセプトシリーズだけでしょ、
G3やG2もついてなかった気ガス

L60LTDは着いてたよ、それとシートチューブのボトム付近タイヤ側には
mede in spainと記されておった

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近乗ってないなあ

とりあえず保守

とりあえず保守

ちょっと〜

ブログの話題は禁止って言ったじゃないですか〜

お疲れ様です！

ブログの構成からどこを変更したんですか？
まさか日曜に話していた究極のチューンナップを敢行したなんてことは、、、

土曜の模擬レースの時にこっそり教えてください！

今日の納会の1コマです
ttp://img139.imageshack.us/img139/2922/1212950568438478ts5.jpg

>>806
つられた。

jsportsのツール総集編でデッセルの勇姿をみて男泣きした

>>806
お前キモスギ

ブログを更新しました。

屁が異様に臭い

確か繊維類を、

ほい、餌
つ ttp://www.bhbikes.com/download/Catalogo_Carretera09_in.pdf

やっぱag2rカラーが一番かっこいいな

チクショウ
G1 105 ってのがカコイイじゃねえか

年末に買った黒VOLAN
ブレーキ効かね〜

AG2Rレプリカにしたいのだが、09年の仕様が分からないから真似できない・・・○rz

>>816
VOLANってどうよ？
乗り心地とかマイクロシフトの使い勝手とか・・・
今結構気になってるもんで。

VOLAN
アルミフレームだから乗り味は硬いよ。
マイクロシフトは使いやすい。パチッと決まる感じ。
下ハン時の操作はほぼ不可能。
でも、これにshimanoって書いてあればサイコーw

このスレ見てるヤツってBH持ってるのがほとんどじゃ？

>>819
レスどうもー。VOLAN初ロードに検討中です。
マイクロシフト使いやすいんだ。
あの値段でTiagraだし気になってるんだよね。
下ハン変速が気になるようならブレーキ＆シフターだけ
シマノに変えればいいだろうし。

Yでしか売ってるとこ見たことないけど・・・

Tiagra仕様と書かれていることが多いけど
TiagraなのはRDだけだよ。
良くできたフレームであの値段だからコスパは
非常にイイけどね。あと、ペダルが付属なのもウレシイ。
総重量が約10kgと重いけど、パワーがダイレクトに路面に
伝わる感じがオレの好みに合ってる。

Y以外ならば値引きして買えると思うけど。オレは行きつけのショップで
紹介された。あと、ダイシャリンとか、、、ネットショップは星の数あるし

どうせ１年経ったらかわるんだからいいじゃん

>>822
どういう意味？

>>823
そういう意味

>>817に対するレスだろう

>>825
つまり>>822はアンカーの使い方が分からない馬鹿だったと、そう言いたいわけですね。
わかります。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84829958

出品者乙と言っておこう

>>827

出品者乙と判っていても・・・

サイズさえ合えば正直欲しいな。
もう手に入らないし。

新品といいながら、本当に新品かどうかわからんやん？

そんな中古のレーパンを買うやつってどうよ？　　きんもおおおおおおおおおおお

タグがついてりゃ新品だと分かるわけだが。
ちなみに海外通販でなら普通に手に入る品です。

少し前ならＡＬＬ4やGBにあったけど、今はもう無いよ。GBは年末にセールやって売りさばいたみたいだし。
最後のチャンスかもってのは事実だな。
俺も買えなかった口だから欲しいけど、いかんせんサイズが…

逆に、海外通販でもまだ買えるところがあるなら教えてほしい。

eベイよりはオクのが安心だな。

タグをつけたままでもはけるわなｗｗｗ　　

>>829
絞れた体の人は海外モノならSとかXSぐらいが丁度イイ。

>>833

乗りにくそうだなｗ

>>831

どこで買える？

>>829
背丈（座高）の問題らしいぞ。

eBayにいっぱい出てるよ。送料込みでも結構安い。

ttp://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=ag2r&_sacat=See-All-Categories

>>836

eBayは敬遠するなあ・・・
ショップ？
一般人と英語でやり取りはちょっと勘弁かな。

>>837

中国もしくは香港のショップが多いみたいだけど。

>>838

まさか偽物ｗｗｗ

ヤフオクですらスペシャとかピナの贋物が流行ってるからﾏｼﾞ危険ｗ

なるほど、ヤフオクに出ているAG2Rのジャージもニセモノの可能性が高いってことか。

こんなマニアックなチームのジャージ、偽物作って採算合うかいなｗｗｗ

http://ime.nu/page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84829958

入札あったな。
欲しい人は欲しいんだな。

ちびすけ

入札しないと売れちゃうよ？

2009年のag2rのジャージ、微妙だね・・・とか思ったらモルドバチャンピオンジャージだった。
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=109698&cid=2723

>>846
そうかそうか

http://www.cyclingtime.com/pr/jpsports/01bh/index.html

これって、どういう機種？　Ｇ４にしては、ＬＯＯＫやＴＩＭＥ並にフレームが細いような気がする（´・ω・`）

これがほすい

>>848
フラッシュの最後のバイクのこと？
おそらくゲント〜ヴィルヘルム2008のマルティン・エルミガーだけど、
G4でもフレームサイズのデカさによる写真写りの違いかエルミガーだけの特注かだと思う。

ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=79502&cid=2148
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=79732&cid=2148
ttp://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=79804&cid=2148

ベスタギ・エルマノス兄弟
変えずに兄弟、兄弟のまんまだ。

>>848
ttp://rbaction.net/fly.aspx?layout=content&taxid=67&cid=1061
ツアーダウンアンダーでもシートチューブの逃がし加工が無いバイクに乗ってる
フォークにG4って書いてあるけど下位モデルに乗ってるのか、このバイクがこれから市販されるのかは知らん。

>>851
この写真のフレームはまた21番マーティン・エルミガーのバイクとみえるけど
・側面からみてベントされていないシートステー
・シートステー上部のモノステーの形状
・長いヘッドチューブ
・ISPじゃない
・ダウンチューブ下方にシフトワイヤーがおさまってない

以上から考えてSPEEDROMにG4のフォークを使ってるように思う。
コネクトにしてはチュービングが細見過ぎるし明らかに形状が違う。
ttp://db4.voiceblog.jp/data/bh-japan/1225358540.jpg

去年のマシンはSPEEDROMを特注でISPにしたものとも考えられる。

余談だけど、自分もSPEEDROM使いだから
G4ばっかり注目される昨今でエルミガーが使ってたらなんかうれしいｗ

G4ﾆｱﾗｽﾞﾝﾊﾞBHﾆｱﾗｽﾞ

>>853

そういう書き込みは荒れるからヤメロ
今すぐ撤回しろ

VOLANじゃﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ(T^T)

>>854
貧乏ﾊ恥ﾆｱﾗｽﾞ

VOLANでもいいんじゃね
レースに出て表彰台に上がったら痛快だ

下請けってどこだっけか？

その辺りが、次のフレームパイプのせっと試験したんじゃね？

期待しようよ

>>857
メジャーレースだと乗らせてもらえないのさ

はいはい、８年落ちのアルミフレームに７７００で表彰台上がりまくってた俺様が通りますよ〜。

今シーズンからG4にしたんで結果が楽しみっす。
安価なロード乗ってる人も、気にする事ないぞ。
エンジン（人間）がしっかりしてれば闘える。

あ、競技志向でないなら、なおさらどんなクラスに乗ってようが気にする必要なし！！

おいおい、だれも下っ腹の出たおっさんしか参加してない草レースの表彰台の話なんてしてないからｗ

草レースだって表彰台に上がるのはタイヘンだと思うけどな
そもそも草レースじゃないメジャーってどんなレース？プロ？

８年落ちのアルミフレームに７７００だったから、表彰台の真ん中に立てなかったとも言えるｗｗｗｗ

やはり、脚が伸びる。

買うか。

どうしようか？

貧乏さんがG4乗りに因縁をつけるスレ

俺がＧ４乗ったって、レイダックに乗ったランスには勝てまい。
>>861だってそうだろ？

機材の値段は勝負には関係ないってことさ。
ましてやツーリング志向ならなおの事関係ない。
安価なフレームで同じように楽しめるなら、むしろそっちの方が賢い選択と言える。

>>866
言ってることとやってることが矛盾してるわけだが。

Ｇ４以外の物でも気にする事はないと言っているだけだが。
それをＧ４ユーザーが口にしてはいけないのか？

>>867は何が言いたいんだ？

>>858
SPEEDROMは東レと三菱のカーボンを使ってるとBHブログに書いてあった希ガス。
G4やらコネクトは知らないけどたぶん同じかな。

まぁ考えられなくもないけど、何故にBHで試験するんだ？
東レならピナレロとかの方が強いだろうし

なんて無駄に荒れてる中でマジレス

BHは欧州では大手だからじゃね？

G4　AG2Rカラー　フレームセット 336,000 円
http://mapsports.jp/eccube/html/products/detail.php?product_id=381

高いな

海外通販でＧ4買える所ないの？ＪＰがどのくらい取ってるのか気になる。

お店の仕切りは7掛けだってさ。

野乃はなの

オナニーシコシコ

おれさまがイヤホンしてチャリ漕ぐ
だって退屈だろ？

ttp://y-bbs.net/bbs_ai/aidoru/img4/12016442260074.jpg
ttp://y-bbs.net/bbs_ai/aidoru/img4/12337895260007.jpg
ttp://y-bbs.net/bbs_ai/aidoru/img4/12220598320066.jpg
ttp://y-bbs.net/bbs_ai/aidoru/img4/12159471000109.jpg

おれなら一番上の石井を使うね。

香織ちゃんはエロくて良いね。
ちゃんと自分はオナペットだと理解しているのが偉い。

|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)まぁお茶でも
|紅|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　旦　<ｺﾄｯ
""""""""""""""""

香織ちゃんか仲村ちゃんがいいね

ちょっとションベン

このスレもG4購入ラッシュが終わったら急に過疎りましたねｗ

スピドルムとかコネクトなど、G4以外のインプレないですか

無いね

晒し

金剛山付近でG4別色ミターとオモタら

G1だった


豊汁に変わった変速器付いているBH有って
マイクロシフトって聞いたけど
どうなんでしょう？

なんかストローク(？)が短くて、変わった感じでしたが

SPEEDMAN
いいね〜

10万円チネリで話題になったChainReactionCyclesって
前からＢＨの取扱いやってたっけ？
Ｇ４アルテの完成車で２８万前後

いや新しく始めたみたいよ
それにしても割引無しでも安いなあ

もうやめてー！！

やすいなー。ミドルクラスの価格だな。

でももう買っちゃったからどうでもいいけどｗ

安すぎ！
ぽちったお

こうしてまた転売厨が生まれるんだね。

転売できるほど知名度も人気も無い

っていうかこんな値段で売られたら日本の代理店マジやばい

フレームやホイールだと保証を受けられないと嫌って人もいるだろうから、たいしたダメージはない気がする。

まぁ代理店としてはそう思いたいですわな

円安だと騒いだところでまだまだ円高。
代理店も良い思いしてるんだからざまあみろですわｗ

あははは

G4ってﾌﾚｰﾑの素材はピンキリだお(　＾ω＾)

SCOTTのCR1と似ているｗｗ

安いのは重いよｗｗ

え？
G4の中にも種類があるってこと？

スペインのサイトみろ

3種類くらいありそう

SLの9番台の立ち位置が微妙だな

購入して乗り出してしまうとメーカーのHPってあんまり見ないよな。
そんなものを見ている暇があったら天気予報を見て明日も走れるかどうかを調べてる。

>>895

　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

G4フレームは一緒でコンポが違うからSLとか105とか付いてるんじゃないの？

>>909
ﾖｰﾛｯﾊﾟのｻｲﾄを見て自分で判断すればぁ？ｗｗ

ばぁ？ｗｗ

安物買いの銭失いｗｗ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

いいぞいいぞ！もっとやれー
BHが日本国内で人気なくなっｔ(ry

くやしいのぅ　くやしいのぅｗ

G4が欲しい人はキャンペーン価格の時に買っちゃっただろうからもう売れないだろｗ

キャンペーン価格のとき　　値引きなし

キャンペーン価格終了後　　値引きでキャンペーン価格

いっしょやん（´・ω・`）

>>916
>>331参照。
キャンペーン価格の時も仕切りは6掛けだったから、店によっては普通に値引きしていた。

http://mushuxp.com/jpg/0/02172783

　

０９パリ〜ニース第２ステージから一言

ＢＨ乗り転けるなよ。

　　　　　　　　　　　　これはもう手遅れだな・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.-'''"　.　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　._,.-'''"_,.-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -'''"_,.-'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,..-'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 　　 　 |￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　 　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三三...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　三三 　　　　 　　　　　　　　　　　,----､ -､　　　三三三三三三　　　　 |
　　　　　　　 /;;;'''- .　　三三三 　　　　 {;;;;;;____} __}.　　　　　　　　　　 　　　　 　|
三三　　　　 {;;;::::::__}　　　　　　_,.- ''￣"''ｰ-;;. ゝ_ﾝ　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　／￣~ Ｙヽ:: _ 〉　　　,.- ''::::::::::/::::::::: ::.. ヾ.}　　　　三三三.　　　　　　　　 　|
　 ／:::: .::ﾉ .: }'^〈"　　　　ヽ/:::::::::::::i :::::::::::::::::..:}l.　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　{:::::　;;;::::　 .::　 ヽ_,--､,.,.,/:::::::;;,,,:::::::::::::::;;;;__,ｲ ＼__　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 >､:::.ヽ　　 ノヽ､_{_,,,,,}.../::::::::::i ::::::::::::／=l:::: l======､ｰ､,.,._,.-'''"⌒ ｰ､..　　　　|
../:::::: ヽ､＼'､____ll________/:::::::､:::,ヽ::::::::{ｰ--｀ｰ',,,,.,.,.,.,,.,. )) "'''-　　　　　　l ヽ､ 　←多摩CRスレ常駐粘着糞荒らし
/:::::,,,,,,,／ヽ,,__)======={:::::::::::..ﾐ　 ､ ::）'::::.:::.::::.:.::_,．-'''"===ｉｉ;;;,,,;;,,;,;;,;,;,ヽ,___/　　|
{::::ミ/;;;;;;l ;;;;;;;;;;;;;;;||;;;;;;;;;;::l:::::::::::::::::::　ｲ::;;;:;:;_,,..-‐'' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　|
.l;;;;;;;};;;;;;;;ヽﾞ￣￣:||￣￣ l:::::::::::::::::.ヽ　＼, -'": ::￣￣￣￣￣||￣　　　　　　　　　|

クラシックモデルだと〜！
そんなに何台も買えねーよ
ホスイ。。。

ttp://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34899

これなら、何とか買えそう。安いと思う？

国内で買うよりは遥かに安い。

>>923

>>902

文句ばっかりだな

VOLANを買おうかと思ってたんだけどサイズが44,49しかないんですね
それにティアグラ仕様と言いながらリアディレィラー以外は違うしで諦めました。

海外通販なら色々選べるよ

手間とリスクを承知で海外通販に手を出すと国内のショップなんて使う気になれなくなるな。
てか、いくら保証付きとはいえ代理店がボリ過ぎなんだよ。

海外通販で、安物G4買ったやつ、ﾌﾚｰﾑ重量はどうだった？（・∀・）

聞くな、アクマ！

先日のミラノ〜サンレモに映ってたのG4では無かったですよね？

>>932

http://www.cyclowired.jp/?q=node/3523

明らかにG4じゃないね。
これまたSPEEDROMにみえるんだが・・・
ってかシクロワイアードにはウラディミール。サイクリングタイムにはアレクサンドル。
どっちがホントなんだ？

ＡＧ２Ｒジャージ上下は海外通販ぽちった。
冬用ジャケット＆ビブタイツもぽちった。
シューズカバーもぽちった・・・

>>933
のアームウォーマー・・・欲しい！！

>>933
Jスポ国際映像共にテロップではではクリストソフだな
旧カンパ使ってるしチーム内でいじめられてるのか

保守

どうやら13番はエフィムキン兄弟のいずれかでもなくユリー・クリフトソフだったようだね。
2008シーズンはG3?とかG4に乗ってるけど・・・
http://www.yuriy-krivtsov.com/photo6.htm

Volan来ましたよ〜
ガチッと踏んでビューーーっと進む
サイコー！

アルミ溶接部の凸凹は研磨してくれよぅ

三流ブランドのアルミなんてその程度で当たり前

>>938
おめでとう。
Tig溶接を自力で研磨する気？

>>940

いや、溶接部の凸凹も研磨仕上げしてほしかった
安チャリにそんな手間かけないか。。。。

研磨したら剛性おちるお(　＾ω＾)

組み付けなら、公式サイトのサポートページに解説動画あるよ。

エアロタイプのフレームなんてあったのか

金さえあればポチりたい…

G4のインプレ掲載されたけど・・・
ttp://www.cyclestyle.net/impression/vol_37.html
ライダーの身長から推測すると
かなりポジション出しにくいと思うだけどな・・・。
どっちかというとBHは小柄な人には厳しいメーカーだと思うだが・・・。

>>945
確かにジオメトリーはそうかもしれないが、
65以上のサイズは個人輸入だからなぁ･･･(´；ω；)

サイスタのインプレ微妙だなあｗ

volan買おうかと店で見てたら気がついたんだけど
これってRaceTwoってフレームに書いてあるのね
RaceOne買えないからこれでいいか。。。

>>943の和之は偽？

てゆーか、あいつの背であうサイズなんか無いんじゃね？

CTのインプレは動画付きだったな。
珍しい。

>>950
リドレーとＢＨの代理店のジェイピースポーツと
ＣＴ（むしろヴァレンチノ？）が関係があるから
こういう無駄に力入ったインプレができるんだよね。
余談だけど最近のＣＴは情報が偏ってたり、
軽率なミスが多くてあまり面白くないよね。
すでにシクロワイアードとかに食われてる気がしなくもない。

ミスは確かにあるね。
シクロはレース結果オンリーだからなー。
ＣＴのちょくちょくした情報やコラムが
おもしろいんでないか。

はいはい

　　

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　保守荒らし、良くない
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　

盛り下がってますねえｗｗｗ

フェルトやピナレロみたいに盛り上がるのもいかがなものかと・・

JPスポーツも早くG4 SLを入れればちっとは盛り上がるんだがね。

今売られてるG4は、真ん中グレード？

笑えるぐらい人気無いなｗ

誘導

専用スレのないメーカー1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1218469336/l50

近々話題が提供できるかも。
JPの対応次第だが・・・

じゃああげ

contour乗ってる人いない？
BHの日本サイトに載ってないし、日本じゃ流通してないのかな。
CRCで手頃な値段だから買おうかと思って乗ってる人の感想聞きたかったんだが。

エルマノスのエルマノスは みなエルマノスだ
世界に広げようエルマノスの輪！

輪！
((^-^))