【元祖】GIANT OCR海苔の隠れ家【へっぽこ】

平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等
いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>2-20のどこかを参照

【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/2007/road/perform/index.html

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/2007/shop/shop_main.html

<<過去スレ>>
【元祖】OCR海苔の集い 【へっぽこ】　　　　　　 （Part1）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634/
【元祖】OCR海苔の避難所【へっぽこ】　　　　　 （Part2）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】　　　　（Part3）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/
【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】　（Part4）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136730237/
【元祖】GIANT OCR海苔の会議室【へっぽこ】　（Part5）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143302269/
【元祖】GIANT OCR海苔の談話室【へっぽこ】　（Part6）
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1149678745/
【元祖】GIANT OCR海苔の集会所【へっぽこ】　（Part7）
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156866649/
【元祖】GIANT OCR海苔のしゃべり場【へっぽこ】（Part8）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173428364/
【元祖】GIANT OCR海苔の休憩所【へっぽこ】　　（Part9）
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182672453/

【住人による04〜06 OCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】
　Part2　833さん・834さんから （改訂版）

１）ブレーキの交換　（注＊1）
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキをA550に　予算＼5,880

２）ＢＢ交換 （注＊2）
SHIMANO辺りのBBでよさげなのに変える。各年式により規格、サイズが違うので
BBの種類についてはショップやBBスレ、ロード初心者スレで質問しましょう
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東114STIあたり　予算＼3,000
　ブレーキアウターなど　予算＼500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500かWH-R550に　予算＼12,000〜＼20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

>>3の注＊1 <<ブレーキ本体>>
ブレーキ本体は03以前、04モデル以降でブレーキのアーチサイズが違うので注意が必要

【参考】
ブレーキアーチサイズ
2003以前　前後49mm
2004以降　前後57mm


>>3の注＊2<<BBの規格>>
OCRの大半は低グレードのBBを使用して壊れる報告が多くある（一部のグレードを除く）
モノによってはギアクランクごとの交換が必要な場合も（報告・情報、お待ちしてます）

【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録
http://www.giant.co.jp/2004/pop_pics_spec_04/pop_contents/ocr_2.html

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

【OCR3の購入を考えてる方へ】
質問　OCR3ってどうですか？

回答
・消えつつ中で今なお残るロングブレーキアーチ　（しかも安物の王道テクトロ製）
・ロングツーリングでの荷物の運搬に必需不可欠のダボ穴　（人によっては無用の長物）
・すぐにケツが痛くなるサドル　（06から穴空きサドルになりインポの可能性が更に大）
・適正空気圧で晴れた日でも滑るタイヤ　（ミシュランの名をした詐欺的なウンコタイヤ）
・ちっとも効かないブレーキシュー　（存在理由無し）
・フォルム無視の大きいハンドル　（OCR3のハンドルは偽アルミ　磁石がつくぜｗ）
・糞重いだけのホイール　（前後あわせて3�sちょっと）
・正体不明なBB　（台湾メーカー低グレード品代表）
・使えば使うほど徐々に分解してゆくペダル　（ママチャリペダルより酷い）

以上、安物ロードの殆どに共通する弱点（？）です。

だれか　ほかん　たのむ

OCR>>1乙

昨日も街でCOLNAGO C50を見せびらかしてきましたが
ＧＩＡＮＴの安そうなロードが抜きやがるんですよ

　　　し　　　か　　も　　　デ　　　ブ


超失礼だとは思いませんか？　ＧＩＡＮＴがコルナゴを抜くなよ・・
格がちがうだろ？

てゆーか、　デブのくせになまいきだぞお

必死で追いかけましたが、どんどん引き離されました
まあ、Ｃ５０でシャカリキになって走るのもかっこ悪いので
今日のところは許してやりましたけどね

身長169股下80だと420mmが良いですか？
チン長は21cmです。

ショップでサイズを合わせてもらおう

非勃起時で21cmもあったら大変だな。

京葉工業高校 自転車部２人 公道で車に追突し死亡 5
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187436105/

１９日午後１時５０分ごろ、千葉市美浜区美浜１の市道で、自転車競技の練習中の千葉県立京葉工業高３年生で自転車部の▽同県東金市田間、須藤哲也さん（１７）▽千葉市花見川区畑町、高橋匠さん（１８）の自転車が、駐車車両に相次いで衝突。
２人は全身を強く打ち、間もなく死亡した。

県警千葉西署の調べでは、２人は他の部員らと４人で同１時半ごろ、同市稲毛区穴川の学校を出発。縦一列で練習し、事故時は先頭から須藤さん、高橋さんの順で、駐車していた乗用車に気づかなかったらしい。
現場は片側３車線の見通しのよい直線道路で、車は一番左の車線に駐車していた。
同署は駐車していた同市稲毛区の男性運転手（３１）を道交法違反（駐車禁止）容疑で書類送検する方針。

同校によると２人は自転車競技の県代表として、佐賀県である全国高校総体に出場予定だった。
田辺義博教頭は「通常は顧問の教諭が車で伴走するが、今日は会議でいなかった。生徒は日ごろから練習熱心だと聞いている。練習場所の確保が難しく、公道での練習はやむを得ない」と話した。

動画　（ハッチバック凹みベコベコ　ピスト車グシャグシャ）
http://www.fnn-news.com/windowsmedia/sn2007071906_300.asx

補助ブレーキが付いてたりフェンダーつけてますが何か
なロードバイクのスレにはあまり関係ない希ガス。

前スレ、一応保管しときました。


9月に650納車予定だけど、待ちきれない･･･
早く乗りたいなー

これは痛いｗ
http://www.akibablog.net/archives/img-mouse/2007-08-06-109.html

もうちょっとCOOLな痛車を作れないものかな？

ボンジョビがロストハイウェイのPCで乗ってる奴ってこれ？

キモオタには、ビアンキかスペシャあたりを選んで欲しいね。
真性吉街には言わずと知れた、蒼い奴を薦める
ジャイアントは、何の信念も無い、メディアの犬であり、つまらない
貧乏人がお似合い

ロード初心者ですが、車に例えると、OCR３はカローラ？僕の愛車は、BMWのＭ３
ですが、ロードに例えると何ですか？

OCR３の痛車

>>16
OCR3のその色、かっこいいよな。

Ｍ３という所に
古さを感じる。

２ｃｈらーには一生引きこもっててもらいたい

OCR3乗りです（もちろん初ロード）
とりあえずホイールを変えてみようと
フルクラムのレーシング５エボを注文しました
今からwktkです

>>25
8速対応してるの？

>>26
きっと25は9速化も同時にするに違いない！
と思いたい

8速も9速もいっしょだろうに。。。
対応フリー：シマノ8/9/10s シマノ10s専用 or カンパ9/10S　の3種類

↑
上に同じく
シマノのフリーは8、9兼用10速の時だけスペーサーが必要
10速専用のフリーは10速のみ

>>1
このスレはパート幾つでしょうか？

>>1
前から気になっていたんだがどうやって空中散歩をしているんだ？
前かごをつけて宇宙人でも乗せない限り難しいな。

チューブを換えるが、ｵﾇﾇﾒある？

>>32
R-AIR

ビットリアのウルトラライトを使ってるんだが、どれくらい差があるかな？

何でチューブのスレがないんだろ。

>>32
乗り心地重視ならR-AIR
耐久性・信頼性重視なら MAXXIS ウルトラライト
重さはどっちも 65〜70g

>>33,35
サンクス。
耐久性重視という事で、ﾏｷｼｽを選択することにした。
CHARICのレビューを見てみると、R-AIRは何とも言えない感じだな。

パナのタイヤはR0AIRとセットで使うと本来の性能とか乗り心地つー話じゃなかった？

リペアムゲル(ノーパンク加工)をロードに入れた猛者が居られるか？

ttp://www3.ocn.ne.jp/~masstech/sub1d.htm

ロードレーサーのチューブで耐久性の有無ってのは想像できないんだが
入れるときにリムとタイヤで挟んでもパンクしにくいってのなら分かるが
リム打ちパンクは持ち主が空気圧管理してないせいだし、
ガラス片とかを踏んでタイヤを貫通すればどんなチューブでも穴は開く

06年ＯＣＲコンポジット３はどうですか？

ゴムの厚みや硬さでは確実に僅かでも違いが出るよね
なら1％でもパンクの可能性を減らしたい

>>9
そのデブ、ハゲなら俺だ。

>>41
うん、個人的にはシュワルベのチューブとか丈夫だと思う（バルブも丈夫）
通勤用ホイールに使っておる

>>42
ﾜﾛﾀww

>>41
乗り心地を含む性能面でのデメリットを度外視するならどうぞ

例年何月頃、次年度のモデルが発表されるものなのですか？？？
もしかしたら型によって若干タイムラグがあったりするのかも知れませんが、
大体いつ頃なのでしょうか？？？

>>35
え？乗り心地はR-AIR＞ウルトラライトなの？

例年は10月頭に発表＆受注開始
注文殺到で生産が追いつかないor部品が供給されないとかでなければ
10月半ば以降には（早く注文した人は）手に入るようになってくる

>>45
乗り心地悪いのか、これ？

空気より軽い素材が開発されたら、性能向上も期待できるんだけどな
２１世紀中にはムリかな

>>49
厚いチューブのほうが乗り心地は悪い（タイヤも同じ）
重くなるしな

タイヤは厚い方がクッション効いて乗り心地は良いと思うんだが

RAIRはチューブ自体が柔らかいとかで、衝撃吸収性に優れてるみたいよ。

07-OCR3を改造することを考えるも、OCR3をホイール＆タイヤだけ変えるとか・・・

いっそ、08のTCR・無印かそれ以上、OCRアライアンスなど
他メーカー（アンカーとか）買い換えようかと思ってます

OCR3から他に乗り換えられた方の話を聞かせてください

>>51
通勤用タイヤなんかで耐久性重視だとゴムが硬い
サイドも厚くなって変形しにくくなる
タイヤの振動吸収性ってのは中の空気の量とタイヤ断面の変形（潰れ）しやすさによるものがほとんどで、
ゴムの厚さはあんま関係ないと思われ
決戦用な軽量タイヤでも幅が同じものと比べたら別に乗り心地が悪いわけじゃないし

>>53
まず07OCR3のどこに不満があるのか教えてくださいよ。

>>55
>>6

>>55
特に不満は無い、パーツ少し変えて良くなったので
色々変える気になったら、買い換えた方が○かと思い始めた

R3からOCR3に変えてﾖｶﾀと思ってるので
OCR3からTCRなどに変えれば・・・なんてね、まぁ物欲です。

OCR１とCAAD７のり比べても
あまり違いがわかりません。
どうしたらいいですか？

>>57
ホイール、タイヤ、サドル、ハンドルあたりなら後で別のロードを買っても流用できるぞ
ホイールやタイヤは中堅グレードの完成車でも期待できないし、
それ以外のパーツは相性があるからどの完成車を買っても満足できるとは限らない
あと交換候補はブレーキくらいだけど、そんなに高くないしな

TCR無印に買い換えてもフレーム自体の性能差はたぶんそんなに感じないと思われ
（差がないのではなく、そもそもフレームの影響度は他のパーツほど大きくない）

>>58
どうしたらって・・・なにを？

一番変えたら性能（巡行速度とか）が上がるパーツって、
やっぱ、ホイール＆ハブ＆タイヤ（の性能や軽さ）ですかね？

OCR-3で、いずれホイールとかは変えようと思ってます。

OCR1海苔だけど、タイヤをノーマルのミシュランダイナミックから
ミシュランのLithionに変えたけど、平均時速が2kmほど向上したよ。まだ、伸びるかもね。
最高速度は、かわらんけど全体的に底上げされて平均が上がる感じがするよ。
5000円で時速2kmは、コスパ的にどうなんだろう。僕は満足してるけどね。

そして、後輪ロックがほとんど無くなった。ダイナミック滑りすぎだ。ロードノイズも低くなったよ。
計算上、200gくらい軽くなってるはず何だけど、これはほとんどわかんね。
エンジンの重量増減で軽く吹き飛んじゃうし。

自動車でもそうだけど標準装備のタイヤって耐摩耗性重視のが多いよね？
同じ銘柄でも市販のとOEMのは性能を変えてる気がする。
個人的にはそれなりの年齢になったらフルカーボンフレームの軽いのに乗ってみたい。
つかすでにもう中年だったりするけど・・。

>>59
ｻﾝｸｽｺ　ブレーキシューはデュラに変えてる
ブレーキ周りやシフター周りに、上級車と比べて劣る印象はあれど足りている

WH-R500かR550かMAVIC等がついた完成車に乗り換えを考えたが
まずホイール+タイヤ買ってOCR3に試してみても良さげですね

>>61
巡航速度に関しては、
タイヤ＞ホイール（ハブ含む）＞フレーム
だと思う。
一気に換えると、それぞれの効き目がわからないから、
ひとつずつ換えてみてくれ。その上でレポたのむ。

あ、もちろん、
フラットペダル＞ビンディングペダル
だし。

レースとかに出るのなら、
ブレーキ＞コンポーネント
かな。

あと、軽量化は、
サドル＞ステム＆ハンドル

こんなところです。
って、ぜんぜん違うバイクになってるやん。

>>58
いっそのことコンポジ０に乗り換えてみてくださいっ！＞＜

>>62
タイヤは回転体だから、ちょっとした軽量化でも意味があると思うよ。
ブレーキの軽量化とかは無意味だけど。

コンポジ０を買える金は
あっても、恐らく買う奴少ない気がしないでもない。
普通、他のロード買うだろうなぁ・・
買う奴は金持ちボソボソの適当に選んだ最初のロードとか・・・違うな・・
うーんどんな奴が買ってるんだ？

>>62
２５Ｃ→２３Ｃに替えたのでしょうか。
乗りごごちはどうですか。

>>58,59
私もOCR１のフレームをCAAD8用に替えようと考えていたが、
体感できないならやめた方が良いかな。
やっぱりカーボンとかにしないとあまりかわらないのでしょうか。

２５Ｃ→２３Ｃは乗り心地は悪くなるよ
でも、足軽になるから爽快感がＵＰするよ
但し、
タイヤのモノにもよるけどね

>>69
通りすがりだが、エスケープR3(28C)と別メーカーのロード(23C)と所有しています。
俺の主観だけど参考までに、メーカー名不詳の23Cタイヤに9気圧まで入るんだが、8気圧位にしておくと乗り心地は28Cとさほど変わらないように思う。
段差とかは多少神経を使いますが、往復20〜30�q位の通勤等の使用ならば問題ないと思います。
一般道でのロングツーリングは23Cではやったことないので・・・。

ミシュランのプロ２とか良いタイヤなら乗り心地アップだよ

28cでもクロスバイクの付属品は安物っぽいしなぁ

あとは空気圧にも
よるしね

>>69
上の方も書かれているように、ペダルが軽くなりましたし
速度を出したときの安定感があがったように思います（スーっと滑る感じでグイグイ進めるみたいな）
そしてグリップが向上してロックしなくなって、ノーマルブレーキパッドのショボさが露呈したですね
なによりも、タイヤが細くなって格好良さが向上した点が個人的に満足してます。

初心者なもんで、ＯＣＲ１のノーマルリムに23Cを履かせる事ができるとは知らなかったんで
色々と、勉強になっちゃいました

>>65
巡航速度を上げるには（ブレーキを別にすると）
まずステム交換その他でポジションを出し、
ビンディングペダルと合わせて出力を上げるのが先じゃないか？
となるとケイデンスセンサーと心拍計も要るな
現実の走行状態だとタイヤやリムや皮下脂肪を軽くすれば加速が良くなるし
疲労も減るから平均速度も上がる
空力を考えるのは35km/hを超えてからでいいな

OCR3を買おうかと思っているのですが
もしかしてOCR3についているシフトレバーって
ブレーキと一体になっている普通のシフトレバーではないのでしょうか？

で、あればOCR2にしようかなとも思っているのですが

>>78
だいたい同じだけど親指シフトの点が違うよ。
たとえばRDなら右手親指でボタンを下に押すとシフトアップ。
ブレーキレバーを左側に倒すとシフトダウン。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/st3400.html

ところで最初の頃はOCR3のブレーキが弱いなぁと思ってましたが、
CRオンリーだし最近は慣れてしまったのかあまり不満に感じなくなりました。
とは言っても定番のデュラシュー買ったので週末にでも交換してみます。

>>77
おお、その通り。
・ポジションだし
・ケイデンス測れるサイコン＆心拍計
・ビンディングペダル
で、素のOCRである程度の巡航速度が確保できるようになって、
タイヤを換えると効果がすごくわかるよね。

それから、空気抵抗がはっきりしてくるのは、35�`/hぐらいから
だけれど、長距離乗るときは、低速でも結構違いがわかる。
服のバタツキって結構空気抵抗があるんで、ばたつきの少ない
服装しているだけでも疲労感が少ないよ。

>>79
訂正
×だいたい同じだけど親指シフトの点が違うよ。
○半分同じだけど親指シフトなので半分違うよ。

>>80
俺は空気抵抗もっと感じるなぁ。30km/h超えると凄まじく感じる

返答ありがとうございました

OCR2についているシフトレバーはST-4400orST-4500のどちらになるのか
教えていただけないでしょうか

また4400と4500の違いもよければ教えていただけるとうれしいです

公式ページのスペック欄嫁
……って、TIAGRAとしか書いてないなorz
4400は8sで4500は9sなので、07についてるのは4500だよ（4400は生産終了）
それ以外の違いでは4500はSTIレバーにインジケータがついてる
クランク＆BBがスルーアクスル式になっててブレーキも性能アップ
（4500のブレーキやクランクはOCR2にはついてないが）

>>82
そうかなあ。ヘルメットのあごひもの風切り音て、
30�`くらいだとまだ激しくないのだが。

>>84
俺の4400って8sだったのか？
今まで9sだと思って使ってたぜ

男は細かい事を気にするな
8sだろうと9sだろうと、どうでも良い事だと思わないか？？

だよな！俺も2200のSTIで9s化するよ！

2200とDURAの違いって変速のスムーズさ意外に何？
後ろ10段ってトップが増えてるの？

最近初心者の知ったか君増えてきやがったな！

ここ初心者スレですから＾＾

OCRはローディーを一人前に育てるバイクだからな。

と豆腐屋のオヤジは言っていました。
そのオヤジは今でも峠最速らしいです。

>>89
・品質
・リア段数
・高級感
・「これで速くなれる！」という思い込み


この辺が2200とDURAではケタ違いです。

>>86
おああ、SORAと間違えた、ｽﾏﾝ

フルクラムのレーシング５の購入を目論んでいましたが
品切れのためEASTONのVISTASLに変更しました
んで、今日交換したんですが（ついでに２５Cから２３Cへ変更）

はっきり言って純正ホイール糞重すぎ！

OCR３乗りでホイール変えてない人はソッコー変えたほうがいいです
すぐに違いが体感できます、ちょっと感動モノです

ママチャリと2200の間にある越えられない壁に比べたら、大抵の違いは誤差範囲

>>92
それは86の間違いだろｗｗ

OCR3は独立してスレ立てたら？

と思ったが全くスレが進行しなくなるな

>>98
意味わかんない。浮くタイプ？

走るタイプです

コンポジスレも伸びないけどな

>>99
お前みたいなアホの子が増えるからじゃね？

>>89
変速スピード（精度や剛性や投入されている技術）のほかは．．．

　・重量

じゃないかな。
10速は、ワイド化でなくてクロウス化（クロスじゃないよ）。
となりあったギアの歯数差が小さくなっている。
これまで２個差だったところを１個差にしてつながりをスムーズに、って感じ。

ワイドにしたけりゃMTBのディレーラーとスプロケを入れればいいよ。
ロー34Tとか普通にあるから。

コンポジ０なんか30速、DURAフロント30/39/52Tにスプロケ12-27Tだわ。
思うにこのクラスの完成車買うのは金持ち初心者なんかな？
中級者以上でこの予算あれば普通にフレーム買いするだろうし。

closeの発音はクロスでなくクロウス／クロースかもしれんが、
一般にはクロス（クロスミッション・クロスギアレシオ）の方が通用するよ。

>>104
コンフォート向けに限らず高額完成車は初心者・ライトユーザー向けだと思われ
コンペティション向けの中級完成車だったらコストパフォーマンス目当てで
中級者以上が買うこともあるだろうけど（フレーム＋コンポ＋練習用ホイールのセットとして）

OCR3のステム逆付けにしたらかなりアップライトになった。
楽チン楽チンｗｗｗ

>>102
ごめんごめん
図星だったかｗ

>>105
うん、そうなんだよねー（・ω・）
リコードをレコードって発音したりクロウスをクロスって発音したり。
外来語だからいっか〜と思う時もあるし、なんとなく言ってみたい時もあるし。

>>104
コンポジ０欲しいよコンポジ０。
これ以上なんも要らないテンコ盛り仕様。
GIANTらしくて好きだｗ。

>>107
おいらはOCR3のフォークコラムをカットしたよ。

俺はステムを長くした
10.5mmじゃ短い俺の胴長体型

OCR3にMAVIC AKSIUMって付けられるの？

付くよ

標準のスプロケはずしてアクシウムにつければOK？
標準のタイヤ・ホイールを予備に残して
アクシウムにシマノのスプロケつけて使おうかと思ってる

OCR3にアクシウムはオーバースペックかな？とも思ったがどうだろう

>>113
シマノ用を買えばよろし
アクシウムはエントリーレベルだからオーバースペックではない

>>114
thx　SRAMの8Sからシマノの8Sに変えます
RD調整すれば9Sつけられるなら9Sつけてみます

9s化するなら最低でも対応のシフトレバー、スプロケ、チェーンが必要
予備ホイールにスプロケつけとくなら9sスプロケは2つ必要だな

＞OCR3にアクシウムはオーバースペックかな？とも思ったがどうだろう
ホイールはブレーキとタイヤの次に性能に影響するのでいいものをつけておいたほうがいい
アクシウムが（同価格帯に限っても）いいホイールなのかはさておき

新車で中型バイク(４００ｃｃ)を購入するのにだいたい５０〜６０万円するわけだが。
中古車で６０〜７０万円のセダン、ワゴンならばかなり微妙な車なわけよ

もしかすると週２〜３回、時間にしてトータル７時間以上乗るのなら５０〜６０万円の完成車を
購入するのは新人で知識がなければ良い選択肢だと思われ。

>>116
9S化せず8Sのままなら、シマノの8Sスプロケとシマノ用アクシウム用意でOKってことですね
WH-R500、WH-R550も候補だけど、CB名無し他アクシウムの評判良さげなので

タイヤは耐パンク性・耐久性・ウェット性能も重視しつつ
各ホイールと相性の良いタイヤを調べてみたいと思います

このスレ見てると、OCR3と2と1が同じフレームなら
（ポジション出して）（ブレーキ強化して）（ビンディングペダル）
ホイール・タイヤを強化するのが如実に影響が出るようですね

自分を強化したほうがいいと思うよ＾＾

>>107
元々アップライトなOCRのハンドルをさらに高くした？
どんだけ身体硬いんだって話だな

>>118
アクシウムは剛性だけはあるから速くなったような気になるだけだよ（タイム計ると変わらんのだな）
秋にモデルチェンジするから現行モデルを買うのはションボリというのもある
R550かALX320DXか、予算を少し増やしてALX430のほうが幸せになれると思われ
ALX430は完組としては珍しくリムが軽いからトレーニングにもいい

買うなら WH-7850-C24-CL だろｗ

06OCR2だけど、おとつい届いたアクシウムをつけたよ
見た目重視で選びましたけど後悔はしてないよｗ

今日、久々に転倒した
もう何回落車したかわからんけど、ヘルメットにヒビが入って色々擦り剥いたよ
ヘルメット無かったら頭かち割ってたところだな

OCR3　０７のホイールってなんｇ？

前後で2200ｇ

報告

本日07　OCR3のチェーンクランクをニューソラ
コンパクトクランクに交換しました。
が、直付FDを目一杯下げても
チェーンクランクとのクリアランスが5mmもある・・・
結果としてOCR3はコンパクトクランク使えない
って事っす。

は〜・・・素直に3枚の買っとけばよかったよ。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ちゃんと調べてから買えよｗ

>>128
死ねば？

>>127
台座の穴を広げれば良い。
5�_の状態では変速に不具合あるの？

>>127
直付け台座を外してバンド式FDを付ければコンパクトも使えるよ
直付け式はヤフオクで売ればいい

>>127
前スレ嫁

>>131
直付けFD用のバンドを知らんのか

>>126 そうですかありがとうございます。

R550は1845gなのですが、変えてしまった方が良いですか？

レビューでは余り良いとは書いてませんがたぶんレビュー書いてる人ってOCR3を買うような初心者はいないと思うので
５５０がショボく感じてるじゃないかなと思います。

お金があるなら交換する価値あるよ
最高速度は変わらないだろうけど、加速が早く楽になるはずだ

R550と重量がほとんど変わらないからと言って
R500を買うと後悔するよ、オレのようにorz

換えるならR560より上からでしょ。

>>136
どんなふうに後悔するの？

>>119
激坂で1-1で走る体なので鍛えないとな〜

>>121
ありがと、考えときます

>>136
R500検討してたので参考までR550と比較を伺いたい

R550、ALX430（TCRアライアンスSEと同じ・・・）の
おすすめタイヤも教えて、ドラえもん

OCR3とOCR1はフレーム同じだから、ホイール・タイヤを
OCR3+グレードうｐ　＞　OCR1+ノーマル　と聞いたが・・・

>>139
おすすめタイヤってのはどういう事？
ホイールとのマッチングか？

R500持ってるけどノーマルとの違いがワカンネ。
オレが貧脚なだけかも知れんが。

ノーマルホイールが嫌とかで
次のホイール買うまでの繋ぎには良いかも。硬いし。

昔の考えで、完成車の定価の1割がホイール代で
4割がフレーム代ってな計算があった

>>140
OCR3の特性に合う　ホイール＆タイヤ　の一例を教えてほしい
>>141
R500だとあまり変わらないのかな
>>142
OCR1〜3に見合うホイール＆タイヤって何でしょうね

OCR3買ったんだけど付属の説明書でSTIの説明書の日本語版が入ってないのです。
ドイツ語とか中国語とかで書いてある1枚の紙しか入ってないよ。FDとRDは日本語版の
説明書が入っていたのに。もともと日本語版のSTI説明書は存在しないの？
それとも販売店のミス？

読めない言語で書いてると余計に読みたくなるんだぜ。

シマノ公式サイトにPDFがあるからそれで読むと良いよ。

ありがとう。シマノのHPでPDF確認しました。
シフトの1個飛ばしができるなんて知らなかったヨ。
律儀に1個ずつアップ・ダウンしてた。

2段飛ばしにはレバーをかなり大きく動かす必要あるから
指だけじゃなく手首も使わないとうまくできないよね

>>143
俺は2000km走行後に見栄え工事でR500導入した。
多少加速や坂が楽になったかな？とは思ったが、
劇的な変化は感じなかった。
まぁ、値段相応といったところかｗ

OCR的っていったら予算３〜４万くらいの廉価ホイールでコスパ重視ってことだろうな。

TCR -> Team Compact Road

OCR -> Ossan Compact Road

坂が楽になったとか、加速がどうとか、その辺のパーツ変えることは、
体鍛えるために乗っている俺には無意味な事か(´･ω･｀)

いや、少しでも快適に乗れるようになるなら、それに越したこと無いよ^^
それだけ距離を長く走れるようになれば、運動になると思う^^

>>150
軽い方が楽しく鍛えられるぞ

>>150
ロードに鉄アレイをくくりつけて走るのが吉。

１０万かけて自転車を数百ｇ軽くする一方で体重が１ｋｇ増えている俺を呼んだか？

体重を軽くするために自転車に乗り始めたが、逆に２ｋｇ増えてしまった俺も呼ばれたか？

自転車を改造するより、自分を改造する方が大事ですね

そんな気合の入ったやつはOCR乗りじゃない

自分を改造しすぎちゃってもうチャリしか愛せないって変態にはなりたくないな

やっぱこれ買うのやめた

オルベアにしよっと

>>159
あっそ、二度とくんな。

OCR3の標準ホイールってディープリム＆重いせいか意外と向かい風に強くないですか？
いつもの土手道は南北方向なので片道は必ずほぼ正面からの向かい風なんですよね・・。
だからホイール変えるにしても向かい風への適性が気になる今日この頃。

確かに向かい風はきついね。
あれは自然だからｊのがれようがないですよ

ホイール変えるより脚鍛えろよｗ
ｗｗｗ

>>162
逃れようがないにしてもこんなの読むと買い替えのときは気になりますよね。

>r550の時は向かい風だとかなりきつかったが、之はそんなこと無い。
http://cbnanashi.mad.buttobi.net/parts/roadwheel/others/003.html

実は気になってるホイールが乗り心地がいいらしい MAVIC OpenPro＋105ハブなんですが、
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/c/0000001255/
こことか見ると同じMAVICでもディープリムのCXP33も値段同じですしね・・。

２００８モデルは、２００７より、コスパ落ちてるの？

ニホンモデルは未発表じゃね？

値段上昇　パーツ改悪　ネット通販禁止で値引き競争鈍化

そんな08ジャイでパーツ交換するなら、BSアンカー2割引きの方が

コストパフォーマンス高い気がする　国産・関税無しだし

>>167
他のメーカーがどんな価格で来るかまだワカランから
なんとも言えんな。
値上げするのはジャイだけじゃあるまいし。

国産といっても全てが国内産の原材料を使っているわけではないだろ
むしろほとんどが外国から輸入した原材料を使っているし

どっちにしろ同じことだよ……むしろ国産の方が人件費等で割高になると思うが

>>167
価格上昇、グレードダウンはどこも一緒だろ？
痛いのはネット販売禁止だけ

まだ、店だったら、０７のOCRを注文できるのかな？OCR2ほすぃ

1週間くらい前にアサヒサイクル行ったら売ってたなOCR3のシルバーブルー
サイズは420ｍｍだった。
店員に1つ上のサイズの方がイイと言われて諦めた。身長164.5ｃｍなのに

>>167-168
一般論として規模の大きいメーカーのほうが材料コスト上昇には強い
資材の確保において交渉力が強いから

>>169
そもそもアンカーで国産なのはクロモリモデルだけだし

>>172
俺は身長165だけど420のってるよ
買うとき一つ上のサイズ（460だっけ?）が店頭にあったから
ペダル付けて跨がらせてくれて、俺にはでかいとわかったので
420取り寄せてもらったよ
身長同じでも手足の長さとか違うからなんとも言えないけど
店頭にあるなら一度跨がらせせてもらえるように頼んでみたら?

ブレーキシューだけデュラ、あとはノーマル　標準タイヤ減れば中級23Cに交換　これ最良

OCR3/2/1はフレーム同じだが、OCR3→OCR1化や、走り求めるならTCR無印買った方がいい

OCR3は7万で、カーボンフォークと、まったりフレームと、ドロハンが手に入るのがうれしい

R3をドロハン・STI化してOCR3より高い状況を見て我がフリ直せ　完成車の完成度を考えよう

そういえばR3やOCR3を解体・パーツ売りすると、完成車売りするより高くなるらしいね

でももうOCR3買っちゃったからそれを改造するしかないですからね。
OCR3は３年位持てばいいかな。

>ブレーキシューだけデュラ、あとはノーマル　標準タイヤ減れば中級23Cに交換　これ最良

同意。OCR3はあまり手を加えないで乗るのが賢いんかな？
ヤフオク等で売ればそこそこの値段になるだろうし、改造したくなったら丸ごと買い換えるのが正解。
趣味の世界だから、そうは割り切れそうにないけどね・・。

でもホイール、タイヤ、ペダルはやっちゃうよね。
それが終わったらサドルにハンドルに…

まぁ、どの完成車買っても、やっちゃうといえばやっちゃう部分だけど。

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185875202/l50

>> パーツがしょぼいOCRだけど、整備すれば快適に走れるぞ！
>> 永く乗るのなら、ジャイアントは止めた方が良いですよ。
>> ジャイアントは確かに安いけど、ツーリングには向かないし、レースでも不利。
>> っと有りますが、ジャイアントはMTBでも評判は大変悪いです。
>> 一時期はジャイアントが良いと言われていましたが、最近は質も悪いし、性能面でも良いとは言えません。

見てらんないねおい…なんでこんなにジャイ叩きをしているんだ。
俺はジャイ乗りじゃないけど周りで乗ってるヤツ多いしちょっとムカついてしまったよ。

R3コストアフォーマンス高いと言われるが、オレはOCR3に軍配あげる
R3の2､3万円プラスで、OCR1と同じフレーム、カーボンフォーク、ドロハンSTI

R3はハンドルで手が痛い・サドルで尻が痛い　OCR3の方が完成度高いと思う
頻繁に変速せねば変速性能は走りに影響は少ない
フレーム・ホイール・タイヤ、ポジション、整備、エンジンが大事だと思う

07-OCR3　車両が約7万円　ブレーキシュー前後1000円は必須として
ホイールWH-R500+タイヤ中級23Cで2万円ちょいとして9万円

105のTCRが約11万円で買えると考えると、OCR3に数万円の手を加えるなら
OCR3を買取かオクに出して、数万円＋アルファで替えた方が幸せになれると思う

もちろんOCR3で少しづつ変えるとパーツ性能の違いがわかる意味で良いと思う
でも自転車の性能を変えず、自分の性能が向上するのがわかるのも良いと思う

OCR3は通勤・街乗り・トレーニング・ツーリング・ひったくり
初心者にロードの喜びを見出させてくれる名機だと思う

＊標準のミシュランタイヤ、何km持つかわかってる人いたら教えて

>>178
そのへんはどの完成車を買っても好きなものを使いたくなるから、
新しいロードを買ったときにOCRにつけてたやつを移植すればいい
なのでOCRを使ってるときにそれらを買っても別に無駄にはならない

それ言ったら、オクで中古を相場相応で買って、オクで中古を相場相応で売れば、あまり金かからないね

>>181
とゆーことは、、、次を考慮して高めのホイールをIYHしても大丈夫ってことですね。
いやもちろんレースしない自分はOCR3の乗りやすさも凄く気に入ってますが。

コンポジの話も少しはしてあげてください・・・

>>182
だいひんと：運送費

引越し便で送ってくる香具師は馬鹿

ヤマト便なら3000\とかそれくらいで1台丸ごと送れるけどね
3年落ちくらいまでで状態がよければ定価の4〜6割の値段になるから、
2割引くらいで新品を買っても1年あたりだとかなり安い

初心者だから地図見ながらルート考えてるだけで楽しいんだけど
うちの県って山ばっかなんだよなー
貧脚だから峠越えはなるべく避けたいのに…

バイクなら峠のワインディングが楽しみなのに

>>189
うちの県、バイクなら気分最高のワインディングロードが続いてるよ！
山あり、海あり、温泉ありw

>>190
ちょっとした火曜サスペンス劇場のシチュだね。

最後に崖があれば最高

あと特産品を作る2つのライバル店が必要。一つは善、一つは悪。

崖はないが混浴の無料露天風呂があるんだわ
週末なんかけっこうお姉ちゃんとかも入っててさ…ｲｲﾝﾀﾞｺﾚｶﾞ
ただしロードよりもMTB向きの道の果てにあるんだorz

ロングキャリパーだったら太めのタイヤ付けてみたらどうだい？

そういやOCR3の前ブレーキはもしかしてショートアーチ使用可能？
初心者質問スレにこんな書き込みが…
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187329239/737

確認すると後ろのシューは調整範囲のかなり下に付いてるんで無理っぽいですが、
前のシューはかなり上に付いてるんでもしやって感じです。
前だけでもショートアーチが使えるなら選択範囲が広がりますよね？

>>196
ギリダメ

OCR3のスポークにデフォで付いてた白色の反射板って取り外しちゃうと
法律上まずいですかね？
坂道でスピード出すとあれのせいでホイールがぐわんぐわんいってる気がするのです。
実際フレーム持ってタイヤ空転させると止まるときは必ず反射板が下になるので
あれがバランスを崩しているのは確実なんですが、外せば外したで
ニップル使ってバランス取るのは素人には難しいですか？

>>198最下行は
ニップルじゃなくてニップル回しです。

>>198
あれは保安部品には含まれない
前方ライト、後方反射板かライト、ベル

>>197
そうですか…(´・ω・`)

>>198
あれを外さないで乗っている人がいたとは・・・

重いかな？っと思って最近あれを外しました、ださいので。

あれって外すのがデフォ！？

07OCR3でデュラブレーキシューのみ交換のフルノーマルで
下り坂のコーナーでブレーキ効きすぎたのか
後輪がロックしてドリフト・落車　後輪パンク　肩と腰が全治ニ週間

ドライで20km/hで横滑りするとは・・・ブレーキシュー変える奴はタイヤも変えた方が良いぞ

ジャイのコストダウンはブレーキとタイヤ　気をつけた方がいい・・・

>>205
ｐｆｓきｎ
ホイールも変えた方が良いですか？

みなさんレスありがと。
躊躇なく反射板外してみることにします。バランス取りうまくできるか不安だな。
でもこれも乗り越えないとメンテうまくなっていかないしね、チャレンジ！

>>205
コーナーに入った後にブレーキは危ないよ

いや、それは、腕が無いだけでは

>>205
お大事に
4輪でサーキット走ってたときはわざとブレーキ残してコーナーに入らないと
タイム出ないからそうしてたけど2輪では怖くてやれねーー
それと完成車のコストダウンがブレーキとタイヤなのはジャイに限らずどこでもやってるよ

反射板、ショップが付けてくれなかったのでわざわざ後付けしたんだが…

涼しいので夜中に走ることが多いから、安全上重要だと思うんだ。

長い下り坂で曲がる前に減速したけど
ズルっと滑ったから、木の葉か砂利が原因かも
まぁ皆さん気をつけましょう

それじゃ、ジャイのせいではなく、ジャリのせいでしょう^^

ベルは邪魔だし使わないから取っちゃったよ
手前らは律儀につけてんの？

>>6 磁石つきませんでしたよ　07

>>205
おまいの下手なのは理解したが　ドリフトとスリップorスキッドの違ぐらいは理解してくれ

いちいちツマンネー突っ込み入れて悦に入るヤツって何考えてるんだろう

何も考えてない

買って2年経つOCR2、さよならする日がやってきた模様
けど次に載せ返るフレーム、手ごろなのが見つからない。。

そこでOCRコンポジットなどどうでしょう？

いやいやTCRでしょう

いやいや、原点回帰でR3でしょ

いっそ国産ママチャリフレーム探したら？

どうせジャイ考えてないんだろうな・・・
で、コルナゴ（本国）トレック（マドーン）
あたり乗って、ジャイを見下すと。



って俺じゃんｗ

安価にアンカー

座布団一枚ヾ(´ε｀;)

そこでまさかの美利達だろ。

>>218
TCR荒井かOCR荒井を買って、OCR2はそのまま町乗り用かローラー台用にする

数年乗りつぶして、ローラー台用にする、驚異のコストパフォーマンスだな

OCR3＆23C中級タイヤ＆中級ホイールって最強じゃないか？

2200と105の違いはあるにせよ、105にして激変するわけじゃないしな

>>228
ブレーキも換えよう

>>229
デュラブレーキシューでOK?

OCR3〜1のフォーク＆フレームって
乗り心地と剛性のバランスが、下手なカーボン並に良いと思う

カーボンフレームの乗り心地は設計次第でピンキリ
剛性重視または設計のアホなカーボンフレームに乗り心地で勝っても自慢にならん

乗り心地重視でオレは好きだけどね、OCRアルミフレーム

愛車ＯＣＲ３で東京〜名古屋間往復に挑みます
日程は９月３日〜６日
初日で名古屋を目指し、２日目は名古屋で滞在
３・４日目で帰ってくる予定です
とりあえず今夜１２時出発します

>>233
超頑張れ。水分補給はしっかりね。

>>233
ｶﾞﾝｶﾞﾚ　OCR3の長距離走行のトラブルなど報告もよろしく

オレ名古屋だが、名古屋は交通マナーが最悪
自動車天国・自動車優先だから・・・名古屋では気をつけて

>>233
いいね、楽しそうだ。まだロード始めて日が無いから俺は100ｋｍ/日が今のところ精一杯だけど
いつかは挑戦してみたいよ。いいツーリングになるといいね。
帰ってきたらキャノンボールスレにも報告すると盛り上がるかもよ。

こんなに応援されるとはw
ここの住人は温かくって和みますな

一応過去ママチャリで東京〜名古屋往復経験あるんですが
それも１０年前の話なので、今回は新鮮な気持ちで挑めます

ちなみにそのときは往路で２日半、復路で３日半かかりました

いかにも乗ったことなさそうな意見ですねｗ

ミス・・>>231ね

>>233
がんばれー
ここで応援しか出来ないけど
無事に成功するのを祈ってるぞー

OCR3にＶブレーキを無理やり取り付けようとアダプタを半自作してみたものの
いざブレーキを取り付ける段階にきて微妙なミスに気づいた
とはいっても急に元に戻せるような状態でもない
明日は徒歩かな・・・

07ＯＣＲ３のホイールはダメダメなのかい？

頑丈さが取り得
少々の段差へーきだし

７月に注文していたＯＣＲ１が店に届いた模様。
しかし、組み上がるのは９月中旬になるようだ。
この時期、自転車屋さんって忙しいのね。

>>237
俺もOCR3に乗っているがそこまで長距離は乗ったことがない。
これからの参考にしたいので、ぜひいろんな報告を待っている。
くれぐれも無理しないように、がんばれぇ

OCR3のホイール　鈍重と言われるが頑丈な事は良い
パンクしてやむなく走ったがリムに小傷がついた程度でリムが曲がりはしなかった
トレーニング用　ローラー台　ツーリング　なにかと使い勝手は高い

一人ツールド名古屋敢行中のＯＣＲ３乗りです
現在沼津原鳥沢のコンビニで休憩中
走行距離１５５キロ、ＡＶＧ２４．８キロ
箱根越えはしんどかったです

>>247
OCR連合の星よ。
がむばれ！

>>247
荷物は重い？
暑いから気をつけてね

こっちは大阪なんだけど残暑がぶり返してきてすごい暑さだよ。
余裕があれば少し足伸ばしてこっちまで来るのはどう？

大阪までって、そりゃ足を伸ばしすぎだｗ
でも自分も大阪だから、来てくれたら嬉しいな
もてなしたりはできんけど････

>>247
自動車歩行者に気をつけて頑張って

07'OCR3をコンパクト化してみた。
どう頑張ってもインナー１〜４、アウター２〜８
くらいしか使えないんだが、こんなもの？
8sと9sのFD、STIは稼動量も違うのかな？
2200コンポでチェーンリングのみティアグラにしてみたんだが。
改善するとしたらFD、STI両方変えるべき？

OCR3にALX４３０ってどうかな？

安いしリムが軽いので、ピザでなければ完組としてはいいと思う

５４ｋｇ無いので決まりですね！
ありがとう

>>251
FDもそうだけど、8sと9sじゃチェーンが違うから。

ツールド名古屋の人です
途中の休憩で爆睡してしまい今やっと浜松です
２７９キロ、ＡＶＧ２４．０キロ
名古屋まであと１００キロ
今日中に着けるかな？ってところです

>>256
今日愛知県豊川あたりのＲ１でジャイのマウンテンらしき自転車で
いかにも日本一周してそうな人を見かけた。名古屋方面に向かっていった。
俺は地元なので、なんの感銘も無いが旅人にとってはこんなクソな所でも
輝いて見える所もあるんだろうな・・・
俺も旅に出たくなった。

OCR size465(2007)を探しています。
まだ在庫ある東京都内のショップの情報頼む。
スレを汚しで申し訳ない。

ここにいるみんなであたびしようよ

>>256
がんばれよ！あとちょっとだで、きいつけやーよ。

この時期の旅は台風にさえ当たらなければ気持よさそうだねえ
>>256
夜はトラック率高くなるから気をつけるんだぜ
引っ張ってってくれるペースのトラックを見つけたらずっと後ろに付くんだｗ

>>258
ロード購入相談スレ　その4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187053296/663

>>256
一時間前におれの地元か＠名古屋在住
車には気をつけてね。名古屋の運転は荒っぽいから

>>258
横浜Y'sにOCR数台有（2赤銀,3水白,650など）　都内じゃない＆サイズまで覚えていないが。

環八Y'sにもOCR１があったかも（うろ覚え）、GARAGE高井戸に650の銀黒
他２３区内のY's・なるしま２店・Jiggyには無かった。

あーおれもほんとは夏休みのうちに旅行仕様に改造したOCR3で
浜松（実家）へ帰省する予定だったんだよなぁ
しかし未だブラ下がってるだけのVブレーキにグルーガンで仮接着しただけのキャリア・・・
ギリギリで予定を立てるもんじゃないなぁ
まぁ電車で帰ればいいのだけれど

片道で400km近くあるのか
キツそうだなぁ。

>>256
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　地面にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>267
見えないように設定すればいいじゃん。

この時間帯の三河と名古屋の自動車は本当にタチが悪い
日本の恥というか名古屋の恥だと思うくらい

歩行者・自転車など交通弱者優先の日本の法が通用しない
自動車優先　トヨタ万歳　本当に気をつけろ

>>269
市街地なのに一時停止なしとか怖すぎだよな。

>>270
歩道にまたがって、車道まで車の頭を出す一時停止が名古屋の常識

その状態で歩道の逃げ場をふさがれた車道走行中の自転車に、無理な追い抜きを右から自動車がかけてくる

側道一時停止の自動車が、車道走行中の軽車両（自転車）を見た上で「出てくる」名古屋　交通事故死NO1

名古屋走りは恥だと全国放送しないと名古屋人ドライバーは変わらないと思われ

まぁ気をつけて　自転車が鬱陶しいからとホーン鳴らしてくるのが名古屋だから

>>264
ありがとう。
早速、環八店に電話してみたが、サイズが小さかった。(涙)
すまん、横浜Y'sの連絡先がわからない。志木店のことか？
教えて君ですまんです。

たしかに酷いね。
トヨタの中枢、豊田市は電車とか公共の交通機関が
わざとか？と思えるくらい糞なんだよなｗ
ＣＲもあるけど、案外途切れ途切れなんだよな。
金あるんだからＣＲをもうちょい整備して欲しい。
隣の市（安城市）のＣＲのが豪華なのが悲しい。

以上ローカルネタですた

>>272
ワイズロード横浜/Ｙ’ｓ　Ｒｏａｄ　横浜店
住所 ： 神奈川県横浜市西区桜木町六丁目31番地
電話番号 ： 045−342−4587
FAX番号 ： 045−342−4589
http://www.jitensya.co.jp/?menu=shop02&sid=26

>>274
本当にありがとうございます。
明日に電話してみます。

OCR3乗りです、
昨夜走っていたら、いきなりスプロケット（？）辺りでバキッ！と派手な音がしまして
あわてて自転車止めて確認したところ、一番内側に付いているプラスチックの板
（フリーハブプロテクターとあります）が割れてゆるゆるになっていました
完全に支えが砕けてしまっていて、走行にも支障を来したので取り除いてしまいました

この保護パーツらしきものは無くても大丈夫なものでしょうか？
また、必要な場合自転車屋さんに頼めばなんとかなるんでしょうか？

必要ないです。
それはチェンが内側に落ちたとき、スポークとチェンの接触を防ぐために付いています。
調整がしっかりなされていれば、リアで内側にチェンが落ちることはまずありません。

即レスありがとうございます
まず大丈夫とのことで安心しました

ローで停めてあったら
RDを俺が押し込んでおくよ

なんか色々や方々に励ましていただたいて
恐縮なツールド名古屋の人です
いつの間にやら名古屋市に到着しました
走行距離３８０キロ、ＡＶＧ２４．０でした
名古屋住人の方のおっしゃる通り
ホーン鳴らされまくりました
他県では１度もないのに…
東京〜名古屋間で辛いのは静岡県ですね
国道１号はかなりの場所で自転車不可なので
つねに迂回を強いられます
他県の１号はほとんど自転車ＯＫなのになんでだろ？
とりあえずこれでＯＣＲ３の名を少しでも上げられれば幸いですね
あとブレーキシュー交換、ホイール交換
ビンディングペダル装備は長距離では必須ですね
さてこれから寝床を探します
応援していただいた方々ありがとうございました

お疲れさん、無事について何より
不具合とかは特になかったかい？

自転車的には特に問題なかったですね
やはりアップダウンが多いので
フロントトリプルはかなり役立ちます
ＯＣＲ３は値段の割にかなり良い自転車だと思います
ただし純正ホイール、ブレーキは全然ダメですね
今回のロングライド様に交換して大正解でした

×ロングライド様
〇ロングライド用
やっぱ疲れてますねorz

お疲れさまです!!マジスゴいですね

ホイールを変えてるとことなのでなにに成されてますか?

>>276-277
何で割れたのかな？
調整されてなくて、内側にチェーンが当たるうちに割れたという事は無い？

>>280
お疲れ様です。結構OCR3は頑丈なんだな
俺もブレーキシューだけは交換したんだが、やっぱりホイール交換は必要か
フロントトリプルは確かに長距離では助かりますな

>>25
痛みに耐えてよく頑張った、感動した！おめでとう！
東京名古屋で15時間ってトコロかな　レポｻﾝｸｽ

心配したのはチェーン脱落（2200のFDの調整がシビア）パンク（KENDAのチューブがやわ）タイヤ（ドライでスリップ）ってホイール変えてるか

ホイール交換で、回転がスムース、巡航速度維持が楽
ビンディングペダルで、足のしびれや疲れが起きにくい　ってトコロだろうか

産業道路の位置付け＝自転車不可では　名古屋だと23号、三重だと1号と23号
住宅街に一通や右折禁止を設けて車の通りを減らすとか

＞名古屋住人の方のおっしゃる通りホーン鳴らされまくりました
＞他県では１度もないのに…
他県では１度もないのかorz　本当に名古屋は自転車乗りにとってクソだな・・・

>>284
>>25見るとフルクラムの5

>>284>>287
フルクラムの5の予定だったのですが、手に入らずイーストンVISTASLです
でもこっちのほうが軽いので結果的にはよかったかも
ちょっとラチェット音がデカイですが

あとタイヤは23CのミシュランRACE2に変更してあります
ただロングライドにおいて25C→23Cへの変更が有利か？といったら微妙ですね
転がりがよくなる代わりに、歩道での突き上げがきつくなりますので
むしろ23Cの方が疲れるかも（歩道を走るケースが多いので）
あと287の方の書き込みを見てなるほどと思ったのですが

静岡県の国道1号は確かに産業道路色が強いですね
工場地帯が国道沿いにずっと並んでるくらいですから
あとガッカリされてるかもしれませんが
本当に他県では1度もホーンは鳴らされませんでした
でも愛知県に入った途端、3、4回は鳴らされてますw
確かに自動車から見たら、自転車は邪魔な存在だとは思いますけどね

なんとなく、「鳴かぬなら 殺してしまえ ホトトギス」を思い出してしまった。
信長自身ではなく、地方性もあるのじゃないかと。

>>288
乙です、私も名古屋→東京か京都を考えてるので参考になります
デュラブレーキシュー以外フルノーマルのOCR3で
タイヤやホイールを変えるべきか検討中で参考になりました

愛知県・名古屋は自動車の交通マナーが本当に悪い、交通弱者に対して強く出る
市街地の歩道に線を引いて自転車道にしたことが余計に話をややこしくしている

奴らのホーンはコミュニケーションツールだから。

名古屋鉄道のホーンは　どけよーどけよーぶっとばすぞー　らしい

名古屋の自動車のホーンの意味は同じだ

子連れや老人が横断歩道を渡る時でも、自動車が強引に曲がろうとする土地柄

最近景気が良くても民度は田舎まるだし

3〜4万円クラスの狙い目はここいらじゃないかなぁ？
よくわからんので俺も情報収集中。

完組
フルクラム　RACING5 Evolution　乗り心地がいいらしい
イーストン　VISTA SL　　　　　　　 少し硬めらしい
A-Class　　 ALX 430　　　　　　　　数字ほど走りは軽くないらしい

手組
マビック　オープンプロ＋105ハブ　オールラウンドな定番らしい
マビック　CXP33＋105ハブ　　　　　剛性があるらしい

>>293
430より320dxのほうがよく走るしお勧め
実測1650gくらいっす

>>293
手組みでDURAハブが一番良いと思われる。
予算倍ぐらいオーバーするが、マビックキシリウムSLとか
フルクライムのレーシングゼロあたり
まじおすすめ。高いだけある。

>>292
いやチカラこそ全ての土地柄なのかもしんない
思想も無くねｗ余裕なさすぎなんだよね。
自転車にはあんまり関係無いかもしれないが
車王国の癖に道の駅とか全然無いし＝観光地も無い
灰色の国だよ・・ここは

>>292
名鉄のミュージックホーンは
「♪ど〜け〜よ〜　ど〜け〜よ〜　コ〜ロ〜ス〜ゾ〜」
だ！因みに特急車しかこの警笛は鳴らさないからね。

ぶっとばされたのは、踏切でエンコしたダンプです。

手組は買い方がわからないから無しとして
RACING5 Evolutionは少し高い
ALX 430は293さんの言ってる通りならあんまり良くないかな？　　　　
320dxはちょっと安すぎかな？
VISTA SLなら行ったことあるショップにあるみたいだし、値段も良い線だし288さんも使ってて信頼性もあるしこれにしようかな？

　　　

>>295
3〜4万の中でってことだろうが
日本語読めるようになってからにしろ

>>298
320dxユーザだけどスポークはDTのエアロだし、ハブもすごいよく回る
EVO高いっていうなら調度いいんじゃない？
安いから悪いというわけではない。たぶん台湾生産だから安いんだろう
5万くらいのホイールと同程度（キシエリとか）。
それ以上のホイールと比べるとそりゃだめだろうけどさ。

>>276, >>277, >>285
おお、自分も割れましたよこの板。スポークプロテクタと呼ぶらしいが。
2007年版OCR3。走っている最中にビシッと音を立てて突然。
ペンチで取り除いてそのまま走っているけど、何も支障のないまま一ヶ月。
しかし、何で割れたんだろうねえ？

>>300
そうなんですか
一応町のショップではVISTA SLが有るそうなので第一候補ですけど320dxも置いてあったら検討しようと思います。

>>293を少し改訂
予算3〜4万円のホイールの狙い目はここいら？
値段はおおまかな実売。重量は実測値とかなり異なることもあるらしい。
ちなみにOCR3のホイールは実測2200gぐらいらしい。
以下も「らしい」ばっかでｽﾏｿ。改訂追加あればよろ。

完組
・イーストン　VISTA SL　　　　　　　3万9千円　1697g　少し硬めでフリーの音が大きいらしい。
・イーストン　VISTA　　　　　　　　　3万7千円　1797g　フリーの音が大きいらしい。
・A-Class　　ALX 430　　　　　　　　3万4千円　1555g　数字ほどには走りは軽くないらしい。
・A-Class　　ALX 320DX　　　　　　3万円　　　 1736g　実測1650gぐらいらしい。>>294
・フルクラム RACING5 Evolution　3万4千円　1755g　乗り心地いいがフリーの音が大きいらしい。

手組
・マビック　オープンプロ＋アルテハブ　4万円　1865g　オールラウンドな定番らしい。一度は使ってみたい。
・マビック　CXP33＋アルテハブ　　　　　4万円　1880g　オープンプロのセミディープ版って印象らしい。
・アルテハブを105ハブに落とせば4千円ぐらい安くなる？
・店に頼まず自分で組めばもっと安くなるが振れ取り台とか道具必要。

>>298
手組みもネットで完成品として売ってたりします。
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/c/0000001255/

その中だと性能で見ればオープンプロの手組みに軍配があがりそうだなあ

Ｏkutama
Ｃycling
Ｒoad

Ｔamagawa
Ｃycling
Ｒoad

俺は手組みで
リム→DT　スポーク→DT＆星　ハブ→アルテ
にした。タッキーで前後合わせて2万5千位

母さんが夜なべをしてホイール組んでくれたが

あのメロディーが流れたせいで噴いた。

やべー、人のツーリング話聞いてると、俺も行きたくなる。
今年バイクで日本一周したばかりなのに。
まず体力をつけないとorz

>>298
ALX430はロープロファイルリムなのでそこまで剛性があるほうではない
体重や乗り方次第だが、剛性が欲しいならALX440SLのほうがいい

ホイールの硬いってのは、
剛性とはまた違うのか？

その辺がいまいちわからんｗ

ホイールでもフレームでも、「硬い」という表現は高剛性と乗り心地の悪さの二種類の意味があり、
しばしば表現があいまいだったり書く奴が区別ついてなかったりする
（両者に相関関係があるのは確かだがイコールではない）
リムの剛性が高く、スポークが多くて太く、スポークテンションが高いほどホイールの剛性は高くなる
（他にも要素はあるけど……縦剛性と横剛性の違いも省略w）
ホイールの変形によるロスやタイムラグが少なくなるからよく進む感じはするが、
変形による振動吸収をしなくなるので一般に乗り心地は悪くなる

入力トルク（脚力）やコーナリングの遠心力やエンジンの荷重wに対して剛性が明らかに足りないと
スプリントでパワーロスしたりコーナリングの挙動が不安定になったりするが、
必要以上に剛性があっても別にメリットはない
剛性向上は重量増加や空力の悪化や乗り心地の悪化とトレードオフだし

>>301
前触れ無く割れますよね
そもそも自分の場合アンダー（って言うの？）側は殆ど使わないし
自転車屋で調整もこまめにして貰ってるんでチェーンが当たってって線も薄い気がするし
良くわかんないなぁ…

>>311
貧脚「リムが軽い方が速い」
へたくそ「リムが重い方が速い」
脳内「エアロホイールを使えば空気抵抗が軽減されるので速くなる」
ピザ「BORAを使えば俺でも40km/h巡航が可能」
剛脚「剛性！剛性！剛性！」

>>311-312
貧脚でポタオンリーの自分は乗り心地重視なんです。
だから硬い＝乗り心地の意味でした。

その中だと乗り心地は手組みが一番いいな
高い完組はよく進みけど手組みほど快適じゃないな

320DXは乗り心地いいぞ
まあそもそも乗り心地はタイヤとチューブとサドルのほうがずっと影響大きいが

>>317
交換していたら、参考にタイヤとチューブの種類を教えてくださいませませ。

317ではないがチューブとタイヤミシェランで乗ってたぞ
乗り心地は悪くないね
ミシェランがよすぎるかもしれん
pro2raceね

でもアメで滑りまくりなんでしょ

それはない
いちゃもん付けたいだけかと

pro2raceよりビットリアディアマンテプロの方が良くないっすか？

そういえば名古屋に行ってた人どうなったのかな？
生きてればいいのですが。

コンチ4000とプロ２では
どちらが乗り心地良いのだろうか？
当方コンチだが、なんか話聞いてる内に
プロ２にしとけばよかったかな？（値段も安いし）
とか思っちゃってる。

>>324
乗り心地
pro2>>4000

転がり抵抗
4000>pro2

4000は走り軽いけどちと硬いかな

pro2はウェットでは滑りやすいって聞くな

>>323
なんとか生きてます
今帰り途中で静岡県島田市です
雨に降られるわ、向かい風強いわでグダグダです

雨、アメって言ってるけど、みなさんドレヨケ付けてるの？

名古屋は晴天

>>325
さんｋす
なるほど、軽いけど、乗り心地微妙と言う所かぁ
次のタイヤ交換はプロ２又は３にしようかな

>>330
おすすめは4000の25ｃかな。これなら乗り心地も走行感もいいとこ取り
pro2の23cは実は24c〜25cぐらいなんだな測ってみると
コンチのは表面硬いから変形が少ないから25ｃだとpro2と太さそのままでエアボリュームが多いから乗り心地もいいぜ
レースとかしないなら25ｃオススメ
ただpro3は気になるけどフレームの色考えないとな

皆さんけっこう値段高めのタイヤに換えるのね？

OCRは高価格レースタイヤはめるより、高耐久性ツーリングタイヤの方が合うんじゃないかな？

せっかくクリアランスが広いんだし
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/crossblaster.html
みたいなタイヤでゴォーってな走行音でトレーニングするのも吉。

>>331
俺の聞いてる原理と違うな
表面硬くて変形が少ないと乗り心地いいのはなんでだ？

外はカリッと中はモチモチ

>>334
OCRなら何の問題もなく履けそう…

OCR3乗りです
初ロードなので右も左も分からず、これといって不満は無かったんですが
先日坂道で加速して（自分的には速い）減速するときにちょっと怖かったので
ブレーキシューだけでも交換してみようかと思った次第です

テンプレにある
>１）ブレーキの交換　（注＊1）
>　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500

のブレーキシューとはシューのみでいいんでしょうか？
それとも最初は船付きというのを購入し、以降はシューのみという形でしょうか？

>>338
オレも坂道減速が不安でR55C2シューに前後変えて1000円　シューを船にはめるのが面倒なら船付きで2500円

105以上と比べてテクトロはブレーキアーチの剛性とパーツ精度が劣り、平地ならまだしも、坂道減速時
リニアでない、制動力が感触で逃げてる印象があるはず（あくまで105以上と比べて、ね）

街乗り、30km/h巡航程度の急ブレーキでは劇的に変わらない、安心感は違う

ブレーキシュー　→　グリップまともなタイヤ（標準は耐久性は良い）　→　不満ならブレーキキャリパー
でいいんじゃないかなぁ

339続き

ブレーキシューだけデュラに変えた印象は、ブレーキの制動力にタイヤが追いついてない感じ
標準以上にロック・タイヤ滑る印象　オレは坂道コーナー減速時にタイヤ滑って負傷した（下手とも言う）

105以上と比べてテクトロは動きが渋い・握力が必要な印象で
ブレーキのレバーやワイヤーに油さすだけでだいぶ軽くなる

つまり、テクトロで無理するな、ってこと　終

>>336
呼んだ？お腹減ってきたよ
http://www.misterdonut.jp/misdoclub/images/goods_100_img_01.jpg

>>341
かわいいじゃねえか

関係ないこと書くな

ところで、>>25は無事に帰宅出来たのか？

>>344
箱根途中で後輪がパンクし
しかも携帯ポンプを名古屋で盗まれていて
チューブ交換が出来なかったため
自転車を担いで箱根を越えていたんですが
台風の影響で進めなくなってしまい
大平台で一泊することにしました

名古屋最悪だな

>>345＝25

をを、無事・・・でも無いですか。(^^;

明日の午前中位までは厳しそうですな。＞天候
この先も怪我しない程度にガンガレ！

>>345
なんか大変そうだが生きてて良かったなぁ。

>25
がんばれ！　陰ながら応援してる

名古屋はひどい人ちょっと多いからな‥

治安の悪い地域ではライトとかサイコンとかポンプといった
かんたんに外せるものは外して駐輪すべきだな

クイックレリーズも危ないな。

名古屋人だが、名古屋最悪だな・・・

転勤で東京から名古屋に来てるんだが
チャリ持ってくるの躊躇っちゃうよ

>>353
大阪から名古屋へ移り住んだ俺が言おう、
大阪に比べたら名古屋なんて大したこと無い。

ドライバーの意識は最低だがなｗ

名古屋は道が広いから自転車にはいいよ。
車社会だから、クラクションとパッシング以外に
コミュニケーションの手段がないだけ。

名古屋は車優先　車に乗ってないと１名古屋人と認められません

>>339-340
遅くなりましたがレスありがとうございます。
とりあえずシューだけ買ってきてみようと思います（はめるのが無理そうなら後で船付きをｗ）
他にもいろいろアドバイスありがとうございました

ちょっと金出してキャリパーごと換えてしまえば・・・

OCRの星はとんだ目に遭ってしまったんだな。
近所だったら応援に駆けつけるところなんだが、残念ながら関西なのだ。

そう、大阪は名古屋よりもっとワイルドだぞｗｗ
いい人間も多いのだが、たちの悪いのも多い現実。

大阪は下層の人間性が元々ひどい　西成とかロードで走ったらパンクしそう

名古屋は自動車に乗ると人間性がひどくなる　名古屋走りなんて言葉があるくらい

大阪でロードなんか危険過ぎて乗れない

無灯火、飛び出し、メール打ちの三拍子と共に
ケンカ売りまくりの右側走行なんてお手のものよ！！

ここではMTBの確かなグリップ極太タイヤに
つんのめVブレーキのみが明日の命をつないでゆくのさ・・・

私はOCR３に出会えて、人生が変わりました。よい意味で・・・
体はひき絞まりますし、体脂肪率が10パーセントもダウンしました。
体重は変わらないけど・・・

＞３６２
体脂肪が１０下がって
体重そのまま。。。
ちょっと計算があわねぇな
筋肉１キロつけようと思ったら大変だぜ

377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/06(木) 23:13:04 ID:???
GIANT OCR 3 付属のSPINFORCEホイールのグリスアップってどうやればイイのでしょうか

>>364
普通のカップアンドコーンだからメンテ本よめ。

>>363
成長期なんじゃね？

詳しく教えてください
前は何パーでしたか?

２１時３０分、なんとか自宅に到着しました

帰り道２度もパンクにあってしまったり
台風９号の影響をモロに喰らったり
大変な目に遭いましたが
それもいい経験になりました

こんなすばらしい旅に出かける
きっかけを作ってくれた、ＯＣＲ３に感謝しています

それでは最後に応援していただいた方々
本当にありがとうございました

>>368
超乙
本当にお疲れ

>>368
乙と言わざるを得ない

>>368
乙π

乙　名古屋は鬼門だな　オレも名古屋には気をつけとく

>>368
乙です
同じOCR3乗りとして感動しました

>>368
うざい、死ね

>>368
グッジョーーーブッ！
いやーすごいなー。帰りは台風で大変だったねｗ
落ち着いたらOCR3で長距離旅行するときの注意点なんかを
書いてくれるとこれから旅行に出る人の役に立って嬉しいですよ。

>>368

苦難に耐えてよく頑張った！　感動した！

３日ほど乗らなかっただけで７気圧まで入れてたエアーが6気圧まで落ちてたよ
今までは1週間で1気圧落ちるくらいのペースだったのに台風の影響かしら

>>368 
お疲れ！
そして大事にしろよ！そのOCR
いい相棒を手に入れたな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.|　＜とうとう私を怒らせてしまったな
　　　　　　　　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿
　　　　　　　　　,,.ィ'''フ''''=､r'"~ ヽ｀ﾆﾆ´／i,, ｀ヽr''"`ヽ､ヽ、
　　　　　　　,r'"´ ノ"　　　　）＝､￣￣,,..ィ'"´i　　　　　　 ヽ、
　　　　　　 （　　　　　　　ノ　 ´￣　`Ｙ"´　　　　　　　　　　　 i
　　 　 　 　 ）　　　　 __,,..　　 　 　 　 ﾚ　　　　　 _,,,,、 　 　 　 j､、
　　　　　 r''ヽ.　,.ィ'''i"　　　　　　　　Ｊ　　　,,.ィ'"~　 `'ｦ''ー-､ﾉ､ ヽ、
　　　　 / ,,.ｲ'）'"　 人　　　　　　　　,,l、　　　　　　　 ノt　　　） `ヽヽ
　　　 /　　　/　　 /　`ゝ、　　 　 　 人　　　　 　 ,,イ　 jt、　ヽ　 　 i
　　　f ,　　 ﾉ　　 /、　　 `ー--;::-ﾆ"_,ゝ=---‐''"　 　 ﾉ ヽ、　ヽ　　t､、
　　　）'　　ｆ　　 ノ　ヽ、 r　 ､ f"　 　`i´￣` Y　 ｀ヽ　/　　　ゝ-,ヲ''' 　 )
.　　 （　,.ィ''ｰr"~　 　 ヽj　　ﾐi　 　 　 !　　　 j'　　 | / 　 　 　 ,r"　 　 ft
　　 ﾉ､,ﾉ　　 ヽ,　　　　 `i　 、〉､.＿_,人,___,..ｲ､,i"　j'' 　 　 　 （　　　,ノ j
　　（　t、　 　 l　　　　　 i　 ヽf 　 　 Ｙ　 　 ,j,. 　,/　　　　　　） ,.イ´　ﾉ
　　fヽ ヽ、 　 l　　　　　　l　ヽ、　 　 .|　　　ﾉ ,.　/　　　　　,.ｲ '"ﾉ 　 ﾉ
　　t i 　 l､.　 t　　　　　　l　 ､j`ー‐‐'`ー="ﾚ'　j'　　　　　//　/　,／
　　ヽ、　i、 　 i　　　　　　l　　ヽ　　-ﾆ-　　ﾉ　 l　　　　 /,,,,ノ ,ィ/
　　　 ヽ、`i　 `i、　　　　　l　　 `i　　　　　/　　,l　　　 /-,=､ヽv
′　　　ヽ ヽ、 'i,　　　　　人　　ヽ　　　　/ 　 ノヽ 　 ﾉ''"Y,..ﾄ-､
　　　　　 `i、,,..=,i、　　　/　ヽ、　　　　　　　/=ィ''i'i''j"　 .`=(i-/、
　　　　　　 ヽ ,f`i-､ 　 /　　　ヽ　　　　　　/.`ｰ=''''"t.___　　(,,ノ=、
　　　　　　 r-l =f,,ﾉゝ-''`=''ﾌ　 i、:' " ゛ ` ,i' :.　 　 .l､　　`ｰ=''=t_,i

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

つまらんから。

381 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2007/09/08(土) 14:17:41 ID:???
つまらんから。

382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 14:37:17 ID:???
381 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2007/09/08(土) 14:17:41 ID:???
つまらんから。

383 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2007/09/08(土) 20:53:18 ID:???
382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/08(土) 14:37:17 ID:???
381 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2007/09/08(土) 14:17:41 ID:???
つまらんから。

夏休みが終わったことが悲しいのは解ったからもうやめれ。

OCR3、池袋で売ってたよ
約77,000円に買い物券(？)が約10,000円分付くらしい
サイズは500mm

高いでゲスよ、だんな。俺は込み込み56000円くらいで買った。

田舎は定価だぜヽ(`Д´)ﾉ

池袋のどこよ？

Yじゃないの？昨日覗いたときはあったよ

でもここ（池袋ではない）は以前OCR3が欲しくて行ったときに
当店には在庫無いんで他店舗に確認して電話しますね
と言われたっきり放置された過去があるんだよなぁ…

無いから電話かかって来ないのかも…と思っていた頃に
Yで買えた、○○店にまだOCR3在庫あった的な書き込みを自板で散見して
絶対ここでは買わねぇと誓った俺

>>388
福岡の某有名店に遊びに行ったら定価だったんで驚いた
うちはもっと田舎の県だが-15%だったよ
まぁ顔つなぎの意味もあって絶対に近所の店で買うと決めちゃ居たが
もし定価だったら辛いよなぁ…

定価表示してる自転車屋でも、実際買うとかなり引いてくれたりするけどね

大体1割引き程度だけどね。2割引きだと安い。
3割引なら激安通販クラスかな。

３割引なんてあるのか？

時期的に、次期モデルとの兼ね合いで安くなってたのかな？
そこは通販の店で、買ったのは3年くらい前だけど、
今見たらGIANTの取り扱いが無くなってた(´･ω･｀)

自分も初ロードがOCR3で表示価格は定価だったけど
ウェアやサイコン、メット、グローブ、シューズ＆ペダルなど全部セットで買ったら
実際金払う時に○○万でいーよーって言われた。

それぞれ単品で買ったのとするといいのかよってぐらい値引いてあった。
調子悪い時のメンテもずっとタダで見てくれるし、やっぱり近くのちゃんとした
店で買うのは大事だと思ったね。

当然、それからグレードアップの買い物はすべてその店です。
いいお付き合いは大事だね。

みんな羨ましいな。
自分の所は全て定価。値引き交渉決裂。
近くにロード取り扱い店がここしかないので
OCR2とパーツ類をここで購入してたが
一通り自分でメンテ・パーツ交換出来るようになったら
高い物は通販で買うようになった。

さすがに数万単位で違うと定価では買えない・・・。

>>396
あーわかるわかるｗ
俺も都内で見つからなかったOCR3が近所の小さい自転車屋で見つかって
アレコレ買ったら大丈夫か？ってくらいアバウトに値引きしてくれた
一応毎回用意していってはいるんだけど、メンテでお金を取られたこともないね

なもんで通販で買った方が安いのがわかってるパーツ類も同じ店で定価買いしてます
いいっつーのに毎回まけてくれるんだけどｗ
OCR3じゃ物足りなくなった暁には新車も同じところでと考えてる

>>397
自転車屋だと値引き交渉は無理だろ
完成車と用品類を買ったら総額で安くしてくれてラッキー、くらいで

店でサイコン買ったら定価だったけど無料で取り付けてくれた
これって店によって違うんだろうな？普通はどんなもん？

店によっては工賃取る事もあるが
勉強も兼ねて自分で取り付ける。

自分でできる作業でも、あえて工賃をかけてやって貰う時もあるな
そのショップに残っておいて貰わないとこまるんだよね
あんまり近所に自転車屋さんないし

OCR2買ったら鍵が付属してたけど、あれヤバイね・・・俺１０秒であけられたよｗ

>>403
マジかｗｗｗ

オマケで付いてた鍵は家でだけ使ってるよ。
自転車は室内保管だけど室内ゆーても一戸建ての玄関なんだ。
よく玄関開けっ放しにしてるから念のために付けてるって感じ。

挑戦しますので住所を教えてください

八丈島

番号鍵を左の１つを合わせた状態で両端を引っ張ると何で１０秒で開くのかわかる。
はっきり言ってこんな開けやすい鍵は初めて。
まあ、付属の鍵で１０万円の自転車を守ろうという人はそんなに居ないと思うけど・・・

そんな手を使わなくとも
窃盗目的ならボルトクリッパで1秒
U字ロックも弱いのはボルトクリッパで簡単に切れる
オートバイ用のゴツイので鉄筋カッターで数秒で折れる
狙われたら終わり・・・
自転車は家の中に入れておくに限る

鍵なんて壊してもよけりゃ数秒で開く。気休めだよなぁ。
友人に鍵屋が居るが、道具さえありゃマンションの鍵なんか壊さなくても数秒で開く。
果ては金庫用ダイヤル錠も数分で簡単に開けて見せられたときは驚いた。
プロの手に掛かればそんなもんらしい…。

プロはそんなに居ないはず…多分

鍵師養成講座が流行っているって、数年前からあったな。
道具込みで30万くらいだったかな？
しかし「泥棒」養成講座にもなりかねないと言うことだ。

鍵師がわざわざ運送や換金の手間の掛かるチャリなんか盗まないだろ。
海外とパイプのある組織的な自転車窃盗団は別として。

かといって何の道具も持たない素人が１０秒で盗めるのは無防備すぎ。周囲は窃盗とすら思わないだろうな。

玄関保管してるヤツは施錠してる？
八丈島じゃなくても田舎だと玄関開けっ放しとかまだ多いよ

>>413
中古自転車屋に流れた盗難車率の多さを知らん？
盗難情報掲示板で報告のあった自転車が次々に中古自転車屋で見つかったという・・・
http://www.active-s.com/p-bbs/bbs.cgi?allhits=120&idx=0+10+20+30+40+50+60+70+80+90+100+110&ff=20

OCR2 と　OCR1　のカタログ重量差が５００gぐらいなんですけど、
これって、もしかして、OCR1はペダルがないから軽いだけ？？

1915年、人間の魂の重量は、22.4グラムであると発表された。
1990年末、米国の科学者はさらに精密に魂の重さを量ることに成功し、
死後の体重は生前より2.5〜6.5グラム減少したことが分かった。

あとは、わかるな・・・・・

>>417
フレームサイズの違いもちょっとだけあるかも？
OCR2は465mm、OCR1は500mmとなってるね

>>419
OCR１も２も同じジオメトリですよ。420,465,500の３種類。
重量はコンポの違いだと思っていたけど、５００ｇ違うかというとちょっと自信ない。

>>419
ってああぁ、OCR1が8.9kg(500mm)でOCR２が9.3kg(465mm)なのか。失礼。
という事は、実質的な違いはもっと大きいはずですね。

>419
そんなトリックがあるんですか・・・・Orz

何度見てもサイズは統一してくれと思うよな。

流れ切ってスマンが、OCRの標準サドルってどこかのサドルメーカーのOEM?
GIANTの完全オリジナルってこともあり得るのかな?

ＶＥＲＯだよ

言われてみればコレとか確かに似てるな
ttp://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/wc-velo-pronto-z2.gif

OCR1をIYHしますた。
明日納車です。

TCRにも心揺らいでいたけど。次期TCRが欲しくなった時には、TCRコンポジ
にしようと思い、ならば今はあえてOCRで慣らしていこうという選択です。

>>427
おまい、オクで落としただろ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40099689

新車で買ったら、今はOCRで慣らしていこうという選択にはならないはずだ

この落札値ならもう数千円出せば07TCRの新車が買えたのにモッタイネ

OCRでロードバイクについて勉強してなれてTCRなどのよりスポーティーなバイクの11年式位を買った方がいいです｡

OCR1を買う予算があればTCR無印を買って勉強すればいい
別に扱いにくいとかデリケートってことはないからな

OCRでさえ前傾がきついからと
ステム逆付けしてハンドル高くしてたアホも居たな

TCX0が欲しいんだがなぁ…日本じゃラインナップされないだろうなぁ

>>428
それ俺も見てた。が、俺じゃない。
もしそれだったら、今日納車は不可能じゃないにしても、かなり困難
だと思わんか？出品者も梱包、発送の段取りにそこそこ手間がかかる
と思われ。

>>431
そうだと思う。

１つ考えたのが、いずれ２台持つなら、TCRアルミ＋TCRコンポジと、
OCR1＋TCRコンポジのどちらのパターンの方がいいかなと思ったんだよ。
どちらにせよ、いずれはTCRコンポジが欲しいと思ってる（今は）からね。
OCRのコンフォートさを体感したかったのもある。OCR1で物足りなく
なったら、オクで売っちゃうかもしれんがね。（；^ω^）
まぁでも、とりあえずは緩くコンフォートが欲しかった。

ならばTCRコンポジ初めから買えって思うかも知れんけど、それを買うだけの
金が無いのよ。（笑）

ちなみに、上のオクのOCR1よりはもっと安く買えたよ。

>いずれ２台持つなら、TCRアルミ＋TCRコンポジと、
>OCR1＋TCRコンポジのどちらのパターンの方がいいかなと思った

2台目を買う時にもまだこんな事が言っていられるかな？w

08のOCR3はまだ8sのSORAなのかorz
弟に9sのバイクをIYHさせようと思って待たせてたんだが・・・。

>>437
OCR3は基本コンポが2200だからな。元々望みは薄かった
STIだけSORAになってるのね、08欧米バージョンだと

今更欧米かっ！

でもそんなの関係ねぇ！

OCR3に乗り始めてけっこうになるんだけど
漕ぐたびにフレーム？からギシギシ音がする
なんだろうこれ不良品？

ゆるんでおるな

けっこうってどれくらいかな？
俺のOCR2もヘッドチューブ周りからギシギシ音（特にダンシングするとき）が
してきた。6000�`くらい乗った後かな。
ヘッドのベアリングにグリースを注入したら直ったけど。

オレのOCR3も漕ぐたびにクランクからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝと音がするよ
一度ギアの元のボルトを緩めて、グリスさして締めなおせば多少はマシになる

BBだろ

クランク付近のギシギシとかパキパキ音は原因が多岐に渡る

・ダンシングのときは音が出ない
　　シートポスト＆シム（特に外側）のグリスアップ
・ダンシングしても音が出る
　　BBグリスアップ＆増し締め
　　ペダルグリスアップ＆増し締め
　　ヘッドチューブ回りグリスアップ

>>440
異音はじっくり調べないと見極めがつかないから慎重にね。

ocr composite3を安く購入し、ブレーキ、クランク（コンパクト）、タイヤ
ホィールを交換し、そろそろＳＴＩあたりをＤＵＲＡあたり逝っちゃおうかと
思ってるんだけど、どうだろうか？

気づけば、フレーム買いでコンポをフルＤＵＲＡあたり
で組めばよかったと気づいた。

>>447
ブレーキがデュラでないならレバーより先にそっちを買え
ブレーキがデュラだったら次は自分に合うサドルとハンドル探しだな

デュラブレーキってそんなにいいのか？
例えば70km/hからフルブレーキしてもデュラと
デュラ未満で制動距離は50センチも違わないだろうし。

自動車のパーツなら各メーカーがそういうのを完全に数値化してるから
比較できるけど自転車のパーツメーカーってある意味イメージだけで
商売しているような。
具体的な比較数値知ってる人いたら教えてくれ。

古くても良ければ
ttp://tour-magazin.de/to/tour_artikel//show.php3?id=1221&subnav=21&nodeid=28
色々数値データは出てるが、ブレーキシューの方が要因としては大きいという結論

効けば良いってもんじゃないでしょ。

つーかocr composite3にDURA付かないだろ

シューの話じゃないの？

角度とかどうすんのさ

>>455
お前は何の話をしているんだ。

>>432
愚かな・・・

サドルの件、ありがとう。
助かった。

OCR3なんだけどフロントの変速がイマイチ苦手。
シフトダウンのレバーが固いのはともかくとして、
シフトアップの時どうしてもガリガリやっちゃう。
慌てて追加のチョイ押しでしのいでるけど、うまくやるコツって何かない？

今週末、新宿のやつに出る人いない？なんか一人でOCR3に乗ってるとバカにされそうで((((；゜Д゜)))
へっぽこ同士固まりませんか？

新宿で何があるんだい？

発展場でホモ大会ですう

>>459
フロントトリプルは調整難しいもんな
俺もその症状あるけど慣れた
ちょっと押せば良いだけだし
コンポ変えたときの感動は倍増すると思えば
なんのこれしき

ＯＣＲ１納車完了。
昔乗ってたロードに比べて軽い軽い。
今のところ、キシミ音もしないようです。
本格的レーサーではないけれど、夜中の道路を気持ちよく走ってきました。
雨がパラパラ始まったので、途中でＵターンしましたが。(；´∀｀)

>>459
知ってるかもしれんが、
リアをできるだけトップ側にしてから、
フロントをシフトアップするといいよ。

>>465
リアはなるべくクロスしないよう心がけてるつもり。
センターからアウターは思い切りクイッとやればいいので問題なし。
問題はインナーからセンターへのアップですね。
クイッが足りないとガリガリやっちゃうし、やり過ぎるとアウターまで行っちゃう。
シフトアップのときは心の準備含めなるべく早めを心がけてますが…。
2200でもRDは不満ないけどFDだけは替えたくなりますね。

>>464
オメ

1 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 21:28:19 ID:OEwetPUS
自転車板に強制ID表示が必要かどうか議論するスレッドです。
投票所も開設しましたので、皆様のご意見をお聞かせください。

☆投票所☆
【自転車板】 強制ID制導入に関する投票スレ
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/vote/1189335899/
※投票期間は9/10 0:00 〜 9/20 0:00までです。
※不正防止のため、投票には「fusianasan」推奨です。

↓こんなこと言われてる

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 11:35:14 ID:???
欧州製　米国製　OEM台湾製　台湾製　三国製　日本製

欧米メーカー製でも台湾産は、OEM台湾製に分類されます

GIANTのESCAPEやOCRはクロスやロードの最下層として認知されます




http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187619260/584

>>456
ヅラとかアルテだとシューに角度付けてるんだよ。

角度合わなくても使えるし
純正シューとデュラシューは雲泥の差
さっさと交換することをオススメします

>464

昔乗ってたロードって　何kg　？　クロモリ？

三国製とか書いてる時点でネット右翼だろ
気にするなよ。

生産国だけでどうこうなんて盆栽らしくていいや
正直どうでもいいよ

三国人って行政(？)用語だろ
元々言い始めたのはアメリカ人だし
差別的な意味は何も無いよ

朝鮮人とかが「おれたちゃ戦勝国だ」と言いはじめて
殺人・強盗・強姦とやりたい放題で、あげくには警察署を襲撃したりと
こりゃまずいという事で、戦勝国でも敗戦国でもない第三国という意味の
「三国人」という呼び方を作っただけ
スレ違い

さすが2ちゃんねらーは考えることがすごい
でもリアルではおとなしいのかもしれないね

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186371962/819-

>>477
>でもリアルではおとなしいのかもしれないね
ロードでの走り以外で激しいのは基地外かリア房だけだろｗ

ホイールが左右に振れてブレーキシューに当たりまくってるんですけど
これは何が原因なんでしょうか？？

ホイールが曲がってるでないの？

>>480
コケたり砂利道爆走したり大きなギャップで抜重しないとすぐホイールが微妙に曲がって
ぶれるよ。ショップに持ち込んで振れ取りしてもらいなよ。

曲がっているとか振れているんじゃないみたいで、
ホイールが左右に動きます。今までこんなんじゃなかったと
思うんですけど・・・

ホイールが車軸方向に平行に動くってことかね？
クイックリリースがちゃんと締まってないとか？

>>483
玉押しが緩んでるだよ

>>483
どっちにしろ質問してるレベルでは自己解決不可能なトラブル
自転車屋に見てもらえ

>>483
とりあえず、命に関わるから早めにチャリ屋に行け。

>>475
元のニュアンスがどうでも現在差別的な用語はいくらでもある
2chでお行儀の悪い発言をに噛み付くつもりはないが、言う奴がアホに見えるのは覚悟しとけ

覚悟って・・・プロ市民臭がする
差別をなくすために粛清が必要だというタイプだな

どっかのセクトの第五列だろ。
ほっとけ。

来年モデルは大幅値上げっぽいな…orz

>>491
材料費も上がってるし、何一つとして下がる要素が無いからな・・・

下がる要素はあるさ。

オレの給料が｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>ホイールが車軸方向に平行に動くってことかね？
それです！なんかカタカタ言ってますね。

帰りにショップで見てもらうことにします。ありがとう

>>494
まさかクイックリリースの締め付けが甘いだけなんてことはないよね？
レバーの反対のネジを軽く締めてからレバーでがっちり固定してる？
まさかとは思うけどもし緩んでるならホイールが外れる恐れもあるんで要注意だよ

>>495
それだと思う。（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

外れたっていいじゃん

外れたってたいした事ないよ
車が来てたら頭から突っ込むだけ
車着てなければフレームか地面とキスするだけ

チュッ

あとは>>483が20km/h以上で疾走してる運動をエネルギーを
アスファルトと皮膚との摩擦熱で相殺するだけだな。

>>491
値段上がりすぎワロスｗｗｗｗｗｗ
GIANTはOCRの存在意義を忘れてるんじゃね？ｗｗｗ

10%値上がり程度と思いきや15〜20%コースっぽいね、USとUKの値段から考えると

TREKなぞマドンが35万〜　→　45万〜（最廉価モデルの4.5は日本発売せず）

台湾の人件費も日本に近づいてきたからかな　07TCRほすぃ

ま、それだけロード人気が炸裂してる側面もあると
思うんだけどね

>>503
それに便乗して値上げしすぎるとブームが去った後見放される罠ｗ
GPMとか対面販売とかで自分から販売店を絞ってるから
ブームの後で販売店側から契約切られまくるとヤバイだろうねｗｗｗ

GIANTはTREKの真似してると思う　GPM対面販売　正規店　etc

来年は上級モデルがマドン風デザインになります

コンポジ０をフレーム買いできればなぁ。。。
RFX8海苔でつ

OCRはフレーム売りしたらそこそこ売れるかもね？
でもいいじゃんRFX8　俺も8のエリートほすぃ

>>505
マドン風っつーかオルカ風？

おおっ！レスが付いてた！w
RFX8乗り心地最高だけど柔らかすぎ
フレーム買いのWH-6600
最近コンポジ０（フレーム）に興味津々

20%も値上がりしたらOCRの存在価値が薄くなるな
そこまで値上げしたら2008年以降ユーザーが極端に減るような気がしないでもない
日本GIANTの商売の腕を見るとしますか

>>510
他も値上げするだろうから最安値は維持できるんじゃね

>>511
現時点で最安値じゃないかと・・・。
シュウインとかメリダとかやっすいやつがあるじゃん。

08のアヘッドいろいろポジション変えられそうでいいね

>>512
それは失礼。安いロードというのはOCR3以下は
知らなかったし、眼中にもなかったんで。

ocrコンポジ買ったら、こないだ夫婦喧嘩で缶詰ぶつけられて、
ロゴ欠けちゃたよ・・・化粧カーボンも多少剥離しててこのまま乗っていいか不安
2,000kmしか乗ってないのに orz....

>>515
つヤスリ
ヒント：貴金属

>516
ヤスリで磨くと何か分かる？
指でコンコン叩いた範囲では音が変に変わったりしてないんだけど
確実な確認手段は無いものか・・・

嫁さんの貴金属に仕返ししたれ、ってことじゃない?

缶詰飛んでくる夫婦げんかなんてこえーなぁ…

>518
なるほど。
目には目をだとエスカレートする一方なんで。
今度は鉄フレームにしようと思う今日この頃。
しかしカーボンフレームって想定外の方向からの応力に弱いよね。
>519
夫婦関係は修復できたがフレームが修復できない
悲しい

カーボンフレームにしたら缶詰は確かに予想外だろうなｗ

>>521
ちなみに缶詰も角が凹んでた
金属が凹むんだからカーボンはあかんかもしれませんな。
高級フレームならもっと凹んでたかも（自分が）

うちの嫁は元陸上自衛官だから
もやしっこの漏れは歯が立たない・・・

嫁がいるだけで十分ですっ！＞＜

>>524
ヒステリックでキチガイでも欲しいの？
洗脳されすぎだよ

>>506
ちなみにフレーム事態は３〜０同じフレームね。
つまり買いは３だ。

専業主婦志望の浪費家嫁だと大変だよ
マジで喋るウンコ製造機みたいなもん
しかもそういう奴って大抵ヒステリックだし

>>527
共働きだが正統派へっぽこ亭主としては
口では嫁にまったく歯がたたんよなぁ…

こっちが口が達者なのでから大体先に向こうから手が出てくる

口で負けそうになったら突っ込めばいいじゃん

>515
>529

これでもよんどけ。

http://www.gender.go.jp/dv/dvhou.html

そんな話聞くと嫁なんていらないかなぁ…。やっぱ２次元だけで我慢しとこorz
女なんて今かわいくても結婚して数年後にはヒステリックになってるかもしれないしなぁ…。

>>532
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　 何事も経験だ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　1回ぐらいは結婚するのもいいぞ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

…と絵に描いたような正統派へっぽこ亭主が言ってみる

まあ、あれだ結婚しても幸せ？な自転車生活送りたかったら
自転車屋で彼女を探すんだ！

価格が分かってしまうのはマイナスだろ

誰も収入について触れない、触れれない
所が情けない。配偶者もそれなりなんだろうな。
あんまり無駄なＤＮＡ残すなよｗ

>>535

OCRって言うロードの中では安い自転車だよ、ホラ（カタログを見せる）

普通の彼女
本当だ、他のより安いね。それでも高いけど・・・・

自転車屋彼女
てんめええええええ、OCRにデュラフル装備とコスミックカーボン
とはどういうことだぁ。あ、それCS400じゃねえか。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ



こんな感じか？

>>537
やだなぁ…ﾜﾛﾀけど
それはそれで幸せかもｗ

OCR3買うときの色は赤黒をおすすめする
なぜならロードには赤黒の自転車が多い
その後OCR3がコンポジ２または他の高い自転車にに入れ替わったとしても
色が似てれば誤魔化せるかもしれん…

例によって運悪く誤魔化せず君もしくは君の自転車が缶詰をぶつけられ
あるいは離縁されたとしても当スレは一切関知しないのでそのつもりで

07OCR3は、最初は赤黒がｶｺｲｲ、OCR新井やコンポジと同じ配色、と思ったが

痛車を見てから、シックで落ち着いた銀黒がｶｺｲｲと思う今日この頃

OCR1持ちなんだか、妻とスポーツＤＥＰＯに行ったとき、ＯＣＲ３のシルバー
＆ブラックツートンを見た妻が俺の１と同じだと勘違いした悲しさ。

所有者には悪いが、ＯＣＲ２’０７の赤銀はウルトラマンにしか思えなかった

昨日、箱根のTTコース↓走ったけど、山登りはヤバイね。
http://tohantt.info/climber.cgi/hakonekyutokaido/

でも重いOCR1でたくさん登って鍛えとけば、他のに乗り換えたときに
すごい速く登れそうなのでまだまだ手放せないぜ
今度はヤビツへ行ってみよう

>>543
数分しかかわらない現実が突きつけられるだけ

>>544
数分違えば、十分凄いと思うが・・
実際はタイム的には殆ど変わらなかったということで落ち着く可能性大。
後は、自己満足ということで・・

08モデルは10月5日以降に発表だとさ
平均15%値上げ　&　対面のみ・ネット激安販売できず

08は1割引でも、07の定価のちょっと上くらいらしい
しかもパーツ↓　コストダウン
どうも正規店は定価販売、一般店はせいぜい1割引
シマザキ2割引は厳しいんジャマイカ、ネット激安販売の元みたいな所だし

07と08はデザイン似てるから、07買っといた奴が正解

>>541
07モデルに限れば、OCR1はTCRコンポジ3と大差ない

OCR3赤黒だとOCRコンポジ2やOCR新井と大差ない、08US-TCR亜土2とほぼ同じ

OCR3青銀は08US-OCR2と同じ
OCR3銀黒だと08US-OCRコンポジ3と同じ
OCR2は08US-OCR3の反対

水色白、青銀はシートポストの黒とフレーム色の一体感が薄れる
（OCR1、OCR2も同様）

どうでもいいが、ジャイの経営者の写真見ると買う気失せるなｗ
http://www.giant-bicycles.com/en-IN/en-IN/news/11835/

経営者のじっちゃんの怨念がたっぷりつまったGIANTを今後もよろしく

>>546
ジャイの売上の何割が安売り店だったのかを考えると
ロードブームが過ぎ去った後は会社自体もヤバくなりそうだなｗ

ブームが過ぎ去る前に安売り撤廃
高級化＋他メーカーへOEM供給で生き残り

OCR3　新車7万　オクかサイクリーで5〜6万　型落ちでもOK　

固定ローラー　オクで1.5万　買って損はない

ヘルメットはしない主義　必要ならオクで3000〜5000円程度
上着はユニクロのドライハーフジップT1000円
パンツはユニクロでレーパン790円またはドライハーフパンツ1000円
冬はユニクロのヒートテック長袖・長タイツ各1000円

グローブはワークマン1000円
サングラスはユニクロ1000円
ウェストポーチは100円ショップ
サドルバッグはドイターで1000円
＊前ライトはEL510を2000円　後ライトは100円ショップ

改造
・まずポジションを出せ　OCRはハンドル位置高い
　ステム位置下げて余ったハンドルポストは切れ　100円金ノコでOK
・トゥークリップ　500円
・デュラブレーキシュー　前後1000円
・標準ミシュランダイナミック25Cを潰したら
　ロード寄りなら23C（高いタイヤは高いホイールにはめるべき）
　シクロ・ツーリング寄りならミシュラントランスワールドシティ28C
　ついでにタイヤチューブも変えるべき　標準KENDAはクソ

全部やってもせいぜい12万円

>>550
よくわかってらっしゃる。
初心者用のおすすめテンプレにいいね。
ただユニクロウェアはもう入手できないのもあるかも？

↑正に今の俺笑った！！

毎日が楽しく、健康的に過ごせれば、それが一番の幸せだと気が付きます。

自転車メーカーパーツが如何こうは「不純物」です。

本当に。

ドライハーフジップT
↑これよさそうなので、5年ぶりくらいにさっきユニクロ行ってきたけど
一番近いところには無かったorz

オンラインはお休み中だし(´･ω･｀)

>>554
今月あたりからまったく見なくなったね
先月まではけっこうたくさんあったのに…

OCR3
・本体
　新車　約7万円　オク・サイクリー　約5〜6万円
　面倒見る・メンテナンス・アドバイスを考えれば（ｒｙ
　程度や年数に差が無ければオクの中古の買値＝売値になりうる
　自転車はフレームとフォークが命、それさえ維持すれば値はつく
　型落ちでもOK　　06、07、08はカーボンフォーク

・サングラス　ユニクロ1000円　無いと蚊や土埃が目に入る

・手袋
　グリップ重視ならワークマン1000円　冬ならユニクロ1000円　オクで指きりタイプが1500円　コーナン最強と言う声もある

・パンツ　ユニクロのドライコンプレッション・ハーフパンツ　冬ヒートテック・タイツ

・上着　ユニクロのドライのポリエステル100%　冬ヒートテック長袖　夏物は冬にレイヤードできることも考えて

・雨　100円ポンチョ　モンベル・サイクルジャケット
　撥水性や透湿性より、汗で蒸れるので、通気性の方が大事らしい

＊ヘルメット　一度、落車すると、ありがたみがわかる
　オクで3000〜5000円程度　高いほどキノコにならず軽い

おすすめ
・固定ローラー　オクで1.5万円
　下手なトレーニング機器より効果大　夜や雨の多い日も安全
・体脂肪計つきデジタル体重計　3000円　1kgの本体軽量化より1kgの自分の減量を

・ウェストポーチ　ドイター1000円
・サドルバッグ　ドイター1000円
・前方ライト　白LED　EL510など　2000円程度　LEDマグライトもありか？
・後方ライト　赤LED　100円ショップと1000円程度のメーカー品は効果は大差ない
＊自転車ボトル　ペットボトルより便利
＊粉末スポーツドリンク　倍に薄めて
　ペットボトル500ml-150円　1袋（倍に薄め2L）-100円
　100回飲めばペットボトル15000円が薄めた粉末だと2500円で済む
＊ホエイプロテイン　筋肉つきます

■改造
・とりあえずポジションを出そう
・ケミカル　CRCは×　ワコーのラスペネ・メンテルーブ等が良い　つけすぎ注意

　●安価で効果大
・デュラブレーキシュー　R55C2　前後でシューのみ1000円　＊効きすぎ注意
・トゥークリップ　ベルト　500円　＊曲がる時、タイヤにぶつけないように
・タイヤ　標準（ミシュランダイナミック）を潰したら
　レース寄りなら23C（高いタイヤは高いホイールにはめるべき）
　シクロ・ツーリング・通勤寄りなら28C　ミシュラントランスワールドシティ
　標準タイヤチューブ（KENDA）もついでに変えるべき

　●こだわるなら
・ホイール交換　1万　WH-R500　2万　WH-R550　R561　MAVIC-AKSIUM　フルクラム7　手組
　これ以上のホイールは上位機種買っちゃった方がイイ　スプロケは8S（CS-HG50など）
・ハンドル交換　＊OCR標準はデカイ　補助ブレーキは何気に便利
・ブレーキキャリパー　A550　剛性・コントロール性が向上　＊ロングブレーキアーチ注意
・チェーン
・サドル　フィジークのアリオネとか？　＊標準サドルも悪くない

　●コンボを総105なら、買い替えた方が良いレベル

ロード初心者スレと内容が被るのはOCRスレの宿命ですか？

>>551
今日、100万のフルカーボンを試乗したが、質感や軽さはさすがだが
OCR3が6万って考えると、差額94万のありがたみが、素人の私には薄い
今は無きポケッタブルパーカの再販ｷﾎﾞﾝ
>>552
スポーツやアウトドアでは最高ですな
>>554>>555
8月半ばまではあったが、8月下旬に急に姿を消した
ひょっとして国内の売れ残り・SALE狙いフェイントで海外に出してるかも

ホイールは20万円くらす完成車なら前後3万円位だから4､５万位ならかいでらは?

日本語でおｋ

日本語に訳すと

20万の完成車買ってもついてるのは3万くらいのホイールだから、
5万くらいのホイールを買えば20万の完成車を買っても流用できるっしょ

ってとこか

コンポジの話もして欲しい

100万の独り食事より
恋人との吉野家並盛。
当たり前なんだけどさ、これは俺には
無理そうなので100万の食事で楽しむ事にするよ。
男が癒されるのは、所詮女か金
（金には売春婦も含む）
ま、そいいう事だ。

恋人の維持費も考えた方が良いよ。

>>565
ひとりでオナニーしてた方が楽しい　そんな世の中

OCR3でも100万ロードでもオナニーできる

寂しいやつだな

OCR3乗りですが、今日後続車と接触しました
状況としては山道を団子状態でノロノロ走行中、前の人が車に幅寄せされて急ブレーキ
あわてて自分も急ブレーキ、そこに反応がちょっと遅れた後続車がガツンと

その衝撃で、リアのクイックレバーのレバーじゃない方にある
回すときに使うつまみみたいのが破損して取れてしまいました
ここの部分って売ってるもんでしょうか？

それともレバーごと替えた方がいいでしょうか

>>569
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/04/bqr01.html
気になるならこういう感じで売ってるから
IYHしちゃいなよ

>>569
なるほど。
車が車列を追い越し中に、対向車が来たってわけだ。
で、車は左に寄ると。
山道登り坂で集団走行していると、ありそうなコトだな。
何人で行ったの？

RDに突っ込まれてスポークに絡まってホイールもフレームもぐにゃぐにゃじゃなくて良かった。

＞車が車列を追い越し中に、対向車が来たってわけだ。
問題のある車だな……
対向車が来る可能性のあるときに対抗車線にはみ出しての追い越しなんて
立派に道交法違反だろ

>>569
たぶんナットだけでは取り寄せられないんでクイックごと交換だな
↓に交換してイタズラ防止＆多少の軽量化するとか（俺も使ってるけど折れたことない）
赤青金黒銀のバリエーションがある
ttp://cbnanashi.mad.buttobi.net/parts/quicklever/tranz-x/jd0613.html

>>570
ありがとうございます。コレを機会に何か気に入った物に変更しようと思います。

>>571
接触したグループは6人くらいだったと思います
自分達は5人で行きましたが、先行組、遅れ組、間に自分って状況で
自分は先行に追いつきたいと1人で登ってる最中に、詰まってる方々に追いつきました
車もいるし、颯爽と抜けるわけもなくしばらくついていたら、後ろから更に違う人達が
追いついてきたって感じでした

>>572
ディレイラーが壊れたらどうしようかと焦りましたが何ともなくて助かりました
ぶつかってしまった人も、ホイールにダメージがなさそうで何よりでした

>>569
なかなか面白いですね、携帯工具はいつも持ち歩いてますし

OCR3をシクロクロス化してツーリングしつつ悪路や山道も特攻できるようにしたいけど
タイヤはミシュラン・トランスワールドシティかマキシス・デトネーターの28Cを考えてます

OCR3ってタイヤはどのくらいの太さまで可能ですか？
OCRをシクロクロス化してる人がアドバイスくれくれ詐欺

>>575
ロングアーチブレーキだしかなりいけるんちゃう？

>>575
28Cまでは問題無い
32Cは行けるんじゃないか？ってレベル
それ以上は無理

ども　標準ホイールは28C以上も対応しそうですかね

GIANT-XTC850のタイヤをセミスリック化するより
OCR3に悪路走破性のある太いタイヤを履かせれば林道程度はつっこめるかなと
そっち系は自転車通勤にもメリットありそうだし
元がロードフレームだから軽くて早いよと　XTCのように無理はできませんが

エスケープでデトネーター標準だがあれで悪路はいかがなものかと
グラベル系の道はグリップしねーし

>>579
デトネーター28で砂利道いきました。
まともに走れたもんじゃなかったです。歩くスピードくらいでそーっといかないと無理！

やっぱミゾかイボのあるタイヤがいいかな・・・
トランスワールドシティにしとこう・・・

>>581
悪路の度合によるわな
トランスワールドシティだって基本舗装路用のタイヤなんだから
そこまで悪路には向いてない
本当にシクロに近づけたいならCYCLOCROSS MUD 2とかじゃねーの？

>>581
トランスワールドシティはタイヤの溝に小石が挟まってウザいからやめといた方がいいよ。
別にシクロクロス化しなくてもｘｔｃ８５０とかにダート走れるスリックタイヤ履けばいいと思う。
ｘｔｃならブロックタイヤにして山下れるしね。

舗装路走るのがメインで未舗装たまにならちょっと太くする程度が良いと思うが

>>582>>583>>584
ｻﾝｸｽｺ　主に舗装路、林道も対応できれば良いかな？って感じ
XTC850は重たく感じて・・・OCR3のタイヤ変えて未舗装路もカバーできればと思って

あと、OCR3のダボ穴に、ツーリング車のバッグつけられないかな？とも考えている

ミラーつけてるやつ居る？
スパイミラーをつけたが小さすぎてイマイチ
まぁ目立たなくていいっちゃいいんだが

>>585
ttp://www.giant.co.jp/2007/mtb/perform/great-j2.html

OCRよりこっちの方が求めている物に近いんじゃないか？
あと、走行時の軽さは車体重量が1kg2kg変わるよりタイヤの太さとか形状が効くから
なにがしたいのかを決めた方が良い

>>587
OCRをグレートジャーニー2風に変えていく方向で

未舗装路を溝ありタイヤでカバーできないかなと　イボありタイヤだと舗装路が心配

もうさ、やってみたら良いんじゃない？
あ、タイヤ換える前に新車装着はどんなもんなのか暫くはしって、それから交換しなよ

XTCc0ってくそ重いブロックタイヤ履いて9.5kg (430mm)。OCR3より軽い。
値段も10倍近いけどな。

林道を対応の「対応」がどの程度を指してるか判んないけど、林道で遊ぶつもりなら
下りで全く効かないキャリパーブレーキに命預ける気にはなれんな俺なら。

歩くくらいの速さで走るなら、もう何でも大丈夫だから
思い切ってやっちゃって、レポあげてください。

キャリパーブレーキって下りが効かないんだね・・・

私の言う未舗装路とは、ルックMTBでなんとかなる程度
青木ヶ原の樹海の林道や、軽いアップダウンのある山道
フルサスやハードテイルでガタガタ道を突破ってレベルならOCR担いで行く

たまに通う峠に自然歩道があり、入ってみたくなったんだよ・・・　でもそこまで行くのにロードじゃないと大変

>>589　590
28Cのデトネイターかトランスワールドシティあたりで変えて突入してみます　ｻﾝｸｽｺ

OCRは一番肝心なBB・クランクセット・ホイール・ホイール・ブレーキと
一番重要な部分に糞パーツ使ってるからな・・・
ブレーキだけでもデュラに替えると抜群に良くなるよ
といっても林道下りとかは無茶だがｗ

林道で飛ばしすぎ。ノーマルブレーキで大丈夫や。

>>592
ブレーキにテクトロ使ってる全完成車を否定するのか

安い完成車についてるテクトロは糞だよ

>>594
テクトロのキャリパーブレーキを使ってる完成車は
販売状態での性能で言うなら全部否定してしまっていいかも
（実際はパーツ交換でどうとでもなるけど）

US仕様のTCR系はテクトロ→ティアグラになったけど、
OCR A1以下はテクトロか（OCR A0はBR-R650）

>>586
俺もスパイミラー付けてる。無いよりは全然良いから
気に入ってるよ。
欠点は、小さすぎてハンドルの握るところを変えると
ミラーの角度も変えないと全然見えなくなるところだが。

>>591
デトネイターってサイドが薄いから舗装路用だと思う。
未舗装路を走るならお勧めしない。

じぁあブレーキなにに代えた方がいいの?
前後変えていくら?

>>599
>>3

１）ブレーキの交換　（注＊1）
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキをA550に　予算＼5,880

>>600
いい加減シューのテンプレ変えたほうがいいだろ

>>597
自分はフロントフォークにつけてるから余計小さく感じるのかな
ホムセンにポリカ製ミラーのあれより少し大きいのがあったから、
試しに上から貼り付けてみようかなぁ

>>591
林道を走ろうとするならブロックタイヤが必要
OCRに入るか疑問だしブレーキの制動力が足りなくなる
リムもオフロード走行に耐えられるか分からん
大人しくシクロを買うか、XtC用の舗装路でもそれなりに軽いタイヤを探せ

>>591
MTBにトランスワールドシティをつけてるけど重要なのはパターンより
太さだね、1.5だと不安だけど1.95なら林道程度ならブロックと大差ない。
1.5でもスリックよりは全然安心して走れるよ。
自分も富士五湖周辺をよく走るけど移動では圧倒的にアスファルトだから
最近はこのタイヤばかり使ってるよ

>>602
フォークにつけたらよほど視力良くないと厳しいだろうね。
あれはステムかハンドルにつけるものだから。

でもステムにつけると後ろ見えないし、ハンドルにつけると
握るとき邪魔なんだよな…

「サイクルベース名無し」では、このミラーの評判がいいみたいだけど、どん
なもんだろう？
http://cbnanashi.mad.buttobi.net/others/mirrer/bmbusch-mueller/cyclestar901-2.html

流れ逆行ですまんが、必ず目視で見たほうが自転車側からはもちろん、
自動車側からも自転車の行動を予測できていいと思うんだけどなぁ。
自転車の場合は車やバイクに比べ視界が広いし。

>>607
目視は当然するんだけど、目視って何秒間かは前を
見ないで走るわけで、ただまっすぐ走っているときとかは
ミラーがあったほうがチラッと見るだけで後ろが確認でき
て便利だよ。
特に市街地だと、目視でしょっちゅう後ろを見てると前も
危ないから、目線の移動だけで後ろを確認できるミラーは
重宝するよ。

>>607
直接見ろってのは車の運転で、徐行して左折とかバックするときでしょ
速度を落とさず追い越しとかする場合は直視は時間かかるぶん危ない
自転車でも直視できるのは状況に余裕があるときだけだから、
役に立つミラーがあれば直視できないときに役立つよ

ちなみにミラーは↓を使ってる
今晩にでも使用感スレにインプレ書く予定だけど、値段★★、評価★★★★だな
ttp://cbnanashi.mad.buttobi.net/others/mirrer/others/sunglassmini.html

>>606
このミラーを使っているよ。
使い勝手は非常に良い。
きちんと右後ろに来る車を把握できるよ。

もちろん、目視もするよ。
だけど目視の目的は「俺はあんたが来るってことわかってからね」
という意思表示だな。
あ、それとDNQっぽい車かどうかを判断するとか。

ＣＲだけだとあんまりミラーの必要性感じないけど車道走ると欲しくなるよなぁ
それと勝手な思い込みだろうけど車道だと「速く走らなきゃ」って
プレッシャーを感じてついついオーバーペース！
結果すぐ息切れ…へっぽこの名にふさわしい俺

>>609
進路変更とか右左折でも目視します。

>>608
ミラーを見る時、無意識の範囲でも前方が視界に入るなら意味あるけど、
ドロップの下端のように結局前方が見えない位置や、
ミラー自体が小さくて凝視しないと駄目なら、一瞬後ろを向いた方がいいかと。

ミラーを凝視しても前方が視界に入るようなミラーがあれば俺も付けるかな。
ただ、上記の欠点を解消している原付用のミラーはスタイル的に却下ｗ

>>609
いや、車の場合はミラーも目視も死角があるから両方とも確認必須だよ。
例えば左折は左のミラーを見ると同時に左の窓も見る。（無意識程度でね）
見てないっぽい奴も居るが、巻き込み事故を起こしていないのは周りの配慮と運の良さだけ。

自転車の場合は目視では死角が無いからちょっと事情違うかな。

>>613
お前は車でもミラー使うなよw

>>615
>>614

>>613
ミラーが小さくても凝視は必要ないよ。
後ろから車が来てるかどうかくらいは十分分かる。
それだけも安全度が違うよ。
視線の移動と、振り返らなければいけないのとでは
前方に対する危険度合いも違うし、確認の手軽さも
違うし。

とは言っても、ミラーは付けなきゃいけない物でもないし、
つけたくなきゃつけないきゃ良いとは思う。

ところで>>613は車を運転してるとき無意識にルームミラーや
ドアミラーが視界に入るのか？それとも車やバイクは運転した
ことないのか？

自転車で目視の死角が無いっていうのは違くね？
振り返ってるときお前は前が見えてるのかと。
前に対する死角の時間を少しでも減らすために視線移動だけで
後ろが確認できるミラーが有効だと言ってる訳だろ。

>>617>>618
その答えは>>613そのままかな。
ぱっと見て後ろを確認できるミラーならそれでいいと思う。

俺もOCRじゃないがフラバの右にミラーつけた事あったが、
あまり良くない製品だったのか、瞬時に後ろを振り向いた方が瞬時に確認できてたもんで。

こんなの作ってみた

'07OCR3のギヤ比　　　　1回転で進む距離　　90回転時の速度
ギヤ　30　　42　　52　　　　30　　42　　52　　　　30　　42　　52
----------------------------------------------------
12　　2.50　3.50　4.33　　　5.26　7.37　9.12　　　28.4　39.8　49.3
13　　2.31　3.23　4.00　　　4.86　6.80　8.42　　　26.2　36.7　45.5
15　　2.00　2.80　3.47　　　4.21　5.89　7.30　　　22.7　31.8　39.4
17　　1.76　2.47　3.06　　　3.71　5.20　6.44　　　20.1　28.1　34.8
19　　1.58　2.21　2.74　　　3.32　4.65　5.76　　　17.9　25.1　31.1
21　　1.43　2.00　2.48　　　3.01　4.21　5.21　　　16.2　22.7　28.1
23　　1.30　1.83　2.26　　　2.75　3.84　4.76　　　14.8　20.8　25.7
26　　1.15　1.62　2.00　　　2.43　3.40　4.21　　　13.1　18.4　22.7

俺はポタ中心で追い風巡航28km/h、向かい風巡航22km/hぐらいだから
アウターリングなんかほとんど使うことないよ orz

おかげでスプロケも21Tあたりの軽いギヤだけ汚れるよ
いっそフロントはR3のような28-38-48のほうが使いやすいんじゃ？ってぐらい
同じFSAだし替えてみようかな
それともあと半年ぐらいかんがったらまた印象変わるかな？

MTBからOCR3に乗り換えたが
正直失敗した・・・
もっと道路状況考えるべきだった。

>>622
悪路ってこと？
OCR３なら30ｃのタイヤはまると思うが。

>>622
ギヤ比かな？
山の上とか住んでると…

交通量多いから歩道メインで
サスが欲しいとかかもよ

自分も買ったとき後悔したけど慣れれば最高だよ('-^*)/

http://store.yahoo.co.jp/nextbike/048.html

キャノのsix13を購入しました
自転車趣味にはまらせてくれたOCRありがとう!!

>>618
人間は頭の後方は見えないってのは当たり前で、
車の場合は目視にも（車体に隠れる）死角があるから両方見ろってことだろ
後ろ2行は同意だがね

えこえこあざらこ

>>620
これ、俺も作ったよ。
堤防とか平坦で邪魔が入らない道を走ると、
前42×後15or17or19になる。
チェーンラインもまっすぐで、非常においしいギア比だよな。
で、激坂は前30、下りは前52と。

いまOCR３標準のテクトロにヂュラのR55C2ブレーキシューを取り付けいているのですが
本体をBRA550に変えようと思って調べたらA550は特殊（取外し可能パッドが使えない）らしいので
すが使っている人はいるのでしょうか？

改造すれば使えるそうなのですが。。。

ヘッドパーツが緩んできてガタガタしてたけど、どうがんばっても直らなかったんだが
これは順番が違うからと気がついた
今まではステムを先に締めてたけど、本当はヘッドキャップを先に締めた方がいいんだな
ヘッドキャップを先に締めたらヘッドパーツも締められてがたつきが無くなった

でも今までのガタガタでかなり寿命縮めたな

>>620
あ、ありがたい
すごい参考になる

そのうちOCR３でも買おうと思ってるけど身長185センチだときついかな？

>>632
そのテクトロの舟ごとA550のシューと交換すればよい
俺は使えてるよ
ネジ締めちょっと微妙だけど問題ないっす

テクトロの舟って少なくとも06までは角度調整できなくね？
事実上問題ないから割り切って手持ちパーツの流用で済ますならいいけどさ

>>637
まあそういう感じ
でもデフォそのまま使うよりは性能いいので変えるべし
どうせうまく磨り減ってくれるし

>>620

自分のサイコンは速度だけでケイデンスついてないのでありがたい。
計算すれば出せたのだろうけどさすがに面倒だったので。

>>636
'06orz3使いだが、A550にテクトロ船は入らないよ。
削れば別だが。

簡単に削れます?

>>620のつづきも作ってみた。仔細に比較すると面白い。

OCR1/2/荒/コンポジ
1回転で後回転数　1回転前進距離　90回転時の速度
ギヤ　　36T　50T　　　36T　50T　　　36T　50T
--------------------------------------
12T　　3.00　4.17　　　6.32　8.77　　　34.1　47.4
13T　　2.77　3.85　　　5.83　8.10　　　31.5　43.7
15T　　2.40　3.33　　　5.05　7.02　　　27.3　37.9
17T　　2.12　2.94　　　4.46　6.19　　　24.1　33.4
19T　　1.89　2.63　　　3.99　5.54　　　21.5　29.9
21T　　1.71　2.38　　　3.61　5.01　　　19.5　27.1
23T　　1.57　2.17　　　3.29　4.58　　　17.8　24.7
25T　　1.44　2.00　　　3.03　4.21　　　16.4　22.7

参考値　通常のコンパクトドライブ
1回転で後回転数　1回転前進距離　90回転時の速度
ギヤ　　34T　50T　　　34T　50T　　　34T　50T
--------------------------------------
12T　　2.83　4.17　　　5.96　8.77　　　32.2　47.4
13T　　2.62　3.85　　　5.51　8.10　　　29.7　43.7
15T　　2.27　3.33　　　4.77　7.02　　　25.8　37.9
17T　　2.00　2.94　　　4.21　6.19　　　22.7　33.4
19T　　1.79　2.63　　　3.77　5.54　　　20.3　29.9
21T　　1.62　2.38　　　3.41　5.01　　　18.4　27.1
23T　　1.48　2.17　　　3.11　4.58　　　16.8　24.7
25T　　1.36　2.00　　　2.86　4.21　　　15.5　22.7

>>620 >>642 のさらにつづき。

インナー比較表

　1回転で後輪回転数　1回転の前進距離　90回転時の速度
ギヤ　　30T　34T　39T　　30T　34T　39T　　30T　34T　39T
-------------------------------------------------
12T　　2.50　2.83　3.25　　5.26　5.96　6.84　　28.4　32.2　36.9
13T　　2.31　2.62　3.00　　4.86　5.51　6.32　　26.2　29.7　34.1
15T　　2.00　2.27　2.60　　4.21　4.77　5.47　　22.7　25.8　29.6
17T　　1.76　2.00　2.29　　3.71　4.21　4.83　　20.1　22.7　26.1
19T　　1.58　1.79　2.05　　3.32　3.77　4.32　　17.9　20.3　23.3
21T　　1.43　1.62　1.86　　3.01　3.41　3.91　　16.2　18.4　21.1
23T　　1.30　1.48　1.70　　2.75　3.11　3.57　　14.8　16.8　19.3
25T　　1.20　1.36　1.56　　2.53　2.86　3.28　　13.6　15.5　17.7

>>642
乙。こーゆーの参考になるよね。
でも何か少し違うと思ったら、ＯＣＲ２（’０７）はリア１２−２６の９速です。
ＯＣＲ１以上は１２−２５の１０速ですね。

>>644
そっか8速の式をそのまま使っちゃってた
ちゃんと9速と10速に訂正したほうがいいかな？

>>639
トレーニングする気が多少ともあるならケイデンス測定機能は必須だよ
速くなる以外にも、低ギア高回転を心がけていれば故障しにくくなるし

>>645
まあ今の表でも使えない事はないですね。

私の場合＝ＯＣＲ２は現在のギアが見れるので
ケイデンス計無しで「巡航３０でケイデンス９０キープの時はこのギア」方式です。

別の一台にはケイデンス計付けていますが、
発進から巡航速まで固定ケイデンスで走る事もできるのでそれなり便利です。

>>640
'06ocr3使いだが、A550にテクトロ船は入るよ。
っていうか使ってる
あきらめんの早すぎ

OCR3のインナー（30T）って外せるの？　シフトの調整も必要だろうけど

ブレーキをデュラシューに交換した。船ごとではなくシューだけ。
それでも今までタイヤロックなんかできなかったのがロック可能になって驚いた。さすがは定番。

交換のとき気づいたことが２つ。
初期状態ではトーインが強すぎてシューが半分しか当たってなかったことが判明。
ブレーキの効きがやたら甘かったのはコレも原因かも？
なので購入時のままのやつは当たり角度を確認した方がいいかも？

それと当たり角度の調整方法ってよくできてるな。
最初取り付けたらトーアウトになってなんじゃこりゃ状態。
それで船をいじってたら前後スライドで角度調整可能なことに気づいた。
最初コレがわからなくて悩んだよ…。

＞なので購入時のままのやつは当たり角度を確認した方がいいかも？
そのへんはショップが納車前整備でいじってるかもしれんので、
出荷時でそうとは言い切れないんでは
あと、どのモデルの話？

やっぱりテクトロ＋ヂュラとA550＋ヂュラではわかるくらい違いますか?

>>651
モデルは07OCR3。
トーイン強すぎの原因がメーカーか販売店かは不明だけど、
とにかくけっこうズレてたからやっぱ自分で確認した方が間違いないよね。
そのトーインだけど自分は厚紙1枚分。
パッと見はほぼ平行にしたけどこんなもんでいいんかな？

>>652
くだりでは完全に違い分かるけど、
平地ではデュラシューの性能に引っ張られて違いはあるけどそこまで気にならないな

>>652
別のバイクの例だけど5600とテクトロ＋デュラシューでは明らかに違う

>>653
トーインは音鳴り防止だからごくわずかでいいと思う

デュラシューだとロックしちゃうのか
パニックブレーキの時にフロントがロックすると危険だから
俺はデュラよりもグレードの低いのに変えようかな
おすすめあります？

＞デュラシューだとロックしちゃうのか

ロックしないから大丈夫

ロックするの？しないの？どっちなの！

デフォのブレーキシューだとパニックブレーキの時に
下ハンから思いっきりブレーキ握ってロック一歩手前になるから
これはこれで言われているより性能いいんじゃないかと思うのだが
ブラケットポジションからブレーキ握るとブレーキのかかりが弱い感は否めず

Hするの？しないの？どっちなの！

なら萌えたのにな

>>649
何がしたいんだ？
トリプルがダサいからインナー外してダブルに．．．ってんならやめといた方が吉だ。

ロックしたよ。
オリジナルのシューかデュラのシューか忘れたけど。
前の車が急ブレーキかけて、油断して走っていた俺気づくの遅れて、
下ハン握っていたから、思わず思いっきりブレーキ握った。
後ろに腰を引かなかったら、投げ出されているところだったわ。

>>660
インナー使わないから、ただそれだけ

テクトロ＋デュラで、後輪ロック、タイヤすべらせて落車したオレが来ましたよ

105級の方が、レバーの握力は少なく（バネが弱め）、コントロール性に優れる印象

OCR3ってインナーの30外すと42と52だっけ？剛脚ですね。

人それぞれなんだろうけど、取るメリットってなんだろう？
できるとしても調整しないといけないだろうし、普段使わないにしても
おまじないでついてるほうがいいと思うのだが。
42と52だけで乗り切るなんて貧脚の私には無理だわ

アウターだけ使わないなら、チェンガードになって汚れなくていいのにね。

ブレーキはテクトロノーマルでも下で持つとロックしますね。
ブラケット持ちでも下ハンドルでもロック寸前ぎりぎり程度の効き具合だといいんだけどｗ

>>658
大丈夫。リヤは少しロックしやすくなるけどフロントはそう簡単にはロックしない。
それに自分のOCR3はシューが半分しか当たらずブレーキが甘かったので、
かなり強くギュッと握る操作してた影響もあると思う。

>>656
今までより軽い力で操作可能になるんだからいいじゃん
気になるならリヤはノーマル、フロントだけデュラで

>>646
おいらはインナー外して乗ってるよ。FDの調整ネジでインナー側への移動量を制限するだけ。荒サイではインナーは全く必要ないし近場の峠道ぐらいはこなせる。使わなければいいだけじゃんと言われると返す言葉もないけどな。

>>667
>>646じゃなくて>>649だった

>>661
BR-5600とBR-7800ついてる自転車乗ってるけど
パニックブレーキでガッチリレバー握っちゃえば
どっちも普通にロックするよ

みんな情報ありがとう。情報をまとめるとシューを105以上にしちゃうとフロントがロック
しやすくなるという印象を受けたよ。パニックブレーキでフロントがロックしちゃうと
死ぬ可能性が増えると考えちゃう異端派の俺はティアグラシューくらいに
換装することにしますわ。

>>670

>>670
だからフロントなんか簡単にゃロックしないって
フロントだけは迷わずデュラいっとけ

>>670
フロントがロックするかどうかはシューだけでなく荷重バランスやタイヤのグリップの問題
パニックブレーキかける局面で制動力の低いシューだと止まりきらずに死ねるぞ
デュラシューに換えて（できればキャリパーごと105以上に）、
車の来ないところで後ろ荷重も含めて全力ブレーキの練習しる

そういや>>632はなんでR650が出ようかというときにA550を買う検討してるんだ？

でるんですか?

値段が同じなら買うよ

ほんの倍くらい

スポーツ自転車って、公道ではほんと危険な乗り物だと思う。
あくまでもサイクリングロード以外では、本気ださないことだよ。

CRでも危険でしょ。
ウォーキングやのんびりサイクリングしてる人が多いし。

>>677
DH用MTBも危険ですか、そうですか。

心の持ちようじゃないかな。
のんびりサイクリングしている分にはロードも軽く走る自転車でしかないから。

俺は２０kgの折りたたみ自転車で本気でロードを追いかけていた時よりは安全になったと思うｗ

>>667
同意
ロード自体早い自転車だと言うことは認めるが
日本の道路を走るには危険過ぎる。
環境が合ってない

クロスか、スリック履かしたMTBが一番だ。
理由↓

�@ロードよりアップライトなので視界が広くなり
DONとの衝突を避けられる
�A強力なVブレーキにより脇から飛び出して来る
DONとの衝突を避けられる
�B常にブレーキに指をかけていられるので
DONとの衝突を避けられる
�C26インチの小径の旋回能力により
DONとの衝突を避けられる（by　MTB）

また変なのが来たな
じゃママチャリや原付含むバイクも日本じゃすべて危険だね
それにDONってなによ？

牛DON？

>>681
名古屋在住の方ですか？
あそこはひどいよね

名古屋や大阪に住んでなくってなくてよかった

そういやどっかのスレで
名古屋で走ってると車からクラクション鳴らされるって見たな

>>681

ブロックタイヤの方がグリップするから安全なはずだが？

>>676
ほんとだ前後あわせて1万円オーバー
4万のホイール買おうとしてるので却下

>>682 車の事じゃない？

>>688
DON乙
受けなかったねｗ

?
なにがいいたいのかな?

世界の道路事情なんて知らないんだけど
日本の道の路面のでこぼこや段差や障害物の多さは異常

身長171で
フレームサイズ500はでかいですか？
いすの高さ合わせればのれるんだけど・・

>>691
世界を知らないで何故日本が異常だと言えるんだ？

>>692
サイズ表見た？

大きすぎるフレームは身体が伸びてしまって辛いよ
ブラケットや下ハン持つことも考慮しないと

>>692
多分厳しいんじゃないかな？自分は適正サイズだと500の身長だけど
自転車屋で一つ落とした465のがいいよと言われて465乗ってます
暫く乗ってみた感想としては、これ以上大きいと厳しかったかもって事

ジャイの500はかなりでかいだろ
スローピングあれだけきついんだから
ホリゾンなら540〜550サイズじゃないか？

>>692
500はやめとけ。
サドルの高さだけの問題じゃない。
全然違うぞ。その身長で465と500乗り比べるとわかるんだが、ほんの数百メートル
走っただけで、500のジオメトリーだとしんどいのがわかる。
おれは173で465を持ってる。500は友人が持ってるので乗り比べる事があるが、
500買わなくてよかったと心から思った。

>>687
釣れなかったね。

俺は175cmで465サイズ
乗った瞬間にピッタリだと感じた

>>692の身長では難しいと思うが、サイズを決めるのは
身長だけではないから自転車屋と良く相談して決めた方
が良いよ。

A550に変えた後、脇から車が飛び出してきてパニックブレーキかけたら
前後ともロックしてこけた。
こけたお陰でぶつかりはしなかったが、もしキャリパー変えてなかったら
車にぶつかってやばかったかもしれない。

一般論としてロードだとフレームサイズはジャストかまたは少し小さ目が安全なような気がするなぁ
特にクロスバイク乗ってた人は大きめを選ぶ傾向があるみたいだけど
ロードはフラット部分よりさらに遠いブラケットや低くて遠い下ハン持つから
フレームが大きめだとすぐに許容範囲を超えるように思うけどどんなもん？

飛び出して来ると予想されるような所は徐行しろよ

でも「ぶつかっておけば交渉が楽なのに」と言う警察官もおるからなぁ・・・

>>703
サイズはやや大きいよりはやや小さいほうがいいと思う
ステムとピラーで調整できる範囲でも、
ホリゾンタルだとスタンドオーバーハイトの問題もあるし
「慣れるまではハンドル近めで」とステム交換するとき下限にぶつかるだろう

＞特にクロスバイク乗ってた人は大きめを選ぶ傾向があるみたいだけど
この理由が分からんけど、クロスバイクは同じ適正身長だと
ドロハンロードよりトップ長が長いから、ロードを買うときに
「自分の考える適正トップ長」がそれに影響されるんだろうか

無理すぎなければ大き目の方が楽な面も無きにしも非ず。
コントロール性は落ちるが。

どうせOＣＲは廉価版。ごちゃごちゃ言うようなレベルのバイクじゃない。

あっそ

小さいフレームを選んでステムを長いのにしているのがいるが、あれって長くすればするほどハンドルを大きく振る動きになり、ジャストサイズのフレームより上半身を大きく動かさなければならなくなり、身体にかかる負担が増えるのを知っているのだろうか？

>>710
逆もあるよね。
大きいフレームでステムを短くすると真っ直ぐ進むだけでも力を使う事になる訳でしょ？
田舎道のロングライドならステムが長い方が楽で、体に合うというより、走行シーンに合うか否かの問題かな？

ピラーをいっぱい出したいので１７０で４２０に乗ってます。

>>691
なのでロードがあっても安心して乗れないのだ。

自転車って普通に走ってる分には
体は倒すけどハンドルはそれほどきらなくないか？

ハンドルはきらんけどメンチはきるな

俺はトンカツは切るけどメンチカツはそのまま食べる

ペダルが擦るぐらい寝かすのがイカス

OCR3をシクロクロス風に改造したいけど、ブレーキをカンチやVに変えずそのまま
標準ホイールにシュワルベのマラソン28Cを履かせようと思うがどうかな？

>>718
グラベルを走らないならブレーキを変える必要ないから
良いんじゃない？

>>719
平らな林道・山道を走り抜ける程度で、未舗装路の上り下りはあきらめて担ぐ
そこまで行く舗装路の方が九割方をしめるので、ホイールは潰す気持ちでタイヤだけ変えようかなと

未舗装路でキャリパーブレーキだとマズイ？

やっぱりホイール換えると違うね。
シマノのWH-R550（黒）にしたけど、
初心者のオレでも違いがわかるほど、
回転が軽くなったよ。

まだの人は安いし、是非おすすめ。

>>720
キャリパーでグラベル走ったことないから知らんけど、雨が降った
あとのドロドロの道とかはヤバイかもね。
ブレーキ以前に28Cのマラソンじゃ林道もまともに走れないような
気もするし。
それに、シクロクロスやMTBは担ぎやすいようにワイヤーがトップ
チューブの上を通ってるけど、ロードは下になってるから担ぎにく
いんじゃね？痛そうだし、ワイヤーや塗装にも悪そうだ。

ぶっちゃけ10万くらいでMTB買った方が幸せになれそうな気がする。

＞＞７２１　　なんぼ？

>>723
前後セットで２万くらい。

2004 OCR2のパーツ重量記録は古いしOCR２のだから役に立たない

林道・山道・未舗装も走るならシクロクロスにしとけよ

>>725
俺の手持ちのOCR2'07カタログ重量、信頼性は問わないでくれ。

フレーム　　　　1600gぐらい（俺の気分的に）
フロントフォーク　500gぐらい（俺の気分的に）
BBセット　　　　　　　-
ギアクランク　　　825g（カタログ）
チェーン　　　　　304g（カタログ）
F.ディレーラー　　101g（カタログ）
R.ディレーラー　　257g（カタログ）
シフター　　　　　　496g（カタログ）
ブレーキセット　　336g（カタログ）
ブレーキレバー　　-
ギア　　　　　　　　230g（カタログ）
ヘッドセット　　　　81g？（類似品からてけとー）
ハンドルバー　　　380g？（>>5)
ハンドルステム　　150g？（>>5）
サドル　　　　　　　360g？（>>5）
シートピラー　　　　300g？（>>5）
シートクランプ　　　30g？（類似品からてけとー）
ペダル　　　　　　　350g（カタログ）
F.ハブ　　　　　　　858g（カタログ）
R.ハブ　　　　　　1102g（カタログ）
リム　　　　　　　　-
スポーク　　　　　　-
タイヤ　　　　　　　600g（カタログ）
チューブバルブ　　200g？（類似品からてけとー）

FDの変速、特にインナーからセンターが何度やっても
ガリガリガリ…ガッシャンって感じでイマサンなんだけどFDってこれが普通？
それとも変速が下手なだけ？それとも調整不足？それとも2200だから？
センターからアウターは遠慮不要なせいか思いのほかスムーズでさほど不満ない

ひょっとして通販で買った？

ちゃんと近くのGPDで買ったよ
もうすぐ初回点検期限の3ヵ月が来るから
見てもらったほうがいいのかな？

ワイヤー伸びてるだけだろ
ダイヤル回して調整汁

>>728
俺ＯＣＲ２（ダブル）だけど、店の調整が適当ですぐチェーンが内側に落ちちゃったり、
さらに２週間ほどでワイヤーが伸びてリア１速が入らなくなった。

両方とも調整しなおして今はほとんど問題なし。

（フロントのシフトレバー自体が重くて疲れるのと、
音鳴り防止が効かずにシフトダウンしてしまう事があるのが悩みかな・・・）

トリプルの実情は知らないけど、まずは自分で納得できるまで調整してみてはどうでしょ？

>>728
インナー->センターも遠慮なんかイランよ。目いっぱいレバー動かせ。

>>732
FDのシフトレバーは重いつーか硬いよね
上位のSTIならもっと軽いんかな？
>>733
遠慮なく目一杯動かすとセンター通り越してアウターに行っちゃう
それもスパッとアウターに入るならまだいいけどそこでもガリガリガリ…
じゃ勉強のためマニュアルとにらめっこします

マニュアルをと考えて
http://old.cycle.shimano.co.jp/manual/
に行ったけどどこ見りゃいいの？
2200が載ってない(;_;)

連投ｽﾏｿ　代わりに3300のを見てる
まずケーブルアジャストボルトでセンター調整後
下ネジでロー調整し上ネジでトップ調整って理解で桶？

これのケーブルなんとかってシフターの横についている奴ですか?
他の車種はフレームの裏側に付いているみたいなのですが

そうでした

つーか自転車屋で購入したときマニュアルもついてきたでしょ？
あれ見てあの通りやるだけでいいはずだけど…

そもそもインナーからセンターにするときに
思い切り入れると飛び越してアウターに
って時点で何か根本的に間違ってない？

俺のはどう頑張ってもフロントは飛び越さないが…
というか、遠慮なく入れないと切り替わらないｗ

>>739-740
最初のノッチで1段アップ
目一杯倒すと2段アップじゃないの？
RDで目一杯倒すと2段ずつダウンするでしょ？
でもどうやらFDは>>731が正解ぽい
それとID:ai0zRVC7は自分じゃないよ

ノッチでーす！

最近見ないな。

OCRにＳＭＰストライクコンポジ行こうかと思ってるんだが
正解なのだろうか・・・・評判と見た目が変態チックだがソソル
が、しかし値段がなぁ３万近く（定価）するんだよな・・・

>>743
サドルはテメーのケツに合ってるのが正解

OCRのフロントハブのベアリングって大きさ3/16×１１個ずつでいいんだよね？

http://aikajp.exblog.jp/6529552/
2008年OCR3　78,750円だって

ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/222.jpg
コンポジ1　367,500\
コンポジ2　283,500\
コンポジ3　231,000\
コンポジ3フラット　220,500\
アライアンス1　189,000\
OCR1　　126,000\
OCR2　　　99,750\
OCR3　　　78,750\

色は確かUSと同じ
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/

あ、色についてはOCR3以外の話ね
コンポジはフレームが変わったっぽい
ttp://aikajp.exblog.jp/6529552/
ttp://wing122.blog41.fc2.com/blog-entry-113.html

>>741
>目一杯倒すと2段アップじゃないの？

ねーよｗ
リアはそれで2段落としが出来るがフロントに2段アップなんて機能はネー
フロントインナー時、目一杯倒したときにセンター通り越して
アウター側に行くのなら、その時点でセッティングが間違ってるYO

ＯＣＲ２（ダブルだけど）をシフトセッティングしていて思ったんだけど、
１速音鳴り位置→めいっぱい倒して３速音鳴り位置　なら可能かも。

ところで、俺の場合リア側を限界まで倒すと３段ダウンできたよ。
９→６→３→１速と３回で落ちる。普通？

OCR　アライアンスとOCR1の外観写真も出来たらお願い。
しかしOCR ALLIANCEは結構な値上げだなー、08のカラーが良かったら狙ってたのにorz

>>751
すまん、そこまで撮ってない
客用のカタログはまだだが店内用のはショップが持ってるはずなんで
店に行って見せてもらってくれ

>>752
そうですか、レスどうも。
明日行って見てくるよ、値上げ分の価値があるようなカラーリングだったらいいのだが。

たぶん06のOCR1が
10万だったら買う？

新品なら買うかも

>>753
アライアンスはカラーバリエーションがいくつもあるモデルじゃないから、
カラーリングはこれじゃないかな
http://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/1242/29288/zoom/

07からはタイヤがLithionに、日本仕様はクランクとブレーキがシマノ製になってる

ocr3が年々、ダサくなってく気がするのは俺だけか？

>>757
そうか？カラー以外なら03ぐらいのよりよっぽど良いと思うぞ。
当時のはすっげーガッチガチだったからなｗ

わざとこのデザインにしてるとしか思えないｗ
どうみても"単色フレーム"のが100倍マシです。本当に有難うございました

>>759
見た目を気にするならジャイ買わなきゃ良いじゃん。
乗り心地は結構進化してると思うよ。

08はコンポジ0はないのかな？

ジャイ買ってフレーム再塗装を業者に頼んでも
尚お買い得感があったりするから困る

コンポジ０ってＯＣＲファミリーの中で
最高、最強だけどこのスレ見てる奴らの中で
乗ってる数何人だと思う？





答え：ぜぇろ（核爆）

ＧＩＡＮＴは30万を超えるロードになると、コストパフォーマンスが良いどころか
悪くなるからね、見た目とブランドイメージで。

そんなことない

見た目もブランドイメージも好みの問題だな
ある製品の見た目とブランドが嫌いな人間にとっては商品力は下がる

オーダーフレームにした方がいいんじゃね？

昨年RFX8を買った際に最後までコンポジ0にするか迷った
フレーム買いできたら即効で買うよ

高級メーカーの安いのより
ジャイの高いほうがいい
って思わない？
ベンツＳの低グレードより
セルシオのトップグレード
見たいな感じに

その例えならＳクラスの方が良いな。

仮にジャイナゴとTCR ADVANCEDあたりを比べてるなら、
トヨタのパッソとダイハツのアルティスを比べるようなもん
じゃない？それだとアルティスの方が良いと思うけど。

訳のわからん事を

パッソとアルティスじゃ全然クラスが違うんだが。

高級メーカーの安いのとジャイの高いのはクラスが同じなのか？

うだうだ言ってても乗ってる奴居ないってことで。

まぁ、居たらこきおろすつもりだったんだけどねｗ

参考
ベンツSクラス最安モデル
9.960.000円

セルシオ最高モデル
7,875,000円（除レクサスLS）

レクサスLS最高モデル
LS460　9,650,000円
（LS600hはハイブリッドのため除いた）

高級メーカーをコルナゴに仮定しての例えだ。

コルナゴの安いやつ
Primaveraが20万弱
ジャイアントの高いやつ
TCR ADVANCED　約40〜70万

倍以上値段が違うからパッソとアルティスを引き合いに出した。
パッソとPrimaveraの境遇も含めてな。

>>769が高級メーカーの安いのより、同じくらいの値段のジャイのほうが
良いと言ってるならSクラスとセルシオの比較でも良いと思うけどね。

まあ、>>769が言ってる高級メーカーで安いモデルが、もしジャイの高い
モデルと同じくらいの値段なら俺の例えは完全に的外れだが。
そのときはスマン

どうでもいいけどコンポジ以外は語る理由がない

０７コンポジ２がベストだろコンパクトだし

英語カタログ、OCRは1しか載って無くない？
2と3は廃止？

OCR1はこんなカラーらしい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ovestboss12/50356345.html

>>779
下のほうは見たか？
ttp://www.giant-bicycles.com/en-US/bikes/road/1243/29268/

07 OCR3 銀黒 と 08 OCR C3 銀黒　ぱっと見て見わけがつかん
08 OCR3 は色がいまいち・・・　07OCR3買っといて良かった・・・

ブレーキのバネが折れた。これはブレーキアーチごと交換ですよね？
テンプレのやつ以外にお勧めある？

OCR3 Wとかの女性用モデルは日本では出さないんですかね？

ＯＣＲ６５０じゃダメなの？

>>781
色つーかデザインは大事だよな
自転車が気に入るかどうかの重要な要素だもんなあ

>>782
IYH神のお告げだ
デュラいっとけ…と言いたいがロングアーチ
峠に行くならアルテは105より剛性感ずっと高いと聞いた

あたらしい　ＯＣＲ３　可変ステムだ！　　あれ、ポジション決め　やりやすいよね

7度以上曲げるとカッコ悪く見えるのが辛い

ポジション決めたら普通のステムに換えればいいじゃん

０７コンポジ３は、ブルーとクロのツートンが良かった。ＧＩＡＮＴの文字が
全然目立たなくなる。（これ重要）フレームデザインも正直良かった。
ま、コンポは１０５で良しとしても、ブレーキ、ＦＳＡの糞クランクセット
（金が無ければチェーンリングをシマノにするだけでも案外違う）、
ホイールタイヤは要交換なのだがね。
結局の所、カラー選択できるコンポジ２だったら、最強だったのになぁ・・・コスパ

BR-A550は生産中止だそうで・・・・
値段２倍のアルテグラしかないですね・・・・

08OCR3は9速SORAですよね

>787

ポジションって、体の出来具合で変わってくるからなぁ。

ロード乗ったばかりの頃は、アップライトだけど、
本格的に乗り始めたら、前傾ポジション取らないと物足らないし。
そのための可変だよね。

>>786,791,792
日本国内モデルがどっからそんな話になる？
これ見る限りステムも2200も変更なし
SORAはOCR2だな
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/222.jpg

>>790
これもほんと？
あさひで普通に注文できるみたいだけど？

>793

これ
http://www.giant-bicycles.com/_upload_us/bikes/models/brochure//2008/OCR-3-08.pdf

国内モデルは違うの・・・？

08の仕様を知ってる奴が居ないからわからんｗ

>790
つBR-650

>>795
日本モデルは違うことがあるよ。といっても極端な変更は無いと思うけど。
>>793の画像の仕様は日本モデルっぽいね。

08モデルのOCR3はチラホラ画像がうｐされてるが

http://misanet.mo-blog.jp/masaki/2007/09/giantocr_3de0.html

08モデルのOCR3かっこいいね。
でも俺は07モデルのOCR2が欲しかったのに売り切れで買えなかったorz
OCR1は微妙だし08無印TCRでもＩＹＨしとくか。

で、07ocr3を買った俺はしてやったりなのか？
してやられたりなのか？

08買うならジオメトリとタイヤが良くなったTCR無印白黒買いますわ

>>801
オレも07OCR3持ってるが、08OCR-C3と色が同じ（銀黒）だが
07買って良かったと思ってる、08と大差ないし

一日でも早く手に入れて乗るのが正解

オレも買い時に売ってた07ocr3（黒・赤）に乗っている。
08を見ると、カラーリングが違って新鮮に見えてうらやましいけど、
そんなこと言ってるといつまでも買えなくなってしまうので、
これはこれで良かった、と満足している。

さくさあおいほにのっついるよ

今日０８モデル入荷したと連絡あったので見てきました。
大きな変更はないと思うんですが、色はレッド、シルバー、ブルーの三種でした。

ブルーていまもあるよね

>>776
OCRのｽﾚなんだからOCRの話だろ
ｺﾝﾎﾟｼﾞ2、3で20万円台だからｺﾙﾅｺﾞの安いのと同じくらいだろ

ｺﾝﾎﾟｼﾞ0なら50万だから結局Primaveraの倍になってしまうが

コンポジ３が２３マソか…
ちょっと微妙なお値段になった感じだ。

2008のカタログ見てきたが、
スペックなんかはほとんど変わらず１割値上がりした感じだった。

無印TCRがT-Mobileｶﾗｰに酷似してて浮気しそうだｗ

>>810
単に値上がりだけならともかく通販禁止には参ってる。
近くにはバーテープ逆に巻いて乗ってるうちに緩んでくる店か
箱のまま客に渡す店（いずれも定価販売）しか無いんだぜ？

>>811
整備は自分でがんばるとして、地方だったら車があるだろうから
県内か隣県の近い所まで車で行けばもうちっと安い店ない？

>>812
車無いし住んでる県も隣県も横に長くてな・・・orz

>>813
ＧＩＡＮＴ以外でもFELTとかコストパフォーマンスが良いと言われてるメーカーも
あるじゃまいか。
あとはお金貯めてLOOKとかBMCとかを買えばＧＩＡＮＴ見返せるよ。
あれ？LOOKとかBMCって通販出来たよね？

>>814
弟がOCR3を購入する予定なんです・・・。自分はSTP2が欲しいんですけどね。
バイト禁止の高校生&事故の賠償金なんでアップチャージは不可、とのことっス。

>>811
＞近くにはバーテープ逆に巻いて乗ってるうちに緩んでくる店か
＞箱のまま客に渡す店（いずれも定価販売）しか無いんだぜ？
ＧＰＤ制度ができる理由はそこの店か！ｗ

>>816

その店こそ近くでただ1件のGPDなんですが…w

バーテープが逆ってどういう状態？
裏表逆ってことか？

>>818
上ハン部分を手前に引くと緩むようになってます。

逆に巻いたことないけど逆に巻いてもしっかり巻いてあれば
大丈夫と聞いていたが緩むのかｗ

>>820

・上ハンの巻き終わりをテープでしっかり止めていない。
・そもそも引っ張りながら巻いてない。

ってとこですね。

通販禁止でも、店のオーナーか、関係者が個人名かもしくは独自のＩＤで
オクで個人販売すると思われ。ただし、通常の保障は適用されないだろうが。

箱根旧道で、黄色のGIANT見かけたが
あれもOCRだったんだろうか
特に声もかけなかったけど

08OCR3見たけれども見た感じはかなりよかったなぁ

OCR3黒注文してきた。
店長さん曰く、黒は12月頃、赤は11月頃、青は即納だそうだ。

自転車乗るには今がいい時期なのだが12月は寒くなってくるかもなぁ。
何はともあれ12月が楽しみだ。

08-OCR3、水白、灰白、赤白の3色とも現物あったよ
そこで07-OCR3銀黒を7万円で買ったが08は7.5万円だった

・タイヤがKENDAに変更　07よりグリップありそうだが耐久性は？
・ホイールのリム色が07のプラスチッキーな銀から黒に変更
・フレームデザイン変更　白を基調に鮮やかになった印象

07と見た目が変わった程度で、08か07かはその人の好みによるかもな
07のシックな銀黒や、派手な赤黒の方が良く見えた

たいしたものじゃないが、写メ撮ったから、見たい人はうｐろだ教えて

自転車板住人ならココがデフォ
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/joyful.cgi

ほい
http://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/263.jpg

最近の写メールは綺麗だな

パッと見はほとんど変わらないね
値上がりの件もほんのちょっぴりで済んだし
ロード海苔の裾野を広げるOCRの役目を果たしそう

OCRってTCRよりスピード出ないの？
TCRなら３０キロ出る力で２０何キロとか

>>831
お前さんが示してるような速度域じゃ違いは無いよ

何キロくらいから？
同じようなパーツとポジションにしたら差は出ない？

>>830
パーツを細かく見ても07と一緒
ステムはUSみたいにアジャスタブルじゃないよ
変更点は>>826のようにタイヤ、ホイール色、フレーム色くらい
白基調が好きなら08　黒基調が好きなら07かな　07水白は08水白とほとんど変わらんよ

>>831
OCRとTCRはジオメトリが根本的に違う
レースに出る気ならTCR、ツーリングに出る気ならOCR

08のTCRは上級TCRとジオメトリが同一になったから

08ならOCRよりTCRだと思う、色も白黒のTモバ風だし

０６のＯＣＲコンポジを買ったんですけど
他のロードバイクは前のギアが２つのものが多いんですがコンポジは
３つあります。コンポジはレース用ではないと思うんですが
ギアが３つあるのはなぜなんですか？

ひみつ

３つのがカッコいいんだぜ！

レース用のと差別化したいんじゃない？

>>835
そうかそうか、貴校のコンポジには３つあったか。
拙者のコンポジには２つしかあらんどろん
というかですね。一言いいですか？








はやくしねボケおもろないわ

調べたら
俺が死ぬべきですね。
ごめんなさい






でもしなないお＾＾

まぁいいけどさ
やはり３つあったほうが速いのかな
エンジンが同じだとして１０５に勝てるかな

ひみつ

なんだって一緒

究極はそうだが
そこまで行くのに必要経費
「もしかしてあのパーツに変えたら速度ＵＰ」

ロードに乗ったらどのくらい速くなりますか？とか
ホイールやコンポを高いのに変えたらうんぬんってよく聞くけど
実際には数字に出るほど速さは変わらないだろ
フィーリングは軽くなったりして変わると思うが

デュラコンポ乗ってるおさっんなら俺なら余裕で抜かせるよ

てめぇの性能が戦力の決定的な差だ

パーツはてめぇの性能をひきだすツールでしかない

メタボオヤジが100万円ロード乗るより、ランスがOCR3乗った方が早そう

>>847
速そうじゃなくて実際速いだろ

OCR3のインナー30Tをもっと小さいのに変えてる人は居ない？
どうせインナーは坂でしか使わないしキャパとか変速性能とかも気にしないから、
いっそ28Tとか26Tにしてみたいんだけど。
もし買うとしたらPCDは何mm？74mm？

エンジンがよければ速くなるのは誰でも知っている
性能面及びなぜギアが３つあるのかが知りたい

貧相なエンジンでも登坂が出来るように

>>849の理由
貧脚ってのがもちろん大きいけど
ただいま2回めの膝を壊してて自転車自粛すでに1ヵ月半め
もう1ヵ月ほどで治るとは思うけどもう無理はできないなと…

なるほど。練習を続けて来月、山に登ってみようと思っているので
試してみる

インナーあると坂や峠で楽だよ

インナーローは俺の生命線
あまり使わないけどこれさえあればどんな坂でも登りきれるという安心感は
何物にも代え難いね

（前略）
しかし、その山はインナーローをも跳ね返し、押して登るしかない状況であった。
多くの者は逃げるように下っていったことから、逃下と呼ばれ恐れられた。
現在では逃下から峠へと言葉が変化し、長く厳しい坂道を峠と呼ぶようになったことは
自転車乗りの間ではあまりに有名な話である

民明書房刊　「ヒルクライムの極意」より

標準体重を大きく超えてるような人は、重量差は気にする必要はない
標準体重以下になり体脂肪率も20%を切り、体重減らすのが厳しくなって初めて考えれば良い

男塾かよ

オレのOCR07（銀/黒）、
ハンドル→PRO　XLTアナトミック バー PR3203　420mm
サドル→セライタリア　SLR
ホイール→シマノ　WH-R550
タイヤ→23c
ステム→ITM　120mm　一番下までさげ、余った部分はカット。

冬ボでCAAD9 5買おうかと思ってたんだけど、
ホビーライダー程度なら今のままでも十分な気がしてきた・・・

やっぱ、乗り比べたら違うもんなでしょうか。
ショップのオッサンはこのフレーム（CAAD9）は
走りますよ〜と力説してたんだけど・・・

欲しけりゃいっとけ
欲しくなきゃ買わない
そんだけ

今日08カタログを見てきたが
OCR3の08はタイヤが26Cに変わってたな。

＞やっぱ、乗り比べたら違うもんなでしょうか。
＞ショップのオッサンはこのフレーム（CAAD9）は
＞走りますよ〜と力説してたんだけど・・・
体感で違ってもタイムが変わらないのがフレームやホイールの剛性
剛脚さんがスプリントしたら何秒かまたは0コンマ何秒変わるかもね

ＯＣＲのフレームはＴＣＲに比べても衝撃吸収を重視して剛性は低いかと思う。
でもツーリングを目的とするならそれでいいんじゃない？

峠に関しては貧脚ですが、今年の夏にインナーローだけで富士スバルラインを登りました。

コンポジでスプリントすると、50km以上で
力が逃げる感じがする。TCRコンポジだと
違うんだろうか。カーボンのグレードは一緒？

COMPOSITE3を購入して３ヶ月。
車体価格21万に対し、クランク、ホイール、ブレーキ、タイヤ、サドル、シートポスト
を交換し、もう一台購入出来るぐらい金掛けてるが、これだと
07COMPOSITE0購入しとけばよかったってオチだわ・・・でも交換してブラシーボも
手伝ってれると思うが、改造していく過程も美味かもしれんね。

07COMPOSITE0購入してもクランク、ホイール、ブレーキ、タイヤ、サドル、シートポスト を交換するのがオチだよ。

>>859
自転車に20万円ももったいない・・・・
ホイールをもうちょっと良いのにするので十分ですよ

貧乏人はすっこんでろ！

>>859
欲しければIYHしましょう
ショップのオッサンに乗せられてるだけと感じたら
思いとどまりましょう

そもそもロードなんか生活必需品じゃなく趣味の品
趣味だったらこれが正解とかコストパフォーマンスとかあってないようなもの…

まったくだ。
イヤッホースレを見習え。

よし、やっぱりIYHするか！

>>828
08OCR3かっこいいな。特にシルバー＆ホワイトのヤツ。
よっしゃ！冬にＩＹＨするか！

>>871
正解はなくてもハズレはあるのが趣味のアイテムの世界

OCR3にDURAコンポを換装した俺はアホ

>>876
次はフレームだな

コンボジだが
フルデュラ、カーボンハンドル→カーボンチューブラーになってる
異常に快適だが他の快適系カーボンフレームがどんなもんか気になる

>>871
でも、OCRは普通通勤車だからコスパも大切

OCR3はセンタースタンド付くようにしてクレヨン。

通勤につかったりするとやっぱりセンタースタンドって重要だよな。
人のママチャリに乗ってみてしみじみとそう思ったよ。

ママチャリ買う気にはなれなかったが。

登り坂で、もっと軽いギアをって、変速しているとフロントの3枚って、合理的だと思う。

しかし、リアの1枚は何のために必要なのか、全くわからん。

みんなのOCRの使用教えて。
自分は３のタイヤをVITTRIAディアマンテPRO、ペダルをA530にしたよ。
あとはタイヤをEASTON　VISTASLにブレーキをBR-R600にしたい。

俺はOCR3でサドルをスペシャライズドのフカフカのやつに、ペダルはA520、
ブレーキシューをヅラシューに代えただけだな。
ロングライドしか興味ない俺はこれで不満はないからもういじらなくていいや。

ウチの嫁用(07水色OCR3)は　ホイールをアクシウム、タイヤが水色のプロ２レース
23C、サドルはVELOの白い女性専用、デュラシュー交換、ミカシマペダル＆ストラッ
プクリップ、補助ブレーキ外しといったところです。
次は何をいじろうか・・・

俺がいじってやるよ、>>885の嫁さん

07銀黒OCR3

デュラブレーキシュー　チューブがパンクして軽量チューブに　ケミカルがワコーのメンテルーブ

後は変えてない　特に不満は無い　今後はバーテープとタイヤを変える程度かな

OCR3
俺はペダルはどっかのフラット、ブレーキはA550、シフトST-R600
ついでに9速化

OCR2'07、フロントを50/36→50/34に，ペダルをＳＰＤに変えたら大体満足しちゃった。

定番のブレーキシュー交換も考えていたが、
最近ハンドル角度を変えたからか、シューの当たりが出たか、
ブラケットポジションでも前後ロックするようになって不要になった。

今は反射材やライトで夜間走行を強化しているぐらいだなぁ。

ステムの交換を考えています。
ハンドル側はφ26ということはわかったのですがヘッド側はどの物を選べばいいのでしょうか？
初めから付いてきたステムの直径が大体29mmくらいだったのでオーバーサイズと言われている物を
選べばいいのでしょうか？

>>890
ジャイアントのHPのスペック表を見れば分かると思うけど
多分オーバーサイズ（OS）って書いてあるやつでおｋ。28,6mmでしょ。

>>887
ケミカルは換えた内に入るのか？

07OCR3青白
買って３ヶ月でコンポをアルテグラ＋１０５にしてしまった…
本体金額とパーツ合わせて20万越えしたが、後悔はしていない

07のOCR1
クランクを105コンパクト　ペダルも105のSPD-SL
ブレーキはノーマルのままで効きに不満ないので換えてない

今後ホイールを換えたいんだけど、カセットをどうしようか悩んでる

>>893
少しは省みた方が良いぞ

IYH神のご加護のあらんことを祈ろう

元祖とかへっぽこって何？
マジレスで頼む

今で言う、おっぱっぴーみたいなもんさ

コンポジ１って０７のコンポジ０と１００ｇしか変わらないけどどこが違うんだ？
ホイール揃えたらもう並ぶ　それで１５万ほど違うってお買い得？

まぁ完成車でアレだけいいパーツ付いてるんだから結構お買い得じゃね？
パーツバラしてオクで売ると結構な値が付きそう。

ここで言うお買い得はコンポジ０と比較した場合の話ね
トリプルが重いのか？

７８０３は７８０１と比較してトータルで１５０ｇぐらい重かったと思う。
価格はホイールのグレードダウンと、コンポがかなりの部分アルテグラになってるのが大きいだろう。
それでも０７コンポジ０が軽かったということは、アルテがそれほど重(ry

０５コンポジ乗りとしては、もし０５で買ってなければ
０８のコンポジ１に食指が動いたと思う。
ほとんどのパーツはどうせ自分の好きなように変えてしまうし、
とすればカーボンコラムのフォークを持ったフレームセットはかなり魅力的に見える。
写真のアングルが悪くて、どんなデザインなのかわからないのが微妙だけど。

はぁ、ほんとＯＣＲコンポジのフレーム売りしてくれないかな…。

08コンポジ1のクランクはR700だから7803より重いよ
コンポのほとんどがデュラ→アルテになっててホイールももグレードダウンしてるのに
＋100gで済んでるってのは不思議だ
コンポジ3もクランクが重くなってタイヤが軽くなって（たぶん相殺）-200gされてるから
ひょっとするとフレームが軽くなったのかも

200グラムとかは記にしない方がいい
にんげんそれくらいたいし

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/08giant_road2.html
08モデルのスペックが全部出てるね。
OCR2までSTIがSORAになっちゃうと，OCRのコスパの良さがだいぶ落ちた感じがする。

他社対比だと大して落ちてないんじゃね？
多分

>>905
そこ見ると未だにGI@NTはBBに　TH 7420ST　使ってるみたいだな・・・。
これほぼ絶対と言ってよいほど簡単にブチ壊れるんだよな。
なんか今まで無償交換してきたらしいけど
それなら最初からマトモなBBにした方がコストかからない希ガス。
コンポにしたってディレーラーその他を殆どSORAにして
STIだけティアグラにすれば良かったのに。

＞STIだけティアグラ
なんか意味あるのか？ｗ
少なくともメーカー的には比較的高いパーツをランク上げる意味はないような・・・

STIはSORA以下とTIAGRA以上で操作が違うのでSORAとTIAGRAの差は大きい。
今までだってSTIが理由でOCR3でなくORC2を選んでいた人は結構居るのでは。

ドロップだと下ハンもって変速できない欠点はあるが、親指シフトのほうが操作しやすくね？

MTB用のデュアコンの操作方法ってのはどうだろうか？1レバーで済むんだが・・・

OCR3をSTIだけTIAGRAにした俺が通りますよ

>>910
カンパみたいに両方付いてるといいな

>>912
リアはどうしたのかと小一時間ry

操作レバーだけならこれを使う手も
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-r500.html

STIって高いな

ヤフオクで出てる07-OCR3がいくらになるか興味津々

08モデルのジオメトリ変更はある？

勃起角度が5%向上　あとは大差ない

STI買い換えるならティアグラにして9速化したほうがいいような
あとはスプロケとチェーンを買えばとりあえず動くし

２００８年のOCRシリーズ
http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/08giant_road2.html

一瞬OCRにみえた
http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/mtb/giant/2008/g_journey1.html

なんか08モデルはコスパ悪くなっちゃったね。OCR2もSTIがSORAになっちゃってるし…。
これだったらジャイ買う意味ねーな。もういっそのことパナのPOSとかRA5EXをIYHするか。

今日、08モデルOCR1注文してきた。
ほんとはFELTが欲しかったんだけど、納期が来年の2月ということなので、
あきらめてGIANTにした。
コスパが悪い言われても、初めてのロードだし、乗りまくるぜ！

＞乗りまくるぜ！

それが正解！！！
がんばれよ

ブレーキを握りにくいけどいいハンドルしらへん?

なんか通販もなくなったし
もうGIANTにする意味が・・・

>>921
０８のＳＯＲＡならオプティカルインジケータ付きじゃない？

>>924
ハンドルの角度と付属のスペーサーで調節してみた？

>>924
OCR3みたいに補助ブレーキをつける。

>>924
ブルホーン

ＯＣＲ１　　ペダルが付属になったね。

その分　重くなった

>>927付属のスペーサーとはなんや？
>>928OCR3なのでついてんねん
>>929ブルホーンはあきません

>>924
もし手が小さいからって理由なら、シフター変えたほうが
良いんじゃねえかや

ブレーキ握るとシフターの上がパカって開くじゃん。
あそこに嵌めてブレーキレバーをハンドル側に寄せるスペーサーが
あるんだけど確かアルテグラ用だったかな。
OCRには使えないので代わりにゴム板かなんかを加工して取り付けている
人のサイトを見たことがある。そんなもんでいいんじゃね。

100均でパテ買ってきて作れ。

STIレバーの取り付け位置を少し下にずらすとレバーとハンドルの距離が縮まる
STIレバーが前下がりになるので、その分ハンドルを前上がりにしてSTIレバーの角度を調整する

まあええわ。
スペーサーつけるのも位置ずらしもかなわんわ
ハンドルの角度を下向きにしたからそれでいいんかいな？
まあ明日ためすわ
ほな教えてくれたみなさんおおきにー

OCR3ならSORAだから
上のねじ締めれば多少は近くなるぞ

２ｃｈ関西の方言で語るバカが居る。
糖質オフとか言ってろ

ハンドル交換も考えてるのにレバーの位置変更をめんどくさがる謎

だがそれいい

>>939
ハンドル交換は店でやってもらえるが、レバーの位置変更は自分で
やらなきゃならんだろ。

>>938
関西弁以外はOKなのか？

>>941
アホ？位置調整くらい購入店なら普通やって貰えるけど？

通販組ならそこまで込みの通販だから自分でなんとかしろ

他店購入でも金さえ払えばやってくれる店もあるぞ

買ってもいないのに金払うのイヤなんじゃないの？

最近新品を一台納車して待ち乗りメインになったOCR3
もうお尻があいつ用になってるからシートは交換して長距離に多様してる
尿道が痺れなくて良いね、穴あきは

ＯＣＲ２’０７にはＳＴＩ用のスペーサーが２種類付いてきたけど、
他のモデルは付属してなかった？
反射板とかと一緒に付属してるけど、みんな気づいてない？

通勤もしくは週末ツーリング程度なんだけれど、ＯＣＲ１で十分だろうか？
ＴＣＲは腰が痛くなるらしいので、ちょっと心配だ。

>>946
07OCR3はスペーサーついてなかったよ

>>947
ポタとかロングライドにはOCRはベストの選択だと俺は感じる
通勤はしたことないから知らねえ

>>948
スペーサーはST-4500の付属品だからな

>>947
腰痛その他の個人差による、というか痛むならフレームより先にポジションやサドルを疑うべき
俺はTCRでもなんともないな

>>947
ステム・サドル（フレームサイズ）さえ自分の体に合ってれば例えマドンでも
全然腰が痛くならない。

サンクス
レーシーでハードな乗り心地って聞いたもんだから、デフォだったら誰でも腰痛になるのかと思ってた。
安心しちゃった。

そもそもレース考えてないなら黒森ティア組が一番使いやすいと思う。
10速は調整が若干シビアだしチェーンは耐久性ないしな。

みんな耐久性耐久性っていうけど
同じ条件で使うと走行距離にどのぐらいの差が出るか見た奴いるの？
自転車板でよくある思いこみで「細いから」と言うだけの評価とかじゃないよね・・・？

>>937
レバーは2200だったような。

年式によるから何とも言えない

身長176で股下82だとｻｲｽﾞ500で良いだろうか？

でかいんじゃね？

迷ったら小さめのほうが安全なような？

ステムでなんとでもなるような気もする
クランクは１７２５の方が良い気もする

股下なんてあてにならねえ。
大腿骨つけ根の関節までの長さが重要。

身長175センチ位って自転車のサイズを選ぶとき一番難しいよな。
ちょい小さ目かちょい大き目かどっちかって感じになることが多い。

身長175股下81で465のシートポストの目盛りが８だよ
サドルやその人のポジションにも因るんだろうがこれで500なんか乗ったら
目盛り１０まで使ってもペダルに足届きそうにないや。
そんな俺でも465のデフォルトのステムはちょっと短く感じる。

某サイトによると股下８２センチだとトップチューブ５５０位が適正との
ことなので、５００でも大きすぎではないと思う。
あとは手の長さだな。

465だったらステム110mm、500だったら90mmってとこかな
クランク長はスピードを求めないなら170mmでいいし、
求めるなら必要に応じて後で交換すればいい（関節の可動域などの個人差によるので）
攻めたポジションにする可能性があるならヘッドチューブの短い465
あとは見た目の好みだな
たぶん↓のシルバーが465でレッドが500サイズ
ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/giant/2008/ocr-3.html

3のチューブってあまりよくない?
買えるとしたら軽量タイプと普通のタイプどっちがいいかな

GREAT JOURNEY1 2008が700c仕様になりました。

>>965
とりあえず軽量を買い、予備にしておけば？

ほほー
グレジャニも使いやすい仕様になったのか

Fキャリアないからグレートで無くなった気がする。