エスケープR3のなんだかんだ2台目

↓こんなこと言われてる

584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/11(火) 11:35:14 ID:???
欧州製　米国製　OEM台湾製　台湾製　三国製　日本製

欧米メーカー製でも台湾産は、OEM台湾製に分類されます

GIANTのESCAPEやOCRはクロスやロードの最下層として認知されます




http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1187619260/584

165で380mm、

>>819
事実だろ

幾つか例外はあるにしても
ESCAPEやOCRより下になるとクロスやロードではなくなっちゃうし

>819 貶されていると考えるよりも、この価格でロードやクロスとして成立させてると前向きにとらえようぜ

実際値段が安いんだからいいんじゃないの？
そんな自転車命みたいな人ばかりじゃないし

ちなみにオレは、昔はR3、今はOCR3に乗ってる

悪い意味じゃないよ、実際に価格帯的に最下層だがパフォーマンスは悪くない

そこだけ抜粋せず、他の層の評価も見てくれ
全部R3やOCR3みたいにいまいちな評価だから

>824 結局どれ選んでも同じように悪く言うことができるから、好きなのに乗っときゃいいじゃんってことでおk？

>>825
いやいや、人生感みたいなもんだな
一番廉価な最下層な物で満足するか、それ以上の物を得ようとするかの違い。
shop99のレトルトカレーを美味い美味いと一生食べ続けるか
インド人オーナーの店で美味しいカレーと焼きたてのナンを食べることによって
より人生の充足感を味わうか。
どちらを選ぶのも自由ではあるがね

>>826
自転車よりももっと金かけてる趣味も持ってるだけかもしれないじゃん

>>826
すまんが意味がわからねぇ
違う値段のシェフの違う料理と比べられてもな・・・
わかりやすくガンダムかドラゴンボールで例えてくれ

>>825
どれ乗っても文句つけられるから、気にせず好きなの乗ればいいってこと
>>828
カミーユはマーク�U乗りこなしたが、正規軍人のエマさんはマーク�Uで死んだだろ
ファやカツは一般人なのにモビルスーツ乗ってしまう
アムロはブランクあるのにディジェを乗りこなす
シロッコは変態モビルスーツで無敵だろ　ハマーンはキュベレイが強すぎるし
強化人間は強いけど大抵不運な死に方だろ　でもヤザンは生き残っただろ

シャアは言っただろ、モビルスーツの性能が戦力の決定的な差ではない、と

>>828
人類最強ミスター・サタンの生き方か
クリリンの生き方って事だろ

安モンで高モンをカモるからおもしれーんじゃねーか
追われる立場より追う立場の方が楽しいしよお

ジャージとメットは封印してガキのような格好で追っかけてるよ
・・・なかなか勝てねーけどなｗ

>>829
つまり
値段なんて飾りです、偉い人にはそれがわからんのです！！
てことなんだな
熱狂的なアッガイファンがキュベレイファンに性能でコケにされてもハァ？って感じか
>>830
確かミスターサタンは唯一死んでない地球人だったな

シャアはＭＳ乗り換えても、アムロのガンダムに勝てなかっただろ？

でもアムロがボールに乗ってたら、やられてたかもしれない

しかしジムだったら、なんとか戦えそうだろ？　ロードなんてそんなもんだ

マグネットコーティングされてなかったら
ジオングのオールレンジ攻撃に耐えられなかったよﾀﾌﾞﾝ。
という事で
マグネットコーティング＝フルカーボンみたいなもんだ

ガノタはお引き取りください

ﾌﾋﾋwｻｰｾﾝw

ﾁｬﾘｦﾀに加えて二重苦三重苦を自ら背負ってる奴大杉

5スレくらい前だっけ？
童貞率の高さに驚いた覚えがあるが。

じーくじおす!!

買って三ヶ月で初めてのパンク修理
タイヤを外すときにタイヤレバーを三回使い、はめるときは指でビートを押し込んでやるだけで完了
オートバイのタイヤと違い、タイヤを外すのもはめるのも楽でちょっと拍子抜け。

>>840のタイヤをこっそりバリアントに交換してやりたいｗ
あれは外すのはいいが、はめるのは地獄だ。
タイヤレバー使っても結構苦戦するからな。

シマノ完組に変えたときに地獄を見た。
ﾏｼﾞではまらない。
何回かやってると楽になってくるけど、新品のタイヤは怖いな。

今日、ハンドルカットをやりました。（左右２０ｍｍずつ）

このスレを見ていて、何時かやってやろうと思っていましたが・・・

感想：やって良かった！
目茶快適です。

>>843
俺も20ミリカットしてエンドバーつけてステム逆付けとやった
ブレーキをちょい調整したけど概ね良好
次はペダルを換えようとか思ってる ホイールも

>>843
40�oカットしても540mmあるから街乗りだとまだ幅ある方だね。
480mm〜500mm前後の方がすり抜け楽だしスピードも出しやすいよ
あとステム逆につける人多いけど、長いのに交換してから低くした方が良いかもね

R3で海岸道路を平均速度23.2km/hで往復100キロ走ったことがある。
翌日腰痛・ひざ痛でボロボロ。
同じコースをロードで走っても何もストレスがない。
平均速度は26.8km/h。

そんなエサを撒いてももうダサいロードなんて誰も買いませんよ？

同じ日に同じ力量の人間が、
それぞれの車種に応じた適切な姿勢、荷重配分で乗った結果
じゃないから(条件が異なるから）正確ではないが、参考にはなるな。

クロスを乗りこなせない人がロードに行くってことか。
ロードが馬鹿でもチョンでも乗りやすいんなら乗りたいかも

>>848
フルアルミのフラットハンドルで100キロも乗りゃー疲れるがな
まあ腰痛、膝痛とか言ってるぐらいだから明らかに乗り方間違ってる初心者だろうが

100kmとかなるとカーボンフォークのありがたみが効いて来るから
R2だとだいぶ違うだろう
あとエンドバーの類は必須な

なんかﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸブームが下火になったら急に>>86みたいなﾛｰﾄﾞﾏﾝｾｰカキコが減ったね、この板も
結局ﾛｰﾄﾞ最高！とかﾏﾝｾｰしてたのはﾒﾀﾎﾞ親父だったんだろうな
金持ってるけど集中力続かない、みたいな

>>851
>>86はロードマンセーカキコなの？
R3はロードなの？>>851はバカなの？

ｱﾝｶｰミスに釣れるアホローディｗｗ
どんだけ〜

なんだやっぱりバカかｗｗｗ
アンカーもちゃんと打てないようならレスしなくていいよｗｗｗ
それと、そういうのは「釣り」と言わないからｗ

釣れ「ちゃった」んだけどｗ

いわば捨てたゴミにハエがよってきた感じ

>>854
くやしいのう　くやしいのう ww

>>855
>>856
自演がバレてないと思ってるの？バカなの？
アンカーミスって釣り宣言とか面白すぎるんですけどｗｗｗｗｗ

>>857
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
必死だなｗ

852 ツール・ド・名無しさん sage 2007/09/13(木) 15:43:54 ID:???
>>851
>>86はロードマンセーカキコなの？
R3はロードなの？>>851はバカなの？

852 ツール・ド・名無しさん sage 2007/09/13(木) 15:43:54 ID:???
>>851
>>86はロードマンセーカキコなの？
R3はロードなの？>>851はバカなの？

>>858
>>559
荒らしのくせに煽り耐性ゼロですね＾＾
ゆとりっぽくてすごくいいわｗｗｗｗｗｗｗ
久々におもしろいおもちゃだったわ
いいぞもっとやれｗｗｗｗ

露出狂のウンコローディは巣に戻れよ
ここは真の自転車好きがクロスバイクを楽しむスレなんだからさ

結局､ｸﾛｽﾊﾞｲｸのことが気になってしょうがないオヤジローディであった

>>861
>>862
自演ですげー必死ｗｗｗｗｗｗｗ
煽ろうと思ったら煽られて涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>86のいい話、ステキな娘さん、いい家族。。。立派だ。
それに比べてお前等の、なんてレベルの低い無駄な争い。。。

人間どっからでもやりなおせるぜ。がんばろうよ。

>>862はせっかくいい話なのに、それを聞いて
「ｸｿｽかよｗｗ」と言ってしまう心の貧しい哀れな親父なんだろうな。

日本はどうなるのか…俺たち若いやつが頑張らないとな。
とりあえずレーパンはやめようぜ

【自転車板】 強制ID制導入に関する投票スレ
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/vote/1189335899/l50

期限は20日、投票は人1日1回まで

>>865
了解！レーパンはやめて、これからはノーパンでいく。

>>867
サオはタイラップでサドルに固定してね。

>>844
ステム逆付けは前にやったけど、あんまりしっくり来なかったからやめた。

>>845
俺の場合はこれ以上カットすると手が絞られて乗りにくくなりそう・・・

ハンドルカット前は腕が伸びきってたけど
両端2cmずつカットしてから腕が余るようになって前傾姿勢で
思いっきり踏み込めるようになったわ
カット前は２３ｋｍ/ｈ巡航で、カット後は28〜30ｋｍ/ｈ巡航とかそんなもん。

40ｷﾛ出すとはえーな
ｼｬｰって感じで気持ちいい

>>871
昨日マガジンのオーバードライブを読んだ。

いくら下りだからって120ｋｍ/ｈ なんか出せるもんなんか？？？

40ｋｍ/ｈ 超えたら大概怖いけど・・・・・

>>872
鈴鹿サーキットのバックストレートは100kmオーバーらしいよ。ダイナミックバランス
の取れてないホイールは転倒しそうな位暴れるらしいよ。

>>872
ヘタレすぐる
40とか平地の速度だろ
山の下りなら70-80は出る
そして速度の話題は荒れる

一般道では速度違反だから
50キロ以上出す奴はアホだと叩かれる

　　 　　 ／￣￣　ヽ,　　　 　
　　　　/　　　　　 　 ',
　　　　|　 　{0}　/¨`ヽ､
　　　　ｌ　　 　　 ト._＿.i●
　　　 ﾉ　　　　　 ー─'
　　　ﾉ　　　　　　　　 ',
●をダブルクリックするとクチバシが伸びるぞ！






　


　

人人人人人人人人人人人人人人人人人人
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
）　　　　　　伸びるわけねーだろ！　　　　　　（　　　　　
）　　　　　　　　　　　 ,rrr､　　　　　　　　　　　（　　　　　　
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　　
　　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　　
　 　　 ／￣￣　ヽヽ ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　　　　
　　 ／{ﾟ}　､_ 　　｀ヽ/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　　　　　
　 /　/¨`ヽ {ﾟ}　　 | 　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　　　
　 |　ヽ ._.イｌ 　　 　',/　／　 /　　　|　､　 |　　ヽ 　 |l　　　　
　 　､　　ﾍ_/ﾉ　　　 ノ／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 　
　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ　 ｀// `U ' // | //`U' // l　
　 　　　　　　　／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　
　　　　　　　 ／ 　 　☆　　　＿＿＿_人＿＿＿ノ　　


　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　＼　試したやつ　　／
　＜　　　バーカ！　　＞
　　 ／　 　　　　　　　　＼
　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　 　　　/　丶　/　　　',
　　　　　　ﾉ//,　{ﾟ}　 /¨`ヽ　{ﾟ}　,ﾐヽ
　　　　／　く　ｌ　　 ヽ._.イｌ　　　 , ゝ　＼
　　／ ／⌒　ﾘ　　　ﾍ_/ﾉ　　　' ⌒＼ ＼
　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)
　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´

なんだこの流れ



ところで2006年式のペダルがママチャリタイプなんで
トゥクリッフ＆ストラップを検討中
オススメってあんの？
あとシャフトは9/16ってので桶？

>>878
http://www.google.co.jp/

ググレカスですかwww
さーせんwww



教えてくださいorz

>>880
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770661&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051050&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181677&bmUID=1189752049406&bmLocale=ja

トゥクリッフ に一致するページは見つかりませんでした。

70,80ｋｍ／ｈって・・・

単車なら何ともないけど、チャリンコでは？？？

Ｒ３でそんなに出して大丈夫なんか、ホンマに？？？

>>849のような
フラットハンドルの方が疲れるような意見をよく聞くけど

前傾姿勢をするドロップハンドルが有効なのは
空気抵抗の大きい高速走行の時のみ
ゆっくり走る段にはフラットの方が楽だよ

>>884
ドロハンの利点は前傾姿勢だけじゃないよ
縦に握る方が身体にとっては負担が少ないし
取れるポジションの数も違う

10km/hくらいの低速域でふらつきを押さえ込むのは
確かにフラバの方が楽かもね

28cのチューブってあんま売ってないね

>>883
下界に買い物に行く時に、箱根を60〜70で下ってくるけどR3でも全く問題ないよ。
シューの減りの早さを除けばね。帰りは勿論、輪行だけど。

>>885
自転車屋さんの回し者ですか？
店としては単価の高い方に誘導したいのは解りますけどね

自転車協会−会員統計
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2003/01/00000176_20070320133145.pdf
スポーツ車国内出荷台数
1985年　603,305
1986年　547,143
1987年　580,534
1988年　516,501
1989年　394,902
1990年　288,307
1991年　168,212
1992年　130,080
1993年　105,353
1994年　*92,052

同じ時期MTBは反比例するように売上が伸びています
昔のMTBは高かったのか台数が同じだとスポーツ車と同程度の出荷金額です
昔はクロスバイクが普及してないのでスポーツ車はほとんどロードレーサーです
同じ値段なのにフラットバーの自転車をなぜ消費者は選んだのでしょう？
また何故、フラットバーロードが誕生したのでしょう？

単に縦に握りたいだけならフラットバーでも
端を持ったり、エンドバーやエアロバーの追加で解決できますよ

輪行でで芦ノ湖まで上って
R3で一気に下まで駆け下りるってのも面白そうだな。

>>888
>自転車屋さんの回し者ですか？
こういう妄想を撒き散らしたりしなければ
普通の会話ができるのに・・・

>>889
やるなら平日の方がいいよ。
土日は東京などの地方ナンバーの車がブレーキをチョコチョコ踏むので
それが邪魔で気持ち良くダウンヒルを楽しめないお。

>>888
>同じ値段なのにフラットバーの自転車をなぜ消費者は選んだのでしょう？
>また何故、フラットバーロードが誕生したのでしょう？

全体の出荷台数でみてしまえば
「単なる流行でMTBの時と一緒」

買って一週間ですが、グリップシフトってビミョーですな。
知らずに握って勝手にシフトが変わってしまったり、て経験ありませんか？

>>893
勝手にシフトはしょっちゅうだったけど、ハンドルカットしてから、
何故か無くなった・・・

そのうち慣れて地面のアップダウンに応じて
手元見ないでもキッチリ1段上げたり2段戻したり
出来るようになる
トリガシフトにしたいけど、部品が品薄か。。

買ってからしばらくすると必要らしいワイヤーの調整はどのくらい走ったらするべきですか？
今250ｷﾛくらい走りました。不具合出てからでいいのかな？

>>895
RDごとALIVIOに換えればいい

さすがに勝手にシフトの経験は無いなぁ
握り方の問題？それとも単に壊れてるとか？

自然に握りやすい幅に手が行くんだよ
結局、ハンドル幅が広いからカットすべし

体重掛けすぎなんだろ
ハンドルになんか添える程度でいいんだよ

>>892
>>888の続きにMTBの方も追加してみた
自転車協会−会員統計
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2003/01/00000177_20070320133335.pdf
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2003/02/00000178_20070320133436.pdf
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2004/02/00000179_20070320133607.pdf
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2004/02/00000180_20070320133708.pdf
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2005/03/00000181_20070320133815.pdf
ttp://www.jbpi.or.jp/_pdf/atatch/2006/05/00000182_20070411151428.pdf
スポーツ車/MTB国内出荷台数
1995年　*92,114　482,686
1996年　*65,663　361,569
1997年　*66,518　290,165
1998年　*51,279　295,552
1999年　*43,341　324,134
2000年　*32,605　356,599
2001年　*23,188　299,464
2002年　*33,306　281,731
2003年　*30,873　251,031
2004年　*27,869　230,581
2005年　*32,536　217,104
2006年　*34,582　212,899


MTBの流行りが去りスポーツ車が復調しつつあるのは確かだが
まだまだ圧倒的にMTB＞ロード

どんな自転車が売れてるとか
他人がどんな自転車に乗ってるとか

>900 それだとママチャリ乗りにならないか？

>>903
「手は添えるだけ」ってロード乗りの基本だけど

>>901
だからなんだよウゼェな

>>901
ドロハンを使って100km走れば考え変わるよ
フラバーロードやMTBにドロハン付けてツーリング用にする人間もいるから
単に長距離走らないから街海苔用フラバーロードが受けてるだけ
ストップ＆ゴーの多い街海苔では低速でハンドル操作しやすいフラバー

左手は添えるだけ

>>907
そうだな、俺も左手は添えるだけで腰を動かす方だな。

ドロハンの横にフラバー付いたハンドル無いの？

ないよ！　おまえの発言権も

質問させていただきます・・
コラムカットしようと思うのですが・・付属されているアンカーナットは
取り外し＆再度取り付けが可能なのでしょうか・・？
専用機具が必要な感じもするのですが・・

プラグかなにか購入してこないと難しいでしょうか？

>>911
本来はこう言う工具を使ってハンマーで叩きながら入れる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/tns4.html
他にドリルで揉んで取り外した後にこんな部品を入れる方法も有る。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/multip.html
一番確実なのはショップで押し込んでもらう事かな。

>>912さん　ありがとうございました。ショップにいってきます・・

大阪でR3買おうと思っているのですが、どの店が安いでしょうか？
豊中在住です。

こっちで聞いた方がいいんじゃね？

【来た、見た、】大阪のショップ情報14【買うた！】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185462753/

もはや完全にスレ違いな話題だが
>>888と901のやつの出荷金額を台数で割って
一台あたりの出荷金額を出してみた

　　　スポーツ車/MTB
1985年　25,289　28,292
1986年　25,196　29,702
1987年　26,087　27,601
1988年　25,629　26,161
1989年　26,026　32,039
1990年　26,820　30,805
1991年　30,133　32,368
1992年　32,206　30,944
1993年　31,715　28,851
1994年　31,375　24,567
1995年　27,477　21,360
1996年　27,674　19,372
1997年　27,401　19,467
1998年　27,616　20,836
1999年　30,869　20,248
2000年　34,606　19,387
2001年　41,082　18,565
2002年　34,840　17,305
2003年　33,940　16,818
2004年　39,409　16,491
2005年　36,145　16,151
2006年　40,402　17,044


昔はMTBの方が値段が高かったんだね

>>916
おまえはいらない子

トリガーシフトに交換してみました。
検討中の方、参考にして。

シフター ST-R255(フラットバー用デュアル) ¥3643
ＦＤ デフォ(NEXAVE)
クランク デフォ(T301)
ＲＤ RD-4500-GS(TIAGRAロングケージ) ¥3853
スプロケ CS-HG50-8(12-25t) ¥1984
チェーン CN-HG50(6-8s) デフォでも可 ¥1228
ブレーキ BR-M530(DEORE) デフォでも可 ¥2940

専用工具
スプロケ工具 TL-SR21 ¥3265
ロックリング工具 TL-LR15 ¥1071
チェーンカッター TL-CN23 ¥2478

------
¥20462

最初はスプロケをクロスレシオにしたかっただけなのに、
変速にストレスを感じるようになってシマノに統一しました。

安物の構成ですが、操作感は格段に良くなりました。
素人ですが、作業は簡単でした。

>>916
この価格推移だとルック車もMTBに入ってそうだな
昔はロードマンもどきの自転車がホムセンで売ってたりしたから
それでスポーツ車が安いのだと思う

そこまで金かけて変えるなら、最初からOCR3でも買った方が良かったのでは・・・

専用工具はLIFUの5000円（アスキー価格）工具セットで、その3つどころか12くらいあるよ

>>920
>そこまで金かけて変えるなら、最初からOCR3でも買った方が良かったのでは・・・
良かったらなんだ？　あんたがR3を購入価格で買ってくれんのか？

>>921
相手にするな。2万使った位でグダグダ言い出す奴に
何言っても無駄。相手にするだけ損だ。

>>920
最初からＯＣＲ３買うと、調整や交換のノウハウは得られないよ。
Ｒ３でパーツ交換するような人は、たぶんＯＣＲ３買っても別のパーツに
交換すると思う。

>>918
フラバー用シフター ST-R255でフロントの変速うまくいけてる？
フラバーのFDは引き量が違うらしいけど。
漏れは、MTB用のこれにした。ネクサーブのFDの引き量はMTBと同じだよぉ
ＳＴＩ シマノ [ACERA]　ST-EF50-8-Vブレーキ対応　EZファイヤーレバー　3ｘ8s カラー：シルバー �2,950
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8s.html

>>919
本来はサスペンションやフレーム剛性を考えるとMTBの方がコストがかかるし
逆にロードレーサーは鉄やアルミで作れば安く作れる自転車なんだよね
>>888のを見る限りロードレーサーは1980年代の内だと
日本でママチャリの次に普及していたようだ

ロードレーサーが高級で希少な自転車であるようなイメージができたのは
ここ10年くらいの話っぽい
しかもそれは高いからじゃなく売れなくなったせいらしい

そんなにロードレーサーが気になるのか？

R３をドロハンに換装したら、費用はどれくらい？

>>925
ロードレーサーは競技車両なので特殊車ですよ
スポーツ車ではありません。

>>924
フラバー用ＦＤの引き量が違うらしいというのは気になってましたが、
今のところ特に問題ないです。

>>928
普通のスポーツ車だろ。そんなにロードにコンプレックス有るのｗ

ハンドル左右2cmカット＋バーエンド装着したあと、
以前付けて外した前かご(ATB3ワイヤーバスケット)をまたつけたら、
ブレーキレバーのど真ん中と前かごの縁が一致してブレーキ握りにくくなった
(´･ω･`)デフォのハンドル高さって一番高いところだから
どうしようもないよね。。。平バスケットに替えるべか？

>>930
JISD9111参照

>>928、>>932
ソースによると
特殊車の中のスポーツ車らしい

その区分けだとMTBルックもスポーツ車じゃね？

昨日の朝、走ってたらクランク回す度にカッキンカッキン言うようになった。
夕方自転車屋に持ってこうとひとっ走りしたらカッキンカッキン言わなくなってた。
自分でクランク抜きBB抜き工具持ってたほうが良いか？

>>935
BBの増し締めや交換を自分でする気があるなら必要。
その気が無いなら店でやってもらうんだね。

購入して約1ヶ月（約５００Km走行）なんだけど、
上りや平地での加速時にカッコンしだした。
とりあえず自転車屋さんに預けてきたんだけど、
ＢＢって定期的に締め直さないといけないものなの？

>>937
>上りや平地での加速時
にどういう変速比を使ってんの?

>>925
猛烈にスレ違いな話題だが
魔太郎がセミドロップハンドル、
狂四郎がドロップハンドルの自転車に乗っていて
驚いたが当時だと普通なのね

チェーンホイールの黒色のカバーをはずしたいんだが
どうやるのか教えてください。

>>940
簡単に外せますよ。
反対側（左クランク側）から黒いプラスのサラネジ４本。

>>938
上りだと２−４〜１と１−２〜１、平地だと２−４〜７と３−６〜７ぐらいですね
でも変速を失敗した時のガキッって感じのとはちょっと違うんです

さっき自転車取りにいって店員さんに聞いたところ
やっぱりBBが緩んでたそうです
でも、そんなに緩んだりするもんじゃないし
持ってくればいつでもみますよとのことでした

>>941
仰るとおり簡単にいけました。
ありがとうございます。

>>943
はずしても不都合無い？

>>944
何の問題も無いです。（調整がまともなら）
ただしスボンの場合は食い込んだりヨゴレやすくなるので、
裾バンドで縛った方がいいでしょう。
（それでもたまにオイルが飛んだりしますが）

08年度の、エスケープ買ったひといるの？

０８年度版、値段が上がったね
上がった分の価値があるのかぃ？

ベルが内臓式になったじゃないか！
ベルだけで１０万の価値はあるに違いない
うんうん、間違いない

あとフレームの形とロゴが微妙に変わったな。
フレームは少し好みに近づいたんだぜ？

>>949
ベル内臓のブレーキレバーはそんなに高くはない
単品で買ってもせいぜい５万ぐらいのものだ

>>950
5万の部品がつく自転車を4万で売ってくれるなんてなんて良心的な会社だろう
やっぱりR3はコスパがいいな！！
うんうん、間違いない

>>950-951
お前ら無駄にノリが良いなｗ

ベル内臓ブレーキ、いちいちちょっとした段差で音が鳴るのだが･･･
外す以外対策はないのだろうか･･･

ベルが鳴るような振動での走行はやめて〜ってR3が言いたいんじゃね？

>>954
それだ

内臓じゃないときから振動で音してたからな

そうか、ベルが内臓に組み込まれたのか．．．
それにしても凄い医療技術だ。

数年前までは全然考えられなかったもんな…。医療技術の進歩はすごいな。

メスなんかの医療器具を内臓する医療技術は以前からあるけどね

08R3はお買い得だとよく分かった

>>959
それって、メスだけでなくガーゼなども内臓する古くからある医療技術だよね？

>>961
ショッカーの医療手術は世界一

面白い事になってるじゃないか

ショッカーこないだ募集してたぞ
まじで

けっこう待遇ﾖｶﾀ

研修制度や労災は充実を謳ってるけど、下っ端戦闘員とか安月給できつそうだぞ
医療・改造技術は間違いないんだろうが
ttp://images.uncyc.org/ja/0/0c/Shokkar.jpg
ttp://video.ask.jp/watch.do?v=f92fc09d-d352-481c-a64a-04c59a3158f9
ttp://kamibakusho.blog50.fc2.com/blog-entry-192.html

医療技術とか何言っちゃってるの？
自転車板ですよｗｗｗ関係無いにもほどがあるｗｗｗｗｗｗｗ
ゆとりは小学校からやり直せバーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなにつっこみにくいボケは初めてだ・・・

>>965
面接に行ってきました。

やる気を買われて、即採用！

これで、故郷の母も喜びます。

ありがとう御座いました。

そもそも内蔵を内臓と書いてしまったのが発端．．

クンニしたい

沈沈に真珠パーツを埋め込んだ俺は「改造人間」

差し歯で改造人間

>>971
沈沈にピアス３つと玉袋にピアスひとつ施した俺は「適役の中ボス」ぐらいでいいだろうか。


追伸：チャリに支障なし。

ｘ適役 ｏ敵役
ﾃｷﾔｸ ｶﾀｷﾔｸ

>>973
m9（＾Д＾）プギャー

そろそろ次スレの時期だけど、
ESCAPEスレと分ける意味ってあるのか？

ESCAPEスレ住人の大半はR3糊なわけで、
R3買うよりもR2やロード買ったほうがいい
って類の煽りはこっちのスレにもあるわけで、
それでもなおこのスレの存在意義はあるのか？

統合でいいんじゃね？
どうせスレ見てるメンツも同じだし。

そもそもなんで分かれたのかもよく分からん。
元々はR3だけこっちに分離という意図があったのかしらんが、
結局本スレも大半はR3ネタで何も変わってないし。
逆に分離がうまくいったとしても、R3以外だとユーザー数が
がくっと減るのでスレが持たないだろうし。
統合が順当だな。

どっちかっつーとこっちの方が平和だった

もともとは板内検索もできない馬鹿が立てた単発重複スレ。

ただESCAPE総合の方が荒らされて並立する事になった
あっちが落ち着いたなら役目は終わったんじゃないかね

>>981
残念ながら荒らされまくり

俺も一つに纏めればいいと思うな
と言っても誰かが立てるんだろうがｗ

R3はスペシャなんだぜ？
みょうチクリンなのに乗ってるのがカワイソだぜ
分ける正解だぜ

>>978のいうとおりなんだよな
あっちも内容が結構被ってるしｗ

隙を見つつ次スレを立てる。

あっちは屁理屈こねて小難しく見栄っ張り
こっちは飾らず他愛無くどーでもいい雑談で

>>973
大幹部 乙！

超亀レスでスマソ。
>>893ですが、今日ショップに持って行ったら「RDのワイヤーが伸びてます」
との事。調整してもらって直りました。
正味６０キロしか乗ってないのに、勝手にギアチェンジしてしまうほど
伸びるモンなんですかね・・。SRAM3.0の仕様なんかな？

俺は２０００ｋｍ乗ってるけどその辺は全然大丈夫
前後ブレーキは新品のままってわけにはいかないけど

初期伸びってやつだろ

続きはこちらで

エスケープＲ３のなんだかんだ３台目
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190199821/

>>989
典型的な初期伸び
不良品ではなく当たり前

初期伸びってブレーキだけかと思ってた

なんだかんだと聞かれたら

答えてあげるが世の情け

世界の破壊を防ぐため

なんだかんだ言ってもやっぱり次スレ立つのか。

愛と正義の…

ｱﾎﾞﾊﾞ-＼(＾o＾)／

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