【多機能？】サスペンションで楽み！【飽きそう？】

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　　v v 　　　ぽいっ
　　　　　　　　
　 　川 　／／
　( (　　) )
FOX：http://www.foxracingshox.com/
HANEBRINK：http://www.hanebrink.net/index2.html
KOWA：http://www.kowa-ss.co.jp/mtb.html
MAGURA：http://www.magura.com/language.htm
MANITOU：http://www.aandf.co.jp/superbicycle/manitou/index.html
http://www.mizutanibike.co.jp/manitou/index.html
（海外サイト：http://www.hbsuspension.com/home.asp）
MARZOCCHI：http://www.marzocchi.jp/ （海外サイト：http://www.marzocchi.com/spa/mtb/?LN=UK&Sito=mtb）
MAVERICK：http://www.mizutanibike.co.jp/brand/maverick.html（海外サイト：http://www.maverickbike.com/main/do/home）
PACE：http://www.diatechproducts.com/pace/pace.html（海外サイト：https://www.pacecycles.com/）
PROGRESSIVE：http://www.progressivesuspension.com/ (5thElementについてはLiterature参照)
ROCKSHOX：http://www.giant-japan.jp/pa/rockshox/rockshox_index.asp （海外サイト：http://www.sram.com/en/rockshox/）

楽みってなんて読むの？

KINDSHOCK：http://www.kindshock.com.tw/

>>1の続き
SR SUNTOUR：http://www.srsuntour-cycling.com/SID=sid2a7369fd35c8949fe34c37d9a784b/index.php
TECH-ｲﾝ：http://www.tech-in.com/
XFUSION：http://www.x-fusion-shox.com/

自社フレームに特化して開発
BIONICON：http://www.bionicon.com/standard.xml?vpID=423&SID=1177250771_575e00000082fcdff2ad
CANNONDALE：http://www.cannondale.co.jp/index.html
SPECIALIZED：http://www.specialized.com/bc/home.jsp

前スレ：http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1161139442/l50

CANECREEK：http://www.canecreek.com/shocks.html（国内：http://www.diatechproducts.com/canecreek/other.html）
DTSWISS：http://www.dtswiss.com/index.asp?fuseaction=rshocks.bike　
自社フレーム用はこれもな
SCOTT：http://www.scottusa.com/category.php?UID=484（国内：http://www.goldwin.co.jp/scott/bike/products/offroad/index.html）


>>1
漏れまくり

また派手なスレになったな

>>1
（管制官）スレタイは日本語でおｋですから

いまだにAMPとか好きなんで
Gaapに付いてるリンクサス単品販売して欲しいな

マルゾッキのOEMのサスって片側しかオイルが入りませんよね？
コイルスプリング側はインナーチューブとシールの潤滑用オイルとか入らないのでしょうか？
あっという間に磨耗してしまいそうなんですが

リアサスのサイズ表示って１５０X５０ｍｍっていうのは何の寸法をしめしているの
先が取り付け長なのはなんとなくわかるんだけど後は何のサイズ？

棒

>>10
ユニットの実ストローク長じゃない？
だから150*50はあり得ない数値だ。

>>10
リアのホイールトラベルが150�o、ユニットトラベルが50�oとか。
これだとレバー比的に言ってもまぁ妥当といえば妥当かと。
表示の仕方も曖昧だからねぇ。困ったもんだ。

リヤトラベル量がユニットに記載されてる訳ない。

>>10
普通、取り付け長xトラベル量だろうね。

うちの場合だと165x38(mm)

楽み？

らくみ？？

「み」と「に」をタイプミスとか？

普通はバネの堅さとストローク長じゃ？

コイルスプリングの表示だね。

やっぱさ
50mmじゃないもの同然なのかな

>>20
………(;^ω^)

ちょっくら話しそれるけど、もうひとつのサススレは落ちたのかな．．．

>>22
そうみたいだね。

落ちたってアホか

先日、ショップでフルサスを物色した際、「登りも下りもいけるよ」って勧められたバイク。
よく見るとフロントサスのトラベルが150ｍｍもあってビックリ。
リアのトラベルも６インチ。なんか登りはストレス溜まりそうなんだけど・・・。
皆、こんなロングストロークのサスで自走で登ってるの？
それとも最近のサスは高性能で登りﾊﾞｯﾁﾘ？俺が無知なだけ？

いつの時代のものと比べてるのかは分からないけど
確実に楽になってるのは事実だよ

そうなんだ・・・。技術の進歩はスゲーなぁ。
それでもかなり激重でしょ？
自走してるおまいら尊敬するよ。
おれは体力がついていかん。

前後６インチトラベルって、俗に言うオールマウンテンって奴？
それともフリーライドっていうの？
カテゴリが解らん。

いや　重さくらい聞けよ・・・
組んでるパーツで簡単に変わる。中堅なら15kg台では？
体力なんて人それぞれだから何ともいえない
12kg程度を半日乗り回しただけでくたばる貧弱から
16kg超えてるフルサスを一日乗り倒しても大丈夫なのまでさまざまだから


6インチはAMかFRか微妙・・・
ギリギリAMかと

ゾッキのXC500とXC700SLで迷ってます。
さすがにコルサSLは予算不足です。
(７００SLも頑張って出せる限界点。）

それで、質問なんですがXC500って大体どれ位の重量になりますか？
可変部分以外は大体同じ機能のようなので後は重量で決めたいと思います。

>>29
http://www.marzocchi.com/Template/listSPAForkStatistics.asp?IDFolder=229&LN=UK&Sito=mtb

2007年のやつはステ管込だと思うけど(他の年度は違うみたい)

SL700が載ってないなw

書き間違えた

SL700→700(無印)

>>30-31
アリガト。
ちゅうか、その程度の重量差か・・・。
微妙な数字だな。
可変ストロークを取るか数10gの軽量化を取るかだな。

>>32
SL700、ステ管未カットで実測1700gだったよ。

>>33
ウホ
700SLにします。
ちなみに動きはどんな感じ？
スコスコ動きます？
それともエアサスにありがちな初動に引っかかりを感じてからの作動？

>>34
手元の秤の誤差だったらスマン。
現在、実測ステ管カットして２１０�oで1650g。
では、SL700の簡単なインプレを…

動きは馴らしが終わってないから何とも言えん。
近場のガレガレ林道を走っただけ。剛性感動き共に不満無し。凄く気に入った。
エアサスにしてはスコスコ動く方だとは思う。
動きに関しては05’06’マラソンSLの方がネガティブエアを好みに調節出来るので
好みのセッティング出しやすいかなぁ。
TST5でスコスコからロックアウトまで調節出来るし、マイチェンしたらしくキャップに取っ手が付いて
操作しやすい。リモコンは不要。

不満な点。

ストローク調整のネジが固くて回しずらい。

フォークエンドとキャリパーマウントの塗装が厚すぎ。塗装を削らないとホイールと
キャリパーの取り付けが出来なかった。

マニュアル記載のエアプレッシャーテーブルがインチキ。マニュアル通りだとサグすら出せない。
フォークに張ってるシールに記載されたエアプレッシャーテーブル通りにしたらセッティングがバッチリ。
マニュアルの方がシールより45PSIも高く記載されているんだよね。
数時間シールの存在に気が付かなかったのでコレには参った。

>>35
度々サンクス。
もうね、今すぐにでもIYHしようと思うのだが給料が今月末なのでそれ以降まで・・・。
さすがに整備用の分解図までは付属しないよね？
(今使ってるマニトウのスカレブが無くて、昔はサイトでも無くてトルクが分からず往生したんで。）

>>36
分解図は付いてない。
オイルレベルだけっす。
TST及びATAは素人では無理っぽいので、代理店でのOH対応のみです。

>>37
了解です。

03スカラベ エリートのOHなんですが
分解しようとオイル側のピストンとオイルを抜いて
エアー側のエアーキャップとレッグ下のコンプレッションロッドスクリュウ(グリスを突っ込むネジかな？)
を抜いたが、インナーとアウターが抜けません、まだ何か外すのかな？
取りあえずはオイル交換して組みなおしたけど。
力まかせじゃ不味いよね。

上げなおします･･･

アウターケースのボトムのネジは外したの？
インナーはアウターケースのボトムと繋がってるんだよ

レスありがとう。
ボトムのネジとは、リバウンド調整の所とグリス入れる方のネジですよね？
左右両方のネジは取りました。
ひょっとしてアウターのダストシール外さないと抜けないのかな？

03のモデルは構造は分からないけども
ダストシールはほぼ間違いなく関係ないから

03ってまだグリス潤滑だっけ？　うーむ
ボトムのリバウンド側のノブを取っ払ったら
6角レンチが入りそうな穴になってないか？

サービスマニュアル探してきたぞ
しっかり読んで作業してくれ
Manitou Skareb maintain 2003でググれ

8mmの六角でリバウンドのピストンは取ったんですよ。
なのでオイル側は空です。
エアー側のボトムのネジは外したので、インナーを伸ばすと
コンプレッションロッドが、インナーと一緒に上に上がって行きます。
フルボトムさせると下がってきてネジで止めれるようになります。
これで取れると思ったのですが、伸びきったところから抜けないんですよねー。
スルッと抜けると思うんだけどな。

>>44サンキュ。
それを見ながらやったのだが･･･
読み直しても、ボトムの8mm、4mmのアーレンボルトを取れば
スプリング諸々と抜けると思ったのだがなあ。
何かが引っかかっているのかもしれん。
兎も角レスサンキュ

>>46
つ奇声

ってこれは固着したBB外す時のか・・・

奇声上げる前にBBはCRCだろw

保守保守

保守てなに？

とりあえず半年ROMれ
それよりMANITOUﾏﾀﾞｰ?

今日発売の自転車雑誌に載ってたフォックスの08フォークはポストマウントになってたね。
でも、今日店に行ったら展示してあった07フロートRを契約してきちゃった。
アクション遊び用でたぶんオフロードも走らねーだろうしな。
2008の詳細もわからんし、ポストマウントってねじ山ナメたら大変っぽいし。

>>51
保守もわからない人にROMれっていっても、わかんないべ。

トレイル走れやw

うざいって、あんた。

>>55
おまえがウザいってんだよ
早く気づけよ

住人に迷惑かけてるって意識ないのか?w

今日サスOH再チャレンジしました。
トップキャップとボトムのボルトを抜いて、アウターを軽くひっぱたき
奇声とともにインナーを引っ張る。が、抜けない。
２、３度やるが抜ける気配なし。クソッ。先週の二の舞か。
最後の手段と、サスをひっくり返してアウターを掴み
クラウンの裏側をまな板で、引っ叩く、引っ叩く、引っ叩く。
スコンと抜けましたｗ
グリスが大目だったからなのか、原因は不明。
洗浄して、オイルドブ付けで組み直しました。
Oリングがちょいと痛み気味だったけど、あと一年は持つだろうｗ
レスくれた人マジありがとう。
これから、自分でOHする人参考にしてください。
あ、外ではやらない方が良いよｗ

manitou R7ゲトしたんだけど、OHに関する情報、及び説明書が落とせるとこ教えて下さい。

過去ログ見れば見付けられるだろ…

リアサス
買い換えようと思ってんだけど
ＤＨＸかＳＷＩＮＧＥＲで悩む。どっちがよさげ
ＳＷＩＮＧＥＲは調節が多すぎてちょっと難しいかなって気がするんだけど

561 名前：_Supra_Shin ◆vGvWJyaA.o [] 投稿日：2007/05/21(月) 00:12:19 ID:T0Nk/yLk
>>483
オレ・・・がんばるよ。
そこらの名無しみたいにバカじゃないし．．．

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1165536638/561

なんていやしいコテなんだろうか

馬鹿を自覚してないから始末におえない

>>62
そんなもんでしょ。
ノーブレーキピストスレ限定のチクワよりタチが悪いかもなｗ

>>58
自分でマニュアル自分で見つけられないならOHやめた方が良い。
マニュアルに書いてない細かい事とかあるし加減が判らないと思う。
英語だしな。
後なバラして交換したい部品が出た時、自分で調達出来ないと泣きを見るよ。
特にマニトウはね。

>>64
みなさんはどうやって調達してるんですか？

英語版しかないのね．．．
日本語でしか探してなかったオレがアフォでした。
ググッと・・・

普通買った店で調達するよ。

オークションなんでどうにもならんね。

メンテマニュアルはこれでいいんだよね？
http://www.answerproducts.com/guides/Forks/2007%20Manitou%20Fork%20Service%20Manual.pdf?cvar1=2%2F8%2F2007+1%3A49%3A22+PM

オークションで買ったならむしろアドバイスしたくない

そうだね。
だから自分で出来ない人は、オークション使わない方が良いんだよな。
マニトウ取扱店を探してくれ。ちなみに俺は知らない。

訳して無いから確かな事は言えないな。
諦めずに頑張ってくれ。

なんかスープラをアボン指定したらどのスレも虫食い状態なんだが・・・
いったい何なんだ、コイツ

ただいま教えて君実行中につきしばらくお待ちください。

>>70
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1179789441/

自分で何もできないくせに偉そうななのは口だけ

オークションで拾ったサスの交換のしかたも知らないとは

そんでここで聞きまくり

どういう精神状態なんだよ、まったく

R7みたいな軽量フォークの中古を知識なしで買うとは度胸ありすぎ
オレなんてトラブル出たらどうにか表面は取り繕ってオクに出すのにw

>>74
R7って結構頑丈だよ。
DHコースに持ち込んでも良く動いてくれるしそれによって歪みとか全く無い。
(3年ほど前にSIDのアウターレグを真っ二つにした事はあるが･･･使い方は兎も角、今回限りで不良交換してくれた。）

頑丈とかの前に自転車の中でも初期不良が出やすい部品をオクで買うのが信じられないな
しかも中古でｗ

アホに何言っても無駄なんです。
アホは自分がアホであることに気づいていないんですから。

DHコースに持ち込んでって富士見?
パイプが太くなってるから剛性があがったから操舵性が良くなっただけで
耐久性とはまた別物でしょ・・・
もちろんねじれにくくなれば素材の特性上壊れにくくなるけど
ねじれない＝力が逃げないわけで今度はべつのとこが別の理由で壊れるw

剛性と強度を一緒に語る人ってなかなかいなくならないねw

マニトウってジャンプ一発壊れるよ

変なゲシり方したら何でも壊れるよ
ぞっきのDJですら折るやついるじゃん

マニトウでもいろいろあるわけで
折れる壊れるなら最近はマニトウより○○の方をよく聞くけどねw

>>78
応力をまんべんなく分散させるのが肝で難しいことなんだろうな。
フレームなんかでも無闇に壊れやすいところにガセット入れただけじゃ、
結局ガセットの端っこがやられちゃったりするらしいし。

マニトウはゾッキの次に折れにくいと思うけどな。
ジャイのもう一つの方なんてアーチの根元にクラック入りやすくて困る。

マニトウだって色々なモデルがあるだろ....
なんでメーカーごと云々できるんだ？

ダブルクラウンを除けばメーカーで語れないこともないと思うが

んなことぁないだろ

テンプレにRSTが無いような希ガス

>>76
中古であるなら初期不良はあり得ない。
使い込まれてから発生した不良は初期不良じゃないからね。

まーわかってて買うなら何の問題もないと思うけど。<中古のサス

初期不良が出た中古が売られてる場合もあるけどねｗ

初期不良は無償交換対象だけど
中古はその恩恵が受けられない。

それにしても
>>87ってwwwwwwwwwww

そう？　その辺の事情ふまえた上で買うなら構わないんじゃないの<<中古
ただ、問題なのは>>58がその辺の事情をふまえてないらしいってことだw

>>90
完成車から取り外したヤツって書いてたから、実質未使用なんだろうな。
もし不良がでたら初期不良扱いになることを祈るよ。

>>91
ならねーよ　アホか

>>91
死ねよ
池沼

>>91
汚いコテハンだなぁ
お前初めてか亀ヘッド圧入は、力抜けよ　お前らもよくみとけよ

ルイガノって名も無い中小企業が作っているんだろ？
まさか、中国本土じゃないよな、な？
台湾だったらまだしも。

誤爆ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

今フォックスの07フロートRのストローク変更やってみた。
マニュアルには100と140しか書かれていないが120ミリにもできるみたいだね。

>92-94
みんな誰にレスしてるのかとおもったら
透明あぼーん設定で見えてなかったのねｗ

オクで落としたR7を使いたいのですがよくわかりませんので
教えてください。今保管中ですからね。

今日、届くみたいだ。
my R7
フレーム買うまでは、ブリス塗り続けることしかできないな。

今届いたぜぃ。
軽量フォークとかいって、結構重いのね．．．
オモリオモリって言う人の気持ちがわかった気がする。
ちゃっかり説明書もついてたし、アンカーナットも入ってた。
とりあえず安心。

串刺してんのか･･･どうしようもないな

厨房晒しあげ

>>100-101
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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ゾッキのXC700SLをIYHしちゃいました。
機能的には何の問題もないんですが1個だけ問題が・・・。
今までスピードスタッフのフェンダー付けてたんですが、
コラム下部のふくらみの為にフェンダーが付けれないんです。
昔は専用のフェンダーもあったようなんですが07からは消えており・・・。
それ以前にTHEやスピードスタッフのように車の上に載せて100kmで走ってもOKってなフェンダーかどうか分からんのもあるが・・・。

お奨めのフェンダーって何がありますか？

P.S.
サス本体の質問じゃなくてスマソ。

現地で取り付ける。

ちゅうか、ゾッキ用のフェンダーって継続してたっけ？

ゾッキのフェンダーは売ってるよ〜
ただ二本のネジでとめるからネジ穴無いと付かない

昔懐かしいAMPのサスをショップで見つけました。
F3の方です。かっこいいから山でも使おうと思ってるんですが、
実際使用したことのある方、どうでした？
ものすごく剛性が低いとは聞きますが・・・

使った事はねーけど
クラウン後部とダウンチューブのクリアランスがかなりタイトになるんで注意。
無いと思うけどインテグラルヘッドだとまず付かないと思った方がいい。

>>110　マジだった。Orz
今確認した所、２台のｲﾝﾃｸﾞﾗﾙﾍｯﾄﾞ使用の奴には付かなかった。

購入して直ぐに確認すればよかった…

買ってたのかよｗ
クロモリフレームでもIYHしるｗ

これはもうGIRVINを買うしかないな

サスポンプについて教えてください。
米式っぽく真ん中にバルブのピンがあるサスのバルブ部分なんですが、
通常は筒上になってて真ん中がピンじゃないですか。
ですが、先日、知人のサスを見たときに埋め込まれていて真ん中がピンとなっている米式っぽいのが付いてました。
これって一体どうやって空気入れるの？
何かアダプターはありますか？

その程度しか判別できないならさっさとメーカーに聞けよ。

米チックな埋め込みバルブならロックショックスか？

少なくともサスのメーカー名ぐらい書かないとわからんよ。
旧SIDかMarzocchiの新しい方がそんな感じだが...
DUKEとかREBAのは普通のサスポンプで使えるし。

>>117
ゾッキも旧SIDも一緒で行けるけど、
肝心の埋め込み用のポンプやアダプターって今でも手に入るのか？
俺、旧SIDを使ってるがポンプつぶれたらどうしようと悩んでる。
で、最近のにしようと思ってゾッキのSL700を購入したら・・・・
TST5のブローオフエアの注入口が埋め込みだったってな苦い経験が継続中。

これ、今でも売ってるなら俺も教えて欲しい。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppp054.html

>>119
タッキーでもおんなじようなの売ってたな．．．

へぇ

エアサス用のポンプ買わなきゃなぁ．．．

独り言は他所でやってください

サスポンプにメーカーって関係ないよな？

流石にここまで無知だとはｗｗｗｗｗｗ

>>124
少しは自分で調べろカス
いちいちあげてまでつまらん事書き込むな低脳が

酷すぎる・・・・ＭＴＢ系の本買って勉強しろ
なんの為に学校行ってるんだ？

ゾッキのSL700をIYH！！

それにしてもよく動くなこれ。
130mmに設定しても剛性不足感じねえし。
90mmに設定するとTST5の弱い方と真ん中の利きがちょっと悪いのがあれだが。

O/H早めにね。
初回はビックリするよ。

>>129
どういうこと？
ＯＨは毎年オフの11月位に頼むんだけど。

FOXの本国サイト、2008のにアップデートされてるね
TALASはシルバーに戻ったのか・・・07の紺色好きだったのに

ttp://www.pinkbike.com/news/magura-2008-brakes-forks.html
08のマグラ。グラフィックがｶｺｲｲ。クリーンでｸﾗﾝｸBrosみたい。

正直08はMANITOUが入ってきてくれればほかはどうでもいい

>>132
これなかなかいいじゃん
つーか、こんなところ走りて〜

>>132
急にこじゃれたグラフィックにしてきたな。
おれの2007マグラフォークとはえらい違いだｗ
ボテっとした黒一色に象形文字のようなロゴ・・・

シャーマンのアウターが割れてしまったのですが、アウターレッグって値段はいくら位するものでしょうか？

年式も型も晒さずに質問とな？
ゆとりもいい加減にしろ
少なくとも3万以上はしたとおもうけど
詳しくは買ったショップに聞け　
基本的に高いからたいていはサスごと買い換える
完成車なら完成車販売ルートからもパーツが取れる。
もっとも今は代理店が変わるとかでごたごたしてるから
入手できない可能性も大きい

サンツアーXC-PRO-Ｓ-TR （ロックとトラベルがリモートのもの）
で、トラベル側のワイヤーはサスの受け入り口の回転するところで一回転するの？
誰か知っている人がいたら教えてください。
説明書が無くて結構困ってる。代理店には説明書を頂戴とメールしたんだが…。

電話した方が手っ取り早いと思うよ・・・

>>139
説得力ないんだよ質問厨の糞コテが

お前も2ちゃんや他の掲示板に質問は書き込まずに
メーカーに直接電話してろカス

説得力は無いが言ってる事は正しいからわざわざ叩く奴が居るとは思わなかったｗ
ｽｰﾌﾟﾗ嫌われすぎだろｗｗｗまあ俺もウザいと思うけどな

>>124
ショップに電話した方が手っ取り早いと思うよ・・・

>>142
禿ﾜﾛｽな展開ｗ

>>122
ショップに電話した方が手っ取り早いと思うよ・・・

>>138
メーカーサイトは見た？

ぶっちゃけフロントは安物のスプリング＋オイルダンパでいいような気がしてきた昨今。
とにかく踏んで前に出るリヤサスがほしい。

きちんとオチをつけてくれるなんて某民族そっくりですねｗ

メーカーサイトは見た、でも日本語じゃないから×
代理店から販売店でもらうように連絡が来た。
でも、ショップで買ったものでは無いからお店に行き難い。
というより、日本で売っていないxc-pro-e-tr(s-trとほぼ同じもの)
今のところ何も買う物もないし…
新品で17,000円送料込みは、やはりリスキーだったかな。
それとも、サンツアーという選択が間違っていたか…

>>147
安物ってか
Foxならバニラでも動きは十分だしな。
そこそこ軽いもん

踏んで前に出るリアサスってよく分からん
むしろ接地感では？　

説明書説明書騒ぐ人は大体日本語じゃないと駄目とか言うよな
ならKOWAでも買っとけよ。と

>148
＞メーカーサイトは見た、でも日本語じゃないから×
通販という選択が間違っていたように思える

>>149
キックバックが欲しいって事じゃない？でもフレーム側の話だよなそれ


てか日本語じゃないからダメって学校で何習ったんだ？

アメリカ語

ＦＯＸ、ＦＸシリーズは廃止？
０７モデルを大枚はたいて買った者として悲しい・・・

いいじゃん、いいじゃん。
来年になってFXシリーズは良かったのに・・・ってなったら、『オレ、最終モデルもってるで！』ってなるよ。
ポジティブにいこうぜぃ。

いいじゃん、いいじゃん。

名文句が生まれた

ええじゃないか運動のパクリ

カワハラダでサスポンプ買うからついでに下さいと言ったら
くれる事になった。また通販だけどね。

スープラ最近マジでウザい　調子乗んな
うちの学校に人の会話に絡みまくってウザいから次第に相手にされなくなって
結局「いじめられた」とか訳のわからんこと言って学校辞めた奴がいるがそいつと同じ臭いがする
馴れ馴れしいところまでそっくり

コテハンだから偉いって訳じゃないんだけど　むしろ逆　一年くらいROMっててくれ

>>159
もちつけ。
でも異論はないｗｗｗ

完全に自分の日記帳かなんかと勘違いしているよな。
正直ジュラ10とかの方がまだマシだよ。

荒らし・煽りに反応しちゃう人も同類という基礎的なことをたまには思い出してください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜_Supra_Shin〜　　　　　　　　　　　

>>162
そりゃそうだが・・・糞コテ君のひどい所は
毎回毎回名無しや偽者嫌ってけなしているくせに
ネタや自演や援護のために串刺してまで名無しとか演じるから困る

まあ母親がロシア人相手のパンパンだからしゃーないべ

10年位前のMTBを街乗りに復活させようと思ってるんだけど
今時、obsys(40)のOHがお願い出来る店って在るかな？

サスが重くてリジッドに変えるつもりの俺が来ましたよ(^O^)

質問
あちこちからフォークオイル出てますけど、同じ番手でもメーカーごとの違いってある？
（例えばナイキのシューズなんか表記サイズが全く頼りにならないよね。）

いえす

なんか来年のゾッキ、グラフィック微妙すぎるんですが

あるけど気にするな。
気にするなら自分で確かめるが吉。
油面で調節できる。

>>169
俺も4Xのグラフィックなんかはあんまり好きじゃないな
DJのグラは嫌いじゃないけど

4x　ストロークを90mmくらいに出来たら買いたい。
最近短くて強度のあるフォークが少なくなった。

マニトウはまだ入らないのでしょうか？

07は無理だから08が出回る年末までは来ないよ

08FOXの価格かなり上がってるな

KOWA 120cf買って日曜日に乗った。
動きは思っていたよりもスムーズ。
リバウンド調整はクリック感無しで調整幅が広い。
剛性はディスクブレーキと2.1のタイヤで不満無い。
まだダブルトラックを30km位しか走っていないから、もうちょっと走り込むと変わるかも。

ポジティブエアとネガティブエアのデュアルエアという事なんだけど、
これってRSのリアサスユニットのデュアルエアとちょっと意味が違うんだな。
RSはネガティブエアでストローク初期の動きを調整、
KOWAのこれは任意のポジティブエア圧を設定してから、ネガティブエア圧でインナーチューブの露出長を調整。
取説ではインナーチューブ長の基準値が145mm+-5mmになっている。

んで、ちょっと気付いたんだけど、
そこからネガティブエアをさらに加えるとインナーチューブ長が縮んむ。
それに伴ってストロークも120-80から110-70,100-60と無段階に変わるっぽい。
今週末はインナーチューブ長を125mmに設定して走ってみる。

縮む金属とは！

ミニベロで20インチのサス付きが有りますけど
パーツで買うとなると、どんなメーカーが製作していますでしょうか？

>>175
どこで見れる？

>>178
http://www.whitebrotherscycling.com/product-tmrc.php?specs=rc8

>179
お店の掲示板のｶｷｺなので
さらすのはやめておきます。

全体的に8k〜1ﾏｿ程度うｐしてます

いまだにスレタイの読み方が分からない

つか、HANEBRINKなんてよく見つけてきたな

もう'08FOXフォークでまわってるんだな

08マニトウは？

>>184
いつもの店に行ったら装着済みバニラとタラス、
あと36のどれかが置いてあった。
5月に2007フロートを買った自分はちょい微妙だな・・・
ただポストマウントでナメちゃったらどうしよ、
なんてことを心配してしまう自分には2007のほうが気が楽だ。

ポストマウント不評っつうか、なんでそこまで締め込むんだよ？？？？
規定トルク内で舐めるなら大問題だけど・・・・

ポストマウント舐めるとかどんだけヘタレだよって感じだよなｗ
ヘタレのせいで印象悪くさせられるポストマウントカワイソス
俺的にはＦＯＸポストマウントはかなりウレシイ

ゾッキ
http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=2472&PHPSESSID=00a1da4136534a4ca50a57f6c2afdc5a

みんなポストマウントになっちゃうの！？

インターナショナル→ポストマウントアダプタって
あったっけ？

FOX値段あがっちゃったね・・・

>>187-188
あくまで可能性の話だよ、実際にナメた経験があるわけじゃないし。
ただナメたって人もいるらしいし直よりはアダプタかませたほうがオレはいいと思う。
近いうちにそんなことも言ってられなくなるだろうけどさ。

そういやリア用ポストマウントって消えたな。

消えたっつーより最初からほとんど普及してなかったじゃねーかｗ

マグネシウムアウターならポストマウントの部分はスチールのスリーブでも入れて欲しい
そうすりゃ不安も消えるでしょ。

現状でも簡単にナメることはないけどなw
よほどクソ精度のネジ使ってるんじゃないの？
INSは精度出そうとするとフェイシング必須だし
フォークとキャリパー次第ではアダプターの加工も必要になってくる。
あれってめちゃくちゃ硬くて削るのしんどい

ポストマウントがメジャーに変わるまで5年くらいかかったな…
当時はポストマウント使ってる奴なんて変態扱いだったよ(´；ω；`)

バイクの流れからいくと、次世代標準はラジアルマウント＋ラジアルポンプだな。

KOWAサスのネガティブってのがよくわからんのだけど、
アレがあると何のメリットがあるの？

伸びの底が調整できる

ネガティブスプリングは初期の動き出しに関係する
柔らかいとふわふわ
硬いとしゃきっとする

だったかな･･･　うろおぼえ

下玉押しって専用工具でつけるしかないのかなぁ．．．

なんかあぼ〜んされてるｗ

KOWAはポジティブエアとネガティブエアで
ストローク長を可変する機構で

ネガティブエアを、
加圧→ストロークが短くなる
減圧→ストロークが長くなる

というもの

>>203
ほう、経験が生きたな。

わかりもしないのに自分でやってる基地外
しかもこの板で聞きまくってる基地外
一方では何もかも知ってるかのような書き込みをする基地外

>>203
なるほどありがとう。
面白い機構だね。

>>201
プラハンでちょっとずつ打ち込めば無問題。
あそこは自転車でもかなり力のかかる場所のひとつだから、
よほどの粗悪品じゃない限りちょっと叩いたくらいじゃなんでもないよ。

お前親切そうで酷いやつだなｗ

俺は塩ビ管で叩き込んでたな。いまは割の入ったの使ってるけど。

>>198さんが聞いてるのはネガティブストロークのことだと思うの。
お兄ちゃんたち大好きだ！
美遊奈

>>198
誰もわかってないと思うよ
以上

それにしてもほんとサスペンションって楽みだね。

>>212
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>198
伸びきりでバルブユニットがバンプストッパーに
カーンって当たって壊れるのが防げる。

>>209
お前も酷いやつだなｗ

>>207
>>209
どうもレス。
とりあえず塩ビ管でがんばってみます。

あーあ......お釈迦か

ちゃんと打ち込まないとヘッド死亡w
出来ないならなんでショップに頼まないのかね

>>217-218
ウザいコテハン叩きたいのもわからんでもないがwヘッド死亡なんてしねーよ。
よっぽどペラペラの下玉押しor不器用君じゃなけりゃな。

あと、全くの想像だが、カートリッジベアリングのヘッドパーツなら
割の入ってない下玉押しでも精密糸鋸で割を入れて使えるんではないだろうか。
ベアリングに当たるとこはテーパー掛かってるから、ヘッドにプリロード
掛けたらコラムを締めこむ応力掛かるはず。　・・・やっぱマズいかな

お前本当に酷いやつだなｗ
タマ押しに割り入れるの薦めるなんてｗ

>>209
分かりもしないで
よく言えたものだな

>>210-211
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ？

下玉押しがちゃんとはいらずヘッドにガタがでてそのままのってたらヘッドチューブが開いたやつがいた
まぁ、ストリートなんかやってたからだが

ストリートでなくとも痛めると思うぞ

半端な道具でもきちんと作業するだけのスキルが
ある奴以外はまともな道具使えってことだろ。
それをスキルというのはちょっと語弊があるかもしれんけど。

そういう事。
万人向けでは無いって事だよ。
街乗りなら割り入ってようが、インテグラルだろうが
いいと思うよ。

割入ってても
インテグラルでも十分使えるぞ？

フレームについてきてたの、もとから割入ってたから、問題ないかと・・・

これは痛い

>>228
半年とはいわず2年くらい黙ってロムに徹しろ
独り言を書いても迷惑がられるだけ
質問があればじっくり考えて分からないとこを絞って聞け
こんなに叩かれてる状況でまともな情報収集できると思うか？
無理だろ？　嘘ネタをわざと仕込まれても知らんぞ。

割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？
割り入った下玉押しだったんだろ？なんで塩ビ管で頑張るんだよ？

馬鹿なのか、病気なのか、単なる厨房なのか、よくわかりませんｗ

全部だよ

割入ってたのかよwwwwwwwwww

ぎゃふん、てオチだな

>>228
もしかして「自分のはもともと割入ってたから割が入ってないやつに割入れたとしても問題ない」とか思ってるのか？

もーいーよ。ちゃぶ台ひっくり返しちゃうぞ！

>>227
インテグラルのワンなしはロード以外だとゴミ以下だが、
ワン有のゼロスタックはまあまあ良い。

なんで？

ロードとMTBの使い方の違い。

ミスってた。>>226だったな

>>239
インテの中では、ロープロファイルが構造上剛性や強度的に一番まともってだけだ。
パークのフェースカッターのみの展開はどうかと思うが･･･
リーマーはCYCRUS TOOLだとあるのかな？

インテグレーティッドやヒドゥンだとカップが無くて直接ベアリング入れるだけだろ？
しかもフレームのヘッドチューブ内の精度に一番左右されやすいし。
なぜか負担のかかりやすい一部のプレイバイクやBMXに採用されているか謎。

まあロードやXCやシクロ以外のMTB系の車種は、1.5ヘッド＆F20mm＆R12mmスルーアクスル化
を標準化しても良い気がするが･･･まだサスやリアハブの種類が限定されるのが痛いな。

実際1.1/8のクラシックタイプの圧入部分が長いアヘッドセットで、
カートリッジベアリングなら現状ベストだとは思うよ。俺みたいな剛性厨としてはw

息子の剛性は不足してるくせに！

EDですがなにか？

剛性も強度もストロークもあるが未使用新品('A`)

さらに長期在庫品・・・

俺は、BMXとかアクション系MTBにインテグラルヘッドはありだと思うよ
フレーム側で軽さを保ちつつ剛性あげられるしベアリング自体が大きくできるから丈夫
ベアリングだけ買えばいいから安いしな
カップみたいな余計なパーツ付いてても壊すだけだし
精度はぶっちゃけハンドルがクルクル回ればどうでもいい！

ただダウンヒルとか4Xとかスピードが出るような競技は精度を追求しないとフラついてダメだな

フェイシングしたら十分精度は確保できるでしょ
インテグラルのせいにするのはおかしい。
確かにカップ圧入の方がインテグラルよりは精度にルーズだけど
精度が悪ければやっぱり回転に悪影響与えるぞ。
フェイシング済み+そこそこの中堅ヘッドと
フェイシングしてないのにキング入れたので前者が回転が滑らかなのも経験してる。

インテグラルのBMXでガンガンストリートやってて
今のとこ壊れる気配はないぞ？

おまいらヘッドパーツ談義はいいかげんスレ違いでつよ
こっちでやれ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1173790009/l50

うんこみたいなスレだな

ヘッドなんざ少々回転悪くても問題ねーよ。
バースピン命！じゃなけりゃな。

ヘッドがクソだと手放しがやりにくい

08ROCKSHOXどこでみれる？

答えとなる地点のある範囲が非常に広い質問だｗ

どこのかはわからんが、０８モデルはオリンピックのせいでほとんど買い占められたってほんとか？？

どんだけｵﾘﾝﾋﾟｯｸで数使うんだよ？！

ｵﾘﾑﾋﾟｯｸ

こんにちは、数年ぶりにMTB復活の浦島太郎です。
自分が乗ってた時はFOXの「漕ぎには反応しない」フロントサスが出た頃だった
んですが最近のサス事情はどうでしょう。

自分のバイクにはマニトウの安いのが着いてるんですが、復活に合わせて
グレードアップしようと思ってます。

復活して街乗り寄りになったので軽くてオススメあったら教えてくださいおながいします。

それは復活と言うのか

うーん散漫ですみません
もう少し調べてから物言います

街乗りならサスいらないべ。

>>260
実用性だけしか求めないんじゃつまらんだろ

>257
ＲＳのリーバの一番安いヤツでいいんじゃない？
山へ行っても使えるしＵターン付いてなければそこそこ軽いし

>>257
ボントラガーのカーボンの奴が最適。※読み方はボントレガーとどっちが正しいのだろうか？

ボント　ラガー　ビール

それなら、エラストマー使ってなければOHで。
03'以降のスカレブならそのままで良いんじゃね。

レスどうもありがとうございます。
ロックショックスのロックアウト機能がついているものを物色していました。

>>260
街乗り中心になったのは仕事で都内に来てるからで地元に戻ったら
また山乗りしたいんですねぇー

>>261
ですです

>>262
やふおくのSIDかそれで検討中だったりします。

>>263
リジッドフォークも憧れます。
交換作業が楽だったらそれもいいかも・・・

>>265
今ついてるのはＳＸっていう最低級グレードっぽいです。

リジットかサスどっちなんだよｗ
良く判ってないうちは、ヤフオクはやめた方が良いよ。
気軽に持ち込める店があって、取り扱っているメーカーなら
いいと思うけど。

>>267
リジッド　　だ

どこかにMARZOCCHIのTSTリモートコントロールだけ売ってる所ない？
　散々ググッたけどみつからねえ

店に取り寄せてもらえ。

>>269
これ？まぁ取り寄せてもらった方が良いと思うが。
http://www.bikeparts.com/search_results.asp?ID=BPC122826

>>270 >>271 サンクス　チャリ屋行ってくるよ。

もっとも楽みなサスは何？

モンスターＴ

スーパーモンスターT

なぜか特攻野郎Ａチームを思い出した

飛行機だけは簡便な！

Mr. T QR 20は長持ちしたなあ

>273
MARZ 55 ATAの2ndロット以降

FOXなら1stロットから楽みですがなにか？

FOX?
So crappy!
Far from bombproof.

FOXって街乗りがよく使ってね？

初めてMTB買ったんだが、
サスのメンテナンスの説明書みたいなのついてないんのな。
エアサスらしいがエア圧やらなんもデータがない。

サグをストロークの20%位になるようにエア圧を設定

>>283
サスのメーカーのHPへゴー

>>283
XtC850ですか？

>>286
TREKの6700だよ。

説明書付けない店の方がおかしいな

08はどのメーカーもそれぞれ特色があって楽みだね




マニ以外はよ

PIKE 454 U-TurnAirを90mm程度の
ショートストロ−ク改造可能なショップをご存知無いですか？
DualAirなら見た事あるのですが・・・

>290
改造無しで95mmに出来るじゃんか？

>>289 マニ以外はよww
はげどうだ。　
foxの08は、なんでテラロジックのXシリ-ズでないんだ。

>>291
454U-Turnは、110-140mmだぉ

フロントのエアサスってサス用ポンプで入れるの？

リリースボタンとエアゲージが付いてるんでそれが楽。
エアサスなら完成車でもサス単品で購入しても添付されてるからね。

>>294
つぅか、高圧で入れるのでポンプヘッドにタップが切ってあるぉ。
普通のパッキン式で入れようとすると、途中で外れたり
外す時に空気がもれるにょ。
オススメは、Topeakの漏れない機構付ポンプだぉ。

らくみと言ったらヤクルトの豆乳飲料でしょ

ゾッキ専用サスポンプのアダプターを無くした…orz
スモールパーツで取り寄せ出来る？

>>297
それはラックミーじゃね？
>>298
一応ゾッキのjpサイト貼っとくね
http://www.marzocchi.jp/

トピークのワンウェイバルブ付きは壊れやすいからイヤ！

ポンプを外した時のプシューはほとんどがホースの部分のエアだから気にしなくていい

ただ、エアリリースバルブで微調整するバカがいるからなぁ．．．
あんなので微調整できるかって。

ちゃんとエア圧規定値に入れたい人は、加圧して規定値にあわせるように・・・ね。

↑エアゲージも、ゲージ付きポンプも持ってない奴

なんで無知なのに偉そうなの？ｗ

偉そう？　莫迦そう、無恥そうなだけじゃん、本質を見極めなきゃ

熱膨張でバーストってどこから得た知識なんですか？
教えてください、クソコテさんｗ

少しは恥ずかしいという感情を持つようにしてくださいね。
スプラさん。
あなたの知識は何の役にもたちませんから。

林道程度で体のサスを使いきれない奴がサスの空気圧なんか語っても無駄
無駄レスは見苦しいし痛いだけだからやめろよ

反面教師としては、Eじゃん

みんな誰に悪態をついているのかと思えば
スレ番飛んでいるのに気がつかなかったｗ

俺もバカだな

×スレ番
○レス番

ｽﾏｿ・・・orz

サスポンプの場合別の理由でエアリリースバルブを使いたくないけど
クソコテは使ったことがないからわかんないだろうなwww

オフでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ、サスもまともに使えない癖に、口だけは一人前。
お父さん恥ずかしくて目も当てられないよｗ

糞餓鬼は能書きたれる前に走りこむものだろうが
その能書きも全く役立たず、ただ反論を買うだけ

>>313-314
あんたのやってることも十分恥ずかしいけどなｗ

つーかサスポンプくらい最近ならフォーク買えば付いてくるもんじゃないの？
知識も無いのにオクで落としちゃったから困ってるの？
サス用ポンプなら手元に三つあるから一つあげてもいいんだけどな。

わざとしているのかｗ

賢明な自転車板住人は_Supra_Shinの悪行の数々を周知してるけど
まだ_Supra_Shinを知らない人にとってはなんのことか解らないだろうね。

知らないことを知ったかしてスレを混乱させ、煽りレスを書き込んではてスレを荒らす。
本当に知らないなら教えを請うだけでいいのに、何故か上から目線で知ったかをする。
恐らくリアル社会で誰も認めてくれないから、せめて自転車板で自己顕示したいのかと。
その顕著な例が籠手＆酉。それらを付けて書き込めばスレが荒れると解っているならば
たとえ自分に非がなくとも、他の人の迷惑になることを考えて外すのが一般常識人。
それなのに籠手＆酉に執着するのは社会での疎外感、落伍者としてのせめてもの自己顕示。
認めて貰いたいなら先ずは謙虚になること。どこの世界でもそれは同じこと。

コテハンってのは気に入らなければNGに入れてくれって証。

上がってるから覗いてみりゃココもか…
学生はヒマなら旅に出りゃいいのに

一日中自転車乗ってろクソコテ
お前が書き込むのは20年早いんだよ糞

サスがROCKSHOXだから別にアダプタがいるってことで、
通販で買ってみた。

トピークのゲージ付きサスポンプ用のアダプタ。
400円弱なんだけど。

代引き手数料と送料足すと1400円超えてたorz

>>321
SID以外なら普通のサス用ポンプで使えるはずだけど？？？？？

>>322
え？そうなん？
なんか開けてみたら仏バルブだったからサス用ポンプ（米）じゃ無理な気がしたんだが・・・

ポンプがないんだが、サスを調整する方法を教えてくれ・・・

ポンプ買え

>324
ショップへ持って行け

>>323
REVELATIONだが普通に米式で使えてるぞ　てか最初から付いてきたが
RECONも同じはず　お前何使ってんだ？

>>315
お気遣いどうも。
でも、このまえ買っちゃった。
GIYOのやつ。
まあ、普通？
とりあえず、買って安心。９月下旬になったら新しいフレームにつけて組みますか．．．

自分が言うのもなんだけど、たまにイラッときて名無しすべてを否定しちまうことがある・・・
ただ、あなたみたいな人を決して否定したくはない．．．
謙虚になるのも、日本の常識に従うのもいいけど、こちらとしては数字でもいいからコテつけてもらった方がお互い心が痛まなくてすむ。
あ、余計なお世話ですまん。

結局自分に優しいか同意してくれる人間の意見しか聞こえないのね…

名無しから情報を得てるのにコイツ本当に馬鹿だ

>>328
なれあいたいなら2ちゃんやめてブログでやってくれ

そうかｗ

つーか名無し全て否定したくなるなら2chやめたほうがいいよ。
おまえが否定している名無しの言い分は大半が正論だからな、
それが受け入れられないんじゃ無理。
どうしてもってならコテと酉やめろ。

優しい意見だろ？

>>328
「・・・」使いすぎ。気持ち悪い。

http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club
http://blogs.yahoo.co.jp/hakodate_bicycle_riding_club

おまいらこっちでやってくれ
スレ違いだ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1184408572/l50

2007のフォックス使ってる人に聞きたいんだけど、
ハードブレーキングするとパキパキ音がするんだけど同様の症状の人いる？
交換前のフォークではそんなことなかったんだけど、
交換してからパキパキ音がして気になってしょうがない。
他の可能性も考えてヘッドのグリスアップ、ステムの組みなおししてみたけど止まらない。
ちなみにフォークは2007フロートＲです。

違うな

ブレーキ周りじゃないの？

>336
07TALAS だけどそんな音はしない。

下玉押しの圧入はちゃんとしてるかな？
ディスクブレーキはしっかり取り付けてある？
意外とＢＢ周りから出ているかもしれない

異音の発生源はココら辺だ！と決めてかかると迷宮入りするので
バイク全体を皆をしてみるのがイイと思うよ

×バイク全体を皆をしてみるのがイイと思うよ
○バイク全体を見直して見るのがイイと思うよ

>336
初代2005MYのころはスタンションとクラウンの接合が甘くて
普通に使ってても，パキパキなってたよ。
でも次の年のモデルから圧入圧力を上げたりして対策されたと
聞いたけどなあ。おれは次の年からゾッキ派に転向したから
実際のところは知らん。

皆様ありがとうございますm(_ _)m

>>337
？

>>338
ＸＴなんですがキャリパーとアダプタ外して清掃、再組み付けしてみました。
しかし変化なし(´・ω・`)
念のためステムとハンドルのクランプ部も組みなおしてみましたがそこも違うようで。

>>339
やっぱり普通フォークからは音しませんよね。
下玉押しについてはショップで作業してもらいましたのでたぶん大丈夫だと思います。
ブレーキは先程確認してみました。
ただし明らかにＢＢまわりから別件で異音でてますorz
各部締め直しでも消えませんので、
たぶん4年物のデオーレクランクのアームと4アームのカシメ部分だと思いますが・・・
おっしゃる通り決め付けずに一つ一つ潰していくのが確実ですね、
急がば回れって言いますし。

>>341
なるほどそんな時期もあったんですね。
たまにジャックナイフやるくらいで、
ダージャンとかハードなアクションとかはやってないんですけどね〜
つーかそんなハードなことできませんが。

ホイールじゃねえの？

>>343
実はホイールも別のＭＴＢと入れ替えてみましたが関係なかったみたいです。

つーことで本日お店にもって行きました。
いろいろ見てもらいましたがやっぱりフォークが一番怪しそうです。

巨人ファンですか？

阪神ですよ

狐嫌いでしょう？

ヘッドとステムだと思うなぁ

>>336
自分の場合折り畳みのALLONS-Yって奴で、参考にはならないかもしれませんが、
リアサスの付け根のボルト止めのワッシャーから出ていた事があります。＞バキバキ音

リアサスの伸縮による付け根部分の回転運動が、ボルトをきつく締めすぎていた事でギチギチとなり、
バキバキ音になっていました。

クランク周りの清掃でＢＢ外した時、玉を１つ入れ忘れ
その後ペダリングに合わせて鳴ってたから、絶対にＢＢからだよ！と思ってたのですが
その後メンテでふとボルトを緩めて乗ってみたら音が消えちゃいました。

意外な音源でした。なかなか分かり難いもんです。

俺はフォークの内部が妖しいと見た。目に見えるは幻の如し。

マルゾッキのドロップオフって完成車についてたサスについての質問です
伸びきった時にカツンって金属音が鳴るんだけど　
廉価品はネガティブスプリングとかが省略されてるのでしょうか？

今まで使ってたRSのDukeやPIKEは鳴りませんでした

むかしのZ1みたいにリバウンドのダンピングが抜け抜けなのだとそんな感じになるよ

店でフォークからだろうってことになり代理店に送ることになりました。

えーと結論から言うとﾏﾏﾊﾟﾊﾟからのお返事は
「狐フォークの異音はよくあること」
だそうで。
クラウンのインナーやコラム圧入部から音が出やすいが、
音が出るからといって不良品とか壊れている、すぐ壊れるってわけではない。
舗装路しか走らない固体に出やすく、肩まわりを交換しても再発の可能性が高い。

ってことで、異音のみだと故障や不良という扱いはしないってことらしい。
確かにプレイバイクで舗装路しか乗ってないんですが。
ＲＳやマグラのでそんな音出たことないんだけどなあ・・・
近日中にフレームを交換によりいろいろ組みなおす予定なんで、
そこで音が消えてフォークじゃなかったんだ、ってなったらいいなあ(´・ω・`)

>>352
ありがとう

>>353
異音はいやだね　どんまい

街乗りにFOXは宝の持ち腐れでＦＡ？

街乗りはリジットで充分過ぎる

もったいないような気もするがそこは人それぞれ
悔やむ人はこっちをみて気を楽にすると良い
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1183525159/

住んでるのが田舎だし街乗りにはほとんど使ってないんですよ。
舗装路のみってのはアクションライドの真似事みたいなことやってます。
まだ50センチ位しか跳べないがバニホとかやるからリジッドじゃきついっす。
マニュアルも平地100ｍが見えるところまで来ましたが、
ここまで相当練習したんでサス無かったら手首が逝ってたんじゃないかと思います。
サスは必要だけどフォックスは失敗だったかもねorz

>>358
トライアルチャリてリジッドだよね。

>>358
＞確かにプレイバイクで舗装路しか乗ってないんですが。

>>359
トラ車でバニホしてみろよ

>>361
別になんちゃないですが？
てかたかが50cmやそこらのバニホでリジッドきついて、フォームおかしいんじゃない？

下手だとショック吸収も当たり前のように下手だから痛めやすいよ
というか不フォームが正しければ50しか飛べないってことはないだろwwww

>>362
お前、何に乗ってんの？

一応断っておきますが>>361、>>364は私じゃないんで。
そんでもって当然上手いわけではありません。
バニホはまだまだ練習中なんで、もうちっと跳べるようになれたらいいなあ。

それとFOXってあわない気がするが
ゾッキの安いやつでいいんじゃね？

俺ゾッキのMX-COMP使ってる
オイルはかたいのに変えてエアはカンカン
バニホは70cmくらい
一年くらい使ってるけど壊れんよ
クラウンに大穴空いてて怖いけどｗ

今のゾッキはどう？
かなり細分化されて軽量化されてるみたいで
今のMXCOMPも以前のと同じくらい強いの？

構造が複雑なやつは以前のような頑丈さは無いかもしれないね
「無いものは壊れない」を地で行ってたころは良かった・・

ダートジャンパーでも使ってろ

ロックショックスのDart3なんですが、
バネレートを変更用のバネって、どこかにオプションで売ってます？
ノーマルのまんまだと、サグが出ないんです。

manitouのシャーマン、ファイアフライってスムーズに動きますか？？manitou自体使ったことがなくて購入悩んでます
なんか感想なんかある人聞かせてください。。真剣

>371
売ってません

>>373
やはりこんな低グレードのものだと置いてないんですね。orz
どうもでした。

>>371
ガッツリ食って、もっとピザれ！

>>371
大抵、どのサスもメーカー取り寄せじゃねーの？

>>374
なんでマニュアル読んでパーツ取り寄せるぐらいの努力すらしないんだか･･･

DARTでSAG合わせたって意味ないと思う。
TORAのソロエアーにしたら？

>>378
うんうん、そうだね。
キミは口が動きすぎるみたいだから、あごのバネレート上げてちょっと黙ってろ。

マグラの2つのアーチ（DAD）ってのは剛性面でかなり有効なの？

なるんじゃないの？　アーチ分重くなるけどね
しかし剛性って全体の問題だから一部分だけ強化しても意味がない。

アーチ部の強化は
ｳｲｰｸﾎﾟｲﾝﾄのハブ軸の強化が20mm×110mmが結構増えてきて
ｸｲｯｸでもｼﾏﾉもM14のネジ使う97XTR&77XT系を出してきたので
時間の問題なんじゃない
ｱｰﾁ２つは重さの割に強度が著しく大きくなる筈だから巧く設計すれば
軽量化に繋がるのかも

日本語でおｋ

>>383
文句だけで内容が無い、お前は亡霊か？！

>>380
DADって、前後にｱｰﾁ付く奴でしょ、捻れにも強く出来そうに思える
特に径の大きな奴ほど有効になりそう

前か後だとパテント料払わなきゃいけないから両方に付けただけｗ

きちっとしたデータがあるといいんだけどな。

menja逝きたいけど、08は33mmでより軽量化してるから
迷うな

>>386
MENJAの100�oの使ってるけど、
体感的なものはやっぱりガッチリしてるよ。
ＦＯＸのエア100�oよりはしなりが少ないと思う。
でもって軽くはない、動きはいい。
つーか動きすぎ？エアを適正値にしてもけっこう簡単にフルボトム寸前まで入る。
立ち漕ぎなんかすればスコスコとかなり奥まで入っちゃう。
ロックアウト可能だけど不要な動きを抑えるような機構は無いので、
パワーロス云々が気になるならやめたほうがいいかも。

ちなみに昨年10月中旬に注文して10月末には来たかな？
待てるなら08狙いも面白いかも。

アルバートなんちゃらってついてないの？

>>387
なんか読んでるとリバウンド調整できないみたいに思えるけど
どうなのかな。
どこかで読んだが浪人だといくら調整しても砂利道で凄くはじかれるって
あったけど。

Ronin使ってるけどそんなこと無いよ、北千住の変な店が言ってるだけ
きちんと前加重できないとダメだけど、そんなのどのサスでも当たり前
大体、RoninがだめでNIXONがいいとか言ってる次点で察してあげてください。

>>388
付いてないです。
上位モデルのLAURINにはアルバート・セレクト？ってのが付いてますが、
それもRoninのような多様なセッティングができるものでは無いみたいです。

>>389
すまん書き方が悪かったかも。
もちろんリバウンド調整は出来ます。
ロックアウトはオンオフのどっちか、他はエア圧だけ。
他社のに比べて砂利道ではじかれやすいってことは無いと思います。
むしろ他社のより奥で踏ん張らない分、細かい衝撃は吸収してくれてるかもしれません。
それだけにペダリングロスは多いのかもしれませんが。
Roninだといろいろセッティングできるから、
そこで間違ったことやってるんじゃないのかな？

今日はもしサスが無かったら楽みできなかったな(´∀｀)

リジット乗れよコノヤロー(´∀｀)

タンゲのリジッドフォークがあさひでトクトク！

>>393-394
うるせーバカ(´∀｀)

ユー、サスペンションの代わりにコレ入れちゃいなよ！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/ppm050.html

まぁなんだ、リジッド乗ったことねー奴は体重の抜き方とかシラねーんだろな
そんなんでフォークの良し悪し語られてもオナのおかずにもなんねーよコノヤロー(´∀｀)

老害乙

言い返せないのかよコノヤロー(´∀｀)
サスやフレーム壊すやつなんて体重がうまく抜けてねえだけだよコノヤロー(´∀｀)
下手糞ー

また変なのが湧いてきたな
誰も壊す話なんかしてねーじゃんかよ('A`)

流れぶったギリます！型遅れのサイロ使ってるんだけど
ダストシールにひび割れが入ってるんだけど
ダストシールっていくらくらいするかな？
高けりゃフォークごと新しいのに交換しようか考えてるですよ〜

>397
サムヒルがしこしこリジッドで修行してんのかよ!?

>>401
なんでショップなりに問い合わせないの？
俺が「100円だよー」って言ったら代理店に値段も聞かずに注文するんか？

>>403
んなこと言い出したら2chの存在すら危うくなる。
ってか、おまいが要らない。

RSはシールはまとめてセット購入じゃなかったっけ？
昔のだと7000円位したと思うよ

>405
それオイルシールじゃないっけ？オイルシールはセットで糞ボッタなんだよな。
ダストシールは良く分からんがBOXXERとか32mmスタンション系は共通だった
ような気がする。

RSタイチって部品高いんだね

ヤフオクで1000円で出てるから買え

ttp://www.enduroforkseals.com/index.html
アメリカンの社外品だとこんなんあるで
ttp://www.u-rinkan.com/seibi200601.htm
ロックショックス基本分解工賃 ５２５０円
ダストシール ３６７５円
が国内価格らしいから暇と英語翻訳とか利用して
海外通販してみたら大体2000円位と送料なんだな

巨人扱いになってから
スモールパーツも普通に注文し易くなったんじゃないか？

サムヒルとおまえらクズを一緒にしてんじゃねーよ、コノヤロー(´∀｀)

なんだバカか

>>404
物の値段をショップに問い合わせるようになったら2ちゃん潰れるんか。
「ググレカス」だと潰れないのに「ショップに聞け」で潰れるとは、
ペンは剣より強しとはまさにこの事だな、世間には2ちゃんつぶしたくてしょうがない
人たちがたくさんいるから、「ショップに聞け」スクリプトでも開発するわ。

寒蛭リスペクトしてジープロードでもフラペの俺がいる

>>413
ｶｽ野郎はｶｴﾚ

>>415
なんちゃってサムヒルも還れ

へたくそなのに外人の威を刈る厨房ｗ

00のｼﾞｭﾃﾞｨのｼｰﾙってｼﾞｬｲｱﾝﾄで取り扱いあるのかな
01以降との互換性があるの？

>>403
>>413
>>416
このあたり、無職中年が降臨したんですか？

ｼﾞｭﾃﾞｨﾚｰｽ00の分解清掃をした　一通りやって組み直すときにﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟをするのに
やってしまった、トルク掛けすぎたﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟ折れちゃったヨ･･･。

>>420
まあ恋する女に振られるよりはましだろ。思い切ってMARZOCCHI 07 XC600でもIYH！

>>421
確かに･･･しかし脆いモンなのね
ゾッキの03マラソンＳＬのﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸあるからとりあえずOKなんだけれども
ＭＴＢフレーム３本にフォークがついに一本になっちゃった
古いの直すよりも廉価版のRSのﾀﾞｰﾄでも買っとくか迷ってる
まぁ08待つかなぁ、コイル、カンチ台座必須80mm〜100mm程度で使うつもりだと
無難で安くて入手し易いのが欲しいんだがそんなんないよなぁ･･･

MX compでいーじゃねーか。

DARTは糞

>>424
具体的にお願いします、非常に興味あります

１！　２！　３！　DART！！！！

5点

RSて･･･リジットのほうがだいぶマシ

リジット（笑）

>>421
XC700をIYHしようとしたけど問屋在庫ないってよ・・・orz
08まで待つべきなのかな。

>>429
（笑）って･･･何時代の人？？古っっ

夏厨か(苦笑)。

>>430
安く売ってるとこあるよん
でも海外だけどね

>>431
その前に何で（笑）がついてるのか疑問に思うべきだな（笑）

（笑）って書いてるのはLSGがよく使ってるように思うな・・・・

富永祐民著「治療効果判定のための実用統計学」蟹書房の第6章，6.2 が，リジット分析です。
　標準集団における累積相対度数（リジット）を計算しておき，比較対象の集団のリジットを
比較して，二つの集団の累積相対度数に統計学的に有意な差があるかどうかを調べる方法です。
(ちなみに，ridit = relative to an identified distribution）
　質問の後段については，使ってはいけない場面というのは書いてないですね。

>>434
理解したうえで書いてるょ、原始人さん

一生「リジット」って言ってろよw

【Rigid】
■読み:リジッド
■発音を聴く：　http://encarta.msn.com/dictionary_/rigid.html
■意味：【形】厳格な、堅い、硬い、曲がらない

腹イテーWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>428が半泣きで懸命にググってます！生暖かく見守ってあげて＞＜

>>430
ほらよ！
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20781

このスレタイ、何て読むの？

　ﾗｸﾐ
【楽み】
意味・鼻血が暴発するくらい楽しい事の意

>>437
格板あたりに顔だせば（笑）の意味がわかると思うよ。

つまり

リジットで楽み！

（笑）ぐらいで釣られなよ〜〜
はい、この板現在を持ちまして格板に変更しますた

menja注文しちゃった
海外のショップだけど〜
ほんとはシューズがダメになったんで、そっちの方が先立ったんだが
古めのHTフレームだから85mm選択、ｖ-brakeつき

>>402
安価ぐらい打てるようになろうね、クズ

>448
ブレーキもサスもマグラで揃えるなんて格好いい！

>>450
安価ぐらい打てるようになろうね、クズ

>451
専ブラ知らない恥さらして何言ってるんだか(苦笑)。

age煽りと会話を成立させないこと

SIDもREBAも開発という事を行っているのかねえ？

REBAを魔改造してSID廃止

>>452
プハｗｗ専ブラ使う使わないは自由っしょｗｗ何調子乗っちゃってんの？？プゲラ
「>451」て書いちゃってるほうが乙なんですけど〜〜ｗｗｗなに？受けねらい？？センスねぇ〜〜

www.light-bikes.de/eng/2007/07/18/new-rockshox-blackbox-prototype/
と思ったらSID出るのか。
www.sram.com/nl/service/rockshox/view.php?catID=5&subcatID=3
なぜかスペアパーツが先にうｐ

＞456

>456
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

急速に劣化してきたな

>>460
それがねらい

Dukeの後継ってどのもでる？

いまオイルが少しずつ漏れてきたからメンテにだすか、買い換えるか検討中なんだよな。
アドバイスよろぴく！

>>462
もし買い換えるにしてもシール交換しておいて予備に持っておいては？

>>462
RECON、REVELATIONあたり
130mmストロークのもあるがフロント突っ込んで曲がるとさすがに剛性不足を感じる
DUKEよりはましだと思うけど
硬いホイールだといいのかも

ありがとう！
ちょとどうしようかなと迷っていたから・・・ちと考えてみるか

>>462
メンテさぼっちゃ駄目になるさ
エアサスはメンテが生命線

リジットにしたらメンテフリーだぉｗｗｗｗｗｗ

ある意味「エア」サスだけどな
リゾットって

エアギターのエア？

便乗で聞きたいんだけど、RSのMC搭載モデルってユーザー側でバラしてメンテできる？
いちいちジャイに送って時間と金取られるのが嫌

なんかゾッキもダイアテックまで送らないといけないらしいね
もはや興和しかないのかｗ

フルカーボンハードテールにリッチーのフルカーボンりじっどさす付けて
コンポはフルＸＴＲ、ホイールはWH-M975、タイヤはIRCマーベラチューブレス。
ステム・ハンドル・シートポストは全てリッチーのカーボン。という
ＭＴＢヒルクライム専用のバイクをロト6が当たったら組んでみたい。

マーベラ中部レスって街乗り専門かよ・・・
ロード買え

ヒルクラ専用って書いてるだろう

店や代理店に送るのが表向き基本だけれども
別に自分で弄れるなら弄ればいいじゃん
自分で考えられないから人に考えて貰う
それも金も時間も掛からないからという人は好きにして

ロト６に当たったらと書いてるけども末等でも一応当たりは当たりだぞ！

ホイールやブレーキもＸＴＲで　カーボンパーツはリッチーって
随分遠慮した仕様だな

ひるくらてｗ

>>474
ノウハウがないんだよーー
買った店も正規ディーラーのくせして全然いじれねーし
自分でやろうにもネジが見当たらないｗこれじゃバラせねー！専用工具いるのか？
474はショップ依頼？

>随分遠慮した仕様
だよなｗなぜわざわざ柔らかくするのか、EASTONとかでいいじゃん

自分でメンテするにも、ショートパーツの手配はどうすんの？

俺は大抵の金属部品の加工は出来るし、スプリングやエラストマーにしてもオイルやパッキンにしても手に入れられるが、
何回かやったら飽きた。
普通に完成品買った方が楽なことは分かっていたし、自転車屋に任せたほうが安いし。
ただ、なぜかたまにやりたくなるんだよねーｗ

>>478
それはおつむの病気だぉｗｗパイプ溶接してリジッドのってんのがいいんじゃなぃ？ｗｗｗ

ジャイのＲＳのメンテ費用分解だけで基本料金5000円以上
部品交換含めると１万円程度は掛かる設定
まともに使うのならば、ある程度自分で弄って２〜３年毎に
買い直した方がマシかもね

０８モデルはおそらく業界全体で大幅値上げしかねない状況みたいだから
今買うのがイイか待つのがイイかはわからんけど

RSって修理が高いの？

基本分解工賃が5000円というのは高いか安いか？
フォーク単体での持ち込みだとしたら少し高いんじゃないかな
まぁﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが豊富で毎年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてるから不特定多数のサスを
弄る側にとっては、安いと感じるかもしれない
人件費、経費なんかを考えると店も辛い、好きでやっていても厳しいだろうし
自分でそこそこメンテをして買い換える方が実は店にとっても良かったりして

なんだかスレを見ていると・・・ＲＳのメンテに出すか、買い換えるか・・・悩むな。

メンテに出したほうが多分安いと思うけど・・・

だからリジッドにしろってｗｗFackin Jap

>>484
夏休みの英語の宿題は見直しとけよ。

なに？アナタ厨房ですか？？まず宿題を見直す必要性が謎ｗｗｗScrew you

439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/08/11(土) 01:53:57 ID:5FY1ECIz

【Rigid】
■読み:リジッド
■発音を聴く：　http://encarta.msn.com/dictionary_/rigid.html
■意味：【形】厳格な、堅い、硬い、曲がらない

結論

街乗りにサスはｲﾗﾈ
段差段差って言ってるのはバカの証

段差といってもサイズによるから
街海苔でも乗り方は人それぞれ
４８８の乗り方では街海苔ではサスが要らないのは分かった

古いフルサスMTBのリアサスユニットをSPVにして、ちょっと走ってみた
今までと比べて、動いたり動かなかったりする状況が、逆転して不思議な感じ

古いフルサスって今思えばびっくりするくらいダンシングでサス動いてたよね

>>488
バッカいるいらねーじゃなくて欲しいか欲しくないかだろうが。
いるいらないで判断したらお前自身世の中から必要ないだろ。

>>492
なんか悔しいことでもあったの？
街乗り貶されたから？

>>493
どうした？
>>492の皮肉がわかんないの？

このスレ何時見ても楽みだね

>>448
FOXとかRSが基準になるとヤバい位動くというか動きすぎに感じるはず、
でも下りはキモチイイはずだからパワーロスはロックアウトで切り抜けろｗ

>>496
てめぇにシケ王の称号を授けまふｗｗ

メンテに出すタイミングって、
インナーチューブにオイル（サスのオイル）が残るように付着するような状態になったら、
分解＆交換ですか？
ちなみにメンテ時期は過ぎていますけど

>498
メンテ時期が過ぎているならメンテに出したら？

明日にでもメンテにだします。

08ゾッキたけー
55が17ﾏｿて

ファンファンシーのNEWリジッド･･･旧型より500g軽量だって･･･
聞いてねぇよおやっさん！！！！！！！！！！！不良品であれ･･･

誤爆か

>>501
はげどー
66か888の安いモデル欲しかったけど、型オチ個人輸入だな。

55は安いグレードのもあるな　つっても10だけど
でも10なら07のAM1で・・・

TORAにしておけ

虎は動きやガッシリ感はともかく重くて造りがショボい

RECONにしてね

>508
離婚してねに見えた・・・orz

>>509
なにか琴線に触れるものがあったのか・・・

ロックショックスなんて使い紋にならんだろ

>>511
ROCKSEXだめなのか・・・・
やっぱ君と同じSRさんにするか

>>511
やっぱ君と同じZOOMにするか 

円高なんで06のALLMOUNTAIN SL買っちゃったー

詳しい方、教えてください。
サスペンションとショックアブソーバーについて。

一応Wikipedia等で基本を読んでから来ましたのですがなかなか疑問が解けずここに来ました。
まず、バネは、小さなショックに反応するための細い部分と、大きなショックに反応する太い部分によって対応範囲を広げているという考え方でよいでしょうか？
ショックアブソーバーは、沈み込みについては硬めに反応し、伸び方向については速く伸びるように弁がついているということで良いでしょうか？
スポーツ走行などでの理想的なサスペンションというのは、どういう動きを目指しているのでしょうか？

>>515上下運動

ピストン運動

スリル、スピード、サスペンション

>>515
地面から一瞬たりとも離れないこと（接地感100％）

>>515
>>519に加えて
踏み込む力によって無駄な動きをしない事

つまり上からの加重には反応せず下からの突き上げには沈み込む
理想を言えばバネから上は常に一定の高さを保つようにする

結果的に機能については誰も知らないっていう･･･ｗｗ

まあ疲労の度合いは違えど、どんなサスでも乗りこなせる強者ばかりだからな。ここは。

頭でっかちは来なくていいんだよ。

>>522
おいおい、表現方法が正しくないよ。
どんなサスでも違いがわからない強者ばかりだろｗｗ

バネレートがストロークの途中で変わるバネを非線形バネとかいうんだけど、
（当たりをやわらかくしたりとか、サグを確保しつつバネレートを上げるとか）
全部これってわけじゃないし、これが常に優れてるわけでもないらしい。
（同じストロークで同じ衝撃を受けるなら、非線形じゃないほう（線形）がやわらかくできる、とか）
ぶっちゃけよくわからない。

ショックアブソーバー（ダンパー）はwikiにもあるけど、
バネがびよんびよんと動くのを抑える装置。
（衝撃をいなしたらすぐ止まるようにする）
無理やり弁として考えるなら、
弁は沈む方向にも伸びる方向にも動きにくくする（硬くなる）ようについてる。
細かい動作は調整次第。
やっぱりよくわからない。

伸び方向と縮み方向では使われる弁が違うんだよ
バネだけだと縮められるのに使われたエネルギーは伸び方向に大きく発散されて
上下にゆらゆら揺れる

これでは接地能力は低い　
そこでバネとダンパーを組み合わせて上下にゆらゆら揺れないようにするわけ

たとえばコップの水をそのままこぼすならすぐできるよね？
けど蓋をして小さい穴からだそうとしたら時間かかるでしょ？
液体を細い通路に通す時に生じる攪拌作用にバネが蓄えた運動エネルギーを費やして
減速させるのがダンパー
調整は通路の大きさを弄るわけ


不等ピッチとか無駄なこと考える前に
等ピッチ+オイルダンパの構造を理解するのが先

構造だとかなんだとかどうでもいい。
気持ちよく走れりゃどんなサスでもOKさ。

http://www.cyclingnews.com/tech/2007/shows/eurobike07/?id=results/eurobike072

SIDが32mmかぁ。
Vブレも外してるし、1450gじゃ特別軽いってわけじゃないし。

いやいらないけどねｗ

32MMじゃかなり軽いだろ
ＲＳとしてはSIDは精度が高いし、耐久力と価格、メンテ性が良ければ文句無しだけども
FOXで充分だな

いいね〜
僕はエア圧とリバウンドの調整ぐらいしか使わないから、軽いのは大歓迎。
32mmなら剛性もそこそこだろうし、RSもREBAから耐久性良くなったし、
う〜ん、買っちゃうか！

ワールドカップ買え

あれ？RSってポストマウントだったっけ？

>>515
>>縮みは硬く、伸びは速く
逆だ。伸びを遅くしねーと衝撃を減衰させられねーだろが。

>>531
時代の流れに敏感に！

>>531
サス機能には鈍感に！

足サス最重要！

ということは････
　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　やっぱりリジッド練習が重要！

じゃあおれはリジットでｗ

サスのメンテは、お店で作業をする場合どれくらいの日にち掛かるのかな？

>>538
お店に聞けよ

あ

ん
さ
ー
ま
に
と
ぅ

来年モデルは日本で買えるのだろうか？？？

ジャイアントが扱うと思うよ。

この際すべてのサスをジャイアントが扱えばいい

>>542
残念ながらａ＆ｆだ。08の入荷が始まったらしいぞ。

残念だが、gdgdマニトはもう信用できねー

08manitou の画像とスペックを１通り見たが
・・・スペックは悪くないけど見た目ｵﾜﾀ
アウターレッグの色悪い！

同感

>>546
どこにあるの？
買うつもりは全くないが興味はある

あるblogに載ってます
許可を取れないのでＵＲＬが書けません、ごめんなさい
ですが、MANITOU ２００８ でくぐればでると思います

>>548
バイクラにもR7とミニッツがちょこっと載ってる。
（取扱がA&Fなのは？？？だけど）

多機能サスペンション劇場

サスペンション連続殺人事件

火曜サスペンション劇場

突っ込むべき？

>>549
それってPhotonっていうとこ？
あそこ情報早いよね

そうです

マグラは2008になってグラフィックが良くなったね。
やっと並になっただけかもしれんが・・・

グラフィック気にしてるやついるんだ
乗ってないんだ

>>558
ここまでの書き込み見てみ。
けっこう見た目も気にしてる人もいるよ。
見た目気にする＝乗ってない
ってどんだけ短絡思考なんだよｗ

まあまともに乗ってるやつは少ないだろうなｗ
せいぜい街乗りに精出してるくらいだろｗ

乗るからこそ見た目は気になる
チャリ乗りって言ってもいろんな人がいるからね

見た目が気にならないなら
ピンクのフレームにピンクのタイヤ
ハートマークのロゴを入れまくってやりたいw

まちのりでわざわざマグラのサスなんて使うやついないだろ

まちのりはFOXが多い希ガス

街乗りの奴の方がこだわりがあるんだよ

街乗りXTR、クロマとかなｗ

FOX　XTR　黒魔SL
街乗りって意外と定番品がすきだよね。

草が青いうちは滑るのが怖いからはしりたくないんだよおおお
早く秋にならないかなぁ・・・

枯れ葉、怖い…

黒魔ＳＬＲじゃないの？
FOXじゃなくSIDだろうフォークはＲサスはFOXだけど

人それぞれ

FOXとROCKSHOX以外のサスって選ぶ意味ある？

マルゾッキ以外のサスって選ぶ意味ある？

好み

楽み

今日も元気だマラボッキ

へし折ってくれるわ

Ｒ７がカーボン

よりいっそうたわみまくりかｗ

ユーロバイクで０８のＳＩＤの画像が出だした
アウターレッグの色が……

俺、地味色好きなのに

グラフィック気にしてるやついるんだ
乗ってないんだ

とは思わんけどなあ

できればフレーム色と併せても浮かない様にしたいとは思うぞ。

昔のSIDみたいにカワサキグリーンみたいな色だと困ると思うのだが。

カワサキグリーンがわからない俺はゆとり
０６(かな)のＲ７みたいな緑？

>>583
あの黄緑に合うのはメリダの黄緑のバイク位かと
自転車雑誌のメリダ特集みて驚いた・・・。

緑のバイクって少なくね？
スタッフ、コイルエアーはジャンル違いだし
俺の偏見かな……

>>585
確かに少ないかもしれん、俺知ってるのanchorのカラーオーダーでのライム色ぐらいだし
ロードならcannondaleがあるけどねぇ

アマガエル色はやっぱ・・・

メーカーは色合わせのことまで考えないのか？

フレームとフォークを同じ色にするだけが色合わせじゃないと思うよ

カラフルだこと！
ttp://www.magura.com/english/frameset/frameset.htm

フレームと違う色で無彩色やメタリック系じゃないフォークにして
存在感をアピールしようとしているんだろ
でも今更サスフォークをアピールしたいなんて人間はほとんどいない

いや結構いると思う

いるよ
人間はお化粧だってするんだ

お化粧の例えはよくわからんが
いるんじゃない？

ロックショックのロックアウトリモートレバー（調整機能付き）は、
圧縮調整できるけど、
これってDUCKのモーションコントロールに取り付けても効果あるの？

ダック？

DUKEだよな、そうだといってくれよ!

ロックショックのロックアウトリモートレバー（調整機能付き）は、
圧縮調整できるけど、
これってDUKEのモーションコントロールに取り付けても効果あるの？

TORAのポップロックレバーって後から買える？

>>598
ロックショックなんてメーカーあったか？

>>599
前から買える。

つ【＋ス】

後からも買えるッス

>>603
わろた。君には勝てる気がしない。

スロックショック

ロスックショック

ＳＰＶの話題が全くないけどもう過去の技術になってめちゃめちゃ安く買えたりするの？o(´□｀o)

>>607

新品設定価格が高いのでオクでも高いが、やっぱ全然イイ
俺のはリヤにスインガーSPV入れてるけど、ノーマルエアサスとは比較にならんよ
リヤにはお勧め
　

０８からは同じユニットでもＳＰＶありとＳＰＶなしが選べる
アンチＳＰＶ人口が増えたから

俺もスウィンガー使ってるけど大好物
フロートRCで手動ロックしてた頃には戻りたくないな

>>599
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7285

Y'sRoadで08マニトゥ入荷した店あるけど
結局輸入代理店はどこがやることになったんですか？

>>611
さんくす♪

>>612
だからもう書いてるからさ、よく読めって！

エラストマーのサス使ってるんだけど
潤滑油は何がオススメ？
チタンスプレー？シリコンスプレー？

ジュディバター

>>615
シリコングリスくらいにしとけば？

>>617
�dｸｽ
やってみる

シリコングリスは止めとけ。

>>619
why?

別段根拠はないらしい

チタンスプレーが良いし楽み

>>620
シリコングリスを金属対金属の部分に使うと、条件にもよるが
基本的に潤滑性能が低いからじゃね？

なるほどなるほど
てことはチタンスプレーが楽みでFA?

ほぼ>>623の言うとうり。
チタンスプレーは使ってるときにインナーに吹く、するとスコスコ動く。
インナーとダストシールの滑りを良くすると思っておけ。
>>616のとかメーカー指定の使っておけ。

それと、製品名とか後出しするやつにまともなレスが付くと思うなよｗ

チタンスプレーなんか使ったら、ほこりを中に巻き込んじまうぞ。

みんなありがとう
取りあえずメーカー指定がなにか調べる

樹脂パーツへの攻撃性があるんじゃね？＞チタンスプレー

エストラマーに付着しないよう注意

結局ハチミツがベスト？

熊の問題が無ければベストなんだけどね

スリックハニーうめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>629
レスポのメーカー発表では攻撃性はない

虫ゴムで実験した奴によると、伸びて変質したらしいが。

>>634
レスポに限らず、その手の宣伝文句はあんまあてにならん。

>636
だから、「メーカー発表では」と明記した

攻撃性があるかないかの判断で簡単な方法は

なんか俺のせいでケミカルスレになってしまった
すまん

>>637
素人はおとなしくしとけ

リジッドにしとけばケミカルの話題にならずに済んだのに
サスなんか無くなってしまえば良いんだ

ヘッド周りとか、ブレーキの回転部分とかでケミカルは必要。

↑こんな屁理屈があるのもサスのせい
山乗りですらサスは要らない時代だっていうのに

そだね
俺のサスはエアサスだからｗ

マニュアルかよ。すげーなｗ

>>643
どうなるとサスのせいになるのかkwsk

>640
了解

RSTコスパ最高！

RSTに廉価イメージもってるの俺だけ？

実売３万で1.5kgのエアサスが買えるんだぜ

コラムの重量も値段も含まないけどな！

コラム

↑ミス
コラム入れると3.3万で1.8キロだね。
それでも十分じゃない？

グランジのカーボンフォークなら1.7万円で680グラムだよ
RSTなんて馬鹿馬鹿しくて買ってられない

おまえはここにこなくていいよ

サススレにリジットを持ち出すとは
恐ろしい子

>>654
重量級のバカ

FOX F80XやF100Xのテラロジックって、どうなのよ？

グランジは
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/dear-barend.html
のデザイン見てから買う気がうせた・・・

なんじゃこりゃ、ガンダムかぇ？ｗ

ガングラのステムまだ売ってたんだ。w

あの禿に通報しますた

結局マニトゥーはA&Fなのかミズタニなのかハッキリしろ！！


で何時頃08入ってきますかね・
なんかネットでは買えそうですが・・・・。

マニトゥーﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
リアルテンポで聞けばすぐに分かるだろ。

素人の上に、マニュアルが付属してなかった為、教えて下さい・・・

『KindShock　KS-582』で、
Air導入口が、『コンプレッション』と『ネガティブ』と2系統ありますが、
減衰力調整ツマミ に近い方が『コンプレッション』になるのでしょうか？

現在、入荷したままの設定で、減衰力を一番マイナス側にし、
体重（54Kg）を掛けても、サスが微動だにしません。

>>666通販で買ったの？
買った店に聞けよ　ﾏｼﾞﾚｽ

>>667
そうですねぇ・・・
問い合わせてみます。

>>666
KINDのことは良く分からないけど
レバーに近い方が圧縮側の空気圧バルブだと思う
ちなみに582の赤いレバーは、リバウンド側の減衰力調整ではなくロックアウトだと思う

マニトウの2008全ラインナップが見やすく整理されてるサイトを教えて下さい。

ラインナップじゃないけど
画像、重いけど。
ttp://www.portalbtt.com/portal/index.php?option=com_content&task=view&id=153&Itemid=2

一部は既に販売してるのか？
ttp://www.emgem.jp/index.php?main_page=index&cPath=3_196&zenid=5c050bef8085023f9d90594380d7bbd0

>>671
どうも。売ってるみたいです。
ttp://www.jitensya.co.jp/?menu=know&kid=5410

で、結局A&F、ミズタニ両方なのか？ジャイアントなのか？
ていうかアンサーマニトゥージャパン作った方が良いなｗ

08のマニトウは色がねぇ

やっぱりシンプルなつや消しのブラックが良いな
↓こんなのとか↓
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/carbonforkdisc.html

マニトウなんか話にならない

>シンプルなつや消しのブラック
PIKEでいいじゃん

またサススレにリジット持ち出しやがった

楽みage

↓この自転車に使われているサスはどうですか？
Fサスには「ZOOM」、Rサスには「KINDSHOCK」の文字が見えますが
　型番はわかりません。決してよいものではないと思いますが粗悪品でしょうか？
　近場の買い物用途にと考えているのであまり実用性は重視しません。

http://www.progressivebike.co.jp/sports/2007hp/ipcam/ip4100rspec.html

買い物用って実用じゃないかな？

>>679
リジッドおすすめ
もっとおすすめなのがママチャリ

>>680
>>681
用途を考えるとサブナードスポーツあたりが最適と思っております。
でもそれでは何かつまらんのです。用はサスありのものに乗りたいだけ
なんですが。
通勤やポタリング用途であれば実用的ではないので検討対象になりませんが
3km以内の買い物用なので遊び心を満たすにはいいかなと思いました。
買い物用途にこのサスが特に役立つかは余り重要ではありません。
ただ不快にしか感じられないような粗悪なサスだと困るのでこちらでお聞きしました。

>>679
ｽﾚ違い
【ATB/CTB】MTBルック総合スレ 28【NOT MTB】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1185522613/l50

RST買っちゃった。これで俺のGTも楽みになるかな？

>>682
>>ただ不快にしか感じられないような粗悪なサスだと困るのでこちらでお聞きしました。

フロントサスは　あなたの期待するほどは動かないでしょう
リヤサスは　　　あなたの期待以上に無駄な動きをするでしょう
でも慣れてしまえばなんでもOKなのが人間

でもママチャリよりもメンテが必修なのは確実（距離はあまりカンケーなし）　

１インチのねじ切りスレッドヘッドをお持ちの皆さん
（一寸古い自転車は全部そうだろう）

ＲＳＴのサスペンションフォークならば
安くて１．２万、高くても３万程度の製品で４種類のコラムが
ボルトだけで変更できますからなんでも合いますよ。

コラムはたった\3000で、いつでも注文できる。

ジュラ10がサススレに現れるとは・・・・
世も末だと・・・ｒｙ

>>682
ダンシングして「何このホッピングマシン」と思うのが関の山。
遊び心を満たしたいならBMXでも買った方が良いぞ。

フルサスマシンを欲しがる人を止める術は無いよ。
それはエロDVDを通販で買うような物。期待しまくり先走り満点。
包装を破いてPCにセットON。買わなきゃ良かった10枚もどうすんじゃ。
勿体無いから10回は使うか。いやまてまて、意外と抜ける、かな？
これはこれで、オホッ、使えるぞ。ってな感じですよ旦那。

リアサス迷ってる。
RP23とスウィンガー3WAYどっちがいい？
用途はマラソンイベント、里山ライドなど

両方使ったことある椰子いる？

RP23がいいな。個人的にRP3の方が好みだけど。
登りでプロペダルON 下りでOFFできるから状況にあわせられるし。
スウィンガーだと融通きかない。

>>691
スゥインガー3WAY（SPV）使いだけど・・・
今まで不便に思ったことないが？
上り下りでいちいち手ぇ伸ばして切り替えなんぞしねぇよ
ちゃんと調整できてないんだろ

完成車に見放されてるスウィンガーなんてどうでもいいよ。
R7も08モデルからSPV非搭載になるらしいし。
もう時代遅れなんじゃね？

フォークはリアショックほどペダリングロスの機能は重要じゃないから

０８マニ代理店どこ

A&Fだよ

Ｍは撤退したか！
早くＡ＆Ｆはサイトとか更新して欲しいな！！

>>691
ON/OFFが逆ではないだろうか？

>>698
下りでもONのままでいいと思うよ。ペダリングと地面からの衝撃とに違う
動きをして対応するのがプロペダルだから。

OFFにしてスタックしちゃったら大変。

たとえば下りｏｎｌｙのDHだとSPVとかのアンチボブ機構は
キャンセルさせることが多い。建前的にはアンチボブ機構は
路面からの衝撃とペダリングのパワーを選択的に吸収するってことに
なってんだけど、やっぱりどーしても動きが不自然とゆーか
ない方がいー感じ。だから下りでもペダリングを優先させたいのか
最大限にサスを機能させたいのか、選択できるのは意味がある。

アンチボブ機構つっても自転車のそれは単に受動機構だから

>>700
そうか？
アンチボブ機能はあった方が底突きしない分だけサス圧落とせる。
確かに落ちの衝撃は無いほうが良いけど、
突き上げに関してはあってもなくても動くし、
多少でもペダリングしなければいけない場合もあった方がいい。
総合的に見るとアンチボブ機能ってあった方が良いと思うぞ。

底突きとは関係ない

富士見の営業も残り半月ほどとゆーのに、前サス買おうか迷ってる。
06モデルの888RC2が10万円。機能たくさんいらないから888VF2でも
いいんだけど白がない。どーしよう。今頼めば11/3,4の最終営業日には
間に合うだろうしなぁ。

チラシの裏（ｒｙ

>>704
BOXXER買え。

マルゾッキのサスどう呼んでる？
888→トッパチ(トリプル8だから)　サンパチ
66→ダブロク

スリーエイト
ロクロク
かな

>>703
理論的にはない筈だけど、実質的には底で踏ん張りが出る。

サスペンションのリバウンドやブローアウトのチューニングをするためにわかりやすいDVDや本でおすすめのはないですか？
購入した店はFOXのCDを渡してこれを見ればわかるよっていうだけなのです。

FUNDAMENTALSにサスペンションセットアップのやり方が収録してあるよ

ただRSの説明書には｢リバウンドはチャタリングしない範囲でできるだけ速く｣
｢ブローオフは体重〜キロだとお勧めは〜回転、あとは適当にやれ｣とかしか書いてなかったけど
低速高速別ならともかくそこまで深く考える必要はないと思う

>>711
これのことですね、早速注文してみます。

http://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=15_139&products_id=22

>710=712
あれこれ考えたりHOW TO本に振り回されるより
自分の感じる「雰囲気」も結構大事だよ

セッティングなんか乗り手の感じ方乗り方でいかようにもなるんだから

同じコースで両極端な設定で走ってみればどっちの方向が走りやすいとか
判りやすいから一度やってみな。

レフティってどうなの？
やっぱ普通のサスのがいい？

モナークってどうよ
　　 ∧＿∧　
　　（　´∀｀）
　　（　　　　）
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

マニの2008カタログダウンロードしたけど
リアショックはバルブ位置の変更程度でSPVも含めてほとんど変わらないね。

個人的にはMinutesの20mmアクスルに期待してる！

一台でトレイルからXCまで走ろうとマルゾッキXC700 SLを買うかなーと思う
のだが使ってる人います？

友人が使ってる
動きは良い（使い始めは渋いみたいだけど）
でもETAの付いてるXC600の方が使い良い気が

08のこと言ってるんだと思う

>>719
サンクス
ETAの件気が付かなかった・・・。
ていうか高い分それくらい標準でつければ良いのに・・・。

>>718
XC700SL使ってるけど中々良いよ。
動き良し、剛性良し、更に結構軽い。たしかステコラ未カットで1600g位だった。
最初はかなり動き渋いけど、馴らしが終われば問題ない。
ストロークアジャストが乗車していないと縮める側が固くて回しにくいのが残念。
ETAも魅力的だけど、TSTも使い勝手良いから問題ない。
フォークエンドの爪が精度悪くて前輪はめるのに塗装を剥がす必要があった。

>>722
サンクス　参考になりました。
マニトゥ08も気になる今日この頃・・・・。

Manitouって今年はちゃんと入荷するのか？
新型のR7を見たっきり他のモデルが全く入ってきてないわけだが

正直MTB街乗りクンなわけだが。
HTモデルなんでFサスでショック吸収してもらってもリアが盛大に跳ねちゃうんだよね。
フルサスだとやっぱり跳ねずに楽み？

>>725
街乗りでリアが跳ねまくるってのがまったく分からんのだが
オフロードに似た舗装路があるのか？w

>>725
マジレスな
MTBにおけるサスは大まかに分けると2つの使い方がある。
DH　FR XCはタイヤの接地力を上げるためのものと
特殊な用途だがストリートやダートジャンプは激しい着地の衝撃を緩和するもの
基本的にサス＝ショック吸収装置ではない。
サス＝地面に張り付くためのものだ。

オフロードバイクだって体をうまく使って走ってるだろ？
サスに頼るんじゃなくて肘膝をうまく使って衝撃吸収する乗り方を覚えた方がいいよ。
初心者には難しいけど出来るようになったらMTBに乗るのが楽しくなるよ

>>726
歩道の段差程度でも20km/h程度で走ってると結構はねる。
膝使えっつー話もあるが。

というか街乗りしてりゃわかると思うが舗装路なんかでこぼこだらけだぞ？

たかが街中のちょっとしたギャップ対策程度に重くて進まないフルサスを買うのは勧められない。
ロックアウトしたらHTと同じって勘違いしてるバカが多いけど
フルサスってリアのリンクってきちんとサスを動かすためにかなり硬くできてるから
せっかくのペダリングパワーがロスするんだわ。おまけに硬いから乗り心地も悪い。
その対極にあるロードバイクがMTBに比べてリア三角がやたら細くて柔らかいのは
漕いだ力をきっちりホイールの回転力に変換するのと同時に路面からの突き上げを緩和するため

ジャンル分けされてるものには必ずきちんと理由がある。


街乗りで快適快速で移動するためならサス付きを買うよりも
フルリジッドのクロスやMTBでギャップは体で吸収と割り切って
車体も軽くて漕いだらシャキシャキ進むようなもの買う方がいいんじゃないかな？

>>728
ちょっとの段差ぐらいサドルからケツを離して立ち上がればいいじゃん
どうしても座ったままが良いなら安くて重いフルサスをフニャフニャセッティングにすれば充分だ

いわゆるルックMTBセッティングですねw

20キロで突っ込むって典型的バカだな
歩道爆走もしてんだろ
段差くらいでとやかくいってる街乗りって始末におえんわ
ﾔﾚﾔﾚ

釣れた釣れらｗ

>>732
車道でも車が怖いんで左によるとかなりボコボコだぞ？
自転車で街走ったことないのか？

出たｗｗｗｗｗｗ
MTBや山で乗れ山で乗る俺様最高ｗｗｗｗｗｗｗうわｗ

>732
20kで突っ込むのを利用した当て型かもしれんぞｗ
段差利用で高さメータ越+ワンメイクしてるかも

>>735
街乗り君ってみじめだね

>>734
街程度でなにを言ってんだおまえは？

XCレースではHTとフルサスどっつが多いですか

世界チャンプのクリスチャン・アブサロンは
「ＨＴの方が快適だった」
と語っている。

もちろんカーボンＨＴな。

>>734
漏れ、街乗りは23Cのロードバイクでつが、大丈夫でつよ。
一応フルリジットでつが、フルサスＭＴＢより快適でつ。

カーボンは深い傷が行くと裁断しない？
上手いリペア方法あるのかな？　軽さに引かれるけど。。
ロングストロークもとよりＨＴクロカン仕様でもよく転ぶので
すぐボロボロにするから。

へたぅま

>>742
カーボソは傷ついたら終わりでつ。アルミの凹みと同じで治せません。
よく転ぶヤシは、クロモリハードテールがよいですよ。

>>740
ジュリアン・アブサロンだよな。

>>742
GIANTのカーボンに乗ってますが、
コケたときにえぐったトップチューブとか、
あちこち結構深い傷がありますが、
いまのところなんともないようです。

>>734
あまり端により過ぎると却って幅寄せくらう原因になる。

カーボンフレームが傷に弱いといっても
構造に影響するような大きな傷じゃなければ問題ない
擦り傷で表面が汚くなっても別に問題にはならない

>>748
それが本当に表面だけの傷ならいいんだが、深刻な影響を及ぼす傷かどうか
素人じゃわからんだろ？それこそいつ折れるか分からん状態で乗ってるなんて
よくない

そんな事言ったらコラムの傷の方が心配だよ
アルミのトラ車でもない限りトップチューブ、ダウンチューブがいきなり同時に折れる事はありえない

>>750
そんなにコラムに傷がつくんですか？
年に一度ヘッドパーツのグリスアップするときにチェックしているけど、漏れはコラムには傷つかんなぁ。

>>751
>>750じゃないけどハードな乗り方してるとサスが折れる。
傷というよりクラック　コラムのは突然折れるから怖い
ステンションはまだ気づきやすい

RSのレべレーション使ってる人いますか？
ねじれ剛性低くないですか？こんなもん？
ハンドル切りすぎるといきなりグワン!!ってたわんでハンドル取られてこける
知人のリーコンはそんなこと無いんですが…やっぱどっか壊れてるのかな

乗り方の問題

>>753
>ハンドル切りすぎる

サスにたわんで元に戻るほどの弾性はない

つデブ

空気圧低すぎてタイヤがヨレたんじゃないの？

上記理由に
ホイールのスポークテンションも追加

ステムボルトの緩み追加

フォークだけ友人のと付け替えて試した？

2008モデルまだー？

>>762
ttp://www.superlightintegrateddesign.com/

>>753
使ってるよ。
剛性が低いなんて思った事ないけどなー
里山でしか走ったことないんだけどさ。

>>753
それ、ただ単にサス長がフレームにあってないだけじゃないの？

>>754
かな？雷太のインプレで｢剛性がある｣っていってたから期待はずれ
>>755
あとコーナーで倒しこむと明らかによれる　左右均等にストロークしてない感じ
>>757
70kg弱くらいで説明書に沿って空気圧入れてるけど
>>758-760
3〜4気圧入れてる　テンションは気になってからニップル一回転ほど締めたけど変わらない　ステム緩んでたらこけたときにずれると思う
>>761
今度やってみる　ありがとう
>>764
そうですかーちなみにどのモデルですか？俺のは白いU-turn airなんですが
>>765
最初についてたやつと肩下は変わらないしストローク伸ばしても縮めてもなる
ホイール股にはさんでハンドルもってグリグリするとけっこうたわんでる感じ

ホイールがたわんでるｗ

サスじゃなくて車体の問題のような希ガス
あとヘッドにガタがあるとか

3〜4気圧ってストリート？
ストリートなら雷太のインプレは当てにならないだろ。
街乗りなら知らん。　

ホイールの銘柄とフレームも晒せ
フレームによっては肩下長が合ってないと挙動がおかしいぞ

普段ストリートでそのまま山てかんじ
雷太はゾッキ使いだしダージャンもやってるから剛性に関しては厳しいかなと思って
てか町のりで剛性低く感じるってどんだけ〜ｗ　前後には強いんだけどね

ホイールはMAVICD521-シマノXTのセンターロックのやつ-DTのスポークとニップル
フレームはTREK BRUISER2でヘッドがUA COZO

特定しますたｗ

ゴリさんにサスの剛性が分かるわけないだろ

アホか
レベレーションなんて買うほとんどのユーザーはストリートなんてやらないだろ
ダートジャンプに必要な剛性も要らない。
そんなに光合成なものが欲しければアーゲイル買え

雷太は昔のサスに比べると剛性があるというニュアンスで言ってなかったか？
だージャンもストリートにも十分な剛性があるとでも書いてたの？
勝手に曲解してるだけじゃ？

BruiserっていうのはなんちゃってMTBなんだね

>>773
どうも
雷太は｢剛性があるから操作していてダルさがまったくないよ｣って言ってた

ストリートやダージャンで必要な剛性＜山で必要な剛性　じゃないの？
街中でジャンプとかドロップしてる分にはとくに不具合ないんだけど
昨日山行ってきたけどやっぱりフロントが遠回りする感覚があって
ガレてるコーナーではフロントが暴れだして何度かこけそうになったよ
コークスクリューみたいなタイトターンでスピード域が遅い状態での症状だから、やっぱり根本的に剛性が足りないんじゃないかな？と思うんだけど

忘れてた
同じチャリで比べてはないけど、友達のTORAはそんなことはなかったよ

一回分解してみればいいやん

雷太と同じ土俵で話が出来ると思うな

>>772
竜雷太だろっ！

まあロックショックスは買わない方がいいんじゃね
剛性求めるんなら

>>775
ストリートやダージャンの方が必須
ハブのクイック壊れないか？割れたりしてて固定力低下することもあるよ

サス以外に怪しいところが全くなくて
おかしいと感じるなら買ったショップにクレーム出して
GIANT送って調べてもらったら？
内部のパーツが欠損してるのかもよ　剛性ならブッシュとかその辺りが
ガタはあるの？

最初からDARTJUMPER1付けてればいいのに

RECONのコイル使ってるけど別にヨレたり感じた事はないな。

>>771
あれ？自分も>>770を特定したっぽいｗ
でも他に2ch覗いてそうな人は・・・ｗｗｗ

>>777
エンドユーザーがバラすと保障効かなくなるんじゃなかったっけ？
>>780
PIKEでもだめ？ゾッキもマニトウもラインナップ微妙だしなーマグラにするか…
>>781
ストリートダージャンで必要なのは剛性じゃなくて強度じゃない？
スキュワーだから割れてるとかはないと思う
やっぱ送るしかないか…面倒だなぁ
>>783
だよね知人のRECONはシャキシャキ動いていい感じだった

>>785
dartjumper1にしろよ

高くて重くて短いので遠慮しておきます
それと、dirtjumperだと思います
コイルでいいので20mmアクスルで100〜130mmストローク可変でロックアウトできてダンピングが細かく調整できるのがいいな
つうことでななしに戻ります

ああ、戻ってくるなよ

ハンドルきれこんでるだけじゃないの？
フレームのジオメトリにあわないフォークつけて

>>787>>753
BAZOOKAあたりのクロモリにしとけ

新しいR7まだー？

>>791
もうR7エリートは08モデル売っているよ。
アブソルートプラットホームとかいうけったいなモノがついているらすぃ。これってナニか
説明できる人いる？

ttp://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=3_196&products_id=2765
ttp://www.emgem.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=3_196&products_id=2766

SPVみたいなものではなかろうか

モーションコントロールのような（ｒｙ

マーグラのサポートはどうなんですかね？
代理店しっかりしてるんでしょうか？
ドイツ系ってどこも代理店がちっちゃくないですか？

MCインターはまあ及第点、小さい割にはよくやってるとおもう

マグラいいよ
でもサスではマイナーって感じだなぁ

『ＦＯＸ　Ｆ１００　ＲＬＣ』って、
８０ｍｍストーロークに変換できるってどこかで聞いた気がするんですけど、
正確な情報お持ちの方いませんか？

>>798
ストローク可変モデルでないから、空耳だろw

REBAの100mmにはプラスチックの15mmスペーサーが付いてて85mmに変更出来る。
（分解が必要なので技術が必要）

>798
つttp://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/jap/frlc.rev.htm

>799
可能

>>801
なるほど、乗車中に換えれる機能でなくてよいとのことなのね。

プラのスペーサーってどうなのよ？
すぐダメになりそうだが

ストロークがちょっと伸びるだけだから無問題

ひょんなことで手元に鉄フレームだけあります。
（マリン　パインマウンテン）
乗れるようにしようと思うのですが当方ロードピスト乗りなので他の部品は
未だしもサスは何使えばいいんだか解りません

条件は
予算　４万程度まで（工賃含まず通販可）
この時期ですので処分品探してますけどよくわかりません

用途は街乗り殆どと恐らく草レース
リジットでいいじゃんと言われそうですがそうするとロードばっか乗りそう
です。違うキャラクターの自転車作ろうと思ってます。
どちらかというと軽さが優先ですかね（フレーム重い分）
ﾎﾞﾄﾙに水満タンにすれば埋まるギャップと解りつつも軽さを求めてしまうの
は最早直らないビョーキと思ってます。たとえ予算の制約が今回厳しくても。

あとついでっぽいですがディスクブレーキってどこのがいいんですが？

>>805
街乗り専用ならばなんでもいいだろうけどレースに出るつもりがあるのならば
メンテナンスが必要で通販利用の場合そこがネック
予算、部品の供給や流通考えると実質的には選択肢はなくロックショックスだろう
4万で軽さを優先するのならば今だとそういうフォークはない

で釣りならば海でも川でもすきなとこにいってやってくださいね

>805
結構いい値段のバイクだったのね
ttp://www.01bike.com/mountainbike/marin/mtb-marin-7.html

>>805
ちょっと長めだけど、値段と軽さと色でこれがオススメ
ttp://www.cycle-yoshida.com/a_f/manitou/r7/6elite_page.htm

>>792
TPCのセッティング違いみたいなものでしょ。
SPVはフォークには失敗作だったからTPCに戻したけど、
中身を変えて名前も変えた感じだと思われる。

>>805
なかなか良さげなフレームだな。安いフォークではフレーム
がもったいない。処分品は何があるか分からないから、見つ
けてから相談した方が良いのでは？

>>805
乗り方によるけれどもろくにMTBに乗ったことがないからサスペンションが必須だと
思っているんだろうけどもタイヤの選択肢がロードとは全く違うのでそちらから
考えるべきだろうね
サスペンションフォークは所詮消耗品だよ、乗り方にもよるけれども
マトモに使えばコマメなメンテしても２〜３年が交換時期

みなさま反応有難うございます
>>806
かなり虫のいい相談している自覚はあります（ｗ
１０万以下で使えるカーボンホイールをというくらい
軽さについてはとにかくというのではなく候補が複数あったら軽いほう
といったとこです。複数候補がでるかは別にして・・・
ネットでしらべるとサンツアーとかRSTがかする程度だと思います。
東京千葉近郊でしたら処分品求めてサイクリングするつもりです。

自転車屋には出入りしてるのですがMTBはやってません。嫌がってるので
はなく、お客さんが欲しがらなかっただけです。
メンテはオイル交換以外も結構必要になるんですか？

>>808
見つけてました。でも販売終了してました・・・

>>807 809
形が面白いのとコロンバスチューブということでついつい購入しました。
フレーム新品が単体であります。家にある部品で使えそうなのは大昔の
リッチーのロード用クランクとBBだけです。
ステムとかハンドル、サドルは何とかなりそうです。

>>810
MTBは13.4年ほど前、ツーリングしてて（当然鉄フォーク）
その数年後スペシャのM2の一番安い完成車を「ちゃんとしたMTB乗ろう」
と買いました。河川敷の耐久レースなんか走ったのですが結局一年ちょ
っとで後輩に譲りました。
今回は長く置いとくつもりなのですが

サスが消耗品なのはなんとなくわかってます。動くものは減りますよね。
ただ使用頻度はそんなに高くならないので消耗は少ないと思います。
でもオイルは酸化しますからね

車輪はかなり思案中です。最初は舗装路メインだからそれ用の車輪組んで
ポジション出てからチューブレス対応のダート用買おうと思ってます。

大昔のクランクじゃチェーンラインが合わないと思いますよ。

>>805
レースで使える最下限がＲ７エリートで08は6万弱だから、金貯めるまで乗らないほうがいいよ。
今大人気のＦＯＸなんて１０万コースだし。

RECONのソロエアーでもいいと思う。草レースって書いてるんだし。

安いのなら、なんでもいいんだろ。
ワールドサイクルでRSTというメーカのものが定価４万で１．５ｋｇ、トラベル量100mmがあるよ。
通販サイトにもあったから、それにしろ。
ttp://www.worldcycle.co.jp/servlet/CategoryGoodsListExistView?sorttype=0&categorycode=00001678&startindex=0&pagetype=0&shopcode=00000001

安物買いの銭失いほどサスにぴったりな言葉は無い。試しに４万未満のサス買えば
いかに自分が馬鹿なことを言ったのか理解できると思う。

草レースって言ってるのが分からないのか。
自分も大したレーサーじゃないくせして．．．　ったく。

サスを滅茶苦茶いじめて壊すのが趣味の人はお金要るんだね。

>>817
こいつは街乗り

>>818
草レース数回でにじむオイルに涙するわけだが・・・。
藻前安物を使ったこと無いだろ。

>>820
コイルサスのオイルが滲んだぐらいで涙してるん？
インナーにちょっとガリ傷入ったら大泣きかよｗｗｗ

だよなぁ。漏れらがタラタラトレイル走るより、ずんどこ草レースしたほうがサスは
ガンガン使われるもんなぁ。４万以下のサスって、完成車１５万前後についてくる
だろうから、トレイルでも役立たずって言われている部類の街海苔用だし。
４マソ出して後で６マソ出すより、最初から６マソ出したほうがいいよな、普通は。

>>821
へたくそ出たクマー！

>>821
漏れは今までインナーに傷つけたことが無いのですが
そんなことになったら号泣しまつ

RSTそんなに悪くないけどな、老舗だし。

完車についてる激安グレードの印象が悪すぎるからな。

怪我自慢みたいだなｗ

>>824
漏れも泣く・・・

>>823
まあバニホで50cmも飛べてないから下手なんだろう。

>>824
バニホ失敗してバイク投げたら無人君状態で走っていって
インナーが岩にぶつかってちょっとガリっていった。まあ気にしない。

>>825
ロックショックスも激安グレードはダメダメかと。
パイロットCとかカスだったしｗ
逆に知り合いのSTP2についてたRSTのサスはやたら良く動いたぜ。

>>828
漢だな。でも、傷そのままにしたらシールがダメージ食らうのでは？

>>829
一応面取りしてコンパウンドで磨くぐらいはしておいたよ。
最近インナーが錆び錆びのサスを再生してみようかと思ってる。

>>830
インナーを錆錆状態にしても気にしないなんて、どこまでアンタは漢なんだ？？？
漏れだったら、あり得ないよ・・・。

>>831
だよなぁ。あまりにも漢すぎてついていけないよ。ネ申様みたいなひとが来ても
全然参考にならねーつーに。

面取りとは言わないと思うな。

>>831
いや、俺が錆びさせたわけじゃないんだが、
手元に1本そんな状態のサスがあるからｗ

・インナーオイル滲んでも気にしない
・インナー傷がついても気にしない
・インナー錆びても気にしない
ここまでくると、オカルトの世界だ・・・。

多少滲むのはしょうがないだろ

>>836
だよなぁ。
どうせ>>835みたいなこと書いてるやつだって
色々とレーパンに液漏れしてるくせに。

>>837
そのたびにJKに口でやってもらっていますが、何か？
あの汗臭いのがいいんだってw

つまらんな
街乗りが出てくると

シールが劣化してオイルが多少にじむくらいなら大丈夫でしょ
ダバダバ漏れるようじゃ交換した方がいいけど最近のサスのシールは相当良くなってるぞ

あとインナー錆錆って･･･　表面のアルマイトやコーティング剥がれてたら
シールをヤスリのように削るからもはやダメだろ、サスとして
多少の傷ならバリを横方向に動かしながら取ればいいらしい。
縦だとそこを伝わってオイルが漏れやすくなるそうだ。

STP2のサスがいいだと？？？
どれだけ･･･ｗ　　
必ずしもよく動く＝サスとして優れてるというわけじゃない。

>>840
抜重知らない奴はそう誤解するのかも

>>840
アルマイトやコーティングが無いサスならサビサビになるぞｗ
それこそサンツアーとか岩衝撃とか。
動くから良いわけじゃないだろうけど動かないサスよりはマシじゃね？
よく分からんけどｗｗｗ

>>841
バニホできるみたいだから抜重知らん、ってことは無いかと。

ゾッキもインナーが鉄のMade　in Chinaは糞
MX CompのOEM用とか

>・インナーオイル滲んでも気にしない
>・インナー傷がついても気にしない
>・インナー錆びても気にしない

気にしないじゃなくて、してもしょうがないって感じ

レベルの低さを露呈してるわ
やっぱ2chネラらしい

それはしょうがないって感じｗ

>>841
上の人と勘違いしてない？
抜重はそこそこできるよ調子良けりゃバニホで縦コーンは飛べる。
富士見用のフルサスDHじゃ全然飛べないけどなw

>>840
簡単に錆錆にはならないだろww　野ざらしにでもしてるのか？
動く動かないどっちも同じくらいダメｗｗ　

>>842
野ざらしにしない限り簡単には錆びないぞ？
メンテもやればそれなりに持つ

なんだかよくわからん。
８４０のくせに８４０にレス返しているし、もうなんだか。
責任者出て来い！

なんかありがちな展開になってますね・・・

>>814
そーいう考えにたどり着きそうですね・・・
安物に何度と無く痛い目にあってきた身には良くわかります。
今回は残念ながら予算の制約が厳しいのでこうなりました。
乗る時間が短いのは目に見えてる（年間3000kは行かないでしょう）ので軽めに
始めようかと。でも全く解らないし出来るだけ良いものをという情報を収集すべ
く皆様に聞いている現状です。まあ虫が良すぎると思いますｗ

草レースって言っても山奥でやるちゃんとしたのじゃなくて河川敷とか公園とか
ですね。シクロクロスも興味あるけどそのときはリジットにしますね。
あくまでサイドバイクです。予算かけないと良いもの得られないのはわかってま
す。そもそもでるかどうかはわかりません。レース目的なら鉄かいませんし。

仮に自分の中で使う量に対して手間隙かかりすぎだと判断したらカーボンフォー
ク買います。

でKOWAの80ceってどうですか？

>>813
それは現物あわせで判断する予定です。軸長調整すればいけそうな気がします
そもそも今付いてるギア板5036です（去年アザミラインで使用）のでまだまだ
先は長いです。昔あったリッチーのフロントダブルを意識してます。
でも最近のクランクのほうが剛性高いから・・・

>>848
KOWAの80CEってフリーライド用でしょ、レース用には柔らかすぎるのでは？？？？
漏れ、フリーライド用ＭＴＢ試乗したことあるけど、ＸＣ用と比べるとびっくりするほどサスが動くよ。

>>850
なー、漏れも糸が切れた操り人形のようにサスが動くので、ビビった。

>>850
エア圧上げたら何とかなる？
ってのは素人の浅はかさでしょうか（マジで良く知らないもので
何せ知ってるサス（購入考えたことある）はJUDYとかSXカーボンとか

>>835
どの辺なら勧められます？

>>805
SIDは来年変わるからSID RACEの80mmは安くなっていくよ。

>>854
だからって4マソにはならんでしょ、半額じゃないですか・・・

rstで良いと思うけどなあ。
型落ちや中古だとOリング、オイル交換だろうし。
4万とか中途半端なとこなら高望みしない方が良いんとちゃう。

854の間違えてましたね。>>825でした。
ってわけで>>856RSTだとどの辺？
あんまり古いとゴム類終わってますもんね
正直KOWA80ceかRSTかとは思ってたのですが自分じゃ知らない意外なもの？
があるかと思って少し期待してたのですけどね。

まあ焦らなくても乗る自転車はあるわけで確かにいいもの買ったほうがいい
のかもしれませんけど、目の前に素のフレームが転がってるのは・・・

>>857
あとは著名ＭＴＢ店を脚使って回って、掘り出し物を見つけるしかないよ。
完成車外しや、旧型の在庫とかあるだろうし。

>>858
漏れの知り合いも在庫のスカーブエリートをうそみたいな値段で手に入れてた。
古いけど、別にゴムとか終わって無かったよ。

しかしそういう掘り出し物って
本当に探してる時は手に入らないのに
どうでもいいときに手に入るww

>>860
まさに今回の自分だと思います。
全く違う目的で店に入ったのにフレーム買って出てきてました（ｗ
正直後悔してます（大藁

半端な街乗りならばサスなんて付けずにエアボリュームのあるタイヤと
適当な空気圧で楽しむのも一つの方法
草レースならば重量なんて気にしてもどうしようもないでしょう
重さ気にせずRSのトラかリコンでも買えばイインジャナイかな

>>860
漏れの知り合いは、８０５みたいに探していて手に入れてたよ。
本人の努力と運だろうね。
２ｃｈに書いてちゃ見つからないよ。
すんでいるところ知らんが、脚か電話でローラ作戦を奨める。

2,3年で使い捨てなら個人輸入すりゃいーじゃん。安いよ。
オイル交換くらいなら自分ですればいいし、シールとか
ブッシュが死んだら捨てるかヤフオク行きってことで。。

ebayに出展してるショップ（まがい含む）は、今07の在庫一掃セールだから、ゾッキで言えば日本で6〜7万のものが
送料込みで3万前後で買えるしな。
ただし、ちゃんとルール守れよ。トラブルで日本に発送しなくなったショップもあるからな。

>801
ありがとうございます。

>>805
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g56112366
これ希望落札価格で落としても、予算内じゃねぇ？
それなりだけど、４万新品のふたつよりかは、ちょっといいものだよ。

だんだんメンドクサクなってきてる・・・イケナイイケナイ

>>863
ひたすら運任せですね（ｗ　何軒かは言ってみようと思いますが行くべき店も
よくわからない・・・MTB屋なんて太古の昔にモンキー行ったくらいかな

>>867
ヤフオクですか。考えて無かったですね。そういえば新品もあるんですね。
微妙に揺れています。

今回安くてもそこそこ使えるのあるかな？と聞いたら
「あるわけねえだろ木瓜」って結論なのでしょう
それが正しいと思います。
それに週末サイクルモード行って色々観てみようと思います。

新しいSIDは結構期待しているけども2月は遠いよなぁ

Vブレーキ付けれるサスが年々減ってきてる
クロスカントリーだとSIDで十分かな?
10万はかけたくない(工賃含んで)
もっといいのがあれば教えて下さい

来年のSIDにはｶﾝﾁ台座はないみたいだけれども
台座仕様もあるのかな
32mmｲﾝﾅｰ化で軽くて使えるサスになっていることと
懐に優しい価格を期待してしまう

ゾッキはXCモデルならカンチ台座付いてくるぜ

2007年のマニトウを注文してた野にまだ来ない

08モデルが来ます。

08の入荷っていつごろになるのでしょうか？

FOXとMANITOUは池袋のギャラクシーにあったよ

08フロントサスに関しては、マニトウがＳＰＶやめて、ＦＯＸもテラロジックをやめてしまった。
漏れはナニを信じて、どのメーカを買えばいいのでせう・・・。

己の感性だけを信じるのだ
そしてZOOMを買おう

レフティなら08もテラロジックだぜ？

>>879
レフティ海苔になるには、価格のハードルが高すぎです。
漏れは安いトランス海苔です。たぶん、漏れのトランス３台くらい買えそうだな、レフティみたいな
高級マッスィーンは。

いくら高級でもカラ傘オバケみたいに見えるレフティーはｲﾗﾈ

>>881
漏れにはそうは見えないが、現実的には買えない値段です。
くれるなら、スカルペルとかホスィですよ。

ゾッキ55が172000円でようやく入荷だそうです。
半年くらい経てば次モデルが拝める今日この頃です。

ゾッキ５５orz 狙ってたが買えない・・・。

ゾッキ５５orzってサスかと思ったw

ダイアックなんでHP更新止まってるの？

A&Fよりはマシだよｗ

ヽ(`Д´)ﾉ ｿﾞｯｷｱｹﾞ!!

Manitouの新型を注文しようとしたらいつ入荷するか分からないといわれた
どうなってんじゃい

ミズタニ　マニトウから撤退。
昨年にA&Fがマニトウ撤退を検討してるって噂流れたんだけど、
先にミズタニが撤退したからA&F撤退する手が無くなった。

マニトウ輸入代理店は代理店契約解除後も販売から向こう10年修理する義務を負う。
これは並行輸入であろうと完成車付属であろうと同じ。
但し、複数の代理店がある場合は最後の代理店が修理する義務を負う。
つまり、A&Fは代理店をやめても向こう10年は修理義務を負うので代理店を辞める手がなくなってしまった。
（権利放棄しても義務は残るので）

去年もそう言われたよ

ROCKSHOXがあれば生きていける

>>891
今回は本当に完全撤退らしい。

>>889　>>891

10年の修理って･･･
どうせパーツ保持してなきゃ無理でしょ
実際にSPV以前のフォークは本国でもパーツを作ってなくて修理できないって話だったのに

マニトウなんてどこがいいのやら

RSよりはすべていい

DTのサスは日本に入ってこないのでしょうか？

スカルペルTEAM買えば付いてくる

最近のサスはお店じゃ修理できないから代理店の良し悪しは大事だねぇ。
スペシャは自社製サスになったけど、あれは壊れたら国内で修理できるのか？
スペシャジャパンの惨状を目の当たりにしているだけに不安だ。

>>900
惨状って何か修理に出したの？

>>901
すまん、言葉たらずだった。
いまだにＨＰすら未完成という現状の事。
スペシャは好きなメーカーだったから、いまの状況はがっかりだよ。

サイクルモードでは靴の試着とか一生懸命やってて好感触だったけど、
完成車とかフレームは今のところ買う気は起きないなぁ。

なんだかすれ違いになってしまいスマン。

ホームページなんて修理対応とは全然関係ないじゃん、下らねぇな。

けど外部から見ると更新が遅いところは心証が悪くなるのは確か
遅いところほど対応もいまいちなことが多いし

Manitou Splice Super RTWD 2005　14428.59 JPY
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11776

>>900
スペシャのサスの中身はＦＯＸそのものです。

こーゆーのダメ？
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=10718

誤爆。我が身を八裂きにしてくる。

わざとのくせに．．．

ソニー系のあすみすや井上は、選考外だな。
小林もアニメロとの縁が切れてるし、喜多村はベスパ賞には
まだ早いだろ。

去年は、森田-小学館、平野-角川、柿原/鹿野-AMGだからな。

SRサンツアーのAXONってどうよ？

わざわざSRに手を出す必要ないだろ...

今更ながら06のSwinger AIR 3-WAYをＩＹＨしちゃった
58%offだったからつい・・・

これか！
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17472

あぁ...羨ましい。

>>912
いぜん馬場の老舗のブログで誉められてたんで
他に使ってる人いないかな？

>>913
安いなぁ
もう１個欲しくなるな・・ｗ

嫁さんのMTB(TREK 4500)のＦフォークを軽量化してあげたいんですが、出物はありませんかね...
80mmで2kgをきりたい感じ。
Manitou R7の型落ちでもあればいいんだけどなあ...

オークションをやショップを回って地道に探すしかない
ここで聞いて仮にあっても宣伝と言われるから店の名前は出せないし
出しても同じように他の人も見てるからすぐに売れちゃうよ

>>917
Manitou R7 Comp 2007 32234.88JPY
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20283

キャットアイのLEDライトはなんでpetzlのヘッドライトよりでかくて重くて電池を消費して暗いんだろか。

つ700RC

>>919
お前ウザいよ、消えるか氏ね。

>>922
つ鏡

>>919
おお。結構安いね。検討してみる。ありがとう
R7 compとR7 Eliteってダンパーが違うらしいけど、どういう特性の違いなんだろう...

>>924
特性？
というか、ロックアウト付きか付いてないかの差だけだろw

>>926
ごめん。言葉足らずだった。
TPCとFFDの特性の差ですね。
ググって見ても決定的な解がわからず...
ttp://www.u-rinkan.com/seibi200508.htm

>>926
よくわかんないけど、エリートでいいだろ。シマノの今年引退した白石選手もエリート使っていたし。

マルゾッキのコルサがオススメ

>>914のBushesってナンデスカ？
スペーサーとは別の物で別途注文しないとダメですか？

　だれか９４年ごろのショーワのFサス（ショーワが作り始めたばっかり）のサービスデータ知らない？　オイル量とか。中のシールの径とか。
ここ数年はずっとリジッドに換装してたんだけど、また復活させて山へ行こうかと。

　ＲＳＴのサス（別売りで１インチのコラムつけられるヤツね）買おうかと思ったんだけど、ストロークがありすぎてジオメトリ狂うだろうし。
おもいっきり！Ｇ’サグとって６０ミリくらいのストロークで使えば大丈夫かな。

>>929
www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick191.html
これ

ROCKSHOX、03Psyloのオーバーホールを検討しているのですが、
シール類ってまだあるのでしょうか？

俺様に聞いてるのか？

>>933
答えられない人は出てこなくていいです

>>932
今はプリンタ使って簡単にシールを作れるから無問題

>932
ＲＳに聞け

FOXの可変ストロークはOHするのに専用工具が必要で、代理店送りらしいけど
専用工具無しで、自分でOH出来る可変ストロークのメーカーはあるのでしょうか？

俺様に聞いてるのか？

マルゾッキも専用工具が必要になってた

ゾッキよお前もか

ユーザーが下手にいじくって壊したのをOHによこされるよりマシ

>>931
ありがとうございました。
ブッシュとスペーサーの両方が必要って事ですね

>>939
レスthx。何処も専用工具無しじゃいじれないみたいだね。

ゾッキはメンテナンスマニュアルすら出さなくなったと過去スレになかったか？
しかしガス封入が必要なものはメーカー送りになるのは仕方ないと思われ
あれは知識があっても整備する環境が無いと無理

メンテナンスマニュアルってーか、昔はバラし方の手順書が
ダウンロードできたんだよ。02か03あたりまで。
だけど今はユーザーには中をさわらせずに外装の洗浄とか
インナーに注油とか、ごく簡単な整備以外はディーラーに
出せって方針になった。たしかにゴム風船使ったストローク可変とか
下手にさわると壊しちゃいそうだし、ある程度は仕方ないのかも
しれんけど。
・・・そのうちオイル交換もディーラーに出せってことで
油量も教えてもらえなくなるんじゃないかとちょっと心配。
サスのセッティングにも関わるからさすがにそれはないか。

いまのゾッキはブラックボックス化されてるからなぁ・・・

調高あって剛性あってロックアウトまであるXC700は最高だと思う。
しいて言えばTAT5とかTATマイクロじゃなくてロックアウトのオンオフでも良いと思うが。

08ゾッキにETAはなくなってしもうたん？

シールとオイル交換位は自分でやりたいのだがなあ。
スペーサー入れるやつか可変は諦めます。
回答有難うございました。

何年かぶりの出戻りで、今のDH用サスを売って、街乗り用に作り変えたかったので店に行ったり、ここ見てると・・・浦島太郎気分だ。

店ではロードが全盛でMTBが店の前に止まってなかった。
ここ見てると、メンテマニュアルも公開されてない？
少しは専用工具も仕方ない、と思ってたけど・・・

サスの種類は以前よりもはるかに多くて、自分に合ってるのがどれなのか、わかりにくいくらいなのにね。

・・・どうしたもんかな

FOXでも買っておけばおｋ

近頃、やたらゾッキとFOXをオヌヌメして回ってる奴がいる。
注意されたしｗ

RSとマニトウはダメダメだからな

08マニトゥはよさそうだ。

マニトウはまともに入荷しねえじゃん
リテールはもうダメダメでしょ

RSってなんでダメなん？

ここにはアンチも多いので酷評する人多いけど、俺はREBA使ってるけど駄目じゃないと思う。

>>956
SIDの決定的な剛性不足。
次のモデルは剛性過多って位にあるが、
重すぎる割に機能はそれほど無い。
ただ、サスとしての動きは06位から非常に良くなってる。
フォックスには劣るがゾッキより平均的には良くなってる。
まあ、ゾッキの当たりくじには負けるのだが。
最も悲惨なのがジャイ送りにした時の費用とそのレベルの低さ。
(新品より動きを落とすカスタマーはミズタニのマニトウより酷かった。）

おいらのＲＰ３のプロペダルレバーがくるんぐるん３６０°回ってしまうのはなぜなんだろう。

RSの動きは相当良くなった。
けどアーチおかしくないか？　
周りでピケもレバもレンコンも付け根にクラック入ってパーになったのが回りにいる。
アガルは形状が違うからメーカーも把握してるんじゃないの？

マヌトウはミズヤじゃなくてオートフォーカスが残ってくれて助かったよ
ゾッキの黒箱化は机上出版がどうこうじゃなくてメーカーとしての意向だから困ったね

>>959
レバーの構成部品が壊れてるんじゃないの？

>>960
問屋にOH依頼するとミズタニの方が上手いぞ。
A&Fの方が仕事早いけど。
あと、ミズタニは体重とか乗り方言っとけばそれにあわせて組んでくれる。
A&Fは純正以外には一切触らない。

>>957
たまたま複数本ぶっ壊した人がいるだけってこと。

カスタマーってユーザーだが（苦笑）。

>>959
俺、２個使ってるけど両方ともくるんくるん回るよ。

ＭＡＮＩＴＯＵのフロントサス使っているのですが
ＳＰＶ専用のエアサス使わないとダメなのですか？
わかる人教えてください。

>>955
え”？

>>965
何が知りたいのか教えてください
ポンプの事？

>>959
マニュアル嫁

>>965
日本語でおｋ

おｋとか言われてもな

ＭＡＮＩＴＯＵのフロントサスと共に、
リアもマニトーのSPVにしないと駄目で層化？ってこと？ｑ

＞965　FLOAT　RP23で十分だよ

SPV圧用の専用ポンプを買うか、風俗でスッキリするのと悩んでるんでしょ？
おれは風俗ポンピングをお勧めしたい

SPV用って、単にそれ用に目盛がふってあるだけと違ったか？
ちゃんと適正圧を事前に知ってて、微妙な圧を少しずつ掛けられるメーター付きサス用ポンプを使うなら
どこのでもいいっしょ。

とは言え、間違ってもタイヤ用のフロアポンプなんかでやらんように・・・

>965
すみません。文がむちゃくちゃ。エアサスじゃなくサス用ポンプでした。

なんでも一緒なんだ・・・どうもです

>965
すみません。文がむちゃくちゃ。エアサスじゃなくサス用ポンプでした。

なんでも一緒なんだ・・・どうもです

ＲＳのモーションコントロール機能で、縮むスピードがいまいちわからん
これって乗っているときにしか判らないの？手で押しただけじゃだめ？

ttp://www.u-rinkan.com/seibi200508.htm
モーションコントロールは速度じゃなくて衝撃の強さで反応するから、
とりあえず思いっきり押し込めば縮むよ。

安いのだと反応する衝撃の強さ（フラッドゲート）を調節できないから、
ただのブローオフ付ちょっと動くロックアウト。

ゾッキのＸＣ700ＳＬを90ｍｍまで縮めた状態で放置してると、ＡＴＡ側の下のネジ（？）部分からオイルが滲んでくる。
ポタポタと言うほどではないんだけど、一晩で床にオイルがたれているのがわかるくらい。
これって修理に出さなきゃダメだろか？

寿命かな。オクに出して買い換えてオクれ。

可変って壊れやすいからなぁ。

オーバーホールに出してみれ

やっぱゾッキはどうしようもないな。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/koware.html

↑情報古すぎｗ

カナダではよくあること

>983
もっとも信頼されてるからハードに使われて壊れるだけのこと。

>>983
manitouは散々なコメントが付いてるな

FOXは名前すら出てきてないが、何故だ？

そのころはFOXはまだリアショックしか出していなかった