【あー】サスペンション嫌いなのかよ【そうすか】

>942
これオススメ。お金貯まるまでこれで練習積もう。
ttp://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=264166

>>940
なぜ組んでくれてる人に相談しない？　自転車屋だろ？

>>942
マルゾッキとロックショクスが07モデルで29インチ用を出してる。
輸入代理店のHPには載っていなくても、
頼み込めばけっこうなんとかなる場合もある。
この辺はショップの腕もあるかもしれん。

並行輸入で手に入れることも出来るし、
自分で並行輸入する自信がなければ、
ヤフオクとかで並行輸入モノを、
売りさばいてる人に相談するものいいかも。

安めのならこのへんもあるみたい。
ttp://wadachiya.jp/wadachi_goods/fork/fork.html

エラストマーとコイルスプリングで構成された安物ダンパー無しサスペンションフォークを使っているのですが、
こういったタイプのメンテナンスの方法と頻度を教えていただけませんか？

>>947
バラす→洗浄→専用グリス塗付→組む
基本これだけ

>947　綺麗にしておけばいい

kowa120cf来た。
バイク（フルサス）の総重量が15.5kg→14.3kgに。
デュアルエアのフロントフォークは初めて。
取説に従ってネガティブエア、ポジティブエアを調整。
と思ったら、手持ちのエアサス用ポンプではバルブがハブシャフトを受ける
部分に干渉して使えない事が判明。慌てて買いに走る。
素直にサグ値は出たが、実際に走ってあたりが取れないと何とも言えない。

インプレですが、
街や河川堤防の砂利やブロック敷きなら3日以後、
林道やジープロードは再来週以後のレポになります。

バイクの車種も書いてくれないと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィールドで見つける
参考にならないよ〜。

やっぱりRSにしようと思う。
HPに細かい情報がちゃんと載ってるし、自分でOHする時も情報多そうで良い。

kowaの新しいやつ買った人インプレ頼みます
もちろん街乗りじゃない人

回答下さった方々ありがとうございます。
もう一つお聞きしたいのですが、上記メンテナンスを定期的に施した場合、エラスのヘタリと寿命の関係について解説頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

>>954
簡素で頻度が低いとはいえ3000kmも走れば嫌でも分解洗浄したくなると思う
ヘタリはその都度ジュディバターとか塗っておけばボロボロになることはないかな？
…２万km乗ってるけど平気
レッグ下のボルトの密閉がしっかりした奴なら、少量のフォークオイル入れといてもいいかも
あと、冬は寒さで作動が渋くなる個体もある

以上へなちょこサス持ちの個人的見解
突っ込み所満載だけど自己判断でよろしくー

ヘッドセット結局を別のに変えたら干渉しなくなったよー。

ところで、RECON　351U-Turnなんだけど、ジャンプとかしたときにリバウンドの際、
コイルが擦れるのかギシギシいうんだけど、コレって普通なのでしょうか？

あと、リバウンドスピードの調整ノブ回してたら抜けちゃったんだけど、
コレも普通なんですかね？
とりあえず元に戻しておいたけど(´・ω・｀)

>>956
別のって具体的に何に換えたんですか？
ゼロスタックは一応全て頭に入ってますので参考にしたいです。

>>957
シマノPROのやつからケンクリのZS22ってやつです。
若干下のカップが厚めになったのと、
下玉受けの厚さが2mm＞4mmになったのでクリアランス確保できました。

リバウンド調整のノブは刺さってるだけだから、
引っ張ると抜けるよ。
（上位モデルだと、モーションコントロールの調整にも使える）

新品なら多少のコイルが擦れてのｷﾞｼｱﾝは普通かと
心配ならばらしてグリス塗れ

ゾッキのアンチボビング機能（何とか5）ってのは、
マニトウのＳＰＶやＲＳのモーションコントロールと比べて機能的にどうですか？
利かせたい場面の調整が乗りながら細かく調整できるようなのでちょっと考えてます。
後、上記三つは若干動きに引っかかりがある感じがするのですが、
ゾッキのアンチボビング付きサスって動きはどうですか？

>>959
なるほど、ありがとー

>>960
安心しました。
しばらく様子見て改善がないようならバラしてグリスorオイル指してみます

ebayでゾッキの04マラソン新品を落札できなかった、ひじょーに残念無念
03,04あたりが一番いいんだよな

今はもう自転車部品事業から撤退したのかな？
昔売ってたWP(ホワイトパワー)ってトコの
フロントサスあるんだが、パッキンが割れてて
オイル漏れてるんで修理したいと思うんだが、
コレって今でも修理できるかな？HPとか探してみたんだが、
英語のしかないし日本での問い合わせ先とか
取り扱い元とかわからなくてどうしたものかと・・・。

FOX DHXって単体売りしていないの？
ネット探しても全然見つからん

>>965
してる→問合せ

>965
日本の代理店のマムアンドポップスはサイト作ってないよ。
それからDHXもDHX　AIRも購入出来るのは最上位の5.0だけだから
注意してね。

>>961
ゾッキのTST5はSPVみたいなスレッショルドポイントを
持った感じじゃなくて、純粋に低速コンプ効かせてボブ
を減らしてる感じ。踏み込むペダリングすると、ダンパ
はグチュグチュ言ってるよ。
でも、里山ならのぼり主体のとこではAM+で、下りが
多くなってきたら自転車止めてダイヤル操作してAM-に
するみたいな使い方になるよ。上り下りオールマイティ
な魔法のセッティングみたいな思想ではない。

>>961
たぶん…
SPVとかMCの様に別の部品でダンパーの働きを抑えてる（オイルの回路をふさぐ）わけではなく、
常にダンパーは働いていて、その動きを低速と高速で個別に調節できる機能＜TST5
マグラ（アルバートプラスとか何とか）は本当に個別に調節するけど、
ゾッキはわかりやすいように5種類のパターンだけ用意した。
何かきっかけがあって動き出すってわけではないから、
変な引っ掛かりとかはないと思う。
構造はほかより複雑だろうから、トラブルのときは他以上に面倒。
…とか。

よくわかってないけど、
とりあえずTST5は高度な機能（を簡単に操作できるようにしてる）。
SPVは操作不要、MCは動作が単純（わかりやすい）。

ProPedalは除け者かよ．．．．．orz

低速、高速っていってるけど、その切り替えの閾値が
いまいちよく判らん｣＞マグラ

中に入ってる小さなスプリングでやってるっぽいのだが...
これが、感覚的に合わないと辛い＞マグラ

RoninとREBAを使ってるが、REBAの方がFloodGATEが
調整できる分だけ状況に合わせやすい。

でも、ダンピングの動作感とか、ストロークの奥の深さとか
比べ物にならないほどREBAより上＞Ronin

SPVは一番判らなかった、エア圧とボリュームアジャスター
と、SPVエアーの関係が難解すぎｗ
ミニッツがまだ手元にあるけど放置中

ゾッキのXC500、600あたり使ってる人どんな具合ですか?
興味が湧いてきたんですが、あんまりレビューされてないんですよね

SPVは全然難解じゃないよ

出来れば説明してください＞SPV

どれいじっても他設定も道連れ食って変わっちゃうんで、
結局良い設定でなかった＞ミニッツ

リアは加重をかけてる関係か、
ボリュームアジャスター最大、
低速コンプレッション全閉からちょっと(半回転ぐらい)戻し、
高速コンプレッション全開（から気持ち戻し）
SPVエア、標準ちょっと低め

って感じでちょうど反力が立ち上がる付近を使うといい感じ
だったんだけど。

んでミニッツ買ったらいまいち....

エア圧→まんまスプリングレート
ボリューム→踏ん張りのカーブの変化調整
SPV圧→初期の動き出しの調整
SPVはスプリングレートの一部(重要)
設定を食うというより3点が連動するんよ

ストローク前半と後半の動きに分けて考えて
前半が動きすぎだと感じるならSPV圧をメインにスプリングも
柔らかすぎならスプリングメインでSPV圧も
前半おｋで後半が動きすぎ(頻繁な底突)ならボリュームメインにスプリングを少し
柔らかすぎならスプリングメインでボリュームも調整
てのが俺のやり方です。

一度　スプリングレート固定でボリュームとSPV圧を調整しまくるとなんとなく
どこを弄ればいいかフィーリングがつかめるよ
それと一度分解してみたら？
ピストンの動きが激シブでまともにセッティングでないこともある。

ふむふむ。
理屈ではわかってるつもりなんだけど、中々思ったとおりに
ならないんで使うのやめちゃったんだとね＞ミニッツ

分解清掃はしたけどピストンとかはいじらなかったから、今期は
ちょっと見てみます、ありがとうございました。

>>974
SPVの圧を高め。
エアの圧低めってのが結構良い。

SPVの圧をぎりぎりまで落とす人もいるから好みじゃない？

何処を走るかにもよるよね。
クロカン、舗装路メインなら俺もSPV高めにしてるけど、下り混ざるときはちょっと低めにしてる。

ゾッキのTST5を使ってるけど
簡単にいえば硬い軟らかいの切り替えだね

皆さんサンクスです。
ゾッキのはアンチボビングというよりはブローオフのタイミングの変更みたいな感じとも聞きました。

よく分からなくなってきた・・・。

TSTにブローオフなんてついてたっけ
去年のマラソンSLにはついてなかったぞ

ProPedalはバルブが一つだから通好みじゃないのね

>>982
イメージがそんな感じだと聞いたもので・・・。

ただ、90〜130の可変ストローク(私が欲しかった100〜120の範囲内)で、
重量もクリアしてるサスって他に無いし・・・。
ゾッキって動きは良いと聞きますので、
動き重視のＤＳモード時って動きに引っかかりって無いですよね？
それさえ良くてロックアウトがきっちりと動作するならＩＹＨ使用かなと考えてます。

DHXAIR使ってる人感想教えてください。
海外のサイトではよく故障するなんて載ってましたが・・。

フルリジッドの安物スペシャに乗ってるんだけど
フロントサスに変えたい！！
でもどのサスを買っていいのかわからない。
まずサイズはどこを見て買えばよろしいんでしょうか？

教えて君ですいません。
もしお時間ある方がいらっしゃったらご教示いただけると幸いです。

>>986
・アヘッド式かスレッド式か
・ステアリングコラムの直径

続きは下のスレの方がいいと思われ
http://c-au.2ch.net/test/-/bicycle/1177723001/

＞987
ありがとうございました。
スレ違いすいませんでした。

KINDSHOCKのREFORCUSが思ったより悪くなかった。
というかかなり良かった。

ダサいけど。

>984
今年のゾッキのAirｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはまだ評価が定まってないよ。
MTBRとかみてるとちぢこまったままｽﾃｨｯｸすることが
けっこうあるみたい。

俺も07AM SL導入してるけど、まだ本格的に富士見とか
行けてないからやや不安だわ。まあ半ば人柱IYHだし俺は
いいんだけど、絶対後悔したくないなら、評価の固まった
130mm時代のタラスとか探して安く入手したほうがいいん
じゃね？

IYHってイヤッホーの意味って事ではないですよねー、まさか。

いや、そのまんま。イヤッホでつ。