なんか格好いい「フラットバーロード」

◎性能はロードと同等だがハンドルは絶対フラット。
◎ドロハン付けてないだけで限りなくロードに近いクロスバイク。
◎高性能自転車の最新スタイルは「フラットパーロード」･･･か？(^^;

敢えてドロハンしない派も、ドロハンからフラットに変えた派も
いま、なんか格好いい「フラットパーロード」を語りませんか。

ドロップバーよりポジションが少ないから性能が同等なわけねーじゃん

街乗りで考えたら
デュアルピボットブレーキは急制動に向かないし
25C程度のタイヤだと段差とかきつい
自転車から離れるとき、なまじ高価な為、盗難の心配が常によぎる
で、フラットバーロードはいい事なし
街海苔なら７マソ前後のクロスで十分

遠乗り＆レースするなら
ドロハンより取れるポジション少ない
ドロハンorブルホンより前傾取れない
よってフラットバーにする意味なし


結論
フラットバーロードは一番中途半端な自転車

やってみればわかるが
フラットバーではもがけない

フラットパーロードって何だよバーロー

>>4
バーエンド付ければいいんじゃね？
つーか、もがくような使い方なら普通のロードにしとけってことでしょ

同じ金だすとすればロードだと安物車しか買えないが
フラットバーだと（相対的に）高価なのが買える

高価なフラットバーロード買って安いドロハンとSTIつければいいんじゃね

安価なフラットバーロード買って高いドロハンとSTIつければいいんじゃね

とれっくまどんでも買って安いストハンとシフターつければいいんじゃね

ルイガノRSR1欲しい

>11
買えばいいさ。

フラットバーロード買うくらいなら、シクロクロスのほうがよっぽどいいぜ

そもそも重複しているんで削除依頼出せ

【ｱｽﾌｧﾙﾄ】フラットバーロード　13【ｼﾞｬﾝｷｰ】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1157108917

フラットバーロード買うくらいなら、ＴＴバイクのほうがよっぽどいいぜ

おまえら勘違いしてるぞ。
>>1が語りたいのは
フ ラ ッ ト パ ー ロ ー ド
だぞ。

でも、さあ、最近、よく見かけるけど、相当無理ある。

そんなにまでして乗るなら、ドロップにしとけよ、と思う。

津久井湖あたりまで来る体力あるんだから。

今日は2台もブルホーンを見たね

バーエンドバー付けるとクワガタみたくなるぜ

>>17
だ〜から、腰痛くてブレーキレバー（STI）に手がとどかねえ、って
逝ってんだろ
せめて子供チャリのようにトップチューブにシフター付いてれば･･･

>>20
いつの時代の子供チャリだｗｗ

フラット｢バーローｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ｣

>>22
ﾜﾛﾀｗｗ

スリックMTBでイイジャン、イイジャン、スゲージャン

そういえばSORAより下のグレードでステムまわりにつけるシフター
あるの思い出した
あれフラバーに使えねーか？

>>22
鬼太郎乙

ここでも安価ロード乗りがねたんでるなｗ
安物のクソロードなんぞ床の間に飾ってないで
せめて　の　り　つ　ぶ　せ　ｗ

>>25
Ｆ１なんかに付いてる、パドルシフトみたいなやつ？
２２００の２×７。

現物を初めて見た時、あまりの造形センスに結構な年代物かと思ったけど。
アレって最近商品化したらしい。

フラバー買うくらいなら、ロード買って最初はブルホーンにでもして乗っていた方が良いですよ。
しばらく乗って、本当にフラットバーが良いと思ったらハンドルとシフターとか買って、
本当のフラバーにすれば良いし、ロードが良ければドロップに戻してロードにもなれますよ。
注意して欲しいのは、フラバーからドロップハンドルにするのは、結構コストが掛かるのと、ポジションが出にくい場合がある事です。
(ポジションを出して行くと異常に短いステムになったりする。)


フラバーやクロス又はＭＴＢとか買って、結局ロードに買い変える人は結構多いです。
舗装路を、ある程度のスピードで気持ちよく走るにはロードが一番ですよ。

フラバーってMTBやママチャリ、クロスから乗り換えやすいだけがメリット
ちょっと軽いフレーム　細いタイヤなだけのクロスだと思う。フラバーって

>>29
そのレスを一年前に読んでおきたかったよ。
でも俺は間違ってなんかいない。あの時は本当に06シラスが激安だったし、
欲しい色があったし、それが最高だと思っていたんだ。本当だよ。

>>31
そもそもシラスはフラットバーロードですらないぞ。
ただのクロスバイクだ

ロード：親父、出っ腹、ピチパン（腹が出てるのでレーパンには見えない）、ピチシャツ

はいはい、気違いは自分の巣へ帰ってね

【変質者】ロードはダサい15【嫌われ者】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1177383223

フラットバーロードという定義がなぁ？
タイヤは25までか、28はだダメ？
ブレーキはＶでもいいの？
８速ってどうなの？

まあ　こだわりたいならすきにすればぁ〜
ここはフラバー海苔のスレ

趣味なんだから　結果論だけじゃ納得させられないぞ
ロードがイイロードがイイ　と念仏唱えてるのと同じだよ
頭悪いのか　語学力ないのか　説得力なし

どっちにしたって、チャリンコにはまれば２台目がほしくなる

>>36
スレタイ読めないの、ボク？

>>31

たかだか5万くらいのシラスになに言ってんだ。

スペシャ　シラス、トレック　ユートピア＝クロス
ジャイ　FCR＝フラバ

フラットバーのロードフレーム　キ　フラバ

ロードフレームでフラットバーにするとトップチューブが短いから乗りにくい。
チェーンステーが短いから格好よく見えるだけ。

値段の高い良いチャリで乗らないより、安物でもなんでもいいから楽しんでる方がいい。

なんか格好良いの「なんか」ってなんや。
なんかじゃなくってカッコいいのﾌﾗﾊﾞｰは。

フラバとドロハンでポジションが違うのは、あくまでも普段握る場所が違うのであって
ドロハンで上を握ればフラバと同じという認識でいいんですか？

ドロハンの上のほうがﾌﾗﾊﾞよりも楽な姿勢のように思ふ。

俺は、中古のロードを買ってフラットバーにして乗ろうと思ったんだけど、
結局はドロップの上側にセーフティーブレーキレバーを付けたらおｋだった。
これならフラットバーと同じポジションで走っててもブレーキ使えるし
ロードの強い前傾姿勢やその中間なども取れるし。

ポジションだけの問題なら、こういう選択肢もあるよ。

>>44
ブレーキ操作はできてもシフトチェンジができんから
マターリ定速走行時以外、上は使えんよ。
街中はドロハンは逆に使いにくい。

というかドロハンなどどうでもいいんだよ、ここはフラバースレ。
曲がったハンドル好きな人はそっちいけ。ウゼェー

カッコいいだけでフラバー買うと後悔しますよ。

どうしてもフラバー欲しかったら、多少コストが掛かっても、ロード買ってフラバーにした方が良いですよ。
(お金と自転車を置くスペースに余裕のある人を除く。)

フラバー・クロス等のいわゆる中途半端な自転車を買った人で、ロードに乗り換える人が多すぎると思います。
そのお金があれば、最初から良いロード買うとか、用品につぎ込めると思うのですか・・・

現在、フラバーの購入を考えている人は、多数の先人が忠告しているのを見て考え直してみては？

>>46
フラバーやクロスで満足している人間はもっと大勢いるとおもうんだが・・・・・

フラバー買って物足りなくなったら、ロード買えばよいし、満足すればそのまま乗ればよい。
ロードってレーパンはいたり、レーパンはいたり、レーパンはいたりしてかっこわるい。

>>47
フラバーで満足できる人には良いですね。
また、フラバーが気に入らなくてすぐに買い換えられる人にも良いと思いますよ。
比較的短距離の足としては、フラバーは良いと思いますよ。

ただし、趣味又はスポーツとして自転車と付き合おうとすると、フラバーではどうかなと思います。
最初はそう思っていなくても、フラバー等を購入後、趣味になったりする人も多いと思います。

安価な買い物では無いと思うので、納得のいく物をと思います。



あと、ロードに乗る人がみんなレーパン履いているわけでも無いですし、レーパン履かなくてもロードは乗れますよ。

>>４８
ロードスレで相手にされないからといってフラバースレを荒らすなよ。
フラバーがせいぜい８万〜15万ぐらい、中心は10万円前後。この価格のドロップ買っても
中途半端、コンポはsoraクラスだし結局は買い換えるだろ。

>>49
荒らすつもりは無いけれど、結局48の意見を肯定しているんでは？
結局フラバー買っても、買い換えなくてはいけないと書いていますよ。
その書き込みでは、荒らしを撃退できないのでは？

フラットバーとか言いつつ
実態はライザーバーを使っている事が多い
これからライザーバーロードと言い直せ

そんなにロード売りたければ購入スレにいけよ。

街中じゃドロハンよりフラバの方が楽だし、見た目がカッコイイから高級フラバ買ったけど・・・
買って一年経った今、格安ロード乗ってます。

だんだん億劫になっていくんだよな。

>>53
そこで、なんで格安ロード？

荒らし粘着はスルー　　

ロード乗ってるのになぜここにいるのか？流行で買ったのは良いが誰もかまってくれないからと言って
ここで先輩ずらしてスレあらしてどうするんだよ。

またロード乗りの乱入か…
ロード乗りの空気読めなさは異常
通りすがりのMTBスレ住人ですが困ってます、正直
うちらが乱入する事は皆無なのにね

まぁフラットバーでもいいんでね？
http://www.giant.co.jp/2007/road/large/fcr-alliancce.html

レーパンがかっこわるいんじゃなくて、それを批判しているおまえらが
かっこわるいんだって早く気づけよいい加減

レーパンは楽だからはいてるってのもあるんだがな。

「楽だから」フラットバーにする、というなら、
「楽だから」レーパンを穿くということも、
肯定してもいいと思うんだけど。


まあここは見た目優先のスレなのかもしれないけどさ。

見た目優先だったらクロスバイクと区別のつかない代物にかっこよさを感じるのかね？

俺も最初 通勤と街乗り目的で フラットバー買おうと思ってたは
クロスにするかMTBにするかでも迷ってた
ドロップはなんか大袈裟で暑苦しいし、なんとなく フラットバーの方が現代的でお洒落な気がしたんだよね
でも 雑誌みたり ネットで調べてる内に ロードバイクのスピードを追求した
機能美に興味が移っていったんだな
ホイールなんかも 色んな種類のが出てるし 完成品を買うよりも
フレームからクランクからコンポからホイールから ステムからハンドルから シートポストからサドルから
ペダルまで 全て自分でチョイスしたパーツで 自分のオリジナルマシンを組む面白さに目が覚めちまった
結局 少し気合い入れて金稼いで 半年後に約70万かけてロードバイク組んじまった
もちろんドロハンにしたんだけど 乗ってみると そんなにダサくもない
むしろカッコいい しかもジーンズで全然気軽に乗れるしね
街乗りでレーパンは俺もさすがに勘弁なんで
川沿い走る時以外はレーパンは履かない
もちろん 街乗りの時はメットも被らない ジーンズにアイウェアとCAPのみ
サドルバッグとかボトルとかポンプとか余計な物は全て外してる

パンクには気をつけれ

>>63
(´□`)かぁ〜っこいい〜

(-_-;)

>>59
激烈にカッコ悪いな････

競技どころか川沿い走る程度で70万もかけてただの馬鹿じゃん。

フラバーにMTBのSTI使える？（キャリパーB、9速）

キャリパーならムリ

デュアコンかブレーキレバー一体型をさしているのなら無理。

>>68
874 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2007/05/04(金) 09:14:46 ID:???
なんスレか前に、LXのレバーに74DURAのキャリパーの組み合わせで使っていると書いたモノだが、
思うところがあってブレーキレバーをBL-R440シフターをSL-7700にしてみた。

ブレーキの操作感は、少なくとも俺の使い方では、Vブレーキ用もロード専用もはっきり言って変わらなかった。
ただ、LXのレバーが2フィンガーなのに対して、ロード用レバーは3フィンガーなので握力のない女子供には、
力のかけやすさが違うかもな。
ちなみに俺の握力は、両手とも約50キロくらい。(30代後半の概ね平均値)

シフターはラピッドファイヤーからWレバーになったわけだが、操作が若干不便になったものの
ハンドル周りを中心とする見た目はかなりシンプルになってGOODでした。
ただ、操作音がLXがカチカチなのに対してSL-77はバキンバキンと結構な音がするのが・・・orz

>63
オーバースペックです。

マテリアルに金かける前に乗りこなせる脚力技術を磨いてロードスレに消えてください。

握力50kgって強いほうじゃん。

>>71
カンパのエルゴパワーっていうのはどうなんでしょう？
どなたかお使いの方います？

>>20
それはフレームサイズやジオメトリから考え直したほうがいいんじゃないの？

教えてください。
04ルイガノRSR-V3のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ付きﾌｫｰｸがいかれてしまいました。
いい機会なので交換を考えているのですが、自分で交換って可能でしょうか？
可能な場合、参考になるようなHPがあればあわせて教えてください。
よろしくお願いします。

>>76
板違いだ。

だけじゃ可哀想なのでフォークの交換は下玉押しとかコラムカットしてもらう必要がある。

壊れるまで放置してるＬＶなら工具持ってないだろ？
店にやって貰え

中途半端

>>76
あさひHP見れば。
あさひでフォーク注文すれば下玉押しやコラムカットやってくれるよ。
もちろん別料金で。（工具ないなら工具も注文すべし）

自分でやるなら最低限、今付いてるフォーク外してサイズ計っとく
くらいやれないとね・・・
何事も経験だよ、失敗しても自分のチャリならだれも文句言わん。

ビアンキのカメレオンかっこいいな。

フラットバーのドロップに対する利点って何ぞや？
私にはＳＴＩ不要なのでコストが安くあがることくらいしか思いつかない。機能的にはドロップの方が間違いなく上だろ。

見た目とお気軽さ

泥ハンはレーパンとヘルメットがないとのれない

そんなことはない

ドロップハンドルの見た目が嫌い
歩道も走るので、フラットバーのほうが取り回しがいい
ブレーキもかけやすい

こんなとこかな

フラット厨はどうしようもねえな・・・

>>機能的にはドロップの方が間違いなく上だろ。
どこが？

>>86
握る所が多いからだろ。ブラケット部分はリラックスポジション。
下ハンは向かい風の時に空気抵抗の減少になるし、スピード
出す時もガッチリ漕げるからだろ。

☆☆☆荒らし粘着はスルーで☆☆☆
　　

赤いのでカッケーの無い？
１０万前後で。

>>８７
機能じゃないだろそれは。

Fコンパクト、R10sのコンポって最上グレードはR770ですよね？

>>84
補助ブレーキレバーつけると便利だよ。

>>90
じゃあ何？

>>92補助ブレーキ

これないと走れんのかぁ。かわいそス。　

>>82
フラバーでもメットはかぶれよ

>>91
それしかないよ

フラバー用のR７７０ってグレード名で言えばどのレベル？
SORA、105、ULTE・・・

>>97
づら

それは無い。105クラスだろ。

１０５れべるですか・・・
メーカーが作らないのは需要が無い（フラットで豪華装備するのはアフォ）ってことなんですね

>>100
はいはい、105も使いこなせる技術・脚力・能力もないのにULTE・DURAとか言ってる馬鹿ですか？

ロードスレでも相手にされなかったのか。かわいそうに・・・

>>100
まぁそういうことだろ。
もしDuraクラスのフラバー用コントロールレバー作ったとしても、それとDura変速駆動系でフラバー完成車組んだら
定価40万なんかになってしまう。
誰も買わないよそんなの。

>>102なるほど確かにそうですね
選択肢としてあってもいいのにと思ったんですがｗ

それから、>>101はﾏｼﾞ出氏ね。

フラットバー？あかんあかん。
やっぱりカマキリ操縦桿や！

DURA ULTEのコンセプトを考えたらフラバー用のレバーは結びつかないだろ。

使う目的も考えずになんでも高ければいいもの、だれでも性能が引き出せて速く走れると思っているオヤジなのか。

フラバーロードの客層を考えると105以下で充分

>>105 ←オマエには１０５がお似合いだろうよ 僻み貧房ｗ

DURA載っているロードでサイクリングロードを２０キロすこしで走ってる人発見。

ん何だ？ﾂﾞﾗには速度規定でもあるのか？

最低速度制限がね

最低速度制限があるのは一定の年収以下のヅラ使いだけだよ。
金持ちと脚のある人がターゲットだからね。

SHIMANO R440 9S のシフターを使ってるんですが、
これをXTRのシフターに載せかえる事は可能？

>>112
リアはそのまま使える。フロントは
やったこと無いからﾜｶﾝﾈ。

>>103
俺のＤＥＡＴＨ　ＮＯＴＥ　貸そうか？

BBだけデュラ
スプロケはアルテ
あとはティアグラ

グリスとケーブルだけデュラ

>>116
Me　too　HAHAHA

>>113
多謝
フロントは2枚ですし無理そうですよね。
フロントシフターは素直にR770にしときます！

フラバでヅラ使っても意味ないだろ。レース出るのか？そんな脚もってないだろ。それに車検ではじかれるだろうけど。

最初からDURAにしておけば長い目で見て安上がり
貧乏人こそDURAにしておけ

>>119
所有するロードにはもちろん、フラバにもDURA付けてる
別にお前に意味の有無を決めてもらわなくて結構なんだけど？

豪脚とか金持ちとか関係ない。楽したいからデュラ使うだけだ。
クランクとSTI使わなければ、高校生のバイト代でも買える金額だろ？
俺のはＷレバー、デュラハブ手組ホイール仕様でクランクがコスペア
な以外は全部デュラだよ。オートバイに比べたら安いもんだ。

BBとかだと価格差なんて千円前後だろ。

>>120〜123
おまえもひとりで書き込んで必死だな。文体がみんなおないだよ。

もういいよ
買えないからって僻んで荒らすなよﾌﾟ

>>100
カンパにすれば？
コーラスのフラバー用のエルゴパワーあるし。
ttp://www.cycle-yoshida.com/campagnolo/ergo/5chorus_fb_page.htm

カンパ化だと色々また買い直さないといけないしなぁ
ま時期見て総入れ替え検討しるかな

>１２５
おまえDURAスレ行ってこいよ。フラバースレであばれんなよ。

自演認めてしまいましたが懲りずに寒波ネタで自慰はじめました。
お友達がいなくて寂しい思いをしているかまってちゃんですか？
自転車屋も金払えば愛想よくしてくれるからフラットバーロードなのにズラつけてるんですね。
カンパに総入れ替えすればまた自転車屋に笑顔でお話相手になってくれますよ。

朝起きて最初にするのが反応ﾚｽ返しか？ お気楽な日常だなwww

そもそもフラットバーに乗っている時点で終わっているんだから
ズラだろうがソラだろうがどうでもいいだろ

デュラスレで馬鹿にされ仕方なしに流れ着いた寂しがりやなんだよ。

俺はロードを買って、フラットバーのよさを再発見したけどなあ。
ロード乗ると、タイムや回転数とか速度とかに気をとられて、自転車を楽しむことをついつい忘れる。
フラットバーだと素直にチャリンコを楽しめる

普段ロード乗ってて時々ママチャリ(まともなやつ)に乗ると、ゆったりとしたポジションや
糞重ホイールによる緩やかな挙動、太いタイヤからくる乗り心地の良さに癒される。

故に
マ　マ　チ　ャ　リ　最　強

>>132 Don't raise one by one! Bald head!

>>132 Non elevi uno alla volta! Testa calva!

>>132 Nao eleve um por um! Cabeca calva!

ロードでシマノ使ってる人は、フラバでカンパ。または逆の組み合わせ。
これなら飽きがこないし気分にメリハリがでていいよ。フラバにSRAMとかでもいいs。
お金はちょっとかかるけど、趣味だから、楽しみたいんならオススメ。

どっちが良いって自分で決めてる人には最初から野暮な選択。

黒森にフラバでカンパヌーボレコード仕様です。
これで長い峠行く気にはならんが、ちょっと坂ありの
町乗りなら最強。ドロハンロードも持ってるが最近は
山いってないので出番なし。

カンパでもシマノでもブレーキだけは上位グレードを使いたい
値が張るけどカンパはタッチいいらしいね
安全を買うと思うならフラバーロードに奢っても全然勿ＯＫ

ちなみにドロハンの方は同じ時代のヅラ仕様だったりする。
たまにはこっちも乗ってやらないとな。

何でそんなにムキんなっての？

宗教信者と一緒だな　自分の趣味趣向を押し付けやがって
信仰宗教はトヨタ教だけで十分　
結構毛だらけ猫灰だらけ
馬の耳にドロハン
犬も歩けばフラバーにあたる
ドロハン、フラバーのごとし
あーもうどうでもいい、ねるゾ

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜Un gosse a besoin de faire excrement et besoins d'aller dormir!
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

フラバだと疲れてゆっくり走行していても、馬鹿にされない。
これがいいね。

ブレーキは俺も上位入れた方がいいと思う。TEKTROはダメダメだったよ。
DURA入れたら劇的に変わった。

>>135,136,137
>>139,140,141
毎日自作自演必死涙目で書き込んでいるのだろうな。

自分の巣にさっさと消えろよ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1172660431/l50

お前も巣へ帰れ
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1171193261/l50

話を変えるが、クロスバイクとフラットバーロードの違いってタイヤ以外に
あるのかな。最近無性に気になって仕方がない

>>147
ワイドなギアとVブレーキ
ブレーキはキャリバーだったりもするがクロスレシオなギア積んでる
クロスバイクってのはなかなか見かけないね

>>147
厳密にはフラバーロードはフレームのジオメトリーがクロスとは違う。
けどそれは拘っている人が言うことで、我々が気にするほど差はない。

気になってしょうがないなら、一度ロードを買って乗ってみれば？
だめならヤフオク流せばいいんだから。

>>149
抽象的すぎて意味わからん、具体的に？

おれはその説明で十分具体的だと思うよ。

つ　ジオメトリー
つ　スケルトン

自分である程度は調べて意味を理解してないと、詳しく説明しても余計にわからなくなる悪寒…。

説明できないのにつかうなよ。ププッ

>>150
まあ　わかりやすく言うと、目的に合わせて設計してあるってことよ。

参考までに↓
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/

これで勉強してくださいな。知って損はないと思うよ。

>>144
俺もその気楽さが好きで通勤号はフラバーに変えてスタンドも付けた。荷物があるからキャリアも欲しいがそこまでするとなんか重くるしい感じ

皆ありがとう。参考になったわ
フラットロードを買ったものの、クロスバイクと何が違うんだともやもやしてたんだよね

>>153
用語解説はすでにググってるよ、知りたいのはクロスとフラットバーは具体的にどこが違うかということだよ。
目的に合わせてというのならどういう目的でどのような部分が違っているとか・・・

149はわざわざ書き込んだんだから具体的にどう違うのか説明できないのか？
単に見た目をかえてるだけではないだろ。

>>156
すでにググッてるんやったらもうわかるやろ？
そもそもクロスの定義自体があいまいやから、気になるモデルがあるんやったら製造元に聞いてみるのが一番やなぁ。

>>156
具体的に＝ジオメトリーが違う

言葉の意味がわからない場合はリンク先の「自転車用語」「じ」参照。
目的の意味がわからない場合はリンク先の「乗車姿勢計算器」参照。


＜車種による目的分類＞
スピード優先←――――――――――――――――――――→快適[走破]優先

　ロード　　　フラバー　　クロス　　[マウンテン]　　　　シティ（ママ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　前傾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　直立　

ギヤ比　高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　低

こんなん出ましたけど･･･

そういえば重量はかなり違うな
物によるのか？

わかっていないやつに聞いても無駄だぞ

KLEINのkarmaXはクロス？？それともフラットバーロード？

両方持っておいて使い分ければいいじゃんミノウラの突っ張りポールなら置き場所にも困らない

Vブレーキをロードのキャリパーブレーキに変えようとしたのですが、
クリアランスの問題でアームがリムまで届かない。。。
何か解決策はありますでしょうか？
あの穴は泥除けを付けるためのものだったんですね。
てっきりそのままキャリパーブレーキが付けれると思ってもう購入してしまったのです。。。

一応、アルテグラードでロングアーチってのがあるが

アルテグラグレードのタイプミス

>アルテグラード

なんだその東欧にありそうな街は

すまんすまん。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-r.html
これね。ヤフオクにでも出して買いなおすとか。

アルテグラはちょっと高いっすね。。。
105でもアーチタイプ57mmっていうのがあったけど
これでも大丈夫かな？

>>163
泥よけ用の穴なのに、ブレーキを取り付けると強度の面で非常に危ないぞ!
そのフレームは、キャリパーブレーキ用に設計されてないとｵﾓﾜﾚ。
やるなら自己責任でよ。

>>169
あーあ、言っちゃったｗレス付けてる奴以外は
みんな気付いてて、書き込まないだけなのに。

オレのシクロフレームは両タイプのブレーキ台座が付いている
そういうタイプのフレームなんじゃね？

>>171
そんなの有るんだ。カンチ台座+ディスクブレーキ
のマウント？なんて言うフレーム？

>>172
80年代後半ののプジョーのCY80っていうクロモリ
カンチ台座と現行の埋め込みボルトのキャリパー台座がが付いてるよ

ルイガノRSR2のＶブレーキを取り外して、
TIAGRAのBR-4500を付けたいんですけど、大丈夫でつかねぇ？

タイヤは25C以上の物は履くつもりありましぇん。

marinのfairfaxってメーカーでは一応フラバー(ALP?)になるんかね。
一年近く乗っててフレーム以外は全部交換して初めて知った。

ここでいうフラバーって、リアエンド幅は130? 135?

ロードなんだから130と思ってる

むしろ現在130以外はﾌﾗﾊﾞｰでなないと思ふ

じゃあ、フラバーかクロスかどっち？？な時、リアエンド幅が
・130なら、フラバーの可能性有り
・130じゃなかったら、絶対にフラバーじゃなく、クロスかルック

でFA?

お前の言い方は紛らわしい
フラバー、フラバーって、フラットバーはハンドルだろうが？
ハンドルなんてリア幅に関係なく付けられる
このスレはフラットバーのついた“ロード車”だから

そう、だって130じゃなかったら、ロード用ホイールが付けれないやんｗ
今135はMTBの規格。
もともとクロスはMTBのフレームに700Cホイールを入れた事に始まったらしい。
エンド幅135のホイールを検索してみるといいよ、すごく少ないから。
適合タイヤ幅もだいたい28C以上ってなってるしねぇ。

↑今のは>>179へのレスね。

126mmはどうなのよ

つ　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

>>183
旧世紀の自転車ですな

フラットバーロードは街乗りに最適かどうかは議論の分かれるところだが
スレタイにあるようにフラットバーロードが格好いいかどうかは
10人中9人までが格好悪いと言う調査が出ております。（2007年内角府調査）
よって>>1はド盲目か精神異常者と思われます。

そうだね＾＾

つ　主観

俺は初ロードはフラバだった。
しばらくしてドロハンにした。
ドロハンはドロハンで色々と楽だけど、街中ではフラバの方が気楽で乗りやすい。
あと、ヒルクライムの時は、フラバのほうが登りやすかった。
カッコいいかどうかはわからんが、別にスゴいカッコイイ訳でもないけど、
カッコ悪くもないんで、別にどうでもいいけど。

クロス以上に中途半端なのは確か。

ドロップハンドルのロードマンとか売れてた頃は今みたいに車がたくさん走って無かったんだって？

GIOSのカンターレ買うた

ロードマンといえば、当時は不良っぽいから
ドロップハンドル禁止の学校が多かったんだよな。
信じられん理屈だｗ

>>191
昔のほうが道路が整備されて無くて、
子供の人数も多くてその手の自転車にのる人数が多かったから
密度的には今のほうが希薄でしょう。

やったぜえ
ついにフラットバーからドロップハンドルに変えました！
いえいｍｍこれで俺もローディーだい

乗ったら超乗りづらかった・・・orz

またフラットにもどすばい

>>195
投資を無駄にしないため、そして新しいスキルを身につけるため
そのまま使い続けて慣れるべきだろ。

クロスより中途半端だぁ？
笑わせんなよ、クロスの存在そのものが中途半端だろが。

ドロハンロードを街乗り向きにしたものがフラバロード。
ロードでも歩道を走れるし、クロスでも歩道に乗り上げる時は徐行しなければならん。
その中途半端な太さのタイヤと中途半端な強度･軽量フレームじゃな。
カゴ、泥除け、スタンドを付けりゃ存在意義はあったかもしれんが、既にその座には「シティサイクル」がある。

カゴ、スタンド、泥除けが付いてない理由：コスト削減、ガキ受けするために不要。

で、結論はこういうこと。

ロード：競技指向、スポーツ走行

フラットバーロード：スポーツ走行、フィットネス、街乗り

シティサイクル：通勤、通学、街乗り

ママチャリ：街乗り、買い物

クロス：ガキの遊び

街乗り限定ならクロス
距離乗るならロード
山、ｵﾌﾛｰﾄﾞならMTB
で、フラロって？（笑）

>>197
（；￣Д￣）

お尻の穴が極端に小さいだけだよ。

フラバーロードは重くて頑丈な安物ロードをベースに、フラバーと
ワイドレシオのギヤに換えて街乗り用にデチューンした、
ク　ロ　ス　バ　イ　ク　の　一　種　で　す　よ

あ　は　は　は　は　は

>>195
乗る場所次第だよね。
気楽な乗り方がメインなら、フラバのほうが圧倒的に楽な筈。

どうせドロップハンドルの下の部分なんぞ自転車人生の全ての乗車時間の5％も握ることは無いにそれほどハンドルの形に拘るとはね

>>203
多分195は、ろくな知識も無く適当にドロップ付けただけだと思います。
だから、乗りにくいはすです。

なお一般的に、普通に知識のある人は、フラバーをドロップにしようとは思いません。
また、将来的にドロップに乗ろうと思う人はフラバーを買わないと思います。


見掛けが悪くても良いのならドロップでポジション出るかも知れないけれど、
貴方たちが思い込んでいる、カッコいいフラバー？を買った意味あるんでしょうか？

>>204
ろくに峠も下れない初心者乙

↑計算が苦手ｗ

>>206
独走で逃げるのが好きな俺は乗車時間の40%は下ハン握っていますが何か？

下ハンばっかり握っているようでは周りの景色も見えないだろうし、
競輪場のバンクでもくるくる回ってる方が幸せだろう。

俺はフラバとドロップ両方欲しい。
今ドロップしかないけど、フラバのロードも欲しいわ。
前に乗せてもらったことあるけど、乗りやすかったんで。
ＭＴＢあるけど、速度面や重量面でちょっと不利だしね。
でも、気楽さではフラバロードよりは圧倒的にＭＴＢだが。
路側帯の状況の悪いとこ走ってても気つかうことはほとんどないし。

じゃあフラバロードいらねーじゃん？といわれたら、そうかもと
思わないでもないけど、やっぱスピード出て乗りやすいからねえ・・
捨てがたい訳よ。

59 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2007/05/30(水) 06:20:27 ID:uhP2y7PQ
ニューヨーク在住だが、最近ピストに普通のハンドルつけているのよく見る。

ビアンキのピストのハンドル交換が流行り
ロードでも街中をのるのはドロップはダサいという傾向。

レース志向の奴はドロハンにすれば良いし
貧脚のヘタレはフラバーにしていればいいんじゃね？

>>204
疲れたときに下ハン持つと楽になるんだよ。
疲れるほど乗らないなら別に要らないだろうけど。

>>211
マジっすか〜
急いでフラバーにしなくちゃ！









とか思う奴、居るのかな？

クロスで十分。

>>211
ビアンキ選んでいる時点でもうだめぽ

ドロハンのママチャリにすべき。

今こそ蝉ドロップ

ブルホーンがいいよ〜

ドロップのロード用とフラットバー用ではフレーム設計から違うとか聞くけど
実際乗って判るほど違うの？

もし違うなら、ドロハンのロード買って、ハンドルだけ（&ﾚﾊﾞｰ）フラットに交換したものが
つまり、いつでもドロップノロードに戻せるのが正統な「フラット・ロード」ってことで桶？

元からフラットハンドル用のフレームに格好だけドロップハンドル後付しても
それは「ロード・ルック車」ってことでＦＡ？

その自転車に乗る人がそれでプロとして飯が食えるならロード
それ以外のウィークエンドホビーレーサーｗは何をどう名乗って乗ったって構わない

>>220
よく知らないけどトップチューブとホイールベースを少し長くしてあるじゃないかな
もしかしたらヘッドの角度も少し、寝てるかも。直進安定性を良くする方向にしてあるに違いない。

メーカーのカタログやHPからジオメトリー表も読めないor読んでも意味わからない奴は
フラットバーでいいんじゃね？

フラットバー用のフレームにそのままドロップ付けたら
ハンドルがえらく遠くになった覚えがある。

ステムを短くした方が良い。

リアセンターもロードより若干長いと思うよ

>>223
おまえのロード、実力以上にシートピラーが出ちゃってるぞｗ

すげーじゃん、シートピラーって言葉知っていたんだ

嫌い⇒他人の趣味を悪く言うヤツ

つーか好きなのに乗れ♪

ジオメトリーとか違いも分からんだろｗｗ

ただ好きだから乗ってる
でいいのに、格好いいとか、クロスよりマシとか
言うから叩かれる。

それに尽きるな。

なんかカッコイイって、ドロップに対してのひがみにも取れるんだよな。
カッコイイ悪いとか関係なく「好き」とかいえば、なんのことはない
普通に「ああ俺も好き」とかになるわな。


まあ、俺もフラバロードとか好きだけどね。ドロップも乗ってるけど。
気楽なままある程度スピードが出るっつうのは美味しい。

フラバースレはかまってチャンが多いな。心がスレてる人のスレ。
な〜んちゃって。

↑
と、かまってチャンが申しております。

と、もう1人のかまってチャンが申しております。

おれドロップのレバーってチンポ握ってるみたいで嫌なんよね。

じゃどのチンポなら握りたいんだ？

ウ・・・ウホ？

やらないか？

フラバースレはロードスレで相手にされなかったかまってチャンがうようよわいてるな。

いちいち自己紹介しなくていいよ

年寄りのドロップ乗りが若いやつにかまってほしいからフラットバーをけなしたり
フラットバーのデメリットとドロップのメリットを伝えてるが、
もともと購入時の目的が違うのにドロップ乗りの視点でメリット・デメリットを伝えても
意味無し。


けなしてばかりの年寄り達は道路でも我が物顔で進んでシェアするという意識はないんだろう。

ハーレーを集団千鳥走行するｼﾞｼﾞｨどもは邪魔だな。

ｼﾞｼﾞｲは頑固だからいかんよ!

自称若者もセンスがないからイカンヨ

じいさんばあさんはホントに頑固だよな。

>>239
本当に購入(使用)目的がしっかりしていてフラバー買う人は、それで良いと思う。


訳も分からず、格好だけでフラバーを買うと後悔すると言いたいのでは？

ジョッギングやってても、ムキになって抜かされまいと頑張るのはジィさんが多いなw

そんな爺様をさらにムキになって追い抜きに掛かる子供なﾔﾂ乙

結局、道具(自転車含む)は自分の使い道をしっかり見極めて買わないと失敗ですよね。


フラバーは、比較的平坦で比較的短距離をある程度高速で移動することを目的に設計されていると思う。
(この辺にも中途半端と批判される理由がある気がする。)
この使用目的以外の使用をすると、何かしらの不都合や不具合がでる可能性が大きいと思う。
これから購入を考えている人は、その辺も踏まえて考えてた方が良いと思う。



結構フラバー購入失敗談を聞くけれど、ショップで購入する時に、その程度の説明は無いのか？

普通は使用目的があってそれにあった手段としての自転車を店側は勧めるもんだけど
フラットバーロードを買い求めるﾔﾂは殆どが目的がフラバーロードであって何かの為の手段じゃ無いからな
まあ、ノーブレピストをオクで高額落札しているﾔﾂも同類だが。

道路が比較的太めな街を中距離移動するのには最適。
スタンドもつけとけばさらに扱いが楽。
個人的には、クロス乗るくらいだったらこっちのほうが
楽かなとは思う。どっちかつったらクロスはＭＴＢよりだけど
フラバは限りなくロードよりだしな。

クンニャリハンドルの粘着はなんか自分達の聖域を犯されたような気持ちなんだろうな

適材適所主義だからこだわらんな。
しかし、ドロハンＭＴＢとかだけは、カッコは別にどうとも思わんが
存在意義がよくわからん・・・
だが、ドロハンママチャリはおもしろいので作りたい。

Giant Escape R3。先月免許の更新にいった際、近くの自転車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来フラッグスィップとして8.9kg Escape ALLIANCE で武装したモデルが
用意されるが、私が購入したそれは、ごく平凡な２ペダルのアルミフレーム版である。しかし、これでも
十二分に速い。ペダルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから、私のような年寄りには
苦労させない。00年代のGiant車には改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツバイクなのに
グリップシフトというのが玄人好みと言えよう。グリップシフトは力が無いと言うユーザーの声をよく耳にするが、こいつは
ちょっと間違っているのである。たしかにSTIで武装したモデル、例えばTrekの6．9kg MADONE SSL6.9 と比べれば、
もちろん過激な加速は味わえないだろう。しかし元来R3というのは2ペダルでトコトコと首都高を流す
シロモノである。私の20年来の悪友でR3の開発に携わったワン・チン氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのはかなり
恐怖と言える。Giantはここのところをよくわかっていて、後に発売されたR2ではずいぶんと
改善されていた。MadonのハイモジュラスカーボンとR2のトリガーシフトがあわさればナと思う。
私は実のところEscape R ALLIANCEのSTIに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが同一のメーカー、
同一のシリーズでトリガーシフトがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていては消費者は誰もグリップシフトには興味を抱かなくなる。これからの時代は
グリップシフトに限る。ジャグヮーが全モデルフルATであるのと同様である。

私はコイツを駆って東関東自動車道に進入した。フロントをミドルレンジに放り込んでペドァルを
踏んでおくだけで目を見張る勢いでメーターは40kmを越えた。そして、何とあのスカイラインGT-Rを
湾岸幕張PAにて追い抜いたのである。こいつはひとえにGiantの努力の賜物で、あまり知られてはいないのだが
GT-RよりもESCAPE R3のナチュラル吸気版の方が速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

長文ｳｾﾞｰ。お兄ちゃんダメ…まで読んだ。

のだ。

だけで何がいいたいのかだいたいわかった。
うん、アレだよね。アレ。
ナニがアレってやっぱダメだよねー

コピペだろ

トレック Yフォイル、フラットバー仕様で復活きぼん！！

ジャイFCRみたいなの他所ももっと出せばいいのに

>>257
「みたい」にはどの範囲まで含まれるのか

アルミのスローピングフレームのフラバーなんて大して売れないんだから、
クロモリのホリゾンタルフレームで出せって。そうすれば、普段自転車乗らない
人からも、デザインで引き付ければもっと活性化すると思うんだが。
もっとシンプルなフラバープリーズ。

クロモリホリゾンタルフレーム、2x9s、Wレバー、７００ｘ２５ｃで重量10kg、
お値段79,000円。ビアンキで出したら良い感じで売れるんじゃない？

ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｸで十分

毎年出てる各メーカーの新年度版、付いてるパーツしょぼかったり、
色が好みなのが無かったり、値段が高かったりで「よし、これ買うぞ！」ってのがない。

たま〜にこれイイと思って注文入れると「半年待ちです」とか・・・
そんなこんなで我が愛車はそろそろ4年。
あたらしい出会いはいつになるやら。

クロモリで10キロだと結構高くなるはず

出会いはいつだって突然なもの。その時を信じて、自分を磨け

ホリゾンタルってあんまりカッコよく感じないんだけどな。
スローピングでシートピラーいっぱい出した方がスタイルがいいと思う。
で、トップチューブも長めならなお良し。
FCRのフレームのデザインはいいのだけど、ジャイのロゴや
塗装色のセンスがイマイチで高級感がないね。

http://item.rakuten.co.jp/nextbike/sports-and-ft7042/
これどうなん

>>265
ロードの定義が何だろうがどうでもいいけど
とりあえず値段が高いとだけ言っておく

tokyobike結構いいね。
ちょっとシンプル過ぎだが

>>265
残念ながら、ママチャリに毛の生えたレベルの商品です。

>>265
このスレの仲間には入れなさそうだな。

>>265
だが、内装三段はちょっと気になるな・・
あれって走りながら変則できないんだっけ

>>270
おいおい
変速するのに停止しなければならないと言いたいのか？？

>>270

ママチャリ用の内装は走行中も問題なしだよ。
馬鹿みたいに漕いでる時だめなのは外装も一緒。

おいらが求めるフラットバーロードというと、スタッガードフレームで遠めのハンドル、
後は通常のロードと同じもの。
要は乗り降りが楽で、ハンドルがブラケットポジションと近いもの。
で、周囲から気負いがないと見られるものかな。
そういうのがCYCLE WORLDにあったんだが、今年のは売り切れって言われたんで来年にするよ。
行き着けの店は取れないっていう事なんで通販で買うんだが、来年分っていつから予約できるんだ？

GIOSのカンターレ買った。
今までMTBに乗ってたせいか、ハンドルがちょっと貧弱な気がするが、慣れるだろう。
確かに軽くて速いね。ドロップほど気負いが無いのもいい。

>>273
GIOSのカレンダー買ったに見えた。

Glicoのタンカレー食ったに見えた

大川隆法

ヘルメットかむってるひといますか？
なにかむってますか？

皮かな

ヘルメットかじってます

ｳﾎｯ

>>22はもと評価されるべき

no

age

　

クロスバイクとの違いがわかりません。

クロスバイク、クロスロード、フラットバーロード、ロード
とりあえず価格帯が違うことはわかった。

クロスロード・・・。

クロスバイク＝MTBのフレームに700ｃホイール
フラットバーロード＝ロードのフレームにフラットバーハンドル

クロスロード の検索結果 約 963,000 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)

クロスバイク＝MTBのフレームに700ｃホイール

ちげーよばーか

オナニー臭がしてきたな

クロスロードと言えば古いブルーズ。
クリームの演奏が好きだったな。

>>285
フラットバーロードはスポーツバイクの一種
ロードバイクのハンドルを横一文字にして
フレームやステム（ハンドル取り付け部）をそれに合わせた設計やサイズにした物

クロスバイクはスポーツバイク風のシティサイクル
ロードバイクとMTBの街乗りに適した部分を抽出してコストを極限まで削ぎ落とした物

最近はMTBルックならぬルッククロスと呼べそうな物もある
これはスポーツバイク風の鉄屑

ループしてまする

ルック車がなぜここまで蔑まれるのかわからぬ。

>>289
あ、バレた？
今日補給でスーパー寄ったとき抜いちゃった！

ルックロードもあるしな

しかし、>>291みたいな他の車種を蔑むロード海苔多いな
2chだからしょうがない面もあるが

ワイヤーケーブル類をすっきりさせる部品みたいの無いかな？
（無理だと思うけど、ロード見たいにフロント周りのケーブルをすっきりしたい）

>>295
奴等はドロハン至上主義でもあるからフラバすら認めんよ

それもそうだな
しかし改めて考えてみれば、自転車趣味という小さな囲いの中で
よくこれだけの数分かれて争えるなと思えてくるな

世界平和が来ないわけだ

一度認めてしまえば、案外どうってことないのにな・・・
結局は勇気がないのかもしれん。

>世界平和
思想や信仰だけでは解決できない問題が大杉ジャマイカ？

自転車板は他人の価値観をとにかく否定したくてたまらない輩が多杉
自分以外の車種や使い道を叩くなんて不毛なだけだろ・・・

自転車板見てると、　ドロハン＞フラットバーロード＞サスなしクロス＞サス付きクロス＞ルック車　っていう暗黙のランク付けがあるみたいだな。

上に行くほど変態率も高くなる

>301
車でもバイクでもそれは同じでない？
「国際競技会や全国競技会で使われる機材を持っているオレはエライ」
とゆう妄想に陥るのはきっと楽しいだろうなぁ。

>>301
暗黙も何も価格帯そのままじゃん。

>>303
確かに価格そのまんまなんだけどさ、
自転車に対するスタンスは人それぞれなワケで、その人に見合った自転車ってものがあるじゃん。
たとえば自転車以外に趣味があって、通勤や健康のためにクロスバイクに乗ってるような人に「安い自転車乗ってんなよｗ」とか言ってくるローディとか
意味分からん。

>>304
自転車に対するスタンスが人それぞれなんだから、そういう異った意見も意見としてぶつけてるんだろ。
意味分からんのはおまいさんのほうだよ、2ちゃんでは。

わざわざ違うスタンスの人間に文句言ったり貶すのはただのアホだろ
どっちが意味分からないんだか

>>304
そりゃ正論なんだけど、ここはツーチャンネルですよ？ｗ

>>306
そもそも、おまえ俺とスタンス違うことわかってて言ってんのか？www

何このインターネット初期みたいな議論ｗｗｗｗｗ

>>306 ﾜﾛｽ

要するにアレだろ、
自分より格下(と決め付けている)自転車をバカにしたくて仕方がない連中ってのは、
自分の自転車に見合ったエンジンを持ち合わせていないんだろ。
だから車輌そのもので優越感に浸るしかないんだよ。

自転車板の住人ってわりと年齢層高めだと思うんだが、、、

いい年のおっさんが他人の自転車貶して2chで煽ってる姿って、なんか可愛そうだな。

>>312
お前も、十分可愛そうだよ〜

安い自転車乗ってんなよｗ

自転車なんてどんなにいい物買ったって、車やオートバイに比べたら安いもんだからな。
貧乏人が優越感に浸るにはちょうどいいんだろ。

で、フラットバーロードの話題はどうなったんだ？

うちのチャリはバイクより高い

ムキー！！

うちのチャリ(R3)は俺の月給より高い

>>318
生�`

>>318
サーベロR3のフラバーは珍しいですね。
でも、R3だけ書くと安物クロスバイクみたい(W

どうせコルナギスタもユニクロ着てママチャリ（前カゴにはジャスコの特売コロッケ）に乗ったアームストロングにブチ抜かれて涙目になるんだから普段から皆で仲良くしようよ

>>321
意味わかんねーし。
そんなアームストロングに会えたら、感動で涙するが。

ロード乗りで本当に速い人は、ルックだろうがママチャリだろうが何乗っても
もの凄く速い。15％の坂道をママチャリでグイグイ登っていく姿を見て、
ロード押してる自分が酷く情けなかった。

FCRにドロップを付けた自転車を見たことがあるが、
あれは見てて可愛そうになってきた。

他人の自転車見て可愛そうって思う人ってｶﾜｲｿｽ

>>324
http://www.giant.co.jp/2003/roadbike.html#TCR_AERO

>>324
お前の貧乏臭い自転車より良いんじゃね？

フラットバー欲しくてFCR買ったんだろ？
ドロップにする人ってなんなの？
結構経費もかかるだろうに。
そしてドロップハンドルなのに「FCR」のロゴ。プライド捨てすぎ。
スケルトンも違うから、どう頑張ってもロードにはなり切れないし。

最初からロード買えばよかったのに。

そいつの勝手じゃね？

>>328
プライドって何？ｗ君中二？ｗｗｗ

ロード乗りってこんな奴ばっかりなの？

＞ドロップハンドルなのに「FCR」のロゴ。プライド捨てすぎ。
＞ドロップハンドルなのに「FCR」のロゴ。プライド捨てすぎ。
＞ドロップハンドルなのに「FCR」のロゴ。プライド捨てすぎ。

フラットバーでプライドとかｗ

爆釣れの>>328に嫉妬

待て、こいつはFBRと書きたかったのかも
FBR =　ふらっと　ばー　ろーど

プライドとか拘りが無いからフラバーが買えるんじゃない？

だから、可笑しなドロップ仕様とか出てくるのでは？

他のスレでは、フラバーにビンディングペダルとかの人も要るみたいだし・・・



複数台の自転車を購入若しくは所有できない人は、
舗装路を速く走ろうと思えば、ロードに行き着く事に早く気付いた方が良いですよ。

>>336
なにわかったようなクチきいてんだ、ボケ。
複数台持っているヤシも、ここにはやたら多いぞ。
まぁ、フラペでタラタラ乗るようなバカまたはアホにはわからないかな(W

>>336
複数台自転車持っていて、フラバーにビンディングですか〜(￣○￣;)

DQNな書き込みをする前に、客観的に自分を見つめ直してみては？

俺なんかママチャリにも片面ビンディングつけてるけど何か？

> 客観的に自分を見つめ直してみては？
おまえはまず主観的に自分が何言ってるのか考えてみろwww

>>336
自分はプライド持ってフラバに乗ってるんで、余計なお世話だ。

いちいちプライド意識してる時点で、ｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙｒｙw

ＦＲＢっていれた方が格好良くないか

俺はプライドも拘りもないけどドロハン。ペダルはフラット。

>>336
いいから黙って士ね。クズ。
おまえがいなくても誰も困んねーから。

フラバースレは年齢層低いのかな？(ｗ

>>340
ママチャリにビンディングって釣りですか？

>>340
本当にでプライドもってフラバですか？

>>344
おまえもいなくても誰も困りませんが何か？

最初の>>340は>>349です。

やっぱり最初の>>340は>>339です。

と書きましたけど最初の>>340は>>340でいいです。

で、なんでFCRをドロップ化しちゃいけないんだっけ？

> 複数台の自転車を購入若しくは所有できない人は、
> 舗装路を速く走ろうと思えば、ロードに行き着く事に早く気付いた方が良いですよ。

だからFCRをドロップ化するんじゃないの？
ロゴさえ気にしなきゃロード買うより安いんだから

>>350
プライドがあるからに決まってんだろｗ

だいたいフラットバーロードの存在理由がわからん。
どうせ街乗り用だろ？それならクロスで充分だし、スリット履いたMTB
のほうが加速がいいし走破性も高い。
BD-1とかの小径車でもいいね。

はいはい

スリット？

だいたい>>353の存在理由がわからん。
どうせ煽りたいだけだろ？それならワロスで充分だし、スリック履いたMTB
と書いたほうが食いつきがいいし論破性も高い。
フラバとかのプライドでもいいね。

>>353
クロスやMTBなんて重くて乗る気がしません。ちっこいわっかなんて、犬の乗り物だぬー。

どうせ重さの違いなんか体感できないでしょ？脳内君

>>358
「体感」といっても、それは実は脳内での処理判断

>>359
おまえは一生脳内から出てこなくていいからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>360
モーフィアス乙

>>336
自転車はフラバーしか持ってないけど、クルマもオートバイもあるんで舗装路走るのに不自由はしていません。

クロスはコンセプトが明確だけど、フラットバーロードは中途半端だよね。

メッセンジャーバイク

クロスの方が中途半端だろ

なぜかジャイのFCR1が欲しい。
HPの写真見てカッコ良く見えた。

僕はどこかおかしいでしょうか。

ｼﾝﾊﾟｲﾅｲ

＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど
＞クロスはコンセプトが明確だけど



>>365
好きな自転車を買えばいい。
フラバは中途半端ではあるが街海苔〜日帰りくらいなら全然おｋ
まぁ慣れてくればロードの方が楽だし欲しくなるかもしれないけど
その時はフラバをオクで売るなりしてロードを買えばいい。

ロード至上主義者がねちねちうるさいけど自転車ってのは用途に合わせて
使い分けるもの。
街海苔でロードよりフラバの方が取り回しがいいのは明らかだしね

良い事思いついた。ロードフレーム買ってフラバー組めば
良いんじゃね？んで、フラバーに飽きたらドロハンにする。

>366
>367

ありがとう。
とりあえず乗ってみて、欲しくなったらロードを買うつもりです。
初めてのちゃんとした自転車なので、大事にしたいと思います。

ほんと、ありがとね、うれしかった。

>>364
ロードコンポとスポーク本数の少ないホイールで、いかにも速そうな
演出をしたクロスバイクがフラバーロードじゃん。

演出も何もロードのハンドルとシフターを
替えたのがフラットバーだろ。

>>370
低級ロード・MTBコンポ＆安いダイヤモンドフレームと
ママチャリより誤差程度に細いタイヤで
いかにもスポーツバイクっぽい演出をした自転車がクロスバイク

フラバはロードの象徴でもあるドロハンをフラットに換えて
フレームをそれに最適化した物


・・・どっちもどっちじゃね？

確かに微妙なとこだが、クロスは低価格＆快適性重視みたい!?
で、フラバーはカーボン仕様の10ﾏｿ越えのもあるし、用途がハッキリと別れてるから、同じ土俵では比べられない鴨。

>>368
>良い事思いついた。ロードフレーム買ってフラバー組めば
>良いんじゃね？んで、フラバーに飽きたらドロハンにする。

長いことロード乗っていればもう一台組むくらいのパーツ余るしな。
というか、廃物利用のつもりで、約20年前のロードフレームで一台組んだら、
そのフラバの方が使いやすくてそっちばかり乗っている俺がいる。

しかも乗っているうちにちょこちょこパーツ変えて、気がつけばもう一台組めそうだ・・・
まぁ、フレームとかホイールといった大物がないんで組はしないがな。

>>374
クロモリの安めなモデルで、Wレバー台座付きのフレームはけっこう遊べるよね。
フラバーやブルホーンで組む場合もWレバー付ければハンドル回りスッキリするし、
普通にSTI使ってドロハンだって良いしね。

フレームが来ない。

なんでクロス≠フラバロードの論議にブレーキの違いやダボの有無が上がらないの？

>>377
そんなのとっくに言われてる。

街海苔用にとColnagoWindy買いに行ったら、チャリ屋に薦められるがままに
Alte105にフラバー付けることになった。
でも、たまにはちょっと遠くまで行くこともあるかもとビンディングも付けた。

安いコルナゴは偽者だ、とコルナゴスレでたたかれてるし、
ここでは、フラバーにビンディングなんて本気か？みたいな書き込みがあるし、
俺は知らずにとはいえ、とんでもない失敗を犯してたのか？

それは失敗じゃなくてチャリ屋の良心だろｗ

え、そうなの。

そんなにWindyだめ？

で、Alteなら、まあまあ？　というかぎりぎりセーフな選択だったか？

　　　＿＿＿＿＿　　　　　　＿＿ｌ＿＿　　　
　　　　　　ｌ　　 　 　 .　 　 　 　 　 ｌ　　　　
　　　　　　ｌ＿＿　 　 　 　 　 .ｌ二二二ｌ　
　　　ｌ　　 ｌ　　　　　　　　　ｌ　.ｌ二二二ｌ　
　　　ｌ　　 l　　　　　　　　　ｌ＿＿＿＿＿　
　　￣￣￣￣￣￣

._____________ ___________　________________
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　　 ./ ./ 　.|　|____|　| 　 ／／＼＼
　　/ ./　　 |__________| ／／　　　＼＼
　　￣　　　　　　　　　￣　　　　　 .￣

>>379
街乗りでビンディングなんて普通だよ。

ビンディングを大げさに思う香具師は使ったことがないんだろうなw

街乗りかどうかより、フラバーにビンディングが可笑しいのでは？

そこまで言っちゃうと、ヘル、グラサン、グローブも可笑しいんだろうなｗ

フラバー乗る時、ヘルメット被るんですか？

>>386
キティハケーン！

>>389
379
↓
384
↓
386
冷静に見ると、この流れの中では、384の発言が流れ的におかしいと思いますが？
386は、流れのおかしい事を指摘しただけでは？



本当は、389がキティ？

流れで見ると386のほうがおかしいだろ

ヘルメット
グラサン
グローブ
を裸で。

>>390
384は普通。390がキティちゃん。

流れ的に、フラバーにビンディングを付ける人がキティさん？

レースだとか本気だとか関係なくビンディングは便利なもの
なのにハンドルはフラバーなのね、とは思っちゃうな

普通に偏見じゃんそれ

どこが偏見？

>>395
ペダリングの効率は良いけど、便利か…？

ビンディング使ったことない連中が叩いてるとしか思えない。

ビンディング儲（でなければそれを装ったビンディングアンチ）が
執拗に持論を押し付けて顰蹙を買っているとしか思えない

>>395
だって、フラバというかフラットバーロードって通勤とか買い物用だもの。
街中ではアイポジションが高い位置で乗れるフラバーが使い勝手いいし。
だからペダルもＳＰＤ。
週末用のロードは別にあるし、そっちはＬＯＯＫのビンディングさー。

おれもロードにはルックだが通勤クロスはSPDにブルホーンだ。
MTBのライザーバーならともかくフラバーは手首をひねるのに違和感を感じてしまう。

別に片面ＳＰＤでいいじゃん
街歩きも出来るシューズも履けるし

あれはめんどくさい

１０年位前にあったLOOKのMTB用ビンディングペダルがよかった。
デカいので、普通のスニーカーでも専用シューズでも使えた。
クリートのサポートが打ち切られてしまい使えなくなったのが残念だ。

>>405
なら普通のスニーカでのればー。いいとこなんだろ。

ペダルなんか安いんだから、さっさと変えれば良いんだよ。
くだらねえ拘りなんか捨てちまえ。

>>407
何言ってんだ？

>>408
目合わせちゃダメだって

>>408
刺すぞ、この野郎!!

殺人予告ｷﾀﾖ

>>410
記念真紀子

通報ｼﾏｽﾀ！

俺の尻で良ければ歓迎

>>410
鶏肉買ってきて、焼鳥の準備しといて。

フラバの存在意義ってなんなの？

フラバ買っても無理矢理ドロップに換えたがる椰子とかいるし、なら始めっからドロハンロード買えよなっつー話だろ？
初心者がイメージだけでドロハンに抵抗を感じてママチャリでもお馴染みのフラバにしたがるのは分かるけど、
そもそもスポーツバイクはママチャリとは全然違う乗り物だって事実を隠してシティサイクル的イメージで安易にフラバーを作って売るメーカーと
提灯記事しか書けないマスゴミがダメなんだな。
大体安物フラバをロードもどきにしても何も変わらんよ？フレーム自体が糞だからな

>>416
何言ってんだ？

>>416

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　　　 ＿　 ＿/　＿/　　／　＿　/ ＿　　／
　　　＿　 ＿/　　　　／　　＿　/　　 　 /
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>>416
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　　　liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllli,,　　　　　　　,lllllllllll
　　　lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!ﾞﾞ′　　　　　 lllllllllll｢
　　　lllllllllll!!!!!!lﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllllll|｀　　　　　　　　　　　　.lllllllllll,,ii,,、　.,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　lllllllllll: 　　　　'llllllllll|　　 　 　 　 　 　 liiiiiiiilllllllllllllllllllll,,iiillllllllllllllllllllii,,、
　　　lllllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　llllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!llllllllllllllli,
　　　llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll: 　　 ﾞﾞ~｀ lllllllllllllllll!!ﾞ°　　 .ﾞ!llllllllllll、
　　　lllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!lllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!: 　　　　 ,,llllllllllll!ﾞ°　　　　　'llllllllllll
　　　lllllllllll: 　　　　 .llllllllllli、　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll|　　　　_,,,,,,_. ,llllllllllll
　　　lllllllllll: 　　　　　llllllllllll,　　　,iii,,,、　　　,,illlllllllllllllll　 .,,iiiilllllllllllllllllllllllllll＿
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　 .ﾞlllllllll!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　　ﾞﾞ!lllllllllllllll!°　　　　　 !!!!!!!!　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞﾞ°

>>416
こいつはマルチや！
相手にせんとこうぜ。

>>416
フラバーにぶち抜かれた腹いせがこんなに見にくいとは

おまえのバイクも痛いぞ
http://suzukikei.net/cco/mema8.htm

最初に言っておく。














俺は、か〜な〜り強い!!

http://suzukikei.net/cco/mema15.htm

>>422
どうした侑斗

フラットロードにサイドスタンドを取り付けて、凡庸性を高めたいだが邪道か？
クロスバイクの高速化でさらに通勤通学・街乗りにも使えて便利だと思うのだが。

凡庸性

>>425
凡庸性が有って良いんじゃない

凡庸性ﾜﾛﾀｗ

凡庸性記念ｶｷｺ

報告しておいたｗ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1178397111/140

フラバってドロハンが嫌いだけどロードに乗りたいって人用でしょ？

>>425
サイドスタンドはやめて、実用車みたいなちゃんとしたスタンドがいい。サイドスタンドだと車体が軽すぎて
倒れまくるよ。

スタンド付けた時点でスポーツ車と呼べなくなる事を覚悟しておけ

スタンド付けなきゃDQN車

凡庸性を失ったらDQN車

人間たるもの、常に凡庸性を高めないとな。

今までずっと「ぼんよう」って読んでいたのか
自転車板発、ｶﾞｲｼｭﾂに続く2ch用語の誕生か？

おまいら、ぼちぼち正しい読みを書いてやれよ



「ぼんよう」って

ぽんよう

>>437
それなら他板でも見たぜｗ
そこではどうやらネタで書いたみたいなんだが、読みをマジレスしたﾔｼがネタにはネタで返せと叩かれてた…。
もはやどっちかわからんが、なぜか変換できないと書いてたけど…、いや、やっぱどっちかわからんわｗ

五月蠅いっ
汎用製と凡庸製を間違えて何が悪い(｀ω´♯)

>>441

こんどは「製」かよｗ

まあまあ、だれにでもあるさ
ちなみにおれは「冗長」を「ぼんちょう」と読んでたな

ミニバンって超ダサいよね！

時々クロスとフラットバーロードを一緒にするﾔｼがいる
が基地害としか言いようがないな。
またフラットバーロードはハンドルとシフターが軽いから
泥半ロード(うんこ)よりも軽量にできる。
格が違うんだよ！格が！

なぜか好きでもない小倉優子とホテルで2回エッチする夢を見た。
あまりにも生々しい夢でしばらくの間、頭がボーっとしてしまった。

カメレオンテはスピードバイクだ、くれぐれも間違えるな!!

僕は１年前に自転車にはまり最初はMTBを買いました。半年後MTBを家乗りにして
会社用にクロスバイクを購入。その後所謂ここで言うフラットバーロードを購入
、しかし、結局物足りずロードを購入。
こんなに入らないので結局クロスとフラットバーロードを売却。
手元には、一番最初に買った安いMTBと最後に買った一番高いロードが残った。
こんな人が多いのでは

>>444
どっかちがうの？

>>448
まじで釣られてるのか？

>>445夢精乙
>>449無性乙

>>446
ごめんスピードバイクってなんですか

スピードバイク（苦笑）

スピードバイクの他には何バイクがあるのだろう？

447のタイプ自転車にはまるパターンに１番多いな。

>>454
ニホンゴデオk

ロード2台目を買うときに入門用ロードの1台目を待ち乗り用ということでフラット化したが、ドロップかフラットどっちかひとつといえばやっぱドロップだな。
ただ、フラットは低速でも操作しやすいってのはいいな。

なんで日本では安っぽいフラバしかないんだろ？
海外ではある程度高級な（日本円にして20万超の）フラバも数多くあるのに。

どれのことよ？お前のいう高級フラバって

>>458
ノレイカツのフルカーボンのフラバーぢゃねー？

>>457
物を知らないにも程がある。

ぱっとは思いつかんが、スペシャのsirrus　LTDとか。
TREK　PILOT5.2　とかキャノンデールシナプスでもフラバタイプがあったような気が。

でもクロスバイクのカテゴリーでは国内でもコルナゴのカンビアゴとかあるね。

まずは日本円で20万円以上のフラバが普通に売られている事実を理解しようやｗ

ん？
まさかとは思うがお前等は完成車なんてみっともないものに乗っちゃいないよな？

俺のマシンはエターナルベータ

男は黙って「はぁ？(ﾌﾟ」だろ。

男は黙って「ﾌﾟ」屁をすかす

>462
うん。理解してる。でもあんまり市民権得てなくない？
ドロハン過激派は不要とさえ言う。

んなもん海外でだって市民権得てないぞ？

>>467
>>468が書いているように日本に限らずどこの国に行ったって20万超のフラットバー
ロードが市民権を得ているところなんて無いよ。
そもそもフラットバーロードそのもののパイが小さいんだから、その中で20万を越える
ような高級品が市民権を得られるわけは無いわけで・・・。
少なくともフラットバーロードの特徴の1つであるお手軽感はその値段だけで打ち消して
しまっているような気がするしね。

なーるほどねー。確かにその金出してフラバを買うのはよほどフラバが好きかドロハンが嫌いかってなところか。
海外では選択肢が広いように思えたが、まぁ少ない需要でもとりあえず作ってるくらいなのかな。

一口に海外と言っても北米とヨーロッパは全く別だし、海外でしか売られていないモデルがあるように日本でしか売られていないモデルがある。
つまり日本では選択肢が少ないというのは単なる思い込みに過ぎない。

>>469
東京エンデューロがフラバー限定だった２年前までは、すごいフラバーたくさんいたぞ。
当時１００万前後のトップモデルが軒並みフラバー化されて出ていたからな。

>>472
それは、出場する為にドロップをフラバに変更したヤシが
いっぱいいたから。
普段からフラバに乗っているわけではないよ。

なんでそう言いきれるんですか

妄想なら幾らでも言えるさ〜

>>472
>>473が書いているように東京エンデューロのために一時的にフラットバーにしただけの連中が多かった。
2ｃｈにも専用スレが立っていたし、実際に街中で高級フラバを見かけることも滅多に無かった。

15万の予算で買えるフラバーではどれがおすすめでしょうか？
使い方は車で景色の良い場所まで運んで散歩に使うといった感じです。
空気入れなどは所有しているので車体のみで15万以内でお願いします。

>>477
テスタッチのコンサイス コムとかサーリーのペーサー等の8万位の
フレームに105で組んでもらえば15万以内で収まるでしょ。
この手のフレームはWレバーも使えるから、超シンプルに組むのも
面白いかもよ。

もう07モデル完売だけど、
ガノのLGS-AD8なんてどお？
比較的メンテも楽でいいかも。

>>478
15万で組めるんですか。
一見さんがこの予算で組みたいと言ったらショップの人に嫌がられませんかね？

>>479
ルイガノもおしゃれな感じがするので良さそうですね。

ルイガノねえｗ

どう考えても、おしゃれだろ。

おしゃれってｗ

御　洒　落　

>>480
それを嫌がるようなショップとは最初からつきあわんでいい。

糞ジャイやトレックより賢くみえるしお洒落だよ＞ルイガノ

フラバーは疲れやすいと思う・・・走行程30キロ圏内なら平気だけど、
それ以上をフラバーで走るとなると、気が重いなぁ・・・

バーエンドはほしいな

>>488
無限に続くフラットバーはやだしな

>>487
どんだけ身体に合わないフラバーに乗っているの？

デブは普通の物のほとんどが合わないだろ

ピザは俺に合ってる気がするんだ

>>491
そんなこと告白せんでもいい

太ってんならゴンゴンペダル踏んで体重減らそうぜ

フラバーなんてのは、ロードいじってて余った部品で形にする、いわば廃物利用の産物だろ。
わざわざ、完成者を買うほどのモノでもないだろう。

とはいうものの、メインのバイクよりも廃物利用の方が稼働率の高い俺がいる。
だって、楽なんだもの。＞フラバ

>>495
×完成者
○完成車

はいはい

コルナゴ・ビアンキは時代に乗り遅れて衰退、昔この名前にあこがれた
ヲッサンが買ってチンタラ乗るブランドに成り下がってます。
トレックもこのところちょっとやばかったけど、マドンで持ち直した模様。

あと、ヲッサン層はレーパン履くと腹回りが3段締めコンドームみたいに
なるので、町の景観上よろしくない。だから彼らはショートパンツで
乗るわけです。

フラットバー買いに行ったら店の人に「どうせドロップが欲しくなるから」と
ロードを勧められた。クロスやらフラットやらを買って、後日ロードを買い
に来るというケースがとても多いそうな。
で、結局私もヌル系ロード買っちゃったのです。

ぬるぽ

る

がっ

http://www.himitsukichi.info/up/ashi/840/1931.jpg
http://www.himitsukichi.info/up/ashi/840/1183360493098.jpg
http://www.himitsukichi.info/up/ashi/840/1183519101888o.jpg

>>503
きれいなフォルムのバーだねえ

>>504
バーってw


ぬーはーふなのか？

バッカじゃねーの

ロード寄りのクロスバイクがフラットバーロードでＯＫ？

>>507
パーツがロード用。
ハンドルとブレーキレバーだけドロップと違う。
って言うのが正統派。

なんて書くと噛み付かれるかな

23cのタイヤ
キャリパーブレーキ
フロント・リアともロードコンポ

こんなところですか

>>509
一番肝心なパーツを忘れてないか？

・ロードのフレーム

それとタイヤの幅を23cに限定する理由が分からない。

「ロードのフレーム」って限定すると一気に車種減りそうだな。
ってか、つるしじゃ無理か？

ロード用ホイール（OLD130mmで適応タイヤ幅が18-25C前後の物）
ロード用コンポ（スプロケ、ブレーキ含む）

これだけで判別できるんじゃね？
例外があるとすればシフターくらいかね

>>512
シフターも、あれは大枠でロード用ですよ。ＭＴＢコンポでは使えないので。

トライアスロン用のエアロバーはドロハン厨にしたらクロスって言いそうだな

>>514
言わないだろ

>>499

で、結局ドロハン欲しくなったかい？
俺は全くなってない。
次買うとしてもまたフラバーかMTBだな。

フラバー海苔とドロハン海苔ってそもそも嗜好・志向が全然違うと思うのだが。
ドロハンだけはダサくて絶対に乗りたくねぇー！って奴が多いんじゃない？

フラットバーがださくない理由って何だよ？
ガキの戯言聞いてるみたいであきれるんだけどな

>>517
わざわざそんなこと書き込みに来るお前にも呆れるよｗ

フラバーがダサくない理由か

そりゃドロハンじゃないからだよ

>>516
ロード買ったって書いて有るじゃん。

初心者がドロハンに抵抗あるのはよくわかる
脚力と比例して感覚も変わってくる
とりあえず走りこめ貧脚フラバ乗り君

バーを自分の肩幅や好みに合わせた長さに
切って使ってたのが昔のフラバ乗りなんだよな

最近のフラバ乗りはカットもせずにフラバの端の方を握って
腕を突っ張って乗ってたりするから困る

>>511
フラットバーロードをフラットバー化したロードと解釈すれば、フレームは普通にロード用じゃなきゃおかしい気がする。
少なくとも変速系やブレーキの仕様だけで判断するのは変だと思うし。

>>523
そうなんだけど、フラバー専用フレームってTT長めでしょ。
ロードのフレームでフラバー組むとステム長くなっちゃっうよね。
まあ楽チンポジションならステム同じでも良いんだろうけど。

それじゃクロスでもよいじゃんって思う。

>>524
フラバー専用のフレームなんて殆ど選択肢も無いんだからロード用フレームの一部と思っていいのでは？

洗練された二人の韓国人女性
ttp://youtube.com/watch?v=cdlUC2akGLM

乗り手が格好良かったら何乗っても格好良いんでないかい。

コルナゴのティアラってどう？これってフラバーだよね？

中身ジャイアンツでパーツのグレード落としてコルナゴのロゴ印刷して、
プライスタグをジャイアンツの1.5倍にしたのが欲しければいいんじゃね？


コルナゴの名前が分かる奴は、安物コルナゴの中身がジャイアンツなことも知ってる
一般人には名前が知られていないから、Wサスのハマールックより安物に見られる


それで良ければどーぞ

>>529
そうだよねー･･･
教えてついでだけど、ルイガノのLGS-RSR1はどう？

>>530
お奨め。手に入るとしたら、今から予約して来年の２月から３月だけど。
毎年メーカは予約分プラスちょっとだけしか生産しないのでしょうがない。

　　　　 　　　 　　　∩＿
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　彡､　　　|∪|　　／
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　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　こいつも最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
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　彡､　　　|∪|　　／
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>>533
ﾄﾝｸｽ
俺、これやりたかったけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾかったからやらんかった

コピペで済むじゃん

>>531
カタログも出てないのに、予約か。
ちょっと勇気いるな。
１１月のサイクルワールドまで、待つか

>>536
サイズによっては、メーカ在庫があるかもしれない。

>>536
＞１１月のサイクルワールドまで、待つか
なにそれ？

>>536
藻前、いろんなところにRSR1のこと書いているだろ
11月はサイクルモードだよ

>>529
そんなことをグジグジ言うのキモヲタくらいじゃない？

そんなこと気にせずに乗れるくらいの方がオットコ前っぽい

>>539
そりゃ濡れ絹だ。　俺じゃない。

ttp://park6.wakwak.com/~todd/anajite/img_upload13/5045.jpg

>>540
もしかしてジャイナゴ買っちゃったの？？
ご愁傷様

グジグジしてるのはむしろ>>540な件

ジャイアントはけなすほど悪くねぇだろ。
安ナゴを理解して乗ってれば。

値段を考えれば悪いものではない。
あくまでも値段なりの製品だからね。
ただ昔と違って値段の割には良いと言うことも無くなったことは事前に理解しておくべきかも。

もしかして、完成車で最強のフラバーはルイカツＲＳＲ１なのか？

下手な煽りだなｗ

DE ROSAのFLAT BAR ROADの方が上じゃね？

リタノフにデローザのステッカー貼って乗って良いですか？

貼ってよし！俺が許す

>>547
ＲＳＲ　Ｃというカーホソモデルが最強でつ。

カーボンフラバはTREKとかも出しているよね

まあ、でも、フラバに金を出せる限度ってRSR1ぐらいまで棚
20万超えるとなると、普通に著名ブランドのドロップロード買うし

「速い自転車が欲しいがドロハンは嫌。
金なら出せるからフレームはカーボン、コンポはアルテグラ以上で。」

そんなのがそう多くいるとは思えんな。

>>554
＾＾）ノ　それ欲しい　どこのメーカーが出してますか？

金のある奴は完成車なんかに手を出さない。

7.9FXとRSR-Cか

金持ちはクロモリオーダーフレームやNeo PrimatoとかSuper Corsaをアルミクランクの
レコードにWレバーらしい。ロードはカーボンな癖に、フラバーにカーボンはダメらしい。
優雅さが無いんだと。

ロードバイクの完成車から、ハンドルとシフト　ブレーキを変えてフラットにしたほうが早いの作れそう。

>>559
フラットバーロードを
ロードのフレームから作る場合はトップチューブ長が気になるんだけど
フレームサイズで調整、ステムで調整どっちが良いの？

>>560
普通はステムで対応だよ。フレームで合わせると
潰しが効かない。

結局、どうしてもフラバーではなく繋ぎでフラバーなのか？

>>561
とんでもなく長いステムでか？
ドロップでポジション出したフレームだと、

多少ステム伸ばしても、楽チンポジションでしょ。

自転車本体を乗り換えたらもっと速くなる。

・・・そう思っていた時期が僕にもありました。

タイヤの太さ・銘柄が8割方占め、残りは気温など外因性の影響だろ。
明らかにこの自転車遅いなぁと思うのは、大抵タイヤが太かったり小径だったり。

>>563
実際問題そうなんだよねー
余りのフレームでフラットロード組もうとしてもそれがネック
ブルホーンにするか結局フラット用にフレーム買ってしまう

俺のはトップ530でドロップ90mm、フラバー110mmだけど
すげー長いとは思わないけどな。他の人はどうなんだろ？

>>567
20mm差だと、かなりラクチンポジションじゃない？

(ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ...

　

40〜50mmは欲しいけど
ステム130mm,140mmとかになっちゃう

>>568
そんなに楽ちんって程でもないよ。ハンドルは目一杯下げて
コラムカットして有るけどね。

フラットバーロードに、エアロバーとか
付けたらやっぱカッコ悪いかな・・・？

>>573
普通にロード、買ったほうがいいと思う

最高級フレームをフラバ化

>>573
かっこ悪いけど、自分が良けりゃかまわんだろ。
格好悪いけどな。

そんなことより「フラ馬鹿日誌９」ってどんな話だったけ？

>>577
漏れがフェラ馬鹿でつが、何か？

ｼﾞｴﾝ乙ｗ

フラットバーロードに

バーエンドバーとＤＨバーを付けてみた
ステムも長いものに取り替えた。

ハンドルまわりが違うだけでバイクの雰囲気って変るんだなぁ・・・・・

ＤＨバーってどんな物なの？

あずきバーみたいなもんだよ

>>582
いや違う、トップレスバーに近い。

フラットバーに　ＤＨバー　でググったらこんなの出てきた
ttp://www15.plala.or.jp/fcr_zero/fcr_zero_progress.html

何だか痛い奴報告所に書き込みたい感じ。

>>581
デストラーデバーみたいなもんだろ

元寇への高麗の関与

『高麗史』によると1272年に、高麗の王世子の椹（後の忠烈王）が、
元国のクビライ皇帝に「惟んみるに、日本は未だに聖化を蒙らず。
故に詔を発し、軍容を継耀せしめんとせば、戦艦兵糧まさに、須い
る所あらん、もし此事を以って臣に委ねなば、王師を小助せん」と
具申したとある。
また「元史」によると、元寇の発端は、高麗王の忠烈王が「元の皇帝
に執拗に、東征して日本を属国にするよう勧めた」との記述がある。
これに対して忠烈王の発言の所以を高麗の国内事情に求める向き
もある。
高麗はモンゴルの侵攻前は武臣が王を傀儡化して政権を執っており、
王はモンゴルの兵力を借りることによって王権を奪い返した。それ以後、
高麗王はほとんどモンゴルと一体化し、モンゴル名を貰い、モンゴルの
娘を王妃にしていた。これに反対する勢力は反乱を起こし、モンゴルに
より鎮圧されるが、一部はなお激しい抵抗を続けていた。これが三別抄
である。
忠烈王の発言は王権を保つためにクビライの意を迎えようとしたとする
見解がある。上述の三策の内、高麗ルートを選ばせたのもモンゴル兵力
が高麗から離れてしまうことを恐れたためとも考えられる。

なお、国家によっては異なる歴史解釈を行なっている。例えば、韓国の
高等学校歴史教科書(国定）から引用すれば、

元は日本を征伐するために軍艦の建造、兵器の供給、兵士の動員を高麗に強要した。
こうして二次にわたる高麗・元連合軍の日本遠征が断行されたが、すべて失敗した。
元は日本遠征のため、高麗に征東行省という役所を置いた。
征東行省は日本遠征が失敗した後には高麗との公的連絡機関として運営された。

と記述されており、高麗は元に強制されて日本へ兵を送ったという解釈を行なっている。
忠烈王が最初に日本侵攻を進言したことには触れていないため公平性に
疑問があり、日本側からは韓国の歴史教育に問題があるという指摘がある。

>>584
http://www15.plala.or.jp/fcr_zero/P2050704.jpg
これ顔挟むのに最適だな
ハンドル持たずに両手水平に広げて運転出来そうだからちょっと試してみたい

顔挟む？ならこれ
http://uproda11.2ch-library.com/src/1128079.jpg

うちの会社にやたらと谷間を強調するねーちゃんがいるんだが・・・



（ ﾟдﾟ）Gかな・・・・

美人の非処女
きったない処女

俺は迷わず非処女を選ぶｗ

I以上も希望

　∧＿∧
／　　　＼
|:::-●-●|
ヽ::::::.∀.ノ 　　　ぎこぎこ〜〜〜
.（ .っ┬o
.◎ヽJ◎

DE ROSAのネオプリをフラバにして乗りますが

>>594
鉄キメェよw

福岡で酒酔い運転をした公務員に追突されて子供を3人失った夫婦をご存知ですか？
事故から1年経ちましたが、被害者の父親はショックで仕事が出来ずに休職中、母親は日常生活にも支障を来たし事故後半年近く寝たきりでした。
生活費は事故被害者への見舞金や寄付金でまかなっているので問題ないのですが、その夫婦の間に新たに子供が生まれました。
事故直後のショックで寝込んでいたとされる期間に作った子であり、失われた3人の分も幸せになって欲しいものです。
それにしても子供を3人失い、何もする気力がなかったはずなのに子作りだけはしていたとは・・・。

マヂかよｗ

>>597
マジです。
しかも金欲しさからかテレビカメラを出産に立ち合わせて「6人家族になりました」とか言っていた・・・。

よ！元公務員ｗ

http://www.himitsukichi.info/up/oppai/0601009bd002/2006100102_1.jpg

夫婦だから子作りする行為は当たり前だと思うが？

加害者も被害者も同和だから仕方ない

被害者が同和だって話はソース付きで読んだ事があるが、加害者も同和だったの？
報道ではお父さんは地元の名士っぽい扱いだったけど。

童話って？

清掃局だか水道局だかの同和枠採用公務員
問題起こす公務員は 大抵 同和枠

奈良のポルシェ中川が代表的な同和枠採用公務員

スレどころか板違いの話題をいつまでも引っ張って馬鹿じゃねーの？？

>>29
＞舗装路を、ある程度のスピードで気持ちよく走るにはロードが一番ですよ。
純粋な性能を考えると、その条件では
リカンベントかフラットバーロード+エアロバーの方が速くてかつ快適

ドロップハンドルロードの利点は
見た目とUCI公認による雑誌やテレビなどによる宣伝の多さだろう

同和の話題になると異常な反応するのも同和の特徴

>>607←こいつ最高にアホ

棒ハン(昔はこういった)確かに格好いいけど、
長距離ライドすると、手首に負担かかるよ。
ドロハンが気負いすぎて感じるなら、セミドロとか
プロムナードハンドルの曲がりがカクカクした奴なんか、
デザインも良いし、手首にも良いよ。

公務員は大半同和だからな

ドロハンの優位性は明らかだけど、ドロハンロードの前傾姿勢が嫌だって人も多いんじゃない？

フラットだとポジションかえられないからやだ。
今時のドロップもブラケットでポジションだすのもどうかと思う。

>>613
って書くヤシ多いよね。エンドバーつければ、ドロップのブラケットポジシションと同等のポジション取れるし
上ハンと同等のポジシションとれるし、ノーマルのグリップポジションとれるんですけど、なにが不満なのか・・・。
下ハン握らないとダメなヤシ？

>>614
ロードの上ハンとフラットバーを同じ位置にして、バーエンドをもっと内側に寄せてあげないと同等のポジションにはならないよ。

>>614
フラバー40cmとかに切り詰めてエンドバー付けてるの？

ふーつい、熱くなってしまった（；´Д｀）

ttp://jajatom.moo.jp/nikki2/log/200405.htm
1933年にフランシス・フォーレという人がリカンベントで自転車競技に出場し、
それまで20年間破られなかった記録を破って新記録樹立。
しかし翌1934年にＵＣＩ（Union Cyclist International）がフォーレの記録を無効とし、
以後リカンベント出場の禁止を制定。それ以後リカンベントは闇に葬られ、
呪われた存在として暗黒の時代を迎えたのであった…

ttp://9-26.way-nifty.com/livestrong/2006/05/aerodynamics_an.html
その見た目から後に「スーパーマンポジション」と呼ばれることになるこのスタイルだ
ttp://9-26.way-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/obree_pos.jpg
(中略)
オブリーがこのスーパーマンポジションで更新したアワーレコードを僅か6日後！
に同じスーパーマンポジションを採用してボードマンが更新するなど、
あまりにも熱く激しいつばぜり合いを演じた。1994年。アワーレコードが最も熱かった年である。
(中略)
その後UCIは自転車競技に関するルールを全面改定
（自転車の形式規定の大幅追加や、特殊なエアロポジションの禁止など）すると同時に、
この「後出しルール」に合致しない記録を一切ご破算にし、
アワーレコードも記録をロミンガーまで差し戻してしまう暴挙に出た。


つまりドロップハンドル自転車より速い自転車が登場するたびに
公式競技から、それらを追放してきた歴史がある
　自転車競技は自転車メーカーの販促のためにやるので
従来の自転車より、かっこ悪い自転車が速いと困るのは解るのだが
それでも、おれは納得がいかない
それで>>29のようなことを言われると、ついカッとなってしまった

なんでフラットバーにこだわってんだろ
このアホは

妄想厨か。

>>617
　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

こいつにしか見えないｗ

ブルホーンｶｺﾜﾙｲ

>>618-620
あまりにもカッコ悪すぎてﾜﾛﾀｗ

>>617にあったUCIのルールを調べてみた

UCI競技規則
ttp://www.jcf.or.jp/jp2/rule/UCI_Rule_2007/01_General_Organisation%205.pdf
異なることを述べている場合を除き，以下の事項は，ロード競技，トラック競技およびシクロ･クロス
に使用する自転車に適用する．

1.3.022
第1.3.023条を適用する以外の競技においては，
伝統的形状のハンドル・バーのみが使用できる
手を支える位置は以下に明示する範囲になければならない：
上限，サドル座面(B)を通る水平面； 下限，前後輪（これらは同径である）の上端を通る水平線(C)；
後方は操舵軸(D)そして前方は5cmの許容差を以って前車軸を通る垂直線．この
（A）については，スプリント，ケイリン，オリンピック・スプリントに出場する競技者の自転車には適
用しないが，前車軸を通る垂直線より10cm以上前に出てはならない．

1.3.023
タイム・トライアルおよびトラックにおける個人およびチーム・パーシュート，1kmおよび500mタイ
ム・トライアルにおいては，ステアリング・システムに延長部を付加することができる．ボトム・ブラケ
ット軸を通る垂線とハンドルバーの先端との距離は75cmを超えてはならず； その他の第1.3.022
条(B,C,D)に定める制限は変更されない.肘または前腕の保持部は許される


いきなりロードレーサーのハンドルは伝統的形状(ドロップハンドル)じゃなきゃ駄目と明言されている上に
何故か、そのサイズまで規定されている
正直、ドロップハンドルには、もっといろんな大きさや角度の物があってもいいと思っていたが
こんな規制があるんじゃ仕方ないな
　1.3.023の方が>>617で問題になったスーパーマンポジションができるエアロバーを禁止する項目らしい
他にも重量制限(6.8kg以下は禁止)、サドルの大きさ(長さが25cm〜30cmまで)、
スローピングの角度(水平に対して落差が最大16cmまで)とかかなり厳しい
全てのロードレーサーがこの規制を守っているとすると設計の自由はほとんどない印象だな

>>623
競技車なんだから細かいレギュレーションがあるのは当たり前。
競技で使わないのであれば、法の枠内で好きな形のハンドルを使えばいい。
ただそれだけの話さ。

よくわかってないんだけど、
「今日は遠出するからドロップハンドル」
「今日は近くを走るだけだからフラットバー」
って感じにハンドルを交換するのって大変？

>>625
マルチだということをよくわかってないようだけど、

まずやってみればいいじゃん

【総裁選】 安倍総理“体調が回復すれば続投したい”…与謝野氏らに意向を伝える★２
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/wild/1137750384/


なに考えてんのこいつ？ｗｗ

>>627
おもろい？

　交通安全というと車がメインという気もしますが、きっちり歩行者、自転車も
　交通事故防止推進項目に含まれています。

　自転車は主に

　１　自転車は、車道が原則、歩道は例外

　２　車道は左側を通行

　３　歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行（歩行者の進行を妨げるなら降ります）

　４　安全ルールを守る
　・飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
　・夜間はライトを点灯 （罰金5万円）
　・交差点での信号遵守と一時停止・安全確認

　５　子どもはヘルメットを着用
　　（同乗器に乗せる場合、一人で乗る時も。死亡原因の7割が頭部損傷です。）

　という「自転車安全五則」に基づいて指導、告知が積極的にされます。

　悪質な場合には罰則、罰金も・・・前回の期間中には、信号無視で赤切符が数名に
　切られているそう・・・特にこの時期は意識して走りたいですね。

ジャイアントのFCR2ってどうですか？
ショップで安物のパーツで組み上げた廉価版なので良くないって言われました。

>>630
良くないっつーか価格相応
ドロハンは嫌、クロスバイクも嫌、という偏屈さん向けエントリーフラバ
「とりあえずフラバとしての体裁が整っていればOK」という人向け
価格を考えたらそれ以上を望むのは可哀想

>>630
良くないと言われたからといって、もっとお金出せるわけでもないなら
良いんじゃないかFCR2で。それほどボッてるとも思えないし。

フラバに最上級パーツつける方がおかしいだろ。
廉価版で上等。

>>630
あの値段で買えるのが奇跡ですよ。クロスからの乗換えなら走りの軽さにびっくりすると思います。
お金を貯めて、ホイールをいいものにすれば充分Ｚｅｒｏ乗りを食えますよ。

>>633
イタリアンフレームにコーラスで組むのは変態ですか？

コーラスのフラットバー用のデュアルコントロールレバーって恐ろしく高くない？

ところで、他局が報道を取りやめた後も繰り返し「麻生・与謝野両氏によるクーデーター報道」を
続けていたテレビ朝日が安部前首相の会見の後に一度も謝罪をしていないのはどういうこと？
少なくとも会見の数日前には安部前首相が「そんなことは言っていない」と話したとの報道があっ
たにもかかわらず、テレビ朝日だけは一貫してクーデター説を唱え続けていたのは左派の福田氏
を支援するための意図的な情報操作なんだろうか？

当たり前だの

ジャイアンツのFCRなんて 糞パーツの寄せ集めじゃん
しっかりスペック表見なよ
購入者もパーツ交換ばかりしてるし

その自転車屋の言うことは正しい

いうほど糞じゃないよ。
FCR2乗ってるけど100kmをave30以上で走れるし。

キレイだったから通勤用にコルナゴのem買った。
ま、そこそこは走るっしょ。

>>641
最も無駄なもん買ったねw

>>641
emとwindyはフレーム見るにクロスバイクだと思うけどな
TiaraとCambiagoはこっちだと思うけど

おまえら、せいぜい、どうせウィークエンドホビーレーサーなんだろ？　ｗｗｗ
なんでそんな中途半端はポジションの人生歩いてる奴が人を見下せんのよ？
あ？　解っちゃった、フラットバーロードに同族嫌悪って奴？　ｗｗｗｗ

m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

所詮趣味の範疇で自転車乗ってるだけなのに、他人をけなす
事しか出来ない方達が自己主張してるだけの書き込みにうん
ざりします。
どんなに余裕？にまかせてお金かけていいパーツつけて乗ろ
うが、完成車の安いのに乗ろうが趣味は趣味。

毎日ホビーレーサーやってどうすんのよ？
フラバ乗りはハンドルとシフトのクイックの良さで乗っているのが多いんじゃね？
ドロハン+STIは便利だけど指が小さい（手の力が弱い）人はフラバの方が便利だと思うけどな

>>642
まぁまぁ。いいじゃないか。
俺は買って満足だし。
>>643
そりゃ失礼した。

俺はﾚｰﾊﾟﾝ姿でチンコを晒して走りたくない

ドロップ＋普段着だと、いくらバイクが高価でもセンスのないキモヲタにしか見えない(不思議だが)
だからフラットバーロード

俺は巨根なので隠したりせずに堂々とレーパンを穿ける。

俺もでかくてズルムケだが、ﾚｰﾊﾟﾝ姿で走り回りたくない
なにしろ、家から出てすぐの近所の人に見られるのは無理

ズルムケとか言ってる時点でガキ丸出しじゃねえかｗ

オレは18cmなんでまぁ何だレーパンモッコリ上等と思っているが
仮性包茎なのを気づかれそうで近所では晒せない

大きさ云々以前に若い女には評判悪いよキモいってさ
（大好きなくせにｗ）乙女心は面倒だ

スコット　S60フラット購入予定なんですが街乗り、週末サイクリングに使おうと思うんですがこのバイクの評価はどんなもんなんでしょうか?

ゴミバイク
すぐにドロハンロードが欲しくなる

半端フラバ買うぐらいなら、R3でも買ってとりあえず試した方がいい

ナニの長さの話しか出来ないのは本当にでかくは無い証。

ナニの長さの話に参加出来ないのは本当に短小で包茎な証。

トライアスロンの自転車のところを見てみたが
フラバー+エアロバーとドロハンの自転車に
特に優劣はないように見えた

フラバーに物足りなくなれば
後でエアロバーを付ければいいだろう

トライアスロンｗ

http://www.realdoll.jp/img/gallery/rui/b1.jpg

不思議とドールっぽく見えるな

？
実際ドールでしょこれ

って、ドールやんけ。100万越えか・・・

タモリ倶楽部でドールの開発をプロジェクトX風に紹介してたの思い出したわ
医療器具の開発してる人達が開発したという…

http://www7.himitsukichi.info/up/sitagi/0601231vq011/0601231vq011_1.jpg

これもドールか

★沢尻動画まとめ★

「ラジかるっ」に生出演
終始不機嫌でタカ＆トシをコケにする
最後のオチが最高ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1158806
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1158845

沢尻にコケにされたタカ＆トシが
地方ローカルで愚痴りまくりｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1171085

主演映画舞台挨拶で信じられないほど不機嫌
司会者涙目ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1174580

沢尻の失礼な態度にアッコマジ切れで「今度シメる」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1174602

>>598
スレチ亀レスだが子を失ったらもう一度、って許されないんだね。
取材申し入れは断らなきゃなんないんだね。
是非あなたも同じ立場になってほしいものだ。

あ、結婚相手すら見つけ（ｒｙ

ドール？
ttp://disknavi.at.webry.info/200702/article_9.html

なーに噛み付いてるのやらｗ

なーに噛み付いてるのやらｗ

ｵﾘｬ~
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader488123.jpg

>>668
何を言いたいのかわからんが、あの夫婦は退院時にタクシーだと思うが
シートベルともせずに新生児を抱いて帰っていったんだぞ。
去年のことは可哀想だと思うが、その後の行動はどうよって感じだ。

居眠り運転で急ブレーキ踏んでも可哀想？
自業自得だろ
頭腐ってるんじゃね？

>>616
切ったらポジション一個消えるじゃん。
ハンドルバー切らずに、肩幅くらいの位置にエンドバー付ければいいでしょ。
そうすりゃ>>614の言うブラケットぽいポジションと、ノーマルポジションと、
あとエンドバーに親指引っ掛けて手のひら全体をハンドルバーに載せる
リラックスポジションの3つのポジション使えるじゃん。

↑
亀レス過ぎるとは思わないのだろうか？


エンドバーを、グリップとブレーキレバー等より内側に付けて、
尚且つ肩幅の位置に付けるとすると、何センチ幅のハンドルが必要か考えてみては？
それとも、グリップとブレーキレバーは付けない考えですか？

どちらにしろ、脳内乙です。

だっせーの(ﾌﾟ

俺は自転車に乗る時は必ず六尺を締めている。
乗ったまま発射するから六尺には雄汁がたっぷり染み込む。
それを一回も洗濯しないからチンポが当たる部分は変色し茶ばんで、
臭いもすげぇ雄臭くなっている。
昨日もその六尺締めてサイクリング中にセンズリした。
臭いが逃げないように六尺は密封ケースの中に仕舞ってあり、六尺二丁が生乾き状態で、
蓋を開けただけでムワッと雄臭え臭い立ち昇ってきて俺の性欲を刺激する。
全裸になって素早く六尺を締める。縦褌がケツにギュッと食い込むほどきつく締める。
六尺一丁の姿を全身鏡に映して眺める。週4で自転車に乗り、日焼けマシンで焼き込んでる
ゴツクて浅黒い肉体が我ながら雄欲をそそる。
既に前袋の中では痛いほどチンポが勃起して盛り上がり先走りの染みがひろがっている。
俺はいろいろポージングして己の肉体美を観賞する。
雄臭ぇ。たまんねぇぜ。
俺はすぐに自転車に乗り出発して、右手で前袋ごとチンポを揉みしだく。
うぉっ！いいぜ。
長く楽しむために発射しそうになると手の動きを止める。
俺は交互に使ってるもう一丁の生乾きの六尺を顔に押し当て臭いを嗅ぐ。
臭ぇ臭ぇ。ギンギンのチンポからさらに先走りが溢れる。
こうやってじっくり楽しみながらいよいよ発射の時が来る。
褌マッチョ野郎！雄臭えぜぇー！と叫びながら六尺に中出しする。
六尺はドロドロベトベトになり、雄臭が風にのって漂う。
六尺を解いてすぐ密封ケースに仕舞う。
明日もまた世話になるぜ。よろしくな。

市ね

フラットバーのミニベロ９買って、プロムナードハンドルに換えた。
オサレ度がぐっと上がったので、籐カゴつけて、砲弾ライトつけて、
完全な街乗り仕様に変えてみた。なんかスゲーカッコイイ。

＞＞６８０
画像アップ

>>680
最初からフラバーロードですらない。

　山口組が民主応援…参院選で直系組長に通達

<<一部抜粋>>
　自民党が惨敗し、安倍晋三首相電撃退陣の一因となった今年７月の参院選で、
全国最大の指定暴力団「山口組」（本部・神戸市）が、傘下の直系組織に民主党を
支援するよう通達を出していたことが１１日、関係者らの証言でわかった。
　警察の取り締まり強化で資金源が断たれつつあるなか、政治的な影響力を発揮
することで存在感を誇示するとともに、新たな利権への参入を狙った可能性もある
とみて、兵庫県警や大阪府警などの捜査当局も注目している。

　関係者らによると、参院選に関する通達は公示直前、山口組本部から９０人以上
いる全国の直系組長に電話で伝えられた。
　その通達の中で判明しているのが「民主党を支持せよ」との内容だった、という。

<<ソース>>
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_10/t2007101135_all.html

亀井京子

ポジション（サドル、ステム、クランクetc）が出てるドロハンのロードバイクをフラットバー化する場合
サドル周りはそのままとして、ハンドル周りはどう調整するのが標準？
コラム高くしてステム長くするのがいいのか
コラムそのままステム短くするのがいいのか・・・

>>685
コラム高くできるのか???

別にコラムもステムもそのままで、単にフラバー化すればいいのに。
丁度上ハン握っているのと同じだろ。

コラムスペーサ入れ替えで高く調整って意味ですよ

常にドロハンで言う上バーの位置になるから少し遠めの方がいいのかなと想像
フラバ化してる人はそういうの気にしないで交換してるの？

>>687
気になるなら交換すればいいし気にならなければそのままでいい
そんな単純な事すら人に聞かなきゃわからんのか？

わからんから聞いてる

知らないなら絡んでくるなよ

>>689
だから気になるなら交換すればいいし気にならなければそのままでいいっていってるじゃん

経験を語りなよ　お前はどうしたわけ？ それとも持ってないの？

>>691
おまえがどういうフラットバーに仕上げたいのかしらんし
自分で試行錯誤しなさい

>>691
フラバー化したいのは、どういう理由なの?
漏れみたいに街乗り用なら、視界を広くしたいからアップライトな上ハンかステム逆付けして
それ以上アップライトなポジションがいい。
ロングツーリング用なら、アップライトだとケツ痛くなるからブラケットや下ハンポジション相当
とか考えるでしょ。カフェレーサ気取るなら極端にハンドル位置下げるということもあるし・・・。
要は自分が作りたいモノを述べなきゃ、他人様がわかるわけないってこと。

なんだ答えられんのか

693=694？

漏れはエビちゃんが好きなので、ステム逆付けにしてよりアップライトにしますた。

なんだエビちゃんなのか

>>697
そうでつ、エビちゃんでつ。もえちゃんでは、おっきしません。

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20071014133205.jpg
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20071014133226.jpg
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20071014133141.jpg

フラバーランドナーはもっと格好良いぜ！

漏れはエビちゃんが嫌いなので、ブラジャー逆付けにしてフロントホックにしますた。

結局中途半端なことがすぐにわかるので、やめた方が良い。

>>702
誰もが皆、スポーツカーを必要としてるわけじゃないだろ。
まったり、オープンカーに乗りたい奴、トラックが必要な奴、はたまた、軽でも十分という奴。
とりあえず、スレタイをよく読みなおせ。
しかし、ドロハンロードなんて糞恥ずかしいものに乗ってるだけあって、
他人の目だとか空気だとか全く気にしないんだな。

>>703
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯお前面白いな。
自分の書いたレスを100回音読で読み直せよ。

>>702
フロントホックは中途半端なのか？
奥さーーーん！！！

どうしてふらばー乗りはドロハンロードに異常に反応するの？？？？

>>707
ドロップハンドルは変態だから

今、Ｗレバーのロード(もらいもの)乗ってるんですけど来年新しいロードを買って今あるやつをフラットバー化して街乗り自転車にしようと思ってます。
それとも、おとなしくクロス買った方が良いですかね？
でもそしたらロード買えなくなるし…

何を言ってるんだ、おまいは？？

>>709
今あるWレバーのロードはどんな奴なの？

>>709
今のやつを一旦試しにフラットバー化してみたらどう？
で、しばらく乗ってドロップが欲しければロード買えばいいし、フラットバーで良ければクロス買えばいい。

>>711
先輩からもらった１０〜１５年前くらいのロードです。多分クロモリ。値段は当時１２〜１３万くらいだそうです。コンポはSHIMANOのRX100です。

でも糞巣と見た目違いがないよね

>>712
ドロップハンドルの自転車は初めてじゃないんです(高校時代パナのランドナーのってました)
だからドロハンの良さはわかってるつもりです。
ただ街乗り(コンビニとか)にドロハンは大袈裟かなって…
かといってママチャリはちょっとだし。
体がゴツイから小径車はマリオカートのドンキーコングになっちゃうし

>>708
その言い方はドロハンに失礼だろ。

変態なのは乗ってる方な。

>>715
それなら今のをフラットに改造＋新規にロード購入の一択だろう。

>>716
ちょｗｗｗ

>>717
フラバ化に必要なものはブレーキレバーとワイヤにグリップであってますかね？
はっきりいってあんまりお金掛けたくありません。出来れば１万＋アルファ位でいこうと思ってます。
これ以上はスレ違いなんで初心者スレで聞いてきます。ありがとうございました。

インターバイクで多くのメーカーがフラットバーロードを出してるねえ。

５年くらい前はすごく多かったフラットバーロード
最近少なくなったね
普通のロードとピストがめっきり増えた

初心者はどうしてもドロップに抵抗があるから、ハンドルもペダルもフラットにしてスポーツライドごっこでお茶を濁すんだけど、
ショップに通ったりして知識を得てくると自分の半端さ加減を自覚して、結局は正統なロードを買うことになるからな。

>ショップに通ったりして知識を得てくると自分の半端さ加減を自覚して
そうなんだドロハン海苔は走りこんで無くても限界が分かるんだｗ
所詮アニヲタやパソコンヲタと一緒だね
走りこんでも自分の半端さ加減を自覚出来ない漏れはフラバーでいいや

自演嵐ｳｻﾞ

>>721
？
知識を得てくるとドロハンロードレーサーの中途半端さが解ってくるはずだが？
リカンベント、ファニーバイク、モールトンが
ドロハンロードより速いからUCIに禁じられたのを知らないの？

>>721
ここはフラットバーロードに乗りたいor乗ってる人のスレです。
ドロハン薦める人のスレじゃありません。

まあいわゆる絶滅危惧種だな
特別天然記念物とも言う

フラットバーだろうが変態ドロハンだろうが700Cのまともなロードが豚親父御用達のモールトンより遅いわけねーだろｗｗｗｗｗｗｗ
それにリカンベントが速いのは平地「だけ」ｗｗｗｗｗ そりゃ用途を限定すりゃロードを凌ぐ車種もあるかもねｗｗｗｗ



ところでファニーバイクってなに？

ドロハンはOKなんだけど、ロードはなんか大げさでちょっと敬遠。
で、フラバを購入。
でも、ドロハン（ブラケットポジションとSTI）は使いたい。
で、フラバをドロハン化。
でも、これはロードではなく、ドロハンのフラバ（日本語が変だけど）
だと思って乗ってる。

分かってくれる人、いるかな？

クロスとフラットバーロードの区別が付かない俺が来ました。教えて下さい。

>>728
少なくとも俺には全然わかりません

スレ１００回、ｒｙ

>>726
街中でドロハン・レーパン・メットは珍獣だと思うがな。

街で変態レーパンはともかく、メットとドロハンは別に構わんだろうに

>>733
いや、メットとドロハンも街乗り禁止。 キモいから。

>>729
俺流のテキトー解釈だと、
タイヤ幅が23c〜25c、サドル高さ中間点でハンドルよりサドルが高い、フロント2枚、重量10kg以下
これがフラットバーロード

おかしい？

>>734
ドロハン・レーパン・メットは、
秋葉系のネルシャツ・ケミカルウォッシュのジーンズ・ディバッグと並ぶ
3種の神器だろうから、禁止するのは行き過ぎだと思われ。

>>735
オレ流の解釈は、キャリパーブレーキ装着車はフラットバーハロードで
Vブレーキ、カンチブレーキ装着車はクロスバイク。

>>735
フロント２枚ってのが気になる・・・・だったらフロント３枚のロードはどうなるのかと・・・・

ヘタレかｗｗｗ

>>735
以前なるしまで買ったクロスバイクは、
シマノのロード用安物ホイールにプロ2レース23C装着
ハンドルはやや高めだがサドルよりは低いかんじでした
フロント52-39リア12-26のソラ、重量は約9kg
ペダルはspdで、ブレーキはカンチ
ちなみに購入時にハンドルはドロップにしてあります

>>739
すげー速そうなクロスだな！
正直、正確な区分けは無いと思う。メーカーがそう呼んでいればフラットバークロスなんじゃないかと。

>>736
まあなんだ、ノーヘル普段着は街乗りだけにしておこうね、イベントに普段着じゃ周りの失笑を買うから。
あ、街乗りしか経験ないのか。

KLEINのカルマは28cだけどキャリパーブレーキ。
メカはデオーレだけどフレームのジオメトリーはロードより。
これはどっちかね？

>>727
ttp://jajatom.moo.jp/nikki2/log/200405.htm
1933年にフランシス・フォーレという人がリカンベントで自転車競技に出場し、
それまで20年間破られなかった記録を破って新記録樹立。
しかし翌1934年にＵＣＩ（Union Cyclist International）がフォーレの記録を無効とし、
以後リカンベント出場の禁止を制定。

ttp://www.h6.dion.ne.jp/~t-uesaka/takkunbar.html
1980年代にフランチェスコ・モゼールによって51キロのアワーレコードが樹立されたとき、
使われていた機材は革命的なものだった。
ディスクホイール。ブルホーンハンドルと呼ばれるカブトムシ角型ハンドル。前輪小径車。
これらの特徴を持ったレーシングバイクは「ファニーバイク」と呼ばれ、
その後数々の世界記録を驚異的なタイムで塗り替えつづけ、
個人追い抜きや団体追い抜き、１ｋｍタイムトライアル、さらにはロードタイムトライアルまで、
独走種目で勝つためにファニーバイクを使うのは常識とさえいわれるほどになっていた。

ttp://www.dynavector.co.jp/moulton/meframe/frm_pg11.html
1986年8月29日、バンクーバーで開催された
第3回ヒューマン・パワー・ビークル（HPV)科学シンポジュームにおいて
モールトンAM7に乗ったジム・グローバーは200m過ぎで51.29mph（時速82.53km）を記録し、
アンペースドサイクリングの通常の乗座姿勢クラスでの世界記録を樹立しました｡

>>736じゃなくて>>734な。

>>741
> イベントに普段着じゃ周りの失笑を買うから。

態々そんな事を言われなくとも、
普通の感覚の持ち主なら、その場に相応しい格好をするものだから安心しろ。
それはさておき、お前のレースでの成績を教えてくれよ。
イベント（って何？）じゃなくて、正式なレースのを頼むな。

>>741
こういうバカと同類に思われたくないから
メット・ドロハン・レーパンの変態スタイルは極力避けたい。

ドロハン、レーパンはどうでもいいけど
ださいかもしれんがメットはかぶったほうがいいよマジで

イベントってなんか気持ち悪いなあ

と、ダサキモヘル君が申しておりますｗ

おまえらが全ての面で中途半端な自転車糊だってことはよくわかった

俺は乗らなくなったロードをフラットバー化して街乗りに使ってるんだけど、このスレ見ると
フラットバーロード乗りがアンチローディの初心者クロス厨とダブって見えて悲しいぞ。

つかここで泥犯の有用性を語るのはスレ違いだからな。
上から目線で語るのが多いし。
反感を持たれるのは当たり前だろ。

上から目線からの反感じゃねーよｗ ドロハンとか優位じゃねーし
変態ローディがキモいだけｗ

フラバーがいいと思うから乗ってんのに
ドロハン、ドロハンてしつこいんだよな

>>753
おまえいつもロードレーパン叩きしてるだろ
虚しくないか？

>>685
ポジション決めの基準は、ハンドルの高さはドロップの上ハンと同じ、ステムはドロップよりもハンドル1、2本程度
長いものを使うって、あとは好みらしい。ファンライドの昨年のフラバー特集に書いてあった。
確かに、ドロップよりも近くなるとエンドバーがないとダンシングできねーし。

やっぱしステム長くする方がいいんですね
まず+20mmのステムとFハンドルからいってみます

特に明確な区分けはないんですね・・・
自分としてはクロスの方が向いてそうです。

皆さん色々とありがとうございました。

あげ

>>755
オレ>>753じゃないけど普段はカジュアルな服装だけど
ちょっとしたサイクリングの時はフラバーでもレーパン履いてるよ。
カタチにこだわらず機能性を優先って考え。
フラバーに乗ってるのは普段街乗りが多いから。

俺も街乗りはフラバーに乗ってる。
でもちゃんとしたロードも持ってるから遠出するときにフラバーに乗ることは無く、結果的にフラバー＋レーパンの組み合わせにはならない。

サイクリング中にどこにも店に入らない、コンビニにもよらないって事なら有りかも

レーパンでファミレスに入ってもOK
ただしアスリート体型限定だけどｗ

ただのフラバ海苔とローディのフラバ海苔の見分け方

すね毛

俄フラバ海苔と真性フラバ海苔の見分け方

珍子の座り具合

ＲＳＲ２最高

ルイガノ　2008 RSR3 = フラットバーロード
RSR2 = クロスバイク

737 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2007/10/15(月) 01:05:14 ID:RNdB32R9
>>735
オレ流の解釈は、キャリパーブレーキ装着車はフラットバーハロードで
Vブレーキ、カンチブレーキ装着車はクロスバイク。

俺も、キャリパーブレーキ以外は、フラバーロードとは言えないと思う。

そもそも、Ｖブレーキのドロハンロードは、まず無いですからフラバーでもロードでは無いと思う。
更に言うと、Ｖブレーキ等を付ける目的の一つに、幅の広いタイヤを履かせる事もあると思うので、ますますロードでは無くなってしまう気がしますよ。

カメレオンテ２はどうなるんだ。

ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=1539946401&size=l
カンチも素敵

GIANTのESCAPE R1は
コンポは大体MTB（SRAM　X-7とか）だけど
アウターは52Tあるし
スプロケもクロスレシオだから
フラットロードでいいですか？

なんかクロスバイクって響きが嫌です（自己満の世界だが）

>>771
R1がフラバって意見は初めて見たわ
キャリパーブレーキって必須条件を満たしてないし
R3と同じフレームでタイヤ28Cなのにフラバな訳ないじゃない

>>771
ESCAPE R1は立派なクロスバイクです。
残念でした。

RSR-1はフラバーロードですか？

>>774
いいえ、フラットバーロードです。白いヤツと、毎年恐れられています。

>>769
クロスだな。2＜3＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜4
ってかんじ。パーツ総入れ替えでフラバロードに変身だね。

MTBコンポもフラバーロードとは言えないよね。

ロードコンポでキャリパーブレーキは必要条件だと思う。


どこかに書かれていたと思うけど、ドロハンロードのハンドルをフラットにして、
シフター等を変えた物がフラバーロードの基本だと思う。

フラバーロードを勘違いしている人は、ドロハンにしてシフター変えた状態を想定して
純粋なロードバイクと言えるかどうかを考えてみては？
（フレームジオメトリは、除く車種もあり）

クロス乗りやクロス購入予定者が「これはフラバ？」って
聞いてくるんだね。
なんでだ。

自分で気に入ったチャリならフラバでもクロスでも関係ないと思うけどな。
そもそもクロスバイクの定義自体が曖昧で、フラバだってクロスバイクの一部ともいえるわけだし。

元々ロード乗りがちょい乗り用に
ロードにフラバ挿して使ってた物が起源だからねぇ
クロスの始祖ではあっても物としてはロードの派生だろう

まぁ町海苔じゃフラバスリックマウンテン、略してＦＳＭＢが最強だけどな。

>>777
そもそもロードにフラットバーつけたのが始まりかも知れんが、それは
オリジンであって、その後時間をかけて、よりそのコンセプトを追求し
てきた歴史、技術を無視してはいないか。
これはロード、MTB、フラバ、クロス、etcと、分類したがるのは、要は
よく分からんものへの不安の表れであって、心に余裕のある人は、カテ
ゴライズなどどうでもよく、逆にパイオニアであったりするわけだ。
このスレタイに「　」が使われているところから、恣意的なものを感じ
ないわけではないが、自分がフラットバーと考えるものであれば、ここ
で自由に語ってもいいじゃあるまじろ

最後の１行で馬鹿丸出し

なんでもジャンル分けしたがる日本人。

じあESCAPE R1でも
コラムスペーサーぬいてハンドルを低くし
コンポをすべてロードレーサーにして
さすがにキャリパーブレーキは無理だと思われるが
ママチャリ用のであればつくのだ！！
これでどうだーーー！！
うっひょっひょいじゃあるまじろ
（さすがにママチャリキャリパーよりはテクトロRX5のがいいけど）

あっシフターはゼッタイMTB用でなきゃだめじゃねーか

じあESCAPE R1でも
コラムスペーサーぬいてハンドルを低くし
コンポをすべてロードレーサーにして
さすがにキャリパーブレーキは無理だと思われるが
ママチャリ用のであればつくのだ！！
これでどうだーーー！！
うっひょっひょいじゃあるまじろ
（さすがにママチャリキャリパーよりはテクトロRX5のがいいけど）

あっシフターはゼッタイMTB用でなきゃだめじゃねーか

すまん

馬鹿丸出し

ドロハンからフラットに変えるような間抜けっているの？

ドロハンはなんかバカっぽい
フラットの方が知的

>>789
欲しい奴が完成車しかなかったらそうしますが、何か。

>>789
俺は変えたよ
２台目のロード買ったから
１台目のソラで組んであった完成車をフラットにした

>>789
最近20代の奴らがオサレでドロハンロードに乗るようになったから
嫌気がさしてフラバ化。ミーハーはキライです！
そんな俺も実は20代なんだけどね・・・。

スマートが仕掛けたのはロードじゃなくてピストだろう。

>>793
そうやって動向に過敏に反応するお前が糞一番ミーハーで白痴

レーパンジャージヘルメットでド派手なロードに乗ればミーハーなんて言われないよ

>>793
そんなつまらん理由でフラバーにしたおまいがミーハー

このスレ超ｳｹﾙw
最悪にきんもー☆

さすがにちゃんねる

>>799
SORAスレにID出して記念ｶｷｺしてあげて！

【ついに】SORA使いのスレ4【9速化】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1182264288/l50

フラットバーバイク＝ロードバイク−ドロハン＋フラットバー
上の式が成り立つとき、
フラババイク−フラットバー＋ドロハン＝χ
χを求めよ。

フラバー乗ってるくせに　バーエンドバー　とかつけてる奴って何考えてんのかわからん。
縦に握りたきゃドロハン買えよタコが。

男がフラバーと決めたらバー一本だろうが。
フラバーに誇りを持てよ。


多少疲れるけど。

毎日乗るなら、多少どころか後遺症が残るぐらいに痺れ（しびれ）が来るからやめた方がいいとマジレス。

>>802
全く同意だ！！！



多少疲れるけどな。

>>802
>>804
じゃあお前は下ハン以外持つな！

フラバーの下ハン？？？

フラバーにビンディングペダル付けてる奴いる？

>>807
当たり前

カメレオンテはデフォでエンドバー着いてるが…

ビンディングじゃないと素人丸出しって感じで恥ずかしくて自転車乗れない

恥ずかしがりやのオイラはＤ社の片面ＳＰＤ。

χ＝コンフォート系ロードバイク

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ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up3620.jpg.html

フラバーロードはレースに出れないの？

>>815
草レースならいくらでも。
バイクナビシリーズやファンライドの富士ヒルクラ、富士チャレ、東京エンデューロなら出れる。
関東圏はこれくらい出れれば、おなかいっぱい。

フラバを快速仕様にしようと思うんだけど、費用対効果が高い順はどんな感じなんですかね？
ホイール、SPD､フロントフォーク、溝なしタイヤ、バーエンドバーなどなど。
改造してる方、教えてください。

>>817
人体改造

>>817
現状は何を乗ってるのかわからなきゃ話にならん。

それは、やってるよ。
でもなんか自転車自体も変えたくて。
ライトとかサイコンの装備品以外はノーマルのままだからさ。

>>819
GIANTのESCAPE R2です。

ジオスのカンターレ乗ってます。

>>821
それ、フラットバーロードじゃなくてただのクロスだから。


とりあえずホイールとタイヤかね。長時間巡航するならエンドバーだ。

今R500だから、三万ちょいくらいのでいいかな？
ロードじゃないから、そんなには金かける気にはならないし。
みなさんホイールは、何はいてるんですか？
こないだ、新宿でフラバにディスクホイールを見たけどかっこよかったな。
でもよく考えたら、なんかアホだなって思った。
ディスクホイールめちゃ高いし。ホイール>>フレーム

>>824
ディスクは街乗りの速度域では全く役に立たないからねぇ
重くて加速鈍るし横風とか以前の問題

ホイールで予算3万となると手組み（ショップ組み）だな
OpenPro+105ハブ+DTコンペでそんなもんじゃない？
タイヤも今スリックじゃないなら一緒に交換

SPDは今現在他の手段で足を固定してるなら後回しでもOK
してないならとりあえずハーフクリップでもつけとけ
エンドバーは中距離（50km〜）以上乗るなら欲しい、長距離（100km〜）だと必須かな
フォークは後回しでいい

ありがとう。手組みかー。
候補に入ってなかった。普通に105の完組なんかと違うんかな？
ちょっと調べてみます。

>>826
完組みと比較すると、よくフれるのが弱点ですね。あと、トータルで考えられていないので、同価格の
完組みと比較すると、買う気がしないほど乗ってダメダメです。R500のハブでもアルテクラスと同等
なので、105ハブなんて使ったら、もう・・・。
そもそも、50kmを中距離と言うド初心者の言うことは聞かないほうがイイ!

プロの方ですね。私も同意見です。

ゲイの方ですね。貴方と合体したい。

>>827
釣れますか？

　死の直前「オー・マイ・ゴッド」

　約１０年前、パリで不慮の死を遂げたダイアナ元英皇太子妃＝当時（３６）＝の死因を究明する審問が２５日、
ロンドンの高等法院で開かれ、大破した車内で元妃が息も絶え絶えに「オー・マイ・ゴッド（なんていうことなの）」
と最期の言葉を残していたことが分かった。
　事故直後、現場に駆けつけたボランティアの消防隊員がこの日、パリからテレビ証言した。
　それによると当時、大破した車から煙が立ち上り、「パパラッチ」と呼ばれるカメラマンが周りに群がっていた。
　隊員は、女性が元妃とは気づかなかったが、「オー・マイ・ゴッド」と２度繰り返すのを耳にした。
　警察が、撮影を続けるカメラマンを排除しようとすると、そのうちの１人が「おれたちはこれで金を稼いでいる。
放っておいてくれ」と吐き捨てた。
　別の目撃証人は、カメラマンが「早く戻ってこい。彼女は生きているぞ」と同僚を呼び戻すのを聞いたという。

>>827
＞完組みと比較すると、よくフれるのが弱点ですね。
はぁ？年間1万チョイ走るけど、俺のアルテ+DTコンペ+REFLEXの
手組ホイール全然振れないが。まともなホイール履いた事無いんじゃね？

>>832
話しかけちゃ駄目だよ。
釣りしてるんだから。

>>832
>>827がアレなのは間違いないけど、10000km走ったら程度の差こそあれ普通は振れが出る。
もし出ていないと思っているなら、ちゃんとした振れ取り台に乗せてくるくるすることをお勧めする。
精度の良いホイールこそ、大切に使っていきたいからね。

駅前に置き放しして惜しくないのがクロス。
とてもそんな安い扱いできないのがフラットバーロード。
物理的に横棒なら一緒というわけじゃないよ。
わかった？主にエスケイプユーザー。

>>834
俺が組んだホイールだから全部自分で面倒見てるよ。組み付けの腕も少しは
関係有るけど、精度が良い部品を使うと自ずとテンションが平均した良い
ホイールになる。こう言うホイールは初期振れ取れば殆んど振れないよ。
1年で1万弱走って1mm出ないよ。

おれ、ドロハン経験のない新米フラバ乗りなんだが、
乗ってて気がつくと親指がハンドルの上に来てるんだ。
普通にハンドル握るとワキがあまくなるし、何だか疲れちゃう。
これはもう素直にブルホーンかドロハンにした方がいいのかと....

みんなはどう？

>>833
ひとの夜釣りの邪魔スンナ、ボケが!
せっかく香ばしくなってきたのに・・・。
藻前は普段でも、ひとがナンパしている女のケツを後ろからいぢくるタイプだろw
市ね

エスケープこそフラバーの代表だと思う

>>834
1万キロw
藻前のリムは丈夫でいいなw
これも夜釣りかw

亀田用語で言うと…
『肘でええから目に入れろ』って事か？

>>841
いいえ、「玉打ってまえ」にあたります。

お前、肘でエエからって言いたかっただけとちゃうんかと

>>843
いいえ、「玉打ってまえ」にあたります。

>>1-844
いいえ、そろそろ蒼井そらの耐用年数が過ぎたにあたります。

>>837
エンドバーでおｋ

>>846
エンドバー握ると掌の位置が肩幅より広くなりすぎるんだ。
ブレーキも握れないし、シフターも遠くなる。

宮崎勤がその障害のコンプレックスあったそうだよ。

>>847
ハンドル短くしてシフターをエンドバーに付ければ解決

>>847
そこまで不器用だと、自転車に乗る資格が無いですねw

でもなんかフラットバーロードが似合うのって完成車でいうと
10万クラスのティアグラ装備車くらいまでで、
それ以上のグレードだとなんか珍妙に見えてしまう…。

>>851
そんな藻前が一番珍妙だよw

>>850
は？
クズは黙っとけ

>>847
そういうあなたはドロハンに行ってください。
やっぱり長距離には良いよ。

やっぱマングース最高。

ルイガノRSR1

TREK 7.9FXってフラットバーロードになりますか？

お金を貯めてRSR1と思ってたけど2台目に選ぶクラスのものじゃないなあと思うようになってきた

>>857
なりません。
する必要も感じません。

しかし30万のクロスって言うのもすごいな。

１，０００円のうまい棒のようだ。

>>857
ドロップ化した知り合いならいるがな。
始めからカーボンロード買えよと。

>>860
TIAGRA以上のフラバーロードもどうかと思うよ

KONA Ph.Dはどのような評価ですか？

>>864
クロスバイクです。
ご苦労様でした。
T
REK 7.9FXがクロスなんだからPh.Dだってクロスだよ。

フラバ乗りはクロス乗りを見下して、ドロハンロード乗りをキモイとばかにする

ドロハンロード乗りはフラバ乗りを見下して、クロスと同じだとばかにする

>>867
ブルホーンから見ればドロハンもクロスと一緒ｗ

>>866-868
まーた車種厨（+α）か、ｼｯｼｯ

エスケープはフラバーです

>>863
105未満のフラットバーロードは、正直どうかと思う。

>>870
そうだよ、ドロップハンドルじゃないから。でも、フラットバーロードではない。
車種的には、単なるクロスバイク。ジャイアントにメールしても、そう返ってくる。

エスケープはれっきとしてフラットバーロードです

>>873
はいはい、そうそうw
アタマおかしいの増えたな・・・。

フラバーをドロハンに変えれば普通のロードになる自転車だけがフラバーロードじゃないのか？

それじゃ気にいらない野郎がたくさんいるらしい

元々はドロハンロードをフラットバーに付け替えたのが始まりかね？

>>877
yes

>>876
ほんと、なんでクロスじゃ嫌なんだろうね。
自分で選んだんだろ・・・

俺のJAMIS CODA SUPREMEはレイノルズ853クロモリとカーボンのコンポジットでフォークはイースタン
EC70、ホイールはマビックアクシウムを奢り、コンポはアルテ。タイヤはなんとヴィットリア。
そこらのドロップに勝るとも劣らないスペックでローディにも羨ましがられたぞ。
フラットバーは安物クロス（笑）とは違う別格の存在だ、わかったか車種厨ども。

書き忘れた。 これは全然改造してないドノーマル仕様のスペックだ。
クロスなんかにこのマシンに匹敵するものはあるまい。

お、このクロスバイクかっこエエのう。おお、カーボン使ことるやんけ。
パーツはアルテグラか、高かったやろ、このクロス？

>>880
それを言う対象は車種厨じゃなくてただの勘違い野郎だろう

車種厨ってのは乗り手ではなく車種に注目して
「ロード乗りは〜」とか「クロス乗りは〜」とか言い出すｱﾌｫの事
DQNは何に乗ってもDQN、ブサメンは何に乗ってもブサメンなのにねぇ

クルマだってそうだもんな。どんなに格好良い外車とか高級車でも
乗ってる奴がアレだと走り方もそれ相応。

リムブレーキよりもディスクブレーキの方が
ホイールの振れに対しては寛容なので
個人的に好きなんだけど、
あんまり700Cでディスクつけてる完成車ってないよね。
やっぱり邪道なのかな？
それと、通勤車なのでハブダイナモも必須なんだけど
そうなるともっと選択肢がない。
最悪ローラーブレーキでもいいんだけど、内装系しかないな。

>>885
邪道と言うか700Cディスクの完組ホイールに種類がないだけだと思われ

でもディスク使ったら、フラバーロードじゃない。
重いし。

フラバーロードかどうかなんて自分が乗って楽しむ分には関係ないと思うんだ
フラバーロード限定の競技があるわけでもないし

>>888
フラバーロードであることが重要なんだよ。
そうじゃなきゃ、クロスバイクを「これはフラバーロードですか？」な
んて聞いてくる人は居ないだろ。

なんか「クロスをフラバー認定する」という構図を使って
荒らし回ってるキモいのが一人居るみたいだから注意してくれ
目的は不明だがR3スレにも湧いてる

>>890
例のドロハン・レーパン・メットでイベントに参加してる奴が、
手を変え品を変え荒らしているだけだったりして。

荒らすも何もＲ３は普通にフラバーだろ……アホかと

俺はカメレオンテ『�U』をフラバーロードだって思い込んで乗ってますよ。

ロードマンをロードバイクとする考え方もあるくらいだからエスケがフラバーなんてかわいいもんでしょ

>>892
フラバーだけど、ロードじゃ無いな。

エスケープはロードバイクです

くだらねぇ

>>892
お前馬鹿？
フラバーロードの話してんの。
ハンドルだけフラバじゃ駄目なんだよ。

RSR１が最高峰だよね

エスケープは普通にフラットバーロードですよ
どうみても
否定する奴は頭がおかしい

つまんね

Vブレーキなのに「ロード」ですって
可哀想に・・・

ブレーキはVの方が優れています

てこ比だけ見て「優れています」ですって
可哀想に・・・

キャリパーブレーキってヌルいっすよね
コントローラブルだけど初心者むけっつーか
不器用なローディのオジサン向けっつーか

105以上ならラクラクジャックナイフ

>>906
905は使ったこと無いから、判らないんだよ。

>>903
優れたブレーキなら何でツールやジロで使わねーんだ？レギュレーションで
禁止はされてないぞ。ステージよってはカンチブレーキは使うけどな。

>>905
安物完成車に付いてるテクトロだけでキャリパーブレーキを語っては駄目だよ坊やｗｗｗ

キャリパーブレーキ（笑

ジャックナイフするのはローディがヘタクソだから

俄か糞巣君はおうちに帰れよwww

無灯火でなwww

１０５でジャックナイフｗｗｗｗｗｗ


ﾀﾞｻッｗ

嫌ドロハン厨のつぎは嫌キャリパーブレーキ厨かよ。
ここ一応ロードと名がつく車種のスレなのに、変にロードを叩きたいやつが常駐してて困るｗ

最初はテクトロでも、ママチャリより効くし満足してたが、
巡航スピードかなり上がったからテクトロじゃ万がいちって時、怖い。

>>906の発言の後には
そこに至る話の流れを理解していれば容易に類推できる主張が省略されている

　105以上なら楽にジャックナイフできる（即ちキャリパーブレーキにも必要十分な制動力がある）

しかし読解力に著しい荒らしは>>910>>913という醜態を晒す
可哀想に・・・

キャリパーはアルテでようやくテクトロVに近い制動力というところだな
１０５は最低ライン
それ未満は公道を走るために必要な制動力を得られない欠陥品

禿同

どうでもいいがそれ「類推」じゃなくて「推測」だよ
これだからキャリパー使いは偏差値が低いと言われるんだよ

類推ってのはアナロジーね。辞書で引いとき。
なんとなくしか分かっていない言葉を使うと恥をかいちゃうからねｗ

自転車海苔に学歴の話題を出すと怒り出す

>>917
＞欠陥品
そこまで断言するならソースを提出しろよ。
煽る為だけに来てるんならアンチキャリパーブレーキスレでも立てて、そっちで暴れてくれ。

捏造と自演でな。

>>919
しかし何故相手が「キャリパー使い」だと解るのだろう
その仕掛けを教えてはくれまいか

ヒント・自演

916 ツール・ド・名無しさん sage 2007/10/29(月) 19:12:41 ID:???
>>906の発言の後には
そこに至る話の流れを理解していれば容易に類推できる主張が省略されている

　105以上なら楽にジャックナイフできる（即ちキャリパーブレーキにも必要十分な制動力がある）

しかし読解力に著しい荒らしは>>910>>913という醜態を晒す
可哀想に・・・

結局ロード叩きたいだけなんじゃないの
クロス乗りってクソだな

>>917
アルテと105の違いを教えてくれ。
俺には体感できないね。コンポも2万くらいしかかわらんし。

>>926
マジレスすんな

ロード叩きたい厨房がこの板に棲息してるからな
くずニートなんか無視すればいいよ

なんでニートってロード嫌いなんだ？
自転車自体乗らないだろうに

まともな感覚人間のならロードなんか乗りたくないだろｗ

ここまでのまとめ

エスケープ＝フラットバーロード
FCR、RSR＝フラットバーロード（但しキャリパーブレーキなので制動力が低い）
普通のロード＝フラットバーロードではない（しかもキャリパーブレーキなので制動力が低い）
シラス、ルイカツ＝クロスバイク

>>931
消えろ

キャリパーブレーキ＝高齢者、初心者用

Vブレーキ＝上級者用

>>933
馬鹿も休み休み書け。自分が何を書いてるのか
解ってるのか？

真実

ダメだこりゃ。頭完全に逝っちゃってるよ。こいつ銃で腹
打ち抜かれても顔色一つ変えずに同じ事言い続けそう。

さすがキャリパー厨はすぐ乱暴な発想が出てきますね
筋肉バカで繊細なブレ-キングが出来ないから
キャリパーなんでしょうけど

Vブレーキって何か貧乏臭い

ひょっとしてすんごいﾃﾞﾌﾞ？

指がデブっててキャリパーじゃないとカックンブレーキになるのか？

Vブレーキじゃないと止まれない

まあVの方が制動力は圧倒的に↑ですからね

Vブレーキってルック車のブレーキだろ？
まともな自転車には付いてないと思うけど。

俺は油圧ディスクじゃないと止まれませんが？

Vのが制動力上なのにロードに使われないのは重いから？

Vブレ最強なら最高車種全てにＶブレしか使われないはずだ罠

Vは微妙なコントロールが苦手だからドラフティングとかに向かない
単独走行のみならVを採用することはあり得る
逆に言うとレースで集団走行しないのにキャリパーに何か
優位性があるとか思っているのはアホだろう

それを言うとフラバーロードのキャリパー車は涙目なんですが…ｗ

フラットバーロードって、9割以上の乗り手がクロスバイクと大差ない使い方だから、
キャリパーである必要性は無い罠。

>>947
有利とか不利とかよりも、ルック車に
採用されてる時点でおわってる。

全くその通り 高級品でも安っぽく見える装備

やっぱり筋肉バカは論理的じゃありませんね

フラバの定義とか、アンチドロハン、クロス叩きとかって
釣りなんだろうけど全然面白くないぞ
いちいち反応してる奴らはどういうつもりなんだ？
意味のないカキコでスレを埋めるのはどうかと思う

ロード厨はリタノフでも乗ってれば？ｗ

STIでそのまま引けないブレーキなんて、存在意義無いでしょ。

ロードでVブレーキが使用されないのは
その構造上フレームに負担がかかり、補強が必要で重量が増すため。

最近はMTBというとほとんどがVブレーキだがカンチのほうが制動力も高くメンテの楽なので好きだ
Vが流行したのはシマノの政治力の賜物と言わねばならない

>957←ほらね、こういう安っぽい餌で釣ってる低脳

どうせ同一人物だろ

ｴｽｹｰﾌﾟはフラバーロードとスポーツクロスのさらに中間だからややこしい
フラバーロードもスポーツクロスも中間的なのに
更にその中間

舗装路走行ではMTBでオフロードやラフロードを走るのと違って
リムとブレーキシューの間に砂やら土やら水やら入り込んだりしないから
キャリパーでも容易にロックまで持って行ける
Vブレのように高いてこ比じゃなくても十分な制動力は得られる

絶対的な制動力が十分なのであればコントロール性が高い方が使い易い
最も制動力の高いロック一歩手前の状態を維持するには
レバーの総可動範囲が小さく少しの操作でガツンと効くVブレは不利
（もちろん総可動範囲が小さいのは舗装路だからであって、
本来の使用環境では舗装路でロックする位置から更に握り込む必要が出てくる）

もちろんVブレだって訓練すればロック手前を維持する事はできるだろう
ただキャリパーとVブレと同程度に訓練を積んだらキャリパーの方が良好な結果が出るだろうね
ロードの急制動は腰をサドルの後ろに落として手を伸ばす事になるから微妙なコントロールはし辛いし

だらだら書かないで１行にまとめてくれ　

>>961
微妙なコントロールが苦手な人はキャリパーブレーキにしましょう

Vブレーキだと雨の日のシューのクリアランス調整とかが容易に出来ないじゃん。
何百キロも走ることが前提のロードでは、それじゃ困るのでキャリパーを用いる。

ディスクブレーキのほうがよくね？

重いだろハゲ

フラットバーロードで何百キロも走るやつなんていないだろｗ

フラバーで何百キロも走って
次回走行時はドロハンで走ってみたら
ドロハンの有り難みがわかるお

フラバーで、100kmをave32km/hで走った僕が来ましたよ。

脳内ならいくらでも走れるわなw

なんだかんだフラットバーシクロクロスでＥＥ ＪＵＭＰ

FCRとかってフラットバーロードとか言ってるけど要するに糞巣バイク

能無しだの糞スだの中途半端だの言われながらも
毎年のように高級車種が発表になったり一向に絶滅しないのは何故ですか？

でもあまり見かけないけどな