┣╋╋╋╋┫スポルティーフ vol.３┣╋╋╋╋┫

1-1/8≒28ミリが正解では？

３５は1-3/8で、３８が1-1/2、４２が1-5/8で￥だと思うが！

↑　・・・・・・、４２が1-5/8だと思うが！　　が正しい書き込みです。

パナのタイヤに
27x1-1/4 32mm
27x1-1/8　28mm
があるのだけど
リムはどちらも27x1-1/4になるのかな？
http://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html

>>936
それ正式には27x1-1/4.1-1/8
1/4リム用の1/8タイヤ（アンダーサイズ）

ランドナー用の650×38Aのタイヤはインチ規格で呼ぶと
26×1-3/8.1-1/2
1-3/8リム用の1-1/2タイヤ（オーバーサイズ）

>>937
アンダーサイズ知りませんでした。
勉強になりました。
ありがとうございます。

webで27インチのリムを探しても、ほとんど700Cなんだけど
27インチのアルミリムはどこかにある？

27インチのリムはアラヤにも有るけど、
タイヤは国内では軽快車用タイヤ以外無いよ。
海外（英国・米国）の通販サイトなんかを見ると27インチも有る。

でも700Cとは半径で4ミリ差。国内で良いタイヤ使いたいなら700Cが吉。

ゴメン普通に勘違いしてた＾＾；

ビード径622と630だからね
普通にブレーキ調整しなおせばつくよ

ブレーキはOKでも、ドロヨケの問題が有る。

概算だけど、
27×1-1/8の半径≒343ミリ
700×23Cの半径≒334ミリ
その差 9ミリ。
ドロヨケ前提ならば、かなり厳しい数値だね。

実は俺もそこで悩んでいる（困。

27インチのリムに700Cのチューブラーって、
使えますか？

７００Ｃチューブラーのリムも27インチだが…？

ゑ！？


o(ﾟдﾟo≡oﾟдﾟ)o

６５０Ｂのリムも26インチ、という意味で言えばだけどね。

非常手段としてクリンチャーリムにチューブラータイヤ嵌める奴は居るようだがな

日本では昔から700Cチューブラーのことを27インチと呼んでるけど
正式な呼称では700Cチューブラーは28インチなんだよね、ややこしい。

手元に未使用の、アラヤの27×1-1/8のチューブラーリムがあります。
店頭にたくさんならんでいる　700×○○C表記の
チューブラータイヤは付けられると思っていたのですが、
このスレを読んで、付けられないの？って思ったもので。

リムの外形が違うんじゃね？

アラヤのリムって27×1-1/8なんて表記してあるんだ！？
ヨーロッパブランドの700Cチューブラータイヤは28インチと
表記してあるんだから混乱するよな。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html
ここの表３を見るとチューブラーリムについてはイケそうな気もするが・・
（２７インチ系は全部６３２ミリみたいなので）
試しに安いタイヤ一本買ってみて実際に嵌めてみるのが確実でしょうね。
ＷＯはダメそう。つかなんでこんなにややこしいんだ。

今日ヒロセをのぞいてきた。きれいな自転車がたくさん並んでいたＹＯ！
ところでフロントバッグを取り付けるあの金具みたいなのってどういゆ
仕組みなんだろ？？

>>954
すんごく単純な構造だよFバッグ側が二本のプラグ（ただの棒）、ステム側が
二本のソケット（ただのパイプ）。オリジナルはエルス。
ラフな林道なんかだと外れることもある、個人的にはジョールートンタイプが
好みだった。

>>955
ジョールートンタイプってどんなのですか？
ググったら、こんなのが引っかかってしまいましたが
　　↓
「この日主役のバディを演じたのは、何人かいるバディ役の男優の中でも飛び切りの三枚目でフェンダーを
抱えて舞台狭しと走り回る派手なアクションでロックンロールの魅力を十二分に伝えてくれたジョー・ルートンだ」

>>956
言葉じゃ説明しにくいが。
ステムのクランプボルトごと交換するクランプボルトが前方に延長されていて
その先に横バー（パイプ）がロウ付けされてる。
Fバッグ側はベルト穴を使って固定金具をネジ止めする。
固定にはフック付きのゴム紐を使うのでけっこう確実に固定できる。
日直だったかな？が70年代の後半に輸入して出回った。
ジョールートンそのものはフランスの工房、横浜のシマダに完成車が
あったけどどうなったのかな。

Ｗレバーって、まだ売ってるんですよね？

>>958
うん。

今お気に入りはネオコット・クロモリ

>957
それって製品化されてるの？それともワンオフで作ってもらうの？

ヒロセってすべてオーダーなの？東叡のスタンダードみたいなのないのかな？
普通に組んでいくらくらいするんだろう？高いんだろうなぁ

>>961
だから以前は売ってたよ。曲げ加工のない形状だから
ワンオフでもそんなにかからないと思うけど。

>962
ツーリング車を扱ってるショップでジョールートンと言えば通じますか？

製品化されていたとすれば日東、アズマ産業あたりで作っていたのかな？

>>963
あの〜書き込み読んでます？
フランスから輸入されてたんですが。

この？マークの連打はちょっと、な…

>964
スマソ
昼間携帯から見てて見落としてしまいました。
色々親切にありが�d

携帯からの暇つぶしかよ

えっ、皆んな違うの？

中古のロード買わない？
なんて、面倒見てもらってる店から話があったんですけど。
そのロードのフレームがニシキですが。
ニシキって、良い物なんですか？
世代的にズレてて解らないんですんで。

>>969
川村ニシキ、中堅のマスプロメーカーだった。国内より
海外（アメリカ）の方が有名だったかも。
マスプロメーカーだからグレードのレンジは広い。
なんにしてもマニア受けするお宝じゃないが国産マスプロ車は
隠れた人気があるから大事にしたら。

俺のランドナーはカワムラｷﾝｸﾞﾋﾞｰ

>970-971
ありがとうございます。
ところでニシキ、７速なんですが。
現在の部品事情では、カセットの歯数などは選べるんですか？

こないだミニベロのメガレンジ７速を、見た目悪いんでデオーレの９速にしたけど。
チョイスには結構苦労したもんで、気になります。

>>972
ボスフリーの悪寒がするがあなた自身にしか確かめようがない。
カセットならデッドストック以外無いんじゃないかな？

>971
おれはスズキサベージに乗っていた、連れはヤマハのプジョーの糞チャリを持っていたな
最初に四輪買ったホンダの店でプジョーのアラン製アルミレーサーのカタログ貰った時は驚いたよ
なんて話解るヤツいるかい

ヤマハがプジョー売ってたのもスズキがモトコンフォール売ってたのも
ホンダがラレー売ってたのも知ってるがプジョーのアルミがアランてのは
知らない。てっきりビチューだと思ってた。

＞おれはスズキサベージに乗っていた…
650には乗ってみたかったな。

>>974
本田のショールームに置いてあったロードレーサーのあまりの軽さに驚いた漏れ
欲しかったが、結局オートバイを選んだ

>>974
それ、ツールでチーム優勝したモデルじゃなかったか？
ビチュー979とかいうジェラルミンだったような記憶があるけど
30万円くらいだったよな

>>974
これか？
http://www.asahi-net.or.jp/~uc6y-ssk/special_42.html
ビチュー製のフレームだな。

いい加減な記憶スマンかった
でも懐かしい話聞けてよかったよ

サベージは近所のバイク兼自転車屋から
売れずに困っていたのを原価割れで購入しました
022フルセットかつ600フルセットで高校生には異様に高級なチャリだった
ロードマン買っていたら自転車にどっぷりなんて事は無かったと思う

スレ違いスマヌ

＞サベージは…高校生には異様に高級なチャリだった
スズキのサベージって、オートバイじゃないのか！？

漢は黙って、エリミネーター

アメリカンバイクって、あーいう名前の付け方好きだよね

エリミネーターとかバンディッドとかイントルーダーとかデスペラードとかマローダーとか

何者じゃっつーねん。意味わかんね