インター８ってどうよ？内装2段目

ttp://taka-laboratory.hp.infoseek.co.jp/20070714-Inter-3/Inter-3.html

>>940
>>941
普通のシティサイクルに付いてるようなまっすぐなハンドルがいいんだが、あれって安く売ってる？
まあ銀輪の店長にいえば変えてくれそうだけど。

安い奴なら1000円くらいからあるよ。

インター８といえば、ちょっと前に無印のクロモリ２６のカタログが8段変速と誤植されてて、インター8が付くとぬか喜びさせられたな。
ところで無印はインター8をつける気はないのだろうか。

値段が高くなっちゃうからないと思う。

無印のあのフレームにインター8組まれてもなぁ・・・

DAHONのCurve SLが内装8段になるみたいだな

>>949
それは何情報ですかな？

ジャイアントのR3に内装3段と内装8段が出るみたいだね。
ジャイアントのロゴさえ消せれば、通勤用にいいかなーって思ってる。

>>951
わざわざロゴ消さなくても・・・ｗ
それとも盗難対策なのかな？

欲しいとおもったのだけど、ちと高い
普通のVブレーキでいいから、
もうちょっと安くしてくれー

クロスバイクならコレがいいなぁ。
ttp://www.trekbikes.com/int/en/bikes/2008/urban/soho/soho40/

ラレーRF-8が08で無くなるというので急いで買ってきました。今日納車されました！
ハブはインター8の軽量の方で、シフトレバーはアルフィーネという組み合わせでした。ラッキー！

アルフィーネやインター８って、最小何インチまで組めるの？
和田サイクルとかでなし。普通にホイル組みの技術持った店で。

自分が顔出してる所は。
700c「まかしてよ、腕の見せ所だからね！」
20HE「え〜、完組ホイール買わないの？面倒臭いなぁ？」
外装フリーハブですらこう変わる奴だから。
アルフィーネに話しが進まないのよw

>>955
ホイールサイズよりもリム穴の数とスポーク長が問題と思う。
リム穴とハブ穴の数が合っていないと組むのは困難。
リム穴とハブ穴の数が合ってるとしても、小径だとスポーク一本一本
ねじ切って適当な長さのスポーク用意しないとダメだと思うよ。

市販のスポークはMTB＆ロード用の250mm〜300mm位のしか
手に入らないのよ。

内装８段の、リアホイールの取り外しってどんな感じですか？
クイックじゃないのは過去ログで解ったのだけど、
取り外し方法とか、かかる時間とか解れば教えてください

>>956
スポークのネジ切り器なんて大抵の自転車店にあるでしょ
1本折れて全然別の店に交換頼んだことが2回あるけど
どっちの店主もハンディネジ切り器取り出してきて
現物合わせで作ってくれたよ
和田サイクルでもサイトにそう書いてある

ホントは切削するんじゃなくて鍛造ネジのままの方がいいんだろうけどね

>>957
英語やけど
ttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-EN_v1_m56577569830600211.pdf

日本語もあるよ〜
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/SG-8R20/34R0D-SG-8R20-JP_v1_m56577569830600217.pdf
ttp://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Hubdynamo/SG-S500/35Z0C-SG-S500-JP_v1_m56577569830600150.pdf
外すのはブレーキのタイプによって変わるだろうけど、数分って所じゃない？
俺のはアルベルトロイヤルエイト&素人による作業だから、
タイヤ&チューブ交換に約20分かかった・・・

>>959
>>960
レスありがと
結構かんたんのようですね。
工具もってないとダメなのが面倒かも
クイックならいう事ないのになぁ・・・

クイックにするならシフトワイヤーの取り回しを工夫しないとね。
ジョイントカマスだけで何とかなりそうな気もするけど。

>>961
蝶ナットでクイックもどき（工具不要）にできるのでは？

貫通シャフトがつけられないのなら
左右にQRレバーつく感じで作ってほしいな。

>>963
蝶ネット手締めで、
締め付けトルク 30-45Nm って可能ですか？
手締めでOKなら、蝶ナットでもいいかも

>>964
次期モデルには期待したいですね。
欧州では、内装人気のようですし

>>965
巨大な蝶ナットをオクで見かける
アレなら可能じゃないかな

>>955
インター８を20インチのBMX用リムで組んでもらった。
ワイヤーと本体繋ぐ部品無くして今だ動かしてないが。

>>965
ナットに長いハンドルを溶接しておけ

でかい蝶ナットはどこかにぶつけると一気に緩むことがあるよ。
めったにないと思うけど。

アルベルトの2008年モデルが出るらしい

だね。
ttp://item.rakuten.co.jp/trycycle/a78stp/
定価7万オーバーか・・・
ま、いいや去年買いそこねたから買お。

ルイガノの2008年モデルはインター8多いですね、
LGS-MV S500(10.4Kg)がいいかも　　

Inter8といってもさすがにALFINEに切り替わっててNexusじゃないんだろうな

あぁ、あの店で売れ残ったBE-ALLとカルバッジオ。
この店で売れ残ったRF-8。
あと何年か塩漬けになったら店が値引き処分するから。
その時はどれかを迎えに行くよ。多分。
期待しないで待ってておくれ。

f700-8とグランロードi8で迷ってる。
シフターについてはタップもレボも私の中では同じ評価。
大きな違いは前ブレーキがローラーかキャリパーかというだけで、後者が約2万3千円も高い。
どっちの方がいいだろう？

ローラーブレーキをどう評価するかだね。
日常メンテほぼ不要、天候に左右されにくい、リム振れに寛容、のメリット、
重量増、レバータッチちょい悪、ハブ選択肢少な、ブレーキ部品色々変えて楽しめない、のデメリット
とか。

もっと。

この前、ガノのTR8をいじくって、リアのブレーキを
BR-IM70という大きなフィン付きのローラーブレーキにしてみた。

思ったよりも簡単につけられて、効きもそれなりに満足だが、
確かにレバータッチがイマイチというか、コントロール範囲が狭いと感じた。
ま、でもVよりメンテナンスが楽なので、そっちを優先。
ただ、パンク時とかリア側を外さなくちゃいけなくなった時に
チェーンステーのクリップを外す手間が増えてしまうのが最大の難点。

f700-8とグランロードi8、
あなたならどっち？

>>979
グランロードi8

>>980

y?

ｉモーション９って日本じゃ買えないのかな？

どんなやつ？
＞ｉモーション９
アルフィーネよりクロスしとるなら、欲しい。

http://www.sram-imotion.com/
変速比が14%,17%,17%,...,17%,17%,14%で、全部で3.4倍あるみたい。

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=imotion9&ie=UTF-8&oe=UTF-8
スポークの張り方がかっこ(・∀・)イイ

>>976
3段のホントのママチャリ用を除いて
本体も対応レバーもすべて生産終了だから
シマノからは見限られた方式と言えるんじゃないかな ＞ ローラーブレーキ

>>982
SRAMの代理店で頼んでみたら？
でもまだ専用ブレーキの変態仕様しか生産されてないんじゃなかったっけ

>983
残念ながらALFINE +1段という性格付けになってる

次スレは内装ﾊｧﾊｧに合流でいいかね？

i-BrakeのかわりにインターMが使えるなら欲しいな

>>985
俺、BR-IM75-FとBR-IM70-Rを使ってるんだけど、これも生産終了？
もし終了なら、壊れたらどうしよう・・・

つい２週間ぐらい前にBR-IM70-RはSSDで注文できたから大丈夫じゃない？
いつまで生産するのか、在庫があるのかはわからんけど。
思ったよりもかっこいいし、効きもいいのにね〜

それじゃローラブレーキの次なるブレーキは何なんだろう？
アルフィーネみたいに油圧だとヤダなー
メンテがめんどくさいしディスクを外した状態で誤ってブレーキレバー握ったら
�dでもないことになりそうだし。

確かに大変なことになるね

>989
Vブレーキじゃね？
最近は格安軽快車でもリアにVブレーキ搭載してるのをよく見かけるよ

>990
押し戻せばいいだけだろ

戻せないから大変何じゃないかｗ