＼┨┠／　カンチブレーキ　その5　＼┨┠／

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
前スレが落ちてそのままなので、立ててみました。

過去スレ
＼┨┠／　カンチブレーキ　その４　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141470485/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その３　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110338405/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その２　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069525984/
＼┨┠／　カンチブレーキ　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/


関連スレ
【Cyclo】シクロクロス 代車9台目【cross】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1164860461/

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル3■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1154514061/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:28:53 ID:???
自ら2ゲット。

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ
3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:28:53 ID:1IKX1X/m
２げっと？
4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:32:13 ID:???
セックスしよっ！
5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:33:11 ID:3kRMbNRM
【社会】 「神社を潰す」 宮司を強迫し、神社乗っ取り。韓国人３人が新役員になり鳥居も撤去→神社本庁が刑事告発…京都★26
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166782968/l30
http://www.youtube.com/watch?v=Vdcu5o1ulZw
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/savejapan/20051219/20051219221032.jpg
This film took about Korean people. There are burning the Koran, and they discreminate against Muslim.
And a fwe days befor, Japanese original religion Shintou was violated by Korean.
We can't understand these violate conducts. We respect any cultures, thought, and religions.
We don't allow these violate conducts, therefore we send mail for you.
6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:37:39 ID:???
んじゃ質問。
BR-R550使ってるんだけど、カプレオ船＋ジュラシューって
ハメられる？
7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 21:41:22 ID:???
だからそんなこと言ったら、シクロスレの神経質なやつに怒られるぞ。
シューとはフネのことだ、って。
8 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/22(金) 23:23:37 ID:???
>>6
はまるから安心しろ
9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 07:13:35 ID:???
BR-R550の入荷の遅さにキレそうなんだど、テスタッチのカンチかVブレーキ+トラベルエージェントの
どっちが幸せになれるかな。
10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 11:13:35 ID:???
ポールのカンチ最強。
11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 11:36:58 ID:Pr4wfVgv
テスタッチならアビリオやテクトロんのが遥かにマシ。
12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 11:51:43 ID:???
ブレーキシューが同じでもブレーキ本体が違うと効きが全く違うのはどういう原理ですか。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 11:58:59 ID:???
ヒントつ耕造
14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 12:36:29 ID:???
スプーキーってどうなん？
15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 21:05:50 ID:???
いろいろ違うんだよ、角度とか
16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 23:13:21 ID:???
>>14
すべてが糞。　
17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/23(土) 23:14:30 ID:???
シマノのカンチが最強

値段も
18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 11:01:36 ID:dBC/mPCS
まあたしかにシマノは安い
でもそれだけだ
19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 14:33:20 ID:???
最強はオイラ愛用のショーティー6でしょ。
20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 16:11:31 ID:RfQzxXyS
MAFAC類似品最強
21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 16:13:36 ID:???
>>12
同じパイズリでも、巨乳と貧乳で気持ちよさが違うのと同じ。
22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 16:22:22 ID:???
俺は貧乳が好き。
巨乳怖い。
23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/24(日) 23:01:13 ID:???
Ｖブレーキより効くカンチブレーキが欲しいです。
24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 00:38:46 ID:???
パワーハンガー使え
25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 04:19:23 ID:???
ハイドロカンチ使え
26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 05:34:37 ID:???
とりあえずレバーは4フィンガーだな
27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 23:00:51 ID:LdEchAZc
シマノのBR-R550はアーチワイヤーのタイコの引っかけ部分が深くて、
ブレーキの遊びが適切になるように調節するとタイコが外れなくて
タイコが外れるように調節すると遊びが大きくなりすぎるというジレンマに陥っています。
何かの拍子に外れるよりかはよっぽどマシなんでしょうが…
今はアジャスターを噛ませて外すときだけワイヤーをゆるめるという方法を採っていますが
なにかが果てしなく間違っているような気もします。何かいい解決方法はないでしょうか。
28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/25(月) 23:07:56 ID:thJd3Q5L
>>27
カンパのエルゴレバーに換える。

29 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/12/25(月) 23:39:35 ID:???
>>27
シマノの千鳥は確かに使いにくいですね。
ダイアコンペの様な普通の千鳥に変えると良いですよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/1242.html
30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 00:34:05 ID:???
そういう問題ではないような…。
31 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/12/26(火) 12:40:35 ID:???
>>30
ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!ごめんちゃいm( __ __ )m
32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 19:45:14 ID:???
シューはカンチ用のが効きいいの？
33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 20:05:03 ID:???
ブランドに依るので一概には言えないが、Vの方が選択肢が多いから
SWISS STOPとか定評のあるシューが使える。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 20:07:58 ID:???
>>33
という訳で、Vのシューが使えるカンチという便利な物も出て来たのか。
35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 22:39:21 ID:???
SWISS STOPってそんなにいいの？
36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 23:32:06 ID:???
>>27
握力が少ないでしょ？
俺も握力少ないので、自転車屋のオヤジは軽々と外せるのに
俺には全然外せなかったwww

ワイヤーをノコンに換えると少ない握力でも何とかなるよ。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/26(火) 23:47:36 ID:???
これ使えば、ロード用のシュー使える
つttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/06/205045.html
38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/28(木) 19:07:44 ID:a7CboNTc
ぱっくり割れて締まりはそこそこ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 01:17:16 ID:???
カ～ンチ

セックスしよ
40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/12/29(金) 13:11:03 ID:???
糸冬了
41 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 13:10:16 ID:Sn8S2pYq
カンチブレーキはあんまり効かないってよく言うけど、俺が初めて乗った
安いMTBに付いてたカンチブレーキは、メチャメチャよく効くブレーキだった
けど、今のタイプとは違うのかな？
42 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 13:11:59 ID:s/JcTKoY
>>41=AHO
43 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 14:21:24 ID:???
>>41
比較対象として、効きが良い・レバー握る力が少なくて済む・おまけに調整も楽な
Vブレーキという存在が出現したからだと思う。
カンチもしっかり調整してやれば必要十分な効きが出せるけど、
実際にVを使っちゃうと差が分かりやすいし。
でも自分はカンチの方が好きだけどね。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 21:45:38 ID:???
>>41
そうそう、カンチのフロントブレーキのワイヤーが切れたときのスリルときたらタマラン。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/02(火) 23:29:24 ID:???
そりゃ不安だな。　これもってけ　━┛　
46 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 02:43:15 ID:???
シクロがカンチなのは何で？
47 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 02:50:33 ID:???
ググれよ、馬鹿。
48 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 14:56:07 ID:???
>>45
セーフティーハンガーだっけ？一度紛失して困ってたんだけど扱ってる店見つけたんで解決。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/03(水) 19:06:48 ID:???
>>44
切れてもどうにもなったことがない。
ただ　ブブブブブブ　だけ。
50 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 02:11:06 ID:???
普通にメンテしてたら切れないだろ、、、
51 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/04(木) 18:32:01 ID:???
神田朱未
52 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/05(金) 23:25:43 ID:???
polyとかいう怪しいシューが売ってたんんだけど、効くのかな…。
53 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 09:11:32 ID:???
怪しくないけど、いいかげん古いと思うから効かない
54 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 09:12:43 ID:???
SPOOKY使っている人っています？
シマノのカンチ(BR-R550やBR-CT91)と比べて、どの程度制動力に差があるのか
実際使っている人の感想を聞きたいっす。買って試すには、ちと高い。
55 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 09:21:04 ID:???
セッティングによるから
どれが効く、どれが効かない　なんてのはあんまり無い。
レバーとの相性などもある。
56 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 15:03:01 ID:???
BR-550にカプレオの船（ジュラシュー付き）使ってみたが
多少効くようになったのかなという程度だった。
シューをSwissStopにしたらかなり効くようになった。
それにジュラシューではリムが削れるような硬い音と、
リムの汚れが目立っていたが、SwissStopでは鳴きも少ないし
リムがほとんど汚れない。
ただ、船にはめる時かなりきつく、シリコンオイル使って
やっと付けられた。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 18:28:34 ID:???
>>56です
カプレオ船に付属のシュー（R55C）は
デュラシュー（BR-7800 R55C）とは別物でした。
スマソ。
デュラシューのほうがやわらかくて効くみたいです。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/06(土) 22:51:16 ID:???
BR-7800のゴムはR55C2。
R55Cは77デュラ。
カプレオ付属ゴムは外すと「R55C for F700」と刻印がある全くの別物。
Vのゴムと大して変わらない硬さだよ。
59 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 23:49:38 ID:???
標準でついてるカンチが余りにも効かないのでVブレーキに交換しようと思ってますが（シュー替えてもさほど変わらず）
必要なのはVブレーキ本体とトラベルエージェントだけでよかですか？

また予算がないので前後どちらかだけ替えるとしたら、前と後ろ、どっちが良いのでしょうか。
60 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/10(水) 23:53:15 ID:???
書いたあとに気付いたけどワイヤーの取り回しが変わるんですな

やめとこ。
61 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 05:23:57 ID:7BxbCTfA
ワイヤーの取り回しで断念
62 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 14:43:32 ID:JVw1iU8o
ブレーキ本体の交換はしようとするのに、ワイヤーの交換は
駄目なんだな。おかしな奴だ。
63 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 14:47:51 ID:???
>>59
デオーレで前後三千円くらい。
ワイヤーはバナナ使え。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 15:48:11 ID:???
そういう問題ではなく。
カンチ仕様のフレームには、リア側のアウター受けがないんだろきっと。
フルアウターにしてダブルヘッドタイでフレームにくくるとか、
テープやタイラップで貼り付けるアウターガイドをつけるとか
ディスクホース用の小物つけるとかやりようはある。
http://www.cycle-yoshida.com/link/other/tyton_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/disc/cable_grip_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/guid/dca010_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/guid/dca007_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/tak21/jag/guid/6j14_page.htm

ちなみにこのダブルヘッドタイ、どうして自転車屋で買うとこうも高いのか。
ホムセンで10本200円だったよ。取り扱っているところは少ないけど。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 17:59:51 ID:???
カンティブレーキにちんこ挟んでオナニー
66 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 18:09:29 ID:???
今度出るテスタッチのフロッグカンティはみんなノーマークなのか？
67 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/11(木) 18:41:16 ID:???
>>65気持ちは判らないでも無いが空気嫁
68 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 00:51:00 ID:dKfA672d
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/tektrokanti.html
これって992AGと同じものかな？
69 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 01:23:28 ID:???
同じですよ。有名。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 02:27:05 ID:X1ZqvDnG
↑のとテスタッチのではどちらがブレーキ効きますか？
71 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 07:19:11 ID:???
>>69
ありがとう。
シマノのBR-R550と迷ってたんだけど、
ぐぐってみたら992AGは効きが悪くて交換したっていう話がけっこうあるのね・・・

72 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 07:33:14 ID:???
俺もoryxからBR-R550に付け替え検討してるけど、
前にこのスレで聞いたらあんまり変わらんよって言われて悩んでる
avidのショーティがいいらしいが売ってないしな
73 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 09:12:36 ID:4/FXF3gc
BRおまけの千鳥やめて長めのワイヤーで引けば
多少はましかと思う
74 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 13:27:26 ID:???
ORYX使ってる人って、もちろんブレーキシューは交換済みだよな？
これでよほどセッティングがおかしくなければ、R550にしても大差ないよ。
ブレーキシューはまずXTRのM70R2（ドライだけならS70C）。
これで不満なら、SWISSSTOPの4個組みRXグリーン。
それと昔のカンチとちがって、突き出し量を増やしてアーチを広げるというのは
Vタイプのカンチはやりずらい。
R550にいたっては、リム幅とカンチ台座幅のチャートで、スペーサーの位置と、EまたはFのアーチを選択するし。
75 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 15:54:07 ID:???
シューは交換済みですが
カンチのセッティング方法がいまいちよくわかりませんだ
76 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 15:56:26 ID:???
思考できないんですね、かわいそうに
77 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:05:56 ID:???
AVIDのショーティとかBR-R550のようなVブレーキのシューを使うタイプって
フォークやシートステイに引っかかって、タイヤを着脱する時に邪魔になった
りするんでしょうか? 23Cとかの細いのなら行けそうだけど、35Cだと厳しい？
78 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:06:18 ID:???
フレームによる
79 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:10:14 ID:???
>>78
レスはやっ。ありがとです。
フレームによるってのは、シューが引っかかるのは当然でその上でどの幅のタ
イヤまでなら問題なく抜けるかどうかはフーレムによる、という事でしょうか。
80 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:17:18 ID:???
そんなことも想像できないなら、機械いじりしないほうがいいよ
人間としてヤバイから
81 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:29:02 ID:???
うちは35Cだけど何ともないお
割り箸でも使って引っかかったらどうなるか試してみたら？
82 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 16:41:14 ID:???
開放して抜けないようなタイヤならフレームとも干渉するだろ
83 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 21:19:02 ID:???
>>82
ぜひもう一度よく考えてください・・・。
開放したときに舟がフレームと干渉するんですよ？
84 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/12(金) 22:36:16 ID:???
で？
85 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 00:47:06 ID:???
>>83
>>82じゃないけど、タイヤは空気抜いた状態で外すのが前提でないの？
空気抜いても抜けないようなら、通常の空気入れた状態だとフレームに
干渉するんでないの？って事かと。
86 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:51:30 ID:???
なんで毎回空気をぬかにゃならんのだ？
ブレーキを開放するんじゃないの。
でないと、輪行するにしろなんにしろ、毎回空気を入れなければならない。
>>77のタイヤの着脱というのは、ホイールの着脱だと思うんだが、違うのか？

というか、Vブレーキは後ろが長いためにカートリッジがフォークやフレームと干渉して、
ブレーキを開放してもタイヤが引っかかって、ホイールの着脱ができないというパターンは
よくあることだから、すぐにこれだと思ったんだが・・・。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 01:55:16 ID:???
補足だが、当然干渉して抜けないようなら
空気を抜かなければならないな。

が、質問者のレスを見ても、空気を抜く前提だという根拠がわからない。
88 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 02:21:51 ID:???
俺は、タイヤの脱着の容易さもカンチの利点と思う
空気抜いたりするのは普通に変だぞ
89 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 03:58:26 ID:???
MTBでもフレームとタイヤの相性によっては空気抜かないといけないものもある。
90 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 08:26:51 ID:???
開放して抜けないなんてことは経験ないよ
シクロクロス車に35はめたときも余裕だった
フレームというかフォークによるんじゃないの
91 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 09:43:00 ID:???
>>88
無知野郎は死ねよ
92 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 11:17:09 ID:???
BR-R550はパッケージに「FOR　ROAD」と謳ってある。
細いタイヤとドロップハンドルで使ってるけど
テクトロ＋XTRシューよりよく効いた。
テクトロだと強くブレーキ引かないと効かないのだが
BR-R550はブレーキを引いた分だけ、じわっと効く感じで
コントロールしやすい。
フラットバーのブレーキなら差が少ないのかもしれない。
93 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 12:32:20 ID:MmTY0kqy
シマノやテクトロみたいな作用点が上のタイプと
テスタッチのような作用点が下のタイプでは
前者のほうが効くのでしょうか？
あと>70で質問があったけど
同じ値段帯のテクトロとテスタッチではどっちが効きますか？
94 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 12:56:59 ID:???
テスタッチな。あれ、、、、過去スレにも何度かでてるな。
この過去スレは結構有益なんだ。
4つも読んだら、シクロ的カンチに強くなれるな。

で、効きだが、、、秘密
実は件の3つとも持ってるよ性格にはケンクリを含む4つ
95 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 13:31:34 ID:???
カンパのカンチ専用レバーってどこにも残ってないんだね・・・
96 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 13:36:07 ID:???
>この過去スレは結構有益なんだ。
過去スレ見れないよ
97 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 16:59:10 ID:t27s9+y5
作用点が下のタイプこそ正統派カンチと言える
効きは微妙なのだがｗ
98 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 17:20:13 ID:???
( ﾟдﾟ)
99 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 19:05:56 ID:???
あー、言っちゃった・・・。秘密なのに。
100 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 19:09:29 ID:???
testach型の方が形的には力はかかりやすそうだけどなぁ・・・利かないのか。。
101 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 19:41:41 ID:???
ttp://donden.bufsiz.jp/impression/TESTACH_kanti.html

avidのショーティよりも効くらしいぜ
102 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 19:57:57 ID:t27s9+y5
テスタッチカンチは剛性ありそうだもんね
103 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 21:46:48 ID:???
ショーティのシューはなんだったんだろうか
104 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/13(土) 23:53:04 ID:???
東京ラブストーリーのスレはここでつか。
105 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 11:44:56 ID:???
この馬鹿（>>104)忘れた頃に来るよな、、
106 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/14(日) 12:45:30 ID:???
>>104
　　　　　　　　／⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ∧,,∧＾ω＾）　＜　このレス定期的に有るNE！
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107 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 11:21:00 ID:k0XfD6QS
カンチブレーキは本体に差はあまりなくシューの効果が大きい？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 16:57:57 ID:???
個人的にはシューもだけどセッティングが本当に大きいと思う
109 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 19:32:59 ID:???
正直カンチのセッティングがわからないのですが・・・。
左右に張っているワイヤーの角度を変える事が主なセッティング方法でよいのでしょうか？
110 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 20:27:10 ID:+21BdAKo
リムにパッドがあたっている状態で
ワイヤとレバーが直交するように調整してください
111 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 21:48:04 ID:k0XfD6QS
↑意味わからん
112 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:05:38 ID:???
>>110

なるほど、ユニットとワイヤーが90度で黄金律と取っていいんですね？
113 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:29:21 ID:+21BdAKo
その通りです。
ポールのカンチなど直交しない形状のものもありますが
極力90degに近づけることでブレーキ時のパッド圧はmaxになります。
ブレーキ力はパッド圧に比例するのでそれが正しい調整です。
114 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:40:53 ID:k0XfD6QS
↑ますますわからん
115 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:45:55 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-r550f.html
この状態で
ブレーキをめいっぱい引いた状態（シューとリムがくっつく状態）で

　　.|
　　∧
　／　＼
／　　　＼
↑ｺｺ

が90度になるように調整しろっちゅうこと？
116 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:47:44 ID:+21BdAKo
そうそう、そことカンチレバーの腕の

角度とか、、、
117 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 22:51:32 ID:+21BdAKo
いい年してyoutubeでハルヒをみていたら長門さんのようになってしまった
すまん
118 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:26:49 ID:???
>>110
面白い事を聞いた。今度そのセッティング試して見る。
119 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:30:47 ID:???
即出だと思うが
アーチロープ最適角 計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_rope.html
120 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/16(火) 23:44:01 ID:+21BdAKo
ワイヤは伸びない太目のものを使ってくださいね
121 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 00:26:41 ID:???
>>115はなんかエロいな
122 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 01:23:02 ID:8kxc4xVs
>110
テスタッチのだと物理的に90°はムリなんだけど。。。
123 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 01:33:48 ID:???
要するに力点と支支点と作用点を考えればいいんだよ
簡単な物理の問題だ
124 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 03:11:47 ID:???
俺はｼﾏﾉ純正ｶﾝﾁﾌﾞﾚｰｷｾｯﾃｨﾝｸﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを使ってる。
便利だぞ。
125 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 04:13:58 ID:???
90度以上にしたほうが効くぞ。
126 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 09:01:47 ID:???
しーっ！馬鹿になにいっても理解しないから！>>125

俺は480度にしてる。
127 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 15:26:27 ID:???
>>126 120ってことか？
128 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 19:28:52 ID:???
AVIDのSHORTY4と6だとかなり差があるものですか？
129 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 20:14:40 ID:???
うん。
130 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/17(水) 21:11:41 ID:uULn0l5n
http://www.mtbcommuter.com/patio/qa.cgi?mode=view&no=372
131 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 12:46:15 ID:???
>>113　数学で三角関数を習わなかったのかい？
132 ：104：2007/01/18(木) 14:04:06 ID:???
>>105-106
以前にもあったんかぃ！orz
俺も含めてアホだなｗｗ
133 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 15:04:39 ID:gDXkZo8W
SHORTY6でもシマノシューだと効きが悪い
カンチはシューによる差がめちゃ大きい
134 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 15:24:22 ID:???
リムとの相性だよ。
135 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 16:13:21 ID:???
ｴﾛｲ

　　.|
　　入
　／　＼
／　　　＼
↑ｱｿｺ
136 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 16:54:16 ID:???
カンティとカンチどっちが正しい？
137 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 16:55:15 ID:???
どちらでも良い。
138 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 20:18:42 ID:???
なるほろ。ウンコとウンチ、チンコとチンポどっちでも良いのと同じか
139 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 21:36:01 ID:9aWVht/O
>>119
計算間違ってるよw
140 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/18(木) 23:51:31 ID:???
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20070118234955.jpg
こんなセッティング用純正スケールも便利です。最後に外して芋ネジでバランス取るだけ。
141 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 01:11:47 ID:???
これあさひに売ってるんだよな。
142 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 01:18:37 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/old/tlcb10.html

旧式のシマノカンチブレーキセッティングツール
難航するカンチブレーキのセッティングを簡単にします。

現行のモデルには適用しません。


だめじゃ～ん
143 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 01:27:18 ID:???
ありゃ、現行用は出てないのか。ｱｰﾁﾜｲﾔ分離のはまあ比較的簡単だからしゃあないか。
144 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 10:30:33 ID:???
現行アルタスのカンチブレーキ本体の形状や重量は旧XTカンチとほぼおんなじ。
ボルトなどのスモールパーツが軽量化がされてないだけ。
ということでいまだに>>142使ってますよ。
シューは旧XTも手に入るし、クールストップやBBBもよく効くから問題なし。
145 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 10:37:47 ID:???
詳細をご存知の方はいらっしゃらないか？

Oryxをもっとピカピカにして、
ロゴを削ったようなカンチを買ったんだけれども、
型番とかの刻印はなくて、前後セットで２１００円だった。
シューはOryxのと同じ、カートリッジ式。
146 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 12:01:04 ID:???
>144>145
画像うp
147 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 12:09:27 ID:???
>>145
詳細も何もOryxのOEM品じゃないの
キャノンデールのシクロでそんなの使ってた覚えがあるよ
148 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/19(金) 22:05:04 ID:VQyzljWo
ワイヤーうんぬん言ってもケーブルハンガーは固定でついてるし
ブレーキ選ぶとワイヤーはあんまり調整しようがない。
角度とか、どうでもいい。
それよかパッドのアタリを気にして調整してまつ
149 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 01:04:48 ID:???
そこでチドリとアーチワイヤーですよ。
150 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 03:03:52 ID:???
>>145
TEKTROのOEMだろ。
TESTACHの補助ブレーキレバー・エイドアームもTEKTROだしな。
ケーンクリークのカンチもTEKTRO。
Oryxというのは992Aだが、こいつも黒い992AGと銀ピカの992Aがある。
それと、完全に何にもかいてないシルバーなヤツもあるな。
これは一部の完成車についてるやつなんじゃねーの？
キャノンデールって、FIREとかいうブレーキレバーがあった気がするけどこれもTEKTRO。
いろいろなところで見かける。
一部の有名ブランドのハブでも、低グレードはフォーミュラだったり。
151 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 10:44:45 ID:Fdu9u+Ow
'06ラレーＣＬＳ乗りだが、銀ピカメッキのOryxが付いている。
極太アーチワイヤーとカプリオ舟＋ズラシュー化で全く別物になりました。
ＸＴＲシューも試したが固くて今一つな感じ、アーチワイヤーで引くなら
ズラシューの方が良い希ガス、リムにも優しいしね。
効きが不満で、高いお金出してBR-R550買うくらいなら上記改造したほうが
良いよ。　カプリオ舟だけ取り寄せるのが待てないなら、本体ごと買っても
BR-R550買うより安く上がるかも。
152 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 11:49:02 ID:???
自分のは純正ｏｒｙｘカートリッジに緑のスイスシューで動いてます。
ｏｒｙｘにロードのズラシューが使えるんですか？
角度調整やトーイン調整がカンチには必須だから（ｏｒｙｘでも同じ）
それができる７８００のズラカートリッジってことかな？
153 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 14:46:37 ID:???
>>152
だからカプレオの船なんでしょ。
あれはVブレーキと同じ取り付け軸とロード用ゴムが嵌まるホルダーで出来てるから。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 14:50:16 ID:???
コレっすな。
ttp://www.cb-nanashi.net/prt/brake-shoes/shimano/brf700shoes.html
155 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 14:54:35 ID:???
画像うｐする。こんなカンチだぁよ。
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi70855.jpg.html

自転車うpろだって何処だったっけ？
156 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 16:59:14 ID:6Z9ISXVm
カンチをセッティングして思いっきり握ると、
チドリ部で止めているブレーキワイヤーが外れて上がってしまう。
それでその位置でまたチドリを締めなおして、とやっていくと終にはワイヤーが抜けてしまう。
もう、もうどうすればいいんすか。
157 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 17:25:51 ID:???
>154
どこに売ってるですか
158 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 17:27:03 ID:XHx9AJrA
>>155
自転車画像掲示板
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/futaba.htm
159 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 17:27:30 ID:???
>>156
チドリの締めが足りないんじゃないんすか。

突然ギコナビで見れなくなったのはどうしてだろう。
160 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 22:13:55 ID:???
>>157
自転車屋で取り寄せて貰うとか。
161 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/20(土) 22:53:03 ID:???
sports9からsports10になったから
162 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 04:23:26 ID:???
またカプレオ君か・・・。
もうこの話題あきた。だいたいでてくるもの出尽くしただろ。
163 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 12:21:36 ID:???
>>156
159と同意なんだけど、
何でずり上がったワイヤーをその位置で締めなおすのか？
ちゃんと元の位置に戻そうよ。
ていうか、抜ける前にレバーの引き代が問題にならんか？
164 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 19:03:22 ID:0fBmaUVC
レバーの引き代は皆どのように設定してる？
165 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/21(日) 20:21:08 ID:???
そりゃ鮮度によるでしょ
166 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 12:34:08 ID:???
鮮度？
167 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 13:14:23 ID:???
>>164
スゥ～:15%
キュッ:40%
ギュッ:50%
ブチッ:100%
って感じ。
168 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/22(月) 19:36:51 ID:jXE11+f3
俺もそんな感じかな。強めのブレーキングで半分くらい。
169 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/24(水) 03:00:24 ID:???
シューが鍵だよね
170 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 21:28:15 ID:???
シマノ製カンチブレーキの部品の中に千鳥がEとFと書かれた2種類あるんですが
これはどう使い分けるのでしょうか？
171 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 21:41:10 ID:???
>>170
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/information/BR_R550.-MainContent-0001-DownloadFile.tmp/br_r550.pdf.pdf
俺はこのスレでこのマニュアルを知ったけど、付属の説明書には
千鳥の詳しいセッティングの事書いてないんだよね。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/27(土) 22:16:21 ID:???
>>171
レスありがとうございます。
仰るとおりマニュアルには何も書かれていなくて2種類入っていたので
どちらを使うのか分かりませんでした。(マニュアルの絵ではEになっていましたが・・・)
173 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/28(日) 18:01:03 ID:???
>>170
チドリ一体型のアーチワイヤーのチドリ部分に書いてある記号のこと？
だったら、アーチワイヤーの長さの区分じゃない？
Ｅは短かったような…
174 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 19:14:47 ID:???
街海苔号にBR-R550付けてみたよ。今までVブレーキばかりでこのフレーム
で初めてカンチ使ってみたけど、LX(580)のVブレーキと比較しても遜色無いね。
こっちの方がジワーっと効いて好きなタッチ。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1169954054744.jpg


175 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 22:31:33 ID:???
BR-R550って引きが硬いっていうか、スプリングが強いっていうか…
とにかくレバーが重くない？
176 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/29(月) 22:37:21 ID:rLVZFHky
ショーティの方が良いよな
177 ：174：2007/01/29(月) 23:08:19 ID:???
>>175
俺はフラットバー用レバーでしか引いた事無いけど、このレバーで
引く分にはめちゃ軽いよ。
178 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 06:57:52 ID:???
片効き調整ボルトを両方とも緩めると軽くなる。
179 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 12:25:58 ID:EaizOBNN
オレもいろいろ調整したけど、重かったんでミニＶにしてしまった。
ミニＶにしたら、ブレーキの引きが、かはるいこと、かはるいこと。
でも、BR-R550もミニＶも見た目が今市市なんで、今はＯＲＹＸにスイスストップシュー。
180 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 21:10:17 ID:???
カールルイ子と？
181 ：ツール・ド・名無しさん：2007/01/30(火) 22:32:45 ID:???
こんなところで徳弘先生にお会いできるとは‥
182 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 21:49:34 ID:8LzCjDUl
質問します。
カンチ用レバーにVブレーキを装着したらやっぱ使い物にならないですか？
183 ：ジュラ１０：2007/02/02(金) 21:53:52 ID:???
>>182

全く問題無く使えてるよ。
184 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 21:54:17 ID:???
ぐぐれかす
185 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:03:15 ID:8LzCjDUl
>>183
サンキュ。引き量が違うから全く使えんと言ってたもんでね。
これでパーツ代が浮くよ。
186 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:12:47 ID:???
デジタルブレーキか
187 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:21:49 ID:???
実際その組み合わせでも日常は問題ないんだけど
振れ取り結構頻繁にしなきゃいかんのと
パニックブレーキでの転倒しやすさが違うかもしれんな
188 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/02(金) 22:24:31 ID:???
あれは握ったときのグニャッとした感じがイヤでやめた
189 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 01:47:04 ID:???
脳内インプレしかできないコテに騙されてら
190 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 01:56:59 ID:???
俺はＶレバーにカンチブレーキの組み合わせだけど何の問題もないな。
191 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 03:11:02 ID:???
>182
使えなくはないけどやっぱ引き代がニュィンと長くてかつ締め上げるように強力に
ブレーキが効くので怖いぞ。なので俺はブレーキをカンチに戻した。
問題無いと思える人には問題無いんだろうけどね。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:05:04 ID:???
オレはVレバーとV本体より、カンチのレバーの方が好き、
車で言うと空荷のトラックって感じかな、軽い操作感で
利き始めるとグッグッとくる。
確かにパニックブレーキの時は怖いけどナ～
193 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:12:27 ID:???
問題あるかないかなら問題あるよ。カックンブレーキになるもん。
やってみればわかるんじゃないの。
というか、できるだろうかと思うなら試せばいいじゃん・・・。
まったく使えないということはないけどね。

＞BR-R550って引きが硬いっていうか、スプリングが強いっていうか
自分のBR-R550も引きが硬いなんてことありませんよ。
レバーはカンチ用のころのXTRのサーボ付レバーとAVIDのSPEEDDIALで使ったけど。
SPEEDDIALって、下位のグレードだとガタツキがすごいのね。びっくりした。
194 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:14:37 ID:h733l5B9
>>all
返事ありがとう。カンチのメンテの面倒さに嫌気がさしてVに変更するので。
且つトライアル的なこともするのでどうしても制動力の強いVがいいかなと。
とりあえずVレバーも導入します。
195 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:22:19 ID:???
>>194
>カンチのメンテの面倒さに...

はて？
196 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:25:45 ID:???
シューのセッティングはメンドクサイな。
V（あるいはVシュー）だと、レバー握って位置を合わせるくらいのもんだ。
カンチだと、突き出し量があるために、レバー握っとくということができない。
まぁ、カンチはカンチなりにやりやすいやり方があるけど。
それと、シューがでかいので、最近のリムだと、下端に当たったりするしな。
197 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 21:29:02 ID:???
BR-550使ってるんですが、今日乗ったらキー音がするようになっていました。
走行中に急になったのではなく乗り始めてからです。

何が変わったのか分からないのですが、帰宅後ネットで調べたら上から見てリムと平行に当たってるのが
ダメらしく、ハの字型に斜めにしてやると音がしなくなるとのことでした。
やってみたら効き具合もキュッと効くような感じになり音もほんの少ししかしなくなり
おおむね満足しています。

しかし、パッドの当たり方が前から順に後方に当たっていくかたちとなり
前方が極端に摩耗してしまいそうな予感がします
当方の行った処置は正しいのでしょうか？
198 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/03(土) 22:06:31 ID:???
正しいですが、Vシューは普通はトーイン（ハの字）をつけないもんです。
音鳴りが気になる場合は別ですが・・・。

それと、目に見えてわかるようなトーインだと
せっかくのカチっとしたフィーリングも悪化してグニャっとなりますから
あんまりオススメしません。

たぶん、前輪が鳴ってるんですよね。
199 ：197：2007/02/03(土) 22:26:12 ID:???
>>198
はい、書き忘れましたが前輪が鳴っています。
ハの字の調整は目視でやるのは難しそうだったので
パッドの後方に厚めのハガキを挟んだ状態でブレーキレバーを握り
そのままパッドが回らないように気を付けながら固定ボルトを締め付けました。
なので見た目はほとんど分からないぐらいの角度だと思います。
200 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 00:58:45 ID:???
>>199
おまい頭いいな
201 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 02:03:33 ID:???
>>197
そのくらいの角度なら、摩耗具合については心配無いよ。
そもそもリムと平行に取り付けると、シューの後側が摩耗する物なので、
むしろ良い方向（均一に摩耗してくれる状態）に調整されてると思うよ。
202 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 02:53:50 ID:???
>>199
正直感心した
203 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/04(日) 05:20:23 ID:???
シューの後ろにモノをはさむってさんざんガイシュツだろ。
そんなに感心することか？？
204 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/02/04(日) 08:49:23 ID:???
エッジの面取りしとけ
205 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/05(月) 22:52:42 ID:???
フロントは千鳥の上下を確認しつつワイヤ調整、ブレーキレバーの引きしろをキツメにしてシューはリムの中心のやや下にセット。
俺はこれで鳴かなくなった。何でか分からんが。　
　ブレーキ操作してなくても、リムにシューがシュッシュッって当り始める一歩手前の
クリアランスがなんかちょうどいい気がする・・・俺のシクロではな
206 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 03:14:39 ID:???
ブースター付けたら鳴らなくなった
207 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 21:30:28 ID:???
お前らカンチブレーキの満足度ってどんな感じ？

208 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 21:32:23 ID:???
なんか日本語がおかしかったな。
カンチブレーキに満足してるか？ってのが聞きたかった。
連投すまそ
209 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 21:33:13 ID:???
そうだな…わたしは“制動力”だけを求めてはいない。“制動力”だけを求めていると、
人は近道をしたがるものだ…近道した時真実を見失うかもしれない。やる気も次第に
失せていく。大切なのは『停止に向かおうとする意志』だと思っている。
210 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 22:23:52 ID:???
オレはなんとなく好き。うまく云えないけど、「亜流」みたいな。
211 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 22:25:18 ID:???
>>209
意志があっても止まらないカンチ。
212 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/07(水) 22:47:03 ID:???
>>211ジョジョじゃね？
213 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 00:22:28 ID:???
なんでも手間のかかる奴ほど愛しいものさ
だから俺はカンチが好きだ
214 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 00:32:31 ID:???
カンチ……おまえは、りっぱに止めたのだよ…………

そう…………わたしが誇りに思うくらいりっぱにね…………
215 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 02:10:46 ID:???
なんか不吉な流れになったw
216 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 02:48:25 ID:sBbaTCym
カンチは構造が単純でデザイン主体で選んでる
チドリを変えたりもできるしあくまで見た目重視
効きはシュー変更してある程度良くなるから気にしない
217 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 05:40:02 ID:???
セックスしよ！
218 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 07:20:08 ID:???
僕は魔法の薬で女の娘を吸いよせる
100発100中必ずモノにした
だけどダメだよ!ダメダメ! あの娘にだけダメなのさ
ガールハントの神様と呼ばれていた僕はどこに行ったの?
OH BABY OH SUGAR BABY LOVE
一目逢ったとたんに恋してしまった はじめて
せつない せつない せつない せつない 気持ち
生まれて初めて魔法の薬が効かない
ミラクルパワーの恋のマジックポーション
BABY どうしたらいいの?
219 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 07:33:49 ID:Z7mIQO6k
カンチが効かないといってるヤシは分かってないんだろうな・・
突き詰めて行くとＶなんか怖くて使えんよ。
220 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 07:42:11 ID:???
>>218
ローリーさんおはようございます。
221 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 07:52:54 ID:???
>>219
自称、違いの分かる男乙ｗ
222 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 11:04:30 ID:???
突き詰めていくと、6ポッドの200mmローターディスクブレーキなんか怖くて使えんよ。

ああ饅頭怖い
223 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 11:17:05 ID:???
泥詰めていくと、サイドプルキャリパーブレーキは死ねる。
224 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 12:31:04 ID:???
ブレーキはロックしてなんぼ
225 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 12:41:25 ID:???
>>224
馬鹿乙。
226 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 12:51:34 ID:???
リム肌をなでるのが精一杯のカンチ
227 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 13:21:02 ID:???
なでるようにブレーキング操作できる、、
Ｖじゃ無理だねｗ
228 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 17:01:52 ID:???
ブレーキングで失われるエネルギーがもったいない
車輪の回転を止める代わりに何かにエネルギーを移して
走行時にそちらからアシストしてもらうってアイデアはどう？
229 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:05:56 ID:???
三洋の電動アシストママチャリでも乗っとけ
230 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:08:32 ID:???
>>228
リム内に水を入れて走り温めて、走り終えたらお茶入れるってのはどう？
231 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:47:56 ID:6HCfcYgI
>>230
雪中アタックしたあとで、リムから熱いお茶は飲めますか？
232 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:55:17 ID:???
その場合は生クリームと砂糖を入れてアイスクリーム的な物を・・・
233 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 21:59:13 ID:???
入れるもの間違えてバターができたのですが、峠で食パンをトースト
したほうがいいですか？
234 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 22:10:02 ID:???
シューに熱電対を仕込めばプレーキングの度に電圧が得られる。
つまりブレーキランプが作れる。
235 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 22:41:19 ID:???
頭悪い子にもわかるように書いて
236 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 23:03:19 ID:???
熱を電気に変える素子をシューに埋め込んだらブレーキかける度に電気が手に入るよね。
237 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 23:05:52 ID:???
なんかこのスレからチェレンコフ光がでてますね
238 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/08(木) 23:50:47 ID:6HCfcYgI
要するに、カンチダイナモ
239 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 03:39:24 ID:???
アホら。
回生ブレーキ。
ただし、通常使用でも若干ロスがでるから
スポーツ車に積む意味なしだろな。
240 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 04:23:11 ID:???
レスが進んでると思ったら・・・
241 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 06:07:13 ID:???
ここから超濃厚な電車のブレーキを語るスレになりま
242 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/09(金) 09:03:12 ID:???
きんもー☆
243 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 15:02:01 ID:???
フロントフォークの泥除け用穴を利用するタイプのアウター受けってもう売ってないのかな？
適当にネット通販見て回ったんだけど、どこも完売・・・orz
244 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 16:58:24 ID:???
>>243
俺も使ってみようかと思って探してみたんだけど、他の部品で間に合っちゃったから
諦めた。ショップの話だとパナソニックの保守部品で取れるかもって言ってた。
すぐ欲しいのならヤフオクに2,000円で新品が出てるよ。
245 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 18:16:31 ID:???
http://www.diacompe.co.jp/cgi-bin/diacompe_hp/sitemaker.cgi?mode=page&page=page4&category=0
の一番下の奴？
246 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 19:01:41 ID:???
んなもん適当なボルトぶっこんでおけばいいじゃん。
247 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/10(土) 20:35:49 ID:???
>>245
そうそれそれ。一応まだ買えるって事なのかな？
248 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/11(日) 13:22:56 ID:???
通販だと扱ってないね、ヤフオクでたまに見かける。
249 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 00:11:02 ID:???
あ、これサスフォーク用に買ったな。
まだ使ってないけど。
250 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 00:25:10 ID:???
自転車屋に注文出せば届くかもしれない。
俺は先月買った。
251 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 13:50:47 ID:???
アヘッド用のアウター受けじゃヤなの？
252 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/12(月) 15:16:29 ID:???
アイバに売ってたよ。
253 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 09:46:00 ID:???
カンチとVブレーキの軸の位置って同じ？
Vブレーキ車種にカンチが使えるのかな。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 12:30:36 ID:???
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
255 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 13:18:44 ID:???
そういえば、「カンチ台座」ってあまり呼ばなくなったな。
256 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 13:30:41 ID:???
これが時代の流れか・・・
257 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 17:44:01 ID:khXQdBdR
カンチアウター受けが邪魔になって上向きのステムしか付けられない人っている？
スペーサーで高さを調整したら取り付け可能なんだけど
258 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 17:50:14 ID:???
>>257 おれおれ、さらにセーフティーレバーつけたから余計にそんな感じ。
259 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 18:29:04 ID:???
バナナで解決しる
260 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 18:31:58 ID:???
ステムの位置を高く設定すればよいのだけど、
高いところは乗りにくいんだよね。
261 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 19:06:43 ID:khXQdBdR
ちなみアウター受けはトランズX社製
他の製品だとかなり下の方で受けるようになってるからステムに影響しないようですね
262 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 21:26:23 ID:???
フォークにもよるだろうけどパワーハンガーなんてどう？
263 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 22:02:06 ID:???
パワーハンガー手に入るか？
264 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/13(火) 22:17:35 ID:???
どういう風に使うものなの？
265 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 02:46:16 ID:???
パワーハンガーの・・・説明書だけなら手元にあるぞｗ
本体はどっか捨てたみたい。

新聞広告通販で『感知ブレーキ装備！』なんて書かれてた時代が懐かしい。
何を感知すんねんｗ
266 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 08:15:58 ID:bPpKQ8Ik
ブルワーカーの説明書ならあるｗ
267 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 08:24:09 ID:???
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_TEKTRO5.html
268 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 08:36:13 ID:???
http://kurobishi.cocolog-nifty.com/blog/2006/08/post_aa61.html
269 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 11:22:45 ID:???
URLサンキュ！だけど使い方が想像できない orz
270 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 13:55:13 ID:???
たぶんチドリとアウター受けを兼ねた様な製品じゃないのかと
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62143370
271 ：ツール・ド・名無しさん ：2007/02/14(水) 14:10:25 ID:???
>>270
質問。このパワーハンガーの使い方はわかったけど、
この写真だとTANGEのほうで既にブースターとアウター
受けがあるのにわざわざこうする意味あるの？
272 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 15:05:04 ID:???
単純にカンチの３点セットを取り付けてみただけじゃないのかな？
売るための見栄えも良くなるし
273 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 15:46:58 ID:???
それにしてもカンチパーツは奥が深いな
主力ブレーキとして使われた時代的にアルマイト製品が比較的多いというのも個人的には良い感じ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 16:17:00 ID:???
カンチで全てのセッティングが合った時が最高。
275 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 17:06:23 ID:???
カンチって現行ブレーキシステムだけど、いろんなアイデア商品は減少してしまったね。
276 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 17:10:22 ID:???
パワーハンガーの他に何かある？＞アイデア商品
277 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 18:49:24 ID:???
ごめん、憶測でかいてみただけｗ
278 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 18:54:44 ID:???
700cと650Aが共有できるカンチブレーキとか。（アイディア商品）

俺のランドナーはダンデムの取り回しを前後に使ってるんだが、知らない人多いんだね。
何この妙な取り回し？とかよく聞かれる。
それも古典パーツを使う薀蓄を垂れ流すタイプに人が多い。
最近のだとできないけどね。
279 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 22:30:18 ID:???
タンデム？
280 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 22:33:05 ID:???
あぁすまん
タンデムだな。
281 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 22:34:53 ID:???
ガンダム？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 22:35:29 ID:???
あぁすまん
カンタムだな。
283 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 23:07:23 ID:???
マンダムぢゃダムか？
284 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 23:12:32 ID:???
まちゃまちゃ
285 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 23:19:50 ID:???
愛すべきチドリには種類も多い
カンチ自体も変わり種多いから魅力的だ
286 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/14(水) 23:29:00 ID:???
かっちりした利きの、リンクワイヤーが好きです。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 00:56:51 ID:???
目玉のチドリを未だ愛用してる俺。
288 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 01:18:00 ID:???
リンクワイヤーと、アーチワイヤー
どっちが良いんでしょうか？
289 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 09:24:18 ID:???
アーチワイヤーってブレーキワイヤーを交換した後の使用済みで、自作出来そうかな？
290 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 09:50:56 ID:???
ＭＴＢとロードの両タイコがついたワイヤーをロードのフロントに使った場合、
ＭＴＢタイコのほうがかなり残るから「自作する」「交換する」までもなく、
そのままカンチのアーチワイヤーとして使える。
逆に、ＭＴＢタイコをブレーキワイヤーとして使って、ロードタイコが残ったら、
カンチのアーチ固定部には合わないから使わないのが常識。
無理して使っても、自分が困ることはあっても、誰もほめない。
291 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 10:01:56 ID:???
日本語で書け馬鹿。
292 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 12:11:51 ID:???
>>291 日本語読めよｗ
293 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 12:14:41 ID:???
>>290
ありがたふぅwwww('◇')ゞ


勉強になったぜ！
294 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 15:04:43 ID:???
ってかそんなことカンチ昔から使ってるヤシには常識だし、、
295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/15(木) 16:36:45 ID:???
>>294 最近からだからわからんのよ。

で、アーチ用ワイヤーって普通のブレーキワイヤーより
太いって聞いたことがあるんだけど、そこのところはどうなんでしょう。
296 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 00:30:00 ID:???
太いのもあった。

以上。
297 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 11:02:36 ID:???
太いのは切れやすい
298 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 11:23:24 ID:???
マジで！？
ロードＭＴＢコンパチケーブルの余りを使った方が良いってこと？
299 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 11:44:55 ID:???
ヒント：ステンレスと鉄
300 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 12:02:03 ID:???
旧XT純正複縒り極太ﾜｲﾔ使用の俺には関係無いかな。
301 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 16:51:22 ID:???
>>297
切れねーよｗ
302 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 22:09:20 ID:???
>>297
キレてないっすよ！

漏れをキレさせたら大したもんだよ！
303 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/16(金) 23:59:34 ID:???
>>302 便秘のとき、あそこが切れるくせに！
304 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 11:51:18 ID:???
>>303
いや～レーパン履いても痛いので、サドルをSMPのやつに変えたら痛くなかったよ。
305 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/17(土) 16:12:54 ID:???
ウンチブレーキやん
306 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 00:45:09 ID:???
>>174
ブレーキレバーは、BL-R440ですか？
307 ：174：2007/02/18(日) 06:35:40 ID:???
>>306
BL-R550ですよ。２フィンガーでとても引きやすいレバーです。
表面の仕上も上品でとても気にいってます。
BL-R440の黒をBR-5600と組み合わせて使ってますけど、
こっちは3フィンガーです。レバーの剛性に関してはどちらも
大差無く、剛性は十分足りてます。
308 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 06:49:21 ID:???
>>307
のぞいたらちょうどレスがついていたｗ
どうもありがとう。
BL-R550とR440ってそういう違いがあったのか。
ロクに調べもしませんでした。
レストアスレでも拝見しましたが、綺麗にまとまっていてよい自転車ですね。
309 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 14:08:14 ID:???
xc proのレバーが最強だな
310 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/18(日) 14:32:22 ID:???
>>309
ガタガタやん
311 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 04:39:41 ID:???
SWISS STOP RXって、XTR、XT対応だそうですが、BR-R550につきますか？
312 ：174：2007/02/19(月) 08:30:07 ID:???
>>311
無加工で使えますよ。写真じゃ見にくいけど装着してあります。
個人にはこの状態でデフォシューを使ったLX(580)のVブレーキ、
レバーセットと比べても遜色ないです。こっちの方が細かな
コントロールが効いて感触が良いです。ただ、LXセットの方
が100g弱軽量です。
313 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/19(月) 17:48:53 ID:???
>>312
ありがとう。
314 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:07:23 ID:???
サンツアーのXC PROってどうですか？
本体とレバー共に使ってみたいと思うのですが。
315 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:08:32 ID:???
どうですかって、、、、レバー握るとブレーキがリムに当たるよ！
316 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:24:40 ID:???
じゃなくって、効きとかです。インプレ聞かせてください
317 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:25:21 ID:???
いいかげんさ、上から読んできなよ
馬鹿は
318 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 18:41:12 ID:???
読んだけど
319 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 19:20:29 ID:???
それなら自ずから答えもわかっただろ。

次の方どうぞ↓
320 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 19:21:14 ID:???
えーと、昨日から喉が痛むんですけど
321 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/21(水) 19:27:56 ID:???
自演乙
322 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 22:44:18 ID:pU4nrsKu
マハックカンチ、サイドプル、センタープル、サイクルショップトモダ、ああ全てが懐かしい
323 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 23:11:41 ID:???
シマノのSTXのカンチからテクトロの安物カンチに交換してみた。
前に買っておいたのだが、どこかのホームページで酷評されててそのまま放置してた。

結構効くやん。ジャックナイフできるようになったｗ

ってSTXのシューがだいぶ減ってたのもあるけど
324 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/22(木) 23:37:42 ID:???
STXのカンチってアルタスに毛が生えた程度のものだからね
325 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 00:45:18 ID:???
リムがきれいなるね。
326 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 10:10:12 ID:???
ＸＴＲカンチがオクで２ﾏｿ半ばを付けていた頃、近所のショップでも
ＳＴＸを５千円の暴利で便乗商売していた。
時代は流れるから、オクに飛びついたりせず、とりあえずアルタスを
使い潰して時を待つのが賢明な人の有り様だと悟った。
327 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 21:04:12 ID:???
アリビオORアセラじゃ駄目か??
328 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 22:35:29 ID:6NlEkE/P
質問です。

今ヘッドパーツのとこに付けるこんな感じのアウター受けを探しているんですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/tranzxouteruke.html
スレッドのスーパーオーバーサイズに対応したアウター受けって
どこかに売ってないですか？

ちなみにアウター受けの付いたステムやパワーハンガーは、使用予定の
パーツの関係上使えません。
別に上で挙げたアウター受けでなくても、ステムとフォークの交換や加工を
せずにカンチブレーキが使えればどんなものでもいいです。
329 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 22:57:11 ID:???
STXのカンチは表面がグレーのアルマイトっぽくなってるよね。
表面処理が違うだけでアルタス、アリビオ、アセラ、STXは同じという認識でおｋなのかな？

>>328
>>243のあたりにヒントがある
330 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/23(金) 23:07:53 ID:9E3/rNr2
>>328
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/ahead-outer.html
331 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 01:27:55 ID:???
ああ、アヘッド用アウター受け（オーバーサイズ用）をステムにつければ
（干渉したりしなければ）
なんとかなるのか。
332 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/24(土) 04:13:41 ID:???
その通り、スーパーオーバーのステムにはオーバーサイズ用のアウター受けがぴったりはまる。
ステム高はその分上がるが、、
333 ：328：2007/02/24(土) 10:29:55 ID:???
>>329
いや、そのフォークの泥除け用の穴がないんです･･･って
思ったら>>270を思い出した。
パワーハンガーなら余ってるやつが1個あるから、あとは
適当なブースターをつければいけそうですね。


>>330-332
なんでオーバーサイズのアヘッドなんだ？と思ったら
ぴったり付くんですか！勉強になりました。
確かアヘッドオーバーサイズも余ってたやつが
あるから、後でちょっとあわせてみます。

とりあえず上のどちらかしっくり来る方でやってみます。
ありがとうございました。
334 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/25(日) 21:23:07 ID:???
タイヤを太めにしたら、トタンにカンチがメチャクチャ効かなくなって
ビックリした。
昔のマファッククリテ以来だよ、こんなに効かなかったのは。
335 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 00:57:32 ID:???
カンチとセックスは相性だな
336 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 10:52:00 ID:???
>>334
タイヤの接地抵抗が増えたからだね
337 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/26(月) 23:38:19 ID:???
つ　ホイール重量増による回転慣性
338 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 11:22:36 ID:???
>>337の意見＋タイヤ外形の増大も含まれる。
339 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 17:56:52 ID:???
カンチはやっぱ非力だったか。。。
340 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 18:00:34 ID:???
またセッティングしなおせばいいのにｗ
341 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/27(火) 18:11:03 ID:???
セッティングし直してどうにかなるもんでもないんだが、足掻いてみ。
342 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 01:47:17 ID:???
>>341=カンチ理解していない馬鹿
343 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 16:00:29 ID:???
カンチがいか
344 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 21:37:27 ID:???
極端な例だが、タイヤが乗用車のホイールでもカンチのセッティング一つで
止められると信じているヤツがいるんだね。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2007/02/28(水) 22:03:24 ID:???
>>344
いやあ、いくら何でも、それは例えとして極端過ぎでしょー。
346 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 01:51:44 ID:???
>>344はアホ。　小学生みたいなこと言うなよ、、、情けないな。
347 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 02:17:27 ID:???
>>344

誰が信じてんの？
348 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 02:28:07 ID:???
自分の感想ではＶブレーキの半分以下くらいのストッピングパワーだと思うのですが？
349 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 02:35:13 ID:???
自分の感想ではＶブレーキの倍以上くらいのコントロール性能だと思うのですが？
350 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 03:24:08 ID:???
制動力か
操作性か
351 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 04:34:16 ID:???
ＭＴＢだとブレーキはある程度効いて欲しいよ
352 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 07:03:30 ID:???
ある程度効きますが？＞カンチ

セッティング分かってないんだろ
353 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 07:09:19 ID:???
ってかカンチが効かないって言ってる馬鹿共はいい加減放置しと毛ョ。
Vやディスク使わせておけばいいじゃん
354 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 11:07:56 ID:???
いや、カンチが効かないからＶやディスクへの換装が進んできたわけで…
355 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 13:42:09 ID:???
セッティングとかＶシュー使用のカンチでもそんなに影響ある？
356 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 13:56:42 ID:???
制動にかんしては多分Ｖもカンチも変わらないでしょ。ＭＴＢ乗ったことないから
知らないけどＶがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシクロクロス
なんて買わないでしょ。個人的にはカンチでも十分に止まる。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらカンチブレーキには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。
357 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 14:15:37 ID:???
１３０Ｒのホンコンのチンコが臭い？
358 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 15:16:26 ID:???
Vが普及してきたのは馬鹿でもセッティング可能だからだよ。
359 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 15:43:42 ID:???
Ｖシュー使えるカンチ多いけど？
360 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 15:48:20 ID:???
ワイヤーの取り回しとかもあるんだよ、Vしか知らんやつにはわからんだろうが、、
361 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 15:48:20 ID:???
>>359 Vシュー使用でシューの角度問題は解決しやすくなったけど、
上で話されている問題は主にワイヤーアーチの角度問題だ思うんだよね。
362 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 20:40:22 ID:???
かもネ

でもさ実際にはシマノ純正ワイヤーあたりでサ
あれってチドリじゃないからきれいに120度なんだけど
長さも変えられないんだよネ
363 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 22:57:05 ID:???
>>362 ダイアコンペはまだ千鳥とアーチワイヤーだしてるよ？
しかも安いしね、わざわざ取り替えたくないと思うのかもしれないけど。
364 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/01(木) 23:45:03 ID:???
>>362
なぜに湾岸ポエム調…
365 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 00:36:15 ID:???
丸太を乗せたトラックが踏切でブレーキをかけても止まらずに大事故になった
北見（だっけ？）のニュースがタイムリーに流れましたね。

上で、太めのタイヤに替えたらブレーキが突然効かなくなったらしい事例も、
実はこのトラック事故が参考になる。
丸太をかなり積んで走っている（前慣性発動中）トラックではブレーキの
効きは慣性が大きくなるほど悪くなるから。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 01:11:13 ID:???
で？
367 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 03:16:30 ID:???
深海には火星人がいるってことだろう
368 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 03:22:34 ID:???
カンチの効きって１シュー２カンチの性能３セッティングじゃないの？
369 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 03:29:51 ID:???
3択－一つだけ選びなさい
　答え①ハンサムのポルナレフは突如シューが抜群に効いて停止する
　答え②カンチの性能が助けてくれる
　答え③止まれない。　現実は非情である。
370 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 04:26:16 ID:???
答え
チンポなセフレが性能力を抜群に精子する止まれない現実
371 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 04:53:29 ID:???
>>365
美幌だ！惜しいな！！
372 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 09:11:34 ID:???
>>368
それは正しい。
ただし、カンチで止められるキャパ内でのみ有効な話だけど
373 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 10:58:35 ID:???
シクロクロスなんてあえて効きすぎないセッティングやブレーキ選びしてるでしょ。
パニックの時にどうしても強くレバーを握りすぎるから。
ロックさせてコケルよりは、停まらない方がマシという考えで。
某トップ選手使用のSPOOKYは、泥詰まりしにくいとともに、
効かないということも重要な利点なんだってさ。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 14:03:41 ID:???
Ｖとカンチが制動力一緒なわけない
シクロフレームにＶ付けたらフレーム折れるんじゃないか？
375 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 14:19:58 ID:???
>>368
１：シュー　２：セッティング　３：カンチ（性能差ほとんど無し）
376 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 15:03:21 ID:???
ステムとカンチは性能に差がつきにくいパーツ
377 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 20:53:17 ID:???
>>374
制動力は一緒だよ。
タイヤが滑り出すか、前転を始めるかのどちらかで、制動力の上限が決まる。
378 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 20:56:31 ID:???
>>376
走らない人にはどうでもいいんだろうね　ﾌﾟｯ
379 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 21:13:25 ID:???
大犂乙
380 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/02(金) 22:03:12 ID:???
>>377
そりゃ、タイヤの地面に対する制動力だ。
ブレーキのリムに対する制動力は違うだろ。
381 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 03:55:35 ID:???
誰もVとカンチの制動力が一緒等と言ってないが？
382 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 04:31:07 ID:FaIulzAx
>>356
383 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 07:53:17 ID:???
制動力は一緒。

違うのはてこ比。
その、てこ比もカンチは設定次第。
384 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 08:23:49 ID:???
レバー入力次第って事っすかね？
385 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 12:15:57 ID:???
太めのタイヤに替えたら効かなくなったのは、
１　細めのときのカンチセッティングが効き的に完璧でなかった。
２　細めで完璧なセッティングでも、太めでは違うセッティングで
　　完璧になる。つまり、タイヤによって理想的なセッティングが
　　微妙に違う。

の、どっちが正しいですか？
386 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 12:29:08 ID:???
>382
GTO・AT・NA
後半を自転車に置き換えてないのでネタとして下の下。
387 ：356：2007/03/03(土) 13:24:04 ID:???
元ネタわかるように残しとかないとマジレスする人とかいるし
388 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 14:25:31 ID:???
そういうときはGTOネタの2レス目以降も用意して対応せよ
389 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 14:52:32 ID:???
>>383
君の言う「制動力」の定義を教えてくれないか？

レバー比が違えば、手の入力に対するブレーキの摩擦力が変わるはずだが、
それで「制動力は一緒」というのはどういうわけ？

それからカンチのレバー比は確かにセッティングで変わるけど、
調整できる範囲はブレーキの形で決まる。限度があるでしょ。
390 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 15:04:06 ID:???
>>389
レバー比はカンチ台座とリムとの位置関係によっても変わるぞ。
391 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 15:09:45 ID:???
今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら一つ前の席にＯＬ風の女性が座っていて、
それが超美人！僕はボーと見惚れていると彼女がハンドバックを持ったままトイ レへ行きました。

５分位して帰って来たので、もしやウンチでもしたのか？今行けば彼女の 便臭が嗅げるかもと思い僕もトイレに入りました。
ちなみにトイレは男女兼用です。中に入ると香水の香だけでした。失敗かと思い念のため汚物入れを開けると、
ありました温もりの残るナプキンが。感激して広げると信じられない位の量の生レバーがドッサリと乗っていました。

その場で全部口に含み僕はまだ暖かい生レバーを全部、口に入れてしまいました。
こんなに大量のレバーを一度に入れた事はありません。
彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられ無か ったので溜まっていた分が出たのか、半端な量ではありません。
口が膨らんでしまう位の固まりです。僕はナプキンをポケットに入れ出ました。
席に戻ると彼女はまだ居ました僕の方を見ています。少し頬っぺたが膨らんでいましたが、
まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなん て思うはずがありません！
僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい食べました。ズルッと喉を通りました。
392 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/03(土) 21:44:54 ID:???
制動力: ブレーキにより働く車輪と地面との間の接触面に働く力。
君が言ってるのは、(制動)効力。
393 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 01:08:09 ID:???
>>392
ブレーキ摩擦力を制動効力と呼ぶのか、それは知らんかった。

んでも、上限はタイヤとかで決まるとして、
そこに至るまでのレバー入力に対する制動力はやっぱ違うじゃんか。
握力が弱い人だとロックできなかったりするし。
394 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 09:19:45 ID:ec3ctVQZ
ブレーキ強く握ったらチドリからワイヤーがすっぽぬけてめっちゃ怖い思いをしたんですが、
何か対策ってないですかね？
395 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 09:50:28 ID:???
・シッカリ締める。
・リンクワイヤーを使う。
396 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 09:54:29 ID:???
大田区千鳥の俺ん家に土産持って集合しろ！
397 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 11:10:27 ID:???
> そこに至るまでのレバー入力に対する制動力はやっぱ違うじゃんか。

これがまさに、制動効力: ブレーキ装置の、入力と出力とを関連付けた効きの程度。
ブレーキの「効き」ってのは、たいていこれをさして言う。
398 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 13:06:20 ID:???
カンチの制動力って、要するに、イチローのキャッチャー前ヒットみたいなもんでしょ？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/04(日) 21:51:18 ID:???
>>398 何言ってんだか全然わからね
400 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/05(月) 07:31:57 ID:???
>>398
ヒットの時点で、どこからでも止まれるの意味にも取れるぞそれ。
401 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 00:10:05 ID:???
強力に効いて、かつデザイン秀逸なカンチの
新製品でないかなあ。。。。。
402 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 01:57:59 ID:???
ロングアームカンチでいいじゃん。
403 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 02:00:24 ID:???
>>402
それはレバーも変えなきゃいかんから嫌じゃ。

やっぱりミニロングアームカンチが最高だよ。
404 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/07(水) 20:57:51 ID:???
カンチはクソだがゆるゆるなのが良い
405 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 00:57:15 ID:???
>>403
リニアプルカンチじゃないの？
406 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 02:49:47 ID:???
>>405
残念だがそれはカンパの商品だ。
そしてVブレーキはシマノの商品。

一応他のメーカーの商品はロングアームカンチが正式名称になっているらしい。
まぁ、殆どVブレーキになってるけど。
MTBとATBの違いみたいなもんだろ。
407 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/08(木) 11:28:05 ID:???
カンパのリニアプルは台座間が広くないと付かない。
いや、付くことは付くんだが、内側に出っ張っている分
シューをあてると上部が広がってしまう…
408 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 18:53:36 ID:???
安くて良いシュー教えて下さい
409 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 18:54:53 ID:???
島野
410 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:12:25 ID:???
コトブキとかヒロタとか
411 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/09(金) 19:20:22 ID:???
すげぇ
http://mysweets8.exblog.jp/2675166/
412 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 10:51:10 ID:???
>>411
これ、東京のデパートの営業が何年も北海道に足を運んで、
北海道の企業に出店を説得したやつだね。
東京のデパートって、自分で製品開発できずに他人のふんどしで
相撲を取るえげつないところだと知ったよ。
413 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 16:56:15 ID:???
>>412 そもそもデパートって自分の所じゃ商品開発なんてほとんどしなくね？
414 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/10(土) 20:56:01 ID:???
白クマ食いたい。。。
415 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 20:16:07 ID:???
カンチって最初見た目も格好悪いと思ってたけど慣れるとＶブレーキが格好悪く見える
416 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/11(日) 21:59:48 ID:???
不要なアウター受け装備。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53123802
417 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 15:56:17 ID:???
カチン太＆うじゅ
418 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/12(月) 16:44:52 ID:???
妹
http://www.joraku.jp/guide/images/uju.jpg
兄
http://www.joraku.jp/images/kachinta.jpg

これ絶対血がつながってねえ、つうか無理ありすぎだろ
http://www.joraku.jp/guide/uju.html
419 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/18(日) 03:09:29 ID:pe6B0CO1
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/113/45/1/prosettools.jpg
420 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 02:51:39 ID:???
みんなもうテスタッチのフロッグカンティはつかったかな？
あんなに激烈な軽さのブレーキは楽しみだね。
421 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 06:08:28 ID:dKzvlZW/
フロッグカンティって高い？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 12:47:41 ID:???
定価1万以下
423 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 13:07:53 ID:scT+vKbE
フロッグカンティって何？
ネットでも出てこないのでご教示よろ
424 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 13:55:46 ID:???
サンエスのWebに今年のカタログあるから見てくれ。

そのなかにテスタッチが今年発売したフロッグカンティって言うのがあって、
前後分含めて1万以下でお釣りがきて片側50グラム程度らしい。
425 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 13:56:38 ID:???
でもそれはシューを除いた重量なんで(ry
426 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 14:29:10 ID:???
ま、作ってるのはtektoro
427 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:07:42 ID:???
>>425 普通フレーキの重さはシューなしじゃね？
これにカプレオ船とSWISSSTOPシューゴムでGRAVITY級の軽さが手に入るかもな。
428 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/24(土) 16:30:22 ID:???
シューとゴムのセットはこっちのほうが軽いかも。
ttp://item.rakuten.co.jp/joint/brk-jgw-spcl/

これにSWISSSTOPシューゴム。
429 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 02:11:05 ID:???
少し質問があります。
シマノのBL-R550を使ってるんですが、
このブレーキの根元(カンチ台座に取り付ける部分)がガタるのは仕様なんでしょうか？
教えてエロい人
430 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 05:58:32 ID:???
はい仕様です。というか、同じような構造でまったくガタらないのって例えば？
俺が思いつくのは、XTRのV。根元のスラストベアリングをダブルロックナットで締めるから
ここにガタはでない。パラレルリンクはガタるけど。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 08:29:35 ID:???
それでもＸＴＲよりＸＴのＶのほうが効く
432 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 09:20:35 ID:???
XTのVより、テクトロの超安Vのが効く
433 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 13:23:29 ID:???
ヒント：コントロール性
434 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 14:33:35 ID:???
>>430
ありがとうございました
435 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/25(日) 17:50:39 ID:nPhl7wGP
昔ながらのセッティングが手間で、Ｖシューのカンチに替えてしまったんだけど
ＸＴカンチってタッチがかなり良かった。
436 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 02:17:57 ID:???
漏れは今そのＸＴのカンチ使ってるんだけど、あまりにも効かないんで
ショートアームＶ（テクトロのＲＸ－５にしようと思ってるんだけど
まさかＸＴカンチのほうが効くなんてことはないよね
何使ってたの？
437 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 03:07:52 ID:???
複縒り時代のＸＴのカンチにＭシステムのカートリッジシューを装着しても
いいもんですかねえ。
モデルが新しくなるにつれ、シューの面積が大きくなってるみたいなのでブレーキの
効きに大きく変化がありそうなのですが・・・・・
Ｕブレーキシューの代わりに制動面積の大きいＶブレーキのシューを導入したところ
ロックしにくくなってコントローラブルに、悪く言えば制動力の低下が見られたので
重要なフロントの制動力が気になります。

複縒り時代の純正シューが出るとしても正直素材が劣化してないかとか気になります。
オススメのシュー等あれば教えてください。
438 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 22:11:47 ID:???
>>463 ショートアームVのほうが利くよ、マジデ。
439 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/26(月) 23:45:12 ID:???
>>436
ＸＴの前は廉価版のアルタスｗ
だから、ＸＴで効くと思ったのは無理からぬこと？
でも、その後にスマノからＢＲ５５０が出たので使ってみたけど
ＸＴの効きのほうがレバー感触も良かった。
ＸＴはカンチシューだからセッティングに神経使うけどね。
ＸＴの後、つまり、今はテクトロｏｒｇｙにスイスストップの
グリーンシューです。Ｖシューのセッティングの容易さに負けました。
440 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 03:18:27 ID:gWskySBA
テクトロｏｒｇｙにスイスストップのグリーンシューの効きはどうだい？
441 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 09:32:38 ID:???
orgyって何？明らかに間違ってるだろ。992AGのことならoryxだよ。
乱交酒盛りパーティというネーミングのブレーキ？
442 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 09:41:48 ID:???
>439
あんた、現行のアルタスなら本体は旧XTとほとんど変わらんよ、っつかほぼ同じモン。
ボルトナットなどがXTのが軽量化されてるだけよ。
同じシューさえ使えば、効きやタッチに関しては間違いなく旧XT＝現アルタス
443 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 10:54:55 ID:???
突っ込まれどころ満載でゴメン。
テクトロはｏｒｙｘです。
んでもって、ＸＴとアルタスは確かにシューの出来が違っていたからかも知れません。
ゴム成分の違いは知りませんが、形状的にもＸＴのほうがシューは長いですし…
ただ、あの頃はＸＴＲカンチがオクで２５０００円越えをしていたので、
アルタスよりちょっとでも見た目や効きが良いと聞くと「替えてみようかな～」と
思ってしまった自分がいたのでした。

>>440
テクトロ＆スイスストップにはまずまず満足してます。
他人はいざ知らず、自分的にはシマノ新カンチよりテクトロｏｒｙｘのほうが
デザインは良いと思ってますし、シューはＶですからカンチシューよりセットは楽。
そこに、雨にも強いスイスが加わって…
444 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 11:36:31 ID:???
まぁドロハンでもないかぎり、Vにした方がいいよ。
せっかくスイスストップなりシューはV用カートリッジシューなんだし。
俺もBR-R550とoryx使ってて何だけど。XTRのVとAVIDのULTIMATE使ってみたら
握力超微量で効くし、カンチアホみたいと思ったもの。コントロール性悪くないし。

リア側のアウター受けがカンチ用でも、タイラップなりでフルアウター化すればいいしさ。

スイスストップよりもBBBの方が好きだよ。使ってみた感じ。
445 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 11:45:47 ID:???
Ｖだとフレームに悪そうだからなあ・・
446 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 12:08:10 ID:???
だったらリアだけカンチにすればいいじゃん。
タッチに差がでるけど。どうせリアはロックしやすいし。
カンパなんか、フロントはデュアルでリアはシングルなんていまだに頑固なポリシー守ってる。
447 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 16:15:02 ID:???
ここはカンチスレだから、カンチブレーキのおすすめ品を述べよ
カンチ外するな
448 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 16:27:57 ID:gWskySBA
Ｖシュー使用タイプがオススメ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 17:05:28 ID:???
>>448
だね
450 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/27(火) 22:00:51 ID:???
>>446
ﾜﾀｽは、フロントが大根のミニＶ、リアが例のテクトロｏｒｙｘだす。
謀ったわけではなく、実はリアの寸法上、ミニＶが付かなかっただけ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 03:20:19 ID:???
カンチで、デュラブレーキみたいな高性能定番モデルってある？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 08:03:52 ID:???
テクトロ Oryx
453 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 10:43:27 ID:???
>>451
XTR使えば
454 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:00:23 ID:???
ＸＴとたいしてかわらんだろ
値段はうんと違うがヤフオクでも
455 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:21:33 ID:???
Ｖカートリッジタイプが出てからは、いかに優れた点を挙げられても
ＸＴＲカンチに見る影無し。個人的に興味なし。
それほど、Ｖカートリッジのセッティングは楽。
456 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:45:12 ID:vGrwEwZv
Ｖシューのほうが面積が横長だからリムに対して優しい？
457 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 11:54:34 ID:???
換地だって、そうだけど？

優しいかどうかはシューの問題
458 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:06:06 ID:???
昔乗ってた自転車にはタイヤを簡単にはずせるようにクイックレリースレバーみたいにワンタッチでブレーキワイヤーのアウターを緩めるアダプターが付いていたんだけど
これどっかで売ってないかな？
459 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:21:26 ID:???
そりゃ、どっかに売ってるさ！
460 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 12:21:41 ID:???
>>昔の千鳥部分はクイック付きのがあったけどな。
ふるいのあさるとかしかないかもね。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 14:07:05 ID:???
街乗り99％の10年ものＦＲカンチＭＴＢ、新しいパッドをフロントに付けてリアは
古いかなり減ったパッドをそのまま使ってブレーキテストしたらリアのほうが効く。
リアは強く握るとすぐロック。ロックさせない状態でもフロントよりも短く止まる。
普通荷重の強く掛かるフロントの制動力が大きいと思ったけど、パッドの新しいフロントが負けるってのは
なんかセッティングを間違えてる？
フロントは5年もののリブロ。(全然減らない)
リアはホムセンで去年買った三ツ星。
リブロは全然減らないのでそれなりのグリップとは思うけど、リアが簡単にロックする荒れた舗装の上でも
全くロックしなかったので、ブレーキの制動力も低いのかなあって思って。
462 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 14:25:08 ID:???
>>461
減らないってのは滑ってるわけで効きが悪いんだと思うよ。

今まで使ってきたブレーキシューは効く物ほど減った、あるいはリムを削ったｗ
463 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:12:45 ID:???
>>456　XTRシューは固い、リム削れる。
このシューはXTRのＶと組み合わせて使うのが合っていると思う。
>>451
（メーカー問わず）Vシュー仕様カンチ＋カプオレ舟＋ズラシューが使い易いと思う。
464 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 16:14:28 ID:???
ジャクワイヤのこれもシマノ系ロードシュー使えるみたいだな。
ttp://item.rakuten.co.jp/joint/brk-jgw-spcl/
465 ：461：2007/03/28(水) 16:15:48 ID:???
説明不良失礼。
リブロと三ツ星はタイヤでつ。
パッドはリアは購入時装着のシマノ品。フロントは・・・ホムセン購入品だったかな。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 19:39:59 ID:???
そんな事よりVのシューが使えるカンチならプラズマティックかタイオガのトライアルシューにしる
アホみたいに効く
コントロール性は気にするな
467 ：ツール・ド・名無しさん：2007/03/28(水) 20:32:49 ID:???
ｷｰｯ！　そんなキワモンいらんわ
468 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 13:45:04 ID:???
Vのシューが使えるカンチのおすすめは？
469 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 13:45:40 ID:???
すきなのかえば？
お前は俺がおすすめ書いたら買うのか？
470 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 14:25:50 ID:???
>>469
うん
471 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/03(火) 14:57:09 ID:???
テスタッチ
472 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 21:11:22 ID:???
ドロハンでリアだけmini-Vにしてますが、よいのでしょうか。
フロントにもmini-Vつけてみましたが効き過ぎてやめました。
473 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/05(木) 21:56:27 ID:???
そうですか。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 08:42:08 ID:???
長年、高速度で長距離通勤してると、良く効き
簡単にロックするブレーキは危険と考えるようになった。
周りの車と同速である場合カンチがベストだな。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 19:43:43 ID:???
良く効いて、簡単にロックするけど、コントローラブルなＶを使えばおｋ。
476 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/07(土) 23:14:21 ID:???
雨の日のカンチは厳しい
477 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 18:54:49 ID:???
晴れの日のカンチは優しい。
478 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:04:42 ID:???
まるでフワフワとした綿毛がリムを包み込むように・・・・・
479 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:18:44 ID:???
雪の日のカンチは夢見がち。
480 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:24:24 ID:???
カ～ンチっ！
481 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:26:56 ID:???
か…カンチがいしないでよねっ　べ　べつにあんたのために制動してあげるわけじゃないんだからねっ！
482 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:35:12 ID:???
気まずそうに
ごっ、ごめん・・・・と言うカンチ。
483 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:41:51 ID:???
>>482
おい、この急坂を下っている途中に言うせりふじゃないだろ。いいから止めろよ!
484 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 21:56:35 ID:???
よ～っし！　ギュッとしっかり?まってろ！　
485 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/08(日) 22:12:25 ID:???
い…意気地なしっ。ブレーキレバー離しちゃだめって言ってるでしょ。
しっかりぎゅっと握っていなさいよ!
486 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 02:07:36 ID:DUCAfqcP
昨日、バニックブレーキで前転した…(T_T)
ブレーキ→テクトロOrix
シュー→タイオガトライアルブレーキシュー
特記事項→パワーハンガーを装着後、30分以内で転倒。
487 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 02:13:29 ID:???
やっぱりカンチでもトライアルシュー付ければかなり効くんだね
488 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 11:56:50 ID:???
リムが痛みそう
489 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 11:57:44 ID:???
効き過ぎるカンチ・・・・殺人兵器に近い。
490 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/09(月) 12:48:36 ID:???
トライアルシューはホイールロックの為の部品だ
491 ：486：2007/04/10(火) 00:00:00 ID:Ck0c5qdV
痛かったよ(ToT)
492 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:00:36 ID:???
あっそう




ハイ次
493 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/10(火) 00:24:23 ID:???
www.clean-bike.jp/8_13.html
＞サンディングされていないリムに使用しますと
＞パッドが破損する恐れがあります。
ってあるけど大丈夫かいな
494 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:56:15 ID:QogI7BC0
カンチブレーキ、カンチブレーキ、カンチブレーキ、、、


カンチョーブレーキ。
495 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/13(金) 18:57:48 ID:???
感恥部霊気
496 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/20(金) 23:53:05 ID:???
ほす
497 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/22(日) 06:10:03 ID:???
http://www.cb-nanashi.net/php/upload/img/1163902710.JPG
498 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 01:38:32 ID:???
おまいら、カンチつけられるチタンのリジッドフォーク知りやがりませんか？
499 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 04:43:58 ID:???
http://www.dmcx.com/ja/a119.html
これのＶ専用なら付けれるんじゃない？
500 ：498：2007/04/23(月) 22:57:53 ID:???
>>499
初歩的な質問で申し訳ないのだが、Vのにカンチは普通につけられるのかな？
今、ついてるサスペンションフォークだとアーチ上のワイヤー受けが一緒になった
台座がついてるんだが、Vだとこれ必要無さそうだからその紹介してもらった
V専用買うとワイヤー受けなくてそのままだと使えない気がするんだが
あと、ブレーキ取り付けるボルトの位置がカンチとVだと同じかどうかが
わからないのでその辺も心配です。
501 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/23(月) 23:38:08 ID:???
>>500
>>497の下のを使えばOK
502 ：498：2007/04/27(金) 01:25:38 ID:???
>>501
超ｱﾘｶﾞﾄﾝ
礼が遅くなってｽﾏｿ
503 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 19:46:02 ID:???
>>500の後半の質問へのレス
Vブレーキが登場した時はカンチブレーキ用のフレームと共通だったよ
今もそれは変わらないんじゃないかな
うーむ懐かしい
504 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 20:06:16 ID:???
で、使わない穴がその名残と。
505 ：ツール・ド・名無しさん：2007/04/28(土) 20:49:00 ID:???
俺がその穴埋めてやるよ・・・四つん這いになれよ・・・
506 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/01(火) 15:08:06 ID:qm3MiYeQ
ブレーキ無し。問題無し。
507 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 07:11:24 ID:???
>>506　ピスト　乙！
508 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 11:15:26 ID:???
カプレオ船＆ヂュラシューにしたけど制動力に劇的な違いはなかった・・・。
確かに効くようにはなったけど、ブラケットポジションだと利きが甘いな～。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 16:01:51 ID:???
ドロップハンドルに慣れてないだけでは
もしくはポジションがちゃんと出てないか
510 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 17:00:21 ID:???
>>509 もうチョイさぐってみるよ！
511 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/02(水) 21:10:20 ID:???
>>508　リムが切削加工されていないクラシックリムだと、少し効きが甘いかもしれんね。
あとはカンチの宿命、アーチワイヤーの伸び分剛性が落ちるから、これは仕方がない。
出来るだけ太いアーチワイヤーを使うのと、千鳥の部分の角度かな、レバー比で劇的に
効きは変わるよ。
512 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/03(木) 22:18:37 ID:???
>>509
当たり前だけどブラケットと下ハンで比べたらブラケットの方が力が入らん。
握りにくいだけじゃなく、レバーに指を当てる位置からして、テコ比が大分違うからね。
握力が弱い人や、手が小さい人は大変だと思うな。

フラットハンドル用で、ブレーキレバーが平行に動く奴があったけど、
ドロップ用にああいう機構は出来ないものかねえ。
513 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/07(月) 10:51:55 ID:???
>>512 いろいろ試してみた。

ブラケットポジションでかぶせ気味にレバーを押せば
結構強めに引けるね・・・、とっさのブレーキとかは駄目っぽいけど。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/10(木) 22:30:57 ID:YIRmGC50
BR-R550ユニットリンクage
515 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 13:16:09 ID:???
テクトロの補助レバー便利やわ。
516 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 15:14:49 ID:???
>>515 俺も使ってる、ホンと便利
517 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 21:12:15 ID:???
色々な握り方出来るよってのがドロハンの売りだけど
実質下ハン握ってないと確実なブレーキング出来ないよねぇ。。

ガキの頃校則でドロハン禁止とか有ったけど、言われてみりゃカッコだけで小中学生が乗るのも考え物だな。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/11(金) 22:11:03 ID:+S1UXqkM
補助レバーはスペシャ
519 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 06:46:53 ID:???
形がギドネットレバーで、ワイヤーを通す部分が現状の補助レバーな奴出してくれないかな・・・
520 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/12(土) 15:49:54 ID:???
セーフティレバーにしたら
521 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 21:04:21 ID:???
>>520 STIにセーフティーレバー付の物があったらよいのだけどね。
522 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 22:06:49 ID:???
>>521
ただでさえSTIは重いのだし、セフティレバーつけたら
ハンドル周りがさらに重くなって、しかもゴテゴテに
なってしまうと思うけど。
523 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 22:43:39 ID:???
そこで軽量な型がギドネットで構造が現代の補助レバーを希望ｗ
524 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/13(日) 23:40:44 ID:???
MTBのレバーの端につけてバーエンドバーでもブレーキを掛けれるようなパーツがあったと思った。
それを補助ブレーキに取り付ければいいんじゃないか？
525 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 02:29:40 ID:???
ヘンテコな角度になりそうだなｗ
526 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 13:48:16 ID:???
もう余り売ってないし、プレミア価格だし、
すっぽ抜けることもたまには有りそうだし、
補助レバー周りがゴチャゴチャしそうだしなんだぜ？
527 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/14(月) 22:42:19 ID:???
普通に売ってますが・・・
528 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 11:34:33 ID:???
>>527どこどこ？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/15(火) 23:34:34 ID:???
>>527
テクトロのエクステンションなら、名古屋のカトーサイクルには売ってたぞ。
530 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 11:48:29 ID:???
俺、関東・・・orz
531 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/16(水) 18:36:55 ID:???
カトゥーサイクルググって見たけど今改装中みたいですね。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/17(木) 16:42:09 ID:???
>>530
取り寄せとかっていう基本的な知恵もないの？
533 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/18(金) 21:17:01 ID:???
おい、新型カンチが結構でてきているように感じるのは気のせい
シクロのおかげ？
534 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 01:00:54 ID:???
新型のカンチってTESTACHのしかしらんけど、他にもあるの？
535 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 10:11:57 ID:???
>>534
ケンクリークってメーカの物、初めて見たんだけど、
前からあったの？　なんか良さげ何だが。
536 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 10:16:24 ID:???
これか？
http://www.canecreek.com/showpic.php?file=uploads%2Fpics%2Fscx5_02.jpg&width=1000m&height=800&bodyTag=%3Cbody%20bgcolor%3D%22black%22%3E&wrap=%3Ca%20href%3D%22javascript%3Aclose%28%29%3B%22%3E%20%7C%20%3C%2Fa%3E&md5=2710ff3f46d147d3d428335fe227dc0c
537 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 11:43:03 ID:???
>>536
それはテクトロoryxの色違いじゃなかったか？
538 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 12:15:53 ID:???
そうなの？
539 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 12:32:38 ID:???
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/992ag.html
本体部分は同じに見えるね。
値段が違うけど、付属品とシューが違うようだから、どちらがお得かな？
個人的にはリンクワイヤーなんか付いてない方が良いけど。
540 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/19(土) 12:41:55 ID:???
アサヒで待望の・・・とあるね。
って事は出たばっかりかなと・・・。
それにしてもアサヒにゃカンチのパーツいっぱいあるのね。
知らんかった
541 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 00:16:02 ID:???
>>539
お得？比べるべくもないだろ。
ケーンクリークブランド、表面処理が違うだけで3倍以上の値段じゃん。
542 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 11:26:04 ID:???
アサヒのページで気になっているのだが，BR-R550に前用と後用ってあったっけ？
共通だと思っていただのが。
543 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 12:16:50 ID:???
>>542
Vブレーキと同じで、シューの向きを変えてあるだけじゃないの？
544 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/20(日) 16:25:55 ID:???
>>543
なるほど！　Vブレーキのページの解説を見て納得した。
545 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 13:06:38 ID:???
>>541
あさひだと似たような値段に見えるな。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/992ag.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/05/scx5.html
546 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 22:16:49 ID:jRatf2lW
倍以上違うじゃねーか
547 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 23:01:45 ID:???
>>545
君はさんざんガイシュツの内容を繰り返すのか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/TKR/tektrokanti.html
548 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/21(月) 23:13:49 ID:???
3.4倍はちがうな・・・。
549 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/28(月) 23:13:36 ID:???
掃除してたら、ALTEKって削り出しのブレーキレバーが出て来たんだが
これってカンチ用？V用？解る人いる？
550 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 00:09:17 ID:???
ググるとV用っぽいが。
551 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/29(火) 00:41:15 ID:???
ほぉV用でつか・・・
ついでにAVIDのトライアラインⅡLONGっていうカンチブレーキも出て来たので
一緒に使おうかと思ったんだけど、だめかもなぁ・・・試しに使ってみますわ
552 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 02:08:24 ID:???
既出なのかもしれないけど、教えてください

古いMTBのＳＴＩが壊れたので、色々調べてST-EF50っての見つけたはいいけど
型番同じなのにカンチ兼用とV用あるんだけど
これってどうやって見分けるの？
どこが違うのかよくわかんない
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7b-kanti.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-7b.html
553 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 19:05:18 ID:???
>>552
レバーそのものは同じじゃないの？
554 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 19:10:28 ID:???
つーか、Vブレーキ/メカニカルディスクブレーキ対応もあるんだな。
わけわからん。
555 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 20:33:18 ID:???
>>552
使ったこと無いし、現物も見たこと無いので間違ってたら悪いが、
カンチブレーキ/Vブレーキ兼用の方は切り替え可能って事じゃないの？
556 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/30(水) 21:53:13 ID:???
多分レバー根本にあるケーブルのタイコ位置をアジャストする機構があるか
カンチ・VとV・メカディスクで変えてあるか程度の差だろうね
シフター一体型なんで見た目分からんが・・
廉価版モデルだから、効きは中庸なところで良しとしてそうだな
もうちと金出してDEORE辺りにしたら？安いんだし・・
557 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 01:14:20 ID:???
DEOREだと、３×９速用になっちゃうからじゃない？
STI拘らないので有れば、
シフターとレバーを分けるのも有りだと思うけど。
558 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 01:26:51 ID:???
シフターはALIVIOで、レバーは好みで。
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/sl/mtb/5sl_mc40_page.htm


STIってなんか壊れ易そうな気がして、あんまり使う気になれないんだけど。
どう？
559 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 08:51:02 ID:???
ああいうこまかいラチェット仕込んであると自転車というよりカメラ部品みたいでおっかないよな
560 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 21:15:40 ID:???
>>558
STIもシフト・ブレーキ別体のやつも、シフト、ブレーキそれぞれの構造は大差ないだろ？
それともデュアルコントロールレバーの話か？
561 ：ツール・ド・名無しさん：2007/05/31(木) 22:21:40 ID:???
はい、ここでさんざん既出のＳＴＩとデュアコンの定義についてｒｙ
562 ：552：2007/06/01(金) 01:18:45 ID:???
>>557
そうです
３×７速なんです
古いDeoreなら７速あったみたいですけど

>>558
元が一体型だったんで別々に買うという発想がなかった・・・
古いＭＴＢなんであまりお金かけたくないなぁと思って
カンチにこだわってみたんだけど、なかなか無いですね
ALIVIOぐらいなら安くていいかも

563 ：557-558：2007/06/01(金) 04:05:07 ID:???
STIとかデュアルコントロールレバーとかって、
レバ－１本で、シフトとブレーキ兼ねてるのかな？
シフターとブレーキレバーが、ただくっついてるだけかと思ってた。

ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/functions/mtbdual.html


>>562
どのみち、３×７だとあんまり選択肢ないね。
結局は予算次第だと思うけど。
この先、また壊れた時の事を考えて別々にすると言うのも有りかと。
564 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 20:27:48 ID:???
>>563
デュアルコントロールはそう。
STIデュアルコントロールも含むけど、
シフターとブレーキレバーがただくっついたヤツもそう呼ぶ。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/01(金) 20:29:27 ID:???
>>564ちょっと訂正
STIはデュアルコントロールも含むけど、
566 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 17:49:49 ID:yUqJ0ONN
私のクロスバイクについているカンチブレーキにALIVIOと書かれています。
シューはM65/Tです。ネットでSHIMANOのパーツ情報を調べていますが
該当の製品がみつかりません。
ALIVIOのカンチ自体無い？
この製品の型番がわかりません。10年ほど前に購入した自転車です。
どなたかご存知でしょうか？
567 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 18:05:58 ID:???
型番もわかんない、見つけられない奴が
何を質問しているのかと・・・（´-`）
568 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 19:05:20 ID:???
>>566
もう廃盤なのだが・・・

569 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 20:57:50 ID:???
Vブレーキ用レバーでカンチブレーキを操るための装置はありますか。
もしくはVブレーキ用レバーで性能を十分発揮できるカンチブレーキはありますか。
570 ：557-558：2007/06/02(土) 21:38:31 ID:???
今日、自転車屋でオーバーホールの依頼も兼ねて、
レバー回りを色々聞いて来た。

やっぱり、一体型よりは別々の方が安く上がるんじゃないかと。
一体型の方が高いし、また壊れた時に纏めて交換になるし。
長く乗るなら、別々にしても良いかもね。
571 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 21:51:10 ID:???
569みたいなのとかどうにかならないの？
アフォくさくて答える気にもならない
572 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/02(土) 22:50:42 ID:???
>>469 Vレバーを捨てろｗ
573 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 01:10:23 ID:???
それニケ？
574 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 22:53:45 ID:???
>>569
＞Vブレーキ用レバーでカンチブレーキを操るための装置はありますか。
ある

＞Vブレーキ用レバーで性能を十分発揮できるカンチブレーキはありますか。
ロングアームカンチブレーキ
575 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/03(日) 23:32:47 ID:???
　
　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::|　⌒　 ⌒|
|r-==（三);(三)
(　ヽ　　::..__)　 }
　ヽ(,,　）ー=　; ＜ロングアームカンチブレーキ♪
　　＼＿＿___

576 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/06(水) 23:08:40 ID:???
遠回しに結局Ｖじゃんかｗｗｗｗ
577 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 02:28:30 ID:orH/+Q28
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
578 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 02:47:10 ID:???
ゆっくり走れば問題無いっす！
579 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 03:21:05 ID:???
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
カンチって効きが悪いからリムにダメージが大きい気がする
580 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 03:53:51 ID:orH/+Q28
いやＶだと一ヶ所で止まる感じだろ？
カンチはリムを擦りまくって止まるから
581 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 04:01:47 ID:Au7mIJH9
アルマイト禿げるのはカンチの方が早い
582 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 06:21:26 ID:???
オマエらって馬鹿だなｗ
583 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 11:12:07 ID:???
ダメージって言うけど、それでリムを壊した奴も大していないだろ。
584 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 11:44:38 ID:???
リムにパッドのゴムが薄くコーティングされてるような状態だとリムの磨耗も少なくなるのかな？
585 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 11:46:32 ID:???
一瞬で剥がれると思う。
586 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 11:58:54 ID:???
そんなことはアルマイト
587 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/07(木) 12:38:04 ID:???
山田く～ん、>>586さんの座布団全部持ってって！
588 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 00:01:45 ID:???
アサヒでテスタのフロッグカンティ扱い始めたぞー！
589 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 00:13:01 ID:???
ｈttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/frog.html
写真のシューカートリッジの銘柄は何だろう。
Ｖカートリッジは使えないんだよね。
そこが悲しい。
590 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 00:19:58 ID:???
ttp://item.rakuten.co.jp/worldcycle/tes-b-frogbr/

フロッグは、楽天ワールドサイクルのコレ↑と別物？

なんか楽天にはロゴがないし、
説明だけ読むと、あさひは重量が２倍だけど・・・
591 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 11:28:07 ID:???
同じだろｗ、重量についてはよく読めば意味が分かると思うけど？
592 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 11:29:43 ID:???
ワールドで買ったほうがやすいじゃないか
593 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 13:30:34 ID:???
>>592
ここだけは絶対に利用しない。
594 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 13:53:30 ID:???
何があったんだ？ｗ
595 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 18:27:32 ID:???
ネットの対応が最悪だった。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 18:27:59 ID:???
おまえがDQNだったのか
597 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 21:21:01 ID:???
いや、注文したパーツ在庫がなくて延々と待たされたあげく、
こちらから何度も問い合わせするはめに…
結局、注文から何日かで入金しないとキャンセル扱いになるからって
早く振り込みしたのに、発送は２ヶ月近く待たされて、済みませんの
一言もなかった。文面は思い出したくもない。
598 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/08(金) 22:22:07 ID:???
俺も在庫確認して、在庫が有る物を頼んだのに１週間待たされた　ワールド
おかげでGWに使えなかった
599 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 09:54:34 ID:???
>>588
２ミリのアーレンキーで締めるワイヤー
危なくない？　外れる危険とか…
んでもって、効くのかなあ、あのカンチ。
マファックの記憶が強すぎて…
600 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 09:56:24 ID:???
それ以前に、CNCって切削してるだけだろ。

そんなのって、アピールポイントになるんだろか。いつもそう思う。
601 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 09:57:11 ID:???
馬鹿を騙すには「カタカナ」「英文字」が必要なんだよ
602 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 10:11:47 ID:???
＞599
2ミリイモネジどめのチドリはMTBで長年使ってたけど、
特に問題はなかったよ。

テスのカンチは先代の三角形のやつのイメージが強すぎて。
たぶん効きを求めちゃダメなんだろ。
シクロクロスで効きすぎると使いづらい、に見合った性能なんだと思う。
重要性で言うと
泥詰まり防止＞＞＞＞効き
603 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 13:42:53 ID:???
テスタッチであの値段なら、スプーキーにいくかな。
604 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 14:43:30 ID:T6f17rRu
>>600
ならない。
CNCなんて安物のコピー品みたいだ。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 14:50:57 ID:???
AVIDのSHORTY4と6の違いって何ですか？
606 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 14:54:48 ID:???
プラス２つ
607 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 16:34:49 ID:???
>>600
世の中色々あるんだよ。
本来CNC加工は高精度で、安定した品質が得られると言うことだが、
別にプレスやダイカストで十分な精度で、
むしろその方が見た目がきれいなことだっていくらでもある。
（ヘアラインフェチという人もたまにいるが）

「手作り」とか「本革」とかとかだって良い事も悪いこともあるでしょ。
そういうこと。
608 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 21:06:03 ID:???
そういうことじゃなくて、
冷間鍛造してたほうが技術いるわけだし、金型いくつもいるし、高剛性だろって話では。
CNCと言った場合には、CNC切削加工だというのがおかしいねってこと。
それと表面をヘアライン仕上げにするだけなら何とでもなるし。
609 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 21:33:56 ID:???
>>608
冷間鍛造なら何でも良いというわけじゃなくて、
設計のバランスがあるからだろうね。

鍛造だと形状にも制約が大きいし、
削り出す元の素材次第で必要十分な強度が得られるのなら問題ない。
言われるとおり鍛造なら金型がいくつも要るから、
それなりの数が出ないとコスト的に馬鹿高くなるしね。

それにこれだって素材はわかんないよ。
鍛造で粗形状作って、それから削ってるかもしれんし。
610 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/09(土) 21:38:17 ID:???
いやもういいや。607にしろ609にしろ・・・。
611 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 00:07:33 ID:rThv/cRK
ズバリ高杉
612 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 11:56:58 ID:???
千鳥だけ欲しい
613 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 13:10:46 ID:???
>>611 軽量パーツとしては安いほうだと思うけどな。
614 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 13:13:14 ID:???
値段でケチつけるやつは、心底欲しがってない
615 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 14:02:13 ID:???
シューが無いから軽量とも言えない。
616 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 14:05:58 ID:???
Ｖカートリッジ使えない時点で・・・
617 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 15:34:55 ID:???
久しぶりのカンチ製品登場でささやかな話題ができたってことで…
618 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/10(日) 16:58:28 ID:???
制動力はかなり低そうだな
619 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 10:36:46 ID:???
スイスストップでもつかっときゃ良いんじゃね？
たしかカンチシューだしてたよね。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 13:35:00 ID:???
カンチシューｗ
621 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/11(月) 23:56:20 ID:???
セーフティーブレーキレバー外したらブレーキの効きってよくなる？？
622 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 01:07:06 ID:???
ならない
623 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 18:28:07 ID:???
>>621
むしろ俺はセーフティーブレーキレバーだけで逝ける。
624 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 19:05:32 ID:???
おれもｗ
625 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 19:12:19 ID:???
お前等みんなLUPO海苔かYo
626 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 20:13:18 ID:???
>>625
いやスコットシクロ乗り
627 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:04:19 ID:???
>>625
いや俺はescapeT1だ
628 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:06:00 ID:???
LGS-CCT
629 ：625：2007/06/12(火) 22:13:31 ID:???
みんなシクロ海苔なんだな…俺だけかMTBにBR-R550使ってるのは。
630 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:15:47 ID:???
>>625
BSアンカーCX900
631 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 22:26:02 ID:???
俺はARKS501
632 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/12(火) 23:58:03 ID:???
>>629
俺はマングースの三角木馬
633 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 11:15:52 ID:???
>>625
LeMond POPRAD
634 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 19:06:42 ID:???
>>632
俺もIBOC
635 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 19:10:44 ID:lgvAO+Iv
>>625
HAND MADE in USAなダブルサス MTBに BR-R550装備してるよ
636 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/13(水) 22:30:32 ID:???
俺もARKS501
637 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 01:20:22 ID:???
Frog有望だなー
なんといってもVシューじゃないのが良い
Vシューの奴だとランドナーに不向きだしな…
それに見た感じ両側タイコなのも最高
調整のしづらさは如何ともしがたいだろうけど、そんな頻繁に調整するわけじゃないしな
サンツアーのXCPRO SEと両方手配してみた
638 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 11:12:22 ID:???
Vシューだと駄目なんだ?
輪行とかで不具合がでるの??
639 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 12:39:27 ID:???
Vシューだとフォークの内側にシューが入り込むから、
カンチ台座間が狭いフォークだとホイール抜けなくなるのよ
640 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 12:49:16 ID:???
FROG使ってるけどいいよ。
シューはBBBのヤツだけど
BRR550に比べてよく効くし
641 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 13:23:15 ID:???
シューカートリッジはシルバーがいい。
それが手に入るなら試してもいいかも。
アサヒの写真にあるカートリッジは何だろう？
642 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 15:21:01 ID:???
>>641
俺、シルバー使ってるけどカートリッジは黒じゃなく
エンジ・黒・グレーの色分けされてるヤツがいいよ。
減りは早いけど、黒よりシックリ良く効く感じ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 15:22:05 ID:???
…は？
そうか、君はカートリッジでリムを挟むのか
644 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 15:48:29 ID:???
>>643
そう、ギャギャギャーって・・・・


いや違う、シューだった。
645 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 16:28:00 ID:???
>>639
カプレオのロードシュー使う船はどうなんだろう。
あれだとVブレーキシューと違って短いけどさ。
646 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 16:53:06 ID:???
初めてＶブレーキシューの交換をしました
ピンを抜いてスライドさせてはずすんですね
ピンを少しだけずらして抜こうと引っ張ったらシューが千切れましたよﾄﾎﾎ
647 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/15(金) 22:38:01 ID:???
>>641 これとかどう？
ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/b_pad/brh079_page.htm
648 ：641：2007/06/15(金) 22:59:50 ID:???
>>647
これならなんとかガマンできるかもｗ
ただし、シューはシマノロードやスイスストップに交換できるかどうかですね。
649 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/17(日) 20:56:56 ID:???
>>646
まだいいよ。
俺なんかピンをカッターの先っちょで抜こうとして、滑ってタイヤサイド切り裂いたことアリ。
650 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 10:00:22 ID:???
常識的には、カートリッジを抜いてからシュー交換の作業をする
651 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 10:20:21 ID:???
>>650
初めてだとつけたままやれて便利だと思ってしまうよ。
652 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 10:46:04 ID:???
普通につけたままやりますけど。
新しいのはめて、あと数ミリのところで挿入不可能になったときだけ、
しゃーねー、はずすか。とかやらない？

トーインの調整とかめんどいでしょ。
653 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 11:18:36 ID:???
>>652
この間、ＢＢＢの3色色分けしてあるやつ買ったんだが、
今までのヤツより倍の厚みのヤツだった・・・・かった後気付いたが
今までの黒い薄っぺらいヤツのクリアランスだとリムに当って
全く入んないから、結局カートリッジ外してワイヤーやら千鳥やら
の調整全部やったよ。
けどな、カンチにしては効きは最上級になったぞ・・フロントも全く鳴かなくなったし。
　たまに一回ばらしてみるもんだネェ。
654 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 19:55:08 ID:???
俺は掃除のついでに取り替える派だから取っちゃう。
655 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 21:18:13 ID:???
ＢＢＢの3色は効きは良くないと思うけど
656 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 21:54:42 ID:???
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/image/frog14.jpg
疑問・質問３つ。
○結局、この写真のシューカートリッジは何使っているんだろう。
○カンチの形状だけど、ワイヤー固定している部分がもう少し上に来るように
　（二等辺三角形じゃなく、直角三角形に）したほうが効くんじゃないかと…
○シューカートリッジはもっと出を少なくしたほうが効くんじゃないかと…
657 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:16:13 ID:???
そーいや千鳥～カンチ本体～シュー～リムの角度ってどんな感じが一番いいのかな
658 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 22:21:27 ID:???
>>655
だよな。好きだけど。それなりなのがいい。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:11:19 ID:???
カンチブレーキでも付けられるブースターはありませんか？
660 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:33:12 ID:???
Vブレーキブースターが普通に使えないの？
661 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:35:21 ID:???
>>659
というか、カンチで使えないブースターってどんなの？
662 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/19(火) 23:47:33 ID:???
>>661
ほぼ全てのブースターだと思う
付けようとしたらシューの取り付けで干渉する
カンチシューってブレーキアーチより外側？(フレームから離れる側)につくわけだから…
最近の、Vブレーキシューが使えるタイプのカンチブレーキなら問題なさげ
663 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 01:33:35 ID:???
馬鹿かおまえ、、、少しは「工夫」ってことをしろよ。
664 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 11:50:15 ID:???
>>656

別アングルの写真見るとジャグワイヤみたいだから探してみると
http://www.jagwireusa.com/en/switchback.html
のJS909Vってやつか？
665 ：656：2007/06/20(水) 22:17:21 ID:???
>>664
探してくれてありがとう。
たぶんこれだね。アサヒの画像にかすかに写ってる文字かマークが似てる。
入手可能性はともかく、スイスストップのＶシュー互換でいけそうな感じ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/20(水) 23:42:42 ID:???
>>662
何言ってるかわかんない。
付けてみたことある？
667 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 00:05:28 ID:???
>>666
カンチブレーキってどんなのか知ってる？
668 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 00:51:34 ID:???
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3044165.html
ここすげぇよ。

質問：カンチブレーキのトゥ角のつけかたについて

良回答：質問者さんの BR-R550 にはない調整箇所なので、どうやら
　　　　　「BR-R550 にトー角調整機能はない」ということのようです。
669 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 02:47:21 ID:???
ぜひともみんなで「役に立った」ボタンを押そうではないか！！
670 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 08:34:56 ID:???
ｻｰｾﾝ
671 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/21(木) 08:46:44 ID:???
BR-R550にはトーイン調整機能がないとか書いてる人が…
大丈夫なのと思ってしまった人も多いんじゃないの？
本当にトーイン付けられないブレーキだと、カンチのシュー・カートリッジの
固定軸をプラ・ハンマーで叩いてトーインを付けるなんてこともあったけど、
今はほとんどそういう心配は無いよね。
今じゃさらにＶシューが使えるカンチもいくつもあるから、調整が楽でとても
ありがたい時代だと思ってしまう。
672 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:42:26 ID:???
>>656
ブレーキアーチの形によっては、シューを突き出せば出すほど効くものだってあるので
「一般にカートリッジの出を少なくした方が効く」ということは全くない

写真を見る限りは、この場合は良く調整されてるか、あるいは
確かにカートリッジの出をあと少しだけすくなくした方が効くかも、ってところだろうね
673 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:44:16 ID:???
というか、シューカートリッジの出方自体は、直接は効きには影響しない。
というのも、シューがリムに当たってるときの、ブレーキアーチの回転軸とシューとの間隔は
ほぼ一定だから。当たり前だよね。シューがリムに擦る場所が変われば少し変わるけど微調整の域。
つまり支点と作用点の距離は、カンチブレーキの調整においては常に変わらない(と考えていい)
ワイヤーや千鳥の形をきめた上で、シューの突き出しはリムに当たるよう自然に決まるもの、と考えれば楽
674 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:48:09 ID:???
支点(ブレーキの回転軸)と力点(ワイヤーがアーチを引っ張る場所)の位置関係に関しては
ワイヤーはアーチの回転方向に力を加えることになるので
ワイヤーの引き力をカンチアーチの回転力に最大限かえるには
支点から力点までの線分と、ワイヤーが、直交するようにセッティングすればいい。これでてこ比最大。
支点からワイヤーに垂線を下ろした所までの距離、が、実際にはてこ比に影響するってことね。
ただし、もちろんだけどブレーキワイヤーを引くと千鳥の位置も変わるしアーチも回転するので
ブレーキを最大に効かせてるときに直角になるのがいいかも。
なので、>>656の写真の場合は、解放状態(写真の状態)だとワイヤーと支点-力点の線分が直交してないけど
ワイヤーを引くにつれて直角に近づく。千鳥も上に移動してワイヤー自体も角度が変わって縦に近づくので
実際見てみないとどんなもんかわからないけどフルブレーキで90度近くになりそうじゃないかな
675 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:51:14 ID:???
あと、もっと重要なのは千鳥から先のワイヤーの角度で、
ブレーキのワイヤー本体と、千鳥から先のワイヤーが並行だと
ブレーキワイヤーのテンション÷2＝千鳥から先のテンションになる。
千鳥から先がブレーキワイヤーに対して30度の角度が付いてると
ブレーキワイヤーのテンションと千鳥から先のテンションが等しくなる。
それより千鳥から先が横向けば横向くほど、力はかかることになる。
(ただし当然だけど、その分移動量は少なくなる)
676 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:57:44 ID:???
>>668
ちょっと前まで「役に立った」が何件かあったのに
０になっとる
677 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 00:58:48 ID:???
この点、伝統的なカンチブレーキをはじめ、
Frogみたいな横にがばーっと開くタイプのカンチブレーキは千鳥から先の角度をつけるのを
諦めてるフシがある(その方がブレーキアーチ外しやすいし、ランドナー用ドロップレバーは
MTB用カンチブレーキレバーよりもさらにテコ比が高い(ワイヤートラベルが少なく、力がかかる)

シマノのXTRみたいな後期のカンチブレーキは、ブレーキアーチ自体が
上にぐわーっと伸びて、千鳥から先のワイヤーがけっこう横に開くようになってる。

ただしこれも一長一短で、千鳥から先の角度がつくタイプの(新しい)カンチブレーキは
引けば引くほどワイヤーとアーチの角度が90度から寝てしまう
つまり引けば引くほどテコ比が下がる、逆サーボウェーブ効果があるわけです

伝統的な横広がりカンチを、>>656のようにセッティングして、引けば引くほど90度に近づく
ようにするといわばブレーキ側でサーボウェーブ効果がつくんだが、
XTRカンチなどは、それとは逆になっちゃうわけ
それでも充分制動力が強いから、全然問題にならないんだけどね
(MTB用カンチブレーキレバーって、レバー側にサーボウェーブあったっけ？)
678 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 01:01:19 ID:???
>>673
つ　制動時のブレ
679 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 01:04:41 ID:???
>>677
＞(MTB用カンチブレーキレバーって、レバー側にサーボウェーブあったっけ？)

あるよ。少なくともシフト一体型しかなかった頃の古いXTRのレバーがそうだった。
現行のVレバーと同じ擬似サーボ。
680 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 01:06:25 ID:???
>>678
そういう要素はあるし、特に古いランドナーのフレームなんかだと
トーインもかなりつけてやっとリムに並行になるくらいのものでガタもあるし
ブレもかなりのもんなので、考慮に値する

でもてこ比でいうと、シューを突きだそうが、ひっこめようが、支点と作用点の位置関係は
変わらないということ。

あと、ブレを気にして引っ込めるよりも、ちゃんとしたワイヤーと千鳥の位置関係になるように
シューを適切な位置に突き出せば結局は一番良くききます。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 01:07:34 ID:???
>>679
ふむふむ。MTB用カンチブレーキレバーはアセラクラスのしか弄ったことなかったので
知りませんでした。ﾒﾓﾒﾓ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 01:10:21 ID:???
初代サーボウエーブXTは小窓からカムを滑る動きが見えるぜ
683 ：ツール・ド・名無しさん：2007/06/22(金) 10:18:56 ID:???
小窓付きのXTのブレーキレバーだな。懐かしい。
あの小窓がカッコよかった。今のVブレーキレバーにも小窓を付けてくれたら良いのに。
684 ：ツール・ド・名無しさん：
ああそうか。アサヒのバカ員がダラダラと長いｂ（ｒｙ