【疾風】最速ＧＴ　10アニバーサリースレ【伝説】

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

メーカーサイト
GT USA
ttp://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
ttp://www.gt-japan.co.jp/
ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
ttp://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi
関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
ttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

前スレ
GT ぱぁと
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125679514/l50
【グッジョブ】最強ＧＴ　９台目【ターナー】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1142312051/l50

2GET!!!

前スレの

976 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2006/10/08(日) 12:07:13
クロモリのトリプルトライアングルとか意味ねぇ・・・
剛性UPのためのトリプルトライアングルだろ　アルミじゃなきゃ無意味
今年版のAvalancheとかなんだあれ。鉄混ぜてつくってんじゃねーよ・・・
そんなにやわらかくしたいならトリプルトライアングルやめろよ　まぁそれはそれでGTの魅力が無くなるわけだが
去年までは良かったのに・・・
ロードもトリプルトライアングル廃止　しかもカーボン
何の魅力もないよ


がＧＴ海苔に相手にされず、

【GT】前の良きGTは何処へ【ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/l50

こんな糞スレまで立ててファビョったんで、次スレ立てました。よろしこ。
あまり、スルーするのも荒れるもとかもな。

>>1
スレ立て乙。やっぱＧＴは全角じゃなきゃ。

>>4 �dクス

>>3のスレの削除依頼しときまつた。
ついでに、誘導も貼り付けておきまつた。

身長が186でアイドライブ４のXSは小さいでしょうか？跨がった感じ結構ちょうどに感じました。気のせいでしょうか？

街海苔なら間違いなく小さ杉。
山でも小さいんじゃね？

そうですか。今まで乗ってた480のハードテイルに跨がった感じ近かったので行けるかなと思いましたが諦めます。60000万まで下がってたから飛び付くところでした

６億かよっ！


普通ならＭサイズな身長だよね。
オレ170でSサイズだし。

>>6
気のせい

間違えた・・・
正しくは59980円です。今日も跨がりに行ってきました。ステム長めにしてサドル後ろに下げて乗ろうかとも思ってしまいました。それともやっぱり諦めて07のMにしといたほうがいいでしょうか？

>>11
早まるな。08モデルが発表される少し前である、来年の夏に06モデルは最安値を記録する。

推測だが、05モデルのid-xcの一部のサイズもまだメーカーに在庫してるはず。
激安ショップで注文すれば、結構お買い得かと。id-xc2.0が一番、お得かな。

>>11
誰も聞かないけど、用途は？

街乗り＋林道や山道のサイクリングです

「　林道や山道　」　って言っとくと叩かれないな

GTの良さを最近ようやくわかってきた

ところでサス交換したいのだけど何がおすすめかな？
アバ1.0で林道とかの使用です

｢ダブルトラックやシングルトラック｣って書くと叩かれるよ

↑

要は『サイクリング』だね？
なんでもいいんじゃない？

I身長186ｃｍでＬのID-XCに乗ってます

>>19
川原のデコボコを走行しています
軽くじゃんぷになったりします

正確にいうとクレーター型の穴で深さは25センチくらい
大きさは直径1メートルくらい

そこにダッシユでつっこみ、穴の慣性でプワーーーーンとジャンプ！
そして着地

だからエラストマーではダメなんだっ
サスかいたいのだ

飛びたいんだったら、MOTOとかLOPESの方がいいよ
着地はサスに頼っても無駄

そこをなんとかたのむよ

１００歩譲ってもアヴァランチェのXSだな
クランクとホイ−ルは速攻で逝くから予算組んどけよ

いあ、アバはもうかってあるのよ
ずっとのってきたのよ

どのサスがいいかな？っておはなしなんだ
どうかな？

じゃあ、AVAにDEEMAXとSAINTクランクをインストールで解決
あ、ステムはトムソンの５０ミリ＆ハンドルはAZONICね

フォークはクロモリのリジッドな

は、、、、、はい、、(((ﾟДﾟ;)))
それでサスのはおなしは。。。？

>>29
自分の手足のストロークとダンピング性能を考えれ

J4で十分

>>31
J4にも種類がありますが
どれがいいでしょうか？

J4とJ3ってなにが違うのでしょうか？？

スレ違いかも知れませんが、
分かる方いたら教えて下さい。

ＧＴのedgeという珍奇なフレームをもらいました。
モノはこれ。

http://www.cyclehouse-giro.com/eshopdo/refer/refer.php?sid=ysesv13&cid=2&scid=20&view_id=FRA-GTEDGEAERO&gid=&add_mode=1

調べたらアトランタ五輪のトライアスロンのレプリカ（？）
みたいなんですが、知識が無いので
この手のバイクのいじり方が良く分かりません。

カンパが似合うのかShimanoが似合うのか、
余ってる部品がフラットバーしかないが、やっぱりドロップにすべきか
ホイールは何が似合うのか
（キシリウムの安いのしかしか持ってない…）

また、色が激しくダサい（黒にパールを散らしたような奴。しかもキズ多し）
のでペイントに出したいが、
オクで売る時は再塗装だとやっぱり価値が下がるんでしょうか？
特殊なフレームみたいなので、
なるべくオリジナルの方がいいような気もするんですが…

分かる方のお話を聞けると幸いです。

DHバーでおｋ

http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/fsa/bar/6trimax_cbn_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/salomon/mavic/wheel/road/6comete_road_page.htm
http://www.cycle-yoshida.com/marui/lazer/racing/5crono2_page.htm

俺もその系のパーツしか思いつかない。

そういや俺が買ったクロモリモデルの時代、十五年程前も重量は表示してなかったな。

>>35 >>36 >>37

真摯な回答ありがとうございます。
しかし、DHですか…
自分にはまったく縁の無いジャンルですが、
確かにあの珍妙なデザインは何かそういう
特殊な目的があるのだと思っていました。
やはりアレを街乗りセカンドバイクにするのは
ビルダーに対する冒涜ですかね？
それと塗り替えは止めたほうがいいでしょうか？

>>34
いや、ガチにTT仕様なんかにしたら恥ずかしくて乗れないと思うよ。
ここは一つ手持ちのパーツで組んでみて（フラバーでもおｋ）、それから考えるってのはどだ？
できれば画像うｐしてね。

つか、フォークは付いてるの？1インチのスレッドフォークだよね？

>>40

うおお！
改めてここの住人の方々の見識の深さに感服しております。
まさにそのフォークです。
カーボンで妙にエアロチックなくせに
何故か1インチでスレッドという不思議なフォークです。
形は今っぽいのにアヘッドにできないので、
どうしたらこういうフレームができるのかと
悩んでおりました。
年式は98ぐらいらしいですね。
いずれにせよ雰囲気が
スポ根バリバリなので
キシリを除いて
クラシックなパーツしか持って無い私は
いったいどうすれば良いのかと…
とりあえずステムアダプターを買って
カーボンバーを組もうかと思っとります。
時間はかかると思うけど写真はうｐの予定。

それよりフレームの色をもうちっとポップな色にしたい…
このまま組むと筋肉マンのウォーズマンみたいです…

少し前のサイスポにTIMEのTTバイクを普通にロード仕様で組んでるの
結構いい感じだった

ドロップで組んじゃえ組んじゃえ

1インチスレッドのカーボンフォークってオクでけっこう見たけどね

サンエス・テスタッチ（MIZUNO）がまだカタログに載せてなかった？

ドロップでもWレバー使えば安上がりだしね。

重複。氏ね

実はゴミみたいなミラージュのエルゴがあるんです。
＞42
の意見を聞いて、興奮してバラして組み上げたら
こんな時間になりました。
グリスをたっぷり塗ったら息を吹き返しました。
ドロハンとステムは何とかなりそうなので
ドロップ組めるかも知れないです。
だけどカンパコンポを買いそろえると思うと恐怖…
シフトメイトは使いたくない派だし、
どうせなら‘07のホローテックみたいな
クランクも入れてみたいし…
しかし、財布は限りなく薄い。
まずは銀行強盗からはじめますか。

いずれにせよ組んでみます。
皆さん、ありがとうございました。







ひょっとするとドロップもいけるかもしれないです。

いや、ここはひとつプロムナードバーとバネ付き革サドルと砲弾型ライトで・・・

【チタン】
GTシャイザン
　　ライトニング
【クロモリフレーム】
GTカラコラム
アバランチェ
　　チームアバランチェ
　　サイクロン
　　パロマー　
【アルミフレーム】
GTザスカーLE
ザスカー24
ザスカーX
ザスカーチーム（他プロ、エキスパート）
　　アバランチェLE
他アバランチェシリーズ

そういえば、よくシャイザンとライトニングは硬いって言う人が居るが
シャイザンはそれほど硬くはないよ。むしろ柔らかいくらい。
ライトニングが硬すぎるのには同意だが。

サイクロンがフレーム売りでコロンバス使用の高級品
完成車売りではタンゲ使用の
チームアバランチェ
アバランチェ
カラコラム
というグレードの順番だっけ？

グルーブチューブ以降くらいからタンゲじゃなくなった？

重複ヤメレ
迷惑

>51
サイクロンは年式によってパイプメーカー違うよ
昔のはツルテンのGTオリジナルでGT-Xとかあったしｗ
最後の方は（９８年頃？）フランス？のエクセルって
メーカーのパイプ使ってたし。
まあ、どの年式もフィレットブレイズ、
美しい塗装で禿萌なんだが・・・欲しい！

シャイザンも初期の頃はクロモリフレームだった罠。
その後はチタンモデルになったが。

ところでシャイザンとライトニングの違いは色だけ？

>>55
俺も気になる＞シャイザンとライトニングの違い
>>50
両方を知っているようだから教えてくれませんか？

×>>55
○>>54
スマン

>54
懐かしいね〜、黒森シャイザン！
前にどっかのサイトで前三角チタン、バック黒森接着の
ﾌﾟﾛﾄ?シャイザン出てた。
>55
シャイザン、USメイド ライトニング、台湾メイド
多分パイプも違うハズ
前にオクでライトニングの１６インチが出ていたが
重量が実測１，６ｋｇって書いてあったが、
漏れの９７シャイザン、同じく１６インチ
実測１，４５ｋｇしかなかったよ。
パイプの厚み分、ライトニングは硬く感じるんｼﾞｬﾏｲｶな？

シャイザンはバテット管だよね。
ライトニングはプレーン管じゃないかな？
あとリアバックのブリッジを掛ける位置や、溶接のポイントも違うと思うし。
その辺も乗り味に大きく差が出る要因かもね。

ザスカーXとザスカー24とサイクロンはヤフオクでも滅多に見ないな。
シャイザン、ライトニング、カラコラムはよく出てるけど。

ザスカー24持ってるよ
娘が乗ってるけどｶｺｲｲ(￣ー￣)v ブイ！

漏れがサドルになろう。

>>61
おまいは穴あきサドルになってくれ。
おれはシートポストになろうｼﾞｬﾏｲｶ

娘って小学生なんだけど(*￣∇￣*)

24インチな自転車なんだし．．．

むしろ願ったり叶ったりな訳だが

あ、そういうことでしたか（*｀▽´*）

小学生の娘にザスカーかよ。父親の鏡だな。

どなたか、2001年モデルのZASKAR TEAMかRACEのMサイズをお持ちの方にお願いです。実測シートチューブ長を芯〜トップで教えてください。よろしくお願いします。

カタログ値と実測は異なりますので、実測でお願いいたします。

なんでカタログ値違ってるの？

残念、Ｌなら持ってるが・・・

なぜ違うのかはわかりません。ただSサイズがカタログ値430のところ実測405でした。ちなみにLサイズは実測いくつですか？参考までにお願いいたします。

>>71
530だた

そんなに違うんじゃ年式が間違ってるとかじゃ．．．

いえいえ、間違いなく2001年モデルです。

調べていただいて、ありがとうございます。Lサイズもカタログ値では505です。

　　カタログ値　　実測

S 430 405

M - -

L 505 530

って事か・・・なんか変だな

>>60
おぉ、いつだったかどこぞのスレで画像晒してた親子ザスカー海苔か！
多分、娘さんはザスカーの価値、分かってないだろーなー
鍵なんか掛けずに平気でその辺に置いて遊んでそうな・・・
盗難には要注意！って教え込まないと！>60
ともあれ幸せそうだな〜、親子ザスカー、ｳﾗﾔﾏｼｽ

＼γ⌒ヽ
　　＼γ⌒ヽ
　.　　 ＼γ⌒ヽ 不倫モナ　♪
　.　　　　＼γ⌒ヽ
　 　　　　 　＼γ⌒ヽ 路上ｃｈu　♪
　 　　　　　　　＼γ⌒ヽ 　
　 　　　　　　　　 ＼γ⌒ヽ 　Ｆｒｉｄａｙ　♪
　 　　　　　　　　　　＼γ⌒ヽ
　 　　　　　　　　　　 　＼γ⌒ヽ
　 .　　　　　　　　　　　　　＼,,_⊂ﾞ⌒ﾞ､∩　 Ｎｅｗｓ23
　 .　　　　　　　　　　　　 　　＼⊂（｡ Д ｡）　　　　　
　 .　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ∨∨　　　　･･･・降板 ♪
　 　　　　　　　　　　　..　　　　　 　＼

>>77
娘はザスカーだけど
オイラはザスカーもってませんよ（＾＾；；
オイラはiD-XC海苔です。


＞鍵なんか掛けずに平気でその辺に置いて遊んでそうな・・・

ってのは当たってますね。多分。



二回くらいレース連れてったけど．．．．
もう出たくないって(ノ_<。)うっうっうっ

>>67
そこまで古いモデルだと、ＳＭＬの表記ではなくインチ表示で
Ｓサイズ相当が芯〜芯の１４．５インチ、
Ｍサイズ相当が芯〜芯の１６インチではないですか？

うーん、カタログにはSMLとあるし、ミリ単位で表記してあるんですが。

>>77
ありゃ、晒したのは自分だけど、うちは息子だよ。
お嬢もいるけど、まだ保育園です。
知り合いに24インチのザスカーお持ちの方がいるけど、そこは3姉妹だな。
案外60さんだったりして。

ちなみに、Zaskarには20インチもあったよ。
ttp://www.bps-nakayama.com/e/bench2/zaskar20.JPG

>>80
こんちは。

うちは息子と娘ですな。

息子はパロマー乗ってますよ。
中国製のハイテンフレームはなんか歪んでますよ（T_T)

>>60さん、こんにちは。
24インチって、パーツ入手に苦労しませんでしたか？

うちは息子＆お嬢＆息子（下）です。
三輪車→Dyno12→ルイガノ16→ルイガノ20→Zaskar24
どうせみんな親の引いたレールの上を行くのさ。

息子は今までに日間賀島のファミリーと、バイカーズフェスのツーリングのみ参加。
お嬢と息子（下）はミルキーのみ。　
お気楽なのしか出てません。

できればザスカー24の写真うpしてください。お願いします。

昔はZaskarで24インチを作れるくらい会社に余裕があったんやなあ

>>85
現在は仕様が変わってますけど。
フォークをロックショックスのIndy SL（改）に変えました。
サドル位置はイメージですw

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59795.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59796.jpg

>>82
見られないよ〜

見れた．．．
すんません。

>>82
パーツはお店で適当なの手に入りましたね。
タイヤとチューブは通販で買ったかな？

あ、サドルうちのと一緒ですﾙｲｶﾂｼﾞｭﾆｱ（笑）

フォークが赤紫なのが気に入らないみたいなので
オクで買ったRSTのフォークを青く塗って装着予定です。




うちﾏﾝｼｮﾝで駐輪場放置プレイなので表面結構ｻﾋﾞｻﾋﾞです（T_T) ウルウル

写真あったんで晒してみます。
http://www1.neweb.ne.jp/wb/nar/RIMG0005-2.jpg

>>60さんと>>82さん
うpありがとう。ザスカー24初めて見ました。
それにしても、昔のGTはすごいなｗ

今のＧＴはどう？
父さんしてからダメという話を良く聞くけど、
買わないほうがいい？

>>93
中国製だということが、気にならなければいいんじゃない？

今年のラッカスSS買うか、07のピースにするか迷ってるんだけど、ラッカスSS海苔います？インプレ頼みます。

ザスカーXの詳細キボンヌ
そんなモデルあったか？

ザスカーXは2000年にだけフレーム販売されていた、アメリカ製の製品です。真っ黒な塗装でプレイライティングに最適とカタログにあります。ラッカスのハシリみたいなバイクということでしょうか。

>>91
俺のチャリよりよっぽど高級じゃん・・・・('A`)
いいな〜いいな〜・・こんな親父が欲しかった

>>97
ZASKERを黒く塗っただけのいかさま商品だよ
この頃からGTはおかしくなっていったんだよ

100式

ZASKARフレーム　￥58800　サイズ：XS,S,M　カラー：マンゴー×エッグプラント、ビレット
　GTニュートリプルトライアングル、カスタムバテッド7000アルミ、3Dディスクマウントリヤエンド
　
ZASKAR LEフレーム　￥128800　サイズ：XS,S,M　カラー：チームグラフィック
　GTニュートリプルトライアングル、カスタムバテッド6000アルミ、
　イーストンチュービング、3Dディスクマウントリヤエンド

ZASKAR Xフレーム　￥99800　サイズ：XS,S,M　カラー：バダスブラック
　GTニュートリプルトライアングル、カスタムバテッド6000アルミ、
　イーストンチュービング、3Dディスクマウントリヤエンド

いかさま商品にしてはフレーム素材が変わってますけど･･･
ちなみにZASKERじゃなくてZASKARね。

>>60
うちも錆びてます。（入手時点で錆びてました）
やっぱ田舎だと部品が入りにくいのかな？
1年近く掛けて部品が揃いました。

ルイガノサドルは、20インチ車に付け直しちゃいました。
現行仕様は↓です。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up59919.jpg

ZASKERに真っ黒だった年度ってありますか？

>>97>>99
まさか俺のバイクってザスカーXか？ｗ
特徴としてはリアにディスク台座なし、シートステーとシートチューブの特徴的な接続部。
年式を知りたくていろいろと調べたのですが、どうもわからなくて･･･

どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

ザスカーXはディスク台座ありますよ。　　　　　　もっと特徴とか挙げていただければ、分かる方もおられるのでは？

GTとZASKERのロゴがレッドです。
あとはエンド付近にダボがあります。それとBBが現行と違って73っぽいです。

写真うpすれば分かるんじゃね？

>>103
うちの95モデルでは、リヤエンドの左側面にフレーム番号が
刻印されていますが、この番号から製造時期が類推できます。
　1094****　→　1994年10月製造？

またリヤエンド内側には素材が刻印されてます。→6061
ちなみにザスカー24は7005とあります。

ディスク台座が無いことから99モデル以前だと思うけど･･･
・シートクランプは一体式ですか？別体ですか？
・左右のシートステーを繋ぐブリッジは板ですか？削り出し部品ですか？
・ダウンチューブは楕円ですか？
・ダウンチューブのロゴは「GT」or「all GT terra」？
・リプレーサブルハンガーの固定ネジは1つ？2つ？

>>103
ところで、ロゴは「ZASKAR」だよね。
「ZASKER」じゃないよね。

ソレ重要じゃん(≧∇≦)/ ハハハ


>>82
わたしがお世話になってるお店は
なんだか不思議となんでもあるんですよ
ザスカー24も倉庫の奥のほうから出てきました（笑）
もちろん最初か錆びてましたけど安くしていただきました。＼（＾ ＾）／

>>108
番号は0697･･･でした。ってことは97かな？
素材は6061でした。(7005とどちらが良いものなのでしょうか？)
クランプは別体
ブリッジは板
ダウンチューブは楕円で「all GT terra」
ハンガーは1本留め

でした。多分、97年モデルかな？
皆様方ご尽力いただきありがとうございました。

しかし、すごいですね>>82さん
これだけザスカーの年度を見極める点を熟知してらっしゃるなんて･･･

>>103
カタログ見ながら書いただけだけど･･･
うちには95,96,98,99,00のカタログがあるけど、残念ながら97がないです。
97モデルの最後もしくは98モデルなのでしょうか？
うーんでもかわらない。
「all GT terra」のロゴは95モデルまでじゃないかな？
色塗りなおし＋貼りなおしかも？

ちなみに99モデルまでのザスカーに限って言えば↓だと思う。
・98モデルからシートクランプが一体式
・98モデルからシートステーブリッジがCNC削り出し部品
・96モデルからダウンチューブが楕円
・96モデルからダウンチューブのロゴが「GT」
・96モデルからリプレーサブルハンガーの固定ネジが1つ

>>60
うらやましい。

うーんどうなんでしょうｗ
塗りなおしだとおそらく刻印自体も塗り潰れてしまうと思うので再塗装品ではないとは思うのですが･･･

おいらのアイドライブは塗り直しやけど、刻印はくっきりほれてて完全に読めますよ。

GTのアルミフレームは他のメーカーのアルミフレームMTBよりも乗り味が劣化しにくいよね。
クラックやガタも出にくいし、アルミフレームのわりには長寿命。

これはトリプルトライアングルのおかげ？

こっちのＧＴスレはマターリムードなんだね。

過疎とマッタリって似て非なるもの。

ガセビアのナレかよｗ

ザスカーLE＝ザスカー・ライト・エディション？

>>119
ザスカーLE＝ザスカー・リミテッドエディション

limited ━ 【形】
�T 限られた, 有限の； わずかな, 狭い
a limited edition （書籍などの）限定版.

New College English-Japanese Dictionary, 6th edition
(C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45446753

>>119
LEの意味は、「Light Edition」と「Limited Edition」のどちらも正解みたい。
when GT tags a bike "LE" you know we mean business.（本気の証らしい）

#98年頃のGT社のサイトでは、アバランチェLEの説明文中に「Light Edition」と記載されています。
ttp://web.archive.org/web/19980504111226/gtbicycles.com/tech/mountain/avalanchele.html

#00モデルのXCR-LEのヘッドマークには、「Limited Edition」と刻印されています。

>>114
もしかしてもしかすると再塗装なんんでしょうか･･･汗
そうなるとアヴァかザスカーかもわからなくなってしまうわたくし。
ザスカーとアヴァを見分ける方法などはありますでしょうか？(パイプ径が違いますか？)

製品番号を調べて、ライトウェイに問い合わせてみてはいかがですか？ちなみに黒いフレームに赤いロゴのザスカーが最近ヤフオクに出てましたよ。年式は分かりませんが。

>>103
たぶん、97モデルのZaskar（もしくはZaskar LE）でしょう。
理由としては
・98モデルからシートクランプが削り出しの一体になること。
・97モデルのアヴァのフレームは7005（らしい）こと。
少なくともステッカーは貼り直しでしょう。

ライトウェイに問い合わせてみるとわかるかも知れませんが、
たぶん東京サンエス時代の最終の年ですね。
記録が残っているか微妙･･･

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63424551

ちょっと欲しいかも・・・

>>126
確かに相当欲しいが只今金欠中･･･

06アイドラ4　5.0が5万なんだが買いでしょうか？
主に待ち乗り　依然のターゲットはロックホッパーとか。
フルリジットの様なお手軽さがないと思うので渋ってます

刈っとけ

安いぁ
サイズが合えば買ったほうがイイ！

ZASKARのFディレイラーはトップスイングで良いのでしょうか？
一から組んでいるんですがこの部分だけ調べてもイマイチなので・・・

>>131
俺も同じく一からザスカー組んでます。
俺のは下引きトップスイングです。

FDはダウンもトップもルートとパイプ径、あと対応最大ギアさえ合えばどっちでも平気ですよ。

>>132
ありがとうございます、これで安心してFD注文出来ます。

シフトケーブルのガイドって何で切っていますか？ペンチ程度じゃ綺麗に切れなくて。

＞133
ガイドってなに？アウターのこと？
専用のカッターが良いね。
シマノのなら3000弱じゃない？

ペンチとかで切る人もいるけど
やっぱ専用が一番かな。

ワイヤーはワイヤーカッター使った方が良いよ。
ワイヤー処理が汚いと、ブレーキも変速も渋くなる

明日アストロで買ってくる。
スナップオンバン見かけたら襲うかもｗ

>>135
はんだで固めてからペンチで切っているけど。
専用工具って必要？

あると思うが。

まぁ専用って位だし

>>137
アウターの事かと…
そもそもハンダで固めるには専用のフラックスが要るし。

結局ステンの鋼線用ミニワイヤーカッターをホムセンで買ってきてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

GTのフレームってレバーからワイヤーをTOPチューブに向かって這わせる時ヘッドを
回さず直接左右振り分けで這わすんですか？最初RDに左レバーのワイヤつないじゃって
3速しかねーー意味不明な慌て方をして一人笑っていたり・・・orz

日本語でおｋ

>>142
おまえ町田康読んだことある？
一応芥川賞を取っていて、>>141は多分それのインスパイヤ系だろ。
野坂のインスパイヤかもしれないけど。

おかしな文章でも、リズムが良ければ、芥川賞取れちゃうんだよ。

ここは文芸板じゃないから。
そもそもインスパイヤと銘打って劣化コピー未満の駄文を擁護するのもどうかと思うし。

あはは。
>>144同意。

>>141
おまいさん、ブレーキは右レバーが前、左レバーが後ろにしています？
それとも逆？

ザスカー海苔はデフォで逆って本当ですか？

今年で中ニになった妹が家に帰ってきたので
「おかえりんこ」と言ってみた。
妹「ただいまん・・・ま・・・・・」
口篭ってた。
姉、仕事から帰宅。
俺「おかえりんこ」
姉「ただいまんこ。今日の晩御飯何？」

文芸板じゃないと何度言えば。

質問です
’９９　アイドラなんでしが。シートポストの下つき出し寸法
を３ｃｍだしておけってのはどこの寸法なんでしょうか？
ポストの前、後ろで１ｃｍもちがうので・・・

シートポストのツラ位置まで入ってりゃ問題なしっ。

なるほど考えてみればそうですよね。　「すこし飛び出しておけば安心だよ」
という意味なんでしょうかね　３cm
ありがとうございました。

昔、「00、01モデルの不良在庫を世界中からカキ集めて投げ売りしたの知らないの？」とカキコした方がいますた。私はこの頃にフレームを買って不具合があったんです。このへんの事情に詳しい方おられませんか？

不良在庫≒不具合品

>>152
どんな不具合があったの？

>>152
オレも気になる。
フレームってなに？
個人的にはiDriveのクラックの話ぐらいしか聞いたことないんだが･･･。

不具合はアウター受けが一箇所押しつぶされていてアウターワイヤーが通らないというものです。塗装表面に一部凹凸もありました。モノはアイドライブ・チームです。

そんなの愛嬌の内です我慢してくださいｗ

オレもどんなスゲー不具合かと思ったぞｗ

ただつぶれたアウター受けの内側に塗装がのってないので、製造工程でできた不具合だったわけでして。アメリカ製もこんなもんかと悲しくなったわけです。

アメリカ製だからだろｗ
今の現実は
台湾＞アメリカだからな。魅力があるのはアメリカ製だが

>>159
その塗装のムラとか塗装のタレ、
又は塗装の無駄な厚塗りや溶接部の若干の歪なんかが
MEDE IN USAの証です。
「そんな箇所を発見したら、よっしゃ〜！MEDE IN USA！」って思わなきゃ

私はMTBがGT、ロードはキャノ乗ってますがどちらもそんな感じです。
よっしゃ〜！HANDMEDE IN USA！

>>161
タイプミス(T_T)
MEDEじゃなくてMADEね・・・

がっくしきてても
HANDMADE IN USA！

アメリカ製の精度の悪さは異常。しかし魅力とかっこよさがある。

台湾製の魅力のなさは異常。だが精度は良い。

中国製はすべてがorz

ザスカーLEage

CANNONDALEさんのおっしゃる通りかも。なんか気にならなくなってきちゃいますた。ありがとうございます。

んじゃイーストンのチューブを使って台湾で製造してたという01のZASKAR RACE は最強ですか？

埼京！！

＞163
同意。

アメリカ製に精度求めても．．．だな
精度なら台湾製のほうがよっぽど．．．

中国製はイタ製以下だな．．．orz

>>166
私個人の勝手な妄想で申し訳ないのですが、

スラッとしてて髪を結わいた眼鏡の兄ちゃんが
おもちゃで散らかったデスクで設計、
そんで、太ってて髭をはやしたオーバーオールのおっちゃんが
ガムでも食いながら製作して、
金髪のねーちゃんが音楽流しながら仕上げやシール貼り、
そんな感じが MADE IN USA！！

金銭的にもそれほど困っていなく生活も自由気まま
そういう人がデザインや製作をすれば
材料や塗料をケチる訳でもなく、セコセコ慌てて作って数（金）を稼ぐ訳でもなく、
自然にゆとりや自由ってのが製品にも現れると思うんだよね。
ゆとりあるが故のコダワリって感じがさ
まぁ適当って解釈もできるけど・・・

イーストンチューブで台湾メイドの01ZASKAR RACE
確かに精密で完璧な道具って意味では最高ですが、
そこにゆとりや自由は感じられませんよね。
そんな理由で私は最高に自由！って感じのHANDMADE IN USA好きです。

長文すいません。

それぞれいいところがあるよ、ということでしょうか。漏れはどっちも持ってるから大事にしよっ。

USAといえば　車のはなしで恐縮だが　走ってたらなんか
ドアからガラガラ音がするので内ばりはがしてみたら　コーラ
の空き缶が出てきたと言う話があるな。
まいどいんＵＳＡってゆうのはそういうものだ。

>>169
USAの現場で働いてる９９％はチカーノの巨漢のおばちゃんだよ
ゆとりや自由？ばっかじゃね？
労働生産性にぎちぎちにしばられてるよ
むしろ中国の方が低コストに物言わせて人海戦術で
くるから鼻歌まじりでつくってるよ

めっちゃ軽いねん、乗ったら折れるんちゃうか〜って位。

01て台湾だっけか？02からじゃなかったっけか？

01 ZASKAR RACEはイーストンなんだけど、台湾製です。フレームにイーストンの刻印がありますが、DESIGNED IN CALIFORNIAと書いてあります。ライトウェイに聞いても台湾製ってことでした。

01はUS・TAIWAN混成（モデルによって）だったような記憶があったけど、マチガイだったみたいね。

01 ZASKAR TEAM　がUSA産
01 ZASKAR RACE　が台湾産
じゃなかったっけ？

その通りです。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51887489 こんなザスカーあったか？何年モデル？

00モデルとあるけど、デカールの感じからして01モデルに見える。誰か分かりませんか？

本当に１８インチか？

00モデルにZASKAR TEAMはなかったな。ZASKAR LEだった。18インチじゃないですよね。18ならもっとでかいはず。

今日、９６？ＧＴのアローヘッド１８インチオレンジを拾った
2ヶ月前から放置プレーされていて、気になって仕方がないので交番に届けたら盗難届けが出てたそうな。
ちゃんと持ち主に帰るといいなぁ


余談だが
警察に自転車を届ける途中で職務質問されると、十中八九、窃盗罪で捕まるそうな･･･
嫌な世の中だな。

>>179
FDが上引きだね。
00モデルは、少なくとも下引きでした。
もしかすると02以降かな？（01は資料が無くて不明）

>>183
本当に捕まるのか！　ばかばかしい世の中になったモンだな。
そのばでＫ殺に電話して「本来ならば届けたいのだが、窃盗罪で
捕まえるそうじゃないか？　そんなのごめんだから　5分以内の
飛んでこいや」といって待ってるのが良いのかな。

俺も言われたなあ。

バイクだけど。河原であきらかに盗んだと思われるバイクを分解してる
数人のガキが居たからそのバイク移動させて110番したら『あなたが動かした
んですか？そうなるとあなたが窃盗罪に問われる事になるかもしれません』
と言われた。『あなたの名前と住所と連絡先を教えてください』とまで言い出したから
『もういいです』と電話を切って近くの交番に報告だけしておいた。

交番に報告、程度だと大抵めんどくさがって『わかりました』と言うだけで放置だけど
『まだありますね』としつこく言いに行くと行動してくれる。

しかし自転車盗難で持ち主が見つかるなんて、ちゃんと防犯登録してたのか。
その登録ナンバーかフレームナンバーを控えて盗難届け出してたんだな。

防犯登録って買ったとこじゃなくても受け付けてくれるかなぁ。

世の中ギスギスしてきたのは確かだな。
なにをするにも　まず理屈が必要だ。　めんどうくさくてかなわん。　　どうしてこんなになったことやら・・・・

皆さんに相談です。シートチューブ405、トップチューブ541と同455、同573のどちらが173センチには最適ですか？シートチューブは455のほうが合っていますが、下りを楽しみたいので経験からして573は長すぎます。どうでしょう？

車種は？
山道バリバリ下りたいなら405で。

クロカンみたいに乗るなら455で。

なんか、もう一つのスレでみたんですけど、来年のＧＴってヤバイの？

＞191 車種はザスカーです。ハードテールで下るのが好きな乗り方です。

下り重視ならザスカーじゃなくて
ラッカスとかのが良いんじゃない？

むか〜しはみんなザスカーだった

ラスカル

＞194 ごもっともなご意見ですが、ザスカーに憧れてるんです。まだ自分の中ではハードテールと言えばザスカー。

今年モデル剛性低杉
買うなら04以前をお勧めする。

>>198
低すぎなわけないだろｗ
確かに04モデルから下がりつつあるがそこはトリプルトライアングル。
他のフレームに比べたら剛性感ある。

今年モデル終了

>>200
ﾐｽ。０７モデル剛性低杉の間違い。
199の言うように低すぎではないな。
ただ、俺としてはもっと剛性を追求して欲しかった。

横剛性こんなもん？ぐわんぐわんブレる。

>>197
じゃザスカーで良いじゃん。
TOPが長くて下りは乗りづらそうだけど。


最近のザスカーとかアバランチェって弱い？
そんな感じしないけどな。
むかしのガチガチに比べたら．．．うーむ。
オレは最近の方がイイや。

>>203
剛性君はスルーでおｋ

突然すいません。
GTのMTB購入しようと思ってるんですけど、
ザスカーとアバランチェって具体的にどう違うんでしょうか？

>>205
ザスカーはレース向け。
アバランチェはオールラウンド。

>>206
お早い返事どうもです^^
使用目的は主に通勤、週末自然の中へって感じなのですが、
どちらでも可ってことで解釈してよろしいでしょうか？

ザスカーのがレースで前傾姿勢取れるように
TOPチューブが長い設計になってる。
なんで街乗りには不向き。


どっちにしろ本人の好きにしろってのが回答ｗ


通勤は別の自転車買えば？
ってのがオレの意見。

なるほどー。
通勤距離が10キロそこそこで、遊びにも使えるもので
そこそこいいもの1台買おうかと思ってましたので＾^；
まったくの初心者なものでして、色々すいません。

どっち買っても十分楽しめると思う。
見た目好きなほうを買いなされ。

色々親切にどうもありがとうございました！
購入したら一言連絡します^^

剛性ひくいってひとは、どうやってしらべているわけ？
少なくとも、まっすくの道でもいいからのってみないとわからないとおもうんだけど？
だけどのせてくれるようなところなんてそうそうないし

そもそも、アバランチェでも1.0とかランクたかいのはほとんどおいてないのが現状でしょ
ザスカーなんてもってのほか

>>212
電波だからそっとしておけ

ちなみにうちにはGTが4台あるぞ。

GTが身売りされてから、毎年設計思想が変わってきたけど
どれも設計として造られているだけで、悪くはないと思うなぁ
昔の剛性＝GTのイメージで買う事はできないだけで
カタログみればその年の設計思想はわかると思う

以下〜アバランチェ1.0に限ったお話〜

02〜ここまでがいわゆるGTらしいGTだよね。評判も良かったアバランチェはかなりの高額バイクだった
03〜ここは転換期で剛性を保ちつつコスパが良かったね。主要部分が総デオーレ！惜しいのはサスがエラストマージュディ
04〜ここでコスパを落として軽量化を進めたよね。カタログに重量表記したのもココからのはず。0.0は物凄い！軽量化されていて話題になった。
　　　しかし1.0は別フレーム。それでも軽かった！がサスは03よりも動かない。
05〜ここもコスパは落ちたね一部デオーレLXを奢るが他アリビオみたいな。フレームが高い為仕方ない。(ヘッドが04からインテグラルになったりした
06〜サスが標準からオイルサスで入門MTBとしてはある意味完成された。
　　　納車状態で改造する必要なく山遊びができるようになった事は素晴らしいが代償はハブに現れた。両アリビオ。

>>213
> >>212
> 電波だからそっとしておけ
> ちなみにうちにはGTが4台あるぞ。


なににのってらしゃるんですかぁ？
僕はもっぱらアバランチェのファンです1.0に限りますが(汗
0.0が本当はいいんですが高いんですよね

なんだなんだ、ＧＴ海苔はこんな香具師ばっかか？

>>214の馬鹿はホイ−ルの剛性とかクランクの剛性とか
　　　全く解ってないくせによくこれだけ知ったかぶり
　　　並べられるもんだww

フロントフォーク２０ミリアクスルに換えても
「おお！フレーム剛性あがってる！」とか言いそうだな
>>214ってww
（脳内インプレ専門だから実際には剛性の差なんて感じ取れないか？）

横レス、スマソ。

オイルサスってなんですか？
エアサスのエアの変わりにオイルを入れるのかな？

>>214の人はこちらへ引っ越して
　　　　　　　　↓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1163384847/l50
　　　２度とこのスレに来ないで下さい
　　　宜しくお願いします
　　　

>>214 フレームの話じゃなくて、完成車の話かよｗｗｗ

>>220
ぶははは！ナイス！！

カタログで自転車の性能を見抜けるネ申がいるスレはこちらですか？

ザスカーを3台所有している漏れはバカですか。そうですか orz

ＧＴライトニングの堅さは異常。粗大ゴミ。

シャイザンの方がマシだったよ。

ま　た　お　ま　え　か

ま　た　お　れ　か

>>225の人もこちらを終の住処にして
　　　　　　　↓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1163384847/l50
　二度と出て来ないでくださいね〜

>>228
二番煎じ乙！

ライトニングとシャイザンの堅さは異常。

>>229
なにかよっぽど悔しい事でもあったの？
顔真っ赤にしてPCの前でわなわな震えて乙www

俺のチンコの固さも異常。


と２０代の頃までは思っていました。

>>231
経年劣化による剛性低下は避けられないのだよ

>>230
乙君乙！

　　　　↑
　　煮え煮えww

そんな事よりサメの話しようぜ！

00 XCR1000フレームの実測重量が2850gとありました。イーストンのトリプルバテッドとはいえ、そんな軽いもんなんでしょうか？

>>235
なんで今サメの話しなきゃならんのだよ

値段が重けりゃ、車体は軽い。

>>236
I-Driveの弱点がI-Driveユニットが原因となる
フレームの重さだったと思うのですが、
それを軽いとはどういうことでしょう？

他のI-Driveと比べてってことなのかな？

なのかな？
2850gがそんな軽いって普通思わないもんな。

他のメーカーのフルサスと比べてってことです。GIANTのNRS、ANTHEMとかスペシャのブレインショックとか。様々な情報から作られた私の中のフルサス重量観念と比べてです。

あとそれからSTS-XCRは３キロ越えらしいので。

>>236
XCR-LE Sサイズ　実測2940g（FOX FloatRC込）
DBS-20Aにて測定　ttp://www.misaki-inc.co.jp/pages/goods/goods_baby/dbs.html

うちのはちょっと重いのかな？
01のTEAMモデルは更に軽くなっていたと思う。

↑00モデルのフレームです。

＞243 貴重な情報ありがとうございます。チタンパーツがおごってあるLEより1000のほうが軽いなんてありえませんよね。しかも1000はMサイズのですから。やっぱ1000は３キロ越えっぽい。悲すぃー・・・

剛性よりも軽量化。軽量化よりもコスパｗ
個人的に07はデザインとコスパ的に没で06が好き。
ディスク使うなら迷うことなく07。

どうせ、>>214の剛性なんて歩道の段差を渡れればいいんだろ？

>>214は毎年々節操無しにぶくぶく肥え太っていってるから
剛性に不満でるんじゃねーの？
剛性うんぬんの前にまずお前が痩せるのが先だろ？
百貫でぶ

>>214
設計とかいってるけど付いてるパーツ並べ立ててるだけじゃんwww

ジオメトリの変更こそないもののチューブ形状とか素材の変更は多少あるみたいだよ
０７はディスク台座の補強入ってるし。
剛性云々は知らん　俺は売る側だから。

>>250
しかしほとんどパーツの並べ替えであるのも事実。

Zaskarを700c化したらアフォ？

つか、ルートによって使い分けるんでしょ？

どぉ〜こ〜か〜とぉ〜お〜く〜へ〜な時に履き替えるつもりです。

>>250
07はディスク思考というか、ディスクの使用に重点をおかれているのかな？

ＧＴライトニングとシャイザンの堅さは異常。

>>256
今は亡きライトニング（泣

昔のアイドラの重さもサイコー

>>252
アフォでは無いと思うけど、乗り味が余計固くなって疲れるんじゃない？
と、アバランチェ0.0を700c化した俺が言ってみる。

あ、あとアバランチェの場合ダウンチューブが太いんで細いタイヤを履くと
アンバランスだった。

　　　　　　　↑
　　　　　百貫ピザでぶ

アヴァにシマノM535・Tサーブ1.25で通勤に使ってたが
あまりに体ににキビシイので半年でやめた。

ガチガチってこと？
クロモリのGTなら多少いいかも。

クロモリのGTいいなあ。誰かサイクロンとかカラコラムとか売ってる化石な店知りませんか？

>>262
うん、ガチガチ。
フレームもホイールもタイヤも硬い．．．

で、身体のどこがどういう風にキビシかったの？

しかし、へたれが自分の乗り方が悪いのを
棚にあげて、全部バイクのせいにされたら
GTもたまらんわな
>>261みたいながクレーマ−って奴なの？

>>264
おなじくアヴァをスリックにしようかとおもってるんですが(その他はノーマルです
どのくらいなら平気でしょぅか？サイズとか

>>267
MAXXISのフックワーム２６×2.5以外却下

>>268
それってリムのはなしですか？
タイヤですか？

スリックの2.5にしとけってことですか？

買ってくれるなら文句は言わないけどな。

>>267
どこを走るかによると思う。

オレの場合通勤とか裏路地走ること多かったんで、
細いタイヤは腰とかケツに来てイマイチだった。
幹線道路走る場合は全然問題なし。
ってかそういうところにはもってこい。

乗る距離と場所によるんだろうけど、
1.75とかが良いかな？と思う。
イイ道をスピード出して長距離のるなら1.25でＯＫ。


うちのアヴァは友達のところに通勤用としてドナドナの予定ですが、
余ってた2.1のスリックを履かせておきました。

>263
こないだオクで程度の良さそうなカラコラム出てたよ。
Fサス付きで後期のグルーブチューブ、トゥルーテンパーの奴。
一万円台で落ちてたかな？俺も欲しかったけど置く場所が・・・

>264
やっぱ。でもアルミで太くなったGTのトリプルトライアングルもマッチョな
感じでカコイイかも。タイヤ太い方がいいかもね。

>>271
レスありがとうございました。

幹線道路は車が激しくて危ないので
基本は歩道です(´∀｀;)
それと車の通らない裏道とかをいろいろあわせて走ります

歩道への段差越えやら、ストップアンドゴーが多いです。
1.75がよさげですね(´∀｀)！

>>273
見かけを気にするなら1.95以上の方が良いよ。

最近は余ってたブロックタイヤでゴリゴリ走ってますが、
舗装路でブロックタイヤは減りが早ー

>>214　は別に変なことを書いていないと思うが。

>>217-218　>>220-223
この人たちは、ものすごく知識のある人なんだろうな。　
自転車の設計に関係しているような人なのかな？
（他人の意見をここまで馬鹿にできるんだから。）

せっかくだから、剛性について、私たち素人にも分かりやすく解説して欲しいし、
ＧＴの設計思想なんかも教えて欲しいな。。

>>275
> せっかくだから、剛性について、私たち素人にも分かりやすく解説して欲しいし、
> ＧＴの設計思想なんかも教えて欲しいな。。

確かに教えて欲しいですね。
ロード用フレームならアスファルト上でのギャップの拾い方や
高速コーナーでのハンドリングなんかで特性を理解しやすいけど、
ＭＴＢフレームって評価が難しいよね。
どのような感じの評価方法なのか詳しい人の見解を教えて欲しいです。

>>268
ｱﾎ　リムによっちゃ入らない。
K-RADかKiniption、FS100、ラバソがお勧め
見た目を損なわず乗り心地も良く走りも軽い

>>275 素人は　ぬっこんでろ。

>>275
フレームどうこうより一般レベルの知能指数の問題

「カタログみればその年の設計思想はわかると思う 」

と書いてその後のずらずらと付いてるパーツを並べ立ててる
あの文のどこに設計思想についての記述があるの？

>>275はあの駄文が論理的にまともだと言うならどの部分が
設計思想に言及してるのか逆に教えて欲しいね

>>214の虚栄心を傷付けたのは悪いと思うけど
馬鹿はどう取り繕っても馬鹿なんだから
しょうがないよ　　　　　ごめんね

もう、これは>>214にもう一回出てきてもらって
モデルイヤーごとにカタログのどの部分をみて設計思想がわかったのか
具体的に教えてもらわないといけませんなあwww

>>214本人は「わかる」みたいだしwww
カタログのアヴァランチェのページってそんな設計思想までわかる
ほど詳しくかいてあったか？
グレード別に写真並べてる程度じゃなかったっけ？ww

>>277
ちょっとボケたかったの・・・
まじレスしちゃいや〜ん?｡

根本的な質問なんだけど
>>214はひょっとして「パーツを選ぶ」事が設計だと思ってるの？
そうなら>>214の文章って整合性あるよね
>>275も同じ意見なのかな？
>>275が>>214の自演じゃないなら日本にこんな馬鹿が同時にいるって
すごい確率だよ

初GT買いました！あば2.0の安物ですが…
このRDはDEOREですけど９速に対応してるんでしょうか？

>>283
対応してますよ

>>283 アヴァは良いもんだ。

あ〜あ
>>214が泣きながら逃げちゃった

>>284-285
レスありがとうございます。これで心おきなく９速化できます。

>>279-283
私はあなたたちの専門的な意見を聞きたいの。
>>214をここまで馬鹿にするんだから、知識があるんでしょ？
私に教えてよ。　
たとえば、ＧＴのフレームの剛性について、素人の私に教えてよ。
あんたたち人の悪口を書いているだけじゃん。
あなたたちなりの、解説をしてくれ。

ついでに私は２１４ではない。
私（２７５）とか　２１４への文句はどーでもいいから、技術的な解説をしてください。
みなさん専門的な知識があるんでしょ？

＞あの文のどこに設計思想についての記述があるの？
私はみなさんにリクエストしただけです。
>>214が「設計思想について語っている。」と思っているわけではありません。

>>280
＞もう、これは>>214にもう一回出てきてもらって
＞モデルイヤーごとにカタログのどの部分をみて設計思想がわかったのか
　具体的に教えてもらわないといけませんなあwww

あー、これもそうです。
私はリクエストしているだけです。
２１４が設計思想について書いてあると思っているわけではないです。

>>214　=　>>275（私）
なんて、勝手に幼稚なことを考えるから、そういう誤解するんじゃないですか？
４〜５人の専門家さんがいるんでしょ？
みなさんの意見が聞きたいなー。
私は214の擁護に来たわけではなく、みなさんの解説が聞きたいだけですよ。
他人に「バカ」とか「素人」とか書いているだけでなく、素人の私にも分かるように
教えてくださいよ。
他人を馬鹿にするんだから、根拠があって、そう書いているわけでしょ？

根拠は>>279に書いてあるじゃんww

>>275
「>>214　は別に変なことを書いていないと思うが。」


じゃ、>>214の書いてある事がまともだと言う
「根拠」をまずお前が書け
「なんとなくそう思ったから」って言うのは
根拠にならないぜ

>>275
素人は剛性なんて気にしなくていいよ
知りたければ、自分で勉強しなさいね
乗り込んでいくうちに、嫌でも体感する事になるから
一年間トレイルを走り廻ったらまたおいで
今知っても、頭でっかちのしったかぶり野郎になるのがおちだよ

>>288
私はなんにも専門知識もない初心者ですが…

>>293
良いボケというかつっこみというかwwww

>>288
お前はバカか。専門的な意見はちゃんとした肩書きをもった専門家に聞けよ。
２ｃｈでどうこう言う前に、ライトウェイあたりに問い合わせてみろよ。

知らないくせに、性能を熟知したかの様に語る>>214みたいな奴がいると、
お前みたいな素直な素人は信じてしまうだろ？

こう言う事になるからいかんのよ。

>>295 同意。

でわ>>214は今後このスレに出入り禁止ということで円満解決！

まったく、ど素人共が。

>>214
なんだよもう捨て台詞吐いて
早くもギブ・アップ？

>>214
所詮その程度かWWWW

別人ちゃうん？本人としたらもっと経験積んで勉強したほうがええな。

>>295
だからあ・・・。
他人を素人だの馬鹿呼ばわるするんだから、
ここには専門的な知識を持った人がそろっているんでしょ？

みなさん早く、専門家らしいご意見を聞かせてくださいよ。
私にわけの分からない文句を言っていないで、早くしてくださいよ。

専門家＞＞２ちゃんねる＞＞＞>>275 & >>214

「私にわけの分からない文句」
わからないのは、お前の脳味噌のレベルの問題
お前の個人的なレベルの問題だから自分で解決しな

>>303
ちょうどいい。　あなた、ＧＴとか剛性について解説してよ。

詳しいんでしょ？

↑　名前書くの忘れた。
ここには専門的な知識を持った人が集まっているはずなのに、
誰も解説してくれないのはどうしてですか？
私とか、>>214への文句はどーでもいいから、早く意見を書いてくださいよ。

お、どしたの？荒れてんの？
粘着されてるねー
ほっときゃいいのに、かまうから・・・

>>304
あ、俺には振らないでね。
俺は乗るだけで精一杯でマテリアルの知識ないからｗ

お前を甘やかす理由はないんだよwww
みんなそれなりに時間とお金使って
痛い思いして経験積んで手に入れる物＝知識

あ、>>275のくれくれ野郎ね

>>306
失礼しました。　あなたは、ここで偉ぶっている、自称専門家さんではないんですね。
>>307
では、今度はあなたにお願いします。
他人を素人呼ばわりして馬鹿にするんだから、それなりの根拠を示して欲しいです。
あなたの経験から得られた、薀蓄を語ってくださいよ。
期待していますよ。

あ、俺も乗るだけで一杯一杯www

>>310
では、あなたも私に絡まなくてもいいじゃないですか。
（乗るだけで精一杯の方でなく）
私は、このスレにいる専門家さんにお願いしているんだから。

>>275
ここで粘着してる暇あったらスタンディングと
バニーホップの練習でもしてきたら？www
山逝って登りでリアがはねまくるのと下りでフロント
よれまくる理由が判る頃には自分の乗り方に問題があるのか
剛性に問題があるのか判るようになる・・かどうかは
お前の脳味噌の問題ww
街海苔だけなら剛性なんて知る必要なし

>>312
あなた、自分で乗るだけで精一杯って言っていたのに。
他人に偉そうなこと言うのは止めてくださいよ。
あなたには、もう用はないです。

306だけどさー
なんでそんなに粘着してんの？

俺はパイプの剛性なんてシラネーけど
同じ自転車でも、その日の体調、タイヤチョイス、エア圧、走るフィールドとかでもぜーんぜん違う感じするじゃん。
乗れてる感じ（体調とか色んなモンがシンクロしてるとき）がするときは何乗ってもイイ感じするしな。

その程度のモンじゃねーの「剛性感」なんて。
所詮「人がどう感じるか」位のモンだと俺は思ってる。

つか、一緒に初心者同士走ろっか？
どの辺在住？

>>314
私の書き込みのタイミングが悪かったですね。。
あなたにも用はないです。
乗るだけで精一杯なのに、他人にとやかく言わないほうがいいと思いますよ。

>>313
まず、乗れるようにならなきゃ「剛性」なんて
気にする意味ないよって事だよ
何事も段階踏まないと判らないんだよ
ゲームで攻略本に頼る事に慣れた人には判らないと思うけどww

>>315
あら、ごめんねー

ふられっちゃったぜ。
一緒に山走ってくれればいいのに

。。

>>313
いや、普通の人には偉そうに言わないんだけど
>>214とか>>275みたいな痛い人にはついついwww

ごめんなさいねー。　
今は、専門家さんのご意見を待っているもので・・・。
素人さんなりのご意見を書いていただいたんですが、慎んだほうがいいですよ。
このスレには専門家さんがいて、変なこと書くと>>214みたいに
集中砲火を浴びますから。

で、>>275は山（シングルトラック）走った事あるの？

>>275
こっち荒らすの忘れてないか？www
↓
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/l50

>>322
ん？もしかして、そゆこと？？

だまっちゃったwww

>>275は「でむぱ」受信中？ww

さて、どんな屁理屈展開してくれるのかなあ？
「でむぱ」受信後の>>275はww

>>320

何を聞きたいの？

ｱﾊﾞ2.0の９速化の為にDEOREの3×9のシフターを買いました。
けど、これにはワイヤーがついていませんでした。
今ついてるシフターのケーブルを使う事はできますか？

>>328
使えますよ

着々と進んでるね

>>314
関東です
一緒にはしりましょう

>>322-326
だから、人のことを勝手に「○○だろ。」とか思い込めるの止めてもらえますか？
>>214　って思い込んだり、>>322みたいなこと書いたり・・・。
あなたたちこそ、被害妄想のキチガイじゃないの？
私は、このスレにしか書いていないですよ。

私は専門家さんの解説を待ってますよ。
ＧＴについてとか、剛性の話とか。

みんな、そろそろスルーしようぜ。

↑訂正です。
だから、人のことを勝手に「○○だろ。」とか思い込むのは止めてもらえますか。

>>331
遅れましたが、僕のことバカにしないでくれてありがとう

>>330

314だ。
OK
いつがイイ？何処集合？
行ける範囲なら行くぜ

行動範囲外ならゴメンな。

>>334
↑の人が本物の>>214かどうか知らないけど、
またキチガイが変なこと書くといけないので、もう一回書き込んでおきますよ。

フレーム設計に携わっている人とか、（乗り手の意見として）トップレベルの選手などなど・・・
専門的解説をしてくれる人が出てくるまで、私は待ってますよ。

>>330
あのね、>>314って>>275にレスしてるのに
なんで>>214のお前がありがとうなの？www
>>314に対する>>315のレスはなんで>>275がしてるの？www
さんざん>>214≠>>275っていっておいてなにそれ？www

>>335
きょうはもうねるよ

場所はどこらへんにすんでるの？

>>338
こっちが聞いてるんだが？

たかだか二人分の自作自演もできんのかこの馬鹿はwww

もう一つのほう書いてやったぞ

>>337
何度言っても、まだ
＞さんざん>>214≠>>275っていっておいてなにそれ？www
なんて書く、お前は想像を絶する馬鹿だな。

剛性と強度の話で荒れたスレ数知れず
どの場合も大抵粘着君が張り付く。

いつまでも相手にするから悪いんだぞ
サクっと無視しとけｗ

何度言ってもぽろぽろ「ぼろ」だすんだもんお前がwww

214と名乗る人もいなくなったみたいだし、日付が変わってＩＤが変わってしまうから
私も消えますよ。
ＧＴファンの、専門家ならではの意見を書いてこのスレを盛り上げてくださいね。ｗｗ

じゃ、以後スルーと言うことで

あ〜あ、泣きながら帰っちゃったのねｗ
子供泣かしちゃダメじゃん、おまえら！

>>347
べつに、付き合ってもいいですよ。
私も付き合ってあげるから、あなたなりにＧＴについて語ってくださいよ。
また、乗るのが精一杯って話でおしまいですか？

>>275はチャリの知識どころか語学力も乏しいな。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>349
私の悪口はいくらでも書いてくださいね。　お好きにどうぞ。

あなたは知識が豊富だから、「２７５はチャリの知識が乏しい」と書けるんですよね？
では、あなたの知識を披露してください。　さあ早く。。

じゃあ、質問をどーぞ

おい、スルーしろって。
キチガイ呼ばわりされたにもかかわらず相手するとは何事だ！

>>352
すみませんが、質問します。
GTサイクロンのクロモリフレームは何処のパイプを使ってるんですか？
一時期はコロンバスのクロモリを使ってたらしいですが。
あと、GTサイクロンの当時の新車価格を教えてくれるとありがたいです。
質問ばかりですみません。

>>352
だから、私は何十回も書いてるじゃん。
このスレには、剛性とかＧＴの設計思想だとか専門的なことを、想像とか出なく
正確に語れる人がいるんでしょ。
それについて意見を書いた人（214）がいたら、素人だの馬鹿だの言って、
このスレから出て行けって書く人までいたんだから。

私は214に素人だの馬鹿だの書いた人に、何度も質問をしている。
「あなたたちは他人にそんなこと言えるんだから、専門的な知識があるんでしょ？
　だったら解説してください」って。

わざわざ私に絡んでくるんなら、そういうことを理解しているんじゃないの？
なんで、いまだに
＞じゃあ、質問をどーぞ
なんてこと聞くの？

知らない、分からない。小麦粉か何かだ。

>>275
続きは明日にしよーぜ。明日、20日で会議だし。早く寝たい。
相手してやるから、もう糞スレ立てんなよ。

おやすみ

私が、「もう書かない」って言うと
＞あ〜あ、泣きながら帰っちゃったのねｗ
とか書くくせに、今度は自分らで「もう終わりだ。」かよ・・・。

ああ、そうですか・・・。　それでは、おやすみなさい。。

いい加減比を認めろおまいら。
色んなサイトのインプレとか見ても向こうのスレの人の言ってることは正しいぞ。
っていうか剛性なんて町乗りレベルでも分かるだろうに・・・

もう子供レベルの争いはいい加減やめてくれ。

>>275もさぁ、君が書くと荒れるのはわかるでしょ？だから少しは大人の対応をしてくれよ。
このスレに専門家気取りは入れど、専門家なんかいやしない。
たとえ、専門家が現れたとしても所詮ここは２ｃｈ。専門家だと証明することも、その内容も判別はできない。

だから、そんな議論をやるだけ無駄無駄。
どうしてもやりたきゃmixiのGTコミュでスレッドでも立ててやってくれ。目障りだ。

そう、2chじゃ剛性どうこうはおろか同一人物である事を証明することもできないからな
自分が言ったことが間違ってるとは決して思わないが2chという存在がいかに無意味であるかが分かった。
情報はアテにならんしそいつが本当の事を言っているのかもそれが自演なのかどうかもわからない。

まだやるのかよ・・・。
>>360
私が荒らしているの？
他人を馬鹿呼ばわりして、「スレから出て行け」なんて書くヤツこそ
荒らしている張本人だろ。

>>362
ははは。お前面白いな。
このスレの書き込み全てがお前に思えてくるよ

どんだけスルースキル低いんだよ。
低いっつーか皆無だな。

ここは反応すべき。
だって面白いじゃんｗ

ぬるぽ

>>362
炎症のように君も俺も含めて多数な。
一方を攻めつつ、自分には非が無いというスタンスがすごく嫌だ。


と、最後に釣られてみるテスト
よし、もう俺はしばらくROMる。みんな自重しろよ。

これからロードは高級車しか出さなくなるの？
しかもトリプルトライアングル止めるって本当？

ここ面白いな。
ルックスレとまるで同じ流れｗ
いや、ルックすれの方がマシかｗ

明らかに悪意だけで粘着してるのに
全くスルー出来ないんだなオマイラｗｗｗ

>>329
レスありがとうございます。頑張ってやってみます。
今年中に仕上げて走りに行きたかった…

>>369
悪意だけでもいいじゃん、見てて笑えるんだからｗ
お前も面白いよｗ

私の質問は無視ですか。そうですか。

>>371
当然期待してるよな？

オマエモナー

ってレスを。

>>361
なにを今更ｗｗ
荒らしてる奴も煽ってる奴も粘着してる奴も、そんなの承知の上だろｗｗｗ

＞354 トゥルーテンパーの時代もあり、レイノルズの時代もありました。99年のフレーム販売価格は\13800ですた。

>>375
安すぎw

すまそ。0一個足りなかた。

>>377
人が良いねー。

あー俺もサイクロン欲しす、レイノルズ853の。

サンツアーサイクロン

>>358
相手がひとりだと思ってるの？ｗ

>>359
あはははは
無茶言うなよｗｗ

>>359って>>275と>>214にいってるんだよね？ww

だいたい>>275って
「>>214　は別に変なことを書いていないと思うが。」
って書いておいて
>>214の擁護してないって言い張ってるけど自分で自分の
言ってる事がわかってないのかね？
まあ、相当頭悪そうだしあんまり追求したら可哀想かな？

もういいです。

私は擁護してるつもりはありません！
だから擁護などしてないのです！
私の悪口はいくらでも書いてくださいね。　お好きにどうぞ。

このスレには、剛性とかＧＴの設計思想だとか専門的なことを、想像とか出なく
正確に語れる人がいるんでしょ。
それについて意見を書いた人（214）がいたら、素人だの馬鹿だの言って、
このスレから出て行けって書く人までいたんだから。

私は214に素人だの馬鹿だの書いた人に、何度も質問をしている。
「あなたたちは他人にそんなこと言えるんだから、専門的な知識があるんでしょ？
　だったら解説してください」って。
フレーム設計に携わっている人とか、（乗り手の意見として）トップレベルの選手などなど・・・
専門的解説をしてくれる人が出てくるまで、私は待ってますよ。
永遠にね

私は擁護なんかされてません！
私がされたつもりなんかないから擁護されてないのです！！
ところで
GTが身売りされてから、毎年設計思想が変わってきたけど
どれも設計として造られているだけで、悪くはないと思うなぁ
昔の剛性＝GTのイメージで買う事はできないだけで
カタログみればその年の設計思想はわかると思う

以下〜アバランチェ1.0に限ったお話〜

02〜ここまでがいわゆるGTらしいGTだよね。評判も良かったアバランチェはかなりの高額バイクだった
03〜ここは転換期で剛性を保ちつつコスパが良かったね。主要部分が総デオーレ！惜しいのはサスがエラストマージュディ
04〜ここでコスパを落として軽量化を進めたよね。カタログに重量表記したのもココからのはず。0.0は物凄い！軽量化されていて話題になった。
　　　しかし1.0は別フレーム。それでも軽かった！がサスは03よりも動かない。
05〜ここもコスパは落ちたね一部デオーレLXを奢るが他アリビオみたいな。フレームが高い為仕方ない。(ヘッドが04からインテグラルになったりした
06〜サスが標準からオイルサスで入門MTBとしてはある意味完成された。
　　　納車状態で改造する必要なく山遊びができるようになった事は素晴らしいが代償はハブに現れた。両アリビオ。
遅れましたが、僕のことバカにしないでくれてありがとう
関東です
一緒にはしりましょう
まったく、ど素人共が。

>>385
もうやめとけ。
相手にするだけ時間の無駄。
今までのカキコでわかったろ？こいつらヘボだから。
みんな笑って相手にしてないだけだぞ。

自問自答するなよｗ

ここは難しい縦読みが羅列するスレですね

('A｀)ｺｯﾁﾓﾏﾝﾄﾞｸｾ

まぁＧＴの最近の燦々たる状況は、
こいつらみたいなへぼユーザーのせいなんだから仕方ないよ。

>>391
かんけーないんじゃん？

まあ、>>214&>>275がGT海苔の代表みたいに思われても
困るけどライト・ウエイもネズミ講に手をだした鍋島を
契約ライダーにするのも如何なものかと
Jシリーズでファンをネズミ講に勧誘してたらGTのイメージ
地球の裏側まで落ちるぞ

kwsk!

おいおいおい！実名出してヤバクね？

契約してるJシリーズレーサーは一人鹿いないし
伏せ字にしてもばればれじゃんWWW

実は中３の頃キャンプ場で本格的なMTBに乗ったのがきっかけ

そして今年鬱になって引きこもりになりかかったため、外に出るために買った
偶然にも初めて乗ったMTBと同じメーカー、GTのアヴァランチェ２．０DISK

MTBなのに細めのスリックタイヤに変えて今まで遠くだと思っていた場所はそれほど遠く感じなくなった
１日２００キロぐらいなら走れることに気が付いた・・・まあ帰ったら眠るだけだが

今はロードが欲しいけどバイトが続かない＿|￣|○
鬱がなかなか直ってくれない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
ロード買ったらちゃんとブロックタイヤに履き替えてクロカンのコース走ってみたい

>>391
×：燦々
○：散々

伊美がまったく逆ｗｗｗ

惨憺だろ。

400

君達字が読めなくてやぷーの辞書で調べてたの？
ぷぷっw
乙かれ燦w

もーやめてっ（横山）

今のAVALANCHE LE('99モデル)の乗ってるんですが、
今のZASKERのフレームに変えると軽くなりますか？

９９モデルはもう「今」ぢゃないよ

もうすぐ冬だね。
雪とか凍結で山で走るの怖くなるし、何より寒いから700Cのディスクホイール欲しいなぁ。
街海苔だとすぐにタイヤ磨り減っちゃうんだよねー。


気合い入れて嫁さんに申請してみよかな。

>>393
そこはアルシンドの故郷。

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近所の店にTimber lineってのが3万円であったんだけど、お買い得でしょうか？
またそれはどんな自転車でしょうか？
宜しければお教えください。。

年式とかスペックとか書いてくれないと答えようがないです。歴史の長いモデルですから。

質問なのですが

例）I-DRIVE ４　５．０

後ろに付いてる数字によってどう違うのかｋｗｓｋ教えてくれませんか？

数字がそのバイクの糞具合の程度を表してるんだよ

GTの場合、数字が大きくなるとバイクのレベルは下がるっちゅうこってすな。

なるほど・・・
どうもありがとうございました

>>411
ならば、乗らなくても良いし、書き込まなくてもよし。

ブライアン・ロープスってフロントにフェンダー付けてましたっけ？

>>413
調べたほうがいいよ。
コンポーネントだけが糞なのか、
そもそもフレームも糞なのか。

フレームが同じなら、安いの買って少しずつパーツをアップグレードする楽しみが味わえる。

ヤフオクでフレームだけ買った方が多少安くあがる。
でもそれ以上に満足感がある。

デメリットはショップに行きづらくなるｗ

ＧＴってキャリア付けられるヤツありますか？

ttp://kunekune.breeze.jp/up/uploader/upload.html　1646

i-DRIVE（117�o前後トラベル）海苔の皆さんに質問です。フロントサスは何を付けてますか？SIDが物足りないので替えようと思うので、参考までにお聞かせください。

どう物足りないのか書かないと勧めようがナイジャン

>>419
おおおおお！！つけてられるようですね！どうもありがとうです！

＞421 トラベル量が少なくてハードな下りはちと苦しいところです。

そこそこ下るならサイロあたりじゃマイカ？

SIDなどより、06iドライブは05に比べ、剛性が低い

剛性の話は止めないか？

>>426

すでに、みんなスルーしてんじゃん。

＞424 サイロってもう売ってないんじゃあるマイカ？

なんでみんな剛性を無視するのかが分からない。
高剛性、超軽量がGTのウリだろう
軽いだけじゃ他のメーカーとかわらんぜ？

>>419
便乗質問ですがでそのキャリアで何キロくらい積めますか？

>430
朝刊100世帯分

>>430
女の子ならヤワラちゃんが限界じゃね。

>>431
>>432
朝刊100世帯分はよくわからないですが
ヤワラちゃんぐらいっていうと大体４０キロだから結構積めるみたいですね
ありがとうございました

>>433
いやいや、>432は抱いても良い最低ラインを言っているのでは？

>>434
ヤワラちゃんはどうみても限界を超えてると思うんですけど？

>>435
限界を努力や気力で超えていく！コレが成長であり進化！

>>435
本人は北京オリンピックで勝ちに行くっていってたし
まだ限界は来て無いと思うぞ？w

高橋尚子だって勝つ気マンマンなワケで…

マンマンの締まりは良さそうだぬ

マンマンの締まり具合だけでわないのだよ
男と女はっ！！

>440の言うとおりだ・・・
漏れが青かった、ｽﾏﾇ

と、落ちがついたところで〜
現行のアイドラでXCレース（ローカルの草レースも）
出てる人いる？

私は型落ち01M

アバランチェ1.0最高

2.0はダメなのか？

ちょい上に数字の意味が書いてあったし

でも本人が気に入っているならなんでも良いんじゃないの。

どこに書いてある？

数字が大きくなるとバイクのグレードは下がる

>>444　同意

>>444
数字が入っててグレードがわかりやすくていいなぁ。
俺のなんか車名のあとLEしか入ってねーぜ。

俺のも車名のあとにTeamしか入ってねーや

>>429
剛性についてつきあってやってもいいが、よく聞いてくれ。

GT＝剛性が高い

この図式は既に誤り話だ。しかもあまりにも単純な考え。
現在、いぱん的に語るべきGTとは、例えば
ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙは剛性はあるものの、
シーポスに直溶接ではないため、リアはしなやかだったり。
なので、ゴウセイゴウセイ!!とだけ呼ぶのは、素人。
GTメカーの人も剛性があるばかり言われ困ると語っていたわ。
分かってないのはおまいさんだ。

いい加減剛性にこだわるな、大人になれ。

シートポストに直溶接されたら上げ下げでけしまへんよしorz

>>453
文面から理解しろ
シーポス部分のことだろーが
そんな意味もわからないなら
逝ってよし

>>454
釣られてどうするｗ

>>454(´；ω；`)ｶﾜｲｿｽ

俺のは車名のあとにEXPERTってついてる

俺もだけど名前負けしている。

みんな数字のほかにもTeamとかEXPERTとか、カッコイイ表記でうらやましいな。
俺のも>>450と一緒で、れだよ。
コレって間抜けっぽくない？

すまん「れ」×→「ＬＥ」○

田舎道通る通勤用（砂利道往復一時間くらいね)にはＺＵＭじゃあ辛いですか？

>>461
ズムじゃぁきついかも
フルサスのアイドラの方が楽だし効率いいんじゃないかな?
砂利道でハードテール使うにはある程度疲れを要する

特価品06ｱｳﾞｧexpert買いました。
現在配達待ち。
GT乗りの仲間入りです。

砂利道なんぞハードテイルで充分。

俺のZaskarは泥、砂利道禁止じゃけん。

>>465
オイラも同類だわｗ
というか’99ザスカーホワイトだが、未だにタンスの肥やしだ。

アイドラばっかじゃけん。

ZUMはタイヤが細いから、半時間砂利道で走り続けるのは酷でないかい？安定感にも欠けると思うし。AVALANCHEあたりが妥当な気がするが。

>>461
ずぅ〜っと砂利道なのか？
どこだよ、その大滝は？ｗ

なんでZUMの代替えがよりによってAVAなんだよww
普通ザスカーだろそこわ

つ値段

王滝じゃなくて大滝かよｗ

>>470
お前が貧乏だからといって
自分の物指しで他人にああせい剛性言うのもどうかと思うぜ

>>472
いやZUMの値段を考えろ
ZUM買おうとしてる奴にザスカーを進めるのは
フィット買おうとしてる奴にS2000進めてるようなもんだ

>>473
それもイマイチわかりにくい譬えだなw

便利さと楽さなら電動チャリが最強だと思うがスレ違いか。
結局他人が何を言おうと、自分が気に入ったのが一番じゃね？
ってか安易に人に聞いて答えを出そうなんざ甘杉。

便利さと楽さならショーファー付きのリムジンだろ、便利でもないか。

>>452

「 ﾄﾘﾌﾟﾙﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙは剛性はあるものの、
『シーポスに直溶接ではない』ため、リアはしなやか」

お前本当にトリプルトライアングル見た事あるの？
シーポスってシートチューブの事だよね？
リアバック溶接してないって？
ひょっとして目か脳味噌腐ってるんじゃないの？

是非>>152にこのシートポストとリアバックの交点にある
ビード痕が何なのか説明してもらいたい

http://www.h5.dion.ne.jp/%7Ecps135/backwoods-renew.htm

間違えた>>452だった
早く説明お願いね
脳内しったか君

>>452ってAVA３台もってるって大法螺吹いて
GTの剛性が低いって基地外みたいにヒステリー
起こしてたやつ？ひょっとして

剛性君で遊ぶのやめようぜ。また糞レス立てて粘着されるぞ。

【シーポス】昔のGTは良かった【直溶接してない】

こんなのを>>452に立てられたら大変だな

俺のはシートステーとシートチューブは直接は溶接されてないな。
間の補強がシートチューブと溶接されてる。

俺のも>>482と同じだ。

それはトリプルトライアングルじゃないな

>>473
ZUMってザスカー・アーバン・マシーンだっけ？
だとするならZUMの変わりはザスカーでしょ！

ザスカーいってまえ！！

>>476
俺は剛性言ってた最初の奴じゃねぇ
直接溶接のロクな解釈も出来ないあんたが腐ってるわ
トライアングルってのはシートチューブの横にリアステーが溶接されてるだろ､
それが直接じゃなくて何て言う?
普通のはパイプの先端がシートチューブに繋がるだろ
それが直接っつんだよ!!
少ない脳味噌使って理解しろよ
横から溶接してるから通常よりしなやかなんだよ
これでも理解できないんならメカーに言ってみろ
俺はメカーの代弁だからな
忘れんな

親方にそう教わったのか、ｶﾜｲｿｽ

>>486
トライアングルってのはシートチューブの横にリアステーが溶接されてる

じゃあ、それって何溶接っていうの？

>>486
なんで、最近お前みたいな馬鹿ばっかり
湧いてくるの？
何時からGTは馬鹿御用達になったんだろ？
俺もスレたてたくなってきた
【少なくとも】昔のGTはよかった【馬鹿はいなかった】

>>486
「直接溶接」
勝手に用語つくってんじゃねえよ馬鹿www

>>488
そりゃ「間接溶接」じゃね？
な、>>486よwww

お前ら、やめれ。文句はメカーに言えよ。

＞＞これでも理解できないんならメカーに言ってみろ
＞＞俺はメカーの代弁だからな

>>俺はメカーの大便だからな
　　　　　　↑
自称「犬の訓練士」みたいなもんか？

　　　　　　　　　　/::::'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　　,/::::'.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　 'i:::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ゝ
　　　　　　　　 i;:::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ii:.:.:.:.:ゞ
_,.､-‐'''"´＾~￣;;ﾘ:::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.i i:.:.:.:.ﾘ＾~｀ﾞ`'‐-､,_
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`i"'i_;､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:i.:.:.i`'i､:.:.:,ﾉ';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀`'‐-､.,_
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　 ',/　　f´ ｀`'r､　`'ﾞ　　　　 l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､-‐､ｨ'　　　　　　 lこニﾆニl　　　　　　 i､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　 ヽ.　　　　　 ﾉ　　-　　 l 　　　　　　 ,`ｨ‐-;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l　　　,-‐'‐-------‐'ゝ､　　　 ,r'　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

　　　メ．．．メカーーー
　　　メカーーーーーーーーー
　　　

>>486
俺は剛性言ってた『最初の奴』じゃねぇ

最初じゃないけどお前も剛性言ってたって事だな？www

>>482と>>483って>>486の自演臭がぷんぷんするねww

>>482でてこいよwwww
「 俺のはシートステーとシートチューブは『直接は溶接されてない』な。
間の補強がシートチューブと溶接されてる。

>>486
「 横から溶接してるから通常よりしなやかなんだよ 」
もう救いようのない馬鹿だねww
チューブの先端だけを溶接してるのと
チューブの「先端」と途中の「側面」の２箇所を
溶接してるのとどっちがしなやかなのかわからないの？ww
じゃあクロニックのgeoとかUAの３３rpmよりトリプルトライアングル
のほうがしなやかってか？
なんの為にトリプルトライアングルが生まれたのか
よくかんがえろよ、知恵遅れ
お前に代弁されたらGTは又倒産するわww

シートステーとシートチューブが直接は溶接されていないGTのバイクは無いでFA？

あ、>>498は>>496さん宛てね。

少なくとも>>482と>>483のバイクは違うのは間違い無いね
（本人が断言してるしww)

>>500さん
なんで？

>>486って書き込む前に自分の文章を推敲するって事を
した事ないのかね？
よくそれだけ論理的に破綻したものを恥ずかしげもなく
書き込める物だね

>496
自演じゃないけど・・・写真撮って画像うｐしようか？
ちなみに現行じゃないちょいと古いモデルだけども。

必要なら明日にでもうｐするよ。

>>422
売ってもいいよ。目欄。

>>482
こんな感じですか？
ttp://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=200953&stc=1&d=1160077905
ttp://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=206134&stc=1&d=1161804965
シートステー間にプレートが溶接してあって、このプレートがシートチューブに溶接さている。
うちの95ZaskarLE、96?Zaskar24はこのタイプです。

古いクロモリ車だとシートステー間がプレートではなくパイプでブリッジされていて、
このブリッジがシートチューブに溶接さているのもあります。
ttp://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=191876&d=1156817660
ttp://img145.auctions.yahoo.co.jp/users/1/9/3/8/ewmitsu-img392x600-1159097882gt2.jpg
うちの90Tequesta、91TeamAvalancheはこのタイプです。

p.s.みんな濃ゆいね↓
ttp://forums.mtbr.com/showthread.php?t=23743

で、>>496の件はどーなった？

>>452で 「シーポスに直溶接ではないため、リアはしなやか」

とかいって

>>486で「 横から溶接してるから通常よりしなやか」

という馬鹿丸出しの知ったかぶりが明らかになったから
もういいんじゃないの？

>>486はもしこの場にゲ−リ−・ターナーがいたら
間違い無く半殺しになるまで殴られたあとTIG溶接
されて人間トリプル・トライアングルにされてるな

親方に足場から吊されました。

>>496で
>>482と>>483って>>486の自演臭がぷんぷんするねww

結局これはどーなるんだ？

>>503は画像うｐするって言ってるぞ

>>486が馬鹿さらけだして他は自演は無かったって事で満足？

なんか、必死まるだしwww>>510
そこに粘着して何がしたいのかねえ
自分の知ったかぶりが正当化されるとでも
思ってるの？
ほんとうに頭悪いなお前ww

荒れてるなあｗ

まぁ、最近の安いバイクしか乗ってねーからしゃーないわなｗ

もう、AVA製造中止にしてほしいなww

また自演が始まりました

>>515
言えてるｗｗ

2001モデル以前のGT限定スレあったほうがいいな

>>518
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/
あるよ

台湾アヴァランチェはGTの歴史から排除される事が
正式に決定されました
以後台湾GT海苔はこのスレへの出入りは禁止です
（特にアヴァ３台持っていて村のXCレースで上位入賞
　してるとかほざいてる馬鹿）

>>520
はげしく賛成

そんな事するとまた糞レス立てられるぞ。
それより彼に、他メーカーのチャリを勧めてみないか？

このままだと、ＧＴ海苔がアファーだと思われそうで嫌。

おいらのシャイザンもどき18inのシートステーは、シートチューブに溶接されてなかった。
しかし>>505の言う様にパイプのブリッジがあり、それがシートチューブに溶接されていた。
やはりもどきの台湾製だから、溶接ケチったのかなぁ？
しかしなぜかシートステーにブリッジが２本あるんだよなw

ちなみに'98ザスカー18inは、シートステーがシートチューブにがっちり溶接されていた。
本家本国製は作りが違う？

>>486
即刻GTやめてシボレーに乗れ

俺のも台湾製だけど溶接されてるよ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/gt/image/zaskarpro12.jpg

>>523
ライトニング？

シートステーが直接（WW）溶接されてるのと
ガセットを介して溶接されてるのってどういう風に
乗り味かわるんだろうね？（体感できるのかな？）
>>５２５はサイズいくつのザスカー？

>>527
画像のは知らないけど俺のはM

サイズでちがうのかなあ？

でも１８ってLサイズ相当だしねえ・・

なにでわけてるんだろ？

PEACEは溶接なし
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/gt/image/peace12.jpg

>>526
アタリ、賞品は'04Avaを自分の金で買ってください。
相当良いバイクらしいですぜw

>>529
昔の18inは今のMサイズ相当だよ、�_で言うと450�_くらい。

それは、もう別の会社の別の種類のだからね
ゲ−リ−とは縁も所縁もないのを引き合いにだされても・・

ごめん>>530ね

>>531
ライトニングの梨地な感じのフレーム結構好きだな。
スマンがあまり魅力を感じないんで、賞品は辞退しますｗ

>>533
じゃあ、ゲーリーターナーと縁も所縁もあるのはいつまでなの？

うちの 04 ZR pro road も溶接されてるよ。ちなみに台湾製。

っていうか最近のは全部溶接されてるような・・・

剛性君のせいで荒れまくりだな。

荒れてんじゃなくて、真っ当なGT海苔がアフォからかってるだけじゃね？

そもそもその「剛性」とやらによって走りが大きく左右されるような使い方をしてる奴が何人いるのかと・・・

>>539
真っ当なGT海苔はわざわざGTのスレが荒れる方向に話を持って行きません。

だってネタないんだもん。

じゃあそろそろ剛性君にお出まし願おうか

剛性君ドゾー

>>534
貶される事は多々あったが、褒められるのは初めてだなwアリガトウ

>>536
ZR pro roadてどんなのだっけ？1.0とかのグレード分けしか知らなかった。

>>543
私、兄弟車のフォルテに乗ってるから・・・。

>>544
http://www.bikecentrum.cz/images/img.php?id=65&type=IMAGE_IMG
こんなの

なるほど、理解した。
カタログに
frame ： ZR プロロード7000アルミバテッドチューブ
って書いてあるんだね。

画像のバイクはZR3.0だね。

街乗りならどれが良い？

彼女がいるなら、愛ドライブ。

ザスカー、アバランチェ、ZUM

新アイドラの板バネみたいなのすぐ割れるってほんと？旧アイドラからの乗換え考え中です。

>>548
一番安いのでおｋ

板バネ２枚とも割れた事ないよ。
買ったら、取り付けネジが緩みやすいから気を付けなよ。
緩むと板バネの隙間に細かい石が入ったり、変なところに力が入ったりするから。

>>551
割れるまでの事例は聞かない
>553の回答が一番!!☆


今ヤフオクでザスカーのフレームがサス付きで出てるが
これは安い?高い?
分かる人情報お願いします

荒らしてないから・・・
俺はお前らの間違いを証明できればそれでいいの。

>>555

きみ、ＧＴの時代は終わったのだよ。ＴＲＥＫに乗りなさい。
そうすれば、きっと道は拓き空は晴れる事でしょう。

そうそう、トレック乗りなよ。燃料一番がいいぞ〜！！

＞554 ザスカーLEの新品フレーム価格が\128000で、サスもこれと同じくらい。どちらも中古で\178000は高いと個人的には思います。01ザスカーチームで今回と同じサスの完成車で\150000以下で前落札されてましたよ。

前の落札価格は\121000でした。やっぱり高すぎですね。

>>554
LE＋SIDか？
中古だからね、高いかな。
あのカラーは少ないからレアだとは思うけど、いいとこ十万くらいかな。

XIZANGで18インチなら即決だけどw

>>558-560
さんくす
高いですか…ぱっと見珍しい白だからいいかなとおもたが
では待ちして下がるの見てた方が良いかなー

限定に弱い漏れ〇rz

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20061214145139.jpg
遅くなりました・・・
話を戻すようで申し訳ありませんが画像うｐしますよ。
車体を逆さ向けてるのでこれはチェーンステー下側からの画像ですね。

>505
そのカラコラム、オクで・・・

こ、このクロモリｼｬｲｻﾞﾝわっ！

>>482
漆工芸品＝91TeamAvalancheですか？
うちにも同じのがあります♪

ヤフオクの画像が見易かったので勝手にリンク。

>>562ごめんね
見間違えた。
よく見たらクロモリｼｬｲｻﾞﾝじゃなかった。

いかん、ザスカーが欲しくなってきたww

なんかフルサスよりハイエンドHTの方が魅力的だぞGT



OXプラチナムでザスカー造ってくれないかな〜

フルサスならSPECIALIZEDのFSR買う

なんか最近のGTって隠し事多くない？
キャノやトレックやジャイはカーボンの素材とか
公表してるけどGTは・・・
どうも信用おけないんだよね
チュ−ビングもどこのつかってんだかわかんないの多いし

買うのはおまえだ、好きにしろ。

大体重さを表示ｓ

>>570
今年から表示してるよ

>>554
価格下がったんじゃねぇ？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h47120419

＞572 まだちぃと高い。もう一声！

＞572 フレームだけの１円スタートになーてるよー

最落付けるならスタート価格をおあげりゃいいのに。

現在、ZASKER PROの購入を検討している者ですが、
友人に聞いたら、「最近のGTは駄目だからやめとけ。」的な
事を言われたんですが、ZASKERも駄目なんでしょうか？

駄目です

何がどう駄目なのか、その根拠も含めて聞き返してやれ。

剛性云々言い出したらそいつは2ちゃんで暴れてる剛性君なので無視していい。

かかってこんか〜い

GTは何とか(?)って会社に買収されてからは
まじめにMTBを作っていないので駄目だ。みたいな
事を言ってました。
自分は、8年前から3台近くGTを乗り継いできて、やっと憧れのZASKERを
手に入れようと思っていたところだったのでちょっとｼｮｯｸです。

GTが買収される前のZASKERフレームよりも、現在のZASKERフレームの
方が性能が落ちているなんて事はないですよね？

荒らしてないから・・・
俺はお前らの間違いを証明できればそれでいいの。

明らかに落ちてますが、なにか？

性能が落ちてるなんて事はないから安心しろ

落ちてる落ちてる
君が街海苔専門ならお勧めだよ　　ザスカー

懐古厨

>>580
乗り継いできたのなら試乗してごらん？
させてもらえるところ、探せばあるから

>>584さんが言う性能って、
リアブレーキを握った状態で、ペダルを踏んだ時の捩れ剛性なんでしょ。

>>582,584
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160277130/
巣へ帰りなさい

06ZASKER PROに乗ってるけど調子いいよ実際。
GT2台目ですけど損はしてないです
むしろ買ってよかったくらい。
ハンドル幅さえ合わせれば即レースでも充分イケます

憧れがあるのなら買ってもいいんじゃないかなー。
まぁ、試乗する機会があったら試乗してみるのが一番だけど。

ZASKERじゃなくてZASKARな

しかし20万でフルXTとはコストパフォーマンス高いな

03'Avalanche1.0のコンポをフルＸＴ化、サス交換とかして結局フレーム以外の部品
を全て取り替えたら２０万近く掛かった。最初からザスカーあたりを買えば良かったな。

愛着あるなら、それが一番ですよ

>>591
好みのパーツで組むのならばフレーム買いが正解なんじゃないかな

>>591
あとはザスカーのフレームを買えばいいだけじゃん？

イヤッホオォォォォォォォォ！！逝っとく？

おいおいおいおい、チャリの要ってフレームだろ？
フレーム代えんのは反対だな。

アバでＸＴ→すげーじゃん。

ザスカーでＸＴ→ふうーん

アヴァでXT(無意味な事無駄な散財を・・・orz）

ザスカーでXT（トレイル走り込み派？）

>>580
まだZaskerLEに乗ってるけど
買収され台湾製になった物の現物を初めて見た時
細かい所が改良されていて見た目感じの印象はヨカッタ。
今までちっとも改良してくれなかったから。

自分が満足できればOKですよね。
明日、ショップに行ってきます。
06モデルが現品限りで安くなっているので、売れていない事を
祈るのみです。

>>598
おｋだす。

＞597 具体的にどこがどういうふうに改良されたんですか？

zaskar leに乗ってるなら、ちょこちょこマイナーチェンジしてるのに気づくと思うけどな。
レースからのフィードバックもあった訳だし。

本当に改良されてるなら俺も知りたい。

本日、ZASKAR PROを購入してきました。
週末の納車が楽しみです。

ちなみに、自分の'99 Avalanche LEはデフォルトでXT装備です。

>>602
おめ！

>>575
5万円スタートだと入札皆無なのに
1円スタートするとなぜか6万オーバーまで高騰なんてことは
そこらじゅうにあるからねぇ

結局、597は知ったか君ですか？改変と改良とは違う。

来年JシリーズのXCレースでGTワークス誰？

>>605
>>588

さてと、クリスマスクリスマスと…(*^_^*)

去年やったじゃないか。

DH-I高すぎ

確かに手が出ないほど高い。近未来的で斬新なデザインではあるけどね。フレームに金かかってんのか？

安いところでいくらで買えるんだろうか？

DHiの価格の内訳は以下の通りです

カーボン製のシートポスト=９９％
その他　　　　　　　　　=１％

以上

都内で実物見れるかな？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48249088

それよか↑、もしかして滅茶苦茶お買い得だったのか？
ＩＴ１