【心は】　★　モペット総合スレ　★　【自転車】

確かに日本じゃ原付扱いだけど国際的には自転車の一種。
仲良くやろうぜ、べいべー。

参考URL

ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku40/index.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89
ttp://www.fuki.co.jp/

見事なまでの閑古鳥ｗｗｗ

板違い
削除依頼だしてこい

>>4
出そうと思っていたけどお前が気に入らないから絶対に出さないし、削除されたらまた立て直すことを宣言する。

おっ、荒し宣言でましたー

保守

　韓国の殺人・性犯罪、日本の2倍

　韓国は西欧の主要国に比べて人口対比の犯罪件数は少ないが、犯罪増加率はやや高く、
殺人や性犯罪は日本の2倍に達することがわかった。
　22日、韓国刑事政策研究院がホームページ（www.kic.re.kr）を通じて発表した資料によると、
2002年の韓国の犯罪件数は10万人当たり1674件で、98年（1373件）から4年で21．9％増加し
たことがわかった。
　この間、殺人事件は10万人当たり年間2．1〜2．2人で、日本（1．1〜1．2人）より多かった。
　また、性犯罪も10万人当たり年間17．0〜22．2人で、日本（4．9〜9．3人）の倍以上だった。

　チョソン・ドットコム

Fukiのビーチクルーザーみたいのはちょっと良いかなって思った。

http://image.blog.livedoor.jp/kasumi66/imgs/3/c/3c1dde69.jpg

モペット弄ってる人とか居るのかな？

俺は今チンポを弄っているけど？

ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/10/11/200610110000481insert_1.jpg

北朝鮮が核実験を強行したことで全世界から馬鹿の代表扱いされ孤立している飲むヒョン大統領の写真。

FK310LAII買いましたー。
今、パーツを色々買い集めているところです。

ちょっと調べたらさー、昔のモペットは時速50kmぐらい出たらしいが
今のトモスとかはどのくらい出るんだ？

　　　　　 　　　　 ＿＿＿
　　　　.　　　　　 |(　ﾟдﾟ)|
　　　　　.　 　 　 |￣￣￣　　　ﾎﾟｶｰﾝ主義共和国連邦
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
＿＿|＿＿|__|__門_|__|＿＿＿＿＿

ワインレッドのビーチク



FUKIのパンフレットより

おはよー！

チャーリーとチョコレート工場で登場するモペットはどこのヤツ？

ﾋﾟｮﾝ(　ﾟдﾟ)ﾔﾝ製

ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/10/18/200610180000531insert_1.jpg
韓国製人工知能内蔵性欲処理機（中央）

http://506.gamushara.net/leg/data/img20060812101001.jpg

保守
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1159187983328.jpg

トム・エンジェルリッパーも昔は佐賀でモペットに乗ってたっていうからな。

http://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20061022105152.jpg

TEST

普通の原付スクーターの容姿をしているのですがペダルがついている乗り物がとまっていたのですが、持ち主の人がやってきてペダルをこいで走り去って行きました。
一般に売っているＴＯＭＯＳとかプジョー製の自転車風のエンジン付きモペットといった形ではなく完全に今風のメットインスクーターの姿をしていたのですが、あれはどこのメーカーの何ていう乗り物なのでしょうか？

http://701.gamushara.net/oppai/data/49024.jpg

ちょいと聴きたいんだが
ガソリンタンク開けてガソリンが見える状態って
十分にガソリンが入っているってことですよね？
ヴォーグ乗りです

保守

保守乙
俺もFK310乗ってるでぇ

どこで？

新潟県在住。

上から読んでも下から読んでも
互いに田舎　行かない新潟ｗ

寒くて鼻水垂らして乗ってる。

>>29
ガソリン入れてみろ。嫌でもわかる
昔　代車のスクーター借りてすぐに給油しに行ったら
満タン状態で200ccしか入らず　100円払って
お釣りはいいって逃げるように去ったことある
何事も勉強　まず入れてみな

http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_11/image/g2006111717matuhoshi2_b.jpg
http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_11/image/g2006111717matuhoshi1_b.jpg

性体験率は▽大学生男子６３．０％、女子６２．２％▽高校生男子２６．６％、女子３０．３％▽中学生男子３．６％、女子４．２％――だった。

　

漏れはciaoだけどガス欠になって給油し2L入れるようにしてるよ。
2L分のオイルも小瓶に入れて常に載せてる。

今、MTBのサスとディスク台座の付いたフォークに替えようかと思っているけど、どんなもんかね。
ブレーキの効きを考えるとこのぐらいやってしまいたい。

>>38
ガス欠になってもスタンドまで行くのに困らないのがモペットの長所だなｗ

ciaoって車輪のサイズどのくらい？ＭＴＢ用フォークじゃ長すぎないか？
ジュニア用のサスフォークも無くはないけどな。それでディスク用ってあったか？
まずフォークコラムの外形と内径を計りＭＴＢ用で規格が合うか調べる。
ベアリングの下玉押しがＭＴＢフォークコラムにきっちりガタ無く収まるかも調べる。
少しでも規格が合わなかったらそれでアウトだな。コラムの長さも計れ。
上のロックナットのネジ規格も合うかどうか、まあこれはＭＴＢ用のナットでおｋ。
フォークコラムに切ってあるネジの長さも十分あるか見る。
Ａヘッド(ネジなしコラム)でも出来なくはないがハンドルポスト交換になるぞ。
前輪は自転車の車輪を付ける事になるな。ハブの外幅が多分合わんだろ。
少なくともハブは取替え、前輪のスポーク組みなおしになるだろうな。
と言うか、ディスクにするんだったっけ？　じゃハブは確実に取替え。
スポークの数は２８本か？　多分３２と３６のハブしか手にはいらないと思うから
スポークの数が合わないならやはり自転車の小径の車輪付けるしかないと思う。
あとメカニカルディスクは意外と効かないのが多いからやめた方が良い。
付けるならオイルディスクのタイプを強く推奨。出来ればＤＨ用の大口径ディスク。

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20061129100934.jpg

　

モペットって何さ？

>>42
自転車としても使える原付だよ。

引用

モペットとは「自転車」と「バイク」がくっついたような乗り物です。見た目もそのまま。“自転車にエンジンが付いている”とか、“バイクにペダルが付いている”といった感じです。
モペットの意味はモーター（MOTOR）とペダル（PEDAL）をあわせた「Moped」とのこと。これではモペッドになりそうですが、日本語としての発音はモペットだそうです。

モペットが正式なのか
俺はずっとモペッドって呼んでた

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20061211172404.jpg

俺もＭＯＰＥＤ持ってるけど
あれはあくまでエンジン始動をペダルでするってだけで
自転車として実用には到底向かないよ

>46
そうそう、あくまでも原付にエンジン始動のペダルが付いただけだよね。結局は原付。
自転車として使ったら、軽すぎて全然進まないよ。どれだけ時間かかるかww

>>47
軽すぎるというのはギアが軽すぎるってこと？
モペットは自転車にもなるから良さそうだなと思ってたけど使えないのか。

車種にもよるね。
FK310はもともと自転車みたいなものだからペダルでも結構進む。
ただ３０�s弱と　初期の頃の電動アシスト車ぐらいの重さだから
快適とは言えない。登り坂でエンジンがきつそうな時は漕ぐよ。
まあ　電動アシスト自転車じゃなく　足アシストバイクって感じで。
普通に走っていて　ペダル漕ごうとは思わないね。

http://www.youtube.com/watch?v=IDE-Wa7_p3w

良いお年を

MOTOCOMPOっていうバンドが好き
ライブも昔よく行った

>>52
モトコンポといえば、madnessを思い出す。

　

ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude1/img-box/img20070110180025.jpg

　女にモテる三要素。

ルックス→我々が生物である以上、優れた体躯や容姿は有能なオスの必須条件である。

性格の良さ→我々は動物と違い精密な言語を操る。女は男に性と等しく理性を求める。

財力→古くから時の権力者は絶世の美女を得てきた。いつの時代も多くを持つ者はモテの対象。


貧乏なイケメンも金持ちのブサ男も男としての魅力は等しいはずである。
現にフリーターでもイケメンならば、かわいい彼女がいるし、
金持ちのホリエモンはあの顔とビール腹でも女に困っていない。

2chのみんなへ
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
いつもばかやってけんかしたりするけど
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣
閉鎖してもお前らとはいつまでも友達です
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　　　| 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣

彼女を１００ｋｍぐらいのツーリングに連れて行ったら
全然ついて来られず、不平たらたら

それ以来ツーリングに付き合ってくれない
一人でツーリングに行くのも許してくれない

モペットなら付き合ってくれるかも・・・・

彼女のペースに合わせなかったお前が全面的に悪い。
今すぐチンコ切って謝罪しないとメルシャンのビンで頭殴ってバラバラにされると思われ。

>>58
ふつーにおまえが悪い
相手のことを考えられない奴は周囲に迷惑だから、いまのうちに死ね

混合ガソリンであることで使用をためらうかもしれないけど
オイルを入れておいて、手を汚すことなく少しの量だけ量るポリ容器って売ってるね
本来は草刈機とかチェンソーの２ストのオイルのためとしての物のようだけど
これをモペットに使うとピッタリじゃないかな
ホームセンターの発電機や農機具の売り場にあると思うので探してみて

>>61
ttp://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1168775719719.jpg

人間ドックの直腸検診で自分より年下と思しき女医さんにアナルを奪われた俺。
一瞬で終わってしまったけど出来ればあのまま後5分検診して欲しかった。

ナイジェリアでペニス・パニック発生

今月はじめ、ナイジェリアのデルタ州パタニ地区にて、男性三人のペニスが相次いで消失するという「ペニス・パニック」が発生した！
http://x51.org/x/06/03/1519.php

>>61

俺はオイルはカメラのフィルムケースに入れて走ってるよ。
タダだし入る量が丁度良いぐらいだから。
でも最近はデジカメ使うから新規に手に入りにくくなった…
カメラ屋に行った時にくれって言えば多分もらえると思うが。

フキのビーチクルーザはイイね！
しかし、今時ブロックダイナモランプは無いよなー
ハブダイナモとオートライトなら安価な婦人車にでも付いてるぞ（プン、プン
不思議なのは一応原付なのに常時点燈の義務はモペットには無いんだなこれが

↑そ　そうなのか？？？知らんかった
一応根拠を示せよと振ってみる

いや、だから義務付けられているならば、エンジンとライトが連動するだろうと
それはそうと、これ（フキ）は３段変速がオプションで装着が可となっているけど
インター８はエンド幅の関係で付かないんだろうねえ・・・たぶん
まあ、じゃあエンジン付きの意味無いだろと言われそうだけど

>>68
常時点灯が義務付けられているだけでエンジンとの連動は義務付けられていない。
よって何の根拠にもなってない。
以上、終了！

ＦＫはエンジンとライトは連動しているよ。
自転車モードの時にダイナモを倒して使うようになっている。
エンジンかけて更にダイナモをオンにすると凄く明るくなるよ。
すぐ玉が切れそうだから一回しかやったこと無いけど。

以前モペット好きのサイトでＦＫにインター７付けていた人がいたから
インター８も付くはずだよ。

さっそくの回答をありがとう
そうでしたか、ライトはエンジンで点くのね
他のはバイクにペダルを附けているけど、フキのは
自転車にエンジンを載せているので、自転車乗りにとっては
たくさんの部品で弄りがいがありそう
その意味での面白さはあるね

>>71
ママチャリがベースだからあんまりいじれないよ。
せめてロードかMTBと互換性があれば面白いのにね。

>>48
遅レスですまないけど。
そう、ギアが軽いって意味だよ。
自転車の前も後ろも１段で走ってるみたいな感覚。
スコスコ漕いで、あまり進まないから恥ずかしいｗ
自転車としても使えるって考えてるなら、購入はやめた方がいいよ。
あくまでも原付。
ちょっとエンジン切って、方向転換とか少しの移動とか、そのくらいなら
まだいいけど。
結局モペットは原付なんだよね。
俺は見た目のかわいさで買ったけど。

オイルはそんなに使うものではないからイイ物使っとけ！

広島鉱潤の「ＫＺノンスモーク」

ここはラジコン好きならおなじみかも知れん、基本的に通販になると思う
「ヒロコー」で検索したら上の方にくるのでトップページを見た方が
話が早いだろう。

汎用エンジンを積んでナンバーが取れればいいけど
きっと個人だとそうとう難しいんだろうね
シュウィンには取り付けるととってもイイ！！、クルーザーがいっぱい在るぞぉ
スティングレイシリーズのスポイラーなんか、ホンダのＪаzzでもかなわないぐらい
素晴らしい！
あと、ＧＴにもカッコイイのがあったな
摺本がこんなのに詳しかったな、セルモーターとバッテリーを組み合わせて
古いな、歳がバレルな

保守

てっか、アメリカにはあるんだね
キットが、お馴染みか
http://www.kingsmotorbikes.com/

「模型とラジオ」な　う〜ん（古い眼

冬中置きっぱなしにしてたらエンジン掛からへん
キャブをオーバーホールせなあかんやん
ちんこいキャブやからめんどいがな

スレ立ってから今日で５ヶ月か　まだレス８０いかないな
このペースで行くと１０００レスまで６年かｗ

急がずあわてず　しかも落とさずにコツコツ逝こうや

TOMOS　REVIVAL　かっこいいね

保守

保守

最後に保守っと

最後に　もいっぺん保守っと

祝　スレッド落ち脱出！

しかしネタは無いｗ

軍隊式プレス！

ここにネタ書こうと思ったがブログを立ち上げて
そこに書いた方がいいじゃんと思った。

バイク板のほうが良かったのでは？
以下、過去スレから転載


78 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/03/08 23:32 ID:BKyD7VrX

まとめてみた。足りなかったり間違いあったら教えてください

国内現行販売されているモペット：

トモス クラシック 1&2 ／ トモス（オランダ）
ヴォーグ ／ プジョー（フランス）
チャオ ／ ピアジオ（イタリア）
ブラボー ／ ピアジオ（イタリア）
オプティマ ／ ザックス（ドイツ）
ソレックス 3800 ／ ベロ・ソレックス（フランス）
フキ FK310 ／フキプランニング（日本）

ここでは見た目がすべて・・・

俺もキャブオーバーホールしなきゃいかんらしい
次の休みにでもやるか
２５０ccぐらいのモペットがあればキャブ詰まらないのにな
でも　それこそペダルがいらなくなっちまうなｗ

ピープル、前ギア３段変速化やってみました。
これでチャリンコモードでのストレスがうそみたいにスーイスイ。
ガソリンタンクがギアと干渉するので３センチ右にずらすのが
面倒くさかったけどやって良かった。

あとはエンジン切ってるとライトとウインカーがつかんのをどうした
もんかなぁ。

↑バッテリー別に積むか自転車のダイナモつけたら？

おしえてください。
雨の日でも走ることできますか？

君次第。

来週sachsが納車の俺。
4輪の時よりもワクワクするのはなぜ？

それはきっと恋。

ときにモペットってやたら細いタイヤ履いてるのがあるけど
あれってタイヤ普通に出るの？
ピープルの50/100-20なんて探しても無さそうなんだが。
バイク板でロードパルのタイヤがなかなか無いと聞いてちょっと気になった。

ahe

>>97 自転車のタイヤが履ける奴なら選り取り緑じゃね？

それにしてもフキは自転車のハンガー下につけられる
汎用ユニット作って暮れねーかな。

そうすれば車体が選び放題なんだけど。

>>96
4輪の車種はなんだったの？

>>100
プジョー206。

ほいでオプチマ今日納車でしたよ。
エンスト２回こいたけどなんとか帰って来れた。。
左手クラッチ、手首が痛くなっちまった。これ女の人は辛いね。

最近急に欲しくなった。
日本製のよりモトベカンとかトモスとかのヨーロッパのやつに惹かれる…

俺もvogue欲しくて貯金してて来月購入予定です。
乗られてる方いますか？加速どんな感じなんだろう‥最高スピードは60キロはでるのかな？

ふと街中でペダル付きバイク見てなんだありゃと帰って検索したらモペットという奴だと知った
俺も2、3ヶ月後には買いたい、ヴォーグがデザイン的には好きだぁー
でも自転車としては殆ど使えないってレスがあって不安だ

正直飾りだからね、ペダルは。

チャオ乗りだけど、発進時にエンジンの力だけでは弱すぎるのでアシスト的にペダルを使うことが多いですな。
速度が乗るとそこそこパワーあるんだけどねー。

でもアクセル全開でもメーター読み40が限界かな。
これ以上出すと車体壊れるんじゃないか？ってくらい振動する…。

>>101
プジョー好きだなｗ

>>107
　>>96　>>101

プジョは206の顔だ好きだったな。
ホモロゲ通しようにフェンダーを変更した奴が印象深い。

>>109
206GTのことね。かっこ悪かったよアレは。

moped移動の限界を知ろうと思って、慣らし中なのだが
横浜青葉区ー新木場往復に挑戦してみた。
づがれだ。。もう二度とやんない。

tomos乗りの人たち、プラグの熱価は何番？
オプティマは６番を勧めますと店で言われたがなんか高い気がして。
ドイツのいろんなサイト見ると８番がデフォなんだよね。

季節によって番手かえたりすることも必要？

あげちまった。

やっぱバイク板でやった方がいいんじゃまいか

バイク板でこの書込みペースだと
間違いなく圧縮落ちするでしょう

すっかりバイク板に書き込んでるつもりだったw

俺も最初はモペットのスレ探すときバイク板探したよ

たぶんこの書き込みのペースなのは自転車板にあるからだと思うんだ。
俺も始めはバイク板探したし。

てことで立てようと思ったけど駄目だった。
どなたかよろしく。

【バイク】モペットmopedスレ【自転車】

バイク板にないのはおかしいだろうという事で立てました。
トモス、プジョー、ザックス、フキ、ピアジオ、モトベガン、何でも来い来い！

●参考URL
ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku40/index.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89
ttp://www.fuki.co.jp/
●過去ログは以下
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83%82%83y%83b%83g&sf=2&all=on&view=table

ではよろしく！

いやだから、バイク板の過去ログ見ればわかるけど
立てれば落ちの繰り返しだって…

だそうです。

vogue sp乗りの方いませんかー！？

いないようです。

ノリでやったら立ってしまった。
みんな保守頼む
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179376623/

皆移行したみたいだな

保守しとくか

フキのホムペのオプションの部分が少し修正されている模様
センタースタンドは高価なのはその造り、その他からしてやむを得ないとしても
むしろ標準装備にして、サイドスタンドをオプションにしてほしい、いやすべきだろう
デコンプが欲しくなるとはねー、２ストなんですけど
そんなに始動が難しいのかな？

>>125
情報サンクス
それはＬＡIIのスタンドのことだな

漏れもデコンプはいらないと思うけどな
始動が重く感じたことは無いぞ
女子供は欲しいと思うかも　
普通の女は乗らないし　子供は乗れないってかｗ

こっちはフキｽﾚになったんだなw

正しいあり方かも知れん。

日東工作所のロータリーエンジンには混合ガソリン仕様が在る（２０�t
搭載れば、ロータリーモペットになる凄すぎ！
シールの耐久性はけっこう高いらしい

ロータリーエンジンはすごい熱量を出すから冷却どうするの？

冷却用にファンが出力軸に付いていたと思う
もちろん、オニギリを包むケーシングにも羽根付きだから
たぶんＯＫ、・・・にならないか？

元から空冷を基準に設計されてるなら平気かもね、

でも出力軸にファンが付いてるとなると、
クラッチとかはむき出しで実装かな？

ヘラクレスのロータリーバイク思い出した。

エンジンのラジコン車の場合
エンジン⇒遠心クラッチ⇒減速だと思うので
こんな感じでよいのでは
ホンダのぴ〜ぷる♪の場合はこれに、タイヤにローラーで
擦り付け（最高　ているのかな
で、十分でしょう

良いこと思いついた、ホイールの中に入れちまえばいいんじゃね！

保守

オイルの計量に花王の液体洗剤
「アタック」の空き容器が便利に使えそう

武蔵小山商店街のきったないホームセンター（名前失念。漢字２文字）の２階に
芝刈り機用の２室に分かれてる計量ボトルが300円で売ってる。
ネットで買うと1000円くらいするヤツね。

ホムセンで売ってるものをわざわざ通販で取り寄せるのは愚の骨頂

それがさ、滅多に売ってないのよ。この計量ボトル。
地方とかの方がありそうだよね。都心で探しに探してようやく見つけたのが小山w

だから通販のヤツも需要あるんじゃない？
送料も入れるとバカらしいけどね。

モペットのホムペでお薦めと言えば、これでしょう

水色トモス（ＭＩＺＵＩＲＯ　ＴＯＭＯＳＵ)

TOMOSU


ﾜﾛｽ

↑面白い

トモスって60�qでますか？

50キロなら何とか出るぞ。
性能のよいトモスなら。

性能のよくないトモスってあるの？

「状態」だろが

保守

最下位まできてたのであげるよ

便乗あげ

E-Solexって、国内導入いつ頃だろね。充電8時間はどーかと思うが、ピニンファリーナデザイン
とやらを、間近で見てみたい気はする。

別冊Ｍ/Ｃにフキのことが紹介されていたね
本来は中国向けのエンジンを国内に投入したエピソードは興味深い
中国の粗悪ガソリンでも十分なパワーが出るように開発したそうなので
国内なら十分すぎる性能と耐久性を持つようだよ
ガスタンクが可愛いけど何キロぐらい１回の給油で走るんだろう？
規制が厳しくなって来る昨今、いつまで販売できるのやら

>>128
日東のNR-G20H(ヘリコプター用ファン付き)と、NRG-20P(飛行機用)は
マウント込みで１,８�`の排気量は２０�t
ガソリンはレギュラーが使えるようだ、自社オリジナルになる
イグニッション（アンプ式・完全自動進角）が付く、共に１４,７０００円
プラグ込み・マフラーは別だよ
http://pine.zero.ad.jp/nitto/jp
排気は模型エンジンのそれではなく、かなりきれいな（白煙の見えない）もの
・・・らしい

>>151
漏れのフキは1.9Lタンクで100キロ走れたり走れなかったりだ
リッター50キロ前後は走るって事だな

黎明期のカブは実用車に外付けのエンジンを積んだようなものでいわゆるモペッド。
その後に今のスーパーカブが作られたがな。
また、ベスパのようにスクーターみたいにしたジョルカブもあるぞ。

片手運転だって出来るのもスーパーカブの遠心クラッチとロータリーギアの特徴。

ホンダでもモペットをヨーロッパ向けに作っていたみたい
なぁ、なぁ、なんと４ストのもあったそうだ
さすがはカブを４ストで出したホンダ
つまよう枝のようなバルブを想像してしまうぞ、ちっちゃいエンジン

インドでは左手変速のペダルブレーキのスクーターを売ってる
日本に来てるね
モトアシストエクゼ
http://exe-co.jp/index.html

初期のカブ　本田宗一郎となんとか大展(名前忘れた　ソニーの創始者)で見たな
正直自分の自転車にあのカブのエンジン付けて走りたかった
いわゆるスーパーカブが現在の物と大して変わらない形だったのに感動したな

モペッドはワンコイン（500円玉）でガソリンが入れられるな。

灯す４�g５２０円＋オイル100cc　ワンコインダメポ

金貨で

スズキのチョイノリは3リッターのタンクだからワンコインで入れられるけど。
リッター135円（小山市にあるキグナスで）で計算。410円。

>１６０　チョイノリはモペットじゃねえっす。オイラのフキは３００円かからない。

値が上がってワンコインでギリギリ入れられなくなってきたな。
OPTIMA乗り。

不帰は自転車センスで手が入れられそうだけど
友寿はいじりようが無さそう。

どっかのバカみたいにステッカー作って貼るとかくらいだなw

自転車の後ろのチェーンステイあたりに汎用エンジンを積んだのを何かで見たぞ
あれは、たぶん台湾かな？それは草刈機（正しくは刈払機と言うらしい）の軸に
フレキシブルシャフトで後輪を駆動させていたように見えるが、それ用の後付けの
セットで売っているのかも知れない。うまく考えたもんだと思ったら、あるんだなこれが

背負い式刈払機
http://www.honda.co.jp/trimmer/products/umr425.html

これに積んでるエンジンＧＸ２５
http://www.honda.co.jp/engines/products/gx25.html

ベルト駆動のＯＨＣ、リコイルスターター付きのデコンプ付き
加速ポンプ付きのキャブでもちろん分離給油（０,０８�g！）、タンクは０,５５�g

設置方向はどう向けてもよいらしい、ストロークの割にトルクの出がフラットに
見えるのはまさにモペット用にじつは開発してたりして、排気は煙が出ないそうな
マフラーは小さすぎるようなので灰皿を組み合わせて作りなおせば騒音もＯＫ！
これのスロットルは流用できなくないか？　なんか今からでも認可とろうよ
っか、国に邪魔される前にキットで売ってまえー（叫び

ホンダさん、夢が膨らむ象（のっし、のっし）

>>165
いや、2stじゃないからそもそも分離も糞もないんですが。
暑さで頭の中茹ってませんか。
というか、ピープルでも買って乗り回して下さい。

>自転車の後ろのチェーンステイあたりに汎用エンジン
それって、どんなホンダカブ？

チェーンステイ・・・これはシートステイかな？・・・orz

サドルの後ろあたりにエンジンがあって、何でそれを見たのかも忘れてしまった
ただ、アイデアのインパクトと、大胆でそのじつにその機転に感心したんだ
エンジンは上記の物は探したらたまたま出てきただけです
でも、その流用精神？にはウマイ！と、ただただそれだけです

ttp://www.jsae.or.jp/autotech/small/s4-10-1.jpg
これのことじゃね？ホンダ　カブＦ

ていうか、自転車用外付け原動機なんて
終戦後すぐの時期に流行った代用バイクで
発想としては今更なんだけど

初めて見ると感動したり舞い上がったり自分の無知を晒したりしたくなるんだろうな

　小学校のこづかいさんが乗ってた。
カブエンジンて　本田の出世作じゃんかあ
BＳも似たようなのやってたぞ

　ベルト駆動で左側にプーリーがあるんだと思った。
　確かにマフラーがいい加減でうるさいからバタバタ
と呼ばれてました。
　リヤカーや側車をつけるのが大工さん仕様。
　漕ぎ併用で坂は押す。

保守

身長が149センチしかないんだけど乗れるやつあるかな？

大抵のモペット１４０もあればは問題茄子
非力なひとはフキのデコンプ付きにすれば？

>>174
力の問題でなく、足が地面に届くかどうかだと思われ

>>173だけど、憧れはモトベカンで、頑張って月2ﾏｿ
貯金してる。
フキて自転車みたいなやつかいね

>>166
農業、園芸用には混合燃料使う４サイクルエンジンが有る。

>>177
ないです。
ホンダのエンジンもロビンその他のエンジンも「使用燃料が（めんどうな）混合でないこと」が売りですから。

仮にもエンジン付きの乗り物のｽﾚなのに
エンジンについてこんなに無関心というか無知な人が多いのは何故…。

>>178
新ダイワとスチールを調べてごらん

ググったらすげえｗ
>>178は反省汁ｗ

しかしこれ、なんかﾒﾘｯﾄあるの？
悪いとこどり？

一番のメリットはオイル溜り分の小型軽量化ジャマイカ
ガス清浄化・燃費面は普通の４サイクルに劣るし、パワーはどうしても２サイクルに劣るから

刈払機・チェンソー用に苦肉の策ってとこだろうな…
ちなみにホンダの刈払機つかってみたけどトルクない以外はあまり気にならなかった
重さは半日使ってもさほど利いて来ない
チェンソーだと手持ちだからそうもいかんだろうけど

って既に元の話から懸け離れてるな

こういった機械を使っている所では他にも色々持っているから
同じ燃料で使えるのは良い事だよ
2ストに生ガス入れると壊すから

>>183
んーそれは、そうとも言えるし、そうとも言えないんだ

特に刈払機は個人で使ってる人が大半で
混合燃料たけー、自分で混合すんのめんどくせー、２サイクルくさくてうるせーと思いつつ
安くて軽いのが（ついうか普通に売ってるのが）２ｻｲｸﾙしかないから使ってる状態だからね
あと、農業関係で言うとポンプ類や動噴、耕運機なんかは最小型のもの以外全部４サイクルなんだわ
そういうわけで個人ユースの市場では燃料は混合でない方がずっと便利です
と、農業な人のおいらが言ってみる

チェーンソーだけ、刈払機だけを複数台導入してる会社とかなら
全部混合で済ませられるのは嬉しいだろうけどねー
そういう市場向けで行くなら混合でいいんだろうけど
手広く売りたいなら「混合にしないで済む」ならそのほうがいいのよ

２サイクルだって同じ重さ・値段・壊れにくさで行けたら本当は分離にしたいはず
ただ>>182でも言ったけど小型化・軽量化（＝同重量での大排気量化・ハイパワー化）のために
混合にしてるんだよねぃ

脱線スマソ

刈払い機は事業所やグリーンメンテの会社でも多数使っている
多人数の所では個人では考えられない様な使い方をしてるからね

まあ、そっちの用途向きの製品なんだろうね
混同したくないからって機械全部同時に入れ替えるってのは大変だしねぇ

なんにしても規制適応で軽いことはいいことだよ
音質の方はどうなんだろうね

説明好きな農民と負けず嫌いのアフォがスレ住民なのは判った。
判ったからスレチガイだからどっか池。

いやいや汎用エンジンの世界には非常に興味があるよ。
既製の完成製品だけ語ってても狭過ぎておもしろくない。

新ダイワ、これってドラゴン系？
うちに電動ウィンチがあるが。

環境対策とか考えるとあんまし普及するとは思えんが
こういう新しいメカは普及して欲しいなぁ

ロビンやホンダのはだいぶ古くなってきたから
俺としては小松ゼノアの小排気量にも期待したい
っていうか２ｓｔ続けるわけに行かないから４ｓｔに変って生き残って欲しいﾅｰ

そうだな小さくて身近な使われ方するものだろうから
思いきりクリーンなほうが望ましい気もする。

ハスクバーナに買収されても、ゼノアにはどんどん新しい物を開発
して欲しいね
電動スタータなんてのは女性には最適だよね

みなさん今日から50ccクラスの排気ガス規制施行ですよ。
輸入モペットは大丈夫なのかね。

50ccくらいの低回転低馬力、低公害の4stエンジンは
モペット用途と割り切ればごく安価に設計できるはずなんだが。
汎用エンジンと違って逆さにしても回ったりする必要もないし
ムチャクチャな小型化軽量化の要求もないし。

俺はフキのLA�U乗ってるけど
不便を感じたことはないな。
なにせ３速内装ギアだと日光のイロハ坂位なら何とか上ったし（もちろん人間アシスト付きだけど）、
燃費も２�gで１３６ｋｍだった（浦和→湯の湖→浦和）。
こんなに効率の良い２サイクルエンジンは他に無いと思うけどね。
まぁ、確かに鈍速（最高速34km/h）ではあるけどね。

バイク板のモペットスレ、とうとう落ちてしまったな。

>>193
発信時はエンジンだけでやってる？それとも、人力アシストしてる？

ピープル捨てて蕗買うかな…

>>195
俺は193じゃないけどレスってみる。
俺のLA2は人力アシストしないとまともに発進しない。
ただ、アシストといってもひと漕ぎする程度で十分。
燃費は実測で45km/l程度。最高速は平地で43km/h程度。

人によって最高速にどえらい違いがあるのは
人力アシスト部分のパワーの差？

>>198
197だす。
FK310LA2の最高速はノーマルでは平地45km/h程度が限界らしい(経験則)。
あとは整備状況・ガソリンの混合比・搭乗者の体重が大きく作用するぜ。
この中でも体重が大きい、小柄な女の子が乗ったらエライ加速したぜ。
人力アシストは最高速には関係ない。30km/h超えた頃から足の回転が追いつかなくなる。

１９９

193です。
LA�Uは、内装3速が無いと発進加速は駄目駄目でしょうね。
俺のは３速付けてあるので、ギア車みたいに１−２−３と
シフトアップしながら走ってる。
まぁ、排気量がたったの31.7ccしかないから、
向かい風や体重に影響されやすいのは確かだね。
もし燃費を極限まで上るなら、最高速を３０ｋｍにして、必要以上に
アクセル吹かさなければ６０ｋｍ/�gは案外楽に出せるよ。
人力アシストに関しては、あくまでキツイ上り坂だけしかした事ない。
それからちょっとした改造だけど、エアクリーナーボックスの蓋を開けると
吸気口が３ヶ所開いてるんだけど、半田ごてでもう一箇所吸気口を開けて上げると
キャブ調整は特にしなかったけど、レスポンスが別物みたいに良くなったよ。
自己責任で試してみてくれ。

>>197,201
レスサンクスです。フキに乗り始めて１ヶ月の初心者です。
私の感覚的には信号待ち後の発進が少し不安だったのです。
後ろの車が追い抜ける処まで早く行かねばと。
で、３速立ちこぎで無理に加速を繰り返し膝に炎症を。。orz
これって正しいのかと聞いてみました。

正しい。頑張って鍛えてくれ。

201です。
交差点ダッシュは抜かれて当然なので
あんまり気にしないほうが良いと思うよ
箱と比較すれば、モペットはある意味交通弱者だから　www

それから、立ち漕ぎを多用する人は、右側のクランク軸のボルトが緩みやすいから
一回外してロックタイトを塗って締め直すと良いよ
俺一回、右のクランクが走行中に根元から脱落して焦った事あるから　www

197だす。
俺は１速に入れてフルスロットル＋脚力で切り抜けてる。
でも204の言うとおり気にしないほうがいいよ。
無理だと思ったら待ったらいい。

FUKIって
エンジンが高回転してるときはペダルも回転しっぱなし？
それともワンウェイクラッチが工夫してあってペダルは滑走してるときみたく動かさなくてもOK?

もちろんワンウェイだよ。
機構もうまく設計されてる。

＞202
真ん中かいちばん軽いギヤで発進。
回転が上がったらサドルに腰を落ち着けて
さらに回す。

でもさ、フキのエンジンはある一定の速度で強烈な振動が出るよね。
あれって何とかできないのかな？
エンジンはともかく、他の部品が心配になってくるよ。

>>209
俺のLA2は27km/h程度で振動が来る。
35k?/h程度で振動が小さくなるから、加速して切り抜けてる。
部品は今までは問題ないな。ただ、ネジの緩みは点検したほうがいいかも。

規制強化でフキのはアウトな筈だけど、今からでも登録できるのかな。

製造済みの奴は登録問題ないよ。
サッサと買え　>211

あのエンジンにＦＩなんか付けられないし、
触媒なんか付けたら全然吹けなくなりことが容易に予想できるね。
原付をＦＩ化なんかしないで、すべてのバイクの排気量を現行の２０％下げるだけで良い様な気がするけど。

四の五の言う前に４サイクル化が先だろ。
排気量を下げたって排ガスがキレイになるわけじゃない。
出てきた排気ガスに対する含有量比だからな。
排気ガスに外気を大量に混合して薄めちゃうってのはだめかい？

>214
画期的すぎてアウトだなｗ

4st化は是非して欲しいけど、エンジンの大型化or小排気化は避けられないな。
いっそのことMTBフレームに50ccくらいの大きな4stエンジン付けたら速いかもよ。

どうしても今年中には買えないので、不安になったから問い合わせしてみた。
しばらくは現状のまま販売、生産も続くらしい(？)以下はメールより抜粋

>排気ガス規制は年々規制が厳しくなって大量生産のバイクについては
>今までの2サイクルエンジンでのクリアーは難しくなっています。
>この法律は型式認定を受けるバイクが対称となります。
>一部輸入車や少量生産車両は型式認定を受けませんので対象外となります。
>当社のモペットバイクは型式認定を受けていませんので走行できます。
>ただし排気ガスはきれいなほうが良いですので、
>我が社のモペットバイクは混合ガソリンを給油するタイプに為ています。
>今までの原付きの2サイクルエンジンは分離給油が主流でガソリンとオイルを
>別々のタンクに入れてキャブレターで混合します。
>このタイプのエンジンは構造上オイルが多めに混合され排気ガスが汚くなります。
>当社の推奨オイルで40：1の混合では煙はほとんど掃きませんのでかなり排気ガスはきれいです。
>今しばらくは販売を続けますので宜しくお願い致します。

何だか、今まで生きてきて一番丁寧で分かりやすい説明だと思った。(今までの運が悪いだけ？)
法律の魔の手が及ぶ前に買わなきゃかな・・・？

>>216
フキのサポートは丁寧で定評。
俺もお世話になったけど心地よい対応だった。

ところで、フキの生産が続くようで安心したぜ、
車体はもう持ってるんだけど、部品供給が不安だからね。

完全にフキスレになってるけど、ヨーロッパ勢はネタ無いのかい？

無い

204です。
分離給油の件は、俺も直に聞いたことがあるよ。
なるほどなって感じた。
暖機が終わった後の排気ガスは確かに綺麗だよな。
フキには頑張ってもらいたい。

>このタイプのエンジンは構造上オイルが多めに混合され排気ガスが
>汚くなります。
これ、詭弁じゃね？エンジンの回転数やアクセルによって混合比を
変えて潤滑油量を最良の状態にしているんだったんじゃねえの？

ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/kongoukyuuyuhousiki.html
混合給油方式はオイルの消費が多く、排気ガスもクリーンではないため…

人力を補助動力源にするから分離給油のが排気ガスは
きれいになるでいいと思うんだが違うのか？

>221
ばか？

馬鹿ではなかろう。単に知恵の足りない人だな。ｗ

今ヤフオクに出ているＬＡ�Uだが、８月の終わりか９月の初めに東京で出品されていたヤツじゃないかな？
たしかスタート６万だったような気が・・・
写真がその時のとそっくりなのだが気のせいか？

また変なのが湧いとるのか

>このタイプのエンジンは構造上オイルが多めに混合され排気ガスが
>汚くなります。
正解

>これ、詭弁じゃね？エンジンの回転数やアクセルによって混合比を
>変えて潤滑油量を最良の状態にしているんだったんじゃねえの？
アクセルを開けると焼きつき起こさないように多めに給油されるだけ。
排気ガスの質という観点からしたら決して最良とは言えない。
2ストエンジンの排気ガスの色見たことない？

>人力を補助動力源にするから分離給油のが排気ガスは
>きれいになるでいいと思うんだが違うのか？
人力を加えるのは上り坂くらいだと思うが、人力を加えるほどエンジンを
高回転に回さないといけない時なら混合給油の方が排気ガスの質で
言ったら有利だわな。

>>222-223
馬鹿はお前らじゃね？

一般的な2stエンジン最大の難点は、オイル混ぜりゃ混ぜただけ排気は汚くなるけど
燃えにくくなり過ぎない程度に大量に混ぜないと焼きつきの心配が常にあることだな。

分離のいいところは、高負荷や高回転の時に大量にオイルを供給してやることで焼きつきを防げること。
しかし逆に言うと排気は汚くなってしまう。
霧吹きの親玉でシリンダーに燃料供給してる限り、簡単な機械式ポンプとアクセルワイヤで供給量調整しても所詮はアバウトなものに留まる。
そうなると安全（焼きつかないという意味で）なマージン取るしかないから、実はオイルの混合比という面ではかなり濃い。
よってますます排気は汚くなる。やんぬるかな。

ん？つまりオイルは手酌でってこと？

>簡単な機械式ポンプとアクセルワイヤで供給量調整しても所詮はアバウト
しかし、混合給油は高回転でも低回転でも一定量の混合比のみでもっとアバウト
分離給油機構さえ備えられないクソバイクでＯＫ？

法定速度３０km/ｈの原付に何を求めている、このばかたれ。

だなw

>>226
日本語でOK。

>>227
意味不明だが超エスパー的解釈で返答するとOK。

>>228
お前の足りない頭の中ではその認識でOK。

>>231
お前コメントしなくてOK

書き込み止まったな。自作自演か？

>>227
いや手酌というかスロットルオンリーではない。
エンジン回転数によってもポンプの吐出量が変る。
でないと極端な話、アイドリングなどのスロットル全閉時、オイル供給ゼロに近くなってしまうから。
ただ、これでも下り坂でスロットル閉じてるのにエンジンだけ回ってるような状態では供給量が不足しがち。
焼きつきのおきやすい状態になる。
逆にこういうときを狙って供給量を決めると他の場面でオイルが多くなりすぎ、マフラー詰りやら何やらの原因になる。排気も当然汚くなる。

>>228
こと焼きつき回避に関してはまったくもってご説の通り。
だけど>>216の回答メールはそういう話じゃないわな。

>>233
取り敢えず俺は>>226だがそれ以降は書き込んでないぞ。

またフキの話なんだけど。
俺のLAはエンジンかけて３分くらいカチカチ金属音がする。
バルブクリアランスか？とか思ったけど２stだから関係ないし・・・。
不安になって全開にできないんだけど、同じような症状の人いる？

生活、通販・買い物板
【7-11】セブンイレブン不買運動
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1191997329/

うぜ、漏れはこれまで以上にセブンで買おっと

>>235
エンジンをかけたばかりの時は回転数が上がってる
（ちょっとカブリ気味になってる為かな）ので
遠心クラッチ？が半クラッチ状態になるのでカチカチ言うのではないだろうか？
言われてみれば、俺のLA�Uも暖まるまではそんな感じだな。

保守

age

フキのエンジンの耐久性ってどうなのよ
別スレで、２ストのクランクシャフトのオイルシールが、２万キロでいかれる
そうなんだが、混合給油のフキの場合は長持ちするもんだろうか
自転車でも片道２キロを毎日通勤に使っていて、メーターを付けて、ふと気が付けば
１,０００キロ超えていて驚くね
メーター付けて乗ってる？

おっと、デジタルのメーターが標準装備とは
こりゃ失礼
この値段ならかなりのお買い得、カモ

モペット放送局

要するに、
通勤通学で使えて、決して捕まらないスピードしか出なくて、
安価な自転車の部品がそのまま使えるメンテナンス性の良さ、
それがフキのモペットって事だよ。

ttp://www.revopower.com/

>>241
まあ２万ｋｍも走れば十分だとは思うけど・・・、
ＦＫ３１０のエンジンはかなりタフだよ、回るだけ回しでも焼きつかない。
エンジン単体でも買えるし、耐久性云々は考えなくてもいいと思う。
むしろ問題は自転車部分かな、チェーンが伸びたり、タイヤが減ったり。
普通の自転車より消耗が早い。

補足
>>244
捕まらないスピードしか出ない、なんて事はない。
三速付きなら40km/?（単位は忘れた）くらい出るよ。

>>245
前輪の交換だけで良いとゆうこと？
ナンバーが交付されるならいいね
日本じゃなー。で、いくらぐらいになるんだろ

>>245
ぜひFK310に搭載して二種免許で走りたいな。
でも残念ながら厳密に法律を遵守すると排気の位置的に登録はできないな。

箱からだして自分でセットして
ハッピーになるって、いかにもアメリカ的で楽しいね
英語が理解できないので、これってエンジンは中央で釣られていて
ケージ、叉はハウジングがリムをまわすの？
互換性を追及したことが面白い
２ストの２５�tで排気が前輪から漏れるのはどうも・・・orz
前輪のハブで完結させる発想はサンヨーのようでもあり、考える奴は世界中にいるってことだね
アイコン（アイデアコンテスト）では、そうとう昔にスポーク無しの自転車を
ホンダの中の人が開発、発表している
これと汎用のミニ４ストエンジンを組み合わせれば面白い
あるいは、日東のガソリンエンジン、インジェクションといえば
まだ、日本では概念すら無い時代から一貫して世界に問うている
ＹＳ　ＰＯＷＥＲ、を組み込んで・・・
夢は広がるばかりだね、ホンダ中の人、あるいは飛び出した人
送料込みで４９,８００円でやらないか？

USドルで599ドルで売りに出るみたいだから日本円で7万チョイか。
エンジンの図を見るとマフラーついてるっぽいけどちっこいから
草刈り機並にうるさそうねｗ
販売が開始されたらきっとこのスレの物好きが購入してインプレしてくれることを
期待してます。

ヴォーグＳＰの慣らしがが終わったんで私有地で最高速にアタックしてみたんだがメーター読みで80キロも
出るんだな、ちょっとびっくりｗ

私有地広いなw
うちのsachsはメーター50キロ、実測45キロ
これ以上出ると怖いのでよし。

>>252
ノーマル？

>>254
もちノーマルｗ
まあ、メータ読みでだから実際はそんな出てないとは思うけど90キロの少し上のピンまで普通に振り切ってたよ
ちなみにアタックしたの直線（滑走路）だから一般道とは路面とかかなり条件違うかも

うちのヴォーグSPって左のバリエーターの上のカウルに穴あってそこから燃料コックの切り替えするようになってんだけど
コネとかの画像見るとどれもそんな穴ないのよね。。。本国の最新のヴォーグは同じとこにコックあんだけど他の人ってどう？

おれアブノーマル

欧州車のオーナーに聞きたいんだけど
防錆対策ってどうやってる？
おれは自室に上げてるんだが、
何か良いケミカルはあるかな。

ヴォーグ乗りだけど交換出来るとこは国産とかのアルミ削りだしとかに交換（ハンドル、ウィンカー等）、出来ない部分についてはほぼ放置ｗ
電気的な錆防止装置とかも一時期やってみたけどいまいち効果が見えないんで結局防錆剤塗れるとこは塗りたくって
それ以外はWAXをこまめに掛ける程度かな〜塗装の荒い部分は全部焼き付け再塗装した

そこまでするなんて愛してるんだなw
俺はグリスとカバーくらいか。オプティマは樹脂多くて助かる。

ｳﾞｫｰｸﾞDX乗りです、そろそろ換えのﾀｲﾔが欲しい。
どんなﾀｲﾔを買えばいいかｻｯﾊﾟﾘなので知ってる方教えて下さい。


SPはｶﾌﾞのﾀｲﾔを応用できることに嫉妬w

DXのサイズって前後2.25-16?
基本的に売ってないよなー
リム幅が1.40あれば2.50-16(JAZZフロント用)2.75-16(マグナ50フロント用)の流用もできるけど
リアにフロント用使うのはちょっと頂けないなぁ

リム幅違うかも知れないが参考までに
ttp://www.rocketshiptomos.com/parts/w_tire.shtml

トモスのタイヤ使え。

チャオって2.25-17履ける？

リム幅が1.20あれば履ける

オイルはこんなのがあれば便利だと思う
ポケットとかにも入るだろう
ただし、ボロ布でくるんで袋にいれておいたほうが良いだろう
温度、気圧の関係で漏れたら後で困る
http://www.monotaro.com/g/00019159/
ホームセンターにあると思う
コーナンでは見た

ＦＫ−３１０ＤＸ乗ってる。
アレで自分家（岩手）から東京まで５００キロツーリングする予定

あと３１０の両足スタンドって・・・使えん・・
ちょっと動かすとすぐスタンドが下がるから片足スタンドに変える予定。

>>267
メーカーに詳細な計画話せばスポンサーになってくれるかもよｗ
でも今の時期は辞めとけ、寒さで死ぬぞｗ

今時、岩手東京ツーリングじゃ販促にもならんし、日本一周でさえ見向きもされないよ。
大手スズキさえ相手にしなかったジャン。零細フキにはむりむり。
第三者的には面白いのでプログなどヨロ。

上手なスポンサー集めの方法（初級編）

１）人口の多い地点を必ず通り、事前に各地の地元紙やＴＶ局に
　　取材してもらえるように宣伝しておく。確約もらうと後が楽だよ。
２）通過する各地の名物の店先で必ず休憩して、その店で食事する。
　　その様子を毎日ブログ紹介して、事前にスポンサーになってくれるよう
　　交渉する。ＴＶ局や、地元紙が取り上げてくれる確約があれば集金も楽。

他にも色々あるけど、素人さんに出来るのはこの位かな。
少ないけど、足しにはなると思うけど。
でも岩手→東京では無理だな。
ロサンゼルス→ニューヨーク位のインパクトが無いとね。

ガソリン高騰の折、排ガス規制さえなければ今こそモペットの時代だよな

素人も何もスポンサーなんか別にいい、
たかが５００キロで出来ないのは分かってるしね

けどモペットで５００キロは厳しいかな？

正直、１日３５０ｋｍが位が限界かな。
あちこち見て回るなら１日２００ｋｍ位かな。

原付だと、身体の暴露面積の少ない風防＆ハンカバをスクタやカブに装着して疲労を極力抑えようとしても…
絶対的な速度がアレなんで、連日となると300km/日以上は厳しかろう。
フキだと頑張って200kmくらいだと思う。
余裕見たら２泊は必須で３泊程度見といたほうがいいかもしんない。

油高騰でできるだけ車控えてモペ出動させてるが。

寒杉.....

273だが、
この夏のＬＡ�Uでのツーリングでは、初日に３５０ｋｍ走りきったよ。
でも正直その時はケツが限界だった。
朝の5時にスタートして、初日の目的地に着いたら夜の9時回ってたよｗ

バカじゃね？

>>267-276
誘導
【バイパスに】原付でツーリング【気をつけろ！】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190962873/

いや遠乗りの話楽しいよ。

そうそう。
あの非日常的な感じが面白くてやめられないよ。

フキプランニングのモペットで聞きたいんですが、20kmってあのチャリだとやっぱり体感速度違いますか？

>>281
速く感じるかってこと？
結論言うと、マジ遅い。　でも漕ぐよりは楽。
そんな感じ。
内装3段ギアは必須です。

やっぱり遅いんですか…。
情報ありがとうございます！

ヴォーグ良いよ、メーター読みで80出るｗ

80kmも出るんですか！?
でもエンジン切って走行は死ぬでしょうね…

フランス車か・・・、いいな

>>285
あくまでメーター読みだから実際はそんな出てないと思うけどねｗ
自転車モードは緊急にも使えないね〜、普通に押した方が楽なくらいｗ

>>287
そのメーターって単位km/hなの…？
と思うくらい素晴らしい性能ですなｗ

公称馬力を額面どおり受け取って、かつ最高速に最適化されてても
ストックで60km/h出るか微妙な線だと思う
実際は50前後じゃないかな

サイクルコンピュータを設置して真の力を計測して欲しい
実際に80出てたら素晴らしすぎる

ペダルは付かないのだが、汎用エンジン繋がりで
ナンバーも取れる
公道も走れる

ＣＫデザイン
http://www.kozaru.us/

26ccの刈払機、シャフト逝ってエンジンだけ残ってるのだが
プーリー付けてVベルト掛けて自転車の後輪を駆動できたら面白いのう

問題は減速をどうするか
毎分5000回転もしてる低トルクのエンジンを直結しても走り出せんｗ

sage馬鹿↑

ちなみに俺の友達がフキプラニングのってるけど

走らん
止まらん
時速３５キロぐらいが限界

俺はロードレーサー（車重６．８キロ）海苔だけど
最高速や停止能力はロードのほうが良いｗ

そういやフキプラニングは特別注文で塗装も変えてくれるぞ
友達が黒のＬＡ２乗ってる

ついでに書くと
ハンドルの振動がやばいので
長くのってると手が疲れるそうだ

俺はＭＴＢ用のカーボンハンドルを取り付けることを進めるね

保安部品標準装備して、ＬＡ�Uの排気量をアップして欲しい。
馬力なさ杉です。

金かけて軽量化すりゃいい
そうすると速度上がるよ

ロードレーサーやＭＴＢ用の高額パーツ取り付けると
けっこう軽量化できる

そこまでするなら、普通にチャオでも買うよろし。

>>289は
仔猿、モンキー飼うよね普通は、値段たいして変わらないし、ちなみに漕ぐペダルは無い

>>297
形は似てるけど全然別物だからねぇ・・・
持ってない人が思ってるほどモンキーって小さくないし軽くないからな
仔猿はあくまで趣味のキットバイクで、モンキーは弄って遊ぶこともできる比較的小型の原付

まあどっちもモペットではないけどな

モン吉がTOMOSクラシックより重いのは君と僕だけの秘密だ

吹きのモペットは非力だって知ってて買ってるから問題無し！
最高速も体全身が震えるぐらい加速すれば５０は出せる

あと確かに吹きのグリップは滑るからＭＴＢのに変えた方がいいよ
手が滑んなくなった。

125ccのモペットがあるから
パワーがほしい人はそれが良いかもね。
アメリカンモペッドとか名前つけてたけど、
要はWhizzer（だったけ）の復刻版。
ただスピードは50km/hが精一杯だそうだよ。

>ただスピードは50km/hが精一杯だそうだよ。

それはパワーがあると言えるのか？
ハイパワーに超ローギアードとか？
意味ねえ

まぁ、50kmというのは置いておいて、

二段階右折の必要がない
30km制限から解放される

ということも考えると、あながち無意味とは言えまい
色々な意味でゆとりが出来るから
これはこれで有りで良いと思うよ

125ccでもSVで汎用エンジン並の精度だったりしたら2.5乃至3psが精々だろうな

ググったらそのとおりだった……w
ちょい高いし重いが、エンジンがエンジンだけに仕方あるまい

ttp://www.norimonoland.com/amc/amc.html

誰かモペッド初詣OFFやらね？
条件は、ペダルが付いていること。
ガリでもメタボでもニートでもOKってことでどうだろうか

>>306
よし！んじゃ、集合は佐多岬でどだ？？？

関東人はラキスタで有名な鷲宮神社集合。
日時：１月１日　午前１０時
駐車場が狭いので一般人の邪魔にならないように配慮すること。
ペダル付きの原付を見かけたら気軽に挨拶しよう。

ピープルでもいいか〜い

自転車バイクだからええでぇ〜

うわっ鷲宮神社近けえｗ家栗橋なんだよな〜行きたいけど年末から３日まで泊まり勤務。。。

オイラも行くよ。
何人来るかなぁ(￣∀￣)

東北人は？

俺はキャンピング仕様のＬＡ�Uで行くよ。
取敢えずカウントしておいてくれ。

308です。
当日鷲宮神社に通じる道は交通規制の対象になる予定。
鳥居の横の駐車場には入れそうも無い場合、
東武鉄道鷲宮駅前集合ってことにしたい。
神社までは歩いてもさしたる距離は無いので、
問題ないでしょう。
参詣後は、近くのファミレスで飯でも食おう。

くれぐれも奇異な目で見られないように注意しよう。

来年あたりFK310DXを買おうと思うんだけど自転車モードの時もヘルメット義務？
ナンバーも取得しないとなると総額10万超えるよね。
電動チャリにしようかな〜
安物ナンチャッテATB乗ってるけどスピードはあるから通勤はともかく買物にムカン
みんなのアドバイス求む

デパートの自転車売場のバイトしてます

>>316
エンジン切って押してる以外は原付と同じ扱いだから当然メット着用道交法遵守ね
なんでFUKIが良いのかわかんないけど「モペット」って中で選ぶならプジョーお勧め、もっともメットまで揃えると３０万コースかな＾＾；

自転車モードでもメット被らないといけないんだ
知らなかったよ(´・ω・｀)

プジョーでは自転車モードで漕ぐのはシンドイだろう。
FUKIは自転車モードのバイクモードのどちらもOKという素晴らしいデザイン。
しかも純国産。やっぱりモペットと言えばFUKI以外ありえない。

普通の原付じゃないモノに乗りたい人はヴォーグなり、チャオなり、トモスなりに乗ればいいとおもうけど
「自転車オートバイ」に乗りたい人が一番しっくりくるデザインはフキだと思う…

LA�Uですら漕ぐと重く感じるんだから
他のヨーロッパ車は大変だと思う。
個人的には、
フキの次に自転車っぽいのがチャオかな。
人それぞれ好みがあるので、
じっくり試乗してから決めたほうが良いよ。

変なスレにレス禁止

お前が変だ

いや
自転車ポイのはＢＳモーターだ！

阿呆が。もう新品市販されてねえよ

中型の免許持ってるんだけど、モペットってボアアップキットてあるの？

ヨーロッパ系はある。
元旦でおめでたいのでＵＲＬも張ってあげよう。
http://ugaga.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=19343&csid=0

因みに、ポリーニは大抵の原付用のボアアップキットを出している。
海外通販でも買える。　カードが無いと面倒だがな。

ヴォーグsp乗りです。加速と減速した時のエンジン回りのボディの振動音？がかなりすごいんですけどこういう物なんでしょうか？
他のヴォーグ乗りの方はエンジン音、振動どんな感じですか？

>>329
同じくSPですけど多少の振動はありますよ、許容出来る範囲ですけど
あまりにも異常だと思われるならエンジンとマフラーマウント周りとか見てみては如何ですか？

>なんでFUKIが良いのかわかんないけど
フキは本当の意味での自転車バイクだからな。
雰囲気があるんだよ。　如何にもって感じのね。
プジョーが良いのは良く判ってる。
だけど、プジョーの性能と価格は、普通の
スクーターのそれとほとんど一緒なんだよな。
だから敢えてモペッドを買うとなると、
第一候補がフキになってしまうんだ。

ヴォーグ、トモス、チャオ
どれ見ても「ペダル取ってステップにしちゃえば軽くていいのにな」としか思えないな
スーパーカブの国、日本だからそう思うのかもしれんが……
まあ２馬力バリエータ付だから、トロさを我慢すれば無漕ぎでも発進できるわけだし
TOMOS USAは全モデルに固定ステップとペダルの両方ラインアップしてる

やっぱ漕がなくてもいい自転車ってことになるとフキみたいなデザインが一番だと思う

チャオ乗ってるけどきつい上り坂だとペダルないと発進できないorz

雪でフキ乗れない〜

春迄ガソリン抜いてエレメントとマフラーの口塞いでる

SP乗りだけどこの季節きつい登りだとエンジン悲鳴上げるんで漕いでやんないときついｗ

自転車ツーリングに付き合ってくれない彼女の為にFUKIを買おうと思うんですがどうでしょうか？
アベ２８ｋｍ／ｈぐらいで１００ｋｍぐらいのツーリングを考えています
彼女は学生時代に運動部所属経験はなく、最近はスノボをちょっとやるぐらいのOL
以前にツーリング行ったらアベ１５ｋｍ／ｈで２０ｋｍでリタイア

>>336 やめとけ。ＦＵＫＩといえど原付。自転車と一緒に走れない。つうか取り回しが宜しくない。
彼女を少しつづ教化して走る事が楽しいと思わせねば。最初から２０ｋｍも走らせるなんて莫迦。

フキを２台買うことをお勧めする。
チャリは絶対について来れないよ。

>>336氏がロードに乗ってればむしろFUKIが付いて来れない悪寒ｗ
脚力や走るコースにもよるけど４，５０キロはロードだと普通に出せるしな

電動自転車でＦＡ

シマノの選手が昔、彼女はクルマで自分はロードで走ってた
というのを聞いたことがある。
>>336氏も彼女のデートと練習を一石二鳥したいならコレだ。

>>339
問題はアベレージで１５ｋｍ／ｈと言うのと、
コンスタントに１５ｋｍ／ｈの差なんだと思うんだ
いずれにしても、原チャなら原チャで、チャリならチャリで
合わせないとデートにならんぞ

自転車やバイクは移動中に会話ができないのも難点だな。
デートは彼女の希望を優先しなよ。

バイクは会話出来るよ、ゼイゼイ言いながら乗ってるわけじゃないんだし。

モペットは専門店以外でも修理できるの？

>>345
構造の単純なモペは昔気質のバイク屋の親父ならちょいちょいっと直してくれるよ
最近のバイクはコンピューター積んでるから専用のテスターとかないと簡単にいじれないからね〜

むしろ慣れれば自分でエンジン位ばらして組み立てるとか全然簡単

>>326
ありがとうございます。ついでに去年の9月の法律改正でモペットにどんな影響がありますか？

>>346
だった。

欧州車は、ユーロ２をクリア出来ていれば影響ないそうだよ。
ただ、チャオのように自主的に輸入元が輸入を停止することもあるから
安泰とも言えない。
欲しかったら今のうちに買っておいたほうが良い。
フキも暫く大丈夫だって誰かレスしてたっけ。

初バイクでヴォーグを購入したいとおもってます
前のほうのレスでフキは２万km走れば上出来と書いてあったのですが、
ヴォーグはだいたい何km走れますか?
中古での購入を考えているのでよろしくお願いします

ちょこちょことトラブルはあるかもしれないが、走れなくなるのはあなたがヴォーグ
にお金を掛けたく無くなった時。
普通にパーツが手に入るうちは何万キロでも走るよ。

>>305
フキのエンジンはかなり持つよ。
家のはもう３２，６０４ｋｍ走ってるし。
特に大きなトラブルも無い。
混合費をしっかり管理して、エンジンフル回転させなければ
もっと乗れると思うよ。

遅レススマソ

３０〜３５ｋｍ／ｈぐらいを維持しようとするとアベ２８ｋｍ／ｈぐらいになると思います。
ＦＵＫＩならいい具合なのかなあ　と
ロード乗りで平地無風で３５ｋｍ／ｈ維持は３０分出来るという程度の体力です。

２０ｋｍのツーリングでこちらが全く疲れていないのがくやしかったようで・・・
負けず嫌いな彼女なんで。


通常のデートは普段やってるので、休日のリフレッシュとしておもしろいんジャマイカと思ったんですが不評っすね。

モペットの発音って

�@→→→
�A↑→↓

どっち?

→↑→だろ。

そうか
語源がpetだもんな
さんくす

ん？

PEDちゃうんか

>>358さんが正解だな

motor + pedal = moped の造語ってのが一般的だし

釣り会？

提案：フキのエンジンを使用して、リカンベント型モペッドを作る。

原型自転車：17 bicycle S-17 6段変速車
エンジン：小松ゼノア製　BE30（空冷2ストローク単気筒）
必要な改造点：
　１）エンジン取り付けの為のフレーム加工（協力業者様いらっしゃいますか？）
　２）前輪フォーク強化
　３）燃料タンク取り付け加工
　４）保安部品取り付け
　

環境にも優しい「ガスタービンモペット」なんてのもどう？

Garrett/AirReseach社のGTP30（小型発電用ガスタービンエンジン）を積んで推進動力用にモーター積むってのはどうよｗ
モーターの定格出力さえ守れば原付登録OKなんのかな。。。

ガスタービンエンジン＞発電用モーター＞バッテリー＞モーター　って感じで。

さすがにガスタービンエンジンでシャフト回して駆動力に直結させるのは法的にアウトだしね〜

追記　こんな音で走るモペットになるはず

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/gasturbine.html

環境にも優しいといえば、昔、水力ロケットアシストなんてのがあったなー。。。

俺がよく夢想するのは、
コンデンサーをバッテリー代わりにすること。
コンデンサーなら電機そのものを蓄電出来るから
とても早く充電出来て尚且つとても軽く出来る。
まだ実用化には遠いようだけど、
電動スクーターには持って来いだよな。

危険だよ

http://jigen.aruko.net/2007/09/07/new-capacitor-battery-car-which-runs-for-800km-by-one-charge/

実現可能なのだけど、まだコストが掛かりすぎるようなんだ。

＞367
　今の写真用大型ストロボの能力と値段から推察する限りは
到底無理だけど、もし書いてあることが可能になったら大型
ストロボの世界は一変する。

　ただしその超大容量キャパシタがショートした場合の危険
はおそろしいものがある。
　あと寿命もあるので交換の価格も気になる。

その通り、ショートしたら大爆発。
スーパーキャパシターの寿命は長いようだよ。
ＮＥＣ　ＴＯＫＩＮのホームページに書いてあった。
俺は素人だから良く解らんが、上手く実現しもらいたいな。

やっぱ燃料電池の補助的技術じゃないかな。

燃料電池もアルコール使うからモット燃えやすいかも。
水素を使う方法も、何かあれば大爆発だ。
効率良く大出力を得ようとすると、
危険を伴うというところに、今の科学の限界を感じる。

水素は炭素繊維の中にナノレベルで貯蔵するタンクとか開発されてるから爆発の危険なんか皆無でしょ
水素＝爆発の危険なんてどんだけ昭和なんだよｗ

核燃料のカスのほうがよほどやばいぞ。

>>372
ヒューマンエラーによる危険度は
ガソリンと同等なんだろうか？

こんなのがあった。　

ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_71141.zip.html
passはＬＡ�U

元ネタ
ttp://up.2chan.net/j/res/1092997.htm

去年の夏頃、和田峠（八王子）で見たモペット乗りの消息が気になる
タイムは測ったのか？？何分？？

オークションでモペット買ったが・・・・

どうやってナンバーとるの？？

誰か教えてぇ

役所に届出

販売証明書とか必要

我も苦労した・・

何を苦労するんだ？

１：オークションの出品者が個人なら受け渡しの時に「譲渡証明書」ってワードかなんかで適当に文章作って署名捺印してもらう
　業者の場合は同じく受け渡しの時に「販売証明書」をもらう

２：それを持って住所地の役所に行ってナンバーを交付してもらう（窓口はその辺の職員に聞けば何番ですって教えてくれる）

３：最寄りのコンビニ等（セブンがお勧め、あらかじめネットで申し込める）で自賠責を契約する、その場で支払いシールと証書を受け取る

４：ナンバーに自賠責シールを貼りプレートをバイクに付ける

「はじめてのお使いの」子供にでも出来るくらい簡単、役所さえ空いてて近所にセブンがあれば３０分も掛からない

ちなみにもし自走して来たい場合は譲渡証明（もしくは販売証明）を自宅に郵送してもらえば後は同じ流れ
受け取りに行く時にナンバーを持って行って現場で取り付け帰宅するだけの事

役所は平日しかやってないから都合つくのが大変だったんだ

休暇をとるのに苦労したって事か？オークション＆モペットと関係ねー
役所でも10分もかからないぜよ。それを苦労って、苦労知らずだな。

廃車証が無いってことじゃないのか？

明日VOGUE専門店行ってくる
いいのあればいいな

アズテック？ヴォーグ買うなら絶対SPお勧め、正直これから買うのにSP以外は絶対止めといた方がいいよ

ヴォーグすぐ錆びる

>>385
ヴォーグ中古で買いたいと思ってるんだけど、中古だとやっぱ錆びまくりかな?

雨降ったらカバーかけるとか注意してても錆びてしまいますか?
>>384を加味してSPの中古を探してるんですが、なかなかヴォーグ自体売ってる店が少ないですね…

>>386
まずこれは基本。

１）ヨーロッパ車（特にフランス・イタリア）は、メッキが弱い。
　　だからすぐ錆びる。　元々高温多湿市場向けではない。
２）シリンダーが鉄の物が多く、乗り始めて数ヶ月でシリンダーが錆び始める。
３）塗装が雑。
４）樹脂部品の紫外線劣化が異常に速い。
５）日本車ではありえないが、リムとスポークの錆びが、手入れをまめにしないと
　　あっと言う間に大発生。
つまり、ヨーロッパ系モペッドを飼うには、

A)　屋根付き車庫か、室内に保管場所を設ける。野晒しはしない。
B)　頻繁なワックス掛け（研磨剤の入っていないワックス）が必要。
　　特にメッキ部分に、ガラスコート系の保護剤で数回に分けてコーティングする。
C)　マフラーをいじってある中古車には、絶対に手を出さない。

ということ。

>C)　マフラーをいじってある中古車には、絶対に手を出さない。

なじぇ？

俺はノーマル車両以外認めない方針だから

素人が何も知らずに弄っている可能性が高い事と
元々耐久性が高くない車体やE/Gに無理が掛かっている場合がお多い事

俺は387じゃないけどそういう高出力が欲しければモッペットって向かないと思うよ。
そういう基本的な事が分らない奴がいじってる場合は本当に後々手が掛かる。

いずれにしてもノーマル美車か新車を購入するのが良い

387です。
マフラー交換する→キャブセッティング変える→調子に乗って高回転まわす（回ってしまう）→
常にオーバーレブ気味になる→焼きつく

いきなり焼きつかないまでも、ピストンリングとシリンダ内部に細かい傷が出来て
遅かれ早かれ焼きつく。

高回転、高負荷での運用時間が増えればベアリングの寿命も短くなるし
なによりどのような運用なのか判断出来ないので不安。
俺も買うなら新車にするよ

頻繁って具体的にどれくらい?
週１でおｋ?

雨降ったら水分拭き取ってワックスがけ必須やな
錆に関しては腺病質つーか実に弱い

>>391
普通　>キャブセッティング変える　の時点で焼きつかないようにセッティングするだろ。


という俺も中古で買うならノーマルがいいな。

＞390
出力あげるったって回転あげるぐらいしかないもんね。
燃費が悪くなるだけだな。

>>395
キャブのセッティングって言っても簡単じゃないよ
ガス薄くしたり濃くしたり、ちゃんとやろうとしたら結構難しい
ましてや、取り付けるチャンバーによってはメインジェットの交換が必要な場合もある
そうなったら素人さんの調整なんて適当も良いところ
プロに任せたってあまりアテにはならない

>>397
>ましてや、取り付けるチャンバーによってはメインジェットの交換が必要な場合がある

って、普通メインジェット換えるだろ。

398
おい、おい、ポートがいくつあるかも判らない簡単設計のモペットで
しかもインマニ内径も細い、キャブ径も小さい簡略エンジンで
チャンバー入れたからっていきなりメインジェット変えるなよw
まぁ397のいう事はだいたいその通りで、自称プロとか言うショップ工員では非力で不安定なE/Gの調整は簡単には出来ない
自分でマメに様子みながらニードル上げ下げして、パイロット弄って、メイン弄って、点火時期弄って
場合によっては圧縮比上げて合わせるしかないんだよ。

しかし市販のチャンバーならその指示に従えばいいだけだ、大抵はポン付けOKだろw
市販品にしても、自作にしても、流用品にしてもセッティング出したいなら、まずは慎重にやれよ。

吸気の接合部だって国産みたいなCADできっちり出した物と違うんだから
そのあたりの合わせからやるくらいのマメさは欲しい

それから、モペット用改造パーツなんか、国内に専用のレース環境があるわけではないから
フィードバックも少なくて、所詮は輸入商社のこづかい稼ぎ、騙されて踊らされる素人の自己満足程度のもんだってことは忘れるな。

速くておしゃれなのが欲しければモペットなんか最初から対象外だし
モペットにチャンバー付けて、カブに易々抜かれてる厨はミジメを通り越して邪魔だぜ。

モペットでファイナル変えないなら、もう回転数で最高速稼ぐしかないんだよな。
だから、中低速の出力アップを狙うのが堅実なモペットのチューン。

高速側が欲しければ原付２種にすればいいだけ。

焼き付きは、高回転高負荷で運用されやすい小排気量空冷エンジンの課題だけど
最良のオイルを使う、長時間運用はさける、長距離を走る時は速度も回転数も抑え、1.2時間に一度休憩を入れる等の配慮で対処できる。

しかし、モペットで焼き付かせるような運用は間違ってるよ。
小排気量チューンならカブ系や国産スクーターの方がずっと面白いし。

早くしようと改造してる人見るとモペット選択してる時点でなんか間違ってるような気がする・・・
そんな早いのが好きならY2Kでも買えばいいのに

ヴォーグって高い割に結構中途半端だね。
CT110の方がお洒落で速くて楽しそう。

だいたいカブ系のラージホイール＋レトロスタイルがお好みなら
ホンダスーパーカブ（リトルカブ）やらキムコルッカー50で十分間に合い、更にパワーの方も段違いなわけで
さらにパワーを求めるならカブの90とかSYMのWo・Wow100とかもモペット買う予算で買えちゃったりするわけで

モペットそのもののルックスとか、素朴なエンジンが好きで乗るんじゃなければ
そもそも何の魅力もないと思う

モペットはノーマルでとことこ走るもんだべ。
リトルカブはまた別の意味で極めて魅力的な乗り物だけど。

ルッカー…
ありゃレトロっぽい形はしてるが全然別の種類の原付だわな。

キムコとかSYCとかの台湾メーカーなんか眼中に無いな
そんな物買うくらいなら、国産の旧車のほうがずっとカッコイイ！

>>406-407
お前ら板違いですよ

キムコ、SYM（サンヤン）、PGO(チャン)は台湾3大メーカー
ヨーロッパのメーカーには実は台湾製や中国製なんてのも多くて
大抵は上述３社が関連していたりするw
元々はHONDAだったりYAMAHAだったりの技術提供を受けているので話しがややこしいが
エンジン付き自転車が欲しいなら、まるで中国製の怪しい原付をベースにしたような中途半端なボーグなんかやめて
ベロソレックスやトモスのほうがずっと良いと思う。
個人的にはCT110最高ですね。

フキの雰囲気にはかなわないさ。

大阪でソレックスが走ってるところ見たよ。
あれはいいな、でもあと1馬力欲しいところだな。

馬力を上げると、タイヤの損耗が激しくなる
きっとあの方式では、あの出力が実用上の限界なんだろうと思う
昔のダイハツ扱いのソレックスで美品があったら欲しいけど、近年のはプラ多用でボテっとしてて萎える

フキのエンジンを１馬力以上にする方法ないか・・・

焼きつきの経験の無い人に言っとくと、
焼きつき前にはちゃんと前兆があって、
ガス欠でもなのに、突然エンジンが
息継ぎしたらやばい。

モペッドはペダルで漕いで走っても車道に出なければいけないのがおかしすぎる。
うっかり歩道で走っていると、
お巡りさんに「君、通行区分違反だよ。1点の減点と、8000円の反則金ですね。」
などということになっちゃう。

免許の点数の減点と、罰金は痛い。

>>413
ポートを高速側に削って
圧縮比上げて
高回転域での空燃費確保の為に少し大きいキャブを付けて
チャンバーを付ける

その程度の改造で余裕で出ると思うが、手間を掛ける意味無いだろ。
カブエンジンに装換したら。

>>413
あきらめてチェンソーか刈払機のエンジンに挿げ替える
1.6馬力くらいのまである

>>415
お前自転車は車道走らないといけないって知ってるのか？
そもそもモペットはエンジン切って押してれば歩行者扱いだがそれ以外は自転車でなく原動機付き自転車なんだよ
それに罰金っなんだよ、反則金って言うんだよカス
こういう奴が自転車で人はねて殺したりするんだろうな

痛いのは減点でも反則金でもなくお前自身だと言う事に気付け

>>415
罰金ｗ飲酒運転乙。
確かに罰金まで行ったら無茶苦茶痛いわなｗ

今日春一番吹いたな
もうすぐツーリングシーズン開幕だ♪

フキもさ、ビーチクルーザー型だけじゃなくてシクロクロス型も出してくれないかね。

誰か以前フキのエンジンでリカンベントを作りたい
みたいな事をスレしてたような。
作れるモンなら作ってみたいｗ

リカンベントに乗り出して先ず思ったのは「コレに原動機が付いたら最高のおもちゃになるな。」ということでした。
なのでモペットでリカンベントが出たら買うだろうな〜。

本当に欲しいやつどの位いる？
１００台以上売れるようなら作っても良いぞ。

質問です。
モトベカンを先日新品購入したのですが、
リアブレーキの効きが甘いのです。
原因と対策をご存知の方がございましたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>425
一般的なママチャリと同じ構造だからワイヤー引っ張って締め直せばいいんじゃね？
恐らく遊びの部分が大きすぎなんだと思う、うちのヴォーグもそうだったし
フランス人ってそういうとこアバウトだからｗ

フキのエンジンダイナモって発電量どんくらいすかね？

オプションのウィンカー、光弱いから電球式のを制作したいけどなんか発電量少なそう

オプションのは電池式の奴じゃないの？　しかもモノはかなり小さい。
同じ商品をネット通販で見かけたことがあるよ。
実物持ってる人の感想を聞きたい。

>>425
モトベカンはお洒落でいいですね☆
今でも新車で買える事が奇跡のような車ですよね。
おめ♪

ところで、一般的な内拡張式のドラムブレーキを使っているので
新車購入なら、中のライニングとドラムが馴染むまで少し時間が掛かるかもしれません。
ならし期間は、もともとエンジンを吹かせないから、エンジンと一緒にドラムも馴染ませる気持ちで
しばらくはゆっくり走るといいかもしれません。

それでも、いつまで経っても効きが悪い時は、販売店に相談してみて下さい。
最近は聞かないけど、組み立て時の不良かも？
自分はベスパで新車購入時からブレーキ不具合がありましたが、ブレーキドラム内に油かなにかが付着していました。
その時は、分解してブレーキクリーナーで清掃して対処しました。

いずれにしてももう少し様子を見てみて下さい。


>>426
全く見当違いだし、モトベカンはボーグとは作りの良さが違いますよ。
効きが甘いのと、遊びが大きいのは別です。

>>429
さーせんｗ
そうですね、モトベカンとプジョーのバイクなんて天と地、月とすっぽん、軽トラックとマイバッハくらいのクオリティーの違いありますよね〜ｗ

ボーグは作りが雑だよね、中途半端に新しくしようとしてるから逆に汚い。
でかいスプロケやチェンが剥き出しなのもおしゃれじゃない。
と言うか、台湾か中国で作っているのでは？

フキの潔さはもはや世界最強、しかし国道を走るのはちと恐い。

>>428
実物はえらく小さいっすね、ＦＫシリーズの取り付けは螺子固定式でＬＡＩＩが脱着簡単なタイプ
最初使ってた頃は規則正しく光って音も鳴ってたけど最近は光が不規則で音も鳴んなくなった。

モトベカンの作りをやたら評価してるのがいるんで実物見てきたんですけど・・・

自分の好きなバイクや乗ってるのを最高だと思うのは自然なんだろうが他を貶すってのはどうかと思いますよ？
正直どっちもどっちって感じ、そもそもプレスの鋼板組み合わせた大衆車に何期待してるのやら
パリの郊外なんか行けばどっちも屑鉄かと思う程ボロボロなっても元気に走ってるしねｗ
そもそもヴォーグとモトベカンは設計とか開発の主眼が違うでしょ
鋼板を多用しても古き良きデザインを重視するかプラスチックを多用しても安価な修理や量産性を重視するか
自分が気に入ったのがベストだと思うんだけどモトベカン乗ってる人って「モトベカン以外はゴミ」的な発想しかないのかな？

正直FUKIは欲しいとは思わないが確かに非常に魅力的だと思う、孤高の魅力ってのを感じますね

>>431
ヴォーグはフランス国内製造ですよ（SP以外は一部南アフリカ製とかもありますけど）

それに台湾製と中国製を同一視するのはおかしいですって
２０万程度の高級と言われる部類の自転車だって殆どが台湾製ですし（超が付くような高級なのは当然イタリアなど本国製が多い）
あなたが使っているPCのマザーボードや内部のICチップだって大部分が台湾製なはずです
一方中国製は工業製品にいわずそのクオリティーや信頼性は説明の必要はないでしょう

>>434
無能な馬鹿が
偏見あり過ぎで説教がましい文を書くとこうなるという見本か？

ボーグ厨ウゼー

もう少し自転車のこと学べよ。

>>429>>431>>435
失礼しました、中国人のモトベカン信者か宣伝に必死な業者の方ですか？
自分は別にモトベカンを否定している訳でもFUKIを否定してる訳でもないのですが？
それに自分がヴォーグに乗ってるなんて一言も書いてませんよ

余談ですがこのスレで「ヴォーグ」ではなく「ボーグ」なんて書いてるのはお宅だけですからバレバレですよ

>>433さんどーも。
やっぱり実物小さいのかｗ　フキがオプションで普通のバイク用の
ウィンカーつけてくれたらいいのになあ。

　ボーグwww

ボーグ吹いたwwwwww
モペット乗りなら普通にヴォーグって出てきそうなもんだけどな〜ｗ

　ボーグwww


ボロそうwww

ヴォーグの意味は「流行」

ボーグの意味は「ボロい原チャリ」www

俺もボーグを見るとなぜかこの中国製原チャを連想してしまう。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m52292127

しかしTMEQの方が遥かに「走る」原付だったりする事実
エンジンぶっ壊れるまでだけどなｗ

TMEなぞ
JAWA NEW PIONYR の前には敵ではないw

最強はCT110

Wave125i乗っててすいません…

>>442
雰囲気はよく似てますね。
ヴォーグ中国車説にも(ry

JAWA　パイオニアはとてつもなくボロいけど
どこか異次元のパラレルワールドに迷い込んだような気持ちにさせてくれる

>>447
中国製の粗悪品と似てる＝中国製ならiPhoneもホンダのバイクもみんな中国製って事ですか？

毒入り餃子でも食って死ね

モペットに1300ccのエンジンを積みましたが心は自転車です

自転車に車道を走らせるのは”死ね”というのに近い。　こんな法律を作ったヤツに自転車で車道を走らせろ。

>>451
歩道を自転車が疾走して死傷者出てるのを知らないのか？
車道を走るのが嫌なら歩道を押して歩け、法律も守れないならこの国から出て行け

補助輪つけた幼稚園児だけど車道走ってみた

>453
捲くれ！！！

車だって車道で人身事故する、

故に事故は無くならない。

ヘルメットかぶりながら、坂道でペダルくるくるするの、カッコワルい。

フルフェイスのヘルメット＋バトルスーツだったらｶｺｲｲ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gLYyZI1Gz9g

>>457
ラッタッタなんて乗っている姿はかっこよくない。

>>458
乗ったのTOMOSだけど？

ヘルメットどんなのかぶってる?
どんなのが合うのかわからん

スクールヘル

フキ(STD or DX) ＋ 工事用ヘルメット

リアキャリアと前カゴは必須です。
もちろん服装は作業服。
ついでに前カゴにランチジャーと水筒を積むとなお良い。

工事用のはダメだろｗ
うるさいおまわりや交機だとノーヘルで切符切られるぞｗ

工事用安全帽は二輪車の乗車用ヘルメットではございません。
と交通の教則にも書いてあるでしょう。

モペッドは原付バイク扱いです。

普通のヴィンテージヘル

あなたの普通がどんなものか分からないです。

　でも二輪用のヘルメット以外は使っては
いけないとも書いてないんだよね。
　おれは自転車用のヘルメットを使ってる
んだけどやはり二輪用のものではないと書
いてあった。
　けど漕いで進むこともあるんで二輪用では
ちょっと都合が悪い。

>>467
お前は免許を持っているのか？
［内閣府令（道路交通法施行規則第九条の五）］乗車用ヘルメットの基準を読みなおしてこい

公道で乗車用ヘルメットの基準を満たしていないヘルメットは使っちゃダメなんだよ

基準を満たしている＝SGマークがある

つまりSGマークのないヘルメットは乗車用ヘルメットではない＝ヘルメット未着用と同じ、つまり道交法違反

途中で漕ぐとかお前さんの都合なんか関係ない、この程度の法律も守れないならバイクに乗る資格はない。

じゃあやめよう。
暑いから。

↑まぁ真っ当な意見だろうな。
こういうまともな人が警官だったら良いのになぁ。

でも、漏れの場合近所の足で使っていた頃は普通に帽子をかぶっているだけだった。
よく警官とすれ違ったりしたけど、別に何も言わなかった。
もちろんつかまった事も無い。
良い事と思ってもいないが、世の中ってそんなモン。

資格があるか無いかで言えば免許はあるのであるだな。
>途中で漕ぐとかお前さんの都合なんか関係ない、この程度の法律も守れないならバイクに乗る資格はない。
こういうのは自己中心的で苦笑だが。

軽くて蒸れなくて、髪がぐちゃぐちゃにならないメットは
行動範囲が自転車と大きくかぶるモペットには必須だよね。
今は軽めの半キャップしてるけど後頭部の髪に段差が出来るのが嫌
その前はありがちなジェットヘル（死語？）だったけどなんか重くて×
フルフェイスは問題外だし、みなさんは髪型とか気になりませんか？

[道路交通法 第七十一条の四]
1. 大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘル
メットをかぶらないで大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運
転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらない者を乗車させて大型自動
二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。
2. 原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらない
で原動機付自転車を運転してはならない。
(3〜5.省略)
6. 第1項及び第2項の乗車用ヘルメットの基準は、内閣府令で定
める。

［内閣府令（道路交通法施行規則第九条の五）］乗車用ヘルメットの基準

1. 左右、上下の視野が十分とれること。
2. 風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
3. 著しく聴力を損ねない構造であること。
4. 衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
5. 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
6. 重量が二キログラム以下であること。
7. 人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。

この様に道交法ではヘルメットの規格については特に定められてお
らず、道交法第71条4-1項（総排気量50cc超の小型/普通/大型自
動二輪）、2項（総排気量50cc「以下」（not未満）の原動機付自
転車）共に乗車時のヘルメット着用義務を謳っているに過ぎず、排
気量によるヘルメットの基準分けは存在しない。国家公安委員会に
よる「交通の方法に関する教則」ではSGマークやJIS規格のヘル
メットが推奨されている。これはあくまで「推奨」であり強制でも
無ければ罰則もない。

なおSGマークとは通産省のバックアップを受けてはいるけれども
財団による品質保証/補償制度。
外国製品では受けていないものがほとんど。
ANSI や SNELL　を通っていてもSGは通っていないものなどざら。
http://www.sg-mark.org/SEIDO/maker_index01.htm

自分の頭蓋骨の強度が国の定める規格をクリアすればノーヘルも可？

頭蓋骨じゃ衝撃吸収性が無いから駄目じゃね？

＞474
頭蓋骨はヘルメットではないからNG。

ヘルメットの原理は帽体の変形破壊によって頭蓋骨や
脳を破壊する力を吸収減衰するもの。つまりヘルメッ
トは壊れることで頭蓋骨が壊れない。

国が定めているのは472の「乗車用へルメットの基準」
や日本工業規格であって、それ以上はメーカーや業界
団体の試験や判断に頼っている。

自転車用ヘルメットは現在着用が強制ではないけれど
安全基準は同様のシステムによる。

そもそも原付でヘル着用はいつからなんすかね？

原付　ヘルメット　義務　昭和　で検索

>>463-464
もちろん承知しております。
フキのイメージがそんな感じかなと思って書きました。
だからSTDかDX限定でリアキャリアと前カゴ必須なんです。

フキ欲しい・・・

フキはデザインが良いよ
特にLA�U
ということで、愛車を晒してみる　
ttp://www11.axfc.net/uploader/20/
He_77692.zip 　pass:fuki

>>473
要するに国産ヘルメットにしておけば
ハード面に問題が有った時に補償してくれるんですね。

某国製品や、過度に安い物や、ヨーロッパブランド名の某国製品や
あまりにもデザイン優先で安全への配慮の無いものは避けるべきと言う事はわかりました。

>>480
乙です。楽しそうでいいですね。
フロントキャリアも装備ですか、デカバイではできないツーリングができそう、
考えただけでもわくわくして来ます。
メッキもキレイでちゃんと考えられているんですね、自分も街乗り用に買ってみようかな。

>>482
どうもです。
自分は昔ランドナーで良くキャンプを楽しんでたんですよ。
キャリアーもキャンピング用のを着けてね。
唯最近は、暫くそういったもから遠ざかっていたんだけど、
これを見付けた瞬間、その当時のドキドキ感が急に込上がってきてね、
早速キャンピング仕様にしてみたんですよ。
こいつにキャンプ道具や、前後にキャンピングバッグ乗せたりすると、
雰囲気抜群ですよ。
FUKIは必要十分なパワーがありませんから、必要以上に人車一体感があってｗ、
目標のルートを走り切ったときのえもいわれぬ達成感があるんですよね。

なんか分るなぁ、900で九州廻って高速で帰って来るよりも
イーハトーブで奥多摩の崩れた林道走破した方が嬉しい時があるって言うか。
非力故の可能性の再発見みたいのがいいね。
それから、デカバイだとホテル必然だし、普通のバイクだと距離稼げるからビバーク的野宿無いしね。

かと言って、もうランドナーで楽しめる環境はうちの近所にはないから、長野、山梨くらいまで行くなら
輪行や、車サポートやるくらいなら、フキくらいのが良いのかも。
小さな乗り物が傍らにあるソロ行は幸福だよなぁ

モペット程小さいエンジンだと焼付きが心配
毎日使える廉価で高性能のオイルって
オートルーブ？

焼きつきが心配だからこそレース用の高性能オイル使ってるｗ
オーバースペックのはわかってるけどエンジン死ぬより良いからな
もっとも高いと言っても500mlで１７００円くらいだけど

大は小を兼ねるってモンじゃないんだから。
レース用がいいとは思わないなぁ、エンジン死ぬより良いけど。

モペット？
モペッド？

>>488
元の言葉の綴りからすると「ド」のようだ。
（>>43を見ると良い）

モーペド

ペダル付き原付

なんかきのうマッチョ友に乗せたらエンジンかけるときに後輪から火花散ったんだが大丈夫かな

この場合の火花は主に、少なくても片方に金属を含む剛性のある個体同士が接触し、破片が酸化しながら飛散する事でみられる現象だろうから
コンクリート面にクランク端か何かが擦れただけじゃないかね、なんら問題無いと思う。

フキのエンジンプラグ、カバーかかってるのに隙間から火花が・・

過去スレ

モペットてどうよ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015432205.html

>>494
プラグが緩んでる可能性も！　プラグレンチでしっかり締まってるか確認してみて下さい。
合わせてプラグキャップが適正に差してあるか否かも。

信号待ちで必ず1日に数回はエンストする
これってモペット(ヴォーグ)の仕様?

そういうのは、ハズレという。

冬だけアイドル上げとくとか。

>>497
少しぐらいは調整してあげてください。

4ストと違って、低回転で安定しないのは単純構造の2ストモペットでは仕方ないとも言えるけど
何度も止まるようならパイロットの部分的なつまり（あるのか？）などかも、他の原因も含めキャブのO/Hと再調整をお勧めします。
それでも止まるようなら、しかもパワーが出ないならマフラーが詰まってるなども考えられます。
他の調子の良いモペットにするのも手です。

1.プラグの掃除と見直し
2.燃料経路の掃除

ガスが濃すぎてもアイドリングで被り易くなるけどね。
でも、ヨーロッパ系の基本は、“ちょっと濃い目”なんだよ。

>信号待ちで必ず1日に数回はエンストする

この症状はプラグとは結びつけないけどな、普通は。>502

回転数が低くて安定しないのか、点火時期が狂ってるのか、低回転になる時にガスが安定してないのか。
もしかすると、知らない間に小さな焼き付きを起こしてフリクションが大きくなっているのか。
いろいろあるけど、きっとキャブ清掃とキャブ調整でなんとかなるよ。>>499の言うのも手かもね。

意味を理解して言ってるのか疑問だな>503、アイドリングの調整は最大出力混合比が俺的にはスタンダードだ
それ以上は誤解を招きそうなので言わない。

>>498,500-504
レスありがとう
今日、信号待ちで確実にエンストするようになった
日々症状悪化してる
買ったばっかりで保証期間内だから１度買ったとこに持っていってみるよ
そして整備の方法も習ってきます…

>>499もだ
すまん
なぜ>>499だけ抜かしたのかorz

ヴォーグはガソリン漏れしやすいよね。
だから、これはガソリンだって判るように
鼻を鍛えるといいよ。

>>505
その販売店が良いお店ならいいけど
ちょっとアイドリング上げて、ハイ解決では困るよな。

今は丁度季節の変わり目で気温の変化が激しく、空気の密度も変わるから
結果として空燃比が変わってくるんだよね、単純な構造のエンジンだからこそ
その辺りまでしっかり理解して弄らないと、本当の意味での良い整備はできないよ。

ガソリン漏れって、キャブから？
ならゴミかなにかでストップバルブが上手く作動してないんでしょ
とりあえず、キャブ清掃して、特にフロートに付いているゴムのパーツとそれと勘合する部分をしっかり清掃して
後の対策として燃料パイプの途中に小型のフィルターつけるとかしてみたらどうかな？

エアクリーナーが詰まりまくりとか。
あるいはもぬけの空とか。

メインジェット開きすぎてないか？

自転車モードでペダル漕いでる姿はかなり滑稽ですか？

＞511
中学生と一緒に走ると自分でもちょっと可笑しくなる。

>>511
うちのはギア比の関係上、必死に漕いでるように見えてもスピードが出ていないので
かなり滑稽です。

彼の国でもペダルは節税というかカテゴリーの為の形骸的なもので
実際に頻繁に活用しているわけではないからね。

ペタリングを楽しみたいのならPASなどのアシスト車の方が遥かに使い易いよ。

いやヨーロッパでのモペッドははっきりと
税法上と運転免許の区分上の物でしょ？
日本の「原付」バイクと同じ物。

でも日本でのペダルつきは自転車に近い物
でないと意味が薄れると思う。

いわゆる「モペット」区分は馬力と速度と排気量と形式で縛られてるんだっけか
排気量と馬力縛りだけになったら、スクーターとかカブ類にあっという間に駆逐されるんだろうな……

日本ではペダルつきということ自体には何等のメリットもないからねぇ
軽量エンジン＋ペダルアシストで、航続力と燃費が確保できればそれなりに良い物に仕上がるかもしれないけど
スーパーカブやらスクーターの壁は厚すぎるよねぇ

4mini遊びが流行ってるんだから
搭載エンジンをHONDA横型にすればきっと

あっごめんなさい物を投げないで

スピード40キロくらいしか出ないの？

そんなに出るの？

フキでも内装３段つきなら40くらい出る。
チャオ・トモス・ヴォーグその他なら50くらい出る。

つまりカブや4stスクーターと何等変わりない。
壁が厚いとか言ってるのは乗ったことのない人。

壁が厚いというのは、チャオトモスボーグに乗るんだったら
わざわざペダル付きじゃなくてカブや安スクーターがいいや
と判断する人が多いと言う意味だろ？

最高速ではなく、運用域での加速とかがすごく弱いんだよね、モペット
とても２ストとは思えない。

あっ、２ストって言えば、モペットは新排ガス基準通るのかな？

はっきり言って、カブの燃費は凄すぎる。
モペットでは太刀打ちできない。
乗っていて注目を浴びる点は、自転車のように乗れることだけど、
普通バイクモードでしかのらないよね。
前に、自転車モードで35kmほど漕いで乗ったことあるけど
やっぱりシンドイよ。

フキは３速付けとくと、60km／�g走ってしまうんだよ
冗談抜きで。

>>523
fuki以外では漕ぐ気にならない。

>>520
どっちも乗ったことがあるけど、最高速が同じクラシック�Tとトゥデイでも
なんつうか実用の「速さ」は全然違ってたよ。

>>522
バリエーターがついてなかったり、あっても自動２段変速程度だからしょうがない。
その分、Vベルト無段変速のスクーター類と比べると素朴な2stエンジンの割に燃費は悪くない。

>>524
カブの類なら別にどうということのない数字だが、モペットとしては最良かもね。

うちのヴォーグSPはメーター読みで８０出るよ

常に１０km/時

10キロじゃ、ふらついて走れん。
そんなんじゃ、将来、中型二輪の一本橋のクリアーが出来ん。

>>526
じゃあ動画うｐして♪

まぁメータがあてに…

ボーグは乗ってるのが馬鹿だからw
急な下りの坂道が何十kmも続く特殊な脳内地形での、脳内フルチューン脳内データーでしょw

実際には4st原付スクーターに出足で遥かに負けて、交通に迷惑掛けてるトホホな走り。>ボーグ

見当違い板違いのアオリ

出たよ「ボーグ」ｗｗｗｗｗ

お前ホントヴォーグ嫌いなんだな・・・せめてヴォーグって書けば同一ってばれないのにｗ

俺も“ボーグ”派　僕ボーグ派

しかし、ヴォーグがトホホであるのは事実で(ry

　所詮ボーグさwww

モペッドそのものと、一般の原付とを比較すること自体が
ナンセンス。
モペッドがトホホ？　当たり前だろ。
分ってて乗ってるんだから。

ていうか「原付」と小排気量オートバイの違い。

折りたたみ式のトモスと思ったら、実は電動アシスト自転車の「タイガー」でした。
ホイールもアルミホイールで、タイヤもバイクっぽいタイヤだった。
ブレーキ装置もバイクっぽいドラムブレーキでしっかりしていた。

ヴォーグの名前出ると必ずアンチでるけど自分の好きなの乗るのが一番じゃないの？

あっ毎度同じ奴っぽいけどｗ

もう荒れるからヴォーグ厨はいらねーよ。

坊愚なんて話しにもならん。

房愚厨夜露死苦w

なんか必死なのが一人いるな・・・

はいはい、あんたのモトベカンが最高ですからもういいよ

ボーグ厨はモトベカンに劣等感かw

なんだよ、ブレーキ調整の意味も知らないリアル厨かw

>>545
お前もう来んなよ、お前一人で空気悪くなりすぎだわ
みんな自分のが一番と思ってるだろうけど誰も他人のを貶してないだろ？
房って言うのは他人を認めず自分の主張だけするような奴の事言うんだよ

要するにオマエのことだろ。粘着しないで出て行け。

ボーグ房必死だなwww
車に例えるとフェラーリかマイバッハ＝モトベカン
中国製毒入り餃子＝ボーグ
ってとこだなｗｗｗｗ

ボーグ<<<<<<<<<<<<<<<<<<<越えられない壁<<<<モトベカン
小学生は自転車でも乗ってろよば〜かｗｗｗｗｗｗ

ボーグ房必死すぎだなwwwwwww
ボーグなんて所詮は三流メーカーの劣化コピー品だしな品質なんざベカンの
足下にも及ばない中国製だし房専用モペットってとこだwwwwwwwww
次スレからボーグ房立ち入り禁止にしようぜｗｗｗｗｗｗ

厨と房の区別ができないリアル厨が一匹、必死自演中w
>>546
>>548
>>550

どうでもいいけどなんでそこまでヴォーグを嫌うのか聞きたいな

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

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嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

嫌われてるのはお前の自演粘着体質なんだよ。

恐るべしボーグ厨w
ついに狂ったかw

これもローディ(笑)の仕業？
どこへ行っても粘着で荒らしてんだなw

自分以外全員同一かよｗ　ID見ろよ
ボーグ厨って何？そんな用語初めて聞いたんだけど

あまり物を知らない馬鹿がヴォーグに粘着して
住民から嫌われている事は解った。

しばらくは、ヴォーグマンセー＝ボーグ厨は書き込み自粛しろ。

モペット＝モトベカン他のは糞ってこった

>>587
モトベカンはお洒落でいいですね
今でも新車で買える事が奇跡のような車ですよね。
他のモペットを選択するなんて考えられないです^^；

モトベカン値段高すぎ。

モトベカンも良いけどフキのも独自の路線で好きだな。
ヴォーグみたいな中途半端なのは全然興味ないけど。

fukiはマフラーの抜けをもう少し良くすると
もうちょっと回るようになるかな？

>>591
チャンバーを考えた方がよかね？

フキはもうチョイ自転車としてのこぎやすさを重視してほしいな。
一生懸命アシストしてあげたいのだが・・・

>>592
あれ用のチャンバーなんて無いし

チャンバーって自分で作るものって意識強いけどな。

でもフキにチャンバー入れたらイラネー乗り物になりそう。
外装変速付けてワイドレシオにしてペダルアシストし易い様に変えた方が良いと思うよ。

VOGUEの事をヴォーグとか言ってる奴馬鹿じゃね？
「ボーグ」が正しい読みなんだよｗ小学校から英語やりなおせよｗ
モトベカンはとにかくお洒落、今でもこの値段で買える事が奇跡のようなもん
高いとか言ってる奴はボークがFUKIでも乗ってろよｗ

ボークがFUKI

>>596
そうだねそうだね。
君はいっそ別の国の人に生まれ変わった方がいいと思うんだ

>>598
でたよボーグ厨ｗｗｗｗ
ボーグ厨はモトベカンに嫉妬しまくりだなｗ
モトベカンがロールスロイスだとしたらボーグは東京湾のヘドロってとこだなｗｗｗｗｗ

ヴォーーーーーーーグ！！

　ボーグw

ボーグ厨はモトベカンに劣等感かw

ブレーキ調整の意味も知らないリアル厨はもう来んなって言ってんだろカス

オマエの事だよな、ボーグ厨w
悔しさのあまり成り済ましまで始めて、可哀想にww
自演荒らしをいつまで続ける気だ、負け犬クソwww

なにこの自作自演スレｗ
つかボーグってなんだよｗ

自作自演はオマエの事だろ、ボーグ厨ｗ

おまえら、スルーって言葉知らんのか？

ボーグって言ってるのをヴォーグだろって指摘されて火病ってるのはモトベカン信者の>>603>>605の方に見えるんだけど気のせいか？ｗ

>>606
すまんｗあんま滑稽なもんでつい・・・

だから嫌われるんだよ。馬鹿な自分を理解しようとしない弱虫だから。

自己紹介乙

抵抗は無意味だ。

モトベカン嫌いじゃなかったけどこのスレみて絶対買わないでおこうと思ったわｗ
やっぱFUKI最高ｗ

お前らアンカーつけろよ訳わかんねえ

ボーグ厨なんて俗な名前だ
これから君のこと
超遅戦士ボーグマンて呼ぶよ

ボーグw

ボーグって指摘するとまた暴れるぞｗ
ヴォーグを叩いてみんなの賛同をえられると思ったんだか知らんが反応ないとなりすましだとか言い出すし
こいつ精神分裂じゃねえのかって思うわｗ

こいつの脳内では自分以外のレスはすべて同一の人物らしいからなｗ

春だからねー　ｗｗｗ

ボーグマン　（本名：元部寛）

元べ管なら今は何？

ボーグ厨。

もーともともと、べっかんこ！

防具は我々の身を守ってくれる丈夫な物です。

やっぱモペッドで検索して出ないのは問題だな…

それは別としてトーヨーのモペッド
http://blog.toyoframe.com/?eid=249747

最高速80kg＼(^o^)／

海外サイトの翻訳かと思う程日本語変だなｗ

>>623
最高速80km/h？
トモスでこんなスピードを出せるのか？
40km/hほど出し切ればいっぱいだよ。
エンジンがマジでブローしちまうぞ。

良く見れば、エンジンからのチェーンの中間に
ギアがあって高速設定出来るようになってるな。
おまけにこの巨大なギアでアシストしてあげれば
80km位トラックで出るんじゃねーの。

ちゃんと読めや
これはデルニモーターといって
ピストで先導するためのもんだ。
日本でもいくつかの工場が手がけてるけど
これは老舗のトーヨーフレームの奴だ。
もちろん漕ぐし乗るのは元選手とか
専門の人だ。

たま〜にヤフオクに出てくる。

世界選のKEIRIN競技では先導車はデルニに乗る決まりになってる。
電動タイプもある。

ほーーーーーーーーー

ぼくのモペットがいちばん良いんだい

５月の連休にモペッドだけのツーリングをしたい。
参加者募集！
日帰り（若しくは１泊）だけど、行きたいやつ居る？

＜日　　程＞　連休中のどこか（未定）　雨天中止（ヨーロッパ車が錆びるので）
＜参加資格＞　ペダルの付いている原付１種　16才以上
　　　　　　　（未成年の場合は、保護者同伴してもらえると助かる）
＜出　　発＞　春日部駅　東口コンビニ前
＜目 的 地＞　高徳牧場（一応）
＜ル ー ト＞　春日部→（旧４号）→小山
　　　　　　小山→壬生→文挟→日光
　　　　　　日光→（いろは坂）→戦場ヶ原→高徳牧場
　※参考 http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E139.45.20.6N35.58.39.1&MAPK1=E139.49.8.9N36.20.20.3&MAPK2=E139.37.20.4N36.44.41.4&MAPK3=E139.27.22.8N36.45.59.1&MAPG=E139.27.25.8N36.47.34.9&COND=distance&HW=avoid&FR=default&REST=use
http://www.mapfan.com/routemap/routeoutput.cgi?FileName=043b1c97&COND=distance&HW=avoid&FR=default&REST=use&COLOR=0

＜合流ポイント＞
　　　　　　東武鉄道春日部駅東口ロータリーコンビニ前　５：００AM出発。
　　　　　　その他のポイントではどこからでも途中参加OK。ルートと速度を見て
　　　　　　おおよその通過時間を計算して合流してください。

＜お約束＞
　　　　　A) ３台以上で蔓んで走らない（他の車の邪魔）。
　　　　　B) FUKIが遅くても怒らない（特にいろは坂で）。
　　　　　C) 若造もおやじも仲良くすること。
　　　　　D) ３０km／ｈ以上は出さない（基本はのんびりゆったりです）。
　　　　　E) 長距離ツーリングに不慣れな初心者は、事前に申し出て下さい。
　　　　　F) トラブル時は助け合う。　

詳細は、追ってこの板で連絡します。

光徳の字が違う。

本当だ　orz
光徳牧場でした。

>>622
デルニのリンクがずれてるんでやり直しておきます
http://www.toyoframe.com/2007/06/post-76.php

>>630
いいなー行きたい
でも春から忙しくなるから行けそうにない
是非詳細レポよろしく

アジップのオイル欲しいんだけど千葉の柏・松戸あたりで売ってるとこないかな?
カストロールなら近所のホームセンターで売ってるんだけどさ

この時期の遠出はとても魅力的なんだけど、春日部に行くだけでエンジンギリギリって感じ。
4国って旧道もかなり流れてるよね。小山までは行けそうだけど。
どこらで泊するのかな？
カブ系可なら考えます、すまん...orz

カブなら好きなときにどこにでも行けるじゃん
カブで出るのはまたの機会にしなよ

みんなタイヤ何履かせてる?
ミシュランにしようかなー

非力なモペットに良いタイヤ履かせても
グリップにエンジンが負けるんだよね
悲しいけど

５月のツーリングは、ある意味不便さを楽しむツーリングです。
非力なエンジンを補いながら目的地を目指す、と言うのが趣旨です。
ですので、一般的な原付１種の参加というのは趣旨が違いますので
またの機会にさせて下さい。

それから、636の旧４号ですが、道幅も案外広く整備されているので
原付でも走り易いです。
かえって、県道を選択すると道幅も狭い為危険な場合があります。
なので、小山までは旧４国をルートに選びました。

＞639
それが正しい状態じゃない？

フキを再塗装しようと思って分解したらめんどくせえ・・
マフラーの中カーボンだらけだわ

パイプユニッシュで洗うと良いよ

話はかわって、いろいろと使えそうなので最近リュ―ターに興味を持った

そこで選ぶにあたって、ここは注意しろとかありませんか
買うとなればばそこそこ高い買い物になるので
チャックはどれくらいのサイズが便利とか
スレ違いは承知で、いやこっちでも有益かなと･･･
知識の有る方によろしく

フキのLA�Uのフロントフォークを交換して
SUS付きにしたいんだけど、お勧めの部品ある？
MTB用は大き過ぎて今一なんだ。

これじゃだめなのか、そうなのか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/kowa/axs.html

オーバーサイズ、スレッドレスで着くの?

>>644
どのような用途かにもよるが、極小さな物を削るのでなければ、しっかりした工具屋で購入するのが良い。

エアルーターなら、できるだけ名の知れたメーカーの物が良いと思う。

電動式でもやはり刃物の種類が多く選べる物がいい。

いずれにしても刃物やヤスリは選べる範囲で良い物を購入するのが良い結果を生む。

エアのは無理なので電動にします
できるだけしっかりした物を買います
ありがと

雨やだなぁ

フキにFサス付けてもなんか中途半端になりそう。
普通型フェンダーつかないしね。

やるならフレーム全部作り替えだな。

雨が続くと乗る気が失せる。

>>645
24インチ用でノーマルサイズでねじ切りコラムのサスフォークを探しなさい
またはＡヘッドのヘッド小物とＡヘッドステムに交換だな

スマソ　LA�Uのタイヤは26×2.125だったわ

今日はやっと朝から晴れたよ♪

明日はまた朝から雨だよorz

しかもヒドイよ　風も

錆びないように、室内に退避〜

チャオノリだけど横風でコケそうになたよ……

こけて死ねばいいのに

病んでるねその書き込み

自転車のフレームをオーダーメイドしてくれるショップ紹介して下さい。

関東一円希望です

>>663
ここで探せますよ
http://www.google.co.jp/

>>664
すげぇなそこ。何でも探せるじゃん。驚いた。。

>>666
そこはすごいぜ「４２」で検索すれば全ての答えにたどり着くぜ。

バイク板に懲りずに建てちゃいました。
たまには遊びに来てくださいね。

【MOPED】モペット（モペッド）総合スレッド
hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209222210/l50

あらURL失敗。すみませんでした。
こちらです。

【MOPED】モペット（モペッド）総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209222210/l50