【recumbent】リカンベント10【ﾆｭｰﾏｯｽｨｰﾝ?】

【recumbent】リカンベント10【ﾆｭｰﾏｯｽｨｰﾝ?】

リカンベント専用スレッド。
プローン・パイソンなんかもおｋ。
リカンベントの定義的な話題は限りなくスルーでお願いします。

//前スレ
【recumbent】リカンベント9
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148052517/

//関連スレ
リカンベントで40km/h以上で巡航だ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132744865/

//ショップ
bikefix -> http://www.bikefix.co.uk/
CalhounCycle -> http://www.calhouncycle.com/bikesale.html
CYCLETECH-IKD(BikeFriday) -> http://www.ikd21.co.jp/ikd/
FoolsCrowCycles -> http://www.foolscrow.com
Hostelshoppe -> http://www.hostelshoppe.com/
LORO -> http://www.loro.co.jp/index2-lwr.html
ＮｉＫＩＲＩＮ -> http://www.e-isuya.com/nikirin/bicycle-top.htm
シンプル研究所 -> http://www.simple-web.co.jp/
和田サイクル -> http://www.jin.ne.jp/wada1/

//リカンベント用アクセサリ
ATOC -> http://www.atoc.com/tandemtopper.html（リカ用キャリア）
RadicalDesign -> http://www.radicaldesign.nl/en/start_en.html（シートバッグ／パニア）

//その他関連団体・ユーザーグループ等
BentRiderOnline -> http://bentrideronline.com/
IHPVA -> http://www.ihpva.org/
Recumbent.com -> http://recumbents.com/default-page.htm

//メーカー　[ A - B ]
A.S.ENGINEERING -> http://www.aha.ru/~ykpro/
Angletech -> http://www.angletechcycles.com/index.html
Atomic -> http://homepage2.nifty.com/atomic-cycle
Azub -> http://www.azub.cz/en/
BACCHETTA -> http://www.x-eyed.com/
BarcroftCycles -> http://www.barcroftcycles.com/
Bentech -> http://members.aol.com/domerie/bentech.htm
BigCat -> http://www.catrike.com/
bike-E（倒産/ファンページ） -> http://www.simplecom.net/poleary/
BikeFriday -> http://www.bikefriday.com/
Bilenky -> http://www.bilenky.com/index.htm
Brike -> http://www.freedomryder.com/
Burley -> http://www.burley.com/

//メーカー　[ C - H ]
CambieCycles -> http://www.cambiecycles.com/
Challenge -> http://www.challenge-ligfietsen.nl/
China Mascot -> http://www.cm-tw.com/
CYCLEGENIUS -> http://www.cyclegenius.com/main.htm
Easyracers -> http://www.easyracers.com/
Flevobike -> http://www.flevobike.nl/
GoOne -> http://www.kunststoff-beyss.de/
Greenspeed -> http://www.greenspeed.com.au/
Halzak -> http://www.haluzak.com/
HaseSpezialrader -> http://www.hase-spezialraeder.de/
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HPVelotecknik -> http://www.hpvelotechnik.com/
HUMANPOWEREDMACHINES -> http://www.efn.org/~cat/hpm.html

//メーカー　[ I - P ]
Infinity -> http://www.bikeroute.com/Infinity.htm
InspiredCycleEngineering(ICE) -> http://www.ice.hpv.co.uk/frameset.html
JustTwoBikes -> http://www.justtwobikes.com/index.htm
KMX Karts -> http://www.kmxjp.com/index.html [NEW]
Leitra -> http://www.leitra.dk/
Lightfoot -> http://www.lightfootcycles.com/
Lightning -> http://www.lightningbikes.com/
Linear -> http://www.linearrecumbent.com/
Longbikes -> http://www.tandembike.com/
M5 -> http://www.m5-ligfietsen.com/english/index.htm
Maxarya -> http://www.maxarya.com/
Nazca -> http://www.nazca-ligfietsen.nl/
Optima -> http://www.optima-cycles.nl/
Penninger -> http://www.penninger.com/Penninger%20Recumbents.htm

//メーカー　[ R - Z ]
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RANS -> http://www.rans.com/
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TerraCycle -> http://www.terracycle.com/
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WizWheelz -> http://www.wizwheelz.com/
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//メーカー　[ し ]
宿野輪天堂 -> http://www.rintendo.com/index.html

//その他
リカンベント見るなら -> http://recumbent_owner.kino.client.jp/
トライク見るなら -> http://home.mindspring.com/~kb7mxu/index.htm
可能性の一端 -> http://cybercondor.free.fr/index2.html

//がんばれ
ユーラシア大陸 14度の旅 -> http://www.14degrees.org

>>1
乙！

なにはともあれ乙。

こないだ、はじめて「手漕ぎ自転車」なるものを見たよ。
一瞬お仲間かと思った。勘違いする人の気持ちが分かったよ。

「ﾆｭｰﾏｯｽｨｰﾝ」って何のことだ？

NEWマシン、じゃない？

「シ」と「スィ」の違いが分からない人なのかな。

センスの無い>>1の余計な付け足しが残念た。

1000/1001:ツール・ド・名無しさん[sage]
2006/07/27(木) 07:34:49
1000ならリカ乗り死ねばいいのにね

あげ

>>前の988の人
測りました。
シート高　約２２ｃｍ
まくら　　約１００ｃｍ
最低痴情高　約２０ｃｍ（シートと変わらないですねｗ）
ＢＢ　　　約４０ｃｍ
押す時は、枕かシートの上です。

>最低痴情高　約２０ｃｍ

つまり勃起時はもっと高くなるって事ですね?

>>1乙
>>16痴情にワロス

>>16
サンキュー
参考にさしてもらいます

>>シート高　約２２ｃｍ
>>最低痴情高　約２０ｃｍ

最低地上高の意味わかってる？

最低地上項ってのはアレだろ、
タイヤとタイヤとタイヤの間にはさめる突起物の限界高のことだろ？

シートが一番低くて厚みが2cmっつーことじゃないの？

21のいうので正しいんだが誤字抜きで書かんと駄目ッポイ
日本語で漢字で書くと判り難いね
グランドクリアランス　地面との間隔　って感じだね
車輪を除いた一番低い箇所の車輪の接地平面からの距離

>>23を参考に計測し直し

でもオフロードでも走らん限り問題ないのでは？
自動車ほど前後にも長くないし。

普通の自転車の場合はタイヤ外径からBB下がりチェーンリング半径引いた数字が
グランドクリアランスだが150mmは取れていて障害の回避が容易だから問題に
なり難いのだと思う
対してトライクは元々前輪は小径な場合が多くて16インチ1.75の場合タイヤの半径が
200mm弱でメインフレームに向かって下がっていく感じ
多分シート下のチェーンのプーリー周り辺りが最低なんじゃないかと思う

>>24
了解
＞車輪を除いた一番低い箇所の車輪の接地平面からの距離 　を
測ります。　ヽ(・ω・)/　わーい　 　 　 　　

>>22
> シートが一番低くて厚みが2cmっつーことじゃないの？

シートの下にはフレームがあるよ。
シート厚＋フレーム直径が２ｃｍってことは無いでしょ。

｜＿＿＿＿＿｜
　　　↑　　　　　　
車輪の向きを変え、それによって進行方向を変える装置の中心が、地面
との間で最も狭いので、測ってみました。１３�pでした。
ヽ(・ω・)/　 　ばんじゃい

>>29
乙

>>29
測定し直したんだ
わざわざありがとう

チャイマスのFRPシートに付属しているスポンジが堅いという、報告があったので
ニキリンとかで扱っているOpencellを取り付けてみました。

たしかにかなり変わります。
今までちょっとの段差とかでも、結構気になっていましたが
小さな段差なら衝撃が緩やかになり、ちょっと位なら気にならなくなりました。
ただ弊害として接触面積が増え、というより完全に密着してしまうので
発汗がかなり増えます。ニキリンのサイトに書いてあるように
Airmeshを併用するとか、高性能なウェアを着るとかの対策をしたほうがよさそうです。

あともう一つ。結構目が粗く固めのスポンジなのですが
シャツが目の荒いドライウェアだったりすると、スポンジが刺さるようです。
ウェアとかにはダメージがあるかも。

安倍吉俊氏もリカンベント乗っているんだね。
画集買って初めて知った。

>>32
そこでHPVのエアフロークッションですよ！
このスレだけでも俺を含め3人がチャイマスに取り付け済み。

ヤフオより

タルタルーガ　タイプR
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38632374

なれたらあの硬さでもだんだんいい気がしてきたぞ、チャイマスシートスポンジ。
穴あいてるし、硬いほうが力が入るようなきがする。

なんだこのスレは！！！！！！！！！！！

きんもっー☆


m9（＾Д＾）プギャーーーッ

>>32
> ニキリンとかで扱っているOpencellを取り付けてみました。

あれってただのエアコン用フィルターだよね？

前スレでしつこくRCB-2.1欲しいと言っていた者ですが、
今日からRCB-1改のオーナーになりました。
未成年です。よろしくです。

>>39
その前にどうしてRCB-2.1にしなかったのか問いたい。問い詰めたい。子(ry

ニキリンの荒川試乗会行き損ねた･･･

おまえらニキリン大好きだな
俺も好きだ（値段的な意味で）

>>41
ああ、あれ試乗会だったの、通りがかったけど、集ってる人が気持ち悪かったので通り過ぎた。
ちょっと寄ってもよかったかな。

>>39
スピッツ好きの君だね。俺の歳の三分の一だ。

http://www.recumbent.com.tw/HTM/pb-980.htm

ついに晴れた！
雨の中以外を走るのが久しぶりだった。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1154237617807.jpg

オマエ、いいところに住んでんだなあ。

普通に暮らすには不便しそうだがな

住んでるからにはなれちゃってるけど、
とりあえず自転車屋がない。ママチャリ屋はあるけど・・・。

まぁこんな不便なところに住んでいるからこそ、燃費が良く疲れず長時間移動できる
リカンベントに惚れたわけですが。

あ、ｽﾏｿ。>>49は前スレ11です。
このスレだとこっちの方がいいですね。

伊集院のラジオ聞いてるんだけど、リカンベントの
トークが歯がゆい・・

芳賀ゆい･･･

>>51
kwsk

KaWaSaKi？

>>46
それは俺の憧れのライト！うらやましいぜ！
自分も写真のように街灯の無い田舎に住んでるから強力なライトが欲しいんだ
ただし安価で！
今はLED1.5Wの懐中電灯を２灯装備。
まぁいいか、これで明るいし。

>>44
そうです。よろしくお願いします。
リカ、本当にラクですね。今日は76ｋｍ走りましたが、ぜんぜん疲れません。
体力は消耗するので、気がついたらおなかが減ってフラフラ・・・ってことになってしまいました。

>>55
自分でLED買ってきて作ったらかなり安く3W出来る

俺も持ってるそのライト
とても重宝してるよ、真っ暗闇を通勤ルートにしてるから
でも、街中だと地面明るいのかどうかよくわからない、たぶん光が白いから

リカに付けたらかなり低い位置から照らせるから良いよね

SWBの鼻先についたライトはまさにヘッドライトって感じだな。

ＬＥＤライト　釣具屋で買うとめちゃくちゃ安いよ

まじっすか！
でも自転車に取り付けやすい？

折れも釣り道具屋で買ったＬＥＤつけてる。
水平に配置された５個白色のＬＥＤで２・３・５灯と点灯数を変更できる。
結構安かったの買ったが金額は忘れた。
取り付けは今まで使っていた電球ライトの台座を利用し、少しの改造で完了。

>>61
簡単かどうかは個人の技術にもよるから、そういう質問は返答に困る。

ってゆーかその写真見せてくれればよくね?

リカだと前方への視界がいいから、強力なライトが欲しくなるよね。
もう少し安ければ700RC辺りを買っていたかもしれないが、今日SF-504を購入。

今SugimuraRCB2にのっているが、どうせかわった自転車にのるのなら
下ハンまで行きたくなってきてる。下ハンといえばストリートマシーンかな？

どっかに下ハン特集のHPはないものか？？？

下ハンにするのならば普通のステムに下ハンドル調達してシフターやブレーキレバー
セットし直すだけでいけるでしょRCB2だとシート位置低いからムリなのか？

>>65
SF-504がまだ売ってる！？
くそう、ますますうらやましい
SF-501なら売ってるんだけどなー

釣具屋のLEDライトは、ライトマニアの俺にはちょっとパワー不足なんだ

いやらすぃばんごうだぬ

>>68
展示品があったのでそれを買いました。
あんまり状態は良くないし、7000円と安くなかったので微妙。
ついでに取り付けに手間とお金がかかるので
余裕があるなら700RCがお勧め。

>>70
こちらは返品されたいわくあり品を注文しました、あははは

700RCを含め、自転車専用の物はライト界では一世代くらい前のものになってしまうのが痛いですね
同性能の一般の手持ちライトと比べると値段もかなりぶるじょあじーですし。
安い汎用ライトを工夫して使うほうが結果として、えっと、
いままで買ったライトの合計金額がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・

うぉ、700RC２つ買って釣りがくる！見なかったことにしよう！

昨日、排水溝の溝に突っ込んでしまって、リム打ちパンクしてしまった。
ロードだと前輪上げたりしてすぐに対応できるけど、リカだと難しいね。
車道以外走れないよ・・・。

みなさん、水分補給はどうされていますか？
シートバッグにボトルホルダーはあるけれど、戻しづらい・・・。
ハンドルバーにボトルケージを装着しようかな、とも思ったけれど、
下ハンになってるのでシートと干渉してしまう。
袋みたいなのに水を入れて吸う、ハイドロパック使っている人いますか？

>>72
>ハイドロパック

http://www.fastbacksystem.com/index.html
他の業種でバックボーンがあって、一事業部門であるって形態も考えられるけど、
サイトの文章を信用するなら、リカンベント用アクセサリ専業というめまいのしそうな会社。
応援の意味もあって使ってる。

> リカンベント用アクセサリ専業というめまいのしそうな会社。

何が言いたいだ？　リカンベント用アクセサリーメーカーなんて
他にもいろいろ在るだろ。Mueller (Windwrap), Zzip, Terracycle, ・・・

>>74
まあ、>>73の知ってるリカンベントアクセサリ専業がそこだけだったんでね？

ハイドロパックもう５年くらい使ってるよ。シート裏に吊り下げてシート上端にホースのガイドを付けてる。
吸い口の部分はＬ型に曲がってるモノの方が吸いやすいかも。
ロングライドの時はボトルのエネルギー系のドリンクと併用。

Fastbackはちゃちいよ

一般スポーツ車用パーツ互換性情報

車種：SUGIMURA RCB-3.1
・サイクルコンピューター CICLOSPORT CM213C
　ケイデンス付の有線サイコン。
・取り付け可否：可（
　ただしちょっとケーブルのとり回しが強引になる

おそらくブーム最高に伸ばしてもケイデンス、ホイールともに届きます。
ブラケットが非常に省スペースなのでよいです。ただ反応めちゃくちゃ遅いです。

ケイデンスはやはり自分が思っていたより出ていて、「普通かな？」という状態で96rpm、
「ちょっと苦しい」で93rpm、「回ってるぜ！」で113rpmでほぼ固定でした。
体感ケイデンスがロードより低い感じです。

age
リカ焼けでびんぼっちゃまみたいになりそうだ。

前だけ焼けるから。

人間鈴カステラ

確かに嫌な感じに焼けるな。特に顔。
ヘルメット＆アイウェアのおかげで目の周りとおでこが真っ白で
あとが真っ黒。パンダと呼ばれる日も近い。

ただ、思ったんだけどロードと比べてアスファルトの照り返しには強いね。
あまり気にならない。顔に熱風が来る感じがしない。
背中は汗だくになるけど、全体的にはリカンベントの方が夏は快適だね。
寒い季節はお尻が冷えて困る。

ツナミに乗ってるのだが　振動九周するホイール　リムのお勧めはありますか。
できたら前20インチ後ろ700Cのデザインが同じもので。

>83
太めのタイヤ
これ以上の選択肢は無い

>>83
乗り心地は多少変わるけど、ホイールじゃ衝撃吸収といえる程度の違いは出にくいよ。
しかも700ｃも20インチもあるモデル、というのはあるかどうか・・・。
俺もやっぱりタイヤを太くすることをオススメします。
前後マラソンレーサーなんてのはとてもいいと思う。

>>83
同じデザインにするよりも違いを強調した方が格好良いんじゃないかな
太目のタイヤで空気圧を少し低目にしてみたら良いんじゃない

リカンベント　トライク板が無いのでココで併用ね

体感できるほど振動吸収するホイールはテンション不足ですぐ壊れる。
乗り心地改善はタイヤで。

ホイールで「同じデザイン」ってどういう意味だろう・・・　
同じハブ、同じリム色で組んでもらえば良いだけじゃないの？
リムの形状まで同じにしたいなら Velocity Deep-V, Aerohead/Aeroheat
あたりかな。

完組みホイールなら Aerospokes とか、Velocity Thracian/Uriel とか。

>>83
>できたら前20インチ後ろ700Cのデザインが同じもので。
オプティマの完組なんかどぉ？

コレ？
ttp://www.loro.co.jp/rec-p-cwheel.html

これで１個４万は高いような・・・
それに700c 載ってないけど在るの？

>>83
フロントサスに汁

初めまして。
リカンベント初心者です＾＾

さて、ここの詳しい方達にお聞きしたいのですが、
リカンベントにて、３本ローラー台を使えている方いらっしゃいますでしょうか？

ちなみに私が所有しているリカンベントは、前輪２０、後輪２６のミドルレーサータイプです。

>できたら前20インチ後ろ700Cのデザインが同じもので。

ttp://hedcycling.com/wheels/recumbent.php

>>92
ホイールベースが合えば使えるよ。
使いたい三本ローラーの使用可能範囲を調べてみて
あなたのリカのホイールベースが収まってればおｋ。

ヤフオクにKMXが出てる。

９４さんありがとうございます＾＾
さっそく調べて合うローラ探します。

この季節、下ハンドルにしたことを少しだけ後悔する、汗っかきの俺。

リカンベントは歩道と車道の間ぐらいの段差があっても問題ないですか？

大いに問題あり。
リカは抜重ができない分、ロードより段差に敏感だよ
サスつきなら状況次第でどうにかなるかもだが。

なるほど。興味あったけど俺の用途には向かないようだ。さんくす。

段差降りるのは問題ない。段差登るのは段差に直角なら問題ない。
斜めに登るのはどんな自転車でも問題あると思う。

>>98
どの段差のことかわからないけど、俺の場合特に問題があったことはないなぁ。
あの「仕切り」みたいな奴じゃなくて、斜めにカットされた奴のことだよね？
それのことなら全く気にせずガンガンいける。
それと、降りる方に関しては恐ろしく快適。
先日ちょっとした不注意でバス停留所用のコの字カットの歩道（わかるかな？）で
段差から落ちてしまったんだが、「スタッ」という感じで何も無かったかのように通り過ぎた。

>>98
リカにもいろいろあるんで、一口に問題あるか無いかとは言えないよ。
なにをかおうと思ってるの？

問題は罰中じゃなくて、

前輪を上げられないこと

だと思うんだけどな。実際。

>>97
上ハンの場合、
ブレーキレバーのボディを握ると袖口から風が入ってすずしいぞ〜

実はフルサスリカは階段降りが非常に楽しいのだ。

>105
んなこたぁ百も承知だい。

ひじを上げてみたり、頭の後ろに手を持っていってみたり。
妙なポーズをとりつつ走るこの季節の下ハンドル乗り。

短パンの中を通り抜ける風が一番気持ちいいだろ？ｗ

インキン防止に役立ちそうだね。

ｵﾌﾞ ｼﾞｮｲﾄｲ

>108
一度でいい。全裸で乗ってみたいリカンベント。
それも延々とダウンヒル。

うひょぉーってなるんだろうなあ。うひょぉーって。

ちんちんもげるよ

トレーナーに乗せたリカンベントならパンツ一丁で乗ったことある。
背中がシートメッシュに擦れて痛かった。

うつ伏せに漕げばシートメッシュにチンチン擦れて気持ちいいって事か!?

>>114
逆エビかよw

>>114
よし、キミがシャチホコ乗りっていうスタイルを確立してくれ。期待してるぞｗ

前見えNeeeeeeeeeeee!!

Optima社のシートってスポンジなの？

>118
粗い目のオープンセルフォーム
ハードシェルのパットとしては一番快適（ﾎﾝﾄ
ただし取り付けのマジックテープは剥がれてダメダメ

オプチマのフィルターシートはシャツがｹﾊﾞｹﾊﾞになるんでカバー使ってる。

ヤフオより

リカンベント
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43861666

走行距離3kmでシートに破れあり・・・

・・・また挫折組みか！！！！

スギムラや、はよ26x26のSWB出してくれんか・・・。

>>121
写真見たけど，家の周り坂ばっかりみたいｗｗ
そりゃ挫折する罠

馬鹿な！家の回りが下り坂で挫折するなんて！
登りは、ホラ、ジェットコースターの準備段階みたいなもんだよ。

下り坂で大ごけして、挫折なんじゃないのかね。
上りは、まあ……なあ。

>>123
自分でフロントだけ交換すればいいじゃん
手間も金もたいした事なかろうに。

>>126
シート破れるほどこけたかな

>>127
それってシート角かわっちゃうじゃん。

シートよりヘッド角がかわるのが問題。ハンドリングが悪くなる。

>>129
より寝た姿勢になるだろうね。で？

>>130
あ、ハンドリングを大事にしたいのなら、リバイブをお勧めするよ。

>130
実はリカンベントのスケルトンなんていい加減だと言う事実
重要なのは前後の重量バランスのほう
メーカーも同じスケルトンのフレーム使いまわしている

なんか今日は雰囲気わるいお・・・

オプティマなんだけど、
ハンドルが前後に動くのはともかく、
左右にがたがたするんだけど、
これ少しマズイよね。

>>134
それどこか緩んでるんじゃない？まし締めして味噌。

実際にRCB-4を26-26化した者です。
・シート角
もともと立ちすぎみたいなモデルなんで、むしろ具合がいいです
・ヘッド角
切れ込みはきついですね。慣れてしまえばクイックで良いのですが。
慣れないと安定が悪いと感じるかも。

それよりも、シート高がギリギリです。
やっぱり専用スケルトンのフレームがあったほうが良いな、とは思います。

フロントのタイヤをでかくすると直進性が上がってハンドリングが
ダルくなるかと思ってたけどそうでもないんですね。
改造は楽しそうやね〜

http://www2r.biglobe.ne.jp/~TSUKI/cg/CGserver.cgi?sumire_00.jpg

さたでぇ〜はブサイクだな

たとえキュロットでもスカートで乗る奴ぁいねえよ。

野暮すぎる。

でも乗ると楽しい。

でも奇異の目で見られるのに疲れた・・・　だから最近乗ってない。

奇異の目？ 全く何も感じなくなったけどなｗ 気が向けば解説してあげたりするけど。

奇異の目でみられてるのかねえ。
たまに驚かれることはあるが、それもごくたまに、な気がするんだが……。

障害者だと思ってなるべく驚かないようにしていると思う。

> でも奇異の目で見られるのに疲れた・・・

なんで疲れるんだろう。気にしなけりゃ良いのに。

明らかにホームレスだとわかる人間が、駅前の人通りの多い場所で寝てても、見えないものとして扱います
見てはならないと、無意識に壁を作り出します
つまりそういう事です

煽りとかじゃなくてマジなんだけど、やっぱヒシヒシと感じるよ。
すれ違うローディーとかはﾆﾔﾆﾔしてるし・・・

ああ、そういうのはなあ>すれ違うローディ
自転車乗りは、ある程度は他人の自転車にも興味あるだろうし、気にしてもしょうがないんでないかい。

>>149
それ、精神の病の一種だから早めに病院言ったほうがいいと思うけど。

見られている事に快感を覚えるくらいにならないとだめだよ。

犬にほえられることって無い？

クルマ乗ってても指差されたり小学生に笑われたり女子高生に囲まれたりするのが
日常だった（もう乗り換えちゃったんだけど）俺にとっては
リカンベントで街中走るくらいなんでもない。

指差されても「いいだろー」くらいにしか思わないっつーか
逆にちっちゃい子供に手を振ってあげたりすると喜ばれるよ。

えぇ･･･話を戻すと、
さたでぇ〜の今年バージョンはどうなの？
結構欲しいのですが。

タイヤ外さないと
それほどコンパクトにはならないみたいだけどね。

サタドィェーなんて高級なもんかけねぇげす。
臨港とかしないし。
長距離を楽に走るためにリカンベント買ったから、ツーリングならオール自走だな。

ところでみんな、夏ってリカンベント楽じゃない？ロードの時ほど暑苦しくないんだけど。
みんなはどう？

>>155
とりあえず連絡とってみたら?
日本に代理店あるわけだし。

折り畳みのリカンベントは興味あるが、現状サタデーには手が出ないのでよくわからない……。
いつかLepusほしいけどなー。折り畳みトライクw

有給さえ取れないしがないサラリーマンに
どうやって土日休みのIKDに試乗しに行くんだ？？

この前リカペントに乗っている人を目撃したが、あの低い姿勢だと車の排気ガスを
もろに浴びそう。
それにこの時期だと日に熱せられたアスファルトの熱を受けそう。
あの低さでは風も受けない。
つまり、とても暑そうに見えた。

結構すずしいけどなあ。

低さと風は大して関係無いんじゃない
アスファルトの輻射熱はきつそうに思うがそれも大差なしだろう
トライクのシート高200mm未満のは･･･だが

腹を前面にさらしているので内臓に熱がたまらない
ロードだと前屈でどうしても内臓に熱がたまりそれが疲労と熱ダレの原因になる
反対に冬場おなかにタオルか何か入れておかないと腹ピーでトイレ探しになる

>>162
冬は原もそうだが、尻が冷えてかなりつらい。

>>157
Lepusじゃなくてリカの方だけど
畳んでもでかい。

ついにリカンベントを購入して、25キロほど乗って帰る必要があるのですが
熱中症対策以外に注意すべき事ってありますか？
あ、納車は週末の予定です。

とりあえず。
フロントがリジットなら、リム打ちには注意しろよ。
コースは無理のない道を選べよ。
荷物は背負えないよ。

>>165
もし上ハンならミラーつけろ。
リカンベントの上ハンはミラーが超絶見やすいという特権がある。

というか、もし差し支えなければ今までの時点社歴と
今回購入したモデルを教えてくれませ。

乗れる奴は２分でとりあえず漕げるようにはなるが
乗れない奴は相当練習しないとまっすぐにすら走れない
そんな自転車なので、最悪時は積んで帰れる足を手配しとけ。



とはいえ全く同じ境遇だった俺は乗って帰れたけどね。

すぐこげるようにはなるが、まっすぐ走るのが難しい。
そして止まりたいときに確実に足を着いて止まるのが難しい。

>乗って帰る必要
何ゆえ？そういうポリシーの店なのか？
だとしたらちょっとウラヤマシス

>>170
どM？

>>171
いや、某シンプル研とか、高級リカの店なのかと思ってさ。

押して帰る勇気と時間と体力は用意しておけ
交通法規に則って安全走行できないなら押す！
無茶未熟走行は勇気とは言わない

皆さんの意見を肝に銘じて行ってきます。

ちょっと話がずれますが、昔自転車に乗るときに練習したように
跨って足で地面を蹴って進んでバランスの取り方を覚えるという
のはダメですかね。

>>174
足がおりたところにペダルがあるという構造だからこそ利点がある練習なんじゃないでしょうか、それ>跨がって
なにを買うのかわからないけど、ものによっては、乗車体制では蹴るの大変なのもあると思うけど。

実際なに買うのん？

↓になるなよ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1150974405/326
交差点で信号が青になってもダッシュが出来ない。
慣れるまでよこをトラックやバスに抜かれると非常に怖い思いをするぞ。

地面蹴っても、バランス取れるほどのスピード出ないなぁ。俺の場合。

>>176
強烈加速のゼロ発進はリカンベントの得意分野だぞ。
もちろん慣れるまでは無理だけど。

>>174
せみリカならいけるかもしれないけど、SWBとかだったらその方法は難しい。
シートに完全に体重を預け、ハンドルには全く力を掛けない状態じゃないと安定しないからね。
体を起こした状態で地面蹴っても不安定でこけそうになるだけだよ。

いかに早く「体でバランスを取らなく出来るか」がポイント。
何もしない状態がリカンベントの一番安定する状態。

>>178
そうなのか？
発進でふらつく俺は・・・・・怖くて国道を走れんorz
今週末は発進の練習しよう。

>>174
車種によるけど、リカは体が寝てることが多いのでその姿勢だと地面蹴れないことが多い。
前に出てたようなゆるい坂使うのは結構有効だと思うよ。
オレはレンタカーかなんか借りて運んだほうが周りに迷惑かからなくていいと思うけど。

自分の納車即ライドの経験から言うと、交通量が低めと思って車幅のない道を走るより
ある程度交通量があっても広くて路肩の良い道の方がマシだろうなぁ。
何れにせよ、お勧めしませんが。 "明日の新聞に載るなよ"と見送られて早５年ｗ

車幅→道幅のまつがいですね。スマソ。

RCB1.0を再販して欲しい。

お試しに乗ってみたいのですが、安いものでおいくら位ですか？

お安い所でPockey７が5万円てのを見つけました。(限定３台)
http://rbfun.com/pockey7.html

こ、これは・・・・
リカントベンってかなりイカした形なんですね・・・
私はてっきりこんな形かと思っておりました・・・
ttp://www.cb-asahi.co.jp/maker/060_427.html

お試しつーかちゃんとしていて安いのはこのへんから
サイクリングするならフロントトリプル必要
http://store.yahoo.co.jp/askt/jts0003.html
写真が多いので選んだページだがｷﾓｲな

七部組車だし、特アの匂いが・・

じゅうまんえんですか。
でも車重とか思ったより軽いんですね。
ちなみにGIANTのREVIVEはここではどんな評価ですか？

>>182
あー、それはそうかもなあ。
先週納車されて即帰って来たけど、セミリカンベントだったからよかったが、本格的な寝姿勢だったら、
帰って来れたかどうか……。

>189
台湾は、特アとちがうで。

バイキーも捜せばまだ売ってるよ

自転車通勤スレにあったのですが、
http://www.tartaruga-ew.com/products_j_o_text1_op_cano.html
これってどうなんでしょうか？
実際に乗ったことがある人っています？
雨はどの程度防げるのでしょうか？

>>194
申し訳程度。合羽着たほうがいい。

乗ったことはありませんが、この形状を見る限り
雨は時速６０ｋｍ以上で走れば多少防げるのでは？

>194
さすべぇの方が実用的

>>190
ママチャリ

横風に弱いかも

>>187
それはリカンベントでもセミリカンベントでもなく
「リバイブ」という名前のママチャリです。

あんまり話題にならない、というかヨーロピアンシートの方が人気みたいだけど
BurleyのHEPCATに乗っている方いませんかね？

今スギムラのRCB-3.1に乗っていて、そろそろ1台それなりに良いものが欲しくなりました。
で、最初はHPVのストリートマスィーンが第一候補だったのですが
リアサスの左右への捩れ耐性の無さがリカンベントだとかなり気になってしまうことがわかり
リアリジッド＆なんかすごく丈夫そう、つくりが良さそうなのでHEPCATに惚れてきました。

もしヨーロピアンの著名モデル（optimaのLYNXとか）とBurleyのHEPCATの比較の
出来る方いましたらぜひともお願いします。

Burley乗ってますが、すわり心地はアメリカンシート一ではないでしょうか。
ヨーロピアンシートなぞ足元にも及びません。

>>202
おぉ。というと、どんな感じなんでしょうか。
アメリカンシートに載ったことが無い（けど買うときも試乗しないと思う）ので、
教えて欲しいです。

アメリカンシートといっても色々ある。俺は Burley のシートあまり好きじゃないな。
Bacchetta Recurve seat のほうがずっと良い。

BacchettaやRANSのシートは沈む感じがする。座面のカバーがせこい。
burleyは革に似せたビニールがほとんどだけど比較的硬め。しかし反発力はアル。
お好み次第です。

burleyのシートはﾌﾟﾘｯとしている、という感じの解釈でよいでしょうか。
あぁでも悩む。ストリートマスィーンかHEPCATか・・・。
今年中には貯金が完成するのにどうしよう・・・。

ストリートマスィーン乗っている方、サスリンクの部分から捩れませんか？
たとえば小石踏んだときとか、重い荷物積んでいるときとか。
RCB-3.1だとそんな時結構ユサユサするんですよ。
やっぱりHPVだと剛性十分なのかなぁ。

Optimaは？いや俺も持っていないから良く分からないけど。

>>207
あ、optimaは写真見るからにサスリンクの部分が弱そうに見えて・・・。
あとリアキャリアがつかなそう。そんなことないのかな。

>208
OPTIMAのサスアームは黒森製で重くてとんでもなく丈夫
んで当然フレームマウントのＲキャリアは有るよ

> BacchettaやRANSのシートは沈む感じがする。

だから快適なわけで・・・

ペダル力を受け止めるのは背もたれで、そちらはピッチリ張ったメッシュだから
効率良いです。下手なハードシェルシートより良い。

RANS も所有したことあるが、シートメッシュの下端のストラップ（？）が
背中に食い込んで不快だった。シートバックのカーブも Bacchetta のほうが
体にピッタリする。

>>206
STREETMACHINEじゃなくてFUJINに乗ってますが、フルサスながら剛性感はかなりありますね。
リヤに関してねじれる感覚っていうのは有りませんです。

Optimaのリアまわりは剛性少し下がってもいいからもう少し軽くならないか
と思うくらい丈夫過ぎで重杉
なんで弱そうに見えるかな−？

OPTIMA LINXとSTREETMACHINEで悩む。
乗り比べた事のある人の意見を求む。

STREETMACHINE買うなら、もうちょっとがんばってSPEEDMACHINE推奨。
LINXはお勧めはしない。

ありがとう。最初に候補だったけど40万という値段で諦めていた。
頑張って貯めるよ。

>>214
スプードマスーンは車高低いから嫌ぽ。
やっぱ26ｘ20inの絶妙な高さが街乗りには適するお。

>214
LYNX乗りとしてはお勧めできないダメなところが気になるな
少し古いがハンドリング、走行性能、乗降しやすさなどサイクリングにはいまだベストだと思うが

>215
がんばれ
こちらは株の配当金で３台は買えるのだが

自慢のつもりか？このハゲ！

>>216
> スプードマスーンは車高低いから嫌ぽ。
> やっぱ26ｘ20inの絶妙な高さが街乗りには適するお。

シート高とホイールサイズはあまり関係ないんだけど。
だいたいスピードマシンも 20x26・・・

そうだな。バロンだって20×26

ジャイアントのリバイブってこのスレで良いのかな

>>222
リバイブは　http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1146933585

タルタルーガってこのスレで良いのかな
(専用スレ消滅?)

>224 type-Fとtype-Rなら可

リバイブ専用スレって落ちたんだ...

>>223
ママチャリでも足をアレだけ伸ばせばリカンベントなんじゃないのか？
まぁ定義問題は荒れるから止めておこう

セミリカは乗り易くて日常生活用には良いんじゃないかな
特にリバイブは価格的にも廉価だし特殊な規格な部分も無いので弄るベース素材としても
面白いかもしれない

>>227
定義はともかく、あまり勧められる製品ではない。
セミリカ買うなら Electra Townie, RANS, Raleigh Gruv　などのほうが良い。

皆さんリカの輪行袋ってどうしてますか？
帰り道輪行を考えているのですが、
市販品では入るサイズのが見つからなくて・・。

ビニールシートでくるんで荷紐で括ったらいいんじゃねーの？

駐輪カバー。モーターバイク用の薄いひらひらしたやつ。
軽くて便利。けっこうでかいサイズまでアルよ。

リバイブって有名メーカーだから取扱店が多いのが魅力なのにな。
理由はワカランけどオススメできないのか〜。残念。

ベントで臨港なんぞ迷惑だ

>>229
うっきーさんと言う方のHPに、燐光袋のやり方が載ってるヨ。
ttp://yana.pekori.jp/cycle/index.html

>>228
>勧められる製品ではない。
理由を教えて下さい。

>>235
・重い
・シートの設計が悪い。すぐに尻が痛くなる。
　普通のママチャリサドルのほうがまだ良い。
・力の出し難い姿勢
・サスがフニャフニャ

どうしても Giant 製品が良いなら Suede にしとけ。

>>236
＞どうしても Giant 製品が良いなら Suede にしとけ。
もう買っちゃった人に、そういうこと言うのはやめようよ。
かわいそうだよ。

>>236
>重い
そんなに重いか？
一番安い奴は17.5kg、デフォのタイヤを細身のスポーツタイプに換えるだけでも
片側300g以上ホイールも150gは軽く出来るRDも重いソラだから軽いのにして、スタンドや
フェンダー外してクランクとBBも軽いのに変更すれば15kg切る位には出来るだろ
シートの設計とか姿勢とサスがフニャフニャとかはセッティングがマトモに
出来ていないだけなんじゃないの

ジャイアントって重量の鯖読み殆どしないから07モデルとかで
新フレーム化とかパーツも軽いの重視とか
真剣に取り組んだら12kg位には出来るだろうネ

Suede って何？

メジャーメーカーだし作った人達とか大学の人達とかは絶対試乗？してるので一般向けには問題ないはず。
すぐに尻が痛くなって力が出ないあなたは可哀想。
普通のリカントベントって少量生産だからしょうがないんだろうけど高杉だよな・・・

セミリカンベントだったらMaxaryaのRay-1もあるな。
まあ、手軽でいいんでないかい>ママチャリ

>242
Ray-1は完全なリカンベントだろ
セミリカはリカの名が付いているだけで
ママチャリの足つき性能を改善したもの
実際に乗ればリバイブにはリカの浮遊感は全く無い
味噌とクソをごっちゃにしてはｲｹﾅｲ

リバイブの問題点は、普通リカンベントが享受できる要素をほとんど備えていない点だ。

パンツ覗けないもんなー

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92331399

凄いなぁ！！リカって浮遊感あるのか！？
リカンベントのメリットを半減させたがデメリットを打消しているとこが
リバイブの良い点なのではないかな

>>247
見た目が怪しいというデメリットだけが半減されているような気がする。
つーか君は利バイブしか持っていないんじゃないかと思う。

> Suede って何？

http://www.giantbicycles.com/us/030.000.000/030.000.006.asp?range=257

> メジャーメーカーだし作った人達とか大学の人達とかは絶対試乗？してるので一般向けには問題ないはず。

その試乗ってのはせいぜい数十分間なんだろうな。
試作品でセンチュリーライドとか絶対やってない。

>247
ママチャリの立ちこぎ鬼ダッシュを犠牲にして足のベタ付きを優先させたもの
本来のリカンベントとは縁もゆかりも無いよ
デメリットとはリカベントがママチャリに劣っている利便性の事か

リバイブの良い店。

自転車乗れるなら誰でも初めから乗れる。

>>248
> 見た目が怪しいというデメリットだけが半減されているような気がする。

リバイブも相当怪しいと思うが。わざと変なホイールカバー付けてるし。

>>252
そのポップさ加減がいいんじゃね〜か。
フルリカンベントは見るからにGo Panchira!で気合入りすぎ。

>>253
フルリカンベント＝ローレーサー だと思ってるの？
俺の Cafe では絶対パンツ覗けないな・・・

Go Panchira!
って、すごくいいな！！
俺たちの魂の合言葉って感じだ！！！

俺のリカンベントもパンチラは望めないな。
NO PANCHIRA!だ。
SATSUGAIするぞ、コラ。

>255
Panchiraなんか帰宅途中の女子高チャリ軍団とすれ違い時
その４割ほど見えてしまうとあんまり興味なくなるよ（見せパンばっかり
ワシはビジュアルよか生身がいいわ

リカンベントの風の壁のすり抜け感がいい。
ロードでさえ、35km/h前後で空気の壁を感じるが、リカンベントだと
リニアに加速できる。No Wind Boder.

アメリカンなメーカーで出さないかな。
Panchira-Bentとか。
SWBでFD台座にミラーがついている（もちろん安全上ね？）。

>258
それは有る20kでも30kでも漕ぐ負荷はあんまり変わらない
なら早い方が良いと飛ばしまくって同行ロードに顰蹙をかうんだな w

>>260
やっぱりそう感じるのか。
もちろん30km/h→40km/hは結構出力が必要だけど、
到達してしまうと意外なほど維持が楽なんだよね。
それほど車高が低くないストリートマシーンでもだいぶ違う。
ローレーサーは本当に軽く60km/hを維持できるんじゃないかと思ってしまうが、
どうなんだろう。乗ったことないからわからん・・・。

ローレーサーでも前面投影面積があんまり変わらないから空気抵抗の低減による
メリットは無いのではないかな
シート高の低さが体感速度が上がって良いかもしれないね
そういう方向性ならトライクの方が上なんだろうなぁ
速度維持考えるのならばカウリングも欲しいが登り遅くなっても虚しいしなぁ

>262
前方投影面積はかなり少なくなるよ
しかしそれ以上に地面近くは風がほとんど無いほうが利点が多い
向かい風でこちら（普通リカ）があえいでいるのに
ローレーサーはほとんど影響されないでどんどん先にいってしまう

ハイレーサーは車高も高いから街乗りにも良さそうだね。

まあ169cmの俺はどうせ乗れないけど…。
一度700ｃのレーサーに乗ってみたいなあ。ホイールの間に体を納めるんだから楽だろうなあ…。身長高い人がうらやましすこ。

> ハイレーサーは車高も高いから街乗りにも良さそうだね。

足付きが悪いから街乗りには向かないよ。ツーリングには最高だけど。

> まあ169cmの俺はどうせ乗れないけど…。

もうすぐ Bacchetta から 24/24 inch ハイレーサーが出る。
これなら乗れるんじゃない？

デトマソパンテーラスレですか?

確かにツーリングには良さそうだよな。ガードレールに景色を邪魔されることも無さそうだし。
でもなー、どうにも見た目がマヌケに見えちゃうんだよな。見慣れればいいのか？

シートの角度が寝ていれば前方投影面積はローレーサーか否かは殆ど関係無いでしょ

それと>地面近くは風がほとんど無い　これは間違いだな

リカンベントなんてどれも乗っていたら見た目はマヌケだと思うけど今更気にしているわけはないよね

>>268
> シートの角度が寝ていれば前方投影面積はローレーサーか否かは殆ど関係無いでしょ

フレーム＋フォーク＋ホイールの前投影面積って結構あるんだよ：
ttp://www.volaerecumbents.com/2006/volae_aero.php

> 地面近くは風がほとんど無い　これは間違いだな

大嘘。立ってるときとトライクに座ってるときでは体感風速が全然違う。

>>206
>ストリートマスィーン乗っている方、サスリンクの部分から捩れませんか？
剛性は結構いいと思う。
比較対象は2年くらい前のDHバイク。

>>270
ありがとう！
ストリートマスィーン購入決定しますた。大蔵省によって計画は承認されました。
専用貯金のための出資を獲得しました。大蔵省の機嫌は著しく悪化しました。

そういえばM5の話題が全く無いんだが、ショックプルーフってどう？
CMPCTは評判悪いけどM5って実はあんまりつくりよくない？

持ってる人間が少ないだけじゃないのか>M5

>>268
>それと>地面近くは風がほとんど無い　これは間違いだな

層流というものがありまして、壁や地面の付近は風の流れが綺麗で
抵抗を受けにくくなります。おなじ前方投影面積なら低く平べったい車体のほうが空気抵抗に関しては有利です。

この自転車は何のカテゴリーに入るの？
http://www.skylife.co.jp/bike/fusion/720fusion.jpg

>>275
crank-forward bike
http://www.wired.com/news/technology/0,70174-0.html

グラスホッパー買おうと思っていたら、M5のショックプルーフが同じような値段で迷ってきた。

やっとお盆休みになったので60kmばかし近所を走ってきた。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060812115228.jpg

やっぱ楽だわ。楽すぎる。帰りもまだまだ体らくらく。
ところで盆休みだからか、すれ違う自動車の中からの視線がいつもより強い気がする・・・。

現行のHPV製のリカンベントに使われてるMEKSのフォークだけど、
手に入らなくなったらしくて、重た〜いSpinnerのGrind2になるってよ。
ストリートマッスィ〜ンを買うなら早い方がいいかも。

結局乗って帰ってきました。ただ、待避のために歩道に乗り上げようとして
一回だけ転んで、後ろの反射板が割れてしまった(´・ω・｀)

あれま、おつかれ。
まあ、一回だけならいいじゃないか。

>>280
何買ったの？

>>282
Stingerです

>>280
歩道走るのも勇気があるなあ。
俺の近くはR15号の歩道の方が歩行者とママチャリで危ない。

>>284
歩道を走ったのは、自転車OKのところだけです。
子供受けは良かったみたいです。

あと、小回りしずらい。練習が必要ですね。

質問です。
リカントベントって歩道に乗るときなんかの段差なんかで
抜重しなくても平気なんですか？？

>>286
気持ちよくは無いが、別にたいした問題でもない。
ロードのように貧弱ではないからな。

フルサスならそれほど衝撃も来ない。

>>283
初リカでStingerで初乗り帰還！すげー！

>278そりゃ、60km位じゃ楽だわな。アップの距離だっつーの。

>>287
フルサス車もあるのですね。なるほど。
でもタイヤ太いと走るの重いのでは？

リカンベントのフルサスは、別にタイヤ太くないので。

タイヤ抵抗の増大より空気抵抗の軽減の方が大きいのだよ。

>286
歩道の段差で10cmも有ればリカでは到底登れないよ小径で抜重せずに突っ込むワケだから
大丈夫なんて言っているヤツは5cm未満の車椅子でも越えられるような段差のことだよ
ロードなんかだとジャンプして斜めに歩道に飛び移る事も可能だものね

>>292
でも>>261のような書き込みがあるのを見るとつい安全性の方を考えてしまいます。
大丈夫でしょうか・・・

小径車として注意すべきことをすればいい。

そいつらはスピード厨だから。
脳内じゃなければそのうちワダチと陥没で吹っ飛んで氏ぬよ。

まぁ結局は慣れだわな。
リカンベントに不利になるようなコースを選ばなければいいし、
やむを得ず大きな段差を超えるなら降りればいい。
レース中じゃないんだから大丈夫だよ。

それにリカンベントに乗ってると、ｸﾜｯ!って気分じゃなくなって
止まったり降りたりするのに全く抵抗が無くなった（俺の場合はね）。
一時停止も楽しめる。

>>292
今手元のメジャーで10cm出してみたけど、
このくらいなら20ｘ1.5のリカンベントでいける。
もちろん超徐行でな。

よほど段差があるなら、止まればいいだけのことだしなぁ……。

俺もそう思うよ。

でもダート（でこぼことか砂利）は結構いけちゃうんだよな。それもまた楽しい。
段差はｲﾔﾝ

>293
安全は自分で考えるものだよ
リカンベントに乗ったらその車種の性能や特性を十分理解して
自分の技量で判断して危険だと思ったら徐行だめなら降りて押す

段差ではスピードを落とす事。
ハイスピードで突っ込まなければまぁ大丈夫。

徐行して段差突入・・・
ガン！と停止そのまま横倒しはワシだが

それは俺ロードでやったわｗ

>>292
俺は毎日アパート入り口の段差を 20/26 リカンベントで登ってる。
今計ってきたら９ｃｍだった。もちろん超徐行、直角に進入。

慣れちまったものから言わせれば、
リカンベントは見た目ほど走破性は悪くない、ってところだな。

アスファルト陥没の段差約10ｃｍにつっこんで
リム打ちパンク！はワシだが

大怪我しなくて良かったじゃないか。

HPVのサイトからの直接購入ってできるの？

メールして訊いてみたら？

訂正
HPV社に直接メールして、日本に送ってもらえるの？

>>310
それをメールで聞くという発想が何故ないのか。

>>311
日本語とスワヒリ語しか扱えません。
将卒なので。（あまりよろしくないことですが、事情というものがあり）。

>>312
それじゃ直で買えてもあなたにはどうしようもないじゃないの。
今はフリーの翻訳サービスがたくさんあるんだから、エキサイト翻訳でも何でも好きなの使ってメールしなさいよ。

そんなにいじめてやるな

ユーラシア１４度の人がストリートマシーンを個人輸入してた希ガス
ＨＰＶからじゃなくてアメリカの販売店からたかもしれんが
それでも日本で買うより安かったってさ

おれも向こうのショップから買った。
展示品に付き格安ってやつ。

ネタが無いから誰かレアなリカンベント買ってレポってくれよぅ。
ハァハァ。そんなこんな.

M5のCMPCT買うために貯金中・・・。

>318
不安定で有名なM5の操縦性の悪いLWBで
強度に問題が有りかつ重いCMPCTを購入するのですか

>>319
えぇ、その話は聴いていたんですが
CMPCTのフレームは設計、溶接が一新されて問題が解決した
らしいので買います。

理解しておられるなら問題ないですね
確かに問題のフロント部分を固定するところはもう一本ボルトが追加されましたがまだ不安がいっぱいです
自転車にかかる力が集中するところをシートピン２本で固定するのは信じられない

>>320
> CMPCTのフレームは設計、溶接が一新されて問題が解決した

同じに見えるけどなあ・・・　

俺が聞いた問題点は
・オプションの「２０インチ前輪」を選ぶとクランクと前輪が干渉する。
・前ディレーラーが付かない。オプションの「フロントトリプル」選ぶと
　チェーンリングだけ３枚付くが、ディレーラーは付いてこない。
　チェーンチューブを掴んで変速。

などだが、これも理解してるのね？

> ・前ディレーラーが付かない。オプションの「フロントトリプル」選ぶと
> 　チェーンリングだけ３枚付くが、ディレーラーは付いてこない。
> 　チェーンチューブを掴んで変速。

すげー！

>>322
・・・。ほ、本当に？

>compact
持ってる人には悪いけど、シートがちょっぴりへちょい感じがする。

コンパクトに収納したいだけなら、
前後20inchのリアサスペンション付きリカのサスにクイックを入れて
リンク部分から折れるようにするってのはどお？

> チェーンチューブを掴んで変速。

これ、リカンベントでは大した不便でもなかったりする。

>>325
> 前後20inchのリアサスペンション付きリカのサスにクイックを入れて
> リンク部分から折れるようにするってのはどお？

HASEのリカがリアサスにクイック付けて折れる構造になってます。
後輪がデュアルドライブでクイックほど簡単に外せないので，
折ってもそんなに小さくない　あとLWBだしね　でも(・∀・)ｶｺｲｲ!!

RCB-3.1のフロントショックのスプリングがどうしようもなく縮んできたので、
オーバーホールしてレスポグリスを注し、スペーサーとして
キャップ側に10円玉を5枚入れてみたら非常に調子がいい。

それにしてもちょっとこのヘッドショックはひどすぎるんじゃないかなぁ・・・。
Oリングは1個しか入っていない上、サイズが非常にアバウトで機能していないし、
差込のウケ側が鉄で出来ているので錆がすごい。
RCB-3.1にお乗りの皆さん、ヘッドショックのメンテナンスは頻繁に行いましょう。
そうしないとだんだんBBハイトが下がってきます。

た、確かにチェーンチューブつかんで変速ってのはたいして問題ないな・・・。
つーかそれで思ったんだけどさ、リカンベントのスタイルこそシート横シフトレバー(自動車風）が
似合いそうじゃないか？
アメリカのメーカーとかでないかなぁ。思いっきりデカい変速レバーついているやつ。

>329
リカンベントはトルクバンドが狭い（立ち漕ぎ出来ないから
だから普通の自転車よりも３倍は変速操作が多い
つまりリアのSTIは最低限必要

>>330
ちょ、ちょっと待って！
変速操作はロードの時とほとんど変わらんぞ。
むしろ巡航時は風の影響を受けにくいから、頻度少な目。

まあ根拠はわかりませんが3倍ってことでいきましょう。

ヘッドレスト（？）に頭で押す変速レバー付けたらよくない？

>331
だいたい巡航時のレシオでは発進出来ないし
橋の手前などちょっとした坂でもシフトダウン
ロードだったらケツ上げてダッシュで済ませられるが

>>334
ロードでも停車するときは必ずギア戻すでしょ。
って言っても個人の乗り方次第かな。俺はほとんどダンシングしないからかもしれない。
というかロード時代は東京を走っていたからかもしれん。

>>333
一発のけぞってヘッドレストを撃つと、決まった発進ギアに飛ぶ、ってのなら便利かも。

>>327
あれ、かっこいいよねえ。
日本で取り扱い店舗ないんだろうか……。

ほしいのは折り畳みでもどっちかというとLepusだが。

ｽｷﾞﾑﾗRCBｰ1のFDがカタログではTIAGRA、
実際はSORAがついてるんだけどなんでかな？
年度違い？

でも慣れてくるとくそ重いギアでのろのろ走り出すのも出来るようになるよね

よーしオートマだ

後ろインター８、フロント外装3段、なんつーのもアリだよな。
見たことないけど。重いしね。

奥歯にシフトチェンジのスイッチ仕込んでおけばよくね?

>>341
それってどうやって動くの？

>342 島村ジョーを知らないのか

>>340
インター8にチェーンテンショナー、フロントダブルってのはある。
アップライトだけど、ヨーロッパ向けのクロスバイクにある。
プアマンズロロフとかなんとかいう評。

>338
とりあえずストリートマシーンでアウタートップ発進は可能ですた

まぁ2ヶ月も乗ってりゃ坂道発進もなんてことなくなるね。

それと何かと危険そうに見えるっぽいリカンベントだけど、
俺の結論から言えばアップライトよりよっぽど安全運転しやすいな。
やっぱりこれは視界がとても広いからだと思う。
前方の遠方を常に見ているので飛び出しの徴候とか動き出す車とかが
良く見えて前もって準備できる。これは本当によく感じる。
あと、これはおそらく上ハンの特権なんだろうけど、バックミラーが良く見えすぎ。
体に近い＆顔に近い＆シート後ろはがら空きだもんで、本当に後ろが丸見えで
自動車のバックミラー比じゃない。後ろに対して何の恐怖も感じない。

ブレーキも良く聞くし、道路標識も良く見えるし、道路のミラーと角度の相性が良くて
良く見渡せる。
なぜリカンベント（ツーリング志向なタイプね）が普及しないのか不思議なくらい。

スレとはあんまり関係ないかもしれないけど、先日こんなことが。

老人はリカンベントに対して妙な反応しかしないと思い込んでいたんだが、
家の前で整備をしていたときのこと。
一人の老人（もう80くらいじゃないかな）が歩いてきて、初めの一言が
「ほぉ〜〜〜〜〜〜おお！ こりゃぁ楽だなぁ〜！　今はこんなのがあるのか〜い！」
ちょっと驚いた。見ただけで、こいつにどう乗ってどう走るのかわかったみたいだから。
腰が楽でよさそうだねぇとかそんな事も言っていた。で、いろいろ話して最後の方で
「老人でも乗れるかの〜ぉ？」と聞かれたので慣れればいけるんじゃないかなぁと
答えてみた。結構乗りたそうだった。

で、自分の今までの頭の固さに反省。やっぱり好奇心があって柔軟な人は
歳とってもちゃんとわかるんだね。素敵な爺さんだった。
俺も歳をとっても頭のやわらかい、新しいものに挑戦する爺さんになりたいと思った。

>>345
リカンベントの視界はオープンカーのそれに近いから、
標識やらなんやらが見やすいんではないかな。
道路はなんだかんだいって四輪向けに作ってあるってことかと。

普及しないのは、総合的なとりまわしの悪さってのがあると思いますよ。
見通しの悪い四つ角で、間抜けな格好でずりずり前に出て行くとか、
方向転換でいちいち降りなきゃいけないことが多いとか。

>>346
いい話だ。

見通しの悪い角はゆっくりゆっくり出ていくね。
セダンの様な自転車だと言ったら弟が爆笑してた。

SWBならママチャリとほぼ同じホイールベースが多いから
特に取り回しの難は感じないがなぁ。
逆にタルタルRみたいなロングホイールベースは以外に苦労するかも？

馴れでしょ。

ロングノーズショートデッキのオープンカーに乗ってる気分がする。

>>349
バイキーやタルRは意外に小回りきく。
スキーのキックターンの要領で後輪を軸に立たせて回せばok。

>>352
さすがに乗ったままは無理だろw

まっ、購入初日の絶望と言うハードルが有る以上普及しないよ
興味を持った人に試乗たのまれる事も有るが
なんとか乗れたとしてもフラフラまっすぐ走れず恐怖でカチカチになっとる
こんな乗り物で修羅の巷漕ぎ出す香具師は命知らずだと

>>353
うん流石に乗ったままは無理。
やろうとしてこけた俺が言うんだから間違いない…orz

逆に自転車乗ったことない人の方がなれるの早いかもね。

自転車、だと思うと乗りにくいからなあ。
別のものと思えるといいんだけど。

移動式シートだと思った方がいいな。

「走る椅子だな。」

確かに走る椅子以外の何者でもない。

流れぶった切りで悪いけどtoxy zrの新型って軽いのな。
Weight.:from 10,7 kgですってよ。

bikeEなき今、自転車のれればのれる、ってリカンベントはなんになるんだろう。
タルタルR？

トライク。

Ray-1とかじゃないかね。

>>362
どれでも乗れるぞ。練習すればな。

>>365
練習しなくても、比較的のりやすい、というのを言ってるんでないかね。
まあ、わかってんだろうけど。

逆にこれは乗りにくいっていうのはどれになりますか?

>>367
まぁ単純に言えば、ローレーサーに近ければ近いほど乗りにくい。
というかハンドリングが独特になる。

なるほどー

>367
冗談ではなくM5CMPCTが乗りにくかったよ
バロンの方がずっと乗りやすい
てかLWBの先っぽから振り回される感じの旋回感は不快
初心者にLWB薦めるのはどうかと思うんだけど

Burleyはどれも乗りやすいよ

Spiritも乗りやすそうだね。

ところでloroってカード使えないの？
そんなことの書いてあるブログを見たんだけど。

Spiritは値段の高さを除けば、丈夫さ、乗りやすさ、安定感ともに最高。
実用車として完成度高し。

でも高すぎぽ。

俺みたいなでぶの場合、120kg保障のHPVしか選択肢がないわけだが。

>>372
カードはつかえないね。
ショッピングクレジットは可能だけど。

M5 cmpct 2004モデルで、おおよそ3500Km乗ってます。
たしかにハンドルの折り畳み部分の作りは良くないですが、それなりに気に入ってますよ。

> 冗談ではなくM5CMPCTが乗りにくかったよ
> ...
> てかLWBの先っぽから振り回される感じの旋回感は不快

ホイールベースの問題じゃないと思う。俺は普段 RANS V2 乗ってるけど
試乗した CMPCT は乗り難かった。

でも相当設計が悪くても慣れれば乗れるんだよな・・・

合宿免許じゃないけど、どっか広いところで数日かけてバッチリ乗れるようになる企画.....無理か？ｗ

>375
やっぱ使えないのか・・・
額がでかいからカードでポイント還元と思ったけど残念。

>>378
そして、田舎への自動車免許合宿と同じく、地元に帰って来て普段通る道は走れなくなるんですね？
広いところで馴れちゃうのも考えものかもしれんよw
のれるようになるのはいいけど。

>>378
数日かけなくても成田サーキットあたりの安いとこみんなで借りて練習会でいいんじゃね？
あそこアップダウンないけどコースは結構曲がりくねってるから。

上京の度に世田谷loloに通って、今回のコミケ上京でとうとうSpeedMachine買ってもうた。
試乗もしてるので購入即絶望って事もないし届くのが楽しみ。
ああ、北海道にもリカンベント常備店が欲しいなあ。

pocky7 が来た。はじめてのリカなんで遊びで買った。
1年後はツナミで２００キロ走りたいな。
とりあえずこれから広場で練習。

>>382
>>383
おめでとう。

とりあえずたのしめw

突然なんだが、みんなヘッドレストってつけてる？
俺のRCB-3.1にはついているんだけど、初乗りからず〜〜〜っと今でも
ヘッドレストの角度というかあたり具合に悩んでいる。
アゴを引き気味にすると首が疲れるし、ゆるくすると地面が見づらい・・・。

>385
自分のストリートマシーンにはヘッドレストつけてません
シートを一番コンパクトにして最大限までシートを起こしてやると
ちょうど首が疲れない角度になっています

>>385
チャイマスのFRPシートにチャレンジのシートスポンジ使っているけれど、
生まれつき肩こりとかがひどく、首もこるので、
ちょっとスポンジを上に引っ張り出し、飛び出させてヘッドレスト代わりに使っています。

>>385
スポンジ部分の厚み調整とかをしてみてはどうか？
あとチャイマスのシートが変わって、その際にヘッドレストも
変更が行われたので、それだけ買ってみるとか。

>>328で書いていたバネ、来ますた。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1155896733468.jpg

線径を3種類頼んだのですが、一番太い4mmがちょうど良さそう。
2.5mmはグニャグニャです。
でも、さすがバネ屋のバネだけあって素材がよさ下です。

というか、たった3000kmで短くなってサスが効かなくなるデフォルトのスプリングが
信じられないほど粗悪品なのかもしれない・・・。

訂正。
>>328の後、やっぱりダメで、その後スプリングをオーダーしていたのです。

うー、また中の人と連絡とれないよ…orz

明日は英田でリカンベントレースだぞ
この中で出る香具師いる？

>>392　　　　　　　　　
それはどこの話なんですか?

14degreesのおはよう通勤の曲良いな。誰か名前知らない？

スプリングインストールしたよ！

ディスクグラインダーで切断し、丸めて完了。
不思議なことに適正と思われる（押しでアジャストできる）長さにしたら
デフォルトより3cmも長くなった。これ、デフォルトの設計ミスじゃないのか・・・？

で、交換したら非常に良好。段差超えても「バコッ！」って底打ちしなくなったし、
ブレーキのときもグンニャリ前のめりになったりしなくなった。
乗り心地はむしろ向上。デフォルトのボヨンボヨンよりも安定していい感じ。
これはオススメ。安いし。

というわけでスプリングのデータ。
・線径 3.5mm
・外径 20.0mm
・自由長 300.0ｍｍ／巻数 40
を好みでカット。と。

あ、値段は一本1150円。

>前スレ１１
いい仕事をした

おすすめって･･･
一般人の工具箱に、ベビーサンダーは常備されているって前提の話なのか?
お手軽なのか?

別に金ノコとヤスリでも可能じゃん。スプリングを自分で巻けというならハードル高いけどさｗ

金ノコでちんたら切ってらんね

一瞬、金ノコでちんこ切ってと見えた。

最初はかなの子で切る予定だったんだけど、思ったより硬くて切れなかったので
グラインダーでじゃジャジャジャジャジャーッと。
１０秒くらいで切れますた。

ちなみに、今朝、うちの近所にサイクリングロードがあることを知り
逝ってきますた。最高でした。
片道約40kmの専用道路なんだけど、40kmあるのにすれ違った自転車1台。
しかもママチャリのおばちゃん。
リカンベントを最高に満喫できました。
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060819133844.jpg

あと、ひとつ夢がかないました(笑。
それは「長大な下りで、両足バンザイ乗り」。
すさまじく気持ちよかった。タマラン。特に股間が急速冷却される感じと、
まさに椅子で滑っている快感。43km/hくらいでやれました。2分くらい。

>>402
中○地区
○○ウォーキングコース
←──────────
　　　1.7km地点

まで読めた

サンダーで間違えてフレームブッタ切りました
なんとかしようと思ってホムセンでアーク溶接買ってきてやってみたら、誤って熔断しちゃいました
もうめんどくさくなって黒森の鋼管買ってきて自分でフレーム造っちゃった
今では私は自転車屋さん
人に造ってあげる事もある
もちろんお金はいただきます
なぜなら私はフレームビルダーだからです

ヤフオより

bikeＥ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45735034

>>402
たびたび思うけど、そっちは涼しそうですね。
今日都内は暑くて死にそうでした。

ある程度田舎じゃないと無いのかもしれないけど、
ホームセンター内に工作室がある店舗だとそこで物買えば無料で入れたりする。
工作機械使い放題、もちろん切断機もあったりする。
木工メインな感じだったりはするけど金属加工もある程度はできるよ。

ボルトクリッパーとかで切れると思う。

今度からミスミのバネ以外使用禁止

ろろに載った、BurleyのDjangoって良さそうだね。
HEPCATのコンポ違いでしょ？
軽いし丈夫だし、よくできてる。

これでカンチ台座装備だったら欲しかったなぁ・・・。

DJANGOと言ったらMJQ、な24歳独身です。

>410
Djangoはフォーク鉄チンだよ

ミズタニのwebサイトに乗ってる通りなら、カンチ台座ありじゃね？
メーカーサイトによると、ディスク化したみたいだけど。
ぼきが乗ってるのは完治台座です。

>410
写真見ただけで丈夫だとか言ってんじゃねーよｗ

リカンベントはDISCブレーキ化が著しいね。
個人的にはリムブレーキがすきなんだけどな。

昨日、3台試乗してきた

感想…通勤時に女子高の周辺を通るのが愉しみになりそうです
　　　オマエラこんな如何わしい乗り物に先んじて乗っていたんだな

つまんない。

今日はさよなら〜♪

回る〜回ってく♪

アイアイアー♪

今気がついたんだが、スギムラリカってHPVのストリートマッシーンより
シート高が低いんだよな。
意外と空気抵抗少なくてよく伸びるのはこのせいか？
俺のRCB-2.1は実測で570mmだった。

タルタルガは、スレ自体も無いようですか
リカタイプの車種の評判はどうなんでしょ？

>>422
まぁ、セミリカだから・・・その・・・。

昔はありましたけどね＞タルタルーガスレ
話し尽くしちゃったのかな？

評判自体は「セミリカだねえ、ママチャリだねえ」じゃないでしょうか。
良い意味でも悪い意味でもママチャリだし。

>421
たいして変わらんよﾎﾝﾄ

そう。
良い意味でママチャリ。
悪い意味でママチャリ。
俺に言わせれば、リカンベントは少なくとも向かい風でもだいぶ楽、というレベルじゃないと面白くない。

しかし、ローレーサー以外はやっぱり向かい風はシンドイ・・

>>427
ロードに比べりゃ楽だよ。
たまに乗るとｳﾝｻﾞﾘする。

>>422
>評判
タルR…いいようなそうでもないような。
素直なバイキーコピーって感じ。値段が高め？
タルF…買う理由がわからない。

タルFだとさすがにリライブ（ろろ風）と同レベルのママチャリっぷり。

チラ裏にあたるならスルーしてください。

今日、近所の陸上競技場周回道路を走っていたら、
後ろからMTBに乗った50〜60歳ぐらい？の人(以下オッサン)がきて、
そして、僕の後ろにピッタリつくように走り始めました。
そのとき僕は、時速20〜25kmで走行していて、
まだ日没までには時間がありましたが、そろそろライトを点けないと、と思っていました。
しばらくすると、そのオッサンが、何かブツブツ言ったり、
聞こえよがしに「まったく邪魔だ」とか「最近の・・・は」と言うのが聞こえました。
そして、僕の横に出て並走したり、1度歩道にあがってから段差をジャンプしたりしはじめました。
その後もちょっと嫌だな、と思いながら2周したら、
前方に、横に広がったウォーキングおばちゃんズが現れたので、少しきつめのブレーキをかけました。
すると、すぐ後ろで、ズズズッとタイヤが地面を擦る音がしました。そのオッサンも急停止したようです。
そのとき、バックミラーにオッサンの姿は映っていなかったはずです。
たぶん、真後ろにつかれていたからだと思います。
そして、追い抜きざまに、とてもわざとらしい咳をされ、また何かブツブツ言っていました。
とても、嫌なな気分になり、すぐに家に帰りました。
日本では一般的ではなく、とても目立つリカンベント、
少なからず否定的に見られることもあると思います。
こういうとき、みなさんならどのような対応をされますか？
やっぱりスルーか、「どうぞ抜いてください」と一声かけるか・・・。

長文ならごめんなさい。

>>431
その手のオーラの出ている人は思いっきり大胆に回避します。
手信号出して道の端によって停車しちゃうとかします。

公道では意思ははっきりくっきり、公道も慎重かつはっきりくっきり大胆に。
そのほうが体も心も健康でいられます。
えらそうなこと逝ってｽﾏｿ。

訂正　4行目
×公道も慎重-
○行動も慎重-

別にリカンベントだから、とかじゃなく、絡む人はなんだって絡む。
ので、さっさと道を譲って、気にしないのが一番。
「リカンベントだから」って意識するほどのもんでもないよ。実際。

>>434
同意。自転車乗ってなくても同じことだとは思う。
人に聞いた話だとリカンベントに乗っているところを見て思うことは一つ、
「なんだあれ」
それだけみたいです。

>>431
そーゆー人は関わらないのが一番。
めちゃくちゃムカついても
「山でも走ってろよノロマなおっさんｗ」とか煽っちゃだめよｗ

>>431
そだな、みんな言うように関わらないのが1番だ。華麗にスルー。
「ウォーキングおばちゃんズ」はちょっとスルーできない問題かもね。

10代からリカに乗れてうらやますぃ

そういえば前から聞きたかったのですが、
アメリカンタイプのメッシュなシートってヨーロピアンと比べて
背中のびしょ濡れ具合って違いますか？

リカンベント、前は十分過ぎるほど涼しいのですが背中がね。
もう仕方ないと思って乗ってるけどアメリカンシートは違うのかなと思って。

>438
両方乗った感想
どっちも暑いメッシュなんて気休め
衣服が体に密着するからやっぱり暑い
むしろちょっと動くと隙間が出来るハードシェルのがマシ
ハンモックシートは体がめり込む分身動きできない
optimaのオープンセルフォームが一番快適に1票

セルフォームってそんなに違う？
真夏に1時間乗っててもびっしょりにならない？

いや、普通真夏に1時間歩いても背中びっしょりになるよｗ
なんでもびっしょりになるが、セルは比較的不快ではないって事だと思う。

なるほろ。これですっきりあきらめがつきますた！

と今思い出した。
ロード乗ってた時もバッグ（オルトリーブのメッセンジャー）背負ってたから
びっしょりになってたなぁ・・・。
リカンベントは快適性が際立つ乗り物だから逆に些細なことが気になるのかな。

びっしょりになるよ
しかしベッチャベチャにならない
夏場はこれで十分快適
問題は寒くなると休憩中ぬれた背中が寒い！

確かに冬の方が問題かも。
俺はリカンベント買ったのが春だったけど、
十分股間冷えや尻冷え、降りて歩くときの背中の冷えを感じてたからなぁ。
上半身はPatagoniaのR.5着れば問題ないとして、
下半身とお腹が問題だ。

本気でびんぼっちゃまみたいなウィンドブレーカーが欲しいと思ったｗ

冬場寒さがこたえる所はあと足の裏です
寒風に思いっきり晒すわけだから
冬場はマウンテン用の厚底が必需品
シューズカバーなんて足の裏はカバーしてくれないからね

皆さん、アドバイスありがとうございました。
世の中には、いろいろな人がいますね・・・。

明日か明後日、ビンディングシューズが届くので楽しみです。

>>446
世の中にはうっとうしい奴多いから気をつけてね。

リカンベントに日常的に乗れてる人は十分素質があるだろうからだいじょぶさ。
耐性ってやつが。
俺も思ってたより周りの目を気にしない人間らしい。

俺はだめだった。気にしていないつもりだったけど、最近は
乗るのが嫌になっちゃった。

そんなに見られてるかねえ？
ああ、まあ、初めて走るところは見られてるか……。
近所で走り回る分はもう認知されたっぽいからな、俺はｗ

>449
購入日の絶望＞オク（走行数百メートル小キズ有り）
周囲の目に負ける＞オク（使用1ヶ月できれば取りにきて）

オクに出したら一応スレに晒してね

>>451
>オクに出したら一応スレに晒してね
俺もオークションに出そうか迷ってるぜ。

>452
車体は何？

突然ですがニュースです
http://www.youtube.com/watch?v=N5Ao02DPnic

>>453
スピードマシンその他。

禿しく欲しいので出して下され。

興味ありあり＞スピードマシン
いくらで売れたら満足？

>>456-457
まだ売るかどうかわかんね。
とりあえず今週末に写真撮る予定。
出品したらここに晒すから期待しないで待ってて欲しいぜ。

>いくらで売れたら満足？
半額超えたら小躍りして喜ぶ。

かれこれ10年くらい前に
ショップに陳列されているのを見て興味をもった。
ここ２〜３年は走っているのを目にする機会も増えた。

だから見なれたはずなのにもかかわらず
前方からかなりの速度で接近されると
一瞬だが競技用の車椅子が暴走してくるような
妙な錯覚に襲われてしまう。

>>競技用の車椅子が暴走
多摩サイでみかける。

>>459
なにか支障があるのか？

ライトニングのP-38って、軽そうだけど
なんかいろんな場所がポキポキ逝きそうだな。でもちょっと乗ってみたい。

レース用車椅子かと思ったらリカンベントかと思いきやハンドサイクル

スポーツ用ハンドサイクル
http://www.cycleland.jp/handcycle/

カッコ良いし面白そう。これって健常者は乗っちゃいけないの？

別に誰が乗ったって構わないよ。
健常者は車いすに乗っちゃいけないとかいう決まりがあると思ってるのか?

>>464
ちょ、お兄さん速過ぎ！
手の方が脚より出力低いはずなのに俺の全速アベレージより速いってどういうことよ。
・・・Orz

チラシの裏

リカンベントの上ハンって、ブレーキかけるとき以外はハンドルを握らない、というか
ただ手を置いているだけなのでグリップシフトの操作が楽だ。
というかラピッドファイヤーに対して特に劣ることがない。
リアはブレーキ掛けながらギアを落とす必要があるからレバーにしているけど
フロントはいまだにグリップシフト。このほうが微調整も効くし、楽。

常にハンドルに何らかの力が加わる普通の自転車とは
操作系の特徴すら変わってしまうことが分かった。

チラシの裏2枚目

・こないだSPDシューズ（NW）を買ったから、
今日、ロードバイクを買った店でペダルとクリートを装着してもらった。
家に帰って、RCB-1のペダル（PD-M424）にはめようとしたら、
シューズのラバーソールが邪魔で、「カチャ」はできても「パチン」ができない・・・。
シューズ削るか、ペダル変えるか。
ペダルのゲージを外すと、前後の重量バランスが狂って、キャッチがしにくいらしい・・・。

・シマノ、リカンベント用のコンポとか出してくれないかな。

・上ハンより下ハンのほうが空気抵抗が大きい？

空気抵抗はわからんが、下ハンの方が手は楽。上ハンは２時間でだるくなるのでダラーんと片手ハンドル。

SpeedMachine馴れたら下ハンキット買おう…

リカンベント用コンポか。
小径車ぐらいの需要がないと出ないだろうなぁ。

>>468
>キャッチがしにくい
そうなのか？PD-M520と同じ気がするけど。
てか、ケージ外れるんだｗ

>>468
普通のロード用でいいんでないかい
リカの場合は踏み面が後ろ向き＝あなたの正面だから 蹴返しがいらないよ

>>468
> ・シマノ、リカンベント用のコンポとか出してくれないかな。

現存コンポでは何が不満？　

>キャッチがしにくい
そこでFrogですよ。
リカンベントのペダルはFrogがベストだと思うのです。

キャッチしやすいのちょっとした時でも躊躇無くリリースできる。
ストップ＆ゴーが動作的にも精神的にもとても楽になります。

特にリカンベント用コンポつーのは必要ないような？
まぁ俺も使っているというのもあるけど、Frogはオススメ。

>>469
やっぱ上ハンは疲れますかね？

>>472
らしいです。
http://www.bicycle-file.com/ad_m424.htm

>>473
あ、確かにそうですね。でも両面あるほうがいいんで、やっぱゲージを外してもらおうかな・・・。

>>474
RDはDeoreXTです。SORAのロードより、変速が決まらないんです。
自分の腕不足かもしれませんが・・・。

>>475-476
使ってみたかったのですが、学生のサイフにやさしいシマノで妥協してしまいました・・・。
シューズはこだわりましたが。

ロードの片面ビンディングって何か利点ある？　普通にケージ付きのSPDで簡単にキャッチできるけどな。

>>477
変速云々はコンポのせいじゃなくて、セッティングだと思うよ。
あと、もし近所にフレームいじれるようなショップがあるなら
ディレイラーハンガーの芯出しをしてもらうといいよ。
金に余裕があるならホーザンとかパークツールとかから
ディレイラー直付けゲージというのが出ているのでこれを買うのもいい。
大抵の場合、ハンガーのセンターを修正するとびっくりするほど
変速が決まるようになります。

それと、変速性能はディレイラーよりもシフターによるところが多いと
経験上思う。

チャイマストライクのレビュームービーがあった。
おっさんのテンションが高すぎて笑えるｗ
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-347096112091727896&q=recumbent

チャイマストライクは、大体良いと思うけど、車高が高いのが玉に瑕だな。

リカンベントだと車高ってのはどこの高さをあらわすんですか?

>>482
シートの一番低いところ（お尻の辺り）じゃないかな？

>482
わしは目線の高さだと思う

>>483-484
なるほど〜
大まかに言って乗車した時の高さってことですかね。
レスサンクス

リカのギヤってMTBみたいな でっかいのがついてるじゃないですか
あれを 12-25みたいなクローズレシオにしたら 調子いいっすよ
今のところ激坂でも なんとかなってる
フロントも3枚なんていらないんで コンパクトドライブにしたいなー

×クローズ
○クロース

フロント48-38-30T、リア12-34T　ヲレはこれでちょうどいいスよ。

>>486
俺はフロント105トリプル 52-39-30t、リアは9sアルテの23-12t。
一応トリプルをインストールしているけど、いまだにインナーで
走ったことなし。坂でもとりあえざう39x23tでいけるし、それでダメそうなら
おそらく押した方が精神的にも肉体的にもいいと思う(笑

けど、一応保険。

ヲレは逆にフロントをトップに入れることはまずないよ。
インナーは100Kmを超えてキビシイ峠を越える時とか
荷物が重いツーリング時に必要だな。普段は38Tオンリー。

>>486
あんたケイデンス低すぎ。膝壊すよ。

確かにクロースレシオは快適だが、チェーンリングも小さくして
ギア比下げなきゃ駄目だよ。俺のツーリング＋通勤車は
12-27t カセット、前は 20/34/46. レース用車は 12-27 & 26/39/52.
（どちらも後輪２６インチ）

前と後ろの歯数言ったって駆動輪の大きさ言ってないじゃん

走行速度も車輪の大きさも聞かないでいきなりケイデンス低すぎっていわれてもなぁ。
12-27tって欲しいギア比が出なくてイラつくから俺は使わん。

まわせばいいってモンでもないしな。

> 前と後ろの歯数言ったって駆動輪の大きさ言ってないじゃん

後12-25,前コンパクトクランク（普通 34/50）と言ってるから
仮に駆動輪 349 だとしても 90rpm で 9.5 km/h だよ。
俺がこれで峠登ったら絶対膝壊す。

でも平地しか走らない人はこれでも大丈夫なのかな・・・

>491　出たよ知ったかｗ

>>495
まともに反論できない奴は黙ってろよ

低ケイデンス＝膝壊すwww

494>僕は山も走るから凄いんだよ！　ってか？

落ち着こうぜみんな。
ハイスピードドライブをつけようと思ってるんだけど使ったことある人いる？
フロント27の2段変速のあれ。
いたら重さとかその他諸々の感想を教えて欲しい。

フロント 27/67.5 になる奴だろ？　ギア比高すぎ。

Mountain Drive は Grasshopper で使ってた。60t 付けたので 24/60 相当。
重量は気にならなかったが、音がちょっと気になった。
走ってるときは抵抗は感じないが手でクランク回すと結構抵抗がある。
チェーンチューブの有無と同じくらいの差かな。
全てのギアの組み合わせが使えるのが良かった。
（フロント 60t のままでリアのギア全部使える）。　

結局 Grasshopper のシートとチェーン取り回しが気に入らなくて手放したけど・・・

>>497
> 低ケイデンス＝膝壊すwww

パワー ∝ ケイデンス×ペダル力　

膝の負担 ∝ ペダル力　∝ パワー/ケイデンス

結論：　ケイデンスは低いほど膝を壊しやすい

常識でしょ。

わぉ、早速元オーナーさんが。

>>500
>ギア比高すぎ。
小さくてかわいいなーとｗ

>重量は気にならなかったが、音がちょっと気になった。
>手でクランク回すと結構抵抗がある
>チェーンチューブの有無と同じくらい
回すのが大変！って程でも無いんですね。手回し式のサイレンを想像してました。

>全てのギアの組み合わせが使えるのが良かった
これはとても魅力的なメリットが。

試乗等含めて前向きに考えてみます。
ありがとうございました。

釣りじゃないけど 盛大なレスサンクスです

駆動輪は26インチなんで700Cとは感じが違うかも．
オリジナルギヤ（11-34だったかな）の時はローが大きすぎて，全部を使いきれてなかったんですが，今はずいぶん良くなりました．
でも本音を言うともっとクローズレシオ（CloseRatioだからクローズじゃねーの）にしたい．10S化とかの方向かなー．
手持ちのミニベロ（20インチ）はカプレオなんで最小歯数が9なんですが，全部1刻みの最大17っす．これで山でも登るよ．

>>503
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=close&kind=ej&mode=0
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=close&kind=ej&mode=0&base=1&row=1
やっぱ下のほうじゃね?

>>504
クロースとクローズの発音で意味が違うんだねぇ 知らんかった
でもクローズアップってズになってるｗ

みんなが信号無視するからという理由で信号無視するタイプか。

いえ赤緑色盲なんです。

信号の並びを覚えれば、問題無し。
色盲なめんな。

頼んでたPockey7が届きました。
今調整してもらってるから早く引き取りたいぜぇ。

下ハンには変えるの?

>>510
当面は上ハンで行く予定だけど下ハンにも興味あり。
下ハン良い？

とりあえず近所を一回りしてきました。
ペダルを踏む時のブレが出てしまうので要練習ですね。

>>511
俺もこの前Pockey7買ったばかりだから。
他の人どうするのかなと思って。
上ハンより下ハンの方が面白そうだけど、実用的には上の方がいいかも。
下ハンにする前にフロントにトリプルつけるかも。
フロントトリプルにして下ハンにするならこのまま乗って来年買換えた方がいいかな。

>>512
(･∀･)人(･∀･)
確かにフロントに変速は欲しいなって思った。
まずリア８速固定が余裕になるまで乗り倒しますわ。

長く乗ってるオーナーの話も聞いてみたいです。

>ペダルを踏む時のブレが出てしまう

肩に力が入っていますね
ペダリングの時にハンドル引いても体が固定されている訳だから推進力になりませんよ
それに変な力が入っているとハンドルの修正がオーバーアクションになりフラつきます
最初はハンドルを握り締めないように指をレバーにかけて走ると良いかも

外来語としてはｸﾛｽﾚｼｵというのは定着しているね

リカンベントに乗る時まず初めにクリアしなきゃならないのは、
ハンドルに加える力をゼロにすることだね。
リカンベントにとって、ハンドルはただの「舵」に過ぎない。

個人的には、ゆるい坂を片手ハンドル、それもハンドルを握らずに
バーを指で触っている程度で登る練習がいいと思う。
車の来ないところでね。

>>477
RCB1のFDはﾃｨｱｸﾞﾗ？

リカンベントに天気がいい日に乗ると、足の前半分だけ日に焼けてかっこ悪い。

>>518
長丈履けばおｋ。

それよりも顔が妙に焼けるのが嫌だ。

>>517
すみません、前オーナーの方が、
105に変えてるんでわからないです。

俺のRCB3はソラだったよ

それより、ＣＨＡＬＬＥＮＧＥからついにトライク出るみたいです。

http://www.challengebikes.com/html/index.php?taal=en

Catrike700とどっちがいい？
http://www.catrike.com/movies/700/700.htm

うーん。
私は２輪ものでCHALLENGEを所持しておりまして、
二股にくにゃっと分かれているリヤステー周りに
魅力を感じているのでCHALLENGEのが良いですｗ
今持っているローレーサー用バッグがそのまま付きそうですし。

それとCARtrike700は名前の通り７００Ｃですけど、CHALLENGE
のは前輪は２０インチっぽいけど後輪は２４インチですかね？
写真でしか判断できないけど２６インチにしては小さいような。
それとも前１６で後２０？・・・そんなわけないですか。

ヘッドレスト、適当にリピートタイで絞ったらうまく調節できますた！ｗ
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1156645462312.jpg

見た目が情けないのは仕方ない。ある意味アジャスタブルなんで。

やっとロードのようにケツの筋肉で踏めるようになった。
まったく加速と巡航速度と膝の疲れが違う。流してるロードなら
楽勝に付いて行けるようになった。

>>526
？Scottの人？

リカンベントでロードの後ろにつくと、かわいそうなくらい自分が無風になる上、
リカンベントの後ろにロードがついても大して風除けにならないという凶悪さがｲｲ。

>>527
そろそろホイールとタイヤを交換して戦闘力をageられるようになったかな？
もう１車線幅Uターンできるようになった？

そう、scott乗り。pocky8のフロント５２×３９デュラに変更。
リヤ12 13 15 17 19 21 23 28に変更。ホイールのフレも取った。
１車線幅Uターンできるし、５秒くらいスタンディングできる。
混んだ歩道でも全然怖くない。皆様のご指導のおかげ。ありがとう。
まだフルにケツの筋肉で加速するとややフラつくけど、いい感じにロードを追っかけれる。
ビンディングはまだつけてない。余ってるＳＰＤペダルは金具のみで、スニーカーだと踏めないから。。。
いっそ余ってるＳＰＤーＳＬペダルつけるか。。

つかリアサス付のTSUNAMIフレームって売ってたんだ・・・。
RCB-3.1のフレームセットってことになるよね。

>>529
ペダルはやっぱりFrogだろ〜。
リカンベント用に設計されたかのような使いやすさと走りやすさ。おすす〜め。

てかPockey7ってFD用の棒があったんだ。

Pockey7またパンクしちまった。
試しに26インチはめてみたらクリアランスもあって付いた。
けどリヤブレーキが使えなくなる。
最初から26インチのタイヤにしてくれれば手持ちのタイヤに替えられたのに。

空気圧が低いのでは？自分は前輪後輪とも７気圧入れてる。
転がり抵抗も少ないしいい感じ。おすすめ。

>>532
また、と言うことは２回以上か。

>>533
買ったチャリ店で、このタイヤはあまり空気圧上げられないよと言われて５気圧くらいで先週パンクした。
修理してもっと空気圧高くしたが、今度はリム側に穴が開いていたorz

段差はゆっくり徐行して。チューブも特殊だし。。
ついてないな。のんびり走ってください。

これほしい
http://www.geocities.com/rcgilmore3/RuntRecumbent.jpg

結局スピードマシンの方は出品やめたのだな。まあ名車だし、それもよかろう。

SpeedMachineは低いから車道走りづらそうな感じがする。

SpeedMachineは低いうちに入らない。

ごめん。土日仕事で写真撮れなかった。実家に置いてあるので行くのに時間がかかる。
まあ、乗らないで置いておくよりはオークションに出した方がいいと思うので、
再来週くらいに撮影して出すぜ！と宣言しておきます。

楽しそうだね。
ttp://www.14degrees.org/ja/?cat=2

>>542
中国は酷いなぁ　というのが伝わってくる

腕力アシストリカンベントだって。
http://www.geocities.com/rcgilmore3/Arm_Assist_1.jpg

でも、腕力アシストがあれば登りも結構いけそう？

>>542
お、出発したんか、


と、サイトを見ないでカキコ。

>>532
勘でレス
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
これが使えれば良いね
あとはこれ
http://cart1.fc2.com/cart/framebank/?sort=&ca=9&rca=&word=&page=&item=30&mmi=68b1d77f1f14ec00d2d21e5a48b99803

RCB-1盗られました。最悪です。
20時半から23時半の間ｄす
さよなら

さっき警察に連絡したりして、もう１度下に降りると、
今度はリバイブDXが無くなっていた・・・もう終わりだ・・・

とりあえず近所を探せリカベント盗難は乗れなくって近所放置が普通

リバイブは乗って逝かれたかもしれないが
RCB-1はそこいらへんに捨てられている可能性が大だ！

ガンバレ　自転車泥棒はワシが必ず呪い殺しておくから心配するな

ヤフオクもチェックしる！

俺は半ば本気で自転車泥棒をするような極悪人は死刑でいいと思ってる

私刑にしようぜ。

「馬泥棒は縛り首」に決まっておる。

首に縄をかけて、豪脚自転車乗りに引きずられるのもいいな

>>547
盗られた状況と自転車の仕様を詳細に書くよろし。
出来れば地域も。近くなら探すよ。

安いリカなんだからまた買えば良いじゃん

さっき、警察に盗難届けを出しました。詳しい状況を書きます。
28日の20時半ごろ、父が出かけるとき、まだ駐輪場にあるのを確認したようです。
22時過ぎ、父が帰ってきて、自転車が無いぞと言われ、盗まれたことが発覚しました。
警察に連絡したりして、29日1時ごろ、もう1度自転車置き場に下りてみると、
今度はリバイブDXが無くなっていました。
狭いマンションで、エレベーターもないので、仕方無く自転車置き場に置いていました。
カギはリカンベントには3つかけていました。
リカンベントはPROGRESSIVEのRCB-1です。
前のオーナーの方が、フレームをシャンパンゴールド、下ハンドル、前16→20 後24→26ホイール交換
などの改造をされています。
リバイブには、リアキャリアにママチャリ用前カゴと、ハワイの自動車用ナンバープレートを装着しています。
場所は、大阪府大阪市阿倍野区です。

駐輪場か〜
目立つ自転車は狙われるよなあ。

リカンベントの仕様です。
シート：ChinaMascot FRPシート　フロントフォーク：プジョーCOM20用　ヘッド：105
ステム：ZOOM アジャスタブル　ペダル：SHIMANO PD-M515　タイヤ前後：SCHWALBE STELVIO
リム前：ALEX DA16 32H 20inch　リム後：ALEX DA16 32H 26inch
フロントハブ：Deore　リアハブ：Deore　ブレーキ：Deore　シフター：Deore
クランクセット：TIAGRA　フロントディレーラー：105　リアディレーラー：DeoreXT
BB：TIAGRA　スプロケット：XT　ハンドル：ライザーバーとDHバー USS
スタンド：ESGE デュアルレッグ　ボトルケージ：TOPEAK アルミ

もう本当に悔しいです。こないだ、父と自転車保険に入ったほうがいいのかなと話していた矢先、盗られてしまうなんて・・・。
大阪市内でも平和な区で、周りの人が自転車を盗られたという話はありませんでした。
時間差で盗みに来るのは、計画的な犯行だと思います。
警察は、よく路上で防犯登録の番号照会をしていますが、スポーツ自転車には目もくれません。
今日は区の1番大きいところで届けを出しましたが、近所の交番にも伝えようと思います。

>>557
お疲れさん。
効果があるかどうかわかんないけどこーゆう所の
ttp://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1109169477&LAST=50
ttp://kinki.machi.to/osaka/subback.html
「阿倍野」関連スレにうざがられない程度に書いてみたらどうかな。

画像ないの？あればピポ辺りに貼ってみるのもいいかも。

酷すぎるね。しかも変り種自転車を2台となると、プロだろうね。
俺はもう、無事に見つかることを祈る事しかできん・・・。

しかし目立つし日本に1台しかない仕様だろうから、換金しようとすれば
必ずアシがつくだろう。見つかるといいな・・・。

http://f.hatena.ne.jp/Sukatappa/20060729120426
http://f.hatena.ne.jp/Sukatappa/20060309073530

一応、尼崎にある自転車買取店にも連絡を入れてみようと思います。

>>564
うおぉ！このRCB-1ｶｯｺﾖｽ！
こりゃ目立つからきっと見つかるだろうよ！祈ってるぜ！

>>564
いいのに乗ってるじゃないか！

>>564
ブログの方にコメント入れてきたよ。
orzな気分もわかるが、あきらめずに探そうぜ！
金色の RCB-1なんてたぶん他に無いからな!!

鍵３つでも防げないとなると完全に計画的だな。
ってことはそのまま乗ったらすぐバレるのもわかってるハズ。
どうするつもりだろう？

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1156685570/28
こういう時代になったようです。
片っ端から盗んで価値がない換金しにくい物は人目につかない場所にでも捨ててしまうのかも。

>>569
恐ろしいな・・・

>>569
マジかよ・・・。

でもコレだといくらカギで固定物にくっつけてももう仕方ないじゃないか・・・。
どうすればいいんだ・・・。

盗難RCBの前のオーナーの方というのは　関西在住の重役の方と見た。

>572
うむまぁそこらの事情は生暖かく見守りつつ、
計画的自転車窃盗犯を吊るし上げようでわないか。明日は我が身鴨。

念のため、しばらくはガレージ保管から室内保管に切り替えておこう。

>>520
>>521
ｻﾝｹｽ
ｿﾗついてて動き悪いんだけど、調整次第なんだろね。
盗品は港行きかな？
境港で船に積んでるの見たことあるよ

>>575
詳しく

それなんて万景峰号？

積んでるのは普通のﾏﾏﾁｬﾘばっかりだったんだけどね
広島とかで放置自転車勝手に撤去して北に送ってるんじゃないかと

RCB乗り高校生には俺のノーマルRCBをあげたい

高校生のブログ、読みやすい日本語だ

フロントタイヤを、SCHWALBE MARATHON RACERから
CONTINENTAL GrandPrixに変えてみた。
驚くほど乗り心地もハンドリングも変わらなかった。
リカンベントだからだろうけど。
走りは極微妙に軽くなった程度。パンクしたらもう元に戻すかも。
逆に、タイヤよりも空気抵抗がどれだけ大きいか実感した。

ところで先日、通勤途中で女子中学生の4人ほどの集団に指差されて
「ｷｬｰ！ なにあれ！ ｷｬﾊﾊｰ!」と笑われた。
その瞬間あのAAコピペが頭をよぎって欝になった。
・・・「ﾘｶﾝﾍﾞﾝﾄが許されるのは小学生までだ(ry

乗り心地とハンドリングはたいして変わらないだろう。
しかし坂を上れば少しは軽くなったのがわかるのでは？

>>580
俺は　女子高生に指さされながら「のりてーー！！」って言われて、チンコたつとこだったぜ！！

>>581
あ、確かに上り坂だと軽くなったかな？程度の違いはありますた。

これ買えるの？

RCB-1
http://store.yahoo.co.jp/arca-di-loro/rcb-1.html

>584
メアドが@loro.co.jpってことは…
もう在庫ないのでは？

ストライダ２のインターナショナルが投げ売り価格で
心鷲掴みにされたが、よくみると2004年の内容なのね。

今からあえてRCB-1を買うのってなぜ？

盗難自転車、市内自転車等保管所に行ってる可能性もある。
今そうでなくても、今後そうなる可能性もあるし、一度連絡してみたら。
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/annai/jitensha/

転売目的であれば西成の路上で売られてる可能性もあるな。

盗難車の構成パーツをオークションで片っ端からアラート登録してはいかがでしょう？

>>588
警察に届けたなら　自動的にそっちにも連絡いくから

ヤフーオークション

スギムラRCB-3
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39497730

いつもリカンベントで通勤してるんだが、
今日の帰り、あびこ筋と近鉄線が交差してる所の交番で、
警官に停められたよ。

警察、ちゃんと動いてるみたいだぞ。

>>593
警察に何て言われましたか？

盗難自転車捜索ブログ　■ミニベロ捜査網■
http://d.hatena.ne.jp/bd_dragnet/
こういうとこに書いてみたら？

>>594
ちょうど赤信号だったんで停車したら、
警官が交番の中から漏れを見つけたとたん、
あわてて出てきて職質された。

同じような形の自転車でかなり高額なのが
盗られてるんでという感じで話してたよ。
他所でも停められるかもしれないが、カンベンな とも言われた。

思うに、変な（ｗ） 乗り方をする自転車は全部停めて職質しろと
いうことになってるんじゃないかな。

http://www.recumbents.com/WISIL/racing2006/northbrook/cortez/2006_0709FloridaRaces20060054.JPG

今日になってやっと元気が出てきました。

>>569
恐ろしいですね・・・。

>>588
乗り捨てられて保管所行き、ってやつですね。連絡入れてみます。

>>589
の可能性もありますね。僕もあそこらへんはよく行くので、気をつけて見てみます。

>>590
一応、パーツ名で検索かけてます。ALEXリムの20と26インチ同時出品とかがあれば、怪しいですよね。

>>593
本当ですか？！

>>598
盗難にあって間も無いし、高価な自転車ということで
動いていると思う。
漏れが職質されたときの状況は >596 の通りな。

キタから堺まで週１〜３回くらいリカ通勤してるんで、
屋外駐輪場とかいろいろ注意して見ておくよ。

今日、気分転換になみはや大橋でトレーニングした帰りに、
千本松大橋下の放置自転車保管所に行って、
画像をいくつかお見せしながら、こんな変な形の自転車が運び込まれたら、この番号に連絡ください、
と言っておきました。自転車の盗難があっても、警察から保管所には何の連絡も来ないそうです。
外国人の方が、1人で自転車を引き取りにきていました。すごい数のママチャリが置いてありました・・・。

初代オーナーの方が、フレームナンバーを調べてくださいました。
RB205196 です。

>>595
いちおう、書いてみました。

>>599
そうなんですかぁ〜。ありがとうございます！

見つかるといいね。
しかしリカも盗まれるようになったか。以前は鍵掛けないでも
大丈夫だったが。。。鍵掛けよっと。。

リカンベントにて２輪にも３輪にも、
たとえ荒川ＣＲのような場所でもトイレに入る時とかはカギかけてます。
街中だったりしたらシートに寝そべられたりとか色々悪戯されそうですよね。

ぬこの格好の休憩場所　＞シート

>603
そりゃ、うちだよ。
室内保管だけれど、休憩もするし、ケンカの時に2台のシートに
乗っちゃ降り、乗っちゃ降りで何度か倒されたこともある。
爪とぎもするよ。
乗っているときに「…なんか背中がチクチクする」と思ってシートを見ると
抜けた爪が刺さっていることがある。

ロロもRANS取り扱ってくれるのか、と思ったらこの車種だけか・・
http://www.loro.co.jp/b-recumbent.html

SpeedMachine届いたー
こぎ出しは割とあっさり出来たけど８の字がまだ難しいな
案の定家族には「なにあれ？介護用品？」と言われたorz

>>606
おめ！

>605
skylifeより高かったらskylifeで買ったほうが良いよきっと。
650cだったらかっこいいエアロホイールとかつけられるのに、
なにをわざわざMTB用サイズに取り替えてるんだろ。
それならほんとに太いサイズのタイヤまで入れられるEnduroのほうが良い。
ディスクブレーキだし。

リカンベントは抜重し難いため段差に強くない、
と聞いたのでサスペンション付きの車体を探しています。

とりあえずスギムラのRCB-3.1が前後装備のようですが、
他に該当する車体はありませんでしょうか？

>>609
予算を問わなければ幾らでもあるヨ

>>610
確かにその通りですね…
予算はできれば20万以内で、と考えています。

他の段差対策としてはタイヤ交換ぐらいでしょうか？

>>611
20万以内でフルサスは、チャイマス（RCB）以外は「無い」と断言できます。
残念ですがリカンベントの相場ってそんなもんです。

ところで、確かにリカンベントは抜重できないのですが
その割には段差越えの時にホイールにかかる負担が低いように思います。
割と前後への重量のバランスがよいのかもしれません。
あまり気にしなくてOKです。いまだにリム打ちは一度もありませんし。
結構段差はバコバコ突っ込んでますよ。思うよりタフです。

ちなみにRCB-3.1のフロントサスはウンコなんで改造しないとｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

リアサスだけで十分な気もするけどなあ。
過重考えると。

ＬＯＬＯのページ見てきました。
リアサスのみなら結構種類があるみたいですね。

肝心な金額はＡＳＫばかりでしたがorz

正直な話、東京で買うならドコが良い？とも思いますが
取り扱いメーカーも多数有るから一概に言えませんかね？

>>609
> リカンベントは抜重し難いため段差に強くない、

段差を避ければ良いだけ。避けられないときは徐行。

>>614
マジレスすると、Optimaが再安で2３，４万から、
HPVはどれも30万以上。
これに泥除けやらキャリアやらつけると結局30~35万くらい。

今はユーロ高で高くなってる件

おー、安くてよさそーだな。
RC1620

>619
安いだけ＞○
安い＆良い＞×

　　OK?

Ray-1なら19万だな。＞リアサス

http://www.flevobike.nl/content/view/16/79/lang,en/

宿が確保出来たんで、3連休にはLORO詣でだ！
わざわざ自転車の実物を見に＆試乗の為だけに、
往復9時間て、我ながらアホかとは思うが。

ふと、パナレーサーがPOSでリカンベントのフレームを
オーダーできるようになったら超素敵だと思ったり。
チタンオーダーリカンベントフレームセット、なんてもうﾊｱﾊｱですよ。
もうテスタッチでもアンカーでもいいから、純国産で作ってくれないかなあ。
きっと良いものができると思うんだが。

リカンベントって、安いのもないけどバカ高いのもないよね。

>623
optimaチータ良いぞ！
軽い、ポジション＆安定性最高
スピードマシーンは過去の物を実感できる
逝くなら必見だよ

チータっていいのか？　
確かにスティンガーとかバロンよりは公道でも乗れそうな感じがするが。
まだ日本では数台しか走っていないと思われ、レビューはほとんどない。

>>626
バリバリの初心者に、いきなりすげぇローレーサーて鬼かｗ
周りが、道が狭くて車が割りと多い所ばかりなので、ある程度
視認されやすい車高のを考えてはいるんだけど。

なんか最初は、「ORCAがいいなー」とか「RCB3.1でもいいかー」とか、
後輪26にこだわってたんだけど、写真見てGrassHopperがどうにも気になる。
そして見積もりとって、当初の予算より5〜10万ほど高くて固まるｗ

>>625
グレードわけもそうないからねえ。
チタンバージョンがあったりするのは、数少ないし。

Kettwieselとかチタンバージョンあったっけか。

>>628
まあ、とにかく見てくればいいさｗ

値段はスピードマシーン位か？
＞チータ

>631
現在のレートだと
ロロのnew105仕様で30なかば＋
んで、Lynxより2kほど軽い！
フレーム自体の肉厚がかなり薄くなってオールアルミ化されている
だからヘッド周りの補強がスゴイんだ
そしてそんな事より一番はポジションが良い事
高すぎないBB、適度なシート角とハンドル高で前方視界が良いのが◎

LYNX なら　SugimuraのRCB3.1　で十分だと思う。

各社HPを見る限り、身長160ｃｍの自分に適合するリカは、あんまないな(´･ω･｀)

>>634
バッタがギリギリ大丈夫だと思うぞ。

ミストラルも身長１６０ｃｍでも問題ないと
代理店に問い合わせをしたときに返答がありました。

>>634
Pockey7なら問題ないよ。
身長160cmのオレが言うんだから間違いない。

BikeFriday SatRdayならサイズに合わせて作ってくれるよ。

非分割式で頼む

Pockey7にロードの超軽量700Ｃホイールそのまま入ったよ。
ブレーキはなにか加工しないとダメだけど。で走ってみたら速い軽い。
快適だね。ツナミとおんなじフレームっぽい。フォークを２０インチに変えてるだけで。
どっかで２０インチのフォーク購入して快速ポッキー作ってみるか。

>632
スティンガーレースは？

ローロさんにお願いすると、ファントムも身長の低い人向けに作りなおしてもらえるそうです。

>641
チータが有るのに今更スティンガーレースを選ぶ理由は無いと思うよ

＞＞546
ありがとう。自転車屋にいってＭＡＶＩＣのCaliper adjusters買ってきた。
これから付けてみる。

>>644
シートかなり起たない？

>643
収納場所的にちょっと小さいから助かるんだよ

スピードマッスィーンってガードレールで横見えない低さ？

>646
ロロに上下並べて展示されていた
なんかねースティンガーが２モデル前の車つーか
かわいそうな位古い（涙

ホッパーやPockey7・ミストラル検討させていただきます
検討店にはバッタとPockey7は取り扱ってるみたいで
リカ海苔苦難の冬にはゲットしてみようと思います

なぜ　苦難の冬なのだ。
冬こそリカンベントの季節！！　
北風に勝つ。背中がホカホカ。

エプロン型のウィンドブレーカーとかないかね。

お腹と股間が冷えるんですよね。

>623
ORCAが良いならCOUGAR待った方が良いべ

>>653
用途が全然違うだろうが。Orca はツーリングバイク、Couger はハイレーサー（ロードバイク）。

>>653
COUGARってどんなだっけ…おおお、かっこいいなぁ。
しかし高そうだ。いや、値段の問題じゃないけど。

とりあえず、LOROで乗れるものには乗ってみて、
背中が「コレだ」って言ったヤツにしようかと。
当日、雨とか台風が来なきゃいいが。

>>640
俺はMTB26ｲﾝﾁｽﾘｯｸを履かせた。太めだと多少は衝撃吸収効果あるから。
フロントフォーク俺も探そう。
>>645
シート一番寝かせた。
ブレーキは無事付いたけどタイャとadjustersのクリアランスは少ない。

クーガとチータは同じくらいの価格だと思う
んで国内でツーリングならコレの方が良いだろ
オルカやリンクスなど４サイドバックでワールドツーリング可能な強度はイラナイ

CougarはCheetahと同じくらいの値段ぽいね。
ポジション高いから、こっちの方がより公道向きだね。
いつ頃入ってくるんだろう。

>654
お前はアホか？ｗ　たかがチャリだぞ？
メーカが言う用途なんて関係ないじゃん。　レーサーでツーリングが
出来ないとでも言うのか？

>>659
出来なくは無いが、やりやすさは全然違うだろう。

>>659
できなくはない。
とはいえ、それぞれの設計思想というのがあるわけで。

ところで、たかがチャリというのはこの板的にあまりよろしくない感情を抱く人が多いのではなかろうか。

>660　>>657

>660
軽いほうが結局楽だよLynx輪行は苦行です
リカンベントは乗ると重量気にならないが
それ以外では15ｋｇは何するにもツライ

>>659
無理すりゃ何でもできるが、
お前だったら 6.8kg カーボンロードでツーリングするか？

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>664
お前の言うツーリングっていったいどこを走るんだ？ｗ

だれも Couger でツーリングできないとは言ってないだろ。
しかし Orca と Couger が全く別物であることは確か。
本人の使用目的も知らずに「ORCAが良いならCOUGAR待った方が良いべ」と
言うのは馬鹿げてる。

実物見たことも無いのに別物なんて言うのは馬鹿げてる。ｗ

>667お前は使用目的を知っているのかと。

>>669
>>667にそれを問うのはばからしくないかい？

つまり>623はワールドツーリングにフル装備で出かけるんだ
それを知っていればオルカにシロと最初から言ったのに
>667に言われるまで気が付かなかったヨ

>623頑張れ！（AA略

>>668
Orca 元オーナーですから。Cougar はまだ実物見てないけど
他社の軽量ハイレーサー・ミッドレーサー３台ほど所有暦あります。

>>671
あのな、誰も 223 が Orca 買うべきだとは言ってないんだよ。
各モデルの特徴を知った上で本人が決めれば良いの。

お前はバカか？ｗ　俺はCOUGARの実物の話をしているんだが。

スペックと設計見ればだいたい分かるでしょ。何ムキになってるんだか。

ん、じゃあオルカならクーガ待ってからがダメなのはなんで？？

いがみあうなよ、くだらんことで。

>677
楽しいやん

一度 Orca 乗ってみれば Orca とハイレーサーは全く別物ということが
分かるんだよ、と言いたかっただけなのだが。まあ勝手にしてください。

では、両方買って乗り比べてみますね。
ありがとうございます。

岡山国際サーキットで、むちゃくちゃ速いOrcaが一台走ってた。走るものだなと思った。

おまいら落ち着け！

「
あの、「嫌いな上司」云々はネタなので無視してください。本当はペダルプリという寝そべった形で走る自転車のレースで、自動ラップタイマーとして応用することを目的としています。
」
http://q.hatena.ne.jp/1156781413

>675　出たよ脳内ｗ

>679　だからハイレーサーの話をしているんじゃなくて、COUGARの話なんだけど。
人の話をちゃんと聞けよｗ

ちゃんと680が両方乗ってみるって言ってんだから、もうどうでもいいんじゃないの？ｗ

なにもめてんのかもわからん。

バケッタエアロのほうがハイレーサーとしては良いような＞Cougar

CougarにCheetahにSpeedMachine
世田谷で試乗できれば候補絞れるのにな・・・

CheetahとSpeedMachineは京都まで来たら試乗可だよ。
夜行バスなら安いし、関西まで足を伸ばしてみれば〜

>>683
スミマセン、黙ります。誰か Cougar 買うまで Cougar の話は止めましょう。

黙る必要なんてねーぞ。　ここは2chだぜ？　仲良し子良しがしたいなら
ﾐｸｼでやれやｗ

SpeedMachineは世田谷にもあったけど俺が買っちゃったからなあ

　　　　　　　　 v――.､
　　　　 　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　/　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
..　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　 i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　 l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　／￣￣＼
　　　 ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_,　　　 /ヽ、＿＿_ﾉ|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L_.／⌒(　i　　" i | ./　＜　 そうだったのか〜！！
　　　ヾヾ ゝ､^'ｰ=~''"' ;,/.　　　　 |　i　|　i　 >　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　
　ゞ","",,ヽ　　>､＿_,r　　　　/ 　ヽ |　i　″)
　ヾ　,,　,,　ヽ 　　　　　 　　　ﾉ　　|　i　i　.丿
　/ヾ　,,　　,,ヽ （　　　　 　／ ）/　|　‖i /
　|　ヾ　,,,,　　ヽ　"──""　 ﾉ（／| ii　 | ）
　ヽ　ヾ　,,　,,　,,.ヽ　　　　　 ﾉ ./　.|__ii___|ヽ
　　ヽ　ヾ ,,, 　,,　 ＼　　　 /　 i⌒(￣ ~　 |
　　/　　 )＝＝（○）＝＝（　　ヽ-￣￣　/
　(⌒-／",,--______--　",,　ヽ　ゝ─--　/
.(＿_/ヾヾヾ　,,,　　,,,　,,-ゞヾ/　 ヽ.,,＿,,/
　ヽ（　　　　ソ""""＼　　　 ヽ　　i＿/
<（⌒""`--.,__）　　　/ヽ　　　 ）
<(~`─"　　　＼　（~　　　　／
<(_,,,_＿,,,,　　 　）　＼　　 ￣ゝ
　　　　　￣"""　　　ヽ.,,＿＿ゝ

夜行バス意外と安いな。電車賃込みで片道1万で行けそうだから検討してみる。
>692
シルバーのやつかな見たことあるかも。

試乗程度じゃわからん
ユーザーが多く評価の高いスピードマシーンにしとき

スピードマシンの弱点
1：重い
2：坂に弱い
3：輪行しにくい
4：バロンやM5ほどには速くない

1：頑丈だから仕方ない
2：どれも一緒
3：このタイプは普通しない
４：十分速いしローレーサーで公道は危ない　これはチータにもいえるな

とりあえず好きなのに乗ろうぜ。
短所はカバーして長所は享受しようぜ。

坂に弱いと感じるが、一緒にロードとかと上ってみるとそれほどでもないぞ。
ただロードみたいに短くて急な坂を一気にダンシングで上る、というのはできないから
短い坂ほど差は出てしまう。長くてゆるい坂だとそれほどでもない。

あとリカンベント乗りが坂を苦手に感じるのは、相対的に平地で速いからだと思う。
ロードと一緒に走ると、
「平地は妙に速いが登りは普通だ」といわれる。

とはいえ、乗り込んでくると坂でもしっかり馬力出るようになるけどな。
リカンベントこそ脚力をより効率よく推進力に変換できるマシンだ。
まぁ脚力以外は休むしかないけど。

上り坂で脚が売り切れた時の絶望感はアップライト以上だなｗｗｗｗ
俺こんなに貧弱な脚だっけ……てなったorz

トライクなら足が復活するまで　停まってればおｋ？

後ろに転がる

>>700
そういうコースに頻繁に挑戦しているとグングン乳酸耐性が強くなって
必ずしっかり登れるようになるよ。
俺もリカンベント乗り始めの頃は、坂が欝だったが
今はガンガン攻めるぜ。


>>702
トライクにはパーキングブレーキがあるので、
路肩によけてドリンクでも飲みながらゆっくり休める。

風邪引いた・・・。
熱が38度ほどあったので会社を休んで自宅から18km離れた病院へ行った。
安静にしてくださいといわれたので、18kmシートの上で安静にしつつ帰った。

リカンベントでよかった。

おとなしく寝てなさいって言われたってか。

>>704
お大事に。暑いけど暖かくして寝れ。


あと、スレも後半になって言うのも何だけど、おまいは「前々スレ11」じゃないのか？

坂ならCatrike Pocketあたりが強そう。

まあ単純に軽いほど楽だわな。
ただ、ロードその他と同じようにどちらかというと乗り手の実力によるところのほうが大きい。
あまり気にしても仕方が無い。
今の日本の実用志向車が中心なリカンベント界では、楽しんだもん勝ち。
リカンベントでのレースイベントが盛んになれば気にするかいも出て来るが。

Challengeに対抗できる軽量リカ、どこか作ってないのかー？

>>709
Bacchetta Aero は Challenge SL に十分対抗できるよ。
ちょっと剛性が低いがハンドリングに影響が出るほどでは無い。

他にもスペック上では対抗できそうな機種いろいろ在るけど
試乗したこと無いので名前は出さないでおきます。

>>709
M5やVelokraftがめちゃ軽なリカンベント作ってなかったっけ？
toxyのZRなんかも組み方次第で10kg台狙えるらしいよ、うろ覚えだけど。

M5 のカタログスペックはいい加減。「スペックより２ｋｇ重いよ〜〜」という話をよく聞く。

VK2 は確かに軽いね。１０分間試乗しただけなので性能は知らないが
ハンドリングは良かった。フレームが太いので股間が狭苦しいのが
ちょっと気になった。

Carbent も評判良いみたいだな。実物見たこと無いけど。

SpeedMachine乗ってたら近所の犬に吠えられた…
そんなに怪しいか？
怪しいのか…

>714
Street Machineでも吠えられるぞ

こういう状態
ttp://www.youtube.com/watch?v=5S28QeLh9Lg

>711
ごめんね。大体は10Kg台だと思うけど。
10Kg以上11Kg未満てことだよね？

>>717
日本語でok

先生、タルタルーガはリカンベントでしか？

ママチャリです。

Rならバイキータイプのリカンベントです。

「リカンベント」って結構定義域が広いんだな
今更だが。

タルタルR、気になっているが
乗り心地もスピード性能もバイキーと同程度？

値段がなあ。
あの値段出すなら、素直にちょっと足してRay-1買うわ。

Rans Tailwind　とか
Burley　Koosha　とかは　乗りやすい？

>725
ショートホイールベースがメインになったのは
結局そちらの方が乗りやすいからですよ

>>726
> ショートホイールベースがメインになったのは

それはヨーロッパの話。アメリカでは未だに CLWB・LWB が多いです。

Koosah は乗ったこと無いけど、Tailwind は気楽に乗れて良いですよ。

そうなんだ！ありがとう。安いし　低速域で乗り易そうだと思ってた。

二つ　http://www.loro.co.jp/rec-maxarya.html

Ray-1いいよね。
気軽にのれる。

これは　マクシャーヤ　と読みますか？
マクシャラヤ？

マヤラじゃないのか

脳内ではマックス アリャ

すばらしい、、、、。自転車遠ざかって１０年（ランドナー、ミニベロ所有）、原付ミニカーにうつつを抜かしてたけど
リカンベントの事ミニカー友達と話してて、あれで３輪の有れば理想的だよね、なんて検索したら
オクに出てました、早速１台づつ買ってしまいました、、、、面白い、とにかく面白いです。何かというと
スグ調子悪くなるミニカーに閉口してたので、これなら何処へでも行けそうで夢が大きく広がります、今もうこれにぞっこん。

渡来苦の話ってことかい？

車種はKMXかな？

<チラシの裏>
KMXってスピードどのくらいでるのかなぁ
入門者用らしい安いヤツなら買えそうな気がthrough

日直商会のオリジナルブランドでCoolriderなるリカンベントに興味有ります。
用途は主に通勤などに使いたいのですが。

http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/317770/317772/

リバイブなどと比べるとそんなに知名度無いみたいですけど…
日常で使っている人いたら感想とか聞かせてください。

>>738
まぁリバイブ並と考えるのが妥当だと思う。
ママチャリってこと。
サドルの調整が上下と言う点でもうアウト。

>>738
どこかで見たと思ったら、
http://www.loro.co.jp/b-recumbent.html
これのRC1620じゃないか・・・。

それ買うなら2倍弱出してRCB-4.1買った方が良くないかなぁ。
そのタイプじゃ、ママチャリ並に風の抵抗を食らってつらいし、
脚の力を生かせないから疲れるし、登りは酷くつらいだけだし・・・。

>入門者用らしい安いヤツなら買えそうな気がthrough

UsedのTriwave2020という手もある。KMXの安いのは、フロントに変速ないから、
中古のTriwaveのほうが使い勝手良いと思われ。
http://www.e-isuya.com/nikirin/recumbent/recumbent.htm#kakaku
中古でも整備してからの発送だし、トライクで送料込み12万円は安い。

KMXって20万の奴でも高張力鋼だろ？
せめてクロモリ使ってくれよ

>>740
> http://www.loro.co.jp/b-recumbent.html
> これのRC1620じゃないか・・・。

KHS ブランドでも一時売られてたよな？

一度試乗したけどあまり感心しなかったな。リバイブ並ってのは正解だと思う。

>742
素材と自転車の良し悪しには関連がないよ。
KMXは素材以前にでき自体が褒められたもんじゃない。

ZOXはハイテンだったか軟鋼だったか。
でも良く走る。

今日、東京駅付近でベロタクシー見かけたんだが、あれって
リカンベント（後で調べたら電動アシスト、油圧ブレーキ他装備）なのな。

>>745
×リカンベント
○ママチャリベント

>>745
俺リカでベロタクシーとすれ違った時に、ベロタクのにーちゃんに手振られたことあるよ

７３８です。

午前中にハクセンで実物のCoolrider見てきました。
なんだかカワイイ感じでしたが持つとドッシリ重くて驚きました。
細部をしげしげ眺めてみるとシートは上下の他に前後に調整出来るみたいでしたよ。
ハンドルポストというかステムの部分が異様に長いのは面白いです。
ただしなんとなく気が乗らなくて…
半分位の値段でジャイアントのクロスバイクとかの方がなんだか出来が良く見えちゃいます。
スペシャのシラスはトップチューブが角型だけど値段の割りにグレードが高い感じで最近の
自転車は安くても良いのがいっぱい有って迷います。

という事でパナのクロススピードインター８を注文しちゃいましたｗ

>>748
最後の一行で萎えた。

君は最高にカンファタボーでハイスピードなマシンを手に入れる機会を逃してしまったのだ。

渋谷の東急ハンズにもCoolrider置いてあるよね。

７３８です。

やっぱり萎えちゃいますかｗｗ
自分的にもクロススピードはどうかなぁなんてまだ迷いが有ります。
…２週間後に納品予定なのでまだキャンセルする猶予はあるかとｗ

ところでクールライダーはコンフォータブルでハイスピードなマシンと考えてよいのですか？

>>751
いいえ、クールライダーはアンカンファタボーでノゥスピードなマシンです。

用途は通勤だっけ。
マジレスすると、普通のSWBリカンベントにした方がいいよ。
とにかく体の疲れがない。これは通勤においては非常に助かる。

７３８です。

コンフォータブルじゃなくて低速なマシンなんですねｗｗ

スギムラシリーズとかＰＢパフォーマーとかがＳＷＢって感じですか？
…体の疲れが少ないのは毎日の使用で重要なポイントですね。

街中にて歩道をちょっと走ったりする必要もあるのですがＳＷＢにて
サスペンションは有った方が良いもんなんですかね？

通勤ならリバイブでも十分楽しいと思うが…
リカンベントのサスについては必須という人もいるけど
実際にはなくても大丈夫。

無くても「性能には」関係ない。
有ると「乗り心地は」全く違う。

>744
「ZOXは良く走る」というのは、登りも含めていっているのか？
聞くところによると、ちょっとした坂でも前輪がスリップして
使い物にならんそうだが。

置き場所にもよるけど　通勤にはSWBよりLWBで優雅に行きたいな

>>753
膝の下に前輪があってクランクが機首にあるのがSWB。
SWBのホイールベースは大体ママチャリよりも若干短い程度なので
ママチャリで小回りが足りるところは走れる。
だから慣れてしまえば歩道はどうってことない。
サスはあってもなくてもいいと思うけど、リアサスがあるとだいぶ気は楽。

>>757
それは同意だが、歩道を走るとなると話は別だ。

RCB-5.0を買おうか悩んでますが、
アンダーハンドルのデメリットって何か有りますかね。

サスなしなんで路面の凹凸には結構気を遣ってる。
サスありだとちょっとは気楽になるかも。

その辺りを両方乗った人に聞いてみたいね。

>>759
やや重い
やや幅取る
やや操作性悪い

そんなとこかな。ただし、あくまで上ハンとの比較。何とかなるよ。

>>759
ハンドルの最大切れ角が小さい。
まぁ狭いコーナーは無理せず降りて歩けば無問題。
前輪と靴が接触するほど曲がらないってだけだ。

>759
ハンドルが腰につかえるので切れ角が非常に狭い
横から写した写真はすっきりして見えるが、
現物の走行姿はケツから巨大ハンドルが左右にはみ出して美しくない

デメリットは色々あるが、
体の前になにもない開放感は、「これぞリカンベント！」という感じがするよな。

>>763
俺は上ハンの穴から這い出てきたような格好のが醜いのだが・・・

前から見たときの奇妙さは上より下ハンだよな

>>765
気持ちは分かるが、あの方が空気抵抗少ないぜ！

まぁまぁお前ら・・・

・・・俺ら全員キモイから・・・。
幸いまだ女子高生に「ｷﾓｸﾅｰｲ？」と言われたことはないが時間の問題だろう。

通勤路の軽トラおじちゃんたちには好評だがｗ

>幸いまだ女子高生に「ｷﾓｸﾅｰｲ？」と言われたことはないが時間の問題だろう。

むしろ注目されることに喜びを見出すのだ！
言葉など気にする程のことではない。

開き直って考えてみると、普通の自転車のポジションの方がありえない。
リカンベントはリクライニングの深い椅子に寝ているだけだ！

たしかにマンコこすりつけながら走ってる女どもには言われたくないな

>>771
そ、それは開き直りすぎだ！

>>772
揺るぎようのない事実ではある。

>>759
サイロを走るなら車止めに手があたりそうで怖い
ちょうど そのあたりにハンドルがある

>>772
その表現はえろい

下ハンのリンク式だとハンドルの切れ角は何の問題もないよ。
むしろ上ハンより切れる。

ＫＭＸ、今日スピードメーター取り付け終り、試走しました、走行風で髪の毛オールバックになりながら
ハーフパンツも捲り上がって仕方ないので速度落として走ったつもりなのにメーター見たら６０Ｋｍ近く
出てました、ウエアを整えたらもっと出るのは確実、登り坂は本当に遅いしめちゃくちゃ足が疲れました
只、ほんの少し休むだけで案外、回復も早くスグ走り出せました、これなら体作りさえすれば、原付ミニカーに迫る
性能になりそうな感じがしました。毎日乗っていますが確実に疲れ方が少なくなっている感じがします。それから、
かなりのスピードで曲がり角、侵入しても、軽く体重移動しながら難なくクリアします。今の所不具合はありません。

助言をするとすれば、タイヤ周長のチェックをする必要があるね。

いい指摘だ。w

マグネットが2個ついていないかもチェックする必要があるな。

各車体のスピードレンジや用途等が
まとめられてるページってご存知ありませんか？

リカンベントの情報自体が多くないのは分かってますが…

>>777
>走行風で髪の毛オールバックになりながら
ヘルメットした方がいいよ。

ありがとう、確かに、、、、。思い出しました、最初後輪にセンサー付けるつもりで
タイヤサイズセットしてたんですが、コードレスの感度距離が足りなくて前輪にセンサー
付けたのですがブラケットの製作に追われてすっかりその事忘れてました(汗)。そうだよね
そんな早ェ訳無いから何か、狐につままれた感じはしてたんだけど、こうなったら目標６０Ｋｍか。

>>781
リカンベントでGoogle検索すると何番目かにまとめたページがあったような。
と言うか、フレームや着座位置、キャリアの有無を見れば大体わかるっしょ。

>>781
まぁあれだ、
・低いほどレーサー志向
・基本的にツーリングマシンが多い

>>783 DIY
お前は俺か

チャイマスのトライク乗りだが最初はコードレスのセンサーを後ろにつけて電波とどかねーよちくしょーってなって
ニキリンのマウントで前輪に取り付け成功したさ、ロードのサイコンそのままつけて速度すげー！ておもたさ！
最初は足が疲れるさ、使う筋肉がちがうっぽいしポジションもアップライトほど確立されてないから手探りだし
通りすがりのおばちゃんからがんばってーと声援受けるし、いや俺調整の確認してるだけで、
でも「こんにちはー」と返事しちゃうんだよ、そこからダッシュで頑張ってるふりもしちゃうんだよ、
気合の入ったロードのりとすれ違ったときのなにその・・・なに？見たいな視線も気持ち良いぜ！

楽しいよなリカ。

私もチャイナマス３輪乗りでして最初はママチャリに追い抜かれていましたが、
今は馴れ＋それ用の筋肉が付いてきたからか飛ばせるようになりました。

>>756
744ではないが…

>ちょっとした坂でも前輪がスリップ

路面に砂が浮いていたり、濡れているような時は
確かにスリップしたりするが、慣れればコントロールできる。

使い物にならないってのは大げさ。

>>756

あっ、スリップするのはスタート時に力を入れた時ね。
路面状況が悪いときは無闇に力を入れずに発進すればいい。
普通に走っているに空転した記憶はないな。

運動不足解消のためKMXを購入しました。
タイヤが太いのか自分の脚力がないのか分かりませんが
思ったほどスピードが出ません。
MaxxisHookworm　F:16x1.95　R:24x2.5
タイヤを細くすべきなのでしょうか？

>>790
もちろんペダルはビンディングですよね？
フラットペダルなら直ちに買い換えましょう。

>>791
ご教授ありがとうございます。
ペダルには考えが及びませんでした。
これが有るのと無いのでは効率が違うという事ですね。
早速買い換えたいと思います。

リカといえどもビンディングペダルはデフォなの？

コンフォート（BikeEなど)は無くても大丈夫
トライクは無いと危ないのでマジ必須

スポっと足が外れたら、自分の足を轢きそう。

>>793
デフォというか、ビンディングじゃないと走っている気がしない。

>795
AVDのサイトのどこかに「実際に自分の足を轢いて大怪我した」って書いてあったはず

>>781
http://liquid-m.hp.infoseek.co.jp/recum3.htm


Ray-1はTartarugaよりBikeEに近いかな

自分の足を轢くというよりも車体下部に巻き込まれて骨折するということでしょう
ビンディングペダルを使えばそういう危険性がかなり低くなりますが
三輪車ゆえに骨折はしても転ける可能性は低いです
だからビンディング無しでもそれが原因で転けることはまずないので自由では？

三輪ならタチゴケしないんだから、ビンディング使えばいいのさ。
骨折なんてしたくないだろ。

自分の足を巻き込むってのは考えすぎのような気もするが
ビンディングの方が楽なのは確か
アップライトだと足の位置を保持するのに意識することはないけど
リカンベントだと足を意識して上げておかないとならない

>801
走行中足を着いてみろ理解できるぞ
停止する時に足付くのが早すぎてビックリしたことがある

トゥークリップでも十分

足は踵の方向に落ちるんで、トゥークリップは大して役に立たん。
靴にプレートまでつけてストラップで縛り上げれば意味あると思うが、
それはちと怖いだろう。

そもそもリカンベントではかなり嵌めにくいし。

>803
君にはヒールクリップを開発してほしいな
トゥークリップは下を向いているのにつま先は上向きひらえませんわ
おまけにストラップ締めるのも手が届きません
ビンディングペダルは真正面向いてくれるのでホントありがたい

>>790
フックワームのF:16x1.95　R:24x2.5 って、そりゃアンタ
タイヤ太すぎでしょ!
ヘタレのオレなんか、バイキーの後輪にフックワームの1.95入れて、
あまりの重さに漕げず、すぐスリックの1.75に戻したﾖ＿|￣|○

> ヒールクリップ

古いリカンベントの写真を見ると、針金曲げたようなのとか、ベルトとか、
使っている人はいたみたいね。

ヤフーオークションより

ZOX−20リカンベント(中古)
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b69468300

状態良さそうだね。試乗してみたい。

いまさらZOXなんぞに7万円も出すやつの気が知れないよ。
前後輪406の、速く走れない小径ローレーサーなんか無意味。
乗せてもらったことあるけど、実質速度はスギムラプログレッシブとかわらない。

>>810
チェーンリング大きくすればいいやん

交差点を曲がろうとして、チェーンが外れたりするらしい。こわくて俺は入札できない。
Baronだったら入札するが、ZOXはね。

これと組み合わせれば理想的なリカンベントが出来そうで合体出来そうな車種
を模索中http://www.trikeshop.jp/trike_riten.html

低い車両は速くないと意味がないというのはいささか偏狭かと。
それを言い出したらトライクは全滅だ。
低さ自体のもたらす気分のよさというものもある。

ttp://www.e-isuya.com/nikirin/city6/city-ride6.htm

20インチのZOXよりリア26インチのLOGOトライクのほうが速い。

野良猫がシートに運庫してた (´･ω･`)

入札者が競争者排除に必死なのかな。

とりあえず 816 にはソース or データを詳しく説明してほしい。
俺の経験では 20/20 quasi-low のほうが 26/20 トライクより早い。
別メーカーの FWD ではチェーン外れたことは無い。

>別メーカーの FWD ではチェーン外れたことは無い。
チャレンジNMEなら見せてほしい。

交差点曲がるくらいでチェーン外れたりしねぇよ。
なんか最近ZOXが攻撃されてるな。

http://video.google.com/videoplay?docid=3984664080238673523&hl=en

＞＞８１５
早速ありがとう、もうやってる人いるんですね？只、自分のプランとは多少違ってるようで
ランドウォーカーのユニットも検討したんですけど、低速時の安定感、片側車輪のみ障害物乗り上げた時
のサスストローク、高速カーブ時の踏ん張り感や剛性感などでトライテックのユニットが
良いかなと結論付けました、もっと低い着座位置でクランクペダルが車体に納まったタルタルーガの様な
車体が理想ですが、屋根もオプションで有るし、シートは交換した方が良いかな？電動も一寸？基本的に
輪行も考えてなるべく軽くしたいし、、、、、、。でも居るんですね？

>>818
ソースは２ちゃん

落札予想は20ﾏｿ
しかしサイズが大きいからﾏｲﾅｽ3ﾏｿてとこですね

ZOXはもうどうでもいいから、スピードマシンヤフオクに出す話はどうなった？

中古流通を望まぬK林氏の陰謀かも

>>810
ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｽﾌﾞをバカにするなお！
正直、速さは車高次第なのでほとんど関係ないお！

車高たかくてもシート寝ててBB高けりゃおけ

ハイレーサーばんざい

"リカンデント" の検索結果 約 31 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)

>>828
シート寝てれば体の空気抵抗は確かに小さいが、
車高高いとホイール・フレーム・フォークの空気抵抗が増える。
これ見れば明らか：
http://www.volaerecumbents.com/2006/volae_aero.php

リカンベントは前方投影面積が同じならどれもほとんど速さに違いないよ。

ただしのぼりを除く

夜走ると楽しいなあ。
星空の下、特等席が走りだす。

>リカンベントは前方投影面積が同じならどれもほとんど速さに違いないよ。
チェーンラインによるチェーンの抵抗とか、BBの高さによる力のかけやすさとか、そういうことは考慮しないんだな。

リカ乗りの皆さんは通勤で環状線や明治通り辺りをギュンギュン走ってるの？

うん。

>>831
これを引き合いに出すのは適切じゃないね。
リカンベント同士で比較するべき。
既に832が書いているが、自転車の前面投影面積なんて
体に比べれば微々たる物だし。

>>835
環状だろうが放射状だろうが、どの幹線でも走ってるよ。
避けたいのはセンター街レベルｗ

>>837
> 自転車の前面投影面積なんて体に比べれば微々たる物だし。

831 の写真見てもそう思うのか？

>>810
ちょい乗り&乗せてもらってその言い草かよ。
つーかスギリカの事までそんな風に言うなんてふてえ野郎だ。
お前は何に乗ってるんだ？

>>825
写真は撮ってきたよ。

>>840
必死すぎwwwwww
これだからリカ乗りはキモイんだよ

>>839
そう思いますが。
一番右側の写真の車体の正面投影面積が
半分に減ったところで、足一本分にもなりませんよ。

足一本分弱なら全体の２割くらいでしょ？
前投影面積２割変わったらスピード 5% 上がるよ。

スピードなんてどうでもいいじゃん。マターリ行きましょう。
どうせローレーサーでもマジな大会に出てる奴いないし。ローレーサー
持ってるっていう自己満足が得られればいいんだから無問題。

たとえVolaeやZOXに乗っても、乗り手がデブなら前面投影面積はバイキー以上

>>841
まってるぜ！

>>846
いくらデブでも、同じ乗り手ならバイキーよりハイレーサーのほうが前面投影面積は小さいですよ。

デブの方が形状的にはエアロかもしれない。

楽しそす
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7615427638408177428&hl=en

100キロ近いデブがバイキーに乗ったら、さぞ辛いだろうな。
70キロの俺でさえ、連続1時間も座ると尻が痺れて気が狂いそうになる。
おまけに膝は痛くなるは、太ももはあっという間に売り切れるは、最悪。
何でこれが「コンフォート・リカンベント」なんだ、「激痛椅子自転車」だよ。

全部>>851のせいじゃん
ちゃんとポジションだせば痛みなんて出ないはずだけど
背もたれにもたれてる？

>乗り手がデブなら前面投影面積はバイキー以上
乗り手がデブなら前面投影面積は標準的体格の人が乗ったバイキー以上になることもある
に訂正

バーリーあぼーん・・・orz

どうした！？

バーリーは、Recumbentsを下げます

今日のユージンRegister-Guardの物語は、
バーリーDesign（マイケルコグリン）の新しい所有者がそれがトレーラー以外の生産する製品の全てを下げていると報告します。
誰に聞いても、これは非常に突然の決定でした。
104人の従業員は、scalebackのために金曜日に解雇されました。
数人の信頼できる筋がrecumbentsとタンデム両方が会社のために金を儲けていると最近私に話した時から、
これは私の見解から全く驚くべきです。
私は2、3のバーリー従業員の家庭の数を持って、週末にこれを追い続けています。
Register-Guardからの物語は、ここで読まれることができます

合掌・・

原文を・・・

http://www.bentrideronline.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=42&blogId=1

つまり　トレーラーは売れてるから　力を入れて、
リカンベントとタンデムとロードバイクは　やめるかもしれない。

って事？

やめるかもしれないというか、やめるのか＿|￣|○

昨年は150万ドルの損失でしたか。104人の従業員は一旦解雇して、65人が新オーナーの元へ移行とか…。
トレーラー売りまくって、またリカンベント作ってくれたりしないのかなぁ(´･ω･`)

というか、漏れBurleyのLimboに乗ってるんだが、部品調達とかどうなるんだろう（汗

いくつかの信頼できる筋にから　リカとタンデムは利益を出していたと
聞いているので　この話は非常に驚きだった　と書いてあるぜ。

それにしても　アメリカの老舗リカがまたひとつ消えるのか・・・。

正直な話、Burley のリカンベントは欲しいと思うモデルが無かった。
トレーラーは愛用してるけど。

あるぇー。
今のうちにシートのスペア買っとこうかな…。

>>850
http://video.google.com/videoplay?docid=-7615427638408177428&hl=en

この映像終了時46秒の所(終了画面)で、画面右上の土手の中腹地点に
狐の顔の様なモノが写ってないか？

「それは、わたしのおいなりさんだ！！」（AA省略）

>>864
良く見つけたね。
ttp://vista.xii.jp/img/vi5811327208.jpg

　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　/-､r-ヽ
　　　　　　　　　　　　|K>|K7|
　　　　　　　 　 , へ 人ｰ^ｰ人　, へ　
　　　　　　　 ／ ﾘﾉﾉ||　￣　７/巛 _　＼
　　 ,.-― '"　ゝー､） ||　　 .//　（/　｀　 ｀ ー-､
　 /　　　 ／＿　　　　||　 //　　　　＿ ＼　　　）
　（＿_／￣　　 |　　　　',Y/　　　 /　　 ￣`ー '
　　＿＿　　　　 ＼　　　||　　　／　　　　＿＿
　/XXXX<>x,..､_　　l　　ハ　　|　_,... rxXXXXXA
　|XXXX|XXX|::::l｀ ´　Y 　 ! '´　 l::::|XXX|XXXX|
　|XXXX|XXX|::::|　　　|　　|　　　|::::|XXX|XXXX|
　XXXX/＼Xｿ::ﾉ　　　ゝ-く 　 　 ゝ::ゝ／ lXXXX|

みなさんメンテ台って何使ってます？
日東のサイクルスタンドC2あたりを検討してるんですが何かお奨めがあれば教えてください。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/c2.html

あ、うちのリカンベントはStingerです。

>>868
Park PCS-9

ここ２日間、雨で乗れないからヘッドライトの取り付けブラケットをアルミの削りだし
で製作してます、１日かかっちゃった、でも頑丈なブラケット出来ました、トライクは
どんなアクセサリーも単純に取り付かないので大変です、スピードメーター然りボトルケージ
然り、もちろんヘッドライトも、でもその分考えて、作る楽しさが味わえますけど、削りだして
バフ掛けしてると徐々に光り輝いた作品が現れて来た時、最上の至福を感じます、雨やまないかな。

スピードメーターは、腕時計型のGPSとかのほうが楽かな>Trike

>>868
Stingerって結構シート高低いけど街乗り怖くない？
ローレーサー程ではないとは思うけど。

>>867
GJ！！ｗｗｗ

路上で初コケorz
路面のギャップに気が付かずタイヤサイドを取られて
あえなくダウン
シートの横を削っただけで済んだけど怖かった…

なあに、かえって免疫力がつく

>>869
ありがとうございます。値段も手ごろのようですし検討してみます。
ただ気になる点として、このクランプはStingerの太いメインフレームを
しっかり挟めるんでしょうか？

>>872
怖いといえば、怖いです。でも、気にしない。

TSUNAMI-2026 にリアキャリアをつけようと思ってるいるのですが、
どれがあうのか分からないので、付けている人がいれば教えてください。
サイドバッグを付けられるものでお願いします。

>>876
参考になります。

>877
Tsunami2026にTIOGAのリアキャリア使ってるよ。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=456580
荷物が15kgくらいまでの人なら、これでかまわないと思う。

MT-800のほうがいいでない？
あっちの方が丈夫だ。

>>879
モレと一緒だ

マジレスすると、日東キャンピーMTがつくよ。
ブレーキ台座＆ダボ固定。

前方キャノピー、あるいは風防つけてる人いる？

>>876
> ただ気になる点として、このクランプはStingerの太いメインフレームを
> しっかり挟めるんでしょうか？

それくらい自分でスペック読んで確認しろ。76mm まで OK と書いてあるだろ。
俺の持ってるリカンベント (Bacchetta, Challenge 等）はみな大丈夫だが、
Stinger は持ってないから知らん。

下ハンドルのメリット・デメリットがあるとすれば、どんな所でしょうか？

メリット…楽？
デメリット…幅広になる？

…てなとこですかね

モレって誰？フランスのタレント？

>>886
ググれカス

>>879, >>880, >>882
教えてくださってどうもありがとうございました。
これらで検討してみます。

>>885
メリット
体の前に何もないので、開放感がある。
上体を起こすのが楽な気もする。

デメリット
幅広になるものが多いので、車止めの間を通るときにはハラハラする。
ハンドルにサイクルコンピュータなどを付ける余裕がないものが多い。
乗ってる姿を正面から見ると、上ハンよりダサく見えるかも。

モレ＝俺　２ちゃん用語

xフランスのタレント
Ｏフランス人のタレント

>890
そうかー？百科事典などを見ると、例えば、
「クロード・モネ：フランスの画家。」てな具合に表現してるぞ。

スギムラの来年のニューモデル＆マイナーチェンジってあんの？

スギムラはともかくチャイナマスコットはまた何か面白い新作が出そうな予感。

チャイマスのミッドマックスいいなー
欲しいわ

でもなんか名前がイヤ←ミッドマックス

メルギブ。←ミッドマックス。

ワシのMiddle Racerの方がええと思う

じゃあ僕は、マッドマックス！

じゃあオレはミッドもっこす

900

>>884
遅くなったけど、スマン。ありがとう。
とりあえず逝ってきますorz

ミッドマックスは色がな〜あんまイクナイ

>>898
出た豪州C級映画ｗ

慣れた後に思う下ハンの最大のデメリットは
バックミラーの視界が悪過ぎることだな。
上ハンのバックミラーは最高に良く見えるからな。顔に近いから。
それに比べて下ハンだと後ろが不安。ヘルメットにつけるミラーのほうがまし。
上ハンミラーは本当に安心快適。

> ヘルメットにつけるミラーのほうがまし。

それは上ハンドルに付けるミラーでも同じだと思うが・・・

「下ハンのメリット・デメリット」
テンプレに入れたほうが良くないか？

ロードでCR走りながら、軽く上を向いてリカンベントの視界をシミュレートしてみた。
確かに気持ち良さそうだな。

>907
そこから１ｍ視界が下がるわけだ

>>908
ハイレーサーなら同じくらい

>907
山を登るのはリカは不得意といわれてるがいいところもある。
ロードだとハンドルにかじりついて下ばかり見てるが
こらからの季節リカだと山の紅葉を見ながら登れる。

多摩サイ走ってきた。いつものローレーサーさんと挨拶。
上りは追い風でロードに抜かれたけど、帰りは向かい風で
ガンガン抜き返した。ぺダリングで「つま先のばして下にペダルを落とす」
感覚でスムースに回るようになった。後一歩でロード抜けるな。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b69468300

質問4 投稿者:sctm310 (9) 9月 13日 15時 41分
このフレーム、前輪のエンド幅は135mmだと思うのですが、どうやって105のフリーハブ（エンド幅130mm）を使ってるのでしょうか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答4 投稿者:corsa2003sp (825) (出品者) 9月 13日 21時 5分
ご覧いただきありがとうございます。Ｒエンド幅の件、ご指摘の通りです。今年春に現在の形に組んだ時、気が付いていたのですが、
その後すっかり忘れておりました。組み付けは、単純に１３５ミリ幅のエンドに１３０ミリのロードハブを入れクイックで締付けて
いるだけです（ハブのオーバーロックナット調整はしていません）

--------------------------------------------------------------------------------

質問5 投稿者:invisiblecafe (2) 9月 15日 20時 37分
回答4の件に関してですが、 1.その状態で問題なく変速がスムーズに行われていたのでしょうか？ 2.力で無理やり締め付けたので
あれば、フォークが歪んでエンド幅が短くなっている可能性もあるかと思うのですが、現在ホイールを外してフロントエンド幅を
計測したら、何mmになっているのでしょうか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答5 投稿者:corsa2003sp (825) (出品者) 9月 16日 14時 10分
ご覧いただきありがとうございます。ご質問の件、１チェンジは現状問題ありません。２単純にクイックレバーで締めているだけです。
３エンド幅はクイックを緩めれば１３５ミリに戻ります。※クイックで５ミリ締めても片側で考えればわずか２．５ミリのことです。
これぐらいでフォークが歪むほど自転車は「ヤワ」な材質ではありません（薦められることではないのは承知ですが）。もちろん、
適正な部品で組んでいるとはいえません。気になる方は落札価格から２万円引きでフレーム、シート、ハンドル、ステムだけで販売
する事もＯＫとさせていただきます。

>>912
カーボンフォークなのかな？これ
まぁ5mmくらいなら、カーボンでもアルミでも大丈夫だろうけど。
減額の対象になるのは間違いないが。

>>912
ついでにリンク先読んでみたが
>>低速でも安定性があり片手運転も可能です
って普通じゃないのか？

いつぞやは色々教えてもらった623です。
40km巡航スレにも書いたけど、今日LORO行って来て、そのまま契約してきちゃいましたｗ
結局、最近穴の開く程カタログで眺めてたStreetMachineGTeになりました。
あんなに乗りやすいとは思わなかった…。

予算はかなりオーバーしたけど、納車が楽しみだー。

それはとってもエボリューション

>>913
あの車種のフロントフォークはカーボンでもアルミでもクロモリでもなんでもありません
（多分）普通の鉄ですし元々かなりいいかげんなものです
だから片側相当2.5ミリくらいで減額どうのこうのというほどではなく
なんとでもなる程度のもんです

ただ、売り主の言
>リカンベントとしては軽いのは間違いないと思うのですが
これは誤解しとるね
カーボンシート仕様だったら確かにそう重くはないのだけどね

中古とは言えzoxが10万以下で買えるってすごいな

ヤフオクだったら10万以下じゃ買えんだろう。

あのフレームでかすぎだろ。

170の俺がzox乗っても別に普通に乗れたが。やっぱり最初からオーバーサイズだったんじゃ？

>あのフレームでかすぎだろ。

いや違う、東洋人の足の長さが・・・
あれは多分Ｓサイズ、日本仕様はウェブには載ってないＸＳサイズ
Ｌサイズはおそらく・・・見るのも怖い！

Challenge でも 130mm エンドに 135mm ハブ付けて普通に販売してるくらいだからな。
しかも超軽量アルミフレームで。スチールならなおさら問題ないでしょ。

>>921

サイズ伝えてあんなフレーム送ってこられたんじゃ
通販でリカなんか買えないね。

今さっき、多摩サイをSugimuraRCB2で走っていたが、どこ製かはわからないが
下ハンのリカに軽く抜かれた。楽々走ってるし楽しそうだった。
猛烈に下ハンが欲しくなってきた。
俺もStreetMachine買おうかな〜

今日走ってたら、中学生くらいのガキに
「かっこいいと思ってるんじゃねーぞ！」って言われた。

そうか、一般的な認識だと、リカンベントってかっこいいのか。
中学生君、ありがとう

>>925
空気抵抗は上ハン有利だぞ。

なんか>>926の書き込みが痛いとおもいません？ｗ

か、かっこいいなんて思ってるわけないんだからねっ！

デレはまだですか

かっこいい！
でも、のってるひとが……('A`)