古いロード乗ってる人 １人目

あ〜鼻についてきた。

20Cと28Cで比較？　何それ。

ツーキニスト28cが走らない原因では。
やっぱクロモリにはチューブラでしょう。

>123
当初の目的がなんだか知らんが、22〜23mm程度のチューブラーにしたら？
ホイールとタイヤの換えればフレーム以上に効くぞ。

安モンのクロモリ乗ってるけど、2000円の23cからコルサエヴォ21cに換えただけで
あれって思うくらい軽く進むようになった
簡単に性能上げるんならタイヤのグレード上げるのが一番ですね

よく言うじゃん、「ホイールは多少重い方が　加速は遅くても
速度持続性（巡航性）に優れる」って。
だから振動吸収も含めて長距離に向いてるかと思ったんだけど
まぁとにかく伸びない。
パンクしてるんじゃないかと思った位。
もうちょっとロードらしい軽快感があると思ったんだけど
これじゃあ重戦車だよ・・・
昔、別のクロモリロードにこのタイヤを履かせてた時は
もっと走った気がするんだが・・・

>ホイールは多少重い方が

そりゃホイール(リム)の話。旧シャマルとかそういった感じのホイールだった。
いまならコスミックカーボンとか。
出足は鈍いが30km/h越えるとフライホイールのように回る。
でもタイヤ太くして摩擦抵抗増やしちゃ意味なし。

タイヤは何履かせたの？　スペシャのスリックなんか結構抵抗小さくて良いぞ。

体調のせいかもしれないよね

向かい風とか湿度とか

オレ、クロモリのソコソコのMTBも持ってるんだけど　それは1.5の
スリックなのにスゴク走りが軽いんですよ。
しかもその前に乗ってた　ジャイの安いアルミと比べると
振動をうまくいなしてるのが実感できた（重量も軽いし）
上級のいいクロモリのロードフレームが気になります。

好感もてるとか言ってチョーシに乗らせた奴、責任もって105を引き取れ。

完組ホイールのスポークテンションが低い気もするので
今度全体的に強めに調整してみます。

スポーク折れてもしらねーぞ。

完組みだけはテンションにシビアだからな。特にシマノとマビック。

マサの店にも古いロードのレストア依頼が増えているそうだ

http://masa-ichikawa.cocolog-nifty.com/blog/cat5205805/index.html#entry-5207258

オレが今回使ったミヤタTerraってどんなマシンかわからなかったんだけど
（入手時点で改造されてた）　ヤフオクにおそらくオリジナルと思われる
車両が出品されてた。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g46564752

マジかよ、触覚時代のか！？
２５年前位？
いやはや・・・・

ちなみに出品されてるの、フロントから逝ってるねｗ

>>138
あ、市川さんのショップ、ウチの近所じゃないか！
今度行ってみよう

>>139
これは屑鉄屋に持って行った方が早いコンディションやな

>>141
出品者が屑鉄屋みたいなものだから。

>>139
25年はないよこんな安モンは大分後まで上出しレバーだったよ。

>>143
日本語で頼むニダ

>>144
イタリア語で頼むニョーロ

>>145
ドイツ語で頼むリッヒ

105ってさ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145543907/
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147261097/
↑とか
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1148697509/l50
↑の29だろ。

30 ：29 ：2006/06/05(月) 20:58:44
〔今回のあらすじ〕
届いたのはヤフオクからの落札通知。
ちょっと前に戯れに入札したロードフレームが　落札できてしまったのだ！
29にはとても安価と思える値段で落とせた事に　己の「物を見る目」を
疑うが　落札できたのだから仕方がない。
激安小径車は一段落着いてるので　今度は手持ちパーツを中心にロードを
組み立てる「激安ロード編」が始まります。
29先生の次回作をお楽しみに。

なんだ、また小径もやってほしいのか？ｗ

うんにゃ、いい加減に芯でほしい。

激安小径編の頃はヤフオクはしてなかったんだけど
再開した今なら　もっとスゴイのが組めるぜ！
新たなベース車も物色中ｗ

29 ：ツール・ド・名無しさん [sage] ：2006/04/25(火) 10:37:21
激安折畳み車を改造して４０キロ以上出るようになりました。
性能的な意味で換えたのはタイヤ、チェンホイール、ステム、ブレーキ。
高い小径車って速度/値段で考えると　最悪ですね。

>>151
オマエ、スゴイ！
ちゃんと過去ログ保存してるんだｗ
そんなにあの頃が懐かしいか？ｗｗ

過去ログ保存？性格悪い上に馬鹿かよ。

ヒント・ にくちゃんねる

>>153
ああ、>>147のリンク先の下の方に載ってる方法ね。
ゴクロウサマｗ

自転車も２ちゃんも初心者か、手の施しようが無いな。

はいはい

片倉シルクage

R-2　乗ってます。

ブリヂストン　モンテカルロ　M-6FPP　に乗ってます。
ウインカーやブレーキランプは付いているけど
点きません。

>>138

うむ、さすがは市川だ。

ただＷレバーだけでは無く、DIA-TECHのバーコンにも言及して欲しい。
３〜１０段の全てをパワーラチェットで手元変速できるわけだから。

ロードレースでも６０年〜７０年代には手元変速（バーコン）
が流行った時代があったのだ。

特定の名選手でもバーコン好きというのがいたわけだ。

８０年代に入るとシクロクロスはバーコンオンリーだったが
ロードだとＷレバーという選択肢が普通だったのは何故だろう？

>>162
当時の機材でバーコン仕様に組むとどんなに引きが重いか
ウルトラ脳内馬鹿には知る由も無いかｗ

>>163
そんなに重かったらフィオレンツオ・マーニにしろ
シクロクロス選手にしろ使うわけねーだろが。

確かにシマノもカンパもサンプレもラチェット入ってない重フリクション
だけどね〜。

ごめん、当時ってひょっとして８０年代の話？

俺が今使っている７台の自転車の変速機に限らずパーツ
は大半が78〜85だから全く問題無しですよ。

サスフォーク付きのＭＴＢだってＲメカは'82、Ｆメカは'79とか。

バック・キャリア総合スレから拾ってきました。
http://www.geocities.jp/moststrongspeaker/bicycle/sylvan_t.JPG
ジュラ１０、これマジでやってるの？

リサイクル店で古そうなTREK5000のフレームを見かけて気になっている
アルミフォークだといつごろのだろうか？エンドは126mmでネジきりコラムなので
10年以上前かな？
3万円なので迷う・・・・

う〜む、人それぞれだねえ。俺ならじゃまになるだけだから
ただでもいらん。

TREK5000ってカーボンでしょ？
素性のわからない古いカーボンはちょっと怖いよ。

トレックがカーボン技術でトップに躍り出たのは
デダッチャイからエンツォ・マーニを引き抜いてからだから、
それ以前のヤツなら糞。

>>170
俺がヤフオク出品するまでは黙ってて欲しかった OTL

おれ当時のマサとおんなじKG96に今でも乗ってるけど古いとはぜんぜん思わないよ
去年コンポを78デュラに載せ替えてｷｼﾘｳﾑESで8ｷﾛ切ったしね
問題はフォークコラムの錆が進行してること
ここだけはどうにもならん…HSC3なんてカッコ悪くてつけられんしな
KG181のフォークあたりでもいいからないかねー

マサはいまだに リア：バーコン、フロント：Ｗレバー（の片方）だ。
「手元変速？要らない要らない」