【短距離】東京−横浜間最速を決めるスレ【決戦】

JR東京駅からJR横浜駅まで。往復にしたほうがいいか？交通手段はもちろん自転車のみ。
信号停止時間も含む総走行時間で最速を決めようぜ。信号無視はダメよ。
参考にならんけど俺はこの前東京−三崎往復したときに行きも帰りも東京−横浜間は2時間ずつだったな。

1号と横羽使うのはアウト？

横羽て何？道順は好きにしていいと思う。

>>2
板間違えてませんか？

地味に幾つか信号守らなかったりするんじゃないの？

40分くらいじゃない？距離しらないけど。ちなみに俺の家から東京まで3日間くらいかな。

良心に任せるって感じになるのかな

>>6
電車ならな

俺ん家から横浜駅まで片道約１時間だよ。

俺んち基準にすんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺ん家（東六郷）からは１時間弱だな。

>>11
1号線にスタート地点決めてそこから横浜行って東京行ってスタート地点に戻ってくるとかもできるか。
そこら辺に住んでる人はいちいち横浜か東京まで行ってからスタートするのはめんどいもんね

確か３７ｋｍ位だよね。
信号での停車時間が２５分としてオートモードAv時速２６ｋｍだと
１１０分だな。

キャノンボール大会か？

>>13
25分も停まってるのか
あまり気にしたことなかったな

輪行最速

これって、強制インターバルTT?
面白そう。やるならやっぱ早朝かな。

距離長すぎる…。東京⇔新宿くらいにしてほすぃ。

>>17
交通事情とかも考えたら結構戦略とか奥が深いのかもな。

信号の繋がりが､最大のキーポイントだね。

新幹線の車内で自転車にまたがっていれば最速
スキがあったら通路を走ってやる

鉄腕DASHっぽいね

それ新横浜

30キロだよ

深夜か早朝に、40km/hくらいで流してるトラックが居るといいタイム
でそうだな。

深夜・早朝は殺人的に飛ばしているクルマもいるぞ。注意。
昔の知り合いの軽便のおっさんは6時前の東京各地を下道使って
巡航90km/hとか言ってた。
気持ち悪ィくらい運転のうまい親父だったが。

>>26
おまい気持ち悪ィ

>1
片道きぼん

>>28
片道計測にしても結局往復ぐらい走る事になると思うよ。帰り輪行とかすれば別だけど。

我が家のプロアトラスが検索したところ、自転車で１時間５６分とでた。そんなかかるか？
丸の内側から出発して日比谷通り高輪台からはひたすら１国だ。信号多そう。
到着は横浜駅西口の設定。

>>1
東京〜八王子にしないか？

勝手に走ってタイム書き込めよ。

世田谷から綱島街道走ってみなとみらいまで５０分２６秒

次回は厚木→赤坂往復しようぜ

綱島は道狭いべ

東京―有楽町ぐらいなら参加してもよいな。

>>36
ホフク前進？

東京ー川崎　川崎ー横浜って分割して走って合計してもいい？
だって疲れるからさー

じゃ、いそや手前のロイホが休憩場所な！

わかった。いまから家でる。

>>38
休憩時間もタイムに含めるよ

楽しそうだな
しかし方向音痴の俺は地図を度々見なければいけないし迷子になりかけるなどのトラブルにも見舞われるだろうし
なんだかんだでどこに行くのも半日かかる気がする

MAPFUN WEBで横浜⇔東京間調べたら29.3 kmだった
ttp://www.mapfan.com/routemap/routedetails.cgi?FileName=02e845b4&MAPNO=0

公道で競争とかやりだすとDQNな走りになるから止めてほしいだけど。
というか止めてください。
競争はレースでしてください。

勝手にやって氏ねば良いのに。
他人に迷惑かける事無く。

ショボイ信号まで守るの？

>>46
>>7

俺自身は安全確認さえしっかりすれば信号は守らなくてもいいと思う。
だって信号は安全を守るためにあるんだもんね。もちろん事故ったときは自己責任で。

４７が道交法違反で検挙されますように。

>47
日本語でｏｋ

ホコ天に信号があるか？100％安全なら信号なんていらないんだよ。99％なら俺は無視しない。

最近も相変わらず、人が居ないとか、車が居ない信号はモチロン
自分の判断で信号無視するが、近くに警官、パトが居ても注意されたことがない。

>>51

>自分の判断で信号無視するが、近くに警官、パトが居ても注意されたこ
>とがない。

君の経験は尊重するが、捕まったときはいきなり赤切符だよ。
警察庁が取り締まりきつくしろって指示だしたこともあるし。

自転車は歩道を走るな！　８
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1147167727/l50　

さすがにポリ見たら自重する

>>54
警察ってな、心底軽蔑すべきことに言いやすい奴にだけ注意したり取り締まるから気を付けろよ
特に言いにくそうな奴(自分より格段に強そうで危なそうな奴、有力者、警官同士)だとほとんど何も手も出せずに見て見ぬふりだ

2、3か月前の夜、地元の旧郵便局と交番がある交差点で自転車で信号待ちしてた
斜め向かいの交番横にはパトカーもいたんで、俺は久々に好意で気を使ってあげて信号しっかり守ってた
ところが俺の後から来た若い人が乗った自転車は赤信号なのに無視してそのまま走り抜けた
信号待ちしてた俺もバカらしくなってその兄ちゃんの後に続いた
じつは俺はそのパトカーがどうするのかも見てた
パトカーは当然その兄ちゃんに走り寄って行き停車させて切符は切らずとも直接注意を与えるんだとばかり思ってた
でもパトカーは待機したまま拡声器で何か言ってるだけだった
拡声器の声って音がぼやけて割れてるから何言ってるのか全然聞き取れなかった
パトカーにはまたまたものすごくショックで嫌なものを見せ付けられてしまったよ

>39
そんなつもりはなかったが、用事ができて川崎まで行ってきた。多摩川大橋ー遠藤町ー川崎あたり。
で、ロイホってどこ？走るのにいっぱいいっぱいで気づかなかったよ。ごめんな。

信号無視について議論するスレはここですか？

ええ、
１というDQNを葬るスレです

五反田ー＞横浜は信号きっちり守って1時間ジャストだったな。

>>57
たぶん、いそやって書いてあるから15号沿いと思われ。

>56
拡声器で注意するだけまっとうな仕事をしているほうだと思う
上から取り締まれって言われない限り放置することがほとんどで、後は各警官の良識に従う
ってところじゃない?
永田町あたりの、道路で右翼とか見張ってる警官なんて、道路の中にいるにもかかわらず
自転車の信号無視なんてほとんど無関心で、ごくまれに　まだ赤だぞーって声かけてくるだけ
だもん。その代わり、警官のそばで景色の写真でも撮ろうものなら　なに撮ってんだ！っって
ビックリするぐらい過剰な反応してくる。
逆に、交通安全週間中で交差点にいる警官は、停止線より前に止まってるってことでわざわざ
近寄ってきて、注意するもん。
とにかく、自分に与えられた命令以上のことは基本しないってことだな。

みなさんロード乗り？

いまいち標準タイムがはっきり見えてこないな
1時間半は難しそうか。1時間45分くらい？

1時間で行けるだろ

公道で、おまけに交通量も信号も多い所で
速さを競うのはヤメトケ

1はさあ、1せいで事故るやつが出てきても自分に責任感じないの？

去年無性に中華が喰いたくなって飛び出した時は港区からミナトみらいまで一時間十分きっかりだったな。
もっと頑張れば一時間で着くかもしれん。
帰りはかなり頑張ったんだが時間計測してなかった。
緑のユーノス・ロードスターに乗ったお爺さんと延々競争しながら五反田付近まで。
下道使って移動時間が車に勝る限界距離だな（俺比）と思いながら走ったのを思い出した。

交通違反を勧めてるわけでもねえし、別に、いんじゃね？
公道を走るのに道交法違反を犯してまで速く走ろうなんてのは、
そいつに公道を走る資格が無いだけだろ。
遅かれ早かれ、自分自身のせいでくだらない死に方するのは変わらん。
それなら早めに死んでくれた方が余の為おれの為。

違反をせず、いかに速く走るかを競うんじゃないの？
問題無いじゃん。

時間帯にもよるだろうな　
車の少ない早朝とか　風もそうだし
同じ条件でTTしないとだめ

峠スレでもTT掲示板あるからそれを真似たらよい

オレは遠慮する
意味ねーし

交通法守るって言っておきながらで公道走るのに競争の概念を持ち込むのが間違ってるんだよ
免許の試験で交通法を守れば速さを競っても良い。マルかバツか？っ問われて、
マルつけるやつに公道走る資格があるとは思えない。

うち(横浜近く)から東京ドームまで3時間かかった。
トラックが横ばんばん走るから怖くて全然飛ばせん。

帰りはいい加減夜だったから2時間弱で帰ってきた。

1はホントにバカだと思う
結局、どれだけ信号に捕まるか捕まらないかだろ。
公道で競争しようって時点で、交通法に捕まらない範囲でどれだけ無茶するかってことだ。
予想されるところじゃ、黄色での加速、左折車に捕まるのを嫌って隣の車線走るとか。
同じ公道でも峠とは性質があまりもに異なる。
>71の言うとおり意味ないから乗っかるな。

>>71
有利な条件を探す事も含めたものにしたい
条件一緒なんて言ったらホントにみんな一緒に走らなきゃいけなくなるし
それにスポーツ全般、意味なんてないと思う。

どっかのエレベーター会社じゃねーけど、
管理する人間がしっかりしてれば事故は起こらないと思う。
＞左折車に捕まるのを嫌って隣の車線走る
これは完全に道交法違反。やっちゃダメ。
安全第一で行きましょう。

>>62
信号無視は本当は良くないけども、公務員の写真を撮ることは最高裁の判例でちゃんと許可されてるよ。
事前に断わったら横向いたり顔隠したり逃げたりする警官がいるから、わざわざ断わる必要ないんだよ。
無許可で強引に撮っていいんだよ。
非常識だとかって言われても構わないんだよ。
交番、署、パトカーなどの警察の設備・施設も見える物は人（一般人を除く）でも物でも
警察の敷地の外からなら無断で堂々と撮っていいんだよ。
警官はそのことを十分に知っててもこちらが法律をあまり知らないものと見ると内心バカにして
わざといけないような言い方をしてきたりするけども、構わず撮っていいし、
撮った写真も放棄する必要は全然ないんだよ。

職務質問は『強制じゃなく任意』だから拒否しても一向に構わないんだよ。
警官は警察官職務執行法を持ち出してくるかもしれないけども、
それでもあくまでも『任意』だから。
また職質時には警官は自分の『フルネーム』と『識別番号』を相手に言って
警察手帳も開いてハッキリ提示しなきゃいけない決まりだから。
拒否する警官がいたとしても、法的にも明かさなきゃいけないし
警察庁の通達でもそうしなきゃいけないことが決まってる。
一方こちらが名乗るかどうかはあくまでもこちらの『任意』だから。

>>62みたいな警官から無礼な言い方や態度取られたなら尚更だよ。
一般人に対する口の聞き方や態度を含めて、逆に詳しく追及すればいい。
以上については国家公安委員会や警察庁に問い合わせたらどう答えてくれるのか、
警官に有利な都合のいい答えしか得られないのかは知らないけど
少なくとも弁護士会に聞けばその点に詳しい弁護士なら明確に教えてくれると思うよ。

真面目で紳士的で良心的なお巡りさんだとわかった場合には、
こちらも紳士的な受け答えや態度にすぐに変えてあげればいいよ。

下記２つのサイトにも詳しく掲載されています。

12/1 時事小論“忍び寄る警察国家の影”掲載
http://www.liberal-shirakawa.net/idea/policestate.html
12/7 日刊スポーツ12月7日掲載記事“元国家公安委員長 若手警官に職質された”
http://www.liberal-shirakawa.net/article/index.html
http://www.liberal-shirakawa.net/scrapbook/images/nikkansport_20041207.png
偉大なる郷土を創る ─ 白川勝彦Webサイト
http://www.liberal-shirakawa.net/

千代丸健二の人権110番／無法ポリスとわたりあえる、ザ・警察対抗法
http://www.t3.rim.or.jp/~330206a/jikenbo/vs_keisatu/police.html
千代丸健二の「ハイ、こちら人権110番！」
http://www.t3.rim.or.jp/~330206a/

よーく考えて
東京から横浜を30キロとして
何も障害のない状態で、プロの選手が時速50キロぐらいで走るのが速さの上限として
時速50キロなら36分
時速40キロなら44分
時速30キロなら60分
道路交通法を守る前提ならこれより速く走れることは絶対にない。
この時間にいかに近づけて走るかがこの競争になる。
競技に例えるならハードルと同じ、いかにハードルをうまく越えるか、
つまり、いかに信号、車うまくパスするかということになる。
道路交通法を守ると言っても、交通法そのものが競争のみそになっていて、
信号の待ち時間を入れると言ったときに矛盾してくる。
とにかくこんな交通量の多いところでやろうというのが確信犯。
北海道とか大島でやるって言うのならまだわかるけど。

めんどくせ。よりたくさんの人が挑戦できるように東京−横浜間にしたのに。
わかったよ俺一人でやるよ

>>81
だから東京―有楽町間にしろと・・・

>>81
大臣も誘えば？
多分、暇してるよ。
立ちゴケの傷も癒えただろうし

大統領も呼んでやれ

>>84
ジンジャーで来るかも

陛下も、「アンカーのスケルトンって朕に向いてるか？」って仰せられていたよ

>>77
職質時には警官は自分の『フルネーム』と『識別番号』を相手に言って
警察手帳も開いてハッキリ提示しなきゃいけない
それは公務員法とかで決まってるのか？
詳しいソースを。

>87
空気嫁よ

>>1は登りが苦手なんだなｗｗｗ

>>87
詳しくは知らんが
過去、警官たちが警察上層部に反抗して法の抜け道を探すのに必死だったようだけど、最高裁判所の判例なんだそうだ。
以前調べたときネットでもいろんなサイトで取り上げられてたから悪いが自分でググってみてくれ。
警察庁長官の通達では出てるはずだ。

>>77
>>90
ためになったありがとう

信号だらけの都心の国道でTTなんて意味ない
TTやりたかったら奥多摩や丹沢に定番コース沢山あるでしょ？
和田峠、風張峠、ヤビツ峠等々

>>83
大臣ってあいつかｗｗｗｗｗ
あの人が国土交通省の大臣になったらどうなるんだろｗｗｗ

>>92
だから1は峠ぜんぜん登れないド貧脚なんだってば

和田峠は専用サイトまであるよね

平坦だからって荒サイや多摩サイで暴走されても迷惑だしな。

>>92
コロンブスの新大陸発見の話知ってる？
コロンブスの卵の逸話は？


知ってるなら俺の言いたい事わかるよね。

東京−横浜TTは面白そうな遊びだが
コロンブスの卵の話はなんかキライ

>>74
ハゲ銅

>>97
だから、オマイ登り坂は苦手なんだろ？正直に告白しろよピザｗ

>>97が何を言いたいのか全然分かりません

>>100
さては山道ばっかり走ってて、
都会の車の多い幹線道路は怖くて走れないタイプだな？

別に恥ずかしくないぞ、きにするな。

田舎の人が東京にあこがれて、
東京関係のスレ開けてレスしちゃうってのはワカランでもない。

コロンブスの卵の話はなんかキライだが
97が言わんとしてることは何となくわかる

>>102
いよいよチキンの告白が始まったか？

峠嫌いの貧脚ならさっさと告白したほうがラクになるぞｗ

五日市なんて都心から2時間半もあれば着く
和田峠ならもっと近い
ガキじゃあるまいし、何を好き好んで暴走ママチャリの真似したいのか、理解できん

>>104
ゴメン、ちょっと煽ってみただけw
ゆるしてちょんまげ

お前らさ、叩き合いして虚しくならない？

でもスゲー事思いついた
東京−横浜だと途中に何軒か自転車屋があって
誘惑にかられそこに寄ってしますのでは

別に東京−横浜TTやりたいんならやればいいじゃん。
どーせがやがや言ってる連中なんて野次馬にすぎないんだから

まぁ俺は公道でかっ飛ばすことはしないからやらんけど

東京駅⇔横浜駅という条件が終わってるけどアイデアとしては評価できる側面もあると思う。例えば都庁前から鎌倉の鶴岡八幡宮前みたいなルート設定をすれば、いかに走りやすい、信号の少ないルートを選ぶかみたいなパズル的な面白さも加わるんじゃないかな？

>>110
だめだよ
>>1は長距離も苦手ｗ

とほほ…

＞まぁ俺は公道でかっ飛ばすことはしないからやらんけど

わからんでもないが幹線道路だとまったり走っている方が恐ろしくないか？

>>111
そうでもなくね？東京三崎を往復できれば結構なもんだと思うが。
俺も>>110の意見に賛成だ。横浜市民だから参加はしないけど。

>>91
ごめん。勘違いしてた。
>>87のは最高裁判例じゃなかったと思う。
警察手帳と名前は警察庁通達だと聞いてる。

警察を正常化しようという上層部に反して抜け道を探すがごとく名前言うことには応じずに
逆にしつこく職質をする警官がいたからね
別の警官だけど平気でウソつくし奴いるし。
自分が撮られたくないからって
写真撮影を禁じる法律などないし当然本部でも許可してたのに
俺が確認したのが何年か前だったからって
今はそういう（撮影を禁ずる）法律ができたんだってはっきり言われたから。
警官に都合のいいそんな法律なんてできてなかったよ。
地元の駅前の交番の警官だったけど。
職質も警官は名前言うのも拒否してほとんど強制に近い形でかつ無礼にやられたし。
まじ自己中のかたまりが警官には多いと思う。
そんな態度でやんならそいつの名前だけじゃなく住所と電話番号くらい詳しくちゃんと言えって。
その後もそいつ本人からも他の警官や上司からも署長からもその件での謝罪など一切ないままだよ。
警官らしく無責任に知らん顔し続けてるのな。
謝罪くらいきちんとしてくれば少なくともその件は水に流せるものを。
警察って、信じらんねえヒドイ奴らの寄せ集め所帯だぜ。

でもさすがに年輩の警官ともなると人間できてるし話もわかるし
ウソもつかない真面目な人が多いように感じた（例外的な人もいたけども）
年輩未満の中堅〜若手は自己中が多かったように感じた、特に仕事に慣れた３０、４０台の中堅クラスが。

現在までの警察は少なくともそうだったよ。

>>115
わざわざ訂正ありがとうございます
おまわりさんの態度が悪い時にドウ対処していいものやら
考えていたもので

ウソついた警官は今まで各地で何人かいたけども、上に書いたその警官は
俺がそいつや警察のことを厳しい目で見てるのが不満らしく
俺が交番の横にいたときに、交番の奥の監視カメラの死角になってる位置から
窓ガラスごしに俺にガン飛ばしてきてたよ。
警官ってどこまで腐った自己中なDQNな奴が多いんだろうな。
表面的な態度とは異なって一般人をナメきって馬鹿にしてる警官なんてたくさんいるからね。
警官自身の態度や行動が世の中のモラル低下や治安の悪化に大きく寄与してるっていうのに。

>>114
じゃあ東京〜三島でどう？

いろんなルートあって面白いぞ

東京〜三河島ならｵｹ

なんか俺のいない間に話が進んでるな
>>118
三島はちょっと遠くね？いつでも誰でも気軽にってわけにはいかなそう。
個人的にそれなら箱根でいい感じ。そして温泉に浸かってＴＴとかどうでもよくなる悪寒。

↑ﾍﾀﾚ貧脚キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

↑自己紹介はもういいから

貧脚かどうかは走ってから決めればいいだろ

ヤビツ峠でいいじゃん。

もう湘南平でいいよ

ランド坂でもいいんじゃねえか？

警官というのは自分たちが過ちやミスを犯しても
相手に対して絶対に自分たちから謝罪するということをしないよね。
しないと言うか、できない人間、する能力すらない人間、と言うかね。
相手から指摘されても無責任に言い逃れしてうやむやにするか逆に反抗的な態度に出て来たり
その相手の住所・名前・人相情報などを本人に無断で勝手に回して悪用して
逆恨みするがごとく入れ替わり立ち代り集団で一般人に見せかけた私腹警官も交えて
自分たちの仕事にまぎれ込ませたり仕事してるふりしたりして仕返しや嫌がらせをして来たりするよ。
住民や学生や一般人を、警察の身分でうまく言いくるめて抱きこんで
自分たち警官の身代わり・盾・点数稼ぎの兵隊としてまんまと利用したりしてるもの。
警官のやってることの実態ってホント信じられない。

つーか意外と走った事ないヤツ多い？東京駅ー横浜駅

>>128
東京駅から横浜駅を連続しては確かに走ったことないな。

ところで、スタートは丸の内口、八重洲口、どっち？
ゴールも、横浜東口、西口、どっちだろう？

第一京浜（国道15号）の方が平坦だが信号が多いようだ。特に川崎市街がウザそう。踏切もある。
第二京浜（イチコク）は特に鶴見区で若干緩いアップダウンがあるが信号は少な目。

そういえば…
多摩川大橋あの歩道の狭さ、なんとかしようと思ってないのかねー車道も狭いけどね。
六郷橋のがまし。できれば丸子橋レベルでお願いしたい。

>129
おめぇー１人で決めて勝手に走って１人で死んでろ

>>129
東京駅は丸の内口（細かい事は気にしない）。
横浜駅はどうしようか？東口は道路の反対側になっちゃうし西口はゴチャゴチャとしてる。
東口のそごうの前とかでもいいかな？あくまで東京⇔横浜にするんならだけど。
あと、片道にするか往復にするか、片道にするならスタートをどっちにするか、もある。

>1
お願いだから出てこないでください。つまらない。

横浜〜東京だぁ？
通勤で毎日はしってら

読んでたらなんだか俺も関心が出てきた…
ロードレーサーじゃなくて激安MTBだから無理だろうけどね。

東京駅から横浜駅だとルート探しする必要がないから詰まらないな。
荻窪から横浜みたいな感じだと、直通してる幹線道路も無いし、
ルート選択の巧さ下手さで差が出て面白いと思う。
調布から横浜とかでも良いけど。

これってみんなで集まって同時スタートでやるのか？
それだと所要時間競わないでとりあえず完走目的の俺にはちょっと荷が重いな。
それとも各自一人で自由にやって事後報告し合うとか？

次は南北方向ね。

立川→江ノ島

東京の出発地点を日本橋にして鶴見までだと箱根駅伝の最初の区間だな
横浜の目的地点は少し離れるけれども横浜美術館なんかが良いんじゃない
桜木町だと帰り輪行なんかも比較的し易そう
　
でも速度競うよりも人数集めて交通ルール遵守でマッタリ集団ライドが良い
気もする

巡航スピードの違い、信号待ちで青信号に変わった直後の加速力の違い、登坂力の違いで
結局エリート組とそこそこ行ける組と俺みたいな落ちこぼれ組みとに分裂しそうな予感…

集団なんていってもこんなスレじゃ5-6人しか集まらんだろ

20人くらい来そうに想像してたけど5、6人なら大丈夫か。

集団で競争すると危険が増えない？対抗意識が増すから。

だから峠でやれよ

別に峠でやるのはかまわんのだがそういう問題ではなくてとりあえず今日は寝る

街中と峠を組み合わせたようなのでＴＴやればよくね？
経由地指定とかして。スレの本来の趣旨から大分外れるけど。

俺は峠よりも街中を希望だな。
そのかわり交通量が減った夜〜深夜〜早朝でもおｋ

ごめん、っていうか、コースはみんなにまかせるわ。
日程や距離、難易度によっても参加できるかどうかまだ全然確実でないから。
峠ありのコースだったら街中部分だけ参加して峠手前で離脱するとかね。

ちなみに俺が勝手に考えたのは箱根駅伝コース。
大手町〜箱根を走り切るも良し、１区とか５区だけを極めるも良しみたいな。
これなら街中だけの奴でも問題ないし。


ってごめん。コースとかは何でも良かったのね・・・

みんな帰りの輪行はどうする気かな。
分解or折りたたんで電車で帰れる人がほとんど？
それとも帰りも行きと同じコースをガッツで強行？

>>151
えっ？！

輪行したことないの？

俺としては、いつでも誰でも何回でも挑戦できる、をコンセプトにしたいから
とりあえずコースはともかく単独アタック→自己申告制にしたいんだよな

コースは山手線一周でどう？

>>152
うん、ないよ
分解できない人は、カプセル泊まるか野宿とかで１泊して
帰りも同じコースかと思ってたから
ふつうはどうするの？

>>155
分解出来ないって…

ホイールくらい外せるだろ？

>>154
それがあったな。でも方向音痴にはつらそうｗ

>>156
クイックリリースの車種じゃないけど
今度スパナ買ってきてホイールはずし試してみるよ。
サドルだけはレバーで簡単にはずれるはず。

おいおいママチャリか？

>>159
中国製だかのＭＴＢ

ルック車か…

まずはまともな自転車買おうよ。

東京から横浜はJRだと30分位だね
1時間でいけそう？
横浜に住んでいるので、なんとなく応援

参加者はメットとグローブとレーパン必須にしようぜ

でないと低レベルのママチャリダーやルック車海苔が無謀な爆走をして危険な気がする

>>161
ルック車って呼ぶのか？
交通量が減ってる夜中にこれで中区から練馬区あたりまで片道だけ走ったことあるけど
すんげー時間かかった上に両足とも膝か足首の関節痛めた思い出があるな。
３、４年前の話だけど。
このくらいの距離をしょっちゅう走れば関節と筋力の強化・補強になるかな？

２４６箱根コース
世田谷通りどこまでもコース
甲州街道山の中コース
五日市街道山の中コース
青梅街道山の中コース

>>163
レーパンって何？

>>166
レイニーパンツ

レイニーパンツってケツの部分にクッション入りで
サドルでケツが痛くならないスパッツみたいな形のやつ？

>>168
それはレーサーパンツ
>>167が言ってるのは雨の日でも安心パンツ。

>>169
自転車用にそんなのがあるとは知らなかったorz

ということは雨が降っても途中で中止せずにそのまま走る気？

>>171
ヨーロッパ生まれのスポーツってたいてい雨天決行じゃね？
サッカーにしろ、ラグビーにしろ・・・自転車もまた然り！！！

>>172
まじ！？
　メット：　　　工事現場用のやつ
　グローブ：　　ウェイトトレーニング用の指がむき出しのやつ
なら手配できるかも
レイニーパンツをどうするかだな
コンビニやディスカウント店で売ってるカッパのズボンじゃだめ？
あと濡れても安心の防水カバンも買わなきゃだめ？

>>173
マジレスすると
やる気があれば格好は何でもOK。
丈の長い海パンてのもありだぞ。

防水シューズも必要！？
雨の日でも安心のサンダル履きおｋならなんとかなりそう…

ゴメン、飽きてきた。

歩道がある場合は歩道を走るんだよね？

>>177
（＾‥＾；）

まあ経験少ない人は足引っ張りにならないように自分で普段から
多少の長距離を走り慣れてから参加したほうがいいんだろうね。

経験少ない人は多摩サイとか荒サイとかを走った方が安全だよ。
多摩サイを上流まで往復したらかなりの長距離になるし。

多摩湖自転車道（五日市街道−多摩湖）っていう自転車専用道
（歩行者も平気で割り込んで来てるけど）なら知ってるけど
多摩サイや荒サイって初めて聞いた。。。
あとでググッてみるよ

その経験少ない人も多摩サイ行くのに
第一京浜か第二京浜の車道をぶっ飛ばしていくんじゃないの？

そりゃ住んでる場所によるんじゃない？
中原街道や綱島街道、目黒通り、駒沢通りの人も居るだろ？
クルマの少ない裏通りをメインにしている人だって多いだろう。

>>183
そうか・・・そうだな・・・
最近越してきたばっかりでウラ道しらないんだオレ

俺は環７、環８のどちらかと、甲州街道、五日市街道のどれかを使って
たぶん多摩サイまでたどり着けるかも。

俺は奥多摩街道だな。

多摩サイにお越しの際には俺ん家に遊びに来てね。

>>187
Blue sheet castleの住人ですか？

恰好はともかくメットとグローブは必須だな。

>>39>>57
いそやのすぐ傍にあるのは、サンデーズサン
ロイホはもうちょい東京よりだよ

>>47
>>50
突如、至近距離からデロリアンが突っ込んでくる可能性までちゃんと考慮しているか？
当然だけど、安全確認を徹底するならそこまでケアしないと駄目。

もうその話終わりましたけど、何か？

さ、明日は国一を流すかな

国一って、イチコク（国道１号＝第二京浜）のこと？

国分太一の事です

俺は「国一」派だな。

ドコに流すの？
多摩川、鶴見川

メット：　　　工事現場用のでなくディスカウントで売ってるバイク用のダックテールか半帽
　　　　　　　　暑くて蒸れそうで、重くて首も疲れそうだけど値段安いし
グローブ：　　普通の軍手かバイク用のやつ
自転車ツーリングにはかっこ悪いけど、こんなんでも許されそうだね。

>>198
こんなのもあるから
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/wrt.html
5000円程度で比較的快適に走れて良いよ

ググってみたら多摩サイクリングロードの終点は
羽村近くの阿蘇神社だとわかったんだけど、始点はどこから？
始点から終点までその間は途切れることなく自転車道はつながってるのかな？

>>199
自転車用メットなんて１、２万円くらいするのかと思ってた。
こういうのがあるんだね。
ありがとう。

始点は羽田（多摩川河口）
途中短いけど未舗装路あり。
途切れる場所もいくつかある。

第一京浜の裏路地

魚河岸通りを使うのは玄人

一国＝第一京浜＝１５号
国一＝第二景品＝１号

お、雲の切れ間から太陽が午前中は晴れそうだ
でかけるか

第二京浜

イチコクは国一で第二京浜だよ

204みたいに間違って覚えてる人が多いけど。

それは地域によって変わるので間違いとは言い切るのは素人。
以前バイク板でそういうスレッドがあったがもう住んでる場所で呼び方が変わる変わる。

>>202
ありがとう。

>206
落ち着け
国一にﾌﾘ仮名ふってみ

東京-横浜を繋ぐﾃﾞｶｲ幹線道路を海側から数えて
国道15号線=一国=ｲﾁｺｸ=第一京浜
国道1号線=国一=ｺｸｲﾁ=第二京浜
国道466号線=第三京浜

これ以上はスレ違いになるのでこのスレでは>>209という事にしましょう

は〜い。

>>209-211
自演してまで自説を推すか・・・

>>212
ちょっと机離れて外ポタってきなよ
歪んだ自分が見えてくるから。

>>212
自演と思う根拠は？
お前の勝手な推測だろ？
ちなみに、どうやら1号15号の呼び方は地域によって違うみたいだね。
蒲田に住んでる俺のまわりの人間は15号→イチコク・イッコク、1号→ニコクだね。

ゴメン、ちょっと煽っただけ。
許してちょんまげwww

腕立て伏せ50回！

ピザだから10回が限界です！
開放骨折しちゃう！

ちょんまげ(^ω^；)(；^ω^)

>>209は蒲田方言と認定されています

まぁいいじゃんわかりやすいし

蒲田と言えば、15号と京急の踏み切りでおばちゃん避けてレールに嵌まって
ホイールと小指を骨折した痛い思い出がある。

レールは怖いよな。ご愁傷様です。

>>221
ホイールも骨折したのかよ




と小さいことをグチグチ言いたくなる俺は禁煙三日目。
許せ。

カキーン
ジュポッ
スゥ〜
プハァ〜
カチャッ

みんなで集まってやるの？
おれも参加するよ。
おれは高輪台だからニコクで。

なに？またイチコク厨が涌いてるの？
京浜地区から出てくるなよ！

1国＝国道1号線　(除京浜地帯)

>>226
東京の話ばかりでごめんね。
田舎のコは無理して話さなくてもいいんだよ。

第一京浜国道＝国道15号線＝イチコク
第二京浜国道＝国道 1号線＝ニコク

このスレでは>>209を使え。守れない奴は氏ね。

東京−横浜間で京浜地帯でないところってドコなの？

横浜北部は何もなかったがニュータウンができちまった

青森−下関最速にしろ。

俺はイチコクルート走るよ

寺尾付近はちょっと登りだが、信号少ないから一気に15号線組に差をつけられるはず

えーと、東京では普通はイチコク＝国道１号線っす。
（ただし蒲田付近は除く）

蒲田は東京より川崎クオリティだからなｗ

神奈川だってほとんどはR1＝イチコク。
R1＝ニコクは京浜クオリティーのローカルルール。

コクイチって聞かないね。

ロッコク（国道6号）やイチコク（国道１号）はよく聞くぜ

俺は昔川崎出身のやつから>>227みたいに
第一京浜国道＝国道15号線＝イチコク
第二京浜国道＝国道 1号線＝ニコク＝国１
って言い方で習ったよ

国道４号＝ヨンコク
って言う？

まぁ、あれだ、地域によって呼び方が違うって事が解ってればいいんじゃない？
お互いに今更呼び方を変える訳にもいかんだろうし。
呼び方が違う人達と会話する場合は混同しないようにR1・R15って言えばいいしね。

おれは海岸通りを行くわ（会社が海岸通り沿いー）
で、１５号から産業道路行って大師橋ー川崎大師でお参りしてから横浜行く。
くず餅買っててやろうか？

ここ10年くらい葛餅食べてないなぁ。
なんだか食べたくなってきた！

>>240
みんな集まった時は川崎や蒲田の方言じゃなく標準語使おうぜ

標準語ではイチコク＝国道１号って事でよろしく！

>>243
だから押し付けるなっての。
みんなが集まったときは国道1号とか第二京浜って呼べばいいじゃん。
「イチコク」って言葉が混乱の元なんだからさ。

国道2号って大阪から西行く道だっけ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%932%E5%8F%B7

最速はどこへやら

俺は一国派

東京ー横浜間の地元の名物ってなんだろ？
とりあえず昼飯は横浜で崎陽軒のシュウマイ弁当な。

おれは目黒生まれの白金育ちなんだが・・・。
確かにフルネームで呼べばいいんじゃね？
どっちでもいいや。
川崎大師って葛餅が有名なの？
チョー食いてー。

崎陽軒のシュウマイ弁当は東京駅の地下街にも売ってるよ・・・。

ニコクはR2と間違えるので
R1＝イチコクでOK。
京浜？しらん。

>>249
葛餅は大田区の池上ホンモンジも有名だね

道の呼び方議論ウザイ。正解なんてあるわけないのに。
というわけで「R？」表記が一番妥当？或いは「京浜」と明記するか。

早口で　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一国堂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯﾁｺｯｸどう！？　　　　　　　　　　　　　　　　　で決定

昨日、信号遵守で83分だったよ。
（東京駅の丸の内出口〜横浜駅のそごうや丸井がある出口まで。）
鶴見警察署界隈の信号につかまると厄介だよね。
今、日比谷公園〜藤沢を通勤していたので、東京〜横浜は慣れてたから
自分の限界を知っていて助かった。
往路の疲れがなかったら、79分にはできたかも。
軽車両の速度制限は30km/hでしたっけ？
スピードは、９割の区間でオーバーしてました。

ちょうど箱根駅伝のコースだ

六郷橋タイムトライアルも入れてみてはどう？

>>254 自転車の制限速度はその道路の制限速度、クルマと一緒
だよね？（ちょっと自信ない）

これはどうよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1147167727/981-

>>254
いきなり好タイム出たな。
超える自信ナスｗｗｗｗｗｗｗｗ

駅伝とほぼ同じタイムだねぇ

保守

京急線の踏み切りとか、余計なタイムを食いそうなところだけクリア
できれば、結構下りがあってタイム出せますよ。

>>257
じゃ、９割は制限速度守ってたよ。

夜中に甲州街道の車道を自転車で新宿方面に走ってたんだけど金曜の夜で上り方面は道路がすいていたせいか
片側２車線か３車線でトラックの多くは内側の車線に退避して追い越して行ってくれたよ。
タチ悪いのはほとんどがタクシーな。
あちこちで俺が走ってるギリギリをまるで幅寄せするかのように平気でブッ飛ばして走り抜けて行くのな。
車線の幅とタクシーの車体幅から言ってもっと右側に寄って追い越す余裕があるだろうに。
わざとだと思った。トラックの運ちゃんたちのほうが断然マナーできてる。
50ｍおきくらいに路駐してる車が3、4台あって、それを自転車で追い越すときは
路駐車の追い越しが全部完了するまではタクシーにバカなマネさせないために
わざとタクシーの進路を妨害する意味で左側車線か第二車線の中央部を
自転車で占領するように走っって追い越した。

タクシー批判の前に句読点おぼえろや、低脳。
日本語不自由な在日かよ。

>>264
おうおう、下劣な北在日が日本人に成りすまして逆批判かよ、カスがｗ
他人のアラ探しでしかポイント稼ぐ能力のねえ脳みそ溶けて腐ってるきさまごとき能無しに言われたかねーな
知能がお子様未満の幼虫は早く半島北部の収容所に帰れや
きさまにはうってつけのおうちだぜ、ヴォケ囚人がｗｗｗ

>>264
運助乙

>>264って気を付けたほうがいいよ。
日本語が十分には読めない半島人のふりしてるようだけど
そいつ、小坊や携札の面汚しの税金泥棒だよ。
あちこちのスレや板に出没してインネンつけて嵐回ってるよ。
表面的にはネット監視などと称して真面目にやってるように見せかけてるけど
お互い暇だから小坊とも情報を回しっこ、垂れ流しして遊んでるから。
中身の無いレベル低い発言ぶり見れば判断つくよ。
まあ工作員と同類項だね。
http://www.asyura2.com/0311/bd31/msg/526.html
　　

>>266
運助じゃないよ。
>>267に書いた、面汚ししてる嵐の仕業だよ。
　　

>>263の路駐追い越しシーンのうち２か所くらいは警察が２人ずつで見てたから
道交法的には止むを得ないこととして警察のお墨付きだ。

運転手ならよりによってこんなスレ普通は見ないだろ

263〜269が同一人物だったら、面白いね。

で、結局トライした人は１名？
昨日あたりやった人がいるのでは？と期待しておりました。

>>265-269と>>271が小坊や携札にいるDQNだったら、なお面白いねｗ

つうか、そいつが某宗教団体関係者だったらさらに面白い

横浜に住んでいるが、よく荒川へでかける時は
横浜−東京を走る、国１とか使うね

さすがに危ない。安全運転第一。
ＴＴすると時間ばっか気になて注意散漫になる

ネット監視という美名のただのお遊びＤＱＮか。。。。税金もったいね

実家が川崎駅の傍で、使ってるワンルームマンションが戸部で
権太坂の傍にマンションに住んでいる自分は駅伝の参考タイム
より自転車なのに時間が掛かる　哀しい

駅伝の1−2区中継所って戸塚だっけ？

鶴見じゃね？

次が戸塚だったような

信号の運が大き過ぎる。
東京〜品川までは、細かい信号。蒲田までは、山手通り＆環状８＆京急羽田線
の２分級の信号にかかるか否かで最大６分の差が出る。
六郷橋から横浜まではまた信号が細かい。Ｔ.Ｔとして楽しくない。

走ってから文句言えよ

乱暴な物言いで、ごめんなさい。
無条件で８分引くから、チャレンジしてみてはどうでしょうか。
やれば、気が変わるかもよ。

そだね、あそこの踏み切りに捕まるとやっかい

素直に走行時間で計れば良くね？

この天気じゃーなー
今年の梅雨は半端ねぇよ

>>284
加速するために力を使うし、平均速度も落ちるから公平じゃないという
意見の方もいらっしゃいます。

やっぱTTは公道じゃなくって峠だな
湘南国際とか、和田とかヤビツとかな

むかーし教習所で聞いた話だが
国道1号日本橋-小田原間は制限速度ぴったりで走れば信号に一度も捕まらずに走ることが可能だそうだ
この区間のほとんどは50キロ制限のはずだから脚に自信がある人間3人くらいで走ればノンストップも可能か？

>>288
その話は違うって聞いたことがあるよ。
吉田茂が大磯方面から国会まで往復する際に、すべての信号を青にさせてた
という昔らしい実話が、どうやらそういう噂話につながったそうだ。

>>287
ヒルクライムと平坦路とでは、ぜんぜん結果は違ってくるよ。
和田峠スレを見ると、15分前後のスゴイやつらがいるじゃない。
ある全日本ＴＴチャンプのタイムより速いんだよね。
正直、本当かよ？と思ったよ。

横浜新道ってあんじゃん。
「表向きは」自動車専用道ってことになってて、「正式っぽい」出入口には車のマークの標識が立ってるはずだよね。
でも横浜新道って、側道っていうか脇道みたいな路地からも出入りできる箇所がたくさんあるよね。
昔はそういうところには車のマークの標識は立ってなかった。
つまり…、安全かどうかは別にして、自動車専用道の標識がない箇所から入るなら
「一般道という扱いになる」ので、自転車で通行しても許されんじゃんって思ってさ。
ドライバーに文句言われたら、「自動車専用道だって知らなかったんだ」って言えば済んじゃうし。
横浜新道に沿った地域を自転車で長距離移動する場合、横浜新道使えば時間的にかなり節約になると思うんだけど、どうだろう？
普段から自転車乗りみんなでやり続ければ、横浜新道は自転車で高速移動するのにも適した信号がない道路として
車のドライバーにも事実上認知させられないかな？
自転車乗ってて思うのは、歩道を走っても車道を走っても結局は歩行者か車のどちらかとは環境がカチ合ってしまい
しかもいつも自転車のほうが立場が弱く邪魔者扱いされるのだから
逆に横浜新道のような曖昧な自動車道は自転車も堂々と走ってよいというふうに
権利を主張できないかなって思うんだけど。
保土ヶ谷バイパスは同じく無料だけど、125cc以下通行禁止って書いてあるから自転車もダメだろうけどね。

東京に『多摩湖自転車道』というサイクリングコースがある。
ルートは五日市街道新町―多摩湖（村山貯水池）外周まで。
名称から考えて自転車専用道または自転車優先道として元々作られたはずなのに
歩行者（散歩、ウォーキング、ランニングも全部含めて）が意外と多く、
スピード出したり、追い越し、すれ違いするには歩行者が邪魔に感じるときがある。
歩行者は歩道などでは自転車は邪魔だ、危険だ、車道に行けなどとエラそうに言う。
でも自転車道では歩行者のほうが後から割り込んできて侵略した立場のくせに、
自転車が接近してきてもあまりよけずに我が者顔で自転車の前に立ちふさがったりして邪魔をしてる。
しかたなくこっち（自転車）が臨機応変に気を利かせてよけてるけども、なんかおかしいと思う。
じゃあ一般の歩道や路側帯でも歩行者なんか別に優先させなくたっていいじゃないかと考えてしまう。
（別に歩道で歩行者をあえて迫害するという意味ではないけど）
多摩サイクリングロードや荒川サイクリングロードなど他の自転車道の状況はどうなんだろう？

>>292
道路は常に交通弱者優先だからねえ
てかそもそもあの道から人締め出してもスピード出せるつくりじゃねーべよ

> 道路は常に交通弱者優先だからねえ
元は自転車道（専用というわけではないが）のはずなのに
後から割り込んできた歩行者が交通弱者ということで、なし崩し的に優先にされてしまうのも
なんかふに落ちないよなあ…
もちろん車椅子など障害のある方々のことは交通弱者として譲って優先させてあげたいけど、
自転車道なのに自転車が来てもよけもしない自己中な健常者に対してまで…
って思いたくもなってしまうよ。
経路上には駅周辺なんて何箇所かあるけども、電車が到着した直後は場所によっては自転車お断りの歩行者天国状態だったりするからね。
公園内の短いサイクリングコース程度なら、たまに迷い込んだ歩行者くらいしか見当たらず
歩行車道との交差部以外は自転車『専用』道（しかも一方通行だから対向車とのすれ違いもなし！）として機能してるけど。

> てかそもそもあの道から人締め出してもスピード出せるつくりじゃねーべよ
まあそうなんだけど、自転車道と交差する路地、信号、踏み切りで区切られた区間ごとに
スタートダッシュでスピード出したいときってあるでしょ。
急いでて時間短縮したい場合や、全然急いでないけど高速で快適なツーリングをしたい場合とか、
脚力アップのトレーニング目的でスピード出したい場合とか。
時間短縮の場合、信号待ちで多くは取り返されるからそれほど意味ないだろうけど。

最近はもう、低速でゆったり走るとき以外、中速程度で走るときでも自転車の権利を主張する意味で
歩道ではなく車道をバンバン走ってる。
悪意でわざと煽ってくる車がいたら、危険だからもっと車道を占領するようにしてる。
余裕がない狭い幅員区間での強引な追い越しは危険だからさせないという意味で。
路肩は路面がデコボコしてるうえに排水溝の網やマンホールもあってじつは結構危険だからね。
逆に遠慮がちに自転車の後ろで煽らずに静かに走行してるトラックや車に対しては
俺が気づいた時点で安全そうな場所まで行ってから路肩に寄って走ったりそこで停車したりして
その間に追い越させて先に行ってもらうサービスはときどきやってる。
あるいは交差点通過中にわざと左に膨らむような経路で走り、その間に後続車に追い越してもらうとかね。

他のｽﾚ池

>>295
突然現れて横から首突っ込んで来たお前になんかに
言われる筋合いのある奴など誰もいねーよ
お前がとっとと失せなｗ

さっさとﾀｲﾑ計ってこいよ

>>291
いいところに気がついたな

どうでもいいが３行以内で頼む

みんな何か勘違いしているようだが、サイクリングロードは元々歩行者優先だよ？
車両の中では自転車が走る事を考えて設計されてはいるが、基本的に歩行者優先
信用できなかったら管理してる自治体に問い合わせてみな

誤爆乙

星

ひどい実態だよな
表で言ってることと裏でやってることが違うし
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1148314389/53

こいつらも結局は警察関係者だったのかよ…
精液をジュースに混ぜて、殺された被害者に向かって飲めだってよ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1143067532/482

今度の日曜日は、横浜で花火大会らしいな

横浜新道、小さい出入り口は潰されて完全に有料道路になったじゃん。
バス停はあるから一応自転車出入りできるけど。

今のところ、やったの１人？

ん？
俺が今までやったのは、23人だけど？

>>308
お前は今まで喰ったパンの枚数を覚えているのか？

>>309
パンは無理だろうが、人なら覚えてるのが人情だろ。

俺は最初のひとりと、最近の5〜6人くらいしか思い出せない。
ちゃんと付き合った相手は思い出せるけど。

食った米粒をかぞえるほうが楽だな。

実走で30kmくらいだから、50分台の決着になるのかな。
案外、ストップ＆ゴーに慣れてるクロスバイクのチャリ通リーマンとか強かったりして。

そこで小径車の登場ですよ

約１ヶ月ぶりのトライアルということで、土曜日にやってきました。
今回、68分。
俺には、これが限界っぽそう。40km/hは出してたんだけどね。
信号遵守だと、やっぱ疲れる。途中、自販機で飲み物も買った。
50分台は、俺には信号すっ飛ばさないと無理です。

乙

漏れもやってみました。
八重洲口正面のバス停近傍にある案内板前から、そごう〜東口間の歩道橋まで。
結果は1:12:57ですた。オートモードのサイコンが0:57:57だったから、総停車時間は丁度15分ですね。
R15に出るまで外堀通を通ったけど、晴海通から日比谷通へ抜けた方が良かった加茂。

乙。
今更だけど、信号の停車時間って馬鹿にならないんだなあ。

保守

やってみました。
T1.06.22　D29.69km　Ave26.8km/h

オートのサイコン
T0.55.36　Ave32.0km/h

50分台とか絶対ムリだわ。
安易に書いて本当ごめんなさい。
鶴見以南から横浜まで、信号のたびにゼロ発進→必死こいて40km/h台中ぐらいまで
上げる、の繰り返し。
相当辛かったです。

信号が少ないからと思って、汐留から首都高一号の下使ったんだけど、
厳密に言うと自転車走行禁止区間があった。旧海岸通りのが良かったか。
でもこれが俺的に限界っぽい。

>313
乙かれちゃん

東海道線なら25分、京浜東北線でも37分。やっぱり鉄道は偉大だな。

今日、川崎近辺での出来事

ニッカポッカをはいたピザ原付乗りが遅いので右から抜かし
信号で前にでたら、文句言ってきたやがった

京浜工業地帯はガラよくないな

それは、土地柄じゃないなｗ

土地柄を貶したいならﾆｯｶﾎﾞｯｶは書かなくてもいいんじゃね？

関係ないけど、馬込→一之橋より、一之橋→馬込のほうが坂の都合で
タイムが遅くなるよね。
中原街道と別れる坂と五反田の坂、高輪台の坂でタイムが3分近くちがうぞ。

国一は問答無用で遅いだろうと思ってたからその辺全然考えてなかった…。
再考してみよう。

なるしまへ買い物へ行った帰りにまたやった。
T1:13:58
今度は丸の内口から。
こちらの方が走りやすいが、駅前ロータリーから日比谷通りに出るまで
信号で2分くらい止まるw
サイコンのタイムは55分弱なので、昼間はやっぱりロスタイムが大きい。
今度は夜中にやってみよう。

サマリー
1 1:06:22(>313>320)
2 1:08(>254>315)
3 1:12:57(>317)
4 1:13:58(>317)
5 1:23(>254>315)

>>325
そのルートだと、多摩川抜けてからのほうが問題。
そもそも遠回りだから、そのルートを使うのか？
という疑問はさておき。

アベレージ40以上って凄いなあ。
夜の涼しい時期に、20分くらい限定で32,3が限界だわあ。

やっぱり第一京浜を通るのが速いですかね？

いやあ、スレタイ見たときから、
一国、国一論争になってるな、と思ったけど、
意外や意外、200少しまでは、出てなかったんだね。