シマノがロード用 9s新コンポーネントを発表
1 ：ツール・ド・名無しさん：
って、夢を見たんだ
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2 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 20:06:42
3 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 20:30:21
ティアグラかソラが新しく成るのかと思った。
4 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 20:41:04
1が事故りますように
5 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 20:57:02
>>4
もちろん自転車は無傷で
もちろん自転車は無傷で
6 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 21:13:27
>>5
もちろん保険金は俺が貰います
もちろん保険金は俺が貰います
7 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 22:10:09
>>1
おまえは、そんなスレを立てるために生まれてきたのか？
おまえは、そんなスレを立てるために生まれてきたのか？
8 ：1：2006/03/06(月) 22:37:26
>>7
うん
うん
9 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 23:05:05
騙された。
1誌ね。
騙された自分に打つ。
1誌ね。
騙された自分に打つ。
10 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/06(月) 23:08:11
>>1
SORAが9sになれば正夢だなｗ
SORAが9sになれば正夢だなｗ
11 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 07:22:13
嘘かよ
12 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 07:59:22
ピシピシと角張った、男らしいデザインのコンポが欲しいです。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 08:11:25
>>10
それって「新」コンポーネントなのか？
それって「新」コンポーネントなのか？
14 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 11:40:00
15 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 17:44:33
sora9速にならないだろうな
ってか、まずはMTBコンポが10速になりそう
ってか、まずはMTBコンポが10速になりそう
16 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 19:03:35
17 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 19:57:32
18 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/07(火) 21:27:44
SORAが9ｓになったら
2200が正式なコンポに格上げされたりするのか？
もちろん8ｓで。
2200が正式なコンポに格上げされたりするのか？
もちろん8ｓで。
19 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 00:06:32
下位グレードが9sになるんじゃなくTIAGRAの上のグレードを作って欲しい
20 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 00:17:02
わざと8Sと9S現行で残しておいてるわけだから･･･
今だって使用者が一番多いの8Sでしょ
今だって使用者が一番多いの8Sでしょ
21 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 00:17:24
そこまで小分けにせんでええやろ
22 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 00:40:25
ULTEGRAでいいじゃん
23 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/08(水) 12:53:59
今
空さん買うと損したりしてねｗ
空さん買うと損したりしてねｗ
24 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 08:50:57
ぐりとぐらでいいじゃん
25 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 11:08:51
soraが７ｓってほんと？
26 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 11:22:57
11Sまだ？
27 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 11:30:57
>>25 7sのSORAならまだアサヒに売ってるよ
28 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/09(木) 22:19:45
黒セットがSORAで販売開始
同時に赤・青バージョンも発表。
SORAならそれくらい許される気がする
同時に赤・青バージョンも発表。
SORAならそれくらい許される気がする
29 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 13:24:22
30 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 13:55:07
9sなのかな？
31 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 16:14:49
デュアルコントロールレバーにシフト位置の目盛りが付いてるような
32 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 18:00:08
105とアルテの差とティアグラとソラの差が無さ過ぎるから、
グレードを統廃合するようです。
後、デュラも０７年か０８年でマイナーチェンジして新素材に変わります。
といってもアルミ系ですがかなり軽くなるようです。
んでデュラの値段と重量と性能をUP!!
アルテを現行デュラレベルまで上げて値段も上がります。
それで今の105レベルまでティアグラを上げ１0s化します。
８ｓが正式にラインから消えてソラが９sを受け継ぎます。
このコンポーネントとは別にモデル外として、
R710とR560をスポット的にラインナップして充実を図ります。
グレードを統廃合するようです。
後、デュラも０７年か０８年でマイナーチェンジして新素材に変わります。
といってもアルミ系ですがかなり軽くなるようです。
んでデュラの値段と重量と性能をUP!!
アルテを現行デュラレベルまで上げて値段も上がります。
それで今の105レベルまでティアグラを上げ１0s化します。
８ｓが正式にラインから消えてソラが９sを受け継ぎます。
このコンポーネントとは別にモデル外として、
R710とR560をスポット的にラインナップして充実を図ります。
33 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 18:05:02
…という夢を見た。
34 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 20:16:03
>>29
見た目好きだな。シルバーは脂汚れが気になるけど。
見た目好きだな。シルバーは脂汚れが気になるけど。
35 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 21:28:29
>>29のURLをあさったらこんなのが出てた
ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Bremsschaltgriff_2200/ST-2200-R.JPG
ttp://www.paul-lange.de/news/Shimano_News_2006_2007/Bremsschaltgriff_2200/ST-2200-R.JPG
36 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/14(火) 23:28:06
2200てことは、SORAの下位グレードだよね。
シフト操作は現行のSORAと同じ方式みたい。
2200が現行SORAを継いで、SORAは9s化、TIAGRAは10s化かな。
益々グレード間の差がわからなくなるね。
シフト操作は現行のSORAと同じ方式みたい。
2200が現行SORAを継いで、SORAは9s化、TIAGRAは10s化かな。
益々グレード間の差がわからなくなるね。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 00:45:24
>>36
だから、全体的に上級移行を図るんで無いの?
早い話、こういう感じ
レコード - ヅラ
コーラス - アルテ
ケンタ - 105
ヴェローチェ - ティアグラ
ミラージュ - SORA
で対比されることの多いラインナップの
性能と価格をカンパに合わせるってことじゃないかと。
だから、全体的に上級移行を図るんで無いの?
早い話、こういう感じ
レコード - ヅラ
コーラス - アルテ
ケンタ - 105
ヴェローチェ - ティアグラ
ミラージュ - SORA
で対比されることの多いラインナップの
性能と価格をカンパに合わせるってことじゃないかと。
38 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 01:42:32
づら→ぱわーあっぷ
あるて→現行づら性能
１０５→現行あるて性能
てぃあ→10s化現行105性能
そら→9s化
２２００→現行そら性能
って、ことかいなぁ
あるて→現行づら性能
１０５→現行あるて性能
てぃあ→10s化現行105性能
そら→9s化
２２００→現行そら性能
って、ことかいなぁ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:14:59
40 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:28:04
41 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:36:17
うん、ティアグラは9s、ソラは8sのままと書いてあるね。
でも今度のティアグラはちょっとだけ魅力的な製品になっている気がする。
マジで欲しいかも。
でも今度のティアグラはちょっとだけ魅力的な製品になっている気がする。
マジで欲しいかも。
42 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 02:51:06
ティアグラでもコンパクトが出るってのもポイントだな。
43 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 06:26:15
正直インジケーターなんかいらないからもっとスマートに、もっと安くしてほしい。（カンパとグレードあわせるなら、カンパのエルゴくらいに）
44 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 09:50:59
9sを後数年は使い続けるつもりの俺としては、9sの現行パーツがあるのは朗報かな。
カセットの出来が気になるなぁ。
カセットの出来が気になるなぁ。
45 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 10:38:48
正直、9sアルテのスプロケが現行で出続けて欲しい。
最近、8sスプロケ使ってみたけど、変速性能悪すぎて使う気にならなかった。
最近、8sスプロケ使ってみたけど、変速性能悪すぎて使う気にならなかった。
46 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 11:59:09
>>45
ヒント→ギアとギアの間隔の広さ
ヒント→ギアとギアの間隔の広さ
47 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 12:09:20
関係ないけどNEXUSにホロテクって…
48 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 12:50:26
ネタスレかと思ってたら本当になっちまったなｗ
49 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 17:57:13
素材や仕上げの差だけだから変速性能はまず変わらない。
50 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:11:39
ホイールも新しいの出るね。
デザインはかなり微妙。
デザインはかなり微妙。
51 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 18:15:12
シマノだもの。
52 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/15(水) 20:35:16
53 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 01:08:14
54 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 11:30:33
>>52
カプレオのクランクでええやんｗ
カプレオのクランクでええやんｗ
55 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 11:37:10
新ティアグラいいじゃん
105よりデザインがいい
105よりデザインがいい
56 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/16(木) 17:09:38
57 ：乙部ライブ終了！？平松体制に不満、今週中にも辞表：2006/03/16(木) 17:10:22
「芸能界への転身希望」情報も
ライブドア広報の乙部綾子さん（３０）が同社を退社する意向
であることが１６日までに分かった。今週中にも辞表を提出する
とみられる。“美人広報”としてテレビ出演などタレント並みの
活躍をしてきた乙部さんだけに、今後の身の振り方に注目が集ま
りそうだ。
「あまりに忙しかったので、体を休めたい」。こう周辺に話し
ているという乙部さんは、航空会社の客室乗務員などを経て、平
成１４年にライブドアの前身、オン・ザ・エッヂに入社。一昨年、
ライブドアが球界参入に名乗りを上げたころから、逮捕前の堀江
貴文被告（３３）と常に行動する姿が脚光を浴びた。
乙部さんはそのころから、自らテレビ出演や雑誌の仕事なども
頻繁にこなすなど、同社の顔として知られてきた。昨年７月には、
その名もずばり『ライブドア広報乙部綾子』（双葉社）を出版。
堀江被告の仕事ぶりを紹介したり、「私のクローゼットの中身」
といった企画や“スペシャル写真集”などタレント並みの本も出
していた。
しかし、１月１６日のライブドア強制捜査以降は、表舞台から
姿を消していた。特に平松庚三新社長（６０）が就任してからは、
「かつてのような仕事ができない」と広報のやり方に不満が強かっ
たといい、退社は時間の問題とされていた。
今後の活動は未定というが、芸能界への転身を希望していると
いう情報のほか、ライブドア広報の経験を生かし講演活動を希望
しているという。
乙部さんの携帯電話はつながらない状態で、所属する同社広報
部も「今のところ退社の話は把握していない」としている。
ライブドア広報の乙部綾子さん（３０）が同社を退社する意向
であることが１６日までに分かった。今週中にも辞表を提出する
とみられる。“美人広報”としてテレビ出演などタレント並みの
活躍をしてきた乙部さんだけに、今後の身の振り方に注目が集ま
りそうだ。
「あまりに忙しかったので、体を休めたい」。こう周辺に話し
ているという乙部さんは、航空会社の客室乗務員などを経て、平
成１４年にライブドアの前身、オン・ザ・エッヂに入社。一昨年、
ライブドアが球界参入に名乗りを上げたころから、逮捕前の堀江
貴文被告（３３）と常に行動する姿が脚光を浴びた。
乙部さんはそのころから、自らテレビ出演や雑誌の仕事なども
頻繁にこなすなど、同社の顔として知られてきた。昨年７月には、
その名もずばり『ライブドア広報乙部綾子』（双葉社）を出版。
堀江被告の仕事ぶりを紹介したり、「私のクローゼットの中身」
といった企画や“スペシャル写真集”などタレント並みの本も出
していた。
しかし、１月１６日のライブドア強制捜査以降は、表舞台から
姿を消していた。特に平松庚三新社長（６０）が就任してからは、
「かつてのような仕事ができない」と広報のやり方に不満が強かっ
たといい、退社は時間の問題とされていた。
今後の活動は未定というが、芸能界への転身を希望していると
いう情報のほか、ライブドア広報の経験を生かし講演活動を希望
しているという。
乙部さんの携帯電話はつながらない状態で、所属する同社広報
部も「今のところ退社の話は把握していない」としている。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/17(金) 17:39:12
ちんこ
59 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/18(土) 22:58:33
発表したのは良いが出回るのは来年の春以降。
しかも仕切り値が上がるので1つ前の105程度の価格になるそうだ。
しかも仕切り値が上がるので1つ前の105程度の価格になるそうだ。
60 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 13:33:12
ティアグラ＝ミラージュ＝糞尿以下
61 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 16:59:53
ティアグラ＝ミラージュ＝糞尿以下＝池田太作
62 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 18:10:46
ティアグラ＝ミラージュ＝糞尿以下＝池田太作＝キンマンコ
63 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 22:38:14
９速でいつまでも続ける……という方が
サービスだと思うんだけどなあ。
次世代ＤＶＤも別にいらないし。
サービスだと思うんだけどなあ。
次世代ＤＶＤも別にいらないし。
64 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:45:13
海外のサイトではティアグラを9ｓ、ソラを8ｓのまま残すことは好意的に受け止められているみたいだね。
10s必要な人は105以上を買いなさいってことだろうし。
10s必要な人は105以上を買いなさいってことだろうし。
65 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/20(月) 23:59:43
クロスレシオスプロケが使いたいだけなのに、
錆びやすいのしか9sがなくなっちゃった。
なにがかなしゅうて通勤マシンに105以上を使わないかんのだ。
錆びやすいのしか9sがなくなっちゃった。
なにがかなしゅうて通勤マシンに105以上を使わないかんのだ。
66 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/21(火) 00:00:47
sramのスプロケつかえ
67 ：無記無記名：2006/03/22(水) 06:57:56
絶滅したオクタリンクＢＢを復活させてくれないと嫌。
68 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/22(水) 21:12:25
ティアグラ以下のスプロケはメッキが安っぽいのが嫌だったが、
適度に汚れてくるとあまり気にならない（笑
適度に汚れてくるとあまり気にならない（笑
69 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 15:42:02
安物が安っぽいのは仕方が無いことです。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 16:37:45
>>69 は値段が高いだけで重宝がるヤツの典型。
71 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 16:41:49
はぁ？
安物が安物なりの仕上がりだと書いただけで過剰反応するなって(ﾜﾗ
安物が安物なりの仕上がりだと書いただけで過剰反応するなって(ﾜﾗ
72 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 18:08:30
73 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/23(木) 18:13:47
ホロテクIIも見慣れると良く見えてくるから不思議。
74 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/24(金) 11:14:02
ホロテク２のクランクに変えてからカブトガニに親近感を感じるようになりました。
75 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/25(土) 13:03:40
NEWティアグラの写真で、ワイドアーチっぽいブレーキキャリパーが
映ってるけど今度はティアグラグレードででるのかな？
映ってるけど今度はティアグラグレードででるのかな？
76 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 14:47:34
77 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/26(日) 16:29:28
78 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/27(月) 13:20:53
つまりティアグラは初心（ｒｙ
79 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/29(水) 13:32:22
時代は10s
80 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 03:17:07
オレにはロードもＭＴＢも８Ｓで充分。
81 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 21:09:18
だったらこのスレにくんなよ、ばーかｗ
82 ：ツール・ド・名無しさん：2006/03/30(木) 21:33:19
>>81
ばーか
ばーか
83 ：↑：2006/04/02(日) 12:23:07
必死すぎ
84 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/03(月) 01:18:53
日本に来た時、体重が７２キロしかなかったんです。そしたら、先輩たちにローキックとか決められると
もうすごいダメージなんです。それで、どうなったら強くなれるだろうって思ってたら、大山総裁が
「まずは体重を増やす事だ。１キロ増えれば１キロ分強くなる」っておっしゃってたんで、次の日から
毎食どんぶり２、３杯食べてたら７８キロくらいに増えて、ある時総裁に「体重どのくらいになった？」
って聞かれたんで「７８キロです」って言ったら「そうか、良かったな。でも、あと５キロ太れ」って
言われてまたがんばって、８５キロまで増やしたんです。そしたらまた総裁から聞かれたんで「８５キロ
になりました」って言ったら「あと５キロだ」って、また言われてしまったんです。それから、何回も
聞かれる度に「あと５キロ」って言われて最終的に１０３キロになった時に、総裁から聞かれて
「１０３キロ」ですって言ったら、「そうか太りすぎだ」って言われてしまいました。
もうすごいダメージなんです。それで、どうなったら強くなれるだろうって思ってたら、大山総裁が
「まずは体重を増やす事だ。１キロ増えれば１キロ分強くなる」っておっしゃってたんで、次の日から
毎食どんぶり２、３杯食べてたら７８キロくらいに増えて、ある時総裁に「体重どのくらいになった？」
って聞かれたんで「７８キロです」って言ったら「そうか、良かったな。でも、あと５キロ太れ」って
言われてまたがんばって、８５キロまで増やしたんです。そしたらまた総裁から聞かれたんで「８５キロ
になりました」って言ったら「あと５キロだ」って、また言われてしまったんです。それから、何回も
聞かれる度に「あと５キロ」って言われて最終的に１０３キロになった時に、総裁から聞かれて
「１０３キロ」ですって言ったら、「そうか太りすぎだ」って言われてしまいました。
85 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 13:57:01
age
86 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 15:43:12
ｎｅｗ XTR は出たね 全容は明かでないけど、
以後ここは、new XTR スレになりました
以後ここは、new XTR スレになりました
87 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 20:40:31
νXTRのクランク画像まだぁ？
88 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/06(木) 21:01:41
89 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 03:24:23
あげ
90 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 04:08:12
内装が8速なのはヒエラルキーを維持するため？
それとも技術的限界？
それとも技術的限界？
91 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 05:32:56
ローロフが内装14速出してたけど糞重い。
92 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/19(水) 23:50:09
>>90
あれだけ糞重いハブで、どうやってヒエラルキーを突き崩せるのかと。
実際のところ、全部チタンで作るとか、カーボンで作るとかすれば、
重量でデュラエース並みのものは作れるだろうし、
そこに自動変速を組み合わせれば、最強のコンポーネントになりうるかも知れんけど、
そうなると、誰にも買えんほどの値段になってしまうし。
逆に値段をそこそこにすると、ロードのパーツとしてはお話にならん重さになってしまうわけだ。
あれだけ糞重いハブで、どうやってヒエラルキーを突き崩せるのかと。
実際のところ、全部チタンで作るとか、カーボンで作るとかすれば、
重量でデュラエース並みのものは作れるだろうし、
そこに自動変速を組み合わせれば、最強のコンポーネントになりうるかも知れんけど、
そうなると、誰にも買えんほどの値段になってしまうし。
逆に値段をそこそこにすると、ロードのパーツとしてはお話にならん重さになってしまうわけだ。
93 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 15:26:39
nyu-texiagura
94 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/22(土) 18:06:57
>全部チタンで作るとか
馬鹿ですか？ｗ
馬鹿ですか？ｗ
95 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/23(日) 22:27:24
96 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 14:50:53
97 ：ツール・ド・名無しさん：2006/04/24(月) 16:45:30
nyu-teliaguraって人もいるだろうな
98 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 00:34:41
ファンライドのムービーで出たね、ティアグラ。
99 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/01(月) 01:23:37
>>90
ロルフの１４段の重量はよく知らないがシマノインター８は
１．４００ｇほどらしい・・・・チタン使いまくっても良いトコ１０００ぐらいが
限界と思うが進化の激しいアルミ系で上手く作った方が値段も含めて良いと思われ。
一見（一見出なくても）思い様に思われるが実は問題は重量ではない。
考えてもみ、フロントのチェーンリング１枚にリアも１枚、
ＦＤ，ＲＤ無くなってフロント変速機も無くなる（無くせる）。
以外に重量は健闘できる訳ですが・・・それでも重いか・・・(~_~;)
問題は欲しいギア比が必ずしも得られない（構造詳しい人なら分る）。
構造上複数のギアを大半のギア比で回す事になり思ったほどの回転効率が得られない。
結論、だからレース用コンポとして採用されていない、事かな。
まあ、ポタリングで使うには有りがたいシステムだけどね
（止まったままギア変えれたり）。
ロルフの１４段の重量はよく知らないがシマノインター８は
１．４００ｇほどらしい・・・・チタン使いまくっても良いトコ１０００ぐらいが
限界と思うが進化の激しいアルミ系で上手く作った方が値段も含めて良いと思われ。
一見（一見出なくても）思い様に思われるが実は問題は重量ではない。
考えてもみ、フロントのチェーンリング１枚にリアも１枚、
ＦＤ，ＲＤ無くなってフロント変速機も無くなる（無くせる）。
以外に重量は健闘できる訳ですが・・・それでも重いか・・・(~_~;)
問題は欲しいギア比が必ずしも得られない（構造詳しい人なら分る）。
構造上複数のギアを大半のギア比で回す事になり思ったほどの回転効率が得られない。
結論、だからレース用コンポとして採用されていない、事かな。
まあ、ポタリングで使うには有りがたいシステムだけどね
（止まったままギア変えれたり）。
100 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 10:48:06
アルミフレームに新TIAGRAで組みたい
101 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 17:49:57
105で組んだ方が良くないか？
102 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/10(水) 21:45:26
スプロケ10枚もイラネ
じゃ、真ん中の３枚もらっとくわ