●車載●みんなトランポどうしてる？●6台積載●

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│ ｽﾞｺﾞｯｸ高原 |　　　　ﾟ　　　　　　　　　(ツ;;,,,,,,ﾉ　　　楽しく使ってね
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""''',,...,.,,.,,,-‐-‐'"""'''"""''""''""''‐-‐-‐'"""'''""'""''‐---‐-‐'"""'''-‐-‐'"

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●車載●みんなトランポどうしてる？●5台積載●
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127446760/

過去スレ
●●　みんなトランポどうしてる？　●●
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1016/10168/1016855359.html
●�U●　みんなトランポどうしてる？　●�U●
http://sports3.2ch.net/bicycle/kako/1034/10342/1034246063.html
●車載●みんなトランポどうしてる？●3台積載●
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081999018/
●車載●みんなトランポどうしてる？●4台積載●
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104873636/

＜サイクルベース名無し＞トランポのコーナー
http://www.cb-nanashi.com/transporter.html

>>1乙枯

サイスポのレガシィ「B4」連発がとても気になるこのごろ。
そしてその「B4」にエアインテークが空いているのが悔しい、レガシィ2.0R納車待ちのこのごろ。
しかし５台積載はやりすぎというか、屋根曲がると思うのだが…
曲がるだけならともかく、落ちてきたりしたら後ろの人がかわいそうだから
俺は３台までにしとくよ。

なんでGTターボじゃないの？セダンなんだから走りにもこだわって
選んだんでしょ？

いいねえＮＡでポテンシャルを引き出して走ること
こそ漢の乗り方。

>>4
サイスポみたら分かるよ。

デミオ以上のトランポは無いと思っている。

税金とか、保険とか、やっぱ軽

サイスポねぇ

Ｂ４とツーリングワゴンぐらい見たらすげわかるだろっつーの

いちいちターボがつい点のがむかつく
俺には買えねーからな

マジで悩む。そろそろ社会人2年目なんだけど、実家を出ないと
このまま毒パラ30男になりそうで怖い。でも都内一人暮らしは
車もてない上に練習する環境がない。車を取るか自立を
取るか・・。いいアドバイスをくださいおまえら。

ラッシュ買え！

　　　で

２台つめると思う？＞ラッシュ

前後輪外して、横にして重ねおきなら３台はいける

独立優先。車はいつでも買える。自立は若いときでないと意味なし。
都内限定でなければ神奈川・千葉あたりに住んで電車通勤という手もある。
駅で4〜5駅くらいなら安クロスでちゃり通も可能だし、練習場所もそれほど
遠くはないだろ。
独立してしまえば、そこからちゃり練習どうするかなんて後で幾らでも
画策できるので、まず独立することを優先しよう。

ちなみに俺は20歳前に独立して今は所帯持ちだよ。

余談だが、親と同居でも30歳すぎると親の健康保険の扶養から外されるので
仕事してるしてないにかかわらず自分で国保か健保に入る必要がある。

実家から通えるなら親と同居でいいだろ。普通に。さすがに30過ぎで
毒パラはヤバいけど、でもそういうやつは自立しても結婚できないブサ男
だから。とりあえず実家暮らしで家賃がかからない分を貯金にまわして
30過ぎて結婚できなきゃ都心にマンション買うのがよろし。後々、結婚しても
都心のマンションならすぐ買い手つくし。30までに1000万。

板違いのどうでも良い話題にレスしまくるなよ

毒パラばかりのチャリ板にはもってこいだ

ならば、デミオが良いよ

デミオは女の乗り物って女性誌で書いてある。

メーカーは女性重視で作ったつもりでいるよね

女を舐めているとしか思えない

伊東美咲を使ってるくらいだからなあ

ＲＸ−８に、リアキャリア搭載できますか？

>>7
今、セダン後席に前輪を外して乗っけているが、ややじゃまくさい。
で、来月車検を機会に、マジで車買い換える予定だ。
日産キューブとダイハツタントを候補にしていたが、
キューブは静かでないと聞いた、タントは荷室137センチでややギリギリか…
もち、レンタルか試乗をするつもりだが迷ってる。
君の言うデミオだが
ホントにＭＴＢのホイール外さないで『そのまま乗る』のか？
ブツは、ダカールコンプとキャノＦ６００…まっすぐで１６５センチ…
一台がきっちり搭載できればいい。
ホイールを外すのに飽きた。デミオで乗るならデミオにする。

>>24
割り込みスマソ
14年式DY系にXTC840(430mm)をそのまま積んでます。
後席をダブルフォールディングして、ラゲッジを対角線方向に使うと余裕です。
痛むのかどうかはわかりませんが、車も自転車も、高級車ではないので(^^)
因みに、その積み方は買った際に自転車屋さんがやってくれました。
「初心者はばらさない方が良いし、そのままつめそうだ」って。

DY系て何？トヨタのダイナトラックかい？

DemioにはDW系とDY系が有る

サイスポに自転車積載特集載ってるよ

レガシィＢ４

ハイエース・スーパーＧＬ買おうか
アルファードＡＸ−Ｌ買おうか迷い中・・

>>30

何を優先するかで決まりそうですね。

トランポとしてなら文句なくハイエース、乗って楽しいのはアルファードと
思います。色々カスタムする楽しみもあるし。そのうち私もインターテック
のテイルシステムのキャリアを後ろに付けて自転車積むつもりです。

デミオの1.3Lって走りはどうすか？当方、高速道路使わないと
ヒルクラできる環境にありつけないんで・・。

休憩1時間毎にして3時間くらいのドライブでも苦痛になりませんかね？
今、軽（ダイハツミラ）に乗ってるんですけど、音がうるさくて振動もすごくて
もうムリです。リッターカーはやっぱり違いますかね？

>>32
軽に比べたらはるかにマシ。期待通りだと思いますよ。
悪い悪いと言われている燃費も、軽でぶん回すことを考えると同じぐらい。
３時間ぐらいなら、休憩なしでもなんとかなるはず。

>23
ロードギアはOK。

パワーウェイトレシオが10とかでも2.5Lのミニバンのほうがいいの？
それとも1.8Lのワゴンでパワーウェイトレシオ8のほうが快適？車格的に
下がるけど。

何を求めるかによる

「インターテック　サイクルキャリア」ってどうなんです？

車がセダンで、複数台積みたいからどうなのかな〜って思ってますけど・・・

>>32
デミオなら1500にしとけ
高速で差が出るぞ

トランポリン

現行レガシィワゴンの2.0iってどうですか？高速じゃストレス感じますかね？
カルディナワゴンの2Lモデルのほうが車体が軽いから快適ですかね？

>>32
> 今、軽（ダイハツミラ）に乗ってるんですけど、音がうるさくて
> 振動もすごくてもうムリです。

スピード出しすぎと思われ

>>40
感じません。どれだけ踏み込むのか知らんけど。
水平対向エンジンは低速トルクがやや低い感もあるが、わりとフラットなトルク曲線なので
全域にわたって使いやすい出力を発揮する。

よく追い越しでもたつくとかそういう感想を述べる人が（レガシィの話じゃないよ）いるが、
追越って言うのは前後の車のペースが違って追いついてしまう場合に、
速度を上げずにぬいていくこと。スピード上げて追い抜くのは交通マナー違反。

つまり、エンジパワーが車体の重さに対して非力だとしても
排気量があればストレストの度合いはそれほどではないということでしょうかね？

同じ200万円の予算でパワーレイトレシオ10ｋｇのレガシィワゴンと
パワーウェイトレシオ8ｋｇのカルディナでは前者のほうが乗り心地は
よいということなんでしょうかね？東京から東名、名神経由で京都まで
いける快適な車がほしいんです。

いきなり質問してもうしわけないのですがMR2(SW20）でｻﾘｽﾎﾞｰﾝを実際につけた方いらっしゃいますか？

>>43
そこまで乗り心地を気にするのであれば一度試乗をしてみられてはどうですか？
乗り心地は、エンジンパワーうんぬんじゃなくてサスペンションなどの足回りやシートなどで決まるので、カタログの数値だけでわかるものではないですし、
その人の好みにも結構左右されるので、ご自分で確かめられたほうがいいですよ。

乗り心地とパワーウエイトレシオの相関がワカラン

>>31
アルファードのサードシート取って
プチリッチなハイエースだと思うことにしました。
一ヶ月もかかるってサ。　チェッ

ハイトワゴンって高速だと横風の影響ってセダンからの乗り換え
簡単に感じられるくらい違いますか？

>>31
乗って楽しいんなら、断然、新エスティマ。
狭いけどな。

狭いの楽しくない

っていうかどっちも楽しくないよ、箱なんだから。
エスティマは開口部が低くて自転車入れにくかった。
アルファードは室内高があるけど、セカンドシートが厚めで
座面が跳ね上げでないので、思ったより奥行きがとれなかった。
でもフルサスＭＴＢが真っ直ぐ入るよ。

>47
アルファードのサードシートとってもハイエースロングの勝ち。
前輪はずしたロードが真っ直ぐ積めない。

今のオデッセイってフォクダウンでロード
2台乗りますかね？　サドル下げなきゃだめすか？

サドルはビミョー
コンパクトにしたら大丈夫になった

身長174の俺

新エスティマ楽しくない
所詮カムリベース

>>52
どんなでかいサイズですか？　載せてますよ。

スポーツカーって本当に楽しいものなんですか？
積載性能を無視してでも乗りたいものですか？

>>57
ママチャリ乗っている人に、

ロードバイクって本当に楽しいものなんですか？ 
積載性能を無視してでも乗りたいものですか？ 

と言われるのと同じ事かと。

>>57
そういう考えだと自転車だってママチャリでいいじゃんって発想にならなくね？

>>58
ロードバイクはママチャリよりスピード出るから価値ある。
車の場合はワゴンでもセダンでも制限速度で走れるから
スポーツカーの有難みが分からん。

仮にサイクリングロードの制限速度が１０km/h だったら
わざわざロードバイク乗らないだろ？　

でもさ、自転車に比べて車は重量が100倍〜200倍あるから
それを人がコントロールするには機材の運動性能で
操縦性が全然違うのよ。
その辺に価値を見出すのか、それとも積載性能を重視するかは
その人の価値観なんで好きなの乗ればいいと思う。

>56
どんな小さいサイズですか？載りませんよ。
条件：2列目は普通に足元に余裕を持たせ背もたれも適度に倒した位置。
　　　自転車はロードの前輪のみはずしてバーゴ等でフォークダウンして固定した状態で、
　　縦に真っ直ぐ積み込む。
結果：ブレーキレバーが飛び出してリアのハッチが閉まらない。
　　　2列目前に寄せて背もたれ垂直に立てればなんとかなるが。

>>60
>仮にサイクリングロードの制限速度が１０km/h だったら
>わざわざロードバイク乗らないだろ？　

仮にCRの制限速度が10km/hになっても
律儀に10km/h以下で走らないだろ？

一般道なら自転車も３０km/hまでなのだが。

サイクリングロードって速度制限無いんだっけ？

>一般道なら自転車も３０km/hまでなのだが。

え、まぢっすか？
速度違反の常習犯だよオレ。。。

単純に加速とか最高速度だけで言ったら
名車と言われるスポーツカーより速いミニバンなんか
幾らでもある罠。

> 仮にCRの制限速度が10km/hになっても
> 律儀に10km/h以下で走らないだろ？

おいおい、ただの例えだろ。

仮にCRの制限速度が 10km/h になり、15km/h 以上出す奴が
多数捕まるようになってもロードバイク乗るか？

ミニバンでもちょっと油断してスピード出せばスピード違反で捕まる。
そのような状況でスポーツカー欲しがる奴の気が知れん。

道って直線だけじゃないよ。

自転車糊なら分かると思うけど
機械と人間が同化するような感覚？
意のままに操縦できる感覚？
なんか上手く表現できないけどそんな感じじゃないか？

つーか車や自転車を女に例えるやつ、きめぇええｗｗ

> 一般道なら自転車も３０km/hまでなのだが。

そりゃ原付だろ？

今現在の加速最高ミニバンはエスティマ3500ですか？
直線番長！

交差点ひとつ曲がるだけでもスポーツカーとミニバンじゃ比較にならんよ
免許のない奴にはわからん罠

>>62
おいらのアルファードは2列目前に寄せて
背もたれ垂直に立てればフロントホイール外さなくても
真っ直ぐ入るんだが？

>>64
ちょっと気になって検索してみた。
ttp://www.geocities.co.jp/NatureLand/2091/dokoho/comment/speed.html

どうも、自転車の最高速度は自動車と同じらしい。

つまり60km/h制限の道路なら、60km/hで巡航しても
良いってことだ！

オレの聞いた人の解釈では
自転車は実質的に制限が無いみたいな話だったけど。
警察に聞きに行っても人によってあやふやだしね。

カブトの前後輪外すタイプの車載キャリア使ってる人
サドル下げずにステーションワゴンに乗りますか？
BBセンター〜サドルトップ680mm　車はレガシィです。

スポーツカー楽しいよ
んでｻﾘｽﾎﾞｰﾝをSW20につけた人・・

チャリンコ乗るようになってスポーティカーに楽しみは感じなくなった。
って人は多いよね。

チャリンコ乗るようになって
車内の閉塞感に不満を感じるようになって
ガラスルーフ（スカイドーム）付きのＰａｎｄａを選びました。

チャリンコメインになってからは車は目的でなく手段となった

アトレーやバモス、エブリィ海苔はいないかな。
前輪外さなくても、載せられるだろうか？
工具含めて、常時積載したいのだが。

俺の場合、チャリ乗るようになってから車に追い抜かれるのに慣れた。
車運転するときもあまりスピード出す気にならない。制限速度を律儀に
守るようになった。ダッジ・キャラバンの性能で十二分。

>>81
現行型エブリーワゴン乗りですが、前後輪つけたまま入りますよ

俺も80に同意見、洗車はしなくなるはワックス？？ってな感じ、
昔はいじり倒したのにな〜と思いつつ、今はどの車なら積載量が多いンかな？
と考えてる自分がいた。
所詮　道具なのかもしれない。

デミオをお試しくださいませ

ｲﾗﾈ

この流れで自転車運搬するためにフィットじゃ足りなくなってレガシィ買いましたとは口が裂けてもいえない俺

アクセラでオフィシャルカー気分

アクセラのオフィシャルカーって2004ジロだけじゃん

スコダのオクタヴィアが欲しい今日この頃。

>>87
自動車板にも書いたがフィットの荷室高は１ｍ以下(実測で95)で
両ホイール装着のままでは、バイクの直立搭載は難しい。
ちなみにデミオの荷室高は１.２６ｍ超(カタログ値で１.２９)あった。

このスレのデミオ厨に一言。
オメデトウ、俺はデミオに決めた、明後日に営業と会うことにしたよ。

ＦＤに載せているが何か？

初代レガシィワゴンのターボ＠15年落ち

何かに触発された。

>>91
ご愁傷様。
それ、荷室高じゃなくて、室内高だぞ（w

室内高が一番高い場所は、リアシートの足元から天井まで。
荷室高は室内高からリアシートの厚みを引いた分だから、マイナス40cmくらいにはなる。

スポーツカーの任保険って同じ型式なら年式が新しいほうが高いんですかね？
28歳、青帯、等級6、年1万キロ走行、レジャー、家族限定なし、26歳以下は乗らない、
だと現行Z、ホンダS2000クラスで対人対物無制限だと年間いくらくらいになりますかね？
15万超えます？

26歳以下は乗らない・・・・26歳未満不担保は可　30歳未満不担保は対象外だぬ

対人対物無制限・・・一番安いやつか・・・・

>>95
あのさあ
インターネット見積もりって知ってるか？

フォレスターってロードを中に積むにはどうでしょうか？
レガシより広い？車内の高さはある？
レガシーより安そうだったのでいいかなって思ったので

↑バーゴとかで車内積み可能かってことね

>>98
レガシィより床が高くて、天井の高さが大して違わないんだからわかりそうなもんだ

>>100
そうなんですか。安い中古なら結構いいかも！っておもったけど、、、
あまりここで話題にならないのはレガシのほうがいいからなのかな？

>>101
どうしてもスバルで無いと嫌なんでなけｒば、ウィングロードとかフィールダーにすればいいのでは。

>>102
いやスバルじゃなくていいんですけど
４WDで中が広そうなワゴンかミニバンを検討してるので

先代のフォレスター乗りだが、現行レガシーよりは室内高はあり
バーゴとかで前輪のみはずした状態だと、サドルが天井にあたりますね
（当方ＢＢ-サドルトップで６６０mmぐらい）

あとリアサスの出っ張りが激しく邪魔

>>91
現行デミオには直立でＭＴＢは乗らんよ、
キャノは斜めでギリギリ、サイズ１５のＷサスＭＴＢ(ダカール)は乗らん
旧型なら対角線搭載できたみたいだが・・・

この前、ｉにリカンベントを車内積みしてみた。
リカンベントは前輪とシートとハンドルを外して
iの方は左のシートを前後ろとも平たく倒したら
なんとか詰めたよ。

4WDって雪が降らない地域でのメリットってありますか？
重量と価格が上がるのに見合うほどの。

>>107
降雪時以外のメリットとしては、
・荒天時の直線安定性
・悪路での走破性向上
くらいか？

燃費やら車重増加やらデフのメンテやら
その他諸々のデメリットの方がデカい
四駆乗りのオレはそう思うｗ

>>107
MTBに限らずレース会場の臨時駐車場（一見草地、実は泥田状）でスタックしてるヤツたまに見かける。
MTBで適当な林道終点の空きスペースに車デポなんて時も四駆のほうが信頼性大、くらいかな。

燃料軽油に限り使いたい放題の会社なので
ディーゼルで速くて豪華な車捜したらランクル100でした

９８です
>>104
貴重なアドバイスどうもです。
やや室内高はあるけどサドルが当たるんとはちょっと残念です。
スペック見てみたら意外と全長が短いんですね。
外見は大柄に見えるのに小さめなのが、、、でもカッコいいな

Cワゴン、E90ツーリング、A4アバントあたりは使えない？

そんなときこそ、ハイトワゴンのワゴンＲなら

>>112
ワゴンとしては普通に使える。

>>106
　ｉ　って操縦性が一番気になるんだよね、アンダーフロア？どうなの？

アンダーフロア？
見た限りそんなことなさそうだけど。

アンダーステア？

チラシには、そんなこと書いてあったよ、エンジン搭載位置は、リア　アンダーフロア
軽にしては、荷室が大きいらしい
いちばん気になるのは、操縦性だよね、どうなの？重量もきになるな

試乗してこい

アンダーフロアって操縦性どうなんでつか？ミッドシップみたいなの？

っていうかｉってＭＲでしょ。
４ＷＤもあるけど。

うちのは２ＷＤ。
エンジンは後部荷室の床下です。車両重量は９００ｋｇ。
荷室は後部座席を倒せば、確かに広めです。
名神を往復した感想は、横風に多少流されるけども
マイルドな効き具合のターボで、おおむね素直な走り心地でした。

アッ、　ｉ　ってリアドライブと４ＷＤなんだな、
ますますハンドリングが気になる

ｉ見てきたけどどうしたって自転車積むには不向きだ。

すいません、引っ越しにともない自転車を運びたいのですが
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
↑
にママチャリ（２６インチ）を横に倒してがっちり紐でしばりつけて運ぶことは
可能でしょうか？

ごめんなさい
ＨＰクリックしてもＴＯＰにしかいきませんね・・・・
そのＵＲｌでとんだページの左のキャリアのカテゴリにある
ルーフフラックアタッチメントというやつです

>>124
おそらくペダルがルーフに当たって無理なのでは

>>126
ペダルはずせばいけますかね？

>>127
ペダル外してハンドルを90度曲げて固定すれば何とかなりそう。
重量的には問題無いでしょう。

紐が弛んだら・・・

しかし、　ｉ　ってミッドシップリアドライブなんてディアブロかなんかに思えてくるな？

>>128
なんとかがんばってみます
どうもありがとうございました

>>130
ぜんぜん思えない。iとは正反対。
だってディアブロってボディ容積の内のエンジンルーム容積が凄いでしょ。
殆どがエンジンルーム。走るエンジンルームみたいな。
スペース効率が最高に悪い。

まあそこがディアブロの萌え所なんだけど。

アンダーフロアだから、重心が低くて、運動性能がいいなんてことはない？悪いことはないだろうな。

>>105

>>25
現行デミオは初代デミオより広い。
俺もラゲッジにつんでるし。

ここは、デミオ糊しかいないのか？

出三尾みたいな中途半端な車のどこに
そんなに粘着しがいがあるん？

ヒント：工作員潜入

小さい車で済めばそれがベストなんだけどなあ。
なんにしろ荷物が纏めれなくてめんどくさいんで
ハイエース乗りです。

新型ウィングロードってどうよ？
前輪外さないでフリーライド２台＋α乗るかな？
シートアレンジ多くて魅力的だし、山行くにはいいかなーと購入検討中。
でもどうも山道走行のレビューとかが見つからなくて踏み切れない・・・。
乗ってる人いる？

>>139
無理
山道走行はそこそこいけるよ。って舗装路だよね？　1500でも結構トルク感あったよ。
結局レガシィのNA買ったけど、安いしMTがあれば買っていた。
あとあのルーフラインのデザインが許せるなら。

ちょっと内装がそっけないのと、エンブレが効くモードに入れるのがトグルスイッチ、というのがしょぼい。
それとルーフキャリアの積載が現実的に無理。

>>140
ｸｽ
２台は無理かorz
１台だけをばらして積むしかないのな。
価格が魅力でお手ごろ感あるんだけどな。
ほか探してみるわ。

>>141
ハッチの開口部が大きいから、前輪外せば２台ぐらい余裕で入ったよ

>>142
ｍｊｋ
試乗しに行くときにチャリの寸法はかって測ってみるか。
コスパ高いし、載るとなるとやっぱ第一候補だな。

>>134
初代デミオより広いか狭いかは知らんが、俺の１５インチＷサスＭＴＢは
現行デミオには乗らんよ。
実車持って行って確かめた方がいい。かなり燃費は改善したが、荷室高は
どうかなあ。スペアタイヤの蓋取って、その凹に前輪突っ込んでやれば
乗るけど、そこまでするくらいなら、普通に前輪を外した方が楽。
油圧ブレーキでないなら、横寝させて積めばいい、ならフットで間に合う。

そこでファンカーゴですよ

そこで本田のサラダですよ

ちゅーか、みんなフロントもリアもタイヤ外せばいいじゃん。
そうすりゃなんにでも載るよ。

>>143
試乗しに行くときにチャリンコ持ってケ

選択肢は最早ジムニー一択です。
どうみてもスズ菌感染済みです。
本当にありがとうございました。

俺中古のラルゴ
セカンドシート廻すと前輪外さず2台余裕

前20mm後12mmだから外すのﾒﾝﾄﾞｸｻ
外してもディスクローターが心配… (´・ω・`)
ﾛｰﾄﾞ海苔はｸｲｯｸで良いの〜

それでもハイエースならなんとかしてくれる

ﾊｲｴｰｽ？そんなｼｮﾎﾞｲ車ｲﾗﾈ

そんな貴方にG500ですよ

そんな、あなたにUNIMOGですよ

そんなあなたにメガクルーザーですよ

そんなあなたにドイツ陸軍キング・タイガー（ポルシェ砲塔仕様）ですよ

キャンピングカーまだー

じゃあそんな貴方に
つ【キャンピング・カー】ですよ

装甲兵員輸送車が無敵

>>154〜160
なんか凄いトランポが並んだ・・・

ほんとにそんな車持てたら楽しそうだな。
トランポに使いやすいか知らんけど。
今まで足にビートとトランポにハイエース使ってたけど
ビートがお亡くなりになったんでｉを注文してきますた。
やっぱりチャリンコ一台も乗りゃしねえ。

正直羨ましい。
ハイエース・バンのガソリン４駆が出ねえかなあ。

デミオ以上のトランスポーターは無いよな、みんな。

>>164
デミオ以下のトランポって後SUZUKIのTWIN位しか
ないんじゃないのか？
デミオ以上のは、・・数え出すときりがないな

アテンザハッチバック2.3L、レガシィB4の2.0R、ホンダのアコードユーロRって
どれが気持ちいい走りができますかね？

>>166
どれもそれぞれに良い感覚ですよ。
トランポとしてどうかといわれると、？？？　ですがね
特にセダンならルーフキャリアの耐荷重にも気を配るべき

アイシスってどうよ？

>>166
アテンザは数の子天井で
レガシィは三段締め、
アコードは・・・

すぐ下ネタにもってくれば面白いと思ってる奴はいらん

すぐ下ネタにもってくれば面白いと思ってる奴はいやん

セダンからの派生モデルとしてラインアップされてるワゴンって
セダンと比べて乗り味ってずいぶんと違うものなんでしょうか？
同じエンジングレードで。

デミオがお勧め

>>172
ワゴンはバックドアの開口部が大きいからボディ剛性がセダンと比べて劣ってたんだが、
ただ、ワゴン専用設計であろうとなかろうと、
今のワゴンは最初からそれを見越して設計されてるから問題はない。

ていうか常識的な速度域で安全運転してれば問題なし。

ノーマルで乗る分にはどれも十分な剛性だよ、間違いなく。

それよりはルーフの剛性が高い車が最近少ないので屋根積みを考えると、あまり選択肢が無いな。
アクセラ、レガシィぐらいしかない。

背中に背負うタイプのキャリアですが
タイヤつけたままだと
明らかに車本体の幅を超え、自転車が
はみ出そうなんですが
法規上どうなんでしょ　当方車は古いゴルフだす

自転車、背負って自転車で出かけろよ

>>177
フェンダー等で両側で２センチ未満なら変更要らないけど
それにならっていいのかな。
結論：Ｆタイヤ外す。

ゴルフのことなら宮里藍に聞け

カルディナとアクセラスポーツってどっちがいいですかね？
走りはそこそこよさげでしょうが、ちょっとラゲッジが狭い？

ｉ　きいろにして、がるうぃんぐにする

ガルウィングってｦﾀくせえｗ　

裕次郎をヲタあつかいするとは

>>184
裕次郎はガゼールだ
ガルWは渡

それはそれでなつかしい。裕次郎とか力道山は300SL乗ってたやんか。

ガルウィングとレプリカバイクはヲタ臭の原点

シャコタンもね、

どれも大好き
なんと呼ばれようとやめられないね

俺、S2000にリアキャリアつけてロード2台積んでるんだけど、
やっぱださいかなぁ・・・

レグナムってどうですか？
燃費良い？

VR4?

すみません
1800ccのNAです

車を買い換えようと思ってるんですが、良いのを教えてください。
自転車積載方法は車内にしたいです。

・5ナンバーサイズ
・五人乗り
・ディーゼル(ディーゼルなら2000でも十分かな？2500や3000でもOKですが）
・４ナンバー

何がいいでしょ？

ボンゴバン

>>194
キャラバン、ハイエースもあるぞ。
エンジン自体の設計は梵語よりも新しい。

デミオ最強

レース会場とかでデローザキングとかピナレロドグマとか
高級バイクに乗ってる人たちってやっぱトランポも
輸入車が多いんですかね？　80万円のコルナゴに乗っていても
トランポが1500ｃｃくらいのコンパクトカーだと笑われますかね？

感覚的にルイヴィトンのバックを持ってるのに足元は
スニーカーをはいてる主婦みたいなものでしょうか？
もしくはロレックスをしているのにユニクロを着てるようなものですか？
第3者的な意見をうかがいたいです。

>>198
ふっつーに国産のワゴンとかが多い。
あとランクル+ルーフキャリアもけっこうあるかな。

むしろレース会場の駐車場で高級車を見ることは希。

つーか相乗りとか多いから誰のバイクで誰の車かなんか分からん。
あえていうなら宇都宮ナンバーのベンツゲレンデより
品川ナンバーのランクルのほうが金持ち。

ロード乗りって>>198みたいな見栄っ張りが多いの？

MTB乗りは比較的ライドで競う人が多いような気がする。
トランポも値段やスペックより、いかに使いたおしているかが見せ所って人が多いような。
ロードと違って、トレイルtoトレイルやストリートtoトレイル（ジャンプ）などでトランポがより身近だからかな？

まあロードの人だと、レースでサポートカーが、外車だから
何となくイメージで刷り込まれていて外車を買ってしまう人はいるかも。
ミニバンを嫌う人はステーションワゴンを国産で探しても
アテンザ、レガシィ、ウイングロード、フィールダーくらいしかないから、
ちょっと違うのを選ぼうとすると外車しかない。
あと、一点豪華主義でない限りは、デロキンとか買える人は
割高な外車を買えるだけの力があることが多いんじゃない？

エアウェイブとアクセラを忘れてた。

いや、別にミニバンでも外車でもいいけどさ
自分の乗る車くらい自分で選べよ

＞笑われますかね？
↑この発想自体が恥ずかしいことに気づけよｗ

無名メーカーのボロアルミバイクを輪行袋で担いでレース会場に
やってきて優勝さらって鈍行列車で帰る。

彼の前ではすべてが色あせる。

>>198
コスプレおやじは凝ってる。マイヨジョーヌ着てポッジオ履いてPowerBar食べて
トレックマドンに乗って愛車はレガシィワゴンって感じ。

会場で多いのは圧倒的にミニバン。トランポ需要とファミリーカー需要を
満たす条件だから。中にはロードスターをフルオープンで乗り付けてくる
つわものもいる。バイクは背面キャリア。ナンバー見たけどと近場の人だった。

普通に考えたらミニバンに室内積載なんだろうけど、
高速代ケチったり、下道ドライブ大好きだったりする自分は
車内泊、仮眠を考えると、ステーションワゴンに屋根積みが一番いいな。
ってことでレガシィにした。パワー的には十分だからNAエンジンだよ。

つーか、高速代ケチったり車内泊、着替えの利便性考えたら1BOXだと思うが。

漏れは神奈川在住なのだが、聖地乗鞍まで意外に時間がかかって前に
乗ってた1.3Lのヴィッツでは死ぬ思いをした。だから今は先代の
ステージアに乗ってる。乗りつぶす予定だからあまり神経質にならなくて済む。
なにより、高速で3時間以上走る時には最低1800ｃｃくらいないと疲れてしまうことを
実感した。

1BOXだと上に積むのがなんか大変そうな気がして躊躇する

最近アベンシスが気になるんだけど、使ってる人いる？

>>209　なんでオンザルーフ？　雨が降ったら油が屋根に落ちる。

>>211
神経質

車内に積んだら寝る場所が無くなるから俺は屋根積み派。
でも燃費が圧倒的に悪くなるのが困りもの。
アルミエアロバーとか、整流板みたいなのもあるけど、
あれってどれくらい効果があるもんなのかな。
風切り音の軽減くらいしか効果ない？ 燃費にはどうかな？
トレーラーみたいに、積載物全体を覆うようなのでないと
燃費には有意に働かないかな。

寝るときだけ屋根積みすればいいじゃん

>>212　フロントガラスが油で滲んで夜間走行に支障をきたした経験あり

イイイィィィィィィィィヤッッッッッッホォォォォォォォォォォウ！！
タンドラ２００６モデル注文したぜ

つんどら？　たんどら？

日本人は一点豪華主義の人が多いから
１００万の高級バイクに５ナンバーのワゴンなんていくらでもいる

>>210
　２回レンタカーで使った（車名指定）のですが、荷室高が意外にそれほどでもない
ので、前輪外し＋サドル下げ、もしくは逆さ載せでの固定が必要です。自分は逆さ
載せしました。あとは一般的なワゴンと大差ありません。
　座席は国産の同クラスワゴンよりはよいかな、と自分は感じました。長距離走って
違いが判るかと。
　走りは2.0Lクラスとしてはよく走るほうかと自分は考えます。D-4エンジンとあって
エンジン音が少し強めなのが玉に瑕ですが、現行からの2.4Lなら熟成されているの
でもうちょっと静かに走るかな、と。トヨタ車としては、走りも室内の静かさはがんばっ
ているかと。

マジレスすると４ナンバーのステーションワゴンでディーゼルだと、
軽とほとんど同じ燃費と維持費で5ナンバー2000ccクラスに乗れる。
んで、トヨタを除けば意外と安かったりする。

んでキャリアのエアロ効果はどうなの…？
燃費向上するなら付けてみようかと。

４ナンバーのステーションワゴン？

４ナンバーは普通バンという

タイヤって小さいほうが乗り心地いいですよね？なんで世の中の
流れとしてはインチアップするのでしょうか？ゴツゴツしたのが
好きなのですか？サーキットも行かないワゴンとかミニバンで
やってる人いますよね？

>>220
軽と同じ燃費って事はたいした事ねえな。
維持費が安いのはいいんだけど、毎年車検ってのが萎えるな。

>>219
サンクス
外見から荷室高ありそうに見えたけど、そうでもないんですね…

あのクラスのSWで荷室に余裕あるのって何だろう？

>>225
４ナンバーって確か今は2年に一回になってなかったか？
ちなみに車検代も安い品。

>>225
ライトバンでディーゼルの燃費は 15km/l ってのが普通に出たりしますよ。
昔乗ってたサニーカルフォルニアディーゼル(これは5ナンバーだったけど)は、高速で30km/l以上走ることがあった。

車検も1年おきだけど費用は安くつく。乗用車だって定期点検するんだから手間は変んないでしょ。

>>228
普通の香具師は1年定期点検もヤラネエよ。

4ナンバーだと任意保険が26歳以上は高くなる。
強制的に通常の21歳未満不担保と同じ金額になり、
年齢制限が解除される。
ただ、21歳未満の人間は任意保険も安くなるんだけどね。

そうだっけ？

>>231
俺が免許とった10年前（18）の時はそうだったから、
安い4ナンバーのハコバンを購入して使ってた。
21歳越えて事故歴無しだと結構安く上がるからインプレッサの1500のワゴンに買い換えたな。

ああ、そういえばそんなこともあったっけな。
俺も若い頃はそんなわけで4ナンバーのクルマに乗ってましたな。
今は軽だからもっと安いけれど。

でも、商用車って安くあがるようになってんじゃなかったかな。

インテリなボケをかまして放置され中の>>224に同情。
確かに10インチ軽トラタイヤの乗り心地は癖になるなｗ

>>234
ハハハハハ、ぼけてねぇーよ。
軽トラのタイヤは、グニョグニョしててこぇーよ。

自演は他でやってくれ

昨日、ロードを屋根に積んだAZ-1を目撃。オマエは漢だ。
ドア当たらんのか。。。

>>237
対応するキャリアなんてあるのか？自作かな？

>>235
ひょっとして、インチアップってタイヤ径を大きくすることだと、マジで思ってるの？
態度がデカいだけに、恥ずかしさも大きいなｗ

いや、同じ外周ならホイル径が小さい＝扁平率が高い方が乗り心地がいいと
言いたいんじゃないか？

>>237
それ、俺の知り合いかも。
ちなみにその知り合いのはドアの油圧が壊れてて跳ね上がらなくなってるｗ
ちなみに俺（S2000)と同僚（カプチ）は無理やり背面キャリアだ。

Brera…　惚れた。

>>240
都合よく補足しすぎｗ

本人だから仕方ないさｗ

デカイもん使うスポーツ野郎（サーフィン、スノボ、もち自転車も）ははまってる奴ほど最後はハイエースほしがるよな。

それはあるな。漏れは10年近くウィンドサーフィンやってたんだが、御前崎の
荒波好む本気組はみんなハコバンだった。安くて広いディーゼルハイエースがデフォ。
クロカンは雰囲気重視のにわか、ミニバンは初心者、軽は貧乏学生っていう感じだった。

んなことどうでもいいじゃん
たかが趣味なんだし自分の好きな深さで楽しめばいいだろう

>>227
しょかいのみ２ねんな。

車検代が安いんじゃなくて、重量税が１年分しかいらないからなのではとオモタ

箱バンはどうしてもﾖﾒが許してくれんのさ…

ルーフキャリアは正立式よりもやっぱフォークダウンだな
俺はステーションワゴン（ミニバンでも良かったのだが…まあドライブの楽しみも欲しかった）だが
３〜４人乗せてもカーゴスペースがいっぱいになることは無く、
ホイールぐらいなら車内に積めるので、積載時の風邪の抵抗も少なく、
ダウンチューブの位置の関係で正立式には載せられないフルサスMTBも乗せられるフォークダウンがいい。
車輪を外すぐらいたいした手間でもないしな。
ただ二人二台＋車内泊だと正立式のほうがいいね。

レース会場まで500ｋｍ以上あったら、あなたならレースを控えての疲労度も
考えて何ｃｃ以上の車が最低条件になりますか？

660

8000

そんな遠くに行くなんて馬鹿じゃないの

デミオで十分

公共交通機関。人に運転してもらうのが一番楽ですよ。
自家用車なんてのは貧しい乗り物なんすよ。

現地が駅から近ければいいんだけどね
バスやなんかの乗り継ぎ輪行は疲れるし、もっていく工具類
も限界がある。

ジャンボタクシー乗れ

>>245>>246
この時だけはハイエースって皆から「いいな〜」って言われるよな。普段見ても商用車くらいにしか思わないけど。

とゆうことは自家用ジェットでレース会場に機材もろとも
パラシュート降下ってのが一番最強かな？

最強って？
自家用車の便利さを知らないあなたは車を持ってない〇〇な人？


とマジレス

エコ　な人？

自家用車ってのはミニ工房みたいなもんだろ
工具類以外にも沢山の荷物を｢積んでおける」
ジェット機がその役割を担ってくれるとでも思ってるわけ？

少なくともスプレー缶は積めないな。

それはともかく、最近のこのスレはすぐヒエラルキーの話に流れがちで有用な情報がほとんど無い。
最初の頃は車種や積載方法などいろいろとあったものだが…

人によって求めるものが違いすぎるからね。

「キャリアを使って積みました」という情報がはたして有益かどうかは個人的に非常に疑問。
「バラバラにして積みました」ってのも同様。
フロントホイールを外すのと、フォークやペダルまでも外す、というのは突き詰めれば個人の許容範囲の違いでしかなく、
どちらも「バラす」という点で同義であるように感じる。

これも個人差が大きいとは思うけど、俺のトランポの基準は
「（ハッチを上げて）ベルトを一二本緩めればそのまま乗れる状態で積める車」なんだよな。
トレイルからトレイルへ、公園から公園へ。
そういう使い方をするためのトランポだし、年に数度しか出ないレースでは
2〜4人＋2〜4台＋プロテクター、工具、キャンプ道具などなど、丸々中積みできないと意味が無い。
意味が無いというのは、だったらクーペでもいいじゃん、って話。

よく｢走りが」と切り出す人がいるけど、ATに乗るような人間が走りを語るなｗと突っ込みたくなるよ。
カタログスペック眺める前にきちんと車を操れるようになれ、と言いたい。
というか、そういう話がしたいなら車板へ行け。

ふーん、じゃ、お前はなんでこのスレ読んでるの？

>>266
>>241なんかは間違いなくMTなわけだが。

セダンの後席、トランクを使ってなんとかロード1台と工具箱、スペアホイールって
積めないでしょうか？今度の実家に戻るのですが、実家の車がセダンタイプなので。
車種は日産のTIANAティアナ？とかいうセダンです。

レンタカーのミラでも普通に積めるのに積めないわけが無かろう。
前輪後輪を外して、後部座席にフレームを乗せてシートベルトで固定、
空いたところにホイールでも工具でも置けばよし。

>>267
で、それを聞いてどうするの？

>>268
MTの話題は定期的に出てきているけど、なぜ>>241？

>>269
車種による。積み方による。バラす程度による。スペアホイールの数による。

>>266
ＭＴじゃないと走りを語れないというのは視野が狭すぎないか？
前半部分は激同

ハイエースのＭＴは走りを語れて、レガシーのＡＴは走りを語れないの？
走りうんぬんについても、ミニバンなどのコーナーのロールやモッサリ
した動きがイヤだ程度ものだろ。トランポスレなんだし

前半部分はイイこと言ってるのに後半部分が随分と独善だ

>>269
ティアナのトランクは死ぬほど広い。
フレーム積んで、その上にホイール2セット載せてもまだ余裕。

ただ、横倒しにして積むことになるから、間にカバンとか挟むなどして、
フレームの保護には気をつけたほうがいい。

あと、トランクじゃなく、リアシートの足元なら、
前輪はずしただけで横積みできる。

>>272
ハイエースのＭＴは走りを語れて、レガシーのＡＴは走りを語れないの？

うん
だってオートD搭載のバイクで走りを語る？
２００頭のお馬さんのATより１００頭のお馬さんのMT
のほうが好きだな
積極的にコントロールする楽しみを味わいたいからMT
バイクライドもそれが楽しいとおもうんだけどな〜
車は楽したいからATってゆうなら判るけど

レガシーのATって走りを語れるもんなの？
乗ったことないからわからんけど
所詮トルコンのもっさりしたレスポンスじゃないの？

>>274は”走りを語る”についてどんな定義をもっているの？
ギアチェンジがマニュアル操作であるかどうかという程度のもの？
ちなみにＦ１のＡＴは走りを語れる？語れない？

>>275
F1はATじゃねえじゃん。
クラッチを電子制御してるだけだけど、スタート時はじぶんでやらにゃいかんし。
トルコンじゃないよ？アホ？

>>275
トルコンとクラッチ方式の違いがわからんのに
「走り」を語るのね
積極的にコントロールするって意味がわかってないみたいだね
ステア・アクセル・ブレーキ・ギアボックス・クラッチ
車のコントロールデバイスはたった５個だよ
（>>275はクラッチがコントロールデバイスって意味わからんだろけど）
全部自分の意志でコントロールする事の楽しさを自ら捨てて
「走り」を楽しむ？（そらまた上っ面だけの楽しさだな）
お前ヒルクライムに電動アシストで出てタイムを語るタイプだな

>277
さては藻前、展示車で意のままにギア操作やクラッチ操作やるタイプだな?w
楽しそうで羨ましいよ。

>>278

残念ながらクラッシュで廃車ってのを繰り返してたから
新車ってのに乗った事ないんだ（ディーラーにいった事もないしね）
（中古でも走りは楽しめるって事想像もつかないんだろうな）
走って壊しては直しの連続だからね
そっちにお金とられるから車本体にお金かけると走りにいけないのよ
予備のタイロッド（通称お帰りキット）積んで走るって事がどういう
事か判るかな〜
さては藻前タイヤのショルダー全然削れてないのに走りを語るタイプだな？
PS2のグランツ−リスモでタイム出して楽しそうだな

タイヤとブレーキとガソリンにお金使わない（走りにいってない）奴に
限って走りを語りたがるのは何故？

藻前のバイクライフもどんなもんか何となく想像つくよwww

トランポの話は(´･ω･｀)？

F1のスタートってローンチコントロールじゃなかったっけ

それで>>279の”走りを語る”についての定義は？ｗ
ぶつけた後自走できる”お帰りキット”ｗをもっていくことなのかな？
自分に都合の悪い話はスルーしてちゃダメだよ

ＡＴとトルコンは別の話じゃないの？ｗ
本当にクルマのことしってんのかねえ

>>274
レガシーのトルコンのが、お前のクラッチの使い方より甘い

F1の電子制御機械式クラッチ≠レガシーのATまだわかんないのWWW

>>283
??

まとめて車板逝けよ

あっ、向こうで語れるほどの知識は無いのか
ゴメンゴメンw

>>282みたいに
「タイヤとブレーキとガソリンにお金使わない（走りにいってない）奴」
じゃなければ「走り」について語ってねってことだよ
『>>282=脳内走り屋』は用無しって事

？レガシーのＡＴ限定の話だったかい？
ＭＴでなければ走りは語れないって話でしょ？
レガシーのＡＴとＦ１のＡＴと同じという話はでてないはずだが
君の脳内と現実世界がだんだんズレてきているようですね
レスに時間がかかったのはＦ１のミッション形式を探してた時間かい？

そんなに血圧上げずに、人の言っていることと、自分の言いたいことを
整理してから考え直してごらん。
自分個人の盛り上がりだけで書き込んでも伝わってこないよ。

いいから荷室の話をしろクソども。

282だが、自分は走り屋とは一言もいってないんだが
妄想がどんどん激しくなってるぞ>>287ｗ

もう一度整理しろや
このスレで言う走りに不満がある等の話は、ミニバンのロールが気になる
のでワゴンタイプがイイという程度のものだろ？
トランポスレということを良く考えろ
走り＝藤原とうふ店
ではない

トランポスレにやってきて
＞残念ながらクラッシュで廃車ってのを繰り返してたから
＞新車ってのに乗った事ないんだ（ディーラーにいった事もないしね）
＞（中古でも走りは楽しめるって事想像もつかないんだろうな）
＞走って壊しては直しの連続だからね
＞そっちにお金とられるから車本体にお金かけると走りにいけないのよ
＞予備のタイロッド（通称お帰りキット）積んで走るって事がどういう
＞事か判るかな〜

ってバカかおまえは

ありゃりゃ、なんか痛いとこつかれたの？
>>290
すごい切れかただね〜

>>290
自分の物差しだけで世の中全て分かったつもりになっちゃいけないよ
「走り」は君のレベルで知ったかできるほど
甘っちょろくないのさwww
レガシーのATのレスポンスの話にF1のギア・ボックスを引き合い
にだす自分を恥ずかしいと自覚できないとwww

東京住人からすればレース会場は乗鞍や鈴鹿と高速を何時間も乗る。
その苦痛から開放されるためには乗り心地のいいトランポのほうが
疲れを残さずにレースに望める。ステーションワゴンがロード乗りに
人気なのはセダンに近い乗り心地を捨てきれないから。ミニバンだと
高速は楽でも長野の山道ではつらい。

>>そのレースってたかだか年１〜２回じゃん
それすら苦痛かよ
それ以外レース出てんのか？www
たしなみ程度にレースやってる奴ほど自分の事
たいそうにかたりたがるな

>>294
ごめん、シーズン中は毎週のように乗鞍行ってるんだけど。

>>290は今必死で屁理屈を構築中www

>>295そんな猛者とは〜
それは、大変な失礼をしてしまいました
ごめんなさい
お宿どうしてるの？車中泊？民宿？
ま、まさか日帰り〜？！

箱根〜富士あたりなら毎週でも通えそうだけど、毎週乗鞍だと
ガス代と高速代で4万以上かかる。

いま、U2の特番見ててふ、と思ったんだけど
エッジ禿げたな〜
NEW YEARS DAY の頃に日本の歌番組出てたのと比べると
（もう２０年位前だから当たり前か〜）ほんとおっさん
になったな〜
でもギター弾いてる姿は相変わらずかっこいいし
おれも見習ってかっこよく自転車乗ったおっさんになろ
誤爆？

>>295
往復４万だと
毎週=×４で１６万〜？
「シーズン中は毎週のように乗鞍」
ええええええ〜？？？？？

なにが、最低って見栄や体裁取り繕うために
嘘つくやつ

1500ｃｃの新車を6年乗るのと

2000ｃｃの3年落ちの中古車を3年毎に買い換えるのでどっちが幸せ？

年間の走行距離のガス代と税金・保険の差額くらい
自分で計算できないのか？低能

一応、外資生保でアクチュアリーやってるんで数学は得意です。代数学分野の
線形方程式の修士も持ってます。プリンストン大のマスマチックスクールで
ガロア拡大理論分野の専修士です。

それでも、わかんないの？www
絶対に藻前の設計した保険商品買わねえ
破たんすんのみえみえじゃんwww
リスク分析もまともにできない奴が何の保険www

>>305
おまえ、トランポ語らずに、車粘着しつづけてウザイ
この世から消えてくれ

トランポはハイエースのディーゼルでMT
これで満足？
脳内プリンストン大のマスマチックスクールで
ガロア拡大理論分野の専修士君
リスク分析はどうやって計算してるのWWWW
レガシ−の「トルコン」のレスポンスとF1のセミATを
代数学分野の 線形方程式を使って同じレベルで論じて
くれWWW是非お願いしたいもんだ

>>293
> 高速は楽でも長野の山道ではつらい。

ウチの荷車はステップワゴンだ。別に辛くは無いよ。
長野の山道にもトラックが走っているのです。
のんびりのんびり。

自分はセレナを使ってます。
ロールはするけど、不快かどうかは走り方次第ですね

>>308>>309
>>293の 高速は楽でも長野の山道ではつらい。

長野の山道走ったこと無いやつが知ったかで
書いてるだけだから
まじレス不要だよ

どんなに一生懸命知ったかぶりの言葉並べても
借り物の言葉は所詮借り物なんだよ
>>304
ま、ごくろうさん

クルマの薀蓄を披露する人の運転が上手だったためしが無い。
アレですね、雪道には四輪駆動が「必要」なタイプの人。

我々一般人の「走り」は、ドライブが楽になること程度のことなんで
あんまりしゃっちょこばって我々との違いを力説されてもなぁという感じ。

そりゃー同じ距離乗るなら安定してるほうがいいじゃん。
踏み込んでみたときにググッと速度が上がってくれたほうがいいじゃん。
グランドツーリングってそんなもんだろう。
ATかMTかはあまり問題ではない。はず。

とかいって俺はMT買いましたすいません

ぐちゃぐちゃガキみたいなこと言ってないでそんなに走る車に乗りたきゃ2台買えばいいじゃん。トランポと走り用

>>305
ちょｗおまｗプリンストン大大学院出てるやつが保険計数なんてやってるわけねぇじゃんｗ

車興味ないならレガシィの3.0Rで十分。300万で一番よく走るトランポ。
このクラスの車なら地方のレースもそれほど疲れなくて移動できると思う。

漏れは2.0Rだが近場オンリー（200ｋｍ未満）なので満足。

>>299
ｋｗｓｋと言いたいとこだけど、スレ違いだから我慢する(´･ω･｀)
チケットファミマに入れっぱなしだw

>>304
専門についてｋｗｓｋ
数論？代数幾何？

>>304
まじで興味あったのに。
プリンストンでは誰についてたの？修論の内容は？

>>315
マジレスすると、数学の世界はポストほんとに少ないから、
優秀でも「崩れ」る人は多い。
アクチュアリーは「崩れ」の中ではちゃんとしてる方。
ほとんどは諦め切れずニートになる。
漏れもアクチュアリー取るか本気で考えたw

・・・とここまで釣られてみたw

頑固な粘着が居ますね

いいから荷室の話をしろクソども。
いいから荷室の話をしろクソども。
いいから荷室の話をしろクソども。

いや、レガシ−のATでも「走り」を語ってもらっても
いいんだけどね
語るだけの「走り」を自身の中にもってるならね
どう見ても藻前に語れるのは「運転」だろwwww
あと「語れる」のは学歴か
あ「騙れる」の字のほうだったか学歴は
デミオに続いてレガシ−粘着まで出て来たな

粘着のニュアンスも理解できんとは恐れ入った

では、レガシ−ATでの車庫入れと縦列駐車について
騙ってもらいましょうかwww

灰エース灰エースってうるせーな
トランポだけなら箱バン最強なのはだれでもわかってるっつーの
もっと現実的な話をしろよな
トランポにも使える車はどんなのがあるかなというスレだろう
まあ普段は軽でレンタカーで灰エースってのもありだけどな

俺がいいと思った車

デミオ
フィット
ソリオ
ウイングロード
モビリオ
スパシオ

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ﾜﾛｽﾜﾛ

アメ車ピックアップの方いませんか？
国産ピックアップには無いハイパワーエンジン
泥だらけダウンヒルバイクを躊躇無く載せられそうで興味あります

>国産ピックアップには無いハイパワーエンジン
雨の日とか運転にすんげー気をつかうぞ。

>>213　寝るときは外に出してロックすればいい。場合によっちゃタープを張ってバイクはその下に。

>>327
> 国産ピックアップには無いハイパワーエンジン

Toyota Tundra は 4.7L V8 271HP だが、それ以上のエンジン
何に使うんや。ボートか馬トレーラー牽引するにしても
そんなに要らんぞ。

> 泥だらけダウンヒルバイクを躊躇無く載せられそうで興味あります

日本製ピックアップだって同じだろ。

最近のピックアップはキャブが広いから普段の足に使っても苦にならない。
しかしピックアップはみな燃費悪いよ。俺の彼女がトヨタの
タコマ（＝ハイラックス？）乗ってるけど実測 8 km/L だと言ってた。
Dodge Ram 1500 は 5 km/L 程度らしい。それが問題にならないなら
買ってみれば。

逆に、フロントタイヤを外さずに入れられる最小のクルマって
どれくらいなんでしょ？
今俺は、フロントタイヤを外してカリブに入れてます。

>>331
軽箱バンでしょ

1500ｃｃクラスのワゴンをレンタカーで借りたのですが、意外に小さいですねぇ。
ていうか車ってこんなに小さかったっけ？って思うくらいです。
ミニバンのほうがよかったもしれません。横に寝かせて載せたのですが
不安定で心配でした。
上京してきて車の運転してないので意外に車のラゲッジは狭いんだな、って
思いました。いや、自転車が大きいのかな。

新型ステップ最強

漏れも最初、家の1800ｃｃのミニバン（ストリーム）でトランポ代わりに
乗ってたが、レース頻繁に行くようになってローラーとか工具とか
いろいろ揃えてみたらかなり窮屈。んで、オヤジ説得してオデッセイに
した。買い替え時期だったし、漏れもバイトで稼いだ頭金30万だした。
なかなか快適。

オデッセイとストリームでそんなに変わるのか…
でもウィッスは結構広かった

オデッセとかMPVサイズの2000ccモデル出して欲しい

>>337
重い車に2000だと、アクセルべた踏みで却って燃費悪くなるよ。
いまどきのクルマは、快適装備が豊富だから、排気量減らしてもそんなに値段下げられないし。

そもそも車幅で3ナンバーになっちまうんじゃない？
あんまりメリット無さそう。

タント。軽なのに自転車そのまま積めるから。

>>338>>339
2000ccなら税金とか安くなるからイイかなって思いました
車幅は3ナンバー枠でも税金変わらないし
今まで色々なタイプ乗って来たけどパワーで不満はなかったもんで

>>340
もう少し軽自動車を勉強した方がいいと思われ。

ウチの車はトヨタのガイア（旧イプサムの兄弟車）で2000。車重は意外に軽いが、やっぱり
パワーは必要最低限といったところ。
このクラスなら2400、MPVクラスなら3000くらいあると、あまり不満もでないと思う。

774 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/19(水) 23:55:15 ID:F+CdoW3I0
セレナは初代が最高の出来だった

775 名前： ジュラ１０ [age] 投稿日： 2006/04/19(水) 23:56:31 ID:WV9dhHwi0
初代は良く無かったが、現行はすごく良くなったな。

馬鹿売れする理由が分るよ。



レース会場で新型セレナを見てもいたずらなんかするなよ　おめえら（・∀・）　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

余裕がどうのなんていってる人って、アクセルペダルに足をちょんと乗っけたときの出足のことを言っているような気がする。
NAの軽自動車ですら最大馬力使えてる人ってそんなにいないのに。

馬力なんてのはいくらあっても足りないもんだし、どんなにしょぼくても十分なもので。
余裕が無いのはクルマではなくて、ドライバーなんでは?

一生懸命走るのは自転車だけで十分です。

トランポに軽トラ買おうと思ってる

サーキット用の車、オープンカー、快適なセダンの三台を維持して大変なので

つーか軽トラをトランポにしてる人いる？

軽トラは長距離走るのには向いてないからトランポにはどうかと

>>347
長距離走れないのですか？
３時間以上エンジン回らないとか？

軽トラだと雨降ると大変なので軽の１BOX
（道中も現地でも雨ふって避難場ないと悲惨でっせ）

幌を買えば軽トラでも問題ないかと。
私が前頼んだときは、左右はほぼ全部開く、後ろはチャックで横開き、幌自体は簡単に取り外せるように。
長尺もの積載用に前に穴開け窓設置すること、という仕様で設置工賃込みで約11ﾏｿでした。

ただ、軽トラで長距離走るとなると結構キツイです。
仕事上時々往復200km以上走りますが、軽箱より数倍疲れます。

軽かよ
まあ新型セレナよりはましだけどな

>>350
赤帽さん？

赤帽のフランチャイズは特別仕様のサンバー

>>348
ギヤ比が低いからスピード出ない
近所の野山に持っていくくらいなら良いだろうが
高速乗ったりするのには不向き

軽トラは腰にくるよねぇ。ワンボックス系とかも含めて、
車輪の真上に腰掛ける感じのタイプは
長距離乗ると腰が重くなってグッタリしちゃうな。
まあ、車格が上になれば足回りが良くなって、だいぶマシにはなるけど。

軽トラにも車格ってあったのか。グレードの違い？

いやいや軽トラだけじゃなくて
キャラバンとかも含めたキャブオーバー型の全般の話しね。
もちろん例外も有るだろうけど一般論。

サポートカー気取りで屋根積みしたかったのと、ロングドライブが好きなので
身の丈よりちょっと車格の高いレガシィにした。しかもマニュアル。
しかしべつに運転がうまいわけでもないので、駐車はいつもビクビク、
彼女もいないから頻繁に他人を乗せるわけでもなし、
一人で行くなら車内に入るし、燃費も大して良くない…
なんか無駄遣いしてしまった気もするけど、ドライブがo(^o^)oだからまぁいいか。

普通は普段用に軽とかコンパクトで、トランポはレンタルなんだろうけど
レンタルはキャリアとか時間とかが煩いし、バンは長距離にはつらいから
思い切って自家用車をでかくしてみたけど、なかなかうまくいかないもんやね。
次に買うとしたら、軽箱ならサンバーだけど、やっぱ乗り心地は
普通の形した車のほうがいいしなー。

今月号のMマガでMPVの新旧比較してるね｡
荷室の広さは旧型の圧勝だなぁ｡
今更ながら欲しくなってしまった｡

同じ型式のエンジンなら当然、ミニバンよりステーションワゴンのほうが
軽いんで走りが軽快だと思うんですけど、自転車を分解OR屋根積み覚悟なら
ステーションワゴンのほうが高速を長距離移動するにはストレス感じないで
移動できますかね？車のこと詳しくないんですが、自分には移動時間は
ストレスになりやすいんで（車での長距離ドライブが苦手）楽な
ほうがいいかな？って思ったんです。

高速道路を100km/hで走る分にはどっちでも一緒。スピードに乗ってたら車重なんて関係ないし、
たいしたハンドル操作も必要ない高速道路なら走りとかいうものではない。
そういう意味では視点が高いミニバンのほうが快適だよ

ミニバンで車内積みのほうが、積載時に燃費悪化しない分トランポには向いてるかもね。
屋根積みは、どうしても車外に積まないといけない場合か、単にカッコいいからとか出ない限り
やめといたほうがいいと思うよ。と屋根積み派の俺からのアドバイス。

高速でトルクに余裕がないと、登坂などで少しづつストレスがたまるのですよ。

クライマーには登坂のストレスが快感

だから100キロで走るだけなら問題ないって

エンジンの回転数1800くらいで100ｋｍ／ｈなエンジンの車があったとしても
登坂が長く続く箇所だと100ｋｍ／ｈ維持するのに踏んで2200回転くらいに
なる。これはうるさいんでストレスになります。

ところでレガシィGTターボの60ｋｍ／ｈからの強烈なターボ加速って
高速のここぞというところ（合流や追い越し）で気持ちよく走れますかね？

>>364
たしかに、問題があるわけじゃないです。
でも、速度の調整や追い越しの時に必要なだけ力を出してくれるエンジンはとても楽。
力に余裕がないエンジンだと、ドライバーが意識しなければならないので、やっぱり疲れる。

エンジンクラス別用途の俺セオリー

・Kei→路地、下道
・リッターカー→県道
・1500ｃｃ→県道、国道、自動車専用道路
・2000ｃｃ→高速道路
・2500ｃｃ→高速道路追い越し車線可、峠上り
・3000ｃｃ以上→you may draive anywhere to the road!

自転車なら家の中だけだなｗ

実際に高速行くと追い越し車線に貼り付いてリードしてるのは
小排気量低グレードのカローラとかプロボックスだ罠。

大排気量の車は大概クルーズコントロールとか付いてるから飛ばしてないね。

ベンツとかの輸入車が飛ばしてるのはクルーズの設定が国産より高く設定出来るから。

みんなが右斜線走りたがるから一番左が実は一番早く着ける。でも
右斜線はトラックとか貨物が走ってるから危ない。

大型にリミッター付くようになってから高速は大分走りやすくなったと思われ
でも明らかに解除してるかいじってる大型も居るね。
4ｔの方が無謀なの多いから4ｔにもリミッター付かないかな？

高速の横風ってミニバンはともかく、セダンやステーションワゴンでも
感じることってあるんですかね？SUVとか背の高い車ばかり
乗ってきて気になってます。

>>372
セダンやステーションワゴンでも感じる
屋根積みしたら尚更感じます。
しっかり風洞実験したエアロパーツやサスペンションの変更などで改善することも可能だけど
メーカー純正パーツですらなかなか無いのが現状です。

ベンツは横風に意外と弱いのですが（本物の）AMGのエアロパーツをきちんと装着すれば
改善するのは有名な話。

エアウェイブって床が低いらしいけどロードのフォークダウンで載るの？

ていうか、追い越しのときも100km/h以上出したらだめだから。

ここで交通法規論じるつもりはないけどそんな事したらパッシングの嵐だ

そうだよな
後続車に強いストレスを与えて何か良い効果があるとはとても思えん。
道交法よりもきちんと交通の流れに乗り周囲の安全に気を配るのが安全のため。

具体的な速度は一切書かないあたりは
さすが年齢層高めのスレだね。

>>374
サドル下げたらフォークダウンの必要もなし。
前輪つけたまま載る。

>>374 >>379
ｵﾚはポジションが狂うと嫌なんで前ﾎｲｰﾙ外して載せてる。
燃費いいし、荷室も広くて低い。とても（・∀・）ｲｲ!

ロードをそのまま積める5ナンバー車をたくさん教えてください。

自慢じゃないが、俺の3ナンバーRVは、前輪外しても乗らないぞ。

MINIワゴンってロード乗せられるかな？
ぶさカッコイイ感じでちょっと注目してるけど
まだ詳細わかんないね

NOAHのyyなんて5ナンバーで積み放題じゃね？
モビリオスパイクあたりもいけそうだ。

↑
そう！
ノアのＹＹ、モビスパ、エアウェイブの３車で悩んでいる最中
あとはロードレーサー持ち込んで実際に入れてみるしかない

うちは常にミニバンでフル乗員で必然的に車外キャリアーになる。
terzoのサリスの購入考えてますが使った事あるひと、利点・欠点教えて。
屋根積みとどっちがいい？

Xトレイルはどうなんかな〜

5人家族ですが、5人で車でどこか行くことは皆無で自転車のトランポ、
もしくは2人くらいの乗車でのドライブがほとんどになります。
ロード1台、フォークダウンで詰める250万円以下の車でおすすめって
ありますか？国産車で燃費がいい車のほうがうれしいです。

選択肢大杉

今日、山へ行ったら、
うんこみたいな人が、麓に車停めて、車からピスト出して、大変そうにしてたんだけど、、、
ああいう事するなら、車にそのまま積める方がいいかな、なんて思ったよｗ、
ライディングアウトなんてできたら尚いいだろうね。

以前アルファ・ロメオのディ−ラ−に勤めてた時
競輪のS級の人に買ってもらった時
「これだと自転車積むの不便じゃないですか？」
って聞いたら
「自転車積んでそうに見えない車でないと、選手ってばれたら
　血の気の多い客になにされるか〜」だって
積載しやすさよりカモフラージュがトランポの目的っていってた

>>391はうんこ

>>391
俺も某外車ディーラー勤めてて競輪選手のお客さん居たけど
思いっきり選手って分かるドイツ製高級ステーションワゴンだったぞ。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>393
市ね

>>391
勘弁してくれ。競輪番組とか見るとＳ級選手はプロ野球選手みたいにみんなベンツだぞ。
いかにも競輪的なセンスだ。

>>396
だからこそ、その店に来た選手は競輪選手ぽくない車ほしかったんじゃね？
誰か知り合いがトラブルにでも巻き込まれたことがあるとかで。

競輪選手がそれとわからないように車を選んでた、ってのは興味深い話だよね。
自転車くらいどんな車でも積めるって事。

ベンツ欲しくね

ベンツさんゴメンナサイ

カッコイイとでも思ってんのかなぁ、、、？

誰も乗りたくないよね

お金があったらベンツのワゴンにするなぁ

なんで外車にのるかなぁ　

自転車も外車だから

日本人じゃないのか？

外人サイズだから

>>407
なにが？

>>408
ナニが。

誰がうまいこと言えと（ｒｙ

太さが

毎年王滝出るんで、車泊できて中積できる車が最低条件だとミニバンになっちゃうよね

車中泊も中積みもやり方次第
片道700kmとかを軽箱で車中泊しながら参戦する人もいる
ミニバンでも車内を汚したくない、車内でなんて寝てられないという人もいる

あんたのいうところの｢俺的｣最低条件を持ち出すなら
ハイエースですら最低条件を満たしているかどうか疑わしい

ホンダでエアウェイブみてきたけど、見た目以上に荷室広いね。
安いし、ミニバンを嫌うなら選択肢としてありえるかなと思った。

たださすがに立たせてそのまま乗せるのは無理だった。意外とギリだったけど。
実際自転車持って行って、
助手席倒して後部座席はねあげてみたり、いろいろトライしてみたけど
後部座席を片方だけ倒して、もう片方に立てかけて斜め積みっていうのが限界。
これで妥協するか、でも立てて入れられないならこれにこだわる理由もないんだけど…

>>413
ばかじゃね？
車泊って書いてるのに車内でなんか寝てられないって奴もちだして

車内泊なんてきんもー

車泊するときは自転車は外？
中だとすると1人でしか行けないよね？
寂しくない？

人間が外。

>>415
せめて日本語を正しく理解できるようになってから人をバカにしようね。

>>418　は車内泊ではない

ATバンザイで、使い勝手の良いものが欲しいだけならいろいろあるのにねぇ。
ドライブも楽しみたい、燃費も気になる、MT希望とか言ってると本当に選択肢が狭い。
ウイングロードにマニュアルシフトがあればよかったのに。
でもCVT設定がある車にMTがあってもなぁとも思うな。困ったもんだ。

いきなりなぜウィングロードの名前が挙がったのか理解できない・・・
典型的なATバンザイ車じゃん

ATは燃費が悪いだろ、ＭＴ海苔をもっと企業、政府は擁護すべき

燃費が悪くて、買い替えサイクルが短くて、開発費用をかけやすいATを政府や企業が推奨するのは当たり前だろ。
副産物として環境運動が行いやすくなるという点もある。

>>422
だからATバンザイだったらと書いてあるな。

>>425
日本語に不自由している方ですね。

イヤイヤ、これからは環境重視だよ、燃費のいいＭＴは、税金免除

じゃあ、俺みたいにムルティプラだな、
使い勝手良いし。
なんつってもMTしかない。


ま、乗ってて恥ずかしくなけりゃだが・・・

やっぱレンタカーだよな、年間数回程度の遠出なら。
軽はちょっと数時間乗るのも疲れるけど、人数載せないなら、
フィットあたりが一番快適で便利に使えるね。燃費もいいし。

ああ、軽とかフィットとかは、普段使う車ね。

レンタカー怖いな、汚しちゃったり、内装に穴開けちゃったり、、、；

>>431
多少汚れても、文句言われたことはないな。
まあ泥だらけとかはさすがに、だろうけど。
借りてから家に帰って、ブルーシートでもひけばいいんじゃないかね。

それよりも問題は、仕事が終わってから（夜８時）では借りにいけないことだな。
それと帰りに渋滞につかまると、気が気ではなくなる。

ダウンヒルで左中指、薬指骨折した俺は次に買い換えるならＡＴだ
嫁がＡＴ限定で運転できず痛い思いした

見た目、大きさ、積載能力、走行性能などを考えるとアウディA4アバントなんか、
かなりいい線なんだけど（個人的に）
値段があまりにも高すぎる。やっぱ外車は無理だな
となると似たようなのといえば、（次期）フィールダー、アクセラスポーツ、インプレッサワゴンWRX、
ちょっとでかいがアテンザ、レガシィあたりかな？
一応ウィングロードやエアウェイブも候補に入るかな。

まあ総合的に考えたらミニバンなんだけど。

今ってＡＴが標準でＭＴはマニアのものなんじゃないの？
んでもって５万高とかで

そうだけど、それがどうしたの？

ｵｲｵｲ、Ｆ１のレギュレーションをｗｉｋｉで調べろ、
そもそも燃費が悪いのは可笑しい、冗談じゃなくＡＴばかり増えるのは何とか汁、
ＭＴミッションはｿﾉﾏﾏ、シフターだけ電動こんぴゅーた制御とかにならないのかﾆｬｰ

>>437
いや、なってるから。すでに。

つDSG

理論的にはMTと同じ効率でシフトチェンジ時のパワーの切れ目がないので
MTよりも速いAT。
実際メーカー公表値はMTよりも速く、それが誰でも可能。
しかも、VWはすでに量産していて大衆車にも搭載してる。
ベンツの7速ATといい、この辺りの新技術はドイツの方が進んでるね。

パクッて使いやすく完璧に熟成させるのは日本の得意技だけど。

オイラのM3もSMG�Uだよ。下手くそだからコッチのほうが速く走れる・・・。

速く走れる、って、トランポでしょ？　どこのタイム競ってんの？

>>441
自転車積む時はゆっくり走るよ。
屋根積みだし。

>>439
ＤＳＧぐぐってみたけど、構造は、ほぼＭＴじゃん、
こいつはレーシングドライバーより速そうだｗｗｗ

自転車でいうとなんなんだ？
チェーンが２本あるトランスミッションか？

これでＭＴも終わったな、、、。

　　.: + ...:.　　　 ..:...:.. :.　+
　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. .
　　..　　+ 　　..:.　　..　　..
　+　 　　 :.　 　　　.　　+..
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　 ..　:..　　　　　 __　　..
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　　　　　　　 Ｍ|: |Ｔ
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　ありがとうＭＴ・・・
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　君のことは忘れないよ・・・
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" 　 ""　"""""""",, ""/;
　""　,,,　　"""　　""／:;;
　""　　　,,"""""　/;;;::;;

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　ワーイ！ＤＳＧだぜ！これでレーシングドライバーより速く走れるぜ！！
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

DSG試乗したよ。AudiのA3（S3だったっけ？）
これまでのATに比べて、タイムラグは明らかに少なかった。
ただ、あのボディに3.2Lエンジンだから、単にエンジンパワーだけでも速い。
もっとアンダーパワーのエンジンで、回して乗ったら面白いかな、と思ったよ。

ちょっと意地悪？して２速いっぺんにシフトダウンしたら、これは従来通りの
反応だったw
それにしたってただのMTよりシフト操作は速いんだろうけど、機械に指示出して
あとは待ってるだけだから、体感的なタイムラグはどうしても大きいね。

もうタイムを争うような走りはしなくなったので、やっぱり俺はスタンダードな
MTが良いかな。
きっちり回転合わせてやったときのシフトフィールとか、「やっぱりMTはいいなあ」
と感じるよ。たとえそれが自己満であったとしても。

…と、スレ違いでスマン。

DSGは、ステアリングシフトなの、
シフトアップ＆ダウンに要する時間は、わずか0.3秒と圧倒的に短くなりました。
もっとも難しいとされる6速から2速へのシフトダウンも0.9秒で行います。
なんて書いてあるよ。
ＤＳＧに不可能は無いな。

シフトダウンは勝手に回転上げてくれるの？

不可能は無い。

うーん、今年の初めに買った車のローンが終わる５年後には、そういう技術が
日本の大衆車レベルにまで降りてきてくれることを願うね
でも日本の交通事情にはあまり合ってないな、だからCVTのほうが普及するだろうね。

ロードレーサーをトランポできるコンパクトカーを探して
メジャーを持ってディーラーをまわること一週間
乗りそうな車には実際ロードレーサーも積んでみた

ポイントだったのはセカンドシートの畳み方
フットスペースに入り込むように畳めると
荷室の高さや奥行きを殺さずにすむ

で、結果としては
１位　モビリオスパイク　３人３台乗車可、前輪もはずさずにそのままIN
２位　ラクティス　奥行きがモビスパより短いので２台以上積むには前輪を
　　　　　　　　　はずすか前席の間に車輪をつっこませる必要がある
３位　エアウェイブ　荷室高さが950mmなのでサドル高がそれ以上の場合は不可
４位　デミオ　奥行きがないので前輪はずしは必須

さて、どれにしようか　　　

>>451
バイワイヤのスロットルによって回転数も合わせるよ

>>453
CVTはベルトのスリップを押さえる為に約10％のロスがある。
クラッチがトルコンだとさらに効率悪い。

DSGはディーゼル合わせると最高らしい。
ガソリン車との燃費の差額で毎月パーツ買えるなぁ･･･

>>454
デミオを見て、フィットを見ていないのが惜しい。

その中だと、やっぱラクティスかエアウェイブじゃない?
モビリオスパイクは後方視界が悪杉。

http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/photo-lib/photo04.html

http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/photo-lib/image/photo04.jpg

>>453


　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

>>449実際に乗った人のインプレ

>>450他人のインプレをそのまま流用（拾い物）

と言うわけで
>>449の勝ち >>450脳内乙

モビリオスパイクよいですね、
でも、ワークスカーみたいで、本腰入れてる人はよいでしょうが、
自分には、ランクルみたいなＲＶがよいです、そのまま詰めるＲＶなんてあるのかな？

モビスパは確かに荷室はかなりいい
でも走りがへぼい
のんびり走るなら全く気にならないと思うけどね

RVってレクリエーションビークルの略であって、SUVのことを指すわけではない。

ところでモビリオってコンパクトカー？？　エアウェイブも？？？
まあ、５ナンバーということなら、ウィングロードが一番いいよ。新しいし、
CVTなのに踏み込んだら回転上がるからレスポンスもいいよ。
唯一残念なのは、エアロゴテゴテグレードでないと、すべてのユーティリティが
装備されていないということか。

ウィングロードは荷室の高さが足りなさすぎ
ワゴン系ならエアウェイブがええね

>>464
新しいウィングロードは、エアウェイブよりも荷室の高さがあるはずなんだけどな…
開口部が大きいから、いろいろ入るよ

喪日リオは、４ＷＤもあるけど、自転車トランポとしては、どっちがいいの？

http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/SP/3dview/cargo_arrange/

>>465
ウィングロードのセカンドシートは背もたれを倒すだけなので
荷室高が殺されてしまい自転車を立てて入れることができなかった

その点エアウェイブのは背もたれと座面がフットスペースに入り込む作りなので
荷室高が殺されずにすむ、実測で950mmでした

>>456
ああ、そうですね、と、早速見てきた
モビより奥行き無いがラクティスより長くて積みやすい
よって
１位　モビリオスパイク
２位　フィット
３位　ラクティス
４位　エアウェイブ
５位　デミオ

>>466
本田の4WDは前輪が滑ったときだけ後輪にトルクがいくタイプなので
あんまりあてにはならないよ
燃費も悪くなるし、20万も高くなるのでもったいないかと
自転車トランポとしてなら雪道を走ることも無いだろうから
オススメは2WDです

アウトランダーはどうなんだろ。
荷室開口部の高さ950mm。

ちなみに、我が家は現行プリメーラです。
180mmトラベルのFRバイクは前輪外し＆横向き入れで
室内で90度回転→何とか縦積み。
燃費は8〜9km/lくらいでしょうか。

すいません、プリメーラ「ワゴン」の間違いでした・・

>>470
荷室長が1440しかないからでかい図体のくせに
トランポとしてはラクティスより使い勝手が悪いぞ

>>472
なるほど。そうなんですね。
見た目がデカかったんでポン積みOKかと思い込み、
乗り換え候補に挙げてました。。。

>>469
それはアテーサＥＴＳ？ベースがＦＦだから逆だとか？

宛て餌はNISSANやで
>>469は一般的なスタンバイ・４WDの事としていってるんちゃう？

1500ccのコンパクトカーって高速道路でもちゃんと走りますかね？
教習車が2.5Lで家の車もクラウンでコンパクトカーの勝手が
わかりません。リアル大学生ですが中古でコンパクトトランポを
買う予定です。街乗り専用って感じがしてしまいます。どうでしょうか？
飛ばす気も峠攻める気も改造する気もありません。

ちゃんと走るってなんだ？

>>476
あなたの思うようには走りません。
素直に３リッター買って下さい。

>>476
子供が出来ても乗るかどうか考えておけ

>>476
オヤジのクラウン払い下げして貰ったほうが無難。

>476
内容がバカ過ぎる。さすがリアル大学生ｗｗｗｗ
軽四でも高速かっ飛ばしてるんだよ高速ってのは。
どう言う事かわかるよな？リアル大学生。糞レス乙ｗｗｗｗｗｗｗ

>>476
顔が悪いな

ひどいｗｗｗｗ

>>476
走らない、走らない。
だから車なんて買わないで一生歩いてな。

476の人気に嫉妬

>>476
Ｆポンが何ｃｃか失点のか？

今年のジロのチームカーはアクセラしかも1.5だからあれぐらいあれば十分いけるってこった

THULEなどの3ドア(or2ドア)用のベースキャリアでMTB×2台積んでも、もげて飛んでったりしませんかね？
車はルノーのルーテシアです。マーチみたいな車なんで、ドアも小さいし凄く不安。
リアに積もうとしたら、キャリアを止めるバンドの金具が、リアゲートとボディの隙間に入らず断念orz

あと、タイヤ外して乗せるヤツと、タイヤつけたまま乗せるヤツでは、強度とか耐スピードに違いはありますか？

前輪を外すタイプが無難

俺はプレオバン。５MTで定価598。新車コミコミでも68万
もちろん前後輪外して積載だが、１〜２台の遠征ならOK。
軽トラの値段は知らないけど、雨を気にする必要がない分
ロードならこちらのほうがよいのでは？
車に金かける気がないならお勧め。

俺は200系ハイエースS-GL。。。。。が欲しいデス。。。
チャリだけじゃなく、オフ車も積みたいし。
夏だけなんちゃって波乗りだから。ロングボードも積みたい
やっぱハイエースしかないのかな？

本買っちゃったよ『トランポ』
↓これで勉強中。折りたたみベッド作りてえー
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4925112716/503-2871859-8833508?v=glance&n=465392

>>491
トラック買えばいいじゃん。

ﾊｲｴｰｽ3.0DTに乗ってますが走りません。新型2.7Gは更に駄目です。救急車に使われてたﾗﾝｸﾙのｴﾝｼﾞﾝ積んだﾊｲｴｰｽが欲しいですね。180�q巡航出来る1BOXを教えて下さい。

リミッターが効いてるだけじゃないの？

オイラはサニトラロング。
音だけは速いよ。

>>493
エスパスF1

下り最高速は190�qくらい出ます。登りが続くと120�qを切ってしまいタルくて仕方が有りません。最高速は危ないので200�qも出れば十分です。

1BOXじゃなきゃ駄目なの？
飛ばすなら違うの買えば？

1BOXは自転車積んだままベットで寝れるのが良いです。中途半端なｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞくらいでも走れば可

ネタ臭がプンプンするぜ！

つーか、大幅なスピード違反野郎は死ね。

>>496
車室ど真ん中のV１２エンジンが邪魔で自転車つめまへんがなwww

事故も捕まった事も有りません。速度が低くても人弾く奴はたくさん居ます。

>>503
へー、何人くらいいるの？

>>504警察署へ行って調べて来て下さい。

世の中には499のような人もたくさんいるんですね

わからないってある意味幸せだな

俺も230kmぐらいなら出すけど、事故ったことも捕まった事も無いな
まぁ、499は人に迷惑かける前に死んだほうがいいな

俺は240ｋｍは出すぜ？

バカ自慢はそれくらいにして下さい。

君達は、トランポの話をしてるんだよね、、、。

今朝方ロードスターにロードつんで走っている奴を見かけた
あれはトランポなのかなぁ

わしゃあ996GT3に積んどるよ。

つまらん流れになってるな
しばらく放置した方がいいか…

>>468
フィットについても一言よろしくお願いします。

まさにトランポの話しですが？？

あっそう

町でシボレーアストロなんて良く見かけて、トランポとしてどうとかですか？

>>493

救急車ほしくね

>>517ハッタリは効くけどノロイよ

救急車の特装を市販すれば良いのにな

やっぱコルベットだろ、

>>517
10年位前にアストロ乗ってたよ。
自転車積むのは楽でいいけど、
走りがイマイチ。燃費も悪いし。

アストロに走り（サーキット的な意味か？ｗ）や燃費を求めるなよ・・・

そこそこの走りや燃費って意味じゃない？
激悪じゃ耐えられないでしょ。

そこそこの走りや燃費の基準を客観的に示すことが可能だとでもいうのですか？


そこそこの走り＝最低限信号ダッシュでインプに負けない
そこそこの燃費＝カブ並

これに満たない車はカス。全然走らない鉄クズ。


みたいに書いてくれればネタとしてわかり易いんだけどなあ

飛ばしたいならそういうクルマに乗ればいいし、
ゆっくり走りたいならそういうクルマに乗ればいいのだが、
一台しか所有できない私のような貧乏人は割り切れないのだよ。

速くてデカくてカッコイイ車が欲しいだけです

割り切れないのは貧乏だからではなくて愚かだからです。

>>527
高速道路とか走り屋に囲まれてるとかじゃなければ
今時の軽なら交通の先頭を余裕で走れるだけの動力性能をもっています
もちろん信号で再発進する度にゼロヨンごっこをしたいのであれば少々きついですが
そんなことして楽しいのは免許取り立ての18歳くらいのものでしょうしｗ

高速道路でも一般的な軽であれば119km/h巡航は可能です
100km/hであればそれほどストレスはかかりません
軽箱バンなどだとギヤ比の関係でエンジンノイズは大きくなりますが、問題はありません

RVなど車高の高い車のロールを走行性能の悪さと結び付けたがる人がたまに見られますが
若い頃、「猫足」パジェロでサーキットや峠を楽しんでいた身としては
快適性能と走行性能を混同するなと水を差したくなりますねｗ

なんにせよ「制限速度＋40km/hじゃ遅すぎて話にならない」とか
「信号ダッシュさえ出来ればいい」などという車の運転をON/OFF的にしか行えないヘタクソ
とかでなければ、車の動力性能なんてそんなに気にする必要ないです
好みの問題ですからね

むしろ車に合った走り方、車の性能を引き出せる技術を気にかけてください
技術もなしに車の性能や運転を語っても笑い話にしかなりませんよ
その点では自転車も同じですね
機材の自慢「しか」できない人にならないよう注意しましょう

永杉
３行にまとめて

3行ずつ読めば良いと思うよ
がんばって4行ずつ読んだ方がわかりやすいだろうけど

楽しみ方は人それぞれ。
自分の考えを押し付けるのが一番無粋なヤツだね。

やっぱ足回りサスペンション、レースのあとの長距離巡航とか考えたら、メルセデスとかでしょう。

高速巡航を考えたらエンジンパワーがある車が欲しい

ファンカーゴ使っておられる方に質問です。
ロード二台(前輪外してもOK)&3人乗車可能でしょうか？

上記、条件を満たすコンパクトカー(〜1500ccくらい）が
ありましたら教えてください。

インサイト乗り居る？ 居ないよな……

>>536
だから
１位モビリオスパイク
２位フィット
３位ラクティス　

だよ

>>493

高速巡航（240km/h）を考えたらエンジンパワー（排気量は最低でも6000cc以上）がある車が欲しい
やっぱメルセデスしかないね

アウトバーンとかじゃないんだから、

メルセデスのワゴンやトラックベースは走りませんが？セルシオのエンジン積んだハイエースを出して下さい

100km/h巡航＠高速左車線で使うトランポで1500ｃｃって
物足りないですか？300ｋｍくらい移動します。

今時軽でも100�q巡航出来るだろ。物足りないかは人それぞれ

巡航時の快適性（エンジン回転数）ってギア比の問題だから排気量は関係ないよな
そもそも加速しないで巡航してるんなら出力もそんなに関係ないし

ヒント：アップダウン

>>546
前提条件全部書けや
あとからチビチビ小出しにすんな
だいたい物足りないって何だ？
加速か？
乗り心地か？
足回りか？
荷物乗せて走るだけなら軽トラでも十分だぜ

>>547つ>>493

ｳｻﾞｯ

がんばって１００ｋｍ／ｈ出せるのと、余裕で１００ｋｍ／ｈ出せるのは全然違うよ

クルマは余裕でもお前の顔は強ばってるぞ。

100km/hで巡航するのは、まあ大抵問題なかろ。
90km/hで走ってる他車に追いついたとき、すっと右側車線に入って追い越したければ
1800ccクラス以上かなあ（ボディタイプもあるんで一概には言えないけど）
「右側空くまで待ってよ。」とのんびり構えられる人なら1500ccで充分と思う。

>>550
ハゲドウ
最低限800馬力くらいないと余裕は感じられないよね
国産市販車なんてどれもゴミ

>>552
だからなんども言うが、追い越し車線も最高速度は100km/hな。

あーあ、すっかり厨房の巣

>>553
えっ、んじゃあ、あなたは外国産の一般には販売されてない車が手に入るの？

>>556
「走らない」車なんて買う価値ないだろ？

そうだな、外車はよく「走らなく」なるもんな。

ループしてるけど、単体で良く走る車でもルーフトップになってしまっては、中に積めるミニバンと逆転するだろ。

ミニバンなんて乗るくらいなら軽トラ乗ります。
っていうか山に行く時は軽トラに積んでます。

>>554
現実を見ないバカ

>>553まったくですね。たった130馬力のﾊｲｴｰｽ3.0DTでは140�q巡航がやっとです。ﾍﾞﾀ踏み160�qでは燃費も半分に成るしうるさいし話しに成りません。新型2.7Gは140馬力表記のくせに更に駄目です。ｶﾞｿﾘﾝにするなら4000CC位にして下さい

4000ccにしたら燃費はどれくらいになるのだろうか

チェロキーの4Lは6から7 l/Kmくらいだよ

2000でブン回すよりは4000のトルクで走る方が燃費良い希ガス

S2000は街乗り6-8km/ｌくらいだなぁ。高速で10ちょいか。
トランポとして不満を感じたことはない。」

>>565
その通りだと思う。

結論は救急車の特装ハイエースを出せって事でおK？

時速３００ｋｍ／ｈ出したら、レーシングカーみたいに雷みたいな音が、するのは嫌です、静かに時速３００ｋｍ／ｈ巡航できるトランポ紹介してください。

>>568
マツダ・787B

雷のような音はしません。
ジェット機のような音がします。

４ローター欲しいな

θｳﾞｨｰｰｰｰﾝ
θｳﾞｨｰｰｰｰﾝ
θｳﾞｨｰｰｰｰﾝ
θｳﾞｨｰｰｰｰﾝ

>>569
最高出力： 700ps／9,000rpm かぁ９０００回転だとジェット機の音なのか？

>>567
落車して自転車と一緒に病院に送ってもらうのかw

240km/hで高速の料金所に突っ込んでも運転者の安全を完全に確保するくらいじゃないと実用にはならないな。

これは決してネタや釣りでは有りません。300�qとか言ってるアホは要りません。180�q巡航が出来る程度で十分です

>>573もう二回ほど送って貰いました。自転車は積んでくれないのでベース車を一台下さい

ロータリーは、燃費が悪いからな、ルマンじゃ給油は何回？

>>575
新幹線とか、まじおすすめ。
ATのさらに上を行く（有人）全自動運転システムと快適なラグジュアリーシート、売り子さん。
自家用車に換算すれば数千万円クラスの快適性能だぞ。

>>578家〜会場〜家を考えたらベット付きの速いトランポが良いです。

国産市販車に「速い」車なんてない。
積載容量の大小に関わらず、だ。

それが現実。

うちのは３００km出すと結構うるさいし、チェーンホイールがシートに
当たってるので、レカロのフルバケに穴が開きそうだから控えてる。

そういえば前に、、、　　　新幹線は、なんでモーターなんだろう？　　って

マブチモーターでも積んでろ

じゃぁハイパーダッシュモーターで

ヨコモ最高！

まだやってたのか

なんで電車は、モーターなんだろ

電力を使いたいから
開発費をたくさんかけたいから

>>587
燃料積んでたら、その分積載量が減るし、一定間隔で補給しなくちゃならないから
駅ごとに補給設備を作らないといけない。
電力なら回生ブレーキで節約できるし、どこかでまとめて発電すればあとは分けて使うだけだからね。

>>587
電気を使うから電車だ
石油や石炭を使うならそれは電車じゃない

これは石油が無くなっても運行していけるから。

その代わり電力ならではのトラブルがたくさんあるけどな

北海道は汽車だお

あの電線から電力を取って充電すればよい

すいません、みなさんの車って１００km／ｈ巡航のとき、回転数って
どれくらいいきます？トップギアで。2000回転超える車って
うるさいですかね？そうなると100ｋｍ／ｈ巡航するのに
最低限の快適性って2500ｃｃくらいですかね？ワゴンって後ろの
部分が共振してうるさくないですか？

その手のネタはもう飽きたよ
煽って遊ぶなら車板に帰ってくれ

俺の車は２４００�tのエスティマ。１００�q／hで２５００rpmだけど気にならない。

1500ｃｃクラスの車だと2600回転くらいですかね？

俺の車は１６００�t。１００�q／hで３０００rpmだけど気しない。

漏れの車は1500cc
100km/hで3500rpmくらいだけどｷﾆｼﾅｲ(･ε･)

4000rpmくらいになると車内で会話不能
カーステも２つくらいボリューム上げないと聞こえない

1600って外車か一昔前のスポーツグレードぐらいしかないんじゃない？

>>601
するどい

3.600cc。2200rpmで100km/h。

やっぱり小排気量車はだめだな

120キロで1200回転くらいだけど、うるさくてたまらない。
やっぱり国産市販車なんて買うんじゃなかったよ。

とかそういう系のネタは飽きました。
許容範囲は人によるので、アンタの質問は的外れですよ>>595

すっかりネタスレ化してるな

>>575

ネタは放置が一番

３００ｋｍ／ｈ巡航は、やっぱり冷却系がしっかりしてないと、長時間には耐えられないよ

>609
メーカー保証で３００km巡航出来ます。

３００ｋｍ／ｈトランポほしいなぁ

妄想してるバカどもの流れをぶった切って悪いが、
やっぱり、自転車乗り的マイカーはミニバンが現実的かのう？

>>612
そうだね、でも高速じゃ１８０ｋｍ／ｈは、ラクラク欲しいな

現実的にフォークダウンでラゲッジに載せるには室内高は何ｃｍあれば
いいの？Wishとかストリームってロードをフォークダウンで入る？

でも正直、重量物を積むから高速走るなら３５０馬力は最低ライン

燃費はいいよ

独身は好きな車買えるだろけど（都内一人暮らし以外）
家族もちはきついよね。まず選択基準から2ドアというのは
なくなる。セダンですらチャイルドシート世代の家庭には
使い勝手悪い。

>>614
大体90cmくらいかと。
まあ、身長高い人とか、見栄張ってサドル上げてるような場合で無い限り、
普通に載るよ。

>>575

>612
３００kmトランポ持っていると、妄想ですか。

>>620
いい加減消えろクズ

俺の想像してたトランポじゃない･･･
もっとベッドとか荷台とかの工夫を語り合うスレかとおもた

>>622
３代目ぐらいまでのスレはそういった情報がいろいろあったんだけどね。
最近はこういうくだらないやり取りが多いよ。

やりとりじゃなくて一方通行の荒らし

>>622
この板はロード系のスペックオタが多いからね

MTB系だと泥の付いたまま積む方法とか、一日に何度も積みおろしするネタとか
未舗装林道ピックアップのネタとか、ゲレンデ駐車場での車中泊ネタとかいろいろあるんだが
生憎、他スレを見ても分かるように一時のようにちゃんとMTBやってる人で賑わっていないし
そういうネタを振っても盛り上がらない

今は荒らしてるつもりなのかネタが多いけど
もうずっと前からスペック談義しかしてない罠
内容的には大差ない

ベンツのＷ２１０のセダン（旧型Eクラス）乗ってるけど、トランク
でかいのでロード（バラして寝かすけど）余裕で入るよ。やっぱ
クルマは箱がいいって人にはお勧めな。AMGも中古でもう５００
万切ってる玉も多いし（ただし並行はやめたほうがいい）。

>610
確かにないわけじゃないけど、マジに乗ってたら凄いね。
メーカー保証ならスープラとかの改造車じゃでもないだろうし。
オレのはメーターは280キロまで。外車だからリミッターナシ（自己
設定は可能）。設計上は200キロ超で巡航出来るようになってるけ
ど、当然そんな速度で走るわけないよ。いたって安全運転。高速で
もMAX120キロぐらいしか出さないから軽にも抜かれる。

フェラーリでも３００ｋｍ／ｈ出せるのはそう無いよ

>>627
ばらして積むならクーペでもミゼットでもなんでもいいじゃん
車種を指定する意図がわからない

今日るのーかんぐーを見た、あれはつめますか？

ここはトランポスレです。クルマの好き嫌いは関係ありません。
クルマ好きの人はこっち↓へ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1144977923/

なにも問題ないよ

>>627
210はリミッターついてるぞ。ドイツの規制でたしか250km/hとか｡
V8系か下りじゃないとなかなかその速度まで到達しないけど。

高速で追い抜きするなら、１３０，１４０ｋｍ／ｈは、軽く出せなきゃだめだよ

追い抜かなきゃいい

２００ｋｍ／ｈ越え巡航とか非常識みたいな目で見られそうだけど、
アウトバーンとかじゃ普通なんだろうな、ドイツ人は、ここを見て嘲笑っているんだ。

>>636
ドイツに移り住めばいいじゃん。
卑屈になって、バカみたい。
死ね。

今月は税金が大変だった
軽２台だから登録車よりは全然安いわけだが連休中に使いすぎてたからな

自転車に税金掛からないだけまだまし。

とか言ってると、そのうち福祉税とかなんとか理由付けて課税されるんだろうな。
悪い冗談みたいだが。

>>636
交通事情の違いによる差異に無関心なあなたは運転の経験無い人ではないですか？
ドイツ人が首都高で250キロ出したってんなら、確かに笑い話にはなるけどなｗ

>>634
軽く、の定義は？
0.2秒で目標速度に達しなければ「だめ」とか？
しまいには空気抵抗云々言い出してF１以外はゴミとか言い出しそうだなｗ

ミッドシップはだめ

無効じゃ２００ｋｍ／ｈ出すのはあたりまえ

>>642
>>640
ｗ

日本から出たことはおろか飛行機にさえ乗ったことのない子供はおもしろいこと言うなあ

>>644
>>640
ｗ

実際やってみれば分かるけど日本の道路で250km/h巡航は現実的じゃないんだよ
車のスペックの問題じゃないわけ

250km/h巡航は無理かもしれないが、瞬間的な加速は必要でしょう。

>>646
いらん。
ろくなことに使わないから。

>>646
ほんと、フルバケのほうが欲しい

いい加減、死ね。
速度自慢したいなら車板に逝け。
それができないならダンプに踏まれて死ね。

>>564
凄まじい燃費だな。

>>650
ニューパンダも凄まじい

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/25(木) 21:06:30 ID:+zrYVccN0
Eモードで20.6 l/km でした。　発進時は亀のように遅いよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146876350/

軽箱にロード積みっぱなし
ロードは通勤に使うから室内から出し入れするより簡単だし多少汚れていても平気
問題は目立つ事と多少重くなる事、大きな荷物が積みにくい事
自分の部屋がもっと広ければなー

DHバイクを前輪外しただけで積めて、
車内に2台以上積んでも3人以上乗車できて、
泥汚れもサッとふき取れる内装を持った
新車価格250万円以下のクルマって何?

ハイエース

ディアスなら前輪外さず2台積んで3人乗れる。
内装も水洗いOK。

>>653
商用車のバンがいいのでは？

ﾊｲｴｰｽ3.0DTでDHﾊﾞｲｸそのまま5台、ﾍﾞｯﾄ付きで就寝5名可です。140�q巡航がやっとで長い登りは120�qまで落ちてしまいます。180�q巡航出来るﾄﾗﾝﾎﾟを教えて下さい。最高速は200�q出れば十分です。

つメルセデスVクラスのカールソンバージョン
　3.2V6コンプレッサーで360馬力
　リア・シート２列外せばラゲッジはハイエース並み
　>>657はところでそんな注文言えるほど金もってんの？

たった今、子供も乗せれなきゃ駄目って思っていたところよ

>>659
ちなみにカールソンうんぬんは大嘘だからWWW
何必死丸出しで後出しの言い訳を取り繕ってんだかWW

ベンツＢクラスどうよ？
レース会場でちとハイソに見られてイイかも♪

http://www.b-b-b.jp/

小さい車は要りません。

大きくて燃費悪い車要りませんｗｗ

なにを、俺は筑波サーキット　１分１６秒よ

3.0DTでは燃費は140�q巡航で7
160�q巡航で4.5に成ってしまいます。
非力なｴﾝｼﾞﾝではかえって低燃費なので
とにかくデカくて走る車を下さい。

>>664
昔ファミリアで１分１２秒台を出したことがある
今は軽の1BOX・・・orz

あ〜ぁ、わいんでぃんぐをきもちよくながしてぇ〜な〜、えぇとらんぽは　ねぇかの〜

そんなあなたに130ｉはいかがでしょうｗ

http://www.bmw.co.jp/1series/Onedigital/tvcm/index2.html

>>668
もっとキビキビ動くのがいいな、エンジンの吹け上がりが良くて、ラリーカーみたいなクロスミッションで、視界がいい

視界がいい、というのは、スピードを出すから、遠くまで見えるほうが良い。

そうだ、クロスミッションの車ないかなぁ〜

>>671
インプレッサ

おお、いいのあったスマートロードスター♪
超低燃費、自転車は助手席だなｗ

http://www.smart-j.com/lineup/roadster/

自転車海苔だから高回転で気持ちよく走れるのがいいなぁ〜

高速巡航厨はロード乗りなのかな？
中距離でもよく使うMTB乗りのトランポは中低速でもキビキビ走って良く曲がるものが好まれるような気がする。
あと、頻繁な積み降ろしと泥に対応できるもの。

何台も買って使い分ければ良いじゃん。
自転車でもそうしてるだろ？

自転車と車は違う、車は保険に税金持ってるだけで金が掛かる。

>>677
釣られたらダメよん。

>>657
>>675希望はたくさん積めてベットで寝れる。なおかつキビキビ走る車です。
今の車では走りのみが不満です。
救急車ベースのハイエースを売って下さい。

高速大排気量厨はコテ名乗ってもらえませんか？
是非お願いします

インプじゃ高速が辛いな

>>671
軽トラ

大排気量は必要有りません。ディーゼルなら4.0、ガソリンなら3.6程度有れば十分です。

燃費は気にならない

>>679
救急車ベースのってさ、金出したら買えるんじゃない？
駄目なのかな？ただの改造車だよね？
テクノクラフトに聞いてみたら？

>>685ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰと同じく「特装車」これは8ﾅﾝﾊﾞｰ取得前提でﾃﾞｨｰﾗｰ外と成っております。前期では3.6Lｶﾞｿﾘﾝのｴｱｻｽ付きﾊｲｴｰｽがﾍﾞｰｽでした。中古で引っ張ってきたこれに乗る知人も居ますが、残念ながら新車の扱いは致しておりません。

>>686
新車の扱いをしていないのは、普通のディーラー？テクノクラフト？

テクノクラフトで作って貰えそうじゃない？
http://www.toyota-ttc.co.jp/specialize/s_q_a.html
救急車やパトカーは個人じゃ買えないって書いてあるけど、
緊急用の装備無しなら問題無いんじゃない？
シャーシだけ救急車仕様にすればいいんだよね？

病院買って病院から発注すれば問題なし

頼むから子供は書き込まないでくれ

>>690
ゴメンなさい。
で、誰に言ってるの？大人ならレスアンカーくらい付けたら？

>>688最近の救急車を見て頂ければ解る通り、近年ﾍﾞｰｽ車はﾊｲｴｰｽ特装からｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｴｰｽﾍﾞｰｽの特装車に変更しております。法改正により前100系では8ﾅﾝﾊﾞｰ登録が出来ない為新車は無理です。現行200系で…

これマウンテン乗ると思う？
http://www.sx4.jp/

皆様ありがとうございます。やっぱりハイエースで鉄板なんですね。

>>694遅くてもいいならどうぞ。
ただサーファーと間違われない工夫が必要かもな

>>694
そういうこったな
人気があるのには訳があるわけで…

　

アルファロメオ乗ってる人いますか？

アルファは子供が乗るもんじゃないんだよ

昔乗ってたけど、今はポルシェだ。

あれは大富豪が乗るもの

庶民は乗らなくていいんだ

アルファがいいなんて言い出す人はね、　本当に車のことをわかっている人

私も２台ほど乗っていたが、燃費の悪い車だった。

私もアルフェッタ〜ジュリア・スーパーと乗り継いだが
いい車だったよ（めちゃめちゃ金喰い虫だったけど）

そろそろ車板に帰ってくれ

>>698
9年落ちの155に乗っている。
トランク容量は500�gを超えるが、DE ROSA/TEAMは前輪を外しても入らん。
その状態（前輪外し）でリアシ−トに載せてる。

おいおい、アルファはガキの乗るもんだろ
大人はランチア。

俺、デルタ乗ってる。リアにもタワーバー入れてるから５インチフルサスも前後タイヤ外さないと載らない

ランチアは計器類が飛行機みたいでカッコイイ
でもイタ車は山に持っていくには故障が怖い

毎回、DHとは違う緊張感があるよw

ウィングロード見て来たけど、ラゲッジルームの高さが低いな。
乗ってもギリギリか。
最近のステーションワゴンはどれも車高を下げてるせいか、もうダメかもわからんね。

新型ウィングロードって屋根が高くなってもうステーションワゴンとは言いがたい格好だよなぁ

前後輪外さずに車内車載できる軽はないの？

>>712
そうか？　どっちかというとどんどん車高が高くなってミニバンとの区別が付かないんだが

>>712
車高というより、床の高さによってだいぶ違うのだと思う。

>707
うちのはツーシーターなので、前後輪外してサドル外してステム緩めて
やっとこさ助手席に載ります。

>>714
軽箱なら大抵載るだろ

前後輪外さずに車内車載できる車ってワンボックスくらいじゃないのか？
普通車より軽のほうが選択肢多いと思うんだけど

>>719
それがモビリオスパイクとラクティスとフィットならできます
過去ログ嫁

>>720
確かに斜めにしたり寝せたりすれば積めるものもあるね。
立てて、まっすぐ、って意味でかいてしまった。スマン
以下は、立ててまっすぐに限定した場合ね
ロードとか小径車とかの場合は知らんよ

モビリオスパ　＞　高さも奥行きも足りてませんよ。
ラクティス　　　＞　実車見たことないから不明。
フィット　　　　　＞　ありえないｗ

>>721
モビスパで高さも奥行きも足りないとなると何をのせるんだい？
719=721なら載せる車種(MTB、DH)くらい書け

RX8かアクセラスポーツを考えてます
ロード一台トランクに入りますか？

>>７２３
分からんが、無理だと思う。

>>723
ﾌｧﾝﾗｲﾄﾞか何かの雑誌でRX8に
積んでたぞ。ｱｸｾﾗなら楽勝

あ、>>７２３で思い出した。
あったあったそんなのが、３人乗って自転車を乗せたというのが載っていた。

すまん間違えた。
>>７２３・・・×
>>７２５・・・○

そうですか(´･ω･`)
ホイール外しても無理ですか
それならリアキャリアつけるか素直にレガシーにするかって感じですねえ

>>728
すいません．更新せずに書き込んでしまいました．
それならRX8がほしいのでそれにします

軽はイエローナンバーだからｲﾔ

ならやめれば？

>>721
モビリオでダメならハイエースとかでもダメだろうな。
あとはトラックしかないよ。

>>720
ラクティス所有ですが、前外してます。
高さは割と余裕あるのでイス前にズラして斜めでなら入るかも。
キズ付きそうだからやる気はしませんが。

>>732
ハイエースバイク2台積めるっぞ？

>>732
モビスパに妄想抱きすぎ

モビリオの荷室って軽箱より短いよ。

おれ北海道で馬がハイエースに乗ってるの見たことある

「高さ」が足りねえんだってさ。

そんなにでかい自転車あんの？
ハンドルの高さが1.1メーター以上もあるってこと？

自走　”命”

>>738
「高さ」も
だと思う。

>>739
長さについては納得？

>>741
えーと。
そんな高いのあるの？って聞いたんですよ？

なにか気に障ることでしたか？

>>742
えーと。
長さについては納得？って聞いたんですけど？

なにか気に障ることでしたか？

ああ。
ただの気違いでしたか。
失礼しました。

キャディラックが好きで最終型のブロアム乗ってるんだけど、
あれにロード積むと激しく似合わないんだよね。
ビュイック・ロードマスター（ちょっと古い）か
エスカレイドあたりに乗り換えるべきか？

漏れ以外にセダンのアメ車をトランポに使っている香具師いる？

>>744は２ちゃんねる上級者だから見えないIDが見えるんだよ、きっと。

>>745
似合う似合わないの話なんて誰も興味ないと思われ
マーチでもエスカレイドでも好きなのに乗ってくれ

本物のキチガイだよう。
こわいよー。

>>748
ひょっとして「名無しさん」ってみんな同一人物だと思ってるの？？

アクセラのハッチバックってロード2台乗りますかね？フォークダウンは
無理でも前後輪はずしてならおｋ？

>>750
フォークが後ろ向くように入れて、
リアホイールを運転席と助手席の間に挟めばOK。

★緊急事態発生！！日本に朝鮮人が押し寄せる法案が可決間近！？★

自民党が本来推進していた「北朝鮮人権法案」とは、北への「経済制裁のみの法案」でした。
これに対し民主党も二月に「北朝鮮人権侵害救済法案」として「独自案」を国会提出。
これは「脱北者を難民と認定し、日本の定住資格を与える」という条項を盛り込んだものです。
法案成立を急ぐ自民党は、ここへ来て民主案（脱北者支援）も受け入れる考えに方針を転換…
与野党がそれぞれの法案を取り下げ、一本化を目指すことになりました…

スパイ防止法さえ無い日本が脱北者の移住を支援… orz

そんなことをすれば、どの様な事態に発展するかは火を見るより明らか！
法案は6/13可決予定です！時間が有りませんので今直ぐ抗議行動に結集して下さい！！

【政治】"「脱北者」支援などを加える" 「北朝鮮人権法案」を一本化…自民、民主が基本合意（N速＋現行スレ）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1149771959/l50
【日本終了】朝鮮人を日本に大量移住　反対　OFF（抗議運動作戦本部）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1149833514/l50

>>751
高さは？シートポスト抜かないとダメかな？

正直、ＮＳＸの助手席にロード積む気概があるから、イマニャカは速いんだと思う。

ロードならなんでもいいよね。
MTBだと複数回の積み下ろしをスムーズに行う必要が出てくるからワンボックス系が支持されてるってだけで。
いちいち泥落としてばらして包んで、なんてやられたら同行者は困っちゃうよね。

MTBだとどうして複数回積み下ろしになるの？？
移動しては走り、積んで移動してはまた走るってやるの？

MTBもロードもやってるけど、何度も積み下ろしなんてしたことない。

移動しては走り、積んで移動してはまた走るってやらないなら、NSXでもなんでもいいと思うよ。
トランポにこだわる必要なんてないでしょ。
好きな車に乗ってください。

なんでそこで偉そうに突き放した答えが返ってくるのか分からん。
自分の言いたいことだけ書きたいだけなんだったら最初からそう前置きしてくれ。

>>757
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

昨日から相当なデムパが居座ってるようだ。

自転車が載ればなんでもいいってことなら、わざわざここで車種名を挙げる必要なんてないよね？
NSXとか気概とか、興味ないし、どうでもいい。

ってことだよね？>>758

本物のデムパだよう。
こわいよう。

いまどきデムパなんて死語使ってまで何を主張したいのかよくわからん。

ＮＳＸ厨は「高速で２００ｋｍ以上でないトランポはカス」とか言ってた奴だろ
荒れると思うつぼだから構わない方がいいと思うが

DEMIOがいいよ

理想をいえばコンテナ付の２トントラック改

200Km/hは出なくても良いが120Km/hでエンジン回転数MAXの車は勘弁してほしい

最高速は必要有りません。180�q/h巡航出来るキャンピングカーを下さい。

>>765
デミオはキャリア積みがデフォ。
トランポ性能はNSXとそう変わらん。

デミオに傾きかけたけど、今からモビリオを見に行ってくる。

モビリオスパイクってMTB3台3人って可能なのかな？

>>770
バラバラにすれば乗るんじゃないですかね？
なんか長さと高さが足りないらしいです。

モビリオ納車待ち。ディーラーにロードで行って積んで見たところ
3人乗車で前輪外した2台は入ると思った。
スパイクは下の写真見る限り前輪外さないMTB2台はいけそう
http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/interior/garage/garage.jpg
3台目はばらせばなんとかなりそうなオカン

>>771-772
ありがとう御座います。
ＤＨとかフルサスバイクじゃなくトラ車なんですが
3台全部の前輪外して前後上下を互い違いって感じで積めば
なんとか3人乗りでも大丈夫なのかなぁ

自分の休みとディーラーの定休日とが被ってて中々見に行けないんですよね
実際に3台積んでみるのも無理だと思うし、時間ができたらメジャー持参で行ってみます。

ま・・　　普通に考えれば、ステップかノアボクかセレナになるんだろうなぁ

ハイエースでいいじゃん

>>774
どういう普通か知らんが・・・

それらに乗ってる人の多くはタイヤ外して乗せてるよ。
軽箱より載せにくい、というかステーションワゴンとあまり変わらない。
素直にハイエースかデリカクラスにしとけ。

>>775遅いから嫌です

>>776
それらに乗ってるが前輪外さずに積んでますが

なんでトランポに速さ求めるかなぁ

>>778
がんばってるんだねｗ

ステセレノアボクで2列目タンブルなら3人3台余裕だから最強だな

すげー窮屈な「余裕」ですね（爆

>>774
>普通に考えれば、ステップかノアボクかセレナになるんだろうなぁ

地方じゃ知らんが都心で普段遣いには大き過ぎる。
せっかく自転車の良さを知ってるのに本末転倒な気もする。

皆なんでそんなまでして車内積みにこだわるの?
自分は背面キャリアに3台くくり付けてあちこち出掛けてます。
汚れ気にならないし車内広々使えるし、この先どんなでかい車買っても中に入れる気にはなりません。

賛同するかどうかとは別に、他人の行動を単純に理解できるかどうかって、頭の善し悪しが出るよね。

あたま悪いので785がなに言ってるのか理解出来ません。

「ステップかノアボクかセレナ」に乗ってる人に聞きたいんですが、
三列目シートが邪魔にならんかえ？

>>783

都心で普段遣い？？　　都心で車なんか遣うかよ　あふぉ？
それじゃなくても車止めれるとこはなくなったのに

>>787

なぎはらえ

>>788
>それじゃなくても車止めれるとこはなくなったのに

いや、前からないから。

>>784
車内積みに意味を見出せない人も当然たくさんいるよ。
そういう人がこのスレに興味をもつ理由は無いだろうけどね。普通の感覚では。

プロボックスってどうかな、と言ってみる。

どうかな、って何が？

トランポってどういう意味？

金払えば何でも運ぶフランス人の事

>>770
一応HPではMTB3台でも後ろシートひとつ使えることになってるね。
ttp://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/SP/3dview/cargo_arrange/

前モデル乗りで、2台までしか積んだことないけど、リアシートが6:4分割可倒で
4が運転席後ろなんで、ドライバーの体格次第で3人目が窮屈な思いをすることになると思う。

>>795
いまどきこんなの信じるやつっているのか？
ちなみに広告なんかに載せてる写真もインチキがほとんどだよ。

24インチのルック車でも微妙。

>>796
はいはい。
ハイエースは最高ですね。

これでいいですか？

事実を知ってよっぽどショックだったのかな？

>>798
はいはい。
ハイエースは最高ですね。

これでいいですか？

勝手に拝借
ttp://homepage.mac.com/bikki/mtb/other/14.htm

てか、横積みにすれば大抵の1BOXで
４人４台行けるんでないか？

だからどうしてそんなにまでして車内に・。、ｓｄｆｌくぇｗｗ

>>801
車外に積みたくないから。

灰エースは、燃費悪すぎ　物のわりに値段高すぎ　　乗り降りいやすぎ　サス悪すぎ　てゆーか、ただの商用車　

>>803ベースはグランドキャビンの特装車です。
燃費は8�qなので充分です。ただ走ら無い為
140�q巡航がやっとで、160�q巡航するとリッター5
を切ってしまいます。
180�q巡航出来るキャンピングカーを下さい。

>>801
>>790嫁

>>803
君の大好きなモビリオも見た目以外はバンと同レベル。
もちろんトランポ用途にはバンが向いてるって意味だよ。
ちなみにここでいうトランポってのは日常的にチャリの積載を行うための道具ね。
たまーにしか使わないなら、ほんと、なんでもいいと思うよ。

>>805
はいはい。
ハイエースは最高ですね。

これでいいですか？

ストリームって前輪はずしてロードをフォークダウンで乗りますか？

>>806
涙目？

>>808
はいはい。
ハイエースは最高ですね。

これでいいですか？

ハイエース専用スレッドでも作ったらどうかね？

灰エースは、燃費悪すぎ　物のわりに値段高すぎ　　乗り降りいやすぎ　サス悪すぎ　てゆーか、ただの商用車　

ハイエース専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148994513/

どうしてもモビリオがいいらしいｗ

どうしてもオンボロ灰エースがいいらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>813
なにかっていうとハイエース厨（おまえのことね）が絡んでくるから、みんな迷惑してんだよ。

このスレって、普段の生活に使いながら、トランポするのはどんな車種、方法がいいか？
とか、車内積み、天井、背面などなどこんな工夫してますとか、メリットデメリットを語る場だったはずなんだが

ハイエース厨はわかってないね。
何故嫌われてるのかを。

>>816
自分の好きな話題だけしたいなら、自分のホームページでやってくれよ。

ハイエース厨　ｶｴﾚ（・∀・）

>>804
ランクル100で２列目格納、３列目シート外してダウンヒルバイク２台
快適な180キロ巡航できますよ

デミオ？ストリーム？ハイエース？そんなショボイ車乗りたくないですね

ハイエースアレルギーの人
ひょっとして複数人を装ってるつもりなのだろうか・・・

>>821
ほら、エサがきたぞ。

>>820やはりランクルエンジンは良いんですね。
しかし今の居住性も捨て難いのは事実です。
ランクルエンジン＋エアサスな救急車ベースの
特装車を市販化して頂ければ最高ですね。

なんか高速の話題ばっかりだな。
遠征時にしか車載しないライトユーザーが多いのかな？
巡航ネタの感じがローディ系スレや街乗りスレと酷似しているのも痛々しさの一因か？
実情を無視したスペック論争もまさにソレ系ｗ

ラルゴいいよ
ホイル外さないで2台楽々
3列目のシートベルト使って固定もできる
ホイル外せば4台は乗るかな

ハイエースってほんとモノのわりには値段高すぎ。
車としては、もうちょっと出してアルファードやエスティマ買うべき。
でもトランポだからいいんです。
フレームやホイールでも買う感覚でおｋ。
自作しないと自転車の固定が実は難しいのは問題。
買ったときはちょっと後悔した。　内装剥がしてもフックの取り付けに頭を悩ました。
そういう問題を解決していくのがこのスレだと思ってた。　ガッカリだった。

トランポ用にスプリンター買った人居る？
もう少し安ければ迷わずに買うところだけど・・・

もちろんトヨタじゃなくてダイムラー・クライスラーの方ね。

>>826
だから、専用スレでやってくれよ。

>>824日本語でおＫ

このスレ参考に、モビリオに気持ちが傾いてきました。
んで、ディーラ行って現物見てきた。
確かに、荷室広いしサイズも手ごろ、燃費もいいらしい。
VTECだっけ？あれならストレス感じない位よく走るよ。
でもちょっと窓がでかすぎかなぁ。
運転中、なんか気になる。丸見えじゃんか、下半身までｗ
そういうの気にしない人には、トランポとしていい車だと思う。

試乗してちょっと微妙になってきました。

スレの流れからしてトランポは自転車をタイヤとかを
外さずに車の中に入れることでいいの？

外してもいいんじゃない

>>831
モビリオじゃ自転車積めないんだって。
ハイエースじゃないとダメらしいよ。

>>834
粘着するなよおじさん

ハイエースの話題以外は禁止らしいよ。

>>832
例えばフロントタイヤのみ取り外すという前提の場合
デミオサイズやハッチバックなども「十分広い」という認識になるし
フロントもリアも外すというのなら、前述のNSXでも「十分積める」ということになる。
実質的に荷室のサイズを語る必要は無くなっちゃうわけね。
あるいは、「中に積む意味がわかんにゃい」なんて兵も稀にいるわけで。

んで、そういう人たちには荷室サイズや積み方のノウハウなんてどうでもいいわけで
高速をいかに速く快適に走るか、という話題くらいしか持ち出せなくなってしまう。
車の走行性能のみを語るんなら、自動車板でいいんじゃない？
という疑問は至極当然だとは思わないかい？

>>831
モビリオサイズだと、フロントタイヤ外したほうが積みやすいよ。
実際、長く乗ってる人はほとんどそうしてる。

フロントタイヤを外すのなら、選択肢はもっとずっと広がるし
敢えて走行性能の微妙なモビリオを選ぶ必然性はないんじゃないかな？
モビリオの走行性能で満足というのなら、さらに選択肢が広がるわけだしね。

前輪を外すのはたいした手間じゃないけど、ロードだとサドルを下げたくない。
荷室の有効高さとリアゲートの有効高さが問題になるけど、
これがなかなかわからないよね。

スパイク乗ってるけど計って来ようか？

サスを固めたインプレッサWRXセダンに乗ってます。
後部座席でも良いのでびた一文傷つけず安全に運べる方法あるかな？

DEMIO最強

三年かかってロト６が当たったのでフェラーリＦ４３０注文したんだ
けど未だに連絡無し。

>>841
１．リアシートを外す。

>>840
実測値が知りたいので、お願いします。

やっぱりハイエースだよな
ハイエースの良さがわからんやつは糞

>>844
助手席もはずせ

>>847
屋根を切り落とせ

>>845
とりあえず後席フルフラット状態で何箇所か計って来ました。
http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/interior/ultrcargo.html
リヤゲート開口部…
開口部両端の高さ100cm、タイヤハウス(上部がトレイになっている)の間隔102cm、高さ50cm。
タイヤハウスの上の部分の幅122cm、開口部上辺の幅102cm
室内高…
リヤ開口部から25cmぐらいまでは100cm、それより前は110cm。
リヤシート分割割合…
(後方から見た時のタイヤハウス間102cmの分割割合)右シート37cm。左シート65cm。
スライドドア部分の室内幅…
内張り最狭部分、140cm。天井付近、100cm強。
ラゲッジ長…
(これは前席のシート位置及びリクライニング角度が人によって違うので参考までに。
私は身長172cm、股下80cmでシートバックはあまり寝かせません。)
床面部分だと、172cm。床から35cm(700cの車軸高さ)だと165cm。

700cだとロードではなくクロス(ジャイのエスケープ)しか持ってないんで
ロードだとどうか分かりませんが、前輪外さずに車体を垂直にすると
10cm程足りない感じです。スタンド立てて車体が傾き前輪が少し切れると
普通に収まる感じ。幅適に3台はいけそう。開口部も高さ的に問題無く通過可能。
床にフック固定リングがあるのでそれを使ってバンド等で固定出来るけど、
リングを固定しているボルトを利用してミノウラのVERGOを床に固定して
前輪外して積むのが一番安定して良いかもしれない。
あと室内高はそこそこあるんで積み下ろし作業はし易いよ。
スライドドア開けて二人でやると更に良い

>>847
タイヤも外せ

>>845
あと、自転車積むならメーカーオプションのCキット(プレイングボード)は
付けといたほうが良い。余裕があれば、ディーラーオプションの
ルーフインサイドレールとリアバンパープロテクションプレートも
付けて置くと固定や積み下ろしの時に便利だよ。

やっぱり、DEMIOだよね

今日本屋で立ち読みしてたら、ミニバンクラスは論外として
軽四よりフィット・ビッツクラスのほうが圧倒的に燃費良いのな
意外やった
次のトランポ金ないし軽の１BOXにしようと思ってたけど
う〜む悩む
前輪外す不便さと燃費を秤にかけて〜

DEMIOに背面キャリアの組み合わせは確かに最高だね。

>>853
あれは省エネテクノロジーが注ぎ込まれているからでしょう。

>>853
軽箱乗ってるけど、燃費に関しては通勤に使うことを考えると維持費トータルで1500と逆転するかもしれんね。
軽でもMTなら道路の流れをリードしつつ15km/Lも珍しくないんだけど、いかんせんATでは・・・

ただ、一度トランポ的軽箱の味を染めちゃうとフィッツ/ビットにチャリ積む気にはなれなくなると思うよ。
そういう点で軽箱に手を出すのが必ずしも良いとは言い切れなかったり。

>>854
そう思ってるのは世界中でお前だけ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ　初期投資と税金に比べたら、

>>858
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ
いや、俺は中古買うから
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ
初期投資？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

>>859
芋でも食ったのか？

DEMIOに中積みしようという根性があるなら軽箱で高速長距離なんてとっても楽勝だよ。

やっぱり、軽１BOXだな
わかったあ？DEMIO粘着廚君

箱軽のボディーはいいんだがエンジンがせめて1,300くらい欲しいなあ
なんで箱軽ベースの普通車がなくなってしまったんだろう

トランポとは、トランスフォーマーのことを２ｃｈではこう呼んでいる。
自転車板では、トランスフォーマーを駆使して、サイバトロンの兵士として悪のデストロンと戦うため、トランスフォーマーを所有することが理想とされている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC

ドミンゴ復活きぼん
ＳＣついてたら言う事なし

>>840
測定お疲れ様です。
身長も股下も私の方が短いので数値的には若干余裕が出来そうです
チビなのが悲しいような嬉しいような…ちょっと複雑な心境ですｗ
大変参考になりました、ありがとう御座います

ランクル100みたいな貨物登録できる
豪華内装ハイパワーエンジンワンボックスって販売しないかな？
ハイエースＳ−ＧＬみてきたけどエンジンショボすぎ
最大積載量も自転車程度しか積まないから３５０キロ位にして柔らかサスにして欲しい
アルファード３５００貨物登録あったら自動車税安くてトランポに良さそう

セリカＧＴ―ＦＯＵＲ購入計画してるんですが、屋根積みサイクルキャリア付きますか？ ハッチバックが邪魔になりそうですが、どないでしょうか？

>>868
ST205なら昔乗ってたけど、スキーしか載せたことがない。
スキーは大丈夫だったから、スキーよりも短い自転車なら平気じゃないかな。

ttp://ccgs.az.commufa.jp/bicycle/car/index.htm

↑モビスパとかのトランポ情報結構詳しく書いてる。

ハイエースの話題出して申し訳ないんだけど
特装救急車ハイエースってランクルのV8じゃなくてセル塩とかクラウンのV8だよね。
排気量も同じ4000ｃｃだし。

良く事故処理に来る警察のV6キャラバン（内装バン仕様で荷台広い）もトランポにはもってこい。

じゃあそうすれば？

軽箱って代表的なのなんですか？

アクティダンプ

>>871ベース車を下さい

都市在住者にとってはＤＥＭＩＯが最高のトランスポーター

あっそ

新宿区在住の私にはﾊｲｴｰｽSLで充分

フォークダウンタイプのトランポってママチャリにも前輪外せば使えます？

>>879
うちのママチャリは泥除けが邪魔で無理だった

>>880

某ママチャリレース用に泥除けは外してあります。
泥除け外せば付けれそうですかね？

はい、もちろん、母艦はデミオでありますっ！！

デミオは車格からだと
どうがんばってもタグボートか近海漁船止まりでしょ

３列シートでセンターは倒さずに積めるトランポな〜んだ？

キャデラックの４０フィートリムジン

ＤＥＭＩＯは強襲揚陸艦

新型ストリームに期待！できるかな？

ランクルは巡洋艦

ミニ・クーパーに、ばらしてムリヤリ載せています。

>>886
あの鈍重なエンジンの廻り方は
どう好意的に考えても焼き玉エンジンの
ポンポン船の「はしけ」

ていうか
「強襲揚陸艦 」とか書いてる
自分が恥ずかしくないの？

「巡洋艦」と呼んで良いのはビッグシトロエンだけ、歴史的に。

俺は自転車を運ぶ際はデミオを利用している。
部下に買い与えて運転もさせている。
デミオは運転しやすくて便利だと聞いている。
自分では運転はしないで、自身はハイヤーで移動している。

「買い与えて」
自慢？

デミオごときで？

「自身はハイヤーで移動している。」
自慢？

自転車乗りとしては最低だな
あと、部下にデミオで自分がハイヤーってのは
経営者・管理者としては「糞以下」だね

俺は部下を運ぶ際は自転車を利用している。
部下に自転車を買い与えて運転もさせている。
自転車は運転しやすくて便利だと聞いている。
自分では運転はしないで、自身は徒歩で移動している。

俺は部下に乗っている

>>893
漏れにも買い与えてください

デミオくらい自分で買いなよ。
100万くらい一年あれば貯金できるでしょ？
低収入のオレでもできるんだから。

デミオデミオって連呼してるが、そんなに良いものなら
車載画像晒してくれないか？
一度も見たことないんで、どう良いのかさっぱり
わからん。

磯野デミオ

結局、デモオも前輪外さないと載らないしな

ハイエース最強

デミオのなにがいいのか
論理的に筋道の通った説明して欲しいよな
馬鹿が一人で騒いでるのも迷惑千万だよ

あ、あくまでもトランポとしての話ね
他にトランポとして優秀なのがわんさか
あるのに「デミオ最強」って馬鹿の一つ憶え
さて、どうぞ
「デミオトランポ最強」なDQN厨房くん

灰エースかデミ男をかと言われたら、デミ男選ぶな。
実際にはどちらもイヤだけどね。

Xトライアルはどうなのよ

ひょっとしてデミオ廚ってリア廚？

子どもの三輪車でも積んでるんだろ

>>908
灰エースの凄さを知らないとはリア厨だな

ハイエースかデミオをかと言われたら、デリカを選ぶ。

デリカって後部座席外せないでしょ？

>>914
ロングなら3列目畳めば縦に4台は軽い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐''" ￣￣ ﾞ'''‐-､_
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　　　　　　　　　　　　　 !　　 i　 /ioﾟ:::::l　ヽ　 ''" 　 ､/ﾟ'>、　 /
　　　　　　　　　　 ,.r,.=┤ 　 l　 ! ゞ;;;ソ　　　　　,rﾐ./ヽ／ヽ,.'
　　　　　　　　　／,.ﾍ_ノ.i　　l　 l、　　　　　, 　 /ﾘ,ﾉ'",'彡-'
　　　　 　 　 ／,-<_／i'"'、　!､: !ヽ､　 r'''フ　　''"ノ,イ ／　　　ここ通らないと
　　　　　　／ ／^)/,.'ﾞ|　 ﾞ､│ヽi　__ﾊ‐---‐‐‐'"ノヽl/　　　　　　行けないので
　　　　　r" ,'ヾ／,.'　 ﾊ　 ,.､l.　 ヽ　　| -‐;ノ,..-l/.／ ヽ　　　　　　　ちょっと通りますよっ♪
　　　　　ゝ"／／　　ｌ　,../..i」-､-‐､_/'i ‐''"|　 "/
　　　　　ヾ'‐､"　　　l r'　　　,'jﾞ　　/^}.l　　 !　 /
　　　　　　／　　＼ ヽ___,,,.......ﾚ‐‐ン"ﾘ　　 i　/
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　　　　 /　　　 ￣￣ﾞ''‐-､'、　　　　　　　 ‐"
　 　 　 !　　 __,.. -‐‐-----ヽ
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　　　　i／,.r-‐‐‐＜_　　　　 ﾞ'、
　　　　ヽ'-‐-/　　,.-'ﾞ"　　　　）
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　　　　　　 /,.'"　　　　,..-'"
　　　　 　 r"　　　 ,.r'"
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　　　　 　 lヽ　　　ヽ
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　　　 　 i、 　 ヽ...--‐'"
　　　　　 ＼　　　 ＼_
　　　　　 　 ＼　　　 _）
　　　　　　　　 ヽ- ''

　　　　/ノ 0ヽ
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　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹がここの住人を教育する！
　 　　ノ|￣￣ヽ　　　　　まるでそびえ立つクソだ！
　 　　　∪⌒∪

>>909
・・・・・・Ｘ「トレイル」のことだよな？


出た当時は、防汚内装やポップアップステアリングなんかで、
ＭＴＢ用トランポとしてバイクラがベタ誉めしてた覚えがある。
今年度ＭＣ予定らしい。

>>909
聞いたこと無い車種なので分かりかねます。

>>909
X-TREAMなトライアルならやっぱり
KOXXかMONTYじゃない？

セリカＧＴ―ＦＯＵＲ、前後輪外しで二台載せられたけど工具や着替え等は厳しいね。リアハッチなので屋根積みはできない。来年子供が産まれるのだが、チャイルドシート付けたらもう無理。

チャイルドシート付けたらもう無理
　　　ガビ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！

一般的に「無理じゃない」のだけれども、なんか本人が自問自答しちゃってるので、無理ってことでいいか。

オマンコ

すいません。よかったらイイ方法教えて。お願いすます。

子供を産まなきゃいいんじゃね？

自転車を乗せるときは、子供とチャイルドシートを下ろせばいい。

子供は荷物と一緒に後ろに入れる
間違っても事故るなよｗ

全裸で

自転車を車内に積んでチャイルドシートを屋根積みにしちゃう。

Mr.ビーンにそんなのあったな。

屋根から運転しろ >921

正立式のルーフキャリアを買ったんだけど走行中に外れたりしないか不安です。
以前どこかでルーフの状態を走行中に確認出来るようなミラー売ってるのを見た
記憶があるんですが知りませんか？

ステーションワゴンでロードバイクを横に積むのって出し入れが
大変ですか？

大変ですよ。

車種による

保守上げｗ
屋根に自転車積むキャリアってオートバックスとかホームセンターで
処分特化とかよく見るよね。でも今欲しいって時にしてない罠。。orz

>>936
安いときに買っておけばいいじゃん。
なにワケのわからないこと言っての？

モビリオスパイク購入しますた。
リヤシートをダイブダウンさせたらロードそのまま乗りました。マウンテン(XC)だと高さが微妙だけど、これも桶。2人で2台は余裕。

通知領域から過去の項目を削除するには

http://support.microsoft.com/kb/882186/ja

そのまま載せてる人って、どうやって固定してんの？
ベルト？

ステーションワゴンを中積みしてる方、ロードを横に載せて
固定するすると思いますけど、ワインディングとか高速とか
揺れが大きい場面ではちゃんと固定していもぶつかったり
しますかね？やっぱり、ちゃんとフォークダウンの専用キャリアを
使えるようなハコバンのほうが使い勝手いいんでしょうか？

親のレガシィに乗ってるのですが、このたび、自分で車を買う予定
なのでオススメのミニバンとかありますか？


追記：オデッセイってフォークダウンで車内に載せられますかね？

母艦にはデミオ

DQNにはデミオ

タイムの母艦には何が相応しい？

ドボン

セボン

オボン

こぼん

>>841
オデッセイは荷室の床面高さがステーションワゴンよりも高いから、
ステーションワゴンに載らない物は基本的に載らない、と考えたほうがいい。

新型ストリー夢って立たせてロード載せれるかな？

見た目からすると無理っぽいね。

>>950
エアウェイブにナビかスカイルーフつけたほうがマシ。

あの手のミニバンはトランポとしては荷室高低すぎ。

http://www.wincustomize.com/viewskin.aspx?sid=1&skinid=1118&libid=2&c=1
http://www.geocities.jp/magrostyles/

ダットラ最強！

トヨタのウィッシュって前輪はずして縦積みできますか？

積載力最強はやっぱトラックだろうか？

屋根つき・壁つきのトラックじゃないと存分に積めないよ
バスはリアゲートがついてないものが多いし

サイドドア・リアゲートのしっかりしたワンボックスが積載能力高い
積み下ろしを度外視するならその限りではないが

ミニトラックはいいよ
荷台にぶんなげってハードトノカバーを下げてロックして終わり
お手軽でしょ？

>>959
ハードだと一台すら怪しいぞ
とストラーダ乗りが言ってみる

俺のＣ1500は普通に入るが？

マーチに2台積んでる人、いない？
無理そうなんだけど。

デリボーイにロードバイクをハンガーで縦に６台積んでる漏れはどーよ？

>>962
前後輪外して積めばどんな車でもロードの2台くらい飲み込めるぞ。

フォークダウン型の屋根載せアタッチメントをもらったんだけど、ハッチバッククーペなので前後逆にしか付けられん。自己責任なのはわかるがとんでっちゃった人とか聞いたことある？

UDコンドル2ｔ超ロングキャンピングに10台積めるのに2台しか積んでない俺
部屋より車の住居区画の方が広い訳だが・・・・

<<965
旧ｲﾝﾃRにﾀﾞｳﾝﾋﾙﾊﾞｲｸ二台載せたらコーナーで吹っ飛びましたよ
屋根も凹みﾊﾞｲｸは廃車
現在はのﾄﾗﾝﾎﾟはﾀﾝﾄﾞﾗ。速い、快適、泥汚れも気にならないし
前輪外さないでﾀﾞｳﾝﾋﾙﾊﾞｲｸが四台載ります

スバルサンバー

そうそうそう。
みんなピックアップには興味ないのですか？

自分最初タンドラやハイラックスを買おうと思ってたのだが、
親がそれを買うなら資金出すと言ってエスティマに誘導されました。
でも今乗っててやっぱりピックアップが欲しい。
けど先月結婚したし・・・宝くじあたりたいなぁ

タンドラ・F-150・タコマ・ハイラックス。。。うぅぅぅ　カチョエェ

ピックアップ乗ってるが、使い勝手考えて1BOXに換えようと思ってる。

ピックアップはトランポとして優れているわけではない。
みんな好きだから乗ってるだけ。

会社にハイエースあるけど走らない、曲がらない、止まらない、乗り心地悪い、うるさい。
動く物置じゃねーか！ とても自分で所有したいとは思わない

>>972にはハイエースは乗りこなせないということだな

>>973
同感です。
>>972が運転した事あるのは、軽・セダン・ステーションワゴンなどだと思う。
ステップワゴンとか、キャンピングカーとかトラック乗って見れ。

まぁ、普段乗るのには全く向いてない車であることは確かだが

渋滞とか混雑してるとこは見晴らしが良くていいんだけどね

何なら向いてると言いたいんだい？
所有者は皆ふつうに普段も乗っているわけなのだが。

箱バンなら5ナンバーサイズ（ＳＷ等）だと問題ないわな。
普段使いにも不便は感じないぞ。
灰エースは論外。つか邪魔だから走るな。

心も所有する車も小さいんだなｗ

ハイエースって言ってもバン〜ワゴン迄有るからな

みんな、屋根載せで自慢の自転車アピールしようよ。

そして高さ制限のある入り口でｱﾎﾞｰﾝ

スキーもスノボも自転車も車内積み派

スキースノボはともかく、自転車はやはり抵抗あるな

「やはり」とか言われても困っちゃいますよｗ

ベリーサ、ノート、ティーダ・・・
色々試したが、大抵の５Dは前輪外しのみで
室内縦積みOKだった。

何でもいいんじゃね？