【頭の電動】三洋エナクル【いつくる？】

>>857
一方向じゃなくて、ベアリングの外側からかかる力は伝えて
内側からかかる力を逃がすというもの。
エナクルだと、外側＝モーター、内側＝人力になるね。
ペダルこいでもモーターによる抵抗を受けなくてすむから軽い。

それ普通の一方向クラッチだよ。内輪と外輪で特に区別はないよ。

「オーバーランニング」なんて呼び方をしてるから何か特殊なものみたいな気がするけど、
機能は自転車の後輪に普通に付いてるラチェット式のワンウェイクラッチと全く同じ。

じゃあそれを前輪にも付けろ。

次期車種要望
後輪にダイナモ付けて乗ってる間ずっと充電。

>>863
後輪ブレーキ常時握ればおｋ

自分でエナクルのパンク修理した人いますか？
とくにチューブを交換した人。


この前、後輪を替えたけど、結構疲れました。
前輪は未経験なんだけど、そっちだと、どうですか。

町の自転車屋からはエナクルだと結構冷たくされるので、
できるだけ自分でやりたいと思っているんですけど。

はーイ
パンク修理は散々やったよ。
ノーマルのタイヤは耐バンク性問題あリますよね。
チューブ交換するならついでにタイヤ交換もしておけばよかったのに。
おいらも前輪タイヤそろそろ交換時期なので
誰かレポおねがいします。

>>866

レスありがとうございます。

タイヤも換えとけば良かった、確かに。

今回パンクしたのは、記録的な大雨の日だった。
濡れるとゴムに異物が刺さりやすく、パンクしやすいそうです。
安いタイヤだと尚更そうなんじゃないでしょうか。

俺はヨーカドーモデルだけど、パンクなんてしたこと無いな。
タイヤも別物なのかな？

>>868
そのとおり、STは耐パンクタイヤです。「KENDA クーリエ」
米式バルブで空気圧も一般のタイヤに比べれば高めでいいみたい。
シートやグリップもベロ、サス付きシートポストはサンツアーなどなど
ちょっとだけイイものつかってますね。

ＳＮ乗りです。
ライトが切れてしまったのですが、
24V-5W E10の電球が安く買えるサイトって
ご存知ないでしょうか。

　ここ二日間で１２０ｋｍくらい走ってきたよ。
やっぱり、実用圏内は３０ｋｍくらいと実感。
長距離になると、結局筋力がモノを言う……

スレの上の方にもあったけど、ペダルの立て付けが
あんまり良くない。数十キロはしったところで
右ペダルがカタカタと言い出した。レンチで締めたら
直ったから、気になる人は締めておいた方がいいかも。

左ブレーキ発電、秀逸。

>>870
自動車用２４V６Wの電球使ってます。２こで１２０円ぐらいだったかな。
ソケット部が違うので少々加工が必要ですが。

>>847予備バテリを更にもう1個買おうと思ってる俺は負け組以下か？orz
正月に山中の神社までいったが、急坂の為たかが6kmで1本使ってしまった。交換後、もうちょっと山奥に入りたかったが予備がないと不安なのでやむを得ずUターンして帰宅した。
予備を2本積んでる大負け組はいるのかな？

クソデカいラージバッテリ車にするより予備バッテリを必要な分積む方がいいと考えている漏れは勝ち組。
もちろん通勤などで毎日ラージバッテリ相当を消費するならラージバッテリ車選択で正解だけど。

>>873
復路が下りだったら往路ですっからかんになっても無問題では？
回生で多少回復もできるだろうし。

最近、モーター回ってなくても電源いれてるだけで電池消耗してるような気がする。
回生も最近ほとんど効かないし。

どっちかというと予備電池買えない奴が負け組。予備電池あると運用が楽だね。

>>875
つ[故障]

社員乙。
予備バッテリーで儲けてるなんてセコすぎ。

ハズレｗ
PAS工作員乙ｗ

エナクルで120�qはすげーよな。
俺5km以上走るとｹﾂからキンタマにかけて痺れがきて知覚麻痺する。
エナクルの隣に立って自分のｹﾂ撫でてる人みかけたら、俺と思ってやさしくハゲましてください。

つ[サドル交換]

>>879
通勤で７ｋｍくらい走ってるんだけど、ケツが痛かったので
ゲル入りシートカバーというグンニャリしたのをシートに被せてある。
それから通勤では痛くなくなったんだけど
１２０ｋｍ走ったら流石に痛くなったよｗ

>>879
5kmって・・・
とりあえずポジションぐらいは見てみたら。

漏れもデフォのサドルだと5kmも走ったらケツ痛かったよ。
毎回チョイ乗り程度で済ますんじゃなければサドル交換はﾏｼﾞでｵﾇﾇﾒ。
ただ今使ってるサドルはスプリングが無くてシートポストをサス付きにしてるけどまだ振動がちと来てﾏｽﾞｰ

前にも書いたけど、大きめのシートカバーにゴムかスポンジ入れるんだよ。
安いけど効果は高い。

>>865
前輪・後輪スパイクタイヤ交換もしたよ。前輪は楽。後輪は手がかかる。
器用でない人はおすすめしないよ。

>>881
自分はサスペンションシートポストに交換して、100円ショップで売ってる
スポンジ入りシートカバー掛けた。
100円ショップの安いやつでもずいぶん改善されるよ。

しかし、メインスイッチ切ってるとライトが使えないのは不便・・・。

とりあえず秋葉原のジャンク屋で安い（850円）LEDライトは買ったけど。
ライトだけ独立して点けるスイッチが欲しい。

ただそんなことしてると、バッテリーの減りが早くなりそうではある。

>>883

つ　デフォルトのサドル＋サス付シートポスト

まじオススメ。振動を相当軽減してくれる。

最初からサス付シートが付いてるＳＴにすればいいのに。

みんなやっぱりｹﾂにきてたんですね。俺も何か考えよう。
>>886
LEDライトのｵｽｽﾒは確かﾊﾟﾅ製だったと思うけど、暗くなると自動点灯するやつあるよ。
振動センサーも付いてるから停車時には消灯する。

工事現場用ソーラー点滅灯
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/road/sora.htm

これだと相当目立つぞｗ

なんだ？
違法点滅灯火を薦めている香具師がいるな・・ｗ

違法じゃないだろ。

エナクル開発秘話
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/column/2006/12/13/214.html

>>891 違法じゃないけど保安基準は満たさないね。

基準は満たされなくても、付いてるほうが安全ではある。

SRに
今乗っている外装7段と、ハンドルの移植交換ということを考えているのだが、
コレってかのうでしょうか？
後輪て電動アシストでない普通の内装3段式の物と同じと見ていいんですよね？

>>890
それｱｲﾃﾞｱ(･∀･)ｨｨ!!
もっと小さい、防水のやつを
後ろの反射盤につけたいなぁ。

>>897 CATEYEからソーラー発電の点滅テールライト発売してるよ。

>898
それ使ってたけど、3ヵ月ぐらいで内蔵バッテリーがダメになったよ。（毎日昼間にしっかり日に当てても、夜に点灯したときに三分ぐらいで暗くなる・・・・メモリー効果？）

今は普通の単５電池式を使ってるけど、もともとの消費電力が少ないから、こいつでも１年以上は楽に持ちそうです。

>>898-899

俺も、猫目のソーラーフラッシングライト、白と赤両方装着している。

普段使わないときは電源ボタンのぽっちを押して、
切るようにしている。
取扱説明書だと、輸送中の誤動作予防以外は
ずっと電源を入れっぱなしで良い、ように書かれているけど、
電源が入っていると、常に放電しっぱなしになるので、
充電キャパシタに負荷がかかり、あまり好ましくないように思う。

100エンショップで点滅赤ライト売っていてびびった
分解してあまりの華奢構造にびびった(スイッチは優しくonoffだな)

前輪モーターの軸受けにグリースをしたいんだけど、
やった人いますか？

>>902 やったこと無いな。

玉押し式ならグリスアップできるけど、
カートリッジベアリングは無理だとおもう。

現物見てみないとなんとも分からないな・・・。

>>903

レスどうもです。

とりあえず、前輪をはずしてみようと思います。

イヤッホウー！！！
エクナル２７インチDB買ってしまった―――！
カーボンロード前輪に移植して遊ぶぞー！
目標４０キロ！

後ろブレーキレバーを、
｢グッ｣と握らないと｢バッテリー回生機能｣が働きません。
ゆる〜い坂では止まってしまいます。
今その都度｢エコモード｣に切り替えて使用していますが、
後ろブレーキレバー軽く握って働くように出来ないのでしょうか？
何方かご教授の程宜しく御願いいたします。

>>906
>後ろブレーキレバー軽く握って働くように
それがデフォのはずだから自転車屋かメーカーに相談汁

急な下り坂じゃないとあまり効果ないな
パワフルモード使いまくり

後輪のブレーキワイヤー端末の調整部(ﾅｯﾄ)で、ブレーキ操作を軽く握って働くように出来るが、
元々バッテリー回生機能が働くとブレーキ掛けた見たいになるのであんまし変わんないか？