【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOﾀｲﾔ使ってる人13本目【ｸﾘﾝﾁｬｰ】

過去スレ
1本目：http://sports.2ch.net/bicycle/kako/994/994335141.html
2本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/
3本目：http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048166904/
4本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061106731/
5本目：http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075796894/
6本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082359983/
7本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1088696391/
8本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093415083/
9本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098024024/
10本目：http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1105112454/
11本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114783827/
12本目：http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124115630/

関連スレ
【見た目重視】ロードバイクのホイール4【貧脚】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1131813217/

関連スレいらねーｗ

レッドストーム減りが早すぎ。
プロ2レースは重量で嘘つきすぎ。
ストラディアスエクストリームはケーシングが弱すぎ。

やはりウルトラスピードに限る。

マキシスのロードタイヤって使ってる方おられないでしょうか？

XEPHER（ゼファー）とか COLUMBIREとか、
気になってるんで、使用感教えてほしいです。
元々ＭＴＢの会社で、やっぱりデュロとかと比べても
耐久性とか距離寿命は高いほうでしょうか？

ラテックスチューブってブチルより適応サイズが狭いけど
ちゃんとサイズ合わせないとダメなのかな？
22〜23C用のチューブを20Cで使うとまずい？

標準サイズのコンドームをお前の珍小に着けたらどうだろう？

>4
マイナーなタイヤは自分で試すしかないだろ。
どうせ真面目に走っていれば年に２、３セットくらいは使い潰すんだし。

１年で１セットさえも使い切らないヤツなら耐久性なんか気にする価値無いし。

＞１年で１セットさえも使い切らないヤツなら耐久性なんか気にする価値無いし。
う、うるさいやい...orz

�@ 一番好きなタイヤ

�A その理由

>>7はツンデレ

>6
うーん・・・血が止まって壊死するかな？

vittoriaの超軽量タイヤ。
ウルトラスピードやディアマンテliteは普段使いにも行けそうでしょうか。
他メーカー競合品と比べtpi値が高いので期待しているのですが。

新型ルビノﾏﾝｾｰ！

通勤用にVITTORIAのTOPAZIOを注文してみた。
ザフィーロとルビノプロの中間って話だがはたして…誰か使ってる人いる？
まあ、激安なので初期不良的な製品じゃなきゃ文句言いませんよ。

ｺﾙｻ>>>ﾃﾞｨｱ>>ﾙﾋﾞﾉ>>>>ﾄﾊﾟ>>ｻﾞﾌｨ

>>12
普段のレースには使えると思うよ！

>12
超軽量てのは大抵はトレッド面の厚みを超軽量にしているわけだが。

>>16-17
自分の環境を詳しく書かなかったのでｽﾏﾝｶｯﾀ。
月に400km程度の通勤車に使うつもりなんですが。1年も持つ必要はありません。
リム打ちなど路面からの突き上げでパンクするようなものでなければ十分です。
何か刺さったときに弱いというのは覚悟ということで。
どうでしょうか。

>>18
リム打ちパンクはするしないじゃなくて、「させない」。
空気圧管理はもちろん、路面の凸凹や異物を踏まなきゃ大丈夫。
突き刺しパンクへの対処は難しいね。長さ5mmの錆びた鉄片でも
貫通するときゃするし。

あと、決戦用軽量タイヤは本当にすぐ減るよ。ビットリアの経験は
ないけど、ミシュランもパナも千キロちょいで終わった（リア）。
急ブレーキをかけて滑らせたら、それで仕舞いだし。

>>19
環境に恵まれ管理に関してはほぼベストを保てます。
距離も18のとおりで最近はあまり走らずにいるので決戦用でもいい気がしてました。
しかし、急ブレーキで終わりというのにはハッとさせられます。
うぅん、しばらくは悩む日々が続くかも知れません。
非常に有用なご回答ありがとうございました。

悩むぐらいなら買っちゃえば？
パンクはするものと思ってチューブやパッチ、そして修理する
時間の余裕を忘れなければ、そう困ることもないっしょ。

知ってるとは思うけど。
＞http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/wo.html

>20
無駄に悩むより一度は自分で痛い目を経験してみるんだな。

>5
新品ならおｋ

http://homepage3.nifty.com/askeycycle/roadtire.htm#tubunew
ミシュランのラテックスチューブが「アルミバルブ」だそうです
本当でしょうか？
ブラスじゃなくて？
従来のと色が合わん

アルマイト(カラー)バルブと書き間違えたんじゃないのか。

ゴミタリアのアリプソ使った。ヨシッ。

バリアントが新バージョンになるみたいだけど、いつ頃から出回るんだろ

VITTORIAの軽量チューブってどうなん？

しばらく前に安売りで買ってあったGRANDPRIX3000をユーラスに嵌めようとしたらキツキツ。
コンチってこんな感じだったっけ。
他のホイールで試してみることにしてまたもや安売りでDedaTREのGIRO D'ITALIAを買ってきてみた。
タイ製って書いてあるしVITTORIAのOEMだったのかな。

メーカー完成車についてるタイヤは原価が低い物が多いとです。

>27
誰か知ってる？

>>31メーカーに聞け

>>28

オープンＣＯＲＳＡ　ＥＶＯ ＣＸとＥＶＯ５５ｇチューブ買ったからそのうちレポします。

ビットリアザフィーロってタイヤの回転方向ってきまってるの？
23cの周長っていくつ？

>>34回転方向は無い。
一般的には2096�o（2100�o−体重分の4�o）だが物によりけりなので実測が１番

>29
コンチは硬い。
外すのも硬い。

23Cと20Cのどちらを使っている人の方が多いでしょうか。
やぱり23C？

>>37用途にもよるけど20Cなんて造ってすら無い種類がいっぱい。

>>37
２０Ｃのほうが乗り心地（・∀・）ｲｲ!!

Michelin Krylion Carbon 思いのほか良かったので
報告します。
RAIRとの組み合わせで、2週間：520km走行です。
エアボリュームによるものかもしれませんが
とにかくしなやかです。
OPEN CORSA EVO,
STELVIO,
REDSTORM,
GP3000と使用してきましたが、良好です。
ロードノイズも微小です。
ご参考までに。

>34
>35
タイヤ表面のマーク、表示が綺麗に入ってるのが右側

レッドストームスプリントってどんな感じのタイヤですか？

>>42
よく転がり、よく滑る

>>41
えっ？あのロゴに違いがあったの？
今手元にないから明日見てみます。

去年からR-AIRに切り替えたんだが、バルブのところからもげる現象が多発。
単純にバルブナットの締め付けすぎなのか？　それともやはり薄い分弱いってことか？
それとバルブナットが六角なので手で締め付けにくい。
いつも安チューブについてた丸形状のものに交換している。

それとバリアントの赤というのがあったので注文してみたが、赤トレッド＆スキンサイドだった…
サイドは黒いほうがよかったなぁ長持ちするし…
タイヤ自体は気に入ってるから、今度からは浮気せずに黒を買おう。

あの六角ナット
使わなくても全く問題ないよ。
自分の使ってるRエアはもう2年もパンクもなく
タイヤは年間3本（走行距離約15000�`）は交換してもRエアはそのまま。

>>42
寿命の短さはスプリント的

>>45
漏れも2回ほど同じ現象に当たった。
どうも特定のロットに問題があるみたい。

ホント？
>45
>赤トレッド＆スキンサイドだった…

>>49
ゴメン訂正。
黒トレッドに赤サイド、んでなぜかビードの周辺だけがスキンだった。
しかも赤というよりはピンクが掛かっている。
真っ黒のほうがはるかにマシだ。ロゴの黄色はどうしようもないが。

月に300km程度の通勤と、週末の軽いツーリングに使えるタイヤ、探してます。
雨天時のグリップ性能と耐久性を謳っているので、
コンチネンタルのGRAND PRIX 4 Season
(700x25) が気になるのですが、
実際、看板に偽りなしでしょうか？
その他、なんかネガなとこありますか？
ご存知のかた、よろしくご教授ください。

>>45
バルブナット締めたらそりゃ破れるだろって笑われるぞ。
あれはパンクとか空気が抜けたときにバルブが落ち込まないようにあるだけで
締めてはいけない、どこでもいいからついていればいい。

>50
そか、あんがと

国産タイヤは見栄えがなあ
商品だからカッコ良くして欲しい

>51
その分はドライグリップとか転がり抵抗とか捨てているから。

タイヤ交換した。
OPEN CORSA EVO CXのビードが硬かったので、辛抱たまらずタイヤレバーつかったらEVO55に穴が・・・ｏｒｚ
とりあえずパンク修理して使います・・・・

オープンコルサが硬いって？
ありゃ空気が抜けたら手でも外せるぐらいゆるいんだが…

>>52
ちがいます。

>>4

　xenith sportsなら使ってるけど、抜きんでた長所もなければ短
所もない優等生という感じ。同じ空気圧ならストラディアスエクス
トリームや旧レッドストームより乗り心地はいいけど、漕ぎはそん
なにかわらないかな。まだ、500キロも乗ってないので耐久性は
わかりませぬ。

>>56
手で入れられました。

今日、上り含めて４０ｋｍほど走りました。
推奨空気圧が８〜１０ｂａｒって書いてあるけど、これって高くないですかね？
とりあえず８Ｂａｒで走ってきたんですけど、かなり硬く感じました。
走りは軽いです。
今まで使ってたＰｒｏ２Ｒａｃｅに比べて下りのコーナーがちょい怖い感じ。
ま、これは初めてのタイヤなので信頼できてないからですけど。

>>58
まだ皮むけてないからじゃね？

びっとりあのWOは糞。チューブラならOK。

>>60
お勧めは？
使用状況はロードレースとヒルクライムで。
通勤ではないということで。

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが超好評だったあのルビノ・プロが廃止になって
ルビノ・プロ２が出たみたいですが、
もう１の方を入手する事はできそうにないみたいで…。
そこで、２の印象を知りたいんですが、

20g重くなってて興醒めしてしまった感じですか？
それとも耐パンク性が上がってもっとお勧めになったという感じですか？

もしユーザーの方、おられましたら返答お願いします・・・m(><)m

>>62使ってるけど買値2400円のタイヤに20gが気に成るの？ロゴもシンプルで普通に良いけど？

どこにロゴが気になるとか書いてあるんだろう

ちょっとスレ違いだけど教えてください。

昨日乗ろうとしたらパンクしていたので、昼ごろ修理しました、夜にもう一度見たけどOKでした。
その日は乗らずに、今朝見たらまたパンク。
またチューブを念入りに見たけど穴は発見できず。
タイヤ、バルブもリムテープも異常なし。
そのまま、もう一度装着して空気を入れようとしたら、すぐに抜けて入らない！

結局、チューブを新品に換えたら解決したけど、
これって一体何なんでしょうか？

バルブ不良。

>>64印象はどう？て書いて有るから

>65
パンク。
ただ見たって駄目だろ、膨らました状態で水に突っ込まないとな。

>>66
バルブ不良ですかね。

>>68
書き方が悪かったです。
膨らました状態で水に突っ込みました。

Rairパンクしない。
ミシュランのチューブの方がダメだった。
チューブが縦に裂けた。

Rairパンクしない。
かもしれないけど、バルブは嫌がらせ。

>>69
不良チューブ、水に入れた時バルブも沈めてみたか？

>>71
禿同
パナはいつまであんなゴミみたいなバルブを使ってるつもりだろうね？
あのチューブでミシュランのバルブなら最高なのに。

なぜﾊﾟﾅのバルブが叩かれるのか
使ってるけどよく分からん

>>74
空気抜けにくい、硬い、ねじをバカみたいに緩めないと空気が抜けない

それは利点だろ

>>72
はい、沈めたけど大丈夫でしたよ。

>>75
そうなんだ〜
じゃあ、今度からパナ使う事にするわ。

抜けにくいっていうか入れにくい

空気入れる前にバシュバシュ準備運動で先端を動かしておかないと
ポンプをグッと押しても空気が入らない。

@ パナ 並チューブ仏バルブ

ttp://www.cyclestyle.net/cgi-bin/user/detail/detail.cgi?ID=307
サイドも硬くしたのかな？

>>79
その準備運動はどのチューブに対しても基本ですが

>>80
> タイヤ全面を強化することにより、耐カットパンク性能や耐リム打ちパンク性能を強化した。
それっぽいですね。
これでパセラは窓から投げ捨てられる…と思ったら高いよ、重いよ。

スキンサイドって、トレッド面貼り付けでベースのゴム面が露出してるって理解でいいでしょうか？
ＯＰＥＮ　ＣＯＲＳＡ　ＥＶＯ　ＣＸみたいな感じ。

ミシュランのＰｒｏ２Ｒａｃｅみたいなトレッド面が連続してサイドにきてるやつは違うって感じで。

>>83
それを言うなら、CORSA CXだろ。

マキシスのフライウェイトとウルトラライト、
どっちが幸せになれますか・・・

>>76
空気抜けにくいっていっても空気入れる前の空気だしね

ええやん

使ってみるとわかるよ

>>86
日本語でおｋ

わからねーよ

ﾐｼｭﾗﾝのPRO2Raceを履かせたんだけど、表面のコーティングってどうやって取る？
まぁ暫く乗れば走行時に摩擦する面は取れるんだろうが、サイドは取れないよな

走ってりゃ自然と落ちるんちゃう？
とはいえ俺も知りたいわけだがw

>91
自分で乗って接地しないトコ取ってもしょうがないだろ。

Ｐｒｏ２Ｒａｃｅの700×20Cのレッドって無いん？

>>93
ﾜﾛﾀ

>>91
空気低圧でパンクしちゃいな

>>91
コーティングってワックス成分のことか？
５０度ぐらいのお湯につけるとタイヤの内部に吸い込まれるからやってみ。

TIOGA FACTORY PROLINE
ttp://www.worldcycle.co.jp/00000001/image/MAIN/pro-line.gif
これってどんな感じなんだろ？
履いてる人いる？

おまいら！
こんど引っ越してきたんだけど近くのショップじゃミシュランの60mmのブチルチューブ扱いがなかったんだ。
どっか売ってる店知ってたら教えてください。

遠くのショップで見たぞ

>>99
通販

クリンチャータイヤ

ワイヤードオン（W/O）とも。チューブとタイヤが別体で、タイヤのビード(後述)をホイールのリムの内側にはめ込んで使用する。

チューブラーに対してクリンチャーはホイールからタイヤとチューブを取り出し、ゴムパッチでチューブの穴を塞ぐだけでパンク
修理が可能である。これによりパンク修理の手間やタイヤ・チューブの再利用が容易でメンテナンス性に優れる。しかしタイヤ
ビードを押さえつけるリムのサイドウォールと路面の段差などの間でタイヤとチューブが挟まれて圧縮されることで穴が開くリム
打ちパンクが起こりやすい。このときにチューブに開く穴がちょうど蛇が噛んだように二つの穴が並んで開くため「スネークバイト」
の別名がある。（一般的なパンクの多くはこのスネークバイトパンクである）また、タイヤの中でチューブが破裂(バースト)すると、
その拍子にタイヤがホイールから脱落する事故も発生しており、必ずしも信頼性が高いとはいえない。

普段は走りやすいので20Cを使ってますが、ヒルクライムでも20Cだと
ちょっと軽くなってイイと思うのですが、どうなんでしょう？

ツアラーとツーキニストどっちがどういいの？
どっちがおすすめ？

>>103
普段から20Cなら当然20をどうぞ。普段23Cでもﾋﾙｸﾗなら20でどうぞ

パナのチューブが評判悪いのはバルブにネジ切ってるから。
ポンプの口がぼろぼろになる

「ツアラー」ってのがでるらすいね

（細くて）重量軽い≠走りが軽い

またループが始まるか？ｗｗｗ

ヒルクライムで 20C とかいいと思うけど下りのカーブはどうなん？怖くね？

>>106
>「ツアラー」ってのがでるらすいね
日付的にはもう出てるはずなのにな

バルブにねじを切ってないとナットをはめられないよ？

↑
そのルアーで釣れますか？

いまさらながらR-AIR買った
まだ使ってないけど

ラテックス使っている身としてはＲＡＩＲのメリットがまるで
見えないんだけど、詳しい人教えて
なんか悪い評判しか知らないのよ

中途半端だからじゃない？
これ一本ですます人にはいいと思う

>>113
ラテックスって空気のもちが悪いということしか知らないけど
どんな利点があるん？

>>115
わりと手触りに馴染みがあっていい。

ラテックスはチューブラーでしか使ったことないんで
手触りはわからんなあ

ラテックスって乗り心地がソフトになって良いんだけれど、
チューブが伸びやすく、二回目以降のタイヤ交換時には入れずらくなる。
ミシュランのラテックス、驚くほど成長していてイヤになった。
これに懲りてからＲ・エアを使い続けてる。

フライウェイト、EVO55のほうがいい

新車に R'AIR 使ってみたけど、いきなりバーストした。
ｵﾆｭｰのホイールが粉まみれに orz

リム噛んでたのかなぁ？
ちゃんとチェックしたのに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

バーストすると粉まみれになるの？
チューブの中に粉が入ってたりするの？

>>121
入ってるよ(´･ω･｀)
たぶんくっつかないようにするために(´･ω･｀)

パナは粉いっぱいはいってるねｗ
バルブ下にして空気ぬいたりすると吹いてくるよ。

ミシュランのラテックスはしばらく乗らないなら空気ぬいたほうがいいかも。
前23Cのタイヤに20Cのラテックスつかったら超伸びた。

コンチが全く話題に挙がらない件について

トレッドパターンが気持ち悪いのでキライ

コスパ悪くね？

ていうか背伸びしてラテックスなんて使うなよ

ていうか別に背伸びしなくても普通に使えるだろうｗ

パナのＲエアにエボＣＸの組み合わせ最高だよー。

>>124
グランプリ 4000 とか購入候補に入れてたけど
コンチのタイヤはよくパンクするって言われて除外したんだ

結局プロ 2 レースにした
それとチューブに Panaracer R-Air
自転車屋の人は Panaracer の普通のブチルチューブを勧めてくれたけど…

チューブなんてブチルならどれでもいっしょだとおもうよ。

>>131
R-Airは理不尽なほどバーストするから。いやになって慣れている店で
交換してもらってもバーストしてしまい、無料でもうひとつチューブくれた
くらい。ブチルはそんなことないので、プチル重いけど使ってます。ツーリング
主体なので信頼性が一番です。

パナのブチル以外で、
バルブにネジを切ってないのはどのメーカーでしょうか？

ｺﾝﾁってかなりﾊﾟﾝｸしにくいよ。

パンクするやつは乗り方が悪い

>>134
つユッチンソン

オープンコルサＥＶＯ　ＣＸ＋ＥＶＯ５５チューブ。

Ｍａｄｏｎｅ５．９＋キシエリでのインプレ。
空気圧　前８．０ｂａｒ　後ろ８．２ｂａｒ

比較するのはＰｒｏ２Race＋シュワルベの普通のぶちるチューブ
前７．８ｂａｒ　後ろ８ｂａｒ

ビットリアは空気圧高い設定だけど、振動が小さくなって乗り心地がよい。
下りコーナー突入時にフルブレーキしてみたけど、ビットリアはリアがちょっとロックした。でも怖くはない。
同じ状況でもＰｒｏ２Ｒａｃｅはロックしないんだが。
高速コーナーとかは同等かな？Ｐｒｏ２Ｒａｃｅの方が踏ん張ってるような気がするけど。

>>132
近くの自転車屋さんはパナかシュワルベがいいって言ってた
シュワルベでも原産国インドネシアとかだとよくないとも…
また最悪はタイオーガだと言ってた

>>138
ビットリアのWOでそこそこ満足できるあなたは幸せ者。

それを言ったらＷＯで満足（ｒｙ

>>137
ありがとう。

パナのＲエアにエボＣＸの組み合わせ最高だよー。

連呼乙

ラテックスに慣れたらブチルなんか使えないよ
なんつーか、路面からの感触がゴニョゴニョするんだな。
チューブがずれるのか、チューブが厚いからか知らんが
ミシュランのAIRSTOPなんかにすると「鬱堕氏脳！」って叫びたくなる

とにかく、ブチルにするとラテックスの時には無かった嫌な感触がある。
腰痛もあるから少しでも負担は軽くしたい。
音はラテのほうがうるさいけどね。あの「コォーーー」って音は何なのかと

>>145
ラテックスは音も変わるのか
いいことなのか悪いことなのか分からんけど…

延びやすいらしいのでタイヤの交換周期とあわせた使い捨て形態になるのかな
ちなみに一本いくらくらいするの？

ちなみに何でインドネシア産だと駄目かというと
膜圧が不均一で空気を入れるとモコモコしたり変に薄くて弱い部分があったりするみたい
本社が現地生産者に技術を与えてくれないのかもなとか言ってた

>>146
俺は２年は使ってる。それ以上はさすがに抜けが早くなる気がする
タイヤの銘柄（PRO-RACE）変えずにチューブ使いまわし。
決戦用は毎年変える。でもって古いのは練習用に回す。
パンクは心がけ次第で防げるし、ポンプ持たずに走ることは無いからね。
パッチはパナのイージーパッチが使える。ラテの修理は間違ってもチューブをやすりで擦らない事。

ミシュランは都内で1本\1000チョイかな。
タッキーの800円台のやつ使ってみたいけど在庫があった試しがない（ｗ

ラテックスと軽量ブチル（フライウェイトとかEVO55とか）をホイール２セット用意して
乗り比べてみたけど大した違い感じなかった俺は安上がり。
敏感な人は大変ですね。

いま前後ともR-Air入れてるんだけど、なぜか空気抜けの早さが全然違うよ。
9bar入れて3日放置すると前側は8barに、後側は10日経っても8.5barを保ってる。
前側がハズレなのか、それとも後側がアタリなのかどっちなんだろ？

でぶが乗るとそうなるのか。かわいそうにぃ。

>>151
漏れもデヴだが、そんなにならないぞ。バルブ付近に微細なホールが
あって、スローパンクチャーしているのでは。

このスレってなんかR-Airユーザーが異様に多いな・・・

前輪荷重より後輪荷重の方が大きいので後輪の方が早く空気が抜けるはず。
多分前輪に入ってる奴は外れ。

>>153
国産チューブの有名どころだから？

>>154
後輪タイヤの寿命が前輪の半分くらいなのもその辺の理由？

>>156
後輪は前よりかなりトルクがかかるからな

なるほど
後輪駆動なのが理由か

自動車でも駆動輪の方が減り早いの？

ラテックスはパンク修理一応できるけど、明らかにパッチの
部分が違和感でるからなあ。
新品の値段差以上に高価な気がする。

r-airは原因不明のスローパンクが２回くらいあって萎え。
バルブ不良ですかね。

>>159
そうだよ。たいていの場合はね。

そこで 4WD ですよ

そういや、2wdのチャリってあったな。
１２chのワールドビジネスサテライトで見た。確か。

>>151 >>154
放置って書いてんじゃん

>>152
3日間で9→8barでパンクなの？

>>162
4WDなら車重が重く、減速時に荷重の掛かりやすい前側じゃないかな？

>147
寝言を真に受けるなよ。
験しに自分の使っているチューブをそれ単体で膨らましてご覧よ
全然均一じゃなくてもこもこに膨らむだろうから。

ほうほう

>165
ロングノーズのFR車も前側が重いせいで
前タイヤが減るそうです

パナレーサーのＲ−エアチューブとヴィットリアのエボＣＸの組み合わせ最高だよー。
おれが使っていて２０位になったほど

ミシュランのラテックスって一日でどのくらい抜ける？
チューブラはコルサ使ってるけど、あの抜け加減にはニントモカントモなので。
ＷＯでは無難にブチル使ってる。

>>169
何人中だよ？

>>170
けっこう近いかも・・・
8気圧から三日で5.5とかそれぐらい。
まあ乗る前に空気入れるようにしないとだめなのはコルサといっしょ。

>>170
1日で7.5->7

>>171
21人

４区は旋回時に交差吸収出来ないからその分減るよ

>21人
よわ！

ミシュランのリシオンってどうなの？
女神２とあんまり変わらない？

タイオガのチューブですが、近所の店でメインで扱っていまして、
比較的軽くて、種類が多いので、今度前後それに交換しようと思っていたのですが、
>>139さんの、
＞また最悪はタイオーガだと言ってた
という発言でビビッてしまい、ちゅうちょしています。

タイオガのチューブについて、139さんやその他の方の皆様方、
それ以外の、使用感ですとか、うわさとか、批評がありましたら、教えてくださいませ。
よろしくお願いいたします。

ツアラーとツーキニストがお店に置いてあったから
とりあえず握ったりこすってみたりした。
違いはわからん。
買いたかったがサイズが合わなかった。
だれか経験者求む。

>>176
まあ、味はともかく作りはしっかりしてるよ。
パンクも滅多にしないし。

ツアラーは知らないけど
ツーキニストはやめとけ
あんな乗り心地の固いタイヤは二度と使わない

耐パンク性能に限って言えば
ツアラーよりツーキニスト？
Ｔ−サーブも気になるけど？
いっぱいありすぎてわからん。

R-airは装着きちっとしないとバーストするが
ちゃんとすれば、ラテックス並みの性能と
ブチル以上の空気保持製がある。
私も1回派手にバーストしたがそれ以降は無問題。

>>181
>ブチル以上の空気保持製がある。

R'Airもぶちるなんですが・・・

ﾗﾃｯｸｽ言いたかったんじゃね？

>>180
サイクルイベントでナショナルの人に聞いたところでは、ツーキニストと
T-Serveの最大の違いはサイドウォールまでガードを施しているかどうかだそうな。
ツーキニストは初心者が乗ることを考えて全面ガード、T-Serveは自転車慣れして
横をこすったりしない人向けに、トレッド面だけガードされてると。
コンパウンド等も多少変えてあるとも言ってた。
残念ながらツアラーのことは聞いてないが、気になるならメールか何かで
問い合わせてみたら？

でも、Rエアーって、スタンダードと比べたら、空気抜けるの速いんじゃないの？

ルビノ２買ったんだけど
なかなかリムにはまらんねぇ･･･

ﾐｼｭﾗﾝに比べたら…

自動二輪のチューブレスタイヤに比べたら...

>186
チューブレス嵌めてんじゃないんだからレバー使えよ。

>>185
ベストバランスってのがテーマらしいから、やっぱり抜けるのは早いように思う。
確かに触ったときのモチモチ感はラテックスに近いものがあるけど、
本当にしつこいくらい確認しないと、バーストしやすいね。ﾅﾝﾃﾞだろ薄いからかな？

>>190
それでもＲエアはラテックスより抜けは少ないと思いますよ。
自分の場合タイヤはおよそ3500〜4000キロごとに交換してますが
Ｒエアは前後とも2年間ずーと同じのを使っています。パンクもゼロです（田舎だもんで）。

まだ2年たってねーんじゃねーの？

そうだっけ？
でもデリ場してすぐＲエア買って　それ以来ってこと。
今出ているチューブでは最右翼と思いますよ。乗り心地・耐パンク性能含めて。
若干重いのが玉に瑕。

>>193
Ｒエアから空気抜くと妙にイカくさいのですが、使用済み
ラテックス素材をリサイクルしているのでしょうか？

なんで使用済みなの？

>>186
最大空気圧が10気圧まで上がったから、それ相応にビードも強化されてると思われ。

>>195
イカ臭いから。

> Ｒエアから空気抜くと妙にイカくさいのですが、使用済み
> ラテックス素材をリサイクルしているのでしょうか？
高校で 6,6-ナイロン作る実験とかやったことないか？

エステルが良い臭いってことくらいしか覚えてません

ヴェロフレコルサってどうよ？

>>198
無いよ。今はそんな面白そうな実験するんだ、いいなぁ。

俺初心者なんだけど、ミシュランのチューブってどんなもんですか？

>>202
なかなかよいです。

>>203
どんな具合にいいのー？
できたら、具体的におしえてよ〜。

>>204
耐パンク性能と空気入れにやさしいバルブ（溝がない）

ていうか、おまえ氏んだほうがいいんじゃない？

RAirもEVO55も抜けるの早過ぎ。
入れた直後にもうペコペコだもん。

もちろんタイヤレバー使ってはめてますよ。

>>206
それは穴が開いているだけ

＞入れた直後にもうペコペコだもん。

ってどういう状況だ？空気入れるたびバーストでもしまくりか？

入れる直前はペコペコだが直後もペコペコなのは不思議だな

ようわからん

>>206
そんな餌で・・・釣られてるクマー！

腹ぺコなんじゃないか？

>>205　

おまえが死ねや
バーカ！

初心者のくせに態度のでかいヤツが一匹おりますね。


氏ね

>>194
そんな女捨てちまえ

>>215
意味がわからんのだが

213 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/03/08(水) 12:21:03
>>205　

おまえが死ねや
バーカ！

おまいらやめろ。もちつけ！

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217
> 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2006/03/08(水) 12:21:03
>
> おまえが死ねや
> バーカ！

この愚かな言い合い、何が発端かと思ったら、ミシュランのチューブかよ。
耐パンク性能がいいとはたしかによく言われているね。
俺も使っている。
いまだパンク知らず。
むしろプロ2レースが先に限界にきてタイヤ交換と同時にチューブも交換しているよ。

空気圧について、ＷＯ処女喪失の俺に教えてくれ。
チューブラでは奨励空気圧が7気圧〜でも、フロント5.5気圧ぐらいにして使ってたけど、
さすがにＷＯじゃまずいか？タイヤ外れ・リム打ち必至だろうか。
なにせ今時初めてのＷＯなもんで。もまいら、奨励以下で使ってるか？

>>222
抜重ちゃんとすればフロント5.5気圧くらいでも大丈夫だけどさ。
コーナーリングでそれだと怖くない？

俺が奨励以下で使うのは、田舎道でパンクして近くにGSがなくて携帯空気入れで入れるときのみ。
GSがあれば自転車に空気10気圧くらい一瞬で入れてもらえんだけどねー

さすがにＷＯで5.5はないと思うけど、リム打ちよりタイヤ外れが恐い。
あれって、空気圧でビードを押し広げてるんだよね、たぶん。
チューブラでは恐くなかったよ、物にもよるけど。
登りの立ち漕ぎで多少よれたけどね。

けっこうパンパンに入れてる人が多いけど、もれはあんまり高くしたくないんだ。
けど死にたくないしｗ

>>224
仕組みが少し違うけど、MTBのHEタイヤが２気圧とかで外れないんだから
５気圧のあれば外れないと思うけどね。
HEは一応「ビードがリムの裏側にひっかかる」という「ことになってる」規格だけど
実際はMTBのスリックタイヤなんてロードのクリンチャーと変わらない。
よっぽど嵌め易いするするクリンチャータイヤならともかく、
３．５気圧くらいで使うMTBのスリックタイヤと同じくらいのビードの硬さあれば十分だよ。

パンパンにしてる人は直線での抵抗低下重視なんだろうな。
コーナーリングは無視なんでしょｗ

WOで5.5気圧だと、トルクかけた時にタイヤが動くの分かるよ。
やってみて、気にならないならいいけど
タイヤにもよりし、リムにもよるだろうし、チューブにもよるけど
WOで低圧は、いい事ないんで９気圧ぐらいで使い続けてる。

あ、自分で見て思ったけど
タイヤの位置がリムから、ずれるのとは違うからね。

>225
チューブレスとごっちゃにすんなよ。

諸々の組み合わせによるだろうけど
WOで9気圧にして200km走ろうとは思わんな。

・・・空気圧が低ければ、
ＷＯでもチューブラーでもタイヤが外れる可能性は変わらんぞ。

>>230
可能性ｗｗｗ

推奨気圧の範囲内なら9気圧でもかまわないと思うけどな。
てか231はなにがおもしろいのかわからんが・・・

とりあえずプロレース+ラテックスつかっとけってことだ

プロ 2 レース + R-Air じゃ駄目ですか？

だめです。

ウルトラスポーツ20ｃめちゃくちゃ硬かったはめるのに一苦労orz
でも軽い！入力に対してすぐについてくる。

パナのツアラーはデュロの廉価版ぽい
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/tourer.html
ミシュランのカーボンみたいにトレッドが高寿命なタイヤを期待してたんだが
コンパウンド一緒か・・・

デュロ買えってこったな

>>230=>>232

>>232
>推奨気圧の範囲内なら9気圧でもかまわないと思うけどな。

かまわないよ。

>236
パセラでもつかっとけ。

パセラの何処が駄目なのですか？
脳内妄想でなく実走での評価してください。

>>241
パセラは耐久性あるよって事じゃないのか？
そんなニュアンスは少しあるが発言が飛躍しすぎ。

ﾀｲﾔｻｲﾄﾞに穴空いたら捨ててる？裏からﾊﾟｯﾁ充てて使えるかな？

モノによる。としか言えないお。

今は無きアクシアル・プロが一番好きだった。

>>245
禿胴。今のよりシャキっとしていていいね。
漏れのストックも、あと1組で終わりだじぇ。

ミシュランに限らず最近はどこもしっとり系が多すぎです。

使ってる人少ないけど、ゴミタリアのＷＯはなかなかよいよ。
とはいえ、チューブラと比較しちゃいけない。

塵は値段の割に品質にばらつきがある印象があるけど最近は良くなったの？

>>249
ばらつきの統計とれるほど使ってないから分からん。

とにかく最近流行のシットリ系ではないお。
キビキビマロヤカ。

シットリとマロヤカの違いを教えてくれ

それよりもキビキビとマロヤカが一緒に出てるほうがおかしいだろ

ベストバランスだからな

そろそろ、タイヤを替えたいんだが、実売一本3000円以内で
お勧めの23Cのタイヤってどれですか？
使用環境はクロスバイクでフィットネス.AV30km未満一般道、週末たまにポタリング、
雨の日は乗りません。教えて住人のみなさん！

ヴァリ、金が許すならデュロ。
ヴァリ、金が許すならデュロ。
ヴァリ、金が許すならデュロ。

MICHELIN　KRYLION（クリリオン） のインプレ頼む
ヴァリアントで前3000km後5000kmもってるけど、それよりもつかな

メガミウムかルビノプロ。

パセラでいいんちゃう？

みんなそんな安タイヤ羅列しないで
三枚以内って書いてあるから三枚でいちやん良いタイヤを

>>256
なんで後ろのほうが持つの？

ごめん間違えた、逆だ。
今からチョコ鱈腹の刑とコーヒー飲んでくる。
256

皆さんは前と後で銘柄あわせますか？
欲しい時に同じ物がお店にないとこまりません？
太さもあわしてますか？

前はグリップ重視で耐久性・耐パンク性には目をつぶる。
軽くて値段の高いものを選ぶことが多い。太めもアリ。
後は抵抗の小ささと耐久性耐パンク性重視で、グリップや乗り心地は我慢する。
細くて重め、安いものを選ぶことが多い。

254です。
レスサンクスです。
まだ決めかねていますが、多分
ビットリアルビノPRO-2になりそうです。

>>262
以前はこだわってたけど、いまはメチャクチャです。
２０〜２８の太さのものをテキトーに付けてるのはモチロン
前がＷＯで後ろがチューブラーなんて事もフツーにあります。

>>463
前後で違うタイヤってプロはやらないけど、
違和感ないの？

理論的にはあなたの言ってることが正しく感じるけど
プロがやらないわけが気になる。
契約メーカーたってタイヤは数種類あるわけで
転がり抵抗とグリップで前後使い分けることあってもいいはずなのに。

↑予言者乙ｗ

>>266
前後で役割も違うし、特に違和感はないよ。
とにかくフロントが滑るのは避けたいし、後はパンクが多いからこうなった。
もちろんコストの問題も考え合わせてるけどね。
プロのことは知らないけど、タイヤによっては前後指定のあるものもあるよ。

28cで通勤用タイヤおすすめある？
軽くて全天候に対応できるの探してるんだが。

コンチで前後違うタイヤセットなかった？

アタック&フォースですな

>269
T-servは？

>266
フロントが太いと疲れた時とか安心です。

ぼくも前は太い方がいいな。
T-servなんかも良く使ってる。

T-serv 28 買いに行ったらなかった。
ツアラー 26 買ってきた。
どーせオレには違いはわからん。

ミシュランのトランスワールドシティーか、シュワルベのマラソンという手も・・・

コンチのアタック・フォースいいよ
Ｆ２０とＲ２３だったかな？
サイズも違うのよ。

でも、いまんとこ一番好き
ヒビ入ってきたら注意だけど・・・

アタックアンドフォースは色いっぱいあるみたいね。
灰色と黒しかみたことないけども。

空気が抜けてきたので入れたんだが、欲張ってもうちょい硬くするかな？ってシュコシュコやってたら
パァン！と破裂音。鼓膜逝くかと思った。

明日チューブ買ってこなきゃ…orz

>>279

その破裂したチューブの銘柄は？
そして破裂したときの空気圧を教えてください。

単にタイヤの仕様に合わない圧まで突っ込んだだけじゃないの?

ＭＴＢのチューブレスって４気圧くらいの圧かけてビードを収めさせてから
圧抜くんだけど、適当に空気入れてたらパァン！と破裂音
ビードがビロビロ・・　もうチューブドとしても使えません。

23Cだと薄目のブチルチューブは色々出ているんですが、
25Cだと薄目のものは店頭でも見かけません。パナのはやや厚めのしかないようです。
23Cで薄目のチューブにしたら乗り心地がよくなったので
25Cでも薄目を使いたいいのですがどなたか銘柄を教えていただけませんでしょうか。

>>283
良し悪しは知らんが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/maxxis/ul-tube700.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/tubu-ss36.html

>>283
25なら、18-23用のレース用チューブ使えるよ。ただ、その分伸びるから
バーストしやすくなるけどね。R'Airだと28まで大丈夫な実績がある。

>>284-285
ありがとうございます。
教えていただいたので検討してみます。

25で乗り心地とか言うなよ
ホムセンのサス付きルックに乗り換えたほうが良いんじゃないか？

>>287
23Cと25Cで乗り比べてみた感想からのご意見でしょうか。
そうならば、ぜひ23Cと25Cで乗り比べたタイヤとチューブの種類
そのときの空気圧と体重、そのときの感触などを教えていただけると
助かります。よろしくお願いいたします。

貴様如きに教える事など何もない
帰れ帰れ

>>288
ヒヨワな癖に必死だなｗ

>>289-２９０
＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /　
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　 ＼　　　 ﾉ//, {　　⌒　　⌒　 },ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
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　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

ＡＡ張りは楽しい？

実際、タイヤの太さを変えて乗り心地が変わったとか
変わらなかったとか経験された方がいれば
感想をお聞きしたいのですが・・・・

>>293
>>289

>>293
同じ太さでも乗り味は違うし、具体的な製品名を出して聞けば
答えてくれる人もいるかもね。

一般的な話を知りたいなら、過去ログをひと通り読んで、
もう少しポイントを突いた質問をしてね。

大変失礼しました。
今はプロレース２の23Cを使っているのですが、
同じプロレースの25C、米ぬかレッドストーム、
エクストリーム・デュロの25Cを検討しています。
いくつか峠越えのある道を100〜200km程度走るのに
使いたいと考えています。レースは考えていません。
今はアンカーのRAを使っていますが多少路面の悪いところもあるので
多少もっさり感があっても乗り心地が改善されればと思っています。
当方、体重が70kgあるので空気圧はいつもやや高めにしています。
使ったことがある方がいればぜひインプレを聞かせていただけると
ありがたいです。

レッドストーム、グリップ感（実際のグリップは知らん）と路面抵抗感（同左）は
なかなかいいよ、その代わり200kmぐらい走ると明らかに減ってるのが分かるので凹む
耐久性や走行感の軽さ、耐パンク性能を考えると、バリアントもしくはデュロがオススメだよ

>296
タイヤそのまんまで空気圧変えろ。

Duroは乗り心地そんなに良くないよ
対パンク（カット）性能はキチガイみたいに高いけど
刺しパンクは一回り高いくらいかな
あとリム打ちにはかなり強いと思う

通学で1000�`走ったけどちょっと台形になってきたかな
さすがにレッドストームよりは持つけど
トレッド自体の耐久性を売りにした商品じゃないからね

グリップはそこそこでプロレースほどじゃないけどしっとり系
プロレースとは違って雨でも使える

>>294
ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>297,299
どうもありがとうございます。
耐久性と乗り心地の両立は難しそうですね、
どちらを優先するかを考えて選択してみます。

デュロと、ルビノプロ２なんですが
トレッドの耐久性 とか対パンク とか
どちらが強い感じでしょうか？
評価が一般的にどっちも高いので、気になります。。
それぞれの印象や違いを教えていただけませんか・・

いずれも普段乗り、23cを使おうと思ってます。

耐パンク：デュロ
耐摩耗：ルビノプロ

デュロ黒ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ!!

バリアントとエクストリームの新種出る
http://www.panaracer.com/new/info/picup/CycleSports06-5ad.html

>>305
カラーを何とかしろぼけと言いたい

次はデュロ試してみようかな。
今日、プロ2レース入れちゃったけど...

デュロの黒、あと1ヶ月早ければ･･･＿|￣|○

素朴な疑問。
チューブとリムテープの換え時っていつ？

>>309

チューブ・・・・パンクしたら。
リムテープ・・・交換の必要なし。

バリアント性能も耐久性も良いけど、ピンクっぽいあの色がイヤ

>309
贅沢できるならタイヤ交換時にチューブもリムテープも交換、
貧乏人ならどっちも千切れるまでそのまんま使い続ける。

http://oekaki-bicycle49.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/576.jpg
バリアント

>>308
お仲間発見
あの茶色のサイドびみょーなんだよなあ

バリアント注文しちゃったよ
安かった理由が分かった>>305
EV2か〜

ビットリアの新しく出たラテックスチューブが気になる。
昔出ていた糞とは違ってミシュランにそっくりになった

ビットリアのコルサエボＣＸにパナレーサーＲエアーの組み合わせ良いねー

チューブラーの接着テープで楽になったけど、クリンチャーがいいね。カーボンのホイールにセメントでチューブラーとか面倒。雑にやるとホイール破損するし

すっごっくいいよね








コレで満足か？あぁ？

ヒルクライムに安くていいクリンチャーは何かありまつか？

今使ってるのは
ルビノプロのスリックでつ

ビットリアのラテ新しくなったのかぁ。
少しはよくなっとるかな。

あの紫のより悪くはならんと思うが。

>>320
ぱなデュロ

>>320
ｺﾙｻﾚｺｰﾄﾞ、ﾌﾟﾛ2ﾗｲﾄ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃﾌﾟﾛﾗｲﾄ等

パナ新製品購入アゲ

バリアントのヘンな色だあいすきなの俺だけ？

デュロは重いよな、漕ぐのが軽けりゃいいか

対パンク性能とトレードオフ

ﾋﾙｸﾗ用にIRCのﾚｯﾄﾞｽﾄｰﾑﾗｲﾄ19cとﾊﾟﾅのｴｸｽﾄﾘｰﾑﾗｲﾄ20cを検討中なのですが
どっちが良い？

>>320
ウルトラスポーツ20ｃ

>>328
ずいぶん微妙なので悩んでんなｗ

>>328
ヒルクラだけなら好きにしたらいいけどすぐ減るから普段使いはできない

>>327
あの重量であの強度だったら俺は満足

ひるくらもくてきならべろふれにすればいいのに。ますたーやすいよ。あすきーとかで。

>328
大して変らんから安く入手可能な方でも買っとけ。

脚だ、脚！

というか、決戦でクリンチャー選んでる時点でダメポ

オレ最近クリンチャーに浮気したけど
>>335に同意
けどこのままＷＯにする。理由は聞くな。

れすｻﾝｸｽです！
一応決戦目的なのですが
性能は大して変わらないからどっちでも良いということで桶？
>>335
やはり軽量な細いｸﾘﾝﾁｬｰよりﾁｭｰﾌﾞﾗｰの方が性能は良いですか？

>>337昔程は性能差減ったけどホイールとタイヤで考えたらチューブラーが上なのは歴然！

どっちのスレか迷ったんですが、

リム幅22.8mmのものに23cをはかせる事はできますか？
リムはAlexのTD17です。

デュロの黒出せってパナにメール送った甲斐があったぜ
同じ要望多かったんだろうな

>>340
次はポンプのパッキンを逝かせるバルブについて
苦情を出そうぜ

昨日通勤中にユッチのチューブ使っててバルブ根元がプシュー
タッキー安売り品ダメポ

素直にミシュランチューブつかいなさい。

IRC メトロ2を買う

ツーキニストよりも突き刺しパンクに強いタイヤを教えて下さい
700*28Cがいいです。

シュワルベ　マラソン

もっと軽いのがいいんですけど

耐パンク性求めてるんなら重量なんか気にすんな
どうせレースに出るわけじゃないだろ

>344
どんな路面走ってんだよ

地獄で針の山を

ツーキニストの内側に対パンクベルトを貼り付けたら？

>344 って空気厚管理ができてないだけじゃね?
今のままではどんなタイヤ使っても結果は同じだと思う

空気入れても画鋲や鉄片には無力

「ツーキニストよりパンクに強いもの」と書いてる時点で
「重さについては文句言いませんから」と宣言してるようなものだが。

マラソンやパンク防止ベルトが嫌なら、TUFOのクリンチャ用チューブラーに
パンク防止剤を入れて使うとか。

パンクが気になるのなら前後ともにシュワルベマラソン+スーパーチューブ。
ちょっとやそっとじゃパンクしない。






ただ前後合わせて1kgオーバーというちょっとした苦行になるが。

マラソンだってパンクするときはするさ

バルブの根本のチューブ補強部のヘリが死んでた...orz

マラソン&スーパーチューブで武装して
パンク無しﾋｬｯﾎｫｰｲしてた所に五寸釘貫通した俺が来ましたよ

五寸釘って全長15cmの釘だぞ。
本当に貫通したらリムまで逝ってると思われ。

釘を前輪で踏んで跳ねたやつが後輪に刺さったときとか、
釘が不思議な向きに刺さって、リムが無傷なこともある。

最近は路面に注意して走ってるからそうそうでかい釘を踏むことはないが、
子供の頃にぼーっと走っててそうなったことがあるぞ。

>>357は日本語が不自由な方らしいw

344です。
常に8気圧キープしてます。
国道を通勤しているのですが、ガラス片とか金属片とか鋭利な砂利とか産卵しています。
他にルートはありません。

>>360
ツーキニストを使ってて、そんなにしょっちゅうパンクするの？

>355
それはマラソンのせいではない希ガス。

>>360
デュロ

↑　あふぉ？

うるせー！！

>>536
ネタだろ？
どこ走ってたら五寸釘が刺さるんだよ

パンク防止剤で SLIME ってのがあるけど、
http://slime.com/bike/ を見ると、それ以外にもパンク防止用のストリップ（って日本語
で書くと変かな? 要はタイヤとチューブの間に入れる帯状のもの）とかがある。
これってあんま見ないけど、どこかの通販とかで扱ってますかね?

ママチャリでチューブ入れずにウレタンか何かをタイヤの中に入れて「パンクしない」と
唄っているのがあったな、そいつでも入れとけ。

もっと軽いのがいいんですけど

>>369
タイヤはずしてチューブだけで走ったら？

むしろリムだけでゴリゴリと…

リムのみより厚いゴム板を細く切ってリムに張り付けた方がまだ乗り心地よさげ

>362
うん。

「まらそんならぱんくしない」ってわけでもないっス
って言いたかっただけ

でもクロスのタイヤの中では耐パンク性最強クラスだよね。マラソン。
重量も最強クラスでありえないことになってるが。

マラソンにする前にデトネーター使ってたけど
そっちでも別段舗装路を走る分には耐パンク性に不安は感じなかった。

パンクしなかったわけじゃないけど >355 と似たようなもので
原因はチューブ側っぽかったし。

TNIストラーダ　コスパ最強

薄っぺらで耐久性や耐パンク性に問題がありそうに見えるけど、
実際のところはどうなの？＞376

装着しにくい。

ＴＮＩストラダと同じかわからんけど
ゴミタリアのカリプソのペラペラ、５００ｋｍで亀裂入ったよ。

で、予備はベロフレのマスターしかないので仕方なく履く。もったいねー。
けど他の買う金ないし○ｒｚ

マラソンってビードむちゃくちゃ固くない？
出先でタイヤレバー折れたよ…

スチールビードってこんなもん？

そんなもん

>>381
やっぱりそんなもんか。
マラソン用に鉄のタイヤレバーを導入することにきめた。
リムに傷がつきそうで嫌だがそうそう遅刻してられん。

↑に出てるベロフレ・マスターだけどいいね。
最近になってＷＯ使い始めたんだけど、ミシュランもビットリアも全然ダメ。
またチューブラに戻そうとしたけどベロフレはそこそこよかった。
しなやかでハイグリップで、とにかく転がり軽いし。チューブラのようにほぼ自然な感じ。
ただ強敵はミゾだね、道路の。

デュロってパンクしないのはいいんだけど、トレッドの普段路面に当たってないところのひび割れが始まるのが早すぎない？クロサイドになって改良されてるのに期待したいけど…

>>384
デュロ、通勤に使おうと思ってたけど・・・どのくらいでひび割れたの？
どこもかしこも異様に強いタイヤなのかと思ってた。
>>383
マスターはいい。意外にも疲れないんだよ、20cなのに。

>>385
２ヶ月経ってないね…あ、でもひび割れしたからグリップがいきなりガタ落ちってことはないよ？主に見た目の問題、

ひび割れに異物ウェルカムだね。

ヒビワレックスか

ヒビワレックスだな。

マルチ商法か

普段路面当たってないところだからいいんじゃね〜の

ヒビが入って来ても耐パンク性能は下がってない気がする、トレッドの真ん中が無くなるまで使ったけどその間のパンクはゼロだったし…

>386
一応訊いておくけど、
洗車だ〜って喜んでタイヤにまで石けん水とかジャブジャブ掛けてないよね。

>>393
タイヤは、水だけスポンジで洗ってるよ、ただホイール洗うときに使う洗剤がちょっとかかってるかも…やっぱかなり違ってくるかな？でも汚いのはスゲー嫌いでして…

>>384
パナのタイヤは昔からそういうトラブルが多いよ

自転車通勤が禁止されたので普段履きホイール（105＋OPENPRO)に
ラテックスチューブを入れて乗ってみた。以前は前AIRSTOP+後ﾕｯﾁﾌﾞﾁﾙ

チューブが無くなったかと思った

>>384
ヒビってプロレースの表面みたいなの？
昨年の夏から使い出して今のが二セット目だけど無いよ。
もちろん、異物を踏んでの切れってのは何箇所かあるけど、
昨年の夏まで使ってたプロレースと比べたら至極安心。
プロ２レースが値上がりしなければデュロに走らなかった。

俺通勤用クロスバイクにマラソン２８Ｃだけど、いいよー。
重いって言うけど、慣れれば向かい風の中で２５〜３０ｋｍ
巡航がすごく楽。ふらふらしないし。スピードキープし易い。

>>397
で」プロレースと比べてどうよ？でゅろって。
一見すごく固そうだけど。

外保管で直射日光当たってたら大体のタイヤはひび割れするんでないか

>>399
乗り心地に関してはプロレースの方が良い。
といってもコルサEVOと同レベル。
でも、グリップ感や走りの軽さに関してはプロレースでは相手にならん位に良い。

>でも、グリップ感や走りの軽さに関してはプロレースでは相手にならん位に良い。
マジで。次ぎ試してみるわ。
ベロフレを上回ったらちょっとイヤだなｗ

プロ2レースたいして良くなかったな。
フュージョンコンプのほうが良かった。

TUFO S33で通勤している俺が来ましたよ。
フロント全然減らねえ。

げげ誤爆。WOスレだった。すまん忘れてくれ。

デュロは色が黒か茶しかないのがちょっとさびしい
黄色つくってくれ黄色

>>402
エクストリームからのパナのグリップ感はマジで良いよ。
高い金だして欧州物の高級タイヤ使ってるのがアホらしい。
乗り心地も悪いといっても日本では十分だろうし、
乗り心地の良いのが欲しいのならチューブラーに行くのが吉。

チューブラーはホイールまで代えないといけない
チューブラーは超安いタイヤか高いタイヤしかない
チューブラーはパンクで困る

そこで、ベロフレ。

スペシャライズドのニンバス アルマジロの700*28Cはロード用とクロス用があるけど
何が違うのかな。

今、通勤にデュロの25c使ってます。次は直進性能、抵抗重視でゾンダリムにべロフレかIRCの19cで検討してます。他に皆様のオススメ等ありましたら教えていただけますか？

↑ちなみに一ヶ月の走行距離は500kmほどで。フレームはアルミです。デュロは、千kmほど乗りましたが減りは少ないです。

通勤に19Cは止めた方が。パンク修理に自信があるなら止めないが。

つか、直射日光に当てまくり、雨ざらしでなかったらDUROを擦り切れるまで使えば良いんじゃないの？
IRCはたぶんレッドストームのことだと思うけど、DUROほど持たない。
スプリントの方はお勧めできない。

直進性ってタイヤによってそんなに変化無いような・・・俺が鈍いだけか。
コーナーでの倒しこみの挙動は差が判るんだけどね。

↑アドバイスありがとうございます。今の仕様より少しでも速く走りたくて考えてます。確かに速くてもパンクしてしまうのは困ります。タイヤの減りは良いのですがある程度の耐パンク性能は欲しいです。

ﾊﾟﾅのgenesis使ってみたい
しかしだ、ｻｲﾄﾞが弱いって言われる旧製品にシール貼っただけのような気もする
どうしよう

>>411
いいんじゃねぇかい
http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/pana/valiant20c.html

この色、かっこいいよな。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/extremeduro.html

ちょうだせえ。

416さんありがとう！！レッドストームよりも耐パンクも磨耗もよさそうですね。

俺はユッチソンが好きなんだが何故か話題に上がらないね。。。。

IRCのﾚｯﾄﾞｽﾄｰﾑ買ってきた。前もﾚｯﾄﾞｽﾄｰﾑだったが約2300�qは走れたよ。
体重が47�sしかないせいか？

>>420
フュージョンコンプ良いタイヤなんだけどさー、安売りしてないからな・・・

T-servトレッドざっくり切れた（切れた部分を広げると、カーカス？ が見えてる）

こういう場合は、タイヤ交換？ 取りあえず買ってきたけど・・・

まだ、１０００Ｋｍしか走って無いのに・・・　orz

変なものを踏んだんだろうね。ま、切れる時は切れる。
だからこそのマラソン。マラソンだってやっぱり切れる時は切れるが。

茶サーブはそういうトラブル起きやすい気がする
オレも交換してまもなく切れて買い換えた

所詮はまがいもの集団のプロデュースした品　Ｔサーブ

WOのｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ4000について皆様どう思われるのか聞きたいのですが、一つ批評お願い致します。

何年か前にスペシャのS-WORKS 20c使ってて、
軽くて転がる丈夫ないいタイヤだったんだけど、
最近またロードに乗るようになって探してみたら見当たらない..
これに相当するタイヤってなんかありませんかね？
ちょっと見てみたけどスペシャの色々あって良くわからん。

TUFO　S22とは何ぞや？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs22.html
使ってる香具師いますか？

マキュアンが使ってる、ブレデスティン売っている店知ってますか？

http://www.e-cycle.co.jp/
>>430

チューブラークリンチャーってパンクしたらそれまで？

>>430
最近は結構いろんな店に置いてるね。
使った事はないけど、やたら発色が鮮やかなのでインパクトがあった。

>>430
過去ログでも何度か出てる。
（ベレデスティン）

見た目はそのまんまヴィットリアのコルサＥＶＯCXだけど、
乗り心地はプロレースに匹敵する位良い。
コルサの評価ってチューブラーチックってなのが多いけど、
それをより強力にチューブラーチックにしたって幹事。

長いこと同じタイヤとチューブ使ってたら一体化してた件

二ヶ月でも一体化するね。

こうしてチューブラータイヤが発明されたｗ

いや、ＷＯの方が後だろ。

とマジレス

で、自演と疑われる件

昨日ショップでホイール買い換えたんだけど今日見たらパンクしてたよ・・・orｚ
気が弱いからショップに言えない・・・orz orz orz orz

ユッチンソンのフュージョンコンプ注文してきた。

２８Cから２３Cに換えたら乗り心地がよくなってビックリしたよ。
細くしたら普通は悪くなるはずだからたぶんﾀｲﾔの銘柄変えたからか、Rエアーに換えたからだと思う。
どっちの要素のが大きいのかな？

タイヤだと思う。

新品だからだと思う。

>>440
どっち側がパンクしてたかによるけど、
リム側がパンクしてたら、リムのバリ取りが不十分な可能性があるから、
バリ取りしてもらえ。
そうでなきゃまたパンクするぞ。

>>444
リム側だったな、バリか・・・ありえる。
MAVICのソフトストーンとかで削ればおｋ？

>445
バルブ用の穴とかのバリのことなんでない？
細めの丸ヤスリで削ればおｋと思われ。

>>441
チューブだと思う

今まで、チューブhはVITTORIAのブチルしか使用したことがないのですが、
皆様はどのチューブを使用しておりますか？

もしよろしかったら、その特徴などを教えてください。

>>448
オカモトのラテックス。かなりの高圧でもOK。
とマジレスしてみる。

で、ロード用のチューブレスタイヤはいつになったら出るんですか？

>>450
シマノが諦めて、WH-7801SLのチューブラ仕様出した頃。

>>448
シュワルベのブチル
同じチューブで18-28cのタイヤに対応してて便利

>>452
シュワルベのブチル、たしかに18-28cのタイヤに対応してて便利だから
700×25Cスポルティーフに使っているのだが、空気を入れているとき
7barを超えると外れてしまう。
俺だけか？

ヒラメ買ってくるかな。

>>453
俺は逆に抜けなくなるのでヒラメにした
ヒラメ良いよ

MICHELINのSPEEDIUMかORIUM使っている方いますか？
安いので練習用に購入しようかと思っています。
ただ値段が値段だけにストラディアスエリートライトみたいなのだったら…
と考えてしまいます。どうなんでしょうか

ＴＵＦＯのＣＳ２２使ってみた。
最近チューブラからＷＯに乗り換えたんだけど、ＷＯの無機質な感じがどうもいやで
試しに使ってみたんだけど、チューブラのＴＵＦＯと変わりなかったよ。当たり前だろうけど。
ベロフレのレコードやブラックもまぁまぁよかったけどね。
あ〜ぁチューブラホイールくれてやるんじゃなかった、と思う。
頑丈そうだし練習や通勤にはいいんじゃないでしょうか。

ストラディアスエリートライトはいいよ。安いしね。
振動吸収は悪いけどプロ2より楽に走れる

>ストラディアスエリートライト
まもなく張りがなくなる

バリアントにレッドストームスプリントから履き替える価値はありますか？
レッドストームスプリントは雨が怖くて・・・

ﾙﾋﾞﾉﾌﾟﾛ 2買った！安くて良いな

ﾙﾋﾞﾉﾌﾟﾛは
安タイヤの中では秀逸

>>459
バリアントかデュロのままが良い。
特にバリアントはEVO2にモデルチェンジしてるから元々よかった耐磨耗性が向上しているそうです。

>>462
質問は逆だと思われ

現レッドストーム→バリに交換では？

>>462
しかしﾂﾞﾛには及ばないんだろ？
中途半端な改良だよな

ﾊﾞﾘｱﾝﾄはよりかはﾃﾞｭﾛただﾊﾟﾅは異物が刺さりやすい。自分はRBCC安いしｸﾞﾘｯﾌﾟあるし異常が今まで3000�q走ったが何もなかった。

わかり難くてすみません。
今完成車付属のレッドストームスプリント使ってます。
因みにこれには米ぬかは入ってないですね。

このタイヤはどうも雨上がりなど濡れた路面に弱いらしく
ヒヤヒヤしてます。
乾燥した路面ではよく転がるしグリップも悪くないのですが。

そこでそこそこの価格で評価の高いバリアントが候補になり
お聞きした次第です。
デュロの方がより良いならそちらも検討します。

ベロフレのレコードの方が良いと思うよ

質問の答ではないんですが、自分も購入車にレッドストームスプリントが付いていて、
雨上がりの峠の下りでフロントが滑り大クラッシュしました。
お蔭様で、変速機とハンドル周りに多大なダメージと恐怖心が・・・


その後ﾌﾟﾛ2ﾚｰｽに履きかえて、今ではだいぶ恐怖心も和らいで下りも飛ばせる様になり
ましたよ。

いや濡れた路面でスピード出すのはどうかと

突然ごめん。
サイズを問わずチューブが品薄になるかもしれないぞ。

>1 名前：アルマゲドン＠ちゃふーφ ★ 投稿日：2006/04/17(月) 02:09:14 ID:???0 ?
>KEALAKEKUA、4月13日/ハワイ(米国)Newswire/--
>エリックジュリアン(元フランス人の軍事の管制官と先任の空港のマネージャ)は、
>73P Schwassmann- Wachmann（シュワスマン＝ヴァハマン）彗星の研究にて、
>2006年5月25日に地球に衝突する可能性が高いと発表した。
>http://news.yahoo.com/s/usnw/20060413/pl_usnw/former_military_air_traffic_controller_claims_comet_collision_with_earth_on_may25_2006104_xml
>http://releases.usnewswire.com/GetRelease.asp?id=63973

今こそ天体危機管理機構を設立するとき

>>457
コンパウンドがちょっと減っただけで貫通パンク増えてくるよ

なぬ？ストラディアスエリートライトは減ると貫通する？それはヤバイですね。
でもルビノプロも使ってましたが、貫通してパーになりました。
結局ふんだら一緒かと…

今はバリアントを狙ってます。

バリアント大人気だな

安いからね。
労働者階級のタイヤってこと。
パパもこれならO.K.さ！

>>470
それなんてドラえもん？

バリアントがワーサイでセールだぞ。
買いだめしとけ。

濡れた路面ではプロ2レースでも怖いです。俺は。
奥多摩周遊道路とか大垂水峠とかみたいに、
路面に縦縞が刻んであったり赤と黒の横縞の段差模様になってたりして
豪雨に出くわしたりするとめちゃくちゃ怖いです。
また、道路を横切る排水路のグレーチングも濡れるとツルンツルンなので
体を傾けて進入するとイッパツで吹っ飛びます。怖いです。

20Cｲﾗﾈ

IRC米ぬかレッドストームの22C、断面形状がバリアントっての出ないかな...。


出ないよなァ。

バリアントとデュロの商品コンセプトの違いって何？
パナの中の人、詳しい人、実際両方使ったサイクリストの人、
どちら様でもいいんで教えてくれくれ。

私も知りたい

>>481
エクストリームが走行の軽さとグリップと重量のバランスを重視したモデル。
デュロは耐パンクと乗り心地に重視したモデル。
バリアントはその中間モデル。

ちなみにEVO２が付く前ね。

エクストリームってまだあったっけ？

と思って調べてみたら、あった。駄文すまん。

へーぇ、去年買いだめしたバリアントがなくなりそうだからと調べてみたら、
いろいろ新しくなってるんだね。

去年の段階ではエクストリームがレース用、バリアントがオールランドに、って感じだったけど
デュロが出たから、これはロングライドなんかの一般趣味ユースに向けたのかな？

もうレースでカリカリやるような熱意も無いから、軽さ優先というわけでもないから
バリアントにするか、デュロにするか迷うな。
耐パンク性能や走行の軽さはバリアントで十分満足だからなー。

デュロはツールで使われていますが。
漏れは買わないけど。

使われていますが。っていわれてもな。
そりゃ性能としては十分だろうし、宣伝の為にも使うだろうさ。
それがどうしたんだ？

20C用ラテックスチューブのお奨めありますか？

ストラディアスエリートライト購入予定です。これのマックス圧は何キロですか。

パナタイヤの違い
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/roadmap.html

エクストリームの高耐久版がバリってな感じ。
デュロはバリに乗り心地を加味した感じかな？

俺は練習用としてデュロをずっと使ってたけど、
最近でたTOURがものすごく良いの。
ヤスリ目ですぐ減るだろうなって思ってたらツーキニストチックにまったく減らない。
乗り心地はちょっと硬いけどエクストリームより良い。
パンク経験はまだないので耐パンクはわからんけど、
練習用としては結構良いぞ。
さらに安いしね。

や、安いか？
ついでに言うと俺レース出ないんだけど、つまり、練習用というか常に練習だから。

>>493
ツアーって一本3000円切ってるよ。
900kmでヤスリ目が消えてないから、
磨耗だけを考えれば5000km位は楽に行くだろ。
(一日25kmx2の通勤です。)
途中でローテしてやればもっと行くだろうし。

>494
このスレで数少ないツアーの評はあまり芳しくなさそうだったけど、通勤用には
いいみたいね。

>>495
ミシュランが好きな香具師には嫌われるでしょうね。
パナはレースに使えねえ。プロレース最高とか言ってる香具師が過去ログにも居たが、
特にそういう香具師はチューブラーを使えと思う。
後、ビットリアとも感覚が違うから嫌われるかも。

きっと、TOURって名前だから乗り心地重視って思ったんでしょうね。

>>494
ああ、ごめん。デュロが安いのかと読み違えた。アホだ。

パナのタイヤって独特の形状のせいだとは思うけど、コーナリング中のグリップはいいけど、
直線的に最短距離で速度を落としたいときのグリップはさほど良くナイッスね。
（急な下り坂で急カーブ前の減速とか）

でも総合的（価格も含んで）に考えると、パナしか選択肢がないなぁ。商品作るのうまいね＞パナ

>>497
縦にグリップ無いのはエクストリームだけ。
エクストリーム＞＞＞バリ=プロレース＞デュロ
(創造しやすいと思うんでプロレース比）

ステルビオってあんまり書き込み無いけど良くないの？
安く購入できそうなんで試してみようかと思うんだけど、インプレきぼん
パナのエクス、ヴァリ、ヅロあたりとの比較があるとありがた

閣下のインプレでは星３つじゃあなかったっけ？

ユッチ・コンチ・パナ・タッキー・ミシュ・ビットリアと使ってきて
一番良かったのはナッチだった。

>>501
安倍なつみ？？

今朝R-Air＆バリアントに９気圧入れようとしていたら、あと一押しで９気圧というところまで来て
押し込んだ瞬間にパァーンと音がしてポンプが壊れた。
普通３年で壊れるか？　ピスタなんだが…最初に買ったピスタも不良が出て弁の密閉性が悪かったし、
なんか違うポンプにしたほうがよさそうだな。

>>503
つhttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137816445/

>>503
そんなのオマイだけ。

>>503
だからなるしまでも「あんなの有名なだけ。ジョーブロー買った方がマシですよ」と言ってるのか。
さすがだな、なるしまは。

楽ポン最強だぬ

>>503
漏れも密閉性は悪い
ﾏﾝﾄﾞｸｾ精神で油の代わりにｸﾞﾘｽ流し込んだせいかも知らん

しかしﾊﾟｰﾝで壊れるような部位あるか？

>>508
なんか圧力に負けて革パッキンが破裂してた

パナのタイヤ硬てぇーーーーーーーーーー
タイヤレバーが曲がった・・・・orz

>>510
俺はタイヤレバー折った。
しばらく乗ってると伸びて指でも簡単に外したり付けたり出来るようになるんだが。
ユッチンソンの新品でも簡単に手で入っちゃうの方が怖いような気がしないでもない。

ヴァリアントEVO2を早速使用してみた。
うーんあんまり先代と変わりないな。
倒しこみやすいのもグリップも変わんない。
空気圧を減らしすぎると重くなるのも、入れすぎてもあんまり跳ねないのも一緒。
多分ゴミを拾いやすいのも一緒だと思う。
売り文句どおり磨耗性が向上しているのなら万々歳だが。

デュロ固杉

>>511
ゴミ拾いやすいか？　自分の印象だと、そうそう拾わないし、踏みつけてもパンクまでは行かない。
一度プラスチック片を踏んでしまったことがあるけど、ケーシングは切れたがパンクせず
無事帰ってこられたので以来信頼している。

IRCって撤退なんだね。知らんかった。

>>514
まずはロードから・・・次はMTBなどのスリックタイヤ・・・MTBは今後しだい。

マジデ？　三ツ星の間違いではなくて？　レッドストームもなくなるの？

>>513
ルビノプロと比較してZSTってなんかゴミ拾いやすい気がする。
C/Pではヴァリアントの方が良いと思うけど。

レッドストーム無くなるのは痛いな

米ぬか備蓄

ＩＲＣのサイト見たら、レッドストームＸＸＸは在庫終了次第販売終了だった。
レッドストームはかろうじて残るのかな？

レッドストームと、レッドストームスプリントの黒は残りそうな感じだったね

ボントレガーのRace Liteってどう？

良いよ

教えてくれ、みんなﾀｲﾔの交換時期ってどうやってみてる？
車みたいに溝があるわけでもないし・・・。
いつまで使っていいかわからん、

台形になったら
ところどころゴムがなくなってきたら
パンクしたついでに

などなど。

>>524
練習用ならカーカスが顔を出すまで。
サイドが死ぬまで。

>>526
まび？滑ったりしないの？

マジレスすると >527みたいな不安を感じるようになったら

スペシャのアルマジロって使ってる方います？

>>512
買ったばっかりははめるのにえらい苦労するよね

ブリジストンってタイヤメーカーなのに自転車のフレーム作ってタイヤは作んないんだね。
なんで？アンカーのタイヤは何が付いてるわけ？不思議。

IRC

高級品→IRC
ママチャリ用→ブリジストン

同じラインで作られていた時期もあります。

ビットリア、ユッチンソン（各種8bar以上での使用)しか使った事がないのですが、
ミシュランプロレースってそんなに乗り心地がいいのですか?単に推奨空気圧が
低い事から来ているのでは?
　コルサＣＸより良いタイヤはそうないのでは？

適正空気圧にしなさい

>>534
コルサCXは確かによく出来てるよ。
ただ、乗り心地はプロレースに負けるし走りの軽さとグリップはパナのバリに負ける。
どこかひとつが突出したってな性能が無いタイヤでもあるよね。

ユッチンソンのフュージョンコンプってプロ２レースなんかに比べてどんなもんかね？
柄がカッコイイので買おうと思うのだが・・・

個人的には一番良いタイヤだと思うけどね

新品タイヤの慣らしには時速20km/h以下で1〜2キロ、街でも適当に
走ればOKですか？

サイドも使って50〜100キロってとこかな

鑢掛けろ

ちょwwwwwwwwwwwwwww

やすり？

鑢がけｲﾗﾝやろ
たいしてワックスかかってないしな

鑢にマジレス？

Duroで通学･街乗りしてるけどリアがシュルシュル滑って楽しいｗ
横にはグリップするのになぁ、前に荷重かけすぎかな？

ちょっとしたバンクでジャンプした時とか
段差にわざとタイヤ当てて乗りこえる時とかの衝撃吸収は凄いよ！
でも2000�`でリアが台形になってきた（滑らせてるから当たり前だけど

>>546
滑らせてるからだろうね。
俺は5000km程度は毎回持ってるよ。

シュワルベのステルビオ使ってみた。なかなかいいね。
転がりの軽さはプロレース等より劣るけど、グリップが良いね。
舗装が荒れていても跳ねずにヌメヌメっと進む感じ。
この辺の走行感は好みが分かれるかも。

峠を登るのにも意外とお勧めできる。重量は決して軽くないが。
このグリップ力は登りにいい。

548>
同じの使っているけどタイヤをよく見ると真ん中の所に、ちっちゃい傷が二カ所ほど出来ています。
パナのタイヤなどと比べて柔らかめだから傷が入りやすいんだろうか。

１０気圧以上入るタイヤは、チューブラーしかありませんか？

ツッホ

オークションでルビノProと間違えて無印のルビノを買ってしまいました
届いて手に持った感じ結構重たそうなんですが、スペック的にどうなんでしょうか？
このタイヤ。

>>552
うんこ

タイヤなんて破れなきゃみんな一緒だ。
所詮破れるまでの命。

破れるまで使う>>554に乾杯

破れるまで走るくらい熱く生きてみたいから
BURNING HEART BURNING HEART 夢だけは
BURNING HEART BURNING HEART 渡せない

>556
大張神OPかよ

650Aのタイヤで町乗り他ライトな扱いにいいタイヤってなんかあります？
種類自体が少ない上にレビューなんて見かけないので…

550　デュロ　十一キロまで

で十一気圧の苦悶に耐えられるリム・チューブ・フラップってあるんかいな
と連れのデュロをみて思う今日この頃、皆様いかがお過ごしでありましょうか。

じゃあ７８０１ＳＬ

>558
街乗りに「良いタイヤ」は要らんだろ、どれでも手に入るの着けとけ。

>>560
溶接で埋めてしまう

そも１１気圧に耐えないリムフラップを探す方が難しいだろ。

>>558
650Aって要するに26x1.3/8なんだから、ママチャリ用のでも買っとけ

>>564
うむ
パナのポリでも11気圧くらい耐える

>564

つ ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/rimtape.html

段ボール等の梱包に使われるPPバンド(黄色いブラテープ)
リムフラップに使えないかな？

主な用途がツーリング、通勤、ポタリングのロード乗りですが

雨の日にマンホールの蓋、橋の継ぎ目、大理石、タイルでツルツル滑って
怖い目にあったので

しっかりと真ん中にも溝があるタイヤにしようと思うのですが
Panaracerのツーキニスト、パセラ（７００×２５ｃ）で迷っているのですが
違いについて誰かわかる人いますか？

雨の日のマンホールの蓋、橋の継ぎ目、大理石、タイル
どんなタイヤでも滑るお
タイヤよりも(ry

>569
それはタイヤの問題じゃなくて乗り手の責任。

耐パンク・耐磨耗・走行性の総合で
１バリアントＥＶＯ２　2.デュロ　3.ルビノプロ２（もしくはアスキー在庫品）
から選ぶとしたらやっぱりお奨めはこの順番になる？
路面が良くないからプロレースは走りは良いけど結構パンクするんだよな、、

>>558
650A規格で街乗り以外を想定したタイヤってパナのパスハン位しか思いつかないけど。

>>572
順番はともかく、ある程度注意しててもパンクするなら運としか
言いようがないな。
パナも砂粒なんかをタイヤが広い上げて刺さってパンクする、なんて
事があるよ。

砂粒でパンクは厳しいですな
ここまでのスレの感じだと
走りの軽さ：バリアントＥＶＯ２＞ルビノプロ２＞デュロ　
耐磨耗　　：ルビノプロ２＞デュロ＞バリアントＥＶＯ２
耐パンク　：デュロ＞ルビノプロ２＝バリアントＥＶＯ２
で合ってる？

エvo2はでた麦価だろ？

ビットリアのTOPAZIO（トパッチオ？）使ってるヤシいますか？
ＧＷも終わりかけでタイヤ炸裂＆超金欠なので↑にしてみようかと思ってるけど
それなりに強いタイヤなのかな（対磨耗対パンク）。
乗り味なぞかけらも期待してないけど。

ベロフレックスのレコード…コレ性能は良いですが
耐久性は何キロくらいですかね？

>>577
TOPAZIO使ってます、５００kmほど乗りましたがフロントはまだ成形時のバリが残っています。
リアはセンターが減り気味ですがまだ乗れる感じ。
対パンク性はチューブの噛み込みのバンクが１回のみです。
ついでに、乗り心地に関しては、ＩＲＣのペーパーライトアクアよりは良いです。

>>579
対パンク性で噛み込みパンクって・・・
新しい観点だなｗ

パヴェＥＶＯ
クリンチャー７００×２４だけど、耐パンク最強だと思う

いやそれ高いからさぁ

パナのチューブは糞だけどタイヤは良いなんてことあるのかね
今度試してみるか

高くてもパンクしなけりゃ良いな。

KRYLIONはまだインプレ出て来ないのかねー

ミシュラン信者買ってよ

おまえが買え

>>577通販2400円なルビノ2にしとけ

プロレースもアキシアルプロライトも結構パンク多いからな
クリリオンの強化でどれくらい違うのか

ビットリアのTOPAZIO、ステッカーや箱代でもっと安くできるんじゃないか？
触った感じ安物の割にはいいんじゃないか。雨で今日は乗れなかったけどな。

>>578
ベロレコ、レース用に温存してたんだけど一週間前にホイールと共に調整の
つもりで乗ったら途中雨降ってきて、慌てて帰ったけどトレッドにいくつも
小さな亀裂が．．．（グリップがいいので細かい砂利を拾ったみたい）結局
いつものプロ2レースを使いました。亀裂にセメダインで持つかな？

パナレーサーのタイヤについてなんですが、
Duroの断面はバリアントのように尖っていて、ツアラーの断面は丸であってますか？

>>590
漏れもマスターに亀裂入ってる。空気抜くとすごく目立つけど
そのままで問題ないよ。

亀裂にはシューグー

ビットリアのTOPAZIO使ってみた。フツーだった。耐え難い糞タイヤではない。
問題はそこそこの耐久性。

10万以下の完成車についている無印のタイヤからパナのストラディアスエリートライトに
替える予定です。

だからなんやねん。

無印のタイヤってなんやねん
10万以下だろうとちゃんとメーカー製のタイヤが付いとる
良く見てみい

一言抜けてたorz
評判を聞きたかったとです。

>595
http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/pana/elitelite23.html
http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/pana/elitelite20.html

>>595
エリートライトは安くて軽いが、そのぶん薄いから寿命は短く、パンクしやすい。
それでも良いなら。

オレは一度もパンクすることなく半年でひび割れて交換になったぞ。

俺の場合、特にひびが問題になったことはないけど、あの盛大なひびは萎えるわ。
使い始めてたった１ヶ月でかなり出てきたのにはびっくり。

気圧が高めなんじゃない？
あと日向に置いてると、やっぱ痛みやすい。
それと走行距離だな。

あとは生産されてから手に入れるまでの期間だよなぁ。

今年のＦ１はミシュランがすごいらしい。石橋は勝負にならん
という話だ。自転車のタイヤもミシュランがいいのかどうかは
知らん。

はい？　昨日の（もう一昨日だけど）ヨーロッパGPを見てない人の発言ですね。

>>605
それ去年の話だろ

最近のユッチンソンは良くなったよ
カーボンコンプの前までは上で言っているみたいにスグひび入ったけど、
エリートからフュージョンコンプはかなり乗り心地や耐パンク性能は向上した。

パナのデュロかバリアントEVO2のどちらか、またはストラディアスエリート２ペアで迷っています。
用途は練習・ツーリングです。雨天では走るつもりはありません。
耐久性と下りでもそこそこ安心できるグリップがあればよいです。
上に挙げたタイヤ以外でお勧め等あれば、お願いします。

>>609
乗り心地が欲しいならデュロ。
グリップと隊磨耗性が欲しいならバリEVO2
リアがある程度減ってきたら前後をローテすればOK!

ストラディエリートは良くない。

>>610
ありがとうございます。
早速通販で注文したいと思います。

>リアがある程度減ってきたら前後をローテ
どういうこと？もしかして前後入れ替えるって事？

>612
そのとおり

前後入替えはなるべくなら止めた方がいいでしょ

>>613
なにがローテすればOKだかｗ

後輪減ったら→前輪を後輪へ→前輪には新品を→使い終わった後輪はフラフープ

これが正解

>>613はきっと前輪が減るまで走らずに終わるんだろ

>>616
わたしの前後異形なうえに幅も違うんで無理

俺は前タイヤを替える間　後タイヤ2本を新品っていうサイクル。
なので　前後ローテはやらない。

>>619　オレもそれ。前輪のを後輪に持っていくのは結構面倒なんだよね。

ストラディアスエクストリームは1000km走らないうちにパンクで即死した
二本ともガラス片踏んだかでザックリ2センチほど切れていた
ゲンが悪いので当分使わない

↑
同じく俺のヴァリアントも石でサイドが何センチも切れ即死
やっぱ１０００キロ

今度ツアー買おうかと思っていたけど不安になってきた・・・

エクストリームでも3000kmは最低もつよ。
MTBでも乗ってる感覚で走ってるんじゃね？
んな走り方してたらツーキニストでも1000kmでアウトかもね。

プロ２レース＋
限定で出回ってるね。
２３で２００ｇきっている。

>>625
気をつけないと195g〜260gまであるそうだよ＞＞プロ２レース

>>626
初めて知った・・・。
今度から店にある計量計に乗せて確認しよう。

まぁ、俺は違いがわからんヘタレだから関係ないか。

>>625
普通のプロ2レースと違うの？

ミシュランのサイト見ても出てないんだけど。

つあすきーさいくる

>>625
プロ2ライトのことか？

>>629
なるへそ。

しかし高いなあ。決戦用？
でも23Cしかないし。

ミシュランのスピーディウム買った
２５ｃ→２３ｃだから軽くて速い！

>626
ライトも２５Ｃも一緒くたにしてんなよ。

アスキー、OPENコルサエボリューションCX値上げしたのかよ。

>>634
それを使うならヴェレデスティンのトライコンプをお勧めしておく。

エリートライトと同価格帯のライバル教えてくれ。それを買う。

>>636
ちょっとがんばってバリにしとけば？

>>636
ルビノプロ。

>>636
TOPAZIOで十分。エリートライトより安いし。

通販ルビノプロ2

>>639
ﾙﾋﾞﾉﾌﾟﾛに比べて数百円の差なんだよなあ…

Topazzioは持ちが悪いってカキコが結構あったからなあ
無難にルビノかと。

アスキーまたユッチンソン入れないかな。凄い良かったんだが。

タキザワならユッチン安くね？

TOPAZIOってどの程度持つの？まさか2000km以下とか？

ヴィットリアのエボＣＸ良いね〜
四本も買ったほどだ

いいよね「値段の割には」

みんな教えてくれ。
クリンチャー限定で20Cで耐久性、乗り心地、なんて一切度外視の軽量、ハイグリップ決戦用ﾀｲﾔって何がオススメ？

1日だけのレースで使おうと思ってる。
おしえてくれ。

>>647
ヴィットリアのでＴＴ向けの高いのが良いだろう。
商品名は覚えてない（汗）

ULTRA SPEEDだっけ？

アスキーでストラディアスエリートライト二本も買ってしまった。
耐久性ないの分かってるのになぁ。安物買いのなんとやらになるのかな。


そういえば、サイドが弱かったりパンクし易かったりって、当たりだったらもっともつのかなぁ？

>>649

ストラエリートライトはオレも使ってたが半年間一度もパンクなし。
ローラーでもガンガン使ったがあまり耐久性がないとは感じなかった。
でも半年でヒビ割れてきたから耐久性があるともいえないのかな・・・

>>647
これ以外考えられない。
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/index2.htm

>>651
ん？どれ？

http://homepage3.nifty.com/askeycycle/image/veloflex_record.htm
これこれ。これだよこれこれ。

>>653
ちと高ぇ〜な・・・orz

なんだ、価格は度外視していなかったのか

すげーな。。。130ｇって、、重さ2分の一かよ
さすが枕詞が付くだけのタイヤだ

コンチネンタルのスーパーソニックは？

タイヤって使っての磨耗意外に使わないで置いといての経年劣化による寿命って何年ぐらいなの？

それによっちゃ、値段も度外視で・・・・

タイヤのゴムとかは機械強度を出すために硫黄を多く
含んでいるので経年変化には弱いと学校で習ったので
新鮮なほどよいと思うけど。いつからダメってのは
ないんじゃ？

>>653

この前買いました。
デジタルスケールで計ったら１４０ｇあった。
でも、走りが変わったよＷＯ最強だと思う。
今後も愛用したいと思います

>>660
パンクしやすいとかない？

>647
どうせタイヤの性能限界まで使いやしないだから、
今付いている練習タイヤでそのまま出とけ。

マスターケブラーでも十分すごいよ。レコードはさらにいいけど、ちょっと恐い。軽すぎて。

>>647
20cってTTでもやるのか？
マスドなら23cにしとけ。
マジ迷惑。

町乗り・通勤用のクロスにオープンコルサEVO-CXの20c使ってますが何か？

クロスなら何でもOK。タラタラ走ってて下さい。

ﾏｽﾄﾞって何だ
宇宙にでも打ち上がるのか？

ミスドの打ち間違えだと思われ

マクドちゃうか？

>>661

まだ、１００ｋｍぐらいしか走っていないので何とも・・・
私は週1回ぐらいしか乗らないのですが、
毎日乗る人にはちょっと厳しいかも。
接地面のゴム厚が１ｍｍぐらいしかないです。
あっという間に丸坊主になりそうです。

>>664
なぜ迷惑なんですか?
煽りとかじゃなくわかんないっす

ベロフレ限定でなら２０ｃでもおｋ　マジで。

>>672
どういう意味？

ベロフレレコードはコーナリングもおｋ？

おｋ

>>671
基本的にタイヤが細いほどまっすぐ走るのが難しい。
20Cだとよっぽどペダリング上手くないとよれるので、
集団走行時は迷惑、というか危険。
ちなみにマスドとは massed road race (集団スタート
のレース)
まあ自分の実力をふまえた上で選んでくれ。

アスキーでいつもメガミウム欠品中だけ同価格帯のルビノプロより性能良いんでしょうか
そうなら次入るまでルビノ買わないで待ってようかと

ベロフレなら20cでも乗り心地が良いね。
ただ、耐久性はないですよね。
マスターを使ってるが、リア2000kmくらいで交換した。
交換したら散っちゃい穴が2個開いてたｗ
ただ、耐久性がないと解っていても、もう他のタイヤを使おうとは思わない。

23ｃが20ｃに変わったとこで直進安定性なんて皮ランだろ。675はあふぉ

デュロを雨の日にロックさせたら、コンパウンドが3センチぐらい剥がれてお釈迦。
クレーム入れたら交換してもらえるかな？まだ1000Ｋｍも走ってないのに。

アウアウ
消耗品は初期不良くらいしか交換してくれないんじゃね？
タイヤ組み立ててからチューブ穴開いてたのに気づいたけど、自分に非がなかったとは言い切れないからあきらめますた。

1000�qも走ってクレームw

換えて貰えないとしても、あんなに簡単に剥がれたことに文句いいたくなる。
安タイヤって訳じゃないんだし。

>676
女神は生産終了でなかった？

>675はただの知ったかクンだったね。
20Ｃで直安・？
変わらないよ！

で、初級者がレースで20C使うな、という意見のホントの理由は何？

＞６７９
そりゃひでえ
パナは長持ちと思ってないが、それにしてもひでえ

>>685
パンクして落車でもされると後続を巻き込んで迷惑だから丈夫なの履いとけ、ってことじゃね？

太さよりトレッドの厚みの問題だとは思うが。

また細いタイヤは重量が軽いから・・・太いほうが接地面積が小さいから・・・
のループが始まるのか？ｗ

>>647
耐久性等々一切無視の決戦限定なら、変にこだわらずに
チューブラ履いとけよ。

>>690
チューブラホイール持ってたらそんな苦労はせんわいな。

つ クリンチャーリム用チューブラー

>>692
それじゃ軽くならんだろ

23cから20cに代えて直進安定性変わらないって言っている人がいる。やっぱ2chって凄いね。

>>694
別にかわんないと思うけど？
つか、まっすぐ走れねぇテメェは三輪車でも乗っとけよｗ

それが正解！

>>675

正直20cで高圧だともがいた時にそうとうよれないか？
変わんないとか信じられん。

>>698
必死ｗ

>>698

必死っていうか、なんというか。
脳内さん達とは話が合わないということがわかりました。

>>698
なんだデブかｗ

２０ｃに乗れないほどデブだからってスレ荒らすなよ

タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

人によりけりだが、
基本的に細くなればなるほどよれるもんだろう。
18Cを履けばわかると思う。
俺は18Cつかってみたが、
ペダリングが下手すぎてよれまくりだった。

その自明な事実を必死に否定してるのは一人が自演してるだけなので、お前も荒らすなボケ。
20cなんてプロでもよっぽど路面がよくなけりゃ使わんよ。TTとヒルクラ専用と思え。

みんな２３ｃ履いてるんだし夜ジョギングしてウェイト挙げる方がエエよ

>>678
>>684

タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

>>678
>>684
>>695
>>702
>>703
晒しあげ

タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

ハイハイわかったわかった、俺がアホでしたよ
本当は20cなんて乗ったことないし、そもそもロードなんて持ってないの。
25cついたジャイアントFCR2買って、細いタイヤなのに案外こけないもんだと思ったので知ったかしてしまいました。

>>712
デブ晒し上げ

170cmで52kgだから、チビだがデブではない。

なんだ虚弱の戯言かｗ

必死だね。

盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

で、タイヤ細くなると直進安定性は悪化するのですか？

1000kmも走ってないってことは、1月も使ってないって事じゃん
クレーム対象だろ！

>>720
タイヤが細くなれば直進安定性は悪化する、という小学生にもわかる自明な事実をなぜそこまで必死に否定する必要があるのかわかりません。

むしろ悪くならないと思う理由を聞いてみたい。
体感できない人がいるみたいだが、それは23cでもまっすぐ走れていないからわからないだけだろう。
例えばサイクリングロードの白線から外れないようケイデンス上げていく練習をしてみな。細いタイヤだと重心の左右へのぶれに対してあからさまにステアリングが反応するのでペダリングスキルがはっきりわかる。

一々馬鹿に構うな

>>723

タイヤが細くなると直進安定性は悪化する。ただし体感出来ない人もいる

以上でこの話題は終了。

>>726

今日ＩＲＣのレッドストームライトの１９Ｃ買ってきてホイールにつけようと
して、ふと疑問に思ったのですが、タイヤのロゴってホイールの左、右のどっち側
につけるとかあるのですか？例えば後輪ならロゴをスプロケ側につけるのか、
クイックレバー側につけるのかということです。

>>728
ロゴが片方の場合乗って右側の方かと後輪ならスプロケ側・前輪ならクイックの反対側

>>728
普通は右のスプロケ側

自転車の見本写真とかは右側から写すのが一般的だから、その時ロゴが見える
ようにしてあるんでない？

ありがとうございます。
これって何か理論があってそうするんですか？

あと、ロゴをバルブのところに持ってくるのが一般的みたいだね。

見た目のみだろ。

タイヤ自体に溝が掘ってるタイヤの場合意味がある
ロードのようにスリックだと意味無いと思う

回転方向が指定されてるタイヤの場合は意味がある。
あとは見栄えだね。一般にチェーンホイール側が「表」扱いだから、
そっちから見て綺麗に見えるようにする。

ロゴの位置を決めて組んどくと
パンクしたときに異物を発見しやすいよ

実務的には、バルブのところにロゴを合わせておくと、
パンクしたときに、チューブの穴に合わせてタイヤ側のチェックがしやすい。

適当にはめて適当にはずすとタイヤとチューブの位置関係が一致できないので
タイヤ側にパンク原因（ガラス片など）が残ってしまう場合がある。

そゆときのために、ロゴとバルブ位置を揃えてるなあ。

あ、かぶった。しかも>>736さんは簡潔。

>>716
おいおい、お前は漏れか？
170cm 52kgで、体脂肪率8%

>>739
＞体脂肪率8%

すごいね。
プロボクシング選手の体脂肪率が５パーセントぐらい。

初心者な俺は>>737の方が参考になった。ていうか>>736氏は簡潔すぎて。
サンクスぼよんさん。
さて、そろそろ覚悟決めてタイヤ交換の練習するか。
バリアントEVO2+Rair早く使いたいし。

>741
Rairはブチルとしてはかなり気を遣う類なので取扱いに注意しろよ。

>742
安物で充分練習してから挑むつもりですが、
ご忠告通り注意します。サンクスです。

先週バリアントEVO2+Rairに換えた。１回失敗してRair爆発しちゃったけど。
グリップ、軽さ、乗り心地うｐ。

ちなみに重量はバリアントEVO2→230gと240g、Rair→66g×2でした。

リムテープならこれ使っとけば間違いないって言う、定番品ありますか？

ミシュランかバイクリボン
パナはヘタリ早い

リムテープいらないホイールにする

>>723
それ細くしたからではなくて
細くした結果、径が小さくなったからだと思うよ。

超麦価>>748

>>748
それで？
723が言っていることに対する反論ではないよな。

>745
どれでもカワンネ。

ザフィーロって、ケブラービードの割にメチャクチャ重いですけど(ワイヤのパセラ並み)、
耐久性はどうでしょう？使ってる人教えて。

チューブラークリンチャーの話題はこちらで構いませんか？

チューブラースレに行ったら邪険にされてしまいましたので。

ベロフレってそんなに良いのか？

価格が高いから買っちまった手前そう思いたいだけだろ。
一々釣られんな。

スペシャのアルマジロ オールコンディションすげぇぞ。

重量も重いが漕ぎはもっと重くなる。

まさに筋トレタイヤ。

苦行好きな人どぞ。

オレは・・・無理orz

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/spe/parts/al-allcondition.html

そんなもんかねぇ。
シュワルベ マラソン重いっていうけど
慣れたらそんなに気にならなくなった。

>>752
ザフィーロの耐久性はハンパじゃない。
つーか減らない。

おれはあまりのグリップの悪さに1000km程度で捨てたけど。

>>758
1000kmではわからんだろ耐久性。誰かに聞いたのかい？

>>756
アルマジロって結構昔からあるけど、まだ使った事無いんだよね。
そんなに耐久性あるのか。

>>758
10年ほど前にミシュランの練習用クリンチャー使ったら、重いクセしてすぐガラス片でパンクしてアタマ来た思い出があります。
レース用タイヤの方が耐パンク性も高く、しかも軽かった。

今の練習用タイヤは耐パンク性も高いんでしょうか？

>>757

>慣れたらそんなに気にならなくなった。

それだ！それが、筋肉強化の賜物なんだ！

そんなﾀｲﾔと正反対のﾀｲﾔ、ベロフレのレコードなんだけど、あれ、すげ〜な、まさに紙。

すっげ〜パンクしそう。

>>756
これ通勤用に使ってるけど重いし、グリップ効かない、乗り心地硬めだけど
パンクだけはしないね。本当頑丈だよ、これ。パンクしやすいリアだけこういうタイヤに
するってのもアリだと思う。

1番いいのはチューブラー

ヒルクライムレース用にオープンコルサエボCXを買ったんだが、
タイヤの皮むきってどれ位走れば良い？

>>758俺その日に捨てた

>>765
他のタイヤと一緒

異物踏んでトレッドが割れたときアロンアルファで埋めるのはイクナイっていうけど、
絶えかねてアロンアルファでやっちゃった。
アロンアルファイクナイっていうけど、実際にイクナカッタ香具師っているの？
シューグーがいいって言うのはよく聞くけど。

>768
アロンアルファって水気と振動衝撃に弱いから自転車には向かない希ガス。

チューブに刺さるよｗ

経験者？

>>767
どの程度？イマイチさじ加減が分からん。

ぽっかりすき間があると、それを埋めるのはイクナイ(硬化してそれ自体が異物化する)
けど、ガラスで切っただけとかでぴったりつくならOK
貫通している場合は裏からチューブ用パッチ張っとくように

アロンアルファより普通の合成ゴム系接着剤の方が良いのでは?

すき間無くぴったりつくときには、アロンアルファは非常に薄い塗膜でも強い
接着力を発揮するので有効。
100kmほど走ると摩擦で表面の傷が消え、まったくわからなくなる。
ゴム系は塗膜の厚みが無視できない。

>>775
アロンアルファで補修＝クサビ状の硬化した異物がゴムに埋まっている状態
チューブに刺さってパンクの可能性

柔らかいゴム系にしろって

タイヤを買い換えろって

>>776 よ、
>>773,775をよくよめ

で結局聞きたいのは、アロンαでクサビ状になってパンクした香具師がいるのかどうかと言うこと。
可能性の問題じゃなくて。

>777 で FA?

>>779
普通やんないからそんな人いないと思うよ
もうやっちゃったんならいいじゃん気にすんなよ

>>779
アロンアルファ差した所の裏にガムテープ張っとけばおｋ

つーか、そんな小さなトレッド割れとか気にする方がオカシイというかキモイ。

確かにすごーく小さな割れなら無視できるんだけど、それ以上だと

小さな割れ -> そこに小さい石片やガラス片がはまって、いつかパンク。
大きな割れ -> 空気を入れるとチューブがコンニチハして、パンク。

ということがあったので、どっちも軽視できないんだが...
俺は ttp://www5.ocn.ne.jp/~bikes/tire_trable020.htm をするようにしている。
ただし俺の場合ケチなのでタイヤ交換せずにそのまましばらく乗るのが異なるがw

路面をちゃんと見て、変な物を踏まないようにすれば傷が入ることはあまりないはず
だけど、ヘタレているor初めてのコースで路上にゴミが多かったときとか、ついね...

マラソンレーサー軽くて良さげだけど高けー。

そこいら辺のタイヤより2倍は持ってもらわなくては

割に合わん。

>757
おれもマラソン使ってそろそろ1万kになるけどパンクしたことないYO

>768
普通はタイヤ交換だけど･･･
タイヤの内側に貼る補修キットがあるはずだからさがしてみれ

http://www.hozan.co.jp/parktool/parktool_catalog/Tire_wheeltool/TB-2C.htm
これだろ？

前後8000円以下で一番軽いタイヤと言えばなんですか。
またそのタイヤは練習、ツーリング用途に向きますか。

>>789　釣りですか？

強度は重量に比例する

>>760
耐久性については、使い始めたばかりだからわからんです。
とりあえず、しばらく使ってみまつ。

>>764
おれも、リアのみ。これ前後使ったらどうなっちゃうんだろ。
>本当頑丈だよ、これ。
たのしみだな〜。通勤時のパンクだけは避けたい。

割れ・アロンアルファの件でレス下さった皆さまサンクス！
もうアロンアルファやっちゃったので、今後どうにかなったら報告します。
切ったタイヤを携帯するっていうのは面白いな、と思う。

このスレだと、あまり話題にのぼってこないけど
ユッチンソンのフュージョンComp ってどう？

フレームをキャノのＣＡＡＤ８に変えたので、ユッチンソンってどうかな？
って思ったのだけれども・・・（キャノの完成車はユッチンソン履いている）

ちなみ、今までのタイヤ遍歴は・・・
ヴィットリア・・・相性悪し、何故かパンクしまくり、ヴィットリアはもう履きたくない
ミシュラン・・・現在愛用、プロレース20Ｃ〜25C、プロライト23C使用
ただプロ２になってから、サイドのマークのデザインがイヤ
値段もあがったし

ユッチンソンのクリンチャー使う人はあまりいないのかな？

んーこの13本目になってからも時々名前が出てるけど。
好きな人は好きだよ。俺もサイド弱いこと以外は気に入ってる。
転がりもグリップも素直だし、耐パンクも良い。ライフもそこそこ。チューブラーに比較的近いという意見もあった。
アスキーとかで安売りしてないので、タキザワを利用することがあれば安いのでついでに買う。

ついでに。
http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/wo/hutchinson/fusioncomp.html

前後8000円以下で一番軽いタイヤと言えばなんですか。

デザイン・・・・・・・・・・・・

ミシュランプロレース２です。

>>752
亀レスですが、ザフィーロ、現在3000km突破しましたがまだいけそう
その代わり新品でもグリップは効かず、振動もダイレクトに伝えてくれます
通勤、ツーリングに使ってますが、パンクは殆どしません
金が無い、楽しく走れなくてもいいというなら…

パンクしにくい方法考えたんだが。
「ＷＯタイヤの裏側から布テープを貼る！」
どうよ、これ。

ちなみに、タイヤが切れたときの応急処置として
布テープを１０ｃｍほど綿棒に巻いて持参すると良い
って、なんかのサイトに載っていたわけ。

それなら最初から巻いておけば良いじゃんね。

重たくなるからレース用は不向きかもしれないけど、
通勤用にはバッチグ〜じゃねぇ？

どうよ？皆！試してガッテン！

>>801
水をさすようでごめんな
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=3141&genre=

>>801
一瞬「いいアイディアかも」と思ったんだが、俺の場合、パンクの原因は
突き刺し＜＜＜＜リム打ち
なんだよな。

>>802
高い。荷造り用のテープなら激安でイケルし、そこそこ丈夫。

リム打ちってどういう原理でパンクするの？
初めてリム打ちと思われるパンクをしたんだけど、内側（リム側）に小さな穴が開いてるだけだったんだよね。

布テープ貼るのいいアイデアかもね。どれくら重くなるんだろう？せいぜい、１０グラム程度じゃない？効果は未知数だが・・・。
ベロフレレコード買ってあまりの薄さに思ったよ・・・。

ガムテにどんな耐貫通性能を期待しているんだよｗ

少々尖った小石くらいなら防ぐと思うが？

富士ヒルクラ用にタイヤ＆チューブを買おうかと思うのですが、正直何がイイのかさっぱり。
ただ決戦用とかでは考えてなくヒルクライムで結構使えて且つ普段でも使えるタイヤでオススメってあります？
ちなみに現在は、パナのエクストリームデュロです。

>>809
デュロでいいんじゃない？なにか不満ある？俺は使わないけど。

あのな小石とかは踏んで食い込んですぐにパンクするじゃないの、
食い込んだまま走り続ける内にだんだん深く入っていって最後にパンクするの、
テープなんかクソの役にも立たない。
つーか、毎日走り終ったらタイヤチェックしてめり込んでる異物を取り除くだけで予防できる。

>>811
短距離海苔の方ですか？でしょうね。

>809
おまえツアラーで良いわ。

>>803
それ空気圧の管理ができてないと思う。
空気圧をきちんと管理して、段差で抜重してたら
リム打ちは起こりえないよ。

>>805
パナのサイトによると
http://www.panaracer.com/new/qanda/miniwindow/0_02.html
「リム打ちパンク」は、走行中に段差などに乗り上げる時に、
段差の角とリムとの間にタイヤ内のチューブが挟まれ
強い衝撃を受けることで発生するパンクを言います。
このパンクで開く穴は特徴的で、
蛇が噛んだようにハの字に２箇所穴が開きます。
英語では、スネークバイトと呼びます。

>>805は多分リム打ちじゃなくて、リムフラップのせいだと思う。
リムフラップが大きく凹んだりずれたりしてない？

>>809
バリアントがお勧め。
ヒルクラ向きに振るならエクスとリームが良いけどね。

いくら空気入れても入んない。
ってことはチューブとタイヤはずすプラスチックの工具買えってことか。

ちょくちょくしか乗らないんだけどなぁ。もっと持つと思ってたんだが。
まあいつか来るってことか。走行中でないだけましってか？

本当にありがとうございました。

>>809
チューブだけコンチネンタルのスーパーソニックとか軽いやつにしたら？

Duro、3000�`でトレッドはがれたorz
原因はチェーン外れによるリアロックだからしょうがないんだけど
次は何にしようかな〜経費親持ちだから何でもいけるぞ

この前も雨の日にロックさせたら剥がれたってレスがあったな、ヅロ

まあ、「タイヤどうしよー」って悩んでる間に腕立てや背筋やった方が速くなるのは確か。

確かだけど別に速くなるために乗ってるわけじゃないし
予備のタイヤくらいありますがな

>806,808
アホか?
そんなことするくらいなら厚めのチューブにするとか
丈夫系タイヤにしろ。

マラソン買えばOK

>822
スネかじりはパセラ使ってろ。

デュロ買おうと思ってたのにひどいな
なんでそんなにトレッド剥がれる報告が多いんだ、、
パンクはしにくいけど剥がれるってのは頂けん。

びっとりあ　のZAFFIRO？かな　
減るのが早いと感じた　初めてのタイヤ・・・・・・

1000円のタイヤにケチ付けるのか

>>826
ロックさえしなけりゃ剥がれるなんてことはないよ

>>827
ルビノプロ買えよ。
クリテにも普通に使えるし、安くていいタイヤだよ。

ありがとう　最近乗り方が変わったようで　減り方が激しかったので・・・
>>ルビノプロ買えよ。
>>クリテにも普通に使えるし、安くていいタイヤだよ。

>>800
>>827
この二人の相反する報告は一体・・・？

>>832
>>827はもっと安くて硬くて減りにくいタイヤ使ってたんだろｗ

ザフィーロは丈夫だけど、結構良く減って変形する。
１５００kmも走ると後輪がごろごろして乗り心地はだいぶ悪くなる。
でも皮が厚いので走るのには問題ない。
俺は３５００ｋｍくらい前後ローテなしで乗った。
パンクしにくいし、通勤とかにはいいと思う。

過去はタイヤを消耗していないけど
今年　はじめてこんなに使いました

タイヤが減るのを見るのは楽しいですね

んぐぁ　事故で脳に障害を負ったよ　とほほ

ザフィーロだったよ
硬い印象はあるよー

>>結構良く減って変形する。
うわー　そのとおりでした

ミシュランのLITHIONってどんな感じのタイヤですか？

トパッチオとかいうタイヤ、全然話題にもならないね。

それじゃだめじゃんか

Toppazio買うなら素直にルビーモレノにしとけって話らしい。
生地が薄いらしい。

ＴＯＰＡＺＩＯ使い始めて３００ｋｍ、アボーンしたら報告します。
たしかに薄め。「練習用」というのは価格的にってことのような気が刷。

>>834
ザフィーロって、23と28で重さが変わらないのも面白いよね。
他のメーカなら100gぐらい違ったりするのに。

チャリ通しているのだけど、雨天時に何を使うか未だに見えてこない。
ズルズル滑るのでグリップが少しでも良いものが得策なのだろうけど

>843
普段から早起きしてゆっくり走れば良いだけ、
ギリギリまでぐだぐだ寝ているから雨の日でもスピード出さなならんだけだろ。

>>826
すでに8本使ってるがそんな経験無いが・・・。
ロックさせてないって事は無い。
DQNカーに突っ込みそうになって前後フルロックなんてのもあるし。

デュロ8本って・・・

どんだけ乗り方荒いんだよｗ

>>846
俺も一ヶ月強に一本は使うなあ。
平均で日に110ｋｍ位走ってるから。
5000ｋｍ程度は持つから今月みたいに雨が多いと二ヶ月持つ事もあるかな？
（オフ日も含めて平均ね）
デュロでないと(ミシュランのカーボンでも)一ヶ月弱に一本交換ってな具合になって大変なので。
俺は使い出したのが昨年の夏前だから9本か10本目って所かな？

鉄輪で走れよ

今日の雨でハイドロプレーニングした。
余裕で濡れたタイルの突っ込んだらｽﾞｻｰ。
転けなかったけど恥ずかしかったorz

しかも雨でホイールスピンするもんなんだね。

ハイドロですか、アホだな。

おれもハイドロブレーニングで浴室でこけた

まじか・・・俺なんかタイヤ面ツルツルテカテカになっても乗ってるのに。
必然的に安全運転になったりするんだわｗ

>>847
は実業団？
デュロ以外のお奨めあったら教えてチョン

おまえらレインマスターじゃない！

>>853
高校生や学連って可能性もあるぞ。
実業団の練習は平均100ｋｍを超えるのは結構厳しかったりする。

練習100kmって一般人にとっても普通じゃ・・・

>>856
平均100ｋｍの意味分かってないのね。
自転車では普通は全ての日を計算にしての平均走行距離をさすよ。
休みの日だろうが雨の日だろうがオフだろうが全てを含める。
実業団ならジムなども日課に入れられるから、
一日の走行距離はヘタすれば300ｋｍ位走らないと平均100ｋｍは行かない。

練習で100km走るのは一般人でも普通だが
平均一日100kmというのは普通じゃなく沢山走っている部類だな

いずれにしろそんなに走れるヒマ人はいいなぁ。ヒマうらやますい。

>>859
学生であれ社会人であれ、それだけ走っていれば
ヒマ人であるわけないだろ。
専業のプロじゃなきゃ、時間削れないと平均100はムリ

1日平均110kmってことは年間40000kmか
以前雑誌に往復110kmの自転車通勤してる人が出てたけど
その人かね

学生選手を勘違いしてる香具師がいるが、
私立学生の場合は彼らは学校にとって宣伝母体ですよ。
つまり、学生選手＝半ばプロともいえる。

それゆえにレースがあれば公休とれるし、
練習といえば休みも黙認される。

知り合いで毎月3000km走ってる人がいる。
といっても１年前に始めたばっかりの人で、レースにも
出たことはないんだけど、走るのが楽しくてしょうがない
らしい。

勘違いって、箱根駅伝ならともかく宣伝にはならないよ
学生の自転車競技の優勝者の名前はだれも知らないし
実際、鹿屋体育大って有名か？
今日の東京ステージでさえ何人集まってるだろう




宣伝母体じゃなく宣伝媒体な

月3000km走る人は一般人でもそういないなとおもう。。

MTGもそんな走ってないからな

ネタに決まっているだろ。
年3000も走っていない。

ツール・ド・沖縄を完走したかったら、レース距離の10倍を毎月走れと
どこかで読んだが、俺は100Kmレースも無理ぽ。

私は月500？ぐらい。
正直これいじょう走りたいとはおもわん。

なんでここは月間走行距離を報告するスレになってもうたん？

リム打ちパンクの原因は空気圧管理が出来ていないからですよね。
そう思って走る前にいつも使用タイヤの上限の8.5気圧充填しています。
でも乗り心地が悪いんです。7.8気圧ならそこそこ乗り心地は良いですが、
下げ目にしているとパンクの危険ありますか。段差には気を付けています。

空気圧は適正でないとバーストの危険性があります。

高けりゃいいってもんじゃねー

>リム打ちパンクの原因は空気圧管理が出来ていないからですよね
違う　乗りかたの問題
抜重くらいしろ

空気圧管理じゃなくて体重管理ができていないから

ドキ

オレ、自転車乗り始めて半年、一度もパンクしたことなかったから調子子いててあれた砂利道をパーヴェってこんな
気分か？とか思って調子こいて飛ばしまくってたらプシュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜、リム打ちパンク？らしきものを
したお。空気圧は適正だったけどまぁあたりまえか・・・。パッチ貼って修理したけど、パリールーべの自転車って
どうなってるんだろうと思ったよ。

コラム折れてもパンクはしないんだもんな・・・。

パンクしないと思う？

>>875
つまり、体重管理が出来ていたら、空気圧管理しなくてもパンクしないと？

>>877
今年のパリ〜ルーべでコラムが折れたのは一台だけど、
パンクなんて何台してるか・・・

>>848
よっ、同郷！

なんかちょっと前までは、バリアント最高みたいな風潮だったし俺も最高だと思って使ってたけど
知らない間にデュロが出て、しばらくぶりにこのスレに来てみたらデュロが最高ってことになってる。
もともとバリアントじたい、軽さと丈夫さ、グリップのベストバランスだったはずなのに
いつの間にか、それは「中途半端」になったってことか？？

コンチのグランプリ４０００ってタイヤが気にはなるんですが．．．
とりあえず、チューブのみ軽めのに替えてみます。

ミシュランのプログリップをしばらく使ってみた。
確かに雨でのグリップはいい。ブレーキング、コーナリングに余裕が出た。
雨に弱いタイヤだと直進だけでも不安定なときがあるが、プログリップならかなり安定。

ただ、パンク耐性が少し低い気がした。
一般的に雨の日は晴れの日より何となくパンクし易い気がするが、プログリップの場合、
コンパウンドが柔らかめなのでさらにパンクし易いのかも。

>882
個々人それぞれでタイヤの性能として何をより優先して求めるかと云うだけだろ。

＞一般的に雨の日は晴れの日より何となくパンクし易い気がする
気のせいじゃないよ

ロードで雨の日にパンクが多ぜですいのはなか？
http://www.panaracer.com/new/qanda/qanda.html#39
ゴムは基本的に水分に触れるとガラスや石などの異物に対して切れやすくなる特性があるためです。雨の日は、異物が刺さりやすくなっていますので、走行後必ずチェックするようにしましょう。

(ﾟAﾟ;)ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶｰ

＞ロードで雨の日にパンクが多ぜですいのはなか？
↑ホームページのまんまなんだな　パナめ(笑)

日本語でおk？

ジュワッ！

おお、とてもためになりまじでぜすい！

新しいバリアントは雨の日でも安心？

路面がぬれると、異物の尖った方が上向きに平らな面が下向きになりやすいからじゃね?

雨が降る→人々は濡れまいと目的地に急ぐ→あまりにも焦るので所持品を落としても気づかない→自転車が踏む→パンク

>889 を見るまで 887 は全然違和感なかった。
完璧に脳内補完してくれるおいらのオツムすげー

多ぜですいのはなか？
多 ぜです⇔いのはな か？
多 いのはな⇔ぜです か？
多いのはなぜですか？

こんな感じか

>>895
（・∀・）人（・∀・）

＞多ぜですいのはなか の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.13 秒)

>>897
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%9A%E3%81%9C%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%84%E3%81%AE%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%8B&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official
ホンマや。笑えるな

Q＆Aに書いてあったけどリム外周の１００ｇの軽量化はフレームの１、5キロと同等なんだな。
そこまでとはおもわなんだ・・・。

>>899
そこまで大きいはずなのに、みんなこぞってパンクしにくい、少し重いタイヤを履いているのがすこし可笑しいよね

>>898
お前、FireFox使ってるのか
火の狐だぜｗｗ

強度は重量に比例する

だが重量が増えることによって支えなければならない力が増えるから一概にそうとは言えない。

>>901
みんながみんなWin&IEとは限らんよ

鹿屋体育大は水泳とか違う競技で有名だな

>>903そのお馬鹿発言いただいた

支えられない場合強度不足

>>903
坂道で軽いギヤ使っても重いギヤ使っても、消費エネルギーは同じだからどちらが楽とは言えないんだろ？
知ってるよそれぐらい！

なんだこのながれｗｗｗｗｗ
>>903の人気に嫉妬ｗｗｗｗ

電波反応してます

>>903

903 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2006/05/22(月) 23:11:02
だが重量が増えることによって支えなければならない力が増えるから一概にそうとは言えない。

MAXXISのコロンビアってどう？
使ってる人いたらなんか教えて。
グリップとか

ユーラス使ってる人に質問。

RーAIRを入れるとき、バルブ長は 32mm、 48mm、 60mmのどれを入れればいいの？

ピッタリサイズ教えて。

>>914
俺は４８使ってる

>>915
�dクス。ピッタリ？

>>916
ちなみにこんぐらい出る。
ttp://www.imgup.org/iup211085.jpg.html
パスは48mm

ピッタリかどうかは自分で判断してくれ。

>>917
サンクスコ。
やぱカッコイイね、06ユーラス。

ビットリアのラテックスチューブを入れてみた。

良
乗り心地がR-AIRよりさらに上がった。
それと同時に踏み込みの軽さも上がった感じがする。

悪
空気の減りが速すぎ！！
朝いれて夜になると0.8気圧程度は抜けてる。

ラテはそんなもんだよ

R-AIRに昨日、空気をいれた
今見たら全部抜けてた
買い替えるか...

Fabian Cancellara made full use of the R3 capabilities and the extra-ordinary compliance of its rear triangle at Paris-Roubaix.
Says cyclingnews.com: Like a number of teams, CSC rode on carbon bikes during the race.
It was questioned by others before the start, but Riis put his full support behind his director Scott Sunderland.
It proved to be the right choice, as Cancellara appeared to be floating over the cobbles and the team only suffered one puncture on the day.
Sunderland explained to Cyclingnews that the Cérvelos they used had a box-section downtube and a special chain- and seat-stay design so that the rear triangle flexed more on the cobbles, almost like rear suspension.
In addition, the team was running 27mm tubulars with normal spoked wheels.
"I have never been that comfortable on the cobbles," Fabian confirmed to the VUM papers. "The frame; the wheels, everything was picobello." Great words of praise for the lightest frame in the ProTour from the most powerful man in the most punishing race.

パリルーべでR3を使ったCSCチームは一日に一度しかパンクしなかったと書いてある。

チューブラーだけどな

>921
穴空いてるな、タイヤレバーでやっちまったか。
使っているが圧の減り方は他メーカーのブチルと大してカワンネ。＞Ｒ−Ａｉｒ

>924
R-AIR初期のは圧がよく減ったが、
最近のは大して変わらんようになった。

R-AIRのエア抜けの場所を、水に浸けて探して、表面のゴムがぷつぷつしてたら、
熱処理時に発泡していて、そこから微量のエアが抜けるらしい。

パナのチューブはバルブ付近が非日本クオリテーだからな。
乳首みたいなポツポツがバルブ両側にあって空気入れたとたんにバリっと裂けた事もある。
しかも練習中にパンク修理でorz

ヨーロッパじゃそれでもOKってんで、
品質管理がアホらしくなったのかモナー。

>>927
どっかに引っかけたんじゃないの？

>>927
オレも国内メーカーのチューブで同じような状態になりました。自分はバリッじゃなくてスローパンクでしたけど。どうにかならないんですかねぇ？嫌気がさしますよ。

ついでにお聞きしたいのですが、通勤用のタイヤとしてスぺシャのオールコンディション スポーツかパナのツーキニストのどちらを買おうか迷っています。ご意見がございましたらぜひお聞かせください。サイズはともに７００Ｘ２８Ｃです。
あとパナのアーバンなんとかっていうパンクしにくいチューブってどうですか？バルブ周りの品質？が気になります・・・。

>>930
ぶっちゃ毛スリックの入ってない方がガラス片とか拾いにくいので
パンクしにくい様な気がするけど。

「スリックの入ってない」の意味が分からないんですが、わかりやすく言い換えてください。

まあスリットだわな

ツーキニストは乗り心地悪すぎ
やめといた方がいいと思う

対パンク性や耐久性はいいけど
毎日通勤で乗るのにあの硬さは耐えられない
オレは二度と使わない

ツーキニスト固すぎですか・・・パンクはそんなに恐れていないので今回はスぺシャの方から試してみます。値段も安いですし。センターはスリット入ってないみたいですし。
ありがとうございました。

ツーキニストはオフロード行ってもパンクしないよ。
ただ金属片もらうと確実にパンクするのは一緒。
今まで3-4回パンクしたのが全部金属片食ってた。
スペシャの最近のは知らんけど基本的に糞なタイヤが多かった。
アーバンチューブは滅茶苦茶重いよ。金属食ったらどうせ一緒だし。
ビットリアのランドナーなんてかなり

アーバンは普通。
良くも無く悪くもなく
街海苔なら不満は無いと思う。
俺は街海苔はアーバン以外使わない

>>934
通勤ごときで堅さに絶えられんとはどんな長距離

俺もあった。
金属部分からス〜って空気が漏れてるんだよ。
対策として、瞬間接着剤をつかった。
それからパンクしなくなった。
短いチューブ買えば良いだけなんだが。

>>938
往復１３０キロです。
すくないですよね。

>>935
スペシャのオールコンディションスポーツは激安だよね。
通勤にはもってこいだと思う。グリップもいい。

ただ、推奨空気圧が高めなので乗り心地が硬めかな。

いずれにしても、安いからいい。

>>940
ありえね〜。鉄人だな。

けっきょくはあれですか、
頑丈さで言えば、なんとかベルトが入ってるタイプよりもサイドまでゴムがカバーしてる激重タイヤの方が対パンク性も上ってことですか？

本当に同じ条件で乗り比べている人なんてごくわずかで
パンクしたあとに他のタイヤに変えているだけ。

基本は信じて乗るだけさ

久しぶりにパナのストラディアスエリートライト買って嵌めてみた。
めちゃめちゃ硬い。交換してからしばらく経ったのに親指に痛みが残ってる。
出先でパンクした時はちょっといやだなー。
今日は雨だから乗れないからいいけど、早くはしりてー！

>>944
手でいれて手で外せますが？
硬いのはリムによっての相性があるよ。

使ってるホイールによって相性があるからな
944も945も

ストラディアス如きで硬いって言ってるようじゃ
絶対ランドナー嵌められないぞ
ありゃDHタイヤより厳しい

>>944
コンチ使ってみろ。
ストラディアスがはめ易いのが実感できるぞ。

友だちのランドナーも嵌めた事あるし、以前はコンチのグランプリ3000使ってた。
いいじゃん、硬いなーって感じたから書いただけなんだし。あんまり細かいところばっかり突っ込まないでよ。

そういえば硬いと言えば、wh-r540と三ツ星のクルーズラインの組み合わせだけはショップの人がやりたくないと言ってたな。

雨も上がって、道路も大分乾いて来たし、のんびり乗ろうかなー。

700x23cでエア抜けの少なめなチューブのお薦めってありますか？
今はミシュランチューブのライト。
通勤で使ってるんだけど、ちとエア抜けが激しい気がする。

それともハズレ？

>950
ハズレかも？
SCHWALBEがいいよ

>>950
抜ける事はあえて前提にしてビットリアのラテックス。
抜ける以外では最高だよ。

thx
シュワルベ試してみます。
ﾗﾃチューブは…通勤使用なんで…いつか試します。

ビットリアのラテは最近変わったような　
昔のは糞だった

＞＞950
そのミシュランのライトは絶対ﾊｽﾞﾚ

>950
軽くて薄けりゃ抜けるのはアタリマエ、
抜けないようにというなら重くて厚いチューブ選びなさいよ。

ちょっとお聞きしたいんですが、バルブのリング（丸いナット？手で締めこむヤツ）って皆さん付けてますか？アレって付けた方がいいんですかねー？なんだかバルブの根本が引っ張られてそうなのですが・・・。

付けなくてもいい物をみんな付けてると思うの？

>>956
バルブの歪み止め。
あったほうが良い。
ビットリアや他のメーカーは付いてないけど、
代わりにバルブ根元を樹脂でコーティングして太くしてる。
んできつきつで入るようにしてずれにくくしてる。

すみません、バルブの歪みっていうのがよくわからないんですが・・・歪むもんなんですねー。じゃあ対策されていないものは付けたほうがいいんですね。
今まで付けなくていいと思って外していたのですがチューブのバルブの根本に小さいブツブツが出来ていてそこから空気が漏れていたので、リングを外したせいなのかも？と思ってお聞きしました。

そりゃたぶん製造時の欠陥だろう

欠陥ですか・・・ただ前後ともそういう症状が出てるもんで・・・。国産メーカーですが同じものをもう買う気になれません。

>>956
走ってるとバルブがずれるでしょ。
そのウチ、バルブの根元が折れるか歪んでくる。

ミシュランのCEOがお亡くなりになってた。

>>962 <br> なるほどー。でも締め付けは軽くでいいんですよね？

>959
ありゃ歪み止めと云うより、
単にポンプヘッドをバルブに被せるときにバルブがリム穴に落ち込むのを止めたり、
空気入れるときにバルブ回りでチューブが折畳まれて
噛み込み破れしないようにするためのストッパーとして付いているだけ。
だからギチギチに締め上げる必要はないのでテキトーにゆるゆるでも根本まで入っていればヨシ、
むしろ締め上げるとバルブの根本でチューブが破れる原因になる。

>>965
なるほど。たしかにポンプヘッド装着時はあった方がいいですね。
すみません。ちょっと他のことでお聞きしたいのですが、僕はいつからかタイヤとチューブを装着して最初に空気入れる時はバルブ周りのチューブがビードに噛み込まれないようにするために１回バルブを中に押し込んでます。
これって皆さんやってますか？やってはいけない、またはこうすればやらなくていいという意見があればお聞かせください。

やってます。
R-Airなんかはその後さらにバルブを引っ張りあげる作業も必要。

そうなんですか、安心しました。R-Airは説明書で色々指示されてるみたいですね。
で、また質問なんですけど・・・昔どっかのリムテープ（たしか緑色のバンドタイプ）がずれてスポーク穴でパンクして以来、ホームセンターなどで売っている布テープをリムテープとして使っているのですが、これってよくないですかねー？
３重（３周）巻いてるんですが・・・あとおすすめのリムテープがあったら教えてください・・・。質問ばっかですみません。

>>968
走れてるなら問題ないんだろうけど、そんなに高いもんじゃないし、専用品を勧める。
緑色って事はパナのポリライトかな？あれはあまり評判がよくないみたい。
俺はバイクリボンのリムストラップを使用してるけど、ズレたりすることはないよ。

シュワルベあたりのテープつかっておけばおｋ

http://www.cb-nanashi.com/
インプレサイトではミシュランが評価高かったね。
硬いものが喜ばれてるみたい。

おれはベロックスの布テープがお気に入り。
空気圧にも負けないし、粘着力も強力。
初めて組んでもらったロードについていたが、他にいろいろ試してもやっぱこれが最高だった。

>969
パナのポリライトも18mmの使えばズレの心配は無くなるけど、高圧によるスポーク穴
部分のへこみはどうしようもない。
長く使いすぎるとベロベロに延びるとかどうとか・・・

2年もったら良い方かな？

みなさんありがとうございます。>>971のサイトを見るとミシュランにしたくなりますね。ただ調べてみたらリムテープやリムバンドを２重にするという方法もあるみたいですね。
ただの布テープだとやはり怖いんで早めに専用品に変えておきたいと思います。
そういえば>>971のサイトにスポーク穴を塞いでしまうという部品がありますね。コレ是非試してみたいのですが・・・やめといた方がいいって意見あります？
スポークを張りかえる予定はまだまだないんで整備性は気にならないんですけどねー。

元スレはこっちね↓

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part18■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145360946/

24インチのホイール1本のためだけにグランジの45M巻きを買ったからこれを愛用してる俺

ホイール１本て、前後異経なのか？

24.27のファニーバイク
24インチのクリンチャーだタイヤの選択肢がまったく無いぞどうだ参ったか

おれのミシュラン死亡
社長も死亡

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200605270002.html

パナのエキストラライト死に過ぎ
開封前から穴開いてたorz

>>975
ミシュランの上にパナを付けるのが最強
ミシュランが縦に裂けてもパナが守ってくれる。
パナがスポーク穴で膨らむのはミシュランが防いでくれる。

タイヤの脱着がやたらしんどくなるよ…。

>>982
ありがとうございます。ちょうど組み合わせを考えてるところでした。下にはミシュランのがいいらしいですね。でもパナは昔ズレたからなんとなくもう嫌なんですよね・・・。

>>983
しんどくなるっていうのは２重にすることの方ですよね？穴塞ぎの方じゃなくて。
僕は自転車を主に通勤で使っているためいつも擦りへってからタイヤ交換するので、たまのめんどくさより普段の安心の方を優先しますね。
リム穴塞ぎを使ったことのある方がいらっしゃいましたらインプレください。