【MTB】TREK Pert7【トレック】

トレック・ジャパン：軽く、速い自転車を選ぼう
http://www.trekbikes.co.jp/
ＴＲＥＫ（ＵＳＡ）：
http://www.trekbikes.com/


前スレ
【MTB】TREK Pert6【トレック】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100110714/

トレックてどう？
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/987/987130935.html
【TREK】ってどう？２台目
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10287/1028719317.html
【傘下が】TREKってどう？３台目 【ｲﾊﾟｰｲ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038416043/
【TREK】Part4【トレック】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052559891/
【MTB】TREK Pert5【トレック】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061530174/l50

姉妹スレ
【ロード】TREK Part13【トレック】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125066947/

2pac

>>1

pert

>>3
うぎゃ、前スレのをコピったら失敗した・・・

おつかれちゃー（AAｒｙ

TREK7.2FXの購入を考えてます。
ストレートフォークなんですが、
手に来る衝撃とかどうですか？

7.2？ストレート？

06年度のトレッククロスは全く薦められない。7300FXか7500FXがよかったのに
それがなくなってるし。7.2FXはハイテンだから衝撃は強いと思うよ。

7.3FX買おうと思ってたらDiscなんですね。7.5FXがなくて次のが18万の7.7FX。
とりあえず店頭に並んだら7.2FXの実車見て、気に入ったら買うことにします。

クロスはMTBじゃねえ

道路(公道・私道の別を問わず)を駐車場代わりに使うことについて、少し、思うことを述べさせて頂きます。

【きちんと駐車場を借りてらっしゃる方々へ】
皆さんは駐車場代として、幾らくらい払ってらっしゃいますか？ 仮に毎月5千円としましても、年間6万円ですね。
駅から近いところに住んでらっしゃる場合、地域にもよりますが、毎月2万円、年間24万円くらい払っている方もいらっしゃることと思います。

さて、道路に我が物顔で、車を毎日置いている方は、近所にいらっしゃいませんか？
彼らは、堂々と犯罪を犯し、年間6万円から24万円くらいのお金を浮かせているのです。
もしも、かれらの年収があなたと同じだと仮定すると毎年6万円から24万円くらい(もしかしたら、それ以上に)あなたより贅沢な暮らしをしているわけです。
あなたと同じ年収なのに、犯罪を犯すことによって、です。腹が立ちませんか？ 当然、腹が立ちますね。
しかも、近所にそういう方々が大勢いらっしゃいますと、結構、通行の邪魔だったりもします。

そういった方々を懲らしめる唯一の方法、それは、地道な通報です。
自分の家の近所で、そういう車両を見かけたら、出来る限り警察に通報し、彼らを懲らしめ、駆逐しましょう。
皆さんの力で、日本の道路を綺麗にしましょう。

>8
>7.2FXはハイテンだから衝撃は強いと思うよ。

ハイテンってクロモリよりも衝撃吸収性は良いの？

どうみても >>8 は良くないと書いているようにしか読めないんだが。

金貯めてTREK8000買おうと思う

8速から9速化を目指している初心者です。
申し訳ありませんが御教授いただけると嬉しいです。

リアのカセットが現在11-32（8速）なのですが、
これをロード用（12-27shimano ULTEGRA9速）に交換すると、
リアディレイラーはXTなどよりもロード用（shimano ULTEGRAなど）にしたほうがいいのでしょうか？

あと、ボントレガーのクランク↓
http://www.bontrager.com/Mountain/Components/Cranks/5709.php
これのミドルを「38」にしたいのですが可能でしょうか？
もし最適なものがありましたらお教えくださいませ。

何卒宜しくお願い致します。

御教授という言葉も２ちゃんねる用語としてすっかり定着している感があるのだが…
表記をひねらないと単なる間違いと区別がつかないよ。
「オキョージュ」を提案します。

TREKも随分落ちたなぁ
｢ﾊｲﾃﾝ｣って…

2006年モデルのFUEL80ってウエイトどのくらいかなー。安いから買い足ししたいんだけど。

>>6=12
衝撃吸収性も耐久性も総てクロモリの方が上です。さらにハイテンは重いです、ママチャリ＆ルック車の素材。
>>15
やったことないけどスプロケがロード用なら当然ＲＤもロード用が推奨でしょう。
その組み合わせでギア板交換は出来ないはず、ミドル３２ＴならＰＣＤはたぶん１０４で３８ＴのリングはだいたいＰＣＤ１１０だから付かない。
それからＰＣＤ１０４のリングがあったとしてもＦＤのセッティングが上手く出来ないはず。
少なくともお勧めできるような組み合わせじゃないと思う。

>15
MTBのRD＋ロードのスプロケでも使える。
ググったら結構いた。
RDはロード用のロングゲージに交換するとさらに良いとの事。
自転車屋さんと相談すべし。

１９さん
２０さん
レスありがとうございます。
週末、リアカセットを１２−２７に変更しました。
まだ１０km走っていませんが、フロントが３２だと、
少し軽過ぎるかな、が第一印象です。

リアディレイらーは「Deore」のままです。
期を見てロード用にしてみようと思います。

ありがとうございました。

FUEL80や70の05年モデルの在庫一掃の安売りが見受けられるんです
けど、どこもサイズは17.5。身長１６８でまた下７６だと範囲の下限・・・。
やっぱり大きいですかね？
ちなみに用途は街乗りと天候不良時にロードの替わりに乗れたらって
感じです。

>>22
その用途なら問題ない！
と素人の僕がアドバイスしてみますね

>>22
サイズは慣れの問題でしょう。
が、その用途にFUELじゃ役不足な希ガス。

正しい使い方ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>24
レスサンクスです。

前後ディスクブレーキでフルサス、値段も手ごろ。ロード乗れない雨天時
に乗るときにいいかなと思いまして。これで役不足というと・・・

>>26
雨天時にフルサスという組み合わせだとサスの傷みが早そう…
その辺のメンテもふくめたランニングコストも含めてトータルで見て安くつくならFUELでいいんじゃない？
そのうち山サイに行ったりやレースに出るようになるかもしれないし。

>>26
「役不足」の意味わかってないね？

FUEL80って通勤や街乗りにもいいですかね？デザインが気に入ったので。

よくないよ

了解

やっぱFUEL80にします。買い物用の前カゴは付けられますかね？

前カゴは付きますよ。運転に自信のない方には補助輪付もあります。

なんで7300FX(06だと7.3FXかな)を継続しなかったのか分からん。
せめてＶブレーキ仕様と、Discブレーキ仕様で併売して欲しかった。

>>32
ダボ穴期待してるならあるわけないですよ？
７０にのってますがfuelにカゴをつけるなんて…。
街乗りにするならタイヤはきかえだろうけどスリックにカゴにたぶんスタンドも？
自転車が泣きます、まぁ買った人の自由だけどさ。

>>35
マジレスは無いだろ。

4000番台シリーズってパーツの違いだけでフレームはいっしょ？
フレームだけ欲しいんだが、フレームバラ売りはないから、フレームいっしょなら
一番安いのかうんだけど。

やっぱTREK8000だろ
早くて軽い

それにしてもDiscブレーキが増えたな・・古１１０もだしな。

今日ショップでTREK4400注文してきました。
初めてのちゃんとした？自転車。あああああぁぁぁぁぁ！ドキドキする。
でも入荷予定が未定ってorz

初めてのって事は・・・メット、保険等も準備できてるかい？

自転車にも保険ってあったんですね。知りませんでした。
やっぱ入っといた方が良いんですかね？
メット、その他でプラス2・3万位で考えてるんですが、
オフバイクのアイテム流用しようかな、なんて貧乏根性も残ってるとこです。

fuel７ＥＸとfuel80で悩んでます。
王滝＆XC用途でしたらどちらがいいでしょうか？
今はリッチーP23乗ってます。

>>37
こんな思いフレーム買って何する気だ？

林道、STを主に走っています。（いかに早くというよりも、のんびりとです）
この度買い替えを検討しているのですが、FUEL80と8500DISCはどちら
がお勧めでしょうか。

8500はカラーがいまいちだな。真っ赤なElite9.9にしなされ。

>>46
できれば欲しいですが・・・。
私では宝の持ち腐れって事になってしまいます。
経済的にも非常に厳しいです。

trek8000購入〜。
来週納車。
HPによって重さが違うんだが、たぶん12.2kgで正解か。

FUEL80とかってロックアウトはあるのか？スペシャの方は明記されてるんだけどな。

>>49
リアサスはない。
詳しくはhttp://www.sram.com/en/rockshox/mountainrearshocks/bar/

>>50
サンクス

スペシャのFSR XC COMP 明日納車　もう眠れん。

誤爆か？　なあ、誤爆なのか？

>>53
スマンそのようだ。

コスパが一番高かったと思うんだけど、
日本のトレックは06モデルから7300FX
(7.3FX)を残さなかったのか分からない。

05モデルの7300FX、俺買ったが確かに安くてそれなりの物だと思う。

>56
おぉ〜、7300FXユーザーがいた。

そんな7300FXだがリアはDeoreハブ使ってて
リムも割りかし丈夫、それにタイヤを細くすれば、
まあまあ速く走れるんで悪くはなかった。
07年モデルから復活させて欲しいです。

ちなみに56さんはいくらで買いましたか？

５６です。ほとんど定価で買いました。確か７万ほどだったような。
その後、タイヤをスピードエキップの３２cにして、サドルも変えて、
ハンドルバーも変えました。バーエンドバーもつけてます。
アップライトポジションがいやで、コラムスペーサーは全部とってます。

そんなに軽くはないけど、頑張ればそれなりのスピードも出るし、歩道車道
行ったりきたりにも耐えられるし、結構気に入ってます。
初心者が最初に乗るには、いいバイクだと思う。

>58
>歩道車道行ったりきたりにも耐えられるし、結構気に入ってます。

↑この辺りが重要ですよね。
同価格帯ならスピードはＳ社のシラスに軍配が上がる。
だが、タイヤの選択肢やリムが丈夫な分だけ、
7300FXは走れる道の守備範囲が広い。

もう一台欲しいんだけど、
今からでも遅くないんで復活発売して欲しいです。

>>59
僕と同じこと考えてますね。
僕はスペシャのクロスライダーと迷ったのですが、結構ダンシングするので、
サスつきはやめました。辞めてよかったと思ってます。

ただ、もうちょっとお金出して7500fxにしてもよかったかな、とも思ってます。
でも歩道車道の行き来では、7300FXの方が丈夫かしらん。
それにしてももう一台欲しいっていうのは、すごいきにいりようですね。
０６モデルは、このかわりにSU100というスリックMTBを出しましたね。

Fuel80と05モデルのEX7だったらどっちがお勧め？
店頭での価格差は2.5万弱。
用途は街乗りとたまにレース出る程度。
迷うな〜

05のEX7のスペックがわからん。

ex7のがいい。
fuel80はいいバイクだがつまらん。

>>21
変えないほうがいい。
12〜27ならMTBのギア比と大差ないからスラント角もそうズレないし。
それにロード用のRDはバネ力が強いからラピッドファイアでの操作にはむかない。

>>63
2.5万の価格差に見合った価値がEX7にはありますか？
定価では6万の差があるわけですが。
Fuel80がつまらんと言うのは、まともすぎてつまらんと言うことですか？

>>61
待ち乗りメインなら走りの軽い８０がいいぞ

ちょっと教えて
03のTREK4900に乗ってるんですがBBがおかしいっぽくて変えたいんですが
どのサイズのモノにしたらいいのかさっぱり
お奨めとかあれば教えてください

PowerProBB-7420 73　とかいてあるぞ　>>67

EX7と80でかなり迷ってます。
80のリアはロックアウトできないんですよね？
ロックアウトは初心者の草レースでも必要な機能ですか？

>>69
ロックアウトなんていらないよ。

>>69
草レースってどんな草レース？
ロックアウトがいるような草レースならフルサスなんて買うな。
下りが多いならEX7で、それ以外なら80。

自分が言ってる草レースって言うのはスキー場のゲレンデをコースにした
レースのイメージです。
３人組で４時間の間に何週走れるかって競うやつです。
カクタスカップとかに出ています。エンデューロって言うんですかね？
そもそも、ロックアウトがどのような状況で必要なのかもわからないですけどorz
ロックアウトが必要ないのであればFuel80でいいかなーなんて考えています。

登りと下りで使い分けるんだからロックアウトとフルサスは別に相反しない。

>>72
ロックアウトは舗装路だとかギャップの少ないなだらかな路面を
登るときなどに無駄にサスが動いて漕ぎにくくならないようサスを動かなくする機能。
でもFuelなんかはペダリングロスは少ないからロックアウトは特にいらない気がする。
EX7でもFuel80でもどっちでもいいと思うけど下り重視ならEX7登り重視ならFuel80で
いいんじゃなかろうか。

>>74
参考になる話しをありがとうございます。

質問ばかりで申し訳ないですが
下り重視ならEX7、上り重視なら80と言うのはどのようなことから
そう言えるのでしょうか？

ホントに申し訳ないと思うなら質問スレに逝け

TREK4900復活あげ

ゲーリー・フィッシャー氏、背が高かったっす。
ビックリしたっす。ファッションも弩派手だったっす。

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　TREK　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　

>>79
ちょｗｗそれなんてTREK?

>78
背が高いのよりも顔が小さいのにびっくりした
９頭身に近いんじゃないかと

サイクルモードでTOP燃料110試乗してきました。
高いだけあって、最高！！
燃料EX8は車体も漕ぎも重い。でもガレバとか快適そう。
庶民でも買える燃料80に乗りたかったけど、
重量と同じで漕ぎも重いのか？誰かインプレよろしく

燃料80も試乗してこい。

つまらんなー(ーДー＼)｡o○ふぁーー

＞83
燃料80はなかったのよ。残念。

05 FUEL EX7 に乗ってますが、重いので軽量化を考えてます。
ノーマルはブレーキがHAYESのナイン、シフターがディオーレなので、
これをXTのデュアルコントロールにしようかと思います。
HAYESの重量が良くわかりませんが、どれぐらいの軽量化が見込めそうですか？

>>86
ボントレガー製品が重いと思うのでそれ優先の方がいいと思われ。

>自分が言ってる草レースって言うのはスキー場のゲレンデをコースにした
>レースのイメージです。
草レースって草の上でするレースのことだと思ってるのか？

草の上でやるレースはなんと呼ばれているのでしょうか？

ｸﾞﾗｽﾚｰｽ

>ボントレガー製品が重いと思うのでそれ優先の方がいいと思われ。

おっしゃる通りです。
とりあえず、ボントレガーのサドルとハンドル、ステムは交換しました。
これで、２００ｇ程度は削れました。
やたら長いシートポストをカットしてさらに１００ｇほど。
現状で１３．６ｋｇ（体重計による計測）ほどです。（やっぱ重いですよね？）

今日、ボントレガーのタイヤの重さ測ったら、チューブ式なのに１本７００ｇもありました。
チューブも１本１７０ｇほど。
やっぱ、ブレーキよりもこっちが先ですかね。

>>91
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html
ここで色々計算してみるとわかるが(このHPを信用するとして)
担ぐ以外ではあんまり重量にシビアにならなくてもいいことがわかる。
重要なのはやっぱりタイヤだね。

空力＞＞＞＞＞＞＞タイヤや回転軸の抵抗値＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞重量

＞空力＞＞＞＞＞＞＞タイヤや回転軸の抵抗値＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞重量

タイヤは確かに影響大きそうですね。通勤で結構タイヤも減ってきてますので、
次はタイヤとチューブにします。
ネットで検索してみると、デュアルコントロールは賛否両論ですね。

trek8000納車〜。

FUEL90乗りの方、乗り味教えてください。
レースとかにも出てますか？
また、FUEL70とどのくらい違うものですか。

Fuel90が醤油味としたらFuel70は塩味って感じ。そんな違いだな。

Fuelは2種類に分けられる

「良いFuel」

と

「とても良いFuel」

だ

>>98
「だめFuel」もあるぞ

>>99
どれだよ

>>100
おまえの自転車だったりしてｗｗｗ

FUEL EX7 のブレーキって、本当にメカニカルなんでしょうか？
カタログを見る限りそうみたいなんですが･････

FUEL80が油圧搭載なのに????

EX7に
Hayes HFX-9, hydraulic disc w/6" rotors
って書いてあるが。

カタログ('05年9月版)はメカ、ウェブだと油圧。

低グレード自転車の事で質問してる奴らってオツムも低グレードだなｗ

>105
通勤や通学で使うんでは？

値段が高い自転車を町中で乗るのは
人によっては盗難を気にしてかなり
ストレスになるよ。

>>95
うらやましい

trek8000だが、なぜにハンドルがライザーで650mm？
580mmのストレートに交換する予定。

山で使えば分かる

今日、俺の目の前でTREK4300に乗った学生と思しき若いやつとJAMIS EXILEに乗った女の子が並んだんだが、
TREK4300に乗ったオタク学生が、隣のJAMISを見て、明らかに「安物に乗ってるな、勝った」という表情を浮かべているのを
目撃した。
心の底からﾜﾛﾀ。

>>110
いいバイクに乗ってるなって見てたんじゃないの？自分のがクソバイクだって知ってるわけだし。

>>109
いや、用途は山なんだがXC車で650mmは広すぎだろ。
シングルトラックだと幅広すぎてひっかかる。
あと登りで使いにくい。バーエンドも付けないのが普通みたいだし。

友人が2006　Top Fuel 98を買って土曜日に納車された。
日曜日に山へ行くというので同行した。
本人曰く「軽い軽い」というのだが拙者は「？？？」だった。
モーションコントロールの付いたSIDは良かったが・・・

重量の話ならフレームの作りを見てもわかると思うがtrekのバイクは基本的に重い。
その代わり生涯補償が付いてるけど。
同じ値段で一番軽いのはたぶんgiantだな。

フレームの作りを見ても何故重いかわからねぇ・・・

7.3FXか7.2FXのフレームは
かなりカチカチでしょうか
それともクロモリとはいかずも
多少のしなりはありますか？

オマエのチンポぐらいの固さだ

使い物にならないくらい柔らかいのかorz

>>118
おいおい．．．御愁傷様です。

事情あって、国産クロモリから4400に乗り換えたのよ。
しかし、まあ失望だなあ。

仕上げはきれいだけどさー。

付属のシートピラーはぶかぶかに緩いし、シートクランプはしょぼい。
どんなにキツくしめてもピラーがずりおちる。
ピラーはショップが店にあったヤツと交換してくれたけど、31.6φなんてあまりないサイズ
だなあ。
クランプもアーレンキー締めのにしたかったが、36.4φじゃねえか。
そんなサイズのめったにないぞ。
しょうがないから、店にあったクランプからカム部分だけ移植してくれたのだが。

BBシェル幅も73mmと片側2.5mm広いんだな。
チェーンラインが外側にいくため、どんなに調整してもアウターのロー側は
今までのフレームより調子悪い。
ちょっとでもクランク逆回転するとチェーン外れる。

まだ30kmしか走ってないけど、とっととフルオーダーフレーム作ることにしよう。
それまでのつなぎだなあ。

おー
そんなにひどいのですか！
いままで興味あったけど
選択肢から消します
もう
ジャイにしようかと．．

>>121
てか、トレックの4000番台はジャイアント製だよ。
設計はだいぶ違うけどね。

まーさー。
精度は、台湾モノなら値段なりだよ。
ジャイやトレは安いヤツでも中国じゃなくて台湾で作ってるから
他社の中国製よりはマシだと思うよ。
オレのフレームもBBスレッドのタッピング、ディスク台座のフェイシングは
やったあったし。
ただ、シートチューブのリーマーかけすぎかもなｗｗ
シートピラーユルユルで固定できないからｗ
ボントレのピラーも実測31.4φでユルユルｗｗ
これじゃガバマンに細チンだよ。
国産フレームじゃ考えられないよ、こんなこと。

チェーンラインの問題も困ったもんだね。

ＭＴＢはタダででさえ、リアチェーンラインよりフロントチェーンラインが
外側にいく。標準の47.5mmでも。
それをBBシェルが73mmのため、50mmのチェーンラインにしたら、さらに
外側に行く。

今後は絶対にシェル幅73mmのフレームは買わない。
シェル幅68mmだったら雑な調整でスカスカ変速した部品をそのまま移し変えて
こうなんだから。

BBスレッドのタッピング、ディスク台座のフェイシング,シートチューブのリーマーがやってあったと書いてあるが
それって店でやったものじゃないのか？

>>124
いや、店長がフェイシングやタッピングはよほどののことがないとやらないほうがいい
という考え方なんでそれはない。
一応きいてみたが、「ボクがやったんじゃなくて、最初から」だそうだよ。

そっか、それなら運が悪かったということか。
初期不良0なんて製品はないんだし、返品できるレベルだと思うのだが。

>>126
まあ、シートチューブのほうのリーマーがけは、ちゃんと31.6φの寸法でてる
ピラーつっこんではめあいが緩すぎなければ、フレーム本体の返品は必要ないでしょ。
明らかにボントレのピラー細いんだもん。31.4φしかない。
これじゃガタガタ動くくらい緩い。

ピラーとクランプをワランティ交換してもらえば直るならそれでいいよ。

ただ、今後はトレックのフレームは買わない。
品質どうこうじゃなくて、特殊なサイズのものは好きじゃないんだわ。
36.4φのシートクランプなんてどこにも売ってないし、売っててもバカだかい。
シェル幅73mmもこんなに変速性能を悪化させるとは思わなかったよ。

>>115
大径チューブを使っているのに、肉厚がそんなに薄くないじゃん。
指でチューブをコンコンはじいたときの音でおおまかな肉厚は推測つくよ。

4000番台MTBフレームはフレームのみで実測1950gくらい。
ちなみにクロモリのプレステージチューブ使ったMTBフレームが2000gくらい。
ルイガノの安いMTBフレームが1800gくらい。
BSの軽量アルミMTBとかパナのチタンMTBが1400gくらい。

>>127
ボントレガーは品質よくないかもね。しかたない。
trek8000のシートクランプは計ってみたけど34.9だった。
シェル幅はたぶん73mmだが変速性能が劣ってる感じはしないなあ。
そもそもなんで68mmと73mmがあるの？

>>128
>指でチューブをコンコンはじいたときの音でおおまかな肉厚は推測つくよ。
ダウト。同じ厚さでも素材の堅さによって音が変わる。

>>129
ダウンチューブを扁平加工して、横幅広くしたいからでしょ。

さきほどショップからTopFuel98が入荷したとの連絡が。
しかし箱空けたらフレームがキズだらけだったそうな。
どうせ1ヶ月もすればキズだらけになるからいいんだけどね。
今晩仕事帰りにショップに寄ってどの程度のキズか確認してきます。

なんか世の中、暇なヤツって
ホントいるんだなと思ったわ。

FUEL EX7乗りです。
シートクランプは36.4mmですが、ボルト止めのが欲しかったので、
ショップに頼んでトレック純正？のものを買いました。８００円也。
汎用性の無いものは選択肢が少なくて困ります。

スプロケはSRAMのPG-950(11-34)をSHIMANOのXT(11-32)に交換。
SRAMは450gもあったので、これだけで、180gほど軽量化できました。
ちなみに、軽量化の効果は体感できません。
車輪の最内周なんでそんなもんかな。

こう考えると、完成車はそれで満足できればいいですが、結構無駄が多いですね。
パーツの交換は楽しいもんなので、趣味としてはいいかもしれませんが。

>>134
アーレンキーじめのクランプ800円で買えるの？

トレックはボントレガーとかスラムとか使ってて、シマノ率が少ないからなあ。
やっぱ品質には相当な差があるよ。
パーツいらねえからフレーム売りしてほしいよな。

>>136
ルイガノマジお勧め。

>>137
パーツはいいんだが、スケルトンがあまり好きじゃないんだよ。

＞アーレンキー締めのクランプ

BONTRAGERの製品ですが、ショップに取り寄せてもらって800円でした。（下記URL参照）
http://www.bontrager.com/Mountain/Parts_and_Accessories/Seatpost_Accessories/5753.php
デザインはいまいちですが。

36.4mmはSALSAとHOPEと言うメーカーのクランプがあるようですが、BONTRAGER
が一番安かったです。

雪が降ってもアンタ達って乗るの？

そんなアンタはどうなの？

Fuel EX7　注文したよ〜　ヽ(´ー｀)ノ
早く来ないかなぁ

>>142
楽しみだね。いつくるの？

>>143
今度の日曜の予定　ヽ(´ー｀)ノ
早速試し乗りしよう

4400乗って１年。タイヤとシューは減ったので換えました。
どこか壊れたってわけじゃないんだけど、
１年記念に軽量化しようかなって思ってます。
予算１万くらいで、効果を感じる箇所ってどこですか？
諸先輩がたお願いします。

>>145
ハンドルバー
１万じゃカーボンは厳しいか・・・。

>>146
ネタですか？
>>145
マジレスするとspdペダル。
M520と安い靴とセットで1万くらい。

いよいよ明日だ、楽しみ〜　ヽ(´ー｀)ノ

>>145
軽量化よりハブのグリスアップでもした方が効果感じるかもよ
工具とグリスで１万くらいかな

>149
>軽量化よりハブのグリスアップでもした方が効果感じるかもよ
>工具とグリスで１万くらいかな

デュラグリスが600円程度で
ハブスパナを1,000円と見積もっても
せいぜい2,000円あれば足りるんでは？

>>149
どんな高い工具つかってんだ？ｗ

Fuel EX7　ｷﾀｰ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
これまで乗ってたHTのバイクより軽いし、サスの感触も(・∀・)ｲｲ!!

来週はこれで走りに行くつもり〜　ヽ(´ー｀)ノ

>>152
オメ！インプレよろしこ
オイラは車買っちゃったので当分ムリポ…

HTのバイクってママチャリの事か？

これまで使ってたHTのバイクってなんだったんだろ。。。

OCLV 9900 Pro Issue

EUEL EX7は06モデルになって、トップチューブの７と書かれた部分の補強処理が
スマートになって05モデルより洗練された感じ。いいっすね。

>>153
あんがと！　来週テスト走行やってくるよ。　ﾉｼ
>>154-155
もう10年近く前の安物のMTBです。（やたらと重い）
しかも長年乗ったからあちこちガタも出てきちゃって…
>>157
(・∀・)ｲｲ!! っすよ。　
ショップの店員さんも値段の割りにパーツも良いもの使ってるし、このバイクはお奨めですって言ってた。
まあ上を見ればキリが無いですしね。

今日、簡単なクロカンやってきた。
やぱーりフルサスは(・∀・)ｲｲ!! ね
ショップのあんちゃんにサスの調整法教わって只今調整中。
それにしてもシマノのディオーレXTは滑らかでいいね。　これまで乗ってたバイクとは段違い。

ただ、SPDのシューズ持ってないんで、今度汎用シューズが使いやすいペダルに交換するつもり。　ヽ( ´ω｀)ﾉ

EX7て実重いくら？

>>159
SPDﾍﾟﾀﾞﾙ＋汎用ｼｭｰｽﾞでｸﾛｶﾝ逝ったのか？ｽｺﾞｽ。ｗ

>>159
SPDペダル＋汎用シューズでどうやってクロカンやるんだ？
教えてくれよ。

完成車に付いてくる廉価SPDは
スニーカーでも乗れるように取り外し可能な「滑り止め」付き

>>162
まあやれんこたぁないだろ。　SPDが無かった頃は普通のシューズでやってたわけだし。
SPDの方が良いのは確かだが…

>>164
ええとね、そういう話してるんじゃないんだ。

すみません、FUELのスイングアームについて教えてください。

FUELのスイングアーム部分をメンテナンスしようとして、リアサスカートリッジを外して手でスイングアームを動かしてみたところ、動きがかなり渋いのです。

一応、すべてリンクピボットをバラしてきれいにしてグリスを塗り直して組みましたが
リンクピボット部分のネジをいっぱいに締めるとやはり動きが渋くなります。
ピボットのネジを少し緩めに締めていると動きはスムーズなのですが、これでは走行中にピボットのネジが脱落しないか心配です。
FUELはこういうものなのでしょうか？


また、現状のまま組み上げるとしたら、どうするのが正解でしょうか？
１、動きが渋くても良いから、ピボット部のネジを普通に最後まできつく締め込む
２、スムーズに動くように、ピボット部のネジを緩めに締める

ショップに持って行ってベアリング交換して貰えよ。
フルサスは金かかるな。

>>166
俺はAdeptなんだが、似たような感じだよ。
あそこは締め込むことで緩まないようにするのじゃなくて、
ロックタイトなどで固定するのが正しいみたいだ。
Fuelも同じかどうか知らんけど、参考まで。
KleinのサイトのTechManualが参考になるかも…

>>168
ありがとうございます。
不具合でなく、正常な状態が「こういうもの」である車種があるんだ、というだけで安心します。

>>167
ボールベアリングじゃなくて、テフロン製のブッシュみたいなのがはいっていました。
変形とか膨張とかしている感じはなくて、これが原因とは思えない感じです。
いっそボールベアリングの不良なら交換して済んだのですが。ていうかボールベアリングじゃなかったことに・・・orz

燃料シリーズのリアサスは、シートステイ部が変形しないとサスが
動かないという「機械的に間違った設計」だと思うですが。
カーボンならともかく、アルミは疲労に弱いんじゃなかったかな？
耐久性はだいじょうぶしょうかねぇ？

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　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

>>170
ホント？
ユニットはずしたらスコスコ動くし、変形しているような気配は無いんだけど

>>170
リキッドじゃないの？

>170
　'06のFuelはリヤエンドのリンクを廃したので、
ストロークの度にシートステイとチェーンステイの
角度が微妙に開いたり閉じたりすることを
言っているのかな？
　尤もそれを最小にするような設計(シート後ろの
リンクが描く弧の折線を共有し、弧の曲率も近い)
だから、疲労破壊が問題になるようなひずみ量
(応力振幅)にはならないだろ。

>160
　Cycle Sports 12月号によれば、'06 EX7の実測
重量は13.2kg(ペダル除く)だそうな。結構優秀かも。

>>170　俺も気になる。
雑誌にも同じ様なことを指摘していた。問題あると書いていたわけではないが。
立ち読みなので、何の雑誌か忘れたが、最近書店に出ていたヤツ。
>>172　もちろんユニット付けなきゃ何の問題もないが。
>>174　まさにそのことだと思うが、
「弧の折線を共有し、弧の曲率も近い」ようには見えないので
（程度問題ではあるが）気になるわけだが。
ホントに174の言うとおりならいいんだけど。

06年燃料の一番チープなやつを10月末に買って2ヶ月ほど乗ってみた。それまで乗ってた5〜6諭吉のフルサスルック比べているんだがかわいそうか？

>175
　サスユニット「だけ」外した状態でリンクがスコスコ
動くなら、リヤエンド周りの変形や反力はその程度
なのだけど？
　リヤエンド、メーンピボット、サスユニットの位置関係は
だいたいわかるのだから、リヤエンドが100mmストローク
したときの弧のズレは計算できる。数mmだよ。
　スイングアーム単体を、両端のピボットを両手で持って
数mm変形させたとき、どの程度の力が必要かな？

>170
まあキャノのすかﾍﾟとかチェンステー中央を
仮想ピボットにしてグニャグニャしてる設計も
あるしな。
こういうのを機械設計の「規模」の問題という
そうな。F1のサスアームのピボットもチタンの
薄板をグニャグニャしてるし、機械は軽ければ
小さければ、いろんな機構を省略できて、その
方がトータルの性能が上がるんだと。

TopFuel98とFuel80の中間モデルが欲しいな

Fuel８０(･∀･)イイって話は出てるけどFuel７０はどうですか？
カラーはFuel７０の方が好きなんで大した差が無ければFuel７０買いたい。

80と70は大した差だぞ。
予算的に問題がなければ80をすすめる。

フレームは一緒っぽい

サスのレベルがだいぶ違うので山走るならfuel80買うべき。

70買ってちょっと後悔してる。でも、たまに山行くくらいならいいかなとも思ってる。
メカディスクのメンテの簡単さを取って70にしたんだが、いまさら価格差を考えたらもったいなかったような希ガス。
9速にするのに幾ら金かかるやら、
80並みのサスにしようと思うと幾ら金かかるやら。憂鬱

え？8速なの？
ちょっとそれはひどいね。

スラムのスプロケにRDが付いてた。確か05年は9速のはず。

Fuel70が８速だって気づかずに買っちゃう人とかいそう

05モデルの70はスラムの９速だったのにね。
なんで８速なんだろ？
でも２万の差だったら80買うよな。

Fuel70ってFuel80のお買い得感を煽るためだけのモデルに思える

まあ実際そうなんだろうな。

Fuel80のレッドって写真じゃ安っぽく見えるんだけど実物はそうでも無い？

fuel80に70の黒があればいいんだけどな・・・

Remedy6ほすぃ

通勤で使いたいのですが、7.3FX Diskと4500,どちらがお勧めでしょうか？

Fuelのリアサスは、来年Gaiant みたくなるのかなぁ？
あれかなりええで。パテントとかあるとまず無理なんだろうけど、
無ければ移行しそうな気もするし。
教えてエロイ人。

ANTEHMのリアサス？

そうです。

あれはパテント回避しまくりなおかつ性能upさせたものだからパテントありまくりな気がする。
てか、他メーカーじゃ技術的に製造不可能かもな。

Y11〜33後期型（？フレーム形状が変わった、Yというよりも三角みたいなヤツ）の
リアブレーキに、ブレーキブースターを付けて使っている方、いらっしゃいますか？

シマノのはFメカのワイヤラインに干渉して付きませんです（削るのコワいし）

装着の可否だけなら、寸法を測って買いに行けばいいんですが、
付けて使った実績があるものなら、それについてのお話をうかがいたいなぁ、と思います。
よろしくお願いします。

前期型には、特に問題なく付くみたいですけれど。

>>198
そうなんだ〜
じゃあ、Fuelは今後もカラーリングとサスペンションの更新ということで
しばらく安泰なんですね。では安心して買えます。

トレックはＭＴＢ的にはどーなの？
取り扱ってない店も多いし。

TREK８５００は昨年モデルのカラーが渋くて良かったな。

>>202
コスパは良いと思うけど技術的にはGIANTに遠く及ばんね。

>>204
同意。でもgiantに対抗できる可能性があるのはtrekぐらいかも。

ＧＩＡＮＴのANTEHMをＴＲＥＫブランドで作れば最強なのにな。
現在のＦｕｅｌじゃ値段も重量もANTEHMに一歩及ばずって感じだし。

ジャイアント好きな奴は英語の出来ない低学歴な厨房ってことは良く分かったからおとなしく元の巣に戻りなさい。

正しいスペルは　ＧＩＡＮＴ　　　ＡＮＴＨＥＭ

まぁまぁ。
くだらないことを鬼の首取った様に騒ぐなよ。
これくらい外人が見ても全然通じるだろう。

ＧＩＡＮＴのＭＴＢが優れてるのは事実だしな。
いちいち機種名のスペルミスを指摘する>>207の方がＧＩＡＮＴ好きにしか思えんがｗ

>>199

　ブースターは付けていませんが、未だ98年型のYに乗っている人が居て、とても嬉しいです。
　過去にこのスレで、「過去のもの、幾ら安くても買う価値無し」な意見があって．．．．

　去年は、Newを買おうかと思ったけど、家の中に5台目を置くのは無理！
　そのお金で、リアサスをSPVとXTRで９速＋Vブレーキにしました。

age

>>210
絶対性能でいえば、最新の車体が上なのは解っていますが、
あれだけの個性をもったものが、現在、あるかというと･･･
結局、惚れてるんですよね、Yに。

お金と置き場の余裕があれば、
ロードのY-Foilも欲しいところです。

Fuel EX7買ったよ〜　ヽ(´ー｀)ノ
フルサスとか油圧ディスクブレーキとか初めてだけど乗り心地もブレーキの効きもいいね。
でもブレーキなんかは個人で調整するのはちょっと難しいからショップに行くしかない…
昔の機械式だったら個人であれこれ弄くれたんだけどね。
まあ、高性能になった分、手間も増えるのは仕方ないか…
でもｳﾚｽｲ…　( ^ω^)

>213

油圧ディスクブレーキの、何を調整するの？

>>214　
おまえはバカか？？
リバウンドとか、ダンピングとか、ボビングとかいろいろあるだろ。
オレ様はＳＰＶ緩めの設定で、レバーの稼動範囲をいつも多めに取っているが何か？

>>215
おまえはバカか？？

>>215ﾜﾛｽw

初めて本格的なものに手を出そうと思う者です。

7300のオレンジ色に惹かれて購入検討してますが、使い心地はどんなものでしょうか？

田舎なもので扱っているショップまで時間がないと行けないので、よろしかったら感想を教えていただきたいです。

6700とか言うのを買っちゃった・・・
去年のなら700ドル（アメに住んでるので）にまけてあげるって言われたのでつい
予定してた4900という奴の今年版をやめてそっちにしちゃったんだけど
果たしてどっちが正解だったんだろう？

とりあえずすぐぶち壊れない程度には頑丈そうなので、近所の山で体鍛えます。

断然6700の方が良い

>>220
去年のモデル＆値引きだったので、よく自転車が分かってない自分は
迷ったけど、とりあえずいい買い物だったようなので安心しました。

職場の同僚に見せてもらったサンタクルーズとか言う会社のごっつい
バイクに比べると華奢にも見えたけど、彼曰く、「俺も始めて10年は
リアサス無しのバイクでやってきたんだから、初めてならそれで十分」
って言われたので、とにかく乗りこなせるよう来週から山にかよってみます。

フルサスはスピード出すためにあるんで別に無くても問題なし。
低速域じゃかえって面白くないしね。

HGのが楽しいよ

05Liquid65　に乗っているが、06からLiquid改めRemedyになってしまったのは少し寂しいよ
カラーリングも軟派になっちまって…
SessionとFuelEXのちょうど中間で微妙な位置づけだし。一応 6インチトラベルのオールマウテンと言う事だが、
他メーカの6インチモデルの方が魅力的だわな。来年あたり設計一新かな、それとも廃盤か、

05からの改良点のなかに「27.2ｍｍのシートピラーを使用　細めのピラーは、フレームパイプの内径に干渉する事無く、
ワイドレンジな高さ調整が可能」そうか、その手があったか早速シムと27.2ｍｍのシートピラーを発注しよう。

ピラーのサイズダウンはしないほうが・・・

バカは放っておけ

Fuel EX7ﾎｽｲ…
でもちょっと高いんだよなぁ…　ショップで見たらいいなぁと思って…
もうちょっと我慢して金貯めて買おうかなぁ

ＦＵＥＬ８０を考えてるですが、フレーム素材ってアルファ？アルファＳＬ？
写真（青）だとＳＬ、表ではアルファなのでよく分からんのです。
一応ＵＳＡサイトも見ましたがやはり同じｗ
ご存知の方、宜しくお願いします。

>>227
EX8とかはどう？
チューブレスとかに対応もしてるし。

廉価版なんだから細かい事を気にするなよ。大して変んないよ。

>>229
EX8ﾎｽｲけどﾀｶｽ…

志の低い奴には無理な値段だろうなｗ

大富豪がいるな

たかだか30万程度で大富豪かよｗ
なら世の中、大富豪だらけだぞｗ

手取り15ﾏｿの私が来ましたよｗ

>>234
ﾈﾀにﾏ（ry

ﾈﾀにﾏｸﾞﾛを入れましょう

8500はどーですか？勝った人教えて下さい！！

断る

8000の方がいい

age

>>238
ﾌﾂｰによい。

小遣いはたいて6500を買ったのですがどうなんでしょうか？

聞いたところでどうなる訳でもないだろ

>>243
自分がいいと思ってるならいいんじゃない
いい悪いの判断基準は人によってまちまちだから
あまり気にする必要はないよ
それよりいかに使うか乗りこなすかが重要

>>245
了解しました。お買い物用に使いたかったので、早速前カゴとスタンドを付けて
活躍させよう思います。今迄はママチャリだったので、せっかく買った卵が割れ
てしまう事が多々ありましたが、今度はＦサス付きなのでもう安心です。

>>246
ﾓｯﾀｲﾅｽ…

>>246
俺はママチャリのステムに缶ジュースホルダーを付け、その中に水を注いだ紙コップを
置いて水をこぼさないような走りの練習をした。水がこぼれない走りが出来るように
なった今では、卵も割れる事がなくなった。コツは「水を回す」って事だ。

オレも昔、新聞配達のバイトしながら、その練習したよ。

>248
どう見ても仁Dです。本当に(ry

ちょっと聞きたいんだけど
8000か8500を買おうと思うんだけど
身長176cm股下80cmだと
サイズは19.5でいいかな。
17.5だと、ちょっと狭い気がすんだけど。
今までは460mm乗ってます。

店で知ったか振ろうとしないで相談すればいいジャン。

そうなんですけどね。
今ふと思ったので書き込ませていただきました。

東京でマドンかうならどの店がよいですかね
クレジットカード使える店がよいです

>254
スレが違う。

ここMTB専門ですよ。
過疎ってるな。
なのでage

マドンは買えないのでウドンを買ってきました

JACK3買おうと思うんだが。ためした人いる？

マトンなら、何処の肉屋でも扱ってるヨ

東京でうなどんかうならどの店がよいですかね
クレジットカード使える店がよいです

>>260
うなぎ板でやれ

去年のモデルのLiquid25を購入　来週家に届く　楽しみだ〜

TRELOCKというメーカーは、トレックのグループ会社なの？

MX8注文しちまった････

これからＭＴＢはじめようかと思ってる者です。
昨年モデルの6700(Vブレーキ仕様)が近所の店で3万円引で売ってるんだけど
これってどうなんですか？Vブレーキというところが気になります。
Vは軽く、DISCは制動力がいいと聞きましたが・・・
>>219さんは6700を買ったとのことですがどうですか？

>>265
219では無いが、値引きが妥当か聞きたいの？ブレーキの差について聞きたいの？

値引きはどうなんだろう？2006が1割引きと考えると、もう少し引いて欲しいかも。
ブレーキについては、Disk＝制動力がいい（強いという意味か？）訳では無いよ。

>>266
ブレーキに関して、初心者にはどちらがおすすめですか？
ディスクはメンテナンスが大変という話も聞きますが、
知識が乏しくてごめんなさい

>267
現車見てないんでなんとも言えないが、
フロントフォークとリアのシートステイに
二つ穴のディスクブレーキ用台座が付いてる？
もしあれば、今がVブレーキでも後でDiscブレーキ化は可能。

あとメンテ性だが、MTBの場合はロードと違って
何処でも走れる分、走行状況がまちまちなので、
Vが良いともDiscが良いとも言い切れない。
厳しい言い方だが、お店で良く相談した方が良いと思う。

>>268
センクス！

SU100の話題はこちらのスレでいいでしょうか。
モデルが新しいせいかインプレが検索できません。
どなたか入手された方がいたら印象おねがいできませんか。よろしくお願いします。

Portlandの購入を検討しているのですが、この自転車は5センチぐらいの段差を上り下りしても大丈夫でしょうか？
又、乗り心地は柔らかめ硬め、どちらでしょうか？
それと重量はどれぐらいか教えていただきたいのですが。
宜しくお願いします。

すいません、まちがえました。

ストラトスのリヤサス探してるんだが……
ちなみに97年Y33に付いてたやつ。

半月くらい前に、ヤフオクに出てたな（＞すとらと）

おおまかな質問でごめんなさい。
臨時収入があったので、新車購入にElite9.9とGIANTのXtC COMPOSITE PRO
で迷っています。
店の人にはアフターのよさからTOREKのEliteを勧められましたが、
軽量度や付属パーツの点からはみなさんはどちらがいいとおもわれますか？

7.7FX を買おうと思ってますが、同クラスで他にお勧めはありますか。
また、トレックを扱っている店が近所にないようなのですが、横浜近辺
でトレックの店はどこがありますか。

>275
趣向は様々だ。自分の思う通りにすべし？

>276
Trekのサイトで店舗検索すれば？

二人とも、なーんでageるんだ？

聞き方がまずかったですね。すみません。
お勧めの店はありますか？

今の2chは質問時はageが基本じゃねーの？

>276
フラバーで探してるなら、
コルナゴやJamisだと20万弱である。
あと、スペシャのルーベフラットもかな。

ありがとうございます。
コルナゴって、ロードレーサーのイメージしかないんですが。

Tiaraってよさそうだよ

>T10に乗ってる方

クイック化は可能ですか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23415993?

今Elite9.9買ったら、コンポは新型のXTR？

まだだろ。シマノは今年、旧型をいっぱい買ってくれたメーカーに
新型を優先的に供給する。

ジャイの850に乗ってましたが山サイにハマり、
3ヶ月でフレームが割れてしまいました。
夏のボーナスで8000の購入を検討しています。

割れないか？

>>287
保証期間内だろ？

ジャイはともかくとして、8000購入予定オメ。
トレックのフレームは生涯補償です。

クラッシュして折ったの？そうじゃないなら
保障期間内ならジャイに問い合わせろ

新品もらえるぞ

>>287
もしかして通販ですか？

>>288
>>290
かなり荒れた所を走るので｢通常の使用ではない｣と却下されましたよ。
最低保障価格でフレームのみ交換できると言われましたが…
通常の使用とはクロカンレベルのフラットダートだそうです。

>>291
通販だったけど組み方があまりになめた組み方だったので
近所のショップで一度ばらして組み直してもらいました。
5000ｴｿでしてくれたよ。
でも｢通販はやめとけ｣って言われた。
その店で8000を買う予定です。

ちなみに、割れたのはヘッドチューブとダウンチューブの接合部です。
下側にクラックが入りました。

書いてるうちにＦＲ系を買った方がいいような気が…
でも前は３枚欲しいし、担ぐのに軽い方がいいし…

みんななりがと。

通常の使用だったと言えばよかったのに

オフロード程度で通常の使用じゃないってふざけてるよな

荒れた道を走るためのMTBなのに、通常の使用ではないとはふざけた話だ。
崖から飛び降りたわけでも無いのにな。

崖から飛び降りたんじゃないの？ｗ

>>296
をいをいｗ

XtC850って悪路走行不可だっけ？

自宅〜駅までの通勤専用

>>296
近いものはある。
１ｍ弱の段差なら飛び降りるから。
丸太階段も間隔さえ合えば乗車したまま降りるし。
普通はBBとかヘッドが逝くかペダルがもげると思うんだけど…

TREKは大丈夫かな？
なんせ20ﾏｿもの買い物だから心配…

FRのハードテールだって3枚付かないわけじゃないし、
軽い方がいいったってぶっ壊れちゃ話にならんわけで。

>300
荒れ地走行は千差万別だから、
MTBでも壊れるとも壊れないとも言えない。

・これは史上最低の武器だ
・とにかく速くてスムーズだった。このバイク以外を考えてる。
・今までこれほどに折れてしまうバイクがあっただろうか？

EX7まだメーカー在庫ってあるんでしょうか？

自転車屋さんで聞いてみるよろし

ボントレガーのチューブレス対応ホイール
Bontrager, Race Lite Tubeless なんですが、
UST対応となってるチューブレスタイヤはつくのでしょうか？

>306

ttp://www.bontrager.com/Mountain/Wheelworks/Wheels/5755.php

Tubeless Ready works with all recognized tubeless or standard tires

ttp://www.bontrager.com/Workshop/Tech_Articles/What_is_Tubeless_Ready.php

Lightweight tires with a tubeless bead
100 grams lighter per tire then standard tubeless
50 grams lighter per tire then standard tire and tube combination
System integrates tire and sealant
Operates at low pressure for better traction

>289

> トレックのフレームは生涯補償です。

生涯保証対象は製造上および材料の欠陥だけだがな。

当たり前だ

>309

　フレームにクラックが入った原因が製造上の欠陥だと
判断するまで調べるにはそれなりにコストが掛かる。
　たとえば >292 が溶接欠陥かもしれなくても、
通常の使用レベルを超えてるとショップに言われれば、
泣き寝入りするしかない。
　その点では、ルック車でダート走るのと変わらないのね。
「生涯保証」って、意味あるの？何が当たり前なの？

アメリカンデブにも安心ってとこだよ

ＧＷにTREKの8000 Discを購入して、明日取りに行きます。
選んだのはド素人の私（ママチャリ以外はこれが初めて）ではなくて、お店の人にお願いしました。
バイクとクルマがあるので、ママチャリには乗らなくなってしまって運動不足になり、せっかくだから自転車に乗っていこう！と思えるようなのが欲しいな、と…。
ホームセンターとかで見た目はカッコいいサス付きのもあって安かったのですが、小さいサイズのものしかなくて断念。
また、趣味で自転車の競技をやっている人に聞いたら、あーいう安物とちゃんとしたＭＴＢは、
安物カップラーメンと高級店のラーメンくらいに違うモノだときいた(個人的にはとてもわかりやすい比喩でした)のでちゃんとしたの買おうかなと。

・通勤などでフツーに毎日使う(多分雨天でも使用)ことを前提に、
・夜間の公道を安全に走れるだけの装備や防犯登録などつけて全部コミコミで２０万未満で（かなり奮発しているつもり）
・できるだけ軽く（盗難が怖いので二階の自宅に持ち上げるので）
・スピードに乗りやすく漕ぎ出しが軽快で、
・安心して乗れるだけの安定性があって、
・毎日の通勤や街乗りで扱いに気を使わなくてよいもの
・あと身長が181cmあるので窮屈じゃないもの
・今のところは山で使う予定はなく、競技もする予定はありません

という要望を出したら、TREK8000をベースに、
タイヤを、えーとなんだっけ、凸凹していない奴、
なんでも「メッセンジャーに人気」とかいうものに変更するのがいいでしょう、
という提案をもらってお任せしました。
しかし最近は自転車もディスクブレーキなのですねえ…。

私の体格だと19.5"サイズになるそうで店在庫がなく、
問屋にも連休直前の時点で１台（連休中は問屋も休みで確認取れず）だとのことで、
「とりあえず問屋にＦＡＸだけします！」と店の中の人が言っていたのですが、
さっき電話があって「今組みあがりましたのでいつでもどうぞ」とのこと。
わーいっ。楽しみだなあ。

…うわー、後でみたらすごい長文だったorz.
推敲しろよ私…。

ピンサロよりは高級ソープ

まで読んだ

TREK永久保障の実態。
http://www.yamada-racing.org/trek_off.htm

>315
　いや、だから、保証書読み直せよ。
　クレーマーかっつうの。

>315
ロードで巡航中に5cmの石に乗り上げるって、
よほどの馬鹿じゃなかろうか。写真に写ってないが、
ホイールはどうなったんだ？

…雨ですよorz

>>318
納車したのか？
ｵﾒ!!!

いえ、雨が降っているので明日にしてもらいました。
明日も雨らしいのですが午後から回復するらしい…。
月曜の通勤には乗っていきたいので、天気がどうあれ明日こそ取りに行きます。
晴れたらいいなあ。

サイコーだそElite9.9

CanCam×TREKコラボ専用スレ

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147522471/l50
【山田は】 TREK within CanCam Part19 【優しい】

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147522856/l50
【押切】 TREK ROAD BIKES 18 【もえ】

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147188913/l50
【蝦ちゃん】TREK by CanCan 18【押切もえちゃん】

”CanCam”てなんだ？

>>323
えびちゃん（蛯原友里）、山田優、押切もえらが専属モデルの女性ファッション誌

>>312ですが納車して乗ってきました。
なんというかド素人のレベルが低い感想なのですが、
ホームセンターで売ってる２万くらいのとは全然違う、
というのはすぐにわかりました。

お店の人は「強烈にブレーキ効きますから気をつけてください」といっていたのですが、フロントブレーキは"つんのめる"ほどは効きません。
リアは簡単にロックしてしまいますが…。まだパッドとディスク面のアタリが出ていないのでしょうか。

あと、乗り心地そのものは悪くないのですが、尻がすぐに痛くなります。
これは慣れるものなのでしょうか、サドル換えたほうがいいものでしょうか…。
この細いサドルは競技ではきっと意味があるのでしょうが、私は街乗り・通勤用なので、もっとナンパなサドルが欲しいです。

>325
ケツが痛くならない乗り方をすれば良いとおもふ。

どんな乗り方ですかそれは。
まあ一週間通勤で使ってみて、そういう乗り方が身に付けばいいのですが。
というかこの手の話題なら別スレのほうがいいのかな。

とりあえず慣れるまでジェルパッドつけてみたらどうですか。

私も初めから付いているサドルは痛くて別のものに交換しました。
タマタマと穴の中間地点が痛いこと痛いこと。
クッションはそれなりにあるんですが、みょーに表面シートの素材がかたいんですよね。
店の人によると、ＴＲＥＫのバイクに最初から付いているサドルは、交換する人多いようです。

ちなみに私はCRZ＋D2コンフォートサドルに交換。
クロスカントリーなどをやるなら向かないサドルで、街乗りでももうちょっと
細いほうがよかったかなと思います。(CRZ＋HCスポーツサドルぐらいがよいかも。)
ただ、６歳の息子と一緒のペースで、ゆっくり走る分にはちょうどよかったとも思います。

体型もスキルも好みも走るシチュエーションも人それぞれなので、
他の人の意見というのはあまり参考にはなりませんが。。。

あと、サドルを変える前に、サドルポジションを微調整してみるのもいいですよ。
一般的には、中間地点が痛い場合にはサドルを低め・サドルを前にずらし、
尾骨が痛い場合にはサドルを高め・サドルを後ろにずらしてみるのがいいかと思います。

>>325
初めてのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸという事なので、ｻﾄﾞﾙが低いんじゃないかな？（完全に予想で書いてるけど）
手と尻で自重を分散するようにすると比較的楽になるはず。
ポジションをチョットずつ（5mm程度で大きく違う）変えてみては？

柔らかいサドル＝尻が痛くならない

という事では無いのでポジション弄ってからが良いかもね。

みなさんありがとう。
サドルはお店の人が低くして納車してくれました。
が、前傾姿勢が強く着座位置が高く足つきが悪いオートバイには乗り慣れているので、昨日一日走ってみて、徐々にあげてあります。
なので、ある程度手と尻で分散できているのではないかと思っております。
もちろん、いまでも"初心者の高さ"だとは思いますが…。
（オートバイだとタンクをニーグリップして太ももでも分散できるのですが、スポーツバイクはそうはいきませんね(^^;)

サドルポジションの微調整というのもできるのですね。やってみます。
私が痛いのは尾骨ではなくて中間地点というか中間帯域？ですので、前に動かしてみます。

コンフォートサドルを検索して見てきました。おおなんか大きくて尻が痛くならなそうです。
こういう大きなサドルというのは、やはり漕ぐ際には邪魔なものでしょうか？

CRZ＋D2コンフォートサドルについては、ペダリングピッチが速くなると
太ももの上下運動を若干阻害される感覚があります。
そのためか、若干小ぶりな女性用のCRZ＋D2コンフォートサドルを付けている方も
いるうようですね。。。
ttp://kirakira935.air-nifty.com/bicyclediary/2005/02/post_8.html
一方で、座り心地？は申し分ないので、もうこれはトレードオフの問題です。

他にはスペシャライズドのサドルが中間地点対策のサドルとしては定番で、
ＴＲＥＫのバイクにミラノを付けている友人がいますが、意外とイイです。

ＭＴＢはストレートハンドルなので、前に重心を移しても手首がツライですので、
街乗りがメインでしたら、理想を言えばハンドルポストを高くした方がよく、
それにも限界があるので、あとはサドルを低めにする、サドルを交換するなどした
ほうがいいかと思います。
ロードで前傾が強くても耐えられるのは、ドロップハンドルで手首が返らないから
耐えられるのです。

ストレートバーで手首が返る？
ブレーキレバーの角度がおかしいんじゃないか？

なんだかTREKと全く関係の無いスレになりつつあるなｗ

おれもよくわからんかった＞ストレートバーは手首がツライ
解説キボン

>334
ドロップは様々な持ち方可能だけど、
フラットバーは固定するからでは？

それならわからないでもないが、ツライと思ったことはない。
それに、「手首が返る」とは？

>>332 いろいろありがとうございます。
参考にして初心者ながら快適で楽しいバイクライフを送ろうと思います。

みなさん言葉足らずですみませんでした。。。
正確には『手首を内側にひねりやすい』です。
普通はブレーキレバーに指をかけた状態で走るかと思いますが、
ストレートハンドルの場合、この状態だとどうしても手首が内側にひねられてしまいます。
↓写真で見るとこんな感じ。(写真２と写真３の比較がわかりやすいと思いますが・・・)
ttp://www.mujioutdoor.net/tech/activity/mtb/mtb_s2/mtb_s2_03/body.html

この状態で前傾姿勢を強めると、｢橈骨｣〜｢舟状骨｣〜｢大菱形骨｣間の圧迫が増し、手首が痛くなってしまいます。

ＭＴＢは、きつい登り坂・下り坂でスタンディングした時に上体に力が入りやすく、
なおかつハンドルから手を離しにくいことを前提に設計されているので、
これについてはストレートハンドルが適しています。
逆にシッティングではストレートハンドルはあまり良いとはいえません。
手首への負担緩和のみで考えれば、ほんの少し内側＆下側に向けたハンドルがいいかと思います。
(ＴＲＥＫのＳＯＨＯのハンドルが、私の理想の街乗りストレートハンドルですね。)

ようやく尻が慣れてきました。
たしかに街乗りだともうちょっとハンドル絞ってあったほうがいいかも…。
sohoのハンドルバー(ボントレガー Satellite Plus)はたしかによさそうなのですが、単品で買えるのかな。
ボンドレガーのサイトを見ると製品紹介に載っていないです。

8000を買いに行ったら激しく8500を勧められました。
予算は最高20までだったんだけど…。
無理してでも買う価値ありますか？
フォークには魅力を感じてるんだけど…。

予算が決まってるなら初志貫徹した方がいいんじゃないかな。
8000でおｋ

４万しか違わない。
それで「最高」を手にできるんだったら、オレなら迷わず8500

４万円分の差があるかどうかは微妙。
違いがわかる人なら買いでしょう。
コンポーネントも、８０００よりいいのが付いているそうです。
…という私は８０００に乗っています。

あと、ちょっとディメンションも違います。
若干ですが８５００のほうがハンドルが近くて高い。
ですので体格や姿勢を考えて、マッチしているものを選ぶのがいいでしょう。

俺はロード乗りだが、今日パンクした(2回/年のペース)ことから、MTBに興味を持ち始めた。
というわけでトレックの6500を買うことにしたが、MTBは日常使用にはどうなのかを教えてくれ。
あまり具体的な質問ではないが、適当に答えてくれ。

「パンクしにくいから」という理由でMTBを選ぶと後悔しそう。
日常使用ってのがよくわからんけど、買い物ならママチャリが最強じゃないか？

32Cのクロスがお勧め

MTBはタイヤ空気圧管理を怠けてもパンクしづらいってのはあるな。

でもMTBはフレーム剛性が高いので路面の凹凸をかなり尻に伝えます。
クロス車はそのへんよくバランスとってあるよなあと関心しきり。

8500に決めました。
嫁には内緒にしといて下さい。

8500買う予算があるのなら、KLEINのATTITUDE Vもぜひ検討してみてください。
パーツは8500の方が若干よいですが、フレームはKLINEの方がいいです。
TREKを扱っている店なら恐らくKLINEも扱っていると思います。
(KLINEもTREKグループなので)

ケーラインってなんだよw

KLINEをケーラインと読む時点で粘着乙。

>>349
よっしゃ、漢だ。

KLEINのフレームは綺麗すぎて山走って傷だらけにするのがもったいない。

それがいーんじゃねーか。

アティチュードＶも検討しましたが、
ブレーキホースがフレームの下を通ってるのがダメでした。
山サイ派なので担ぎの邪魔になるんですよね・・・
特に油圧のホースがって所が不安で。
ヘイズのブレーキも今一つ信用してないもんで。
（連れにキャノンのChase1を借りて乗ったらタッチが・・・）
反射によって色が変わって見える日本限定の黒には惹かれましたがね。
さて・・・
嫁にバレないようにカタログやらを処分しなくては。

>>340 の嫁です。夫がお騒がせして申し訳ありませんでした。
きつく叱っておきますので、どうかお許し下さい。かしこ。

ＳＯＨＯって総重量何ｋｇくらい？

レスつかないね。7.7 fxは、ちょうど10kgぐらいだった

>>344
パンクしないのが自転車を選ぶ基準かよｗ
来るなよガキ。

8000は8500 よりパンクしにくいから、高くても買っとけ。

トレックのロードスレは荒らされてるのに
MTBすれは平穏だねぇ・・・

今MTB人気ないんだろうなー

90'sのMTBブームは何だったのか

粗悪品のルック車の影響もあるのでは。
特に、プジ○ーとか自動車メーカの名前がついてるの。

シボレーは売れてる、
てか自動車メーカーの名前ついてるの(プジョーの折りたたみ以外)うざくね？

最近はすっかり舗装路ばかりになったのも痛いな

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/jmyrg804?

こんなの買うヤツって
貼ってて恥ずかしくないのかね

>368
出品者当人乙

↑ん？これってちゃんとしたライセンス品？

>>370
んなわきゃねーだろ

つまり犯罪？

そういうことになるだろう
訴えられたら文句は言えないはず

通報しますた。

ガサ入れされました

賠償金いくらになるんだろうなー
1000円*72取引*ペナルティ10倍＝72万
くらいか

あと、「前科」もな

なんじゃい、シートポスト29.2mmて

なんかMTBの雑誌とか見てるとTREKのばかり最初の方に巻頭カラーで特集あるので人気あるのかと思いきや何この過疎感

燃料EX-7('05)海苔です。
重量は、確かに軽いとはいえないがコギは軽く快適です。
クランク長選べるシステムだといいのにな。
リアサスつきは初めて乗ったが、激さかのぼりでもテクの無さをカバーしてくれます。(レースで実証済み)
後、フロンと刺すのマーガリンみたいな名前のさす、いい感じに動いてくれます。
友人の間にとう3分よりフィーリングがいいです。（じぇミスのだかXLT2.0海苔の友人も言いといってくれました)

07モデルはどんなデザインになるのか分からないけど、06モデルはガセット(トップとセンター)処理が洗練されてるし、リムもオールブラックに鳴り引き締まってて（　）ええなぁ

>>312ですが、ようやく慣れてきました。
通勤でほぼ毎日使用しているのですが、やはりケツが痛いため、サドルはコンフォート系のものに変更してしまいました。
最初はサドルが低かったのですが、慣れるにしたがって徐々にサドルを上げていったら、フロントにも荷重が掛かって、サスペンションが仕事しているのがわかっていい感じです。
バックミラーを付けようかどうか悩んでいる今日この頃。
こういうのにバックミラーつけるのは邪道でしょうか？

>>381
バックミラーあんまし使わないと思うよ
振り返るだけでコト足りるし

いや、オートバイにも乗るせいで、ついついミラーを探してしまうのです。
（実はウィンカーボタンを探してしまうこともある(^^;)
たしかに振り返れば済むのですが、結構な速度(とはいっても私はせいぜい30Km/h程度)が出ていると振り返るの怖くありません？

>>383
ミラーを付けるのは全然問題ないよ
習慣になってるなら付けておけば？

ここってTREKについて語る刷れだよね、ミラーとかの話はべつのすれでやれば！

まぁまぁ(^^;)
ミラーの質問ぐらい許してやりなよ

>>385 すみませんでした。
ぜひTREKについて語ってください。

380でツコシかたってます。

>>383
あるある。
後ろを見るためについミラーの位置見ちゃう。
あとは、タンクが無いから足の間が寂しかったりするよね。

>>380
FUELてリアサスが付いているモデルですよね。
私312ですが、正直予算が２０万程度だったのでちょっと予算オーバーだったのですが、
市街地使用だとして乗り心地はやはりハードテールのものとは段違いなものでしょうか？

正直８０００標準のサドルですごくケツがいたかったので、もうちょっと奮発してリアサス付きのにしたほうがよかったかな、買い換えちゃおうかなとか思っていたのです。
（サドル変えたら平気になった。そうなるとハードテールの手軽さはそれはそれで美点かなとか思っている現金な私）

私のような、脚ができていない素人が乗ると、リアサス付きは安物を買うと結構パワーロスがあると聞いたのですが、FUELはそのへんちゃんとお金が掛かっていて最小限のロスで前に進むらしいですね（お店の人がいっていた）

街乗りにリアサスは必要なし
わざわざ重量つけて走るようなもんだ

禿同です。
私は、シングルトラックなど山での使用が基本で、たまにレース参加してます。
待ち乗りは、エントリーバイクで十分と思います。
後は、自己満足の世界じゃ無いかと、、、、、
正直、レース参戦可能なスペックを持ったBIKEが街乗りだけに使われてるのは、悲しいです。そのBIKEには役不足と思われます。

なるほど。街乗りにリアサスは不要ですか。

レースもやってる友人が持っている自転車は軒並み５０万円以上なので、２０万円くらいからがスポーツ自転車のエントリーだと思ってました。
８０００もレース可能なモデルのようですが、街乗りでもその片鱗は感じ取れます。
というかママチャリからの初めてのスポーツ自転車なので、私にとってはコレが基準になってしまっています。
まあたしかに性能を十分に発揮させてはいないのでしょうが（主にライダーが原因）、何気なく乗る場合でも、なんというか…店の人が「乗り味がいいですよ」と言っていたのがなんとなくわかるようになっています。

>>393
どんな趣味でもそうだけど、高級志向になりがちなだけで、
レースで勝ちに行くので無ければ○○以上じゃないと絶対ダメというのは正直無いと思う。

趣味なのであれば、スペックに応じた楽しみ方をすれば良いと思う。
DHなどは、それなりの機材が無いと修行としか言い様の無い遊びもあるけどね。

HT持ってればフルサスが欲しくなるし、フルサス持ってれば軽量HTが欲しいと思う。
MTBで舗装路を走っているとロードだったらもっと快適なのかな？とロードが欲しくなる。

そんなもんだｗ

別に４３００でもレースに出れるし街乗りにも十分だわな
お財布と満足度は人それぞだし
いい自転車買ったんだし
いい買い物だと思うぞ

8000ｶﾜｲｿｽ

街乗りはロード寄りのクロスが一番。
いろいろ乗ってみてたどりついた結論。

6500の実測重量を知ってる方、いらっしゃいますか？

'05モデルのVブレーキで13kg前後だったと思う。

4900乗ってるけど町乗りも、レースも山も問題ないですよ

リアサス無しでレースでてる人って結構いるんですか？

街乗りだろうがレースだろうが、一度フルサスを味わったらもうＨＴには戻れんな。

いやいや、そんなことは無いぞ。
フルサスは、確かにテクをカバーしてくれ、疲労も少なくいいが、H/Tのダイレクト感やコントロールしてる！といったところはやはり魅力だ。

ダイレクト感なんかいらないよ。
疲労の少ないフルサスのほうがいいに決まっちょる。

バイクのモトクロッサーでリジッドなんかないだろ？
リジッドの利点は軽さしかないの。

>>404
モータサイクルはリジッドで設計は可能ナのだろうか?引き合いにぎもーん。

フルサス、H/Tそれぞれ長所短所があるので、フルサス至上主義にもぎもーん。

なんだか変な方向に向かってるな。
だれかTREKネタで仕切りなおしてくれ。

燃料１００売ってEliteにしたけど進み具合が全然違うし。
あとローディーはHT買うんじゃないかな。
フルサスが良いって言うのは殆ど乗らない多分40過ぎのオッサンじゃないか？
そりゃエンジン付きだったらリヤサスは欲しい罠。

初めからフルサスのると良さがわからないままだよ

元々ロード乗ってたんだけども。

フルサスて確かにいんだが
街乗りで体感できるのか？

だからおれは４９００を買った

街乗りならHTにしとけよ

抜重できない奴・初心者はフルサスが良いかもね。
スネークバイトしにくいかもしれん。

抜重もできないなんてMTBに乗る資格ないぜ

俺なんかYフレームに乗ってるから、
四角どころか三角もないぜ

俺も4900買いました
街乗りばかりだけど、そろそろ
山の中に入ってみようと思います
まずは抜重ってやつを覚えます。

パンク修理とスタンディング位は出来るようになってから行かないと帰って来れなくなるぞ

スタンディングって何ですか？

>>416
立つんだ！ジョー！！

ちんちんもっき

クララが勃った！

チキンタツタ（マクドナルド）

8000Discに乗っていますが、凹凸の多い場所を走ると、
トップチューブの上のリアブレーキホースが揺れて、
アルミのトップチューブに当って微妙に耳障りな音を出します。

なんとか対策したいのですが、アイデアないでしょうか？

シフトワイヤーも同じところを通っていますが、
こちらはピンと張られているため、音がしないようです。

>>421
インシュロックでフレームに数ヶ所固定するかスポンジ材のような物をフレームに貼り付け

うわ、レス早ッ！
試してみます。ありがとうございました。

どなたかロードのTREK07モデルの画像持ってませんか？

'06　FUEL80(17.5inch)の重量を実測したところ15.0kgでした。
思ったより重いです。
TREKはカタログに重量が書いてないけど、ほかのモデルの重量はどのぐらいですかね。

実測ってやっぱり猫方式ですか？

猫方式で測定した実測、
この間購入した TREK 8000 Disc 19.5インチサイズで、10.7Kgでした。
フェンダーやメーター、ライト込みで12Kgをちょっと切ります。

あ…ロックは入れてないです。ロック重そうだなあ…。

7500海苔います？
スレ違い？

'05　TOP FUEL98(15.5inch)
ボトルゲージ3個付けた状態で12.0kgです。
カーボン製ライザーバーをアルミ製ストレートバーに交換してますが。

> 426
猫方式ってなんですか？
自転車を担いで体重計に乗って、体重との差から計りました。

TOP FUELって軽いですね。
FUEL80はフレーム以外もかなり重そうなパーツがついてます。

>>431
猫方式はまさにそれです。
猫の体重を量るときと一緒…。すいませんへんなこといって。

>>422
インシュロック１本でピタっと収まりました。
遅レスですが、あらためてありがとう。

>>433
どういたしまして

2003年モデルの6700に乗っているのですが、知り合いからメカディスク一式を
譲り受けたのでVブレーキから換装しようと思います。
（ホイールはV・ディスク両用のを使用しています）

しかしリアの台座がそのままだと付かないようで別の台座が必要みたいです。
ちょっと調べたのですが、よくわからなかったので教えてください。
インターナショナルとかポストマウントなどがあるようなのですが、
どの台座を用意すればよいでしょうか？

>>435
ブレーキはどこのよ。
メーカーによって変わるからさ。
フォークはRSのPILOT SLだよね。

すいません、ブレーキはシマノのBR-M475です。
フロントフォークには問題なくつきます。リアに付いている台座はフロントと
同じような形ですが、下側に当たるところがやや長い形をしています。
台座だけならフレームに付くのですが、ブレーキ本体を付けると
フレームと干渉してしまいます。
よろしくお願いいたします

>>437
普通、島のなら問題なく着くと思うんだけどなぁ、TREKだよねぇ、、、
フロントサス真に当の場合、アダプタというかダイレクトにつかないのが普通と思われるが、
違う会？
どだべか？

>>437
リアでフレームにあたるのか。
そのブレーキ一式は完成車ハズシかい？
ひょっとして今ついてる台座自体が特殊なアダプタなんでないかい？

今、仕事前にショップに寄って聞いてみたのですが、
TREKのHTは専用台座が必要みたいです。
（年式・車種によるかもしれません）
ショップで注文できるとのことでしたのでお願いしてきました。

>>440
ディスクOアダプタ？

自転車買いたいものです。低予算なのでとおねがいするとＴ１０をすすめられます。
ジャイアントと比べると同価格帯ではいいパーツが使ってあるらしいです。
ただ、可愛い色がない（黒のみ)ので他のもさがしたいなぁと思っています。
実際ＴＲＥＣ　Ｔ１０ってどうですか？

>>442
どんな自転車が欲しいの？
低予算だけを求めるならママチャリ最強だと思う。色も選べるし・・・

>>443
通勤自転車・クロスバイクで考えています！予算5万円！とお店の方に
伝えるとＴ１０は？とのことでした。いわゆるルック車の類になりますか？
ジャイアントやルノガイ、スペシャライズドのほうがいいのでしょうか。

>>444
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1151237199/

それならｸﾛｽｽﾚの方がｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？

7.2FXに興味があります。
誰か何グラムか教えて下さい。

7.7fxならちょうど10kgぐらいだった

>>446
おれも7.2FXに興味ある。
何グラム？教えてエロイヒト。

目方でドン

4900 結構評判いいんですね
購入を考えているんですが
重量はどのくらいなんでしょう
HPには掲示されていませんでした
よろしくおねがいします

４９００買うなら重量は気にするな。
０３モデルとかで１３ｋｇ程度だったような気がする。

そうなんですか。。。
了解しました
ありがとうございます

>>446 >>448
7.2FXって速く走れるの？

>>453
ｴﾝｼﾞﾝ次第

>>450-451
とりあえず０３モデルの4000シリーズは重い。
フレームがただのアルファアルミだった。
04モデルからアルファＳＬアルミになった。
どのくらい軽くなったかは不明。

03の6700で14kg以上あったので4000シリーズはもっと重いはず

>>456
ディスクモデルな

俺の6700はVブレーキモデルだよ
体重計で計ったんで普通に＋−1kgぐらい誤差ありそうだけど
とりあえず14kgちょっとだった

>>458
マジか。
同じ方法で計ったら14kgだった >>Diskモデル
どちにせよクソ重いことは確かだな。

今日、久しぶりにＭＴＢに乗りたくて、店にいったら、最近ＭＴＢは人気ない。っていう事であまり置いて無かった。
なんかさみしいな。

えぇぇ？

通勤＆街乗り用に４９００ディスクか
ジャイのＸＴＣ８５０と迷ってる。
どっちがお勧め？
ブランドイメージだけならトレックなんだけど・・・

>>462
ここでたずねるってことはトレックにしたいんだろ？
トレックにすりゃいいじゃん重いけど

>>462おまい、トレックのフレームってジャイアントで作ってるの知ってて質問してんの？

ジャイアントってトレックよりもアルミの溶接きれいじゃね？

>>465おまい、トレックもジャイアントも同じマシンで溶接してるの知ってて言ってる？






そこでヒント：ヤスリ

トレックもジャイも・・・っていうか
ジャイからoem受けてるメーカーだしなトレは。
ジャイが差別化の為にリューターかなんかでビードを綺麗にしてるだけでしょ。
フレームの強度は変わらないと思うしな。
溶接の見た目より、いかにうまく金属が溶けてるかで決まるし。空気噛まなけりゃベスト。
フレーム製作数の絶対数でジャイを超えられないTREKに
特別に品質の良いものが作れるとは思えないけど。

>>462
私は通勤(片道15km)で4900ディスク黒(06モデル)使ってます。
確かに重いですが、トレックにしましょう！

>>467
ジャイ君さぁ〜そのわりにはここ好きだね〜♪

>>468そもそもトレック云々以前に種別選択間違ってるよ、おまい。
どーせスリック小僧ﾀﾞﾛW

>>467リューターWWW
普通にグラインダーﾀﾞﾛ

トレックのアメリカ工場で作ってるフレームも多くはないか
以前、Bicycle Navi に記事があった

TREKのウーマンジオメトリーのMTBって、ちょい安目のスペシャライズドと比べて性能良い？
コンポは確かにスペシャより良いものついてるんだけど、フレームや細かい部分が気になる。

>>427
10.7kgってマウンテンにしてはかなり軽いの。
フロントサスやらディスクブレーキやら重たそうなのついてるのに。

うちも猫方式（ここのスレで初めて知った）でXO1を量ってみたら9.6kgだった。
購入初期状態だったら10kgジャストくらいだ。

猫方式ですが
Elite9.9(size19.5)＝9.27kg（ペダル重量は抜いてます）

タイヤ Mibro2.25
ヘッドパーツ CHRIS KING 　　　（他はノーマルです）

TREK920に乗ってる者です
誰かTREK920の車重を知っている人いますか？
このスレを読んでて何となく気になったのですが…

手に入れた当時と今の仕様が違うので素の車重が知りたいです

…にしても920に乗っている人とかもうほとんどいないような気がする…

SESSION10キタ。思ったより溶接キレイ。
ボクサーつけて頑張ります。

>>477
おめ！＆ うｐよろ！

6500糊です。
SESSION10は雑誌で見てから、
カッコだけで欲しいと思っています。

このまえDHバイクで街糊してる人を見た。
街糊にDHバイクは走らないと聞いてるけど
実際のところどうなの？

session10かっちょいいなあ。

別にＤＨだと街乗り走らないなんてことはないでしょう。
単に、オーバースペックなので必要性は低いよってことで。
単純に重さでいえば、複雑でパーツが多い分重いでしょうし、
街乗りならＤＨのリアサスが要るようなシーンは少ないから、
より軽くて、脚からの入力をサスに多少でも喰われないＨＴのほうが楽じゃないか、
ということでしょう。

Elite9.9軽いっすね〜
自分は40ﾏﾝほどかかってるのに10.8Kgが限界。
ボトル３本分は大きい・・・
０７モデルとか出るのかな

昨日６５００ディスク注文したよ！
８月末に納車予定だって！
まだまだ暑いけどコイツでジテツウ頑張るぜ！

>>481
納車が楽しみですね。
８月末なら５度くらい気温下がってるのでは?
お互いジテツウがんばりましょう！

>>481
失礼しました、北海道と勘違いしてました。m(_ _)m

>>483
ﾜﾗﾀ

>>481
どうせなら山も行こうよ
関東近郊なら案内するよー

買う前はもちろん見ますが、身長173ならtop fuel 98のサイズ15.5でも
普通に乗れますか？
あとフルサスはハードテールよりもクランクの地面からの高さが2cm高いみたいですが
オンロードには不向きでしょうか？(漕ぎにくいとか)

>>485
私、身長169cmで燃料EX-7の17.5incに乗ってます。
173ｃｍで15.5incはコクピットレングス不足すると思います。
オンロード云々は分かりません。

>>486
ｻﾝｸｽです。
今乗っているのがトップチューブ22.6/57.4なのでこれに
近い17.5の方が良さそうですね。15.5だと21.7/55.0で
一気にハンドルまで2.5cmも短くなるので。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/futaba.php?res=2866

>>488
ｶｺｲｲ！

05の8000持ってるんだけどロード買って乗らなくなっちゃった。
だれか要る？
売ったらいくらになるかな？
ていうか売れんの？

>>490
くれるならくれ

>>490

>>490
ロードもトレック？

ロードは悩んだ末、キャノンデール

スレ伸びないな・・・

ロードはなんでキャノなんだよ
ロードこそトレックだろうに

というおれもロードはキャノだがｗ

>>490
ほすい

キャノは下位モデルでも本体に「HANDMADE in USA 」とか書いてある限りは
USA製なんですか？

ふ

リアサスのエア圧+AIR /-AIR
何psi入れればよいのか
ご存知の方いらっしゃったら教えてください。
当方、体重64kgです。

>>498
ああ、そうだよ。フレームはな。
フォークは台湾製。

Bruiser One乗ってる人いる？05年ぐらいのFサスついてるグレーの奴
それのFサスがリジットか、と言うぐらい堅くなったんだが
皆こうなってるのか？俺はもう変えたが・・・

というかコレってマイナーチェンジしてから一年で消えてるのか・・・？

>500
マニュアル読みな。自分のは知ってるがキミのは知らん。

トレックで車重10kgきる車種ってｱｯﾀｯｹ？

trekのMTBでさいしょにかうならなにがおすすめですか？

お店で聞きなさい

漏れの4100は14�sだった
これって重いのか？

そんなもんだろ

>>505
どれでもＯＫ

ｼﾞｬｲで作ってるフレームって何の車種？

台湾製のやつ全部かな。

fuel70をショップに取り寄せ頼んだらめちゃくちゃ嫌な顔されたんですがもう完売してしまったんだろか？

メーカー在庫状況は店にはすぐ分かるから、完売してたら「完売ですね」と言われるはず。
昨日日曜だったから最新状況が週明けにならないと分からないのかもしれないけど。

>>511
へぇー、そうなんだ。てか、そもそもトレックに台湾製がある事すら知らなかった…。メーカーサイトには、自社工場で作ってますみたいな事書いてあったような気がしたけど、あれは嘘なのか。ひでぇなぁ。

>514
上位機種はアメリカ製。
下位機種は台湾製。

>>515
上位機種ってのは、30万〜位のマシンの事ですか？

トレック海苔が来ましたよ！



あらら…誰もいないのね
そーか、トレック海苔は健全なライダーが多いから家でネットなぞやらずに、きっと今頃は野山を駆け回っているに違いない。そーであって欲しい。仕事に追われちゃイヤよ。

>518
どこが境界線か知らないが、６５００（定価１０万）は台湾製。

Fuel EX 9.5 （完成車定価５０万）はアメリカ製。

>>518
自分の世界に入っちゃってる(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

…？

ジャイアント製なら安心じゃないのUSA製よりは

電気製品が海外の人にとって冥土ｲﾝJAPANがステイタスになっている様に、バイクはﾒｲﾄﾞｲﾝ台湾がステイタスになっていくのだろうか？もうなってる？

高級志向という面ではどうかしらんが
信頼感は台湾製品に出てきていると思うよ

>>523
今の台湾は高度成長期の日本製品を見るようだな。
中国なんかと比べたら数段品質は上だ。

trek2007モデルデビュー
ttp://www2.trekbikes.com

ハードテイルの8000番台、6000番台のフレームは、写真を見る限り
だいぶ改良されいてる様子。
トップチューブとダウンチューブは2006年モデルのFuelEXシリーズと同じ？

Jack3がほすぃー
フレームだけでいいんだけど、、、

ＴＲＥＫってフレーム買いでも対面だけなん？

Eliteとか
本国の値段に比べて、日本での定価が異常に安くないですか？
てゆーか、本国より安い？

2007のelite9.9は15マンくらい値上がりしそうだな。

ﾄﾚﾂｸのMTBはｶｰﾎﾞﾝFULEとELITE以外はクソ
20ﾏｿくらいのMTBの購入を考えてるなら、傘下の芸利意魚社のMTBの方がﾖﾛｼ
尚、6000番台の07モデルのﾌﾚｰﾑは100gの軽量化を達成している模様

>>531
詳しく

Fuel EX 5?

Frame
Alpha SLR Aluminum w/100mm travel

Front Suspension
RockShox Tora 289 U-Turn w/travel, rebound, 85-130mm

Rear Shock
RockShox BAR 1.1 w/air pressure

Wheels
Shimano M475 disc hubs; Bontrager Ranger rims

Crank
Shimano M442 44/32/22

Rear Derailleur
SRAM X-5

Sizes
15.5, 17.5, 19.5, 21.5"

Colors Ava

ッテ言うのが07モデルで出ていたのだがFuelシリーズで１２００ドル台とは・・

日本でも出してクレイ

>>531
TREKのMTBにFULEなど無い。
なんでTREKスレは理由も書かずに「〜以外はクソ」って吠える馬鹿が多いんだ？

それがTREKクオリティ
そんなことより、session10糊の人居る？

エリート9.9の重量って何キロぐらいなんですか？

10kg

>>534
ＴＲＥＫはカーボン以外に特色ないから
ZR9000なんかはＴＲＥＫオリジナルじゃないし

サンクス！

特色が無いってのは、バランスがよいってことじゃないの？

4300とか重すぎ
正規販売店であんなクソバイク販売しないで欲しい

エンブレムがあさっての方向を向いてるんだが、
簡単に剥がせるかな？

>>541
なんで？

>541
というか、重量とか気にする身分になんだったら４３００とか乗るなよ。
あの辺は入門機種じゃん。
ママチャリとか「なんちゃって」MTBから乗り換えさせてTREKユーザを増やすためのラインだ。
俺も人生最初のまともな自転車はTREK4000番台だったけど、良い選択だったと思ってる。

>>544
俺もそう思うぞ。もし自分のバイクが重いと感じたら
何万円もかけて軽量化するよりテメェの体重5kg減らせっ！

「自転車 を選ぶなら、軽く速いトレック」
軽く速い
軽く速い
軽く速い
軽く速い
・・・・

ﾌｭｰｴﾙとｴﾘｰﾄ以外、そんなに軽くないじゃん
しかも下位機種はﾀｲﾜﾝﾌﾚｰﾑ＆安ｺﾝﾎﾟ＆糞ｻｽで他社より重いし

下位機種とか眼中に無いからどうでもいい話だな

俺は下位機種しか買えない

いやだから俺のも下位機種だけど
ママチャリ・ルック車より断然軽くて速いと自負しているが
それじゃいかんのか？

ママチャリやルック車より回転系は軽いと思うが重量が軽いのはいかがなものかな？ｗ

>>545
そう思って最近ダイエットを始めました



駄目だ！自転車があまりにも重過ぎる(´･ω･`)

下位機種でも充分に軽いよ。
あれを重いって感じるなら身体を基礎から鍛え直すか、もしくは
自転車から引退した方がいいよ。

でも、ロードもＭＴＢも台湾で生産されるようになった機種は重量が増えてしまっている事が多いよね
アルミパイプの肉厚が厚くなってしまった上に分厚い塗装をしている
同じ車種でもアメリカで生産してた時代の奴は、現行型より軽かったりする

下位機種しか買えないけど重量なんて眼中にないからどうでもいい話だな

TREK９２０に乗ってる自分が来ましたよっと
近頃のTREKのフレームってそんなに重いんですか？
と、言っても自分の９２０がどれ位の車重あるか知らないからこっちのが軽いのかわからなかったりしますがorz

>>555
Fuel EX7に乗ってるけど重量は余り気にしたことないなぁ。
まあリアサス付きだからHTよりは重くなるのは当然だし、他のメーカーの同価格帯のモデルと
それ程変わらないし…

>>556
まあ、自分もそこまで気にしてない
ただ、このスレ見てたらフレームが重い重いって皆言うから気になった
サスがないぶんサスつきにくらべれば軽いのだろうけど…

重いのがイヤならMTB乗らなきゃいいべ
どうしても頑丈につくらにゃいかんから重くなるのさ
でも回転は軽いからママチャリと比べて重いという実感はなかろう

>>558
嫌と思ったことはないかな
ってかママチャリより普通に軽いんじゃないのか？
家にあるママチャリと比べてみた事がある（持ち上げて比べてみただけだけど）けど
それでも９２０のが軽いと思った
自分はほとんど待ち乗りしかしないからそこまで車重とか気にしない
とりあえずはフレームが逝くまで乗りつづけたいな
ハードに使ってないから長く持つとは思うけど

ＭＴＢが重いと言う議論ではなくＴＲＥＫの安ＭＴＢが重いと言う議論では？

住居マンションのエレベータの事情で、走る前と走った後、
階段で３階分昇り降りするけど「この自転車重いな」って感じたことはないな。
もちろん階段の昇り降り自体はやらずにすむならそれに越したことはないんだが。
TREK4000番台（台湾製）の話。

6500のホイールの重量、分かる人います?
ホイール交換前提で購入しようと思っていますが、
重量が分からないのでふんぎりがつかないんです。

4000番台だと１３〜１５ｋｇくらいか
ママチャリが何キロかはしらんが確かに重いといわれりゃ重いが走る分には問題ないな

ママチャリって16kg位あるよ。物によるけどね。
だから女友達に12kg位のビアンキのクロスあげたら喜んでた。
その頃俺は17kg位のルック乗ってて、今は台湾トレック乗ってる。
まあ3kg程軽くなったわけだから十分だな。

>562
そんなのメーカーか店に聞いてくださいw
実際乗っててもホイール単体の重量なんか知りませんよ。

TREKは台湾製なの？
めっちゃ薦められたんだが・・・
同じ台湾製のジャイよりも断然いいといっていた。
2007年モデルの7.3FX・・・だったかな

>>566
TREKは下位グレードはほぼ台湾製。しかもGIANT製ですよ。
カーボンフレームのTCTを使用した物もGIANT製。

trekは値引きしてくれないの？

店にもよるが、いま２００６年モデルが値引き販売中。

>>568
してくれるよ。ジャイとかみたいな大幅な値引きは期待できないけど。
ただ、定価売りが基本で、大っぴらには出来ないからお店に問い合わせてみるといい。

自転車の定価販売って何様だよって言いたくなる
自動車だってディーラーによる値引きは当たり前なのに
業界が狭いから、こんな横柄なやり方が通用するんだろうね

近所の代理店2店周ったがどちらも値引き無し。
仕入れ値が高く、店の利益がほとんどないので値引きできないとのこと。
原価率が高い！で納得しようと思ってるのだが・・・

4000番台のマウンテンは2万くらいで販売してくれ
フレームにＴＲＥＫって書いてあるだけで5万も6万もするのは納得できない

>>572
ヨシダなら10%引きだけどな。

常連には安くしてくれそうな肝するが>>571に同意。
少々独禁法違反臭いおね。

>>571
販売店同士の競争がないからだろうね
自動車の場合、メーカーとディーラーは同じ名前を名乗っていても別資本の別会社だからね
だから同じ車種を売ってるデーラー同士ですら価格競争が存在する
自転車みたいな未成熟な市場では価格競争が起こりえない

トレックはブランドイメージがあるから値引き無しでも買ってもらえるが、
ジャイアントなんかは安物イメージがあるから値引き無しじゃなかなか買ってもらえない。
自動車でも、人気の高級車は値引率が少なくて割とタカビーな売り方してるし、
トレックにもそれに通ずるものがあると思う。
でも、ちょっと前に比べれば値引きしないとはいえコストパフォーマンスは上がってきてるから
それに対しては評価できると思う。
でも、ジャイ製の下位グレードは値引きしろよって言いたい。

>>577
>でも、ちょっと前に比べれば値引きしないとはいえコストパフォーマンスは上がってきてるから
はっ！？むしろ逆だろう。年々台湾・中国での製造率があがっていてコストパフォーマンスは落ちてる

2004・・・6000番台以下のマウンテンが台湾での製造
2005・・・ロードの2000が台湾による製造
2006・・・8000番台のマウンテンが台湾での製造
2007・・・7.xシリーズが中国での製造

あと'06モデルはマウンテン以外でもロードの5000が台湾での製造に変わっている
台湾製のモノはＵＳＡ製のモノにくらべ造りが雑で塗装の仕上がりも悪い上にフレームが若干重たくなっている
別にトレックをけなす訳ではないが過剰にブランドイメージが作り上げられてしまっている部分もあるね

俺は2002年モデルの6700Vに乗ってる。
今年のモデルなんかは、同じ値段でもディスクブレーキやらホイールやらサスやら、
いろいろパーツのグレードが上がってて正直羨ましい。
フレームをアメリカで作ってたときはパーツ関係のグレードが結構犠牲になってた感じがする。
でも本当にアメ産のほうががいいのか？って思う。
結構早い段階でデカールなんかが剥がれてきたしヘッドマークも安っぽいし塗装の仕上げが特別いいとかはあまり感じない。
むしろそのあと買ったジャイアント製ロードの方が塗装が良くて感動したくらい。
今の時代台湾でも品質の良いものが作れるんだからアメリカ産にこだわる必要は無いと思う。

>579
同感です。
「台湾製＝粗悪」みたいな思い込みのあるレスが多いようだけど、
同じ金額かけて作る場合、アメリカ製より台湾製の方が上なのは明らか。

>>580
それじゃアメリカで作っているフューエルやエリートはどうなるんだ？
下位機種より品質の低いチャリを法外に高い値段で売ってるのか？

>>579
>ヘッドマークも安っぽいし
禿げ同
一昔のトレックの自転車は「なんだよコレッ！」って言いたくなるような色使いが多かった
ヘッドマークのような細かい部分もそう。最近のトレックはデザインにも気を使っている
同じ機種でも色使いや字体が変わっただけで全然違う自転車みたいに見える

>>574
３０％引きでもあしこは寄席
おれは２代目は５％引きのもう一軒のほうにした
アフターやらが段違いだた
一代目のメンテも普通にしてくれる
同じＴＲＥＫ代理店なのにこの違いはなに？

>581は、
>580の

> 同じ金額かけて作る場合、

の部分を豪快に見落としてると思う。

同じ金額なら台湾製の方がいいに決まってる
そんなの世間の常識だよ

07キターみんなトレジャに急げ！
特設サイトの閉じ方判らずに焦ったｗ

>「なんだよコレッ！」って言いたくなるような色使い

そうそう。右側が黄色で左側が紫！とかね。

・・・orz

ロードも含めてＴＲＥＫのチャリは色使いやガラが良くない
ライバルのキャノ○デールにすら劣ると言う人すらいる・・・
06の8000は好き嫌いがあるだろうがオレは目が点になった

06の8000は好き嫌いあると思う。
ちなみに私は好きなほう。乗っています。
実車を見ると、深い赤でカッコイイですよ（主観）

色、そんなにひどいのか
自分のは深緑のメタリック１色だけど
>>587
左右非対称とかは確かに辛いな…

06モデルの4400は全体が鮮やかな朱色で気に入っている
ただドノーマルの状態でクソ重いのだけは勘弁してくれ！
最初からイジルつもりで敢えて安い4400を選んだんだが・・・・

ヘッドマークがやや斜めを向いてるんだが、
剥がして貼り直すことはできるのだろうか？

>>591さん
僕も4400なんですが、どこをいじると効果的に軽くなりますか？
僕は初心者なのでノーマルで乗り続けるつもりだったのですが、
だんだんチャレンジしたくなってきました。
でもフレームがフレームだけに限界はありますよね。
クランク回りとかですかね。

モディファイするのなら、ホイールとサスを勧める。
重量が気になるのはわかるけど、個人的には上記２点がキモだと思うよ。

昔の話でスマンが、2001モデルの4900に、Duke入れて、Mavicのリム使った
ホイールでしばらく乗ってた。
決して軽量ではなかったけど、かなり楽しめたよ。

>>591
自分も４４００だが、上位機種に買い換えたほうがよくないか？

4400だとナニがついているかわからんが
とりあえずブレーキは変えたほうがいいかもなー

なぜ値引きが無いのだ・・・
TREKより定価が高い自転車がTREKより安く買えてしまう・・・OTL

4400ではないが04モデルの6700のパーツを入れ替えたらペダルレスで10.9kgまで軽量化に成功した



気が付いたらフレーム以外違う自転車になっていたorz

もともと原価率が高くて儲からない自転車で無理やり値引きしても
商売が苦しくなるだけ。ジャイアントとかも今は不当な廉売をしている
業者は取引をやめている状況だしね。
長い目で見たら定価で売ってしっかりメンテもした方が長続きするでしょ。
目先の割引にこだわってネットで買って、結局損する人も多いしね。

定価で売ってるくせにまともにメンテもできない店が多い。
それなら安く買って自分でメンテの仕方を覚えたほうがいいよ。

まともにメンテしてくれないのか・・・　それは考えてなかった。
俺の店はすごく親切に色々してくれるんで（もちろん無料で）
正規取扱店だったらクレームつければ？
確かにそれなら自分でスキル磨くのもありかもしれん。
ただし工具揃えてってなるとどっちにしても高くなっちゃうけど。
専用工具なんて何台も自転車持ってないと割高になるもんね。

いい店探すのも重要だよな
もう修理とか余裕でできるよ、ってやつからすればメンテ関係も問題ないだろうけど
やっぱりアフターサービスがきっちりしてる店の方が助かる
自分が行く所はそういうのきっちりしてるし
「これは結構簡単な作業なんだ」って言って逐一教えてくれたこともある
チェーン店になるとこういうのって殆どないから自営業の店のがいい気がする

>>600
ＴＲＥＫの取扱店は客から重大なクレームが来ただけで即、正規取扱店の指定が抹消される
メンテもできない店があるんならＴＲＥＫ社に直接相談すべき

FUELシリーズの購入を検討していますが
フレームのアルミで、アルファアルミとＺ９０００アルミでは
重さ、乗り心地にどのような違いがあるのでしょうか

>>601
違いはあっても体感できるもんじゃないでしょ。
純粋にフレームのみでの比較ならね。

間違えた
>>604ね。

>>600
うんうん。定価販売==メンテがしっかりってのは必ずしも成り立たないよね。
安くてメンテがしっかりしてるところが一番良いけど、漏れは安く買って
自分でメンテする派。

>>607
メンテってどこまでやるの？

>>603
そうはいっても商売だから
そこそこ売るとこなら販売店が強いよ

TREK4900買ったんだけどどのカテゴリーにはいる？
クロカン
ダウンヒル
ストリート
フリーライド

クロカンですかね？

>>610
ダウンヒル以外は自分で決めれば良いんじゃない?
「買った」のカテゴライズして欲しいのは何でかな。
目的があっての道具なんだから自分の目的のために
いたわって乗るべし。

2007年モデルクロスゲット！今週末納車。初スポーツ系なので楽しみ〜。

>>612はえ〜な、おい！なんにしろオメ！

ジャイに抜かれる姿が見えます

>611
カテゴライズしてほしいんでしょ
別に説教スンナよ

4900は明確なカテゴライズに納まるような特徴あるバイクじゃないでしょ。
クロカンorフリーライドで後は使い方でって感じなんじゃないの？

>>610
糞バイクと言うカテゴリー
パーツ安物だし軽くないし。。。。。

>>617楽しそうだね

4400所有者ですが、コストパフォーマンスの高い軽量化をしたいと持っています
ついては、どこから変えていくのがよいでしょうか？
タイヤ、ホイール、シートポストあたりからかとおもてえいますが
いかがでしょうか？予算は２万円前後です

>>619
やっぱタイヤだろうね

>>619
やっぱ月２万円生活でダイエットだろうね

クロカンするならどの車種あたりからですか？

2万でタイヤってお勧めありますか？

>>622
クロカンと一口に言っても色々あるんで。
レースに出るならそのレベルとかである程度は絞られるんでしょうけど
最初に山に出かけてみるなら4300でも俺はOKだと思いますよ。
それで乗り込んでいくうちにわかってくるんじゃないのかな。

つまらない一般論ですまんｗ

>>622
6000番台あたりからで

>>619
軽量化云々は置いといて
ブレーキは不満出てくるかもしれんから一番最初の候補に推しといてやる

>>619
タイヤだけ換えるなら2万もかからないよ
でも、パーツを交換していくよりお金を貯めて
もっといいのを買う方がいいんじゃない？

>>622
MTBは基本的には野山を走る用にできてるわけだから
4300でもいいよ
レースに出ようっていうなら6000番台から上の方がいいけど
いいのに乗ったからって優勝できるってもんでもないしね

優勝してる人は大概いいのに乗ってるがな

>>628
優勝する人が良いのに乗っているのと
良いのに乗れば優勝するのとは別。

また釣られちまった・・・

その気持ち解るゾ
orz＼（´・ω・｀）

フルサスバイクはライン取りを考えなくても野山を走れるしね
ＨＴだけにこだわらす、お金があればフルサスバイクを買ってみるのも手だね


ただし安Fuelは重くてお奨めではないが

69er どうですかね、シングルスピードで前29後26でマーベリックのサスペンション
なんか気になるのです。

>>632

微妙だよね、友達が持っていたら激しく羨ましいんだけど
自分が買う勇気が無い・・・　乗り回してみたいけど。
意外と「変速に気を使わない」って楽しいもんだよね。

>>632
オレは激しく欲しい！
FD付けられそうもないのが難点だけど
2ndバイクにはちょうどよさげ

07の8500DISC買おうと思ったら英売価で３０万ほどするんだけど。
国内ではいくらの設定になってるんだ？
おしえてカタログ貰った人。

アメリカでは去年と同じ価格だろ？

アメリカのサイトで調べたら8000が約19万、8500が約26万でしたよ？
国内売価はこれに輸送費とかが上乗せされるの？
636さんの言う通りなら日本の方が安いのかな。
台湾が近いからｗｗｗ

アメリカのサイト見たけど、
8500は06と07は同じ価格だね。
日本でも今と同じ2０万前半〜で売られるんじゃないかな？

07モデルの8500は249,000円です。
他機種も06モデルに比べて10%程度値上げしてます。
フロントサスが80mmから100mmのものになってたりしてますが、
その分、リアディレーラなどのパーツグレードがこそっと下げられていたりしてます。
4500なんてのは06モデルと全く変わらないのに4,000円UP。
既出ですが、ELITE9.9なんて150,000円もUP・・・orz

ぼったくりだな

>>639
マジっすか？
激しい値上げだ・・・

07モデル一覧。
一応チェックしましたが間違えてたらごめんなさい。
TOP FUEL9.9 650,000円、TOP FUEL9.8 450,000円、TOP FUEL7 269,000円
FUEL EX9.5 650,000円、FUEL EX9.0 450,000円、FUEL EX8 299,000円
FUEL EX5 180,000円、FUEL EX5 WSD180,000円
SESSION10(フレームだけ)350,000円、SESSION77(フレームだけ)249,000円
SESSION7 349,000円、REMEDY6 350,000円
ELITE 9.9 599,000円、ELITE 9.7 359,000円
69er 199,000円
8500 249,000円、8000 199,000円、6700 159,000円
6500 129,000円、6000 99,000円、4500 84,000円
4500 WSD 84,000円、4400 69,000円、4300DISK 70,000円
4300 53,000円

6000ってのは新しくできたのかな？

ガノのフライト海苔なんだが07のFUELEX9.5凄いよさ気だね
乗り換えようかな

ﾄﾚﾂｸのMTBは地中分解しないリサイクル不可能なゴミです
そんなゴミを販売店も店先に並べないで下さい

>>645　mp(＾o＾)

>>643
6000は69erと共に07から販売される新モデル

しかしスレが伸びませんね
特徴のないＴＲＥＫのMTBじゃ伸びるわけないけど

フューエルEXかっちょええなぁ

とうとう日本語サイトも07モデルになりましたね。
ところで、07モデルからHi-Lowスイングアームなるリアサス構造になりましたが、
剛性の面からはどうなんでしょう？
普通に考えるとねじれ剛性が落ちるように思うのですが、どなたか詳しい方いませんか？
またはHi-Lowスイングアームのいいところってなんでしょう？

他に話題ないの？

お前が出せよ、マグロ野郎。

6500ってどうよ

6000以上6700以下

友達以上恋人以下

6000は友達ってことか？

セックスフレンド

複雑な関係なんだな・・

いちばん手放せないのが６５００

７０００は復活しないのか

TOPﾌｭｰｴﾙ9.9かEX9.5を街乗りで使いたい

こんな下らない話題しかないのか、このスレは

？
何が下らないのかな？

>>662
じゃぁオマイが面白い話を提供汁

現在自転車板強制ＩＤ導入議論＆投票中

自転車板強制ID導入議論スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1160145359/

自転車板強制ID導入賛否投票スレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/vote/1160146889/
↑こちらに投票してください

色に関しては０６モデルの方が好みだった。

悪魔の子が何を言うか！05に勝るモノは無い。

糞スレ

アンチTREKの俺だが、69erが激しく欲しい。

69erはエロ親父に大人気だな

>>670
何で俺がエロ親父って分かったんだ？

69

69ero

69という数字の組合せくらいで、過敏に反応するって厨房か？

ネタくらい楽しめよ

どっちが過敏に反応してんだかｗ

昨日ららぽーと豊洲に行ったら、オープンしたてで連休中という事もありメチャ混みでした。
自転車押して歩いて辿り着いた屋内駐輪場も勿論混みこみです。

中を少し見て廻って、休憩でもう一度外に出た時、敷地の端の方にも駐輪場を発見しました。
なんだこっち停めれば空いてたのにって思いながら見ていたらTREKを発見。
それも3台！やるなって思いましたよ。

因みにごった返してる屋内駐輪場内はﾙｲｶﾂがいっぱいありました。（増えたねーﾙｲｶﾂ）

長文の割に中身がサッパリ無いな

>>677
TREK乗りは駐輪場の選択も確かだよ！って話なのか？

>>677
ふ〜ん。それで？

トレックは軽くて乗りやすい。
厳密に計測した重量の話しじゃなくて乗り心地、こぎ心地という意味で。

>>679
まさにその通り！

普段見ないんですよねぇTREK
だからちょっと嬉しくて…
ここも寂しいし

下らない事書いてスマンのぉ<(_ _)>

Elite9.9買おうと思ってたが、2007モデルの値上げは異常だ。
何年かしたら、また安くなるじゃろか？

しかし過疎スレですなここは

これといって大きな変化が無いからな〜
まぁ値段だけは上がっているみたいだけど
TREK逆行してんな、マイナーチェンジで値下げが普通だと思うど
微妙に色が変わっただけで、9.9が29000円UPか〜
現行モデルでも、買っとくかな

（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

ＭＴＢ自体がブーム去ったんじゃね
近所の山も昔はＭＴＢで何処でも走れたが最近はＭＴＢお断りの看板ばっかり立ってる

山だらけの国なんだがなぁ…

値段高等はクソ高いクソニューXTRのせい

07はJACKが無くなってしまった・・・
気になってたのになー（´・ω・｀）

>>689
てことは、2007XTRって前モデルの倍くらいするの？

フレームセットってフロントサスペンションは付いてますか？

>>692
MTBなら無いよ、ロードとは違うね。

厨な質問してくる奴は聞き逃げばかりだなｗ

ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1160766026597.jpg

FUELex7買おうかどうか迷ってるうちに無くなっちゃった・・。ex8てどうなんでしょうか？高いけど。最悪来年まで待った方がいいのかなあ。

来年も同じ内容のカキコするんだろうね♪

>>696
予算があるなら買いなんじゃないかな。
ex5をカスタマイズしようとするなら迷わずex8。
値段が違いすぎるので当たり前なんだけどｗ

699

8500を購入。トレックは重いと聴いたが10年以上前から乗っていた他社の奴と比べると劇的に軽い。当分の間山には行けないが、まずはオンロードで操作に慣れよう。チラシの裏で失礼。

>>700
いいなぁ〜
07モデル？

>701 はい、07モデルです。最初は06の8000を探したのですが、完売との事でどうせなら最新最高をと奮発しました。前がフルリジッドカンチブレーキだったので技術の進歩に驚きです。これまでぬるい自転車乗りでしたがこれを機会にテクを磨こうと思います。

裏山鹿〜

>>702
＞最初は06の8000を探したのですが、完売
私はまさに06の8000、19インチなら私が買ったのが最後だった(でも５月ごろ)かもしれません。
自転車屋さんには在庫がなくて、問屋？さんに注文したら「最後の１台でした」とのことでした。

私は小学校のときに当時流行していたライト周りが変に豪華な５段変速付きの自転車に乗った以外は、
ママチャリしか乗ったことがなかったのですが、自転車趣味の友人に唆されてＭＴＢを購入しました。
「オマエは絶対ハマるから、どうせ買うならコミコミ２０万くらいのにしな、ずーっと乗れるから。」
その予算から自転車屋さんが選んでくれた(自分じゃ選ぶポイントもわからない)のが8000でした。
他のを知らないので比較できないのですが、持ち上げるのも軽いし、漕ぐのも軽いし感動しました。

通勤街乗りマシンと化してしまってスリックはかせているのですが、(友人いわくソレもアリだそうで)
漕ぐのが楽しくて、ママチャリじゃ絶対ここまで来ない、というところまで自転車で行くようになりました。
おかげで車の走行距離が去年よりはっきりと減っています。

山デビューも誘われているんですが、その友人はかなりレベルが高くて(競技で入賞するような人で…)、
超足手まといでしょうし、自分が超素人てのは判ってるんでなんだか恥ずかしくて一緒にいけません…。

おいおい片山梨恵選手のスレが消えてるぞ！

>>704
いいっすね。
俺は1年半前に、思い切って車捨ててチャリ買いました (^-^)v
ほんとは単車買うつもりだったんですけどね…。
でも移動するにも遊ぶのも、そして弄るのもチャリの方が楽しめますよ。
今じゃ部屋に2台あって、更に次欲しい車種が決まってます (￣ー+￣)

>>706
正直に言えよ。
車の維持費が払えませんでしたって。
チャリじゃデートもできねーし、大きな買い物もできねーだろ。

　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>707
いや確かにそうなんですけどね・・・

でも車捨てるのけっこう勇気必要だったけどなー

因みにデートは今までした事ないです。そして車捨てる位の貧乏なので
大きな買い物も出来ません　○|￣|＿

さぁ餌がまかれました

>709
オレも似たようなもんだよ
最近はローディの9割が童貞と思ってる

そして爆弾投下

燃料としてはイマイチ

07の燃料もイマイチだしな

>>706
降雪・積雪するし家族も乗るので実用的に自動車は捨てられない…。
私は４輪、オートバイ、TREK8000、の８輪生活をしています。
乗り物が好きなので、どれも楽しく、それぞれ楽しさが違うので優劣つけがたいですが、
その中でも自転車はスポーツしている気分になりますね(あたりまえか)
実際体脂肪率も落ちました。体重はあんまり変わりませんでしたが。

仮にＭＴＢじゃなくてママチャリを買っていたら、きっと今ほどは自転車の距離は伸びていません。
というか徐々に乗らなくなって車の走行距離ばかりのびていることになってた気がします。

トレック買おうと思ってたんだけど、スレ読んでると悪いことばっか書いてあるけど実際良くないの？
７万くらいでお勧めとかある？

お薦めですよ。
キャノから乗り換えたけどトレックの方が格段にいい。
価格的にはグレード下げたのにも関わらずにだよ。

>>717
キャノンデールの何から乗り換えてそんなこと言ってるの？

>>716
他のメーカーで同レベルの物と比較すると、ちょっと値段が高い気がするね

>719
確かにキャノは高いね。

とれっくのが高い
同じ値段で他メーカーだともっといいパーツついてる奴が買える
しかも定価販売だし

トレックで7万前後からそれ以下クラスのがキャノンデールだと１０万円台

そんなみなさんにGIANT
旧モデルならさらにお得!!
同じグレードじゃなくて同じ値段で買えるものなら悪くないはず

コストパフォーマンスって、フレームやら部品やらの比較をしたくてはいけないんだろうけど
どこのスレで話すのがいいのかな。ＴＲＥＫの完成車はどの車種見てもコストパフォーマンスいいとおもうけどね

正直な話、ジャイの牙城を崩せる可能性があるのはTREKだけ。
対面販売やディーラーしっかり選んでクオリティ保って欲しいよな。
ジャイはモノがどうとかではなくて節操が無さすぎ、売りっぱなしは
どうも嫌なんだよな・・・

TREKのバイクは最低クラスを別としてお安くそこそこのパーツでまとめている感が俺にはあるな。

GIANTのバイクは
レンズ付きフィルムならぬパーツ付きフレームって感じがするよ。
ローからミドルクラスの足回りにはあんま金掛けないで、STIとリアディレイラーのクラス上げのみやってる感じ。

FX7500を買いました
40才にして初めての自転車を買いました
これからどんな自転車生活が始るのでしょうか？

もう年なんだから早く寝なよ

>>728
ﾜﾛﾀ

しかし年だから早起きって可能性も(ry

スミマセンちょいと質問です。
ハードテールモデルの低グレードのバイクなんですが
シートステーの上の方にあるビスって何の為にあるんですかね？

ビス？

>>731
あっ、六角ボルトです！
左右から水平に刺さってるやつです。

シートクランプの事か？

>>733
クランプじゃないです。

ttp://www.0256325348.com/bike/DSC05676.JPG
↑見にくいですが、2本のシフトワイヤーがクランプの下を抜けて分かれた辺りのボルトです。

キャリア取り付ける穴だろ

>>735
なるほど、そういう事ですか。
だから高グレードのバイクには付いて無いんですねー。
ありがとうございました！

軽くて乗り回しやすいね

>>728
自転車乗りってやな奴多いなｗ
あんな高い自転車に乗って基地買いみたいな括弧でウロウロして
前から変わってると思ってたけど

マウントトレックシリーズってキッズバイクなんですか？
26インチのをもらえそうなんですが・・

まずＨＰくらい見ろよ。話しはそれからだ。

カタログ見て思ったたんだが、FUEL EX9.0って、フレームセットの値段から考えたらお得だと思うんだが、どうだろう。

都内で半袖Lｻｲｽﾞ06ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰｼﾞｬｰｼﾞ探してます。ﾌﾚﾝﾄﾞ紹介はもうなかったです。どなたか見かけましたか？

あの変なカッコで何処でもウロウロするのやめてください
だれも貴方の自転車に興味もなければ理解もしたくありません
ウロウロしたりヘンテコリンなカッコで会社まで来る人って頭オカシイのですか
山奥の人目に付かない所だけで走ってください

あ
だ
ウ
山
　

サイクルモードで69erが無かった(乗られてた？)ので
ちょっぴり残念

行かなくてよかった

ちょっと落ち着こうぜ。

6500を注文した。

>>748
オメ！

>>748
オメ！
遂にリジッド購入だね！！

Fuel EX9.5を注文した。

金持ちだな

おいらも6000を買おうかと思っている。
はじめての（ママチャリ以外の）自転車だからまだ悩んでるんだけれど、誰か背中を押してくれ

>>753
6000ドン！

さらに倍！

ウッシッシッ

はらさんに合掌

>>753
コスパはそれなりだし、不満が出てきたら、
（ママチャリからＭＴＢ乗り換えて不満が出てくるなんてそうとう乗り込んだ証拠）
その時にはじめて上位機種のこと考えればいいんじゃない？

あなたが6000買いたくなってるということは、選択肢的に
「6000か、それよりもっと高いバイクか」
の二つしか実質ないと思うよ。

だとすれば、「このバイクのこういうところが不満だ」って言えるくらいに乗り込める6000を
買っちゃったほうが
結　果　的　に　幸　せ　に　な　れ　る　ん　じ　ゃ　な　い　の　？

はやくこっち側の世界においで！

すいません相談したいのですが、EX9.5とエリート9.9ではどちらが優れているのでしょうか？
用途は街乗りです
長く付き合あえる一台が欲しく検討中です
よろしくお願いします

↑
釣り乙。どちらも駐輪中に失踪かな。
街海苔なら車ルックやガノでいいじゃん。
その方が似合ってるし。

先日、幕張のサイクルモードで、Top Fuel 7（17.5インチ）を試乗し、
気に入ったので購入を考えています。

身長：168cm
股下：77cm
用途：里山サイクリング、街乗り、通勤などです。
（ブロックタイヤ、スリックタイヤの交換で対応）

こんな自分に適したサイズは、
17.5インチと15.5インチ、どちらでしょうか。
15.5インチのTop Fuelに試乗できなかったので、迷っています。

勿論、ショップと相談しようとは思いますが、
どちらでもいけちゃいそうなんで、在庫を押し付けられそうで・・・。

>>761
15.5でお願いします
街乗り・通勤ですか、いつもどのあたりに止めるのでしょうか
ロックはフレームに傷が付かないように、あまり頑丈なものでない方がいいですよ
人目につかない場所がお勧めです

>>762
早速のご親切なレスに感謝です。
なるほど、やっぱり15.5で考えてみます。

街乗りってのは、山に行かないだけでブラブラしてるだけです。
通勤も小さな会社の事務所（マンションの一室）なんで、
ベランダ（2F）に置かせてもらう感じです。

ﾜﾗﾀw

何だかなあ

車種選びから再考願います

>>759
それだけの金出す覚悟ができているのならチャリよりオートバイ買ったほうが満足度たかいのでは？
チャリは所詮チャリだよ。高かろうが見た目が良かろうが
幾ら足鍛えても内燃機関には敵わないから

おはようございます。
「街乗り」は、NGワードでしたか。
そりゃ、街乗りメインでMTBは、ちょっとズレちゃうかもですけど…。
・週末は、山で楽しみたい。（こちらが主な目的）
・平日もチャリに乗っていたい。
って人は、週末と平日のチャリの乗り分けするのがデフォルトなんですかねぇ。

スレ違い・荒れな方向に行きそうなんで、消えます。
お答えいただいた方、有難う御座いました。

金があって盗まれないようにすればOK
街乗りにはオーバースペックだが山行けばガンガン走れるだろうし

金のある奴にはかなわんな

オレは普段乗りと兼用してたけどそんなに頻繁には山なんて行かないから
山では何回も乗らないうちにあっちこっちダメなパーツ変えたりメンテしたりで
そりゃもう手間と金かかるのなんのって
結局街乗り用の安いのを１台買ったよ

去年、燃料の安いやつを山遊び用に買って、遊ばない時もたまに通勤（往復10Km ）や
や普段使いにしてたんだが、どうも持て余す。
昨日、街乗り用に6000を衝動的に注文してしまったんだが、よくよくカタログを見ると、
パーツはかえって良い位。
日曜日に納車なので、早速燃料とパーツを入替えねばと思っている。
でも、これを書きながら考えた。
安い燃料のパーツグレードを今年の6000並にすれば融通が利くかと。
スプロケ、シフター、チェーンなど、いくらかかることやら…

俺、自転車屋の前に行くと注文するかどうか衝動的に躊躇するよ・・・

>>773
いや、もちろん躊躇した。
でも、07年のカタログを自転車屋で見せられて、現在希望サイズの在庫ありと言われたら
頭の中真っ白。
知らないうちに鞄から財布を出して予約金払って色決めてた。
これから嫁さん説得。
鬱

ガンガレ！

>>775
ありがとう。
すごくいっぱいガンガル。

このスレ見て、初めて買った03の4300が激重だと知って、
復活させようかと思ってたけどやっぱ止める。ヤフオクにでも出すかな。

07の6500が納車されてちょっと走ってきました。
06よりは軽くなってるようです。

TREKって重量が書いていませんが、８５００の重量教えていただけないですか？

俺も便乗！6700Vブレーキ仕様の05モデルの重量わかる方是非！！

ちょっと弄っちゃって、ノーマルの重さがわからなくなってしまいました。

>>706
お前は俺か。
車を買う金はあっても、維持費が払えないので
普通二輪の免許でもとろうと思ったが、教習所行くのが面倒だし行く時間もない。
で、どうしようかな〜なんて思ってたときに、たまたまプロショップを発見。
車買うはずだった金で、店で二番目に高い奴買っちゃった・・・

日曜日に07モデルの6000受け取ってきました。
んで、帰って良く見たら、後ろのディスクブレーキのキャリパーが少しずれてるのと、
リアシフターの戻りが鈍い事が発覚。
早速今日購入したショップに行って、キャリパーにスペーサーを挿入、シフターはお取替え
になりました。
まだ、ほんの少ししか乗ってないけど、昨年買った06のFUEL70よりだいぶキビキビしてる。
あたりまえだけど。
早速2.1くらいのぶっといスリック付けてみようかなと思ってる。

納車の日にハンドル下げて、ポジション調整
次の日
ほぼオンロードだが激坂周り、ちょっと山いくともう雪が・・・・。
20％越えの坂もいい感じに登り（他人含むｗ）
下りも接地感、安定感がある。
ブレーキが前のフルサスＭＴＢとメーカーが違うので
効き方の違いに少し戸惑うが、最後にはなれた。

結論：初リジットは楽しい。

2000年モデルのFuel98を売ろうと思ったら5万円だって言われた。
室内保管で大会やイベントにしか乗ってないからけっこうきれいなんだけど
そんなもんかなぁ…。

>>784
オークションにだせば？

>>785
梱包とかクレームとか面倒だし…諦めるしかないか…。

>>783
うん、確かに初リジットは楽しい。

>>786
取に来いでいいじゃん
場所にもよるけどもうチョイ値段つくでしょ

HTしか持ってないけど、初フルサスもやっぱ楽しい？

HTにこだわってきたつもりはないけど、なんとなくそうなってて、
何故かフルサス買うのに一歩踏み出せないでいる・・・

>>789
自分のテクニックが上がったような気になれるかも
『走れる』からこれはこれでかなり楽しいと思う

HT糊から言わせると・・・・
気の抜けたコーラを飲んでいる感じだね。
でもフルサスならではの面白さもあるから、なんとも言えない。

という自分はフルサスにのると、俺ってHTがあっているんだなと思う。

>784
大会やイベントで乗ったら普通の街乗りとかより傷むんでは？
どんな大会か知らんけど。

>792
当方、ヘタレですのでこれまでに大会は5、6回しか参加していません。
内2回がアスファルトでのエンデューロですからキレイなもんですよ。
でも6万円で手放すことが決まりました！ありがとうございました。

８５００納車！
>>779
カセットをXTにしてペダル（Ｍ540）込みで11.3kgだったよ猫方式で。
数値的には？だけどものすごく軽く感じるよ。

オメ！
アルミフレームはその位なんだろうね。>重量

夢中の米大統領に新型車贈る　マウンテンバイクメーカー

　【ワシントン２３日共同】ＡＰ通信によると、自転車メーカーが
このほど、ブッシュ米大統領に５０００ドル（約５８万円）相当の
新型マウンテンバイクを贈った。
　大統領は、ひざの痛みのため、ジョギングの回数を減らし、
マウンテンバイクに熱中。今月７日の中間選挙直前の週末にも、
新型マウンテンバイクを楽しんだという。
　昨年７月には、主要国（Ｇ８）首脳会議出席のため訪問した
英スコットランドでサイクリング中に周辺警護担当の地元
警察官と衝突し転倒、かすり傷を負ったこともある。

http://www.sanspo.com/sokuho/1124sokuho026.html

漢字で｢米国｣と書いてあるのかそいつはスゲーな

ﾂﾏﾝﾈ

寒いな・・・このスレ、この季節・・・そして俺のお財布

先日納車の6000、早速2.1のスリック付きのホイールに交換して、通勤＆LSDに使用中。
ハンドルをカーボンのフラットバーにチェンジした程度しかいじってないけど、十分過ぎるほど楽しい。
今まで、MTBといえば、2.1〜2.2くらいのブロックの付いたFUELか、1.5スリックのルックしか
知らないけど、上記用途には、今の6000が一番楽しいかも。
車体も適当に軽くてフルサスよりキビキビしてるし、通勤途中の砂利道や土の道も平気だし、歩道の
点字ブロックにもタイヤ取られないし。（雨の日は乗らないし）
太いスリック、ちょっと見直した。

みんな定価で買ってるの？
関東（東京〜千葉）で結構安くなるとこ教えてください。
6000か6500検討中です。

>800
太いスリック見直したんなら、
シュワルベスーパーモトなんて良いんでね？
ちと高いけど。
>801
特価でなおかつクレカが前提なんて言うなよ。

>800
ビンゴ！履いてるのそれだわ。

>802
現金で！

最初のMTB（2年くらい）が、XSのダートジャンプ系のだったんだけど、
最近は、山をつないでいくようなXC系の遊び方に変わってきた。で、
丁度03TREK4300のM（17.5インチ）のフレームがもらえそうになって、
パーツを組む金がないので、全部入れ替えようかと思うんだけど、
一度やると後戻りするにも金ないので、躊躇してる。
17.5っていうと、身長（172）からいって多分ぎりぎりのサイズってのもあるし。
TREK4300って、どうですかね？　フレームもらって入れ替える価値ありますかね？

>>805
今は何に乗ってるの？
4300って最下層クラスだよ
パーツを入れ替えてまで使う価値はないんじゃない
がんばってお金をためて6500辺りを買った方がよくないか

ﾌﾚｰﾑだけで考えれば4300と上位の差は素材の差だけだと思うし、
DJからXCに遊び方が変わってきていて金が無いなら入れ替えに一票

ところでXC向きのｻｽは持ってるのだろうか？

レスありがとう
今は、KONAのROASTをフレームから組んで20万くらいでした。
サスはサイロXCだけどOKだよね？
サイズがいきなりでかくなることは、慣れれば何とかなりますかね？
（上りが快適になる分、今まで下ってたところが下れなくなりそう。）

＞806　そう、ここへ来てみて、03の4300がすごい低評価だったので悩みだした。
＞807　今ので、駐車場から山までとか、尾根を縦走するなんて時は、それは大変で・・・・

>>808
ｽﾍﾟｯｸｦﾀに騙されるなよ
ROASTに比べたら4300に乗せ換えでﾊﾞｯﾁﾘじゃね？

尾根縦走・・・・・楽しそうだぬ

TREKのMTBをかいたいんですけど、ハードテイルでメインが街で山でも遊べるやつがいいんですけど、
おすすめがあったらおしえてください。

>>801
こまめに自転車屋に電話して聞いてみると、以外なところで安く出てたりするよ。
焦らず、気長に、しらみつぶしに当たってみれば。

はじめまして。
ブーメランのってます。よろしく。

ブーメランのってます。ブログよろしく。
http://9-26.way-nifty.com/livestrong/

あぁ−

こないでくれ変質者折戸くん。

>>814
なぜですか？
初めて2ちゃんねるにくたのに。

LeMondはスレ違いなんだよｗ

TREKのMTBのバルブってフランスですか？アメリカですか？
ハードテールのアルミ6000なんですが、カタログに書いてなくて。

仏

>>818
どうも。

>>811
ありがとう！

2〜3日前から、右側クランクの上死点あたりでカックンという違和感が…
今日、仕事終わって40キロほど走っていろいろ確かめてから買った店に持って行って見てもらった。
ペダルは裏を踏んでみたり、トルクを懸けたり懸けなかったり。
自転車屋の人に乗ってもらって、ペダルが怪しいということに。
で、店に転がっていたペダルをつけたらぴたりとおさまった。
しょうがないから、数少ない選択肢から、4000円くらいの平ペを買ってお会計。
そしたら、カックンのペダルを2000円で引取るから、支払2000円でいいですだって。
ちょっと嬉しかったぞ。
でも、いくらペダルはすぐ換えるだろうからって、そんなに早くガタが来るのを付けとくなって。

>>821聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい…
君は良いトレック海苔であったが君の脚力がいけないのだよ
アハハハ(･∀･)

ペダルのシャフトかベアリング交換して再利用かな。

ＥＸ９．０注文しました
早く来ないかな

>>778
6500検討中です、もうちょっとインプレお願いします。
2007年モデルに限らずほかにも6500乗ってる人いたらお願いします！

>824
もちっと頑張って9.5にしたら

>>825
雪道でスパイクタイヤ履いて走ってるのでインプレになるか解りませんが・・・。

すんなりとポジションがでて走りやすく
思ったよりトラクションが掛り走りやすい（雪道）
Ｆサスは固めだと思います。調整すればどうにでもなるとは思います。
ロックアウトも有るので舗装路でも軽快

ハンドルは購入時２cmズずつカットしました。
そのままでは結構デカイです。
ライザーバーでステムで挟む部分が太めになってるので
サイコンやライトをつける時場所に困るかも・・・

XTRにこだわりがなかったので、９．０にしました。

>>827
ありがとうございます。
インプレ参考になります。

　スペックはもちろん、あのブラッククロームのボディカラーもいいですよね。
先日、いい価格を提示してくれた店があったので６５００決めてこようかと思います。

　ただ在庫がないらしく、今からでも納車は２月くらいになっちゃうみたいです。
R1000さんは良いタイミングで手に入ったみたいですね。

07の6000体重計で量ったらノーマルで14kg以上ある
乗った感じ持った感じは軽いけど数字で見ると重いな
どこから軽量化に手をつけようか

>830
へ〜、そんなにあるんだ。
俺のはホイールをレースディスクに換えて、ハンドルをカーボンのフラットバー、ペダル事件で少し軽いフラペに
換えた程度で、大して変わってなさそうだな。
でも、確かにこいでて軽く感じるし、サドルを持っても軽い気がする。
あ、サドルも換えたか。
ところで、塗装弱くね？

すまん、さげわすれた。

>830
そりゃフレームからだよ。

>831
そこまで換えていたら多少は軽くなってるんじゃ？
ぼちぼちスプロケ，ハンドル，シートポストなんかを換えようと思います
塗装については長く乗りたいのでダメージが目立たないシルバーを選んだ
なので今のところ分かりません

TREKのSUB、『SU200』の購入を考えています。
通学用なのでできればリアキャリアをつけたいのですが、
このモデルにはリアキャリアを搭載可能なのでしょうか？

初心者なもので、質問をしてすみません。

わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用する事しか頭にない

>>836
あなたが人間として尊敬されない理由

１　ウザい
２　偉そう
３　説教くさい
４　その割に低脳
５　結局、何の役にも立たない

MTBのハンドルにもバズキル付けれるようになればいいのに・・・・
ＭＴＢ用も発売してくれ・・・・。

>>837
>>5　結局、何の役にも立たない
ってズバっと突いたねw

取り付け不可能なの？＞ﾊﾞｽﾞｷﾙ

>>840
ショップの人に聞いたら、ハンドルの内径がロードと同じであればＯＫだけどって話

ここのスレってイマイチ伸びないなぁ
TREKが人気ないってわけじゃないだろうけど、
近頃はMTB自体が人気がないのかね。

冬だから

長い冬ですね

MTBは冬の方が盛り上がるんじゃないか？
DH以外は
そんなわけでこれから山行ってくるﾉｼ

a

ＴＲＥＫのリキッドってどんな感じですかね？ＦＵＥＬの噂はよく聞くけど、
ＬＩＱＵＩＤの噂は聞かない。当方古いリジット乗りなんですが、
15年前のエレベーテッドなもんで山に行くにはフレーム折れそうで怖い。
レースに出る気はないんですが、山で遊べる1台が欲しくて迷ってるんですよね。
2003年のが割と安く出てたから。
誰かアドバイスおくれ。

>>847
下りメインなら楽しめると思うが、上りもあるなら正直オススメしない

まじっすか！ネットで検索したら上りもいけるオールマウンテンて書いてたのに。
まあ、確かに見た目はＫＯＮＡのダウンヒルバイクっぽいですね。

あのー、はじめまして、スレッドタイトル検索からきました。
9年頃前にお金があった頃なので、何も知らずブジョーとかBMW
に憧れて自転車屋に行き、何も知らずに定価90000円のＴＲＥＫの
MTBタイプをそのまま定価で買いまして街中をハードに何年か乗り
何年か乗らなくなり、ここ最近何年か乗ってるんですけど最近パンクしまして。
どうしたらよいでしょうか？
3万円円ぐらいで新しいのが売ってるんですがすごく愛着がありまして。
引っ越したので買った自転車屋さんはかなり遠くて、おまけに近所に
自転車屋はＴＲＥＫとかは縁遠くてこまっています。
アドバイスおねがします。

パンクしたのは後ろです。空気が抜けてきたので入れて
毎日は乗らないのでしばらく放置してたら後ろがペチャンコ
でした。タイヤの横？の色の付いている部分から、なんか
白い糸の用のものが出ていたのでもーそろそろヤバイかなと
思ってたんですが。
　
検索しようにも知っている単語が数少なくてなかなか出てきません。

よろしくおねがします。

>>850-851
経歴とか云々よりも、どうしたいかだけでいいんじゃないか…？
パンク修理ぐらいなら、わざわざ買ったとこじゃなくてもいいだろうし
普通の自転車屋でも、問題ないだろ

>>852
はい、ごもっともです・・

田舎なので自転車屋が自転車で行くのも微妙な距離で
押していくのは無理な距離。おまけに来てもらうのは金
かかりそうで、
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=101157&v=2&p=0&e=0&s=2&oid=000&k=0&sf=0&sitem=%A3%D4%A3%D2%A3%C5%A3%CB&x=0
これぐらしか思いつかなくて。

>>853
自分で直せるなら、パーツ買って直したらいい
直せないなら、少し金かかってでも出張サービスで店の人に来てもらうか、自分の家の車にでも積むかしろよ…
出張サービスでも、移動費は金かからん店もある
そういう下調べはしたのかと

はい出直します

>>838
MTB用のバズキルは効果ゼロではないとは思うけど・・・
ハンドル長が短いと振動吸収力も弱まるんでほとんど意味無いよ。
おまけにバズキル欲しいって事はリジットなの？

>>856
ロードにはバズキル装着済みなんですけど、
MTBにつけたらどうなるか？と。。。たしかにハンドルの全長が短いから振動の
収束的問題からみたら、カーボンにした方が効果はあるでしょうね・・・。

あのーイロイロ調べたんですが
分からなくて
　
タイヤに「IRC MYTHOSXC 2.10R」と書いてあったので
ぐぐったら3件で見たこともない字が2件で日本語は1件
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41131576
が出てきまして、自転車はTREKなので勿論違いますが
タイヤの色と見た目は全く一緒なのですが、
それなりのワードで調べても出てこなくて。
他の物で代用できるんでしょうか。
　

>>858
基本的に普通のMTB用のチューブドタイヤならどれでもOK
「 2.10」の数字はタイヤの太さを表してる。
ていうかチューブも買えよ？
チューブレスじゃないだろうし・・・

重さを量ったら（安っぽいスタンドと、渦巻状の鍵、含）
約１３．４キロあってそれぐらいの軽さのなら結構安く
買えるので他も考えたんですが愛着が有りまして。
なんとかならんもでしょうか。
ちなみにお金と健康はかなりありません。

>>860
あなたは
MTB初心者スレ
に行った方が良いと思うわ

>>858
要するにタイヤ交換をしたいんでしょ

>>タイヤに「IRC MYTHOSXC 2.10R」と書いてあったので

IRCっていうメーカーのMYTHOSって名前のタイヤだけど
http://www.irc-tire.com/bc/
もうないみたいだから別のでいいじゃない
まったく同じタイヤにする必要はないよ

>>859
ありがとうございます。
　
ていうかパンクの原因が自然爆発？
　
ある夕方、空気が無いな→前を少なめに後ろを多めに→試乗→コレぐらいだろ
→２４時→なんか爆発音→後ろタイヤがペコペコ。
　
チューブレスタイヤという物を見たんですがダメですか？

>>861
あ、すいません。
>>862
タイヤなのかチューブなのか
タイヤの横は白い毛が見えて破裂している。
チューブはどうなってるのか分からないけど
ぺちゃんこなのは確か　といった具合でして。

>>864
だから、タイヤもチューブもどっちもオシャカなんだよ
両方とも交換してください
それからチューブレスにするには専用ホイールが必要となるし
パンクしないわけでもないのであなたの用途には向いてません

>>865
＞チューブレスにするには専用ホイール
しらなかったです。　ありがとうございます。

どうも、お騒がせしました。スイマセン　

土曜日の午前中に100キロほどポタッてきた。
行きは川沿いのCRを繋いで楽々。
帰りは、行きの道と違う道で帰ろうとおもって一般道へ。
2.1のスリックだから（エンジンヘタレ含む）まったりとAv.20Km。
途中の砂利道も、歩道の段差も、補給のコンビニを見つけて土手下へのDHも
ヘッチャラで、おきらくだし、すごく楽しかった。
MTBで100キロってもっとグッタリかと思ったが、案外平気だったのは意外。
毎日通勤にも使っている6000、結構素敵。
（ただし、ハンドルそのままじゃちときついかも）

>800
調子いいみたいですね
おれのも6000も調子いいです 買って毎週山に持っていってる
約10万もするMTB買ったの初めてだからかもしれないがすごくいい
数値上多少重いけど乗ってる限りは軽い軽い 激坂登りも下りも楽勝だよ
ボントレガーの標準タイヤも思ったよりグリップする
あとは固めの乗り心地に慣れればおれにとっては完璧なMTBだ
とにかく山が超楽しい買ってよかった〜

6000とか6500のスプリングサスは
設定がアメリカンで硬いね・・・・。
もう少し柔らかいスプリングに交換した方が快適かも

2007ニューモデル−MTB・インプレッション > TREK Fuel EX 8
http://www.cyclestyle.net/special200612b/01.html

数年前に買ったTREK引っ張り出して
久しぶりに乗ってる。（たぶん1、２年ぶりぐらいかなぁ・・・・・）
その間ずっとママチャリだったけど、やっぱ、
乗り味っていうか、乗り心地違うね！
全然MTBのほうが（・∀・）ｲｲ!!

久しぶりだったから、ガタきてるかなぁとか
思って不安だったけど、ガレージの奥に
カバーかけて保管しておいたお陰？で
痛みもなく、チェーンもサビなしだった。

久しぶりに乗り回してみるべ。

>>855
わたしも貴兄と同じくらい自転車さわれないレベルでした。最初にやってみたのがパンクの修理でした。
ＭＴＢのタイヤ交換は初めてだったのですが、本とか参照にすれば必ずできると思いますよ。とりあえず
車体からホイールはずして、ぼろのタイヤをはずしてみたらいかがでしょうか。それができれば、必ずタイヤを
はめる程度はできると思います。

当然なのかもしれないけど、6000を買って、2.1のスリックを付けて通勤やポタリング仕様にしてから、
すっかりFUELの出番が無い。
以前は、通勤のモチベーションを保つ為に度々ブロックタイヤのまま登場願っていたのに…
最近、山にも行ってないし、すっかり出番がなく、ベランダでシートを被っているのがカワイソス。
いくらエントリーグレードのフルサスとはいえ、荒れたRCではあのまったりとした乗り心地は捨てがたいし、
まして、たまに行くシングルトラックでの楽しさなんかを思うと手放せないし。
よし、明日のポタに登場願おうか。でも、やっぱポタには軽い方がいいよな。
チラ裏ｽﾏｿ

20マン近く金出して8000買ったのに、いきなりホイールが異音出しまくり。
ジシャッ……ジシャッ……ってうるさくて、耳障りでしょうがない。
しかも、だんだん音がでかくなってくるもんだから、
店に持ってったら「こういうのは直らなかったりするんだよね」
じゃあ保障使ってホイール交換してくれって言うたら、「入荷がいつになるか分からない」
頭に来たから、他の店に修理できるか聞いてみれば「買った店でお願いします」
じゃあ新品ホイールあんたとこで買うから交換してくれよったら「買った店でお願いします」

前のチャリは5マンのMTBもどきだったけど、トラブルなんか一度もなかったし
すこぶる好調だったぞ。しかもどの店に持って行っても、ちゃんと整備してくれた。
20マンも出してこれかよ。こんなんだったら安チャリで十分だった

8000ってディスクブレーキか？
ディスクブレーキなら引きずりが原因だな。
それなら超余裕で直せるじゃん
万一フレーム側の問題だと、さすがに今の時期は欠品してるから入荷時期がわからんな。
その辺は車でもモデルチェンジ時はストック品しかないだろ？
あれと同じなんであきらめろ

ホイール交換する必要もない。　店はバカすぎ

釣りじゃないなら買った店と地域晒せ　伏字でいいから
俺が近所なら大晦日は暇だからコーヒーひとつで直してやる。

>>875
ところが、ひきずりじゃないんだ。
ブレーキ弱めにかけて走っても、音がまったく変化しないんだよ。
どう考えても原因はハブなんだけど、
店もハブ開けるまではしたものの、玉当たり調整が面倒らしくて、
グリスアップもしてくんなかった。
(ちなみに店は関東地域の大型店の一つ。でも当面はそこを利用するしかない)

あんたみたいな人が身近にいてくれたら、MTBをもっと楽しめるんだろうな。
耳年増なだけで、技術がまったくない俺は心細いことこの上ないよ。

>>876
http://www.trekbikes.co.jp/bicycles/8000disc.html
これか？俺とれっくユーザーじゃないから分からないんだよね。
たまたま上がってたから来ただけ。

残念ながらそういう店は多いんだよね･･･
大抵の客はそういうもんだと思わされてるから成り立ってるような店もある。
もし、ダメなら直接代理店に掛け合ってみたら？
店の名前をしっかり伝えて、どういう態度を取られたかまで全部説明するんだ。
｢店がやる気なくて酷い目に遭ってる。きちんと対応しないならおたくのバイクは二度と買わない。｣って言うといいよ
そして、もうあの店には行きたくないから、そちらで修理できる店を紹介してくれって頼んでみたら？
大きな代理店だし、それなりの対応はしてくれると思うよ。

初期不良なら客が金出す必要ねーし、
腕の立つ店に箱詰めして送ったら送料だけでカーボンバーくらい買えちゃうもんな。

あとこのホイールってシールドベアリングじゃないの？
シールドならグリスアップはできないよ。　基本ベアリング交換になる。

どんな感じで異音が出るの？抵抗感はある？
金属音だと、俺はやっぱりブレーキ系があやしいな
ブレーキ系だとキャリパーが斜めについてたり、極端にピストンの出方が違うと
引きずりの原因になりやすい。　ローターが曲がってる場合もある。

とりあえず、バイクをひっくり返してホイール回して
ローターとパッドの隙間が正常か見てごらん。
後ろに白い紙かなにか置くと分かりやすいよ。

そんな店だと組み付けもあやしいなぁ
バイトが組んでたりするんだろうな･･･

>>877
>初期不良なら客が金出す必要ねーし、
ホントそうだね。最初は交換品が届くまで、異音無視して乗り続けようと思ってたんだけど、
あまりにも耳障りなんで、いっそのこと完組ホイール買っちゃうかとも思ったんだ。
でもそれはあまりにも馬鹿馬鹿しいつうか、おかしいよね。
ほんとならコンポとかに投資したかったのにさ。

>>878
異音はタイヤ一回転につき一回。
やっかいなのは、乗ってない時は無音なんだけど、乗ると異音が出ること。抵抗感はまったくナシ。
ブレーキ系もひきずりゼロ。ブレーキ系の異音なら、ブレーキかければ異音が消えるか、
音質が変わるかするから、すぐ判別できるんだけど、
ブレーキかけてる間も同じ音が鳴り続けてるからね……。

ホイール買うか、交換ホイールが届くまで我慢するか、
自転車自体はすごく気に入っていてほぼ毎日乗ってるだけに、
何とも宙ぶらりんで不愉快な気分です。

ギュムッ！って感じの音ですか？
しかもまったく抵抗感がない
経験した事あるけど、めちゃくちゃ不快だよね。　乗る気無くすわそりゃ

それさ、もしかしたらリムの問題かもよ？
ハブじゃなくて外周側に問題があるかもしれん
ロードでだけど過去にリム打ちして変形したらそういう音が出た事がある。
結局直ることなかったから、もしかしたら交換した方がいいかもね。

ただ、俺の場合はタイヤも疑わしかったな。もしかするとタイヤに原因があったかも
確かめる前に落車でぶっ壊れちまったんで確かめられなかったけど

可能であれば、手持ちのタイヤがあったら交換してみたら？
タイヤだってたまにビードが変形してるものがあるしね

>>880
ビンゴ!! です。正しくそんな音ですよ。

あと、言われてみて思い当たる事も出てきました。
タイヤ、交換した直後からなんですよ。その音に気づいたのは。
もともとついてたブロックを外して、スリックの1.5に履き替えたんですが
交換を店にやってもらったんですよね。

でも交換してくれたのが店のバイト君で、社員の人に注意されながら作業してたんですよね…。
彼の手際が悪かったのかな、ひょっとして。
まぁ愛想のいい奴だったから、彼のせいにしたくはないんだけど、
タイヤ付け直してみるってのも手ですよね。
試してみます。

Y-11が安っぽいルックみたいとか云う香具師！これでも昔は超ｶｯｺｲｲフルサスだったんだぞ！

>>881
ビンゴっすか　そりゃあよかった。
もし、原因究明できたら後学のためにも教えてください。

'02のFUEL100に乗っているのですが。
今度ディスクブレーキを付けようと思っているのですが。
リア台座にアダプタが必要なのでしょうか？
知っている人が居たら教えて下さい。
シマノのディスクでホィールはWH-M975の予定です。

>>884
０２のクロカンバイクには確か必要
３５００円くらいだったと思う

>>885
ありがとうございます。
探してみます。

>>884
ディスクブレーキスレに情報あったよ。

6000を軽量化するならフォークを変えたら？
DART1重いよ

当時'94仕様の8000買って5年ほど乗った後、倉庫に最近まで寝かせていました。

最近、運動不足で腹が出てきて再びMTBがマイブーム。
ハンドル、タイヤ、ステムをモダンに改造してクロス通勤仕様に。
やっぱリジッドっていいね。クランクを踏み込む動力が路面にダイレクト
に伝わり、車体の質量も軽いね。普通の自転車だと、重くて、ペダル漕ぐのが
かったるいけど、いいバイクは違うね。軽るスギ！これこそ、近未来の乗り物
だと思う。当時大枚はたいた甲斐があった。
もう１台欲しくなり、7.9FXを海外から並行輸入してます。ある国からの並行だと、
前後ホイルのスペアが買えるくらい安いよ。

TREKって本国の方が高い気がするけど気のせい？

近々新しくＭＴＢ購入を考えています。（予算２５万ぐらい？）
主な使用目的（優先順）　

待ち乗り　山遊び　軽めなトライアル

今候補に挙がってるのはＴＲＥＫのＦＵＥＬ　ＥＸ5あたりです。
ほかになんかオススメとかありますかねぇ〜？
アドバイス求みまする。
　　　　　　　　　　　　　　

マルチ氏ね

最近元気ないポ、このスレ

元気出せよ！

夢がないね

最近トレック乗り見かけないなぁ。
２、３年前はたまに見かけたけど最近はとんと見ない。

WEB通販が普通になった昨今、対面販売のメーカーは確かに見る機会減ってるよね。
でも、レースとか山に行ったら良く見ないか？棲み分けが出来てるなって思ってたんだが・・・

通販で10万超の完成車買うようなチャレンジャーはいないだろ

TREK乗り結構見るけど？
今日だけでも多摩サイ周辺でロード4台MTB7台ぐらい。
オレとおんなじグロスブラックのFuelを2台も見かけてﾋﾞｸｰﾘしたよ

TREKのＭＴＢは注文から納車まで結構時間が掛かるんですか？

>>900
在庫次第かと

TREKのハードテ−ルバイクの人気車種を教えてください。

6700あたりじゃない？
いや単なる予想だが

6700なら頑張って8000買うな
それか6000か6500でパーツ換える
6700はコンポスラム、サスペンションもトラで値段なりの魅力感じない

人気車種とか聞いて何がしたいんだろう

非我

人気車種とか聞いて何がしたいんだろう、と書き込んで何がしたいんだろう

01 　Fuel100　　　2530g
05　Top Fuel110　2553g
前年比100g軽量化とか毎年のように言ってたが軽くなってない…

>>908
軽量厨ならさいしょからトレック買っちゃだめｗ

>907
そんなお前は何がしたいの？

>>９１０
おつかれ

07のMTB、カラーリング悪杉。
良いカラー担当者が辞めたのかと思わせるぐらい酷い。
TREKは乗りやすくて、フレームもいいし、初心者にはオヌヌメなんだがなぁ・・・・。
あのカラーリングじゃ触手動かんわな。

動かすのは食指（しょくし）…まあそれはさておき、フレーム形状もずいぶんちがっているんですね。
私06の8000に乗っているのですが、それと07の8000を比べると、▽←ここのバーが湾曲している。
これはどんな効果を狙ったものなのでしょう。

フォークのストローク量

80mm → 100mm

んでフレームに干渉しないように

里山トレイルするには燃料EX5と6500どっちがいいかな。王滝のようなマラソンもやってみたい

>>914
おおそうだったのか。ありがとう。

>>912
そうか？黒とかグレー系はいいと思うけど。
6500とか8000とか

>>912
俺も今年ＭＴＢを新調しようと思ったが、あのカラーリングでやめた。
で、今乗ってるＭＴＢに今年も頑張ってもらう事に決めたよ。

来年はもっとマシなのにして欲しい
余所のメーカーに浮気する前にorz

920に乗ってる俺に一言

>>920をゲットしたおいらにも一言

ハンドルとサドルとサス換えた
ドライブトレインも一通りXTにした
これでやっと12kgちょうどくらいになった
もう一台6000買える値段になった
最初から8000買えばよかったとちょっと思ってる

>>921
そこまで軽くなりましたか。
軽量化オメデス。
うちのは、、ハンドルとシートポストとホイールくらいしか変えてない。
今度スプロケをXTに換えたら重さ量ってみよ。
今の所費用はパーツの使いまわしだからそれほどかかってないけど、
いずれサスも換えたいな。
新しいサスはどんな感じですか。

Fサス何し交換したんだ？

サスを変えたのは軽量化というよりまともに動いてくれなかったから
固いってレベルを超えてる気がする
タイラップ巻いてトレイルの段差降って確認してもあんまストロークしてなかった
新しいのは思い切ってROCKSHOXのSIDにしました
フロントが軽くなりすぎてまだ慣れませんがちゃんと働くサスに感動です

>>924
そりゃさすがにキチンと動くなｗ
本体と大して値段変わらんでしょｗ
サスの価格
マニトゥのスプリングは硬いです
日本人の体型なら中のスプリングを
柔らかい奴に変えてもＯＫっぽい

サスは割引してもらったからさすがに本体よりはかなり安かった
他のパーツ足したら届きますＯＴＬ
なんだかんだ言っても満足はしています
投資分は楽しめる仕様になったかなと

926=830です

４４００買った初心者ですが、サドルの高さ調節する所をきつく締めても力入れて押すとサドルが左右に動くのは大丈夫なんでしょうか？

>>928
きつく締めたら動きませんよ。
多分きつく締まってないのでしょう。
レバーを開く閉じるだけじゃなくて、ネジ側を回転させて締まり具合を調整してみてください。

返事していただいてありがとうございます。ねじもレバーが閉じられる限界まで締めてるんですがそれでも動きます。

>>930
http://wadachiya.jp/wadachi_goods/seatpost/seatpost.html
一番下のサルサ・フリップロックに買いかえれ。
俺はこれで解決した。

買った店に持っていきゃ済む話なのにな。

>>930
買ったばかりなら不良として無料で交換してもらえるんじゃね？

一度、店に持っていきます。ありがとうございました。

163cm、股下(短いです…)だと
4300の18インチは大きいでしょうか？
実際に乗ればいいのですが、在庫がなく取り寄せに
なるということなので…
アドバイスお願いします

>>935
身長が163cmで、股下も平均より短いという意味だと
4300の18インチは大きいと思います。

>>936 レスありがとうございます
やっぱり大きいですか…。16インチを検討してみます

>>937
待ち乗りオンリーなら16インチでもいいかもしれないけど、
トレイルに行くつもりなら大きいと思うよ。

最近、トレックの安い奴とクラインは何だかよく見る気がする。

安いやつ乗ってる者が来ましたよ(´・ω・｀)
4700乗ってるけど今この価格帯でアルファアルミSLなんだな。
もうちょい足せばSLR買えるのかorz

なんか損した気分だぜ・・・・・。

いや、フレームの特性自体は良い物持ってるのから、
問題はホイーやFサスだよ、大して重さを考えなければ安いフレームでも
Fサスやホイールをちょっと良い奴に変えただけで、
楽しく乗れるだろう。

先日6500買ったんだけど、どこからいじったら楽しいですか？
初心者ながら軽くしたいと思ってます。
↑の方見てるとサスなのかな。

>>942
とりあえず現状のままもっと乗りなされ
欲しくなった時がIYHしどきではある。

2001モデルの6700に乗ってるボクです
今は6000シリーズでもアルファSLRなのな
いいなぁ

>>942
サスはマニトウSLATEならしばらく換えなくていいんじゃないか？
まずノーマルでとことん乗り込む事をおすすめする
どうしても軽くしたいならホイールでも換えたら？
そのくらいしないと劇的には軽くならんよ

アルファSLRとSLってそんなに違うもんですか？
SLRだったら、どのくらいのグレードを追加する価値があるんでしょうか？

>>946
違いはジオメトリーだけだったと思う。
ＳＬＲのＲはレースのＲ。
でも、ソースが2001年のカタログだから今はワカラン。

>>942
半年前の私と一緒ですね！？
コンポは代えても、あまり軽くなりませんでしたよ
XTRなら軽くなるかもしれんけど・・・財布も・・

よかったな〜って思ったのはクランクセットかな？
気持ちよく変速するし漕ぎは軽くなった気がするし、
見た目も^^;　標準のクランクが長めでしたら、最初に
代えても良いと思います

物理的に軽くするなら945さんの仰るとおりだと思います
なかなかそこまで予算が・・・orz

>>947
そうですか、ありがとうございました。

>>943 >>945 >>948
レスサンクスです。
とりあえず今のまま乗り込みます！
クランクセットですね、見てみます。
948さんはコンポ何にされたんですか？変えてどうですか？

http://www.geocities.jp/lets_tennis_life/MTB_diary.html
この日記が見てて面白いし勉強になります。
ここの住人の人かな！？

>>950
そこのサイトの人いつかトレイルで大怪我するような気がしてならない・・・

私はV仕様で、フルXTですが・・・気持ちいいのはクランクと
シフターで後は・・・わかりません・・・すみません役立たずで
コンポより先にサドルとかハンドルとかいじった方が乗りやすいかと・・
スレ違いなのでこの辺で・・

6500ノーマルでも充分楽しめる仕様だと思います
いい買い物しましたね！
MTBはパーツを換えるのも楽しいけど現状を理解して足りないところを
換えて行っても遅く無いですよ！
その分楽しみも増えるしね

クランク以外はXTで固めたけど、
XTのクランクだけ品切れでなかなか手に入らないんだよな・・・。
でもXTRなら売れ残ってたし・・・
クランクだけXTRにしちゃおうかな。クランクだけってヘンかな？

予算あって納得できるならいいんじゃね？
クランクに金掛けるのはアリだろ
でもXTクランク普通に売ってるぞ？

>>955
どこで売ってるかな？　通販以外で。
工具が無いので
店で買ってその場でつけてもらいたいんだけども・・・
ちなみに都内です

>>956
お店で取り寄せてもらうとか。