【セメント】チューブラー最高７【テープ】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 23:46:07

結局やめられないオマイらとオイラ

前スレ
チューブラー６
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118154692/
過去スレ>>2-5辺り

2 ：フェラ最高：2005/09/09(金) 23:46:23

２げｔ

3 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 23:47:01

チューブラー５
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107870108/
【しなやか】チューブラー最高【かろやか】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1100236256/
【リム打ちなし】チューブラー最高【軽量タイヤ】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1093512512/
【やっぱり】チューブラ最高【これだよね】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089809782/
チューブラはもうだめか？
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800006/
★☆★やっぱりチューブラーだよな★☆★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1007296304/

4 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:00:28

>>1＝前スレ>>999
乙
1000取れた？

5 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:01:18

最後の方の話題：

994 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 20:39:08
お前らに注意！
TUFOにスライム入れるとサイドのゴムが溶けてきて
サイドが破裂するから注意！
おそらくTUFOにはチューブレスタイヤ用じゃないと駄目なんだと思う。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 21:10:23
>981
Hutchinsonのカーボンコンプ。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 23:41:53
給料日は15日です。ラリーって意外とチューブラっぽいのね。
ただTTってやつですか、トレッドのラインを見てると酔います。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:02:04

>>4
だめorz

7 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:07:05

チューブラーって未経験なんですけど、
パンクすると裏を切ってチューブ交換して、
絹糸で縫いあわせるとか聞きました。
なんか大変そうですね。

でも乗り心地いいとか、軽いとか、速くなるとか、色々聞きます。
それに今は両面テープみたいので接着できるから
リムセメントも不要になったとか。

やっぱり魅力的なんでしょうか？
それとも、チューブラー用の高価なホイールを買っちゃったから？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 00:11:03

チューブラ用の安ホイールでも十分魅力的よ(ﾊｧﾄ)

9 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 08:00:13

>>7
チューブ交換はしないよ。交換するには全周きらなきゃいけないからな。
普通にパッチ貼るだけ。それでも最近の人は修理しないようだが。

で、これは俺の予想だがチューブラー使いは2種類いると思う。
１．チューブラー用しかないカーボンリムのホイールを持っている人
２．安く手組のホイールを持っている人
おそらく後者の方が多いのではないかと思う。
安いホイールでよいパフォーマンスを得られるのもチューブラーのメリットのひとつだ。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 09:46:53

3.昔、クリンチャーがダメな時に使って懲りた人

11 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 10:20:02

キシリウムなんかはチューブラー仕様あるのにWOのほう買う人多いのな。
なんちゃってキシリウムって感じで信じられん・・・

12 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 11:08:40

>>11
え？俺はてっきりWO専用ホイールだと思ってた。
あるのか・・・

13 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 12:32:53

スレタイに無駄な装飾つけないようにしてから
変な厨が紛れ込まなくなったんだよな>>1氏ね

14 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 15:08:47

>>12
チューブラーの方が少しだけ軽いおまけ付き。

15 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:55:56

>>13自身が変な厨だと思うね。俺は。

16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:48:47

状況にもよるだろうけどＲＡＬＬＹって何Ｋｍ程度もつもの？
前スレの最後の方の香具師と同じで俺も初めて最近ＲＡＬＬＹ使ったんだけど、言われてるほど悪くない感じ。
まぁ乗り味がどうのこうのの問題じゃないけど。
２０００～３０００かな？

17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:55:53

>7
マイナーなおかげでちょっと前の最高級リムが格安で買えるのもメリットのひとつだな。
ホイール組めるなら、一度組んでみることを薦める。
オープンプロより軽いのに硬いという世界にかなり感動した。

18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:17:26

>>16
荒川メインで使って3000km
くらいですかね。
トレッドよりもサイドが弱くなってくる。

19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:28:44

クリンチャーのパンクやバースト時の救急代用品として、
チューブラーをはめ込んで走る事も可能だと聞いたんですが
マジデスカ！！？？

20 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:31:34

>>19
結論から言うと、イエス。確かに走れる。
けどな・・・一応車輪になるよねってレベル。
緊急代用品としては最悪だろう。大体クリンチャ使いがチューブラー
もって走るわけないと思うので、両刀使いが撒いたねたじゃないかね。

21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:40:35

ちょっと前にセメントなしのネタがあったけどどっちが危険でしょうか

22 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:42:06

>>21
そりゃクリンチャーリムに入れるほうが危険だよ。
でもセメントなしも十分危険。死ねる。

23 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:44:12

たまたま同行者がチューブラー使いで
替えタイヤを持ってたとかいう状況じゃないの？

普通はこんな感じ↓にタイヤの切れ端を携帯するといいと思う。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/tire_trable020.htm

24 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 21:48:56

今使ってる Vittoria Pave Evo CG、サイドの製品名とかコンパウンドとかが
印刷されているところに、

OPEN PAVE' EVO-CG 700×24C

と書いてあるんだけどVittoriaのタイヤてこんなこと結構あるの？
リムはリフレックスだからクリンチャーのはずないんだけど。

25 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:51:44

>>24
ﾜﾛﾀ

26 ：19：2005/09/11(日) 22:05:53

ありがとうございました。残念ながら捨てタイヤは持っていないので明日はチューブラを携帯していきます。
一応経験談などもあるようなので最悪の場合は

一応換えタイヤとチューブも持っていくので使用することはないと思いますが念のため･･･
チューブ交換が下手なもんでｗ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:50:58

>>18
サンクス。まぁそんなもんだよね。十分だな。

28 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:15:29

RALLYってまえから220TPIだったっけ？？？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/rally-twin.html

29 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:36:15

チューブラーでパンクしてパンク修理剤（シューっていれるやつ）＋仏英変換バルブアダプターで応急修理したヤシいる？どんなかんじ？
初心者の板で聞いたが仏米アダプターもってけといわれた。意味不明？

っでだれか試した事ある？

30 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:45:56

>>28
タイヤのサイドにCotton220TPIって書いてなければ古いやつってことかな？

ラリー使ってるけど後輪は1000kmもたないよ
オレの街乗りピスト

31 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:50:08

スキッドで遊びすぎじゃね？

32 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 07:01:03

>>29
VELOXのアンチクレベゾンは駄目だった。
スライムも結局駄目だった。
TUFO＋TUFOシーラントはとりあえず大丈夫だった。

結局、期待しないで一応保険という意味で使うならいいかもしれん。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 12:37:54

行ってる店のススメで初チューブラ
ベルディスティンのフォルッツァプロとかゆーやつを購入
前輪はこの前はっつけた。後輪は・・・まだ組みあがってない。
最初にリム買って手元に届いたのが去年の10月だから・・・って、おいっ！
難癖ついて遅くなったのわかるけど店長たのむよ。早く組んでくれ～。俺は乗りたいぞ～

34 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 14:13:20

チューブラ用の完組みでもサクッと買っちまえ。

35 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 14:18:05

>29
安いホームセンターな修理材はクソの役にも起たないし、
高いのは一応使えるけどタイヤが重く鉄下駄状態になるので、
替えタイヤ持って行く方が軽いくらいらしい。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 14:27:40

＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。
＞らしい。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 14:41:35

すいません、チューブラーってなんですか？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 15:12:17

え～っと・・・(・∀・；

39 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 15:16:08

>>37
http://tubular.net/

40 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 15:16:22

装着してると感じさせないブラジャーのこと＞チューブラ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 23:49:50

ラリーって新しい方はバルブ長いね。カイシュツかもしれんけど。
ロープロ使いのオイラにとっては大きなお世話(´・ω・｀)

42 ：271：2005/09/13(火) 01:23:59

>>41
アレは、長いのを自分で必要な長さに切って使うんだよ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 05:13:54

バルブのパイプカットしちゃうの？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 06:42:17

ラリーのバルブの長さにこだわる素人がいるな（ｗ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 15:13:49

だれかこだわってるか？ｗ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:10:20

オレはTUFOのＳ３lite２１５ｇを使っている。軽くて、安くて、パンクしない。
だけど速い人たちはみんなもっと高価で重い、定番っていわれる
タイヤ使っている。
カネと重量がかさんでも、そちらを使う理由ってなに？
そんなに違いがあるのかな・・・。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:12:10

>>46
マジレスすると、チューブラーの場合値段なりの違いはある。

ただ、ひとつ同意できないのは、TUFOはサイドが弱いってこと。
俺の場合この3ヶ月で4本もS33Specialのサイドが破れてパンクしてる。
耐久性で言えばCORSA EVO-CXが最強かと思う。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:18:45

耐久性はあるが空気の持ちは悲惨というジレンマ？

49 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:19:24

>>48
それはある。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:23:49

>3ヶ月で4本もS33Specialのサイドが破れてパンク
マジか。
サイドに何か当たってたり、当てたりしてるんじゃないのか？

51 ：47：2005/09/13(火) 20:26:00

>>50
いつもの通勤ルートに1kmほど砂利地帯があるんだが、TUFOだけはサイドが切れる。
Vittoria、Panaracer、CONTINENTAL、GOMITALIAは切れたことない。
ただしゴミタリアはトレッドが逝く。

しかし手ごろなタイヤがないのでしぶしぶS33Speciaｌを後輪で使ってますが。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:26:38

田舎ｵｿﾛｼｽ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:37:53

>>51
つPAVE EVO-CG TT

54 ：47：2005/09/13(火) 20:39:53

>>53
そんなお高いタイヤを通勤用にはできん。さすがに。
というか最初はお高いタイヤ（COMEPTITONとかS3とか）を使ってたんだが、
通勤ってのは意外にパンクが多く、ガソリンみたいに金が減ってかなわんので
4千円以下のタイヤに抑えてるといったところ。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 20:49:07

折り曲げて売ってる1800円程度ので充分だろ。
おまいの使ってるタイヤはどれもそんな悪路想定してないってば。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 21:53:55

さすがに
＞通勤ルートに1km砂利地帯
ってのは特殊条件過ぎるじゃろう・・

57 ：47：2005/09/13(火) 21:55:53

>>55
そういうタイヤだとトレッドが持ちません。

>>56
その根性が自転車通勤クオリティ。

MTBは冬の雪用。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:34:27

おまいら、どのタイミングでタイヤはめてる？
セメントが生渇き（塗って30分くらい）だと、セメントが糸引いて、はめにくいんだが。
できれば、セメント塗って一晩くらいおいて、ベトベトしなくなってから、タイヤはめたいんだけど
問題ある？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:35:44

おれはマンコがしっとり濡れてから、
ゆっくり入れる。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:51:34

>>58
タイやとりムに塗ったのが乾いてからハメル直前にもう一度リムだけに潤滑剤として塗る。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:01:06

タイヤにも塗るモンなの？

62 ：58：2005/09/13(火) 23:01:55

潤滑剤ってのは、新発想だぬ
でも、ベトベトにならない？
他にもご意見ｷﾎﾞﾝﾇ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:42:17

漏れはタイヤ嵌めるとき、少しバルブ斜めに入れてる。ずれてピッタリになるようにｗ
でも、普通はズレずれない。TUFOだけズレるから何となくマジナイ。
流れとは関係ないけどな(´・ω・｀)

64 ：Cinelliのママちゃり：2005/09/14(水) 00:22:16

>>29
軽いパンクなら十分使える、エアーもチューブラー１本なら十分はいる。
仏英変換アダプターはずっと付けたまま乗ってる、Ｖｉｔｔｏｒｉａの
ＥＸＴＲＥＭＥとかいうやたらエアーの抜けるタイヤを使ったのがきっかけで
付けてみたんだけど、便利だと思う。
あのいい加減な英式ポンプでグイグイ入るし、中のネジ？開けたままなんだが
それで漏れることもない。今ではチューブラー，ＷＯみんな付けてる。

ただしブシューのパンク修理剤使ったあとはネバネバ取っとかないとその後の入りが悪い。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 10:49:41

＞仏英変換アダプター
慣性モーメントが掛かりそうな気がするんだよな。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 14:59:54

>58
よくそんなんで今までやってきたな。
店のオヤジに一からやり方を教えて貰え。
オマエみたいなのがクリンチャー使うと
パンクのパッチをゴム糊乾く前に貼っちまうんだよな。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 15:48:05

>>57
＞そういうタイヤだとトレッドが持ちません。

それでTUFO選択とはこれいかにｗﾃﾗﾜﾛｽｗ
貧乏な人はいろいろ大変だね。結局無駄金と気苦労しょってる事に気もつかんとは・・・

68 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 18:29:13

つふぉのトレッド"は"割りと持つナリ。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 18:38:21

驚異的に空気が抜けないのもTUFOの長所。
TUFOより空気が抜けない銘柄を俺は知らん。

70 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:29:50

>>66
いいから教えてやれよ
まさか、知らないわけじゃないよな

おれはクリンチャーしか使ったことないからｼﾗﾈけど

71 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:40:26

>>66
なんでもいいけど、ちゃんとアンカー打ってくれる？ｗ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:50:16

>>71
なんでもいいけど、ｗとか憑けてるヤツが何言っても締まらないよ？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 19:51:33

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 20:28:30

一昔前の方法はこんなの

真新しいリムの場合は
まずリムの接着面を400番くらいの紙やすりで軽く擦ります。
そして、G１７等のゴム系接着剤を薄く塗りベタ着かないまで
乾燥させます。
そして、リムセンメントを塗ります。
新品のチューブラの場合は、吸収を考えて多めにセメントを塗ります。
３０-１時間放置してセメントの表面が乾いたらタイヤをはめてください。

こんな感じ。
流石に今どきリムをヤスリでこするﾔｼは居ないよね（ｗ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 23:36:20

>>68
それで今度はサイド弱くてパンクしてちゃ同じなんだよ。

76 ：29：2005/09/15(木) 00:24:46

Cinelliのママちゃり殿　カムサムニダm（＿）m

77 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 11:44:19

ラリーは２２０tpiになって何か良くなったのか？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 13:45:24

ってか前は２２０ｔｐｉじゃなかったの？
漏れは前輪に新しいパッケージの後輪に古いパッケージのを付けてるけど、違いがようわからん。
とりあえずバルブ長はちがうけど。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:24:57

>>77
サイドだけ鬼のように強くなった。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:26:36

ねじってサイドで走れるほどに

81 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:29:12

デュキャス買います。ウォルバーインターナショナルパターン希望。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:33:57

>>80
俺はプラクティスのフラップで走ったことがある。
くれぐれも接着は忘れるなよ。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 19:43:33

ラリープラクティス厨氏ね安物

84 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 20:21:57

>>83
ひ、ひどぬ・・・

85 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:11:52

ＢＯＲＡ＋ラリーこれ最高

86 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:30:18

Lightweightしかもオーバーマイヤーに装着してこそ漢。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 21:37:03

Lightweight＋パナレーサープラクティス

これかなりの勇気

88 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/16(金) 22:45:06

ラリーは以前は３３tpiだった。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 16:46:48

ビットリアのラリーとコンチネンタルのジロ、価格同じくらいですが
どっちのほうがよいですか？
買うときの参考に

90 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 17:11:19

激安なんだからどっちも買ってみろよｗ

といいつつラリー。ジロは安タイヤのくせにあまり頑丈じゃない。
安いのなんて頑丈さしかとりえがないだろ。乗り味なんて（ｒｙ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 17:29:28

俺の予備タイヤは、ビットリアのストラーダ（1500円）
ラリーよりかは幾分（気分が）マシ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/17(土) 22:47:16

>>24
リフレックスクリンチャーある（あった）よ。
OPENチューブラーってのもあった。

>>69
異様に空気もちがいいのはS22、S33系限定な。
S3LITE、ELITEなんかは普通。
コルサエボよりは持つがｗ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 16:43:23

S3 LITE215gはかなり保つよ。
CX ELITEよりかなり上。
いまどきのタイヤはこれで「普通」なのか？俺はチューブラーしか知らんからよく分からんのだが。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 22:00:30

クリンチャーだと普通のブチルと同じくらい＜S3LITE215g
コルサCXエリートともそれほど差は無い。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 22:03:21

”かなり”って”普通”と同じくらい普遍性が無いよな。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 22:16:17

7701でバルブエクステンダー付けるとタイヤ個体差で空気の抜けが全然違う。

S3LITE215gって1kg減/日位でないかい。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/18(日) 23:54:25

>>96
ねじ山にシールテープを巻いてみては？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 00:40:43

ネジ部にシリコングリスたっぷり塗ってからエクステねじ込めぃ。
余りはちゃんと拭きとってね

99 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 10:01:55

>96
エクステンダー側から中のチューブバルブを締められるヤツにしとけよ。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 17:48:54

エクステンダーはヴィットリアなんかのがいいね。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 18:13:02

>>99
あれ使えねーよ

102 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 21:26:38

ロードでは初めてアラヤのリム使ったんだけどADX1sは硬いんですね。
イイ意味で裏切られました。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 21:57:43

>>102
正確には、たてに硬い、横にやわらかい。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/21(水) 23:45:05

チューブラ未経験なんですが、
今度手組みでチューブラに挑戦してみようかと思っております。
皆さんはパンクしたときのためにミヤタのリムテープとか
使用するのでしょうか？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 00:45:46

>>104
頑張れ
宮田のテープは、2mくらいを鉛筆を短く切った物を芯にして巻いて
サランラップでしっかり包装したものを、予備タイヤと一緒に持って練習に行く

106 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 00:50:45

テープ携帯してる人もいるだろうけど
オレはリムセメ下塗りした予備の安いタイヤだけだな
ちゃんと空気入れて張替え後、シバラクは気を使うくらい
家に帰ったらそれなりに引っ付いてるし

107 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 02:02:15

>>104
オレは使用済みテレカに巻いてる

108 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 06:55:22

俺は箱ごとかばんに。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 09:27:38

リムテープが多いんだな

110 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 15:22:28

雑誌とか見てて思うことなんですけど、
ビットリアのラリーやコンチネンタルのジロと、コルサＣＸや
クリテリウムって重量的には３０ｇ程度しか変わらないのに、値段も
評価もぜんぜん違う。単なる重量では語れない、乗り心地の良さや
耐パンク性能など、そんなに違いが感じられるものなんですか？
ジロ→Ｓ３lite215gのときは明らかに軽くなったけど。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 16:45:29

高いタイヤが高い理由はレース機材としての性能の違いだから。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 21:35:43

しなやかさと転がりの軽さがまるで違う。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 21:36:24

グリップりょくモナー

114 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/22(木) 22:52:49

S3LITE215gは空気圧上げないとサイドが柔らかいのか
コルサと比べると同圧で剛性に劣るね。
ヒルクラだと問題ならんけどGEL280に張ってるんで高めの方が気持ちはいい。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 01:35:38

グリップに関しては、どうせ限界まで攻めないから
どうでもいい。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 02:07:45

正確に言うと、限界まで攻める事が出来ないから
どうでもいい。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 12:40:47

コーナーで自爆だけはさけたい。

118 ：104：2005/09/24(土) 03:21:33

いろいろ、アドバイスありがとうございました。
宮田のリムテープを携帯しようかと思います。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/24(土) 08:27:16

朝練習行こうとしたらいつものＷＯパンクしてたので、なんとなく気分で古いチューブラーにスプロケ付け替えて走ってきたけど、やっぱ良いね。

決戦ホイルをチューブラーで作ってもらおうかなっておもたよ。

お猪口量が少ない78系のフリーハブってやっぱ違う？ってスレ違うか・・・下げときます。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/24(土) 19:18:47

>>119
個人的にはクロノF20＋アメクラフリーだと横剛性足りない気がした。
ラージハブだしフランジ剛性足りないなんてのもあるのかもしれない。
フロントは問題ないのだが。

121 ：120：2005/09/24(土) 19:20:31

お猪口が少ないアメクラって意味でのレスね。
今はGL330＋77D/Aフリーが普段用でこっちの方が好み

122 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 01:28:53

これって、かな～り古いんじゃない？
90年代半ばには既に存在していなかったと思うが…
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80833415

123 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 06:49:48

>>122
うわっ、CX-αかよ！
こりゃ旧いなー。ヘタすりゃ80年代末かも知んない。
俺も27インチのを使ってたけど、確か高校生の頃だったような…。
だとすると87～89年頃に登場したタイヤだな。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 17:36:32

VITTORIAのJUNIOR買った。
26インチだからラリーは使ったことないが、特に精度が悪いとは思わない。
ただ若干大きめかな。スルッと入ってしまった。
CORSA EVO-CXつかってて、耐久性と安定性にほれ込んだので
そのうち比較インプレ。

ラリーでパンクしたことのある方、距離とかパンクした部分とか教えてください。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 20:12:23

>>124
5年位前にシマノスズカで買ったやつを先日から使ってての話、
軽くトレッドが切れたと思ったら日に日に盛り上がってきて最後は破裂した。
古いのでなくてもラリーのカーカスはかなり弱め。

126 ：124：2005/09/26(月) 20:03:30

>>125
今日通勤で使用。15kmでパンク。さよならjunior・・・。
といいたいところだが貧乏なので現在修理中。
今度は頼むぞ！

127 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/26(月) 22:28:23

>>124
リアにつけてたラリー。
中央のヤスリ目トレッドがなくなってきたら、
いつパンクするかドキがムネムネしながら乗ってる。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/27(火) 22:11:35 ID:0

ラリーってＳ３Liteに比べると、センターのすり減りがかなり
早かった気がする。
ところで、ゴミタリアのプラチナかエスプレッソ使ったことある人、
感想教えてください・・・

129 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/27(火) 22:52:45

オチョコって、なんでオチョコって言うんだろう。
傘が風であおられてひっくり返るのがそもそもの語源？だよね？
あの形がちょうどお酒を飲むおちょこに似てるから？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/27(火) 23:01:21

あんまスレと関係ないぬ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/27(火) 23:16:42

安タイヤネタついでに教えて。
プラクティスってラリー程度の耐久性？特にトレッド面のすりへりかた。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 13:22:35

>>129
＞あの形がちょうどお酒を飲むおちょこに似てるから？

みの☆もんた『ファイナルアンサー？』
ドロドロドロ…（ドラムロール）

CM

ファイナルアンサー？
ドロドロドロ…（ドラムロール）

視聴者『同じシーン2度繰り返すなよ！』

みの☆もんた『正解っ！』

133 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 16:16:19

シマノのカーボンホイール衝動買いしたため、
いままで縁のなかったチューブラーと付き合うこととなりました。

で、決戦用として全てのレースこれで走る予定ですがコレ付けとけばOK的なお薦めタイヤ紹介してください。
脚力は限りなくBR-3に近いBR-2でどちらかというと坂ある方が成績はよいタイプ。

134 ：先駆者：2005/09/29(木) 19:24:43

>>133
以下から選ぶと良い
１．とにかく無難コース
　a.Vittoria CORSA EVO-CX　ただしデフォルトでスローパンク
b.TUFO S33 Pro or Special　ただしパンク修理できない、フローティング乗り心地
c.VELOFLEX SERVIZIO CORSE ただし高い
２．とにかく安くコース
　a.Panaracer Practice　（※非推奨）
b.CONTINENTAL GIRO （※非推奨）
c.Vittoria RALLY　（※非推奨）
d.GOMMITALIA Champion
３．坂よ来いコース
a.TUFO S3Lite　ただしパンク修理できない
b.CONTINENTAL COMPETITON 19　ただし下りはこのタイヤの癖を熟知しないと死ぬ
c.CONTINENTAL PODIUM ただし下りが怖～い

135 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 20:03:54

>>134
s33ﾌﾟﾛとｽﾍﾟはあくまで練習用、あれでマスドレース出るのは回りに悪いよ。

133は、まずコルサEVO履かせて、それを基準にいろいろ変えてみるほうが良いと思われ。
最近DEDAの高い方も昔からチューブラー一本の人に評判いいよ。

136 ：先駆者：2005/09/29(木) 20:25:13

あ、激しく好みがわかれるけどﾕｯﾁﾝｿﾝｿﾝのチューブラーは好きな人にはたまらんです。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 20:33:00

>>133
ラリーでいいよ。

138 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 21:48:35

>>134
CONTINENTAL COMPETITON って今夏頃トレッドパターンがスリックにモデルチェンジ
したよね。
漏れはコンチの総合力に期待してる。

139 ：先駆者：2005/09/29(木) 21:58:17

>>138
もともと100kmも走ればあのヤスリ目はなくなったから変わらんな・・・

140 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 22:11:27

>>135
>s33ﾌﾟﾛとｽﾍﾟはあくまで練習用、あれでマスドレース出るのは回りに悪いよ。
なんで?

141 ：先駆者：2005/09/29(木) 22:12:46

>>140
>>135はS33はグリップ力が弱いと感じているから。
俺に言わせればそんなもん体感的なものであり、十分になれることで
まったく問題ない。そのための人間エンジンであり人間パイロットだ。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:43:08

s33スペはラリーより簡単にロックすると思うのだが・・・
コーナーどうこうはレベルそれぞれ人それぞれだと思うが。

143 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 00:01:46

雨のレースに練習用の低グレードのタイヤ付けてると
みんなと一緒のスピードで曲がれないよ。
無茶すると集団内落車で悪者にされる、というかされて当然。
ヒルクライムレースなんかでは関係ないけどね。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 00:30:40

正直ラリーの後ろは練習でもイヤ

145 ：133：2005/09/30(金) 09:06:28

いろいろ意見ありがとうございます。
とりあえずの1本目が知りたかったので、大変参考になりました。
EVOくらいから始めたいと思います。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 19:16:42

本日スライムたんに救われました。

１．タイヤ
Vittoria CORSA EVO-CX
２．状況
約30km/hでアスファルト上を走行中
３．パンク
前輪、トレッド左側にガラス片またはとがった小石。
４．スライムたんの活躍
約1秒ほどプシューといった後、音が収まったので空気が完全に抜けたと思ったら
そのまま普通に走っている。（普通ならハンドリングがおかしくなる）
設置面を見ると、つぶれていないではないか！
空気は３気圧ほど抜けて5気圧だった。
５．追記
5気圧なんて低圧で使ったことはなかったが、意外といける。
段差さえなければ。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 19:56:57

まぁ、5気圧は0気圧よりははるかにマシだろうな。
ただ、前輪5気圧、後輪8気圧で走るくらいなら、
俺なら前後のタイヤを入れ替えて前7、後4くらい
（携帯ポンプでうまく入らないつもり）で帰って来る

148 ：146：2005/09/30(金) 19:59:04

>>147
通勤なんでそんな暇ないです

149 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 00:48:36

中古で買ったタイヤ付きホイールのタイヤをそろそろ交換しようと思うんですけど、
リムセメントってリムがテカテカになるまでちゃんと取り除かないといけないのでしょうか？
タイヤ剥がしてみたらなんかすごいことになっていて、リムセメントクリーナーでもちゃんと
とれないんですよね。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 07:50:45

>>149
つ彫刻等

151 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:02:36

>>149
だいたい15～20cm間隔で、刷毛を使ってクリーナーを何度も重ね塗りする。
大きい固まりがこびりついてるところは刷毛でコショコショと重点的に塗り込む。
やがてセメントやカスが浮いて刷毛についてくるので、刷毛やリムをウエスで拭き取る。
目立つ汚れが無くなったら、となりの15～20cmで同じことを繰り返し、一周する。
最後にクリーナーを染みこませたウエスで拭き残しやリムサイドを何度も拭く。

俺はこのやり方でホイール一本綺麗にした。クリーナーほぼ一缶使い切ったけど…

>>150
リムも削れるからやめれｗ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:18:41

サイスポ１０月号表紙のトレッド茶色いタイヤの銘柄分かるモサいる？
http://www.yaesu-net.co.jp/cs/index.html

153 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:25:30

>>152
これじゃよくわからんが、茶色いトレッドを見たらコンチだと思え。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:27:07

トレッド？
サイドではなくて？

155 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:29:53

>>153
そうなんだ。実際に雑誌見ると３Dコンパウンドのスリックっぽいんだけど
ビットリアのニューモデルじゃないだろーなー、、、

156 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:32:42

>>154
表紙のほうです。サイドは黒かな。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:38:14

目次2ページ目写真のタイヤサイドのデカール見ると、ビットリアっぽい。
でもHPのカタログ見ても、その色はなかった。
06年モデルかなぁ…

158 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:48:03

>>149
銘柄は不明だけど、万能クリーナーで流用できるものがあるみたい…
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19480313

159 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 18:50:50

あれ？普通ドライバーとかでガリガリやんない？
俺だけ？

160 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:27:25

>>128
ゴミタリアのプラチナいいよ。
グリップ良し、転がり良し、耐久性不明（まだ500kmくらいしかのってない）、ってかんじ。
練習にビットリアのコルサCX-elite（チューブがブチルのCX）使ってるんだけど、値段考えたら、こっちでもいいかなーって感じです。

一本12000円もするので、修理できる人以外はちょっともったいないかも。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:37:39

やっと初チューブラー！長かった～。
ヴェルディスティンのフォルテッツァプロ。幅21.28（中途半端）
ＭＡＸ200ＰＳＩ（そこまでエア入れない。ってゆーか入れらんない）
ショップでフロアポンプ借りて、前後輪エア入れたけど
前輪終わって後輪入れてる時にポンプ破裂・・・orz
エクステンションバルブのはめ方よくなくって抜き差しやってたら
パッキンあぼん。
それでもなんとか入れて走れたよ。やっぱいいね。チューブラーは。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 19:40:23

オメ！フォルテッツァいーなー
自分もホイール着次第初つーぶらーデビュ予定
読んでてちとワクワク

163 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 22:06:43

フロアポンプが破裂？！

164 ：161：2005/10/02(日) 22:56:26

>>162
同士！早くホイル届くようにお祈りしときます。
次は自分も完組みチューブラーのホイルにしときます。

>>163
ハンドルがバットマンみたいなフロアポンプで前輪メーターいっぱいいっぱい
まで入れて、後輪もメーター振り切り寸前で”バーンっ！”ポンプとホースの接合
部分のプラスチックでパッキンがくっついてるパーツが折れてすっとんだ。
店長曰く”バーストにしては音小さいから何かと思った”って笑ってた。
ポンプの代金払おうとしたらいいよいいよ・・・と。店長ありがとう。

ショックな出来事が・・・前後輪ともリムん中で何かカラカラ言っとります。
カンベンしてくださいよ～・・・

165 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/02(日) 23:20:20

>>164
たぶんスポーク＆バルブ穴切削時の削りカスだと思う。
タイヤを外したときにバルブ穴を下にして
リムを揺すっていれば出てくるよ。

166 ：161：2005/10/02(日) 23:49:03

>>165
ありがと。気にしないで乗っときます。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 02:28:41

ﾖｯｼｬｰ
やっと前後輪ともチューブラーになりました。
ホイール組むのも初めてだったから長かった・・・。
しかし、WHR540＋コンチネンタル：グランプリ（not3000）→アラヤR50＋プラクティスなんですが
この違いでも、乗り心地がリニアモーターカーっぽくなりマスタよ。
ちと感動（つД｀）。
TUFOはこれよりも、フローティングになるんでしょ？
すごいなチューブラーは。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 07:34:59

フローティング感てトレッド厚いからでないの？
コルサEVOなんかになると高いクリンチャーとそんな極端には違わないよ。
速度上がるか路面悪くなるとやっぱりチューブラーだね！と思うけど。

169 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 13:40:03

パンクとか考えると今まではクリンチャーのみで、ホイールもそこそこのを買ったが、
ホビーだけどレース用にチューブラーにしたほうが乗り心地も良いし、まあパンクしたら
どちらにしても終了するのでいいかなとも思うんですが
なんか自分で聞き込み調査（ｗ　したところによると雰囲気的には安くて乗り心地が
良かったりするからチューブラーオススメみたいな感じで、どちらかというと決戦用より
普段使い用なのかなとも思います
かといってパンクしたら…と思うとやはり練習、ツーリングなどにはクリンチャーしかないよなと思いつつ…

一応、自分で組んだクリンチャーホイールが予備で持ってるので、今持ってる完組クリンチャーを
手放して、何かそこそこ良いチューブラー完組でも買おうかなと思ってるんですが。
ただチューブラー用ってあまり多くなく、高価＆壊れやすいと噂のカーボンホイールばかり
なんで少々怖いです。金属リムでも良いホイールもあるんですかね

どなたか背中を押してくれるようなコメントｷﾎﾞﾝﾇ

170 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 19:00:20

チューブラーでアルミリムでいい完組というと
キシリSLかニュートロンか・・・だけど
この辺は重量差も少ないし剛性差がどうとか言うレベルでもないし
クリンチャーでも問題無い。
7801も差がほぼ無くなったしね。

トラ用なんかでWH-7701が欲しい！というならチューブラー絶対お勧め。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 20:32:38

>>169
手組がいいんジャマイカ。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 21:00:20

フロントS33Pro、8気圧くらいまで下げると意外といいぞ。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:10:12

先週からチューブラ使ってみたんですが、本当にイイですね。
で、皆さん、スペアはどうやって携帯してるんですか？
案外小さくならないんですね。

174 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:12:55

>>173
たたんでサドルバッグ
もうひとつはたたんでバッグ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:19:44

サドルバックに入らなかったんで、サドルバックの下っ側についていたゴム？みたいなバンドの部分に付けたんですけど、なんか泥よけみたいな感じになってしまって、ちょっと格好悪い・・・
ちなみに２回しか折れなかったです。もっと畳めます？

176 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:20:28

>>170
たしかにニュートロンとキシリウムぐらいしかないんですよね
あとはカーボンホイール、まあ7801Cがかなり安いですけど…
峠の下りでアスファルトの割れ目の段差とかですぐ割れたりしませんか？
体重は63kgとまあまあですが操縦技術はあまり自信があるわけではありません
>>171の言うとおり、スペア用の自前組みをばらしてチューブラーリムで組みなおすのも
いいかもしれません
自分で組んだホイールは練習でしか使いたくないけど（＾＾；

177 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:22:13

>>175
もっとたためますよ。
私はたいてい、4回折ってます。
真横に曲げるんじゃなくて、フラップ同士を重ねるような感じで
曲げてください。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:28:28

>>176
7801Cじゃなくて10月に7801チュブラが出るよ。
石畳でのリム強度を上げるために最近のチュブラリムは重め。

179 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:29:21

チューブラーならノーマルホイールだろ。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:31:16

>>176
段差で割れるカーボンホイールを見てみたいなｗ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:36:13

>>178
なるほろ、今クリンチャーの7800を使ってるんで、それに換えようか

182 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:39:34

ちょっと使ったやつだと柔らかくなってたたみ易いよ
キッチリ空気抜いてバルブ閉めてからね
オレの場合
サドルバッグのはパンク時の生還専用にして、帰ったら剥がしてまたサドルバッグに。
で、ちゃんと新しい（か修理済み）良いタイヤを貼る。パンクした良いタイヤは一度は修理

183 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 22:46:54

レース用一張羅タイヤって使うたびにはがして保存してるのですか？
せいぜい使っても１ヶ月に１回あるか、ないかぐらいなんですが

184 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/03(月) 23:10:49

貼りっぱなしだよ、パンクするか擦り切れるまで
接着具合は時々チェックする程度
本も読めよ、読解力も鍛えてくれ

新品スペアタイヤを練習途中で使うのは滑りやすいんで危ないよん
分かってる人ならいいけど

185 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 12:16:18

>>184
決戦用タイヤで練習しちゃうの？
ﾘﾑｾﾒ塗りなおさないの？

186 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 13:37:03

ヒント：決戦用ホイール

187 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 13:44:43

でもこの時代になると、「決戦用」というもの自体があまり意味を成さなくなっているというか…
昔の「決戦用」とちがって、いまのは耐久性も強度も高く、その上(比較的)リーズナブル。
本当ならここ一番でも普段履きでも同じものを使ったほうがいいはずだし。
(バスケでも野球でもマラソンでも完全に新しいシューズで試合に出る選手はいない)
もっとも、普段は重いものを使ってダンベル的に扱うなら「練習用」のホイール&タイヤはまだまだ使われ続けるのかなぁ

188 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 14:04:05

>>187
>>普段は重いものを使ってダンベル的に

それ結構効果的。
レース当日だけ良いホイール＋タイヤ使うと、
練習の時より数倍早く走れる（気がする）。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 20:58:19

『だけ』ってのは問題あるけどね

190 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 21:42:15

>>149
遅レスだがワコーズのA341というリムーバーが使えるかもしれない
バイクかカー用品店で手に入る

191 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:12:58

みんなは毎回タイヤ換えるときに、リムセメントを完全に除去してから貼ってるの？
もちろん出先でのパンクなど緊急の場合は除きます
あと下地塗りってするのが当たり前なんでしょうか、いままでしたことないのですが何とか生きてます

192 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:19:21

ワーサイにパナのクルス２１が出てるが、これってやっぱラリー並かな。
ライオンのＧＴ３０みたいにしなやかだったらいいけど。
履いたことあるヒトいる？
あと、リッチーのスリックが気になってるんだけど、いまだチューブラ板でインプレ見ない。
やっぱマイナーすぎて誰も使わない？
スリックって転がり抵抗変わんないよっていうヒトいるけど、
俺的にはかなり走行感が軽くなるような気がする。
以前九厘茶－のウルトラスピードに乗ったときの感想だが。
実際どうなんだか。

193 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:21:18

俺も下地塗りしたことない派

194 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:26:25

下地用接着剤ってソーヨーぐらいしか出てないし、妙なところにこだわったりする自転車雑誌でも
チューブラーで下地塗りしろと書いてあるのを読んだこと無いので、
おそらく競輪での常識なのではないかと想像してるんだけど、どうなんでしょうね

195 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:27:07

転がり抵抗はパターンではなくコンパウンドの違いでないかな

196 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:36:48

みんなはテープ派、セメント派、どっち？
チューブラーテープってかなり高いっスね
セメント塗るのが面倒だとは思わないけど、一年で数回しか使わないので
リムセメントが中で乾燥してきちゃったりするのが…

197 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:38:16

>>196
テープ
通勤ですから。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:32:55

ミシュランのプロレースチューブラーが少量入ってきてるね。
買い占めるにはたけー

199 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 23:34:03

>>198
何処に！？

200 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:06:31

もちろん日本に入ってきているんですよ。
安心してください。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:17:33

WOは走行抵抗や乗り心地では
チューブラーを超えた性能を持っているので
チューブラーを作る必要がない。
確かにチューブラーは重量は軽いけれど
実際に走ってみるとミシュランのWOタイヤのほうが
速く走れるんだ。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:20:46

年に数回、無性にﾁｭｰﾌﾞﾗに手を出したくなる。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:29:34

クロノとリフレックスのどちらかで、組もうと思っていますが
クリテリウムで使うのなら、どちらがお勧めでしょうか？

204 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 01:04:20

別にどっちでもイイが、リフレックスじゃ

「ウホッ　チューブラ」

って感じは薄いよ。だからって悪いわけじゃない。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 06:55:54

>>203
無難な利フレックス、軽快な黒の

206 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 07:04:01

ネメシスのほうが高いけどクロノとなんか違う？？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:13:04

>>203
リフレックスの方が脚力ある人に言わせると硬い。
体重が60kg前半ならクロノで問題ないかも。

どうでもいい話だが
ラバネロは10年前、決戦用クロノF20orGEL280で
リフレックス出てからそっちに変えたそうな。
リアはレブX禁止令まではコリマ4バトンなんかだったそうだが。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:20:05

>>206
ネムシスはMAVICで言うところのパリールーベSSC、それなりに重くて頑丈。
クロノとかGEL280はリム打ち（不整地だとたまに起こる）すると
変形してブレーキが正常にかけられなくなって一発で終わるよ。
パイプリムは部分部分で肉厚変えられないから軽いほど強度には劣る。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:29:02

どうでもいいけど今はリムの種類が少なすぎるんだよな。
あのマビックですら一種類しか作らない。
昔はメーカーもニジとかウォルバー、フィアメ、リムはいったい何種類あったことやら。

210 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 12:27:01

昔といえば
ラルクアンシェル

じゃなくて（ｗ
アルカンシェルを使ってたなぁ・・（ﾄｰｲﾒ

211 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:10:10

そういえばアンブロ、マビック、アレックスぐらいしかないなー

212 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:35:35

Zipp、Corimaなんかのカーボンリム組は無視か

213 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 18:43:46

ああ、忘れてた。

214 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:54:51

ｶｰﾎﾞﾝだから段差通過するたびに
心労でへとへとになってたけど
最近はもうなれた。
下りのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなんてうっとりｗ
WOリムはもう無いよ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 20:56:28

アラヤを忘れんといて

216 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:07:43

アレックスのTublar1て評判どう？
組んでみた人はいませんか？

重いような、そうでもないような、
セミエアロのような、そうでもないような、
スペックを見ると中途半端に見えるリムですが、興味あります。

あとアレックスて扱い業者どこでしたっけ？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:30:36

>>215
ARAYAなー。ﾔﾌｵｸの転載でﾜﾙいけど、http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20823258
とか見ちゃうとやっぱADX-1はｶｺｴｴなと思う。
これで割りと剛性があったんだからなぁ。(過去形なのは単に俺は今Zippを使ってるだけで)
でもhttp://www.araya-kk.co.jp/rim/index.htmlの寂しい限りよ…
せめて今販売されている目製品のチェックが出来ないと…
代理店どこだっけ。そっちには情報あるのかな…

218 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:34:13

アラヤもアレックスもココhttp://www.tak21.com/

219 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:37:21

アレックス、岩井商会とかも扱ってなかったっけ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:33:01

JOBインターナショナルなんかも持ってるね。

今年から基本的にGIANTジャパンが総代理店だけど
GIANTはやる気無さそう・・・。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:35:58

ん？　ジャイアントはA-CLASS完組ホイールだけで、アレックスリムは扱ってないんじゃないの？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 18:28:09

ALEXのスカンジウムリムの取り扱いを聞いてもらったときに
GIANTジャパンが輸入しないから日本に無いという返答だった記憶が・・・。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 19:46:20

だめだ～S33Specialパンクしまくる・・・
３ヶ月で６本は異常だよな？
S33Proと比べて強いはずなんだが・・・。
やっぱりS33Proを使うことにしたらパンクしなくなった・・・。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 20:14:30

確かにパンクしすぎ。
どんな道だ！？

225 ：223：2005/10/07(金) 20:35:53

>>224
普通のアスファルト
パンクするのは決まってサイド。
それもフラップとサイドスキンの境目から破裂して一気に空気が抜ける。
特に石とかで切れたようではない。
ちなみにトレッドが切れたり穴が開いたパンクは一度もなし。
もしかしてSpecial特有の問題かな？
もう怖くて買えないよ。せっかくCP良かったのに。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 21:00:04

>>223=225
さいきん交友関係でトラブルとかありませんでしたか？

227 ：223：2005/10/07(金) 21:02:21

>>226
ないよもん。
後輪にだけつかってたんだけど、CORSA EVOの前輪はその間一度もパンクなし。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/07(金) 21:07:06

まあまあ。オナニーでもして落ち着こうや。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 00:50:49

MTBに７００Cいれて、TUFOのチューブラークリンチャー入れてるんですが、
これ、サイドにブロックついたものないでしょうか。
シクロ用のだと、フォークにかんしょうしてとりつけられない・・・。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 14:27:29

>>229
そんな700Cサイズのタイヤはニーズが無いと思うが…
どうしてもブロックパターンでチューブラー気分を味わいたいなら、
↓でも使ってみては？
http://www.tufo.com/index.php?lg=en&mn=6&id=37
http://www.tufo.com/index.php?lg=en&co=mtb_tire

231 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 15:04:30

「サイエンスオブランスアームストロング」っていう番組でランス
用のタイヤは何年も寝かせてゴムが柔らかくなってから使うんだって
いうのをやってたんですけど、タイヤって寝かせると良くなるの？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 15:05:02

シクロクロスをチューブラーにかえたら予想をはるかに越えていい感じ。
これでロードもチューブラー派に走る決心がつきました、決戦用だけだけど。

233 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 15:06:10

>>231
劣化します

234 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 15:06:43

その番組では6年寝かせてました。

235 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 15:29:18

ワインと同じように製造年によりできが違うらしく
気に入った年のタイヤを保管しておいて使う、
と解説ではいってたな（ランスの場合な）

236 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 16:20:24

>>231
ホラ、あんまり寝過ぎた時って、なんか起きた時に身体がダルくなるじゃん？
あんな感じ。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:17:38

クレメンのクリテリウムが予想以上によかった。
CORSA EVO-CXの腰を強くした感じ。
空気の抜けも許容範囲ｗ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 19:40:29

>>237
クレメンどこに売ってた？？？パリルーベを探してるんだが。。。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:01:44

>>238
カワハラダ
26インチなんで

240 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/08(土) 20:18:59

>>239
ｻﾝｸす　ﾊﾟﾘ～はなかったか。
クレメンてもう生産してないのかな。よく知らないんだけど倒産してるの？

241 ：237：2005/10/08(土) 20:22:14

>>240
そういえば、ワーサイになかった？昔サイト見たときはあったよ。

ところで一応クレメンクリテリウムだけど、ヴィットリアやパナレーサーと同じ
タイ製です。とりあえずトレッドが妙に丈夫です。安心。通勤にガンガン使える。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 13:24:27

昔のクレメンならとっくに潰れたよ。
今売ってるクレメンは名前買った別の会社が作ってる。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 13:47:14

往年のこれぞクレメンってのはもう無い。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 16:13:18

コンチのジロって、フンドシはがれやすい？コンチのタイヤは雨でペロリンコと逝きやすいって聞くけど。
安タイヤ愛好家だけどｗジロはまだ使ったことないもので。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:20:58

＞238　
昨日ヤフオクで見たが、もう落ちたみたいだ
それよか、いまマビックSSCが出ているw

246 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:41:25

>>244
すぐフンドシはがれた。だからアロンアルファでとめてる。
とくに問題ないけど・・・。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:45:22

アロンアルファは衝撃に弱いし曲げに弱いし水に晒されると劣化するからタイヤに使うのは僅かでも不適だよと
ここでいってもしゃあないか

248 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:46:14

>>246
やっぱすぐはがれるんだorz　とりあえずやめとこう。
命を救ってくれてthanx

ちなみにDEDAの安チューブラもすぐはがれるよ。注意。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:47:35

やっぱ安チューブラはラリーで決まりだね。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 19:58:35

ま、1つ言える事は、『リムセメント塗ってないクリテリウムセタエキストラは
ちゃんと接着してあるラリーよりも劣る』って事かな。

251 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/09(日) 20:08:17

>>250
オッサンずれてるズラ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 17:44:15

>>248
フラップつけるならG17。
パンク修理したときはいつもG17で接着しているが、しっかりついて問題なし。

253 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 21:28:30

ちょっと教えてほしいんですけど、
１９mmのタイヤってどんなリムにも装着できるんですか？
それともリムによってタイヤの使える範囲って決まってるんですか？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 21:38:02

>>253
それは難しい質問だが、一応取り付けは可能。
ただ、相性というものがある。
というのも、チューブラーリムの彫りのカーブは銘柄によって異なるから。
カーブの浅いリムに細いタイヤをつけると、すわりが悪く左右に転がり
ズレてきてしまうことがある。この場合コーナーが危ない。

19mmと相性のいいのはやはりARAYAの16Bとかエアロシリーズ。これ。
あと、アンブロのクロノはカーブがとてもきついので意外とうまくつく。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 21:55:34

>>246
W/Oのリム打ちチューブ修理だと緊急一発で
パッチ使わずにアロンαで穴をふさぐ手も行ける（穴が小さければ）が
あれは水に濡れないからいけるんだし。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:26:06

タッキーに出てるチャレンジのクリテリウムってどうでしょう？
ビットリアのCX-エリートと悩んでます。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:29:06

>>254
レスありがとうございます。
自分のはカーブが緩やかなのでちょっと相性わるそうです。
次ホイール買うときは気をつけて購入したいと思います。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 22:54:37

>>255

チューブラの異物刺さりのパンクも瞬間強力接着剤で応急修理はできた。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:03:45

>>257
ひとつ言いたいんだが、19mmはトラックじゃないと何のメリットもないぞ。
ヒルクラには最悪だ。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:07:18

テープとセメントどっちがいいの？
使い勝手でなく性能で行けば。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:12:20

>>260
テープ。といっても、ミヤタののみ可
まず、絶対的な接着力がセメントより強い。
次に、熱に強い。
次に、雨に強い。
次に、経年劣化に強い。

あ、そういえばミヤタのテープ使うときの注意。
はじめにリムにテープを張るとき、絶対に指でリムに強く押し付けないように。
感圧接着剤が透明テープで反応して、タイヤに対して十分な接着力が出なくなる。
タイヤをつける前に全周よく押したのと、押さずに貼ったのを比べてみると
驚くほど差がある。
ここは取説にも書いていないのでご注意。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/10(月) 23:16:55

>>261
どうもありがとう！
早速テープ買ってきます

263 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 00:03:53

>>261
すげぇ情報さんくす。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 07:52:55

>>258
チューブラだとチューブまで接着剤入ってないと
徐々に抜けてしまうから確実性には劣るよ。
何故かTUFOはまず駄目。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 19:58:38

>>264
TUFOのシーラント入れてるけど、役に立ったことなし。
TUFOは100%サイドが破裂する。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 21:35:46

>>265
S3LITE系なんかは普通に突き刺しパンクするしシーラントで塞げる。

トレッド薄いと思われる割に漏れも瞬間接着剤で表面塞いでも駄目だった。

267 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:24:29

ミヤタのテープってカーボンリムに使っても平気？？
はがす時にベリッとカーボン層ごとはがれたりしないか心配。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 22:28:05

>>267
コツ：丁寧にはがす

269 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:13:49

↑の方にあったけど
１９ｍｍのチューブラってやっぱ場所限定？かなりきれいな路面＋登り　とか。
２０ｍｍ以下って魅惑だけどなかなか手が出せなくて。
例えばＴＵＦＯのＳ３３　ＪＥＴとか。ちなみにリムはクロノ(ﾊｧﾄ)

270 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:24:18

>>269
馬鹿野郎！
(ﾊｧﾄ)とか言ってんじゃねぇよ。
（はぁと）は平仮名だろうが！

271 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:27:56

ごめん。それじゃもう一度。

↑の方にあったけど
１９ｍｍのチューブラってやっぱ場所限定？かなりきれいな路面＋登り　とか。
２０ｍｍ以下って魅惑だけどなかなか手が出せなくて。
例えばＴＵＦＯのＳ３３　ＪＥＴとか。ちなみにリムはクロノ(ふぁっく)

272 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:31:16

ごめんなにが面白いのかわからん。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:35:49

すまん　括弧内は無視してくれ............................○rz

274 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/11(火) 23:39:35

>>268
ふむ、ということは、まったく問題ないのですか？
接着力がリムセメより強力ときいたのでちょっと心配だったもので。

275 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 00:17:42

ニュートロンのリムと相性がいいタイヤサイズっていくつですか？
21mmくらい？
マジレスきぼー

276 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 00:30:16

>>271
基本的にはトラックとかトライアスロンで空気抵抗低減のために使うもん。
空気圧をかなり高くしないと同圧では設置面積は19mm＞21mm。
元々細い＆空気圧上げて使うもんでコーナー性能は低め。
TUFOの下位のだと重量メリットも少ないしやめといた方がいいとおも。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 06:58:34

>>271
19mmのメリットは空気抵抗の軽減だけです。
よってハイスピードで走り続ける必要のある、TTやトラック競技で威力を発揮します。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 11:43:03

650Cチューブラ使いに聞きたい。
お勧めのタイヤとかってある？ちなみにリムはZippMidV。
初体験で何使っていいかワカラン。
ピスト街乗りが用途なんでコンペティションの耐久性の悪さがここで言われている通りならちょっと…と言う感じです。
出来るだけ太いタイヤがいいなぁ、と思いつつカタログ見ても25Cとかは無いのね（ノд｀）

279 ：某26インチチューブラー海苔：2005/10/12(水) 20:48:47

>>278
TUFO（パンク修理不可） S33Pro（耐久性最強）、S33Special（バランスよし）l、
CLEMENT CRITERIUM（個人的にもっともバランスがよいと思うタイヤ。特に難なし）
GOMMITALIA FRECCIA（乗り心地、走りともにかなりよいが耐久性に難あり）
CORSA EVO-CX（乗り心地、耐久性共に良好だが空気保持力に難あり）
Panaracer　Practice　（値段なりだが意外と強い。謎の負荷あり）
CONTINENTAL COMPETITON(走りは最高だが、耐久性、特に耐候性に難あり）

280 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 20:49:28

>>271
19cのタイヤは大抵がパンパンにエア入れて直線を速く走る為のタイヤなので
コーナリング限界が低い。ものによっては事実上コーナリングを考慮していないのまである。
19cでコーナリングもいいタイヤもあるが、驚くほど寿命が短い。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 20:56:26

TUFOのJETは19mmにしては太いほうだと思う。
一度プラクティスと間違えてラピーデを買ってしまったときは、女鹿店になった。
あれは細いとか軽いとかそういうレベルじゃない。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:25:40

>>279 >>281情報thx!!
>279は大変参考になります。279回保存しました。
でもTufoのS33pro S33spの差がわからない今日この頃。…色？(そんなバカな…(AA(ry)))
耐久性のproはグリップや乗り心地がアレってことでしょうか。
それに比較するとspは耐久性こそ譲るもののってこと？
あと耐久性ってケーシングの耐久性ですか、あるいはトレッド面の耐スキッド性でしょうか。
ちなみにクレメンのクリテリウムって今どこで手に入るのでしょうか（つд｀）。
ざっとググッても判らず、泣きそうです。太さと重さのスペックも判らないなんて…
S3Lite650x21cはS33系と比較して値段分だけの価値があるんでしょうか。

嗚呼、なんだかみっともなく質問ばかりでごめんなさい。

>>281
カタログ上はプラクティスとラピーデは1mmしか違わないけど、実際はそんなに違うん？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:26:46

＞CONTINENTAL COMPETITON(走りは最高だが、耐久性、特に耐候性に難あり）

これは賛同しかねる

284 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:32:51

>>283
詳しく

285 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:53:35

コンペティションの走りは好き嫌いが分かれるだろうな。
べろフレックス系とは対極にある。
どちらかというとTUFOのS3系。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 21:55:49

>>282
S33とS33Specialは、構造、素材共に違います。
Specialはコンパウンドにシリカ採用。ほとんどのメーカーの
中堅モデルはシリカ入ってる。そんかわりやわらかくなるから
弱くなる。コンチのシリカコンパウンドはやわらかすぎだ。
あとケーシングのTPIがSpecialの方が高い。そのかわり薄め。これ。
あと空気の抜けがSpecialは普通。Proは異常。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:41:53

Continental Competitionはしっかりした接地感がない。
それをよく転がると感じる人間には(・∀・)ｲｲ!!タイヤ。実際良く転がるし。
路面を掴んでいる感触が欲しい人間には合わないだろうな。

288 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 22:44:43

>>286
判りやすい説明に感動しましたorz<平伏
S33spあたりがいいのかなぁと思いつつ、.5mmだけ太いゴミも気になったり。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:08:34

>>287
コンペティションの加速感、あれは癖になる。
フォォォォオオオオオ！って感じ。
加減速を頻繁に繰り替えすコースやレースには最強。
ただし立ちやすいからコーナーではかなり思い切りのよさが必要。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/12(水) 23:09:54

>>288
実際使った感じ、S3３とFrecciaはほとんど替わらんですよ。
ただし断面の形が違って、S33ははじめから台形で
Frecciaは普通の円形です。

291 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 01:07:39

上の書き込み見てたら19mm逝ってみたくなった。TUFO JET PRO逝ってみるかな。
刺激が欲しいんだよ刺激が。

292 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 06:20:38

>>291
ラピーデにしろラピーデに。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 07:51:06

チューブラータイヤの標準って言ったらなんになるのかな？
個人的な印象としては、ビットリアのコルサエボシリーズかと思っているけど、どうだろ。
これをまずは試してみて、それから違うのを選ぶといったかんじかな？

294 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 14:01:11

>>287
登りはそんな感じが欲しい。
EVO－CXじゃ登りは柔すぎて重く感じる。

だがしかし登れば下りがある諸刃の刃。素人にはお勧め出来ない。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 14:04:28

ただ、コンチコンペは重量的にはEVO-CXと変わらないんだよね。
コンチの軽量版というとやっぱりTUFOしかないのが痛い。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 19:17:32

>>295
TUFOとコンチは似た系統だけど、走行感はぜんぜん違うぞ。
TUFOは浮いた感じだけどそれほど抵抗軽くない。
コンチのコンペはめちゃくちゃ軽い。走りが。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 21:52:10

ＴＵＦＯのほうが重量的にはだいぶ軽いのにコンペティションのほうが
走っている時は軽く感じるんですか？
あとコルサＣＸの、ＥＶＯとＥＶＯ－ＣＸとエリートって何が違うんですか？
値段で見ればエリートが安くてお買い得だけど・・・。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 22:01:59

>>297
軽く感じますよ。
つーか重量と走りの軽さは必ずしも比例しないです。
たとえば、Practiceなんかえらい軽いですが
とんでもなく走りが重いです。
TUFOはなんか浮いた感じするわりにはそれほど走りは軽くないと思います。

CORSAの２つは、トレッドとチューブ、ケーシングすべてが違います。
確か、エリートはカーボンブラックコンパウンドでEVOがアクティブシリカ、
チューブはエリートがブチルでEVOが超抜けラテックス、
ケーシングはエリートがコットン220TPIでEVOがケブラー290TPI
だったような気がする。
乗り比べると結構違うが、EVO-CXのしなやかすぎる感じが
物足りない人はELITEの方がシャッキリしてて好きかもね。
ただグリップはEVOの圧勝。

299 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:06:02

大概既出だがTUFOで浮いた感じがするのはS33PROとSPEだけな。
S3LITEは21mmだけどTT用タイヤっぽい作りでセンターしかゴム厚なし。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:15:57

>>299
そんなこえぇタイヤは使え真しぇン。
パンク修理できないし。シーラントは雨で逝くし。

301 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:24:27

見た目からプロライトとよく似たトレッド形状してるもんな＜S3LITE

302 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/13(木) 23:50:57

297のものです。298さん、丁寧なレスありがとうございます。

たしかに後輪にS3lite215gつけたときと、安タイヤつけたときで、
８０ｇぐらい違うのに思ったほど走行感に違いが見られなかったので
タイヤってそんなものなのかな～と疑問に思っていました。
コンペなど、やっぱりプロなどに選ばれているのにはちゃんと理由があるんですね。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 03:07:45

取り敢えずコンチのCompetitionがやたらコロコロ転がるのは間違いない。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 06:17:47

とりあえずコンチのCompetitonがやたら早く減るのは間違いない。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 08:20:00

>>302
俺CORSAのELITEとEVOの両方使ってるけど、>>298の意見にほぼ賛成。
グリップは明らかにEVOが上。路面に貼り付くような感じがある。
ELITEには貼り付くようなグリップは感じない。
EVOはエアがダダ漏れで1日2barのペースで圧が落ちる。朝夕で確実に1bar違う。
EVOは何種類かあるけどCXが一番くせがない。KXはコーナーで立ちたがって違和感を感じ
二度と使いたいと思わなかった。
コロコロよく転がる感じは総じてあまりない(Continental Competition比)

306 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 09:19:56

朝夕で1Bar違うなら8時間耐久なら途中で入れるのか？

307 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 09:46:00

>>306
疲れたころに圧が下がってるから、俺みたいな貧脚にはちょうどいい

308 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 10:27:27

>>306
気になるよな。ツールなんかのゴールスプリントではもうグダグダになってるんじゃないかと。

309 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 13:53:25

セパレートになってるバルブの口金をちゃんとねじ込んででないだけだろ
なにが駄々漏れだか

310 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 13:59:45

新説登場。
>>309のコルサEVO-CXは気圧どのくらいの期間どのくらい保つ？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 14:36:18

さあ珍説を唱える脳内の登場です。
ELITEとEVOを両方使ってる人間が、EVOだけバルブ口金をちゃんとねじ込んでないらしいぞ！

312 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 15:37:53

>>309
今日も釣れたって言っちゃえよ。

313 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 15:45:35

実際にCORSA EVO使ったことがある人間なら304と309のどっちが正しいかなぞ論じるまでも
ないわけだが。

314 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 15:46:44

しまった305と309だ
久々の逸材登場に思わず間違えちまったぜ。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 16:08:49

コンペティションの走りの性能が最高に近い事はよくわかった。
｢持ち｣について一応確認させてくれ。
1,トレッドの減りが早く、
2,サイドの耐久性が低くほつれ易い。
ただし、タイヤ事態の腰が無いわけではない。
3,空気の持ちは悲観するほどではない。
4,耐候性が低い　というのは、トレッドのゴム？サイド？もはや全体的な問題？
紫外線に弱いのか、雨などに弱いのか？

316 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 16:45:41

＞タイヤ事態
緊急事態ではなさそうだな

317 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 16:49:37

コンペティションの耐久性は悲観するほどじゃないと思うがな・・・CORSA　EVO　CXよりは劣るだけで。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 17:34:38

コンチはフンドシがすぐに剥がれるとか・・・こわいぬ。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 17:39:07

悪いことはイワン
コンチだけはやめておけ
TOFUにしておけ

320 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 18:33:00

タイヤ貼った時にリムからほんの少しフンドシがはみ出すのがなんか嫌嫌

321 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 18:58:44

>>320
そりゃぁどれ使ったって同じじゃないか。なぁみんな。

322 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:00:38

Competitionは決戦用タイヤなんだから長期的な耐久性は開発の主眼じゃないだろ。
ベロフレのRECORDなんかもあんなに高いのにマジすぐ逝くやん。そんなもんだろ。
サーっと軽やかに転がってかつしなやかさもあるのは他にはなかなかないよ。
あんまり曲がりたがらないタイヤなのがアレだと思うが。

トライアスロン界で定評あるようにTT的な走り方に強いタイヤだと思う。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:03:58

>>321
あれって何とかならないの？ふんどしの幅を左右1mmづつ細い規格にしても問題ないような・・・

324 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:07:23

>>323
オマイの使ってるリム以外にもいろいろなリムがあるのだよ。なぁみんな。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:08:46

おぅよ。

326 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:10:06

ぃゃｎ（ﾊｰﾄ

327 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:19:54

ＴＯＦＵ　ＪＥＴＰＲＯの注文ボタンが　恐くて押せません。
押しても大丈夫ですか？

そもそも２０ｍｍリム幅（くろの）に１９ｍｍのタイヤはいかがなもの？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:46:26

豆腐じぇっとぷろ？

豆腐屋でバイトしたことあるけど聞いたことない。

329 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 19:59:02

>>315
１．トレッドは音速で減ります。後輪1000kmでもう頭頂部ハゲみたいになる。
２．サイドは「非常に」強い。ほつれにくい。ただしフラップがはがれやすい（雨、紫外線）
３．空気のもちは並以上。あけるとわかるが、かなり厚いブチルチューブ。
４．雨よりも紫外線に気をつけろ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 20:00:12

>>327
クロノはへんてこな内面カーブのおかげで、氏黒タイヤからトラックタイヤまで
それなりにはまりますよ。

ところで、ＴＵＦＯのフラップはあらゆるリムに対して接着力が弱いな。

331 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 20:11:25

>>321
おいらの体重にあいつが必死で耐えてるんだと思ってたが。
跨っただけであの辺までタイヤサイドが変形して接触してる気がす。

332 ：kocone：2005/10/14(金) 20:12:22

クレメンのクリテリウム買いました。手に持って見た所は重くもなく軽くもない。
ただ推奨気圧が7～8barと少し低いのが気になった。

333 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 20:19:10

>>332
使ってます。
ケーシングの腰が強いので８気圧でもTUFOS33Proの10気圧や
CORSA EVO-CXの9気圧と比べても大して差はありませんよ。

334 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:03:53

>>330
別段問題ないがな。
クロノ、GL330、WH-7700どれにも普通。

335 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:06:59

>>334
そう？
俺の場合、クロノなんだがＴＵＦＯだけバルブが斜めになっていく。
そして最後はバルブ根元が避ける。ほかのタイヤではまったくズレないのに。
ちなみにミヤタちゃんのテープとパナセメント両方で起こる。

336 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:20:09

アールが合ってないところにフラップが硬いからそうなるんだろうけど
突き詰めればバルブがずれてくる＝上手にはめられていないって話でしょ。
漏れはずれてきた事はないよ。
特にコリマ＋S3LITEは決戦用だから張りっぱなしだが問題なし。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:21:10

>>336
TUFOだけなんだが・・・

338 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:45:27

はめにくいのはTUFOのそれもS33系JET系だけだろ。
S3LITEははめにくいと言うほどでもない。

TUFOって手縫いチュブラみたく左右方向にひっくり返らないし
回転方向へのずれは入れるときに均等に伸ばせていない以外の理由は無いとオモ。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:50:04

ラテックスの空気の抜けについて。
内部の気圧が高いうちは、ゴムの気泡や穴が伸びて広がっている状態なので抜けやすいが、
やや下がってくるとその穴自体もしぼんでくるので、抜ける用は少なくなる。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 21:51:33

>>339
それが6気圧とかじゃ話にならん。
CORSA EVO-CXはいつも5気圧くらいで落ち着くが、そんなの使えん。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:22:29

アスキーで売っているビットリアのストラーダはどういうタイヤはでしょうか。
ラリーと同じような耐久性がありますか。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:44:28

>>341
ラリーと同じような耐久性の悪さです。

343 ：341：2005/10/14(金) 22:51:32

>>342
ラリーって耐久性が悪いんですね。
初めてのチューブラーなんですが、練習用に最適みたいなことが書かれていたので
耐久性があるものなんだと思ってました。
ラリー並みの安タイヤで耐久性のあるおすすめのタイヤはありますか。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 22:55:19

>>343
S33Pro
ただしパンク修理不可

345 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 23:06:34

チューブラーなんかパンク修理なんかどれもしねえから心配スンナ

346 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 23:07:43

シーラント流しこんで直ったらめっけもん程度のもんだな。

347 ：341：2005/10/14(金) 23:08:12

>>344
１本が割引されて1000円台のタイヤに耐久性を求めるのは無理なんでしょうか。
やはりS33Proぐらいの価格のタイヤを無理してでも買うべきですか。

348 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 23:08:47

>>347
はい。間違えありません。

349 ：341：2005/10/14(金) 23:11:42

>>348
了解しました。
ありがとうございました。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 23:13:33

>>335
おれもまったくおなじ。クロノ＋ＴＵＦＯだけなんだよ。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 00:10:53

>>335 >>350
俺も黒野＋ツフォのみでズレル。まさかツフォに張る時だけ均等に伸ばせてない
ってことはないだろうしｗ

352 ：kocone：2005/10/15(土) 01:38:10

>>333
そうなのですか。
早くつけて走りたいけど
もうホイールがない…orz

353 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 07:17:12

クロノ+tufo+ミヤタ　当方全く問題なし

354 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 15:00:05

リフレックス+１０５ハブ+パナプラクティス
まったくもって問題なし
キシリウム+プロレース2よりいいくらい

355 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 15:13:29

都内（できれば新宿近郊）でチューブラーの品ぞろえがいい店教えてくれ
今日はサガミまでいく時間が無いけど近似はYの店しかしらないもので

356 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 20:06:47

>>355
なるるる

357 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 20:41:16

>>356
そこも種類はあまり無いでしょ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 20:42:41

>>357
あさぞｎ

359 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 21:40:30

クロノ＋TUFOでズレやすいのは・・・

クロノ：Rが大きい
TUFO：縫い目がない

のが合わさって、フンドシの端っこでしか接着されない場合が多いからでしょう。
ってことは、19mmのヤツならうまくいくのかな。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 21:43:48

俺は>>359じゃないが、ミヤタのテープ2重にしたら
しっかりくっついたから>>359であっていると思う。
ただそんな金のかかる方法は普段使えないわけで。

361 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 22:13:50

ミヤタのテープ2重にしたらタイヤ1本あたり1000円超えるな。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:05:57

リムのＲが大きいのならば、
フンドシの端っこでしか接着されないってコトは無いと思うんですが。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:08:10

>>362
カーブがきついから、下側がくっつかないの四

ところで、Rって大きいほどカーブがきついの？ゆるいの？

364 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:23:44

>>363
Rはカーブの半径の表す数字だから、『Rが大きい』は『カーブが緩い』だぞ。
つまり、>>362の言う事が正しい。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:25:34

>>364
つまり正しくは、
「クロノはRがとても小さい」
だな。
UよりVに近い。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:25:36

>>364
？？？

リムのカーブがゆるいなら、真ん中しかくっつかないんじゃないのか？

367 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:37:33

よく読め

368 ：359：2005/10/16(日) 00:11:07

Rが小さい　だ。すまん。カーブがきついってこと。だから19mmなら上手く付くのかな　と。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:12:45

そりゃ、キツ過ぎても、ユル過ぎても、ダメなんじゃないかいな。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:13:58

それをいったら・・・

371 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:37:12

>>369
まぁ、性の不一致は離婚原因でも上位に来るしな。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 17:28:11

ARAYAのADX4なんかもRが小さいが
別にS3LITE215g付けて何の問題も無い。

くっつくくっつかない以前にバルブが斜めになるのは
伸ばし方が悪くて
バルブ周辺→あまり伸ばせていない
バルブ対面→伸ばしすぎ
だと思うのだが。
夏場なんかでリムセメがドロドロになる時期だとラリーでもたまに起こる。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 20:22:20

>バルブ周辺→あまり伸ばせていない
>バルブ対面→伸ばしすぎ

参考にしてやってみるよ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 20:54:56

TUFOで左右にズレて（ねじれて）くるのはナゼ？単なる圧着不足？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 20:59:51

>>374
TUFOが前後にずれることはあっても左右にずれたことはないな。
だってTUFOってねじれてないじゃん。コーナリング過多じゃないか？ｗ

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:26:03

チューブラーはツーリングには2～3本いるし、ボンドで手や服が汚れる、面倒。クリンチャーはその反対で簡単。で、ショートの試合はチューブラー、ロングやツーリングはクリンチャーにしました。パッチで直ることが多いので安上がりです。

先日決戦用のチューブラーを組込み試走に出た途端パンクです。普段履きには安いのが１番でした。（泣）

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:27:04

BSアンカーの選手もレッドストーム（もち論クリンチャー）　レースで使ってます。
ツールドランカウイで活躍した福島兄弟もレッドストームはいてました。
グランツールも、今や確か３割りくらいはクリンチャーだという話を聞いたことありますよ。
スポンサーの関係もあるでしょうが、今やクリンチャーはそのレベルでも使える性能があるという事です。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:27:29

このレグノというリム、
ググってみたものの詳細がわかりません！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81518097

バルブ穴にウェイトが付いているから
上位グレードのリムだとは思うんですが
どんなリムだったんですか？

379 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:42:34

>>377
いまやクリンチャーのほうが性能いいですよ。
チューブラーを選ぶのは乗り心地の良さでだけです。

380 ：↑：2005/10/16(日) 21:45:23

馬鹿丸出しｗ

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:46:51

>>380
馬鹿丸出しｗ

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:50:30

鸚鵡返しキターーーーーーーー！！

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:51:51

>>377
3割どころかカーボンリムを使用する時以外チューブラは使用しないチームが多い。
スポンサードの関係もあるしアルミ完組にチューブラが少ないのも。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:54:01

>>383
プロツアー参加チームの中のどのチームの話？

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 21:57:32

ディスカバリーはTTを除けばXXXライトとアイオロスだけだろ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:04:02

>>385
一応本国にはXライトチューブラーもあるが写真で見る限りクリンチャーっぽいね。
アメリカは完成車にチューブラーホイールを付けての販売禁止だそうだから
そのせい（販売上の問題）からなんだろうけど。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:06:00

>>377
ttp://nandemo.kir.jp/nandemo/img-box/img20051016220458.jpg

稚拙でスマンｗ

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:07:31

ディスカバリーチャンネルの番組ではツール用のタイヤはチューブラーだといっとったけどな

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:08:03

そういやドミナってチューブラは何使ってるんだ？
パナってレース用チューブラねえだろ。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:10:18

>>388
そらあほぼずっとカーボンホイール履いたままだったから。
Tモバもツール以外は普通のキシリSLが多いがツールだけは別のようだし。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:10:19

>>389
もちろんTTでもクリンチャーです。
チューブラーなんてキモオタ以外は絶対に使いません。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:11:30

>>390
なるへそ
ツールでクリンチャーは貧乏チームの証ってわけか

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:19:41

金持ちチーム以外はキシリなんかも履いてるが貧乏に違いは無い罠。

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 22:19:50

そらそうだ。
トップチームは非市販のチューブラー使ってるしな。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 23:23:21

>>386
ディスカバリーはどこぞの店で完成車を調達してたんだ

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 01:42:17

>>395
なるしまじゃね？

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 07:23:52

>>395
TREKは市販完成車で勝てるってのが目標ならしいよ。
完成車にサンマルコ使うの辞めちまったけどな。

アメリカだとベロキ起こすとメーカーの責任になるんだと。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 07:39:25

>>389
ラピーデｗ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 21:03:42

有名メーカーのディスクよりも見かける機会がは少ないかも？
一生縁が無いホイールの類だな…
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24911631

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 21:05:09

それならLightweightのディスクホイールの方がよほど見かけないだろ。

401 ：399：2005/10/17(月) 21:49:05

LightweightならばTVや雑誌、サイクルショーなどで見ることはあるけれど
アマンダだと実物でも映像/画像でも見る機会が無いに等しいからね！

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 21:52:10

俺はLightweightのノーマルホイールはTVや雑誌で見かけるが
Lightweightのディスクホイールは雑誌でもTVでも見たことないんだが。

403 ：399：2005/10/17(月) 22:21:25

おっと失礼、Lightweightの”ディスクホイール”でしたか…
しかし、比較対照として金額が違いすぎるのでは？

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 22:30:17

千葉さんが見たらがっかりするだろうなぁ
一度も使わずオークションとは

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 22:30:56

見合わない機材を無理して買った人間の典型的な行動だね。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 22:44:06

アマンダのディスクならヒルクライベントとかシマノ鈴鹿行けばたまにいる。
ライトウェイトのディスクって今年出たばっかりでないっけ？国内に入ってきてるのか？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/17(月) 23:58:02

スレタイ見ろ馬鹿

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 00:29:15

ディスクは基本的にチューブラーだから別にいいのでは。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 00:41:02

アマンダの『ひのきカーボンディスク（クリンチャー）』なんてのがあったら恐いな。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 00:56:05

静岡県駿河ワン
ttp://red-bbs.com/cgi-bin/bbs/fob/172440.jpg

ID&PASS：2005

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 09:06:20

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/competition19.html
このスリック買った香具師いたらインプレお願いします。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 09:21:37

スリックと来たか。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 09:25:40

もともと走ってたらすぐスリックになるタイヤだから最初からスリックにしただけ。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 16:16:50

>>406
Lightweightのディスクホイールは2004年発売だよ。
カーボンスポークによるテンション構造で910g。世界一軽いロード用ディスク。
もちろんだがチューブラーオンリー。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 16:22:10

>>414
アラヤのテンションディスク+アラヤの240カーボンリム+軽量ナローハブの方が軽いんだけどね。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 18:06:51

強度のない軽さは意味ないしなあ。

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 18:12:27

>>411
ヤスリ目のコンペ安売りしてると思ったら在庫処分なんだな。
旧型買っておこう。

418 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 19:09:23

Lightweightが強度があるかどうか・・・。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 19:12:30

>>411
名無しに22のインプレあるよ。

ところでさ、コンペティションの話はこのスレにも出てる。
読みな。特徴はほとんど出てる。

420 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 19:28:44

>>419
http://charic.jp/pc/Reviews.aspx?pid=267&iid=&variid=6027
ここ？無いっぽいよ。
それに、聞きたいのは新しいスリックのコンペ。

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 19:35:16

http://www.cb-nanashi.com/prt/roadtire/tubular/continental/competition22.html
失礼、こっちだった。
でも古いほうだ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 19:47:06

>>418
Lightweightの16本スポークは確か32本スポークと同じ強度があったと思うが。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 20:03:03

>>420
スリックになっただけかと。
コンペなんか100kmはしりゃ設置面はスリックだ。

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/18(火) 22:01:07

>>423
俺のコンペは2000kmでフラップだ。

425 ：424：2005/10/18(火) 22:01:59

間違えた。フラップじゃ大変だｗ
カーカスだ。カーカス。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 00:04:52

>>421
あと「長く持ちそう」は間違ってるな。たぶん履き始めてすぐ書いたインプレなんだろうが。
コンチCompetitionはパンクしなくても2000kmくらいで換えないとヤバいタイヤ。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 17:56:34

>>426ヤバさっぷりを教えてくれないか…

しかし、モデルチェンジして耐久性なんかのウィークポイントはある程度改善されている期待は持てるのかな。
単に金型の寿命が来たからトレッド面をトレンドに合わせたってだけじゃ寂しいよな。

…でも何もアナウンスが無いってんだから、それだけの可能性もあるよな…

428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 18:27:06

>427
名が用途を示しているだろ、耐久性だのなんだのは二の次。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 18:51:53

クロノってスポークテンションカンカンにあげたら
硬く（走りが軽く）なりますか？

430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:08:15

>>429
なりません。
どんなホイールもテンションによって走りが軽くはなりません。
リフレックスもエアロ４も、同じです。

それにテンションをあげすぎるとブレーキ面が縞々になるのでお勧めできない。
ブレーキコントロールが悪くなる。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:22:02

＞テンションをあげすぎるとブレーキ面が縞々になる

これどういう事ですか？詳細きぼんぬ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:22:26

>>430
そうかぁ？
以前、テンション低めのホイールに乗ってた選手をテンション高めのホイールに乗せたら、
『走りが軽くなった』と言ってたぞ。もちろん、テンションについては何も言わずに乗せたけど。
ただ、リムによって限度ってのはあると思うんで、上げ過ぎはヤバイと思うけど。＜シマシマ

433 ：432：2005/10/19(水) 19:25:26

>>431
スポークテンションを上げ過ぎると、リムのスポーク穴が引っ張られる事になるんで、
その分、リムがわずかに変型して、リムサイドが平らじゃなくなるっていう事。
で、リムサイドが凸凹になってるって事は、凸の部分が早く削れるんで、
その部分が早くアルマイトとかが剥がれて、アルミが剥き出しになって縞々になる。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:25:43

ある一定以上のテンションでは走りは変わらんって事だと思う。
それでもテンションを挙げる理由は上げれば振れにくくなるから。
飛びに関しては一緒だけどね。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:27:05

ああ,アルマイトで顕著な縞縞かよ

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:30:08

あれって、テンションが原因ではなくて穴のある部分とそうで無い所の強度の差で出来るんだけどな。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:31:10

昔は結線する人いたけど、その当時はラジアル組みは存在しなかったんですか？

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:39:34

>>437
6本組みよりも前からラジアルは存在する。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:42:36

結線するくらいならフリー側以外をラジアルにすればいいじゃないと思うのだけども

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:52:41

>>439
ラジアル組は縦方向には硬いけど、横方向（捻れ方向？）には
タンジェント組よりも弱いって言われてたからなぁ。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 19:52:46

俺のクロノはもう縞々し～まですが。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/19(水) 20:47:37

パイプリムはまず絶対になるね＜しまし～ま
リフレックスもCDだと分かりやすいが段差少な目。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 19:17:25

ちょっと前に出てたヤフオクのリムセメントリムーバーの正体って何かわかる人居ますか？
サンエスのはトリクロロエチレンが主成分じゃなかったかと思うのであんまり使いたくないです。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 19:20:14

>>443
テープ使えテープ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 20:20:09

>443
プラモ屋行って薄め液買ってこい。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 21:40:48

>>443
トリクレンは入っていなかったはず。
あんな強烈なもの市販品に使わないのでは？
トルエンは含まれていたと思う。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/20(木) 23:08:33

>>445
酢酸エチルなら100円ショップでマニキュアリムーバー買う方が安い。
アセトンのと2種類あるから成分を良く見て買おう。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 00:11:31

カーボンにやさすぃのキボンヌ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 01:03:23

シクロ用チューブラーってどんなのがある？

TUFO、ビットリア、チャレンジタイヤぐらいしか知らないのですが他にありましたら教えてください

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 01:08:40

昔はクレメンのグリフォネーベとかあったけどなぁ。

451 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 07:40:08

>>449

ゴミタリア
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/gommi/magnum-cross.html

あと，デュガスにもあったような…。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 14:25:31

昔のやつだとウォルバーのクロス
　

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 14:46:53

そしたら、コンチからもシクロでてたよ。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 18:55:43

コルサエボシリーズはCXが標準なの？
見た目の印象だけで言うとKSがいちばんグリップしそうなのだが

455 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 20:46:51

>>454
グリップと標準を関連付ける考えが良く判らんが…

一昔前はロードの標準タイヤ＝CorsaCXだった。
理由はバランスの良さだろうね。
モデルチェンジされても特徴を引き継いでいるから
CXがEVOシリーズの中心になっているのでは？

456 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 20:47:55

グリップが高い＝性能が高いと言ってもいいぐらいやん

457 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 21:23:00

>>454
直線はKSのほうがいいが
カーブ、というか車体倒すと抵抗がありすぎる感じがする。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 21:24:38

ロードの場合、ややこしいパターンを採用したタイヤの大半がアイデア倒れなのが現実。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 21:59:11

3Dコンパウンドだとトレッドパターン要らないとか
以前ミシュランが能書き垂れてた希ガス。
ヴィットリアは適度に設置面積減ってくれないと困るくらい
サイドに柔らかいゴムを張ってるんかな。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 22:00:26

サイドに、っていうかビットリアは全体的に減るのが早い。
あとケーシングに繊維を使いすぎてるのか、ももけてくるのだが…

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/21(金) 22:02:43

コンチは傾けてもまったく感覚が変わらんな。
くだりだと逆に怖いが。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 07:18:59

ＥＶＯ　ＣＸ　履いたんだが、３本ローラーでしか使ってない・・・
速く実走したいのう、社長！休みくれ。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 09:05:00

セメントを使っていたホイールをテープ使用に変える場合は
リムに残った古いセメントは一度きれいに掃除した方が良いのでしょうか？
もしくは土台としてある程度残した方がテープの接着力は上がるのでしょうか？

周囲では意見がわかれてます、エロイかた教えてください。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 09:08:22

セメントって使ったことないんであれですが、
意見が分かれてるってことはどっちでもいいってことなんでは？

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 10:43:25

テープの説明書にはリムセメントはきっちりとれ、と
書いてある

http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/miyata/rimtape8.html

466 ：463：2005/10/22(土) 11:37:22

㌧クス。
つうことはテープを携帯して出先で使おうとする場合は
最初からテープで張らないとダメッちゅうことですかね。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/22(土) 18:17:17

そもそもリムセメント使っていれば非常時には
パンクしたタイヤを剥がしたところにそのまま新しいタイヤ入れるだけで最低限は貼り付くから
リムテープ携帯していく必要がないだろ。
普段からリムテープを使っていれば、タイヤ剥がしたら終りだから
貼り直し用のリムテープが要るだけ。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 03:00:28

デュガストってまだ日本で扱いあるのかいな。

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 10:32:00

デュガストジャポンはもうないよ。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 15:11:18

アマンダが代理店してなかったっけ？

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 17:48:36

練習用のタイヤでお勧めって何が良いですか？
出来れば一本2000円までで・・・。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 17:53:15

>>471

本気で速くなりたい人の練習用：パナレーサープラクティス
ドイツ人の適当な練習用：チンコネンタルジロ
イタリア人のパンクしたい練習用：ヴィットリアラリー
フランス人の気まぐれな練習用：ゴミタリアチャンピオン（お勧め）

473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 17:59:36

>>471
ライオンのGT-30が相場は1500円まで位のようで耐パンクも良くてお勧め。
俺はすでに20本近く使ってるが精度の悪い上下にデコボコのは当てた事無い。
少し左右に歪んでいるのもあるが貼る際の技量でどうにでもなるレベル。

474 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 18:07:18

プチ情報

パナレーサーとビットリアとライオンは同じ工場製

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/23(日) 18:22:04

まったく同じ物の銘柄違いと言われるビットリアのフォーミュラウノとGT30だが、
一度使えば分かると思うが別物だというのが分かると思う。
特に乗り心地なんだがGT30はブチルのCXと同レベルの快適さですぞ。
もちろん、重さとかは全然違うんだけどね。

476 ：名無しチャリ部：2005/10/23(日) 22:12:38

練習タイヤといえばタキザワの出してる『最強練習タイヤ』と書いてあるオリンピコニオってどうなんですか。
俺買おうと考えてるのですけど

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 03:11:31

あー、びっくりした
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81567323

478 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 07:14:02

>>476
ライオン製だけどオリンピコだけは最悪。
あまりに酷すぎてオクなんかで激安やってるだろ。
ヒビが入るしゴムがめくれてくるし・・・。
デコボコしてるしねじれてるしで・・・。
俺は10本位使ったけど全部そんな感じだった。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 07:52:32

シクロ用タイヤってまあいろいろ出てるけど（チューブラーね）
それぞれに性能差ってありますか？？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 13:45:08

誰か、シュワルベのチューブラ使ったことのある人いないっすか？
http://www.schwalbe.com/index.pl?bereich=produkte&einsatzbereich=2&produktgruppe=16&produkt=192
チューブ無しチューブラー、シームレスってこと？TUFOみたいな感じなのかな。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 15:07:49

タイヤの構造の中にチューブを挿入してるのではなく、直接チューブを成型してるって書いてある。
だから、断面にはチューブの層が存在する。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 16:15:27

>>477
そいつ、タイヤの事全然知らないんだな。
チューブラーのカテゴリーに出品してるのにクリンチャーじゃん。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 16:46:37

ヤフオクのチューブラーカテに非チューブラーを出品しても限りなく永遠の回転寿司。
バカしかやらない行為。

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 17:01:38

>>483
>>477を見た？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 17:03:46

毎日チューブラーカテをチェックしてるんで出品された時から知ってますが何か？

486 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 17:24:16

>>485
オマエがもしも>>483なら一つ根本的に間違っている。
>>482がボケたら、>>483は突っ込むべき。
2ちゃんではボケ倒しは判りづらくてただのマヌケに見えてしまう。
ボケ倒したいなら、自演してでも次にツッコミを入れないとダメだ。

487 ：482：2005/10/24(月) 17:35:47

>>486
俺、マヌケかよ…orz

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 17:43:38

>>486
そんなに突っ込んで欲しかったのか、かわいそうに

489 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/24(月) 18:10:42

ホイールカテに車のホイール出てくるのなんてしょっちゅう（でもないがｗ）だしな。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 03:38:40

クレメン・クリテって、当時いくらぐらいだったんですか？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 04:22:00

>>490
どの『当時』か判らないけど、1987年頃には
1本8600円くらいしたんじゃなかったかな？
定価で1万超えてたような記憶が。
当時高校生だった俺には、なかなか手の出せないタイヤだったよ。
ホント、決戦用だったなぁ。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 09:39:00

オクでパナの26インチのCX-α落札されたね。
あれってめちゃめちゃ古いんじゃないの？
寝かされたタイヤはってんじゃないけど、どんななんだろうね。
26インチじゃなかったら試したかったな…

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 10:35:28

２０年ものが欲しいなんてのは展示車用価格だな。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25150703

494 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 20:17:24

>>490
Clementの全モデル広告が載っている本をまだ持っているおいらが来ましたよ？

絹コードではないBISクリテリウム、いわゆるただのクリテリウムが1本 8900円ナリ
実は普通のクリテリウムは「レース／トレーニング用」としてはケツから2番目のモデル。
非絹コードの最上位モデルはソロ・セルヴィツィオコルセで10500円

ちなみにレース用の絹コードモデル群だと
クリテリウム・セタが10800円
クリテリウム・セタ・エキストラが12500円
最上位モデルである
ヌーボー・スーパー・セタ・エキストラとカンピオニッシモ・スーパー・セタ・エキストラ
がどちらも13800円でこれはパターン違い。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 22:36:37

クリテリウム・セタ・エキストラで雨のレースに出て、
しばらくたったらサイドがカビてました･･･orz
もちろんカビたままパンクするまで使いましたとも！

496 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/25(火) 22:43:05

>>495
っつーかセタは雨の日は使わない方がいいって言われてたでしょ。
タイヤコードがバラけ易くなるんだっけ？

497 ：490：2005/10/26(水) 03:36:45

皆様情報ありがとうございます。
イイ値段してたんですね。
知人から譲ってもらったバイクに、servizio corseと入ったクリテが。
ヤスリ目消滅する前にビットリアにでも履き替えようかな。

芝大門のお店に今でもあるとか無いとか。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 03:58:28

のりどこかたのむ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 11:32:56

>>498
やまもとやま

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 14:09:44

タイヤがリムに嵌まらんとです。。。
woと違ってタイヤレバーも使えないしなぁ…
こんなときはどうしたら…
膨らまして暫く放置で伸ばすとか？
ちなみにセメントでなくてテープで接着。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 14:59:21

>>500
バルブを上にしてお腹で抱えるようにし、前屈みになりながら両手でタイヤを両脇から下に向かって嵌める。
↑このやり方知らなかったときは、太めのタイラップで固定しておいて嵌めたことがある。
二箇所固定しておくと楽。

タイヤとリム（ホイール）の銘柄も書けば、よりよい対処方法を誰か教えてくれるかも知れん。

あと、しばらく放置して伸びるようなタイヤは使いたくないｗ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 19:52:15

>>500
チューブラータイヤは買ってきたら伸ばせ。
バルブ側を両手で持って、バルブ反対側を足にかけて引っ張る。
それなりに強くな。10秒くらいでいい。

あと、リムにはめるときのコツは親指だ。
親指の腹でグゴグゴリムに落としていけ。
指がつるときは力が足りない。女性にチューブラーを進められないのも
この点。WOよりははるかに力が必要。
特にはがすとき。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 20:24:49

ｺﾙｻｴﾎﾞパンクした
突き刺しﾊﾟﾝｸね
だいぶちびてたからそろそろだとは思ったが。
ミヤタのん使ってるから交換ははがしてはめるだけね。
テープはリムに全部残る。
ただ今日はディープリムだっちゅうことを忘れてたんだなーこれがｗ
ロングバルブあらへん・・
予備のタイヤはパナのプラクティス
ｺﾙｻのヤツは使えまへんがな・・ﾅﾊﾊ

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 20:25:52

>>503
俺の場合、リムじゃなくてフラップに残るが。常に。どんなタイヤでも。
どんなリムでも。

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 20:55:37

最初にリムにテープを貼る時に押し付けちゃったんだろう。
少し前に話題になったね。

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:01:09

えっ
そうなんですか
読み直してみよ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:04:05

>>506
TTP-1の説明書は適当だから気にスンナ。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:08:30

>>503,504
テープが全部リムに残るのは普通の人。
テープが全部タイヤに残るのも普通の人。
テープがリムとタイヤ両方に残るのが天才。
テープがリムにもタイヤにも残らないのは神。

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:18:08

>>508
ﾜﾗﾜﾅｶﾀ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:25:46

オレ天才だな。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 21:46:48

そうかおしつけなけりゃリムに残らないんだー
勉強になった！これで親指痛くなって泣くこともなくなるな

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 22:49:44

>>511
タイヤに残るほうが指が痛くなるわけだが。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 23:21:15

ミヤタ以外にも、ベロックスとかチューフォーとかにチューブラーテープが出てるけど、
あれじゃダメなの？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 23:23:47

ああ、ダメだ

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 23:23:56

使ったら分かるけどミヤタ以外は議論の余地がないウンコ

516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/26(水) 23:33:27

>>500
>>502
伸ばすべきタイアとそうでないのがあるよ
伸ばすべきは>>500のようなびくともしないやつ
古典系のビットリアやベロフレなんかはほとんど伸ばさなくてもはまるよ
かえって簡単に伸び易いから、伸ばしすぎに注意が必要と思われる
万が一ゆるゆるでリムより大きくなったら泣くぞー

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 01:39:57

泣くっていうか・・・死んじまっ（ｒｙ

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 03:21:40

>>501 >>502 >>516
情報Thx!!
ちなみに、リムは26インチのMidV、タイヤはノーブランドで詳細不明の240g前後で22～23mm幅のヤツ。

こんな硬いの初めて…

まぁ入らないので暫く膨らませて置いとこうかな・・・

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 06:19:23

>>518
膨らませても伸びないよ。引っ張って伸ばしたほうが早い。

>>513
なぜミヤタか。それは、剥離フィルムが丈夫だからだ。

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 08:49:36

>>519
どうもありがとう。近所にミヤタのテープを常備してる店が見つからないもんで、困ったなぁ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 08:51:26

テープは暫く乗ればドロドロになってリムにもフラップにも残るぞ普通

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 15:11:32

TUFOはそうだな。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 17:50:25

テープにしたら手がベタベタしたり、はみ出してもこもこしたりしなくなりまつか＠＠？

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 18:11:12

そう。ミヤタのテープはチューブラーを生き返らせたと評価しても過大評価ではない。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 19:00:30

先日行った店にはTUFOのチューブラーリムテープが2種類あった。
(黄色い370円位のとオレンジの600円チョットのだったと思う)

違いは使用環境と言われた。
黄色はシクロクロスなどの0℃前後の使用を、
オレンジはロードバイクのカーボンリムでの下り等の高温下での使用を想定してるとのこと

これって本当??

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 19:03:15

>>525
TUFOのサイトでもそう書いてあるよ。

ただ、ミヤタのテープが手に入る日本人である以上、あえてミヤタ以外の
テープを買う必要がない。

527 ：525：2005/10/27(木) 19:06:12

即レスさんくす
考えてみればロード用の1本600燕チョットって普通にミヤタテープより割高だしね‥

528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 19:13:56

そりゃいいんだが宮田のテープは毎回注文しないと手に入らないんだよ！

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 19:36:55

常にスペアを確保しておくのは人として基本だろ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 21:26:32

何のための小売店だかわからんな。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 21:27:22

在庫を持つ＝リスクの世の中になっちまったからな。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:01:17

かばんに1巻き
家に2巻き

常に常備

533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:04:36

在庫ないならネットで買うぞボケ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:08:46

俺は常にネットで買う。
近所に売っている店がない＠長野県

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:45:24

MIYATAのは水に弱くてシクロクロスで使うにはこまめに交換が必要。
シクロクロスにはTUFOの安い方が良い。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 22:47:31

>>535
俺の経験上、ミヤタの方が水に強い。
通勤でガンガン使っているから保障付だ。
TUFOのは勝手に解けてくる。もう冬なのに。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:16:51

チューブラーのタイヤ交換に初挑戦中ですが、
パナのリムセメントで貼ったタイヤがガチガチに貼り付いていてはがれません。
タイヤをはがすのってこんなに大変なんでしょうか？
タイヤをはがすコツってありませんか？

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:21:46

>>536
補足すると，シクロクロスタイヤの太さと最近のリムの相性もあるみたい。
MIYATAのテープ，ロード用のタイヤなら問題はないと思うけど，シクロクロスのタイヤだと
隙間が出来てそこに水が染みこんで駄目になるみたいな感じ。
シーズンが終わってタイヤを外そうとすると，力を入れなくとも簡単に剥がれてしまう。
レース中に剥がれたこともあったし…。

それに比べて，TUFOのは，シーズンが終わって剥がすときもまだ十分な接着力があった。
まあ冬だからこそ使えるのだろうけど。

539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:24:02

>>537
おれもパナセメだ。
プラスチックのタイヤレバー使ってる。
でも結局、最初にレバー1本入るまではひたすら親指。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:24:32

>>537
親指

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:31:23

>>537
剥がす時のこつじゃないけど，自分の場合，一カ所（バルブの正反対側），数cm程度だけは
セメントをつけないようにしている。
剥がす時はそこにタイヤレバー（プラスチック製）を差し込めば親指を酷使せずに済む。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:33:45

>>541
ネタだよね？　マジ？
そのホイールで下りを攻める勇気はおれにはない

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:35:43

リムーバーちょびっと湿らせて
やわくしてやれ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:36:36

>>541
頼むからネタだと言ってくれ。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:42:05

>>541
俺は逆に、バルブのサイドに5mmほど。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/27(木) 23:47:36

ハトメにコルクを埋める人までいるというのに･･･

547 ：537：2005/10/28(金) 00:58:44

レスありがとうございました。
なんとかはがせましたが親指が攣りそうです。
やっぱり最初の取っ掛かりは親指しかないんですかね？

チューブラーの場合、出先でパンクしたらタイヤを交換するだけなので
クリンチャーより作業が楽ということを過去ログで読んだのですが、
今回のようにがっちり貼り付いていたら大変ですね。
リムーバーを持ち運ぶわけにもいかないし．．．
通勤中なんかにタイヤがはがれなくて困った方っていますか？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 06:29:45

>>547
＞チューブラーの場合、出先でパンクしたらタイヤを交換するだけなので
＞クリンチャーより作業が楽ということを過去ログで読んだのですが、

それはネタだ。

ちなみに通勤でチューブラー使っているが、はがれなかったことはない。
親指は鍛えておけ。

549 ：541：2005/10/28(金) 07:25:49

>>544
ネタじゃないよ。

550 ：541：2005/10/28(金) 07:26:26

>>548
ネタじゃないよ。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:29:14

クリンチャーは、パンク修理下は良いけどチューブを噛んでてまた破裂、ということが、
まあないとはいえないところが不安な人もいる。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:30:17

ミヤタのテープの存在を知って
チューブラーにしたもんで
セメントのことはわからんち。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:32:17

リムテープは思ったよりかんたんに剥がれる。
裏を返せばこんなんで大丈夫なの？
>>551
それオレ

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:34:02

ｶｰﾎﾞﾝﾎｲｰﾙも
いいのがでてきたし
シマノとか比較的買いやすいのも。
もっと安くなればいいなぁ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:34:49

出先でパンクした場合
個人的にはＷＯよりﾁｭｰﾌﾞﾗの方がｲｲ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:35:25

>>541
それはﾁｮﾄ怖いす

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 07:36:40

ＷＯもいいのあるけどね
ＰＲＯ２レースとラテックスの組み合わせとか

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 09:46:49

出先でタイヤに刺さった異物を探さなくて良いのがイイ

559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 09:50:56

チューブラーって21mm幅くらいが多いみたいだけど、
23mmくらいのって、プラクティスくらい？

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 10:43:42

>>549,550
いつベロキのお友達になっても不思議はなかったぞ、おまえ。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 10:44:58

>>559
コンチネンタルのコンペティション22が実質23cくらいだ。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 10:51:30

ミヤタテープからチューブラデビューしたものですが
最近はじめてリムセメントで接着をしてみました。

リムセメントはタイヤをセットしたときにあふれるくらいつけるのが
正しいやり方でしょうか？
今回はリムが汚れるのを嫌って割と薄めに（ただし満遍なく）
つけて接着したのですが、いままでの話の流れを見ていると
ちょっと不安になったもので。。。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 10:53:01

半乾き状態で装着するので「溢れる」時点で使用法がおかしい事になる。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 11:15:11

半乾きでつけてます
ただ「溢れるくらい」大目につけるのかどうか、教えてください

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 11:41:23

ｳｽｳｽ、岡本理研ｺﾞﾑくらいに

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 12:22:48

溢れたら拭き取れば良いだけなのでそれで問題ない。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 22:50:30

>>566
ハミ出したリムセメを拭き取ろうとすると伸びて悲惨な事になる。
セメントが半乾きになったくらいの時に、ハミ出したセメントに
セロテープをペタペタやると簡単かつキレイに取れるのでオススメ。
ビニールテープよりもセロテ＝プの方がいいみたい。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/28(金) 22:56:50

セロテープよりも、ガムテープのほうが粘着力が強くて取りやすいよ。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 00:27:10

>>562
薄めでOK

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 20:06:22

手元にあるリフレックスCDのホイル以外に、
通勤用にとR-50で組んでもらいました。
ブレーキの感触に違いに戸惑っています。
R-50の方は下り坂などでスピードを出すのが
ちょっと恐い感じがするくらいに違います。
こんなに違うもんですか？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 20:22:43

>>570
R-50はほんとにただのアルミ側面だから、そんなもんだよ。
特にMAVICはブレーキのフィーリングでは右に出るものはいないほどだからな。

まぁ、ぶっちゃけアラヤのリムは全部そんなもんだよ。
エアロ系なんかR-50の100倍はブレーキ利かない。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 20:40:52

つーほーのテープ使うとミヤタのはもう使う気にならないな

573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 20:43:44

>>572
どうして？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:31:54

>>572
おまえ荒らし以外にやる事ないのか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:35:00

ここんとこ変なの涌いてるよね。

576 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/29(土) 21:51:40

俺の場合、つーほーのテープ使うとチューブラーはもう使う気にならない

577 ：ちくたく：2005/10/29(土) 22:16:21

おまえら　せめんと　つかわんかい　せめんだいん　ぎょーむよう
１７や　もんだいなしや　

578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/30(日) 23:49:33

ｸﾘﾝﾁｬで６～８バーやん
ｺﾙｻのﾁｭﾌﾞﾗで８～１３バーやんか

579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 08:47:35

TUFOのテープはつかったことないんだが、ミヤタとの比較で最大の
デメリットが剥離する紙？ということならば、以下のようにしたら
いいんじゃないの？人柱頼む。

１、TUFOテープをリムにはる
２、剥離する紙？をはがす
３、以前に使用してはがしたミヤタテープのセロファンを上に載せる
４、タイヤ嵌めてセンターだし
５、セロファンはがす

580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 09:51:03

いや、TUFOのテープの最大のデメリットは夏の気温でドロドロに溶け出すことだから。
冬なら問題ないけどな。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 19:20:32

>>579
ちょ、ちょ、ちょっとまって！
それ超めんどくさい！

582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 21:26:19

>>580
それってオレンジも溶け出すの？だとしたら
使用する温度環境によってモデル分けてる忌み無いじゃん

583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 23:15:18

>>579

そこまでしなくとも…。
この前シクロクロス用チューブラを貼った時は、剥離紙？の上からタイヤを
載せ、ざっとセンター出しをした後、ラジオペンチで少しずつ剥離紙？を剥
がす方法で上手くいった。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/31(月) 23:16:23

>>583
レイディオペンチ？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 00:13:21

ノズルプライヤ

586 ：572：2005/11/01(火) 03:10:26

>>574
この板ではやる事がありません。なぜならこの板はクソのような板だからです。
この板は私に何の有益な情報も与えてくれませんでした。今後も荒らしつづけます。
それが私のこの板への唯一の接し方です。どんどんクソスレを立て、
情報の集まるスレをクソスレにしてゆきます。ご期待ください。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 10:01:18

お金が無くて困ってます。
ラリー萌えになれるよう誰か洗脳してください。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 11:06:56

ラリーはおまいより3つ下の妹で、誰が見ても可愛い女の子。
で、じつはおまいのことが大好き。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 12:05:21

http://www.trekbikes.co.jp/accessories/spec.cgi?id=85915
これってリムフラップじゃなくて、チューブラ接着用のテープ…なのかな。

>>588
妹なのかよ。縛りキツイよ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 13:59:54

リアルに妹持ちの香具師は妹と言われたら嫌悪感が出る場合も多々ある。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 14:27:26

じゃあ幼馴染で。

592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 17:02:08

リアル妹はおいでです
しかも、幼なじみだと...おばさんなんですが

593 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 17:08:52

じゃあおまいの初恋の人。当時のまま。
これで。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 17:46:37

初恋で当時のままなら、オレ捕まっちゃうよ…

595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 17:57:06

>>594
大丈夫さ、キミのチンチンも当時のままじゃないか！

596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 18:23:15

そういうおまいは仏バルブだもんな。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 18:27:13

バカ言ってんじゃねぇ！
俺のはバルブキャップ付きだ！

598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 18:47:12

大変失礼した。心から詫びる。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/01(火) 19:17:05

なにこのリムーバー吸い過ぎスレ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 12:14:29

>>541
この方法は普通に使われているでしょ。
数センチセメントを塗らなかったくらいでは剥がれることはない。
走行中に剥がれるのは広範囲にくっついていない部分が広がって
いるときに横方向の力が加わったときでしょう。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/02(水) 22:19:02

ﾎｯ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 01:48:12

DEDAのMONDIALE使ってる香具師いる？
以前に使ってたけどフラップが剥がれてきちゃって
恐くてそれ以来使ってない。
それって仕様？

603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 08:13:20

>>602
練習用タイヤのフラップが1ヶ月または1000km程度、雨の日の使用で
剥げてくるのは仕様。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 16:56:23

ヴィットリアやＴＵＦＯは練習用でも剥げてこない。
ってかたやすく剥げるのなんてコンチか↑のＤＥＤＡ（本当なら）ぐらいじゃね。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 16:57:43

>>604
ゴミタリアもユッチもはげる。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 17:21:26

もしかして剥げにくいのは、ビットーリャとＴＵＦＯだけ？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 18:15:39

今ツフォーのジェットプロと言うやつを使っているのですがこれってブチルチューブなのですか？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 18:21:58

>>607
いいえ、チューブはありません。
さらに正確に言うと、チューブに相当するゴム質の部分とケーシングが一体です。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 18:26:30

>>606
確かにヴィットーリャとツフォはモノ自体の耐久性が最強。
特にTUFOは驚異的。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 22:21:58

ピストの3本ローラーの練習用にTUFOのお下がり（S3LITE）を使っているが、
全然空気抜けないし、劣化する様子も無い。
真円度も高いしローラーにはピッタリ。新品で買うとちょっと高いけど。

611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 22:22:48

WOだかチューブラーだか忘れたが、どこかのメーカーがローラー用のタイヤなんつー
ある意味贅沢なタイヤを販売していたような。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 22:27:05

コンチネンタルのローラー用だろ。
CBあさひでも売ってるよ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/03(木) 22:27:20

コンチじゃまいか？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 16:57:59

タイヤシーラント買った。
20g入れろって書いてあるんだけど、これ一本何グラム入ってるんだろ...半分くらい入れときゃいいのかな？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/04(金) 17:07:11

>>614
確かシーランとに書いてあったぞ。
TUFOの話だよね？

3分の1くらいでよかったはず。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/05(土) 00:38:42

>>615
さんくす。
なんか色んな国の言葉で20g入れろってばっか書いてあって、内容量とか全然書いてない。
計量器の類いが一切無い家なので微妙に困ってた。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 16:38:21

既出かもしれないけど、空気圧ってどのくらいにしてる？
いままでコルサ（ブチルチューブ）で前７．２後８．２で使ってたけど、
雨の日に何となく前６．０後７．０まで下げたらすごくよかったので
その後はそのままでいってる。けど、これって危険なのかな。
奨励空気圧をはるかに下回って使ってる香具師手を挙げてください。

618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 18:03:31

超既出だが、
自分の決めろ、自分の感覚で決めれないヤツは、空気圧を管理する価値もないって事だ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 18:38:05

>>618
まぁ、もちつけ
時には自分の判断が不安になることもあるさ。ましてや落車の危険もあるタイヤの話だ。
「推奨よりも下げてみた→自分としては良い→でも、推奨外で大丈夫なのか？この結果を聞きたい。」
そんなところだろ？　

で、だ。
マジレスすると　　「過　去　ロ　グ　嫁　。」

620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:02:11

喪前ら…無駄にレスつけてないで、レスするなら答えてやれよ。
それじゃ唯の意地悪だろうが。

>617
リム打ちしないなら短期的には問題ない。
別に気圧が少々低いからってタイヤが？げるわけでもないし。
ただ、気圧が低いとタイヤによってはサイドやケーシングにダメージが蓄積しやすく、寿命が短くなるかも。
あと、真っ直ぐ漕いでいる時は良くてもコーナーでヨレ易くなる訳だから、果敢に攻めるのは具合を見つつやっていけ。

621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:03:01

もげるを漢字にすると2chでは化けるのな…

622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:16:41

>>617
6気圧くらいならな～～～～～～～～～～～んも心配いらん。
22mmのタイヤは、たいてい４気圧切ると危ないね。ハンドリングが。

623 ：185：2005/11/07(月) 19:42:32

太さが違うとはいえ、シクロ用なんて最大で4.5気圧とかだったりするもんな。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 19:43:37

ｸｯｷｰﾓｸﾞﾓｸﾞorz
ここのスレの185ではないっす。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:07:08

>>620
空気圧ゼロでもタイヤはもげません。
でも体中が疲れます。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 20:23:33

617です。レスサンクスです。空気圧ゼロでもタイヤはもげないってのは
言われてみればその通りですね。以前、１５ｋｍ引きずって帰ってきました。
下りコーナーでは特に気をつけていってみます。サンクス。
ただ>>618は史ね。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:18:51

>>619はいいのかよ？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:53:07

ヴィットリアにMONDIALEというタイヤあるの？
知り合いに頂いたのだが、ヴィットリアのサイトを覗いても載ってなかった。
廃盤になったのかなあ、どんなタイヤなの？

629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:54:37

>>627
そうね、あるいみ>>618のほうがマシ

630 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 21:58:37

>>628
80年代後半、練習用タイヤといえばそれだったなー
太めで今の1本千円のよりはまともだった
当時3千円弱くらいだったと思う
う、今のEVO-CXとたいして値段かわんねー

631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 22:03:45

>>630
即レスサンクス。
そんなに古いタイヤなのか、見た目は割りと新しそうだったんだが。
まあパンク時の予備用に持っとくよ。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 22:06:42

>>631
古いタイヤは予備でも持たないほうがいいよ。
俺も以前、某ナルチマでうぉるばーのふる～いチューブラーを買ったんだが、
いざ装着して走行してみると数百キロで自爆。
開腹したら、中のパンク防止ベルトがボロボロ＆チューブの表面が
ガサガサに硬くなってた。

タイヤは生モンだぎゃん。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 23:19:05

>>632
同意。
タイヤは完全に使い潰すのが吉
補修用も折ったままにしておくと折ったところから走行中に破れることもある
マジでタイヤはナマモノ。

そしておいらはナマケモノ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 23:21:56

俺の彼女は実はケダモノ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/07(月) 23:34:12

>>634
マジマジ？
オレに乗っかってくれ～！

636 ：631：2005/11/07(月) 23:55:23

>>632-633
了解、でもどうしようかなあ。そうなると使い道ないしなあ。

うーん、パンク修理したことないから練習がてら開腹してみるよ。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 00:13:00

>>611
ホレ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/hometraner.html

所で、↓コレはどーよ、使った事ある香具師、いる？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs3lite215.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/celitejet160.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs33pro.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs22.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/celiteroad.html

638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 08:42:02

>>637
クリンチャツブラは他で語れ。

下三つは普通のクリンチャより重くなるからかなり無意味な香りがするね。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 21:03:59

なんだ、>>619　はメ欄で答えていたのか。　
今きがついたyo

640 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 21:08:01

コストパフォーマンスが高いチューブラーリムのオススメありますか?

641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:03:09

>>640
MAVICなら
280
330
GP4
リフレックス
アンブロなら
クロノ
　ネムシス
･･･と旧人類が申しております

642 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:05:10

>>641
大丈夫、進歩してないからチューブラリム・・・

643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:10:04

>>640
チューブラーのリムはすべてコストパフォーマンスが高いので
どれを選んでも大丈夫です。
ただ、アラヤはブレーキを多用する町乗りではちょいと使いにくい。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:27:30

現行ではリフレックスのみ押し出し材、その他はパイプリム。
価格だけならMAVICモントレープロをヤフオクで落とすのが一番コスパ高いかも。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/08(火) 22:33:25

だがしかし、キシリSL2のチューブラを使う俺ガイル

646 ：644：2005/11/08(火) 23:02:11

漏れもWH-7701チューブラだぬ。
GEL280手組なんて飛び道具も持ってはいるが普段は使えないね。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 01:43:56

俺が思うに、折角チューブラー使ってるなら、カーボンリムを使うべき。
クリンチャーでもカーボンリムは出てきているけど、チューブラー用に比べてクリンチャー用のそれは50g以上～100g弱重い。
カーボンリムの恩恵を存分に享受することが出来るのがチューブラーではないか。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 01:51:37

>>647
ハイペロンやキネティクスは高くて買えないし
ぐにゃぐにゃ安物カーボンならアルミリムの方がマシ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 02:00:49

>>647は言ってる事がねじれてる。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 05:26:54

シマノカーボン逝けよ。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 10:31:31

以前、タイヤにスライム入れてて助かったという書き込みがありましたが、
TUFOシーラント入れてて助かった経験のある人いますか？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 17:39:27

ZippとCorimaならいいんジャマイカ？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:16:43

ZIPPもCORIMAも2年くらいで使い潰す気ならOK

654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:27:17

でもHyperionなら2年以上持つよ、というつもりなら納得いかない。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:31:07

ZIPPとかCORIMAのハブは床の間に飾っておかない限り3シーズンももたんよ。
HYPERONは全部メンテできる。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:31:39

>>654ところでハイペリオンってなんだ？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:42:57

ゴメ。間違えた。
ちなみに>654はヒューベリオンと読む

658 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:43:27

>>652
そのふたつこそぐにゃぐにゃカーボン代表

659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:51:51

>>658
tesuto

660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:53:17

>>655
もたないってのは、ベアリングの耐久性？ベアリングのシールの問題？ハブシェルの耐久性ってこた無いと思うけど…
最近のは良かですよ。

てか、ジップやコリマならリム買ってシマノなりカンパなりの好きなトコハブで組みゃいいんでね？

661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:53:47

>>658
shiturei.
ハイペロンは買ったままだとテンションゆるゆるなだけじゃないかな

662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:53:49

>>648
懐かしい呼び方だが今はLightweightな。親会社がカーボンスポーツになったから。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:54:34

と書いたら>>658にそんなこと言われたし。
ハイペはそんなに素晴らしいんけ？まあ値段が違うからなぁ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:54:55

>>660
それはもう一般的に呼ぶところのZIPPとかCORIMAじゃなくてカーボンリム手組みの世界だろ。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:55:56

>>663
HYPERONで踏み出しの反応が恐ろしく鋭いのは確かだ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 19:58:58

>>658
同じCorimaの製品いえど、AeroとMediumは別物でしょう。
Aeroもグニャグニャというならば
そうとうな剛脚さんかブーチャンでしょうな…

667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 20:00:26

確かにミディアムは軽くてヤワいホイールを絵に描いたような一例だな。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/09(水) 20:21:45

熱でメルティする時代のZIPP MID-Vを使うオイラが来ましたよ。
まだ溶けてませんが。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/10(木) 19:16:11

ライトウェイトも中空リムでなくコリマAEROみたく発砲ウレタンを入れてるな。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 01:37:14

そーいや、ライトウェイトっていつの間にかホイールが6種類になってるね。
（一番軽いのは前後で1kg切ってしまった）

671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 18:14:00

リムを軽くするのといいタイヤ履くのではどっちが良いんだろうか。
コスパ含めて。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 18:15:54

いいホイールでも糞タイヤだと走行性能激低下。
しかし高性能タイヤはまず間違いなく寿命が短い。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 18:46:28

寿命なんて気にすんな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 19:02:23

短いつっても、
ピストタイヤをロードで使うんでもなきゃ
数千キロもつからね

675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 19:07:34

何故かクリンチャーほどは減って台形になっても異物拾ってパンクせんしね。
寿命言うならCXエリートが性能とのバランスから一番いい気がする。
TUFOはたしかにトレッドは持つけど結構パンクしやすい。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 20:09:13

>>674
すまんが俺は愛用のコンチコンペティションを数千キロも走らす勇気ないわ。

677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/11(金) 22:14:41

>>676
じゃあ何キロならオケ？

678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/12(土) 01:30:16

１ッカゲツもたないの？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:22:42

30kmでコルサエリートをパンクさせた俺が来ましたよ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:24:25

俺もCORSA CX ELITEを貼って36kmでパンクさせた事ある。

681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:25:24

>>677
ちゃんと性能が出るのは1000kmくらいまで。3000kmくらい無理矢理走ると下手したらトレッドの
下が見えてくる可能性もある。

682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 21:41:50

フロントなら3000kmいけるけど、リアで3000kmは無理だ。＜コンペ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 22:29:41

売り文句読むと耐久性はいい事になってるんだが・・・

684 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/14(月) 22:58:53

昔の決戦チューブラーは側面の布が裂けてきたり（特に絹、綿）
トレッド禿げてきたり耐久性皆無だったから、それよりはマシって事ではないのかねえ。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 06:58:41

>>683
コンペティションを走りきるのには十分な耐久性。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 21:27:31

出先から帰る途中でパンクした。
パンクする前から至る所傷だらけだったので別に驚きはしなかった
しかし、持っていた予備タイヤが知らぬ間にパンクしていたのには驚いた。
バルブの付け根あたりから裂けているようだ。

おかげで15km近くダンシングする羽目にorz

687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 21:31:21

値段の高いチューブラーってのはホイールに填めるのがもぅ一苦労orz
これ２６inchだろ？ってくらい、指が折れそうになる。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 21:41:12

>>687
だから伸ばしてから貼れと。

689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 22:15:12

予備のコルサEVOが無かったので、ビットリアのストラーダをつけた
　よく滑る
　よく振動を伝える
　よくロックする
うねうねは無いけど、やっぱり値段相応
練習用のつもりで買ったけど、下りでは使いたくない
今度はパナのプラクティスを試すか　orz

690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 22:33:05

>>689
プラクティスに宿りし素敵なサムシングがあなたの速度に襲い掛かる

691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 22:39:49

>>687
こたえる気にもならんが、
値段の高いチューブラーってのは、
おまえさんの以外にもいろいろあるんだよ、知ってた？

692 ：687：2005/11/15(火) 22:40:51

>>691
ごめん、知らなかった。
あと、答えてくれてありがと。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/15(火) 23:51:47

>>689
そう言ってストラダを買い占めるつもりだな。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 01:44:28

おめーら、すぐ買い占めるのな。
死ねよ。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 06:53:03

チューブラーホイール15setほど持っている。クリンチャーなんて糞食らえと思っていた。

しかし、最近、以前から使っていたクリンチャーリム＝ヴェロマックスのロープロホイール

のミシュランプロレースをコンチネンタルスーパーソニックに履き替えて考えが変わった。

これでチューブラーが更に衰退しても大丈夫と思ったよ。

だからってチューブラー派をすぐにやめないけど。宮田のテープあるし♪

696 ：↑ゴメン：2005/11/16(水) 06:58:14

いっこ飛ばし改行ってここでは読みにくいね。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:12:59

チューブラーの場合、どうしても微妙なヨレが取れない。
WOだとバルブの影響もないからﾋﾟﾀｯと決まる。これがWOの利点だな。
俺はチューブラー派だけど。

698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:13:25

ドコなら読みやすくなるん？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:15:28

>>697
確かに微妙なヨレが出ないのはTUFOくらいだね。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:15:59

>>694
小僧、それが資本主義だ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 11:51:19

>>689
ライオンのGT30は結構良いぞ。
タイヤのゴムの部分は値段相応だと思うが、
乗り心地が凄く良い。
フルブレーキでの滑りはゴムの質の為か早目からあるけど、
そのものがしなやかだからサイドに滑るって感覚が無い。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 12:18:14

１５も持ってんのかーいいなー
いっこぐらいくれよー

703 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 13:12:47

15組も有って一体どうするのだろうか？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:04:34

ワインセラーに保存してあるんだよ、きっと

705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 14:45:08

ﾁｭｰﾌﾞﾗってｺｽﾊﾟ悪いと勝手に思い込んでたけどそうでもないのね

706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 15:17:46

>695
コンチスーパーソニックでそう思ったの？
ホイールは15組も持っててロクなタイヤ持ってないんだね。

707 ：→ゴメン：2005/11/16(水) 17:08:43

ここで主張しても仕方ないけどスーパーソニックはいいタイヤです。
使ってみてください。タイヤは生ものだからドンドン買わないと！
で、いっぱい走って、またドンドン買いましょう。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/16(水) 23:24:02

TUFO S33 Pro て幅21mmということですが、表記よりちょっと太めですね。
パナのプラクティスと見比べてあんまりかわらないように見えたので、
測ってみたところ22mmくらいあるですよ。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 16:50:10

1mmくらい誤差のうち

710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 17:54:16

ここまで読んだ。

みなさんの思うヒルクライム最強決戦用チューブラーリムってなんですか？
当方体重60kgをきる体ですので、パワーはあるほうじゃないです。

タイヤは上のほうで話題になっているコンチのタイヤが登りだけ考えるなら最強ですかね。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 17:58:18

決戦用といえば、やっぱラリーだよ。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 18:13:15

>>710
レイノルズのKOM

713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 20:09:12

>>710
リフレックス
タイヤはコンチのコンペ22mmを推奨。
ただしくだりはよ～く練習するように。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:32:28

>>710
リアはリフレックスとかの頑丈なヤツ、
フロントは軽くても平気なのでGEL280（あればの話）。

飛び道具ピストタイヤを使う場合は20mm以上の太いのでフロントだけにする。
リアの方はパンクの確率高いからロード用を使うべし。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:58:43

>710
あえて完組みでないならば
アラヤのカーボンリム、230gが一番か。
二番はマビックOR7。
次は現実的なところでADX-5。これならたいていのコースに使えるし探せばまだある。
タイヤはTUFOのS3Light21mm135gのもの。レースは下りもあるからこれくらいがいい。
ピスト用、だけど色気出してヒルクラにも使おうかと買った125g18mmは、実物を見てさすがにピスト用にした。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 21:59:36

のぼりで軽いリム使うのはどうかと。

717 ：710：2005/11/17(木) 22:02:52

>>712
ぐぐってもでてこない・・・

>>713コンペ履くときは下り鬼のようにゆっくり下ります。。はい

>>714
リア丈夫なほうがよい理由ってなんですか？？それをずっと考えていまして、
イメージでは分かるんですが、理屈でわからなくて。教えていただけたらありがたいです。
単純に前よりトルクがかかるからでしょうか。

スレ違いですね、逝ってきます。みなさんありがとうございました。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 22:13:08

金あるなら盆XXXライトか、定番ZIPP303。

無いならアルテハブ辺りを使ってクロノF20手組。
リフレックスでもGL330もどれも大して差は無いよ。
漏れは前後GEL280手組で手に入るならいいリムではあるが
下手な人が組むとすぐ振るから扱いが難しいのが難。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 22:14:10

平地ならカーボンやクロノ使うけど、登りならとにかく丈夫さ重視で。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 22:54:45

>>710
レイノルズのKOMはリューってメーカーのカーボンリムなんだけど
シマノの7801カーボンが同じリューのリムを使ってる。
10s使ってるならリアは7801カーボンも悪くないかも。
普段から使うならあと数ヶ月待てば2月に7801チューブラー（アルミ）が出る。

721 ：710：2005/11/17(木) 23:06:11

>>718
持ってないです('A`)
手組みがいいなと思ってます。
>>719
詳しくおねがいしたい！
>>720
情報thx

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:13:33

登りは軽い方が良いと思ってたけど、軽いとだめなんですか？
現在ADX1＋7700ヅラハブで使ってるんだけど・・・
クロノ＋ヅラorアルテハブの方が登り易いのかなー？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:15:13

フレームと脚質のい相性次第だな
俺はは多少の重量より剛性の方が大事だと思う

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:26:23

ヘタレ脚で心臓と肺で勝負してる俺は軽いリムのがいいのかな？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:32:09

>>714
俺は逆に、フロントに重くて頑丈なリム、リヤに軽いリムだったりする。
リヤの方がダイレクトに踏みの軽さに影響するし、フロントがヨレるのは嫌なんで。

726 ：714：2005/11/17(木) 23:32:32

>>717
リアに駆動トルクかかるのももちろんだけど、
フロントとリアの荷重比がおよそ２：３（シッティング）だから。
ウソだと思うなら実測するとわかるよ。
ダンシングオンリーつーなら話は別。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:51:13

>>726
君の意見は正しいし、実際その通りだと思うんだけど
荷重比どうやって実測したの？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/17(木) 23:55:01

>>722
軽くて堅いのが一番いいよ。
でも軽くすると柔らかくなってしまうんだな
クロノのほうが少しADX1よりほんの少しパリッと軽い感じじゃないかな。
でもあまり変わらないな
リアに偏心リムなんか使うとシッカリしていいかも
でもチューブラ手組み用のは出回ってなかたっけ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 01:11:52

実際、重量よりも剛性の方が大切な気は前々からしてたんだけど、平地が楽だったんでADX1なんですよね。
登りだけならキシエリ（九厘茶）の方がよかった。
長距離になるとやっぱりADX1が楽ですが、ホイールの選択も難しいですね。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 02:11:00

>>715
＞アラヤのカーボンリム、230gが一番か。

なにげに気になる

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 03:09:57

1本10万だっけか？
アラヤのカボーン

732 ：726：2005/11/18(金) 19:36:11

>>727
体重計2個タテに置いてその上に乗っかる
支えてもらってバランスとって介助量を最小限にしたときの重さを計測
狭い廊下とかで工夫すれば一人でも計れると思う

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 21:18:41

ヒルクライム決戦用にＺＩＰＰ２０２を購入しようかと迷っています。
使っている人インプレお願いします。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/18(金) 22:42:47

>>726
>フロントとリアの荷重比がおよそ２：３（シッティング）だから。
それって、単純にタイヤのセンターとサドル位置の比？

735 ：726：2005/11/18(金) 22:46:41

>>734
だから実測だっつってるでしょーが
ホイールセンターとサドル位置の比ならサドルもっと後ろだろ
見りゃわかるだろ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/19(土) 01:48:12

>>710以降のレスをみるかぎりクロノはやわらかいみたいだね。
個人的には結構キビキビしてていいリムと思っていたんだが。

荷重比は登りだと2:3よりまだ若干後ろになるんじゃない？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/20(日) 07:21:01

>>736
実用上柔らかいという程ではないが
リフレックスよりは柔らかいし
7701、キシリとは比べるまでも無いってとこかな。
TT的なタイム狙うなら剛性ある方がいいけど
普通に山登ったり、草レースで走るには十分。
そんかわり体重あるならテンションは高めで。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 11:47:52

た、た、大変だ！！
日経平均が14,800円台を回復したのにシマノの株価は下がりっ放しだぞ！！

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:27:22

>>738
じゃあ買いだね！

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 12:59:28

業績はウンコだけどなｗ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:01:27

今は買いだと思うけどねえ
俺は買わないけどｗｗｗ

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 15:19:55

買いですね。

シマノ製品は買わないけど

743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:08:14

シマノ株買い占めて最近のデザインしてる糞デザイナー
（女・会長親族）をクビにしてください

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 16:46:17

あー、あれって親族なん？
でもあのくらいの規模の会社だと一族企業ってのは仕方がないのかも。

いいじゃん、TISOとかMICHEとかもあるし。
いやMICHEはCampaのOEMなんだけどさ、、、

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 23:09:58

たしかに10sからのシマノのデザインはどうかと思うな。
美的感覚の欠片も感じられない。
>>742
オレもｗ

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/21(月) 23:18:07

Function is Beauty.

747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 02:24:29

デザイナーとして表向き華をもたせただけで実際はほとんど技術者の設計

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 10:29:06

シマノスレでも逝けよ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 11:09:14

チューブラーを愛するものは、10sシマノは好きになれないはず。
と、勝手にこじつけてみる。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 12:52:16

>>747
ウンコデザイナーの尻拭いをするのは技術者だもんねー

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 12:54:20

>>750
関係のない話を続けているおまえはうんこ人間だな。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 14:05:38

たぶん78デュラは、ランスの意向がテンコ盛りな設計なので、
設計・開発にシマノUSAが多いに絡んでいるはず。

「タイヤが外れるから危険」という
頭のネジが何本か外れているとしか思えない、いかにもアメリカ人らしい発想で、
チューブラータイヤを、事実上、排斥してしまうようなアメリカ市場で発展した
シマノ社のユーザーとチューブラー派が相容れないのは、理解できる。

手組みホイール＋細いチューブラータイヤに、シマノ10sコンポは似合わない。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 18:12:48

そんな旧大陸的発想だからチューブラ乗りはシーラカンスだとか言われんだよ
チューブラ乗りにも完組み派がいることを忘れるな
安物クソ完組みより手組みの方が上というのは納得するが

754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 18:21:21

>>753
おまいは誰に物申しているんだ？

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 18:50:13

漏れ66アルテに78デュラハブ組GEL280が決戦用だけど別に違和感無いけどなあ。
もっともフレームは某3本カーボンのシングルケージだが。

>>753
安物糞完組にチュブラは無いぞ。
ラバネロの自称完組を除けば多分7701が最安値。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:07:41

俺も66アルテに、78デュラハブ組クロノかキシリSLチューブラが勝負パンツ
違和感ゼロですがな

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 19:17:22

こいつらどんなツラして語ってんだかな。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 20:10:29

おれは757のツラが見てみたい

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/22(火) 21:20:31

ツラっこ動物

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/23(水) 07:59:55

何だか貧乏臭くなってまいりました

761 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/24(木) 23:40:44

今日、久しぶりにチューブラーのパンク修理をしたんだけど、縫い方ってみんなどうやってる？
自分は、ЩЩЩ←こんな感じにしてる。
言葉で説明しようとがんばってみたけど、自分で読んでも意味不明になったんで、消してしまった。

それから、ふんどしを上手く、早く外す方法あるんですか？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 06:15:04

>>761
元の縫い方と同じ縫い方。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 10:28:57

>>762
元の縫い方って、メーカーによって違うと思うんだけど、今回修理したVittoriaのは、縫い方が自分ではできなかった。
なので、以前修理したコンチネンタルのやりかたっぽくやってみました。
結局、修理した箇所が膨らまないように縫い合わせたら問題ないんだよね？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 18:09:21

その通りだよ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/25(金) 21:22:17

ぁりがとぅ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 13:39:46

韓国がデモで明け暮れる国として知られて久しいが、もはや暴力デモを輸出する国に目されるまでに至った。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/24/20051124000000.html

767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/28(月) 15:24:06

しかし国内では同族で「あの法則」スパイラル発動。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051127AT1G2700W27112005.html

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 16:22:53

ageだ！

769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 22:04:29

どこまで釣り上がるんだろうか？
手の届かない価格になることは確実だから、面白半分でウォッチ中…
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25407550

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/29(火) 22:48:34

>>769
釣りとかじゃなく、フツーに170kくらいまでいくと思うよ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 22:26:39

HYPERONは実際いいホイールだしな。
これで文句あるやつはもうLightweightとか買うしかねえよ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 22:32:20

>>769
おまえチンケな野郎だな。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:06:15

空気圧いじれなくなりどうだけどこれ、TUFOとかに入れると最強になるような。
http://www3.ocn.ne.jp/~masstech/sub1d.htm
前後で2kg増というのも練習用にピッタリだ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:18:34

>>773
面白そうだし使ってみたいけど、何が最強なんだ？
別府が練習用で使ってたゴムの塊よりは走り心地は良さそうだな。

でもこれってチューブ用には見えないのだが。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/11/30(水) 23:19:36

チューブラー用だなすまん

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 10:43:08

耐久性とか耐パンク性。トレ兼ねた通勤で無敵になるんでないかな？と。
英式に使えるならバルブコア脱着可能なやつなら使えそう。
俺は田舎在住ですぐには試せないけど、誰か気が向いたら試して報告してくれ。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/01(木) 12:11:59

つまんねーやつ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 00:44:19

Panaracer Course 21W
ってロード用なの？
ttp://www.bicinet-sana.jp/cgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000031&GoodsID=00000683

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 12:38:33

タキザワのカタログが送られてきたが、
アンブロから３３０gのロープロのカーボンリムが出てるな。
￥６８４００ぐらいだったか。
だれか人柱きぼん

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 22:47:39

>>779
うｐきぼんぬ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 22:48:42

300gクラスのカーボン用ロープロリムならCORIMA ウィニウム用だろ。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/02(金) 23:09:31

>>781
リムハイトをカタログで見ると
winium チューブラー　21mm
ambro x-fire チューブラー　25mm　
だから違うみたい。リアのリム本数も違う。
写真でもちょっとボテッとした印象。

リアフロントで140kだから、下手すりゃwiniumより高いよこれ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 01:21:13

>>779
330グラムか・・
アルミのリムでもそれに近い軽さのがあるような

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/04(日) 02:54:28

１１００ｇ切れないと意味ナッシング

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 14:44:51

チューブラーって予備タイヤ使い切ったらその場で裁縫するんでしょうか？
200km走るなら普通はどれくらい持って行きますか？

あとミヤタテープなんですけど
切って何かに巻きつけたら粘着性が落ちたりしませんか？

786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 14:57:09

俺は一応２本持っていく。
裁縫はその場ではやらない。
紀州半島一周とかだとさすがにサドル下に2ﾎﾝ　ボトルケージに1本差していくけどね。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 15:03:39

>>786
ありがとう。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 19:27:05

ミヤタテープ、雨の中では接着しないから要注意な。
屋根のあるところで交換しないと接着面に水が入ると駄目。
ザベルまで行かなくても走ってるとバルブがずれてきます。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/08(木) 23:44:49

>>769
HYPERONが続いてヤフオクに出てくるのは
ボーナスの時期だから高値落札を期待しているのかいな？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25626022

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/09(金) 17:50:44

シーズンが終わったからとは思わないのか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 01:50:57

TUFO+シーラントでパンクはほとんどしなくなりますかね？
もしそうなら使ってみようと考えているのですが。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 08:38:15

軽い突き刺しパンクではパンクしなくなる。
液体だからサイドカットなんかは無理だと思うよ。
それとS33系には必要ないと思う。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 10:14:41

>791
せいぜいリム打ちパンクまでだな、釘とかが刺されば何やっていても無駄。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 10:15:34

TUFOってリム打ちパンクするの？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 19:08:41

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126160205/
黒之の売りが出てるz
いいかも・・・けど今金ないや。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 19:55:17

クリンチャーに恋した・・か
実は俺・・・い、いやなんでもない・・

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 20:25:10

>>794
TUFOに限らずチューブラーでリム打ちパンクさせるのは相当アレだと思う。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 21:56:26

>>795
俺も既に持ってるし……
むしろ、チューブラに恋した俺は、手持ちのOpenPro組やCXP33組を処分したい

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 22:27:09

クロノとネメシスって重量的には同じなんだね。
どういう部分で差別化してるんでしょうか。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 22:41:38

重量同じじゃないよ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:40:23

チュービュラーにしたいと悩んでる。

タイヤって接着甘いと簡単に外れたりするの？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:52:41

>>801
「普通に」接着すれば外れない。
すんげーいいかげんで他人に責任転嫁が日常茶飯事なアメ公とかだと外れる場合があるらしい。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:55:10

>>799 あさひ見た？あれ間違ってるよ

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/12(月) 23:59:58

>>802
なるほどありがとう。
あと、万一連続パンクで予備タイヤを使い切ってしまった時はどうするんですか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 00:02:36

泣く

806 ：江戸川者：2005/12/13(火) 00:04:37

つスライム

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 00:29:27

微妙にスレ違いだけど
GP-4/32Hをずっと使っていたのだが
GL-330/32HとGP-4/28Hが手に入ったので組んで乗り較べてみた。
スポーク長と本数は違うものの
それ以外のスポーク銘柄と番手、ハブ、タイヤは同じ物を使用
トータルペア重量はGL-330/32Hが約200g軽かった。

踏み出しと加速はGL-330/32Hがいい！
しかし、ある程度スピードに乗ると平地、登りにかかわらず
自分の足にはGP-4/28Hが失速もせず、いい感じで巡航できる。
GL-330/32Hは意識して踏んでないと自然に失速してしまう・・・

同じ下り坂でのトップスピードはGP-4/28Hが時速３キロほど速かった。
以上、レポでした。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 00:42:39

>>807
GL-330の方が失速してもすぐ加速してもとの速度に戻れるから、
一概に巡航能力が低いとは言えないね

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 02:50:41

>804
タクシー呼んで帰るんだよ、輪行して電車でもいいが。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 08:08:50

>>808
速度域が上がってくると再加速はしんどいよ。
GEL280なんて全く足の力を抜けなくなる。
坂の下りで踏んでないと重いホイール組んだデブ連中にどんどん離されたりもする。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 17:08:25

そのたぐいのホイールで高速巡航が・・・なんて語るの意味ないよ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 18:26:55

「高速」なんて、どこにも書いてないけど・・・

813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 19:02:16

GP-4ていいリムだよね。
自分も36Hで組んだの持ってる。
けど、ハブ交換しないとだめっぽい。（皿に虫食いが・・・）
とりあえずの練習用には使いやすいんで早く復活させたい。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 20:19:00

>>812
はいはい、坊や

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 20:48:47

約１名、つまんねー奴がいるようですがスルーしてあげてください。

チューブラーのスレなのでタイヤの話題に戻ってください。↓

816 ：　　↑：2005/12/13(火) 21:10:57

また馬鹿が沸いてるね

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/13(火) 22:02:44

　　　　＿
　　　　　　　==':｡::::ヽ
　　　　　　　　ヽ::::..　＼　どう見ても>>816が沸いてます
　　　　　　　　 /:　　::::::::ヽ　
　　　　　　　　/ 　　　 ::::::::|
　　　　　　　　| 　　　　::::::::|
　　　 __,.―､| 　　　 /:::/::|
　　　　ヽi´ ）| 　　　/::::/::::|
　　　　人;;;::| 　　 |:::::|:::::/　
　　　 /γ　:|　　　|:::/:::/　　本当にありがとうございました
　　　　| .| 〈 ::|　　　l:/:::/
　　　　ヽ.ヽ.):::ﾄ .　　　 ::|
　　　　　ヽ,､;､l _l｀iｰl ,､:::ヽ､
　　　　　 '―'-'ｚノz_リ｀ｰﾞ-'

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 19:29:29

30km程度ならリムは何でも大差無い。
40kmを超えても先頭交代し続けるような集団走行とか
脚力あって巡航し続けるのでないと差は分からん。
競輪選手レベルになればARAYAゴールドとADX1の高速巡航性能の差が分かるとか。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/14(水) 21:58:37

vittori のストラーダっていうタイヤのイエローなんですが
色はラリーと同じですか？真ん中がその横が黄色　サイドがスキンっていう感じで

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/15(木) 15:06:53

結局踏み味が軽いリムを使ってる。
ＧＰ４でも踏み味軽けりゃそれでいいと思うが
実際はＧＥＬ２８０のほうがやっぱ軽いからそっちを使う。
レースとかで集団で高速巡航するなら重いリム、
一人で趣味で走るなら絶対軽量リムだな。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/16(金) 23:08:38

漏れは1人でのんびり走る時ほどWH-7701かな。
GEL280手組の軽さも捨てがたいが距離が伸びてくると
巡航性能の差が疲れに出てくる。
タイヤはブチルのCXエリートの適度な硬さがいい。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/16(金) 23:16:39

1人で走るってのは人それぞれ距離も強度も違うからな。
ブルベ並みの距離を普段から走る人と
100kmがそれなりの距離だと思う人が同じ選択にはならないだろ。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 01:18:40

ブルベ並みといっても300～1000kmまでww

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 01:27:07

>>816-817
だから沸くは誤用だっつーの
気になるじゃねーかボケが

825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 02:03:49

ペンギン親子を派遣した俺としては、
>>816が怒りに湯だって「沸いている」と>>816の(恐らく)ガチ誤用を引っ掛けたんつもりだったんだが。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 13:40:15

バカが湧いた上に沸いてるわけだ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 13:59:20

>>823
その辺りも人によるけど距離嗜好というなら
一泊一回600km位からしか自慢にはならん。
日帰り300kmはやろうと思えばそこそこ暦があれば誰でも出来る。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 19:28:55

>>826
と、どこからともなく沸々と沸いてきた馬鹿が申しております。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 19:42:38

沸くのはちょっと難しいな。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 20:59:50

コルサCXエリート初めて買ったんだけど、
タイヤ側のリムとの接触面を触ってみると、
薄くリムセメントが塗ってあるような感じ。

このタイヤを使ってる人にお聞きしたいのですが、
タイヤ嵌めるとき、タイヤ側にリムセメントを塗ってますか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 21:01:43

俺もCORSA CX ELITE愛用してっけど専らリムテープだしなぁ…。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 22:45:10

>>830
タイヤ側にはどんなタイヤでも普通セメント塗らないんじゃない？
自分はそうだけど。
よーするに、リムにしか塗りません。
ちなみに、それでずれたりしたことはもちろんありません。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 22:54:46

>>832
嘘をつくな。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 23:06:44

>>830
新品のタイヤのフンドシに付いてるのはセメントじゃなくてゴムだぞ。
そういうタイヤをそのまま接着すると、フンドシの布からゴムが剥がれて
タイヤ外れの原因にもなるから、できればタイヤ貼る前にゴムを剥がしとけー。

>>832
自分だけの常識を『普通』と言うのはやめとけ。
ちゃんとやる人はタイヤ側にも薄くセメントを塗っておくもんだ。

…俺も練習用のホイールはリム側にしか塗ってないけどなー（w

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/17(土) 23:54:48

メンテ本には「ボビーレーサーならリムに塗るだけでいい」って書いてある
強力に貼り付けたいならタイヤにもってことかな

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 00:15:47

プロでもなけりゃ接着力の限界までコーナーリングしないだろからな。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 01:35:21

このMetamorphosisってリムはNemesisの前身モデル？
"Servizio Corse"のステッカーに惹かれる（笑
http://cgi.ebay.com.au/2x-NOS-AMBROSIO-METAMORPHOSIS-rims-28h-VINTAGE-track_W0QQitemZ7162676311QQcategoryZ36144QQcmdZViewItem
しかし465gってちょっと重いか…

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 09:03:03

今日チューブラーデビュー。前GEL280に後クロノ。

ワクテカしてます。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 22:20:12

>>838
タイヤがかんじん

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 22:52:38

ここで838の履いたタイヤがラリーだったりすると皆鼻白むところだ。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 23:01:03

ラリーﾏﾝｾｰ

いいタイヤ使いたいけど突き刺しパンクが怖くて使えない
貧乏なのでパンクした時のショックを考えるとね・・・
まあ通勤がメインの自分にはラリーは強い味方なのです

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/18(日) 23:14:01

そういうヤツに限って路肩走ってゴミ拾いまくってパンクを頻発させているんだよな。
普通パンクしてタイヤ捨てるより、パンクする前に使い切って捨てる方が多いと思うぞ。

843 ：841：2005/12/19(月) 00:19:23

>>842
確かにその通り・・・
ロード歴は一年に満たないけど、最近は端に寄り過ぎないようになってきたかな
パンク率も下がって来てると思う
ただ油断して夜道や雨の中走ってるとよくパンクする
練習用だとトレッドが無くなったくらいじゃまだ変えないよね？

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 00:22:58

練習用でも換えますがなにか？
ロードなんか親指2本分くらいの面積しか接地してないのにタイヤケチる奴の神経が正直分からん。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 00:40:41

雨の中ってパンクしやすいの？

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/19(月) 00:50:51

最近ＷＯ使い始めた。無機質だよねＷＯって。ベロフレといえども。
でもまぁ、ヨレがなくいいよね。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 21:44:18

>>830です。
みなさん、アドバイスありがとうございました。
結局、リムセメはリムだけ、ふんどしのゴムはそのままで貼りました。
(自己責任だということは認識してます)

今まで、パナプラクティスを使っていたのですが、
ちょっと感動的なくらい走行性能が違いますね。
走ってて楽しいです。

ところで、今回初めて折り畳まれていないタイヤを通販(アスキー)で
買ったのですが、箱に梱包される際のあのタイヤの結び方(？)は、
よく知られたやり方なんでしょうか？箱開けた時ちょっとびっくりしました。

どうやればもとの輪っかの状態になるのかと小一時間w

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 22:00:37

CORSA CX ELITEは程よく硬いのがいい感じで俺も好きだ。
単純なグリップ力では並の上クラスだがな。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 22:21:24

>>845
濡れてゴミを拾いやすくなり、刺さる可能性が増します。
またゴムの弾性が落ちるとかいう話もあります。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/20(火) 22:28:46

古くからの言い伝えでは
『雨の日には尖った石が上を向く』

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/21(水) 10:00:17

>847
空気入れて膨らまして放置プレイ。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/22(木) 16:06:35

～・～・～・～・～～・～・～・～・～～・～・～・～・～～・～・～・～

　働けども　働けども　　我らが暮らし　楽にならず

どんなに働いても、財布に穴が開いてりゃ貯まるもんも貯まりません。
まずは、財布の穴を塞ぎませんか？

紅の傭兵他売国議員へ集団提訴しませんか？２審目
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1134208354/

【現在の拠点サイト】
http://dx37.ja-21.net/

【賛同者集計メール送信先(件名に「訴えてやる」)】
[email protected]

長い長い線路を作るために、まずは鉱山掘ることからやってみませんか。

～・～・～・～・～～・～・～・～・～～・～・～・～・～～・～・～・～

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 15:17:52

Pnaracer CX-α・26 というタイヤについて詳細ご存知の方おりますか？
せめていつの年代のものか知りたいのですが、お教え頂けませんでしょうか。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 15:54:17

>>853
Pnaracer CX-αなら80年代末期だった希ガス
パナのタイヤはハメるのに体力使い果たすので当然CX-αを使ったことはない

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 15:55:04

この間どっかの番組でネタでやってたなぁ。
ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 15:58:14

>>855
死ねよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 16:26:35

>>854
ありがとうございます。
ZippのMid-Vに押し込んだのですが、確かにえらい硬くて難儀しました。
結局バルブをつっかえにして強引に引き込んだのですが、バルブが？げないかヒヤヒヤでした。
こんなやり方で良かったのでしょうか？

とりあえず様子見で5～6気圧入れて置いておいて見ましたが、3日で4気圧くらいになっていてびっくりです。
もう少し「持って」ほしいなぁ。
チューブラーデビューなので格安で転がっていたタイヤを買った自分もアレなので文句は言いませんが。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 16:27:48

もげる　の漢字は化けて「？」になるの忘れてましたorz

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 16:39:38

なぜそんな古いタイヤを買ったんだ？
いや年代を知らなくても安かろう悪かろうとは思わないのか？
試しだから？の割りにZippて。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 16:43:10

パナはきっと最初からアメリカ市場をねらっていただろうから、
それであんな絶対外れないキツキツサイズにしたんジャマイカ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 17:12:20

>>859
しかしそのZIPPも303とかじゃなくてMid-Vだからある意味整合性はある気がする。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 17:20:11

安いタイヤなのは、スキッドとかしてみたかった為です。
ハブは600Ultegraだったので、出来心でSurlyFixxer入れてしまったんです。

現在通勤自転車にするべく無計画に組み立て中…です。
Fixxer以外ヤフオクだけでパーツ集めてるのでどんな自転車になるのか自分でも判りません。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 19:47:36

>>853
ヤフオクで買ったんですな。
初チューブラーがカーボンリム＋15年近く前のチューブラー…（汗
用途を考えれば、安物クリンチャーが最適でしょ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 21:57:11

ボ～っと運転してて段差引っ掛けて割るのがオチではないかと。
MID-Vって見た目は303みたいだけど笑っちゃう位剛性無いのな。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 22:21:37

この頃のZIPPカーボンリムは下りでブレーキかけすぎると簡単にあぼーんする。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/23(金) 23:24:01

最初はADX-1Sで組もうと思ってたんですが…
気が付いたら件のホイールを3マソ＋αで落札してました（汗
Mid-Vが夏の日差しの下にも安心して置くことも出来ないアレ感じなモノだとは存じています。
ブレーキは基本はエンジンブレーキなのでなんとかなるかと。
街乗り通勤片道12km程度ですし。

チューブラー＋カーボンリムを取り合えず試してみたかったのです。
スキッドはちょっとやってみたかっただけで、余程気に入らないとやり続けたりはしないと思いまする。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/26(月) 02:04:50

夜分恐れ入ります。
アルミとカーボンのリムを併用で使ってるんですが
シューを交換するのが面倒なのでswissstopのグリーンを使おうかと思ってるんですが
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-bra-swiss01.html
どんなモンなんでしょうか？（カーボンリムが削れやすかったり、焼きついたりとか）
やっぱり面倒でもそれぞれ専用のシューを使った方がいいのかなぁ

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/26(月) 04:28:20

>>867
今はもう読めない↓
ロードバイクのブレーキについて語るスレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1111851127/l50
のレスを要約すると

・カーボンリムに使うならデュラのカーボン用より高性能
　（ただしスイスの黄色の方が上）
・アルミリムに使うならあらゆるシューの中で最高
　（雨でもバッチリ効く）

だそうだ。でもここで聞くのはスレ違いだぞ。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/26(月) 04:43:32

>>868
ああー
朝早くにどうもありがとうございます
安心すますた
すれ違うｽﾏｿ・・

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 21:28:31

なんと言うか…かなり勘違いしてるよ(笑
この手の意味不明なことをやらかす素人って
ヤフオクでモノの入手してるんだろうね
http://www.coara.or.jp/~jr6bkx/biscle/biscmake.html

871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 21:32:40

>ヤフオクでモノの入手してるんだろうね
俺はリンク先よりオマエの方が痛々しく見えますが。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 21:56:41

あんまりヌーボプロつかってる人いないのかな？
耐パンクベルト入ってるしそこそこ安いと思うけど、やっぱ中途半端ですか？

873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/28(水) 23:47:27

>>872
同じようなことを考えて使ってみたことがあるけど、すぐにパンクした。
解剖したら耐パンクベルトのところのケーシングが裂けていた。

何を踏んだのか分からないが、パンクするときはそんなもんかと思った。

自分的には薦める気にはならんな。

874 ：872：2005/12/29(木) 01:30:16

なるほどね～たしかにコルサevoシリーズが安いとこでは一本三千円台で売ってるのに
ヌーボプロはなぜかあまり値下げしてるところが少なくて値段の差がそれほどないし（2500円くらいか？）
いっそのこと同じくビットリアのストラーダでも使ってみるか

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 06:47:11

クレメンの｢criterium super Seruizio Corse｣っていうのを手に入れたんだけど、これって評判いいの？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 11:23:21

>>874
ストラーダは泣けるよ
異物は弾き飛ばすのか、刺さって小傷とかはできないけど
コルサEVOの1/3の値段なだけあって、食わないし硬い

877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 11:49:02

>>874
つ【ライオンタイヤ　GP-30】

マジでお奨め。
コルサのエリートと同レベルの乗り心地とグリップだ。
店ではフォーミュラウノの銘柄違いとか良く聞くけど、
良い意味でこれは嘘だと思う。
見た目はまったく同じだけど中身は別物。

878 ：872：2005/12/29(木) 13:02:06

>>876
「食わない」という言葉がいまいち意味がわからんのですけど　どういう意味なんですか？
>>877
もしお店でみかけたら買ってみます。
耐パンク性とかどうですか？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 13:11:52

>>878
さすがに押しピンとデカイホッチキスの針みたいなのででパンクはあるけど、パンクは少ないよ。
少なくてもラリーみたいな訳のわからないところでパンクする事は経験無い。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 14:08:32

>>877
×GP-30
○GT-30

881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 18:42:02

>>875
結構いい方。
昔はビットリアのコルサCXと並んでレース用タイヤの2大スタンダードだった。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 19:00:56

クレメンクリテ・スーパーって、10年位前にあったものかな？
それならば往年のクレメンとはちょっと別物だな。
でも軽いし（200gくらいか）グリップもそこそこ、抵抗は少ないしまあ使えるタイヤだった。
でもパンクしやすくサイドも弱かった。
良く保存されたものなら今でも欲しいタイヤのひとつだ。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 19:02:08

良く保存されてたとしても10年前のはさすがに使いたくないな。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 19:15:21

良く保存された10年前のコンドームを使う勇気のあるかたはドゾー

885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 20:35:31

>>875
奇跡的な保存条件で保存されていたブツでない限り今となっちゃただの観賞用。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/29(木) 23:30:00

ところで保存てどうやっとけばいいの？
日のあたらない所にぶら下げとけばOK？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 00:58:23

サランラップとアルミホイルでぐるぐる巻きにするのも忘れるな。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 08:09:11

約15年前のパナレーサー・クルス新品が出てきたので、フロントに装着して出勤したら、
最初の交差点でＦドリ転倒・・・。服も破れて怪我までしたよ。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 09:00:09

ゴムなんだから保存きかないって…
バンデンブルックの話にはﾊｧﾊｧしたが。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/30(金) 23:27:19

ヒンデンブルクの話でドキドキした俺はバンデンブルックの話については知りません。

891 ：889：2005/12/31(土) 10:38:38

古くさいタイヤとリムをパヴェのあるクラシックで使用。
（イタリア産のコルサとパリ・ルーベSSC）
結局パンクもあってDNFだったけど。
この車輪だったからここまで走れたって言ったとさ。

昔のコルサはつくり良かったからなぁ。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 12:42:22

>>890
読み方で論争になるのはお約束かもしれないが…
>>889
VDBと書けばいらぬ突っ込みは回避できるよ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 13:26:03

>>892
紛らわしくてごめんよ。
ヒンデンブルクは水素ガスを使用していた時代のドイツの最先端飛行船で、爆発炎上した話で有名なアレのことを言ったんだ。
タイヤの方はガチで知らなかったんだ。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/12/31(土) 14:32:26

>>892
なるほどなるほど。次（あるかな？）から気を付けるよ。ｻﾝｸｽ！

895 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 19:47:18

最近チューブラーデビューした者です。
ラテックスチューブってパンク修理出来るんですか？
まあそれ以前にチューブを取り出してまた縫い合わせる自信が無いわけですが。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 21:33:12

チューブラー使ってみたいのですがパンク修理が難しいと聞いて二の足を踏んでいます
そこで、最近思ったのですがユッチソンのレップエアとかファストエアとかで修理出来ないですかね？

雑誌の広告でみたのですが接着剤のようなものをパンク穴に流し込むだけで修理Ｏｋ！
みたいなんでチューブレス用ですが、チューブらでも使えないかと思って・・・

使ってる人いませんか？

897 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 21:59:53

ミシュランのチューブラーって市場に出ているの？
入手可？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 22:05:07

パンク修理って出先での？
出先でなら張り替えが吉だし、張り替えならＷＯよりも早くできるよ。
ミヤタテープ使えば。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/07(土) 22:05:39

>>897
入手可能。
ただしかなり困難。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 18:26:31

>>895
自分で縫うのがいやなら
最寄りの外科に駆け込め

保険証を忘れるなよ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 19:11:50

>895
もしかして、チューブラー＝ラテックス、と思っているのか？
ブチルチューブ入りも普通にあるんだが。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 21:24:20

>>901
895はチューブラーの縫い方を尋ねてるようですよ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/08(日) 23:09:34

>>902
いや、おれ、なんとなく、ラテックスチューブって、ブチル用とは違う特別のパッチが
必要な気がしてたんだよ。むかーし。貼っても、ぺろん、とかいって剥がれちゃうんじゃないか？とか。
もちろんそんなことはないわけだが。(でも、初めてラテックスのチューブにゴム糊でパッチ貼ってみたときは
あ、付くのか、と思ったwww

その線で、ラテックスのチューブはパンク修理できないのか？って聞いてもいるわけさ、
>>895は。多分ね。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 17:18:54

>>897
あれはミシュランと書いてあるだけでミシュラン製じゃないが、いいのか？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/10(火) 21:52:51

>>903
ああ、付くんだ。ラテにゴム糊。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 12:35:16

haihai

907 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 12:52:36

なんか俺がＷＯに乗り換えてから
チューブラースレの質が落ちたな。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 12:53:05

と言ってみるテスト

909 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 12:55:07

うん　テスト。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 12:59:05

そして不合格。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 20:13:26

クリンチャータイヤのチューブの代わりに細いチューブラーを入れてるヤツがいたな。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/11(水) 22:05:39

このまえ替えタイヤもってないときにパンクして、なんとかならんかと
コンビニで買ったビニールテープをぐるぐる巻きにしたところなんとかなったよ。
段差ができて走り心地悪いけどなんとか帰宅できた。距離にして８ｋｍぐらいっだったか。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 00:08:59

フツーはクリンチャーで替えタイヤは持って行かんわな。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 01:42:19

貼り替えの時、リムに残ってるかぱかぱのセメントはどうやって掃除してますか？
ぼこぼこしてるのでもうちょっととりたいなーと思いますが、・・・遠い目・・・

915 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 05:48:01

>914
金ブラシでゴシゴシやってる私はダメでしょうか？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 10:38:07

>>911
チューブラータイヤそのものを入れてるのか？
チューブラータイヤのチューブを入れてるのか？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 17:36:39

チューブラーって中にチューブが入ってるの？
タイヤとチューブが一体になってるのかと思ってた・・・・

918 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 17:42:29

>>917
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/vittoria/corsa-evo-kx-tu.html

全部じゃないけど殆どはこの絵みたいになってる。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 17:43:11

一体といえば一体だけど、くっついてるわけじゃない。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 17:43:33

>914
ちゃんとリムセメントリムーバーが有るだろ、単なるシンナーでもいいけど。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 17:46:16

あさひ＞随分長い休業がありますね。

922 ：911：2006/01/12(木) 19:21:49

>>916
チューブラータイヤそのものを入れてるんよ。
あと、1つ記憶違いがあった。
クリンチャーじゃなくて、チューブラーの中にチューブラーを縫い込んでたような記憶も…。
練習用に、耐久性がいいとかなんとか。
俺も真似しようかと思ったけど、縫う手間を考えてやめといた。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/12(木) 23:38:16

>>922
耐久性って？・・・
中に入れたチューブラーがパンクしない！とか？
それなら入れないで日陰につるしとくほうがもちますよｗ

924 ：911：2006/01/12(木) 23:48:07

>>923
もちろん、練習で走ってる時の耐パンク性とか、磨耗の事だと思うよ。

どっちだったかなぁ、クリンチャーにチューブラーだったか、
チューブラーにチューブだったか…13年も前の事だから思い出せない…。

あと、チューブラータイヤのトレッドを剥がして、バーテープにしてたりもしたな。
岐南の子だったから、もしかしたら岐南の伝統とか、そういうのかも知れん。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/14(土) 16:41:40

時代を感じさえる色だこと。
当時も今も買う奴は少ないと思うが…
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24382532

926 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/14(土) 22:33:04

>>925
スレ違いだけどこの出品者の「質問はご遠慮ください」が
無性に不愉快でたまらん。
たまに欲しいものが出るけど入札を躊躇するよ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/14(土) 22:41:11

>>926
925だけを見る限り必要な情報は全て出てるようです。

私も出品者の1人ですが、700x23cのタイヤを出していて、
27インチのロードレーサー（モデル名を表記）に使えますかってな質問にはカチンと来る。
もちろん、表題と説明文にサイズは載せてるよ。
ちなみにこういう香具師がヤフオクに来ると自分のミスを人の所為にしてゴネるんだよね。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 01:09:12

入札して欲しくない様な質問者には答えなければいいんじゃない？
まともに出品してたら。
無視されてまで入札しないだろうし、質問するなと書くと印象悪い

929 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 19:02:54

>>928
昨年秋の話だが、無視してやったんだよ。
そしたら捨てIDで入札してきて、
落札直後に質問に答えない失礼で恥知らずな出品者ですって最悪付けられたんだがね。
捨てIDで一気に10個ほど最悪を付けて来た。
おかげで2000近い評価を捨てて新規IDを取ったよ。
粘着されそうだったから。

千葉県の某大臣と同じ苗字の谷○って奴です。
向うもメインのID捨ててしまったんで分かりやすく伏字にした。
当時の落札状況から恐らくキャノのV乗りかと。
(V用のリアサスを落としたりヘッドショックやインターナショナルのDISC台座付きのスイングアームを落としていたから。）
ちなみに俺への質問の商品はOGKのカブトのグローブでMサイズの黒。
表題にMサイズって書いてるのにサイズは何ですか？って聞いてくる馬鹿だった。

まあ、そういうキチガイ染みた質問者もいるから気をつけようね。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 19:44:39

お互い様って感じだにゃあ。
というかご本人様？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/15(日) 21:12:29

だな、ｷﾓｲねｗ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 01:14:28

>>929
それぐらいの質問、あほらしくても答えてあげればいいのに。
「説明にあるようにMサイズです。ご質問ありがとうございました。」
って。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 04:46:10

俺なら「説明をお読み下さい」と返信する。
それより入札単位を守らないヤツの方がブッとばしたい。
しかもそいつが盗撮モノのエロ画像しか出品して無いという日には、晒してやろうかオクスレに書きかけた。

スレ違いも甚だしいので本題を。
26インチチューブラーで太いのっていたったら何？
…26インチ使いがいませんか。そうですか。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 12:56:33

氏ねよばーか

935 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 13:03:04

>>934　傷ついた(;_;)

936 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 21:25:10

>>933
ビットリアのジュニアとゴミタリアのフレチャが
21～22mmぐらいで太い部類だと思います。
コンチのジロは22mmですが、日本で売っていないような…
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/sprinter/sprinter_en.html

937 ：936：2006/01/16(月) 21:27:51

以下、訂正します
ジロ→スプリンター

938 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/16(月) 22:17:09

>>936
レスthxデス。
確かにスプリンタは日本には来て無いような予感。
もうデュカストって日本代理店(扱い店？)無くなっちゃったんでしたっけ？

ビットリアのジュニアならグリーンが良かったな…
ちなみにコンペディション買う金は無い。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/17(火) 21:10:28

DUGASTの代理店はなくなったと
過去ログにあったような記憶が…
こちらも太くて22mmの模様。
http://www.a-dugast.com/main.php?language=english

940 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 01:12:00

>>939
デュガスト、ATB用があるのか。
チューブラー+カーボンディープリム+ディスクブレーキ　スゲー

941 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 16:24:53

ご協力お願いします

水色のフロントフォークを探してます。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1137463898/

942 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 18:08:59

チューブラーでディスクブレーキか
バルブずれなくていいかも

943 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/18(水) 19:24:21

敢魂相殺ってなんかの必殺技っぽいね
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1137579623/

944 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/20(金) 21:16:32

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36866396
使ってみたいが、所有する勇気は無い…(笑

945 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/21(土) 20:48:58

>>942

ブレーキング時にバルブずれなくする方法って、
足で地面をこするとか、パラシュートで空気をこするとか、
ホイール以外のトコを摩擦する方法じゃないと無理かと・・

946 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/23(月) 13:01:32

タイヤとリムを同時にブレーキシューで挟む

947 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 15:23:28

リフレックスにCXエリートでチューブラー初体験。
最近のクリンチャーはチューブラーとかわらないなんて嘘だよね。すごくなめらかだし30キロあたりからもぐんぐんのびてきもちいー。いままではなんだったの？って感じ。

やめられなくなりそう。

スペアをサドルの下にしばりたいんだけどみんなどうしているんでしょ？背中のポッケだとうざいっす。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 16:40:36

http://www.tyton.co.jp/product/contents/a06.htm
こんなので止めりゃいいんじゃね？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 16:49:20

>>947
昔はトーストラップでサドルの後ろに縛っていました。
いまは専用のサドルバックに入れるのでしょうか。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 17:01:34

ガイシュツだが
http://www.ostrich-az.com/catalog-p11-sdl_bag3.html#11

これにガスボンベとテープ1本入れときゃ、ほぼOK

951 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 20:22:13

>>947
私も昨日初チューブラー体験（REFLEX+66アルテ+DT+コルサエボKS）。
20kmくらい走っただけだが、クリンチャー（O-PRO+65アルテ+星+プロレース）とほとんど走行感が変わらない・・・
もっと劇的に変わるかと思ったけど、期待が大きすぎたのかも。
とりあえずもうちょっとスポークテンション上げて再度試して見ます。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 21:00:29

>>951
どう変わるの期待してるかわからないけど
テンションあげてもチュブラの特徴が出るてことはないよ
それと空気圧あげりゃあげるほど感じ近くなるし
何を求めてるんだか。。。ユーザ増えるのは有り難いが

953 ：947：2006/01/24(火) 21:09:37

948-950サンクス参考にします。
951　僕は7800にプロ２でしたがぜんぜん違う感じ。8barくらいです。
テンションはお店にお任せ。僕のインプレは別物なんだが。。。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 22:22:09

>>951
だから、あれほどREFLEXはｒｙ

955 ：951：2006/01/24(火) 22:57:52

>>952
期待していたもの→ヒラヒラと蝶のように舞う軽い走行感です。

そうですかテンション上げても空気圧上げてもあまり意味ないですか。
私の期待は見当違いだったんでしょうか・・・

956 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/24(火) 23:40:44

そんな感じを求めてるならTUFO使ったら

957 ：951：2006/01/25(水) 05:04:25

そうですね、乗りかかったフネですからあきらめずにTUFO試してみます。
S3-LITEって重さがいろいろありますが、どのあたりがオススメでしょう？

958 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/25(水) 21:39:05

S3LITE215gですら普段用としては耐久性低めだが。
プロライトみたいな構造のためかなりトレッド薄いよ。

959 ：951：2006/01/26(木) 08:59:07

>>958
普段使いは考えていません。レース専用です。
せっかくだから軽いやついってみます。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 18:26:31

TUFOのメリット。
・軽い。
・センターだしが楽。
以上。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 18:52:28

でも見た目がダサい
撃沈！

962 ：951：2006/01/26(木) 19:16:26

>>958
少なくとも500kmくらい持ってくれればいいんですが、さすがにそれくらいは持ちますよね？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 21:17:30

ガラスとは踏まなきゃいける。
でもレース専用でちょっともちゃいいとか言うならベロフレにしとけば？
もしくは多少重くてもコンチ。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 00:32:03

>>963
ヴェロフレは走行抵抗の軽減つーより、古きよき時代の乗り心地の良さだんべ
乗りかかった船ならコンチコンペかユッチカーボンコンプだんべ

965 ：951：2006/01/27(金) 09:14:51

>>963-964
勉強になります。
TUFO S3-LITE、コンチコンペ、ユッチンソンカーボンコンプの中から選んでみたいと思います。
ありがとうございます。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 13:29:14

値段が全く違う罠。

967 ：951：2006/01/27(金) 19:36:41

教えてください。
アンブロのクロノってブレーキ面はナナメってますか？
ブレーキ面が平行なリム（reflex)と併用したいんですが、毎回シューを交換するのもアレなんで・・。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 19:49:05

斜めなのはADX位じゃまいか。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/27(金) 19:57:59

ADXは本来ピスト用だからね。
ADX-1はピスト専用だったし、ADX-4にしても肉厚的に大丈夫だからロードでも使用可能になってただけ。
ADX-1SはADX-1のサイドの肉厚を上げてロードでも使えるようにした商品。
最初にロードありきではなくピストありきの商品だから形状も特別。

970 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 10:04:27

じゃあクロノは大丈夫そうですね。
フロントはクロノで組んでみるかな。24Hくらいで。

971 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 10:19:44

ﾊｧ？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:23:38

調べずに書いただけだと信じたい・・・

973 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 19:54:25

失礼。28Hと間違えた。
でも28Hの在庫ある通販ショップが全く見当たらない・・・。
32Hで組む気にはならんしなあ・・・。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:16:37

今日、久しぶりに放置してたクロノで走ったよ。
最近、ｸﾘﾝﾁｬｰばっかり使ってたんで、クロノはヤフオクに出そうかと思って
たけど、ｸﾘﾝﾁｬｰの方を出すことに決めた。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/28(土) 22:22:27

>973
んな殆ど売れんモノを在庫しているわけ無いだろ、どこでも取り寄せ扱い。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 13:05:02

よくある喫煙者の屁理屈

□　排気ガスも体に悪いのにどうして喫煙の害ばかり言うのか
□　喫煙者の黒い肺の写真はニセモノだし、肺がんになるなんて嘘八百
□　嫌煙はカルト団体が扇動してる
□　副流煙なんてたいしたことない、副流煙で死んだやつなんていない
□　嫌煙のほうが近寄ってこなければよい
□　昔はどこでも吸っていたし、いいだろ
□　体に悪いのは分かっていて吸っているのだから放っておいてくれ
□　喫煙は権利だ、それを侵すものはファシズムだ
□　うるさいのは嫌煙キチガイだけで普通の非喫煙者はなんとも思っていないはず
□　健康ヲタクはしねよｗ
□　税金たくさん払ってるんだから吸わせろ
□　いつでもやめられるからやめない
□　タバコを禁止したら暴動が起きる、ヤクザが儲ける、だから駄目
□　うちの爺さんはタバコ吸ってたが９０才まで生きた
□　桃井かおりはタバコ吸ってるみたいだが美人
□　人間はどうせ死ぬんだ
□　タバコはダイエットにいい
□　タバコうめぇぇぇぇ～

977 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 13:53:53

>>975
なんでです？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 13:54:20

俺があてはまった項目。

□　体に悪いのは分かっていて吸っているのだから放っておいてくれ
□　タバコうめぇぇぇぇ～

979 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 14:11:47

おれが納得できた言い訳は、

□　排気ガスも体に悪いのにどうして喫煙の害ばかり言うのか
□　副流煙なんてたいしたことない、副流煙で死んだやつなんていない
□　嫌煙のほうが近寄ってこなければよい
□　昔はどこでも吸っていたし、いいだろ
□　体に悪いのは分かっていて吸っているのだから放っておいてくれ
□　健康ヲタクはしねよｗ
□　人間はどうせ死ぬんだ
□　タバコうめぇぇぇぇ～

ぐらいだな・・・・

980 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 14:16:14

昔は覚せい剤も普通に買えましたよねｗ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:02:30

で？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:33:06

チューブラーの入手性の悪さを嘆いてるのでは？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/30(月) 23:36:31

>>982
レース用までは常備してくれてないけど練習用は何時でもあるお店が近くにあるので・・・。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/31(火) 17:54:45

大人買いできないヤツはクリンチャーにしとけ。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 18:26:19

美人女優はみんなタバコを吸う。
矢田亜希子、松たか子、竹内結子、天見祐希、黒木瞳、酒井美紀、小雪、鶴田真由、
柴咲コウ、高島礼子、深田恭子、中山美穂、そのほか枚挙にいとまない。
禁煙者をさがすのは宝探しよりも難しいのである。
最近、お水は喫煙率が一般女性よりも低下している。
とくに銀座のクラブのホステスは禁煙が条件と、あるテレビ番組で言っていた。
喫煙率の高い職業は、エステシャン、化粧品の美容部員、本採用のデパート店員が
御三家で、看護婦が最近はずれた。

986 ：もしオナニストのモラルが喫煙者並だと：2006/02/01(水) 19:29:52

俺は煙草を吸っても上手いと思った事はないからわからんのだが、煙草って嗜好品なわけでしょ。
吸うと気持ちよくなったり、気持ちが落ち着いたりする。
そうでなくても、とにかく吸わないと落ち着かなくてイライラする。そういうものなんだろ。

という事は他のものに例えると、煙草＝オナニーなんだと思う。すると気持ちいいし、しないとイライラ。
しかし人のいるところでやると迷惑がかかる。と共通点が多い。

もしオナニストのモラルが喫煙者並だとこういう風になる。

・常にしないと気がすまないため、路上でも人前でも憚らずにオナニーをするものがでてくる。
・さすがに電車の中でするとかなり迷惑なので原則禁止。
特急などの長時間乗車を要するものは、オナニストに配慮しオナニー席が作られる。
・日中、オナニーが我慢できないもののために駅にはオナニーエリアが作られる。
・オナニーが周囲の人間に与える影響を考慮し、職場や公共施設内では原則オナニー禁止。
　配慮されオナニー室が作られる。我慢できなくなったオナニストはここで一抜きする。
・歩きオナニーが問題に。ザーメンの飛ぶ高さはちょうど子供の目の高さ。
・オナニー後のティッシュをポイ捨てする者が続出。街には吸殻と同じだけのザーメンティッシュが転がる。
・食後のオナニーは最高。
・千代田区、路上オナニー禁止区域に。
・禁オナグッズ販売。
・航空機内でオナニーをするものが現れ、発着時間に影響。
・学校でオナニーが見つかり退学
・「オナホール、ワンカートン下さい」
・「俺、もう２年も抜いてないぜ」

ハッキリ言って異様。
我慢出来ないって恥ずかし過ぎる。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 19:31:43

中ブラは綺麗に貼らないとデコボコして嫌いです競輪ﾀｲﾔとか…

988 ：& ◆R7PNoCmXUc ：2006/02/01(水) 19:33:25

それはwoだって同じことじゃね？
あ、でもやり直しが効くのか。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 19:36:34

チュブラもテープで接着すればセンター出しに苦労することは無い。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 19:38:07

昔のウォルバーのリムセメが憑いたリムに
ナショのセメント使うと乾かない
ベトベト、茶色いのがリムにべったり

ってのは外出？

セメントの溶剤の違いらしいけど

991 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 21:50:29

ﾘﾑｾﾒﾝﾄどうやったら綺麗におちますか？

992 ：ツール・ド・名無しさん：2006/02/01(水) 22:00:09

>>990
そういえば、昔はよくあったねぇ、それ。