ロードマンとその仲間３

ロードマンを語ろう。
大量に売れて、ロードに一般人を引き込んだ自転車。
復活を要望しつつ、修理しながら、乗ってる人多数。
色々考えると結構名車なんかな。フレームは20年以上もってます。
フリーは19年で壊れました。かなり丈夫です。

前々スレ
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016016292/

前スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1083591391/

ｳﾝｺが２ｹﾞﾄ

アトランティスのクランクは、軸受けがあぼ〜んするともうなおせないんでしょうか？

なんかｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・

＞3
BBのワンのこと言ってるのかな？
アトランティスは一般的な左ピンスパナ
右平行部有りの円形のタイプでしょ？
　探せばあるよ。

　1985年式ロードマン。いまだ現役。さすがクロモリフレーム。
　北海道にも九州にも乗鞍中部山岳横断にも使って、現在片道30kmの通勤車。
　2004年。プラの変速レバーが折れて、同じ部品が絶版。
　いよいよ寿命か？
　流用可能なパーツを某ショップ店員さんが見つけてくれました。
　ありがと〜！！
　しかし。
　2005年。チェーンもギア歯車もすり減りまくりで、高負荷時にチェーンが外れて空転します。
　ショップ店員さん曰く「駆動系を全取っ替えしか」。
　事実上、引導を渡されました。
　次期通勤車を納入しだい、お買い物専用車に格下げです。

ん？　普通に駆動系換えればいいんじゃね？

チェーンもボスフリーもまだあるよ。

＞6
ほらよ
http://search4.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D5%A5%EA%A1%BC%A1%A1%A5%DC%A5%B9&auccat=26260&alocale=0jp&acc=jp

チェーンは8段用でOKだ。

店に持ってってやってもらえ。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1125498708612.jpg

＞9
マークを隠しまくってるな

ごぶさたです。うちのロードマンの近況報告です。
フジタの革サドルに交換。
タイヤをロココのアメサイドに交換。
ヤフオクでチープな工具バッグを500円で落札。
クワハラのゴム製チェーンステーカバーを付けちゃいました。
変速用ワイヤーがささくれはじめたので新品に交換。
早起きしてプチサイクリングしております。http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1126250094762.jpg

>>11
おーなにげにボトルゲージ付いてるね、ないす

このサドルはけつが割れるはず。

＞12
ボトルゲージないと暑くてやってらんないっす。
で、行きつけの自転車屋に、「ゲージ用のネジ穴ないけどどうしたらいいですかね？」って
聞きに行ったら、店のおやっさんロードマン見てやや興奮気味。
奥からアルミの切れ端持ってきてゴリゴリ現物合わせでボトルゲージ
巻き付けてくれました。ボトルゲージ込みで1650円也

＞13
交換して最初の2日くらいは乗った後で尻が割れてたけど、今はもう平気です。

あげえ

カコええのう。

age

おおっと

テレポーター！！


いしのなかにいる！！



パーティはぜんめつしました
[A]ボタンでもどります

友達が
「ロードマンとママチャリだとロードマンのほうがスポーツ車だから速い」とかぬかします
「変速も付いているし競輪みたいなハンドルだ」とも
なんとかロードとロードマンの違いを素人に簡単にわからせることはできないでしょうか？

このスレでは当たり前のようにボトルゲージなんだね

母捕る刑事

>>20
泥よけとライト、つか明確な違いなんて無いだろ
境界はかなり曖昧だと思うぞ

私の認識では、ロードマン＝ツーリング用＝速度は出しにくい、ロード＝レース用＝高速が出せる
なのですが具体的に説明ができなかったものですから質問いたしました
>>23
泥よけとライトなどは取り外せると言われればそれまでで多少の重量に影響するだけだと思うのですが
ジオメトリーや部品や材質などでの違いはありませんでしょうか？

まあママチャリよりは速いだろ？

「でもロードレース用ではない」説明はそれでいいじゃん。

「変速もついてるし競輪みたいなハンドル」
たしかにそのとおりじゃないかな？

ロードレーサーにもロードマン（ランドナー）に近いポジションで乗れる物もあるし
その逆もしかり、開発コンセプトが違うと言うのはあると思うが
明確な違いなんて無いんじゃないか？

ロードマンフレームから泥よけとかとってロード用パーツで組んだらロードレーサーかと思うだろ？

どうでもよくねえか？？

roadman

ロードマンは、ロードレーサーじゃなくてランドナー寄り。

ホイールとタイヤをロードのものと交換したらほとんどロード？

>>30
あとはまーフェンダーとダイナモ外せばけっこーいい感じになる

フレームも換えてみる。

おまえら何いってんだよ。ロードマソは>>11のスタイルだからカコイイんだよ。

そんなガキのスカチューンのモーターサイコォみたいな真似できるかよ。

ナカーマ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32442095

かと思ったけどよく見るとカンチだったりして
ちょっと違った。

>>34
フジ・オリンピックだぬ

これはＳＳ10なんかの方の仲間だな。

オクにレストアベースのロードマソでてるけど．．．
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21472521

．．．正直貧乏臭い（廃品？）
11の人はホントラッキーだね。5千円でこんな極上車ありえねー。

>>37
左のペダルがなくなってるね。
ネジ山がつぶれてたらクランク交換になるな。
シートポストが固着してたらレストアベースにもならないかも。
>>11は本当にラッキーだと思う。

>>37
私が20年間乗ってる奴と同じ型だ。（w

チューブ、ブレーキパッド、チェーン、サドルなどを交換、
ギア、変速機を分解清掃してまだまだ乗るつもりなんですが、
ブレーキが効きにくいのが難点です。
もともとそんなに効かなかったような・・・気のせいか？

いやーなんか嬉しいなあ。大切に乗ります！
ブレーキの効きは今の自転車に比べるとよくないですね。

ロードマンのブレーキは確かにシューばっかり減って全然止まらなかったね〜
いっその事105当たりに入れ替えたらどうだろう

ああ、105とか付かないネ
そもそもフェンダーのクリアランスが無いや…

Vブレーキ付ければいいんじゃね？

>>43
マウントがねーだろ（笑

吉貝のセンタープルブレーキに変えてみたら？より本物のランドナーっぽくなるし、
あのアルマイトに赤バッチの見てくれは70年代車に最高に似合うと思う。
90年代半ばまで店頭でみた記憶があるから、多分まだ買えるでしょう。

MAFACでもいいけど、それだと気取りすぎでロードマンには合わないよ。
サドルをブルックスではなくフジタにした>>11のセンスなら解ってくれると思う。
つーか、>>11のロードマソいいなぁ．．．

あ、勿論専用台座が無くてもＯＫなこのタイプの奴ね。

http://dec.sakura.ne.jp/~comics/cycle/g003.gif

吉貝のセンタープルブレーキですね。探してみます！ありがとう！

　ダイアコンペのBMX用サイドプルもロードマンなら
雰囲気合うと思う。

つーかさ、11のロードマンのレバーってダイアコンペのでしょ。

効きを良くするのが目的なら
alhongaのデュアルピボットがよくない？

それもありってことで。

ちょうどオクに出ていました。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20316034
でも7,000円か‥うーん。

＞52
　これはちょっと付かないんじゃないかな？
これはアーチ寸法の小さいタイプですよ。
ロードマンだったらこっちのタイプです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56218739

今ちょっと調べてみたらこれでもまだ小さいみたい。

＃750というタイプが合いそうです。

ヒュー、慌てて入札しなくてよかった。
いろいろ教えていただきすいません。

ダイヤコンペでこの２つのいいトコ取りした奴が前あったよ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24707484
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45606864

型番は忘れたけど、俺現物を持ってる。週末に倉庫探して写真うｐするよ。

＞56
　ＧＣなんとか、だったかな？
　あれもアーチ寸法小さめじゃない？
あとカンチブレーキシュー付いたかな？

　ロードマンの雰囲気から言うと普通のワイマン型＝＃750が
合うと思う。
　というかロードマンで＃650か750の付いてるタイプがあっ
たと思った。

　昔のデュアルピボットでこんなのもある
http://www.cycleland.jp/old_parts/brake/l18/l18_001.jpg
http://www.cycleland.jp/old_parts/brake/

＞55
アーチ寸法＝ブレーキの取り付けボルトからリムの
当たりまでの寸法を測っとくと良いよ。

皆さんロードマンにはどんなタイヤを履かせてますか？
27×1 3/8なので、今はママチャリ用のタイヤを使ってますが
走行感の軽いタイヤってないでしょうか？

軽いタイヤか細いタイヤ

700Cとか入らないのかな？

>>59
700cはETRTO622で27×1 3/8は630だから互換性がないね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

そこのＨＰの40-609とその一個前の表記が分からん

650がＥＴＲＯの584,インチの26に対応しているように見えるんだけど
何故か一部だけずれる

なんでだ？

>58
サイズは同じだがいわゆるママチャリタイヤよりは
軽そうだよ。
http://www.rakuten.co.jp/dandelion/493348/531654/526212/#485245

あと前々スレかなんかに
1・1/4のタイヤをハメる話があったね。
通販ページ探したけど見つからん。
まだ売ってるのかな。

＞60
そこ前にも間違いだらけだったよ。
＞58
ＢＳからタフロードライトとかいうアメサイドのが出てる。
これに薄手のチューブを使えば軽くなるのでは？
http://www.bscycle.co.jp/catalog/fashion/05lococo-index.html
（62と同じものかもね）
チューブは700Cと共用可能。32〜35Ｃ用を使えば良いわけだ。
ただし一度27で使った奴は伸びてるから700Cでは使わないほうが良い。

1/4タイヤ、探したけど見当たらないね。

>>62
そのタイヤ、コーナンで1300円位で売ってた
サイズによって値段は違ったが26×1-3/8と27×1-3/8はそれ位だった

保守

>>58
27（630）は700Cみたいにタイア選べないから辛いね。

1-1/4にすると少し軽くなる。少し前に東急ハンズで見かけたが・・・・
以前は1-1/8三角タイアがあったけど、今も作ってるのかな？　直線を走るときは良かったが、きついカーブでカックンってなるし、パンクしやすかった。
ロードマンを扱っていたような自転車屋を廻って訪ねてみればいい、在庫がなくても取り寄せてくれるんじゃないかな。それ以下の小さな自転車屋や高級道路バイク専門店では扱ってないと思う。

>三角タイヤ
20年以上前だろ？それ。
無いよ、とっくに。

↓これって最後期の普及モデルでしたっけ？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24715707

ロードマンが全盛だった頃って、今でいうロードってなかったの？

＞69
なんぼでもありました。

>>68
うん、ロードマンが終わる直前の奴

>>69
無いわけねーだろ（；´Д｀）
お前が知らなかっただけだ、ボケ！！

>>72　るせージジー

>>72
君反応鈍すぎ

これもあり？
ttp://item.rakuten.co.jp/amiami/gds-3462/

>>75
アトランティスとかユーラシアがあれば買う。

ところでヲクでユーラシアの出物があるのだが、
１万までならと思ったらあっけなく到達してしまいますた。
今でも結構需要あるというか、欲しい香具師はいますね。

まともなのはあまり無いだろ？

殆んど無いですね、買ったら手を入れる覚悟で買わないと駄目。
駆動系が特殊なモデルなんかだと、特に大変みたい。

そっすね

ロードまんは、新車でいくらぐらいで販売されていたのですか？

>>80
漏れが買った、ロゴが四角っぽいロードマンは49800円だった
Rordmanのoの字が車輪のリムっぽいロゴだったナ
>>11さんのロードマンは漏れの乗ってたロードマンより形式が古いんだよね
マジにコンディションいいですねー

おれもそんなもんだな
５万円はしなかったがそれまでのっていた
ファッションサイクル（当時のママチャリの呼称）の
あとではたいへん高級車に見えました。

＞ファッションサイクル

初耳だぞ。

>>83
ファッションホテルの親戚と思われ

そうとも言うね

>>83
きみが精子と卵子だった頃のお話なのサ

50のおっさんですが。

40のヲトモダチですが何か？
ところでリアルにアトランティスかユーラシアに乗ってた香具師ってどれくらいいます？
漏れは高校生の時に中古のアトランティスに乗ってました。

フロントエンド93mmの高品質なハブって
今でも入手できるものでしょうか？

>>89
非常に困難。というか、ロードマンの前ハブはママチャリ用の軸径8mmの
タイプなので、幅だけ合わせても入らないんですよ。（逆転の発想で一般
車用のハブダイナモを入れる手もあるとは思いますが）
裏技としては、VIVAのクロスバイク用フォークが27インチの長さと大体
同じなので、フォークごと交換してしまえば100mmのハブが使えるように
なります。（ダボ穴やブレーキ取付用の穴も揃っているのでフォークのみ
の交換でOK）

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/crossfork.html
ttp://hgtech.hp.infoseek.co.jp/city1.html

>>88
現在34歳。中学の同級生がユーラシアツーリング。
そいつのイトコはダイヤモンドレーサーを持ってたらしい。

「ママチャリ用」ではなくてナット締めのソリッドの軸
というのが正しいだろうな。

エンドのスリットを削って広くするかクイック軸は
ハブ軸をエンドに入るところだけ平行に削れば無問題。
（BMX用ハブの3/8、10mmの軸も同じ。）
エンド幅も7mmぐらいなら平気だベ。

あと高品質なのはピスト用である。スズエ、シマノで6000円台から。
http://www.takizawa-web.com/shop-njs/others.html

BMX用でもスズエのでφ8mmのがあるんじゃないだろうか。
無いかな？

>>92
いや、エンド面だけ削るといっても、それがとてもできない構造なんですよ。
たとえばエンド面がワッシャの形に内側にプレスされ、そこにワッシャが
はまり込むことで脱落防止の役目を果たす形になっていて、エンド自体が
かなり複雑な造形をしていたりするとか。しかもそれがなまじ頑丈にできて
いるものだからヤスリで面を落とすのも無理だし、やるなら火入れ作業込み
でないと不可能でしょう（当然ながら人力でエンド幅を広げるのも無理です）。
それに比べればよほどフォーク交換の方が簡単ですよ。
※これだけ言うのは実際に当方が何度も試しているからです。少なくとも
　 BSミヤタ松下丸石富士アラヤの自転車を見る限りではかなり難しい
　 と言わざるをえない。

おいおい
スリットを削って拡げるのよ。
ちょっと頑張りゃ金工やすりで簡単にできるよ。
　エンド内幅は7mm狭いぐらいだったら拡げながら無理やり
入れれば入る。
　つーか正規では96mmじゃなかった？

　シマノのHB-7710スモールの軸がφ9mm
でこれが入るンじゃないかなぁ。
　これで無理なら
　ラージの8mmと多分玉押しとか共通なんじゃない？
だとすると部品取寄せて交換すれば問題無しという事になる。

　だけどロードマンでそこまでやるかな。
　ちょっと古い自転車屋さん行けば適当なのありそうな感じがする。

>>94
だからね、軸径を広げるのはできるけれど、エンド面がワッシャが入り込むように
特殊工作されているから、そのワッシャが軸に通らないのでダメなのよ。ワッシャ
無しでは締め付けが不可能だから。
もしやるなら、その特殊なヘッコミを全部削り落としてやる必要があるが、その為
にはエンドの幅を半分以上落としてやらないと無理で、強度や傷みを考えると
とてもじゃないが不可能。だからやるなら平滑なエンド金具を別途用意して再溶
接が必要になる。
それに今時のママチャリと違ってかなり固いフォークだから手ではとても広げら
れないし、たとえ広げたとしても先述のエンド金具の形状が問題になる。

というのを漏れも最初は知らずにやったのでデオーレのハブが全く入らず、結局
その場しのぎでハブのワッシャを抜いてスリットにヤスリ掛けして、元のはまり
こむワッシャを残してQRで締め付けるという苦肉の策を取ったんだけど（ナット軸
では通らないから短いQR用シャフトでごまかした）、かなり無理があるので何度も
QRの棒を折る羽目になったわけで。
こういうのは自分で考えてやるなら自己責任で済むけど、他人にまで勧めるのは
ダメでしょう。

　んじゃ9mmのナット締めのシャフトのハブ買ってワッシャの穴を拡げりゃいいんでないの？テーパーリーマーでもドリルでも。
　まあ8mmのを買えればベストだけど。
　ヤフオクで安物ホイールであるんじゃねえの。

＞かなり固いフォークだから手ではとても広げられない
　5mmぐらい拡がるってばよ。
あとエンドの厚みは3mmありゃだいじょぶだけどね。

＞ＱＲシャフトを折った
　中空シャフトは短くした？
エンド外面より沈めないと締められないよ。

>>97
>んじゃ9mmのナット締めのシャフトのハブ買ってワッシャの穴を拡げりゃいいんで
>ないの？テーパーリーマーでもドリルでも。
それではわざわざ高価なパーツを取り寄せてまでやる意味は全く無くなって
しまいます。（後述するように、エンド面の形状がそもそも高級ハブを使うように
出来てないので、ワッシャの精度に強く依存してしまう）

>あとエンドの厚みは3mmありゃだいじょぶだけどね。
それをやると2mmより薄くなるので無理なんですよ。しかも裏への出っ張りを除くと
最薄部では1mm行くかどうかなので話にならない。
その時は全体をエポキシ樹脂で強制的に固めてごまかすことも考えたけど、
信頼性に問題があり過ぎるので却下。
長ナット使っての拡張も試みてみたけど、1mm広がる前にエンド面が歪みかけた
ので諦めましたよ。

>エンド外面より沈めないと締められないよ。
こっちは二十年以上は自転車いじってんだから、その程度のことは分かりますって。
そこはちょうどシャフトの端面処理で細くなった部分にワッシャが入り込むように
現物合わせをしてます。
そもそもQRのシャフトが折れるのはエンド面の内側が凸面になってるせいだから、
ナット止め軸にする以外に完治させる方法はないってことも分かってやっている。

というか、>>94さんってロードマン型の自転車をどれだけいじってるんでしょうか？
どうも憶測でモノを言っているケースが多いように見えるのですが。

変なスレになっちゃいましたね

実際、ロードマンとその派生モデルは駆動系その他が鬼門だから、
よほど自信が無い限り手を出さない方が賢明と思われ。

>>100
まぁ駆動系は全取っ替えできるからまだマシですが、意外な小物類が
なくて困ることはよくありますね。たとえばシフトレバーが壊れると替えが
きかないとか、バンド式レバーが既に希少パーツであることetc.
もっとも、最大の問題は年月の経過とともにフレームの寿命が尽きかけ
ていることでして、最近ではレストアに見合う出物が非常に少なくなって
きている。こればっかりは他にどうしようもないのだけど、悲しいことです。

錆びますからね、鉄とかクロモリ合金だから。

鉄とかクロモリ合金って・・・

クロモリ以外の鉄のロードマンもあるんだ・・・

>>103
初期のロードマンはクロモリ表記無いよ
ハイテンがどうかは謎だけど

普通鋼かな？いいとこハイテンだよ。

「駆動系が特殊」ってどういうの言ってるの？

どっかで見たけど、シートチューブだけがクロモリであとはハイテン鋼らしいよ

>>106
それは、わりと後の型だね。
初期のは、ハイテンってうたってたよ。全部か一部かわからないけど。

>>100
初期ロードマンで厄介なのはシートポスト。
あの径で斜めウス式は他にないでしょ。
まあ、ウス式ってだけでも珍しいんだけど。
先日70年代のフレーム捨てたけど、思い返して、
シートポストだけ外して保管する事にしたよ。

25年位前、中期の赤メタ(ロゴが銀で大きめの)を買ってすぐに転倒して壊したので、
仲間から初期の黒アトランティス(ロゴが白で細かいの)を中古で入手して部品取りにして、
ニコイチゾンビ号をつくって10年前まで乗ってたけど、
最後はフレームの劣化がどうにもならないから処分して、今はミヤタのクロスだけど、
フルクロモリの乗り心地は長距離でも疲労が少なくて良かったよ。

でも現役でアトランティス乗ってる香具師は、もう一人しかいなくなっちゃった。
ユーラシア乗りやロードマン乗りも数人いるけど、
みんな持ってるだけで乗らない香具師ばっかなんだこれが。

ロードマンの初期はダイカストフレームの普通鋼だよ
エンド幅が96/120
BBが70mm
ブレーキは26吋用じゃないと付かない

>>109
JISでBB70mmってあったっけ？

>>109
初期ってこの辺ですか？
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/kodomo/img/ko2_84.jpg

私のはこれでした。78〜79年。色もいっしょ。バーテープは緑。
SCブレーキ仕様。シマノ500。クランク墨注し。
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/history/nenpyo/img_nenpyo/nenp54.jpg
当時同じフレームを使った下のシリーズにスプリンターというのがあって
これは、変則系がサンツアーでした。

このダイアコンペのセンタープルの付いた物は？
たしか、記憶では私の物の一つ前だったように記憶しているのですが。
http://www.h6.dion.ne.jp/~aventure/roadman.jpg

ﾕｰﾗｼｱ&ｱﾄﾗﾝﾃｨｽ懐かしい〜
当時のﾛｰﾄﾞﾏﾝ乗りの憧れの的でした。ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞもいいけどﾂｰﾘﾝｸﾞも…なんて友達とｶﾀﾛｸﾞ見てたな〜。友人はﾛｰﾄﾞﾏﾝ購入時に店主にお願いしてﾄﾞﾛよけの先っちょにﾗｲﾄつけてもらってました。

＞110
　JISでどういう区分か知らんけど在ったよ。
BS独自のBBワン使うやつがあった。
右ワンが鍔の無い工具穴の2ヶついたやつ。
で68のシャフトを使うんだったかな。

　ＳＳ10（’70年）がこれだった。

>>111
http://www.h6.dion.ne.jp/~aventure/roadman.jpg
これが初期型R4

漏れのは買ったときにエアロペダル付いてたな
結構後のモデルかも

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51830011

↑未使用だそうですが、とりあえず漏れは値段次第なので模様眺め。

>>116
未使用の割に泥よけがないが、どこへ行ったんだろう？

ペダルもシートも無いが、多分まだ装着していないのでは。まだ箱の中かな？

>>118
説明文
>ブリジストンの名車ロードマン(サドル、シートポスト、ペダルは無し)です。
ってことは、泥よけはあるのかな？

ほんとだ、あれこれ無いんだ。自分で買う事を考えたらちょっと高くつきそう。

変速レバーの形状見た限りでは最終モデルに近いコルモかプレビオの当たりだと思うけど
ステッカー貼ってないからそもそもロードマンかどうかも怪しいネ

同じようなもんでしょ…

近くでレイダックの中古とトレマシンのセットで１万で売ってるんですが安いですか？
レイダックはわりときれいです。

なんて高いんだ、店を教えて下さい。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40692013

これはＢＳハイブリッドとでもいうんだろうか？

>>124
大阪南部の店

＞125
こりゃどう見てもロードマン。

陸？高田のレースに去年から出場してますが、

今年も去年もでしたが、特長を覚えやすいあ方でしたので
今でも忘れませんでしたが、トークリップに６段ボス
にＷレバーを今でも現役にレースで使用してる彼は実に偉い。

９０％の選手はシマノ９段、カンパ１０段、残りの５％は
シマノ１０段といった中、フレームのみならず、コンポまで
長く使い続ける参加者は偉い！！走りはトップより３分しか差が内
私とは、６分しか違わない。

私はＸＣフレームを１０年使っていますが、途中でサスペンションや
コンポは現行品に取り替えたものの、フレームだけはそんな彼に負け
ないくらい長く使いたいと思います。
ロードフレームの方は８年使っていますし、アヘッドに取り替え、１０段に
しましたが、両車両のフレームとも自分が還暦になるまで使いたいです。

久々にロードマンを掃除。
ベルが綺麗にならんので耐水ペーパーとピカールで磨いたらなんか満足した。

ところで、他のチャリ乗ったこと無いんだが、ロードマン乗りは
ロードレーサー買ったら面白いかな？
最近ちょっと興味が出てきた。

>129
位置づけとしてはクロスなのかな？
ママチャリより早く走れて
タイヤが太めだから街乗りには気楽。

いやメーカーの位置付けは明確に通学車ですよ。

ロードマンに100mmエンドのクイックリリースハブを使ってる人いますか？

＞132
>>89　からその話題がある。

ロードマンのフロントエンド93mmに
ハブダイナモ(HB-NX20-QR)を用いても
大丈夫でしょうか？

エンド厚が心配です。。

>>134
ロードマンは当時のママチャリ規格で作られていたから、イケルんちゃう？
よくわからんが

>135
この製品(ハブダイナモ)って93mmエンドの
クイック仕様なんです。
自分はクイックの自転車を持ってないんですが、
クイックを使うために必要なエンド厚って
どのくらいなんでしょうか？

フロントは薄くても多分大丈夫、ユーラシアランドナーで改造した
けど特に問題無かった。ペラペラのエンドだった

＞136
　経験から3mmあれば大丈夫だと断言するよ。
ただし3mmでは中空シャフトのロックナットからの出の量が要注意
だけど。

ママチャリのパイプを潰しただけの奴では不安（面がきちんと出
ていないから）だけど。鉄板のやつなら大丈夫。
　ただしママチャリも含めて平行や平面性を良く出してやらないと
きちんと締まらない。

そうすね

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39703199

↑これって初期型かな？

＞140
初期もへったくれも無いやね。
寄せ集めか前オーナーが補修して使ってたものだよ。
クランクとかＦディレーラー(多分後も)とか交換している。

微妙にロードマンの仲間ではないですね。

しっかしこの写真の取り方といい説明口上といい
業者にしてはいいかげんだな。

先日、Ｆ用１00mm幅の古い700cホイールをゲット。
眺めていたら玉押し？とロックナット？間に4mm厚程度の
スペーサーがかましてあるのを発見。
そのスペーサーを外してみると
なんとマイコルモのフロント幅にピッタリではないですか〜。

シャフトは当然太いので、ロードマンエンドにハマるように
ヤスリで平行に細くして、長さもちょっと削って難なくクイックで装着。

古いハブでそんないいものじゃないのだろうけど
もともとのプレス製法で作られたような
ママチャリハブからグレードウプできて自己満足でございました。

ロードマンが新車で売られてた頃の格付け

波動砲付き自転車＞BMXもどき＞電飾付きAT型シフトスポーツ車（黒でダブルライトなら最強！）＞ロードマン

まじか

http://blog.m.livedoor.jp/vipper_001/

な！？

RADACもこのスレで(･∀･)ｲｲ?

↓お好きな方でどうぞ、ここはクロモリ派が多いスレだけど。

【BS】ブリヂストンサイクル総合スレ２台目【石橋】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124393071/l50

過疎ッてるので、このスレはレイダック乗りの漏れがいただいた！

アルミふぜいがなにをユーラシア

よおし　パパ上げちゃうぞ

つーりんぐましんざっつ

おまいら、ロードマンの新車、二台見つけましたよ。
組んだばかりなのでツルッピカ、オレンジの方が三万二千円ですよ。
写メうＰしますね。
http://m.pic.to/6tvyr

>>153
むむむっ！
欲しいぞ。

>>154
関西地方のお店てすよ。

濁点忘れてバツが悪いですよ……orz

観察しに行きたいが、関西か・・・遠いなぁ。

ロードマンっていつまで作ってたん？

うちのオヤジが裏庭でまだ作ってる。

それは　しんろくめもりー　

しんろくのめりーだろ

おれごんさんのいちご

違う！
しんろくもめりーだっ！

しんのくもめりー
または
しんろくのめりー
が正しい

えええ、志村がシンクロメモリーを言い換えてシンロクモメリーにしたんだろ？
アナグラム的にもシンロクモメリーが正しいと思われ

レイダックの重量測ったら11.4kgだったけど、
ロードマンだとノーマルでどれくらい？

とてもいいスレだ
age

質問です。
89年にロードマンを買いました。
フレームを塗り替えてしまっているので、名前が判りません・・・
ロードマンでも何種類かあったと思うのですが、以下の情報で判りますか?

1.　前3×後6の18速
2.　ドロップハンドルではなく、ほぼストレート
3.　グリップはプラスチックで、先端に赤い反射板
4.　後輪のリムに、セラミックか何かの加工あり(ブレーキのききが良くなるとか)
5.　ライトはダイナモが付いてました

何故かというと、再生しようと思っています。
コンポーネントはシマノのTIAGRA辺りを考えていますが、BB等はそのまま交換できますか?
よろしくお願いします。

プレビオ、コルモ、スーパーコルモとかあったな
>>168
FDとBBのあいだに品番シールは無い？

プレビオ、コルモ、スーパーコルモとかあったな
>>168
FDとBBのあいだに品番シールは無い？

たぶんＲＭ７３０（だったっけ？）だと思う
おれフレーム塗り直したから正確な名前がわからんけど
ハンドル以外の特徴がほぼ一緒

>168
>コンポーネントはシマノのTIAGRA辺りを考えていますが、

費用対効果や部品の適合性の問題が出ると思う。

というのも、フレームのエンド幅が違うので
リアエンドにTIAGRAを噛ますにしろエンドを
拡げるか、ハブ自体の改良が必要。
他にも、エンド厚の問題でクイックが難しい
ケースもある。

＞165
アナグラムは知らんけど志村は
「しんろくのめりー！
　あれ？
　しんのくもめりー！
　あれ？
しん…　…　　」
という風に正しく言えないままフェードアウトする作りになっていた。
別バージョンあり。

＞166
オプション部品によって違うけど
75年のロードマンR４で　15.5kgと書いてある。

>>168
ウチにあるロードマンは多分88年製なんで年式的に近いかと思いカキコします。
1,2,5が一緒です。3も多分一緒。フレームにプレビオってあります。
私も最近復活させようとしているのですが、この年式って
あんまり情報がないような気がします。

ちなみにコンポには「shimano　POSITRON」と書いてあります。

リアのエンド幅は130mmだったので今のハブが使えます。
フロントが93mmなんで一般車用のハブ。。
B.B.は手元にあったMTB用のをあてがってみたんですが
ネジがあいませんでした。イタリアン？
ブレーキはアルテグラとかのロングアームタイプも適合しないようです。

微妙な情報で申し訳ないですが、再生、頑張って下さい。

BBはJISだと思うよ。つまり今と変わらない。
巾が合わないんでしょ？
シェルを削るかシャフトの長いのを入手する。

>174
>ブレーキはアルテグラとかのロングアームタイプも適合しないようです。

多分仰せのキャリパーは57mmだと思う。
ロードマンや丸石のロードエースは
アーチ高が高いキャリパーを要求するので
今のロングアーチでも無理です。。

>>168
です。

いろいろと情報ありがとうございます。
今本体が手元にないので、品番シールやコンポーネント名の確認ができません。
さすがに適合しないものが多々あるんですね。

換えられる部分は交換して、適合しないものは標準装備。
そんな感じで再生してみようと思います。
追加の情報があれば、またよろしくお願いします。

基本コンポーネントはほぼすべて１０５にした俺が半年振りにきましたよ。
ブレーキはロングアーチタイプで使えてるよ〜。

ロードマンじゃないけど、
ロードマンの中古探してて
丸石のツーリングマスター
買っちゃった。
カンチブレーキ、シューだけ
いいものと換えられますか？

>>179
どんな奴？シャフトがツルツルの丸棒の奴かな？なら換えられるよ。

それか、動きが渋かったりガタがあるなら本体ごと交換してもいいかもね。

>178
57mmアーチで足りるの？

ところで
RADACってインドのラダックから取った名前なの？

インドの山奥

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ほ

今近所のごみ捨て場にロードマンが捨ててあるんだけど

ひろっとき！！
漏れは、拾った〜。

拾ったのって大丈夫なの？
職質された時に面倒な事にならない？

拾ったって言わなければならないよ。

漏れの場合、拾ってすぐに盗難登録はがしますた！！

ただいまロードマン改造計画発動中！
予定では、すぽるティー不にする予定です。
詳細はまた後日。

>>190
防犯登録剥がしても、フレームナンバーから検索されて、防犯登録剥がした事も判明するんで、
かえってややこしい事態になるよ
だから自転車の中古市場って無いに等しくて、放置自転車増えるんだよなぁ…

なるか？
経験無いんだが。

拾いに行ったらもう無くなってた。(T_T)

ご愁傷様です。でもまたいつか出会いはあると思いますよ。

11年選手のロードマンを、手を入れる場所がないくらいいじり倒して
フレーム以外駆動系も電装も別物に仕立て上げていましたが、
今日ホームセンターでブロックダイナモ式LEDランプを見つけてしまった。
前から出ないかなー、と思っていたのをやっと見つけました。
あと、太陽電池式の点滅テールも。
これからも、科学の進歩とともに自分のロードマンは進化を続けるでしょう。

ROADMANの成分解析結果 :

ROADMANの半分は鉄の意志で出来ています。
ROADMANの41%は運で出来ています。
ROADMANの5%は汗と涙(化合物)で出来ています。
ROADMANの3%は魔法で出来ています。
ROADMANの1%は野望で出来ています。

鉄とアルミとゴムじゃないの？

真鍮もね。

200

どこかに新品のロードマン売ってないかな？
うちの兄貴が最近自転車に目覚め始めました。

>>201
>>153

>>155
関西のどのあたりか詳しく教えてください。

>>196
あとはモバイル機器の接続とフライバイワイヤ（電子式シフト）くらいだな。
チェンジやらトリップコンピュータをハブに内蔵させたコイルやらフレームに
貼り付けたアモルファス太陽電池やらで駆動すれば完璧だなあ。

マビックの電気シフトってもうないの？

ウチの倉庫に転がってるよ。
壊れてるけど。

やっぱり簡単にぶっ壊れたんですか？

2ヵ月ほど経った時、雨降ってきちゃって家路を急いでいた時、
マンホールを踏んじゃってガッシャーン・・・
シフトしようとすると「ウニ、ウニ、ガガガガガ」ってなっちゃった。
それでなんとなく放置して現在に至る、って感じ。

シートポストのラインだったか
クランクのくぼみだったかにクレヨン塗りこんで
色鮮やかにするのってやったようなやらなかったような思い出がある。

オイラはタミヤカラーでやった。

今ロードマンのレストアしてるんですけど。
ところどころ塗装のはがれているところがあるんですけど、それを補修したいのですが何かいいものはありますか？
ちなみにレストアちゅうのロードマンは、PREVIOの赤です。

>>211
カー用品店で、似た色のタッチアップペイント買ってくるとか。

湖西線の某駅の駐輪場に乗り付けてあるロードマン
前ハブベアリングのロックが弛んでまつ

弄ってある車なのでオーナーの作為かもしれないけど・・

それは、スペシャルチューンだな

おおけい１

レイダックはロードマンの後継車ですよね。
でもロードマンの上級のユーラシアより各部の造りがいいような感じがするんですが
そんなことないですか？

＞216
グレードにもよる。
まあ似たようなものかな。
あと作り方が違うんで比較ができない。

>>216
ロドマンはもともとママチャリの部品規格からロードっぽい形に仕上がっているモデルなので
ユーラシアやレイダックとの部品交換性は高く無いッス

>>216
後継車って訳でもないけどな。
もともとレイダックは、BSのアルミフレームのロード車に付けられた名前。
1986年頃だったかな。

テーラーメイドw

>>218 219
中古で買った自転車屋のおやじがよくロードマンだと言ってたもんで。
BSの事務所に聞いてもユーラシアより１ランク下みたいなこと言ってたんです。

もともとのレイダックはもっと本格邸なスポーツの位置づけだったと思う。
新素材の実験的な意味もあったかも。
レイダックカーボンというのもあったですね。

こういうの見てるとワクワクしてきませんか？
ttp://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/traincle/no3/index.html

オラのロードマンも似た感じになってきた。
さすがにデュラエースやＧＰＳはないけど・・・

いや〜懐かしいねロードマン。俺が乗ってたのは20年以上前だね。
泥除けも荷台もフル装備だったけど、当時は時速60ｋｍ/h
出せてたよ。高校生の頃。確か\9.800だったかな、当時のCAT　EYE
は、子供の拳くらいの大きさあったな。
今はロードマンよりもずっと軽い自転車に乗ってるけど、50ｋｍ/h
出すのがやっと。どんなに高い自転車よりも、やっぱ若さだな〜。

交通博物館に展示されてるんだね、ロードマン。

>>224
ロードマンで60km/hをマジで出せてたなら、プロになれたんじゃね？

>225
どの場所？

>>227
確か３階だったと思う。
もうすぐ閉館だけどね。

確かさいたま市に移るんでしたよね。
ロードマンも持って行ってくれるかなあ？

>228
ありがとう。

で、なんでロードマンがおいてあるのか不思議です。

>>229
移転後は鉄道専門になるらしいので
鉄道以外の展示物はどうなることやら・・・
まさか廃棄ってことはないと思うが。

連投スマソ。
>>231
JRがやってるとはいえ「交通」博物館なので
鉄道以外にも船、自動車、オートバイ、自転車、飛行機等
丸木舟やらゼロ戦のエンジンやら色々ある。

交通博物館
ttp://www.kouhaku.or.jp/index.html

鉄道博物館
ttp://www.railway-museum.jp/top.html

車、バイク関連は各メーカーの資料館あたりで引き合いありそう。
自転車はそういうのはないんかな？

>>233
京橋にブリヂストン美術館があるじゃないか！

美術ではない…

高校生の時にスーパーコルモ買ってもらったんだけど、半年くらい乗って盗まれたんだよ・・・('A`）

コルモとプレビオ、どっちが高級モデルだったんだっけ？

>>237
スーパーコルモ
コルモ
プレビオ

>>238
産休

うお！

ロードマンの改造が終わりました。
ゴールデンウィークなのでこれでツーリングでもいってこようかな？

アンカーロードマンとか出ないすかね？

武蔵のダッコちゃんクリンチ

MONOXも入れてもらっても良いのかな？

既出スレみて交通博物館、混んでたけどロードマンに見入ってるのは俺だけ

>245
表現しにくいと思うけど、
混雑はどのくらいでしたでしょうか？

例：人に触れずに歩くのが困難とか。。
　　人に触れずに歩けたとか。。

近くで働いている者ですが、入館するだけで一苦労とだけ言っておこう。

今、日テレでやってるが、めちゃくちゃ混んでるな。

souka

普段アルミのMTB乗ってるけどたまにユーラシア乗ると細いタイヤなのに乗り心地
いいしゆったり走れるな。古さを感じることあるけど。おおらかな感じがする。
最近のロードはどんなんだろ。

＞250
ロードマンのほうがユーラシアよりはごつごつした乗り味だと思う。

クロモリの美徳ですね、アトランティスも疲れにくくて良かった。

普段アルミのロードに乗ってるけどロードマンだってなかなか良いぞ（重いけど）
今度クロモリロード買ったんで納車したらロードマンとどんだけ違うか楽しみ（重さ以外で）

>>253
新車おめ！！
確かにロードマンって重たいよな！
うちは丸石のランドナーも使っているけどあまり変わらないよ。

たしかに重さ以外はそれほど変らないかもね。
でもその重さが…

重ければトレーニングにもなる。

ギアが少ないからペダリングの練習にも最適！（同一ギアでの回転←→トルクの使い分け）
他の自転車乗るのに役立ったなぁ

ロードマンと似たロードエース(26inch)で
ほぼ無風のCR30kmを47分が中学時代の記録。

いま、ロード買ったら何分くらいかな？

なぁに、かえって脚力がつく！

>>258
通勤で片道15kmを流して走ってロードだと30分でロードマンだと40分ぐらいかなぁ

>>258
とりあえずもう一度ロードエース乗って現実を知ろう

http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_ra.html

今日は休みなんで霞ヶ浦をぐるっとロードマンでまわってます

朝８時４０分に出発して今帰宅
普段長距離にロード乗ってるとロードマンで１００ｋｍ走るのつらいわ…orz

MTBだとママチャリにも抜かれるのにユーラシア乗ると速い速いｗ
そりゃ本格ロードには負けるかも知れないけれどそれ以外には負ける気がしない。

荒れの元になるようなカキコを釣りといいます。

メインのバイクは何度か変わっても常に手元にロードマンが残っている現実…
もしかしてこっちがメインか？とか思ってしまうｗ

>>267
俺もメインのバイクは買ったときのままのしょぼい装備だけど、
ロードマンにアルテグラ（10速）なんか装備してしまった。
いつの間にかメインになりかけてる現実・・・。

>>268
BBの規格が合わないから今の部品は付かないハズなんだがそこんとこどうよ？

>>244
MONOX、私も乗ってましたよー
白いサドルにバーテープ、中間色な配色がお洒落でした。

私のは3年前に盗まれてしまいましたが、
もし、未だお乗りでしたら、大切にしてやってくださいね。
当時、学生の私には、高い買い物だったわ。

＞269
ネジは同じでシェルの巾が違うだけだって。
時代によっても違うでしょう。

>>269
ねじは同じなので普通に付きましたよ！

おれもやろうかなティアグラ辺りで
前後のハブを良いヤツに変えようと思うとどうしてもコンポがネックになるからね

>273
エンド幅が違うし、エンド厚みがないから、
クイック化は難しいよ。

もうそのネタいいよ。

なぁ、ロドマンのリムってアルミだったっけか？
近所に古いロドマン乗ってる奴いるんだが、そいつのリムアルミなのよ
んで、俺が昔乗ってたロドマンはテッチンのリムだった記憶があって、いまいち一致しないのよね

俺のはステン

>276
リムを組み直したと思われる。

ちなみに、アルミよりステンの方だと
キャリパーブレーキは効きやすい気がする。

>>276
ス−パ−コルモはアルミリムだったよ

偉大な「通学スポーツ車」ロードマン
大事にされないロードマン
亜流たくさんロードマン
ごっついキャリアのロードマン
学生かばんを入れる折りたたみのかごがイカスロードマン
バーテープ半分はがれたロードマン
どろよけひんまがったロードマン
ホークが曲がったロードマン
ブレーキワイヤが切れてるロードマン
チェーンが錆びてるロードマン
変速できないロードマン
ドロハンカチ上げロードマン
カマキリ流行って捨てられたロードマン

>>280
ああ、これはまさににロードマンそのものだな
感動した
俺的には折りたたみカゴがツボ

>>281
ﾉｼ

風を　おいこすロードマンで
君が彼女をのせて
あの街をかけてゆく

初めて　出逢った時から
時は少し流れて
街は少し変わったけれど
君と彼女とロードマンは変わらない

君を初めてみたあの夏の終わりの山下通り
少し記憶がぼやけてしまうんだ　このごろ・・
ごめん　僕も少し年をとったから
思い出はたくさんあったよね
すごく長い年月だったもの
少しずつ　少しずつ思い出すよ
あの日のことも　あの時のことも

そして忘れない
君と彼女とロードマン
きっと忘れない
大きく手をふるよ　
もうあえないから
大声でさけぶよ
これでほんとうに　お別れだから

さよなら

さよなら　いつまでも
君と彼女とロードマン

さよなら・・・・

＞280
サドルが地を這うロードマン
ステムが目一杯出されたロードマン
ドロップ逆さのロードマン

＞283
川に投げ込むロードマン

厨房のときセミドロのフラッシャー自転車もどきに乗っててロードマン乗ってるやつから
前輪だけ５００円で買って取りつけたらスピードは出るしハンドリングが恐ろしく
効くようになって驚いたことがある。

その話を聞いてオレも驚いた。

ここは詩人が多いインターネットでつね

荷台に雫を乗せて坂道を登るロードマン

ロードマンにはBS謹製のタイヤ履かすべきでしょうかね
パナレーサーの着けたら裏切りもんですか

今のタイヤは、シール貼ってあるだけだから剥がしたらいいお

>>289
純正のアメタイヤがあればベスト

今もパナ製でＢＳラベルを貼った3/8タイヤが用意されてます。
お店で取寄せてもらえる。

>>291さん　>>292さん
れす　屯クス
あまり乗らずに17年放置してたのをレストアしたのですが
ゴムパーツ(スーパートリアルタイヤ・SCブレーキシュー)の
劣化いかんともしがたく交換考えてます。

考えるじゃなくて、危ないから換えろw

うるせえ馬鹿(AA略)

タナカの1934が一番

電話は2番

3時のおやつはハトヤの4126

風が語り掛けます
うまい、うますぎる

ハマブランカ　命

>>298
3時のおやつは文明堂じゃないの？

>>301
それをひねって意味が無くても　>>296　に戻してるんじゃないか

雨が上がっても路面はウェッティー
そんな時こそロードマン！


やっぱ手放せねーわｗ

昔イトーヨーカドー製の偽ロードマン(39800円)に乗ってますた。
製造元ブリジストンって書いてあったからOEMかな。

その値段から言ってそうだろう。

ロードマン・スーパーコルモ
通学路の縁石をどかどか超えていたらスポーク折りまくった。
２週間に１本は折ってた。
原因は当時デブだった俺にある。

ぎらりと光るステンリム
あれって無茶苦茶重いのね。

現代はママチャリでも軽合リム。

ヨーカドーのって、SAXONだっけ?

昔はよく聴いたなぁ

>>309
それなんてNWOBHM？

これは…ひどい(；ω；)
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63187371

「たむたむろ〜ど」ってなかった？記憶違い？

>>311
RM-702か703だな
俺703乗ってた、懐かしい…

>>312
あったね、たむたむ。
俺が高校の時に同級生でも乗ってるのいたよ。

＞311
お金くれたらかわりに捨ててあげてもいいって感じ。

フォーク曲がってるやんけ

錯覚

20年近く前にフラットバーのロードマンに乗ってました。
モデル名、スペック等、ご存知の方おられましたら教えて下さい。

なんとなく覚えているのは・・・

・フレームカラーは黒
・ダブルレバーだったような？！
・勝手に上を向く片面ペダルだったような？！
・BBの後ろにダイナモが付いてました

この程度しか覚えてませんが、宜しくお願いしますm(__)m

＞318
とにかくロードマンです
詳しく書けばロードマンコルモですね
スペックは「中」です。

モノックス初代はデオーレＤＤペダルだ。
あのアダマスのクランクはシマノのＢＳ向け特注品？
中空ではない軽合金リム。
２７インチ１と４分の１。
ユーラシアは軽合金中空リム。
二代目モノックスは普通軸のアダマスペダルになっちゃった。
タイヤもロードマンと同じ２７いんち１と８分の３。
ロードマンからユーラシアまで前三角クロモリ、アトランティスはクロモリ。
スプリンターはハイテン(ション)鋼。

ロードマンコルモってもしかしてモノックスだとマイナーだから名前を変えたのか？

他メーカーの自転車で悪いんだが、
85年頃の丸石ロードエースのトップ
チューブにCr-mo. トリプルバテッドとある。

普通に考えて前△のみクロモリで◎？

普通に考えて、それだけじゃ判断出来ない。

ロードマンのクロモリはシートチューブのみじゃなかったっけ？

>>319
ありがとう！変速段数とか車重はどんなもんですか？

当時は自転車そのものにはあまり興味が無かったのか全然覚えてないんですよね〜。そのワリに隣県まで往復150kmとか走ってましたが（笑）

約1年前にまた自転車に乗りはじめましたが完全に浦島太郎状態です。Ｖブレーキって何？！とかリア10速ぅ？！とか（笑）

>>323
確かそうだったような

＞321
その伝から言ってトップチューブのみトリプルバテッド
の可能性大？

yosi!

夏に大整備だ！！！！！！！！！

がんばれ！