MTB初心者質問用スレ　38m

初心者向けの質問スレです。
必ずしも正解が得られるわけではないので過度の信頼は禁物。

推奨NGワード　：　えーえー

自転車板MTB用FAQサイト http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/

<整備･調整>
ｻｲｽﾞに困ったら http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-size.html
簡単な整備､調整法は　http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html

前スレ

MTB初心者質問用スレ　37台目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120900916/

他過去スレはmakimo.toなどを利用してください。

■初めて買うMTB　Part17■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123329772/
【XC DH】山乗りMTB質問スレ【山 林道】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120904941/
【Best-Buy】MTBサスペンション P.19【Must-Buy】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122130192/
ディスクブレーキのスレッド　その23
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121247360/
MTBブロックタイヤパーク・ストリート用タイヤ 3
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119445250/
【ｸﾗﾝｸ】MTBドライブトレイン_Part3【ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115729156/
MTBホイール 関連スレ　part9
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114546669/

アクションライド同好会 part4
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115727862/
【公園】アクション系ハードテイル Pt3【トレイル】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108522312/
【おまいら】ハードテール・ダウンヒル
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124249421/
【常設】軽量バイクでダウンヒル【里山】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1108523192/
【ダウンヒル】常設ＤＨコース【四本目】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117332881/
トライアル★part23
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124563225/
【山と林道】MTBオフロードスレ【トレイル】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1115210148/
XCレースを語ろう！ 2Lap目
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118846150/

【ふわふわで】街乗りこそﾌﾙｻｽ 2【乗り味最高】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109456507/
【ｵﾀ】街乗りスリック厨【丸出し】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121390116/
【MTB】700C＆スリック専用スレ【街乗り】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118216205/

クロスバイク専門スレッドpart13
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119200086/
クロスバイクを買うと自殺したくなる件について
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123021558/
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1096498394/

【ATB/CTB】MTBルック総合スレ 21【悪路走行禁止】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123267491/

【ｶｯﾌﾟ＆ｺｰﾝ】古いMTB乗ってる人 2人目【ﾎﾞｽﾌﾘｰ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107267052/
【原点】フルリジッドMTBについて語ろう【回帰】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089127851/

>>1
乙。

つうか、なんで38mなんだ？

http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1117435434/301-400

乙。

＞えーえー
しねよｶｽ
これ以上荒らすな

リムの寿命ってどう判断するのが良いですか？
当方Ｖブレです。

リムサイドの磨耗の話？
XC程度なら気にしなくて大丈夫だよ
寿命まで乗り込んだ人なら「そろそろこれは不味い」って自分で判断できるようになるし
大抵はその前にもろもろの事情で交換することになるだろうから

前スレがアレなので再カキコです…

Vブレーキ車のリム研磨についてです。

定期的にリムを耐水ペーパーで研磨しているのですが、
番手は何番位が適当ですか？

鏡面までとはいかないまでもツルツルに仕上げるべきか
ある程度ざらつきを残すべきかで迷っています。
ディスク車乗りの人の中にはローターをあらかじめざらつかせる人も
いるみたいですし…

ちなみに今は400番〜800番を使っていますが、
もっと細かい目(上の番手)で最後は仕上げるべきでしょうか？

どうかアドバイスよろしくです。

んなことしないほうがいいと思うけどなぁ…。

あげ

>>14
あまり粗い番手で磨くと、ブレーキの効きは良くなるけど､
汚れるのが早くならない？あと、削り過ぎはリムの寿命を縮める事にもなるし。
俺はリムサイドが汚れたら、クリーナーを使うか、
場合によって液体クレンザー＋スポンジで掃除してるよ。

>>14
効果ない
効きを重視するなら表面をザラザラに加工するが
一般的な使い方なら定期的にシューと一緒に脱脂するだけでよい

脱脂勝平

＞効きを重視するなら表面をザラザラに加工するが
トラだけだっつーの。

994 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2005/08/25(木) 22:39:40
>>992
てゆうか街乗りでブロックタイヤ履いてる奴って何考えてンの？
グリップしないわブレーキはきかないわでロクなモンじゃねぇと思うんだがどうよ？


これは低レベルな釣りですね！

前スレ1000の粘着っぷりもすごいと思った。

グリップしないわブレーキはきかないわで

立派な待ち乗り理論だなｗ

ちゃんと1000取ってる所に恐怖を感じた。
とんでもない奴だ。

街乗りスペック厨なんてそんなもんだ罠。>>23

町乗りはメカディスクが大好き。

レス感謝。

>>15
>>17
>>18
どうやらやらないほうが良さそうですねえ…

先週末400+800番で研磨したばかりの状態で多少ざらつきがあるので、
再度2000番くらいまで番手をあげてざらつきをとったうえで、
とりあえず今後は研磨はやめておこうかなあ…

>>20
トライアルだとリム研磨は一般的なんですか？
ちなみに何番くらいを使うんでしょうか？

>>27
研磨では無い。むしろ荒れさせる加工だ罠。
鋸でギコギコ溝付けたりだもの

>>27
ブレーキかけてればかってに削れるから、
もう何もしないほうがいいよ。

>>27
トラ車でリムサンディングするのはスピード調節のためじゃないので
通常のMTBの速度調整の用途には向いてないです。。

>>27
シュー替えた方がイくないですか？

スプロケットを交換したらディレーラーの調整しないとだめですよね？

交換前後で、メーカー・段数が同じなら、ほとんど無調整でいける。
シマノ→スラム、あるいはその逆なら、微調整した方が幸せになれる。

>>32
交換後の歯数、段数は一緒？

歯数、段数は一緒ですがスラム→シマノです。
スラムの950とシマノのLXはどちらがかるいんでしょうか？
スラムは重量が書いてなくてわかりません。

>>35
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=cassettes

スプロケを50g軽量化したら上り坂がﾁｮｰ楽になりますた！ってか？

>>37
今更こんなこと言うのもなんだけど、君性格ねじくれてるな。

スプロケを重量で選ぶ人、はじめて見たｗ

重量で選ぶ人は普通にいるでしょ。

同じ歯数なら軽い方選ぶだろ。

>>37に戻る、っと。

キログラム単位の自転車に10キログラム単位の豚、訂正、デブが乗る場合、スプロケットのグラム単位の差は、結果には一切影響しない。

タイヤとリムの相性についてですが、よく言われる「太いリムに細いタイヤははけない」とかありますよね。
太さのグループ分けとして、１〜１．５のグループと、１，５〜２．１のグループ、という考え方で
問題ないでしょうか？

>>44
>>5

>>44
リム内側の幅の1.4〜2.3倍のタイヤが望ましい、
ということになっている。

ちょい質問。
今MTBのピラーが30.4パイなんだが、30.0パイにすんとまずいかなぁ。
0.4パイ違うとまずい？

ワンサイズ（0.2mm）違うものを無理やり使ってる人は見たことあるけど
やっぱり無理があったみたいで次にあったときは買い換えてたな

特定のサイズ用のシム（隙間を埋めるもの）も存在するけど
そのサイズは知らん

>>48
Thx
とりあえず、NITROのダウンサイザー使ってみるよ。
あまりシムは使いたくないが。

一万以下のマウンテンバイクありますか？

ございません。

>>50
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123267491/l50

おすすめのサイクルキャリアを教えて下さい

消耗すると部品ってあるよね？
それを取り替えるのは素人でもすぐできるようになる？

モノによりますが　ほとんどが習熟次第でできるようになります

タイヤ・チューブ・ブレーキシュー→易
ワイヤー･チェーン→やや易

>>53
車種は何？

>>57
ポンダ　のフィットです

>>58
そんなゴマ臭いクルマは売り払って
サニートラックを手に入れましょう！
前輪はずせば荷台にらくらくつめますよ！
そして運転が楽しいです。

>>58
フィットは何処にキャリア付けるの？
俺はスーリーのプロライド591を付けてるけど、
これは使えないか。

ﾃｰﾙｹﾞｰﾄじゃない？結構車高高いし。
よくわからんけど。

車高が高いならバネきればいい

横レス悪いんだけど
みんなはリアキャリアを使う時は前後輪外してるの？

>>55
最初はむずいってことか・・・
怪我したり空気入れすぎて破裂させたりって事は普通無い？

>>64
あなたが比較的手先が器用で機械いじりや工作が得意なら問題ありません。
不器用ならケガしたりチューブがリムに噛んだまま空気を入れたりして
破裂させることはあります。

>>65
サンクス。まぁ自転車に限らずなんでもそうかな。

初めてビンディングペダル使おうと思ってるんですが、どの方式がお勧め？
SPD（シングルorマルチ)orクランクブラザーズ？？？

DH？DJ？4X？XC？トレイル？ツーリング？街乗り？

後ろふたつならスレ違いだから余所で聞いてね

ロデオです

６７ですが里山＆DHです。

ロデオは自転車とは関係ないだろ

ケージ付きなら何でもいいんじゃね？

ちなみに、ロデオって自転車がある（パナソニック）。

すみません、油圧式の補助ブレーキレバーってどこか出してないでしょうか。

英式バルブなんですが、空気圧を図れるんですかね？
単純に考えても虫ゴムがあるからダメッポイと思うんですが？
あれば、ゲージ名を教えてください。

>>74
100均とかで売ってる、スーパーバルブなる物を使うと計れるらしいけど、
俺は使った事ないからよくわからん。
バルブ形式の違うチューブに換えちゃえば？

>>69
ロデオなら外しやすいクランクブラザーズがよいです。

>>70
>>72に同意。

>>75
スーパーバルブでも無理。

ちと高くつくがTIMEのZもいいぞ。
ステップイン・アウト共に簡単。
そろそろ新型になってほしいところだが。

>>74
米式バルブのチューブに交換しる！

>73
補助レバーっはないけれど、たとえばバーエンドのところにも付けたいとか
いう感じかな?
ブレーキレバーが2セット付くことになるけれど、可能と思う。
片側2本のホースをY字に集めてキャリパーに送る部品を作ればいいんだ。
技術的にはそんなに難しくないね。でもやる香具師はいない希ガス。

便乗質問いいスカ？

今、仏式バルブが付いてるんですけど、チューブ替えるだけで英式や米式に出来るの？
リムのバルブの穴径が違ったりしないの？

仏式...面倒なんだよね、アダプタとか...

ポンプ買い換える方が幸せになれる気もしますが。
穴径は違うので仏→米はむりぽな可能性が高い。
広い穴にアダプタかませてるリムだったら可。

穴広げたらいいじゃん。テーパーリーマー使え。

MTBはリム幅があるから米式バルブでもいいね、
ただチューブ選択肢がすくないけど。
乗用車、オートバイと同じだからエアゲージも車用が使えるし、
エアーもガソリンスタンドでも入れられるし、意外に便利。

ん、英式バルブ普通に空気圧はかれるでしょ。
英式バルブに米式アダプタつけて、米式のやつではかればいい話。

>>85
どうやって虫ゴムが開くの？
スーパーバルブを付けて、ポンプに付いてるゲージなら空気圧の確認可能だけど、
単体のゲージだと、どうやっても無理。

>>86
あぁ、すまそ。
俺パナの楽ポンではかってる。

>>80
ありがとうございます。うーん、レバーはないですか・・・。
ワイヤー式ブレーキの補助レバーみたいに出来たら一番スマートなんですけどね。
そうなるとやっぱり3つ又を探すしかないか・・・。

三つ又にしたら、片方のブレーキレバーを操作したら、
もう片方のマスターにオイルが逆流しないか？
よくわからんけど。

うん。するね。
単に三又かましただけじゃダメ。
片側のレバーが操作されてる間、
もう片方のマスターシリンダーが閉じてないといけない。
が、レバー二式に面倒な機構をつけてそんなクソ重いハンドル周りにするくらいなら
元のレバーに延長棒をつける方式のアシストレバーでもつけといた方がマシ｡

チェーンステイにブレーキ台座追加で溶接してキャリパーをもう１つ着けるのはどうだろう。

フロントダブルディスクにしたらいいじゃん！
カッコイイし！

>>92
台座は？

応急的に空気入れる時ゲージが無い場合に大体どれくらい入れたら快適に走れますか？
やはりパンパンに入るだけ入れたらよくないですか？
目安とかあったら教えて下さい。

>>93
すべてワンオフっすよ！

手ゲージ。

いや冗談抜きにある空気圧にしたときのこのタイヤの固さはどんなもんか、
てのは覚えといて損はないよ

街乗り厨うざ

なんでも「厨」とつけたがるレッテル厨はもっとうざい

街乗り厨は基本中の基本だぞ
なにをいまさら

街乗り厨は、スリックタイヤスレもあるから羨ましいね。

だから、まともなスレには顔出すなよ。

どのレスが街乗り厨なの？
俺、初心者だから正直わかんない・・・

街乗り厨とか書いてる奴が厨なんだよ

>>101
ここらへん
【MTB】700C＆スリック専用スレ【街乗り】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118216205/l50

【街乗】スリックタイヤパート1【隔離】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125402023/

みなさんありがとうございます。ちょっと厳しそうですね。
通販のショップにも聞いてみたのですが、
やはりそういう物はない、との事でした。
無念

>>104＝街乗り厨
もー勘弁してくださいｗ

>>96
パンパンに入れたらいけないというのはパンクのしやすさとかに因るのか
それともグリップ性能等を左右することに因るのかどっちなの？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　マチノリマチノリ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　マチノリマチノリ！
マチノリ〜〜〜！ 　 ＞ （ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>106
あまりパンパンにするとガレた路面ではじかれて、特に倒しこんだとき怖いんですよ。

>>108
なるほど
では耐久性という点では特に問題ないんだね？

耐久性云々以前の問題だと言ってるんだよ

>>109
ぱんぱんというのがどの程度かわかりませんが余程の超高圧でないかぎりは、
耐久性に関しては低圧のほうが劣ると思います。
結局ぱんぱんってどの程度っていう問題に帰着する気もしますが…

パンパン
・・・・ﾊｧﾊｧ

フラットペダル用で普段履きにも使える
食いつきのいいペダルを教えて下さい。

フラットペダル用？
何が？

食いついちゃった！？

>>114
食いつきのいい普段履きを教えて欲しいんじゃないのか？

シマノからフラペ専用スニーカーが出てたような希ガス

またまちのりか

家に置く時はメンテナンススタンドにはめてますが
面倒くさいです。
もっと楽に立てられるものってありますか？

>>119
どんなメンテナンススタンド使ってるの？
面倒臭いか？

>>119
樹脂みたいなやつで、
両手で力いっぱい開いて
自転車の後輪にガチっとはめるやつです。
一人でやると、なかなかはめられないのです。

間違えた。>>120です

>>121
自転車に嵌める部分が回転する奴だよね？
自転車を持ち上げながら嵌めようとしてない？
自転車は地面に置いたまま、スタンドを車輪の上で嵌めて、
その後、グルっとスタンドを回転させれば楽じゃない？

壁に立てかけとけばいいだろ。

あとクイック側には切れ込みがあるのでそちら側を最後にはめるようにするほうが。>>121

>>121
こんな感じの、引っ掛けるﾀｲﾌﾟのｽﾀﾝﾄﾞ使えば？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/stand.html

ありがとうございました

>>126のやつ使ってみたんだけど、俺の場合それの方が面倒だった。
位置を合わせるのが嫌になった。
結局これになったな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/unico/anglestand.html
ペダルはずすときなんかも地面すれすれに角度あわせられるし

チューブレスタイヤをチューブドとして使っても大丈夫？
嵌めにくいとかの欠点はあるんでしょうか？

当然使える。
というか、チューブレスタイヤのパンクしのぎとして
予備チューブ持ってくのは当たり前。

そりゃチューブドよりは固いが、慣れの問題。

MTBで楽しめる山とかコースってそこら辺にあるもんなの？
ちなみに首都圏

>>131
山口湖周辺とか

首都圏近郊にもいくつかあるよ
でも、歩行者も自転車も多いからトラブルが絶えない
最初は必ず基礎的なマナーを教えてくれる仲間(先輩)と一緒に走るようにしてくれ

MTBにDHバーつけてる方いますか？

>>134
街乗りの話題はスレ違い

>>134
ローラー用に付けてます
あるとマジ楽
外では恥ずかしいので付けません

>>134
うちの近所にフルXTRで組んだMTBにエアロバーを付けて
ビーチサンダルでポタリングしてる謎のおじさんがいます

そんなことよりバーエンドバーでちょー短いヤツありますよね
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ProfileBarend3.html
親指に届くように握ると小指が取り付け部のネジに当たるし
バー部分を小指からしっかり握ったら親指まで届かないんですけど
こんだけ短いのって何か意味があるんでしょうか?

それなりに意味はある

極端な段差のある段差（普通に降りたらチェーンホイールがぶつかるぐらい）
ってどうやって降りるんですか？　やっぱりウィリーしながら後輪着地ですか？

>>138
軽い

>>140
ウィリーしながら降りるのはウィリードロップだけどあまり応用が利かない。
できれば体重移動でフロントアップして両輪着地　できれば若干後輪から落すと良し
もしくはトライアルのダニエルというテクニックを使って降りる。

>>142　サンクス☆

書き込む瞬間は面白くてププと笑ってしまうんですが、
いざ書き込まれた内容を見るとなんかしぼんでしまうんです。
なんででしょうか。

包茎だからでしょ

段差などを通過する際、フロントフォーク近辺で「キンキン」という感じの金属的なガタツキ音がするようになりました。
以前からしていたような気もするし、最近のような気もします。
ステムのキャップにある圧力ボルトの締め方が足りないのでしょうか。
あのボルトは関係ないのでしょうか。

>>146
ヘッドのガタがあるなら、ステムを少し緩めてから
引き上げボルトを少し締めて再度ステムを締め付け。
ヘッドにガタが無いorガタを調整しても異音がする場合、
ヘッドパーツを分解して、各部品の損傷をチェック。異常無しなら、
フォーク、ハブあたりをチェックしてみたらいかがでしょ？

145は包茎
間違いない

146です。
ありがとうございます。明日、調整してみます。
発生場所が特定できていないのですが、思い当たるのはステムを一度はずしたくらいなので。

>>146
ということは多分玉あたりが弱くなったと思われ。
ショップなんかで「ステムを外したら」といえばもの凄い勢いで
原因が特定されるはず。

ヘッドパーツの分解やら引き上げのトルクなんかは初心者では
難しいと思うのでそうしたほうが良いのでは・・・
ヘッドのガタは下手するとフレーム割れやらコラム折れを･･･

・・・既に起こしていたりして・・・

146です。
確認したところ、締め具合などには何の異常もありませんでした。
アウターがフレームなどに当たる音だったようです。

既に起こしていなくて悪かったな工房

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見事な釣りだったぞ>>152
とても勉強になった

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　　下は見るな

　　　　　　　ブリブリブリッ・・・・・・・・・・！！

自転車のサイズ選びのページに行って調べてみたところ、身長169センチの私のサイズは「トップtoエンドで17インチ」と出ました。
実は今トレックのFUELに乗ってますがサイズは15.5です。
買ったときはちょうどだと思ったのですが今見てみるとトップチューブが低くシートポストをかなり出してるなと思います。
乗った感触だけで15.5インチでいいと思って買ったのですが小さめのサイズを買ってしまったのかと少し後悔です。

そこで教えてください。
サイズが小さいことで懸念されるマイナスポイントってどんなことがあるでしょうか？

今は小さめのサイズのフレームが流行ってるよ

自転車のサイズ選びのページの自転車が何を指すのか分からないけれど
MTBは一般的にバイクを振り回しながらコントロールするのを楽しむスポーツだから
ペダリング重視のポジションとは結構違ってくるもんだよ
例外的にXCレーサーは漕ぎのみを追及する傾向があるからそれには当てはまらない

折角小さいのだから、そのままシートを最大限まで下げ、
邪魔にならないようにアップライズさせて楽しめばいいような。

>>157
つ「アクションライドへようこそ！」

登山道みたいな山道を走るのが面白そうだと思うんだけど、
身近にそういう所ってなかなか無いよね？専用コースなんて全国に数カ所レベル？

>>162
登山道といっても色々あるし、ハイキング・トレッキングコース程度の低山の道のこと？

>>146
そりゃよかったｗ
　
>>157
腰が痛くなったりする。ハンドルが膝に当たったりだな･･･
ポジションの自由度も多少狭くなる。

ま、小さい方が取り回しやすいし、ＭＴＢは少し小さい方がカッコイイ。

>>162
オフロードコースに関しては専用スレがあったような

ルイガノLGS 5に乗ってます。タイヤ交換を検討しているのですが、
「リム幅」とは具体的に何処を計ればいいのですか？

>>166
タイヤサイズに関係あるのはリム内幅だよ。

>>167
すいません、その内側とはどこを計れば．．．？
ちなみに今ちょっと調べたところALEX X-202というリムのようです。

コナのシュレッドに乗ってます。
先日、ＤＪの練習をしてたら、フォークのふた（+とか-とか書いてあるとこです）に
オイルらしきものがうっすらとにじんでいるのに気づきました。
最初は左側だけだったんですけど、乗ってるうちに右も同様になりました。

放置しといても問題ないでしょうか？

>>169
定期的にサスのメンテしましょうね
ちなみにこんなスレもあります
【Best-Buy】MTBサスペンション P.19【Must-Buy】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122130192/

>>168
ほい。
http://www.wheelgiant.com.tw/script/TBS/PartDetail.asp?lc_It_No=BTWA026-C02-082

>>171
どうもありがとうございます。これですこれです。

てことは内幅19.2。随分太いリムなんですね。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

ここの一番下を読み取ると、希望してる1.25タイヤはつきそうにありませんね。
残念です。

>>172
ん？1.25なら大丈夫でしょ。

みなさんはじめまして。
最近ROCK6000を購入した自転車初心者です。
購入２週間で100KM程の街乗り走行しかしていないのですが、リアサスより「ギィギィ」「ギシギシ」という音がでるのです。対処法をご存知の方は教えていただけないでしょうか？

内側の幅×1.4まではOKだそうで。

質問なのですが、実家へ帰っている間に、住んでいるアパートにMTBを置いておいたのですが、
１ヶ月後にもどったら、びっくり！大量の虫がタイヤに沸いてるじゃありませんか。
おまけにタイヤが虫食い状態で、どうしようもありません。
親の友人からもらった自転車で、GIANTってメーカーのMTBなのですが、タイヤやチェーンの修理は普通の自転車屋でやってくれるのでしょうか？

>>173
何度もありがとうございます。そうなんですか。つきますか。
よかった。早速どんなタイヤにしようか検討に入ります！

>>176
できるけど、
自分とこで買った自転車でないと嫌がる店がたまにある。

>>176
自転車屋持って行きなよ。

>>174
向こうのスレで回答した者だが、
何か納得行かない事でも？
見て解らないのなら、自転車屋に相談するほうが確実だよ。

>176
虫や泥などの汚れはある程度とっていくのがエチケットよ。

初心者よ。
MTBを山で乗らない予定ならクロスかロード買え。
ガキみたいな精神だから、MTBがかっこいいと思ってんだろうけど、
街だけじゃ意味なし。
後悔するだけ。

MTBで山を走るのは迷惑だから止めてください。

こころのせまいかたですね。

>>162
面白そうというか、それがMTBじゃん（笑

>>185
だから聞かれてるんだろ？

>>186＝意味不明

>>184-187 自作自演乙

>>176
こちらからご近所のジャイアント取り扱い店が検索できます
http://giant.co.jp/2005/shop_list/shoplist.html

ところで、タイヤを喰う虫っているんですか？

タイヤに卵が付いてたか、タイヤに美味しい物が付いてたかじゃない？

植物性原料のコンパウンドなんじゃないの、と大法螺を吹くテスト。

すみません。
リアシフターが変速しなくなってしまいました。
レバーがロックされたような状態になってしまい、
押しても引いてもレバーが動かず、
変速しない状態になっています。
今はいちばん重いギアに固定されています。

ワイヤーを引っ張れば、リアディレイラーは
ガチャガチャ動くので、たぶんシフターそのものに
何か問題が起きているのだと思います。

シフターはシマノのディオーレで、ブレーキレバーと一体型、
リアディレイラーはXT？というのが付いています。

よろしくお願いします。

>>193
高級なスペックですね。恐れ多くて助言できません。

ディオーレ→デオーレ

買った店に持っていったら？
俺だったらシフター側にワイヤーの太鼓が噛みこんでないかまずチェックするけど
（ワイヤー抜いてシフターが動くかチェックする）
あんたの場合症状はわかったけど状況がさっぱりわからんからね

>>195
初心者を装う金持ちに関わらんほうがいい

重いギアって事はトップノーマルならもしかするとタイコが挟まってるのかもしれん
タイコがちゃんとセットされてるか調べて

XTで金持ちかよﾌﾟ

193です。
ご助言ありがとうございます。

もう一度よく確認してみたところ、
シフターとブレーキ一体型ではなく、
それぞれ独立していました。
重なり合うようにとりつけられていたので、
てっきり一体型かと思い込んでいました。
すみません。

買った店に持って行け、というのはおっしゃる通りなのですが、
オークションで入手した品のため、売られた店が
まったく足の届かない場所にあります。
ショップに持ち込めばいいのでしょうが、
どうも入りづらい気がしてしまい、躊躇しています。

タイコというのは、でんでん太鼓のような部分を
指しているものと理解してよろしいでしょうか。
手が空いたときに分解して確認してみます。

あと、これは別に、走るとシャリシャリ音がします。
ブレーキ部分から聞こえてくる気がしますが、
空転させても何かにあたっているようなことはなく、
パッド？との隙間も十分にあるようです。

何度もすみません。

おいおい・・・
何でもかんでもヤフオクで買えばいいってもんじゃないぞ
手頃なショップに恥を忍んで持っていけ

バカじゃねーの？
まともに調整もできないのに通販で買うなよ

シャリシャリ鳴るって事はディスクブレーキか？
隙間が無いからシャリシャリするの

もう店にもって行けよ

粗悪品掴んだかｗ
シフターは手が空いたときに確認するとして、

シャリシャリ音がするのは前？後ろ？
空転させても音はするのかな？

スプロケットの裏にチェーン脱落防止用のプラ板ついてない？
あれはよくなるよ

あさひとかは「どこで買った香具師でも修理とかしてあげる」って書いてあるけど
そうじゃない店の方が多いの？

嫌がる店は多いよ
そういう店は工賃をあまり取りたがらない店が多い気がするけど

んなこたあない
ただ自店で買った人に対してはある程度の面倒は工賃無しで見てくれたりするが

他店や通販で買っても、工賃とかメンテナンス代出せば普通にやってくれるんじゃないの？
っていうかやってくれないのっておかしくね？ツーリングの時とかもこまらね？

まぁおかしいっちゃおかしいけど、いろいろあるみたいよ。

まあ派閥みたいなもんですな。不在者投票いこっと。

>>207
うん、なんつーか、ウチはプロショップだみたくほざく店ほど、
自店の客のバイクで忙しいとかぬかして、他店バイクお断りという感じかも試練。
あと、英式バルブでもカンチでもない自転車は嫌いだから触らないとほざいた
まま茶利屋もある。わからないというのが真実であろう。

心理的には小売業で見かけるポイントカード的なもんじゃないの？いわゆる囲い込み。
それか、自店で売ったバイクに何か養子縁組のような心理で愛着あるのかな。

ハンドルの根元?(名称がわかりませんが…)が古いＭＴＢなんでアヘッド仕様じゃ無いんですが､
変換パーツがあるらしいのですがやっぱり変換した方が良い?

>>211
ステムね。今のステムを交換するの？
今のままでもいいと思うけど、サイズやデザイン等の問題で、
アヘッドステムを使いたいなら、なんちゃってアヘッド化してもいいんじゃない？

現状で不満がないなら交換する必要はないでしょう？

古いMTBはなるべく現状維持で乗ってください。
文化財ですから。

>>212
ステムです!折れることは無いとは思うんですが表面の錆がなかなか取れなくて…。
最近のはみんなアヘッド式になってるんですね〜。あとシフトのワイヤーとブレーキワイヤーが､
かなり錆てて､チェーンも換えないとおそらく駄目です。フレームと前後ギアは雨ざらししてないから比較的無事ですが…
変速機の調整もかなり狂ってて勝手に変速がチェンジしたり､かなりむちゃくちゃです('A`)
ブレーキワイヤーと変速機のワイヤーって交換可能ですよね?
チェーンと合わせたら結構費用はかかりますか?厨房んとき初めて買ったＭＴＢなんで捨てるに捨てられないんですよね…

>>215
「それは　ただの自転車じゃない
　思い出がつまってるんだな　コウタ」

「それでも　それが今日でなくても
　いつかは変わらなきゃいけないんだ
　あたしたち　いつまでも子供のクツは履けないもん」


なんてな


チェーンとワイヤー類を全て交換して5000円くらいじゃないの?

ルック車じゃないの？

>>216
なるほど､助言ありがとうございました。
新品のＭＴＢ買った方が安いとは思うんですが､
長い間放置していた懺悔の念というか可哀想になりまして､
サドルやグリップ(破れ)なんかもチョコチョコ買い足しながら､河原を疾走できる状態にもっていこうと､
計画中なんです､御助言ありがとうございました

街乗り用の軽いチューブレス探していますがいいのありますか？

街乗りにチューブレスはオーバースペックです。

447 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/09/07(水) 11:35:12
街乗り用の転がり抵抗の軽いチューブレスタイヤって無いですかねー？


448 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/09/07(水) 11:43:59
街乗り用の軽いチューブレスタイヤいいのないですか？


449 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/09/07(水) 11:49:16
釣り？
マーベラ出たばっかじゃん。

>>218
個人的にアンタのようなスピリット好きだよ。
今のバイクをいたわりつつメンテがんがってくれ。
きっと次のバイクが欲しくなる頃には
完成車で買うのが馬鹿らしくなることでしょう。

近所のショップで見つけた平たくて短いバーエンドバー
http://v.isp.2ch.net/up/ac6d8cb77573.jpg
どこのなんという製品か分かりませんでしょうか?

それはメリダの完成車についてる奴じゃなかろうか。
http://www.bscycle.co.jp/merida/2005-bikes/Matts_Sport_300D.html
（写真とは違うモデルだけど）
普通は単品で売ってない。

平たくて短いやつだと、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/dear-barend.html
こんなのｱﾙﾖ。

>>223
写真まで撮ってるのに、なんでそのショップで聞かないの？

>>224
ありがとうございます。謎が解けました。
>>225
ショップの駐輪場に置いてあったバイクを盗撮…

MTBに52Tのチェーンリングって付きますか？

多分つきます。

ものによってはつかない
44×11に不満があるとは信じられないんだが

>>223
これじゃないのかな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/kalloy/be301.html
ルイガノのロゴが付いたヤツもあるらしい
あちこちの完成車メーカーにOEMしてるっぽい

油圧ディスクブレーキのレバー（ピストン？）比ってメーカー/モデルに
よって違うのでしょうか？

例えばシマノの油圧レバー+Hayesのキャリパーみたいな使い方はやはりできないのでしょうか。

マグラとシマノは可能です。
ヘイズはしらん。

>>231
シマノの現行品は全てピストン比は同じ

＞例えばシマノの油圧レバー+Hayesのキャリパーみたいな使い方はやはりできないのでしょうか。
死んでもいいならどうぞ

>>231
その組み合わせはメジャーだね
シマノミネラルオイルが使える

タッチはかなりカッチリしていたしDHの登録クラスで使ってる人も多いから良さげ
所有しているわけじゃないから断言は出来ないけど

あと、自己責任でな
持ち込むと嫌な顔をするショップも多いと思う

シマノレバー+シマノキャリパー+ヘイズローターじゃなくて？
シマノレバー+ヘイズキャリパーって富士見でも見た事ないんですが

>>235
富士見でも見るよ
もちろん絶対数は少ないから探したところで見つかるかはわからない

レース会場の方が見つけやすいかも

いちおうここは初心者スレだから書いとく。

シマノ→ミネラルオイル(鉱物系)
ヘイズ→DOT3(グリコール系)
これらは混用厳禁。
シール類がダメになる。

というのが定説。
1レースもてばいい、終わればシール類は全交換というなら
それこそベニサン油でもDOT5でもクーラントでもいいんだろうけど、
常用する自転車で無造作に混用するのは危険。

つー事は、シマノレバー+ヘイズキャリパーってホースに何入れてんの？

回答ありがとうございます。

現在ＸＴのデュアルコントロールレバーとデオーレの油圧キャリパー
だったんですが（ＸＴで当時の資金がいっぱいいっぱいだったので）、
小遣いが貯まってきたので、キャリパーの変更を考えていたのです。

自力で交換することを考えていたのですが、やはりシマノが無難みたいですね。
マグラは高いし…

>>238
>>234にも明記した通りシマノのミネラルオイルが使える
ベニサンは知らん

>>237
確かに初心者スレに書くべきネタではないかもしれないが・・・

混乱を避けるためにきちんと書いておくけど
シール類にダメージが大きいのはおそらく事実だが
とりあえず２シーズンは酷使しても不具合は出ていないらしい（聞いた話ですまん）
混用とは違うかもしれないが、フルードを混ぜることは当然しない
XCよりブレーキを酷使するDH業界では実際によく見かける組み合わせだけど
一般常識では>>237の言うようにシマノとヘイズを組み合わせるのは御法度なのも事実

マグラはシマノと同じミネラルだからその点は安心。

>>241
ミネラルオイル同士でも相性によってはシールにダメージがあるから気をつけてね

連れで安売りのミネラルオイル入れてシール逝ったのがいるからミネラルだから安心ともいえない
純正オイルが安心

シマノレバーにヘイズキャリパーって何のメリットがあるの？
ヘイズのキャリパーがそんなにいいものだとは思えない
酷使するならDOTの方が引きの軽さと耐久性ではミネラルより上だよ。酷使するならミネラルの意味が分からない。　メンテナンスは抜群だけど

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/xcrace.html
これに
http://www.cb-asahi.co.jp/image/intermax/wr/wr-barend.html
これをつけようと注文したのですが、加工なしで取り付けられるでしょうか？
わたしは手が大きいので、今のグリップをこれ以上短くしたくないのですが、その場合
ハンドルも長いものを買って、そしてグリップを切らないでバーエンドからはみだした部分を
カッターで切断する方法しかないのでしょうか。

バーエンドバー付けるならその分内側に寄せるしかないんじゃないの？
それ以上寄らないなら　長いのを買うしかない

あらぁ…。
いまのが
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/m600.html
これで５５０だから、５８０を買うといいのかしら。
ところでどうして５５０のが\6,037で
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/m400flatbar.html
これは\4,252なのかしら。
私は腕が長いので、後者のほうの前のほうに曲がってるハンドルは不便になると思う。

10年ほど前に買ったブリヂストンのMTBについているFショックが抜けてしまいました
TANGEというメーカーのモノなのですが、修理に幾らくらいかかるものなのでしょうか
また、TANGEというメーカー自体、どの程度にランクされるものなのでしょうか
Fショックを丸ごと買い換えるのもひとつの手かと思いまして
よろしくお願いいたします

>>242
オイルを混ぜるわけじゃないよ。
>>243
ベニサンで十分。

>>243
ヘイズのキャリパーが君にとっていいものかどうかは知らないが世間的には十分評価されている
車を買うときに「TOYOTA車以外を買うメリットがわからない」なんて寝ぼけた事言う人いないでしょ（いるけど）

ヘイズのキャリパーを使いたいけどレバー形状に不満がある場合や
ヘイズ廉価グレードのレバー側の剛性不足に不満があって交換を考えている場合に選択肢の一つになるでしょ
上の組み合わせの場合フィーリングもカッチリしているので好む人も多いだろうね

>>244
マルチ投稿はやめましょう
馬鹿親切スレのほうにコメントしとくから

古いＭＴＢなんですが、ワイヤーがボルトみたいなヤツなんですが、
現行のVブレーキに交換は出来ますか?
一応マトモなメーカーです。

↑Vブレーキのひっかける所がボルトでとめてあるみたいなヤツです

ワイヤーが逆さまのY字になってるやつか？
それはカンチブレーキといってVと取り付けの台座は一緒だよ。
もしかするとアウターの取り回しをちょっと工夫しないといけないかもしれないけど
基本的には付くはず　大丈夫

>>253
たぶんそれです。スイマセン、不勉強なんですがアウタ−とはどの部分ですか?

アウターってのはワイヤーを導くためのガイドパイプみたいなヤツ

>>255
ああ、あの部分ですか、勉強になりました。

ワイヤーの長さが絶対に足りないから、新しいの買ってね。
（足りても流用すべきじゃないけど）

>>257
ワイヤーもへたってるので交換します!

子供用のMTBを物色しています。

あさひのジュニアマウンテンバイクのカテゴリのページに

　　マウンテンバイクタイプといっても、フレームの構造は、一般車と同じですので、
　　オフロード走行に耐える強度はございません。

と書かれています。

身長130cmくらいの子供が乗れるようなきちんとしたMTBはないということでしょうか？
お子さんとトレイルとかで遊ばれている方どうされていますか？

>>259
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/kids/001.html
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/kids/002.html
http://www.cso.co.jp/bikeshop/content/kids/003.html

>>259
フレームビルダー。

>>260
ほとんどがあさひ掲載モデルと重複しますが…
何を言わんとされています？

>>261
お子さんのためにオーダービルドですか、すごいですね。
よければ参考までにどちらでビルドされたか教えていただけますか？

>>262
こっちのページだとオフロード乗ってOKと書いてあるわけだが

>>259
あんたは130センチそこそこの子供をどんなトレイルに連れて行く気だ？
あからさまな粗悪品でないかぎり、その辺の林道程度ではルック車の「フレーム」は壊れんぞ
ましてや子供の体重では
富士見のCをその辺の大人に軽がるついていけるレベルだったら、確かにその手のは止めておいた方がいいが

仮にその身長の子どもをMTBのトップレーサーに育てたいというのならBMXのレースでもやらせろ
130cmくらいの子どもが軽々とビッグエアーを決める世界だぞ

友達の息子がﾙｲｶﾞﾉの24ｲﾝﾁでﾚｰｽ出てる。子供ﾚﾍﾞﾙなら問題無いみたいよ。
なんか、生意気にﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの奴。
・・俺のMTBはVﾌﾞﾚｰｷなのに・・・

>>263
だから聞いたわけでして…
異なるモデルなら納得ですが、重複しているのでどちらの言い分が本当？
となりますよね。
あさひが嘘を書いているということでしょうか？

>>264
特にココとかいうイメージはないですが…
身近では林道＋巨岩ごろごろ＋シングルトラックという感じです。
富士見は行ったことがないのでわかりませんが、
ハイスピードコース以外は一緒に走れればなあという感じでしょうか…
確かに大人と子供の体重の違いを考えるとおっしゃるとおりですね。

>>265
具体的にありがとうございます。

>>265
多分草耐久レースのことを言ってるんだろうと思うけど
その程度ならルック車（一部除く）でも全然平気だぞ

草レースの常連が言うんだから間違いない！

ＭＴＢに関して初心者なんですが、基礎用語や、ＭＴＢはこういう風にパーツを組んでるみたいな、
解りやすい書籍はありますか?数が結構多いので、どれにして良いか判らず、評判やら聞いてみたいのですが…。
図解などでわかりやすいやつがいいんですが。

>>269
ｵｲﾗはｴｲ出版とﾊﾟｰｸﾂｰﾙのﾒﾝﾃ本で勉強したよ。

＞ＭＴＢはこういう風にパーツを組んでる
MTBに限った事ではないから今さら書く必要は無いかもしれないが
雑誌のそういった記事は全てスポンサー様の意向が第一で書かれている
流して読んだ方がいいぞ

まず、知り合い（友人とは言わない）をたくさん作ること
いろんな人を見ること
雑誌の情報に振り回され、ひたすら最新機材を投入しつづけるタイプの人と
時間をかけて自分のスタイルを追求し、それを貫くタイプの人がいることに気付くはず

そして必ず、自分のバイクを、自分の感覚で捉えること
そのためには時間をかけて乗りこむしかない
そのベースとなるバイクセットアップの基本は
自分のスタイルに近い完成車を参考にすればいい

雑誌から切り取ったようなMTBで走ってるやつなんてほとんどいないよ。
安いド定番パーツとか一切紹介しない

M○ガなんて
有料チラシだよ　

色んな意見ありがとうございました!参考になりした

5万円くらいで買ったルイガノのペダルが割れてしまったのですが
　ペダルってどんなものを買えばいんでしょうか?
　小型とか大型、BMX用とか見ててよくわかんなくなりました

>>274
MTB用で足が大きければ大きめ小さければ小さめのものを

BMX用はMTBでは使えない場合がほとんどなので注意しる。

>>274
樹脂ペダルが割れるとは？
体重は２ｔくらいですか？

>>277
樹脂って加水分解しないっけ？

>>278
青空駐車ならあり得るけど、そんなヤツはＭＴＢ買うなと言いたい。

＞BMX用はMTBでは使えない場合がほとんどなので注意しる。

古いＭＴＢ(15年位前)とパーツの規格ってかなり変わってますよね？
浦島太郎状態なんですが、ペダルやグリップなんかは現行品で使えたりします？それとも、殆ど駄目ですか？

ペダルやグリップくらい大丈夫だろ？

＞BMX用はMTBでは使えない場合がほとんどなので注意しる。

俺の知らぬ間に規格が変わってしまったようだなｗ
BMXのペダル軸が1インチにでもなったのか？

ﾍﾟﾀﾞﾙ軸は、ほとんどが9/16だね。
BMXやﾋﾞｰﾁｸﾙｰｻﾞｰ等が1/2。

初心者スレでそういうネタはやめれ

ATBて何？MTBとどう違うの？

>>286
言葉の意味は同じ。
ＭＴＢという言葉が某社により商標申請されて他社はＡＴＢを使った。
その後、某社の商標申請が却下されて、他社もＭＴＢを使えるようになった。
ただし一部では「ＭＴＢルック車」という意味でＡＴＢが使われているので注意すること。

>>287
> ただし一部では「ＭＴＢルック車」という意味でＡＴＢが使われているので注意すること。

そうなんだ…
今日はいろいろ勉強になるな。

カーボンフレーム対応のスタンドってありますか？

>>289
朝まずめはもう過ぎたので釣りはまた夕方にお願いします。

>287
私はその某社(ゲイリーフィッシャー)が黙認しているだけと聞いたことがあります。
まあ細かい話です。

>>291
そのGF社も今はＴ社の傘下なんだからさ。
Ｔ社もGF社を傘下にする前はATBの名称を使っていた気がする。

つーか、露骨に「MTB」って名称をカタログに載せてるメーカーって
あんまりないんじゃない？
「MountainModel」とか「FreerideBike」とかはよく見るけど。

>>293
そんなこともねーよ。
かなりどこも普通につかっているぞ「Mountain Bike」だの「MTB」だの

おまえら、MTBで最高速度は何キロ出る？
平地でだぞ
漏れ、さっき４６ｋｍ／ｈ達成

無意味だからやめれ

どうせ平地に見えるけど1%とか2%くらいの下り坂で
しかも追い風とかなんだろ。
35km/h巡行スレで揉まれてこい。
瞬間最大速度が40km/h出ようが50km/h出ようが意味ないって思い知れ。

きついなあ
意味無いことぐらい　分かってるよ
フフフ

一瞬でよけりゃ、アウタートップでも回し切れるだろ。
100rpmでも約50km/hだし。
でも35km/h巡行を1時間続ける方が遥かに高い壁だな。
そして猛烈にスレ違いな訳だ。

>>295
ほぼ平地のサイクリングロード、若干の追い風で50.8km/h

はいはい、街海苔、街海苔

MTBを街乗りでしか活用できないからこういう話題がすぐ発生する

釣られるなよ

MTBを山でいくら乗ってても
貧脚だったら意味ないと思うが。
あ、デブなDHerなのか。納得。


まあスレ違いなのは間違いないので他でやってくれ。

山で脚はXCレーサー以外関係ないと思うが･･･
釣られないぞ

なんか俺のMTB、漕ぐとペダルの根元がカタコト言ってウザいんだけど、
何か原因と思われるものある？素直にアサヒ逝った方が良いかな。

>>305
カタコト？　外人さんですかw

最近はマラソン系もあるし
誰も彼もゲレンデDHや車利用の里山ライドしてる訳でもあるまい。

たとえ街乗りの結果であっても基礎的な体力の強さは自慢になるが
貧脚はたとえDHerであっても自慢になるまい。

で、話を戻して
46km/h？はあ？自慢にもならん。
以上。

はいはい、街海苔、街海苔

MTBを街乗りでしか活用できないからこういう話題がすぐ発生する

>>305
まずはﾍﾟﾀﾞﾙ点検（締め付け・ｼｬﾌﾄのｶﾞﾀ）、
ｸﾗﾝｸ、BBの増し締めor分解清掃点検組み付け。
こんな感じでいかがでしょ？

308
友達いないだろ。
寂しくないか？
自転車だけが友達か？
機械は裏切らないもんなあ。

>>305
こちらへどうぞ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1109965272/l50

そういえば、街以外でMTBを乗ったこと無いのですが、
みなさん、街以外では、どんなところを走ってるのですか？

山なら体力は絶対にあったほうが楽しめるのは間違いない。
けどテクニックがないと楽しめないのも事実

もちろん山だろ

>>306
知的障害の人かな？認定がまだなら障害者認定もらって来た方が良いよ。

漏れは幕張だな
街っちゃー街だ

>>314
山って、富士山とか？
普通の山は、木が生えてて、自転車で走るのは無理っぽくない？

MTBの楽しさって雑に乗れる事
舗装路で速く走るならロードと比べるとMTBはくそ
MTBならちょっとしたギャップで飛んでウォールライドしていろいろ遊べる。
そういったテクを磨けるのがMTBの特権

釣りにしても面白くなさすぎ。

どこら辺が釣り？
言葉は良くないがまちがってはいない気がするけど

俺の住む街（正確には村）のﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾄはMTBにﾋﾟｯﾀﾘ。
晴れればｶﾞﾀｶﾞﾀ、雨降ればｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ。

MTBが雑に乗れる？

寝言は寝てから言え。

>>312
MTBというのはもともとは、山を走るためのスポーツギアだ。
しかし、専用の常設コースがたくさんある訳ではない。
だからどこを走ればいいかわからない人も多いだろう。
バイタリティのある奴は自力でコースを発掘するだろうが
山に詳しくない者にとってはどこをどう探せばいいかが
検討つかないかもしれない。
ショップのイベントなどに参加して一度、山を走ってみることを
おすすめするよ。

山登るなら徒歩よりMTBの方が早い？疲れない？

>320
ああわりい319は317宛だ。

街乗りして、ここで大きな顔されるのも困ったものだね。
まともなこと書くと「釣り」としか反応できないとは。情けない。

と、また釣ろうとしてる

>>325了解

たしかに>>317　加えて>>324は釣りっぽい

>>327
お前消えろ
街乗りヤロウに用などない

>326
だから友達増やそうな。

お前消えろ
街乗りヤロウに用などない

どうしてこうもMTB乗りって待ち乗りしかできないチンケな人間なんだろうな。
街乗りならロードでも、クロスでも、ままちゃりでもいいのに。
なに考えてんだか。

日本でMTBが蔑まれているのもわからないでもないな。

おばかはスルーしてね

>>333
はいはい、街海苔、街海苔

>>328
釣りじゃねぇよ！

みんな優しいなw

ヘタレさんはとりあえず遊びにいらっしゃい
http://www.hetare-mtb.ath.cx/

サイクリングロード専門だけど。。。MTB乗ってます。
だって好きなんだもん。

CRって街乗りには含まれないんじゃない？

現在９速なんですけど、１０速化にできますか？
シフターの関係で無理なんでしょうか

MTBという実にカウンターカルチャー的な乗り物に乗っておきながら
「MTBは○○で乗らなくてはいけない」って
了見狭いなあと思う。

もしかして親戚に伊藤政則とかいたりしますか？ｗｗ

>340
シフター・スプロケ・チェーン(・場合によってはハブ)を交換すればできます。

>>341
はいはい、勝手な妄想、妄想

>>341
伊藤政則なんてもはやだれも知らんのでは

あなじてで出てくるようないた〜〜い改造をMTBに施している連中の
集まるスレですか？

>343
こういうのを理解できない・できないならできないでスルーできないのを
了見狭いつーんですよｗ
>344
それがいまだ現役。TV番組で相変わらず「様式美」とかほざいとるよ。
>345
まあまあ。
8速が9速になった時でさえ色々言われてたんだし。

http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/TownTainBike.htm

ここの一番下の、自転車板に帰る　　ってリンクどういうことですか

＞BE:469574988-#
ｶｺｲｲ

193=198です。
アーレンキーがなくて、ちょっと確認するまでに時間がかかってしまいました。

結論から言えば、タイコがかんでいてシフターが動作しないのではなく、
シフターそのものが壊れているみたいです。
分解して確認しようかとも思ったのですが、分解の仕方も分からないため
断念しました。これ以上時間をかけるのも無駄と考えられるため、
新しいシフターを購入して交換しようと思います。

ちなみに、いまはデオーレの黒色シフターがついているのですが、
交換するにあたりオススメのグレード等はありますでしょうか。
とくになければ、XTのシフターが安く手に入りそうなので
そちらを取り付けてみたいと思います。
あと、左右でシフターが違っているのってかっこ悪いでしょうか。

ブレーキについては、詳しい人に聞いてみたところ、
ディスクだったら「そういうもの」ということなので、
あまり気にしないようにします。
特に動作自体に問題が発生しているわけではないですし・・・。

ご助言をいただいて本当にありがとうございました。

デオーレのシフターなら小さなネジ回して蓋をあけるだけでいいよ
店で見てもらえばいいじゃん

あと、かっこ良い悪いを人に尋ねる癖、直した方が良いよ。かっこ悪いから。

>>349

ここみれば分解できるんじゃないか

ttp://old.cycle.shimano.co.jp/manual/

ホイールを取り替えたいのですが
今付いているのが7Ｓなのですが
８Ｓ／９Ｓ用とかは、取り付け出来るのでしょうか？

age

>>352
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/gokansei.html

>>354
ありがとうございます
完組でないホイールなら大丈夫
という理解でいいのでしょうか？

>>355
ｵﾏｲさんはﾎｲｰﾙを変えて何がしたいんだ？

>>355
完組でもなんでもｴﾝﾄﾞ幅、ﾌﾞﾚｰｷの種類、ｱｸｽﾙ径が対応してれば大丈夫。
で、現在のﾌﾘｰのﾀｲﾌﾟは？ﾎﾞｽなら7sか8sのｶｾｯﾄｽﾌﾟﾛｹが必要だよ。
7sｶｾｯﾄを使うなら、ｽﾍﾟｰｻｰをかまして使用、
8sｶｾｯﾄを使う場合、ﾛｰ（ﾄｯﾌﾟでも可）側1速分は使えないけどね。当たり前だけど。

ジャンプするのってビンディングのほうが楽？

なんでやねん

358
根性つけるのには楽。

ｼﾞｬﾝﾌﾟ！
↓
なぜか空中でﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞが外れる
↓
とりあえずﾍﾟﾀﾞﾙの上に足が乗ってるから大丈夫だろうと、
ｸﾘｰﾄが嵌まらないまま安心して着地
↓
と、思いきや、ﾍﾟﾀﾞﾙからｼｭｰｽﾞが滑って玉強打
↓
悶絶したままﾖﾛﾖﾛとｺｰｽｱｳﾄ

ごめん
ジャンプっていうかちょっとした段差飛び越える奴のこと・・・えーとバニホとかいうの？
あれビンディングだと簡単？って訊きたかった

ピンディングで引き上げるって発想？
関係ないぜ
反発を利用して飛ぶんだぜ全てが
引いて飛べるってこたぁまったくもってないぜ

5センチくらい単に上に引っ張り上げるならビンディングじゃなきゃ出来ない。

バニホならフラットのが全然いい。

５ｃｍホッピングなんてママチャリでできます

嫁のママチャリでホッピングやってフォーク曲げたことがある。
嫁は不思議がっていたが寿命が来たんだろうということで
俺の助言でアルミフレームのママチャリ買いなおした。
初めてMTBを買う直前でうれしさのためのできごとでした。


結論、ママチャリでホッピングはやめといたほうがいい。
ママチャリはハードな使い方には耐えられない。

DJでビンディングはめずらしくない
レース系ならむしろ主流だしね

バニホでビンディングってのは斬新なアイデアだと思う
あまり効果は無いだろうけど

ママチャリで階段ドロップオフしてたらフレームが「くの字」に曲がった。

ママチャリで階段ドロップオフしてたらフレームが「れの字」に曲がった。

＞フレームが「れの字」に曲がった。

どんなドロップオフしたのか気になる・・・

それより元のフレームの形のようが気になる。

「わ」じゃないか？

「ぬ」だよきっと。

「い」

「鬱」

>>374
「る」

「ぽ」

「ガ」

「ヌ」

ルイガノのいい点を教えてください

友達が出来ないので一人で気楽に走れる

恥ずかしくて明るいところを走れなくなるので皮膚ガンになりにくい

ダブルクラウンのサスをオークションで買いました。
自分で取り付けをしたいのですが、ダブルクラウンの取り付けは初めてで正直ビビっています。
何か特別に気をつける点はありますか?

ｱｲｱﾝﾎｰｽのﾁﾝﾋﾟﾗが６万だと安いですか？

MERIDAのMTBってどうなんでしょうか？特にMATTS PXの情報おねがいします

>>386
くさい

>384
それを付けるフレームが、そもそもＷクラウンの
長いストローク(肩下)に見合う設計になってるかどうかという
根本的な心配事はあるが・・・

装着に当たっては特段シングルクラウンと違う事はないなあ。
クラウンをコラムやレッグに固定するボルトを
あまり馬鹿力で締めたらアカンよ、くらいか。

アンカースレでも聞きましたが、なにやらスレ違いのようでしたので
こちらで質問させてください。

カーボンバックのチェーンステーがアルミのもの
カーボンのものと、登り下りカーブや操作感、また衝撃や振動の伝わり
などどのように違ってくるのでしょうか?
フルアルミやフルカーボンのフレームについても、違いはどのような
かんじでしょうか？
よろしくお願いします。

ルイガノのキャスパーと、メリダのマッツPX迷ってるんですがどちらがいいですかね？初心者なのですみません。

>>389
その機種は知らんのだけど
HTの場合、特にフレームのリア周りの海苔味ってタイヤやホイールに左右される度合いが強いから
なかなか的確に掴むのは難しいよ
同じ素材でも設計によって結構違うもんだし、一概には言えないけど
登り下りコーナーでの操作感ってのはまず剛性と振動吸収性で決まるのはわかるよね？
でもカーボンの効果ってのは低負荷（ようするにヌルい振動）での長時間ライドに的を絞っているから
そういう用途で操作感を云々いう人はあまりいないかもね
微振動はよく拾ってくれるから、低速でのコントロールは確かにしやすいだろうけど、期待するだけ無駄

>>390
どっちでもいいよ
自転車板MTB用FAQサイト http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/
ここにざっと目を通すといい

ルイガノを購入の選択肢に入れている方は、一体なにを考えてますか？

特に先入観とかがなければ、単色ですっきりしてるし、
変に塗り分けられてるようなものよりは印象がいいんじゃね。＜ルイガノ

そうそう
MTBっぽくないスマートさがイイ

>>394
君の知ってるMTBっていくちゅくらいあるんでちゅか？

>>391
ありがとうございます。
操作感や振動や衝撃を吸収に対して特化するなら
FSとなりますね。
カーボンは微振動の吸収に対して機能する。
なるほどです。
2車の違いは乗ってみないと分かりにくそうですね。

白色LEDでオススｓメのモデルは？

ルノータンガラスポールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
さすが18万もしただけあって最高！明日はどこまで走ろうかな･･･

死ぬまで走ってください

見事にシカトされちったｗ　ハハハ
・・・・・

>>400
白色LEDを標準装備したMTB完成車は寡聞にして存じません

ローディですが、友人からMTBを安く譲り受けました。
AVIDのVブレーキなんですが自分のロードのデュアルピポットブレーキと
勝手がちがうので少々とまどっています。

このブレーキのシューとリムのクリアランスなんて、どこにアーレンキーを挿して廻して
調整するのでしょうか？
なにか図解入りの入門サイトなどありましたら宜しくお願いします。

>>402
https://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html

>>402
取り説読めばわかると思う
http://www.sram.com/en/service/avid/view.php?catID=1&subcatID=2
英語がダメなら、つくりはどこもほぼ一緒だからシマノの参考にすればいい。
http://cycle.shimano.co.jp/media/cycling/techdocs/jp/serviceinstructions/BR/si-br-m580_v2_m56577569830542769.pdf

>>402
>>403

ありがとうございました。助かります。

間違えました。
>>403さん
>>404さん
ありがとうございました。

安くて靴を傷めずいいペダルってありますか?

靴の側面にネジ穴を切ったらどうだ

よくソールを噛む（傷める）ペダルがいいペダルと言われるのだが。

>407
ペダルに100円ショップで売っている滑り止めシートを貼り付けるといいと思う。いやマジで。

あさひの稲毛店でＯＧＫの3Dカットとかいうグローブ(フルフィンガー)を買いました。
初回使ったときに真っ先に気づいたのですが、休憩時にグローブをはずしたら手のひらが繊維で真っ黒でした。えっ、と思ってグリップを見たら、グリップが繊維のケバケバで見苦しくなってました。
使用後に、手を綺麗にし、グローブで触ってしまったズボンを綺麗にし、汚れたグリップを綺麗にする、という感じでした。
今日、3回目の使用でした。
右手、親指と人差し指の間に、擦り切れによる大きな穴が開いてました。

もちろん、捨てました。
マリンピア専門館B1のスポーツオーソリティとかいうお店でフォックスのグローブを買ってきました。

MTBのグローブってこんなものなんでしょうか？

というか、OGKのグローブってそんなもん。
パールの買っとけ。間違いないから。

ペダルシャフト？の根元がなんかガタついてるんだけど、これって
どうしたら直る？漕ぐとチェーンがフレームと擦ったりするするの
でウザい＆不安。

店に持って行け

>>413
氏ね。

心でも自転車は直らんがナ
ぼけ

オレが乗ってやるから安心して市ね

>>413
ﾍﾟﾀﾞﾙ軸なら増し締めか交換で解決するだろうけど、
ﾁｪｰﾝとﾌﾚｰﾑって・・・
ﾁｪｰﾝﾎｲｰﾙが振れてるのかな？
で、あればｸﾗﾝｸの増し締めか、ﾃｰﾊﾟｰがｲｶﾚてるなら交換だな。

>>412
そうか？
おれのOGKのグローブはそんなことはないが物が違うのかな。

俺のOGKグローブは１シーズンはもったな。
履き心地はパールの方が好きだが。

ブロックからスリックタイヤに換えたんですが、
太さ同じのタイヤにしたら、たいして変わりませんね・・・
こぎ出し軽くなった感じしますが、スピードは変化無い。
こんなもんですか？
もと細いタイヤ履かなくちゃだめ？
２６＊１．７５でし。

ロードをお勧めします

>>421
まぁ、そんなもんだよ。
つーか、空気圧は？

同じタイヤでも空気圧の上限を保つようにすると
劇的にスピードが上がるよ

>>421
つーか、平均速度で言ったら15kg以上ある2.1ブロック履かせたFRフルサスと10キロ以下の23cロードで
5km/hもかわらないよ。ロードのが道路は全然楽しいけどね。

平均速度で5kmも変わったら実際はえらいちがいですが

体感ではものスゲェー違うけど、タイヤだけの交換で（＝せいぜい1km/h以下くらいの違いで）
平均速度の数字だけ見てたらもう誤差に近いんじゃないかと思う。

>>425
それって低速ポタか？
同じ心拍数キープしたらロード＞＞フルサス
LSDペースでもあっというまにロードが見えなくなるよ

>>428
同じ心拍数で同じ乗り手（俺）で同じコースでブロックで重いフルサスから軽量XCスリックから
ロードまでいろいろはかってるよ。

4km/h違ったらあっという間に見えなくなるよ。15分で1キロ先にいるんだからさ。

つまりはこうですね？

賢い消費者（MTB乗り）なら、どんなことをしてもロードの速さにかなわないから、
舗装路しか走らないなら必然的にロードにした方がいいと。
MTB買ってロード化するほど無駄金投資はないと。

ロードにしたら、早く走れます？タイヤでほとんど決まっちゃうのかと
思っていたんですが・・・あ、MTBのフレームじゃ700cくらいのタイヤが
入らないか・・・

要は、大凡舗装されたサイクリングロードで、
早く遠くまで行きたい・・・程度の悩みなんです。
ＭＴＢ持っていたんですがあまり悪路を走ることが無く、
試しにタイヤをスリックに換えてみたんです。

２６＊１．７５のブロックを２６＊１．７５のスリックに
ホイールは２６＊１．５ チューブは２６＊２．０を入れてます。
圧は測定してませんが、パンパンです（ｗ

２０ｋｍを１時間ちょっとくらいのペースで走ってる程度です。
アベは２０〜２２ｋｍ程度で、最高速もこいでいる最中のペース速度も
交換前とあまり変わってない・・・実は４〜５ｋｍ／ｈくらい劇的に変わるのかと
期待してました（笑） ただ、静かにはなったかなぁ。これだったら、
未舗装路も走ることがたまにあるので、ブロックタイヤに戻そうかな。
で、新たにロードを買う・・・と＾＾

空気圧はちゃんと計った方が良いよ
俺のタイヤは目分量でパンパンと思っていたら
実はそれが下限レベルだったから。

MTBのフレームに700cタイヤ入ります。
ディスクブレーキじゃないとブレーキ位置換えたりめんどくさいけど
ディスクだと、２６ブロックにもすぐ換えられるし一台でまかなうには理想的。

市街地だと、段差とかあってＭＴＢ＋７００ｃの方が乗りやすいと思う。
でも、サイクリングロードだったら、ロードが一番。

つーか、いくら軽くて細いタイヤ履こうが
頑張んないと速くはならんぞ？
今までと同じペースで同じギアを回してたら、
それは楽はできても同じスピードにしかならん。
今までと同じ負荷が体に掛った時、初めて
結果としてスピードうｐが得られる。

段差？ロードでも大丈夫。
実際に街中にある段差程度で困る事はないよ

なんか街乗りやロードの話題になると途端に元気になるやつがいるなｗ

仕方ねーだろ
実際問題として街乗りオンリーでなくとも
週5日は街中、休日のみ土の上って乗り方になる奴が
ほとんどじゃないのか？

はぁー週7日 土の上 (中略) おらこんな村ーいやだー

>438
今日びの若者はそんなん知らんてｗ

＞週5日は街中、休日のみ土の上って乗り方になる奴が
＞ほとんどじゃないのか？

そんなことないでしょ
週5日は車か電車、休日のみチャリンコってのが普通。
休日はトランポで移動したり公園でストリったり。
駅までチャリンコって程度の人は700Cとか細スリックとかそんなに興味ないし。

吉幾三のアレって、マジでHIPHOPをインスパイアしてたらしいね。

コメント頂いた方々、ありがあとうございます。

機械が正確に同じ負荷で漕いでいるわけではないので
ブロック、スリック、どんだけ早くなったという具体的定量化は
難しいですね。体感で少し楽になったかなという程度で今回は
自己完結しておきます。

また、ＭＴＢのスリック仕様か、最初からロードか、次期購入時まで
いろいろとブツを眺めながら考えたいと思います＾＾

フロントブレーキつけたピストにしとけ。

ピストなんてちょ〜きもい。

リアにブレーキブースターって必要

ブレーキブースターならオトナシクディスクブレーキ。

俺の恥ずかしいルックは恥ずかしながらフロントのみにブースターだ
目で見てもやばいくらいにブレーズが変形している
音鳴りも凄い 島野のカーボンで多少改善した

ディスクブレーキ付けたらVブレーキ用の台座が余っちゃったんだけど
ここにブレーキブースタだけ付けるってのアリですかね? カッコ悪い?

超かっこわるい。

>>448
なんの意味が？

>>448
フレームの横剛性が高まるので、みんなやってるよ。
がんがれwww

フレームの？

>>450
使ってないネジ穴があると何か付けたくなる

その気持ちはたしかに分からんでもない。

>448
あり。ブースターによる剛性アップはバカにできない。
フレームの寿命も若干延びます。

それを体感できるような足は持ってないな自分は。

>>455
それ面白いかも

>>455
クルマでもそうだが変に剛性を上げるとフレーム寿命を短くする場合がある
故に一概にそうとは言いきれん

しなりってのは応力の逃げでもあるからね
設計に反した後付け剛性UPアイテムは、ある一部分のパフォーマンスのため
他の大部分にダメージを与えている事を理解すべし

狂おしく身をよじるように以下ｒｙ

ルノー買ったんだけど、付属のベルが径が小さくて取り付けできないんだけど･･･
どこに付ければよかですか？

>>461
ﾊﾝﾄﾞﾙに付かないの？

>>431
ん　漏れのＭＴＢはスリックに換えたときに４キロぐらい巡航速度あがったぞ
それまで26*2.1オン・オフ兼用のタイヤを、26*2.0のセミスリックのタイヤ
にしたときのことだ。
それに巡航速度以外にもスピードの乗りもよくなるし、重いギアをガンガン踏んでいけるようになって
おどろいたものだが･･･

>>434に付け加えるなら
前のタイヤと同じギア・同じ回転でまわしてたら　確実に速度は遅くなるｗ
タイヤの全周長が減ってるから当然だな！（タイヤ１回転で１００ミリ程度は減るはず）

歴然とした差を感じたいなら　1.5の軽量タイヤか、1.25のタイヤ履けばすぐわかるｗ

>>461
ベルとかの取り付けバンドは柔らかいので
うにょっと広げてハンドルバーにはめて
ネジで締めて固定するのが普通だけど
バンドがうにょっと広がらないの?

>重いギアをガンガン踏んでいけるようになっておどろいたものだが･･･

だから、タイヤの周長が減ってるから当然なんだってｗ

>>464
広げればなんとかバーにはめる事できるけど、ネジが留められない･･･

>>466
長いﾈｼﾞに交換ですな。

つーか合わないんだったら捨てちゃえ。無理に付けることないっしょ。
ベルが欲しいんだったら合うヤツ買ってきたほうが精神衛生上よろしい。

この間友人からシマノチェーンＨＧ-９３（9S用）を貰ったのですが、自分のチャリは8Sなのです。
このチェーンは8Sできちんと使うことが出来るのでしょうか？
友人は「付けるだけ付けてみたら」と他人事です。
ちなみにスプロケは下のものです。よろしくお願いします。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/cs-hg30.html

>>469
付けるだけ付けてみたら？
　
　
　
　
　
大丈夫。付くよ。

>>469
チェーンの幅が9sの方が狭い為、きちんとは使えない。
若干幅の広い8sスプロケで使ったら・・・最悪千切れる。
くれぐれも自己責任で。

>>469
俺、いまその状態だけど、ギアがローにごく稀に入んない時があるくらいで別に問題ない（街乗り用だし）。
けどやるなら>>471さんのいうとおり、くれぐれも自己責任で。

このたび、新しく油圧ディスクを買ったんです。
説明書によると油圧の場合は、
自転車を横に寝せたり逆さにしたりした後は、
エア抜きをしなければならないかも、と書いてありますよね。
例えば、レーススタート前に横にして順番待ちする場合(30分くらい)、
問題ないんでしょうか。どの程度神経質になってますか?

横にして30分間放置。その後にタッチが変わったりしてたら、
説明書どおりにすればいいんじゃないかな。

>>474
なるほど。
メンテの練習も兼ねて、今度実験してみます。
ありがとうございました。

禁じられた街海苔が増殖中・・・・・・・・

日本じゃ悲しいかな、MTB=街海苔道具と考えられるように
なってきてしまったからね。厨房も勢いづくわな

玄関開けたら5秒で山なところに住みたい

それはそれでイヤだな

>>473
ちゃんとエア抜きしてあれば横倒しでクルマに積んで山道どんどん走っても
自転車さかさにして一晩置いてもまったく問題はない。

どこのメーカーの説明書にそんな事が書いてあるの？

>>478
それ山の中じゃん

>>480
シマノの取説に書いてあるな。

ほとんどの場合だいじょうぶだけど
やる必要がないならさかさまにするのはできるだけ避けた方がいい
もし一発目で効かなかったら最悪死ぬ

シマノは構造上エアが抜け難いから、逆さにしていてエア噛んだ経験のある人も多いと思うよ
もし、エアの混入しているブレーキを逆さにしたいならブレーキレバーを握った状態で固定してから逆さにすれば
マスターシリンダ内のエアがラインに混入する事は無い

クランクをある程度トルク掛けて回すとコツコツ音がし始めます。
一回転ごとに二回。
とりあえずクランク取り付けの時に締めるネジを増し締めしたのですが、直りません。
どんな原因があると思いますか？

>>485
BBの緩みor死亡、FDとチェーンの干渉、ボトルケージの取り付けボルトの緩み
これぐらいかな？

>>485
あとペダルかな

シマノのディスクﾌﾞﾚｰｷと円盤は全部互換性があると考えていいのでしょうか？

ホイール交換しようと思ってるのですが、昔のデオーレのメカタイプのﾌﾞﾚｰｷに
ＬＸとかＸＴのハブ＋ｾﾝﾀｰﾛｯｸの円盤は使えますか？

ﾊﾟｯﾄﾞ当たり面直径と厚さが同じなら問題無いよ。

ディスク対応ハブをＶで使って問題ありますか？

>>490
ﾘﾑはVﾌﾞﾚｰｷ対応なんだよね？
なら大丈夫。

>>489
ども　　早速買って幕張行きまあす！！

>>491
さんくす

>>486-487
どもです。

>>484
よほどエア抜きがヘタなのか?
最初は多少エア噛んでたって1回走って
フタ開けてレバーにぎにぎすればきれいに出るよ。

>>485
サドル周りもチェックよろ！
立ち漕ぎでも音がするなら関係ないけど。

>>488
効きがイマイチだったりパッドが変なふうに削れたりする可能性はあるが
使えるっちゃ使える。

フレームの全塗装自分でやって上手いやり方ないですか
セルフ塗装やった事ある人っていないでしょうか
又、頼むとしたらどのような店に持っていくのがベタでしょうか
あと値段も出来たら知りたいです
自分のマシン結構傷だらけなものでして
塗装し直してピカピカに復活させてやりたいのです

>>498
フレーム3本セルフ塗装したことがあるが結構たいへんだ。
まず、あたりまえの事だがパーツは全部外した方がいい。
BBやヘッドパーツはマスキングという手もあるが外した方が
キレイに仕上がる。
パーツを外してからの工程は現在の塗装の剥離→下地処理→塗装→仕上げとなる。
それから塗装する場所も必要だ。自分の家でやるとえらい目にあうぞ。
場所はこういった所を活用するのがいいだろう。
http://www.juntohru.com/~garage/
どうしても自分で塗装したい！というのでなければ素直にショップに持っていった方がいい。
スポーツ自転車を扱ってるショップなら大抵の場合、再塗装も受け付けてくれるだろう。
塗装自体はそのショップじゃなくて外注に出すんだけどな。
単色なら1万円代だろうが、ばらし、及び組み立て工賃は取られるだろう。
自分でばらしたり組むことができるなら以下のような会社に直接申し込んででもいいだろう。
http://www.kadowakicoating.com/kc/index.html
http://www.meito-paint.co.jp/custompaint/customtop.htm

3年以上使い込んだら再塗装もありだろうな
高級な自転車だとせっかくのロゴが消えちゃうのが問題だろうが
私のは安物だし・・・ｗ

デザイン・印刷関係は強いから　ルイガノよりおしゃれな自転車が作れそう

車に積むためのサイクルキャリアを買おうと思っています。
ベースキャリアは持っています。
サイクルキャリアでは、前輪の固定に２パターンあると
思いますが、どちらがいいのでしょうか？

１．フロントフォーク固定（前輪はずす）
２．チューブ固定（前輪はずさず）

ＭＴＢ積んだままスピード出すべきでないと思いますが、
ある程度スピード出しても安定しているのは、どっちかなぁと。
アドバイスお願いします。

初心者なりに考えてどっちが安定していると思えるの？

俺はちゃんとしたMTBをチューブ固定で積んでる人を見ると引くよ
誰か教えてやる奴いなかったのか？って同情してしまう

>>501
俺はｺﾚ使ってる。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/thule/511-1.html
ｽﾋﾟｰﾄﾞは、ﾒｰﾀｰ半分位（ﾎﾞﾙﾎﾞV70Rです）までなら大丈夫。

やっぱりフロントフォーク固定の方がいいですよね。

そうだろうと思いつつも、まわりでサイクルキャリア
持っている人がいなくて。。。

スピードメータ半分ってことは、100km/hプラスアルファ
くらいですよね？

アドバイスありがとうございます。

たしかV70って、260km/hﾒｰﾀｰだったような・・・

キャリアって雨が降ったらどうするの？
そのまま走り続けるの？

>>506
そのまま走るもよし、屋根がある場所に避難するもよしじゃない？
俺はそのまま走るけど。どうせﾊﾞｲｸは泥だらけだし。

>>507
で、屋根に入るときバイクをぶつけたりするんだな。

屋根に入るとき？

>>509
×屋根に入るとき
○屋根の有る所に入るとき

>>508
実際やったことあるよ。
西伊豆赤沢方面のスーパーの駐車場で。
MTBだったからサスのストロークのおかげで大事には至らなかったけど。

>>503
問題はスピードじゃなくて横Gだよ。

横G？
ルーフに自転車乗せてドリフトでもするのか？ｗ

問題は横Gじゃなくて衝撃、減速Gだよ。
注意して走れば問題なし。

>>513
車の免許取ってからもう一度読み直したほうがいいよ。赤面必至。

>>514
縦の動きはMTBの構造上それほどシビアになる必要は無い

MTBとキャリアの取り付け部が問題と言っているのだが？
MTBが壊れるとは言っていない。
なんか必死だな。

>>515のルック車では無理。

縦Gも走行時と積載時では力のかかり方が違うから。
勘違いしないように気を付けよう。

ノーマルヘッドです。
ノーマルヘッドからアヘッドにするのって
どうすればいいんですか？

>>519
アヘッドのパーツに入れ替える。
1インチだったらまず売って無いけどなｗ

>> 499
リンク先とても参考になりました。レンタルガレージの存在
自分は全く知りませんでした
外注塗装に関してもバイクのヘルメットの塗装を過去に友人が
業者に依頼していたのでどこかしら自転車フレームの塗装も
やるところがあるのではないかとは思っていましたが
ググッても自分の検索の網にかかることは無かったので大変助かりました！
しかも2つの業者の中から選べるしサービス内容と
価格を比較することが出来ますから

自分の技術ではセルフの塗装は難しいかなと思うんですが
レンタルガレージにはかなり興味が湧いてます
1番根気が要りそうなのは剥離です、自分のチャリには所々傷が
あるもののまだコッテリ塗装が残っているので
自力で剥がすには相当な技術と時間が要るんではと思いました
でも経験としてやってみる価値はあります
塗装に関してもっと勉強し知識を付けて完璧な準備をして
臨みたいと思います。無理だったら外注に出せばいいんだし
ダメ元でまずはセルフ塗装やってみようと思います
外注に出した場合驚いたのはロゴまで復活するという所と
一方の会社のクオーツダインというガラスコーティング剤を
上塗りする特殊技術です。あそこまでは自分では絶対に出来ません
塗装の滑らかさと光沢のみしか期待していなかったので
塗装の技術があれ程のものだとはかなりの衝撃です

>>500
自分もそう思います
是非作ってくださいオリジナルの格好良い自転車を！

>>521
がんばって挑戦してみて。
自分で塗装したら更に愛着も湧くだろうしね。

>>521
あとこっちのスレも参考にしてみたら
塗装スレ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1091122072/

>>516
＞MTBとキャリアの取り付け部が問題と言っているのだが？
フォークダウンの話だよな？
一体どんな問題が？？
ネタですか？

>>518
気を配るなら縦Gより横Gだよな？固定方式を見ればそれくらいわかるよな？
ドリフトしなくても横Gがかかることくらい理解出来てるんだよな？？

ああ、俺、必死だよ
なんでこのスレには知ったかぶりの回答者っぽいやつが多いんだ

ドリフトでもしない限り大丈夫だって意味だよ馬鹿ｗ

人を馬鹿呼ばわりするわりに頭の悪そうな奴だな
でも聞いてみる
ひょっとしたら本当に俺が馬鹿なだけかもしれないからね

はやく前後二点支持（ガチっと固定しているのは前のみ）のキャリアで左右より前後のGに弱いという根拠を示してくれよぅ

ん、
ドリフトしてるほうが横Gは逃げてる気がするぞ

ドロハンっぽくできるエンドバーないっすか？

>>526
お前が馬鹿なのは間違いないけど、
ドリフトでもしない限り大丈夫だって。
そんだけの話なんだけどねｗ

馬鹿だから馬鹿と煽る事しか出来ない典型的なタイプ？
早く>>526の質問に答えてちょ

>>530
本当に頭が悪いんだなあ。
心配しなくても大丈夫ですよ。



　Ｍ　Ｔ　Ｂ　な　ら　。

なんか無知で青いバカとそれを構うバカが不毛な言い合いしてるね。
(´∀｀)ｸｽｸｽ

免許も車もＭＴＢも持ってないのに、
キャリアの心配なんかしなくていーよ。

また犯行予告
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1127613076/l50

記念カキコ受付中

>>531
うん、だからね、だーれも、しんぱいなんて、してないんだよ
るーふきゃりあでね、よこじーよりもね、たてじーのほうにね、きをつかうそのりゆうをききたいの
むずかしいせんもんようごとか、かんじとか、つかってもいいから、ちゃんとせつめいしてね

縦Gって前後じゃなくて上下じゃないの…？

>>535
何？
頭が悪いんじゃなくて、頭がおかしいのか？
それと俺は>>514じゃないですから〜！！残念！！

なんだ説明できないんじゃん
偉そうに知ったかぶって、都合が悪くなるとおどけて逃げる

ﾐｯﾄﾓﾅｲﾈ

なんだ、>>535が前後Ｇと縦（上下）Ｇを勘違いして粘着してただけかｗ

と、縦Gの方が平気だと証明しようとしないのが目糞鼻糞ｗ

>>540
ちゃんと読んでる？

間に横レスが入っただけだろ

以前ベルが付けられないと言った者ですが、長いネジを入れても無理です。
上の穴にはまりません。そっぽ向いてしまいます。
今は鳴らす時だけ、指で押さえながら使ってますorz

>>543
ﾍﾞﾙが必要なら、ちゃんと付く奴買おうよ。
1000円しないでしょ。よく知らないけど。
なんか今のままだと、かえって危険な気がする。

>>543
ハンドルバーに付けてるんだよね? できたら現状の画像を見せてくれくれ

>>543
ｺﾚ付けとくといいよ。
http://www.cycle-yoshida.com/sanrio/accesory/5kitty_bell_page.htm

キャリアに話を戻して悪いけど
チューブ固定がいくないのはなぜ？

潰れたり、塗装が剥げたり

爆発したり

>>547
気にするほどのもんじゃない。

>>547
ダウンチューブの形状が特殊だったらはまらない場合もあるね。

>>519-520
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/128_all.html
おそレスｽﾏｿ

>>548
おいおい、ホントにそれだけの理由なのか？
床の間バイクじゃないんだったら 550の言うとおりだろ。
リム固定式のほうが重心が高いのはわかるが、そのためにダウンチューブを
固定してるんだろ？
それに、欧州人がバイク積んでるからといってチンタラ走ってるとも思えんしな･･･

君のルック車の場合はどうか知らんが
MTBのホイール固定力とヘッド周りの強度を漠然とでも理解していればそんな疑問はわかないはず

まあ、実質フォークエンドの一点で支持しているわけだ
リアは暴れない程度に押さえているだけ
これは中積み屋根積み荷台積み全てに応用できる基本だから覚えておこうね

>>554
> MTBのホイール固定力とヘッド周りの強度を漠然とでも理解していればそんな疑問はわかないはず

詳しく

フォークダウン式のキャリアにフォーク部だけを固定して
それを毟り取ってみろ

そうすればどこが強くてどこが弱いかわかる

キャリア使っている人上記検証よろしく〜♪

質問です。

ディスクブレーキに有線ケーブルのサイコン付ける時って、センターは右側に付けるのですか？
それとも左に付けて、フロントブレーキのケーブルに巻き付けるのですか？
よろしくお願いします。

>>522-523
ビックリしました、まさか自転車の塗装だけに絞ったスレがあるなんて
自分２ｃｈ検索を　『MTB』で入力したのでヒットしない訳ですよね
最初から自転車のフレーム塗装などというコアなスレは存在しないと
思い込んでいたので、つくづく自分は検索ベタです
教えていただいてどうもありがとうございます。

このスレに来て４９９さんに情報を教えていただいたお陰で
塗装に関する見識がかなり広がりました
丁寧に書き込んでくださって本当に感謝します

10年後再塗装した時、自転車好きの人からコレ今年の最新モデル？
と言われる程丁寧に手入れして乗り続けたいと思います。

>>543
漏れもルノータンガラ乗ってるけど、付属のベル付けられるよ。
パッと見、径が小さく見えるけど、ちゃんと穴に収まるよ。

>>554
それは、オレに行っているのか？
フォークエンドの一点で支持しているのは、前輪をはずそうがはずすまいが一緒だろ。
もちろん、ヘッドチューブに加わる力は重心の低いフォークダウンの方が有利だろうが
その変わりに、ダウンチューブを固定するリム固定式がそんなに
あぶないものとは、到底思えんのだが。

>>561
ひょとして554はハブが弱いといいだいのだろうか

>558
どっちでもいいようだが、右側につけることが多いと思う。左だとホイールをはめる際に
ローターで切ってしまう危険がわずかながらある。

どっちにしろ>>554のバイク固定学を聴講しないとならんほどの話じゃないっしょ。

>>558
サイコンの種類によって左右両方OKとかそうでないとかがあるだろう

>>563 >>565　ありがとうございます

ＣＡＴ　ＥＹＥのCC-ED300です。
ttp://www.cateye.co.jp/cateye/cchtml/ed300.html
左側だと、Ｖブレーキじゃないから、どのケーブルに巻き付けるのですか？

>>566
RDのケーブルをつたい、フォークのアーチの固定したらどうだ？

>>564
要はフォーク固定だろうがホイール固定だろうが大差なしでFAなんかな？
つかホイール固定でおいおいこりゃ困ったぜな経験ある人はいるのか実際

よろしくお願い致します。フルサスとハードテイルの違いは、どのような所でしょうか？また、初めて購入する場合どちらの方が良いですか？

>>569
ﾌﾙｻｽ:前輪、後輪ともにｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ付き
ﾊｰﾄﾞﾃｲﾙ:前輪のみｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ付き。
ﾃｲﾙ（=後）にｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが無く、硬い（=ﾊｰﾄﾞ）からﾊｰﾄﾞﾃｲﾙ。

>>569
あ、書き忘れ。
走る場所や予算にもよるからねぇ。
それで決めたら？どっちも楽しいよ。
俺的ｵｽｽﾒ価格帯
ﾌﾙｻｽ:定価15〜
ﾊｰﾄﾞﾃｲﾙ:定価5〜
かな。あくまでも俺的なので、他の方の意見も参考にしてちょうだい。

ありがとうございます。初心者なので、手いれなどが出来ないのですが、やっぱりフルサスの方が乗ってて、疲れないですか？

書き忘れました。希望金額は、10〜15万円くらいと考えています。

>>572
何処を走るかによるね。
山で遊んだりするなら、あまり変わらないかもね。
街乗りもするなら、ﾊｰﾄﾞﾃｲﾙのほうが一般的に重量が軽いし、疲れにくいかな？

主に、街乗り、サイクリングです。

ちなみに、現在はGTのクロスに乗っています。

>>575
ﾊｰﾄﾞﾃｰﾙにしとけ。
たまにはｵﾌﾛｰﾄﾞを走ってやりな。
10〜15万の予算なら色々選べるからいいね。

ハードテイルって何ですか？

はぁ、土手。居る！

>>570
ちなみに前後ともサスがないのは「リジッド」と言う
あと、チェーンステーは固定されてるけどシートステーと
トップチューブの繋ぎ目にゴムとかが挟まっていて
チェーンステーがうにうにしなるのは「ソフトテイル」と言う
どっちも最近のMTBでは見なくなっちゃったけどね

ショップでは無く、ヤフオクで、購入するのはやめた方が良いですか？定価より安い価格なので、どうしても気になります。

>>581
ﾒﾝﾃやﾄﾗﾌﾞﾙ対処等、自分で出来るなら、いいんじゃない？
ｼｮｯﾌﾟで色々面倒見てもらうなら、ｼｮｯﾌﾟで買いなよ。

リジッドってクロス車のことなんですね？！

MTBとはマウントバイクの略でしょうか？

>>583
すいません、クロス車って?
ロードレーサーとかシクロクロスとかはたいていリジッドですが
クロスバイクはリジッドとハードテールと両方ありますね。
>>584
マウンテンバイクの略です。

ありがとうございます。
あまりよく理解はできませんけど、シクロクロス、クロスバイク、マウンテンバイク、の３種類があるのですね。

それで
クロスバイク→交差点を走る
マウンテンバイク→山を走る
でいいでしょうか？

はいわろ

>>586-587
んー、そんな単純なものでもないんですよ

ロード用自転車の種類
http://www.cso.co.jp/chishiki/road002.html
マウンテンバイクの種類
http://www.cso.co.jp/chishiki/mtb004.html

よかったら読んでみてくださいね

ハードテイル＝前にだけサスペンション
ダブルサス＝前後にサスペンション
リジッド＝サスペンションなし
カーボンフォーク＝サスペンションなし。
　　　　　　　　　安物サスペンションよりは衝撃を吸収する

クロスバイクはＭＴＢと違ってタイヤが７００Ｃという種類の、一回り大きな物を履いています。
ちなみにクロスバイクでもダブルサス車もあります

>>581
もし１台目ならオクは絶対にやめとけ！
通販でもやめておいたほうがいい
メンテナンスができる知り合いがいたり、知識あります？
通販で店売りの１万円程度の値引きよりも、店でチャリの面倒を見てもらう方がイイ
通販だと、のちのちパーツのつけかえで技術料とかいる場合も多いし

ただ・・・悪路走行不可のＭＴＢルック車だと何ともいえないな

>>586
安物のクロスよりも
軽量化してスリックタイヤを履いてＳＰＤ（靴とペダルを固定）
を装備したＭＴＢの方が早いといえたり･･･

エンジン＝足なので　身体の鍛え方によってもいろいろ自転車の性能はかわりますｚ

>>561、>>568
オイオイちょっとまて！
ホイールを固定するのとフォークを固定するのじゃ全然違うぞｗ
ホイールじゃまともに固定できないからフレームも固定してるんだ
それでも横揺れには弱いから特にDH系の人や長距離走るMTB乗りはフォーク固定を選ぶ人がほとんど

初心者スレだからってあまりいいかげんな事書くなよ〜

> 安物のクロスよりも
> 軽量化してスリックタイヤを履いてＳＰＤ（靴とペダルを固定）
> を装備したＭＴＢの方が早いといえたり･･･


初心者にデマを流すな

いや普通に速いと思うが

ロードよりも速いと妄想してる方ですか？

荒らしは放置、いいですね?

安物クロスといっても４万以下の　それってルック車？みたいなものと
総重量１０キロ以下のＭＴＢだとＭＴＢの方が絶対早いよorz
SPD装備してるから巡航速度軽く３５キロ以上でるしさ・・・
特に街だと信号とかあるから加速のいいＭＴＢのほうが早いともいえる

街海苔は放置、いいですね？

ロード何台も抜いてるし

値段が同じなら
速度が
ロード＞クロス＞ＭＴＢ
になるけど
違うとなると･･･

タイヤとＳＰＤ装備するとさらに差ひろがるしさ

> SPD装備してるから巡航速度軽く３５キロ以上でるしさ・・

速いですね
そのスリックMTBでツールに出場すれば優勝間違いなしですね

オレも最近ロードに楽についていけるようになった
脚鍛えると車種の違いなんて影響少ないね

>>599
こういう勘違いが多いのも○○○○MTBに多い

>>601
はぁ？なにがいいたいのかわからん

MTBで速くて何の問題が？
MTBは遅くなくちゃいけないの？

街乗りMTBはいらん、ってことだ
ロードについていけるだと？勘違いもはなはだしい

巡航速度と無酸素運動中の速度
は同じと考えたらダメ

>>605
バカローディーがうるさいからあえて街中ではちんたら走るの

>>605
山走ってからそのせりふほざいてください

>>606
ついていけないの？
おっさんか？

山海苔は山で遊んでるだけだからなぁ
舗装路や室内ローラーでシコシコ鍛えてる奴のほうがそら速いわな

ここは街海苔スレじゃないんだぞ。
街でいくら速くても全く意味ない。
MTBにふさわしい領域で乗ってからだ、話は。

>>611
ほう、そうですか？
王滝でも舗装路走ってるやつの方が速いとでも？

なんでそんなに卑屈なんだ

>>592
値段で選びましたが何か。＜キャリア

「まともに固定できない」「横揺れに弱い」はあくまで「フォークダウン式からみて相対的に」
であって、絶対的な性能として自転車がおっこちるとかそういう欠陥があるわけではない。
走ってて屋根からギシギシ音が鳴るのが気になる人はフォークダウン式がいいと思うよ。
「チタンボルトによる軽量化に興味がある ： ○ ×」に○を付ける人も性格的に向いてるかと。

荒し終わった？

うん

ツール・ド・フランスのMTB版なレースってないですか？

>>609
山は遅く走らないといけないのか
つまんなさそ

>>615
それは違うよ。
設計で撓らせてるわけじゃなくて、固定しているはずのものが撓っているんだから
各部のストレスは相当のもの
今まで落ちてない、結果的に落ちてない、ってのは何の意味も無い

競技者でのフレーム固定式キャリアの普及率が皆無に近いことをもう一度よく考えてみて
実際フレーム固定式を使ってるのはルック車乗りがほとんどで
MTBに乗る人はほとんどが遅かれ早かれフォークダウンor背面式に買い換えている

これは煽ってるわけじゃなくて、親切心で書いてるんだよ
知り合いに同じような人がいたら、心有る人なら同じように説得するはず

>>619
山で速く走るためのスキルと舗装路で速く走るスキルは別のもの。
一度山を走れば体験的に理解できるはずだよ。

平日のこの時間なのに書き込み多いな
みんな株やってるヒト？

MTBで舗装路速く走っても何の自慢にもならないことを
厨房の皆さんは早く理解するようにしましょう。
そこら辺走っているロードを抜いたぞ！とか、街中で倒し込み
を自慢しても恥ずかしいだけです。無知をさらしているだけです。

＞これは煽ってるわけじゃなくて、親切心で書いてるんだよ
そこまで確信があるのであれば、データ揃えてキャリアメーカーに抗議するか
消費者生活センターに持ち込むべきかと。

ここに書くにせよ「軋んでるってことはいつか落ちるはずだ」というだけでは
「軋んでいても別に落ちることはない」という主張を覆すだけの説得力が足りないでしょ。
たしかに作りはチャチなものだが、自分としてはメーカーの責任感と、
今まで１万km以上使って落ちていない×２という自分の実績を信用するよ。

今まで10万km走ったが、事故は起こしていない。
これからも事故を起こす事は無い。
という主張ですか？

MTBにガタがあるんだけど、まだ走れるから、これからも壊れる事は無い、なんて言う人いないでしょ。
金属にしろ樹脂にしろ、ガタやミシにはもうちょっと神経質になったほうがいいよ。
道路上からドライバーの不注意による落下物が絶えないのも君みたいな人が原因なのかもしれないね。

あと、ルック車御用達のメーカーを信用しているの？本当に？
企業とか、政治家とか、宗教家とか、簡単に信じちゃだめだよ。

わかりました。お金ためて、ショップで購入する事にします。またわからない事があれば、来ますのでよろしくお願いします。

「似てるけど本質的に違う事象」を持ち出してミスリードを狙うのは感心しないな。
パイプ椅子がキシんだら「いつか壊れるかも！？」とｶﾞｸﾌﾞﾙしちゃう人ですか？

いずれにせよ
＞そこまで確信があるのであれば、データ揃えてキャリアメーカーに抗議するか
＞消費者生活センターに持ち込むべきかと。
ですよ。初心者ｽﾚではこれ以上はｽﾚ違い。

＞「似てるけど本質的に違う事象」を持ち出してミスリードを狙うのは感心しないな。
＞パイプ椅子がキシんだら「いつか壊れるかも！？」

これが君の言うところの「似てるけど本質的に違う事象」でしょｗ
まあ、人によっては安い買い物ではないわけだし
自分の買ったものが否定されたら悔しいってのもわかるけど

もうちょっと素直になったらどうよ？

はいはいすなおすなお

＞クロスバイク→交差点を走る
＞マウンテンバイク→山を走る

あながち間違ってはいない

あのさ・・自転車の街乗りに関していわせてもらうけど
そもそも街乗りに特化した自転車なんてあるのか？
ある意味ママチャリだろうけどｗ

ＭＴＢは山走るものだと決めてかかるのはどうかと･･･
それ言い出したら　ロードなんて日本の交通事情考えたら走る道なんてないようなもんだ
歩道もガシガシはしれるＭＴＢにも分はある
だいたい自転車なんて山でも街でも田舎でもどこでも走るんだよ
ＭＴＢは山で走るのに適して作られている
ロードは田舎道で走るのに適して作られている
じゃあ街乗りに作られていない街乗りロードも　街乗りＭＴＢ同様に叩かれていいだろ

>>1より転載
>>629
推奨NGワード　：　えーえー

>>631
自転車板MTB用FAQサイト http://www.geocities.jp/mtbfaq2ch/
一度読んでみるといいよ

10速用後ディレイラーって、9速用STIでつかえるもんなんでしょうか？無論
後のスプロケは9速です。

ま、その辺は読む人が判断すればいい話。

＞ロードは田舎道で走るのに適して作られている
信号が無い道ということかしらん。まあどっちにしろMTBｽﾚでの話じゃないか。

> じゃあ街乗りに作られていない街乗りロードも　街乗りＭＴＢ同様に叩かれていいだろ



ココが違うな。
街乗りMTBは街乗り用にタイヤを細くしなくちゃならないだろ
ロードはそのままでもOK

少し熱くなってしまいましたｗ
街のりＭＴＢで毎日シコシコ鍛えてる奴は　山に入ってもスゴイってことを
知って欲しかったんす
山乗りっていっても　平日は街乗りがメインだろうし

>>636
＞街のりＭＴＢで毎日シコシコ鍛えてる奴は　山に入ってもスゴイってことを

それは違う
小学生も一緒に走るような草耐久レースレベルならともかく、
山を走ってスゴイと言われる奴は技術のあるやつだ。
山での技術は街乗りでは絶対に身に付かない。
ストリートで基礎を積んでおけば、少し経験を積むだけで上手く走れるようになるけどな。

>>634
初心者スレを荒らすのって楽しいの？
多分今もいつものように自分のおかげで荒れているこのスレを見ながらニヤニヤしているんでしょう？

> 街のりＭＴＢで毎日シコシコ鍛えてる奴は　山に入ってもスゴイってことを

で、実際あんたは山走ったことあるの？

>>６３５
タイヤね･･･好みによってちがうからどうともいえないけど
段差多くて、道があれてる市街だと　スリックよりもセンターリッジの
ブロックとかの方が走りやすいな
雨でも乗りやすいし
街乗りロードでもタイヤ換装してるんじゃない？たぶんＭＴＢよか頻繁だとおもうよ


ＭＴＢのいいところは　速度さえ気にしなければどこでも走れるところ
タイヤを換装すればいろいろ適応できるしね
（ＤＨ含まず）

＞初心者スレを荒らすのって楽しいの？
＞で、実際あんたは山走ったことあるの？

レス末の？、荒らし認定。

>>636
毎日鍛える？
舗装路専用でそんなこといってるんだったらロード買え。

>>636
だから実際に山へ行ってからどうこう言えよ。
街海苔しかしてないくせに偉そうにしてるから
うざいんだよ。

>>641
おまえたアラシてんだよ。
気づけよバカ

そりゃあるよ　田舎なんで市街地から山まで近い
トレイルも山道も登山道も豊富

毎日鍛えたらエンジン（足）の性能あがるからね
２年間　毎日３０キロ＋トレーニングしてるので･･･
大学生なんで時間ありすぎ

>>640
たしかにMTBはどこでも走れる。まさしくそのとおりだ。

が、しかし、だからといって街乗りしかしないで偉そうなこと
ほざくのはどうかと思う。

うむ。アンチ街乗りが現れると毎回こうだ。
なんかうまいNG設定はないもんかね？

> そりゃあるよ　田舎なんで市街地から山まで近い
> トレイルも山道も登山道も豊富

そんなら、どうして街乗りで鍛えるとか言うんだ？
山は知って鍛えていた方が、技術も体力も経験も
あがるだろうに。
おつむ弱いんですか？

よくわからんのだが
何故街乗りは　山いかないと決めつけるのだ？

>648
そこは決定的に勘違いしてないか？
下りトレイル「オンリー」ならともかく。

>>649
実際行ってないよ。
街乗りの90%は山行かないって、ショップの人も言ってたし。

>>650
どう勘違いしてるか説明してください。

>>648
下るためには上らなきゃならない
それに身体的に鍛えないといけないのも確か

>652
それ分かんないなら、君のいう「山乗り」も大したことないねｗ

>>654
街乗りに言われたくないね
山走って来い

>>651
その「90%」って言うのは、どこから出て来たんだw

なんだか荒れてますが・・・質問してもいいんでしょうか？

>>651
地域差あるだろうなそれ
それにルック車とか含まれてると　いかない率増えるよ

逆に山行く人で、街乗りする確率は高いだろうな
トレーニングが山のみなんて非効率だし

>>656
脳内統計局の発表ですｗ

>>644
「おまえた」

おいおいちょっと待てよ

街乗りMTBで日ごろ走って鍛えてるってどういうやつなんだ。
もしかして100~200キロ走ってるのか。
巡航40キロで走ってるとか、言うのか。

そんな無意味なことするなあl、素直にロード買え。
それか山走って鍛えた方がどれだけましか。

なあl→なら

>>661
ニートですか？
山にばかり行けるヒマがあってうらやましいです。

街乗りで「トレーニング」なんてありえね
まずここに間違いがある

まあl落ちつけ

>>663
ニートからニートですか？って言われたｗ

山行けば分かると思うが
上るのもテクニックが必要

脚だけ鍛えても山じゃ疲れにくいくらいで速く走る事は出来ない。
むしろ平日はトライアルやストリートやった方がいい。

666げっと

まあl→まあ

なんか、ちょっと山で小さいジャンプとかできるようになったばっかりの
中学生とかが紛れこんでるな。
他人の行動に対するキャパの狭さが、精神年齢の低さを物語ってるぞ。

たしかに技術は必要だが、それはある程度の下地(体力)があってこそ。
下地作りをローラー台でやろうが舗装路でやろうが、それは個人の自由だろう。
あと、個人差はあるかもしれないが
俺は山の中では「純粋な底上げの意味での」下地作りは難しいと思う。

>>666
鸚鵡返しか、やっぱりあんまり頭良くないな。

>>670
おいおい

　６　　６　　１　　必　　死　　だ　　な　　ｗ

さすがに毎日100kmとはいかないが
60〜70km乗ってるよ。
心拍計も最近つけた。
ロードに乗れ？
大きなお世話だ。

トレーニング＝身体に負荷を与えることだ
ロードで走ろうがＭＴＢで走ろうが負荷さえ与えればＯＫ

走りにくいＭＴＢでも　走りにくい分トレーニングになるんだよ
だいたい>>661は毎日自転車ではしってるのか？
そんなトレーニングしたら身体こわすことぐらいわかるだろ

>>670
だからその下地が街乗りMTBで舗装路走ってできるのかって聞いてるんだよ。

脳内厨はドコに行っても嫌われまくりだなｗ

>>676
オマエには無理でも健常者なら可能だ。

ちなみに俺は　毎日５０キロほど
二日にいっぺん　２８０Ｍ　４．５キロの山を舗装道路使って登ってる
ちなみに帰りはトレイルｗ

舗装路をMTBで走ってトレーニングしてるってバカですか？
恥ずかしいことやめてくださいね。

676
逆にきくが、何故できないと思う？

>>678
はいはい、街乗り、街乗り

ｱｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ!大漁大漁ｗｗｗｗｗ
馬鹿かお前らｗｗいいかげん釣られてんのに気付けよﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ

あー面白かったじゃーなーアバヨー！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

論理的に反論できなくなると
いつもこれだな

山で速くなりたいならロードだよ、ロードで長距離。たまに山で強度高い奴。
下りなんて速くなったってトータルじゃ大差ないし。

はい、次の方どうぞ。

街乗りでトレーニングというやつは林道みたいな平坦な道を走ってるんだろう

トレーニングをやったことのない奴がおおすぎるな

ＭＴＢで巡航速度３０キロ以上で走るのがどれだけつらいとか
山のぼるのがどれだけつらいとか　しらなすぎる
山じゃＭＴＢにのりっきりじゃないんだよ　担ぐんだよ　歩くんだよ
基礎的な心肺機能や足だけでなく　全体的な身体のトレーニングも必要なんだよ
楽しく山であそぶためにはね

そうしないと次の日　仕事や勉強できなくなるんだ！！！

>>681
プロの連中は街乗りMTBでトレーニングしていますか？ｗ

てか　山でトレーニングって何するんだ？
そもそもそれって　毎日できるようなものなの

何の話かよく分からないでレスするけど、
竹谷は舗装路でロードと一緒にトレしてたね

>>688
プロと同じ方法以外はトレーニングじゃねーのかよｗ
プロと一般人が全て同じ環境下だと思ってんのか？

脳内妄想もほどほどにしとけよｗｗｗ

初心者スレはいつもこの煽り合いだな。

無理無理
ここで管巻いてる連中ってのは、スリックはいて山なんか走ったこともないし
ロードで練習するってことも知らない厨房さんの集まりなんだからね。

日常街ﾉﾘMTBで怪しいトレーニングとやらをしても
行くべき山がありませんからｗｗｗ

>>688
あの……落としものですよ？

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ脳と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

自分は古くなったMTBにスタンドをつけて街乗りに使っているのだが、
>>661は、１台しか持ってないのか？

>>693
なんーんだ　そんな厨房ばっかなんだ
さてカキコやめて　実際にトレーニングにいくぜ
新しいシューズのあたりを調整しないとな

今　ここでトレーニングがどうとかいってるやつら
やっさと山にいって１時間ほど上ってこい
別に街乗りで　巡航３０キロ以上１時間でもいいぞ

脳内が脳内会話で自演中・・・

>>691
メニューの話で内容の話ではないと思うんだが、アタマ大丈夫か？
落車してどっかぶつけたのか？

700

いっそオフでも開こうか。富士見あたりでシーズン終了する前に。




・・「東北や北海道や九州の人間だ、残念」が続出する悪寒ｗ

>>697
＞別に街乗りで　巡航３０キロ以上１時間でもいいぞ
街乗りで「トレーニング」なんてありえね　とかほざいてたヴァカについて
あなたはどのように考えますか？

＞巡航３０キロ以上１時間
やっべ山海苔の基準てこんな程度？？？
やっべマジやっべ

>>701
脳内中が部屋から出られるかが一番の問題だｗ

第三者的立場から、今までのやり取り見てるけど、
はっきりいって街乗りでトレーニングなんてありえない。
トレーニングと名乗るのもおこがましい類のものだろう。
それと街乗りの連中は山に行かないくせに、街乗りさえしていれば
山なんてへっちゃらとか思い込んでいるのはあまりにも痛すぎる。
もっといろいろ経験つめ。街乗りなんかしてても楽しくも無いだろうが。

お山マンセーの人ってローラーすら持ってなさそう・・・

>691のトレーニング内容はシロウトの独学、自己流だそうですw

>>705
不自然ですけど、気付いてます？

>>702
お前が言う街乗りトレーニングについて説明してもらおうか。

>>706
ブロックで回せるローラーなんてミノウラの糞リムドライブしかないから買う気せん

>>710
やっぱ持ってないんだね
山海苔にデヴが多い理由がわかったよｗ

だから、街乗りしかしていないやつで、街乗りのトレーニング
とは何か、バカでも分かるように説明してくれよ。

脳内厨は>>691のツッコミが相当悔しかったようだなｗ
いつまで醜態晒す気だｗ

言われてみればﾃﾞﾌﾞ多いな
週末オンリーな奴が多いからか

>>712
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1126561712/
こっちいってこいよヘタレ

質問です

街乗り「トレーニング」ってなんですか？

今何人いる？

オレとオマエだけ

>>709
質問されて質問で返すのは答えになってませんよ。
答えられない理由があるんですか？

>>715
ほほー35kmで巡航ですか。
すごいですね。

質問です

街乗り「トレーニング」ってなんですか？

>>714
質量が重い方がアグレッシブな荷重移動によってよりダイナミックなライディングが可能、とか。

富士見に行くとさ、何本も下ってないのに
煙草ふかしてクダ巻いちゃってる連中いるじゃん？
なんかここで「テクニックだよテクニック！」って主張してる奴って
つまり山ではそういう連中なのかなと思うよ。

車道じゃあぶねーから流すだけだな
近所にCRあるからもっぱらそっちで
LSD基準にメディオ〜インターバル〜その他高強度トレいろいろやってる
CRが街中に含まれるかは知らん

質問です

街乗り「トレーニング」ってなんですか？

＞車道じゃあぶねーから流すだけだな
ヘタレ理論乙

>>723
そういう連中がここで「街乗り」を叩いて優越感に浸ってるんだろうな。
惨めったらしい事してるって気付かないのかねえ。

>>724
CRは街ﾉﾘじゃないでしょ
そこまでするのにどうしてロードじゃないんですか、ロードの方が
適しているでしょうに。

>>727
はいはい、街乗り、街乗り

>>728
ごめん
間違ってMTB買っちゃったクチ
冬にロード納車予定っす

>>706 少なくとも漏れはもってねーよ。バカ。

そもそもMTBが街乗り化されてるってことに疑問があるんだがね
拡大解釈もいい加減にしろよって

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでみんな、このゴミどこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（脳 内）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

MTBが山走ってるところって見たことないし
一度見れば考え変わると思うんだけど
テレビとかで見れる？

>車道じゃあぶねーから流すだけだな
おいらはママチャリでトラックの後ろでドラフティングしてますがなにか？

あぶないよ

>>734
スカパーとかで「EX MTB」てのをやってるよ。
http://sports.express.jp/mtb/
XCからDHからTRまでおよそなんでもやっててなかなか面白い。
この間はバーエンドついたXCバイクで延々とマニュアルで下り続ける人が出てた。スゲエ。

>>729
反論できない時　＝　事実を突きつけられた時

君はいつもそのレスするねｗ

>>738
街乗りオンリーなキミが唯一勝ち誇れるのがココなわけかｗｗ
さすが厨房
何もいうことはありませんなｗｗ

山って何キロぐらいで走れるの？
平地で50キロ、下りで80キロ以上出せるなら行ってもいいかも

DHバイクで街乗りしてますが何か？

みんなそうだろ？

最低限ローラーぐらい買おうぜ
雨の日どうしてんだよ
梅雨時はずっと乗らないのか？
だからデヴなんだよ

>>739
あなたの日本語は厨房以下ですねｗ

ローラーもってるデブのことも　忘れないでください

山に行くためにローラー踏んでます、って人は初めて見たかも。

>>734
とりあえず今日だと19:30-20:30にやってるみたいよ。
＞Ch.282 EXスポーツ
＞「Double Down」
＞限界をプッシュするライディングばかり集め、その勢いをお届けする。Ｂｅｎｄｅｒ，
＞Ｋｒｉｓｐｙ，　Ｇｉｂｂ，　Ｅｖｉｌ　Ｄａｖｅ，Ｊｅｒｅｍｙ　Ｓｕｎｄｔをフィーチャーして収録。

民放じゃやってないんだ
スカパはつまんねー番組ばっかだから去年契約切ったよ・・・

あのさ、この業界、勘違い糞街海苔君どものおかげでかろうじて存続できてんだからさ
もっと寛容になろうよ
あーよしよしえらいねーってあやして、
目に付かない場所で好きなだけ街海苔させとけばいいんだよ

勘違い糞街海苔君どもに論破されて悔しさ全開の脳内君でしたｗ

飽きてきた

>>749
どこのスレでもいつもこの展開で終わるんだよなｗ
脳内厨房には学習能力無いのかねえ。

勘違い糞街乗厨房君はDQNドライバと同等かそれ以下ですからｗｗｗｗｗｗ

質問です。

http://img.store.yahoo.co.jp/I/stage-one_1861_3014687
↑
を買ったんですが、反射板が付いてませんでした。
取り付け可能でしょうか？

取り付け用の穴とかあれば付くだろうけど、画像を見る限りでは付けられ無い可能性が高そうだ。

どうしても足下に反射板ほしければ
靴に反射するシールつけとけばいいよ

トムソンのXC用ステムのクランプって割が入ってないんだけど
これって大丈夫なの？　固定法が他と違ってて不安なんだけど

ステムをよく観察して、しくみを理解しようとしてみるんだ、がんばれ

>>756
問題無いよ。愛用しております。

>>756
同様の構造で精度がヘボかったり当たり面が狭かったりするステムだとステ管がへこんだり
するのだが、トムソンの場合問題なく使えてます。

要はステム内面をコラムに押しつける力が働けばいいわけだから、
とむそんの場合、カムを締めりゃどんどん押しつけられていくんだから、
割りが入ってるのと同じようなもんだろ。押しつける力を邪魔するもんがないんだから。

XC用のステムはストトラで使ったら割れた。
あくまでもXCだと思った

↑トムソンね。

Re: 河川敷デビュー？　あさひ岩田 - 2005/09/27(Tue) 12:11 No.39576 HomePage

ブロックタイヤのマウンテンバイクから、700ｘ23ｃのロードレーサーに乗り換えると、自分的には平地で7〜8キロは
スピードが違うと思います。やっぱりオンロードを走るなら、ロードバイクの全ての仕組みが適していると感じると思いますよ。

フロントのミドルギアが磨耗して強く踏んだ時に歯飛びしてるんですが、この場合ミドルのスプロケのみの交換って
可能なんでしょうか？
ちなみに、クランクはＸＴです。

>>764
普通にできる
店頭にもあるしシマノからの取り寄せも出来る

俺は３２Tと３６Tを使い分け

＞＞765
早速のレスありがとうございます。
この場合、専用工具は必要でしょうか？
アウターはアーレンキーで外したことあるんですが、ミドルは違ったような気が・・・

>>766
いつのXTか知らないけどアウターとミドルは共締めじゃないの？
アンマリ古いのは良く分からん
一応5ミリの六角レンチとTL-FC20くらいかな

>>734
山逝けば普通に見れるよ。

ｎｙで動画流れてたｷｶﾞｽ

>>734
ココ見れば
ttp://www.nsmb.com/videos/

>>740
多分あんたならいけるよ。

だれか、ノーマルからアヘッドに改造した人いないのですか？
簡単ですか？難しいのですか？

>>772
自分でやるつもり？
専用工具がないとできないよ。

わかった

>>772
ハンマーで古いのを叩き出して新しいのを圧入するだけ
専用工具は高いけど単純な構造だから他のもので代用できる

ドロハンみたいにできるエンドバーないっすか？

>>776
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/speedbars.html

ストラトス800使ってるからそれだとドロハンみたいにできない・・・

>>778
こういうのが昔あった、今は会社が倒産してる。
http://www.kinetics.org.uk/html/853_commuter.shtml

>>777さん、779さんさんくすです。
そっか、今はいいのがないんですね。残念。
坂道登る時とか、前傾できると楽ちんなんだよなぁ。

>>740
高速道路で100km/h出すのと
路肩もない曲がりくねった峠道で100km/出すのは
君にとって同じことなの？

ﾊﾞｶ晒しage

質問です

ＧＴにボントレガーのステムとシートポストって変でつか？

ニッサンの車にトムスのパーツとか
そういうのに抵抗感じないタイプだったら
いいんじゃないかな。
とか冗談はともかく、
体に触れるパーツは、ブランド云々より合う合わないが最重要だし。

ロードだったら
ＬＯＯＫのペダルはなかなか使えなくなっちゃうね。

>>775
スレッデッドのヘッドセットをハンマーでたたき出した上でアヘッドを圧入するとは
もの凄い剛力だな。ヘッドチューブちぎれないか？

ライザーバーに短めのバーエンドつけるのって
ありですか？なしですか？

ダサいしかっこ悪いけど好きにしろ

目的による

強度的にバーエンド付けられないライザーもあるから注意する。

ﾗｲｻﾞｰﾊﾞｰとﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝって似てるよな。

絶対書く奴いると思ったｗ

どっちかって言うと

ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｰ　と　ﾊﾞｶﾎﾞﾝﾊﾟﾊﾟ

の方が似てる希ガス。

ウナギ犬

MANITOUのフロントフォーク、SPVの調整方法おしえてもらえますか？？

マルチは感心しませんなあ。>>795

結構他のｽﾚもチェック入れてるんですねー、�Aちゃんは一箇所の書き込みでも高確率で答いただけるもんなんですか？
初心者ですいませんでした

人に教えて貰うのに「確率」ときたかｗ

つーか、住人は質問する奴よりも多くのｽﾚを巡回してるﾊｽﾞ。
かなりの「確率」でねw

へーそんなもんなんですねー、知識のある住人さんが知識の無いふらっと来たやつに気が向けば教えていただけるってことですかね、
おもしろいですね、知識のある住人サンは何人ぐらいいるのか気になる（笑）
まあマルチはあまりよくないとわかったのでもうしませんごめんなさい。

知識のある住人､ﾃﾗﾜﾛｽ
街乗りしかしてないニートのくせに、ﾃﾗﾜﾛｽ

知識のある住人サンがいる確率。

俺はすぐそこが山だよ、ニートはおまえじゃ、ぼけー

ニートはMTB持ってない
UGO、シボレーがやっと

知識のあるニートでてこい、腕はないが知識はあるから聞いてやるぜ

車輪を組みたいのですが、スポークの長さがわかりません。
リム：アラヤ　ＡＭ-０１　３２Ｈ　２６インチ
ハブ：デオーレ　３２Ｈ
Ｖブレーキ使用の為ハブはノーマルです。
８本組と、６本組両方の長さを、教えてください。
よろしくお願いします。

>>784
ありがとうございます。
日産にトムスに激しく抵抗を感じるので、やめておきまつ。

>>806
つ [ ホイール組んどけよ　9本目 ］
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127283414/

10月の連休に輪行でサイクリングに行きます。
ブレーキがディスクブレーキなんで一応パッドスペーサーを
買おうと思いますがメーカーによって形が違うとかってありますか？
ちなみにHayesのSOLEというブレーキです

>>809
ダンボールでいいんじゃね？

ダンボールが一番安上がりだにゃ☆

ｵｲﾗは2mmのｱｰﾚﾝｷｰ突っ込んでる。

フロントサスペンションに取り付けるVブレーキの台座？みたいのってなんていうの？
サス側にネジみたいのを差し込むようになっていてそのピン？の上に
Vブレーキを取り付けるんだけど。

ROCK SHOXのはAM Brake Post Kit,Steelって袋に書いてある
店に発注頼むときはVブレーキ台座で通じた

Vブレーキ台座か。よし、情報さんくす

813じゃないけど、Vブレーキの台座って汎用的な規格ってあるんでしょうか？
それともメーカーそれぞれ違うとか？

それこっちも気になっていた

グレン台座ーなら知ってるんだが

ケッターロボ

あまりにも初心者で申し訳ありません。

近くのショップでスペシャのニンバスが特売していたので買ってきて
履き替えようとしたのですが、もとのタイヤを外してみるとリムの内側に
「26×1.75−26×2.2」と書かれていました。
このリムではニンバス（26×1.5）は履けないのでしょうか？

特売だったので返品はできないし・・・使えなかったら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>820
やってみたら自己責任で。
それで問題無いようならいいんじゃないの？
特にタイヤサイズってメーカーによって表記と実サイズに差があるし。
いきなり外れて死んでしまっても、誰も責任とらないけどね。

>>820
補足。
それってリムに書かれてたんだよな？
リムフラップやチューブに書かれてたわけじゃないな？

>816
ブレーキ側のシャフト径は規格品だが
フレーム/フォークに打ち込むネジ径は全くまちまち。

>>822
もう一度見てみたらリムでなくリムフラップに書かれていました
じゃ、このリムにはニンバス履けるのかな？
サイズの異なるタイヤ履いたことないのでよくわからなくて・・

なお、リムはバイクにはじめからついていたもので「ＡＬＥＸＲＩＭ　ＤＶ１５」と書かれてました

>>824
大丈夫。履けるよ。
ﾁｭｰﾌﾞも買ってあるんだよね？

見た目は一緒にしか見えなんだけど。
クロスとMTBってどこがどう違うのさ？
それにメーカーによって呼び方がいろいろだね。

>>826
眼科逝け

>>826
ﾓﾃﾞﾙにもよるけど、やはり用途の違いじゃないかな。
MTBは名前の如く山で走るための装備を持つ物で、
ｸﾛｽ（ｸﾛｽって、MTB寄り、ﾛｰﾄﾞ寄りの物があるけど）は舗装路〜軽い悪路用の物がほとんどだね。

>>826
もともとクロスバイクっていうのはMTBを街乗り仕様にしました的なもんだからな。

なんとかタイヤ交換できました。
軽く走ってみましたが、前のよりかなり走りが軽くなって快適。
来週の3連休に隣の市まで走ってみます。

アドバイスありがとうございました。

なるほど。タイヤとかが違うだけなのかな。

ちょっと質問です。
いま安物フリーライドフルサスMTBに乗っています。
4〜5年乗って結構愛着あるのですが、友達とエンデューロやレースに
でると、重さがネックとなって後半体力が維持できません。
お金を貯めて、軽いFSかHTを買うか
コンポーネントなどをXTなどに換えてやろうか
迷っています。
XTのクランクを譲ってもらったので、コンポーネントを
換えようかなぁ

MTBにスリックタイヤを装着するメリットはどのような条件下で生じるのでしょうか。

千葉市(湾岸)在住なので、山道を走る機会は平均で月に一回です。
遠出出来ない日も自転車には乗りたいので、近場で40〜80km程度のLSDをやっています。

舗装路(市街)を走る場合、スリックが良いと聞くことがあります。
会社で何人かに聞いたところ、ダンプカーにスリックタイヤを履かせてどうする、とか、何のためのMTBなんだ、とか指摘されました。

>>833
街乗りするならｽﾘｯｸがいいんじゃない？
ﾌﾞﾛｯｸだと重いし、勿体ないじゃん。

>>832
今、乗ってるのはそのままにしといて新しいのを買えばいいんじゃないか。
パーツ全部交換とかなると完成車が買える位のお金が飛んでくぞ。

>>835
レスありがとう〜
それもそうですね〜。
パーツだけ交換の後、フレームだけ買うのも有りかな〜
と書き込んだ後思いましたが、お金掛かってしまいそうですね。

>>833
舗装路ではブロックタイヤは減るのが早いし
スリックにすると乗り味もけっこう快適になるから変えて損はしない

>>826
自転車豆知識「クロスバイクってどんな自転車？」
http://www.cso.co.jp/chishiki/cross001.html

>>833
はっきり言うが、舗装路だけなら、素直にロード買え
そのほうが幸せになれる

>>833
はっきり言うが、舗装路だけなら、素直にﾌﾗﾊﾞｰ買え
そのほうが幸せになれる

>>832
お金を貯めてプロテインを買う方が幸せだと思う。

>>841
ちょｗｗｗｗｗまってｗｗｗｗｗｗｗｗ
鍛えてはいますが、まあ多少投資をしようと思ったので・・・
あと、薬品などは使いたくないので勘弁してください。

プロテインはクスリじゃねーぞ