／■／■／■　失敗作汚物コンポ105　／■／■／■

なんだあのデザイン
なめてんのか

性能でカンパに劣り、デザインも最悪になった
シマノの新１０５について語りましょう

初めて2ゲット

と同時に終了。

>>1
せめてリンクぐらい貼りなよ。
本気で語る気あるのか君は。
ttp://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/new_105.html
　↑
ココの画像でみるかぎり、
クランクのデザインにシャープさ（あるいはアグレッシブな感じ）が足りない気はする。

ブレーキのさきっちょについてるベロがきにいらない

ベロキ

▼関連スレ▼
105で十分
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117769170/l50

一時期良すぎたのを本来の地位に戻そうと。

5500の頃が一番輝いてた、１０５

>>7
たしかに企業戦略的には６００と差別化を計るべしだが
それは６００のバリューも同時に下げているのではないかと勘ぐりたくもなる。

てか１０５ってオレらの世代では「安物コンポ」のイメージしか無いんだが…
今で言うと「SORA」あたりのグレード感。

性能が良ければ見た目なんかどうでも良いよ？
性能はどうなん？

それよりさ、なんで105だけシリーズ名がアルファベットじゃないの?

失敗作だから

>>11
入門者向けコンポだから,105rpmで回せるようになれという
意味を込めてつけた。…と脳内解釈しているが。

入門者なのでよくわからんのだが、ペダル回すスピードって重要なの?
ギヤかえれば早くも遅くもなるんじゃないの。

こないだはじめて自転車かったとき、カタログ見てデュラエース
にしてっていったら、鼻で笑われて105くらいで充分だっていわれたんだが
105がこんなバカにされるようなもんなんならやっぱりデュラエースに
してもらえばよかったかな。

>14
ペダル廻すスピード→エンジン回転数。
チェーンホイールの不格好さはチェーンリングのデザインからくるものだな。
デュラのチェーンリングに交換してしまえば我慢できる範囲だ。

シマノは余計な造作が多いんだよ。
余計な部分に馬鹿みたいにボリューム持たせるかと思えば、そのくせシフトワイヤーは触角のごとく出っ放し。
ちょうど日本の町の電信柱が汚く乱立して景観を汚してるのと同じく、そのあたりの美意識が全く無い。
デュラエースも大して美しくないコンポだよ。見飽きる。
ほんと、ガンダムなおこちゃまセンスだよ。

と、こういうこと書けば「デュラはピュアなレース機材だから」とスポ根が偉そうにのたまう始末。
美は善なり。美しいということは良いことだよ。
シマノのデザイナーさん、単品の存在感ではなく、バイクに組んだ時の姿をもう少し考えてよ。

>>15 ごめん。
しろうと過ぎて理解できないんだが、
エンジン回転数って重要なの?
重要なのは最大速度とか一時間の移動距離とか
一日の移動距離とかじゃないの?

軽いギヤにすれば105ppmくらい誰でも
出せるような気がするんだが。

応力解析してるから、単純に見た目ってだけじゃデザイン案は通らないんだろ。
一応大企業なんだから。
設計サイドは根拠を数字で出せって言われるだろうし。

>>18
> 軽いギヤにすれば105ppmくらい誰でも
> 出せるような気がするんだが。

それでスピードが出てなきゃ意味ないでしょ？
スピードを出しつつ、省エネで効率的な回転数

>>20 ってことは>>13には意味はなく、釣られた
私はクマだったってことでよろしい?

>>18
問１
１．重いギヤで40km/hを20minキープ
２．軽いギヤで40km/hで20minキープ
どっちが楽でしょう？

>>21
いや、そんなことはない
30〜35�q/ｈくらいで走るとすると105回転はなかなかいい数字だｗ

>>23
ごめん。わからん。
何回転かじゃなくて何km/hかが重要なんじゃないの?

ネタで言ってるんでないとすると>>13の意味がわからんのよ。
世の中には標準的なギヤ比とタイヤ径があって、km/hのかわりに
rpmを使えることになってる、って訳でもなさそうだし。

人間様の脚の出力が効率よくなるのがそのくらいの回転数ってこと

>>24
走ってればいずれ分かる時が来るよ。

>>24
現在は自分が定常的に何回転でクランクをまわせるのか？というのが
その人の体力の指標になっています。

>>25 なるほど。それなら意味が通るな。
105の由来が本当にそれなのかはともかく、
ひとまず疑問が解けたので今日はもう寝る。
ありがとう、25。

14がここまでに書いてきたことをふり返ると
>>25で納得出来るはずないｗ

14はとりあえず体感してみるのが良いかと、

自分が20分程度キープできる速度を決める。（35km/hくらいか？）
１．重いギヤで何分キープできるか
２．軽いギヤで何分キープできるか
３．自分にとって一番長い時間キープできるギヤ比はどれか？
　　その時の足の回転数はどうなっているか？

一般に
重いギヤで同じスピード＝筋肉に負担をかける
軽いギヤで同じスピード＝心肺機能に負担をかける（心拍が上がりやすい）
と言われていて、この2つが両立する所が一番効率が良いとなる。
ある程度トレーニングを積んだ人なら、その時の回転数は概ね105になる。（個人差有り）

>>30
初心者には少し重めのギヤが快適に感じるのがまた混乱する原因だろうね。

>>14に105で十分だって言った奴は正しかったってことだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

シマノは余計な造作が多いんだよ。
余計な部分に馬鹿みたいにボリューム持たせるかと思えば、そのくせシフトワイヤーは触角のごとく出っ放し。ちょうど日本の町の電信柱が汚く乱立して景観を汚してるのと同じく、そのあたりの美意識が全く無い。
デュラエースも大して美しくないコンポだよ。見飽きる。ほんと、ガンダムなおこちゃまセンスだよ。
と、こういうこと書けば「デュラはピュアなレース機材だから」とスポ根が偉そうにのたまう始末。
美は善なり。美しいということは良いことだよ。
シマノのデザイナーさん、単品の存在感ではなく、バイクに組んだ時の姿をもう少し考えてよ。

いいこというね君

デュラを安物にしたデザインなとこが嫌だねー。
歴代シマノパーツはどれもそうなんだけどさ。
ロードパーツ・ツーリングパーツ・MTBパーツどれもガンダム、
よく出来た工業製品には機能美があるのにシマノだけは。。。
シマノは開発者はそのままでいいからデザイナー代えた方がいいんじゃないの。

105の10s使ってシマニョーロ10sをやろうと思ったが
スプロケに18T無いw
19-18-17のつながりは重要だろヴォケ

なにせ自転車に縁の無い奴がデザインやってるんだしな

カンパも大して美しくはないがなー
特にカーボン部分がダサダサ

ｶﾝﾊﾟのエルゴは明らかに失敗作

＞34
デザイナーにやらせてるからつまらなくなるんだよ。

トヨタにデザインやってもらおうよ！ぜったいかっこいいよ！！

ものすげえ釣りだな

まあ、安物だから仕方ないけど、
さすがにあちこちがすぐに錆びるのは、まいる。

コンポが格好良いとか悪いとか　って頭悪いんじゃないの！

なに？　10速で18Tが無いって、どういうことだ？

デザインは会社の風土。もっと言えば、経営者の美意識によるんだよね。
デザインがわからん人間に良いデザイナーが採用できるわけ無いじゃん。
応力解析云々言うけど、フェラーリだってポルシェだって、その辺の
解析技術は入っているわけだが、どんなにシマノのエンジニアが計算機
まわそうとシマノがポルシェのデザインになることは絶対にない。

まぁ、シマノのデザインがイマイチなのは昔からだから良いとして、
むしろカンパのデザインが悪くなってる気がしてならないんだけど。

同意だね　カンパは悪くなってる気がする
カーボンの多用化も結構だがあまり意味のない部分をカーボン化してるし
何よりエルゴパワーはもう少し改良の余地あり

>>30
グランツールの平均ケイデンスを見る限り105rpmは回しすぎ。
ランスに感化されてるとしか思えない値。

>>47
アフォかよく考えれ。

批判だけならバカでも出来る

105って金属部品の番号が105だったから105にした
と言うことを聞いたことがある

元素番号105は
http://www.akatsukinishisu.net/kanji/genso/g101-118.html

変速性能はレコより上なのが気にくわない。

ドブニウム

>>51
なんだかトイレ行きたくなってきた

ブレーキアーチの１０５の数字のデカさには気が滅入りますね

シマノのシフトワイヤーが嫌いな人に質問。
STIより前の時代にはブレーキワイヤーが触角なんだが、これも嫌い？
例えばこれ http://www.cyclingteam-vlaanderen.be/images/merckx_wereldkampioen.jpg

安いコンポはダサくていい・・・そんなシマノ哲学が伝わる逸品ですね。

まだ実物を見てないが、色がビミョ〜
グループの中にシートポストがあるのが驚いた
ttp://www.fukui-c.co.jp/new_2005/new_road_075_shimano_105_10speed.htm

>>35
18が必要なヤツは50-39をつかっとけっていう島野様のメッセージなのか？

スプロケだけアルテのジュニアモデル使うのはだめなの？

>>58
105ええやん

実物を見たけどいくらなんでもあのアーチはないだろ

なんとなくオモチャっぽいね
同じ安モデル使うならカンパのほうがスポーツマインドを感じる

105って消費税みたいでなんか損した気分になる。

グレード名をでかでかと書くのを止めればいんじゃないか。

ハブが安物ＭＴＢについてる香具師と質感がかわらんのが痛い

「105」という名前はいいと思うけど
へんなカタカナ名前のほうが意味不明で子供っぽい。怪獣の名前か？
「105」はいい。飾り気がなく、さわやかな感じだ。

それはいいのだけど日東ハンドルにすでに105というベストセラー
があるのを知ってて同じ番号を使ったのはちょっと芸が無い。

オマエラ必死だなｗ

シマノの製品でデザインセンスを云々してもな･･･「ダサい」って言う事すら恥ずかしいよ。
あの試作品まんまみたいに内側に飛び出したままのシフトケーブル、
アレを良しとするようなメーカーだぞ。デザインなんて言うと鼻で笑っちゃう。
ＸＴＲも女にデザインさせて喜んでるんだから、ヘソが茶を沸かすってもんだ。
シマノはブランド名へのこだわりも無いしな、
二流リールや三流ゴルフクラブにアルテグラだもんな。

まあカンパの仕上げの悪さを思えばシマノでも十分満足できちまうんだけどなｗ

カンパの仕上げの悪さが味深い

チェーンリングのデザイン以前に、まずシフトケーブルをインナー化して
すっきりさせるべきだろ。造形的にどうデザインしても、あんなワイヤーが
出てたら汚いに決まってるだろ？その当たり前のデザインに対する考え方が出来てない点で
デザイン全体が汚いっつーの。シマノのデザイナーの美意識はどうなってんだよ
競争相手がカンパだから何とか逃げてるけど、これが技術力あるアメリカ
のメーカーが本腰入れて参入したらシマノのデザイン＆マーケティングでは大敗するぞ。
自転車って本来もっと美しくあるべきものなんだよ。
自転車＝機材などと体育会系が言うから、この国はおかしいんだよ。
自転車のコンポーネンツ＝機能性だけじゃないっーんだよ。

ままちゃりの国の人間が言っても説得力ないな

日本のスポーツカーはフェラーリにはかなわない。
所詮ルック車。
それはチャリに対する見方、使い方、道路文化、チャリ文化についても同じだし、
ましてや部品の一点一点の意匠からしてイタリアとは意味が違う。
そんな崇高な意匠性を言っても、大半の日本人にはまだ理解不能だよ。
日本人の自転車に対する愛情なんて、まだまだ中国人と同じレベルだから。

日本の自転車のイメージって、駅前放置ちゃりくらい

駅前に放置されたあのママチャリの山、考えてみろ。
デュラエース以下（ましてや１０５なんてのも）すべて所詮ルック車のためのルック機材

>77
それは極論だけど、言いたいことは少しわかる。

　ワイヤーが飛び出してるのをやたらあげつらってる奴がいるが
飛び出しててもそれがカッコ良く見えさえすれば何ら問題ない
と思う。
　しかしてSTIはかっちょわるい。

>駅前に放置されたあのママチャリの山、考えてみろ。
>デュラエース以下（ましてや１０５なんてのも）すべて所詮ルック車のためのルック機材

つ宿題：一行目と二行目のつながり

デュラエースという珍奇な商標名も、実は少し気に食わない。
ま、クレーンよりはマシですけど

おっとここは105板ね　板違いｽﾏｿ

>>82
つまんね　しょぼい

クレーンはクレインで鶴の方なんだよな。
すかいらーくﾓﾄｲスカイラークとかラークとか
いう鳥の名前の駄作シリーズの掃き溜めの鶴であった。

>>84
あなた英語できないの？夏休みだから厨房の書き込みかな？
ならば夏休みの宿題済ませてマスかいて寝なさい。
craneのスペリングくらい誰でもわかりますよ。

＞85
つまんね

しょぼい

>>85
鶴とクレーンは語源もいっしょなんですね。すみませんでしたﾃﾍ☆

ま、ほら、メンテして乗れば、良いんですよ。

今日実物を見たけど見た目は悪くはないな。
チェーンリングはひどいけど。

個人的にはブレーキアーチも相当ヒドイと思う

>>91
でも、ああしないと上のやつと違いがなくなっちゃう。

スバルがつくればかっこいいよ！

いすゞが作ると

未だにWレバー。

デュラも最初は叩かれたんだよな。
今じゃ目が慣れたのかかっこ良く見えちゃってたりするけどｗ

三菱が作ると

重くなりそう・・・。

ナショナル自転車工業がチタンで作ると

偉大なものほど２ちゃんでは叩かれる

いきなり折れて骨折しそう。。。

回収されそう。

製造中止になりそう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050824-00000561-reu-int.view-000

げっと！？

>>105
あなたに105セットをプレゼント。

そろそろまともなレビュはでないのかね？

今度の105はブラックカラーは無いのん？

>>107
まだ初期ロットのパーツがパラパラ出回り始めただけだから見た目の話くらいしか期待できない。
それにデュラの時のような目新しさも無いから我先に購入して試すって人もそう多くは無いだろうからね。

実物を見たけど思ったよりかっこいいよ。

>109
初心者でさわやか空から換装中。
でも、sora+tiagraしかしらないから
レビュもなにもできやしない･･･・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>111
さわやか空との違いを暑苦しく語れや！

8s9sと105使ってるから10sも105使わんとな。
1年後くらいにナルシマに行くか。

俺は旧105の黄色いロゴが嫌いでアルテに走った。

つうか、そんなに気になるの？

俺は旧旧１０５のシルバーペイントが嫌で６００アルテに走った

換装完了！
さっそく30kmほど走ってきました。
さわやか空との大きな違いは、
…STIｼﾌﾄの軽さかなぁ？
そらの「ばちーん」から「かしっ」に変わったのはうれしい！
ちゃんと変わっているのか不安になり、スプロケばかり見てしまいます
（´・ω・｀）
後、ﾃｨｱｸﾞﾗRD本体との重量の差が大きく感じます。
ｸﾗﾝｸはがっしりと、力を受け止めてくれます。
換装出来て幸せ！
でも、これが普通じゃ！ということなんですよね…
上位機種はよりすごいと…

おーるデュラ・・・レバー感がカチッとしてる。チェーンショックがすごく少ない。
これが105だと・・・ガチャ、ガチャガチャって言えばいいのか？
やぱ高いだけの事はあるなとおもた。

でもオイラはびんぼーなので105でいーや

105のシフト感で感動している私って････orz

>>119
そこはまぁほれ、さわやか空が酷すぎなので
105が感動的と思うのは普通

でもアルテから突如変わるよ、ふにゃっとしたケンタ以下のカンパみたいな
シフト感が全くなくなるからね
ベアリングは良いのになんでカンパってふにゃちんなんだ？

ブレーキアーチだけ買った。
ロゴがキモイがアーチ形状はなかなか良い
スプリングはずして動かしてみた。
6600より各部のガタが少ないような気がする。

>>121
激しく！希望する！
BR-6600とBR-5600の比較！詳細レポート！
78や66に倣って剛性が上がってるのだろうか？

剛性の差はおいらにはよくわからんかった。
ガタが少ないのは確かです。
ただ、表面処理が安っぽいというか…、ねずみ色で萎える。

すまん少し訂正。
ねずみ色って書いたけど、実際銀色だった。暗いところで見てました。
船の部分だけねずみ色。

さらに追加。実測170ｇ（料理ばかりで計測、リアのみ）
フロントだけ取り付けてしまったので

ガタが少ないというよりほとんどない。動きは重すぎず、軽すぎずという
絶妙なカンジ。

スプリング戻すのが大変だったよ

ヅラとソラでもそんなに変らんのに。　

しばらく乗ればヅラでもガタはでてくるし

ソラは論外だろ・・・

最近使ったブレーキの感想でいうと、ソラはちょっと効かない、ティアグラも似たようなもの、
６６アルテは効きすぎで怖い、７８ヅラは正確というかんじ。

アスキーだと66アルテが8点セットで62,750円、105の8点は51,300円。
ただし105はSTIレバー、RD、スプロケ、チェーンの4点セットを購入すればもっと安くなる。

この価格差が大きいと見るか、小さいと見るか、それが問題だ。

ヅラを使ったことない奴ほど、ヅラヅラって、五月蠅いよな。

レコを使ったあとに105を使うとシマノの偉大さが良くわかる。

>>132
へ？？？

ヒント『変速性能』

>>45
フェラーリ?ポルシエ?
あれが良いデザインの見本か?

ぽるしえジャパン

>>135
いるよなー、こーゆーヤツ。
個人の好みってのは別にしろよ、デザインを語るなら。
そうそう、アートとデザインをごっちゃにするなよ？

１０５のデザインこそ秀逸

105こそアート

ト・・・ト・・・

トニーヒロタ

10sの105black出してくれ

黒なんてダサいだけ

俺のちんこは黒いけどカッコイイぞ

汚物なら中野の迷惑じじいのところに持っていけば
煮込んでくれるぞ　w

韓国なら犬も煮込んでくれるぞ

韓国で最も権威のある新聞の記事
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/29/20050829000078.html

105西京電鉄

おなべのふた！

鍋敷きと蓋がそろったのであとは鍋ですね。

近所の自転車店にブレーキを買いに行ってみた所、新105のBR-5600が店頭にあったので、早速買ってみました。
色はややグレーよりで、クールな雰囲気です。
デザインは最近のシマノ製品に共通している”ワイドな”デザインで、やや大柄な感じがします。
まだ使用してはいませんが、かっちりした感じだとイイです。

別に質問でもなんでもないですが。

>>149
コピペ乙

ワイドなデザインってどの辺りの幅が広がってるの？

アーチじゃね？

アーチの幅が広がってるわけねだろｗｗｗ

アーチじゃないなら、厚みが変わったんじゃね？ワイドに。

厚みをワイドと表現するのは如何なものか。

とりあえずロゴはワイドになってます。

間延びした感じってこと？

はぁ？

105クランクの実物は。。。
コストバリューは良いんだろうけどあのデュラを安物にしましたデザインは
どうにかならんのかね。
デュラの延長線上でデザインを安っぽくして低価格を表すよりも別デザインで
デュラ・アルテと違う商品として売った方が良い気がする。

＞159
そりゃまあ105の価格帯しか買えない俺や159には良い話だけど
シマノには良い気のしない案なのだろうね。

「文句があるならデュラを買え！」ってだけのことだもんな

>>159
そうするとヅラが売れなくなり島野減益

安物に多くを求めるのってみっともないことですよ。

貧乏人はSORAに乗れ

soraたんに乗りたいハァハァ

うちの乳牛のこと？

はい

三河人だな（ｗ

愛知万博失敗記念カキコ

失敗なの?

俺だったら１０５なんて貧乏人向けの糞コンポを買うよりSRAMを待つね！

【ロードも】　SRAMでポン！　【よろぴく！】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1125967829/

そうか、1年以上待つのか。
人柱よろしくな　>>171

さて105 10sを注文して 到着したので 今日ロードをドッグ入りさせた俺がきましたよ

チェーンリングだけ何とかすれば（ｒｙ

105なんか使ってるようじゃBR-1では勝てねえよ

その程度ならSORAたんでも余裕だ

汚物といえば中国ではションベンに肉を漬けて香り付けした肉を食す習慣があるらしいｗ


　違法「トラ肉料理」で摘発…実は合法ロバ肉で罪名？？

　中国東北部の黒竜江省にあるトラ保護区近くで、トラ肉料理と称してロバ肉を出していたレストランがこのほど当局に摘発された。
　広告では「からしいため」が８００元（約１万円）。珍味がうたい文句で、実際に肉はトラの尿に漬け込んでおり、香りだけは本物だった。
　中国はトラの売買を禁止しているが、ロバ肉料理は合法。店主が何の罪で摘発されたのかは不明だ。（上海ＡＰ）

老婆肉？

てか、105だけ名前的にもハミダシモノなんでイヤ。

で？

最後が「ラ」で終わるような新しい105の名前を考える
…ムルティプラ？

ｼｭﾊﾟｰﾌﾞﾌﾟﾗ

ポワシャラ

手ブラ。

shimano TEBRA

案外いいんじゃね？

めんどくさいからラでいいよ。
shimano RA

物事は費用対効果で考えないか。

　低所得者から腎臓買い取り…臓器ブローカーら拘束

　韓国の警察当局は１２日までに、低所得者から腎臓を買い取り、腎臓病患者に売っていた臓器売買
ブローカー２人と元看護師の女性１人を「臓器などの移植に関する法律」違反で拘束した。
　韓国では生活に困った低所得者などを対象に売買が横行していると指摘されていた。
　警察当局によると、拘束されたブローカーの１人は駅やバスターミナルのトイレなどに臓器売買の広告を張り、
２００１年１１月から最近までに５４人の腎臓売買をあっせんし６億５０００万ウォン（約７０００万円）の利益を得た疑い。
　元看護師はブローカーを患者に紹介するなどして、１件当たり２００万ウォンから５０００万ウォンを手に入れた
容疑がもたれている。（共同）

SHIMANO最高級コンポ

Kurimura-Ace

ひょっとして笑うところですか？

そのようですよ

もう、面倒くさいから、
デュラエース、デュラビース、デュラシースで良いよ。

べつに新105だけじゃないよな、「失敗汚物コンポ」って

島野、すべてが「失敗汚物」だろ、ホイールやシューズも含めて

もう、わざとかっこ悪くすることにコスト使ってるとしか思えないデザイン。
なに、あのクランク。

>>1,>>192
ようやく分かってくれたか。我々、収集家の気持ちが。

そう、愛すれば、愛するほど、生産中止、モデルチェンジが
つらいのだ！許せんのだ！

家電製品ならばどうでも良いが、愛着のある部品ですからなあ。

そのまま永遠に生産してもらっても良いのだが、
たいていは改悪をしているわけだ。

以前の製品よりも必ず悪くなっている。

だから20年たっても30年たっても相変わらず同時代の製品を
購入し続けるというわけ。

これは今の70歳や60歳の収集家もそうだったのだし、
これからもそうあり続けるのだ。

>>193
それに気づいてしまったら、もう駄目だ。

君は我々の仲間・・・コレクターの世界へようこそ。

そこで新製品って全然良いよなあって心の底から言える人間
だけが、本当に進化する人間だろうねえ。そういう椰子は会社でも
出世するね。過去に全く拘泥しない椰子って。

古い方が良いと思った時点でもう貴族になるしかないのさ。

乗ってるときは、見えんから、見栄えは、関係ないだろ。

ええ？ジュラエースなんか最初っから
どこが高級パーツだぁこれ、っていうカッコだったぞ。

高級？ふつーだよ普通ー。

デュラは高級パーツではない。単なる高額パーツだ。

高級パーツだから好きなんじゃない…高性能パーツだから好きなんだヨ

お前なんか105乗りに負けてるくせに。

105には乗らないと思うのだが

じゃあ１０５漕ぎ

あと105回しに105ひねり105つかみその他。

そろそろ笑えるネタを投下してみたら？

俺はお前のオナペット

アルテグラに昇格したよ。違いなんてわからんが自分の気持ちが変わったからよし。

最初からデュラにしとけば悩まなくて済むのに

>>208
正論

最初からアルテにしとけば悩まなくて済むのに

お金に

ばかにまじれす

けいでんす60がいちばんのこうりつなり
れーすぬきでは
57577

いや漕がないで済むのがいちばん効率が良い。

手漕ぎでどうだ？

手コキ？

１にオヤジ臭が漂ってる件について

その臭いに釣られてスキモノどもが集まっている件について

オヤジは105がお嫌いなようで

　　　 　 ,' /　
　　　　 ｉ .l　
.　　　　|　､　
　　　 ､.＼　ヽ　
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._　
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _　　 　
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 (´・ω,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　（ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））
　　　　「このスレ終わっちゃったのかなぁ」


　　　　「まだはじまっちゃいねぇよ」

>>218 2人乗りすんなよｗ

二十後半彼氏いない歴＝年齢のぶさ
とかミソジでもﾚｲプされます？

ムリ

処女じゃなきゃ嫌って人は、自分の経験のなさを悟られたくないからでは。
かくいう私もあんまり経験ないので、あんまり慣れてない男の方が
気負わずに身を任せられる。慣れた人だと品定めされそうで嫌だし。

自分が処女喪失した時は、その場では出血なかったけど、
その後家に帰ったら下着に血がついてた。
そういう子もいるから、あんまり勘ぐらなくてもいいと思うよ。

>>222
中の人が女なのは初めて見た。

男、女、どっちでもいいから
早めに肛門科行っとけ

ジュラ１０＝汚物＝１０５

汚物とは思わんが、アルテと１０５とﾃﾞｭﾗはﾎﾞｯﾀｸﾘ。

逆にティアグラは安すぎ。

SORAが従来の105であり、
ティアグラが従来のシマノ６００に相当し、
アルテがﾃﾞｭﾗってことで現行のﾃﾞｭﾗと105は廃盤でいんじゃねーの。

変態やね。

中途半端で詰まらん

105最高

１０５買った。
カタログでみるよりもずっと良い感じ。
美しいとは言わないが重厚な盾のような戦闘的なクランクセットや細身でフィット感を増したデュアルコントロールレバー
剛性感のあるブレーキアーチ、、、
これで7万は安いね。俺のバイクが全然別の乗り物になっちまったよ。走行感がまるっきり違う。
クロモリフレームにも案外似合うかもしれない。
あのクランクのおかげか非常に戦闘的に見える。
それにしてもシマノはよくあんなクランク＆BBを作ったね。
BBシャフト太くしろよってのはみんなが思ってたことだが、短絡的に独自の規格を作ったピナレロとはレベルが違う。
また、何もできなかった他のパーツメーカーもダメダメだね、シマノにはマジで感心。

新品効果ですね!!

コンポスレの中で105スレが一番伸びている件について

どこの自転車屋に行ってもこの汚物が並んでいるからみんな文句たらたらなんですよ！

所 詮 大 阪

デュアルコントロールレバーについては、アルテより良くなったと思う。
他はどうでも

シマノの社員さんが言ってた。
新しく出た下位コンポのほうが良い場合もありますからねぇ。。。。
新アルテよりも新１０５のほうが良いのか？と一瞬考えた。実際、その社員さんもそう言いたげだった。
細かい部分は確かにそうなのかもしれない。
そして１０５とアルテでは主要な部分は変わらない。、、、ハッ！

こんどの105のチェーンリング、見た目は鍋蓋で最悪だが、
以前のような打ち抜いてそのままみたいな感じではなく、ちゃんと切削加工したもののようだね

いいじゃん、やるじゃん。汚物だけど

蓋にとりあえず名前かいてみた。
うん、まあまあ使い道あるな。

黒ないの？

>>235
詳しくっ

ティアグラは確かに安いな。SORAは安値なりだが。

ティアグラのゆるせないところ

インナーが鉄
チェーンが直ぐ錆びる（１０５グレードにしろ！）

ティアグラのすばらしいところ

アウターがアルミ
STIがちゃんとしてる！
RDのワイヤのネジがアレンキーつかえる

インナー交換しろ
チェーンを交換しろ

以上

>>242
ブレーキが糞
ハブのシールもウンコ（ソラよりははるかにマシだが）
クランクの錆がひどい、見た目が汚らしい

てぃあぐらのすばらしいところ

ちゃんとアルマイトがかかってる（ソラは磨いただけのところがおおい）

>>245
クランクはかかってないだろ。
磨いたやつにクリア塗装かけただけ。

105で十分
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117769170/l50