【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】

平地・山と限らず、街中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>1-5のどこかを参照

【メーカーサイト】
http://www.giant-bicycle.com/
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/2005/compactroad_05.html#OCR

【カタログ正誤表】
http://www.giant.co.jp/2005/catalog.html

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/2005/shop_list/shopselector.html

【過去スレ】
Part1
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634
Part2
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/

【住人によるOCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】　前スレ833さん・834さんから

１）ブレーキの交換
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 \2,500
　or キャリパーブレーキを105に　予算\7,500

２）ＢＢ交換
　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える
　BB-UN53かUN73あたり　予算\1,500〜\2,500
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東184STIあたり　予算\5,500
　ブレーキアウターなど　予算\500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500(SORA)かWH-R550(105)に　予算\12,000〜\20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

以上です
補完・補足よろしく

乙であります。

昨日、ブレーキパットだけデュラに交換
ただデュラパット付属の固定ねじはテクトロのシューには使えない
レンチ口サイズも違うようで注意
パットだけ交換でもかなりの違いを実感シマスタ

>>1
烈しく乙

いま'04 OCR3を使ってるんだがどこから手を加えようか悩んどる…。
どこからやるべし？

>>8
>>3

それかチェーンをヅラにしれ

前スレでOCR2を買おうとしてた人です。
結局500で落ち着きました。

メット・グローブ・アイウエア・ペダル・シューズ
鍵・ライト・サイクルメーター　携帯用ポンプ
など買おうと思ってるんだが、なにか足りないものが
あったら教えて。

>>1 おつ　秘密基地っていうのがいい！
>>8　貯金して2台目orホイール交換

>>10
そこまで買うならレーパンも買えば？
ボトルケージ　フロアポンプとかは？

>>10
サドルバッグ、保管用スタンド、ケミカル、ボトルゲージ、パンク修理セット…
あと追加よろ

前もこんな質問何回かあったんでテンプレに入れときゃよかったな。

>>12
サンクス。フロアポンプはあります。
ボトルケージか！忘れてた。れーパンはとりあえず陸上競技用ので
代用ということでｗｗ

>>14
あのね、それレーパンじゃなくってね

>>14はレーパン＝パツパツのズボンというイメージしか無いのだろうw

>>15
まあ分かってますけどｗそのうち買いますよ。

>1
乙

ちんちんもっこすですね。

俺もうレーパン恥ずかしくないよ。
今はどれだけもっこりさせるかを研究中ｗ

陸上用はパッドがないから、モッコリ度が低いけど、くっきり度が高くなるのでは？？

彼女がOCR2というロゴを見て、私の愛車の名前を「オクラちゃん」にしてしまいました…

OCR3　05の赤に乗ってます　今の状態こんな感じです
ちなみに現在高�Bです
ハンドル　ニートMod114-STI
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/neat114sti.html
バーテープ　dixna
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/dixna/roadbartape.html
シュー　SNG　カーボン柄ブレーキシュー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/parts/JT/carbonshoe.html
インナーワイヤー　すべてデュラ
タイヤ　パナレーサーストラディアスエリートライト赤ライン20ｃ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/stradius-elite-lite.html
サドルバック　トピークエアロウェッジパック-L（ストラップタイプ）「BAG152
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/topeak/bag152.html
ヘッドライト　キャットアイHL-EL300　
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/hl-el300.html
バックライト　キャットアイ　TL-LD170Rテール
ttp://store.yahoo.co.jp/atomic-cycle/tlld170r.html
スピードメーター　キャットアイ　CC-MT400
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/ccmt400.html
スタンド　Tranz-Xスタンド　JD-CD105 (@401)
ttp://store.yahoo.co.jp/atomic-cycle/jdcd105.html
通学用バック　TIMBUK2 ビルボードバッグ　サイズ：ミディアム 黒
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/timbuk2/billbord-m.html
結構がんばりました。

>>22
がんばったなぁ
俺なんか補助ブレーキ外してバーテープ張り替えて
サイコンとライト付けてるだけだぞ
現在30歳。。

30歳に何か意味はあるのでしょうか

>>22
俺も同じようないじり方をしているが
何一つ被るパーツがないのが救いです。

>>22
通学で使ってタイヤ20Cだと排水口蓋とかに落ちない？

23Cなら気にならないけど、街乗りで20Cは怖いなー。
慣れれば平気なもん？

昨日買った猫目のEL-500がうまく取り付けられなかったので、補助ブレーキを
外すことを検討中。
でも通勤の街乗りでは重宝するんだよなー。
ステム短くして、もっと上体起きたポジションでブラケット握れるようにするかな。
でもメインバイクは66アルテだから、SORAのブラケットは握りにくくてイヤ。
New105に換装するまでガマンするか……。

田舎じゃないんだからw

>>28
逆に田舎の道には排水口はないよ
都会の方が多い

【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

ホイール前後で2kgもあるの！
ホイール交換したらすごいことになりそうだ。
回転するから重量の4倍くらい効くんじゃなかったっけ？

>26
通学路でいつも同じ道ならヤバイポイントは覚えているから通らないだろ。

>>32
いちいち覚えてるかよ

納車したああああああ！！！！！
05 OCR2 ブルー
惚れ惚れしちゃぅぅぅぅぅ！！！！

>>34
俺ももうすこしで同じのが納車だ！！！
楽しみだｗｗ

>34
ｵﾒ

激しくおめでとうございます。すばらしい自転車ライフをお楽しみください。

おめでとさん。OCR2乗りの仲間が増えるのはめでたい。

ところで、前スレの939で書いたとおり、ブレーキシューをアルテに変えたんだが、
カーボンのとびがほとんどない。標準ブレーキじゃあフォークどころかダウン
チューブからボトル付近まで真っ黒になるくらい飛ばしてたのに、これだとぜんぜん
大丈夫だった。何であんなの最初につけてるんだろう？

安いからでしょ。ブレーキシューは直ちに変えたほうがいいですよね。
精神衛生上。あの屑を掃除するのは非常につらい。
ホイールにもダメージがあるし。

あれはブレーキシューだったのですね。排気ガスで黒くなるのかと思った。

ブレーキシューのほかになにかすぐに取り替えなければ
ならんものってなんかある？

>>41
ないけど痛んでからでってなら、チェーンとBBの交換がイイカモ
特にBBは良い評判は無いな・・

>>41
「取り替えなければならん」ってほどの緊急性はないけど、換えた方がいいものとしては
ホイール、タイヤ、サドルだろう。

慣れの問題かもしれんが、あのサドルは正直つらい。お店から乗って帰る時に10km
くらい走ったが、お尻が痛くて家までたどり着けないかと思ったくらい。
ロンディネに変えて2時間くらいは乗れるようになった。でもスペシャの新型BGが
かっこいいので、取り替えようかなと思っているところ。
あと、クリッピングペダルはビンディングより怖いという話をよく聞いたので、
はじめからビンディングペダルとビンディングシューズ買った。ロードの癖に
SPDだが、これはこれでいいと思う。

>>44
05モデルのocrサドルは結構乗り心地いいいと思うよ。

>>36
>>22ですが、三年も通うと結構覚えてるもんですよ。
あと、タイヤが完全にはまって動けなくなるような溝はないですし

確かに乗りごこちは割といいね。
圧迫感があるので穴あきにかえたけど、
今でも遠乗りしないクロスに付け替えて使ってる。

一部、知らないヤツがいると思われるので教えておくが





今OCRを買うと、サドルに「OCR」と印字されたサドルがついてきます

え、そうなんだ。

>>48
だなｗ
04のだと穴空きサドルだった、これが始めてのロードだったので
意外と辛くなかったかも？
その後キャノ買ったのだが付属のサドル合わないだよな100ｋｍ超えると痺れてくる

俺は今のところ、どんなサドル使っても100km超えたら座骨が痛くて辛くなってくる。
頼みの綱のアリオネは多少マシだったけど完璧ではなかった。
最後の希望はSLRかな、と考えてるところ。

だけどOCRは付属サドルのまま。
普段着で乗ることが多いので、それがいちばん無難かな、と。

>>49
こんなのだったりする　05OCR2青より
ttp://o.pic.to/nen1

>>50
サドルはコロコロ変更するのか？穴あきの方が羨ましい


俺もサドル探し中　 Sanmarco / ASPIDEを考え中

>>52
今は、OCR通勤用だからサドルはそのままOCR
付属のサドルにわざわざOCRて無くてイイジャンと思う
二代目（キャノ）はfizikiのポッジオが付いてたからそれ使用
ocrはブレーキ以外そのまま

俺はアスピデアローヘッドに変えましたが
一発目にして運命のサドルに出会えました。

>>42 >>43
サンクス

OCR2のホイールはあんまりよくないの？

>>55
前スレから
ttp://www.xerowheel.com/pdshow.asp?pid=7
ちょっと重いよな

>>8 で質問したものです。
'04 OCR3に28Cタイヤは入りますか？ ツーリング仕様に改造する予定なんですが。(入らなかったら26Cの予定)
またホイールはシマノの完組のWH-R550はツーリングにもいけますか？(ハブにゴム製のシールドが無いのがちと不安)

28Cは入るがR550に入れてツーリング仕様は勿体無い
ってか、純正に28Cは入るがR550に28Cはつけれるのか？

純正に28C入れてツーリング用
R550に23C以下を入れて本気で走る用にしれ

>>58 サンクス
なんか純正のホイールは変えた方が良いと聞いたので。 その辺はどうなんですか？
そもそも完組ホイールはツーリングに向いているんですか？放て

↑「放て」ってなんだろww

おれTCRだけど、ツーリングに550はもったいないかも

>>57
28Cは多分入る。
但し同じ28Cでもタイヤによってサイズは微妙に違うので注意。
(問題はホイールよりもフレームとのクリアランス)

ツーリングといっても、どんなコースをどのくらいの距離走るのかにもよるが、
R550は普通に走る分には問題なく使えると思う。
……が、トラブルが起きた時のことを考えると、105orアルテハブで手組みの
方がいいのでは？
田舎ではシマノやマヴィの平スポークがすぐ手には入るとも限らないし、36H
なら1本くらい切れてもとりあえずは走れる。

ちなみに標準装備のホイールは、シールドは気休めにしかなってない。

>>61
おれocr1だけど話題には出てこないんだよね

話題に出てこない＝不満やパーツ変更する必要がないってことでしょ
その点OCR3は止まらないくらい（ｒｙ

悪名高きSORAを装備してるもんな

OCR3は換えるところ多すぎて、満足した頃にはオリジナルパーツは
ひとつも残ってない予感。
入門用、その後通勤・通学・ちょい乗り用と割り切って、２台目に
新しいバイクを買った方が手っとり早いのはナイショだ。

R540に32c履かせたことあるよ。
550も多分だいじょぶでしょ
でも荷物たくさん積むならもっと
スポーク本数多いホイールにしたほうがいいよ

漏れは自転車を趣味というよりはウィーキングやジョギング代わりの
有酸素運動だと思ってる。つまりは健康のための生活習慣のひとつ。
だから趣味性はなく、道具に関してもこだわりがないのでジャイアントのような
安くて早い牛丼バイクの存在には感謝してる。

それでよし。
自分も2台目は限られた予算で最大限のコストパフォを狙うので、またGIANTかな。
金持ちになったらイタリアンにしよ。

乗り物好きは物語を語りたいがためにイタリアを選ぶ。
スポーツ機材とわりきる人間にはコストパフォーマンスが
トッププライオリティ。

ＯＣＲ2のフレームを後々ＴＣＲのフレームに変えるのってあり？
まずはツーリング気分味わってからロードレース向けに変えるって意味だ。

最初からTCR買ってもあまり変わらんと思う。

完成車でTCR買ったほうがいいと思う。

俺はコスパでジャイアント買ったけど、今はジャイアントに乗っていることを
誇りにおもっている

もうocrを持ってる漏れがフレームかえるとしたらなにがいい？

>>71
逆にフレームはOCRのまま、ディレイラーをフロントダブルに、タイヤを23cに
換えてレースに使うという手もある。
TCRのフレーム買うより安いだろ。

>>75
まず予算を言え。話はそれからだ。

>>76
予算は15マソくらいで。

>>77
RCS7F

>>77
もう1万プラスでキャノのR700
16万でCAAD7フレームで105+R550はお買い得（だった）

そして手持ちのOCRは気分で変えるスーツのように同時使用

まあ、ＯＣＲ→ＴＣＲはジオメトリ一緒だからポジション出しが
多少は簡単なのがメリットなだけだな。

RCS7Fは結構いいとおもっていました。
あとスペシャのALLEZ E5 COMP20 がいいと思っているんがどう？

ここはOCRすれじゃないのか？？？

暇だしOCR1グレードうｐ案を考えてたけど、最終的には10s化とか考えると
一度にやった方がいい→一度に大きく金払うなら買い換えた方がいいってなるｏｒｚ

OCRの後輪って重いじゃん（1200g位）
ってことは、純正のホイールで40km/H走行ができれば、
ディスクホイル（1350g位だっけ？）を履いてもいいってことかな？
2ch的にはディスクホイールは40km/h以上でなきゃ意味なしって言われたし。

横風食らうと吹っ飛ぶってよ。

今日ＯＣＲ2納車でした〜〜！！！！！
やっときたーｗｗ

>>86
ｵﾒﾃﾞﾄ

君も今日からOCR2のオーナーとなり　　　　　　　　　　　　　　　　　色々いぢりたい病にかかります
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺は治療もできずにハマってますorz

ＯＣＲ2だといじるのが微妙で悩むよな。
ＯＣＲ1だとほとんどアルテだからあまり悩まんけど、ＯＣＲ2はティアグラメインで
105と安価パーツを織り込んでる。ティアグラをアップグレードするか、安価パーツを
つぶしていくかってところだね。

何はともあれおめでとさん。明日は天気が悪いところが多いみたいだけど晴れていたら
がしがし乗ってちょ。

OCR2の
ティア：STIレバー　FD
105：RD
安価：その他

その他からアップグレードしましょう。

>>86
納車ｵﾒ

OCR2なら
チェーンとブレーキシューは使い切ったらデュラに交換
ハンドルが固いような、カーボンじゃなくてもアルミ・カーボンコラムくらいで
気分でサドル、出来ればシートピラーも
3ヶ月くらい走ったらBBをチェックして痛んでたら105辺りを交換

こんな感じでいい？

OCRコンポジ1をフラットバー化するには、どれぐらいの費用と工賃がかかりますか？

必要なパーツは

・フラットバー

・フラットバーロード用シフトレバー
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/10speed_flat.html

・フラットバーロード用フロントディレイラー
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/10speed_flat.html

の3点になるのでしょうか？

初心者ですが教えていただければ幸いです。

悪い事言わないからブレーキだけは使い切るどころか速攻交換したほうがいいと思う。

次はフィッティングのために手を加えることを考えたほうがいい。
サドル、ステム、ペダルとか。おれは速攻でサドルとペダルは代えた。

後はタイヤはへたったらいいのに代える。その後性能のに満足できなくなったら、
ホイールとかハンドルとかシートピラーとか変えていくといいかもしれない。
BBは悩ましいところで、俺も壊れたら、と思っているが、どのくらいで壊れる
物なのかわからないので交換のタイミングがまったくつかめない。それと、BB
だけなら105とデュラで3000円くらいしか違わないので、それならデュラにしようか
と思ってる。

>91
シフターはシフター単体仕様なので
ブレーキレバーのＢＬ−Ｒ４４０もいるでしょう。
それからステムのハンドルクランプ経が２６．０なので
フラットバーも２６．０サイズのニットーを探すか
ステムを２５．４サイズに交換
もしくはシムを挟む事になる。

OCR2改造今までのまとめ：

1、OCRっぽさを残すためサドルはそのまま。
　　あとは全部交換。
2、OCRだということを強調するため、フレームにGIANTとOCRの文字をペイント。

>>88

OCR2の安価パーツはどのへんですか？

明らかに安物はブレーキ。ほかにはＢＢ、ホイールってところ。

とはいえ、上には上が当然あって、上ばかり見てると>>94みたいになってしまうので
漏れはペットボトルのホルダとサイコンとライトつけて、ペダルをＳＰＤに変えて、
ブレーキのゴムをヅラに変えて、100円ショップのリアLCDライトつけて終わり。
これだけなら＋2万で収まる。
所詮OCRなわけで、手を入れていくのも楽しいけど乗りつぶすのもありかな。

>>96
サンクス。
使ってみて納得できないところから変えていこうと
思います。ブレーキはほとんどの人が駄目だと言っ
ているのでそれはすぐにかえようと思っています。

何は無くてもタイヤは変えた方がいい

ＯＣＲ３ですが、とりあえずシューだけ変えれば本体かえなくても大丈夫ですか？

僕もOCR3を買って本体を交換しますね。それからパーツも交換します。

>>100
最低でもＯＣＲ２を買うべし。
ＯＣＲ３だと使いにくいブレーキレバーと鉄ハンドルを交換するだけで＋２万円必要。

>>99
正直なところ、調整さえしっかりしてワイヤー伸びに気をつけていれば、
街乗りならブレーキなんてどうでもいい。
峠の長い下りだと、デュラシュー使ってもOCR3標準ブレーキなら死ねる。

TCRフレーム＋フル6600系アルテグラのレース用バイクと、シューだけ
デュラに換えた通勤用OCR3で同じ峠を走った時、制動力の差は月とスッポン
どころじゃなかった。

……ということで、OCR3乗りはシュー換えるくらいなら、ブレーキ丸ごと
換えることをオススメ。
私は冬のボーナスで新105買います。

OCR3で良いかなと思ってたんですが完売のようなので
OCR2の465,ホワイトを予約しました、８月末に入荷するそうで９月頃には乗れるかな
05モデル最後の入荷だと言ってましたが06モデルや如何に。

02のOCR2を6600系のアルテグラにコンポ変えちゃいました・・・
（STIとFメカのみデュラ）orz・・・
次はフレームか・・・・道は遠いよ・・

コンポの前にホイール交換すれば良かったのに・・・。

ocr2海苔でキシリウムエキップにホイールを換えた。
でも正直R550でもよかったような希ガス。デフォより軽くはなったが。

>>106
>キシリウムエキップにホイールを換えた。
>でも正直R550でもよかったような希ガス。

詳しくお願いします。

500kmほど走った05キシリウムエキップのインプレです。

ハブはしっかりしてるけど、キシリの最廉価グレードだけあってか
リムがプラスチッキーでショボすぎです。R550は色んなチャリの標準装備
になってるのであえて外してエキップにしたんですが、R550が実売2万に対し
エキップが倍の4万。2万の価格差はないと思います。
ま、それだけシマノのコスパがいいってことの裏返しかも。

ただ、フォーミュラの完組みより走りが楽になったのは確か。
丈夫でガシガシ踏めるし堅くもないし。バランスがあって急坂以外は
可もなく不可もなく。逆に平均的すぎてつまらなく感じるかも。

考えてる人は06モデルにした方が○。06はシルバーとブラックの2種類が
あるって聞きました。9月頃から店頭に流れ出すんじゃないでしょうか。

06は色が変わるだけですか、コンポ、パーツは変わらないのでしょうか？
STI,ディレィラーは105になるとか。

>>105
104です。もともと譲り受けた物で、ミズノのカーボンフォークが着いていました。
ホイールはウエムラのバーゲンでシロッコを買ったので。
やっぱりOCRは硬いフレームですね。でも素性がいいので
フレーム乗せ換えても取って置きたいいい物だと思います。

ＯＣＲ１、２、３はフレーム共通ですか。

>>3
OCR3のBBは68x118mmじゃなくて、113mmな。
って前スレで間違えて書いたのオレなんだけど。

んでBB-UN53に変えてみた。他のパーツ通販するついでだったし。
・・・あんまり変わった感じはしない。手でクランク回しても抵抗が減ったようにも思えないし。
まぁ、自分でBB交換する練習になったからよしとておこうと思ってた。

けど、うちの帰り道に通る長い坂なんだけど、
以前はインナーギアまで使ってたのが、センターギアで登り切れるようになってた。
乗り始めて２月程経ってて体重が2kgほど落ちてるし筋力がUPしてたのかもしれない。

ただ、偶然かもしれないけどBB換えた頃と時期がだぶってるから、BBの効果かもしれない。
BB交換でこんなに効果があるのか有識者フォローお願い。

>>112
買ってからメンテした？雨の中とか走った？
BB逝ってたのかもねもしや

ブレーキアーチとフレームしか原型がない･･･

ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑ注文しちゃった（ﾎﾞｿ

>>112
同じものかUN73に変えようと思っているのだが、
BB交換に伴う工具（いくつかあってわからない、Shimano TL-UN66 or UN74?、クランク工具など？）も晒してくれると非常に助かりまつ。
宜しくお願いいたします。

Shimano UN74とhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
８ｍｍｱｰﾚﾝｷｰ、モンキーレンチ。ぐらいかと。

>>114
もちろんOCRコンポジだよな？

>>116
ありがトン。感謝でつ。助かります。
これから買いに行ってきます。

05OCR2ってISISだよね？
OCR3は◆なの？

ロードレーサーを保管するときにタイヤの空気は抜いたほうが
いいんですか？

クリンチャは抜かない。
チュブラは抜く。

>>121
ありがとうございます。デフォのＯＣＲ2ですので抜かなくて大丈夫みたいですね。
できれば抜く意味を教えてくれますか。

クリンチャーも抜いといたほうがいいような気がしないでもない。

クリンチャーであんまり抜いたり入れたりしてるとバルブとバルブの根元が傷む。

2週間もおいて置いたら勝手に抜けるだろw

>>119

んだ

新車として10年ぶりに、OCR買ったら、ボトル台座用のボルトが、シートチューブ用はディレーラー台座に干渉しないように長かった。
ダウンチューブ用のは短かった。
細かいところに配慮していて嬉しかったっす。
もしかして、最近はみんなこうなのかしらん？？

>>127
ごめん、アホな俺の質問に答えて

10年前に1度OCRを買ったことがある　なのか
新車を10年ぶりに買う、選んだのはOCR　なのか

どっち？
前者なら10年前のOCRをうｐして！

どう読んだら前者に解釈できるんだろう…ｗ

>>129
ヒント：10年ぶりにOCRを買った

句読点が無駄に多いからややこしいんだよな

ジャイのはシートチューブ側のボトルケージは位置が低くて
おもいきりFD直付け台座と干渉するから必然だよ。

いまでもホリゾンタルフレームでケージ台座の位置が
FD台座と干渉しないような高い処にあるタイプは
スペーサーも長ボルトも必要ないから付いてない。

>>128さん
すんません、酔っ払って書いたんで、130さんの言うように句読点と文が不適切です。
「10年ぶりの新車としてOCR買ったら」の意味です。

>>131さん
ありがとうございます。なるほどなるほど・・
たぶん、OCRはコンパクトロードの低重心の特性を殺さないように、取り付け位置が低いんでしょうね・・
ケージの取り付け位置がマジでぎりぎりで、ケージの首フリタイプとかだと、その分台座に厚みがあるので、
ぶつかって付けられません・・

05ＯＣＲ３に105ブレーキつけようとしたら
フロントはギリギリリムに届いたが
リアはシューがリムまで届かなかったよ

>>133
やらしく

>>133
ブレーキアーチ閉めるコックを閉めてないだけとか言うなよ

>>135
泥除けつけるためにクリアランスを広くとってある
フロントはギリと書いたが、タイヤに擦ってるかも

ＯＣＲフレームはロングアーチブレーキ対応だからだろ。
普通のショートアーチを買って来ちゃったんだね。
フレーム側で両用出来るようには出来てないから買い直すしか。

ってことはなに？
俺の将来の目標であるOCRにフルレコってのは無理なのかorz

ＯＣＲもＯＣＲコンポジも無理だよ。
カンパもフラット用コンポを出したことだし、そのうちロングアーチも出るカモな。

>>137
そうゆうことです
フロントはほんとにギリギリ
新型105なんだけどアル手よりガタが少ない気がする

ぼそっと云っとくと１０５グレードのＢＲ−Ａ５５０ロングアーチブレーキは
付いているシューはティアグラ相当の舟一体型だったりする。
何故か値段もＢＲ−５５０１より安いしな。
さあ、ＢＲ−Ｒ６００に逝くか迷うところ。

04以前はしらんが
05のｼﾞｬｲのテクトロブレーキアーチは
船とシューが分離する
船だけＢＲ−Ａ５５０に移植＋ヅラシューでいいんじゃね

>141
シマノのカタログだと「BR-A550-57」はティアグラのページに記載されている。
型番は105っぽいが、シリーズ外であることからしてティアグラ相当と見るのが妥当ではなかろうか。

>>138
ゆくゆくはフルデュラ化を企んでいたＯＣＲｃ２海苔の俺も
失意を表明しますよ…＿|￣|○
デュラエースグループの５７ｍｍアーチブレーキ、作らないのかな（´・ω・`）

ブレーキシューを縦につければリムにとどくざんす。
あと、センタープルブレーキでエキセントリックブレーキシャフトをかますかと、Cレコードのデルタブレーキにするとか、いろいろアップグレードの道はある！
なんて、冗談すみません。アップグレードより珍車になっちゃいますね。

漏れのOCRもラージアーチなんで、32cぐらいまでいけそうです。そういう性格として作られているし、デュラもスモールしかない性格なんで仕方ないじゃないかなぁ・・
ところで、R600は旧シマノ６００クラス、つまりアルテグラクラスとのことですが、なんかアルテに比べると表面処理からしてショボイ感じがするのは私だけでしょうか・・

改行しましょう。

>144
プロだとパリ・ルーベとかで太タイヤ使うときはハナからカンチブレーキだからな。

OCR2を手に入れて2週間経つ
今ごろ他のロードよりハンドルがデカイことに気づく

ホイールを、オープンプロ＋アルテハブのショップ手組にしたら、
R550に比べてどの程度幸せになれる？
現状、標準ホイールのみ所持、二台目への先行投資の意味を含めて。

ショップによるとしか言えませんな。

>>148
たしかにハンドルごっつい
手の小さい人だと下ハン握る時
ブレーキかけ辛い時もある

TNIビクトリーお勧め390mmで実測224g
僅かに振動減衰性能が上がる
若干アップライトになるけどOCR＝町乗りだから問題なし

ちょっとすいませんが質問です
０４OCR2に乗っていますがブレーキシューが交換時期に来たのをきっかけに
ブレーキごとアルテグラに換えようと思うのですが少し上で話題になっていた
ロングアーチでないと取り付けできないのですか？

>153
０４ＯＣＲもロングじゃないと無理だよ。
フレームの問題だから後付けパーツでどうこう出来る事じゃないし。

>>153
前スレでは「つけれた」って報告があったけど無難にロングアーチにするべし

みんなOCR以外のロードを持って鈴鹿に行ったのだろうか？
と思うほど静か

ocr3もって鈴鹿いってきた
自分の以外にも一台確認できたので結構みんなもっていってるのかも？

05のOCR3のホイール体重計で計測。
前+後の重量が2.6�`もあったよ

>>158
スプロケやタイヤ外してなかったというオチじゃなくて？

公称重量はクイックも無しだぞ。

しかも体重計って軽すぎるのは正確にはかれないんじゃない？

スプロケ、タイヤ重量引いたよ。
タイヤはEVO-CX、スプロケはスラムの8速
クイックは引いてなかったわ


タイヤ＋スプロケつきで計測したら
前1.6　　後2.0　�`
だったよ


>>161
そうなんですか。電子体重計ではかったものです。

家の家庭用じゃ1ｷﾛが限度だしなぁ

>162
前1.6　　後2.0　�`
だと前+後の重量が3.6�`じゃないか？

体重計でも自分で持ってそこから体重を引けばいいんでない？

タイヤ＋スプロケ付きだから3.6�`でも良いんだねｽﾏｿ
前後で2.6�`ならあのﾎｲｰﾙじゃそんなもんじゃない？

>>164
そこからタイヤとかチューブとかスプロケ重量引いた。
タイヤなしの前輪が1.2で、ありが1.6。
よってタイヤ＋チューブが400ｇくらいと考えた
スプロケは200ｇくらいとしました。もうちょいおもいかもね

疲れてるときに坂があると、パンクしたのかと錯覚するくらいおもいよ

OCR2の各パーツが痛んできたら
プロスケ交換　チェーン交換　FD・RD交換　STI交換　ホイール交換
を、果たそうと思うも全く壊れない
1日通勤往復20キロ程度じゃ中々痛んでくれないな

チェーンだけでも寿命がくるのに１年以上掛るな。

>>168
ﾌﾟﾛｽｹ ﾜﾛｽ

プロスケって消耗品？

そりゃもう
プロのスケですから

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。

保管場所がなくて玄関先に買ったばかりのOCR2を置いている

アハハアハハOCR2がびしょ濡れだあああああああorz

明日にはチェーンとか錆だらけだな。

まだOCR2（ホワイト）がこない俺がいる。
最終生産分が８月下旬に入ると言われ・・・・
確保できたのかな、ネット通販の店は完売になってる
楽しみだ！でも雨だったら取りに行きたくないな〜　　　　　　
ブルーは人気無いの？

ごく稀〜に新年度モデルの初荷が前年度モデルの最終と
同じコンテナ便で入ってくると云う都市伝説もあるが。

俺はシートを変えるぞJOJO！！！！！！！！！！！！！！！！！！！





レーパン履いてて内股スリむけた。。○rz

０４、ＯＣＲ３糊です。
ペダルをシマノのビンデング、ハンドルをニートMod184-STI-80、ブレーキレバーをST-R500に換え
ノーマルより乗りやすくなりました。費用を考えるとＯＣＲ２を買うべきだったと反省。
ＯＣＲ３は悪いマシンではないが、これ以上投資せずＴＣＲを買います。

ＯＣＲ３の購入を考えてる方がいましたら、もう一度考えたほうが良いと思います。

>>179
結果だけ見ると損なんだけど、
安いからこそ壊れてもいいやって気分になれるから
思い切って自分で部品交換したり、分解整備したりして経験積めたでしょ？

そういう入門者歓迎のPricelessな部分もOCR3のいいとろこだと思うんだけどな。

安物を使ってみて、初めて高いものの良さがわかるということもあるしね。
「結果」だけを見ずに、「過程」も重視するべきでは。
なんとなく「ロードバイクに乗ってみたい」程度の気持ちで買えるし、
結果的にロードにはまらなくてもさほど勿体なくない。
……まあ、最初から「俺はレースをやりたい！」と用途を決めてる人には
TCRを薦めるが。

ちなみに俺は去年OCR3を買い、1年と経たずに冬にはTCRフレームで
純レース用バイクを組んだが後悔はしていない。
OCR3は今も通勤で活躍してくれているし。

>>180
>>181
確かにその通り。
でもＯＣＲ３の購入考えてるって事は金銭的な理由が一番だと思う。
だから参考になればなって思った。

>176です
OCR2来ました。
ブラケットを握ってるとちょうど良いサドル位置のようなのですが
下ハンを握るともう少しサドルが高くてもいいかなと感じます。
どっちに合わせれば良いのでしょうか？サドルはいじってません（ゲージの真ん中です）

ちゃんと利くブレーキシュー...\2,500
STIに最適化されたハンドル...\6,000
標準よりマシなホイール...\18,000

ロードで風を切る心地よさ...Priceless

お金で買えない価値がある。
のめり込むかわからない人はOCR3で。
のめり込むつもりの人はTCRを。

>>183
サドル高はそのように決めるものではありません。
ポジションスレを参照してください。

TCRの話題が出ているのでちょうど良く便乗させてけろ。

'05のOCR2に乗ってるんだけど、最近同僚がカーボンフレームの
ロード買って、「アルミフレームに比べたら乗り心地が段違い！」と
言う。羨ましくなって「俺もカーボン欲しいな〜」と思い始めた。

で、OCRコンポジット1〜2とTCRコンポジットとどれが良いかな〜と。
レースに出る気は全くなくて、通勤＆休日の100kmくらいのライドのみ。

聞くところに依ると一口にカーボンといっても「軽いだけで乗り心地は良くない」
というのと「軽くて乗り心地も良い」というのがあるそうで。
やっぱり安いOCRコンポジット2なんかだとカーボンとはいえ
満足度は低いのかなあと。

そこら辺、どうなんでしょ？

ＯＣＲコンポジいいよ。買え買え。
下野康史もコンポジ１。

OCRコンポジは軽くて？乗り心地いいと思うよ。
満足度が高いかどうかはジャイだから分からないが…。

乗り心地はいいでしょ。
OCRコンポジはそのためのバイクなんだし。
高いカーボンフレームの多くはレース志向だから、その用途だとむしろ
OCRコンポジの方が向いている気がする。

皆、ありがと。

OCRコンポジの乗り心地がよいと聞いて一安心。
買いたくなってきた。
もうちょっと甘えて良い？　コンポジ1と2の違いって
ディレイラーとかのコンポとかホイールが違うだけ？
価格が1.7倍以上違うけど、コンポジ2でも充分かな？

コンポジ1のキシリウムとかすっごい魅力的なんだけど、
価格が・・・。

>>190
ｃ２でもいいんじゃない？
>>144で愕然としてみた俺ですが、
ｃ２のホイールＸＣＲ−１は結構いいホイールだよ。
ハブは１０５相当だということだから、シマノのＲ５５０あたりと競合するわけで、
だとすれば軽量（本当に１．５ｋｇぐらいだった）ディープリムというのは結構お徳かと。

…ボントレのレースＸライトを履いている今では、あえて戻そうとも思わないけどね。
確かにコンポのグレードは低いけど、
だからこそグレードアップの楽しみも大きいわけですよ。

それに、ｃ２で不満があるのはホイールじゃない。

ちなみに、ｃ２完成車の価格は２０万だけど、
フレーム単体売りでは１８万ぐらいだったり(w
ttp://www.giant-bicycles.com/us/035.000.000/035.000.000.asp?model=11177
ジャイのカーボン製造設備が償却できたからこその価格なわけで、
素材や製法はＴＣＲコンポジと同じ。
決して安物ってわけじゃないよ。

>>190
フレーム・フォークは同じ。
トータルで見ればコンポジ1完成車で買った方が安いんだろうけど、価格差も大きいし、
とりあえず安い2を買って、金ができた時に少しずついいパーツに交換していくと
いうのも自転車の楽しみ方だと思う。

本当にありがとう。>>191、>>192

>決して安物ってわけじゃないよ。

大安心！　嬉しい。マジでOCRコンポジ２が今すぐ買いたくなってきた。
コンポジ２なら充分現金払いができるくらいの貯金はあるし。

そういえば９月ってGIANTが'06モデル発表するんだっけ？
もうちょっと待って、'06モデル見て決めよう！
みんな、本当にありがとう。

ジャイの日本向け新モデル発表はもう少し後じゃないか？
去年は10月〜11月頃だった記憶が。
06コンポジ2のコンポはどうなるのかな〜。
FD105(10s)＋RDアルテ(10s)で価格据え置きか、前後とも105(10s)でさらに安くするか……
まさか今さら9sは使わんだろーな。

10sになれば、C2はさらにオススメバイクになりそうな気がする。
どうせホイールやサドルやハンドルは、乗り手の好みで変えるものだし。

こんな感じになるってわけだな
ttp://www.giant-bicycles.com/us/030.000.000/030.000.000.asp?model=11143

>>186
OCR2がｶﾜｲｿｽ

>>186
言っとくけどさ、乗り味は良くなるけど早くはならないからね。そこんとこよろしく。
あと、保管と扱いは気をつけてね　アルミと違ってデリケートだから。

>>197
>>186はレースに出ないて書いてるから 早くな
らなくて良いんじゃないかな
そう考えると OCRで良い気がする

読み飛ばしてたけど05年ocr-2乗ってるのか……
俺もしばらく乗ってやれと言いたいところだな。
スペックみると、必要充分ないいバイクだし。

OCR2を買って2週間目、走ってるとフォークからｷﾞｼｷﾞｼ音が鳴るようになった・・・。

>>186
OCRコンポジット買ったら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OCR2を俺にクレっ！！！！！！

長距離でＯＣＲアルミのフレームだとかたり疲れる
アルミがガチガチで振動が凄い

http://www.cyclingnews.com/photos/2005/tech/shows/eurobike05/?id=eurobike052/eb05-giant_scr
欧州だとOCRコンポジはSCRって名前で売るのかな。

OCRのフレーム重量1800ｇぐらいでした。
正確には測ってないので参考までに。

>>117
ち、ちがいます･･･

>>202
黙って乗れば語り疲れることはないだろ？

>>205
サイクリングロードなんかで仲間と駄弁りながら並走しているので
かたり疲れるとうのは正直勘弁して欲しい。

>205
warosu

>>186
OCRｃ買ってもすぐ余所のフレームに惹かれる予感。
いや、金あるんなら別にいいけどさ。

貧乏人の僻みですた。

純正シートの辛さが分かってきた
シート交換したいけど何がいいか分からず

>>209
レカロ

サドルスレで聞いてみれ。

@

ＯＣＲ２買った！納車楽しみ。
しかし店員が、急ブレーキは出来ません。スーッとスピードを落とすだけのもの。
と言っていたのが気になった。
ノーマルブレーキは使えないということなのか？

>>213
いや、ロードのブレーキが元々止まるためのものではなくスピードを調節するもの。と言いたかったんだろう。その店員は。

>>214
止まれないのか？あぶないぢゃないかあ。
．．．ちがうの？

上手くないとすっ飛ぶ。

>>216かだれか！
ノーマルブレーキの上手な使い方を、教えでぐだぢゃい。
ブルブルしちゃう。

そりは片効きしているのでは？

>>217
考えるんじゃない！！感じるんだ！！




















マジで

ちょっと浮かれてて何を書いてるのかわからなくなってた。すまんです。
通勤にも使うんで（都内を２０ｋｍほど）しょっちゅうブレーキかけまくり。
車が急に左折したり、子供が飛び出したり。
ノーマルのままではまずいのでは？と不安な今日この頃。

>>220
ブレーキシューだけデュラに変えとけ。

>>220
ならブレーキパットをデュラに交換しなさい
安くて済む

上のほうのレスを見るとシュー交換は真っ先にやるべきと書いてあるな

パットだけなら７００円以下なはず前後で１５００円以下
「パット」だけの話

>>221-223
なんなんだ。この流れｗ

パッドだけでいいよ。

>>221 オスっ！
変えときます！　

OCR3ってママチャリレベルなの？
本格的なレースとか出ないなら普通にロードじゃないの？

ついでに、俺も質問していいですか？
ダメと言われても聞いちゃうよ
OCR２の白が納車されたんですが、ブレーキ糟がすごいです
上に書いてある「Dura」に変えれば出なくなりますか？

>>228
世の中には本格的なレースに出れないマシンはすべてママチャリレベルと思う人も
ドロップハンドルがついていればすべてロードだと思う人もいるわけで。

SORAがついていても、補助ブレーキがついていても、10kg切っていなくても、チューブ
が18Cではなくても、フロントトリプルでもちゃんとしたロードだと思えればちゃんとした
ロードだってこと。俺はちゃんとしたロードだと思うけど、上記がひとつでもクリアされて
いないとママチャリだと断言する極端な人もここにはいる。


>>229
駄目といわれても聞いちゃうよなんてこと書いても回答もらえないよ･･･といいたい
ところですが、同じOCR2白乗りの誼で回答すると、デュラエースよりグレードの低い
アルテグラに替えても明らかにブレーキ滓は減少する。というかほとんどなくなる。
標準のブレーキは効きも悪いしあの滓は精神衛生上もよくない（ボトルの口につくからね）
ので交換すべし。シューのみ交換なら最高級のデュラエースでも3000円程度だしね。
ただし、デュラエースのシューは取り付けられるが、ブレーキシステムは取り付けられないので
注意が必要。

ゴムだけduraに変えればいいの？

>>231
>>221-223

>>230
にゃるほど、あんがと

>>230
答えてくれて、ありがとうございました。
やさしい人ですね！
>231は私ではありませんので。　　

age

05 OCR3のブレーキ、ゴムだけデュラに換装。
前後1100円で安心感が大幅に上がった。シューやリムがススで汚れない。
>>6の言うとおり、付属ネジは使えない。テクトロの舟のネジで留める。

次は…チェーンをConneX 808にしようかな。

オールアルミだと振動すごいってあるけど、
衝撃吸収するようなピラーでなんとかならないかな？

つか、オールアルミとアルミフレーム＋カーボンフォークでは、振動吸収に関しては
はっきりわかるほどの違いは感じなかったな。

05のカーボンフォークってアルミフォークにカーボンを巻いてるだけじゃなかった？

同じアルミフレームでも
ジャイは硬いと思うガチガチ
キャノは柔らかい
と色々あるから何とも言えない

>>237
なります。超なります。凄いdeath。
ついでにママチャリ用のスプリングのついたサドルにすれば天にも昇る心地良さです。
さらに時速10km以下で走れば悠久の時の流れに身を任せたかのような心地がプラス。
もしくは磨き上げたようなアイスバーンの上を走れば、場合によっては天に昇ります。

今月からOCR2に乗り始めました。
走行中にだけピキーン・ピキーンと時々音がします（音の表現は難しい）
純正のホイールあたりのような気がしますが
スポークが重なってる所が撓んでるのかな？と思ったりしています。
OCR乗りの方で、このような経験がある方はいらっしゃいますか？
解決方法が有りますでしょうか。

そのまま走り続けた>>242は、
ピキーン・ピキーン音をさせながら走るすげぇ速い奴がいると有名になりました。

>>242
ホイールのハブ横の丸型カバーが外れてたことがある
店に持っていって邪魔だから取ってくれって言ったら
これを外したらハブの中に砂が入って壊れるぞって言って直してくれた

同じような音が鳴って、なんだろうと思ったら、タイヤのバルブの根っこの
ねじが緩んでかちゃかちゃ言ってたことがある。これだったら手で閉めるくらい
で直るから良いんだけどね。

>>242
>OCR乗りの方で、このような経験がある方はいらっしゃいますか？
ﾉｼ
なじみが出たことでスポークテンションが下がったのかなと思い、
ニップル回しを買ってきて調整を試みました。
結果、音の出る頻度は減りましたが(0にはなりませんでした)、
振れとり台に乗せて調整したわけではないので、縦振れが...。
すべてのニップルを全て均等に回せば大丈夫だろ
と思った私が馬鹿でした、ハイ。

おはようございます。
１１時頃床についてしまい今、見させていただきました。
皆さんの経験を参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

スポークの重なった部分からの音？のようなので>246さんの(0にはなりませんでした)
が気になります。

ホントにホイール回りから出ている音なら
スポークテンションバランスの崩れたホイールをそのまま使っていると出る
スポークの緩んでいくのが拡大していく音じゃないか？
そのまま乗っていると蟻の一穴式に、一本が緩んで少しホイールが振れた状態から
どんどん周りのスポークも緩んでグダグダに振れていくので
自分でテンションまで揃えた振れ取り出来ないなら
速いとこお店に持って行って振れ取りして貰ったほうが良いぞ。

>>248
レスありがとうございます。
まだ買って日が浅いので
休みの日に購入店に持っていこうと思います。

we

シューとパッドってちがうもの？

>>251
シュー：ブレーキパットを固定している金属の部分
パッド：ゴムの部分

サンクス。で、どっちもかえたほうがいいってことですか？

パッドだけでいいんじゃないの？

ゴムの部分

　05年ocr1に乗ってます。
　路面が劣悪なので、タイヤを幅広にしたいと思いました。
　28cや31cって入ります？

下位モデルと多分フレーム同じかな？なら28c入るよ。

>>257　ツーキニストでも大丈夫でしょうか？

目の前のマンションの一室がピンク色ライトに変わった。
何してるんだろう。

Tﾓﾊﾞカラーが目立たないように

ツーキニストの28は実測26。

買って1ヶ月、すごいことを発見してしまった

右シフトを一番大きいギアから下げる→下げる→さらに下げる→チェーンが外れる



これって、ロードバイク全体にあること？？？
それともOCRだけ？？？

調整しろ、とんま。

とんま。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

どうせ初期延びが出ただけだろ。

>>262さん

初期伸びの解説。
自転車のワイヤが縒って（よって：ねじるの意味）あるでしょ。
そのねじりがゆるくなって、ワイヤーの全長が伸びてしまうことで、どんな自転車にもあります。

プロショップならクランクやチェーンを回さずにシフトを動かしたりして、
初期伸びを取っておくけど、それでも伸びちゃうんだよね。

ワイヤが伸びても、後ろ変速機の可動範囲がきちんと調整されていれば、
大きいギヤへの変速がうまくいかなくなるだけで、チェーンは落ちないはず・・
可動範囲の調整は、ドライバーでやるけど、あまり経験ないようなので、
買ったお店に持っていって、調整するところを見せてもらったほうがいいと思うよ。

チェーン落ちると、フレーム傷ついてやだよね・・

>>228
俺はポジションだと思うな。
ドロップでデュラ組んでいたらロードレーサーかというとそうでもない。
ステムやサドルを調整すればツーリングも出来るし。

だから、ソラで組んであってもポジションが腰と尻と脚の筋肉を有効に伝える様にセットしてあれば
それはロードレーサー。

本当に早い奴は、7キロのロードレーサーであっても、10キロのロードレーサーであっても早いよ。
（重ければ上りで差はつくがそれは仕方ない事だしOCR-3がロードレーサーかどうかという話とは意味あいが全く違う）

>>265 >>266
ワイヤの伸びで１段ズレたのなら、ローに入らないんでないかな？
そもそも、初期伸びで１段もズレないだろ。
さらに言えば、１段分ズレていてもアジャストボルトがちゃんとしてれば、
トップ側ではワイヤが緩むだけで、チェーンが外れることは無い。

つまり262>>のはRDの調整が全体的によろしくないということになる。
というか、いじっているうちに収拾がつかなくなったのではないかと想像。

自分では何もいじってなーい
タイヤに空気を入れる程度のことしか他はしたこない
自分じゃ怖くていじれないんで今から購入した店に持っていきます

いじれ、とんま。
店に持って行ったら、やり方見せてもらえ。

>>269

自分でいじるとおもろいよ、車やバイクと違って、工具も少ないし、プラモ感覚でおもろいよ。

今日はお店にいったらどうだった？

自宅で気軽に整備できるのも自転車の面白いところなんだけどなぁ。

車なんかだと屋根付きガレージにリフト、工具一式そろえるだけで
結構な額になるけど、自転車なら２〜３畳のスペースと
数万円分の工具類があればほとんどのことはできる。

せっかく安自転車なんだから、整備でも練習台につかうべき。
将来、高級自転車乗ったときに経験ゼロで整備するよりは、
OCRで一通りできるようにしておいてからの方がいいでしょ。

整備はショップまかせっていうお大尽乗りもいいけど、
出先でトラブった時なんか自分で直せるかどうかで
旅やレースを続けられるかが変わってくるんだから。

OCR2白を買って2ヶ月、走行距離800kmだが、結構体が鍛えられたよ。
体重が91kg→87kg
太もも筋肉でまくり。すねの贅肉激減。
はじめのころ平均走行速度がサイクリングロードで22〜23km/h位でへぼいなーと思っていたけど、
今日の朝まじめに走ったら27.3km/h(2時間)まで来た。体重落とせばまだいけそう。
まじめにやれば30代でも鍛えられるもんだね。

みなさんにはご助言いただき、ありがとうございました。
ホィールあたりの音と言うのは私の勘違いのようでした
お店に行ったらシートポストからの音と診断され
中の黒いスペーサー？にグリスが塗っていなく塗ったら収まりました。
役に立たないと思いますが一応、報告させていただきます。

OCR3だけどブレーキパッドをR55C2（デュラ）に買えてみた。
純正だと中〜高速域で音がする割に滑って止まらないけど、換えるとギュッという感触で
良く止まる。散々既出だけど\1000位で基本性能の大幅向上ができるので
かなりおすすめ。

>>274
あんまり関係ないけど俺のはギシギシ音がするよ…。（多分シートレールから）

初めて走るCRを走ってたら背後から殺気が・・・。
03OCR3でした。
ゆっくり走る俺を颯爽と抜いていった。

>>276
良く分かったな・・・夜でそれも3.2.1どれか・・・・

>>277
どっから夜って読み取ったんだ･･･

>>278
当事者じゃないのか？

>>274
シートポストのシム見てみたらグリス無かったんで、試しに付けたら音無くなった。
ありがと。

2005年OCR3について質問です。
現在4000ｋｍほど乗りましたが
リアはほとんど15Tと17Tの二枚でまかなっている状態です。
スモールパーツでこの二枚だけ交換する場合
このページ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/cs/cshg50-8-9.html
のU-Groupから選べばよいのでしょうか？
また、交換時期の目安、交換する際に気をつけることあれば
教えてください。

4000kmで交換するとはお大尽だな。

あ、ごめｗｗｗｗｗｗ
ちゃんと読んでなかたｗｗｗｗｗｗ

交換時期は気が向いた時。
気を付ける事は、手をスプロケにぶつけないように。

>281
ロードの乗り方としては理想としては
ケイデンスが常に一定の範囲に入るようにギアチェンジをする事。
もうちとこまめにギアチェンジするようにしとこうや。
つーかそういう殆どギア固定で間に合っているとかいう人の乗り方は
大抵はケイデンス０〜６０程度までしか回してない場合が多いんだが。
どうせ固定ギアもどきな使い方するならそのまんま２００くらいまで回してしまえ。

まあ交換時期なんか目一杯踏み込んだ瞬間にギア飛びするほど
ギアが磨り減るまで使っとけばいいよ。

>>281
OCRってSRAMのコグじゃないけ？

>>283-284
ありがとうございます。
峠はべつにして一応、ケイデンスは90〜95をキープして回してます。
フロントはこれまたミドルで固定のような状態です。
平地は27〜32km/hほど出れば満足してしまうので
こんな使い方になってしまってました。
もう少しまんべんなくギアを使うようにしてみます。

交換時期はあまり細かく気にしなくてもいいようですね。
歯飛びが目立ってきたらやるようにします。
と、ここまで書きましたが、今見てみると
>>285の言うとおりスプロケはSRAMでした。
シマノとは互換性ないのでしょうか？
教えてクンですみません。

シマノのパーツの補修部品は普通使えないだろうなぁ。
ギヤがバラバラにできる＆変速性能を無視するなら、
使えなくもないかもしれない。

この際16Tが入ったセットにするのもありかもよ。

OCR3に18Cのタイヤ履かせることは可能？

ホイール交換したほうがいいと思う

>>274
ありがと
俺も同じ症状で同じ場所だった・・・

>>280,>>290
音がしなくなって何よりでしたね。
書き込みが無駄にならなくて良かったです。

>>291
いや、それが・・
俺はフォークだと思って、店長と色々調べてた
サドル＆シートポストを交換して前ホイールを交換して
ペダルを交換して、最後にはステムも交換して
一つ交換してはその度に軽く走って音が出るか試して

で、最後の最後に店長が「まさかなぁ〜」って黒のアダプターを
出してデュラグリスをﾇﾘﾇﾘ
で、音が消えた・・・

俺には>>274は関係ないと思ってた（音はｷﾞｷｭｷﾞｷｭってこすれる音だったし）
ちゃんと読むべきだったよorz

>>287
そうですか・・・
スプロケがへたったら全交換するんですね。
その時はシマノに換えようと思います、
16Ｔ入りのセットも視野に入れて。

俺も>>242の症状が一昨日から出始めたんだが…。明らかに前の方から「カン、カン」と不規則に音がなる。
何かが当たっている様子もない。
明日駄目元でシートポスト調べてみようかな。

>294
あの音はフレーム中で反響して出所が判りにくいからな。

まさかとは思ったが…直った…
絶対にスポークの音だと思っていたんだが。

ocr1。
車輪スポークに取り付けるリフレクタ。
わたしの機には付いてない。でも、取説セットに「取り付け方」がある。
−−リフレクタが欠品なんじゃない？
店員いわく「日本仕様は違うんです」
−−ほんとうに？
ウソばっか。
Giantに聞いたら「ちゃんと純正品にはもれなく付いてるはずですよん」

法令で義務なのに、ベル取り付けてないわ、
トゥクリップは付けずに引き渡そうとするわ、
受領時にトゥクリップの紐を通してないわ、店員は通し方知らないわ、
トゥクリップのナット付け忘れてるわ、
ゴルァしたら１個だけ外径違うナット付けてくれるわ、
キャンセルしたテールランプの取り付け台座はずしわすれてるわ、
店の商品なのに携帯ポンプの使い方知らないわ、エア入れ実演させるとバルブ壊すわ、
とんでもねー店だったが、さらにとんでもねー度が上がった。

現在、294同様にカンカン音が出てるので、
シートポストへのグリス盛りをしてない疑惑が濃厚。

>>297
私のもリフレクターは付いて無かったです
リフレクターはどの時点で付いてるんだろう？
メーカー出荷時、販売店が組み立てる時に付けるのかな
ベルは付きませんでしたと言われたけど、付きますか？
バーテープもメーカー出荷時に巻かれてるらしいし。

ところでさんざん書かれてるブレーキについてですが
デュラのに変えるとカスは減りますか？
純正のはフロントフォーク、ペットボトルケースがが黒くなるほど
でるんでかなり減るなら変えてみようかと思ってます。
長くてゴメン、文才無いので。

リフレクターは箱入りの時には既についてた
俺は店長に言って取ってもらった

ベルはペダルやカギが入ってた小さな箱に入ってた
何も言ってないけどつけずに納車時にカギと一緒に渡された

バーテープは巻いてあるけど組み直しするだろうし
ちなみに店長いわくバーテープが逆に巻いてあったらしい
ﾁﾈﾘ辺りのバーテープに交換してればﾖｶﾀ

>>298
劇的に減る。即交換しる。

うちのはリフレクターは袋に入ってた。
フロント＆リアのリフレクターと、ベル、ワイヤー錠といっしょに。
トゥクリップも最初から付いてたな〜

>>297
メンテナンスもしてほしくないような店だな。
これを機に自分でメンテできるようにしよう。

>>300
レスありがとう
それなら交換してみます。

　店員が信じられない病に罹患しておりますocr1の297です。

　リフレクタを付けさせたら、取説と違う付け方をされました。
　反射板本体が車輪の内側に入るように止めるのが、取説式。
（車輪の断面方向で、両外側のスポークよりも中心線側、つまりスポーク林の内側に反射板が入る）
　店員式は、車輪の外側につけてます。
　前輪は、店員式では、フォークと干渉してしまうので、取説どおり内側に。
　さきに作業した後輪は、そのままです。
「スポークと反射板が干渉する可能性があるから、後輪はわざと外側向きにつけたんだ」と力説して、直してくれません。
　じゃあ、なんで前輪は取説どおりにしたのさ？

　242カンカン音対策に、シートポストインナーに「グリス盛れ」と言ったら。
「カーボンステイにはグリス盛らないんだ」
　じゃあインナー外側に盛れと言ったら
「摩擦係数が下がるから、シートが止まらなくなる。通常はやらない」
　となると、店員が正しいのか、242＆294が異常なことをやってるのか、どちらだ？

「取り外し簡易部分は、すべからくキシミの原因となる（だからカンカン音は諦めろ）」と言われた。
　292のような店は貴重なのかよほどヒマ？　それともこれが普通？
　この店員が「あーうぜーあっちいけよめどい」とウソ言ってるのか？
　どっちでしょう？

>298　商品パックにリフレクタが入ってる（Giant担当者の発言）以上、現物を渡さないのはオカシイ。
　取り付けない余った部品は、勝手に廃棄しないで、客に直接手渡しするものでわ。そのぶんカネ返せ！　である。

　ベルとかリフレクタとか、不要だという向きもあるだろう。
　だからって店に勝手に捨てられては困る。
　わたしは通勤で使うと明言していたので、保安部品がついてないのは、
一般的な常識も踏み倒すわ、客の希望も聞かないわ、２重にアウトだ。

>>302
シムはアルミ?だし、フレームもアルミだからずり落ちるわけ無い。引っかかってるし。
俺はギシギシ音だがあんな音してたら気になって乗ってられん。
メンテは自分でして、そんな店にはあまり関わらない方がいい。

>>302
カーボンステイってのがよく分からないのだが、
シートポストがカーボンなら定員の言ってる事が正しい。
フラッシャーは…知らん。

>302
カーボンてアンタのはＯＣＲ１じゃなくてＯＣＲコンポジ１なのか
それともＯＣＲ１でシートポストをカーボンに換えているのかどっちだい。
つーかどっちでもグリスは塗っちゃ駄目なのはフツーだな。
グリス塗っている292のとかはあくまでアルミフレームにアルミポスト。

グリス塗れない場合のポスト内部が当ることの対策は
余分なポスト部分をクランプに必要な長さだけ残して短く切り飛ばす。

ちょっと>>302ので気になった。

フラッシャーの件自分で先に答えだしてるじゃん。

「なんで前輪は取説どおりにしたのさ？」

「前輪は、店員式では、フォークと干渉してしまうので、取説どおり内側に。」

つまり前は無理でも後ろのホイールだけでも負担が掛からないようにやってくれたことじゃないのか？
何が不満なんだ？

06年日本発売モデル発表ﾏﾀﾞｰ？

>>307
まだ。

すべからく〜べし。

>>309
297氏ではなく、店員が正しい日本語の文法を
知らなかったんじゃないかな。

ジャイの発表会は10/5、気持は分かるが落ち着け。

>302
ああ、スマン、ＯＣＲ１は最初からカーボンピラーだったな。
そいじゃグリス塗らないのがフツーで正解で店のオヤジは間違ってないな。
ピラーが動いて当る音を消したかったらシートポストスペーサーより奥に
余っているピラーを切り飛ばすしかないな。

シムの話じゃないのか？

シム＝シートポストスペーサー

いや、シムとフレームがこすれて出る音の話じゃないのか、と書いた方が良かったかな。

元々のネタは、シムじゃなくてシートチューブの中でシートピラー下端が
シートチューブ内壁とぶつかって出る音のハナシだよ。

シムの入っているフレームだと中で大きくすき間が空くから音が出やすいし
シートピラーが長く余っているほどシートチューブの中で動いて当る音が出やすいから
最低限必要な長さを残して余分を切ってしまえば動いて当る部分もなくなるから
カーボンでグリス塗れない場合は対処法の一つとして有るよと言うこと。

理解した。ども。

つまり>>297の書いた店の定員は何ひとつ間違っていなかったってことだよな？

シートポストの件だけに関してはね。

ベルやトゥクリップ、リフレクタの件に関しては駄目駄目だろ。
ついでに言及されてないがＯＣＲ１なら購入付属品には
ワイヤーロックがショボイのだが一個付いているはずだが。

店員の間違い
・日本仕様は違うんです
・トゥクリップのナット付け忘れてる
・外径違うナット付けてくれる
・キャンセルしたテールランプの取り付け台座はずしわすれてる
・エア入れ実演させるとバルブ壊す

そんな店で、こともあろうに完成車を買ってしまった>>297が一番間違っている。
どういう経緯でそこで完成車を買ったのか知りたい。

初心者だったら店選びは半分バクチだよ
俺は初心者でOCRを買うのに家の近くの店から順に回って
6〜7件目でいい店と思える店を見つけた

初ロードを通販で買った俺が来ましたよ。
工具に金がかかるんだコレ。

でも一通りは自分でできるようになった。

OCR3のノーマルタイヤをミシュランの23Cに替えるのだけど
元もと付いてるKENDAのチューブそのまま使えるですよね？
交換の必要あるでしょうか？
まだ三千キロしか使ってないのでもう少し使いたいのですが。

チューブに23/25Cって書いてあったと思うよ。

23Cでも28Cでも使えるよ
それ以下それ以上は知らないけど

>>324,325
さんくす

OCR2の
ペダルをSPD-SLに変えたーい
ホイールをR550に変えたーい
旧105で固めたーい
全部揃えたらもう1台買えそうだ。。

　間違ってる店でocr1を買ってしまった、間違ってる297です。
>306（店員なりの合理があって取り付けられた反射板に）何が不満だ？
　美しくないから。
　反射板本体がスポーク外側にはみ出てるのは美しくない。
　取説と違うのもキモチワルイ、前と後で非対称なのもキモチワルイ。
　たとえ内側でも、スポークがたわんでも干渉しない位置に、反射板を取り付ければ問題ないはず。
　そのレンジを見つけられないor探す手間を惜しんで、安易な取り付け方をした、ように思えるのですよ。

　そうそう、この自説を力説した店員に
「じゃあシートポスト・インナーにグリスは盛らなくていいから、右にキモチ曲がってるサドルを直してくれ」
と再セットさせたところ、キモチ左に曲がってる状態にしてくれました。
　ご高説をのたまう一方、やっつけシゴトをするのか。乗ってるうちに右に曲がってくるから、これでちょうどいいのか。
聞きそびれました。
　まっすぐにサドルをセットして、曲がったらそのたびに直すのが正解だと思うんですけどねぇ。
　あるいは、彼にはこれがまっすぐに見えてるのか？　誤差のうちなのか？

　この店員は、カンカンだのパキパキだの異音が出ようが、きっと平気で乗れるのでしょう。
　わたしには左に曲がって見えるサドルが、まっすぐに見えるのでしょう。
「感覚」とくに美的感覚が共有できない相手は、やめといたほうがいいのは確実なので、もういいやと退店しました。

　先述のトゥクリップを付け忘れた店員は、ドロヨケの取り付けもやってるんだけど、
　後輪部のそれが、振動時、ブレーキ部品にカツカツ当たってたんだな。
　これを自分で直してなお、パキパキ言うので、異音に疑心暗鬼なんですけどねぇ。

そしてダークフォースに落ち、ジュラ１０が誕生した。

>320なぜそんな店で買ったんだ？
　かろうじて徒歩圏内な近所だから。
　自分のスキルに自信がないから。パンク修理くらいは自分でできても、フレ取りやチェーン切りまではできないので。
　通販は通販でトラブルが噂されるから。

　フタを開けてみると、
　客の無知につけこんでOJTやってるトンデモ店だった、と。

>「じゃあシートポスト・インナーにグリスは盛らなくていいから、右にキモチ曲がってるサドルを直してくれ」
>と再セットさせたところ、キモチ左に曲がってる状態にしてくれました。

うーん、なんか意地悪い人だな、と思ってしまった。

FCRに比べてOCRはあまり人気無いね…

私も安さに釣られて買おうかと思ったけど結局タキザワでフレームだけ注文して
自分で組み立てた。

HARP乗りはHARPスレでお願いします。

>328
えーと、取り敢えず店員のスキル云々は置いといて、

サドルの傾きというのはシートポストで曲っているんじゃなくて
サドルレール部分の取り付けで曲っているとかか？
あそこで曲っているならサドルレールの幅がシートポストの矢倉の溝の幅が合ってないんだろ、
サドルレールの幅は実は明確な規格がないし、サドルやシートポストごとに差が激しいから
相性としてときどきどうにも合わないことがあるよ。そういうのは力ずくで矢倉のボルトを締めて
収まりきらないサドルレールの幅を無理矢理寄せて左右水平になるようにするしかない。

それから後付けフェンダーはｄｉｘｎａのクラウドリフトやその類似品なら
ブレーキやフォークに干渉する場合は、
干渉しないように自分でフェンダーブレードを短く切り飛ばすモノなんだよ。

>>328
ダメと判ってるヤツらに何を求めた？

>>332
OCRってフレーム売りしてんの？
いくら？

いくら美味い
醤油漬けは外道

>328
OCRと関係ない愚痴は聞きたくない。
他スレでやれ。

フレーム売りは無いよ、完成車のみ。

ＣＯＭＰＳＩＴＥ　２　内の近く売り切れ,,,メーカーにも無いみたい．

しょうがないから来年のバージョンまでまつか、、、へっぽこＯＣＲ２で。。。

>>340
この前の日曜、まだ展示して売ってる店があったが・・・。
根気よく探せ〜。

どこやねん

>>342
大阪だけど梅汁
店入ってすぐ左に鎮座

来年モデル情報はどうした？

今日展示会だからそろそろじゃね？

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118720268/778

おい、コンポジ、1種類のみ？

ってことは、TREK　みたいに　たこうなるのけ？



http://www.giant-bicycles.com/au/030.000.000/030.000.000.asp?year=2006&model=10018

ＧＩＡＮＴは国ごとにラインアップが違うんですよね?
そんなこと分かりきった上で?

ネタより,実際の2006は？
個人的にはホイルを・・・

>>349
　コンパクトドライブOCR1まだぁー?

俺もOCRコンポジ２がコンパクトドライブになったら間違いなく買うたる。

>>350
　まだぁ、ママン・・・。

ジャイならコンパクトといってもトルバティブクランクだろイラネ、豪モデルもそうだし。
つーかクランクくらい自分で換えろよ。

>>353
　おこっちゃイヤだよ、ママン。
　

トルバティブだと何がよくないの？

>>336
池袋にいつもある。

OCRのキャリアダボ無くなるってよ。
ツーリング用途の香具師は'05買っておけ。

ttp://www.bikepedlar.co.uk/acatalog/Giant_Road_Bikes_2006.html

OCR4なんて出るの？

よその国の見てもしょうがない。

UKだとTCRも前３枚になるんだな。有力選手がいないわけだ。

2006情報
OCR
カーボンが３モデルハイブリットが１モデルアルミは２モデルと充実。
ただ、カーボンが増えてキャリアダボが無くなり全部トリプルになった。上級を狙うなら
TCRがいいかも　　　　色はシンプル

キャリアダボがないのはどこまでだ？？

すまんが、余計に今年のOCRコンポジ2が欲しくなった．

どこの店になるか,おせーてくれ。メールでも良い．

36回ローンで買う．まじやで．

>>362
>>343

363

すまん、大阪近辺で無いので,さっぱりや。

同士よ,めーるちょ。

・・。さらば、OCR2　ウェルカム,コンポジ！！

>>364
一応情報は教えたんだからお礼としてOCR2ください

キャリアダボのないＯＣＲなんてただの安物ロードだ

何でキャリアダボなんているの？
あったに越した事ないけど、俺いらんなぁ
最悪、シートクランプにダボが付いてるやつでどうにかすると思う。

元から唯の安物ロードだが。

2005モデルのocr24っておいしい色が出てたんだな。
マジほしい。

>>369
おこちゃま用もしくは物凄い小さい人用ですが・・・欲しい？
カラーだけだろそれ・・・・

新モデルはまだかっ！！

>>370
もちろん色だけ。床の間に飾りたい。
ＴＣＲアドバンスドなんか買えねーよ

OCR海苔の皆さん、ずばりお尋ねします。
前ギアって３枚必要でしょうか？

謎々ですか？

ocr06モデル載ってる
http://www.bike-shed.com/products.php?plid=m1b5s6p0

>>373
まったり走る向きには前3枚のほうが楽だと思う。TCRにコンパクトドライブ搭載車
もないしね・・・。フロントダブルだと俺の貧脚にあうギアが少ないので・・・。

>>375
国内モデルと海外のモデルはかなり違うので、参考にあまりならないよ。

>>376
　05ＴＣＲハイブリッドがTRUVATIV ROULEUR GXP コンパクト 36/50Tなのですが
何か？
　ＦＣＲスレに０６のカタログウプしてくれた神がいたけど、無印ＴＣＲもコンパクトドライブ
になる！ＯＣＲイラネ！

>>377
FCRスレで'06TCR系のカタログ写真見てきた。
例年以上にホイールのFORMULA度が高い様子だな。
パーツの換装を前提としたTCRはいいんだが、標準で乗るのが基本のOCRではシマノの
ホイールにして欲しいトコロだが、はてさて。

>>377
カタログのどこにその記述があるのでしょうか？
素人なんでよくわかりません。教えてください。

>>379
>ギアクランク
>TRUVATIV ROULEUR GXP コンパクト 36/50T 165mm(42) 170mm(46.5，50)

ん？ああ、379は06のカタログの事言ってたのか。勘違いした。
FCRスレ見てきたけど、丁度クランクのところがピンボケしてて
数字よく分からず。

シマノのホイールの方がいいの？

>>381
　05のTCRハイブリッドはコンパクトドライブニダ。2005ジャイのサイトに書いてある。

なにー05TCRハイブリッドってコンパクトドライブだったのか・・・。
OCR2買って満足しているんだけど、ちょっと奮発して買っとけば良かった・・・。

tcr海苔だけど、店で06カタログ見てきたぞ。
写真とれなくてごめん。

新モデルは納期どのくらいかな？

ＯＣＲコンポジ２の変更点は１０速化以外に何がある？

フレーム交換w
マジレスするとホイール交換。10s化より効果あり

レース志向の俺からすると、TCRにコンパクトドライブはいただけない。
05ハイブリもそのせいで買わなかった。

>>389
ヒルクライムレースに出るなら良いんじゃないかな？

>>388
387は「2006 OCRコンポジ2の変わったところってどこ？」と聞いてると
思うのだが、「今乗ってるOCRコンポジ2をどういじったらいい？」って
質問と勘違いしてない？

他スレへの誤爆だと思ってた

>>389
Tモバ買えばいいぢゃん。レース志向なのにナニ金ケチってんだか。

>389は脳内レース歯垢だそうだ。

>>389
レース志向の人はフレームから組もうとか考えないのかな？

いや、だから05ハイブリやめてフレームから組んだのが今乗ってるレース用バイク。
05ハイブリがフル6600アルテだったら買うつもりだったんだけど。

>>396
　フレーム、ジャイにしたの？どれくらい金かかった？
　ってＯＣＲスレでこんな話題いいのか・・・orz。

>>396
03オンセカラーのフレームを安く買って、フルアルテ、R550で組んで20万ちょい。
(フライトデッキ含む)
その後サドルとホイールは換えてるんで、トータルで30万ちょいかかってるかな。

……だけではスレ違いなのでOCRの話題も。
OCRコンポジってフレーム売りしてくれないのかな？
デザインが気に入ってて1台欲しいけど、フロントトリプルはツーリングでもいらん。
それこそ、50-34Tのコンパクトドライブにして欲しい。
完成車買って組み直すのも金の無駄だし。

>>398
　乗り出し前なら、ちゃんとした自転車屋さんなら、パーツの等価交換してくれるが。
だからそんなにムダは出ないよ。

OCRｼﾘｰｽﾞについてるパーツの等価交換をしてくれる
「ちゃんとした自転車屋」が知りたい・・・。

シマノのが出てから考えればいいさ

いや〜

コンポジ2見つけで方々行ったら、06ジャイのカタログ見てショック！！！

わけは長くなるし,別のところでも言われてるとおり．06OCRコンポジ、、、
方向性が？

結局、０５TCR、飾ってあったのかっちゃったよ．

グッバイOCR2,ウェルカムTCR,コンポジ２に若干未練。。。しっかし、２ｋｇ
近く軽いと,踏み出しが違う．

ＯＣＲ３は０６になってよくなりましたか？

店には既に06のパンフがあるの？
俺の家の近所にはあさひしかないんだよな
あさひに置いてるかな？

>>402
詳細求む！ ＯＣＲコンポジ２の２００６年モデルはどこが変わった？

OCR終了

人の身体が靴下みたいに裏返って死ぬって話しを見たり聞いたりしたら2時間以内に他人におんなじような内容を教えないと自分がそうなるらしい｡これで予防させていただきました｡

>>407
どうやるの？

え？ ＯＣＲコンポジ廃止なの？ たった一年で？

>>402
何割引？

ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/ocr3/
これか？

>>411
OCR2とOCR3あるね。
なんか微妙にガキっぽいカラーリングに見えるんですけど。
つーか、数売ってるんだから、もちっとカラーバリエーション増やしてもいいのに。
と、毎年思う。たぶん来年も。

>>409
>え？ ＯＣＲコンポジ廃止なの？ たった一年で？
FCRスレに降臨した神さまがうpしてくれた画像（スペック一覧）で、
コンポジ１の存在だけは確認できまふ。

ttp://image.www.rakuten.co.jp/hakusen/img10631789618.jpeg

モデル名：OCR 2
■フレーム：GIANT ALUXX　6061-T6 アルミニウム リプレーサブルリアエンド
■フォーク：GIANT COMPOSITE　SL フォーク　アルミコラム
■ペダル：WELLGO LU-948 トーリックストラップ付
■クランク：FSA GOSSAMER MEGA EXO CK6020B 30/42/53T 165mm(42)170ｍｍ（46.5、50）
■パーツ：Fメカ・TIAGRA FD-4403F直付用/Rメカ・105 RD-5501GS 9S
■シフター：TIAGRA ST-4400 9S フライトデッキ対応
■シフト：SRAM PG950 9S 12-26T
■タイヤ：MICHELIN DYNAMIC　700×25Ｃ
■ブレ-キ：TEKTRO TK521AG 47-57
■ブレーキレバー：TIAGRA ST-4400
■重量：9.8KG

変更点はクランクと画像で見る限りじゃサドルが変わってるくらいか？

１があるということは２もあるということだな。ＯＣＲコンポジ。

あとはn-1があるときにnがあることを証明すれば
OCRコンポジは無限。

>>416
他に無い時は数字が末尾に付かない。
例：去年のTCR

ＴＣＲ６５０、ＯＣＲ２４。

それロードじゃないから。

( ・∀・)つ(nは自然数)

じゃあ、自然数じゃないから零は除外だな。

>>415
さっき公式の海外サイトを見漁ってたけど-1しかないとか-1がなくて-2、-3、-4がある国もあったよ
コンポジじゃなくアルミのOCRの話だけど

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/06giant_road2.html
3まであるにょ。

色いかす。コンポジ１。

ドルだと1〜2万安いの？

ttp://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/06giant_road2.html
おー！おっ？おおおおぉぉぉ

OCRのコンポジフレームは本当にカッコイイな

かっこいいが、１だけは写真の撮り方にだまされている気が。

OCR C1のブレーキってこれ？また57ミリのブレーキアーチ？
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762489&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302034837&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181194&bmUID=1128424901268&bmLocale=ja
GIANTさあ〜ん
ここは49ミリ対応に改善してくれよお〜

ショートアーム惜しけりゃＴＣＲ乗れ、
つーかロングアームでも利きなんか大して変らん。

相模大野駅近くにある店に電話で問い合わせたらカタログはまだないと
言ってたが、展示会にいってきたそうです。
今年はコンポ時は３まででるとのこと。値段は１８万だと
詳しいスペックは電話なので確認してないけど、１２月の入荷だそうです。
じゃ意をおいてる店に問い合わせるとよいかも

>>426
OCR-1がない！
OCR-HB1？　カーボンバック？　シートステーだけ？　チェーンステーは？

'06 コンポジ２，３はカラーリングが安っぽいな。
'05　C2乗りの俺はチョットうれしいが。

>>432
先週末に馴染みの店でカタログ見たけど、
OCR-1はカーボンバックになっていた気がする。
そんな俺の愛車は'05 OCR-1。

カーボンバックってのはシートステーとチェーンステーがカーボンの場合をいうの？

チェーンステーかシートステーがカーボンなのがカーボンバック
両方カーボンなのはダブルカーボンバックなんて言ったりもするがあまり聞かない

チェーンステーだけｶｰﾎﾞﾝのモデルってある？
見たこと無いんだけど。

で、ヤフオクに出品されている'05 ｺﾝﾎﾟｼﾞ1 に入札したﾔｼ、
このスレにいる？
現時点で半額以下なので、かなり魅力的かと。

おぉ、０６モデルの詳細が出たのね。
>>402が言うコンポジの方向性とやらは、０５と変わらないように思えるけど。

…しかしカラーリングがorz
新宿のＪで一度だけ見かけた０５のコンポジ２は
エロくてカッコよかったんだけどなぁ。

>>438
この出品者、あからさまにあやしくね？
俺には詐欺にしか見えん。

>438
最落未達の文字が見えんのか。

OCR-HB1、GPMになって通販とかで安く買えなくなったな
www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/06giant_road.html
TCR ALLIANCE 2とは値段が変わらない
無印TCRなんか９９７５０円で買えるんだね。

OCR-HB1　の「1」ってなんだ？

しかし、OCRシリーズはヒエラルキーの明確なコンポに高級品を使い、
その辺が曖昧なフレームにコッソリと低グレード品を使うことでカタログスペック上の
高級感を演出するという戦略だと思っていたのだが。
価格もアップしているし、カーボンバック＋105だと競合他社との対比でアドバンテージが
ないんじゃないかと。

そんなオレ様'05OCR-1　廃番ですか？

06モデルで盛り上がってるところごめん

ギアクランクとBBを少し上のグレードに交換したいんだけど、どれが上なのか解らないよ
04OCR2で最初からついてたのがTRUVATIVE TOURO 30/42/52T 170 & 165mmで
これってどれくらいのグレード？
SHIMANOのコンポネンツに当てはめると
デュラ＞アルテ＞新105＞旧105＞【TOURO】＞ティアグラ＞空
これであってる？

>444
ＳＯＲＡより下、そもそもシマノじゃないし。

>>445
だから「当てはめると」って書いてんじゃん

05のOCR2についてるTRUVATIV ELITAがショップで8980円で売ってた
（ダブルだったし多分キャノからの取り外し流れ品）
ELITAってshimanoだと、どのレベルのコンポと同じなんだろうか・・

OCR-HB1
うーん、やっとまじめな入門車を作ってくれたって感じがするね。
私の　04 OCR-1（つーかオールアルミは）　は、残念ながら入門車としては厳しい・・・・（乗り心地とか硬さとか）

＞443
自分もそう思うね。ジャイアントはコストパフォーマンスが命なのに
HB1に関しては他社に並ばれてるような感じ。

まあカーボンバック自体、フルカーボンが安くなってきたしフルアルミは
元から安かったりで中途半端な分、数作らなくてフレームの量産効果が
弱いなんてのがあるかも。去年あったＴＣＲハイブリットも
コストパフォーマンスがいまいちな感があったし。

なんか今年のジャイ全体的にいまいちだな。
04あたりまでが良かった。

感じ方は人それぞれ。
多機種ではコスパがあがった側面もあるし。

2年〜4年前のOCR1が欲しいけどヤフオクに出てこないなぁ
OCR2が出てたけど7万で終了なんて買えな〜い

>>452
　アルミフレームなので、その位のはもうフレームが
終わっていますので、誰も出せません。

>>453
んなわけない。

ＴＣＲならともかくＯＣＲの鉄下駄フレームがそんな簡単にへたるわけない。

重くて鉄下駄としてトレーニング用には良いから、セカンドバイクとして手放せないなあ・・・・・・

雨の日だけでも室内保管してればMTGみたいに長く保てるんじゃない？＞アルミフレーム

別にへたるだの何だの気にしなければ折れるまで使えるだろ？

アルミフレームの寿命ってギリギリまで分からないって聞くし不安があったり

OCR-HB1 と TCR ALLIANCE2　は、重量はＨＢ１のほうが軽量だけど、乗り味的には
どういう違いあるのでしょうか。今は０５のＯＣＲ２に乗っていますが、どちらかに買い換えようと思います。
私はおじさんでレースには出ません。もっぱら休日のツーリングに使用するだけです。

まだ出てないもんの乗り味聞いても意味なくね？

06OCRコンポジは色々と変わってるなぁ。
05までのフレームに対してトップチューブが短かくなっただけでなくて、今までTCRと共通だったフロントフォークも独自のフォーク（ナローフォークでカーブしている）に変わっている。
乗って見たいな。今まではTCRより少しマイルドなだけな感じだったらしいけど、06モデルは相当乗り味が違いそうな予感がする。

オレはあの色だけで萎えてしまった。ＯＣＲコンポジ。
05モデルの、今までのジャイとはひと味違った控えめで洒落たデザインが、とてもセンス良く感じて
今年は買うぞと思っていたのだが、06モデルはいつものジャイに戻ってしまったな。

色は好みがあるからなぁ。なんとも。

俺は05の地味すぎる黒基調の色使いよりも、
特に06-コンポジ1の黒と赤とシルバーの色使いが適度な落ち着きと攻撃性を感じて好き。

それよりも、設計上変わったデザインが好き。
トップが短くなったがリアセンターは同じなので、トップのスローピングカーブからリアのフレームに掛けて
のラインが滑らかになり、相対的に後ろ脚の長い美人な感じになった。
そして、フロントフォークがナローで細くなり、本体フレームに似合った繊細なデザインとなって、
全体的なフォルムの美しさはほぼ完璧な印象に見える。
クロス、ロード、の次の3台目なので06のOCRコンポジは俺にとっては完璧。

俺は今月12日までに予約入れる予定で納品は12月末。

コンポジ1の写真が横ではないので2の写真だけど。↓

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/giant/2006/img/06ocr_c2.jpg
06-OCRコンポジのトップチューブからリアへの流れるようなフレームデザインは最高だと思う。
弓なりのトップと優しく反り返るリアセンターへのフレームラインはもはや芸術の領域だと思う。

この曲線でレース指向の高剛性フレームを作ってくれたら即買うんだけどなー。

>>466
それは難しいだろうなぁ。
リアセンターが長いからあの華麗なデザインになっているのだけど
あの長さのままで剛性をレース用のTCRコンポジと同じにしようとすると、
リアのカーボンパイプが太くなってしまうだろうし、益々重くなってしまうし。
TCRコンポジとOCRコンポジの両方を兼ね備えることは無理でしょうね。
確かにそんなのが出れば私も即買いですけどね。

>>460
アライアンスは乗り味硬いとおもうよ。レース向け。
ハイブリッドの後継というわけではないとおもう。

>>466
＞この曲線でレース指向の高剛性フレームを作ってくれたら即買うんだけどなー。
スペシャは？

スペシャはなぁ・・・

>>465
なんかどっかで見たようなバイクだなーと思ったら、
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/merida/road805.html
生き別れの双子の兄ですか。

スペシャはなんでいかんの？ターマックかっこいいじゃん。
高いけど。

2ちゃんに工作員がいるから

ゲロモデルは欲しいな・・・スペシャだと

>>462
一つだけ指摘。
コンポジのフロントフォークは、０５モデルも、
フルカーボン・ベンデッドナローフォーク＆アルミコラムだぞ。
隣に並んだＴＣＲｃの、潰した丸太みたいな素っ気ないフォークと見比べて、
すらっとした曲線美には正直くらっときたものだ。

…そして気がついたらｃ２オーナーになっていた。

現状でもフレーム＋フォークで１．６ｋｇだし、
フォークコラムもカーボンにして、Ｔ−８００とかで作れば、
重量も強度も十分出て、スペシャのs-worksルーベに対抗できると思う。
まあ、価格もタメを張る高級バイクになるだろうけどw

>>462
ESCAPE Carbonio をドロハンにしる。
これで明るい色のカラーバリエーションがあれば単色いいな。
ワイは前は３枚もイランけど。

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/crossbike/giant/2006/carbonio.html

>>471
全くフレームデザインが違うけど。どのように見たら双子に見えるの？単に色が黄色と黒を使っているから同じということ？

>>475
T-800は全てをダイレクトに伝えるらしいので、すごいハードな味付けらしいよ。
長距離趣向のOCRに採用するとラインナップの方向性微妙になるからやらないと思う。

やるなら自分で組むしかないが、単品売りはないしな。

>>478
もちろん、T800を使うと現行モデルよりは剛性は高くなる思う。
ただ、>>466の言い分のように、
剛性が上がればレースフレームとしても十分使える素質があるなら、
スペシャのターマックとルーベの関係のように、
TCR-Aと並び立つ、コンフォート系レースフレームがあってもいいと思わない？
パリ〜ルーベでＴモバがＯＣＲｃフレームに乗ってるシーンとか、どうよ？

swルーベも確かT800を使ってたと記憶しているんだが、
荒れたパヴェを含む２５０ｋｍ超のレースをコンフォートに乗れる、
と喧伝しているわけだし。

実際OCRcに乗ってみると、あのフレーム形状は
剛性と振動減衰をよく考えられている、
見た目のデザインだけじゃないってことがよくわかる。
OCRアドバンスド（仮）、けっこういけると思うんだけどな。

>TCR-Aと並び立つ、コンフォート系レースフレームがあってもいいと思わない？
>パリ〜ルーベでＴモバがＯＣＲｃフレームに乗ってるシーンとか、どうよ？

良さそうｫｫ〜　
想像したら　なんかスゲーｶｯｺｲｲ　ヨカンがする。
OCRアドバンスド（コンフォートレーサーバイク）っていうコンセプトがカッコイイ。

安いが正義のOCRスレだと思ってたけど、
みんな高級志向だったのでつね(つд`)

高くて買えないだけだからな。

ハンドルの下あたりについてるGIANTのマーク？がとれそう。

おめでとう！！　でいいのかな？

1800ｇってOCRの何ですか？
ocr1　Or　ocr2
教えてください。

OCR24ってチームカラーなんだな。

えっそうなの？
息子に買ってやるふりして、自分で乗っちゃおうかな。
って息子はまだ生まれたばっか。寝返りさえできない。

>>485
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1128753187319.jpg
これのことか？
これ、6キロ切ってる方だが

>>481
安さが正義といえばそうなんだが、下のモデルがあまり目を見張るものじゃないんだよな。
OCR3,OCR2は色違いみたいなもの（サドルとギアクランクくらいしか変わってない）なんで
いいモデルなんだけど絶対的ないいモデルって感じはしないな。
せめてOCR1が値段そのままで10速化していたら結構良かったかもしれないが・・・。
ただ、そのちょっと上は結構良くて、05OCR1の値段に1万5千足すとカーボンバックが買えて
6万足すとコンポジットまで狙えるので、必然的に上を夢見るレスが増える。

と思ったら、06TCR無印はOCR1の値段で10速なんだね。これは結構良いかも。
が、フロントダブルなのがつらい・・。コンパクトドライブつけてOCR1って名前
付けて売ってくれないかなあ。

あと、エスケープT1っていうロードハンドルのモデルがでるみたいだけど、これも
微妙・・・。パーツ的にはOCR2とOCR3の間で渋いカラーリング・・・。

ふつうトリプルなんていらねぇよ。
ダブル＝安物　トリプル＝高級品って勘違いしてない？

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/giant/2006/ocr-c1.html
これ見ると06OCRコンポジは53-39-30というトリプルらしいが、これって
ノーマルダブルの下に30付けただけ。最下位グレードのコンポジ３は05モデルと
同じ53-42-30になってるから、何か理由があって変えたんだろうけど。
通常はなんちゃってレーサー気分に入り浸り、いざというときの貧脚さん向け
アシストギヤという位置づけなのかな？
オレなら激しくコンパクトを希望する。トリプルは絶対いらない。

初めてロード買おうと思うけど、06モデルのOCR3,OCR2って
4万円の差があるけど、やっぱり軽いOCR2の方が幸せになれる？

その差は、重さだけじゃないから・・・

>>491
同意。ヒルクライマーでもない限り
コンパクトやトリプルはへたれを公言するようなもんだ。
特にトリプルは見た目もわるい。

OCRのよいところはよっぽどのへたれも受容する懐の広さだとおもっていたのだが。
OCRなんだから普通にフロントトリプルでもコンパクトドライブでもいいとおもうがな。

単純にこれに反応してるだけさ。
>フロントダブルなのがつらい・・

トリプルをどう使うのか聞いてみたい。

横浜某所在住で激坂が多いからフロントトリプル必須

そんな局所的な意見なんか誰もいらねぇ

東京の自転車乗りでも、装備していてもおかしくないと思うんだけど。
もともと丘陵地帯を開発した場所だから、都内も意外に起伏が激しいし、
ちょっと遠出しようと郊外に出れば、１５％超の坂を登ることもままある。

和田峠に甲武トンネル、奥多摩周遊もけっこうきついし、風張林道、
松姫峠や鶴峠…。
へたれだろうがへっぽこだろうが、インナー３０Ｔがあると助かるよ。
公道を重いギアでフラフラ登るのは危険だし、もちろん蛇行などもってのほかだから。

自分の場合はミドルに入れっぱなしで久しくインナーにもアウターにも入れていないが、
だからといってアウターもインナーもいらないとは思わない。
もし２枚にしなければならないとすれば、むしろアウターがいらないかな。
下りで足が余るよりも、上りで押す状況を避けたいから。

ふふふ
貧脚どもが

平地しか走ったことない連中には何言っても無駄だよ

アウターいらないってすげぇな。
登りっぱなし以外で、アウターいらないなんて想像した事もない。

200rpmぐらいで走ってるんじゃないの？

そこまでスピード出さないんでしょ。
まぁのんびり走ってたっていいじゃない。
TCRでそれだとちょっとあんまりだけどさ。

インナーいらないってすごいな・・・というより、そういう場所に住みたい・・・。
家からちょっと行くと激坂のアップダウンが連続・・・。疲れてくるとインナーばっかりだ、漏れ。

90rpm 120rpm

52-12 50km/h 66km/h
52-13 46km/h 61km/h
52-14 42km/h 57km/h
52-15 40km/h 53km/h
52-17 35km/h 47km/h
52-19 31km/h 42km/h
52-21 28km/h 38km/h
52-23 26km/h 34km/h
52-26 23km/h 30km/h

42-12 40km/h 53km/h
42-13 37km/h 49km/h
42-14 34km/h 46km/h
42-15 32km/h 43km/h
42-17 28km/h 38km/h
42-19 25km/h 34km/h
42-21 23km/h 30km/h
42-23 21km/h 28km/h
42-26 18km/h 25km/h

06モデルな流れの所恐縮ですが

ポジション関係のパーツを交換して次はホイールかなぁって思ってるんですが
みなさんはどんなホイールを履かせてますか？

そのまんま。
違いが判るほど高いホイール買うくらいなら自転車本体買い換えるよ。

>>509
　群馬のタキザワというとこで、マビックのＣＸＰ−３３という
カコイイリムで組んでもらっている、楽しみ。
　ＷＥＢもあるけど、直接電話したほうがハブの選択や、
スポークの太さ、ニップル、色等、細かい相談に乗ってもらえ
るので電話してみたら？
ttp://www.takizawa-web.com/

宣伝?

>>512
　んー、手組みホイールの値段が他所に比べて
1万くらい安かったので薦めてみた。
　店はここにそんな書き込みをするほどヒマぢゃ
ないよ。

店が暇かどうか、なぜ分る？

509じゃないけど、ちょうどTIAGRA+AT400が欲しかったんだ（今買えないけど）。
ここ、ストックであるね。参考になった、ども >>513

２台目のロードとして、ＯＣＲコンポジットの購入を考えています。
コンポジット２の０５と０６だと２万６千円ほど０６のほうが高くなっていますが、
どういう違いがあるのでしょうか。また予算の関係でコンポジット２が買えないときは、
０６で始めて登場したコンポジット３かＨＢ１も候補に入れていますが、この２車種を
比べるとどういう特徴やコンセプト面での違いがあるのでしょうか。

最近ロードレーサーに興味を持った俺にご教授くだされ。

GIANTは、TCR/OCRと二つの系列がありますが、この二つの違いは何が違うのか。
値段が違うのは分かるが、目的とするユーザー層、設計思想の違いなどたのんます。

>>516
コンポジ２05->06
１０Ｓ化。評判の悪かったシートピラーをはじめ、
ところこどころ微妙に高級（というかまとも）なものを使ってる。
見栄のアルテグラでなく、質実の新１０５メインのコンポが渋い。
フレームはトップチューブが４〜８ｍｍ短くなった。

ｃ３
０５ｃ２より安いパーツで組んだ。フレーム単体で１８万程度ということを考えると、
「おまけつきフレームセット」と考えるのがいのでは？

ＨＢ
お金はないけど、カーボンの乗り心地も欲しい人向け。
意外にコンポのバランスがいい。
価格なりだが、競合モデルと比べてお買い得感は薄いかも。

>>517
車で例えると、
ＴＣＲ＝フォーミュラカー。速く走りたいヤツが選ぶ。
ＯＣＲ＝ＧＴorスポーツカー。楽しく走りたい人いらっしゃいませ。

速さのためにそれ以外を犠牲にしていいならTCR
快適さ、楽さ、ツーリング用途も考えるならOCR
たしかに06のc2はかなり良い

>>519
TCRで160km超のロングランもしていますが、ガチというほど乗り心地は悪くない。
慣れの問題と思うけど・・

慣れというか、ペースによると思う
平均30km/hで日帰り荒川往復みたいな使い方ならいいだろうけど
ポストキャリアにEPIガスのせて峠に行くような使い方だとTCRは硬すぎるのでは

トレーニング目的でたまにロングのサイクリングもしてみたいのですが
517と同じ様に悩んでいます
05　ＯＣＲ１とＴＣＲがほぼ同じ値段であるのです
店員はＴＣＲがいいんじゃない？といっていますが
乗っている先輩方のご意見をお聞きしたいと思いまして
カキコ致しました。
宜しくお願い致します。

トレーニングメインならＴＣＲでいいんじゃね？
ＯＣＲはほら、口から泡を飛ばしたり、血走った目を三角に吊り上げたりして、
しゃかりきになってかっ飛ばすのが似合うバイクじゃないしさw

>>523
　いや、ＯＣＲは激坂専用に開発されたモデル。毎日ヤビツを登るべし。

OCRってそんなに乗り心地がいいの？

コンフォートが売りとはいえ、ロードバイクには違いないんだし、
あまりに乗り心地を期待するとがっかりするかも。
いくら振動吸収性がいいといっても、サスペンションがついてるわけじゃないからなぁ。

ステーが長いから直進安定性がいいとか、
トップチューブが短くてヘッドチューブが長いから、ポジションがアップライトになるとか、
ＢＢやヘッドチューブががっちり強化してあって、末端がよくしなる作りだから、
路面からの衝撃が減衰しやすく、ペダリングへの反応がおだやかとか。

そういう小さな違いの積み重ねが、コンフォートと呼ばれるようになった所以。

まだカーボン未経験なので脳内するしかないんだけど、しなるクロモリなどと比べてどうなんでしょう？　軽さは別として。
あと、05→06でトップと全長が少し短くなって、これで乗り味はどう変わる？　好みもあるだろうけど、良くなる？悪くなる？　乗ってる人の意見聞かせてください。
近所に売れ残り？のFCRコンポ痔があって、色は06より好みなので、心が動いています。ハンドルとかはどうせパーツ変えるからいいかもと・・・

ブレーキシュー？
7800？7700？
どちらでもあうのかな？

>>528
05' OCR2海苔だけど、7800の方で問題なかった。
7700でも合うと思うけどわからん。

デザインの良さに負けますた。
本日、行きつけのショップで予約しますた。
12月末の納車でつ。

http://www.agawacycle.co.jp/tuhan/road/giant/2006/ocr-c1.html

>>527
トップが短くなったのにリアセンターが同じだから、
相対的に後ろ脚が長いデザインになった。
05と06のコンポジを比べて見てくれ。06の方が後ろのフレームが長く見える。
06のデザインを見た後で05を見るとフレームの流し方へのアプローチラインが違う。
俺はこのデザインのお陰で06コンポジ予約してしまった一人。

>>528
多分どっちでも合うけど、78のほうがいいシューのはず。

>>06コンポジ1予約しますた　
レス・サンクス
スペック上は詰まっていて、たしかに前三角が少し詰まったような・・・
メーカーＨＰに写真がでてるフレームサイズ500mmはあまり違わないような・・・
カラーリングが違うので錯視程度にも感じてしまう・・・スマソ。
05コンポ痔の465mmってどっかに写真でてるかな？
詰まると少し反応がクイックになるって考えればいいの？

>>533
あんま参考にならないかも知らんけど
01のOCRから05のTCRに乗り換えて
めっちゃクイッククイック、、、、

俺も5年くらい経ったらTCRに乗り換えるか…

しばらくOCRでいいや。

>>534
arigato
スケルトンは短TCR＜06OCR＜05OCR長ですね、マタ〜リ派は05フレームで問題なしですね。
攻め派は06志向になるのかな、カラーもそうですね。

昔ながらの鉄スポルティフの乗り味も好きなんだけど
伝統工芸・芸能家元制のような雰囲気が今ひとつ好きになれなくて
25Cくらいでタラ〜リ流すイメージの車種って少ないんですよね。

>>ALL
俺のトレックより友人のジャイ（OCR）の方が塗装が剥げにくい気がするが・・・
やはり、ジャイの塗装は他のメーカーよりも剥げにくいのだろうか？

>>533
レスども。
仕事で徹夜したのに、クロスバイクで関係先に納品行ってしまって苦しいっす。

最初なんも考えず、05と06をよ〜く見比べているとラインが微妙に違うと思った。
で、フレームサイズ見てな〜んだと納得したという流れ。
三角詰まったのはポジションが楽になって剛性UP。
リアセンターはそのままだから、三角詰まった分だけホイールベース短くなった。
ホイールベース短くなったという事は、少しクイックになったということになる。

つまり、06は05を少しクイックに仕上げたバイクという事になる。
TCRに少しだけ近づけた味付け。ということでつ。ユーザーからの声に応えたということだと思うよ。
>>536さんの言う通りでつ。

TCRとOCRを05モデルと06モデルで比較しフレームサイズ調べて見ると、
全モデル平均で3ミリ強ほどホイールベースを短くしてクイックにしている。

06OCRを少し攻撃的にする分、06TCRも攻撃性を強めないと
性格の差が薄くなるというような判断があったんじゃないかな。

３ミリ違うからクイック？
んな脳内君の吹聴しているジオメトリの針小棒大な特性の差異を真に受けてんなよ。

はあ?普通3mm違ったらすぐわかるだろ。
0.1mm違ったって分かるじゃん。

ありえねぇ
0.1違ったら分かる？？
ぜってぇありえねぇ

仮に精密測定マシンがあったとしても、誤差程度だ。そんなもん。

gomen うそついた

>>540
例えば同じ465mmフレーム長のモデルで、ホイールベース3ミリも違ったら絶対に判りますよ。
判らないのは感覚がオカシイ人。ロードレーサー乗りとしては疑問な感覚を所有している人だと思う。

06のTCRとOCRの3ミリ強前後のホイールベース縮小は、全て前部分の3角形の縮小によって行われており、
3本のパイプの結合によって得られる強度はかなり違ってくる上にホイールベースが短くなれば（パイプの太さ等が同じと仮定して）乗り味がクイックになるのは当然ですよ。

バイクにとっての1ミリというのは大切で、
ハンドルの角度でも1度違えば判るし、シートの高さや前後位置も1ミリ違えば判る。
事実、自分はミリ単位で好き嫌いがあるからああでもないこうでもないと位置決めに時間が掛かる。
そういうのって普通のことだと思うけど。

フレーム変更無しであっても、ハンドルをカーボンに変えただけで全く違ってくる。
バーテープなんかだと0.1ミリ厚みが違っても判るし好き嫌いが分かれるもの。
ロードバイクっていうのは想像よりもずっと繊細で、細かい変更であってもかなり乗り味が変化する。
だから面白くてパーツ交換したりしている。

マジれす　ｽﾏｿ　　

どうします?全国のローディ失格の皆さん。

テストしてみたいですねー。浜田の芸能人格付番組みたいに。

>>545
残念ですけど、しょうがないですね。

という事は、05TCRと06TCRはホイールベース接近してますから同じ乗り味に感じるわけですね。
それは悲しいなぁ。23cと25cの違いも2ミリ、でも強烈に違うと思うのですが。

日ごろからしっかりとロードに乗っている人なら、1ミリの違いは大きいと思いますけどね。
判んないというなら、しょうがないですしもうこれ以上は書きません。すみませんでした。

>05TCRと06TCR
↓
>05TCRと06OCR

嘘ばっかだって。
ホイールベースの差だけで差をつけてるなんて嘘。

その他が全く同じジオメトリ、パーツで、例えば氏の言う“ホイールベース”で3mm違うとする。
違いが分かるかというと、分からん。
普通分からん！

第一、TCRとOCRの差はトップチューブも違うしトップチューブ角度も違う。
ホイールベースの差だけだなんて、激しい電波だ。

>>548
アルミのOCRを10台位買えば平気で１〜２mmの誤差ありそうでない？
きっとそれで試したんじゃね

第一、ホイールベースよりパイプの違いのが大きくね？

今中さんが書いたロードレースバイクの基本の中にミリ単位で違いが判ると書いてあった。
ツール選手クラスでないと判んないレベルかもね
わかる奴はわかるんだろうけど　まぁ週末ライドの俺には関係ないかな

>544
脳内世界でいつまでも幸せでいてくれ、現実世界に出てこなくて良いわ。

売り言葉に買い言葉でかなり話が逸れてしまっているような気が・・・。

つまり、05-OCRと06-OCRが乗ってみて違うかどうか？ということでっしゃろ。
来春にはインプレッションが色々と掲載されるでしょうし、
購入ユーザーからも色々とカキコされると思うしそれを待てば良いだけかと。

しかし・・・・。
毎年のように違うと書く雑誌もあれば、変わらないと書く雑誌もあって結論は出ないかもしんないけどさ（w
ユーザーも同じだし。古いバイクに乗っている奴は変わらないと言い、新しいバイクに乗っている奴は違うと言う。
結局、それだけの話じゃなかったのかな？(w

>>548
ちょっと正式にコメント。

ジオメトリーで一番大切で、大きな変化を齎すサイズであるのが
フロントのヘッドアングル角度とリアセンターからのシートアングルの角度なんだけど、
この2つはTCRとOCRで同じなんです。
この2つが同じということはTCRとOCRの設計方針は運動応答性の区別ではなくて
主に振動吸収性を考えて設計をしているということが見てとれます。

勿論、トップの長さと角度は強度と振動吸収性をコントール出来るもので大切ではありますが、
それをもって最終的に違ってくるサイズは結果としてホイールベースに現れるのも事実です。

>>553

あなたはフレーム設計を仕事にされてるんでしょうか?
あるいは勉強されたことがあるとか?

どちらにも該当しないとすると、あなたの書き込みの根拠はなんでしょうか?

私はオートバイのフレームを設計していました。

へー。そうなんだ。

別に反論があるわけではないです。
おっしゃってることが正しいかどうか判断できんのです。

>553
なにが正式なコメントとかぬかして、電波垂れ流しまくってんじゃボケ
おまえ、公表されてるジオメトリ表だけ見てんだろ？
で>544だろお前。
もう書かないって言ってんならもう書くなよ。

・・・電波垂れ流し注意・・・


簡単に子供にでも分かるようにヒントやるよ。
トップチューブの差だけではない。
BB回りも違う。
シートステーも違う。

・・・ってか、バイクのフレームとおんなじ考えを持ってくるなよ。
車のシャーシ設計したやつが、バイクフレームを語ってるようなもんだ。
　　　全　く　違　う　！　　　全　　く　　別　　も　　ん　　だ　　　！


ついでに・・・
タイヤサイズの2mmについてあーだこーだ言ってるが
2mm違ったら外周がいくつ違うのか分かってるのか？
太さだけで差が出るなんて語るなんて、素人のすることだ。

難しいところだな。
わからないという人は結局主観的な発言しかしてないわけだからなぁ。
俺がわからないんだから、皆わかるわけないでは納得しにくいかも。

サドルの高さは5mm違えば俺でもわかるけどね。

>>557
お前ももちつけ

>558
君が、妄想だけで語ってる事が一番納得しにくいと思うんだが。。。

>>553
パイプの違いはまったく考慮されないんですか？

>560
取り乱した。
正直すまんかった。

反撃レス期待して誤爆したらメタクソに言ってやろうかと思ってたんだけど
ちょっと冷静に・・・

OCRもTCRも公表値のようにシート角もヘッドチューブ角も一緒なわけよ。

だけど、まずOCRはトップチューブのベントで振動吸収狙って設計して
それに伴い、ダウンチューブの太さも違うし肉厚も違う（これは聞いた話）。
それによって、BB回りの設計も変わってくる訳なのよ。

あとはシートステー、チェーンステーも独自設計。
全く別物。
だいいち、OCRとTCRで君の見てるアガワのとこで見りゃ分かると思うが
9mmも違うでしょ？
OCRは、後ろ三角だけ見てもリアセンター長くして振動吸収狙ってるんだけど
それを自転車業界では全体のホイールベースの違いでどうだこうだとは語らないのよ。普通。

それに、バイクの常識では存在しないカーボンのものコック製なのよ。これらは。
モノコックってラグ部分も肉厚も、もちろん太さや長さもパイプ部分だけでも設定を変えられるから
どうにでもいじれるわけ。

分かっていただけたかしら？

９ｍｍも、ですか、もういいよ死んでくれ。

一般にホイールベースが直線性の指標として扱われることが多いのは事実。

であれば、メーカーとしては直進重視とかハンドリング重視という性格をアピールするのに
「ホイールベースを指標に合わせる」ように設計することは当然であるように思われる。

前年よりホイールベースが短ければ、すなわち前年より「クイック」という味付けをしました
という風に思っていいんジャマイカ。

と想像してみました。そもそも毎年のモデルを乗り比べるわけじゃないしナ。

あり？
アガワ見ると11mm差が出てる・・・
知ってる値は間違ってるのかも。すまん

>565
まぁ、数字がどうだから買う買わないって問題でもないしね。
すまんかったよ。

>566
今、去年の詳細がないからなんともいえないけど
憶測でハンドリングがどうってのは良くないと思うぞよ。
硬さにもよるしフォークによっても違うから、言い切るには無理があるさ。

>>562
バイブに見えた。

そもそも自転車じゃフレームサイズがデカけりゃ当然ホイールベースも伸びるわけだが。
リアセンターもだけでも大きいフレームサイズじゃフロントセンターとバランス取るために
メーカーによってはレース用フレームでも詰めずに意図的に延ばすし、
シートチューブの角度によってもリアを詰めるのは制限されるんだが。

ジオメトリの一部だけ抜き出してフレーム性格を決めつけようなんて、脳内以外の何者でもない。

page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20016402
＞新品のＧＩＡＮＴ　ＯＣＲ３から取り外した、90ｍｍのステム（重量150ｇ）

05 OCR3 STEM　190g

>>553はどうした?

まあOCRはﾏﾀｰﾘ、TCRはｱｾｱｾということでいいじゃまいか。

05と06のOCRのフレームサイズが変わったのはどうしてか？とジャイに電話してみた。
担当者曰く、「少し反応よくしたいという意図があるようですが、大きくは変わらない（変えられない）」との事でした。
メーカーとしては少し反応を早くしようとした（どちらの設計意図がOCRにとって良いとか悪いとかは関係なく）意図があって変更しているのは事実のようですよ。
ただ、乗って判るかどうかに関しては無回答でした。
乗り比べても距離乗ったバイクはフレームにﾍﾀﾚ出てるだろうし、それで違うという評価をそのまま受け入れるのも難しい。

ＯＣＲ２にぺタル付けないでくれ。
付けるだったら普通のペダル。
１０００円定価を下げてくれ。
トークリップて、まだ使われているんですか？

>>574
ﾉｼ

あのペダルに千円もコスト掛ってないだろな。

ペダルをつけてもいいけどもうちょっといいペダルにしてくれ
ひどい時には3日に1回、ペダルのネジ締めをしないと
ネジが緩んでガタガタ言い出してくる

それ、用もないのに付けたり外したりし過ぎのネジ締めすぎて
ネジ駄目にしているだろ、クランク交換だな。

俺の０５ｃ２、
最近どうもＢＢあたりから樹脂がきしむキシキシ音が聞こえる。
はじめは、フレームが繊維強化樹脂だから、多少は仕方ないかと思ってたけど、
他を丁寧に整備してみても鳴りつづけているし、
だんだん酷くなるので、クランク周りをばらしてみた。

シールドベアリングのカバーが割れてますた...OTL
まだ２０００ｋぐらいしか走ってないのに。
自転車の異音はＢＢあたりから聞こえてくる割に、
原因箇所はたいてい他にあったりするんだけど、
こういうこともあるのか…。

３〜４年前に購入して、放置しておいたOCR３（'03モデル？黄色）に乗ろうとしてます。
買ったときは乗るき満々だったのですが、事情で乗る機会を失って
放置しておりました。
このたび転勤となり、自転車通勤を始めてみようかと洗車してみました。
そこで質問があります。
かつてのモデルのタイヤは２３Ｃだったのですか？
上のほうのやり取りを見ると、現行モデルは２５Ｃのようですが。
タイヤを見ると23Cってなってました。

>>580
多分02のOCR3ですえ
ttp://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products500/ocr-3.html
ttp://www.giant.co.jp/GJ_yokohama/PRODUCTS/products_spec/ocr-1_2_3/ocr-3.html
昔は23Cですえ

＞＞５８１
これです！
ありがとうございます。
ということは現行モデルとは結構異なるのかもしれませんね。
このスレッドはあまり参考にならないのかな？
もう少し勉強しないと！

04OCR2海苔です。
亀レスだがＢＢ交換うまくいきました。その節はどうもでした。
BB-UN73(260g)にして60gの減量になりました。

早速明日乗りに行こうかと、でも雨ｏｒｚ

>>579
でBB交換したの？
MEGA EXOのBBってパーツ売りしてるショップが見当たらないが。

ＯＣＲ２を注文したんだが写真を見たらステムに
犀のような角があった。
あれはどうしたらよかんべ〜？？

>585
何の事やら意味不明、写真ぐらい示してくれ。
展示会写真でのステム上の余りコラムのことか？

>>584
買った店に補修パーツがないって話で、現在かなり凹んでます。
ちょっと調べてみたら、７８ＤＡのＢＢと互換らしいから、
とりあえずダメ元でそれ入れてみようと思ってる。
まあ、いざとなればチェーンホイールもデュラにする方向で。

それにしても、中空ＢＢにクランク軸を通すタイプのチェーンホイールって、
プラハンマーで叩かないと軸がＢＢを通らないほどきついものなんですか？
メンテ本とかではあっさり挿入の一言で済んでるから、なんか気になる…。

>587
キツくないと軸だけ空回りしてＢＢがベアリングとして機能しないでしょ。

>>587
ﾒｶﾞｴｸｿ使ってるけど俺もそんな感じ。ﾒｶﾞｴｸｿはキツイらしい。
>>588
関係なくない？

>589
構造理解してないのか。
それにデュラセットでも入れるときはプラハンマーでどついて入れるんだが。

>586
ありがとうございます。
その、余りコラムです。
でも、なんでそんなものが展示会で付いているのですか？
今年のＯＣＲはあごをぶっちまいそうと思ってしまいました。
あれが、付いているとかっこ悪いですね！

MegaEXOのBB軸の挿入は全くもって固くは無い。スムースイン。

ただし途中で引っかかりに当たった場合は、少し回転させるなどして、引っ掛かりを
回避してやる必要が有る。引っかかるのがプラパーツのようなので、ハンマーでドツ
くなど無理やりやるとプラパーツが反対側に抜けるか、最悪の場合壊すでしょう。

05OCR1海苔より

>591
どうせ来月のサイクルショウじゃ試乗車として出すんだから
サイズ調整が利くようにコラムは長く残してあるだけだろう。

>593
なるほど！！！
言われればわかります。
どこにも書かれていないので失礼しました<m(__)m>

固くて入らんってやつはBBシェルの精度でてないんでないの？
MTBで幌テク2のクランク使ってるけど、挿入はスムーズだ。
削りだしのBBシェルだから精度は充分に高いフレームなんだが。

ＢＢ換装終了。
結局、７８デュラのＢＢで何の問題もなくリプレースできました。
SM-FC7800　ＢＢシェル幅68mm BC137x24T（英ねじ）
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/sm-fc7800.html
後の参考までに。

クランク軸は、ＢＢのベアリングの位置で抜き差しが非常にきつくなっているので、
精度云々の問題ではなく>>588の言うのが正しいのかと。
考えてみたら、そうでないとＢＢにベアリングが入っている意味がないわな。

クランクを手で回すと重いのに、乗って脚で回すと妙に軽いという、噂の７８デュラＢＢ。
意外に乗り味が変わったんで、今回は結果として実りある面白い作業だった。

明日OCR3納車
ブレーキ換えないと

シューゴムだけ交換すりゃ充分だろ。

>>597
何に換えるつもり？

ディスクブレーキだぬ

２００６　ＯＣＲ２を注文したところ
「FSA GOSSAMER MEGA EXO 30/42/53T ブラック」
が、現在の生産分につきましては、
「TRUVATIV ELITA GXP 30/42/52 シルバー」
に変更になっております。とのことです。
ＦＳＡは来年分から入荷との事です。
ブランド的にはＦＳＡのほうがよいようにも思いますが
違いがわかる方教えてください。

どっちも糞だろ。

>>601 >>602
2004OCR2乗りです。
糞とまでは言わないけど、値段なりでしょう。
比べてどっちがどうとか語るほどのレベルの製品ではないので
色の違いを見て許せればどっちでもいいんじゃないでしょうか。

トルバティブだとＢＢはＩＳＩＳ？
ＦＳＡＥＸＡだとクランク差し替えるときにＢＢそのままで
シマノのホロテク２系列が互換性有りで挿せるのがメリットなくらいだな。
ホロテク２のＢＢは大して高くもないから
どうせクランクをシマノに換えるときは一緒に換えちまうだろうけど。

>>604　そうなのか！＞互換　知らなかった。いいことを教えてもらった

OCR3とOCR2のどっちを買おうか迷ってるんですが、
色は置いといて、大きな違いって何なんですか？
ホールとか違うみたいだけど、価格差ほど幸せになれるかなぁ。

>>606
OCR3
ブレーキシューを交換したくなる
ハンドルを交換したくなる
シートを交換したくなる
シフターを交換したくなる
ブレーキ本体を交換したくなる
ホイールを交換したくなる

OCR2
ブレーキシューを交換したくなる
シフターを交換したくなる
ブレーキ本体を交換したくなる
ホイールを交換したくなる


違いはシフターとハンドルだけだな

>>607
実際はこうだろ・・・

OCR3
・ブレーキシューを交換したくなる
・ハンドルを交換したくなる
・サドルを交換したくなる
・シフターを交換したくなる
・ブレーキ本体を交換したくなる
・ホイールを交換したくなる

OCR2
・ブレーキシューを交換したくなる
・ハンドルを交換したくなる
・サドルを交換したくなる
・ブレーキ本体を交換したくなる
・ホイールを交換したくなる

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1098906370/692
こんなヤツもいるらしいが

そーいや06のOCRはハンドルが随分マトモな形状になったな。
速攻で換えたけど、どーみてもシマノＳＴＩ向けじゃないアナトミック形状だった。

ＳＴＩ向けなんてのは、単にレバーの引き方が下手くそな手指の小さい人用だろ。
ふつうはそんなものでなくてもアナトミックでもブレーキレバーにキチンと指が届くからな。

04OCR3海苔
ブレーキシューをデュラに変えて200kmほど走った。
ブレーキカスは抜群に減ったし効きもアップしたようだけど、
ブレーキのシャーシャー音は相変わらずうるさい。
激坂下りのときなど長い時間ブレーキかけてると、しまいには砂か鉄粉を噛み込んだようなジャリジャリ音がする。
これってリムが原因？
それともみんなそんなもんなのか？

>611
シューに砂粒や削れたリムの破片が噛み込んでないかチェックしてみ。

まあ、どの音を煩いと云っているかは聴きようがないからワカランが
もともとデュラシューは鳴きを無視して制動力の方に性能を振ってあるわけだから。
どうにもいやならスイスストップでも使うんだね。

>>612
サンクス
たしかにジャリジャリ音のときはリムの破片が噛みこんでた。
ブレーキ音はそういうもんだと思うことにするよ。

>>604
今年はトルバティブもホローテック�U方式になったよ。

>614
今年って０６モデルですか？

05OCR1と06OCR1を悩んでいるところ。ジオメトリが微妙に違うのが最大の悩みどころでつ。

>>616
その為の乗り味の変化に囚われているならば、それはあまり気にせずにジオメトリの変更によってフレームラインのデザインが
微妙に変わっているのでデザインの好き嫌いで選んだほうがいいと思う。

>617
サンクス。通常の走りでは違いなんてわからないことは理解しているのだが。
まぁそれなりに高価なので。。。

店でGIANTのパンフ見てきた
OCR3の色はあれで確定だったんだね
色に気を使って欲しいなぁ
スプリングモデルに期待

>>615
そうそう。06だよ。
OCRは確認してないけど、ELITAがホローテック�U式になったみたいだから。

OCR3を買って半年
ホイール変えたタイヤ変えた
ハンドル変えたサドル変えた
もう秋ちゃった

つ　ﾔﾌｵｸ

床の間用ならイタ車とか高価なのにしないと飽きると思うよ。

>>621
痛車だな。

今日０６年モデルの実物を見たけど、今年のはフォークが炭素なんだね

05 OCR3のフロントホイール（クイック無、リムテープ付）を、
最大1kgの料理用秤に乗せたら、振り切れた…

タイヤとチューブ外してないだろ。

販売価格を複数のＧＰＭの店に聞いてみたところ、ずいぶんと差がある。
予想外だった。

そうなんだよな其処が問題。
漏れの所はフツーのが20%、GPM15%・・・。もっと割り引いてくれ。

GPMじゃないとこで定価で買った
けど満足してる

>>627
外して計った。

料理用以外の秤がないので、1kg超は計れない。
前後併せて2.5kg超もあり得るな

脚力不足な初心者が買うことが多いOCR3は
乗り手を鍛える為に鉄下駄仕様になってるんだよ。

なるほど。大リーグ養成ギブスみたいなものでつね。(^^;　でも、タイヤを引っ張っ
た方が練習になりそう。江戸川でときどき見かけるけど。

>大リーグ養成ギブス

何スカこれ?

スマン。大リーグボール養成ギブスだった。

05OCR3のリアホイールに立て振れが出てきました。
横振れはまだありません。
ニップル回しを使えば自分で振れ取りできるでしょうか？
できるとすれば何ミリ用のニップル回しを買えばいいですか？

今日納入
０６０ＣＲ２
ママチャリのように
丈夫で長持ちを！！！
良し悪しは判らんが！

フレームその他は保つだろうけど、ホイールだけはどうだろな。

ホイールも長持ちするんじゃね？
ただオーナーがイヤになる可能性が他界

O6OCR2既に入荷したのか！

>639
いやハブが弱いから真面目に走るなら保たないと思うぞ。

>641
週に２００ｋｍ走るとして
寿命はどのくらいでしょうか？
なお、体重８８ｋｇ（現在）

>>642
そんなもん実際に走らなきゃわからん。
メンテの頻度や玉当たり調整の程度でも変わってくる。

>>642
減量の進捗状況にも左右されると思われる。

>644
それは、自分でも思う！
減らします！

漏れ2001年式ＯＣＲ２海苔なんだが距離がまだ二千キロぐらい。走るステージは峠と平地。神奈川県民ならわかると思うけどヤビ○峠・１３４号線・湘南台です。
メンテナンスは豆にしているつもりだけど、細かいとこは馴染みの店に見てもらってる。
今まで(３〜４年)故障したとこはリヤホイールだけ。気になるとこは峠を走るとフレームからカチカチ音がする。ホイールが壊れやすい。ペダルがビンディングじゃない。タイヤが太い。
良かったら参考にしてください。
それと、この調子だとあと、どれぐらいの寿命でしょうか？

室内なら寿命は先の話だろうがそろそろ引退させて新OCRに突入するのは？

フレームからカチカチってのは、
シートチューブに突っ込んであるシムが鳴ってるんじゃなかろうか。

寿命＝ふれーむあぼんなら、事故るまで持つだろ。

>646
ホイールはハブがフォーミュラだからそんなもんだ、
安いので良いからシマノハブの手組みでも入れればオケ。
カチカチ音はシートチューブにシムの入っているフレームの典型の
シートポストが中で動いて当る音だろ、グリスアップで消える。

まあ、あと１０年は戦えるだろ。

みなさんアドバイスありがとうございます！フレームにストレスを与えないように段差とか気にして乗ってたんですが案外丈夫なんですね！
ちなみに僕これで大会も出てるんですがやっぱり重量がネックで・・・
やっぱり奮発してカーボンフレームにするべきですかね？

何に乗っても、おまいより速い奴には勝てませんよ。

ホイールはいいのに変えた方がいいかもなー
純正は重過ぎる

>>650
俺、カーボンOCRとアルミTCRの両方持ってるけどさ、
ハッキリ言ってタイム（スピード）は変わんないよ。乗り味が違うだけ。
まぁ　突き詰めて言うと長時間乗ってると疲れが多少違う感じはするので、延々と長時間乗った後でのタイムスプリットは違うかもしれんが、違ったとしても少しです。

だから、早く走りたいからカーボンにするというのは意味無し。

それと、カーボンにしても1ｷﾛ程度の軽量化ですから実際問題としてあんまり変わんない。

フレームはアルミのままでいいから、良質なホイール買ってみれば。ダイレクトにパワー伝えてくれる良い感じはする。
ただし、タイムが変化するかというと、これも難しい。
結局は、自分の身体を鍛えるしか方法は無いと思う。

ジャイがどうの、トレックがどうの、カーボンがどうのっていう書き込みおおいけど、まぁ　実際問題的には関係ないっす。

>>653　

逆にアルミOCRとカーボンTCRだったら3kg近く軽くなるから、
登りでのタイムは速くなると思うけど　いかが？

>>655
ああ　確かにアルミOCRとカーボンTCRならば3キロ近く違うね。

確かに登りだと違うとは思うけどさ。
でもなぁ〜　3kg違っても出力で3〜5w違うかどうかという微妙な感じでしょ。
無論、たった3wの差でも長時間の登りだとジワリとその差が効いて来るとは思うけど。

案外、OCRだとフロントトリプルで坂道でもｸﾙｸﾙ回せるから、
勾配の程度と乗り手の脚力の整合性次第で、勝負は判んないかもよ。

ホイール悪いって言うけどさ、一回分解してまともなグリスいれると恐ろしい位軽くなるよ。

>655
走っているときの質量は、体重＋車重、だぞ。
３ｋｇが何％になると思う、結局の処タイムで比べても測定誤差レベルだよ。

>>653

登りに関して、どれぐらい速くなるかという話でつ。

仕事率の関係から重量（自転車＋人間）がｘ％軽くなったら
比例の関係だから時間もｘ％少なくなる、即ちタイムが縮まる。

例えばチャリを10kg->7kgにした場合、人間の体重を65kgとしたら
総重量の変化72/75=0.96, より4%時間が縮まる。
10minだったら9m36s, 1hrだったら57m36sになる。

もちろん最もシンプルなケースだからその日のメンタルや
その他多数のファクターによっても当然違うのでご承知おきヨロ。

これを大きいと見るか、小さいと見るかは購入者次第。
ちなみに小生はocr2海苔。今度は軽いのが欲しい。

10キロ以上のＯＣＲ３、7ｋｇ以下のＴＣＲアドバンスド、登ってみてもタイム変わらんが。

やっぱ高い金払ってまでカーボン買う価値ないのですね。フロントのギアは2002型だと2枚だけなんです。でも軽いギアはほとんど使ってないなぁ…後ろのギアが9枚あるから正直前は1枚で良いと思うんですが。なんか進化するたびにママチャリに近くなっていて残念です。
これからｏｃｒ乗る人はタイヤを細くすることをおすすめします。657
是非やって見たいと思います。

>>661
価値の見出し方は個人個人で違うので、なんともいえん。

個人的な意見を言わせてもらうと、
カーボンフレームを買う価値は、速さではなく乗り味だと断言していいと思う。
ツーリングバイクこそ、カーボンが正解だと個人的には思っています。
TCRやその他のメーカーもだが、ハードな固い作りのカーボンフレーム買うくらいならばアルミでいいのでないかと私は思う。

で、OCRでツーリングを主たる目的にするならばカーボンの意味はあると思うので、
OCRこそカーボンがｲｲ！　TCRは性格的＆使用目的がレース趣向だしTCRはアルミでいいと思うのだわ。

最近は軽けりゃいいって感じじゃなくなってきた希ガス

でも軽い方がいいよ

やっぱカボンのほうが楽っすか

カーボンはTCRアドバンスドにもOCRコンポジにもなる素晴らしい素材。
これでいいだろ？

OCRはツーリングよか、
ファストランとかそっち向けでないの。
単純に素材として見た場合、ツーリングなら鉄。

>>666
ツーリングは激坂あったりするから。
クロモリが人間に優しいのは判るがやっぱり重いよ。　

>>667
それならフルカーボンでしょ

低ギヤ比化すりゃよろし。
てか荷物積んで重いもクソもなかろうに。
別に無理して坂登らなくたっていいし。
いざとなったら押す(w

やさしいからじゃなくて、丈夫だからだよ。
まぁ実際のとこそんな無茶するわけでなければんな神経質にならなくたっていいと思うから、
キャリアとそれなりに太いタイヤ付いて、
常識的な範囲での強度があるフレームなら何でもよさそうだけど。

荷物つんでのツーリングはOCRでも無理だし。
OCRが適しているツーリングって、最大でも1泊程度。通しで天気が読めて荷物もデイバッグで軽めで済む程度に。

キャリア積んでのツーリングは無理ﾎﾞ。

01のOCR2から05のTCR-コンポジ3。
ゼロ発進は楽になったと思うけど重さ云々は走り出しちまえば変わらん。
どーせ坂は遅いし　orz

でも100kmを超えたあたりからの疲労度は全然違う。
そういう意味では、週末まったりライドならOCRコンポジってのはいい選択だと思うよ。
（同じカーボンフレームでも、TCRコンポジよりはナーバスさが薄らぐだろうし）

>>670
なぜ？　リアキャリアはつくじゃん？

>>672
そりゃ付けれるけど2泊3日以上だと雨だって降るだろうし、ドロヨケも要るでしょう。

OCRに限らず、ロードレーサータイプでのツーリングは天気予報で天気の読める1泊2日以上はしたくないよ。

現在ｸﾛﾓﾘのMTBに前後ｷｬﾘｱ付けてﾂｰﾘﾝｸﾞに使用しています。
重量が装備無しで12.5ｋｇで重たいのとﾄｯﾌﾟｷﾞｱが42×12の7速なので
下りでは足が回りきっても50kmしか出ません。
このMTBを改造する事も考えたのですが、ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾘの自転車に憧れもあり
OCR3の購入を考えています、水色っぽい色も気に入りましたし。
で、質問なのですがｱﾙﾐﾌﾚｰﾑは硬いと言われますが、疲労感などがどの程度
違うのかしりたいです。２泊程度で400kmぐらい走る使い方が主です。
人によって感じかたは違うでしょうがｸﾛﾓﾘMTBからｱﾙﾐﾛｰﾄﾞへ変更した場合で
意見をお願いします。津波にMTBは1.25のｽﾘｯｸで行動していました。

ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾘ

>674
どうせその程度の距離ならアルミでも何でも乗って問題なしだろ。
下りでマトモに制動も出来ないのにスピード出すのは推奨せんが。

ｸﾛﾓﾘMTB→アルミOCRは結構しんどいと思うよ
ロードでリアに荷物積んだら思わず空気圧上げたくなるからなおさら

津波に

>674
この文章は釣りか？！それともまじめに書いて間違えたのか？
たとえ後者だったとしても文章ぐらい確認して書き込んだほうが良いと思われ。

age

つーかさ２ちゃん寝る用語じゃん
ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾘって可愛くねー？
津波にはオカ板で流行ってるし。

オカマ板なんて見てねえよ。

片道20〜30kmの通勤用に05 OCR1の購入を検討してます。
デフォで交換しといた方が良いパーツは何でしょうか？

通勤に使うなら特に何も換えなくて良い。

ブレーキシュー
変えないと騒がしいよ。

>>683
交換なんか考えたら総とっかえを考え始めるから手をつけない

>>683
サドル
痛くなかったら（しばらく使ってるうちに痛くなくなったら）別にいいけど。

今買うなら06モデルがよくない？
サドルも見た目だけはいいし

OCR3で通学してるんだけど
素手で乗ってるからライトグレーのバーテープの一部が黒くなってきたorz

黒テープに換えりゃ良かろう。

>>689
つttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bartape/index.html

�dクス

689
素でじゃ痛くない？ちょっと奮発してグローブを買うことを勧めるよ。これから寒くて手が霜焼けになって酷いめにあうぞ！






としゃしゃりでる。俺受験生だから最近チャリ乗ってないんだよな〜（泣き）689ももしかして受験生？
by受験生

もう語り尽くされているかもしれませんがOCRのブレーキネタ。
私自身、危険を感じたので書き込みます。

彼女がOCR3を購入したのですが、あまりにもブレーキが利かなすぎ。
正直危険すぎ。Giantの企業姿勢に疑問を感じるくらい効かない。
速攻、シュー（船付き）だけDuraAceグレードのものに交換したのだが、それでもまだ効かない。
この状態で乗せるのは危険なので、シマノのアルテグラグレードのロングアーチキャリパーBR-R600に交換。
もう雲泥の差。
ブレーキの引きも見違えるくらい軽くなるのでフィーリングも向上

ビギナーの人が買うケースも多いOCRだからこそ、こんな糞ブレーキつけるな。
ロードバイクのブレーキは利かないものだと思いこんでしまい、危険な状態で乗り続けてしまいそうだし。
ブレーキ利かないと乗っていても怖くて楽しくないだろうし。
105グレードなら前後セットで5000円台で買えるので、これでも良いと思うので絶対交換すべし。

死にたくなければ絶対に交換すべき。
というか、どうか皆さん交換してください。

シューだけで十分。

キチンと引ければテクトロで充分、
自分の非力と引き方の下手くそさを道具のせいにされてもな。

デュラやアルテと比べれば確かにクソ効かないブレーキだけど、レースや
峠の下りを攻めるんならともかく、25km/h前後の街乗り巡航速度でなら特に
不自由ない制動力だろうと思うのは私だけ？
ロードの場合、ブレーキそのものの制動力よりも、タイヤのグリップの方が
先に限界が来るし。
急ブレーキかけることの多い街乗りでは、軽く握っただけでロックする
アルテよりもむしろ扱いやすかったり。
ま、あのブレーキで峠での速度記録に挑戦する気はないけどね(苦笑)。

>>694の言い方はあまりにも極論過ぎ。
つか、死にたくなければまずスピードを出しすぎない。
これはあらゆる乗物に共通する基本。
マーチで峠を160km/hで下って、サスやステアリング、ブレーキの性能に
文句を付けるようなもの。
性能に見合った使い方をすればいいだけ。

>>694
俺　テクトロだけどタイヤロックするくらい効くよ。別に困ってないけど。握力の差かな？　標準的な握力だと思うけど。

>698
ヒント：彼女がOCR3

694でつ。

ロードレース暦5年以上の私が乗っても絶対に危険と思うくらいの利きの悪さなので、
たぶん個体差（不良品？）なのでしょうか？

ちなみに私は自分のロードで、105グレードのブレーキを使っていて、
全く不満無いので、そんなに凄い効きを望んでいる訳でもないです。

非力とか下手さとかではない自信はあります。
腕のレベルとか言う以前の利きの悪さです。
取り付けミスとかでも無いです。

下り攻めやレースで効かないとか言うつもりもなく、
街乗りレベルで危険と判断しました。

まぁ街乗りの場合、急な危険回避が必要なケースも多いので、
ブレーキは蔑ろにはできないとは思っていますが。

まぁ皆さんが、テクトロでも充分効くとのことなので、
たぶん個体差でしょう。

効かんとか云われても、
普通にフロントタイヤがロックするまで効くし
荷重後ろにしないとジャックナイフからそのまま前転しそうになるが。

>694
やっぱ補助ブレーキレバーとか付けたまんまにしてないか。
それとブレーキワイヤーをマトモなのに換えるだけでも違うよ。
個体差とか云うくらいならちゃんと整備してやれよ。

よく言われる「純正ブレーキの効きの悪さ」
純正そのままのテクトロブレーキ＆ついてたシューを使って2ヶ月
まだまだ効きの悪さも危険な目にも合ってないのでワカリマセン
05 OCR2

公式に06モデルが載りましたね

ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/compact_road/ocr_seriese.html

ジャイに対する難癖には流行りがあるのか、昨年だと「硬い」が筆頭だったように思うが
最近は「ブレーキが効かない」にシフトしてきたようだ。

何処のメーカーでも台湾製造の安アルミは大抵ブレーキはテクトロで共通なんだけどな。

流れをぶった切る質問で悪いんだけど
シートピラー　350mm
余りまくりだからカットしたほうがいい？
それともカットとか余計なことはしないほうがいい？

カーボン製か？アルミ製か？
それで違ってくる。

`05 白OCR2乗ってると、ブレーキが利かない上にブレーキかすが飛びまくって真っ黒
になるのがいやでね・・・。アルテの舟シューに交換したら見違えるほど飛ばなくなっ
たし、感触がはるかに良くなったので、お勧めしておきます。舟だけならそんなにしない
しね。

>>699
俺のことか

>>706
軽量化を目的とするのならば切っても良いんじゃない。
ただ下手にきると切口のバリがシートチューブ傷付けたりという危険も
あるしポジションが決まっていない人だと調整幅残すとか色々考えるべき
ことが多いので人に色々聞いてみてから判断するべきだと思う。

>>693
受験生ですよ〜。

身長１６８ｃｍで胴長気味な俺は４２０おｒ４６５
どっち買えば幸せ？

420

俺も168cmだけど465でちょうどいい。

167の股下75の俺なら165mmのクランクが欲しいから420かな

168の股下78で465乗ってる。

711
マジで！スッゲー奇遇！同じｏｃｒ乗りとして頑張ろう！
708
俺０２ｏｃｒ２乗ってるんだがブレーキはバリバリ効くよ！ちなみにソラです。カスは凄いでるよ…

俺は162で440(04モデル)に乗ってる

>>723
でかすぎないか？

全然平気

ってかなんで「723」なんだろww

>>718
723でレスしといてね。

俺は、１６８で４４０（０４モデル）を買いましたが、買うとき店の人に
もしかしたら、少し大きいかも知れませんよ！って言われた。
実際大きいように感じますので、
ステムを短くしようと思ってます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

ﾌｪﾙﾄ100かOCR3かで迷うな
身長１６９ｃｍ股下７４ｃｍなんだけど
サイズとかも迷う

フェルトはフォークが鉄ですよ。

F80がいいんじゃね

>>722
ハンドルが標準のままなら、ニートMod184-STI あたりに換えてみるのも検討するとイイよ。
フラット部までの距離は変わらんんが、リーチが短いのでブラケットや下ハンでは近くなる。

俺、身長165ｃｍ股下78ｃｍでステムかえたりして420に乗ってる。

>727
なるほど！
ありがとうございます

OCR2にキシリSLを付けようとしている俺を誰か止めてくれ。

>>730
止めない。借りて使ったら驚くほどの加速性能だ。

いいよ〜キシリ。軽いし剛性高いしかっこいいし！！

＞＞730
俺もそうしたいけどやめた！
もう少し我慢して、自転車を買う。
コルナゴにキシリSLを借りて乗ったけど違いが分からんかった。

俺はマビのコスミック勧めるが何か？

ＯＣＲ２のスプロケは島野で抜けますか？
ＢＢ抜きも島野ですか？
誰か教えてください。

>>735

>>116夜目

> Shimano UN74とhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc10.html
> ８ｍｍｱｰﾚﾝｷｰ、モンキーレンチ。ぐらいかと。

素プロ毛も島野で抜けるよ。

>>735
年式は？
スプロケはシマノ互換なんでシマノの工具で桶。
BBは06以前なら>>736で桶。
06はFSAのBB一体型なんで、シマノのホロテクII用ので抜ける(らしい)。

年式は０６ーＯＣＲ２です。
TRUVATIVE ELITA GXP52-42-30Tが付いているので
島野でよいのですね？

なんだ、それなら簡単。
TL-FC32で脱着できる。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc32.html

くれぐれも、右ワンの締め付け方向に注意してな。

ＯＣＲ３買いました、ツーリング用です。
ｸﾛﾓﾘﾘｼﾞｯｯﾄMTBからの買い替えで、昨日約２００ｋｍ走りましたけど、
ｱﾙﾐなのに全然硬くないですね、ｶｰﾎﾞﾝﾌｫｰｸもショック吸収してるのがわかります。
重量はたいして軽くないのとﾎｲﾙの回転が重い感じです、当たりが出れば良くなるかな？
あとギアはワイドすぎですね。

ＯＣＲ２ってタイヤはどのサイズまで可能でしょうか？
３２Ｃでもいけますか？

28まで。

Giant US のＨＰを見たら、OCR コンポ痔に赤・青・白のヴァージョンと、フレーム売りがあることを知った。
日本でも色物だしてほしいよ〜〜。　カーボン柄は釣り竿みたいで嫌じゃ〜〜。

白じゃなくて銀だった。すまそ。

色物って物干し竿みたいで嫌じゃないかなぁ

水色のＯＣＲ３すげーかっこいい
お年玉でゼッタイ買うぜ

>>743
マーケットで色分けてるね。05日本と同柄な06もある（在庫処分？）。
北米版／この赤良いかも
http://www.giant-bicycles.com/cn/catalogue_popup.asp?sPageID=popup&popuptype=zoom&modelid=10318
欧州版／なんか大人？
http://www.giant-bicycles.com/bf/catalogue_popup.asp?sPageID=popup&popuptype=zoom&modelid=10353

日本は他メーカーもカーボン・ヌードにロゴが殆どだから、それが売れ筋。カーボン柄は高値の象徴だし。
再塗装に出せば金ラメでも地味色でも好きにできるんじゃん。

お、仕事に戻らんと。

ニートの妄想かよ

OCR3で５００〜６００ｋｍのツーリングって行ける？
ちなみに２泊３日。

あと、OCR３におすすめのキャリア・バッグってありませんか？

注文していたOCRコンポジ2が入荷して金曜組み上がったと連絡があった。
しかし，土曜日は，法事だから休むって。。。

仕方ないから，土曜は会社行って仕事する。

>>740
OCR3だと12-26でしょ。
この手のワイドは最初の1段目と2段目は離れているが、3段目以降はクロスしている。
OCRはツーリングでの登坂を考慮してワイドなので、1段目と2段目はエマージェンシーとして用意されてる。
ワイド過ぎと感じるのは使い方がおかしい。
平坦地を主に走る場合は、フロントミッドとリアの3段目以降を使いこなすのが当然。
フロントアウターに入れたままで、すべて対応してやろうする事そのものが間違ってるぞ。

>>749
今年OCR2(05)で370ｋｍ二泊三日やったけど、体力次第としか。
普段から200ｋｍこなせるんならいけると思うけど。

>749
ママチャリで日本一周するやつもいるくらいだから
やって出来ないこたないけど、そのスケジュールに体がついてくるの？

一日オフのブランクいれるくらいのスケジュールで行ったほうがいいと思うけど。

>>750
いいな〜　　俺のOCRコンポジ-1はいったいいつになったら届くのか。

>>749
バイクの車種とは関係ない気がするのだが。
2泊もすると天気安定し続けない場合が多いので俺は嫌。雨の日に走るのは大嫌い。輪行して距離半分にして1泊のほうがお勧め。

>>749
バイクよりも乗り手の体力次第。

>>754
2泊程度なら、よほど天候が不安定な季節以外は週間予報見ていれば問題ない。

＞＞７５１
誤解があるみたいだから書いとくけど
フロントも変速してますよ。
鈴鹿山登ったんだけどインナー３０があるからリアは２１もあれば十分でした。
ですからリアを１２−２１に変更しようと思っています。
平地での使い勝手も良くなるし。

OCRコンポジ2を取りに行った。おいらにとって，初めてのドロップハンドルだ。
ペダルは，慣れたらビンディングにすると言ったら，自転車屋がおまけで適当なのを只で付けてくれた。

ブランケットを握っているときは，ブレーキが聞かない。ブレーキの遊びを少なくしても，安全に止まれる気がしない。
というか，ゆっくり走っているのに，タイヤはロックしないのか。ブレーキをかけるときは，下ハンでないと安心できない。

あと，前の変速がうまくできない。結構，大きく動かさないと変わらないものなのか。中途半端で，がりがり言っている。
ラピットファイヤで，指でちょこんと動かすと変速できた感覚から，どうしても離れられない。

ディレイラーは自転車屋で調整してもらうつもりだが，ブレーキはシューをデュラに交換するのがデフォしょうか。
握力鍛える方が良いのか。(男だが，握力はない方だと思う)

　　 ∩＿＿＿∩　　　　 ／
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿）　 　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>757
もちっとブレーキレバーの下の方を引けないかい。
レバーが逆反りに変わり始める辺り。

>759

そうか。そこを握るのか，と感激して，会社から帰ったてから，走り回った。。。

親指の付け根が痛くなったよ。
少しまともに止まれるようになったんで，ありがとさん なんだけど，
変に力が入り過ぎ。俺って不器用ですから。

06/OCR3はデュアコンなんですか？

>>761

>>757
テクトロブレーキは引きが渋いし効きも悪いので、シマノのブレーキに変えれ。
ブレーキ変えるだけで特に市街地での走りやすさが劇的に変わりますぞ。

シマノのブレーキに換えるにしてもどれが合うのかよくわからないんだが
アルテグラならBR-6600になるんだろうか？

>763
実はワイヤーをデュラセット(\1100)に換えるだけでも劇的に変わるというハナシもあるけどな。
お試しならインナーワイヤーだけデュラのステンワイヤー(\250)に換えるだけでも良いし。

OCR2のサドルはパッド無しでのOKですか？

長時間乗ると痛いよ

>>767
やはり、という感じです。
FCRにしておこうかなぁ。

ＯＣＲで尻が痛いならＦＣＲ？
そんなこと言ってる君には、リバイブあたりがいいんじゃないかなw

ﾘｶﾝﾍﾞﾝﾄが最強

尻の痛みは慣れで克服するしかないよ。距離乗っていればそのうち慣れる。

ちょっ待った。サドルの交換が基本だろ？
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/381_306.html
このページの中のものならどれでも痛くならない・・・と思う。

初心者がへっぴり腰で乗っていれば、どんなサドルにしても痛いだけ。
キチンと乗れるようになってくればクッションのカケラもないようなサドルでも平気になる。

インナーパンツを履いて痛くなくなると次に腰痛がくる。
長時間乗ってると腰が・・・

俺は陸上競技用の薄いスパッツで乗ってるけど、なんともないよ。
最初は痛かったけど慣れたら平気になった。パッド入りのレーサーパンツはマジ長距離ツーリングとか、レースでしか使わんよ。
痛がってる奴は距離が足りんだけ。もっと走れば解決する。

300kmも乗れば慣れるな
俺がそうだ

俺は年10000kmくらい乗っててポジションやサドルもいろいろ試行錯誤してるけど
いまだに100kmで痛みだす。
だけど知り合いには、クソ硬いサドルでいくら乗っても平気、これまで尻なんか
痛くなったことない、という強者もいる。
尻が痛くなるかどうかは、経験値やサドルやパンツよりも個人の資質が大きいと思う。

体重。

アヌスの閉まり具合

>777
痛いのは尻じゃなくてチンコの根本じゃないのか。
それは骨盤の角度が前傾しすぎなのが悪い。

>>780
その部位も慣れれば痛くなくなった。　個人差なのか？

>>780
いや、俺の場合は尻(座骨)の痛みがいちばんひどい。
で、それを軽減するために前乗りor前傾ポジションにすると、今度はチンコが……(苦笑)。
ホント個人差だよ。平気な人にはまったく理解してもらえない苦しみだ。
で、いきつけのショップの店長が「平気な人」なので、サドルに関しては
相談してもあまり頼りにならない。

>>782
なぁ、個人的に前から思ってたんだけどよ
デブだとやっぱり自重でケツが痛くなる、とかありうるかなやっぱ？
なんかさ、最近太ってから自転車乗りなおしたらさ
もー痛いなんてモンじゃないくらい金玉と肛門の間が痛くなっちゃってさ
なんかｽｷｰ選手みたいな歩き方になっちゃってるのよ
デブと尻の痛みとの関連性を知りたい

>>783
俺はどちらかといえば細身のクライマー体型なんで、体重と痛みとの
相関はよくわからん。
しかし予想としては、体重重くてもその分尻に脂肪というクッションが
あると考えれば、座骨の痛みは痩せ＞デブで、擦れての痛みはデブ＞痩せと
いう傾向があるんじゃないだろうか。

>782
ケツの方なら取り敢えずスペシャのボディジオメトリの
尻定規で骨盤幅測ってみて幅広サドルをつかってみ。
日本人だと実は一般的な幅１３０ミリ程度なサドルで合う方が少数らしいから。

>784
座骨の処はデブでも脂肪なんか殆ど付か無いよ、無関係。

０６のＯＣＲ２乗っています。

ところで疑問なのですがＯＣＲの意味ってなんなのでしょうか？

TCRとOCR。ＴとＯの違い。何かの略なんだろうけどどうでもいいと思うのも事実。

CRはコンパクトロードだろうけど・・
Tは？Cはなんでしょうね？？

T　magawa 多摩川
C　ycling サイクリング
R　ode ロード
って誰か言ってた。

>Tは？Cはなんでしょうね？？
CじゃなくてOでした

Okinawa
Cycling
Road

Omanko
Cycling
Road

Organaized
Confection
Roadbike

Omaeno
Chinko
Rippadana

またお前らそのネタかよ。すきだな

マジレスすると
遅せー
コンパクト
ロード

と
とりあえず
コンパクト
ロード

の略だよ

おおきい
ｺﾝﾊﾟｸﾄﾛｰﾄﾞ

おしりに
ちゃんと
れんけつだ

おい!!
ちゃんと
ロック歌ってるかい？

五七五風に

男根の　着衣はだけし　連行かな

-------ここは俳句スレとなりました-------

速いのか　それとも遅い　わがバイク
　　　　　　　　　　　　　OCR詠み

-------ここは俳句スレとなりました-------


川柳はNGです。

秋深し　隣はマラを　擦る人ぞ

ホイール変えたいけどどれがいいのかわかんね
ああホイール変えたいどどれがいいのかわかんね
ホイール変えたいけどどれがいいのかわかんね

一つの目安として、フレームがその自転車を構成する部品の中で
最も高価になるように組めば、バランスがいいと聞いたことがある。
ので、フレームの価格以下の適当なホイールを選んどけばいいんじゃない？
５万以下なら、見た目で選んで問題ないと思う。

それより高価なホイールを考えているなら、
現状のホイールのなにが不満なのかを踏まえておかないと、
悔いが残ることになるかもしれない。

で、「どれが」というからには候補があるんだろうけど、
どんなのを考えてるの？

少しくらいグレードあげても、違いがわからないし、
さらにもっと上が欲しくなるから、高いの買ったほうが、いいよ

好きに買っとけばいいだろ、どうせ初心者には２万のホイールも６０万のホイールも違い分かんないだろし。

何様になったつもりや、ボラ！

ボラって出世魚なんだよな
おまえとちがって

そういえば、デフォで25Cのタイヤ履いてると思うけど
ホイール変えずに23Cのタイヤって装着できるものなの？

できる

俺も23Cに替えました

俺も23cに変えたよ。タイヤだけで結構変わるからやって見る価値はある！今度は21cにしようかな♪
最近忌野清志郎のサイクリングブルースを聞きながら走ってるのは漏れだけですか？

脳内でだよな？

>>816
三輪車にでも乗ってろ。

3輪ﾛｰﾄﾞｷﾀｺﾚｗｗｗ

俺のOCRコンポジ-1がまだ来ない〜　
納車された人居ない？

つか　TCRのアドバンス・チームカラー465mmはもう完売らしいっすね。

俳句スレでは無くなったのですか？

ラーメン板に帰れ

04のOCR2に乗ってますが、凄く後悔いてます。
何であんなかっこ悪いの買ったんだろうって！
スローピングが嫌い　買い替えたいけど、金がない

>>823
のるな

02のＯＣＲ３に乗って約３年になります。
＞８２３
ボコボコになるまで乗れよ。

>>823
うちはフレームだけタキザワのホリゾンタルに変更

タキザワなんかのに変えてもあんま意味なくね？

>>827
全然マシだと思われ

フレーム変える暇あったら練習しる

シートクランプが上にずれて緩んじゃう症状の人いない？
おかげでサドルが下がってきちゃうんだけどorz

でぶ乙

冬のボーナスでOCRを卒業する奴がいる予感

俺も卒業したい！
スローピングから

冬のボーナスでOCR3買った貧乏人がきますたよ

買うなら、TCRアドバンストにステップアップしたい。

ボーナス出ません！

ボーナス出ても買えまへん・・・・

ボーナス出ません２。

copyのサドル誰か持ってませんか？

OCR2のハンドルってでかくない？普通？

ボーナス、大一枚でした。

ocr1だけど、ハンドルでかいかも。
下ハン握ったときレバーに指が届かない

というのは言いすぎだけどブレーキ引きにくいのは確か。

知り合いのに乗ったら、すごく握りやすかったし、幅も狭いのかな？
なんかよかったんですよね！

ボーナス出た。
デュラ化計画を開始する。

ハンドルは、標準でついてるのはなんか変な形だよね。
俺のｃ２についてたDR-AL56Bは、
リーチ１２０ｍｍ、幅３８０ｍｍ、ドロップ１６０ｍｍ（全て実測、芯−芯）ぐらい。
３（６）ポジションのどれに合わせても、他のポジションがおかしくなる。
なによりアナトミックの角度がどうにも我慢できないので、これを機に換えるよ。

これで、フレームセット以外に、完成車についていたパーツはなくなっちゃうな…。
もちろん後悔はしてないけど。

フルデュラ化はいいが、ブレーキのアーチが短いから無理な予感

パーツはTiagraでいいからフレームだけ替えたい！

>842
ブラケットの位置くらい自分でセッティングしなさいよ。

フルデュラ化よりティアグラ化したほうがお徳だし安上がり。
だって性能は大して変わらんよ。そんなこと刷るならフレームカエレ

ニュー105かアルテグラが安くていいと思うな。

配当金でOCR COMPOSITE 1が買えまつ。

アルテブレーキきたー！
さっそく付けてみよ

04'OCR3にmizunoカーボンフォーク付けたいんだけどブレーキは57mmアーチで
大丈夫？　49mmに換えないとだめ？

>>848
184stiを注文しますた

>853
市販品のミズノならとうぜんショートアーチのブレーキじゃないと付かないよ。
へたするとフォークのブレード長自体が異なっているんじゃないかい？

>854
取り付け位置を自分に合う様に変更しなさいと云うつもりで書いたんだが。

私は、わかりません。すみません

>>856
どっちにしろハンドル大きすぎだから
変えた後にセッティングするよ

フルデュラやフルコーラスが許されないクソフレームっ
ブレーキ交換が不可なんて買ってから気づいたし早く知ってれば買ってなかった
BR-R600なコンポ外パーツでどこに属してるかで議論が始まるような糞パーツ付けたくねえよっ


今日もスレで言われる、見つけるこの書き込み
「ブレーキはデュラにしとけ。マジで変わるから」
無理なんだよ！！！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>859

シューだけ取り外して付けたら。
残りの部分は記念に取っておけ。

>>859
「ブレーキはBR-R600にしとけ。マジで変わるから」

>>861
BR-R600なコンポ外パーツでどこに属してるかで議論が始まるような糞パーツ付けたくねえよっ ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

本日、OCRコンポジ-1納車されますた。
ペダル発注するのが遅かったのでまだペダルが届いてないから床の間に飾ってます。

うひょ〜　ｶｯｺｲｲ〜　くびれたカーボンフレームのラインが何とも〜ｴｸｽﾀｼｰ。

はやく乗りて〜。

OCRにシクロのタイヤって何Ｃまで履けますかね？
普通なら28ｃまでいけるかと思うのですが・・・スパイクもはけるんだろうか？

ocr1にBR-R600付けたんだけど、あまりうまくいかないもんだ。
組んだ店によるのかもしれないけど、アウターキャップが大きすぎてブレーキにはまらなかったんで
テクトロのやつの部品を移動させる羽目に。
デュラエースのブレーキワイヤーセットに付属のアウターキャップはブレーキにもフレームの穴にも通らない感じがした。
結構難しいなぁ。

シマノの場合、ブレーキ本体の方にはアウターキャップ付けないんだよ。

教えてください。
結局、シマノのブレーキのアーチサイズ49mmがつけられるOCRはないってこと？

SRAM PG950 9S 12-26tって
12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 18 - 20 - 23 - 26であってますか？

>>867
ないんじゃない？
OCR　C1でさえBR600ってことから推測するに付けられないんだと思うよ。

>867
ショートアーチが付けたければＴＣＲ買いなさいな。

867です。
869氏、870氏、ありがとうございました。
でもOCRでがんばります！

>>871
hampというコテハン名乗るのやめたの？

>>867
2003までは49mmのアーチだった。

06-OCRコンホジ-1乗りでつ。
今日、ペダル（M540）届いたのでポジション出しで近所をぐるぐると走りました。
メーターまだ付けてないんで、具体的なスピードはわかんないけど普段乗ってる
無印TCRよりも加速感もリニアでブレーキもスゲー効く。なるほど見てて判ったがテクトロは剛性不足で押さえつける力が伝わらずに
アーチが微妙にたわんで力をロスさせていたんだなと理解できた。
シフトもかなりスムーズな印象。なにもかもが違う。
これってOCRなんだけどTCRよりも速く走れる感じがする。
今乗ってるTCRが無駄にならないようにOCRにしたんだけど、TCRが無駄になりそうで怖い。（そう言ってもTCRも使うけど）
乗り心地もよくって滑らかな印象だけど、それは25Cのせいかな？
TCRと同じ感じで後ろ乗りな感じでサドルポジション出ししたけど、ハンドルコラムがTCRよりも高いのでドロップ上部握りだと
相当に楽なポジションになった。こんなんでいいのかな。確かにロングツーリングには持って来いな印象で、かなりの長時間ライドが出来そう。
ただ、長時間な攻めにも使いたいのでDHバーも付けることにして発注しました。
コンフォートロードレーサーのOCRコンポジ-1にDHバーを付けるのはどうかと思ったりもしたが、逆にｶｯｺｲｲかも。でつ。

＞乗り心地もよくって滑らかな印象
フレームがカーボンだからじゃないの？

>>875
どうもでつ。
それが、あんまり他のバイク乗ったことないので、カーボンだからマイルドなのか、
25Cだから（TCRが23Cなので）マイルドなのかが良くわかんない。
23Cを履かせればハッキリ判るとは思うのですが。
ただ、スタートダッシュではカーボンらしさを感じます。
ギュンギュンって感じでスピードが乗ってくるって感じで、アルミの無印TCRよりも自分の力が1.2倍
くらいな感じで加速します。踏んだ時の瞬時反応っていうのは無印TCRよりも遅い感じですけど、
その後で倍返しっぽい雰囲気でシナリを伴いながら加速してくる感じは凄いと思います。
タイム的には変わんないと思いますが、確実に速くなったと錯覚しますね、コリャ。

カーボンフレームって、自分の脚の力が増えたように錯覚させるんですね。
これは嵌りますわ。

この錯覚感が欲しいからカーボンフレームは人気があるんだな。というのがよ〜く判りました。

>この錯覚感が欲しいからカーボンフレームは人気があるんだな。というのがよ〜く判りました。
そんな奴がいるのか？

>そんな奴がいるのか？
正直そうだと思います。
自分が乗っていて、確かに速いと思いますもの。これは一回乗るとやめられないと思いました。

加速と減速を繰り返しつつ、これは絶対に速いと思いましたもの。
でも、冷静になって無印TCRと乗り比べつつ、じっくりと考えれば、
おそらくタイムは変わんないだろうな。と思いました。

カーボンフレームって気分良く走る＆速くなった感覚を味わいながら走ることが出来るのは事実だと思うので
結果的に練習量が増えてもやれる。ということはあるかもしれません。

冷静に正直に言ってそうだと思います。

もう少し時間を置いてからよく考えてみなよ。

でも、なんていうのかな。
カーボンバイク乗ってるていう高揚感もかなりプラスかな。
走りたいという気分は凄く高くなりますね。
そういう部分の集大成が大切かな。

ただ、無印TCRを今後もトレーニングにレースにと、愛し続ける為にホイールとブレーキは交換決定しました（笑

カーボンとアルミは100kmとか200km走った先でタイムが違ってくる。それでも数分程度ではあるが(w
100km以下では体調次第なので差がでない。

乗り味の差は短距離でも判るがタイムの差は短距離では無理

100km以上は、2回しか走った事ないけど、カーボン欲しい！

863氏は多少興奮気味らしく、
参考にするしないは各人の自由ではあるが、
こういう無責任で善良で熱い意見、好きだ。

>>883欲しい時が買いどき。思い切ってイヤッッホォォォオオォオウしちゃえ！

さて、俺はデュラ化（ブレーキはＢＲ６００）完了。あわせてハンドル周りも全交換。
デュラの性能はいうまでもなく、軽さも強度も操作感も別次元。
完成車のコンポも決して悪いと思っていなかったけど、
シフトなどに使い辛い部分があったのだが、それがデュラには全くない。
インナーローからアウタートップまで、何の躊躇もなく使いきれる。

しかし、今回の改修でいちばん驚いたのが、ＯＣＲｃフレームの素性。
ハンドル周りをよりコンフォートに振って、ゲルを仕込んで柔かいバーテープを巻き、
エンドにバズキルまで突っ込んで振動吸収性を上げたところ、
手に伝わる衝撃と、足やサドルから伝わる振動がほぼ同じになった。
こんなにもフレームの衝撃減衰能力がよかったんだと、改めて気付かされたよ。

プラシーボが覚めたらインプレし直してくれ。

インポレまだ？
受験生がまだこの板に居るかわからんが…
俺高校受かったよ！！しかも推薦で！糞ラッキー！
おまいはどう？

>>885
じゃ次はフレーム交換だな

推薦で高校受かるとなんでラッキーなの？？

ほっとけって。

889
受験勉強しないで済むから

勉強しなくても余裕じゃね？

いや、推薦は滅多にないだろ。今の所学年で俺一人だけだし

推薦って...俺らの学生時代は馬鹿にしてたけど...

この続きは他板でやれや

05-OCR3って10速化出来るもんなの？

ドライブトレインを丸ごと交換すれば出来る

アクション仮面ー

１０ｓつってもカンパにしたいとなるとロングアーチブレーキで困ったことになるけどな。

ブレーキだけシマノとかでいいじゃん。

フレームサイズが465mmなら105のブレーキがつけれるみたいだ
色々質問したかったなぁ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38395518

>901
それ真に受けると後で後悔するよ。

真面目にインプレしまつ。興味ある人は読んでください。

FCR-ZERO（ドロップ）を使ってましたが、
OCRコンポジ-1納車されたので距離60kmほど乗りながらポジション出しながら乗った感想です。

まず感じたのは乗り心地です。非常にマイルドで乗りやすく荒れた舗装でも舐めるように走ります。
ブレーキ・チェンジも素晴らしい。ブラケットでも強力に減速出来ますしFCRのテクトロで感じていたブラケットからのブレーキでの不安感は全くありません。
勝手に一般車両を使ってのドラフティングでも不安感がありません。
このカーボンフレームは路面からの振動を驚くほど消してくれるので、荒れた舗装でも脚のパワーを
伝え易く、路面の状況に関係なく連続してパワーを掛け続けられます。
それが結果的に早くなるのだと思います。
FCRで同じ60kmを走った日との疲労感は全く違っていて、疲労感が欲しいという時があると思いますが、そういう意味では走り足りない感じが凄くします。
メーカーの意図通りに長距離を走る為に作られたレーサーバイクだと思いました。

ただし、短距離的な意味で言うと速さは全く変わりません。　Aveが向上したかと言えば60km程度の距離では全くといっていいほど変化はありませんし、
ハンドルが私にとっては近い感じで空気抵抗を受け易く、ポジションは物足りない印象を受けました。

改善するため、以下の変更をします。
1）タイヤを23Cに変更
2）ステムを110mmに変更
3）DHバーの装着
4）コラムスペーサー調整でハンドル位置を下げる

フレームは凄くいいんですが、ノーマルのスケルトンではコンフォート過ぎる感じがしました。
個人差はあると思いますが、以上、私の印象と改造点です。

改造しないと使いものならない、まで読んだ。

改造点です。だけ読んだ

>>903
乙
セッティングし直したらまたレポートよろしく

セッティングが終る前にＤＨバー握ったままノーブレーキで車に突っ込んで廃車だろうな。

通勤用にOCR1を購入予定です

どのようなペダルがよいでしょうか

また購入時に変えておくとよいパーツ有ればおしえてください

とりあず普通のペダルでもいい。
ビンディングペダル用のシューズを履いていける環境ならビンディングペダル、
そうでないならトゥークリップ＆ストラップを導入するといいと思う。

余裕があるならブレーキをBR-R600にすると幸せ、かも。
あとはしばらく乗ってみて、（体に）合わないな、
ってところ（サドルとかハンドルとかステムとか）を変えていけばいい。

ＯＣＲのコンポジ乗りは面白い奴が多いな。
ちょい前にいたデュラ換装は、まあトリプルがあるぐらいだから
まだわかりやすい範囲と思ったけど、
トライアスロン用のベースフレームにする奴がいるとは…。
バイクパートで楽をしようって思惑で選んだんだろうか。

>>908
距離によるけど、１０ｋｍ以内なら適当なフラペで十分ですよ。
…というか、ＯＣＲ１はトゥークリップつきのペダルが付属してなかったっけ？

特に変えるべきパーツはない。よほどポジションが合わないなら
ある程度フィッティングパーツを換える必要があるかもしれないけど。
まずはデフォルトのバイクの素性を知っておくことが大切です。

ほんとーにてきとーなフラペは滑りまくるので、
多少選んだ方がいいお。

素性て。
トータルで設計されてるわけじゃあるまいし…。

>909
OCR c2 に BR-7700 (or BR-7800) はつかないんでしょうか。

付くけど使えない。

>>912
取り付けるだけならつきますが、シューがリムではなくてタイヤを噛みます。
7700も7800も、
それどころか6600も5600もダメ。
あろうことか4400や3300すら使えません。
駄目押ししておくと、カンパもゼログラもダメです。

ヒント：アーチが５７ｍｍ

ロングアーチのブレーキにキャリアダボもついてるけど
実際そこに泥除けとキャリアつけた人いる？
ちょっと見てみたい。

>>908
自分もocr1乗りだけど、￥3000ぐらいのMTB用の激安SPDをつけてもらった。
靴も安めの物で普通の外観の奴。

ブレーキをBR-R600にしたけど、強めに握ったらすぐロックするのでかなり怖い。
デフォルトの方がやんわり止まってくれるのでいいかも。

>914
泣き所ですね。それで、WH-R600が最上の選択肢と。

↑BR-R600の間違いでした。

シューだけズラにするだけでいいじゃね？

変える前にホイールのシュー当たり面をきれいに掃除！

ユーザーの人にお願いです、ＯＣＲ２買おうと思っているんですけど
ハブ軸からブレーキ取り付けの穴までの長さ計ってください

はい、計りました
あなたのお願いは聞き受けました　おわり

とにかく、ブレーキはロングアーチじゃないとOCRでは使えないから。

>>922
では、なんｍｍでしたか？

>OCRのコンポジットにお乗りの方

ロード初心者質問スレ87から飛んできました。

質問は次のことです。
OCRコンポジットに使用されているBR-R600
と同じアーチ高57mmのBR-A550を使っています。
ブレーキの効きを良くするために、
アルテの舟とデュラのゴムを使いたいんですが、
ロード初心者質問スレ87の59氏が次のことを
指摘するので気になっております。
実際のところはどうなんでしょうか？

>同じタイプのシューを使っているSORAやTIAGRAの場合
>シューを通す穴が細くて、アルテやDURAのシューを使うには
>穴を削らなくちゃいけないことがあるんだけど
>A550でも同じようになるかもしれない。
>OCRのスレに行くと詳しい人がいると思う。

OCR乗りじゃないけど、セカンドバイクの安物ロードに
TIAGRAアーチ＋アルテ舟＋デュラシューを使ってます。
ご指摘の通り、アーチの長穴がデュラやアルテの舟に対して細いですが、
強引に？締め込んでやれば取付けは出来ます。
付いてしまえば見た目も効きも何の問題もありません。
ただ、角度や位置の微調整は非常にやり難いです。
A550でも多分同じではないでしょうか。

ＯＣＲのカーボンフレームは経年変化や紫外線の影響で加水分解のような劣化は起こりますか。
通常の保管でフレームの劣化は起こるものでしょうか。

>927
ねえよ

>>928
しねよ

>>927
水分が付いたままだと水ぶくれ出来るし
高温になる車に積みっぱなしだと緩くなるよ
普通に室内保管で通常の室温湿度なら気にしなくていいでしょ
どうせ5年も乗らないんだし

>930

ありがとうございます。

一生ものを買うつもりでしたので、
安心しました。

がんた〜んん！

ＯＣＲ２を買うつもり
身長１６９ｃｍ（冬季）夏季は169.8ｃｍなんだけど
４４０と４６５どっちのサイズがいいのかしら
ＭＴＢだとＣ−Ｔ４４０と４６０のに乗ってました

オレ170だけど465だよ

>>934
手の長さと座高をお知らせくださいませんか？

ＯＣＲ１のブレーキを交換しようと思います。予算の関係で１０５で済ませたいのですが、
ＢＲ−Ｒ６００のほうがずっと良ければ、がんばってこちらを買おうと思います。
ちなみに今はテクトロのままでデュラシューです。

９２７です。
カーボンフレームの劣化について、お分かりの方お教え下さい。
プラスチックなどの有機化合物は長い分子構造を持っていますが、これが温度と湿度の影響で、
ぶつ切れになり強度を失いもろくなる現象が加水分解です。カーボンコンポジットフレームというものは
カーボンと有機系の樹脂の複合素材だとすると加水分解が心配です。
カーボンコンポジットのユーザーの方、いかがでしょうか。

>>937
普通に劣化するだろ
釣竿なんかだと1年ぐらいで腰抜けになるし
ラジコンとかのシャーシも1年でやわらかくなってサスペンションの
セットアップが変るからな
これは加水分解とか関係なく樹脂の劣化で起こるからねぇ
心配なら他の素材にすればいいんじゃねーの

>937
だからどうした、嫌なら買うな、それだけのことだ。

>936
ＯＣＲに通常のショートアーチブレーキは使えないよ、必然的にＲ６００。

>>940
1０５ってA550-57のこと言ってるのかもしれない

>>935
ショップで店員さんに合わせて貰ったので、よくわからんよ

>>933
2004には440サイズあったけど2005　2006には、
440ないんじゃない？
420でもいいと思う

>>943
正月そうそう初心者相手に嘘は感心しないなぁ
170の香具師が420ってトップ長わかって言ってるの？
股下70以下でも普通に465になるだろう
ｸﾗﾝｸｻｲｽﾞからも465しかありえないし

うるせーばーか

ありえないとか断定的な言い方もどうかと思うが……。
日本人の体型なら、170cmでクランク165mmだってアリだろ。
でも、どちらが良いかといったら俺も465を薦める。

>>937
走る距離や使い方にもよるけど、
劣化にこだわるならば、
カーボンフレームバイクは5年に1台は買い替えの必要があるよ。
しかし、こだわらなければ10年でも乗れる。


それが嫌ならアルミにすればいい。

いや、こだわるならアルミも5年でしょ。
寿命という点ならクロモリがいいんじゃね？

>>937
一生ものは無理。そんなん有り得ん。
どんなフレームでも大概は3年〜5年で終わり。クラック入るとかを基準にすれば一生物は有り得るが、
普通に考えてフレームの寿命基準というのはヘタレを感じるかどうかだと思うので。
新車のフレームと比べてヘタリを感じる様になったら終わりという基準なら精々5年。

それ以上はムリだよ。

OCRを乗り始めた初心者のおれでも，5年も経てばヘタリを感じるくらいに精進できるのだろうか。
そんな心配の前に，転けそうだが。

初心者ならﾍﾀﾘ感じる前にGIANT乗ってる事への焦りを感じだすお
5年もGIANT乗るなんて厳しい修行だお

>>950
少し真面目にトレーニングすると、OCRアルミのフレームはヘタる前から
パワーロスを実感できる。
それに比べるとTCRフレームは明らかに硬い。

>>951
過去の伝統「だけ」のイタリアンフレーム(実際は台湾や中国製)に乗ること考えたら、
T-Mobileという第一線で活躍してるジャイに乗ることはなんの抵抗もない。

5年もしないうちに盗まれるって。あんま市場価値のないチャリでも
盗む奴はいるよ。あるいは飽きるか。

>>953
ﾄﾞﾛﾎﾞｳにも選ぶ権利はある
ｼﾞｬｲｱﾂﾌｧﾝのﾄﾞﾛﾎﾞｳならGIANTも盗まれるかもしれないけど・

>>950
普通は同じバイクにずっと乗ってるわけだから、判りにくい。
ある時、他人の新車に乗って　「ハッ」と気付く。

神経質に考えなければそのまま乗れるし、ヘタッたまま乗り続けても、
乗り味は悪くなるが、速度が遅くなるわけでもない。
OCRの場合は昔より振動多くなったな。疲れやすくなったな。と感じたら多分その時期。

>>951
>>953
>>954
他人のことはほっといて、自分のバイクメーカースレに行ってくれ。

俺はジャイのフレーム特性も好きだが塗装の強さもかなり好き。
他のメーカーの塗装は弱すぎる。
ジャイのカーボンフレーム製造技術は実際問題として業界NO1（東レ800繊維を自転車用に使用許可されているのはジャイだけ）なのは周知の事実だし
フレームシールド塗装の厚みもNO1

ユーザーの電波シールドも世界一

「好かれる芸人ほど嫌う人も多い」のと同じ
煽りが多いほど、売れているメーカーという事さ

>>956
T800ならシファックも使ってなかったけ？

シファックは東レと直接契約ではないと聞いたことがある
確かかどうかはわかんないけど

T800乗ってますよー
硬くて　軽い
登りも踏んだだけ進むので、気持ちいい。
オーバーペースになるのが唯一の欠点。

02型乗ってるけど一年でヘタリを感じた。
まぁこんなもんか…

>一年でヘタリを感じた。
距離や乗り方だと思うが、1年でそう感じたのなら何処のメーカーに乗っても多分変わんない。

どっちかつーと、１年乗ってフレームの撓みとかを感じとれるようになった、んじゃないのか。

ＯＣＲ１のブレーキを交換しようと思います。予算の関係で１０５シリーズの新製品の５７ミリタイプで
済ませたいのですが、 ＢＲ−Ｒ６００のほうがずっと良ければ、がんばってこちらを買おうと思います。
ちなみに今はテクトロのままでデュラシューです。

９３６＝９６５です。アルテと１０５のブレーキの聞き具合はどのくらい違うのかという
質問になるかと思います。どなたか教えてください。

どっちにしろ元のブレーキよりはよく効く。
どっちにしろ同グレードのショートアーチほどには効かない。
105だからといって使い物にならないレベルではない。
元々、レースや峠でギリギリまで攻めるような使い方するフレームじゃないんだから、
予算の範囲内のもの付けておけばOK。

2004年OCR3のフレームとヘッドパーツ以外原形の無いやつに乗ってます。

自分も一番最初にブレーキから交換しました

ＢＲ６００です。

>966
利きは変わんないよ、ブレーキ本体の重さが違うだけ。

今どちらかというとレース仕様の入門ロード（他社）に
乗ってますが、のんびりツーリング派なのでＯＣＲコンポジ
が二台目の候補としてあがっています。ブレーキのアーチが
長いそうですが、多分、より太いタイヤを使えるように
しているのでしょうか。そうであるなら最大でどのくらい
太いタイヤが使えるのですか？

>>970
OCRコンポジ乗ってます。
OCRコンポジはハイスピードロングツーリングというのにピッタリですよ。

>そうであるなら最大でどのくらい
ホイール変更すればもっと太いタイヤいけると思うけど、
標準で完成車についているホイールは28Cまで。
でも、ホイール変更してまで28C以上を装着するのは重たいしお勧めしないな。
OCRコンポジ乗れば判るけど、25Cでも十分。
フレームの振動吸収性がすごくいいので23Cでも十分なのでは？と思うくらいです。

>>970
俺は28Cは余裕で履けた。
もしかしたら30C〜32Cくらいまでいけるんじゃない？

04 OCR3海苔の>>8 です。

純正テクトロブレーキ(シューはデュラに交換済み)を交換しようと思ってるんだけど
BR-600とBR-A550にブレーキ効きの違いはある？(もちろんシューはデュラで
予算上A550の方が有り難いんだけど…。

情報ありがとう。
ロードで太いタイヤが履けるというのはうれしいですね。
リアが12-27でフロントトリプル、それでもかなり軽い
しカーボンだし他に似たような完成車出しているところが
見当たらないので二台目はocrコンポジで決まりか。たまたま
465のサイズが自分にぴったりなのも気に入っています。
他にはフェルトのカーボンも視野に入っているのですが
11-23なんて私の貧弱な足ではね。ジャイアントがtcrとocrに
分けているのは消費者の声を正しく聞き取っているという
気がします。

>>974
私の場合はいきつけのショップが試乗させてくれてOCRコンポジにしました。
マジで乗れる機会があれば是非乗ってみてください。
OCRコンポジフレームの振動吸収性は驚くほどです。その結果、疲れませんので150km〜200kmくらいのロングライドではレース系ロードと最終的に逆転してしまいます。
私がそうですので。
完成車の初期状態ではコラムがかなり出ていますが、一番下で切ればTCRに近い位置まで下げれます。
私はOCRコンポジの振動吸収性だけもらって、ポジションはTCR系に近いようになるようにステムとかも変更しています。

現在レース系のロード所有されているのならば、OCRコンポジお奨めです。

>973
>966
>969

次スレまだと？

>>975
そんな風にポジションをTCR風に近づけてまでOCRを選ぶというのは
OCRの方が衝撃吸収性がすぐれていて滑らかということなのでしょうか。
ジャイアントに訊けばいいことなのですが。
ここに書き込んだのを機にジャイアントのカーボン車のレビューを
色々読んでみましたが、とてもいいですね。カーボン買うなら
ジャイアントという気になってきています。フェルトは今乗っていて
好きなメーカーですが、まだカーボンの実績があまりありません。

>>978
はいそうです。試乗していただくしか実感してもらう方法が無いのですが、
モーターバイクに乗っているのか？と錯覚するほど滑らかです。

TCRコンポジはやはりTCRの血統がレース競技という事だと思いますが、硬めです。
もちろんアルミよりは振動吸収性も良いですし、疲れにくいのでそれはそれでよいのですが、
200kmも走ろうとすると当然それなりに身体に疲労を感じます。

私の要求が変わっていると思うのですが、私の場合はアルミバイクをすでに持っていたので
長距離をできるだけ疲れずにしかも速く走れるバイクが欲しい。という気持ちがあって、
OCRコンポジの振動吸収性は驚異的に感じました。
このフレームを使って、TCRのポジションに近いバイクが欲しいと思ったのです。

厳密に言うとOCRコンポジのフレームは脚がそれなりにある人の場合、乗り始めの脚が十分にある頃は
パワーをフレームに奪われている様な気もするのですが、（でもスピードは結構でているが感覚的にそう感じることがある）
100kmを超えてくる頃から真価を発揮してきて、150kmを超えてくる頃には体の疲労感があまり無く明らかに違う事。実際のAveも以前より下がってない事に気が付きます。
200kmくらいになると大きな差になりました。（片道220kmの実家帰省にOCRコンポジを使っているのでいつも同じルートなので比較し易いのです）
個人の体のコンディションもあるので絶対にそうだとは言い切りませんが、少なくとも私の身体ではそれが実感できます。

100kmしか走らない俺にはクソバイクって事でしょ

>>979
丁寧な解説どうもありがとうございました。
TCRと比べるとホイールベースが長いのも影響しているかも
しれませんね。ぜひ試乗してみたいと思います。
まだしばらくは車輪を替えたりしてクソバイクを乗り続け
ますが、カーボンの魅力は抵抗しがたいですね。