【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】

>>925居るんだよ
ウンチクだらだらタレる奴って同じ説明でも>>931だと、なるほど！って思うけど>>925脳内ウザい。

ここはマッタリ良い感じのスレだから>>925は来るなよ。

OCRのオーナーとしましては来年以降のOCRがどうなろうとどうでもいいわけでして
今目の前にあるOCRをどうしようかとそれだけです。

跨る
漕ぐ
走る
以上

ステイが長くてもブレーキのアーチにはあまり関係ないのでは？（カーボンだし）
要はブリッジをハブ軸やリムからどれだけ離すかでアーチは決まる。

タイヤの太さや泥除けを考慮してラージアーチになってるのではないだろうか？？

OCR2についてるシートピラーを5万のMTBにつけようと考える
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーを何にするか悩む　　　　　　　　　　　　　←まだここ
　　　　　　　　　　↓
OCR2につけるシートピラーが決まり購入
　　　　　　　　　　↓
OCR2に新しいシートピラーをつける

今のピラーに何の不満があるのか聞いておこうか…

>>936
OCRはフロントもリアも57mmが付いているが、実際はリアだけでいいんだよ。
ブレーキタッチや、部品供給の面から前後とも57を付けているけど。
つまり、ドロヨケや太いタイヤを付けたいからじゃないんだよ。
それが第一目的ならば、前後とも広くなければならないから。
つまり、ロングホイールベースと振動対策の為にリアのステイを伸ばした事が判る。

実際にOCRのフロント見れば判るけど、
アーチとタイヤの間隔は狭くて太いタイヤや泥除けなんて考えてないよ。

リアルＯＣＲ乗り何人居る？
フロントどころか、リアも泥避けは難しいぞ。

クラウドリフトやハネンダーのような泥除けなら問題なし。
フル泥除けにこだわるならスポルティーフ買ったほうが幸せになれるかも…？

漏れの01モデルも一応フル用のダボ穴ついてるけどフェンダーは付けてないでつ

ロングホイールベースってまた困った馬鹿が涌いているな。

GIANTさん
来年こそ49�oアーチのブレーキを搭載してください
カラーバリエーションを変更してください

>>945
無限回廊かよ　どうしようもないな。
TCRを買えばいいだろーが。

931 ：ツール・ド・名無しさん ：2006/03/23(木) 23:13:07
>>929
OCRがショートアーチだった頃は、TCRとの区分がハッキリしないフレームだった。

とりあえずOCRの最初の売り方としては、まだ高価格帯だったTCRの安いバージョンで入門用という位置がOCRだったので、
それでも良かったのだが、TCRの価格を下げられるように生産効率も上がってくると、OCRの位置づけというのを
TCRのまでの安い繋ぎ機種だったのをツーリング用に変化させた。
その為にはフレームの性質にハッキリとした差をつける必要が出てきた。
そこで新たに設計されたのがベンドしたフレームとロングホイールベース。
これでTCRとOCRとか重複せずに、ライド目的によって2分化した。
ロングホイールベースと衝撃吸収を考えてステイをロング設計としたので
ブレーキアーチは57mmでなければならない。ショートのままではTCRフレームと性質が似てしまう。
きちんと、ロングライドを考えて設計した結果の57mm。

これをショートに戻せというのは、OCRフレームの設計意図を否定している意見であって意味無し。

理論厨にコピペ荒らし。
このスレにも春厨がくるようになったか。

ブレーキ台座の位置の問題でシートステーのベンドとかリアセンターは関係ないだろ

そろそろ次スレ案

<<スレタイ>>　（仮）
【元祖】GIANT OCRの会議室【へっぽこ】

<<本文1>>
平地・山・海と限らず、街中散歩・空中散歩・迷惑駐車・出前・通勤用等いろんな使い道があるOCR
そんなOCRをみんなで語ってみませんか？
次世代型ママチャリOCR　　Imported form CHINESE TAIPEI

詳細は>>1-5のどこかを参照


<<本文2>>
【メーカーサイト】
http://www.giant.co.jp/
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/compact_road/ocr_seriese.html

【正規販売店】
http://www.giant.co.jp/2006/shop/shop_main.html

【過去スレ】
Part1
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1097748634
Part2
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1107338519/
【元祖】OCR海苔の秘密基地【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1124041675/
【元祖】OCR海苔の第二秘密基地【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1136730237/

<<本文3>>
【住人による以前のOCR3のパーツグレードアップ順（一例なので参考に）】　前前スレ833さん・834さんから

１）ブレーキの交換　（注＊1）
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキを105に　予算＼7,500

２）ＢＢ交換
　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える
　BB-UN53かUN73あたり　予算＼1,500〜＼2,500
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

３）ハンドル交換で軽量化。ついでに補助ブレーキ外しちゃえ
　日東184STIあたり　予算＼5,500
　ブレーキアウターなど　予算＼500

４）タイヤ交換
　25C→23C

５）ホイール交換
　WH-R500(SORA)かWH-R550(105)に　予算＼12,000〜＼20,000

好みでサドルやペダル交換も。

これ以降はコンポ総替えコースになりそうだけど、
そこまでするなら最初から上位機種買った方がいいかと。

<<本文4>>

注＊1
ブレーキ本体は03以前、04モデル、05モデルでブレーキのアーチサイズが違うので注意が必要

【参考】
OCR　ブレーキ
2003以前　前後49mm
2004　　　　前後57mm
2005〜　　 前47（49）mm後57mm

【参考による例（一部）】
１）ブレーキの交換
　ブレーキシューだけDuraAceに　予算 ＼2,500
　or キャリパーブレーキをBR-A550かBR-R600に　予算＼\5,880〜\13.020

<<本文5>>
【過去ログから】
2004 OCR2のパーツ重量記録

スプロケ　220g
RD　280g
FD　113g
チューブ　200g
STI　490g
チェーン　295g
BB　320g
クランク　850g
ペダル　485g
ブレーキ　350g
ハンドル　380g
タイヤ　560g
シートポスト　300ｇ
ｻﾄﾞﾙ　360ｇ
ｽﾃﾑ　150ｇ
ﾎｲｰﾙﾌﾛﾝﾄ　955ｇ
ﾎｲｰﾙﾘｱ　　1180ｇ

>>949
OCR実物見てから書いてくれや。

OCRのリアブレーキ台座はギリギリまでタイヤ側の端に寄せて取り付けられている。
それでも57でないと届かないのはステイが長いから。

>954
もういいから、芳ばしい脳内君は引き籠っていろ、ネットにも出てくんな。

漏れの01年OCR2は23c履いて空気いれた状態で
ブリッジ(下端)との隙間は約7mmでつた

>>954
今のベンドステーのブリッジ(台座)てタイヤから何mmなの？

> ２）ＢＢ交換
> 　四角クランクの68x118mmＢＢでよさげなのに変える


68x113mm でつ。訂正宜しくです。

>>956
俺の06年OCR-HB1で23C履かせてるけど、今、メジャーで実測計ったら18mmある。

>>955
自分の意見が通らないからっていい加減な野郎だな。今、OCRHB1を再確認したが、
台座はリアステイのブリッジの下端ギリギリもいいところに付いているぞ。
全くブリッジ側に余裕ないほどで、台座の取り付け位置は下端エンドから1mmもあるかどうかというレベルだぞ。
ちゃんと実車を見てから書けや。アホが。

数字コテまで付け出したかｗ

次スレ建ってた
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143204724/

>>960
メチャメチャ省略されたテンプレだぬ
スレタイも「検索しやすいようにGIANTて入れて」
って過去に要望があったのにスルーするし

マジで新スレ立て直せ

前回といい先走りでスレ立てするヤツがウゼえええええ

確かこのスレのテンプレ補完って俺がやったな・・・。

>>958
＞俺の06年OCR-HB1で23C履かせてるけど、今、メジャーで実測計ったら18mmある。
＞今、OCRHB1を再確認したが、
台座はリアステイのブリッジの下端ギリギリもいいところに付いているぞ。
＞全くブリッジ側に余裕ないほどで、台座の取り付け位置は下端エンドから1mmもあるかどうかというレベルだぞ。

ブレーキ取り付け台座からタイヤまで18ﾐﾘあるのに、台座は1ﾐﾘ
もう何が何やら･･･
台座がタイヤから18ﾐﾘもあいているから49が使えないわけだ。要するにこの18ﾐﾘをもっとつめればいい。
つまりステーが長くなったから49が使えなくなったのではなく、台座が昔よりタイヤから11ﾐﾘ離されたからだということだぬ。
よって49が使えるかどうかというのは、ステーやリアセンターの長さではなく、台座の溶接位置が問題ってことだぬ。

>>964
あ　の　な。

台座の取り付け位置はリアステイの二股に分かれる部分の目一杯下端に位置していると言っているのよ。

つ　ま　り。

このままのステイの長さである以上、現状よりもタイヤ側に近い場所に台座を取り付けるのは不可能なんだよ。

いい加減、実車を見てから書いてくれんか。

今のOCRってモノステーだっけ。
もっとタイヤ寄りから一本になるようにすりゃ下げられるけど、
そうしないのはなんか理由があんのかな。

横から水を差すようで悪いが･･･

>>965の方、貴方がハイブリッドはモノステーだと言わないから話が噛み合わないのでは？
最初に｢モノステーで台座が分かれ目ギリギリに付いてるから、台座の位置よりもシートステーの長さが問題なのだよ｣と言えば済む事でしょう

一般的には>>494や>>964の言う事がもっともです

申し訳ない
>>494じゃなくて>>949でした

>>957
こんなのでいい？

２）ＢＢ交換 （注＊2）
SHIMANO辺りのBBでよさげなのに変える。各グレードにより規格、サイズが違うので
BBの種類についてはショップやBBスレ、ロード初心者スレで質問しましょう
　（クランク抜きやＢＢ用工具が別途必要）

>>969
サンキュー!!

つか誰かちゃんとした次スレ頼む！

>>976さん
なるほど、議論がかみ合わないわけですね。
私は05OCR C1乗ってますが、買ってからラージアーチと判明。
モノステーじゃないし、クリアランスもあるので泥除けなど用かと思っていたので、納得してました。
モノステーはクリアランスないので泥除け付けれらないなら、寸法を工夫して、スモールアーチにすべきですね。

昔のブレーキに比べたら、よく効くから今はラージでも気にしないけど、リプレース時はブレーキ注文になりそう

>>972
アンカー間違ってるし。
自演するならわからないようにやってくれよ。
落ち着いて自演しろ、深呼吸とストレッチしてから書き込め。

>>976に期待

967でした。自演でもいいや。
>>967さん
ありがとうございます！

GIANTさん
来年こそ49�oアーチのブレーキを搭載してください
カラーバリエーションを変更してください

>976
ＴＣＲ買え。

たてたお

【元祖】GIANT OCR海苔の会議室【へっぽこ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143302269/

ジャイはパリルーベやフランドルなど、マッドコンディションでの戦訓から、
路面を選べない長距離ツアラーや、十分なサポートを得られないグランフォンドモデルには、
泥詰まり対策にタイヤとフレームの間に広いクリアランスを望んだ。

パリルーベでしばしば用いられるカンティブレーキにすればさらにクリアランスがとれるように思えるが、
実際にはそういったクロスバイクタイプでもリアのホイールベースが短いので、
泥対策という意味では、タイヤ−シートチューブ間以上のブレーキクリアランスはあまり意味がない。

てなことを、ちょいと前に会ったジャイの人がもっともらしい口調で言ってました。
真偽はわからないが、意外と正鵠を得ているかもしれん。
部品の共通化や流通量を考えれば、普通に４９ｍｍ選んだほうが安く済むはずだし。

うめますよ

>>979
そのジャイの人はジャイ海苔じゃなくてジャイの社員？
どっちにしろそれが理由ならなんで04年からなんだよ