小径車で最速目指す人のスッドレ

小径でロードをちぎったれ！ってことで立ててみました。
プリコメとブルホーンは必須でしょうか。

余裕で２げっとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！

最高！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


ｇひゃひゃはｙはやひゃひゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

おれが２だぜ！１１！！！！！！！！！！！！！いやっほーーーーーーーーー！！

ひゃっほーーーー！！！！！！！！！！

もし小径でレースしたらモールトンの独壇場でしょうかね

BD-1をドロハン仕様にして乗ってる。半年前あなじてで見て俺もやってみようと思った。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも小径車だから重量も軽いし、ドロハンだからポジションもいろいろ変えれる。
小径車は遅いと言われてるけど個人的には速いと思う。ロードと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただダウンヒルなんかはちょっと怖いね。リムの直径が
小さいから凄く熱くなるし。速度にかんしては多分ロードも小径車も変わらないでしょ。
ロード乗ったことないから知らないけどホイールの大小でそんなに変わったらアホ臭くて
だれもロードなんて買わないでしょ。個人的には小径車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒川で３５キロ位でマジでアンカーの隊列を
抜いた。つまりはアンカーですらドロハン小径車には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>もし小径でレースしたら

絶対に見たくないから無人島でやってくれ

カウル付きの小径リカンベントが世界最速

>>3
クマ

理論的には、非常に綺麗な路面で最高速チャレンジすれば、
ホイール径が小さいほど有利だぬ。

てか、すでに小径部門があるの知ってっか？

誘導

◆小径車＆折り畳み車 総合スレ◆PART 28
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1120236741/

>>8
そうなんだ
出来れば詳しく

>>3
鈴鹿でMR-4とポケロケとBirdyは見たが

【速度】　自転車で交通違反　【飲酒】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089641453/l50

>>6

残念ながら、リカンベントにはリカンベント部門がある

>>1
さすが社交界　乙

小径社交界の馴れ合い
http://magical.s148.xrea.com/futaba/ota/src/1119011236440.jpg

小径社交界 公認ズリネタ
http://shinoyama.cplaza.ne.jp/d_pg/sample/kkm/sam/img/p_small/02.jpg
http://shinoyama.cplaza.ne.jp/d_pg/sample/kkm/sam/img/p_big/02.jpg
http://www.n-idol.gasuki.com/n050514/photos/maiko-kawakami/001.jpg　から
http://www.n-idol.gasuki.com/n050514/photos/maiko-kawakami/040.jpg　まで40枚
http://www.n-idol.gasuki.com/n050514/photos/maiko-kawakami2/001.jpg　から
http://www.n-idol.gasuki.com/n050514/photos/maiko-kawakami2/061.jpg　まで61枚
http://www.asianology.com/advanced/maiko_kawakami/kawakami01.JPG　から
http://www.asianology.com/advanced/maiko_kawakami/kawakami35.JPG　まで
http://www.asianology.com/advanced/maiko_kawakami/kawakamimaiko01.JPG　から
http://www.asianology.com/advanced/maiko_kawakami/kawakamimaiko23.JPG　まで
http://www.idolwonder.com/maikokawakami/001.jpg　から
http://www.idolwonder.com/maikokawakami/024.jpg　まで

馴れ合いコミュニティ
畳んで　広げて　BD-1
http://mixi.jp/view_community.pl?id=6060　　/管理人 holy
BD-1でおいしいものを食べに行く
http://mixi.jp/view_community.pl?id=36624　　/管理人 梅
折りたたみ自転車
http://mixi.jp/view_community.pl?id=20451　　/管理人 みやっち
BikeFriday
http://mixi.jp/view_community.pl?id=61565　　/管理人 おのひろき

NazoPower公認blog(社交界会員)
http://nazowada-bike.way-nifty.com/minivelo/

物欲嫁日記(社交界準会員)
http://junko-diary.cocolog-nifty.com/diary/

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>10
終了してますよ

最速はやっぱりBDですかね？

改造するならBike fridayとかMoltonあたりの気がする。
Vikkinoとか速そうでかっこいい。

最速はやっぱり殿ですかね？

>>22
モールトンは意外と改造の余地がないよ。
フライデーは、あとから改造するぐらいなら、最初から特別仕様でオーダーした方がいい。

ぜんぜん意外じゃn無いわけだが.......

>>19
夏になるとこういうのが涌くんだよね…
で、４５ｋｍくらいで巡航できるんですよねｗ

クリーンスピード乗ってる人いる？
買ってみたけどどうなの？？

>>26
名前書いてあるんだから本院に問い合わせてみろよ　ﾌﾟ

×　本院
○　本人

>>29
ﾌﾟ

>>27
買ってみたのなら、自分で分かるのでは

>>19
時速60キロ・・・・
印旛沼脇の京成電車が？

つまらない

>>19はコピペ

で?

>>33
ごめん。。。

小径改造して乗ってますが、
いまアルテグラ使用してます。
多分５２Tとかのダブルなのですが、
前の小さい方は使っていません。
最近すこし物たりないので６０Tというものが
あることを聞いたのですが、
シマノなら６０Ｔというもの付くのでしょうか？
デュラエースの鉄板みたいなやつとかでしょうか？

また後ろとか、調整が必要になるでしょうか？
すこし早く走りたいのですが、足がもたないでしょうか？
だれか教えてください

>>37
その様子だと自分じゃ改造出来ないみたいだね。
今の改造をしてくれた自転車屋さんに聞いてみたら？
ここで聞いても、部品が手に入らなかったり、肝心の自転車屋さんの
手に負えないと、元も子もないでしょ。

元も子

>>32
以前ルイガノの小径車で５０ｋｍ以上出るだの、４０ｋｍ以上で巡航できると
ほざくアホを見たことがあるｗ

それもエンジン次第だから、実際に見るまでは否定も肯定も出来んよ。

荒川をロードで走っていたら、１８か１６インチのキャプスタが
３０ｋｍ／ｈ巡航しているのに遭遇した。
戸田橋で見つけてから笹目橋までかかって追いついた。

>>40
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>40
全角厨乙

>>43
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>41
同意。
俺もドンキの折りたたみで80km/h巡航できるし。
エンジン次第。

>>45
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>45
おまいスピードメーターの設定狂ってるぞ

>>32
＞以前ルイガノの小径車で５０ｋｍ以上出るだの、４０ｋｍ以上で巡航できると
＞ほざくアホを見たことがあるｗ

これは本当だと思われ。イベントレースに出ると
そういう小径野郎がちらほら出てる

コースであれば、当然それぐらいは出るわな

>>48
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

先日、筑波夏の８耐に参加した。
小径車も走行しており、たしかに40キロくらいで走行しているのはいた。
さすがに、50キロは出てなかったと思う。
それに、数十分で交代していたので、「巡航」と言えるのかは分からん。
ちなみに、小径車の台数は4〜5台くらいだった。

>>50
タイヤの太さは？

>>47
そのルイガノ厨の最高速は一般道、追い風(台風)でということでしたがｗ

後、巡航スピードは○○をケイデンス○○で回したらという机上の計算で、
すぐ無理と突っ込まれていましたが…

ルイガノの何だろ。
JEDIなら、計算上はかなり速い。
http://www.cso.co.jp/chishiki/fdb001.html

>>51
色々ある
http://mnhpva.org/tires/sources.html

うちの改造DAHONでも40km/hは出せるが巡航は無理だな。
俺のエンジン出力が続かない。

>>53
確かＭＶ３でしたよ

>51
ハッキリとはわかんないが、20インチで、
おそらくは、1.125〜1.35くらいではないかと。

ギヤ比とエンジン次第だね

オレ、筑波８耐に小径車で参加した。
必死に走ったが、Ave32.0�qだった。（６周×４回）

>>59
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>59
オレ、ロードでもそんな走れません。
１周何ｋｍですか？

１周約２�q
サーキットだからコースはほとんど平坦（若干のアップダウンはあり）
そんで、周りの速度に引っ張られ、普段と違う雰囲気に興奮し、いつ
もの自分以上の速度になった。
周りはもっともっと早かったけど。（ほとんどロード）
ちなみに、普段CRとかで走ったときはAve28.0�q（１時間の走行）
が限界。

それにレースでは障害物なし、信号なしで、コースに出たら
ノンストップで、減速もほとんど無し。
なので、Aveは比較的あがりやすい感じ。

>>61-63
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>64
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

しつこい

>>66
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>67
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>59
仕様を教えてください。ド・ノーマル車で走ったんですか？

>>69
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

このｷﾁｶﾞｲは、また例のBD厨なんかな？

>>71
いはらです。

>なんかな？
関西人?
エセ関西人?

>>73
答え：いはらです

>>73
ヒント：ｱﾆｦﾀ

>>75
殿ってことすか?

>>76
いはらです

ってことだろ。

>>71
これだけあると削除も通りやすい

いはらです。

いちおうスポーツという自動車の分類に入る自動車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速４００ｋｍぐらいまで出てますので、
中古の軽自動車でも機種によっては、
エンジンを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、ドラッグレースがメインなのでドライビングする事は無いのですが、
同じ自動車の集まりに行く方達は、
セダンやミニクーパに乗ってきている方が多いですね。

いはらです。

いちおう短SAMという分類に入るミサイルを使っています。
スピードは印旛沼脇でマッハ16ぐらいまで出てますので、
最新のステルス戦闘機でも機種によっては、
レーダーを替えればかなりロックオンが出来るになりますよ。
（追尾方法のチョイスも大事かも。）
私の用途は、迎撃がメインなので攻撃に使用する事は無いのですが、
同じミサイルを使ってる方達は、
セダンやミニクーパを攻撃される方が多いですね。

>>78
お来た
小径特有の削除依頼厨

この間の代理削除依頼は削除されずに乙

>>62
1時間でAve28.0でも充分速い。
つうか、その辺のへたれローディには付いて行けんよ。

俺みたいな敏腕ローディに勝つ奴はそうはいない

>>83
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおうスポーツという自動車の分類に入る自動車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速４００ｋｍぐらいまで出てますので、
中古の軽自動車でも機種によっては、
エンジンを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、ドラッグレースがメインなのでドライビングする事は無いのですが、
同じ自動車の集まりに行く方達は、
セダンやミニクーパに乗ってきている方が多いですね。

>>28
＞名前書いてあるんだから本院に問い合わせてみろよ　ﾌﾟ
お前なら本院（ﾌﾟ ）が誰かわかるんだろ。バカコピペを止めさせてくれよ

>>83
だからその「腕」をこっちで披露してくれよｗ

今日の走行距離を報告するスレ【23STAGE】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1121425676/l50

削除以来まだ？

いはらです。

>>62
＞普段CRとかで走ったときはAve28.0�q

漏れのロードで多摩サイ含む100kmが、Ave.25km/hだったのに oTz

>>59
はい。
コンポはティアグラ
チェーンホイール55T/44Tの18speed
タイヤだけはシュワルベステルビオ（20インチ、1.1/8)に交換で参加。

>>90
KHSの人ね

>>63
12kmを休憩無しで走るのも、大変なんだよね。
やってみると、普段の信号休憩の有難みがよくわかる。

いはらです。

いちおうスポーツという自動車の分類に入る自動車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速４００ｋｍぐらいまで出てますので、
中古の軽自動車でも機種によっては、
エンジンを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、ドラッグレースがメインなのでドライビングする事は無いのですが、
同じ自動車の集まりに行く方達は、
セダンやミニクーパに乗ってきている方が多いですね。

>>91
はい。
さすが！
>>92
それが、イベント参加だと、意外とできてしまうと思うよ。
１周２キロで、１周ごとに気持ちはリセット。
コース上のいたるところで自転車が走っていて、引っ張られる。
ピットに戻れば仲間と交代できる・・・などなどの効果かな。

いはらです。

いちおうスポーツという自動車の分類に入る自動車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速４００ｋｍぐらいまで出てますので、
中古の軽自動車でも機種によっては、
エンジンを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、ドラッグレースがメインなのでドライビングする事は無いのですが、
同じ自動車の集まりに行く方達は、
セダンやミニクーパに乗ってきている方が多いですね。

　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　゜д゜）
　　|（　゜д゜） ヽ ⊂ニ) ありゃま。
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおうスポーツという自動車の分類に入る自動車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速４００ｋｍぐらいまで出てますので、
中古の軽自動車でも機種によっては、
エンジンを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、ドラッグレースがメインなのでドライビングする事は無いのですが、
同じ自動車の集まりに行く方達は、
セダンやミニクーパに乗ってきている方が多いですね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>89
100キロも走ってAve25.0のほうがすごい。
Ave28.0は、１時間の走行での数値。
100キロ走ったときはAve22.0くらいだった。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね

お前

逮捕age

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね

大体２０ｋｍの一般道（日本橋〜等々力）をタルタルーガで
片道平均４５分で毎週行ってますが。
道路交通法違反？

最低速度違反

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

私怨を２ｃｈで晴らすってゴキブリ以下の糞虫だね

この狂人はネットでは基地外行為の自覚はあるかもしれないが、
リアルでは俺は真人間だせと本気で思い込んでいそうで怖い。

基地外は基地外。

もう終わりですか?
ｺﾋﾟﾍﾟ厨房くん

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

こいつをアク禁にするとBSMスレの「そうかな？」も止まるのかな？

もう終わりですか?
ｺﾋﾟﾍﾟ厨房くん

>>126
｢うわああああああああああ｣ｷﾁｶﾞｲも止まると思うよ

BDスレで暴れてたやつだろ？

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

(ーДー＼)｡o○ふぁーー

静かだなあ。
みんな上京してきた人なんだなあ。

>>132
いはr(ry

http://computers.livedoor.com/series_detail?id=4978

KHSで68Km/hを記録
ttp://blog.goo.ne.jp/secondarycolor/c/2c7d5c5eb4a9976e1a56bc9671b17dce

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>135

すげえな。しかも、平地で乗り手に大した負担もかけてない。

KHSのF20RACとBFのポケロケは、ノーマルで同じ乗り手ならどちらが速いですか？

そりゃ殿が一番速いさ

殿が速いのは女性へのレス攻撃ですからぁ〜!!!!

普通に聞いているんですが、、、

>>141
体調がいい時に乗ったヤツの方が速い。その程度の差。

ありがとうございます。近くではBFがないのでKHSにしようと思います。

>>138
いはらです。

KHSだと時速５０ｋｍぐらいしかでないので、
時速６０ｋｍはBFを強くお勧めしますよ。
もちろんギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。

いはらがBFですか　ああそうですよ高崎とは馴れ合い友達ですよ

社交界公認ズリニタに加えてちょ
http://49uper.com:8080/html/img-s/72427.zip

殿!!　公認してください!!

無理です
殿は二次元専門です
そんなことも知らないのですか

サイスポに載ってる逆回転ＢＤ
あれお笑いネタかと思ってたけどマジだったのね、、
漏れもやってみたくなった

カンコドリどころじゃなく、すごい人気なんだけどｗｗｗ
貼り付けたいだけなのね。

今まで興味なかった嫁の MV3S、試しに通勤に使ってみたら
スゲーいい.....

ロードと比べてどうよ

なんつーか、俺のロードよりは少し遅いぐらいかなと思ってたけど、
変わらないのね。

途中で同じルイガノのロードを抜いたんだけど、ちょっと気持ちよかったなー

いはらさんｶﾓﾝ!

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらさんの名文を読むと、体が震えます。

素な質問。

いつも政治経済ばっかりで自転車板ってほとんど来たこと
無かったんだが、なんで自転車板ってこんなにクレイズィな
方やリアルに厨みたいなﾔｼとかがたくさん居るの？
誰か教えてくれ、ﾏｼﾞで。

帰れ


　　　終　　　了

小径車で最速を目指すにはとりあえずギア交換って感じですか？

>>158

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

いはらっていうDQN　一日中家に引きこもっている引きこもり野朗だろ
自分自身で証明している

自演乙
いはらコピペにいまさら反応する奴はコピペ野郎本人

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　>>160-161

まぁ､自営のIT実業家だから､営業日で社外打ち合わせでも無い限りは､一日中家にいるだろうな｡　>>160

>>100
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

まぁ、ロードなんかで早い人ならば、小径でもそれなりに速く走れるけどな・・・
結局エンジン次第だと

一日中2ｃｈやってる人がでてきましたよ〜
　>>162

小径ショップのおっちゃんも一日中張り付いてまっせ

そこでクランク逆回転ですよ。

社交界というのは荒川だけじゃなく､ML,mixi,Blog,web､それも
BD,BF,ミニヴェロベロ,リカの連中が相互に馴れ合ってる様子や､馴れ合ってる香具師を
指す言葉だろ｡

だから､荒川に限らず､大阪のﾆﾀﾆﾀも
殿のMLに参加してる名古屋野郎もすべて社交界

社交界の連中は足が短いのにやたらシートポストを上げてる
奴等は、信号待ちでバイクから降りるまたは縁石の上に足をのせてる
その癖HPで、ママチャリのサドルは低すぎるあんなんでは足が疲れるとほざいている

あれだけバカにされたのにまだ懲りないのか、このシートポスト廚は

６５０Ｃスレから着ました。
最高速小径車は、なんなのでしょうか？
教えてください。

>>171
いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

>>171
マジレスするとGAAP

>>171
これとか速そうだぬ
http://www.flevobike.nl/indexmodellen.html

Tartaruga Type Sは？

>171

やっぱBikeFridayじゃない？

>>176
ヒント　:　NazoWada関連
　　NazoPowerへようこそ！　(閉鎖?)
　　http://www.nazopower.com/
　　謎和田のミニヴェロベロ
　　http://nazowada-bike.way-nifty.com/minivelo/
　　謎和田のホームページ
　　http://www.linkclub.or.jp/~nazowada/
　　物欲の女王(通称 物欲嫁)
　　http://junko-diary.cocolog-nifty.com/diary/
　　その他
　　http://liquid-m.hp.infoseek.co.jp/58845.jpg
　　http://218.45.197.138/earthdayr/img/img-l/4331.jpg

>>177

その人はともかく、メーカーのページ見ると結構ロード乗りの旅行用
みたいな雰囲気有るよね。

かくいう自分も出張多いんで、気になってる。ネックは値段だろうな
ぁ。

いはらが乗っているのはシボレー

値段といってもメインのロード持ってるんなら、105程度でポケロケ
組んで20数万、中級ロード位だから2台目にいいんじゃないか
サイズは勿論自分にあわせて作ってくれるし。
出張の時に持って行く以外たたまないというなら、ポケットパイ
ロットにするともっとやすいし。>>178

ＢＥＥＴＥＣＨは、どこへ、、、

>>180

いやぁ、実は町乗り＆出張用小径折りたたみ買って自転車の楽しさに
目覚めたくちなんで、ロードは実は初めてだったりするんだよね。
おまけに、狙ってるのはAirシリーズというちょっと無謀な初心者です。
（笑）

知人に自転車で南米大陸横断っていうのをやったのがいて、相談して
みたら、やっぱり自分に合わせて組んで貰った自転車に乗ると、普通
の市販車には乗れないよって言われてさ。

そこそこいい年だし、楽しく、長く乗るには体への負担も少なそうな
オーダーバイクって良いんじゃないかと思ってる次第。

で､きょう参加した香具師いるのか?

【晴天】東京シティサイクリング【祈願】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1123246908/380

http://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_25_20050918204634.jpg

bicycle：自転車［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1096889124/194


ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!!
社交界どうでるのか?
抗議しないのか?

偽善野郎どもは抗議もしないのか?

これどうよ?
0.3馬力だよ

http://www.bikepartsusa.com/product_info.phtml?p=10-bionx20&large=1

Assistance level 1: 60-70 km

うほ

kmだよ　

小径車でロードバイクの真似しても無意味だと思う。
小径には小径なりのテクがあるはず。

そういう意味でマジにロード超えようなんて志で出来てるのは
モールトン位しかないな、最近はちょっとその志も薄れてるみたいだけど…
バイクフライデーさえ、出来るだけロードの性能を損なわないように
旅行鞄に詰められるように、って設計で最初からロード以下なことは
前提になってるし。

ＡＭＡＮＤＡは、どこに頼んだらｲｲの？というかどこで売ってるの？

HINT : ＡＭＡＮＤＡ

今日は2台のロードに抜かれかけたが最後まで抜かれなかった。
KHS。最高時速56Km。

http://www.sports-buddy.jp/21/amanda-map.htm
あまんだ

最高時速ってあんま興味ない。

最速　のスレですから

小径車ってあんま興味ない。

>>196
ｱﾆｦﾀ殿の股間のは興味あるクセに

ゲイはお帰りください

　AM-18でどのくらいのスピードが出るか問い合わせがあった。
スピードというのは個人の脚力や心肺力が関係するので、
一概には言えないが、私の場合平地で27km/h巡航がせいぜいで、
それ以上は負荷が大きい（厳密に計ったことはないが30km/h巡航で
1時間はやっとできるかどうかだと思う）。それでも購入当初は20km/h巡航が
せいぜいだったので、訓練すればもう少し出るはずだ

ヒント　:　>>172

いはらさんのコピペはよく見かけるけど、実在する人なんですか？

実在するなら、馬鹿にしないで教えて欲しいんですが、
いはらさんってJCRC SとかBR１とかの馬鹿ッ速な人なんですか？
体脂肪７％とかで、ハムストリングスがバーンってあるような感じ？

>>201
HINT　:　ttp://www.b-den.net/open_bm_j_tree.php?bm_j_user_id=5002791&screen_select_view=on

ストライダ乗ってます

ストライダで走ってたらママチャリの女子高生に抜かれた（；ω；）もちろん後をつけたが

どこが最速の話題なんだかw

ヒント：小径最速の「ストーカー」

必死でスピード出してるストライダ見たら
「キモッ」って思っちゃうな

きんもーっ☆　でしょ

ストライダは笑いをとってなんぼだからいいんだよ。

自転車を漕ぐ力は時速15kmを越えると殆ど空気を押し分けるために使われると
読んだ。その後、空気を押し分けるために頑張っているのかと思うと頑張る気が
なくなった。下り坂ならスピードを出す価値もあるが、平地では15km/hで巡航する
のが経済合理的なのだろう。

空気抵抗が問題になってくるのなんて、30km/h以上だろ

ヒント：210は一反木綿

ぬりかべは正面向いて走ったら１５km/hでも抵抗が問題になるが
横向いて走れば３０km/h以上でも抵抗は少ない

追い風ならいいんじゃん

KOMAに専用バッグを付けると、自分が一反木綿になった気がしそうだなｗ

小径車乗りって、ブームが去ったら無残ですね。

大丈夫　社交界が下支えするから

次スレタイは、【実は】小径車で最速目指す人のスッドレ２【最高速マシンか？】でいこう

小径で最速って、マジ笑ってしまうんですけどー

別に笑う必要ないと思うけど

ネタだしな。

KHSで65Km/h達成

>>219
悔しかったら平地で82.53km/h出してから笑ってください

>>211　いや、15km/h以上になると空気抵抗が急激に増して漕ぐ力の大部分が
空気を押し分けるために使われると書いてあった（「人力で動く機械」）。

　100ｍ全力疾走の場合もそうではなかろうか？（この場合の時速は36km/h）

>>207
でも、必死に見えない（ケイデンス40くらい）のに
メチャ速いストライダやコマがいたらコワイ。
インター８＋ハイスピードドライブ＋超剛脚とか。

弾み車の効果がまったく期待できない極小径だと、速度に乗るって感じもまったくない
スピドラ付きのKOMAに乗ったが、すぐ膝に違和感を感じたよ…orz
ちなみにしぶやので、ケイデンス100にて34.4km/hだった
和田サイのだとリアコグが更に小さいので、32.1km/hになるらしい

そんなあなたに、オーダーチェンリングはここ
http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/index.html
７０Ｔつけて、目指せ最速バイク

へぇ〜カプレオのカセットって９Ｔなんだ、
http://www.loro.co.jp/p-capreo.html

何を今さら・・・

それが社交界のレベルですよ

フロント70T,リア9Tでケイデンス120だな

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1127547855/104
だったら、ふぉーくを長くしてくれ

ＣＴ’で９Ｔつくってくれないかな

その9Tを何のハブにつける気だ？

>>231
80Km/h超えるって

×　Km/h
○　km/h

>>236
年寄りはうるさいなあ…

??

>>235
低脳ｷﾀｺﾚ

ストライダでロード抜くにはケイデンスどれくらい必要なんだろう

>>240
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/fdb001.html
ここを参考にして、クランクペダル1回転で4.1m進むとすると、ケイデンス100で24.6km/h
見当つくでしょ?

レーパンにうんこが付いたらカレーパン

>>242
年寄りはうるさいなあ…

>>243
基地外

>>244
年寄りはうるさいなあ…

小径にレーパンってトコ、痛くありませんか?
ノーヘル、カジュアルで転けたら地獄上等って感じで最速目指してほしいでアリマス

>>245
年寄りはうるさいなあ…

>>247
年寄りはうるさいなあ…

>>248
年寄りはうるさいなあ…

ＴＴ風、イヤ、本格ＴＴ小径は、ないの

>>250
年寄りはうるさいなあ…

>>251
年寄りはうるさいなあ…

きょうから､年寄りはうるさいなあ…ｽﾚになりますた

うるさいっていうか、暇だね君達

>>254
年寄りはうるさいなあ…

わかったから子供は早く寝なさい。

>>256
年寄りはうるさいなあ…

>>246
非論理的

>>258
低知能指数はうるさいよ

>>259
年寄りはうるさいなあ…

>>260
ご苦労様

にゃんぽこ　！

この間１３５号線でＢＤ−１乗ってる人がいたんですよ！
レーパンはいてメットかぶって凄い形相で漕いでいるんですよ・・・
確かにＳＰＥＥＤは出てましたけど・・・・
脇からロードレーサーに抜かれてました。
滑稽なのでやめた方がいいと思います。

なお「年寄りはうるさいなあ…」とレスしたら今日からあなたはカレーパンですから・・・

>>263
年寄りはうるさいなあ…

>>264
カレーパン

プリコメってなんですか？

>>266
プリコメってタイヤがあるんだﾌｰﾝ

>>265
年寄りはうるさいなあ…

>>266
年寄りはうるさいなあ…

>>267
年寄りはうるさいなあ…

>>268
カレーパントリプル

>>268
がんばれ！レッドビッキーズ

「滑稽だからやめた方がいい」って書くやつは
いつでも「滑稽だと思われてやしないか」ってビクついてんだろうなあ。
○○の縮み上がった気の弱そうな顔が見えるようだなあ。

>>263

>>271
BD-1のりでつか？

ポケットロケットですよ

>>274
吉田さんでつか？

>>275
年寄りはうるさいなあ…

飛込営業にストライダ導入を考えてまふ

カゴ付けられる奴の方がよくね？

>>271
バカ丸出し。

>>279
年寄りはうるさいなあ…

パナチタンのミニベロとタイレル、どっちが速く走れると思う？

誤差範囲

レーパンとメットは快適と安全のための物。「かっこ悪いから止めろ」と言われても困る。

>>281-283
年寄りはうるさいなあ…

一度うけたからといってしつこく同じ事を繰り返すのがキモオタの証拠

俺たちが遊ぶためのスレ！！！！！！

★【 あほローディをからかい大爆笑するスレ 1日 】★
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129286514/

（＼　　　　　 　　　　　　　　　 /）っ
⊂　ヽ　　　　_「：：：]　　　 　 (っノ
　　＼＼　 　(;;ﾉI､;;)lｧ 　 　／／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼ ヽ､_ヽヮ｀,ﾉ　　／／ 　＜ 　年寄りフォーゥ！！
　　　　　＼ ）:::Ｖ:::::ﾉ,⌒／ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 〈::::::|:::::ヾノ
　　　　　　　|:::::|::::::::/
　　　　 　　/;;;;;|;;;;;;/
　　　 　 　ﾉ:::::::::::::::）
　　　　　 / ｙ⌒ヾ/
　　　　　ヽ/　　/
　 　 　 　 （ ,　/
　　　　　　 |　 | ＼
　　　　　　 |__/＼入
　　　　　　 }:::| 　 ）:::ゝ
　　　　　 ノ:::::）⊂ノ´
　　　　 (;;;;;／

加齢パン

>>288
年寄りはうるさいなあ…

小径のダイヤモンドフレームで、ヘッドチューブが長いってのは、デザイン的になんかだね、

>>290
年寄りはうるさいなあ…

一本チューブ（なんていうの？）で、ステム？が垂直ってのもなんだかな、どうぶつみたいだが、

ステムちょっと寝かしてくれたらなぁ

あと、ロード７００ｃ用フレームにつける、２０インチフォークとかないの？

リアブレーキは、どうすんだろ

個人的に、小径はダイヤモンドより１本フレームの方が好み

>>296
年寄りはうるさいなあ…

小径って意外と重いのかなぁ、乗るのが同じ人間で同じポジション出すなら、
ホイール類が軽くなるのは解るけど、
同じスペックならどのくらい違うのだろ

同じスペックってのはどこら辺が同じことを言うのでしょうか。

>>299
どう思う？

同じスペックって、同じ材質のフレームで、同じコンポって事で良いのかなあ
クロモリ、デュラエースのポケットロケットプロが8.3kgらしいから、クロモリの
フルサイズロードが何kgか誰か探してきて。

フレーム、フォーク、ホイールの重量かな

ステム、ピラーも入る？

７０Ｔとかだと、チェーンリングも、、、？

>>301
ダホンの分割ロードのアレグロはたしかそのくらいの重さでしょう

２０インチかぁ、ちょっと大きいかなデザイン的にもっと小さくてもいいかな、１８、１６ぐらい、だが、
性能的な理想は、７インチぐらいじゃないかな
オフロードはきつそう

もっと真面目に作ってあるのないのかな

次回荒川ミーティングは,サイクリングロードの清掃をおこないます.
各人はゴミ袋を持参してください.
もちろん,コンビニの空き袋でかまいません.
いちおうぼくは,10袋くらい持参しますので現地でおわけすることも出来ます.

そんなこんな.

>>301 それ眉唾では？
よくて9Kgくらいなんじゃ、、

小径車だから、軽いというわけじゃ、　　　　ないのかな、
最初のイメージからして軽そうなんだけど、いいのがないだけ？（パーツとか
ＭＴＢのごっついブロックタイヤとかなら、小径にすると大分違うと思うんだろうけどね、

足回りが軽くなるぐらい、、、？なのは事実
リム、スポーク、タイヤ、チューブ、、、
極端な話、７００Ｃでも、小径みたいなスケルトンしたフレームと同じなわけで、

ダイヤモンドフレームだと特にトップチューブ長くなるのが痛い
スレッドだと中のパイプが太いのでなおさら重くなる。
フライデーはそれがないから有利
ポケットクルーソーで7Kg未満って見たことあるよ。

>>309
>眉唾では？
数値は公式に載ってる数値ね、サドルとペダルの
重さがはぶかれてたとしてもあと400g増しぐらいでまだ8kg台
あとクランク、ハンドルバー、シートポスト、クイック、スポーク
あたりで200gぐらいは軽く出来る余地はありそうなんだけどな

成人男子には小さすぎて乗れないからあんまり意味ないけど
軽さだけでいったら小柄な女性用モデルのポケロケプロのプチサイズ
は7.52kgだよ。

折り畳めるクロモリのポケロケで8kg台が実現出来るなら
カーボンフレームで折り畳みをオミットした小径ロードならもっと軽く
出来そうだけど、ホイールやタイヤといった小径独自のパーツは
メーカーが本気で開発してないから、ぜいぜいロードの軽量パー
ツ程度の重さにしか収まってないのが残念かな。

折りたたみじゃないなら、２０インチロードとかいいな

フライデーの公式重量って信用出来んという話を聞いた覚えが・・
でも日本のショップでクルーソー6,8Kgカスタムとか写真あったからまあ信用できるのかな

漏れアマンダカーボンのポケロケが欲すい
昔雑誌でアマンダの写真にそんなのが写ってたことあるんだけどなー
前後片持ちホイールの見た目すんごいやつだった気が・・

>聞いた覚えが・・
どこで覚えた?

フレームがカーボンで、前後片持ち
それはもうポケロケ？（w
使ってるオリジナルの部品はシートマストとグースネック位とか…
いいな一度見てみたい

>>316 スマン。見た覚えが・・だったかも。
>>317
アマンダオリジナルで１本フレームで見た目ポケロケに似てるが前後片持ち、、
だったと思う。
アマンダの店頭写真に緑のポケロケ（多分今もあるやつ）と一緒に写ってた。

アマンダなら折り畳みも作ってるしフライデーも扱ってるし頼めば
カーボンポケロケみたいなのも作ってくれるかも知れないよねー

ＧＡＡＰみたいなかんじのロードビケは、ないかな

>>319 アーガス・コロッサス！

>>320 ググっても空母しか出ねーぞ！ゴルア！

サイスポに載ってたやつか。
売りたいんならWebに情報載っけないとダメだよね

>>318 おーそれ俺も見たことあるよ。
後ろはしかもチェーンステーが無くてフレームが十文字なんだよな
アレ本当にちゃんと乗って走れたんだろうか、、

>>322 それ今売ってる月刊じゃない雑誌にも載ってた。

>>324 詳しく！！

サイスポでもバイクラでもバイナビでもニューサイでも
○○（なんだっけDVDついてるやつ、、、）でもない
自転車ライフ？みたいなやつ。横から見たちっちゃい写真があっただけだよ。

いいバイク紹介してよ、リンク貼りよろ

http://www.selectit.jp/item_bike/xbfold0032.html
はいこれ

10.5kgか、軽いね。

>>327
ヒント　:　>>19

サスは、正直いらない

サスはいる、でもどのサス付き小径車もストロークあり過ぎだな
20mmぐらいでいいよ

>>332
http://www.pantourhub.com/products.html
こんなのですかね?

ＢＤは20mmもないじゃろ？

>>333
それどうなの?
バネ下重量はどのサスよりも小さくできるだろうけど
耐久性とか?　どうよ?

それ中見ると萎える

>>335
購入も考えましたが、こんなものを見てしまうと…
http://www.asuka.cx/traincle/crack/

最強バイクキボン

>>338
ttp://www.easyracers.com/images/PICT0728.jpg

>>333
ハブの軸が動くと言うことは
リムブレーキのシューはキチンとリムを挟めるのか?

>>339
これって速いの？でもどう考えてもリカだし、ちょっと違うよね、重量はどれくらいなんだろ？

伸長可変フレームとかないかな

>>340
Dahonで採用されているモデルがありますが、シューの
当たるリム面を増やす工夫がされているようです。
12ミリのストロークのようなので、あまり気にしないようにするのが
一番良いんだと思います。

高速走行してると空力はくる、１ｃｍでも、、体は感じている、

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/dahon/heliossl.html

いやいや、ハンドルだけ可変で倒して、スプリントの時に、前傾できるってのは、

>>342
>伸長可変フレーム

あったけどあんまり走りに振ったモデルじゃなかったな
名前は忘れた。

>>341 平地で120Km/h超

すげええええええええええ！！！！！！
いくらで買えるのコレ？＞339

>>345
１１マソで、８．６Ｋｇか、、、

そりゃ折り畳みにしちゃ凄いんだがな
欲しい鴨

HELIOS SLは06モデルには無かったから、買うなら急がないと
ってもう無いか、場所によっては10万切ってたのも見た事が。

7万円で6キロ切ってます。
http://www.geocities.com/pganio/safeshoppersito/lineupfolding03.htm
こいつで最速を狙う。

6kmですか?
6km3えdすか?

これ日本で売れんだろ
ブレーキあれじゃな

売れんだろ

売れるだろ

売れんだろ

>>355
JD Bikeが後輪に似たようなブレーキを採用してますよ。
前輪にキャリパーブレーキでもつければ、自転車として販売できるような。

http://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/bikes/other/030308_Handmaid/#part4
でもブレーキ以外もやばそう…

JD前後アレなら売れなかったと思うな

漏れも個人的にはスゲ欲しいけどね
ホントはA-Bikeのがイイ・・

にしても形あのままかいな、、
せめてもちょっと綺麗にしろよな
って感じ？

>>349 メール汁
ttp://www.ffmcycling.com/

１本フレームなら、メインチューブは、水平な方が、空力いいと思うんだけど、どう

>>353みたいな？
あれに空力つってもなー、、、

次の人どう？

空力は大切だと思う。

タイヤのチョイスが大切だよ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　　
>>353で？
選べるのは色くらいじゃマイカ・・・

20インチはでかい。

>>366
ヒント　::　>>60

なにこれ。
60km/hも出るかっちゅーの。
アホかいな。

369くわしくは

【決戦は】あらさんのとんでも相談室２【赤パン】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1129137367/

軽いのなら７００Ｃでも５，６ｋｇぐらいあるじゃん、小径はないのかな、折りたたみじゃまじめにやってないのは確か
まぁ、最高速は、空気抵抗の方が大切だけど、
小径の本格レーサーはないのかな？

小径車ってホイール径が小さい自転車ってだけだから、

ピストのＴＴで時速70kmは出てるし、

風防付きで100km、ペーサー付きで270kmとかまで出てるだろ。

>>367
２０インチはでかいってのは？
対象外ってこと？

>>372 そうでなくてもっと具体例が欲しいんだよねー>>1

リカンベントよりは、遅いとして

プロムナードに濃いのはあったな

ギアがすごい
ttp://www.g-smile.com/bicycle/club1620/img/225.jpg

藻前の愛車？

確か、ペースカーの後ろにカウルを付けて、追随でMAX記録出したのは超ロングホイールベースの小径（24インチくらい）だった

どう凄いんだ？普通に見える…

>>379
ttp://www.canosoarus.com/08LSRbicycle/LSR%20Bike01.htm

>>380
2段×3段×9段＝○○段

>>381
ギア比は、どのくらいなんだ？

>>383
ビデオからキャプチャ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8901.jpg.html
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up8902.jpg.html
130km/h位まで車に引っ張ってもらって後は自力で加速
ケイデンス低い。130km/hのときは60くらい200km/h超で100いってないくらいに見える

>>382 ５４段？？？をいをい

>>384
めちゃくちゃ重そうだね、自走できないのかな

>>384 真面目な話だったのかよ
インチキ記事かとオモタorz

>>386
ビデオ見た感じでは「これ自力じゃ踏み出せないだろ〜な〜」ですね、、

私が見たのは
Discovery Channel の　Extreme Machines 驚異の機械 ペダルパワー　
というビデオです。

壁|-`).｡oO(それ(nyにアルなー、、>>339も出てたナー、、イヒヒ)

小径車じゃ小さく見えるけど、ロングホイールベースっていうのは、見た目がいいな

時代は、小径でしょう

壁|-`).｡oO(ホントニオモシロイカラナ　ゲットシロヨナ)

壁|-`).｡oO(クリス・ボードマン モデテルンダゾ　ゲットシロヨナマジデ)

壁|-`).｡oO(ランス ト セツジョウダウンヒル モデテルンダゾ　ゲットシロヨナ)

壁|-`).｡oO(メッセンジャー モ BMX モデテルゾ　ゲットシロヨ)

時代は、小茎でしょう

>>385 ご、ごじゅうななだんギアだぁ？

>>384
チェーンリング、２段に繋いでるんだね。
正直２００ｋｍ／ｈも出なくてｲｲ、１００ｋｍ／ｈぐらいで、
イヤ、ロードレーサぐらいのギア比があれば十分
７０Ｔてあまり、見かけないね、でかいからなのかな、見た目が悪いとか、ＢＢ高とかどうなんだろ
遊星ギアがあるなら、リアハブ内にファイナルギアあればいいと思うんだけど、、、ありますよね？

>>388
ギアっていうのは、面白いもんだね

>>398
>>399
ケイデンスの低さとママチャリこいでるように見えたのが面白かったです。
ビデオにはその世界記録走行シーンのほかにも
ランスやボードマンや雪上200km/hダウンヒルやNYメッセンジャーや
>>339の平地120km/hのリカンベントなども出てて面白いです。
ゴニョゴニョでGet出来ないときは通販でビデオ（VHSしかないみたいですが）を
安く売ってるようです
DiscoveryChannel の Pedal power です
http://shopping.discovery.com/product-10663.html
http://shopping.search.discovery.com/Discovery/?N=0&Ntk=all&Ntt=pedal+power&go.x=14&go.y=6

>>397算数

４つあったら凄いね

全く。

壁|-`).｡oO(オマイラゲットシタンダローナ ニチャンヤルヒマアンナラゲトシトケヨ)

全く。

>>377
ギア比どのくらいでますか？

>>406
モウ見てるかもだけどココに載ってるやつ。
ttp://www.g-smile.com/bicycle/
ギア枚数は…
フロント50・40・34
＋SPEED DRIVE ×1.00　×1.65（クランク1回転でチェーンリングが1.65回転！）
リア　　12・13・14・15・17・19・21・23・26
トータル54速（ムダに多いですが…。）
と書いてるので高速側は82.5T-12Tということに。

そのアドレスのどこを見ろというのか

あーそこ有名じゃん。
小茎車ってとこの前のほうにあるから
たどって池ば桶。

質問　SPEED DRIVE の　馬力の損失率　と　重量

あまりに過大なギア比はケイデンスが上がらず結局無駄

７０Ｔ　ＣＴ’には、￥３０，０００．−以下　なんて書いてるしな

７０Ｔ　ってどれぐらいでかいんだ？

７０Ｔ　、スピドラ付けたくなかったら、小径は、>>384みたいに、ギア２段漬け

>>413 直径が53Tの1.3207547169811320754716981132075倍だろーな

おもしろいか?

178 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/10/30(日) 08:08:21
146 ：無責任な名無しさん ：2005/05/08(日) 00:49:51 ID:kknJrT3Z
個人情報保護法は個人情報取扱い業者が対象ですよね?個人はどうですか?
例えば、個人が手に入れた個人情報をネットに晒したり、晒すと脅すのは
脅迫ですか？オフ会やると主催者には情報が来ますね。その一部でも晒し
たりすると・・・保護法以外法令でアウトですか？
また個人が業者以外の第三者に情報を流失した場合は何か別の法令ですか？
名誉毀損？とか・・・。

147 ：無責任な名無しさん ：2005/05/08(日) 01:29:56 ID:2Q5qHEep
>>146
個人（営利５０００件未満保有）の場合、
現時点の保護法では、裁けない。
が、今国会で「企業内の」個人を処罰できる方向で
進めているようなので、段階的に個人にも適用できる
ようになるかも・・・。
現状は、精神的（経済的）苦痛（損失）を受けたと民事上の
損害賠償等に持ち込むくらいか。

148 ：146：2005/05/08(日) 01:32:20 ID:kknJrT3Z
>>147
さんくす。

おもしろいな

speed-drive http://www.schlumpf.ch/japanisch1.html

日本総代理店はttp://www.cycleshibuya.com/

ヅラの60Tも2.5倍で150T相当になるのか？20インチで後カプレオ9Tなら
クランク一回転で25メートル進むことになるがw

ケイデンス100なら時速150キロか。誰かやってみろ

>>421気の毒だがそれ不可能

ていうか、そんなんじゃ全然漕げないんじゃないか？

スラムのデュラねドライブも漬けたら何処まで行くんだ？

>>422
それなら時速150キロまで、自走でいけるんじゃないか？

>>421（>>423の代理補足）
ギア比2.5倍のハイスピードドライブのチェーンリングは固定なので変更不可。
スピードドライブはPCD110のチェーンリングが付く。
詳細は本家や代理店のＨＰに。

>>422
須走（下り）に最高速狙いに逝くような場合には其のギア比も
あるいは有効なんジャマイカ、、、
（脚力次第と思われるが）

素走って何処？

富士山

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1130802275/

X-freeはどうだ？
心惹かれ始めてる。
ttp://www.selectit.jp/item_bike/xbetc0007.html

本家KHSより、ダイヤモンド構造の分フレームが軽くて頑丈そうだよね。

２０インコディスクっていくらすんの？

７０Ｔって直径どのぐらい？、ファイナルぐらいなきゃだめか、それで２段ぐらいあって、
ほんとは、前４段ぐらいほしいんだけど、でるまで待とうかな

http://www2.tba.t-com.ne.jp/momorin/afc_thumb.gif

画像ちっちぇえ

その豆粒のようなAirFridayは何か秘密があるのか？

それは謎です

つまんねーよお前

それも謎です

ギア１Ｔは１インコとみてＯＫ？

包茎

たけぇよ

KLEIN　ショウケイ　ださねぇかな

２００６　紹介ﾖﾛ

ギヤ比上げるのならば内装変速のハブというてもある。

リカンベントにしよっか

小径可変フレームとか考えても、うつ伏せじゃ長時間巡航は、無理だろうし　ほかにもいろいろ現実的ではない、
やっぱリカンベント、
長時間巡航も楽で、坂も軽いギアあればだいじょぶかな、、、フロントリフトと、両輪ホップぐらいできれば、、、
寝そべるのが個人的に嫌いだけど、フルカウルなら、、、雨でもよさげ、
やはり、行き着くのは、リカンベントなのか、、、

じゃあ、小径車最速は、フルフェアリング　リカンベントでイイネ

>>450
ヒント　:　>>172

KHS F20-RAC 2006が最速間違いなし

GAAPのロード仕様今日乗った。
激しく欲しくなった。
しっとりとして安定した乗り味。
ヂスクブレーキの強烈なストッピングパワー！
欲しい！

でも、小径で、ハンドル倒してすぽりんこもーどで、走れたらＥなちょっとの間だけでも、
リカより重量も軽いし、携帯するなら　って　擦れ違い

小径が小さいんじゃなくて、７００ｃがただでかくて邪魔なだけ

ドロップ仕様がほすぃ

ttp://www.selectit.jp/item_bike/xbfold0034.html

なぜお前らはロードではなく小径なん？

>>456
この自転車、後輪をバイクフライデーみたいに斜めに折り畳んで
トップチューブあたりまでタイヤを上げられるように畳めたら
買ったんだけどな、こんなかさばる折りたたみなら畳めなくていいよ
ってかんじ（w

　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　
こんなの

>>456
BDのパクリみたいで大袈裟なフロントフォークが嫌い

パクリじゃなくて、同じメーカーが設計・製造してるだけです

大袈裟なフロントフォークが嫌い

>>457
ロードも乗ってるが・・・
やっぱ小径はかわいいからとしか・・・

かわいいのは殿の皮かむり坊や

さぁ、リカンベントでスタンディングの練習よ！

競技で使うのならそれぞれの機材に特化しているのでそれぞれを
使うべきだろうが一般に使うのならば舗装状況にもよるが小径車の
コンパクトさは魅力的に思う。
それと普段から今興味のある機材を使ってみたいとかならば
それを使うメリットもあるけど。

最近は樽や端をBDのパクリと抜かす無知が増えたな

樽や端って？

最近の社交界のトレンドらしいな

タルタルーガ＆パシフィックだろ普通に

普通

グリフォンってどうですか？
ロードは持っているので街乗り用に欲しいのですが？
昔の雑誌で見てあのデザインが気に入りました。
廃盤とのことで中古を探しています。

思うんだが、小径車はフロントシングルでいいんじゃないかってこと。
一番スピードの出るシングルギア一枚あれば十分じゃない？

>>473
ヒント　:　>>172

今日は久々に58キロ出した。
SP8だけど出るときは出るな・・・・・

あとはカウルだな、゛っか売ってねね

げ

パナ　ミニベロ　B-OCMT1　http://www.panabyc.co.jp/products/pos/img/bike/OCMT1.jpg
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/OCMT1.htm
WEIGHT 8.7kg 480SIZE 、WEIGHT 1,590g(フレーム単体) 480SIZE

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

殿です.

社交界北関東支部の方々は,要らぬ誤解を招かないように

しばらくの間屋外活動を自粛してください.



そんなこんな.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051203-00000007-yom-soci
12月3日(土)15時22分
不審な男、折り畳み自転車のぼさぼさ髪…栃木女児殺害


　栃木県今市市立大沢小1年吉田有希ちゃん(7)が遺体で見つかってから一夜明けた3日、
栃木、茨城両県警の捜査本部は通学路などで大がかりな捜索を始めた。

　通学路で女児に声をかける姿が目撃された不審な男は、車にも乗せられる
折り畳み式の自転車に乗っていたことが判明。捜査本部は、この情報を
重視し、似顔絵を作って聞き込みに全力を挙げる。大沢小は週明けの5日から
登下校に保護者が交代で同伴することを決めた。母親の洋子さん(38)は
自宅を訪れた栃木県警本部長に「早く犯人を捕まえて」と訴えた。

　有希ちゃんが行方不明になった現場近くで目撃された折り畳み式自転車の男は、
40歳代とみられ、身長1メートル65前後。中肉、銀縁のめがねをかけ、ひげをはやし、
髪はぼさぼさだった。捜査本部は、目撃証言を基に似顔絵を作成し、この男の割り
出しを急いでいる。

　男は、有希ちゃんが行方不明になる前日の11月30日午後3時15分ごろ、同級生3人と
別れた三差路から約100メートル学校側の通学路で、銀色の折り畳み式自転車から
降りてハンドルに手をかけ、1人でいた小学校低学年ぐらいの女児に話しかけていたという。

　声をかけられた女児はうつむき加減にしており、車で通りかかった男性が不審に思って
2人の間に車を止めて降り、男に「何をしてるんだ」と声をかけた。
男は嫌そうな顔をして「何もしていない」と答えた。その後、中学生数人が通りかかった
ため、男性は大丈夫と思って車を発進させた。

　目撃者の男性は「見たことのない顔で、折り畳み式自転車に乗っている人も近所には
いないので不審に思った」と話している。(読売新聞) - 12月3日15時22分更新

リカよりトライクの方が低重心で止っても倒れないし良いんじゃないのかな。

ウィンドチータは欲しい罠
乗る場所無いけど

乗る場所保管場所それとカネが無い。

早くファイナルギア付かないかなぁ ｗ

クランク軸にギアがあるってのも、なぁ〜　つ

エアフライデー、いいなあ。
２０インチで最速狙うには一番の候補じゃないだろうか？

それは謎ですよ

>>487
>エアフライデー
外観のイメージから凄く速そうに見えるが、エアって快適に
長距離を走るグランドツアラー的性格の方が強いんじゃないの
決して遅くはないけど、速さだけ求めるならさらに軽いポケロケ
プロの方が、さらに速さだけ求めるなら折りたたみ機構の無い
なんか他のもっと軽い小径車がありそう。

ちょっと前、荒川で前60TぐらいのBD-1で40kmで走ってるおっさんがいたよ
機材よりも脚力つけるのが一番の近道

ぼくたちはね、楽をしたいんですよ！

>ぼくたちはね

殿乙

>ぼくたちはね

車ﾉﾚ

機材で無いのは同意だがBD-1のサスというかガタは走行のジャマ。

>>493
>車ﾉﾚ
んなダセエ物に乗れるかよ

BeBike TypeRがいいじゃん？

BeBike TypeRがいいじゃん？

やばくない？

やばくない？

やばいね

２０インチで思いっきりエアロフォルムなフレームが良いか
トラディショナルで軽量ななホリゾンタルが良いか･･･

みなさん、どちらが良いと思います？

>>501
どっちでも好きなほうで良いんじゃないノか？

そもそも２０インチのミニベロでエアロフォルムのってあった？

20インチは自転車のフレームは、三角二つで構成されていなくてはいけないなんて
馬鹿な規定に縛られないので、カーボンで思いっきりエアロで変な自転車
作って欲しいな。

>>504
同意だな

F1のパドック用にコンストラクターが遊びで作る２輪的なの欲しい！

．．．けど、ヤツら遊びとはいえハンパなく高いもんつくりやがる。

>>504
> カーボンで思いっきりエアロで変な自転車作って欲しいな。

http://www.bentrideronline.com/2004Feb/velokraft_racer_2.htm

gaapのカーボン出せや50万ぐらいで

>>507
ﾊｧﾊｧﾃﾗﾓｴｽ
リカンベントは結構自分で作っちゃう人いるよな
通常の自転車ポジションのも誰か作って。
しかしリカンベントで9.6kgか、軽いなあ

ジャイの小径車ESCAPE MINIって、どうなんでしょう？

ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/comfort_sports/escape_mini.html#line

軽そうだし、グレードに関わらずフレームは共通みたいなので改造する
かいがありそうだし。
ただ、フレームはこの形状では　ねじれるんじゃないか？と
思えてなりません。
どう思います？

思います

>>510
買った。
ジャイのエスケープスレに重量大雑把に部品ごと計測したの出てた。
フレーム、フォークが6061アルミでクランク込みで3.9kgあるらしい。
確かに前のダブル三角の交差が見た感じ不安だけれども充分太いから平気だと思う。
まだ乗りこんでいないから確信はないけれどもネ。

>>510
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1132671263/30-40
この辺り。

>>507
おお、めっさカッコエエ！
でも、できれば普通のポジションのバイクでおながいします。

めっさ人死ね　きんもーっ☆

なー。

金毛？

ライトウェイトのフレームみたいなカーボンミニベロあったら欲しいな。

トライクは高いしリカは長すぎる気もする前輪駆動で後輪操舵ならコンパクト
に出来そうな気がするんだが、前輪駆動はともかく後輪操舵って見かけないな
何故なんだろうか

あぶねーから。

レシプロの戦闘機なんかは尾輪でステア切るしフォークリフトなんかも
そうだけれども、通常のWBでは小回りききすぎるのと自転車の場合ペダリング
の度にステアで微妙に補正しないと無理かもよ。
キャスターとオフセットとステアも逆相にしたりするとか工夫すれば？

>>514
普通のポジションでエアロなバイクなんて不可能。車体だけエアロにしても
ライダーの空気抵抗が馬鹿デカいので無意味。

エアロなカウルを付ければ？

小径と関連性はないが、横乗り可能な自転車があればライダーの空気抵抗は軽減されるなぁ。

>>524
よろしくお願いします。
http://www.sidewaysbike.com/images/pic33.jpg

世の中いろんな人がいるなあ

この人は、凄い人だ！哲学者かなにかの人ですか？

完璧過ぎて、怪しい

うん、これは芸術作品でしょう、間違いありませんね

この人は、子供の頃に自転車で怖い思いしたことがあるはずです、

その時の思いが、この作品に表れている

これで転ぶ方がよほど怖い思いをするだろうことに気づいて無いのか、この紳士。

ぶっちゃけ本気で最速狙うなら　ビアンキなんかも出してるロードの
ミニチュアみたいなマシンが理に叶ってるのかな？

空気抵抗が高速に成る程大きな要素になるのは広く知られている
そしてその抵抗は抵抗係数と前面投影面積の影響が大きいことも
だが意外と知られていない感じなのが後部の整流が重要だということ。

イルカ自転車作ってくれ、誰か。

> だが意外と知られていない感じなのが後部の整流が重要だということ。

誰でも知ってるでしょ：
http://community.webshots.com/album/361581524XrNwyn
http://www.futurebike.ch/fb/cyclevision05.php
http://www.kingcycle.co.uk/hpvs/Hachi3.html
http://www.wordwright.com.au/paul/srr_16_02_2003/srr.html

>>536
誰でもって果たしてそうか
70年代のウエッジシェイプ的デザインなんかの場合
後部の整流は切り落としてしまう等アウトラインデザインには
流行廃りがあるという事実！
オマケに参照している中では半分以下だろ整流しているリカは
まぁ知っていても重視しないって向きもあるだろうな
登り重視ならデッドウェイトって感じだし

>>537
> 後部の整流は切り落としてしまう等

流線型の後部を切り落とすというのは Kamm back のことか？
あれは空気抵抗にほとんど影響ないことが証明されてるのだが。

> 参照している中では半分以下だろ整流しているリカは

登坂性能（＝重量）と空気抵抗の兼ね合いだからな。テールフェアリング付ければ
空気抵抗が減る、これは誰でも知ってる。しかし重量も増えるのでコースタイムが
改善するとは限らない。

空気抵抗って一括りでは言えないのも事実。

ttp://erotyabin.gotdns.com/user/erotyabin/cgi/uproda/img/upsf001436.jpg
こんなレーパン？

特許出願しろw

２４インコは、小径車ですか？

中径車

６インチでしょ

フォークが売っていない

計算します
チェーン１インチで、２ギアある、１インコ＝２．５４ｃｍ　１ギアのピッチ＝２．５４÷２＝１．２７
ギア円周＝１．２７×ギア数　　　　　　　　　　　　　　　ギア直径＝ギア円周÷３．１４
４２Ｔ円周＝１．２７×４２Ｔ＝　５３．３４ｃｍ　　　　　　　４２Ｔ直径＝５３．３４÷３．１４＝１６．９８ｃｍ
５２Ｔ円周＝１．２７×５２Ｔ＝　６６．０４　　　　　　　　　５２Ｔ直径＝６６．０４÷３．１４＝２１．０３
６０Ｔ円周＝１．２７×６０Ｔ＝　７６．２　　　　　　　　　　６０Ｔ直径＝７６．２　÷３．１４＝２４．２６
７０Ｔ円周＝１．２７×７０Ｔ＝　８８．９　　　　　　　　　　７０Ｔ直径＝８８．９　÷３．１４＝２８．３１

直接関係ないけど、小径車な方に
ケイデンス表作成
http://www.egoist-server.com/~hiro/cadence.asp

>>546
頭すごく悪そうでつね

>>548
わかりやすさがわからないとは

分かり易さ　pupupupupuu

どこが.........


こういう低脳は必ず全角厨なんだよな

不思議な共通項だ罠

しかし、７０Ｔ高いな、７０Ｔは、高価だ　。

また全角厨

見易いということの素晴らしさが解らんのか

見やすいとは思えないけど
英数字記号は半角の方が見やすいぞ

>解らんのか
ｱﾆｦﾀ?

携帯なの？

携帯ラジオですが

１インコってどういう単位よ？
１オウムとか１カラスもあるのか？。

553=555=低脳年より

>>557
ｺﾞﾒ、１チンコ　男性のチンポの幅に由来する身体尺らしいよ

>>559
国によって長さが違うってやつか！

イッセンマンコ

今日、思ったんだけど、
トライアル的なことをするときは、小径のほうがイイ　？

チラシの裏

そんなこと言ったらbbsなんて全てチラシの裏
いや社会全体がチラシの裏

つまらない

ところでコノすれは小径車の中で最速を目指すのか
自転車の最速を小径車で目指すのか　ドッチでしょうか？

>566
ひんと　:　>>19

>>567
ってこたぁ60km/h越えりゃいいんかい！

おいらのはX-freeのXM-20RをベースにshimanoのティアグラのSTIレバー
チェーンホイールはFSAの55/44とスプロケットは11T/21Tを取り付けて
スペック上ではKHSの最上位機種と同等にしています。
　坂道では怖いくらいスピードが出る。

登りの坂道では怖いくらいスピードが出ない。

倍フリーはフレームの強度ということではKHS本家より優位性があるともいえるからな。
まあがんばってくれ。

小径は登りの方が得意だと思うけどな、下りの方が
かえってスピード出ない。

都内在住なんだが
今日初めて車道を走ってる小径に出会った
・・・糞遅かった・・・30km/hで簡単に抜けた・・・
オマエラ様のような神脚小径海苔さんはどのへん走ってるの？

キミの心の中さ

青学の前の国道246号、ママチャリで車道を逆走してるDQNがいっぱいいますが。

>573
ひんと　:　>>19

>>573
君とあうまでに、100kmぐらい走ってきたのかもしれないしね。
ゆっくり走るときもあるのさ

30km/hじゃあ抜かれちゃうよそりゃ、俺普段25km/hしか出せないし

７０Ｔぐらいになるとどれくらいたわむんですか、摩れたりしませんか？

何に摩れるのさ

天を切り裂く牙

たわんだり摩れたりするのは乗り手の膝でしょうな

>>579
PCD幾つの場合？

フルカウルのリカンベントが一時間で、８４ｋｍ／ｈだって、
それなら、一時間ぐらいの急ぎ用があるなら、こいつの出番がくるのかな、、、

フルカウルの本気のリカンベントは止まれないって聞いた。
脚を地面にキチンと下ろせないので　止まる時には仕方なく横転するって。

誰から聞いたの?

小人さん

聞いたというか　ディスカバリーチャンネルの自転車特集で見た

聞いてないじゃん

説明は音声だった

小径車は、軽いほうがイイ
本気の小径車（個人的には折りたたみ）きぼーん！フルカーボンで４ｋｇぐらい
ないの？小径車はこれからどんどん発展していく分野、未来は手に取るようにすぐそこ見えている！メーカーさんがんばってｗ

>手に取るようにすぐそこ見えている！
可視化して俺にも見せてくれ
おまえの脳内だけでなく

小径用軽量フレーム出して欲しいな（非折りたたみでいいから）
俺のマイパラスの部品を移植するから

小径車がロードより速いんだったら、馬鹿らしくて誰もロード乗らないでしょ。

小さいタイヤで必死こいてペダル回してる姿すげー笑える。微笑ましいね。

いつもサックリ抜いちゃってごめんなさい。別に自尊心を傷つける気はない

んです。

道端に放置された「リボンシトロン」ロゴ入り小径車、どんどん腐っていくのが哀れだが・・・
勝手に保護したら泥棒入りかな。

リボンシトロン？

ナポリンじゃないのかｗ

警察に拾得物として届ける！
持ち主が期間内に見つからなければオマイの物！！

Q.
施設内（例：病院）の放置自転車は、拾得物として処理できますか。


A.　
放置自転車については、
ア 持ち主が後で取りに来るつもりで置いていったもの。
イ 持ち主が捨てたもの。
ウ 自転車泥棒が置き去ったもの。
エ 持ち主が酒酔い等により置いた場所を忘れてしまったもの。
の４つに分類されます。アについては、持ち主に回収の意思があり、場所も覚えているので、
遺失物ではないと判断されます。イについては、持ち主の意思に基づいて捨てられたのだから
無主物となりますので、遺失物ではありません。従いまして、ア及びイについては拾得物として
処理できません。なお、ウにつきましては犯罪者の置き去った物件、エにつきましては拾得物
として警察で処理することとなります。

法律相談434

ゴミ捨て場に放置されていた自転車、拾ったら犯罪？
2005年9月26日 掲載

Q.　ゴミステーションに放置してあった、チェーンが外れた状態の自転車を、
捨てられているものと認識して、リサイクルのつもりで拾って修理をし、乗って
いましたところ、警察官に呼び止められ、交番まで連れて行かれました。
　私としては、捨てられていたものを再利用しただけのつもりだったのですが、
「占有物離脱横領罪が適用されるから立件する」と言われています。
　他のサイトでも書かれている事もあるのですが、酷い場合、窃盗までつけられ
ている人もいます。近々、調書を取るらしいのですが、ぜひお答えいただけたらと思います。

（20代：男性）

A.　ゴミ捨て場に放置してあった場合でも、それが真に捨てられていたもので
あるかどうかは分かりません。自転車泥棒が乗り捨てたのかも知れません。
どこから見てもゴミとしか評価できないものを拾う行為が、違法とされることは
ありませんが、人が落としたもの、人の占有をその意思によらずに離れたものは、
占有離脱物として刑法の保護を受けます。
　警察では、財産的価値があるかどうかで、事件として処理するかを判断する
ようです。「捨ててあった」ように見えても、ある程度の財物的価値がある場合は、
占有離脱物横領罪（刑法254条）の可能性があるとして、捜査します。

　本人が「拾ったのだ」と主張しても、実は盗まれたものである可能性もあります。
警察では、その自転車につき被害届が出されていないかを調べ、窃盗ではないと
判断されれば、占有離脱物横領で調書が取られるでしょう。
　ご覧になったサイトで「窃盗をつけられた」というのも、その自転車に被害届が
出ていたからだと思われます。もちろん、被害届が出ているという事実だけで
その人が窃盗犯となるわけではありません。被害にあった日時、場所、状況
などから、拾ったと主張する者が、実は盗んだ蓋然性が極めて高いと判断された
場合に、窃盗の嫌疑を受けるのです。

　モノが古い自転車一台で、あなたに前科がなければ、おそらく微罪処分となり、
調書を取られるだけで終わると思われます。
　呼び出しを受けたら、とにかく「捨てられていたと思った」と主張し、拾ったときには
チェーンが外れるなど、とても乗れるような状態ではなかったことを説明することです。

　なお、遺失物を拾得したときは、速やかに、その物の所有者等返還請求権を
有する者に返還するか、警察署長に届けなければならないと定められています
（遺失物法1条1項本文）。財産的価値のあるものを拾ったら、（たとえそれが捨てて
あるように見えても）勝手に拾って使用してはならないのです。
　届けられた物は拾得物として扱われ、落とし主が現れないまま6ヵ月経過すると、
届け出た人のものになります（民法240条、遺失物法9条）。

・・・つまり、捨ててあるように見えても　勝手に使えば
罪に問われる可能性があるので　警察に一度持っていけと
いう事でいいのかな？

小径車がロードより速いんだったら、馬鹿らしくて誰もロード乗らないでしょ。

小さいタイヤで必死こいてペダル回してる姿すげー笑える。微笑ましいね。

いつもサックリ抜いちゃってごめんなさい。別に自尊心を傷つける気はない

んです。

>>602
ＵＣＩ規則
１．３．０１８（車輪寸法 ）
車輪直径はタイヤを含めて７００ｍｍ以下そして５５０ｍｍ以上のこと。

２０インチ車のタイヤ直径は約５１０mm前後。
２０インチ車を狙い撃ちするかのような規則、笑えるｗ
ロードじゃなきゃレースに出られないんなら　そりゃロード乗るしかないよな？　

話すり替えようとしてる姿笑えるｗ　さすが小径乗り

http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/moulton1.html

「市販されるや否や、モールトン自転車はレースでも好成績を収め、
　やがて規則で使用を禁止されてしまう。
　以後、耐久、記録イベントに挑んだ。」

同ページ
「1986年アメリカのレーシングカー設計者、ダグ・ミリケンは、
　フルカバー・モールトンを製作、世界速度記録82.53km/hを樹立する」

その他の参考ページ
http://www.dynavector.co.jp/moulton/meframe/frm_pg03.html
http://www.dynavector.co.jp/moulton/meframe/frm_pg10.html

例の動画でリカ最強だとわかったが
リカって長時間乗ると腰と首いためないかい？

小径の方が空気抵抗、接地抵抗、重量において有利なのはあたりまえ。
唯一の弱点は路面追従性や走破性能。

ロードで使われないのはただ規則の問題。

だからモールトンが競技に出られたのは車輪径の規則が無かったからだろ？
そしてモールトンが競技に出られなくなったのは車輪径の規則ができたからだろ？
その意味を考えろよｗ

ん？昔は小径でツール出られたの？

>>611
出ようと思えば出られた時代もある。

ただ長丁場のステージレースでは走破性やBハイトの問題で必ずしも有利とは
なりえないだろうけどね、TTでは有利かな。

UCIの規則に通っていれば　参加は可能だったんじゃない？
フレーム形状その他、寸法的な決まりもあるみたいだけど。

UCIが「小径車ウザイ」と規則を変えたから　競技における可能性は
潰れてしまった。
以降、速さではなく利便性を中心に小径車は進化していく事となる。
他にもUCIに可能性の芽を潰された機構は少なくないが　それを知らずに
現状のロードがあらゆる可能性の中から純粋に速さだけを理由に
選ばれた形だと思うのは　とても微笑ましいｗ

UCIは機材の発展より体を使うスポーツのイコールコンディション維持を優先だからな。

つーかさ、

誰も世界最高峰の選手が乗ればこれだけ速度が出る



なんて話してねーんだよ。お前らが出せるかどうかだろ？
最速目指してるスレに居る以上、お前ら自分の速度を語れボケが。

自慢じゃないが　まだ小径車を買ってない。

あんなもん買うにも値しない

自慢じゃないが　MTBなら６０キロ出した事がない訳でもない。

>>619
ヒント　:　>>19

　U　C　I　め！

小径車が、少ないのは、７０Ｔが高いからだ、ＣＴ’Ｓじゃ７０Ｔ以上作ってくれない

ただ大きなチェーンリングにするよりも左チェーンリングにして
軸一つ増やしてギヤ比稼いだ方が重いけども良いかも。

　こうして小径車は、ＵＣＩ によって闇に葬られた、、、。

結論。



　　　　　　　　　　　　　　　　　小径は遅い。

>>625
ひんと　:　>>19

判断しかねるな

594=610=616　ｗ

>>628　ヒント>>19

>>628
>>610はオレ。
他は違う。

必死ですか

なにか？

>>632
ひんと　:　>>19

オンロード車は、６，７インチぐらいだと思うな、

「目指す」だから早くなくても問題ないでしょ？
そもそもロードと比べてなんてのが間違いでしょーに。

ロードレースは700cが快適だし速そうだけどトラック競技なら関係ない
小径のほうがはやそう

小径やロードが速いのは乗る人が速いからで
小径やロードが遅いのは乗る人が遅いから
文句を言う前に漕げ！！

小径とロード、両方乗ってる人の意見が聞いてみたいな。

>>837
じゃ、>>19の人は速い人なの?

あと２００そこそこでケツ

７０ＴとかＢＢ高は、どうなの？地面に擦れない

冬の爆走のために後輪にチェーン巻いたんだけど、パクられた･･･
欝だ、死のう

>>641
70Tでも16ｲﾝﾁ程度あれば大丈夫な筈、BB高は地上からの高さ
という面で、MTBやロードと同等、ハブ軸線より上にいく。

70Tで擦るなら
ペダルも擦るだろ

小径って車輪が硬く出来るというかなってしまうから路面状況が良くないと
サスに逃げたくなるがサスって重いのと動きが力逃がしてしまう感じがある。
速度重視ならば付けたくないし快適性重視ならば付けるべきだろうけども。

カーボンかチタンのフォークで何とかするしかないな。

まぁファンライドは、そうとして、最高速は堅いほうがいいから、

小径用フォークって売ってないんですか？
サイズはステム径1インチで予算は1万円

>>648
ステム径だけでどうしろと・・・。
アヘッドなのかノーマルなのか対応ホイールのサイズ、ブレーキの形式
必要なコラム長、サスの有無等、最低この程度は書いておこうネ。

欲しいフォークを付けた完成品を売ってるメーカーに
「御社の○○のユーザーですが　先日不注意から障害物に突っ込み
　フロント周りを破損してしまいました。
　ホイール等は社外品でなんとかなったのですが　フォークだけ
　どうしようもありません。
　なので申し訳ないですが　フォークだけ補修用に売って
　いただけないでしょうか？」
と、ダメ元で問い合わせてみ？

>>650
補修部品てうそつかないと売ってもらえないものなの?

頼んだ事ないけど店経由ならともかく　直にメーカーに頼むなら
ウソを付いた方がスムーズに進むんじゃない？
自動車やバイクはオーナーでなくてもパーツを買えるシステム？が
あるけどさ。

そうやって、フレーム仕入れること可能なのかにや〜

小径やってるビルダーで買えばいいんじゃね?
色々と融通も利くと思うし

フレームは無理っしょ。

あの完成車のツーパほしいなぁ〜

ショップなりメーカーなりに相談しろ

http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20060105301.html
http://ly.lygo.com/ly/wired/news/images/full/yellow_f.jpg
http://ly.lygo.com/ly/wired/news/images/full/blur_f.jpg
http://ly.lygo.com/ly/wired/news/images/full/rocket3_f.jpg

適当なｽﾚ見付からなかったのでこちらで質問します。

自分の旧105ｺﾝﾎﾟのﾐﾆﾍﾞﾛ(FH-5500ﾊﾌﾞ使用)のｽﾌﾟﾛｹを9Tに憧れてｶﾌﾟﾚｵにしようと思うんだけど、ﾊﾌﾞも換えなきゃﾔﾊﾞｲのかな？

ｼﾏﾉはやめろ的な事を言うてるけど、物理的には問題ないﾊｽﾞだし、ﾃﾞｨﾚｰﾗｰとｶｾｯﾄだけならｺｽﾊﾟも高いんでやってみたいのですが。。

誰か試した事のある方、ご恭司お願いします！

まず
>ｼﾏﾉはやめろ的な事を言うてるけど、
どこで聞いたのか?　ネットで見たならソースの引用プリーズ。
話はそれからだ。

>>659
カプレオはフリー部が独自規格で、シマノの他の9速コンポとは互換性が無いはずだったと思ふ。
ハブごと換えるのが良いんじゃないかと。

カプレオハブはそもそもロードのエンド幅には合わない(5mm大きく入らない）から、改造が必要

９Ｔオーダー入ります。

カプレオはカセットがはまる部分が外側３枚分くらい細くなっていて
スプロケットが南京玉すだれ状態にすることで外形を小さくしているので
カセットだけの転用は無理だと思う。
105　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fh-5501l.html
カプレオ　ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fh-f700.html

ｶﾌﾟﾚｵについて質問した者です。
ﾚｽくれた皆さん�dくすでした！

どうやらﾊﾌﾞが全く違うようですね…
9Tを試したかったけどﾊﾌﾞ組み換えはｺｽﾄ的にﾑﾘぽ…orz


ｶﾌﾟﾚｵ以外のｶｾｯﾄ9段は11Tまでしかないし、しばらく貯金するか…

>>660に答えろよ

>>666
うろ覚えだけど、ﾂﾏﾉのｶﾀﾛｸﾞか何かで"ｶﾌﾟﾚｵは小径専用です"みたいなの書いてなかったっけ??

ﾊﾌﾞのｻｲｽﾞや形が全く違うのがわかったので、そう言う事だったのか…と自己完結してた
>>660 ｽﾏｿ

ハブオーダー入りまーす

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fh-f700.html に

「カプレオコンポーネントは舗装路走行を目的とした、
小径車輪付きの折りたたみ式自転車用（20インチ以下）
に設計された製品です。非舗装路走行、
あるいは20インチを超える自転車に使用すると、
製品の変形、あるいは破損の恐れがあります。」

とある。これはアサヒのHPだがシマノの言い分じゃないか？
今のところ本家のHPは製品情報がメンテ中なので推測ではあるが。

>>669
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
何か記憶と微妙に違うけど、そんな風にﾂﾏﾉのｶﾀﾛｸﾞに書いてあったから、他のｺﾝﾎﾟと混ぜちゃまずいのかな〜と…
皆さん色々�dくすでした！

つまんねぇー香具師

>>671=660？
665の答えは確かにつまんない答えだったかもしれんけど、それをわざわざ言う必要が？

大体おまいはｿｰｽ云々で何も答えてねーじゃん。
つまんねーﾔｼ

??

何度も言うが、カプレオハブはエンド幅が135mmないと入らない（MTBサイズ）
間座を減らす改造が必要
装着はプロショップに頼め

間座

ネジ外してワッシャとカラーを抜くだけに

>>装着はプロショップに頼め

何故こういう回答が出るのかさっぱり分らん。
頭が弱いとしか思えん。

厨房だったら授業の合間の休憩時間に机上で
ハブをいじればすぐに完了だろ。

だいたい自転車ﾊﾟｰﾂの売買も高校でやってたぞ。
ブルホーンﾊﾞｰとピストｽﾃﾑを売ったり、ﾎｲｰﾙ買ったり。

ジュラ10市ね
http://www.g-smile.com/bicycle/club1620/img/456.jpg

放課後の駐輪場はﾛｰﾄﾞやﾗﾝﾄﾞﾅｰ、スポルティーフの品評会を
やってたもんだよ。

誰かが新車を作ったり、改造をしてきては見せっこしたものだ。

>>669
タキザワのカタログにも書いてあったからシマノ

ハブ本体の寸法は共通でワッシャとカラーで幅の調整をして
出荷されてると思ってるバカなジュラ１０、ワロスｗ
１３０mmを１３５mmにするのは可能でも　その逆はムリだろ

　待　っ　て　る　よ　

>１３０mmを１３５mmにするのは可能でも　その逆はムリ

カプレオでも、他の殆どの１３５ｍｍハブでも、必要のないスペーサやワッシャ
が入っているので、外せば　オーバーロックナット寸法は１３０に出来るが、中空
シャフトも交換しなければ、クイックが締められないぞよ

オチョコの微調整も必要なので、自分でホイール組み直すテクが必要。
この意味でもっプロに任せるのが無難なんだが。

必要のないスペーサやワッシャ?
そんな訳ないじゃん。
素人はすぐワッシャは要らない物と決め付けるよなｗ

>>685
ﾌﾟﾌﾟ

　　９Ｔ　　　　９Ｔ　　　　　９Ｔ　　　　　９Ｔ　　　　９Ｔ　　　　　９Ｔ　　　　　　９Ｔ　　　　　　
!━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━(ﾟ∀ﾟ)━━!

９Ｔ鈴木

　たらんてぇーノ

間座を外すだけなら技術はいらないが、お前らごときに正確なセンターを出せるのか？
ディレイラーの調整ができるのか？
どうせ口先だけだろ？w

間座

>>690
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>681=>>685=>>690　恥の上塗りｶｺｲｲ!!

間座

>>693
まあ実際に１３０mm化してから言ってくれよ。
脳内で語られてもハナシにならんわなｗ
ちなみにそんなカプレオハブにそんな酔狂な改造したヤツがいるか
簡単に検索してみたがヒットしなかったよ。

検索がすべての
知ったか馬鹿キタコレ

安全のことも考えてプロショップでカプレオハブ化してもらったよ。

>>696
能書きはいいからブツを見せろやｗ

自分は出来ないくせにsageで偉そうにしてる
おこちゃまがいるスレはここですか

やぱっり社交界は最低だな

>>695はもしかして本気で言ってるの？
ハンドルコテコテ＋フルXTRの勘違い系カスタムだが、メカ音痴なので改造はショップまかせ。
実際ハブの事もわからない知ったかBD-1海苔？

>>700
煽るな

>>701
下の2行が的中しちゃった別の人？

>>702
違う違う。池沼が暴れて荒れるのが嫌なだけ。

>>700
だからさあ、カプレオ１３０mm化が可能なら　定番の改造として
ネット上にも少なからずネタが上がってる筈だと思わないか？
でも検索した限りでは見当たらない。
その意味を考えなｗ
それか１３０mm化した事をネタにしてるHPを教えてくれ。

>>704
うわっ本当に130mm化できないって思ってるんだ。すげぇな。

>>705
だからやって見せてくれよ。
小径乗りなら無駄にもならんだろ、後で戻せる改造ならなｗ

カプレオハブ化は可能
俺やってるし

>>706
見せたらどうする？
お前黙って消えるだけだろ。それじゃつまんねぇよな。

ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/rearhub.html
カプレオじゃなきゃダメとか言い出しそうだが

ヒサです。股間の痺れは超やられましたよ。
友人のＤＡＨＯＮで出たせいもあるんだけど、
8キロぐらいからしびれまくりでした。
立こぎしてしびれはとりながら進んだのですが、
なれないＤＡＨＯＮは難しかった。
でも、ギアがあるというのはいいですよね。
カプレオ化したＫＨＳの坂のつらさったらないですから。
ＤＡＨＯＮはＫＨＳより軽いギアがあるので助かりました。
でも、痺れがなかったらもうちょっと踏めたかも？

>>707
アプしろ

>>708
くだらない心配する前に見せろｗ

>>709
意味不明ですが？

ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/rearhub.html

>> 反スプロケット側のスペーサを減らしてオーバーロックナット寸法を減らして入れる。
>> 130mmハブ（シマノ９s）をシャフト交換（141mm→137mm）してスペーサを減らして
>> （左軸間座を外して代わりにワッシャを入れる）126mmに入れたことがあります。

ヒント
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhf700-5.html

>>704
リアル馬鹿
旬が杉たから
ヤフーにしても2chにしても
過去スレに深く埋もれてるんだよ
いまさら何言ってるんだろう
世間知らずの小学生は

>>712
だからナニ？
誰かが１３０mmのハブを改造して１２６mm化したからといって
カプレオが１３０mm化可能な根拠にはならんだろｗ

>>714
オマエのネットは掲示板専用かｗ

????

低脳馬鹿がが逆ギレして一日中2chに張り付いてるね
答えを示してくれた>>712に対しても失礼だな

わざとやってるんでしょ。

ネット検索して見つからないモノは
リアル世界に存在しないと思いこんでる
10代が増えてるらしいね

もっと現実世界に触れろと
もっと自分の五感を使って感じろと

>>718
陳腐な言葉を並べちゃってｗ

俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。　 ＜⌒／ヽ-、_＿_　 俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。／＜_/＿＿＿＿／　俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。
俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。俺の人生つまんね。

>>720
言い訳に必死だなｗ
オマエも見つけられなかったんだろ？
だったらその事実は認めろよ。

なんのために顔を真っ赤にしてカプレオ化がありえないと発狂してるのか
知らないけど、そんな奴にカプレオ化の方法を教えてやる必要もないし別に信じなくてもいいw

>>724
心配するな、オレのはエンド幅１３５mmだからｗ

なんだ。やっぱ知ったか知識のBD海苔か。狂い出すのもうなずけるわ。

>>726
他人の受け売りは知識と呼ばない（真実と確認されない限り
不確定情報の一つに過ぎない）し　挙句に他人をBD乗りと
決め付けるｗ
ホントにくだらない生き物だな、オマエｗ

リヤエンド135mmで基地外が乗る自転車はBD-1以外無いでしょ。決まりです。

>>728の脳内ではカプレオハブはBD-１だけの為に開発されたそうですｗ

>>729
？？？

BD乗り確定
必死にBDを否定してますけど

BDにカプレオつけても焼け石に水、というか大した効果がない

じゃ話を>>659に戻そうぜ。
フリーボディーだけ105へ移植する事はできるのだろうか？

キチガイsage厨のオマエには教えない

知らないの間違いでしょｗ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 l 　 , -‐ '´￣ ヽ　　　 　 　 ､ ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 Y´　　　　　　　〉　　　　 ｀ヽ ヽi
　　　　　　　　　　　　　　　　/　,　-―　 　 〈　　　　　　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　　　r Y:￣ﾄ､「￣｀ヽ__ヽ＿r‐- ､ 　 ヽl
　　　　　　　　　　　　　 　 |　|.:.:.:.ﾚj|:.:.:.r‐'´￣　V ｲ个|　　 ,'
　　　　　　　　 　 r‐､　　　 Vヽ:.:.:.:.:|:.:./　　　 　 　 lノ/　　〈　　　　　教えてあげません
　　　　__　　　 　 |　 l　 　 く　 ｀ ｰ┴'　　　　　　仁ソ 　 　 i
　 　 〈　 ＼ｰ-､　ｌ　 |　 　 └=＝テ‐ァ‐ヽ　　　「　 ＞‐-､〈ﾄ､
　　 　_ゝ､　＼‐ヽﾄ　 ヽ　　　　r┴ィ´　　　 　 ノ ／ 　 ／ﾍヘ＼
- ‐ ﾆt‐''´＼ ﾉ　ｿ　　 |　　 　 |￣　　　. -‐'´ ／ 　 ／　　 〉::::ﾄ､＼
￣　　 ヽ、　 ｀ヽ、 　 /　　　　 `ー‐イ　　 ／ 　 ／　　 ／:::::::::::
　　　　〈} ＼　　 }　 lr'　　　　　　, ｲ7|　／ 　 ／　　 ／:::::::::::::::::
　　　　/L＼｀ー' フｲ　　 　 , イ　/ﾄ-彳　 ／　　 ／:::::::::::::::::::::::
　　　 /::::::ヽ｀ー‐ヲ厂￣￣ ／　/ l::::::| ／　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::
　　／::::::::::::｀ ーｲ/::::::::::::／　　/　{::::/　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::

BDじゃギアたりなーい！
MTB抜きてー

ケイデンス70の30km/hで脚が回り切ってしまうわけですね。
さすがBD乗りですね。感服いたしました。

>>737
ヒント　:　>>19

>ケイデンス70の30km/h

妄想と記憶が混濁して大変危険な状態です。
早急に入院するのをお勧めします。

ケイデンス最低105から120位廻せるようになって下さい。
カプレオのトップ９Tと62T位のギヤにでもすればギヤ比上は大概のMTBよりは
重くなるけれども廻しきれないというかギヤの売り切れ前に脚が売切れそうと
思うがどうよ！

脳内妄想を他人に要求するのはやめてください。
小径乗りは本当にキモい人ばかりですね。

>>742
>ケイデンス最低105から120位廻せるようになって下さい。
っていうくだりが問題なのか？廻せないのは仕方が無いけど
40近いメガネオタクデブで乗り始めて3ヶ月でもやれば出来るよ。
その後の９Tと62Tというのはムリだけれども。

最低のケイデンスが105から120なら　通常はどんな回転数なんだよｗって事だよ。
それにそれは瞬間的なケイデンスじゃなくて　ずっとそのペースで
走り続けるって事だろ？
ここ一番のスパートならともかく　そんなペースで走り続けたくありませんねｗｗ
自転車誌の記事ではロードでの巡航などは９０回転が一つの目安のようですが
小径は違うんですか？

>>744
日本語が不自由みたいですね。
最低日本語がわかるようになってから書込みするように！

>>745
バカが多用する常套句ですねｗ
キミは普段はケイデンスいくつ位で走ってるのかね？ｗ

指摘されて切れる低脳の典型ですね(w←馬鹿印)

まじで日本語を勉強する事をお勧めします、それじゃ
あんた社会に出てから苦労するよ。

＞最低105から120位廻せるように
最高ケイデンスが105から120くらいは廻せるようにという意味でしょうな


ちゃんと乗ってる人なら110を30分とか当たり前ですけどね

・・・たく、久々に覗いてみたら
ここでもBD-1海苔が暴れてるのかよ。('A`)

単に荒らしたいだけの脳内だろ

BDで最速は不可能

BDの過去スレだったか、BDで巡航30km/h、4時間で120kmを走りきる
との書き込みがあったぞ

とうぜん社交界の妄想だと思うけど

耐久レースに出た逆回転BDのことかな?

>>749
速度や走行距離を仕事量と考えると　それは「負荷（ペダルの重さ）Ｘケイデンス」で
表される。
ケイデンスを上げる事は簡単だ。
負荷を減らせばいい。
しかしそれはあくまで仕事量が減らない範囲での話。
そしてロードレースを見れば明らかなように　巡航時のケイデンスは
９０前後が人体に負担が少ないのは常識。
無駄に軽いギアを無駄に高ケイデンスで回しても　なんの自慢にもなりませんよｗ

>>755
心肺機能や筋肉疲労は無視ですか…

>>755
高いケイデンスを廻せない人間はギア軽くしても廻せない。
重いギヤを踏めてもケイデンスを上げられないと大した速度は出せない。
高回転で少しづつ重いギヤを廻せるようにするのが良いんじゃない？
下り坂や３本ローラー、MTBのｲﾝﾅｰﾛｰ等で無負荷に近い状態にしても
廻すトレーニングできていない人は廻すことが出来無いことが多い。
必要な回転数で脚廻せるようになってから必要なギヤ比もっていくのが
基本的には良い。
実際は無負荷のペダリングは関節痛めるからやらない方が良いけど。

>>755
>９０前後が人体に負担が少ないのは常識。
何いってんだか、最高速の話だろ一番重いギヤで一番廻すことが
目標だろ。
>巡航時のケイデンスは ９０前後が人体に負担が少ないのは常識。
これも別に負担が軽いんじゃなくてレース速度と距離やその他の条件
と人によって違う。
結局わかっちゃいないんだろ。

>755
>無駄に軽いギアを無駄に高ケイデンスで回しても　なんの自慢にもなりませんよｗ
軽いギヤでも廻せないのに重いギヤだと廻せるようになるとでも
考えているのでしょうか。

まったくオバカさんばかりですね。
ギア（負荷）を飛ばしてケイデンス自慢してるから笑ってるんですよｗ
それとも、ケイデンス１２０の人はいかなる時でもケイデンス９０の人より
絶対に速いとでも？
シャカリキに回そうが　重いのを踏んでなきゃ遅いんだよ。
それに最高速ではなく最速のスレだし　数十秒程度の維持では仕方ないし
そんなに高ケイデンスの方が心肺機能や筋肉疲労にやさしいなら　ロードの
選手はゴールスプリント並のケイデンスを負荷を減らした上で
維持巡航するんじゃないか、>>756クン？

>>755=760
>>749は無駄に軽いギアを無駄に高ケイデンスで回せとは一言も言ってないな。
>>756は高ケイデンスが心肺機能に優しいとは一言も言ってないな。

オレは>>756見て、心肺機能鍛えて高ケイデンスで回せ！そして筋力増強して重いギヤを
高ケイデンスで回せ！ってことを>>755は無視ですか？としか読めないがな。

いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

このいはらって人は印旛沼周辺ではやっぱり有名なの？

ここでは有名です
アレックス モールトン２ / Alex Moulton２
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1129983895/

重いギアなんか廻せないだろう。
廻せるのは重く無いギアだよ、喩えそれが62Tの9Tだろうが
廻せれば重くはない。

62T−9Tと62T−26Tを比べれば62T−9Tのほうが重いだろ。
廻せるか廻せないかと重いか重くないかは関係ねーな。

>>763
で?

>>766
800gのフレームと920gのフレームってどちらも軽いよね
廻せる奴にとってはドッチも軽い。

>>766
>廻せれば重くはない。

何も間違ってないでしょう、まわせるんだから
それは適切なギアってことじゃないか（w

>>761
>>>749は無駄に軽いギアを無駄に高ケイデンスで回せとは一言も言ってないな。

オレがどこで「>>749は無駄に軽いギアを無駄に高ケイデンスで回せと言った」と
書いてるよ？
オレは負荷や仕事量を飛ばしてケイデンス自慢しても無駄と書いただけ。

>>>756は高ケイデンスが心肺機能に優しいとは一言も言ってないな。

会話の流れでそう言ってるのは明白ですが？

>>オレは>>756見て、心肺機能鍛えて高ケイデンスで回せ！そして筋力増強して重いギヤを
>>高ケイデンスで回せ！ってことを>>755は無視ですか？としか読めないがな。

オマエの読解力不足。
オレが読んだ自転車誌を初めとする情報からの知識では
だいたい「ケイデンス最低105から120位廻せるようになって下さい」なんて
初見ですな。
まあ、ここの表でも見て考え直すんだな。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html 　

>>770
なかなか良い釣り餌じゃないか。
おじさん釣られそうになっちゃったYO！

別にアウタートップで１００回転まで回してまだ脚に余裕があり
もっと速く走りたいなら　そりゃケイデンスの更なるアップを
してもいいさ。
でもその回転域は　もう効率のいい領域じゃない。
だから効率のいい領域で速く走れるよう　ギア比を見直せって事だ。
固定ギアの自転車に乗ってる訳でもないんだろ？
だったら超高ケイデンスなぞ自慢にならない事に気付け。

訂正
誤　固定ギア
正　シングルスピード

このスレの最速の定義はなんですか？

最高速？
それとも一定距離の巡航速度？
また、それぞれ
平地なのか下りなのか
その辺の前提条件がごちゃごちゃな気がするのはオイラだけ？

あと、改造の趣旨についても
オーナーが乗って最速を目指すのか、それとも
鬼脚（例えばランスとか？）に乗ってもらって
最速になる仕様を目指すのか
この辺もごちゃごちゃにな気がする。

まあ、話の流れで大体分かるけど、
誰かの書き込みに対して否定的な書き込みを
異なる前提条件でしてもしょうがないでしょ。

スレ全体を見て、この様に感じました。

オーナーが乗るに決まってんだろ。
誰も他人のバイクで走りたくないだろ。

>>774
ひんと　:　>>762

>>774
よくロード連中が他をコバカにする時に　こう書くじゃん。

「いつものコースを流してて　前方に小径車（他にMTBなど）が
　見えて　追いついてそのまま抜いたんだけど　そしたらソイツ
　急にシャカリキに漕ぎ出して　オレを抜き返したんですよ。
　まあ別にそのまま逝ってくれたらいいんだけど　すぐペースダウンして
　またオレに抜かれて　また抜き返して・・・の繰り返し。
　こっちはただ流してるだけなのにウザ過ぎ、氏ねｗ」

オレはロードにそういう事を言わせない走りが「最速」的な走りだと
考えている。
抜く、そして追いつかれない走り。
まあ巡航速度だな。
一瞬の最高速自慢など　上記ローディのように笑いのネタにされるだけ。
相手が流してると言うなら　こっちも流してる速度でそれを上回らないとね。

みんなもっと子供になれよ！

>>777
それが出来たとしても小径車に乗った君がロードに乗った奴より速いと言うだけで
君がロードに乗れば小径車乗った時よりも速く走れるんじゃないかな？

ディスクブレーキ対応のクロスに
２４インチでも履かせりゃ小径最速なんじゃねｗ

>>1-1000いはらです。

いちおう折畳みという自転車の分類に入る自転車に乗っています。
スピードは印旛沼脇で時速６０ｋｍぐらいまで出てますので、
市販の折畳み自転車でも機種によっては、
ギヤを替えればかなりスピードが出るようになりますよ。
（タイヤのチョイスも大事かも。）
私の乗り方は、電車で移動する輪行がメインなので車に載せる事は無いのですが、
同じ自転車の集まりに持ってくる方達は、
セダンの後ろのトランクに自転車を畳んでもってきていますし、
ミニクーパのトランクに入れて持ってきている方もいますね。

bd1は勘違いな奴が多いｗ

KHS F-20RACで58km/hまでしか出ない。買って損した

スプロケかチェーンホイール変えろよ、バカかお前は。

>>779
オレはここは小径車の日常での取り回しのよさを堪能しつつ
肉体改造なりマシンの改造で　いい気になってるロードに
一泡吹かせる速さも手に入れようと考察するスレだと
思っていたが？

>いい気になってるロード　って僻むなよ。
別にロードはロードで一生懸命競技すればいいんじゃないのか。
自転車なんて低い目標じゃなくてせめて自動車か飛行機あるいはロケットにでも
対抗意識燃やせ！！

>>784
F 60T R 9Tですが何か？

F70にすればOK

>>783
平地でそんだけ出りゃすごいもんだよ。
もいらなんか、５０弱でいっぱいいっぱい

おれは平地で52-12なんてまわせない、どうよ(´ー｀)

>>787 アレを使えばフロント60Tが99T相当になるでよ

ブイラドドーピス

>>786
僻み？
ナニ言ってるの、オマエ？

話題変わるけど、負荷装置としてスピドラの可能性は？

スピドラってＢＢに仕込むアレ？
アレは取り付けの為にフレームに後戻りできない加工が必要だし
何より高過ぎ。
構造的可能性は高いと思うが　購入の可能性はオレはゼロ。

あれってそもそもは激坂を上るためのギア比を確保しつつ
平坦路も普通に走れることを目指した装置が始まりだから
どっちかと言うと高速側への期待はすべきではないのかも。
でも小径車的には、無理の無いチェーンラインにできて
なおかつ高ギア比も確保出来るというのは、考えても良
いアイテムなのかもね、重い、高い、後戻り出来ないというのは
ハードル高いけど…
実際にあれに乗ってみた人はいないのかな、内装ギアのメカ
ロスはどの位の物なのかね。

だいたい車とかでもＡＴじゃ１０％ぐらいじゃない、

オイル使わないでロックしてるし

あれ〜、ケイデンス論争もう終わり？
オレのお陰で勉強になったろｗ

内装変速機って、リアハブの中にあるタイプだと滑走時に
ギアの抵抗で回りが悪かったりするから、いっそのこと
スピードドライブをもっと拡大して、BB内に内装14速ぐ
らいのギアを納められるような製品が出てこないかな。

CVTがいいな

ｽﾋﾟﾄﾞﾗ購入予定で試乗車乗ってきた、高速側は少し抵抗あるんだよね。
浮かせて指で回すと分かる、足では感じなかったけど。
高速側は追い風と下りしか役に立たないかもね。

オレもそろそろ小径車最速プロジェクトを実行するべく
ベース車両の選定を始めようと思うんだが　パーツは
総とっかえする前提で　５万以下でお勧めのはある？
一応、第一候補はジャイのエスケープmini３。

http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669560/654750/
最初からこれをヅラセットで買うとか。

>>804
コンポは退役予定のロードのティアグラ/旧１０５ミックスを流用しようかなと。
ハブは小径では重要なので　デュラか改造可能か確認してないけどアルテ+セラミックベアリングとか。
勿論、サドル等も流用予定。
なのでベース車はフレームだけいい物なら　他はゴミになってもいい位のを
考えてます。

じゃあこっちか
http://www.rakuten.co.jp/artcycle/669560/670888/
かろうじて5万きってる、エスケープミニと違ってブレーキに
キャリパーブレーキをそのまま使えるのがいいのでは。

なにupチャージって

ティアグラベースの車体価格にあとそれだけ＋ってことでしょ
68,600円＋51000円でアルテグラ仕様になる

エスケープミニ３実売35000円程度でロードの単品コンポ組み合わせても
アルテグラ実売で6万割っているホイールも完組み使って同じくらいの価格
になるかなハンドルやステム等は考えていないけれどもどうせ交換するモノ
だしなぁ。
ホイールやハブ気にするよりもタイヤ細いのにして脚力を鍛えるのが良いんじゃない。
ただ細いタイヤにすると小径車って凄く感覚がダイレクト、路面の状態が良いとこ
以外乗りたくなくなる。
>>806
必ずしもキャリパーブレーキ使えるのがメリットとは思えない。

>>909
ゴメン、改行するか区読点を入れてね。
「アルテグラ実売で6万割っている」は　勘違いだと思うよ。

>ホイールやハブ気にするよりもタイヤ細いのにして脚力を鍛えるのが良いんじゃない。

そもそも小径車の可能性を引き出そうというスレであって　脚を鍛えましょうじゃ
そこで話は終わってしまう。
自転車の部品交換による性能への影響が大きいのは　様々な所で語られるように
なんといってもホイール。
そして詳しく調べた訳じゃないけど　小径車用の完組みホイールはグレードが低いのが
多いと思う。
特にハブは　同速度ではロードより回転数が多いにも関わらず。
なのでできるだけ良いパーツを与えたい。
後ろは低グレードのカプリオになるかもしれないが　それでもベアリング部分を
チューンして少しでも性能向上させてやりたい。
リムは軽さによる加速性能の向上より　むしろちょっと安い重めの製品を使って
回転慣性？を高めて速度維持しやすい方向にしてみたい。
　

>>805
>アルテ+セラミックベアリングとか

セラミックベアリングってどこで売ってるの?

ベアリング屋、熱心な自転車屋。

例
http://www.wadachiya.com/work/bearing/bearing.html

ハブは単純にグレード上げれば良いとは限らないし、ベアリングをセラミックに
変えたら性能が上がるというものでも無い、DAやレコなどの量産品を専門技術のある
町工場にでも持ち込んで手加工依頼するとかまでやる？
当り前だけれどもロードよりもトラックの方がその辺はシビアだよ。
後速度重視ならば空気抵抗意識したポジションも重要。
個々のパーツなんかよりも走行コースによってもセッティングは
大きく変わるだろうね。

それと人間が漕ぐ以上はウエア選択やコンディショニングなんかの影響が大きい。
まぁどうせアナジテな人達みたいだからトレーニングなんて･･･なんだろうけど。

どうせＢＢはシマノの使うのならばあの渋い回転何とかしたらと思う
でもペダリングしての最速目指す気なんてあるわきゃ無いんだろうな

ハブはグレードが上げれば基本的に性能は良いし、ベアリングをセラミックに
変えたら性能は確実に上がる。
チューンは
・玉受けをピカールでも使って鏡面加工する。
・グレードの高いベアリング球に交換。
・短いサイクルでのメンテを前提に低粘度のグリスを使う。
あたりを考えている。
これだけでも安いハブそのままより格段に回転抵抗が減る。
デュラなら玉受けの加工は省けるかもしれない。
カートリッジベアリングのハブなら　セラミックボールを採用した
カートリッジベアリングへの打ち換え交換が最善だろう。

ポジションやウエア等は　キミに言われるまでもなく理解してるよ。

セラミックのそれはそんなに違う物なのですか?

>>817
参考
http://www.asamako.net/index.php?p=281

ラジコンの世界ではセラミックベアリングは究極の一品として
広く使われている（小さい分、性能の割に安いのも理由だろうけど）

答えはラジコンｦﾀｸかよ

そこまでいうのならば弄る前と弄った後の客観的数値でも出さないとなぁ。
どうせお飾りか？
>玉受けをピカールでも使って鏡面加工する。
なんだただの莫迦か

>>820
紹介したHP内の動画を見たか？
あれが行われたフィッテというのは有名なロード屋だ。
当然、今まで色んな「いいホイール」を見てきただろう。
にも関わらず、店員達があそこまで「スゴイ！」と興奮する意味を
考えるんだなｗ
それとも、そんなに変わらないという客観的データがあるのかね？
ピカールチューンも知らない癖にｗ

ムービー見た。
さすがに無荷重（言葉あってる?）の状態だとなんとも言えんと思った。
ここまで気にするならホイールのバランス取りとかもやってほしい。
http://bicycle.nasbar.net/balance/

ほんとに有効なのかな?どちらにも懐疑的な私。

>>822
ノーマルホイールのベアリング球だけ交換して　他に手を加えず
比較するからこそ　あれは意味あるんですよ。
手元にロードのホイールがあるなら　同様に回して比べてみてください。
あの回転はあり得ないよ、マジで。
ヘタに高価なホイールより、ベアリングチューンだね。
ちなみに普通のハブのベアリングは鋼球だけど　デュラのそれは
ステンレス製。
ベアリングレースも入念に研磨されている・・・らしい。

それとHP内でセラミックベアリングチューンのきっかけになった
CAMPAGNOLO HYPERON ULTRAの前後ホイール　某通販ではセット価格472,300円！
ベアリングだけでなくハブ本体やリムもカーボンで作られるなど
まさに究極と呼べる一品だけど　もし数千円のハブ（数万円の
ホイール）にせいぜい数万円の投資でこれのハブと同等の
回転抵抗の少なさを得られるなら　これほどコストパフォーマンスに
優れた改造はない。
ペダリングを止めて惰性で走る度に感動すると思うよ。
勿論、ペダリング中もメリットがあるし。

ハブの回転が良くなって小径(700Ｃより遥かにシビア)でハブの抵抗を
ゼロに近く出来たとしても元々の損失率がそう大きな数値じゃないし
それに走行の抵抗全体に占める割合なんて本当に微々たるものでしょ
トラックとかアワーレコードとるとか限定条件ならば意味あるかもしれんが
コストパフォーマンスに優れた改造とはいえないだろやっぱりアナジテセンス
だな。

>>824
CAMPAGNOLO HYPERON ULTRA最安値なら30万切るヨ。
それとアノ値段はカーボン価格とフラッグシップの見栄でしょ。

あれだ、足ダンベル
いきなり30T上乗せされたみたく重いぞ

>>825
そう思うなら思ってれば？
大して変わらないという客観的証拠も出せないんだろ？ｗ
大抵のヤツはママチャリなどからスポーツサイクルに乗り換えたと思うけど
初めて乗った時は車体の軽さと同時に　惰性でもなかなか止まらず走り続けるのに
驚いたと思う。
その理由はハブにある。
そしてオレが購入予定の５万円以下の小径車では　いいハブはまず付いていない。
だから重量や材質､精度に優れた上位ハブに交換し　その上で量産品では
コストの関係で仕上げに限界があるベアリング周りをチューンする。
目立つ変速機とかを最初にグレードアップしたがる人がいるけど　耐久性や重量以外は
そんなに変わるものじゃない。
玄人はホイールから見直す。
オレ理論では小径車のリムの軽量化には力を入れる気はないから　やるならハブだ。
（タイヤは乗って様子を見てから）
持って軽いのもいいが　乗って軽いのを実感できるのはハブの高性能化から。

セラミック何たらはちょっとわからん。
動画はグリスをオイルに変えたのが空転時の軽さになってるだけのような。
試してみたいけどお金ないわ…

セラミック何たらにしてどれぐらい速度が上がったかレポートしてください。
お願いします。

セラミックベアリングが効果があるのは　自転車よりシビアなラジコンの世界で
概に実証されている。
自転車界でなかなか普及しないのは　セラミックのそれが通常の鋼球より
遥かに高価だから。
シマノでさえ　コストの締め付けがゆるいと言われる最上位のデュラハブでさえ
ステンレス球なのだから　察して知るべし。

>>830
君のボキャブリーに加えるがいい
「推して知るべし」

>>831
意味が通じればオレはいい

在日はそれでもいいだろうな。
母国語じゃない言語がどう荒れようが関係ないし。

おやおや、技術論でボロ負けしたからって　みっともないですよｗ

普通ホイールのベアリングの規格っていくつです？６ｘｘとかの。
セラミックベアリグをＮＳＫのベアリング屋さんに
聞いて買ってみようかなと。

ハブによってベアリングのサイズは違う。
そもそもカートリッジタイプか玉押しタイプ？かが問題だし。

>>834
言葉をまともに使えない奴の技術論など読むに値しませんよ？
俺、実際読んでないしｗ
間違った言葉と同様に論じてる内容もでっちあげなんでしょ？

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%C7%A4%C3%A4%C1%A4%A2%A4%B2&kind=jn&mode=0&base=1&row=1

でっちあ・げる 5 【▼捏ち上げる】

(1)事実と違うことを、いかにも本当らしくこしらえる。
　捏造(ねつぞう)する。
「この証拠は警察の―・げたものだ」
(2)形だけととのえて、いいかげんにまとめる。
「一晩で―・げたレポート」

その性能からラジコンの世界で人気があるのも　紹介したHPが存在するのも事実ですが？
「でっちあげ」という言葉を軽軽しく使うのは　「察して知るべし」などと次元が違う
大問題です。
他人にどうこう言う以上　言葉に不自由でしたでは済みません。
でっちあげだという証拠は？

>>838
言葉の不自由な奴の書く事など内容の真偽を確認するまでもありません。
最後の行で「察して知るべし」などというでっちあげた言葉の類が出てきた時点で、
こいつの言う事は信用できない他の部分もでっちあげだな思いましたが？
雰囲気って読めますか？「ふいんき」じゃないですよ？(笑)

やらないよりはやるほうがそりゃいいだろうけど・・・。
小径だと、慣性的に大径ホイールには及ばないんじゃ・・・。
手で回してよく回るようになっても、実際乗ってみると費用対効果はそれほどでもないような気がする。

小径のほうが、たくさん回るんだからベアリングなんかの恩恵が大きいんじゃないか？

雰囲気とやらででっちあげなどというのは　私のみならず紹介したHPの名誉も
著しく傷つける事になりますが　その覚悟はあるのですか？
大体、「俺、実際読んでないしｗ」と言ったのに
「 最後の行で「察して知るべし」などというでっちあげた言葉の類が出てきた時点で」
とは　随分つじつまが合ってませんねｗ
「出てきた」という言葉は　ずっと読んできたから書いたんでしょ？
当然、読んできたのに「雰囲気」とか言い出すのは　内容が理解できてないからですね。
内容が理解できてない人に「でっちあげ」とと相手を批判する権利はありません。
ま、雰囲気とか言い出した段階で　自分に証拠がない事を自ら認めたって事。
どうしようもなく　くだらない人ですねｗ　

お前もそんなにいきりたつなよ。
言葉を間違えを指摘されたのがそんなに恥ずかしかったの？
まず無知な自分を恥ずるべきなんじゃないの？

そもそも>>834が大外れなんだよ。
自分の洞察力の無さも恥じたほうが良いよ。

「小径マシンで最速目指す」「最速の小径目指す」っつーから俺はなんかもっと俗世から離れて悟りきった大人の自転車乗り達を想像してたんだが…………

俺の見当違いだったか。ハブやらにこだわるのもいいけど議論や罵倒の前に外出ていろいろと試してみるのがいいんでないかい

本当に最速目指すならサラッといこうぜ。ネクラで恥ずかしい罵り合いしたいならコテハン付けて2ch自転車板に常駐がベストな選択かと

ハブやらにこだわって床の間最速を競うのもいいじゃねぇかよ。

>>832
低脳

自転車は最速に仕上がっても乗る奴が最遅ならばやっぱり遅い。
しかもハブのベアリングだけに３万円掛ける奴が
>オレ理論では小径車のリムの軽量化には力を入れる気はないから　
>やるならハブだ。
>（タイヤは乗って様子を見てから）
っていうのがお笑いだ。

ロードのホイールスレでも同じようなハブの抵抗論議が2、3年前あったよ。
結局ハブの抵抗をゼロに出来たとしても速い速度で走る際の抵抗の中では
殆ど影響が無いというのが現実的。
しかも引用したフィッテの人のブログはそれ以降セラミックベアリングに
関して一切振れていないのは何故なんだろう。
RCカーの場合ベアリングチューンにはしるのはバッテリー＆モーターの限界が
先に費用対効果で見えているからだと思う。

純粋に性能を追求するのならばセラミックベアリングでもなんでも大いに結構だと思う。
でもどんなにロスの小さい自転車にしても空気抵抗や路面抵抗とかの影響が大きい筈
だしその前に乗る人間の出力を100％としてそれ以上の性能は出せない。

>以降セラミックベアリングに関して一切振れていない

このパターンよくある罠
持ち上げに持ち上げておいてスルーするパターン
察して知るべし

なんだ？
小径乗りは貧乏人ばかりか？
対コストなんかどうでも良いだろ
最速への可能性が在るなら試してみる価値はある
ベアリングに３万？安いもんだろ？

それとも金があったら普通のロードを買うのかなｗ

>>843
いきり立つ？
オレがどこで言葉の間違いとやらについて熱弁を振るったよ？
「意味が通じればいい」と軽く流したし。
結果、在日がどうとかでっちあげとか言い出したのはアンタ。
くやしいのはわかるが　そっちに持っていったらなおさらキミの負けだよｗ
まして>>842に一切触れないんじゃ　図星って事だ。
カッコ悪いですねｗｗ

>>847
ハブチューンに金掛けるヤツがタイヤの様子を見るのが　何故お笑いなのが意味不明。
車種が決まってない以上、元から付いてるタイヤも何かわからないのに。

>結局ハブの抵抗をゼロに出来たとしても速い速度で走る際の抵抗の中では殆ど影響が無いというのが現実的。

そう思うならソラのハブでホイール組めばいいじゃない。
オレはイヤだね。
適合サイズが入手可能かわからないから　セラミックベアリング化が可能かはわからないが　とりあえず玉押し式ハブならベアリング部に手を加える。
結果の大きさがどうこうじゃない。
部品のポテンシャルを最大限に引き出したいのさ。

>しかも引用したフィッテの人のブログはそれ以降セラミックベアリングに関して一切振れていないのは何故なんだろう。

なんで触れ続けなきゃいけないの？
不審に思うなら電話で聞いてみれば？

>RCカーの場合ベアリングチューンにはしるのはバッテリー＆モーターの限界が先に費用対効果で見えているからだと思う。

限界が見えてるのは自転車も同じだし。
それともキミに限界はないのかね？

>>848
チューンというのは「チリも積もれば〜」の世界。
劇的な効果があるのもあるが　大抵はそれだけではわずかな向上。
しかし、そういうのが集まって最後に効いてくる。
それにそもそもオレが小径車をいじろうと思ったのは　ロードより空気抵抗が少なそうだからだし　路面抵抗を考えたからこそのハブチューン。
チューンというのは人間から１００％以上の出力を得ようとする行為ではなく　出力を少しでも無駄なく推進力に換えようという行為。

コストなんかどうでもいいのならばタイヤなんてどこかの会社
買収でもして作ればいいんじゃない。
それと2ちゃんねるに書込みなんかしているよりアマンダにでも
依頼した方が早いんじゃない。
全体に幾らの予算掛けるのかしらんが予算度外視ってどの位なの
普通の量産ロード部品のコンポと構成部品で20万程度だけど
完組みホイール大体10万程、フレームがピンキリだが30万位か
でもカネに糸目つけないらしいからこのくらいは当然楽勝でクリアー
で200万位は掛けるのかな？

>>852
セラミックベアリングはブログ上では大袈裟に書いていたけれども
以来のブログ内ではマビックの完組みとアルテにアンブロの軽量リム
で組んでみましたとかしか無いからなぁ。
まぁどこぞのSEVとかよりは効果あるだろうけど。

>車種が決まってない以上、元から付いてるタイヤも何かわからないのに。
カネに糸目をつけないような割には市販の完成車ベースなのかよ
ショボイな。

>>853
>200万位は掛けるのかな？
あたりまえだろ？

でもタイヤ会社買収は無理ｗ
幼稚園児じゃないんだからそれ位判るだろｗ

　　さ　〜　て　盛　り　上　が　っ　て　参　り　ま　し　た

予算があまり無い人＝3万台ベースの人　と
予算は200万位は当り前の人　がいるみたいだね
どちらも何もわからないおこちゃまみたいな感じだが･･･。

>>853
オレは予算度外視なんて書いてない。
最初に>>803にてベース車両予算は５万て書いてるしな。
というかこのスレで予算度外視なんて書いたのはオマエが最初。
当然、オマエの妄想から生まれた戯言に　答える言葉はオレにはないよｗ

まったく乞食はごちゃごちゃと喧しいなｗ
モルトンにフルレコでも２００万ぐらいはかかるだろｗ

とは言え無駄に鍛えてる貧乏人の方が脚力は有るだろうからなｗ
試しに今乗ってるゴミから俺様のチャリに乗り換えてみろよ間違い無く今より速く走れるからｗ

とにかく機材に関して貧民がとやかく抜かすのはお門違いなんだよ
黙って筋肉でも鍛えてろやｗ

>>859
856もいるみたいだよ
いずれにしてもベース車輌5万にベアリングも3万かけちゃだめだろ

そうそう貧乏人はベアリングに３万も掛けちゃ駄目ｗ

見えない所に金を掛けるのが粋ってもんだよｗ

はいはい

ふう〜やっとベアリング厨は消えたみたいだねｗ

実際小径一台に２００万位はかけてるけど
誰がベアリングに３万も使うかよ、ばぁ〜かｗ

ベース５万の貧民は精々ラジコンでも弄ってるのがお似合いだよｗ

>>861
>車輌5万にベアリングも3万かけちゃだめだろ
なんで？

>モルトンにフルレコでも２００万ぐらいはかかるだろ

>実際小径一台に２００万位はかけてるけど
860と(＝？)865嘘っぽいよ

ホームレスが夕飯のステーキに30万掛けないのと同じ理由。

>>868
>ホームレスが夕飯のステーキに30万掛けないのと同じ理由。

訳分からん、それは金がないからだろ
車輌5万にベアリングも3万かけちゃだめな理由になってない。

　　さ　〜　て　盛　り　上　が　っ　て　参　り　ま　し　た

ラジコンは低速・小型で空気抵抗が少ないからな。
その結果ベアリング抵抗の割合が大きい。

空気抵抗は大きいだろ

車輪が小さいほど車輪の回転速度が大きいからハブ抵抗が大きい。
自転車〜２８インチ、ラジコン〜１インチ？　

>>865
鬼の居ぬ間に大口ですか？ｗ
それより　早くでっち上げの証拠を見せろよ。

>>867
突っ込まないであげてください。
夢見がちなお年頃なんですｗ

>>871
セラミックベアリングとか入れちゃう人のラジコンは　とんでもない
動力性能だよ。

http://dc.watch.impress.co.jp/cda/longterm/2005/03/09/1132.html

「調べてみると電動ラジコンでも長いストレートなら100km/hを越えるらしい。」

当然、エンジンタイプならもっと速い。
勿論、最高速だけでなく加速もね。
ちなみにローラースケートやスケートボート、それにヨーヨーの世界でも
ベアリングは重要で　セラミックベアリングは上級者向けの一品とされている。

>>873
なので自転車の世界でも　小径の方がハブの良し悪しがより影響するのです。
だからそこに注目して手を加えると行ったら　車両価格がどうとかいうバカが
登場して笑ってしまいますｗ
値段に踊らされて　物の真髄を見抜けない人達ですね。

でっちあげの証拠
http://www.excite.co.jp/dictionary/japanese/?search=%E5%AF%9F%E3%81%97%E3%81%A6%E7%9F%A5%E3%82%8B%E3%81%B9%E3%81%97&submit=+%E6%A4%9C+%E7%B4%A2+&match=beginswith

大辞林 第二版 （三省堂） 【察して知るべし】 の検索結果

キーワードに該当する結果が見つかりませんでした

>>なので自転車の世界でも　小径の方がハブの良し悪しがより影響するのです。

自転車の小径って標準のの７割くらいだよ。
それくらいで効いてくるわけが無い。

>>875
>間違った言葉と同様に論じてる内容もでっちあげなんでしょ？

「察して知るべし」が「間違った言葉」だとしてもだ、「同様に」と
言葉を繋いだ段階で　次の「論じてる内容」は別の要素という事だ。
さあ、「論じてる内容」がでっちあげだという証拠は？
ついでに書けば　慣用句でなかろうが意味が通じるなら　その言葉は
間違いではないし　それをでっちあげと言う行為自体がでっちあげでは
ないかい？

>>876
小径の何が標準の７割なのですか？
そもそも標準とは何か不明だし　小径に至っては各種サイズがありますけど？

　　さ　〜　て　盛　り　上　が　っ　て　参　り　ま　し　た

> 小径の何が標準の７割なのですか？

タイヤ外径。だから同スピードにおいて回転速度は４割増。
1W が 1.4W になったからって無視できる負荷に変わりは無い。

> そもそも標準とは何か不明だし　小径に至っては各種サイズがありますけど？

標準はUCI標準（700c)。走行性能重視の小径はほとんど 406 か 451 です。

>標準はUCI標準（700c)。

ＵＣＩ 規則　１．３．０１８（車輪寸法 ）
車輪直径はタイヤを含めて７００ｍｍ以下そして５５０ｍｍ以上のこと。
サイクロクロス自転車のタイヤ幅は３５ｍｍ以下そしていかなる形であろうと
スパイクまたはスタッドを持っていないこと。

UCIの標準タイヤサイズが７００Cだけという根拠を示してください。

>走行性能重視の小径はほとんど 406 か 451 です。

私は「小径の方がハブの良し悪しがより影響する」と書いただけで
「走行性能重視の小径」などと限定してませんが？
脳内で勝手に限定して決め付けるのはやめてください。

>タイヤ外径。だから同スピードにおいて回転速度は４割増。

回転速度が１.４倍になるなら　当然１.４倍の速さで
回転部分が消耗するという事ではないですか？
耐久性も性能のひとつですよ。

>>880
自分の意見が否定されて、小馬鹿にされたわけだから腹が立つのも分かるけど
いい加減やめようぜ。脳内だぁ、根拠だぁ、ずーっと自分の意見の正当化しながら周りに
かみついてばかりでスレの雰囲気悪くなっちゃったじゃん。
粘着、荒らしとかわんないよ。＞あんた

このすれおもしろかったのにな・・・

>>881
いいえ、掲示板といえど　己の発言には責任を持たねばなりません。
意見を否定するのは構いません。
しかしそれなら　それなりの根拠となる材料を提示すべきではないでしょうか？
それをせずに相手をでっち上げとまで言うのは　ちょっと見過ごせませんね。

セラミックベアリングとても興味があります
私は今ＫＩＮＧのハブを使っているのでシールドベアリングなのですがセラミックに換えられますか？
ＫＩＮＧをやめてズラのベアリングをセラミックに変えた方が効果があるのでしょうか？

私もセラミックベアリングに最近注目したばかりなので　まだまだ勉強中です。
製造メーカーや製品ラインナップすら掴みきれてないので　適合サイズがあるかは
残念ながらわかりません。
また、デュラにセラミックベアリングを仕込めば回転体として大幅に良くなると
予想しますが　それが実際の乗車でどの程度有効かはわかりません。
私個人としては惰性で走る時に明確に違うんじゃないかと予想しますが。

今回色々調べて　ローラースケート等の人達がベアリングにすごく拘っているのを
知りました。
彼らのノウハウが自転車に使えないものかと考えています。

>>882
まぁ、気持ちだけはわからないことも無いが・・・。
掲示板と言えども、ここは2ｃｈだよ？
便所の落書きに落書きで対抗するような不毛な事はもうよしたほうが良いとは思わない？

十代前半だったりしたら仕方ない気もするが、大人ならさらっと流していなすぐらいの事はしないと・・・。

２chへの書き込みが原因で多くの裁判が行われ　管理人が度々敗訴しているのを
ご存知ありませんか？
明らかなネタスレならともかく　２chだからで済むと考えるのは現状認識が
甘いと言わざるを得ません。

で、あんた誰？

裸の王様

スリックＭＴＢ愛好家のスレ８
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1140083688/l50

なんか似てるし

ベアリングのスレもあったけれどとうの昔におちたんじゃなかったかな。
ハブに関しても専門スレあったけれども同様になった筈。
ローラースケートの人やRCの人に比べると軸の回転数が一桁違うでしょ。
耐久性云々も1.4倍の回転速度で回数だとしてもシマノの最低グレードソラじゃなくて
2200クラスでさえもグリスでのメンテで1000km以上は持つので
ケミカルをオイルに置き換えて乗って10km毎の耐久性試してみれば良いんじゃないのかな。
まぁベアリングに3万掛けるのは個人の自由ですけどね。

>ローラースケートの人やRCの人に比べると軸の回転数が一桁違うでしょ。

違うだろうね、それで？

>耐久性云々も1.4倍の回転速度で回数だとしてもシマノの最低グレードソラじゃなくて
>2200クラスでさえもグリスでのメンテで1000km以上は持つので
>ケミカルをオイルに置き換えて乗って10km毎の耐久性試してみれば良いんじゃないのかな。

1000キロってのは入力ミスだろうから突っ込まない。
そしてキミは一つ勘違いしている。
同じ距離を同じ速度で小径とロードで走ったとする。
するとキミが前に書いた数値を参考にするなら小径のハブはロードより
1.4倍回転数が多い。
そして同じ距離を同じ速度で走ったという事は　同じ時間走ったという事。
同じ時間で1.4倍回る為には　1.4倍速く回らねばならない。
1.4倍の速度で1.4倍の回転数と考えれば　小径車のハブがロードで使われるより
過酷な環境にあると理解できたんじゃないか？

ツール・ド・名無しさん ：2006/02/20(月) 19:47:10
私もセラミックベアリングに最近注目したばかりなので　まだまだ勉強中です。
製造メーカーや製品ラインナップすら掴みきれてないので　適合サイズがあるかは
残念ながらわかりません。
また、デュラにセラミックベアリングを仕込めば回転体として大幅に良くなると
予想しますが　それが実際の乗車でどの程度有効かはわかりません。
私個人としては惰性で走る時に明確に違うんじゃないかと予想しますが。

今回色々調べて　ローラースケート等の人達がベアリングにすごく拘っているのを
知りました。
彼らのノウハウが自転車に使えないものかと考えています。


全部唯の推測じゃねぇかｗ
まぁいいや、多分セラミックベアリングも効果あるよきっとｗ

でも俺は同じハブに金掛けるなら単純にグレードの高いハブに変えるよ
君はセラミックベアリングに変えれば良いじゃないか

と言うかホイール関係ならハブよりスポークにコスト掛けたい

これ以上セラミックベアリングのヨタ話聞いても意味無いし
他の可能性の探ってみたいな

　　さ　〜　て　盛　り　上　が　っ　て　参　り　ま　し　た

推測？
おかしな言い掛かりはやめてくれないか？
メーカーやサイズがわからないのは途中経過だし　そもそもＫＩＮＧのハブの
ベアリングサイズも予算もわからなければアドバイスのしようがない。
デュラにセラミックベアリングを仕込めば回転体として大幅に良くなると
いう予想は　セラミックベアリングに交換したホイールが信じられない軽やかさで
回る動画を見れば当然の事。
当然ながら実車でも惰性での走り具合も変わろう。
何の根拠もなく雰囲気ｗで批判する誰かと一緒にしないでくれｗ


他にも小径車の速度アップのアイデアはあるが　もう書かないよ。

ついでだから　数少ないながら見つけたメーカーのHP。

http://www.tokyo-koyobearing.co.jp/

興味の有る人は　それぞれ問い合わせてくれ。

ヒューレットパッカードで作ってるのか

眉唾ですねw

どうせならもう一切書き込みしないでくれよｗ

> セラミックベアリングに交換したホイールが信じられない軽やかさで
> 回る動画を見れば当然の事。 ....
>
> 雰囲気ｗで批判する誰かと一緒にしないでくれｗ

自分のこと言ってるのか？

>>896
>ヒューレットパッカードで作ってるのか
895で書かれてるURLはホームページのURLだから
君の突っ込みは的外れだな。

マジレスかこ悪すぎ
さすがセラミック信者

891より
>そして同じ距離を同じ速度で走ったという事は　同じ時間走ったという事。
>同じ時間で1.4倍回る為には　1.4倍速く回らねばならない。
>1.4倍の速度で1.4倍の回転数と考えれば　小径車のハブがロードで使われるより
>過酷な環境にあると理解できたんじゃないか？
1.4倍の回転速度で同じ時間廻せば1.4倍の速度で回転したことになるね、
それを大袈裟に考えすぎじゃないの。
で速度チャレンジの大きな壁は空気抵抗で小径車のモールトンでもフルカウリングで
80km/h以上出せたのは有名な話だし、小径では無いがフラットバーの自転車で
風除けの自動車を利用した人は160km/h以上だした記録があったよ。
勿論どちらもセラミックベアリングなんて時代じゃなかったと記憶している。

普通のベアリングでも転がり抵抗はトータル抵抗の１％以下。
ベアリング抵抗が半分に減ってもトータルが 0.5% 減るだけ。
しかもベアリング抵抗の割合は速度が上がるほど減る。
（ベアリング抵抗∝速度、空気抵抗∝速度＾２）

「世界最速のトレンクル作る！」などのお遊びなら
セラミックベアリングも在りだろうが、純粋に性能追求なら
まず２０インチ高圧タイヤにアップグレードしろ。
その次に空力パーツ（フェアリングなど）。

> デュラにセラミックベアリングを仕込めば回転体として大幅に良くなると
> いう予想は　セラミックベアリングに交換したホイールが信じられない軽やかさで
> 回る動画を見れば当然の事。

これは自転車を持ち上げて車輪だけ空転させている動画なのか？
ただホイールが重いだけじゃないの？　軽量ホイールは慣性が少ないので
意外とすぐ止まる。

意外じゃないだろ
理屈どおりだろ

確かに理屈からすれば当然です。「意外」といったのは
「このホイール軽くて良く回りそうだな〜〜〜」という第一印象が
裏切られるという意味。

でも単純にホイールがあれだけ回るのは凄くね