【MTB】700C＆スリック専用スレ【街乗り】

MTBで700C（650Cも可）、スリックつう奴専用隔離スレ

(ﾟдﾟ)∩　太いスリックでアクションライドも隔離対象ですか？

>>2
スト系太スリックは対象外でつね

ようはイタい人の為のスレですね。
１さん乙です。

どんなもんですか？らくちんですか？

やっぱ、７００Ｃにすると一周長８センチも違うからね〜
同じケイデンスで時速が４％位上がる計算やね。
しかも、タイヤも細くなって漕ぎが軽いから、それ以上やね。
同じ労力で明らかに速く移動できる。

しかも、サス着いてるから段差でもショックを緩和してリム打ちし辛く
パンクもしにくい。サイコーやね。

>>6
＞漕ぎが軽い
この感覚がいかにいい加減なものか、自転車乗りなら色々経験積んで知っておいたほうがいいと思う。
別スレでもいったがタイムやスピードは変わらん。
気分的なもので十分満足ならそれでいいけど。

>>6
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>6
７００ｃにかえてそんなにスピード上がるなら後輪り直径１００ｍくらいにしたらどうだｗ

どうやって跨ぐのかと

>>10
ホイールより高い位置にサドルがある必要はないってことわかってる？

>>7
何をグチョグチョ言うとんの？
漕ぎが軽くなるもんはなるんや。
実際、同じ坂を同じ初速度で下ったとき、漕がないで任せたとき
明らかに７００Ｃの方がスピードが上がるんや。
重さはほとんどかわらんしハブは両方ＸＴやから、これは純粋にタイヤの抵抗や。
それだけのタイヤの抵抗があって違うんやから、漕ぎが軽くなって当然やろ。ドアホ。

さて、このネタスレをどうしようか。
とりあえず、香ばしい>>1にはスレを盛り上げてもらうために是非コテハンを名乗るべきだね。

>>13
1は「隔離スレ」って言ってるくらいだから、実際に香ばしいのは
>>6
>>12
と思われｗ

26HEスリックは対象外か。

ネタスレになりそうだ。

つまんねースレ立てやがって >>1

↑
…とMTBに700cスリック入れてる人が言ってますｗ

>>14
６と１２では話が違ってるしｗ
６；７００Ｃにすると一周長８センチも違うから同じケイデンスで時速が４％位上がる計算
１２；同じ坂を同じ初速度で下ったとき、漕がないで任せたとき明らかに７００Ｃの方がスピードが上がる

＞７００Ｃにすると一周長８センチも違うから同じケイデンスで時速が４％位上がる計算
お前は限界ケイデンスまでまわしているのかと小一時間ｗ

＞同じ坂を同じ初速度で下ったとき、漕がないで任せたとき明らかに７００Ｃの方がスピードが上がる
６と全然話の内容が違うｗｗｗ
＞重さはほとんどかわらんしハブは両方ＸＴやから、これは純粋にタイヤの抵抗や。
周長が変わるから速くなるんじゃないのか？ｗ

まあ、>>1は適当に電波入りの餌撒いて隔離してるいい奴なのかもしれん、がんばれよ＞＞１

jisakujien

＞＞１８
おまえも香ばしいヤツやのう。
限界ケイデンス？そんなもん関係無いやろ。ドアホ。
同じケイデンス、同じギヤなら車輪の回転数同じやろ。
すなわち周長の違いが速度の違いだろ。ドアホ。

漕がないで任せたとき明らかに７００Ｃの方がスピードが上がる のは抵抗が少ないからやろ。

周長も長くなるし、抵抗も少なくなるから二つの要因で速くなるって理解できてないのは
ドアホのおまえだけや。ドアホ

DAT落ちを待ってクロスバイクホイールスレを立て直すか？


700x23と同程度の外周を26HEで求めると2.1位の大きさのタイヤになる。
つまり、大幅な重量増が避けられない。
逆に23cと同程度（厳密には25c相当）の太さで行くと26x1.0になるのだが、
これをやると小径車のデメリットであるタイヤを含めたホイール回りの振動吸収性の悪さが出てくる。

つまり、700c化のメリットは26x2.1と同程度の外周径があり、
26x1.0と同程度(求めればそれ以下も可能）の太さのタイヤを選ぶ事が出来る。
故に外周部の軽量化とタイヤを含めた直径を確保できるバランスの取れた方法が700c化である。

径を確保するメリットは、
同重量のバイクAとBがあり、
片方が16インチで片方が700cである。
パーツ構成はリムやタイヤ、スポーク以外は同じとした場合、
1kmの下りを漕がずに進んだ場合、
最終的にどちらが速く走る事が出来るのか？
当然700cであり、径を確保するという最大の理由もここにある。

>>20
＞７００Ｃにすると一周長８センチも違うから同じケイデンスで時速が４％位上がる計算やね。
珍しい発想だとおもうけど？普通はこんな発想ないよ？少なくとも競技者なら。
＞すなわち周長の違いが速度の違いだろ
住む世界が違いますね。俺らは足の違いが速度の違いですから。
＞漕がないで任せたとき明らかに７００Ｃの方がスピードが上がる のは抵抗が少ないからやろ。
まあ、そうなんだけどね。
タイヤの抵抗って言葉はスリックに関してはあまり言わないほうがいいよ。あまり正確な言葉ではない。
実際には径が大きくなったからハブの抵抗が小さくなるってことですよ。テコの原理と一緒。

あと限界ケイデンスと書いたけど要はこれ以上まわせねーよってとこまで漕いでる状態ね。
その状態で空回り状態ならギア比やタイヤ径が大きいほうが速いということになるわけ。

>>21
＞1kmの下りを漕がずに進んだ場合、
その仮定は馬鹿らしいと思う。レースでそういうシチュエーションはあっても実際には勝負に絡まないし、あっても微々たるものだから。
ただし、慣性モーメントの面でメリットあるから確かにメリットあるけど、
慣性モーメントってのはコーナーの立ち上がりとか以外にはあんまり勝負に関係ないものだからなぁ。

２１の説明が最後分からない。
なぜ軽が違うと最後のスピードが変わる？
ｍｇｈ＝１／２ｍｖ２からすると同じ高さから落ちた同じ重量のものは同じ速度になる。
１６インチと７００ｃの間に抵抗の差が生まれなければ同じ速度になるのでは？

>>24
慣性モーメントがもつ運動エネルギーと車体全体が持つエネルギーの和が位置エネルギーに等しくなる。
慣性モーメント量が違えば慣性モーメントが持つ運動エネルギーが違うことになるので終速は変わる。

径が大きくなったからハブの抵抗が小さくなるってことですよ。テコの原理と一緒

テコの原理？径が大きくなるとハブの抵抗が小さくなる？
具体的に説明頼む。

よく分かるのは『足の違いが速度の違いですから』だけ。
でも、ここではそんなことはここでは関係ない。

>>23
なんお勝負？
街乗りスレでしょ、ここ

>>27
ガチで勝負しようぜ！ｗ
>>26
ハブ軸を直接指で回せばわかる！
百聞より一見するべし。

>>28
見れば良いのか？

ちゅうか26HEはここにくんなよクズ。
お前等用にきちんと隔離スレ「MTBホイール関連スレ」があるだろうが。
荒らすならここを認めずにMTBホイールに俺らは移る。

>>25
それは違う。
１）位置エネルギーは空気抵抗、路面の抵抗による音、熱などにも分散される。
２）慣性モーメントがもつ運動エネルギーと車体全体が持つエネルギーの和が位置エネルギーに等しくなる。
と言うなら
慣性モーメントについて言えば速度の大きい７００ｃの方が１６インチより小さいことになる。
直径が大きい７００ｃの方が小さい慣性モーメントだと言う前提はどこからきたの？

>>29
適当（いいかげんにという意味ではない）に判断すればいいよ。
君の行動が間違ってたら俺が「またゆとり教育の弊（ｒｙ」と言うだけの事であって。。。

＞＞２８
全然分かりません。
径が大きい方が、直径が大きい＝モーメントが大きいのでハブ軸を持って回転させるには
大きな力がいりますが。。。

>>31
ちょっとマテ、読み間違いだ。
２６インチと思って書いてたｗ
とすると>>２１は微妙だなぁｗ
>>21
よくよく考えてみれば、転がるタイヤが持つ慣性モーメントが持つ運動エネルギーってのは
スピードが同じなら径違っても変わらんのだよね。計算したらわかることなんだけど（面倒なので省略）
とすると、結局ハブ抵抗で、７００ｃの勝ちだな。
空力のこと考えたら実際は16インチが勝つだろうがこれはナイショｗ

自転車　単体の話されてもな・・・
漕いでるのはデブなんだし・・・

２６ＨＥをスリックにして細身の1.0とか1.25にすると径が小さくなりすぎて横から見るとかなりショボイ。
だから700cにする。
前から見るのはどちらも細いから一緒。

>>33
仕事量＝力（ベアリングの転がりにくさ∝荷重（体重に依存））×距離

径が大きくなるとハブの回転速度↓→距離↓→仕事量↓

こおいうこと。径が大きいほど仕事量低下→速い
でもハブの抵抗なんて小さいからどうでもいいやｗ
そろそろ、おしまい。
興味があったら工学や理学の分野、というか、物理でも習うといいよ。
ちなみに高校レベルの物理は一応使えるけどウンコだよ。

>>36
それが一番の本音かもねえ。

後、MTB用スリックにはろくなのが無い。
700c用の特に２３Cだとタイヤチューブなどなどが大量にある。
選びたい放題な訳だ。
そういう理由もあるな。

しかし、フロントサスがごついから２３ｃはチト格好悪い
せめて２８ｃ〜３２ｃ位にしたいが糞タイヤしかないのが難点。

>>39
プロレース２５Cがあるぞ。
あれならパナのT-servやパセラの28cよりも太くなる。

もっと太くて固くて長持ちするのがほし〜〜〜〜の

ｽﾘｯｸってことは、オープンコルサはＮＧですね

クリンチャーチューブラーは？

35C入れてアーチに擦ってしまったんですが・・・
ＭＴＢ用スリックって固くて重く、外径がやたらと小さくて、直進性が悪い。
150キロ越えると疲れちゃって・・・舗装路だけならロード使うけど、
ちょっとオフ走るのにホイール埋まっても大丈夫な700C入れた。
ルビノプロの25C入れてみます。プロレース高杉・・・orz

700Cにした時に、Vブレーキの位置（リムの位置）ってどれくらい上がるの？

プロレース25cあるのか？
見たこと無いから無いと思ってた
でも、見たこと無いから合ったとしても注文なんだろうな。

>>46
対人恐怖症の人ですか？

>>46
通販で買え

>４５
俺も知りたい。便乗質問すまそ。
650使ってる人のリム位置も教えてもらえると幸いです。

>>46
http://homepage3.nifty.com/askeycycle/roadtire.htm#michelinwo

1年間空気を入れなくても平気なタイヤはありますか？

>51
http://www.airfreetires.com/Bicycle/Legacy/700x20HP.html

一度はめたら、一生空気入れなくて良い

>>52
はぁ？

>>53は空気入れるどころか、空気が読めません

52=54
必死だなｗ

これだな
http://ss-site.com/taitoru/mennte_mainn/repairmgel/kakou.htm

>>54
ハイハイ「からけ」だろ。
俺様はお前ら中卒と違って高学歴なんだよｗ

自演乙ですｗ

>>58
ごめん、俺、通りすがりなの。>>57≠>>53
勝手にアホなこと書いてごめんね＞５３

たまたま通りすがったモノですが

漏れは700cと650cと26*1.0で50Km離れたショップに
通って乗り比べてたことあるけど（全部鉄フレーム）
（体感）明らかに700cが速かった。
26*1.0タイヤはロードタイヤに比べて（体感）明らかに重かった。

所要時間は変わらんかったけど。。
700cも20c/23c/28c/32cといろんな太さで比べたけど
時間は変わらんかった。。
もちろん競技レベルではなく普通に乗っての
話だす。

漏れもフルサスＭＴＢに700ｃ入れて乗りたいス。。

フレーム変えたらもっと速くなるよ

>>53が読めないのは空気ではなく、英語

>>60
俺、メリダのフルサスカーボンのミッションチームにオープンプロXT組のを入れてる。

ルイガノ総合パート３
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117306922/
新車をオーバーホール
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114896064/
ＭＴＢを街乗り用にオーバーホールする
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112976018/
ルイガノLgs-dw限定
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1114217771/
本格ＭＴＢキャスパー
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117498930/
【神奈川】 　ルイガノ最強オフ　【最強伝説】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118152492/
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣｀)
　 　　 ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ　　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　 /　 /'"""""""ヽヽ
　 　 　 ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡. 　 ,､ 　 　 /７ 　 　 　 ,-､　　 i 　/　 　　　　　　ヽ i
　 　 　 l 　i''" 　u　　 　u　 i　　 ( <. 　 　| l 　 　　　.//　 　 |　」　 ＿＿　　＿＿| |
　 　 　 |　」 　 u ⌒'　'⌒　 |　 　 ヽ＼,.ィ´ .ﾆﾆェ‐､// 　 　 ,ｒ-/─| -･=- H -･=- ||　
　 　　 ,ｒ-/　　 ＜･>　< ･> |　 　 　 >､.く＾┘　　｀) 〈　　 　 |.り　　｀ー一'ハー一 ' |
　 　　 l　 　u　　 ﾉ( ､_, )ヽu| 　 　 //　´ , -‐-､ 〈,ﾍﾍ　　　 ｀T'　､ 　　, ( ､_, )ヽ　 ﾉ|
　 　 　 ｰ' 　　 .ノ､＿_!!＿,.､| 　 　 | l 　　{ 　　　}　　ｌ |　　 　 | 　　　ノ､＿_!!＿,.､　 |
　 　 　 ∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l 　 　 ﾍﾍ. 　ヽ､__.ノ 　././ 　 　 ∧ 　　　　 ヽﾆｿ 　　 ﾉ
　 　 ／＼ヽ 　 　u　　u　 /　 　 　 .ヽヽﾍ、____,,..ィ,ﾝ　 　 ／＼ヽ　　　､ ＿__, 　 /
　 ／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ 　 . 　 `''‐---‐'' 　 　 ／　＼　ヽ.　　　　　　 ノヽ

>>56
何ｇ重くなるんだろう？

細スリックはだめだめ！

26インチ太スリックを選択して付けています。

>>60
体感＝想像でかたるな　バカ！

いや、
所要時間は同じだった
とちゃんと。。

ｲ･ｲﾔﾗｼｲ番号ﾀﾞﾇ

MTBホイールスレの椰子の荒らしの常套文句だよ。

街中ではMTB＋スリック
これ最強。

１．「強力な加速性能」
　ロードと比較するとギア比が低いため、停止状態からの加速は最高〜っ！

２．「よく効くブレーキ」
　V、ディスク共に効きが良くコントローラブル。
　ロード？ブラケット握った状態じゃママチャのブレーキ以下ですな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

３．「強靭な車体」
　頑丈な車体＋足回りにより、走る場所を選ばない。
　街中に突如現れる段差でも突撃一番！
　ロード乗りの良い子はマネしないでねｗ

４．「イケてるルックス」
　走りとは関係ないけど、本来山を走るMTBだが
　何故か都会に映えるルックスなんですね…不思議なことに。
　ウェアも普段着感覚で着れるもの多いしね（・∀・）!!
　ロードは車体もケバければウェアもケバい。
　あのｶｯｺでｺﾝﾋﾞﾆ寄った日にはm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

【結論】
街中ではMTB＋スリックが最強。

不覚ﾜﾛﾀ

>>71
オツムが（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ネタにもならん。出直せ。

街海苔で本当にオシャレなのは、スチールなルックMTB（フルサスなど当然NG）をベースに
700C-25Cスリックと53-39のダブルと車体色にマッチするロード系サドル（無闇に軽量薄型では
ないやつ）と泥よけフェンダー前後を装着して、しゃかりきにならずに悠々と漕ぐ。これが勝ち組。
ちなみに身長175cm未満はタイヤサイズとの対比で小さ過ぎるから、生まれ持った体の小ささ
という時点で既に負け組。（世の中は不平等なのが現実なのYO）

キモローディもムサMTBerも邪魔マチャリも、こういう俺にセンボーの眼差しを送ってくるのが
走っていて痛いほど感じる。
そしてどういうわけかキモローディとムサMTBerは、こういう俺様を執拗に走りで抜こうと追いすが
ってくる。　そういう無謀な勝負を挑んでくる臭い連中に俺は一度も抜かれたことがないｗ

クロス買えよｗ

>>75
バカは相手にするな！

26ｘ1.5〜2.1でオススメのスリックは？
ニンバス摩耗しにくいのはいいんだろーけど、重すぎです。。。

>>77
灰ロード１．５

MTBのタイヤを語るスレから誘導されてきました。

今度チューブとタイヤを交換しようと思ってます。
（現在は26ｘ1.95のタイヤをはいてます）
リムが26×1.50というサイズなんですが

リムフラップ(タイオガ・リムフラップ20mm幅26インチ用)
チューブ( タイオガ・コンセプトインナーチューブ26×1.50〜1.75)
タイヤ（スペシャライズド・ニンバスEX 26ｘ1.5）
この選択でサイズは合ってるでしょうか？

タイヤとチューブはOK。
リムフラップはミシュランの方が頑丈でいい。
幅に関してはリムによっては、
昔のアラヤみたいに１８ｍｍが良しって場合もある。

>>77
スムーシーでいいだろ？
1.25だけど、実質1.4くらいだよ。
オイラもニンバスから交換したが、軽いし硬さも適度でグリップもずっとイイよ。
見た目の太さもほとんど同じ。
2000�qくらい乗ったが、パンクはナシでまだまだ乗れそう。

前輪だけ替えたりできるんですか？

>82
すごい質問だな。ｗ
気にならなきゃいいんじゃね？

>>81
細いのが更にアンバランスに見えるだろうと敬遠してたんですけど再考してみます。
ニンバス3000キロ以上になりますが5分山といったところだし、
ママレモンと亀の子たわしでガシガシ洗って真っ白のラインが復活したんで、もう少し使おうと思ってます。

>>84
見た目はホント若干細いかな？くらいだから問題ないと思うよ。
オイラのニンバスもそれくらいの時に交換した、
まだまだ使えるのはわかっていたがスムーシーの誘惑に負けたｗ

別世界が待っていた。

>80
ﾄﾞﾓｱﾘｶﾞﾄﾝ。
リムはまんま「昔のアラヤ」なんで
（AP-21なんてもうないよと自転車屋さんに言われたw）
ミシュラン18mmで行ってみます。

>>81
実質1.4とかいいながら幅31�oなんだよ
これがほんとうの1.25サイズ
パナ系が細すぎるだけ

あげまん

三太来酢のﾀﾞｳﾝﾋﾙﾊﾞｲｸに700C×25
8ｲﾝﾁﾃﾞｨｽｸで町海苔の漏れは変態ですか？

ケッタイです。

MTBにカゴつけてる香具師の数→
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119251287/

>>89ﾅｶｰﾏ
俺はﾏﾝｸﾞｰｽNXDHで700C
もちろん8ｲﾝﾁﾃﾞｨｽｸ
週末は26×2.5で富士見

てかクロスだろ？

>>93

はっ！！

>89>92-94
ちょっと面白いw

実際ＭＴＢにスリックはかせたらクロスだよな
クロス完成車でも26”とかディスク付きもあるしな
てか素直にクロスって言ったほうがアンチが湧かなくていいと思ふ

700Cでもダサイホイール＆ハブ履かせてたらルックだよな
ルック車でもサス付きもあるしな
てか素直にルックって言ってあげた方が本人の為になると思ふ

ルック車でもいいけど、素直に考えたらただのクロスバイク。

ＫＧ５８５もルックだよな
てか素直にルックって言ってあげた方が本人の為になると思ふ

MTBにスリック履かせてもクロスに近い状態にはなるがスリックを履いたMTBだろ
MTBって一概に云うけれどもシクロクロス、クロスバイク、ロードレーサーよりも
フラットバーロードetcよりも多彩な形態があるから一括りには出来ないな。
使わないDHの前後サス固めて極太スリックというのからXCに細スリック
24のアクション系に太めのスリックというのもあるし。
前後サスからフルリジッド、ホイールサイズもポジションも様々・・・。

だからＭＴＢにスリックはかせたらＭＴＢルック車なんだって

それは「山には行きませんもん」つう意志表示だからしかたないよね。

ロード買え
ＭＴＢスリックは糞スよりイタイね

なんでみんなそんなに心が狭い馬鹿なの？

馬鹿はいけませんヽ( ´ー｀)ﾉ ﾊﾞｰｶ は・・・
そう思っても口に出さない礼儀という処世術くらい身につけておきましょう。

ＭＴＢスリックなんてマウンテンバイク、ＭＴＢ等と呼びたくないね。
糞ス以下、ハッキリ言って邪魔。舗装路走るな

去年MTB買ってそのままブロックをずっとはいてるけど、
最近スリックが欲しくなってきた。

ロードはなんか繊細そうで怖いし、クロスは改造できない？
MTBなら色々出来そうってことで選んだんだけど、こういう
間口の広さもMTBも魅力なんじゃないのかなと思う。

スリックは糞とか行ってる人達はMTBの可能性をスポイル
してしまってるんじゃないの？

需要があるんだからそれでいいじゃん。山しか走っちゃいけない
自転車なんていらんよ。

すいません。初心者なのでクロスとＭＴＢのスリックの区別が出来ません。

>>107
どんな使い方をしようが、それは自由。ただ、スリックを履かせたらＭＴＢで無くなるだけのことだ。

街乗りオンリーでスリック履いたらもう戻れないよ。
煽りスレなど気にする必要なし。両方試して気に入った方にすればいい。

>>109
それがなんだっていうんだ。
「MTB」である必要なんてどこにもない。
自分が欲しい自転車が手に入る。それだけだ。

めんどうだから街乗り仕様の自転車はみんなシティバイクって呼べばいいじゃん。

MTBの様式美か何か知らんけど、
数年前と変わらず、しょっぱい事言っているんだな。
自転車板の限界を感じる。

舗装路しか走らないのにブロックタイヤのまま走ってるやつもどうかと思うが。マゾなんだろうか。

マゾと言われても気持ちいい

日本マウンテンバイク協会
ttp://www.japan-mtb.org/

●マウンテンバイクの定義
　安全基準におけるマウンテンバイクの定義は、荒野、山岳地帯等での高速走行、急坂登降、段差越えなどを含む広範囲の乗用に対応して、軽量化並びに耐衝撃性、走行性能および乗車姿勢の自由度等の向上を図った構造の自転車で、原則として次の仕様によるものをいいます。
◎悪路・荒地での安定のよいフラットハンドル
◎サドルの調整幅が100mm以上と広く、軽量で衝撃に強い頑丈なフレーム
◎泥づまりしにくく、制動力に優れたカンチレバー形キャリパブレーキ
◎車輪径の呼び24又は26で、幅の呼び1.5以上の太いブロックパターンタイヤ
◎ワイドレンジのチェンジギヤ（一般に18段、21段、24段、27段）


これに該当するものであればＭＴＢ、そうでなければＭＴＢルック車ということだ。

馬鹿と言われて背髄反射で言い返すのは韓流

たかだか自転車の呼び名にそんなに拘る必要も
ないだろうに・・・
どっちでもいーんじゃね？MTBもどきだろーがなんだろーが。
めんどくせーな。
走りやすければどんなカスタムしようが、OKじゃん。

意外とこういう細かしい事にこだわる奴に限って
カメだったりするしな。

亀頭はついてますが何か？包茎クンW

カスタムって言うか？

MTBに700Cホイールでチューブラークリンチャー履かせてますよ。
快適快適。

どんなタイヤ？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tufo/cs3lite215.html
これ

ありが�d

能無しバカに言いたいが、
ロードやクロスじゃ、中小都市の「歩道は走れないぞ！」
整備不十分の狭い歩道は、激しく荒れていて、ロードじゃスポーク折れる、
クロスは少しはマシだが長時間乗ると痔になる(笑)安物ルック車も同じ。

サス性能が良く、ストップ＆ゴー走行に適した自転車はＭＴＢだけ！！
欠点は『盗難に注意』って事だけ。
まともな歩道走行を知らないガキ共が、ロード・クロスという・・・

>>125
車両を歩道で走らすバカの脳内って…

>>126
あんな、命がけで『車道走行』に執着している姿勢は賞賛するよ。
本来、それが正当だし、正義の運動だ。
でもね、俺は…車道走行…に命を賭ける気は無い。
ＤＱＮ車に狙われ、トラック・バスに圧迫死されるのはゴメンだ！！

他人否定するしか出来ない能の無い奴ばっかだな。
スレタイ見て気に入らなければ読む必要も無いし、書込みは更に不要。
ソレなのに、それでも否定的書込みする奴って、タクマシンの類なんだろうな。

日中の23区内で車道だけ走るのは不可能だと思うんだ
お店でも「このあたりの街乗りでロードは無理ですよ」と言われてあきらめた

このスレとしては、２３区内での自転車の車道走行禁止・原則歩行走行義務化がに賛成ですか。ああ、そうですか。

>>125
世の大半の人々はＭＴＢルックやママチャリで歩道走行してますね

それどこだよ？

てーはみんぐ

宅麻伸？

>>109
スリックはかせようとはかせまいと、山に行かなきゃＭＴＢではないと思ふ

似非ロード系スリックMTBだけにしてくれ
　byストリート

ここの住人はママチャリ、ピストを除くと街乗りにスポーツ（スポーティー）車は何がお勧めよ？

ルイガノDW、これっきゃないね。

街乗りにしか使えん乗り物というのもどうかと

フルリジクロス（シラスみたいなの）
もしくは今は無き無印YANS的なやつ

街乗りMTBってどんなタイヤ履いてようがみんなシボレーみたいなもんだ。

その心は？

�s単価の金属屑

偉そうにMTB、MTBって言ってる人って町中では絶対乗らないんだろうか．．．

>>143
乗らないが？
街中で乗るとしたら、ままちゃりだ。
偉そうに語ってるのは、街海苔しかしてない連中だろうが。
なに言ってんだか。

>>143
街乗りオンリーの人たちと違って、ＭＴＢ一台しか持ってないわけじゃなのよ。

どうでもいいから

>>143
街糊ではピストです。

街糊ではイストです。

一度だけTサーブを使っていました
26×1.25
使用していたホイールはケーンクリークのエアロヘッドです
タイヤを買って即日10kmも走らない内にパンクして
その一週間後にまたパンクしました
さらにサイドはボロボロ
とんでもないハズレを引いてしまったのだと
思い込もうと思いました
それ以来パナ使ってません

パナはサイド弱いけどパンクはそのせいじゃないでしょ。
オレ3000kmくらい乗ってるけどパンク無いよ。
ホイールは島ののm535

なんでもメーカーのせいなんだよｗ

あさひの掲示板からのコピペじゃん。

俺がもてないのはドラマの主人公にデブを起用しないからだ！
みんなで起こそう！肥流の輪！

もてないデブの人と
もてない普通体形の人は
どちらが多いでしょうか？

その上でキミがもてない理由を
もう一度考えてみよう

>144
うわぁ、偉そうになに言ってんだか．．

やっぱここは平均年齢低いのかな？

チューブラークリンチャーはこのスレでいいのかな？

あっちから誘導されました。

・荒れたアスファルト舗装の農道　50%
・コンクリの波打ち路面の農道　30%
・乾いた土の農道　20%

を日常通勤で走るのですが、26x1.75〜2.10くらいのタイヤでお薦めがあったら教えてください。
雨天および路面が濡れている時はまず乗らないと考えていただいて結構です。
ネットで見るとトランスワールドシティの見た目に惹かれていますけど、
サイドが弱いとなるとちょっと考えてしまいます。

以上どうかよろしくおねがいします。

ミシュランプロレース。>>158

>158
1.5でもぜんぜん余裕だけど、太い方がよいの？
おれ、1.25で砂利道とか激走すること良くあるんだけど、パンクした事ないよ。

ちなみに今使ってるのは、
こないだセールで激安だった三ツ星のギズモ1.25

>>158
ニンバス1.5。パンク知らず。摩耗しにくい。。。。ただ重い。

>>158
今日ニンバス1.5で貫通パンクした俺って。確かに減らない。もう飽きた。

>>160
距離的には短いんですが土の農道部分が畑の中みたいなものなので、
あまり細いと土に刺さるかもと思ったので…
グラベルというより乾きめのマッドという感じです。
あとコンクリ波うち路面であまり細いとエアボリューム不足でリム打ちするかもとか…
気にしすぎかなあ・・・1.25でも大丈夫なんですかねえ…

>>162
>>163
ニンバスですが…検討します。

とても街乗りとは言い難いんですが舗装が主なのでやっぱスリ系ですよねえ…

あとちょっと細系ですが、
ヘミとかマラソンプラスとか割とよさげな売り文句のサイト多いですが
どうでしょう？

細スリックによるメリットを接地面が小さくなることによる
転がり抵抗の減少だけだと思うのは勘違い

メリットの半分は高速回転部分の軽量化でもある
これにより車両重量の軽量化以上に加減速のレスポンスが向上する
ニンバスは重いのでメリット半減

ヘミスファーも重いし、あれ転がりも軽くならないでしょ？
ブロックが無いから倒しこんだ時は軽く感じるけど
直線の転がりはパナのスピードブラスターやマキシストマホークとか
軽量ブロックと何も変わらない

細スリにするとタイヤ径が小さくなって足が着きやすくて普段使いにラクだと思う。

700x35c位にすると段差とか特に車道→歩道などの走行をする場合や、
車道にある盛り上がりなどをパスしやすくなる。

MTBに700x35、マニトーだとリバースブリッジにガッツリ当たって回らないよ。
32でもタイヤによっちゃ擦る。

>>168
マニトウは30ｃまで対応。

パセラ 1.25は指定空気圧を入れていても、砂利に乗り入れるとすぐリム打ちした。
リムの形状との相性かもしれないけど、同形状のT-serveのほうが良かった。

>>170
パンクの経験で苦手意識もっちゃうのはよくあることだと思うけど

パンク直前に間違いなく指定空気圧入っていたかどうかはわからないでしょう？
リム打ちの直前にスローパンク気味にエアが抜けたのかもしれないですよ

先週、MTBタイヤスレから誘導されてきました。
セミスリックのタイヤを入れたのですが、なかなか
快適です。

が！どうもリヤのシャフトが曲がってるので、
ギアの噛み合わせが悪く、シャフトとベアリング
交換したいのですけど、バラで売ってるのかな？
それともホイール全交換しないといけないのかな…

ルイガノのVブレーキMTBはディスクブレーキに換装しないと700C履けないと聞きましたが本当ですか

>>172
アクスルシャフトが曲がってもそんな事象にはなりません
フレーム自体が曲がってるか、ズレたままクイック閉めてるかだと思います

>>173
２６インチと７００Ｃではリムの直径が違うので
２６インチ用Ｖブレーキのままでは、７００Ｃのリムにシューがあたらないのです
ディスク化するか、グランジのＶブレーキ位置を７００Ｃ用に変更する
アダプターを使用してください

26ｲﾝﾁﾌﾞﾛｯｸから700Cにする場合はホイールから換えなきゃいけないわけで
貧乏学生にとっては結構出費がｲﾀｲわけで
そこまでお金出して700Cにする価値ある？

ない。そんな変態仕様にするんなら普通にクロスでもかっとけって感じ

ただ、街中ブロックは止めとけ。ブリブリうるさいだけでしんどいだけ

>>174
お返事ありがとう！
クイックって、レバーのやつの事ですか？
フロントはレバーなんですが、リヤは普通の
ナットで締めるやつです。

ギアの噛み合わせというのは、言い方マズかったかも
しれないですが、ホイール自体が左右に振れるんです。
明らかにシャフトが曲がってて、ナットが締め込み
出来ない状態かと思われます。
その振れによって、ギアが別のギアに干渉しちゃって
引っかかるという状態みたいです。

ギアが別のギア→チェーンが別のギア
です。ｽﾏｿ。

スピードシティとプロレースで6万弱。ローターとコグは余り物で組んだ。
いい車体があるならチャチなクロス買っちゃうより満足度高いと思う。
シマノからも700cディスク対応ホイールがリリースされるらしく、
価値有りと見る人がそれだけいると踏んでいるわけで。。。

僕はカジュアルに流す時はMTB+700c。走る時はロード。
ロードは扱いが・・・靴が・・・服装が・・・って感じの時MTB+700cに乗る。
山に行くにもホイール交換で済むから、ホイール1本でスリックとブロック履き替えるよりラク

見た目的にはどうなの＞MTB+700C
バランス悪くて嫌気がさしたりしませんかい

誰に魅せるのよ？
26ブロックでもスリックでも走れないことはないわけだし、
高くつくし、700cをお勧めする訳じゃないけど、
見てくれなんぞ気にして楽しめないのはツマラナイんじゃないでしょか。

ホイール貸してくれと結構頼まれることが多いし、
それなりに楽しかったり、その人の使い方なりにメリットがあったりするんだと思います。

>>181
誰にって自分に決まってるじゃん
いくら乗り心地良くても自分が見てｶｺﾜﾙｲと思うものに乗りたくないよ

見た目重視の価値観が排他的に偏ってゆく。。。アナジテ的ダークサイド
自分のチャリがカッコイイって思ってるわけ？晒してみろよ。ダサ厨。

性能が良くて格好良くてメンテフリーなものがイチバンだと思います
700Cは扱いが面倒くさそうなので俺は26x1.5スリックでいいや

700C履いたｶｺｲｲMTBの画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>185
ttp://justlikeakame.com/bike/body3.html
前700C後26ｲﾝﾁなMTBです
ｶｺｲｲyo!!!!!!!!!!!!

７００Cにスリック？
素直にロードにしたら？

ロードは歩道に乗り上げるだけで壊れるとお店の人に言われてやめました

700Cのクロスでそれなりに気合入ったのが出てくれば買うんだけどな
もう実売10万以下のチャリなんて乗りたくない

700Cｸﾛｽで10万↑なんて腐るほどあるわけだが

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/goochy/05HCR/700c02.jpg
見た目微妙・・・？
オレもここまでやるならロードと使い分けたほうがいいと思う

MTBを700C化してもロードと同様の速さにはなりませんので要注意です。
ロードは何だかしらんけど速いのです。

いいと思う。
ttp://www.cyclestyle.net/special/040423/images/02/200404sp02c.jpg

やっぱディスクのほうがスマートでいいかな
>>191のみたいにアダプタ付いちゃうとなんだかなーってかんじだね

>>192
同じ人がロードと700CMTBに乗って本気漕ぎしたら最高速度はどのくらい差がつきますか
ロード：700CMTB=100：95程度ならロード買うのはやめますが
100：90以上差が出るならロード買います

100:65ぐらいは違う

最高速度は大幅には変わらないでしょう。その維持が全然違います。

>>196
mjsk
でも時速30�`も出れば十分楽しいからやっぱMTBでいいや
ロードって細くて見た目ｶｺﾖｸない（と俺は思う）し

同じ道を2時間。
ロードでAV28のところ700cMTBでAV25。
26x1.5スリでAV24。26x2.0ブロックAV22。
何度か走って平均的にこんな数字になっています。

> ロードって細くて見た目ｶｺﾖｸない（と俺は思う）し

大人になれば､細くて（黒森など）シンプルなのがいいと思うようになるよ。

そうなのですか
いまだにｶﾞﾝﾀﾞﾑといえばZZが大好きな三十路のボクですがそんなもんですか

>>201
早くｱﾆｦﾀなんてつまらんことやってないで、まともな大人にでもなれば？

>>202
早くｱﾆｦﾀなんて相手してやってないで、スルー大人にでもなれば？

さすがに今のアニメは見てませんよ
昔好きだったものがずっと好きなのって悪いことですか
MTB乗ってる人は童心を大切にする人だと思っていましたが残念です

>>188
そういう無知な素人の店には行かない方が良いね。
１・ロードに関しては無知すぎる。
２・道路交通法違反を促す説明をしている。

>>199
多分、走行中の速度は変わらんと思うが加速が違うのだろうね。

>>189
好きなMTB（DISCブレーキ仕様）を700c化して下さい。
重量的には多分ジャイのカーボンにSID+XTRベースで行くのが軽いでしょう。
下手なロードより軽くなりますよ。
俺のはDISC台座付の軽量リジットフォークを使っており7.5kgを切ってる。

>>180
細いタイヤの見た目はどうしようもない。
だが、普通に26に1.0をいれてもそれは同じ事。
但し、26と700で違うのはタイヤの外径で26は横から見てもしょぼいけど700は横から見てもしょぼくない。

ロード　ＶＳ　７００＊２８ＭＴＢ（フルサス）

ド平地だったら、変わらないな・・　１００：９５くらい
てゆーか、ＢＢハイトがあるぶん、ＭＴＢのほうが感覚的に（・∀・）ｲｲ！！


ただし、ちょっとでも登りがあると・・・
ましてや１ｋｍ以上続くとなれば・・・
さらに、全行程が何十キロにもなれば・・・


ということで、やっぱ街乗り専用だね
これで長距離乗る気はしないね　

>>205
車道と歩道を入れ替わりで走るのは道路交通法違反なのですか？
ロードというか、自転車って大手を振って車道の真ん中を走っていいのですか？
MTBで車道の端のほうをよく走りますが、車に追い抜かれるとき怖いです
ロードでも結局車には抜かれると思うので車道の端は走りたくないです
ああ、いっそのこと車なんかめったに走らない田舎に引っ越ししようかなぁ・・・
フォルム的にはフラバロードが一番好みなのでほんとはMTBよりこっちを買いたかった・・・

ﾊﾞｶは家の中でじっとしておいたほうがいいよ
まじで

>>208
同意
見た目が好きなだけなら買うだけ買って飾ってﾆﾖﾆﾖしてればいいじゃん

ローラー専用にしる（・∀・）

歩道の上り下りがあるならＢＢハイトが高くて
ロードクリアランスの大きいＭＴＢだね
フルサスなら更に足元安心

歩道を一切走らなくて路肩がきれいなら
ＢＢハイトは低い方がパワーロスが少ないし、足付き性もいい
ＢＢが低けりゃサドルもハンドルバーも低くできるから
安定するし、前面投影面積が小さい＝空気抵抗も小さい

＞ＢＢハイトは低い方がパワーロスが少ないし


初めて聞いた

そして、感動の嵐

700Cホイール取り付けなくても29erがあるじゃん。
まぁ一緒だけど。
フレームがそれ用だからいいんじゃないか。

TIOGA シティスリッカープロ(1.95)→三ツ星 ギズモ(1.50)に履き替えた。
体感殆ど変わらず。
(試走90kmうち半分が河川沿い平坦CR、残りが丘陵地帯UP/DOWN)
俺が鈍いのか、ギズモが重いのか？どう思う？

どっちも三ツ星製品だけに、大して変わらんのかもしれん

上でTサーブ速攻パンクしたて書き込みあるけど
他の人どうすか
てか、取り寄せするの面倒で店にあったニンバス買っちゃったけど
後で調べたら今まで使ってたブロックより20g重いでやんの
まぁ分厚くてパンクしなさそうだし良しとするか・・・

>>216
>どっちも三ツ星製品だけに
そうなんだがなぁ、、、
実際、作りもかなり似てるよ。
だからこそ、２サイズも細けりゃさぞかし、、、と思ったんだが。

>ｶﾞﾝﾀﾞﾑといえばZZが大好き

趣味悪すぎ

まぁFAZZが大好きなオレの勝ちだけどな

関係なくもないけど
白ｶﾞﾉ乗り＝ｶﾞﾉﾀ
これは譲れない

ﾊﾟﾝｸに強いおすすめ700C教えてください

>>217
Ｔサブ出た当時、パナに推奨リム幅を質問したら
「内幅１６ｍｍ以下のリムを推奨しています」と言ってた。
当時乗ってたＧＩＡＮＴは、内幅が１７ｍｍもあるリムだったので
どれだけエアを入れても横に引っ張られた扁平タイヤになってしまった。
それじゃパンクもしやすいだろう。

やはり１．２５くらいの細スリックは、内幅１４ｍｍ前後の
ロード用リムに履かせてこそ、その性能を発揮すると思った

>>211
＞ＢＢハイトは低い方がパワーロスが少ない
間違い

ＢＢ下がりが大きい方がパワーロスが少ない、が正しい。
路面との距離でなく、リアアクスルとの相対位置

>>224
ＢＢ下がりが小さい方がパワーロスは少ないぞ。
ただ、安定感とか総合的に見て低い方が安心して出力できる。

>>225
んなアホな
ＢＢ下がりが小さい方がロスが少ないとしたら
何でロードはコーナーでクランク回すとペダルが地面にするくらい
ＢＢ下がりをたっぷりとってるんですか？

ＢＢを下げるのがパワーロスというなら
わざわざデメリットを負ってまでそういう設計にする
メリットを挙げてみましょう

>>226
BB下がりが小さい方が特にスプリントはやりやすいよ。
理由はBB軸を上に上げる事によってリアバック・・・特にダウンステイを短くできる。

あえて大きくするのは重心が下げる事によって安定感を出す為。

>>227
踏んだら横に逃げるような安定の悪いジオメトリで
スプリントがやりやすいってことですか？
矛盾していませんか？

また、ＢＢドロップを多くとると安定性が増すのは正しいと思いますが
ロードレーサーで、瞬発力や応答性を下げてまで
安定を取るメリットは何ですか？
その考えは間違ってはいませんか？

ロードレースが長時間乗りっぱの消耗戦ってことを知らんのか
安定性がないとどうなるか

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

あげ

ｵﾏｲﾗもやしっ子にはＢＢハイトなんて高くても低くても関係ないだろ
きっちり走れるようになってから語れよ
車板のインプレッサ海苔みたいではずいぞ

週末はせっせと洗車しとけ

Vブレーキ+26インチのMTBをそれなりの予算とそれなりの早さで700Cにする方法教えれ
あさひでホイールオーダーメイドすると2〜3週間とか長すぎ

shopで注文するか自分で組む

２６インチと７００ｃって直径いくつ大きくなるの？

タイヤの外周、外径は、タイヤのサイズによって変わる。
サイクロとか使わないの？　マニュアル見てご覧。

>232

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　　負け犬必死のごまかしですね

ttp://www.chari-u.com/parts/wheel/sub700cmtb.htm#whd2
なんだ完組みでMTB用の700Cホイールあるのか
デザインではこれが気に入りました
これは買っても大丈夫なメーカーですかの

>>237
小さいねｗ

>>229
ではアシストの乗る自転車はＢＢドロップが大きく
スプリンターの自転車は小さいということですか？
そんなわけないことは知っています

間違った情報を流す意図は何ですか？

>236
>235はリムの径知りたいんじゃないの？
調べてみたら、あんま直系ってどこでも分からないのね。

SIZE: 700C 622X14 16/20/24H 480G
SIZE: 26" 559x16 32/36H 470G

とか

>>240
意味不明。つか、間違っていると言いきる根拠は何。

↑
なにそれ？

あ
かぶった
>244>242でよろ

>>244
リム径ｘリム幅が書いてあります
これはビードが乗っかるとこの寸法ね

>>243
本当に意味がわからないのですか？
わからないふりをして嘘をつき続けているなら
その意図は何ですか？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>238
今買える完成品ホイールってこの.3つしかないのかな

TUFOのCシリーズ使ってる。
他にも使ってる方居る？

>>238
高すぎな上にめちゃめちゃ重いぞ。
重量的にも乗り味的にも。

CXP22+DEOREあたりで安く組んでもそいつよりは走りが良い。

ＭＴＢを７００ｃにしたいんですけど
26*1.25で20ミリくらいしかクリアランスないんで、無理ですよね？

26x1.25で20mmしかクリアランスが無いのなら普通のMTBタイヤもはまらんよ。

>>252
どこのMTBだよ？それ

>>254
TOKYO BIKEだなw

>>524
IDRAIVE0.0です

フォーク変えただろ

>>252
スピードシティで試させてあげるからサイクル橋までおいで〜。

>>257
一番クラウンが低いリッチーロジックでも700x30cまではギリギリいけるぞ。

みなさんレス�dクス
フロントは35ミリくらいあるんですが、リアが25ミリ位でした
ダメ元で試してみようかな

>>251
マヂですか？
今日発注しちゃったンですが…

仕方ないから人柱になります…
でもよくみたらリム幅が24mmもあるのでタイヤを選びそうな気が…

>>261
それより安くて良いのがいろんなIDの香具師がヤフオクで出してるのに（ｗ

初心者質問なのですが
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-7701.html
↑コレか
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/campa/wheel/scirocco-s.html
↑コレを買ってから、
MTB用のハブに付け替えることは可能ですか？
素人考えだと、リアのスポークの長さが足りなくなるような気がするのですが・・・
というか、そもそもこういったスポークパターンが特殊なものは、ハブも専用品で取替え不可だったりしますか？
もし付け替え可能ならば、パーツを別個に買ってお店に取替えを頼むつもりです。詳しい方ご教授願います

素人解答なのですが
7701ならコイツのハブで組めるんじゃないでしょうか？
ttp://abuttha.ddo.jp/charic2/pc/review.aspx?pid=879&idx=S&tp=2&pn=26&y=0000

それで、ブレーキどうすんの？
ステーで持ち上げるやつって不安じゃない？？

700Cにはしたいがディスクブレーキにはしたくない・・・
Vのままアダプタ付けるのも不恰好でヤダ・・・
シマノからXT以上で26ｲﾝﾁ→700Cにアジャスト可能なVブレーキが出るまで待つしかないのか

>>263
ハブそのままでスペーサーかませばいいじゃん

そんなの一生待っても出ない
理由はデオーレ以上はMTB用途でのコンポだから。７００ｃ対応なんてありえません。
ってかｦﾏｲｷﾓｽｗｗｗ

>267
スペーサー？
それはどんな物？

>>268
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>270
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

なんだ、俺しかいないのか・・・・。
軽くてよく進んで、いいんだけどなぁ。

700cでディスク専用リムってどんなんあります？

スピードシティ

>>274
ダサイから却下
他ない？

シマノが秋に出すから待て。

ディスク専用「リム」か。すまん。

>>273
700cDISC専用リムはALEXが出してる（確かDM18）が確かめちゃめちゃ重い。

>>276
そんなに待ったらロード買う金貯まっちゃう・・・

ロード買う金がないだけか。。。

ＭＴＢを700Ｃホイールに代えたらクロスバイクになるだろ

GIANT ESCAPE-DSとかもここか？

>>281
スリックな時点でクロスバイク

クロスは７００ｃ
クロスは７００ｃ
クロスは７００ｃ
クロスは７００ｃ

>>284
26インチのクロスバイクもあるわけだが？
BSのABIOSとかね。

俺も>>283に一票

スリックだけならＭＴＢルック

http://www.cso.co.jp/chishiki/cross001.html
>一部、女性向等に作った26インチモデルもありますが、基本は700Cというタイヤサイズです。

女性でつか？

関連スレ


【糞ス】 車に石をぶつけて逃げる 【器物損壊】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119187373/
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http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118527004/
【糞スバイク】 改造しても意味ないって言われた
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1118878160/
【ロード要らね】 クロスバイクでトライアスロン
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119536610/
【貧弱ローディへ】　　クロス買えよ。バカ。　　
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息子に「クロスバイク」買ってやったら自殺した
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【クロスバイク】クロス乗りでOFF会するスレ
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【ﾀｰﾆｰん事?】ルック車グレードアップ【ｱｾﾗず吟味】
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【アルミも】MTBルック車総合スレ 20台目【あるよ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1116223036/

まぁなんだ、大人でもちびっこはクロスのっとけ

ｵﾏｲﾗ、29erﾜｽﾚﾃﾙﾝｼﾞｬﾅｲﾉｶ

261です

とりあえず急いで電話したらまだメーカーへの発注前だったので、急いで注文を変更し
オープンプロ＋デオーレで組む方向へ切り替えてもらい
昨日現物を引き取ってきました

今までの1.25スリック（スムーシー）と比べると明らかに走りが軽くなった気がしますが…
ハブが今までのと変わったのでスプロケの位置が合わないのか、チェーンがガリガリ言うわマトモに変速しないわでどうしようもないので
今度調整してもらってきます

>>292
元々のハブはシマノ以外だったの？
最近のははめ代えでもすぐに互換するようにカセットの位置が設定されてるけど、
時々、シマノとカセットのトップの位置が違うのがある。

パナのエクストリーム・ヴァリアント26ｲﾝﾁ用ってどうよ

>>293
ハブは同じデオーレなのですが…型番が違います
元々のハブは555っていうすぐに廃版になってしまったヤツだったのですが↓
ttp://www.mds.co.jp/hp/news/september/shimanol/derorediskhubl.jpg

今回は525で組んだので互換しなかったようです
ってか同じデオーレなのに年式違いでこんなにも回転が違うとは驚きでした
新品の525と一度オーバーホールした555で比べて、明らかに525の方がよく回っている感じがします

ってか525に会わせて調整するってことは555の古いホイールが使えなくなるって事ですな…
せっかく山用にしようと考えてたのに…

>>294
最初はそれ買おうと思って、安い方で十分。シールもこっちの方が良いし
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1121170376599.jpg

26×1.25のスリック履いているんですが
空気圧計つき空気入れ？で4.0くらいのメモリまで入りました。
もっとキンキンにしたいんですが、これ以上入れても大丈夫？

文章ヘタですません。

>>297
タイヤサイドにMAX書いてあるっしょ？MAX+αはイケるっしょ。

街乗りレベル低すぎ

いまに見てろ

MTB700Cにしようと思っていたらヤフオクでマビックのチューブラーリムが2200円で落札できた。
アサヒでタイヤやグランジの700Cトランスファー、その他も注文したのでホイール組むのが楽しみ。
できたらまたカキコする。

２６×１．２５最強

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1121170376599.jpg

↑のすぺしゃの
リムとタイヤの銘柄教えてくり。
完組？

０１製のフロントのクロスマックスと厳密には０５製ぐらいかなのリアだね。
一度リアをポテチしたんで。
タイヤはパナレーサーのストラディアスエリートライト２６×１．２５
ウエムラで買った。

↑
ヒポのところでは今一の書き込みがあるが、
1.25にしては意外と太く見えて想像よりいい感じだ。
リムのせいかな。

リムが黒いから、華奢にならずに見えるんだろうね。

261です
とりあえずヒポのところにうｐってみました

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1121393842173.jpg

>>307
やっぱりタイヤ細いと貧相に見えるね、走りは軽くなるんだろうけど

そう？　おれはいい感じだと思うけど。

クロスだろ、これ。

だったら何なんだよ

>>307
そのタイヤなに？

261です

>>308
登り、平地ともに劇的に楽になりました
ただタイヤがまだ一皮剥けていないのと、今までの1.25と比べて圧倒的に細いため
下りがかなり怖いです

>>310
その通りですが、ホイール交換でMTBに戻れます
交換用のリジットフォークも有るので、それを使うとますますクロスに近づきます

>>312
ミシュランのスピーディアムの23Cです
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/speedium.html

意外と安いし溝も切ってあるので濡れた路面でも何とかなりそうかもという気がしますが
実際はホイール組んだ店に置いてあったからということでコレになりました

>>313
＞ミシュランのスピーディアムの23C
それの赤いい色だな・・・
今日ヴァリアントの赤届いたんだけど、赤っていうか汚ぇくすんだ朱色でヘコんだよ・・・
もうパナは買わねぇ

>>292
＞オープンプロ＋デオーレで組む
これどこの店で頼んだの？なんかやたら早いね

>>315
>>これどこの店で頼んだの？
普段利用している店です、店名は言えませんが静岡市内です
>>なんかやたら早いね
4日に発注して組み上がりが12日なので約１週間程度…
マビックは品薄と聞いていたのですが、思いの外早く組み上がったのでこちらも驚きました

ちなみにローターとスプロケとタイヤ等も会わせて総額４万ジャストってことで組んで貰いました

スレ止まったな
みんなロード買ったのか

ロード第二章

ロードは来年のモデル買いたいからそれまでスリックMTBでガマン

スリック履いてる人、空気圧教えて。俺は５まで入れた。

ここは初心者質問スレですか？

じゃあオレも

CR用のｵﾇﾇﾒビンディングシューズ＆ペダル教えてください

CR限定ならロード用のでいいんじゃね

トゥークリップだな

素直にロード買えよ・・・

ここは、４万のＭＴＢからこつこつパーツを換えてロードに近づけていく人達のスレですから。

>>323
ロード用っていうと↓このへん？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/pd-6610.html
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/kutsu/sh-r098a.html
うーんイマイチMTBとデザイン合わないような・・・
SPD-SLってよくわからんのだけどコンビニ入ってもカチャカチャ言わないのかな

>>320
ニンバスで７気圧。

>>320
オレも7
ヴァリアント26-1.25

舗装路走る為にスリックにしてるんだから
タイヤに書いてあるＭＡＸまで入れていいんじゃない？
5気圧って低すぎるような・・・

おれのは７００ｋｐａ

誰か同じ自転車に
700cと26インチまたは６５０のホイールに
細いタイヤはかせて
タイム比べたやつはいないですか？

スリック26X1.5で、体感でもっとも軽く走れるのはどれか教えてくださいませ。

>>333
ニンバスはやめとけ
クソ重い

>>332
>>199

やっぱロード速いな

ＴＳにＴＳＲはおもちゃ。今流行はストラディアスエリートライト。

街乗りでMTBからロードに乗り換えたけど、やっぱりMTBに戻った
あるいはその逆な人はいますか

>>338
市ね屑

ＭＴＢにロードのスプロケってそのまま付きますか？
ディレイラーは前後ともデオーレです。
街乗りしてるとギアチェンジした時の幅が大きすぎて一気に負荷が変わるので
ロード用のスプロケにしたら解消されるかと思ったのですが・・・
今は11T〜32Tで、12T〜25Tへの交換を考えてます。
ディレイラーはロード用か、ＭＴＢ用でもミドル・ゲージなんかに換えないと無理なんでしょうか。

>>338
ﾉ

>>341
どっち？MTBに戻った派？
できたら理由もお聞かせください

>>342
MTBへ戻った。自分の場合、まあ完全乗り換えではなく
比率で。特に決まった理由はないんだけど、
いかにもロード志向な走りにこだわらなくなったってのはあるな。

>335
サンキュです。

>>340
大丈夫だよ。

>>301です。
組み上がりました。覚悟はしてましたがやっぱり貧相ですね。
フレームがマングースのアルミで厚みがあるのでタイヤの細さが余計に目立ちます。
近所1周の試走でしたが漕ぎの軽さはスゴイです。
今度の休みに江戸川のサイクリングロードでも走りこんでみます。

何で今さらチューブラー？と突っ込まれそうですが、今までランドナ−、スポルティーフ、ＭＴＢと乗ってきて
チューブラータイヤの自転車にだけは乗ったことが無かったからなんです。

>>346
26x1.0を見てからはめかえたら見た目の意味が分かったかもね。

>>338
俺もMTBに戻った派
理由は買って数ヶ月のロードを兄弟に借りパクされたため

でも700Cの方が良く進むのはロード乗って体で知ったので
MTBを700C化した
そしたら前のロードより乗りやすいでやんの…

ＭＴＢでスリック死ね。

むしろイ�`

スリックするためにＭＴＢ死ね。

ｶｺｲｲからって妬まないで

ＭＴＢは山へ放そう。

スリックは１．５が限界だと思う。それ以下にするとあまりに貧弱な気がする。

ロードをチギるにゃ1.5じゃ足りんのですよ！！！

そこでチューブラですよ！！！

>>354
死ねよ。馬鹿が。おれの走りが証明してるだろう？

やすゆきさん、痛いです。

思えば、スリック１．５を履いている頃がマトモだったと思う。

>340
私も 11〜32を12〜27に変更し、更に12〜21に変更しました。
RDはﾛﾝｸﾞのままですが 大丈夫です。少し調整がシビアですが。
ｽﾌﾟﾛｹとﾌﾟｰﾘｰを近かめにした方が良いみたいです。…それより９速ｱﾙﾃやﾃﾞｨﾗは売り切れで探すのが大変よ。

>340
私も 11〜32を12〜27に変更し、更に12〜21に変更しました。
RDはﾛﾝｸﾞのままですが 大丈夫です。少し調整がシビアですが。
ｽﾌﾟﾛｹとﾌﾟｰﾘｰを近かめにした方が良いみたいです。…それより９速ｱﾙﾃやﾃﾞｨﾗは売り切れで探すのが大変よ。

>>346
とりあえず写真アップしときました。

http://origa.s11.xrea.com/img-box/img20050722151844.jpg

>>362
とっとと削除されてしまった。
こちらで。

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1122034165440.jpg

スリックＭＴＢなんかするんじゃなかったと思う日が来るんだろうな〜

なるほど。
そんな藻前ﾀﾝにもスリックMTBな頃が有った訳だ。

で、その日が訪れた日の事を語ってみてくれ。後学のためにも。

わたしは、今朝運命の時を迎えるであろう。
時はわたしを暖かく向かえてくれたのだ。来る日も来る日も待ちこがれていた
日々よさようなら。

期待に豊かな胸を膨らませ踊る脚は激しく動き、そっと大根のような腕で段ボ
ールを開けるとガス？のようなものが出てきて、わたしは気絶してしまった（続く）

気持ち悪いねん

関西弁で、「気色悪いねんこのボケ」

もうちょっといろいろ画像をアップしてみせてくれませんか？

ヤス！ヤス！ヤス！大丈夫か？大丈夫カァ〜？
気が付くと黒木瞳似美人看護婦と五代夏子似美人看護婦が付きそう病室で
わたしは目を覚ました。

やす:あ、あれ？
馨:安心したよ。良かった良かった。
やす:おれどうしたんだ？
馨:罠に填められたんだよ！というか兄貴が住所晒したからだろう？死ねよ！
　 危うく俺まで蒔き沿いくらいところだっただろう？死ね！
やす:父さん母さんは？
馨:さっき死んだ。
やす:そうか。
馨:看護婦よくね？
やす:ｽｹﾞ良い！
馨:ｺｽﾌﾟﾚ持ってきてあるから。
やす:この〜お前って奴は！
馨:で、どうﾚｲﾌﾟﾙ？
やす:死んだふり俺がするから
馨:じゃあ俺は兄貴が死んだと叫んでれば良いか？

>>369
俺様のマゾファイブ画像見たいのか？
どこ写せばいいのか？

気色悪いっていわれてるやろ？

荒らし相手にするとゴキブリみたいにうようよ出てくるから
面白いね。

やめようよ、、、

もうこの先どうしたら良いか分からない

いまのとこ>>307のがｲﾁﾊﾞﾝｲｹﾃﾙ
他にもｶｺｲｲのどんどんうｐしる

>>361
１０５で十分でしょ。

ロードのチェーンホイールってMTBに付きますか？

>>378
チェーンラインが合って、何処にも干渉しなければ大丈夫。

>377
あ そうですね…105は10速化されて無いのでしたっけ。

でも店頭で現物を見るとシマノの策略にまんまとハマり、ﾁﾀﾝの魔力に負けてしまいます
ごめんなさい

このスレの方向性を突き詰めると、
フレームとハンドルぐらい残してあと全部ロードのパーツになっちゃいそう・・・

>>380
来月末ごろに10s105が出る。

あれ？
105以上の9sｽﾌﾟﾛｹって生産終了？

>>381
ハンドルもロード用になる気がするが
>>383
継続生産
漏れは一ヶ月前にアルテを買った

IRC MetroとMAXXIS Detonatorで迷ってます。サイズは1.5。
Metroのほうが600~800円くらい安いけど、
やっぱDetonatorの方が高いぶん良いのかなぁ。
みんなならどっち？

皆さんありがとうございました。
取り敢えず今がデオーレなので105のスプロケでいいかなと思いました。
さらに色々ネットで調べたのですがシマノのＲＤは同じ9速ならＭＴＢ−ロードで互換性があり、
シフターはそのまま使えると思ってよいのでしょうか。
どうせならＲＤも１０５に換えようかと思うのですが・・・

>>386
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html
ここ読んで。

>>387
スプロケットとＲＤを同時に換えようと思っているのでこれは関係ないかと思うのですが・・・
書き方が紛らわしかったらすみません。
スラント角を合わせる為にスプロケットとＲＤの両方はロード用（105など）に換えようと思うのですが
デオーレのシフターでそのまま9速105のディレーラーが引けるかネットで調べただけでは確信がもてませんでしたので
解る方がいらっしゃたらお教え下さい。
ＦＤでその組み合わせが無理なのはすでに解りました。

ＲＤなら可能

地震の後、ＭＴＢは結構役に立つらしいが、細スリは役に立たない

そういう決め付けはどうかと思うが・・・
昨日の都内を考えれば、自転車がどんなに地震に影響を受けないか分かる思うけど
地震後ったって、走れるところは走れるし、何履いてたってパンクする道はパンクする。

スムーシーにマキシスのフライトウエイト26x1.5〜1.75って
大丈夫でしょうか？

スムーシーは普通の1.25より太いと聴いたので、1.5〜でも
大丈夫なのかなと思いまして。

>>392
タイヤサイズに合ったチューブを使用したい。ところが、手元には１．５インチ
用のチューブしかなかった。１．２５に１．５インチ用を過去に合わせたか忘れ
たが、いくらでもないタイヤに合うの買って来な。

>388
まずスプロケを変更してからRD購入を考えては如何でしょうか？

私はﾃﾞｨﾗ・ｽﾌﾟﾛｹにXTRのRD&ｼﾌﾀｰで問題なく変速してます。


また…XTRのｼﾌﾀｰでロードのRDを引けるか？とショップで質問し、『問題ない』との回答も受けてます。

おまいら様の前後ギアの組み合わせ教えてください

フロントサス→リジットフォーク交換って効果どのくらいある？
700Cにもしたし、スプロケもロード用のにしたし、もうやることなくなってきた。

>>396
素直にロード乗れよ。

ロードは細くてダサイからイヤ

今日から3日も雨かよー
700C履いて2時間Aveも30km/hのってやっと面白くなってきたのに・・・
ローラー買っちゃおうかな

ロ〜ラ！（西城秀樹

>396
私も同じ状況です。
も〜交換してないのはフレームだけ。

ﾌｫｰｸをﾘｼﾞｯﾄにすれば １kgは軽量化します《現状はﾘｰﾊﾞで1.6kg》
ピースのｶｰﾎﾞﾝ&ﾏｸﾞﾈｼｭｳﾑかチタンの奴で600g位ですからね…

でも そうすると 確かに『何故ロードにしないのだ！』となっちゃうですよ…

ﾌｫｰｸをﾘｼﾞｯﾄにしたらフレームも超軽量の欲しくなりそうです。
そうなると30万円近い。
30万円出したら そこそこのロードが買えるし。

>>401
なんでロードにしないの？

700CでＶブレーキ使えて、カーボンのフォークって
テスタッチのシクロクロス用かＡＫＩが扱ってるどこのかわからんやつしか無いのでしょうか。
ネット検索ではこの二つだけしかみつからなくって・・・
テスタッチはよさそうなのですがカーボン・コラムなので渋ってます。

このスレの人達はどんな車種に乗ってるの？
参考までに教えてたもれ。

なぜ ロードが買える金をＭＴＢに注ぎ込んでしまうかと言うと…
『ゴォｫｫ〜オ』ってタイヤノイズ撒き散らしながらロードを千切るのが快感の変態なんです。私は。

もっと脚力ついたらロード買います

>>403
俺の自転車はタキザワで売ってる安いDINAMIC CONP(14800円)
Vブレーキ台座付きカーボンホークです。アルミコラムで重さが
720gと余り軽くは無いですが>403さんと同じく選択肢がなかった
ので取り合えず安さに負けて付けてみました。

ありがとうございます。
カーボン、の文字がないので素通りしてしまったようです・・・
宜しければ使用感などお教え戴けませんか？
カーボンにＶブレーキだとフル・ブレーキング時にフォークがぶれるというような記述を
検索中に見つけたのですが、使ってみていかがですか？

家のは25cのロードタイヤですけどブレーキング時のぶれなどは
特に感じたことはありません。
高速からのフルブレーキングはした事が無いので何ともお答え
できませんけどフロントをロックさせても振動が出た事は無い
ですね。
太い抵抗の大きいタイヤなどだと出たりするのかも・・・？

クロスバイク(700c)のＦサスからの変更なのでフロント回りが
うそって位軽くなりました。
乗り心地もFサス付きと比べても硬くなったりせず良い感じです。
オンロードメインで使用するなら大きな軽量化が出来るので、
かなり恩恵があると思いますよ。

>>404
オレはSUB30
最初からスリックだしサスも無いから持った感じ軽い
その気になればDisk+700Cもいけそう（ただしフォークに台座なし）
安いしお薦めだ

700C用のリジットフォークはVブレーキ用だと選択肢少ないようなので、
いっそフォークもブレーキもロード用にしてしまおうと思うのですが、
サイズ等の問題でMTBフレームには付かなかったりしますか？

>>408
ありがとうございました。
在庫があるとの事で、たった今注文しました。
このままステムやハンドルバーもカーボンにしたくなるような予感です・・・

>>410
同じ事を考えました。
クリアランスは25C以下のタイヤならまず問題無いようでしたが
ブレーキごとかえるとなると結局テスタッチでも買う方が安いので・・・
ブレーキ・バランスの崩れと見た目のバランスの崩れも気になりました。

ttp://www011.upp.so-net.ne.jp/KMAC/mtb0vv.htm
こんなアダプターあればいいのに

>>406
良ければフロント周りの画像見せていただけませぬか
そのフォークぐぐっても画像全然出てこない・・・

>>403
そうですか付いたら感想をお願いします。
俺もシートポストとコラムのスペーサーはカーボンにしてます。
いじり出したらキリ無くて家のはフレームの他は全て交換してし
まいました。(もう病気です＋フレームから組めって感じです)

>>413
すいませんPCの方が余り出来ないので画像の貼り方が・・・
タキザワにカタログ請求すればすぐに送ってくると思いますので
そちらでお願いできますか。お力になれなくてすいません。

>>413
タキザワのHPにのってるよ。
サムネイルだけで拡大画像は出ないけど。
ちなみにタキザワではDINAMIC COMPとなってます。
さらに言うとDYNAMIC COMPが正解じゃないでしょうか・・・

ｻﾑﾈじゃいまいちかんじが掴めないんだよね
DYNAMIC COMPで検索しても出てこないし・・・よほどマイナーなのかな
まぁ俺はイーストンのEC90 AERO買うからいいや

現在パ名の26HE1.4スリックですが、ウエットに強いお奨めはありますか？

雨が降ったらスピード落とせ
そうすればよほどの糞タイヤじゃない限りなんとでもなる

でも確かに、スリックMTBは街乗り最強だと思う。
30キロ巡航も可能だし、段差もちょっとした階段もOK。
いつでも歩道に戻れるのも助かる。
走る場所を選ばず、それなりに速い。
やっぱ便利。

> 30キロ巡航も

どこの街ですか？
すごいですね
脳内街ですか？

巡航30km/ｈは良いじゃないか　今の流行りは巡航35km/ｈみたいだ(w

http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1122094552/l50

何がすごいのかよくわからない
平均じゃなくて巡航だぞ

トップスピードで30キロ出てればいいの？
それなら楽勝だね

だから街乗りMTBは馬鹿にされるんだよ
少しは自覚しろよ

自覚してれば街乗りでいいんだねぇ
オレ馬鹿でいいもんねぇ

>>419
パーツ構成ロードに近づけすぎたせいで、
砂利道は避けるし、階段降りるなんて論外になってしまったよ
でもまぁそれなりに速いです
ロードに抜かれることもなくなったし
便利ではないけど、それなりに満足

>>426
あの、そこまでしてなんでロード乗らないんですか
なにかトラウマでもあるのですか

ロードはダサイ。
日常の足にはならん。

>>427
手段と目的の違いかなぁ
速く走るためにチャリンコ乗ってるんじゃなくて、
好きなチャリンコで少しでも速く、かつ楽しく走りたいからかな

俺の場合はリュックで沢山の荷物運ぶことがあるのでロードだと強度不足
速度は速い方が良いが妥協点にスリックMTBのロードコンポ化という図式が出てきた





ほんとは貧乏でロード買えないだけだ・・

ようするにヘタレなんだよ

＞ロードだと強度不足
妄想です
超軽量モデルでも買わなけりゃそんな心配ゴム用

身体だけで１２０kgとかあるんならちょっとアレだが

ロード乗らないとヘタレなんだ？？

あのー
ロードと同じ車重、同じタイヤ、同じギア比、同じポジションで乗れるMTBがあったら
巡航性能も同じになるのですか？

なるわけないわ
ロードが良い（速い）のは十分判ってるんだよ！
ここはロードスレじゃないし

ロードに乗るにはロード乗りの格好をしなければいけない脅迫観念が。
ちょこっと１５分くらいの距離こいで行くのに
レーパン、SPDシューズは不便すぎ。

>>435
なんでならないの？
あとなにが違うんだろ

15分でもロードに乗るのが目的ならレーパン履く
1時間でも単に移動の為に乗るんならレーパンは履かないな

>>432
ロードで重いもの運べますか？ＭＴＢだとキャリア搭載とか余裕ですけど

>>439
そもそもは
＞リュックで沢山の荷物運ぶことがあるので
という書き込みに対してのレスなので、キャリアは無関係かと

ロードでも物によってはダボ付きのものもあるのでそういうものを選べばキャリア搭載も余裕
いわゆる純レース用フレームにはまず付いてないけどこれはＭＴＢも同じ
つーかうちのＭＴＢはダボ無いからキャリア無理だw
いわゆるツーリング用のフレームになら結構付いてる

ていうか>>429で結論でてんじゃん
何が不満なのさ

＞ていうか>>429で結論でてんじゃん
その「ていうか」はどこにかかってるんですか？
少なくとも>>430や>>436は>>429とは違う感覚なのに
何が結論？

ていうか「何が不満なのさ」って、誰が不満だと？

>>414
フォークが届いたら今のフォークから下玉押しの移植をショップでお願いしないといけないのですが
来週末くらいまで行く暇なさそうなので、ご報告は少し先になるかと思います。

>>413
フォークだけの画像で宜しければ届き次第どこかにアップしますよ。

ん〜
なんていうか
街海苔がＭＴＢを選ぶ理由なんてどうでも良いじゃんという事を言いたかったんですよ。
「何でローディーは街海苔ＭＴＢにそんなに過敏に反応するのか」
と言う内容の問いかけです→「何が不満なのさ」

つまり話の内容と言うよりは、ローディーの過敏さに対してかかっている→「ていうか」

要約すると過敏なローディーうざいってこと

>>443
413ではないけど、画像見たい〜
うｐ待ってるよん。

いや>>429の意見はもっともだと思うよ
好きなものに乗るのが一番だし

しかし
＞ロードだと強度不足
＞ロードで重いもの運べますか？ＭＴＢだとキャリア搭載とか余裕ですけど
＞ロードに乗るにはロード乗りの格好をしなければいけない脅迫観念が
ってまさにロードの事ちゃんと知らないが故の誤った見識が当たり前に通ってるんだなと思って
「そうでもないよ」って言ってるだけ
特にロードにしろとは書いてないつもりだけど
何が不満なのさ

429でFA
ーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーー

ロードに抜かれるのが嫌でロードのパーツを付けることに後ろめたさはないのだろうか

フレームとハンドルさえ残ってればそれでいいんだろｗ

そもそもＭＴＢである事は捨ててる訳だしｗｗ

MTBフレームにTサーブ1.25履いて
ツーリングと通勤に使ってるが
700Cにしないのは30ミリくらいのタイヤとチューブに
軽い物が無い。
それと1.25くらいだと24インチのママチャリ用の
マッドガードがぴったりと決まる。

700Cと２６では直径で10パーセントくらい違うが
路面抵抗は何パーセント違うの？
タイヤの太さと種類同じとして。

＞452
仮に10％違うとしても（そんなに無いと思うが）
空気抵抗５：内部抵抗１：路面抵抗4として
全体の抵抗で考えれば差は全抵抗の4パーセント。
速度で言えば26km/h対25km/h、
150km走って6kmの差
加速減速があれば（ホイールの慣性が違うので）
差はもっと縮まる。
ツーリングなら問題にする差じゃない。

ｱｲも変わらず街乗り理論にはあきれるばかり
ママチャリで充分だろ
なんでMTBなんて必要なんだ?単なる街乗りごときに

>>453
レースならとんでもない差。

クロスバイクやMTBのツーリングや街乗り用で
レースしないだろ。

>454,455
救いがたい馬鹿出現w

>>454は単なる釣りだろ

そもそもＭＴＢである事は捨ててる訳だし

自分で買った自転車で何をしようが自由だと思う。
僕達には、技術もないし、体力もないし、行動力もないから、街乗りしか出来ないんだ。
細いタイヤは格好悪いけど、本屋・コンビニに行くにはその方が便利なのは事実だ。
スタンドの付いていないMTBは市街地を走って欲しくないよ。











と、454に協力して餌を撒きました。

単に今あるＭＴＢをいじって乗りやすくしてるだけ
ドロハン＆スリック化したので小径シクロみたいなもんだな

近所のスーパー行くならママチャリの方がラクだけど、
ちょっと遠出するならMTBとかクロスの方がラクよ。電車や車乗れってのは無しね(笑

>>461
画像うｐ希望

>>462
いやスリックにした時点でＭＴＢじゃないし

>>464
ＭＴＢの定義って何？ブロックはいていればＭＴＢ？
ロードバイクにブロックつけたらＭＴＢ？　
ばか？

>>465
お前がばか
スリックはいたらクロスだろ

じゃあママチャリがスリックはいたらクロス？

>>466
クロスバイクにブロックつけたらＭＴＢ？
ばーか。

>>467
クロスバイクってのはＭＴＢとロードのいいとこどり（＝どっちから見ても中途半端）したもの
ママチャリとは別のカテゴリー

>>468
スリック化したＭＴＢはクロスバイクに「含まれる」
クロスバイクにブロック付けてもＭＴＢになるとは「限らない」

厨が大量発生してるようでつね

ここはいつでも房ばかりですが何か

そうそう街乗りで粋がってる、かっこつけたつもりでいる
スリックヤロウは厨房専用

いやまじで格好より巡行性を考えただけだから
ＭＴＢにスリック履かせるとスカスカして格好悪いし

そんな口げんかやめとけって。
せっかくいいスレなのに。

スペシャのニンバス実際に履いている方
インプレください〜
よく重い、重いといわれてますが、そんなに重いですか？
耐パンク性はホンモノ？

ＭＴＢ乗りならブロックタイヤを履け

↑脊髄反射ですか・・・

いや思考停止状態でしょう

>475
前にGIANTに付けてた＞ニンバス
確かに重いけど、耐パンク性は良かった。
コーナーでのグリップもそこそこあった

待ち乗りには良いタイヤだと思う。

バイクではモタードルック流行っているのに、チャリは保守的だなぁ。

ロードは基本的には好きで、車道でも走りやすかったりＣＲなら良いが、
交通量が多くしかも路肩がない場所は危なくて走る気になれん。
ここは歩道に入ってまったり行こうかと思っても、歩道は段差がイパーイで走りにくい。

だから、市街地では、ＭＴＢにスリックとか700cｘ２８以上っていうのはロードより使いやすいと思うけどな〜。

>>480
保守的とかではなくてまだチャリを持ってない連中が
うらやましくてひがんでいるだけ。

>>480
オートバイの世界でもオフ車乗りつつオフロード行かない町海苔クンが多いんだね

オートバイと比べてどうすんのさ。

またもステレオタイプ馬鹿の遠吠えが聞こえる

また街乗りでいきがってるやつらの登場か
詭弁に過ぎんのだよ、ｵﾏｴﾗのいってることは

街乗りなら700×28cが最適だと思う。

街乗りを馬鹿にする人たちは、そんなにCRや山道に恵まれてるの？

ここは街乗りスレ。
街乗りが登場して問題が？

> 街乗りを馬鹿にする人たちは、そんなにCRや山道に（ry
走れてないから、ここ荒してるんじゃないのw

あっ、385のままレスつけちゃったw

385 ツール・ド・名無しさん New! 2005/07/23(土) 17:16:40
IRC MetroとMAXXIS Detonatorで迷ってます。サイズは1.5。
Metroのほうが600~800円くらい安いけど、
やっぱDetonatorの方が高いぶん良いのかなぁ。
みんなならどっち？

児童弐厘は他力本願なので、AT化の流れでスクーターが主流。
自転車は、全く進歩しない人間の体力勝負だから、外観上、保守的な印象を受ける。
それだけ。

>>491
俺ならDetonator。
でも今は三ツ星のGIZMO FLEXつかってて、この前買いだめしておいた。

秋にシマノから出るMTB用700c用ホイールってリム幅広いし重いしで使えないらしいんだけど
詳細データどこだかわかる人いますか

>>475
付けたけど、すぐにはずした。スポーツ車でのパンク経験
１回の自分にはありがたみなし。

>491
1.25だけどDETONATOR使ってる
すっげーイイ！ってことはないが、ダメってこともない
雨の日に乗ったが、悪くなかったな
メトロは使ったこと無い

ってことで人柱ヨロ

>>494
29ｉｎ用だろ
＞リム幅広いし重いし

>>492
モタードはATでもスクーターでも無いのですが？

この板的に、700にした場合のブレーキって
ディスクかフォーク交換のVブレーキって感じなのかな？

アダプターもアリ。

>>500
アダプター買ったけど見た目しょっぱいんでフォーク+ロードブレーキにする予定
でもリアどうしよう・・・リアだけディスクにするか・・・orz

フォーク換えるよりは前後ディスクのほうが安上がりじゃないか？
メカディスクなら安いぞ
ハブがディスク用ならの話だけど

>>475
通勤で使ってたオレが来ましたよ。

ニンバスの特徴
１．耐パンク性はホンモノ（2シーズンで1度だけパンクしたが、次の日まで気が付かない程のスローパンク）
２．耐摩耗性（減らなさ過ぎ、先に飽きが来ますｗ）
３．乗り心地は硬め、グリップはまあまあ、雨だとちょっと不安。
４．重量は重い、転がり抵抗も大きめ。
５．ゴム硬化が早いのか、濡れたりするとヒビ割れやすい。
６．ニンバスカラーは発色が良い。

悪くないけど、スムーシー使ったらもう戻れない。

うむ、ニンバスのは色はイイ
700x23cでニンバスっぽい赤タイヤってなんかないかな・・・
レッドストーム買ったけどサイトのと色違いすぎ・・・また騙された・・・

ニンバスは確かに減らないけど、溝がガラスを拾ったらあっけないよ。

そもそもＭＴＢである事は捨ててる訳だし

ニンバス700×28C使ってます。
1年半片道10キロの通勤に使ってパンク無し。
重いと言っても知れてるし、もう他のタイヤは使えません。

ちょっと思ったんだけど、グランジの700Cトランスファーって
ロード用ブレーキのアダプターにもならんかな？

なったとしても何の意味が？？？

ロードのフォーク付けたときに前後同じブレーキ使えるじゃん

MTBにロード用フォークってこんなかんじ？
ttp://ady.at.infoseek.co.jp/louisgarneau.html
これは元がクロスだけど、なんかあからさまにバランス崩れちゃってるような

700c履いてみたよ
真後ろから見ると泣けてくるなこれ

>>511
ここまでやってフレームを変えないのはある意味すごい・・・

700c化するかFLAT BAR ROADを買うか悩むなぁ・・・
Vブレーキのほうが好きだし。

>>513
フレームに愛着あるんだろ。そんなに凄いか？

>>515
TR-Iって5万くらいのクロスバイクだからなぁ。
普通なら買いなおしちゃう気がする。
前後フェンダーをはずさないのもナゾっぽい。

愛着ってのは金額じゃないんですよ。

>>516
普通ってどこの普通？自転車板的な普通か？
ホイホイフレーム買い換えるような人ばかりじゃないだろ。

完成車で10万くらいのフレームなのでなかなか壊れません

スレ止まってんな
ネタ尽きた？

フォークが届いて早速ショップで下玉押しの付けを替えお願いし、
画像は取り敢えず組んでみたところです。
クリアランスと角度が変わったのでブレーキ調整しないといけませんでしたが
ピボッドがサスペンション・フォークに比べて近づいたのでアウター切らないと長すぎます・・・
少しだけ乗ってみましたが、とにかく前が軽いです。
振動も全く気になりませんでした。
もっと早く替えればよかった。

http://www.jpdo.com/cgi/24/img/256.jpg

>>403
付きましたね。
Ｆサスの種類にもよりますけどフロント部分が１Kg以上は楽に
軽くなりますから乗った印象が凄く変わりますよね。
振動も出ていないようで良かったです。
>403さんもビアンキなんですね家もです(驚き)

MTBにロードのフォークついてる画像が激しく見たい

今度、岡山の耐久レースに出るのにタイヤが欲しいのですが、26×1.25位でお勧めのタイヤはありますか？昨年ミシュランのWild Gripper 26×2.0のセミスリックで出場したのですが、キツカッタです。よろしくお願いします。

トップスリックの1.2は？
雨降ったら知らんけど

フロントリジッドでリアサス付きの人いますか？

>>525
どこのメーカーですか？

>>527
ユッチンソン。
自分はTopSlickEliteGold使ってます。

>>403
これってリアはどう処理してるのですか？
もしよかったら教えてくださいな。

>>527
http://www.rakuten.co.jp/joint/518860/520731/520732/611724/
http://www.rakuten.co.jp/joint/518860/520731/520732/611725/
ですね。オレは1.0を使ってたけど見た目がしょぼくなるのと
雨の日怖いの以外は良かったですよ

ありがとうございます。探しにいきます。ただ、フレームが極太なのでかなりアンバランスになりそうですが…

レース用タイヤで割り切っちゃえばいいんじゃね。

>>406
自分のは元のフォークがかなり重かったので1.5kg軽くなりました。
ついでにホイール・ベースが少しだけ短くなってマンションのエレベーターに載せるのが楽になったりもしてます。
曲がり易くなったのはホイール・ベース長のせいか、リジッドになったせいなのかは判りません。
教えてくださって本当に有難うございました。

>>529
29インチMTBなので元からホイールが700Cなのです・・・

>>403
>教えてくださって本当に有難うございました。
こちらこそ丁寧にありがとうございます。

また何か気づいたりした事などがあったら書き込み
して下さい。
(同じ改造の感想は貴重ですし身近にはまず居ないですからね)

>403
全体画像キボンヌ

>>535
http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebordone3.cgi?id=33&pid=438

こんな感じです。

見れない・・・

見れるけど？

見れないっす
再うｐきぼん

見れるよ。

見れない

見れるってば

見れねーYO！もういいYO！！！

　　　　　　　　　　　__,.　 -─--　､_
　　　　　　　　, - ' _,´　--──‐- 　 ）
　　　　　　,ｲ´__-＿＿_,.　-‐　'__,. - '´
　　　　　　`ー----, - ' ´￣　｀`　 ､＿_
　　　　　　　　 __,ｨ　 　　　　　　　 　 ヽ. ｀ヽ.
　　　　　 ,　 '⌒Y 　/　　　　 ､ヽ　　　　ヽ　 ヽ.
　　 　 ／　　　 /　 i 　 /l/|_ハ li 　l i　　 li 　 ﾊ
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　　　{ｲ　 l　 / l　　li //___ 　　 ﾘ_lﾉ lル'　lハ. ｿ 　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　 i|　/ﾚ/ｌ　l　　l v'´￣　　, ´￣`イ　 !| ｌl,ハ └─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
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ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/pace/rc31xc.html
これどんなもんだろか

パナTサーブの1.25or1.5ってどうですか？

>>545
値段、重さ、色、ロゴ、どれもダメダメ
サスっぽい形と肩下にするのはいい発想だな
フォルム崩さずリジットに出来るのはありがたい
こういうのいろいろ出てくるといいな

>>545
それ買うならTOYOのDISC台座付のフォークを買うな。
あれも肩下はサスに合わせてくれている。

>>548
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/disk-fork.html
これ？
これって色指定出来るみたいだけど、単色塗りのみのロゴすら入らないフォークになるのかな
なんかママチャリっぽくてイヤかも

EC90エアロに穴開けてDISC仕様にしてぇー

強度が

ロードフォークだと前のめりになっちゃうじゃん
かこわるいじゃん

人生常に前のめり

>>549
ポケモンステッカーでも貼っとけｳﾞｫｹ

>546
Tサーブ１.25だが耐久性は○
3000kmは楽に持つ
ウエットのグリップが悪い。

セミブロックというかセンターリッジで1.5までの太さので
ナイスなタイア、なにかありませんか？
現在パナのロードランナー履いてるけど、もう少し選択肢が欲しい…

>>555
そうか？何をもって耐久性と言うのか知らないが、
変にパターンが刻んであるから、急ブレーキでタイヤを滑らせると
パターンがすぐに削れてしまうので嫌いだ。

＞＞555
オレもTサブの耐久性は低い方だと思う。
100�qくらいで激しく摩耗しているのがわかる。
3000�q持つかもしれないが、途中からはかなりのリスクを背負ってると思う。
良く言えば「しなやか」だけど、サイドの硬さが足りないので
倒しこんだ時にヨレるのがイヤだ。

街乗りでまたまた、「倒しこみ」発言の登場です！！

急ブレーキも倒しこみも街乗りじゃ無縁だよなぁ

コンパのあとは必ず倒し込みますが。

コンパってなに？
カンパのこと？

商店街で倒し込み、急ブレーキ好きです。

気づいたら毎日街道とCRしか走ってねーや
ただまっすぐ走るだけでなんでこんな楽しいんだ

コンパニョーロ

急ブレーキはババアのママチャリが飛び出してきたときに必要ｗ

>>564
素直にロード買え

最近は暑くて、３５ｋｍ以上なんてそんなに長時間維持できない。
すぐバテル。おまけに止まると。風が無くなって体内の熱が逃げず
顔が爆発するかと思う。

>>567
もう買ったときのパーツなんてフレームしか残ってないからロードみたいなものだ

>>569
それはあなたにとってMTB？それともロード？どっち？

オレのチャリはオレのチャリ
呼び名なんてどうでもいい

ｶｺｲｲようでｶｺﾜﾙｲぞおまえ
周囲の嘲笑の種にされてるって早く気付けよｗ

日本人はこれだから困る

まったくﾆﾀﾞ

MTBにロードのパーツ付けてはしゃいでる知的障害児は日本にしかいないよ

ところで、1.5のベストは何？

>575
アメリカ住んでる時けっこう見たよ。
それよりも自転車の種別でそこまで興奮する方が障害なんじゃ・・・

>>576
ベストっていうのは決めるの難しいと思うけど
重さを除けばニンバスかな。

今は無き、ミツボシも結構良いぞ。安いし。

ニンバスは減らない。けど、トレッドの溝から割れてきた。

日本の教育がチャリオタおも駄目にしているね！カテゴリーに属してないと不安なんだよ…まぁ小さくまとまってろや！バーカ

>>581
全くそうだよな。
特に、ＭＴＢ海苔にはいない、ロード原理主義みたいなのが育つのはどうしてでしょう。

最近ロードに３２ｃのしくシクロクロスタイヤ填めたら、フォークにつっかえました。。。

勝手にカテゴリから外れて喜んでる、アウトサイダー気取りか？
まったく子供じみてる

くだらな

ハイ次

磁束300キロが出るスポーツ車で
ご近所のコンビにしかいかないバカと
同じってことか、ここにいるクソどもは

アウトサイダー気取り？誰が？
頭堅いからそう思うんじゃないの？
自転車如きでそんな堅くて、よく世の中生きていけるね。

はいはい、街乗り理論お疲れ

別に誰の肩をもつ訳でもないが
ここにいる連中は自転車「如き」なんて思ってない　自転車に対してそれなりの熱意？があるんだ
アンタにとって世の中で何が大事かは知らないが
それすら他人から見たら「そんなもの如き」と思われてるかも知れない事を覚えておいたほうがいい

熱意があるから、ＭＴＢにスリックは許せないってわけだ。
そして、自分の基準に合わないその乗り方を、顔を出す必要もない街ノリスレに乗り込んできてケチを付けると。

そこまで行ったら熱意じゃなくて病気だと思われるって事を覚えておいたほうがいい ヨ

＞誰の肩をもつ訳でもないが
って書いたの読めないか？

俺はどっち派でもない。
だがこの板で「自転車如き」なんてのは論外。
街乗りクンがこの板で嫌われるのは熱意のある集まりの中でそういう自転車を軽視した態度を示すからだろう
よってこちらも「街乗りクン如きが」と言いたくなると

ロード、ＭＴＢ両方乗ってる俺に言わせろ。
確かにロードは力のすべてが推進力になるような感覚、スピード。すばらしい物だが、
それはＣＲや車道でも道路の状況が良い場合だけでしょ。

車の通りが激しいのに路側帯がない車道。（甲州街道布田当たりとか）
あんなところ、車道走ってられるか？　危なくて、歩道に上がると段差だらけ。
あと、コチャコチャ曲がる細かい道での小回りなど、そんなところでも、
ＭＴＢスリックや７００Ｃでも２８以上履いてれば何とか快適。

それぞれ良いところが有ると、なんで認められないかが不思議だよ。
熱意は分かるが、凝り固まるのは偏屈オヤジと同じだよ。

>>591
そんなあなたにままちゃりを

自転車に熱意ね〜。　それで飯食ってるわけでもないんだろ。

自転車スレに来て書き込む位なんだからみんな自転車好きには間違いないだろう。
しかし、あんたが熱弁ふるうほど、みんなほんとに
『俺は自転車に熱意もっとるんじゃい。自転車軽視はゆるさん』なんて思ってる奴いるのか？

あんたの勘違いって事も考えられるぞ。

夏はまだ続くのか

熱意のある集まりの中でそういう自転車を軽視した態度・・・ワラタ

このスレにはいなさそうだな

ＭＴＢにスリックが何で駄目なのか答えてみぃや。

いいんじゃない？
スリック履いた時点でＭＴＢとしてのメイン機能を捨てる事になるだけ
自転車として機能しないという訳じゃないし、それによって得るものもあるんだしね

ATBマンセー

嘘６００！！

>>600
800まで我慢しろよ

漏れ、ｼﾞｬｲの安物MTB（XTC840）にﾃﾞｵｰﾚのDISKハブとMAVICのMA3、ﾃﾞｵｰﾚﾒｶDISK
で700c化して2年くらい舗装路通勤で、結構楽しんで乗ってたんだが、ようやく金がたまったん
で30万くらいで安物ロードあつらえたんだわ。
そっちのりだしたら、目からｳﾛｺ落ちまくり。　もう完全に別モノ。
件の700cMTB、全く乗らなくなった。　どうやって処分するか考える毎日。
ｵｸでいくらで売れるかな？
漏れは自転車が大好きだが、あえて言わせてもらう。
これからMTBを700c化したり、ｽﾘｯｸでﾛｰﾄﾞﾒｲﾝで使おうと思ってるﾔｼ、悪い事
いわん、やめとけ。　金と労力の無駄。　漏れはかなり後悔してるよ。
金はどうでもいい、過程が楽しければ、というﾔｼにはｽﾏｿ。　そういう楽しみ
も在るのは承知してる。

>>602
で、君はこのスレに何をしに来てるのか？
用はないはずだが。

>>602
ここには服装、ビンディング・ペダル、道路状況その他、
自転車の性能とは関係なくロードに二の足を踏む人が多いのをお忘れか？
30万のロード買えばそっちが速いのなんて皆解ってるよ。

>>603
燃えない燃料だよ

そうそう、自分も別に自分の自転車が1番、なんて思ってないよ。
602みたいなヤシは一体何考えてんだろ？

>>602
の言う事は矛盾だらけだぬ。

使えねえエサだな。量だけだ。

おい、最近のスムーシー青色濃くなって良くなったな。
オイラの初期型は淡い水色で萎え萎え・・・ｏｒｚ

MTBで700C＆スリックってどちらかと言えばランドナー

MTBはMTBらしく、ロードはロードらしく
その中間を狙うのなら、クロスかママチャリか小径車で十分

異分野に越境しようとする考えは、無駄-無意味以外の何者でもない
自慰も大概にしたら？

ハーッ？　また、おまえか。。。

異分野に越境？バカ？
環境が整っていればMTBはMTBらしく、ロードはロードらしく で良かろう。
山はともかく、
東京や大阪の車道は、ロードを気持ちよく走らせる状況ではない。
要はロードらしく走らせられる環境とはいえ無い。
だから、タイヤを太くしたりと言うモディファイが生まれる。

> 東京や大阪の車道は、ロードを気持ちよく走らせる状況ではない。

それじゃ東京や大阪では一台もロードが走ってないってのか？
みんながみんなMTBにスリックはいているのか？
答えてみろ

道が悪いってどれくらいのレベル？
歩道の段差の突き上げに耐えられない人なら鏡面みたい磨かれた道以外は走れないのかも
かといって700cホイールに23cタイヤを履いたらロードと余り乗り心地かわらないよ
むしろロードノイズはMTBの方が大きい

>>615
サスが全て吸収してくれると思ってる人には理解できないから馬の耳に念仏。

> タイヤを太くしたりと言うモディファイが生まれる。

なんか言ってることが矛盾してるような？気がする。

その論理だと、街乗りMTBは太目のタイヤはいて街中
走ってるってこと？

>>616
乗ってから言えよ
700c23でもサス付きだと、普通のロードと比べて突き上げもかなり楽。
よくある３�pくらいの段差でも普通に突っ込める。

乗り心地をよくするならフレームとタイヤのエアボリュームが大事

ここで、ＭＴＢとロード両方乗ってる奴はきわめて少ないと思われ。。。
特にロード原理主義の厨ぶりは目に余る。

3センチ程度でサスに頼るの？

ロード原理主義者は漕ぎロスをなくす事を第一に考え
スリックMTB乗りはまったり感を第一に考える

>>622
なのにロード乗り以上にタイヤの漕ぎの軽さやグリップ、倒しこみを気にする。
この矛盾は何？

３センチの段差でも、ロードで飛ばしてたら気を使わずには突っ込めない。
サス付きだと、普通に突っ込める。
ロードしか乗ってないとちょっと気を使えば済むことと思うようになるでしょう。
でもＭＴＢにものってると、市街地に有るそんな無数の段差ごとに気を使わなくても良い
気楽さもなかなか良いものだと気付きます。ロードだけだと、分からないでしょ。

>>623
アホ？？

転がり抵抗は小さい方がイイ
グリップは高い方がイイ
タイヤのついた乗り物なら当たり前。

サスがあると３センチの段差に全く気を使わずに突っ込めるって？
てことはフルサス？もしくは最初から超低速？

俺ＨＴＭＴＢだけど３センチなら気を使うぞ

サスって速度が速いとリム打ちパンクのリスク低減にはならないよ
人間の体重移動の方がよっぽど大事

>>625
そして
　漕　ぎ　ロ　ス　が　な　い　ほ　う　が　よ　っ　ぽ　ど　い　い　

ふわふわサスってパワー食われて加速しないんですけど
サスというか足回りは固めてるんですか？

>>628
舗装路なら固めるのは当たり前だろ
ラリーでもターマックはそうしてる

パリルーべでサス付きはいない
過去にサス付きで挑んだチームもいたが結局消滅

>>627
論点ずれてますよ。

スリックMTB乗りはまったり感を第一に考え、
タイヤの漕ぎの軽さやグリップ、倒しこみを気にする。
に矛盾があるじゃなかったっけ？？

スリック厨は色んな意味で無知で中途半端な象徴

>>632
夏厨にいわれてもｗ

>>627
サスに依って速度が速くてもリム打ちパンクのリスク低減になると思うけどな
それは、あくまでも体感上だけどね。乗ったら誰でも分かると思うけど。
リスク低減にはならないというのは、乗ったこと無いけどそう思うってだけじゃないのか？

しっかし３cmの段差でのリム打ちパンクのリスク軽減とはね
そんな事まで機械に頼らないと出来ないってか

おっと失礼、スリックＭＴＢの人は「スキルの向上」とかとは無縁の人達でしたね
そういう人には無粋な話か

3センチくらいの段差なら、ママチャリで突っ込んでいけるが？

スリックバカはまったり感を楽しむって言ってるけど、逆だろ？
速く走りたいためだろ？まったり感ならブロックでもいいじゃん

相変わらずの街乗り理論乙〜

ただのマッタリ街乗りなら700cもスリックもｲﾗﾈ。
ここで言ってる街乗りとは「それなりに速く快適に」ってことだろ？

ロードとスリックMTBに乗ってるが、通勤ならやっぱりスリックMTBの方が便利だよ。
帰りに寄り道しても駐輪しやすいし、乗り心地はもちろん、
悪路に対しても気をつかわなくていいし、突然の雨にも対応しやすい。
何も知らずにMTBを買い、通勤号になってしまったが、
よく調べてたらサス無しクロスかフラバーロードを買ってたと思う。

おいおい、倒し込みは重要だろ。そこそこのスピード以上でヨレたら恐いぞ。
ママチャルだって倒し込んで曲がるだろ、ハンドルの切れ角だけで曲がるﾔｼなんておらんｗ

高度な釣りだな

> ママチャルだって倒し込んで曲がるだろ

どこの町でそんな光景が見られますか？ｗ

>639
観察眼無さ過ぎ

確かに倒さないと曲がらないけど
ママチャリと同じレベルの走りでタイヤを語ってるの？
腹が捩れる

倒す倒さないをﾏﾏﾁｬﾙを例えに使ってるだけだろ。

倒し込み＝ハングオン　と思ってるんじゃないか？

倒さないで曲がることなんてないからな、3輪車じゃあるまいし。
ペダル擦るくらい倒したら、フニャフニャタイヤは恐いよ。

ロード海苔の脳はやはり筋肉チャンでした。
倒し込みは、スピード、体重、車重により有る程度決まるものです。

だから街乗りごときで倒しこみなんて使うなよ
恥ずかしい

街乗りなのにペダル擦るくらい倒すって危ない

ここは数少ない良い漁場ですね。

この時間帯いる人でいいので、お薦めタイヤなど
書き込んでください。

サイズ位書かんと！！

>>647
650cチューブラー最強
それ以外は妥協の産物

暗闇でしか乗れないと言う最大の欠点があるけどな。

NRSチームにマラソンRace
クロスマックスSLをXTRで組んで細スリックにした仕様は走りが異次元でした。
ロード乗りだけどあれは欲しいと思った

レス有り難うございます。＆サイズ書かずにすんません。
でもいろいろ参考にしたいんでサイズ関係なしで、
タイヤ自慢（？）も含めて書いてもらえたら有り難いです。

26inなら

スムーシー
ヴァリアント
メトロ２

辺りでいいんでないかい。

26inのシティスリッカーは？

ﾒﾄﾛ�Uは滑る

ぎずも

>>655
ドライで？雨で？

700cのおすすめはー？

高いのかっとけばまちがいない

このスレの街乗りは繁華街をまったり走行なのか？
それならタイヤなんて吊しのままのブロックでいいよ。

>>651
ロード乗りなら、キシリSLとデュラで組んだロードにすればいいんでないの？
それよりも異次元だと思うのならロードいらないよ。

クロマ+スリックなんて、想定外の使い方だろうが
これで舗装路が速くなるって、おまえ、ロードと
比べて言ってるのか？

フレーム以外すべてロードパーツで構成してる人いますか？
同重量のロードの爽快感を100とすると、どのくらい再現できていると感じますか？

ハードテール、フォークもチタンとかカーボンのリジットで
７００Ｃだと、ロードと殆ど変わらない。
ドロップかフラパーかの好みと格好の好みになるな。

まあ、そこまでするならロード買えよと言う気になるけどね。

ドロップは重要じゃない？
フラバだとワキがしまらん

MTBフレームとロードフレームの違いは踏み込んだときに明らかに違いが分からない？
MTBは衝撃に耐えるつくりなのかかかりがわるくパワーロスしてる

今の自板でパワーロスとかペダリングロスとか言いだすのは危険です

けどこれは明らかに違うと感じると思うんだけど？
ロードフレームでも安物のガチガチアルミはパワーがどっかに逃げてる感じがする。
実際の速度はあまり大差なくてもフィーリングは全然違う

MTBでも進み感のあるものもあるし無いものもある。
トレック９８や１００なんてフルサスなのに進み感タップリ。
ロードでも、ダメなフレームはダメ。

あと、ＭＴＢフレームの方が取り回しはしやすい。スタンディングストップ
とかも明らかにＭＴＢフレームの方がやりやすい。

>>602
＞30万くらいで安物ロードあつらえたんだわ。
　そっちのりだしたら、目からｳﾛｺ落ちまくり。　もう完全に別モノ。

釣りじゃなかったら、
それだけじゃ、どこが良かったか、よくわからんから、
具体的におしえてくれ。

＞ｼﾞｬｲの安物MTB（XTC840）にﾃﾞｵｰﾚのDISKハブとMAVICのMA3、ﾃﾞｵｰﾚﾒｶDISKで700c化
こんなのと比べたらそりゃ全然違うだろ＞30万のロード
30万かけた街乗りMTBと比べるべきだと思うんだが

>>669
変速機とかﾌﾞﾚｰｷとかの操作しての感触はｺﾝﾎﾟのｸﾞﾚｰﾄﾞの差が大きいと思うんで置いとく。
多分一番大きいのは総重量差。　ｶｰﾎﾞﾝﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾞｰとｱﾙﾐ+ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸﾌﾚｰﾑだが、
あんまりいいﾔﾂでないので完成車重量で8.2kgぐらい。　13kgぐらいある漏れの
700cMTBと比べたらその差は大きい。　その結果、
･ｷﾞｱ比が大きく変ってるのにｷﾂｲ坂が漏れの700cMTBに比べてものすごく楽に上れてしまう。
･平地でかなり速度が乗るようになった。
･関係ないかもしれんが、自分の平均ｹｲﾃﾞﾝｽが10くらいあがったが疲労度はかわらない。
だから、700cMTBでももっと金かけて軽いﾔﾂ造れば同じような結果が得られるかも。
ｿｺへいたるまでの労力と資金が、、、
ちなみにそんなに繊細に扱ってないけど壊れないよ＞ﾛｰﾄﾞ

>>670
おっしゃるとおりです。
しかし、そんなのでも車体込みﾄｰﾀﾙ10万以上かかってるんで、その分
上乗せしたらもっといい自転車つくれてたのに、と後悔中。

パーツ合計で考えて同じ金額ならロードのほうが軽いだろ

>>671
確かに、重さはどうしようもならないからな。
13ｋｇと8.2ｋｇの差は大きい。

俺のスリックと、ロードとバトルしていて、
上り坂・加速については、少し部が悪いと思う。
ただ、若干の差だけど。

俺のスリックと、ロードとバトルしていて、
上り坂・加速については、少し部が悪いと思う。

妄想か
誰がまじめにスリックとバトルなんかするかよ？
一回しんでこいや、まちのりばかやろうが

必死ですね

こないだモールトンに抜かれた。

あれは強いな

モールトンに700cで最強じゃん！？おれあたまいいじゃん！！！

100ぺんしんでこい

「モールトン700Ｃ化計画」
これいいっすよ。編集長、来月の特集これで行きましょう。

>>681

やれるものならやってみろ

ばかだな
モールトン用60Tチェーンホイールを街乗りMTBに装備
が最強だろ！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モールトンはいいよな・・・最初からドロハン付きのあるしな・・・

>>675　
死ね

>>675
そんな６７５さんは街とは無縁の郊外で
俺のロードHAEEEEって走っていらっしゃるんでしょうね。
いやぁ街の危険から解放されてるようでいいですね

>>683
小径車のギヤ比５倍と７００ｃロードのギヤ比５倍では、文の重さは違うのかな？
車重は同じとして。

文の重さって？？？

文＝踏み

>>687
元のタイヤも含めたギア比がどうかによるんじゃない？

元のタイヤも含めたギア比・・・・ってどういう意味？

意味わからんな。どういう事だろう。
元の踏みの重さが違うと5倍しても違うって事かな？
・・・当たり前だけど。

すげぇ
精神病連見学するとこんなかんじなのかな

秒連てなに

病棟って言いたかったんだろ
大変だな真性は

MTB買った店にロードのフォーク付けてくれって言いに行ったら露骨に悲しい顔された
金出してんだから黙ってやれっての劣等市民の分際でよﾁﾈﾁﾝｶｽ

それ悲しまれたんじゃなくて可哀相なｷﾁｶﾞｲだなと思われただけだから安心していいよ

>>696
こういう馬鹿が二度と発生しないよう、関係各署に期待する

MTBのサスフォークに700Cのホイールって普通にはいるの？
上のアーチ状のところに当たらないのか。

> 劣等市民の分際でよﾁﾈﾁﾝｶｽ

自分自身のこと言ってるのか？
そういう差別的な発言するってやつは
性根の卑しさが行動・発言のそこここに顕れるね

>>700
アホは無視していいよ。社会で成功しなくてすねてんだよ。

>>699
26インチ用だと最低でも25cまでは入る。

>>699
漏れはﾂｰｷﾆｽﾄの28cはいてる。
見た目ｷﾞﾘｷﾞﾘだが普通に使えている。

>>702
>>703
自分は700X32Cを使いたいんだけどキツそうですね。
やっぱクロスバイク用のサスフォークを使うしかないか・・・。

折角700c化するのに、そんな重たくて太いタイヤつけるのはどうかと、、

見た目最優先

700cなら、ﾀｲﾔは細いほうがｶｺｲｸないか？

フレームも細ければまぁそうだな

このスレ初めてきたけど主な内容はスレタイだけ？
MTBをロードに負けないような自転車に改造するスレではないのかな？

そんなの脚力あるかないかで99%決まるし
はえー奴は小径だろうがママチャリだろうがはえーだろ

なんか最近MTB買った当初の悪路走破性が懐かしく思えてきた
この先30万ほど突っ込む予定だったけど、やっぱMTBは元の仕様に戻してロード買い足そうと思う
今で本体16万＋パーツ30万ぐらい使ったけどやっぱ中途半端だわ＞街乗りMTB

ヘタレは黙って去れ

金かければ速くなると思い込んでる阿呆

MTBで街乗りしている人にマジで質問したいのですが、フリーはどうしているの？

MTBのフリーだと2つ抜かしダヨネ？これだと、細かいギヤチェンジができず
非常にストレスがたまるのですが、どう対策していますか？

>>714
俺はロードのフリーとRD使ってるよ。

>>715
ロードのRDとフリーって簡単につけられるの？
シフトレバーは何をお使いで？

どんな金の使い方すれば街漕ぎＭＴＢに30マソも使えるんだ？
ストリート仕様にしてもパーツ30マソ使うの大変だ。
街ＤＨでもやろうとしたのか？

>>716
シフターはXTR、RDは105のGSで問題無いよ。
フロントは2枚にしてる。

>>718
チェーンラインとかの問題はないの？
チェーンリングもロード用？

>>719
718氏では無いけど、この場合、ﾁｪｰﾝﾗｲﾝを心配する必要は無いのでは？
ﾌﾛﾝﾄがどうであれ、MTBのﾌﾚｰﾑにﾛｰﾄﾞのｽﾌﾟﾛｹ入れてるだけでしょ？
RDはｽﾗﾝﾄ角の関係で718氏は105を選んでるみたいだけど。
以上、横ﾚｽ失礼。

>>717
・欲しいフレームがロードになかった
・1つ変えると連鎖反応が起こる　例：8s→9s
・軽さを求めるので必然的にパーツ1つの価格が高くなる

そんな理由で俺は今のとこ15万くらいかけてます

>>720
「スラント角 の関係で」 をもっと詳しく！

俺もMTBを改造したいから教えて
�@　ブルホーンバー化したいけどシフター＆ブレーキでお勧めはある？
�A　MTB用スプロケット9速をつけるよりロード用に変更した方がいい？
�B　�Aを実行した場合他に変更する必要があるのは？
�C　BBをロード用に変える意味はある？MTB用のままでも十分？

>>723
スプロケはロードのほうがいいよ
ぶっちゃけ700C化したときより走りの軽快さは上がった
元のスプロケと段数同じなら、他はなにも換えずにいけるからお手軽だし

まぁ変速のレスポンスが多少悪くなるから、Rディレイラーもロードのに換えちゃったほうがいいんだけどね

>>724
スプロケットをロード用に交換したら、RDくらい変えた方がいいのね　サンキュ
あとチェーンも変更するべき？　ってIG31だしXTRくらいのにするべきなんだろうけど

ラベルが低いな

このへんの時期が一番楽しいもんよ

チェーンは値段のわりにもちがいいから悩まずXTR買っとけ

>>722
つhttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slant.html

答えれない人が多いのはラベルが低い証拠？

>>728
ラジャー　交換しますです

は？

ひ？

がんばります

スカルペ街乗り用にメトロ�Uってどうよ？

休みが終わっちまったage

やっぱドロハンとロードフレームにするわage
残ってるMTBパーツクランクセットとペダルだけになっちゃうけど、十分立派な街乗りMTBだよねage

MTBでロードと同じ姿勢で乗りたいのですが、ドロップハンドルは付けたくないです
これ使うといけますか？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/speedbars.html
あと、こういうのでブレーキが使えないととっさのときに怖いのですが
ワイヤーを枝わけして補助ブレーキつけることなんて出来ますか？

>>737
おーーーこれいいね。ハンドルをブルホーンにしてこれつければ最強

ブルホンだったら普通にＤＨ出良いだろ。

メトロ�U

重い。

そんなことは弥生時代から知っている

>>741
なかなか良いギャグ。ただ、使い古された古いギャグの部類にはいるとおもう

メトロ�U

ネーミングが打差杉。

近日中に厨房仕様かつステム130ｍｍピラー出まくりの超アホ街乗りバイクをうｐするぜ

>>743
厨房仕様とは？13�pは長いだろう？手長猿体型？

空気読んで

>>743
そんな厨房仕様なんて誰も見やしねぇよ。短足の手長猿がっ

きさまらなにをかんちがいしている。


フレームが小さすぎるんだよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

フレーム交換せぇや〜
体痛めるぞ？特に腰痛、内臓破裂

MTBに細スリ履かせる時ってホイールも替えるんですか？

MTBってリム幅が広いので細スリでHEだとうまくいかないような気が・・・

>>749
それは現在のリム幅によるよ。

スペシャライズドのオールコンディションプロ買ってみた。
ロゴが入っててカッコいい！と思ったら片面だけかよ・・
両面に白で大き目の文字の入ったタイヤってないですか？

>>751
韓国半万年の歴史の中にも
そんなものは無い

>>752
日本語ならえ　まぬけ！

1.75のリムに1.5のタイヤは支障なく入りますか？
やっぱリムも変えないとダメかね？

>>754
入れるのは問題無いよ。
タイヤ性能が生かされるかは知らないけど。

754俺は、ふっるーい、マディフォックスだが、ユッチソン1.20履いたよリムは、RM17てやつで実測リム内々で17�_、無問題！ ﾊﾝﾄﾞﾙ切り詰めて、ﾒｯｾﾝｼﾞｬｰぽくした。

>>755速レスさんくす。タイヤの性能＜それは言える。
>>756おお、1.20まで無問題ですか！スムーシーでも逝けそうかな！？
お二人さんありがとう
タイヤの性能発揮等たしかに不安は残るものの実際やってる人が
問題なく走ってるみたいなので現在maxxisの1.95ブロックから
細スリック化やってみたいつね。。舗装路ぶおーんとうるさくて。

757、ﾏｷｼｽ1.95かぁ〜、1.20!! マジ変わるぜぇ〜w(゜o°)w ﾛｰﾄﾞに近いよ 1.5でもかなり違うよ、実は、もう1台あるが、ﾏｷｼｽのﾌｯｸﾜｰﾑ付けちったんだなぁ〜W

>>751
つ「ダイノ・ファイアーボール」

>>751
カー用品店に、タイヤ用の白いペン売ってるよ。

センターリッジが良いよ、細身のもあるし。

700Cを履かせてる人に質問です

タイヤの太さは何にしてます？
自分は28Cを考えてます
23Cや25Cを履いてる人はおられますか？
感想聞かせてください

２５で十分じゃね？

俺は２３ｃ
理由は、フレームやロゴの色に合わせたい場合、選択肢が一番広い。
街乗りだと本当は２８位にしたい。

MTBのフレームはロードのフレームよりも重いので
太さで安心を得ようって考えてました
スレを読むと23C・25Cの人の方が多そうですね

>>763-764
ありがとうございました。23Cか25Cも候補に入れます

漏れ21c〜23c
元がフルサスだから衝撃云々は気にならないし
街中で使用するときは精々走行感を軽くしたいから

>>737
あ、これいいかも。
ドロハンみたいにカーブついてるのないかなぁ

>>737
これって向きはどう付けるのかな？

>>737
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
素人考えなんだけど、コレとか付けられないかなぁ？
ワイヤーの取り回しに無理があるかな？

>>769
ロード用ブレーキレバーじゃMTB用ブレーキは引けないんじゃ

>>770
MTBにドロハンスレあたりで散々既出だが、
トラベルエージェントで効き比を変更すれば可能
またはブレーキをカンチやミニVにする

ぼきはアラヤＲＭ930ＤＨにユッチンソン1．00履いてるけど何か？

上のほうでも出てるが
1.75の太さのリムに1.00や1.25ってまともに入るのか？
空気圧倍くらい入れないと横にびろーんと引っ張り伸ばされて
ぺったんこの超偏平プロフィールですぐにリム打ちしそうだが。

初心者質問をお許しくだされ
ナローリムって幅いくつをいうの？

２１�oまで

>>773
リム幅を実測してからどうぞ

>>771
それだとメインのブレーキレバーもロード（フラバロード）用にしなきゃならんし
いまデュアコンだから無駄に出費して、なおかつグレード下がっちゃうなぁ・・・
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2003/spriter.html
↑これのワイヤー移動量が足りれば安上がりにいけそうなんだが

>>777
>>771は>>770の質問に答えてるだけだから
モマイのデュアコン使用云々を持ち込むのは筋違いだと思うのだが。

デュアコンとDHバー用レバー併用したいのならDHバーには287Vでも着ければ？

内寸17�_のリムだが、ユッチソン・ゴールド1.20履いてるけど、扁平にはならんぞ!!

>>779

>>773が言ってる1.75はミリじゃないし。
内寸17ミリなら普通にXC系リムだし1.2は全然無問題。

インチかぁ〜！

インチキくせぇ

700Cホイール手に入れて仮組み
↓
カンチ流用
↓
合わない
↓
ロード用ブレーキ使用
↓
ブレーキシューがリムまで届かんorz
↓
ディスクブレーキを探す
↓
見つからん('A`)　　　←現在ここ



もう諦めて、クロスorロードにしようか浮ついてます

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
これ使えよ

>>783
ちとワロタ
784のようなアイテムはマビックでも出してるしがんがれ

スゲーッ！漏れは、783とは違うが、感動した!! ディスク化しかないと思ってたよ！

過去ログぐらい見ようよ

当方、ジャイアントの４５００（MTBルック）所有してます。
もともとロード乗りで、完組のホイール（ロード用）があまってます。

これを何とか移植して、７００ｃ化出来ないか？と考えてます。
Vブレーキのアタッチメントは見つけましたのでそれ以外は、
そのまま移植出来るかどうか教えてください。


ジャイアント４５００　　FD×３ｓ　RD×７ｓ
完組ホイール　ティアグラハブ７００ｃ

です。
よろしくお願いします。

>>788
ブレーキの問題が無いのなら後はスプロケとエンド幅ですかね
リアがボスフリーならスプロケは７・８段を新規購入
7段ならスペーサーをかませる必要があります
エンド幅は5mmの差をどうみるかですが
ロードハブのままでも何とかなるケースもありますが自己責任で

おとなしくロードに乗ってればいいんじゃないかな。

790、漏れは、ﾛｰﾄﾞに抵抗ある、結局ﾛｰﾄﾞ買ってのったらそれまで、いかにﾛｰﾄﾞに迫るようなｶｽﾀﾑするかが、漏れは面白い！別にﾛｰﾄﾞ乗ってるﾔｼはｶｺｲｲと思うが… ある意味ｸﾗﾌﾞのﾎｽﾄな感じ。

>>791
ロード乗りがクラブのホストなら
MTB乗りはエリート土建屋って感じか

うまい！ その通り!! だから、いかに土建屋っぽさを取り去るかが、ﾃｰﾏだぬ。

茶髪のスマートな土建屋か

ハードテールのフロントサスをリジットフォークにしようか悩んでるのだけど
平地でシッティングオンリーだと巡航速度変わらないような気がして踏み切れない
実際のところどう？平地でも全然違うもの？

>795
スタート時なんかの加速で立ち漕ぎしないか？

街のりでダンシングとかありえないからー

ターマックステージを駆るラリー車のイメージで
SCOTTのSUBを買いました。
街海苔でサスなんていらないと実感。

サスないとMTBらしい格好よさが半減しちゃわない？
速さにこだわるなら無理にパーツ換えるより脚鍛えるほうが先だと思うけど・・・

700×32Cでいいタイヤ＆チューブは何でしょうか？
ちなみに舗装路しか走りません。

シュワルベのマラソンにパナのアーバンスーパーチューブ

ありがとうございました。
http://www.selectit.jp/item_equip/xpeq-tir_700schwalbe.html
ですね？

32Cで500ｇ強
悩ましいです。

>>802
http://www.cycle-yoshida.com/marui/tioga/tire_tube/5c_slicker_page.htm

ｽﾘｯｸ履いた状態で売られてるのでオススメないですか？
近くにはﾏﾏﾁｬﾘしか売ってない自転車屋しかないから通販でｽﾘｯｸ履いた状態で
売られてるの買おうと思うんです。

>>804
ホイールにリムフラップ、チューブ、タイヤをセットした状態って事？
普通バラ売りだけどなぁ。
ま、出来ないわけじゃないだろうから、問い合わせしてみたら？
つーか自分で取り付けるのは駄目なの？

>>804
普通にクロスバイク買えば？と思うが、あくまで「MTBにスリック」
にこだわるのであれば、それこそちょっと上でもでてきた、
スコットのSUBシリーズとか
http://www.chari-u.com/scott05/scottcross05/scsub2005.htm
MARINの
http://www.chari-u.com/marin05/novato05.htm
http://www.chari-u.com/marin05/pointreys05.htm
このあたりとか。

あと、キャノのバッドボーイシリーズか
http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5FSBB.html
http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5MRBB.html

GT・ZUM
2.0以上ならザスカーフレーム

ザスカーってDISC台座あるの？
去年に購入した香具師のは無かったように思ったんだが・・・・。

>>795にレス付かないから平地＆シッティングならサスのままで問題ないと判断していいみたいですね
ドロハン化を先にやることにします

付いてるだろ

マジレスしとけば平地における巡航速度維持にフォークの種類は関係なし
ドロハン、DHバーなどで前傾とれるようにするほうが断然効果あり

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200501/10/33/a0038033_21385948.jpg
前傾するだけならコレでいいじゃん

前傾姿勢をとるなら日東の止まり木MTB用が良い。

　

いっその事これで
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/speedbars.html

>>784みたいのは最初おーすげー画期的とか思ったんだけど
俺的にはちょっと予算オーバーなんだよね・・・
元々のMTBが安い奴だから改造にあまりお金掛ける気がしないんで・・・
なんとか金掛けずにブレーキを使えるようにする方法って無いものかな？

＞改造にあまりお金掛ける気がしない
なら700C化することもなかろうに。

>>818
ホイールは知人から安く譲ってもらえそうなので何とかならないかなと思って
んだけどね・・・

まさかそのホイール、ロード用じゃないよな。

>>820
クロスバイクに最初から付いてた奴だよ
割と太目のタイヤ付いてる

ホイール値切るとか。

元が安いから金かける気がしないって言ったって、
必要なもんはどうしようもないわけで。

>>784のは見た目激しくダサイよ
どうせすぐディスクに換えたくなるから
最初から安めのメカディスク付けちゃったほうがいいよ
値段もたいして変わらんし

>>823
でも台座なかったらどうすればいい？
まさか溶接しろとか言わないよね？

少しは自分で考えろよ。

やれやれ┐('〜`)┌

そういやMTBにドロップスレ曰く
http://www.paulcomp.com/motobmx.html
が26incフレームでも700Cホイルが使えるとか。ストッピングパワーはミニV並になるらしいけど。

>>827
高そうだなそれ

高そうってか安いディスク並の値段するな

>>827
26inMTBの前後でそれ使ってる
700cホイール使用時のブレーキの効き比はカンチ並になるから
26inと700cとでV・カンチと効き比変更できるレバーで使用してる

しかし、お値段定価だと16800×2だから
普通はディスク化するかトランスファーを着ける罠

軽量めざしてるﾔｼには打って付け。

にしても高杉

>>816
これ買った奴いる？
どんなかんじ？

下りでかっ飛ばしてるときにポッキリ逝ったらと思うと怖くて付けられねぇ

↑その想像　　ｺｪｪｪ

流石に2本同時は折れんだろ

いいや三本束ねれば絶対折れない

サンフレッチェ

タイヤの選択肢が多い700Cにするか、あくまで26inchにこだわるかを悩む。
ディスクブレーキだからなんでもかんでも付くわけじゃないし。

>>839
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだから、なんでもかんでも付くんじゃないの？
リム選び放題じゃん。

>>833
買ってみた
付けてみた
あまりの見てくれの悪さに愕然とした orz
なんか角度が微妙にｶｺﾜﾙｲ・・・

まぁお手軽に前傾姿勢は取れる
ポジション的にもそんなに無理なものでもないようで、普通に加速、速度維持出来た
ドロップやエアロバーはイヤだけど前傾は取りたい人で、
見た目が苦にならなければ試してみる価値ありかも

ちなみにグリップ部の直径はフラバハンドルのグリップ部と同一なので、
MTB用のグリップやシフター、ブレーキレバーがそのまま付く
こっちに全部付けて余ったフラバ部分を切って、ドロップもどきにしたりも出来そう

あと、取り付け部の直径が26mmなので、適当なシム用意しないとMTBハンドルには付かない
バーテープ巻きたい人は予備のエンドキャップが必要（元から付いてるのは外すときまず壊れるから）

こんなかんじっす

どうもっす

右下の画像見て。
ttp://www.hmv.co.jp/news/index.asp?category=1&genre=300&style=0
↑のわかりやすい画像
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050912154941.jpg

オ　ニ　ギ　リ　も　渡　さ　な　い　ぞ　！
　　　　∧∧　　.　　　∧＿∧
　 　　(,,ﾟДﾟ) ／■＼（・∀・　）
　　　⊂　　⊃ ´Д｀ )⊂　　　つ
　　 〜|　　|（　つ⊂）│　|　 |
　　　　し`Ｊ（＿_)＿）（＿（＿）

モナーに続きおにぎりまでパクるエイベッ糞・・・。
「のまネコ」をGoogleで調べてみてくれ。

今までメットとかレーパン嫌でロード避けてたけど
普通の格好でロード乗ればいいことに気が付いた
さよなら700cMTB
君のことは忘れないよ

>>844
おまえ、底なしのバカだろ

このスレ死んで来たね
みんなロードに乗り換えたの？

みんなばかばかしさに気づいたんだよ
ロード乗った方がすべての面でいいって

質問です
今入ってるリムがMAVIC XM117 32H という奴なんですが
これに26x1.25のタイヤを入れることは可能でしょうか？
やったことある人いたら教えて下さい

ごめんなさい、スレ間違えました
初心者質問スレでもう一回聞きなおしてきます

やっぱ1が問題ありだなこのスレも。

別に1が隔離と言わなくてもどうせ2以降で誰かが隔離と書くんだから
せめてスレは普通に立てさせてあげればいいのにね。
スレがわかりにくいから結局あちこちでいわゆる隔離誘導をしないといかん。
最初からわかりやすくしとけばいちいち指摘しなくてもすむと思うのだが。
ま、それが楽しい人もいるんだろうなあ…

ケーンクリークのスピードバー、つけてみました。
DHバーよりも格段にカーブ曲がりやすいですね。
ドロハンじゃないけど前傾姿勢とりたい人にいいかも。
坂道上がるの楽ちん。
見た目は・・・・・まあ、もともとごちゃごちゃしてる自分のバイクには合ってるかな、と思います。

ケーンクリークのスピードバーってなんだよ？

URLつるせ！！

わかったからもういい

８５２のはこれじゃねーのか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/speedbars.html

カッコワルスｇ

ブレーキ無いから街中じゃ怖くてつかえんだろ

ブレーキ使うために体を持ち上げるのは重労働
時間かかる

元のMTB16万＋後付けパーツ合計15万弱な700CリジットMTBあるんだけど
オク出したらいくらぐらいになるだろか
MTBは元の状態に戻して売り、パーツは別個に売り、のほうが良いかな

面倒だけどその方がいいね

スタンのチューブレスキットについてくる液体を、パンク修理剤として使っても大丈夫ですか？

>>848
キャノのジキルレフティーもおなじリムだけど、すんなり収まったよ！
これからは、山シーズンなんでブロックに戻してる。

後輪のホイールが逝ってしまったのでこれを機にマビックのSPEEDCITYを導入しようと思うのですが、タイヤはどれくらいの幅の物が使えるのでしょうか？

10年以上前のMTB(3x7s)＋700Cで、標高差550m、片道50kmを
往復してきますた。最後の8kmで標高差が200m。登りは
一番低いF24xR28で8〜12km/h程度、もぉ泣きながら登坂。

低い方が42x27までしかないようなロードって本当に登れるんだろうか？

>>862
28〜37ｍｍ

ありがとうございました。
タイヤ買いに行ってきます。ﾉｼ

マビックのSPEEDCITYって27ｲﾝﾁﾎｲｰﾙの事だろう？
あれだとおれの脚には剛性なさそうで×だな。

意味わからん
あとｽﾋﾟｰﾄﾞｼﾃｨは27ｲﾝﾁじゃなくて700Cな

>>866
包茎の短小がﾜﾛｽ

マビックのSPEEDCITYって回らないホイールなんだろう？見たことないから

まぁクソ重い部類ではあるが

>>865
オレのREBAでは、ミシュランのTRANCEWORLDCITYの32Cで、
クラウンまで2mm空いてるかどうかくらい。
32Cが限界だね。

そうか。糞重いか。ならいらねぇ

>>あとSPEEDCITYは、シマノハブ・ブロック26inchと頻繁に交換考えるならオススメできない。
同じインターナショナルでも、ディスクの位置が違う。当然、CSも違う。CSも32Tなら
32Tにあわせないと、テンションボルトの調整もしたほうがいい。
シマノハブ使ってるなら、揃えた方がいいね。
オレ、反省中。

>>873
SPEEDCITY乙。

やはりハードテイルにはクロスマキコだろう？

クロスマキコの２７インチ版が欲しい。

２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？
２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？２７インチ？

いえ
７００リットルです。

ｫ�hﾙ

ある日こんなお客さんを目撃しました。

すみません，７００リットルインチっぽいホイールをください。

■■ テレビに出たメイドを、笑うｽﾚ ■■
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1126760978/
【莫大ﾃｨｰﾎﾟｯﾄ】 ぴなふぉあ　8杯目 【祝２周年】
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1126203298/
＠■秋葉原の「＠ほぉ〜むcafe」を語るスレその４■
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1123153933/
【コミュ】Royal Milk MaidCafe 3時間目【アロマ】
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1122566203/
コスパどうよ？
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1098884439/

みなさんレスどうもです。
とりあえず28Cのパセラはめて乗ってみました。
重いとのことですが、タイヤのおかげか前のホイールよかは軽くなったみたいです。

乗り心地…ある程度スピード乗ってからは楽な気がします。気のせいか？

とりあえずしばらく乗ってみます。ありがとうございました。

>>866
石井君?

26x1.5のスリックでお薦めある?エンデューロに出るんでタイヤ新調したいんだ。

　スリックじゃないけど「ロードランナー1.5・480ｇ」
調子よかったけどね
　パセラの1.5が430ｇこれも快適だな。

　リッチートムスリック1.4はどう？380ｇで太さも
35mmで使いやすい。
http://www.rakuten.co.jp/worldcycle/677700/708720/709711/1139188/

>884
ありがとう！1.5以上のタイヤであることが条件みたいなので、教えてもらった
タイヤの中で悩んでみます。

ゼニスとかＴ寒とかどうよ

>>886
T-Servはいいけど、高い。
SPEEDDCITYがミシュランのTRANCEWORLDCITY付いてて、これで十分じゃん、て感じ。
週末乗りのオレとしてはね。
あとT-Serveは1年経つと、サイドが割れて、THE　END。週1、2乗りでもね。

だなぁ、T-Servはサイド割れてくるんだよな
欠陥品なんじゃねーか、とかいつも思うんだが
店に在庫がソレしかなかったりして結構買っちゃう俺

性能的には満足なんだがなー、T-Serv
気がつくとサイドがボロボロになって
メッシュみたい透けてた時はビビった

>>887 >>888 >>889
どれくらいの空気圧入れてた？

屋内保管じゃなかったら、たいてい劣化は早いと思う

Ｔ寒は3ｋで買えるじゃん
漏れだけ？
それにサイドひび割れてもバーストする前に乗りつぶせるし

>>890
通常4.5入れて、ほったらかしでも3.5。
>>891
部屋の中だす。14ヶ月年で割れ発見。
>>892
26’　1.75’は高いっす。

現在、ＩＲＣブリロ2.0です。
これをミソのトランスワールドシティやスペシャのヘミ何とかの1.95か1.75に替えた場合、感動ものの変化がありますか？

＞894
大差なし。
まあやってみて報告よろしく。

おまいらネタ投下してみたぞ
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1127632278239.jpg

>>896
タイヤ以外が激しくカコ悪い。

>>896
泥除けがルック風味だぬ。

>>896　カーボンフォークならねぇ、、、泥よけは×

ハンドル周りが触覚、泥除けが羽。Gぽくカコィィ

>>896
リフレクター２つもいるかわからん
あと鍵が俺のと一緒だった。俺は車体に固定しないけど

>>882
はい、それ俺が書きました。

>>896
フロントのアウターはロード並？

>>901
一個はフラッシャーで、
リフレクターとしての役目を果たせない
（電池が切れたら何の役にも立たなくなる）
からだと思われ。

フラッシャー1個でマメに電池交換すればいい話だと思うが・・・

後ろﾋﾞｶﾋﾞｶさせとかないと後続車に轢かれる貧脚くんなんだろ

DHマシンと同じぐらいごてごてしておるな。

あのね、ボトルケージのすぐうしろに見える物体はなに？

896　目指しているものが見えない。
ハブダイナモなんか付いちゃって、軽量化には程遠いので、街乗り最速じゃないよね？
なのにドライブトレインとハンドルの位置は？
そっか、通勤スペシャルなのか！

>>896だが
大量大量、

と一度は言ってみたかった。
おまいら人がネットに繋げない状態だったのをいい事に言いたい放題だな（ｗ

ﾋﾎﾟﾀｿのとこじゃ阪神タイガースなのがださいと言われたが
家人からもおなじこと言われた　orz
泥よけは付けてないと雨上がりの車道を走行するのが最悪。
故にはずせない。

>>903
50-39だよ。これ以上でかいチェーンリングは入らない。
10s化の際のロードからの発生品を流用したくて
結構苦労した。

>>906
貧脚で悪かったな

>>908
みんな気が付いてないんだから黙ってろ（ｗ

>>909
通勤スペシャルと言えばそうかもしれないが、
本当はロードとの共用化が目的だったり。

そのうち逝かれたハンドル廻りもうｐしてやる。

タイガースカラーの自転車って意外に多い希ガス

タイガー　スカラー波かと思っちまった。

>>910　>>896
で、総重量はどれくらい？

凄い色々つけてるみたいだけど。
ドロヨケ、ハブダイナモ辺りは用途によっては意外に実用的なのかもね。

大量大量って・・・素で間違えた。
大漁大漁だな

>>913
たぶん１２ｋｇぐらいか。

700Cのディスク対応の完組みホイールってあるのかな？
シマノからも出るって噂だけどまだちょっと先になりそう？

>>914　買ったままのスペックだと９，８ｋｇくらい？

>>915
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/2005/wh_t565.html

>>917
28インチって書いてあるけど700Cと考えていいの？
リアのエンド幅は130mm用なんだろうか・・・

＞ETRTO622
これは700Cってこと
詳細はわかんね。

つ ttp://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/ETRTO.html

仮に130mm用だとして135mmのMTBに装着するのはちょっと無理？
スペーサーとか入れてもやっぱダメなのかな・・・

>>917のは29er用完組みホイールジャマイカ？
だとすれば135mmだと思う
リム幅が広すぎて23cとかはダメかも知らんが

シクロクロス用完組みだとすると逆に130mmの公算大かと

>>917 29er用でしょ、リム幅24mmじゃ、細くても32ｃが限度かと、
エンドが135でもタイヤ外径で普通の26ｲﾝﾁＭＴＢにはつかんでしょ
しかし、スポーク数24なのに2,249g　って重杉！

じゃあ結局以前から噂されてた700Cディスク対応って奴はシマノからは出ないのか？

ツマノがそんなの出すわけないじゃん

まだ>>896の人いるかなァ？
リヤの泥除けはかなりしっかりしたものをつけてるようですが
通勤用ですか？　
結構濡れずに済みますか。前からのハネは？

http://www.riteway-jp.com/p_a/a_class/citi_d1.htm
↑ってエンド135でつか？

ﾏﾋﾞｯｸｽﾋﾟｰﾄﾞｼﾃｨ買っとけ

スピードシティーいいけどブラックがないからな・・・

ダサいよな。

　
こちらもよろしくね！

☆豪脚伝説☆ クロスでロードをぶっちぎれ！ P1
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128175298/l50