【6ｲﾝﾁ】極小径!HANDYBIKEついに6スレ目【8ｲﾝﾁ】
930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 23:22:02
いま本気で欲しい
ストライダの黒
ストライダの黒
931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 11:19:26
ストライダに抜かれたヘタレBDのりが変速ついてないのって聞いてきたそうですよ。
932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 11:44:48
それはヘタレすぎだな(pgr
933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 15:24:05
934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 15:40:55
手ごろな価格になっていいじ！
935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 17:36:31
>>933
現行モデルは樹脂から金属ホイールになって、価格も1万円ほどアップしたよ
しかも、金属ホイールモデルは、リアエンドにベルトの齣飛びを押さえるパーツと
フェンダーにマッドフラップが追加された最新モデルと混在販売なんで、よく確認
して買う必要ありだYO
現行モデルは樹脂から金属ホイールになって、価格も1万円ほどアップしたよ
しかも、金属ホイールモデルは、リアエンドにベルトの齣飛びを押さえるパーツと
フェンダーにマッドフラップが追加された最新モデルと混在販売なんで、よく確認
して買う必要ありだYO
936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 21:53:51
えー！そりゃあまいった、、、、
937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 09:40:02
、、、、と思ったらガイドローラー付いてるタイプだった、、（汗）
938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/01(木) 11:44:34
>>937
そりゃよかったですねｗ
そりゃよかったですねｗ
939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/04(日) 05:38:23
KOMAのタイヤって耐久性はどうなんだろう・・・
ママチャリ程度のスピードが出る＝丈夫に作ってるような
気もするけど、試した人いない？
ママチャリ程度のスピードが出る＝丈夫に作ってるような
気もするけど、試した人いない？
940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/04(日) 10:20:43
>>939
輪天堂で売ってるCheng Shin TireのOEM品
MAXXISブランドになってるが、CSTの刻印が付いてるよ
90PSIから80PSIになってるものの、トレッドパターンや厚み、重みからして
同じタイヤじゃないか?
HB-6のLHRより硬いから脱着はとても大変だが、丈夫だよ
リム打ちパンクはしづらいが、一度パンクしたら現場じゃ修理不可と心得た方が
いいけどなw 6インチの経験がない自転車店でも、きっと泣きが入ると思うよ
だからKOMAのホイールは樹脂にしたんだろうなぁ
輪天堂で売ってるCheng Shin TireのOEM品
MAXXISブランドになってるが、CSTの刻印が付いてるよ
90PSIから80PSIになってるものの、トレッドパターンや厚み、重みからして
同じタイヤじゃないか?
HB-6のLHRより硬いから脱着はとても大変だが、丈夫だよ
リム打ちパンクはしづらいが、一度パンクしたら現場じゃ修理不可と心得た方が
いいけどなw 6インチの経験がない自転車店でも、きっと泣きが入ると思うよ
だからKOMAのホイールは樹脂にしたんだろうなぁ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/05(月) 23:23:08
>交換の練習
おれは交換のとき独り言で「なんなんだよこれ･･･」とかつぶやいていたらしい。
後ろで見ていた母親の証言。
おれは交換のとき独り言で「なんなんだよこれ･･･」とかつぶやいていたらしい。
後ろで見ていた母親の証言。
943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 20:59:32
944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 21:23:41
>>943
高すぎ
高すぎ
945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 23:11:44
946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 23:36:25
>>945
見た感じ切れそうだね＞クランク
BBが通る穴のフレームの窪みが飛び出してる部分は、ある程度削り取らないと、
スピードドライブが干渉して貫通しない感じだけど
持ち込みでスピドラインストールが\65K程度だそうだから、プラス10Kくらいで
相談に乗ってくれるんじゃない?＞しぶや
見た感じ切れそうだね＞クランク
BBが通る穴のフレームの窪みが飛び出してる部分は、ある程度削り取らないと、
スピードドライブが干渉して貫通しない感じだけど
持ち込みでスピドラインストールが\65K程度だそうだから、プラス10Kくらいで
相談に乗ってくれるんじゃない?＞しぶや
947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:03:05
仮につけたとして42T*1.65=69.3だよ。
ギヤが離れすぎて使い物にならない気がするけど。
ギヤが離れすぎて使い物にならない気がするけど。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:13:29
>>947
フロント42t未満だと、チェーンステイとチェーンが干渉するんだっけ?
フロント42t未満だと、チェーンステイとチェーンが干渉するんだっけ?
950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:30:16
>>949
サンクス
少しくらい削っても強度的には大丈夫な予感がするｗ＞チェーンステイ
マニュアルみたら、クランクは左右四角嵌合のコッタレスだから、純正クランク
切らなくても、競技一輪車用のアルミクランクを流用できそうだね
確か140mmがあった筈
シュルンプの社長が元々一輪車乗りで、スピードドライブも一輪車用として開発した
ものがオリジナルだそうだから、きっとポン付けできるだろうと思われ
ちなみに、しぶやの在庫は全部クランク長170mmだと思う
この辺りの話もして、しぶやに相談してみそ>>943
自分でやりたいトコだが、金無いから違うアプローチにしたけどさｗ
サンクス
少しくらい削っても強度的には大丈夫な予感がするｗ＞チェーンステイ
マニュアルみたら、クランクは左右四角嵌合のコッタレスだから、純正クランク
切らなくても、競技一輪車用のアルミクランクを流用できそうだね
確か140mmがあった筈
シュルンプの社長が元々一輪車乗りで、スピードドライブも一輪車用として開発した
ものがオリジナルだそうだから、きっとポン付けできるだろうと思われ
ちなみに、しぶやの在庫は全部クランク長170mmだと思う
この辺りの話もして、しぶやに相談してみそ>>943
自分でやりたいトコだが、金無いから違うアプローチにしたけどさｗ
951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:39:14
なるほど一輪車か～
36T*1.65=59.4
これでも結構きついような…
ttp://www.kaitaya.com/html/freewheel/FW-KINK/9t_cog-driver_kink.htm
Bmx用の9Tリヤコグ。
ハンディと同じ方式だけど流用できるかな?
36T*1.65=59.4
これでも結構きついような…
ttp://www.kaitaya.com/html/freewheel/FW-KINK/9t_cog-driver_kink.htm
Bmx用の9Tリヤコグ。
ハンディと同じ方式だけど流用できるかな?
953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 00:49:33
954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/08(木) 06:41:06
JD BIKEの後輪ってブレーキの問題で駄目だと思われ。
955 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/09/09(金) 05:00:09
zero bike買いました。早速ブレーキゴムとワイヤー交換しました。
１０キロほど走って気がついたんですけどスピードを出すと右クランクが
どこかに引っかかる感じがしました。たぶんプラッチックのチェーンガイドが
センターのガイドに当たってるようです。あとで外してみようかと思います。
まま茶利より確かに速いです！
１０キロほど走って気がついたんですけどスピードを出すと右クランクが
どこかに引っかかる感じがしました。たぶんプラッチックのチェーンガイドが
センターのガイドに当たってるようです。あとで外してみようかと思います。
まま茶利より確かに速いです！
956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/09(金) 16:49:57
>>955
おめ
クランクの緩みやBBのガタも見た方が良いよ
あのチェーンガードは結構真円度高いからね
セカンドギヤのチェーンガードは中央のボルトで止まってるだけだから、
弛めてちょっとオフセットするといいかもな
ママチャリより速いってのは大袈裟
登坂に限れば、ギヤ比が低く軽いから、ママチャリより速いとは思うが
おめ
クランクの緩みやBBのガタも見た方が良いよ
あのチェーンガードは結構真円度高いからね
セカンドギヤのチェーンガードは中央のボルトで止まってるだけだから、
弛めてちょっとオフセットするといいかもな
ママチャリより速いってのは大袈裟
登坂に限れば、ギヤ比が低く軽いから、ママチャリより速いとは思うが
957 ：ツール・ド・名無しさん ：2005/09/10(土) 04:38:09
>>956
サン屈す
今日８ｋｍ走ってきました。
ワッシャかませて見ましたましたが変化なしです。
どうやらリヤハブから音が出ているようです。
このままでも走行には支障がないようなのでしばらく
様子をみます。スピードは２０ｋぐらいまでならでますが
路面注意しながらだと厳しいですね。まあ意外と実用に
たえられそうです。
サン屈す
今日８ｋｍ走ってきました。
ワッシャかませて見ましたましたが変化なしです。
どうやらリヤハブから音が出ているようです。
このままでも走行には支障がないようなのでしばらく
様子をみます。スピードは２０ｋぐらいまでならでますが
路面注意しながらだと厳しいですね。まあ意外と実用に
たえられそうです。
958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 07:43:52
ZEROとKOMAはどちらがお勧めでしょうかねぇ。
959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 10:58:21
>>958
ZEROBIKEはミズタニ扱いの正規品を薦める。
強度に問題のあるステムやジョイント部品が鉄製のミズタニ独自部品へ交換されて
いるから比較的安心して使える。
オリジナルより700gは重くなってるけどな。
ハンドルのロックがキックスケーターのそれだから、ガタがあって違和感は消えない
だろう。
ZEROBIKEのタイヤ径はKOMAより大きいが、接地面積が小さくKOMAよりグリップは
低い感じだ。
華奢に見えてフレームの剛性はあるらしく、乗り味はとても硬いから、細いタイヤと
相まって進みは良いけど疲労も早いよ。
6インチのハンディバイクの方が、余程乗り心地は良いからね。
フォールディング手順は複雑だが、小さくて軽いから、慣れれば立ったまま準備できる。
畳んだ状態で自立するし、その状態は結構安定しているが、転がして移動できない。
トップチューブを持つか、専用袋に入れて吊り下げての携行となる。かなり小さい。
ZEROBIKEはミズタニ扱いの正規品を薦める。
強度に問題のあるステムやジョイント部品が鉄製のミズタニ独自部品へ交換されて
いるから比較的安心して使える。
オリジナルより700gは重くなってるけどな。
ハンドルのロックがキックスケーターのそれだから、ガタがあって違和感は消えない
だろう。
ZEROBIKEのタイヤ径はKOMAより大きいが、接地面積が小さくKOMAよりグリップは
低い感じだ。
華奢に見えてフレームの剛性はあるらしく、乗り味はとても硬いから、細いタイヤと
相まって進みは良いけど疲労も早いよ。
6インチのハンディバイクの方が、余程乗り心地は良いからね。
フォールディング手順は複雑だが、小さくて軽いから、慣れれば立ったまま準備できる。
畳んだ状態で自立するし、その状態は結構安定しているが、転がして移動できない。
トップチューブを持つか、専用袋に入れて吊り下げての携行となる。かなり小さい。
960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 10:59:15
KOMAはプラホイールとリアサスペンションの効果で、ストライダ並に乗り味は
マイルドだな。
タイヤ径がとても小さいわけだから走破性能は低いはずだが、とてもそう思えない。
普通の乗り心地なので、小径車やロードの経験のない人にはある意味危険かも知れない。
全体にふにゃふにゃした感じもしないが、ハンドルのふらつき感があって、ZEROBIKEより
直進安定性は悪いと思う。フロント加重が小さいのだろう。ポジションで改善できるかな。
ZEROBIKEに比べてクランク長が18mm長く、ギヤ比も高い。ZEROBIKEは1ケイデンス3.83m
に対し、KOMAは3.98m進む。
ポジション次第だが、登坂性能は同等、スピードはKOMAの方が出るだろう。
プラホイールの耐久性には疑問。旅の道連れには信頼性に欠けるかな。
ホイルベースが長い分、前後の体重移動に対する許容量も大きいのは安心できる。
フォールディング手順はZEROBIKEよりは容易、HANDYBIKEよりはちょっと手間。
自立して転がし移動可能で、ステッキ形状だから占有面積は小さく輪行が容易。
総合すると、実は8インチのハンディバイクがベストバランスな気はするのだが、
乗ったことないのと、ヘビーユーザーのインプレを見つけられずよく知らないw
プラホイールってのも心配な点。
そこんとこどうなんよ?ユーザー諸君＞HANDY8
長々とスマソ
マイルドだな。
タイヤ径がとても小さいわけだから走破性能は低いはずだが、とてもそう思えない。
普通の乗り心地なので、小径車やロードの経験のない人にはある意味危険かも知れない。
全体にふにゃふにゃした感じもしないが、ハンドルのふらつき感があって、ZEROBIKEより
直進安定性は悪いと思う。フロント加重が小さいのだろう。ポジションで改善できるかな。
ZEROBIKEに比べてクランク長が18mm長く、ギヤ比も高い。ZEROBIKEは1ケイデンス3.83m
に対し、KOMAは3.98m進む。
ポジション次第だが、登坂性能は同等、スピードはKOMAの方が出るだろう。
プラホイールの耐久性には疑問。旅の道連れには信頼性に欠けるかな。
ホイルベースが長い分、前後の体重移動に対する許容量も大きいのは安心できる。
フォールディング手順はZEROBIKEよりは容易、HANDYBIKEよりはちょっと手間。
自立して転がし移動可能で、ステッキ形状だから占有面積は小さく輪行が容易。
総合すると、実は8インチのハンディバイクがベストバランスな気はするのだが、
乗ったことないのと、ヘビーユーザーのインプレを見つけられずよく知らないw
プラホイールってのも心配な点。
そこんとこどうなんよ?ユーザー諸君＞HANDY8
長々とスマソ
961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 11:42:13
さんくす
<(_ _*)> アリガトォ
<(_ _*)> アリガトォ
962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 16:05:08
買って半年
とうとうパンクしました。
とうとうパンクしました。
963 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:07:48
ブタ
964 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:35:04
>>960
比較ｻﾝｸｽ!HandyBike8と6(60T,150mmｸﾗﾝｸ,ﾛﾋﾞﾝﾀｲﾔ)海苔から。(積算距離600km)
時速20km維持するにはHandyBike8の方が楽＝マシ。
登り坂もHB-8の方が楽というかマシ。
HB-8はパンク修理が楽だが真円になるよう注意して空気いれる必要あり。
後輪スプロケが11TなのでHB6よりチェーン上下ブレは少ない。その代償として
ギア比を上げるための60Tを越える前ギアが高価で、まだ試していない。
ZEROと同じギア比にすると同じ位走れる可能性ありと見ている。
HB-8のホイールベースは6やZEROよりも長め。
HB-8のブレーキは最初からALHONGAだが、樹脂ホイールなりの限界あり。
KOMAのように一皮剥けた事はない。
シートポストが寝たHB-6よりHB-8の方が立っているのでヤグラ返しの必要なし。
ハンドルポストとハンドルが溶接なのでHB-6のポストに交換済み。(同径)
ステム代わりにポジションチェンジャー付けて各種ハンドル試し中。
BBが3ピースで最初回転が固いけど、調整で改善したので以後そのまま。
HB-8のフリーは HB-6よりマシとはいえ改善の余地あり。
このフリー部未調整のため下り坂滑走でも速度乗らない。安全対策なのか？
たたんだHB-8が自立するのは御存じの通りだが、その他に
前輪を転がさないためサイコンが無駄に回らない点が気に入っている。
ただ、デザイン的にHandy6の黒一色にアルミホイールほど美的ではない。
サイコンはどちらもTOPEAK Comp130使用で周長0mmから設定できる。(140は無理)
ケーブルも継ぎ足さずにすむ長さでおすすめですよ。
どちらもポタ～トレーニングに愛用中。
では、今朝も走りに出かけます。
比較ｻﾝｸｽ!HandyBike8と6(60T,150mmｸﾗﾝｸ,ﾛﾋﾞﾝﾀｲﾔ)海苔から。(積算距離600km)
時速20km維持するにはHandyBike8の方が楽＝マシ。
登り坂もHB-8の方が楽というかマシ。
HB-8はパンク修理が楽だが真円になるよう注意して空気いれる必要あり。
後輪スプロケが11TなのでHB6よりチェーン上下ブレは少ない。その代償として
ギア比を上げるための60Tを越える前ギアが高価で、まだ試していない。
ZEROと同じギア比にすると同じ位走れる可能性ありと見ている。
HB-8のホイールベースは6やZEROよりも長め。
HB-8のブレーキは最初からALHONGAだが、樹脂ホイールなりの限界あり。
KOMAのように一皮剥けた事はない。
シートポストが寝たHB-6よりHB-8の方が立っているのでヤグラ返しの必要なし。
ハンドルポストとハンドルが溶接なのでHB-6のポストに交換済み。(同径)
ステム代わりにポジションチェンジャー付けて各種ハンドル試し中。
BBが3ピースで最初回転が固いけど、調整で改善したので以後そのまま。
HB-8のフリーは HB-6よりマシとはいえ改善の余地あり。
このフリー部未調整のため下り坂滑走でも速度乗らない。安全対策なのか？
たたんだHB-8が自立するのは御存じの通りだが、その他に
前輪を転がさないためサイコンが無駄に回らない点が気に入っている。
ただ、デザイン的にHandy6の黒一色にアルミホイールほど美的ではない。
サイコンはどちらもTOPEAK Comp130使用で周長0mmから設定できる。(140は無理)
ケーブルも継ぎ足さずにすむ長さでおすすめですよ。
どちらもポタ～トレーニングに愛用中。
では、今朝も走りに出かけます。
965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 11:24:45
HB8にエクスウォーカーのアルミホイール履かせてみたい・・・
どっかに落ちてないかな(´・ω・｀)
どっかに落ちてないかな(´・ω・｀)
966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 16:00:31
967 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:27:49
>>966
Σ(´・ω・｀)
Σ(´・ω・｀)
968 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:43:34
969 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/11(日) 23:51:48
すまん。ちょい質問が。
8インチの小径バイク買おうと思ってるんだけど、
タイヤチューブの交換の際は、ひょっとして公式のサイトに、
部品取り寄せしないといけない？
１を見ても6インチならあるみたいだけど
8インチのチューブは探しても見つからない･･･。
8インチの小径バイク買おうと思ってるんだけど、
タイヤチューブの交換の際は、ひょっとして公式のサイトに、
部品取り寄せしないといけない？
１を見ても6インチならあるみたいだけど
8インチのチューブは探しても見つからない･･･。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 00:00:33
>>969
電スクのやつが流用できないかな?
http://www.rakuten.co.jp/tenkomori/357796/449933/511580/#507043
http://www.rakuten.co.jp/mymart/219758/215438/#239415
多分8インチだと思うんだけど。違ってたらごめん
電スクのやつが流用できないかな?
http://www.rakuten.co.jp/tenkomori/357796/449933/511580/#507043
http://www.rakuten.co.jp/mymart/219758/215438/#239415
多分8インチだと思うんだけど。違ってたらごめん
>970
ありがとん。
やっぱ公式には8インチチューブは売ってないぽいですね。
パンクレス加工試してみようかな(´ー`)｡oO○8インチなら500g増くらいだろうし
ありがとん。
やっぱ公式には8インチチューブは売ってないぽいですね。
パンクレス加工試してみようかな(´ー`)｡oO○8インチなら500g増くらいだろうし
972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 01:41:44
>>971
JDバイクのオフィシャルサイトからパーツ単位で買えるからメールで聞いてみたら？
JDバイクのオフィシャルサイトからパーツ単位で買えるからメールで聞いてみたら？
973 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 09:02:21
974 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 09:03:23
>972>973
ありがとん。チューブ予備に一本買っときます
ありがとん。チューブ予備に一本買っときます
976 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 22:22:21
977 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/13(火) 23:59:12
強化チューブ＆タイヤ完成したのか。どれほどのものか気になるね。
http://www.myring.jp/gel-mondai.html（一番下に書いてある）
http://www.myring.jp/gel-mondai.html（一番下に書いてある）
978 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/14(水) 00:03:04
現時点では、チューブは強化されているけど、タイヤはノーマルのまま？
ゲル漏れはチューブの問題でタイヤは関係なさげ。