〓■●Raleigh〜ラレースレッド〜part2●■〓
コンポは一応気にして見ていたんですが、ホイールは全然気にしていませんでした。
WH-R550って、WH-R500の倍くらいの値段なんですね。
悩むな〜。
WH-R550って、WH-R500の倍くらいの値段なんですね。
悩むな〜。
910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 10:00:18
ＣＲ−Ｔを半年前に購入した初心者です。一台目のバイク故他のバイクとの比較、コスパ、コンポの良し悪し等は語れませんが、
見た目はカタログ写真以上に美しいと思いました。（私のはダークネイビーですがソリッドではなくメタリック塗装でした）
走りは直進安定性が非常に高く、初心者の私でもストレス無く安心して乗れました。
見た目はカタログ写真以上に美しいと思いました。（私のはダークネイビーですがソリッドではなくメタリック塗装でした）
走りは直進安定性が非常に高く、初心者の私でもストレス無く安心して乗れました。
911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 16:39:21
>>910 見た目はカタログ写真以上に美しいと思いました。
おれもおれも！店頭になくカタログだけ見て取り寄せしたんだが
実物見た時「う、美しい・・・」マジ見とれました。
写真と釣書見て見合いした相手が、思った以上に美人だったっつぅイメージだった。。
おれもおれも！店頭になくカタログだけ見て取り寄せしたんだが
実物見た時「う、美しい・・・」マジ見とれました。
写真と釣書見て見合いした相手が、思った以上に美人だったっつぅイメージだった。。
>>904
自分は剛脚ではなく、暇な時にちょこちょこ練習してるだけのロード３年目の素人貧脚です。
他に３台位ロードを乗ったんですが、全部CR-Tが１台、２台買える位の値段のフレームでした。
でもまぁ、タイヤとブレーキさえ変えて、ちょっと脚さえあればウソ十万のカーボン＋Duraの人も抜けます。
06モデルで、10s105コンポのやつが出るらしいんで、そっちがお勧めかも。
お金がなければ、CR-Tがベストかと。
他のは、アンカー以外はだめかと。アンカーもちょっと安っぽすぎるので、自分ならやっぱCR-Tです。
自分は剛脚ではなく、暇な時にちょこちょこ練習してるだけのロード３年目の素人貧脚です。
他に３台位ロードを乗ったんですが、全部CR-Tが１台、２台買える位の値段のフレームでした。
でもまぁ、タイヤとブレーキさえ変えて、ちょっと脚さえあればウソ十万のカーボン＋Duraの人も抜けます。
06モデルで、10s105コンポのやつが出るらしいんで、そっちがお勧めかも。
お金がなければ、CR-Tがベストかと。
他のは、アンカー以外はだめかと。アンカーもちょっと安っぽすぎるので、自分ならやっぱCR-Tです。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/14(金) 20:45:49
914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 01:46:32
age
915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 02:07:20
珍しいスレが上がってると思ったらなんだこりゃ。
常駐してる奴がちょっと間違い指摘されたら粘着して
自演しまくりかよ。
メーカー系トップクラスの過疎スレだけのことはあるな。
常駐してる奴がちょっと間違い指摘されたら粘着して
自演しまくりかよ。
メーカー系トップクラスの過疎スレだけのことはあるな。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 03:56:18
>>915
珍 まで読んだ
珍 まで読んだ
917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 04:25:42
>915
板巡回乙
板巡回乙
918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 07:58:24
919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 10:48:11
age
920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 16:18:08
>>918
あなたも。あの手合いは基本スルーでしょ？
>>904
アンカーRA1から乗り換えで、CR-Tに乗ってます。
みなさんおっしゃるようにバランスの良いバイクですよ。
溶接跡の仕上げ、塗装ともにとても丁寧で綺麗です。
俺の唯一の不満はブレーキ（TEKTRO432A）かな。
下り、かなりのスピードからの制動で剛性感不足。手持ちのアルテに換えました。
あとは全然文句無いですよ。直安いいし、かなり無茶してもしっかりしてます。
ちょっと背中押してみた w
あなたも。あの手合いは基本スルーでしょ？
>>904
アンカーRA1から乗り換えで、CR-Tに乗ってます。
みなさんおっしゃるようにバランスの良いバイクですよ。
溶接跡の仕上げ、塗装ともにとても丁寧で綺麗です。
俺の唯一の不満はブレーキ（TEKTRO432A）かな。
下り、かなりのスピードからの制動で剛性感不足。手持ちのアルテに換えました。
あとは全然文句無いですよ。直安いいし、かなり無茶してもしっかりしてます。
ちょっと背中押してみた w
みなさん、レスありがとう。
かなりCR-Tに傾いてます。
なんかFELTは目立たないパーツで手を抜いているという評判みたいなのですが、
その正反対みたいですね。
明日にでも近所のショップに行って相談してみます。
かなりCR-Tに傾いてます。
なんかFELTは目立たないパーツで手を抜いているという評判みたいなのですが、
その正反対みたいですね。
明日にでも近所のショップに行って相談してみます。
922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 16:32:50
う〜ん、カールトンね〜確かに価格と内容のバランスは
高水準みたいなんだけど、なんとも没個性だよね。
クラシックライン並みにとは言わないけどせっかくラレーの
名前背負ってるんだからカラーリングにもうちょっとラレー
らしさが欲しかった。
高水準みたいなんだけど、なんとも没個性だよね。
クラシックライン並みにとは言わないけどせっかくラレーの
名前背負ってるんだからカラーリングにもうちょっとラレー
らしさが欲しかった。
924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 17:42:57
06のCR-Tって10速になるのかな？
値段はやっぱり上がるんだろうか・・・。
値段はやっぱり上がるんだろうか・・・。
925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 17:48:07
10速105ホワイトカーボンバックで定価18万くらい。
同じフレームにティアグラで15万。
CR-Tは同価格で継続、ラレーには云々年モデルというのは存在しないらしい。
同じフレームにティアグラで15万。
CR-Tは同価格で継続、ラレーには云々年モデルというのは存在しないらしい。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 20:05:14
ロードはケバいデザインのが多いけどラレーはどれも落ち着いていて俺は好きだな。
むしろあまりアピールしない面がここの個性だと思う。
まあ好き嫌いが分かれるところではあると思うけど。
むしろあまりアピールしない面がここの個性だと思う。
まあ好き嫌いが分かれるところではあると思うけど。
927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 20:54:49
>>921
920が不満点に上げたブレーキの件だけど、あれはアルテグラを所有している
人で上を知っている人の意見だから気にしなくていいよ。
ノーマルで十分。他人の意見に惑わされないでね。
別に君の背中を押すつもりは無いが、迷わず買っちゃえ！
920が不満点に上げたブレーキの件だけど、あれはアルテグラを所有している
人で上を知っている人の意見だから気にしなくていいよ。
ノーマルで十分。他人の意見に惑わされないでね。
別に君の背中を押すつもりは無いが、迷わず買っちゃえ！
928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 21:49:30
ここまでひいきの引き倒しをされるとなあ。
CR-TからF55に乗り換えたけど、
乗り心地はカーボンバックのF55の方が良かった。カールトンはもろに地面の凹凸拾いますよ。
F55とF70はフレーム一緒だから、フレームだけ見たらF70にしちゃうかな。
溶接の継ぎ目はCR-Tの方が良く処理されてましたけど。
ブレーキはCR-TもFeltのアルミもシューだけでも交換レベルかと。
自分が904さんだったら
早くて12月あたりに出荷されるカーボンバックティアグラのCR-Eまで待ちます。
CR-TからF55に乗り換えたけど、
乗り心地はカーボンバックのF55の方が良かった。カールトンはもろに地面の凹凸拾いますよ。
F55とF70はフレーム一緒だから、フレームだけ見たらF70にしちゃうかな。
溶接の継ぎ目はCR-Tの方が良く処理されてましたけど。
ブレーキはCR-TもFeltのアルミもシューだけでも交換レベルかと。
自分が904さんだったら
早くて12月あたりに出荷されるカーボンバックティアグラのCR-Eまで待ちます。
929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 21:51:49
CRAでした、間違いですすみません。
930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:16:27
>>928
CR-Tだけど、他のアルミロードよりは突き上げ少ない気がする。
乗り心地で言えば、ホイールはすべて同じで、
CAAD7>CR-T>columbus(?)ALTECという感じ。（所有してたロードだけですが）
CR-Tだけど、他のアルミロードよりは突き上げ少ない気がする。
乗り心地で言えば、ホイールはすべて同じで、
CAAD7>CR-T>columbus(?)ALTECという感じ。（所有してたロードだけですが）
931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/15(土) 23:28:45
RF-7ってリア側は路面からの突き上げを
かなり感じるものでしょうか？
またフォークがカーボンでないRF-Sって
前後共にかなり突き上げられる感じですか？
かなり感じるものでしょうか？
またフォークがカーボンでないRF-Sって
前後共にかなり突き上げられる感じですか？
932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:00:09
うわっ、凄い難しい質問がキター！
どうするよ？
どうするよ？
933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 00:26:37
>>931
あくまで個人的な意見ね、バックカーボンはあまり差を感じたこと
ありません。フレームやフォークの素材の差よりタイヤの太さの方が
はるかに乗り心地に差が出ます。さらにタイヤが太いとフレームその他
の差がわかりにくくなります。RFは28Cですからそんなことあんまり
気にしなくても大丈夫ですよ。
あくまで個人的な意見ね、バックカーボンはあまり差を感じたこと
ありません。フレームやフォークの素材の差よりタイヤの太さの方が
はるかに乗り心地に差が出ます。さらにタイヤが太いとフレームその他
の差がわかりにくくなります。RFは28Cですからそんなことあんまり
気にしなくても大丈夫ですよ。
935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:11:01
936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:12:53
937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:15:03
938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:17:16
明日にしとけよ
939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:24:30
下品なスレ建ってるから誰かちゃんとしたの建て直しといてね
940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:27:20
941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:29:06
話題が尽きたところで新スレへ移動願います
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101093140/l43
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1101093140/l43
942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:30:49
943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:32:08
944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:33:14
945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:34:15
布の京王閣前の湖は泥除けつけても渡れねえ。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:34:48
そーやって身勝手に言葉の意味や解釈を変えられては話が通じねーんだよ。
現にワカラネェって言われてるんだからそれでいいだろ。
現にワカラネェって言われてるんだからそれでいいだろ。
947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:35:27
>>945
走行距離が5000キロになったら、メンテナンスしてます。手持ちの自転車はたぶん3万キロ
は走ってます。内装変速機も外装のディレイラーも全部分解掃除。チェーンは交換。など
メンテのおかげで、購入時と同じ様に乗れてます。
一度ＢＢ固着でエライ目に合いましたのでメンテをやるようになりました。固着したＢＢ
のチューブにカナ鋸で軸方向に溝を二本入れてその間のチューブを剥がし、次にチューブを
丸める様にして外しました。フレームを傷めないようにするのが難しかったです。もう二度と
経験したくない事件でした。おかげでとりあえず何か差し込むときはグリスをスプレーする
ようになりました。
走行距離が5000キロになったら、メンテナンスしてます。手持ちの自転車はたぶん3万キロ
は走ってます。内装変速機も外装のディレイラーも全部分解掃除。チェーンは交換。など
メンテのおかげで、購入時と同じ様に乗れてます。
一度ＢＢ固着でエライ目に合いましたのでメンテをやるようになりました。固着したＢＢ
のチューブにカナ鋸で軸方向に溝を二本入れてその間のチューブを剥がし、次にチューブを
丸める様にして外しました。フレームを傷めないようにするのが難しかったです。もう二度と
経験したくない事件でした。おかげでとりあえず何か差し込むときはグリスをスプレーする
ようになりました。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:36:01
晴れたから行って来る ﾉｼ
949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:37:12
>>947
拘束時間が長いんだが、休憩時間が合計4時間だから暇つぶしになるモノが必要。
あと通行人の目に晒されるのを覚悟すべし。
みんなちらっと見るんだよな。外人なんかジロジロ露骨な肋骨状態。
眩しかったこともあってサングラスかけたら、連中の目線が手のカチカチから顔に来るようになったし・・・
んで、こっちが座ってるわけだが、文字通り見下されるわけよ。これって結構嫌だったね。
今日は23区内の青梅街道だったんだが、以外とロードやクロス、MTBで車道走ってる人多いのね。
我が埼玉では全然見かけないのに・・・
拘束時間が長いんだが、休憩時間が合計4時間だから暇つぶしになるモノが必要。
あと通行人の目に晒されるのを覚悟すべし。
みんなちらっと見るんだよな。外人なんかジロジロ露骨な肋骨状態。
眩しかったこともあってサングラスかけたら、連中の目線が手のカチカチから顔に来るようになったし・・・
んで、こっちが座ってるわけだが、文字通り見下されるわけよ。これって結構嫌だったね。
今日は23区内の青梅街道だったんだが、以外とロードやクロス、MTBで車道走ってる人多いのね。
我が埼玉では全然見かけないのに・・・
950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/16(日) 03:38:08
縦溝あるけど百パーセント蒸れないってことはありえないよね頭皮にふれてるとこは汗かくよねきっと
ドイターのエアストリップだって、背中と触れてる部分は汗ぐっしょりだ
>>948 wとかいってんじゃないよいまさっきお風呂はいって拭いてたらタオル毛だらけなんだから
ドイターのエアストリップだって、背中と触れてる部分は汗ぐっしょりだ
>>948 wとかいってんじゃないよいまさっきお風呂はいって拭いてたらタオル毛だらけなんだから
どこかで手に入らんかな
Edocoのバーコン埋め込んだ油圧式フーデッドレバー
Edocoのバーコン埋め込んだ油圧式フーデッドレバー