スリックタイヤMTBスレッド　15台目

前スレ落ちたようなので立てます。

＜前スレ＞
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094759183/

＜過去スレ＞
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1005/10058/1005879116.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10285/1028539340.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10312/1031287594.html
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045222333/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055162177/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056037903/
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072318215/
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079495264/
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084154148/
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089097666/

＜関連リンク＞
アサヒのページ　http://www.cb-asahi.co.jp/
GEAX　　　　　　 http://www.geax.com/
HUTCHINSON　http://tires.hutchinson.fr/
IRC　　　　　　　　http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
MICHELIN　　　 http://cycleus.webmichelin.com/
PANARACER　　http://www.panaracer.com/indexjp.html
TIOGA　　　　　　http://www.tiogausa.com/　

おまけ　　　　　　http://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/links.html

＜重量比較表その１＞
　　 メーカー　　 　　　商品名　　　　　　　　　太さ　　　 重量
1 　 コンチ 　 　グランプリ　ケブラー　 　 　 　1.0　 　 　195ｇ
2 　 ユッチ 　 　TSGエリート　 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　207ｇ
3　　ユッチ 　 　TSAL　FB　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　225ｇ
4　　スペシャ 　ターボプロATB　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　230ｇ
4　　パナ　 　 　Tサーブ　レーシング　 　 　　 1.25 　 　 230ｇ
6　　パナ　 　 　パセラTGコンペ　 　 　 　 　　 1.25 　 　 240ｇ
7　　タイオガ 　 シティスリッカー　 　 　 　　　 1.0　 　 　250ｇ
7　　コンチ 　 　グランプリ　ワイヤー　 　 　　 1.0　 　 　250ｇ
9　　パナ　 　 　Tサーブ　 　 　 　 　 　 　 　　 1.25 　 　 265ｇ
10　 パナ　 　 　パセラ（LX） 　 　 　 　 　 　　　1.25 　 　 280ｇ
11　 ユッチ 　 　TSAL　WB　 　 　 　 　 　 　　 1.0　 　 　285ｇ
12　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　　 　　 1.25 　 　 300ｇ
13　 スペシャ 　ターボコンプS 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　317ｇ
14　 IRC 　 　 メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　325ｇ
14　 ユッチ 　 　トップスリックゴールド　 　 　 1.2　 　　325ｇ
14　 スペシャ 　ファットボーイ　 　 　 　 　　 　1.25 　　 325ｇ
17　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　　 1.0　 　　 330ｇ
17　 ユッチ 　 　TSGエリート FB　 　 　 　 　　1.2　 　 　330ｇ
19　 IRC 　 　 スムーシー　 　 　 　 　 　 　 　1.25 　 　 335ｇ
20　 パナ　 　 　ハイロードコンプ　 　 　 　 　 1.5　 　 　380ｇ
21　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　 1.25 　 　 385ｇ

＜重量比較表その２＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
22　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　　　　1.25 　 　 390ｇ
22　 ユッチ 　 　TSベーシック 　 　 　 　 　　　　 1.2　 　 　390ｇ
24　 ユッチ 　 　TSGエリート WB　 　 　 　 　　　1.2　 　 　395ｇ
25　 パナ　 　 　ハイロード　 　 　 　 　 　 　　　 1.5　 　 　410ｇ
26　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 　1.25 　 　 430ｇ
27　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　 　　1.4　 　 　440ｇ
27　 IRC 　 　 　メトロIIトゥエルブ 　 　 　 　　　　 1.5　 　 　440ｇ
27　 パナ　 　 　パセラ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 1.75 　 　 440ｇ
27　 ユッチ 　 　TSチューブレス　 　 　 　 　 　　1.0　 　 　440g
31　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　 　 　　　1.75 　 　 460ｇ
32　 パナ　 　 　ロードランナー　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　480ｇ
33　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　485ｇ
34　 パナ　 　 　CTX150 　 　 　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　490ｇ
35　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　500ｇ
36　 スペシャ 　 ニンバス EX　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　520ｇ
37　 パナ　 　 　ツーキニスト 　 　 　 　 　 　 　　1.75 　 　 530ｇ
38　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.5　 　 　540ｇ
39　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.75 　 　 580ｇ
40　 スペシャ 　 ニンバスアルマジロ 　 　 　 　　 1.5　 　 　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
41　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　　　1.5　 　 　640ｇ

＜FAQ（随時追加）＞
Ｑ　細いタイヤと太いタイヤの違いを教えてください。
Ａ　一般に細いタイヤの方が走行感が軽く、
　　太いタイヤは細いものに比べ、安定感があるようです。

Ｑ　MTBに細いタイヤを付けると、なんか見た目が…
Ａ　あなたにはそう見えても、他人は何とも思ってないことが多いです。

Ｑ　最適な空気圧はどれぐらいでしょうか。
Ａ　タイヤの性質、乗り手の体重や乗り方などの要因で異なるので一概に言えません。
　　いろいろ試してみてください。圧が低すぎるとパンクの要因になりますのでご注意。


＜当スレが独断と偏見で選ぶベストタイヤ＞
3000円以下のベストバランスタイヤ：IRC SMOOTHIE 1.25
3000円以上のベストバランスタイヤ：Panaracer T-Serv Racing 1.25

完了です。詳しくないのでテンプレは前のをそのまま貼りました。

スレ建て乙。
ゼニス1.5愛用

そろそろシュワルべのタイヤ追加しろよ。
ステルビオ26×1.1は愛用してるが、かなりいいぞ。
高いけどな・・・

前スレ落ちてたのか

ニンバスで危険回避で後輪ロックさせてしまった。
すごい滑った。
恐かった。
あとでタイヤを見たら、カスみたいのがついてた。

次はスムーシーにしようかな。

スレ建て乙。シェイシェイ

>>1
スリックタイヤＭＴＢスレッド　14台目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094759183/

999 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/11/11 22:52:17
お前どんな珍カスタムしてるんだ、と。


1000 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：04/11/11 22:53:09
せん？


1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

DAT落ちじゃなく埋まっただけだろ
落ちと埋まりの違いくらい覚えとけドシロウトめ

ほすあげ
盛り上がらないねぇ

修理に出されてた間々茶利→前後ヒルトップスリック1.95

というビーチクルーザーに似てなくも無いものを発見しますた。
なんとも言えず、、、。

報告age

＜重量比較表その１＞
　　 メーカー　　 　　　商品名　　　　　　　　　太さ　　　 重量
1 　 コンチ 　 　グランプリ　ケブラー　 　 　 　1.0　 　 　195ｇ
2　　コンチ 　 　グランプリ　ワイヤー　 　 　　 1.0　 　 　250ｇ
3　 ユッチ 　 　TSベーシック 　 　 　 　 　　　　1.2　 　 　390ｇ
4 　 ユッチ 　 　TSGE　 　 　 　 　 　　　　　 　 1.0　 　 　207ｇ
5　　ユッチ 　　 TSGE　 　 　　　　　　　　　　　 1.2　 　　325ｇ
6　　ユッチ 　 　TSGE FB　 　 　 　　　　　　　 1.2　 　 　330ｇ
7 　 ユッチ 　 　TSGE WB　 　 　 　 　　　　　　1.2　 　 　395ｇ
8　　ユッチ 　 　TSAL　FB　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　225ｇ
9 　 ユッチ 　 　TSAL　WB　 　 　 　 　 　 　　 1.0　 　 　285ｇ
10 　スペシャ 　ターボプロATB　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　230ｇ
11　 スペシャ 　ターボコンプS 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　317ｇ
12　 スペシャ 　ファットボーイ　 　 　 　 　　 　1.25 　　　325ｇ
13　 スペシャ 　ニンバス EX　 　 　 　 　 　 　 1.5　 　 　520ｇ
14　 スペシャ 　ニンバスアルマジロ 　 　 　 　1.5　 　 　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
15　 パナ　 　 　パセラ 　 　 　 　 　 　 　 　　　1.75 　 　 440ｇ
16　 パナ　 　 　パセラLX　 　　 　 　 　 　 　　1.25 　 　 280ｇ
17　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　　 　　1.25 　 　 300ｇ
18　 パナ　 　 　パセラTGコンペ　 　 　 　 　　1.25 　 　 240ｇ
19　 パナ　 　 　ツーキニスト 　 　 　 　 　 　　 1.75 　 　 530ｇ
20　 パナ　 　 　Tサーブ　 　 　 　 　 　 　 　　 1.25 　 　 265ｇ
21　 パナ　 　 　Tサーブ　レーシング　 　 　　 1.25 　 　 230ｇ

＜重量比較表その１＞
　　 メーカー　　 　　　商品名　　　　　　　　　太さ　　　 重量
1 　 コンチ 　 　グランプリ　ケブラー　 　 　 　1.0　 　 　195ｇ
2　　コンチ 　 　グランプリ　ワイヤー　 　 　　 1.0　 　 　250ｇ
3　　ユッチ 　 　TSベーシック 　 　 　 　 　　　1.2　 　 　390ｇ
4 　 ユッチ 　 　TSGE　 　 　 　 　 　　　　　 　 1.0　 　 　207ｇ
5　　ユッチ 　　 TSGE　 　 　　　　　　　　　　　 1.2　 　　325ｇ
6　　ユッチ 　 　TSGE FB　 　 　 　　　　　　　 1.2　 　 　330ｇ
7 　 ユッチ 　 　TSGE WB　 　 　 　 　　　　　　1.2　 　 　395ｇ
8　　ユッチ 　 　TSAL　FB　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　225ｇ
9 　 ユッチ 　 　TSAL　WB　 　 　 　 　 　 　　 1.0　 　 　285ｇ
10　 ユッチ 　 　TSチューブレス　 　 　 　 　 　1.0　 　 　440g
11 　スペシャ 　ターボプロATB　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　230ｇ
12　 スペシャ 　ターボコンプS 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　317ｇ
13　 スペシャ 　ファットボーイ　 　 　 　 　　 　1.25 　　　325ｇ
14　 スペシャ 　ニンバス EX　 　 　 　 　 　 　 1.5　 　 　520ｇ
15　 スペシャ 　ニンバスアルマジロ 　 　 　 　1.5　 　 　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
16　 パナ　 　 　パセラ 　 　 　 　 　 　 　 　　　1.75 　 　 440ｇ
17　 パナ　 　 　パセラLX　 　　 　 　 　 　 　　1.25 　 　 280ｇ
18　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　　 　　1.25 　 　 300ｇ
19　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　 　 　　1.75 　 　 460ｇ
20　 パナ　 　 　パセラTGコンペ　 　 　 　 　　1.25 　 　 240ｇ
21　 パナ　 　 　ツーキニスト 　 　 　 　 　 　　 1.75 　 　 530ｇ

＜重量比較表その２＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
22　 パナ　 　 　Tサーブ　 　 　 　 　 　 　 　　　 1.25 　 　 265ｇ
23　 パナ　 　 　Tサーブ　レーシング　 　 　　　 1.25 　 　 230ｇ
24　 パナ　 　 　ハイロード　 　 　 　 　 　 　　　　1.5　 　 　410ｇ
25　 パナ　 　 　ハイロードコンプ　 　 　 　 　 　 1.5　 　 　380ｇ
26　 パナ　 　 　ロードランナー　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　480ｇ
27　 パナ　 　 　CTX150 　 　 　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　490ｇ
28　 タイオガ 　 シティスリッカー　 　 　 　　　　　1.0　 　 　250ｇ
29　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　　　　 1.25 　 　 390ｇ
30　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　500ｇ
31　 IRC 　 　　 メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.0　 　 　325ｇ
32　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.5　 　 　540ｇ
33　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.75 　 　 580ｇ
34　 IRC 　 　 　メトロIIトゥエルブ 　 　 　 　　　　 1.5　 　 　440ｇ
35　 IRC 　 　 　スムーシー　 　 　 　 　 　 　 　　 1.25 　 　 335ｇ
36　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　　　　1.0　 　　 330ｇ
37　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　 　　 1.4　 　 　440ｇ
38　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　 　　1.25 　 　 385ｇ
39　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　　　 1.5　 　 　485ｇ
40　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 　 1.25 　 　 430ｇ
41　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　　　1.5　 　 　640ｇ

ニンバスＥＸに変えたんだけど、200Ｋｍぐらいに1回パンクする。
ブロックタイヤのころは一度も無かったのに。。。
皆さんもこんなもんですか？
ちなみにコースは一般道オンリーのサイクリニストです。

>>17
運がないだけ。

>>18
そんなぁ・・・orz

>>19
路肩走ってたりするとすぐ異物踏むから走らないほうがいい。

>>17
ニンパスEXは貫通パンクに強いから・・・
空気圧不足かリムテープの張り付けミスとか？
あるいはでぶなのに段差にガコーン！とか
いややっぱ運がないだけかな

これ程　贅沢なマウンテンバイクも珍しい！！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/dw1.html　

前後スリック
前後サスペンション
前後ディスクブレーキ

超軽量車体

>>22
見なくてもURLでわかる
腐れガノだろ
死んでも乗らなね

>>22
おい、失礼だよ。よくもそんな事を書き込めるな（言えるな）
しかし、画像見たけどダサイなあー

>>22
ルックじゃん

>>22
うぁ〜、１２．７�s・・・。
辛い思い出が・・・。

>17 漏れのニンバスEXは1000KM以上、もう1年通勤・トレーニングに走りっぱなし（空気圧は適時調整）でもまだまだ現役だぞ（もう少なくても1500KM）

1000�`程度でへ垂れる様なタイヤはほとんどない

>>20
一般道だと路肩ぐらいしか、走れないんだけど。。。

>>21
>ニンパスEXは貫通パンクに強いから・・・
ほとんどが貫通です。
ガラスの破片が1回、あとは刺さりもの確認できず。チューブに穴のみ
空気圧は毎回6ｋいれとります。

とにかくレスサンクスです。

>>29
なぜ？車道を普通に走ったほうが安全だよ。
路肩は路駐もいたり、なにが飛び出すかわからない。
タクシー止めようとして人が降りてきたりするし。

>>30
えっ！ひょっとして道路の真ん中走るの？
そうやって走るんだ。・・・・眼からうろ（←こ誰かこのＡＡ作って。）
自分にはそんな足ありません。
でも国道246とか1号線とかって・・・（ｒｙ

↑カッコのいちまちがえました。Ｏｒｚ
・・・・眼からうろこ（←誰かこのＡＡ作って。）

>>31
ちゃうがな。左車線の左側を原則走行。
脚は関係ないよ。
路肩なんか走ってたらそりゃ異物踏むぜ？

>>33
あっ、そうゆうことでしたか。失礼しました。
でも、乗用車はなんとなくよけてくれるけど、トラックが来ると追い越せないらしく、後ろでプシュプシュわざとらしいぐらいの廃棄ブレーキ攻撃。
そうなるとやっぱり自分の居場所が路肩へと追いやられてしまいます。
歩道走ればいいのかなぁ・・と小一時間

そういう時はどいてやればいいんだよ

臨機応変に生きようよ

パセラ→スムーシー→パセラと遍歴。
しばらくパセラで落ち着いてきたけど乗り心地が今ひとつ。
で、今日、またまたスムーシーに履き替え。
乗り心地が柔らかくてやっぱりいい。巡航速度も若干アップ。
心地良いペダリングペースとその時の心地よい巡航速度が見事に重なる。
パセラでは漕ぐ割りには進まない感があったから…。

ダラーリン

ＩＲＣも必死だな

パセッラいいじゃん

パセラ乗り心地悪いんだよな
使わずに倉庫で眠ってる
今はニンバスばかり（通勤ね）
メンテフリーって感じで気に入ってる（空気入れるのは月一回）
パセラの頃は、うっかり空気を入れ忘れると、すぐリム打ちしてたｗ
まあ、その頃は茶利通初心者ってこともあったが

ニンバスいいんだがすごういひび割れなんだけど
それもサイドじゃなくって溝とかコンパウンドの境目とか
あとなんかブルーラインのところにところどころ
いづれもトレッド部
しかも後輪だけ

>>42
ズペシアリズドのタイヤはコンパウンドが硬いせいで
ひび割れやすい。でも中のベルトが丈夫だから気にするこたぁない。

商品名いつも忘れるけどＭＴＢカタログにタイオガの５３０�cで記載されて
るチューブレス・スリックの奴を試してみるかな。今使ってるチューブが何
�cかは知らないがティーサブアールがカタログだと２３０�cだろ？んで、チ
ューブが大体１００�cから１５０�cだとして重くても３８０�cで、その名前
わかんねぇのを履くとチューブいらねぇから、そのまま５３０�cになるだろ
？つーことはだよ、５３０−３８０＝１５０�c　前後で３００�cということ
は約３�s重く感じるのか？あ？

>>44
テラファーマSTの事か？
チューブレスじゃないとダメって事情でもない限り薦めんよ
結局IRCのメトロIIトゥエルブに換えちまったしな
1.75サイズでいいなら、余ってるからやる
メアド晒してくれ

>>44
寺農場か？あれはウンコだぜ！
重い、速度伸びない、グリップ悪い、乗り心地(なぜか）悪いと
最悪だ(笑

速度伸びないのは足のせい

つまり脚のある>>47はDYNOのファイヤーボールでも
70km/hで走ることは楽勝なわけだ。

確かに寺農場だなＷ名前通りの糞臭

寺農場は広大な農地をクルージングするために開発されたﾀｲﾔ。

>>48
おうよ　下りならなんぼでも出せまっせ
まずは足鍛えろやボケェ

>>51
鍛えてるんですがいまだに平地で80km/hに達することができません。
申し訳ありません。もっと修行しますね。

>>52
心頭滅却するとフックワームも軽くなる
精進なさい

ヴァカの見本市みたいなスレですね

だがそれがいい

さっさと700cでロードタイヤでも履いてろよ

もうやってるよ

藻前らチューブで走れば？

もうやってるよ

ですから、何度もおっしゃっているように、わたしは元来スピードハンター
ですから。だから、オンロードを走る分にはブロックタイヤには抵抗があり
ますね。精神的にもﾃﾞｽ。

誰がおっしゃってるって？

>>61
こんばんは。

現在、三つ星のヒルトップを装着し約２５００ｋ。減りが遅い割りには
タイヤのサイドが乾燥し肌荒れを起こしています。いったいどのくらいまで
もつのでしょうか。最後はこのスキン、爆発しちゃうんですか？なかなかよい
タイヤなので予備を揃えておこうとしたら、既に絶版品？次なるタイヤを考え中です。

>>46
どうでもいいけど寺百姓だろ？

スムーシー、４０００ｋｍ超えたところでサイドが裂けた（というか割れた感じ）。

次は何にすんべ。またスムーシーかな。

ﾁｭｰﾌﾞﾗｰ使ってる人いる？

>>66
スレ違い

これ程　贅沢なマウンテンバイクも珍しい！！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/dw1.html　

前後スリック
前後サスペンション
前後ディスクブレーキ

超軽量車体

>>68

前後スリックとか言ってる時点で初心者っぽいけど
これ、７００ｃですから。

って、ほとんどのＭＴＢ（ディスクブレーキ）に７００ｃ入りますから。

>>69
コピペですから。・・・・・・・・残念！

ですから。ますから。斬り！

糞ー、俺は釣られたのか。

ちなみにこのバイクはホイール手組みをしたことない人が
騙されて買う一品。

これ程　初心者騙しなマウンテンバイクも珍しい！！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/dw1.html　

前後スリック 　→ほとんどのディスクブレーキのＭＴＢに７００ｃ（ロード用）
　　　　　　　　入りますから！ホイール手組みだ！頑張れ！
前後サスペンション 　→もはやルックでもフルサスは当たり前ですから。フレームを見てくれよ！
前後ディスクブレーキ 　いや、これ、機械式ですから・・・

超軽量車体 　→　って、そんなに他社に比べて普通ですから！って、重いですから！

ってか、２３００００ってぼったくりですから！！！
高くて8マソがいいところ。

…大丈夫か？

だいじょぶだあ

このバイク最高にカコイイぞ
みんな買え！！
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/giant/image/rk5000-1.jpg

かっこいい？　

>>72
>>73
はい　ここにもジャイ海苔ﾊｹｰﾝ！！

なんで無いの？

>>79
チューブラータイヤの足元にも及ばないから

>>80
そうきたか・・・んー

>80
それはパンクの回数において足元にも及ばないという意味ですよね。

>>82
そうですね。
確かにパンクの少なさはチューブラーが断然上ですからね。

>81
福乗りってなあに？

完全なノンパターンで1.5位の割とファットなデザインのスリック探してるんだが
いいの知らない？
昔はあーゆーのいっぱいあったと思うんだが、今ははやらないのかな？

>>85
ノンパターンでファットなデザインってどんなのさ？

例えばスペシャのファットボーイを太くしたよーなやつ。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/spe/parts/fatboy.html

〉〉85
真紀死すゼニスどだ？
ﾇﾀｰと路面に吸い付く感じでいいぞ。

モビーバイトじゃあかんか？太すぎ？硬すぎ？

>>89
たくましくて、す・て・き・・・・・・・うふ＾＾

>>88
まともなアンカー打てるようになってから恋、厨房

つまり、ぶっといウンコみたいなやつですね。

うほっ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>84
襠（まち）乗り。変換してごらんなさい？
わたしは、ＴＳＲしか考えられない。それと、チューブレスのユニフォーム１．２５

>>94
>84にからかわれてることに気付けよ、恥ずかしいやつだな・・・。
わかりにくくあまり使われない漢字を当て字としてつかっても、
ただの変換ミスみたいで無様なだけだぞ。

>>95＝>>84

ＭＴＢに履かせたいスリックタイヤは？

パナ1.25

ご回答ありがとう！
ＭＴＢに履かせたいスリックタイヤ二位は？
一位 パナ1.25

だからナ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

貴様ら、

Ｖブレーキのやつは６５０ｃにしろ！

ディスクブレーキのやつは７００ｃにしろ！

何度言ったらわかるんだ！ﾓｳ！

Ｖブレーキ乗りは、６５０�tのバイクへ
ディスクブレーキ乗りは、７００�tのバイクへ
スリックタイヤ乗りは、電動スクーターへ

1.25は良くないよ。乗り心地悪すぎる。
1.5に変えたとたんにその辺り、劇的に変化するね。伝わってくる振動が激減して
ハンドリングも落ち着き、段差なんかでの気遣いも大分違ってくる。
たかが0.25の違いなのに、まるで別世界。急に自転車乗るのが楽しくなる。
1.25以下ってのは、ちょっとＭＴＢに履かせるのは根源的に無理があるみたい。

確かに、細すぎるのはねぇ・・。
舗装路での乗り心地を良くするためのスリック装着のハズが
それじゃかえって乗り心地悪いだろう、ってなタイヤ履いてる人いるね。
本末転倒というか・・・ｗ
ちなみに俺は１．９インチくらいがベストだと思う。

まて。
その不安感は空気圧からきてるんじゃないか？
いいか。６５０ｃや７００ｃに変えてみろ。その不安感は一気になくなる。

俺も、１．０や１．５のスリックに乗ってたんだ。
お前の言いたい差のことは解る。スリックは１．５が一番。わかるよ。

しかしだな、その安心感はロードホイールに変えても変わらんのだ。
空気圧の差がものを言う。せいぜい６〜７気圧でしょ。スリックは。
ロードは基本が9気圧。ぜんぜん違う。素人がタイヤを触ると
タイヤがゴムの塊と勘違いする。
実際、アスファルトのでこぼこ、わだち、段差、乗り心地は１．５そのもの。
ちなみにもれは７００ｃ×２３ｃ.

乗り心地だけなら
http://www.surlybikes.com/2004_09_01_surlyblogarchive.html
これがいいや。

俺が思うに、このスレの住民はいずれホイール組のスレにいく事になる。

なぜなら、ＭＴＢのハブにロードのリムの完組みの販売が一つしかないし
（スピードシティー）これはぼったくりの値段。

ならが自分で組むべし。俺は組んだ。簡単だったよ。本当に。
ホイール組みは職人の領域とか言う人もいるけど素人がやってもできる。
その差は、長時間（数ヶ月）乗って振れが出ると出ないとかの差だ。

ちなみに、６０００円未満でホイール組みのキットは買える。
ナルシマに売ってる。やってみてくれ。

店で組んでもらう選択肢は無いのか？
乗るよりいじる方が好きな奴はそれでいいかもしれんが、
いじる暇あったら乗るって奴にホイール組めってのはどうかと思うぞ。
できて損は無いことではあるし、雨の日にやるとかまぁ色々あるけど。

(^^;

つーか、ＭＴＢにでっかいタイヤってゆービジュアルに
どーしても抵抗がある。

>104
> せいぜい６〜７気圧でしょ。スリックは。 ロードは基本が9気圧。

うそぉー。高すぎね? それって普通なの?
俺、体重75kgだけど、700c23で前6.5後7.0。26x1.25だと前5.0後5.5。

それに何がいいてえのかよくわからぬ。
ロードホイールは空気圧高くてもMTBスリックより乗り心地がいいから、心配せずに700cか650cにしろっての?
700c23, 650c23と26HE1.0の乗り心地が違うとは思えぬのだが。

ワッカがおおきけりゃその分振動の吸収・拡散をするってのは確かにあるだろ。
でも、その分ＭＴＢのメリットであるクイックな操作性がスポイルされるのは
いただけない。

>>109
26に太いブロックタイヤと、700に細いロードタイヤだったらほとんど外径
かわらんでしょ。それより26に細いスリック履かせてスカスカになるほうが
嫌な人多いんじゃない？

そもそも700c化のメリットって何?直進安定性の向上かな?
俺は都会の街乗りで小回りきかせて快適にいきたいからMTBにスリック
なわけで、26の1.5程度でいいや。

やっぱり、

ローうわまてなｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

ってのももう古いな。

>>107
店で前後組ませてみなさいよ。工賃ドンだけ取られてどんなのが出来るのか。
自分でやるのがほんとに一番。

>>109
その点は問題ない。かっこいいよ。ﾏｼﾞで。

>>110
おいデブ。テメーにはインプレなんぞ聞いてない。黙れ。この豚が。
俺は、身長170で６０キロね。貴様のインプレなんぞ糞の役にもたたん。
>>111
おい。きさま。思いつきでものを言うな。
クイックな操作はお前の乗り方による。

>> 106
> ホイール組みは職人の領域とか言う人もいるけど素人がやってもできる。
> その差は、長時間（数ヶ月）乗って振れが出ると出ないとかの差だ。

それはできるとは言わない。

どうして700cとか650cなのかまだ判らんよ。
詳しく、判りやすく、馬鹿にもわかるように、説明希望。

>>114
何こいつ？偉そうに。何様のつもりだ？
早いとこダンプにでも轢かれて４ねよ。

＞実際、アスファルトのでこぼこ、わだち、段差、乗り心地は１．５そのもの。
全然違うよボケ＾＾

650ｃなら実質プロレースだろうけど、7気圧ぐらいが
衝撃吸収もよく、一番ＭＴＢスリックに近い、まったり心地よい走りになると思う。

MTBに700Cだあ？
そんなカッコワリィもんわざわざ作るくらいなら、ロード乗れｗ

MTBに６５０ｃってVブレーキの場合、リムの間隔が合わないんじゃなかったっけ？
どっかのスレ参照。

>>120
大丈夫だよ

>>114

感じ悪いなオマエ。何様のつもりやねん。

>>122
そりゃおまえ、>>114様のつもりだろ。

MTBに700Cつけると舗装路用としてはBBハイト高杉。
650Cのがいいぞ。
Vブレーキもアラヤのリムなら問題なく使えることは確認ずみ。
ただし、タイヤの種類が少ない。
太めのタイヤもないから、キャンプツーリングには不向きだわな。

６５０Ｃにこだわるやつはパナでフレーム買えよアスキーで3万もしない
今月は忙しくて、まだチンゲも剃ってない

ちょい太めのタイヤが出ればうれしい

スリックＭＴＢってデブ率高いよね
デブだとロード乗るの恥ずかしいのかな？
でＭＴＢにしたけれど細いタイヤのほうが楽らしいから変えてみたと
そんなとこ？

デブはロードにまたげない？

腹がつかえて下ハン持てましぇん

ロードに乗ったら潰れちゃう

今日1.9から1.5のｽﾘｯｸに換えてみたけど細いな〜
1.25は使う事無いな

みなさんのレベルから一線を越えてしまった神がまた投稿していますよ！
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1101622599604.jpg

山猫神・・・'`ｧ(*´Д｀)'`ｧ

>>125
650Cロード持ってるよ。パナの。
Vやディスクが使えて、サスもつけられて、キャリアもつけられる
パナMTBフレームってとこに意味があるんだよ。
舗装では650Cホイール、ダートやキャンプツーリングでは26HEさ。

おまいらクロスバイク乗れよ

>>135
>>132を見てから言え

>132
もう、フラットロードですね。

>>137
フラットロードではない。
これはクロスバイクだ。

>>137
パナMTBフレームだな。コレ。
MTBにしてはやわらかいフレームだが、やっぱロードよりはカタイ。
乗ってるからわかるが。
フルリジッドで乗るのは少々キツそうだ。
漏れはロックショックスのサスフォークつきで乗ってる。

26インチランドナーが街中だと意外なほど速い（しかも快適）って知ってる？

>>139
チューブラーにしたのはその乗り心地のメリットのためらしいよ。
全然違うってさ。知らんけど。

>>140
まあ、基本はロードだからな。
でも、ホイールは26HEか650Aだから、650Cや700Cほど軽快じゃあないね。
まあアベ2km/h程度の差だけど。
快適かはモノによるね。
最近のガチガチフレームロードよりはマシだが、軽量クロモリよりは
フレーム硬いと思う。
過積載前提にしてるからね。

漏れが今作りたいのフラットバー車はこんなの。
0.8-0.6レギュラーサイズのやわらかいフレーム。
ディスク対応リジッドフォークとサスフォーク使いわけ。
ドロヨケ、キャアアダボつき。
舗装用ホイールは650C,ダート、大荷物用ホイールは26HE。
これなら、一台でMTBXC,ツーリング可能なフラットロードになりそうだ。

BBハイト高くなるってマジで言ってるの？
普通のブロック履いてる26インチと700cでプロレースで比べると
同じかタイヤによっては26インチの方が周長長くなる
ブロックタイヤは低圧で乗るとしても同じかやや短い程度だと思

パナチタンのフレームが良い

>>142
それってパナのあれじゃん

>>143
MTB基準じゃないんだよ。
ロードやランドナーとBBハイト比べてみ。
舗装路用としては650CつけてもBBハイトかなり高めだよ。
>>145
パナ鉄はランドナーもMTBもロードの0.8-0.5ほどやわらかくはない。
ランドナーはパイプ厚肉だし、MTBはオーバーサイズオーバルだよ。
バックもカタイしな。

>>146
ハイテンバックはやわらけーぞ。

パナの場合、650Cのハイテンバックはやわらかいけどランドナーのハイテンバックは
そーでもないぜ。
やっぱ、超過積載前提フレームだからな。

>>148
ほぅ。
じゃぁ逆に言うと、あのフレームは実売3万以下にしては
丈夫でよく走るフレームってことかい？

>>149
値段からしたら、パナ650Cロード、ランドナー、鉄MTBはどれも
信じられないくらい(･∀･)ｲｲ。
精度いいし。
ランドナーは少々過剰強度、剛性だと思うが、用途が大陸横断まで
想定してるから、まああんなもんだろ。
漏れみたいな国内ツーリストにはあそこまでいらんけど。
MTBフレームはMTB用にしてはやわらかい。
フルリジッドだと知らんが、サスフォークつきなら無問題。

欠点は重量だが、なにフレーム1kgの違いなんて全重量考えたら
ほとんど関係ないよ。

１．５インチでスキンサイドのスリックタイヤを探してます。
自転車がクラッシックな感じになるから好きなんです、スキンサイド。
タイオガ・シティースリッカーとノキアン・シティーランナーくらいしか
見つかりません。
どっちの方がお薦めですか？他にいいのありますか？

現状パセラですがいかんせん乗り心地が悪くて・・

>>151
タイオガはやめといたほうがいいと思う。
全ての製品がウンコだから。

>>151
スキンサイドってどういうの？
>>132みたいなやつ？

>>151
聞いてて自分でもブランドイメージだけで判断するなら軒案だよなぁ・・
とは感じていたのですが、そうですか・・・やはりウンティーですか・・
>>153
そうですね。サイドがいわゆる皮色、肌色？のやつです。
昔は結構主流だったみたいです。

ぱなのはいろーどっておーぷんさいどきえたんけ？

タイオガのやつ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir013-261.htmlh
ノキアンのやつ
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/nokian/cityrunner-pcr2615.html

ぶっちゃけ乗り心地はその辺のタイヤじゃ大差な(ry

トレッドパターンのカコヨサだけでミシュランのトランスワールドシティ１，５履いてる俺は逝ってよしですか？
これでも初スリックでそこそこ快適なのですが・・。

あと三ツ星のギズモが過去ログ（HTML化されてるもの）にも語られてないのは何故なのですか？
あれは買っては駄目な製品なのですか？

あとこのスレ読んでIRCのスムーシー買う気満々で店に逝ったのですが、俺には細杉に感じて止めますた。
当方白プジョ改海苔のヘタレなのでトランスワールドシティのデザインには勝てなかった・・。

これは白プジョ改のプレーンなデザインにマッチしてて本当に良い感じでつ。でも性能的にはウンモなんで
しょうね。コピペのランクにもないくらいだし。

>151
タイヤ交換する前に空気圧落としてみれば。

世の中の自転車のタイヤの空気圧が低すぎることが多いが、
自転車乗りの自転車のタイヤの空気圧は高すぎることが多いです。

パセラ乗り心地悪いって言ってる香具師ってアホなんだろうな

つーかＭＴＢにスリックはかせてる時点でアホじゃん！

パセラって乗り心地悪いんですか？
あとスリックってミゾが有ってもスリックなんですか？
初心者なんでよくわからなくって

あーそうそう自分も安いんでパセラ買おうと思っています
タイヤの横が茶色いのもアンティークでお洒落だし

MTBのクセに乗り心地云々いってんじゃねーよ。

でんでん

>163
自転車持ってないだろ？

>>165
自転車持ってるくせに乗り心地云々いってんじゃねーよ。

のび太のくせにパセラはいてんじゃねーよ。

ＭＴＢスリック乗りは脳味噌ももれなくスリックです

http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1101692759077.jpg

>169
なんでこんなふうにするの？

>>170
それはね、ばかだからだよ。

タイのバンコクというところに住んでいます。
ロード最初に乗ってましたが、道路事情がひどくて
タイヤが持ちましぇΣ(・ん・；ﾒ)。
でランドナー日本で買って持ち込もうとか思ったけど
結局安物MTBを購入。スリックはこんな発展途上国の道路事情にあってるな〜と、
しみじみ思う今日この頃。
ショックもふわふわで(・∀・)ｲｲ!!。

>>162
別に乗り心地悪くもない。
重量はほど走りは軽くない。
昔のツーリング車的なタイヤだな。
太さも空気圧も昔のツーリング車的タイヤ。
キャンプツーリングでも使える。
グリップは実用上問題ないが、そんなハイグリップじゃあない。
サイドがオープンサイドなんで、雨天やオイルハネで汚れるとみっともない。
これも昔のタイヤっぽいね。
まあともかく安い、長持ちなのがとりえか。

カネあるなら、ユッチンソンのトップスリックエアライトのがいいな。

タイで高いチャリに乗ってるとパクられませんか？

>>151
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/hi-road1-5.html

トップスリックはウンコだと思うがな。
乗り味はユチンソンだが、それ以外がなぜかダメ。
カーボンコンプから転がり抵抗の低さと、グリップ力と
耐久性をなくした感じだ。
そのくせ高い。

トップスリック1.0とかの路線を目指す人には650ｃ+プロレース
をお勧めします。

パセラ乗り心地悪いyo
1.25アラミドしか知らないけどね。

それはパセラのせいではなくて、フレームの(以下略)
そもそも空気圧が(以下略)
だったらどれが乗り心地いいのかと(以下略)
だいたいお前が乗ったらなんだって(以下略)

>>179
CORSA EVO-CXは乗り心地ｲｲらしい。

>>151
ノキアンいいよノキアン、ノキアンにしときな。
乗り心地というか、乗り味が実によろしい。
今までに使った中では一番しなやかさが感じられるスリック。
（但し、ノキアンチューブを使用すること）
サイドはクラシックなベージュだけどスキンじゃなくて、ゴムにベージュ色が
塗ってあるだけだから汚れにくいよ。うんで、その部分にMade in FINLAND
って刻印みたく入ってんの。いまだ自国生産！おしゃれだよ。
でも、履かせる自転車がおしゃれじゃなかったらあんま意味無いかもｗ

つか、トップスリックってスキン（オープン）サイドかぁ？

>176
本当にウンコ踏んじゃったよ。
あっ、と思ったが後の祭り。減速してタイヤをみると一回転ごとに
エッジについた塊がクルクルと一緒に回る…（泣
ハンドルを左右に何度も切ってこすり取ろうとしたけど、舗装路走行
では無理だった。

運が付く

そもそもＭＴＢに６５０ｃやら７００ｃつけてるのって
見たことがないからなぁ。
どんな感じになるのかわからんですよ。
いるのそういう人？ホイール自分で組めるって自身もなきゃいけないし。
自転車屋に依頼するのは恥ずかしくて出来ないよ。

>>185
だから有名なｺﾃﾊﾝが(ry

Ｔ　Ｓ　Ｒ

Ｔ　Ｂ　Ｓ

700Cロード乗ってた頃いろいろ履いたけど、
パナはごつごつしてしかも持たない印象だったな。

ぱなのろーどたいやのやすいのはのりごこちわるいいんしょうあるな
まうんてんとかだとくうきあつでいいようにできるけど

T-ServeとT-sevレーシングは全然乗り心地違いますか？
耐久性の違いはどう？
実はT-Serveで散々懲りているもんで…

>>191
超違う。
レーシングは超神。

Ｔ　Ｓ　Ｒ　�U　

高速タイプのママチャリですね

Ｔサブレーシングをはくとママチャリになるのね。
なるほろ〜　世間の評価がわかった気がする。やっぱやめとこ。

>193
T-Servレーシングのバージョン２が出るってこと？

細いスリック履かせると真横から見た場合はそれなりにかっこいいけど
斜め後ろから見るとなんとも醜い。
人としての根源的な不安を気持を煽ります。
そんでハンドルを短くカット（500mm)したら、なぜか違和感が無くなった。
やっぱ黄金分割ってあるんかね。

東京だと街を走ってるまともなＭＴＢはほとんどスリックなので
たまにブロックを履いてるＭＴＢを見ると奇妙に見える。

田舎だと街を走ってるまともなＭＴＢはほとんどブロックなので
たまにスリックを履いてるＭＴＢを見ると奇妙に見える。

自転車乗るなら振れ取りくらいできなきゃ困るだろ。
きちんとした振れ取り台とセンターゲージがあれば振れ0.5mm以内なんてのは
普通にできる。
見た目まったく振れがないほどの必要はないよ。
0.2mmくらいの振れでも目で見てわかるが、振れなんてブレーキにすらない程度ならぜんぜん
問題ない。
ホイール組みといっても、日常の振れ取りとなんもかわらないよ。
少しずつしめていけば特に難しいもんじゃない。
はじめて組んだホイールだってプロが組んだ香具師にくらべて別に遜色なかったぞ。
リムはそんなに高いもんじゃないから、マヴィックかアラヤのそこそこのものを
選ぶとラクに組める。

あれだけスポークの本数があると、一本ぐらいハメ忘れるだろ普通。

>>198

同感。
そして、太目のスリックを履いてると
「ああ、この人は見た目のことを気にしたんだな・・」
と、思いにふける。

>>202
(´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)　(ﾟдﾟ｀)ﾋｿﾋｿ

街専スリックの人はなぜMTB買ったの？

>>204
街乗りMTBが欲しいから

>204
ロードはキモいから。

>>204
ロードと対して速さがかわらないから。
結局脚だと気づいたから。

街乗りなら機材的にも大差出ない
郊外や坂に出たらどうしようもないけど

XCバイク使いですが
街乗り用にTREKの中級機種を1台スリックで使ってます。

ロードきもいとは思わんが、
ライディングポジションが極端に変わるのはいや。

”ＸＣバイク使い”
この”使い”って使い方がキモイ

ロードのドロハンはホント楽
100年ほとんど形が変わってないだけある

>>211
MTBのドロはンも楽だぜ！

通学時ショートカットのために
階段飛んだりしなきゃならんから＞理由

ロードじゃパンクとか怖いぬ

>>204
カッコ良いから。
正直ロードみたいなダサいの乗るくらいなら原付でも買うよ俺は。

MTBにスリック履かせたほうが街乗り車としては
ロードよりはるかに優れているから。
メッセンジャーなんかと違って常に一分一秒を争うわけでもなく
快適に街を徘徊するために適した道具。
つまり、適度なスピード、機動性、堅牢性、コンパクトなサイズ、
構造上のフレキシビリティーなどを備えたものと考えた場合、それは当然すぎる
選択なのだよ。

街海苔ＭＴＢってたかがしれてるよな

コンパクト？
ホイールベースはロードの方が短い
タイヤ入れても変わらないかロードが短いと思われ

>>215
くだらん街乗り理論なんてイラン。
ママチャリで十分だろ。

>>205-217
大漁、大漁！！

>>198
同意。
タイヤからイボが生えてるみたいでキモイ。
食事前とかだと見たくないかんじ。
取り締まって欲しいくらい。

>>218
まあ、君がそう思うのなら君の自由だがね。＞ママチャリ
他人のすることに干渉はしない主義なのでね。
なにしろ僕は自由ってものをこよなく愛するリベラルな人間なのでね。
フッ。

スリックＭＴＢ＝高級ママチャリ
でもカゴついてないからスリックＭＴＢの負けかな

>221
おまえコメスレでもリベラル云々言ってただろ？

> 快適に街を徘徊するために

オムツも忘れずになｗ

>>223
言ったかもｗ
まあ、俺様の玉レスをこころして味わえ。

いぼいぼタイヤでウンコ踏みつけるとめもあてらんない。
ｳﾝﾁｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ　)(　ﾟ∀ﾟ)<ｳﾝﾁｸｾｰ 　でもいぼいぼのすきまに
めり込んだウンコは水で流さない限り取れない。

で圧力ホースでタイヤ洗浄。しぶき?飛沫？シャツにかかると
そこが心なしか黄色いしみに････。

俺はいつも３０メートルくらい離れたところからホースで狙ってる。

スリックＭＴＢ乗りは皆ウンコ踏んだ経験があると理解してよろしいか？

ウンコ糞だからスリックって　藁

>>228
よろしいかと。

おいらだけは、うんこ踏んだ経験はないけど。都会育ちだし(ﾜﾗ

都市の方がウンコ転がってる
とくに都市圏の中にある公園とかとくに

えっと、東京23区内は犬のうんこ持ち帰り運動とか厳しくて
外の人が思ってる以上に綺麗ですよ(´∀｀)

そのほかの場所は住んだことがないのでわかりませんが。。。。

葛西橋にうんこ多いのでへきへきしている。
都心部の公園ではほとんどみないが、何も持たないで犬を散歩につれていくなよ。
犬の散歩ではうんこ処理セットは必ず持参しろ。

踏んでいないと思っているけど、実はウンコも堆肥化していて
結構踏んでいると思う。

スリックＭＴＢは高校生までですよ
そしてウンコ踏んでいいのは小学生まで

ウチのまわりにゃ馬のが多い。フル泥除け必須。

ひさしぶりにロードひっぱりだしてきたけど。
やっぱ、スリック履いたMTBより快適だな。
Vブレーキになれてしまうと、ブレーキのききは悪く感じるけどね。
大きな衝撃はサスのほうが強いが、コツコツした振動はサスの有無より
フレームが柔軟かどうか、タイヤの性能で決まる。
MTBは細かい振動はけっこうあるんだよな。
たぶんフレームが硬いこと、タイヤが原因。
巡航速度も同じ心拍なら5km/hは違うし。
加速はもう話しにならないくらい違う。
しょっちゅう減速する街中だと加速のよさはでかいね。

ＭＴＢ買う前にシクロクロスの存在を知っていればよかたよ。
あれこそ完璧超人。

街中走る程度のことなら細かい振動なんてどーでもよし。
むしろ無きゃさみしいくらいだな。

街専スリックのMTBって低グレードがほとんどですよね。
ロードレーサーって結構値段高いですし、要はそういうことでしょうか？

>>233
葛西橋のウンコｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2年ぐらい前の西葛西スレで｢あれは人糞じゃねえのか？｣って話になった。

>>240
街乗り用ってどうしても止めて目から離れる時間があったり
丁寧に扱って神経使うのは面倒等の理由で低グレードMTBが選ばれるんだと思います。

もし普段乗ってるのを盗まれたら立ち直れそうにない　OTZ

へきへき

燃料でなくまじめな質問。
舗装路用としてBBハイト高過ぎ、というのはどのような実害があるのか、
ご存知な人はいますか？
ただでさえBBハイト高めのHT車に700Cを入れて乗ってますが、
ロードに乗った事が無いので比較ができません。

当方の感触としては、ロングホイルベースによる直進安定性、
高いBBハイトによる、切り返しのクイックさとコーナリング中にペダルを
地面にぶつける心配がいらない、というのがあります。

>>244
ペダルが当たる当たらないじゃなくてもっと根本的な問題らしい。

基準車があったとしてそれよりも
BBハイト高い＝加速性能がいい
BBハイトが低い＝巡航性能がいい
リアセンターが長い＝直進安定性がいい
ロードでも全然ペダル擦らないよ
そもそも擦るまで倒せるか？

>>240
同グレード、同素材でもMTBはフレーム硬いよ。
乗り心地はサスやタイヤだけじゃなくて、フレームの硬さが
かなり影響するよ。
サスつきMTBよりサスなしロードのほうが細かい振動は少なかったりする。
漏れは同じメーカーの鉄フレームどうしだ、MTBもロードも。

>>244
足つき悪い。
前面投影面積がおおきくなる。
タケウマ乗ったような感じ。
BBハイト高い、MTBやシクロクロスと、ロード乗り比べれば一発でわかるよ。
ダート走行前提の車種のBBハイトが高いのは障害物を避けるため。
舗装路では高すぎるBBは有害無益だ。

BBハイト高い→胸チラ見放題
BBハイト低い→パンチラ見放題

激しく悩むトコ・・・

>>213
ロードがパンクしやすい？
指定空気圧いれてればめったにパンクなんかしねえよ。
縁石に減速もせず、抜重もせずつっこむようなDQN走行さえしなければ
ぜんぜん問題ないよ。
漏れは20〜23Cのクリンチャーを7〜8気圧で使ってるが、パンク頻度は
MTBもかわんない。
運次第。

BBハイトが低いほうがどっしり感はあるな。
MTBで街乗りすると、細いスリックはかせてもBBが高くて、腰の位置が
すごく高く感じる。

1.0のスリックより23cの方がパンクしにくいと思う。
路面と接触してる面が仮に一緒なら空気圧の高い方が弾くから強い

同じような所をMTBで5000km　ロードで12000km走ったけど
ロードはミスってリム噛みさせてしまったパンクが一度だけ
MTBは2回異物でパンクした。
運かもしれないけどロードの方が小石を弾く実感がある分安心

内側が下がる時の話でしょ。＜ペダル
コーナー出て加速って時とか。

つーかロードで街中をセコセコ走ってる姿って、間抜けだしなぁ。

MTBだって本来は街乗り用ではない。

>>253
ルックは街乗り用だろ

MTB関連ではよくペダル擦るようなコーナーリングの話が出てくるけど
ﾛｰﾃﾞｨｰではあまり耳にしないのはMTBerは命知らずが多いのですか？

シュワルベのマラソンの話がまったく出てこないとは。

それを言うならステルビオだろ。

とりあえずｷﾓﾛｰﾃﾞｨｰはここから出ていけ

フルリジドﾏﾃﾞｨFOXに、シュワルベ・ビッグアップル2.3をいれて
乗ってる。
このタイヤ、パンクしにくいし、ﾎﾞﾖﾖｰﾝと乗り心地もいいし、
ちんたら乗るには最高だ。
これだけ太いタイヤだと、さすがに見た目も遅そうなので、
道でキモいルック車乗りに勝負を挑まれたりしないのもイイ。

マラソンかマラソンスリックがいいと個人的には思う

個人的にはマラソンかマラソンスリックがいいと思ってる奴と関わりたくないな

>>247
お前の目は足首についてるのかと(ry

足首じゃ胸チラ見放題にはならんだろし
顔じゃパンチラ見放題にならん

シュワルベマラソンスリック履いてるけど交換前より巡航速度が
上がったとは思えんな〜。ちょっと乗る間隔が開きすぎて脚がな
まってるのが原因かもしれんが。今月100キロしか乗ってないし

『巡行速度』とかぬかすハゲがマラソンスリックなんかはいてんじゃねえ！
ｷﾓｵﾀ用の１インチスリックでも履いてろ！

T-ServeレーシングってパナのＨＰから消えてるけど…
最初から載ってなかった？もしかして廃盤？
花王と思ってたのに。

>>266
ニュースリリースしかでてない。
なぜかHPには以前から載ってない。

261ってここでは有名人？

>>268
ウンコテハン

石井はチンカス

すごいコテハンなんですね。

>>271
天然系なので対処法がないのが現状です。

ああ、持てるチャリが3台とかあったら迷わないのになー。
金銭的にも、置き場所もないし。

置き場所なら３０台分くらいはあるがな、３０台買う金が無い。

>>259
リジッドにビッグアップルは正解の一つだと思う。
その組み合わせの自転車を借りて乗ったとき、下手なサスペンションよりはるかにイイ感じがしました。すごくスムーズに走る。
見た目より転がり抵抗少ないようで、一度回りだすと楽だった。

>>260
マラソンは重い。転がらない感じもする。
でも耐久性と雨の日の安心感は良いと思う。
そろそろ違うタイヤ試したいんだけど、減ってくれない。。。通勤車に履かせて3年目。

スポーツ車用ってわけでなくて、常用自転車のためのタイヤという感じがする。
夜間走行が多いんで、反射ペイントが嬉しい。

前1.25、後ろ1.5にしたらおかしいですか？
クッション性と高速性の折衷と考えてみたのですが。
1.5のタイヤ持ってないんで、試せません。
そういうのやってる人いますか？

あほくせぇ

>276
それも個性だね。やってみれ。ﾀﾞﾒなら元に戻せばｲｲ。

>>276
普通は
前を太くして後ろを細くしますが、あなたはあまり乗り込んでいないので(ry

＞普通は前を太くして後ろを細くしますが

ああ、そうなんですか。そのへんこだわりは別にないんです。
つーか理論からわかりません。動力の方に太いのを持ってきたほうが
なんとなくそれっぽいかな？それと、お尻に近いほうのタイヤを太くした
ほうがクッションいいかな？と思っただけなんです。
前太、後細で試してみます。

>>275
ビッグアップルのような太いタイヤは、重量もかなりあるから、コギ出しは
重いけどいったん回り出すとジャイロ効果？でスピードを維持しやすい気がする。
クロカンレース用の超軽量タイヤで（ミトスとか）風の強い日に平地を走ると
ちょっとでもコギをゆるめるとすぐ止まるので、悪夢のなかをあがいているよう
だった。

>>276
前下がりになって、ポジション、ジオメトリーが全部狂ってくるが。
利点は特にない。
前後1.25でキャンプツーリングまでなんの問題もない。

あらゆる状況をとりあえずカバーできるのは屁ミスファーだよな！

>281
その効果は気のせい。
慣性の効果は、後で入力するか先に入力するかの違いで、必要とされるエネルギーは一緒。
ただ、自転車は"気のせい"が重要だから。

ああいうタイヤは、いい意味で必死で走る気を削いでくれる。
せこせこ走る気が無くなる --> 疲れない。イイ!

ヘミスファーは災害時の瓦礫のなかでも走れそうだな

>>282
ポジションは直せばいいが、ジオメトリーをキニすると
サスもメーカ推奨しか使えないな。
ストロークが同じでも肩下が違ったら使えないしな。
敏感な方はタイヘンだね、乙。

>>286
メーカーがロックショックスのXC用の肩下、オフセット前提に設計してるから
当然それ使ってる。
リジッドフォークもメーカー純正であるしな。肩下、オフセットがほぼ同じになるヤツ

まあ282は敏感だからキャンプツーリングやってるんだよﾌﾟ

ストローク同じで肩下が違うってあんまりないと思うんだけど？

T寒1.5にギズモ1.25はけば解決

ツーキニスト忘れてないか
なかなかいいぞ、あれ
5000ｷﾛ走ってパンク一回
漕ぎもまぁまぁ軽いしな
・・・・まぁまぁだけど

>290
1.5、1.25ならいいという数字合わせではなく、
実際に前後のタイヤ幅や高さを、わざとガチャピンにするには
どうしたらいいのかってことなんじゃないの？

>291
まぁまぁ...これがくせ者だったりしてｗ

>>291
マラソンと比べたら天国だよな

パンク5000kmで一回は別に多くも少なくもない。
特に耐パンクタイヤじゃなくてもね。

>>294
じゃあ１万�qぐらいだと凄い部類？

>>295
性能重視のタイヤはそもそも寿命6000kmくらいだろう。

地面の具合と乗り方によるでしょ。

じゃあ仮に１万�qスタンディング乗りで使ったタイヤと
シィッティング乗りで使ったタイヤだとどっちが減り早いのかなー？

まあ、ネタとしてはつまらない部類だよね。

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

650cで行くつもりなんだが・・・
安めでおすすめのホイール教えてくれ！

>>301
アンブロのバランス。
重いけど丈夫。
軽くて丈夫で剛性いいのはオープンプロだけど、高いぞ。
俺ならチューブラーをすすめるがな。ｶﾞﾊﾊﾊﾊ

>>298
いわんこっちゃない

>>301
アラヤRC540。軽いし、安い。溶接じゃなくてスリーブジョイントだが、振れ
も少ないし、組みやすさも問題ない。
15番32Hで使用中。
あさひでみなかったが、廃盤か？

とうとう、このスレから初の勝ち組>>301が現れました。

いいかげん、勝ち組み/負け組みって言い方やめてくれ。
終戦直後かよ。
結局勝ち組みが間違ってたのだよ。


あ、合ってるかも。

>>306
sonnnakotoyorinurupo

gaｯ

>>294
確かに。パンクは運による部分が多いかもな。
しっかり空気圧管理して路肩走らないようにしてても
する時はする、しない時はしない。

距離でパンクがどうのって発言は軽率だった。
すまん。

最近ロードバイク買ったので、そればっかり乗っているけど、
スリックMTBもチョロチョロ街ん中乗ってる分には取り回しが楽で好き。

けどのろい

MAVICより先にきたな。こっちのほうがデザインも普通だし。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html

９月位からジテツーの仲間入りをしました。
いま片道６キロ弱を１８分位で漕いでおります。
サイコン見ると大体Ave２０キロ位です。
最高速は平地で４０キロ出ました。
さて，今乗ってるはI-Drive3.0で，タイヤは，
ユッチンソン カメレオン26×1.95な訳ですが，
用途としてはほとんど通勤のみなので，
舗装路しか走らない訳です。
これだと，もっと細いタイヤに変えたほうが
幸せになれるでしょうか？
もしそうなら，お勧めのタイヤはありますか？

>>313
コンチネンタル　コンペティション

IRCのスムーシーってどうよ？
現在パセラスチールビード使用中。
これは大荷物にも耐えるけどグリップはよくないし、走りは軽くはないな。
安いのはいいけど。
ユッチンソンエアライトと検討中。
スムーシーは安いしな。
エアライトでもキャンプツーリングには耐えるとは思うが。

>>313
細さ云々よりも、スリックにすることで
ブロックタイヤの細かい振動がなくなって快適になる。
あまり距離はないので1.5くらいのスリックで
お気軽に乗るのがいいと思う。
ここらへんの安めのやつが長持ちしていいと思う。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/hr-color15.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/tir013-261.html

>>314
ちと高すぎます。
それに，減りも早そうなので，折角ですがパスさせていただきます。

>>315-316
IRC，パナ，ｔｉｏｇａこの辺ので選んでみます。

皆さんさっそくで，サンキュでした。

最高速40kmなんてのは、どうせ瞬間最大風速みたいなもんなんだから
タイヤ選択において何のファクターにもならないのになぜ書くのだろう。
安部20だと馬鹿にされるとでも思ったか。

>>318みたいのがいるからだよ。

とりあえず貧脚をアピールしたかったんだろ

ﾏｷｼｽのﾃﾞﾄﾈｲﾀ-っていうタイヤは速いですか？

>321
速く漕げば速い。

Ｔ　Ｓ　Ｒ　しか考えられないな

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
これ買えバカヤローこのやろーめ

それ買ってキモローディー馬鹿にしよｗｗｗｗｗ

それ買えば９．８�sぐらいになるなーｗ

キモローディー？消防方にひっかかる発言だな。通報しますよ？

石井？あのキモイ石井か？石井なのか？あのアホ石井なのか？

石井は　Ｔ　Ｓ　Ｒ　

>>324
それカンチ台座じゃね？

かーんちせっくるしうわぁおまいらやめあQWせDRFちゅいお、P

本日パセラTG1.25からノキアンCITY RUNNER1.5に替えてみました。
フムフム、やっぱルックス上のバランスはこっちの方がいい感じ。

走りは？？
タイヤもチューブも重くなったハズなのに遥かに軽いｗ
ノキアンが優秀なのか、パセラがダメすぎるのか？

タイヤ変えて直後って嬉しくってそんな気分になるんだよ。
タイヤを疑えば重く感じるし信じれば軽く感じる。

信じるものは救われる。

でもCITY RUNNER1.5ってたしか340gだよね。軽いよなあ。
パセラの1.25が300ｇぐらい？その重量のわりに軽くないあの走りから考えると
あながち気のせいではないかもよ。
CITY RUNNERは使ったことないんだけどね。

Ｓサイズ以下だと1.25以下でもなんとかサマになるが
Ｍサイズ以上だと1.5まで。これ以上細いタイヤ履かせるとまじカッコ悪い。

Ｌで1.25だけど気にしない

俺もチト小さいフレームにして失敗したなぁ〜と思ったが
細いスリックが似合うしドロップ化してもポジションが出るし
ツーリング仕様でまぁ良いかなと。

たしかにＭＴＢのサイズとタイヤの大きさの兼ね合いはあるかもね
見た目的には。
もちろんフレームのデザインにもよるけど。

フルサスはＢＢハイトが高めなので細いスリックを履かせると
病気の猫っぽくなりやすい。
ＨＴでもトップチューブ長めのフレームはわりと細いタイヤ似合うけど、
短めのフレームだとなぜか似合わないような気がする。

>>324
注文してみますた

クロノリの細いフレームには細いスリックが似合う。
フレームカラーもポリッシュよりダークなマットのほうがいい。

と思う。

クロモリね。クロモリ。

>>341
つまりパナモリオーダー！ってことですか？

Ｔサーブの1.25っていいみたいですが
1.5や1.75のＴサーブってどうなの？

石井さん
布教活動お願いします

>>343
いや、やっぱアンカーのXNC7フレームのマットブラックでしょう。ロゴも黒で。（購入予定）
http://www.chari-u.com/anchor05/anxnc705.htm

この前クロモリフレームに1.2くらいのスリックタイヤつけたMTBみたが
かっこいいというより、昔のパスハンターのような感じだった

>>340
ホイールは何にするん？
135mmとか言われて何選んでいいかわからん・・

MTBハブで組むなりなんなりお好きなように。

あずゆーらいく

DeoreのDiscハブにALEXの安いのかMAVIXのMA3あたり
それに星の#14スポークで十分かと
チキン野郎なので最悪使い物にならなかったときの保険にDiscハブ

>>321

俺履いてるよ、1.25。
ゼニス1.5から替えたけど今のデトネイターの方が好き。

速いかどうかは知らん。まあゼニスよりは軽快。

タイヤ細くすると巡航速度が落ちますね。1.25と1.5でだいぶ違います。
ホイール経の問題なんでしょうなあ。

>>353
だいぶって？

かなりという意味です。

>>355
かなりって？

ＡＶメーカーの社長です。

そうとうという意味です。

>>357
AVメーカーって？

>>358
そうとうって？

>>360
時速３kmくらいかな

第二次大戦時のドイツの指導者です。

>>361
勘弁してください。

メーターの周長があってないだけじゃね

>360
おそらく山梨のほうの平べったいうどんにかぼちゃとか入ってるやつですよ

そりゃ「ほうとう」だ

ほう〜、とうでちたか。

かわいいでちゅね〜

>>353
九州の方ですね？
俺、だいぶ　って分かりますよ。

dive

結構話題に出てるhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/700ctransfer.html
なんだけど、これって見てみると、「カンチ台座に取り付ける」って書いてある・・

あんまり詳しくないから教えて欲しいんだけど、カンチ台座ってVブレーキの取り付け台座とは違うの？

現状はVブレーキのMTBなんだけど、付けられるのかな？

カンチ台座＝Ｖ台座

Ｖブレーキは、ロングアームカンチブレーキとか言ったりもする

Ｔ　　　　　　　　　　Ｓ　　　　　　　　　　Ｒ　

>>371
こんなもんつけて700C化するくらいなら650Cでホイール組めよ。

しつこい。

>>375
反論とかそういんじゃなくてなんだけど、
650C組むなら、これくらいのものつけて700Cって感じもするんだけど・・・

700cなら30cぐらいのタイヤ選択肢にあるからイイ！

お前ら何をそんなにクロスバイクもどきを作ろうと一生懸命になってるんだ？

>>377
650Cの方が軽くて剛性もよくてええやん。

>>377
ブレーキ剛性明らかに低下しそうだよ。
それにBBは低いほうがいい。25mmくらい違うよ。700Cと650Cでは。
太いタイヤ履けないっていうけど、太いタイヤはきたかったら、ETRTO559の
ままでいいわけだ。
700Cだってロード用リムに30C以上のタイヤはくとあまりよろしくないよ。

漏れ、剛性が低くて有名なアメリカンクラシックのホイールを
フルサスＭＴＢに入れてるけど世間様が言うほど
やわらかいとか剛性が低いとか感じたことはない。

ＢＢの高さについても同様
「馴れる。」の一言

フルサス乗りが剛性うんぬん語るなよ

過ぎたるは及ばざるがごとし。MTBの良さを殺しちゃってないか? 700cとか650cとか26x1.0とか言ってる奴。

MTBに細いタイヤってのは、ルアーロッドで毛ばり投げようとするようなもの。
できなくはないだろうけれど、合わないし、面白くない。

MTB買う -> 速度を出したくなって、細いスリックに -> 欲が出て650c/700c化 -> それでも飽き足らなくなりMTBフレームを買い換えたりドロップハンドルつけちゃったり -> 結局ロード買う。

この道を辿る人をたくさんみてきた。俺がどの段階で思いとどまったかは秘密だ。

俺のMTBは現在、フル泥除けと太いスリックつけて山道散歩用。ぬかるみとかふかふかの砂地でない限り万能。

>384
バカ、過去スレ嫁。

>>384
正論ですがNGワード
ここはロードが買えない人が住人の大多数です。

太スリックで山道散歩する奴なんかほっとけよｗ

K-RADで山ｻｲしたけど案外悪くなかったよ
濡れてる所は滑ったけど引き締まった所は思いのほか走れた。

小中学生のみんなは自転車何台も持てないんですよ！
お小遣いなんて数千円なんですから

1.0使ってる人いる？

>>390
使ってたけどウンコタイヤしかないから650Cにした。

>>390
使っているけど悪くない。
ただ減りが早い気がするぞ、ユッチソン空気軽。

IRCメトロ�U(26×1.0)買おうと思うんですが、やっぱウンコ？

>>393
ウンコ

>>384
ドロップハンドル、前後ディレイラをロード用、クランクもロード用に
しちゃうような人にはロード買えとつっこみたくなる。
俺は700ｃにするだけで抑えた。この先いっちゃうなら始めからロード買う。

>>393
以前使ってた。漕いだ分のきっちり額面どおりしか進まないって感じはある。
ただアスファルトから外れても、1.0のわりにちと荒れた道でも意外と乗れるから、
個人的にはまあ使えない事も無かったね。たまたまともいえるがパンクは皆無だった。
でも結論としては、IRCならスムーシーがいい。

ブラック×グレーのカラーパターンがあるのはギズモだけ。黒タイヤは嫌だけど派手なのはやな人にはこれがなかなかいける。

700c化してる時点で････


MTB→スリックMTB→細スリックMTB→700c化→Road用コンポ→ドロップ化　
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓
　　　　　普通人　　　　　ちょっと危ない　　外道　　　　馬鹿の極み　　　　神

フルサスＭＴＢに
７００ｃ
ディスクブレーキ
ドロップハンドル
ぶち込んでます。
神の上はないんですか？

MTB→スリックMTB→細スリックMTB→700c化→Road用コンポ→ドロップ化　
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　　↓
　　　　　普通人　　　　　ちょっと危ない　　外道　　　　馬鹿の極み　　　　ウンコ野郎

MTB→スリックMTB→細スリックMTB→26インチチューブラー化＆ロード駆動系
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　普通人　　　　わかってない　　　　　神格化

MTB→スリックMTB→細スリックMTB→26インチチューブラー化＆ロード駆動系＆ステムにチタンシール
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　普通人　　　　わかってない　　　　　神格化

必死にMTBでロードに近づけようと努力してる香具師って
ロードで走ったらいかにアホな事してたか分かって落胆しないか心配だ

むしろロードに乗ったとき、別に速くもなんともならないことに落胆すると思う。

愛の不毛

>>403
速さじゃなくてフィール
速さは脚次第だけど路面の細かいギャップをいなすマイルドさは･･･

>>405
>>400

>>400
MTBにブロックは？

フルサスＭＴＢに７００Ｃチューブラー、之おすすめね

>>407
野人

>>408
フルサス余計。

>>405
細かいギャップをいなすのはロードだよな

チューブラーは多分一生乗らないと思う。
パンクするたびに（二ヶ月に一回ぐらい）
「ああ、クリンチャーでよかった・・・」
と、しみじみ思うから。

>>411
それは災難だったな。
運のない奴は本当にパンクするからなぁ。
俺は幸い一度もパンクしたことないけど。

2ヶ月に一度って多過ぎない？

細かいギャップをいなすのは空気圧下げたスリックタイヤです。

ローディーの友達が俺にロード買わせようと色々言ってくるのだが
「フレームの振動吸収性が・・・・フォークの振動吸収性が・・・・」
もう、うんざり。

で、そいつのピナレロに乗ってみるとちっともよくない。ごつごつ。
ロード海苔の振動とＭＴＢ海苔の振動ってのはぜんぜん違うんだよね。

そこでパナモリ＋チューブラーですよ。

特にチューブラーの乗り心地のよさはタマランです。
ラテックスのWOなんかウンコレベル。

>>414
脳内友人乙

ＦＳＣ１海苔さん・・・・
ああ、もう一度あの自転車をまじまじと見てみたい。

>>417
19日に予定されている組み立てオフに行けば見られるよ。
たぶん。

>>417
頭どうかした？ｗ

素直にロード買えよ

素直に自動二輪乗れよ。

自動二輪って･･　ｱﾌｫ？自転車が好きだから乗ってるのに
あっ　もしかして免許も取れない中坊なのか？

アメリカ横断するのによさそうなタイヤありませんか？
バイクはFSC1です。ちなみに上のコテの人とは別人です。

>>423
ミシェラン　トランスワールドシティー1.95
スワルバ　マラツォンプラス　1.95
軒案　ウルトラツアー　1.95

やっぱりその位太くないと駄目なんでしょうか。
ここで評判の良いスムーシーやTSRで逝こうかと考えてたんですけど。
日本みたいに舗装きれいじゃないのかな

むしろK-RADを勧めてみる。
荷物積載するなら太い分厚いタイヤがいいと思われ
バーストしてそこで旅終了できるならまだしも荒野で野垂れ死にしたくないなら

>>425
荷物をつまないなら1.25でもいいと思うよ。
でもそれなりに装備するなら1.7以上あったほうがいいよ。
空気圧下げても乗れるから。

ちなみにT-Serv Racingは減りが早めだからやめたほうがいいよ。
サイドも相変わらず弱いし。

予備隊やは必ず1本は持っていきます。余裕があれば2本。
やばい所でのバーストは怖いのですが
走行も楽しみたいので迷っています。
TSRは薄々ですか？

FSC1にはパナ純正の泥除けをつけていますが
泥除けは26×1.5のタイヤを想定した造りのようで
極太のタイヤは履けないみたいです。
クロモリのマウンテンフレーム買ったほうがよかった鴨。

>>429
なら1.5で丈夫なの探せば？
あの泥除けは最強レベルの完成度だと思うから安心汁。

>>430
泥除け外せば太いのもいける鴨しれないです、でも雨が心配・・・
あと泥除け、立ち苔した時に凹みました。

>>431
拳銃も現地調達で携行しろよ

　＿＿＿＿＿
┃￣￣￣二二）
　￣￣￣┗＼;;;;＼
　　　　　　　　ヽ━ヽ
>>432
ネタですよね？
ネタじゃないならスパイクタイヤ履くのが無難かな・・・

>>433
想像を絶するユニバーサルDQNが君を待っている

ユニバーサルDQN・・・・・・いやーわらった。
今後使わせてもらうよ。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙDQN
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |　　･･･ｺﾞｸﾘ･･･　　　
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>385, >>386

すまんかった。
めぐりめぐって、太いタイヤの良さを知るという話がしたかったんだけれど。
どこにもロードにしろなんて話書いとらんよ。

なんでMTBを選んだのか判らなくなっちょらんかい? ホイール組んだりブレーキ位置いじったりまでして細いタイヤ履くのは。

やりすぎると我に返ったときに落ち込む。
人の振り見て我が振りなおせ。同じ轍を踏むなかれ。

アメリカ（北米）はどこも舗装路ばっかりだから、丈夫なスリックなら
なんでもＯＫ。パンク対策にはあまり神経質になる必要はない。
（たぶん何度かはするだろうけど）
耐久性に関しても、走ってるうちにやばくなってきたのはわかることだし、
現地調達が可能な国だからあまり重要ではない。
搭載重量、自重、好み、スキルとの兼ね合いで、自分が乗りやすいと思った
サイズをチョイスしなされ。つまり日本国内で結論は出せます。
それよりも問題はＤＱＮ対策。マジで拳銃を入手できれば心強い。
案外簡単に入手できるから、事前に情報収集をしておくこと。
小口径（２２インチ）とかなら、砂漠みたいな場所でちょっと練習すれば
すぐに撃てるようになるし、重量もかさばらないのでお薦め。
日本人の独りツーリングなんて銃持ってない代わりに金は持ってるから
襲ってくれと言いながら走ってるようなものだから、絶対に必要になる。

２２インチと書いたが、これは0.22インチってことだからね。
念のため。

なんで米なんかに行きたいかねえ・・
退屈な景色の中、ただ延々とハイウエイを走り続けるだけだぞ。
都市部に入れば入ったで、金が無くちゃ楽しめないようになってるし・・
治安は最悪、人柄も一般的にビジネスライクだし。
ツーリング先としちゃ、まさに最悪の場所じゃないか。

ヨーロッパかアジアにしておきなさい。

>>423
ニンバスアルマジロ1.5
アメリカのツーリング野郎が開発してるから路面対応はいいだろう。
キャンピングでも1.5以上は要らないよ。

エベレストで山サイするより危険そうでつね＞アメリカ横断ツーリング

>>441
スペシャはダメポ・・・走りが悪すぎるポ

>>443
ひんきゃくでぶ

>438
最近まで北米に8年住んでいました。
確かに舗装路多いですが、穴だらけで走れたモンじゃありません。
(日本の舗装路とは比較になりません)(コンクリート塗装も多い)
都市部(住宅街)を除いて路肩は無いに等しいし、まず、自転車は見かけません。
また、ダウンタウンに行かなければ、治安は安定しています。
(渋谷の方が治安が悪いと感じました)

ＴＳＲって材質がＴＳと違って、ロードタイヤと同じだから丈夫とかいう
書き込みをここでも見たけど、ホントにＴＳより丈夫なの？
サイド・ボロボロは変わらないというコメントもﾕｰｻﾞｰＨＰで見かけるもので…

TSって略すのやめてくれ。
トップスリックと紛らわしい。

>>446
レーシングはトレッドのコンパウンドが違うだけ。
あとは他のパナタイヤと同様。
俺は屋内保存だからサイドボロボロになったことはないけど。

丁サブサイド薄いよね。

ＴＳＲを前後交換しようと思ってるけど、代えチェーブねぇし、もしも
やっちゃったらって考えると、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

新製品に特に優れたのが出ない限り、当分はスムーシーのままだな。

スムーシーだと？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
そういうひとにこそ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・










Ｔ　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ

ボロボロはイヤ。

TS=Top Slick
TSAL=Top Slick Air Light
TSGE=Top Slick Gold Elite

T-ServはTサブと書いてくれ。

ニンバスは空気圧が適切ならば乗り心地は悪くないね。転がりもいい。
硬いという話を聞いていたが。

>>454
あれは乗り心地も固めではあるが、それ以上にコンパウンドがカチカチなのだよ。
しばらく乗っているとひび割れが起こってきて「気になる」。
別にそれでパンクとかするわけじゃないけどかなり割れまくりだから。

ティー、サーブ、レーシングは良いですよ。

>>456
プロレースに比べればウンコタイヤ。

>>457
なにそれプロレースってそんな商品があんのか？

キャンプツーリングで舗装路メインだけど所々林道ってのを考えてますがどんなタイヤがいいでしょうか？

ヘミスファかミシュランWILDGRIPPER CITY

>>480
軒案CITY RUNNER 1.5
1.5のなかで重量走りともにダントツに軽く、クッション性も充分、
グリップもなかなか良い（特にウエット面に対して他社製品より強いと感じる）。
またトレッド中央の内側を厚くしてあるためか、耐パンク性能が高く
(林道くらいなら十分いける)、空気圧を意識的に低くした際の違和感も少ない。

舗装路メインならこれしかない。

>>480→>>459だった。。

>460,461
どーもです。ミシュラン、ノキアン良さそうです。
1.5くらいでいいんですね。もう１つ２つ太めの方がいいか悩んでたとこです。

>>454
ニンバスのころがりがいいとは信じれんな
今までどんな糞タイヤはいてたんだ？

>>438
あのな、人に拳銃の所持勧めるなよ・・・
そもそも観光ビザで銃なんて買えるのか？
漏れは5年間西海岸に住んでたけど、ネイティブな知り合いでもだ〜れも銃なんて持ってない。
銃持ってて警察に職質されたらそれだけで署まで連れて行かれるよ。
今のアメリカの銃社会は急激に変化してる。銃を持たない人が増えてる。
あと銃を持つのなら逆に撃たれる覚悟も必要。わかる？

まぁ、ボーリング・フォー・コロンバインでも観てろ。

長期ツーリングするんなら、銃は必要だろが。
反撃できないじゃん。

トップチューブにライフル系のエアガンつけとけ

銃が欲しけりゃＡＴでツーリング汁！

日本人は竹槍でも使ってなさいってこった

丁髷結ってニホントウを持ってるほうが襲われないと思うよ
袴姿では非常に漕ぎにくいかもしれないがw

http://www.ironhorsebikes.com/freeride/index.shtml
生きて帰りたくばＹＡＫＵＺＡシリーズ乗ってけ、コミチョーがマジお勧め。

>>466
＞反撃できないじゃん

ﾜﾗﾀ

若頭もいいぞ。
チンピラだけはやめとけ

YAKUZA Chimpira だけフォークがRSTだ(w

年配になるとリアサスが必要なんだな

>465
残念ですが、海外を知らない人、もしくは観光地にしか行った事の無い人に、何を言っても無駄です。

スポークで刺せ！！！

雪藤さんですか

洋二です

>>476
>>465がそーだったりしてｗ

海外未経験の俺から言わせてもらえば、海外ツーリングは怖い

ティーサーブプロレーシングってあるんですか？

>>482
石井さん、それはありませんよ。
ミシュランのプロレースならあります。
まぁぶっちゃけ、T-Serv Racing履くなら650Cにプロレースのほうが
よ・ほ・どいいですがね。

タレ、このレスお奨めのスムージー使ってみたが
これって糞だよな・・・そうならそうと本当の事言ってよ。
ハンドリング悪いし　＜反応鈍ぷ
ブレーキ掛けるとふらつく　＜良くおまえら安心して乗れたものだ、俺には無理

糞だったので無理やり友達に押し売りして
T-Servヽ(^o^)丿こっちの方が遥かにマジ使える。

>>484
これはネタなのかそれとも天然なのか・・・

>>484
どうもハンドリング関係がおかしいみたいだね。
HPのメンテナンスを一度試してみて。
もしゴリゴリになっていたり、あまりにも安いHPなら
交換するといいよ。
俺の場合も完成車についてきた奴をカートリッジタイプの二
変えたらハンドル周りがとても安定した。

これ気になったんだけど、がいしゅつ？

244 ：ツール・ド・名無しさん ：04/12/09 16:07:14
漏れハ↓はかせてるが、街乗り快適
http://www.maxxis.com/products/bicycle/product_detail.asp?id=233

それは700Cだろう。

26インチもあるけど。
http://www.cb-nanashi.com/prt/mtbtire/maxxis/warm.html

うーむ。700Cはちとまんどくさいっすねぇ。
26インチ版評価もよさげ。ウェット駄目なのは承知のうちだしな〜。
5000円か〜。逝って見るかな。
>>488
サンクス！

>>483
あなただけですよねー、わたしのこと愛してくれるのは・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

三ツ星タイヤ消滅。ソースはあさひメルマガ。

四ツ星タイヤ誕生。ソースはおたふく。

だからだまされたとおもって軒案つかってみろって。

「ウワッ、ホントに騙された。」

実際に北米を単独ツーリングした漏れに言わせると、殺されそうになる
とかっていうよりも、ギリギリ合法的な線でのカツアゲを受けるケースが
やたらと多かった。
開き直って強気に出まくったら、実はそいつらみんなへタレｗ
（なかにはマジでやばいやつもいたんだけど、大金を持ってないことが
分かって命拾いした。）
そういうことがわかったので、とりあえず拳銃を違法入手（いとも簡単）
してサドルに安ホルスターを装着して、おまわりが視界に入った時点で
隠せるような細工をしたうえで、通常は拳銃剥き出しで走行してた。
その瞬間から効果てきめんで旅行はすこぶる快適になったよｗ
荒野で拳銃ぶっ放すのも、正直おもしろかった。
でも、防犯ってことだけで言ったらモデルガンでもいいんじゃないかな？
プラ製の３５７マグナムでもぶら下げていけば効果抜群。
保証はできんけどｗ

>495
信じられん。ドコ走ったの？
ママチャリでダウンタウン周遊？
荒野で拳銃だぁ？
ウソ言うな！

おまいらみたいのがダイムバックを殺したんだな

あの国でモデルガンは意味無いよ
事件になった場合実銃と同じ扱い成るからね

オレは野生の動物の方が怖いよ
奴らは金目の物は関係無いからね

車での旅行でさえビクビクすることが少なくないのに・・・・・
自転車で単独旅行するって・・・・・

５００

＞でも、防犯ってことだけで言ったらモデルガンでもいいんじゃないかな？
＞プラ製の３５７マグナムでもぶら下げていけば効果抜群。

反撃できないじゃん。

抑止効果

ジョン＆パンチに護衛してもらえ

人肉製の３５７マグナムならある程度反撃できます、デリンジャーも股然り

連射がききません。

連射したって当たらなけりゃ意味がない

ところで！！
そろそろこのスレも要らないよな？？
速く走りたいならＴＳＲかスムーシー。
マッタリならメトロ２の2.0。

以上で本スレは終了となりますた。

>>507
速く走りたいなら26インチチューブラーだろ。
間違えんな。

>>486

心配してくれてアリ〜
でもね、HP何の問題も無い　罠

フレームシュインMOABですからホークはシュディSL
ハブはXT、スポーク星ステン（フロントラジアル＆リアイタリアン）、
リムはX５１７、コの仕様で
ハンドリングが悪いのは事実、ニンバスアルマジロの方が良い

スムージ糞だからみんな買わない方が良いよ、以上。

>>509
揚げ足とっていいのぉ？
いいのぉ？







スムーシーだよ

ティーサーブレーシング買いなよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>511
石井が使うのやめたら買う。

今、履いてるテーサーブレーシングもうダメポ
次は寺農場用タイヤだ。

>>513
お前は偽者だ。

>>497
もうPANTERA再結成はないね。

>>508
神ですか？

>>516
なにわけのわからんことを言ってるぴょん。

>>515
ｇにクラプトンが加入

しばらくユニバーサルDQNの存在にｶﾞｸﾌﾞﾙしてましたが
スレの流れ見たら、少しずつ勇気が沸いてきました。
ガラガラヘビとか野牛のほうが危なそうですね。

ｇとして参加したが、スピードについていけなくてじたんだ踏むアンガスヤング。

ユニバーサルＤＱＮという言い方はこのスレの文脈上ちとおかしい。
一般的な、全世界共通のＤＱＮという意味になってしまう。

インターナショナルＤＱＮ

ネイティブＤＱＮ

テキサスDQN

ハイパーＤＱＮ

アメリカンＤＱＮ

ＧＯＯＤ　ＢＹＥ　ＤＱＮ

ナチュラルボーンＤＱＮ

インターギャラクティックＤＱＮ

グランドキャニオンDQN

何だか書き込み少ないなー。
スムーシーって、ＴサブとＴサブＲの間だって考えてればＯＫ？

あなた、学校で先生の言うことをろくすっぽ聞いてなかっただろｗ

>>531
俺はTサブ・TサブR、スムーシーを全部乗ったことないが、その認識で正しいと思うよ。

>>531
間も何も、性格が違いすぎて話にならんのだが・

>>521
普遍的な、つまり世界中の誰が見ても遜色ないＤＱＮて意味では＞ユニバーサルＤＱＮ

世界中の誰が見ても遜色ないＤＱＮ

なるほどｗ

安くて性能が最高のスムーシーがあれば他はいらない。

UNIVERSAL DQN JAPAN
in Osaka

>>537

安くて（合ってるが）性能最高？って・・・
脳内だろコレ。

まあ、鈍感の奴にはタイヤは有る程度軽くて壊れなければ味付けなんて
どうでも良いのかもな・・・

ミシュランWILDGRIPPER CITYってもう作ってないの？
いくつか通販みたけどトランスワールドシティってのしか見つからない。

買ったMTBにユッチソンの１．２０が付いていたんですけど、
このタイヤ評判どうなんですか？先輩方教えて下さい！

ああ、それｳﾝｺタイヤだよ。

マジっすか…

嘘です
そこそこ

>>541
ＭＴＢの完成車に最初から１，２を履かせているものってあるのか・・
単なるルック車のシティバイクじゃね？

>>545　←低脳は黙ってろ！　ヴォケ

>>545
お前の主観なんか誰も聞いてねえよ
半年ROMってろ糞低脳

>>515
ｇにクラプトンが加入

ツーキニストってどんな感じですか？

知らないです。それよりも、ティーサーブレーシングのリアのトレッドがほ
とんど無くなってきまして、どうしようかと苦心しております。

パターンが消えた程度なら問題ない。
（そもそもパターンの効果自体怪しい）

＞（そもそもパターンの効果自体怪しい）
そうですよね。しかしですよ、そのうち無抵抗に近いパターンが発見・・・
なんてことはないですかね・・・。

>>549
ニンバスに似てる
重い、走行抵抗が大きい、パンクに強い

>>552
あっても（舗装路では）意味無いものつけてもしょうがないだろう。

>>540
半年くらい前にどっかの自転車屋で見た気がする。

驚くような軽さは無いけれど1.25だと細めなのに頑丈で最高。生産中止だと困る(;´д｀)

自転車のタイヤの模様は、
　無いと怖がる人がいるから, 磨耗具合の目安, ほかのタイヤとの差別化,
のためにある。舗装路において、そのほかに何の意味も無い。

自動車タイヤの溝とはわけが違う。自転車ではハイドロプレーン現象を起こせない。

まあ、５５６を素人諸君に簡単に説明すると

自動車のタイヤ　進行方向から見てたいら→
　　　　タイヤの真ん中あたりに入ってきた水に逃げ場なし
　　　　→ハイドロプレーン現象→スリップ→アウトオブコントロール
自転車のたいや　進行方向から見てとがっている→
　　　　タイヤの真ん中に入ってきた水は左右に逃げる
　　　　→馬ー

ポイント；　たいら、とがっている、はアスファルトのでこぼこ具合から
　　　　相対的にとのこと。ツルツルの（タイヤの大きさに比べて）
　　　　アスファルトでは（アスファルトじゃなくってもいい、マンホールとか）
　　　　自転車のタイヤでもスリップする。

だから、気にせず６５０ｃ or ７００ｃにしなさい。どっちのスリックタイヤが
　　　　イイなんていってるうちはまだまだ。井の中の蛙。

パナのＴ-serv使ってる人居ませんか？どんな感じでしょうか？
ホイルで１００ｇ軽くするのは３万位多く払わなきゃいけないことを考えると
ツーキニストやニンバス＋２０００円位で前後で２００ｇも軽くなるので気になってます。
軽くて、パンクに強くて、抵抗少なくて説明を読む限り良いことずくめなのですが・・・

自動車のタイヤ　進行方向から見てたいら→ 平らになっている。

>>558

このスレで乗り心地やインプレを語っている人は
「どこそこのラーメン屋が最高にうまい！」
とか言ってるレベル。

６５０ｃ、７００ｃにしなさい。

出来るだけ軽量に仕上げるためにカンチにしてるので７００は無理なのです・・・

>>560
おまえはラーメン屋で「うどんのほうが絶対うまいから」
と説教しているレベル

貴様ぁぁぁぁ〜！屁理屈を〜〜〜！

Ｖブレーキ使用に戻して６５０ｃにすれば
もっと軽くなって（しかも軽くなる部分は回転するところ）
走りもぜんぜん変わるよ。お試しあれ。・・・きっとしないんだろうな・・・

Ｖブレーキのやつは６５０ｃ
ディスクのやつは７００ｃ！！！

タイヤを３〜４回試す金があるならこっちにしろ！

そんなカッコ悪いMTB乗りたくありません。

>>558
後だけ1.25にしてみてはどうでしょうか。
漕ぎは軽くなるがFタイヤが太いままなのでﾌﾞﾚｰｷの効きが良くて良いと
おもうよ。
ただし乗り心地は硬くなるし空気圧の管理を1.5や1.75に比べるとシビア
にしなければならない、でないとｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑ減でﾊﾟﾝｸしやすいので。

>556,557
ホントなのか？バイクはどうなの？チャリに比べれば太いが。。。
どれほどの知識かしらないが溝がハイドロのためだけにあるとは信じられない。
まあ板の情報を安易に１００％信じる奴もいないだろうが。

スイマセン６５０と２６インチは互換性あるのですか？
って言うか６５０ってタイアの選択肢がとても少ないですが・・・

>567
www.sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning

・面圧。
・接地面の形。

自転車の場合、タイヤがウェット路面でスリップするしないの決め手は
タイヤのゴムのコンパウンドだよ。
地面との接触部分が極端に狭い上に、2輪だからそこに荷重が掛かってるし
さらに速度も遅いからハイドロ現象はありえない。クルマはその逆。

>568
26HE, 650A, 650B, 650C はそれぞれ別のサイズ。互換性は無い。

過去スレ読み直してみたらわかるけど、650C/700Cにまでするのは、ばかばかしいと思うね。
そこまでするならどうしてあんたはMTB買っちゃったのかと。

MTBに細タイヤは多くの人が通る道なんだけれどね。行くところまで行っちゃう人時々いるんだよ。
まあ、奴もそのうち我に返ると思うんだが。

>569
誰これ？こんな得たいの知れないソースを得意げにさらすとは。。。
てことは板の情報を鵜のみにするのも結構いるのかもな。勉強になったよ。
チャリのスリップの原因でハイドロなんて無いに等しいだろ。

> 誰これ？こんな得たいの知れない

をぃ。計り知れない奴だな、お前という奴は。

> チャリのスリップの原因でハイドロなんて無いに等しいだろ。

そう書いてあるんだが。

>>570
コンパウンド以外にも要素はあるでそ

>>568
オープンコルサ
ストラディアスエクストリーム
プロレース
グランプリ3000
レコード

これだけあって、何か問題でも？

>>570
速度関係ない

>>571

みんなはどうか知らないが、俺はホイール２セット持っている。
片方はシラク２．１、片方は１．２５のスリック（タイオガ）で、
どちらもＵＳＴです（関係無いが）。

俺の想定する街乗りは、ゴルフ場に向かう林道を登ったりを
含みます。軽トラックが通行する荒れた舗装路で、一部未舗装。

いや、「街」では無いな、、、、村乗りか？
一応、周辺人工は５０万人ぐらいいるが、田舎だな、やっぱし。

俺は素直に近いグレードのＭＴＢを2台買って用途別にカスタマイズしてるぞ。いちいちホイール脱着
したりセッティング弄るのめんどいから・・

余程高価なフレームを使ってるんならまた別だろうが

>>576
アホだな
タイヤ付きの乗り物はどれでもハイドロプレーニングは起きる
タイヤの接地圧が高い自転車でさえ、新幹線くらいの速度ではさすがに発生する
だから自転車が出せる速度ではありえないの

スリックタイヤにスリット無しだと雨の日は流石に危ないですよね？

>>580
成戸屋さん、こんばんは。

この人この世界では有名人なんですね。
sheldonbrownさん、誰これ？こんな得たいの知れないとか言ってすみません。
無知のなせる業とお許し下さい。
つでにあなたの解説を流用して威張ってる人たちも許してやってね。
ただ、それと信じるのか、正しいのかってのは別ですから。

なんか棘があるけど気のせいだよな

>>582
負け犬根性丸出しの文章ｗｗ
知識ないのなら半年ROMってな

>>584
黙れユニバーサルDQNが

>>584
生涯低賃金ユニバーサルDQNが

>>578

そもそも、ホイールの脱着ってそんなに面倒くさいかな、、、
２分もあれば出来るし、そもそも普段はスリックのままだから
脱着も要らないんだし。

最初にホイール組む時にディスクのセッティングだけ出しておけば、
あとはクイックリリースで交換するだけだし。

高価かどうかは主観的なものだが、キャノンデールのフレームに
ＳＰＶのフォーク、プロペダルのリヤショック、ＸＴＲのコンボとかで、
ホイール以外で約５０万円。

これを２台用意するのは、俺の経済力ではしんどいっす。

>>578

気をつけろ。貧乏人がさらに貧乏になっていくパターンだぞ。

>>580
> スリックタイヤにスリット無しだと雨の日は流石に危ないですよね？

www.sheldonbrown.com/tires.html#tread

・そう思う人のためにあるのがタイヤパターン。
・路面が濡れていればどんなタイヤだって摩擦力は落ちる。

アーケード付の商店街のタイル床とか雨の後は良くすべる、気持ち良い位に。

>578
>588

2つの石が干渉しあって、
ものすごいいきおいで
転がり落ちるように・・・・

>>588>>587
聞いた俺がアフォですた。俺のＭＴＢは完成車で15万の安物をベースにコンポーネンツとホイールを
弄ったオンロード仕様とお下がりパーツを寄せ集めたクロカン仕様。どっちも大して金かけてないよ。

それ以外に13万くらいのランドナーも持ってるけど殆ど乗らないな。

あとチャリ以前にボロフランス車の整備代に年間30万使ってるから基本的にチャリに回す金自体ないなｗ
ま、それ以前にフリーターだしorz

>>592
I am NEET.

ＴＳＲ

>>594
成戸屋さんこんばんは。

>>592
サラリーマンよりマシじゃない？

>>595
冷やかさないで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
買え！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>592

５８８は俺じゃないぞ。

俺だって超安月給。
たまたまオヤジからベンツを相続し、貧乏人の自分には似合わないから
売った。

売った金で、ずっと欲しかったチャリ買ったってだけだ。
ホイール２セット込みで７５万円くらいになったが、ベンツよりは安いし、
詳しい人が見なければ、まさかそんなに高価なものとは判らないし。

ニョーボにはホームセンターで３９８００円で買った事にしてある。

後ろめたいから、ニョーボにはキャノのアドベンチャーフェミニンってやつを
買ってやった。１０万円くらいだが、買い物カゴと前後フェンダーを
付けてやったら、見た目はママチャリ。
。

皆さんタイヤメーカーに就職したらよかったでつね

>>599
じきに空飛ぶから倒産する。

年中、ホイルつけはずししてると、ちょっとづつエンドが曲がってきたりしないっすかね?

>>601
有り得るかも知れない

シクロクロス買った方がいいんでない？

スリックMTBで街乗りしているとロードが欲しくなってくる。ある意味当然。
でも、ロードだとちょっとしたオフロードにも行けないのが気になる。
という訳でシクロクロスが欲しくなる。

でも、シクロクロスってMTBほどの荒地走行性能はないし、ロードほど舗装路で快適じゃないし、、、
結局、あとはどのくらいドロハンに憧れるかだよね。

泥犯

もうちょっとしたら
泥犯でもディスクブレークが使えるようになるし
シクロフレームも軽量なMTBとそうかわらんし
別に街中走るために高価な自転車買う必要ないし
アナジテに投稿するわけでもないし
スリックタイヤ履くのは普通の安い奴でいいじゃん

>>606
すでにドロップハンドルで引けるディスクは存在するよ。
MTBフレームの良さってのはさ、ホイールベースが長いことだよ。
もちろんこれは同時に短所でもあるけど、俺は
ホイールベースの長いバイクが好きだから丁度いい。
最近のロードはみんなホイールベース短い。
長い奴は完成車でしか売ってないし。

スリック履くならＴＳＲ
※初心者の方へ、ＴＳＲの意味は、ツーリングやレースはスリックの頭
文字を取った意味

>>608
成戸屋さん、おはようございます。

>>609
あらあらこちらにもわざわざすみませんー。しかし、我々の大好きな自転車
は板は人々が少ないので寂しい限りですねー、ほんと。

>>608
こんにちはわたしです。まずは、１．２５のタイヤについてですがテラファー
マは、１．２５にしては、太めです。グリップ力もあってチューブレスです
が、テラファーマ全体にいえることは、チューブレスとしての寿命は短いと
いうことです、結果チューブを入れることになるので、ＴＳＲの方が、硬く
耐パンク性に優れ、細い分に漕ぎも軽いと思われます。チューブですが、一
番軽く仕上がるのは、まだ出ていれば、スペシャライズドの２６×１．０と
いうチューブです。どうせ硬く膨らませるのだから、細くてもあまり関係あ
りません、多くの人が使って問題なかったので大丈夫だと思われます。１．
０のタイヤは、外形が小さく２４インチくらいなってしまい、けっきょくギ
アがたりなくなるので、そのまま使うのであれば、１．２５くらいがいいと
私は思います。おすすめは・・・マビックのスピードシティーで７００Ｃの
タイヤを入れることです。これなら径も大きくなり、遠心力でホイールも回
り続けるので、２６インチに比べて、８割程度の力で同じスピードを維持で
きます。とっても楽です。こんなところなんですが、私の知識では・・・す
みません。

おい成戸屋、ネタ荒しはやめておけ。

>>612
あ、すみませんでした。

みなさんこんばんはー、アスペルガー石井と言います。街乗りオンロードＭ
ＴＢの足回りについていくつか質問があります。２６×１．２５用フレンチ
バルブチューブ最軽量の商品を教えて下さい。それと、タイオガのテラファ
ーム２６×１．２５チューブレス版はいくらですか？パナレーサー・Ｔ−サ
ーブＲとテラファームではどちらが漕ぎが軽くなるでしょうか？どちらもマ
ビィック・クロスマックスに装着の場合です。やはり、軽い方が良いでしょ
うか？よろしくお願いしまーす。

>>614
本当に軽くしたいなら、ＸＴＲの完組みホイールですよ、クロスマックスは
重いです。そのほかにもこんなのありますよ。画像をいくつか添付しておき
ます。ヒルクライム用にロードのアメリカンクラシックハブで組み上げまし
た。ハブの値段は前後で２万円ちょっとなので、デュラエースよりはずっと
安く出来ます、後輪のハブ軸の長さは、５mm分アルミの削りだしで作りまし
た。フロントの車輪が５７５gリヤが７５０gと、ほかに類を見ない軽さに仕
上がりましたよ。但し普通に乗るなら、フロントはラジアル組にはしないほ
うが剛性でますけど。リムは剛性と軽さのマビックＸ７１７が絶対です。
画像はこちらです
http://park12.wakwak.com/~sisyamo/img-box/img20041216175725.jpg
http://park12.wakwak.com/~sisyamo/img-box/img20041216175739.jpg
http://park12.wakwak.com/~sisyamo/img-box/img20041216175747.jpg
http://park12.wakwak.com/~sisyamo/img-box/img20041216175758.jpg

>>614
こんばんはアスペルガー石井さん。
ご質問の件ですが、このサイズで使えるチューブは非常に選択肢が少なく、
スペシャのチューブが１３０ｇというところでしょうか。タイオガのレラフ
ァーマの１．２５は太さ的に１．５ぐらいあります。ですから、パナレーサ
ーの方が軽いですし、お薦めです。

>>614
アスペルガー石井さん、こんばんはー質問のタイヤの件ですが、
タイオガ・テラファーマ　26×1.25　530ｇ
パナレーサー・Tサーブ　26×1.25　265ｇ
スペシャライズド・ファットボーイ　26×1.25　380ｇ
です。
チューブの最軽量は
パナレーサー・エキストラライトチューブ　26×1.25　105ｇ
です。

もちろん足まわりの軽量化は走りの軽さに直接関係してくるので、軽いに越
したことはありません。ただ、特に薄いチューブは、パンクの可能性も増し
ます。僕は、スペシャライズドのファットボーイに、通常のチューブで走っ
ていますが、軽快感はまったく問題はなく、パンクもあまりしません。ほか
なにか質問がありましたら、お気軽に御連絡下さい。・・・・・・それでは

>>614
本当に軽くしたいなら、26インチチューブラーホイールを組みましょう。
ホイールの重量は実際にはホイール＋タイヤ＋チューブ＋リムテープの重量になります。
たとえばクロノF20の26インチは310gです。
ベロフレックスのレコード26インチは160gです。これはWOやHEでいう場合の
タイヤ＋チューブ＋リムテープに相当します。
正直、160gというのはチューブラーでなければ不可能です。
ハブの重量は大して問題なりませんが、まぁアメクラで組めば軽いですね。
よってXC717なんて重いリムで組むのはナンセンスです。
XC717はちゃんと「クロカン」で使ってください。スリックなんてアホ臭いです。

>>614
早速ですが、、、
質問１　パナレーサー　エキストラライト　重量１０５ｇ
質問２　４０００円ですね（１本）
質問３　タイオガ　テラファーム　６１０ｇ　Ｔ−サーブＲ　２３０ｇ
　　　　　チューブ＋タイヤ　トータルで３３５ｇとなるとＴ−サーブＲ
　　　　　エキストラライトが重量的には漕ぎは軽いです。
　　　　　チューブレスはエアーもちが悪いので管理面ではチューブド
　　　　　が有利かもね、ただＤＨやＸＣでウェットで低圧で走るときは
　　　　　リム打ちを考えるとがぜんチューブレスが有利です。

>>614
アスペルガー石井　様
26X1.0〜1.25”サイズのTIOGA　ULTRA　LIGHTチューブが軽そうです。
価格は　￥945です。
TIOGA　テラファーマST1.25（610ｇ）は￥3，780です。
このサイズですと、重量が軽い方が軽く感じるのではないでしょうか。
テラファーマはエア漏れが多いと良く耳にします。　UST対応ですが、チュー
ブを入れている人もいるようです。

ご参考まで

>>614

ＥＤ石井様

重量を気になさるのなら、26x1.25のチューブを買う必要はありません。
当店のオススメとしてはヴィットリアのラテックスチューブがオススメです。
バルブコアが外れるのでディープリムに使用する際に中継ぎタイプの
エクステンダーを使用できます。

>>614
パナのグリーンライトチューブの26x7/8を買いましょう。
あのチューブは世界最軽量です。
まだあさひに在庫がありますよ。

みなさんレスポンス誠に有り難う御座います。多数の方からご回答頂きまして
誠に幸せです。これで、今夜はぐっすり眠れそうです。

それで、考えた結果次の仕様に決めました。
ホイール晴天用　　　　　　　　　　　　　です。
　　　　雨天用　　　　　　　　　　　　　です。
チューブは　　　　　　　　　　　　　　にしました。
本日は誠にありがとうございました。　　　

あ〜落ちちゃったかな・・・まあ、いいか。
誰か教えてあげても良かったのにTIOGA　テラファーマST1.25
これってね、凄い糞ですよ。

なにがって規定空気圧まで入れるとバーストする可能性が有る←体験しました
（ビートワイヤーが弱いので使い物にならない）
チューブレスとして使うと３時間の走行で後輪の空気圧は半分程度までは
確実に減る。←体験・・・店の人言うに当たり前とか言ってますが・・・これって？
（これでツーリングに行ける訳が無いが・・・どうやって使えと）

以上の事からまともには使えないタイヤです。
（使用リム　マビックX３．１、ハブXT、スポーク　DT１４チャンピオン＝プレーン）
ただ、最高のコンディションの性能は中々良いものがあります。


そそ、ロードでチューブレスとかいってるのは発売延びたがあれも際物かも
チユ−ブレスの原理分ってる人なら分ると思うがリムの幅よりタイヤが細いと
どうなるのよ？みんな分るよね。

>>611>>614>>615>>616>>617>>619>>620>>621
固定フォントで見ると改行位置が同じですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ちなみに>>615の画像投稿者IPが千葉県のYahooBB

>>626
石井だよ。
千葉の成戸屋という店。
ちょっと前に自分で電話番号を書いちまったからな(笑

衣料品店か。ご主人と名前が違うから息子か？

ずいぶん大掛かりな自作自演だな・・・

ジャガーさん？＞千葉の衣料品店

ひどい自作自演だな。
本人はこんなことしても快感を得てるんだろうな

アラヤのTM840Fでしたっけ、生産終了云々って、
上で誰かが書いてましたけど…
最新のリムが発売になるんですかね。
軽量、はと目剛性、精度…アラヤがマビちゃんを
負かして巻き返すのを応援してます。

>>630
ジャガーって大昔テレビで番組持ってなかった？

スリック履くならＴＳＲ

>>633
http://www.chiba-tv.com/jaguar/

ttp://homepage1.nifty.com/igex/jaguar.htm

スリック履くなら近所のお姉さんも使っているＴＳＲ

石井が使ってる限りTサーブもウンコだな。

>>638
あなたわたしのストーカーなんでしょう？以前、昭和の森で俯いていたあなた
なんでしょう？そして、ウイルスを送ってきているのもあなたかその友達。

>>632
シルバーは生産終了
ブラックは継続
メーカーに直接問い合わせて返事もらったので間違いない。

タイオガのタイヤって確か三ツ星のOEMじゃなかったっけ?

>>641
テラファーマSTは三ツ星マーク入ってる
TAIOGA製品全部がそうかは知らんけど

>>642
テラファーマＳＴのことを言うな。文字見てるだけではらただしい

>>643
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ
テラファーマＳＴテラファーマＳＴテラファーマＳＴ

>>558
Ｔサブ使ってるけど、最近どうもスピードが出ない気がしてしょうがない。
実際タイヤ径にしたらかなりちっちゃくなるんで、漕ぎの軽さよりもスピード
維持とスピードの伸びを考えたら、もっと太い奴のがいいのかもわからん。
俺も今それでちょっと考えてる。
タイヤで１００ｇ違うとかなり後で違ってくるといわれたが、径がちょっとでも
大きくなるほうがいい影響のほうが多いんじゃないだろうかと考えたりもする。
このあたり、実際どうなのか聞いてみたい。
他所じゃ、２．０と１．２５では、タイムアタックの結果として２．０のほうが１．２５を上回るという結果報告もある。


パンクに関しては、Ｔサブでパンクしたことほとんどないな。
路肩の路面悪いとこ走ってるけど全然平気。河原の砂利道だろうが
ガンガンつっこんでいってもパンク知らず。意外とタフやね・・・
あと色も多いので、そのあたりもポイントは高いね。

そういや、昔三ツ星のスリックはいてるとき雨が降ってきて、まあ
走ってる時は別段なんともなかったんだが、信号で止まろうとしたとき、
そこで工事やってたらしくて鉄板が敷いてあったのよ。その上で軽く
ブレーキかけたら前輪が滑って物凄く派手にコケた。前輪スリップの
コケはもうどうにも出来んね・・・どんな低速でもコケないように踏ん張るのは
無理くさいし・・・
それ以来三ツ星のは使ってない(;´д｀)多分他のでも同じことに
なったかもしれんが・・・

＞他所じゃ、２．０と１．２５では、タイムアタックの結果として２．０のほうが１．２５を上回るという結果報告もある。
ありえない
物理法則を無視してるよ　その人

速さを求めるならチューブラー。

回せてないとそんなもん

>>646
三ツ星って走りの重さと引き換えにグリップや雨天走行性に優れていると思ったのだが・・・
って雨の日の鉄板なら滑って当たり前か。

タイヤやホイールなんて軽ければ軽いほど
最高速や速度維持などに大きなメリットがある。

これは常識

>>651
世の中には理屈で説明できないものもある・・・・

常識にとらわれていては新たな発見はできないよ

700c付けるとポジション取れないって本当ですかね。
MTBの26インチでもぶっといブロックタイヤはけば周長は
700c＋ロードタイヤ以上になると思うんだけど。

>>647>>651
平坦ノンストップである程度の距離走るなら重量ロスは問題にならないよ。
太いと空気抵抗は増えるけど。

タイヤが太い方がより速くなる人は、路面の細かい振動から開放されて、
細いときよりも気分が良くて、そんでちょっと頑張っちゃったんだろうな。

>>645
以前タイヤの酋長をはかったことがある
ブロックの２．０・・・２０６�a、スリックの１，２５・・・１９９�aだった。
ブロックによる走行抵抗という根本的な問題はあるが、酋長が７�a違うと
時速３０キロを維持しようとして、ギヤ比３（例４２ｘ１４など）で走った場合
一分あたりクランクの回転は、幅２．０・・・８０．９回転、幅１．２５・・・８３．７回転
と細幅タイアは３０キロ巡航時クランク２．８回転／分余分に漕がなくてはならない。
俺は結構馬鹿にならないと思うが、重量がタイア一本あたり２００グラム位軽くなるのと
どちらが有利に働くかＴservを買って試してみます。

be proud of=take pride in=pride oneself on

巡航速度と運動エネルギーを考慮するなら最初からこんなチョイスしてない。町乗りがラクチンだから
スリックを履くに過ぎない。

maxisの本当に溝も何にもないツンツルテンのタイヤをはいてみたら、
走っても全く無音。夜の静かなときでも人が避けてくれないどころか
無音で近づく自転車が横から不意に抜かしていく時にびっくりしてしまったサ。

三ツ星2.0、半年程でサイドが劣化と言うか、無数のひび割れと言うか、ボロボロの一歩手前と言うか･･･
何年も屋外放置したゴムの様になって来た。
室内保管なんだが、これって仕様？

どっちかっつうと>655のいうとおりに、周長の事にかかわりがあるのかと
思ってた。最近ロードとＭＴＢを交互に乗ってるので、ＭＴＢの進まなさ
っぷりを顕著に感じるんだろうけど、周長のせいっていうのが一番
理屈にあってる気がしてならない。２．０を履いたときよりもあからさまに
周長小さくなってるし。同じギア比で一回転させて進む距離に違いが
出るのは当然の事だし、路面のギャップに左右され難くなるし・・・
でも重くなるから疲労度の点ではどうか・・・とか
複合要素絡まりすぎて、それ考えてたら訳わからなくなってきた(^^;

漕ぎの軽さとスピードを求めてＴサブを入れたはいいが、漕ぎの軽さは確かに
あるものの、スピードの伸びと維持が非常に物足りなさを感じてしょうがない。
なので、ちょっと１．５とか２．０スリックを改めて履いて見る事にしようかと。
ツルツルタイヤも気になるが、滑ってコケた事がトラウマでどうしても
履く気になれない・・orz

>>659
そういや、コケたときの三ツ星の奴は、半年以上乗ってた奴だった。
ゴムちょっと固くなってたかも・・・？
固くなったゴムと鉄板と水じゃ、滑って当然だったのかも・・・

>>660
外周云々言ってるが、
アウタートップでは26×1.25のスリックでも相当なギア比だと思うけど。
1.25より2.0の方が早いなんて…恥ずかしいからそんな事書くなよ。

>>662
いやおれが実践した訳ではないんだが・・・
実際試してみたことがないから、ちょっと気になってるんだよ。
２．０は太さつうよりも周長の点では明らかに大きいから
有利かなーとは思ってる。これもあくまで理屈だけの考え方では
あるけど・・・

論より証拠で試してみるorz

細くて軽いタイヤよりも少々重くなっても太いタイヤの方が早いと
言う可能性は十分に有ると思います。

理由
遠心力皆さんご存知ですよね。
最外周であるタイヤが重ければ速度に比例して遠心力も強くなる
つまり、速度保持の為には有る程度外周が重い方が有利。
欠点は加速が鈍くなるって事ですかね。
おとぎ話例えると
ＴＳＲサイコ−とか言ってる連中は多分ウサギ（スプリント向き）で
重いタイヤ＆太いタイヤの良さ分かる人は亀（ロングラン向き）
一番大事な事を見失わない様に自分だけの価値観は持っていた方が良いと思います。
以上

>>664
あえて重いタイヤで走るローディーはいませんが。
耐久性を重視してロングで履くことはありますが
それは重量を気にしてのことではありません。

ちなみに、あなたの理論が正しいなら、リムにおもりをつけまくれば
ロングで速くなるということになりますが。

平地用のホイールって山岳用に比べると外周が重めなのはなぜ？
俺らより圧倒的なペダルスキル持ってるでしょ彼ら

>>666
それはディープだからじゃないか？

>>665

リム重いの付けてもね・・・ちゃんと強度無いと意味無いよ
それに最外周で無いし効果はタイヤほど出ない思ってくだされ。
あとね、早くなるってのは言ってませんよ。
十分に可能性が有るって書いてるだけです、勘違いしないでね。

>>666

山用のホイールは強度的に厳しくて耐久性無視してでも加速性能追求してますが
平地では強度、空力、回転、耐久性、安定感等全て追求した結果
重量がわずかに重いだけです。
ッてかさ、メーカーラインナップ見れば分かるでしょ。

まず、ＭＴＢと言ってもダブルサスペンション系に細めのタイヤを付けたら
なんと惨めな姿だろうか？わたしプロローディーから見てこう思う。
スリックＭＴＢはやめてもらいたいですねー・・・。ロードバイクに乗って
よと言いたいですねー。もしくは働いて貯めて買えよとね。

>>669
成戸屋よ、もうネットやめなよ。

確かにフルサスに細いスリックは愚の骨頂としか言い様がないね。
俺は前サスのみのクロモリだから逆にスリックの方がカコイイし街海苔にしか使わんから
一石二鳥なわけだがここの香具師は高いＤＨやＸＣフレームに７００Ｃ付けて乗ってそうだなｗ

どんなものがどう最適かは、複数台の異なった構成のマシンと
走るステージ、あとライダーの気力や体力、またそれを支える
モチベーションなど色々な状況下が考えられるから、ほんの
何台かを乗ったり理屈だけでよしあしが決まるとは思えないな。
だから、１．２５が必ずしも最強最速ではないだろう。

ちょっと重量のある物だと、漕ぎは重くなるけど、
一度速度乗ってしまえば、フライホイール効果（でいいんだっけ？）で
なかなか落ち難くなる・・・とか。
すまん、フライホイールの使い方激しく間違ってるかも。
ツッコミとかスルーとかよろしく(;´д｀)ノ

さてと、１．５以上のスリックタイヤ買いに行こう・・・
何にしようかな・・三ツ星以外で。

>>672
おとなしくプロレースかコンペティションでもはけ。

正面からの空気抵抗は、1.25あたりと2.0の太さではどうなんだろう
あんまり変わらない？

>>674
それは結構かわる。もちろん高速域では。
TTで細いタイヤを履く傾向があるのはその空気抵抗のため。

それは超前傾にDHバーにエアロメットとタイツなど
やる事やってあとの話だと思うんだけど

>>676
>>674の質問に答えただけ

勘違い君を激しく増やしそう

６７４ではないけど、とりあえずあるにはあるが、通常のレベルでは
気にしないでもいいレベルってことでＯＫ？

>>679
OK。
俺が言いたかったのは、極端に細いタイヤというのは空気抵抗軽減の効果はあるが
走行抵抗を減らすことはない、ということ。

674ですが、川沿いの向かい風が吹きさらしになってる道をよく走るんで
タイヤの1.25くらいの幅だと、そこをちょっと楽に進めるのではと思ったのですが、
空気抵抗を減らす効果は微妙ってとこですか

>>681
あぁ、そういう話の空気抵抗じゃないよ・・・。

>>681
こういうことです。
http://www.intertecinc.co.jp/continental/select.html

あなたの言う空気抵抗はポジションとウェアで何とかするべきものです。

679だけどなるほど・・・
これは今まで少し誤解してた節があったorz
細ければ接地面積も減って抵抗が少なくなる・・・と思っていた。
半分あってるけど半分間違ってたかもしれん。

つうかどれがホントなのかよくわからなくなってきた。
実践してみるしかなさそうだな・・結局は身体に訊くのが一番いい。

俺の場合、東京から30km一緒に走って泊まりでディズニーランド行ったりしたよ。
クロスバイクは買ってあげたけど一緒にいろんなとこ行くのが大好きだから
いつも楽しそう。寒がりだから冬は全然だめだけど。

>>659
仕様だよ、サイドスキンのやつだと1年程で繊維がボロボロになってチューブがはみ出した

>686
そうなんですか･･･情報有難う御座います。
＿/￣|（D:)
同時期に換えたママチャリ(ダイソーで\400)は屋外放置でも新品同様なのに･･･

>>659
サイドスキンならちゃんとその旨を書いてくれよ！どこのメーカーのタイヤだって1年でボロくなって当然。

私のＤｈバイクtiogaの２．３幅のブロックでおまけにリムはダブル幅のごつくて超重いホイルつけてるけど、
平地や下りではスピードが乗ってきたときの遠心力というか、速度を維持する力が感覚として分かる程スンゴイ。
しかし、本のごく緩い登りでもトリモチがついたようにスピードが落ちる。。。

ヤッパリふつうに走るには軽い方がいいんじゃないかい？

2.0と1.25タイヤの空気圧大分違うから単純に路面抵抗というか接地面積が違う。
2.0で1.25より高圧で接地面積が小さいのにしようと思うとリムの強度が厳しい。
街海苔で舗装状態が良ければ1.25の方が走りは良い、街海苔でも遊びに使うなら
2.0の方が向いている気がする。

シュワルベのビックアッポー最強！！

スワルベのマラツォンプアラァス、最強！
これを上回る耐パンク力をもったタイヤは存在すらしないね。

いろいろ遊ぶなら2.3くらいは欲しい
2.0じゃあ細すぎて心細い

そろそろ街で遊ぶ派用のベストタイヤも決めたらどうだ？

あとさスピード云々言う奴はとっとと650Cか26インチチューブラーにしてくれよ。
いちいちTサブ云々語ってるのはレベル低すぎ。
650Cにしてプロレース履いてから言ってくれ。

＞６９３
そんなあなたにビックアッポー

>>695
ビッグアポーだろ
なんだよアッポーって（ﾌﾟｹﾞﾗﾁｵｰﾈ

>>694
プロレースって650cあるの？
最近はK-RADバカ売れしてないか？
あれ結構軽くていい街で遊んで走るには最高のタイヤ
しかしこのスレではそういう遊びをするのはマイノリティ

>696
素で気が付かなかった。
目からうろこ。

街で遊ぶ

ってどういう事？ただ走るだけじゃないって事？

>>697
プロレース650cありますぎゃん。都内ならどこでも売ってるし。
トライアスロン系の店にもあるね。定番。
最近はストラディアスエクストリームもあるから不自由しないっす。

あ、T-Servレーシングなんかウンコに思えるよ。一度プロレース履くと。

街をただ走るだけってポタリングか？
バニホしたりダニエルしたりちょっとした段差から飛んだりできるのはMTBだけ

ただ走るだけなんて
ロードかクロスでも買ったら？

>>700
コーナーでのグリップはTSRの方が上じゃない？
転がり抵抗はプロレースに勝てないが

>>701
またその餌か

>>702
そんなことないよ。むしろ俺はプロレースの素直なグリップ感の方が好きだ。
ストラディアスエクストリームならさらにグリップ良さそう。

グリップもストラ、エクストリーム650Cの勝ちだよ。
650Cロードも乗ってる。

>>701
BMX系の方のほうが良く跳ぶ。
レベルが低すぎて・・・。

>>705
乗ってみりゃ一発で分かると思うけど同じ技をやろうとしたら圧倒的にMTBの方が難しい
BMXは自転車というよりスケボーに近い存在かと

http://www.streetride.co.uk/
こんなことできたら楽しいだろうなぁ。

でも強度的にあそこまでは飛べんなMTBでは。
落差での落ち系ならDH系の方が上とは思うが。

また困難に立ち向かっている俺は偉いんだ派か

650Cだとギア比がいい感じなんだよな。

BMXで50km走る気はしないな

困難に立ち向かってるなんて思う時点でもう向いてないのは明白

チューブラー使え。

走りを取るか強度を取るか

700cMTBでロード追い回してる
足があれば十分勝負できるよ

なんのこっちゃ

>>715
足でなく脚だろ！

<<715
キモ

BD-1で>>715を追い回してる。
脚がなくても十分勝てるよ。

ママチャリで>>715を追い回し(ry

主に街乗りで使ってるけど、横浜とかそこらへんをよく通過するので、
坂ばっかりで軽くしたほうがいいかなと思ってはいるんだが、平地が
多いところも走ったりするので速度の伸びと維持が出来ればそっちの
方がいいような気もするし、そういう場合は一体どれがベストチョイスなのか
さっぱりわからなくなってきたorz
１．７５くらいで妥協するのがいいのかなあ。
１．７５くらいだと空気圧どれくらいいけるんだろう。

>>721
空気圧→タイヤによる　自分で調べろ

ちなみにどのくらいで平地を走っているんだ？
35km/h以下なら何はいても一緒。

>>35km/h以下なら何はいても一緒。

その間違った結論はどこから来たんですか？

mavicのホイールのスペック表だと、
5.2barが最大らしい。
（タイヤが太いほどリムを開こうとする力も大きくなる）

段差とか考えないなら、1.25位のスリックでいいじゃん…。

>>723
経験からです。
あなたに私の経験はわからないでしょ？

1.5ﾃﾞﾄﾈｲﾀｰ使ってるけど35キロも出ないよ俺・・・・

プロレース650Cはいてるが、
加速の軽さ以上に40km/h超えてもギューンと加速できるのには
感動したぞ。スピードがどうとか言ってる奴は試してみろよ。
もうMTBスリックなんかに戻れないぜ！

経験＝体感でしょ。

人間の体感なんてあてになんねーよ。

タイヤって最初の半漕ぎくらいが一番重さを実感できない？

>>728
それをいっちゃあおしまいですよ。
だって、


自転車乗るのは人間だもの

タイヤにはよるかもしれんけど、だいたいこれくらいってのが
あるじゃない？　
だいたい３２ｋｍくらいで走ってる。
一生懸命漕いでるわけではないので、これくらいで。
今のＴサブだとすぐに速度落ちちゃって速度維持がどうも・・ってな
感じなので、色々考えてる。

>>731
それはペダリングのせいだろう。
ちゃんとローラー乗ってるか？

ビンディング付けてるか？
フラペでペダリング語るのはこっけいだぞ

>>724
なるほど。
今Ｔサブは５．５くらいいれちゃってるけどやばいかな(;´д｀)
ロードで８くらいいれてるので、それの走行感を味わってしまったので、
余計もたつきを感じるようになってきてるんですよ・・
それでＴサブに目一杯空気いれたりしてやってるけど、あんまり
恩恵がなくて。むしろ乗り味が固くなってあんまり良くなくなった。

>>734
なら素直に650Cが26インチﾂﾌﾞﾗにすれば？

タイヤよりペダルをＳＰＤに変えただけで
巡航速度が5キロアップに一票。

無論ビンディングありです。
ただローラー乗らなきゃっていうのはちょっと。

>>737
そこまでやる気がないなら遅くてもｶﾞﾀｶﾞﾀいうな。
速い奴はそれなりに努力してる。

ペダリングスキルってそう簡単に身に付くものじゃない
呪文のように唱えてる連中の何割が身についてるのかな？
ほとんどいないと思うよ

>>734
タイヤが細いほど高圧にできる。
（1.2ならbarまでいけるらしい）


そう簡単に身につく物じゃないからと言って、
「できなくてもいいや」ってあきらめていいもんでもないだろう。

>>740
1.2じゃなくてもbarには行けると思うが。

>>734
チューブラーはいいぞ！
高圧にしても乗り心地抜群。

>>740
けどまるで自分は完璧かのように振舞うバカ多過ぎ

>>743
キミはネットに向いていないね

チューブラーはパンクが恐すぎ。

>>745
もっとプラス思考で行こうぜ！

スリックタイヤMTBスレッド
事はだ・・・基本２６インチのＭＴＢホイールに付くタイヤについて語るレスのはず
レス違いの６５０＆チューブラーは基本無視でお願いいたします。

それで良いかな？

仕切り屋ｳｾﾞｪ

>>747
そうか？
MTBのスリックタイヤスレッドじゃないよ。
スリックタイヤを履いたMTBのスレッド。タイヤについて語るスレじゃない。
なに勘違いしてんだボケが。

違うよ
ＭＴＢにスリックはかせて喜んでる馬鹿をあざ笑うスレだよ

アホのローディーが独善的だということガよく分かるスレですな。

そんなにロードを敵視したいの？

所詮街海苔
可哀相なもんだ

所詮自転車
可哀相なもんだ

所詮自転車って馬鹿にしてるのは
エンジン付き欲しいけど買えないｶﾜｲｿｳな人なのかな？

所詮人間
可哀想なもんだ

結局いろいろ試したもん勝ち

>>755
細スリック付けてるMTBは安モンが多い

安モンに乗ってる奴→安モンの人間

それはどうかな

50万のDHバイクにスリックをはめて乗っている人→気高い人間

スリックはスリックでもフックワームだとカッコイイ
TSGだったり700cだったら最悪

ブロックはいたMTBはロード並みにきもい。

同意

>>762は遊ぶだけ

50万のDHバイクってショボ

920万のDHバイクにスリックはめて乗っている人→気高い至高の人間

1000万のロードに乗っている人→普通のｷﾓｲローディー

4000万の高級外車に乗っている人→ただの金持ち
安MTBにスリックはいている人→違いのわかるすばらしい人間
>>766の高級バイク→世界で最高のバイク

俺のROCK4000＆スムーシー→>>766より安いが走りは大差ないバイク

でみんなはなににのってるの？
オレ　GTアバ1.0

>>771お、同じGT海苔だ。
俺はあばら骨2.0にR540のリアシャフト交換仕様

伸びてるなと思えば僻みレス多過ぎ
値段じゃない愛情と脚
それ以外ない

>>773
お前の愛情のこもった自転車見せてくれ！
俺のは安ルックだから恥ずかしくて載せられない。

20万のロードを持ってますが
40万のMTBと
15万のMTBにスリックを装着してます。。
走りが軽く幸せ

>>775
うらやましい

777

いまだ778Geeeeeeeeeet!

総額６５万円のＭＴＢにスリックを履かせてますが、当然、
時々ブロックタイヤも履かせてます。

近々７００ｃにしてみようかと。

>>779
700cなんかつまらんぞ。26インチチューブラーにしとけ。
でレコード履け。これ、街中のストップ＆ゴーでは最強スペック。

>>780

ギヤ比が、、、、

今、２６＋１．２５だけど、最高速がだいぶ落ちた。

>>779
引返せない道、７００Cチューブラーにおいでよ。

それはアウタートップで廻しきっているという意味か？

44×11で周長200cmとすると一回転で8m
100rpmとすると800m/m
つまり48km/h

何が不満なんだ？

60km/hくらいまで考慮してもらわないと

最高速が60km/hまで出せるなら
レース出てみろよ。バンクなら一般のクラスなら負けなしの予感

>>784

３８km/hくらいしか出ない。８０ｒｐｍってことか、、、、

１．９５の時は４６ｋｍ/hくらいだったよ。

まあ、サイコンがどこまで正確か判らないけどね。

>>787
ま、マジレスしていいっすか？
それ、おかしいよ。おかしすぎるよ。
お、俺、Tサブレーシングだけど
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.41.18.5N35.44.14.8&ZM=12
上を地図上の右から左（ちょっと登り坂）をほぼ毎日46km/hで走ってるし。
もちろんローラーは乗っているが・・・。

>>788
お前がおかしい

サイコンの酋長さんが間違ってる余寒

>>789
おかしいかもしれないけれど、ウソではない。
ちなみにそのまま走ると自転車進入禁止のトンネルがいきなり
現れてかなりビビる。2回くらい入っちまったことがあってひやひや。

酋長ぐらいはかって入力汁

>>792
誤差程度しか狂わないよ。ある程度あっていれば。

こんにちは、丘サーファーのみなさんｗ

>>794
こんにちは。丘サーファーです。

>>794
こんにちは、山のでぶさん。

ヘンな流れになってきたな。

２．０くらいのタイヤをカチカチにさせるくらい空気入れると
どういうことになるんでしょう？
やってみたいが怖くてやれない。

>>797
推奨空気圧から外れるから無理

リムにムリが掛かりそうだね。

>>784
ココの人たちは、ギヤ比４倍のギヤで１００ｒｐｍで踏んでるような人が集まってるのですか？

下り阪ならともかく、俺には到底無理です。巡航ならギヤ比３倍（時速３６キロ）でも５分維持できるかどうかというところです。グスン。

5分でぜいはあ、は輪界では巡航というのか?

巡航速度：航空機などが、経済的で安全な定常飛行を行う時の速度。

自分は２０キロが維持できる限界かな。
油断してると女子中学生のママチャリに抜かれまくり。
まぁ俺は家に帰って抜きまくるから良いけど。

巡航などと言うが、時速３５キロ以上で何分も走り続けられる所なんてあるのか？
田舎だと、山などアップダウンがあって無理だろうし、
平地だと風が吹きっ晒しだったりして向かい風だときついし、その速度を維持し続けるなんてできるの？

リムにムリ

>>803

駿河湾の奥、某所、堤防の道だが約２５ｋｍ平坦でほぼ直進です。
海沿いなんで、風は横からです。

俺は巡航だと２７km/hくらいが限度だな〜
ＭＡＸで４５km/hくらいの脚ですが、、、、

因みに川沿いの堤防だと、大抵が向かい風か追い風になります。
坂はほとんど気にならない程度の斜度です。
軽い向かい風では巡航１７km/hくらいかな。

Ｐ．Ｓ．もちろん、ロードにがんがん抜かれます。

が、気が向くと浜や河原に下りて遊ぶので、やっぱＭＴＢだな。
巡航と言っても、２０〜３０分です。１時間だったら無理かな。

>>784

44X11でケイデンス１００？巡行ですか？
効率悪い乗リ方してるね。
最高速だすなら１５０は回さないと話にならないと思うよ。
リアのチェーンシングは競輪から効率の良い歯数は学ぶと良いよ。

>>807
さすがにチェーンシングじゃなぁ・・・

初心者なんで分からないんですがチェーンシングって競輪用語？

競輪の世界で効率云々言うなんてよほどの加齢臭のキツイじいさんだな。
しかもチェーンシングでしょ？正直>>807みたいなのがこのスレにいるのが
信じられないね。ひとりでバンクいってチェーンシングを意識してろと。

剛脚がたくさんいますね

>>811
剛脚じゃない。
速い奴はそれなりに努力をしているというだけさ。
剛脚ってのは日本人にはめったにいない。

タイムアタックしに出てる訳じゃないから別にいいや。
スリックにするのは、楽して少しでも速くなるから入れてるだけで。
初めてブロックからスリックに換えた時のあの感動はいまだに
忘れられない・・・滑ってるようだった。
その後実際に滑ってコケたが。

その後マッハＳＳにしたが、舗装道路でちょっとだけ無理して車体を
倒したらズルってコケたりもしたな。あれがスリックだったらコケなかった
だろうに・・・

楽して少しでも速くなるから

素直にロードにしとけ、ﾊﾞｶ

ＭＴＢはブロックはいて山走ってりゃいいんだよ

スリック装着した時より
ロードに初めて乗ったときの方が感動した。
50kmほど走ってもっと感動

それよりも>>813一般公道で転倒するまで倒すな
お前みたいなバカを挽肉にしてしまって人生をシュレッダーに放り込んでしまった人が不憫で不憫で・・・

>>807

> 最高速だすなら１５０は回さないと話にならないと思うよ。
> リアのチェーンシングは競輪から効率の良い歯数は学ぶと良いよ。

興味無し。

確かにロードは軽くて早い。
しかし、あの前傾姿勢に車道走るのが前提（歩道を走るロードは笑える）みたいなスタイル
はヒッシ過ぎて引く人間も多いことくらい気付よ。

>>817は歩道を爆走してるのでしょうか？

>>818
山道を爆走してます

山道を爆走できるスリックを教えてください

>>820
リッチー　モビーバイト

>>820
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/dyno/726817.html

>>820
分かったら詫びのひとつも入れんかい

だからな、何度も言わせるなよ。ハードテイルにはクロスマックスＶ＋ＴＳ
Ｒ＋パナのエキストラチュ−ブで完璧なんだよ（激怒）これ以上なにがダサ
くなるだけだろう？

>これ以上なにがダサくなるだけだろう？

なにが？
おまいのなにがか？
(　´,_ゝ｀)

MTBにスリック履かせるって
どんな風になるのかって思ったら・・・

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11202685
これ見て、やめることにした。

>>826
なんか盗難車くさいな

ここまでやってる人がいくつかの部品とか書いてあるのはどうかと・・
Ｑ＆Ａに防犯登録のこととかでツッコミいれないのかな〜

軽快と快速ではちょっと違うよね。

IRC LOVER'S SOUL買おうと思うんですけど、このタイヤの幅って実測何mmくらいですか？
使ってる方、お願いします。

>>826
こんなカマキリみたいになるフレームは稀。ホイールベースもえらい長いし・・・

ふつうはせいぜいこんな感じじゃない？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p9254202

カマキリっぽいけど俺こういうの好きかも。
どっちかというと、>>831のほうがダサく見える。ｌ

826はクロスみたいだな

ここのけっこう街乗り用として参考になる。
http://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery.html
実用云々よりも見た目重視な感じだけど、
けっきょく自己満だし、こんなんも良いかと思われる。

>>830
LOVER'S SOUL　使ったことないけど、
今だったら、K-RADでしょ。（オレもリアだけ履いてる）
ただね、本気でアクションするんじゃなければ、無理に太くする必要ないよ。
2.0ぐらいでOK。LOVER'S SOULもK-RADもやっぱ街乗り用としては重いからね〜

細いタイヤでアホみたいに路面に気を使うよりは
K-radで気楽に走った方がいい
せっかくのMTBだし

K-RADも気になるんですが、固いとの評判なので…
それと、トレッドパターンもLOVE'RS SOULの方が好みなので。
あと、ダージャンフレームなのでビジュアル的にも太めかいいんですよ〜

ならそれでいいんじゃない？
K-radって硬いとは思わなかったな
意外にしなやかとは思ったけど

×LOVE'RS SOUL
〇LOVER'S SOUL

>>837
意外としなやかなんですか…
う〜ん、どっちにしよう…
でも、買うとすると2.3になるので、
やっぱりLOVER'S SOULのほうにします。

>>839
何気圧で使うか知らないけど
2.3で2気圧ちょいだと結構いい感じだったぞ。

>>840
参考にします。
やっぱりK-RADもいいなぁ。また、迷ってきた。
サイクルベースあさひではブロックタイヤのカテゴリになっていますが、
ゴロゴロ感はないですか？

雪も降ってきたし、春になってからにしようかな･･･

LOVER'S SOUL、なんかVANSの靴底みたいだね。
タイルとかどうなん？滑んない?

>>841
ごろごろ感はあんまりない
ブロックタイヤのカテゴリに分けてるって事は使ったことがないんじゃないかな
あれはどちらかというとスリックに近い海苔味のセミスリ
けどグリップはセミスリよりもいい

このスレは細いものにしか興味のない人が多いのでインプレが少ないのが残念

>>843
ブロックタイヤスレに行ったほうがいいと思う。

あれがブロックタイヤというなら
スレタイを細いスリック限定って入れてくれよ

>>834
リンク先のHP見た。
全部は見てないけど、皆見た目重視なんで
参考にならんよ。
（みんなヒラペだしｗ）

わたしは、いろいろな雑誌を読んでいるからよく知っているが、どうやら０５
に発売されるまともなスリックタイヤは無いようだ。残念で仕方ない・・・。

ルイガノが多い

そりゃあルイガノかっこいいしオシャレだもん

>>841
2.3でもK-RADのが軽いしな。
まぁ、見た目で選んでもいいんじゃない。
特徴としては断面（トレッド部）がかなり丸いこと。どちらかと言うとパークライド向けかな。
その分、高圧にすれば接地面積が減ってコギは軽くなる。
オレは街乗りで3kg、トラ遊びの時は1.8〜2ｋｇで使ってる。
乗り味は>>843も言ってるように全くのセミスリだね。ゴロゴロ感はないよ。

>>846
スリックはいたら、こんな感じになるよ。という参考にあげただけ。
ヒラペってなんだ？フラペのことか。
っつか、街乗りにSPD付けようとは思わんけど・・・オレは。

メトロ�U1.5からスムーシーに換えました
驚くほど漕ぎが軽くなり、よく進みますね

とりあえず空気圧は80にしてみました
95まで入るようですが、他に使ってる方は
いくつにしてますか

ヒラぺ　平ペダル　かな・・・？

>>851
体重を晒した方がいいと思われ。
（タイヤの空気圧はタイヤの設計と乗る人の体重、好みで決まる）

ちょっとお聞きしたいんですがMTBで坂を全力で下っても50ｷﾛ出ないんですが
構造上ロードと違ってｽﾋﾟｰﾄﾞ出ないものなんでしょうか。

>>854
いえ、それはあなたがへたれなのです。

>>854
峠下ってもﾀﾞﾒか？
なんか焦げ臭くないか？

タイヤをスリックにして、できるだけ空気抵抗を受けないような姿勢にしてみてください。

街乗りで数百メートル程度のとこだけなんですけどね下り。
平地でｵﾓｷｼ漕いで４１、２ｷﾛ程度が限界なんですが・・

で下りで47キロぐらいになったらちょっと、いや凄く怖かったです。
みなさんは60キロぐらい平気ですか？

重いギヤゴリゴリより、
そこそこのギアぶん回す方がスピード出せると思うよ。

>>853
70�`です

http://chariki.web.infoseek.co.jp/gallery/gallery22.html
に依ると、スリックなら７００ｃより２６インチの方がこぎ出しが軽いとあるな〜

>>861
んなことはねえ。
同一ブランドの700Cと650Cなら、650Cのほうがリム、タイヤが軽くなるから
踏み出し軽いけどな。
26HEは軽量のリム、タイヤ使っても700Cのまともなリム、タイヤよりは
重いよ。慣性もころがり抵抗も。

まあ漏れはMTBに700Cつけるよりは26HEのがいいけどな。
700CであのBB下がりじゃあBB位置高すぎだよ。
26×1.0の直径でもまだBB位置高い。

あと、実測周長も、リムあたり面の高さも26HE一インチと650Cは
ほとんど差はない。

>>860
体重が不自由な人ですね

>>858

６０km/hくらいは平気、、、っつうか道路によるだろ。
わき道から車が出てくる可能性があれば、かなり怖い。

中々安全に７０km/h出せる道は無いと思うけど、あれば出せるんじゃ。

>>862
重量以前に２６インチの方が径が小さいだぬ・・・○rz
モーメントの問題。

スムーシー
ハイロード
デトネイター

最もスピード出て、なおかつ乗り心地がいいのはどれ？

流れ読めなくてごめんなさい

>>867
空気圧とかどういうとこで乗るのかによってガラっと変わるから
一概にどれがどうとかってのはいえないかな・・

>>868
主にサイクリングロード等で、ある程度ノンストップで走行します。
空気圧も転がりを考えてメーカー指定上限＋αです。

完全にファンライド志向なもんで気持ち良く漕げれば良しとします。
以前に、1.0スリックを使用したんですが、乗り心地悪すぎて楽しめなかった経験あり。
確かに漕ぎの軽さ、スピードは別次元でしたが・・・。

そこで上記、３本のタイヤに絞ってみたんですけど。

いろいろレス付いてるけど
個人的には街乗りは楽しい。ポタリングって楽しいじゃない
俺は街乗りは否定してない。乗りたきゃ何でもいいじゃないと思う。
けど絶対に否定したいのはMTBを街乗りにしか使わないのに
やたらとパーツにこだわり妙に能書き垂れるデブが嫌い。
でそいつのMTB見ると完全な街乗り仕様の細いタイヤ
まぁここまでは我慢する。　

我慢できないのは
俺のMTBに文句付けてきた事
そこまで細いスリックはくくらいならロードに乗らないんですか？と聞くと
ロードって乗ってる連中がｷﾓｲじゃない？あんなダサい格好して走ってられないよ　だって
あまりの凄さに呆れて反論する気にもなれない。
ﾊﾗｸﾞｰﾛって感じの人って凄く言い返しにくくて嫌

>>869
ノンストップならある程度重くてもよさげ。
高速域の速度維持も楽だし。向かい風の時はちょっと・・だが、
基本的にいいんじゃないかな。
うちもＴサブの１．２５だけど、漕ぎは軽いが今ひとつ楽に乗れてない
今日この頃。

選択肢の奴はどれも捨てがたいな。
カラーならスムーシーとかハイロードか。
殆ど色の好みで選んじゃっていいレベルだな。

違う選択肢でゼニスってのもあるが、これはどうなんだろう。
ちょっと気になってはいるんだが。

>>869
走りの軽さと乗り心地を両立させたいなら
誰かみたいにチューブラーにするしかないよ。

>>866
リム、タイヤ部分の周長がいっしょなら、慣性は直径問わず同じだぞ。
直径が小さいぶん、角速度も増えるからね。

この三つならスムーシーで決まり。
パセラ、Tサーブ系は印象悪い。
ハイロードは太い割に転がりは軽いが、重量あるから加速は重いね。

>>873
２６インチの細スリックで酋長が700Cを超えるタイヤなんてあるのか？？
>>862は>>861の「スリックなら７００ｃより２６インチの方がこぎ出しが軽い」
ってのを全否定してるだぬ。

書き間違えた。
リム、タイヤ部分の重量がいっしょなら、慣性は直径問わず同じだぞ。
直径が小さいぶん、角速度も増えるからね。
これを見て運動エネルギーを計算してみ。
http://www.tuneup-golf.co.jp/tech/inertiamoment2.htm
重量が同じ、車速（線速度）が同じなら、直径関係ないのが
わかるから。

>>870

> そこまで細いスリックはくくらいならロードに乗らないんですか？と聞くと

あぁ、、、地雷踏んじゃったんだね、、、、

町乗りでTSG1.0履いてるけど細くてもMTBは楽。
今ならコンフォートロードとか一杯出てるからそっち買うかも。

>>878
TSGはウンコ。ユッチの真髄はチューブラー。
でもカーボンコンプの26インチってないんだよな。

スリックMTB最高速厨の特徴
安いMTBである　→　ロードが買えなひ
Aveでなく巡航にこだわる　→　遅い奴ほど巡航と言いたがる
ロードなんて欲しくないと言う　→　すっぱい葡萄
グリップや転がり抵抗に異常に敏感　
どれくらい車体を倒せるかについて語る
大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
太いスリックとブロックタイヤを毛嫌いしている
タイヤを履きかえれば山に･･･　ホイールを入れ替えれば山に･･･　が口癖

追加よろ

今Ｔサブの１．２５つけてるけど、いつみてもタイヤがちっこく見える・・
見えるじゃなくて実際径はちっこくなってる訳だけど、
そのせいかトップスピードでのスピード維持がどうもきつくなってきた
ように思える。
１．７５のマシンに乗り換えて走り出すと、漕ぎだしは重いけど、
一回速度があがってしまうと、かなり落ちにくい気がする。

>>881
>実際径はちっこくなってる訳だけど、
>そのせいかトップスピードでのスピード維持がどうもきつくなってきた
>ように思える。

外径（ギア比）が気になるならロード用のクランクを入れよう。
53×11でスピード維持がきつくないからマジおすすめ・・・（・∀・）

>>882
つりだよな

>>880
無視されている哀れな君に乙カレー

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/town-country.html
これを付けてれば一応MTBらしさも出るんじゃないかｗ

というか、2.0あたりでも漕ぎの軽いヨサゲなスリックてどれでしょう？
細スリックは神経使って疲れるんで、太いのに変えてユックリ走ろうかと

>>881
それは遠心力の違い生む性能って事です。
外周（タイヤ）重いと加速は悪いが速度は保持しやすいはず。

>>882
ギア比の問題でないと思うよ。


私は衝撃吸収性＋速度保持能力がバランスが取れる１．７５が一番好きです。

パナのアーバンスーパーチューブに1.25が出てくれるといいのにな

>>884

しぃっ！　得意げなんだから、そっとしておいてやって。

スリックMTB最高速厨の特徴
安いMTBである　→　ロードが買えなひ
Aveでなく巡航にこだわる　→　遅い奴ほど巡航と言いたがる
ロードなんて欲しくないと言う　→　すっぱい葡萄
グリップや転がり抵抗に異常に敏感　
どれくらい車体を倒せるかについて語る
大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
太いスリックとブロックタイヤを毛嫌いしている
タイヤを履きかえれば山に･･･　ホイールを入れ替えれば山に･･･　が口癖

ｵﾏｴﾗ哀れ

>>889
しかしドンピシャだな

>>889
>>890
自演乙

自演決め付けうざ

箱根とかのヒルクライムにはやっぱ漕ぎの軽さを求めるといいのかな。
Ｔサブで登った時は、確かに軽かったけどやたらと漕がされた感じだった。
その前はハイロードだったけど、あんまり漕がされた記憶がない。
さらにその前はマッハＳＳで上ったけど、その時は若かったのかなあ、、

>886
1.75かぁ・・・１．５か１．７５かどっちかにしようと思ってるんだけど、
そう言われると思い切って１．７５にしたくなってくる。
１．２５から１．５にすると実感はそんななさそうな気するし。

1.75から1.0にしたら速度維持が難しかった。
最初の5mくらいは楽なんだけどね
1.75の方が下りも安定してて速度維持も楽だった。

単純に慣性と直径の問題なの？

>>892
図星か・・・・ｗ

>>895
証拠でも出してみろよwwww

初めてＴサブをはいた時の軽さは感動モンだったけど、
その後ロードも乗り始めて、それに馴染んだあたりから
どうもＭＴＢのスピードの伸びの悪さと維持の困難さが
気になってきた。
ずーっと前には三ツ星の２．０スリックだったこともあるけど
昔すぎるし若かったのでその感覚が参考にならない・・・
その時はブロックからスリックにした初めての時だったから
ただひたすら乗りやすくて感動しまくってたのだけ覚えてる。

>>896
ガキか・・・ｗ

フレームの問題じゃない？
MTBは700cでもロードに比べるとどうしてももっさりワンテンポズレてる感じ

>>893
レコード26インチチューブラーとクロノF20の26インチでヒルクラすると
MTBフレームの剛性の高さがかなり有効に作用して
スイスイ登るぞ。

最近はスムーシーで落ち着いているけど、センターにラインのトレッドが欲しいと、
乗っていて思う。この点ではパセラのトレッドが良いと感じる。
（パセラは細すぎ、太すぎで中間の32mmがないから、自分の選択から漏れる）
あとは、サイドがスキンにならないものだろうか。

釣りにマジレス

＞大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
これを書いている時点でヘタレロード乗りと自分から言っているようなもんだ。
ロードできちんと回しているやつはスリックMTB程度のケイデンスじゃ遅く思うのが普通。

＞ペダリングスキルが凄い
乱暴でまともに読めない字を達筆と皮肉ったりするような感じだと思ってた。

スリックMTB最高速厨の特徴
安いMTBである　→　ロードが買えなひ
Aveでなく巡航にこだわる　→　遅い奴ほど巡航と言いたがる
ロードなんて欲しくないと言う　→　すっぱい葡萄
グリップや転がり抵抗に異常に敏感　
どれくらい車体を倒せるかについて語る
大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
太いスリックとブロックタイヤを毛嫌いしている
タイヤを履きかえれば山に･･･　ホイールを入れ替えれば山に･･･　が口癖

ｵﾏｴﾗ哀れ

excite™ ２ちゃんねる翻訳の結果　：　
安MTBに細スリック履かせたﾔｼにブチ抜かれて精神的外傷を負った為、以後粘着します

>>903

走りこんでいるロード乗りならスキルはあるが機材が追いついていないのを
皮肉るようなことはしない。

>>906
人によるので決め付けるのはおかしいずらよ
ふう、やれやれ(´д｀)

この時期、着る物も膨れて、なおかつ風が強い日が多いので、
重めのスリックで高速域維持に努めるよりも風に負けないだけの回転と
漕ぎの軽さを求めた方がいいかなとか、ちょっと思い始めてきた。
空気抵抗って厄介だな、、、転がり抵抗よりも。

>>906はスキルがあるそうです

2.0ぐらいの探してるのですが、
ケブラーのものってありますか？
探したんですが、どれもワイヤーでブロックタイヤと同等か重いものばかりです。

>>910
メトロトゥエルブ

>>893
なぜＴＳ？ＴＳＲではないんだ？

>>911
検索してみましたが、
限定生産みたいで、売って無さそうですね。

ってかブロックタイヤだと2.0以下だとケブラーが主流なのに、
スリックだと、いまだにワイヤーのものが多いのは何故なんでしょ？

なぜあなたらはＴＳ？ＴＳＲではないんだ！あ？

>>913
使う人が少ないのに高いの出しても売れないからだよ。

>>913
あまりうるさく軽量化が叫ばれるようなもんでもないから、
（バリバリよりはまったり）
安い方を選んでる、とか…。

フラットバーやロードに乗り換えちゃうからそんなにマスが大きくないんだろ
MTB用のスリックタイヤなんて

なんでMTBでスリックにするのか？
初めから、クロスかロードかを買っておけば良かったんじゃないの？

はぁ...

>>918
そうなんですよ。
でもクロスなんて知らなかったしフラットバーロードも知らなかったんです。
そもそも自転車好きになるなんて思ってなかったし。
買ってしまったんだからしばらくはこれで楽しもうと思うんですよ。
4万程度の安MTBでも見捨てずに大事にしたいですし。

スリックMTBの場合は太いタイヤという選択肢がある、クロスやロードでは難しい。
ロードの場合は太いタイヤが入るフレームでも28C位が限界だろうしクロスでも2.0
位になると無いから。
でMTBのクランクのでかいQﾌｧｸﾀｰだとｹｲﾃﾞﾝｽ上げるの辛いから、巡航は遅めで楽しく
街歩き用にはいいと思う。

>>920
今日最も感動したレス

>>921
履かない癖にwwww

ケイデンスって何rpmから高い部類に入るんだ？？
MTBでもAve130rpm程度は回せるんだが・・・。

>>923
一般人レベルでは１５０安定して回せれば普通レベル。
時間にすれば３分間（最高速狙いで実走中）に１５０以上をキープ出来れば良いと思います。
（もし、上手いとケイデンス言われたいなら２００以上は回さないと誉めてもらえないと思ってください）
物の本などでは長時間連続で走る時は９０程度がベスト書いてありますが・・・
私は８０程度で無いと2時間連続はキツイ罠・・・・

�@太いタイヤで山へ
�A細いタイヤで街へ

お前ら、以上の2通りの乗り方の割合は？
�@0％　�A100％じゃあるまいな？

100で2時間より80で2時間の方が辛くないか？

>>925
山なんて疲れるだけ
面白くもない

150で巡航してたらアホ

>>926

釣りだよな？？
で、なんと言ってもらいたいんだ？？

釣りだと思う時点で
貧脚だと認めてるようなもの
恥ずかしい

>>927
出た、街海苔ﾊﾞｶが

脚質の問題であって、
人にどうこう言われる問題でもないと思うんだが…。

>>930

100で2時間の方が運動強度が上だろ。
何得意げになってるんだ？？

>>933
うわぁぁあっぁ
真性だコイツ
自転車は脚力だけじゃなくて心肺も大事だよ

>>934
で、強い運動強度を持続しようと思えば、
心肺も強い必要があるわけだが

>>934は厨房？？

結局お前ら山なんて行かねーんだろ？
あ？

夏頃に苗場にいきましたが何か？？

ケイデンスうんぬんぬかすな、MTB街乗りのくせに
ロードに乗ってからにしろ

1年に数回山に行くためだけにMTB購入
プ

と、ロード街乗りの>>939が申しております。
スリックＭＴＢに抜かれてそんなに悔しかったのかｗ

弥彦山ヒルクライムならしてるけど。ブロックタイヤで。
日本海CRメインだけど、ケイデンスは85位だとおもう。
二、三年で俺より速い人は一人しか居ないとおもう。ちょっと古めのSIDつけた人。
その人は次元が違う。サンダルで40キロくらい出して抜いていく・・・。

>>937
ウザいからよそ行って。冬休みだもんな。相手にしてもらえるとこ探しなよ。
自転車板の人は優しいからどこか相手にしてくれる。
これからブロックに替えて山逝って来る。自転車を二台も三台も所有できる人
ばかりでは無いのだよ。

MTBで街海苔してうれしいか？
MTBで山行けないのがそんなにくやしいか？
街でMTBで巡航とか最高速とか言っててむなしくないか？

ん！？もしかして>>939が抜かれたのはブロックタイヤのＭＴＢかｗ

>>943
ごめんなさい。

>>943
と言いながら、決して山にはいかないのでしたｗ

>>944
ロードで街海苔してうれしいか？
ロードでＭＴＢに負けたのがそんなにくやしいか？
街でロードで巡航とか最高速とか言っててむなしくないか？
ロードは競技用自転車だろ。

もうすぐ雪積もるから、わざわざ山行かんでも楽しめる。

…30分走れば山の中だけど。

MTB乗りの皆さん、答えられないんですか？

正直に山は0％で、MTBなんて買うんじゃなかった
って白状して、楽になりなよ。
ここは2chだし、誰も責めやしないさ。

>>950
選択肢が足りない。
太いタイヤで街へとＭＴＢトライアルも加えろ。
ついでに言うと我の理屈だと街乗りは
シティーサイクルじゃないといけないんだよな。
ロードレーサーで街乗りですか？？

トラごっこ：4割
山：5割
街：1割
ブロックタイヤ履かせたやつ

街：10割
スリック履かせたルック車

ロードも乗ってる

もうさ、こんなくそスリックスレなんていらないだろ？
厨房御用達の反吐がでるようなもん

MTBにスリックって、端から見ると

貧乏人（スリック車を別に変えない）
or
アホ（MTBブームに釣られていて、街のりには適さないと買った後で気づいた）
のいずれかって、すぐに分かるよな。
本人は気づいてないみたいだが。

スリックMTB最高速厨の特徴
安いMTBである　→　ロードが買えなひ
Aveでなく巡航にこだわる　→　遅い奴ほど巡航と言いたがる
ロードなんて欲しくないと言う　→　すっぱい葡萄
グリップや転がり抵抗に異常に敏感　
どれくらい車体を倒せるかについて語る
大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
太いスリックとブロックタイヤを毛嫌いしている
タイヤを履きかえれば山に･･･　ホイールを入れ替えれば山に･･･　が口癖

ｵﾏｴﾗ哀れ

>>955
それに加える項目

実際誰も気にしていないのに、何かしら見栄えをよくするためか、
高級パーツをふんだんに盛り込む

タイヤ交換だけで使い回せる物を使い回す人を貧乏人とは言わない。
>>954は当然車も家も用途毎に持ってるんだよな？？

ここは小中学生のコミュニティなんですから大人は出て行ってください

>>957
いちいち君はﾀｲﾔ交換しているのかな？
めんどくさくなって、山なんか到底行けないだろ？ｗ

ホイール毎だがなｗ

>>925
細いタイヤで山へ。
つうか石ごろごろ木の根っこ張り出しまくりの林道を
Ｔサブで走ってきましたorz
それでもパンクしなかったのは凄いが・・・
俺内部でＴサブの耐パンク性能評価が急上昇。
ガラスか金属の鋭利な突起物でもない限り、タイヤってな
そうそうパンクしないんだなーと思った。
ロードのリヤ、今めっさ薄いのはいてるんだけど、それで
よく河原のＣＲの砂利道に突っ込んだりしても大丈夫だし
最近はタイヤもタフになってきたのかな・・

>>961
登りじゃ滑りまくり、下りじゃ全く止まらないだろ

スリックMTB最高速厨の特徴
安いMTBである　→　ロードが買えなひ
Aveでなく巡航にこだわる　→　遅い奴ほど巡航と言いたがる
ロードなんて欲しくないと言う　→　すっぱい葡萄
グリップや転がり抵抗に異常に敏感　
どれくらい車体を倒せるかについて語る
大抵がフラぺ　よくてSPD+安シューズなのにペダリングスキルが凄い連中ばかり
太いスリックとブロックタイヤを毛嫌いしている
タイヤを履きかえれば山に･･･　ホイールを入れ替えれば山に･･･　が口癖
高級パーツをふんだんに盛り込む →　壊すような乗り方をしないから

>>961
アホか
薄々軽量ブロックタイヤにラテ入れても高い空気圧なら滅多にパンクしない
山でのパンクはリム打ちギリギリの低圧で走ってるが多い

冬休みなんて無くすか、未成年のネット接続を禁止して違反者は即排除とかすれば
荒れないで済む気がするが、歳だけ大人中身が乳幼児な人間も多いから無駄かなぁ。

人を類型化して分別しても、決して理解は出来ない。
自己という存在を確立出来ていないのが大杉。
脳の条件反射でコピーしているのもいるのかもしれんけど・・・。

>>965
街海苔の精一杯の反論ｗ

誰か次スレ建ててくれ。俺は携帯からのレスなので過去スレ貼れねぇからよ。

>>920　いい意見だね

別にどんな自転車にどう乗ったって、
その人の勝手だと思うんだが、、、。┐(´ー｀)┌　　

お前らに何か迷惑でもかけたのか？
他人の奥さんにケチ付けるのと同じだぞ。

街乗りにしか使わないのにしたり顔で語ったりするのがうざいんだろ

誰からも反論がない・・・・
図星だったか・・・・
悪いことしちまったな・・・・

きっと、スルーされただけだと・・・・思うよ。

そんなの　「ﾌﾟｯ、恥ずかしい奴だな」　って思ってりゃ済む話だろ？
わざわざ出張してこんなとこに書きこむあたり、何かよほど傷つけられた経験があるとみえる。
安MTB乗りにね。

>>968
他人の奥さんに唾付けるよりは良い。
不義密通の罪でデリート許可されちゃうよ〜ィ。

スリックタイヤなんて、メーカー側が真剣に考えてると思うか？
新作がどれほどあるっていうんだ？
ブロックタイヤ(チューブレス含む）は次から次へと新作が出てるっていうのに
この板じゃ全く反応が薄いし。
全く困ったもんだよ、街海苔MTBerにはｗ

ま、ロリヲタのおれはツルツルのほうがスキだな

子供をいじめるな！

>>947
山逝ってきたよ！途中で折れた木の枝がひっかかってディレイラーが
ひっくり返ってエンドが曲がったがなんとも無いぜ！（AA略

なんでこんなに荒れてるんだ？冬厨は氏になさい。ウザい。

また、そんな作り話を(藁

アクシデントまででっちあげて信憑性をかもし出そうと思ったか?

すごい厨の数

スリックはいてるやつの方が厨多い気がするけどなｗ

次スレは冬休み終了後でおｋ？

>>962
でも意外と乗れたよ。そんな断崖みたいなとこ走った訳じゃないけど
なんとかなるもんだ。
砂地とかぬかるんだとこだったら話にならなかったろうけど。

俺はクロスに乗ってますが、MTBを街中で良く見かける。
遅いので抜きますが、そうすると憤慨する奴が多いこと多いこと。
でも、全然追いついてこれませんが。

これだから、スリックMTBは嫌われるんですよ。

街でレースしたい人は頑張ってください。

わたしはのんびりまったり走りますから〜

スリックMTBが嫌われていることは間違いない
自覚しなくちゃね

レースしたい訳じゃないよ。
普通に漕いでると、抜いてしまうんだよ。

こっちがﾏﾀｰﾘ走ってるのを必死で抜いてダレて抜かれての繰り返しになる奴はウザい。
力入り杉でブレ気味だから近づきたくないし。
スリック糊とは関係無いが。

ママちゃりより軽くてロードより楽に乗れるのはＭＴＢくらいしか
思いつかないが。
ああ、その中間はクロスか・・・

まあ別にいいけどね。
俺もＭＴＢとロード両方乗ってるけど、ガチガチのロード乗りは
なんでだかプライドみたいの高すぎ。

スレ住人は誰もいないわけだが

モタードのバイクっぽくしたくて、フックワームを今日注文しちゃった。
届くのは年明けだって、楽しみだ。

＜重量比較表その２＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
22　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　　　　1.25 　 　 390ｇ
22　 ユッチ 　 　TSベーシック 　 　 　 　 　　　　 1.2　 　 　390ｇ
24　 ユッチ 　 　TSGエリート WB　 　 　 　 　　　1.2　 　 　395ｇ
25　 パナ　 　 　ハイロード　 　 　 　 　 　 　　　 1.5　 　 　410ｇ
26　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 　1.25 　 　 430ｇ
27　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　 　　1.4　 　 　440ｇ
27　 IRC 　 　 　メトロIIトゥエルブ 　 　 　 　　　　 1.5　 　 　440ｇ
27　 パナ　 　 　パセラ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 1.75 　 　 440ｇ
27　 ユッチ 　 　TSチューブレス　 　 　 　 　 　　1.0　 　 　440g
31　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　 　 　　　1.75 　 　 460ｇ
32　 パナ　 　 　ロードランナー　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　480ｇ
33　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　485ｇ
34　 パナ　 　 　CTX150 　 　 　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　490ｇ
35　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　500ｇ
36　 スペシャ 　 ニンバス EX　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　520ｇ
37　 パナ　 　 　ツーキニスト 　 　 　 　 　 　 　　1.75 　 　 530ｇ
38　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.5　 　 　540ｇ
39　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.75 　 　 580ｇ
40　 スペシャ 　 ニンバスアルマジロ 　 　 　 　　 1.5　 　 　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
41　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　　　1.5　 　 　640ｇ

＜FAQ（随時追加）＞
Ｑ　細いタイヤと太いタイヤの違いを教えてください。
Ａ　一般に細いタイヤの方が走行感が軽く、
　　太いタイヤは細いものに比べ、安定感があるようです。
　　ストリートでの激しい遊びには太い方を使います。　
　　(例　KENDA　K-RADやIRCラバーソウル　が代表的です。　

Ｑ　MTBに細いタイヤを付けると、なんか見た目が…
Ａ　あなたが思ってる通りです。　が一般人は気にも留めないでしょう　

Ｑ　最適な空気圧はどれぐらいでしょうか。
Ａ　タイヤの性質、乗り手の体重や乗り方などの要因で異なるので一概に言えません。
　　いろいろ試してみてください。圧が低すぎるとパンクの要因になりますのでご注意。


＜当スレが独断と偏見で選ぶベストタイヤ＞
3000円以下のベストバランスタイヤ：IRC SMOOTHIE 1.25
3000円以上のベストバランスタイヤ：Panaracer T-Serv Racing 1.25

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1104055397/

>>978
？煽られてるのかな？　さっき自転車屋さんに行ってリアエンドを発注してきたよ。
リアを軽めのギヤにするとスポークと激突しやがる。発注したのはいいがリアエンドが
届くのは年明け10日頃なんだと・・・。時期が悪かったな。

また煽られるのかな？おかげで年末年始はケイデンスどころじゃない。

転んだのならまだしも障害物にRD当てるようじゃまだまだだな
叩いて直せよ　リプレーサブルだろ？届くまでどうにかなるよ　
アルミなんで何度もやると割れるけど

こんな知識もないんだろうな･･･

やっぱり煽られたよ。

とてもエロい>>995様

私などまだまだですね。折って跳ね上げた木の枝がスポークに挟まり、上手い具合に
ディレイラーを押し上げてひっくり返し、最終的にリアエンドが曲がって終わった感じ。
エロい人はこんなことはないだろうね。でもどうやったら避けられるか分からない。
山に行かなければいいというのは無しでね。

リバーサブルだよ。直そうと思って曲げたり叩いたりしたがなんかヤバい感じ。
ネットで調べたら俺の場合のようにくっきり曲がった場合は交換が良いと知った。
だからプロのいる自転車屋へ行った。自転車屋もこれは交換しかないとの判断。

でもエロい>>995様は何とかなさるのだろうな。

明日からしばらくはスムーシーしか使わないな。

俺の家は新興住宅地で、舗装はされてても周りは山あり谷ありの坂ばっかで車の通りも多く道も狭い。
だから歩行者や車が通るたびに一時停止して道を譲ったりしなきゃならない。平地はハイギアでだーっと
駈け抜けて坂はローギアで必死に登る。ローティやママチャリは坂の途中で何度も一旦停止するから諦めて
歩道に寄せ引いていく。この環境ではMTB+スリックが最も快適。

ローティ→ローディ　orz

1000get

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。