■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■

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1 ：ツール・ド・名無しさん：
MTB・クロスバイクのドロップ化を考えてる方、実行された方、
情報交換しましょう。

■■■MTBにドロップハンドル■■■　
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1030959747/

自転車★生活 -MTBにドロップハンドルを-
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Crete/3129/MTB_drop.html
2 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:01:05
2?
3 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:03:25
やっぱり長距離を走るようになると、ドロップが欲しくなるよね。
MTBドロップ化のパーツがほとんど無いのが不思議。
4 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:05:30
シクロクロスじゃだめなんか？
5 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:37:40
トラベルエージェント高すぎ！
6 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:45:45
MTBをドロップ化するときに問題なのは色々あるんだけど、
ブレーキとかはカンチにしてしまえばいいわけだし
唯一残っている問題は、フロントシフトの問題だけなんだよね。

フロントシフターとフロントディレイラーとギアクランクの問題だけ。
この問題も、ロード用のフロントシフターがMTBのフロントディレイラーで
使えれば問題なくなるのに・・・。
MTB用トリプルギアで上引きのフロントディレイラーをきちんと操作できる
デュアルコントロールレバーが発売されれば、問題は一気に解消される。

・・・まぁ、他にフリクションのシフターをつければ、フロントもきちんとそうさできるけど、
せっかくフロントもインデックスになったっていうのにもったいない。
デュアコンで引きたいんですよ、シマノさん・・・orz
7 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 08:57:29
安物クロスを泥半にしたぞ。
ほんとは、自転車そのもの買ったことを後悔してるんだが、
いつのまにか改造泥沼に・・・

FDはクランクをロード用コンパクトに変えたのにあわせて
空に変えた。
シフトレバーは定番のバーコン。
ホイールも19mm巾に変更。

かっこはかなり戦闘的になった感じもするが、超スローピング
フレームがださださ・・・

唯一のとりえは強力なVブレーキの効き、と思うことにした。
8 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 17:20:42
PANASONIC - B-OXP8/LTSドロップハンドル換装
ttp://www21.ocn.ne.jp/~ichiba/bike/boxp8lt.html
9 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 17:40:14
バーコンは使いにくいそう。
台座がなくても付けられるベルト留めのWレバーはないもんか
10 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 21:05:34
>>9
そんなもん、ヤフオク探しゃいくらでもあるけど
問題はいまのアルミフレームのサイズにゃ付けようが
ないってことだ。
11 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:10:50
>>10
それじゃしょうがないだろｗ
12 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 23:12:29
何気にカンパのヴェローチェ以下が安いから、セットで買って
組んでやると下手にSTI買うより安く仕上がる。
あとはブレーキだけ解決すればいい。

俺はVeloceで嶋如ー路してしまった。
13 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 17:43:17
なるべく安く上げようとした場合、いくらぐらいかかりますか？
14 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:30:12
ドロップ化には、ハンドル、ステム、ブレーキレバー、シフトレバー、
ケーブル類の交換が必要。
パーツのみで、ざっと見積もって2～3マソぐらいかな。
ショップに依頼するなら倍づけで。

安く揚げたいということなので、バーテープはナシで・・・
15 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 18:30:22
>>13
グレードやバイクによるけど

・ブレーキ引き幅無視でツマノの普通のブレーキレバー
・バーコン（事実上デュラグレードになっちゃうけど）
・ハンドル
・ステム
・バーテープ
があればそれでOK.。
値段はあさひでも使って調べてくれ。
16 ：13：04/10/02 19:57:45
>>14-15
どうもありがとうございます。
けっこうかかるもんなんですね。
17 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 20:16:01
私もクロスバイクをドロップにしましたが、買ったのは
・STI
・ハンドル
・フロントディレーラー
・バーテープ
・カンチブレーキ
・アウター受け
・その他もろもろ
ですね。ステムは上下逆にして再利用しました。
soraで組んだら(金がないので)2万いかなかったかな。

値段もたしかに問題ですが、むしろ、私が引っかかったのは
・サイドプルならリーチが届くか
・カンチならアウター受けをどうするか
・MTB用のフロントディレイラーはSTIでは引きが少なすぎて1枚分死ぬ(トリプルの場合)
でしょうか。
フロントディレイラーは物によるとは思いますが。
当方元はshimanoのconfort C50です。
18 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 15:55:28
STI＋ロードダブルBB＋ロードダブルクランク＋MTB上引きFD
って組み合わせはいけますかね？
（チェーンラインはとりあえずおいといて）

FDのアウター側調整ボルトをきつめに締めれば行けそうな気はするんですが。
どなたか、この組み合わせをやったことある方はいますか？
19 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 20:17:32
>>18
それ無理。
大体、ロードのフロントギアの外周が大きいから、MTB用FDのカーブ部分が合わない。

ロードのクランクが使えるようなフレームなら、ロード用FDをつけた方がいい。
フレームが上引きだからダメなのかな？
思い切って下引きできるような改造をした方がいいかと。
20 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 20:42:45
>>18
ロードダブルBB＋ロードダブルクランク
これだとチェーンリングと
チェーンステーが干渉しませんか？
俺は駄目だった。

21 ：18：04/10/04 20:45:03
どうもです。
クランクはロード用と言ってもいわゆるコンパクトドライブ（アウター48）
を考えているので、フレームとの干渉は大丈夫だと思います。
（最悪、トリプルのBBを使えば回避できる？）
FDも48T対応の物を使えば、後は移動幅の問題だけだとは思うのですが…
22 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/05 04:56:31
>>21
それなら無理にロード用クランク＆チェーンリンクにしなくてもいいのでは？
一応48TのMTBチェーンリンクもあるし…　　トリプルだけど。
23 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:43:04
風来坊のＳｐｅｅｄドロップハンドル化 ttp://www.geocities.jp/bd1_dahon/SpeedDH.htm
24 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:51:05
直付けFD取りつけ用バンドつかって
上→下引き変換のプーリーって作れないかしら。

今度ハンズにでも行った時に材料探してみよう
25 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:55:03
ＸＴのＦＤを１０５のＳＴＩで引いています。
はじめ、フロントの変速は２枚しか駄目と思っていましたが最近ちゃんとセットしたら３枚動きました。

ちゃんとセットすれば３枚変速します。

ちなみにホイールも７００Ｃ入れてキャリパーブレーキを付けちゃってます。
ＲＤもＸＴに１０５のＧＳプレートを付けてしまいました。
まぁ、ロード買いたいけどこれ以上自転車、置けないし、街乗り通勤専用車ですから何を言われても良いですけど。
26 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 18:56:21
>>25
クランクはMTB用？
あと、FDは上引き、下引きどっち？
27 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 19:08:47
白州の泥半、知り合いが通勤用で乗ってる。
案外、楽しいかもしれない。
28 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 19:09:56
>>23
自作趣味な人みたい。自作パーツはかなり無理をしている印象。
アクセサリーはつけるだけつけたみたいな？
インナーリードとバナナって別物だと思ってたけど違うのかな・・・。
STIを使わないで安く改造したかったみたい。お気軽な改造としてはいいかも。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 19:10:56
ドロップハンドルつけてるってことは７００ｃ化は当然したってこと？
30 ：２５：04/10/08 19:13:02
クランクもＸＴです。
ＦＤはトップルートです。

ＦＤのワイヤーはインナーの位置では上手くセット出来ないのでアウターに合わせてセットしましたが。
31 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 13:43:56
クロスをドロップにするのなら、
最初から安いドロップを買ったほうが安いということか

皇帝となるか、断ロップとなるわけか。



32 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 07:40:33
ドロハンにこだわるなら、パナのレマイヨ・LかOCC37をツーリング車に仕立てるのが
一番無難のような気がする。
どちらも700×28Cまでのタイヤなら入るし、純正で泥よけ、キャリアが用意されている。
パナのホームページには乗ってないが、レマイヨとOCC37のキャリアは型が違う。
レマイヨの泥よけはNDD3930S NDD4039S でOCC37はNDS3736S（たぶんリアが別で
フロントが共用なのでなないか）
33 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 20:38:56
オレは皇帝が一番だと思う
34 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:01:49
つまりイカの頭でつね
35 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:03:01
問題はそういうことではないぞ。ドロップ改造したくてMTBやクロスを
買うやつはそうそういるもんじゃない。
なんかの間違いでMTBやクロスを買ってしまって、ドロップをつけたくなって
しまうんだ、なぁご同輩。
36 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:07:30
なんかの間違いで買ったからではなくて
2台目のMTBを手に入れて、こっちで山に行くようになると
1台目が街乗り・ツーリング専用になって、ドロップ化したくなる。
始めからドロップがいいなら32のいうとおり。ロード買えって。
37 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:19:31
それをなんかの間違いっていってなんの間違いか？ん？
38 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:30:30
ドロップハンドルなんか考えてるやつなど、
ＭＴＢに乗せられてるだけだな。ばーか。
39 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:31:07
あれか。語意の違いってやつか。
40 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/10 21:45:10
>>38
ごめん。おれには意味がよくわからんかったよ。
41 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 18:20:19
ドロハン付きＭＴＢは、補強フレーム・４２Ｂのキャンピング車を駆逐した。
42 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 22:37:40
あははは、は？
43 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 03:35:44
ドロハンMTBは、もはやMTBではないような？
44 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 13:41:15
>>43
本来のＭＴＢの使い方をするなら、誰もドロップにせんわな。

でも、大量の荷物積んでも強いフレーム、道を選ばず走れる、パンクとはまず無縁、
悪路の足つき性楽勝、ワイドギア、登りがラク、マルチポジションで長距離もラク、
部品の入手もラク、となると、理想のツーリング用自転車という気がする。

実際、崖から落ちるように下るような場面でも無い限り、
ストレートバーの有り難味って感じたこと無い。
俺がへタレなんだろうが、ＭＴＢハンドルでロングツーリングやって、手首痛めたことあるし。
ドロハン付きＭＴＢすごく気に入ってるんで、ランドナーは休眠中。
45 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 20:02:48
なんか寂しいですね。
46 ：ジュラ１０：04/10/18 20:26:58
なぜこのようなスレがあるのか、まじで堪忍してほしい。クロスバイクなど生じない淫古いものの
ニューカテゴリーでもいい。なんなら俺が始末やるぞ。構造真鋼上１／２程度か？、カテゴリの基本構造、
だけでいいんだがな。あとはママチャリ店、講義的には米メーカーと同じで徐々に差別化するんでしょ？
ついでに、フラットバーとやらやＭＴＢの糞どもが根絶にしている業界体質は損説群らとなんとかならんかなー
47 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 20:39:22
hennahitoga kitawa.
48 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 20:57:21
完全にシカトしてりゃきえるべ
49 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 22:18:12
MTBをドロハン化してツーリング仕様にしてもいいかもしれないが、
初めからカンチ台座を装備したツーリング車のフレームを購入すればいいんじゃないかと思い始めた。
初心者スレを見ていてそう思ってしまった。

山で使わなくなったMTBを改造する方法としてはいい方法だとは思う。
50 ：ラフ：04/10/19 00:14:39
マルチポジションバーのクロスバイクだったんだが，ロードのハンドル新しくしたので
余ったハンドルに付け替えてコンポも新しくした．シフトレバーはデュアルコントロール．
なんか昔見たドロップのクロスバイクが印象的でねえ．それにはコマンドシフトが付いてた．
51 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 05:30:19
本気で悩んでます。
通勤が往復２６キロで、国道に沿ってますが車道はマジで危険なため走れず、
未舗装路やコブだらけの歩道などがルートです。

耐パンクとブレーキ性能からＭＴＢに行き着いたんですが、
ポジションがつらいのでドロップ化を考えたいのです。

ディスク台座があるのでDeoreのメカニカルディスクにＳＴＩを考えているんですが、
やはりＦＤに問題出ますか？
現在、ＲＤはアルテグラなので、こちらはすんなりいきそうですが・・・。

どなたかアドバイスお願いします。
52 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 05:32:38
ageさせてください。
53 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 05:46:32
>>51
STIでMTBのFディレイラーは×
前変速だけSTIでない方法にすればいいんじゃないの。
RDはMTBとロードは互換性あり、CSの種類とｷｬﾊﾟｼﾃｨに束縛される。
あるいは、Fのシングル化とかは駄目なのでしょうか。
54 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 07:57:14
>>51
クランクはスギノの XD350T 48/38/28T
FDはロード用
ルイガノのツーリング車がこの構成でSTIレバーを組み合わせているのだが、
参考にならんか？
55 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 08:17:58
１０５STI＋XTのFD（トップスイング、トップルート）は○ですよ。

セッティングが難しいけど。
56 ：５５：04/10/19 08:20:13
ちなみにXTのクランクです。
57 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 09:05:58
>>12
エルゴってフロントがフリクションなんだっけ？
58 ：51：04/10/19 12:13:12
レスありがとうございます(⊃д`)

ＦＤにかんしてはクランクセットとの相性が大きいってことなんですか？
なんとなくですが、ＳＴＩは48Tが限度みたいな感じですね。

ＦＤがクリアできればドロップ化できそうですね。
59 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 12:16:19
４６Tからのセットでもちゃんと３枚変速してますよ。

セッティングが悪いと２枚しか変速しませんが。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 12:48:10
４６Tじゃなくて４４Tでした。
61 ：51：04/10/19 13:52:57
前は二枚あれば十分なんですが、アウター側二枚だけなら余裕？
インナーはまったく不要なんです。
62 ：５５：04/10/19 13:59:48
２枚だけなら問題ないよ。多少ルーズなセッティングでも十分変速しますよ（シフターを２回操作するつもりなら）。

でも３枚使える様にセットしとけば気持ち良いですよ。ちゃんと３枚変速可能だし。

あとはやる気と根気ですよ。
63 ：51：04/10/19 14:36:00
55さん、ありがとうございますヽ(´▽｀)ﾉ
なんだかうまくやれそうです！

イチオシのフレームありますか？
せっかくだから新調しようと思ってます。

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 14:36:45
>>63
リッチーのMt.クロス
65 ：55：04/10/19 14:58:24
>51さん
シフトワイヤーはいろんな物を使ってFDをアウターの位置にあわせてからセットしました。

インナー位置でセットしたら上手く作動しなかったもので・・・。

原因は全くわかりませんが何かの参考になれば。
66 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 16:15:31
>>63
パナのOSM1はフレーム買いできる。クロモリツーリングフレーム。
山には遠慮したいフレームだが、通勤なら使い勝手よし。
フロントフォーク、ヘッドパーツ、ステム、シートバンド、アルミスペーサー（5mm*2）は付属する。
定価で52500円。実売は5万を切る。
これにドライブ系はロードコンポを装備すればいい。
タイヤは26インチ。650Cでもいい。
カンチ台座とドロヨケ・キャリアのダボ付き。
ドロップハンドルにするなら、アウター受けつきのスペーサーをつけてカンチブレーキにする。
ドライブ系をロードにしてしまえば、FDもデュアコンで問題無く動かせる。

これより安いフレームはOSC1。定価で36750円。ただし、スレッドステムになる。
すでにロードコンポを持っているなら、移植するだけなので安くすむ。
67 ：51：04/10/20 02:02:24
>>64,66さん、ありがとうございます。
できればフレームはＸＣ系のＭＴＢフレームを使いたいです。
ポジションも快適なものより、スピードのでるガチガチなセッティングがしたいです。
通勤時間を一秒でも短縮するのが毎日の楽しみなんです（こういうの僕だけじゃないですよね？）。

わがままでスイマセン(⊃д`)
ほんとにスイマセンm(_ _)m

55さん、ほんとにサンクスです。
今乗っているフレームに４８Ｔつけたら、チェーンステーに干渉して
インナー、アウターそれぞれ４速ずつの制限出ちゃいました。
ＦＤの問題はフレーム選択も重要だと思い知りました。

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 02:16:54
ロード
69 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 02:39:56
>>67
速さを求めるならロードにした方がいいと思う。
歩道を乗り越えるための太いタイヤを使いたいからMTBフレームにするんでしょ？
66のPanasonicのMTBツーリングフレームはもってこいだと思うよ。
見たところフレーム重量も2200gとそこそこの重量。
林道を走ったりするんでもなければ、これでいい。

XC系のフレームにこだわるのは、フロントサスペンションとかディスクブレーキとかを使いたいからなの？
70 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 02:44:17
そこでシクロクロスですよ
71 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 02:56:06
>>70
>66のフレームとシクロクロスのフレームを比べた場合
違いはタイヤサイズが26インチか700Cかというだけだな
72 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 09:22:29
>>51
前２枚だけでよいのなら、ロード用のコンパクトドライブ48×34はどうよ？
73 ：51：04/10/20 13:24:16
レスありがとうございます。
クロスやロードにはすでに乗りました。
散々な事故にあい、ロードは嫌になりました。
制動力も大事だと思いました。

ＸＣが技術的に駄目な理由とかはありますか？
ＸＣにこだわるのは今乗っているのにＦサスを後付けしていて
もったいないので使いたいのが理由のひとつです。
74 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 13:44:51
>>73
MTBフレームだと、トップチューブが長いのでドロップ化するとハンドルが遠いね。
ステムやショートリーチのハンドルでカバーするか、最初からワンサイズ下のフレームを選ぶか。
あとBBハイトが高いので足が着きにくいとかね。
75 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 13:46:40
>>67のFSC1はドロップハンドルを想定しているから
すごく自然にドロップにできるだろう。
76 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 14:36:20
>>73
シクロクロスとクロスバイクは全然別物だというのは了解してるのよね？
77 ：51：04/10/20 18:31:47
>>76
もちろんわかってます。
キャノンデールも考えました。
26'でＦサス装着できそうなら良いのですが・・・
78 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 19:28:14
Fサスはやめた方がいいと思うが・・・
79 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 09:47:46
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/263316/263325/
ヘッドショックは良いんだけど・・・
泥半はキツそうだな！
80 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/25 21:46:12
保守、っていうか１、何してる？

終わりにするの？
81 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 21:07:02
バーコンって9速用が売ってるけど、8速にも使えますか？
82 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 21:07:42
>>81
フリクションならね。
SISは使えないよ。ずれちゃう。あぁんずれちゃう！
83 ：81：04/10/28 21:09:41
>82
ありがとうございました
84 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 22:22:09
>>82
んなこたぁない。
SL－BS77、おら8sで使ってるぞ。
もちろんSISで。
85 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 22:24:59
7速と8速のインデックスって同じだったの
86 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 22:28:32
7と8は同じ。数が違うだけ。
87 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 22:32:46
SL－BS77はデュラ7700グループ。
したがって9s用だす。
88 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 22:59:15
8速と9速はインデックスって同じだったの
89 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:01:19
>>88
違いますン。だってフリーの幅同じなのに８と９だよもん。
90 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:02:00
ということは84と87は？
91 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:31:06
知らないオッサンからロードマンコルモＦ４（８７年式白）錆なし極上を１万で購入！！　
オフタイヤ＆Ｆサスペンション取り付け可能ですか？　　
92 ：84と87：04/10/28 23:33:02
>>90
インデックスひとつ余るけど問題なく使えます。
93 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:36:17
告白するけど「サスペンションつけられるか？」っていう質問している奴は正気なのか？
サスペンションの詳細をさらせ。
ノーマルかOSかでちがうし、サイズも書いてないし
大体ヘッドセットをかえたらサイズがあってりゃ付くってーの。
あとはジオメトリーの問題だけ。
51の奴もわからん。
26インチのMTBについてたサスなら、66のOSM1でも平気だろうよ。
ジオメトリーで問題がなければな。
94 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 23:38:16
>>92
インデックス違うのに使えるの？
7速と8速なら理解できるんだけど。
9速スプロケに8速用RDを9速シフターでうごかしているわけじゃないよな。
95 ：92：04/10/30 13:17:50
>>94
８ｓスプロケに８ｓRDを９ｓシフターでびしびし決まりますぜ。
RDの調整きちんとすんのはいうまでもないがな。
96 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 13:19:07
>>95
そんなバカな。
引き量違うじゃんか。
97 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 13:20:27
>>91
サイズさえ合えば。
98 ：92：04/10/30 13:25:47
>>95
そんなもの、気合いで乗り越えるんだ。
99 ：92：04/10/30 13:29:08
>>98
>>95×→>>96○
100 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 16:03:27
百番奪取
101 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 20:32:06
なんだよ、ロード用のブルホーン、太いからフラットバー用のシフターヤブレーキレバーが通らないじゃないか・・・　ＯＴＬ....
たった一ミリの差に泣く・・・
102 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 20:35:10
>>101
なにをいまさら。
ドロップも同じ。
103 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 20:59:40
バンド削ればいいじゃん
104 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/30 21:15:12
混乱しとるな。俺の認識では、以下のようになっとる。間違ってたら訂正してくれ。

シマノの7-8-9-10速のRDはワイヤー移動量vs横移動量は全部同じ。
スプロケット間の移動量はシフターが決めている。
だから、理屈上、シマノ10速のスプロケとシフターにRSX(昔のSORAグレード)のディレイラーを組み合わせても動く。

ただし、9速より前のデュラエースだけ例外。RDのワイヤー移動量vs横移動量が違うし、スプロケット間の間隔も互換性が無い。どこがどう違うかまでは俺もよくわかんない。

で、不思議なことに、8速デュラエースのシフターと、ほかの9速用シフターってのは、一段分のワイヤー引き量がおなじ。
だから、9速用バーコンもWレバーも8速デュラエース用としても使える。

その他の8段スプロケットに、9速シフターは多分うまく動かない。
105 ：92：04/10/30 23:44:45
>>104
事故責任でやってみた→動いた。
やったひと＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カタログみてあきらめるひと。

そこで気合いですよ。
106 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 00:33:08
スプロケットの間隔が8段と9段で違うのに、どうして9速シフターで8速を引けるのかがわからない。
RDがどうとかはどうでもいい。
スプロケの間隔が違うのだから、当然シフターの巻き取り量も9速用と8速用では違うはず。
でないときちんと変速できない。

これはRDをきちんと調整しようが乗り越えられない。
シフターが巻き取ってるワイヤの量がちがうんだから。
107 ：106：04/10/31 00:36:52
それと104はデュラ8速シフターの巻き取り量が
現在の9速シフターと同じで 例外だって言ってるけど、
ということは、8速の頃のデュラは、専用チェーンを使っていたことになるな。

・・・
108 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 02:28:05
訂正、デュラエースでも段数が同じならスプロケの間隔も同じ。
違うという資料も見たが、差は0.05mmずつくらいなんで、累積でも許容範囲に入るんでないか。

>105
ここまで引っ張って、RDが9速になる前のデュラエースってことじゃねえの?

>106
> RDがどうとかはどうでもいい。
あのな。。。いや、もういいや。
比率ってもんを誰かこいつに教えてやってくれ。
109 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 02:58:13
>>108
RDのテコ比があるのはわかってるからな。
ワイヤー止めプレートを自作して変速に対応させたこともあるんだから。

7速と8速はスプロケの間隔が同じ。チェーンだって共通。
問題は8速から9速になるとき。
しかも8・9s両対応のRDなんていっぱいある。
けど、9速シフターで8速ドライブって変速できないと思うよ。
チェーン鳴りしてもいいならできそうだけど。
9速に改造するときは、シフター・スプロケ・チェーン・RDは最低でも交換するわけだから。
110 ：109：04/10/31 03:33:53
追記しとくけど
デュラのRDだけテコ比がちがう
だからデュラの8速シフターは9速シフターとワイヤ引き量が同じ
っていうのもわかってるからな。
これが正しいとしてもRDが8速デュラじゃないと使えないじゃん。
95はあたかもどの組み合わせでもいけるように書いてるけど。

それとシマノのスプロケット間隔は7速5.0mm、8速4.8mm、9速4.34mm
だから、実は全部違う。
111 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 04:22:27
だれか109に文章の読み書きを教えてやってくれ。
104=108≠95=92だ。

> 9速に改造するときは、シフター・スプロケ・チェーン・RDは最低でも交換するわけだから。

RDは...ま、もういいか。
112 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 04:30:11
>>111
別に104＝95とは思ってないって。
そう思っているならイコールで書くよ・・・。

RDは入れないほうがよかったな。最低と入っているんだから。
かなり混乱してきた気がする。
113 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 04:44:33
んじゃ、95はネタか古いデュラエースかのどっちかってことでいいよな。
そろそろ寝るべ。おやすみー。
114 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 09:52:21
調整さえきっちりやれば取りあえずは使えそうな気はする。
８速分で移動量を合わせればいいわけだから。
>92はその組み合わせで使ってるのだろうしやろうとしない人には永遠に解らないと思うけど。

こういう事は理論じゃないんだよね。
ＳＴＩ＋ＭＴＢのＦＤは２枚しか変速できない、トリプルには使えない、と言われるが実際はちゃんとトリプルで使えます。っていうのと同じ理屈じゃないの。
115 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 10:20:37
デュラのテコ比が違っていたからたまたま使えただけではないのか。
>８速分で移動量を合わせればいいわけだから。
8速分で移動量をそろえることがそもそもできないんだよ。
普通はワイヤの引き量がちがうんだから。
やるとしたらRDのテコ比を変えるか、トップのリミットをかなり外にして
どうにかインデックスを合わせるしかない。
これだとロウのほうでおかしなコトになってくる。
かならずどこかでチェーン鳴りするだろうな。

こういう事は理論じゃない？
理論というか、もっと単純なことだと思う・・・。
きっちりと変速できている自転車に乗ってないんじゃないのか？
7速から10速までのRDとシフターを持っているが、使ってみると7速シフターと8速RDではあまり問題無いな・・・。
メーカー推奨でない組み合わせでもできるものはたしかにある。
例えば、カンパ10速エルゴ＋カンパ10速RD＋シマノ9速スプロケはそれなりに使える組み合わせだ。

STI＋MTBのFDは2枚しか変速できないというのは理論じゃないよ。
そういうインプレがあっただけ。
理屈でいくとSTI＋MTB FDはまともに変速できないから使わない。
トリプルでもちゃんと使えるというのもインプレがあっただけ。
おそらくフロントは音鳴りがあると思うよ。
意識してその組み合わせを使ってないのかもしれないけど。
Tギアキャパを越えているスプロケを使っていても
FDとRDのTギアキャパを考えて、無理なギア比を使わないのに似ている。
116 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 14:56:34
>114
頭でわかんないなら体で覚えるは鉄則だな。そんでもって永遠に試行錯誤しやがれ。
そのほうが経済が潤う。

最初から無理があることをわかんないからとりあえずやってみるのと、
どのくらい無理があるのか知ってて、それならなんとかなるんじゃないかってやるのは違う。

8速コグに9速シフターの話だと、95がデュラの古いRD使ってるとか、なんか加工してるってんなら話はわかる。
そうでないなら、真ん中でぴったりにあわせても、ローかトップのずれはどんなにがんばっても、1.6mmくらいずれる。これは普通に調整でどうにかなる量とは思えぬよ。
117 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 19:44:37
鉄腕！DASH！Part3
http://live16.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1099219146/
118 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 19:48:27
>92さん
８速スプロケ＋９速バーコンがOKのメカの組み合わせを後学の為に知りたいです。

ただ、やったこと無い人がぐだぐだ言うのはｲｸﾅｲ。

インプレはあくまでもインプレ。何をクリアすれば可能かが重要。

そう思いません？
119 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 21:07:24
>>118
クリアもなにも・・・

組み合わせは俺も知りたい。
120 ：92：04/10/31 21:20:05
おお、こんなに反響が。
>>118
前にもいったようにシフターはSL－BS77。
RDはアセラ（ぷ、なんていうな！！）。
スプロケはスラム11－32。
チェーンはIG。

バーコンはセカンド位置でトップになるようになってます。
バーコン側のトップはだから完全に遊び。

正直にいうと、リア2速にダウンするとき
にちょっと違和感があります。
シフターをクリック位置から気持ちオーバーランさせて
完全に変速してからクリック位置に戻します。
この動作はフリクションのWレバーになれてれば全然難しく
ありません。

ほかは全く正常ですよ。
121 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 21:33:59
やはり、シフティングで気をつかってるな。
おれもフロントがフリクションだった頃があるからなんとなくわかる。
俺の場合はチェーン鳴りしないようにしょっちゅう動かしてた。
動かしすぎた状態で飛んだり跳ねたりするとチェーン落ちする。

それ以前にスプロケSRAMじゃん・・・。
あれは変速段数が合っていても、シマノと混ぜるとそんなに変速性がよくないよ。
DEOREと混ぜて売ってる場合が多いが。
122 ：92：04/10/31 21:59:01
それから、同じバーコンを
RDをクレーン（！！）
スプロケを空の12‐25（8S）で試したら、まったく
話にならず、Wレバー（フリクション）に戻しました。
123 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 23:54:40
>120
なーんだ。
そんなんだったらフリクションで使ったほうがよほどましだろ(笑)。
「問題なく使えます」「びしびし決まりますぜ」ってのは筆が滑ったな。

ところで、フリクションは難しいって先入観の奴多いけれど、HGギアってのは大したもんで、フリクションで使ってもスムーズなんだよ。
インデックス以前のフリクションを想像してると大間違い。

だからさ、元にもどって、81はひとまずフリクションで使ってみたらいいんでないかい。
どうしても駄目だと思ってからカセットとチェーンを9速にかえりゃいい。

92=120もなんでそんなに8速にこだわるかねえ。あとはカセットとチェーンだけだってのに。
124 ：92：04/11/01 09:09:40
>>123
ぬぁにをいってるのかねチミは？
フリクションでやるよか使い勝手がいいからインデックスで
使ってるんざんす。

だれも８ｓにこだわってないっての。
不都合なく使えてるっていっただけ（ぷんぷん！！）
125 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 10:36:05
>92
初めからSRAMミックスはOK、シマノコンポのみでは難しい、って書かなきゃ。
どんな組み合わせでもビシビシ決まる、としか読めないよ。

シマノとの相性に難があるSRAMのスプロケ（７．０か何かは知らんが）がキーでないの？
違いますか
126 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 13:27:56
92はかなーり、「問題ない」の範囲が広いおおらかな人っぽいね。
ソレハキミノイイトコロダ、が、それを言わぬからいらぬ誤解を招く。
インデックスといえば微調整無しで使えてこそインデックスじゃないの。

RDにクレーン使ったりSORAの8速を試すくらいなら、
9速のスプロケ(SRAMでも良いよ)と9速チェーン(これもSRAMでもいいよ)を試せばよかったのに。
わざわざ難しいことするって不思議な人だ。
127 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 19:14:18
age
128 ：92：04/11/01 19:31:05
>>125
どうしてもデュラ９ｓバーコンで８ｓはだめでしたといわせたいのかねチミ？
捕捉だけど、９ｓバーコン＋空８ｓスプロケ＋IGチェーンでもほぼ「問題なく」
変速しますぜ。スラムより小気味いい。

クレーンはHGチェーンで使ったから、ネックはチェーンかな？
まんどうだから試さないけど。

>>126
わざわざ難しいことしてるんじゃなくて、８ｓのシステム持ってるところに
９ｓのバーコン手に入れたから使ってるだけだす。
９ｓスプロケも９ｓチェーンもおれにはいらないの。
129 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 19:47:08
>92さん
114=118=125だけど、レスに矛盾を感じないかい？

インデックスが使えるかどうかがテーマであってフリクションでならどんな組み合わせでもOKでしょうが。
私は事実が知りたいだけ。
私も実際にメーカーの想定外の組み合わせで問題なく（ドライブ系の音鳴りも無いよ）各種パーツを使用してますから。





荒らしに付き合うな、と言われればそうだけど・・・・。一時でも支持した私が馬鹿でした。
130 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 19:58:20
>128 = 92
わかったわかった。なーんか引っ込みつかなくなってるみたいにみえるな。
少しずつ表現が弱気になっていくところがカワイイ。

結論: 8Sシステムに9Sシフター、びしびしと一部を除き正常で不都合なくほぼ問題ない変速をするそうです。おおらかな人限定ですが。

どっかで8Sシフター拾ってこいよ。。。意地っ張り。
131 ：92：04/11/01 20:05:05
んじゃ、落としといてくれ、拾いに行くから。



場所おしえろよなー。
132 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 20:16:00
それは虹の根元にあるそうだよ。僕のおじいちゃんが言ってた。
133 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 22:06:28
きっと>>92はすさまじい執念によって変速しているんだと思う。
だから一般人は無難に9ｓシフターには9ｓスプロケ、チェーンを使った方がいいんじゃないかな。
134 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 22:32:18
こんなスレ見るんじゃなかった・・・・

フルサス＆油圧ディスクMTBに７００ｃつけているのだが
ドロップハンドルつけたくなってきた～～～
135 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 23:38:47
>>134
つければいいじゃん。
そこまでするならロードに乗れって感じだけど。
ドロハン化で問題なのはフロントシフトだけなんだから。
Vブレーキだろうけど、そこら辺はなんとでもなる。
136 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/01 23:44:12
>>134
ﾓﾁﾂｹ！(^з^)y━･~~~


137 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 00:12:46
問題は油圧ディスクってところだろ。

まずレバーが無い。
マグラHS66(だっけドロップ用のセット)ってのがあるみたいだけど、
どこぞにブレーキワイヤーで動かせる油圧シリンダーがあるとかも小耳で挟んだけれど、

実物見たことないよ。
油圧ディスクを残したままというのは、茨の道が予想される。健闘を祈る。
138 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 00:17:40
www.spike-sato.com/workshop/CycloTop.jpg
139 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 00:48:29
漏れ的には問題は金銭面だけ。

ブレーキは潔く機械式ディスクに変えて
もちろんアビッドのロード用ディスクキャリパーね。

フロントシフターは潔くインナーを捨てる。これで、おっけー。
後は、気合とお金だな。気合はあるつもりだがお金がない。

STI,105 　　　　　　　2マソ
アビッドブレーキ　　　3マソ
ステム　　　　　　　　0.5マソ
ハンドル　　　　　　　0.5マソ
何やらかんやら　　　　1マソ


7マソ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～orz

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 00:50:02
>>739
素直にロード買った方がいいじゃん。
8マソくらいのぎりぎりクソロードを。
141 ：↑：04/11/02 00:52:39
あ、739じゃなくて139だったよ
142 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 00:55:15
いや、でもあれだな。

フルサスフレームに
ドロップハンドルの挙句
ディスクブレーキってなかなかいないし･･･
ある意味何かを捨てた美しさがあるかも･･･

俺だけの～俺だけの～チャリが手に入れられるなら･･･
ｳﾜｱｱｱｱ
143 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 02:13:10
美しさ・・・俺にはわからんな。
ゴテゴテ自転車の印象を与えると思うよ。
スポーツマンというよりチャリヲタみたいな。
144 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 05:45:10
>139
フロントトリプルＯＫだよ。ちゃんと３枚変速するよ。

それにしてもお金持ちみたいで羨ましい。
145 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 06:41:01
ハンドルのフラット部分にVブレーキつけて機械式ディスク引いて
ドロップ部分にSTIつけてカンチブレーキを引くってのはどうだい？
146 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 07:15:49
>>145
それってGAO氏の...
147 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 09:13:06
なに！既に実践してる馬鹿がいやがったか･･･
148 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 18:04:41
ピストのハンドルつけた。
すげえガチ。

ついでにドライブトレインを固定ギア化する予定。
149 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 18:22:40
>>148
お、お友達発見。こんなことするアフォは俺だけだと思ってたよ。
150 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 20:16:21
ピストのハンドルだとけっこう狭いと思うけど
街乗りでつかうの？
実際ロードのリアハブをピスト用のフリー無しハブにして
ブレーキもフロントだけにしている人知ってるけどさ。
151 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 20:19:29
ピストハンドルでＷレバー。街乗り最強。
152 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 20:35:01
ピスト用ハブだと変速機ない。フロントもシングル。
つまり、ピスト街乗り最強！
というのは正直疑わしい。
153 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 20:36:18
ハンドルだけピストにしたようだというのはわかっているよ
154 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 20:51:52
>>150
400mmのを手に入れてつけた。あんまり流通してないけどね。
155 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 21:55:15
ちなみにフレームはなんにつけたん？
156 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 22:38:08
昔のクロモリフレーム。ブランドも良くわからん。
幸いロードエンドなので固定ギア化も可能。
157 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 14:19:04
>>142
NRS-3にドロハン計画中です～
158 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 16:15:55
>>156
俺のもロードエンド、しかも旧規格の１３０ｍｍエンドなんで
固定化はシンプル＆安上がりにできた。
159 ：１４２：04/11/04 18:55:48
>>157

おお、友よ。
NRS３もディスクブレーキだよね。
やっぱ、アビッドのやつ買うの？
漏れは、来月になったら買うことのしたよ。

ホイールは２６インチのまま？
160 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 19:35:39
>>157
タイヤは１．０付けれる？
161 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/04 22:15:34
>>158
ロードエンドってなに？
見たことないよ。
松田聖子も見たことないよ。
162 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 03:27:08
質問。クロスバイクの購入を考えてるんですが、こういうスレがあるってことは
「ストレートハンドルって何も利点がない」「街で乗っても恥ずかしくないだけ」
ってことですか？
163 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 04:23:25
>>162
どういう考えでその結論に達したのかわかりませんが、
このスレのお題はかなりマニアックなので、あまり参考にしないほうが良いとおもいます。
164 ：１６２：04/11/05 04:30:02
なるへそ。おじゃましました。
165 ：142：04/11/05 09:30:33
ディスクMTBにドロップ計画中の漏れだけど
FD,RDは今のMTB用のやつのまま。今のMTBは３×９ｓです。

STIが2/3段×９ｓのやつで、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/st-6510.html
ブレーキがアビッドのロード用ディスクキャリパー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/ballbearing.html

この組み合わせでよろし？？
166 ：ロードエースはいやだ：04/11/05 12:38:13
オレもクロスかＭＴＢのドロ犯に乗りたい
種車は何がいいと思います？。

タイヤはクロスなら３２Ｃはほしい。
お金は改造含めて５万！。
どうでしょう！

お前ら教えてください。

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 15:05:20
>>166
それだったら
はじめからドロップハンドルの車種にしたほうがいいよ。
これはまず間違いないと思う。
168 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 15:46:02
>>166

ホイールベースが短いやつ。
ロードはたいてい１０００ｍｍ以下です。
MTBは１０００ｍｍ以上。

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 21:01:19
>>167
そのとおりだな。
で、バーハンドルに換装するのがよい。
170 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 21:38:07
俺もドロップハンドルのサス付きが欲しい。
171 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:03:44
クロスバイクをドロップ化するのに、
MTB用のシフター（デオーレ）を転用したいんだけど、
ドロハンってフラットバーと比べると太くて、シフターを取り付けようと思っても、
太くて入れることができね～。
なんかいいアイデア無いですかね～。
クランプが二つに分かれるようになってりゃいいのに・・・・
172 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:08:38
素直にデュアコン使え
フロントはエルゴでも使って
173 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:16:40
>>172
そうするとVブレーキだからカンチに換えるか、
トラベルエージェント買わざるを得なくなっちゃうんだよね。

できるだけ安くすませたいし、デオーレのシフターの
操作性は気に入ってるからそのまま使いたいんだな～。
それなら287Vとドロハン買うだけで済むでしょ。
174 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 22:37:46
バンド削るのはナシ？
175 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 23:20:17
>>174
考えたんだけど強度が不足しそうで怖い・・・
でも方法はそれしかなさそうだよね。
176 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 23:33:19
ってか、ドロップハンドルの直径って何ミリなの？
って、MTBのも忘れたけど。
177 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 00:03:30
スペースグリップにシフター付けるとか。
178 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 00:08:40
>>165が泣いております。
179 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 00:30:01
>>176 23.8mmくらい
180 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 00:39:56
>>177
激しく使いにくそうorz
181 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 00:54:26
穴痔手にドロップにMTBのシフタ－付けてるのがいたね
182 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 03:17:49
>165
MTBのFDはロードのSTIでは同調しないことになっている。
そこで気合ですよ、じゃなくて、動かしている人もいる。
調整だけでなんとかなるという話と、ワイヤーの留め点を変えるといいという話。

俺はバーコン使ってるから関係ないけど。
183 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 03:26:03
>175
(23.8-22.2)/2 = 0.8mm 削ることになるけど、余裕はある?
シフターが落ちたところであんまり問題にならなさそうだけど。

ところで、どのへんにつけんの? バーコン使うってのは嫌?

あとね、287Vより、普通のレバー+カンチのほうが安い場合があるぞ。
アウター受けが無いとカンチは使えないけれど。

それとね、ステムは変えることになると思うな。
長さ変えないときついし、クランプ径が25.4ってのは少ないし。
184 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 07:39:53
>165
１０５ＳＴＩ＋ＸＴＦＤはちゃんと小細工無しで変速してますよ。
アルテグラは１０５と仕上げが違うだけ、という話を聞くのでいいのでは？
ただワイヤーの止め方とＦＤの位置がシビアですけどね。

福岡在住だが近くに住んでるなら見てもらっても良いけど。
185 ：165：04/11/06 10:44:41
>>182　>>184
ありがとう。何とかなりそうなんですね。
ワイヤーの止め点？とはどういうことですか？
教え君でスマソ。
STIを触ったことがないのでわからんです。
186 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 11:57:45
１年位前にMTBをドロップハンドル化した。
MTBは13年前から乗ってるクロモリ・フルリジッド、カンティブレーキのやつ。
ブレーキレバーと一体のシフトレバーが壊れたのをきっかけとして、
用途が”生活の足 + たまに100km前後/日のポタリング”なので、長距離乗っても
疲れないドロップに改造したのだが、まあ満足。参考までにかかった費用など…

日東　ランドナー用ドロップハンドル（M）　1,300円
ランドナー用ブレーキレバー　　　　　　　　1,500円
シマノ　バーエンドシフタ　　　　　　 4,800円
なんちゃってアヘッド 1,200円
ステム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3,600円
ブレーキワイヤ等　　　　　　　　　　　　　　　 500円
バーテープ 1,000円
-----------------------------------------
計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13,900円
187 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 17:24:34
>185
うまい表現ができぬのだが、
FDとワイヤーの通常の留め点からワイヤー取り付けボルトをまたいで反対側に留める。

ロードSTIは一段分のワイヤー移動量がMTBのそれより小さい。
FDをなるべく大きく振るために、ワイヤー留め点をFDの回転軸に近づけなけりゃならない。

ボルトの軸が回転軸と平行なら、留め点を替えれば振れ幅が変わるけれど、直角に付いてる奴だと、どっちに留めても振れ幅が変わらない。
できるFDとできないFDがあると思う。

それでも変速するときに気を使う(変速するまでレバーをしばらく抑えるとか、丁寧に変速するとか)とも聞くけれど、成功しているという話は多い。
188 ：１８４：04/11/06 17:36:43
>187
そんな事しなくてもちゃんと変速できてるよ。

ＦＤのセット位置が決め手の様な気がする。
ちなみにＦＤ－Ｍ７５０のトップルートです。
189 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 19:22:00
あくまで一般論ね。構造的にそうなんだから。
FDのほうは多くて3枚だから、RDよりは話が簡単だしね。

ミドル->インナーはFDが決めてくれるからなんの問題もない。チェンリング2枚の場合も同様。
実際問題になるのはトリプルのミドル->トップ。ここでワイヤー移動量が足りなくなることになっている。
それが許容範囲に入るか入らないかは保証の限りではなくて、足りない場合はワイヤー留め点を代えて対処できるって話。それだってシマノの保証外だけれど。

そういう話であって、そうしなけりゃならないなんて話ではないよ。
190 ：１８４：04/11/06 19:42:25
>189
確かにその通り。
自己責任でやる物だし目的を達成するためあれこれ試行錯誤することになりますからね。

自分も最悪、変速が２枚でも、って思って投資しましたよ。
でも、今現在、何の問題もなく普通に３枚変速してるからラッキーって思ってますよ（勝ち組？）。
191 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 20:07:25
例外
192 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 23:27:08
>>170
フロントだけサスつきなら、
サイクルワールド
http://www.cycleworld.jp/page/TRSS%20WH%20%20FS%20%20.html
チネリ ブートレグ ２００４レーシングラッツ
http://www.cinelli.it/ita/bici/biciclette/Bootleg/2004_RACING_RATS.html
193 ：185：04/11/06 23:56:29
ありがとうございました。
FDの取り付け位置ですか。なるほど。勉強になりました。
ところで、漏れのFDはEタイプの取り付け台座なので
出来るかどうか不安です･･･
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd.html
フレームの設計上、トップスイングはつけれません。

最悪、フロントギアのインナーを殺す覚悟で頑張りまし。
194 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 02:23:03
待ち乗り用としてフルサス＋ドロップハンドル（できればＳＴＩ）を計画しています。
タイヤとしては７００Ｃの２８あたりを履きたいです。
ベース車としてオススメありますか？

今のところ、ルイガノのデュアルホイール（７００Ｃでフルサスだから）くらいしか思いつきません。
これ、ドロップハンドルにするのは大変ですかねえ？？
195 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 02:27:57
まず、ググレ。
わからない単語があったら調べろ。
196 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 05:25:12
>>183
遅レスですが・・・

シフターはステムに近いあたりに付けるつもりです。
フラットバーに着けてる位置とほぼ同じですね。
バーコンも考えたんですが、なんか使い勝手悪そうで・・・

カンティとSTIも考えたんですが高くつくんですよorz
アウター受けも買わなきゃいけないし、
まともかカンティは結構高いですよね。テスタッチやテクトロのはダメダメらしいし。
今使ってるVを有効活用したいってのもあるので。

ステムもドロップバーも使ってないデダ製のがあるので、
その点の予算は問題なしです。
197 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 06:06:47
>>196
そんなあなたにこれ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52999567
198 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 06:43:55
>196
MTBのシフターをなんとかしてステム付近につけたとするでしょ。
いちいち手の向き変えて変速するのはどうかとおもうが。
やってみて使い勝手報告してよ。

バーコンの使い勝手は、使ってみれとしか言えないな。
俺は好きだよ。デュラエースの9速バーコンなんて、インデックスシフターの中では一番好きなシフターだし。
ただ、俺はWレバーでもWコグでもなんの不都合も感じない人なんで、そのへん割り引いて話聞いてね。

ブレーキは面倒だよな。フロントサスも最近のはアウター受けがつかなくなってきたみたいだし。
よほどディスクにしちまったほうがいいのかもしんないな。

俺のMTBは、Wレバー台座はついてたし、カンチブレーキだったしで、簡単だったものなあ。
199 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 07:12:53
クロモリフレームなら5000円も出せばWレバー台座蝋付けしてもらえるんじゃない？
アウター受けも。
200 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 11:42:50
今さら、黒森フレームでもないでしょ。
おそらく、MTBにドロップハンドルつけたいって言ってる人は
普通のアルミ製だと思われ。ダートジャンプに泥半でもあるまいし。

Wレバー使うぐらいだったらバーコンでいいんじゃない？
それにしても、上でバーコンでFD問題なしって言ってる人いるけど
３枚変速するの？バーコンってカチッと変速するんじゃなくって
手の感触と音で、ここら辺かな～ってやるやつでしょ。

めいいっぱい、バーコンを倒すのと、引くのでMTBのフロント3段に
対応できるだけのワイヤー引き量は確保できるのかな？
もし確保できるんだったら、リアSTIで、フロントバーコンで
変速は完璧ですね。バーコンの見た目を許容できるなら。
201 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 12:12:07
フロントはエルゴでいいじゃんか
202 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 14:10:16
>>192
レスあったのね。ありがとう。
10万もだせないから、5万くらいのサスなしを買います。
203 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 15:05:28
200> ３枚変速するの？バーコンってカチッと変速するんじゃなくって

このあたり、最初から変速機は手元でインデックスの世代っぽいな。

シマノの現行バーコンとWレバーのフロント側はフリクションだよ。
フリクションゆえ、FDとの相性なんてのはあんまり考えなくていい。

フロントが2枚ならインデックスは不要。移動範囲はFDが決めてくれる。
3枚であっても、位置を決めなきゃならんのは真ん中だけ。手が憶えちゃう。

リアだけSTIなんていってるけど、バーコンってのも十分手元だよ。ためしに走行中にバーエンドに手を移動してごらん。そんなに遠くないから。使ってみればリアもバーコンでいいやって人も結構多いと思うよ。
シンプルで軽くて安くて融通がきいて、そのうえ好きなブレーキレバーを選べるってのは、悪くないでしょ?
204 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 16:03:34
>>201
寒波のフロントワイヤー引き量はシマノよりも大きいの？
寒波のこと知らんから。スマソ。
でも、右のデュアコンがシマノで、左のデュアコンが寒波ってのもなー･･･

>>203
両方、バーコンにするとブレーキレバーがとんがったやつになるでしょ。
ドロップハンドルもそうだけどSTIのメカニカルな見ためにもあこがれてるのだ～
205 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 16:36:21
レースでも後ろがSTIで前がWレバーって時々見るけど、
ブレーキレバーの形が左右で違っても違和感ないのかな？
206 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 17:06:45
>>204
エルゴの左は細かく段が切ってあってフリクションに近い。
右も、カンパ１０ｓとシマノ９ｓ、カンパ９ｓとシマノ８ｓが大体互換するから
両方エルゴでも良いとおもう。
207 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 18:35:52
やってない人がとやかく言うのが２ｃｈらしいね。





何にしても推測じゃなくやってから語ってよ。脳内じゃ物事始まらんよ。
208 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 18:51:03
>>207
君は何をやったの？
209 ：207：04/11/07 19:03:12
>208
前後STI使用でＭＴＢをドロハン化。ＦＤ、ＲＤ、クランクはＸＴで調整はばっちり。音鳴りも無いよ。

で、君は？
210 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 19:12:54
>>205
俺、前だけＷレバー。しかもフリクション。
フロントをチェンジする頻度が少ないもん、俺の場合。
インデックスのワイヤ引き量で悩む事ないし。軽いし。
操作も、もちろん違和感無い。
211 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/07 21:57:23
>>207

STIとFD,クランクセットの型番教えて。
型番じゃなくってもこれと特定できるURLｷﾎﾞﾝ

まあ、FDはそんなに動かさんからなあ。
漏れは下り坂で楽したい時に、アウターにするぐらい。
インナーは先ず使わん。
212 ：185：04/11/07 22:36:51
結構進むのが早いスレなんだね。
MTBに泥半はメジャー？！ｗ

漏れ、前後STI＋調整で何とかなる説を信じて
これからアサヒで買ってきます････！
213 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 03:14:39
ダメだったら、割り切ってフロントダブルにしちまうの手だぞ。

問題は、変速できるようになったその後にも控えている。
ステム突き出し量、ハンドルバー高さ・取り付け角度、ブレーキの取り付け位置、
その後のポジション出しはもっと微妙で難しいと思うぞ。

健闘を祈る。
214 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 04:50:31
いっそフロントシングルに
215 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 14:30:49
あなじて画像掲示板９の１９０は参考になる？
216 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 16:07:49
こういうのを見ると、
なんとかしてブレーキレバーの根元付近にラピッドファイアつかないかな、
と思う。

フラットバーでの手とレバーの位置関係をそのまま90度回して。。。
薬指と親指で操作できそうな気がするんだが。

フラットバーのシフターがすでに手元にないんで確認のしようがない。
誰か検討してみてくんないか?
217 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 16:57:52
>>216
バンド問題で不可。
あんなめんどくさい部分にリーマーかけるのもどうかと。
218 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:26:25
ブルホーンにMTBのデュアコン付けるってのはどうかな。
219 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:30:00
>>218
だからバンドが通らんといっておるだろうが。
220 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:43:19
日東に25.4杯のドロップバーあるけどMTB用シフターつかないかな
221 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:46:56
ピストハンドル以外はバンド通らない。
222 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:49:31
Φ22粍よ
223 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:51:08
何年か前のサイスポに、フラットバーの幅詰め＋ドロップのようなバーエンド
というのが載っていた覚えがあります。
224 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:56:26
今思い付いたのだが、フォークのコラムを長めに切ってステムを上下に二つ付ける。
フラットとドロップをつけても良いし、幅の違うドロップ×２でも良い。

誰か実験するように。
225 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 18:00:46
>>223
そ、それはもしかして
「とまりぎ」のことか？
226 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 18:14:34
>>221
ピストハンドルも通らないぞ
227 ：207：04/11/08 18:30:02
>211
遅くなりましたがご参考に。

クランク　　　 ＦＣ－Ｍ７５０
ＦＤ　　　　　　ＦＤ－Ｍ７５０
STIレバー　　ＳＴ－５５１０－Ｓ
228 ：185：04/11/09 01:31:43
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ････
買ってしまった････、気分が高揚気味ですｗ

取り付け＆調整が完了したらお世話になったこのスレに
詳細にｶｷｺします。おそらく来週になると思うけど。
229 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 01:41:02
>>224
このおっちゃんもうとっくにやってる。
http://sheldonbrown.org/thorn/index.html
http://www.sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/index.html
230 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 01:47:02
凄ぇマルチポジションだな
231 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 02:12:56
なんつーか、余ったパーツで組んだって感じがしてならないんですけど･･･
232 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 06:43:20
>217
上のほうで、バンド削ってもフラット部に付けたいなんて人もいたからさ、覚悟のある人は削るんかと思って。加工はできないことでないし。
興味あるのは操作性。そういう形のレバーは使えそうかな。
ドロップ部からはつかえそうにないけれど、悪くないように思うんだが。
233 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 07:03:32
バーコンどうよ？って話が時々話題に上るけど、
リアはいいとしてフロントってちゃんと変速するのかな？
今バーコンってデュラ用しかないし、ロード用とMTB用のFDって、
引きしろ違うからちゃんと動くのかな？まあそれはSTIも同じだけど。

それにデュラ用のトリプルってほかのロードとも互換性無いんだよね？
あ～。もうわけわからん！
234 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 08:38:43
>>233
だからフリクションだと(ry
235 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 11:19:48
フリクションって意味わかんんねーよ！
わけわかんねーYO！
フリクションだからなんだよ！
漏れはバーコンとかWレバーとかそういう世代じゃないんだYO！
MTBでフロント三枚変速するのかよ！
漏れが知りたいのはそれだけなんだよ！
教えてくれよ！
教えてプリーズ！
236 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 11:32:55
>>235
おちけつ。
要はな、フリクションってのはインデックスシフト（今のシフターはほとんどそう）みたいに
カチカチと段階で変速するのではなく、無段階でワイヤーを引くのじゃよ。
つまり、ディレイラーの移動幅分の引きしろさえ確保できていれば、
あとはギア間隔が違かろうが、ディレイラーのテコ比が違かろうが、
まったく問題なく変速できる（もちろん、操作にある程度の慣れが必要だが）

トリム調整がシフト側でできるし、ある程度変速狂ってもフォローできるから、
慣れればインデックスシフトより楽かもしれぬ、特にフロント。
237 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 12:14:11
リアもフリクションだと5段くらい一気にがしゃこんと変速できて楽だよ
238 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 15:58:45
それはフリクションでなくて、バーコンとかWレバーの話。

> 一気にがしゃこんと
239 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 16:03:14
>233
>デュラ用のトリプル

が互換無いというのは、FDとの組み合わせが専用品という意味。
昨今のトリプル用FDは歯数にあわせて形が作られていて、デュラだけトリプルの構成が違ったでしょ。
互換が無いといっても、性能が落ちるだけで変速は可能。

レバーとFDの互換の話ではない。
240 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 16:35:37
>>238
フリクション式で一気に変速するのが苦手なシフターってあるの？
241 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 19:10:07
１．２２．２ｍｍ径のドロップバー
２．太いアルミパイプにも巻けるバンド付きのＷレバー

このどちらかがあれば、お楽しみは増えるのにね。
または、レバー直付け台座付きＭＴＢを出してくれるとか。
ＳＴＩかバーコンか、さもなけりゃ絶版のコマンドしか無いっつーのは、ちょっとな。

あと、サムシフターの低グレードのやつ（デオーレ以下の、バンドのしっかりしていないやつ）なら、
少々無理すれば２３．５ｍｍの「普通の」ドロップバーにもいけます。
コイツをフリクションで動かす、という手もある。
242 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 19:13:20
ステムにWレバーつけるのって、今はできないのかな
243 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 19:14:22
>>241
パナから出てるじゃん。Wレバー台座つきMTBフレーム。
244 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 19:49:59
フロントはSTIよりフリクションのWレバーの方が変速しやすい。
245 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:16:38
>>244
それな・・・STIと書くとたぶん間違ってるぞ。
おそらく、その意味で使いたいならデュアコンが正しい。
MTBだってSTIだかんな。
246 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:39:22
tes
247 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:41:02
>>245
それならMTB用もデュアコンなんだが。
248 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 23:54:27
>>247
XT以上のグレードにはたしかにデュアコンが採用されているけど、
そういうことじゃないでしょうに。
一体型ラピッドファイヤーだってSTI。
249 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 00:33:42
まあつまり全部STIってことで一件落着。
250 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 00:36:54
STI＝Shimano Total Integration
であるわけで、シマノ製品に限る。
251 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 00:46:02
245の指摘は正しかったわけだ
252 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 05:04:16
>240
逆逆。バーコンとかWレバーなら、インデクス/フリクションに関わらず一気変速できるって意味。

>241
STIのレバーを動かしたら、動かした分ワイヤーを巻き取れる仕組みになってもいいよね。
MTBのFDと組み合わせると、レバーの動きは大きくなるけど使える、って奴にしてくれれば。
フロントは3速なんだから、真ん中だけ決めてくれればインデックスの用は足りるわけで。
エルゴみたいなフロント変速レバーでもいいな。
シマノは囲い込み好きだから作ってくれないだろうけれど。

ただ、
> または、レバー直付け台座付きＭＴＢを出してくれるとか。
ドロップハンドルにするために、フレームから選ぶならMTBである必要もなかろう。
いきおいあまって本末転倒しとるぞ。

>242
フレームに台座ろう付けするより安く済みそうだな。
手元変速が無かった頃、婦人車なんかによくあったよね。ドロップハンドルとの組み合わせはどんな感じになるんだろうね。
253 ：233：04/11/10 06:26:14
なに～(ﾟДﾟ)バーコンってクリックないのか！
そりゃ引きしろとかMTBだろうがデュラトリプルだろうが関係ない罠・・・
リア用もまったくクリックないのですか？
Wレバーでも最近のはクリックあるよね。
ちなみに>>235は俺ではないのであしからず。
254 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 08:51:11
リアのクリックの有無は切り替えられます
255 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 08:55:17
フロントだってSISになるんだが。
256 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 08:56:26
そうなんだっけ？ しばらくインデックスにしてないから忘れてた
257 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:16:03
>>252
> または、レバー直付け台座付きＭＴＢを出してくれるとか。

俺はその気持ち解からんでもない。「フラットバーにあきたら、ドロップでﾄﾞｿﾞ」って。

ロードなら、ドロップバーから街乗り用でフラットバーに替えるって普通に行われているわな。
作業、費用とも楽勝だし。
でもＭＴＢだと、「フラットバーに飽きたから、ドロップに・・・」が全然お手軽じゃないからね。
たかがシフターのために（シフターマニアの人ゴメンな）。何か悔しいじゃん。
258 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:24:43
>>257
だからパナが出してるといっておるだろうが。
259 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:30:00
シマノがシクロクロス用グレードを出してくれりゃ話は早いんだよ…
260 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:31:32
だからカンチだしてんじゃん。
あとはクランクセットをロード用にすれば済むことでしょ。
261 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 11:50:05
ロードクランク用トップルート対応FDがあればいいんだけどな。
もしくはシクロクロスにつける、上→下変換プーリーを純正で出すか。
262 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 14:08:39
ﾄｯﾌﾟﾙｰﾄはｸｿﾌﾚｰﾑダニ
263 ：１８５：04/11/11 01:03:33
ま、とりあえず漏れがそのうちSTIでのインプレ書くから。
ああ、ああ、ああ、もう戻れない・・・・・・
264 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 01:47:44
>>263
上の流れから言っても、その用途だとSTIよりデュアコンがただしい。
というか、結構勘違いしている人が多いし誤解を招くといけないし
せっかくのドロハン改造スレなのだから
コンポ名を書かないでSTIと書くより、ロード用デュアコンという意識で書いてくれるとありがたい。
STIだと、アルタス、アリビオ、デオーレあたりも含むはずだからな・・・。
265 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 02:18:06
スレなら流れも大事だな。
しかしだ、一番大事なのは実際にやってみるということだろう。
実際にやってみて大丈夫だった。ごたごた論議するぐらいないら
みんなで５００円ずつ出し合って今まさに改造してる人たちを
実験台にしてみたい。ってか、そういう使用の人がすでにいるはず。
ってか、いるし。
おーい。バーコン、WレバーをMTBにつけてる人。
せめて画像の貼り付けしてクレイ。うｐローダーでな。
266 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 03:35:32
>>265
偉そうなことをいうならまずおまえから、だな。
うｐ待ってるぞ。
267 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 05:24:45
今度のアンカー２９インチをドロップにするのはムリ？
268 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 09:08:45
なんつーか、MTBerって29インチ（700C相当）に
あこがれているの？
スリックスレやら見ているとそう感じる。
269 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 09:29:33
700Cは28インチ相当じゃなかったかな？
270 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 09:31:23
>>269
２８とも２９とも言う。
271 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 10:09:13
>>258
パナしか出してない。
272 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 10:12:44
>>271
だがそれがいい
273 ：CA ◆Voigt0GqEY ：04/11/11 10:43:36
フィッシャーの29インチMTBをドロップ化してます。
シフター／ティアグラ
クランク／XT
FD／XT（上引き）
ブレーキ／Vブレーキ＋トラベルエージェント

FDの変速は調整を煮詰めまくればちゃんと３枚動かせます。
かなりめんどくさいですが。
274 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 12:27:44
>>265
http://www.paulcomp.com/thumbrd.html
これでも使っとけ。
275 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 14:32:06
ポールのそれは，モトクロスインターナショナルが扱ってます。
マングースやハローやってる店あるいはｂｍｘ得意な店で
手に入る可能性が高い。店になくても取り寄せは可能でしょう。
276 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 14:54:20
テクトロって書いてあればこの半額だろうなぁ。
277 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 16:03:06
需要があればテクトロもつくるんでしょうね。
278 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 20:09:00
>>274

オッ、と思ったが、バーコンと一緒じゃなきゃ使えないじゃん、これ。
279 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 21:12:53
>>278
別にバーコンはいりません。ｗレバーはいりますが。
280 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 23:21:38
>>279
バーコンだと思うよ･･･。
バーコンをサムシフター風にできるってことで有名な商品ではなかったかな。
どうだったか。
281 ：１８５：04/11/11 23:29:23
本日、ブレーキワイヤーのレバー比を適正化する
パーツが来ました。
後は、アサヒからSTIが来るのを･･･（ｒｙ
282 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 23:37:37
>>281
だから、デュアコンだってば。
このスレにMTBのラピッドファイヤをドロハンに取り付けてシフトしたいけど
バンド径が合わないって言ってる奴がいるだろ。
それと混同するからやめてくれって。
283 ：２４０：04/11/11 23:42:51
本日、ブレーキワイヤーのレバー比を適正化する
パーツが来ました。
後は、アサヒからSTI（ロード用デュアルコントロール）が来るのを･･･（ｒｙ
284 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 03:27:17
>>280
バーコンのレバーもダブルレバーもシマノのは、同じ構造なんで、
どちらもつきますよ。ダブルレバーは、９０円の別売りアダプター
がいりますが。
285 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/14 08:46:29
>>274
こんなんあったぞ。

アナジテ　画像掲示板１０　208
286 ：２８５：04/11/14 08:48:25
間違えた
>>274　→　>>273
287 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 01:56:10
AVIDのロード用キャリパ～どこにも売ってね～
ほしい～～～
288 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 08:17:03
ドロハンにMTB用のSTIって刺さる？
刺さらない場合入るように加工することは可能？
289 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 09:13:01
>>288
入らないよ。
バンド削ればいいけど、激しく難しい。
理由は新円を保ちつつ均等に削るのが困難だから。
290 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 11:12:52
>>289
え？
リーマーつかえばいいじゃんよ・・・。
無いのにバンドを削ろうとするのはちょっと無謀。
291 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 11:14:17
>>290
丁度いいリーマーを紹介してくれ。
俺も調べたんだがどうも丁度いい径のものが見つからんのだ。
292 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 11:22:02
>>291
え？リーマーの使い方知ってるよね？
どうしてちょうどいい径なんて話になるの？
293 ：291：04/11/15 11:29:53
>>292
俺の知ってるリーマーっていう工具はコレなんだけど・・・
http://img.store.yahoo.co.jp/I/linc_1815_15247376

工具が間違ってるかな？
294 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 11:44:19
リーマーで削るとテーパーかかった穴になるからなぁ
逆からも削ればなんぼかいいけど
295 ：291：04/11/15 11:47:11
あ、もしかしてこういうリーマーを使うのでしょうか？
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=ZxgYMdKLZzI9lnrOkKF380WipoDnl68w&q=06150864
296 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 11:53:36
板の穴を広げるわけじゃないし、
アジャスタブルリーマーを使えば良いと思うけど
297 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 12:14:45
太いドリル使え
298 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 12:16:07
問題はきちんと締め付けられる程度に広げた場合
ハンドルの曲がった部分を通るかどうかだな
299 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 12:20:16
いっそ分割式に改造すれば？
300 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 12:51:06
300
301 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 16:47:06
そんなことしてないでサムシフタ－でも付けちゃいなよ
302 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 03:28:36
ってか、インナーいらなくね？
ロードはもともとフロント2枚しかないぞ。
そしてそれで十分なんだし。
303 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 18:17:59
付いてる物は使いたいやン。

実際使えるし。
304 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 08:13:27
ハズセ
305 ：185：04/11/18 14:12:52
とりあえず完成した。
フルサス、７００ｃ、ディスクブレーキ、ドロップハンドル、STI（デュアコン）
306 ：148：04/11/18 14:19:37
おれも出来た。

クロモリのリジッドフレーム＆フォーク、２６ｘ２．０ブロック、
前カンチ後V、クロモリピストハンドル、後ハブは非中空軸に換装＆フリーを弄って固定化

重くて頑丈、そんなにスピード出ない、極低速走行らくらくの完璧な街のりバイクだ…
307 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:14:25
おぉ、見てみたいっす。
308 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:46:56
>>307
選ぶなら、どっちを見てみたい？
309 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 22:33:15
えぇっ、どっちも見たいけど
ドロップ＆ディスクに興味あるんでどっちかっつーと305
しかしピストハンドルつけて固定しちゃうやんちゃぶりから306も気になるw
310 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 18:29:28
>185
フロントの具合はいかがですか？
311 ：185：04/11/19 23:14:51
変速に関しては
リアは完璧。っ手当たり前だけど。
フロントは、調整を詰めていくとリアのギアが大きい時
たまにインナーにも落ちる。クランク１０回ぐらい回すとたまに落ちる。
もっとつめていけばスンナリなる可能性もある、
漏れのFDはEタイプなのでギアとFDの間の距離をつめることが出来ない。
つまり、調整にも限界がある。
結局、インナーは捨ててミドルとアウターだけにした。
これならカチッと思いどうり変速出来て気持ちいい。

ロード用のスプロケ入れてるんだけどインナー×リア最大ギアで
十二分に軽い。これ以上軽くなってどうする？ってぐらい軽い。
もっと軽くしたければMTB用のスプロケ入れればいいんじゃないかと。

ブレーキはフロントだけアヴィッドのロード用キャリパー。、
リアはアヴィッドのMTB用。これで問題ない。漏れのホイールは７００ｃ。

ジャックナイフも出来るし、リアも簡単にロックさせられる。
左右でタッチが違うけど。まあ、馴れるし問題なし。
312 ：185：04/11/19 23:18:32
＞＞＞ロード用のスプロケ入れてるんだけどインナー×リア最大ギアで

ミドル×リア最大ギアね。。。

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/19 23:28:27
メカディスクに対応してるブレーキバーって
ダイアコンペ 287Vしか無いのか
314 ：185：04/11/19 23:55:50
そうですね。レバーはダイアコンペ 287Vだけ。
キャリパーはアヴィッドだけ。

でも、正直言うと普通のレバーと普通の機械式キャリパーで大丈夫。
待ち海苔程度なら。
キャリパーは左右のパッドをダイヤルで調整できるもに限るけど。
片方しかダイヤル調整できないとキャリパーの取り付け位置で調整だからめんどい。
315 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 20:03:43
age
316 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 16:43:40
フラバーにロード用デュアコン付けた奴いないのか
317 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 22:52:33
東京エンデューロはそんなマシンが多々あるらしいが。

一度だけデローザだったかにそうしてあるのを見たことがある。
318 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 07:51:43
素直にロード買えよ
319 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 07:55:01
>>318
ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
320 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 08:18:58
>>318
既に4台もってます
321 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 09:50:30
>>318
650はカンベンシテクラハイ......
322 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:28:49
カンパの9ｓスプロケ使える１３５ｍｍのフリー教えてください
323 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:30:43
俺なりに書き直してみた

カンパの9sスプロケが使用可能で、かつエンド幅135mmのフリーハブがあったら教えてください。

こういうことか？
324 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:33:11
おおそんなかんじだでどうよ
325 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 13:37:07
>>322
http://www.andysbikes.com/articles/euclid/
はい、どうぞ☆
326 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/25 14:14:05
http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-54749
似たようなこと考える人いるんだな。

3)はこれか。
http://www.dmcx.com/ja/a217.html
DTのMTB用ハブにカンパのフリー…つかねぇよな。
327 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/27 10:43:58
ゼノンエルゴで夢が広がるぜ
328 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 21:00:24
やっぱやめた正直カッコワルイ
なにを血迷っていたんだろう
やっと正気にもどった
チアグラのSTIはオクで裁こう
329 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 01:33:41
フロントサスのままだとセッティングが出しにくいわな。
330 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 12:26:12
廉価クロスバイクにＤＨバーつけたいんですが、ドロップハンドルはいりません。変でしょうか？
331 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/01 12:48:24
>>330
最高です。ぜひともあなじてにうｐしてくださいね！
332 ：ツール・ド・名無しさん ：04/12/01 16:50:37
>>328
カッコ悪いのは当然。
そんなこと超越してしゃべってんだよ、ココは。
>>328
そこでシマニョーロスレでんがな。
333 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/02 19:59:45
＞そんなこと超越してしゃべってんだよ、ココは。

いや、そんなのはあんただけかと
334 ：１８５：04/12/02 23:27:31
俺のフルサスドロップは世界一かっこいいぞ。
万人が否定しようともこの１８５だけは認めん。
335 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/02 23:36:10
up汁！
336 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/03 20:50:30
みそ汁！
337 ：１８５：04/12/04 01:18:34
実はまだポジションだしが出来てない。
ハンドルの落差が取れてないから。

フロントフォークをリジットに変えればいいわけだが
フルサスにこだわってるのでそれだけは出来ん。
フォークの改造も視野に入れつつハンドルの落差をとり、
これがうまくいったら晒す。・・・・・・・・・・予定。
338 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 15:11:03
これ便利だな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/image/700ctransfer.jpg
339 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 17:14:16
>>338
ヨサゲだけど高いな
340 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 17:22:10
カンチ台座じゃなくて、枕頭式サイドプルをつけられるようにしてくれれば良いのに
341 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 21:48:45
>>340
お前、それ本気で言ってるのか？
よーく、考えてみろ。
342 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 22:14:57
>>338
カンチ台座に付けるカンチ台座？？
343 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/05 23:19:29
26から７００ｃにするやつかい。
344 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:00:23
デスナー。
345 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:01:39
MAVICのキャリパーアジャスターより見た目は普通だな。
あれってカーボンか？

にしても、ブレーキ台座が前に突き出る形になるし
やっぱ使いたくはないな。26"Tubularの方がなにかと有利だ。
346 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 01:08:45
パナソニックの・・・
あの人か・・・・

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 07:13:13
キャリパーアジャスターか
これ反対に（BDー1みたいに）付けられればなぁ…
そのブレーキ位置ならごてごてしなそう、メンテとかは非常にやりにくいだろうが
ブースター上部とフォークブレスの穴とをスペーサーといネジで固定できれば剛性ウプするかな？
348 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 17:09:55
>>347
悪くない考えと思う。
349 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/13 00:48:20
age
350 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 13:44:51
Ｖブレーキ対応ドロップバー用ブレーキレバ...　投稿者：鴉 投稿日：2004/12/18(Sat) 21:43 No.33591
シマノがＶブレーキに対応した、ドロップバー用のSTIレバーを出すような事知ってる人いませんか？

ttp://www.cb-asahi.co.jp/nw/bbs/cyclebbs.cgi
351 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:16:08
このモールトンに付いてるブレーキはロード用が付いてるけどベースはVブレーキじゃない？
ttp://www.juppo.co.jp/2plus4/Moku_K/n086.html
このアダプターが使えたらロード用のブレ－キが使えるからロード用STIレバーも使いやすいのじゃない？
352 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:44:40
VブレーキをSTIで使うためのパーツって昔からあるよ。
滑車みたいなやつでレバー比を変更するやつ。
PRインターナショナルだったけか。
353 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:46:41
滑車みたいなアダプターってあまり良いとは聞かないし
できればロード用のブレーキでスマートにしたいな
354 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:47:08
QBP Travel Agent ね
355 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:48:32
お前らだまってダイアコンペ様のミニＶを買えボケが。
356 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 23:48:45
http://www.cycle-yoshida.com/pr_inter/other/t_agent_page.htm
357 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 00:59:50
滑車の癖に高杉
358 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 11:30:01
ttp://www.dynavector.co.jp/moulton/news/koowho.html
これも高々アルミプレートの癖に高杉
359 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 18:43:11
>>358
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
360 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 21:18:45
ダイアコンペとテクトロのミニＶ
どっちが良いかな？
361 ：Ｄ：04/12/21 21:07:19
バーハンドルをドロップハンドルに替えるだけで走れそうだが。
362 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/21 23:41:17
そこの初心者。
帰りなさい。
363 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 00:42:47
普通のカンチブレーキでいいじゃん。
364 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 00:46:29
俺もカンチブレーキでいいな。それよりも、変速系のトラブルだよ。
これを解消するデュアコンが出さえすれば、問題はすべて解消されるのだがなぁ。
365 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 09:31:18
カンチダサイ
366 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 11:37:15
>>364
アウター４８ｔのクランクセットにロードのFD、ロードのSTIっていう組み合わせはNGなんでしょうか
リジッドのMTB買って、ドロハンとキャリアつけて通学に使いたいのです
367 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 12:28:34
そんな君にはこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/giant/greatjourney2.html
368 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 12:29:45
あとこれ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/gmt.html
369 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 12:32:26
っていうか、４８ｔなんて通学で使うことないから。
４４ｔですら使うことはまれ。

ってうか学校に行くのにキャリア必要ないから！
リュックサック買いなさい。
370 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 13:07:58
なんだか悲痛ですね。
371 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 13:10:31
>>364
フロントはバーコンでいいじゃん。
調整楽だし。慣れると、融通効かないデュアコンよりいいよ。
（リアはデュアコンの方が俺も好きだが）
372 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 13:13:33
安く済ませたいならサムシフターをつけちゃうとか
373 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 13:35:46
Eタイプじゃなきゃ、ちゃんと３枚変速できる可能性は高いよ。

ロード用STI＋MTB用FD＋MTB用クランクの組み合わせで。
374 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 13:40:12
>>367-368
それ買うのがてっとりばやいっすね・・・

>>369
リュックは疲れちゃうのでｲﾔです・・・
前ギヤ3枚なのに2段しか変速できないのはﾊｽﾞｶｽｨのでｲﾔです・・・
375 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 16:07:54
>>368
ソラでVブレーキを引いていますが、どうして大丈夫なのですか？
376 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 21:39:06
>>374
はじめからドロップハンドルにする予定ならランドナーでも買えば？
377 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 22:08:28
>>374
どうしてもリジットMTBじゃなきゃだめかい？
キャリア付けられるシクロクロスはだめかい？
378 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 22:35:43
>>376
>>374
小さめの車輪にスローピングフレームｲｲ!　と思いまして・・・・
太いタイヤも充実してますし
ttp://www21.ocn.ne.jp/~ichiba/bike/boxp8lt.html

短いＶブレーキいいっすね
ttp://kb.sheep-cloud.net/pukiwiki/pukiwiki.php?%5B%5BBicycle%2FDropHandle%2BVbrake%5D%5D
ttp://www.bikeusa.com/MERCHANT2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=MSGI&Product_Code=BR7125a

パナのツーリングＭＴＢフレームに１０５ＳＴＩ、上のブレーキで組もうと考えています。
私がお金を貯めおわるまでにブレーキが国内で買えるようにﾅﾙﾄｲｲﾅ
379 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 00:40:29
miniVじゃ太いタイヤつけらんねーじゃん。
380 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 01:55:38
俺は細いタイヤが好き
381 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 13:34:13
ディスクブレーキなら問題なし。
382 ：378：04/12/23 16:10:51
>>379
きのう風呂の中で気づきました
このブレーキだと何Cまでつくもんですか？

太いタイヤを履くときだけﾄﾗﾍﾞﾙｴｰｼﾞｪﾝﾄ着ければいいんでしょうけど、あまり良くないなぁ。
カンチでもいいんですが、台座つきのフレームは見た目が好きくないしカンチ自体好きくない。
383 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/23 21:09:52
つーか、ショートVはすでに国内で売ってるけどな。
そのメーカーじゃないけど。ショップで見たし。
384 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 00:02:01
>383
大根のＢＭＸ？
385 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 14:13:11
トラベルエージェントってどうやって使うの？
物は手に入れたけど使い方がわからん
エロイ人教えてたもれ
386 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 05:48:33
ずいぶん前の話。9速レバーで8速に同調できるかどうか。

>>81 が質問して、>>92 ができると言い張ってた話。
92は結局、難有りで使っていたというオチだったんだけど、

RDのワイヤー留め点変えると出来るかもしれない。
www.sheldonbrown.com/dura-ace.html#indexing
92は試してみてくれないか。
387 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 10:13:07
>>385
まず、外側についているアジャスターを内側につけなおす。
インナーを内側に通し、滑車（小）にひっかけ、
滑車（大）にある小さな穴にインナーを通す。
そして、インナーを滑車（大）に沿わせて下から出す。

注意点としては、最終的に滑車（大）の穴にインナー通した部分が、
時計の２時～４時ぐらいになるようにすること。

英語でよければキャノのサイトにマニュアルが落ちてる
http://www.cannondale.com/Asset/iu_files/tagentinst.pdf
388 ：１８５：04/12/29 11:47:35
買っちゃたのか。

漏れのでよければ、一個５００円であげるのに。
389 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 23:09:29
>>387サンクス！
正月の間に試します
でも、ルイガノのツーリングタイプのMTBベースのドロップ仕様LGS-GMTに使用されてる
滑車の方が使いやすそうだと思うが。誰か使った方いませんか？
今回使用する分はワイヤーが切れやすいと言う評判を耳にしたもので
その点は、大丈夫ですかね？
390 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/31 15:38:58
>>389
滑車小から大にワイヤーを通す穴はワイヤーの曲げが激しくそこら辺から千切れてくる。
引きが変だなぁと思ったらマジ危ない、細い棒やすりでなるべく滑らかにしてあげて。
カンパのワイヤーは硬いらしいからもっとちぎれやすいらしいよ。

俺はトラベルエージェントを使うなら無理してでもカンチだな。
短Vは使ったことないがどうなんだろう...
391 ：389：04/12/31 18:15:29
>>390
情報サンクス
カンチでも良いかなと思ったが
当方、すれ違いと言われそうだが
MTBでなくミニベロでのブルホーン化なのだ
基本構成がMTBパーツで出来ていてどうしても構造上リアブレーキはVしか使用できないのです
また分からんことあったらよろしく

392 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 19:28:14
age
393 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 13:34:58
STIでも引けるavidのメカディスクブレーキって入手しずらいの？

394 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 13:36:15
>>393
チャーリーにまだ積んである。
しかし、今年からAvidの代理店がカワシマになったのだが、
サイトにはロード用メカディスクが掲載されていないので、
取り扱いなくなったかも・・・
395 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 21:49:30
http://www.tsss.co.jp/bikes/otake/fr700/fr700.html
こんなのもあるね
396 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 22:53:20
http://www.chari-u.com/lgs05/gmt05.htm
これもそうだ
SORAのSTIにテクトロVブレーキ？
397 ：１８５：05/01/08 00:21:55
>>394

いつ見たのかは知らないがそれは漏れが１１月に買った。

でも、チャーリーで注文したら一ヶ月ぐらいかかったけど届いたよ。

アサヒにはもうないんだっけか？ｼﾗﾝｹﾄﾞ
398 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 12:10:32
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/ballbearing7road.html
これだぬ
一応在庫あるみたいね
結構高いな

普通のやつとはやはり微妙に各所が違うのだろうか

どうもクロスバイクやロードバイクもディスクの時代になってきたのかね
タイヤの幅が細いのでブレーキ強力にしても意味無いと言う
話を聞いたけど
399 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 12:29:51
> ロードバイクもディスクの時代

どこが？
400 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 13:50:41
28cにVでもﾛｯｸするぐらい効くのにﾃﾞｨｽｸ必要？
401 ：185：05/01/08 14:31:49
＞＞３９８

いや、安くなったよ。去年の11月ぐらいまでは１５０００だったし。
需要がないもんだししょうがないんじゃないかな・・・orz

そもそもAVIDのキャリパー高いしね。MTB用もそんな値段だし。

それにしても、ローターの抱合せ販売はいかがかと思う。
402 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 14:32:59
>>398
各所が違うっつーか、Vレバーとロード用のレバーだと
テコ比が違うので、それにあわせているだけ。

>>400
アメリカみたいに、ツーリングバイクとしてシクロクロスをみていると、
ディスクの全天候性は大きいと思うよ。
403 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 17:16:35
やはりカンチはいまいちだな

キャリパーブレーキがMTBで普及しなかったのって
やはり泥詰まりなんかのせいだろうか

個人的にはワイヤーディスクでいきたい。
ホイール径違ってもすぐ対応できそうだし、
輪行も問題なさそうだし
404 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/12 22:15:28
キヤノンデールのシクロクロスってどうだろうか？


http://www.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5XR1.html
405 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 01:40:49
う～ん

どうなんでしょうね。実際。これって売れてるのかな～？

お値段もお値段だし、MTBで自作で組んだほうがいいんじゃない？
今までどうりの好きなフレーム、使えるし。

実際、このモデルにフロントサスがつけばもっといいと思うよ。
流れからして（ｷｬﾉﾝのこれ＆ｼﾞｬｲのﾗﾝﾄﾞﾅｰ＆ﾙｲｶﾂのﾌﾙｻｽ７００ｃ⇔２６ｲﾝﾁ）
ﾌﾙｻｽ＆700c＆ｱﾋﾞｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ＆ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ
ってのがメーカーから出てくる日も来るのかな・・・。
数年後になりそうだけど。ま、島野様の考え次第なところもあるけどね。
406 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 01:58:12
島野様はすでに、１４ｓのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｲﾝも開発してるが市販はしない。
各メーカーとの共存を図っているからだし、
以前シマノの独占規格で非難を浴びたこともあるらしいし。
（ロードバイクメンテナンス本からのソース）

おそらく、島野様は１４ｓと同じように
機械式ディスク対応STI　とか、
油圧ディスク対応STIとか開発済みだろうけど
流れを追ってから出そうって魂胆なのかな。

先ずは、ｼﾞｬｲやﾙｲｶﾂからﾄﾞﾛｯﾌﾟ＆ﾃﾞｨｽｸってのが販売されて（やす～いモデルで）
売れる車種になるべし。　そのためにはこのスレの啓蒙活動も
重要じゃないか！　いや、そうでもないか。
そうか。
407 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:09:41
ついでに書いとくが漏れ的に不思議なこと。

御存知の通り、スリックタイヤｽﾚはいつも書き込みのあるｽﾚだが、
これは、MTBに乗りつつも早さ＝快適を求めて来た人たちに他ならない。
最近のMTBならフロントサスもあるし、スリックで快適。ってわけ。
フルリジッドでスリックって話はこのｽﾚには書かん。

ところがですよ、「ロードレーサーにフロントサス」ってｽﾚは無いわけです。
たま～～～にロードレーサーｽﾚで見かけるぐらい。
これいかに。すごく不思議。前述のﾌﾙｻｽ＆700c＆ｱﾋﾞｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ＆ﾄﾞﾛｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ
ってのも、行き着けばロードレーサー+フロントサスって使用になると思うわけ。

不思議です。ｽﾚ立ててみます・・・
408 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:15:19
新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
ツール・ド・名無しさん (0 , 1)


ロードレーサーにフロントサス
名前： ツール・ド・名無しさん
E-mail：
内容：
御存知の通り、スリックタイヤｽﾚはいつも書き込みのあるｽﾚだが
これは、MTBに乗りつつも速さ＝快適を求めて来た人達が多いことに他ならない。
最近のMTBならフロントサスもあるし、スリックで快適。ってわけ。
フルリジッドでスリックって話はこのｽﾚには書かんでくれ。

ところがですよ、「ロードレーサーにフロントサス」ってｽﾚは無いわけです。
たま～～～にロードレーサーｽﾚで嘆きを見かけるぐらい。
これいかに。すごく不思議。
ロードレーサー+フロントサスって仕様ってどうよ？

不思議です。ｽﾚ立ててみます・・・
409 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:15:26
>>405
http://www.akiworld.co.jp/brodie/cross.html
フルサスじゃないけど、こんなのならあるよ。

ロードにフロントサスってのは単にパーツの選択肢が極端に少ないからやるひとがおらん。
一応、過去にいくつか存在したんだけどね
（ロックショックスのロード用サスや、SUS21のエアルスイング、キャノのロード用ヘッドショックなど）
結局、ロードノイズの軽減には大仰なフロントサスもあまり役に立たないし。
（RSのサスもパリ～ルーベ専用装備みたいな扱いだった）
それで重量増やペダリングロスを起こすなら、カーボンフォーク、みたいな流れになった。

ただ、またコンフォートよりのロードが注目されているから、
なんか出てくるかもねー
410 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:16:08
29 ：名無しさん＠５周年：05/01/05 14:27:32 ID:BY0W1BE0
昨日、夜中に近所のバアさん三人くらいが泣き喚きながら「死人が迷うー！！」って抱き合ってた｡
旦那らしきじいさんたちが空(？)に向かって「ばかもん！ばかもんか！」ってすげえ怒鳴ってて近所が騒然となった。
違うジイさんの一人が火の見櫓に上って鐘をガンガン鳴らした。

父親が「俺が子どもの時に同じ夜があったけど、何なのかな」って言った。
ちなみに香川。詳細分かる人教えて欲しい

69 ：29：05/01/05 14:41:28 ID:BY0W1BE0
バアさんたちのびびり方とジイさんたちの動揺の仕方が普通じゃなかったのよ。
普段のその人たちを知ってるけど、迷信づいてない現代的な老人なだけに余計怖かった。
近くの家からお経かノリトみたいなのが聞こえてきたり、昨日は明らかに普通じゃなかった。
ほんとに普段はいかにも近代的な田舎って感じの町なんで、まさかあんな空気になるなんて
411 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:26:43
せんきゅ～！！

jojoのコンセプト最高！

これを大メーカーが出して流れを作ってくれ～
412 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:28:13
あと、リアサスなら
http://www.cso.co.jp/bikeshop/klein05/revev.html
こんなので十分だと思う。KHSのソフトテールとか。

別にガレ場下る際の路面追従性が要求されるわけでもないし。
413 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 02:34:17
コピペ嵐かと思ったらまともに議論してるのね。
414 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 19:23:07
http://www.khsjapan.com/free-ride-frame/frame-all.html
こいつにSPV付きのFサスとAVIDのディスクいれて700C+ドロップか？
確かに楽しそうではある。
415 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 23:04:00
ドイツですか？
ジャンプしてもtopにいくよん
416 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 11:54:48
>>415
http://www.khsjapan.com/soft-tail/team-st/team-st.html
これ。

http://www.khsjapan.com/hybrid/cx100/cx100.html
ディスクにこだわらないんだったら、これもおもしろそうだぬ。
417 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/15 23:08:29
>>416
よく見るとリアサスも付いているのね
クロスバイク？寄りフレーム単体売りって珍しいかも

個人的にはルイガノのフレームで組んでみたい気がする
(ルイガノのフレームはサスとか付いていて性能の割には安上がり）

ＭＴＢベースで公道バリバリの街乗り自転車って
何故かあこがれるのは何故だろうかｗ

418 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 01:05:32
いいね。
リアサスっていっても、このぐらいだと大げさじゃなくっていいね。
漏れのはリアにエアサス入ってて、見た目は気に入ってるけど
結局エア圧高めて飾りになってるし。

リアだけサスがあるって違和感あるけどそんなことない？

419 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 21:06:32
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1103614804/150

シクロスレでﾊｹｰﾝ。
これで、STIで上引きFD使う問題が解決できるかも。
420 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 21:55:05
>>406
GIANTの2004年モデルにOCR Touringってディスクのがあった(注)けど、今年はないみたい。売れなかったんでないの?
(注)US向け。
421 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 22:06:13
>>407
・うまい話があるわけない。
・なにかを得るときには何かを失う。
・そういう需要には別のものもあるわけで。
ってあたりじゃないかね。
あと、求める快適の意味が違うとか。長距離イベントに出てる自転車にサスが付いているのが稀だとか、そのへん。

もっとも、完全に本格的なものより、隙間的な物のほうが売れるってこともあるから、アリかもしれんな。
422 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/20 21:17:14
http://www.dantakuma.com
ホームページには出ていないが
ダンタクマがまさにこのスレで言われているような
ドロップハンドル＋ディスクブレーキのMTBを注文販売で売り出すようだ
423 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/20 21:45:08
ロードにサスはねぇ　　シクロならヨサゲだけど
424 ：１８５：05/01/20 23:23:56
http://www.schwinn-jpn.com/05bikes/9_dbx.htm

流れはある！！！！！

来年あたりはフロントさすがついてこのｽﾚも
見直されるかも！？

425 ：１８５：05/01/20 23:26:58
でも、流れとしては逆流だよね・・・・orz

426 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 20:54:03
東京２３区内で、「クロスのドロップ化」に自信アリのお店ってどっかありますかねえ？
427 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 21:05:08
そんな店あるのか？？
つか、ロードしっかり扱ってる店ならその程度のこと余裕じゃないのか？
428 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 21:22:16
あえて言うなら、そういう改造を一緒に楽しくやってくれる店員がいるところ。
同じ店でも、店員によって冷ややかな対応だったり暖かい対応だったりする。
店員が「純ロードが最強、それ以外は糞」とか思ってる人なら駄目だし。

「クロスのドロップ化をしたいんですけど・・・」と、相談しやすい雰囲気っツーか。
ま、あ；ｌさぁｌ；ｊ蔵のこにしきちゃんが　が、最高ってことです。
429 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 22:15:15
426です。

>>427

ドロップ化のための独特なパーツとかってあるでしょ？
そういうのもロードバリバリの店はノウハウあるんでしょうか？

>>428

アサゾーですか？
とりあえず、メモメモ。

自薦でもいいから「ウチは自信あるぞ！」って店ねえっすかあ？？
430 ： ◆baV42Ny54U ：05/01/23 22:34:47
このスレ的にMTBのバーエンドバーを逆さにつけるってどう？
431 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 22:40:58
問題外
432 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 22:51:13
>>430
基地外
433 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 01:37:19
バーエンドバーを逆さにする事は考えた事無いが
ライザーバーを逆さに付けて
ハンドルの距離を遠くする事考えたがどうなんざんしょね
434 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 21:39:13
素直にステムで調整すれ。
435 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/24 22:31:16
最近自転車通勤を始めるにあたり、懐かしい自転車を引っ張り出してきた。
ttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1991/91_25-26.htm
ここのCXC-Kってやつだけど、これにタイヤを700C・２５っていう細身のに
履き替えて乗っている。
ドロップハンドルのいろいろと取れるポジション、細いタイヤの軽やかな走り、
とても気持ちが良く爽快である。
ただ、古い自転車ということもありフリーホイルが悪くなったオイルが詰まっ
たような引っ掛かりを感じるとか、そこらじゅうに錆を見かけるとか、小さな不満も
気になるところです。

２６”か700Cの軽いタイヤで、泥除けが付いていて、ハブダイナモで明るい
ライトがついて、軽い車体で軽快に走れて、２０万以下で買えるお手ごろ
自転車って何がお勧めですかね。
436 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 02:09:44
>>435
完成車じゃハブダイナモ付ってところでまず無理。
まあ、10万くらいのシクロ車にハブダイナモ組んで、泥除けつけるのがベターじゃないの?
437 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 14:54:02
>>429
ファンライドでチャーリーの店長が
「MTBやクロスをドロップ化するときは、案外デオーレのメカディクも悪くない」
とかそんなコラムを書いていたから、けっこうノウハウ持ってるんじゃないかな。
438 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 23:47:31
> 437

426＝429です。
感謝です、再びメモメモ．．．
439 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 06:38:19
>>435
20万もあれば、自分でパーツ選んで組んだほうが楽しいだろうよ。
街乗りぐらいしかしないだろうしな。
パナモリのツーリング車フレームかロードフレームを買って組めばいいだろう。
たしか純正ドロヨケもあったと思う。
440 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 14:16:10
そんな安物すすめんなよ。(w
441 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 19:52:59
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1106124899421.jpg
こんなんいかが？
442 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 19:55:51
歩道はあくまで歩行者が優先です。
チリンチリンとベルを鳴らして押しのけて通るのはマナー違反であるだけでなく、
実は違法行為なんです
http://www.ecomile.jp/safety/
443 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 20:38:02
>>440
安物というか、ジオメトリーの指定ができるし物自体はけっこういいよ。
芯がずれてるなんてこともないし、BBハンガーもタッピングするほどでもないし。
それに街乗りに高価なフレームをつかってもあんまり意味ないじゃん。
それに435のレスをみているとスポルティフとかランドナーという言葉が浮かんでならない。
ほかにすすめるとしたら丸石だろうな。
444 ：435：05/01/26 22:18:24
完成車はあきらめて、深谷のスポルティーフをベースに組むことを考えてみるよ。
アドバイスありがトン
445 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 05:23:11
>>444
これをドロップにする。重そうだけど。
www.riteway-jp.com/riteway/fuee_sonoma/sonoma10green.htm


太いタイヤに用がないなら、カンチよりサイドプルのほうが良いと思うよ。調整が楽ですっきりまとまるし、フレーム・フォークの選択肢も多い。
古いロードのフレームが安く手に入ることもあるし、
439の言うように、パナソニックのスチールフレームも悪くない。

あと、アラヤ(ラレー)の新しいのにも、なんか良さそうなのあったと思ったけど。
446 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 07:11:39
クロスは街乗りとほざいて
ドロップかよ
クロスは業界つぶし以外の何者でもないな

447 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 14:28:55
>>444
>>443
＞あと、アラヤ(ラレー)の新しいのにも、なんか良さそうなのあったと思ったけど。
これじゃね？俺もはげしくお勧め
もうきめちゃったかもしれんけどいちお

1 ：ツール・ド・名無しさん ：04/11/22 12:12:20
〓■●Raleigh～ラレースレッド～part2●■〓
前後純正フル泥除け、リアキャリアダボアナ付の9.5kgティアグラｼｸﾛ（10.5ﾏｿ）

28 ：ツール・ド・名無しさん ：04/12/06 11:49:32
>>26
写真つきのものだと、ハクセンのＨＰにしかないと思う。
ハクセンHP
www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/268788/320696/
JICSでもらったパンフをウプすると、こんな感じ
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/phpup/img/up0012.xxx
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/phpup/up.html
純正泥除けは、オプション（別売り）だと思う。
JICSの展示車にはちゃんとしたフル泥除け（こんな感じの↓
ttp://www.asahi-net.or.jp/~uc6y-ssk/Image/700c_album/700c_album_honma.html
）
がついてたね。形はもうちょっとオサレだった気もするけど
通勤用ロードに使えるなと思ってブースにいたラレーの人に
根掘り葉掘りきいたんだが、
「ｼﾏﾉパーツの供給遅れで納期は来春、少量生産、フレーム売りは予定ありません」
つってたよ。
448 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 14:49:05
>>443
丸石のなに？
449 ：445：05/01/27 15:07:14
>>447
おう、まさにそれだ。ありがと。
フレームが俺の趣味じゃないんで、自分では買わないとおもうけど、
人に薦め易そうな自転車だと思ったよ。

スレチガイすまん。
450 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/27 23:43:21
クロスバイクにﾄﾞﾛｯﾌﾟハンドルって違和感なさそうね。
町ですれ違ってもなんともオモワナソウ。
451 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 00:14:31
今、一台できあがったぜ！

フルリジッドのMTBにカンチブレーキ、
バーコン。
あまりもので作ろうとしたので
FDはデオーレ
RDは爽やかSORA。
とりあえずシフトチェンジは問題なしです。

452 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 00:38:10
乙だ

うpぷりーづ
453 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 16:20:35
もつー
454 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 17:02:59
('A`)ｲﾗﾈ
455 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 18:46:31
>>435
ハブダイナモの便利さは一度味わったら辞められません。
456 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/02 23:10:19
あげ
457 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 20:06:05
sageであげとはこれ如何に？
458 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 20:37:23
白ageないで
赤sageない
459 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 21:21:04
TR-1のドロップ化を低価格で実現したいのですが
お暇な方で参考プランを考えてくれませんか
460 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 21:43:54
>>459
NITTOの安いハンドル 3000円弱
NITTOの安いステム 2000円弱
バーテープ 800円ぐらい
TEKTRO Vブレーキ用レバー 4000円強
SIMANO DURA-ACE バーエンドコントローラー 5000円弱
あとケーブル類

自分で作業するなら16000円ぐらいあればできるんちゃうかな
461 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/03 23:09:58
>>459
漏れの場合
日東25.4ｍｍｸﾗﾝﾌﾟハンドル1200円
ﾀﾞｲﾔｺﾝﾍﾟ287Vﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ3800円
ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟ600円
ﾐﾉｳﾗｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ1200円にｸﾞﾘｯﾌﾟｼﾌﾄを付けて変速してる
もともとｱｯﾌﾟﾗｲﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝなのでﾊﾝﾄﾞﾙの下握るの楽しい
462 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 17:31:19
こんなの発見
アナジテ　掲示板１０の３０４
463 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/09 05:58:39
個人的にはいいと思うんだけど、こんなのはどう？

15年前程前のだが、まん中の写真のやつ。
新家工業マディフォックスのカタログより。
ttp://www.araya-kk.co.jp/bicycle/catalog/1990/90_19-20-21.htm
464 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/12 22:21:53
ロードのサスってこれは格好良かったのに
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1108214394411.jpg
465 ：451：05/02/21 17:01:02
もうお忘れでしょう。
遅くなりました。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1108972730789.jpg
466 ：451：05/02/21 17:05:17
ついでにもう１台。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1108973004867.jpg
467 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 20:35:26
>>466
クラスポかな。いい感じですね。カコイイ。
468 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/21 21:18:01
('A`)ｲﾗﾈ
469 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 23:46:51
おおお、手淫じゃないか。
お仲間発見。
漏れ、ロケットに泥半つけてます。

これ、フロントはトリプル変速できるの？
ってか、リジットフォークはデフォルト？
470 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 00:43:13
surlyのフォークじゃん。
471 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 02:30:03
>>469
そんなに無理してテンションあげなくていいから（苦笑）
472 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 06:17:15
471 ：ツール・ド・名無しさん ：05/02/24 02:30:03
>>469
そんなに無理してテンションあげなくていいから（苦笑）
473 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 12:20:25
つまらないものをアップするから荒れてきたな･･･
474 ：451：05/02/24 14:40:12
>>468
そのとおり。クラスポです。
これが初めてのドロップ化自転車でした。
そして初めてのwレバーでした。手元変速いらないって感じです。

>>469
フロント３枚、問題なく変速します。
フォークはsurlyの１×１フォークです。
バーコン最高です。
475 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 05:57:22
ｶｺｲｲ
476 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 11:02:46
＞リジットフォークはデフォルト？

ってのは、リジットフォークが買った当初からついてたの？って
質問だったんだけど・・・・

最初はサスペンションフォークだったんじゃないのかと。
落差をとるためにリジッドにしたのかと聞きたかったのだ。
477 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 12:28:11
ホイール700-32なんですけどオススメのタイヤって何ですか？ またタイヤによって疲れやすいとかスピードがでにくいとかありますか？
478 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 16:30:45
人それぞれ
479 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 19:28:50
キャノンデールをドロップ化してるの発見
480 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 19:50:08
キャノの何さ
481 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/06 22:53:59
よくわからんがリジッドフォークだった
最初はロードだと思ってた
ほんでバーコンだったからＭＴＢだとわかった
482 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 23:55:31
気持ちはわかるけど、しくろくろすってご存知でしょうか？？
初めっからシクロ買えよ(*´Д｀)って禁句ですか？
483 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/07 23:58:22
買えないから今あるＭＴＢを生かしてるってわからんのか！？
シクロ買うならロード買うし
484 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 00:12:39
フルサスのシクロが無いから
485 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 00:19:53
http://www.danngmbh.com/Products/DtFig01/index.html
これはシクロクロスの代わりじゃないな。
486 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 16:15:02
詳しい方教えてください！
スペシャのクロスライダーなんだけど・・・
Ｖブレーキはもともとストロークが短いからそのままでＯＫ？
そうだとすると、フロントのインナー無視で
ハンドル
ステム
ＳＴＩ（ソラのST－3303）
バーテープ
でＯＫ？
よろしくお願いします。
487 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 17:11:39
>>486
ストロークが短くてもVブレーキは正常に引けない。
引ける例もあるが自己責任で。

まあSTIにするならカンチに変更したほうが良いでしょうね。
しかしみんな過去の発言読まないね。
488 ：486：05/03/09 18:57:24
>>487
サンクス
ブレーキも予算に入れてとりあえず試してみるよ。
金が無いんでボーナス後（貰えたらだけど）になるけど・・・
489 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 21:13:07
こんなスレがあったんですね。私はOSM1にフラットバー　ｖブレ入れて走っていたのですが、
ドロップにしてみました。ハンドルはＮＩＴＴＯ　の25.4ミリ　ステムは55ミリでＭＴＢ用で
アヘッド用。ブレーキレバーは287Ｖ　それにＤＡのバーコンでスプロケットはティアグラ
の14～25Ｔ。　まるで違う自転車になり本人的には大満足だよ。
490 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 21:29:36
そして、なんちゃってアヘッドってか？
どこかでみたような自転車だ･･･。誰とは言わないが。
491 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 21:37:19
>490
いや違います。ホンマもんアヘッドです。どこかで見られたのかな？改良したのは
２月の中旬ですけど。
492 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 21:41:18
>>491
そうか。似たような自転車に乗っているコテハンがいるのでな・・・。
493 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/14 19:33:37
age
494 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 01:06:40
やっぱ、この他人には早々まねできない自転車って最高だよ！
495 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 20:29:48
ブログだけど
ここの店がMTBにドロハンしてた
画像だとよくわかんないけど
見てたら自分もやりたくなった


ttp://adachiya.exblog.jp/m2005-03-01/
496 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 21:39:28
うんうん。
どんどんやるといい。
何でも聞いてくれ。
497 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 21:40:23
だっせー
カラーリングセンスないし
サスフォークなのがなあ
498 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 22:42:18
いいじゃん、サスフォーク。確かに色はアレだが。
499 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 22:47:22
どうせサスフォークならリアサスモデルをドロハン化したほうがカッコイイ
500 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 22:48:55
ﾌﾙｻｽにﾄﾞﾛﾊﾝつけてる漏れが500ｹﾞﾄｰ
501 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/17 22:51:28
ウンコ臭い色だぬ。
スカチョロリーナ。
502 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 14:26:18
スリックMTBにドロハンつけるともうMTBとは言えない
503 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 21:00:27
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1111146387741.jpg

ほい。漏れのﾌﾙｻｽﾄﾞﾛｯﾌﾟ
504 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 21:06:01
>>503
乗り心地はどう？
505 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 21:17:53
ぶちゃけ、見た目目重視なので
サスペンションの性能は気にしてない。

リアは空気圧パンパンでほぼリジッド使用。
フロントにロックアウト機能は無いがこれからってとこ。

乗り心地は頑丈だから気を使わなくていい。
まーあれです。ロード乗ったこと無いからわかんね。
506 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 22:55:46
見た目重視なわりに
507 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 23:20:49
>>503
何この部屋？
508 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/18 23:51:50
わざとピンボケにしてんの？
509 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 01:41:26
>>506
なわりに･･･ポジションもでてるでしょ。
>>507
いつもチャリンコを整備したり２ｃｈやったりする部屋です。
>>508
いや、携帯のカメラだから。
510 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 01:49:24
画伯？携帯でもこんな綺麗に写るのか・・
チンコの整備もしとけよ
511 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 19:56:35
おいおい、よっぽどヘボいケータイカメラだろうよ、これは。
512 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/19 22:15:14
こんな自転車・・・('A`)ｲﾗﾈ
513 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 00:44:03
こぢんまりとまとまってる
514 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 22:49:01
みんな>>503の自転車よりも部屋に夢中だなｗ
515 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/21 00:21:54
これだけボケてるとなぁ、つか手ブレ？
516 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 02:53:22
ドロハンでロード気分
517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 08:48:58
>>515
手ぶれやろね。三脚とか何かの台において撮ればマシになりそう。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 13:21:19
っふふ。俺のチャリは世界一だ････
519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 23:27:59
画伯のカンパスをもっとよく見せてくれ
520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/28(月) 17:48:44
この自転車は、シクロクロス出れるだろうかな？
521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 21:52:13
シクロクロス出る？
522 ：ツール・ド・名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 02:42:09
名スレage
523 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/02(土) 00:23:16
185＝画伯だったわけだが
524 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/02(土) 09:37:18
>>142>>142
>>142>>142
>>142>>142

画伯の最初の発言
しかもお金持ちらしい。
525 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/04(月) 23:54:47
見損ないますﾀ･･･('ρ')
526 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/05(火) 01:00:32
フルリジのドロハン化が基本だな
527 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/05(火) 01:06:21
画伯は何かを捨てた美しさを求めてるらしいし。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/05(火) 18:22:25
美しくはないオタ臭い
529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/06(水) 21:06:40
バーコンのケーブルってあんな変な生え方じゃなきゃダメなの
ステムあたりまでハンドルに沿わせてﾊﾞｰテープで隠したいんだけど
530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/07(木) 02:57:59
バーコン麺
531 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/08(金) 08:48:24
>529
きちっと変速している？おれのケーブルは世間様といっしょ、ドロップバーの
下のほうからにょきにょきとして妙な感じ。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/08(金) 18:12:50
＞＞５３２
こんどトライしてみようかとおもて

やっぱデフォのは見た目変だよね

ドロップの時点で世間的にマイナスなのにさらに虫の触角みたいだもんな
533 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/09(土) 02:16:02
＞ドロップの時点で世間的にマイナス
？？？？？？
534 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/09(土) 04:42:15
イメージですからぁー

ざんねん！
535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 00:11:15
これ見習え
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1113056612614.jpg
536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 00:21:51
これはもう、MTBにﾄﾞﾛﾊﾝというより
ロードにディスクブレーキ。
キャノンがすでにそのコンセプトは出している。
まとまり具合はかなりいいと思うけどね。
537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 01:31:08
今年はクロスバイクで参加します。
もちろんリジットフォークです。
538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 06:56:12
何に参加すんのさ
539 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 07:09:03
参加します。
540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 15:13:04
カタログにMTBにドロップハンドルつけてる人の写真が写ってるが
製品にはそんなのあらへん。こまったカタログだ・・・
541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/11(月) 23:02:11
ターザンの特別編にダンタクのチャリが乗ってたんだけどかっこいい！
ウェーブローターにドロハンは変態的でよろしい。
542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/12(火) 00:22:10
だろ？
543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/12(火) 00:42:55
弾宅だせぇ
544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/12(火) 02:21:57
キター
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1113239258901.jpg
545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/14(木) 04:23:17
STIでVブレーキを引きたいのですが、
MiniVブレーキを入手できません。どこか売ってる場所を知りませんか？
546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/14(木) 08:35:36
別にミニでなくても気合いでどうにかなるぞ。私はシューを半分に切って、ブースターだっけ？フレームを歪まないようにするやつをつけると結構イケます。STIでVブレーキのマイルドなタッチが体感できます。私はこれでできましたよ。
547 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/15(金) 20:24:35
うまいらサイクル情報掲示板で初心者の質問に答えてやれよ！
548 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 01:56:39
まずはおまいが答えろ。
話はそれからだ。

549 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 11:16:48
ホイ
ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/tektro-rx-5/
550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 10:16:26
ドロップにして良かった
長距離乗車しても楽だし、すり抜け簡単
なにしろ見た目の個人的満足感が大きい
551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 19:41:32
25.4㎜でも26㎜でも付くんだね
552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 23:33:15
>>550
その満足が半年以上続けば君が本物だと認めてあげようじゃないか。
553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 23:49:20
なにしろドロハン大好きなので一生続くと思うよ
ロード買えばあれだけど
554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 23:55:06
そう、半年もすれば今の自転車につぎ込むお金もなくなる。
お金がなくなるというより、変えるパーツがなくなる。

そうすると、純ロードに目が行く。
そのうち、完組み２０万ロードでも12回払いなら携帯代みたいなもんか・・・
などと思い始める。
555 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 08:11:46
それ貧乏過ぎ
556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 15:24:40
誰かドロップ化したついでにリア10速化した人いる？
557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 16:08:50
10速化ってことはDURA-ACEかULTEGRA
STIにギアにチェーンにＲＤなど総額５万くらいかかる？
558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/21(木) 09:30:08
>>557
ある意味それはいいんじゃないか？

DURAとかの高級コンポを買ってしまえば
ロードフレーム買う決心もつきやすいってもんだ。
559 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/21(木) 12:09:19
>>557
RD9S用でもOK。
560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/21(木) 19:34:14
コンポも消耗するわけだが。。。
561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/21(木) 22:54:05
ミニVとカンチとの利きは、ミニVが上ですか？
シューのクリアランスは、カンチのほうが広いんですか？

自宅の周りに急坂が多いので、クリアランスの問題をクリアできれば、
効きの良いほうを使ってドロハン化を考えているのですが。
562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/22(金) 00:23:56
＞ミニVとカンチとの利きは、ミニVが上ですか？
ミニVが上
＞シューのクリアランスは、カンチのほうが広いんですか？
セッティングしだい。おまいの腕の見せ所。
基本的にはアウターケーブルの遊びを少なくさせればオッケー。
フレームに固定とかしてね。
自宅の周りに急坂が多いので、クリアランスの問題をクリアできれば、
効きの良いほうを使ってドロハン化を考えているのですが。

ミニVでﾄﾞﾛﾊﾝにしてください。
563 ：５６２：2005/04/22(金) 00:31:58
つまり、ブレーキの効きはシューのクリアランスよりも
アウターケーブルのとり回しが大事だということです。
強力なブレーキのためにはアウターケーブルがしっかりと
フレームとかハンドルに固定されていることが大事なんです。

実践的には、フロントについてはなるべく短くしろ。
アウターケーブルが思いっきり曲がってよい。
きれいな曲線を・・なんてのは雑誌の戯言。
ヒラメを使うのもひとつの手。

リアについては、ハンドルを90度回さないとかなら短くできる。
雑誌はハンドルを左右に回して余裕のある長さ・・・・
なんていってるが、走ってそんなにハンドルを切ることはないので大丈夫。
なるべくアウターケーブルを短くするんだ！がんばれ！
564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/22(金) 17:58:39
ケーブル短くすると強力になるのはなぜ？
565 ：５６２：2005/04/23(土) 01:46:03
ケーブルを見ながらブレーキ握ったり離したりしたらわかると思う。
566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 01:50:02
>>564
テコの原理だろ
567 ：561：2005/04/23(土) 02:10:42
>>562,>>563
了解しました。
ミニV仕様でドロハン化することにします。
ありがとうございました。
568 ：５６２：2005/04/23(土) 02:36:52
>>566
違います。
569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 13:50:48
抵抗が少なくなる
570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 14:53:21
超伝導ってやつだよ
571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 18:59:37
ミニVは厄介だぜ
ツーリングとか出来ない
572 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 20:02:57
>>569
違います。
>>570
ぜんぜん違います。
超伝導は相転移です。
抵抗が少なくなるとはぜんぜん別物。
573 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 22:51:31
>>571なぜ、ツーリングできないの？なぜミニVは厄介なの？
574 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 23:31:38
あつかいにくいだけ
575 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/23(土) 23:49:08
＞５６２
アウターケーブルのこと答えてくれ
576 ：562：2005/04/24(日) 01:15:30
アウターケーブルの取り回しについて。

Vブレーキでも機械式ディスクでもいいんですが、
ブレーキレバーを引くとインナーケーブルを通して
ブレーキパッドの間隔が「最初に」狭まります。
これは、ブレーキシステムの中でもっともフリクション（摩擦）が少ないからです。

で、ブレーキパッドがリムやローターに接触してからさらに
ブレーキレバーを引くどうなるでしょうか。
最初のうちはレバーを引く力がパッドの間隔を狭める力に変わるでしょうが
あるところからそうではなくなります。

アウターケーブルのたわみを減らす方向に力がかかるのです。
よって、この時点ではブレーキレバーを引いても
その力がパッドの間隔に影響を与えず、アウターケーブルの変形に作用します。

ここまで、いいですか？
577 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 01:56:24
いいです
というかまだあるの？
578 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 17:02:45
ドロハンＭＴＢでツーリングｲｯﾃｷﾏｽ
579 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 18:47:03
>>573
ツーリングて言うか輪行に向かない
ブレーキがオープンリリース出来ないからタイヤ外すのにワイヤー緩めないと逝けない
ちょっとしたリムフレでシューに接触する等
580 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 18:55:46
>>579
> ブレーキがオープンリリース出来ないからタイヤ外すのにワイヤー緩めないと逝けない
これ問題なのかな？インナーリードユニットを外すだけでしょ。

> ちょっとしたリムフレでシューに接触する等
Vブレーキ用シューを使うタイプのカンチでも一緒。
581 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 19:46:34
ちょっと>>579はアレな人みたいだから・・・
582 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 11:23:30
>>579は陣内くんなのでスルーしてください。かなりアレな人です。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 16:44:41
>>579
　　 　　 ／￣￣￣￣￣ミ
　 　　 / 　　　　＿＿　　ミ
　　　 /　　　／　　　＼　＼
　　　/　　／　　＼　／＼/
　　　|　 /　　　～　　～ ）
　　 (β　　　　　　　, ,　 /
　　／｜　　 　 ／　　＼　) 　 　
　　／｜　　　　　⊂⊃　ﾉ 　　＜金沢！アレだ、アレ！！
　／／｜　　　　　　　　/
　　　　 ＼_＿＿＿＿ノ
584 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 22:24:02
>>580
インナーリードが外せるもんなら外してみろや
ｵﾏｲこそ脳内じゃんｗ
585 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 23:43:26
殺伐としたこのスレにネタ投入
ttp://forums.mtbr.com/showpost.php?p=856263&postcount=11
586 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 00:02:02
ハンドル位置たけ～
ドロップの意味ね～
587 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 00:04:16
>>584
おまいが市ね
588 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 01:06:31
ドロハンつけるなんて、ＭＴＢ，クロスのいいとこ消しちまっててもったいない。
やっぱ、フラバー一番だぜ！
つーーーか、フラバーの良さをもっと知るべきだな。
589 ：580：2005/04/26(火) 01:15:36
>>584
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/inner-lead.html
590 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 01:38:36
ドロハン知るとフラバー嫌になるよ
591 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 01:50:20
いや 別に
592 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 02:04:32
＞590
まじですかーーー

フラバーでも、ちゃんとポジションとれば、力ダイレクトに入るし、
それに、こまわりきくじゃん。

もち、ドロハンは、ポジションベストだけど、こまわりきかんし、
あれ付けると、ゆっくり走りとかこわるい。
ゆっくり走るのもたまにはいいぞ、もちフラバーで。
そのためのＭＴＢ＆クロスじゃん。

あと、ドロハンだとなんかなんか腕疲れんか？
593 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 02:43:52
のんびりでもドロハンだとポジション変えれるので長時間乗っても楽
ゆっくり走って格好悪いと思われるのはロードの場合で
MTB・クロスバイクにドロップハンドルでは高速で走るほうが恥ずかしい
小回りきかないか？ブラケット握ってると左右に動かしやすいけど
まあ長ーいフラバーに比べれば力かかるかも（その分すり抜け等に役立つのだが）
594 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 02:45:08
腕の疲れもポジション調節して筋力がついて慣れれば大丈夫
595 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 02:48:15
>>580
やってみればわかるけど外せないんだなこれが。
miniVでもワイヤーの引き量がちと足りない。
それでシューとリムの間隔を狭くするとインナーリードパイプが外せない。
>Vブレーキ用シューを使うタイプのカンチでも一緒。
お前カンチブレーキ使ったことないだろ。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 03:35:57
単にフラバー用のブレーキレバーが無いからという理由でドロップつけるのはダメですか
597 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 04:39:05
ちょっと昔のMTBのレバー（カンチ対応）使うとか。
598 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 06:32:01
>>595
インナーリードパイプのブーツ側を削るのはどう？
ブーツを引っ掛ける溝あたりまで削ってやれば問題なく
はずせるが。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 07:37:33
>>595
陣内くん・・・もうアレなのはわかったのでどっか逝っちゃってください
600 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 18:59:33
＞＞５８９
削るとスレ防止のナイロンのピロピロとかも無くならない？
山を下ってるときりワイヤー切れたりしないよな？
601 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 19:09:05
580=599
なんでそんなに必死なの？
ママチャアリをドロップにするのとは違うんだよ
Ｖブレーキ見たこと無いんだろ
メンテ本とかじゃ判らない事もあるんだよ
まずはお母さんの肩でも揉んでおこずかいためてママチャリ卒業しなさい
602 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/26(火) 19:18:56
ブッチャケ俺はV直結。意外と逝けるもんだよ。

男なら直結しかないだろ？
603 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 00:24:52
>>601
の言いたいことはわかる。
しかしだね、君。君はいくつのVブレーキをメンテしたことがあるんだ？
自分だけだろう。
君のはそうなのかもしれない。
しかしだ、ほかの人のは違うかもしれないんだよ。というか違う。

想像してごらん。君と同じVブレーキを持ってる人でも簡単にはずせるということを。
たとえばその人のリム幅が狭いとかね！！！
604 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 00:33:20
>>586
フロントサスが80mmなら落差は取れるはずだが。
もちろんロード並みとはいかんけど。

フロントをリジッドにするならもっといけます。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 01:36:56
580＝589≠599なんだがなあ。周りの人が全部敵に見えちゃったりしてません？
当然、ワイヤーアジャスターは入れているよな？
最初のセッティングで緩める余地を残しておけば良いだけの話と思うのだが...
BR-R550をシマノのマニュアル通りセッティングすると、リムとシューの間隔はVとあまり違わんよ。.

ところで、アレな陣内っていったい誰よ？
606 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 03:49:09
585は昔のSCOTTのマルチポジションバーの延長、見たいなイメージなんだろうね。
外人サンは「ドロップを使うときはこうしなきゃいけない」みたいな頭固いところが
無いよなー。自分の使いやすい形のイメージがはっきりあるんだろう。
607 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 15:22:15
585の外人のフルサスはそもそも路上でツーリングなどに使用するのにドロハンというコンセプトではない
608 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 15:39:33
>>605
＞当然、ワイヤーアジャスターは入れているよな？
＞最初のセッティングで緩める余地を残しておけば良いだけの話

禿同
インナーリードユニットを外せないのは陣内くんだけ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 18:15:10
焦げ臭いスレだなｗ
610 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/27(水) 18:17:14
>>605
ｵﾏｲの相手は一人だと思ってないか
複数のﾚｽで否定されてるのだがな
611 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 00:49:19
>>610
ならば、複数の陣内君がいるだけです。
あなたを含めた複数の人が間違った考えをしているからです。
612 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 01:35:13
ディスクブレーキならそんなことに悩む必要もないけどね。
613 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 05:37:57
その陣内という奴はどうしてVブレーキをオープンリリースできないんだ？

> インナーリードが外せるもんなら外してみろや
こいつはインナーリードユニットがわかってないような希ガス。

> インナーリードパイプのブーツ側を削るのはどう？
これはあまりよろしくない。

> やってみればわかるけど外せないんだなこれが。
> miniVでもワイヤーの引き量がちと足りない。
> それでシューとリムの間隔を狭くするとインナーリードパイプが外せない。
ブレーキレバーにワイヤーアジャスターがついてないんか？
605の言うように、始めから少し回しておいて、緩める余地を作っとけばいいじゃないか。

削るくらいなら、やはりアジャスターをいじった方がいいし・・・。
やっぱり陣内という奴が輪行するたびにワイヤーをブレーキから外さなきゃいけないと言っているのが
さっぱり理解できないぞ。アジャスターのこと忘れてるのだろうか。

> ちょっとしたリムフレでシューに接触する等
これはたしかにVブレーキ全般にいえることだけど、
Vブレーキシューを使っていればどれもそんな感じだが。
614 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 19:31:58
ドロップハンドル用ブレーキレバーにワイヤーアジャスター付きの物ってあるのか？
615 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/28(木) 21:47:58
タイオガの出してるアジャスターを噛ませるんじゃないのか。


ただ、あれはシフター用のはずだからブレーキ用ワイヤーが入るかどうか知らんが。
616 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 00:44:05
アジャスター付きのインナーリードパイプなかったっけか。
とりあえず287Vにはついてるようだ。
617 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 00:56:17
そんなことするぐらいなら、六角廉恥でインナーをはずせばいいんじゃないかな。
618 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 01:04:18
その方が、「そんなことするくらいなら」って感じでないの。
619 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 05:13:07
>>614
昔のダイアコンペのやつとか。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 11:58:12
空気ぬけばＶブレーキはずさなくても、ホイールははずれると思う。勘だけど
621 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 12:05:08
エンド幅135mmで23cのタイヤを対応しているホイールで9sのやつもってる人いたら、来月の25日に1ﾏｿで売ってくれ。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 21:07:19
>>619もっと詳しく分からない？
623 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 23:28:27
古いロッキーマウンテン手に入れたので
ドロハンで組みます。
そういう漏れは学生時代、ミヤタのMTBをドロハンにして
全国各地をツーリングしとりますた。そん時のパーツで組むので
８ｓバーコン、カンチです。
今回はトレイル走るために組みます。フラットバーで走るの
飽きちゃったんで。早く組みたい。楽しみだす。
ここには仲間がいぱーいいて楽しいだす。
組んだら報告します。ではでは

624 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 00:36:04
ＳＴＩでＶブレーキ引いたことある。
すげー調整シビア。
まったく効かないか、常にリムにかすかにシューがあたるか
の二者択一。
しばらくのってたけど、結局とラベルエージェントにしました。
625 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 01:15:27
おれは普通にV＋STIで無問題だけどね。ひとそれぞれだね。
626 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 01:30:20
うん、人それぞれだけどSTIでＶ引きにくい傾向はあるよ
627 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 01:35:13
今ふと思ったのだがハンドルバーによってもレバーの引き量が変わるかもな
628 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 22:56:30
良スレ上げ
629 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/01(日) 23:13:47
画伯が消えたのは貶されたせい
630 ：623：2005/05/02(月) 00:22:29
ロッキー組んでますが、もらい物の為ちょいサイズが小さい。
アヘッドなのでスペーサーを多めに入れないといけないので首が長め。
昔の細いクロモリフレームにタイテックのクロモリステムなので
アルミスペーサーの方がステムより太く激しくかこわるい・・・
アルミステム入れると頭でっかちになっちゃうし。
なにか良い方法はないものか・・・
セブンのチタンスペーサーはいい感じだけど高くて買えない・・・
やっぱりクイルのステムかな～
ドロップな皆さんはどうステムの高さ調整や見栄えの良さ？を
演出してますか？
マジレス、スマソ。
631 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 06:18:43
ロッキーマウンテンとはヤクザなメーカーだぬ
632 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 11:38:56
ドロハン化っていくらかかる？
とりあえず

・105 デュアルコントロールレバー　２万５０００円くらい
・ハンドル本体　５０００円くらい

で３万円？
フロントディレーラー、リアディレーラー、ブレーキとかも105とかに変えたほうが良い？
633 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 13:07:47
古いＭＴＢをドロハン＋スリックで使ってます
メインのパーツはサンツアーＸＣ－ＰＲＯ　ＭＤ
コマンドシフター＋シェパーブフーデットレバー
これで街乗りとか、輪行して峠を走ってます

昔の人なのでＶは知らないですが
カンチとロードブレーキレバーは相性悪く無いです
昔のバイクなのでアウター受けもあるし特にセッティングに苦労はしませんでした
難を言えば昔のパーツなので変速性能などは悪いです
634 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 15:39:31
・105デュアルコントロールレバー＋￥17000(SANAで通販）
・ハンドルは日東ニートMod153-STI＋\3000
・チューブ長が違うのでステムも交換したほうが良いから＋￥3000
・バーテープ＋￥1000
フロントディレーラーも変えた方が良い＋￥3300
ブレーキはカンチに交換＋￥5500

合計￥32800（送料別）
635 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 16:25:25
grungeあたりでトラベルエージェントの類似品作ってくれねーかな。
mini-Vでもいいや。
636 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 16:55:29
>>634
細かいけど、ケーブル、ワイヤー類も張替えないといけない。
637 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 20:26:31
コマンドシフター！！
使ったことないですが
好きでした？
638 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 21:45:01
え？好きなの？
639 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 22:11:54
>>632
リアディレイラーは替えなくても使える。
640 ：632：2005/05/02(月) 22:15:11
さんくすこ。
リアルショップでそんなに安いところはなかなか無いだろうから、４万円を見込めばいいみたいすね。
641 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 22:19:13
自分で組まないの？
642 ：632：2005/05/02(月) 22:20:32
今のとこ組めません。
お店で組み方教わろうかな。
643 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 22:22:39
組んだ経験から言うと難しいところなんかないよ
アサヒにバーテープの巻き方もあるし
644 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 22:25:12
むしろ勉強になるから自分で組んだほうがヨロシイヨ!
645 ：632：2005/05/02(月) 22:36:11
うーん･･･
ブレーキって安全に関わる部分なので、今回は遠慮しときまつ。
646 ：623：2005/05/03(火) 01:02:14
ロッキーでけた！
明日、死葬逝ってきます。
とりあえず、近くのサイクリングロード４，５０キロ
走ってポジ等煮詰めまつ
647 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 19:21:39
ショップに委せると倍値つくんじゃない？８万円くらい取られそう・・
648 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/03(火) 20:05:47
高校生の頃、１５マソで買ったバイク。
フレームだけにして、１０マソかけてロード仕様にしていまつ。
http://www.cb-nanashi.com/php/upload/img/1115118135.jpg
649 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 20:10:26
>632
ヘッドパーツ関係以外なら殆ど自分で出来るよ。
工具を揃える必要はあるけど組み付け－セッティングが決まれば気持ちいいしね。

ブレーキ関係でも組み付け後、いきなり飛ばさない限り危険は無いから。
っていうか、ブレーキ関係は自分で組み付け調整出来ないとヤバくないか？


何事も前向きに取り組めば大丈夫だよ。
650 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 20:12:20
久々に画像ｷﾀｰｰｰ!!!
651 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 20:22:40
>>648
ロードに比べると間延びして見えるね
652 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 20:24:42
ドロハン化に必要な工具ってアーレンキーくらいじゃね？
653 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/03(火) 20:42:03
>>651　＞間延び
そうそう。確かにねｗ
ドロハンの大きさ見ても分かるだろうけど、これ２６インチ車。
カンチブレーキ仕様で、リアコンポが１０５、
フロントがデオーレクランクにＸＴＲディレイラーという組み合わせ。
一応、コンパクトドライブってヤツ。　か？
654 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 21:14:35
実際に画像みると参考になるなぁ、しかし10万か。
カネカカルネ
655 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/03(火) 21:20:48
フレーム以外の「全て」を１０マソだからね。
ヘッドにＢＢ、ワイヤーから何もかも新規だったから。

流用できるパーツがあればもっと安くできるはず。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 21:25:25
>ヘッドにＢＢ、ワイヤー
マジか、フレーム愛されてるなぁ
俺の場合パーツ流用しても結局あとからいいパーツ買ってくる
から結局10万コースだな。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 21:29:27
新規でデオーレクランクにしたの？ロード用のが良かったのに
658 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：2005/05/03(火) 21:36:28
>>657
シートチューブの太さと、シフトワイヤーの取り回しの関係で、
ロード用のフロントディレイラーが付かなかったのです。

デオーレクランクはアウターとミドルのみ。　いちおうダブル？（笑）
Ｑファクターちょっと広め。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 21:53:07
STI譲ってもらったんで￥1500のドロハンとバーテープ代、ステム新調するくらいで済んだ
全部で￥5000くらい
660 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 23:40:19
31.8というサイズは甚だべんりだなと･･･
DH用は何だか角張っていて素敵なデザインが多いし。
似合うかどうかは別だが。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 16:26:47
↑？
662 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 17:18:23
オーバーサイズのハンドルクランプ径はロードもMTBも一緒（31.8）だから、
選択肢は広いしクランプ系の問題でステムが使えないって事もないから便利だな、
ってことでないの。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 18:51:51
↑！
664 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 19:02:30
↑→
665 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 19:48:45
MTBをドロハンにすると限りなく情けないシクロになりますね
666 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 19:58:19
お子さまには分からんだろうなぁ
667 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 23:01:25
小径シクロ
668 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 23:28:36
それもすてき
669 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 17:16:37
間延びシクロ
670 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 17:31:27
シクロ貧乏仕様
671 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 18:22:09
でもすてき
672 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 19:12:37
カッコイイ本物
http://www.kyotoginrin.com/syaryo/cannondale_xr800.html
673 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 20:53:09
672はシマノホイールがカッコイイと思っている厨房
674 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 18:14:02
キャノ買えない・・
675 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 19:29:49
ドロップハンドルを１８０℃回転させて上向けて使ってたのって俺だけ？
676 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 19:33:17
衣はサクサクに揚がりましたか？
677 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 19:40:39
バカが釣れたｗｗｗ
678 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 19:43:37
スルーされそうだったのが可哀そうだった。
679 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 20:07:12
ホリゾンタルのＭＴＢって今ある？
680 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 20:08:44
こんなスレができて驚きました。
６年前、ＭＴＢにドロップハンドルをつけて走ってました。
現在も走れる状態にある。
グリップはカンパのミラージュ。
Ｖブレーキだとテコ比が合わず効き過ぎて危険なので、
ＸＴＲのカンチブレーキをゲット。（実はこれってお宝です）
絶妙な効き具合です。
リアカセットはアルティグラ、リアディレーラはミラージュ、
フロントディレーラはＸＴＲ、クランクはＸＴＲ、チェーンはシマノ。
シフターはミラージュでまったく問題ない。
あの当時、かなり研究して完成させました。

その後、ロードのフラットバー仕様とかもやりました。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 20:54:03
>>680
画像見たいよ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 21:23:24
昨日スリック＋ドロハンＭＴＢで峠を走って来ました
時間が余ったので国道を避け温泉にむかったら
ハイキング道（シングルトラック）に迷い込んでしまいました
スリックタイヤでしたが思ったより走れるのにはビックリ
683 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 21:29:53
スリックはなに？
684 ：682：2005/05/06(金) 21:44:48
パナのタイヤだけど型番はなんだったかな～
まだ仕事中（サボってますが）
たしかﾅﾝﾄｶメッセンジャーて書いてあった様な
サイズは1.25です、エア圧は６ｋぐらいでした
685 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/06(金) 23:34:42
Tサーブか。
686 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/07(土) 03:49:31
ＭＴＢにドロハンはロード気分味わえるので良い
687 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/07(土) 06:24:51
>>686
ドロハンのメリットはポジションが変えられることと、
幅が狭いため、車道でのすり抜けが楽であることです。
このメリットは大きい。
フラットバーを詰める手もあるが、操作性が悪くなる。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/07(土) 18:35:06
ドロハンの形状が好き
689 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 18:27:16
ホリゾンタルで細くてディスクがつけられるフレームありませんか？
690 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 20:44:35
フレームビルダーにオーダーしろ
691 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 20:46:32
あまんだ
692 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 22:41:03
ジャイアントのCROSS3200購入予定しています。
田舎道なんでサス付き選んだんですがフルサスのは重いので×
８キロ通勤で雨の日も走るのでディスクブレーキ付けようと思ってますが
実際つけている人っていますか?
もし付け替えできなければ諦めますが

前のバイクは雨の日に事故って逝きました(止まらない)
693 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 22:49:27
>>692

なぜにこのスレで聞く？
CROSS３２００は間々茶利なんじゃないかと子一時間。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 23:04:07
>>692
台座が無い
695 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 23:04:21
>>693 ｺﾞﾒﾝ･･･誤爆した･･･スﾏｿ
696 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 13:22:51
>>692
やけに重く無いかな、それ。
これならサス無しで軽いMTBの方がいいと思う。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 19:38:32
シクロバイクと呼ぼう
698 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 20:51:11
みんなバーコン使ってるみたいだけどＸＴＲのバーエンドシフターだけでもリヤの変速逝けるのかなあ？
あれをブレーキレバー近くに置ければすごい良いような予感。
699 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 21:17:17
下ハンにフラットバー用STI付けて下ハン専用はどうだろうと考えた事がある
700 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/09(月) 22:42:57
>>698
あれはシフターのレバーを動かすものだから、
単体じゃ何の役にも立たないよ。
701 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 12:55:59
やっぱりコマンドか・・・
702 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 20:09:58
コマンドは決して使い易い物ではない
まあ使えない事は無いぐらいでしょう

ＳＴＩなどと比べると雲泥の差が有る
時代が違うから比べる事自体無理が有るが

その昔ロード用のデュアルコントロール以前に
初代のラピッドをドロップで使うアダプターを何処かで作っいた気がする

下ハンにグリップシフトとか・・・バーコンの方が使い易いか
703 ：７０１：2005/05/11(水) 23:00:47
グリップシフトってもともとドロハンのバーエンドに
付けるのが発祥だから案外これが正統なのかな・・・
でもコマンドの独創性？ってかデザイン、結構好きだす。
704 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 01:51:51
ティアグラとバーコン＋ブレーキレバーってたいして値段変わらない
705 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 16:40:55
MTBってなんでトップチューブ長いの？
706 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 20:41:29
>>705
直進安定性を増す為？
知り合いは、小さいフレームに長いステムで小廻り
しやすいように工夫してます。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 21:05:22
直進安定性を増す為ならロードも長くならない？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 14:20:11
MTBにブルホーンも良くね？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58536060
でもやっぱり間延びして見えるね。
709 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 14:51:48
宣伝乙
710 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 02:19:13
バーエンドを使ってそれっぽい前傾姿勢を獲得した我が家のクロスバイク。
711 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 03:00:51
>>708
無理にV使わないでカンチにすりゃいいのにな。これ。
ブレーキシュウが減るたびにこまめに調整しなきゃならなさそうで面倒だわ。
712 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 18:46:26
アメリカでは流行らしいよ>STI+ショートアームV
713 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 03:58:09
ドロップ最高
714 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:14:27
ド素人考えだけど、
長めのバーエンドバーにドロップ用のブレーキレバー付ければ
似非ブルホーンみたいで快適そうに思うんだけど、
何か抜けってあります？

或いは、末端がオープンになってるパイプ型のバーエンドバーとか
あればいいのになあ。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:26:14
ブルホーン買え
716 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 19:57:05
フラット用STIを付けたままバーエンドにダイコンのV用ブレーキレバーを付けて
変速はフラット部でブレーキはエンドバー部でやるのか
安上がりできそうだな
717 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 22:11:01
>>712
ショートアームVってあんまりいいやつがなくない？
テクトロとプロマックスぐらいしか見たこないや。
718 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 23:05:59
>717
確かに。安物しか無いんだよね。まぁ、需要が無いんだろうけど。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 00:13:00
トップチューブ長すぎて括弧割りぃシクロ
スリック履かせるとマノヴィするし
720 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 00:19:32
＞マノヴィする
他のヤツらは「乗る」だが、マノヴィは「殺る」だ！　kick your ass!

721 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 02:33:52
素人目にはロード
722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 16:31:28
つまり7速スプロケのウチの場合STIは無理てことですか？
バーコンでフリクションのみ？
723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 17:48:54
>>722
soraのSTIでええやん
724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 18:13:33
超胴長体型の俺には、>>708みたいな方向の改造もアリかも知れないなあ。
725 ：722：2005/05/19(木) 10:27:00
リア側一速余らせるってことですよね。
ありがとうございます。早速注文してきます。
726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 19:01:39
てぃあぐらSTIで7速スプロケ使ってるが問題なし
727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 19:22:17
>>726
　ティアグラって8速のころのだよね。
728 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 20:37:18
９速っす
729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 21:46:57
ドロップハンドルのSTIを付ける部分に日東の便利バーみたいなのを付けて
便利バーにフラット用STIを付けて安くドロップ化できるアタッチメントをどっか出さないかな
730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 02:13:27
げんざい、９ｓ何ですが、１０ｓにしたいです。
リアは大丈夫らしいんですが、フロントはDURAの２ｓ用STIで
MTBのフロントギアを帰られますか？

もちろん、フロントギアは２枚だけです。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/21(土) 21:44:39
>>730
ニホンゴヘンデスヨ・・・
732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 16:11:16
リア９→１０は問題なし
フロントは無理ぽっい
733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 19:42:16
以前、このスレにジャイアントのMTBにﾄﾞﾛﾊﾝでDURAつけていた人がいましたが
リアハブは何を使っているんでしょうか？

10s用で１３５ｍｍのリアハブってあるんですか？
734 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 20:22:09
XTRハブにアルテグラの１０ｓカセット付けてるよ
バーコンで３０段シフトだよ
チェンは１０用だけどチェンリングは９ｓ用でも問題なし
ＦＤとＲＤはXTだけどね
735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/23(月) 18:30:45
左右2.5mmずつなんてクイックしめちゃえばカンケーね
736 ：733：2005/05/23(月) 22:38:14
>>734
まじですか。ねたですか。
入るんですか？

>>735
ディスクブレーキなんでロードハブは使えんです。
737 ：733：2005/05/24(火) 23:46:11
調べてきますた。
MTBの９ｓのハブにもロードの１０ｓがつくようですね。

バーコンは嫌いなのでアルテグラの３ｓ×１０ｓにするか
店員と相談してDURAの２ｓ×１０ｓにするか決めてみます。
738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/24(火) 23:48:06
ディスクブレーキどうすんの？
739 ：733：2005/05/25(水) 00:09:01
？？
MTBのディスクブレーキ対応のハブ（９ｓ）にアルテグラの１０ｓスプロケ
つけるつもりですが。

漏れ、なんか勘違いしてる？？
740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 00:12:21
ロードのSTIじゃディスク引けねーべ
741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 00:16:18
Avidにするんじゃないの？
742 ：733：2005/05/25(水) 00:20:23
いや、今現在すでに９ｓでドロップ化していて
STIが１０５（９ｓ）、ハブがディスクXT（９ｓ）、
スプロケはアルテグラ（９ｓ）、キャリパーがAVIDです。

ブレーキの強さは必要十分でローターを１６０ｍｍからリアだけ１４０ｍｍに
変えようかと思ってるぐらいです。
743 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 00:24:20
必要十分なら変えるべきではないのでは？
744 ：733：2005/05/25(水) 00:30:40
日本語間違えました。
必要、十二分です。
フロントフルブレーキ、重心移動なしでジャックナイフできます。
ブレーキ力は無駄にあります。

リアブレーキは軽い操作でロックしてしまうのでコントロールしにくいんです。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 01:20:16
＞＞７３３
運転苦手なタイプなんだね
死なないように楽しんでね
746 ：733：2005/05/25(水) 20:39:59
>>745
忠告ありがとう。

お金はあるんで、梅雨が明けたらトライしてみます。
747 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/25(水) 21:13:46
upしてよ。
748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 02:31:10
今日青梅街道を走っていたら、ＭＴＢルックにドロハンと後ろキャリア付けたきもいバイク乗り見た。
実用車の俺に抜かれたのが悔しかったのか、こっそりあとつけようとしたりしてきもい！
ついでに、必死で獲物を探そうとしていたのがばればれできもかった。
ついでに、あなたじしんもきもい。
749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 06:48:43
↑おまえもきもい
750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 07:56:36
今度クロスをドロップ化します。
費用は全部まとめて3万くらい。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 14:45:06
>>749
なめたまねしやがってよう、仕返しするぜ！！
覚えてろや！
752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 17:01:30
キモー
753 ：LOOK：2005/05/27(金) 22:05:38
MTBルックを、改造している、お金のない子供です。早く、MTAルックを、奪還　
したいです
754 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/27(金) 23:39:38
＞＞７５０
パーツ構成とベースバイクは何？
755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 03:57:25
>751
結局MTBルック如きもちぎれなかったって話しだろ。所詮実用者。ﾀﾞｻ
756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 04:09:41
http://www.sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/pages/4-rearleft.html
757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 21:23:49
ここで書くのはすれ違いとは思いますが

フラットバーを思い切り詰めたいのですが
それが可能なハンドルバーって
チタン製の高いやつしかないのでしょうか。。。

チタンのやつは、バーのセンター部が太くなってない（シムをかませる）
のでレバーをセンター付近まで持っていけると思うのですが
ふつうのフラットバーはみんなセンター部が太くなってるので
シフターはあまりセンターに持っていけないですよね。。
ハンドル幅を４２０ｍｍとか４４０ｍｍくらいにしたいのですが。。
758 ：LOOK：2005/05/29(日) 21:26:18
ベースバイクは、スポルディングのやるデス。何かはわかりまへん。パーツは、ワイドペダル　
をつけて、タイヤをスリックに替えていいます。それと、スペースグリップ？をつけて　
サイクルメーターをつけています。エンドバーもつけたかな？バックミラーも。それぐらいですかねえ
759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 21:27:09
肩幅狭いの人？
760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 21:36:25
>>457

のこぎりでギコギコすればできますよ。
のこぎり無いなら、ショップに行きましょう。
ま、そんな注文恥ずかしくて出来ないだろうけど。
そんな経験俺にもあるさ。ふっ・・・
761 ：７６０：2005/05/29(日) 21:39:40
あああー

質問の意味間違えた！

そういうことですか。そうですか。

昔、ネットでそういうことをしてる人を見た。
すり抜けしやすくなったけどすげー不安定ですぐやめたってよ。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 21:45:00
>>757
フラットハンドルでそこまで短くするのはかなり乗りにくくなるよ。
それこそドロハンにすべきなんじゃない？
763 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 22:18:31
みなさんありがとうございます。。

やはり一般的ではないのでしょうか。。
舗装路オンリーなのですり抜けとか歩道走るときとかに
もうちょっと狭くしたいナー、と思いますた。

でも日東が前に出してた（今は売ってない？）
ロード向け？（径26mm）のフラットバーは
かなり狭かった（４２０ｍｍ（４４０だったかも））
んですよね。。あれくらいのが欲しかったんですが。。
764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 22:45:55
>>763

とりあえず今のフラットバーで出来るだけブレーキの間隔を狭くしてみて
どんな感じの走行感なのか試してみれば？
お金かからないし。

あ、グリップはどうせ６００安いんだし端っこ切って（カッターナイフ）
内側に押し込むと。アサヒに説明ページあった気がするよ。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/29(日) 23:43:14
ありがとうございます。

今ハンドル幅を計ってみたら
４５ｃｍですた。。
（今でも結構詰まってました。。）

これを気持ちもうちょっと詰めたいなー、、というのと、
レバーをもっと内側に寄せたいなー、、と思いますので
やるなら
１万うん千円のチタンのバーを買うか、
シフターとブレーキレバーのマウント部をリーマーで
ちょっと広げるか、、、でしょうか。。
766 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 06:35:39
細いバー用のステムにしちゃうのはどうかしら
767 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 07:30:21
>763
日東のB2520AAなら売ってるんじゃない？
768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 10:59:34
あんまり狭くするとライトとかサイコン付けられなくならんかね？
769 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 11:46:49
>>767 ホントだ！日東のＨＰに載ってますた。
ありがとうございます。

（日東でググっても出てこなかったので一応宣伝？）
ttp://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/

あれって幅５００ｍｍもあったんですかー。。
以前ロードにつけたときもっと狭かった印象があったんですが。。
あれはセンターの太い部分が確か狭かったので
レバーを詰められるんですよね。

あれの径25.6mmのがあればなー。。ステム削るか。。

>>768 確かに。。荷物は片側１個ずつ、、ですねー。。
770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 13:25:50
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%97%A5%E6%9D%B1&hl=ja&lr=&c2coff=1&start=50&sa=N
出てくるよ。
771 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 13:50:46
>769
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_NITTO25.html

サイテーな噂しか聞こえてこない店だけど。
一度電話すると、どんなに安くても二度と利用したくなくなるレベルらしい。
772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 21:39:01
今パーツ選定してるところなんですが、ダイアコンペの287Vと日東のSTI対応ハンドル
っていうのは相性的にどうなんすか？
平たいところのせいで変な角度になっちゃうとかあるのかな。
Mod153-STIの角度が良さそうなんで気になってるのだけど。
773 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 20:28:13
MTBに700Cホイールを入れ、VブレーキにPAUL MOTOBMXを使用すると、
STIでもきちんと引けますよ。
MOTOBMXとは、ブレーキシューの上下位置を広範囲に調節できるVブレーキです。
700Cホイールの位置まで上げてもまだ余裕があるくらいです。
シュー位置が上がって引きワイヤに近付くことで、レバー比がカンチ並に
なります。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 02:25:41
これのことを言っている?
http://www.paulcomp.com/motobmx.html

見た目超こええんだけど。
こんなのに命預けるのはちょっとなぁ。
775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 03:02:15
>>命預けるのはちょっとなぁ

リンク先の画像を見て、ですか？
実物を見るとかなりガッチリ作ってありますよ。
普通のシマノVのほうが貧弱に見えるくらい。
776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/01(水) 16:49:25
知り合いがMTBに７００C入れてポールの
これ使っているけど
全然問題なかったよ！
剛性もばっちり、ガッチリだった！
777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 02:48:40
思いつきなんだけど次スレのｽﾚﾀｲは

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル■■

・・・改め

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドルとか７００ｃ■■

にすればこのスレも多少は活発になるんじゃないかと思った。
778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 13:44:23
>>777
改めるなら、

■■MTB・クロスバイクにドロップとかブルホーン■■

の方が方法が同じなだけに良いんじゃないかな。
700cを入れるとなるとディスクブレーキ使うという方法が一般的だし。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 13:52:17
700c化はドロップと直接関係ないからスレ違いのままでいいよ。
780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 22:29:14
とりあえずageときます
781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 22:48:05
>>771
わたすはＷｅｂ通販で利用させていただいたのですが
すごく良かったです。
対応も良かったですし発送も早かったです。
またお願いしたいです。
782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 22:51:29
>>773
横からすみません。
おおっ！
私はまさにこれが知りたかったのです！！
ありがとうございます。

実物も見たのですが丸いレバーにシューをつけてるので
回っちゃわないかなー？というのと、
シューが上のほうに行っちゃうのでブレーキ弱くなるんじゃ？
というのが心配だったのです。
実際使われた方の声が聞けて超ラッキーです！
高いので思い切れなかったのですが
１発逝ってみます！
783 ：773：2005/06/05(日) 07:03:42
MTBをドロハン化するとき、ディスク台座フレーム＋Avid機械式ディスクという選択も
あるかも知れませんが、否定まではしませんが、MOTOBMXのほうがスマートだと思いますよ。
雨の日、ずぶ濡れになりながらでも乗ろうと思うのなら、ディスクがいいでしょうね。

MOTOBMX、確かに高いんですよね。低グレードのディスクブレーキくらいの値段ですから。

ちなみに105のフロントレバーで、XT-FD M761の3枚シフトできてます。
まだ調整を追い込んでいないので、インナー／センターのシフトがあやしいですが、
アウター／インナーの切り替えはバッチリです。
784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 09:04:21
ドロハンでトレイル走るときカンチだと
ブラケットの上握ってるとブレーキ
全然きかねー！！
激下りで危うく逝くとこだった。
ディスクが羨ましい・・・
漏れのフレーム、ディスク非対応・・・
785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:48:01
MTBを買おうとおもうのですが、どんなのがよいですか？
786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 23:17:09
>>785
おまいは今、
「食事がしたいんですけど、どんなのがよいですか？」
という質問をしているのと同じだ。
答えようが無い。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 23:24:47
>>784
もしアルミならここで台座つけてくれるみたいです。
ttp://homepage2.nifty.com/K~WORKS/index.html
788 ：784：2005/06/05(日) 23:56:08
>>787
鉄でつ。
が、フレームのオリジナリティーは保ちたいんで・・・
アビドのメカニカル、いい感じなんですよね～
調整しやすいし、制動力もあるし。
おそらく、ロード用もいいはず。
ちょっとスレ違いかな、スマソ
789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/06(月) 01:50:41
ドロップ化MTBのブレーキの選択肢は
デュアルコントロールレバーだと　ミニV、MOTOBMX(要700Cホイール)、avidDISC、
分離でもｲｲなら　ダイアコンペ287V
こんなもんか？
トラベルエージェント+Vレバー用メカディスクてのはあり？
790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/06(月) 15:12:22
ブルのMTBだけど油圧ディスクのフラット用のレバーの穴を広げて付けてるのは見たことある
ワイヤーの取り回しが触角みたいになってたけど
791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/06(月) 16:05:27
>>787
アダプター型のディスク台座というものがあるのでは？？
既知ならすみません。
792 ：784：2005/06/06(月) 23:37:47
>>791
聞いたことはあります。
が、その手の製品はどれも
台座がずれたり、フレームよれたり
最悪、フレームにクラック入れちゃったりするらしいです。
やっぱりディスク用に設計されたものでないと・・・
新車買うかな。。。
ところで、ちょっと古い物を探しているのですが
WTB＆スペシャライズドのダブルネームの日東製
ダートドロップというオフロード用のドロハンを探しています。
確か当時定価\１７０００位の物だったと思います。
どこかで売ってるの見た等、情報ありましたら
レス頂けたら幸いです。情報お待ちしてます。
まじレス、スマソ
793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/06(月) 23:56:44
ageさせていただきます
794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/07(火) 01:16:52
１０速化完了
795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/07(火) 01:51:12
＞トラベルエージェント+Vレバー用メカディスクてのはあり？

なし。実際に使ってみればわかるが実用できるものではない。
試したいのなら漏れのをくれてやる。

そんな漏れは、ＡＶＩＤディスク。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/07(火) 15:41:34
チネリのZ.Z.RATSもAVIDディスクやね。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 12:31:56
このスレ初めて来たんだが、俺高校の頃夏休みに友達Aのロード・友達BのMTB（サスは前しかなかった）・俺クロスバイク（ｹﾞｰﾘｰﾌｨｯｼｬｰのやつ）
と偶然それぞれ別の自転車で、フェリーに乗って北海道縦断してきたことがあるのだが
　序盤は常に先行してたロードの友人Aが後半パンクしまくって、ﾕｰｽﾎｽﾃﾙに何度も夜中につくはめになったのを覚えてる。
MTBの友人Bは直進コース（北海道は直進1本道が多かった。特に富良野のあたりとか）では常にかなりの遅れをとっていたが。結局唯一人、最後までパンクせずに完走してた。
　俺は常にAのあと、Bの前くらいの位置をキープしててパンクは後半一度だけした。
最後のほうではロードの友達の分の荷物を俺とBである程度もってやって、その代わりロードの奴に地図確認を重点的にやらせてた


で、俺なりに出た結論。クロスバイク＞（超えられない壁）＞＞＞ﾛｰﾄﾞVSMTB(底辺同士の不毛な争いｗｗｗ
798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 12:52:46
>>797
はい、転載乙。
799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 12:53:05
>>797
煽りとしては中の下
800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 13:51:28
スリックドロハン化ＭＴＢ＞クロス
801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 17:19:08
http://homepage3.nifty.com/hide_verdad/pict_cycling/aoikitoiki_in_bousou1.jpg
802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 18:51:16
ここみれ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/8156/yu_MTBroom/special.htm
803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 18:53:55
>802
ゆう君のページね。新車もドロップ化したの？
804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/12(日) 15:58:21
ドロハンにするには幅広のやつを使用しないとならない？
805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 16:14:02
ローディーで有名選手と同じ仕様にしたがる人多すぎ。
クロスより遅いくせに。
806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 16:50:07
【買うな】 クロスバイク撲滅運動 【乗るな】
名前： ツール・ド・名無しさん
E-mail： sage
内容：
中途半端な自転車だけに
すぐ飽きられて捨ててしまいます。
これでは、環境に良い自転車のイメージが
損なわれてしまいます。
このような自転車は、
業界は作らない、売らない、薦めないことです。
我々も、買わない、乗らない、
乗っている香具師を見たら白い目で見ることです。
807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 18:24:31
２６シクロ
808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/16(木) 02:56:22
>>1
809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 18:49:36
下がってきたんでageときます。
810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 16:36:17
上がってきたのでsageときます。
811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 20:36:05
あげまっす
812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 20:39:45
あげまん
813 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 17:18:04
もうネタ切れた
814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:24:42
穴時手で凄いの発見
http://www.a-nippon.com/cyclejapan/
815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:26:02
かっちょええ～～！！
http://www.a-nippon.com/cyclejapan/img/xcs9-10.jpg
816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:31:20
ﾄﾞﾛﾊﾝｷﾓｲ
ｷﾓｽｷﾞﾙ
たまにｶｺｲｲのがあるけど、それは乗ってる人間もｶｺｲｲ

以上
817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 19:37:05
>>815
なんかひび割れてない？
特に０のあたりが。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 23:01:38
ドロハンでガンガン、トレール走ってる人、いる？！
819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 00:18:27
トレールってなに？
820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 01:15:07
＞816
お前の存在自体がキモいんだよ。
氏ね。消えて無くなれ
821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/26(日) 10:45:19
>MTB用デュアルコントロールレバーkame-n-rider 殿
>想定価格：￥25,000　 発案の最終更新日：2001/10/18 [Thu] 18:47
>MTBは段差に負けないなど、町のりに実は結構適した自転車です。
>ところがあのフラットバーハンドルだけはイマイチです。ポジションが変えにくいので長時間乗っているとどうしても疲れてきます。
>ロードやランドナー用のドロップハンドルを付けたくなりますが、Vブレーキに対応できるデュアルコントロールレバーがないのですね。
>もちろんVブレーキアダプタなる物をつければ良いのですが、命を預けているブレーキにそんな物をつけるのは、いま一つ気持ちが悪い物です。
>
>そこでSHIMANOさん、MTB用のデュアルコントロールレバーを出してみませんか？MTBに飽きた層を取り込む良いニッチ製品になると思いますよ。
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=15022

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 11:14:20
昔のGiantはこんなモデルがあったのか。
これVブレーキだな。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~y.ohyama/shopping/giant03/csr100.html
823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 13:10:23
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1119772311900.jpg
久々に晒し
824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 13:16:52
>>822
ttp://homepage3.nifty.com/HAL_9000/Cycling/MyMachine.JPG
これと同じだよな？。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 16:42:05
>>823
面白みのないカラーだ
タイヤの色くらい冒険しても良いのでは？
826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 17:01:16
>>823
これコラだろ
827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 17:46:15
>>822
トラベルエージェントを介して引いてる。
これのタッチが悪かったらしく、次の年からやめた。
ttp://nishizak.cool.ne.jp/kankou2003/2003-5-3.html
828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/29(水) 09:35:48
グレートジャーニーもＶブレーキ＋トラベルエージェントからカンチに変わったな。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 18:56:30
保守
830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 00:56:31
もうだめだ。
このスレは死んでいく―
そっと、そっと死なせてやってくれ。
831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 05:36:18
あげ
832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 15:07:38
いままでのまとめ

づあこん派
ﾂﾏﾉSTI(+ロードFD)orﾆｮﾛエルゴ+ﾆｮﾛRDorシフトメイト
ぶれき
ミニＶ、カンチ、AVID　BB7

ぶいればー派
ダイアコンペ287Ｖ+バーエンド
ぶれき
各社Ｖぶれき、メカディスク

金欠ﾏｿ
ダイアコンペ287Ｖ+自分でor町工場い持ち込んで穴を広げたラピッドファイア
ぶれき
現用のハイドロ以外
833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 00:16:32
一通り目を通したつもりなんですが質問。
フロントディレーラーですがクランクはＭＴＢ、ディレーラーはロード用ってのは無理なんですか？
素人質問ですみません．．
834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 00:19:45
>>833
ボトムルートでチェンラインが間に合えば桶
835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 03:20:41
あげ
836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 08:39:53
>>823 キモ！
837 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 18:49:54
ＦＤ、プーリーを使えばトップルートでも下引きは使えるよ。
838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/08(金) 15:30:28
http://www.sjscycles.com/store/item89.htm
ﾆﾎﾟｰﾝ人ﾎﾞﾘ杉
839 ：705：2005/07/09(土) 01:15:05
答えは簡単だった・・
フラットハンドルを前提に設計されてるからＭＴＢのトップチューブはロードより長い
あたりまえすぎ・・・おれ馬鹿すぎ・・・・
840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 01:31:39
damepo
841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 10:04:17
クロスにドロハンってシクロ？
842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 10:06:15
違う
843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 12:28:13
>>818
Tarzanのダンさん・・・MTBドロップにしてたけど・・・
あり？　なし？
844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 22:14:04
ドロハンにして山に入るのが漢。
ダンタクはドロハン仕様でレースにもでてたらしいっすね。
845 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 23:41:40
ドロハンで山はおもろいよ～
最近乗ってないけど・・・orz
846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 10:52:13
油圧は捨てがたいと思うんだけど～？
847 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/14(木) 00:19:15
この軟弱者が！
848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/14(木) 01:13:05
カンチは必需品
849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/14(木) 01:16:37
御徒町たけやで、トヨタのロード2万円で売ってたけど、あれ大丈夫？
850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/15(金) 20:55:19
カンチは止まらーん！
851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 16:57:53
ここを読ませてもらって、ブレーキは、Ｖとカンチの混成、ブレーキレバーは、287V＋STI（後ろ）でいこうと思うのですが、
Ｖブレーキは、前と後ろ、どちらに使うべきでしょうか。
852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 17:26:19
>>851
前
853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 00:03:14
【おされな】ロードレーサーにフラットバー【くろす】

のスレはどこにありますか？
854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 00:41:01
287V＋STI（後ろ）だったらレースでも十分逝けるな。
足次第だけど。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 13:55:41
また～りロード気分
856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 11:10:35
ダンタクマが最近雑誌で乗ってるあれ、よく見てないけど、
山走ってるところ見ると、ドロハンって以外は
全部MTBの仕様のような気がするんだけど、
あれって、どういうの？
857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 11:24:38
>>856
ttp://www.danngmbh.com/Products/DtFig01/index.html
858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 11:49:31
>857 早々にサンクス
これってやっぱりMTBだね。
ハンドル周りをパーツで買えれば、
何の苦労もいらないんじゃない？
すっごい高そうだけど・・・・
859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 12:12:20
>>857
あ、そこのサイトにあるウィリー用補助輪、ちょっと欲しい…。
860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 13:47:24
>858
馬鹿ですか？
861 ：858：2005/07/23(土) 14:33:45
>860
ごめん、なんか言ってること変なの?
あれなら、バーハンドルをドロハンに換えるだけみたいな感覚で、
交換できるのかと思ったんだけど・・・・・
862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 16:08:45
もうフラットハンドルにはふらっと戻せないな
863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 16:27:54
>>857
なんかモラティのOEMくさいな＞Dt-Fig01
864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 17:46:49
めどいからエンドバー逆向きにつけて巡航
865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 22:33:00
本当にＳＴＩじゃＶブレは引けないんでつか？
友達がプジョーコリブリをドロップ化して普通に乗ってるんだが・・・
866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 23:32:53
>>865
無理じゃないよ。俺は前がVだよ。


ただし、自己責任で。
867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 00:38:06
ミニVなら解決？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 00:44:52
どこかでavidのドロップディスク買えるとこありませんか？
869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 04:30:42
>>868
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/avid/ballbearing7road.html
870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 19:03:52
ドロハン・スリックにするともはやＭＴＢではなくなった気がし
ロードに劣等感を抱きＭＴＢを馬鹿にするようになった
871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 19:06:27
玉と竿をとってしまうともはやオトコではなくなった気がし
オンナに劣等感を抱きオトコを馬鹿にするようになった
872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 03:32:21
で、ｵｶﾏが好きになったんだよな？
873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 07:24:05
それでは落ちが、クロスバイクになってしまう。
874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 12:08:35
苦労する
875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 12:50:43
私はジャイアントのワープを使っていてドロハンに変えようかと
考えているのですが可能でしょうか？
876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:00:15
カノウ姉妹です
877 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:04:32
ドロハンに変える際に交換しなければいけないパーツはありますか？
878 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:48:01
ハンドルブレーキシフター等。
879 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 13:59:29
安くていくらでできますか？
880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 14:08:21
ハンドル代とブレーキレバー、シフトをバーエンドとかでやれば
1万円以下でも可能じゃない
881 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 14:40:13
バーテープとバーエンド忘れてる。
あとステム。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 15:08:16
２万あればできますか？
883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 18:00:00
ステム長があわなくなる可能性大なので交換必要
最低予算だと２万以内に収まると思うよ（STIにSORAとかバーコン・ブレーキレバー使うとかだと１万くらいだし）
884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 18:07:35
ロード用のフロントディレイラーに変えないとギア２つまでしか使えないけど
885 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 18:09:14
ケーブルも新調しなけりゃね
886 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 18:12:00
景気づけに黄色いジャージも買わねばなるまい
887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 18:23:18
わかりました。たくさんの情報、ありがとうございます。
888 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 19:21:18
>884
STI＋ＭＴＢのＦＤで３枚変速出来るよ。

Ｅタイプだと無理かも知れないけど。
889 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 20:22:59
あと、ブレーキ問題もあるよな
ロード用ブレーキレバーにはＶよりカンチのが向いてる
890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 20:27:25
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1123156228975.jpg
891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 21:52:05
>>889
ミニVでおっけい。
ただしインナーリードパイプはヒラメのアジャスター付きバナナとかに
交換しないと、(レバー側にアジャスター無いので)ホイール外せないか、
ハンドルバーに付くまで引いても全然効かねぇ～のどっちかになる。
892 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 22:51:01
安ステム￥２５００
日東浅曲がりドロハン￥１６００
STI(SORA)￥１００００
バーテープ￥１０００
合計￥１５１００
893 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/05(金) 23:19:52
>890
おっ、自分が作ったコラだ！
今製作中なんですがアビッドディスク入手不可能らしいっす。
894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/07(日) 11:42:56
＞アビッドディスク入手不可能

ま、まままマジk
895 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 16:30:09
良スレ
896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 16:56:35
Vブレーキアダプター無しでドロップ化してみたことがあるんだが
ものすごく何の問題も起きないなw
897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 20:46:10
Vブレーキアダプターってなんだべ？
トラベルエージェントの事か？
898 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 22:06:23
BB7マジ売ってない…
899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/14(日) 00:11:11
ＭＴＢドロップ化しますた。交換したパーツはＳＴＩ、ドロップバー、ワイヤー類だけでつ。
変速は無問題。そしてＶブレーキ。アジャスター（？）なんかつけなくてもタイヤが1.0だから外すのも困らない。
ブレーキングの時バーに当たらないようにレバーを横に曲げて引けばよく効く。
900 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/14(日) 00:21:09
STIにはそういう使い方もあったのかｗ
目からうろこ
901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/19(金) 13:27:49
MTBにブルホーンはアリですか？
902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/19(金) 18:11:08
フラットバー+バーエンドと比べてなんか利点あんの？
903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/19(金) 19:06:55
かっこ悪くない
904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/19(金) 19:44:51
ドロップからブルに変更予定
下握らなかったらドロップの意味ないしね
ブレーキの操作性を考えるとブルの方が良さそかな
部品待ち
905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/19(金) 23:51:51
オフロードガンガン行けちゃうロードレーサーは魅力的だが、
ロードが楽なMTBと言うのはなんかちょっと違う気が…。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/20(土) 07:40:12
>>902
バーエンドをメインで使っている場合、そこにブレーキやシフトを操作したいと考えた結果がブルホーン。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/22(月) 21:03:13
ちょっとまとめ
http://www.a-nippon.com/cyclejapan/
http://donden.bufsiz.jp/
http://www21.ocn.ne.jp/~ichiba/bike/

他に参考になるサイトってある？
908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 00:19:17
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/canecreek/speedbars.html
これをうまく使ってドロハンのフィーリング出せないかな
909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 00:59:22
893が作ったコラ再ウプキボンヌ
Ａｖｉｄは米で買えるよ。送料入れても日本で買うのと変わんない。
910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 03:59:48
これだったかな？
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1124737109576.jpg
911 ：893：2005/08/23(火) 12:43:37
>909
まじすか？もうフラット仕様で組む事にしちゃったのに．．orz
912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 13:32:42
>>910
ありがとう。サドルの形が綺麗に見えるね。
>>893
サスが必要な山ならフラット、林道程度ならドロハン+ディスク+リジッドフォークがお勧め。
普段乗りでリムサイド拭かなくていいし。
913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 14:17:53
昨日、ショップの在庫整理の手伝いしたら、NITTOの余り物ハンドルを貰った(B115とB105RD)

で、ついでにMTBに取り付けようかと考えてるのだがどっちがいいのだ？
今までフラバー専門だったのでドロップのこと良く分からん
914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 14:28:56
保存状態がいい方、長さやベンドがシックリ来る方、色合いが気に入った方、軽い方
どれでも好きなチョイスで逝け
915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 18:22:30
>>909
どこの通販ですか？
できれば買える所教えて欲しいです…。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/23(火) 22:36:35
カワハラダで売ってなかった?
917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/26(金) 03:15:52
このバイク結構面白い
ttp://www.wizard01.com/products/cronoslave/ed1/ed1.html
918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/29(月) 04:07:24
ロードSTI対応油圧ユニットがあるってスレの前の方にあったけど、
誰か詳細しらないかい？
919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 04:04:49
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18457346
920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 05:51:29
クロスならともかく
やっぱMTBにドロハンは似合わんね・・・
921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 09:35:37
>>915
http://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/avid-road-disc/
日本でも買えるぞ
922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 12:20:47
国内在庫がないらしく、しかも代理店が変わるとの事で現在輸入休止中。
在庫をもたない通販サイトなどでは入手不可能。
923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/30(火) 22:05:21
>>921
そこで頼んでたんだけど
リア用は何とかあったみたい
フロントはもう入荷しないって…
924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 01:27:24
これからSTIにしようと思ってるんだけど、3×7のSTIてあるの？
あと最初からついてたディレーラーとスプロケじゃ駄目かな？
925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 02:02:19
>>924
ひんと：検索あさひ
926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 02:09:40
別に3×7じゃなくても
927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 02:27:26
3x7だと場合によってはボスフリーて事もありそーね。
928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/31(水) 02:29:30
soraでエエやん そらエエやん
929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/02(金) 17:23:53
MTB用のリアハブ(8s)にロード用のスプロケット(8s)て付けられますか？
930 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/02(金) 17:26:28
>>929
つくよ。
931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/02(金) 22:32:16
>>909
893が作ったって書いてあったから一瞬「任侠」とかロゴの入ったバイク想像しちゃった。。orz
932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/02(金) 23:18:20
>>931
http://www.ironhorsebikes.com/freeride/yakuza_kumicho.shtml
これじゃあるまいし…
933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/03(土) 12:07:57
くみちょう・・
934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/03(土) 23:47:13
>>932のシリーズ見てゲラゲラ笑ってたら
横から覗き込んだ姉貴の一言
「あんた素でチンピラじゃん」

グレてやる　orz
935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/04(日) 00:15:38
>>934
買うしかないな
936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/07(水) 23:29:16
頑丈な小径ロード
937 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/10(土) 07:09:06
ミニシクロ
938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:02:18
そういやドロップにUPSとかスイフトシフト+Wレバーとかやるやしっていないね
939 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:27:49
UPSとスイフトシフトってなんなの？分からん。
940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:36:38
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_Profile99-6l.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_Profile99-6b.html
↑↑だす
941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/12(月) 17:48:14
>>940
サンクスコ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 15:09:36
クロスバイクにドロップハンドル。インター８オート。
ttp://item.rakuten.co.jp/atomic-cycle/ra8/
943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/15(木) 20:10:31
ｲﾗﾈ
944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/19(月) 12:50:42
ついに ねんがんの
ロードようビービーセブン を てにいれたぞ！

…USアマゾンのチャリパーツ売り場で…
945 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 09:45:35
age
946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 09:53:47
>>944
幾らだった？
947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/23(金) 14:02:01
なんだかんだで14000円くらいだった
948 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 01:43:11
みんな950踏むのをためらってるのか？
949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 01:52:10
そうみたい
950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/25(日) 08:37:48
次スレ、いるのか？
951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/27(火) 13:52:27
要らないんじゃね？
952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/28(水) 17:54:39
じゃあage
953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 19:11:00
外国でもMTBのドロハン化やってるのかな
954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 20:55:58
いや、むしろ向こうの方が先な希ガス
955 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 21:06:59
次スレはドロハンだけじゃなくてブルホーンも入れてくれ
956 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 21:13:23
MTBにドロハンとスリック→ステム長短い＆タイヤ径小さい→ハンドルがクイックになりすぎる

これを解決できんことには・・・
957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 21:32:54
タイヤでかくしたら？
スリックにして35c→25cだとしたら
650→700にしてもフレームに干渉しないんじゃね？

勘だけど
958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:11:18
>>956
はっきり言ってその辺は関係ない
最悪でも慣れの問題
959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:22:55
なぜ関係ないとか言える？慣れればクイックじゃなくなるのか？？
960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:27:05
フレーム小さくすりゃもんだいないだろ。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:40:48
世の中には様々なディメンションの自転車があるんだ。
乗り換え直後は真っ直ぐ走らないように感じても暫らくすれば乗れるようになったりする。
極端に順応性の無い奴は別だがな。
962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/29(木) 23:42:50
小さいフレームに長いステム使用してサドル後退させてしかもタイヤ径小さいから括弧悪杉
963 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 00:14:54
>>957
干渉はしないだろうけどブレーキ関係を調整する必要があるだろうね
964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 00:27:24
700Cホイールにするくらいならロード買う
965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 00:42:45
>959
クイックでも慣れりゃ問題ないレベルってことだろ。
つうか、ブラケットを持ったポジションの場合、
フラットハンドルよりステムの支点から遠くなるんだから
問題になるほどクイックにはならねぇ。

オレはスリックドロハンMTBに乗っているが、全然問題ねぇよ。
966 ：959：2005/09/30(金) 01:03:11
いや俺もスリックドロハンＭＴＢを短ステムで乗ってるんだけど
いつもブラケットを握るわけではなくフラット部分も持つわけだし（特に疲れた時とか）
ロードやフラットＭＴＢなんかと安定感が違うと思う
気にしすぎなのか緊張して乗ってないと心配な所がある（実際に一番最初乗車した途端転んだ経験有り）
967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 01:39:29
そりゃ確かに安定性は悪いだろうけど
５分おきに落車したりはしないだろ？
968 ：959：2005/09/30(金) 01:50:03
最初に転けた以来落車はしておりません（ちなみに走行距離２０００㎞くらい）
しかし安定した走りかというといまいちな感じなんですよ（ダウンヒルバーを付けることも検討中）
タイヤは1,25のスムーシーです
969 ：ツール・ド・名無しさん：2005/09/30(金) 08:38:57
もうほとんど変態ですね。
970 ：959：2005/09/30(金) 22:05:04
変態でも良い逞しく育ってくれれば
971 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 14:59:41
逞しい変態ってちょっとやだな
972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/01(土) 23:34:09
　
こちらもよろしくね！

☆豪脚伝説☆ クロスでロードをぶっちぎれ！ P1
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128175298/l50
　
973 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:46:44
Bianchi Passoにドロップハンドル付けました。
元々ロードには乗っていたので、
・ドロハン（3M、もともと持っていた）
・STI（105）購入
・Vブレーキにトラベルエージェント
・9速リアメカ（旧ULTEGRA、これももともと持っていた）
・フロントメカは Deore そのまま
・ステムは元々25.8mm（？）のが付いていたのでそのまま
で、ドロハン化完了しちゃいました^^

ってかリアハブもロードの130mmだったので、ホイール丸ごとロードの使い回しちゃいましたけどｗ
974 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/04(火) 22:54:52
>973
インプレｷﾎﾞﾝ
975 ：973：2005/10/04(火) 22:56:03
追伸
「であれば何故Bianchi Passoなど？」って思うと思いますが、
ロードは引退のつもりでPasso買ったんです。
けど乗ってみたら、フラットバーってとても疲れるんですよね、それに太いタイヤも重ったるいし…。
みんな何でMTBとか乗ってられるんだろう？？？
976 ：973：2005/10/04(火) 23:24:44
あぃ！ インプレです^^

ロード引退して暫く自転車には乗らなかったので、Passoとの比較になってしまいますが、
　・ 走りは明らかに軽いですね！ フツーに流してるつもりでも2km/hくらいは違うかも！
　・ ハンドル（STIのグリップ）が遠い、ぼちぼち乗るには前傾が強いかな？
　 　（ロードから離れて久しいので m(__)mﾍﾟｺﾘ ）
　・ ハンドルは少々クイックになったかも。
　 　（タイヤが32→20と細くなったから？ けどロードであればもともとこんなもんかも。）
　・ 悪路走るつもりもないので2×9で十分だなぁ。
　 　センターでも36枚だからロードより軽いし。
　 　前3枚なんて、ギア1枚とリアメカのロング化の分だけ重いだけぢゃん？
　・ STI＋Vブレーキ＋トラベルエージェントも、今の所全く問題なし。
　 　けど少々引きが重くなった気もするので、激しい下りでのブレーキングは少々辛いかも…。
　 　（そのうち命を賭けない程度にトライしてみます^^）

けどフォークにはサスが付いているので（サスまで取っちゃったらまんまロードだもん！）、
　・ 前サスのおかげで路肩に乗り上げる時も楽チン♪
　 　適当に前タイヤを持ち上げて、あとはオシリを浮かせてればイイだけ。
ってカンジですねー。

ファンライド＆街乗りってんならコレが最高ぢゃないですか？ｗ
（あ、しっかり機能する前サス付きのロードがあればその方がよりイイのかな!?）
977 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 00:29:45
>>976
トラベルエージェントって何ですか？
Vの引き量をキャリパーブレーキレバーで稼ぐ引き量増加装置みたいなモノ？
あればURLキボン
978 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 09:05:22
ググればいくらでも出てくるだろ。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 09:30:11
>>978
旅行代理店のページばっかり出てくるんだよ
おめーこそぐぐってねーだろが！このボケ！カス！
980 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 09:39:01
>>979
「トラベルエージェント　ブレーキ」でぐぐったらすぐにでて来たよ。
ttp://store.yahoo.co.jp/atomic-cycle/a5c8a5e9a5.html
981 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 09:42:03
そういう場合は、キーワードを追加して調べるとかさ、知恵を使えばいいのに。
「自転車」ってつけるだけで、たぶん解決する。
頭使わないと、ボケるし、カス扱い受けるよ。
982 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 09:44:14
>>981
ああ、めんどくさかったから煽って見たの
情報㌧ｸｽ、助かったよ
983 ：980：2005/10/05(水) 09:46:21
>>982
お礼ならこっちに言ってよ。自分は>>981じゃないよ（笑
984 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 18:10:50
>>983
あらためて㌧ｸｽ
自分のMTBにも付けて見ようかなとか思いましたよ
985 ：973：2005/10/05(水) 21:06:17
トラベルエージェントは2700～3000円／1個、高けぇんぢゃね？とも思いましたが、
なるしまの○畑くん曰く、ベアリングもキチっと入ってるし剛性もしっかりあるみたいだし、
数出るものでもないからしょうがないかも？ とのこと。
（事前チェックも兼ねて自分で購入してなるしまに持ち込んだので、なるしまにあるかは不明。）
986 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 22:22:37
ちなみにPASSOの色はチェレステ？白？
987 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/05(水) 23:00:16
B105RD売ってない…。
どこかにない？
988 ：973：2005/10/06(木) 00:17:12
Bianchiったらオレ的には、チェレステしか考えられないっす^^
989 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:18:27
>>988
だよねー
あの青カビグリーンこそがビアンキの証
990 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:20:03
注文すりゃええんでない？
991 ：973：2005/10/06(木) 00:22:22
B105RDったら、日東の25.4mmのドロハンですね！
アレだったらMTB系の角度可変ステム使えるからセッティングにも都合よいね！
（ロードの可変ステムって、エルゴステムとか高いんだもん…。）
992 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 00:33:14
>>987
近所の自転車屋に行って、問屋もしくは日東に在庫があるか調べてもらえばいいとおもうよ
993 ：980：2005/10/06(木) 07:06:20
>>984
イエイエ、どういたしまして（笑
自分も「トラベルエージェント」って何だろうと思って検索したついでだったから。
994 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 19:24:21
いわゆるミニＶっていうのは島野の型番でいうとどれになるんですか?
995 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:51:35
次スレ：■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル2■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1128603064/
996 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:55:59
955さん乙～ ^^
997 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 21:59:23
997
998 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:00:15
998
999 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:00:55
↓次スレURL
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2005/10/06(木) 22:01:05
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