スリックタイヤＭＴＢスレッド　14台目

＜前スレ＞
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089097666/

＜過去スレ＞
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/984/984454191.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1005/10058/1005879116.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1028/10285/1028539340.html
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1031/10312/1031287594.html
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037193469/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045222333/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055162177/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056037903/
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072318215/
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079495264/
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084154148/

＜関連リンク＞
アサヒのページ　http://www.cb-asahi.co.jp/
GEAX　　　　　　 http://www.geax.com/
HUTCHINSON　http://tires.hutchinson.fr/
IRC　　　　　　　　http://www.inoac.co.jp/irc/index.html
MICHELIN　　　 http://cycleus.webmichelin.com/
PANARACER　　http://www.panaracer.com/indexjp.html
TIOGA　　　　　　http://www.tiogausa.com/　

おまけ　　　　　　http://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/links.html

＜重量比較表その１＞
　　 メーカー　　 　　　商品名　　　　　　　　　太さ　　　 重量
1 　 コンチ 　 　グランプリ　ケブラー　 　 　 　1.0　 　 　195ｇ
2 　 ユッチ 　 　TSGエリート　 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　207ｇ
3　　ユッチ 　 　TSAL　FB　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　225ｇ
4　　スペシャ 　ターボプロATB　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　230ｇ
4　　パナ　 　 　Tサーブ　レーシング　 　 　　 1.25 　 　 230ｇ
6　　パナ　 　 　パセラTGコンペ　 　 　 　 　　 1.25 　 　 240ｇ
7　　タイオガ 　 シティスリッカー　 　 　 　　　 1.0　 　 　250ｇ
7　　コンチ 　 　グランプリ　ワイヤー　 　 　　 1.0　 　 　250ｇ
9　　パナ　 　 　Tサーブ　 　 　 　 　 　 　 　　 1.25 　 　 265ｇ
10　 パナ　 　 　パセラ（LX） 　 　 　 　 　 　　　1.25 　 　 280ｇ
11　 ユッチ 　 　TSAL　WB　 　 　 　 　 　 　　 1.0　 　 　285ｇ
12　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　　 　　 1.25 　 　 300ｇ
13　 スペシャ 　ターボコンプS 　 　 　 　 　 　 1.0　 　 　317ｇ
14　 IRC 　 　 メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　 1.0　 　 　325ｇ
14　 ユッチ 　 　トップスリックゴールド　 　 　 1.2　 　　325ｇ
14　 スペシャ 　ファットボーイ　 　 　 　 　　 　1.25 　　 325ｇ
17　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　　 1.0　 　　 330ｇ
17　 ユッチ 　 　TSGエリート FB　 　 　 　 　　1.2　 　 　330ｇ
19　 IRC 　 　 スムーシー　 　 　 　 　 　 　 　1.25 　 　 335ｇ
20　 パナ　 　 　ハイロードコンプ　 　 　 　 　 1.5　 　 　380ｇ
21　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　 1.25 　 　 385ｇ

＜重量比較表その２＞
　　 メーカー　　 商品名　　　　　　　　　　　　　　太さ　　　 重量
22　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　　　　1.25 　 　 390ｇ
22　 ユッチ 　 　TSベーシック 　 　 　 　 　　　　 1.2　 　 　390ｇ
24　 ユッチ 　 　TSGエリート WB　 　 　 　 　　　1.2　 　 　395ｇ
25　 パナ　 　 　ハイロード　 　 　 　 　 　 　　　 1.5　 　 　410ｇ
26　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　 　1.25 　 　 430ｇ
27　 リッチー 　 トムスリックケブラー　 　 　 　　1.4　 　 　440ｇ
27　 IRC 　 　 　メトロIIトゥエルブ 　 　 　 　　　　 1.5　 　 　440ｇ
27　 パナ　 　 　パセラ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 1.75 　 　 440ｇ
27　 ユッチ 　 　TSチューブレス　 　 　 　 　 　　1.0　 　 　440g
31　 パナ　 　 　パセラTG　 　 　 　 　 　 　 　　　1.75 　 　 460ｇ
32　 パナ　 　 　ロードランナー　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　480ｇ
33　 アボセット　ファスグリップ　 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　485ｇ
34　 パナ　 　 　CTX150 　 　 　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　490ｇ
35　 タイオガ 　 シティスリッカー 　 　 　 　 　　　1.5　 　 　500ｇ
36　 スペシャ 　 ニンバス EX　 　 　 　 　 　 　　1.5　 　 　520ｇ
37　 パナ　 　 　ツーキニスト 　 　 　 　 　 　 　　1.75 　 　 530ｇ
38　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.5　 　 　540ｇ
39　 IRC 　 　 　メトロII　 　 　 　 　 　 　 　　　　　1.75 　 　 580ｇ
40　 スペシャ 　 ニンバスアルマジロ 　 　 　 　　 1.5　 　 　600ｇ(キチガイ的に丈夫）
41　 ミシュラン　ワイルドグリッパーシティー　　　1.5　 　 　640ｇ

＜FAQ（随時追加）＞
Ｑ　細いタイヤと太いタイヤの違いを教えてください。
Ａ　一般に細いタイヤの方が走行感が軽く、
　　太いタイヤは細いものに比べ、安定感があるようです。

Ｑ　MTBに細いタイヤを付けると、なんか見た目が…
Ａ　あなたにはそう見えても、他人は何とも思ってないことが多いです。

Ｑ　最適な空気圧はどれぐらいでしょうか。
Ａ　タイヤの性質、乗り手の体重や乗り方などの要因で異なるので一概に言えません。
　　いろいろ試してみてください。圧が低すぎるとパンクの要因になりますのでご注意。


＜当スレが独断と偏見で選ぶベストタイヤ＞
3000円以下のベストバランスタイヤ：IRC SMOOTHIE 1.25
3000円以上のベストバランスタイヤ：Panaracer T-Serv Racing 1.25

|>>1
|ハヽo∈
|´�D｀)　＜擦れたて乙
⊂ノ
|＿＿＿


|
|　　ｻｯ
|彡
|
|＿＿＿

　　　　　∋oノハヽo∈
　　　　　　 (;´�D｀; )＜>>1-3 ｼｭﾜﾙﾍﾞもｼｭﾜﾙﾍﾞも入れて欲しいのれすﾋｰﾝ
　　　　　　 （∩∩ ）
　　　　　　　(__(___)
http://www.schwalbetires.com/

>>1乙

通勤にニンバスカラー1.5を使っています。
後輪が減ってきたので買い換えようと思うのですが、
ツーキニスト1.5とかはどんな具合でしょうか？
比べたことがある人がいたら、教えて欲しいっす
おねがいします。

Tサーブとツーキニスト通勤にお勧めはどっちら？

またパンクしにくいのはどっちらけ？

お願い教えてエロい人（・人・）
　 　 　 　　

>>9
パンクしにくいのはＴサブ
耐久性とか考えるとツーキニストのがいいし、
走り優先ならＴサブ

>>8
http://www.cb-nanashi.com/prt/mtbslicktire/pana/tourkinist150.html

>>10
なるほどなるほど
ありがとうございやし

色物タイヤは走っていると汚くなって
見た目が悪くなりそうだけどどうなの？

>>10
あれ？ツーキニストの方がパンクに強いんじゃないの？今Ｔサーブ使っている
けれど、あまりパンクに強そうには思えないのだけど・・・

>>12
黄色とか白はかなり汚いけど青とかなら特に気にするほどでもないよ
>>13
>>1のメーカーサイトで対パンク性能の比較表を見てみ
Ｔサブのが上だから。

よしっ　Tサーブの赤に決めたす！！

今、標準の１．９５の山タイヤだけど
Ｔサーブ１．７５ならチューブ交換いらないよね

パンクには強いがサイドは最弱のTサブ。合掌。

まあ下手なことやらなければ1年以上は持つ

>>1　乙！
ﾃﾝﾌﾟﾚにﾏｷｼｽもまぜとくれ〜。
ちなみに実測　410g
ただ今　愛用中。

マキシスのなんでしょ。
マキシスはデトネーターが気になるのですが・・・

>>19
ｺﾞﾒｿ。ｾﾞﾆｽでございます。

Tサーブ減りが早いって聞いたけど本当？
使ってた人何ｋｍくらいもつかおしえてちょ

>>21
4000kmくらいもったよ。

>>22
何回ぐらいパンクした？

>>23
してない。
というか、ずーっとTサブ使ってるが
1ヶ月に3回パンクしたこともあれば寿命まで
パンクしなかったこともある。
ちなみにトップスリックエアーライト1.0を2年くらい使ったことがあるが
こっちは2年間ノーパンク。
友人はシュワルベのマラソンで3ヶ月に２回パンク。

正直、パンクってね、運なんじゃないかと。

>>24
なるほど　
パンクさせないテクニックと釘なんかを踏まない運だにゃ

ファットボーイ微妙にマイナーチェンジしてた。
タイヤサイドの商品ロゴが近未来っぽくなったけど
触った限りではコンパウンドは以前のと同じようだ

>>11
ありがとうございます。でもそのページは先に見たんですよ。

ニンバスもツーキニストも、値段同じくらいで
どちらも重くて、耐久性があって、堅めということで、
直接比べてみないとわからないなぁと思ったんですよ。

>>2の重量比較にある
コンチネンタルのグランプリ ケブラーはどこで手に入りますか？

>>28
日本に輸入されていないから、ご自身で海外通販ですな。
ただ、コンチの高いタイヤって寿命が短いからそんなもんMTBにつけて
どうすんだという気がする。
それなら誰かみたいに潔く650Cホイールか26インチチューブラーにすれば？

>>29
そうなんですか。
それなら普通にスムーシーでも履いときます。
ちょっと気になっただけなので。

マエスレでギズモ1.5の幅を計ってくれっていう
リクエストがあったので今計ってきました
大体35か36ミリといった所でした
空気圧が適当なんで参考程度に

今日、コンチネンタルのグランプリケブラー1.0買いましたよ。
持ってみて実物の軽さに驚きました。
今まで使っていたユッチのトップスリックゴールドエリート1.2に比べると、
やはり走りはかなり軽くなりました。すんごい速く走れます。
他の1.0のタイヤは使ったことないし、初心者なんで正確なインプレ出来なくて申し訳ないです。
しかしこのタイヤ日本に輸入されてないと聞いてびっくりです。
なんか使うのがもったいなく感じてきてしまいます。

>>32
どこで手に入れたの？

＞すんごい速く走れます

この辺りにデムパを感じる。

>>16
そこでサイド補強入ったT-serv Racing

>>34
同意せざるを得ないな
微笑ましいけど

>>33 福岡市内のエースサイクルというショップで手に入れました。
二本で12600円を11000円まで値引きしてくれました。
>>34 まあサイコン付けてないんで完全に感覚で物言ってますね。
プラシーボもバリバリ。まあ1.2のタイヤより漕ぎが軽いのは確かです。当たり前か。
しかしそれ以上はアテになりそうなインプレしきれないです。

１．０のタイヤって、普通のリムに入るんですか？

専用のホイール持ってるんですか？

ちんちくりんMTBだな

>>38
クロカン幅なら1.0はける。
それより太いと1.25にしておいた方が無難。

ところで、>>37よ。それはいくらなんでも高すぎだ。
しかもサイコン無しってのは突っ込みたくても突っ込みようが無いほどだ。

>>37
ボッタクリ乙

あぁ勿体無いなぁ。
一本5500円かよ。
俺ならVittoriaのCORSA EVO-CX買うぜ。つーかこのほうが安いぜ。

高い安い、と言うのは意味がないだろ
MTBに細スリックを付けるのが自己目的化してるんだから

そんなら650Cホイールつけて19Cのプロレースでも履けよと。

>>40、41
えぇーっ。ボッタなんすかねえ。箱には6300円と書いてありましたよ。
定価しらないからボッタかどうかわからないけど。
ちなみにスペシャのターボプロATBは一本4900円でした。

>>44
・・・。
俺近くのY系でターボプロATB1900円で買ったよ・・・。

>>38
XC向けのMTB乗ってるんですけど普通に使えましたよ。
>>41
本当はユッチトップスリックの1.0が欲しかったんですけど、
1.0はスペシャターボATBとメトロ２とコンチグランプリしか在庫なかったんですよ。

>>46
アベレージを上げたいならトップスリックもターボプロもダメ。
Ｔサブレーシングが有効。
今市場に出てるMTB用1.0スリックって、漕ぎは軽いんだが
速度の伸びがないのよ。だから巡航は結構大変。
それこそ>>43の言うとおり。

巡行速度とか気にしないよ
人より細いタイヤにしたいんだよ

>>45
まじですか！？1900円て…すごい浦山です。

>>47
今思ったら11000あればTサブレーシング買えるじゃないですか。ぐはっ。
とても評判が良いから気になってはいるんですよねー。

>>48
MTBにチューブラー入れてピストタイヤ(18mm)履いていますが何か？

ピスト乗れ

>>31
あ、覚えてくれていたんですね。ありがとうございました。

アサヒの2-kinラボラトリーで、デトネイターのこと書かれていますね。
実測４０ｍｍっていったら、Ｔサーブの１．７５とあまり変わらないし
見た目的にはよさそうだけど、５００ｇは重いね。

>>53
正直１．７５にしようかと思っていたんですが
重さと見た目のバランスを考えると
自分は１．５にしておいて良かったと思っています
あと値段、２本かってもトップスリック1本以下ですから（ｗ

MTBのぶっといフレームとフォークに、
アンバランスに見える程細いスリックタイヤを履かせると、
なんだかレーシーな雰囲気が漂ってて、
それが何かとても好きなんだよね。かっこいい。

>>55
なにがレーシーな雰囲気だよ
おめえだけだよ、そんなバカなことで
かっこいいいなんて思ってるのは
素直にロード乗ってろよ

と、自分の考えが絶対正しいと思ってる者が申しております

2.0以上のスリックタイヤで、
ビードがケブラービードみたいに折畳み可能なやつってないの？

>>58
ｽﾜﾙﾍﾞ ｽｰﾊﾟｰMOTO

Tさぶ２６−１．７５売ってるページ教えてくされ

>>56
まぁでも市街地走行しかしないのに
見た目重視でブロックタイヤしかつけないのも
おんなじ様なもんじゃねぇ〜の？

くされ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>59
サンクス

>>62
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

義兄がつけてるヒルトップスリックをブロックタイヤに交換した。
ヒルトップ硬かった…
安物タイヤレバーが3本死亡。
アルミレバーを渾身の力で差し込んで何とか外したよ。

逆にブロックの方はヌルッと入って、拍子抜け。
リムとの相性なんだろうけど、手が痛いよ。

22x1.75に履けるスリックってありますか？
GIANTの子供用MTBなんですけど

>>66

２２インチはほとんど選択の幅が無いよ。
ホームセンターなんかで売ってる安いのを探すか
ヤフオクなら
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26958165
とか、思いつくのはこんなところかな。

どっちにしても格好良いスリックって感じじゃない。
多分そんなに軽くもないから重量面でのアドバンテージも無いと思う。
まあ、街乗りはブロックより相当楽だと思うけどね。

>>66

すまん、ヤフオクのはブロックだ。スリックじゃない。
紹介しようと思ってたのは楽天のこれ（２２×１．７５ＨＥ）、
ttp://www.rakuten.co.jp/dandelion/493348/525201/#485169
ホント申し訳ない。

ここ一ヶ月、スリックはいててこの間ブロックに戻したんだけど
なんだか、漕ぎが重くなったとか感じなかった･･･

ま、空気圧はMAXまで入れてるんだけど。
段差とか気にしなくていいからいいよね。
走るのが楽しかったよ。

ジーアックス　リバート　ＭＴＢセンタースリックタイヤ,
純スリックではないけれど、コレの評価はどうですか？
サイドの耐久性・・・オゾンに強いなら通勤で使いたいと。

ツーキニスト履いている輩たち（特に１．５か１．７５）

良いところ悪いところをわらわに教えてたもれー

>>71
おまいみたいなデブには向かん

去年に続いて今年もニンバスはマイナーチェンジしたみたいだね
ニンバスカラーのサイドにニンバスEXのプリントがついたんだが
カラーにもEXのフラックジャケット入ったのかな？
今まではカラーはEXの型を使ってても重さとか違ったよね？

>>70
特価激安なんだから、試しに買ってみたら？自分はこないだタイヤ変えたばかり
だから当分いいや。

>>71
またレス付けにくい聞き方をしたもんだな

せめて何から履き替えるかぐらい書くもんだ

>>71
http://www.cb-nanashi.com/prt/mtbslicktire/index.html

>>68
サンクス

　TサーブR買ってきました。TSGE1.2から履き替えです。

　ところで、2本買ってきましたが、空気圧の設定(の表記)がそれぞれ違うんです。
1本は最高100PSIなのですが、もう1本は80PSIです。

　わかる人います？

>>78
その気持ち、よーく分かるよ。

ふつーの1.95ブロック、リヤがツルツルになったのでちょっと
空気圧高めにして乗ってみた。速いよ軽いよ。
平らな道でふつーに40km/h出るし、1個重いギヤ踏めるように
なった。

でも危なそうなのでさっさと交換しよう。
高速になるとフロントだけ振動が凄い。

>>71
漏れ、ツーキニスト1.75はいてるよ。
良かった点は頑丈なこと。パンクとは無縁だなこれ。
悪かった点はリムに収めるのに苦労したこと。パセラだとラクだったのに。
あとロゴカコワルイ(つД｀)

>>79
　わかってくれてありがとう。あなたに勇気づけられたので、両方とも
100PSI入れてみました。バーストしたら報告しますね。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>81
たしかに　カタカナｶｺﾜﾙすぎ(´д｀)

せめて「通勤荷巣登」にしろよなっ！！

迷ったあげくメトロ�U20にしました。
ｹﾌﾞﾗｰﾋﾞｰﾄで軽いのがイイ！

>>84
メトロ�Uはワイヤービードしか出とらんが？
思い込み効果ってのも役立つみたいだな
と教えられた途端に重く感じ始めたりしてｗ

>>85
マジレスしたるなよ。こういうのはスルーで楽しむもの

>>85
無知ってこわいね。
20って書いてあるじゃん（ｗ

>>85 >>86
恥ずかしいね。

>>87
20を2.0と読んだんだろ
あとトウェルブは12な

2.0インチはトウエルブっていうバージョンがあって、
それはケブラーだよ。
まぁたぶん.を打ち忘れたんだろうけど。

先生！>>85>>86が哀れです
＼ 　
　 ￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　・∀・）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

なんもわかってない>>91が哀れだ。

プラシーボこれ大事！！

あ　コレは違うか(´д｀)

混乱させてｽﾏｿ
色のついたトゥエルブの1.5です
もう廃版らしいですが

>>12汚くなったと感じたら魔法のスポンジで磨けばｵｹ

現在TREK8500+スムーシー1.25で一日80KMくらいのツーリングをしています。
タイヤがいかれて来た様なのでTサーブRに変更しようと思っていたのですが
マキシス　デトネイター1.25が気になってきました。
どっちがいいのかな？

走りは断然T様

リムとの相性もあるとは思うけど脱着のしやすいタイヤ　しにくいタイヤ教えて
ビードが柔らかいか硬いかで違ってくるのかなぁ　出先でパンクしたらイヤ

ニンバスＥＸ1.5　硬いと思う　足も使って押さえてはめ込んだ

１００

メトロ�U12/1.5買うてきたぞ
はずれだったら>>84をぬっころす！！

割り込みスンマセン
Ｔサーブの１．５が気になってます。（同１．２５使用中）
メーカーも発表してないのですが、重量計った人居ます？
１．２５と使い比べた人もいたら、感想をお聞かせください

安いんでうっかりヒルトップスリック1.75買ってしまったよ。。
1155円。飴サイド。

まあ1.95幅ブロックよりマシだろう。

あのぅ　ブロックタイヤとスリックタイヤ（仮に2.0としますね）
そこまで漕ぎづらさちがいますか？
通勤で20キロなんですが、今はスリックはいています。
また、ゴツゴツのブロックタイヤではなく、中間くらいのでも漕ぎづらいのですかね？

>>104
ちょっとでもイボイボがあると、ツルツルより進まん。

>>105
微妙に違うけど、Tサーブレーシングよりファットボーイのほうが進むの？
このスレではTサーブレーシング最強だったはずなんだけど

>>106
ファットボーイはスムーシーの安定感をなくした感じ。

Ｔサーブはシボはあるけど、イボイボしていないでしょ。

真スリックのほうが転がり抵抗少ないからファットボーイ最速だろ

この手の話しになると、絶対に106みたいな揚げ足取りのバカが発生する。

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ　

>>106
おまえにはこのスレがすべてなの？

yes

>>102
ttp://www.panaracer.com/05lineup/urban/urban_1.html#tsv

ファットボーイもいいけど
マキシスのツルツルも宜しく！！

道路はそれほどツルツルではないんだが。

つーか、つるつるカコイイ！
見た目的には。

あとがチクチクして痒いらしい。
だから毎週剃ってやっている。

ツルツル・タイヤって、雨の日は危なくない？
スリップしそうなイメージがあるんだけど…

危なくないよ。









乗らないから。

近いうちにＭＴＢ買ってスリックタイヤを履かせようと思います。初心者なので自転車の知識はあまりないです。
標準装備のゴツゴツのタイヤからスリックタイヤに履き替える時って工具以外に、好みのスリックタイヤタイヤだけ購入すれば良いのですか？
それともチューブとかホイールも交換しなければいけないんでしょうか？

>>121
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095220317/70-73

>>122　俺はそこでこっちに誘導されたんだよ

街乗りにスリックタイヤはかせて走るのと、シクロクロスでは
どちらが適しているのでしょうか？

>>121
チューブにもサイズってもんがあるから太すぎるよーだったら交換せよ。
>>124
ＭＴＢ。
シクロはあくまでも舗装路用競技自転車であって街乗り用ではない。
歩道の段差越えや商店街の走り抜けなど考慮されていない。

>>124
車道:歩道＝８:２くらいならシクロクロス
車道歩道半々ならMTB

>>126
歩道の切れ目の段差をスリック装着車で超える場合、ハードテール（ソフトテール）と
フルサスのＭＴＢではどっちがいいですかね？もちろんフルサスのほうが
いいのでしょうけど、同じ値段のＭＴＢならＨＴのほうが重量が軽いので
街乗りには適してると思うのですが、どうなのでしょうか？

1.25履いている方いますか？
今1.5だけど、1.25に換えたらパフォーマンスアップは
どれくらいでしょうか。

>>128
ものによる。

>>129
今のは、パナコンプ1.5　380g。
たとえば、Ｔサーブあたりに換えたらどうなんでしょ。

ニンバスＥＸ買って２ヶ月で４回パンクした
パンク運がん無いのかな

>>127
基本的にフルサスなんてオーバースペック。重いしパワーロスがあるから
その分舗装路でスピードが出ない。
でも、快適性を維持したまま、より細いタイヤを履けるというメリット
がある。具体的いえば１．０を履いてもケツの心配をせずに座ったまま
段差越えができる。パンクの可能性も減る。

>>129
漕ぎ出しの軽さはかなり変わってくる。信号が多い土地なんかだと
その効果は存分に味わえる。しかし、そのぶん快適性が失われる。
細くするほど安定性がなくなり、衝撃も強く感じるし、パンクへの気遣いも増える。

>>128
あんまり変わらない
でも速くなった気がするんだよね

シングルトラックをファンライドするくらいならフルサスじゃなくても
十分ですかね？

>>134
（しばしば）山へ行く気があるんならフルサス買っといた方が後悔しないと思う

>>135
休みの日には山道走りたいので、週1は終日山篭りします。それでも
平日は通勤での街乗りがメインなんです。それでもフルサスMTBのほうが
いいんですかね？そうなると予算も30％UPは覚悟しないといけませんね。

通勤といっても距離によるしね

名古屋から大阪へ新幹線通勤してますが何か？

フルサスにしとけ。
通勤用の細いタイヤを用意すれば解決。

>>138
輪行？

街乗りばかりならHTのほうが軽いし、漕ぎ出しも楽だよ。
平日は通勤、休日はトレイルという具合ならHTで十分。

フルサスはやっぱ予算的に20万くらいださないと、フルサスじゃないと
走れない悪路を走行するには耐久性とかが心配。

結論はフルサスもしくはＨＴにしろということだ。

フルサスは調整部位が多いので、イジル愉しみも多い。
と言ってみるテスト。

>>141

定価15マソ、ネット価格13マソのフルサス乗ってるけど
富士見Cコース、全然問題なく走れたよ。　
何回か落車してがけからチャリが落ちたけど問題なし。

リアがエアサスなんだけど走る日によってエア量変えればいいんじゃない？

長距離ツーリングではエア量上げるとかね。

価格で性能決めてる人って実際乗ったことあるの？雑誌や2ちゃんの読みすぎじゃない？

デヴは何乗っても壊れる

>>139
フルサス&細タイヤを想像すると・・・・・・・・・・・
>>144
富士見Cはクロカン車がたくさん走ってますが

フルサスはサス機構があっという間に時代遅れになって
すぐに乗ってて恥ずかしいバイクになるよ。

>>147
最新サス機構＝カコイイ
時代遅れ＝カコワルイ
（　´_ゝ`）

長く大事に乗るならＨＴ。
これは常識。

>>136
ﾘｯﾁﾞﾄﾞ

>>147
つまり藻前はR32がｶｺﾜﾙｲというでつね

>>151
ｽﾚ違いだﾊﾞｶ。
しかもR32を時代遅れの自転車になぞらえている時点でもっとﾊﾞｶ。

>>136
街乗りも考慮しているならHTを推す。

>>104
1.95ブロックから1.75だけどスリックに変えた感じ。
・最高速が上がった
　ある場所では37km/hが限界だったのに、タイヤ換えたばかりなので
　軽く流しただけで楽々40km/hを超える
・加速がよくなった
　平地だと27km/hあたりから漕いでもなかなかスピードが伸びなかった
　のに、スリックだと30km/hからでも加速感がある。
　中間加速がいいので、街中でも信号が少なければavgも上がる
・出足が軽くなった
　ギアを戻しておかないとママチャリに負けることがあったが、重い
　ギアのままでも大丈夫
・上り坂が楽
　1段軽いギアでゆうゆうと上れます。ゆるーい上りだと30km/h以上で
　走ることができるようになりました

脚が勝手に回ってくれる感じなので、その分クルマの流れとかに
注意を払えて安心も増しました。

逆に漕ぐのをやめてもすすすっと進んでいくし、下り坂でのスピード乗りも
違うので、ブレーキの出番が増えます。
Uターン時などは、いままでと同じトルクで踏むとペダルがすとんと降りて
しまいます。

俺ごつごつだわー。今日ちょっと見てくるか。。

>>125
＞シクロはあくまでも舗装路用競技自転車であって街乗り用ではない。

シクロクロスを舗装路でやるのかよｗ

> 1段軽いギアでゆうゆうと上れます。

重いギアで、だ。スマヌ。

タイヤも一皮向けたので空気圧上げて全開走行したら45km/h超えた。
周長間違ったのかとチェックしても、トリップの数字はブロック時代と変わってない。

というわけで、飛ばしたい人で「あんま変わらなかったらヤだな」と躊躇して
いるなら交換おすすめ。歩道の段差も気にならない(Cr-Mo／フルリジッドです)。

スレ汚し失礼。

>>125
＞歩道の段差越えや商店街の走り抜けなど考慮されていない。
　MTBとはその点を考慮されていたのか？知らなかった。

ロードもシクロもごっちゃになって、MTBの前身がATBだって事知らないんだろうよ
可哀想だしあんま責めるなよｗ

>MTBの前身がATBだって事知らないんだろうよ

？？？
ＭＴＢって商標ですよ
それでＡＴＢなんて言葉を作ってみたが駄目だったみたい。

プラモデルとかラジコンも商標だっけ。

ん？
あ〜、俺って158に釣られてるかもぉ！？

僕なんかフルサスMTBに７００ｃさ！

きもぅい

えーっと、例えば街乗りで歩道走ってる時に
後ろ姿のキレイなお姉さんを見かける事ってあるじゃないですか。
そういう時、極細スリック＋フルサスっていいと思うんですよ。
（音もなく近づけるし、段差の心配もしないでよそ見に集中出来る）
ロード乗ってよそ見してる時に段差なんかあったら腰痛に悪いし。

で、どうせならチューブラータイヤにしちゃえば
リム打ちの心配が少なくなってもっと良いかなーって思ったんですよ。
それに漕ぎ出しが凄く軽くなって、ますます街乗り快適そうだし。
それで昨日から過去ログ読んでるんですけど、
３番目まで頑張ったんだけどなかなか情報がなくて。

「チューブラータイヤＭＴＢスレッド」みたいなのってあるんですかね？

>>162
手組みしかないよ。
変態コテハンを呼びな。

>>163
手組みってオーダーですよね。やっぱりそうなんですかー。
「６５０ｃのホイールなんですけどＬＸのハブで」って感じで。
どうせなら、エアロスポークが良いかな。走るとキラキラしそうだし。
あとサイレント仕様。

でも、さすがに「お姉さんを．．．」とは言えないので、
「ＭＴＢでトレーニングしたいけど、ロードと同じタイヤ使いたいんで．．．」
と言ってオーダーすれば、タダの変人で済みますかね？

まあ、「犯罪者？」って思われなければ、別にいいんですよ。「変態？」位なら全然ＯＫ。
あとはＶブレーキの調整がどうなるか？かなー。

>>164
おいおい、大丈夫か？
650Cはチューブラーじゃないよ。
650C相当。（ってのは、チューブラーリムにはビードシートがないから）

>>164
エアロスポーク使うとトンデモナイ値段になるぞ。別にきらきらしないし・・・。
ブレーキシューは6mm上がればいける。

って言うか、そもそも、何でフルサスが静かなの？

>165
なるほど。６５０ｃはクリンチャーなんですね。貴重な情報感謝です。
「変態？」どころか危うく大恥かくところでした。

ってことは、「アラヤのＡＤＸあたりのリムで２６インチチューブラーを．．．」
とオーダーすれば良いんでしょうか？

なにしろ昨日の深夜に思いついた計画なんで、まだまだ穴だらけ。
「今のホイールよりすっげぇ軽くなるじゃん」とか考えてる段階。
他にも色々問題ありそう。でもガンバローっと。

>>168
というか、エアロ1かクロノF20くらいしかないだろうな。
あとはセキヤにあるスーパーエアロくらいか。
あ、あさひにSun-Ringleのチューブラーリムが入っていたな。
あれは溶接らしいからエアロ1買うよりいいかもしれん。安いし。

よーし、僕もカンパニョローっと。

>166
えーと、前にロードが夕日の中を走ってる所を見たんですよ。
そしたらエアロスポークの平たいところが光を反射してキラキラしてて。
でも値段がトンデモナイんじゃ難しいですね。
シューは６ｍｍ位ならいけそうです。情報深謝。

>167
フルサスが静かなんじゃなくて、
ブロックタイヤよりチューブラータイヤが静かかなーって思って。
ほら、ブロックタイヤは「ゴーッ」ってノイズが凄くて
「音もなく近づいてチラッとよそ見」が難しいんですよ？

あと引き続き情報募集してますんで宜しくお願いします。
「チューブラータイヤＭＴＢスレッド」とか。

それってスリックタイヤでいいんじゃないかと。

いいか、風下から狙うんだ

>169
情報深謝です。あさひのＨＰ見てきました。
Sun-Ringleのリムも良さそう。同じ所にアラヤのＡＤＸ−１Ｓも載ってますね。
でもあさひで組んでもらうのは無理っぽいので
どっか通販で組んでくれるところをさがしてみます。
地方（かなり田舎）在住なんで、それが一番の問題かも知れません。

>>174
自分で組め。
かなり田舎ならなおさら。
この先のことを考えると・・・

おい、お前ら




　　　　　　　　　　　　ロ　−　ド　買　え　！

おい、お前




　　　　　　　　　　　　こ　と　わ　る　！

シボレーのフロントサスのルック車を購入してみた初心者なんですが、
この手のものはタイヤ交換なんぞ難しいものなんでしょうか？
ホイールごとはずすにはプロ並みの腕が必要なんでしょうか。
ちなみにこのルック車にスリックタイヤを履かせて150km走破しようと
目論んでいますが無謀でつか？よろしくお願いします。

ホイールの固定がナットならホイールの着脱がちと面倒かな。
（ったって緩めるだけだから難しいことでもなんでもない）
まぁ自転車見ればどうすりゃホイールが外れるかわかるでしょ。

ママチャリで日本一周する人だっているわけで。

>>178
自分もBSのルック車乗ってますがホイールごと外すのはモンキーレンチでもあればOK。
強いて言えばリアホイールをまっすぐはめるのがめんどい。
スリックタイヤへの交換は全く問題なし。

>>179
>>180
ありがとうございました。
がんばってみます。

通販でホイール組んでくれる所ってなかなかみつかりませんね。
昨晩からグーグルとにらめっこしてるんですが．．．。

>175
一応自分で組むってのも考えたんですよ（勿論ホイール組み経験なし）。
でもスポークの長さの計算がむちゃくちゃ面倒だし、
計算出来たとしてその長さのスポーク手に入れる方法が無い。
手に入ったとしても、組むのに失敗したら全部無駄になっちゃう。
で、今の所オーダーかな？って思ってます。

>176
ロードは歩道走りながらよそ見するのに向いてないし、
なんといっても腰痛にひびくんですよ。
あ、フルサスで１０ｋｇ切るフラットバーのロードがあれば全て解決ですね。
（現在メインのフルサスＭＴＢが１０ｋｇ切ってるんでそれより軽くないと）
あればそっち買います。部品交換も結構面倒ですから。

たきざわ　あさひ　かねこ　せきや　ふくい

あとワーサイ

電話とかで注文すれば、
ホイール組んで送ってくれる店はたくさんあると思うんだけどな。

>>182
シマノのハブとマビックやアライで組むなら、計算しなくても
表になってるからショップで教えてくれるよ
マイナーなハブとリムの組み合わせでも、計算ソフト使えばOK

一度自分で組むとやみつきになる
また、むずむずとホイール組みたくなってきた

>>182
ttp://ha6.seikyou.ne.jp/home/yamanose/spokecal.html

>>182
スポーク長なら教えてやる。
あさひでスポークはちゃんとそろう。

ちょっとすれ違いだけどフロントフォークをふれ取り台にするツールってないの？

>>189
タイラップ

>>189
自分で作れそうだけどな

>>189
残念だがＲが使えんね・・・

やっぱダサイよなぁ〜ｗ

お前がダサい

おまえイケメンだろう？その文の書き込む内容で分かってしまった。死ね、な。

650cにしたけどタイヤが激細しかないので結局２６ＨＥに戻した

たくさんのレス有り難うございます。
昨日は休日出勤＋残業だったのでお礼が遅くなりました。

「自分で組んだ方が良い（楽しい）ぞ」という雰囲気ですね。
スポークの長さを教えてくれるというレスもあり、心強いです。
ヤバイことになんだか自分で組んでみたくなってきたんですよ。

で、あさひのＨＰで調べて見たところ、
アラヤＡＤＸ−１ＳとＬＸのリム、15番/16番ダブルバテットスポークで
組み上がりが１５７０ｇくらい、部品代は合計約２４０００円。
タイヤ込みで２０７０ｇって所ですかね？

今使ってるリムにトップスリックゴールド1.0と軽量チューブで
２２００ｇ位になりそうなので１３０ｇ位の軽量化．．．
体感できる程変わるかどうか微妙じゃないですか？

折角組むなら
「ＨＥリム＋スリックよりスッゲー軽いぜ」ってノリで行きたいんですよ。
で、「こんな構成ならもっと軽くなるよ」というご意見をお願いします。
予算は一応３００００円以内で考えてます。
前後（タイヤ無し）で１４００ｇ位になれば良いなーとか妄想中です。
それなら「よっしゃ自分で組むかー」って気合いも入りそうだし。
あ、「その予算なら、せいぜい○×ｇだよ」って情報も大歓迎です。

>>197
計算間違ってるよ。

そんなに軽量化したいなら、チューブラーにすればいいジャン。

Rim:AMBROSIO CRONO F20 実測312gx2=624g
Hub Front:SHIMANO 105 145g Rear:SHIMANO LX 365g 合計 510g
Spokes:DT Champion 1.8mm 32H　→359g
タイヤ：TUFO S3 lite >195g x2 390g

合計
1883g

>>197
ちなみに、一つ言っておくが15/16バテットなんか使うもんじゃないよ。
あなたは軽ければ軽いほど走りが軽いと思い込んでいるが
実際はそうじゃない。
そのままの頭でホイール組むと「持って軽く、乗って重い」ホイールの出来上がり。

マキシスのデトネイターどーよ

>>202
あさひ店長のお気に入りタイヤ。
とりあえず買わせたいらしい。

瞬速レス感謝感激ですー。

>198
あさひのオーダーシステムで目安を出し、リムの重量差を差し引いて
計算したんですが、横着すぎたかも。もいっかい自分で計算してみます。

>199
最初からチューブラーにする計画なので何か良い情報がありましたらお願いします。

>200
これは素晴らしい。タイヤ込み１８８３ｇですかー。
心配なのはCRONO F20が通販で買えるかという点と
TUFO S3 liteの太さですね（いきなり１８ｍｍとかはキツそう）。
でも、リムをＡＤＸにしてもスポーク軽いの使えば相殺出来そうだし。
是非検討させてもらいます。
あ、タイヤ抜きの予算が３万円に収まるかどうか教えてもらえると助かります。

引き続き情報募集してます。宜しくお願い致します。

>201
「持って軽く、乗って重い」っていうのは例えば「力が逃げる」みたいな感じでしょうか？
街乗りだと信号でストップ＆ゴーの繰り返しなので、軽い方が良いのかと単純に思ってたんですよ。
ある程度太いスポークの方がキビキビ走れるんでしょうか．．．奥が深いッスね。
貴重な情報感謝です。参考にさせて頂きます。

ということで、多少方針を変更します。

「持ってそこそこ軽い、走ってかなり軽いチューブラーリム＋ＭＴＢハブのホイール」
を組むのにお勧めの部品構成があれば教えて下さい。

念のため、当方ホイール組みは初めて。予算はタイヤ抜き３万円でお願いします。
あと、田舎在住なので出来れば通販で買えるパーツだと嬉しいです。

>>205
>>200に従え。タイヤは自分で予算内で好きなの買え。
そしてもっと自分で調べろ。このままだと見捨てられるぞ。

フルサスに細スリックってそんなに変なもんですかね？
今度半分仕事（配達）に使う目的で1台自転車を買おうと思ってるんですけど、
走る場所というのが、結構舗装状態が悪い所が多かったり、車道と歩道を
激しく行ったり来たりする場所も散見されるんですよ。
そんなに頻繁に配達をする訳でも無く、距離も多くて6.70km程度予定なんで、
ちゃんとしたフルサスのMTBに細めのスリックタイヤが良いかなぁと思っているんです。
シクロクロスも良いかなと思ってるんですけど、割とすぐに山に行ける土地でもあるんで、
以前から興味の有るフルサスがいいというのも有りますが。
見た目が変かどうかは置いておくにしても、フルサスに細スリック（700c想定）というのは、
機能的に致命的な欠点があるものなんでしょうか？
もし車種によって違ってくるなら、私みたいな環境に適した物はありますか？

>>207
というかな、歩道と車道の段差なんていうレベルだと
結局リム打ちして懲りるよ。

いくらサスがあってもタイヤは段差にぶち当たるもんねぇ。

街中の段差はフルリジッドの方がピンポイントで回避しやすいから
リム打ちもしない。

フルサスとかなら、いっそのことチューブラーにしとけば
リム打ちせずに済むよ。チューブラーでリム打ちさせるには
それこそ40km/hで鋭いブロックに突っ込むくらいしないと無理。

>>204
ワールドサイクルも覗いてみれ

以前トップスリックを使ってたんだけど、なんでもない段差とかミゾで
ぼ〜としてるとハンドルを取られたり、後ろがズリっと滑ったりするのが面倒になって
偶々安かったギズモの中細（1.5）に変えちゃいました
気合入れて車道爆走するならともかく、配達で車道と歩道を頻繁に行ったりきたりするなら
中細スリックの方がフルサス車とはいえ、気楽なんでは？と思います

スロープになってる部分の精々３ｃｍ程度のギャップならリジットの25Cでもそうそうパンクなんかしないし、
10ｃｍ以上のスロープ部以外の段差も減速と抜重でやはり対処出来る。
それを考えれば、サスが有れば一層気楽にもしくは多少高速でそういったギャップを乗り降り出来るんじゃないかね。
それに、悪路での振動への対策という意味でもフルサスは有用ではある。
まぁシクロに転がりのいいちょっと太めのスリックタイヤとカーボンフォークと緩衝性の高いグリップ、
必要ならシートサスなんかの組み合わせの方がスマートな気がするけど。
ちょっとしたフルサスの予算でパナチタンシクロとか買えるし。
70kmを仕事で走るなら、俺だったらシクロもしくはハードテイルMTB+慣れで対処する。

メッセンジャーが何故フルサス使わないか考えてみたら？

>>214
貧乏だから？

>>204
ホイール組んでみますかぁ　5本目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1094110184/

>>207
正直言ってフルサスはやっぱり漕ぎのロス大きいからお勧めできないです。
その用途ならＨＴで十分かと。フルサスに細スリックよりは、ＨＴに１．５
位のスリックの方がよいのでは？自分はフルサス乗りなんで、フルサス自体
は否定しないけどね。

>>214
圧倒的に車道メインだし、速さ（早さ）が最重要項目の一つだし、
走行距離が長いし。
207の走る道路事情が、メッセンジャーが走る様な道路事情と全く持って大きく異なり、
また、仕事の上で速さを突き詰める様な乗り方を必要とされないなら、
別にフルサスにスリックでも問題は無いと思うけど。
シクロやHTで走っても尚ストレスを感じる環境なのかを考えれば答えは出るんじゃないかな。

>>207
あえてそこでHT&細スリックで自分を鍛えれ

鍛えるんなら重くて太いタイヤだろ〜

オレの現街乗り仕様
Ｆ＝どっかのセミスリック1.95×26　Ｒ＝ダイノドラッグスター2.5×24

因みにフレームはＷサスだが前後ユニットをエアに変更。
圧高めなんで快適＆軽い、がチャンとしたヤツに乗ると「更に快適」と感じた（泣
だが2.5のリアビューはｶｺｲｲ！

>>220
筋肉ちゃうわ！
て何時間前だよ。

ttp://www.rakuten.co.jp/worldcycle/677700/708720/709711/725706/
ttp://www.rakuten.co.jp/worldcycle/677700/708720/709711/725704/
現在1.95のブロックをはいてるんですが、上の二つではどちらが
舗装路の長距離に向いてますでしょうか？

>>223
五十歩百歩。
ちなみに言っておくけど、君は安かろう悪かろうのタイヤを履こうとしている。
その程度じゃあまり走行速度は変わらんぞ。

どっちでもいいじゃん

おれなら１．５のほう

皆様ありがとうございます。
別に速度にこだわるわけでなく、今よりスムーズに走れれば良いな程度に
思ってます。ご意見参考にさせていただきます。

まーあれだ
都内の歩道の段差はたいしたこと無いが
田舎の無理やり作った歩道の段差は正直つらい

>>227
1.95のブロックから1.5のスリックにしたけど、常時ギヤ1段上げて
走れるくらいには軽くなった。ただ、1.95->1.5だとチューブも変える
から多少高く付くけど。

周長も小さくなってるわけだが…。

IRC ブリロ て、使ってる人いる？
走り、耐パンク性とか、どうですかぬ？

>>230
だよね

229じゃないけど
最近ブロックからスムーシーに替えた。
17.2kmのコースをいつも走ってるが、2分以上早く帰ってくるようになった。

またｽﾊﾟｼｰﾎﾞきゃ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

スリック履きたいんですが
ゼニスみたいな溝なしスリックだと、
不意の雨なんかヤヴァいですか？

>>236
溝の有無と滑りやすさ、関係ないよ。
コンパウンド次第。

そういえばパナのハイロードって濡れた路面で激しく滑るね
１０年ぶりぐらいに買ってみたが改善されてなかったよ。
そろそろ新しいコンパウンドに換えてくれ。（＜ＺＧコンパウンドだっけ？）

>>237
えっ？
そうなんですか。
自転車だと溝の排水性能って効かないのか…。
勉強になりマスタ。

>>239
自動車と違って接地面の断面形状は基本的に円形なので
溝の排水性能が効かないっていうより、
溝による排水を必要としない。

溝が有ろうが無かろうが排水は出来ているけど
コンパウンド次第で激しく滑る。

>>240
ｿｶｰ。
納得。
その理屈でいくと、太目のスリックは
接地面が広がってしまうので比較論ではあるが
滑り易い…ということですかね。

>>241
ハイドロプレーニングに関してはそういうことになると思うけど、
自転車でハイドロ〜って実感したこと無いです。
滑るときはハイドロ〜云々ではなく単に路面が濡れることで
タイヤとの摩擦が少なくなって滑ることが多いと思う。

タイヤの接地面積がワイドで大きくて、本数も多い自動車と違って、
細くて断面の丸いタイヤで2輪の自転車は、自動車以上に接地圧力が高く、
自転車が出せる限界以上の速度（一説では200km/h以上）じゃないと
ハイドロプレーニングは起きない。

ガラスの上を走っているわけじゃないしね。
アスファルトなんかｺﾞｯﾂｺﾞﾂｺﾞﾂｺﾞｯﾂﾝｺ！

まぁこれでも見てや。
http://www.intertecinc.co.jp/continental/select.html

タイオガ　シティースリッカープロ２６ｘ１．９５を買おうと思いますが、
同じ位の価格でオススメのタイヤってありますか？

IRCのスムーシー（漕ぎの軽さがほしいなら）
かラバーズソウル（遊ぶなら）

シチィスリッカー系は怪しいんだけどバースト問題は直ったの？

ってか、設計古杉

そんなこと言ったらパセラ系だって・・・・・

既出で申し訳ないんだが、
ﾘﾁｨ~のMobyBite履いたことある香具師おらんかね？

>>245
ﾗﾊﾞｿｳ興味があるなら譲るよ〜。（東京）

俺はＣＸＰリム、ＸＴハブ、DEOREメカニカルディスク、Ｔ−サーブ28ｃにしてるよ〜
タイヤが細すぎないので貧弱に見えないし、速度の維持が楽。
ただ加速は悪くなったけどね〜

このスレじゃ細いタイヤはいてる人が勝ち組って感じ？

アクションライダーいなそうだしな

ぞうりむしもいなそうだしな

カメンライダーいなそうだしな

魔鬼死棲の銭守を買いました

マキシスって何処でタイヤ生産してんの？

台湾、かな。

今まで2.25の太さのスリック履いてたんだが、
1.5に替えてみた。
ハードめなブレーキで自転車が暴れる様になった。
こんなもん？

前使うべし。

どうも。
今度ある鈴鹿8時間耐久レースにでようと思っています。
そこで、張りきって初のスリックタイヤを購入しました！！
練習にもスリックタイヤを使おうと思ってるのですが、
できるだけ履かないほうがいいんですかね？
レース直前に履かせるほうがいいんかな〜？とも思っています。
接地面的に考えたらあまりかわらなそうですが、
どうなのかな〜っと思って質問さしていただきます（＾＾；

>261
レースで新品タイヤ使うな。
前もって乗って、一皮むいとけ。

今度、ハイロード１．５から１．２５のタイヤに換えたいと検討しているのですが、Ｔサーブ、Ｔサーブレーシング、スムーシーのどれがよいでしょうか？
目指す性能としては、最高速のｕｐと速度の維持の落差、素材の硬さ(硬め好きです)です。
アドバイスお願い致します。

>>263
最高速はどれも対して変わらんぜ。むしろブロックでも
それほど変わらんぜ。
AveはTサブRが一番よくなるとは思う。

皆さん少し教えてください。

今スムーシーを使っています。
シマノのWH-M540を奢ってみたのですが、
これまでの安物リムと、WH-M540ではリム内側の構造が違っていて、
空気を入れてみたところ、７０psiぐらいでなんだか危険な感じになるのです。

スムーシーの空気圧上限は９０psiですが、
この組み合わせで使っている方は、普段どこまで空気を入れていますか？

WH-M540は奢ったとは言わん

>>265
危険な感じっていう表現が意味不明。なにが危険？
リム内部の構造が違うとは？もしやリムテープを入れてないとかじゃないよな？
とりあえずちゃんと状況を書いてくれ。

書き方が曖昧で申し訳ありません。
この間にちょっと名称等調べてみました。

今回リムがシングルウォールからダブルウォールになったのですが、
シングルウォール分のへこみが無くなったことで、
今までよりも空気圧が若干高めになったと思うのです。

今回ホイール取り替えの際に一度チューブ噛み込みでバーストさせており、
ちょっとびびってしまっています。

９０psiまで入れてまたバーストになったら…というおそれから質問をさせて頂きました。

>>268
空気圧はどれだけ空気を入れたかであって
リムの構造でかわるものではありません。（空気量対空気圧は変わるかもしれないですが）
チューブの噛みこみは単純に作業者のミスなのでホイールやタイヤのせいではありません。

>>269
なるほど…では、うまくはめ込んであれば問題ないですね…
70psiで今のところ何ともないようですので、ちょっとためしてみます。
どうもありがとうございました。

>>262
じゃぁむきむき♪しときますわ。
今日早速スリックにかえちゃいました〜〜〜（どーん！）
では。

どーん！

スムーシー都内で売ってるとこありますか？

>>273
振れﾝd商会

上野のOD-BOXにもあった。

L-Breath御茶ノ水店にもあった。

>>274-276
ありがとう(>_<)

ぎゃ〜
あさひでスリックタイヤ頼んで到着したけど、チューブを一本しか頼んでなかった
付けられない〜
いみね〜

>>278
プッ

おりとおんなじ事やってやんの。

278っす
自転車屋でチューブ買ってきた。
Tサーブレーシング穿いてみたけど、体感できるほど良いとは思わなかった。
前に1.5のスリックはいてたからだと思う、見た目がしょぼくなった。

>>280
過剰な期待は禁物だって言っただろ。
もう一度ブロックに戻してしばらく乗って、
それからTｻﾌﾞに履き替えろ。
このスレに書いてあるような履き心地体感できるからｗ

>>280
たいした走りかたしてないんだろ

>>282に禿げ同。

280は鍛えて出直せ。

(・∀・)ほっちゃーん！　
(・∀・∀・)ほ、ほーっ、
(((；ﾟдﾟ)))ホアアーッ!!(((；ﾟдﾟ)))　ホアーッ!!

おいお前ら






　　　　　　　　　　　　　　　　　ロ　ー　ド　買　ヘ　　　！

　　　へ　　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）
　

せっかくのMTBが泣いてるぞ

俺もTサーブR買って、今度はティアグラの12-23スプロケ買っちゃったよ
中間のギアがあるってすげーなあ、目からうろこだよ

>288 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：04/10/04 00:14:57
>俺もTサーブR買って、今度はティアグラの12-23スプロケ買っちゃったよ
>中間のギアがあるってすげーなあ、目からうろこだよ

ドアホ　やめとけ…激安ならともかく…

数年前にアルベルトを１９８００円で売ったことあるけど、そんなことできるなら

いいと思うけどさ。

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

スリックの意味がわからん

slick で辞書引け。

289の意味が解らん
ティアグラに文句があるのか？

つーかさノーマルパセラで十分じゃん

リッジラインスリックは結構使えます、ケブラ−だと特に。

>>294
グリップが全然違います。
自分も同じだと思ってＴサーブからパセラに変えたら、
いつものコーナーで思いっきりスリップダウンした経験あり。

サイドが肌色のタイヤって汚くなるからイヤだな

>>２９６
マジすか？
はじめて２ちゃんが役立つ瞬間かも

ハイロードコンペなるものを履いているが、1.5で380gです。軽め

ってかブリロの１．７ほしい、、、。

ケンダのＫラッド２．３ｲｲ！
ただチェーンステ−と片側５ﾐﾘもクリアランスが無い。
気にしないで買ってたよ、あぶなかった〜

マウンテンキャット海苔氏はもういないの？

>>301
彼はすでにロードタイヤを使用しているのでいないでしょう。
フレームはMTBだけど

>>302
そっか、知らなかったです＞＜

あれってランドナー用かと思ってたＹＯ

>>301
ttp://park19.wakwak.com/~anajite/cgi-bin/upppu100.cgi?action=view&disppage=1&no=87&no2=958&up=1

アナジテ？
見れません

>>306
みれないね。
No．87だよ

>>298
マジです。
女子高生のパンツ３枚と引き替えでしたが、
痛かったですし、十分恥ずかしかったです。 OTZ

>>308
> 女子高生のパンツ３枚と引き替えでした

ぬおおおおおお！！！！！
早速Tサーブをパセラに交換だ！！！！！！！！

FSC1ってそのままで７００cつくの？

>>310
んなわけねぇだろ。
にしてもあのフレーム、街乗り＆通勤にはもってこいだな。
アホみたいに丈夫＆実売3万弱。

これは650Cです

山猫乗りって昔はいい感じだったけど、
今じゃロード乗れって言われても仕方ないのの
典型みたいになっちまったな・・・。
デブ疑惑も有ったんだっけ？

街乗りだからロードなんかいらんらしい。丈夫なのが一番だと。
（某オフにて）

あれは２６インチチューブラーです
もう！変態なんだから！

丈夫なのが一番
と、いいつつチューブラーをはくあの男。

>>314
デブ疑惑は？

>>317
デブといえばデブだが、デブじゃないとも言える。
いわゆるローディー系とはまったく違って、どっちかというと
MTB乗り系の体格。ずんぐりむっくり。

ＷＯより構造的に丈夫でしょう。

俺も650cでロード化した時期がある。確かに巡航速度は上がったよ。
だけど・・・

とりあえず、ふくらはぎに贅肉はなかった。

しかしFSC１なんてフレーム選ぶ人だったのに、
キモイカラーアイテムや、ステムにキモイカラーシール貼る
ようになってしまうとは・・・・
彼になにがあったのか。

>>319

どうも。ＸＴのハブで７００ｃ組みましたよｗ
最近は雨でいやですね。

>>320
ロード乗れｗ

デコチャリ系になってしまわれたのかな
昔は渋かったけど

ホイールが単にブルーアルマイトなだけじゃん。
昔の流行だから今使ってるとデコっぽいのかな。
ARAYAはMTBリムで結構アルマイト出してた。
XC用のリムでもブルーとかレッドのアルマイトあったし。
まぁ時代錯誤なんだろうな。

あのダウンチューブ下のツールボックスが
俺的にいただけない。

たまにいくショップに紫のアルマイトのリムが吊ってある

きっと来年もあのままだろう。

>>322
同意、もっとなんていうか派手で趣味悪いフレーム選んでたならわかるけど、
黒単色のFSC１なんて選んで渋い感じだったのにな。

>>326
ホイールだけじゃねえよ。

MTBスリックタイヤのカラータイヤはなぜダサイんだろう。
ロードだと普通なのに。

太いから。

なぜだろう？オレ的には
あのフレームにトムソンセットバックが似合わない。
ＸＴＲの方がよほど・・・　もう無いけど。

とにもかくにもあのステムが気になる。

FSC１のフレームに乗ってるコテハンがいるの？
なんだか有名な人みたいですね。
ちょっと簡単に彼の略歴を教えてもらえませんか？

今度は700cにしたい衝動に駆られると予想してみる

お舞えらいい加減やめろよ。
ヲチしてるに決まってんだし。

日東だったかのステムに、
カッティングシートか何か貼っただけ、だっけ。

ああ！！会いたい！！そしてチャリをまじまじと見てみたい！！

ハセプロのマジョーラシートかと。
あのシート高いんだよな。
俺はクランクをカーボン化した。

>>338
売るスレでよく売ってる。

>街乗りだからロードなんかいらんらしい。
ロードじゃん

神降臨まだー？

ＵＣＩルール的にはロードではない。

そもそもスムーシー＆TサブR最強をはじめに唱えたのは奴なんだよな。

今年はホントに出るのか？
htp://www.cycle-yoshida.com/salomon/mavic/others/5c_adjaster_page.htm
まっさきにFSC１氏が買うでしょう。

>>345
それってブレーキをもっと上げられるようになるんだね。買おっと。

>>345
注文しますた

>>345
まっさきに俺が買う。つうかそれカンチも使えますかねえ。

26インチの方が同じリムとタイヤなら軽いから
加減速の激しい街乗りだと有利だよ。
あえて700cにするのってバカらしい。
アダプターつける分重くなるし。
650Cが大正解だと思う。

クロノF20が公称310gだろ、これにCORSA EVO-CXが230g。
こりゃぁお前、最強に決まってんだろ。

>>348
カンチ受けがあればね

>>349
シートチューブ等との隙間がカコワルイ。
そんなおれは２．３スリック。

>>352
結局見た目の問題かよ。
俺とは違うんだな。

だってロード持ってるもん

>>354
？

>>354
それは禁句。

ここはいかにＭＴＢをロードに近づけるか、というスレです。
オカマ専用スレに女が入ってくるとアレでしょ？

おれはオカマだったのかorz

実際MTBのホイールでスリック履くとホイールが硬すぎて
乗り心地が悪すぎる。
やっぱ650Cだな。プロレース履けば700cのロードより
漕ぎ出しが軽いしホイールベースが長いから
直進安定性が良くていい。

>>358
前半部は禿同。
ただ、現在待ち糊MTBに700c状態だが、
他人のロードや小径車に試乗させて貰うと
妙に自分の自転車の重心が腰高な気がして直進安定性に関しては？なんだが。

>>359
700cだから。
650cにしてみ。凄く自然な感じになる。

６５０Ｃと２６インチなら
ほとんど同じのはずだよねえ。
なんか変だよ。

>>360
359です。
金ないけどその内650c調達して試してみます、サンクス。

もともとの設計外なんだから諦める。

26インチチューブラーの22mmでMTBの26ｘ1.0よりちょっと大きいくらい。

俺ホイール組めないからキシリエリ650cにしてみる。
取り寄せしてくれると思う。

>>365
キシエリ買うなら、まだたまに残っているR540の650Cをゲットしろよ。
あとM10のMTB用ハブ軸と適当なワッシャー買えばいい。

>>365
どーせならチュブラにしてくれよ。
で、インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

700cが選べるのに６５０ｃをあえて選ぶ必要なし。
26インチの糞軽いリムに15番のスポークでホイールを組んで
１．０のタイヤつければいいじゃん。

>>368
わかってねーなー。
試してみると全然違うんだわこれが。
700cは26インチを想定したフレームで履くと重心が
上がっちまってどうもフワフワした妙な乗り心地になる。
乗ってりゃお前もわかるだろ？
それとも理屈だけで書き込んじゃったか？

>>369
700Cにしろとは書いてないようだが。

650Cにする奴は間違ってもストラディアスエリートは使うなよ。
必ずプロレースかグランプリ3Kを使え。
そうじゃないとあまり良さが出ない。

おいおい。重心があがってもそんなもん慣れだろ？
手足、けつがつくところの位置関係は変わらないんだし。
俺はいま、７００ｃ乗ってるけどね。

ん？何だお前は。友達の７００ｃに一日乗ってインプレか？
それとも理屈だけで書き込んじゃったか？

オマイら神を見習え。

>>373

昨日も盛り上がったあの人のこと？
神はフレームがＭＴＢって感じしないからなーってか、クロスバイク用らしいし。

>>369
自分の目線が上がってそう思ってるだけ。
慣れればなんともない。
そもそも26インチで太いタイヤにあわせて設計してるんだし、
650Cじゃあ低すぎると思わんか？

>>369
ブロック２６×２．３と
７００ｃ×２３ｃ　は半径後者の方が短いですが何か？

>>369
敗北。

>>369
お前は街乗りスリックＭＴＢに乗りすぎた。
牙をもがれた狼。もう狼に戻ることも無い。

もしや369は例の人じゃないだろうな・・・。

ざわざわのAAｷﾎﾞﾝﾇ

>>369

砂の中のぎーんがー♪　ﾁｬﾗﾗｰ　
>>369はどこにい〜ったー

　　　 さ 拙　 /　　 ,､ｒ'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`';,､　 　　,r';;r"　　　　　　　　　　 _ﾉ
　　　 く 者　 L_ ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼　,';;/　　　　　　　　　　　　 ） 　　 お　隣
　　　 ら　 　　　//;;／´　　　　　　　　　`' ､;;;;;;;;,,l;;'　　　　　　　　　　　　／ヽ　 主　ど
　　　 ん. 　　 /.,';/　　　　　　　　　　　　　 ヽ;;;;,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;i　 と　お
　　　 ぼ　　　l　|;|┌--‐フ　　┌----､､　　 |;ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;く　　　 し
　　　 　　　　i　 |l　~~__´ ､　　　｀`'__''''┘　　|;;;;;l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;厶,
　　　 　　　　l　_|.　<,,O,> 〉　　 <,,O,,>　　　 |;;;;;| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;ヽ
　　　 　　　 ._ゝ'|.　　　　/　　 、　　　　　　　|; ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　　　　　　「 |　|　　　 （　　　 ）　　　　　　 .ｿ l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　　　　　　　 ヽヽ |　　 　_,ﾆ　ﾆ,,,,,_　　　　　　　 ',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　 `|　,､ィ-‐''＿_'''‐-`,､　　　　 ''　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
人_,､ノL_,iノ!　　　',　　　:iﾞ''''''''''｀l'　　`　_人__人ﾉ_ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　　　　　/　　　 ヽ.　　 L＿＿」　　　「　止 笑　Ｌ_　ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
ハ　ワ　　{.　　　　 ヽ.　　-､､､､　'　　ﾉ　　ま い　 了ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
ハ　ハ　　 ヽ.　　　　 ハ　　　　　　　）　　ら が　 |　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
ハ　ハ　　　 ＞　　/|ヽヽ､＿＿_,,,,､ 'く　　ん　　　 ＞　ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
ハ　ハ　　　/　　ノ. |　ヽ　　　　　　　フ　　　　　　/　　ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／

ぶっちゃけ、ミシュランがプロレースの26x1.2とか出してくれればそれでいい。

名前がパイロットスポーツだったり

トランスワールドローロ

チャーリーでR540の650cが15kくらいで売ってたぞ。
俺は買わない(買えない)ことにしたので、誰か拾っておいてくれ

>>386
ﾄｰｷｮｰﾊﾞｲｶｰならほしがる打王。

1.95でチューブ交換せずに履かせらるのはどのくらいですか？

↑サイズの下限のことです

>>389
いまのタイヤサイズが１．９５でということか？

細かいこと気にしなきゃ１．５でも入るが
普通は１．７５くらいまでじゃないかな。
おれはニンバス（４０ｍｍ幅＝１．５インチにしてはは太め）を
そのまま使ってるが責任は持たない。

そうですか、ありがとうございます。

ここの住人としては神がMTBスリック→ロード化した理由を聞きたいです。
歩道回避チキンの俺はMTBスリックが一番だと思う。特に神が流行らせたといっても
過言ではないスムーシーは最高の一品ですよ。

スムーシーはT-Serv Racingよりいいかい？

>>393
訊くな。買って比べろ。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

神はロード化というよりチューブラー化ではなかったか？
ホイールを自分で組めるようになって試行錯誤の末の解脱のように見えた。
軽さと走り心地の滑らかさを称賛してたように思う。

俺も神のインプレがきっかけでスムーシー使ってる。感謝してるよ。

なんだか、スリックタイヤってか
ＭＴＢにロードリムをはめ込むスレになってしまいましたね。

MTBスリックのときとロードホイール装着時の違いを
良い所、悪い所など比較インプレおねがいします。＞山猫氏

スムーシーODBOXで1900円ですた。全色あったよ。
それにしてもノーマルTサーブの価格は基地外ですか？何4500円って・・・

スムーシーからノーマルTサーブにはきかえました。
きもち乗り心地がやわらかくなり、またコギが少し軽くなったと思います。
コスパはスムーシーが断然いいと思いますが、お金余っている人はTサーブを
どうぞ。

t-savからパセラにはきかえました。
すげー乗り心地やわらかくなり、またコギは気持ち重くなったと思います
コスパはパセラが断然いいと思いますが、お金余ってるひとはt-savをどうぞ

>>398
26チューブラーホイールとの比較で良いのなら書きますが・・・

Tサーブ1.25（古）からTサーブ1.5（新）にはきかえました。
きもち乗り心地がやわらかくなり、またコギが少し軽くなったと思います。
重量面では1.25が断然軽いと思いますが、お金余っている人はTサーブ
1.25と1.5を両方試してみ。

いくら稼いでも小遣い制なんで
金無いんだよ！！

>>402
是非お願いしたいです！！

とうとう神様が現れたよ。

インプレまだぁ？チンチン

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

詳しく書くとものすごく長文になりそうなんで、簡潔に書きますね。
比較対照ホイール：
26"MTB→フロント：Ritchey Girder XC Pro+105+星ステン#15　ラジアル
　 　　 　 　 　　 リア：MAVIC XC717+LX+DT Comp2.0-1.8,DT Revo 2.0-1.5 3クロス
26"Tubular→セットA：Araya R-50+105&LX+DT 3クロス
　 　 　 　 　 　 セットB：Araya ADX-4+105&XT+DT 3クロス
　　　 　 　 　 　セットC：AMBROSIO CRONO F20+105&LX+WS 3クロス
　 　 　 　 　 　 セットD：Araya SA-230s+ULTEGRA+SAPIM 3クロス
タイヤ：
26"MTB→IRC METROII2.0,SMOOTHIE 1.25,Panaracer T-Serv Racing 1.25
26"Tubular→Panaracer Practice 19mm,Continental Competiton 22mm,
　 　 　 　　 　 Vittoria CORSA EVO-CX 20mm,TUFO S33Pro 21mm
を使用しました。

うむうむ。

両者を体験した上で感じたそれぞれの長所と短所
26"MTB
長所→タイヤが安い　ホイールが丈夫　
短所→乗り心地が非常に硬い　路面抵抗が大きい（いいタイヤが無い）　加速が鈍い
26"Tubular
長所→加速が鋭い　速度が伸びる　乗り心地がスムース
短所→タイヤが高い　

二つを経験してみてわかった意外なこと。
・チューブラーだからだと思うが、T-ServRacingなどよりも乗り心地がいい。
・細いタイヤだからといって危険なほどグリップが低いことはまったく無い（雨でも）
・細いタイヤだからといって耐久性がMTBスリックより大幅に低いということはない
・細いタイヤだからといってMTBスリックよりパンクしやすいということはまったく感じない
・驚くことに、T-ServRacingより段差などの衝撃が緩やか。しかもリム打ちパンクの危険が低い。
・26ｘ1.0とほぼ同じ周長なのに走りはまったく違う。

適当にまとめ

正直、すごくタイヤが細いのでさぞかし乗り心地が悪いだろうと
思っていたのですが実際は私の場合は逆でした。
路面をツーッと滑るような感じなのです。MTBスリックのゴーゴーした
感じとはまったく違いました。
特に「街乗り」での話なので、この26インチの爆発的な加速の良さは
信号のストップ＆ゴーの負担を大幅に減らしてくれます。
この部分では価格性能比で700cを凌いでいると思います。
そしてチューブラーの利点である、対リム打ちパンク性が
「街乗り」という条件で最大限に生かされます。

以上の点から私は26インチMTBスリックより26インチチューブラーを
取りました。

以上です。
なにか突っ込みたいことがあれば遠慮なくどうぞ。
ｳｻﾞｲといわれれば適当に消えます。

突っ込みじゃなくて、質問。
それでも26"MTBの方が適してるかもと思える用途があったら教えてください。
あったとしたらタイヤが太いとかホイールが丈夫とかに絡んだ事になりそうな気がしますが、
例えば荒れた舗装路や路肩、砂利道、歩道との間の頻繁な乗り降りなんかのケースでも
26インチチューブラで無問題でしょうか？

>>414
砂砂利のような、舵を取られる路面では太いスリックがやっぱり必要でしょう。
荒れた舗装路ではチューブラーの衝撃吸収能力が存分に生きます。
歩道との乗り降りは、実は軽量なチューブラーの方が取り回しが楽です。

ぱんく

>>415は私です。すいません。

フレームには硬さを求めるのにタイヤには柔らかさ（乗り心地）
を求めるのは矛盾してませんか？

矛盾してません

矛盾してるのが人間じゃないか。
そうじゃないか？そうじゃない・・・？
そうってことにしようよ！　

　　　　　　　　　　　　　　みつを

で、650Cだとどうなんだろう。Tokyobikeユーザーの言うように
やっぱガチガチになってしまうのだろうか。

それは700Cとの比較でないの？
ふつうのMTBのホイールとの比較なら、大差ない気がするんだけど…。

リムをやわらかめに組むってのもあるよね。

>山猫氏
インプレありがとうございました。段差が良い感じなんですね・・・
チューブラー難しそうだけどチャレンジしてみっかな。

とにかくだな、
Vittoria、Michelin、Continentalあたりがロードと同じコンパウンドの
「走るためのスリック」を開発してくれればええんだよ。
コンチは存在するけど日本で売ってないっぽいし。
ミシュランがプロレースの559用を出せばほとんど解決。

ミシュランはMTBスリック用にプロツーリングとかで出さないかなあ

売れないもんは作らないだろ…。

ほんとあほばっかりだな。
そんなスリック欲しかったら素直にロード乗ってろって。
マジで。

>>428
定期コピペ乙

ロードバイクを買ったらＭＴＢ乗らなくなりそうで、、、。

勇気が出ない。

俺は金が無い・・・

三ツ星GIZMO LUMMY（ギズモ ルーミー）の重さ情報を求む。

チューブレス・スリック（恐らく筆者が知ってる限りではタイオガのアレ
しかないだろうと思われる。他のメーカーでチューブレススリックもしく
はセミスリックで４００�c以下は無いだろうか？）情報求む

ツーキニストからの乗り換え考えてます。
3セット乗り継いできたのでそろそろ浮気してやろうかと。
スムーシーとニンバスEX]だとどっちがお勧めですか？
用途は通勤、ツーリングなんである程度の耐パンク製と
ツーキニスト以上の漕ぎの軽さです。

>>434
スムーシーにきまっとるだろう。
ニンバスにしたら逆に重くなるぞ。

>>435
ニンバスのパーターン、重量見ると同等くらいと思ってたんですが、
そうですか。重いですか 　orz

スムーシーの耐パンク性ってどの程度なんだ？

どなたか、ディスク台座付きカーボンフォークを販売している店舗をご存知ありませんか？
黒森ホークは、出てくるんですがカーボンが見つかりません。
宜しくお願いします。

>>438
アホかとバカかと。よく考えろ。
シクロ用でもディスク台座つきはなかったと思うよ。

>>438
ディスク台座ってね、凄い負荷が掛かるのよ。
こんな感じに。↓
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/zukan034.html
だからとてもフルカーボンでは作れないの。わかった？

いやー今日は滑った。

>>439-440
ジャイアントはシクロクロスでやってたけどな。
中にアルミ芯つっこんでやったんだかなんだかしらんけど。

しかし、ジャイも05でやめたみたいだけど。
やはり構造に無理があったんだろうか？

とおもったら今度はシュインが
http://www.schwinnbike.com/products/bikes_detail.php?id=401
こんなの出した。

>>442
まぁその場合はブレーキがオンロードに最適化されたものだからじゃないかな？
当然ながらオフロード用の油圧なんかには耐えられないはず。
でもそれだとMTBのフォークとしては成立しないため、
製品は存在しないと。

>440
いや、実際にいるんですよ
http://blog02.yapeus.com/users/f/foobar/image/109393754600016759_040831_1629%257e001.jpg

クロモリか、チタンしかないですかね。軽いのが欲しいんですけど

これ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&newwindow=1&c2coff=1&q=APREBIC+%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

何でスリックスレでこんな流れになるのかと

>>440
そこの奴等はおかしいから。わかった？

都内、明日も雨？
ブロックに変えとこうかなー

>>444
それはカーボン貼り付けフォークだと思うけど。

>>444
お前は好きなフォークに↓貼っとけ
http://www.hasepro.com/products/car_out/harucarbon/carbon.html

・・・さてとそろそろタイヤの話に戻ろうではないか？

ﾄﾗﾝｽﾜｰﾙﾄﾞｼﾃｨｰとＴｓａｖ比べるとどんな感じですか？

ﾐﾂﾎﾞｼのｽﾘｯｸ買った
名前忘れた1.5のﾔﾂ

百合らには買えないﾀﾞﾛ

>>453
それハズれ

Tサブ高杉君

Tサブ安杉君

Tサブ高すぎって言ってるのはOD箱で定価売りみたやつか？
ODで定価買いなんてありえないし、
とくに高杉ともおもわんな。

>>457
あなたはわたしの弁護士みたいだな。

>>458
んーでも安杉ともおもわんよ。

Tサブ安心君

質問ですが、自分もブロックタイヤから１６×１．５のスリックタイヤに履き替えてMTB乗ってるのですけが、
履き替えても特に走りやすくなったとは感じません。
ブロックタイヤより、１６×１．５の方がタイヤの円周が短いようなのですが、タイヤの円周が短くなる分
スピードが出なさそうではありませんか？

>>461
ぶっちゃけ、脚がヘタレなだけ。
慣性云々言う奴はすっこんでろ。

>>462
同意

>>461
＞MTB乗ってるのです『け』が
＞履き替えても特に走りやすくなったとは感じません。
訛り具合や走行感を掴めないところからして相当なＤＱＮ

元々真ん中だけすり減っててセミスリック状態だったとか？ｗ

>>463
自演乙ｗ

>>466
自演乙（ｗ

>>461
16インチ径のホイールのMTB？
慣性なんて脚を休めているヘタレは遅い。

>>467
ﾌﾟｯ と言いたくなるくらい意味不明なんだが

>>469
自演乙ｗ

>>466
>>467
>>470
自演乙ｗ

>>462
１０００ＴＴのベストタイム１分１０秒ですのでヘタレといわれても仕方ないですね
ちなみに２００ＦＤは１１秒８ですorz
そもそも学生時代ロードやピストやファニー乗ってバンクでコンマ１秒を争っていた自分としましては
ＭＴＢなんぞで脚がヘタレと言われてもね〜
サイクリング用で使ってるだけですし
>>468
ちなみに貴方はどれくらい速いのですか？

>>471
自演乙ｗ

>>472
ヘタレ乙ｗ

自演指摘厨うざい。当たってねーよ。
IDも無い板でそんなことをする粘着姿はかなりキモイな。

>>472
ベストは1.01.25.9です。


って言ってるのとかわりませんよ（w

>>472
ヘタレ年寄り乙ｗ
加齢臭がきついので帰ってください。

ﾊｽﾞﾚですか？
zannen

>>475
自演乙ｗ

479ってうかつだな

>>480
自演乙

>>482
自演乙

>>480
自演乙ｗ

>>476
何がですか？
あ　もしかして１０００ＴＴとか言っても理解できませんでしたか？
１０００メートルタイムトライアルの事です
２００ＦＤは２００ｍハロンの事ですよ。
まあ君たち街の自転車海苔に言っても分りませんよねｗ

>>481 >>483
自演乙ｗ

>>484
か、加齢臭がキツイです。
頼みますから帰ってください。

何人いるか知らないが指摘野郎本当に邪魔だよ
他でやれ

>>484
オジサンすっぱい

>>472
　君がホントに>>461だったら相当なバカ。

自演指摘指摘野郎ウザ！

すなばおにロード乗ってろよｗ

加齢臭漂うトラック野郎が我が物顔で荒らしているスレはここですか？

>>487　自演乙ｗ
>>489　自演乙ｗ
>>490　自演乙ｗ
>>491すなばお乙ｗ

削除依頼してきますた

>>493
削除依頼乙ｗ

わーい

>>477
>>486
>>488
>>492
ですね
レスから判断するに貴方は１０歳程度と推測しましたがいかがでしょうか？
そりゃ私が年寄りに見られても仕方ありませんｗ

>>493
乙
>>489
はげどう

残念ながら削除依頼が出ていないのだが・・・。
加齢臭>>461は自分で後片付けしとけよ。大人なんだろ？

bicycle：自転車［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1034335472/

さて、まな板ショーも終わったし走ってくっか‥

>>498
そのとおりだ。というわけで削除依頼頼むよ。

石井なんぞ相手にするな

結局16インチのMTBでタイムのハナシする奴は・・・。

>>498
それって自分が餓鬼って事認めてますね（爆

>>461にｱﾅｼﾞﾃの香りを感じたので緊急回避警告sage

＞４６１
邪魔だから他イケ

>>461
ニンマリ(^^)

どうやらＭＴＢ関連のスレでタイムの話は御法度の様ですね。誰も話しに付いてこれないみたいで
まあ君達は町内一の自転車海苔目指して頑張ってくださいｗﾉｼﾉｼ

削除以来出してきた

>>508
GJこれでやっと461の嫌な雰囲気から開放される。ありがとう。

>>508
乙

MTBのスリックすれでタイムのハナシされてもね。
あそこのカーボンフレーム良さそうだけれど・・・。
MTBだとペダルくらいしか接点ないんじゃないの。

結局神のようなオンロードに特化したマシンになっちまうわけか。

>>507
もう来んなよリアル消防ｗ

>>513
もうやめれ

>>511
「脚がヘタレ」とか言われたんで、こいつ等そんなに速いのかなあと思って、ちと話題に出してみただけですよ。
街の自転車海苔には？？？な話題出しちゃってスマソｗ

>>511　ワロタ

なんでもいいが釣られ過ぎだ

>>515
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

自板で自演といえば…あの糞コテだろな。
このスレにも以前書き込んでたし。ヤレヤレ。

>>520
誰よ？ﾋﾝﾄｷﾍﾞﾝﾇ。

>>521
沖縄

まぁ皆さんロードやピストでは相手にもされない哀れな461を生暖かい眼差し
で見限ってあげようじゃあ〜りませんか。

MTB乗ってるのですけが
MTB乗ってるのですけが
MTB乗ってるのですけが
MTB乗ってるのですけが

>>523
名無しのヘタレが吠えたところで
誰も賛同しませんよ。

つーかイイ加減スレ違いだっつーの。

>>461
そのまえに１６インチのＭＴＢって本当。
見たことないのでアップしてほすい。

子供車のことだろ

ﾃﾞ？

ｵｰﾚXT?

http://burro-zvobikes.com/index.html
20インチなら…。

>>526　ほれ！これだよ
http://www.chario.com/photo/photo_photo.php3?id=121&theme_id=3

そろそろやめようぜ

沖縄にコテなんていたのか？
ツールド沖縄に参加費だけで参加できるのが羨ましい

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pasera26175.html
パセラＬＸ　26*1.5ってどう？
ちょっと太杉かな・・・

おまいがどう乗るのか分からんから何とも言えんが、太くは無いだろ。

細すぎだとおもうよ

>>534
お前が太杉なんじゃねーの？

ポッチャリ系バンザーイ！！

削除流された
まあ漏れはあぼしてるから関係ないけど

三ッ星の　ギズモ・ルミー・ワイヤービート[26X1.5]
はどおなんですか？安かろう悪かろうなんですか？

>>540
です

>>400-401
スムーシーって相当硬い？

>>542
硬くも柔らかくも無いっていう表現がピッタリ。

>>543
微妙なお答えありがとｗ
っつーか、パセラが異常に柔らかいってことですな。

ブロックからスムーシーに交換。
乗り心地はともかく、見た目が貧相になって泣きそうになった。

機能美漂う感じがとても美しいじゃないか

>>541
三ッ星自体が安かろう悪かろうなのか？

アク菌

>>547
三ツ星はTAIOGAのOEMも作ってるし、技術力はあるはずなんだが・・・
開発力に欠けてるんだろうな

パナさん、32,32mm幅のパセラをお願いします。
29mmでは細いです。
37mmでは太いです。

>>550
Ｔ寒じゃ駄目なの？

ボロボロは嫌い。さんざん懲りたから・・・

そんなあなたにツーキニストリフレクト！！

ツーキニ・リフ...480g 37mm
パセラ...........430g 37mm
T-サブ...........420g 37mm
ハイロード.......410g 39mm
ハイロードComp...380g 39mm

パナの1.5のラインナップだけど、似たものが多すぎない？
1.25の29mmを越えると、37mmまで一つも製品が無いのが悲しい。
欲しいのは(29+37)÷2=33mmで、パセラ1.25のトレッドに近いもの。

555（ ´д｀）

>>554

そりゃ無いモノねだりだよ。
実際、Ｔ−サーブあたりだと１．２５も１．５も大した差は無いよ。

↓最近ネットで見かけたお言葉
「悩んでないで外を２時間ほど走って来たら？
その間に細かい事はどうでも良くなるよ。」

昔のGTのﾌﾙｻｽ（確かLTS）にｽﾘｯｸ履いてみようと思うのですが
ﾌﾙｻｽにｽﾘｯｸは可笑しいですかね？
太さなんかのｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>557
１．７５までが似合うと思う。

古いバイクでカナリフレームが太いです。
しかも、フルリジットで、ダウンチューブは約6cm程度です。
こんなバイクにスリック1.25なんて可笑しい？
今、ブロックの2.00履いているのですが
軽さを求めて、1.25or1.50履こうかと思います。
なんと言っていいのか判らんですが、2.00ブロック→1.25スリットは違いが大きいですか？

あと、主に街乗り（田舎ですが…）に使うのですががここのスレはＴ−サーブがお勧めなの？

IRCのスムーシーもなかなかいいそうだ。

おかしいかどうかなんていちいち人に聞くな
自分のものは自分で判断しろ

はっきり言ってやるよ

ｽﾘｯｸなんておかしすぎる

フックワームかK-RADやラバーソウルならカコ悪くない

>>563
旧式チャリじゃ、2.3入らねーんじゃないか？

>>558
ヤベッ！俺様LTSに1.5のスリックだよ

　ハイラックスサーフをシャコタンにして乗るのと見た目の印象は
変わりませんが、実用性があるという意味において全然違います。
　それと、ハイラックスサーフをシャコタンにしていれば、一般の人
でも｢なんだか変な車だ」と気付きますが、フルサスMTBに細いタ
イヤを履いていても、一般の人は気付きません。

　つまり、馬鹿にするヤツはいるだろうが気にするな、ってことで。

>>566
日本語になってないから、意味分らん

あさひのオリジナルタイヤ、つかっているひといます？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/slick-b.html

>>562
なんちゅ〜こと言うの

>>568
使ってないが、風の噂で糞だと聞いた

>>570
なんちゅ〜こと言うの

はやってんのか？

>>572
なんちゅ〜こと言うの

>>566
わかりやすい説明ありが�d
確かにサーフのシャコタンはヘンテコリンだ

フルサスに細いスリックは一般的にはわからないからね

>>567
日本語勉強汁

>ハイラックスサーフをシャコタンにして乗るのと見た目の印象は
変わりませんが、実用性があるという意味において全然違います。

これがまともな日本語に見えるなら、小学校からやり直して来い

なんちゅ〜こと言うの

ttp://karabako.netcom.co.jp/phot/Toy2001_s/nyan01.jpg

>>575
何がいくないの？

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　 33mmのｽﾘｯｸﾀｲﾔまだー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　|
　　　　　　　|　PanaSumano　|／

街乗り用にスリックが欲しいのですが
K-RAD
フックワーム
ラバーソウルの他にいいタイヤはありませんか？

>>580
マラソンプラス

>>581
細すぎて使い物になりません
2.2以上でないですか？

>>580
メトロの2.3
DYNOのファイヤーボール

>>583
Thx

>>578
見た目の印象は変わりませんが

>>585
キモイってことじゃないの？

>>580
街乗りなら細いスリックがおすすめ
軽いし最高速も上がる

>>587
質問の意図を読め。

あさひのHPにも載ってるが、1.5以下でないとせっかくスリックにしても
その恩恵にあずかることができない。つまりムダ。
スリックにする理由は？大抵は街を楽に走りたいからだよね。
だとしたらスタイルを意識した2.0等の太ーいスリックはムダに脚力を要し、
全く意味がない。見た目なんて本人にしかわからないものだから、
気にせずに1.5以下を履いた方がいい。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/size/slick.html

>>589
だから押し付けはやめろと。

K-RADやフックワームを所望してる時点で走りの軽さなんて求めてないだろ･･･
ストリートとかやってるんじゃないの？

追い風だったから二ムバスで40�`巡航しようと思って加速したら
40�`になったらものすごい走行音。
こんな速度で走るタイヤじゃないと思った

細目と太目ｽﾘｯｸを交互に履き替えてみたけど、
結局、太目を使う事が多い。
だって、安定するから楽なんだもん…OTZ

ｽﾚ違いかもしれんが
ﾛｰﾄﾞ乗りや細ｽﾘｯｸでｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾙ街中MTBer、尊敬します…。

太いと角に当ててもパンクしにくいし
低圧にしてもリムうちしにくい

デメリットは重いこと

重いことより、
転がり抵抗が大きいことが問題だ。
スムーシーは重いタイヤだがやけに気持ちよく走る。

スムーシーが重いって・・・何と比べて？Tサブ？一応ここ目を通したら？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/parts/236_all.html

>>596
もちろんTサブRだが。

>>597
つまりTサブRとの比較だけで「重い」って書いちゃったと・・・

・・・・・・・・・・・・謝れよ。

うっせータコ！！

>>599
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ　リア厨おもろい

街乗りで最高速もへったくれもないんだがね

で、タイヤ買うなら何処が安いの？

>>602
テメエで調べろ。全裸で．

さすがゴッグだ全裸で．調べたがなんとも無いぜ！

素直にこんなの買っとけ

http://www.cb-asahi.co.jp/maker/164_227.html

ニンバス トランスワールド メトロIIのどれにしようか迷ってます
週２〜３回、幹線道路を時速３０ｋｍ位で走る程度です
適合サイズが1.5〜1.75サイズなので、残念ながら
スムーシーやTservRが履けません
何でも良いので助言お願いします

>>605
それかっこいいね。
でもデフォルトでリジッド＆１．２５スリックのＭＴＢってのよく分からん。
手持ちのＭＴＢを街乗り化するってんなら理解できるけど。
はじめからクロス買えよって感じだよね。

>>606
とりあえずその中からならトランスワールドかな
でも1.5〜1.75なんて狭すぎると思わない？
それは推奨であってスムーシーも問題なくはけるよ。
ＤＨモデルじゃなければ間違いなく入る。
不安ならＴ-ｓａｒｖの1.5とかは？

スムーシー１．２５に変えたよ。
最高速はそんなに変わらんけど加速は良くなったね、印象的に。
あと一番感じたのがコーナリング中の安定感が増したかな。
でも若干リアが流れるような感じがするんだけど、ワックスが落ちてないからかな？
それともそんなもん？思い込み？

とれいるへったからでないかな

無理な注文かもしれませんが、未舗装林道に対応できるようなスリックってありますか。
目的がダートでも距離の比率が圧倒的に舗装路中心なので、タイヤを替えてみようかと。

>>611
DYNO ファイヤーボール
IRC　ラバーズソウル

履き替えるのが一番だよ　マジで
滑るタイヤで山走ると面白さも半減する

センターリッジのタイヤにして舗装路はカチカチにして林道に入ったら柔らかくすればいいと思ふ

だがそれがいい

>612
>613
そうですよね＞滑り
両立するタイヤがあるといいのに

両立する→中途半端

>>611
俺もセンターリッジタイヤ使ってるけど、
つるつるフラットダートなら十分行ける。
未舗装林道ともなるとガレ場があるから、
センターリッジだとかなりストレスが溜まると思う。

要するに、スリックで未舗装路ってのは、本来の使い方ではないかと…
確かにどんな悪路でもスリックで行けるけど、楽しくは無いよね、ってこと。

前輪と後輪で、太さを変えてる人います？

前輪はクッションが欲しいんで１．７５
後輪を１．２５にしたいんだけど。

います

ＭＴＢを街乗り用にスリック化するのと、ブロックのまま街乗りするのでは、どちらがヘタレですか

>>621
あなたのようなことを考える人をヘタレといいます。

タイヤがバーストしそうなので代えようと思っています。
今のタイヤの側面には26×1.8と書いてありますが
1.8とは何のことか良くわかりません。おそらく横幅のことでしょうか。
出来るだけ安いタイヤを探しているのですが
1.8ではなく1.95などと表記されているタイヤでも
交換可能なんでしょうか。どなたかアドバイスお願いします。

>>623
幅のｺﾄです。
おおよそ1.25〜2.3の範囲なら大丈夫でしょう。
ただチューブもその幅にあったものに交換する必要があります。

アドバイスどうもありがとうございます
チューブのことですが、1.8のタイヤに対しては必ず同サイズのチューブ
が必要ということですか
それとも多少の誤差、つまり1.95のタイヤに対して1.8のチューブを使う
ことも可能なんでしょうか
チューブも代えると出費がかさんでしまうので

>>625
いえ、チューブには対応範囲というものがあります。
その範囲内でお使いください。

すごくよくわかりました。
アドバイスしていただいて本当にありがとうございました。
タイヤ交換初めてなんですががんばります。

トライアルやアクションライド系では
2.0のタイヤに対して、わざと2.3位のチューブを入れリム打ちを防ぐこともある。

そんなのは初めて聞いたぞ

>>620
いるんですか？

>>630
いると思う。
実際俺もやってたし。
ただロードﾀｲﾔと違ってMTBのタイヤは
直径が変わりすぎてダメだった。
ロードは前22mm、後19mmとかで違和感ないけどな。

>>631
見た目が悪いって事?

ＭＴＢを街乗り用にスリック化するのと、ブロックのまま街乗りするのでは、どちらがヘタレですか

>>633

どっちもヘタレ

>>633
気にした時点でヘタレ

>>633
最強はﾘﾑのみ

ﾃﾞｨｰﾏｯｸｽだけで走ってくれたら最強な街海苔ｽﾄ

ＭＴＢを街乗り用にスリック化するのと、ブロックのまま街乗りするのでは、どちらがヘタレですか

>>637
気にした時点でヘタレ

>>637
どっちもへタレ

>>633
最強はﾘﾑのみ

ﾃﾞｨｰﾏｯｸｽだけで走ってくれたら最強な街海苔ｽﾄ

ディーマックスって何ですか

壇選手だったかな？
パンクしてホントにリムで走ったの。
カッコよかったなあ。

>>642
そりゃ、無償提供されてる香具師にしか出来ない力技だな
自分で買ったクロマSLでそんな事出来るのはよっぽどの金持ちだ

641だけど、答えろよ街乗りども

>>644
MAVICの完組

>644
あほ！

またうちのﾋﾛｼ（>>644　22歳）がご迷惑かけてるそうですみませんね
２ちゃんねるは１日２時間だけよといってあるんですが
女手で育てたのがいけなかったのしょうか‥

>>647
あんたがオトコ引っぱり込んでやりまくってる所を
ヒロシちゃんはドアの隙間から見ちまったんだよ。

それからだよ、こんなふうになっちまったのは・・・。

ハブだけで走れるのかﾀ誰か試してみて

>>649
チェーンホイールが接地してクランクでガックンガックンするけど、なんとかなったよ。

Fのギア番とってクランク平行にすれば
ハブだけで下り坂走れるのかな？

当然リアのカセットも外してね

普通BBシェルがフレームで一番低い位置にあるから、
トラ系でBB下がりが０とか逆に上がってるもんでもない限り、
BBシェルが当たる

LASのHAXIALがいい感じと思ったが、
実物を真正面から見るとマソコに見えてしかたないので
買うのをやめた。
一度見えるともうどうしようもない。写真でもマソコに見えるようになった・・・

>>653
誤爆か？そういえばMANGOっていうヘルメットメーカーがあるな。

>>652
確かに　　　　　　　　　　　　　　　座布団１枚とって〜〜〜

後輪はつけたままで超ファニーバイクにすればいいんじゃない？

クランクにタイヤ直付け

そして一輪車

どかーーーーーーーーーーーーーーん

質問スマソ
パナ　ハイロード　1.5　買ったけど、タイヤの方向はどっちですか？
ちらっと見たけど、矢印はなかったもんで…。

この回転方向であってます？
http://2chupup.mine.nu/imgbox/img20041030192049.gif

>>660
どっちでもいいけど（特に意味は無いけど）
あえて決めるなら逆だな。

>>660
逆じゃねえか？
俺もどっちでもいいと思うけど、一応。

>660
銘が右でチューブに合わせるんだよ

>>663
残念。
普通は右なんだがパナには左に合わせるようにと書いてある
タイヤが存在するため右とはいえない。

タイヤサイドの刻印に従ってください。
この表示がないものは、一般的には、雨天走行での排水性を考慮して、自転車を前から見てタイヤのパターンがＶ字に見えるように装着してください。

すいません。パナの解答によると、この様なので画像とは逆ですね…
ご迷惑かけました。スマソ

>660
インプレ頼むわ。

写真から見ると>663のでいいんじゃね
パナ以外で詳しく解説されているサイト教えてエロイ人

>>667
>>665だよ。パナのサイトの転載。

>>666
タイヤの向きよる走行感？？

>>669
以前このスレかどこかで、Tサブを逆にはくとグリップが良くなるって
力説していた奴がいたなぁ。

>>670
感じ方ってのは人それぞれだからね。
ただ、断定されると違和感があるのには同意。

パナ　ハイロード　1.5
履いて少しばかり走ってきました。

最初に言っときますが、スリック初体験ですのであまり詳しくインプレできません

空気圧管理はまったくしずに適当に入れて走りました。
今までは、当方ブロックタイヤ2.0ばかりでしたので
走り出しは、すごく軽いです。
しかし、道に砂が撒かれている場所、小石が多い場所などは少々怖い感じです。
コンビニの袋？の上に乗った時にズルッ！って滑ってビビッタぐらい…。

私には、これより高いスリックはいらないなぁと感じました。
1.5→1.25ぐらいにするだけで、ハイロードよりも高いタイヤは(ﾟ�听)ｲﾗﾈってかんじです。
逆に、安いミツボシのギズモルミーを履いてみたいかな？

上のほうタイヤのサイズ前後で替えるという話ありますが、
今日前輪がパンクしたので前輪のサイズをワンサイズほど細くしようかなと思っています。
ちなみに前後1.95でした。変えた方っていますか？デメリットが大きいなら素直に同サイズ買おうと思っています

>>673
前傾になるって以外は別に。

角度がねチョットね。。。

>>675
そんな、ﾋﾞｸﾋﾞｸしないでくださいよ
1.95　　で　　す　　か　　ら

遊んでみる、って意味では面白いと思いますよ。
別に前傾だからって前に吹っ飛ぶわけじゃないし。
確かに、やや吹っ飛びやすくはなるかもしれんけど。

後ろ1.95に前1.75とかならまぁいいと思う。
これを前1.5とか1.25とかにすると結構ハンドリングとサドル角度が。
まぁ適当に乗るならいいよ。DHバイクだっけ？

前傾になるくらいですか。ありがとうございます。
>>677
すっ飛びやすいとは、、、？転びやすくなるんでしょうか？
>>678
はい、古いですがDHです。変えるとしたら1.75です。
なんかタイヤ端まで使わないですし、それなら変えるのもおもしろいかな？と思いまして。

rock5000にデフォルトで付いてた2.1ブロックタイヤを通勤用にタイヤ
替えをしたいのですが、どんなのがお勧めですか？

歩道多めならハイロード１．５
車道多めならスムーシー１．２５

>>681
高速道路をずっと走るのですが、１.２５でも着けられますか？

????

そりゃコメントしようがないわな(笑）

>>682
高速を走れるように、まず排気量を上げることが先決です

>>685
ああ高速じゃないや（ｗ国道脇の道路です。

歩道多めでもスムーシーでいいと思う

カラータイヤ探してるんだけど、スムーシーのはどう？
走行中、前輪見てたら酔いそう？（平行出てなくて）

激しく酔う
リムが振れてるみたいでかっこわるいの極み

ユッチンソンTS 1.0から、Tサブレーシング 1.25に替えたんですが、抵抗が増えた感じです。あくまで私の主観ですが、皆さんはどうですか？

>>690
俺は逆だった。

TSGと比べて、どうなのか分かる方いらっしゃいませんか？

>>690
スムーシーとTサーブレーシングはどっちがいいんだろうか。

>>692
太くなったんだし当然じゃない？
空気圧はどうよ？
低くなれば抵抗も増すだろうし

>>693
値段を考えなければTサーブレーシングの方がいいと思う

>>695
走りを重視するならそのと〜〜〜〜〜〜り

>>696
耐久性を重視すると？

>>697
耐久性ならシュワルベマラソンプラス。

ヒルトップスリック

実際のところT-servとパセラってどれほど違うのか？
知らないで乗ってもわかるもん？

>700
T-servは、すぐにボロボロになるからすぐわかるよｗ

>>701
どこがボロボロになるのよ？

>>702
横乳

じゃあ買わない方がいいってことか？

>>704
一日あたりに乗る距離が少ない人は辞めとけと。
せめて一日平均40kmくらい乗らんとモトが取れん。

>>705
そんなの関係ない。買った本人が満足すればOKでしょ。
まぁ、自転車パーツなんてほとんど自己満足の世界だから。

横乳ってどこですか？
ボロボロってどういう状態になるのですか？
Tサブ買ったばかりなんですけど・・・・

>>707
お前、よくそんなエロいこと聞けるな。
彼女に聞いてみろ。「横乳ってどこ？」って。
彼女の乳の大きさによってはお前は死ぬだろう。

そんなのは知っている
女とｾｸｰｽには別に不自由していませんが何か？

>>709
童貞らしい台詞だな

正直パセラとかわらんよTサブ
Tサブ一本の価格でパセラ2本買えるし

別にレースとか出るわけじゃないんだから何でもいいじゃん。
金無いんだから長持ちすればいいんじゃない。

Tサブは買うな。
TサブRを買え。

ど、ど、ど(ry

しいて言えば
ロード＝ズル剥け
スリックＭＴＢ＝仮性包茎
ブロックＭＴＢ＝真珠入り
って感じかな

Tサブ＝パセラ
TサブR＝ストラディアス・エクストリーム

パセラって高圧にするとチューブがコンニチハするんでしょ？

ＴサブＲマンセー飽きたよ

>>710
童貞らしいレスだなｗ

信者っぽくて嫌だが、スムーシーで全てが完結している。

プロレースマンセー

ゼニス最強！

あにす召喚！

アヌス貫通！

>>720
同意。
MTBのスリックタイヤに求められるものをバランスよく全て持ち合わせている。

じゃ　スムーシー買うわ

俺もスムーシー履いてるが、中々良いんじゃないかなぁ。
そんなに高い訳でも無いし、普段履きで使い倒すには丁度良い。

横乳って何処？って嫁に聞いたら、包丁投げられそうになった25の夜。

>>727
助乳
歯身乳
についても聞いてみそ

Hami Titi Mode♪

ホイールがSHIMANO WH-M540なのですが、
タイヤ推奨サイズ1.5以上となってます。
1.25履かせるのは無理でしょうか？

可能。

多少は危険ですかね？
不具合が起きるとしたらどんなことなんでしょう？

衝撃などでタイヤが外れる
↓
前輪がロックするかスリップする
↓
ハンドルが効かない
↓
実は車道を走っていた
↓
運悪く後方からダンプカー
↓
・・・

やめといた方が良いってことですか。。。

いや、そんなことは言わない
流行の「自己責任」

ってか、ディスクじゃないにしても６５０ｃにすればいいじゃん。

そうですね。
でも、どのくらいの衝撃まで耐えられるんでしょう？
って、聞くより試したほうが良いですね。

ハイロードSのサイドがはがれてきた。
カッターで切ってたらうっかり貫通してあぼーん、耳キーン

もうパナかわねえよ！

>736
その手がありますが、あまりお金が無いもんで。。。

＞＞７３９
貧乏人は裸足で走れチャリ乗るな

人身事故でも起こされたらかなわんからな

相手への保証とか考えて走れよ

タイヤ変えるまえに保険入れ

わははははははは　はいはい　相変わらず意味わかんね
もういいや　とっとと氏ね
厨房は二度度来るなよ　ヴォケ！！ｗ

をい
タイヤ推奨サイズ1.0以上になってるものがあるのかよ〜く考えてみろ>>531

>>742はリムのハナスィ

MTBをスリックにする場合、普通、どういうものに替えるんですか。
1.ロード用の極細高圧タイヤ
2.太いスリック
3.太いセミスリック

1と2の場合、未舗装と縁がなくなりますが、ストレスたまりませんか。
2セット用意するのですか。

林道に耐えられるスリックってありますか。

>>744
舗装路を走るからスリックにする場合が多いのでストレスは溜まりません。
溜まる場合は戻せばよいでしょう。

ちなみにスムーシーでもTサブRでもTSGE1.0でも林道に耐えられます。
走りにくいだけで。

>>744
テク次第だね。エッジがあるセミスリ(パナマッハＳＳ等)がオススメ
展開断面は1.5並みの接地面(センター)だがダートでもそこそこイケル

とテクの無い香具師が申しています

カラータイヤでＴ寒以外にいいのがあれば教えて欲しいのですが
おねがいします

>>748
ヘミスハー

重いから嫌です

>>748
にんばす

まっはＳＳ

>>750
こらお前は俺じゃねえだろ！ｗ

Tｻﾌﾞが一番いいよ

ﾊﾟｾﾗ良いｼﾞｬﾝ
Ｔｆｍの前でﾄﾞﾘﾌﾄしたけどｺﾝﾄﾛｰﾙ性はｔｻﾌﾞより数段上だな
流せる香具師はﾊﾟｾﾗがｲｲよ
ﾊﾝﾄﾞﾙにしがみ付いて走るならｔｻﾌﾞもありかな
面白くないけど

>>755
うせろ、アンチパセラ。

パセラは普通にいいタイヤだぞ。

キャリパーアジャスターってどうよ？

>>756
なんでｱﾝﾁと思うんだ(´д｀)はあ？

>>757
ウンコ。
ディスク使って700c化するよりリスクが大きいし、
みためが異常。どうしちゃったんだろうって感じ。
しかも実際に発売されるかどうかも怪しい。
大体、命を預けるブレーキにあんなもん使いたくないだろ。

Vブレーキに命あずけてるんだ？

スゴイ人がいるもんだｗ

>>760
詳しく

>>759
マビックのでしょ？買うところだったぜ・・・

＞＞７６１
ﾄﾞﾘﾌﾄ出来ない香具師はTｻﾌﾞでも使ってなさいって事だ

>>763
詳しく

どこまで詳しく話せばいいんじゃい！！

なんかもう(ﾟ∪ﾟ)ちんちんだな

>>761
>>760はＵブレーキに命を預けている人

>>767
なるほど。やっと理解できました。ありがとう。

議事堂前でﾊﾟｾﾗでﾄﾞﾘﾌﾄ気持ち良い

チャリンコでドリフトってどうやるの？
リアをロックするのはスピンだし・・・

リアをロックするんだよ。

コーナリング中にさらに踏み込む。

リアをロックしてドアをノックする業師な漏れはプロライダー

自転車で　故意に　パワードリフトを起こすことは無理

みんな田舎物でつねｗ
議事堂前の8％のダウンヒルを間性ﾄﾞﾘﾌﾄで駆け抜けるんでつよ

>>775と百姓が申していますが・・・・

777ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ

>>777
せめて自転車に乗って滑りこんでほしかったな

>>756　　ﾌﾟｯ

パワードリフト、できるよ？
オレはニンバスでやったけど、リアの空気圧をパンクしない程度まで下げると、
いい感じに限界が下がるから、
旋回中にリーンアングルに気をつけてクランク回せば結構ちゃんとドリフトする。
まあできたからなんだって話なんだけど。

>>966
漏れも昔マックに勤めてたけど、そんなことはなかったぞ。
それにどこからか知らんがカンガルーの肉使ってるとか言ってるがそれもデマ。
おまいら信じすぎ。

>>781
だってまずいんだもん

ここは小学生のスレなの？

>>783
そうだにょん

クリスマスプレゼントにはどのスリックタイヤがいいかとか相談してるんですよ。
いい大人がＭＴＢでスリックだのドリフトだの言うわけがないじゃないですか。

パセラ1.25って空気圧を所定いっぱいにするとビンビンで乗り心地悪い。
フアフア感が欲しい。ﾏﾀ〜ﾘ派なもので。

>>786
そこでスムスーですよ

>>786
タイヤのせいにするな
空気入れすぎ

頭悪いにもほどがある。

ＭＴＢにスリック履いてる時点で馬鹿

>>789

山本夏彦名言集によれば、「人間の頭の悪さにはほどがない」そうだよ

だから頭悪いも何もみんな小学生なんだってば

頭の良い小学生です。

>788
空気圧はパナが言っているとおりにするとパンパンですよね。
パンクはしにくく、軽いかもしれないけど、ビンビン。

>791
どれくらい「ほどがない」かって、たいていの人間は
自分が頭が悪いということに気がついていないからね。

どこのタイヤでも指定空気圧の上限まで入れればパンパンのビンビンなんだよ。ボク。

パナのページに入れない
ＥＮＧＬＩＳＨなら入れるんだけど

パンパン、ビンビンじゃスリック止めようかな。
乗り心地悪いのはいやだもん。

>>798
ならチューブラー履け。
乗り心地超ｷﾓﾁｲｲ。
マジオススメ。

＞空気圧はパナが言っているとおりにするとパンパンですよね。

パナは上限値に設定しろなどとはいってませんよ。
あなたがデブでなければ。
自分勝手な思い込みはやめてください。

上限にしろと言ってるわけではないですよ。
そうしろと言われていると思っているわけではなく、
推奨範囲内で上限圧にしてみたらビンビンだったってことを言いたいだけですよ。
範囲があることは承知してますから。
だから、自分勝手な思いこみはやめてください。

どのタイヤでも上限値はパンパンだ。
TUFOの220PSIはもうタイヤとは言えないほどの
乗り心地だった。

乗り心地悪いと愚痴りながら上限値まで空気入れてたくせによく言うよ。

パナのスキンサイドに空気パンパンに入れるとホツれて危険。
3回交換してサイド破けなかったのは、携帯ポンプで入れてた時だけ。
でもパセラの滑らした時の感じとハイロードの伸びる感が好き。

>>780
パワードリフトってフロント上がったりペダルぶつけないの？

>>798
ブロックでも目一杯入れればバンバンビンビンになる罠。

>>801
> 上限にしろと言ってるわけではないですよ。
> そうしろと言われていると思っているわけではなく、

>>794
> 空気圧はパナが言っているとおりにするとパンパンですよね。

そう言ってるじゃん、何言ってるんだかｗ

で、T-serve1.5はどうなのよ。

>>804
だからリーンアングルに気をつけてだよ。
あんまり深くするとペダルから火花散るし、稀に吹っ飛ぶ。
基本的にフロント荷重でやるとケツが出易いし、とっ散らかっても何とかできる。
でも街中でやらない事をお勧めするよ、一応ね、一応。
ココだと小学生だと思ってくれるからいいが、
街中でドリかましたら「ｵﾚ, ｶｯｺｲｲ!」って思ってるの自分だけで
みなの視線は普通にKittyGuyを見る目だかんな。

くうきはじょうげんいれるとじゅみょうちぢむぞ

>>808
おれはじょうげんいれないとりむうちする

たいじゅういどうではかばーしきれんのか？
どういうすぴーどだ・・・
つーりんぐでいってんにーごーにごきろじゃくいれて
おれ+ちゃり+にもつでひゃっきろこえてたけどりむうちしたことないぞ

>>810
ばかもん
おれはたいじゅう１３８きろぐらむだからな
じょうげんでもたりないくらいだ
たいやがつぶれているのがみえる

>>807
レスサンクス。
基本的に狭い所を90度尻滑らして直角移動する時か、急ブレーキする時しか使わないから
今度じっくりと広い所でやってみる。
＞街中でドリかましたら「ｵﾚ, ｶｯｺｲｲ!」って思ってるの自分だけで
自分にウットリ。良くわかりまつ。

スリックタイヤって、ゴツゴツがないからスリップタイヤだと思ってたよ。

現在のブロックタイヤと同じ26*1.95サイズのスリックに替えた場合でも、走行感はかなり違いますか?

フックワーム程度のパターンの場合でも、塗れた路面でも滑らず走れるんですか?

>>814
走行感は違いますが、走行速度が変わるとは限りません。
MTBのスリックはTサブRとスムーシーを除いて
コンパウンドがクソ硬いので滑りやすいです。

>815
TサブRとT-serve、パセラは硬さは同じじゃないの？

ロードだとパターンねぇ方が濡れた路面でもグリップいいってことになってるけど、
（ゴム自体の性能が大事だし、パターンなんてなくてもハイドロなんちゃらにはならない）
MTBのタイヤだとどうなんだろうなぁ。
やっぱ関係ねぇのかな。

Ｒだけ別物。
ストラディアスエクストリームと同じもの。
だから驚異的なグリップ力と転がり抵抗。
ノーマルはパセラ。ｳﾝｺ。

トップスリックなんたらの1.2でサイドがスキンタイプのはどうなの？
ツルツルって感じに見えるけど、やはり硬いかな。

トップスリックは柔らかい。
だけどグリップ力が弱い。そしてもろい。
正直、ユッチンソンのロードタイヤを
適当に作った感じでよくない。
しかも高い。

なるほろ

>>815スリックはIRCのメトロ2しかもってないし使ったことがないんよくわからないですがこれもスリックの中では硬いほうなんですか？

パセラTｻﾌﾞ使ってるけどなかなかいいよ。

メトロは比較的固い方。

>805
??
baka??

スリックのMTBは当然山にはいけませんよね。使い方を狭めてしまう結果になるわけですが、精神的に抵抗ありませんか。

マキシスのゼニス1.5を使ってるんだが、
雨の日、ブレーキするとどこまでも滑っていくんで、とっても怖い。
雨の日でも、しっかり効いてくれるスリックってありますかね？

おんなじマキシスでデトネーターとか使ったこと或る人いたら、
インプレきぼん。

雨の日すべらねーならスリックじゃないよ
セミスリック買うか履き替え

あ〜、やっぱりそうなんですか。(´・ω・`)
ぜひ、レインタイヤっちゅうモンも作ってほしいな。
スリックは、路面が濡れたとたん通勤時間が1.5倍になるからなあ。

さんくすですた。

そこで各所で大特売のギズモですよ
雨でも割と滑らないですよ
でも元々が安物なので過大な期待はしない方が良いです
タイヤがどうあれ、雨の日は安全運転したほうが吉

ＴサブＲが一番雨に強い。

>>827
漏れもゼニスだけどそんなに滑らないよ。むしろTサブの方がレインコンディションでは滑りまくりだった。
ゼニスはフルスリック。ハイドロプレーン現象も発生しない。アスファルト上では溝ありより接地面積が多いので、
濡れた路面にも強い。ブレーキングが下手なのでは？

>>827
＞雨の日、ブレーキするとどこまでも滑っていく

リアブレーキばっかり使ってんじゃねーの？それじゃどのタイヤでも滑る。

雨でもチャリ通勤続けた俺は
今では頭皮がスリックに・・・

俺もｾﾞﾆｽだけど　それほど滑らないよ。
完全ｽﾘｯｸなんで身構えてたけどそれ程でもないね。砂浮いてても結構平気だし。
それよかｺｰﾅｰでｽﾊﾟｰﾝって倒れない？　なんちゅーか挙動が激しいっていうか
自分の意識よりﾘｰﾝ速度が速くて最初扱いにくかった。

>>834
頭で滑ったのか？
それとも、酸性雨？

最近の小学生は仕事もするのか
大変だな・・・頑張れよ

>>835
ん〜・・・コーナーで倒れる？基本的にコーナー曲がるときはコーナーの入り口で減速、
コーナリング中はブレーキを使わない。できればアウト・イン・アウトがベスト。
まぁ、タイヤのサイドがまだつるつるなら最初は滑りやすいのかな？
そのうちタイヤ全体がイイ感じに削れて倒れなくなるよ。

アウトインアウトって・・・邪魔だから端っこ走ってろよ。
どうせ遅いんだし。

>>838
もともとﾊﾞｲｸ海苔だしｺｰﾅｰの基本はまぁ分かってるつもりだよ。
そうじゃなくて　あるﾊﾞﾝｸ角までいっきに車体が倒れてくのよ。
だから自分が考えてるﾗｲﾝより内側にいっちゃうの。
1000ｷﾛ以上走っても　まだこの傾向だからこんなﾀｲﾔなんだろうね。
もう慣れたけど　最初は｢なんじゃこれ？｣って思った。
でもﾄｰﾀﾙではお気に入りのﾀｲﾔだよ。ｵｽｽﾒ。

>>840
前から気になっていたので、こんどゼニス買ってみようかな。今は評判悪いＴサーブ１．７５です。
やっぱりサイドがちょこちょこほつれかけてきてる。まぁ、もう冬だから来年の春だな。でも、それ
までにデトネーターの軽量バージョンとか出てくれたら嬉しいだけど。

>>840
Ｖ断面なんじゃ？

名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/11/07(日) 14:11:07
乗り手が厨房なんだろ＜スリックMTB
店で中高生で安いMTBとスリックの組み合わせ
ロードを目の敵にして追い回して、でぶ抜いてオナヌーはたまに見る。

そいつらも街では見るけど、峠で走ってるのなんて見ないし
街中で倒しこんでるならただのバカ
この間、店の倉庫にあった潰れた街乗り風MTBの彼は無事なのだろうか・・・

やっぱﾄﾞﾘﾌﾄするならﾊﾟｾﾗだね
ﾇﾒﾇﾒ感が最高だよ
ｽﾑｰｼじゃｽﾞｻﾞｰって感じなんだよね限界低いし

スリックのMTBは当然山にはいけませんよね。使い方を狭めてしまう結果になるわけですが、精神的に抵抗ありませんか。

小学生なんだから山なんか入りませんよ。
危ないでしょ。

さて、荒らし軍団が来たわけですが

845ですけど荒らしてるわけではありません。

スリックorセミスリックに替えるかどうか迷っているだけです。

>>848
セミスリックにするくらいならスリック＆ブロック二種そろえたほうがいい
セミスリックは中途半端

>>845ぐらいの香具師ならセミスリで上等だと思えるが・・・

ちなみに俺の親父の頭ははセンタースリック

ちなみに俺のおふくろの頭はブロック

さざえボン

林道入るぐらいならセミスリで十分
見た目もあまり悪くならないし

山行くときは履き替えると言ってる奴は9割がた山なぞ一度も行ったことが無い！
間違いない！！

ホイールを2組持っていれば履き替えるのは簡単だけど、
山に行く度にタイヤだけ交換ってのは面倒だよね。
俺は街乗りとツーリングしかしないからいいけど。

街乗りＭＴＢってどこが楽しいの？

ロードほど気取らずに乗れる良さはあります。
ただ、街乗りに最適化すると山には入れません。山に最適化すると街では効率が悪いです。

>>857
歩道への乗り上げ等に便利です
縁石でジャンプしたりバニーホップで障害物を回避したりするヤツはバカ

>>857
街中の路面状況って結構悪いよ。
歩道にあがったほうが安全にパス出来る場合も多い。
街中をロードでストレスなしに走っている連中は、いわゆるチャリヲタ
であって、普通の感覚の人がいちいち路面状況や段差を気にしながら
走ってたって楽しくもなんともない。
タイヤの空気圧もロードほど気を使わなくていいし、ヲタ以外の
まともな神経をしている人なら、待ち乗りにはMTBのほうが楽しいよ。

>>857
街乗りって楽しむためじゃなくて目的地に行くためとかじゃないの？

>>861
目的地に着くまでも楽しい。「やっぱステムちょっと長いな〜新しいの買おうかな〜」
とか考えながらポタポタ走ってると楽しいよ。
ロードなんかどこがいいのかさっぱりわからん。あんな前傾姿勢で・・・

単純に山走った方が楽しいだろ。

山まで行くのは結構面倒だし、掃除だなんだで半日以上潰れちゃうからね。
通勤通学の途中で遊ぶのは、それはそれで楽しい。
そりゃ山の方が楽しいがな…費用対効果の面で悩むね。

>>859
縁石ジャンプ止めたほうがいいかな…やめよ。

>>859
バニーホップして前輪は縁石をかわせるんですけど後輪はガッ！っていつもぶつかります
こういうのはＯＫですか？

ﾄﾞﾘﾌﾄしすぎて今月ﾊﾟｾﾗ�Bｾｯﾄ目です

>>865
OKです
そろそろ新しいフレームを用意しといてください

>>865
それはバニーホップとはいいません。
勢いのある必死ホッピングといいます。

>>865
出来損ないのステアケース

前傾姿勢が辛い？
ママチャリポジションの方がよっぽど辛い

>>862
俺は前傾にしたら腰の痛みがなくなった。
人それぞれだろうけどね。

ロードでママチャルポジションだとケツが逝きます。

>>862
>目的地に着くまでも楽しい。「やっぱステムちょっと長いな〜新しいの買おうかな〜」
>とか考えながらポタポタ走ってると楽しいよ。
機材オタかよ！　それはパーツ交換するための理由付けでしかないんじゃないの？
ポタポタ走るのにステムの長さなんてそんなに影響しない。

>>873
あ？

タイヤの太さが太くなるほど、
リム打ちはともかく異物突き刺さり系パンクもしにくそうなイメージを持ってるのですが、
これは正しいのでしょうか？
それとも突き刺さり系パンクに関してはタイヤの太さは関係ないのですかね？

>>875
エアボリュームも関係してくるし、あるんじゃね？

タイヤの太さが太くなるほど、
画鋲を踏む確率が高くなる。

幅が広い方が単純に接地面の横幅が広いから、
異物が刺さる確立は高いような…。

確かに太いタイヤほど接地面積が増えるから異物を拾う確率は増えますね。
たとえばメトロの1.0と2.0では、
2.0の方がゴムの厚さが厚くてその分だけ異物突き刺さりに強いなんて事はあるのでしょうか？

突き刺しに強いタイヤは防弾チョッキみたいなシートが入ってて、その旨が宣伝される。

ニンバスなど・・・

ほうほう、そうなんですか。
同じ銘柄のタイヤなら太さが違っても突き刺し系パンクにはあまり関係無さそうですね。
細めのタイヤに高圧入れて乗るのがよさそうな気がしてきました。
ユッチTSGE1.2持ってるのですがパンクが恐くて、
二日だけ使って元のブロックタイヤに戻していたのですが、
また履き替えてみる事にします。

1.95のヒルトップスリックの時は何回かガビョウや釘を拾った事があるがリム打ちなし。
1.75だとリム打ちとサイドのホツれ（パナだし）でパンクした事はあるけど、針を拾った事は無い。
太さ少しの差だけど拾う確立は全然かわる。

遅レスですまん。
>>833
多分当たってる。こないだ下り坂をまったり走ってたんだが、
いきなりママチャルが車道に飛び出してきて・・・。、
後輪ロックさせちゃって、
ぷおおおおおおおおぉぉぉぉぉっっっ！！
ハンドルひねろうが何しようがとまんねーーー。

こんなDQNな漏れにパニックブレーキ教えてください。(´・ω・`)

>>883
俺はそれでガードレールを５ｍぐらい擦ったことあるよ。
ちょうど山道の下り坂一車線分のところで、車上ってきたら避けようとしたら
ガードレールとの隙間しかあいてなくてガガガガガガーーーって感じｗ
今思えばよくあれで怪我しなかったよ・・・横は谷川だったからなぁ。

こういうときって止まるのは無理なのかな？
いくらブレーキ握っても意味ないよね。

>>883
クランクは地面とだいたい平行（効き足を前…まぁ、違和感無いほうで）、
腰をサドルの後まで引いて重心を後に持っていき、
「前後とも」強くブレーキをかける。
ブレーキは前の方がよく効くし、急ブレーキになるほど後は効かなくなるから、
後ばっかり使う癖は絶対に治す。
前輪がロック（滑ってはいない）した場合は…想像つくよね。
後ろが滑ってもあわてなくていい（滑らせないほうがすぐ止まるけど）。
急ブレーキかけるとき、すぐ止まりたいならハンドルは絶対に切らない。

>>884
そりゃ事前に減速するしかあるめぇ。
かもしれない運転とかいう奴。
スピード出したい気持ちもよーくわかるけどさ。
死にたくないでそ？

メトロ2の2.0で街走ってて帰ったらガラス片が無数に刺さってというかめりこんでいたけどパンクせずになにごともなく帰宅できてしまっていたのは運がよかっただけですか？

ゴムが厚いと異物が刺さり易い
なぜなら地面と水平に寝てる異物を起こしてしまうからな
ゴムが薄い香具師は異物を起こそうにも起こせないから
起きてる異物しか刺さらないのさ

>>883
無理に減速するとジャックナイフでぶっ飛ぶから体倒して避ければ良かったんじゃない？

>>886
性能に助けられたのです。

>>887
意味わからんけど。

スマン訂正。。
>>888
意味わからんけど。

オートバイみたいにハングオン。

>>890
おいおい

街乗りだけならどんなタイヤでも同じかもよ (^^)/""

自転車で転んで死んだら格好悪いぞ〜。
普通の人が聞いたら「え？自転車で転んで？ップ！」ってな感じで。
やはり安全運転ですよ。

>>894
ｶｯｺｲｲ死に方なんてあるのか？

とマジレス

車に轢かれそうになっている人をたすけて自分は轢かれて即死

>>885
トンクス！！
勉強になりもんす。
これで何とか、ゼニス使い込んでみるでよ

ユッチンソンTSGE1.2は、ビードが固くて固くてリムに収めるのに苦労する…
さっき両輪にはめるのに一時間近くかかっちゃった。
手の皮がちょっとむけちゃったし。
ところでTサーブRはビードの固さはどうなんでしょうか？リムに収めやすいですか？

黄色97年式Y-11を自称街中最速仕様にしてみたら
02年式FCR-ZEROにぬかれた
やはり最速はフラットロード？

↓するーで↓

ピスト

クソス

タイヤのインプレッションでよく聞くスネークバイトってなんですか？

いわゆるリム打ちパンク。
穴が２つでヘビに噛まれたみてー

もっと詳しい他の人、補足よろしく。

空気圧が低いときに段差などを通過したときに起こりやすい。
タイヤが扁平して地面（アスファルト）とリムにチューブが挟まれる。
そうなるとリムが当たった部分と地面が当たった部分2箇所に穴があく。

リッジラインスリックとメトロ２ではどちらが
舗装道路では走りやすいでしょう？
メトロ２使ってる人おられますか。

>>９０７
パセラにしと毛

リム打ちパンクの事でしたか。ありがとうございます。
では、スネークバイトを起こさないタイヤと言うと
リム打ちしてもチューブを保護するタイヤということですね。

スリックのＭＴＢは やはり邪道なのだろうか。

被災の新潟では山用のＭＴＢが活躍しているらしい。

街乗り、ヒルクラ、ツーリングなら全然ありだろ
ブロックが好きならそれでもいいけど、上記の街乗り以外の用途にはきつい

ブロックで山道を走り続けることにも意義があるのかなぁと思っただけ。
セミ擦りに替えようかなと思っている最中なので。

余計なこと書いたのなら詫びる。

>>911
そんなの腕とｽﾋﾟﾁｯﾂしだい
ﾌｧｯﾄﾎﾞｰｲで狭山湖普通に走れたよ
赤土の激坂はﾘｱ滑りまくったけどﾃｸﾆｸと脚力で十分ｶﾊﾞｰ出来たよ
東京から自走してくと舗装路の快適さを優先しちゃうね

>>913
そんなの自慢にもならんよ
アプローチを楽にするためにスリックという選択肢はあるけどね

>>912
用途次第だが、山用と舗装路用のタイヤ履かせたホイール別々にしてみたら？
壊れたときの予備にもなるしね
ハブは同じの使うと、RDの調整の手間が減るのでいいと思う

>>915
それかなぁ、とは思います。でも、なんか無駄なお金が掛かる気もします。スリックでアクセスし、ブロックで遊び、スリックで帰ってくる。これが出来れば最高なのは誰でも同じでしょうが、この場合、ホイールを2本背負わなければなりません。そこが・・

タイヤを丸めて持っていって
現場で履き替えればいいんでは？

絶対に面倒でやらない
で、ループ

普通にブロックで行けよ。
セミスリはコースと土の状態選びすぎるからブロックがいい。
往復30km程度ならブロックでも問題なし

山で楽しく走るのが目的と考えるとそうだね

70kmまでならブロックでも何とかなるぞ
けっこう疲れるけど

俺の場合あまりにも定番だけどパイソンに落ち着いた感じ。
全行程舗装ならスリック履いて行くけど、ダートやトレイルがあるならパイソン。
これなら舗装路もそんなにしんどくないよ。
普段、全行程100km、うち未舗装路２割くらいのコースに出かけることが多い。

スレの趣旨とは違っちゃったな。スマン。

漏れはスリックもブロックも両方ホイール付きで持ってる。
すぐスリックからブロックに履き替えることができる。
神戸在住なので、いざとなれば飼い猫２匹をケージに入れてブロックタイヤで避難所まで行く準備は出来てる。
救急医療品、食料、パスポートなど貴重品はすぐ出せるようにしてる。

・・・・避難所って言っても歩いて1分の小学校なのだが。

オレは晴れの日の通勤と休日のツーリングだけしか使わないんで１００％街乗り。
ロードも乗ったことあるけど荒れた舗装や段差も多いから正直あんまり楽しくない。
いっつも思うんだけど、軽量Ｆサス＋ソフトテールのロードとかって何でないのかな？

こんな感じで２７インチのロードがあったらマジで欲しい。
１５万位で１０ｋｇ切ったら良いんだけど．．．でも無いんだよね。

ttp://www1.neweb.ne.jp/wa/kaz-taguch/xm20-rs.htm


しょうがないから今はフルサスＭＴＢフレーム＋極細スリックに乗ってる。
２７インチ化を考えてるけどディスクブレーキは重いしオーバースペック。
で、ディープリムならＶのシュー位置でもギリギリ挟めないか？って考えたんだけど
だれかやったことある人いる？いたら情報提供お願いします。

>>924
ロードを歩道で乗って楽しくないだろ
ってか細スリックだと同じくらい路面に気を使わないか？

>925
歩道はもちろんだけど、車道も結構荒れてるんだよ。
同じ細スリックでもフルサスだとリム打ちがすごく減る気がする、
その分気楽に走れるわけ．．．気のせいかな？

別にルイガノ好きな訳じゃないけど
ＤＷ１をソフトテール＋Ｖブレーキ仕様にして軽量化
ついでにドロップハンドル付けてくれたらローン組んででも買う。
それで奇形の街乗りＭＴＢともおさらば．．．ま、無理だろうけど。

それはそうとディープリムで２７インチ化、情報希望。

>>926
無理とは言わない＜ディープリム
ただ、非常に危険。
理由はリムの断面参照。

車道でそんな頻繁にリム撃ちするか？
荒れてるって、車線の端じゃなくて路側帯や路肩走ってないか？
スリックMTBもロードも乗ってるけどロードの方が快適
MTBの方が細いのに空気圧が低いからリム打ちしやすそうに思う。

>>927
ディープリムが危険って・・・・・。

>927
レス感謝。
ディープリムの構造については全くの素人なんで良くわからないけど
ブレーキシューの角度調整で対応するのは危険だってことかな？
．．．元々単なる思いつきだからね．．．も少しリムの構造勉強してみるよ。

>>924
そういう要望なら、パナモリに細めのスリックが幸せになれそうだけどね
ソフトテールよりはいいと思うよ
荒れた路面を走ることが多いなら、700Cよりもやや細めの26のスリックのほうが気楽に走れる

ホイール径がでけーほうが気楽だと思うけどな。

Tサーブの軽量版2本5000円は高いポ。

でも走りは劇的に変わったｙo

>>913
わざわざホイール組むほどではないべ
サスもいらん
エアボリュームあるやつのほうが乗り心地はいいぞ
走破性ではシクロ系のホイールにはやや劣るかもしれんけど

>>898
メンテ素人の自分でも特に問題なく収めることができましたよ

どうせフレームから組むならホイールぐらい組んだって…。
28erのフレーム使うとか。
エアボリュームも、38Cとかつかえばいいやん。

Σ(ﾟдﾟ；)
29erね。
リムブレーキもふつーに使えるし。
10kg切るのは厳しいか…。

>>929
ブレーキ面以外は大きな力に耐えられるに設計されていないから、
やめた方がいい。
ディスクが嫌なら高さを調整できるカンチでもつけたら？

だからあれほど650Cか26インチTuを使えと。

ばか見た目カッコワルイだろ６５０Ｃ
チビじゃﾈーンだからさ
何回言えば理解できるんだｗ

見た目はよくないし、安売りにもあたりにくいが
走行性能はかなりいいようだな>>650C

カッコワルイか？
でっかいホイールの方がカッコワルイよ。
チビだし。

650c 、26インチTu か・・・ １インチより細いタイヤはけるのかな？

>>942
18mmまでいける。

でも650Cは激しくｶｺﾜﾙｲ

機能部品に格好悪いとか言う奴は格好以前に脳の摘出でもしてもらえ。

>>944
なんで？
フレーム大きく見えてかっこいいぞ。

漏れの街乗りMTB、ぶっちゃけBianchiのATTIVOブラックなんよ。チューブ細いので買った。
今はオリジナルのマキシス・ゼニス（1.5インチ）履いてるが、１〜1.25に替えたい。
タキザワでマビックXC７１７ブラック組んでもらうから同時にタイヤ、チューブも替えようかと。
タイヤはスムーシー、TサブR、メトロ（１インチ）のどれか。チューブはSCHWALBEの予定。
クロスとMTBの中間マシーンを目指してる。実際ATTIVOもフレーム、シートピラー、ホイール＆タイヤ以外は
交換済み。駆動系はほとんどXT（７６０）に換装済み。５００ｍｍのフラットバーでイイ感じですよ。

・・・・実は来年STORKのフレーム買って今のBianchiの部品とっぱらって付ける予定。

>>947
で？

予定忘れちゃうから日記だろ

>>948
ああ、いや、思いついたこと書いちゃった。ｽﾏｿ
で、その際650c 、26インチTuも視野に入れとこうかと。
ホイール組んでもらうのどうせ来年だし。しばし熟慮します。

650cはもうちょっと太目のタイヤが出たら買う。
どうしてどこも出さないんだ！！

需要が無いんだよ
昔はあったからね

トーキョーバイクで650cの需要伸びなかったのかな？ヽ(´ー｀)ノ
あれはあれで良いと思うよ。ムリに700cにするより個性がある。乗ったことないが。

一番太いのでＫＥＮＤＡの２５ｃだけど、プロレース２３ｃと同じ太さ。

コンチのコンペティション22mmが最強にｲｲという噂。

650cのタイヤって26インチで履けるの？

>>956
頭の中を整理してからもう一度質問してください。

>>956
無理
両者は別規格

650cって小さいフレームだとバランスよくてカッコイイよ。
ギアも若干クロス気味になるから、ある意味コンパクトドライブにも出来る訳だし
700cのように大量に簡単に手に入らないけど、トラもいるから全く入手できない訳でもない。
街乗りなら割り切って乗るのも悪くないと思う。　簡単に個性派バイク作れるし

正しくは
ETRTO559mmの26インチとETRTO571mmの26インチ（650C）と
ETRTO571mm相当の26インチTubularｈ別規格。

だから？

>>961
履けない

上の方ででた29erって700Ｃのタイヤ其の侭履けるんですか？
履けるとすると、行動催促理論な人とかにはうってつけなんでは

>>963
履けるよ。
履けるんだけど、リム幅に注意。

>履けるよ。
>履けるんだけど、リム幅に注意。

700Ｃ*50とか凄い太いのはいてるもんなぁ
確かに最初から付いているのだと流用できなさそうですね

ついでに今リム幅調べてみました。

ttp://www.1jyo.com/common/fisher0529er.html

に載っている奴だと

ttp://www.bontrager.com/mountainrims/detail.asp?id=186&pt=6

の奴みたいなんですが、内側が19mm、外側が23mmらしいので
良く分かりませんがちょっとロード用の20Cとか23Cは無理っぽいですね
Tサブの32Cくらいから履けるんですかねぇ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/LG/cct.html
こんなの出ましたけど、
このスレてきには、どうでしょうか？

>>967
このスレ的には、スレ違い。

>>968
失礼しました

>>967

このフロントサスだけ欲しい・・・・・

うちくればやるよ

>>971

なにをやられるんでしょうか･････

>>972
やるというのはあげるという意味では？
まあこんなこと書くのはうんこくさい田舎ものだから無視無視！！