【原点】フルリジッドMTBについて語ろう【回帰】

1 ：アホGIOS：04/07/07 00:30

もはやオフロードを走るにはサスフォークは当然、
それどころかフリーライド、クロスカントリーを問わずフルサスバイクがメジャーになってきた昨今。

シングルトラックを速く走るには不利すぎる、
しかしいまだフルリジッドMTBを好んで駆る、そんな物好きが集まるスレになるといいな。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:35

振る理ジッドってルック車でしょ

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:37

正直、しょっちゅうオフロードを走るわけではないんなら、
フルリジットで十分。っていうかリジットのほうがいい。

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:37

>>2
リッチーロジッククロモリフォークを使ってる俺はルック車乗りなのか？

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:38

街中限定ならリジッド欲しい

暇な時に組んでみようかな

6 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/07/07 00:40

>>5
ついでにシングルスピードにしる。

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:44

ロードのフレーム逝ったから
フルリジッドで1.0スリックのMTB乗ってるけど
ものすごくバカらしくてイイ
カーボンフォーク買おうかな

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:47

>>6
RD外すだけでSS化できる？

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:51

>>8
フリーボディにスペーサー入れてスプロケを一枚だけにする
チェーンテンショナーを付ける
普通のフレームならこのくらいしないとダメ

10 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/07/07 00:52

RDは残して、テンショナー代わりにするといいよ。
（見た目はアレだけど。）

11 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:58

スプロケもそのままでいい？
ってかRD残すとチェーンライン出しにくくない？
トップ側に寄っちゃうし

素直にテンショナー入れたほうがいいのかな？

12 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/07/07 01:00

アウター受けに直接タイコ突っ込んでワイヤーを固定すれば、
途中でとめられますよん。

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 01:04

なるほど

新しいバイク買ったら今ので試してみるわｱﾘｶﾞﾄﾝ

14 ：アホGIOS：04/07/07 01:07

やっぱりMTB用のリジッドフォークっていうとﾘﾁｰのｸﾛﾓﾘが定番なんですかね。
>>3さんも使ってるそうですが

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 01:09

アキュトラックスとか、スイッチブレードとか…。
（聞いただけで、使ったことない…）

テスタッチのディスク台座付きのが(ﾟдﾟ )ﾎｽｨ

16 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/07/07 01:22

ＳＳ話はこっち来て。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1015362205/

>>8の人へ
たいていのＲＤは、どのＳＳ用テンショナーよりも高性能です。
重量はかさみますが、安心感が圧倒的。まず外れない。
アジャスターで手動変速もできるし。

17 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/07/07 01:24

RDをテンショナー代わりにすると、前変速もできる(w

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 01:34

おまいらのシングルスピード化って意味なさ過ぎ
駆動系そのままでディレーラー固定なら
固定しないで普通の方がいい

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 01:46

アホがいる

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 03:43

リジットマンセー
俺はアルミフォークだが、クロモリってやっぱ、吸収性良いの？
汗も吸収する？

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 17:13

このスレ(・∀・)ｲｲ!!
ttp://www.panabyc.co.jp/products/pos/img/bike/osm1.jpg
これにブロックタイヤで山で乗ってます
クロモリとはいえ汗までは吸収しないよ（パナモリだし…）
リッチーやオオタケなら汗まで吸収するのかも
でもサス付きのほうが吸収性はいいに決まってる( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

22 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 17:18

フルリジッド＋650C 28スリック=クロス(ルック)

23 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:32

リッチーロジックフォークってトライアルにどうですか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:36

>>22
650CってMTBに使えるのか？

25 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:54

650Cって26インチってことじゃないの？

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 18:57

http://www.geocities.jp/a5117a/tire_size.html

27 ：アホGIOS：04/07/07 21:52

>>24
要はブレーキがリムに届くかどうかの話ですよね。
そうするとカンチブレーキなりVブレなりに６５０ｃ・・・トラバイクもどきになりそうですね

28 ：～～～～～～：04/07/07 22:05

>>20ええ、汗も吸収しますし、CO2も吸収しますよ。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 15:31

>>24
リム径は６５０Ｃのほうが大きいでつね
ディスクにすれば２９nerだっていける？
(なんかそんなのあったような気も…）

30 ：486：04/07/08 15:37

>21
すんません、次期フレーム候補にこのパナあげているけど、オンロード
、オフロードの走行感想聞きたいなぁ

31 ：20：04/07/09 02:07

全てはネタぽ(まあ、みんなもわかっているだろうが･･･)
今のチャリの前はサス付きだったんだけど(ルック車)、あっちはあっちで振動もこなく良かった。
リジッドはリジッﾄﾞで加速性がすばらしいね。

32 ：21：04/07/09 10:39

オンロードではルック車と同等…っていうか違いがわからん。
オフロード…シングルトラックではフレームサイズ小さめを選択したので切り返しも軽快。楽しく走れます。
林道ではサスの動作によるパワーロスとかが一切無いのですが、ペダルを踏んだだけしか進んでくれません（平地～登り）。
下りは安定感はあるものの限界自体は低いと思います。
走り終わってからの疲労感の少なさは感じられると思います。
あまり速く無いペースでしか走れませんが

33 ：30：04/07/09 12:08

>21
レポートありがとう！参考にいたしまぁーす

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/10 04:57

リジッドのＭＴＢは糞　ＭＴＢじゃない

35 ：アホGIOS：04/07/11 00:14

>>34
現代っ子さんですね

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 01:14

古イエティは、やっぱりアキュトラックス装着時が一番いいよ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 02:06

金がないからﾌﾙﾘｼﾞｯﾄでいいよ

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 06:01

>>36
アキュトラックス　ってどんな感じなの？　
ショックを吸収するの？　　それともガチガチ？

39 ：& ◆JhOjwKN4MA ：04/07/11 07:09

【原点】フルリジッドＭＴＢ【回帰】とは、

「山登り専用ＭＴＢ」として使えば、軽くてよろしい。

これが結論！。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:59

上った分下らなきゃ…。
下りは下りで楽しいし。

41 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 01:23

ノーマルヘッドなんだけどヘッドパーツがゴリゴリしてきて、真ん中付近で引っかかる。
小マシなヤツに交換したいんだけど、「あさひ」じゃシマノ系在庫無し。
さて、どないしよ？

ロード系のヘッドパーツ組んでもOK？
デュラエースとか

42 ：41：04/07/12 01:27

あ、使用用途と仕様書いてないや

くろもりフルリジットMTB
１．５スリック　TM840F
SPDペダル
主に街乗りで歩道と段差ガンガン
タマに土手上り下り＆トライアル系の真似事程度

43 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 01:34

高くてもいいなら、クリスキングしかあるまい。
ただJISがなかったような…。

JISはITAに変換できるみたいだけど。
http://sai-men.com/t_ita.htm

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 07:10

>41
そこでサンツアーのxc_pro
今ならタキーで500万円　なるで1000万円

おれとおんなじこうせいだなｗ

45 ：& ◆7W..rCCW7k ：04/07/12 08:27

わたくし、（´・ω・）ノ　ちゃんは、

「山登り専用ＭＴＢ」として、

重たい安物フロントサスを外し、

バズーカの「アルミリジッドフォーク」に、

今回変えることにいたしました。

バンジャーィ！。

46 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 10:36

漏れのフルリジットは、
ブリヂストンのリッチーロジックパイプを
イタリアンラグで組んだもの。
ヘッドパーツは八田だったりする。
フレーム+フォークで3kgあって重いけど。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 19:43

ヤフオクが無料だったころに、なぜか無駄に買ってしまったのが、
タンゲのビッグフォーク（メッキ）のオーバーサイズ。
なんてあんなモン買っちまったんだろ・・・orz

48 ：アホGIOS：04/07/15 10:10

おはようございます、＞＞１です
実は俺・・・ＭＴＢ持ってません＿|￣|○|||

49 ：（´・ω・）ノ　ちゃん：04/07/15 18:28

ゆ　　る　　す　　。

但し、執行猶予。

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:31

http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/k2/29bikebigship1200.html
1にこれを買ってもらおうか。

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 14:16

>45
どこで買ったの？
通販なら教えてください。

52 ：45じゃないけど：04/07/16 14:33

http://www.cycle-yoshida.com/parts/fork_menu.htm

53 ：51：04/07/16 17:11

>52
どうも、ありがとう。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/cd/fork.html
これを買おうかと思ってたんだけど、違いはあるかな？
CDのは肩下寸法410ｍｍだけど、BAZOOKAは何センチなんだろ。
>45計って教えて～ん

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 18:10

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25454486

これよくない？

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 18:13

アホ？

56 ：アホGIOS：04/07/16 21:11

>>54
クラインはかっこいいと思うけどサスフォークついとるがや。
いつも行く自転車屋の倉庫にすっげー古いマディフォックスがあった。
もらおうかな・・・

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 23:18

アホGIOSは人間的に卑しい奴だったのか

58 ：（´・ω・）ノ　ちゃん：04/07/17 09:07

>>52
あっ！。そこの会社です。そこが一番安いようですね。
在庫を置いてない会社のようなので、一週間程度待つ必要は有りますが。

>>53
え～。私の買ったのは「HCAL01　STRAIGHT フォーク」と言うタイプのものです。
これが「肩下寸法、４３０～４３５ｍｍ」と、一番長かったのでこれを選びました。
ハンドルが下がることと、ヘッド角度が立つのが嫌だったので。

ａｌ－ｆｏｒｋ
http://www.roll-out.net/al-fork.jpg

「肩下寸法」があまり必要ないなら、他に「エコー」などと言う会社の製品にも、
軽くてよいものが有りますね。

特集その参「ホーク」
http://www.onyx.dti.ne.jp/~joker/tri_special3.htm
フロントフォーク
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/foaku.htm

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 11:02

なんといっても剛性感

60 ：51：04/07/17 12:59

>58
詳しい解説ど～もです。
いまのポジションに慣れてるので430ｍｍだとあんまり変わらなくて良い
ですね。
参考になった。ｱﾘｶﾞ㌧

61 ：アホGIOS：04/07/17 14:26

>>57
ええがや、自転車屋のおやじも欲しいならやるよって言ってくれてるしヽ(`Д´)ﾉ

62 ：（´・ω・）ノ　　ちゃん：04/07/17 18:48

>>59

今回フォークを取り替えて見て、
リジットは確かに、「剛性が高い」のが分かったですね。
それから、ブレーキを掛けたときに沈み込まないのも気に入りました。

結果的にフォークで「１ｋｇ」軽くなったんだけど、
思ってたより軽さの威力があったみたい。

坂を上るのと階段を持ち上げるのが、かなり楽に感じますです。
そうなると、今度は何とか「リアー」の方も軽くしたくなって来たんだけど。

なんか良い方法はないものかね。。

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 19:09

>>62
シートステーかチェーンステーを切り落とす

64 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/07/17 19:58

>>62
手っ取り早いのはタイヤとチューブを軽いものに交換すること。
フトコロに余裕があるならば、やはりリアホイールを新調。
ディレイラーやカセットをロード用に変更するってのも。

個人的なオススメですが、
シングルスピードにするのはどうでしょう（レース志向でないなら、ですが）。
最近では８･９速ハブをシングル化するキットも発売されてますので、
チョット試してまた戻す、というのも可能であります。

65 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/07/18 01:25

シングルスピードは、
ギア比の選定を間違えると悲惨です…。

66 ：（´・ω・）ノ　　ちゃん：04/07/18 09:24

>>60　＞430ｍｍだとあんまり変わらなくて良い

私も最初はそう思ってたんですけど、実際やってみると、
その「肩下寸法」と言うのも、それほど気にしなくても良いみたいですね。

なぜかと言うと、
フォークのみ買う場合は、ステアーパイプが長いまま送られてきますので、
スペーサーリングをヘッドの上に入れることによって、
ハンドル高さは、ある程度は自由に変えられるからです。

サス付だった車体をリジットフォークに変える場合は、
常識的には、「４００ｍｍ以上」の肩下寸法をもつものなら、
現実には、ほとんど違和感は感じられないと思います。

ですから、アサヒで売ってたもので問題は無いと思われますけど。
　　神戸から大阪まで、さあこれからサイクリング行くだじょー。

67 ：↑：04/07/18 09:25

　　　　　　　　　　lヽ、　　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　i!　ﾞヽ、　　　　　／　ﾞi!　　　　　 ..,,　.,,.;;''⌒ヽ
　　　　　　　　l　　　ゝ-─‐-／'　　　 i!　 , ,__,,;'"　 "';　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　,／"　　　　　　　　　　　i!''"　 ....ﾞ'';;..,,;;　　,,Y"
　　　　　　　　,/ヽ､_　　　　__∠二､__　　〈　　　　　　　　　'i;;- ､,,　　
　　　　　　　|　￣｀ﾐｌ==r'´　　　 /　　 'i,　　　　　　　　　　　ﾞ"ヽ、　
　　　　　　 iヽ､_____j　ヽ､＿　 -' 　＊ ,'i　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）
　　　　　　　　'i,::: 　ﾄ─‐ｲ　　:::::::　　,/　　　　'　　　　　ﾞ",;''i,-‐'"
　　　　　,,-‐''"ヽ､　ヽ,_ノ　　　　 ,,-‐　　　　　　　　　,..;;;ﾞ"
　　　　（　　　　,,, '' 　　　　 ,,.-‐''"　　　　　　　,,'"´｀`´
　　　　ヽ,..-‐''　　　 ,.-‐''"　　　　　　ノ-‐''"´ 　　　　　諦めろ♪
　　　　　　　　　　　（　　　　　　 ,. -'"
　　　　　　　　　　　　ヽ、,,.. -‐'''"

68 ：& ◆OHLrlS4EUU ：04/07/18 09:29

ははは、ずれたな。

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 19:31

阻止

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 09:37

リジッドで下りも、ある意味楽しいね。手痺れるけど。

71 ：アホGIOS：04/07/20 22:31

まさにロデオ？

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 22:46

コントロールできないスピードで下るわけじゃないし…。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 22:49

頭の中じゃそう思ってるんだが。

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:24

ろじっくのしなりはくだりでたんのうできます

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:33

ジャックダニエルすればたんのう…

ヽ( ｀Д´)ﾉ<ｼﾞｬｯｸﾀﾞﾆｴﾙｶﾞﾃﾞｷﾈｰﾖ!

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 18:05

行きつけのショップでテスタッチのクロモリフォーク頼んできたよ。
いい加減街乗りでサスなんぞ要らんと思ってきた所なんで。
あーでも街乗りオンリーだからカーボンでもヨカッタカモ・・・(;´Д`)ﾃﾞﾓｶﾈｶﾞﾅｲﾉﾖﾈ

77 ：アホGIOS：04/07/23 14:57

ところでリジッッドMTB持ってるみなさんは自転車何台持ってますか？
俺は練習用の激重クラシックロードといまどきの軽量アルミロード二台です。
親にこれ以上自転車増やすなと言われているのでオフロード用の一台を買えずにいます＿|￣|○|||

78 ：シールﾔｯﾃﾗﾝﾈｰﾖ!!ヽ(`Д´)ﾉ ◆WWkTvYxtEs ：04/07/23 15:17

フルリジッドは街乗り最強

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 15:20

ショップの倉庫とかにリジッドフォークが大量にあったりするから、
そーいうのならいくらか安く売ってもらえると思うんだけどな…。

80 ：アホGIOS：04/07/25 21:16

サーリーのカラテモンキーはシクロクロス仕立てにもできるのか。
２９erちう新しいカテゴリでフルリジッドっつーのもｵｻﾚでいいかも

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 21:19

俺、いまだにGARYだよ。
ヘッドがスーパーオーバーのフィッシャーサイズだし。

とんでもない規格だ･･･。

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 20:44

マリンの安いのもエエゾ

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 21:00

つぎはぱいねにのりたいね

84 ：アホGIOS：04/07/30 23:13

hosyu

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 21:33

titanフォークつけたら幸せになれるかな

86 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 23:53

>>85
最初の一ヶ月くらいは幸せだと思うな。
いや、2週間くらいかな。

87 ： ◆ZnBI2EKkq. ：04/08/03 00:37

その心は？

88 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 10:03

こんなスレがあったとは・・・
おすすめのチタンフォークないですか？
学生卒業してしばらく倉庫にしまってあったMerlin引っ張り出そうと思うのですけど
油空気圧のFサスはメンテめんどくさいし学生の頃みたいに毎日乗らないし今はメンテも
あんまりマメにできないので軽くてほぼメンテフリーのリジッドにしてしまいたい・・・

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 13:44

ぶっちゃけデモーショとモラティの２択では…。

90 ：アホGIOS：04/08/05 14:22

>>88
メンテフリーにさらに近づけるならフロントシングルにしれ(ﾟ∀ﾟ)

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 16:00

>>88
thx
ブレーキはXTRのカンチそのまま使いたいからモラティ１択かなー
街乗りメインになりそうだからVとか要らんしカンチのフィーリングの方が好きだしなー

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 19:22

>>90
町乗りオンリーならシングルスピードお勧め。
固定ハブにＡＣＳフリーだと音も楽しめて一石二鳥。

93 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/08/05 22:24

シマノフリーを固定ギアに換装するパーツとかあるし、
固定とフリーが左右に付けられるハブもあったはず。
シングルスピードはマジでオススメちゃん。

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 23:23

>>93
>>シマノフリーを固定ギアに換装するパーツとかあるし、

そんなのがあったんだ。初めて知った。
でも検索かけても出てこないorz

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 23:31

http://www.surlybikes.com/parts/fixxer_pop.html
これかなぁ。

96 ：94：04/08/06 00:32

>>95
なるほど。日本語で検索かけても出てこないわけだ。ありがとう。
でもこれ使ったら結構金かかりそう。
どこかにACSフリーのV用ホイール安く売ってないかなｗ

97 ：ﾀﾊﾞｽｺ：04/08/07 00:52

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/ss-adpter2.html
これで我慢して下さい

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/09 22:29

俺はシングルトラックをリジッドMTBで走ってみたいﾛｰﾃﾞｨ

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:02

>>98
漏れは大昔のフルリジッドのフレームを買ってこれから組もうとしているローデーです。
なんたってＭＴＢなのにホリゾンタルってのがたまらん。値段もタダ同然だし。
組んだらダートでも遊ぼうと思ってるけど、ひじ壊さないか心配。（ｗ

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/14 23:25

ひじ＆ひざサスペンションを総動員ですよ。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 02:47

やっぱ普通に走っていてもフルリジッドだと消費カロリーも多いんだろうか？

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 03:04

ぺだリングロスが無いのとで帳消しじゃないの

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 03:44

>>102というあほがいます。

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 12:59

ずっと同じMTBだから勝手に時代が進んでまして、、、
リジット全盛な頃に組んだXC-Proコンポに丹下プレステージのオーダーフレーム。

重量は9.8kgくらいで軽いんで、不満なし。

嫌な思いするのはツーリング時に４万くらいのサスMTBにのってる人に
ニヤニヤ～こんな安物じゃ大変ですね、とか言われること。
説明するのもめんどくさいので、そうですね～サスペンションかっこいいですね～と
言っておくけど。

乗らせても、こんなのじゃダメでしょ～段差あったら飛ぶでしょ（ｗ　だって。
そりゃ下手糞って言うんだよ…

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 13:18

俺の周りのマウンテンバイカー達はそんなヲタな喋り方はしないな・・・。

むしろメカに興味ない連中がほとんど。つるんで走ると速度すら気にしなく
なるから、軽量化も全然考えていないし。

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 14:41

１０４はダートで乗ったことがないんだな
あるいは外で乗ったことがない

107 ：１０４：04/08/15 15:00

は？ダート？走ってますが？
大概山中に入ってしまえば誰にも合うことはありませんけど…

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:02

>>106
??

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:23

>>104
私ゃ見ず知らずの人に自分の自転車そんな風に言われたら
ボコるかもしれん。

110 ：１０４：04/08/15 16:33

まぁ、自転車屋なんで（ｗ　慣れてます。

最近はじめた人からすると超安車にしか見えないようですね。
やっぱりダブルサスでごてごてしてないとマウンテンバイクではないようです。
カンチブレーキなんざ論外みたいで。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:38

よし、じゃ～俺のクロモリ・フルリジット・カンチ号、もっと乗るか。
フルサス・アルミ買おうかなーなんてちょっと思っちゃったりしたけどね。

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:45

>>111
あ、仲間じゃん。僕も最近直して乗ってる。

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 16:48

あらあら、俺も最近復活させたんだよ。奇遇だね。

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 17:38

装備よりもカラーリングで時代を感じる

115 ：１１２：04/08/15 19:26

>>114
ホントにその通り、凄い目にしみるグラデーションしてるよね

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 19:30

>>110
単にボヨンボヨンするだけのサスで跳んで遊んでるやつらに
ぜんぜんダメじゃんなんていわれて我慢できるなんてすごい大人だね。
煽りじゃなくてほんとに尊敬するよ、俺だったら「あなた自転車の知識ぜんぜんないんだね？」って遠まわしにイヤミでも言ってしまうと思う。

117 ：１０４：04/08/15 19:47

>>116
ん～もし一緒に走る機会があればわかることですから。

峠の上り途中で抜いていったLTSなおっちゃんも同じように
そんなので大変だねぇ　とかいって抜いていったけ。
峠までは写真とりながらだったけど、結局同じくらいの時間で着いた。

そのまま旧道につっこんでいったら後ろからついてきたけど、しばらくして気配なくなった（ｗ
担ぎやらくぐってみたりやら、トラバースする部分もあったから無理だったんでしょう。

ちなみにランドナーで走るともっと酷いこと言われるよ～
レーサーパンツって持ってないの？とか、ペダルに紐で縛ってるの？かっこわるぅ～とか。

皆３０歳以上な年齢の男性だよ。

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 19:51

ランドナー良くない？MTB、ロードだと3年位するともう古い自転車になっちゃうけどランドナーは何年たっても古さを感じさせない。
まあもともと古臭い形してるって言っちゃえばそうなんだけど、でのそれだけ完成されてるよ。

119 ：１０４：04/08/15 19:55

良いよ、元々ランドナー乗りですから。
最近はじめた人とかからするとボロ自転車にしか見えないようだ。
それとロードマンとかしっている年代だとやはりロードマンに見えるようだ（ｗ

だから、なんだよこいつロードマンまだのってツーリングかよ
と見えるんじゃないの？

ま、どうでもいいんだけどね。輪行してて競輪？というのは随分減ったなぁ、、、

スレ違いすまん。

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 21:43

実際のところ、そういうのって下記のどれが原因でフルリジッドに
やられちゃうんでしょうかね？

・フロントサスの効能なんて実際はたいしてない
・オーダーフレームと言うのは凄く効能がある
・なにより重量が効く

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 21:43

チンコｲｲ!(･∀･)

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/15 22:16

漏れのフルチタン・フルリジッド・カンチ号は一生乗る予定

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 00:54

>>120
まあ、ただ一つ、金ないから前買ったそれ（リジットMTB）しかないからしょうがないが正解だと思います。

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 02:11

>>122
ある意味長く乗るのに最高の素材だが、
チタンフレームなんてどっかにあった？

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 02:59

>>チタンフレームなんてどっかにあった？
これのことか？ｶﾞｸﾞﾌﾞﾙ
http://www.panabyc.co.jp/info/titan/default.htm

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 03:32

>>124
デモーショ。高いけどフォークもチタン。

127 ：１０４：04/08/16 10:21

>>120
フロントフォークは意味あるけど、それなりの物でないと重いだけ

オーダーフレームはそんなに意味ない　昔はそれがあたりまえだっただけ。

重量は効く、もちろんヤワな部品で軽くするのではなくてね。

ま、なんでも使いこなせばそれが一番よ。

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 16:35

丸石のランドナーのツーリングマスターを買って、
ハンドルをランドナーバーから、フラットに交換。
後、泥除けとって、リム＆タイヤを６５０Aから２６に交換。
これって、かなりいけそうな気がするけど、どうですか？
ホリゾンタル、クロモリーフレーム。カンチブレーキは標準装備。

129 ：１０４：04/08/16 17:18

ダメ
そんなことするなら、フレーム注文しなよ。パイプなんでもよければ
安くできるから。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:39

ご回答ありがとうございます。
残念、まあまあのクロモリフレームで妙案と思いきや
甘かったでしょうか、ホリゾンタルでいいかなあと思ったのと
もし飽きたらランドナーに戻せるのと
純正650A 38でしはらく我慢できればハンドル交換のみで
そこそこダートなら走れると思ったからでした。
単色の緑と青の二種類しかないですが、それも渋いかなと思いまして。。。

131 ：１０４：04/08/16 18:41

ハンドル交換してフェンダー外すのならいいけど。

でもMTBよりダートの安定性はないよ。走行性能なら19800円のCTBのほうが
マシなくらいだ。
舗装路では大逆転だけどね。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:49

リッチーのフルリジッドバイクってどこへ行けば買えるんですかね？
当方、横浜在住です。

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:53

このスレ的にbadboyってどうなの？

134 ：１０４：04/08/16 18:55

東京サンエスとつきあいある店
http://www.tsss.co.jp/shoplist/index.html

ちなみにうちは付き合いあるけど、リストしてくんない（ｗ

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 18:56

東京サンエス扱いだから、
http://www.tsss.co.jp/
のショップリストにあるところなら買える（取り寄せできる）と思う。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 19:00

>>133
１FGの方が(・∀・)ｲｲ

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 20:54

>>130
パナのFSC1でいいじゃん。
ちょっとスローピングしてるけど。

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:23

このスレ的にはキャノンデールのM300は対象になるんですか？

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 21:27

なる

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/16 22:37

>>129
どれぐらい安く出来るの？
なんかクロモリフルリジッドのストトラ車もいいなぁ・・・。

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 21:47

ちょいまえにこれ買いますた。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53861485

DXコンポにカンチ、クラシックなクロカン仕様に仕上げてまつ。昔のアラヤっていいね。
「大切にしたくなるオーラ」だしてる。職人さんの誇り、見たいな物が伝わってくる感じ。
タッチアップペイントが付いてるのを発見したとき涙でそうになった。「うおー、大事に
乗ってやるぞ」ってね。

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/17 22:33

ツーリング用のMTBに使いたいんですけど肩下寸法460～480mmくらいのリジットフォークってありませんか？
また、オーダーで長さ指定できる商品とかもあれば知りたいです。

143 ：１０４：04/08/18 08:44

商品というか、つくってもらえば？

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 09:53

フォークだけのオーダーってしてくれるもんなの？

145 ：１０４：04/08/18 10:35

はい
変速機だってオーダーでつくれますよ。

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 11:27

BMXは元々サスなんか無いけどダートジャンプしたりストリートで飛びまくるぞ。
フラットなアスファルトに2mドロップオフなんて珍しい話しではない。
リジッドでもBMXよりショックの吸収性が良いMTBなんだから本格派以外はサスなんかいらねーよ。
きちんとリア着地できないド下手の言い訳だろサスって。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 11:35

>>146のお勧めフォーク
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/funn/stiffy.html

まぁ飛んだり落ちたりするだけがMTBじゃないわけで…。

148 ：142：04/08/18 15:56

104様、ありがとうございます。希望がわいてきました！オーダーできる工房の情報とかわかりませんか？

149 ：１０４：04/08/18 16:47

どこでも。
国内ビルダーのスレがあったと思うけど、どこでもやってくれる。

ちゅうかね、少し前まではそれがあたりまえだったんだよ。
既製品に乗るのは初心者で、覚えてくると好きなフレームを注文して
作成してもらうと。
いまは既製品ばかりになったから、ビルダーさん激減してしまったわな。

自分が住んでいる近くなり、自転車屋で扱っているところなりで好きに選びナよ。

150 ：142：04/08/18 18:54

104様、恐れ入ります。やっぱり自転車は奥が深いですね。

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 23:34

Panasonic B-OSM1ってこのスレ的にはどうなんですか？
クロモリだしフルリジッドだし、良ければ買おうかと思うのですが。

152 ：21：04/08/20 17:56

>>151
ﾘﾁｰや国内ﾋﾞﾙﾀﾞｰものと比較して、格安なのがいいところ。
溶接痕やフレームロゴやエンド金具やヘッドマークが安っぽいのがｲｸﾅｲ
￥9,800のルック車と見た目の区別が付かないのがｲｸﾅｲ

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 00:25

クロモリはしなりがあるからいいと言うけど
ずっとクロモリ・フルリジットに乗ってるから
どんな感じのことを言うのかわからなかった。
けど、この間、コーナーの続く急な下りを未体験ゾーンのスピードで走ったとき
しなってるのがわかったような気がしたよ！
でもこれはヨレかも・・

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 00:37

>>152
何かクロモリスレでは「パナモリ」とかいって別階級（下？）扱いを
受けてるみたいなんですが、品質に問題はないですかね？

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 00:51

>>154
それを言い出したら安いものは買うなって言うしかなくなる気が・・・

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 08:54

>>154
…アルミやチタン、カーボンが特別優秀でクロモリはもう時代遅れの
素材だという厨房がいるからだよ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 09:38

じゃあ価値はオチたのか
効果で貴重じゃないからもう価値はないのか

ちがう
そのモノの価値は何もオチない
ただ気づかない人間が増えただけだ

158 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 22:27

パナソニックのオーダー、頼んでみたいんだけどお店に試乗車やカタログすら
置いてないから言い出しにくいんだよなぁ～。
あと、コンポの割に値段高いからちょっと躊躇してしまう・・・。

159 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/21 22:30

国産はなぜかフレーム買いの方がお得なことがある。

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 13:22

>>159
国内工場の工員の人件費＞自転車屋の人件費＞＞俺らの人件費

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/22 16:58

>>158
俺もパナの完成車もカタログも置いてない店でPOSの自転車（B-OSC1)オーダーしたけど，
普通に対応してくれたよ。
初めて入った店だったし，カタログすら置いてなかったので不安になって，
パナの自転車扱ってますよね？と聞いてしまったが。
パナのHPに載ってる店なら問題ないと思うので，勇気出してがんばってください。

あとパナの自転車は，確かにフレーム買いの方が得かもね。
完成車を買ってから思った。

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 23:49

いま比較的安く手に入るフルリジッドの鉄フレームていうと、どんなメーカー？

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 23:51

さーりー

164 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 00:25

パナソニックのFSM1
DA BOMBのCR-8(+てきとうなフォーク)

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 08:59

サーリーはボリ過ぎ。パナか国内ビルダーの作品でしょうね。

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 11:27

パナって、フレームフォークでナンボ？
国内ビルダつっても、モンキッキとかキリンはSURLYの倍くらいの値段しやがるな

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 11:50

TESTACH,VIGORE

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 12:25

まりん　ぱいね

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 13:48

パナ
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/osm1.htm
DA BOMB
www.ringoroad.com/mtb/mtb/htframe/dabomb.htm

170 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 14:58

>>166
パナは普通というか、安いと思うけどね。
通常のビルダーさんにオーダーすると１０万が普通でしょ？安くつくれといえば
もっと安くもできるだろうけど。

171 ：166：04/08/24 20:25

>>169
サンクス。

こうやって見ると、パナはどことなく郷愁が漂うなw
そういえば子供の頃、近所の自転車屋に外車MTBがまだ一台も無かったような時代にパナのMTBのカタログのいちばんいいやつを買ってもらって、うれしかったなぁ。。。
ふう～

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 20:42

フルリジッドMTBとフルリジッドクロスバイクはどこが違うの？

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 01:23

>>172
元が違う

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 10:55

>>172
車種が違う

リジットロード（ｗ　とリジットクロスバイクはどこが違うの？
じりっとBMXとリジット婦人買い物車はどこが違うの？>>172

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 17:07

パナB-OSM1て、ディスク台座付きは無いの？

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 17:32

>>172
タイヤが違う。
それだけ。

というモノもかつてはクロスバイクとして扱われていたような記憶の片隅

177 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 20:20

176のいうように、明確な違いはタイヤくらいだと思う。
リジッドMTBにスリック履かせればクロスバイクになる。

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 22:20

MTB…26インチ
クロス…700C

ではないのか。

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/25 22:57

29erのMTBがクロスになってしまう。

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 05:16

trailmanのxenを重くてもいいからスチールで制作して
安価に提供してくれれば買うんだけどな、チタンは高いわ

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 12:56

K2のフルリジット29インチがASAHIで見られるね

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:17

いろいろ見てると新しい自転車がほしくなるけど
自分の自転車に乗ると、やっぱこれだわ～って思う。
それが買い換えられない一番の理由。

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:30

たくさん走った自転車には精霊が宿るのです。
それが買い換えられない一番の理由。

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:30

その精霊のことを愛と呼ぶのだ

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 23:40

ritcheyのnitiってフレームはどうよ？

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 00:13

ナイタイ？
えろいな。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 01:31

いまどき、ＭＴＢはフルリジッドに限る。
アヘッドなんてもってのほか、なんぞ考えるのは俺だけか？
シングルトラック用としての話だが。

188 ：アホGIOS：04/09/01 11:36

>>187
アヘッドであることは問題ないと思うけども。

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 11:42

むしろアヘッドの方が良い。

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 11:45

アヘッドは、ポジション出ているのならいいんだけど
さ。
オイラはいまだに旧来のスタイルだなぁ、このまえつくったMTBも
xc-proのヘッドにカンチだし。

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 12:12

初めからアヘッドしか乗らない人って、どうやってポジション出してるのかな。
ステムを上げ下げするたびにステムをはずしてスペーサー入れ替えて。
面倒でポジション合わせもしてない輩も多いんでないかな。
俺の場合はコースにもよるが上りでステムを下げて、きつい下りでは
ステムを上げる、てな事もやる。
アヘッド不便。

192 ：アホGIOS：04/09/01 15:13

>>191
まあ上下が楽珍だわな、スレッドステムは。
とはいえポジションがかたまるまでコラムを残しておけば別にアヘッドだってそう不便なもんじゃないよ

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 07:06

>>191
ステムを変える→ライディングポジションが変わる→バイクが分かってない素人。

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 08:48

>>193
山(シングルトラック）を走ったことがないだろ。
それに、ライディングポジションは見つけるまでが大変。特にロードでは。
ヨーロッパで活躍した市川選手は常にアーレンキをポケットに入れてポジションを
しょっちゅう調整していた。それに、ポジションと言うのはずっと一定のものではない。
俺から見れば>>193の方が素人に見える。

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:09

いや、活躍はしなかったと思うが>>194

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:13

>>195
いや、日本人と言う視点で見れば歴史的活躍だよ。

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:20

>>196
いや、コスモポリタン的視点で見れば誰の記憶にも残らない盆用な選手だよ。

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 09:26

つまんね

199 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 10:26

グローバルにみれば、中野浩一しかいないわけで。

で、ポジションは変わるのが当たり前だーな。
銀メダル獲った一番走者は、日替わりでサドルの高さを
0.5mm単位で変えてる。

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 10:57

0.5mmッッ～！！
もはや狂人の領域だな。ちょっと凄味を感じた。

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 11:45

サドルレールに目盛りつきの製品は結構あるし、カンパレコードの９７年モデルのピラーは確か
ピラー側にも目盛りがあったんじゃなかったっけ？
>>194に同意。
漏れもMTBは市販モデルなんでアヘッドだけど、山サイ時に少し上下したくなる時ってある。
シートバンドはクイックで登りと下りでは位置を必ず変えてる。
ロードはオーダーで作ったんだけどいまだにスレッドステム。年間通すと結構位置が変わるので
未だにアヘッド化出来ない。ステムも段々無くなってきているけど。

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 11:55

日東さんがやってくれているから、とりあえず大丈夫。

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 11:59

DHとロード組んでもらったビルダーさんとこで
フルリジット乗せてもらった。
全然味わったことのない感覚が新鮮でおもしろかった。
即オーダーしますた。ﾑﾊﾊ

204 ：アホGIOS：04/09/02 12:00

>>201
未だにNITTOさんはPEARLには２５.４ｍｍクランプのも作ってくれてるからね。
パールくらいかっこいいスレッドステムは他にはないよなと俺は思う。

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 12:21

まぁ、俺はクリスタル65が好きなんだがな…
あんな格好悪いの（ｗ　ていつも馬鹿にされるが。

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 12:49

アヘッドでも根元をクランプしてしまえばステムの上下は自在にできる。
工夫を知らないやつが多いね。

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 13:22

お口のきき方をご存知ない方も多ございます。

208 ：アホGIOS：04/09/02 19:02

ttp://www.tsss.co.jp/bikes/testach/beat-3frame/beat-3.html

久々にサンエスのサイト見てこれの存在を思い出したのでひとまず紹介。

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:24

>>208
惜しいな。これでスレッドステム仕様ならな・・・・

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:29

>>209
３になって、後ろのディスクブレーキ台座の位置が変わってるな。
ディスクブレーキ仕様でも問題なくキャリアが付けられるかも。

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 19:34

>>208
ディスク専用にして、ダボとか無くして
すっきりしたら、買いたい…

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 20:55

>>209
クロモリならネジ切ってもらえばいいじゃん

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 14:56

あのさ、スレッドステムをアヘッドに変換する後付けパーツてなかったっけ？
あれ、品名なんての？

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 14:57

そんなことはできない

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 14:59

>>213
スレッドレスコンバーターのことか？

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 15:05

>>213
あちこちから出てるよ。スレッドステムが無くなってきているから、ショップに在庫で置いている
ところも多いようでつ

217 ：213：04/09/03 16:57

>>215 >>216
ｻﾝｸｽｺ

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 00:23

インディペンデントのMTB用ストレートリジットフォークを使っている方います？
乗り心地、重量等が知りたいです。噂でもなんでも結構なのでよろしくお願いします。

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 11:12

重量は代理店に聞けばいいと思うんだけど…。

マルチはあまりよくないよ。

220 ：アホGIOS：04/09/08 21:44

重量ねえ・・・たしかに気になるところではあるんだろうけどサスフォークより軽けりゃそれでいいじゃないかと

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 20:59:28

ＭＴＢリジットでユッチンソンタイヤ２．１幅　オンロード走る時はエア圧どのくらいがよいでしょうか
フレームはアルミがちがちなんですけど３．０だと腰が痛くなります。
２．２ぐらいにすると快適なんですが、ポジション出てないのでしょうか？

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 21:28:35

漏れの通勤用なんて、むちゃくちゃおもいぞ。
なんたって最初期のネオコットフレームだからな。
フレームだけで3kgある。
でも気に入ってるからリペイントにだして、
シマノとアラヤと日東で純国産強強度MTBを組むつもり。
おれが死んでもたぶんこいつは壊れない。

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 22:27:29

>>222
最後一行がなんかｶｺｲｲ。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 22:40:32

>>223
禿同。
つか７６なんだけど、ようやくクロモリのリジットに換装したよ。
フレームがCAAD3でスリック履かせてるからまんまbadboyﾘｼﾞｯﾄだけど。

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 14:22:01

>>222
>強強度MTB

高高度戦闘機みたいでｶｺｲｲなｗ
自分のﾌﾙﾘｼﾞMTBもフレーム3.25kg、フォーク1.25kgの重量級。
乗ると重たくてｲﾔになるが、丈夫だと思うと手放せない。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 18:19:52

フレームが壊れるのが先か俺が壊れるのが先か･･･

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 18:10:23

フルリジッドの良い点。

山道でじいさんに会ったとき、
暴走MTBと思われることが少なく、
「ほう、山サイですか」と感心されたりする。
　　　　　　↑
　　　　自分では「トレイルライド」のつもり。

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:23:04

今日、借り物のシクロクロスで石畳や砂利道をガンガン走ってきた。

・・・マジで手とか首とか振動が凄かったよ。フルリジッドに何か幻想を
持ってた自分が一気に吹っ飛んだ。やっぱサスはさすがだわ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 21:28:20

タイヤの太さもちがうしいｗ

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 22:50:40

>>228
石畳や砂利道をシクロクロスで走った結果でサス礼讃かよ・・
もっと、ちゃんとしたシチュエーションで走ってみろよ・・
もっとも、シングルトラックなど近所にないし、
そこを走るテクニックもないんだろうが。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:04:13

>>230
アンタ最後の行が荒れる素。
シングルトラックが近所にないまでは誰でも同意なのに・・

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:09:32

>>328
そんな、あまりにも当たり前のことを言うなw
振動が来るかわりに軽くてエア圧管理もいらんし故障もないだろうが

233 ：232：04/09/16 23:11:53

328じゃなくて228。

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:12:42

キャノンデールの影響か、プロフェット>>232氏が登場！

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 11:53:53

>>228は

>やっぱサスはさすがだわ。

と書きたいだけちゃうかと小一時間（以下略

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 12:03:29

祭りモードに突入か？
　　　∧＿∧
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）　　　　
　　(　（　・∀・）　ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）　ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
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　　∪（　∪ ∪
　　　と＿_）__））

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 02:33:00

サスフォークと同じ肩下寸法（って言うの？）のクロモリリジットフォークをオーダー作ってくれるとこ、無いでしょうか？
予算は20,000円位を考えているのですけど考え甘いでしょうか？

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 08:16:38

既製品じゃいやなのか？いくらでもあるじゃねーかよ。
サスが普及する前のサイズは見ないけどな、注文しないと。

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 13:12:03

>>237
ライジンに聞いてみたら？

240 ：埼玉：04/09/22 15:03:08

いま丁度雷神きてるよ！
きいてみようか？！

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 19:05:58

>>238
既製品のリジットフォークってダージャンやトラ用がほとんどなのでｱﾙﾐ製のストレートタイプですよね？
クロモリ製でベントタイプ、振動吸収が期待できるしなやかなやつが欲しいのです。
既製品でも構いませんがイイのがあれば紹介してください。

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 19:15:12

>>241
ttp://www.tsss.co.jp/parts/fork/testach/kanchi/kanchi.html
テスタッチ

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 21:01:43

>242のってリッチーのと全く一緒なの？

244 ：アホGIOS：04/09/24 23:54:11

('A`) ＜自分の立てたスレなのにしばらく名無しで書きこんどったとです・・・

('A`) ＜ﾋﾛｼです…

245 ：アホGIOS：04/10/04 23:39:24

保守！

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 23:40:38

>>237
surly1×1

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 18:19:29

保守

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:16:42

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55199635
５万くらいのサス付きMTBからコレに換装しようか考え中なんですけど、どうでしょうか
まちのりおんりーなので。

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:34:47

んなもん自転車屋の屋根裏とかに大量に置いてあるぞ。

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:42:18

これ何日か前に落とされてたけどな・・・
キャンセルはいったのかな。

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:14:25

つまり、ルック車に標準装備されているようなモノ、てことですかい？

252 ：アホGIOS：04/10/15 01:23:15

>>248
完成車価格5万くらいのMTBにリジッドフォークつけるんだよね？
サスの必要性がないと感じたなら買いだと思います。
5万円台の車体のサスはかなり重いはずなので下手したら５００ｇ以上の軽量化になるのではないでしょうか

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:35:20

下手すりゃ1kg近く…。

自転車屋の天井裏は…謎なもんがいろいろ…。

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 06:07:06

>>248
いいと思うよ。

255 ：まろやか軍曹 ◆gx4yPVAf7c ：04/10/16 00:07:07

外して分かる、フロントサスのありがたみ。と。

走る街にもよるだろうけど、
結構「カチン」とくる段差多いよ～。

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:43:31

>>255
サスに頼りすぎ。身体でショックを吸収することを覚えろ。

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:50:49

言うは易し

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 03:41:37

俺、手首痛めてるから亀モード

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 03:50:09

肘使え。
てゆーか、普段から肩＆肘メインな。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 08:33:09

いやーほんとにリジッドにしてサスのありがたみが分かった。
安いサスでも有ると無いとじゃ大違いだね。

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 09:03:18

今のＭＴＢは何でもかんでも初めからサスがついてるから
乗り方覚えないんだな。
俺なんか山走るときでもサスが付いていると不快で嫌なんだが。

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 09:06:31

俺は知り合いのサス付きMTBに乗せてもらって初めて自分のリジッドの良さが良くわかったよ。

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 10:41:56

たしかにサスがあるとタイヤが路面に追従しているな、と感じる。
コーナーとかでは安心感がある。
でも、段差があれば体が反応するから、いまいちリズムがつかめなかった。

たぶん、サスがあるとそんなリズムだなんだとかではなく、とにかく漕げ！
なんだろうなとか思った。それだけ余計なことをしなくて良いから疲れにくい
のでしょうね。

でもいらん。

264 ：260：04/10/16 11:43:32

何ていうか、走りなれて知ってた筈の道の真の姿を感じられるといいますか･･･
今までいかに考えずに乗っていたかが良く分かった。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 22:44:30

チャリは所詮１人力のパワーしか出ないエンジンなので一概には言えないが、
おそらくそのうちにロードですら前後サス付きの時代が来るよ。
鏡面みたいなサーキットを走るF1ですらサスが付いているのに、
自転車にいらないという理屈はない。

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:00:04

フレーム自体がサスペンションじゃん。＜ロード

267 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:03:43

F1はフレーム（ボディ）をカーボンでがちがちに固めて微動だにさせず、
その分すべてのパワーがサスに伝わるようにしている。

ロードもそのうちカーボンのスローピングフレームで1mmもたわまないようにさせ、
短いストロークのサスを有効に動かしてトラクションを稼ぐ時代になるだろうよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:10:56

>>267
ならねえよ。

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:23:47

>>267
10g単位で軽量化してる香具師がいるのにサスペンション？
妄想は自分の頭の中だけにしとけ。

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:24:05

>>268
ちゃんとそういう時、理由も書かないと優秀な社会人にはなれませんよ？

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:35:46

>270
君の考える優秀な社会人にだれもがなりたがってるってか？（ﾌﾟ

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 23:42:30

前三角をガチガチにして、
後三角で衝撃を吸収したり、トラクションを稼ぐ…
…ベンドさせたり、前三角と後三角で素材を使い分けたり、みたいな。
ホイールだってある意味サスペンションだし…。

別にサスペンションはバネとダンパーを使った物だけとは限らないわけで。

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 15:06:56

ホリゾンタルフレームのリジッドMTBが欲しいんですが、
手に入れるにはオーダーするしかないでしょうか？

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 16:28:57

うん

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 15:02:49

しつもーん
リチーロジックの肩下ってどれくらい？
サス対応フレームにつけてもいける？

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 16:21:25

サンエスに問い合わせ汁

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 07:02:05

>>273
badboyは？

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 00:56:33

>>275
長いのも短いのもあるよ。
注文するときに指定すれば？

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 13:31:57

>>278
そうかい
さんくす

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 14:00:59

未だにＭ７００^^;

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 11:12:02

最近まで丸石の黒鷲にスリック入れて乗ってたけど、
フルリジのくせに重いので友人に譲渡し、
街乗り専用機をパナのFSM1で組んでみた。
本日初走行。
まだ少ししか乗ってないけど、ﾏﾀｰﾘ乗るには良い感じ。

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 22:49:34

>>281
黒鷲、アルミ？　クロモリ？

283 ：281：04/10/23 20:29:00

>>282
クロモリです＞黒鷲
フレーム単体で3kgちょい(w
同じクロモリでもFSM1の方がはるかに柔らかいです。

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 23:41:54

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28122653
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6454908

こうやって比べると初期のMTBってほんとロードに毛が生えたようなものに見えるね。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 23:58:53

レギュレーションに守られていない分、ＭＴＢの進化は凄い物があるんだな。

本来ＭＴＢがこれだけ進化したんだから、ロードだってとっくにモノコックボディや
ディスクホイール全盛になっていたって良いもんだが・・

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 01:14:27

どっちもすべての面で優れてるわけじゃないだろう。

287 ：　：04/10/28 03:25:30

サーリーかオンワンみたいなフルリジットクロモリフレームは05年も手に入りますかね．．．？

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 08:36:49

>>287
http://www.tsss.co.jp/bikes/testach/beat-3frame/beat-3.html

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 12:36:00

あ！結構良いね、値段も含めて

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 19:47:14

>>288
ディスクかVがどっちかだったら欲しいな。

291 ：ｱﾎGIOS：04/11/06 00:09:07

通学用にKONAのフロントリジッドを買おうかしらと思う今日この頃。
保守させていただきます、

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 13:51:49

ココのスレ見て調べて
SURLYのINSTIGATORフォーク注文した。
↓のヤツ
http://www.surlybikes.com/forks.html

来たらインプレしてみよう

293 ：292：04/11/11 15:26:24

入荷したらしい。
けど、取りに行くのは来週だ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 17:22:44

>>292
インプレ待ってまっせ。

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 13:46:20

クロモリじゃないけど、MARINのPOINT REYESってどうです？

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 13:56:39

いいんでない？

てかクロモリのスレじゃないけど…。

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 14:02:40

現在10数年前の桑原をオーバーホール中
デオーレDXがメインでXCDのローラーカムがついてる。
年に一度くらいしか（ｗ　乗ってなかったものなので、なんでもないんだけど
各部グリスアップして磨きいれてます。

この頃のはかっこいいなぁ、、、部品の質も良いしな。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 15:19:13

オーバーホールを高い金出して自転車屋に頼む人居るよね
他人任せじゃ漏れはなんだか納得できない

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 15:21:15

そうかい、うちは自転車屋なんだがな
俺が修行時代に売ったMTBなんだよ、これ。10数年ぶりに俺のところに
戻ってきてくれたんだ。よくお客さん、俺のこと見つけ出したもんだ！！

カンパのグリス使ってて、いろいろ昔のことを思い出すわ。

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 17:10:43

なにげにいい話だなオイ。

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 14:21:34

age

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 14:49:15

リジッドフォークってさ、当たり前だけど手に振動が直接来るジャン？
でさ、ハンドルバーとか肉厚のカチンカチンの堅いやつとか使ってると、
もう数ｍ乗っただけで手が痛いw
そこで、ガレージにほったらかしてあったazonicダブルウォールを付けてみた。
イイ！w
フルサスに乗ってた時は、あのしなりが逆に正確なハンドリングを邪魔するし
上半身のパワーも逃げるから、なんじゃこりゃ？高いだけか、ぺっ。とか思って
使わなかったんだけど、リジッドにあわせてみるとこれは高い値段も納得でご
ざいますよw
他にも役に立つのが、ロックジョーズ？のグリップ。
あれは、クランプ部分は締まってるけど、グリップの握る部分はそれほどハンドル
と密着してるわけではないから、普通のゴムのグリップより振動吸収性がいいんだよね
付けはずしも簡単だし、これも改めてイイ、とおもたよ。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 15:35:33

ツマンネ

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 15:49:22

ツマンネもなにも、、、べつにネタでもないじゃないか？w
おまえ脳みそ日曜日か？

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/21 16:54:49

ageて書いたからネタだと思われるんじゃない？

306 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 09:25:52

ブレーキレバーを地面と平行に近く取り付けると手首への振動が
軽減するよ平行じゃなくて３０度ぐらいかな
普通４５度ぐらいでしょ
気持ち起こすくらいね

307 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/22 22:47:47

…そうか？

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 01:13:11

>>306
それで山へいくと手首をねん挫しますw
あと、おれの場合、指の腹でレバーをひくんじゃなくって、第一関節のところ
でひっかけるようにしてレバーをひくから、レバーはかなり下向いてる。
真横から見て／
　　　　　　↑この角度が７０度くらい。

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/23 01:36:10

この擂れの住人は山なんか行きません。

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/27 09:02:25

>>308
そんなことは無い。場合による。
急坂を下る時に思いっきり身体を後ろに下げるが、
角度が深いとその時ブレーキ操作が難しくなる。
俺は一番浅い時はほとんど水平に近くしていたこともある。
今は約40度くらい。＞山道トライアル並の走行主体。

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/27 13:53:40

>>310
角度が深いぶん、レバーのリーチを調整すれば大丈夫あるね
そもそも奥で効くリーチに調整した結果として角度が深くなったわけだが。
まぁ、好みの問題といえるだろうけど、レバー角度を浅くしても、ガレ下りで
手首まげて乗ってれば捻挫の可能性は増える罠　リジッドだからなw
山道トライアルなら大丈夫なんだろうな

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/27 14:12:58

山道トライアラー　VS ガレ場下ラー

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/27 23:44:57

角度深い香具師でうまい香具師いないから安心しる

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 18:43:27

ただし、トライアルは除く、だろ？　>>313

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 19:31:44

ヤナギは？

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 21:07:16

手首ネンザするなんて女の子のはなしでしょ

ミニ四駆世代は何やってもダメなのかね

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 21:12:37

俺も手首捻挫なんか聞いたこと無いな。
いったいどうやったら捻挫するの？
よっぽど必死でグリップ握ってるの？

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 22:00:29

子供かカヨワイレディーかへたくそのどれかだろぉ

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/28 23:39:38

なんか必死なのがひとりいるなw

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 10:59:35

＞＞３１９
ひっし　必死

・～の［に］　desperate [desperately].
・～の努力をする　make a desperate effort.
・～で逃げる　run for one's life.

でＯＫかな？

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 11:01:40

まーあれだ
必死ってﾚｽする香具師が一番必死なわけだが

↓ｵﾏｲの事だよ

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 11:01:53

うへへ

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 11:05:08

関西のボケ力みせてやろうと思ったのにあかんやんｗ

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 08:41:21

>>323
関西のボケ力早く見せてくれ。

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 23:29:51

hage

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/13 21:02:27

誰か、アヘッド用のサスペンションステムをまだ売っているところ知りませんか？

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 19:53:38

しってるよ　たぶん皆も知ってるとおもうけど。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 23:48:20

>>327
オークション以外なら教えてよ。

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/14 23:51:15

上げとく

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 09:02:36

>>328
え～どうしようかな～
あのさ、俺がせっかく足つかって調べたことだから～
少しでも手間賃くれないとな～

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/15 23:34:33

せこー

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 01:24:31

>>330
じゃあ、買ってきてヤフオクに出してくれよ
儲けを出すには元手が必要でっせ

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 02:07:34

おおさか人

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/18 02:26:43

みんな、フォークは何つかってますか？
http://www.dmcx.com/ja/a119.html
これが気になる気になる、でも高い。
それともテスタッチのクロモリフォークにしようか迷ってる。　

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 23:27:15

アンカーのFPB持ってる人は居ないの？結構いいバイクだと思ってるけど。
山行っても楽しいし。ただ登りでフロントがポンポン浮きやすいのが悩み・
あとボトルケージが着かないところか。

336 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 01:15:10

そろそろあげとこう

337 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 02:03:24

>>334アイデンティティのフォークに最近変えましたあげ

338 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 02:27:46

>337
それ知らない。どこで買ったの?インプレもお願い。

それと、ネットで紹介してるサイトとかあったらおしえてくらはい。

339 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 03:21:48

>>338ぶっちゃけアイデンティティって
メーカーについては俺もよくは知らないですが
イギリスのハードコア系？ノースショアだの
ストリートだの4Xだののフレーム出してるとこで、
でもふつうのフリーライド用みたいな
カーブしてるフォークも出してて、
行き着けのショップのうちのひとつで相談したら
これが今のフレームとの剛性バランスとか考えると
いいんじゃないか。ってことでつけてもらった。
もともと自分でバイクをコントロールしてます感が
好きなので、
通勤もより快適になり、自転車乗り回すこと自体が楽しくてしかたないモードへ。
あまりにおもしろすぎてXCフレームなのに
ステム激短なやつに変えちゃって、リムも変えて
軽いトライアル的フリーライド寄りにしちゃったりしてみようかと。
メーカーのサイトあるみたいですよ

340 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 03:24:16

ごめんなさい携帯からなので改行とか失敗してしまいましたorz

341 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/06 12:49:36

ありがと。

342 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/08 23:57:21

>>334
俺はこれ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/dabomb/jumpfork.html

343 ：再びの・・・：05/01/17 18:10:47

むかーしの（たぶん９０年頃）のトーヨーのクロモリリジッドフレームが家にやってきた。
もちろん１インチのノーマルヘッド規格。

ずっと押入にしまってあったタンゲのビッグフォークを組み合わせる。

これでまた走ろう。　あちこちガタの来てる体にカツ入れて。

楽チンでなくていいんだ。
やっぱり、こういうのが俺は好きなんだ。

344 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 21:57:17

ピースってメーカーが色々リジットフォーク作ってたけど
あれって日本では何処が卸してるの?
ってか日本に来てるの?

345 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/06 09:09:20

おすすめのリジッドフォークおせーて

346 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 21:03:03

支援

347 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/10 21:45:12

>>344
ピースじゃなくてPACE、ペイスだよね。
たしか海外通販しか手段がなかったような…気がする。

348 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 06:53:05

http://www.funnmtb.co.uk/products/forks.html
これどう？　今時のフレームをフルリジッドにするのに
ちょうど良いかと思って。

349 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/11 14:26:13

>>348
20mmスルーアクスルでいいならいいと思うけど。
リジッドフォークはあさひだけでもこれだけあるし…
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/232_all.html

…PACEあるじゃん。
https://www.pacecycles.com/distributorlist.asp
ダイアテックが代理店みたいだね。

350 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 14:38:31

20ミリアクスルのリジッドフォークなんてあるんだね～
こんなの、ヨガの達人とかターミネーターしか乗れなさそうだな

351 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 16:10:58

２０ミリだと乗りにくいんですか？

352 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 16:18:00

>>350、351
別に乗れるだろうけれど、フォーク壊れる前にフレーム壊れそうだな。

353 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 19:28:14

そりゃ使い方次第だろうに…。

354 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/14 22:43:27

B-OSM1注文しますた

355 ：281：05/02/20 23:08:05

>>354
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

356 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/20 23:09:28

ブリヂストンのMB-0が手に入った・・
やっぱこれは純正のリジットフォークのまま乗るべきなのかな。

357 ： ◆KANG.CKY8k ：05/02/24 12:27:47

PACE欲しい・・・

358 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 20:08:43

>>356
そうです。そのまま乗るべきです。
その頃のＭＴＢはサスフォークを前提にしたスケルトンにはしていません。
それが厳しいなら私に譲りなさい。乗って差し上げます。

359 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 00:31:46

不自由を常と思えば不足なし
心に望みが起こらば困窮したるときを思い出すべし

360 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 08:26:29

リジッドフォークのインプレしやがれ野郎共。
ところで>>359は神

361 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/25 23:06:27

>>356
おーいいねぇ。
俺はMB-2を新車で買っていまだに乗ってるよん。

362 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 12:41:34

テスタッチのカーボンフォークって、これ、ダートをがんがん走っても
大丈夫なんかの？
ttp://www.tsss.co.jp/parts/fork/testach/c_kanchi/c_kanchi.html

363 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 14:59:26

>>362
無理っぽいねぇ、ｻｲｸﾘﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ＆街海苔用に一本買っとくかぁ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/26 23:29:42

>>356
80ミリトラベルくらいのフォークならそれほど気にすることもないんじゃない？
フォークがのびると、BBが上がり漕ぎが軽くなり、ヘッド角が寝てホイールベースがのび
下りで安定する。逆に重心が上がってハンドル位置も上がるので、登りにはややマイナス効果。

365 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/03 22:53:23

90年代前半のバイクに80ミリトラベルのフォーク
入れてるけどハンドリングがはっきり判るほどダルになった。
シングルトラックでの扱いがモッサい、切れがない...

366 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 17:32:32

ステム短くしたらどうよ

367 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 18:10:28

>>366
そういう問題じゃないんだな

368 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 00:03:50

40～50mmトラベルくらいに改造するしかないんでないの。

369 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 00:11:03

99’SID、６３ｍｍストロークを４０ｍｍにして使用していますが
肩が盛り上がっててあまり効果がなかった...

370 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/05 21:19:01

フィッシャーの完車についてるボントレガーの
スイッチブレード、気になる。
９０’前半のオリジナルスイッチブレード（タンゲの原型）
あれは良かった。
でも新型のディメンションは今時なんだろうけど・・・

371 ：アホＧＩＯＳ：05/03/14 00:45:14

保守ﾁｬｰｿ

372 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/20 00:44:47

ほしゅひゅうま

373 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/21 01:27:15

クロモリフルリジッドMTBを買おうと思ってます。
TESTACH Beat-3かDMR Switchbackに、TESTACHのクロモリフォークを
つけようと思ってますが、どっちがいいでしよう？
また、他にお勧めありますか？
用途はサイクリングロードとたまに山行こうと思ってます。
（山行くのは１０年ぶり位です）
予算は２０万までは頑張ります。

374 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/21 01:51:51

＞DMR Switchback
これは120-130mmトラベルのフォークを想定してるそうだから、
ちと合わないような。

サーリーのカラテモンキー（29erだからフォークも変わっちゃうけど）とか…。

375 ：373：2005/03/21(月) 10:50:19

>>374
なるほど．．．
行きつけのショップではMXは直接は扱ってないそうで、
SURLYは難しそうです。(SALSA ALACALTE)もよさそうだったんだけど。
ありがとうございました。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 14:59:54

インディペンデントのフォークが欲しいけど・・・

377 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/21(月) 22:45:42

>>373
POSのFSM1は？
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/osm1.htm

378 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/22(火) 01:49:02

ブランドイメージが...

379 ：373：2005/03/22(火) 23:27:53

>>377
ふむむ．．．
BEAT3の在庫あるようなので、それでいきたいと思います。
ありがとうございました。
しかし、パナとテスタッチのこの値段の差はなんなんでしょう？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/23(水) 01:17:45

ブランド料

381 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 00:16:23

パナと東洋、工場はお互いめっさ近い

382 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 01:18:36

STIではないブレーキレバー（昔のツーリング車から取った）でカンチブレーキは引けますか？

383 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 01:33:06

一応カンチは合うと思うけど…。

レバーにスプリング入ってなかったりすると、
最近のブレーキと合わせた時にワイヤーの戻りが悪かったりして…。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 02:21:20

スプリング入ってないみたい・・
てかスレ違いだったです
どうもm(__)m

385 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/26(土) 02:39:15

まぁ使ってみなきゃ分からんよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/02(土) 01:40:05

使えマスタ・・一応ご報告

387 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102/04/02(土) 11:26:11

24インチ用のＶ台座付きのリジットフォークってありますか？

388 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/07(木) 04:44:26

オーダー

389 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/12(火) 21:48:28

フルリジッドでダート走って楽しいのは最初の三十分
あとはMになればまだ楽しめる

390 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/19(火) 01:54:04

>>1
貧乏人必死だな（ｹﾞﾗ

391 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 16:17:58

390は、あれだ、クルマ買うときに付けれるオプションは全部つけて、実際走るときは
オプション機能ひとつも使わない（鼻ほじりながらﾍﾛﾍﾛ乗るぶんには使う必要がない）
という、そんな、うすっぺらい人間。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 16:31:29

ttp://www.bikes4trials.com/products.php?plid=m3b0s28p115
トライアルメーカーから出てるけど日本で入手は不可能っぽい。
26フォークでディスク使用しかないかな。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 17:30:42

リジッドフォークでいちばん軽いのって何ｸﾞﾗﾑくらいなんだろう

394 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/20(水) 20:46:59

チタンフォーク軽そうだな。
高すぎて買えないけど。

395 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/21(木) 02:07:37

>>393
ここらへんが現実的かな？745g。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/carboncantirigidfork.html

金に糸目をつけなきゃこんなのもある。 670gと695g。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/morati/titanfork.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/pace/rc31xc.html

396 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/22(金) 07:43:06

ttp://www.dmcx.com/ja/a119.html
このフォークは520gだ。
どこで売ってるのかわからんけど。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/22(金) 12:58:32

http://www.dmcx.com/ja/s43.html

398 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 22:25:34

MTB用のカーボンフォークが選べるサイトないですか？

399 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 23:13:18

アヘッド用のサスペンションステムどこかに売っていないですかね。
誰か知りませんか？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/29(金) 23:56:57

キャノンデールのフルリジッド、M300を買おうと思うんだけど
やっぱフォーク硬いかな？

401 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/30(土) 05:59:28

リジッドってんだから硬いに決まってるだろ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 01:05:37

ペパロニはよさげなよか～ん

403 ：373：2005/05/04(水) 09:17:06

>>373ですが、TESTACH BEAT3とTESTACHクロモリフォークで明日納車です。
マットブラックにロゴも黒で、BADBOYぽくしてみました。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 09:21:59

おぉ～その自転車だとシングルトラックを攻めなければバチが当たるぜ。
フレーム黒だとロゴ水色なんかにすれば意表をついててよかったかもね。
黒ももちろん良いけど。
おめでﾄｳ

405 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 09:24:22

あ、よく読むとマットブラックなのね
じゃあ水色はだめだ、メタリック朱色とかだな
もちろん黒もカッコ良いけど。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 09:27:42

＞３７３
納車おめ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 10:27:03

スペーサーみたいのを下玉押しの下にいれてヘッド角自在に変えるっての
どうっすか。ハンドリングもかえられるし。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 10:40:03

いま東京３Ｓのホームページみたら、ロゴは白か黒しかないんだね～ﾂﾏﾝﾈ。
アップチャージで金色とかへんな色に変えれたらいいのにな。
ﾃｽﾀﾁて、モノは良いのに無機的で味気ないイメージだもんね

409 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 15:03:18

>>407
下玉押しは一寸太いところに圧入するようになってるんだから、
んなことしたらえらい事になりそうだ。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 16:01:01

ハンドリングもっさくなるよか～ん

411 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 02:49:53

ちょい昔のスコットのフレームにジャイアントのＡＣidに付いてたリジットフォーク
（130ｍｍストローク相当くらいかな？）入れたらモー大変。舵が残る残るｗｗｗ。
他のバイクと明らかに違う動きなんで、これに慣れるとやばいなぁ。穏やかな
挙動で操縦しやすい感触なんだが。

412 ：373：2005/05/05(木) 07:31:19

>>404,405,408
ロゴはステッカーなんで白黒二色しかないそうです。
で、シートチューブ上部の石垣氏のサインだけ白にして、TESTACHロゴは
全部黒にしました。
昨日の夜、一日早く納車してもらいましたが、ちょっと走った感じでは、
腕がシビレル...
ポジション出てないせいもあるけど、いかにいままでサスに頼った乗り方
してたかってことですね。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 09:37:40

納車ｵﾒ
たしかにサスからリジッドに乗り換えると、はじめは腕がしびれるよね～
でもすぐにリジッドの乗り方に体がスイッチして慣れるよ。
逆にリジッドでないと物足りなくなるw

414 ：373：2005/05/05(木) 20:45:22

早速シングルトラック攻めてきました。
限界スピードは速くないけど、思ったとおりに走れるって感じ。
路面状況を見極めて、ちゃんと自転車をコントロールできるって感じかなあ。
それよりも道間違えて藪コギになってしまったが、フルリジッドなら担ぎもＯＫだし、
（クロモリだから重いけど）、構造がシンプルなだけに枝とか葉っぱとか詰まる場所も
少なくてええなあと思った次第。

415 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 20:51:06

行動が速いですなw
フルリジッドだと路面と直に対話するはめになるから、短い距離でも『今日は自転車に
乗ったなぁ～』感があじわえるよね。
そのわりには下りの限界速度が低いから安全だし。
すばらすぃ。

416 ：373：2005/05/05(木) 22:43:47

>>415
そのかわり膝と腕がガクガクですハイ(⊃д`)

417 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 12:42:51

ドロハン、カンチ、リジットで里山楽しんでます。
楽しいです！！やっほ～

418 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 13:29:18

ドロハンだとほぼ百％登り仕様だよな
まあなんてことない下りもエキサイティングにはなるだろうけどw
でもなんかあったら絶対に顔面からつっこむから、ドロハンにこそフルフェイスかもしれん

419 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 21:29:32

ドロハンの場合、下ハン握らないとブレーキまともにきかないから大変。

420 ：417：2005/05/11(水) 22:53:07

フレームはもらい物でかなり小さめなんで
敢えてドロハンで組んでポジを遠めにしてみますた。
ステムも１２０ミリ、２５°ライズで高めだす。
よって登り仕様ではないのです。
まあサドルの方が高いクロカンポジですが。
ただ絵面は・・・あまりかこよくない・・・
カンチはさすがにきびしいですね。こちらはそのうちVにします。
リジットフォークは楽しいですね！！これがバイクの原点！！！
とか思って調子こいて木の根バシバシ出てるとこ
ガシガシ踏んでたらシートピラー曲げてもうた・・・

421 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 02:33:28

画像きぼん

422 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/12(木) 23:37:07

しっ、脳内なんだから。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 04:10:03

すまんが質問
テス黒をあさひで購入して同時にヘッドパーツ購入　で
下玉圧入してもらいコラムカットもしてもらうとヘッドばらしたことがない
漏れでも交換できますか？問題は上玉押し　上ワンも外さなきゃならんし
付けなきゃならん　ヘッド工具ないし
自転車屋行くしかないのか　整備は好きですが

424 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 14:20:55

>>423
やめといたほうがいいよ　無理無理　それに勿体無い
それよか買い換えたら？
変えたい動機はたいがいショックがへたってきたんだろ？
もう元は取ったと思ってさぁ　フレームの寿命は思ってるより短いよ（アルミ）

425 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 16:57:45

始めまして現在リジットのＭＴＢってあるのでしょうか？
http://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/thread.cgi?user_id=CXX02360
こんな感じのシンプルなＭＴＢが欲しいのですが、、、

426 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 18:28:32

今売ってる自転車ざっと見渡す限り、リジットって少ないね。完成車で、安い
予算で、ってことならFサス付きを買ってリジッドフォークをつけるのが
いいと思う。リンク先が良く分からないけど俺が見立てるなら、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/kona/lavadome.html
を買って
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/kanti-fork.html
のフォークをつける、なんかカッコイイと思う。

10万くらいまでの完成車なら、安物のサスよりリジッドつけてその分ブレーキとかいい部品
付けてくれた方がよっぽどありがたいと思うんだがね。

427 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 18:42:46

>>425
panasonicのosm1

428 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 22:49:28

これはどう？
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1115895574464.jpg
http://www.vanillabicycles.com/

429 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 23:00:37

>>425
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products05/mtb/hrxc/hrx03.html
これとか。

フレームから組むならいくらでも

430 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/14(土) 23:35:34

やべえ、ヴァニラ超萌え～！！！
小さな工房系バイク大好きでつ！！！！！！！

431 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 07:03:02

いろいろ教えてもらいありがとうございます。
スペシャライズのリジット見に行ってきます。
安くていいかも。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 22:48:08

昨日友達の自転車探しで自転車屋巡ってたんだけどさ、
今年もキャノ日本企画のＭ４００あるのね。
カラーは黒と紺だった。チョトいいなー

433 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 21:39:49

MARINのMUIRWOODSとかさ。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 22:42:18

XtC840をリジットフォークにしたいのですが、特別な工具必要でしょうか？？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 23:01:43

>>434
特殊工具は何も要らない。
下玉押し交換はショップでやってもらいなさい。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 17:30:17

はい　そうします。ありがと。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 18:15:51

テスタッチのクロモリはやわすぎないか？
体重６５Ｋｇだけどしなりすぎてすぐ壊れそうだ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 18:17:38

黒森はしなるのが味

439 ：373：2005/05/17(火) 19:41:49

>>437
当方65kgでbeat3乗ってますが、やわい感じはしないですよ。
（自分のなかで比較対象がないので何ともいえないですけど）
もうなんどもコケましたが、フレームは全然異常無しです。
むしろ丈夫すぎて、その分の重量オーバーが気になります。
（フルLXVブレーキ、クロスランドにユッチのパイソンで11kgちょい）
同じテスタッチでもロジックパイプ使ってるヤツは違うのかも。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 17:36:13

リジットフォークの良い所は何？

441 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 17:43:16

>>440
軽い、メンテの手間要らず。
あと、新製品が出る度に一々萌え萌えにならずに済む。
とかね。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 17:58:52

それとダイレクトな操作感、バイクに乗せてもらってるのではなくて
操ってる感じがするところかな。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 18:22:03

あと見た目が好きだなあ、単純に。
自転車はシンプルなほうがいいよ、やっぱり。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 18:59:22

業界的には儲けが少なくて美味しくないかも知れないけど、
各社にせめて一つか二つは、フルリジッドのモデルがあるといいなあ。
シングルスピードも地味に流行ってるしさ。シンプルなほうがいい！って
需要は確実にあると思うんだけど。

445 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 19:00:21

フルリジッドMTBでXCレースとか出てる人いる？

446 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 19:06:10

ビギナークラスとかの短い距離ならむしろフルリジッドの方がいいんじゃない。

447 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 19:10:34

リジッドフォークの良いところは、サスがあれば難なくクリアできるような場所
でも、リジッドだと難易度cになるから、どこでもチャレンジングな走りができる
という点。
しかもスピードがだせない（だすと弾かれてクラッシュする）から、安全。
自分にも安全、ハイカーなどにも安全。それでいて楽しいw

448 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 19:52:33

リジッドフォークのMTB　店で売ってないようですが
改造するのですか？

449 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 19:54:43

マリンのミュアウッズとか
K2のBigShip1200とか
激しく乗ったらぶっ壊れちゃうかも知れんけど

450 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 20:13:30

スレ違いだけど、K2ってK2 japanじゃなくてダイアテック扱いなのね。
BigShipは迫力あってカッコいいな。

451 ：アホＧＩＯＳ：2005/05/19(木) 00:00:46

どうも久しぶりです＞＞１でございます。
俺のコナ号もそのうちコナの純正クロモリリジッドフォークに変えようかと思っています。
ところでリジッドにしてるそんなあなたたちはどんなタイヤ使ってますか？

俺は今度イノアックのラヴァーズソウルを試してみようかマキシスのオリフレイムにするか同じくマキシスのワームドライブにしようか迷っています。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/19(木) 23:30:31

＞タイヤ
その時々の特価品

…無頓着だし、限界まで攻めたりしないから…。
とりあえずちょい太めでしなやかなタイヤがいいかなー、とは思ってる。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 00:48:13

>>451
その中から一つといわれれば俺はオリフレイムを推す。林道をクロカン的に走っても
全然オッケーだし、舗装路もスリック並みに軽い魔法のタイヤだと思ってる。
在庫がだぶついてるのかヤフオクで安く売られてるしね。

454 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 01:04:30

おれもオリフレイムはおすすめだな、去年王滝で使ったけどシラクで走ったときよりも楽だったような気がした。
街中でも軽いしね、ただ里山の下りで濡れた木の根っこで滑って記憶が(ry

寸法的には2.0だが実際は2.125相当の太さがあるのも良い（と思っている）。

455 ：アホＧＩＯＳ：2005/05/20(金) 01:08:51

>>454
あっ、あれってそんな太めなんだ？
がぜん変える気になったぜ。舗装路メインの通学に使うと減りが早かったりしないかな？

456 ：453：2005/05/20(金) 16:09:16

>>455
他のマシンにつけてるボントレガｰの2.2より明らかに太いw。
っていうかよく言うエアボリュームが大きい感じ。Vとかカンチだと
ブレーキパッドが当たって脱着にちょっと苦労する。空気少し抜けば
問題ないけどね。

457 ：454：2005/05/20(金) 22:39:42

摩耗についてはどうかな？トレッド部分は結構薄い、リアは2000kmでヤスリ目が消えた。
ガレ場の下りで（王滝）もタイヤカットの痕はなかったんでそんなに柔なタイヤではないとは思うんだけどね。
>>456
ほんとに太いよね、パンク修理した後にフレームに収まらなくてもう一回空気抜いたときは正直腹が立った。

458 ：454：2005/05/20(金) 22:51:45

>>リアは2000kmでヤスリ目が消えた。
大嘘だな、1000km走って無かったよ、体重84kgだし、、、

459 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/20(金) 22:57:12

>パンク修理した後にフレームに収まらなくてもう一回空気抜いたときは正直腹が立った。

へー、そんなことやる馬鹿っているんだな、、、

俺以外にも

460 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 10:26:18

>>435
下玉押しって
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/king/sitatama.html
これですか？

461 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/22(日) 18:42:38

>>460
ヘッドパーツによって違うから。
今のフォークについてるのを流用してもいいし、
同じものを取り寄せてもらってもいい。

462 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 00:14:18

トライアル車は仲間に入れてくれますか？

463 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 09:27:24

>パンク修理した後にフレームに収まらなくてもう一回空気抜いたときは正直腹が立った。
おそらくメンテ本みながらやった奴は皆この罠にはまってしまう
本だと普通に空気パンパンに入れとるし注意かきも一切なし　スリックなおれにはもうう関係なかったりしますが

464 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 18:05:15

surly karate monkey fork 468mm_1.18kg
surly instigator fork 447mm_1.42kg

465 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 08:13:14

ジャイの最下層MTBなんだが、Fサスに雨入って気分悪し
毎日の通勤3キロ位しか走らんし、リジッドにしようかと考えてたらココ発見。

フロントフォークのブレーキ台座ってカンチとVって同じなの？
あさひ見てもカンチリジッドフォークとか書いてあるけどVは書いてないし。

あと
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva-mtb-fork.html
とか、肩下寸法：390mm（サスペンション対応サイズではありません）ってあるけど
もともとFサス車につけたらダメってこと？

オーバーサイズアヘッドタイプの重量が書いてないが、
1インチアヘッドで1kgだからオーバーサイズだとかなり重いですよね？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/28(土) 10:11:18

>>465
台座は同じだよ。
肩下寸法が短いと、車体が若干前下がり気味になるんで、
ポジションの調節する必要があると思うけど、街乗りならあんまり気にならない。
重さはあんまり変わらないんじゃない？

467 ：465：2005/05/28(土) 13:51:48

>>466
ありがとうございました。
金が出来次第、テスタッチのクロモリでも買ってみようかと思います。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 03:02:08

もう手に入らないという話もありますが、これなんかどうですかね？
http://landgear.at.infoseek.co.jp/04LG8500.htm

469 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 06:01:41

フルリジッドマンセー
でもサスも欲しいから
ポールサスでお願い

470 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 12:19:49

カーボンフォークはいらね。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/30(月) 12:38:51

>>470
そのこころは？

472 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/31(火) 11:10:58

バキッと逝ったら嫌だから。
（舗装路とかだけならいいけど）

473 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 06:28:36

>>470
デブには無用だね

474 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 19:33:08

フロントのカンチ台座の片側が微妙に歪んだために
島野のリンクワイヤーを片側短くして対応してる。
見た目かっこ悪い。

475 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 07:14:00

>>465
あ～、遅いかも試練がテスタッチのクロモリがもうすぐ一本余るんだが・・・
格安で提供できそうなんだけどいるかい？

476 ：465じゃないが：2005/06/08(水) 22:46:52

黒ならいるぅ

477 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/08(水) 23:08:19

フルリジッドで富士見のＣコース行けますか？

478 ：475：2005/06/08(水) 23:34:29

>>476
ラッキーだな、ちょうど黒だよ。（でもマットブラックなの）
で、そのもうすぐ余るってのが多分来週頃になるんで、それでもよければだけど。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 02:17:54

>>477
無茶しなければいける

480 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 09:49:42

>>477
無茶しても逝ける！
バイク次第だが。
クロカン車だとヘッドチューブ逝くよ！！
気をつけれ

481 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 21:14:26

Ｂ－ＯＳＭ１とＭＵＩＲＷＯＯＤＳではどちらがいいでしょうか。値段は
Ｂ－ＯＳＭ１の方が高いけれどパーツはＭＵＩＲＷＯＯＤＳの方がよさそうだけど。
　長距離ツーリング用で探してます。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 22:47:54

>480
447じゃないけど、富士見のCでもチューブﾔｳﾞｨの？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/09(木) 23:21:51

>>482
ウォッシュボードとかガシガシ踏んだり突っ込んだらね。
まあ、手が疲れるだけでおもしろくもないだろうけど。
クロカン車なら優しくね！
漏れはそのうちリッチーで下る予定ｗ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 14:26:46

>>482
スピード出さなきゃ大丈夫っていうかフルリジットじゃ出せないよ。
>>483
俺もリッチー（フルリジット）で下ったよ！

485 ：483：2005/06/10(金) 19:25:59

>>484
なか～ま！！になる予定ｗ

486 ：484：2005/06/10(金) 20:15:36

>>483
仲間がいてうれしいよ！
富士見をフルリジッドで下るオフとかあったらおもしろそうだ。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 20:48:08

阿鼻叫喚なオフになりそう

488 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/10(金) 21:49:01

ファミレスでオタ談義に花が咲いて終りだろ

489 ：↑：2005/06/11(土) 11:01:41

それでもいいんだがｗ
走り終わった後でね

490 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 14:41:54

http://www.cycle-yoshida.com/aki_co/rst/fork/5acc617n_page.htm
これって結構安くて軽いのでよさそうなんですが、使ってる人いますか？アクションライドは
駄目でも、軽いダート程度までなら問題ないのかな？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 16:24:16

>>490
ぶっちゃけ舗装路専用ってことじゃね？

492 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 22:34:35

シクロクロス車のカーボンフォークと似たようなもんだとすると
シクロクロス車で走れる程度なら行けるんじゃね？

493 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/11(土) 23:58:11

>>492
なるほど、そういう風に考えれば、それなりに強度あるのかな？

494 ：465：2005/06/12(日) 10:01:20

>>475
>>478

ちょうどマットブラックなんだ。
5kくらいなら欲しいな。

495 ：475：2005/06/12(日) 18:27:05

>>465
ホイ即決。５ｋで譲りますです。
因みに使用期間は９ヶ月ほど。コラム長は210ｍｍにカットしてます。
メール欄にホトメのアドレス入れとくんで連絡下さいな。

496 ：465@出張中：2005/06/14(火) 00:20:53

>475
水曜日までしばし待たれよ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 00:39:45

アヘッド化を頼んだので必然的にフォークも交換。
フォークもヘッドもやっすいやつ（フォークはたぶんviva）でとことん低予算コースだけど、
スレッド→アヘッドの違いは大きいだろうな。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 09:55:21

なにがおおきいの？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 10:18:27

ぼ、ぼくの、、

500 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 12:40:20

ハンドリングがかちっとするかな、と。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 17:33:25

正直見た目と本人の気分以外は大してかわらんでしょ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/15(水) 22:50:09

そっか。（・ω・｀）

503 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/17(金) 12:41:34

age

504 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 23:07:43

>>490
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1117332881/116 ＜カーボンフォーク意外といけるっぽい

505 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 20:53:29

逝けるっぽい？！

506 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/28(火) 09:35:41

age

507 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 19:52:37

hosyu

508 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 22:12:30

お～い、リジット使いはいないのか～！？

509 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 23:09:18

キャノンデールのM300買った。サイコー。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 15:17:15

>>501は馬鹿

511 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/07(木) 22:09:34

>>501は阿呆

512 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 04:24:29

14ﾏｿ前後で、良いリジッドMTBありませか？

513 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 04:31:36

>>512
少し上でも出てるが、
キャノのM300買って、いくつかパーツをグレードアップさせるとか

514 ：512：2005/07/10(日) 05:20:16

早速のﾚｽ感謝します。書き忘れましたがキャノ扱っている店が遠いもので、
あさひ取り扱いメーカーでお願いします。すみませんm(__)m

515 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 05:30:41

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/k2/bigship1200.html
ならばこれだｗ

516 ：512：2005/07/10(日) 05:48:38

あの～(^^;ゞタイヤ、デカすぎますw

517 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 10:37:40

http://www.cb-asahi.co.jp/image/05bike/koxx/cheatcode.html
じゃあこれ(w

518 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/10(日) 14:37:50

アラヤの踊なんてどう？

519 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 00:22:15

パナのFSM1

520 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 03:02:34

つリッチーNiTI

521 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 03:41:34

スコットＳＵＢも

522 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:44:57

アメ通販で853で組んだフレームを買いました。
シートポストとかハンドルは快適性重視でカーボン。
コンポはX.O、ブレーキはエルカミーノ。
ホイールやら小物はリッチーあたりと思ってるんですが、
フォークが決まりません。
できれば程度のいいカーボンフォークがイイと思ってるのですが、
テスタッチのにはディスク台座がないし、
クロモリ（他社）のでも軽量しなり系より、がっしりストリート系のが多くて、
サス付きと重量に大差無し。なかなか選べる状況にありません。
マニアなやつに聞いたら、アンプF4探せとかいうし。w
ディスクがついて（できればポストマウント）、衝撃九州のイイ
リジッ度フォークってないですかね？？
値段的には、５万くらいなら出す気あります。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:57:30

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/pace/rc31xc.html

524 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:58:16

大人しくリッチー買っとけ。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 16:58:54

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/morati/titanfork.html

526 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 17:00:12

つttp://www.diatechproducts.com/OTHER/0THER.html#anchor6

527 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 17:00:26

最有力候補
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kuwahara/funn/stiffy.html

528 ：522：2005/07/11(月) 18:03:25

皆さん本当にありがとうございます。
朝日にあるのは一通りみていたんです。
ペースのカーボンフォークには引かれていたんです。
でも欠品。。。

リッチーブランドで希望にかなうものがあれば
即海なんですが。。。

やはり、軽量でオフセットのあるブレード型のものでは
ちゃんとしたディスク台座は無理なのかなあ。

湾オフって高いかな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 18:35:47

チタンフォーク試してみてくれよ

530 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 21:03:04

http://www.dmcx.com/ja/a119.html
軽いけどたけー

531 ：↑：2005/07/11(月) 21:20:26

ぐにゃぐにゃでこわいよ～ガクガクブルブル

532 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 21:35:17

>>531
使ったことあるの？金持ち～

533 ：522：2005/07/11(月) 21:46:57

>>530
モラテぃ　より安いっすねえ。
でも、はずれだったときのショック大きそう。。。
とりあえず、「ポストマウントつくれる？」と
メールしときました。
そのまま里山とか入っていくつもりなんで、
多少柔らかめの方がいいのは確かなんだけど、
このクラス（？）でカーボン＆ラグってのはちょっとないんですかね。
ペーすの在庫あるとこ探すかな。
難しいなあ・・・なやむなやむなやむ・・・

534 ：531：2005/07/11(月) 21:51:24

友人が使ってた。
漏れも乗せてもらったけど、あれはちょっとね～
友人もすぐオクで売っぱらっちゃったよｗ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 03:26:57

まぁスペックだけで見てもMTB用フォークで
ロード用フォークとさして変わんない500g台ってのはﾔｳﾞｧそうだねw

536 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/12(火) 11:04:47

マウンテンにリジッド選ぶ時点で、ショック吸収だの軟弱なこと言うのは自己矛盾でねか?
パワーロスを嫌ってステムにBMX用を使うくらいの男気があって普通。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/16(土) 03:10:53

男なら黙ってストレートリジッド！

538 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/18(月) 16:05:36

>>536
でっかいBMXとして使ってるからとにかく頑丈に、ってならともかく、
フルリジッドMTBとして使ってるなら乗り心地がいいに越したことはないべ。

539 ：アホＧＩＯＳ：2005/07/19(火) 22:49:22

冬場にロード乗れないとイヤだから本当にカラテモンキー買おうかな・・・
カラテモンキーユーザの人は見てくれてますかねえ？

540 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 06:59:37

ＤＴ１２５の車体からエンジンはずしてペダルつけても走れるよね。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/25(月) 14:34:05

>>540
スレ違い。
DT125は前後サス付きやｗ

542 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:25:16

あげだあげ

543 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:39:02

>>522
http://www.winwoodbike.com/purist.html
買ってインプレしてくだされ。

544 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/30(土) 21:46:29

>>522
オマイがインプレしろよ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 01:05:25

フルリジッドで富士見パノラマ下ってきた。
Ｃコースはいける。が、ウオッシュボードの連続で腕が疲れる。あまり楽しくない。
Ｂコースは前半はゆっくりならいける。後半は前転しまくりでギブアップ状態。
Ａコースはフルリジッドでは行ってはいけないような気がしたので、未挑戦。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 23:07:03

フルリジッドはグリップ×グローブが重要だな。
素手×ruffianグリップで長時間乗ると、バイブレーター棒やすりを
素手で握ってるような目に遭う。

547 ：嗚呼：2005/08/03(水) 23:16:20

昔軍手で下ったら下に着いたとき手のひらが擦り切れて穴開いてました。

548 ：545：2005/08/04(木) 19:10:19

>546,547
確かに手のひらに大きな水膨れができて、痛い。
だいぶ固まってきたけど、治るまでは当分自転車乗るのは
無理そう。

549 ：嗚呼：2005/08/04(木) 22:36:46

>>548
絆創膏した上でテーピングで保護すると意外といけますよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/04(木) 22:53:54

ボクサーみたいにバンテージ巻いて走るか！

551 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 00:06:46

テーピングテープで伸びるタイプの奴もあるんだけど、
あれ良いよ。僕はDHでつかってます。普通の奴は、血が
止まりそうになって、痛いので嫌。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 16:25:47

自転車生活って本にＰＡＣＥ付けてる人でてるよ。しかもカタログに出てないＶ台座がついてる…こんなのあるの？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 11:22:43

V台座は後付けのアダプタが売ってる

554 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 13:19:40

ダイアテックで売ってんのか？

555 ：555：2005/08/10(水) 13:36:59

555

556 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 14:31:51

>>554
ttp://www.diatechproducts.com/OTHER/0THER.html#anchor6

557 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 15:14:37

フルリジッド、いいヨ！
普通に走ってるだけですごい充実感！w
サスにまかせてかっとばすと、それだけ危ないから、低速でも体力を使うフル
リジッドはイイ。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/11(木) 00:14:23

だいたい、サスが必要になるほど飛ばせる道もあまりないからね、DHやXCじゃあるまいし。
輪行、担ぎ、舗装路、登り坂、どれも軽いフルリジッドがいい。

しかしフルリジッドで組みたくなるいいフレームがなかなか無いなあ。
ヤフオクで見かける昔のニシキ、アラヤ、ショーグンとかがおれの好みのタイプ。

559 ：↑：2005/08/11(木) 09:56:33

ほほう、いい趣味してますな～

560 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/11(木) 10:05:22

10万以内のおすすめのフルリジッドMTB何かありますか。

561 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/11(木) 16:19:14

まさにｱﾗﾔに乗ってるよ!まえカンチうしろVで、クロモリフォーク、クロモリハンドルで
乗ってる。ハイテクMTBに気持ちが動いても、愛車の男気あふれるたたずまいを見ると
これ一台でいいやと思う。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/11(木) 19:14:24

>>560
スペシャかパナかK2

563 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/11(木) 19:45:44

10万超えるけど、
KONA　UNIT
SSでフルリジッド。かっこええじゃないか。
ttp://www.kcn.ne.jp/~vp-gyro/newbike/singlespeed/SingleSpeed.html

564 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 16:01:07

>>563
voodooのSzumbi欲しい

565 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/12(金) 23:34:07

近所の山に行くときはミヤタのフルアルミ＆アキュートラックス。
タイヤはF:DHマジック、R：ピラニアで遊んでます。基本的にあまりもんで
十分だけど、林道とかでフロントがパンクするのだけは勘弁なんで太目を
入れたいところ。ブレーキはLXカンチ。
まぁ、こんなんで十分。しいて言うと420mmのフレーム担ぎにくいから
もうちょっと大きなサイズにしたいかなぐらい。

あ、そうそう。グリップはODIのマッシュルーム系（アタックとか）が
好きだったのに、最近ないのね。ストックも切れちゃったし、これだけは
すごく残念。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/13(土) 00:22:46

グリップはサンツアーの雁グリップが女性に人気でした

567 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/17(水) 01:21:11

フルリジッドでダウンヒルしてみたい。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/17(水) 01:28:04

>>567
すれば良いじゃん。スピードは遅かったけど、昔はそれでしてたし。
別に特別なことでもなんでもないよ。
まぁ、タイヤだけはパンクしないようにDH用入れた方が良いかな。
特に前輪がバーストすると、どうしようもなくなるので。

>>566
ODIもひっくり返せば…名器だ。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/17(水) 11:04:15

>>568
おまえのチンコ、そんな細いのｗｗ

570 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/17(水) 21:08:06

案外、いい締め加減かもしれんぞ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/20(土) 05:36:31

salsaのぺっぱーGRIPが良さそうだな