【ジャグ】ワイヤーの選定【ノコン】

924で書き漏らした。
RDへ向かうラインを覆うビーズは短いのが用意されてる。Rの小さい部分に対応する
ため。
裏技で、STIからすぐRを小さくバーテープへ巻き込みたい場合等はこのRD用の
ビーズを数個使うということもできる。このRD用は別売りもある。

>>931
馬鹿な事言うな　わざわざタッチ悪化の原因を作る事はない。
アウターは伸びると内径が細くなりタッチ悪化に繋がるので十分な長さを確保そたほうが良い。

引っ張るのは皮膜だけじゃまいか？

っていうか、引っ張って戻してもまた縮んで中がでてくるんだから、一時的な解決にしかなってないような。
根本的に改善することはできないの？

改善する必要が無い気もするが・・・
タッチが悪くなるわけじゃないし、俺は放置してる。

今日RDの調整やり直してみた。
やったことはインナー抜き取ってグリスを拭き取り、
代わりにチューブ内にグリスを吹いてみた。
やっと変速の調子戻りました。

週末に乗ってみて最終としようかと。
いろいろとありがと。

>>937
お疲れ様。清掃はこまめにな。

シフトワイヤーって、一度ディレイラーから外して、また張る時に
同じ部分で張れば、大体位置とか合ってるの？
ワイヤー外して調整が狂っちゃっうのが怖くてシフトワイヤーに手が出ない・・・

微調整は必要。

>>939
馬鹿か貴様は？調整を覚えろよ！
あんなモン説明書の漢字読めりゃ中学生でも出来るわ！
　
　
　
　
　
　
　
　
（やる気出た？頑張って！）

>>939
一度外したワイヤーをまったく同じ位置に張り直すなんて無理でしょ。
調整ボルトが正しく設定されていればワイヤーを張り直しても
アジャスターを回すだけの微調整で済むから、思い切ってやってみたら？
そうしないとディレーラーの調整とか覚えられないし。

>>939
曲げのくせ、というか捻じれ？は大体合うよ。
あとは940-941が言う通りワイヤーの進行方向の調整をするだけ。

ちと質問です。
IRDメタワイヤーなんですが、アウターは何cmくらいありますか？
セミリカ乗ってて、フルアウターにする必要があるのですが、長さが足りるか心配。
IRDのHPとか見たけどセット内容とかの説明が見当たらない。
一応、ブレーキ用で。

IRDはﾔﾒﾄｹせめて鯛生が

>>944
ふつーにSTIで使える長さ

>>945
たいオガ？
安く買えそうなので、軽さだけに期待してマす。

>>946
うーん、それシフト用じゃ？

>>944
タキザワのバーゲンで買うの？

とりあえず複数セット買っとけばいいじゃん。

フレームにリアブレーキのワイヤを通す穴が空けられてる場合、ノコンとか
ＩＲＤとかって、うまく通りますか？なんか中見えないんで繋げそこねとか
ありそうですが（フレーム内だから気にしなくても良いという話も）

>>950
>気にしなくても良い

良くはないだろう、ピースが繋がってないとせっかくのダイレクトな
感覚が台無しになるんじゃないの。
つかそもそも繋げてから通すんだろうからそんなことにはならないと思うけど。

>>９４８
福箱に入っている予定です｡

やっぱり、リンク（ピース）は足りなかった。
足りない分は直線部分をアルミ管で継ぎ足すつもりだったから、まあいいや。

(インナー)ワイヤーの末端処理にTIG使っている人っていますか？

おれたち、T・I・G（ティー・アイ・ヂー）？

UNEXのワイヤー使ってみたけどいいねこれ。
最初から初期伸びを取ってあるみたいだから、引っ張ってもワイヤーがたるまない。
アウターが硬いから、切断にはそこそこ厚い刃のワイヤーカッターが必要だけど。
中にシリコングリスを入れてから通したら最高のフィーリングだ。この感触は長持ちするかな？

アウターカップが、ロードで使うにはブーツなしのタイプが一個足りないという問題はあるけど
ブーツつきの先をカットすることで普通に使えます。

柔軟なアウターって無いでしょうか
やっぱりノコンとかになるのかな
ステムとブレーキのワイヤー受けの距離が７cm弱しかないので曲がりがきついんです

オデッセイのワイヤーはどう？
柔らかさは普通だけど曲げてもワイヤー締め付けられないよ

958さんありがとう

ごめん。すごくチラ裏で悪いんだが、
ヒラメのバナナをノコンみたいにして使ってる夢を見たｗ

何個も繋げて・・・360ﾟしちゃったよ！

じゃあバナナを四、五十個つなげてコイル状にしたらどうだろ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/flexie-v.html

ワイヤーの取り回しが…ｗ
フロントだったら使えるかも

>>962
マジレス

コイルにすると確実に力が逃げます

クラークスいいね。
ブレーキのタッチが良くなるよ。

重いから不可

インナーは正直に言えば何でもいいような気がするけど（スチール製は除くとして…）
アウターは社外品の硬いものがいいね。
UNEXのウルトラアウターはシマノに比べると、目が飛び出るほどに高いけど、硬くて気に入ってます。

UNEXのウルトラアウターって、ワイヤーの滑りが良いし見た目も良いんだけど、
硬すぎてハンドルがきり難くなった。
なんか対策してる人いる？

シマノからALLIGATORに交換完了
これから走ってくる

>>969
そうか？　ワイヤーが長すぎるか短すぎるだけだろ。

使ってみたいけどUNEXって取り扱い店少ないね？
朝日は１００本売りでバラ売りしてないし...

>>972
ワイヤーセットが売ってるからそれを使え

>>972
ワールドサイクルで切り売りしてるよ。ウルトラコンプレッサーがメーター500円、
ハイパーコンプレッサーがメーター400円、カスタム金口が一個100円、
ユネックス純正インナーワイヤーがMTB､ロードブレーキ各160円、シフト150円など。

Nokonのカーボン製ビーズが発売されるはずだが、まだどこにも売ってない。
色はカーボン色（黒）だけなのか、それとも着色タイプもあるのか？楽しみだ。
とたまに上げてみる。

金属製の既存商品でも摩耗でダメになるっつう話なのに、カーボン製？
むーん。遠慮します。

>>974
それかった。
アウターとインナーのセットの方はインナーのグレードが低いので、
セットのやつとインナーバラをわざわざ買っちゃったよ。

>>976
って言うか、耐久性よりも、1見た目、2機能（ブレーキライン）、3軽量化を狙った
製品なんじゃないですか？
現時点で2年程度使用してるけど、現在のアルミ製ビーズの耐久性も、ロードバイクに
使用し、気象条件（水気よりも、巻き上げる細かい砂や、塩分）に配慮して、
たまに油させば、耐久性もそこそこいけると思うが、どうだろう。
砂利道等を走るMTBに使用した場合の耐久性は全く知らない。

タイオガI-LINKの質問です。

パッケージにはシフト用とブレーキ用が在りますが、
内容の違いが良くわかりません。

わかる方がいらっしゃいましたら説明をお願いいたします。

ワイヤーの太さが違うから内径が違うんじゃね？

シフトとブレーキ両方買ったがパーツ箱ん中でグチャグチャになって見分けつかねぇｗｗｗ

というわけでリンクとインナーチューブは一緒っぽ。
一緒についてるアダプタとかキャップの内容が違うよ。