ロードマンとその仲間２

1 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 22:36

http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1016016292/
前スレ。ロードマンを語ろう。
大量に売れて、ロードに一般人を引き込んだ自転車。
復活を要望しつつ、修理しながら、乗ってる人多数。
色々考えると結構名車なんかな。フレームは20年以上もってます。
フリーは19年で壊れました。かなり丈夫です。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 22:36

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 22:37

>>1
乙・・・アンカー乗りより

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:06

>>1
乙

5 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:14

>>1
> 大量に売れて、ロードに一般人を引き込んだ自転車。

ロードマン＝ロードレーサーではないと思うが？

6 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:15

>>5
ﾊｧ

7 ：5：04/05/03 23:22

いや、ツーリングの楽しさを教えてはもらいました。
が、ロードレーサーとはかけ離れていた。
ロードレーサ持ってる友人になるしま連れて行かれて唖然とした・・・

それでも、ロードマンは良い自転車である事には変わりはないんですねどね。

8 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:24

>>5
禿同

9 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:54

>>1は「ロード」と書いているだけで、レーサー限定ではないと思うのだが
>>5は幻視があるようです。

悪いことは言わん、医者に行け（でも眼科じゃないよ）

10 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:55

つづくんか・・・・・・・すぐ消えるスレかと思っていたんだが。
ロードマン人口は本当に多かったんだな。

11 ：5：04/05/03 23:58

>>9
質問。ロードとはロードレーサーの事ではないんですかね？

12 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/03 23:58

ロードマンもクロモリロードもそんな変わらん

13 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:19

>>12
ロードマソでロードレース出場したんだ？
すごいねぇ・・・

14 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:21

クランクとか変えればいけるよ

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:26

>>14　泥除け付けたままっすか？

16 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:33

なわけねー
クランク・ペダル変えてあとは根性ｗ

17 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:42

>>16
でも、先輩！！
集団の仲間に入れてくれないっすよ。
みんなあっち逝けって感じなんすけど。
どーすればいいいっすか！？

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:42

ロード乗りの方に質問。
片側二車線以上の交通量の多い道を走っている方をよく見かけるのですが
ダンプ、トラックに煽られてフラフラしていたり轍にハンドル取られていたりして
車に乗っていると抜くに抜けずとても怖い印象を受けます。
何故交通量の少ない道を選ばないのでしょうか？その道が最短距離だから？
交通量の多い道を走っている方はどういった危機管理をお持ちなのでしょうか？

煽りではありません。
ロードレーサーというモノに縁がなく、
純粋に疑問に思ったので質問させてもらいました。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:47

>>18はこのスレがなにを語る場所かを勘違いしている気がする。

20 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:48

>>18
ここで質問してみたら？
たまには他板に逝くのも良い勉強になるよヾ(´д｀)ﾉ゜

歩道が広いのに路側帯を走る自転車
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083122164/

21 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 00:51

>>18
ロードマンというのは、ロード乗りのことではなく、いまから30年近く前にブリヂストンから発売されていた
中高生向けの自転車の商品名です。

さて、自転車、特にロードレーサーは、スピードが出るため、幹線道路を走ることが多くなります。
交通量が少ない道、つまり「細街路」を走る場合、優先道路が明確ではない小さな交差点が多く、
そこを高速で走ることは、出会い頭の事故につながりやすくなります。
かといって速度を落として走ることは、高速走行を旨として作られた自転車の本来の目的に反しますし、
乗り手としても運動にもならないし目的地への所要時間も増大してしまいます。

そんなわけで、ロードレーサーはどうしても幹線道路を走ることが多いわけです。
もちろん、幹線道路の中でも比較的交通量が少なく、違法駐車も少なく、路側帯がタップリしている道路を
ロード乗りは求めていますが、そんな道はなかなか見つからないのが実情ではないでしょうか。

ところで、自転車と自動車は車道で共存する宿命にあります。
自転車に乗っている側からすれば、むやみやたらと違法駐車したり無謀な左折をして自転車を巻き込みそうになったりする、
たちの悪いドライバーも数多くみられます。自転車と自動車はお互いに思いやりをもって安全に走りたいものだと思います。

22 ：ジュラ１０：04/05/04 01:03

>>1-21

ロードマンはあくまでランドナーのルック車です。

ロードレーサーとは無関係。

23 ：18：04/05/04 01:16

>>20､21
お答えありがとうございました。
最初に言っておくべきでしたがロードレーサーを否定する気は全くございません。
自分もＭＴＢ乗りで迷惑な路駐、いきなり左折等には憤りを感じます。
ＭＴＢに乗っているときは車の死角には入らないようにしていますし
車の時は左折時には早めのウインカー、左後方の巻き込み確認は目視で欠かさず実施しています。

前々から疑問には思っていたのですが、今日見かけた場所が歩道が無く
ガードレールの脇に深いドブ川があり反対車線側には２車線位の幅のある歩道があったので
「ここ位は向こう側走ればよいのでわ？」と疑問に思ったので・・・

>>20の板はなんか　車VS自転車　みたいな感じがちょっと嫌だったので
板違い失礼しました。

24 ：ジュラ１０：04/05/04 01:37

>>23
ロードレーサー、ロードバイクとロードマンは全く関係ありませんよ。

ロードマンとはBSのランドナールック車の登録商標です。

25 ：21：04/05/04 01:49

>>23
21でも最初に書きましたけど、ロードレーサーを否定するとかしないとかじゃなくて、
「ロードマン」というのは、ロードレーサーとは全然関係ないんです。

ブリヂストンのふるーい自転車で、ロードレーサーよりはランドナーに近く、
まだＭＴＢなどというものが存在しない時代の青少年向けの「スポーツ自転車」の代名詞だったのです。
26インチタイヤだし、アルミ製のドロヨケも付いています。
http://www.ex.biwa.ne.jp/~jitensya/images/syouwa/s18.jpg

通学用に使っていた人も多いはずで、俺も下の写真と同様、
後輪のサイドにカバンを入れるカゴを付けてました。
http://lilac-u.cool.ne.jp/Bike.htm#BM01
http://dai.banbi.net/2001/1008/r17.jpg

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 02:31

でも、一般人からみたら、ドロップハンドルで同じような自転車。
安いといっても、当時5万ほどして、今の安物にくらべ高価。でも、重いもの事実。
部品のグレードも下級だが、調整で、ロードレーサの練習にもなった。
やはり、偉大な自転車だよ。
ついでに言うと、２７インチもあったし、前スレでフレームが鉄とあったが、
クロモリもあった。リムも錆びずにきれい。

27 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 02:41

重いけど14㎏くらいだよな

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 03:07

ランドナー 1 [(フランス) randonneur]
自転車の車種の一。小旅行用の装備を積載でき、悪路も走行可能なように比較的頑丈に作られているレジャー用自転車。
ルックってのは、見かけだけの偽者って、意味だが、ロードマンはランドナーそのものだが。
ロードレーサー【road racer】ロード-レース用の自転車。速く走るために，車体は軽い。
三省堂提供「デイリー新語辞典」よりまあ、この定義なら、ドロヨケを外して、少しさわれば
ロードレーサーと言えなくもない。勝てるかは別だが。

29 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 03:38

ランドナールックってのもちとひどいなあ。

セミドロップ全盛の頃からも、上位機種には
１０段変則、ドロップバーというのが有ったんだけど、
少年の心にはなんか今一だった。
色もつや消しの黒だったり、以上に渋い赤茶だったり。

やっぱりあのネーミングと明るいカラー、コンポシステムは、
新しい自転車だ！という感動があったよね
当時の少年には、ランドナーやロードなんて関係ない。
ロードマンが欲しかったんだよ。

30 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 04:15

いいや、俺はやっぱりユーラシアだな。
新聞配達して買ったよ。スポルティーフ。

31 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 04:42

　ユーラシアに比べるとやっぱルック車的だったね。
　ギヤ比ひとつ取ってもロードマンは売ってるそのままではツーリングに向いてるとは言えなかったし、改造ベースとするとさらにいろいろ問題があった。
　最大ターゲットは通学用だったと思う。

32 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 09:57

コンポシステムって、なんですか？。
今、もらったユーラシア(少しデカイ)に乗ってるんですが、ロードマンに比べて
あまり良くない。どういうランクの製品か、よく分からんがギヤ比も前3段も
付けてるのに、狭い。軽いほうにより過ぎ。もっと、広いギア比にすればいいのに。
ブレーキもドロップの下と上の両方で握れるほうが、好き。700cも固いのか、ケツが
痛い。ロードマンでは、全然痛くならなかったのに。サドル変えようかな。

33 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 11:16

神田の交通博物館の人力の交通コーナにはロードマンＲ４が誇らしげに
展示されているぞ

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 11:48

>>32
多分コンポーネント・システムの事を言っているんでしょ。
変速、駆動系周りのパーツの総称。

ユーラシアってフロント３枚なんてあったんですか？
うちにあるのはフロント２枚ですねぇ。

35 ：ジュラ１０：04/05/04 12:05

>>30-31
まさにその通りです。

ユーラシアなら現在でもヤフオクで入手し、パーツを交換して
高級ランドナー化が可能だが、ロードマンは論外である。

ランドナールック車であるにもかかわらずランドナーの規格外品なのだ。

ユーラシア（一番安いものは\79800で買えたはずだが・・・
とロードマンはたかが２マソの違いで

不動産と粗大ゴミと言うくらいの違いが生じた。

これはBS最大の犯罪行為である。

36 ：ジュラ１０：04/05/04 12:07

私と親父は当時、BSのやり口に騙されたのだ。

全く自転車の知識が無いままに、少年ジャンプのような
広告を見て購入したのがいけなかった。

ま、私の親父が無能であったからでもある。

現在でもタミヤのラジコンとBSのこのクラスの自転車は粗利
目当ての詐欺的商品が多い。気をつけるべし。

37 ：ジュラ１０：04/05/04 12:09

>>36
私と親父はこれに限らずソニーのベータデッキやそのほか家電
メーカーにも散々騙された。その結果、現在の物欲王という
概念、哲学に到達した。

つまり仕様を変更せず、永遠に近い高級品こそ不動産であるということだ。

幾らパーツ交換をした所で、

ロードマンはロードレーサーには当然ならない。

ランドナーにもならない。

どうにもならない。

あんなものでツーリングにも出かけられない。

38 ：ジュラ１０：04/05/04 12:11

>>32

５ピンのクランクはギア板が交換できる。
望みのギア板にできるのだ。

しかもTAやストロングライトの５ピンというお宝部品と同じ規格だ。

ロードマンはギア板を変更できない、つーか論外。

39 ：ジュラ１０：04/05/04 12:13

まあ、BSだけでは無い。ナショナル自転車、ミヤタ、
当時の自転車メーカーは全て、このロードマンという

ランドナールック車の規格自転車を次から次へと出し、
売り続けたという犯罪的な過去がある。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 12:24

でも、こどもごころにはかっこよかったんだよう。みのがしてくれよう。

41 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 12:27

＞ロードマンはギア板を変更できない、つーか論外。

ギア板ってチェーンリングの事でしょ？
インナーを変えた事あるな。
それでも和田峠（当時ダート）じゃ歯が立たなかった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

自分がロードマン買ったのって確か1980年だったと思うんだが、
これって何世代目のやつなの？

42 ：ジュラ１０：04/05/04 12:36

>>40
それだ。国産メガメーカーはそういった心のスキにつけこむ。

私が、アジア、アメリカの自転車を絶対に買うなと
初心者スレで言い続けているのは、富裕層の経営者を
儲けさせてもしょうがない。

我々庶民は独力で不動産的商品、この板の場合は自転車、
を手に入れ、無駄を省いて、徹底的に効率化していかねばならん。

43 ：ジュラ１０：04/05/04 12:38

私がわざわざHPを開いて啓蒙活動をしているのは、
そういった深い理由があってのこと。

お金を使う時は、金額の大小では無く、
不動産的価値の大小が常に問われていると考えてくれ。

私のHPを見てもらえば分かるとおり、木製品が多いだろう。

石油製品は長持ちしない。木製品は長持ちする上に
高級であり、体に優しい。永遠のリサイクル素材である。

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 12:47

名前を野暮10に変えたらいかが？

45 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 12:52

「木製自転車に乗ろう」のｽﾚはｺｺでいいんでしょうか？

46 ：ジュラ１０：04/05/04 13:01

本来、国産メガメーカーというのは我々庶民の為に
あるはず。社員だって我々同様の貧乏人。

しかし、現実にはそうでは無かった。

いつまでたっても国産メーカーはヘチンズを作らない。

貧乏臭く、貿易黒字が望めるハイテク自転車しか作らない。

私はそういうものは正直言って気持ちが悪い。

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 13:03

>>43
その努力のわりには、
貴公に啓蒙された人をあまり見かけませんな。
何故でしょう？

　　我々が貴公の考えを理解できない愚民なのか？

　　　　それとも貴公の方が…

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 13:08

>貿易黒字が望めるハイテク自転車しか作らない。

ハァ？「貿易黒字の望めるハイテク自転車」？？？
日本って「自転車輸出大国」でしたっけ？

シマノとかのパーツはともかく、
自転車本体は、中国や欧米からの輸入の方が圧倒的に多いと思うが。

49 ：ジュラ１０：04/05/04 13:18

>>47
この通り、カキコまれて大いに啓蒙されておられるようですな。

>>48
なおさら最悪じゃないか。

50 ：ジュラ１０：04/05/04 13:21

ロードマンを肯定できるというのは純真な人かも知れないね。

騙されても信じよう、信じたいという人だ。

子供時代を懐かしむ、その裏に欺瞞が潜んでいるのだから・・・

僕は後にユーラシアやらアトランティスやらを見て、多いに失望したよ。

あれが本物であって、ロードマンはただのルック車だったってね。

その情報さえ知っていたら、何がなんでもユーラシアを買わせたものを。

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 13:26

ロードマンと比べて、ユーラシアは軽かったねぇ・・・
乗った印象も別次元だったよ。

52 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 14:38

ロードマン仲間がよく売れて、互換部品には苦労しなかった。ランドナーとの互換性が
低いんですか？。でも、日本にある数を考えるとどっちが標準か分からなくなるな。
でも、値段を考えると良い自転車だよ。今の劇安自転車と比べて、物も良いし。
ところでジュラ１０さん。ＨＰ教えてくださいよ。

53 ：ジュラ１０：04/05/04 14:42

>>ランドナーとの互換性が低いんですか？

互換性は全く無い。論外である。

>>値段を考えると良い自転車だよ

値段を考えるとさらに悪い自転車である。
\59800の１００万台のゴミと
\79800の７０万台の不動産とどっちが価値がある？

>>今の劇安自転車と比べて、物も良いし。

今の激安自転車の方がまだましである、価格は\15800～\19800程度
の割りには互換性もある。

現代の\59800や\49800と比較すれば産業廃棄物である。

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 14:44

>>26
え？

俺の知ってるロードマンはスチールフレームというか、鋳造？フレームで、ハイテンですら無かったような・・・
色も黒しか無かったし、リムもスチールだった。
タイヤもトリアルとかいう三角形断面のようなタイヤだったけど。

前三角クロモリはユーラシアやＭＯＮＯＸ以上のクラスだったと記憶してる。

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 15:49

>>32
>>33
コンポといっても、キャリアや付属品で、
ロード風、ランドナー風、キャンピング風に出来ただけです。
駆動系のコンポという概念は、その頃シマノがそろそろ始めた頃なので、
まだ確立しておりませんでした。

初代ロードマンは、>>54の言うように、
鉄ダイカストフレーム、引き上げウスのシートピラー、
汎用エンドにディレイラーアダプターをかました後ろ変速。
まあ、ジュニアスポーツの延長だったのね。

れっきとしたランドナーやロードが出ていた時代なのだが、
ロードマンのヒットで街中には、うじゃうじゃドロップバーが
増えて、当時の正統派サイクリストはうんざりしてたかもしれん。

ズラ１０の怒るのも、なんとなく分かる。
今のＭＴＢ海苔が、ルックを怒るのと同じ。

少年ジャンプの裏広告には、まっとうなロードやランドナーなんて
出てなかったのだ。

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 16:31

勉強になるなあ

57 ：Sコルモ：04/05/04 19:17

スーパーコルモのステッカーには
クロモリと書いてあるよ。

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 19:30

クロームモリブデニウムと書いてある

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 19:44

　コルモの時代にはかなり底上げされてたけど
やっぱり最後まで部品交換して使うように考えた自転車ではな
かったっていう印象がある。
　ユーラシアは当初は5万ぐらいの設定じゃなかったかな？
クロモリといってもメイン３本でおまけにプレーン管なんてい
う仕様だったけど必要な装備は着けられるように工作がちゃん
としてた所が好かれてたね。
　ツーリストのたむろする店だと最初から部品交換して自分で組
み立てて持って帰ったりしてた。差額ＯＫなんていっちゃって。

　でもロードマンも良く考えられた製品だと思うぞ。宮田の「カ
リフォルニアロード」より少し好きだ。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 21:23

>>57　コルモの頃はもう、パナ、ミヤタ、丸石等の各社激戦の時代で
皆フレームはクロモリになったんだよ。
サスとか目立つパーツがないから、差別化として低価格車にもクロモリの
誇らしげなシールを貼った。
パーツは鉄多かったんだけどね。

>>59　
たった一万の差で、グレードアップできるかの分かれ目でしたね。

ユーラシアスポルティーフＥＡ－Ｓ２
メインパイプクロモリ、フォークハイテン、
タイヤ27×11/4ＷＯ。
前、50×42　165ミリコッタレスクランク　後15・17・19・21・24ボスタイプ5段。
重量11.9キロ
価格56,800円。

丸石版ロードマン＝ロードエース
26×13/8　470mm・530mm　Crmoフレーム
27×11/4　490mm・530mm・560mm　Crmoフレーム
前48×36　後15・17・19・21・24
価格\45,900円

1977年のサイスポからだぬ。

61 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 21:49

ジュラの言う事も判るが、話が極端すぎる。
不動産と廃棄物ほどの開きはないよ。
ロードマンは実用車にメタリックカラーを塗って、ドロハン付けたいわばルック車だったけど、
スポーツサイクルの入門用として大いに働いたと思うよ。
あの頑丈さも通学で使い倒すには良かったと思われ。
ロードマンからユーラシアなどに乗り換えた感動なんかも味わえた。
その後トーエイなどに乗り換えて更に感動を味わえる。

啓蒙活動は結構だが、伝えたい事より極端な物言いの方が目立ってしまって、
啓蒙活動になっていないと思われ。
啓蒙する上で注目を集める為の高度な釣りかもしれんけどｗ

62 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 22:09

いまだとＭＴＢルックのクロスファイアージュニアが同じポジションなんですかね。
このまえ通販で説明読んだら「ピカピカのメッキ」と書いてあった。（ｗ
しかもうちのこどもはそうゆうのに弱い。こうやって親子揃ってだまされるんだな。

63 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 22:24

ロードマン・・・なつかしーーー。

高校入学時、親に買ってもらった。主に通学（片道１７ｋｍ）
嬉しくて、いつもピカピカに磨いていた。（メタリック・ブルー）
メタリックなので磨くと、すげー綺麗。
カコイイと思ってたし、トラブルも無くいい自転車だった。

今更スペックを批判されても、、、。

>>ジュラ1000
親に買ってもらいながら、無能扱いかよ！！
人間失格だな。

64 ：54：04/05/04 22:25

スーパーコルモなんてのは知らん。
ロードマンはロードマンだ。
ダイカストのつや消し黒フレームしか無い、それがロードマン。
色つきメタリック塗装クロモリフレームは、ユーラシアだ。

・・・というのが、初期のラインナップだったのである。
その後、ユーラシアの下にＭＯＮＯＸが出来、ロードマンもなんたらコルモなるバージョンアップエディションが生まれた
ようだが、そんな時代、俺には関係あらすか。

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 22:53

１９７５年頃、ユーラシアのピンク、衝撃的だった。
いい色だったな～。

ユーラシア盗まれちゃって
お金無くてしょうがなくてロードマンに乗ってた。
ロードマンはそういう位置付けだった。

大学に入ってバイトしてユーラシアの金色のランドナー買って
最初の長距離ツーリングが四国一周。
人生で一番の思い出だ。

66 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:12

>>65
ピンクのユーラシアなんてあったかな。
でも、昔NAKAGAWAのショッキングピンクに憧れたから、わからないでもない。

67 ：ジュラ１０：04/05/04 23:29

ほとんどが賛同してくれたようだね。

俺はちなみに小６（青メタ）、中３と２度ロードマン（シルバーのコルモ）
に騙されて購入している。今、考えるとものすごく短期間でロードマンを
買い換えているが、その理由が思い出せない。

その後高１でロードマンをロードレーサーに改造し、高２でファニーバイク＋
ビンディングペダル、浪人でコレクション開始、現在に至る。

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:30

>>67
オマエ、俺よりかなり若いな。
ビンディングペダルなんて俺が大学生の頃も発明されてなかったぞ。

69 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:32

ロードマンをロードレーサーに改造って？

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:33

ジュラよ、ロードマンはどう改造してもロードレーサーにはならないって主張してたやん。

71 ：ジュラ１０：04/05/04 23:37

ロードレーサー風ね。

・前後のワッパを無理やり700CWO+N600EXハブをはめる。
・サドルをチネリに変更。
・ブレーキレバーをN600EXに変更。
・ペダルをN600EXに変更
・チェンはサンツアーナローチェン
・フリーはウイナー
・ドロヨケ、RDガード、スポークガード、ライト、リフレクタなどを
全部外す。
・ブレーキはラージサイズなので、スモールのN600EXは装着不可だった。

勿論、ロードレーサーなんかになるわけねー。

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:40

>60さん、もしくは知っている人がいたら教えてください。
現在,、３３歳の親戚からもらった丸石ロードエースに乗っている者です。
親戚の年齢から想像するに、この自転車は何年ものでしょうか？
また、そのころの年代のフレーム等の材質は何でしょうか？
当の親戚が日本にいないので質問しました。

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/04 23:42

>>60
あんたの本棚はサイスポが占拠してるみたいだな。

74 ：60：04/05/04 23:53

>>73
青春の思い出に一冊取ってあるだけなんです。
1977年10月号。
表題は「10万円で買える市販ロードレーサー」
・・今と変わらんの。
読んでみると、ファッションがすげえ笑える。
パールイズミは、有限会社清水欽治商店だ。

>>72
申し訳ないが分からない。古めの自転車屋に聞くってのはどう？

75 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:00

>72
んー、>60から推測するに27年前で既にクロモリ。
33-27=6歳となるので、ちょっと幼いな。
てことは製造年代はもっと現代に近い。
このことよりクロモリと断言して良いのではないかな？
どうでしょう、60さん。

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:12

昔、大澤サイクル工業ってメーカーの「スーパースター」ってのに
乗ってたなあ。厨房の時だっけなあ
グーグルで検索したらヒットしなかった。あの後、倒産したのかな？
誰か知りませんか？

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:25

　なんか、やたらロードマンはロードレーサーにならない論が幅をきかせているようであるが、
レギュレーションさえ満たせばレースに出られるのだから、一応ロードレーサーにはなれる
んじゃないか。もちろん、勝てる勝てないは別問題だがな。
　実際、俺がJCRCで審判やっていた頃は、ロードマンクラスの車種から泥よけやスタンド
はずした程度の「ロードレーサー」で出ているやつが、たまに紛れ込んでいた。

78 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 00:37

うちらの時代だと
スカラ/コルモ/プレビオ/スーパーコルモ
の4グレードあったかと

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:39

>>65　オレの友達はライトブルーのユーラシアに乗ってた。
そいつと一緒に自分は革サドルに替えたロードマンで、中学の夏休みに
都内から泊りがけで富士五湖に行ったな。御殿場側から登った籠坂峠に
激しく萎えた記憶がある（ｗ

80 ：ジュラ１０：04/05/05 00:41

ロードマンはランドナーにならない論だっちゅーに。
ロードレーサーは論外。

>>71
そういえば、前後の変速機もN600EXに変更してたわ。
でもWレバーは純正のフリクションのまま、

俺が勝ったコルモの次のバージョンからインデックスシフトに
なったの。俺はてっきりインデックスになったものを購入した
と思ったのに～、騙された。

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:44

>>78
おれのはコルモですが左から右にグレードが高いのですか？

82 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 00:51

スカラ→通学用SPL、バーハンドル、12段変速、唯一黒が選べる
コルモ→12段変速、ステンリム
プレビオ→18段変速、ステンリム
スーパーコルモ→18段変速、アルミリム

こんな記憶がある。

83 ：ジュラ１０：04/05/05 00:52

おおっ、そういえば、俺のは１２段だった。

友人のスーパーコルモは１８段でインデックスだった記憶がある。

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 00:53

>>82
コルモはステンリム
スーパーコルモはセラミックリム
だったやうな、、、

85 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 00:55

ついでにいうと
スーパーコルモは後に
F4なる24段変速モデルが出る。

86 ：ジュラ１０：04/05/05 00:55

>>85

欲しかった～、クランクに内装ギアついてる奴だよね。

87 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 00:56

セラミックリムが
88年くらいからだったような気もする

88 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 00:58

F4、これがそうかあ↓

ttp://pex.poke1.jp/bicycle/roadman/

89 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 01:02

確かバイオペースもｸﾞﾚｰﾄﾞによりけりだったよなぁ。確かプレビオからだと記憶。
ﾜｼのがそだった。
88辺りのプレビオのアルミクランク妙に弱くなかったか?
一週間走っただけでフィキシングボルトが緩む・・・
交換ばっかしてた。
スーパーコルモにしてからはそんな事なくなったけど。

90 ：ジュラ１０：04/05/05 01:08

>>88
これを見て欲しいと思ってしまうのだから、BS恐るべし。

このインターナルギアのクランクをデュラグレードで
５マソ以下で発売して欲しい。

実際はJEXグループの製品なのかな？

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 01:13

>>64
　つや消し黒って…そりゃあんた最初期のごく一部にしかないのでは？
シャインスターなんかと違ってカラフルなのが売りだったんだよロー
ドマンは。
　あとMONOXってそれロードマンのロゴ変えただけのものだと思ったぞ。
>>72
シートピラー径測ってみるってのはどうかな？

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 01:21

　MONOXてのは、ユーラシアの後継車種だよ。
　一時期、ユーラシアには「ユーラシア」と「ユーラシア・グラン」の２グレードが存在していた。
ただ、ユーラシアから、MONOXに移行するに当たって、クイックレリーズが廃止されたり、
ロゴが子供っぽくなったりで、あまり良い印象は無かったが、ロードマンに数千円乗せる
だけで買えることを考えると、コストパフォーマンスよかった気がする。
　ただ、クランクがロードマン用のと、グレード的には大差なく、歯数の変更ができない
のが痛かったな。

93 ：72：04/05/05 01:39

>91
27.0です。ピラー径から何かわかるのですか？

94 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 02:23

プレビオ→スーパーバイオベースだったなあ。そういえば。

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 02:35

よし、今の内に105のバイオペースクランク買占めだ!!

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 03:14

ダイアモンドってのもあったね。
ほんとはユーラシアよりも欲しかったんだけど高嶺の花だった。
アトランティスってのはダイアモンドの後継だっけ？

ユーラシアっていえばロゴマークがすごくカッコよかったね。

アンカーになってから橋石は魅力が無くなった...

97 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 03:25

>>96
ダイアモンド、アトランティスってのは、
アンカーの流れを汲んでいるんですか？
（完全な競技指向？）

まあ、アンカーってのが立ち上げ当時どんなもんだったのかすら知らないんですけどね・・・

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 03:34

>92
カンチブレーキってところが格好よかったなあ。MONOX。

俺が乗っていたのはロードマンの格下の、スプリンターって奴だった。12段変速。
そのころのロードマンはインデックスシフトを採用した最初のモデルだった。
カチカチ変速が羨ましかったな。

通学スペシャルで、最初からアップハンドルでスタンドもライトもキャリアも付いてて5万円しなかった。
ロードマンは通学必需品を装着すると結構値段が高くなるので買ってもらえなかった。

中学生の時に買ってもらって、高校生のときにドロップハンドルに替えて、結構いろんなところにいった。
メンテして10年以上使っていました。交換した物はタイヤとチューブとバーテープくらい。
ぴかぴかに磨いていたので、周りの人からはいい自転車だと思われていましたよ。
盗まれちゃったけどね。

www.geocities.jp/endout2730035/spotu.html
ロードマンじゃないけれど、あるところにはまだある。

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 03:35

なんだかここんとこ妙に伸びてるなあ。
俺も久しぶりに引っ張り出して乗ろうかな。
ちなみに俺のはキャストフレームのやつ。
コルモもあるけどシートポストが抜けなくてばらしたまんま。

ガイシュツだと思うけどこんなんどーよ。
ttp://www.fm-cycle.co.jp/spotu.html

100 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 04:11

>>97
いや、それを俺も聞いてるのだが。
ユーラシアが無くなってからパナのＰＯＳに鞍替えしたもんで
その時期(アンカーが出てきた頃)の橋石は全然知らない。

ユーラシアの次にＢＳの何かを買った記憶があるんだが
何ていう奴だったかなぁ。
印象に残ってないや。

>>99
ユーラシアという名が出たからだよ。
ロードマンのスレがあってユーラシアのスレが無いのは非常に疑問。

101 ：97：04/05/05 04:53

>>100
そりゃそうですね。失礼しました。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 05:17

レイダック...がアンカーになったのかな...いつ?

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 10:37

いたなあ　ロードマンを速くしたくて、前後チューブラに改造から始まり
前後メカ、サドル、クランク、ペダル+クリップ、ストラップ、ブレーキレバーと改造。
最後にはロードマンのステッカー剥がして、シマノのでかいステッカーとか、コルナゴ
のステッカー貼ってた香具師。
余裕でユーラシアとかのロード買えてるってっての。
本人は楽しそうだったが。

104 ：ツール・ド・名無し：04/05/05 12:56

>>99
うちのもシートポストが抜けない。
クロモリとアルミだからなあ。

105 ：25歳女：04/05/05 13:37

こんにちは。
ちょっとのる程度の折り畳み自転車を
探しています。
女の子向けの安くてかわいいものを
売っているお店や通販で
知っているところがあれば教えてください。

106 ：25歳女：04/05/05 13:47

すいません、
書くところを間違えました。

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 14:20

>99
23年前の新品を在庫してて、売る。なんかすごい世界。
しかも、値段が当時と同じ。やはり、すごい世界だ。買ってしまいそうな
自分も怖い。

108 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 23:31

いいなあ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20030436

109 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 12:48

>77
ロードマンなどの戦績はどうでしたか？。平地で足があれば、結構良い人も
いたと思えるのだが。
ついでに書くと、今のMTBで競技に使うなとシールの貼ってあるのは、ルックと
言えよう。でも、ロードマンは安くて重いだけで競技に出てもいいんだから、
ルックでは無いと思う。どう生かすかはその人しだい。

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 21:40

２６インチのロードマンにこれ着けたらかっこいいかも。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20483173

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 23:58

＞１１０
それの２７インチのつけてみたけどネジの部分？が少し長いね
アルミだから軽いけど

112 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:06

違うな。ロードマンは改造せずに、シューやタイヤ、バーテープなどの消耗品だけの
変更で、２０年ぐらい酷使されていながら現役ってのが一番ｶｺｲｲ

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:09

中一で親に青メタのコルモ買ってもらった。
納車の翌日塾の帰りにバイクに跳ねられた。
ピカピカだったのに一瞬でグニャグニャに。
弁償させたが、高校にあがる前に盗まれた。
あのギドネットレバーもどきが懐かしいな。

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:12

ロードマンは泥よけ付きカッコイイね

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 01:21

つーか、泥除け取るとカコワルイ。
甲羅がないカブト虫みたいな感じ（ｗ

116 ：91：04/05/07 01:36

>>93
　27.0mmなら間違いなくクロモリ、しかも丹下No.1、019と同等の
薄肉タイプという事になる。
　26.8mmで一般的なクロモリのダブルバテッド。
25.8ならハイテン、25.4なら普通鋼。

26～26.6はおそらくクロモリプレーン管、またはハイテンバテッド。

　もちろんシートチューブ外径28.6mmのいわゆるレギュラーゲージ
だとしての話だけど。

117 ：91：04/05/07 01:41

　訂正　丹下のクロモリプレーンは26.8でダブルバテッドの
チャンピオンNo.2と末端での内径は同じだったから26.8の場合ピラー
部内径だけじゃわからないね。

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 02:20

>>112　それって、AK-47(カラシニコフ)を連想してしまふ…

119 ：91：04/05/07 03:30

>>92
　なるほど81年のサイスポの記事に「旧ユーラシアの価格を維持して」
とありました。シマノ新普及パーツデオーレ採用ともある。

　83年のラインナップによると
ユーラシアグランツーリングEAG-T1,T2￥69,800
モノックスツーリング　　　MX-T1,T2￥58,800
ロードマンRM600/705　￥49,800
　85年のラインナップが
ユーラシアツーリングEAT-520,550￥75,800
ロードマンコルモRMC600-705￥49,800
となってモノックスが廃止、グランが取れた。

ユーラシアツーリング→モノックスツーリングはカンチ直付けだから
ひところのSS-10の発展形ともみえる。

120 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 06:17

MTBルック車はMTBみたいに使うとぶっ壊れてあぶないから
ルック表示があるわけだけど、ロードマンはロードみたいに
使っても前に進まないだけで、頑丈さははるかに上だからなぁ。
>>99みたいに20年経っても商品として問題なく売れちゃう
品質なんだから、つくづく技術立国だった頃の日本を感じるよなー。

121 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 10:00

いまから２３年位前に「フジ」から出ていたロードマンもどきの自転車を
ご存知の方いませんか？

122 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 10:19

頑丈さのみで語るなら、
ロードレーサーよりロードマンの方がはるかに上なんじゃないか？

123 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 11:31

>>121 フェザー何とか？　フェザーコンポだっけ。

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 12:02

今の技術でロードマンより頑丈なモノは十分作れるよ。
でもそれでは売れないから作らないだけ。

ルックの定義は似て非なるものということだと思うので
レースに出場出来るかどうかだけが基準ではないと思うが。
その理屈だと、ランドナーでもロードレースには出場できるのだからランドナーはロードレーサー
になってしまうわな。

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 12:10

子孫が１００年後乗ってる

126 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 13:56

もともと厳密な定義なんてないんだからどうでもいいじゃん。
漏れ的ルックの定義は、形だけを真似た（似せた）もの＝それ用の機能を
持っていないもの。
レースに出場できる＝ロードレーサーとして機能してる、と考えるかどうか
は人それぞれだろうな。
個人的にはロードのルック車と言われると違和感あるな。当時はスポーツ車
と言えばみんなあの形だったし、ランドナー的使い方してる人も多かったと思
うしなあ。スポーツサイクルの入門車でええんちゃう？

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 14:02

定義の話になると盛り上がる（荒れる？）ね
ランドナースレでも同じような話してたし、ＤＨやフリーライドでも似たようなもんだ。
ロードマンがルックだというと、その定義ははっきり出来ないけどなんとなく納得してしまう。
ロードマンが名車であることには代わりはﾅｲと思うが

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 14:04

ランドナールック

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 14:25

　いや今のルック車もなかなか侮れないものがあるよ。
　というかロードマンクラスの価格設定があればっていう
のが前提だからルック車とは言いにくいかもしれないけど。
探すおもしろさもある。

　ロードマンの時代をあらわす特徴は均一な品質のものが
どこでも買えたって事でしょう。同時期におびただしい数の
人が全く同じモデルに乗ってたわけで、当時はそれがおもし
ろくないように感じていた。
　しかしユーラシアクラスになるとそのままの状態で乗ってる
人はほとんどいなかったしメーカーもこの辺落としといても
自分で換えるでしょうという前提が織り込まれていた。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 15:47

ロードマンで、ヒルクライムがぜんぜん出来なくって、
自分には向いてないんだとあきらめてしまった過去があるんですが、
私以外にそーゆう人いません？

ちなみに初代のロードマンってどんなギアが付いてたんでしたっけね？

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 15:51

70年代に作られたらしい丸石車を譲ってもらったのですが、詳細がわかりません。
ハンドルはドロップで、「ROAD CHANPION」「SAKAE CUSTOM」の刻印があり、
フレームには「Z91452」と型番らしい番号があって、側面に
「THE WORLD'S BEST AND LIGHTEST CYCLE IN JAPAN MARUISHI」
とデカール貼りされています。
サドルは皮製でカンガルーが描かれているもの、ペダルやディレーラーなどのパーツは
「SKYLARK」「MIKASHIMA NEW QUILL」などの刻印の入ったMADE IN JAPAN製品でした。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら、詳細を教えていただけませんか？

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 15:54

>>130
五段変速だけど、スーパーワイドレシオだったと記憶してる。
だから坂道も登れないことはなかった。ただ自転車自体全然軽くなかったけど。

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 16:09

>>132
フロントのインナーって大きかったような気がするんですよねぇ
あと、リア６ｓだったような…
私のって初代じゃないのかな？

134 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 17:07

>>133
初代はフロントは一枚しかなかったとおもうんだけど。
6speedそのものが、かなり経ってから開発されたものだし。
1970年代はずっとフロント一枚なら5段変速、フロント二枚なら10段変速、
ランドナーもスポルティーフもロードレーサーも、
自転車というものはすべからくそういうものだったと思う。
違ったかな？

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 17:17

>>134
ちょっとぐぐってみたら、初代って’７５年？
私はおそらく’７８～’８０ぐらいなので、初代じゃないですね。
失礼しました。

136 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 18:13

＞131
　車名がわからないとなんとも言えないな。
それこそ詳細を知りたいね。
　スカイラークはいちばん安い変速機（ショップでは
サイクリング用パーツとしては売ってなかった）だったから
普段使いの変速機の一応ついてる自転車っていう部類かな。
スピード日本かロードエースかな？

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 18:43

　いま昔のサイスポ見てるんだけどさ。サイスポには広告
無いのな、ロードマンは。やっぱ対象はマンガ誌の裏表紙で自転
車買うやつと思ってたみたいだな。

　75年の臨時増刊に各メーカー車種別一覧紹介があったよ。
分類：「一般サイクリング車
1.通学通勤などまたはポタリングに使用されている。
2.一般にある程度の路面状態に対応できるように設計されている
3.入門車として気軽に乗れる車である」

ロードマンＲ－４　　　41,800円
ダイカストフレーム　サイズ　21・1/2　カラー２色

ギヤ歯数　48×44　後15～24　　
　（マキシイの３アーム・アウターかしめタイプだね）
タイヤ　26×1・3/8
重量　15.5kg
特徴　1.パーツ選択でポタリング用デイリー用のオリジナル車
2.シリーズでＲ１～Ｒ５まである　3.ファーストランを主目的
とした設計（Ｒ-４のことだろうな）

138 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 20:07

８６年だったかに買って通勤に使っていた覚えがある。
スーパーコルモで１８段（前３段、後６段）じゃなかったかな。
インデクスはついていなかった。５万円台だった。

当時、マグライトをアダプタでハンドルに付けるのが流行って
いたような気がする。

結局９０年くらいに盗まれてしまって、しばらく自転車から離れていた。
今思うとどうして次の自転車を買う気にならなかったのだかよくわからん。

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 20:12

ロードマンってそんなに長いこと売ってたのか・・・

俺にとってはロードマン＝70年代前半というイメージなんだが。

140 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 21:22

>>121
今手元に創業80周年て書いてあるフェザーコンポのカタログ(A4×8枚)がある。
キャリアの充実度がもの凄いことになっていた模様。

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 21:35

最近のＭＴＢのルック車は品質はあくまでもママチャリだが
ロードマン系は同じルック車でも品質的には実用車だと思う。

>>121
ttp://www.fm-cycle.co.jp/spotu.html

142 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 21:43

>>137
> ギヤ歯数　48×44　後15～24　　

そーそー、こんな感じ。
平地用のギア比だったとしか思えないんだよなぁ…

143 ：140：04/05/07 21:46

需要があるかどうか分かりませぬが
http://up.isp.2ch.net/up/6e83c3883cb4.zip

144 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 21:53

>>143
自転車と関係ないけど、写研書体の艶やかな雰囲気にﾊｧﾊｧしますた

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:06

ぐぐってみたら、スーパーコルモは９３年式なんてのがあったという記述
が個人HPにあった。ふーん、１１年前か。

146 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:34

ロードマンって、ヤングウェイとかスプリンターのフラッシャー付きが
恥ずかしくなる頃にあわせて出たという感覚がある。
ちなみに俺は同じヤングウェイでも、フラッシャーのない、後輪ディスク
型に乗っていた。というか、フラッシャー付きなんて高くて買ってもらえ
なかった。
負け惜しみをいえば、バカ重いし（これは疋田氏もいっているね）すぐに
壊れて外され軽量化される運命にあったのだが。

ヤングウェイって、ＧマークつけてアストロＧになったんだっけ。
＞だいたい１９６０年生まれの諸君。

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:38

>>146
ディスクは油圧式でしたか？
私もフラッシャー付きは買ってもらえなくって、
ディスクもメカ式。

私は６３年なんですが、少し世代が違うのでしょうか？

148 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:47

おお、弟よ＞１９６３

ディスクはメカ式。ＢＳとしては２世代めのディスクですね。
最初のものはブレーキパッドをテコでディスクに押さえつける
タイプ。名前忘れた。で、２世代めがＢＳディスクというやつ。
これはネジのようにパッドが回転してディスクをはさみこむ。

「みえないパラシュートが開く」

自転車屋さんもパッドを交換するのははじめてらしく、白い
マジックでひとつひとつのパーツに印つけながら作業してくれた。

油圧式もあったけど、あれはミヤタのサリーだったような気がする。

きっとあの時代を覚えている同世代が今、開発部長なんかになっていて
マウンテンバイクにディスクブレーキを復活させたんだろう。

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:48

>>148
リトラクタブルヘッドライトも復活させてﾎｽｲ

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:52

うちの１９６３は、チェインリングがフリーになっているスポーツ車
に乗っていたよ。
常にチェインリングを回転させなくても変速できるので、坂の途中
になっても変速できるのが売り。

しかし最近のカセットコグもチェインリングもＣＡＤ（ＮＣもからん
でいるのか？）の発達で、複雑なパターンをしていて、坂道でも平気
で変速できるね。
スーパーコルモは、まだ坂が見えてきたら早めに変速しておくのが
お約束だったが。

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 22:55

鍛造してんじゃないの？

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:07

>>148
おにーたま♪

私のディスクは２世代目のやつですねぇ
パッドが回転してディスクを挟んでました。
友人のが油圧式（メーカーは？？）で羨ましかったんですが、
けっこう液漏れを起こしてたと記憶してます。

今のMTB見てると、歴史は繰り返すって思っちゃうんですが、
フロントまでディスク化してるのには感心してしまう。

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:09

チェインがスムースにはずれ、かかるような刃先の設計はコンピュータ
だとシマノはいっているね。少なくとも設計はＣＡＤでしょう。

154 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:12

CADとかNCつうレベルじゃなくて、たぶんシミュレーションとか
遺伝的アルゴリズムとかによる形状最適化をやってるんじゃないかなー。

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:13

フロントディスク、あったよ、名前忘れたけどセキネのフラッシャー
ついているやつ。オートバイみたい。
で、リアがこれがドラム。この逆の組み合わせは結構あったんだけどね。

最近、おお、ドラムまたはやっているのかと思うとこれがハブダイナモ
だったりするのな。

156 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 23:21

CIAとNECがアタゴオル物語でますむらひろし？

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 14:43

＞144
「愛のある美しい書体」

158 ：137：04/05/08 20:54

わりいわりい、広告あったよ、74年のサイスポの裏表紙に。

Ｒ１　？ドロ5段　　シート20インチ　車輪26
Ｒ２　ドロップ5段　シート19　　　　　　27
Ｒ３　　　　10段　　　　19　　　　　　27　　センタープル
Ｒ４　　　　10　　　　　21・1/2　　　　27

27インチが基本なんだね、全然おぼえてないよ。
「スペアパーツ」として「ＢＳディスクブレーキ」（シマノ製）
が用意されてる。
　変速機から言ってＦ48×36　Ｒ15～24　が限度ではないかと。
　でも「スペアパーツ群」の中に超ワイドスプロケの後輪（鉄だな
こりゃ）が見える。

159 ：137：04/05/08 20:56

Ｒ１「蝉」ドロ　が化けてた

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/08 22:53

5sのフリーを探しているのですが、今のTourneyので昔のハブに使えますか？
それともオークションでサンツアーのなどを手に入れたほうが良いでしょうか

161 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 01:07

＞160
ねじこみならダイジョブ使える。
サンツアーも良い。特にニューウィナー。
ウィナープロでも良いけど。

チェーンは7,8段用でＯＫ

162 ：161：04/05/09 01:12

間違えた、ウィナープロは6段しか無いかも。

7段時代のαには問題のあるものもあるけど5段時代の
廉価品＝パーフェクト、プロコンペは値段の割に良質。

163 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 02:09

結構、ロードマン（他社の似たようなもんも含めて）って生き残ってるよねえ。
おっちゃんなんかがぼろっちくなったのを乗ってるのよく見る。まあ、それだけ
の数売れただろうからなあ。しかしセミドロップで（色は黒）、トップチューブに
自動車のオートマのシフトみたいな変速機のついたチャリはほぼ絶滅してし
まったようだな。残念だ。まあ、あれは子供用だからなあ。

164 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 04:10

＞セミドロップで（色は黒）、トップチューブに
自動車のオートマのシフトみたいな変速機のついたチャリ

たまに大人が乗ってるのを見るよ
リアサイドに折りたためるカゴが付いてるやつ
不況でリストラされたのかなんなのか

165 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 15:59

>163
あれは、小さいから、大人はしんどい。また、10年ぐらいすると
つぶれるだよな。基幹部品が。

166 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 16:52

>163
> 自動車のオートマのシフトみたいな変速機のついたチャリ

深谷市駅近くのKサイクルでぴかぴかのを見た。3年ほど前のこと。まだあったりして。

167 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 18:33

よく考えたら、あのオートマみたいなシフトってインデックスだね。
少年スポーツ車はココ見れ
http://dec.sakura.ne.jp/~comics/cycle/cy00.htm

168 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 19:00

>167
トリアルタイヤって思い出したよ。これもヤングウェイがGになった時に
登場。「ころがり抵抗」という言葉を初めて知った。

工具入れ（逆三角形）がリアキヤリアについていた、というディテールも
思い出した。

169 ：160：04/05/09 19:07

>>161
ありがとうございます。

シマノ製の安さ(800円)に誘惑されて買ってしまいました。
CHINAと書いてあるのがちょっと気になるところですが（ｗ

170 ：161：04/05/09 19:30

＞169
フリー抜き工具も用意しないとね。

Chinaがってわけではないが安いやつはたまに走っててフタが緩んできて
とれちゃうやつもあるからぐらぐらしてきたら要注意。
　ベアリング玉が路上に散らばっちゃってからでは苦労する。

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 19:34

>167
ターニーって高級品だったんだ...

172 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/10 02:27

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11796580

皆さんの言うやじろべーってコレ？

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 00:17

やじきたいんでぃーぷ

174 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 00:41

>172そうです。ただし、ライトホルダーがないと宝（ってほどではない）
の持ち腐れですけどね。ヤジロべー自体は300円くらいで不良在庫抱えてる
店が結構ありますが、ホルダーやライトがなかなか手に入らない。
オクとかでたまに出るとover5000円とかになってますね（ｗ

175 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 17:34

ランプと弥次郎兵衛はあるけどホルダーが無いんだよね。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/12 22:43

チンカすコテハンMTGの
馬鹿ぶり見学

177 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/13 06:08

'78のカタログみたら
ランプがホルダー付き￥1500（セット販売だったみたいだな）
ヤジロベーが￥980
で物価上昇考えると5000円でもありかなって感じ。

178 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/13 13:38

>>176
どこのすれと間違えたんだ？

179 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 21:06

ロードマンって名前が凄い

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 21:33

道男

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 23:17

秋山ロードマン
http://www.google.co.jp/search?q=%93%B9%92j&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 23:30

こんな本が出るらしい。アマゾンでたまたまみつけた。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/410468001X/ref=b_493402_txt_11/249-3251235-1945161

183 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 23:37

橋石道男

184 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 23:46

デニスロッドマンがどおくまん読みながらロードマンに乗る

185 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 23:51

>>183 実在したらトリビアに採用されるかな？

186 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 00:15

オレのF4付きスーパーコルモはいつのだったんだっけかな。
カラーはシルバーとカーボンを選べる奴。（自分のはシルバー。カーボン売り切れてた。）
1989から90年ぐらいだったよな。
どなたかカタログ持ってませんか。
バイク自体は実家に置いてあるけど。

187 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 21:23

既出だがAGE

http://pex.poke1.jp/bicycle/roadman/

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 23:56

NITTO製ＤＨバーﾎｽｲ

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 00:20

>>187　おお、愛がある！

190 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 10:54

くだらね～・・・┐(´ー｀)┌

191 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 14:38

さいこう

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 10:28

ネタない

193 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 15:08

ロードマンのスーパーコルモっていうのは、
ビアンキのレパルトコルセみたいなもの？

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 15:12

次の人が答えます

195 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 19:05

なワケねーだろ（ｗ
colmo（伊・名詞）1：頂上、頂点…　だとさ（苦笑

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/24 21:29

村おこしでよくやってる「○○サミット」みたいなもんだろ

（サミット（英）頂上）

197 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/25 00:09

ロードマンのこるも、こるも、こるも
ロードマンのコルモ　ろーどまん○

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/29 08:32

>>196
スーパーのことかと思った。

199 ：彼方 ◆BIKEw/paXU ：04/05/30 00:30

1987ブリジストン総合パンフレット
スパイダー
レイダック
1989パナソニック総合カタログ
以上本棚から発掘しました

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 12:10

うｐ

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 17:07

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22691753

結構程度よさそう。
フロントバックが泣かせる。

202 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 23:05

＞201
ださかっこわりい。けどそこがいいのか？

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 23:07

>>201
綺麗だね

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 00:01

クランクが初期のコーラスみたいだね。

205 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 01:17

トリアルタイヤを使い切った方が板ら尊敬します

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 07:15

トリアエズ

207 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 13:43

ロードマンプレビオ乗ってます。18年前、中学生の時買ったものです。
アナジテに載せちゃいました。

208 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 14:13

バイオスペースｷﾀｰ！！！！

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 02:04

バイオスペース？

210 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 21:41

今日転けた

211 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 19:37

最近、毎日雨だ。
毎日毎日ロードマン。

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 00:16

元祖クロモリ

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 19:11

ロードマン乗ってるとじろじろ見られる

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 14:58

売れた自転車
ロードマン→カマキリ→ＭＴＢルック→小径車

215 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 15:03

>>214
俺ロードマン直後の世代だけど、
カマキリ→ルック車のところまでそのまま辿ってたよ（汗

幸い良い自転車屋にめぐり合ってまともなMTB手に入れたから助かったけどね。

216 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 15:45

ロードマンとカマキリはかぶるよ。
それと、カマキリってのはアップハンドルの自転車のことではなく、
ＢＳのファッション車のラインナップでそういうのがあったんだよ。
その一車種でアップハンドルなのがあった。

217 ：F4：04/06/19 21:48

F4シュピーンされてるぞ！！！

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23775762

218 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 04:20

ステムとシートポストは逝っちゃってるな。

レストアたいへんだぞ！！っと、・・・・・・経験者談

219 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 09:58

肝心なF4自体が動かない可能性もあるしな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 14:15

それ以前に触りたくない。

221 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 21:59

クランク抜くのも大変そうだ。
でもほすいなあ。

222 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 14:01

ロードマンをツーリングに使っています

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 22:05

梅雨時はやっぱﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞついたのがいいよな。
ロードマンまでいかなくても、スポルティーフとか一台欲しいな。
近所の自転車屋にユーラシア売ってるから買っちゃおうかな。

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 21:40

≫222
ロードマンでツーリング、辛くないですか？
ロードマンでは一日１３０Ｋｍ以上走ったことが
ありません。

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:41

ちょっとお洒落に乗るのもいいかも。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:49

無理

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 04:18

かわいい女の子が乗ってるとおしゃれっていうか
かわいい。

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 13:48

クロモリフレームがしなってグネグネしまつ

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 14:23

男が乗るとおしゃれから最も遠い印象になるな
貧乏とか古くさいとかそういった感じ

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 20:13

かわいい男が乗れば
かわいい。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 21:53

50過ぎたボサボサ頭のｵｻｰﾝがジャンパーきて乗っている印象。

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 12:00

ドラマでキムタクが乗ればキムタク気取りのオヤジと罵倒される。

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 19:41

LOOKペダルつけて毎日酷使してまつ

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:02

>>233　ネタ？ビンディングペダル付けるほどのもんじゃないでしょ？

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:05

ジャージ穿いた眼鏡のｵｻｰﾝがギコギコ音さしながら乗ってる印象。

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:07

>>234
余ってたのでつけたんですが、やっぱり漕ぎ易いですよ。
低ケイデンスで回すにしても尻が浮いたりしないのがグッドです。

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:10

結局クロモリのツーリング自転車だからペダル変えてもおかしくないよ

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/24 21:42

>>236
失礼。
わざわざ購入して付けたのかと…

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 00:33

私はわざわざ購入してつけました。現在8速化を検討中です。

240 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 03:00

改造すればそこそこいける？

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 14:21

ロードマンはピストですか？

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 15:03

いいえ

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/25 16:16

↑カコイイ！

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 02:57

昔の１０５（でも新品）で８×２にしてる

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 03:51

＞237
三本？クロモリでプレーン管のモデルが一部にあったのみ。
ほとんどは普通鋼ダイカスト。

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 05:40

？

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 07:45

ビンディングにしてみたり、泥除け取ってホイール
換えてロードレーサー風にしてみたり、色々やって
みるのはいいね。
自転車暦の長い香具師から見ると、そこそこのレーサー
を最初から買った方が安上がりで合理的に見えるだろうけど。
最初の試行錯誤はムダにならないはず
ロードマンのフルレコードとかはやり杉だろうけど

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 11:13

いまさら「最初の試行錯誤」が必要な初心者さんがロードマンを買うとも思えないがな。

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 11:44

>245
　俺がリアル厨房の頃（８２年？）乗っていたやつは、普通にクロモリプレーン＋イタリアンカットラグになっていた。
　もっとも、シフトレバーと、ボトルケージはバンド止めだったがな。

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 15:47

「イタリアンカットラグ」
は大げさだろう？

251 ：hage：04/06/27 22:01

これは幻のスカラですか？

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14919105

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 22:39

ロードマンと今のクロモリのフレームの決定的な差って何ですか？

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 22:51

重量だろ、やっぱ

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 00:19

>>251
少しそそられるが、出品者が「びっくり！」野郎だからなぁ…

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 01:16

>252
　今はクロモリフレームがいろいろ有る内のひとつになってしまって
るからわかりにくいかもしれないけど、例えばヘッドチューブがラグ
と一体になったものであるとかステーとエンドの接合部とか量産に向いた
コストダウン用のものになっています。おかげで価格が安くなるから
量産が悪いわけではないのだけど、重量は損ですね。
　またクロモリといっても一部クロモリしかもプレーン管ですから
重量的にはクロモリを使っているメリットが薄いものになっています。

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 01:24

丈夫そうだぬ

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 04:04

700Cの軽量リムに変えてタイヤはパセラの700×28
駆動系はRX100の３×７に換えました。
その他もろもろいじって元からの部品はフレームとヘッド小物、シートポスト位。
車重は12キロを少し切ってると思う。格段に乗りやすくなりました。

ところで前から気になってるんですが、フレーム全部がクロモリなんですか？
それとも前三角だけとか…

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 04:19

一部クロモリの割にくねくねするよねｗｗ

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 11:39

メイン三本だろ
ユーラシアですらそうなんだから。

260 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 13:44

メイン三本てなんだ？

261 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 13:50

前三角

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 15:40

ノゲイラの三角締め

263 ：257：04/06/29 21:55

チェーンステーなんか見るからに頑丈そう、信頼できますね。
ただシートステーのロウ付けが浅くて強度的に少し不安です。
なんで中途半端にするかなあ
・・・いじりまくってでっちアゲのスポルティーフもどきにしましたが
そこそこの完成車１台買うくらいの金はかかってると思う。
他人が見ればバカでしょうが、ロードマンでここまでやったという
自己満足が本人には快感なんですね。

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 00:41

>>263
意味がある改造であるかどうかは別として、
改造に関する知識は凄いものがあると思います。
私にはとてもじゃないが出来ません。

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/30 14:47

＞263
>シートステーのロウの盛り
実用的にはあんなもんで充分なんだとさ。

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 20:56

あいかわらずな馬鹿レスｗｗｗｗ

267 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 17:33

永遠の憧れロードマン

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:24

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21926391
ユーラシアｷﾀｰ

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:35

駅前に放置できるからいい

270 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 01:25

今日60ぐらいのおじさんが車道で元気に漕いでるの見たぞ。
なかなかいいもんだな。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 15:25

naniga?

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 15:40

>>271
270は60くらいの爺さんがストライクゾーンなのさ。

273 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:15

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24028868

274 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:06

ロードマンにはダイナモが似合う。

ナショナルのスーパー８かな。

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:26

>>269
agree

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:33

既出かもしれませんが、
映画　ＥＵＲＥＫＡ　ユリイカ（青山真治　監督作品）は
かなり尺が長いですが、心に響く傑作です。

ロードマンとその仲間の、リアリティーのある使い方を
見ることが出来ます。

ロードマンとその仲間たちが出演している映画等ご存じの方は
教えていただくと有り難いですね。

277 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:33

俺はさ、ミヤタ・カリフォルニアロードだったよ・・

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 00:05

今日初老のさえない普段着のオッサン二人がそばやの駐車場からドロップハンドルに乗って出てきたよ。
ユーラシアと？だった。　なんか楽しげに話をしながら坂をゆっくりと上っていったよ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 01:32

ユーラシアってロードマンの上位モデルですか？

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 03:39

>>279
上位モデルではないんじゃないかな。
作りも全然違うし。

価格だけで見るとロードマン＜ユーラシア＜ダイアモンドだったので
上位っぽいけどね。

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 10:35

>>279
ロードマンはランドナールック車。
でも、昔のランドナールック、MTBルックはルックといえどもクソ耐久性をもっていた。
ママチャリのスポーツ車デザインという感覚のつくり。

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 14:28

「ジュニアスポーツ」の上
通勤通学用って位置づけだね。

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 20:11

対照的な自転車
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1088895049173.jpg

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 03:07

>>283
ポジションだけはロードマンと同じような物だな。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 03:10

ロードマンでこんなポジションにしてたらアホでしょ。

286 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 03:11

TTバイクにしては落差無いし、まったりツーリング用だろ。

287 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 03:22

ロードマンはマッタリツーリング車ではないっスよ。
軽くもないし。

サドルは地を這うように、ハンドルは宙を舞うごとく、が基本です。

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 23:05

最悪やんｗ

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 01:27

いいえロードマンなら人目を気にする事なくこういった
最強安楽通勤通学ポジションをとれるのです。

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/14 22:38

既出？
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e_ra.html

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 11:27

まるいしだめぽ

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 12:06

>>76
亀レスですが。
ロードマンみたいなんだけどロードマンではなさそうな、
OSAWAって書いてある自転車今でも直しつつ乗ってるけど
あれはスーパースターって言うのか。。
厨房の時買った。

確かにググってもヒットしなかった。

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:28

>290
新ロードエースｷﾀー！！！
今も乗ってるよ、カスタムして。
ステッカーだけ売ってくれないかなぁ。
メタブルーモデルが無いこと、フレームがダイヤモンドじゃないことから
本体自体は微妙だなぁ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:46

450㎜で12.9㎏って・・重すぎる

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:49

昔に比べれば軽いw
しかし詳細スペックが無いなぁ。フレームはアルミか？
やっぱロードエースはクロモリでないと。

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 20:58

バイシクルクラブでもロードマンいじってる連載ありますよね
こんなことやってるの俺だけかと思ってたのに
ちなみに５万くらい出して買ったロードマンに10万くらい注ぎ込んで
スポルティーフもどきにして自己満足の自分はバカですかそうですか

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:03

２７インチのタイヤで細くてスリックみたいなのってあるの？

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:12

>296
１０５コンポにしているのは俺だけですか、そうですか。
ホイールも注文したし、残すはフレームとフォークのみ！

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:17

>>296
はい。バカだと思います(w
なんか、いじるのが楽しくってしょーがないって感じですね。

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:18

>>298
おお、上がいた！
ちなみに俺は昔のRX100のRD、600のＷレバーとハブ、
105のブレーキレバー、サンツアーサイクロンのペダル
アラヤの700C　etc.
要するに寄せ集めです。

301 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:20

>>298
フレーム丈夫って本当ですかね・・
なんかシートの下の繋いでる２ヶ所の溶接がはずれそうでｺﾜｲ

302 ：298：04/07/15 21:25

>300
どうもw
不安なのは元が６ｓリアエンド127?mmなのに
むりやり８s135mmホイールを嵌めていること。クロモリとはいえ怖い。
早く105ハブ130mmのホイールが来ないかなぁ。

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 21:26

>残すはフレームとフォークのみ！
どちらも買っちゃえ！買っちゃえ！

304 ：296=300：04/07/15 21:30

>>302
そうそう、俺もリアを600の７Ｓにしてますが
後輪着脱の時フレームをちょっと広げる感じに
しないと嵌らないんですよね。あんまり気にしてないけど

305 ：296=300：04/07/15 21:37

>>301

>>265
大丈夫だそうですが、不整地をハードに乗り込む人（んな奴いるか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!）
なら少し不安になるようなロー付けのし方ですよね

306 ：302=298：04/07/15 21:39

>304
質問ですけどＷレバーはどのように取り付けています？
オレのは普通の横付けじゃなくて上からニコイチにして取り付ける
タイプ（単語がわからない）でかっこ悪いため、バンドを使って取り付けてます。
なおバンドはシマノじゃなくて「Ｓ」というロゴのメーカー。ねじ穴など改造に苦労しました。

307 ：296=300：04/07/15 21:43

>>306
俺の場合、改造してもらったショップでディスコンだったバンド式のＷレバーを
付けてもらいました。台座が無いのでレバー取替えは不利ですよね。

308 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 04:59

>>290
スローピングじゃなきゃそそるけど…

スローピング要らネ！
12.9ｷﾛもナンも装備らしいの付いてない車にしては重すぎ、逝ってよし

309 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 10:50

スタンドまでついているけど

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/16 11:26

このまえ初期のRが丸っこいロゴのﾛｰﾄﾞﾏｿみました。
あのころのはイタリアンっぽい普通のラグなんですね。

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:25

ダイカストだろ？

312 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 00:58

いや、ラグドフレームだった。クロモリのシールも張ってあった。
ちなみにRディレーラーはsimano600。

313 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 15:53

それは初期ではないよ。わりと後の方。

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 00:58

ロードマンの初期はハイテン＋ダイカストしか無かった。
クロモリ＋ラグ(コルモだったかな？)が出たのは5年以上あとだったと思う。

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 01:44

見分ける方法って無いかな？
材質の

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 02:24

ダイカストフレームはラグの形とかシートチューブに割りが無い
とかでわかる。
　材質のちがいはどうかな、クロモリならシートチューブ内径26.2
とか26.6とかそんなもんだと思うが。

317 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 10:35

タイガースフレームとかラクダとかわけわからん

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 22:03

前スレで、ロードマン　コルモとヨコタのフロムカナダ（ロードマンタイプ）と、
（ミヤタ）スポルディング輪行車のデットストックを今年買って来たと書いた者ですが、
先週、そこの自転車屋でロードマン（ＲＭ703）多分８３年くらいの廃車（？）
「部品取りにするなら持って行きな」て言うんで貰ってきた。
多少の傷は有るけど、タイヤ替えてバーテープ巻いて、磨いて調整したら充分現役復帰。
すぐに友達の所に里子に行きました。
４０代には、ロードマン　思い入れ深いんだよね。
明日はユーラシア　スポルティーフの磨きしよう・

319 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 23:31

>>318
あなたこそ真のロードマンだ

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 08:56

ＭＴＢブームの時、なんでオフロードマン出さなかったのかね？

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 18:15

>>320
ロードマンのオフ会と名前がまぎらわしいから

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 09:56

浪費マン

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 11:52

風俗や温泉ブームとまぎらわしいから？

お風呂どマン

324 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/21 15:10

>>320
同じような糞頑丈なMTBルック車は各社だしてたよ。

325 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/23 18:41

おっさん御用達

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:02

>>98
懐かしいなぁ、スプリンター。俺も乗ってたよ。
型番SR-712D（ドロップハンドルモデル）。
サンツァーのクリマチックだったかな？　インデックスシフトのヤツ。
でも、普通とシフトワイヤーの通し方が逆で、ディレイラー側にタイコを入れて、
ワイヤーの先端をシフトレバーで固定するっつーヤツ。
リヤメカ交換したら、両側に頭の無いワイヤーのできあがり（w
中学時代、これでツーリングに行ってたけど、高校でレース始めたんで
とりあえずドロヨケとか全部外してロードレーサーもどきに。
でも、すぐに落車してフォークを曲げて廃車状態に。
で、カマキリに乗り換えた弟のロードマン・プレビオを貰って乗ってる。
もう17年前の話になるけど、未だにあるよ＜プレビオ

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:03

>>121
フジ・フェザーコンポとフェザー・ヤングとかあったハズ。
中学の同級生が乗ってた＜フェザー・ヤング

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:11

>>187のページ、『ブリジストン』って書いちゃってるのが減点。
『ブリヂストン』と書いてこそ愛！（w

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 00:13

>>224
ロードマンよりも安いモデルのスプリンター（ハイテンフレーム）で
1日160km走りますた。

330 ：エコツアラー ◆o7QWaxVswk ：04/07/24 05:02

マンコルモとかプレビオの世代なんで歳がバレそうですが…
確かコルモが12速、プレビオが18速でもプレビオの方が少し安かったですね。
パーツのグレードのせいでしょうか？未だに疑問。
なーんも分からない厨房だった自分はどっちにしようか迷った挙句
新聞配達してコルモの方を買いました。懐かしいなあ

331 ：エコツアラー ◆o7QWaxVswk ：04/07/24 05:12

そうそう、ロードマン買った時期、丁度BSのCIに重なってカイシャのロゴが今のに
変わった。厨房ながら新聞の一面広告見てビックリしたのを憶えてます。

332 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 09:23

ロードマンコにするか宮田のテラ・トライアスロンというのにするか
迷ったんだよね漏れ　20年くらい前に
で、結局、宮田にした
グレード的にはどっちが上だったんだろ？

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 10:48

>>332
ジャンルからして別物ですけど…

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 14:11

ミヤタはカリフォルニアロードだろ？

335 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/24 22:08

テラ・トライアスロンだと、BSだとマイル112とかクラスかな？

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 01:00

>>330
プレビオを現用してる。オクで入手してレストアして。
そうそう、ロゴが現在のと同じでつ。

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 01:20

俺のプレビオ、オリジナルのパーツはフレームとハンドルステム、
シートピラー、後輪、スタンド・・・だけかな。

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 08:32

>>335
それはロードマンより上位のグレード？
それとも下位のグレード？
ちょっと気になるんで

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/25 10:03

>>338
ロードマンはランドナールック車でも今のMTBルック車のような貧弱ではなく
一般車と同様な糞頑丈仕様。
テラとかマイルはトライアスロン初心者向けの安いロードレーサー。
ジャンルがまったく違うから比較にならない。

340 ：318：04/07/26 01:49

ロードマンってランドナールック車なんでしょうか？
年式・タイヤサイズ・その他によって違うとは思いますが、
私のコルモや再生したＲＭ７０３（旧ロゴ最終？）は、
手持ちのユーラシア、ロード・スポルティーフ・ランドナーと比べると、
ランドナーよりも各所のディティールはスポルティーフに近いような気がします？？？
７０年代後半は、ユーラシアロードに（田舎に住んでいた為、未舗装路が多く）
鉄リム・ホイルに１１/４の２７インチ履いて何処でも走っていたので
（現在は純正の７００Ｃ履いて健在です）、
当時のロードマンをあまり知りません。
２６インチが在ったのは知っていますが、ランドナーバー付いてるのも在ったのでしょうか？
ロードマンの主流の車種を教えて頂ければ幸いです。

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/26 22:21

>>340
ロードマンにランドナーバーが付いてる奴は無かったはず。

あと余談ですがユーラシアのロードは純正だとチューブラ履いてます。
700Cだとファストランじゃないの？
(フレームの違いはエンドくらいだったとは思うけど)

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 12:23

>>340

> ７０年代後半は、ユーラシアロードに（田舎に住んでいた為、未舗装路が多く）
> 鉄リム・ホイルに１１/４の２７インチ履いて何処でも走っていたので

それはおかしい。鉄リムではないぞ

343 ：340：04/07/28 21:33

>>３４１
やっぱり、無かったですか。
フェンダーが付いたドロップハンドルは、
スポルティーフよりも、ランドナーがメジャー？だから、
ランドナールックと呼んでしまうのでしょうかね？

>あと余談ですがユーラシアのロードは純正だとチューブラ履いてます。
700Cだとファストランじゃないの？

調べてみたら、ファストランでした。
当時、自転車屋の親爺さんがロードと言っていたので、
そう信じ込んでいました。

>>３４２
ファストランと訂正します。
純正は７００Ｃのアルミリムですが、
鉄リム・ホイル２７インチを、もう１セット組んで、
そちらを常用していたという事です。

ユーラシア・スポルティーフ（多分初期型？）
やっと(まともに)走れるようになりました(５速フリーを探すのに苦労した）。
やはり、コルモはこっちに近い乗り味の様に感じます。

344 ：３００：04/07/28 21:48

先週、リアの700×28Cチューブが派手な炸裂音とともにバーストした。
４年前に履いたタイヤのケーシングが劣化したのを、タイヤだけ換えてチューブは
ケチって再利用してたのが悪かったのね。
あとBBがかなりガタつくようになった。換え時かもしれない。
という訳で愛するロードマンは入院中です。早く乗りたいなあ

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/28 23:43

＞340
　分類にこだわるならファーストランという部類なのかね
意識されてるスタイルは。
　実はギヤ比もわりと高めなんだよな。でもツーリングタイプ
＝ワイドみたいのもラインナップの中にあったよ。

　設定された用途は結局通勤通学用なんだけど。シリーズの中に
一応ツーリング用から快走用みたいな“ラインナップ”がそろってた。
でその中から“自分の一台”をチョイスするこのへんが少年の心をくすぐるんだな。

　ロードマンはランドナーとかスポルティーフとかじゃなくて
日本流の「サイクリング車」的ジャンル分けになってた。
27インチ快走車っていうのか。

346 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 16:22

ロリマン

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 16:58

サイクリング車か。
久しぶりに聞くがイイ響きだな…

348 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 17:02

いまサイクリングって言葉は死語だね

349 ：３００：04/07/31 14:14

鉄リムのロードマンを普段の足にしてた時
700Cロードに乗って踏み足の軽さと加速の良さに感動しました。
でも鉄リムって慣性がついて平坦地じゃスピードけっこうスピード出せましたね。
タイヤも太いけど抵抗の少ないタイプを採用してたし。

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 01:17

>>349
ロードマンってステンリムじゃなかったっけ？
タイヤはトリアルタイヤだったかな。(三角断面の奴)
あの頃のBSの一般車は殆どあのタイヤ履いてたね。

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 00:11

泥よけはずして乗ってますが恥ずかしくないですか？

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 00:17

何でもありです。

353 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 21:27

チェーンはずして乗ってますが恥ずかしくないですか？

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 21:29

何でもありです

355 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/03 23:46

フンドシはずして乗ってます。

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/05 14:45

なんとぉー
ワタシの愛車スレがあるでは無いですか。
マイコルモはフレームにＲＭＣ702って書いてある20年選手です。
まだまだ現役～

357 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 18:16

スーパーコルモとコルモの違いはあるの？

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/11 18:48

>>350
初代ロードマンはトリアルタイヤで鉄リムだったよ。

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 15:43

クロモリの自転車

360 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:42

昨日、例の自転車やに行ったところ、(多分後期モデル）ユーラシアスポルティーフの
未使用キズありフレームを貰って来ました。
倉庫の在庫も見てきたのですが、そこで珍しいものも発見したので、
目ぼしいところをすべて、ご報告いたします。
ミヤタ　　カリフォルニアロード　シルバー　530ｍｍ　27インチ
　　　　　テラランナー　　　　　ガンメタ　480ｍｍ？　26インチ
ナショナル　不思議なフロントギヤのドロップハンドル
ブリヂストン　スパイダー　赤メタ・シルバー・白　26/1.75
　　　　　　　マイロード　青メタ　26インチ　
　　　　　　　ロードマン　コルモ　701・702・600・601　各赤メタ
　　　　　　　　　　　　　（型式不明）24インチ　青メタ　ドロップハンドル
　　　　　　　　　　　　　ミキスト？（後ろ6本じゃなく、4本なので名前は判りません）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　27インチ　赤メタ
各一台在りました。

ロードマンにミキストタイプや24インチが在った事は知らなかったので、驚きでした！
やっぱりロードマンは奥が深いですね。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

361 ：340：04/08/12 23:44

360ですが、名前340です。

362 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:47

>>359
フッ・・・中学くらいまで『黒森』だと思ってたさ。
そんなヤツは俺だけじゃないハズだ！

363 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/12 23:55

スタガード、24

　　ええ？

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 01:08

く、黒森じゃあないのか・・！？

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 06:23

>>364
『黒盛』らしいぞ

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 10:52

時期に拠るだろ

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 15:54

>>357
スーパーコルモは全体にロードレーサーをイメージした
パーツデザインになっていたと記憶（サドルとかクランクとか）

あとスーパーコルモにはスペシャルバージョンのホワイト車があって
タイヤが700C WO，クイックレバー付きのハブだった

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 19:44

kaoii!!

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 19:45

かおいい？

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/13 23:15

なんだよ、照れるなあ。

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 12:50

そーそー白いスペシャルあった。
俺らは高くて手が出なかったんだけど
同級生でただ一人白バージョン買ったやつがいてうらやましかった。

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 13:46

あんな高価な自転車買えないっての！！！
４９８００円のジュニアスポーツ買ってもらって、一週間後
重い
とキャリア、泥除け、スタンドを外して母親に泣かれたのは私です。

373 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 20:52

　　　　　彡ミミミヽﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿　　　＿　ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　））　| |　｀（（　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（（　-し｀)　））|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ゞ|　））　､,!　」（ (　|ソ　　　＜なぜ泣く
　　　　　ヽ（（￣￣￣' ) ）/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 20:56

フジ・フェザーコンポのリアスポークに
“ハイピッチ”を装着してた俺は勝ち組。

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:02

ハイピッチてなに？

376 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:10

２７インチのリムを700Ｃに載せ替える時、ブレーキもグレードうＰしようとしても
フツーのアーチじゃサイズが合わず困った人いませんか？
自分は台湾のALHONGA社製のラージアーチ（デュアルピボット）付けました。
安いけどロックしまくるほど効くようになった。
皆さんはどうしてますか？

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:31

ハイピッチって少年ジャンプとかの広告に出てた
スポークに付ける変な玉じゃねぇの

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 22:40

>376
BR-A550
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-a550.html
BR-Ｒ600
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-r.html
がいいyo!

379 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/19 17:13

前スレのカキコみて
27・1/4のタイヤ衝動買いしてみた。
今のママチャリ1・3/8より多少でも踏み足かるくなりますよーに～。

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 04:21

RMS703 フレーム再生開始。今は全バラシ中。

駆動系がのきなみ寿命です。チェーンリングのアウターの歯が磨耗でトンがってます。
リアハブはシャフトが思い切り曲がってました。13年振りに抜こうとしたフリーが抜けねぇー....
ま、このへんは総とっかえの予定だが。

こんなことやるのは、オレぐらいかと思ったが、先人の方がけっこういますねー。

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/23 20:16

私もフレーム再生中。同じくRMS-703です。
シートピラーとクランク分解に難儀しました。
現在塗装剥離最中。

382 ：380：04/08/24 01:27

>>381
おや、奇遇。うれしいねぇ。健闘を祈ってますよ。
こちらはボチボチです。

明日あたりから、問題のクランクの予定。そろそろ足りない工具が出てくるはず。
剥離は9月になるか10月になるか。完成まではまだ遠い。

ちょっとワクワク

383 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 02:24

>>379
私は更にもう少し細い27x1-1/8をつけました。ママチャリ用リムにも
ぎりぎり付く細さです。
http://www.rakuten.co.jp/e-cycleparts/468499/463081/520019/

384 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 02:35

昔は1-1/4って1-3/8に較べてものすごく細いように思ってたんだけど、
計算してみると1/8インチ（3mm強）しか違わないんだよね。
まぁ、4cm弱の内の3mmっつったら、結構大きいと言えば大きいんだけど。

385 ：379：04/08/24 11:22

微妙な変化ですが、なかなかいい感じです細いタイヤ。
替えたやつは三角断面風のタイヤなので、
ママチャリ用の旧タイヤに比べたら設置面積はかなり減った模様。

>383
わお！さらに細いの行けましたか～。
次は私もそれ行かせてもらいます。
リンクのお店、売り切れ表示なのが一抹の不安。。。

＞384
数字にして見るとあんま変わんないもんですねぇ

386 ：384：04/08/24 18:45

でも、やっぱりタイヤの3mmっつーと大きいんだろうなぁ。
ロードレーサーのタイヤでも、22mmと19mmじゃあ決定的に違うしね。

>>385
三角断面のタイヤは、『直進走行時は接地面積を少なくして軽く走れて
コーナリング時には接地面積が増えるのでグリップが増す』という
理論はものすご～くいいんだけど、実際に使ってみると、俺的には
そのグリップ感の変化が違和感になったりする事があるんだよね。
特に、切り返しの時なんかに感じますね。
ミシュランの日本に最初に入って来た、ロード用のタイヤも三角というか
涙的形みたいな断面のタイヤだったけど、いつの間にか無くなったしね。

387 ：３８３：04/08/24 21:17

おっと、売り切れになっていましたか、失礼。
恐らく海外向けで細々と供給しているやつでしょうから、
普通の自転車店で注文すればメーカーから取り寄せてくれるのでは
ないでしょうか。
なかなか漕ぎ足軽くていいですよ。
1-1/4が32C、1-1/8が28C相当になりますか。

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/24 23:23

>>383
耐久性は悪そうなんだけどどうなの？

389 ：３８３：04/08/25 19:54

このタイヤを手にしたときには特にサイド部分が薄っぺらくて
耐久性低そうな感じがしましたが、実際乗っていてもそんなに弱そうでは
ないです。少々の段差もOKです。ただ、ママチャリリムと丁度同じくらいの
タイヤ幅なので、空気はパンパンに入れていないと何か外れてしまいそうで
ちょっと怖いです。私はチューブも仏式バルブのやつに変えて、
空気圧を常に保つようにしています。
(PANARACER ブチルチューブFV 700x27～31/27x1－1/8、バルブ穴には
同じくPANARACERのEV/AV→FVバルブ穴NTスペーサーを装着)

390 ：379：04/08/26 16:41

＞384
フムフム、確かにタイヤ形状見ると、コーナー時にベタっと張り付きそうですねー。
ズボラなので実際の乗車感はの違いはイマイチわからないす。

＞383
なるほど、買う時は自転車屋で相談して見ます。＜欠品
高圧必須で為にフレンチバルブ化と。

７００Ｃのリムにしちゃおうかとも思うんだけど、
なんとなくこの２７インチステンリムが自分のロードマンのアイデンティティって
気がして、踏みとどまってましたが、
↑のほう見たら純正で７００Ｃはいてるのもあったの事！
やっちゃおうかしら。

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/27 12:03

トリアルタイヤ復活ですね！

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 06:48

700cは乗り心地が悪いいんだが。尻が痛くなる。２７のほうが安定してる。

393 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/28 16:50

サドル替えたら？

394 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/29 23:22

重いステンレスリムと実用車のハブから
700Cアルミリム＋アルテグラのハブに替えました。
路面の凹凸はダイレクトに来るようになったけど
走行抵抗の減少は感動ものです。
ペダル漕ぐのやめても長い時間、スーっと滑走してくれる感じ。
一度試してみては？

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 17:25

それはホイールの芯が出てるのとタイヤ替えたせいじゃねえかな？？

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 19:52

ナショナルのたむたむろーど乗っててロードマンの偽物扱いで
いじめられましたが、何か？

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/31 19:56

偽物乗り↑

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 02:15

すいません、富士自転車のKonaCupは仲間になれますか？

399 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 15:39

↑　↑　↑　↑　　
あなたも偽物扱いです・・・・・残念！！

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 20:52

ロードマンとその仲間２だから良いんじゃない。
多めに見て遣れよ！

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 20:56

ユーラシアがほしかったなー。

402 ：400：04/09/01 20:57

ところで、KonaCupってどんなの？
フェザーなんとかなら知ってるけど・・・。

403 ：360：04/09/01 21:11

＞401
ユーラシア、ファーストランディング・スポルティーフ・ランドナー（各550）と
スポルティーフ未使用フレーム（530）持ってますが、羨ましいですか？

そんな事ないですよね！時代錯誤してますよね。バカですよね・・・。
そんなもんです・・・

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:02

昔はロードの入門というか、ツーリングも初級のレースもこなせる車種として
スポルティーフがしっかり市民権を得ていたんですね。
個人的にはスポルテｲーフがいちばん美しい車種だと思います（まだ30代前半ですが）。
今の子供達は猫も杓子もMTBルック車、最近はどうしてここまで、と首をかしげるような
複雑な形状のフレームが人気のようですね。そういう車種は走行性能も知れてます。
長ずるとともにそんな自転車に乗るのが恥かしくもなり、かくて少年はスポーツ走行の
楽しさを本当に知ることもなく自転車から離れていくんですね。
売れ線ならどんな粗悪品売ってもいい感じの大手流通業者、同じく売れ線のラインナップ
だけ充実させて市場開拓や商品開発をサボってるメーカー、そんな自転車を流行に乗せられて
なんの迷いもなく買い与える親たち、こういう人たちが寄ってたかって選択肢を
狭めてると思います。もう少し手頃にロード系の自転車が体験できるように
ならないかなあ？無理な願望でしょうかね

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/01 23:19

769 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/08/29 12:59
ロードマンを改造しました。
主な変更点はコンポすべて１０５、ホイール７００C
で、１１kg台。
１０kgを切るようなバイクとの大きな相違点はフレーム重量になるのですか？

770 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/08/29 13:00
>>769
ジオメトリが全然違うし、
ロードレーサーと争ってもなんの意味が無いよ。
だってコンセプトがそもそも違うんだもん。
好きなようにして乗りましょ。

771 名前：769[] 投稿日：04/08/29 13:02
>770
確かにそうなんですけど
楽しめる範囲で軽量化したいなーと思いまして。
輪行のときとか軽いほうが有利ですし。

772 名前：770[] 投稿日：04/08/29 13:04
>>769
なぁるほどね。
それならホイールやステム、ハンドル、シートポストで
だいぶ稼げるはず。高いけどクランクも。
とりあえず安くて最大限軽くしたいならホイールはチューブラー。
エアロ１やクロノF20を使えば余裕でリム350g以下はいける。

406 ：398：04/09/02 00:25

ほったらかしにしてたのを再生しようと思ってまして>>KonaCup。
取りあえずフツーのロードはあるんで
１．フラットバーロード
２．ブルホーン
３．ドロップ
どんな感じに組むか迷ってまして。
助言でも頂けたらうれしいなと。

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 01:01

コナカップって、ちょっと安めのロードレーサーかトライアスロン車か
って感じの車じゃなかったっけ？

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/02 01:12

「ちょっと安め」どころかものすごく安めだったよ。

＞406
やっぱドロップでダサかっこよく（悪く）

409 ：398：04/09/02 01:33

このあいだまではブルホーンに傾いてたけど
やっぱドロップにWレバーがｲｲ？
シートポストもステムも買わなきゃ

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 00:32

改造を重ねた俺のロードマン
700CにRXのコンポ、とどめは手もと変速にしたいが
７Sのデュラコンレバーはカタログ落ちしてるし、
オクに出てもどうせ高いに決まってる。
コマンドシフターはもったいなくて使いたくない。
で、7Sのラピッドファイアーをハンドルの下の方に
付けることにしました。
下は一部握れなくなるけど仕方なし。組み付けが終わって
ハンドル周りがかなり物々しい雰囲気になった。
後はインデックス調整だけ。ちゃんと変速するようです。

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 07:24

このあたり
昔のシルクロード等の中級スポーツ車の再来かもしれませんネ
ちょっと欲しい感じも
ttp://www.rakuten.co.jp/e-cycleparts/467714/539530/

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 08:52

フォークがハイテン

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 06:09

>>383

チューブは、どのサイズの物をご使用ですか？
1-3/8のチューブは利用できるのでしょうか…？
自分は現在、27×1-1/4でチューブは1-3/8を使用しています。

他の方でも構いませんので、ご存知の方は教えて頂けませんでしょうか？

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/04 10:16

>>389
をご覧ください。
27x1-1/8タイヤにはPANARACER ブチルチューブFV 700x27～31C/27x1－1/8を使っています。
英式バルブ仕様(EV)のチューブもあったと思います。
1-3/8用チューブだと1-1/8のタイヤには太すぎると思います。
現在1-1/4タイヤに使用中とのことですが、それでもちょっと太いのでは。
1-1/4タイヤには700x32C/27x-1-1/4用チューブがぴったり来ると思います。

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 00:20

>>414
413です。情報、ありがとうございます。明日にでもチューブを購入します。

それと、他にいくつか質問をさせてください。

ピンスパナ等を使ってBBを取り出したのですが、
磨耗が激しいようで、交換を考えています。
カセットタイプ式の場合、どこの製品が良いのか
教えて頂けませんでしょうか？
＊BBには『SR-1』と書かれていました。

あと、シフトレバー（Ｗレバー）についても教えて頂けませんでしょうか？
互換性や、KLIMATIC製の物を販売されているお店など
どの様な事でも構いませんので、よろしくお願いします。

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 00:48

>415
BB：シマノでいいんじゃない。軸長が同じのを買うようにしましょう。変速で泣きをみます。
Wレバー：昔の段数用を探すにはオークションぐらいしかないのでは？
　　　　　　今のやつをフリクションで使えば済む話だけど。シマノの低グレードのやつは
　　　　　　フリクション未対応・インデックスのみだったはずなので注意して選びましょう。

KLIMATIC：http://members.jcom.home.ne.jp/suntour/sl/klima.html
　　　　　　　こういうパーツあったんだ。。。

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 03:06

>>415
タイプが判らないのでアレですが、俺のプレビオは
『シマノ・デオーレDX』に交換してあります。
ちなみに、クランクも『シマノ・エクセージ・マウンテン』に。
スプリンターについてたクリマチックのシフトレバーは
捨てちゃったなぁ、残念。

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 10:27

>>415
クリマチックはシフトレバー側で全てを行い、変速機とレバーがセットに
なっているので片側だけの交換はできません。
なにせワイヤーをシフトレバー側で固定したりしますので。

シフトレバーの台座がどうなっているのか？バンド式かトップマウントか？
によって現代の部品に置き換えることができるかもしれませんので
画像を晒していただけるといろいろアドバイスできます。

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 11:14

高校生の時買ったコルモにはインデックスシフトとしてクリマチックが付いてましたね。
あんまりメカの事が分からなかったんで、今となっては「カッコイイ変速機だなあ」
というイメージだけで、どんな形のメカだったか憶えがありません>クリマチック
コルモは車にはねられたりなんかでガタがきたんで廃棄処分、９年前に２台目として
ドロップハンじゃなくなったやつを買いましたが、それにはもうアルタスのメカが
付いていましたからね。クリマチックがどんな格好してたか、また見てみたい気がする。

420 ：はいよ：04/09/05 11:32

http://members.jcom.home.ne.jp/suntour/rd/klim.html
http://members.jcom.home.ne.jp/suntour/sl/klima.html

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/06 06:40

415です
>>416
BBはシマノ製で探します。
あと、シフトレバーは画像の物と違いますが、似た形状です。

>>417
参考にさせて頂きます。

>>418
片側交換は出来ないのですか・・・
以前に、その様な事を言われた経験があったと思います。
実は、だいぶ昔の話ですが、自転車購入店でリア変速機の故障？で
シマノ製『ALIVIO』という名の物と交換されてしまいました。
当初からの不具合は有りまして、現在はそれが顕著に出ています。
4段のみ、異音が出ない状況です。
（今から考えますと、自転車に疎いのを良い事に…と感じています）

シフトレバーに関しましては>>416さんの画像に似た物で、
バンド固定されています。
＊画像につきましては>>416・>>420さんのを参考にして頂けたらと思っています。

422 ：はいよ：04/09/06 08:58

>>421
バンドでの固定なら、どうにでもなりますよ。
自由度が高いです。
できることならば、それなりの知識のある自転車屋で相談してほしいところ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 01:48

新しいフレームを買うか
再塗装をお願いするか(送料込みで2万円）
で迷っています。どっちがいいんだろ？

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 02:17

ロードマンの新しいフレームか？

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 10:56

>>423
状態によると思われる。

フレーム以外のパーツがのきなみボロボロならば、普通に買い直すと
パーツ代だけで案外金がかかる。
他の自転車をいぢってない、なお且つ、自分で手を入れるのならば、
工具代も馬鹿にならない。

1. 普通に性能の良い自転車が欲しければ買い換え。
2. 自転車修理が好きで、且つ、ロードマンに乗りたいならば、全体の費用の
概算見積りを自分で出した上で検討。
3. 金も暇も充分にあるならば、迷わず塗装

....fishing?

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/09 20:39

パーツは全とっかえしたんで
フレームとフォークだけがボロボロなんですよー
釣りじゃないよー
ロードマン的使用が出来る安いのないですかねー

427 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/10 12:57

＞426
中古のランドナーのフレームだな。

428 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 14:06:20

スポルティーフにセミドロップハンドルと
大きめのリアキャリアつけたら
ロードマンレプリカになりますか？

429 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 14:13:38

ロードマンでセミドロ？それじゃJrスポーツじゃん

430 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/11 19:53:07

>>429
ロードマン初期型のR-1がシングル5段でセミドロだったな

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 00:08:15

＞428
　いやそれは無知な人みたいでカッコ÷～

432 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/12 11:01:41

Jrスポーツも絶滅したなあ。
フラッシャーやスーパーカーヘッドライト、
ごっついチェンジレバーもなつかすい・・・
長さ30cmはある泥除けぶらさげてたよな、うん。

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 15:07:14

>>426

昔の部品がとっといてあるなら、新しいフレームを購入して、新しい
部品はそっちへ移植。
昔の部品は、コツコツレストアしてオリジナルロードマンに戻すという
考え方もある。

街乗りが主なら、アスキーのパナの安いやつとかどうよ？
オレは買ってないからどういうモノか知らんのでおススメはできんが、
とにかく安いし。

434 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/13 17:05:49

知らん物を勧めるな！

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 00:08:17

パナのどれ？

436 ：433：04/09/15 03:13:23

>>434
「オススメはできん」と明言してるのでご容赦を。
ここはロードマンのスレなんで、ロードマン復元のススメが主旨。

>>435
パナのロードフレームの下から二番目。
「ロードマン的使用」というよりは、「買い換えたコンポの再利用」っつうことで。
尋かれたので書いたけど、やっぱり、オススメはできません!!
そういうわけでリンクは貼らない。

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 22:49:51

ダボ穴無いとな。

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 01:54:44

パナの安いのはアイレットつきだろ？

439 ：379：04/09/16 09:15:42

700Cの古いボロランドナー？の部品取り車をゲットいたしました。
錆びてはいるもののコンポ類はワリと使えそうなので
マイコルモへの移植を目論んでます。

FD取り付け部径28.6mm
リアエンド幅126mm　7速
となっておりロードマンにピタリ合いそうな雰囲気なんですが
あまり突っ込んで自転車いじった事がないのでビタイチ不明です。

フロントホイール→現行ハブに700C装着で組み替え
フロントギア→クランク周りはそのままでＦＤのみ交換
リヤ→ホイールごと交換+ＲＤ交換
を考えちょります。ブレーキは↑のほうでてているラーチアーチを
購入とするとして
目下の課題はＷレバーの取り付けです。
いまのクリマチック全部取っ払ってバンド止めレバー買えばいいんでしょうか？

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 11:43:19

>>439
シフトレバーはそれでいいと思います。
俺もバンド留めのを取り付けてます。
まぁ、クリマチック用の台座が残っちゃうのは
仕方無いところなんですが・・・。

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 16:05:04

そういや漏れのロードマンコルモは庭で腐ってるけど、
フロントバッグと金具は押入れの中にあるはずだ。

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 01:01:22

あの…1-3/8のリムに、1-1/4ｏｒ1-1/8を使用した場合
空気圧はどの様になりますか？

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 08:44:58

タイヤに書いてあるっぺな

444 ：379：04/09/17 10:59:56

>440
背中押し情報ありがとうございます。
クリ台座削っちゃおうかしら。。

では、バンド締めレバー探しにヤフオクめぐりしてきまつ。
でも７速インデックスのバンド締めなんて無いだろうな～。

＞442
ワタシはチューブそのままで1/4にしたので
空気入れる時の目安は指押しでパツパツかどーかぐらいの基準です。。
が、入れ過ぎかチューブ噛みか不明ですが２回ほどバーストしました（泣）

やっぱり
＞389さんのようにフレンチ化してタイヤに書いてある
圧で管理するのがいいんでしょね。

445 ：ピンポン用のへら：04/09/19 08:18:25

http://pex.poke1.jp/bicycle/roadman/

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/19 15:06:54

ロードエースを注文…しようと思ったら父さんかよｗ
今後はもう日本で「ロードマンとその仲間」が生産されることはないのかな…。

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 22:46:52

＞444
ウッズのバルブを抜いてスーパーバルブに入れ替えると空気圧は測れるようになる。
http://www.myring.jp/pank.htm

ダイソ－にあるそうだよ。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 07:49:56

キャリパーブレーキ本体のセッティングが
上手く出来ません。

何か良い方法・調整法を教えてください。
お願いします

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 10:51:22

>>448
キャリパーのセンターを合わせて軽くナットを締める。
ナットと供回りしないようにキャリパーをシッカリ固定。
ナットを締める。

・・・くらいしか思い付かないなぁ。
あと、ブレーキのタイプによっては、ブレーキケーブルの長さによって
押されたり引っ張られたりして、右に寄ったり左に寄ったりしちゃう物も
あるので、ケーブルの長さにも注意する必要アリ。

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 10:57:00

交換用のフレーム、こんなのどぉよ？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7713874

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7714718

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 11:13:17

>>448
片側に寄ってるならば、449さんの言うようにやればおげ。

あとは
・ワイヤーの長さをアジャスター等でうまい具合に調整。
・前輪の場合なら、ハブがズレて留められてないかチェック。

ちなみにシューにリムが寄ったり離れたりしているならば、キャリパー
いぢってもどうにもならんかも。

もう少し情報があると、もっと適切なアドバイスが来る可能性あるよ。

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 12:49:02

　キャリパーなどという古めかしい言い方ではなくて
サイドプルと言ったほうが紛れが少ない。（センタープルじゃないよね？）
＞449のいうとおり
　アウターが長すぎたり短すぎたりするとどうやっても片あたりする。

　もうひとつ、サイドプルはあまり厳密に片あたりを気にする必要はない。
特に安いサイドプルはシビアな調整はあきらめたほうがいい。
シューの削れ方が極端に非対称でないかぎり。
　シューの片方しか削れてないとかいう症状の場合は前述のアウターの長さ
や作動部の引っ掛かり、バネの偏り、さびや曲がりによる動作不良を要チェケ。

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/21 21:15:12

こーこーせーの時3/8の鉄リムに無理やり1/8のパナレーサー履かせてました。
パンクしまくり。よくガッコ遅れた。まーもたんわな。どう考えても。

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 02:12:08

>>447
窒素の方が分子量が小さいから抜けやすいんだと思ってたんだけど、逆なのか。
何でなの？　酸素がチューブのゴムと反応しながら透過するとか？

455 ：447：04/09/22 08:27:07

窒素の方の記事は読んでなかった。
よくわからん。
なんか異常な店だな。

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 09:32:49

ここにも書いてあるけど、窒素は不活性ガスだからチューブやタイヤの
ゴムを酸化させないっつーのもあるけど、確か温度によってあんまり膨張
しないんじゃなかった？
だから、タイヤの発熱の大きい自動車のタイヤにも窒素を入れると
いいとか言うんじゃなかったっけか？

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 10:35:59

窒素は抜けずらいようなことを謳っていたように思うけど
そもそも空気の80％が窒素でしょ？意味あんのかな？
今はやりのアーシングや一昔前のヘッドライト用ハーネスキットと
同類っぽい感じするなあ。

458 ：447：04/09/22 13:13:29

　まあスーパバルブの写真で引用したんで。
空気圧測れるのは本当。空気入れる時だけだけど。

459 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 13:41:15

>>458
あぁ、空気入れる時の話だったのか。
俺もスーパーバルブ使ってたけど、
『どうやって計るんだろう？』って
疑問に思ってたよ。

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 15:24:00

>456
温度と膨張の関係は期待によって共通だす(中学校の物理)。
但し水蒸気が入ると蒸気圧の変化はもっと激しいので
気化<=>液化の部分でもうちょい違いがでるかも知れないけど。

なんで乾燥空気と窒素との差はほとんどないはず。

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:53:57

俺のロードマンの泥除け、アルミの表面に艶消しっぽい加工がしてあるようなんだけど、
なんか薄汚れてる。
今まで気にしたことなかったけど、この間駐輪場で隣にあったエンペラーがピカピカだったので
気になってきた。
溶剤で拭けばいいのかな。

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 08:58:31

>>461
それ、コーティングしてあるから変に磨くなよ？
とりあえず洗剤とかでやさしく洗ってみなさい。

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 12:34:56

コーティング？
ただのアルマイトじゃないの？
自動車用の汚れ落としとか水あか取りとかでＯＫよ。
無けりゃクレンザー。

464 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 13:19:54

ヘタすっと、ロードマンクラスのドロヨケだと、
アルマイトじゃコストかかり過ぎるからってんで
もっと安い表面処理してるかもね。
それこそ、コーティングって感じの。

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 14:46:45

塗装のほうが高くないか？
アルマイトだと思ったぞ。

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:04:21

走る男あげ

467 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 00:43:34

>>461
エンペラーの泥除けはバフ(磨き)仕上げだからね　ピカピカなのは当然だ
しかしマメに手入れをしないと腐食の危険が伴う　諸刃の剣　シロウトには(ｒｙ

ちなみに　今もスーパーライトやサブナードスポーツはアルマイトの泥除けだぞ
樹脂の泥除けより軽いんだ　凹みやすいけど

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:31:41

ＢＳのオプション泥よけはアルミでも本所なんかより分厚いと思ったが。

469 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:43:04

漢ならステンレスドロヨケでつよ

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 03:41:08

今思うに、高校の入学祝にﾕｰﾗｼｱ･ｽﾎﾟﾙﾃｨﾌ買ってもらった事が
人生の転機のひとつであったかもしれんな

471 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 13:16:01

わかったそのユーラシアで日本一周して就職や進学を棒に振ったとか。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 14:40:59

ちがうよ、そのままユーラシア各国放浪の旅に出たんだよ
いま、カトマンズからだって。

473 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 18:40:47

アトランティスだったら今ごろ海の底だな。

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/01 00:17:44

ロードマンは名車だと思う

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 17:36:31

ロリ男は犯罪だと思う

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 17:58:33

コルモ\6,250！欲しかったなー…
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n6722200

477 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 18:22:39

>>476
ゴミ拾ってくる業者の自転車は本当に錆び錆びだぞ。
レストアを楽しみたいなら話は別だが。

478 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/03 23:00:22

ゴミが6000円なんてこたえられない商売だね。
店なら絶対に売れない。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 01:15:12

おいらのロードマンは泥よけ等はずして軽量化しても１３㎏あります

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 02:52:00

昔ストリップ仕様とか言われてバカにされてた。
日常車の部品はぎ取り。

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 11:17:54

中１のとき、親に泣きながらせがんで買って貰ったロードマンを
見せびらかしに友達の家に行ったら、新車のダイヤモンドキャンピング
の後ろに、クラスイチのカワイコちゃんを乗せて、そいつの家から出てきた
所でバッタリ出くわし、悲しい思いをしましたが、何か？

482 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 11:49:54

>>481
マジレスしちゃうと、自転車関係なくお前がもてないだけ。

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/06 23:15:47

生意気なガキだ！！

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 01:10:10

10年後、親に泣きながらせがんで買って貰ったスターレットを
見せびらかしに友達の家に行ったら、新車のパジェロの助手席に、
職場イチのカワイコちゃんを乗せて、そいつの家から出てきた
所でバッタリ出くわし、悲しい思いをした>>481

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 03:21:09

アホウ10年後もロードマンに乗ってるんだよ！

486 ：481：04/10/07 10:15:50

20年経ったロードマンで結婚後20キ太った女房を後ろに
乗せて走ったらリム曲がり、先月、捨てましたけど、何か？

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 00:55:47

>>486
何を捨てたの？

488 ：481：04/10/08 10:27:59

両方

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 12:43:06

両方ともヤフオクにだせばよかったのに

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 15:30:36

女房に20年前のロードマン捨てられました。

　　　@@@@　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（゜д゜@　＜　あら！こんな古いチャリいらないﾃﾞｼｮ
　　　┳⊂　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 00:47:34

ロードマンは今でも通用するよ

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 00:52:47

僕の中学時代のあだなは”ラードマン”でした

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/09 00:58:17

でぶ？でぶでぶ？

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 00:02:34

ロードまんはある意味、他のサイクリング車に乗ってる連中に勇気を与えてくれたと思う。
「ああ～、ロードまんでなくてよかった～（ホッ）」と。
当時運良くユーラシア買った奴は救われた。でもユーラシアも安モン臭かったからナ・・・
ロゴはシールだし、サドルは超安物。・・仕方ないか、値段が値段だったしな。
ダイヤモンドじゃないと自転車とは呼べなかったぶりジストン車。
その中でロードまんは立派に役目を果たした。立派な引き立て役だった。

495 ：ジュラ１０：04/10/11 00:04:53

ユーラシアが欲しかった。

今、当時を振り返って、そう思う。

厨房の当時はロードマンに満足しきっていたからなあ。
ランドナー欲しいと思ったのも２５歳過ぎてからだったし。

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 00:17:34

アトランティスという存在を忘れていないか、キミタチ。

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 00:31:00

オレの学校では当時ロードマンに乗っていた〇おさわ君が
クラスメートから「コラ！アホ！ロードマン！、何やっとんのじゃ！」
って言われていじめられてたヨ。

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 04:47:43

アトランティスってユーラシアとダイアモンドの中間だったっけ？
何か凄い短命だった記憶があります。
>>494
自分のユーラシア・ファストランにはイデアル2003付けてました。
自転車がサドルに負けてました。。。

499 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 09:18:20

ブリ〇ストン製ってだけで、すでに非常に値打ちが無い。
素人が作ったフランス料理みたいなものか。

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 10:07:57

>>499
おかえりはこちらですよ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1095042630/

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 10:23:13

ロードマンのダウンチューブの（ロードマン・オーナーだからこそ解説が必要かな。
つまりチェンジレバーとＲＯＡＤＭＡＮのロゴが付いてるフレームの中で一番長い
チューブの事。）ロゴマークの「Ｒ」ってみかんの切り口みたいだ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 11:07:47

>>477
ゴミの中から金のなる自転車を発掘
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28734823

これだから屑屋は止められない

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 12:18:51

今からロードマン欲しいと思ったら
オクくらいしか方法無いですか？

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 12:26:30

>>503
おまえのそのドグマにロードマンと書けば、それがロードマンだ。

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 13:02:53

>>504
俺のロードマン・プレビオにはピナレロのステッカーが貼ってあるが（マジw

506 ：503：04/10/11 13:21:07

>>504
それじゃー漏れのシラスにロードマンと書いておきます
ありがとうございました

507 ：阿部：04/10/11 13:27:21

漏れの自転車はミニベロ、ランドナー、ロード、MTBに至るまで
あまさず
COLNAGOのシールが張ってある

508 ：ジュラ１０：04/10/11 13:38:00

>>503

ロードマンといってもロマンティックな７０年代を
彷彿とさせる製品は８３年までしかない。

つまりランドナー的なツーリング車の匂いがするということだ。

８５年以降くらいになるとインデックスを搭載したり
色が銀色になるなどハイテクロードマンの時代になる。

まあいずれにせよゴミだけど。

509 ：ジュラ１０：04/10/11 13:41:07

当時は日本一周旅行に出かけるというのがロマンというか
大テーマだったけれども。

８０年代前半に自動２輪が流行し、海外旅行が安くなるなど、
人生のテーマからは外れた格好となった。

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 15:03:09

ロード肉まん

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 15:06:08

ジュラ１０＝４０代後半

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 22:25:18

今日行ったお寺の片隅に子供が通学に使っていたらしい
ロードマンが放置されているのを見つけた。
セミドロップぽいハンドルを上向きにつけてあった。
いらないのかなー。帰りに聞いてみようと思ってたんだけど忘れてしまった。
もう一回いくとなると遠いしなー。

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/11 22:49:15

２６インチ？

514 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 03:40:39

昔クラスメート達がツーリングに行く所に遭遇した。
今思えば皆結構本格的な自転車に乗っていた。
プジョー、ラーレー、エンペラー、ＭＩＹＡＴＡ、ケルビム、等
壮観だった。
オレも欲しくなり、さっそく自転車を購入しに行った。
だが無知だったオレは自転車の「じ」の字も知らなかったから
ショップの店頭に並んでる自転車が皆と同じ物だと信じて疑わなかった。
ショップでオヤジさんに「最新型のサイクリング車が欲しいんですけど・・」
と言った時、オヤジさんは「絶対コレがいいよ！今一番売れてる人気車種だよ。」
とロードマンをオレに買わせた。そして・・・・
卒業するまで言われ続けた・・・「鉄のカタマリ！」と。
その時は上級グレード車（ユーラシア等）が有ったなんて事ももちろん知らない。
クイックレバーで車輪着脱出来るなんて後で知った時の悲しさって凄かった。
自転車なんて当時の学生には簡単に買い換えられるシロモノじゃなかったし。
グループ内には乗っている自転車で主従関係みたいなものもハッキリ有った。
まるで王様（友達Ａ＝ラーレー）と奴隷（オレ＝ロードマン）だった。
それに色々パーツとかを後で買い足したらユーラシアとほとんど変わらない
金額って一体・・・・
子供達の無知を良い事にショップめ！ロードマンの方を売りやがって！
２７ｉｎｃｈ　１ 3/8　オーバーサイズスタンダードタイヤの重かった事。
オレの心に大きなシコリとなって残っているぞ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 04:33:22

そんなに憎ければ爆破しろ。

むしゃくしゃしてやった。

516 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 04:45:59

ところで、ロードマンっていつ頃まで作られていたの?
フラットバーがついてて、「通学に最適」とカタログに載っていたのを見たのが最後。
いつのことだったかなあ。まだあったんだ、と驚いたことだけ憶えている。

517 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 06:33:43

＞＞514
値段を考えろよ　藻前の財布も考えて　オッサンは道男を勧めたんだろ
ユーラシアとか定価の高い商品のほうが店としては儲かるに決まってんだろ
かえって良心的なショップだと思うぞ

しかし、他人をこんなふうに逆恨みする奴（しかも年を取っても気づかない）が
いると思うと、オチオチ他人にアドバイスもでけんな

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 12:25:36

こんどフレーム塗り替えるときのロゴ
ﾛｰﾄﾞﾏﾝにすっか。

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 13:03:19

できればカタカナで

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 13:14:55

高校生の頃、ど田舎に住んでいた。
数少ない自転車屋さんから、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝを扱っている店を選び
ユーラシアを注文。　…１週間後…
ｻﾄﾞﾙは低く目一杯前に出ていてﾊﾝﾄﾞﾙ位置はみょーに高く
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰはﾊﾝﾄﾞﾙの曲がりの真ん中にちょんと付いていて
ﾊﾞｰﾃｰﾌﾟは隙間だらけ、車輪のｸｲｯｸﾚﾊﾞｰは開いたままでした
(ネジを回して締めこんだらしい)
自転車は自分でいじる事を教えてくれた店でした。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 14:38:22

>>517
最後の一文には同意するが、ありゃあネタだろう。

本当だとしたら、カワイソウな人だと思う。
今でもカワイソウな人を続けている感じがする。
カワイソウな人ってのはいつでもいつまでも、うまく行かないのは人のせいにする。

金が無いのに調べもしないで衝動買い。
車輪くらいスパナ一本で外せたしウイングナットつけたって良かったのに。
友達運も悪い。(君の同級生は友達じゃなかったのかもよ。)
本格的な自転車でツーリングに行く同級生がいる歳なのに、自分は「子供」だという。

ロードマンで美しく幸せな思い出をたくさん作れた人もたくさんいたというのに。

作り話するなら人を幸せにする作り話すればいいのに。
ツマンナイ話しかできない514は、どっちにしてもカワイソウな人。

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 14:40:43

>>520
クイックレバー、回してしめる自転車屋って本当にいるんだよな。
親に自転車を買ったんだけど、まあ気に入って乗ってくれてるのはいいのな。
整備はこの店にしろよと指定しておいたんだが、出先で別の自転車屋にパンク修理をさせたらしいのね。

したらクイックレバーを回して締められてた。慣れないものを触らせたらダメってことだよね。

ロードマンはそんな自転車屋にも扱えるような設計 -- 普通車の部品で作ったスポーツ風味自転車 -- だったのかも、とふと思った。

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 15:02:49

「ドロップハンドルは危険だから禁止」
とか、訳の解らない中学に通った漏れは
ロードマンのハンドルを上下逆にしてました。

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 22:17:31

実際危険だろがｗ
なんでもかんでも学校のせいにするくせに
学校側が予防線を張ると
事なかれ主義だと言う

朝日新聞・日教組・代々木派ｗ

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 22:24:48

ありましたな。ドロップハンドル禁止。
今でこそ思うがあの頃は「禁止」にされる理由に説明がつかないものが一杯ありました。
いまはそんな時代ではないが。

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/12 22:31:36

今でも、タバコや刃物とか勉強に関係ないものは持ってきちゃいかんとか、
学生服でゲーセンやパチンコ屋に入っちゃいけないとか結構あるぞ。

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 00:55:49

たばこやバタフライナイフは禁止で良いと思うけど？

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 00:59:40

>>526
他にも、エロビデオのタイトルに『女子高生』と付けちゃいけないとかな。

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:01:30

バタフライナイフはともかく、鉛筆削るのに使うナイフまで取り上げるのはやりすぎ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 01:07:07

当時、ドロップハンドル禁止で、
自転車通学者は工事現場みたいな白いでもペラペラの
安っぽいヘルメットを『安全のため』かぶらされていたんだが
いまだったら、フラットバーロードに競技用穴空きヘルメットで
突っ張りきれるかな
安全のためにするヘルメットなんだから、
競技用の方がいいはずなんだが
ちょっとそれで学校と喧嘩してみたいような気がする

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:08:17

＞529
それはあほやね。
ベルトやネクタイも禁止だな。首絞めるとまずいから。

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 02:37:28

>>525
本来は道具の使い手側の意識で解決すべき問題を、道具そのものが悪いと
責任転嫁してそれを排除する、というやり方は、学校に限ったことじゃな
いし、今だっていくらでもあるぞ。
ドロップハンドルの次には「オートバイに乗ると暴走族」ってのもあったし、
携帯電話にまつわる規制だって、根にあるのは似たような問題だ。

モノのせいにしておいた方が、規制するのは楽だからな。

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 03:38:36

ジョシ高生と歩く＝エンコーみたいなものか・・・
自分の娘とも一緒に歩けないな・・・

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 09:04:14

スレ違いだけど、このまえ中一の娘とデートしてたら警官に職質うけたよ。
そりゃ俺もニヘニヘしてきもちわるかったのかもしれないけど、、はずかしかった。

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 13:42:01

アアッ！！アアアアアアアッ！！！！ロ～ドマ～ン！！！ウウウウうっ！！！！！！！！！！！
ロードマンを股間に挟んでたら逝っちゃ～う～！！！！！！！！！！

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 14:24:58

年代的にもここは左翼くずれの吹き溜まりなんだなｗ
ほんと社会の厄介者・ゴミだ

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 14:40:51

高校とか何で携帯の持込禁止にしないのか不思議。
出始めの頃にビシッと禁止にしちまえばよかったのに。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 17:58:22

>>536
わざわざネチネチと言いに来るな。
左翼くずれなヤツだナ。消えろ。

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 20:02:12

僕の乗ってたロードマンは24インチでした
24インチモデルは大径タイヤモデルと違ってドロップハンドルじゃ無いし
ギヤを自動車のAT見たいな奴でした
でも大型のF＆Rカウルが付いててヘッドライトやウィンカーそしてテールランプも付いてました
ちなみにヘッドライトはカウンタックを連想させそるリトラクタブルでした。
このタイプの小径ロードマンには、僕の乗ってた高価な奴と
2灯式や4灯式の固定ヘッドライトの廉価版が存在しまして廉価版だと20インチモデルも存在します。
高価版はギヤが6段～8段　　廉価版は4段以下でした

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 20:29:43

？？？８段？なんだそれ。10段の間違いだろ？

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/13 23:55:38

＞538
536は脳と生活と腰のラインの崩れた奴なのだろう。

542 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 00:20:18

なんでも社会・体制・権力のせいにする人たちをたたいているだけだと思うけど

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 01:55:51

↑おまえ>536だろ。

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 02:04:43

＞542
スレ違いウゼエ。
セミドロマンセー小僧はシネ屋。

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 13:32:28

ロードマンはやっぱりあの緑色が一番印象に残ってるね。
あれが一番売れたんじゃない？
夏休みに見たら爽やかだったよ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 22:55:47

ロードマンはあのカラーリングで売れたんだろうな。
それまではクロガネの自転車ばっかだった。

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 23:26:49

黒金ヒロシ

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 01:17:23

国鉄だろ？

549 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 03:42:02

NISIKIのグローバルについて知りたいのですが、このスレであってます？
うちに眠ってる700C履いたグローバルの正体を暴きたいんですたい

550 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/15 10:10:54

グローバルはロードマンとかの種類ではなく、上の「スポーツ車」です。

ここでいいだろうけど、画像とか晒してくれない？そうすれば部品から何年ごろとか
推測できるから。

551 ：549：04/10/16 00:07:44

ｻﾝｸｽｺ。明日UPします。
ミヤタのルマンに乗ってるのですが、
つーことはこのグローバルも同じような位置づけなのか。

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:22:20

>>545
おれおれ、緑ロードマン乗ってたよ。中三のとき盗まれちまって今どこにあるやら。

あの頃だと鮮やかなオレンジ色のランドナー(たぶん)が印象に残ってる。
近所の高校生が乗ってたんだけど、カンチ付いてた。
そのせいで今でもクライン欲しい。

553 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 00:24:01

オレンジのランドナー

ＳＳ10か宮田かな？

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/16 10:43:49

>>551
宮田さんなら、昔の資料もってるから宮田に連絡して当時のカタログのコピーとか
欲しいっていってみな？あと、どういう位置づけだったとかもきいてごらん。

555 ：551：04/10/17 20:53:50

>>554
ｻﾝｸｽｺ。
ルマンはランドナーモデルでした。
パーツも当時のままのようです。
グローバルの写真、up遅れています。すいません。

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 19:40:53

うｐまだ～～

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 22:01:13

実は盗品で今頃こってり絞られているとか。

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 16:48:44

本日、ロードマンで台風の中、走行。
ステンレスリムの為か、ブレーキの船ゴムが劣化している為か、
それとも単に車重（１７ｋｇオーバー）がありすぎる為か、
下り坂、ブレーキ効かねー、怖い。
おまけにハブからキコキコ変な音が鳴り出すし、
実用車とは言え、古い自転車で台風の中走るのは、
激しくおすすめしません。

559 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 16:55:31

ステンだから効かないんだよ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 17:21:05

最近アルミリムに変えてみた

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/20 21:21:49

鉄リムじゃないの？

土砂降りで走ればどんなブレーキだって利かなくなるが。

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 09:01:07

>561
君が知ってるのはロードマンじゃない

563 ：561：04/10/21 14:34:06

＞562
そうなの？
初期の型は鉄だと思ったけど。

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 15:16:51

鉄＜ステン＜アルミ？

565 ：379：04/10/21 19:34:36

お、タイムリーな話題。
本日フロントだけ700cのアルミリムにしてみました。
テキトーにやったワリにはフレも少なく組めました。
あとでちょっと走りこんでみてテンションチェックします。

リヤのおちょこはやっぱセンターゲージ？ないと不安かも。

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/21 19:46:47

センター出しは糸張りでも遜色なくできますよ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 12:35:53

自分の'83モデルはARAYAのステンレスですよ

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 18:09:55

>>358
のような記述もある。

おれもは70年代は鉄だったと思う。
ステン高かったもの。

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 18:10:28

あらやだわたしも

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 20:04:50

昔オレが鉄だった頃

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 20:49:48

オマエはステンだった

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/22 23:53:52

わっかるかな～?

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 00:10:30

わっかんねぇだろうな～

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 06:33:13

イェ～イ

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 10:05:33

オヤジはアルミで

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/23 12:56:30

兄貴は木リムだった

577 ：みつを：04/10/24 01:02:08

てつでいいじゃないか　にんげんだもの

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 14:30:22

ro-mori

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 15:49:29

↑あげまくり

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 18:00:49

↑あげまくり

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/27 19:16:27

最高裁より二百メートルくらい祝田橋よりの皇居前に
捨ててあるロードマンが気になる。
フロントがグニャグニャになってる。
下りのブラインドコーナーに突っ込んでコケた
のだろうか。

582 ：379：04/10/30 15:23:14

>566
アリガﾄﾝ！本日無事にリアも組めました。

早速テストライドしたところ、
素人組みながらワリとキチンと走るじゃん！
とニヤニヤしながら快適ライド！
ばってん、上り坂に差しかかり
ダンシングをすると多少グワグワゆがんでるのが体感できました。
全体的にもうちょっと増し締めしてみます。

ブレーキは元のまま、フネの移動でとりあえず対処できましたが
全然きかねー！↑のほうにある105でも欲しいですなあやっぱ。

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/31 15:30:57

ブレーキはアウターなど、ワイヤーがスムースに動くように見直すことでけっこう改善できる。
あとレバーの引きに遊びが少な過ぎると効かない。
ゴムは交換。

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 18:32:04

クロモリなのは前三角だけなのですか？

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 18:54:47

ということはカーボンバック！？

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/02 19:05:21

ハイテンバック

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 14:44:13

２万円だして再塗装してもらうのと
パナのFCC37を３万円で買うのではどちらが幸せになるだろうか・・・。
FCC37ってダボエンドついてたっけ？
あといまの改造ロードマンはレバー台座がバンドなんだよ・・・。

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 15:42:42

>>587
フレームの耐久性では
ロードマンの圧勝。
雨ざらし、駅前に放置、重積載等、
実用車的な使い方をするなら、
ロードマン。
スポルティーフ的な使い方なら
FCC37が良いと思います。

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 16:57:28

自転車の数が増えたほうが幸せだぬ

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/03 18:30:01

＞587
ロードマンが好きだったら今さら再塗装なんかしないで部分レタッチで乗り潰すのが吉。
オリジナルにこだわらないなら買い替えて吉

ＦＣＣ37は写真で見る限りエンドダボつきだしスペック表にもそう書いてある。
http://www.panabyc.co.jp/products/pos/default.htm
「ストレートドロップエンド、アイレットつき」
　メインクロモリ、ステー・フォークハイテンだけどクロモリはちゃんとＷバテッド
になってて軽量化効果がはっきりあるね。
　都合よくＷレバー台座にアウター受けアダプターがついているタイプに見えるのだけど
パナソに聞いてみればいいよ。

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/05 19:58:22

ぶっちゃけツーリングにはロードマンでイイ

592 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/06 14:18:39

コースによる。

593 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 01:28:44

ロードマンの剛性ってどうよ？

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 16:40:55

>>593
アルミやカーボンのロードレーサーに比べると
クニャクニャしていて剛性感は低いです。
ママチャリや郵便自転車よりは、
剛性感はあります。

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 16:55:00

ロードマンがくにゃくにゃ？？？？？
おまえ、体重２００ｋｇとかあるのか？

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 17:07:23

ロードマンのクロモリ使用部分が判明しますた

597 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 20:38:58

>>595
一度、ロードレーサーに乗ってみれば
わかりますよ（笑）。
ていうか、体重８０ｋｇ以上あると
軽量フレームのロードーレーサーには
乗れません。

598 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 20:41:56

>>597
はぁ、へぇ～たぶんいろいろ勘違いしてるよ。

599 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 20:56:24

イタリアのごつい選手達は乗れてますが？

600 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 21:17:39

>>596
どの部分ですか？前三角だけ？それとも全部？

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 21:55:53

真ん中のシートチューブだけですたｗ
あくまで素人判断なのであしからず

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/08 22:02:20

判定方法は音
クロモリとおぼしきチューブだけ音が「キンッキンッ」となり、他はくすんだ音がしてはっきりと違いがわかりました
一応パイプの太さとかも関係あるかもとハイテンＭＴＢをためして音を鳴らして確認をとりました
たしかに真ん中のパイプだけクロームモリブデニウムとシール貼ってあるし嘘ではないなっとｗ

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 12:48:14

＞602
１本だけならダウンチューブにしそうだけどな？
＞594
くにゃくにゃ？
郵便自転車より柔らかい？
運搬車に乗った事ないのね。

勘違いにザルカイ師１万人。

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/09 17:01:33

ダウンチューブは長いので経費削減できないから
もはやハイテンバイク、どうりで重いわけだ

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 00:38:11

ホントに音でわかるのかな？

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 01:20:16

>>605
同じ材質のチューブなら音で厚みの違いは判るね。
タンゲNo.1（同0.8-0.5mm）と同No.2（厚さ0.9-0.6mm）だと
薄いNo.1の方が音が高い・・・っつーか、なんか薄い音がする（w
トップチューブが一番判り易いかな？　次にダウンチューブ。
シートチューブはシートピラーが入ってたり、Fメカのバンドがあったり
余計な物が付いてて、チューブ自体の残響音が違っちゃってるような気がする。

ロードマンは多分前三角クロモリだと思うけどなぁ。
わざわざシートチューブ1本だけクロモリにするなんて無駄な事をするかな？
・・・いや、『クロモリ使用』っつーネームバリューが欲しいだけなら
やっても不思議は無いか・・・。

607 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 02:09:15

音判定した者です
予想ではクロモリ＝丈夫なので薄くすることが可能
よって高くて軽い音が鳴る（Fメカのバンドもピラーもはずしてます）
ハイテンは全て同じ音でしたよ（音の響きが悪くてにぶくくすんだ音）

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 02:10:43

あ、ハイテンＭＴＢはピラーありでも全部同じ音でしたから関係ないとも思います

609 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 02:17:34

クロモリよりハイテンのほうが硬い。

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 03:01:57

前三角クロモリに一票。
今のフレームみたいにダブルやトリプルのバテットじゃなく
プレーン管だから(ユーラシアも当時そうだったけど）重量はけっこうあったね。
でも、それなりのツーリング？サイクリング？なら苦にならない重さだと思う。
サスペンションの無い時代、柔らかいフレームが魅力だった。
ロードマンで何したい人なんだろう？剛性って言ってる人。
ただ硬いだけなら、アルミのママチャリの方が硬いですよ。
丈夫さなら、確実にロードマン。
あと、ハイテンでも宮田テラランナーやヨコタ・フロムカナダは柔らかでした。

611 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 05:59:27

確か前三角がクロモリだったような気がします。
当時のカタログか何かで見た気がするけど。

612 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 13:39:20

フジのフェザーコンポ@10年ちょっと前は
前三角クロモリでトリプルバテッドを謳ってました。
他所のメーカー(ブリジストン、ミヤタ)もダブルバテッド
とかにはなっていたはず。

613 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 14:29:27

>610
＞アルミのママチャリの方が硬い

どこのなんて言う自転車だよ…

まあでも固いのなんのって言う話は主観の問題もあるから
この辺でやめとかない？

＞612
　ユーラシアでもプレーン管だったので値段から言ってちょっとありえない。
まあシートチューブ内径を測ってみればすぐわかるけど。
　昔はクロモリとかＷバテッド管ていうのは今と違ってかなり特殊なものだった。

　ロードマンのクロモリ型って言うのは何年頃の話なの？
このへんで変遷を誰か整理してくれ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/10 18:39:37

言い出しっぺが

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 10:02:43

27x1－1/8　のタイヤを使ってる人にお聞きします。
これはタイヤ圧が減ってくると、タイヤが外れるということはありませんか？

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 18:24:32

ないだろ普通

617 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/12 23:34:47

＞615
ビードがリム中央に落ち込むぐらいエアーヌケヌケになれば無くも無いけど
その前に普通のやつなら乗るの中止する。

　つうかそのサイズのタイヤは今売ってるの？

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 21:40:55

駅前放置用自転車

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/13 22:09:41

おじいちゃん御用達自転車（孫、息子のお下がり）

620 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 00:36:38

ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/471.jpg
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/472.jpg
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/473.jpg
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/474.jpg
ttp://yajima.ath.cx/~arakawa/joyful/img/475.jpg

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 09:20:04

漏れのにはクロモリシートチューブって書いてる

622 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 09:29:14

>>620
へぇ、ペダルは１０５だね。

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/15 23:51:38

>>621
やっぱりシートチューブだけクロモリなんだろうね

624 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/16 16:22:15

620の上から3番目のにはトップチューブにクロームモリブデニウムと書いてあるな。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/17 01:45:21

書いてはあるが実際にクロモリはシートチューブだけ

626 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/18 21:35:55

今年も、点灯虫（ハブダイナモ）が
ギャーギャー鳴き始める
寒い季節が、やってきました。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/20 03:49:15

このスレは閑古鳥鳴いてますが

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 01:08:31

先日、勤労感謝の日に(北海道なので）走り納めしてきました。
サイクリングロードの休憩所で休んでいると、
60代半ばくらいの小父さんが、綺麗なコルモ(RMC703)で遣って来て隣に座りました。
声を掛けたところ、今年の夏ゴミステーションでひろったそうです。
磨いてタイヤを替えて、グリスアップと調整ですっかり蘇っておりました。
来年は四国八十八ヶ所をロードマンで走ってみたいとの事、
元気な小父さんでした。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/29 01:56:04

ロードマンコルモＦ４が大好きでした。１７年前に乗ってました。
捨てたのが悔やまれます。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/30 07:46:02

漏怒マンコるも

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 13:17:42

79年型と83年型のユーラシアランドナーを新車で発掘・購入しました、二台で七万六千円でした、ニャハハ～っと。

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 13:19:33

高いのか安いのか買った奴次第

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 13:23:16

うちの近所の店にも新車置いてるが
飾りだとかいって売ってくれん。

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 13:28:08

んで83年型の方は良く見ると一本ヘッドラグなのね、ホントにロードマンの仲間だったんスね。

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 13:44:14

一本ヘッドラグってなんですか

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/04 14:21:22

上下のヘッドラグとヘッドチューブが一体成形されたものです、ママチャなんかはたいがいがこれみたいです、ユーラシアの場合は鋳型でラグ付きの様に見せかけてあります。

637 ：381：04/12/05 01:47:57

>>380

こちらはフレームを板金屋に持ち込み最中です。
リヤホイール周りはそっくり交換になりそうです。

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/06 20:24:16

塗装をしてもらおうかと話をしたら
「けっこう錆がひどいので剥離したらパイプが薄くなるかも。。。」
とのこと。
やった！軽量化じゃん！

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/07 18:28:27

めざせ１２㎏以下（ｗ

640 ：638：04/12/07 20:08:46

現状で１１ｋｇ前半台さ！

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/08 17:57:56

ヒデキが歌ってくんねえかなあ
ろーどまん、ろーどまん、ろーどまん、ろーどまん、きっと～♪

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 00:42:00

突然で済みませんがブリヂストンのロードマンは再販したんでしょうか？
久しぶりに自転車屋の前を通ったら金色のが\45,000という値札で飾って
ありました。
ダイキャストフレーム、ドロップハンドル、10段変速で多分27インチだと
思います。

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 20:59:32

>642

デットストックじゃないの？たぶん。

ＲＤ何に付け替えようか…。

644 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 22:45:57

デュラエースにしとけー

645 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/13 21:55:00

>>644

3×6のままにしたいんです。
サンツアーのレバーそのままで。

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/13 22:08:36

だれかロードマンの写真UPしてくらはい。

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 22:58:04

いいアップローダありますか？
ラピッドファイアでドロップハンのまま無理やり手元変速にした我が愛機がありやすが

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 23:19:37

アップローダ。

http://gachi.plala.jp/cgi-bin/upload/upload.cgi

649 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 23:30:01

>>648
どもです。
今日は鬱なんでそのうち調子の良い時に我がロードマン子ちゃんをうＰしますね。

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/17 10:09:22

レイプマンを忘れてねえか？

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/19 16:48:31

>>649
うｐまだ？

652 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/24 15:44:39

うｐまつ

653 ：647：04/12/28 21:25:37

うｐしました。
95年型のロードマン、アラヤの700CとRX100の3×7、ALHONGAのデュアルピボットで
武装してます。
２枚目見てもらうとお分かりですが、いかにも無理やりラピッドを付けた感じで
ハンドルの握りが一部スポイルされてます。ちょっと後悔…
チェンジそのものは快適ですが。

ttp://gachi.plala.jp/cgi-bin/upload/source/up0232.jpg
ttp://gachi.plala.jp/cgi-bin/upload/source/up0233.jpg

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/28 23:00:59

凄いことになってる

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 00:25:55

らしいと言えば、らしい。

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 09:27:07

>>653
武装ってどこと戦争しているんですか？

ものすごくセンス悪い自転車ですね。まるでゴミのようだ！

657 ：647：04/12/29 12:28:43

>>656
まあ、美的センスで許せない人もございましょう。
もともと美しく仕上げるつもりがあればこんなことしないですよ。
ゴミだとしても、実用的には何ら問題なし。Ｆバッグもつけられるし
これで一日２００キロ超走ったこともあるし

658 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 15:05:10

ロードマンはださくってこそだな。
かっこよく乗るんなら別の乗ったほうがいい。

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/30 02:44:29

おれのはＦサス

660 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/31 15:33:00

中古のユーラシアが\500で出てますよぉ。
東京の人どうですかぁ？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13606903

661 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/31 15:34:40

友達から譲り受けたものなので詳しいことは分かりませんが

だってさ。逃げ口上だろうな。
右側を見せろってんだな！

バッグだけでも欲しいわ（ｗ
自転車はいらねー

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/31 15:43:21

660
宣伝乙

663 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 00:05:10

おまいら、またとないビッグチャンスですよ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c78365822

664 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 18:15:17

2台目

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c78580746

665 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/04 21:06:36

>>663-664
いかにも70～80年代のデザインですね、懐かしいなあ…
買おうとは思わんけど

666 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/05 15:45:46

いわゆるＦＦ（フロント・フリーホイール）方式ですね。
ペダルをこがないでも後輪が回転していれば変速できるやつ。
懐かしいけどほしくない。

667 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/07 05:33:09

>>653
ALHONGAのデュアルピボットの調整法を
教えてください。

自分なりに調整したのですが、
小さく細いレンチ調整の方が、わりと早い段階で
広がってしまいます。その都度、閉めなおす状態です。

よろしくお願いします。

668 ：653：05/01/08 12:38:24

>>667
ワイヤー締めの方じゃなくてブレーキアーチの側の
センタリング調節の方ですね？
文面だけだとよく分からないけど、ネジが勝手に戻るんでしょうか？
自分のALHONGAのアーチは大丈夫ですが…
ネジが甘いせいなら、外したネジに小量のセメダインか木工ボンド
等を（極少しです）付けて、よく乾いてから締めこんで調節するのも
一つの手だと思います。
他に調節自体に詳しい方おられたらお願いします。

669 ：667：05/01/08 19:19:56

>>653さん

言葉が足りなくてすみませんでした。
ブレーキアーチの事です。

こちらのサイトを見てALHONGAを購入したのですが、
調整法をいっさい聞かなかったので
分かる範囲で教えて頂けませんでしょうか。

ボンド使用の調整を試みたいと思います。

それと、もう一つ質問を…
新しくＷシフトレバーを購入した事によって
フロントディレーラー(KLIMATIC）に対応しなくなってしまいました。
現在、2×6ｓのギア構成でｓｏｒａ等のＦＤは使用できますでしょうか？

670 ：653：05/01/09 21:05:19

667さん、こんばんは。
ブレーキの調整は、シマノのサイドプルと基本的に同じです。
ブレーキアーチの突起の部分のネジでブレーキの引きしろを調節します。
これだけではリムに対して左右のブレーキシューの距離が偏っている
場合があるから、アーチ本体の小さいネジを回して両方のシューが
等距離になるように調節するわけです。

FDの件ですが、もしトリプル用のものでうまくシフトしないようなら
ロードの2段用のものにしたほうがいいでしょうね。
中級コンポのディスコンのFDなら通販やオークションで2000円位
から買えますよ。

671 ：667：05/01/11 00:23:08

>>653さん

返答、有難うございました。

それと、ダウンチューブに取り付けてある
アウターストッパーのような物は
どこで入手されましたか？

672 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/11 06:16:57

>>671
ヤフオクで入手したデュラ用のアウターストッパーを
手持ちのサンツアーＷレバーのバンドに付けました。
ひょっとして手もと変速考えているんですか？

673 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/13 22:58:55

１年半も行方不明になっていたスーパーコルモを発見した。
其処彼処が曲がっていたが簡易修理で走行できた。
この粗大ごみのくず鉄が誰からも見向きもされなかったのと錆び具合に変化がなかったのには感心した。
喜んでいいやら悲しいのやら。

674 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 10:24:17

ますますヤレ具合を増してカッコよくしてもらったと思いなさい。

675 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/17 22:53:36

こおはこういうのが懐かしい方々ですね？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c86300071

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c80007164

676 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 00:29:20

うをっ！　すげぇ！　新車だ！

677 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 00:39:03

＞675
うひょーびっくり
珍品だけど当時絶対買いたくない一台だった。

678 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/18 02:56:57

>>675
宣伝乙

679 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 15:58:57

初心者スレから誘導されてやってきました。

愛車のギア(前方の３段のヤツ)が磨耗して飛びまくるので交換したいのです。
それで愛車に合う「楕円のギア」を探しています。
どうにかして入手できないでしょうか。

↓愛車です。
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1106374982081.jpg

680 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 15:59:38

それの答えは向こうのスレであったでしょー、、、、

681 ：679：05/01/22 16:03:19

え。根気よく探せとは、こういうことではなかったのですか？
それでしたらすいません。
私の発言は無視してくださいｍ（＿＿）ｍ

682 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/22 22:00:40

＞楕円のギア

ここでは「オーバルギア」と言わないと冷たい扱いを受けますよ？

683 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 21:59:42

オーバル、オーテルにトリアルタイヤ、
オイルディスク（油圧とは絶対に言わなかった当時）にセミドロップ
全て死語だな。

684 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/23 22:25:35

オーバルにトリプルは無かったベ？

バイオペースでないの？

685 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 01:59:09

バイオペース：
チェーンの影の軌跡が上下して、効果あるのか不明。
踏みのトルクが掛かることは確かみたいだけど。
バイオペースが絶滅機種になったということは「ペダリングは円を描くように漕ぐことなり」が正道と実証されたのかな。

686 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 02:02:39

それもあるけど見かけがキモいのとＳＩＳになじまない。

687 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 02:03:57

通勤用のロードマンクロモにトリプルパテッドのシールが張ってあった。
今乗っているロードレーサーはタンゲNo1のダブルパテッドです。
何か腑に落ちない心境であった。

688 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 02:20:11

＞687
シートチューブのみ

689 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 07:00:36

ロードマンの古いクランクのチェーンリングのはずし方が
分かりません。

どなたか教えてください。

690 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 10:49:21

＞689

六角穴付ネジ外せば外れるんでは？

691 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 16:34:06

あれってインナーは外せるけど
アウターはクランクにくっついてるってヤツじゃねーの？

692 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/25 16:36:39

アウターはクランクから外れません。
かしめタイプってやつ。

693 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 00:33:48

＞692

うちのRMS703みたら確かにかしめてある

694 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/26 00:37:28

かしめし娘

695 ：689：05/01/27 04:14:45

どうも、ありがとうございました。

696 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/28 00:58:49

>>694ふるっ
さすがロードマンスレ

697 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 18:22:42

この中に一台ありそうだが

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7707969

698 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 18:57:03

>>697の商品説明

＞マウンテンバイクまとめて(50台)です。単品はお断りいたします。貿易にどうぞ。
＞開始価格の金額は一台の単価です。エンジン始動はしていません。

『エンジン始動』？

699 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:06:19

どこで盗んできたもんだかな、、、ひでぇな

700 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/29 19:07:29

放置→回収→払い下げ品だよ。
入札で買える。

701 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 16:23:50

無料にて、無料にて引き取ります。
のやつじゃねぇの

702 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/30 16:39:56

無料にて引き取って、ヤフオクに出すとはおもえんが。
普通はコンテナつっこんで海の向こうだべ。

703 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/05 10:09:31

不思議ね

704 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/07 20:59:18

こんなの出ました

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43198792

705 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/15 23:48:26

おおっと？

706 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 00:05:29

85年頃のフレーム　新品だそうです
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14652209

80年代後半頃のモデルか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13421670

707 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/16 00:09:24

下のは24段変速モデルのＦ4ですな

708 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/23 23:12:42

だね。

709 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 11:08:59

ロードマンに乗っている方はひと味違いますね
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29973924

710 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 12:25:32

＞709
うむロードマンの最終的ポジションのひとつの典型だな。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15149250
ロードマンではないと思うけど地を這うような精悍なサドルポジション。
フォークの曲げ改造フロントセンターの縮小化もにくい。

711 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 12:30:31

ドミフォンにしようとしたのですか？

712 ：ツール・ド・名無しさん：05/02/24 13:04:56

ノムヒョン？

713 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/01 02:14:36

違うよ

714 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/02 22:38:32

>>710
"衝撃"的な車体だな

715 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/04 14:19:58

ロードマンか懐かしいな
しかし俺はカリフォルニアロードを買ってもらった
近所の店に宮田自転車しか置いてなかったんでね。

カリフォルニアロードはランドナーバーがついていた

716 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 01:33:36

へ～

717 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 03:38:53

いやラインナップの中ではマースバーのがほとんどだと思ったけど？

718 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 07:51:27

>>709
普通のドロップハンを反対に付けてブルホーンもどきにしようと思ったことはあるよ。
多分ソッコーで直すだろうが

719 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/08 10:19:14

>>717
俺が買ってもらったのは２６インチのヤツで
アルミ製ランドナーバーがついてたよ
リムは鉄かアルミか覚えてないけど
当時は所謂ツーリング車（ランドナー）が流行ってて
カリフォルニアロードはランドナー的ラインナップだったと思う

フロントバックだけ付けて友達(ロードマン）と
サイクリングに行ってたな～。小中学校時代の話

720 ：ツール・ド・名無しさん：05/03/09 16:18:21

＞719
楽しそう

721 ：653：2005/03/23(水) 00:11:49

そろそろ春ですね。
転勤でクルマより自転車が便利な街に引っ越す事になった。
手元変速のロードマンも通勤に買い物に使用頻度が増えそう。
存分に乗ってやろうと思う。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/25(金) 00:56:54

いいねいいねいい～ね

723 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/29(火) 23:36:42

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14622957
新品

724 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 00:20:47

昭和４２，３年頃のブリジストンの５段変速（リアのみ）、ドロップハンドル車は何というか
ご存じの方おりませんか。ロードマンとは違うんでしょうね。定価５万円くらいでした。
付録の工具セットはいまだに持っていますが、本体は昭和５２年頃に井の頭線某駅前駐輪中
に盗られてしまいました。
その時のドロップ車の感覚が忘れられなくて年甲斐もなく最近ロードバイクにはまっています。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 00:40:57

色とか特徴ぐらい書けよ。
残念ながら少し時間が経ってしまったのでもう戻ってこないと思うぞ。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 09:01:50

盗まれたﾁｬﾘを探してというわけではなさそうだが

727 ：ツール・ド・名無しさん：2005/03/30(水) 11:10:32

>>724
マジレスすればBSのお客様相談室だかに電話してみな

728 ：ツール・ド・名無しさん：ツールドフランス誕生102年,2005/04/02(土) 19:03:29

＞726
マジレス…？
＞724
シャインスターのドロップの方かな？
http://www.geocities.jp/miya00ken/kurumafolda/htmfolda/banngaihen.htm

値段は記憶違いじゃないか。
ＳＳ-10でも3万台だったから。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/07(木) 23:44:46

そうか

730 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/08(金) 01:23:58

ツノダグランプリのキャンピングのデットストック発見。
バック等フル装備、タイヤ交換渡し￥８００００．買うべきか？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/08(金) 02:49:58

>>730
夢が欲しいなら買うべきだな
キャンピングって使い道がねえよ

時間のある学生ならグレートジャーニーなんかがいいだろうし
時間のない社会人はキャンピングにいけねえし

いつか行くキャンピングを夢見て買うしないんじゃ？

732 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/08(金) 02:58:49

>>730
なんか強烈な憧れと思い出があるなら買えば。
昔から使っているロードマンには愛着もって今でもたまに乗ってるけど、
わざわざ新品で骨董品買う趣味はないので理解しかねるが。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/10(日) 16:09:32

高すぎて「しゃれ」にならねえよ。
しゃれで乗るのがしゃれってもんだろ。

734 ：RMS703：2005/04/16(土) 23:04:35

レストアは楽しい

735 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/16(土) 23:09:48

リストラは悲しい

736 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 09:56:02

コレって外す時は時計回しですよね？
めちゃくちゃ固い…
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050424094448.jpg

737 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 11:56:07

うん
固いのは仕方なし。がんばれ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 12:02:01

ちょっとシェルを熱すると回しやすくなる。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 12:16:05

溶鉱炉に入れれば解決

740 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 16:11:18

ロードマンのフレームを荷物になるので捨てようと思う

741 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 16:24:32

十年選手のロードマン、十年間にちょっとずついじって
700Cのスポルティーフに変貌している。
重ったるい戦艦が重装甲外して駆動系と電子装備を
一新した巡洋戦艦になった感じといえばいいか？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 16:28:12

きもっ

743 ：741：2005/04/24(日) 16:39:25

キモい？喩えがわるいかなあ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 17:03:06

　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ　　　＜ナイスつっこみだ<742！
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　　　　　フゥハハハーハァー
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　
　　　　　ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　
　　 ,／　ヽ　ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　ﾞヽ　￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　彡
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`）　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　彡　l,,l,,l,|,iﾉ∧
　| ヽ　　　ヽ　　　_ ＿（　・∀・）
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ ,,,,,Ｕ/"Ｕ,,
　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　ﾞj
　　　ヽ､＿　　　＿＿,,,,,r-'''''ｰｰ'''''

公道なんたらスレにもこんな感じの人がいるけどね

745 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 17:13:57

>>741
気にすんな。
そういうレス(ｸﾞﾝｦﾀｷﾓｯ！)をつけるのが生き甲斐みたいな連中がいるみたいだから。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/24(日) 19:25:08

釣りだろ。

747 ：741：2005/04/24(日) 21:34:55

釣りじゃあないよ。
オレ、船や飛行機好きだけど軍オタ呼ばわりされるのは好まないし。

ただ、できた時に全体に野暮ったくて性能のパッとしないい機械が
あちこちいじられてだんだん高性能になっていくようなのが好き。
戦艦の例では金剛級なんか、できた時のシンプルな外観が
撃沈される直前にはいろいろ機能を追加されてド迫力の外観になっていたよね。
まあ、自転車はシンプルな方がいいが

748 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 00:22:53

悪いがおれにはロードマン改造サイクリング車としか思えない。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 00:33:35

車でも家でもパソコンでも何でも、
古いものを修理しながら大切に使って、今も現役というのは尊敬するけど、
色々改造し尽くして原形をとどめていないってのは、意味がないような。
手を加えたいなら新しいやつを元にしたらいいと思うのに。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2005/04/25(月) 00:39:26

＞749
いやそれは人それぞれでいいべ
改造たってパーツ替えてるだけだし。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 19:22:32

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050502175334.jpg
今夜東京から京都へ行こうかと午後から組むも
ここまできてブレーキがつかないことが判明…orzﾏﾇｹｽｷﾞ
現行のブレーキで使えそうなのありますか？
BMX用が使えそうなんですけど
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/237_all.html

752 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 20:05:43

ケータイなんでどういう状況かわかりませんが
ブレーキアーチのサイズの問題でしょうか？
もしそうなら、工房赤松で扱っている台湾ALHONGA社のラージアーチが結構制動力もあり、
お薦めですよ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/02(月) 22:40:50

これはどうだよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-f.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-a550.html

754 ：751：2005/05/03(火) 23:19:22

>>752
アームの長さと取り付ける軸の長さが短くてつけられなかったんです
ALHONGAのブレーキの固定する時のナットは
(埋込みではない)普通の六角ナットなんですか？

>>753
その二つは埋込みタイプのナットを使用したブレーキなんで
おそらくフロントは軸が短くて取り付けられないかと

今日ロードマンについていたと思われるサビサビブレーキを発見
とりあえずつけて40kmほど試走
引きが重くて、カーボンホイールの制動はイマイチでした
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050503231113.jpg

755 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/03(火) 23:32:39

クソロードマンをここまでにするとは・・

756 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 01:04:47

あとはフレームを替えるだけだな！

757 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 01:06:14

＞754
穴を広げりゃ良いんでないの？
昔はよくあった改造だけど。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 03:48:31

ママチャリのブレーキにもデュアルピポッドのやつあるよね
あれ流用したら？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 07:34:42

シャフトの組み換えって無理？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/04(水) 08:34:33

どうやら通常ナットタイプシャフトもあるようだよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brr600-21.html

761 ：752：2005/05/04(水) 21:29:00

>>754
自分の買ったALHONGAのデュアルピボットは六角ナットの締め付け式だったので、
フレームに手を加えないで済みました。
ALHONGAのブレーキ自体、一般車用のちょっと強力なブレーキという位置付けの製品なんで、
高級なのに比べて質感も性能もかないません。
かく言う自分もALHONGAの前はTECTRO社というところのちょい高級なタイプのラージアー
チをオクで落としてロードマンに付けようとしましたが、ねじ込み式ボルトなのと、
ボルト自体がロードマンのフレームを貫通するには短か過ぎたため不可能でした。
授業料だと思っています。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 09:11:08

埋め込みだから短くないと困るでしょ？？

763 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 13:57:25

ボルトぐらいホームセンターでどうにかなりそうな気もするが、そうも行かないの？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/05(木) 14:01:05

だいたい６ｾﾝﾁないとダメみたいです。
ホームセンターにもなかなか無いですね

765 ：752（実は653）：2005/05/05(木) 20:22:03

済みません。
自分も以前からロードマンのブレーキの甘さや調整しにくさに困ってたんで
ttp://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/tips/traincle/brake/
のサイトを参考にさせてもらい、ALHONGAのブレーキを知りました。
ボルトの長さは元から付いていたダイアコンペのサイドプルのものを
測って、扱っている工房赤松さん
（ttp://www.kobo-akamatsu.com/entrance.html）に質問し、
ちゃんと付けられることを確認した次第です。

>>751さんのロードマンが何型かわかりませんが、試してみる価値は
あると思いますよ。調整次第でガツンと効かせることも可能です。

766 ：751：2005/05/06(金) 19:57:01

京都は日数的にきびしいということで
昨日日帰りで日光へ行ってきました
(針と糸を忘れてJR小山駅からゴミ袋輪行で帰ってきましたが)
ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1115374328312.jpg
ルートは
東京17号-前橋-沼田120号-日光-宇都宮4号-小山
いろは坂で路面の凹みに勢いよく突っ込んで後輪パンク、
前輪ニップルがリムの中に落ちてカラカラ…

みなさんありがとうございます
ALHONGAとSHIMANO両方試してみたいとおもいます

767 ：道産子：2005/05/07(土) 12:47:22

(素人質問ですいません)
実家で眠っているロードマン(コルモ)を復活させたいのですが
ドロップハンドルが歪んでるんで取り替えようと思っています。
パーツ勝ってきてSTIにすることって可能でしょうか？

もしくはドロップじゃない(MTBみたいな)ハンドルにして
変速機をハンドル側に取り付けるのでもいいんですが・・・

先月まで東京で乗ってた内装三段の軽快車(笑)の手元切り換えに
慣れてるんで、久しぶりに乗ってみたらちょっと怖かったです。
なんせ古いものなんで買い換えたほうが早いのでしょうが
中(小?)学校の頃に買って愛用していたものなんで愛着があります。

にしても札幌周辺にはパーツを多数扱っている自転車専門店って
ないですねぇ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/07(土) 12:59:31

コルモの変速はクリマチックだから、STIやラピッドにするには
ディレイラーAssyで取り替える必要があります。
あとは変速ワイヤ固定用のアウターストッパー（？）をなんとかしてバンド式にしなければ
ならない。むずかしいのはこれくらいですね。

769 ：道産子：2005/05/07(土) 14:27:24

>768 素早い回答ありがとうございます！！

一応STIのやつと見比べたんでなんとなくわかりますが、
自分の知識では部品調達も含めて難しそうですね・・・。
素直に近所の自転車店に預けて安全に乗れる状態にするのがいいみたい。<--意気地なし

770 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 14:35:36

アウターストッパーはバンド式の奴は多分見つからないだろうから（バンド単品も怪しい）
シマノのバンド式Wレバーの安い奴とストッパーを別々に買って２個１
するしかないかも。現に俺はそうしました。

771 ：道産子：2005/05/08(日) 21:57:11

＃シマノのページは重いですねぇ。
770さんはディレイラーも交換されたのですか？

772 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/08(日) 22:44:27

あとは、アウターストッパー部での微調整ツマミは使わない物と諦めて、
バンド式のアウターカップみたいな物を使う（or作る）か・・・。

それともなければ、ちょっと強引な方法だけど、ダウンチューブに直接
アウターストッパーをエポキシ接着剤とかで接着しちまうとか、
さらにムチャな手段になると、ダウンチューブの横面に穴を開けて、
タップを通して（ネジを切って）、直接アウターストッパーをネジ止め。
昔、ロードレーサー用の0.5mm厚くらいのチューブに穴開けてネジ切って、
直接ボトルケージを取り付けてるビルダーもいたくらいだから、
それよりも厚みのあるロードマンのチューブならもっと楽でしょ。

773 ：770：2005/05/09(月) 05:43:21

俺のはコルモじゃくて（昔乗っていたけど）、シマノのアルタスが付いていた型です。
チェンジ変えるに当たってリア７段にして、リアメカだけはRX100の
ロングケージに変えてます。リムもハブも別物。
アウターストッパーはフレーム塗装を落として素人工作で台座をロウ付けしようかとも
思ったけど当然やめた

774 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/11(水) 02:41:34

そして

775 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 02:24:24

ミヤタのカリフォルニアロードも仲間にいれて～ん

776 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/13(金) 18:38:42

明日、片道六十キロ位だけど、
ロードマン改で実家に帰ってきます。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/15(日) 10:53:01

　　ｆ´￣￣￣￣￣`i　ｆ´￣￣￣￣￣`i　ｆ´￣￣￣￣￣`i
　　ｌ,__,-――‐┐　 l　ｌ,__,-――‐┐　 l　ｌ,__,-――‐┐　 l
　　　　　　　／　／　　　　　　／　／　　　　　　／　／
　　　　　／　／　　　　　　／　／　　　　　　／　／
　　　　　./ 　./　　　　　　./ 　./　　　　　　./ 　./
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　　　　/　　 { 　　　　　/　　 {　　　 | | /,.-'__　 .{
　　　｛＿_＿)　　　　｛＿____(`ｰ､_/ '′´ｯﾉ､.__)
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.　　　　`" 　 Y´,ｲ　　　　　　　　 / :;　|ｊ
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　　　　　 -="~Ｌ＿ﾆ`' - 　 'ﾆ´┴-へ⊥`ヾ､

778 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/16(月) 21:53:02

ナショナルのタムタムロードは？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 19:09:52

こんなん出てたぞ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47200780

どうせ要らないけど　それにしても高杉だこれは。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/17(火) 20:24:44

>>779
確かに高けーなー。
おまけにでけーなー。
585mmなんて、サドル下げなきゃ乗れねーよーorz

781 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 00:11:18

サドル下げても乗れませんがｗ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 01:27:12

サドルを外してトップチューブに座布団巻けば乗れそうだ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 08:54:30

三角乗りしろ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 20:25:19

>>782　>>783
両方ともトトロに出てきてたね、昔はみんあそーゆーのやってたな。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/18(水) 20:31:17

ああいう三角フレームの大きな実用車、
好きなんだけどママチャリに押されて最近少ないね。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2005/05/26(木) 00:28:28

だってさ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 00:11:49

ブルーの27インチロード万乗ってた。
功績は認めるが品質は「ルック車」だった。
ダイカストフレームにスチールパーツ多用。
断面が三角形のトりアルタイア。
今ならホームセンターで扱う品質。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 00:21:17

マジか

789 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 01:03:50

う～む、でも製品管理とかはしっかりしてたよ。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 01:29:07

ホームセンターのルック車よりはずっといいと思う。
変速機なんか普通の鉄板の打ち抜いたような感じだもんな、ルック車は。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 09:16:38

>>787
おいおい、、、、あれはランドナールックではあるけど、自転車としては
ものすごく高品質だぞ？

792 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 10:14:50

　　長持ちしなくてもそのぶん軽く、安く作ればいいやみたいな発想も無かったね。
　　ああいまもそうかな。日本の安物はなんか洒落が無い。おっさん臭い。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/02(木) 21:04:32

>>789
787です。
失礼した、ブリジストーンが作ってただけあって工作精度は高かった。
だが鉄リム（ステンレスだったかもｌ）、鉄ハンドル、鉄ギア、など等、
グレードが低かったと言いたかった。

俺のマシンは２７インチロードタイプ、セミドロ、センタープルブレーキだった。
買ってもらったときはうれしかったが、サイスポ読んで偽物だとわかった。
だからルック車だといいたかった。

オーバルギア知ってる香具師おるか。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 01:31:26

>オーバル

おれんとこの便所に１枚吊るしてある

795 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 03:16:20

>>793
> オーバルギア知ってる香具師おるか。

なんか偉そうに語る前にスレくらい嫁や。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 06:04:16

楕円のギアオーバルとかオーテルマックスとか
漏れは買ってもらえなかったけど　欲しかったな
それが虎馬になって、いまだに自転車を趣味にしているのかも
若いときは車やバイクを趣味にしてたけど
そんな人は他にいないかな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 09:00:39

>>796
だからスレ読めって。
このタイトルを見て集まるのはどういうやつか、考えてみ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 10:20:21

ガキ同士の評価では
「オーバルどう？」
「なんかふんにゃかふんにゃかしてるだけみたいだけど」
「でもすごいよね」
みたいな、今から考えるとわけわからない評価でした。
なんていうか無駄とわかってても幻想を楽しんでるというか。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 11:29:04

>>793

> だが鉄リム（ステンレスだったかもｌ）、鉄ハンドル、鉄ギア、など等、
> グレードが低かったと言いたかった。

グレード？高かったよ？
いま、あんな高品質な部品どこも製造してないぞ？

> だからルック車だといいたかった。

　そうだよ。そういう意味ではルック車なんだって。
でも、街乗り用としてママチャリ品質だから、糞頑丈になってるんだよ。
スポーツ車としてはルックで偽物だけど、「自転車」としては高品質。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 13:47:48

まあ大きくは同じようなこと言ってるような感じだが…

確かに昔の鉄部品の品質って本気度が高かったね。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 21:54:52

近所に汚いロードマンのっとるじじいが住んでるが、騙して奪い取る価値があるだろうか。

802 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 21:57:10

じじいをか？
変わった趣味だな。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/03(金) 22:38:54

とりあえずローション使えよ。

804 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 17:19:27

>>803
さっそく試してみる

805 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/04(土) 21:11:27

ダブルレバー、おっさん、という組み合わせで走ってるドロップハンドルは大抵ロード万

806 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 12:59:53

おいおい

807 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 18:37:08

今のガキはWレバー使えないらしいですね。

808 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 18:52:16

>>807
マジですぜ。
出身高校の自転車部に、OB連中で余った部品を持ち寄って組み立てた
ロードを1台寄付したら、そのレーサーのWレバーを見た現役部員が
『先輩、これ、なんですか？』だってやんの。で、説明したら
『こんなの使えませんよー』だってさ。

・・・俺らが高校生の頃はなぁ、みんなWレバーで、ようやっと7速が出て
シフトレバーがカチカチ言い始めた頃だったんだぞ・・・orz

809 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 20:06:01

>>808
日本語の婉曲表現を理解できないんですね。
現役部員の本音：「古臭いごみ持って来るな」

810 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 20:30:02

ヅラが今だにWレバーを残しているのを
何と心得るか

811 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 20:34:06

>>810
ヅラのWレバーが残ってるのは
それを使って普通のレースに勝利するためですか？

明確な反論をさけ、話のすり替えをするのは馬鹿の証拠だよ。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 20:36:39

はあ？

813 ：808：2005/06/05(日) 21:35:46

>>809
まぁ、半分そうなんだろうなぁ。
しかしまぁ、部員が全員ロード持ってる訳じゃなくて、部の機材も足りなくて
全員一緒にロード練習に出れないような状況が可哀想だと思って、OB連中が
貧乏な中から組んだロードだってのに・・・　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

で、結局、顧問の先生が、自分のSTI付のロードを生徒に貸して、
自分はそのWレバーのロードで練習について行くようになったんだとさ。
（後日、その先生はもう1台ロードを購入）

814 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:41:56

なんだか精神的に弱そうな部だね。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:54:25

>>813
うーんちょっと悲しい話ですね。
でも高校生の部活ってことを考えると勝つためにやってるのであって
周りの高校はSTIが当たりまえだろうから一人だけWレバーにさせておくわけにもいかないだろうから、
その顧問の判断は正しいんじゃないかな。

それのその顧問もOBの組んだ古自転車じゃあ我慢できずニューマシン買ったわけだし・・・

816 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:55:43

高校生の部活が勝つためにやってるって？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:57:10

交通事故で部員が死んだり怪我したら
顧問は謝罪と賠償ニダってなるわけ？

最近は県とか教育委員会だけでなく
教員個人も訴えられるそうだけど

818 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 21:57:37

>>816
違うの？

日々の運動不足解消のためか？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:00:46

勝つためにやってるやつが先生の自転車を譲ってもらって当然と言うのか？
格闘技は強くなるために習うと思うが実際には闘える心と体を作るためだ。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:01:08

競技部だからでしょうね
大学のサイクリングクラブとかなら立派に通用するでしょうが

821 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:06:32

せいぜい国体でいい青春の思い出でしたってなものだと。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:11:36

>>819
勝つため＝先生の自転車を借りるわけ無い
そうかなあ？

今はまだお金が無い＝先生の自転車を借りる
のほうが自然だと思う。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:14:20

コマンドシフターの９Ｓ改造を付けて
ぜひSTIに勝って欲しいな

824 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:14:32

ロードマンでも借りてろ

825 ：813：2005/06/05(日) 22:19:33

>>814
精神的に弱いというか、レースに賭ける情熱が少ないのと、甘やかされてるなー、っつーのは感じますね。
俺なんか、自分のロードが納車されるまで、スプリンター（ロードマンの廉価版みたいなハイテンフレーム車）のドロヨケ外したヤツで練習してたってのに。

>>815
そこがね、微妙なトコなんですよねー。
俺らが現役の頃も、ロード買うまでに部の自転車で練習してたけど、決していい機材ではないの。
当時、インデックスシフトがかなり普及し始めた時期だったけど、部車は6速フリクションシフトの前三角クロモリ、ブレーキワイヤーが上に出てるヤツだし。
で、『俺も早く自分のロードを買おう！』ってなる訳。
で、その時の気持ちのまま、今の若い子達に同じ事をやろうとしたら『こんなの使えませんよ』になっちゃた・・・と。
ヘタすると、高校3年間、ずっと部の自転車で過ごすヤツもいるしなぁ。
自分の自転車じゃないから愛着も無くて、扱いだって雑になるし、部品が壊れた時の部品代とか、ヘタすると練習中にパンクさせた分のタイヤ代まで部の予算で買わせようとするんだもんなぁ。

まぁ、俺を含めOB連中にもう少し金があれば、せめてSORAくらいのロードを提供してやればいいんでしょうけどねー（実際のところ、余った旧いパーツを処分したいという気持ちが大きかったという説も）。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/05(日) 22:28:04

>>805の釣りを書いてる奴が混ざってるだろうからな。

＞825
まあその子がちょっとそういう子だったんだろうね。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/12(日) 14:06:48

アナジテにまぢですごいロードマンがでてるぞｗ
まだ一番上のほうだから見てみろ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/12(日) 14:35:46

>>827
見てみた。カコイイじゃん！

829 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/13(月) 17:25:53

「76ロードマン」てやつ？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 15:54:28

RMC-701のクランクが抜けません。
うちにあるシマノのコッタレスクランク抜きじゃだめなのか・・

831 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 20:19:47

勘合部が錆付いて硬くなっているので
油塗りたくってクランク抜きを
六角レンチを叩くようにして回す。
破壊覚悟で。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 23:16:44

仕事先のデパートの駐輪場でクロモ発見、横に広がるタイプのリアキャリアに
折りたたみの金網サイドバック。昔乗ってた初代ロードマンと同じ装備に
しみじみしながらいきすごしていると今度はスーパークロモ発見。
またもや広がる荷台に折りたたみ籠、だれかロードマンオフしてたんだろか・・

833 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/18(土) 23:27:59

>>832
クロモってコルモのこと？

それともトゥークリップとかディスクトップとかみたいなの？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 00:17:37

ごめん　コルモ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 07:46:56

レイダックも仲間に入れてください…(´･ω･`)

836 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 12:22:20

＞830
ボルトじゃなくてナット止めのタイプ？
昔からの店で「マキシイタイプ用」というのを買うか借りるかしろ。
後は汎用ギアプーラーで工夫して。

837 ：830：2005/06/19(日) 17:23:02

>>831,836
おかげさまでクランク外れました！
どうもありがとう。

キャップを外したらナットが出てきたのでクランク抜きの
反対側のボックスレンチのような側を使ってフランジナットを
外しました。
その後クランク抜きを入れて廻すんですが全然廻らなかったんで
モンキーをガシガシカナヅチで叩いてやっと廻りました。

838 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 21:45:11

ロードマンの分解方法って普通のチャリ工具で大丈夫ですか？
バラバラに分解して小さくしてそれぞれゴミに出そうと思ったんですが、
駅の前においてきたほうが利口かなｗ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 22:03:01

>>838
BBまでバラそうとかでなければ、普通のでいけるハズ。
BBもやると、合うロックリング回しを持ってないとね。

840 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 22:22:04

ネタだろ。別に怒らないから勝手に捨てて来い

841 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 23:27:00

無人交番の机の上に置いてこい。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/19(日) 23:55:36

川の土手でアウトドアライフを送ってる方々が居るだろ
あの人たちが喜ぶから土手に捨ててこい
「かわいがって下さい」とか書いた紙貼って橋の下とか置いとけ

843 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 00:14:27

>>842
妙に似合いそうだ。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 11:32:29

BBを外すのにはどんな工具が必要なんですか？

845 ：839：2005/06/20(月) 11:46:51

>>844
ロードマンだと古いタイプのカップ＆コーンのBBだから、
最近のロードに使われてるカートリッジBB用の工具しか無いとキツイ。
あと、ロックリングも、ロード用のに較べるとちょっと大きかったと思う。
シマノとかの、フックが4本あるタイプだと入らなかったりするんで、
ピストとかに使う、フックが1本しかないタイプじゃないとキツイかも。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 11:51:34

>>845
ttp://store.yahoo.co.jp/thepowerful/hcw-5.html

これでしょうか？

847 ：845：2005/06/20(月) 12:09:41

>>846
そうそう、これの右側みたいなヤツを使うの。
左側だと、径が合わなくて、ロックリングが入らなかったりするのよ。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 17:34:18

＞844
　　右ワンが通常のと違う、ピン穴しか無いタイプかもしれない。
その場合は付けたまま整備するかピン穴をポンチとハンマーでたたきまくる。（逆ねじ）
ピンスパナでまわそうとするとピンが折れる可能性大。

　　左側はロックリングまわし＝フックレンチ、とカニ目スパナ（外すだけならロックリング回しだけでオK）
右ワンが２カ所直線部分のある円の場合はそれにあう右ワンまわし。
→ロックリング回しの反対側がこれになっている工具を売ってる。（平行部分の幅を測る）
http://www.parktool.com/tools/HCW_4.shtml
BBメンテナンスのページも参考にはなる。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 20:12:04

フジのフェザーコンポっつーのはやっぱロードマンクラスなのでしょうか。
つまりフジの一番下ですか？
それともフェーザーコンポのなかでもある程度高級クラスもあったのかな？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/20(月) 21:33:54

>>848
こんな感じ？

ttp://www.dannoworks.co.jp/data/zbookconts_picnica_7.html

851 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 00:12:17

＞850
そうね。ピンスパナだけではまずピンが折れちゃうね。
あぶるのは有効だよ。

　俺はバイスに穴に幅を合わせて鋼材を２本くわえさせておいてBB
を押し付けて回した事がある。

　ピン穴を貫通させてしまって適当な鋼材をボルトで締め合わせて回すっていうのもありだな。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 10:26:32

>>848
右ワンが逆ねじってことは、>>850は逆に回そうとして
叩いてるように見える！？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 11:13:56

＞852
ありゃりゃほんとだ。
もう一つ思い出した。
このピン穴タイプのBBはハンガーシェルの幅が普通と違うかも知れない。
交換を考えるなら先に測っといた方が良い。
　グリスアップだけだったら外さん方が良い。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 11:50:24

>>850のサイトの奴はバカだよ。
BBのネジ山壊したらその自転車の寿命が終わってしまうってのに、
いったい何考えてんだか？　というか、既に自転車の形をしたゴミ
に成り果ててるんじゃないかと思う。

>自転車シロートの私には、どんな専用工具が必要なのかもさっぱり
>わかりません。おまけに勉強する気もさらさらないときた。
コイツのせいで壊されていく自転車が不憫でなりませんな。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 12:59:02

まあ一台壊せばある程度つかむだろ。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 13:00:03

>>854
まぁ、バカと言ってしまうのは簡単だけど、人の好奇心は
色々なものを壊してしまうわけで・・・
あの写真つきのページのおかげで他の人が失敗しなければ
それはそれで役に立ったということになる・・かな？

857 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 14:28:57

>>856
いやね、これがズブの素人なら言わんのだけど、これが整備の
イロハの分かった人間がいかにも自転車を見下した態度でやって
るから腹立つんですよ。その辺の嫌らしさを考えるとどうしても
批判的に見ざるを得ないわけで。

で、話の流れを戻すと、BBはシールドに替えてしまった方が何か
とラクですな（むしろクランクごと総取っ替えしても良いくらい）。
メンテの頻度を考えると、カップアンドコーンBBの整備はプロに
任せてしまった方が賢いと思う。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 14:51:01

雨ざらしでずっと乗ってなかったロードマンを
手入れして乗れるようにしようかと思ったら、
リムはステンレスでピカピカなのにスポークやタイヤは
錆びや劣化でボロボロに・・

いっそのこと700C化したいと思ったんですが、可能でしょうか？

859 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 15:15:28

>>858
リムのETRTO径は↓の通りで700Cと27インチWOは4ミリしか違わない。
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/compatibility/ETRTO.html
※(630-622)/2=4
だからホイールを組むだけなら不可能ではないけど、問題は重量級
のフレームに合うホイールで組んでいくと、結局クロスバイクのリム
とタイヤで組むことになるのでメリットが出ないんだよね。もちろん
ロード用のリムで組むこともできるけど、あまり軽快さは出ないと思う。
その辺をどう考えるか？ですね。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 17:10:32

っつーかさ、いつの間にBBのメンテの話になってるんだ？
そもそも、>>838はロードマンをバラして捨てるって話だったハズだが。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 17:46:59

>>860
>844からですがなにか？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 18:28:38

スレタイを考えるとメンテなんかの話題をして>>835と>>849がスルーされてることのほうが気になるｗ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/21(火) 19:30:01

じゃあお前レス付けろよ。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 00:44:57

レイダックは仲間ではない。フェザーは仲間もいたけど700C仕様もいた希ガス。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 00:49:17

>>864
ミヤタがカリフォルニア、フジがフェザーコンポ、丸石がロード
エース、松下は当時番号だったんで良く覚えてないが、そこら
辺りが仲間かと。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 00:51:33

>>865
ナショナルはランディオーネってのがあったな。
1982年頃の話だけど。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 12:07:50

700Cのロードマンは無いわけね。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 19:58:50

①700Cじゃなくて26、27インチ
②レバーがバンドか直付けではなくてトップマウント
③ハイテンフレーム
④前後ナット固定ハブ
⑤クランクが一体成型ダイキャスト
⑥RD用の保護ガードがついている

2つ以上合致すれば仲間かも、3つなら確実に仲間　でOK?

869 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/22(水) 22:45:23

ロードマン初期型は
2.バンド式
5.アウターギヤ板カシメ式鍛造クランク。
6.ディレーラーガード無し、大型スポークガード付き

と思った。

このアウターカシメというのは鉄クランク時代の技術の流れ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 17:37:00

>>868定義で仲間ではなくなってしまったｗ
ロドマン　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18738852
フェザコン　http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15283988

871 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 20:59:11

>>870
>ロドマン　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18738852

おお、俺のと同じフレームだ。色も。

これだと、70年代後半から80年前半くらいのモデルだな。
ただ、このクランクがついたときは、ブレーキアーチが
SC ブレーキって言うサイドプルに変なピボットがついたやつが
ついてたはずなんだけどな。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 21:03:28

>>871　
いあ　完全にどっちも改造済みだから
で仲間から脱出ｗ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 21:24:27

>>871
それと、このモデルチェンジ（78or79年）で、変速系が
サンツアーからシマノ500に変わった。
ブレーキは、吉貝のセンタープルからBSのSCブレーキ。
ハンドルが、鉄からアルミだったけかな。

このクランク（BRIDGESTONE刻印サカエアルミ）の前って
>>869 のクランクだったっけ？６アーム鉄の？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 22:43:18

フェザーコンポ綺麗だな。即決かぁ　ちょっと欲しかったかも(´▽｀;)

875 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/23(木) 23:24:11

>866
ランデオーネ(700C)乗ってますた。
ヤッパリ２０年もちました。

ブームの火付け役、たむたむロードは今でも大好き
(何年もつんだヲイw)

876 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/24(金) 04:46:26

>873
いや５アーム（ニューマキシイ）風かスリーアーム（マキシイ）風、
ドリルホール肉抜き風の“模様”入りのリングカバー付き。

877 ：素人：2005/06/26(日) 01:35:39

あのぉ～､ﾖｺﾀのSH702とゆう自転車はこちらのお仲間に当たるのでしょうか？実は近所の大変気持ちの良い店主の所に
ﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸのまま､外観は煙草の煙などで中古風となっている新車がありまして､店主曰く｢ｱﾚは親父が仕入れた奴だから10年くらい前のかな? 売れなくて値下したんだけどﾀﾞﾒだったんだ｡
半分形見かなw｣と冗談ぽく言っていました。ﾌﾟﾗｲｽﾎﾞｰﾄﾞにはﾖｺﾀSH702とだ印刷されてあって定価は六万弱となっています

ﾌﾚｰﾑに入る文字(ｽﾃｯｶｰ?)のﾃﾞｻﾞｲﾝやｶﾗｰﾘﾝｸﾞは10年前と言うより80年代ﾁｯｸとさえ感じましたが
ｼﾙｴｯﾄが渋くてｶｯｺｲｲと思いました｡
格安で譲ってくれそうなので買おうと思いますが､この自転車について詳しい方がいらしたら教えて下さいませ｡
見た目はﾛｰﾄﾞﾏﾝ風､ﾎｲｰﾙはﾎﾞﾙﾄ止め､あとﾀﾞﾌﾞﾙﾚﾊﾞｰでした｡
他はあんまし分からないです｡夜になって即決しなかった事を大変後悔してます。実は別の店でﾌｼﾞのﾃﾞｯﾄﾞｽﾄｯｸ（こっちは綺麗なﾚﾄﾛ風ｼﾃｨｻｲｸﾙ?車)が半額で､決めて来た直後だったので迷ってしまったのでしたorz

878 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/26(日) 01:54:40

＞877
全く知らんがヨコタ自体はETに使われたBMXがアメリカで売れに売れたという
メーカー。
　80年代ものの可能性が大。

879 ：877：2005/06/26(日) 03:03:47

>>878さん
ありがとうございます80年代ﾓﾉかぁ～
凄いですね、これはもしかして掘り出し物なのかもw
なによりそのｼﾌﾞいｼﾙｴｯﾄが頭から離れないです、煙草で汚れているせいか先月のｻｲｸﾙｽﾎﾟｰﾂに載っていたﾋﾟﾅﾚﾛのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞみたい（大袈裟?w）でした

よ-し､素人なのにいきなり自転車３台だぁ！

880 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/26(日) 03:50:22

似たようなのばっか買うなよ。
その店に在庫してる限りいつでも見られる。

881 ：877：2005/06/26(日) 20:38:49

>>878さん

>>890さん
か､か､か･･買っちゃった!実はﾌｼﾞの方が諸事情で（店側の都合でなんだかだいぶ先になると電話があって）気持ちがﾖｺﾀに傾いていたせいもあってｷｬﾝｾﾙしちゃったんです。

（悪いと思ったんだけど「全然いいよ」と言ってくれて、余計悪く思ってﾗｲﾄ頼んじゃった）だから心おきなくﾖｺﾀを頼んできました♪1日に引き取りに行きます。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/26(日) 20:42:13

うわ間違えた！
>>890でなくて
>>880さんでした。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 01:31:56

>>881　がぞううpキボン

884 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/27(月) 13:11:31

実はチャイナ製でしたっていうオチかも…

今「シボレー」をやってるのがヨコタ。
「ﾋﾟﾅﾚﾛのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞみたい」→これはあり得ない。ものすごいひいき目だと思います。

885 ：881：2005/06/28(火) 06:47:56

>>883さん
引き取って来たら早速！･･と言いたいのですが現在あぷ出来る環境にない･･（鬱）ｽﾐﾏｾﾝ

>>884さん
えぇ-!ﾁｬｲﾅですか?

もしそうだったら笑って下さいましw

現在ﾖｺﾀが｢ｼﾎﾞﾚｰ｣でﾒｼを食っている事だけは知っておりました。

なんと言うかそのﾏｲﾅｰさがまた(おかしな奴でしょ?)
ﾋﾟﾅﾚﾛのﾋﾞﾝﾃｰｼﾞみたいと書いたのはｵｰﾊﾞｰすぎましたw 撤回いたしまつ｡

886 ：881：2005/06/29(水) 23:06:59

うーん、訳が分からなくなって来ました。

今日頼みたい事があって自転車屋に行ったのですが、床に降ろされて納車点検中のわが愛車を見てたら

「ｼﾞｬﾊﾟﾝｻｲｸﾙ」と書かれたｽﾃｯｶｰを発見

ﾖｺﾀぢゃないみたいw
｢店も自転車も気に入ってるからいいか♪｣と店の親父には聞きませんでした。

ｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙには間違い無さそうですが

ここのお仲間じゃないかもです。お騒がせしましたm(_ _)m

887 ：ツール・ド・名無しさん：2005/06/30(木) 02:05:22

いやその名前は結構ダサかっこいいかもしれんね。
「ジャパンサイクル」

888 ：881(ｽｹﾞｰ速かったけど車道が怖かった～)：2005/07/01(金) 13:12:07

>>887
引き取って来ました♪やはりﾛｰﾄﾞ車なのでしょうか?前のｷﾞｱにはSAKAE OVAL TECHとあり､2枚です｡ｸﾗﾝｸは同じくSAKAE SXとあります｡後ろのｷﾞｱは6枚でｼﾏﾉみたいですけどﾋﾟｶﾋﾟｶのじゃないです｡
FDはｼﾏﾉとはあるけど形式とかは不明でRDはｼﾏﾉでSISとあります｡

ﾀﾞﾌﾞﾙﾚﾊﾞｰの変速機にはSANTOUR ACCUSHIFTとありﾌﾞﾚｰｷは前後ともDIA-COMPEとだけあります｡
ﾌﾚｰﾑの前の部分(変速機のある部分)の80年代ﾁｯｸな図形化された文字をよくよく見るとJapan Roadと書いてあるのでｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾄﾞとゆう凄いｽﾄﾚｰﾄな車名みたいですw
ﾌﾚｰﾑの上部(水平なﾄｺ)にはROAD SPORTSと誇らしげにあり､
その下にYOU FIND THEFANTASTIC MOMENT
と書いてあります｡
ﾊｯｷﾘ言ってﾀﾞｻｲのですが､これがまた気に入ってますw
更に謎なのがｼｰﾄで
後ろにTSUNODAの文字が!あのﾏﾏﾁｬﾘﾒｰｶｰのやつなのかしらん??しかしﾌﾛﾝﾄには例の文字､
かなり面白い自転車みたいです。

889 ：881：2005/07/01(金) 13:15:38

書き忘れた！ﾀｲﾔは700cでちた
ﾎｲｰﾙはｱﾗﾔ製みたいです。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 15:20:30

　　　　　　　＞888　　　　　　　　　　　　　　　…おお
　いやメカが島野でレバーがサンツアーである時点でショップの寄せ集め
自転車と思う。
　そのジャパンロードはステッカーじゃない？
　そういうお店用汎用ステッカーがいろいろあったからね昔は。
　BBに刻印があったら読んどいて。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/01(金) 23:47:45

オーダー車ぢゃないのか？

892 ：888：2005/07/01(金) 23:55:24

>>890
本当ですかっ！面白いなぁ～｢ｼﾞｬﾊﾟﾝﾛｰﾄﾞ｣は確かにｽﾃｯｶｰでした｡
ええと､BBの刻印は
｢S.R.G 1.37×24T MADE IN JAPAN｣とあります｡
なんだかｽﾚ違い色濃厚となってまいりましたけど､すみませんよろしくお願いします｡

893 ：888：2005/07/01(金) 23:58:31

>>891
お、ｵｰﾀﾞｰ車！そんな凄いのでつか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 00:14:35

BBのパーツじゃなくてフレームの刻印ね。

895 ：888：2005/07/02(土) 00:29:14

>>894
すんません！えっと
ﾌﾚｰﾑの刻印は
HU0236としかありませんでした。
しかし面白いなぁ～
愛着が増しそうです｡

896 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 00:33:29

オーダー車にステッカー貼る奴はいない。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 12:38:43

ツノダ製ということで

898 ：888：2005/07/02(土) 15:31:48

確かに凄いのだったらｽﾃｯｶｰは無さそうw
これ以上ｽﾚを汚すのはﾏｽﾞｲかなと今さら気付いて来たので、そろそろ逝きます。
この謎のﾛｰﾄﾞ(?)はもう少し綺麗に（ﾔﾆが落ちな～い!）して大事に乗っていきたいと思います。
皆様ありがとうございました♪
今日はお客様の所で放置してある緑色のﾛｰﾄﾞﾏﾝを発見しちゃうし､
初心者なのに大変な道に進みそうで恐いw

899 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 16:38:18

いや良い話題だと思った。
遊びとしてもしゃれてる。

900 ：GOD！くれば～くれば～ｗ：2005/07/02(土) 17:40:07

漢のキリ番ゲットｫォォオオオ～ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニトリでビタワン10キロ買った重い。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

暑い。帰路ニトリから名古木交差点までで既に芯だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/02(土) 18:55:56

このスレ読んで２０年前にロードマン買わなくてよかったな。
当時ド素人のおれが友人や自転車屋の勧めるままユーラシアディアゴナ－ル買ったけど、
それでよかった。今でもある。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/03(日) 01:52:05

ロードマンって、なんともノスタルジックで甘美な響きだよ。

80年当時小学一年生だった俺(年がバレる)には凄い高級品で、
勿論友達にも持ってる奴はいなくて、大概の奴は当時流行ったこういうのに乗ってた。
http://japgun.hp.infoseek.co.jp/youngway.html
俺の乗ってた奴は更にワルノリしてて、ヘッドライトが手動式リトラクタブルだったんだ。
はじめは喜んで乗ってたけど、子供心に「これは速く走るのに関係ないな」と不安になっていった。

そこに友達の小学校六年生のお兄さんの登場ですよ。
メタリックグリーン一色のフレームにドロップハンドル、アメ色ゴムのカバーがついたブレーキ、
そして何と言っても前側のギアも変速できて、合計18段だか変速出来るという凄いシステムですよ。
今みたらショボいんだろうけど、当時は機能美そのものって感じ。（ガキに機能美なんて言葉は浮かばなかったが）
でも、とにかく羨望の存在で、一番手の届きそうなスーパーカーって感じて、とても憧れたなぁ。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/03(日) 05:53:28

｢あの日の少年達へ｣な～んてゆうｷｬﾁｺﾋﾟｰでｶﾗｰﾘﾝｸﾞを少し渋くして､ｱﾝｶｰの安い奴をﾍﾞｰｽにもう一度売り出したら結構売れそうw

904 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/03(日) 06:45:25

>>902
８０年当時でもまだデコチャリあったのかなあ。
おれもはっきり覚えてないけどそうだとしたら長い間ブームが続いてたんだな。
たしかにロ－ドマンは子供には高級なイメージだったな。
でもデコチャリも高かったからいい勝負じゃないの。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/03(日) 13:29:11

デコチャリは未だにあるだろ。デコチャリは。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/03(日) 19:07:06

じゃああのフラッシャーおばけの自転車のジャンルはなんて言うんだ。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 13:22:13

「フラッシャー付き」「フラッシャー付きジュニアスポーツ」だろ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 14:15:25

扇子のないやつだな。乙ｗ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 14:27:57

　デコチャリというのはデコトラからきてるのだ。
すでに強固なマニアの世界があるんだよ。
　当人たちからも一緒にしないでくれと言われてる。
http://ittousei7.hp.infoseek.co.jp/dc/1.htm
http://www.geocities.jp/hagure3854/dekocyari.html

ラテンアメリカ系のローライダーと近い世界だな

フラッシャーつきはもっと間抜けな世界。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 20:40:39

こんなガラクタ自転車じゃない。
なにが一緒にしないでくれだ、自分たちのこと何様と思ってるんだろな。
一般の知名度も認知度もないし。
昔のフラッシャーのほうにデコチャリといったほうが普通の人間にはわかりやすいよ。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/04(月) 22:42:51

そこで「普通」をもちだすと堂々巡りになるよ。

何様とか何とか関係ない。
デコチャリが嫌いはそれで結構だけどデコチャリという言葉を抹殺したり
無理矢理個人の力で別の意味に変えたりはできない。

「デコチャリ　掲示板」で検索してみたがフラッシャ付き自転車の掲示板などヒットしない
のが言葉の使われ方の現実を表していると思う。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 07:18:14

普通というの関係あるよ。
ネット人口増えてるて言ったって日常生活ではそれほどネットの影響なんか
感じないよ。
ゲームにしてもネットで買うよりぶらーっとゲーム屋に立ち寄ったりしたほうが
安いし豊富だし。
食べ物だって近所のスーパー何軒か回って特価品見つけて買うというのが何十年も
続いてるんだ。
ネットでヒットしなかったからって現実表してるとは限らん。
だいいちそんな基地街チャリみたことがない。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 14:54:09

　　〈じゃあいうけどデコチャリといえばデコチャリ掲示板でヒットするようなやつが
世の中の「普通」なんだよ。〉
　どう？こういう言い方に反論しても水掛け論だろ？

＞「見た事無い」
　そんな自転車はネット掲示板でいくらでも見られる。
　どこ行けば見られるかのヒントもある。
　http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%87%E3%82%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%80%80%E6%8E%B2%E7%A4%BA%E6%9D%BF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

　今はむしろフラッシャー付きジュニアスポーツが珍しい。

　　　　　　　　　↑ほらこういう風にこの二つを言葉で区別できる方が便利だろ。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 18:42:51

>>913
前半部分が意味不明だよ。
ネットでヒットしようがしまいが現実に必ずしも即してるとは限らないと言ってるん
だけどな。
基地街チャリなんかどうでもいい。見たくないし。
なんだったらおまえが日本中に広めろよ。
自分でそのデコチャリやら乗って全国行脚ってどうだ。
今の状況じゃほとんどの日本人は知らないよ。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/05(火) 19:17:31

＞914
即してないのはお前。
こういうことだ。
http://www.2ch.net/before.html
じゃあな。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/06(水) 12:55:34

わしの世代だと区別は簡単ぢゃ。
ﾌﾗｯｼｬｰお化けは当時のｻｲｸﾘﾝｸﾞ車でﾏｽﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝによる。
前のﾗｲﾄがﾎｯﾌﾟｱｯﾌﾟする｢ｽｰﾊﾟｰｶｰ自転車｣より僅かに前に流行ったもので､信じられんだろうが当時の少年達の憧れだった。
ﾃﾞｺﾁｬﾘもまた､ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑのほんの少し前に映画｢一番星｣ｼﾘｰｽﾞが元でﾃﾞｺﾄﾗ(最近はｱｰﾄﾄﾗｯｸと呼ぶらしひ)のそれは凄い大ﾌﾞｰﾑがあって､少年達は街行くﾃﾞｺﾄﾗを見つけては写真を撮ったりしていた｡
ちなみにﾜｼが生まれて初めて見た｢ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄ｣とゆう雑誌はﾃﾞｺﾄﾗ特集じゃった。。。
自転車にﾊﾞｯﾃﾘｰ載せて手作りで飾りまくるようになるのは自然な流れじゃったんじゃな。
裕福な家の子やﾄﾗｯｸの運ちゃんの息子などが始めたもので、
どちらも源流は同じ。自転車用にﾀﾞｲﾅﾓで点灯する専用照明も売っておった。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 05:13:30

停止ですかそうですか

918 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/11(月) 20:45:22

今でもブリジストンサイクリングマップ売ってるのかな。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/13(水) 00:57:54

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11516655

920 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/15(金) 16:13:48

921 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/16(土) 12:07:03

>>903
ロードマンは本当に憧れの存在だったよ。
勿論、今からみたらハイテン鋼と鉄パーツで組まれた安っぽいスポルティーフだけど、
当時は本当に唯一手が届きそうなスーパースポーツだった。
今再販するなら、当時とは逆にいい値段をつけて、
貴方の考えたキャッチフレーズをつけたら、俺も売れると思う。

>>904
確かに当時の少年過剰スポーツ車も高かったよ。
だけど、金の問題がクリアできても、当時小学生はロードマンを買ってもらえなかった。
今となっては信じられないけど、「ドロップハンドルは背骨が曲がる」とか、
「あの形式のレバーは効きが悪くて危ない」「下を見なければ変速が出来ない」等々、
難癖としか思えない理由で”サイクリング車”はPTAから禁止されていた。
そんな事も含めて当時の子供にとって、ロードマンは危険な香りすら漂わす
最高にエキゾチックな乗り物だったんだよ（笑）

少年過剰スポーツ車も白い目でみられていたけど、そこはあざとく”セミドロップハンドル”と、
>>902のサイトの記述にもある異様に利くブレーキシステムで上手く誤魔化していた。
実際にはいわゆるカックンブレーキで、効きすぎて逆に危なかったけどね。
のどかなのか、アホなのか、良く解らない時代でした。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/16(土) 12:34:48

おおこうばしくていいね。
ドロップ禁止は地域でエラい温度差がありました。
ロードマンにも対策としてセミドロハンドルが用意されてただろ？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/16(土) 17:31:07

>>921
スポルティーフではないような気が・・・。
まだ、ランドナーの方が近いような気がする。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/16(土) 23:16:49

サイクリング車ｗ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 06:32:11

ロードマンはサイクリング車という名前がなんとなく似合うけどね。

実際は普段使いの方に近いんだけど。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 11:14:52

「ドロップハンドルのサイクリング車」というのが子供内でのステータスだったよ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 12:11:32

そういや昔は個人のチャリ屋でも
「サイクリングクラブ」ってのがあったな。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 15:20:35

おいおい「チャリ屋」にあるのは「チーム」だろ？

俺はサイクリングという言葉好きだよ。
レースでもない、ツーリングでもない感じがよく出てる。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 16:43:26

俺は927じゃないけど確かにあったよ、自転車屋主体のサイクリングクラブ。
思うに当時はレースより、まずランドナーありきの商売だったんじゃないかな。
MTBもまだなかったしね。で、サイクリング車ブームからもう少し経つと
子供の間ではBMXが流行した。

930 ：928：2005/07/17(日) 16:51:01

いやそういう意味じゃないんだが…

931 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 23:40:45

当時車両でサイドプルじゃなくてカンティだとちょっとグレード高いの？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/17(日) 23:44:00

>>931
当時はな、今は…
＼┨┠／　カンチブレーキ　その３　＼┨┠／
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110338405/
ｺｺｺｲ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 08:00:45

近所の自転車屋さんの閉店在庫処分で中古の黄緑色のロードマン発見！
お店のおばあさんにいくらか聞いたら「5000円でどうですか」
消えゆく地元の自転車小売店にねぎらいと敬意も込みで、即決しました。
高いのか安いのかよくわからなかったけどまあいいか。
所々錆が浮いていたけど雨ざらしにはなっていなかったようで
ワイヤーやサドルポストとかも固着はなしでした。
3日ほど仕事の合間に磨きまくったらけっこうキレイになりました。
黄緑メタのフレームがキラキラ輝いていい感じ。うれしー！

ブリヂストンサイクルに車体番号を調べてもらったら1979年製でした。
自分が12歳の時のロードマン、あの頃買えなかったロードマン、大切に乗ろうっと。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 08:09:42

>>933
入手おめ。
5000円だったら安いんじゃないか。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 08:32:41

ありがﾄﾝ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 08:33:32

5千円なら随分と安いんじゃない？

スレの上のほうの連中のように、今更ロードマンに自転車としての質をどうこう言うのは野暮。
ハイテンフレームで重かろうが、ランドナーのルック車と陰口を叩かれようが、
乗れば子供の頃の自分にタイムスリップ出来るのさ。乗って遊べる回顧グッズだよ。

937 ：933：2005/07/21(木) 08:46:51

磨いている段階ですでにタイムスリップしまくりです。
頭の中で百恵ちゃんの「プレイバックパート2」がエンドレスで回っています。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 11:21:05

>>933
おめ！写真うｐしてよ。

939 ：933：2005/07/21(木) 11:36:27

どこか自転車うｐローダーありますかのう？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 17:23:32

ヒポ氏のところはどう？
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/imgboard.htm

941 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 17:57:23

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17072145
なにこれ？？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 18:21:52

>>941
何このビーチクルーザーみたいなタイヤ！！

とか一瞬思った

943 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 18:37:49

ロード万なのか？
違うみたいだけど。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 18:39:24

>>943
妹のロード万子です

945 ：933：2005/07/21(木) 19:59:17

940さんありがとう
アプしますた。
http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1121943409294.jpg
日が暮れちゃったんで部屋の中で撮りました。後ろがゴチャゴチャですいません。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 20:08:43

>>945
うわぁ！想像してたより状態いいじゃん！！
大事に乗ってくれ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 20:23:07

>>945
状態いいですね。
私のも、78～79年式でした。色も一緒。
センタープルからSCブレーキに変わったときの型ですね。

細部が若干違いますね。私のは、一つ上のサイズで、ステムがも少し長くて
ベルが左側直付け。ペダルがクイルじゃなくて両面踏みでした。
ペダルにはリフレクターもついてたかな。
あと、クランクのブリジストン刻印部は墨入れしてあったかな。

ところで、シートポストが前後逆ですよ。

948 ：933：2005/07/21(木) 20:57:15

>>946　>>947 　状態いいですか。嬉しいなあ。

>ところで、シートポストが前後逆ですよ。
ぎゃふん！買ったときからこの向きでついていたから
全然気が付きませんでした！はずかしー！！

さっそく戻します(っД`)

949 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/21(木) 21:16:22

>>941
『TORPADO』ってなんやねん（w

TOPROADなら判るんだけど。
あと、やっぱ、自転車判らない人だと、
シマノとのダブルネームとか言っちゃうんだなぁ。

950 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 22:59:35

>947
>あと、クランクのブリジストン刻印部は墨入れしてあったかな。
　ブリヂストン刻印入りのクランクは、数年後にリコールが出て、>945のやつに交換されたはず。
　だから、>945もオリジナルでは>947の言っているクランクが付いていたと思う。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/22(金) 23:04:34

>941
パーツアッセンブル見る限り「ユーラシア・グラン・ロードレーサー」みたいだね。
昔、入りびったってた店でかなりの台数出してた。
もっともそのころの俺は、リアル厨房で、ロードマン買うのがやっとだったけどね。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/23(土) 01:45:21

＞949
「TOPROAD」のアナグラム（並び替え）という説は
有力だな。
　自家塗して何かのステッカーを流用して切って並べ替えたのかな？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/27(水) 23:46:31

>>941の26,500円は要らんけど、
>>945の5,000円は欲しい。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/28(木) 01:32:43

はずれ車券は100円でもハズレだよ。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2005/07/29(金) 02:19:00

そうなの？

956 ：933：2005/08/01(月) 09:36:50

タイヤのゴムがボロボロだったのと、チューブのバルブ周りが剥がれちゃったので
ホームセンターで安タイヤと安チューブ買ってきて交換しました。

んー、タイヤはやっぱりサイドがアメゴムのほうがカッコよかったなあ…

957 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/01(月) 14:00:55

飴サイドタイヤ探せばあるんじゃない？
つけてる完成車を見かける。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 03:07:40

飴サイドタイヤいいよねぇ。あのノスタルジックな感じが堪らん。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/02(火) 04:13:08

アメサイドをノスタルジックと言うかね。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 14:07:32

アメサイドのタイヤは重い

961 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/03(水) 22:37:46

あのなあホームセンターのリボンタイヤじゃちょっとねって言う話だろ。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 19:25:14

朗報
BSの注文パーツで26×1 3/8のオープンサイドが買えるって。
http://www.bscycle.co.jp/catalog/city/ultrasuperlight.html
これに採用されてる。

963 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 19:34:43

追加
タフロードライトタイヤにアメサイド26,27あり。
http://www.bscycle.co.jp/catalog/fashion/05lcc.html

964 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 20:50:00

ブリティシュグリーンのフレームに飴サイドのタイヤ、
革のバーテープ、ブルックスの皮サドルなんて渋くていいね。

ここまでやったらロードマンには過剰かもしれないが。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 21:57:30

　あほやね　カエルグリーンにアメクロタイヤがロードマン
らしくてダサかっこいいんだよ。
　サドルはキルティング。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 23:14:59

>>965
お前すごくセンスいいな！そうか、ださカッコよさだ！

そうなると70年代っぽいダサい半ズボンと水守亜土のイラストプリントつきＴシャツ、
もしくはド根性ガエルのヒロシ着用ぴょん吉Ｔシャツなんかもロードマソに似合うグッヅとしていいかも？
帽子は支持球団に関係なく巨人の野球帽だな。

うーん、グランジ。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/09(火) 23:24:20

>>966
VANのトレーナーだろやっぱし

968 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 10:08:45

　巨人軍の野球帽はちょっと惹かれるな。
シャツはボーダーのラガーかなんかにするかな。
　半ズボンの尻ポケットにタオルをのぞかせたい。

969 ：933：2005/08/10(水) 10:10:03

アメサイド情報ありがとうございました！
ヤフオクで落としたフジタサドルの革サドルに替えてみました。なかなかカッコイイ。
んでもって毎朝小１時間ロードマンで走り回っています。すごく楽しいです。

970 ：968：2005/08/10(水) 10:10:23

ボーダー→横縞に訂正

971 ：968：2005/08/10(水) 10:12:03

＞967
　だと、下はバミューダ（縦縞）ということになりそう。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2005/08/10(水) 11:33:05

>>969

おお、ブルックスじゃなくフジタってとこが奥ゆかしくていいね。
ちょっとうらやましいぞ！