パーツの互換性ってどーなってるの？

1 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 17:40

ロードとMTBのパーツを混ぜたり　異なるメーカーのパーツの組み合わせ。
メーカーは保証してないけど実際は使える組み合わせや
使えなくはないけどこんな問題が…など
パーツの互換性について語りましょう。

2 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 17:41

ボトルケージは大抵互換性がある

3 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 17:43

>>2
ダウト

4 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 17:44

はぁ……漠然としたスレだな、、、
カンパのブレーキレバーとアライのアーチ組み合わせるとヲタクがじろじろ見るよ！

5 ：ジュラ１０：04/01/10 17:44

よーし、俺のノウハウ。

①ＡＸのリヤメカで６段、７段のＳＩＳが動作します。
ただし７段の場合はトップ周辺はあいまいなのでフリクションと同じ
動かし方が必要になります。

②ＥＸのＦメカでＳＧギヤは完璧にシフトします。

③リターンスプリング内臓してないブレーキレバーでも
ＳＬＲ系のブレーキは全く問題有りません。非常に引きが
軽くなります。

#ユーレとサンプレについて知りたいな。
あとユーレとシクロとか。

6 ：ジュラ１０：04/01/10 17:46

ちなみに、７１デュラ、７２デュラのリヤメカの場合は
８段のＳＩＳまで完璧に動作します。
チェンは安物のHG91が良いでしょう。

7 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 17:48

サドルとケツの互換性はなかなか厳しい

8 ：ジュラ１０：04/01/10 17:50

○昔のロードハブのエンド幅のワイド化（現代化について）

サンシンの126mmのシールドベアリングハブや
サンツアーの126mmのものは現行シマノの141mmのシャフト
と互換性があるので130mm化ができます。

＃ちなみにボス式のディスクホイールも簡単に130mm化できるので
現代フレームに装着できます。僕は２個やりました。

ただしカンパとシマノはネジピッチが違うので、
カンパの120mmや126mm用のシャフトはカンパの130mm用のシャフト
じゃないと付きません。

9 ：ジュラ１０：04/01/10 17:52

>>8
その場合、スペーサーとして77デュラのフリーハブ用の1mmの
ワッシャがあるので、これを使うと非常に便利です。

10 ：ジュラ１０：04/01/10 17:55

○トラックハブをロードハブに転用する場合

シールド、カップ&コーンいずれも中空シャフトに変更可能なので
QR化できます。

また110mm用ピストハブならばレジナの24mm以下の５段フリーを使って
かつ130mm化することによって、ロードハブとして使用可能です。

11 ：ジュラ１０：04/01/10 17:59

○７段を８段にする場合。

①シマノ製品
大抵の場合リヤ用の操作シフトレバーとカセット歯
を変更するだけで使えます。

また７段用フリー歯は８段用として使える場合も多い。

②レジナ
ボスフリーの場合もボスフリーとレバーを変更するだけ。

12 ：ジュラ１０：04/01/10 18:01

○130mmハブの126mmまたは120mm化

ランドナーでありがちなのが、
120mmエンドにＣレコのラージハブをつけたいという場合です。
シャフトとスペーサーを120mm用に変更するだけでバッチリです。
レジナの５段フリーにどんぴしゃりとなります。

ＱＲがちょっと出ちゃいますけど。

13 ：ジュラ１０：04/01/10 18:02

>>10

レジナじゃなかった。サンツアーだった。
レジナつけたらフリー抜きがはまらない場合があった。

14 ：ジュラ１０：04/01/10 18:08

○チェンとフリーの相性。78～93年篇

74デュラの６，７段フリーとセディスのチェンは相性が
良くありません。昔のＵＧ/ＨＧデュラかＨＧ９１を使ってください。

逆にレジナとサンツアーのフリーにはセディスがベストです。
ＵＧ/HGチェンは相性が良くありません。

また昔の５，６段フリー用のレギュラーチェンには
新しい６，７段フリーのナローサイズのフリーを合わせると
チェンがフリー上で空転して滑るので危険です。

15 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:08

君はなんだってそんなにあわてて誰も読まないカキコをするんだ？

16 ：15：04/01/10 18:09

あれ？

17 ：ジュラ１０：04/01/10 18:13

○ＳＬＲブレーキと昔のブレーキレバーの相性篇

エアログランコンペとティアグラとか、
最終型のデルタブレーキとロイヤルグランコンペとか誰もやらないような
組み合わせを試したが問題無し。

ただしブレーキワイヤーをハンドルに沿わせてバーテープで巻いたりすると
フリクションロスが発生するので、ブレーキワイヤーは外に出してください。

18 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:17

ドロップハンドルにSTIレバーのツーリング車ですが
旧XTRの5アームインナーギアをロード用トリプルクランクにつけていて、
キャンプツーリングの必需品になってます。
MTBクランクはQファクターが広いし、STIレバーだと変速機の問題もあるし。

19 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:23

8速のチェーンとスプロケットにデオーレのクランクセットとLXのディレイラーを使用している

20 ：ジュラ１０：04/01/10 18:26

○古いシマノクランクと最新チェンリング篇

71,72,73デュラなどシマノのPCD130の製品には
現代のＴＡやスギノのシマノ互換の8/9段用や9/10段用のPCD130チェンリング
がいずれも装着できます。シマノ純正の５ピンアルミ、チタンフィキシング
ボルトも流用も当然できます。

21 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：04/01/10 18:27

7200 DURA-ACE のクランクのテーパと合う
現代のBBって何ですか？

22 ：ジュラ１０：04/01/10 18:27

>>19

素のデオーレは初代から数えて７，８種類近くあるので
何代目かの細かい型番をお願いします。

23 ：ジュラ１０：04/01/10 18:33

>>21

7200デュラのクランクといっても２種類あり、
初期にはＤＤのFC7200だったが、後に71の
FC7110が72用として流用されていた。

昔それにサンツアーのシールドＢＢを使っていたが、
74のＢＢなら合うかもしれん。

現代だとTAのシールドＢＢだと可能性が高いが、
軸長は何mmがベストか分からない。

24 ：ジュラ１０：04/01/10 18:37

>>23
続き、
純正ならばFC7200ならば軸長はBB7500の107mm、
（ハンガーが68mmのイタリアンならば109mm）
FC7110ならばBB7200の112mm
（ハンガーが70mmのイタリアンならば113mm）

25 ：ペルシャ ◆vha3FDwXe6 ：04/01/10 18:38

このスレの主題とジュラさんのカキコはかなりずれているのですが、本人に違っているよって言ったほうがいいのでしょうか？悩んでいます。

26 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:40

>>25
ほっとけよ
つうか書きたいことがあるならｼﾞｭﾗなんか気にしないで書けよ

27 ：ペルシャ ◆vha3FDwXe6 ：04/01/10 18:47

気にするなっていってもほとんどジャックされてしまっている現状をかんがみるとねえ。

28 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 18:48

取り返せ

29 ：へだま ◆7JLFh7E/wI ：04/01/10 19:13

>>23
>>24

DDじゃないので7110だと思います
ありがとうございます。ﾏｼﾞ助かります。

30 ：ジュラ１０：04/01/10 19:28

>>22
デオーレの型番についてです（ＭＴＢ系は大嫌いだが・・・）
2000～2004年までは各自調査しろ。

○デオーレ系列
初代　DE10/20/30（ＤＤペダルの奴）、1983

○LX系列
初代　M550/500/453、1990、1992にM525が加わった？
２代目 M560、1993
３代目 M563/564、1994
４代目 M565/566(564/563含む)、1995、1996にマイチェンM567に。
５代目 M567/M569、1997、1998にマイチェンし、M600登場？
６代目 M570/571、1999

○DX系列
初代 M650/MT63/MT60/M070、1990

31 ：ジュラ１０：04/01/10 19:29

○XT系列
初代　M700 1985
２代目 M730 1987
３代目 M732/M733（俗に言うXT-Ⅱと言う奴だ。）、1989
４代目　M735(732/730/732を含む）、1990、1992にマイチェン。
５代目　M737/738(８段化）、1994
６代目　M739/738、1996
７代目　M750/751(739含む)、1999

○XTR系列
初代 M900/901/902、1992
２代目　M910、1995
３代目 M950、1996、1997マイチェンM951登場、1998にM952、1999にM953

○STX系列
初代 MC31、1994
２代目、MC33(俗に言うSTX-RC）、1995
３代目、MC36、1996、1997にマイチェンしMC37/38登場
４代目、MC40/41、1998

○アリビオ系列
初代 AL-11
以下断念！
アルタス、ターニー、ＭＪ、ＣＸなど面倒臭いから調査断念しました。

32 ：ジュラ１０：04/01/10 19:33

このシマノのやたらめったら多いモデルチェンジが一番の曲者だ。

何を買ったら良いのかサパーリ分からんのだから。
そこに騙され、騙しやすい部分がある。

例えばデュラの7400系列だけで４種類ある。６段、７段、８段、STIの８段だ。

33 ：ジュラ１０：04/01/10 19:35

特にデオーレＸＴ、これは何がセットになるのか、
恐らくシマノ自身も把握していないだろうと言うぐらいの
代物だ。

34 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 20:13

デュラ10速化されたけど、カンパと混ぜるなんて裏技は可能なのか？

35 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 20:17

「ジュラ」という書き込みは見えないのです。
専用ブラウザを使いなさい…

すごくレス番富んでるねこのスレ

36 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 21:26

8sのRDに9sのシフター使うことは無理ですか？
FDはできるみたいな話を聞いたのですけど。

37 ：ジュラ１０：04/01/10 22:00

全く問題無し。>>36

38 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:02

あ！

39 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 22:03

>>36
もしかするとローがうまく入らないかも。

40 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 23:16

>>36
７sと8sは引き量が同じ（デュラ8sを除く）なので問題ないけど
9sはちょっと問題あります。

41 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/10 23:57

>>40
フリー幅も違うから届かないかもよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/11 11:00

やはり素直に8s用レバーを使えってことなのかな。
ロードだったら8s用STIレバーが発売されたし
MTBはSTXが継続販売されてる。

43 ：石井康幸：04/01/12 11:56

>>31のジュラ１０へ
あんたと俺は暮らしが違う。俺は互換性など気にしたことがない。なぜか分
かるか？俺が働くとなぜか金を多く貰えるからだ。あんたはそれだけ運が無
いと言うことだよ。ラクシャもよくするだろう？俺はしない。この街には良
い女が居ないからだ。じゃあ暇なときにメールくれよな。少しだけ寝るよ

44 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 22:58

>>43
ぜひ永眠して下さい。

45 ：石井康幸：04/01/16 23:44

>>43
ぜひ冬眠して下さい。

46 ：石井康幸：04/02/11 21:40

パーツの互換性？氏ね

47 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:42

R540にデュラ１０ｓのカセットって入る？

48 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:44

>>47
R540てアラヤのリムだね
質問の意味がよくわからんよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:45

このスレは石井とジュラ10にあげます。どうぞご自由に

50 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:47

51 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:50

>>48
シマノの廉価完組みホイールの事を言いたかったのだが

52 ：石井康幸：04/02/16 15:50

>>49
イラネ

53 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:52

>>51
>>48と>>50のアドレス欄みてみ

54 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/16 15:54

ごめん、注意が足りなかった
ありがとうね

55 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 22:39

シマノ１０速用チェーンは８速用スプロケに使えるでしょうか？

56 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 22:44

なんで使おうと思うのか理解できない。

57 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 01:39

8速のレコードを使っているのですが、スプロケが9速用で騙し騙し使用しています。
8速レコは知り合いに譲ってもらったもので詳しくないのですが、デュアルコントロールです。
9速もしくは10速にするのに必要な部品は何でしょうか？RDやFDも交換必要ですか？
もし難しいようなら、8速スプロケを購入しようと思うのですが、
今使用しているハブで使用できますか？現在でも8速用のスプロケを入手することは可能ですか？

また、カンパの代理店のカタログを見たのですが、2003年9速レコ＆コーラス(2001年以前とは互換性なし)と書かれた製品があったのですが、
見た目からすべて10速と同じで中身だけ9速なのか、昔のデザインで9速なのか知ってる方教えてください。
それにしても同じ9速で互換性がないってカンパはロード暦1年の私には難しいです…

58 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 01:53

殆ど読めないや・・・。
ＸＴのシフターと１０５のリアディレイラーの組合せって使える？
クロスバイクを改造してデュアルコントロールレバー仕様に
したいなと思ったので。

59 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 01:53

■■■Campagnolo／カンパニョロ■■■ ﾊﾟﾄV
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076666132/l50

正直、こっちで聞いたほうがいいと思う。

60 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 01:55

>>58
後は動くけど、
前はしらん。

61 ：58：04/02/24 01:56

うおっ、びっくりした。
>>59に秒殺されたかと思いますた。

62 ：58：04/02/24 01:57

>>60
ありがとう。
お店に行って相談してみます。

63 ：Ｏ．Ｇ(個性派！)：04/02/24 02:18

>>57
>カンパの代理店のカタログを見たのですが、2003年9速レコ＆コーラス

???２００３年のレコードとコーラスは１０ｓのヤツしか発売されてませんけど、、、

64 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 10:44

シマノXTR　RD-M952-GSのゲージを長いものに交換してSGS同等にする事って可能なのでしょうか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 11:14

>>64
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoRDM952.html
GSとSGSではケージの違いのみのようだね。
ロードのSSとGSではバネも交換する必要があるけど。

66 ：64：04/03/01 11:58

>>65
早速のレスありがとうございます。
これって自分でできる簡単な作業なのでしょうか？
ショップにお願いするのが得策ですか？

67 ：65：04/03/01 13:47

>>66
それはいろんな要素があるので「お好きにどうぞ」としか言えんよ。

この手のオーバーホール作業は結構やるけど、撓んだバネにﾋﾞｰｰｰｰﾝと手を弾かれて内出血を起こしたり、部品が吹っ飛んでいって「あ゛ーーーー」と叫ぶ羽目になったりで、まぁやってらんないから（ｗ
だからといって他人に任せてうまくいく保証はないし、工賃が割に合うかどうかって問題もある（部品工賃合わたら元のパーツの価格より高くなることも多い）。

いずれにせよ、それ相応のリスクを負うのは当然のこと。その見極めは当人の問題だろう。

68 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 20:45

>66
そんなにむつかしい作業じゃないよ
水道のパッキン替えられるならできる

69 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：04/03/01 20:46

いやらすぃ番号だぬ

70 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 21:13

>>68
中には元栓閉めずにパッキン換えようとする香具師もいるしな・・・・

71 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 22:04

俺の噂話はやめろ

72 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/01 22:24

わらた

73 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 01:52

>>66
やるだけやって見てはいかが？
手に負えなくなったらショップに駆け込めばいいですし。
何事も勉強です。
弄くり倒せるのも自転車の楽しみの一つですよ。
でもさすがにSTIレバーはバラセナイ・・・・・・
直しを嫌がるようなショップとは今後のことも考えて

つ・き・あ・う・なぁぁぁぁぁ。

74 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 01:58

STIは全部バラすと元に戻せません

75 ：64：04/03/02 02:00

みなさま、レスありがとうございます。

何でこんなことを聞いたかというと、DHバイクをばらして新たにクロカンバイクを組もうと思ったからです。
大抵DHバイクはフロントシングルですし、RDはGS。
そこで少しでもばらしたパーツを多く流用できるようにと考えたうえでの質問でした。

自分で挑戦してみようと思います。
考えてみれば工場でパートのおねえさんがたが組み立ててる程度のものでしょうしね（たぶん）。
うまくいかなかったらここでまた質問させてください。

76 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 02:00

ＳＴＩを全バラできるショップなんてほとんど無いぞ。

77 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 02:24

>>76
ですよねぇー

78 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 02:26

できないんじゃなくてしないだけでしょ
めんどいから

79 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/02 02:42

ロードのSTIレバーだけは無理、できるショップの方が珍しい。

80 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 16:43

FC-M750の4アームを持ってるんですが
これに9s用のチェーンリング3枚買ってくれば9sでも使えますか？
スプロケ、FD、RD、シフターは9s対応のを購入済みです

81 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 16:54

7800デュラのブレーキキャリパーを7700デュラのSTIで引く事って出来ますか？
引き代が全く違って駄目なんでしょうか？

82 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 16:58

>>81
そんなわけは無い。
大丈夫。

83 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 17:14

>>80
OK、ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙでよければ１枚でもOK.

84 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 17:53

>>81
ものすごいことになります…
やめておいたほうがいいよ！

とりあえず生命保険入って…

85 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 23:01

テーパーBBの規格について質問です
テーパーにも種類があるように聞いたことがあるのですが
極端な話、ティアグラBBにレコードのクランクは付きますか？

86 ：85：04/03/04 23:03

さげてしまった

87 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 23:13

付かない
実物見れば一発でわかる

88 ：85：04/03/04 23:14

>>87
サンクス

89 ：80：04/03/05 00:57

>>83
すんません、FC-M750って9sだったんですね、8s用かと思い込んでいました
お詫びに、回線切って氏んできます

90 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/27 21:54

アルテグラの3SのFDをデュラ3Sの左STIレバーで操作できますか？
デュラのトリプルは特殊だという話ですが。
（チェインリングだけかな？）

91 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/28 08:19

メーカーは動作保証してないけど
使えないわけではないので自己責任で。

92 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 18:37

RD-7800のRDでトリプル対応モデルって売ってるの？
どこにもないんだけど

93 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 18:43

>>92
あるわけないじゃん。
ヅラのトリプルはまだ77で9速のまま。

94 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/29 18:44

>>93
サンクス

95 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 17:50

「敷居スベリ」をリムテープにつかってはだめでつか。

96 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/06 17:52

そんな高価なものを使う理由は？

97 ：95：04/05/06 21:34

BD-1にシュワルベの高圧タイヤつけたいのですが、
18インチ用のテープ探すより手っ取り早いかと・・・。
オリジナルのリムテープは評判悪いっス。

98 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 10:10

凸凹しててチューブ傷つけるだろうから、もっとホームセンターで
探してみたら？

99 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/07 11:07

パナのポリライトを切ってビニールテープで繋いで使ったことがある
結構つかえる

100 ：95：04/05/07 14:28

わかりまスた。ありがと。

101 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/10 13:41

LXクランクと105 or アルテのBBを組み合わせることは可能でしょうか？
http://www3.coara.or.jp/~norihiko/Report/20010127.html
↑的なことをやりたいのですが。

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/10 14:43

>>101
ムリッす。

103 ：65：04/05/10 16:42

>>101

そもそもロード(+旧XTR)とMTBのセレーションは別規格
なので無理ですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html

さらにXT（旧）とLXではBBの軸長が違うので、ますます
わけの分からないことになっています。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-m752.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/fc-m572s.html

正直な話、Qファクターを考えるならSORAのトリプルクランク
に四角軸BBで試行錯誤する方が良いかと。
http://cycle.shimano.co.jp/soudan/faq/mtb/fc/q1.html

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 21:36

突然ですが、ＭＴＢの修理に関する疑問、是非教えて下さい。
１．最近買ったGTのバイク（３x９）のホイールを前から使用しているフジの
　バイク（３x７）に取り付けたいのですが、カセットスプロケットを外すだ
　けで付くのでしょうか？
２．古いフジのバイクのstiレバーが壊れ、ネットでシマノのst-ef29-7を購入
　し取り付けた所、リアは問題ないのですが、フロントが２段しか使えません
　互換性が悪いのでしょうか？ちなみにフロントディレイラーはシマノの古い
　タイプでEXAGE３００LX（下引き）です。宜しく教えてちょ！

105 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/17 21:07

age

106 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 22:50

BBですがalivio FC-MC20が付いていますが、どのあたりまでバージョンアップ可能でしょうか？
XTは装着できますか？

107 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 22:55

alivioのＢＢはおそらくこの図の一番左側の形状をしているのでは？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/bb.html
同じ形状のクランクならバージョンアップ可能なはずです。

108 ：と⌒っ ´∀｀)っ旦~ ◆CYCLElGTi. ：04/05/19 23:04

>>104
ホイール自体は入ると思うけど、
スプロケをはめる幅が7sと8,9Sで違うし、
7sと9sじゃピッチ（1段の幅）が違うから、いろいろ面倒だと思うよ。
FDがちゃんと動かないのは、FDのワイヤー取り付け位置間違ってるとか…。

>>106
どうせ変えるなら、
BBもクランクも一度にXTにしたほうがいいんじゃないかな。

109 ：106：04/05/19 23:14

>>107,108さん
早々の回答をありがとうございます。
換えるとしたらクランクごと換えるつもりでした。
フレームに装着可能かが心配だったものですから・・・
お金貯めて駆動系一式XT化したいと思います。

110 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 16:07

どのみち新型XTクランクはBBごと替えなければならない　セットで販売だし。

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 16:16

>>104
フロントディレイラーのストローク調整やった？

112 ：１０４：04/05/21 06:24

亀レスでスマソ

>>108
さんきゅです。

>>111
大変申し訳ないですが
ストローク調整のコツを　教えて頂けますか？

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 12:15

コツコツやることだね

114 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 13:57

フロントディレイラーが2段しか動かないってことは
ストロークに制限がかかってるかもしれない。
もしまだやってないんだったら
FD上側の2つ並んでるねじを緩めてみれば3段動くようになるかもしれない
少しずつゆるめたりしめたりして調整してみて。
それでだめなら私にはちょっとわからないです。

115 ：１０４：04/05/21 19:25

>>114
早速やってみます。
有難うございました。

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/22 00:52

それでは、君に贈る今日の言葉です。

「幸福な家庭とは互いに似通ったものであるが、不幸な家庭とはそれぞれにその趣が異なるものである。」