「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！

1 ：アヴァ男１．０：03/12/19 19:08

さぁ！語ってけろ

2 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:09

<｀∀´>ﾆﾀﾞ

3 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:10

ゆきゆきて２ｹﾞｯﾄ

4 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:10

ｼﾊﾟｰｲ

5 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:26

やっぱり、アヴァランチェ最強だよね。

6 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:37

おっ、とうとうできたなアヴァスレ。
いつかはできると思ってたんだよ。
いいバイクだよな

7 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:39

しばらく見ねえと思ったら、、、

ちゃんと出してこいよ、削除依頼。

8 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:47

>>7
おいおい、勝手にきめんなよ
スレ歓迎してるのもいるんだからよ

9 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:50

sage

10 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 19:56

アゲ

11 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 20:15

アヴァランチェなんかうんこ
やっぱGTはザスカー

12 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 20:44

ザスカーいいんだけど、脆いからなぁ．．

13 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/19 23:26

ああ、いえる。ザスカーは壊れやすいよな。

14 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 00:54

僕も今年アバランチェ２．０かいました。仲間にいれてください

15 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 06:14

ｸｿｽﾚ記念ｶｷｺ

16 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 09:10

なんだこの糞スレ

17 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 11:12

俺も最近アバランチェ1.0Disc買った、そのときDHステムとアルミペダルに速攻変更
現在ハンドル・タイヤ物色中！

18 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 13:37

このチャリってとことんフレーム太いよな。
細スリック履かせると激しくカコ悪い。でも乗ってるけど。

19 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 17:33

１７
なんでDHステムにしたの？

20 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/20 17:34

>>18
ドイツ発信のZUMってしってますか

21 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 19:57

>>18
フレームはたしかに太いんだけど、他社と比べてそんなに太いかな？？
じっくりくらべたことがないから、きずかなかったよ。

22 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 20:16

ジャイからの乗り換えだけど、納車の時段ボールから出した瞬間「太っ！」って思った。

23 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 20:23

>>22
あはは。

ジャイは何をのってたんですか？そして今はなにですか？
できれば、よいとこわるいとこ。比較してのインプレきかせてください

24 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 20:30

新しいスレが立つたびに、スレタイの数字が2.0、3.0、…って増えるのん？

25 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 20:36

アバ1.0が叩き売りされてるんで購入しようか迷ってるんだけど
重量が重いのとサスの動きが悪いっていう事聞いたんでちょっと躊躇
してるんだよね。実際どうよ？

26 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 21:00

いくら？どこで？

27 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/20 21:05

>>23
パチンコ屋でそれまでのママチャリをパクられて、とりあえず買ったジャイのrock。
自転車には全然詳しく無い時に、「勝ったしちょといいの買うか」みたいな感じでサス付きのを購入。
BBのガタとフロントの振れが出てきて、直そうかと思ってた矢先に半額GTを発見。
今アヴァ1.0。

いい所・・・デオーレｗ
前のが前のだけに、別に不満は無し。
>>25の重さやサスがどうの・・・ってのも、高いの乗った事無い俺にはわからんｗ
普段オフ車乗りなので、ギャップの振動がモロ手首に来ても「車重の軽い自転車のサスは
こんなもんかな」って感じな認識してるし。
段差下りとかは「ぽふっ」って感じで気に入ってるけどね。

28 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/21 00:41

ジュディTTとジュディCの差がありすぎるのがイヤだな・・・
ジュディTTは中身がまったく違うんだからジュディの名前はやめてほかのにすればいいのに

29 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 17:03

>>25
重量は別に重くないというか、むしろ軽いでしょ。
１．０と２．０は違うけど１．０と０．０は同じフレームじゃん？ヘッドは違うけどね。
１．０はサスが重いから重いとみられるだけで、あれがマニトウSIXだったら、一気に５００gは軽くなってるしょ。

サスの動きはなんともいえんよ。どこまでのサス求めるかによるしね。

30 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 17:09

>>28
差があるからこそTTをJUDYｼﾘｰｽﾞに入れてるのではないでしょうか。

31 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 18:17

>>29
03も04もフレーム違うようですが？
0.0≠1.0=2.0

32 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 19:19

>>31
違うようとか、不確定な情報はいらんから性格なのいえ。
わからんなら黙ってろ

33 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 19:58

31が正解。
1.0と2.0は同じフレームだけど0.0は違う。0.0になると重量が極端に軽くなってる。
1.0は13ｋｇ超えてたよね。０３モデルの実売５万以下だからこんなもんかな。

>>32
オマエ随分偉そうだな。氏んでいいよ。

34 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/21 21:41

>>30
XCとCくらいの差ならまだしも
TTは別のサスだと思うｗ

35 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/21 23:24

>>32
正確な情報が欲しいなら２ちゃんに出入りしてないで直接メーカーに聞けよ、デブオタ。

36 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 00:12

>>33.35
放置スキルを学べｗ
変なの相手にしても荒れるだけだろ

37 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 02:41

>>32は痛いなあ。
多分自分のアヴァ1.0は0.0と同じクオリティだと思い込みたかったんだろうな。
0.0のフレームは1.0よりも軽いよ。という俺は1.0乗りだが。

38 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 06:54

03アヴァ0.0Disk野ってまーす。
店に転がってたセコハンのメカディスクにかえて、クランクは前のに付いてたXTに換えてその分ディスカウントしてもらった。
フロント回りも前のから移植。
スリックはかせたホイールは雨の日の通勤用、あとはレース用のブロックのホイール。
とりあえずかなり満足。

39 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 15:40

>>32
まぁ、落ち込むなよｗ
1.0はいいバイクさｗ

>>38
０．０乗りがきましたなｗ
０．０のあのカラーって、普通の赤でしたか？メタリックレッドですか？
実物みたことないんできになってました

40 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 15:54

みなさんアバはノーマルのままのるんですか？

41 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 16:02

>>40
俺はステムひっくりかえして、ストレートバーにして、乗ってるよ
他は何もかえてないなぁ．．
ペダルをかえたいけど、金ないし～
タイヤはブロックでいいや

42 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 16:04

ドリンクホルダー付けました

43 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 16:13

>>42
どんなのにした？
あれってさーやっぱなんだかんだいって、ペットボトル用のがいいよね
ドリンクのやつにしたら、わざわざうつさないといけないし、洗ったりめんどそう

44 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 16:22

うぉとぉこぉなぁらぁぁぁぁぁぁぁっっっ！！
アヴァランチェにしろうぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっ！
うぉとぉこぉなぁらぁぁぁぁぁぁぁっっっ！！

45 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 16:30

アヴァ2.0買うわ。今なら０３安いし外に置いといて盗まれても
それほどダメージないし。

46 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 17:06

安くても盗まれたら痛いぞｗ
２．０はいいバイクだけどね。
この前ショップでみたんだけど、２．０って仕様違いがあるっしょ？
ホイールが違うんだわ。んでそれにともなって、スポークも黒のがあるよ。もち値段同じでね

47 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 17:23

赤地に黒の模様は何年のアヴァ２です？

48 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 18:23

アバ1.0に26/2.3のダイヤで武装予定～2.1ぐらいの方がいいのかな？

49 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 18:39

2.3って、なんでそこまで太いのにするの？
２．１でも十分ふといよ

50 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 18:41

アヴァ2.0ぐらいの自転車でもDiskブレーキ付いてるの買った方が
いい？某HPではVブレーキタイプと大して変わらない制動製だと
書いてあったけど。主に天候が悪いときに乗る（雪が降ってる冬季
間や雨で路面が濡れている時）んですがどうでしょう？

51 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/22 18:43

ディスクは安物は晴れでもきかんよ
chuckerについてたディスクはブレーキかけたままこいで行けた

52 ：50：03/12/22 18:48

>>51
即レスどうも。Vブレーキタイプ買って差額でスパイクタイヤ買いまつ。

53 ：38：03/12/22 18:53

>>39

あの赤は普通の赤です。
ちょっと朱色っぽい。
買うまでは、黄色とシルバー（ポリッシュ）のやつが良かったんだけど、今は今の色がお気に入り。

54 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/22 18:54

>>52
ついてるディスクがいかほどのものかわからんけど（サイト見るのめんどいや）
後々ディスクにしたいなら買うのもアリかもね
だってディスク用ハブついてくるんだし
ただ、後でブレーキ交換しないと制動力に不満が出ると思う
>>51のchuckerも結局デオーレのメカディスクにしちゃったし
デオーレのメカディスクマジオススメデス

ホイール変える心意気をお持ちならVタイプ買って、差額で好きなパーツを
後々ホイール交換（最低ハブだけど組替え工賃考えたらちょっと良いリム買ってディスクハブで組んだほうが満足度高いし、完組みも最近は良くなった）とディスク化して
その性能の違いに感嘆するも良し

ただ、今度はそのクラスに標準でついてるサスに不満が
安いサスは耐久性低いでしょ
だから良く効くディスクになったらフォークがヨレヨレ
Vと違ってディスクはホイールをよじるようにブレーキフィール発生させるから丈夫なサスが必要になってくる（JUDY100壊しちゃった）

ディスクにするっていうことは、ホイール・フォーク等などを含めて総合的に強化しないといけないけど
カスタマイズはおもしろい

でも、気がついたら最初からザスカー買っとけば良かったなんてオチも！？

55 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 20:04

０．０みたく、ヘイズのメカディスク？とかついてりゃ安心ですか？
どのクラスから、まともなディスクになるのかわかりません．．．

56 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/22 20:34

シマノの475あたりがついてるなら安心かな
他のは値段の割りに・・・ってのが多いから
ヘタにネームバリューがあるメーカーの廉価版パーツ使ってると
性能据え置の値段高めとかになりかねない（パッケージングが）
ヘイズのメカディスクは良くなってるね

1.0にはシマノ475（アリビオグレード）がついてるけど2.0はテクトロのディスク
コレも触ってみたけど「可もなく、不可も無く」
一応、ブレーキとしての性能は持ってるけどデオーレ（単品売りで6200）とかと比べるとやっぱり見劣りするね
前に出てたchucker1.0みたいにプロマックスとか使ってたら危ないかも

というか、2.0買うなら1.0オススメなんだけどなぁ
475のブレーキついてくるし、9速だし

っていうか、0.0ディスク、ヘイズの8インチローターがついてるけど・・
カタログでは前後ってなってるけど
どう見てもリアは6インチだろ

57 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 20:42

アイドラさん、マ゛ジありがとうございます
いつも、アイドラさんレスはわかりやすくて感謝です

58 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/22 20:45

簡潔にまとめられないだけです

GTのサイトの掲示板も目を通すといろいろ情報入って来ますよ
最近の目玉は
「03アバランチェ1.0、リコール！？ヘッドパーツのシールに不具合が！」です
購入店で無償交換してくれるらしいけど、たまに渋るショップもあるみたいだからそういうときはGTのBBSでのライトウェイとのやり取りを説明するとすんなり行きます
>>1も03アヴァじゃなかったっけ？

59 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/22 20:51

>>58
いえいえ、僕は初心者なので、なにがよくてなにが悪いとかまったくわからないので
細かく説明してくださると本当に助かるんです。
感謝しております

60 ：アヴァ男１．０：03/12/23 00:32

>>58
はい、０３アバランチェ１．０でつ(´∀｀)
ヴォクのもお店にいって、ヘッド交換してもらいますた(´∀｀)ｂ

61 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 02:41

なぁ．．．．０３だけど１．０のはダブルバテッドてかいてあるが２．０はバテッドとしかかいてないんだが
同じなのか？

62 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 10:55

おれのｱｳﾞｧ2.0は通勤仕様っす。
泥除けつけてタイヤはツーキニスト。
上の方にもあったけど、確かに見た目のバランスは悪くなったが
こぎの軽さには変えられんかなって。
あと乗り心地がすごく硬いんだけど、アルミはこんなもんですか？
このフロントサスってブレーキング時以外、動いてる感じしないし。
なんせ初めてのＭＴＢで比較対照できない・・・。

63 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 20:39

んん？堅い？？

タイヤ細いのつけてるの？高圧で？
そうでもなけりゃ、しなやかだとおもうんだけどなぁ

64 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/23 21:33

>>62
体重が軽いんじゃないのかな？

ところで０３と０４のサスは名前は同じだけど車体の写真を見た感じ
では変わってるみたいだね。０３のTTは出来が悪いって話聞くけど
０４に付いてるやつは改良されているんだろうか？

65 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 00:47

>>64
03より悪いと思う。TTクラスがブーツなしなんて、調子こきすぎ

66 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 00:54

ブーツ無しでもOKになったんじゃないの？

67 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 00:58

>>61
ソースくらい書いと毛

ttp://www.riteway-jp.com/2003gt/adventure/ava10.htm
ttp://www.riteway-jp.com/2003gt/adventure/ava20.htm

・・・漏れも暇だなw

68 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 01:13

先日通販で2003の1.0買ったんだけど、
>>67のスペックみたらリアハブとクランクが違ってる。
で、2004年モデルのスペック見たらこっちと同じだった。

2004年モデルはTravativeとDeoreなんで微妙にウマー
しかも半値に近かったし。

69 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 01:22

>>67
ありｗ

>>68
あぁ、後期のはカタログよりスペックあがってるね
俺のは、フロントハブがフォーミュラで後ろがデオーレ。
クランクはトゥルバディブかな。

２．０と１．０のフレームは本当に同じなんだろうか？
いや、別に差別化を求めるわけではないんだが
０３のGTカタログもってたら、よく見てくれ。
車種ごとの紹介のところあるよね？
１．０にはバテッドフレームと書かれているけど、２．０には書かれていないのさ。
やっぱ違うんじゃね？　いや、性能に違いがあるかどうかはともかくとしてね。

70 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 01:47

>>69
なーる、後期だったのね。
俺の書き方悪かったけど、君のと同じスペック。
フロントハブの違いには気付きませんでしたよ。

71 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 01:52

>>70
０４はスペックがおちてるから。俺らのはお得だったねｗ
フロントはフォーミュラだけど、肝心なのはリアだからデオーレはラッキーだったよね。
ところでフロントサス調子どう？　俺の動きわるいよ～．．．冬だからかなぁ．．

72 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 01:54

誰かジュディオーバーホールした人いる？
バリ取りとか、グリスアップし直しての組み付けとか。
かなりかわるっていうけどどうなんだろぅ．．．

73 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 02:10

>>71
フロントサスだけど、恥ずかしいことに買ってから1週間ぐらいは
左右逆にセッティングしてのっていた。初心者丸出し。
そのときはサスが全然効かなくてまさにリジット状態（ｗ
安物ってこんなもんか、とか勝手に思ってた。
意外にも乗り心地は悪くなかったデス。むしろｲｲ。

セッティングを元に戻して初めてサスの恩恵に預かれたよ。
「ポコッ、ポコッ」って感じでなんとも動きが悪いが、
街乗りには十分だと考えてるよ。
でもまあリジットフォークに替えたい気もする。

74 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 02:13

>>73
んぇ！？
左右逆にってどーいうこと！？
何したの？？
左右逆セッティングなんかできないとおもうんだけど．．

75 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 02:26

お前らせめてsageでやれ
馴れ合い冬厨ｳｻﾞすぎ

76 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 02:28

>>74
だよね～。普通の人はこんなミスしないだろうからなあ…

どういう状態かというと、左右逆というか、前後が180℃
逆になっている状態。
つまり、チャリにまたがった位置から見て、
通常左にあるサスのシリンダが右にキテる状態です。

宅配された時はその向きだったんで、ハンドルの向きだけを元に戻して、
確認せずそのまま乗っちゃってたんだよ。店の人のイジワルだったんだろうか。

77 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 02:30

>>75
冬厨ダマれ

78 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/24 03:06

>>76
えええええええ
そんなんなるんか(((ﾟДﾟ;)))
ようは、一回転して反対向きになってたのか．．．
ってシールの向きでわかんなかったのかよΣ(ﾟдﾟ;;）

79 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：03/12/24 21:20

よく、ルック車扱ってる良品店でやってるカスタムですね！

店員がアホなだけだけど

80 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/25 19:13

自分へのクリスマスプレゼントとして投売りｱｳﾞｧ１．０買いまつ。
メリークリスマス、俺・・・・

81 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/25 22:37

アヴァ1.0最高です。
でもハンドルがライズしていてダサかったので
短めのストレートバーに換えちゃいました。

82 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/25 22:56

http://www.666-666.co.jp/Template/Goods/go_GoodsTemp.cfm?GM_ID=ES1405
ＵＧＯのこのバイクってカラーリングが03アヴァ1.0だね

83 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 06:59

03アヴァ2.0ディスクなんですが。

停止状態でフロントロックさせて、両腕で前に体重掛けると、フォークの先が「ぐにっ」と手前に
寄るんですが、バランスの取れてないディスク車って事ですか？それともやばい？
　　　　　　　　　　　　↑フォークの剛性とディスクとの

ガタ、ネジレは無いです。「ぐにっ」は5ミリ程です。
縮み側を柔らかくすればいいのかな？

84 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 07:00

sageちゃった(TДT)
わかる方よろしくです。

85 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:35

フォークがたわむといいいたいの？
いいたいことがよくわからん．．

86 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 17:52

なにがどうなってるのか
いまいちわからんのだが　クイックはみた？
クイックがゆるんでるとかない？

87 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/27 18:21

アヘッドのボルト、緩んでないよね？まさかね。

88 ：83：03/12/28 07:01

フォークがしなるというか、曲がるというか・・・。
今日横から連れに見てもらいます。
あわせて各部マシ締めします。

89 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 21:41

03の0.0ディスク海苔です。バイクを倒込んだ状態でブレーキングした後、
走っているとシャリシャリうるさいです。ブレーキをもう一度ちょん掛けすると直りますが、
皆さんも同じ症状が出ますか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 21:48

アバランチェってどうゆう意味ですか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 21:49

>90
雪崩

92 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 21:58

ljno

93 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/28 21:58

>>89
車種もブランドも違うけど、そうなりますよ。
ホイルの剛性とかフォークの剛性とか色々言われているけど、ディスク
のパットとローターの接触面が一時的に平行になってないだけで、特に
問題あるものではないと考えてます。

原因はやっぱり傾斜時のブレーキによってフォークとホイルが一時的に
歪み、それによってブレーキ後もパットがローターに平行になっていな
い現象によるものだと思います。

94 ：89：03/12/28 22:28

>>93
丁寧な回答ありがとうございます。
そうと判れば怖い物無しです。
明日は山に行ってコケまくってきます。

95 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/29 02:56

>>89
それはディスクブレーキにつきものですよ。
考え方がいろいろあるから、一概にはいえないけど
車でもありますよ

ただ漏れのオートバイ整備士経験では、精度の悪いものによくあります
よいオートバイにはスリスリとはいわないんです。
カワサキ等精度の悪いバイクでは必ずといっていいほどスリスリすってました。

８９の０．０は良いバイクですが、ブレーキまでは高級とはいかなかったのでしょう。

こればっかりはオーバーホール等してもダメですね。もとの精度の問題なので。

しかし申し上げたように考え方はいろいろあり
スリスリを無問題ととらえる方も大勢います。
なので問題もないかと。

わたしは精神的にスリスリの音は嫌い派ですいがｗ

96 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 16:42

しかし、ザスカーを長いことのってるひとはわりとおおいきがするけど
アヴァはすくないきがするのはどうしてだろう？
値段やら性能やらは、別にひけはとらないんだけど

97 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 17:31

>>96
もう少し漢字を使ってくれ、見に難くてイカン。

98 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 18:29

阿波派個酢羽委員出御買意得難打毛度、出座員画一寸打差意野画遺体名。

99 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 20:03

デザインって、フレームの形？　それとも色使いとか？
フレームってそんなにかわるのかな？
ザスカーは高いから店においてなくてみれないよ実物

100 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 20:06

僕はアヴァをみて格好いい！！っと思ってかったんだけれど。
ザスカーも実物をみてみたいな。そんなにいうなら感動するほどきにいるかもしれない。

101 ：ツール・ド・名無しさん：03/12/31 20:57

ぐぐれ

102 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/02 22:54

アヴァ最高

103 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 14:37

2.0海苔です。
まだ1000ｋも走ってないのにフロントフォークからオイルにじみ。
結構べたつくほどの量なんですが、こういう場合はどういうメンテすればよかですか？
やっぱシール交換なのかなぁ・・・ショップ逝き？

104 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/03 19:36

>>103
微妙。　シンクのエリクサーサスだよね？　前にJAMISのシンク３６５？とかいうサスをみたことがあるけど
動きはスコスコいいが、新車の時からオイル(というよりグリスがインナー部分についている状態だった。
別にドブドブ漏れている訳ではないので、ゴミ付着等のトラブルだけで済むとは思うが．．．。

というわけで、シール交換しても意味がないことが考えられます。または仕様？
ちゃんとしたショップで購入したのでしたら、１０００Kでそんなになったといえば全て無料でしょう。(OH
通販等であれば、悩みどころですが。オイルはインナー部分のをふき取りしとけば良いのではないでしょうか？
詳しくは、サススレで聞いて頂くとして。私が思うには、あのサスはただのスプリングとエラストマですよね？
ですから、シールが傷つくとかインナーが傷つくとかしても(漏れたオイルにゴミが付着等により、
オイル漏れとかの心配はごく僅かで(ダンパーオイル無い為
動きが悪くなるとかっていうのもほとんど無い様な気がします。

単純に考えれば、筒の中にバネがあり、動きをよくする為にグリスがぬってあるだけですよね？
ですからインナーに滲んでいるのはそのグリスなわけですよね？
というわけで、オイルダンパーのサスとは根本的に問題が違うと思うのです。
ゴミが付くのが嫌な所ですが、それからのトラブルというのもほとんどないのではないでしょうか？
ゴムブーツがあれば、無視で良いきがします。無ければインナーにあまり滲んでいるようでしたら軽くふき取っておいたらどうでしょう？

尚、私の個人的見解ですので、詳しくはサススレの強者どもに聞いて下さい。

105 ：104：04/01/03 19:41

僕のは03の1.0なんだけど、ロックショックスのジュディというサスですが
ゴムブーツの中にシリコングリスをつけていないと、ほとんど動かないです。
その為、インナー部分はいつもグリスまみれ。内部のグリスが漏れてもわかりません(笑

ゴムブーツがある為、ゴミ等はつきませんが．．

106 ：103：04/01/04 15:14

>>104
丁寧なレス、ありがとです。
そういうサスでしたかぁ。てっきりオイルで減衰してるもんだとばかり思ってました。
そういえば動き悪いですもん、あれ。肝心な時(路面の凸凹)はほとんど動かんくせに
立ちこぎ（ダンシング？)の時はがんがん上下してロスしてますもん。
これじゃ何のためのＦサスなんだか・・・。
いずれにせよ一度ショップに見せてみます。

あの形状じゃダストブーツも付きそうにないからまめにお掃除ですね。　鬱

107 ：104：04/01/04 15:35

>>106
こっちのジュディTTもひどいものですよｗそちらと比べると一クラス上ですが
肝心な時も動かず、タンシングでも動かない。
まぁ、街乗りサスとしてみるべきなんでしょうね。(歩道の段差クラス
このサスは山などは、はっきりいって無理です。

昨日河原にいったのですが、走れたもんではないです。
バイクがはねてしまって、歩いたほうが速いです。無理すれば壊れてしまうし．．．。
他にいたMTBは座ったまま進んでいたので、やはりサスが違うのかもしれませんね。
わたしはスタンディングでないと、ダメでした。

オイル滲みについてですが、有名サスのFOXも常に少し漏れているらしいですよ。

まぁ．．そんなこんなで私も今サスを探しています。
あまり高いのは嫌なので、メンテ等に気を使わず動きの良い物を探しています。
マルゾッキのMX-COMPがいいらしいですねぇ．．
定価３５０００？で売値は２５０００？位だったような．．

108 ：104：04/01/04 15:38

ロックアウト付きがやはりいいかもしれませんね。
舗装路ではロックアウトしといて、河原等についたら、解除して楽しむと

109 ：103：04/01/04 16:04

今までの自分の使い方だと案外Ｆサスもいらんかもｗ
ほとんど通勤、月に２～３回ブロックに履き替えて河原のダート＆バンク疾走(失速？ｗ)
くらいですもん＾＾；　リジットの方が余計なトラブルで悩まんですみそうでつ。

ロックアウトといえばｱｲﾄﾞﾗいいらしいですね。
3.0なら背伸びすりゃ手が届きそうなお値段でつ。

しかし、以前乗ってた名もないクロスバイクのＦサスは良く動いた。
ほんと街海苔快適でしたよｗ

110 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/05 00:07

AVA1.0ディスク、友達の乗ってきたけど
やっぱいいね
俺のmotoがガチガチすぎるからかもしれんけど、しなやかに感じた

それと、ライトウェイのBBSで話題になったヘッドパーツの不良だけど
やっぱりダストシール外れてた
現物見たけどやっぱりあれはサイズがあってないように見えたよ

111 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:12

>>110
AVA1.0乗りとしては、嬉しい言葉ありですｗ
ところで、上のサスについて良ければアイドラさんの見解も聞かせて下さい。

あと、あのヘッドパーツいくらなんでもひどいですよねｗ
雨の日の使用とか、本格的なマッドコンディションで使用したらす～ぐダメになってしまう気がするのですが．．．ｗ
実際、本当に問題がなければライトウェイも交換に応じるわけないですしね。
何らかの問題があったからこそ交換に応じたわけですよね。

実際僕のも交換したのですが、交換後のはピッタリとしていて
全然違いますよｗ

112 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/05 00:20

ジュディTTはよくないです
同じエラストマのモノでも同メーカーのJETT（もう無いけど）のがイイ

それと、ゾッキのMZコンプとパイロットを比べてるみたいだけど
なぜかパイロットも動きがいい（オーバーに言うと上位のSIDと同等？？というかまんま昔のSID）
アウターレッグは昔のSIDだしね
インナーチューブは鉄だけど細いし、raceならアルミになってるし
SLまでがコイルで片方エアでraceが両方エア
けっこうイイよ
でも最近のロックショックスはアレっぽいから無難にゾッキにした方がいいかも
重いけどカッコイイし、耐久性も高いと思う

↑以上、独断と偏見から

113 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 00:25

>>112
多謝。
いつもながら、丁寧なレスでほんに助かります。

114 ：石井康幸（仮名）：04/01/05 11:43

ノーコメント

115 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 12:01

>>114
あんたの性格と知性考えたら、ﾊﾝﾄﾞﾙは

　　　　　ｲｼｲ　ﾔｽﾕｷ　(ｶﾅ)　　

のほうが良いんぢゃない？

116 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 14:45

03モデル乗ってる人が多いみたいだけど、02モデル乗ってる人いない？

117 ：石井康幸：04/01/05 15:05

>>115
それではﾀﾞﾒだ。気に入らないんだ

118 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 15:29

>>116
０２は良かったらしいけど、僕はデザインがきにいらなかたよ。
実際今でも売れ残りがあるくらいだから、不評だったんでないかな？
０３．０４になってデザインよくなったと思うし

119 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 17:46

02のアヴァ1.0に乗ってます。
ポリッシュが好きなんで、デザインは気に入ってますよ。

120 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/05 18:34

02のアバランチェの上のグレードってたしか前年度のザスカーraceとフレーム共通じゃなかったっけ
ついてるパーツとか見てもかなりイイと思うけど

ていうか01のアバランチェ0.0はすごかった＜パーツ

121 ：116：04/01/05 18:45

を！
数名02乗りがいてくれて嬉いっす。ちなみにおいらは3.0のブルーでつ。
そーなんですよ、03以降はパーツがしょぼくなってしまったのでガッカリです。
そういう意味では、無駄なものなくお気に入りのパーツで組まれてる02のほうが
好きです。

>>118
おいらは逆だよ。
03からのほうがダサダサデザインに思える。

でもレッドはちょっとｶｺｲｲね。

122 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/05 18:46

俺は03の1.0のブルーは良く見えるけど
ただ、塗り分けのところのワンポイント
02まではシャープだったのに03からはエッジが丸まってちょっとがっかり
シャープな方が速そうに見えるのに

123 ：１１８：04/01/05 20:09

>>121

あはは。まぁ好みの違いなんで許しておくんなましｗ
一ついえることは、腐ってもアヴァですから、見捨てないでｗ

通な人達？は０２を進めるよね。完成度とかパーツとかがいいらしいね。
僕もできれば０２がよかったけど、やっぱりデザインきにいったのにしないと後悔しちゃうから
０３にｗ

僕はどうも、００とか０３．０４のカラーリングに惹かれるなぁ．．
まぁこればっかりは好みだからなんともいえないんだけどねｗ

124 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 22:34

>>118
なんで【アヴァ男１．０】じゃ無くなっちゃったの？

125 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 22:41

重複。

【i-Drive】　GT part5　【萌え】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065961054/

126 ：アヴァ男１．０：04/01/05 22:56

呼んだ？(･∀･)

127 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:15

>>125ってアイどらスレじゃなかったのか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:22

>>127
GT総合スレなんだが。

次スレ立てるときはタイトル気をつけるようかいとくわ。

129 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:49

スペシャスレからシラスがスピンアウトしたのと似たようなモンか。

130 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/05 23:55

けど本スレで、アヴァの話ばかりできんだろ？
けなされるしなぁ．．．
ここはここでええやん？

131 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:05

>>130
けなした奴はいたが、俺はああいう馬鹿が嫌いだし
普通の住人は馬鹿には絶対にせんよ。

チャットみたいになってた時期はあったが、変に調子に乗らなきゃ
文句を言う奴もいないだろうし。

132 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:14

GTスレ乱立し杉でｲﾒｰｼﾞ悪いですよ？

133 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:40

まぁ、このスレ終わるまではﾏﾀｰﾘ楽しくいきましょうｗ

134 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/06 00:41

ジャイに比べれば・・・

135 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 00:55

ところで、０３のアヴァのヘッドパーツ問題だけど
０２とかそれまでのバイクではどうだったんだろう？
こんな事はまったくなかったのかな？

136 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/06 01:07

ジュディTTに不具合があって
リコールに
そんときはRSもライトウェイがあつかってたしね

137 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/06 23:58

>>136
RSはコロコロかわるんですねぇ．．．．なんでだろう？？

ところでクランクって、手でもって回転方向と別に動かすと、５ミリくらいのガタがないですか？
漏れのだけかなぁ．．

138 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 00:00

それはフリーの遊びでは

139 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 00:09

なるる～

140 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 00:10

回転方向と逆ならね

横に動かしてガタがあるなら不良品
というか、回してる最中に抜けます

141 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 00:22

えーーーと、回転方向の前後ではなくて、横でもなくて、
なんというか．．斜めというか．．．
ペダルを地面に向かって押す感じです。回転方向ではなく横に？

142 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 00:24

うーん、文章では伝わり難いので是非ショップへ
駆動系のガタはタチが悪い

予想としては
ＢＢが緩んでるのかも？？

143 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 00:28

０３の新車アヴァなんですが．．．(´Д｀;)
こんなにとってあるんでしょうか？

走行にはまったく影響はでてないです。ガタの方向が違う為

144 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 00:30

あると思うよ
恐らくＢＢのゆるみだと思うから、クランク外して締める必要がある
工具持ってないならお店でやってもらう
ついでに工具買ってきてもいいし

さらについでにＢＢシェルのフェイスカットやってもらうといいかも

145 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 00:33

通販だから．．．自分でしなければ．．(´Д｀;)
工具かってきてやろうかとおもいます(汗

146 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 00:37

回す方向間違えないように

クランク外す時は
ISISじゃないと思うけど・・ISISはISISの、オクタリンクはオクタリンクのアダプターが要る（オクタリンクのアダプターを裏っかえすとISISでも使えるらしい
コッタレス抜きはシマノのでいいけど

BB工具は昔のタイプと今のタイプで形状が違うから（俺の04モデルなのに昔のBBのタイプだった
右側が逆ネジ、左側が右ネジ

ていうか本当にBBの緩みかわからんから見てもらった方が良いと思う
ショップとはいわないでも、詳しい人に

147 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 00:41

とりあえず、今の所問題もなく、走行距離もまだ１００Kもいってないと思うので
様子見しようとおもいます(汗

148 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/07 01:38

ガタがあるだんかいで問題ありです
手遅れになるとフレームにダメージがあるかもしれないので

149 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/07 10:55

バカの壁がみえる

150 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 17:03

GTって写真で見るとダサく見えるのに実物だとそうでもないんだよな。

151 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 17:41

>>150
ありゃ、不思議だよねｗ
逆にいえば、カタログで見て「ダサイ」と思う人がほとんどなわけで
かなり客逃がしてるんだよねぇ。。。　わざわざ実物みにいくはずないし
てか、大抵の店にはあっても２．３車種だから、欲しい物はみれないしね。
カタログに金かけられて車体のコスト上がるようでは困るけれど
そうならない範囲で、改善すればさらに売り上げがのびるのにね。

GT乗りですら、ダサイと思うんだから他の人からしたら超ダサだよね？
本当にマジメに改善すれば、かなり売り上げ延びて、よりコスパに優れて
よりテクノロジーもあがって、強いメーカーになると思うよ～

152 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/12 18:30

GTのデザインは写真栄えしないからね。俺はGT海苔じゃないんだけど
この前GTの自転車見かけて「お？結構格好いいな」って思ったよ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 00:33

03のアバランチェ1.0買おうかな。
誰か背中押してください！

154 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 00:37

駅のホームで？

155 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 00:40

うんん。通販かオークションでです。

156 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 00:43

お店で買った方がいいと思われます

157 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 00:55

そんなに通販ってダメなんですかね。
近場にアバランチェ1.0安売りしてる所がないんですよ。

158 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 00:57

過去レスでBBあたりのガタがでてショップに持っていきにくそうにしてるのを見ると
「店で買えばそれくらいタダで見てくれるのに」とか思ってしまう今日この頃

とくに03の1.0はヘッドパーツに問題あるし

オークションで落とした友達は結局有料で交換してた
店で買ったらワランティなのにね

159 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 01:06

というか、BBあたりのガタで困ってた人
大宮あたりまで持ってこれるならタダでみまっせ
一応クランク抜きとかBB抜きは持ってるから

160 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 01:07

過去スレ拝見させて頂きました。やっぱり店で買うのが一番ですね。
決心つきました。古いアイドラさん背中を押してくれてありがとうございました！

161 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 01:08

メカに詳しくてなんでも出来る知り合いがいるとか、全部自分で出来るなら通販もアリだと思うけど
初心者は良いショップでいろいろ教わると良いと思います
悪いショップもありますが、良いショップにめぐりあえますように

162 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 01:08

>>157
実は俺も1.0買うか悩み中。
多分同じ通販サイト見ていると思われ（ｗ

163 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 01:09

この辺にライトウェイが通販禁止にする理由が見え隠れすると思うんだけどな

164 ：160：04/01/14 01:18

160

165 ：BBのガタ：04/01/14 01:42

アイドラさんご親切にありがとうごさいます。
しかし遠いのでいけないのが残念です．．
ガタは、よくみると２㍉ほどで、もしかしてガタではなく遊び？？
と思うようにしてます(精神的につらい
ところで、遊びってあるんですかね？BBに。
横方向に動くわけではなく、盾でもなく、シーソーのようなガタとおもって下さい。
走行上にはこのガタはなりません。手で動かすとガタを認知できます。

ところで、某通販でアヴァ検討なのでしたら、購入後にもワランティならうけられるかと思われます。
自分のヘッドパーツは送料店持ちで受けてくれました。
とはいえ、通販なのであまり細かい事は無理だと思われます。
完全にライトウェイ保証になるようなものだとか、完全な不良でないときついと思います。

サスの動きが悪い等いわれる０３ですが、ん～舗装路と林道程度でしたら、まったく問題ないと思います。
むしろ、ペダリングロスがないですし良いと思います。

逆に荒れた道だとか、河原を走りたいとかですと、これはサスかえないと自分が思うには９９パーセント無理です。
いえ．．走れるのですが．．．つ．．．まらない．．．．というより不快でした．．。

１．０悩みの方々、アイドラさんのアヴァ１．０に対するレスが前の方にありますよ。
かなり参考になります。

166 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 01:57

>>165
BBは遊びませんな
もし仮にBBが緩んでたとすると考えられる事は
こいだときのパワーでBBシェル内部のねじ山がやられ、挙句はBBシェル自体が歪む→BB交換不可
ありえない事も無いです
シーソーのようなガタ、というのがちと伝わり難いのですがBBが緩んでる可能性が濃厚です
こんなつまらない事で良いバイクをダメにしてしまうのはもったいないので有料でもショップに持ち込む事をオススメします
土日なら横浜も可ですよん（そもそも関東でなければ意味が無いのだが

1.0ヘッドパーツの件は掲示板の流れやショップの実際の対応を調べてみると

客が持ってくる→ショップが見る（ここでワランティと判断）→ライトウェイに部品請求（ライトウェイは即座に応じる）
との事からライトウェイが見とめてる不具合でしょうか

しかし、ライトウェイはどうもある程度の事をショップに任せてしまっているのでショップが判断すればソレが正しいのかも（ショップの力にもよる）
限定補償にかかれている禁止事項やっちゃってもワランティ聞く事あるし（ﾎﾞｿ

アバ1.0に対する自分のレスは飽くまで主観なので・・・

167 ：BBのガタ：04/01/14 02:10

アイドラさん。ご親切なお言葉大変恐縮です。
しかし．．横浜でも自分の場合とてつもなくキツイ距離でして．．(汗
有料にて店にもっていってみようと思います。
お気持ちだけでも大変感謝しております。

＞（ショップの力にもよる）
これですが、おもしろいですね。楽天の通販は今年にはいってライトウェイに禁止されましたよね。
ところが、今でも通販している店もあるわけで．．
このところも、ショップの力に左右されているのでしょうね。
おそらく、自分の時の送料もライトウェイが最終的には持っているのかと思うのですよね。
当初は店は持たない。という方向だったので。その後ライトウェイと相談します。となってました。
１店舗でなく、チェーン展開している。某関西通販店などは、やはりお店としてはかなり力があるのでしょうね。

168 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 02:24

そこら辺がちょっと気になっていた所
ライトウェイは表向きは通販禁止
楽天の件はおそらく公式掲示板で荒れたから（iD-XCが楽天に出てた）だと思われますが
数を売る事を考えたら通販アリでしょうがどの店で誰に売ったか（ユーザー登録なんてあるし）を把握しきれなかったり
あとは「ウチはこんだけシッカリしてますよ～」的なイメージを守るためだったり
いろんな事情が妄想されてしまいます

ちょっと話変わりますけどシマノの価格が変更になって安売り店が安売りできなくなってしまいましたよね？
あれは「知ってる人だけが得をする」と言うような不平等な自事態を避けるためというのを聞いた事があります
どこで買っても同じ値段、誰も得をしない＝誰も損をした気分にならない
大手デパートのバーゲン等も最近は少ないとか
景気もあるでしょうが皆バーゲンの時を狙って普段買い物をしなくなってしまう＝市場が脆弱化
みたいな理由で

横道にそれましたがライトウェイもそうしたイメージがあって、WEBで値引き価格の公開を禁止したりしてるんでしょうかね？
値引きさえも禁止だったような？＜市場価格を下げる行為なので

169 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 02:24

俺もBBガタ出てます。両クランクを手でｸﾞﾘｸﾞﾘするとｶﾀｶﾀ言います。
通販ですが、BBを送料ショップ持ちで送ってくれるそうです。
クランク抜きとBB抜き買ってきてチャレンジしてみます。

>>159
工具と部品が揃ったらヘルプよろしくです(TДT)

170 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 02:30

>>169
それはBB自体にガタがあるの？
それともフレーム（BBシェル）とカートリッジBBの間にガタがあるの？

新しいBB送ってくるくらいならBB自体の問題かな？
まぁ新しいBBが手に入るなら良しとしようｗ

クランクはなんですか？
オクタリンクとかISISならアダプター無いと外れませんよん

171 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 02:31

ｱｲﾄﾞﾗﾀﾝ「メンテスレ逝け」なんてキレないでねん（ﾏﾈｯｺ

172 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 02:37

キレませんて
メンテスレのデーター蓄積になるかもしれんと思ったけどBB・クランクの事なんて既出だろうし

173 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 02:40

>>170
ショップ曰く「BB緩みかもしれませんが、初期不良って事でBB出します」って感じです。
緩みだとしてもBB不良だとしても、どっちにしろ工具要るのでBBが届いたらバラして
みようかと。緩みだけだとしても、ストックをタダで手に入れたと思えばｗ

03アヴァ2.0で、クランクは無印シマノってだけしか今はわかりません。
近所のショップで「届いたBB持って来てくれれば必要な工具教えますよ」と言われてるので
とりあえずBB待ちです。

174 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/14 02:50

無印シマノなら四角テーパーですな
自分のmotoもそうなのですがもしかしたら旧規格のBB工具が必要かもしれないのですがその辺はショップに任せましょう
工具買うときに説明してもらえば充分わかると思いますが
グリスを買うのを忘れずに＜デュラグリスが良いかと

そろそろ寝ます

175 ：BBのガタ：04/01/14 02:52

自分のはBBのガタというよりはBBとフレームの隙間のガタってかんじでした。

176 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/14 03:07

>>174
わざわざどもでした。
BBが来たら動いてみます。

>>175
それは車載の状態のままで判断できますか？
バラす過程で解るもんなんですか？
BBの軸？がｶﾀｶﾀ動くんですけど。
乗ると派手なデフみたいな音がしたりしなかったりします。

俺もさすがに寝ます。頭ﾌﾗﾌﾗしてきました。夕方また来ます。

177 ：BBのガタ：04/01/14 23:52

>>176
わかります。かがんでBBの所みながら、クランク動かせばどこが動いているかわかると思います。

178 ：BBのガタ：04/01/14 23:54

フレーム青い所と銀の物体との間が開いてるので、フレームとBBのガタですね。
これって．．．なにが悪いんですかねぇ．．．。

179 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 00:24

>>178

たんに緩んだだけ
よくありまっせ

>>176BB自体の不良っぽい

180 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 18:56

他のGTスレって生きてる？

181 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 21:35

本家スレが消されちゃったみたい・・・
購入相談の質問しようと思ったのにぃ。
この購入意欲のムラムラッ気はどこに行けばよいのだ。

182 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/15 22:19

さすがにアヴァ男のスレで購入相談は出来ないよな（ｗ

183 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 22:57

え？？
GT本家スレ消えちゃったの？？？

184 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/01/15 23:06

>>183
見えなくなってる
削除されたわけではないようなので、誰かが埋め立ててdat落ちではないかと。。。

どなたかスレ立てよろしく、ぷららではダメでした
タイトルと1の内容書いときます

GT part6

GTについて語るスレです
ハードテール・フルサスどちらの話題でもok

関連スレなどは>>2-10

185 ：SakaNA ◆0pLLSakaNA ：04/01/15 23:09

メーカーサイト
GT USA
http://www.gtbicycles.com/
GT-JAPAN(ライトウェイ)
http://www.gt-japan.co.jp/

ライトウェイ (GT-Japan) の掲示板
自転車についての細かな質問(パーツの互換性など)はこちらのほうが確実
http://www.gt-japan.co.jp/cgi-bin/rpj_bbs/yybbs.cgi

関連スレ
「ＧＴ」　[アヴァランチェ１．０] 最強(･∀･)！！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071828501/

過去スレ
part1
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/992/992096291.html
part2
http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1021/10215/1021553330.html
part3
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037381065/　（html化待ち）
part4
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059402834/
part5
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065961054/

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058253594/
（スレ検索に掛からないスレ、以後放置）

186 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 23:10

立ててみます

187 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/15 23:16

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074176165/l50

ほい

188 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/19 00:58

あげ

189 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/21 13:20

`04のアバ2．0を去年のでたばかりの頃に
すぐ買ったんですが、販売店から
Fフォークの辺りにリコールが出たらしく
無料で直すから持ってきてくれと言われ
直してもらいました。

なんか、太いタイヤに変えると
どこかに干渉するとか・・？
XSサイズだけなのでしょうか？

190 ：ヽ(´ー｀)ノ：04/01/21 13:35

♪　アバアバアバアバ　アバランチェー

191 ：アヴァ男１．０：04/01/21 19:09

(･∀･)ｲｲ!!

192 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/22 16:27

>>189
そのわりには、ライトウェイのHPでは告知されてないね。
それでフォークがかわったのかい？

193 ：あでくと硬：04/01/24 00:33

自分バイト先のアヴァ１．０ディスクを
ハンドル・ステム・グリップ・サドル・シートポスト・ペダル
と接点全て変えてダージャン仕様にして友人に売ったは良いが乗り辛い・・・
GTのバイクはSサイズやはりトップチューブが長いですね

194 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/24 20:36

０４のアヴァ２.０　ＤＩＳＫにＤＥＯＲＥ油圧ディスクつけたいんですけど
ハブは無交換でいけますか？それともハブもＤＥＯＲＥにしないとダメですか？
よろしくおねがいします。。。

195 ：あでくと硬：04/01/25 00:36

ローターは前だけでかいからそのままは付かないけど、
ハブは問題無し。しかし2.0のフォークはかなりふぇぼいからいかんかも。

196 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 01:02

フロントローターはどうしたら付くんですかね？

197 ：あでくと硬：04/01/25 01:20

アダプターを付けてキャリパーを170mmローターに対応させるか、
ローターをデオーレ付属の160mmで使えば良いです。
さらに、純正はラピット一体だからシフターも別体に変えないといかんのよ

198 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/25 01:33

わかりました！ありがとうございます

199 ：あでくと硬：04/01/26 00:25

とちりました、03が170mmで04は前後160mmローターです。
まあ面倒でもシマノローターに変えよー

200 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 12:40

>>189 >>192
亀レスすみません。

フォークは変わってません。
見た目は全然なにも・・。
バネかなんか変えたんスかね？

201 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 17:16

油圧ディスクは面倒でない？一度ピッタシ調整すればノーメンテだけどさ。
パッド変える時とか、超面倒じゃん。エア抜きとか。
１年に１回はフルードも変えないとあかんし(２年に１回でもまったく無問題

機械式が一番だと思うんだけどなぁ．．．．．

202 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/26 18:14

油圧のような強力なストッピングパワー（メカニカルでも充分強力なのはある）をもったブレーキを使うときは
同時にフォーク・ホイール・ヘッドパーツ等など総合的に強化しないとあとから不具合出てきますよ

203 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/26 22:26

みなさんありがとうございます！もう一度検討してみます。

204 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 00:52

>>201
パッド替える手間は油圧もワイヤー引きも同じ。

>>202
ヘッドパーツなんていちいち気にしねぇよ。
ホイールなんてディスク用使うにきまってんだろ！

205 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/27 01:02

>>204

しょぼいヘッドパーツは使ってるうちにバキバキいいだすよ
ホイールは最初からディスク用だろうけど
うちらの使い方ならXTのディスクハブでさえ半年もしないうちにゴリゴリに

もっとも、大して乗らないなら関係ないか

ためしに安いsyncとかのフォークに油圧で8incのディスクつけてノーズタップでもやってみればいい

206 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 01:08

>>205

ジュディに油圧ディスク（6incﾍｲｽﾞ）使ってた頃の話だけど。
最初はすごく良かった。
でも一年もしないうちにインナーチューブとアウターチューブがガタガタに
ブレーキかけるとフォークが手前にたわんでしまって・・・
たわんだ状態じゃストロークもしなくなったよ。

まぁ、鈍い人にはわからんのですよ

207 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/27 01:14

99のジュディ100にデオーレのメカニカル（パッドa2z・ヘイズローター）で半年でガッタガタに
ディスクはVと違ってフォークをねじるようにブレーキフィールが伝わるからね
特にフロントは不可がかかる（リアでさえシートステイが折れるんだし）から最低限フォークは丈夫なのを使った方がいいと思うよ
どうせついてるのはしょぼいんだから一気にブレードアップしちゃうといいかもね
ホイールだって丈夫で軽い方がいいわけだし
ヘッドパーツはフォーク変えるときに変えちゃえばいい（ヘッドパーツの精度上がるとまた違ってくる）
そんなこんなでフロント周り一新になっちゃうけどそれだけの価値はあると思うよ
フレームは良いんだから長く付き合えると思う

208 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 01:18

＞ふるいアイドラさん

ディスクにしたときに店のｵﾔｼﾞに言われた台詞「そのうちフォークが駄目になるよ」
あれから2年
どうしようもないくらいオイル吹いてますがこれもディスクのせいですか？
当方ジェイミスに乗っています
教えてください

209 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 01:21

じゃあゾッキとかのDJみたいなディスク専用フォークとかに好感したほうがいい？
それでもやっぱVより寿命は短い？

210 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/27 01:34

いや、そこまで極端にならなくてもいいと思うよ
多分上で出てるフォーク（ジュディとか言ってるし）はディスクが流行り出した頃の話だろうから
それでもやっぱり安い奴（グレードの低いフォーク）は重いくせに弱い事が多々あるから
最近のフォークであれば大丈夫だと思う
フォーク自体がディスクを想定して作るようになり、年月が経っているからそこらへんのデータ収集ができてるはずだから
昔は既存のフォークにただディスクマウントをつけただけって感じだったからね（フレームも）
で、交換するならせめて30000円くらいのフォークにしたほうが後々役に立ちます
ゾッキのMZこんぷとかMXコンプあたりなら値引きもされて30000くらいでかえるだろうし
丈夫で良く動く（ちと重い
軽いのが欲しければロックショックスパイロットだけど
あれってちょうど話題にでてきた99のころのジュディのアウターレッグ（旧SID）使ってるから微妙かも？？
インナーチューブが前よりも長くなってればぱかぱかしにくいからいいんだけど
パイロットは軽くて安くてよく動きます
耐久性については俺は知らないｗ
お店とかで「けっこう乗ってる人からこういう話を聞いた。どうかな？」って相談してみたら？
そのショップにガシガシ乗ってる人が常連でついてたらこの手の話はよく聞くと思うから

寿命に関しては乗り方次第なのでなんとも言えませぬ
つけた当初は良くても使ってくうちにへたってきたよ（俺が使ってたジュディ）
金属疲労とか、スライドブッシュの磨耗とかが考えられるけど

>>208
ジェイミス・・・ってだけじゃわかりませぬ
フォークはそのフレームのメーカーが作ってるわけではないので
発言から察するに初心者さんかな？
メンテもぜんぜんしてなさそうだから一概にディスクのせいとは言い切れないけど
2年前だったらけっこう良くなってると思おうけどな
とりあえず自転車屋さんに持っていくことをお勧めします
多分、フォーク交換って言われるから

211 ：アヴァ男１．０：04/01/27 14:24

もしかして、本家スレより盛り上がってる(･∀･)！？

212 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/27 20:09

ディスクだろうとVだろうとある程度の評判良いフォークで使用用途が間違ってなければ
飽きる頃に壊れてくれるよ、きっと。それでないとサイクリングロードオンリーでもシャーマン付けよう

213 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 16:08

ところでアヴァのりのみんなの中でトゥルバディブクランクついてる人多いと思うんだけど
０３とかはトゥルバディブだよね。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/2899/uracanada52.html

ここに書かれていることが僕らのバイクにも該当するんだけど
みんなのはどう？ちゃんとなってる？
プロショップで一度バラして組み付けしている所以外は要チェックだね。

これってさぁ、クランクがトゥルバディブってことはBBはISISだよね？
んでBBもシマノではなくてトゥルバディブのになるんかな？

214 ：ツール・ド・名無しさん：04/01/29 17:49

ISISはBBはいいけどクランクはクソばっかだよね

>>213
クランクがISISでトラバティブなら十中八九BBもトラバティブ

215 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/29 17:54

トラバティブのクランクはやわらかいです（高いのはそこそこ良いらしい）
レースフェイスなんかの安いのもやわらかい

無理して高い金だしてISISの買うんだったらデオーレのオクタリンクのやつ買っといてさ
あまった金で他のところグレードアップした方がよさそう

216 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/01/29 18:07

>>205
トレイルで普通に走るだけならヘッドパーツもハブもそれほど痛まないっしょ。
普通にタイオガの安いヘッドパーツやＸＴハブで充分使える。

ノーズタップやったりベアリング停止状態でドカドカ落ちるからヘッドだってハブだってフォークだってスグ傷む。
そりゃ当然でしょ！
ヘッドパーツもテクノグライドなんかよりローラーベアリング使ってるＤＨ用のほうがいいんじゃないのかな？

トライアル用にローラーベアリングのハブを適価で作ったら結構売れるかもね。

217 ：２１３：04/01/29 18:18

レスありです。
整理すると。トゥルバディブのBBとクランクはどっちもダメってことですか？
ただISIS機構のBBは悪くはない？ってことでいいですか？

ところで、アバの人、クラング問題はなかったんですか？
URLみました？スペーサーないと壊れるらしいですよ

218 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/29 18:49

>>217
BBって言っても、高い奴ね

>>216

XCR4000にアヘッドセットの安いヘッドパーツにRSTの安フォークでデオーレメカニカルつけて普通に街乗り＆里山ライドやってたら
あっという間に両方とも逝ったけど・・・
乗り方が悪いのか？？？ｗ
結局JUDY100入れてACのヘッドパーツにしたけどJUDYは半年くらいでパカパカ言い出したよ
あの頃はノーズタップなんて出来なかったから普通に里山下り系だったし

＞タイオガの安いヘッドパーツやＸＴハブで充分使える

確かに充分ですな
一時期DHでも使われてたし
しかし
このクラスに使われるのはタタイオガの安いヘッドパーツやXTのハブはおろか
デオーレクラスの部品さえ使われてないと思われ・・・

219 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/01/29 21:00

>>218
そりゃＲＳＴはねぇ…(^_^;)
フォーク付いてふれたのは余計だったかな。
でも、基本的に古いパーツの話じゃないっしょ？

あなたがＸＴのハブでも半年でダメになると言うから
そりゃ使い方次第だって指摘したのよ。
ベアリングは静止状態で衝撃荷重受けるのが一番弱いからね。

あなたは極端な例を出して一般論の証拠にしちゃう傾向があるんよね。

220 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/29 23:50

>>219

なんかずれとる気がする
俺の意見を簡潔にまとめると
そのクラスのバイクに使われているパーツでは強力なディスクを使うと耐久性に不安
ってこと
ハブについてXTがどうのって言ってるけど
>>204の「ハブなんてディスク用使うに決まってんだろ」
に対して少々大げさに答えただけ
ディスク用ならなんでも良いってわけではないですよ、と
ていうか、アリビオクラスのディスク用って普通に使っててもゴリゴリ言ったり、ホイールはずしたわけでもないのにハブゆるんだりしない？
たまにディスク付の安い完成車のディスクだけアップグレードしてるバイク見ると
フォーク・ハブ・ヘッドパーツの順にガタがあるよ
どれもそれなりに乗り込んでる感じ（街乗りオンリーも、山言ってる人も）

だから「ディスクを強化するなら周辺も強化しないとあとから不具合でますよ」と

221 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/01/30 00:26

>>220
確かにズレとるわな。
だから大げさに極端な例を持って一般論を語るなかれと言いたかったんよ。

アリビオのディスク用ハブなんて使ったこと無いし周りに使ってる奴もいないよん。
一撃でバラけるわけでもないから、ガタが出たらグレードアップすりゃいいんじゃないの？

あなたみたいに山走るバイクでトライアルやっちゃうのは
普通の人よりもかなり自転車を酷使してると思うよ。
そんな人にはローラーベアリング使ってるヘッドパーツもオススメよん。
タイオガの安い奴だけど結構丈夫(^.^)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdn004.html

222 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/01/30 00:28

>>221
おぉ、いいですなソレ

といいたいところが今乗ってるのインテグラルヘッドなのよ・・・
i-driveの方につかるかな
フォークをはじめ足回り全とっかえしようかと画策中
予算ぜんぜん取れません

223 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/02 18:55

あげ

224 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 14:13

近くの自転車屋で03の2.0見つけました。
お値段もお手頃で\28000です。
店員さんが言うには、はっきり言って売れ残り処分品がまだ売れ残ってるんだそうです＾＾；
でも物は悪くないんで長く乗るならお勧め、とのことでした。
この「悪くない」って特に良くもないって意味ですか？

225 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 14:49

悪くない、って基本的に、良いんじゃない。

226 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 15:08

釣りか？

227 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 16:13

また○ンザキか？そうはい○ンザキ！

228 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:13

フレームが部品交換でのグレードアップに対応できる程度の品質はあるって意味かもよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/03 23:26

おそらく224には、良い悪いの違いは関係無いと思われ

230 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 09:07

アヴァ2.0乗りですが、スリックに履き替えようと思ってます。
デフォのリムで1.25は履けますか？教えて、エロい人。

231 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/04 16:28

他スレで君らのお仲間が困っておられるぞｗ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074155219/267-269

232 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/06 22:53

あげ

233 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 14:49

本日０４アバランチェ１．０ディスク納車でした。
１５年くらい前に買ったマディフォックスからの乗り換えです
２年くらい乗ってませんでしたが。
いやぁ　新しいＭＴＢは良いですね。
昔買ったのと同価格帯で装備がけた違い。
ただ、今のＭＴＢのサドルってみんなあんなに薄いの？
ショップから家まで乗って帰った８ｋｍ位で、とてもお尻が痛い。
慣れれば大丈夫ですかね。

234 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 15:04

>>233
０３の１．０乗りですが。サドルはたぶん一緒です。
んで、サドルですけど、前後位置と角度いじってみたらどうですかね？
まだ、のったばかりだし、調整がいるんではなかとですか？

ﾎﾟｸﾁﾝの場合、純正のｻﾄﾞﾙでわりかしあっています。
長くのると痛くなりますが、大抵は平気です。

ｻﾄﾞﾙの薄さですが、これはアバ１．０がスポーツタイプな為ですね。
コンフォート系との決別なので仕方ないですね。

しかし、サドルは個人差がかなりあるみたいですし、
合わなかったら、変えてみるのも手ですね。

なにはともあれ　納車おめでとん(´∀｀)

ﾎﾟｸﾁﾝのはVﾌﾞﾚｰｷなのですが
ﾃﾞｨｽｸはどないでっか？
よかたらｲﾝﾌﾟﾚしてくらはい(´∀｀)

235 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 15:44

>>233
やはりサドルの調整ができてないと思われ。
角度調整はショップでやってくれるが、前後調整は個人の体格差があるので自分でやるべし。

236 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/07 16:46

>>234・235
ありがとう。
これから乗りながら、いろいろと調整してみます。
>>234
ディスクの使用感ですか？
う～ん正直まだ良くわからないんです。
第一印象はローターが思っていたよりも
薄いのでなんか頼りないなーという感じです。
何かの拍子にぶつけたら曲がってしまいそう。

237 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/10 10:51

04アバランチェ1.0ってディスクの方にＸＬサイズってないのね・・

238 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 00:07

XLなんていらんだろー
俺だって普通はLが最適なのにGTじゃMのってんぞー？
身長１７６　足めちゃ長な。

239 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/11 10:38

ＸＬでシックリくる身長てどれくらいよ？

240 ：237：04/02/11 10:43

195cmです

241 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 11:07

アバにスムーシー履かせたら似合わねー！

242 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/12 14:21

185cmじゃＸＬ大きすぎか。Ｌで十分？

243 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/14 17:49

185でMに乗ってる俺って・・・

244 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/15 00:42

ある程度はステムで調整すりゃいいじゃん。
５センチ前後なら別にステムで長いのとかにすりゃいいんでねーの？

245 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/18 00:18

あげ

246 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 20:59

247 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 21:43

03アバ1.0に付いてるTTってサスが評判悪いみたいで未だ購入に踏み切れない・・・

248 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/22 21:49

>>247
悪くはないって。

249 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 22:07

>>248
手で押して下がりますか？
また押せたらジワぁーと戻りますか？
路肩などの段差などでショックを吸収してくれている感触はありますか？

250 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/23 22:15

手で押して下がりますか？ →　△
また押せたらジワぁーと戻りますか？ →　×
路肩などの段差などでショックを吸収してくれている感触はありますか？ →　◎

251 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 01:52

まちのりサスだと思うよ。
町中の歩道とかの段差専用ね。だからまちのり用途なら一番だと思う。
ちゃんとしたオイルのサスだと高いやつにしないとロスかはげしいし、メンテの手間もかかるしね。

252 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/24 08:15

>>247
この価格帯のマシンでロックショックスだぜ。
何が不満だと言うのだ。
他社だとRST、良くてマニトウSIXだ。ジュディTTなら買いだ。

253 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 08:32

ｱｳﾞｧﾗﾝﾁｪって言うかｱｳﾞｧﾗﾝﾁだと思うんだよね

254 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 08:45

>>253
正解

255 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/25 23:43

ん？ｱｳﾞｧﾗﾝｼｪだと思ってた

256 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 00:20

【発音】ae'vэlae`n(t)∫、【＠】アバランチ

257 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 18:15

センタースタンド付けたいんだけど、どれがいい？
つーか、どれが取り付け可能ですか？

258 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 23:12

TTはストローク感があまりに無く、試しに03マニトウSIXsportを付けてみた。
ダージャンしてたらでねじれて壊れたのでTTに戻しました。

259 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/26 23:15

なんかTTが涙に見えてきますた

260 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：04/02/27 22:31

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□□■□□□□□□□□■□□■■□□□□□■■□□□□□□□
□□□■■■■■■■■■□□□■■■■■■■■□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

261 ：ノビチェンコ ◆3VHENTAI7g ：04/02/27 22:33

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,yzllllllllllllllllllllllllll^′　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　 .ﾞ《llllllllllllll|　　ＴＲＩＰＬＥ　ＴＲＩＡＮＧＬＥ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
　　　　　　　　　.,》lllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　.,zllllllllllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　.,illllllll厂ﾘllllllllllllllz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.zlllllll厂　　ﾘlllllllllllllli､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　,zlllllll厂　　　 .｛lllllllllllllllr　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

262 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/27 22:45

荒らしか？！とおもたけど、よく見たらかっこよかった。

263 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 10:13

1.0のクランクって175mmあんだね。まぁいいけど・・・

264 ：ツール・ド・名無しさん：04/02/28 22:22

03の1.0ってBBサイズいくつでしたっけ？

265 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 00:30

'03モデルのアバ2.0ディスクが安売りになっていたので買ってしまいました。
本当は輪行用の安いロード(FUJIのリーグあたり)を狙っていたのですが、楽天
でこれを見つけて、気が付いたら購入をクリックしてました…
>>257
私もセンタスタンドを付けたいと思い、付くかどうか半信半疑ながらユニコの
二本足を注文中です。結果は後日ご報告したいと思います。

266 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 00:41

>>265
ああ、ソレつかないよ

267 ：265：04/03/03 08:36

>>266
あっ、やっぱりそうですか…
ご教示感謝

268 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 08:52

>>266
んで、つくものあるの？

269 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 15:52

スタンドつける人々へ

俺もはじめは必要だと思ってたけど、なければないでなんとかなるものだよ。
止める時は倒す。止めておくときは、ガードレールと結婚。
防犯にもいいし。こんではダメかい？

270 ：265：04/03/03 22:21

>>269
通勤に使うとなると、駐輪場が指定されている関係で、横にする訳にはいかな
い。一台で二台～三台分の面積を塞いじゃう。
かといって、会社の周辺の路駐は取り締まりが厳しいので不可なのですよ。
即時撤去という訳ではないのですが、えらく粘着力の強いシールをベッタリと
貼り付けられ、剥がすのに苦労するんです。
もちろん、そのままにしておくとロックも壊されて撤去されるのは言うまでも
ありません。
そもそも屋根つきの駐輪場があるのに、わざわざ吹きさらしの屋外に置きたく
も無いですしね。
やはり、チェーンステーだけに咬ませるサイドスタンドしか選択肢は無いです
かね。

271 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 22:25

>>270
駐輪の関係でスタンドが必要なら付けたら良いでしょう。
山に行く時だけ外せばいいんだし。

272 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/03 23:48

会社の駐輪場だって決まっているなら、
バイクにスタンド付けるより、
駐輪場に固定スタンドを置いておけば、良いのでは？
ホームセンターいって、材木買って作っても安いと思うよ。

273 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 00:13

能書きはいいから、着けられるセンタースタンド教えてくれ。

274 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 00:55

>>273
マジ話272のいうとおり固定スタンドは？
アサヒで３８００円くらいでワンタッチの画期的な奴うってたよ。
売れ筋らしいし。室内用？ぽいがへーきでしょ。

スタンドがいいなら、スポーツの専門店いってみたらどうだろう。
つくつかないとかも含めてやってくれるとおもうんだけど。
これつきますか？わかりません。なんていうとこは専門店失格ね。

275 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 02:03

バイク裏ッ返しておけば占有面積は一台分でちゃんと置けるじゃん

276 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 05:15

おまいこの擦れに不要＞古いアイドラ

277 ：265：04/03/04 12:42

>>272
なるほど、ボトルキープならぬスタンドキープか…
その手は検討の余地ありますね。
>>274
アサヒですね。
これから逝ってみま～す。

278 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/04 18:19

くだらね
検討の余地なんてねぇよ

279 ：265：04/03/04 23:43

>>274
画期的なのってのが、どれを指しているのかピンと来ませんでしたが、職場に
スタンドを常備しておくことを前提に、ディスプレイスタンドを含めて考えて
みると、ミノウラのDS20Mなんかは場所も取らずに良さそうです。
ふと思いついたのですが、フレーム側がDS20Mで、脚側がユニコのダブルレッグ
スタンドの構造なら、畳めば携帯ポンプの様に携行できるのではなかろうか？
ニコイチに挑戦してみようかな…

280 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 00:10

伸縮自在の登山用杖で支える

281 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/05 22:48

スタンドならザ・ワールドで時間ごと固定しちゃうのがいいよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/06 21:08

０３ｱｳﾞｧ０．０ディスク乗りです。
腰を引かずに下りで強めのブレーキングをしたらそのまま前方宙返り。
恐るべし油圧ディスク、つーか自分がヘタクソなだけか。

283 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/06 21:32

おれも1.0買おうかなー・・

284 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 15:02

よく通る家の前に保存状態最悪で、タイヤ側面の糸が出まくって
ボロボロでもそのまま乗ってるGTの前後サス車があり、いい加減
タイヤ交換しろと思っていたのが3日か4日前についに後輪がパン
クしていた。パンクしても家まで乗ったらしく,タイヤ側面の糸の
ケバケバさは更に増していた。

285 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 15:42

>>284
写真うｐしる！

286 ：284：04/03/07 21:35

>>285
それがコレには落ちがあって、昨日暗くなってからそこを通った
時に後輪を見たらなんとタイヤが交換されていた！タイオガのブ
ロックにしたのか、どれどれ前輪はどうなんだと見たらこちらも
交換されていた。自分で交換したわけでもないだろうが、この辺
でタイオガのタイヤ扱ってる５キロぐらい離れたあさひまで所有
者が自分で運んでいったのか疑問がわいた。「フーン、整備状況
悪い割にまだシート盗難防止ワイヤーも付けるんだ」と車体を見
ていくと、リヤハブあたりがおかしいことに気が付いた。更に

　　　　　　　　　　リヤサスがなくなってる　　　　　　　　

ハンドル周りを見ると

　　　　　　　　　グリップシフトじゃなくなってる　　　　　

更に前輪をみると

　　　　　　　　　　ディスクブレーキになってる　　　　　

結果

　　　　　　　　　　　　新車買いやがった　　　　　　

287 ：284：04/03/07 21:46

前の車体と同じ色のを買ったらしいのでてっきりタイヤだけ交換
したと思ったら、タイヤ交換するなら捨てて新しいの買った方が
イイ、という\5980の中国製ママチャリのタイヤ交換自分で出来
なくて「タイヤ交換に１本\5000かかる」とチャリ屋に言われて
捨ててまた\5980のを買うポッコリ腹おばちゃんみたいだ。それ
で、車種調べたらコレだった。いいなぁ～。お買い得だなぁ～
ttp://www.rakuten.co.jp/silbest2/451128/526237/#478214

時期が重なるだけにコレが>>265の彼でないことを願う。

288 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/07 23:30

ヤフオクで１．０買ったでつ。今週納車予定わくわく。
GINAT ROCK4800→GIANT OCR2→GT Ava 1.0
って感じの乗り換えです。通勤にロードは合わなかった。
納車されたら早速通勤仕様に改造だ。

289 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 02:56

>>288
おめでとう。
アヴァランチェ乗りはアヴァ男、アヴァ女。っていうんだよ(´∀｀)
かっこいいよね(´∀｀)

290 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 11:36

ア、アヴァ男になっちゃうのか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

291 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 22:09

乗り心地いいね。リアのデオーレはＬＸにしよっと

292 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 22:35

お買い得かな
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16708455

293 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/08 22:41

まだ45％OFFのトコあるっしょ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 02:21

>>291
ディオーレからLXにするとかなり違うんすか?

295 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 03:48

>>294
マジレスですが大して違いないです。デオーレのRDはできが良い。

296 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 04:03

カンザキはまだ４５％オフ（２００３年モデル）やってるね。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~kanza/s_sale.html

俺はここで買ったよ。安すぎるから不安だったけど、
グリスアップもちゃんと細部までされてたし、調整も特に問題なかった。
って書くと店員みたいだな

297 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 04:05

ちなみにアヴァ１．０だけど、消費税税・送料・代引き手数料込みで42000円でした。

298 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/09 15:53

>>294
ギアも確実に変速しますし。急な登りの漕ぎでギアが不安定になりません。

299 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/10 22:18

シフターにかんしちゃLXの方が数段上

それだけの投資するならもうちょっと上乗せしてXTあたりいれてもいいがな

VブレーキはLXからパラレルリンクになる
クランク・BBはLXでそろえないとだめ
ハブはデオーレよりちょっとスムーズになるくらい
スプロケットがデオーレに比べてさびにくい、仕上げがきれいが、もうちょっと出せば格段に軽いXTが買える
ブレーキレバーはLXよりもXTの方がブレーキ効くようになる

結論
LXｲﾗﾈ

300 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/10 22:56

３００いきまいした

301 ：265：04/03/11 22:38

>>287
ご安心を、私ではありません。
当地ではまだ雪が降ったり（先週末は惨かった）するので、いまだ物置で保管
中です。

楽天シルベストで買ったのは間違いないです。

302 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/11 23:51

>>296
購入するか悩んでたらいつのまにか売り切れてたよ・・・・

303 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/12 01:42

今日、１．０Ｄｉｓｋを注文しました。
早く乗りたいよぉぉ～！

304 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/12 07:33

過去ログに1.0ディスクだと
しだいにフォークがきしむって書いてあったんですけど、
ディスク使うにはフォーク単体のクオリティって
どのくらいのにした方がいいんでしょうか。
1.0を買って、気がむいたらフロントだけ
ディスクつけようかと思っているんですけど、
1.0のフォークにディスクつけたらフォークいたみますか?

305 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/12 18:51

>>304
フォークは痛むよ。というかホイールも痛む。けどそれはどのバイクでも同じ。
ディスクの仕様だとおもったほうがいいよ。

フォーク単体の強度については、ジュディはわりとあるよ？
下手な安物よりよっぽどジュディのほうが強度はあるよ。

現実的にはDUKEとかPILOTがいいんでろうね。SIDなんか完全に強度たらんし。
デュークとかと比べてジュディが強度たりないとはおもわないなぁ。
下手するとジュディのほうが強度あるかもしれんし。

ちなみに、ディスクにするにはいろいろと他にもかえないとあかん所あるから
よく調べてね。

というかまだかってないなら、素直に１．０ディスクにしとかんと、後で高くつくよ。
んでフォークに不満あるなら、ゾッキとかにかえたほうがいいんでないの？と思う。

306 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/12 18:54

ちなみに俺が今使ってるゾッキのドロップオフもインナーとアウターの間が微妙に動く
インナーチューブ130φでアウターレッグなんか涙型なのに130mmというストロークがいけないのか＜肩下510はある

どんなもんでもたわむのでその程度の問題
ジュディならそこそこ丈夫だと思う

307 ：302：04/03/13 19:56

アヴァ1.0注文した者ですが、Sサイズを１６０ｃｍの身長で乗れますかね？
どうしても４５％の内に買いたかったから先走ってしまった・・

308 ：307：04/03/13 19:56

302じゃねーよ・・・

309 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/14 00:38

165の俺がGTのSサイズでちょうど良かった＜トップ長いのが好きだからMでものれるけど
微妙に大きいかもしれないけどなれれば大丈夫

310 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 00:55

>>307
ちょびっとデカイと感じるかもしれない
特に山の中では
平地では無問題

>>309
あんた悪い人じゃないけど
色々と標準から外れてるので
自分はこうだったという意見は
一般論としては無意味

311 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 00:57

一般的に考えて160でSサイズは妥当だべよｗ
逆にXSじゃ小さすぎるべ

>>309で言ってる通り慣れればちゃんと乗れるよ

312 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/14 01:05

慣れと乗り方の問題だよ
いたずらに小さいフレームに乗るよりあえて少し大き目に乗るのもありだと思うよ
山でもトップの長さが武器になる事もある
小さいフレームに比べてスピード乗せやすいし
ていうかそもそも1.0にXSは無いべ

近所のショップで03のアバランチェ1.0非ディスクが売れ残ってるんでもうちょっと安くなったら俺の普段乗り用（普通のMTB持ってないんだよね）兼彼女用で欲しいかも

313 ：265：04/03/14 01:12

今日、防犯登録をしに某ホームセンターの自転車売り場に行って気付いたんだ
が、2.0ディスクだとCI-DECKが付けられるんだよね。
かつて、ジュニア用自転車フラッシャー全盛だった頃に少年期を過ごした人間
には、そそられるギミックだよ。あれは…。

314 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 01:53

>>311
ＧＴはでかいからサイズ小さめが良い
以前は175センチの奴だってＳサイズを勧められたぐらいだ
知り合いのカミサン（身長162）が2002年のi-driveのＳサイズに乗ってるが
山（特にシングルトラックの難しい場所）では辛そう

最近はフレーム小さくなってるが身長160でＳだと山ではもてあます可能性が高いよ
乗れないわけじゃないが苦労は覚悟しろといいたい
この辺も参考にしてね

http://www.chari-u.com/gt02/gtsize_02.htm

>>312
1.0ならＸＳはある
ディスクには無いようだが

315 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 09:12

山に行かない私も身長160でSですが何か？
XSも試乗したけど窮屈で街中じゃ乗れたもんじゃないですよ。

316 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 09:55

俺は167ですがサイズはSですよ。
ぴったりというよりは、やや小さいと感じます。
ただし、Mだとでかすぎました。

317 ：307：04/03/14 10:34

皆さん貴重な情報をありがとうございます。
到着をかなり楽しみにしております。
以前からロードに乗っていて始めてのMTBなんですが、
買っていた方が良い、もしくは変えたほうが良いパーツはありますか？
ロードに乗っていたので最低限の周辺装備は揃っています。

318 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 10:37

170でMだが、ちょうどいいような、もうちょっと小さくてもいいような微妙な感じ。

319 ：318：04/03/14 10:43

ヘンなタイミングで書いてしまった。

>>317
ロードと2台体制なら、チューブ換えた方が楽かも。

320 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 10:54

漏れ160でﾃｸｴｽﾀM→ｱﾊﾞ0XSに乗り換えた。
ﾒﾘｯﾄといや登りとﾏﾆｭｱﾙが楽になったくらい。あと膝から下の使い方がうまくなった気がする。

321 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 15:39

>>315
レスする前に書いてある事読み直したほうがいいんじゃない？
　　↓
310 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 04/03/14 00:55
>>307
ちょびっとデカイと感じるかもしれない
特に山の中では
平地では無問題

322 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 15:53

>>321

>>315は>>314へのレスだと考えるのが一飯常識ではないのか？

323 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/14 16:26

１７５でMだけどとりたててでかいとも感じない。丁度良いよ。

324 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/14 19:19

GTってMだと今度はトップ短くない？
Sだと長めだけどさ

>>314

それって04？
03の時に本気でアバランチェ買おうと思ってたんだけどさ、XSがあるのが下のグレードしかなくて・・1.0とフレームのグレード違うみたいだからやめた
XSが欲しかったのはトラっぽいことしたかったからなんだが

雑誌で定説みたいに言われてるサドルの先端にひじをつけて指先がヘッドキャップの真中に来るフレームがベストサイズって奴
やってみるとGTだとMでちょうど良いんだけどシートが下がらん＜XC的な乗り方なら問題無いんだが

325 ：153 ：04/03/16 01:42

確かにＧＴのＭはトップ短く感じます。
身長170ｃｍでアグレッサーのＭでしっくりくる感じ。
03ザスカーでもＭで丁度よかったです。

326 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 12:16

あのう、トップの長短ってのは
トップチューブの長さ、ってことですか？

327 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/16 21:22

＞＞326

んん、たぶんそうだべ。
シートとクランクをあわせても、微妙にハンドルバーが近い。
ステムは結構長いが、これ以上は伸ばし難い。

328 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 01:28

お聞きしたいのですが、
某店でアバランチェ　１９８０００円　→　１０００００円
って言うのがありました。年式とかは聞く暇が無かったのでわかりません。
知り合いに聞いたら、そう言うモデルがあったと言うのですが、
物的にはどうなのでしょうか？
中古と言うのですが、現物は使った後がないぐらいに綺麗でした。
値段よりも、性能について分かる方がいれば、なにとぞ教えてください。
よろしくお願いします。

329 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 02:26

むかーしの

アヴァランチェ・ＡＬとかいうやつではなかろうか、それ。

330 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 15:39

’０２のアヴァ２．０が安かったんで衝動的に買いました。
ALのフレームは初めて乗ったんですが、硬いぃ。

331 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 17:18

>>330
赤黒のフレーム？

332 ：古いアイドラ ◆XCRrpD/iMM ：04/03/18 19:38

>>328

01のアバランチェ0.0とかだったら良い物だと思う

333 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 19:39

XSなら小学生の低学年でも乗れる？

334 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/18 20:24

身長が150センチぐらいあればな

335 ：328：04/03/19 01:26

皆さん、ありがとうございます。
自分もあやふやの所があるので、もう一度行った時に
いろいろ見て調べてきます。
因みに、某店は自転車屋ではないので、細かい事
は自分で調べるしかないと思いネットで調べたのですが、
全然わからなく困っていました。
いろいろとありがとうございました。

336 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/19 09:34

>>331
ガンメタ／シルバーです。

337 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 16:53

ttp://page.freett.com/predaimtb/mtbhontaihtm.htm

コレ安い?

338 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 18:00

>337

電話番号からすると大阪か？
本当に実在する店だったら安いと思うよ。

339 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/20 19:03

こんな場所で宣伝するな！

340 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 01:33

本日、アヴァ１・０Ｄｉｓｋの納車でした。
やっぱり実物はかっこ良過ぎる・・・
初乗りしたかったのですが、生憎の雨･･･
お天気の馬鹿やろぉぉぉぉ～～～！

341 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 14:52

>>340
納車オメ！

342 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 19:20

>>341
ありがとうです！（＾＾）

343 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 22:06

>340オメデトー
じっくり眺めて写真でも撮りませう。
そんで、大まかなポジション出ししたり、
スポークに挟まってる反射板や
スプロケのとこのチェーン落下防止の板とか外したりして
再度眺めて｢うーんｶｺｲｲ｣とか言って気を紛らす。

344 ：340：04/03/21 22:30

>>343
ありがとうございます。（＾＾）
今日も一日雨でしたので、買っておいたパーツ（コンピュータ・前後のライト）
等を取り付けて眺めてました。（で、デジカメで激写！(笑)）
自分は身長184cmでＭサイズを選んだのですが、そんなに小さく感じません。
フレームの形状や太さなど、正に"漢"って感じの車ですね！
アヴァランチェ、本当に最高です！

345 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 22:43

342と344が透明あぼーんされてるのが不思議でIEから見てみたら、山崎渉の顔文字が入ってたのね。

346 ：340：04/03/21 22:54

>>345
あぅ・・・すみませんでした。
書き込みは初めてなもんで、事前学習が足りませんでした。
勉強して書き込む様にします。

347 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/21 23:23

>>346
あなたに非は無い
よってまったく気にする必要なし

348 ：340：04/03/21 23:48

>>347
お気遣い頂いて、感謝です！

アヴァの事でご教授して頂きたい事がありましたら、また書き込みさせて頂きます。
諸先輩方の皆様、宜しくお願い致します。

349 ：アヴァ男１．０：04/03/22 01:49

アヴァのことならまかせて(´∀｀)

350 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 11:19

>>343
＞スポークに挟まってる反射板や
＞スプロケのとこのチェーン落下防止の板とか外したりして

そうするとカコイイのですか？

351 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 14:14

>>350
チェーン脱落防止板はともかく、反射板は取らないほうがいいと思うけど。
街乗りしないのなら別だけどね。

352 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 16:51

ついでにスポークも２、３本抜くと見た目がスマートになるよ

353 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/22 17:31

なんちゃって575みたいだな

354 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 00:00

>>348
インプレして～

355 ：340：04/03/24 01:51

>>354
すみません。私も本格的なＭＴＢは初めてなものでして、インプレなどを
ご披露するなど・・・（今まではホームセンターで買ったMTBもどきでした）
ただ、街中での注目度は高いと思いました。（ディスクブレーキが珍しいのか？）
今は単純に、春の風を感じて走るのが楽しくて楽しくて！
インプレ出来る程走りこんだら、また書き込みさせて頂きます。

356 ：ツール・ド・名無しさん：04/03/24 23:43

１．０のディスクってちゃんとした奴だよね？
フィーリングとか持ち具合とかきになるなぁ。

ちなみに、みんなチェーンガードはどうしてる？
ノーマルだと、薄いシールみたいのついてっけど、これじゃたらんし。

357 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/03/25 00:15

BR-M475
アリビオの奴

スプリングが弱いからデオーレよりも引きが軽い
デオーレに比べてピストン押し出し量が多いはずだからデオーレよりはレバー比が大きい
でも制動力は互角
タッチも良いし
ただ、固定側パッドの受けが板を折り曲げただけのモノ
鋳造（？）のデオーレに比べて若干しなるけど走行中にそこまで強くブレーキかけないだろうから問題無し

358 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/03 17:11

あげ

359 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/04 23:22

フルサスのルック車を購入して半年、最初は良かったんだけど結構あちこちに遠出するようになってから不満が色々・・
あちこち見てみて思い切って03のAvalanche 1.0を購入しちゃいました。
今日は雨だったし積んで帰ってきたのは夜だったので、明日の通勤が筆おろしかな。かなりワクワクしてます。

ところで上にある「スプロケのとこのチェーン落下防止の板とか外したりして」ですけど、あれってネジ緩めるだけで取れるのですか？
パッと見はチェーンをぐるりしちゃってますけど・・・

360 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/05 00:12

ちゃんとはずすならスプロケットリムーバー（古いチェーンを万力に固定してもOKｗ）とロックリング外しがいるけど
ニッパーでバキバキ割れるよ

でもディレイラーの調整がちゃんとできてないとチェーンがホイールとスプロケの間に挟まってホイールがやばい事になるから気をつけて

361 ：長井秀和ルック：04/04/05 22:11

気をつけろ！

362 ：359：04/04/05 22:28

とりあえず通勤に使ってみました。第一印象は「怖い・・」でした。
まずスピードがかなり出るのと、路面からのフィードバックがダイレクトなのでその分スピード感は増します。
さらに少し体重を掛けるだけで恐ろしいくらいにキビキビと曲がるステアリング。ルック車とのあまりの違いにショックを受けますた。
しかし帰りは早くも慣れてきて、あまりの楽しさにかなり遠回りしちゃいました。
その他今日感じたところは、フロントフォークについてはあまりよく分かりませんでした。
何せ昨日まで乗ってたルック車は、強めのブレーキングのたびにフルバンプ近くまで沈むサスだったので・・・
あと立ち漕ぎもパワーのロスが少なくて楽し過ぎます！
気になった点は腕が結構疲れるというか痺れます。慣れの問題かな？
それとこのタイプのシフターは初めてなので、何度か意図せずに人差し指で触っちゃいました。これも慣れの問題ですね。
あと思ったより前傾姿勢なので腰に負担が掛かりますね。サドル調整しなければ・・
これから色々弄ってみたいです。以上、初心者の感想でした。

>>360
反対側からツメなんかを確認できました。確かにニッパやラジペンで何とかなりそう。
しばらく様子を見てからﾊﾞｷﾊﾞｷしてみます。レスありがとうございました。

363 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/05 22:33

慣れの問題や、ポジション的な問題も考えられます
そういうのをあわせていくのも楽しみの一つ

＞爪

爪割るだけじゃはずせません
全周すっぽり収まってるので
縦に真っ二つにしてください

364 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 11:14

通勤用のＭＴＢを拭いてたら

　　ヘ　　ッ　　ド　　チ　　ュ　　ー　　ブ　　に　　ク　　ラ　　ッ　　ク　　発　　見　　　＿|￣|○

買い替え決定すますた。

今ＧＴのカタログ見てどうするか考え中。
選択肢
１．ザスカーチームフレーム購入　部品を一部は旧車（ＬＸ）からそのまま転用し、
　　一部は今の（よりアップグレードのものに交換

２．アヴァ3.0あたりを購入　部品を丸ごと移植。

３．アグレッサ購入　部品丸ごと移植

どうしよっか。。。
今のはトップルートのワイやリングなので、ザスカーを買えばＦメカは
そのまま使える。アヴァやアグレッサだとＦメカの購入も必要。

365 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 11:56

>>364
漏れにはザスカーが欲しくて欲しくて買い換える理由付けをしているようにしか
思えないんだがwww

ザスカーに逝け

366 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 13:48

>>364
贅沢な悩みだ。
移植作業もなんとなく楽しそうだな。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

話変わって質問。
ｱｳﾞｧ2.0ディスク乗りなんだが、ﾔﾌｵｸに出てる「デオーレディスクハブ付きホイール」を
パチンコか競馬で2万程勝てば買おうかと思ってまつが。
時々前後デオーレのローターが付いたのが出てるんだけど、サンツアーのキャリパーに
リアだけは使えるの？

1.0と2.0悩んだけど、フロントがローターでかい(・∀・)って理由で2.0を選んで、
見た目は気に入ってるけど、シマノの方が楽だったなとちょっと後悔。

サンツアーのローターだけってなかなか売ってないような気がするのも追い討ち。

367 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 14:08

>>362
＞スプロケのとこのチェーン落下防止の板とか
付いているなら外さないほうがイイと思うよ。。
（わざわざ取り付けるの物でもないけど。）
小枝とかゴミをギヤに巻き込んで、チェーンがバブ側に落っこちることもあるよ。

368 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 14:09

>>366
このスレは博徒の集まりか？ｗ

SRサンツアーはGTと同じライトウェイ扱いの商品だから、ショップ経由で担当に問い合わせて
もらうか、直接メールで問い合わせて、ショップで引いてもらうかしたら？

369 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/10 14:26

>>368
最近負けまくり＿|￣|○　ｷﾉｳ　3ﾏｿ

ライトウェイがサンツアー扱ってるって知らなかった。
GTのHPでシマノとの互換性（流用）も聞いてみるよ。㌧。

370 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/11 08:52

アヴァ1.0ディスクの重量っていくつですか？

371 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/11 12:31

12キロ位？

372 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/11 13:59

ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/121659/129910/151196/
らしいよ

373 ：370：04/04/11 20:32

>>371
>>372
サンクス！

374 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/14 20:54

もうあの安売りのショップもだいぶ売れたみたいね。
先買っといて良かったよ。

375 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/14 21:51

03モデルにデフォで付いてるペダルなんだけど、
2本ツメのある、靴に当たる面積の狭い側がいつも上に来てｳｻﾞｲんですけど。
これってなんなんでしょうか？ペダル変えるしかいい方法ないですか？

376 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/14 22:56

漏れのも同じｗ
あれはめんどいよね。

あれがあるからペダルかいかえたいと思った。
あれがなけりゃ不満ないのになー

377 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/15 03:31

重力に逆らうつもりですか

378 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/15 22:13

>>377
裏表なければいいのになーと思いました。
あれって何のために裏があるんでしょうか？
検索してみると他にも裏表があって、「裏が上になります」ってペダル売ってたりするんですけど。

379 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/04/16 00:16

ﾄｩｸﾘｯﾌﾟつけたときに足の裏で書き上げるようにするとﾄｩｸﾘｯﾌﾟにｽﾎﾟｯて収まるようにかな？

380 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/16 04:13

爪に名前があった気がする
蹴り返しだっけ？
片面小さいのは軽くできるからだっけか

381 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/16 12:58

>>380
蹴返し（ケカエシ）

382 ：378：04/04/18 16:40

レスどうもです。
トゥクリップなるものを調べてみますた。
こんなのもあるのか～と思いながらも「足が外れない」ってところに恐怖感が・・・
しかしハーフクリップなるものをﾊｹｰﾝ！通勤がメインですし、そんなに高いものではないのでちょと試してみようと思います。

あとJUDY TTってサスが付いているんですけど、「PRELOAD｝って何するものですか？硬さが変わったりするんでしょうか？

383 ：378：04/04/18 19:36

>>382
＞あとJUDY TTってサスが付いているんですけど、「PRELOAD｝って何するものですか？硬さが変わったりするんでしょうか？

他スレで尋ねてる人の回答見たので放置してください。

384 ：359：04/04/30 21:56

おもに土日のみの使用で現在400km超えたくらいです（少ない？）
買ってから空気入れたことなかったんですが、最近ゲージ付きのポンプ買ったんで測ってみたら
2気圧しか入ってなかった・・・どれくらい入れたらいいか分からなかったんで、とりあえず5気圧入れときますた。
最近ホイールに少し振れが出てきてるので、酷くなる前にショップに持ち込まねば・・・
ハンドルをEC70、ステムをRITCHYのWCS MTNに交換してみますた。ノーマルより1kg近く軽くなりますた。
次の目標はクランク？

385 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/30 23:15

>>384
タイヤの空気圧はタイヤに書いてないか？
ファクトリーＸＣだとしたら５気圧は入れすぎじゃないかね？

Ｖブレーキなら、自分でフレ取りに挑戦してごらんよ。
ニップル回し買うだけだよ。

386 ：ツール・ド・名無しさん：04/04/30 23:58

ハンドルとステムで1kg？あ、カーボンなのか．．．

タイヤの空気も入れないのに．．．カーボン．．．

ネタか．．．

387 ：359：04/05/01 11:46

>>385
タイヤ空気入れ杉でした。
keep inflated 250-450 kpaって書いてありましたので4.5気圧に落としておきました。
振れ鳥は自分で出来そうかどうかちょっと調べてみることにします。
今日はチェーンの掃除と注油してみまつ。どうもありがとうございました。

>>386
ヽ(`Д´)ﾉ

388 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/01 21:33

4.5でオフロード走っちゃだめですよ

389 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 20:53

　ﾏﾏﾁｬﾘしか乗ったことなかったのでつが、急にMTBがかっこよく
見えて、02の2.0が5ﾏｿで売ってるのを衝動買いしてしまいました。

　これって正しい買い物だったのでしょうか？

390 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/05 20:56

>>389
ディスクならそんなもんかな？
俺はＶを一年前に29800ｗ

なんでこんなに安いわけ？ＧＴって。

391 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 10:05

アヴァ安くなったなぁ…
つーかMTB自体安くなってる。
USメイドのザスカーLEを買った俺は勝ち組なのか負け組なのか。

392 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/09 12:59

>>389
02以前のAvaって、03以降と比べて部品グレードがよかった筈
悪くないんじゃない？

393 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/09 22:27

02以前はパーツグレードもよかったけどお値段もかなり良かった
5万とかかなり良いんでね？

394 ：ザスカ購入予定：04/05/11 10:27

>>391
ひょっとしてテカテカアルミ色のﾔｼ？
なら勝ち組決定。

俺的にはフォークとかパーツグレード変えただけで1.0とか3.0やるより、
トゥルーテンパーフレームのとか、ツーリング向けにキャリア用ダボ付いたやつとか
作ってほしいんだけどなー。
トップエンドからローエンドまで全部今アルミじゃん？

395 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 10:41

>>394
身売りしたシュイン亭に居候の身分とゆう卑屈な立場だからな今現在。
破産法の適用うけてパシフィックが買い取った頃は、「ＧＴはいらんからＧＴの商権だけ
売りに出すかも」って話が出てたけど、とにかく業績上げれば、色々出来るだろ。
スチールをラインナップに加えるのはそんなに難しい話じゃないし、開発はライトウェイ側
が主導権握っているって話なんで、日本法人に要望出せば出来ない話じゃないと思うよ

、

396 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/11 11:12

今や日本法人は別会社
ま、要望出せば出来ない話じゃないと思うのは同意。

397 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/15 15:46

398 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 20:59

０３’の１．０ＤＩＳＫに乗ってるのでつがギアをトップにすると
チェーンがチェーンステーに挟まって止まるんでつよ。
チェーンステーは塗装が禿げてしまいますた。
スプロケはアルテに交換してあるんだけどこれって不良かな？

399 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/05/16 21:29

>>398
ＲＤの調整不良が一番疑わしいっす。
これ読んで調整してチョ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente2.html

400 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/16 22:12

>>398
サンクスコ。良く読んでみまつ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/18 11:50

現在のGTってベトナム生産なの？

402 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 10:18

全てではないが一部がそうらしい。
あとは台湾、中国。

403 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 10:28

>>402
ＧＴは台湾パシフィク社のアメリカ法人傘下のブランドだから、企画と販売はライトウエイ、製造はパシフィック
だと思われ。
ちなみにベトナムは今はモーターバイク天国だが、元々フランスの植民地だったから自転車はフランス風

404 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/19 12:30

漏れの03ｱｳﾞｧはmade in Taiwanでした。

405 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 06:13

別に品質は問題ないですよね?

406 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 06:37

>>405
問題ありありだろが

407 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 07:39

>>406
問題ありといわれてもＧＴはブランドしか残ってないからしょうがないよ。

408 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 07:46

漏れの90テク絵スタもTaiwan

409 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 07:58

別に街乗りだけだし・・
台湾でもいいや・・

410 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 08:05

台湾よりいい生産国ていくつある？

411 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 08:21

GTを経営しているパシフィックＵＳＡの親会社は台湾の自転車メーカーなわけで

412 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 09:56

あれ？
ＧＴってパシフィックからさらに身売りされたとかって噂なかった？
気のせい？

413 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 10:00

>>412
パシフィックは売りたがっていたが買い手が付かなかった(多分今も募集中だと思う）
だって商標といくつかのパテント、商権（といってもこれはライトウエイそのものだが）しか残ってないからね。

414 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 10:52

>>413
あ、そうなんだ。
情報サンクス

415 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 20:53

他のメーカーもほとんど台湾じゃん。
アメリカ製とかってのは、どこも、１５万とかのだよ？

416 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 22:42

>>415
なぜ断定調の文末に疑問符が入るのですか？

417 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/20 23:53

ぶっちゃけアメリカンメイドよか台湾メイドの方が品質は良いべ
同じ年式のザスカー、アメリカンの方は溶接はがれたり割れたりしたけど台湾の方のは大丈夫らしいし

418 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 00:03

ｱﾒ産は品質的にﾔｳﾞｧｲ

419 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 00:17

漏れも台湾メイドの方が仕上げも品質も良いと思うぞ。
いまだに”ＵＳメイド復活望む！”なんて言ってる香具師の気がしれん。

420 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:09

まぁアメリカのがいいなんていう奴は　アヴァはのってないだろ．．．
本物がわかる奴がアヴァにのるのだ(ﾟ∀ﾟ)

421 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:21

本物がわかる奴は台湾産のザスカーに乗ってます

422 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:26

ここはアヴァスレだど．．．
ザスカーはいいバイクだ。しかしアヴァもほめれ

423 ：421：04/05/21 21:28

当然ｱｳﾞｧは良いバイクだよ
03から入門車っぽい位置付けになっちゃったけど1.0とかフレーム最高
あのしなやかさ、ウィップ感はあの価格帯じゃそうそうお目にかかれない
リア9速になってるのも評価できるし、そんなに重くない
フォークがもちっとマシなら尚良い

424 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 21:47

あ．ありがとう！
正直うれしい(´∀｀)

425 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/21 23:08

漏れの03ｱｳﾞｧもいつの日かFﾌｫｰｸを・・・

426 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/22 19:06

>>425
漏れもずっと思ってきたけれど、スピードだす漏れには今のでいいかも？
と思ってきたよ。
できれば動く奴ほしいけど。メンテとかだるいの嫌なのよね。

買うとしたらゾッキかな？　３５０００円くらいのがいい

427 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/22 21:36

ロックショックスのパイロットとか安くて軽くてよく動いてオススメですよ

428 ：zasker10：04/05/30 21:42

おじゃまします。
GTの本家スレって落ちちゃったの？

429 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/30 21:45

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074176165/l50

430 ：zasker10：04/05/30 21:51

アイドラさん。ありがとうございます！

431 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 21:55

１．０って実測の重さどれくらいあるか分かります？

432 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/30 21:58

13以下って聞いた
持ってみたら確かに軽かった
乗ってみても走りは軽快だった

正直1.0欲しい

433 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 22:10

あの値段で１３以下なら十分軽いね。デザインも最初はダサいなぁと思ってたんだけど
他メーカーのMTBをいろいろ見た後で改めてみると意外に無難なデザインなような気が
してきた。

ボーナス出たら買っちゃいそう

434 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/05/30 22:26

いろいろ乗ったけどあの価格帯であの乗り味はなかなか無いと思うよ
丁度前年度のアグレッサー1.0乗っててアバ1.0に乗り換えた友達がいたけど
パーツ構成ほとんど変わらないで値段は一緒
フレームであれだけ変わるとは思わなかった
良い勉強できたよｗ

XC系のMTB欲しくなってきたからアバいいなぁ
Sサイズ買ってたまに彼女に貸し出してもいいし

435 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 23:07

土曜日に1.0手に入れました。初MTBでっす！！
今日は乗れなかったけど、これからがしがし乗るつもりっす。

ケツが痛いのは慣れるしかないのね

436 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 23:08

>>435
体重計でいいからノーマルの重量を実測してくだちい

437 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/30 23:16

>>436
ごめん。体重計もってないのよ

438 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 00:34

最近通勤途中で1.0乗ってるヤシと会うようになった。写真で見るより
あのフレームは格好いいね。

439 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 14:26

某ショップのＨＰに０３アバ1.0DISK　サイズＭの実測重量が載ってた。
それによると13.8ｋｇだそうだ。１３切るのはＤＩＳＫ無しの方かな？

440 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 15:05

あのディスクすごいおもいやん．．．

441 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 18:52

ディスクで１キロ近くあるって事だね。あのクラスのディスクブレーキならVブレーキでもそんなに
制動力変わらないのかな？それなら値段安くて軽いDisk無し買うんだけど。

442 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 19:47

>>441
おそらく変わらない。
というかついてるVブレーキめちゃきくよ？
あれできかないっていうのはちと考えにくいよ。
握力なさすぎというか．．。
簡単にロックまでもっていけるしコントロールも自在です。

443 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 20:56

マジな話、ディスクにこだわる理由って雨以外ないと思うよ
それ以外のデメリットはない。
女の子でもたぶんロックできると思う

444 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 21:41

そそ、泥濘に突撃してしまったら、
沢で洗うくらいの余裕で山は走ればよろしいかと。

レースはべつでつ。

445 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:12

03と04のアバ1.0では何か大きな違いはある？

446 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:33

>>445
フレームの色

447 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 22:46

>>445
大きく違う。
03まではそれまでの熟成。03はある意味その完成系。
04からは新生GTとしていろいろとｼﾞｵﾒﾄﾘｰとかも変えられている。

根本的にﾌﾚｰﾑがまず違う(ｼﾞｵﾒﾄﾘｰ変更。　これが○か×かは知らない。
次にヘッド周りがインナーベアリングに。これはいいのかな？
あとは各種コンポがグレードダウン。まぁここらへんは設計かえたから金かかって当然だし
グレードダウンするしかないわな。

ttp://www.cs-y.com/gta01.html

詳しくはここ見てよ。新しいのｲﾝﾌﾟﾚされてる。

448 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:05

おお、ジオメトリーも変わってたのか。てっきりカラーだけかと。
０３のアバが安く売ってるけど悩むとこだな。

449 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:51

安いなら間違いなく買いだと思うけど＞03

04の値引きはどれくらいが相場？

450 ：ツール・ド・名無しさん：04/05/31 23:57

>>449
ネットだと２～３割引き。俺の地元は定価売りのトコばっかりだから
ネットで買うか実店舗で買うか悩むトコだな。

451 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 00:26

>>448
俺は．．．０３がいいと思うよ．．．．
何をみて０４がいいのかわからない．．．

コンポやホイール、ハブ、BB、すべてグレードダウンしているし、致命的にどこぞのもんかわからないものが使われている所も結構あるじゃん。
これって．．．．どうかと思う．．．。

いあ俺は性能がどうこうというのではなく、耐久性というか信頼性かな。
メンテメンテに追われるようなのは嫌だ。

そこらへん、０３はそれまでの熟成できているから安定してるじゃん。
まぁ．．コンセプトの違いがあるとは思うけれど
シマノの安い奴とかにしてほしかったなぁ．．．ってそれもできないほどコストダウンを迫られた訳だが。

452 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 01:23

03アバランチェ1.0最高ﾀﾞﾆ（=｀・ω・）

453 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 09:57

０３アバ1.0DISKが近所の自転車屋で２割り引きで売ってるんだが買いかな？

454 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 10:51

当方身長が１６６なんだけどサイズはＳでも大丈夫かな？
半値で売ってるトコ見つけたんでＯＫなら即買いするんだけど。

455 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 16:40

０４アヴァ1.0DISK乗りですが、ダメですか？そうですか。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

456 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 16:56

デザインは０３より０４の方が良いと思うぞ。

457 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 17:09

>>453
Diskってのがいまいちでつね。

458 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 17:24

ＤＩＳＫって自分でメンテするの大変そうだな。

459 ：455：04/06/01 17:30

>>456
ありがとぅ！餅つきますた！

460 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 17:33

>>454
半値とはあそこの事だな・・・ｗ
Sサイズは150～180ｃｍ適合だから
(150＋180)÷２＝165
大雑把な計算だけど165ｃｍの身長にもっともピッタリくる？
手足の長さにもよるけど、Ｓサイズでいいんじゃないか。

>>453
定価の2割引なら高いよねー

461 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 17:45

０４アヴァ2.0乗りです
０３アヴァ2.0のカラーがオレンジ＆ブルー＆イエロー?のやつ乗ってる人いない？
あれってダサいんだか斬新なんだかよくわからんカラーリングですよね（ｗ
やっぱ俺のブラック/レッドが一番カッコイイね

462 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 17:49

>>461
みんな自分のアヴァが一番とおもってますｗ
まぁ、なにはともあれアヴァ仲間仲良くしよーぜ♪

463 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 18:27

漏れは03モデルも04モデルも同じように思える。
ってか、02までのがよかった。

464 ：454：04/06/01 18:53

>>460
そう、あの店ｗ
以前に４５％引きやってたときは迷ってる間に売り切れちゃったんで
今回は思い切って買っちゃうぞ！！
ちなみにアヴァ１．０ってちょっとした山サイも大丈夫？

465 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 19:21

>>464
たまに聞く噂だが、03アヴァ1.0のヘッドパーツに不具合が出るかも知れんので
そこのカン･･･いや、そこの大阪のお店の人にもしもの時は対処してくれるのか聞いておいた方が
いいよ。
ちなみにちょっとした山サイぐらいなら大丈夫
しかし、その値段で９速が付いてくるとはうらやましい限りですな

466 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 19:50

>>465
心配するなｗ
そこのカン.......はちゃんとそうしたことも面倒みてくれるよ。
買ってからでも平気だけれど、面倒だから買う前にこんなトラブルの話を効いたけれど平気ですか？みといてくれますか？
って一言いっとくのがベストだね。

>>464
平気！　
けどあんまりデコボコ道だと、サスがリジッドみたいなものだから、ダメだよ。他の車種でもメーカーでも同じ事。
デコボコ道には、ちゃんとしたエアサスかオイルサスじゃないとダメ。
山サイには、ちょうどいいんでないかな。軽いデコボコなら楽しめるし

467 ：464：04/06/01 19:59

みなさまアドバイス有難う。そこのカン・・・で買う前に一応メールでヘッドパーツの不具合
について聞いてみます。

468 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 20:23

Sのみってかいてあるけどへーきなん？(´∀｀;)

469 ：464：04/06/01 20:38

>>468
４６０さんの計算ではちょうどいいサイズみたい。室内保管でアパートの２階に階段
使って運ばなきゃならないんで小さめの方が便利だし。

470 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 20:52

>>454
漏れは177cmでMｻｲｽﾞ。いい感じです。

>>458
diskはレースでもやらない限りﾒﾘｯﾄなさげ。

>>467
メーカーにちゃんと問い合わせしてくれる店なら大丈夫だよ。
漏れの03ｱｳﾞｧもヘッドのシールパッキンが逝かれたけど、
店側がメーカーに問い合わせて取り寄せてくれたよ。もちろん無料だった。

471 ：464：04/06/01 22:14

昼間に出してた見積もりメール来ますた。
送料税込みで４万。安っ！
合わせて片面SPDペダルとスリックタイヤを購入する予定。
ところでアヴァってバルブ形状はフレンチバルブ？違うなら
空気入れも買わなきゃならんなぁ。

472 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/01 22:15

>>471
米式

473 ：471：04/06/01 22:20

>>472
即レスさんくす。
空気入れも購入しなきゃ。

474 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 00:36

誰か教えてください
03アヴァ１．０は>>454さんに買われちゃったから、03アヴァ２．０を買おうと思います。
しかし、色選びで悩んでます。
写真で見る限りどれも微妙なんですよね。。。
アヴァの場合、実車で観るのとカタログで観るのとでは印象が全然違うから
ナカナカ決められなくて悩んでるんです。
http://www.rakuten.co.jp/hakusen/121659/129910/151708/
究極の他人まかせだけど03アヴァ２．０の実車を見られた方、オシャレorカッコイイと思ったカラーを
教えてくださいませんか？

475 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 01:04

>>474

ビレット/アンスラサイトに一票

476 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 01:21

>>474
実車見た感じだと、
・黄色はカルい
・黒色はクラい
・三色はケバい
てとこ。俺は黄色に乗ってて気に入ってる。

イエローベースが好きかブルーベースが好きか
http://homepage2.nifty.com/Colorful_Life/base.htm
http://www.success-color.com/b-y_system/
それともとにかく賑やかなのが好きかで決めたらどうだろう。

477 ：474：04/06/02 02:20

(´∀｀)ﾜｰｲ
ちゃんとレスしてもらえるとは思ってなかったから嬉しい！
ありがとうございます
>>475
そうなんですよね、写真で見る限りビレット/アンスラサイトがハズレが無いかと
思ってるんです。
ただオレンジ/ブルーが案外と可愛かったらどうしようと思ってます^^；
>>476
完璧なレスありがとうございます。
しかもカラーコーディネートチックなサイトまで教えてくださってありがとう^^
そのサイトでいくと普段の恰好などはイエローベースかな…?
いくら安いとはいえ何年もお付き合いするバイクだから色選びで失敗するわけには
いきませぬ

478 ：454：04/06/02 11:19

注文しちゃいました。気になるヘッドパーツの件も改修済みだそうです。
通勤用にスリックタイヤも注文し、ペダルも買いました。届くのが楽しみ
だ～。

479 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:22

なんでＧＴってこんなに安いの？値引き率も考えたら
ジャイなんかより遥かにコスパいいよね。

480 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:25

そーでもない。

481 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:36

０３モデルのコスパは良すぎた。
０４モデルのコスパはジャイと同レベルか若干上。
値引き率は相変わらず高い店多いけどね。

482 ：480：04/06/02 13:41

ＧＴ重くないか？

483 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:47

アヴァ1.0DISKで13.8キロ（某ｼｮｯﾌﾟ実測値）。
同価格帯のGIANT　Xtc-850で13.2キロ（ﾒｰｶｰ公称値）。

484 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 13:49

あ、そうなんだ。

485 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 14:37

今日は有給！！AVA1.0で出撃ダアアアアア！！

486 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 14:38

せっかくの有給なのに寝過ごしましたか？

487 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 14:39

>>485
12：00起床、洗濯やらなんやらしてたらこの時間っす。
楽しんできまーす。

488 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 14:40

逝ってらっさい。

489 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:26

アヴァ２．０のビレットとアンスラサイトだけど、写真ではいけてたけど
モンベルで実物みたら、普通って感じだった。
ビレットてのは、たんなるシルバーであり、アンスラサイトってのもただのチャコールブラック？
まぁ．．．他の色が見たいところだね。

490 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:27

>>454
で来年は０４ＧＴアヴァも半値なるの？

491 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:30

>>490
おそらく。
ただ、残る在庫がどれくらいかによって　すぐなくなったりもする。
半額みてから欲しい物きめるんでなくて、ちゃんと候補しぼってから
半額まって　半額なったら即買いがいいと思う
というか、たぶん半額ではなくて４５パーオフだよ。
半額なるのは来年の今頃。

492 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:34

４５％OFFの時に一旦在庫無くなったから、今回の５０％OFFはたまたまどっかから在庫が回ってきた
んじゃないのかな？本当に欲しい機種が半値販売になるまで待つのはかなりリスクが高いと思うのだが。

493 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:39

http://www.tv-asahi.co.jp/aba/

494 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:41

aba？

495 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 17:52

>>492
大正解
ていうか　４５パーオフだって欲しい者がなるとは限らないよね？

496 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 18:01

何気にカ率高そうだな。
俺は多分次もお世話になると思うが。
年末に45か、50になるのを今頃まで待つかは微妙かな。
5万前後の買い物と言えども、ボーナス出た後の方が買いやすい。

497 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 19:36

>>489
ﾌﾑﾌﾑ
アンスラサイトはフツーっぽいと。。。
イエロー／ビレットも多分あのビレット(銀色)が普通感をかもし出してるのかもですね。
サテンオレンジ／サテンブルー／イエローの配色ってどこかで見たような気がするんですよね（国旗？）

498 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 20:07

漏れのはアヴァ１．０なんだけど、サテンブルーなのね
あれはようは、ワインレッドとかみたいな、なんていうのかな。
メタリックだ。メタリックブルーってかんじ。俺はもちろんきにいってる。
高級感はあると思うよ。色に深みがあるから。

グリーンのアイドライブとかあるじゃん？あれってどう思う？
俺なんかカタログみて　なんだこりや！？　だっせー！！
とかおもったのよ。　けど実物みたら　かっけーーーーー！！！
だったｗ　だからやっぱ実物みたほうがいいと思う。
電車賃かけてでも　満足したのかいなよ(´∀｀)

499 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/02 20:17

古～いグリーンのi-driveに乗ってますが
よくマラソンと間違えられる・・

500 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 20:18

>>498
漏れのも同じ色。買うとき悩んだけど愛着脇ますた。メタリックマンセー！！

501 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 20:34

ＧＴの自転車って写真写り悪いよな。
サテンブルーって０３のアヴァ？

502 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 21:01

>>501
そだよ。ｱｳﾞｧはフレーム結構ごついので、青だと引き締まって見えまつ。

503 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/02 22:04

ビレットは要するにアルミの地そのままの色だよ。
クリアで仕上げてるみたい。

504 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:32

03のアンスライトのってます。
ライトウェイのカタログはダメダメです。

もしかして現物では、あのハデハデカラーもイケてるかも？ヽ（´ー`）ノワ～イ

505 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 00:59

ZASKAR EXPERTとXtC870で迷ってます。
いつか草レースに出たいんですが。
マルチっぽくてスミマセン。

506 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/03 01:00

ザスカーにしなさい

507 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 01:03

もちザスカー！！
って、このスレで聞いたらザスカーって答えしか帰ってこないだろ普通．．．

508 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 08:44

XtC870にしないで

509 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 09:06

０３と０４のアヴァ1.0って同じJUDY　TTっていうサスが付いてるけど、０４モデルは
ブーツ付いてないよね。型番同じだけど０４モデルに付いてるやつの方が動き
が良くなってるとかって事は無い？

510 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 15:25

ブーツ付けてないほうが見た目格好いいな。
03TTのブーツは外しちゃマズイんだろうか？

511 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 17:08

まづい

512 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 17:22

1.0のハンドルをコレ↓に取り替えたいんだけど、ステムも取り替えないと駄目かな？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/itm/mil-mtb-bar.html

513 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 17:29

なんで？
ポジションなら高さ調整してみて、どうしても会わなければ変えれば？

514 ：512：04/06/03 17:33

>>513
いや、なにぶん初心者なもんで。どっかでハンドルとステムのメーカーは
同じトコ使えって書いてあるのを見た事があるんで変えなきゃならんのかと
思いマスタ。

515 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 18:17

>>514
ロードの世界ではそーゆう奴多いね
メーカーによっちゃ外径0.2ミリ違いのハンドルとかあったから
組み合わせによってはハンドルが微妙に潰れたりガタガタだったりしたんよ
MTBは規格がほぼ揃ってるから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

516 ：505：04/06/03 19:02

巨人はやめます。
近所のチャリ屋にザスカーを相談に行ったら
i driveかiDXC3.0を薦められました。
考えてる今が楽しい！！

517 ：514：04/06/03 19:05

>>515
なるほど、合わせる必要があるのはロードの話だったんですね。
ステムって意外と良い値段するんでそのまま使えるならかなり
助かるなぁ。

518 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 19:12

>>505
別に俺は巨人もいいと思うよ？
とにかく、人がなんといおうが気に入ったのにしたほうがいいよ。
ここの人たちはGT好きだからそりゃザスカー進めるよ。
けど巨人のスレいったら８７０すすめられると思うよ？

まぁ性能とかはおいとくとして、ブランド？で見るとザスカーは昔からGTのトップモデルとしてあるから
ブランド力はあるだろうねｗ

性能もそうだし、ノリ味も全然違うんだし、よく考えたほうがいいよ。
かこいいと思っても実は８７０のほうが毎日のって楽しいバイクだった。とかもありえるわけだし。

519 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 19:19

個人的なイメージだけど、ザスカーってﾛｰﾄﾞに強いきがする
８７０は草レースとかに強いイメージがある。

520 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/03 20:08

軽いからな。

521 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:09

みんなどんな風にｲｼﾞってますか？
漏れはフラットバーのハンドル、グリップ、ステム、ハーフクリップなんかを自分で付けたり替えたりしてまつ

522 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:21

フラットバーは取り替えたいなと思ってるんだけど、お勧めのフラバってあります？

523 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:24

その前に純正ハンドルのインプレたのむ(グリップも)
どこが悪くて交換にしたいとｵﾓﾀとか

524 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:31

純正のハンドルはＵＰになってるのがちょっと好みじゃないから
ストレートバーに変えたいな。

525 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 00:46

フラットバーなんですが、漏れは思い切ってEC70の3°にしてみますた。
振動が和らぐと評判だったのですが、確かに効果は少しだけどありますた（音楽の高音をフィルターでカットしたような感じ）
そのままだと580mmなので両側2cmづつ（1cmづつ試した）切ってます。取り付けにはトルクレンチ必須です。
あと重量は純正より400～500くらい軽いんではないでしょうか（忘れちゃった・・）。ウエパが安かったです。
あとショートタイプのエンドバー付けてますが、不安なのでネジ式のエンドキャップも付けてます。

526 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 09:09

ハンドル、ペダル、ケミカル用品etcを揃えていったら結構いい金額になってしまった。
半額で車体買ったのに、結局は定価を超えそうな悪寒ｗ　

527 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 15:22

Ava1.0のフロントサス取り替えたいんだけど、通販でサス買えば素人でも交換出来る？

528 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 16:34

>527
下玉押しを、外せる＆圧入出来る
この作業が出来るか否かはあなたのスキル次第
専用工具を使えば割と簡単だけど買うと高いよ

529 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/04 16:45

>>528
レスサンクス。そうなんだよね、専用工具なんてたまにしか使わないのに
高いんだよなぁ。金ないからしばらくはJUDY TTで我慢するか。
適当にグリスとか塗ってみたら動き良くなるかもしんないし。

530 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 02:17

>>528
細いマイナスドライバーとか、プラハンとか木の棒とか使って
専用工具なんか無くても工夫次第で全部自分でできないことではない

531 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/05 19:21

1.0買いたいと思ってるんですが、
'03のほうがいい部品ついてるんですか?

532 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 00:12

03の方が部品はいいみたい。

533 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 01:46

アヴァにスリックタイヤを履かせようと思うんですが、２６×1.5は
アヴァのぶっといフレームに対して細すぎますかね？

534 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 03:45

アヴァはまだ似合う

町でＭＴＢを乗る以上、多少のカッコ悪さは覚悟すべし。
あとはどう乗りこなすかだ。

535 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 11:25

漏れはTサーブの26×1.75履いてます。あんま違和感ないよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 12:57

アヴァ1.0って見た目重そうだけど、糞重いＪＵＤＹ TTとハンドルが付いて重量が13.8なら
フレームは十分軽いんだな。ハンドルとサドルあたりを変えればすぐに13キロ切りそう。

537 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 17:48

>>531
コンポみりゃわかるけど、明らかに０３の方がスペックはいいよ。リムにしても全然違うし。０３＞＞＞０４位の差はある
しかし、０４がなんでそんなにコスパ悪いの？ってなると、それはフレーム変更したからであって。
０４のフレームがどんなか？でイメージはかわるよね。いいフレームならコンポ下がるのも仕方ないじゃん。

>>533
だせーたぜーっといわれてるけど、わりとかこいいよｗ太いフレームに細いタイヤでアンバランなところがいかすｗ

>>536
かなーーり、サス重いからねｗ　あれがマニトウSIXになるだけでかな～り変わるし。
１３切るのは　サスとタイヤだけでいけるきがする。

538 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 18:04

>>536
ハンドルとステムでいけると思う

539 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 18:18

>>537
マニトウSIXならTTの方が良くない？

540 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 22:50

どっちもかわんねーよ。。

541 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 23:17

JUDY TTはﾌﾆｬってくるの早いですね。購入2ヶ月で早くもﾌﾆｬってきた感じがします。

542 ：541：04/06/06 23:18

走行距離は1000kmほどです

543 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/06 23:25

>>542
最初が動かなすぎだから多少フニャってきたくらいの方が丁度いいんじゃないの？

544 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 09:24

リジットフォーク入れてる人はいらっしゃいませんか？

545 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 13:15

アヴァのフレームには細いリジットフォークは似合わないと思うよ。

546 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 15:15

値段考えればしょうがないけど、せめてＪＵＤＹ　ＸＣは付けて欲しかったな > アヴァ１．０

547 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 17:31

半値なら年式古くてもアベランチョ欲しいな
何処か売ってる所ない?

548 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 18:54

今日、０４アヴァ１．０見てきた。０３とは別物だね。いやマジで。
見た目がかなり違う。他社のバイク？ってくらい変わった。　なんつーか後ろがかなり細くなっていて。
０３のはバランスが良くてカコイイんだけど。(ロード系？
０４はプレイバイクとかBMXみたいな腰高な感じになってしもた。

んで、細かい所だけど、コンポとかは乗ってないし不明。サスは０４のがいいねありゃ確実に。
押してみたけど、０３のはまったく動かないｗ　といえたが０４のはまぁ０３のマニトウSIXくらい動いた。それが良いか悪いかは別だけど．．．ｗ　(ペダルロス等
外観だけど、０４のジュディかなりかこよかたよ。やっぱブーツないと本物サスって感じするね。太さもいい感じ

ちなみに０４の２．０のモゾ？とかいうサスと比べてみたけど、ハキーリいってかわんなかたｗ

549 ：454：04/06/07 21:56

０３アヴァ１．０ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

写真と全然印象違う。ブルーが非常に渋いっす。
フレームが太いと言われてたけど、ロード（FELT　F75）とほとんど変わらないです。
FELTのロードが太いのか？で、もっぱら動かないと評判のTTサスですが、手で
ハンドルを押せばちゃんと上下するんで思ったより動くようです。
重量は分解能２００ｇの体重計で量ったところ１３キロちょうどだったので見た目から
して重そうなステムとハンドルを取り替えれば簡単に１２キロ台になりそう。

550 ：541：04/06/07 22:19

>>543
確かに最初は動かなかったんだけど、それに慣れてたんで違和感が・・ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞでもｽｺｽｺとﾊﾟﾜーが食われます。

>>549
おめ、つーか
仲間ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
漏れもﾌﾞﾙｰです（愚かにもスタンド付けようとしてちょっと塗装一部ハゲたけど）。
ハンドルをカーボンにして、ステムも軽量のにしたら1kgくらい軽くなりますた。
リアディレーラーんとこのプラ板取ったほうがｶｺｲｲけど、どうでしょう。

551 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 23:08

>>550
てか、０３は青しかないｗ
みんな仲間ｗ　しかし、ノロケになっちゃうけど　あの青かこいいよねｗ配色がかこいい
足周りの色はどんまいだよ　きにしてもしかたないさ　MTBだし　チェーンがすれたりするから下はあきらめようｗ
勲章みたいなもんよ

>>549
サスだけど　たぶん買った当初はグリスで動くんだと思う。
整備してんのに動かないってのもやばすぎだしｗ　漏れのも最初こそ動いたけどグリス切れと思われる１週間後には動かなくなったｗ
まぁでも、ペダルロスとかまったく感じないから　これでもいいかとおもってきたｗ

０３アヴァで俺が不満なのはペダルだけかな～。裏表直すのがめんどいから　フラットにしたい。
それ以外は何もかえなくていいや(´∀｀;)

552 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/07 23:12

>>551
ペダルはハーフクリップ付けてみたら？

553 ：454：04/06/07 23:51

>>550-552
おお、サドル変えたり最高に片付けるの大変な馬鹿でかい梱包用ダンボールを片つけてる
間に仲間達からレスが。やはり新車は嬉しいもんですね♪

>>550
ハンドルとステム変えるだけで１キロ減ですか。たしかにこのステムは重量級だから取り替えればかなり
軽くなりそう。プラ板はそのままです。というかコレって普通は外すものなの？

>>551
写真ではかなり野暮ったい配色に見えるけど、実物は良い感じですよね。サスはだんだん動かなくなる
のか。メンテ本とサス用のグリスも買ったんで定期的にメンテしてやらねば。

今のところノーマル状態から変えたのは
ペダル→PD-M540
サドル→サンマルコ　アラミ
の2点。軽量アルミハンドルも買ったんだけどグリップが上手く外れなくて面倒になったんで
とりあえず放置プレイ。ステムは取り替える予定は無かったんだけど実物みたら激しく取り替え
たくなったんでボーナス出たら取り替えるかも。
早速明日から通勤で使ってみます。楽しみだ～。

554 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:05

>>553
あはは。明日が楽しみだーねｗ
けど通勤てことなら　鍵だけはしっかり！　世の中わりいやつイパーイ(´∀｀;)
ところでついてたサドルってわりといくなかた？　はじめこそあわない？とかおもったけどいまじゃしっくりきちゃったよｗ

サスはのるとわかるんだけど、動くと今度は動くのが害となってペダルロスになるんだわ。
だから通勤とかのシティライドではジュディなんかは一番いいかもしれない。
ほとんど動かないけど肝心の段差ではちゃんとショックを吸収。
メンテもほぼなんもしなくていいしｗ

カギだけど漏れは１８００mmのケーブルロックにしたよ。幅は１１ミリだったかな？　かなりゴツイｗ
おかげで鳥回しは超大変だけどまぁしかたないかなってね。

カギの時はトリプルトライアングルが凄く便利だねｗ
漏れはシートポストにつけてんだけど、そこからシート裏を通してトリプルトライアングルを通してクルクル巻きにしてある
だからカギ使うときは、もうシートとフレームは通す必要なくて後ろホイールと前だけ。

555 ：５５３：04/06/08 00:55

>>554
鍵はアブスのかなり頑丈な鍵を用意してます。まぁ、盗む奴はどんな鍵付けてても
持っていくんで当然室内保管です。シートポストやタイヤの盗難やイタズラを防ぐ
為に、クイックレバーを全てボルトタイプに変更する予定です。
標準のサドルは予想外に良い出来ですね。取り替える必要もないような気がしたけど
ずっと通勤で使ってたサドルに取り替えちゃいました。
いままではMR-4Fという折り畳みクロスバイクで通勤してたんでサスは固めの方が
しっくりくるかも。レスの後もなんか嬉しくて意味もなくバイクにまたがったりして遊ん
どりました。いい年して何やってんだかｗともかく明日が楽しみ。

556 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 00:58

>>554
オレも似たような取り回ししてるけど、トップチューブとシートポスト交わる辺りが塗装剥げた。
まぁ気に入ったから乗り潰すつもりだし、使用に伴う傷は気にしないので全然桶だが。

>>553が傷とか気にするタイプなら、カッティングシートでも貼っとけばいいかな。

557 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 02:16

サスはメンテ次第でどうにでもなるよ。

アタリが付いてからが勝負だね

558 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 02:28

漢ならGTはｼｬｲｻﾞﾝだと思われ。アヴァはもともとくろもりだったのに、、、いつの間にかアルミになっとる。ザスカとの見た目の差がなくなってもうた。（品質はぜんぜん違うが）

559 ：553：04/06/08 09:12

アヴァで初出勤しました。タイヤをスリックに替えたおかげか、思ったよりも漕ぎが軽くて
３０ｋｍ／ｈまでなら普通に出せますね。24×1.0というロード並に細いタイヤのＭＲ－４Ｆ
で通勤してた時よりも段差手前で極端な減速をする必要がないので非常に楽。
サスは舗装道路を走る分には十分な性能だと思います。ますます気に入りました。
さて、朝から良い汗かいた事だし頑張って仕事するかな。

560 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 16:49

30km/hで巡航出来るのか･･･ｳﾗﾔﾏｽｨ

561 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 18:25

03アバランチェ1.0最高だよ03アバランチェ1.0(ﾟ∀ﾟ　)

562 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 18:31

０３アヴァが半額のトコ、1.0売り切れちゃったみたいだね。

563 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 20:32

　　　～～ここにまた　　アヴァ男　　　アヴァ女　　　が誕生したのであった～～

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 20:56

すみません、どなたかアヴァ１．０のBBのサイズ（シェル幅と軸長）
分かる方、教えていただけませんか？

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 21:41

ここには73×113mmとなってます＜03ｱｳﾞｧ1.0
ttp://gtbikes.custhelp.com/cgi-bin/gtbikes.cfg/php/enduser/popup_adp.php?p_sid=T-1TPndh&p_lva=677&p_li=&p_faqid=681&p_created=1046809916

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 21:46

>>559
しばらくはポジション出しで堪能できまつ。アーレンキー片手にあーでもないこうでもない・・・（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 21:47

>>564
質問するならageないと．．．

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 22:21

>>564
おいらの今、測ってみたら68mmだった。
ひょっとして２種類存在するのか？

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 22:51

03アバランチェ1.0のBBサイズ（BBシェル幅）は68mmで、軸長113mmでしたよ。

570 ：565：04/06/08 23:03

漏れのも帰ってきて測ってみますた。68mだった・・・orz

ここの公式サイトのFAQで見たんだけど、向こうとｻｲｽﾞ違うんかな？それとも回答者の中の人が・・・
ttp://www.gtbicycles.com/customercare/ask.php

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 23:11

たぶん、コンポ違いのでBBも違うのでは？
当初はクランクスギノだった。
しかし後期はトゥルバディブファイブディー。
そこらへんから、各部変更があったし。

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 23:16

クランクでじくちょー違うのは分かるが、
なぜしぇるはばがちがうの？

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 23:17

BBもちゃうからでないの？

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 23:17

スペーサでもかましてるのかな？
漏れのは03AVA2.0だけど68-113だった。

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/08 23:43

何方か、03アヴァ1.0 or with DISCが半額ぐらいで売っているとこ知りませんか？

前出のHPにまだ載っていたから何台かあるのかと思って問い合わせてみたら完売と言われました。
（HP更新して欲しいよな・・・。）

もうどこにも残っていないのかな？

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 00:02

そう言えばフレームに前期、後期ってなかったっけ？

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 00:16

>>575
カン○キ、各店あたってみたら？
あとは、ネットで検索してひとつずつあたるしかないね。
そういうのは自分でやってね。

>>576
それはないｗ
フレームはみな兄弟ｗ

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 08:48

>>575
さすがに半値販売してるトコはもうないだろうね。ネットでざっと
検索したかぎりでは２５％引きくらいが限界かな。

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 10:25

>>578
半額に近いとこでさらに在庫ありと思われる所はみつけたｗ
>>575はみつけてるかな？
ttp://www.fitte.co.jp/mtb/tokusen/tokusen_mtb.htm

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 10:42

>>579
575がこのレス見る頃には売り切れてる悪寒ｗ
しかし、ボーナス前に英断して正解だったな。本体を半値で買えたお陰で
ハンドル周りやシートポストなどに金掛けれるよ。すでに３万円分くらい
のパーツを注文したけど、それでもまだ定価に届いてない罠。ボーナス
が余ればサスも取り替えたいな。

581 ：ビアンキ乗り：04/06/09 10:42

>>558

なつかしのチタンフレームですな！！！
ありゃ、カッコﾖｶﾀ。
当時最軽量のＸＣ－ＰＲＯ－ＭＤとかヴェロシティのステムとかで
９．９ｋｇに仕上げたとか自慢してた某雑誌の編集者がいたっけ（ｗ

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 12:38

>>580
売り切れるかな？ｗ
わりとみんな、０３アヴァ１．０は狙っているからね～(´∀｀;)

カスタムはどこが一番変わるかな？
王道はサスかホイールだよね。　やっぱサスが一番変わるかな？
２０万のバイクと６万のバイク。ノリ比べてもたいして変わらないけど
サスがオイルかスポンジかで全然違うからね。

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 12:52

ところでVブレーキアヴァラーの人たちでブレーキに不満感じている、又は感じた人なんている？
効きはブレーキだけではなく全体的にグレードアップしないとダメなものだし。
今のはかなりまとまっていて効きも良いと思うんだけど。

584 ：580：04/06/09 13:18

>>582
カ○ザキと違って地味な感じだから密かに売れ残り続けるかも。
見た目と乗り味の変化が一番大きそうなサスを取り替えたいけど
TT以上のサス買うと半額で買った本体より値段が高くなるｗ

>>583
まだ晴天時の町乗りしかした事ないけどブレーキの効きに不満はないよ。

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 15:15

０４アヴァ２．０ Disc黒を一目惚れして購入予定なのですが、
ここのスレを読んでいると、街乗り中心みたいで、山で使えるか心配です。
おもに、シングルトラックで下りメイン、ガレ場ありのコースです。
もし購入した場合、交換するパーツなど教えて頂けると幸いです。

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 15:24

とりあえずそのまま乗ってみて、壊れた所、不満が出た所から交換すればいいかと。
気分的にテクトロのメカディスクってのが怪しいけどｗ

587 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 15:33

>>585
ちょっとした山サイ程度なら586さんの言うとおり不満が出てから交換すれば
いいと思うけど、本気で乗るならコンポはディオーレクラス以上が最初から付
いてた方がいい。予算があるなら0.0か0.5、無いなら1.0買って後々サス交換
の方が結果的に安上がりになると思うよ。

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 16:44

>>585
その用途なら、問題はなんといってもサスだと思う。
２．０でも山で問題なく使えるよ。２．０ならジャイアントXTC-840と同等ってとこでしょ。
た～だ、１．０もそうだけれど低価格帯はサスにまで金つぎこめていない為。
リジッドみたいだけどショック吸収ってなサスなんだよ。

コンポはデオーレならまず不満はでないと思う。
しかし２．０のアリビオ？でもまぁ問題はないと思う。
けどガレ場となると、サスだきゃちゃんとしてないと楽しめないよ。
これはママチャリでガレ場、走って楽しいか？ってのと同じね。
どこのメーカーのどんなバイクでもこれは同じ。
林道程度ならいざしらず。ガレ場となるとやはり、オイルサス、エアサス。
ともかく、まともなサスが必要。
高いバイクにサスだけまともなものがついてればそれは一番いいけど、そうはなってないので。
買う時に通販でないなら、ショップカスタムしてもらうのが吉。
ついてるサスは買い取ってもろて、サスだけマルゾッキMX-COMPとかROCKSHOX PILOTXCあたりにかえとけば
まぁ．．ぶっちゃけ３０万のバイクと比べてもそう変わるわけじゃない。

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 17:23

>>585
588にほとんど同意。
ガレ場ありのSTを楽しむにはFサスが一番の不満でしょう。
ゾッキは使ったことないが、RSならPILOTくらい欲しいところ。

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 17:31

ただ、サス替えるとなると安いのでもそれなりに値段するからね・・
予算があれば交換を勧めるけど、無ければしょうがないので
とりあえずノーマルで山に突入しちゃって、お金が貯まったら交換って事で。
それまでに乗った量だけ感動出来る事でしょうｗ

591 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 17:37

確かにそのうち交換するつもりなら壊れるまでガンガン山走り回るのも面白いかと。
ただ、あまり派手にやりすぎてサスの前にフレームが逝ってしまわないように気を
付けて下され。

592 ：アヴァ改男：04/06/09 18:01

ヤフオクで落とした04　1.0のＸＳフレームにカーボンフォークを付けている。
中古移植パーツ多数でコンポはＬＸ、タイヤは1.25.身長163ｃｍでコーナーで
簡単にペダルをする。ＸＳはやはり小さ過ぎたか。
こぎだしも軽く、登りもいけそうだがあまり軽くは仕上がらなかった。
今度、計ってみるが12ｋｇぐらいか？
ＦＤが下引きだとは取り付けるまで気が付かなかった。

593 ：585：04/06/09 18:21

みなさん　親切なレスありがとうございます。
とりあえず予算的に0.0～1.0は無理ですので２．０で頑張ってみて
少しづつ貯金してFサスを交換してみます。（２児の父のため大変ですが・・・）

また納車されたらインプします！ありがとうございました。

594 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 18:59

>>593
大変だーねｗ
ただ一ついえるのは、２．０でも十分楽しめるってこと♪
後々のことって考えても２．０にそうハズレな部分なんて見あたらない。

金たまった頃にサスだけ変えれば十分何でも楽しめる本格MTBになりまっす。

インプレまっとりますw

595 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 22:31

とりあえず2.0ってのは良い選択だとは思いますが、
Diskを買うのはどうかと．．．2.0のDISKは見かけだけどと思う。
あまり利かないしコントロール性も良くない．．．（04はわからないけど．．．）
それならば、もう少し頑張って1.0が良いのでは？
1.0ならデオーレで最初から9速ですし、
もしコンポに不満があったら少しずつ変えていける。

596 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/09 23:10

595の言うとおりAvalanche2.0discを買うならもう１万追加投資してAvalanche 1.0を選択した方が
幸せになれると思います。

597 ：595：04/06/09 23:23

>>585
ちなみに私も2児の父っす。
やっぱり最初は03のアバ2.0を買いました。どノーマルでレースに出たこともあります。
（今では色々パーツも変更されましたが）
いつのまにかフルサスのバイクも1台増えました(笑）

598 ：558：04/06/10 03:16

>>581
ﾚｽｻﾝｸｽ。ワカルﾔｼがいたとは。ｵﾚは93年に今考えれば馬鹿みたいな金額出してRTS買った。ﾓﾁUSA
ｱｳﾞｧが黒森でUﾌﾞﾚの時代。そんときｼｬｲｻﾞﾝは触れ無で50弱してたような。当然初代XTR（ｶｯｺｴｴ!）で組むとなるとう～ん。ホイールはSPINで。厨のｵﾚには無理だった。
ちなみにまだRTSフレームだけしまってあるんだけどあれにフォークAMPで700Cやろうかと。
前後ﾘﾝｸｻｽ！！
問題はディスク台座だな、、、
棒編集者てBicycle○lubの神○のこと？

ｽﾚ違いｽﾏｿ

599 ： ◆alYOwR8SkQ ：04/06/10 04:05

null po

600 ：ビアンキ乗り：04/06/10 10:11

>>598

＞Bicycle○lubの神○

そう。

俺の中のＧＴってやっぱ90年代が黄金時代なんだよね。
ハロー、ＧＴ、マングースのＢＭＸあがりブランドの中でも、ﾁﾄ硬派つーか頑固なイメージがあって。
当時の成美堂かなんかのカタログ見ると、たしかに他社のフレーム（キャノンデールとかクラインとか）
に比べて重くて若干高いんだけど、理屈抜きのカッコ良さがあった。
あの頃は東京サンエスが輸入してたけど、パーツもサンエスがらみで揃えるﾔｼ結構多かったね。
全部コントロールテックとか。
ＲＴＳって発売当時滅茶苦茶完成度高くて（そのわり改造の余地も沢山あって）ｽｹﾞー長生きしたよな。
ダーブロに唯一対抗できた鍋島健一が全部ブルーに塗装して、青いタイヤ履かせていたのを思い出す。

601 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 13:43

>>593
漏れもDisKは避けて1.0のVﾌﾞﾚｰｷのほうがいいと思うよ。
Diskは街乗りじゃﾒﾘｯﾄないし、ﾒﾝﾃも大変。買って後悔してる人も結構いるよ。

602 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 20:45

Avalanche0.5discを買おうかと迷ってるんですが　どなたか実際に乗ってる方が
いましたら　ｲﾝﾌﾟﾚおながいします。
当方175ｾﾝﾁあるんですが　Sｻｲｽﾞはやっぱ小さいですよね？
使用目的は　通勤と山遊びしたいと思ってます。

603 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 21:13

0.5は今期モデルだからいるんかな～すくなそう。
漏れは１７６でMだけどかーーーなりキツイよ。Lがいかたっぽ。
個人差があるからよく調べた方がいいよ　
漏れの場合あしがながすぎたｗｗ

604 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 22:02

>>602
Sは小さすぎなんじゃないかな。MかLかは微妙なところ。通勤ならL、山遊びならMか？

605 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 22:36

ディスクのメンテが大変て使ってみての感想か？
シマノの油圧ディスクあたりはほとんどメンテフリーで
Vより楽なくらいだぞ。

606 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 22:40

>>602
Mでイイんじゃね。

607 ：602：04/06/10 23:04

みんなあんがと！
603氏ほど足も長くなく　いやむしろ短いんでMにしときます。
ｲﾝﾌﾟﾚは漏れが提出したいと思います。

608 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/10 23:19

>>605
ｼｬﾘｼｬﾘいい出すと止まりません。結構ショックで嫌気差しますた

609 ：575：04/06/11 00:08

みなさん、レス有難うございました。

カン○キ全店、他いろいろあたってみましたが結局見つかりませんでした。

>>579

そこ問い合わせてみました。
今日現在在庫ありました。ただしＭだったのでここのスレ見て162ｃｍの自分
には少し大きいかなと思いあきらめました。

Ｍ希望の方先着１名さまです。

気長に他の車種もターゲットに入れて色々探して見ます。

610 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/11 00:25

>>602
トラっぽいことしてあそぶならＳの選択もあり
普通に山遊びと通勤ならMでいいと思う。

611 ：558：04/06/11 05:10

>>600

いっぱい出てきた
http://images.google.co.jp/images?q=GT%20RTS&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
RTS1.0はｶｯｺｴｴなあ。その後のリアが◇のやつがめちゃかっこ悪かったし。
サンエスとデキチャリが売ってた。ライトウェイになってからよくないね。
なんか安っぽい。つーか安い。
当時初代ZASKERのﾌﾚｰﾑの仕上げにはﾋﾞﾋﾞｯﾀ。
今でこそ普通だけど、あんだけ下品な補強と溶接してんのに
ｸﾗｲﾝと対極の美しさがあった。

上場企業だから仕方ないが、アジア製作らずにがんばって欲しかった。
ま、昔はマイナーだったせいか乗ってるとGiantとか言われてﾏｼﾞﾑｶﾂｲﾀが。

ちなみにｵﾚは恥ずかしながら後ｶﾝﾁのはずしてをフレームに支点作って動かすやつ
○icycleClubの　○馬のまねした

612 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/11 21:23

>>608

セッティングの問題だべ

613 ：ビアンキ乗り：04/06/11 23:11

>>611

ガセットっていうんだっけ？あのトップチューブとヘッドチューブの三角形の下品な補強と
ティグウェルドのビードが無骨なカッコ良さがあるんだよな～（しみじみ）

九月にザスカー買う予定だけど、昔のと別物だと思うと、ちょっとかなすぃ。

614 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 01:45

>>613
ヤ○オクに95？LE出てるよ。それにしたら!？

615 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 02:01

ディレーラーの調整難しいね。RDをいろいろ自分でいじったら以前ほど快適じゃなくなっちゃったよ。
シマノのHPからpdf落としたけどよくわかんないや。
自転車やに持って行くのも癪なので、気長に調整してみよう・・・

616 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 07:02

>>614
回転寿司状態だね。あれ。
16インチで色はターコイズ、95モデルだと\113000也。

同じ95モデルのインクブルーに乗ってるけどちょっと重いし、
左のチェーンステーにデカールが貼ってあるのがちょっと違う。
それに3月に製造されているみたいだから94モデルかもね。うちのは10月。

も少し安くなったら買っちゃいそうな自分が怖い（笑）

617 ：ビアンキ乗り：04/06/12 09:30

>>614

＞サイズＭ

＿|￣|○　　Ｓだったら買ってたのに

618 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 12:30

>>614
意味のない伏字はやめないか？

619 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/12 13:13

ヤマオク?

620 ：558：04/06/12 23:57

>>614
やっぱりポリッシュがいいなあ。
ロゴも黒か黄色だな。all terraの文字もいらん。

>>613
そういえば最近はヘッドのガセットが下になったのね。
トップとダウンの間についてたほうがよいかな。下のほうが強度的に改善されてんだろうけど、ツギハギっぽい。

621 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 02:58

>>620
ポリッシュオクで出てるよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38794236
オレも616と同じでインクブルーの乗ってるけどこれもイイ！

622 ：558：04/06/13 03:29

>>620
間違えた！流石ーは昔からガセット下だ。

>>621
いいね。でもRディレーラーハンガーないよ。
コケタ時に（フレームが逝かないように）すぐ折れるやつ。ｵﾚも一回折ったけど、今って手に入るの？

623 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 03:55

>>622
http://www.cycle-yoshida.com/gt/parts/derailerhanger_page.htm

624 ：616：04/06/13 10:36

>>621
おお、同志よ！（笑）
96（97？）モデルのZaskarですね。
この頃はビルダの名前シールが入るんだ！
うちは確か検品者の名前（ポールさん）でした。

ポリッシュ（てかてか）ではなく、ボールバーニッシュでしょう。
溶接が終わったフレームに金属のボールをぶつけて、
素地のままで強度と耐腐食性とあげる加工だとか…
半光沢のちょっとくすんだ色で、当時GTの代名詞みたいでした。
でも、錆びるんだよね。

>>622
うちのZaskarはガセットが中だよ。
デビューから95までは中だと思う。

625 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 11:03

そろそろスレ違いですよ。続きはこちらで。
GT part6
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074176165/

626 ：609：04/06/13 21:20

04 アバ1.0の購入を心に決め、まずは実物を確認しようと近くの２、３件のショップに
出かけたところ、置いてあるショップがありませんでした。
というかGT自体を扱っていないとの事。

数年前の倒産→身売り？話から、なんかかなり評判悪く、扱わないショップが多いとの事です。

ショップの人の話では、今までは見えないところで手を抜いていたり、フレーム事態は
何年も手を加えていないんじゃないかな・・・。なんて言っていました。（事実は知りませんが）

今はなんとかかんとかグループの傘下で再生にがんばっているようだが、そのうちまた
つぶれるだろうから、ショップとしても手を出したくないとの事です。

どなたかGTの最近の事情について詳しい方はいませんか？

できれば04アバ1.0を購入したいです。

627 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 21:26

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　　　　　／V＼　　　　　　,Ｊ >>626
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'U'

628 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/13 22:36

2月の頭にケツか痛いと言ってた０４’Ｄｉｓｋ乗りです。
あれから週末のみ７００ｋｍほど乗りました。
サドルの調整を自分なりにしてみましたが、ケツの骨が痛い。
５０ｋｍを超えると痛い、とても痛い。翌日乗れないくらい。
サドルを前下がりにして多少良くなったけど痛いのです。
スペシャのコンフォートのサドルも考えましたが、どう見ても
かっこ悪いのです。今日、先輩からselle　Ｉｔａｌｉａのoktavia貰いました。
来週休みの日でも、装着して確認してみます。
それと、今日タイヤを交換しました。良い。静か。スピードもそれなり。
感動しました。ＭＩＣＨＥＬＩＮのＴＲＡＮＳＷＯＲＤ１．５０でっす。
１０ウン年前の初代メトロしかスリックの記憶は無いけど、良い！
でも見た目は細くてかっこ悪いんです。
Ｄｉｓｋは、使用してみてあんまり必要ないな、という感じです。
タイヤを外して、車に積み込み、再度装着する時に調整がめんどくさい。
ブレーキを引きずったまま、曲がるとこすれる音が気になるし、
Vブレーキの方が良かったかなと思ってます。（安かったし。）
でも見た目は満足し照るんだけどね。かっこ良いよ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 02:02

>>628
尻が痛いならレーパン履いたらどうでしょう？
見た目が嫌なら短パンのタイプとか、インナーとして履くものもありますよ。

630 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 10:46

>>628
俺はパット付きパンツ履いてる。普通のズボン履いてても違和感ないから
いいよ。多少重量が重くなってもいいならサス付きシートポストを付ける
方法もある。通勤用のクロスバイクに使ってるんだけどSRサンツアー
のSP-NCX-D2は見た目も良く重量もそこそこでいい感じです。

631 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 17:10

お尻の痛い人は
まず、ポジションを見直してみては如何でしょう？

632 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 17:30

マジなはなしスクワットして筋肉つけたほうがはやい

633 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 20:27

ケツをサドルにあわせるんだよ
合うサドル探すのはそれからだ

634 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 21:33

漏れは筋トレして10kgほど痩せたんだけど、太ってた頃のほうが痛くなかったよｗ
最近乗るときはレーパン欠かせません。

635 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 21:48

いあ、だから、逆に筋トレして筋肉つけるのよ
そしたら、パット代わりにもなるし、痛くなくなるよ。
すくなくとも、俺はそうやった。
まぁ、毎日２時間の地獄のようなトレを１年半もしてきたわけだけど、、、、、

636 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 22:24

さて、今度はどうくるか楽しみだ。(´Д)ｙ━~~~

637 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 22:33

こんばんわ
昨晩ケツが痛いと騒いでいた者です。
パールイズミのインナーパンツはいてるんですよ。
それでも、骨の部分が痛くなってくるんです。
サドルを前下がりにしたらだいぶ良くなったんですけどね。
ショップでアドバイスしてもらって、ずいぶん尻を後ろにずらして
乗って良くなってきたんですけど、今度は竿の部分が変な感じです。
これからも色々と試してみます。
昨日は、鵠沼海岸あたりを走ってみました。先輩のSPDペダルを
試しに装着して走ったけど、なれないと怖いですね。特に交差点付近
何度かこけそうになっちゃった。
先輩は大笑い。周りの歩行者は目が点になってたよ。

638 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 22:37

>>637
サドル換えてみたら？
漏れもアヴァのサドルは30分が限度．．．もちレーパンで。

座り方とか尻の形で合う合わないがあると思う。

639 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:10

うーん、レーパン履いてそれなら>>638さんに同意です。

640 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:14

>>638
こんばんわ
レスどうも。
ちなみに、サドルは何を使用してますか？
色々と参考にしたいのです。
購入したアヴァのフレームはＳで身長は１６８
です。
街中で乗ってるとちょっと窮屈な気がする。
それも影響してるのかな

641 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:26

>>637
サドルは何使ってんの？
オイラのはSDG Bel Airだけど
非常にケツに合ってる。
OEMverだけどね

642 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:30

こんなスレもありますよ

サドルはどぎゃんpart7
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086493549/

643 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/14 23:34

サドルは、他人に「あれがイイ」「これがイイ」とか言われても
全く参考にならない場合が多々あるからな。

644 ：638：04/06/14 23:56

そそ、他人のインプレはあまりあてにならん。
理論的に強度がどうとかなら意味があるかもしれんが．．．

ちなみに漏れはもらい物のSDGサドル。
なんと言うモデルかは覚えていない(^^;;
もう一台は通勤にジーンズで乗るのでクッション厚いものが良いので、
スペシャのBGスポーツつかつてまつ。

645 ：ビアンキ乗り：04/06/14 23:59

昔GTが出してた鋲打ちレザーサドルって凄く乗り心地良かったけど、
今思い返してみると、サンマルコリーガルにGTマークプリントしただけか？？？

646 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 00:01

漏れは純正のGTのサドルだけど、バッチーリだよ。
５時間くらいのると痛くなるけど、それまでがママチャリ(７８００円　とかの１時間でケツいたくなるのにのってたから
今は天国のようだ．．．．．．

647 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 01:51

ファミマでラーク20箱買ってレシート送るとアヴァ01が当たるぞ。
俺はタバコ吸わないけど

648 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 02:02

おいらもケツ痛い。
で、ハーフパンツの中にはく用にレーパン買った。
週末が楽しみだよ。どんだけ楽になるんだろ。

649 ：ビアンキ乗り：04/06/15 02:23

>>648

俺は最初に買ったＭＴＢルック車についてたのが
アヴォセットの安物。これで東京～九十九里を
普通の短パン＆トランクスで走ったらケツが血だらけになった。

２台目のＧＴテクエスタのときはＧＴ　ＧＥＬってやつだったけど、
こいつでは普通の短パンでも１００ｋｍくらいなんともないし、
レーパンに履き替えたら沖縄一周しても全く無事だった。

レーパンでかなり楽になるのは間違いない！

650 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 03:18

>>649
>レーパンでかなり楽になるのは間違いない！
禿胴。
俺もそうだった。

ところで元テクエスタ海苔？

651 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 03:26

>>649
今手元にあるけど重いのがな…

652 ：ビアンキ乗り：04/06/15 08:12

>>650
そです。
あいつは吊るしの状態で１４．７ｋｇというとんでもない横綱バイクですた。
その後シートピラーをＺＯＯＭに、ホイールをＲｉｇｉｄａに、ペダルを三ヶ島のアルミに交換したけど、
ちっとも軽くならないでやんの（苦笑

日常の通学、買い物、草レース、長期ツーリングとかなり酷使したので
フレームは何とも無かったけど、初期パーツが安物だった分あちこちぶっ壊れた。
ＢＢのワンがぶっ壊れて、中を開けてみた時、ベアリングが粉々になってて、
幾つか「消滅」していたときには流石に自転車屋のオヤジも驚いていた。

九州一周の時はこれに輪をかけて、オストリッチの特大パニヤバッグ＆サイドバッグ＆
フロントバッグとやったので、今度はハブが壊れた。スポークも二つとんだ。

思い出深い自転車だったが、ある時近所の本屋でﾄﾞﾛﾎﾞｰにやられて
さようならしました。
今ごろ北の将軍様の治める大地でも走っているのかもしれません。

653 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 15:45

アヴァ1.0のハンドル、ステム、サドル、シートポスト等を交換していったら
３万ほどかかってしまった。先にサスを交換すべきだったな。

654 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 23:21

こんばんわ
昨日の６４０です。
今の自分のアヴァ0.1はタイヤ以外は、
ノーマルの状態です。
１．５０のスリックに変えて見た目以外は
満足してます。（お尻は別）
今週末に、ただで貰ったｏｋｔａｖｉａにサドルを
付け替えて試してみます。通勤準備の試走で。
神奈川区（鶴見区寄り）から葛西あたりまではＭＴＢ+スリックじゃ
きついかな。
なんか購入するまでは、パーツなんて変えないんだろうなぁ
と思っていたのが、今は欲しいものが際限ない。
ビ（ヴィ？）ンディングペダル＆シューズ、ハンドル、サドルｅｔｃ
ここの皆さんは、アヴァ０．１をメイン乗ってる場所って
どんなとこ？。

655 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/15 23:22

>>653
サスはもう少しお金貯めないといいもの買えないです。
せっかく交換するならﾃﾞﾌｫとは違う良いものを。

656 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:04

私も江東区から神奈川の実家の秦野市まで1.0で
帰る予定を立てています。
現在脚とケツを鍛えてます。

657 ：６４０：04/06/16 00:18

>>6
秦野ですか！？
すごいですね。距離はどの位になるんでしょう？
家から葛西までマップファンで調べたら３０ｋｍ位でした。

658 ：656：04/06/16 00:25

出来れば横須賀で三笠を見たいので合計100強だと思います。
実はかなりびびってます。

659 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 00:40

>>658
息は良い良い帰りはｺﾜｲって感じだね

行くときはだんだん信号やクルマが少なくなるので比較的安全だし楽だけど、
帰りは疲れてから都内を走らなきゃならないので大変！
頑張ってね～

660 ：656：04/06/16 01:01

決行はまだ先になりますが、死んでなかったら報告します。

661 ：ビアンキ乗り：04/06/16 01:04

>>658-659

サイクリングってやっぱり最初の壁が20ｋｍ（だいたい一時間）
次が50ｋｍ（2時間半～3時間）
100ｋｍ走れるとかなり自信がつくよね。

疲れてから交通量あるとこ走るのも辛いけど、日が暮れてくるとなんか弱気になんない？

662 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 01:06

>>660
決行の数日前は休養して乗らないほうがいいかも。ともかく気をつけて頑張って。

663 ：656：04/06/16 01:18

まだ最長30kmで、夜は長い時間走った事無いんです。
めちゃ初心者なんでじっくり鍛えて走破したいです。
九月頃と考えてます。

664 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 01:55

みんなどれくらいスピード出してる？
俺は平地で必死にこいで30km/hくらい。
坂になるとヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

665 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 08:35

>>664
その30km/hを何時間継続できるかが重要だと思うが。。。
aveで計測汁

漏れはメーターは付けない。
＿|￣|○←こうなるから

666 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 08:58

不吉な番号ゲット！！！

667 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 20:22

通勤に使ってるけどaveは17km/hくらいかな。巡航スピードは30km/hくらい。
平地で必死こくと40km/hは超えます。最高速は60km/hちょうど！（ガード利用）

668 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 22:00

>>667
ATで測定？

669 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:00

>>652
私もテク衛スタ乗りでした。
色はどんなんでした？

670 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/16 23:54

>>626

の話はタブーなの？

671 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:04

>>670
何年か前から言われてることだから今更な話なんじゃない。

672 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:05

>>670
技術的にはかなり遅れてるメーカーであることは確かだろう。
フレーム全部6061だし。
安いからいいだろって言うのがこのスレじゃないの？

673 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:06

>>672
7000系の方が上というわけでもあるまい

674 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/17 00:07

>>672

俺の知る限り01の低グレードでは7000系が使われてたけど今は違うんかな？
7000系は7000系で応力腐食割れとか・・・

675 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:08

今時のGTは6012

676 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 00:59

>>652
おぉ。だいぶ可愛がったようですね。
わたくしはテクエスタが初めてのＭＴＢだったので
右も左もわからないまま激しいラィディングをしてました。
今は現役を退いて’02アヴァ2.0に乗っていますが
たまーにポタリング程度に使うと妙な気持ちよさに襲われます。
重さはアヴァとは比べものにはなりませんが、
それはそれで楽しかったりして。

それにしても自転車ドロは許せませんな。

677 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 01:02

>>669
何年式？
漏れは青/黄色のﾔｼに乗ってましたよ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 01:09

>>677
青と白のマーブルでした。
91年モデルだったかな。手元に残っていれば町乗り用にしたかったな

679 ：ビアンキ乗り：04/06/17 09:21

>>669

俺も青地に白と黒をベちゃって飛ばしたような色。
91年か92年モデルだと思う。コンポはサンツアーＸＣＥで、初期状態では
リッチ－メガバイトがついていたけど、ピレリのＢＭ６０に交換した。

>>672
しかし、スカンジュームのＧＴとかフルカーボンのＧＴつーのもちと想像できないな（ｗ

680 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 11:04

>>668
ATです。坂登りに行ったり河川敷ﾌﾞﾗﾌﾞﾗしたりもするのでave低いです。
ちなみにTｻﾌﾞの1.75履いてて、通勤の30km/h巡行は20分程です。それ以上はむりぽ

681 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 21:31

>627
すぐ釣りとかいうし

682 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 22:01

>>681
い、いまさらなにを

683 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/17 22:30

>>678
青と白のマーブル、通勤用に現役で乗ってます。
90モデル、メインコンポはサンツアーX1でした。

684 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 17:28

2.0のＸＳサイズを公園トラ用に考えてますが、
身長１６５ｃｍじゃ小さすぎますかねぇ？
なんか、ペダル上の前足が前輪にあたるって
過去ログで見たような気がしたのですが・・。

685 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 17:52

あ、ようはつま先が前輪に
あたってしまうって事です。
分かりにくい説明でスマソ

686 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/18 22:46

>>684
サイズに関わらずトラに使うこと自体奨めない。

687 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 01:11

普通にトラ用ではダメなん？

688 ：684：04/06/19 17:20

いや、そんなに本格的にトライアルっていうか
アクションライドっていうんですか・・？
スタンディングスチル、マニュアル、バ二ホ
ダニエルなんかを目指して
近所の河川敷の公園で頑張ってみようかと。
普段もその辺で乗りたいので、
ＭＴＢにしようと思ったんです。

689 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 17:35

04 Avalanche 1.0 Disc購入。
スペックではブレーキレバーはシマノって書いてあったのに、
AVID SPEED DIAL 5が付いていた。
性能的にはどちらが上なの？

690 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 19:17

>>438
それくらいなら問題無し。
サスが重いが。
同じ予算ならもう少し遊べるのもあるぜよ。

691 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/19 19:41

>>689
シマノの何かによる訳だが。。。
Avidも悪くないよ。
割高感はあるけどね。

Speed Dial5はシマノでいうなら、LX程度か？

692 ：640：04/06/20 22:10

今晩は。
昨日サドルをデフォルトからｏｋａｔｖｉａに付け替えて
会社まで試走しました（往復６０ｋｍ程）。
結果は痛かった。行きは良かったけど、休憩を入れた後の
帰りが．．．インナーパンツも穿いてたんだけど。
本日ＢＧ２スポーツを購入。１０ｋｍくらいしか走ってないけど
いい感じでした。インナーパンツを穿かなくても痛くならなかった。
しばらく試してみます。
三ツ沢の市民病院の坂でぜぇ～ぜぇ～言いながら
大汗かいてしまいました。ヘタレです。

693 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/20 22:57

>三ツ沢の市民病院の坂でぜぇ～ぜぇ～言いながら
>大汗かいてしまいました。ヘタレです。

へたれです。ってさり気なく健脚自慢になっているぞ。
横浜市民じゃなきゃわからんだろうけど。

694 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 00:11

>>689

購入おめでとうございます。
どちらで、おいくらだったのでしょうか？
よろしければ参考までに教えてください。

インプレなどもアップしてもらえるとうれしいです。

695 ：689：04/06/21 12:28

>>694

カ○ザキで購入。代引＆送料込＆税込で60,500円ナリ。

フレームサイズはＳサイズで自分にはちょうどいい感じ。
（身長166cm・股下75cm・リーチ55cm）

初めてのＭＴＢなのでよくわからないけど、
持ち上げたときフロントが少し重いような感じがする。

主に通勤目的で購入したので、
先ずスリックタイヤ（260×1.5）に変更して、
前後ライトとサイクルメーターを付けるつもり。

696 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/21 22:59

>>695
カギを忘れずに。
あとサドルバッグにｱｰﾚﾝｷｰ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、パンク修理キットなんかを入れておくと便利

697 ：694：04/06/22 01:51

>>695

やっぱりそこが一番安いですよね。
何店か店舗があるかと思いますが、送料が1000円のお店ですか？
色は、どちらにしました？

自分も購入予定です。黒/ビビットにしようと思っています。

やはり街乗り主体なので、タイヤは替えたいですね。
自分で交換予定でしょうか？
通販で買うと近くのお店に持って行きずらいかな～なんて思っています。

698 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 10:33

洩れはカンちゃんの本店ｗ
実は、洩れカンちゃんすべてあたったんだけど、本店が一番いいんだな．．．謎

699 ：689：04/06/22 11:54

>>696
合った方がよさそうですね。
いろいろ付けたくなるのでお金かかりますよね～

>>697
送料1000円の店舗で購入しました。
いろいろ店舗に行ったりネットで探しましたが
値段につられそこに決めました。
安すぎるのでちょっと不安でしたが、
梱包も丁寧で、調整もバッチリでしたのでお薦めですよ。
タイヤは自分で交換するつもりです。
これからちょっとづつでも自分で出来るように
なれたらいいな～と思っています。

700 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 16:33

ん？ちょっと待て。そうはいkannzakiってどの店舗でも送料同じじゃないの？
俺０３のアヴァ１．０を半値で買ったときは送料3500円取られたんだが。

701 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 20:11

>>700
どうやら釣られたあとだったかな？ｗ
バイシクルがカンザキグループとはいえ、単独店舗のように販売しとるのがいい証拠よ。
値段ちゃうやん？
つーーわけで、それぞれで値段は違う。送料も違う。技術もおそらく違うね。

702 ：700：04/06/22 22:18

>>701
>値段ちゃうやん？

いや、通販価格は何処も一緒だったような。送料に関しては半額セール品のみ
送料は通常の3500円って書いてあったから他の製品は1000円かも試練。
ちなみに俺がアヴァ買ったのは千里店。

703 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:31

いあいあ、バイシクルみてみなよ？
あそこもカン○キなんだよ。
それなのに価格が他のカンザ○とはちがくて高いよ。
　

704 ：702：04/06/22 22:48

>>703
うお、ホントだ！！知らんかった。
http://www.81496.com/suitamise.html

カンザキHPから吹田店へのリンクが切れてたから工事中かなって思ってたよ。

705 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 22:54

洩れも相当悩んだよｗ
そんで結論はかたっぱしから見積もりメールだしたｗ
んで一番安いとこにしたんだけど　それが本店ねｗ

706 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/22 23:57

通販で購入した人は防犯登録はどうしてますか？
地元で登録しないと何か問題が出るのでしょうか？

707 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 00:07

>>706
マルチはやめたほうがよかですたい

708 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 00:27

>>706
防犯登録は単に持ち主を特定するのに使用するだけなんで登録地は
関係無し。疑われて嫌な人は登録しとけばよいかと。

709 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 11:04

>>708

http://www.neobike.jp/safety2.htm

「防犯登録は、お住まいの都道府県でしなければ、意味がありませんので、お近くの防犯登録所(自転車組合加盟店)でしてもらってください。」

710 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 11:29

防犯登録自体が意味ないしょ。盗まれて屑鉄になったママチャリを戻して欲しいなら別だけど。

711 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 11:43

アヴァ1.0のノーマル状態でXCレースに出るのは無茶ですか？

712 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 12:38

>>711
どんなレベルのレースかしらないけど、
オレは2.0で2時間エンデューロにでたよ。
特に壊れなかったし問題なかった。

ただし、Ｆサスもブレーキもかなり貧弱なんで、
それなりの走りしかできなかった。

713 ：711：04/06/23 13:10

>>712
レスさんくす。2.0でも大丈夫でしたか。レース会場のコースは見に行ってない
んだけど小学生の部もあるんで多分それほど激しいコースでは無いハズ。
一番心配なのはサスなんだけどいっそのこと壊れてくれた方が取り替える
決心が付いていいかも。

714 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 13:25

>>713
せめてどこのコースかとか書けばレスがつくのに…

715 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 22:40

かんざきに、まだ０３モデルが半額であるね。
どうしようかな。

716 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 23:01

>>715
本当にあるのかどうか確認したほうがいいよ。
漏れは一度「完売です。ｶﾞﾁｬｯ」ってやられたことある。

717 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 23:15

>>716
自転車屋の対応なんてそんなモソだ

718 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/23 23:33

大阪ですから

719 ：706：04/06/24 00:52

>>707,708,709,710

レス有難うございます。
実は先日、申し込みをした時に防犯登録と盗難保険をお願いしてしまったのですが、
ふと気になって取り消すべきかどうか早急に判断をしたかったのです。

結論は・・・・完全に意味が無い訳でも無いようだし、お金も振り込んでしまったので
そのままかな。

720 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 23:21

03ｱｳﾞｧ1.0乗ってるんだけど、最近ペダルを強く踏み込むとクランクのあたりから「ﾊﾟｷﾊﾟｷ」って結構大きな音がします。
これってBBが割れてるんかな？1500kmくらい乗っただけなのにこんなに早く逝ってしまうほどのもんなんですか？＜デフォのBB
工具とかそろえるのにかなりお金掛かりそうでつ・・・

721 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/26 23:33

クランクやBBが緩んでない？

722 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 17:58

>>720
店で初期点検してもらえ

723 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 22:55

近所の店に03ﾓﾃﾞﾙの0.2が36,000程度(税込)で売ってたんだけど、これは買い？

724 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/06/27 22:56

0.2って0.0と微妙にパーツが違うとかですかね

725 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:08

03モデルは0.0、1.0、2.0、3.0ってラインナップ
0.2なんて無い。

2.0だよね？定価が5マソ弱なんで、まぁそんなものか．．．
もうちょっと頑張っても良いかも。

726 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/06/27 23:23

>>724
ちょとﾜﾗﾀ(^∀^)

727 ：723：04/06/27 23:32

>724
>725
激しいﾂｯｺﾐありがとう…。書いてて何か違和感あったんだけど、結局気付かなかった。
３割引だと大した事無いみたいですね。出来れば通販じゃなく買いたいので、取り置き(って言うかほぼ買ったも同然)してもらったんだけど…。

728 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:54

>>723
信頼できるお店なら
３割引ならお得じゃない？

オレなら通販で半額より３割引の近所のお店で買う。

729 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/06/27 23:56

>>727
ご近所さんで買うのは大いにメリットあります
お店の人が親切で色々教えてくれるなら１万や２万の差額は吹っ飛ぶくらいの価値があると思いますよ。
でも、あなたが機械いじりが好きで自分でメンテもこなすぞ！と思ってるなら安い通販がダメと言うわけでもないです。

730 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/27 23:58

近所に３割も引いてくれる店ある人は羨ましい。
北海道なんて定価売り当たり前、旧モデル特価品でようやく１割引だもんなぁ・・・

731 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 00:58

>>720
自分も全く同じ症状でたよ
クランク、ディレーラいろいろいじくったけど治らず。
結局ＢＢと思い工具買って（ＢＢ抜き、クランク抜きで１５００円くらい）治す事にしました。
ＢＢ、ＬＸ（６８ｍｍ）。ついでに長くて気になってたクランクもＬＸの１７０ｍｍに換えました。
結果、問題なく治り、以前よりペダルも軽くなりました。でも目的が修理から交換になったので
音鳴りの原因は不明・・・。ついてたＢＢをさっき振ってみたら微かにカラカラします。

732 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 09:28

>>720
3000kmほど乗ってから、同じような音が気になりだしました。
他のバイクから外して余ったBBとクランクに変えたら鳴きやみました。
>>731さんと同じような状況ですね。

＞ついでに長くて気になってたクランクもＬＸの１７０ｍｍに換えました。
私のアヴァもサイズMなのにクランク175ついてました。
身長171でMに乗ってるんですが175のクランクはちと長い。
ということで私も170に換えたのでした。

733 ：ビアンキ乗り：04/06/28 10:24

>>720
多分ＢＢの破損（重度の虫食い、鋼球の磨耗）だと思う。
オイラは3年目くらいにその症状が出た。で、そのまま乗ってたら、ワンごと
ぶっ壊れた。
ほっとくとイザと言う時に致命的な故障になるから早めにＢＢ交換したほうがいいと思う。
低価格帯のＢＢだと鋼球やシャフトの精度や耐久性が低いからダメになるのが早い。

ＢＢって目に見えない部分の部品だから、他の部位に比べて1ランク落としたのが組みこまれてる
事って結構ある。変な音がしたのを機械に１ランク上のを組みこむのもいいと思う。
シマノ・オクタリンクだとＬＸが最上位になっちゃうけどね。
アバ1.0だったらトラバーティヴの四角のやつかな？

734 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 11:57

>>720
オレも同じ何度か症状になったけど、中の（部品名を知らない。ｽﾏｿ）増し締めで直ったよ。
半年ごとに症状が出てたから、いちいちショップに行くのもﾒﾝﾄﾞｸｻくて、工具まで買っちった。
某ショップでは「部品丸ごと交換になりますね～」、
他のショップでは「緩んでるだけだから増し締めで直りますよ～」
安いだけでショップを選らんだらダメなのね～、って改めて勉強になりますた。

735 ：720：04/06/28 21:42

皆さんレスどうもです。
症状としましては述べたとおり、強く踏み込むと「ﾊﾟｷﾊﾟｷ」と大きな音がするのと、
軽く回してる時でも「ｶﾁｶﾁ」と音が鳴ってます。とりあえずBB交換も視野に入れつつ工具を揃えてみます。
果たして自分で出来るんかな・・（;´Д｀）

736 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/28 23:30

04アバ1.0を通販で注文して、土曜日に手にする事が出来ました。

ん～かっこ良いです。

昨日、ぶらぶらと半日かけて、30～40kmぐらい走ったんだけどお尻がいたい。

始めは誰でもいたいものだ、そのうち慣れるから我慢しろと言われもう少し
我慢しようと思ってます。

　

737 ：723：04/06/29 00:16

>728-730
近場で３割なら良いみたいですね。そこで買う事にします！
自分の自転車って中学くらいで買ったのが最後だから、
メンテ自分で出来るのか不安なので、尚更良かったかな。
あ、メンテ本は買いますけどね。
って言うか、北海道って自転車安くならないんですねぇ( ´д)

738 ：ツール・ド・名無しさん：04/06/29 14:58

>>736
ｱｰﾚﾝｷｰでもってサドルの位置をいろいろ変えればﾏｼになるかも。
ハンドルの高さもスペーサーで調節汁。ポジション出しは楽しいよ～

739 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 13:08

>>678
遅レスですが、テクエスタをサイドプルにして700C履かせてます。

740 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/01 23:57

'04アヴァ1.0のBBのシェル幅と軸長は？

741 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/02 14:41

>>740
シェル幅68・軸長118

742 ：ビアンキ乗り：04/07/03 08:49

昨日、駒沢のエノ〇トにてザスカーのフレームはっちうしてきました。
やる気マンマンで熱心だったライトウェイの営業マンが退職してしまったようで、
在庫状況がまだよく把握できてないとの事。今在庫確認中。

743 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/03 11:25

オレはザスカーって在庫無しって言われたなぁ．．．
ちゅーことでiD-XC逝ってしまいました。
なんの脈絡もないなぁｗｗ

744 ：723：04/07/04 01:25

今日、自転車屋に行って、'03ﾓﾃﾞﾙの2.0買ってきました！
172cmでＭｻｲｽﾞだからﾃﾞｶｲ気がするけど、中々快適ですね♪
ちょっと漕ぐだけで結構勝手に進んじゃうからびっくりしたけど、これってﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが良いからなのかなぁ？

745 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 15:08

>>744
購入おめでとさんです。楽しいよね。

03-2.0の軸受けは他のMTBと比べて特に良いという訳ではない筈ですよ。
組み立てと調整がきちんとされてたという事じゃないですかね。
ママチャリからの乗換だったら、ひょっとして軸受け良いのかもしれんけど。
フレーム強度とか精度とかもこういうのに関係あるんだろか？

746 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 17:09

アヴァっていいの？
値段は？

747 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 17:15

>>746
俺０３アバ1.0海苔だけどいいよ。
値段はモデルによるけどコスパはジャイ並に良いと思われ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/04 19:03

>>723
おめでと。

ベアリングが特別良いと言うわけではないですね。
いや、あえて言うならスポーツバイクの中では下の部類です。
わたしのヤツなんて玉の数が左右で違ってましたｗｗ

ママチャリから乗り換えると軽いんで進みは良いですね。
そんな感覚ではないでしょうか？
（ママチャリよりはハブも良いかもしれないけど）

749 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/07/04 22:13

04のアバ乗ってみたいﾅｧ

750 ：723：04/07/04 23:10

>745,>748
あ、やっぱり2.0のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが良いって訳じゃないんですね。
自転車に乗るのは久しぶり(兄貴が前に買ったBMX以来)だったんで、そういう意味でも感動だったのかも知れませんね。
でも、嬉しい事には違いないんで、大切に乗りたいと思います。

751 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 12:48

よく進むように感じるのはフレームが良いからかと
同じ価格帯・同じようなパーツ構成のチャリよか良く走る感じがする
漏れは1だけど

2ってフレーム1と共通なんだっけ？

752 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 17:01

手元にカタログ無いけど、
多分共通では無かったと思う。

753 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 18:58

質問です。ava1.0discにはミノウラのキャリア、ＭＴ－８００は付きませんか？
調べずに買ってしまいますた・・・・

754 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 21:29

03フレーム、カタログみてもわかんないよ。
写真ページでは別っぽいけどスペック表ページでは同じっぽいんだもの。
信じたいように信じるのが吉か。w

755 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 22:26

03フレーム、たしかカタログだと1.0はバテッドって書いてあるけど2.0か3.0には書いてない

756 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 22:29

アヴァは丈夫そうだけど、１も２もちょい重いようねえ。
ヘッドやハンドルあたりから軽量化やろうとおもってるけど、
皆はどんな軽量化してる？

あとはサスかな？
ダイアルを最強の設定にしておけば
バイクのオンドーロのみたいで、街海苔には使う分には節度があっていいんだけど、
路面状況によってはヒョンヒョンと跳ねまくるサスを何とかしたいかな。

757 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/05 22:40

>>756
ハンドル（ｶｰﾎﾞﾝ）とステムで1kgはいけます。

＞あとはサスかな？
＞ダイアルを最強の設定にしておけば

これは意味が分かりません。確かに重いのはかなり重いみたいだけど・・

みんなのｱｳﾞｧの重さと仕様も聞きたいでつね。もれは近々クランク変える予定なのでそれから。

758 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 00:03

>>757
サス云々は重さ以外の不満な点て事じゃない？

> ハンドル（ｶｰﾎﾞﾝ）とステムで1kgはいけます。

元の奴両方合わせてもそんな重さあるもんかい。w

サドルは結構重いよ。シートポストも100g程度なら軽い奴がいっぱいある。
でも変えたからって走りが軽くなるって訳でもないんだよね。
降りて取り回す時に嬉しくなるのが一番のメリットかな俺は。

やるならホイールとタイヤ変えるのが一番いいんじゃないかという気がしてる…。

759 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 01:47

＞やるならホイールとタイヤ変えるのが一番いいんじゃないかという気がしてる…。

結構アヴァの標準タイヤ重いね。
タイヤかえるだけで0.5kgくらい軽量化できるかもｗｗ

760 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 09:41

>>756
０３ｱﾊﾞ1.0海苔だけど俺はハンドルとステムをリッチーの軽量パーツに変えた。
以外だったのは標準ステムが見た目ほど重くなかった事。サスが重いので
気持ち程度にしか軽くならなかったな。

761 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:44

XS試し乗りしてみたんだが､少しステアを斜めにするとフロントタイヤが足に当たる｡
ちょい小さすぎるかも｡
標準のクランクって175かな?XSの身長なら165のクランクにすればなんとかいけるかも｡

762 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 21:58

え”？
XSフレームでもクランク175mmなのか？
Mは175mmだったけど。

763 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 22:13

>>758
リッチーのWCS MTNとEC70で1kg弱軽くなりますた。
サスとホイールはかなり値が張るから一番最後になりそう。
それはそうと1000kmくらいで後輪振れてきたのでショップで振れ鶏してもらって、
1500kmくらい走ったら前輪が振れてきた。みんなのｱｳﾞｧもやっぱ振れる？

764 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:14

>>763
初期振れというか、馴染みが出るまで放っておいてから
振れ取りし直すもの。
でも前輪振れ出すの早いね

765 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/06 23:22

買って半年、高めの歩道の段差飛んだりしてるけど、見た感じまだ振れてる様子無し。

766 ：763：04/07/07 00:16

>>764
う、前輪振れるの早いですか？

>>765
連れとたまにフロントアップの練習して「どすん」と前輪を落とすことしょっちゅうあります。
それが原因かな・・・

767 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 00:48

>>766
あきらかにソレだｗ

768 ：ビアンキ乗り：04/07/07 01:22

とりあえずスペックをそのまま信じると

クランク＆ＢＢ
トラバーティブ５Ｄ（810ｇ）→シマノデオーレＬＸ　ＦＣ－Ｍ５７２（644ｇ）

トラバーティブ　スクエアＬＥ（320ｇ）→シマノデオーレＬＸ　ＢＢ－ＥＳ５１（262ｇ）

220ｇくらい軽くなるかな。

769 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/07 23:47

アヴァランチェ1.0とｼﾞｬｲのxtc840とどっちにしようか迷ってます。
気分的にはアヴァランチェなんだけど、1万円の差に最終的な踏ん切りがつかず。。。
こんなオラにどなたか決定打を！！

770 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 00:06

XtC840って8速？
なら1万差でも後々ハマって後々パーツ変えていく場合
にもアヴァの方がヨイ鴨。

771 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/08 00:24

同様の質問を840スレでしたが
840と比較するなら2.0じゃないとだめって言われたよ
1.0は明らかに格が上だって

それで、1.0買っちゃったけど大満足です

772 ：769：04/07/10 22:08

>>770,>>771
アドバイスサンクスです。
ほぼ街乗りなんで、xtcとの差がどれだけ発揮できるか微妙だけど
そこら辺は自己満足ってことで、結局アヴァランチェにしました！！
んで明日納車です。
MTBは初だけど楽しみだ～

773 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 00:50

>>772
購入おめ。
スポーツ車が初めてなら、その軽さとスパルタンな乗り味に驚くと思ふ。
乗れば乗るほど楽しいよ～

774 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 08:56

>736
購入おめでとうございます
02アバ1.0乗ってるけど、ついてたサドルは何回乗っても痛かった。私と相性悪かったみたい。で、半年で交換したよ。
何回乗っても痛いときは交換した方がよいかも。

775 ：ビアンキ乗り：04/07/11 09:20

ザスカー入荷9月ですと・・・。

2ヶ月待ちか。

776 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 10:07

>>775
そのころは０４モデルも４５％引きになってる悪寒

777 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 12:11

9月って05モデル待ちってことでしょ？

778 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 12:47

９月に０５モデルって早くない？

779 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 13:21

そっかな？
漏れの行く店では去年は9月に入荷してたみたいだけど

780 ：769：04/07/11 20:26

1.0納車してきました。
現在ロードを所有してるので走りの軽さはまぁまぁかなってとこでしたが
色々トリッキーな動きができるのが楽ｽｨですね。
スティル（できないけど）しやすいですし。
お店で見たときはルックっぽい感じだなぁって思ったけど
部屋において改めて見ると何か気合5割増しに見えるのは何でなんでしょうか？

>>774
僕にもサドルは合わないかも…

ところでお店が入れてくれたタイヤの空気圧が低くて、押せばくにゅってなる感じなんだけど、
MTBってこんなでいいんですか？

781 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 20:35

>>780
タイヤによる
適正空気圧見てその範囲内で自由に調節汁
まあデブは最大だがなｗ

782 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 20:46

てかなんでこんなに叩き売りされてるんだろ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:00

>>780
アヴァのサドルは評判良くないね。オレも換えた。
空気圧は山走るならそんなもんじゃない？

781が言うようにタイヤの適正空気圧ってあるけど、
オレの場合、山行くなら2～2.2barくらい街なら3barくらい。

784 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:20

漏れは純正ｻﾄﾞﾙでも何の問題もなし。結構気に入ってる。

785 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:22

山行くときは空気圧低い方がいいの？

786 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:28

>>780
空気圧は用途によりけりですね。
舗装路と固く締まったダートだけなら3.0気圧ぐらいでけっこうパンパン。
ゆるい路面の山で遊ぶなら2.2ぐらい（指で押せばへこむ）ですね、自分は。

787 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 21:57

>>786
レスありがと。そうか、俺ロードでリム打ちパンクしまくってから
タイヤの空気圧は目一杯入れる癖付いてたんだけど低めでも
ＯＫなんだ。ちなみに今はスリックタイヤ履いて4.5気圧。入れすぎ？

788 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:18

>>787
スリック履くときなら私も4気圧にします。

789 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:28

>>787
スリックで6気圧入れてるよ、漏れ
ちなみに体重60ｋｇ

790 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 22:49

>>788-789
つまり固めの路面では空気圧を高めにすればいいって事かな？
ＭＴＢはロードと違って空気圧の自由度が広いんだね。

791 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:35

>>784
漏れも気に入ってる。
最初は痛くて変えていたけど、最近戻してみたけど、
集めのレーパンで１００Ｋｍ走っても無問題。
細身のサドルは足も動きをじゃましないからいいね。

792 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:37

俺は尿道が圧迫される感じが辛い。
位置が悪いんかなあ？
サドル変えたくなってきてる。

793 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/11 23:38

>>790
ロードでも同じだと思うが、
空気圧低いとグリップ力が増すがリム打ちパンクのリスクは高くなる。
空気圧高いと転がりは良くなるがグリップ力は減る（乗りごごちも悪くなる）
ということで、舗装路では路面の関係で相対的にグリップ力は増えるので
タイヤの空気圧は高くてもグリップ力に心配ないので
空気圧高めで転がり抵抗が低くなるようにする。

まぁタイヤが太い分だけMTBの方が調整範囲は広い。

わしの場合ブロックタイヤで山行くなら2～2.2barくらい
ブロックタイヤで街乗りなら3barくらい（山までの移動など）
レースとかなら1.8～2.0barくらいだし、
1.25のスリック履くなら6～7bar。

794 ：790：04/07/11 23:54

>>793
詳しい説明感謝。大変勉強になります。素人考えじゃ２barみたいな低圧で
山の悪路をガンガン走ったらすぐにリム打ちパンクしちゃいそうなんだけど
大丈夫なもんですか？

795 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 07:38

2barくらいになると、乗る人の技量にもよるから
なんともいえないなぁ．．．

2.3くらいいれとけばまずパンクしないでしょ。

796 ：ビアンキ乗り：04/07/12 09:55

なんか、最近街中でＧＴ見ること増えたなあ。
アグレッサーが多いけど。

797 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 10:00

漏れのは純正のブロックに４．４バーいれてるよ
サドルは漏れも平気
チンチンとかおしりの形が人それぞれだから
あうあわないはあるよね

798 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 14:36

純正のサドルは比較的やわらかいクッション入ってるから痛くなりづらいと思ふ。
一応スリットも入ってるしなかなか良いサドルかと。ただ、前傾姿勢がきつい人や
物がデカイ人は穴あきサドルじゃないと痛くなるかもね。

799 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 15:31

>>794
慣れもある。トライアルで2気圧くらいの人いるし

800 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 19:37

純正で乗ってるが、ケツが痛くなったのは「さすがに長く乗って疲れたな」の時だけ。
それよりも、極たまに珍が禿げしくしびれる。
誰も見てないの確認してから、さりげなくズボンの上から触ると妙な気持ちよさ。
足がしびれすぎて「ｳﾋｮｰｰｰｰ（・∀・；）」の時の感覚。

・・・あってないのかもしれんな。

801 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 21:11

800

WAROTA

802 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/12 22:30

自転車海苔にはEDが多い

803 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/13 00:14

>>802
噂には聞いていたけど本当のことらしいね。
早速サドルをマシなのに替えました

804 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/15 11:19

ｱｳﾞｧ１．０買いマスタ。いままで細タイヤのクロスバイク乗りだったんで
あまり気にならなかったんだけど、雨天時のフロントタイヤからの泥跳ね
が結構あるね。太いダウンチューブでそこそこ泥を防いでくれるんだけど
フロント用泥除けもかわないと駄目っぽいな。

805 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 14:54

03アヴァのMに、ボトルケージは2個付く？
アサヒで売ってる、ﾐﾉｳﾗかｾﾞﾌｧｰﾙの普通のサイズ。

あと、ノーマルステムのボルトの頭の中が錆びてきたんだけど、ステンのボルトはどれを買えばいいの？
5ミリ頭のクセに太かった。ノーマルが丁度いいポジションだから交換するのも勿体無いし。

806 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 14:55

うは、ageます。よろしこ。

807 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 16:04

>>805 XSだけがボトル一個しか付かない｡S以上は2個オッケー｡

808 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/17 18:58

>>805
店に自転車乗っていって、ボルトをｱｰﾚﾝｷｰでくるくる外して「これと同じｻｲｽﾞのステンボルトください」でOK。
ただボルトを本締めするときはトルクレンチあったほうが良いんだけどね。

809 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 01:13

これのSかXSが欲しいんだけど、トラ遊びに使っても大丈夫かなあ。
乗ってる皆、頑丈かい？

810 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/18 09:33

>>807
ｻﾝｸｽｺ。
FDやケージ同士で干渉しないか心配だった。

>>808
持ってったんだけど「うぉ太いね～」って言われちゃった。
ハンズやﾎﾑｾﾝだと、5ミリ頭だったらやたら細いのしかなかったの。
キャリパーとローターのボルトは自転車屋にあったのでいけたから、純正ステムだけ特殊なのかな・・・。

811 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/19 23:13

今月号のファンライド、アヴァを使ってくれるのは嬉しいけど
写真はアヴァ２．０じゃなくてアヴァ１．０だぜい。

812 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 12:56

2.0のＶブレーキタイプを改造してたらいつの間にか
9段変速、ＤＩＳＫブレーキになってた。
最初から素直に1.0ＤＩＳＫ買えばよかった。

813 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/20 23:13

>>809
頑丈さが取り柄だと思ってまつ。

>>812
漏れのｱｳﾞｧ1.0も0.7くらいになってるYO！

814 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:04

おいしそうな品をヤフオクで発見。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c65217907

815 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:13

XSで170cmもOKなの？

816 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:24

>>814
お買得だけど、なんじゃこりゃ。

817 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:26

>>814
最低　大阪近辺の人以外は買えません。
　↓
更新済み: 7月 27日 7時 27分

発送はヤマト運輸の小さな引っ越し便にて行います。

818 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:48

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1089693158/616-626

819 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/27 23:51

宣伝かよ・・

820 ：ビアンキ乗り：04/07/28 09:57

昨日の夜国道246で池尻大橋から駒澤大学まで走ってたアバ乗りのお兄ちゃんごめんなさい。
ずっとｹﾂに張りついて楽してたＧＴジャージの人間はオイラでつ。

821 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 14:39

>>814
「大阪の改造屋イグニッション」って自己紹介のくせに自転車は
自分でバラせませんって怪しすぎｗ

822 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 18:30

自転車屋じゃなく、自動車屋なんじゃないの？

823 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/30 23:34

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26305772
avaじゃないけど・・・
それに2003モデルじゃなくて2002モデルの希ガス・・・

824 ：ツール・ド・名無しさん：04/07/31 11:24

GTスレでウイルスが検出されて見れないんだが

825 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:37

三ヶ月ほど前に初MTBとしてava1.0を買った初心者です。

今日バーエンドバーを買ったのですが、付けかたがよくわかりません。
グリップカバーを端を切って、そこに取り付けるものなのでしょうか。
それともバー取り付け用の短く加工されたグリップが売っているのでしょうか。

ご教授頂ければ幸いです。

826 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:40

グリップに穴を開けてエンドバーの太さの分だけ内側に押し込みエンドバーをつける
終わったらキャップを必ずつけること

827 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 20:51

>>825
グリップを内側にずらさないといけないんだけど、最初から付いてるやつは糊が付いててズレません。
漏れは切って外して、新しいのと取り替えました。
で、グリップの端っこの処理ですが、ハンドルバーの形に端っこをカッターでくりぬいてやればＯＫ。だからどんなグリップでも付きます。
後はエンドバーを取り付ける分だけ内側に寄せて付けてやればいいだけです。
その際ブレーキレバーも内側に寄せる必要があるので、緩めておくこと。
締め付けはトルクレンチの使用がベストですが、なければ少しづつ締めていき、動かなくなったらそれ以上締めない。
締めすぎると変形したり、割れたりするので注意してください。

828 ：825：04/08/01 21:29

>>826,827
レスありがとうございます。

私の場合は最初からのやつですので、827さんと同じになりそうです。
新しいグリップを買ってきてから挑戦します。

お二方、ありがとうございました。

829 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 23:23

>>828
接着剤でグリップとめる店なんかそうそう無いよ。
ハンドルとグリップの間にディグリーザーを吹き込んで回しましょう。
あるいは55-6でもOKです。

830 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/01 23:51

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/odi/rock-grip2.html

831 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 00:01

>>829
わざわざﾃﾞｨｸﾞﾘｰｻﾞｰ使って取るほどのｸﾞﾘｯﾌﾟじゃないよ。

832 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/02 11:35

どなたか2.0のチェーンライン御存知の方いらっしゃいませんか？

833 ：825：04/08/02 19:51

みなさんいろいろとアドバイスありがとうございました。

最初からのでもいけそうですが、せっかくなんで経験値upのために
犠牲になってもらって、あたらしいのを買おうと思います。

834 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/18 23:48

(@_@)

835 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/08/19 22:53

>>824

ウィルスのコードが貼り付けられてノートンが誤作動してるだけかと
見るときだけ切るか、TOP50からそのコードが貼り付けられてるﾚｽが流れるまで待つとか

836 ：ツール・ド・名無しさん：04/08/30 16:34

アヴァランチェ1.0って履き替えられるタイヤのサイズどれくらい？
ラバーズソウルって大丈夫ですか？

837 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/03 11:28

>836
ラバソなら大丈夫じゃねーの?

838 ：ビアンキ乗り：04/09/04 11:04

　来週2005モデルのザスカー・チームフレームが届くって連絡あったんだけど、

カラーコーディネイト考えてたサスペンションが品切れで入手不可だと・・・。

839 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 02:27

ザスカーの

　キネシススーパーライトカスタムバテッドチューブセット

って一体何者？
アルミ？
チタン？
カーボン？
大穴を突いて黒森？
御大層なネーミングはどうでもいいから素姓をキボンヌ。

あとGTはカタログ見ても重量がわからん。
これじゃどんなにモノが良かったとしても手を出せないぞ。

>>838
2005モデルってどこでチェックできるの？

840 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/05 23:40

>>838
フレームの重量実測してもらってください

841 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/09/08 23:42

>>839

キネシス製のアルミチューブです
バテット入ってます
イーストンより安くて高性能とか言ってたけど＜誰かが

842 ：ビアンキ乗り：04/09/10 10:50

>>839
６月にザスカーチーム最新モデル（2004）注文したら、ＲＰＪに「もうねえよ」といわれました。
「2005年モデルが9月中旬に入るからそれまで待てや。」とのことでした。

フレーム、サスペンションともども小売店向けの新車発表会の展示物を輪姦される悪寒。

843 ：ビアンキ乗り：04/09/10 11:11

>>840
ｴ○ﾓﾄにバネ秤あったかﾆｬ・・・・？

844 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 01:09:57

アヴァのフレームサイズの適正身長を教えてください。
Ｓ／Ｍ／Ｌ

845 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 02:15:21

>>844
君の身長書いたほうが早い。
あー、ホイール曲がったぁぁぁ・・・

846 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 19:27:12

>>844
S 162.5cm
M 177.5cm
L 190cm

847 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 19:32:59

それは最大な

848 ：844：04/09/14 19:55:39

>>845-846
ありがとうございます！
当方、176ｃｍです。ということは、Ｍサイズが適正なのですね？

849 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 21:58:24

>>848
Mでいいんじゃないかな。
街海苔で低く遠くってなったらLのほうがﾖｶﾀ・・・って思うかも。

850 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 22:29:14

俺は176cmでMサイズ2.0disk乗ってる。
胴が長いだけかも知れないが、街乗りようとしてはやや上半身が窮屈。

851 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 22:52:16

>>848
街乗りや舗装路オンリーだとＬサイズは乗ってて楽です。
山（トレール）に行くならＭがいいよ。
あと、公園で遊ぶときも。

852 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:15:19

>>850
漏れも176cmでMｻｲｽﾞ。110のｽﾃﾑ付けてるけど窮屈だよ。
今度130のｽﾃﾑ買ってみよう・・・

853 ：ビアンキ乗り：04/09/14 23:37:13

>>840

エノ○トに秤無いそうなので、今日近所の金物屋でバネ秤買ってきました。
来週の水曜に組みつけ始めるのでそのときフレーム重量計りますでつ。
秤の最小目盛が50gなので、このくらいの誤差はカソベソしてね。

854 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:46:34

山いかないならＭＴＢやめた方がいい
街乗りオンリーのばやいスリック履くことになるｗ

855 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/14 23:49:54

漏れは167cmでMサイズ
ステム70で頑張ってます

856 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/15 18:14:49

漏れは174でＬサイズで90ミリステム
結構いい前傾

857 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 17:48:18

2005年モデルの詳細が出てるけどどうなんだろう
アヴァランチェ1.0は１万円安くなって、1.0Diskの方は値段据え置きらしいし
Ｆフォークも変わってるし、ディレーラーもDeore LXになってるし
DiskブレーキもTEKTROの油圧式になってる

04モデルの1.0が欲しかったけど、割引なんかも含めて05モデルとどっちがいいんだろうかな
エロい人達の書き込みROMって、いろいろ考えてみようっと

858 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 18:07:27

ｵﾚは身長175でXSｻｲｽﾞに250ﾐﾘのｽﾃﾑで快適

859 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 18:12:46

>>857
前後のブレーキは機械式だろ？

860 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/16 23:44:56

>>857
05モデルの詳細はどこに？

861 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:05:07

>>860
GT USA
http://www.gtbicycles.com/

862 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:07:01

買ってあげて(^^)
http://www.bidders.co.jp/item/37920412

863 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:30:36

>>861
ｻﾝｸｽ。USAｻｲﾄにあったのか。
でも日本に入ってくるのってこれと仕様が変わったりしない？

864 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/17 00:36:14

>>863
>>862は同じ仕様みたいだけどどうだろう
よく分からない

865 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 01:18:47

03の2.0ディスクを購入予定なんですが（主に街乗りのみ）
色↓のどちらかでとても迷ってます。
オレンジ／ブル－　
ピレ／イエロ－　
無難にイエローか、ちょっとハデめのオレンジブルーにするか。
自転車の色にこんなに悩むの久しぶりだ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 01:22:14

服と合わないと飽きるよ

867 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 17:27:40

色で悩むだと？

ﾌﾟ

868 ：↑：04/09/18 19:14:58

色盲

869 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 19:17:23

03の0.0ってどうでつか？
40%引きはお買い得？

870 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/18 20:56:43

>869
悪くない｡つーか俺が欲しいくらいだ｡

871 ：ビアンキ乗り：04/09/19 09:47:16

>>865

余ってるのを値切りまくって、ここで再塗装しれ
http://www.kadowakicoating.com/

872 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 11:21:49

03の2.0ディスクのブレーキ・キャリパをねじ切ってしまったので、
ＤＩＳＫとキャリパををシマノｄａｏｒｅに変えた。
ガツンという効きから、握り込む力に比例したジワーとした感じの効き具合に変わった。
キーキーとうっとうしい鳴きも出なくなって仕合わせ。

ちなみに重量は同じ。

873 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 11:34:29

初心者質問スレから誘導されてきました。

　　158 ツール・ド・名無しさん sage 04/09/20 01:43:04
　　'03のGTアバランチェ2.0に乗っています。
　　今、Vブレーキはテクトロ、シフター・ブレーキレバーはシマノの安いやつが
　　着いてますが、VブレーキをDEOREにするついでに、シフター・ブレーキレバーも
　　AVILIOに替えれば更なる快適性が望めるでしょうか？

よろしくお願いします。

874 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 13:34:43

>>873
不満がなければ、そのまま乗るのがよいのではないかと。
用途にもよるけど、Ｖブレーキ・シフター・ブレーキレバーは替えても
そんなに変わらないと思われます。
（見える部分から変えたくなる気持ちもわかるけど）

ＢＢとかハブとか。もし街乗り中心ならタイヤとか、回転系のパーツを替えたほうが
快適になると思います。

875 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 14:09:45

かなり以前に江東区から神奈川秦野まで横須賀経由で帰省すると
言っていたものですが、先々週に決行しました。

トラブルは全く無く、楽しい時間をすごせました。Avaもよくがんばってくれました。
ただ横須賀に着くまではずーーーーーーと向かい風＆灼熱地獄だったんで
辛かったです。

自転車っていいなとしみじみ感じた夏休みでした。

876 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/20 14:46:11

>>873
シフター代えるならフロントディレーラー、リアディレーラー、チェーンリング、スプロケ等も代えた方がいい。

877 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/22 23:17:45

05モデルのアヴァは2も3もFDがトップルートになってるね。

878 ：ビアンキ乗り：04/09/23 10:28:36

>>840
オイラのはSサイズだけど、保護用の緩衝シート、エンドの保護樹脂なんか
くっついた状態で1.85kgぐらいだったよん。
全部引っぺがせば1,8～1,82ぐらいじゃないかな。
ジャイのXTCフレームよりちょい重いくらいくらいだろうね。
トリプルトライアングルって事考えたらしょうがないんじゃないかな。

879 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 00:51:50

4月に03Ava 1.0を買って以来、今日初めてﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）見ました。
車道を30km/hくらいで流してる漏れと違って歩道をﾏﾀｰﾘ走ってました。
なんか嬉しかった。

880 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 14:06:02

アヴァで時速30キロで「流せる」ような豪脚の持ち主はロードやりんさい

881 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 17:30:24

04Ava1.0のリヤエンド部にボス穴はついてますか？

882 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 18:10:05

2002のアバランチェに0.0ってグレードありましたでしょうか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 19:48:06

02には無かったな
01の0.0は良かった
ザスカーの安い奴と同じ値段でパーツが段違いに良い奴がついてた
クロカンレースでないならかなりお買得だった

884 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 20:15:08

03Ava1.0のﾌﾚｰﾑでXCﾚｰｽは可能？

885 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 20:16:33

もつろん。

886 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 21:05:18

ｻﾝｸｽ

887 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 00:49:13

アバ03の2.0を買ったのですが、バルブが仏式になってました。
普通は米式ですよね？

888 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 00:53:50

友達が5万ぐらいでハッタリの効くやつが欲しいというので、
アヴァランチェ2.0ディスクが候補に挙がってます。

でパーツを見てみたんですが、
ついてるサスのMOZO R-200ってどこのメーカーのなんでしょ？
値段が値段なんで期待はしてないんですけど、あまり変なものだといやなので・・・

889 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:04:30

>887

どっちも普通だ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:16:35

>>888
詳しく調べたら余計にいやになる悪寒。

891 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:24:46

>>888
その価格帯じゃ仕方ないのであきらめれ。
もしくはAva1.0のVﾌﾞﾚにするとか。
まぁそっちのJUDYY TTも褒めるようなところはないけどね・・・

892 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:31:12

そうすか。まあ値段が値段だからね～。
MOZO R-200で検索かけると、アヴァ2.0しか引っかからないので、
ほかに搭載してるバイク無いみたいだし・・・

まあレースとかに出る分けじゃないし、町乗りメインみたいだから、
よしとしますか・・・

893 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:44:14

>>888
漏れは'03のアヴァ2.0海苔なのであくまで参考程度に聞いて欲しいが、
漏れのに付いてたサスは高価なエアサスに比べると動きが渋く、
ルック車に付いている物ほどﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝ暴れない、といった感じ。
めんどくさがりながらもちゃんと仕事はしているサスだな、と思った。
レースに出るとか、ガレた激坂を下るとかしない限りは不満は出ない。
逆にそういうことやりだすと不満が出てくるけどね。
'04のは知らん。

894 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:49:54

>>893
詳しいレビューさんくす！
まあそれほど悪いものでも無いようですね。
ルック車みたいな逆についてることが苦になるような酷いサスじゃなきゃいいんです。
なんか検索かけたら、ばらしてグリスアップして小改造してる人もいたから、
それなりに整備すれば町乗りなら問題ないのかも。

なにしろ買いたがってる人間が素人なので、とにかくディスクに惹かれた模様。
俺だったら>>891さんのアドバイス通りアヴァ1.0にするけど・・・

895 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:57:18

>>893
俺はアヴァ1.0海苔だけどＪｕｄｙＴＴも同じような感じだね。舗装道路を走るかぎり
これってリジットフォーク？と思うほど硬いサスの方が走りやすいよ。

896 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:02:01

この価格帯だと、町乗りが多いことを想定して、
堅めのセッティングなのかもしれないですね。
その方が実際町乗りしやすいのは確かでしょうね。

897 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:12:15

>>894
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/zero/gt.htm

アバ2.0をぼちぼちいじってる人のページ。

赤の2.0のXSサイズって俺のと全く一緒じゃん。
XSのデザインが好きで、サイズ小さいの承知で買いますた。
長めのシートポストで不都合なく乗ってるよ。

898 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:54:29

>>896
固いとか柔らかいだけではないのだけど、どちらかといえば安いのは柔らかい。

899 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 10:50:32

>>893
街のりではあれで充分、、、というか、あれがベストと思う。

900 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 10:53:05

>>894
＞なにしろ買いたがってる人間が素人なので、とにかくディスクに惹かれた模様。

ちゃんとメンテできるかねえ？
メンテしないとすぐにキーキーうるさい鳴きがでるよ。

901 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 11:47:16

アヴァ2.0（2003）を9速化に改造しようと思っています。
ヤフオクで新車外しのパーツを購入し、フルDEOREにしようと思っています。
シフター、BB、クランク、FD、RD、スプロケ、チェーンを揃えれば大丈夫ですよね？
あと、BB、FDのサイズが分かる方がいれば教えて下さい。

902 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 12:48:00

>>900
どんなメンテすると鳴かなくなるの？
あんまり関係ないと思うけど…

903 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 15:18:35

>>901
クランクはﾎﾛｰﾃｯｸⅡが超おすすめ

904 ：865：04/09/26 16:06:27

オレンジ／ブル－（Ｍ）買ってしまった・・・。
実物見たら・・・・・結構イイかも！？
リムは黒いのが付いてきました。　
ちょっとずついじって楽しんでいきたいと思います。

905 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 19:21:43

>>904
うｐしてください
私もその色気になってるんです。
カタログだけじゃ感じがつかめなくて

906 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 21:20:00

>>904
購入おめー。
漏れは03 Ava 1.0乗りだけど、
いろいろパーツ換えて一番効果あったのは最近変替えたイールかな。
前後で3万近くしたけどかなり走りが軽くなりましたよ！と参考までに。

907 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 21:22:36

>>906
で、そのホイール何入れたんだ？

908 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 22:04:34

前後三万ってたいして高くない

909 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/27 22:38:57

>>907
XTのフリーにXC717のリム、スポークはDTです。
ﾜｰｻｲでくんでもらいました

>>908
これが出せる限界ですた・・・

910 ：908：04/09/27 22:43:28

なんだ
組んだのか
てっきり完組みとばかりおもてたよ
それで3万なら十分だ

911 ：ざすかっち（ビアンキ乗り）：04/09/29 09:18:55

昨日、ザスカーチーム納車しますた。

タイヤとかホイールとか要素はいろいろあるんでしょうけど、
今まで乗ってたＭＴＢ（テクエスタとかサイクルワールドとか）と次元が違うんで久々にビビリますた。
なんか筋斗雲に乗ってる気分です。

912 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 14:17:30

Avalancheは2001までとそれ以降でクオリティがまるっきり違う。

00モデル
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7000731

04モデル
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7897238

00の方がお買い得、2万円以内なら買っておいて損はない。

913 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/29 15:26:41

宣伝ｳｻﾞ

914 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 00:10:33

ヤバイ超ヤバイ。不動産のチラシマジヤバイ。
まず。築五分。これだけでもやばいのに
築五分なんてもんじゃない。
駅から五年。
何処の駅からだよ。
とにかく不動産はチラシ出す前に推敲したほうがいいと思います。

915 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/30 02:00:14

>>912
素人のわたしにはクオリティの違いが分かりません

916 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 02:23:39

917 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 03:06:52

>>911
納車おめでとう。毎年コストダウンされているようですが、やっぱり
05モデルなんですよね？私は2004ザスカーTeamと2003Ava2.0とで
使い分けてます。足回りから全く違うので確かに次元の違う走りが
できますね。ただ、Ava2.0にもNewXTコンポ着せてクロスマックス履かせて
フレームジオメトリによるハンドルが近くて高いのをステムで何とかしたら
Avaでも次元の違う走りが体感できましたよ。ただしターマック限定ですが。

918 ：ビアンキ乗り：04/10/02 08:37:34

>>917

しかしＧＴってあのフレームディメンジョンだから収納性悪いな（苦
箕浦のバイクタワーのアームにうまく入らない。

919 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/02 08:41:09

>>914
そりは推敲とはいわん。校正

920 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/04 14:50:13

>>950
スレ立てよろ

921 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 20:21:23

オイラ、03アバ2.0に乗ってます。
街乗りオンリーに使ってますが、フラットバーに変えエンドバーをつけたら
もっと楽に走ることができるでしょうか？
ライザーバーは街の中じゃ幅が広すぎて邪魔なんだよな。

フラットバーとエンドバーをつけてる方、おりますか？
使い心地はいかがっすか？

922 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 20:30:04

>>921
いますよー
ここに
03アバ2.0乗りでつ
ちなみにEA50(ハンドルバー)とAMOEBAの短めのバーエンドつけてみますた
ついでにグリップやめてバーテープつけて見ますた
さらにステムも変えちゃったのでどれの効果かは知らないが硬くなった。
多分ハンドルバーのせい(名無しさんとこにもEA50は硬いと書いてあるので・・・・)
バーエンドは多用しておりまつる。
かなり楽でつ。
ブレーキかけにくいのはあまり苦にならない。
難点はエンド握ってるとシフトチェンジできないことぐらい(ヂュアコンなら出来るかも)

923 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 22:13:00

2001までのって具体的にどう血がうんですか
パーツのグレードが高いんですか?
でも定価も高かったとか?
05モデルの写真ってどこかで見れますか
俺的には派手な色でだしてほしいんだけどな

924 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 22:27:17

05モデルのAva1.0はマッドブラック
渋い．．．
正直狙ってまつ．．．

925 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 22:31:29

ttp://auction.msn.co.jp/dap/sv/useritem?id=37920412

926 ：921：04/10/07 22:45:52

>>922
先輩！参考にさせていただきます、ありがとうございました！

オイラのアバ2.0は先月に買ったばかりです。
ドノーマルのアバ2.0ですが、これからコツコツいぢって
いきたいと思っちょります。
まずはさっき言った通り、ハンドル周辺から攻めていくつもりです。

927 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 22:53:19

>>923
01までのAvalancheは定価10万円オーバー。
フレームはシフトワイヤーが上引きだったり、補強のパイプが削りだしだったり高級感ある。
パイプも薄いダブルバテッドの物を使っているので軽い。

まぁとにかくぱっと見は似てるけど全くの別物。

928 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 23:00:30

>>922
>>911と似たような事してます。EA50じゃなくてPAZZAZのハンドルですが、
取り回しは確実に楽になりました。
あと、ペダルをいわゆるデカペダルって奴に変えると楽です。

929 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 23:02:36

うわ、何やってんだか。
>>926
>>922と似たような事、です。

930 ：ざすかっち：04/10/08 02:08:39

オイラはバーエンドは付けてないけど、ハンドルはＥＡ５０ＸＣ。
ＧＴにはなぜかイース㌧が似合う。

931 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 11:32:29

俺はアヴァ2.0にカロイAS004100mmステムを天地逆にして7度ダウン。
安くて天地逆にしても大丈夫なロゴなのでオススメ。
使いまわしの5度ベントのシンクロスフラットバーを530mmに
切ってカロイBE301ショートバーエンド。
ペアでカロイのリッチータイプシートポスト（黒)。
ハンドル以外は全て1000円代の激安オススメセット。
ちょっとだけスパルタ～ンなポジションになりました。ステム110mmでも
よかったなぁ。ハンドルもカロイにすりゃ2000円前後ですね。
カロイといえばGUIZZOシリーズが安い割りに高級感があって良い感じ。

932 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:26:35

アヴァ2.0のBBを換装する時BBシェルに斜めにねじ込んでしまったorz
ネジ山を痛めてなけりゃいいが・・・

933 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/17 21:31:26

痛めてるにきまってんダロ！

934 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 19:39:09

2003アバ2.0にＸＴを組み込む予定でつ。
勿体無いと思ひますか？

車体が４マソ、ＸＴ６マソ。
〆て１０マソ・・・・・。
最初っから１０マソ台のバイク買っとけばよかた・・・。
ザスカーとかな。
と、ちょっと後悔。
でも、ゐぢる楽しさがあるから、ヨシとしますか。

935 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 19:41:02

次に良いフレーム買った時そのまま移植すりゃええ。

936 ：934：04/10/18 19:52:54

そうだな、こらからはまりそうな予感がするから
使い回ししますわ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 20:04:00

>>935
同意。
漏れもava1.0にXTを換装していってる。
フレーム買えば丸々移植できるからね自転車の場合。

>>934
ｻﾞｽｶｰのフレーム買えばぜんぜん無駄にならないよ！
2.0ﾃﾞﾌｫのパーツは浮いちゃうけど、安いからまあよしと汁ｗ

938 ：きいろ ◆ajgiDrivew ：04/10/18 20:32:25

そして余ったパーツでもう1台組み立て

939 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:30:04

>>937
フレームだけで売ってる通販ページキボン

940 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 21:52:15

>>939
適当に具具ったらここだけ引っ掛かった。しかも定価。
ttp://www.b-shop-ochi.com/info/top.htm

他にあるのかも知れん。あとは自分で探してくだちい

941 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 22:05:57

>>933
やっぱそうだよなぁ・・・中のグリスが銀色だったしｗ
でもBBとチェンリングを再組み付けして試乗してもガタや異音も無かったし大丈夫だよな・・・

942 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 23:21:37

今日、05のGTのカタログを貰って来ました。
アヴァ1.0が税込み62790円でフロントとリアの変速機がLXになってる

943 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/18 23:59:03

>>942

詳しく

944 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 00:11:16

USAだとFDはsuntourですね
ttp://www.gtbicycles.com/mountain/catalog/detail.php?id=829

945 ：942：04/10/19 00:38:08

ほとんど素人なのでどのパーツにお金がかかってるかは解らないんですが

フォーク　SR XC PRO D-LO 100MMトラベル
クランク　TRUVATIV 5-D 44t/32t/22t
BB　パワースピンドルカートリッジシールド
シフター　SHIMANO 9S
フリー　SRAM 9S 12/32T
リム　ATB アロイダブルウォールCNC
ハブ　前後ともSHIMANO ALIVO
ブレーキ　TEKTROライナープル
ブレーキレバー　SHIMANO DEORE
ヘッドセット　ZERO STACK 1-1/8

946 ：古いアイドラ ◆XCRrLXOox2 ：04/10/19 00:55:38

相変わらずSRAMのスプロケ使うのな
よっぽどメーカー向けには安いんだろうな

947 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 01:54:24

05のアヴァ1.0のディスク付きと無しじゃフォークが違ってるね
まあ値段もアヴァ1.0は値下げで、ディスクは据え置きでだいぶ差があるみたいだし

USA仕様と他の奴じゃFDとかディスクとかが違うけど、どんな仕様で入ってくるんだろ

948 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 08:32:13

お前ら、脚あんの?

949 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 09:55:23

>>945
情報ｻﾝｸｽ。
相変わらずBBとﾎｲｰﾙは要交換かな？

950 ：ビアンキ乗り：04/10/19 10:26:33

完成車のﾌｫｰｸやﾊﾟｰﾂにもっとサンツアー使えば良いのにな。
ｽﾗﾑより使い勝手よさそうなのに

951 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/19 10:55:31

MTBじゃSRAMのコグだって問題無いだろ。
変速性能気にするならXT以上使えや。