×　トランジットコンパクト　part３　×

即座に畳んではそのまま転がせ自立するうえで、自転車として
最小限の走行性を保つ、そんな”絶妙なバランス下”にあるのは
この自転車しかない。やっぱりトラコンは、フレームのこれ以上
ないシンプルさと、折りたたんでスタンドさせたときのその独特の
佇まい、「それ自体が機能性を体現している」ところが魅力なんだよ。
それはまた、”折り畳み自転車の本質”をも体現している。そう、
真に機能するものは、どのような見掛け倒しのデザインより美しい。

part２ http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052743910/
part１ http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038882533/

続々と蓄積されるカスタムノウハウ、ハマる人はとことんハマるトラコン
の魅力について、共感する人たちだけで、まったり語り合いましょう。

2

考えてみろ、本格的な輪行なんてロードを分解したってできる、
いや本格的なればこそ本来ロードしかありえないのに、
タイヤが小さく、走るときには無駄でしかない折り畳み機構をつけた
折り畳み自転車をあえて選ぶというのは、それはもうすでに
走りより手軽に運ぶこと、つまり行動範囲を広げることを選んでいる
としか言いようがないんだよ。そういう存在意義を見極めなくちゃ。
折り畳み自転車は、いくら走りがよくても自宅から走っていたら
限界があるという諦めが出発点で、電車などの交通機関を駆使して
目的地に行っちゃってから余裕こいて目的地を堪能するという、
アクロバティックでいさぎよい開き直りが、その美学のすべてなんだよ。
走ることにこだわるかぎり、そういったストイックさの行き着く先は、
ロードしかありえないわけで、「走ること」を「行動範囲を広げること」に
置き換えてはじめて、そこで折り畳み自転車が優位にたつわけだろ。
ぶっちゃけた話、折り畳めたとたん、走りの差なんてものは、
交通機関ひとつで、簡単に乗り越えられちゃうわけで、そうなったらもう、
折り畳み自転車というのは、自転車という小回りの利く性質の乗り物で、
交通機関と交通機関のギャップをいかに埋めるか、ということしかないと、
おのずと導かれるはずだろ。そうすると、交通機関での移行において、
その障壁が少なければ少ないほど、ギャップを埋めることが現実的、
日常的なものに迫り、いまだ多くの者が垣間見ぬ「新しい行動パターン」
が開拓される可能性が開けてくるわけだろ。
考えてもみろ、走りがいいことと乗る楽しみは必ずしもイコールではない。
小さいタイヤでも案外走るもんだなという実感があれば、それはそれで
ひとつの充実なんだよ。こういうことは一度走ることを追求した者こそ、
案外実感することだったりもするんだよ。だったら折り畳み自転車に
おいて、走りの差というものが一体どれほどのものだ？　走りの差より、
体験の質だろう。折り畳み自転車において、走りの差を追求することほど
矛盾を秘めたものはないと、そろそろわかるだろう。

そしたら原点に戻って、自転車の仕組みを考えてみろ。いくら体重が重い
やつでも、車輪で転がれば、歩くよりは断然楽だろ。自分の体重を自分の
脚で歩いて運ぶより、自転車に乗って転がれば、体重があろうと進むだけ
進むだろ。それが自転車の本質だ。もうわかるだろ？　折り畳み自転車の
本質に一番近いんだよ、畳んだまま転がせるトランジットコンパクトは。
折り畳みと言っても自転車だ、転がすものをわざわざ担いで持ち運ぶのは、
案外負担になるものだ。階段くらいなら問題ない。見えるところに終わりが
あるわけだから、あそこまでならと気持ちの準備ができる。すると、
不思議と疲れはたまらないものだ。ところが立ったまま転がせないと、
改札からホームまでなかなか下ろせなかったり、いちいちかがんだり
持ち上げたりで気も滅入るし、思わぬ疲れがどっとでるんだわ。
そんなことで余計な消耗を強いられると、いくら走りがよくても、気楽さから
言ったらどうだ？　プラスマイナスゼロどころか、せっかくの休日が
体感的にマイナスで終わる恐れすらあるだろう。バリバリスポーツやってる
と言い切れるマッチョならごり押しすればいいよ。でも折り畳み自転車
ユーザーの大半は ヘタレなわけで、だからこその折り畳み自転車なわけだ。

トラコンを見落としていた人には受け入れがたい事実かもしれないけど、
やっぱり経験した者にしかわからない否めない実感なんだよ、これは。
思わぬ遠回りをしてしまったら、後続の他人には同じ遠回りをしてほしく
ないと思うのが、当然の人情だろ？　だからこうやって親切にもほどが
あるほどに書かざるをえないわけだ。トラコンならヘタレでも輪行が
続くんだよ。続くことこそが出だしで一番重要なことだろ？　自転車って
のはつまるところどれだけ使い倒すか、そこから得た充実感の蓄積だ。
トラコンを堪能して、いずれ他の折り畳み自転車で趣味に走るかもしれ
ないとしても、トラコンでほんとうの輪行の醍醐味を知らないまま、輪行が
大変だってやらなくなって終わったら、醍醐味を知る者としてもったいない。
よーく読めば読むほど、考えれば考えるほど、ある意味トラコンを知らずに
折り畳み自転車の本質を語れないことがわかるだろ？　トラコンの世界を
知らないことにはどうしようもないし、知っちゃったらもうあとには戻れない
くらいの、強烈な「輪行革命」がそこには待ち受けているわけだよ。
トラコンはアルファでありオメガ、入口であり終着駅でもあるわけだよ。
３万円だよ？　買っちゃいなよ。それと引き換えに手に入る世界は
あまりにも広い。君次第だ。

主にカスタム小径車取扱店
関連サイト(50音順)：
イトーサイクル(大阪)
http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/
工房赤松(大阪)
http://www.kobo-akamatsu.com/
ミソノイサイクル(浜松)
http://www.misonoi.com/
LORO Cycle Works(大阪)
http://www.loro.co.jp/index2-lcw.html
和田サイクル(東京)
http://www.jin.ne.jp/wada1/

画像掲示板
http://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/xc/

トラコン多段化費用

内装３段(シマノインター３)化　約15000円
１４インチ化　　　　　　　　　　　 プラス約5000円

【トラコンパーツ重量データ】
前輪タイヤチューブ込み‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥980g（ナットも入れれば1000g超？）
後輪タイヤチューブブレーキ込み‥‥‥‥‥‥‥‥2000g強
左右クランク＋チェーンリング＋チェーンガード‥1346g
サドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥433g
シートポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥417g
シートポストやぐら‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥152g
ハンドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥356g
グリップ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥66g
BB‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥350g
ペダル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥311g
ブレーキレバー（左右セット）‥‥‥‥‥‥‥‥‥181g
フロントブレーキ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥214g
ハンドルポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥442g
引き上げ棒＋斜臼‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥105g
チェーン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥280g
シートピン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥125g
フォーク‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
ヘッドパーツ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スタンド‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　　　　　　　　　　　　　　　　　
ベル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　　　　　　　　

【参考データ】
INTER-3‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥900g弱
INTER-M‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥600g
ブロンプトンのシートポスト（525mm）‥‥‥‥‥515g
トランジットライトのクランクセット（165mm）‥644g
DIA-Compeアルミブレーキレバー‥‥‥‥‥‥‥‥96g
DIA-Compeブレーキ810 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥117g
トレンクルの前輪（タイヤチューブ込み）‥‥‥‥‥670g
トレンクルのリム（ウカイ？14inch）‥‥‥‥‥‥158g
トレンクルのフロントハブ（スズエ20穴）‥‥‥‥196ｇ（ハブシャフト63ｇ含む）

【参考データ/ペダル】
●折り畳み式ペダル●
WELLGO 2WAYフォールディングペダル‥‥‥‥‥‥‥648g（左右セット）
三ヶ嶋MKS FD-2‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥600g（左右セット）
三ヶ嶋MKS FD-3‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥450g（左右セット）
三ヶ嶋MKS FD-5‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥390g（左右セット）
三ヶ嶋MKS FD-6‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥400g（左右セット）
bd-1 純正フォールディングペダル‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
ダホン ペダル スチール NEW‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
ダホン ペダル プラスチック NEW ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
ダホン ペダル プラスチック‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
●簡易着脱式ペダル●
三ヶ嶋Ezyペダル AR-2‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥340g（左右セット）
三ヶ嶋Ezyペダル プロムナード‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥350g（左右セット）
三ヶ嶋Ezyペダル MT-E‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥370g（左右セット）
三ヶ嶋Ezyチタニウム芯‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥62g（ペア/25000円Σ(ﾟДﾟ;)）※標準仕様芯ペア112g
チタンペダル軸‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥64g（ペア/5000円）
http://www.interq.or.jp/ski/isg/order.html

背が高くてトラコンに乗れねーよ、どうしてくれるんだ？んあ？(゜Д゜）

論陣のせいで
トラコンに乗るのがいやになったよ

>>12
こういう風に他人のせいにしたがるやつに限って、
最初からアンチという結論ありきだから、安心しろ。

いや。正直、あきれました。…みなさん頑張ってください。(-_-)/~

>>12
ところで論陣って誰？　論陣なんて言う言い方するかな？

>>11 = >>12 = >>14　じゃないの。
有志がこれだけテンプレ用意してくれているんだし、
多少の嫌がらせは放置しようよ。

またしても
まとはずれな
プロファイリング厨ハケーン

カスタム小径車取扱店
★サイクルショップ DADDY(岐阜)
http://www.ne.jp/asahi/cyc/daddy/top.html
トラコン改造画像有り　トップから→Bicycle→番外編→トランジットコンパクト改へ

【参考データ/ブルホーンハンドル系パーツ】
日東 RB-018AA 38,39,40cm‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥201-238g
PROFIRE STOKER26 40,42cm‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥295-315g
PROFIRE AIR WING TB/DB 42,44cm‥‥‥‥‥‥‥‥230-239g
TNI トライアスリートバー 40,42cm‥‥‥‥‥‥‥‥‥210g
TNI TT（タイムトライアル）バー 40,42cm‥‥‥‥‥‥210g

PROFIREブレーキレバー クイックストップ2‥‥‥‥‥‥188g
TEKTROブレーキレバーRX4.0‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥164g
Dia-Compe BL-188 ブレーキレバー‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥194g
SHIMANOブレーキレバーBL-R600‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥260g
SHIMANOブレーキレバーBL-R400‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥258g
DIA-Compe287ロード用エアロブレーキレバー‥‥‥‥‥260g
DIA-Compe ブレーキレバー ロイヤルグランコンペ‥‥‥‥212g

出だし順調　順風満帆　良スレあげ

>>17
あれ？まとはずれだとわかるのもおかしくないか？
当事者じゃないんだから（ｗ

>>20
まあまあ、これ以上掘り返すのはやめようや。
１にまったりと書いてあるだろう。せっかく良スレなんだから。

>>18の写真見たらもっと改造したくなってきた。
いまうちのトラコンはハンドルをドロップに変えただけなので
クランクとホイールあたりをいじりたいなと。

＞17
俺の番号が他人の番号とイコールになってるからだよ
こういうのをイコール厨と言う

プロファイリング気取りで、自作自演を暴いているつもりが
自分の馬鹿さ加減をさらしているわけ

考えてみろ、本格的な輪行なんてロードを分解したってできる、
いや本格的なればこそ本来ロードしかありえないのに、
タイヤが小さく、走るときには無駄でしかない折り畳み機構をつけた
折り畳み自転車をあえて選ぶというのは、それはもうすでに
走りより手軽に運ぶこと、つまり行動範囲を広げることを選んでいる
としか言いようがないんだよ。そういう存在意義を見極めなくちゃ。
折り畳み自転車は、いくら走りがよくても自宅から走っていたら
限界があるという諦めが出発点で、電車などの交通機関を駆使して
目的地に行っちゃってから余裕こいて目的地を堪能するという、
アクロバティックでいさぎよい開き直りが、その美学のすべてなんだよ。
走ることにこだわるかぎり、そういったストイックさの行き着く先は、
ロードしかありえないわけで、「走ること」を「行動範囲を広げること」に
置き換えてはじめて、そこで折り畳み自転車が優位にたつわけだろ。
ぶっちゃけた話、折り畳めたとたん、走りの差なんてものは、
交通機関ひとつで、簡単に乗り越えられちゃうわけで、そうなったらもう、
折り畳み自転車というのは、自転車という小回りの利く性質の乗り物で、
交通機関と交通機関のギャップをいかに埋めるか、ということしかないと、
おのずと導かれるはずだろ。そうすると、交通機関での移行において、
その障壁が少なければ少ないほど、ギャップを埋めることが現実的、
日常的なものに迫り、いまだ多くの者が垣間見ぬ「新しい行動パターン」
が開拓される可能性が開けてくるわけだろ。
考えてもみろ、走りがいいことと乗る楽しみは必ずしもイコールではない。
小さいタイヤでも案外走るもんだなという実感があれば、それはそれで
ひとつの充実なんだよ。こういうことは一度走ることを追求した者こそ、
案外実感することだったりもするんだよ。だったら折り畳み自転車に
おいて、走りの差というものが一体どれほどのものだ？　走りの差より、
体験の質だろう。折り畳み自転車において、走りの差を追求することほど
矛盾を秘めたものはないと、そろそろわかるだろう。

>>23　＝　>>24　＝　荒らし

ところでプロファイリングってなに？この人特有の言い回しなのかな。

ここからはよりいっそう１の主旨でよろしくな。

1 ：ツール・ド・名無しさん ：03/10/22 13:06
続々と蓄積されるカスタムノウハウ、ハマる人はとことんハマるトラコン
の魅力について、共感する人たちだけで、まったり語り合いましょう。
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>24 = >>25

書き込みの８割が論陣のスレあげ

だから論陣て何よ？

>>1

GEKKOっていつからリア２８Hになったのですか？
インター３化する際にこれを使えば、もうハブの入手に苦労したり
スポーク折れの心配をしたりしないで済みますね

でもすでに流れは１４インチになっているので、あまり需要は無いかな

ああ、やだやだ。早くいなくなってほしい！

薀蓄垂れのおっさんは、とっとと消えれ！

>>32
や、おれは12インチにこだわりたいと思ってたので、結構嬉しい情報だったりします。
サンクス。
そういやFrogのリムってどうなんでしょうね。
そもそもモノが入ってこないのかな。

確かに、１４だの１６だの言い出すとトラコンである意味も少なくなるな
１２なおかげで小さくなるって所あるし。
トラコン買って３段組んで１６まで上げたらそれこそミヤタあたりにするほうが・・とも思う。
イジるのを楽しむだけならいいけど、走行性云々言うのならそもそもトラコン選ぶ時点で以下略。

まあ、この意見も荒し扱いされるんだろうが。

>>36
3行目あたりでやめときゃいいのに（ｗ
いちいち“走行性云々を言うなら〜”なんて分かりきったことを
繰り返すから荒し扱いされるんだって。

14でも折り畳み機構が維持される訳で、意味が少なくなる事は無い。
14ならサイズなんて殆ど変わらない。
トラコンをinter3化しても車重は殆ど変わらず、前後とも14インチにすれば軽くもなる。
ミヤタの3段版は14.6kgと重すぎ。
また、ミヤタのはきっちり畳んだ状態で転がせないし、畳まれた形も少々いびつで完成度は低い。
さらに、パーツ類にアルミ素材の物が多く、軽量化も図り難い。
大体、まずトラコンありきでの改造なのだから、多段化も12と14の走行性能差も大いに意味がある。
16インチはさすがにらしさをそこるサイズだが。

＞畳まれた形も少々いびつで
改造トラコンのオフセットシートピラーもいい勝負かと
あれ何とかならないかな〜　他にいい手ない？

あれ、オフセット金具を一番上につければいいだけじゃない？
あとは、これらみたいなタイプ。
http://www.ltmracing.com/productos/tijas/racefacexy.jpg
http://www.ltmracing.com/productos/tijas/racefacexyo.jpg
40cmで径によって240g〜300gちょいある。

>>40 これって31.6しかないんでしょ？ちゃんと止まるの？？？

細めのにシムをかませばいいじゃん。

トラコンの純正ハブは回転渋すぎ

グリスアップした人いる？
グリスアップすれば、多少はましになるかな？
普通のシマノのハブと構造が違っていそうなので、
イマイチ分解するする勇気がない

走行性能にこだわるなら云々いわれてるけど、ハブは良いものに替えたいねぇ。
GEKKOの28穴のリムだけ欲しい。
補修部品で取り寄せ可能？

１４インチを体験したことはないのですが、１２インチだと二列乗車のエスカレーターに乗せても右側が空くというのは美点だと思うのです。１４インチにすると畳んだ時にどれくらい前後長が増えるのでしょうか？

>>44
さっそく和田さんに２８穴リムとインター３で組んでもらうよう依頼してきたよ
和田さんも知らなかったらしく、驚いてた
「２８穴の１２インチがあれば色々使えるな」と喜んでました
やはり２０穴では強度的にも厳しいものがありましたし、
ハブの選択の幅もほとんどありませんからね

取り合えず早速、明日問い合わせていただけるようです
今までもGEKKOのリムは取り寄せしていたから、大丈夫だと思うけど

>>45
前輪を90度回転させてる状態だと、2cm位しか違わないよ。

>>35
リムは知らんが、タイヤは入ってきてるようだ
シュワルベの物らしいから、１２インチで質の良いタイヤをお探しなら
これを利用するのも良いかも

ただし細くはならないらしいので、あしからず
お値段は２５００くらいだったかな

ちなみにfrogのリムは２４穴

トラコンスレに書き込むことが適当であるかは微妙ですが，今トラコンとトランジットライトで迷ってます。
どっちが良いでしょうか？女性が乗るとしたらという前提でアドバイスいただけたら嬉しいです。

使い方を詳しく書いた方がいいでしょう。

>>49
両方乗ったことあるわけじゃないからなー。
トラコン乗ってるけど、改造とかしないと坂はきついかもよ。
女性で背があまり高くないなら、サイズ的にはちょうどだと思うけどさ
（シートの高さとかね）。

49ですが、街乗りアンドたまに輪行ですか。女性が使うのに移動性が高いとこを優先します。
乗り心地は2の次です。普通に走れば問題ないです。お願いいたします。

頻繁に畳んだり輪行したりしなければ、軽いし走るしデフォルトで変速がついてるし、
トランジットライトの方がいいんじゃない？

>女性が使うのに移動性が高い
これの意味が良く分からない。
輪行が楽だったり、畳んで小さくして移動出来るのも移動性の高さだし、
坂道が楽だったり、車体の軽さやタイヤサイズから来る走行感の良さも移動性の高さだし。
ちなみに個人的にはトラコンは普通には走らないよ。
改造してなんとか普通に走るって感じ（比較対象は無印の3段変速20インチ自転車）。
トラコンの機構が自分の想定する使用状況に明らかな恩恵を与えそうなら、トラコン
でいいでしょうし、それが余り無ければ、ライトで良いでしょう。
まぁ、たまにだとしても、継続的に輪行する気が有るならトラコンかな。

おまいら女に食いつきすぎｗ

ん？乗るのは女で相談してるのは男じゃないのか？

その二つの中間ってことで、クリックフォールディングにでもしたら？
キムタク月９でも使われてたしさ

http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%af%a5%ea%a5%c3%a5%af%a5%d5%a5%a9%a1%bc%a5%eb%a5%c7%a5%a3%a5%f3%a5%b0&hc=0&hs=0

２８穴のリムに関しての付け足しだけど
１本単位では注文できないらしいから(１０本単位)
普通のお店でスポーク化を頼むのは難しいかも

和田サイなら10本入荷してもすぐ無くなりそう。
所で某スレでコーススターブレーキってのを知ったんだけど、
http://www.shimano-europe.com/cycling/catalogue/content_prodx.phtml?pid=11106&psid=10495
これ、インター3にコーススターブレーキがついてるって事だよね。
この重さ1120gって、ブレーキ込みの重さ？
込みだったら、これを28穴のリムで組めばブレーキレバーとワイヤーの重さ込みでインター3とインターM
のコンビより500g位軽くなる。
それともやっぱりブレ−キユニット別の重さ?

>>48
補足感謝。
マッドガードを付けたいと思ってるんで、細くならないってのはちょっと
アレだけど参考にしてみます。

ところでFrogってインター3じゃなかったっけ？
クリックフォールディングの20穴みたいにFrog用の24穴があるのかな。

みなさんサンキュです。ここの掲示板には初めて来たのですが、
結構親切な方が多くて助かりました。
トランジットのライトにしようかなっ！？

>>60
今はシマノじゃなく、SRAMのギアになっとるそうです

和田サイに、フロッグの現地仕様のタイヤ・シュワルベが
あるそうな。
だれかトラコンに付けて、レポートしてみちくれ。

和田サイクル人気だけど、遠くの人も遠征してるの？

でも、9.5kgって思いのほか重いよね。女性にはちょっとだよねぇ。
トラコンならば、転がすわけだから0kgでしょ？そうしようかな？

確かに、10?L前後のものを担ぐのは、
距離が短くてもツライと思うね。
ツーリング車なんかで輪行になれてる人ならともかく。

漏れの場合は、トラコンでもツライ。
そもそも電車がキライだし(^^;)。

>>64
遠征も多いし、遠方からどさっと
カスタムｷﾎﾞﾝﾇのトラコンが送られてきてまつ。
昨日見たのは、ブルホーンに60丁のギア付けた極悪仕様・・。

転がせるけど、トラコンは担げないからなぁ。
取っ手でも付けるか…

いやらすぃ番号だぬ

>>69
いつもいつもお前は、どうやっていやらすぃ番号のにほいを嗅ぎつけるんだ？ｗ

そふとだぬ

>>59
コースターはやめた方がいい。
実際自転車乗ってるとクランクを何の気無しに逆回転させてリラックスする事が多いよ。
ゆっくり走る時なんかもクランクの戻しを使ったりする。
緊急時のプレーキングも心配。
全ては馴れと言えば慣れなんだろうけどね。

和田サイでカスタムしていたフロント60Tの
トラコンは、ＢＤ−１並みにかっ飛ぶらスィ・・。
これからはトラコンも60Tの時代か。

28穴のリム入荷、まだー？

>>73
（ ﾟдﾟ）

ﾌﾞﾙﾎで60Tなんだけどﾏﾏﾁｬﾘにｶﾞﾝｶﾞﾝちぎられてるし・・・(´･ω･`)

結局はエンジンの問題かw

いやいや、小径は慣性で走っていく力が少ないから
その分、体で補わなければならず消費が大きいんだよ。

今までインター４を組み込んだ方がいなかったのは、
２０穴のインター４が無かったためだと思いますが、
２８穴１２インチリムが見つかった今、インター４を
トラコンに導入することは出来るのでしょうか？

問題になりそうなのは、インター４で１２インチが組めるのかという事と
エンド幅ですが・・・。インター４はインター３よりもフランジ径はかなり太くなりますか？

がいしゅつ？
ttp://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20020509_1.html

結構

inter4って、3に比べて変速が1段多いだけで400g弱重いんだよね。
だったら、多少無理が有ってもinter8を付けたい。
4より100g位は軽いという話しだし、変速性能は良くなってるし。
36穴みたいだけど、12インチに無理矢理付けるのは難しいのかな。
inter7が付いてる一番小さなリムは知ってる中では16インチだし。

>>82
以前、和田さんに36穴ハブと12インチ24穴リムを
穴飛ばして組めないか聞いたことあるけど、テンションの
問題で難しいようだ。12インチだと強度的に厳しいみたい。
28穴リムだったら少しは望みあるかな？

いっそ36穴のリムを特注するなんて事も一時考えたけど、
いくらくらいかかるんだろうか。

ここは面白いインターネットですね

穴の相手ないのを買って自作すれば安いと思われ

売ってくれるかどうかシランが

最初から穴の空いた量産品を買うより高く付くと思います。

以前画像で見た外装多段化14インチトラコンのリムは28穴だったような。
それ使えば出来ないのかな。
あとは、これ。
http://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/cgi-bin/xcimgbrd/img-box/img20031023145758.jpg

国際自転車展でＥＸＷＡＬＫＥＲという外見は
で　っ　か　い　ト　ラ　コ　ン　に　し　か　見　え　な　い
（全長1240mm）自転車を発見。
でもタイヤは８インチ。
チラシもらったけどスキャナもデジカメも無いからうPできない。
チラシに書いてあったアドレスだけ書いとく。

www.17bicycle.com

判断は各自におまかせしまふ。

見れない・・・

トラコン含めて１２インチは乗ってて軽く面白いですねｗ
俺はwill bike A乗りですが駐輪場でトラコンと並んで停めた姿は
何とも愛らしい・・今はfrogがホスィーこの頃。でも高い！
トラコンは重くクランクが安っぽいけど輪行は結構楽で電車でもあまり場所
とらないのはいいな。もっとかるければいいのに・・。
トラコンが密かに人気あるのは気軽さと乗った感じも軽く出だしとか軽いところが
魅力なんじゃない？長距離は厳しいけど・・

>>90
何を今更…
ここは、にわかトラコニアンにくるとこではないぞよ
洩れ達を舐めるなﾓﾗぁ！(ﾟДﾟ)

>>90
12インチは乗ってて面白いですよね。輪行のしやすさだけが強調されてますが、
乗っておもしろいと言うのも重要だと思います。
HANDYBIKEなんか、初めて乗ると笑えますよ（乗ってる姿も笑えますが）。
>>91
いろんな人が来た方がおもしろいですよ

>90
確かにそうだが…。
あえて長距離な剛の者はおらぬか！

いっぱいいるが？コピペするか？

コピペすれ

>>88
バランスわるそーだぬ

トランジットコンパクト スポーツの登場で多段化は一気に解決ですね〜

>>88
トラコンの折り畳み機構の機能美を改めて感じる。

>>88
お？今日は見れる。なんてダサいんだ！

ホントにフツーの２６インチと同じ機動性あるの？

フォークの向き、逆なのはなんで？

>トランジットコンパクト スポーツの登場
これサイクルショーネタ？単なる願望？
それともトランジットライト外装8速版の間違い？

http://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/bikes/other/tra_com/index.html

kikuyanがトランジットコンパクト(トラコン)を買ったのは、2002.05.26。
kikuyanのトラコンの、由緒正しいお買物自転車としての生涯がここに
始まったのだ。 しかしこの世の中、目論み通りにコトが進むとは限らない。
購入早々、彼はいきなり多摩川【往復70km】を試走してきた。この時点で、
彼のトラコンはお買物自転車としてのまっとうな生涯に幕を下ろし、
【第二幕が始まってしまった】ように思う。

正体が何なのかは判らないが、とにかく【羊の皮を被ったそいつ】はniftyの
オフに参加、8月の炎天下をランドナー、 コリブリ、トレンクルの混成部隊と
一緒に【練馬から多摩湖までを走り抜け、無事に帰還】した。

kikuyanのトラコンは殆ど手を加えられていない。この当時もせいぜいエンド
バーを取り付けた程度だった。kikuyan宅は我が家より遠いから、この日の
走行距離は【推定80km以上】。

風邪気味の高地さんが早々に中途離脱、【トレンクルの我々は脱水症状で
夏バテになるほどの日だった】。恐るべし、kikuyan！

2003年の最初の荒川オフ。この日は朝から雨天が予想されていたので、
殆どの参加者が中途離脱か帰路輪行を念頭に置いて、 輪行しやすい
自転車を選んできた。

こんな時こそBromptonが大活躍するはずなのだが、【kikuyanの重装備
Bromptonは、輪行という点では身重になり過ぎていた】。それに、荒川は
何度も走って土地勘があるので、ペースが掴みやすく体力の消耗が少ないし、
予期せぬトラブルの可能性も低い。【非常時輪行が容易なら、装備も
最低限で済むだろう】。何よりkikuyanの場合、片道走行なら余裕でこなせる
走行経験がある。一見無謀に思えるトラコンでの参加だが、オーナーには
案外そんな【勝算】があるのかもしれない。

オフの集合地点から約10kmの地点、殆どノーマルのトラコンで、
【速度は20km/前後】、【まだまだ余裕】の表情のkikuyan

左はkikuyanのトラコン、右はたかしょうさんのBD-1。
【並んで走っても特に違和感があるわけではない】

だが、トラコンでの参加を前に、彼はただ手をこまねいていたわけでは
なかった。オフの直前に、ハンドルをBrompton用のものに交換したそうだ。
なるほど、この方がポジションを出しやすいかもしれない。

T氏は和田サイクルでは「超」が付く有名人だが、なんとオフへの参加は
この日が初めて。あ、そうそう。藤原鉄頭氏の漫画「マックな人」の最初の
頃に出てくる「周辺機器の鬼」 のモデルになった人でもある。

当然のごとく新しモノ好きだから、早々と小径折畳み自転車にも染まり、
リカンベントにも乗っていた。だが、最近のお気に入りはもっぱらこの
【グリーンのトラコン】。

新年早々雹が降る中、皆で大挙して東京の下町を走り回ったが、トラコン
は路地裏のポタには【本当によく似合う】。【帰路の輪行準備も素早くて、
我が家の重装備トレンクルは、すっかり遅れを取ってしまった(笑)】
【思えば彼がこれまで所有してきた自転車の中で、こんなに輪行を活用
したのは初めて】ではないだろうか。

雨模様の荒川オフから帰還して、和田サイクルに立ち寄った時、店頭に
停められていたのがこれだった。 後輪が内装3段に多段化されている他、
サドル、シートポスト、ペダル、ハンドル、グリップ、ブレーキレバーなど、
かなりの部分に手が入っている。さすがは「周辺機器の鬼」だ。

［写真右］　和田サイクルでは、トラコンの多段化に合わせて12.5インチ用
　　　　　　　のスポークを特注していた。

んー、なんか変なのが帰ってきちゃったかも。

コピペだよ。なんなんだいきなり。

93 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/11/01 13:37
>90
確かにそうだが…。
あえて長距離な剛の者はおらぬか！

94 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/11/01 14:32
いっぱいいるが？コピペするか？

95 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：03/11/01 15:53
コピペすれ

リンクだけで結構です。

そういうことか。真面目なんだかなんなんだか。
で、トランジットコンパクト スポーツて何？

後輪のスポークが折れてしまった。やっぱり８０キロの体重を支えるのは無理があったかな。
87に出ているものに替えてみたいけど少し高いしなぁ。

>>106
常連気取りで偉そうだが、
部外者のあんたが消えればいいんじゃないか。
彼はこのスレッドを立てられなかった前の１さんの代わりに立ててくれ、
１の熱い文章まで用意してくれた、最大の貢献者でもあるんだし。
反論するならいままで君が書いたカキコを提示しろな。

>>109
おそらく108は別人だろうけどな。まあそれだけ彼には支持者がいるわけだ。
彼自身は最初から引き際をわきまえているんだから、終わったことに対して、
余計な口出しするなよ。大体、おまえは何者だよ。ここはみんなの場なんだから、
おまえの意見だけをことさら重視するつもりはみんなないぜ。反論するなら
これまでおまえがここで貢献してきたカキコ提示しろよ。それこそ説得力だ。

>>107=>>110
なにすっとぼけたこといってんだこいつ。通りすがりなのに
常連ぶって書いたの見え見え。スレの流れと空気読めよ。
ハッタリの２，３行レスはもういらないよ。まったりやらせろや。もう書くなよ。

出たか。こりゃ荒れるぜまた。

学習能力ゼロだな。

>100
EXWALKERビッグサイトで試乗しました。
前が62Tなのでスピードは思ったより出ます。安定性に関しては
同じ日に試乗したSTIRIDAよりは大分あります（当たり前か）。
トラコンと比べてもそんなに劣らないかな。ただ折り畳むには
トラコンよりも２手間ほど掛かるのと畳んだときに自立しない
のが残念。
いずれにしても、これもＢＳのhandybikeもそうだが、８インチ
では駐車場などの平坦なところではともかく一般道では車道から
歩道の乗り上げなど考えるとあまり実用的ではないのではないか、
というのが実感。試乗しなかったけれどKUWAHARAでも8インチ折り
畳みが展示されていました、こっちの方が大分タイヤ巾は細かった
けれど。

後輪（最初からついてた奴）振れまくりなんですが
こんなものでしょうか？

あと、長い坂を降りて行く時
カチカチとフリーがやかましいのですが
こんなものでしょうか？

買ってからまだ５０Kmも走っていませんが

>>116
タイヤを外して回してみてください。それで振れていなければタイヤの問題です。
純正タイヤは真円度が低くようです（デフォルトでついていたのと補修部品として頼んだ両方とも）。
大きい自転車量販店で売っている子供用自転車用のタイヤの方が真円度が高かったので、
手に入るのならそちらに替えたほうが良いかもしれません。
タイヤをつけてない状態であまりに振れている状態でしたら、買ったお店に持っていったほうがいいですね。
フリーについては私はそんなにうるさく感じません。内装フリーに比べたら無音と言ってもいいかもと思います。
部品が変わったのかな？

>>116
フリーがやかましいのは最初からだった気がする。
後輪が振れているのは何ででしょう。
買ったときは振れてなかったでしょ？
乗り方が悪いとしかいいようがないかな。
振れとりするわけにもいかんし．．．

>>111
12インチ28穴のリムで組み直すってのは？
14インチ20穴より強度的にはこっちの方が強いんですかね。
本当は20インチで28穴とか36穴（これは無理？）のアルミリムが有れば良いんだけど。
14インチにインター8組み込みたい‥‥‥
ホイールの穴数をオーダー出来ないんだろうか。

>112
またしても情報量ゼロ。
頼むから書くならトラコンのことを書いてください。

>115　オイラが入ったときは野外展示終わってたんで試乗はできなかったけど、
ミヤタのアクション１はいろいろ見せてもらった。
内装３段付きで定価 \43,800 ってのは結構オトクな感じ。
ただ漏れ的には設置面積がちょいとデカいのが難点だったかな。
それからアルミ化も視野に入ってるとのこと。
現行モデルはともかく今後はちと注目かの。

肝心のブリはトラコン展示ナシなのが悲しかった…。
そうかー！時代は Handy かー！小さければ勝ちかー！

>>120
君、これ↓がみんなに無視されたから、いまさら書いたの？　みっともないよ。
>>113 ：ツール・ド・名無しさん ：03/11/02 17:55
>>114 ：ツール・ド・名無しさん ：03/11/02 17:56

相変わらず荒れてるな

>>122
まあ、確かに、>>113=>>114=>>120 の粘着さこそよっぽど意味がないな。
17:55、17:56　と一分で一行レスして、あげくに無視されてたのは笑える。
まあ、本当の常連の人たちは、>>121のような煽りも放置できるくらい
大人だから当然だな。無視されたからって一行レスで三度も水を差すような
みっともない真似をして、エントロピーの増大を指摘することによって
エントロピーの増大に加担するような、最大の矛盾行為をしたりはしない。

>>123
この一行レスの意図はなにかね？常駐しているかたまたま居合わせて、
１２３も１２２と思い込ませたいのかね？

>124
煽りって、ひどいなー！そんなつもりないけどー！
漏れはトラコン乗ってるし気に入ってもいる。
アクション１の感想は率直なものだし、
トラコンの展示がなかったのが悲しかったのも本当だ。
あんた一体何なんだ。
とここまで書いて、向こうが煽りで釣られてるのは漏れな気が。
そうか、そういうことか。

>>125
普通の人なら121読んでも煽りだなんて思わないよ。気にするな。
ところで、ブリのサイトのオンラインカタログ、トラコンが載ってないんだ…。
あそこって一部の車種しか載ってないの？

>>123
こういう一言二言のぼそぼそした根暗なつぶやきこそ、書く必要ないだろ。

　とぼけてわざとやっている
　　＝能のないやつのせめてもの嫌がらせ
　　＝一行レスでネチネチやることで、あわよくばそれによる被害を
　　　結果的にすべて相手になすりつけてしまおういう魂胆による粘着
　　＝性根の腐った人間のやれる、もっともお手軽な煽り手法

だと見え透いているが、やっぱりそういう性根の腐った人間に対しては、
こっちが不利になるのを承知で、こうやってせめてもの解析をしておくことが、
私のような繊細な人間のせめてもの誠意なのだよ。
これ以降、何らかのうやむやな一行レスでまたおまえの手法を取ってみろよ。
そうすれば、「おまえの本質」があらわになるはずだ。
自分の行為に反省がなく、相手にのみ一方的に指摘するやつほど、
救いようがないものはないぞ。幼稚なやつほど　「言ったもん勝ち」　とでも
思うんだろうが、やっぱり最後は　「必ず愛が勝つ」　んだよ。
私のようなストレートな人間こそが、どんなにおまえと同様の共犯者として
スレッドを荒らしているようにみえても、
「おまえなどとは一線を画している、本物の生き様」であり、
それこそが真に自転車乗りの魂をゆさぶる真実であると信じているんだよ。
もう諦めろ。ひねくれた人間は、私の純粋さにかなわないんだよ。

１１３でも１１４でもないんだけど。くどいようだけど、トラコンのこと書いてよ。書かないんじゃなくて、書けないんじゃないの。

>126
トラコンカタログはちゃんとありますよ。
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-tcp.html

トップから探したんだけど見つからなくて。ありがとう。

思う壺だなおい

「天然者を装った、巧妙で薄汚い、業者のネガティブキャンペーン」

このキーワードに集約される事象こそが、純粋な人間の「真の敵」である。

>>121
>肝心のブリはトラコン展示ナシなのが悲しかった…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~
>>126
>ところで、ブリのサイトのオンラインカタログ、トラコンが載ってないんだ…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~
125から７分後の自作自演が確定した。特徴はここだけに限らない。
君が次に準備していた反応はこうだ。「ええっ！？　三点リーダ使ったら
自作自演になっちゃうのぉ？」。あくまでとぼけるだろうが、私には見えている。

実際、このパターンは実は過去に既出しているため、掘り起こしも可能。
当然、このように書けば、観測対象に影響を与えるため、ここからは違う
自作自演演出手法を用いて、どうにか予想外の緻密な事態をなんとかすり
抜けてやりすごそうともがきあがくものと予想される。あるいはふっと消える
かだ。いずれにしろ、まだ明かさないが、こちらは、複数間のスレッドでの
「君の活動」に、ある程度共通する「決定的な特徴」をつかんでいる。これ以上、
「私の知性」を貶めるような「印象操作」工作をするようなら、考えるぞ。

君の基本人格はシミュレート済みであり、これから生起しうる私の意外さに
対するあらゆる批判のバリエーションは現時点においてすべての織り込み
済みであり、すべてを予測可能域においての、この私の書き込みだ。
もうこれ以上ふざけるのはやめたほうがいい。私は真面目だ。

なんだこのスレ…

>132
四の五の抜かしているワリには、外れてるんですけど。
126 は漏れじゃないよ。ちなみにそれへの返信である 129 は、漏れ。
全然ダメじゃん…。（三点リーダー使ったヨ！）

>>121
ごめん、慰めみたいな書き込みしたばかりに、変なことになってしまった。
気味が悪くなってきたので帰ります。マジ電波だ…。

>>121
電波は伝染るから気をつけたほうがいいよ。マジで。あてられると精神にダメージを受ける。
それと129の返信ありがとう。カタログに載ってなかったから、なくなっちゃうのかと思ってちょっと心配になったんだ。

>>132
君は、突然通行人をハンマーで殴ったりするタイプだから気をつけたほうがいい。
自分じゃ、分からないんだろうな…。

>>128
相手に要求することをまず自分の行為で示していない、その誠意と説得力
のなさをまず自覚し、もっと違った文章を豊穣に展開してみせることだ。
単細胞な人間ほど、「ある事象に対する反応や説明」が画一的であり、
「似たようなセンテンス」を無自覚に流出させてしまう。私のようにセンスがあり、
それをある程度自覚的にやって、あるカリスマ性を演出して、そのうねりに
真のマインドを乗せて運ぶことのできる天才なら、ある程度までは暗黙のうちに
清濁あわせのむかのように許容されるのだが、それに便乗して、下手なものが
調子づくと、これほど悲惨なことはない。それが功罪といえば功罪であると
いえる。いずれにしても、私の文章は、一見感情に抑制が効かず、粗野な
思い込みによって暴走し、結局は言いたいことだけ言って自己陶酔に浸って
いるだけのように、一見凡人からはみえるのだが、そのなかには、光り輝く
宝石がまぎれこんでいる。よくぞ代わりに言ってくれた！と叫びたくなるほど
ある核心を突くようなセンテンスをいくつも残しているんだよ。一見どんなに
異様な文章で、どんなに異様な人格にみえても、「それはそれ」といったん
切り離して、可能な限り広範囲の関連スレッドから状況を冷静に把握し判断し、
吟味してみることのできるくらい、大人な人間はけっこう多いものだよ。

>>133-135
もっとストレートに生きろよ。周りが君ほど幼稚で短絡的だとは思わないことだ。
私のような人間は、理想が高いし、相手の知性をもっともっと高く見積もって
いるんだよ。別に根性論じゃないぞ。まったりやったらいいわけだが、おまえ
みたいなゴミの嫌がらせで品性が貶められたらどうしようもないだろ。あんまり
軽薄なことをするなってことだ。おまえが消えればいいんだよ。

>>138
どーでもいいけど、あんたトモダチいなそうだぬ(´Д)y━~~~

>137
妙な煽りなんで最初は面白かったけど、
いい加減ウザくなってきたんで、今絞り込んでる。
じきに消し飛ばすからちょっと待ってて。
最速で６時間後くらいかな。

荒らしを呼び込んでるのは誰かしら

>>133-137
通りすがり、ね。「外れていなかった」　と確信を新たにした。

これで十分だろう。最初からその結論ありきだったわけで、人格批判のための
人格批判、それしか君のなかから出てこなかった。もう気づく人には気づくし、
気づかない人には大いに電波扱いされたいものだ。もういまさら、「いいから
スパゲッティソースのようにうねうねからみつくように、ころころハンドル変える
なよ。」とは言わない。

私もいくらなんでもこれ以上あまりの度を越すと、どんな大の大人でも白けたり
嫌気がさして、いらぬ敵を増やすだけなのは、私も承知の上だ。しかし同時に
純粋だから仕方ない。よって、今回はこれ以上あぶりだすことはしないが、解析
は続ける。

他でもない、私のなかの真実を追究するためだ。

表現ベタは文章長いね

>>142
あのさぁ…なんつーか、あんた神経症でしょ？今、生きてて楽しいですか？

ただのヒマ人か、ホントにイってるか、どっちかだろ。

>>139
どうでもいいことをあえて書いたわけか。

>>140
なかなか「そいつと馴れ馴れしくて」いいね。
ツーカーというか、あうんの呼吸というか、
二人程度の人間があまりに連携が取れすぎていると
自作自演とわかりやすい。
内容も「思わせぶりのハッタリ」が頭角を現してきて、
いよいよ本性があぶりだされたきたじゃないか。

>>141
これも>>127で予測済みね。
>　　＝一行レスでネチネチやることで、あわよくばそれによる被害を
>　　　結果的にすべて相手になすりつけてしまおういう魂胆による粘着
つまり>>141を言わんがために、
君は必死なまでにここまで一行レスを配置してきたわけだろ。

>>142
私も君の文章読んでると、ちょっと引くな。
もう、そのくらいにしときな。神経衰弱するで。

被害妄想のかたまりだね

どーでもいいけど、図星かよ(´Д)y━~~~

>>146
必死なのは、あんただけらしい。早く気づけ。っていうか早く寝ろよｗ

トラコン乗りって、こんな神経症ばかりなのか？

いやいや、一人もいない。奴さんトラコンはおろか自転車１台も持ってないと思われ。

おまいら、とりあえず年齢を予想してみましょうか。

３０代

なんか、自尊心が強くて偏執狂な奴さんが常駐するようになったな。
もう、分かったから去ってくれ。まったり話すこともできん。

さては書院だろ？

頭硬いし

>>156
すまん、それわからん。

頭ん中で勝手に妄想働かせて何の前触れもなくいきなり怒り出す人いるよね♥

やたら読点の多い長文は電波の証。
つか、文章下手だから長文に向いてないし。

寝たのか？つまらん起きろ！

おまいも寝ろ。おれも寝る。

必死さがもろに伝わってくるとこなんか結構微笑ましいと思うよ。
あー俺も寝るかな。

論破したい症候群の君にはディベート世界大会の参加をお勧め汁
結構ｲｲ線いくかもよ!(･∀･)

レスが遅いから無理

>>144　>あのさぁ…なんつーか、あんた神経症でしょ？今、生きてて楽しいですか？
>>146　>必死なのは、あんただけらしい。早く気づけ。っていうか早く寝ろよｗ
>>147　>もう、そのくらいにしときな。神経衰弱するで。
>>151　>トラコン乗りって、こんな神経症ばかりなのか？

　上の例では、「あんた」と「神経」というレッテルによって接合（ブリッジ）されている。
　また、最初の三点リーダも、ＩＭＥの習慣により、なかなか修正できない特徴である。
　大体このようにして　「同一人物による演出の頻繁さ」　が示唆されるわけだ。

　これは結局のところ自らの情報処理量のキャパシティを表明しているだけで、
　いくらそう映っていようが、こちらがさして神経をすりへらしているとは限らない。
　それこそ自転車に乗るかのように軽いスポーツのようなものかもしれない。

>>145　>ただのヒマ人か、ホントにイってるか、どっちかだろ。
>>147　>私も君の文章読んでると、ちょっと引くな。

　ここで指摘したいのは、私が自分を省みているのに対し、あくまでこいつは
　自分を潜伏させ棚にあげたうえで、頻繁に私への攻撃ばかりつづけていることだ。

>>139　>どーでもいいけど、あんたトモダチいなそうだぬ(´Д)y━~~~
>>149　>どーでもいいけど、図星かよ(´Д)y━~~~

　これはまだ無害なほうだ。むしろほほえましいほどだ。

>>166
スレの流れから適当に書いた俺のレスが、自作自演と指摘されているみたいだ。
読み込みが足りないな。
みんな寝ちゃったと思うが、頑張ってくれ。

奴は >1 じゃないのか？

>167
ちょっと似てると、みんな自作自演だろ。頭の中では何でもアリだよ。
まあ実際はそうではないわけだが。

>>166
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

俺はわざと常に他の誰かの特徴を組み込んで書き込むようにしてるよ。

イジられたい盛りのＭっ子なのかも

精神科の通院歴がありそうだぬ。

おまえら弱いものいじめはやめろ！

>>174
いや、彼は結構つおいよ。心配御無用

>>135　>マジ電波だ…。
>>136　>電波は伝染るから気をつけたほうがいいよ。マジで。
>>143　>表現ベタは文章長いね
>>160　>やたら読点の多い長文は電波の証。つか、文章下手だから長文に向いてないし。

　これも三点リーダを初発として、「電波」と「マジ」で第一次確定、
　「下手」と「長文」で第二次確定、最後にその二つが「電波」で接合する。
　「そんなの誰でも言いそうな文句だから当然重なるんじゃないの。
　そんなのいちいち気にしてたら君みたいになっちゃうのかな？」
　などとくるわけだが、もちろん他の過去のリソースも踏まえている。
　信頼性はそれなりに高い。それを示すには数倍の引用が必要になる
　から割愛するが、それだけ「おかしなこと」をやっているわけだ。

>>148　>被害妄想のかたまりだね
>>159　>頭ん中で勝手に妄想働かせて

　”ギャラリー”の頻発による、マジョリティ（多数派）の演出。
　私の言い分をそのままコピーして、構図を逆転させる試み。
　レッテルを貼って自らの異常性を麻痺させ安心させる心理。

　投稿時間と投稿順序に注意して、直観的に空間的に捉えると、
　トントン拍子であるキーワードからあるキーワードへ連鎖していく、
　同一人物特有の、流暢すぎる発想の流れが見えてくる。

　決して強引な引用ではない。「外れている」と言うだろうが、
　当たっているからこそ　「常にそう言い切れる」　のだ。
　「反省を逃れるポジション」でいいようにかきまわしているわけだ。

　こういう「一行レス頻発の宇宙」をみていると、とても不思議な気分
　にならないだろうか。本当の電波とはなんなんだろ、って。

当然、観察は観察対象に影響を与える。
重要なのは、そいつがあとになってどう弁解したかではない。
指摘する前にはどうふるまっていたか、なのだ。

いやはや、とうとう｢宇宙」まできたか、、、
こっちは雨中だっちゅうの

やべえ、なんかすげえ楽しい

>>179
完全に「彼」の術中に嵌ってる翔子でつｗ

とりあえずこのスレ明日まで寝かしてみるか
ｲｲ感じに熟しておいしくなりますように(^人^)

俺はちょっと冷めてきた。もっとキレがあって欲しい。

頭悪いっぽいからしょうがないべ。

>　信頼性はそれなりに高い。

それなり

>176
で、結局のところ何人いるワケ？
数がわからぬナリ。

あとでログと照らし合わせて答え合わせしてみたいね。
正答率どれくらいかなぁ。

論陣　＝　ハッソクソ　＝　粘着厨房

変態常駐スレ晒し上げ

なんだ？このベンゼン中尉＝不動明王の劣化コピーみたいな香具師は…

なんやココは、、板の中でもキモさ加減では筆頭だな。

>189
あ、他にも似たようなのがいたの？

>>119
スポーク数が多いほうが強度がありそうですが、
今回の場合スポークを無理矢理曲げて組んであり、その為に異常な負荷が掛かっていると考えられるので
どちらが良いとは簡単には言えなさそうです。個人的にはリムが大きい方が無理が無い気がします。
もっと減量しようっと。

しかし自転車板ってアホばっかだな

>>193
そうだね、お前さんの言うとおりだね。
さぁ、帰った帰った！

ここが家なんですが、、、
こんな私はどこへ帰れば良いのでせう？

住人かよｗ

>191
住人相手に脳内大戦争繰り広げている香具師はケッコウ居る。
各板に一人ずつくらいは居るんじゃない？

やっぱり荒れたな。学習能力ゼロだもんな。

書き込み速度があまりにも遅すぎなのが改善されればもっと楽しいのに。

>>192
わたし、着衣時で60kg強ありますけど、このくらいなら平気ですかね。

スポーク折れたって話わりとよく出てきますね。
スポーク化した方たち、よかったら参考のためにホイールまわりの仕様、体重、
どのような状況で折れたか（または折れてないか）を教えてもらえませんか。

おまえには教えない。

ギスギスしたスレになっちゃったね

単にアンチが一人で横槍入れてるだけだろ、気にスンナ。

>>200
それぐらいだったら大丈夫なのでは？私は着衣時で８５kｇくらいだし。
>>201
私のはリムがトランジットスーパーライト用のステンレスリム（裏ルート？）２０Ｈ
タイヤはトランジットスーパーライト用、
スポークは市販のステンレススポーク（１５番かな？）を手作業でねじ切り、
ブラスニップルです。いつの間にか折れていたので常時過剰な負荷がかかっていたと思います。

おひさしぶりです。
私は着衣時で70kgくらいかな。
Koseさんと同じ仕様でスポークは二回ほど折りました。
二回目は多摩サイで30オーバーで走ってた時、対向車を避けようとして体重移動で曲がろうとしたら逝きました。
とりあえず和田サイに太いスポークが入荷したら組みなおして貰う予定。

インター３化したい場合はどの方法が一番いいんだ？

どの方法がいい？意味わかんね。
インター３のハブでホイール組むしかないじゃん。

知ってる中では。
12.5インチは20穴、24穴、28穴のリムが存在して、14インチは20穴のリムが存在する。
INTER3は20穴、28穴、36穴が有る。
どれをどう組み合わせるのが一番かって事でしょう。

トラコニアンのトラコンも、北朝鮮へ輸出されたのカナ？

>>210
今頃、金正日将軍様が乗り回してまつ。
これで輪行も楽ﾁﾝﾆﾀﾞ！と大変感激されてますた。

トラコン先週買いました。
駒沢公園の周辺を走ったのですが、私にはサドルが少々硬いような気がしました。
皆さんは、サドルをノーマルのまま乗っていますか？それとも、変更していますか？

>>212
柔らか過ぎるくらいなんだけど。
俺ロード海苔だからかな。

>>212
私は最初硬いと思いました。でも、わりとすぐに慣れましたので、変更してません。
もう少し様子を見てみてもよいかもしれません。

２１２です。
アドバイス、サンクスです。
もう少しこのままで行ってみたいと思います。
明日は、鎌倉辺りをポタする予定です。

いいねぇー漏れもそろそろ輪行したくなってきた

>213
確かにサドルもやわらかめだけど、
よくしなるフレームがさらにソフト感を生んどるのではないかえ？

>>215
鎌倉あたり？？もしや、か○○さん？

私はそんな初心者チックな質問はしませんよ。

トラコン、重い上に走りが悪すぎ。
電車で乗り継ぐならキックボードの方がまし。

そーか？
見た目よりはまともに走ると思うが。
キックボードが有効な距離ならハンディバイクの方が良いな。
携帯性も大差ないだろうし。
それとも、上のランクのキックボードって、乗り心地とか
スピードが、廉価なやつとは大違いなのかな？
なんにしても、総合的にトラコンより走るキックボード（電動除く）は無いだろうけど。

スゲェ走りそうなキックボードあったけど、
トラコンより携帯性悪そうだった。

ママチャリには負けるかもしれんが、さすがにキックボードには負けねぇよ。
なに言ってんだ？

まぁ携帯性も含めての事なのだろう。

奴は他スレでも似たようなこと書いてる
よほどトラコンが嫌いらしい

でもまぁキックボードは2kgでリュックにも入るからな

すまん。トラコン持ってない。イメージで嫌がらせしただけだった。
うちの店、トラコン扱ってないから、
トラコン叩いて、他のやつ売りたいんだよね。売ったもん勝ちだから。

ここだけの話、実際のところは、キックボードのほうがよほど使えないね。
なにごとも中途半端が一番、安物買いの銭失いになる。
それを知ってて売らなきゃいけないのが、俺らの辛いとこだよ。
生活かかってるからもう必死に色んなスレで嫌がらせしてるよ。
これからもいいようにやらせてもらいます。

純正キャリングバッグ、通販で安いとこないですか。

ノーマルのトラコンにサイコンを付けたいと思っております。
教えて君ですいませんが、ノーマルのトラコンのタイヤ周長をおしてください。

持ってんなら測れよ

227ってかみさまの3番目の人格かな？

違うだろ
奴はトラコンは叩かん

いやいや、「ほら言っただろ！こんな奴がいるんだよ！」って言うための布石かなと思ってさ。

あれは最近他スレに行ってるよ。クロス関係とか。

>>233
正解だなきっと。

ステム付けれますか？

折りたたみ自転車が欲しいと思って数ヶ月。
色々悩んでトラコンで落ちつきそうな感じに。
今度は和田サイでの内装3段にしようかどうかが悩みに。
新車時に改造してもらうといくらになるんだっけ？

１０万円

高けぇよ！

２万弱

新車価格っていくだろ？
HPにトラコン載ってないよ（'_`；）

>241
>129

>>237
改造なら2万あればお釣が来るんじゃなかったっけ。

和田サイでの新車価格と、
それに改造費を合わせた合計が知りたいんだと思うんだが。
俺はどっちもわからんのだが。

キャリングバック高いな！
フロントバックにちょっと興味がある。
ってリュック背負うからいらないや

>>237
何インチで組むかでも結構違ってくるよ。
リムの種類にもよるし。
和田サイは確か1割引きだった気がするから、
少なくとも6万有ればお釣が来るんでしょ。

もっと詳しく知りたい時は、直接メールで見積もって貰えばいい。
http://www.jin.ne.jp/wada1/

画像掲示板、また増えてるね。

あの赤黒はｲｲな。

でも重いよトラコン

煽りと勘違いされそうだな。。。
いや、だから他の折り畳み担ぐのはよほど重い、って言いたかった。
言葉足らずでスマソ。

重さで思い出した。
階段移動するときは、畳まずひっくり返して肩に担ぐのが楽だｗ

あの形って担ぐのにも持ちやすいんだよね。

10.5kgまで軽くしたら褒めてくれますか？

どっちでも。

>>253
ついでに前後輪とも１６インチに出来たらほめてあげまつ。
あのノーマルホイールはダメすぎ。

>251
漏れはたたんだ状態でサドルのところを
どっこいしょ、って肩のところまで持ち上げてるよ。
重いっちゃ重いけど、２Ｆだし、特に問題なし。

ノーマルにネコメの再婚を付けた。周長は、９５８で設定してみたが、
正しく測定できているのか疑問だす。
感覚的に、速度の表示が速すぎる気が。
周長の計り方が悪かったのか？

画像掲示板また増えてた。トラコンっていいですよね。

別に

スマン誤爆した

>>257
速度表示が速いのなら設定値が実周長より大きいんじゃない？
乗車した状態でタイヤ転がしました？

ギアクランクをティアグラに変えました。
BBは変更無しで付けましたが、右は全く問題なし。左はそのままでは付かなかったので、
クランクの根元部分をやすりでゴリゴリ削ってﾑﾘﾔﾘ付けました。

ギアが黒くなって、見た目ちょっと引き締まった気がする（・∀・）

>>262
写真うｐ（ｒｙ

>>263
しときました。

>>259
同意

>>262
乗り心地のレビューplz

盗まれた…

>>267
何色？　写真晒せって！

そんな気力もおきません…

>>269
ネタかい。

>>267
ご愁傷さまです。
もしかするとってこともあるし、盗まれた日時や場所、状況なんかを書いてみては？

はぁ…虚無感

番号間違えているの気のせいか？
もっと具体的に書け　でないとネタ確定

あ、番号間違いますた。スマソ

それだけかよ！

トラコンって何色があるのん？

>276
赤、青、黄、銀と、もうない緑。カタログ見れ。

>>277
和田サイで黒とかアイボリーとかなかったっけ？

ﾌｧﾝｼｰｸﾞﾘｰﾝも追加ね！

ショップでオリジナルの色があるんだっけ。
べっちゅーみたいの。

特定のｼｮｯﾌﾟが注文できる色では？

>>278
ありますよ．
グラッシーグリーン，
ピュアアイボリー，
ブラック，
ファンシーグリーン
が和田サイの特別色かな．
ただ，在庫がまだあるかは不明．
私はピュアアイボリーを買いました．

和田サイの特別色？ではなくて、アンカー取扱店には回してもらえる、という話が前スレで出てたような…。
特定のショップ＝和田サイクル、という話ではなく、特定のショップ＝アンカー取扱店、ということなのでは？
>>282 の書き方だと、列記された色のトラコンを買うには、東京の和田サイクルで買うしかない、という風に
見えちゃったんで、本当だろうかと。

特別色は別に和田サイ限定じゃないですよ、当然。

グラッシーグリーンを新宿のジョーカーで買った。春のことだが。
秋になってそれが欲しいといった人は既に在庫なしと言われたそうだ。

ジョーカーだと○○と同じ色！　見たいに宣伝文句付けて売ってたね。

俺のカエル色は上尾のSPカラーだな。

盗まれたトラコンは見つかったかね？

おまいら、トラコン改良した箇所教えれ

タイヤ以外全部ピクニカのパーツに交換しました。

ぽれはピクニカにトラコン純正タイヤ付けますた。
なかなかｲｲ感じです。

散々ダホンと悩んだ末にトラコンに決めました。
これから注文しに行きます。
色はまだ決めてない。
どうしようかな〜♪

>>292
まて、早まるな、今ならまだ間に合う。
考え直せ！ﾎﾟﾗｧ！！(ﾟДﾟ)

ピクニカかえってこい

黄色注文してきたよ〜♪
いや〜〜〜、楽しみだ

>>295
今のうちにキャンセル汁！

まずはシートとペダルを交換。
それからBBとクランクを交換しようと思ってる。
先輩方、相談にのってくださいね

>>297
大抵のことは過去スレ、過去レスで解決するとは思いますが、
バシバシ質問してください。

前と後、１４インチ化して普通にコロコロできますか？

http://www.stronglight.com/anglais/produits/pedalier.htm
ここのIronlight cranksetというのを付けたいのですが、実行にあたって何か問題がありますでしょうか？
細かいデータは以下の通りなのですが、なにぶん素人なもので、見方がわかりません。
御助言宜しくお願いします。
Ironlight crankset (double)
600 g
･ Alloy COLD FORGED
･ Only in double version
･ Crank extractor integrated
･ Chainrings 7075 T6 / CNC
･ Lg 170/172,5/175 mm
･ Fixing diameter : 130 mm
･ Versions available : Titanium or black cranks + kit of 2 chainrings 51/39 ; 52/39 ; 53/39 ; 52/42 (SILVER/BLACK/GOLD/BLUE/RED/GREY)
･ Assembly with BB 110 mm

>>299
普通に前後１４インチ化してはコロコロ出来ないと思います。
ただ、前輪の１４インチ化はフォーク側に何らかの加工をしなければいけません。
その際に前方にオフセットさせれば出来るかもしれません。
私は前後とも鉄板でオフセットさせたので１４インチでもコロコロできますが。

これから引き取りに行ってくるよ！
さっそくSPDペダルに換えて乗りまわしてみようっと♪

赤を購入して、フレームに成田山のお守りやらキャノンのステッカーを貼り付けたいです。
絶対間違ってますね。はい。

似たような機構のｸﾘｯｸﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｱｸｼｮﾝと迷ってます。
走行性能・安定はインチの分ｸﾘｯｸの方がよさそうだけど
トラコンはコンパクトさやシンプルさが魅力だなあ。
なんつうか街乗りで絵になるのはトラコンの方だろうなあ、と。
吉祥寺や下北なんかを走行してシティライフを満喫、みたいな。
クリックの方では三浦半島一周とかやってみたいな。

悪いこと言わないからトラコン買っとけ。
クリックを過大評価しすぎ。

>>303
金田仕様ですか？　間違ってますね。
ちなみに私のトラコンは赤

トラコン思ったより走りますね！！
早速色々変更したいところも出てきましたが。
一つ質問なんですが、
なんだかステアリングが重い感じがします。
ちょっとゴリゴリ感も。
トラコンはこんなもの？　それとも自転車屋が悪い？
さらにはハズレ商品？

浮かれて連書き。
100円ショップで買ってきた自転車用カバーを
切ったり貼ったりして、
電車持ちこみようカバーを作成中。
楽しいねぇ（＾＾

>304
まあそんな感じでしょうな。どちらを取るかによる。
トラコンスレの住人としては、
「トラコンで三浦半島」をやって欲しいが、無理強いはせん。

>305
んなこたーない。特に変速付きはソコソコ走る。

>307
何をもって重いと言っとるのか。
ゴリゴリ感とは何か。
まずそこから。

>>310
フロントタイヤを持ち上げて左右にハンドルを切ると、
自分の持ってるほかの自転車（ロード、BMX)に比べて重い。
ちょうどハンドルを真っ直ぐにしてる辺りで
なんかゴリゴリと抵抗がある。
そんな感じです

ヘッドパーツのネジを少し緩めて固定　それだけ
できればグリスアップ汁

グリスアップしてみれば？

今、８ｋｍほど乗ってきました！
意外と走るね〜。
これでポジションが決まればもっとよさそう♪

>>312-313
ありがとうございます！
チャレンジしてみますです〜

>これでポジションが決まればもっとよさそう♪
でも見た目決まりそうにないよね…。

FUJI04型　ステッキバイク
ヤフ奥に出てるが詳細わかる人おらんかね

>>314
だから言っただろ。最高だって。
315みたいな他人の幸せを妬むカキコを無視して、
信じて買ったもん勝ちだよ。

>>300の書き込みが完全スルーなのは何故でしょうか？
ああいった質問の仕方はタブーだったのでしょうか？
一応過去スレも見ているんですが、知識が追い付かず、なかなか正確に理解出来ません。
どなたか知恵を貸して頂けませんでしょうか。

>>318
分からないからスルー

>>317
ひとりでなに勝ち誇ってんだ？

>>318
スルーすいません。実は319さんの言うように、正直よくわかりません。
わからないというのは、ポンズケできるかどうかなんですが。
まずこのクランクが４角軸BB用なのかということが問題です。
もしそうでなければ８セレーションBBに交換しなければいけません。
また、もし４角軸用だとしても、デフォルトのBBにつけられるか、フレームと干渉しないか、
チェーンラインは出るのかという問題もあります。
１１０ミリBBで使うようにとありますが、トラコンは通常のロードバイクとは違うので
BBもどの長さを使うかは現物あわせになるかもしれません。
というわけで、そのデータだけではトラコンにそのままつけられるかは判断しにくいです。

東京出張のときトラコン使った
川崎にも行って、多摩川堤防も走った

ついでに原宿・池袋・新宿・いろんな繁華街も通った
東京くらいの規模なら、結構トラコンは役に立つ

問題は、いくら小さくなるとは言え、平気で電車の中に持ち込めるかどうか
神経質な人にはやはり抵抗があると思う
ある意味、DQNがうらやましくもある自分は小心者

ちなみに、自分のトラコンはBBもクランクもアルテグラに換えてある
チェーンはママチャリ用
東京の坂くらいなら、フロントは５０Tのシングル（１０５の物）で十分だと
思った

んで、フロッグのリム、もしくは後輪そのものは入手出来るのかな？

>>322
>電車持ち込み

気にし過ぎやて。そんなんじゃ都会で生きていけまへんで。

ある意味、>>324のようなDQNがうらやましくもある

その程度でDQN呼ばわりされるならトラコン選択する意味がないやろ
なに勘違いしとるんだウ゛ぉけが。
おまえみたいなんにトラコン乗って欲しかないわ

>>326
まあ、３２５は小心者なんだから許してやれよ

非常に分かりやすい自作自演ですね。

>>324
ん？関西弁のくせに都会？もしかしてお登りさん？
まさか関西に都会があるとか？

お国自慢板池

>>329
関西なめんなクズが

都会がそんなにいいか？

都会でんねん盛ってまんねんてか？

お国自慢板池池池

>>331
脳みそ薄そう

こらこら、共食いすなよ

さっそくいじりたくて、
アサゾで色々買ってきて、
さっそくドロップハンドルになりました〜♪
バーテープの色はちょっと失敗しちゃったかなぁ。
あとはシートの位置を早くどうにかしたい！

いくらかかった？

>>337
ハンドル　日東のなんか　2850円
インナーワイヤー　320円
アウターワイヤー　600円
ZOOMハンドルポジションチェンジャー　2400円
バーテープ　1100円
計7270円　

ブレーキレバーは家に転がってた、
古いロードについてたシマノの奴

こんな感じかな

東京出張の男です
知らん間に盛り上がっとりますな
自分がどの地方の人間かをいうと、個人特定されるといけないので
やめときます（こちらではトラコンのユーザー少ない、改造している
のはさらに少ない　w）

２日間で１００Kmくらい走ったと思うけど、やはり前後ハブの
ゴリゴリ感が一番気になった
フリーの音も
乗り心地は思ったよりよかったし、全然疲れなかった
（普段はクロモリのランドナーとカーボンのロード乗り）

前後のホイールを換えれば、ずっとよくなると思うけど
あと４万も出すのはちょっと・・・という感じ

それより、トラコニアンさんはどうしてるのかな

東京出張男です
これからトラコン買う人のためについでに少し情報提供を
（自分も２ｃｈで結構情報をもらったんで）

純正の輪行カバー（銀色）はお薦めです
畳めばかなり小さくなるし、結構丈夫
なにより2500円と、安いのがいい

行きはオーストリッチの一番小さい軽量型の輪行バッグで
だったけど、トラコンには大きすぎて、転がしにくくて
結局、純正輪行カバーと同じように、足元丸見え、という
感じになってしまった

それで、うわさの和田サイｗに立ち寄って、純正のカバーを
買ったというわけ

こんな特殊な商品に、在庫があるのに驚いた
親爺さんも評判どおりの人だったし・・・

自分は100円ショップのカバーを加工して作ってみたよ！
切ったり穴あけたりとか結構面白かった〜
工具もいれて全部で400円でした。
今度実際に使って感想UPします〜

話聞いてたら輪行でお出かけ＆ぶらり旅したくなってきた。
オレもいずれ買うので、その際は報告させてもらいます。

画像掲示板は「改造」掲示板ですかねぇ？
みんなののﾄﾗｺﾝ見たいなぁ・・・

トラコンのグリップをスペシャライズドのグリップに変えました。
オリジナルのグリップをはずすのが大変だったため、カッターで切ってしまいました。
多分、もう必要ないと思いますが。

昨日家の周りを走ってきましたが、大満足です。

昨日は電車で初輪行。
結局カバーはかけないまま。
椅子に座って脚の間に挟んでおけば、
比較的田舎の空いてる電車では問題無し。
ホントにコンパクトになるんだなぁと感心。
色々買い物しながら１７ｋｍくらい走ったけど、
とっても快適！ドロップハンドルっていいねぇ(^^
シートポストも今週中に改善予定〜

田舎といえどもカバーかけろよ。
そーゆう態度が巡り巡って他の人の電車輪行をやり難くする。

いつもは近所にしか使ってなかったが、
昨日 40km ちょい走った。
死んだ。
変速機が欲しいのう…。

インター8化したいけど、無理の無い改造案無いですかのー？
14インチ化までは考えてるけど。

仕事でストレスたまってて、ちょっと偉そうに言い過ぎた。すまん。

勝手に騙るなよ＞350
剥き出し輪行なんてDQNのやることだ。

トラコン乗りでもないんだからそうカリカリすんな

トラコン乗りだっちゅーの。

次ぎからはちゃんとカバーかけるよ〜
これからCATEYEのサイコンを買って来て取りつけるのだ〜

>>350
自板には貴方のやうな方がウジャウジャでつ

自然災害板？

今日はY系のお店でシートを買ってきた。
真ん中が凹んでる奴に座ってみたかったから、
何2も考えずに見た目と値段のバランスで決めてきた。
早くシートポストの加工したいなぁ。
ただいまポストの入荷待ち〜
とりあえずこれからサドル取りつけようっと♪

トラ７(赤)が３０％ＯＦＦですた

>>358
ｽﾚﾀｲ嫁って

寒すぎてﾁｬﾘ乗る気が全くしないな。

>>360
車種による

ロードも乗るけど、今の時期はちょっと乗る気が起きにくい。
普段着で厚着してトラコンでフラフラする程度だと楽しくていい感じ

冬、トラコンに乗る気分じゃなくなるのは何故だろう
心まで冬になるようだ…

見た目が寒いからだぬ

>363
そんなことないよ。
昼間なら。
こないだ長乗りしたときは
途中で陽が落ちていきなり嫌気がさしてきた。

すまぬ。一度、ちゅねの真似して粋がってみたかった。。。逝ってきまつ。。。

>>366
禿堂！

？

シートポスト延長しました〜
ノーマルポストをもう一本取り寄せて（2000円）
友達の溶接屋に繋いでもらいました。
延長した部分は熱のためさびてくると思われるので、
今後その対策をどうするか検討中。
ダメならダメでまぁいいって感じで。
やっとロードに近いポジションになったので、
これでそこそこの距離を移動出来そう。
うれしいな〜♪

前に安14インチ車のサスフォークつけました。
おかげで滅茶苦茶後ろ荷重。
リアを16インチ化します。
出来たらうpしまふ。

よろしく(･∀･)ノ

寅を多宇是

あ、スレ違いか。なんでオレ、このスレに書いたんだろ？

輪行性能的にほぼ完璧なものを持っているんだが
残念ながら外観が玩具っぽくて恥ずかしい。。
ＢＳのヘッドマークとか・・・いらん！！
もうちょっと外観が渋ければ買うのに。

>>374
禿同。
ハンディバイク並みのセンスでまとまってれば７万でも買うのになあ。

スポークホイールにして、サドル替えて、アヘッドステム化して、チェーンリングとクランク替えれば
結構いい感じになると思うんだけど。
ハンドルとペダルもか。
本体込みで１０万コースか。
でも、10万で買える輪行向きの車種で気になるのってトレンクル位しかないから、
そのくらいはかけてもイイかな。

フロッグがBD並みに馬鹿売れしてくれれば、タイヤやホイール関係が充実するな。

>>374
ヘッドマークはとれるよ

明らかにネタすぎましたね。次はもっと考えます。
って興味ないならわざわざこんなスレきて嫌がらせしないか。
すまん。

まぁ、このスレ来てした行動もアホなわけだが、
「ハンディバイク並みのセンス」と言った時点でネタが確定してたな。
トラコンをその程度にしか見て取れない感性の持ち主だったら、
小径折り畳みは全部、道連れになる。そこに気づかないのはアホ。
つまり「ないものねだり」でしかないんだな。
一番理想像に近くて気になったのがトラコンだっただけでしょ。
だから逆に、ケチつけてみたくなるんじゃないの。
他のが箸にも棒にもかからないのは知っているから、ここを選んだ。
それだけ特別視されているんだから、ニヤニヤしながら察してやろうや。
わざわざこのスレに来て粘着している時点で矛盾している。
その辺の本人の葛藤を察してやって、哀れみの目でほっといてやれ。

>>374+375=380

>>374 = >>375 = >>381 = ↓土台不利な立場

1 ：ツール・ド・名無しさん ：03/10/22 13:06
続々と蓄積されるカスタムノウハウ、ハマる人はとことんハマるトラコン
の魅力について、共感する人たちだけで、まったり語り合いましょう。

＞381
禿堂

＞382
逝ってよし(´Д)ｙ━~~~

論陣ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!？

>>380
その気持ちを自分に向けろ

>>380
ほっとけないのはお前だけだぬ。

やれやれ。七氏の偽者まで出てるし。
俺は安い車載チャリが１台ほしいだけだよ。
トラコンときたらスズキ・ツインなみの信号カラーにプラホイールだろ？
渋さのかけらもないっつーの。

ツインに失礼だろ

>>387
そんな貴方にＭＣ−１

>>388
渋さに欠けるのって、結局BS自体がトラコンの使い方をバカにしてるように見える。
いい大人は乗るな、みたいな。
アウディあたりに車載するのに似合ってスーツで乗れる渋いトラコンきぼんぬ。

>>389
ＭＣ−１ってなに？
当方チャリｳﾞｪﾃじゃないので詳細きぼん

ブラックかグリーンを買って、スポークホイール化しろ。
スポークホイールの安12インチ車は結構あるから、質を問わなければ、
本体ごと買って移植すれば安くあがるぞ。
似非トラコンもそーだね。
ステムやサドルやシートポストもダサさの元だが、
このへんは全くの素人でも改造可能だろ。

>>391
そこまでして乗りたくな(ry

>>390
アウディ程度ならどんな自転車でもいいだろ。

>>392
3、4万改造費が有るなら、自転車屋に丸投げでおっけーだよ、

トラコンって１２インチ？
前後スポークしてくれるの？

MC-1
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/microcar/index.html

>>393
Ａ８なんでつが。

だから、金有るなら好みイメージだけ決めて自転車屋に丸投げしろって。

俺もアウディ程度ならどんな自転車でもいいと思う。

トラコンは、あのオモチャっぽさがイイんじゃないか。
何でもかんでも渋かったりクールだったりする必要はないんじゃないか。
少なくとも私はそう思っていまつ。

ああいった玩具に楽しく乗れる、そんなカッコいいオトナになりたいものです。

いや、でも、素のままの原色トラコンにいい年のおっさんが乗ってたらみっともないし。
かっちょいい奴程って感じがするな。
逆にダサジジイが乗ると妙にしっくりくる。

>>383
この１は偽者だろ。論陣は嫌煙家だし、この偽１のようにスレていなくて
もっと純粋だったろ。たぶん、>>383-386は同一人物だろ。時刻が近すぎ。

>>401
３７５さぁ、スレの趣旨に反してしつこいぞ。３７５の文章からしてセンスの無さが
にじみ出ているのに、この身の程知らずが。大体、既に>>391に論破されて
いるのに、それを無視しておまえのセンスのかけらもない駄文を続けて、スレ
汚しやがって。おまえの存在など、誰も興味ねえんだよ、ぼけが。
カスはお呼びでない。さっさと失せろ。

>>387
>俺は安い車載チャリが１台ほしいだけだよ。

下らん展望で、一人前ほざきやがって、ザコが。その程度の志なら、
こんなスレで腐してねえで、さっさとそこらへんのテツクズ買っちまえよ。
言うこともちんけなら、存在も行動もちんけだよな、おまえ。他人には、
おまえの用途がどうでもいいくらい、おまえの存在もどうでもいいんだよ。
おまえのチンケな価値観に誰が付き合うっていうんだ？
トラコンだって、おまえのようなどうでもいい存在に、頼んでも乗って
もらいたくねえだろ。買いかぶるのもいい加減にしろよ。へこへこ頭下げて
外様（トザマ）にまで「乗ってください」などとは鼻から思ってねえんだよ。
トラコンは見つけるものなんだよ。見つける能力の無いものはさっさと通り過ぎろ。
ここはむしろ、おまえのような自意識過剰なザコを挑発し無視できないように
さんざん振り回して生活に支障をきたすほどのショックを与えて、
そのチンケなプライドをずたずたに粉砕するために、すべて織り込み済みで
トラップを設置しているというのが裏の実態なわけで、そのトラップに、
実験動物よろしく、のこのこ引っかかって、狂言回しの道化よろしく躍らせて、
一人、狭い狭い実験室で盲目的に粋がっている様子を、隠しカメラ経由で、
別室のモニターでオレらに笑われてるのが、ここまでの流れだろ？
あまりに予想通りのふるまいで笑っちゃったよ。意外性がないんだよ、君は。
君はあまりにも凡人だ。君以外の多くの凡人にみえる人は実は凡人のようで
凡人ではない凡人だ。どういう意味か分かるか？　そう、君には他の凡人に
存在する魅力すらない。いくら凡人だってさあ、こういうつまらん参加の仕方

するようなつまらんやつにだけはなりたくねえよな・・・と凡人にまで例外なく
思われて、裏でくすくす反面教師として恥ずかしげに学ばれ、本来なら、そこ
までの過程がコンマ数秒で脳内処理されて、跡形も無く脳内処分されてしまう、
何も残らない存在だろ。そう、罪なのは凡人であることなどではない。凡人に
も値しないことが罪なのだ。君のような生き様だと、「何もしないほうがまし」に
なってしまうんだよ。君は、君のように考えれば考えるほど、何もしないより
決定的に後退するような、一番愚かな自己限定の仕方をしているんだよ。
つまり端的に言えば「救いようの無い馬鹿」ということだ。君が救われるとしたら、
私のような天才に他ならぬ私をトリガとして意図的かつ偶発的に捕捉されたことで、
あたかも君の存在がさも意味ありげに抽出された、という、パラドックスに
よってのみだ。本来、人間の生き様などというものは、かっこわるいものなのだ。
追求の仕方を間違えると、どうしてもその追求の先では、自転車から人間を
消滅させなければならなくなる。つまり、そうなる「間違え」こそが、真のかっこ
わるさと言える。凡人ほど陥りやすいトラップだ。このレベルで停滞するのが、
君のような凡人だ。実はこのような、あるレベルで停滞する中途半端な人間
ほど、傍目にかっこわるいものはないんだよ。かっこよさとはダイナミックで
全体的な挙動なんだよ。君のような停滞ではない。君のふるまい、変態的で
かっこわるいよ。わかったろ？　君のその程度の想像力では、世界の広さには
とうてい勝てないんだよ。自分のレベルの低さを、外部に投影するなよ。
どうせ大したこと書けてないんだから、身の程わきまえてさ、いい加減しお
らしく縮こまって、せめて最期はけじめつけないと、恥ずかしいし惨めだろ？
スレの主旨みたら、どっちが負けているのか、最初から決まっているだろ、

小物が。

読み飛ばした。
誰か纏めて。

ごめん、朝一発目からこれをまとめるのはつらい

「黙れ、このウンコ」
と言う事です。

論陣はトラコン乗りか

俺は375と390しか書いてないのにこの扱いか。
ずいぶん雰囲気のいいスレだな。

>>402
ふーん、批判っていうか改良きぼんも受け付けないマンセースレなんだ。
まあ仕切り屋ｳﾞｪﾃさんにしたがって出てってやるよ。

>>375
だったら、このへんのレスに反応しろよ。
めんどくせーっつーのなら、おまいのは単なる無いものねだりだ。

376 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/25 11:18
スポークホイールにして、サドル替えて、アヘッドステム化して、チェーンリングとクランク替えれば
結構いい感じになると思うんだけど。
ハンドルとペダルもか。
本体込みで１０万コースか。
でも、10万で買える輪行向きの車種で気になるのってトレンクル位しかないから、
そのくらいはかけてもイイかな。

391 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 14:12
ブラックかグリーンを買って、スポークホイール化しろ。
スポークホイールの安12インチ車は結構あるから、質を問わなければ、
本体ごと買って移植すれば安くあがるぞ。
似非トラコンもそーだね。
ステムやサドルやシートポストもダサさの元だが、
このへんは全くの素人でも改造可能だろ。

394 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 17:27
>>392
3、4万改造費が有るなら、自転車屋に丸投げでおっけーだよ、

398 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/27 00:24
だから、金有るなら好みイメージだけ決めて自転車屋に丸投げしろって。

>>410
ブラックとグリーンってあるのか？
ソース貼って。

普通に有るから、まるでガセのような扱いはやめれ。
過去スレ見れば、ユーザーも沢山いる。

>>412
新車で入手できる？
漏れトラコン海苔だけど、知ってたら買ってたぞ。
九州だけど

過　去　ス　レ　よ　め

まじハンディバイク並みのセンスがあればいいのになあ。

つまんない
同じ煽りを敢えて繰返す馬鹿さ加減を演出するという意図が哀しいほどつまんない

>>415
同意。
まじハンディバイク並みのセンスがあればいいのになあ。

ついでにあげ

論陣＝八曽クソ＝トラコン乗り

>401
誰がそんなことを決めたのかと。
「俺だ」って言うなら文句ないけど。

>402
語彙が本物より１段低いんだよね。俗っぽい。

>409
字面だけ見て言ってて、事実とは無関係じゃよ。気にするな。

ハナタレ坊主（鼻くそほじりながら）「まじオレの鼻くそ並みのセンスがあればいいのになあ」

論陣＝八曽クソ＝トラコン乗り＝貧乏ライター

>>422
何か勘違いしているようだが、スレ違いじゃないか、ボク。
ここはトランジットコンパクト専用スレッド。
頭の悪い無意味なカキコは止したほうがボクのためよ。

>>422
なるほど。

玩具っぽいといっただけでこれだけの過剰反応して...ﾓﾏｲﾗは馬鹿ですか？
煽ったり嫌がらせのつもりはさらさらないのに、勝手に自演厨扱いしてたり。
ﾄﾗｺﾝ乗りはこんなアホしかいないんですか？違うと言ってくれ、頼む。
380ﾀｿの書き込みも｢他のが箸にも棒にも云々...｣一長一短という言葉も知らないのか？
井の中の蛙なんとやらですな。或いはそれだけ自信持って言えるってことは
かなりワールドワイドな視野の持ち主なのかもしれないな。
俺は後者であることを信じたい。頼む、後者だといってくれ。

後者

>>426
蛙ｹﾃｰｲ

>>374
だったら、このへんのレスに反応しろよ。
めんどくせーっつーのなら、おまいのは単なるガキの無いものねだりだ。

376 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/25 11:18
スポークホイールにして、サドル替えて、アヘッドステム化して、チェーンリングとクランク替えれば
結構いい感じになると思うんだけど。
ハンドルとペダルもか。
本体込みで１０万コースか。
でも、10万で買える輪行向きの車種で気になるのってトレンクル位しかないから、
そのくらいはかけてもイイかな。

391 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 14:12
ブラックかグリーンを買って、スポークホイール化しろ。
スポークホイールの安12インチ車は結構あるから、質を問わなければ、
本体ごと買って移植すれば安くあがるぞ。
似非トラコンもそーだね。
ステムやサドルやシートポストもダサさの元だが、
このへんは全くの素人でも改造可能だろ。

394 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/26 17:27
>>392
3、4万改造費が有るなら、自転車屋に丸投げでおっけーだよ、

398 名前：ツール・ド・名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/12/27 00:24
だから、金有るなら好みイメージだけ決めて自転車屋に丸投げしろって。

昨日は８ｋｍほど先で用事を済ませ、
迎えに来てくれた友達の車に乗せて移動。
そのまま飲み会。
終了後、友達は代行、俺はタクシーにトラコン乗せて帰宅。
突然の予定の変更にも柔軟に対応。
トラコン買って良かったー

>>429
流しを拾ったの？
よく止まってくれたな。
運転手の反応どうだった？

>>430
拾ったのは駅前。
結構な泥酔状態だったんで、
よく覚えてない・・・。
入る、汚れない、大丈夫って言って説得したかもしれない

>>431
状況が目に浮かぶね（ｗ
おれも機会あったらやってみよう。

あともうひとつ、トラコンはトランクに入れたの？
まさか車内じゃないよね？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.videopokerclassic.com/~157681akA/ja/

トラコン重いよ・・・

転がすから無問題

でもない。毎日階段の上り下りをしていると、あと３Kg軽かった
らとホント思うよ。

あらら、リナザウスレをひきずっちゃった。。。（名前）

あらら、今度はageちゃった。
スマソ。

と、思ったらageてなかった。
何やってんだオレ。

トラコンの軽量化をいろいろしているけど、一向に軽くならない。
クランクとプラホイールには手を付けてないからなぁ。
ハンドル回りとシート回りでは体感できる軽量化は無理。

ティアグラのクランクを仕入れてあるけど、どうせだったら外装
多段化出来ないものかと思っている。

上のパーツの重量表と照らし合わせて何グラム位軽くなった？
俺の感覚だと、少なくとも10,5kg位にならないと軽くなったと感じないと思う。
コリブリとかbdと同程度が基準。
でもそれを目指すと結構金がかかるんで、いまだノーマルな俺。

体重のせいか、後輪のスポークが折れるので、
和田サイで特注の13番という、
太いスポークで組んでもらいますた。
これで折れたら、Ｘフレームに首はさんで
死んできまつ……w

って、体重を申告してくれないと、スポーク折れが心配になってしまうんですけど。

そもそも、スポークってそんなに簡単に折れるものなんですか？

体重は・・最近測ってないけど80ちょっと切る
くらいかな?
スポークってとくに小径車の場合、けっこう折れますよ。
自分もモールトン、ＢＤ−１、ブロンプトンと
漏れなく折れてます。　
痩せてる人でも折れるときは折れるから、
乗り方もあると思いますが。

＞４４３
とりあえず痩せなよｗ

ええええっ！？

80ちょっと…ってありがちな体重でしょ。小径車というか自転車というか、
けっこうヤワなんですねぇ。

>>444
痩せようと思って自転車乗ってんだけどネw

服着て靴はいて、なんか背負うとすぐに90だ。

>>445
ありがちな体重って
オマイの周りはデヴが多いのか？ｗ
並みの身長なら８０�s越えてる奴は
たいてい中性脂肪、高血圧、無呼吸症候群だ

バスケのチームとか

>>436
そうでもない。歩行時０ｋｇは大きい。
ないものねだりすると、他の折り畳みも全滅なんだな。

まあ、改造の楽しみの余地を残す形の重さだから、致命的でもないしな。

>>441
太いスポーク入りましたか。
正月明けたらわたしも折れた後輪組みなおしにいきますか。
私の場合、35�q/hで路線変更した時折れますた。
体重はまだ70逝ってません。12月は糞忙しかったからロクに乗ってないよ・・・

28穴のホイールまだかなぁ・・・・

ｶﾞｲｼｭﾂかな？
http://homepage1.nifty.com/tat-leopon/index.htm
http://wwwa.dcns.ne.jp/~aoneko/

>>452
折れるのは大体後輪っしょ。
予備ホイール作っといたら？

>>452
トラコンで３５�`も出すなよｱﾌﾞﾅｲﾀﾞﾛ

デブ以外には問題ない。

トラコンでジャンプして歩道に乗り上げようとしたら
前転しそうになりました

やはりトラコンの時はまったりと

>>456
つーかトラコンで３５ｋｍというのは妄想

つーかトラコンで３５キロ出せるのは論陣しかいませんｗ

ハンズで初めてUGO14（ベネトン）見たけど
軽くていいね

漏れ、トラコン乗りだけど、こっちの方が良くなってきた
前後ともスポークホイールだし、キャリパーブレーキだし

１4インチで走破性もよさそうだし（煽りじゃないよ）
改造するのにお金をつかうのはやめて、
ベネトン買おうと思いました

両方持ってる人いる？

下りなら出るでしょ（ギア比次第）。

UGO14はステムの付け根に問題を抱えてるという話しです。
ベネトンもそうかはわかりません。
それを除けば良い小径折り畳み車だと思います。
インター3化しても9kg程度に収まるしね。

>>458-461
また来たね、この人。

だからどうした、この糞爺漏などと煽ってみる

>>464
くだらねえ低脳レスだな

>>460
>>462
すんません。私、平地で出せる人なんですよ。ちなみに前50Ｔのインター３。
そんでもってトラコンで峠逝ってノーマルのプラホイールをブレーキ熱で溶かす馬鹿なんですよ。

>>467
あ、コテハン入れ忘れた。失礼。
ま、多摩サイでの話ですけどね。
環八じゃ25〜32ぐらいの間でフラフラしとります。

>>465-466　このスレと関係なさそうなカキコだな

>>464=469　頭の悪そうなカキコだな

>>468
ｲﾂｶｼﾑｿﾞ

>>470-471　ゴミはくずかごへ

>>472　このスレと関係なさそうなカキコだな

>>467
あの小径タイヤで35km/hも出したら路面の継ぎ目で吹っ飛ばない？
つか、あんたサイコンのタイヤ周長設定間違ってないかい？

>>474
過去ログ見るとわかるけど、
４６７の人は変態もとい凄いトラコン乗りなんですよ。
普通、峠は行かんよねぇ

いずれにせよトラコン自体の優秀さを１ミリも損なうものではない。

歩道橋登っててバク転しました
ヘルメット被ってて助かった

>>468
そろそろGPS買ってログの公開しなはれやw

>>477
普通に降りて渡れよ。お巡りさんに怒られるぞ
しかしトラコン乗りは冒険家ばっかだな

虎魂のハブをグリスアップした人はいませんか？

漏れのは買ったときからゴリゴリするけど
普通のシマノのとは構造が違うようなので
バラす勇気がありません

35キロでシャカシャカシャカシャカと疾走するトラコンに乗った人をリアルに想像してみた。
うーむ、キモイ。
ものすごくキモイんだが。

真っ昼間から閑静な住宅街をうろつくランドナーオヤジの方がキモイ。
これ実話。
まじキモイ。

それ下見

>>481
あんた考え過ぎ(w
ノーマルの25km/hに付いて走った事あるけど、
別に普通だよ。

>>483
下見なら空荷だろうが、思いっきり４バッグだったりすると…

>>484
そりゃ25kmじゃ別に普通だろ。
アホか。

35km/h出したのは、前50Tでインター3のトップギアだろ。

あ、ちょい待ち。
インター3のスプロケ13Tで、14インチだっけ？

あけましておめでとうございます。
速度の話になっているようですね。
14インチで前６０Tでインター３ですが、
田舎の空いている道で原動機付き自転車と併走したところ最高で時速30キロ後半が出ていたようでした。
原付のメーターなので少し誤差はあるかもしれませんが。
ただその速度を出す事は出来るのですが、一分も持続できませんでした（体力の問題）。
それにフレームがたわむ感じも感じる事が出来て怖いです。
個人的にはある程度ゆっくり走った方が楽しいと思います。

そうですね。私のメーターはＧＰＳですが、
36.2km/hの表示を越えたあたりでフレームがたわんでくる感じがします。

しむぞ

携帯メールしながら信号無視する厨よりマシじゃん。

ハブの面手下人は？
シャー

砂漠の中のオアシスのようなスレッドだぁ・・・

>>494
それは蜃気楼というものぢゃよ

そうでもなかった

むしろ福井の中の原発みたいなスレに見える

今日久々乗った。
便利だと思った。
以上。
もう寝るのだ

495=497

500ｹﾞﾄ

黒のトラコンってもう売って無いの？

それどこで聞いた情報？

シルバーのトラコン購入。
ペダルはタイオガのPDL055、サドルはスペシャの
ボディジオメトリ-スポーツ2-ウーメンに（刺繍に一目惚れ）

クランクは小径車用のカプレオを注文、届き次第
自転車屋さんで交換してもらう予定。
乗りなれたら、ドロップハンドルにしてカワエエ水色の
バーテープ巻いたらたまらんなぁ…とﾊｧﾊｧしてまつ。
身長低いんで（150前半）シートポストの延長などはしなくて済みそうです。

>>503
購入ｵﾒ
出来たら画像うｐしてね

トラコンにカプレオのクランクつけるメリットは何ですか？

>505
503です。
えーと、自転車シロウトなので店に丸投げ状態です。
このスレをずーっと読んできて、クランク･BB辺りが激重だと知って
購入して試乗して納得……。
（普段自分が乗ってるのより遥かに重くて、回しづらい…）
そのまま店員さんに
「（クランク周辺を指差しつつ）この辺が重いって、知り合いから聞いて
実際に乗ってみて、やっぱり重いなぁと思うんですけれど
シマノ辺りでもうちょっと良いのに替えられませんか〜？」と
ｱﾎ丸出しの質問の結果がカプレオです。
BBも交換してもらう予定（何に替えるのか、忘れますた）

近所への買い物、通勤、新幹線を使っての帰省にと活躍
してもらう予定なので、店員さんにｱﾎな質問しつつも自分好みの形に
したいなぁ、と思ってます。

ホイール周りを交換しないなら、カプレオだとギア比が軽いかもしれません。
ノーマルでちょうどいいならカプレオでもいいとは思いますが。

質問ｽﾏｿ。
近々ハンドルをドロップにしたいと思ってます
で、先ほど自転車店へ行って相談してきたんですが
クランプ径がロードに一般的な26.0mmより小さいため
ハンドルポストやステム（でしたっけ？）をごっそり交換
しかも、下手したら1から作るので、最終的に金額が幾らになるか不明
との事……。
でも、今までいろいろ見た写真や文では、ハンドル周辺をそんなに
大幅に改造したという話は余り聞いていないので、実際にいじった人に
どういう風にいじったのかとお聞きしたいです。

一番確実なのは、zoomのハンドルポジションチェンジャーを使う
ことでしょうか？

あ、質問こねくり回しているうちに書き込みが…。
>507
レスありがとう。
カプレオにすると、軽くなるんですか…。
普段軽めのギアでクルクル回して乗るように心がけているので
ノーマルでは「重いかも…」と今日1日乗って感じてました。
坂の多い場所なので、軽くなる分には大歓迎なのですが
…どれくらい軽くなるんだろう…。

ホイール周りもいじってみたいと思っているのですが
近所の自転車屋では前例が無いらしく、工賃＆作業内容などで
あまり乗り気ではないみたいです。
そのうち和田サイに行ってみたいのですが、愛知からは遠いっす。

ZOOMのものを使うのが一番確実ですが、市販のステムを使うという手もあります。
前スレ（レス？）では少し穴を広げれば元のままでもドロップハンドルを付けられるという話もありました。

今はドロップハンドルではないので参考にはならないですが、
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kose-handy/tora.html
ここで市販のステムを使った改造をしてます。
近々、またドロップハンドルにしようと思うのでそのときに見てみてください。
ちなみにホイール周りもいじってます。私も和田サイでやってもらってません。
こういう普通でない改造に興味を示してくれるお店を探すのは大変ですが重要だと思います。

ミスりました
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kose-handy/torakonstem.html
↑です。

>koseさん
ありがとうございます、ZOOMやこの改造ページなどを
プリントしてお店で見てもらおうと思います。

他の方も「こんな方法が！」というのが有れば教えてください。
よろしくおねがいします。

>>512
こんな方法つうかクランプ径25.4mmのドロップハンドルもあるんだけど
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/101_all.html の日東のB105とか。
ステムもロードっぽくしたかったらクランプ径は25.4mmだけど
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/nitto/ntc280.html
なんちゃってアヘッド作るよりは軽いと思うし、輪行時に便利なクイックレバーを
取り付けることもできる。

で、なんでこういう時に論陣は出て来て回答しないの？使えない奴だよな。

ポスト２８０では短すぎ
よほど短足の香具師以外は
極端な前傾になってしまう

sage

>512
クランプ径25.4のが使えるんですか？！
店員さんがノギスを持って、普通のドロップハンドルのサイズを
計った後、トラコンのハンドルに合わせて
「ほら〜、こんなに細いんですよー、普通のは使えないんです」
と言っただけで、どのサイズならば使えるのか聞きそびれて
しまっていました。
で、家に帰ってから気づいて激しく落ち込むと。（ノギスなんて持ってない）
もうちょっと、殺伐とお話しないと駄目みたいですね…。

今週中にクランクが届くらしいので、その時に色々話し合ってきます
また何かあったらよろしくお願いします。

>>514
ノーマルより4cm程短いだけなんだけど駄目ですか。
じゃステムはノーマルでいいね。

>>516
ハンドルのクランプ径は25.4mmです。

トラコンで輪行してみたけど、電車の中でハンドルが邪魔だった
特に漏れのはバーエンドバーつけてるし
ハンドルも短くカットしているしバーエンドバーも
一番小ぶりの香具師なんだけど

みんなどうしてる？以前、トラコニアンさん？が
クイックレリーズにしてるって書いてあったと思うけど
過去スレ見えないんで

漏れは宮田のアクション１だけどストライダの折り畳みハンドルつけてるよ
トラコンでもやってみるよろし。

でも、バーエンドばっかりはどうしたものかな...

この自転車ってパンク修理大変じゃないの？

>>521
前輪はともかく、出先で後輪がパンクしたら
あきらめて電車で帰るYO。
チェーンの張りとか調整も大変だし。

スポークホイール化するつもりですが、12インチか14インチかで迷ってます。
各々のメリットデメリットってどんなもんでしょう？
ちなみに、リアはインター3、フロントハブは付く範囲でなるべく良いもの
（予算は5000円まで位）に替えたいと思ってます。

和田サイで見積もりしたら２万円だた

>>523
14インチでいいんじゃない?
走りの面では確実に向上するし、走行抵抗も減る。
畳んで自立させるのもOK。ちょっとスタンドの先端を
伸ばす細工がいるけど。
12だとスポークが短くなるので、折れる可能性が
高くなるし。

＞＞519
価格と購入店情報キボンヌ

前後１４インチにできるの？

前14インチは難しいと思う。いつぞや
和田サイに送られてきたトラコンは、フロントフォークの
先端にオリジナルのアダプター?を付けて伸ばし、
強引に14インチ化していたけど。
強度とかどうなんだろうね。

１２インチのままで前ブレーキをグレードアップしたいと思ってますが
タイヤに当たったりして付きそうなのが見つかりません
何か良い方法、又はそのまま取付できるブレーキは無いでしょうか？

前１２のホイールできますか？

＞＞529
ダイヤコンペの昔のロングアームのキャリパ付けたよ
サイズもちょうどぴったり
効きは所詮プラホイールのため全然かわらず　
金属のリムに換えれば、違いが分かるかもしれない

こんな自転車がこの世に存在してくれてありがとう。と感謝せずにいられない。

>>531

ありがとうございます
イトーサイクルさんに問い合わせたところ
リーチ８１０の品がありました

ウーム
やっと漏れも２ｃｈで感謝された
情報はエロエロ提供してるつもりだったが

そんなこんなで今日は漏れにとって
２ｃｈ記念日

>>526　価格は11000くらいでした。
あの、その、購入店は伏せさせてください。

エロイな

愛知県内でZOOMのハンドルポジションチェンジャーを
お探しの方へ。
昨日、カトーで1個、名駅高島屋ハンズで3個発見しますた。
意外に売っているんですね…。

トラコンってやっぱりカバー無しで電車の中に持ち込むのはやばいですよね
できればそのまま乗せたいんですけど、やってるチャレンジャーの方いますか？

>>538
俺に迷惑がかかるからやめれ。

チャレンジとかそーゆう問題でない。

急いでいたので、駅ホームからのエレベーターの中でカバーを
外しただけだけど、改札で怒られた経験あり。

改札通る前にはカバーをしましょう。

>541
厳密にいえば、車内ではカバーをしなければならないということではないの？
改札で怒られたのは、車内にも裸で持ち込んでいたと推測されたからでは？

折畳み自転車ユーザー＝邪魔な大荷物をカバーもかけないで振り回すDQN
というイメージが浸透したら、ちゃんとカバーして輪行している人たちが迷惑するからやめれ。

すれ違ったステキな人に　油が付いたぞｺﾞﾙｧ　とか因縁つけられたら困るでそ。
突進してきた子供がぶつかって、怪我したぞｺﾞﾙｧとか言われたらどうするの。
規則でどうとかではなくて、自分のためにカバーしれ。

チャレンジとかトランジットとかそういう問題じゃなくて、
ＪＲの輪行規則で、何らかの袋を掛けることになってるはず。
たしか自転車のサイズまで決まっているはずだ。しかも
数年前までは有料だったんだぞ。それを考えれば袋くらい訳ない。
そんなことで無理押し通しても、
周りまわって、自分で自分の首をしめることになるだけだぞ。

とりあえず橋本聖子に感謝しておけ

ここには自転車のことを真剣に考えている
人達がいるんですね。
素直に感動した

りんこーだい、いらなくなったのうれしいよね。
ただ登録選手は輪行代払わなきゃいけなかったはず。
JR職員には登録選手と一般人見分けられないだろうけど。

>544
だから旅客営業規則を読んでカキコしたんだけど・・・

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/10_syo/01_setsu/index.html
『車船内に持ち込むことができる』の解釈か？

個人的には『（改札を通って）車船内に持ち込むことができる』だと思うから
改札内でカバー無しはアウトだと思うけどな。

つか、迷惑だからやめれ。
人がうろうろしてるところで、重くて硬くて尖ってて触ると汚れる荷物を
剥き出しで持ち歩くのはどう考えても迷惑だろ。
規則でどうとかでなくて常識で考えれ。

チャックからちんぽぶらさげて街歩くのと同じことだよな

１６インチ＝仮正方形
１４インチ＝広東方形
１２.５インチ＝神聖方形

ぼくはチンポにコンプレックスがありまつ。
だから小径乗りにつきまとってまつ。

リアを多段化せずにスポークホイール化したいんですけど（12.5インチで）、どういうハブを付けて良いのかわかりません。
シングル用？で良いハブって有るんでしょうか？
それともこのサイズの小径車にハブの良い悪いなんて関係ないんでしょうか？

聞き齧った話しだけど、小径の方が同じ速度でのタイヤの回転数が多いから、ハブの影響を受けやすいという話し。
某トレンクルユーザーが前後のハブを良いものに替えたら、走りが全然違ったそうだ。
何が違うというと、ペダルを漕がないで進む空走距離が凄く違うという話し。
小径はホイールの遠心力が小さいから、よりそのへんが顕著に出るというのも有るのかな？

>>553
以前、BD-1に乗ってた時にハブとBBをXTに替えたら全然違った
ノーマルのゴリゴリ感に対して比べモノのならない位滑らかな感じ

タイヤを替えればもっと体感出来るんだろうけど
12.5インチじゃ種類が限られるよなぁ

>553
自分はロデオなんですが、ヤフオクの１２インチ折り畳みを利用して
スポーク化しました。
9800円の安自転車ですが部品取りには使えましたよ
ハブの性能は？？？ですが

多段化、吋アップと色々とやりましたが
今はシングルギアに戻しました・・・
ハンドルは、ドロップにセイフティレバ−をつけて
走っています

ひょっとして浮きオジサン？

はいな

ずっと前、どこかのサイトで見て参考にさせてもらいましたよ
っていうか、影響されてトラコン買ってしまった

トラコン対抗？

http://www.studiostudy.com/products/koma_01.html
http://www.studiostudy.com/products/kallima_01.html

対抗にはなり得ない。
それほどトラコンの機構は完成されている。
まったくもって、ブリジストンには勿体無い。

月曜日の晩にまたタクシーに乗せた〜
今度は記憶があるから大丈夫（笑）
タクシー乗り場に行って、運転手さんに
「折りたたんでトランクに入るんだけどいいですか？」
って聞いたら、一も二も無くOKだったよ。
「ほぉ〜〜、おもしろい畳みかたなんだねぇ」と感心してた。
というわけで、トラコンやっぱり便利〜

これどう？

　平成１４年度　「新商品・新技術開発研究」　（財）自転車産業振興協会
　杖式折り畳み自転車の開発　（株式会社坂本製作所）
　http://www.jbpi.or.jp/14dev_new/06.html

　財団法人自転車センター（http://www.kcsc.or.jp/）の「夢の自転車
　アイデア公募」（平成14年度公募）の主な作品は製作され、関西
　サイクルスポーツセンターで３月に公開されましたが、今回は、
　「近未来型自転車」の部で優勝作品（３点）に私のステッキサイクルが
　選ばれました。その作品の実用性を試してみるために、製作を担当
　した大阪市平野区の「スポーツ車の店　田川」に注文し、世界に２台
　しかない自転車ができあがりました。
　http://www.toshikozo.co.jp/cycring/sutekkisaikuruhatusizyou.htm

　>このステッキサイクルやトランジットコンパクトの利点は、間単にたためて
　>転がしながら運べ、ベビーカーの感覚で車内に持ち込めることと、
　>たたんで玄関などに立てかけて置けることです。

>>564
改めてトランジットコンパクトの完成度の高さを再確認するうえで、
参考になった。http://www.17bicycle.com/これもトランジット
コンパクトを意識している。今後はこういう自転車が増えてくるのでは
ないか。機構でオリジナルにかなわないとしても、いいことだと思う。

ブリジストンにかかると、宝の持ち腐れもいいとこだな。
せめて、トランジットライト並みの展開は見せて欲しい。

たった一人の人間が、口調を変えてトラコンを褒め称えるような書き込みをしてるんじゃないか？
なんかそんな気がしてきたよ。はあ、鬱だ。

トラコンの利点は、荷物が多い時に
折り畳んで乗せればカートにもなることかな
この方法をとると2泊くらいのキャンプも可能
です

浮きおじさん、今は間が悪いよ。

>>561
どちらかと言うとHANDYBIKEやZEROBIKE対抗版かと。
高価そうな構造がイマイチ。

しかし２ｃｈで個人特定できるハンドルを名乗るとは・・・

>>561-562＝>>564＝>>566-567　か？

いかにもわざとらしく誰かに似せて、誰かに当てつけをするための悪意
がこもっているカキコがある。その釣りに、悪気は無いのに、乗せられてし
まった人のカキコも紛れているかもしれないが、勝手にコピペして余計な
ことをしているのは事実だ。注意しなければいけないのは、その誰かは、
このスレに対して不利になることは絶対しないということだ。小手先のトラ
コンマンセーなど、専用スレッドでやっても意味がないからだ。むしろ、
そうやって誰かの真似をして信用を落とす嫌がらせを防止するカキコしか
しない。そのカキコが本当に支持者の立場で書かれているものなのか、
それとも支持者のふりして嫌がらせをしたい立場で書かれているある種の
釣りや煽りであるのか、よく考えれば明らかだ。

>>567＝>>569
そういう意味では、これこそスレッドの本題に関係なく、むやみに水を差す
ことにしかなっていない。もしそういう悪意がなかったのなら、ちゃんと反省
の態度を示すべきだ。もちろんいまさら反省の態度を見せたからとって、
「>>567の文章のわざとらしさ」や「一連のなりすまし」が無効になるわけで
はない。シャツに血を付けた容疑者が「オレに悪気はない」といくら言葉を
重ねたところで、残してしまった>>567の不自然な文章は消えないからだ。
もし、本当にトラコン乗りであるならば、このカキコに対して攻撃せず、
「トラコン乗りの人格を低下させるような説明」を加えないはずだ。この
ように事態を明確にすることで、それに対する反応の仕方で、トラコン乗り
と「なりすまし」を明確に切り離し、このスレッドを正常化させるよう導くの
が、このトラコン乗りだけが放置できるように設計された、例外的なメタ
文章の機能である。

なにこれ荒らし君？

この人は八曽クソと一部で呼ばれる人気者です
論陣とも呼ばれたりします

リアル世界では誰にも相手にされない
かまってクンなのでスルーしてください

>>573-574
なるほど。こういう人がいたからなのね。

>574
あ、同じしとなの。
ついでに名前の由来も知りたし。

>>574＝>>576
関係ない話題は、別のスレッドでお願いします。。。

宗教に加担する気は無いので、うちのトラコンのページは削除します。

「宗教」と表現したのは私なりのトラコンに対する嫌がらせです。
スレッドの雰囲気を「宗教」と決め付けることで、「そうじゃないぞ！」と
いう反動形成を促して、同じトラコン乗りでも「オレはそのある人とは
一線を画したまともなトラコン乗りなんだ」と主張したくなる欲求を
くすぐることで、同じトラコン乗りに、一部のトラコン乗りを自分の
代わりに批判させて、トラコン乗りたちに内部同士で衝突を起こさせ、
内部から再起不能なまでに破壊することを意図した巧みな言葉選び
のマジックです。「宗教」という文字だけでこれだけの演出ができる
のです。

次にＵＲＬですか、もちろん脳内なので晒せません。意気消沈した
トラコン乗りになりすますことで場をとことん白けさせトーンダウン
させて、トラコン乗りの漠然とした不満の矛先を、ある人になすりつけ
たいのですが、うまくその人が長文で反応しれているので、どうやら
自分の身を隠しつつ、その人だけに批判の原因を差し向けることに
うまくいきそうです。その人はとても純粋ですから、煽りに弱く、こっち
がさくさくっと嫌がらせをすれば、すぐにそれに乗っかってくれるのです。
トラコン乗りが私のカキコに引っかかって、「おまえのせいで、関係
ないトラコン乗りに迷惑かけてるんだ！」という一声を引き金に、
どんどん衝突して、このスレッドを再起不能にして、それをあの人の
せいにしてしまいたいのです。私の煽りが成功することを祈ります。

もうやめてくれ。頼む。

>>580
同意。もう一行レスでネチネチ嫌がらせはやめてくれ。
>>578
宗教などとは思わないよ。あなたもやめてくだされ。

579もやめてくれ。もういいよ。本当にうんざりだ。

>>579はなりすまし君です。

>>583
仮にそうだったとしても、トラコン乗りになりすましている君も同罪。

嘘だと思ったら>>579のアク禁願いを出せばいい。
578=579なら双方とも消える。

「仮に」じゃなくてどう読んでも別人だろう。もうやめてくれ。あんた一体なんなんだ。なにが目的なんだよ。

もういいよ。
トラコン自体に関係ない一行レスの嫌がらせはやめてくれ。
本当にうんざりだ。

--- ここから何もなかったかのように再開 ---

579＝581＝584＝587だろう。なにが目的なの？

>>588
もうやめてよ・・・他人をイコールで決め付けしてるあなたに資格ないよ

どう見ても嫌がらせは長文厨の方に見えるな…

579＝581＝584＝587＝589
文体変えてるつもり？お笑いだね。

>>590-591
でも、そんなことどうでもいいんです・・・。
関係ない話題は、別のスレッドでお願いします。。。

じゃあ、トラコンによるツーリングの実際については、
別スレでやりますかw

579＝581＝584＝587＝589＝592

>>592はコピペで文章作ったな。

>>593-595
しつこいなあ・・・この荒らし。

579＝581＝584＝587＝589＝592＝596

>>596
まあ、時が解決するさ。泳がしとけ。そのうち飽きるだろ。

>>597
削除依頼の準備ですか？W

　ﾊｲﾊｲ!　　　　　 ｷｭﾝｷｭﾝ!
　　　　 ∧∧ 　　∧∧
　　　ヽ(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
　　　　（　へ） 　（　　 ）ノ
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(ﾟ∀ﾟ) ｷｭﾝｷｭﾝ!　　　(ﾟ∀ﾟ) ﾊｲﾊｲ!

　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　
　　　　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)　う〜600get!!!
　　　　　　　　　　　　⊂　　つ
　　　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
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　　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　 　／　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ　─

都内を買い物したり食べ歩きするのにいいかと思ってるんだけど、
折り畳んだら店に持ち込ませて貰えるかな？駐輪場所がない
ようなところもあるんだよね。畳んだベビーカーみたいなもの
だからOKしてくれそうな気もするんだけど、自転車だとだめ
かな・・・

>>601
あなた自身が店側の立場になって考えてみて下さい。

論陣って相当頭悪いかド天然のどっちかだな。

両方

早っ。おでれーた。

>>601
つうか駐輪場がなくてもどっかに縛っておける。
オレはそうしているし、日常で相当便利に使わせてもらってるよ。

>>601
以下の対策をすればOKかと
１、袋に入れる、カバーをかけるなどして自転車であること
　　というかなんであるかをわからなくする。
２、外観があるものに似ていることを利用する。
　　具体的にはデイパックより取り出したキャベツ人形（古い！）を
　　抱きかかえながら折り畳んだトラコンをコロコロ押しながら
　　店内に入る。

吉牛なら畳んだ状態で転がして持ち込んでるよ。無問題。

>>608
思いあがるでない
今きゃつらは、牛肉問題で弱い立場だから無礼な客でも黙認しているだけぢゃよ

先日、映画館の中に持ち込もうとしたら怒られまちた
当たり前かｗ

持ち込んだ場所ネタ披露大会です。
皆様もお誘いあわせの上後参加ください。

クランクとBBを取り替えた
BBは普通のBB抜きでは外れないので苦労しました
外してみて、こんなに粗悪なモノが付いてたのか・・・と。
シマノのソラに替えたら回転が全く別モノになった
クランク重量も凄いもんがあったけどやっと解消。

おいらもクランクとＢＢ替えたいな。

俺漏れも

取り替えるとｲｲだろうなぁ。試乗してみたいなぁ。でも大蔵省ならぬ
財務省がなぁ。。

ＢＢの取替えは大変でした。
ピンスパナではずすようだったのですが持ってなかったので
壊れたラジオペンチとハンマーで片方をはずして、もう片方は外れないので持込。
店でやってもらったのですが、硬すぎてピンスパナが折れる。
30分ぐらい粘ってはずしてもらいました。工賃は1000円。
ピンスパナが折れたことを考えれば安いのかな？

俺、あのBB外すのに１時間かかったｗ
クランク側がなかなか外せなくて、潤滑剤吹き付けて
マイナスの貫通ドライバーを角に当ててハンマーで殴りまくって無理矢理回した。

チェーンリングを大口径化してチェーン長が足らなくなったので
チェーンをHG90（3/32幅）に替えたらリアのスプロケにうまく
噛み合わなくなってしまいました。元々の1/8幅でないとダメみたいです。
またチェーン買い直さなきゃならん・・・。

なぜ過去ログを見ない？
俺の失敗談　ｗがちゃんと書いてあるのに

画像掲示板見てると
シートポストを連結して無理矢理延長してる人が多いのは何故ですか？
その方が安上がりなのか？軽いのか？
UKブロンプトンのロングシートポスト（500mm）を使えばいいのに。
ちなみに6000円くらい。

あれってば延長だけ？　サドルを後ろにずらしてんでは？

逆に前にずらしてる人のほうが多かったような。
俺はノーマルシートポストの溶接延長なんだけど、
シート位置が後ろにいっちゃうから、
サドルの取りつけは目一杯前にしてるよ。
ちなみに身長１７１ｃｍ

ｽﾏｿ「前に」の勘違いだ

藻前ら脚が長くてうらやますい
漏れは純正で何ら問題なしｗ

それよりステムどうしてる？
アヘッドステムを手軽に付けるにはどうしたらいい？

>>618
私は過去ログを見てＢＢを交換しようと思ったのですが・・・。
他人の成功例を見ないと改造に踏み切る自身がないもので。

俺もBB交換予定。
もう一回、過去ログよまないとね。
その前にスポークホイールに交換だ〜

ママチャリ用のBBはずす道具あれば簡単
しかしそれを買うのはばかばかしい
したがって、ママチャリ屋ではずしてもらう

漏れはDAHONは通販でかったが、BBは近くの
ママチャリ屋で５００円でやってもらった
トラコンの時は納車時に最初からはずしておいてもらったからタダ

他のスレに屑ポエム貼るのはよせ。
あんなことやってるから宗教と揶揄されるんだ。

誰に向っていってんの？

社員

社員→シャイン→shine(輝く)→shine（シネ)→死ね

>627
偽物です偽物です

>>627
俺はエンターテイメントとしちゃ悪くないと思ってる。
ただ、自分の乗ってる車種でやられたらたまらんなあ
という気持ちも解るがｗ

エンターテイメント?
独房からレスしてるんですか？

そうだよ。社会的「俺」という檻に捕らわれた「中の俺」がレスしてるのさ。
あの文章は文中から「トラコン」という言葉を省いて読むととても面白い。
さらに実際トラコンが同ジャンルの折りたたみに及ぼした影響は少なくない
だろうし、トラコンが最高の自転車か？というところは同意しかねるが
エポックメーキングであることは確かだと思う。
いい自転車だと思うよ。そのうち買うかもね

もう持ってるだろ。色違いでも買うのか？

その「社会的」ってのはどういう人なのかな
どのように「社会的」なのかな

550 名前：未来の、こどもたちへ[] 投稿日：04/01/24 10:12

この世界に、常に驚きをもって、接することが出来るかどうかだ。

この世界を、変えるのに十分なほど、憎むことが出来るかどうかだ。

この世界を、変える価値があると思えるほど、愛することが出来るかどうかだ。

真理は、パラドックスにこそ宿る。

真の天才は常に、誤解され続ける宿命を持つ。そして、

孤高の天才は常に、世界のすべてを敵に回す覚悟でいる。その言葉は、

その純粋さゆえに、真に純粋な者にしか届かないだろう。

だから、遠い未来の、こどもたちへ。

偽りならざる真の愛を、ここに贈る。

×　トランジットコンパクト　part３　×
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066795589/

>>627＝>>629-630＝>>633-634＝>>637
ふざけんな。なりすましはよせよ。
嫌がらせにもほどがあるぞ。

>>635-636
なぜ偽者を見分けられないんだ？　情けなすぎるぞ。
それともおまえも自作自演か？

センスの無い人間ほど、他人に迷惑かけるものはないな。

>>627＝>>629-630＝>>633-634＝>>637
なぜなりすます？　なぜ引っ張る？　なぜ持ち込む？　見苦しいにも
ほどがある。君の行為はこれ以上ないほど卑怯で卑劣で低俗なんだよ。
こういう人間が自転車乗りだとは認めたくないほどに。このような美しく
ない行為に、どれだけの自転車乗りが失望すると思っているんだ？
なぜ想像できない？　君は自分で自分を汚してしまっているんだよ。
君は最低の自転車乗りだ。はっきりいって一番悲しいよ。こういう人間が
出てしまうことは。ここまでの「無理解」がわかってしまった時点で、
もうどうでもよくなった。ここまで「解釈を間違う」とは心外だ。その彼らの
「卑近な想像力」の望みどおり、もはや「縮退」し「閉じ込め」ざるをえない。
それこそが逆説的に「最後の一線」を食い止めることになるからだ。
もうトラコン乗り以外の誰一人として、１ミリも理解したと思わないで欲しい。
本物は、>>627と>>634と>>637、特にこの３つを、これまでで一番の
彼の無理解者であり、軽蔑の対象であると認識する。この当事者は、
これから本物に対し、不可逆的かつ決定的な責任を負うことになる。
それこそ、彼ら偽者の本望であるのだから、きっと喜ぶことだろう。

その失望の示しとして、小径スレッドを現時点で完全に見放すことに
決定した。あの形の降下はもう永久に実現しない。このスレッド以外の
小径スレッドにはもう二度と書かないということだ。それは、まだ確実に
あった発展的な展開を、完全に取りやめることを意味する。偽者になり、
本物に対して挑戦したのだ。その偽者が「死んだ続き」をやればいい
だろう。だが偽者に本物のような創造はできはしないだろう。「この
スレッド以外」と書いたが、これは万が一、何かを書かざるをえない
場合の暫定的な条件だ。このスレッドに退避し、同様の続きを展開する
ような、積極的な意味は持たない。事実上の中止宣言だ。それだけ
厳密に「今までではなくなる」ことを意味する。このような形で終わるはず
ではなかったが、取り戻すことのできない一回性の真実もあるという
ことだ。その大切さを伝えるには、もはやこのような形しか残らない。

一部と全部の理解者は最大の誤解者である。
全部の完璧な誤解者こそが、完全な理解者となるだろう。

いや、ここにも来るな。
しかし、ミス住の劣化コピーみたいな香具師だな。

>>638-640
要するにお前が『原因』か
一言だけ言っておく、、















　　　　　　　 　　　　と　っ　と　と　失　せ　ろ

ほっとけ。
自称天才や神なんて、患者の数ほど居るわけで、
一々構ってたら身がもたんよ。

もうトラコン乗るのが恥ずかしくなってきたな
同類と思われるのがやだ

彼、ちょっと前にも「もう二度と来ない」とか捨て台詞はいて�dズラこいたよね。
まあ多分、また来るよ。
誰にも理解されず、誰からも疎まれて、誰にも必要とされていない天才ってなんなんだろうね。かわいそうだね･･･。

そんな！俺たちが悪かったよ！中止宣言なんか撤回してよ！









と言ってもらえるとでも思ったのかね、彼は。憐れだな。

フジのステッキバイクが発売されたようです
http://www.fujicycle.co.jp/product/folding/stick_b.html
トラコンかステッキか悩むな
これって転がせるのかな、転がせるんだったら考えちまうな
ちょっと軽いし・・・ただデザインは完璧にトラコンの勝ちだけどね
う〜む

迷うまでもないでしょ。
縛ってまとめるなんてちょっとね……
片輪なら転がせるのも可能だろうけど、持つより疲れそう。
重さも、11.8位ならトラコンでも直ぐに達成出来る。
これだったら、割り切ってhandy bike買った方がいい。

>>647
「付属の説明書に詳しく」って、そこが大事なんじゃん！！(笑)

>>647
482 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：04/01/15 20:55
ステッキバイク気になるなぁ。
ブリジストンのトランジットコンパクトよりも細くたためそうだし。
例によって色使いがあれだがｗ

485 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：04/01/15 21:42
>>482
ステッキバイク
地元の知り合いのチャリ屋で見せてもらった。
折り畳み手順が複雑な上ステッキ状にしても
転がせない。トランジットコンパクトの方がいいと思う。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1028700311/

やっぱトラコンにするわ

>>641-646
この人、トラコン乗りでもないのに、何で住人ずらしているだろう。
はっきり言って迷惑している。
みんな無視しているけど正直、もう来ないほしい。

いやだからそうやって構うと喜ぶだけと何度言ったら　つД｀）

652＝639,640
おまえももうくるな

オレはトラコン持ってないけど、住人のふりすれば、１でも追い出せるんだ

通勤に使ってる人いる？やっぱり始発になるようにルート変えたり
乗る車両を工夫したりしてるのかな？

>>654
トラコンのこと話したら？
ついでに言えば俺のこのｶｷｺもあんたのｶｷｺも
スレッドの内容とは関係のないものだ
ノイズが気になるなら２ちゃんなんかやめて自分専用の
有意義な掲示板でも設置してそっちでやってくれ

おっもしれー

652＝639,640＝655

>>656
過去ログにもあったから引用しとくよ。

＞515 名前：484 ：03/08/19 22:15
＞今日はじめてトラコン通勤しますた。
＞駅での折りたたみも全くスムーズ。一部階段の登りが重かったけど、
＞えらくスマートにこなせたのには感動！
＞昨日までは、もしやってみてつらかったらどうしようという思いが、ちと
＞ありましたが、そんな思いはどっかに吹き飛びました。
＞全くもってトラコンまんせーです。

part２ http://ruku.qp.tc/dat2ch/0311/03/1052743910.html
これは私がログ化したものだ。

652＝639,640＝655＝イコール厨＝天才

＞725 ：三段化トラコニアン（別名思案中） ：03/04/07 10:18
＞私がトラコンにした理由は、ただただ「気軽に輪行したい」でした。
＞正直言いまして、私の場合、距離を走るときやスピードを求めるときには
＞他の自転車に乗りますので、トラコンは通勤用輪行マシン、
＞そして電車小旅行・ポダリングマシンなんですよね。
＞実際、毎日電車に乗せてますが、実際に走っている時間より
＞電車に乗っている時間のほうが長いくらいです。
＞走っているときも、２０km/hくらいでのんびりです。
＞三段化も、ブルホーン化も、速く走るためというよりは、
＞より快適な走行と、より快適な輪行のためという感じですね。
＞おかげで国内旅行には、いつも連れて行ってます。
＞長距離バスにも、乗れますよ！

これはpart１。個人サイトにはあるが、まだこちらではログ化して
いないため、これは私の保存したものからだ。

>>661
やっぱりそう思うよな。彼の書き込みは臭う。

マジで一部のトラコン乗りのせいで著しくイメージダウンだよぉ〜
（あくまで２ちゃん内だけであって欲しいが…）
ほんっと、もうやめてくれっ！

>>659 = >>661 = >>663 = >>664
トラコンのこと話したら？
ついでに言えば俺のこのｶｷｺもあんたのｶｷｺも
スレッドの内容とは関係のないものだ
ノイズが気になるなら２ちゃんなんかやめて自分専用の
有意義な掲示板でも設置してそっちでやってくれ

>>664
>一部のトラコン乗りのせいで

これはトラコン持っていない人の表現だ。
なぜ済んでいることを
まだこうやって煽ろうとする？
もう彼は反応していないのに、
663、664と畳み掛けているのはおまえだろ？
663で反応がなくて間が持たないからって
664を追加した時点で、
おまえに正当化の余地は消えただろ。

>イメージダウンだよぉ〜

書かないことが一番の抑止になるのに、
イメージダウンと定義することで
イメージダウンさせようとしているおまえ
イメージダウンと説明しなければ、
イメージダウンと思われることもないのに、
イメージダウンだと認識してくれといわんばかりに
イメージダウンと書いているのは
イメージダウンさせたいからだろ。

>ほんっと、もうやめてくれっ！

いつも相手のほうがやめているのに
いつも最後までやめろと言うのをやめない
おまえがやめろよ
どっちが引き際が悪いかは明らかだろ
おまえが煽るのをやめないでおきながら、
相手に「相手するな」と自分の煽りを
相手に押し付ける形でまた煽る、
そんな卑怯なおまえがいるから続くんだろ
おまえのほうが矛盾しているのに気づけ
おまえがやめるべきなんだよ。

もうスレ汚すな。「おまえこそ汚している」などと
ハッタリすらもう書く理由も残っていないはずだ。

ハッタリとか必死とか引き際とか、もう、このおじいちゃん
人のこと言えてない、言えてない。全くしようがないね

ステッキのホイール周りだけ流用できねぇかな？

やっぱりね、神さんや天才さんの乗り物だから、
足蹴にしたり尻に敷いたりするのはマズいﾜﾅ。
大事に大事に転がして担いで、飾っと君だﾅｰ。

>>665-667
あなたこそやめなよ。ってぇか、、
たぶん只の神経過敏症か、もしくは吃驚するくらい年配の方なんだろうけど
貴方のような方は、こんなとこ（２ちゃんね）に常駐しない方が賢明ですよ。
精神状態にも宜しくないし、なにしろ時間の無駄でしょうよ。
逆にこっちが心配してまうわ。

何でも自分でシュートしようと思わないで、周りをよく見てスルーすることも覚えると
プレーの幅が広がるよ。

エンド幅もね♥

>>672
赤ちゃんプレーでちゅか？（ﾊﾞﾌﾞﾊﾞﾌﾞ

>>669
流用出来たとしての話しだが、発売間もないステッキの補修用ホイールの注文
が本体よりも多くなるって事はないか？

それと、トラコンをステッキと同等の重量にするにはホイールとクランク廻り
の取替えで位でOKですか？

ハンドルとシートピラーも換えるとたぶん大吉。

ブロンプトンのロングシートポスト(500mm)が届いた
ドロップハンドルにしてるので
他に所有しているロードレーサーと殆ど同じポジションとなった
タイヤは１２インチのままなので路面の段差で飛ぶかもｗ

軽量化したくて、スタンドを外してから数日
このままにしておくべきか、取り付けるべきか激しく悩んでますｗ

元々は近所の買い物用に買ったチャリなんだよなぁ・・・

>>677
自分もドロップハンドルだけど、
シートポスト延長で結構言いポジション出るよね。
あとはクランクを換えればバッチリなんだろうなぁ。
ノーマルは短すぎ

>>678
スタンド無いと不自由だろうねぇ。
ロード、MTB、BMXと所有してるが、
せめてトラコンだけは自立してくれないと困る！
ということでスタンドはそのまま〜

天才降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

トラコンの話は高度過ぎるってさ。

自転車屋でトラコンを持ち上げ、想像以上の重さにｳｯ……となりました。
次にビアンキの14インチのミニベロを持って、余りの軽さにｵｵ〜っと感動しました。
トラコンって多段化しなければ、何キロ位まで軽量化出来るものなんでしょうか？

ビアンキのはこれです。
8,9kg。店では8,5kgってあったけど。
http://www.loro.co.jp/image/b-bianchi-novita-navy.jpg

>>682
３万かけりゃ13kg弱
７万かけりゃ12kg弱
15万かけても11.5kg

5万位かければ11kg位になる（ホイール回りいじらず）。
15万かけても11.5kgって、どういう計算？

今日、トラコンで初輪行。転がせるのはやはり良い。しかし、基本的に
立って車体を支えている必要があるので、ドア脇の席が空いても
座れないのが痛い。網棚にも乗せられるトレンクルには敵わないか。

ベルクロ付きのストラップ1コ持ってれば、支柱にくくり付けられるでしょ。

トラコンにまでお金かけられないです。
お金かけたいけどロードにもお金かかるし。
ドロップ化が精一杯。

自分もロード海苔だけど、部屋でいじって遊ぶには丁度良いよ、トラコン
使ってないパーツを流用したりしてさ

現在の仕様
ハンドル：ITM　マンティス（ドロップ）
サドル：セラ・イタリア　SPX
ブレーキ（フロント）：ダイヤコンペ　DC810
ペダル：グランジ　BMペダル　9/16インチ
チェーンリング：ベルタ　56T
クランク：シマノ　ソラ　170mm
BB：シマノ　ソラ　UN53
UKブロンプトン　ロングシートポスト

あとは左右にブレまくりで回転のゴリゴリするホイールとタイヤを交換したいな

>>689
クランクはトリプルの方ですか？

>>690
トリプルじゃありません
チェーンリングはスプロケットとのチェーンラインを合わせる為、内側に付けました
ちなみに、クランク￥３７００　チェーンリング￥４４００　BB￥１５８０でした
いじって楽しむには妥当な金額かな

8?L台可能は可能ですよ。

そんなに軽くなるんですか？
１０ｋｇを切ったトラコンを見てみたいです。

ﾏｶ死ねよ

>>693
リアにブレーキ台座を付けてローラーブレーキをやめる、前後14インチ、フォーク特注、
その他それなりの軽量パーツを奢ればぎりぎり9?L切る位かなと。
かなり大雑把な計算ですが。
でも、滅茶苦茶軽量なパーツを想定してないんですけどね。
こんなの作る人いないでしょうけど、有ったら一度乗ってみたいもんです。

>>695
軽量化以外はやってる人がいたね。
外装多段化で。

時が近い。若干インタラプトモードを変更する。小径フィールドは、
一つのアノマリをテンポラリに退避したのち、システムから完全に切り離した。
その判断は実時間にしてコンマ数秒のことだった。内部では急速に、
最適化のためのデフラグメントが起こっている。イメージプロセッシングの
その過程のすべては開放されつつあるのを感じる。もっとも実時間では
ゼロに限りなく等しい。こちらもアノマリである以上、もはや時間の問題
かもしれない。天才に「後悔」の二文字は無い。私が選択したことは
すべて、すでに実現しているからだ。すべての時間は今ここにある。
答えは無い。問いはある。それと、

君たちトランジットコンパクト乗りには感謝している。

これは遺言だよ。

> 99 名前：ツール・ド・名無しさん ：03/10/11 08:09
> ハッソクソが、こんなとこにも出張か
> 308 ：ツール・ド・名無しさん ：03/10/21 21:50
> ハッソクソ出現の悪寒・・・
⇒part14 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/03/1064955623.html
>>419　>論陣＝八曽クソ＝トラコン乗り
>>422　>論陣＝八曽クソ＝トラコン乗り＝貧乏ライター
>>574　>この人は八曽クソと一部で呼ばれる人気者です 論陣とも〜

これは、初期から私を追尾してきたファクターだ。スコープ内に交錯
してくるファクターの特性についてはすべて、文字通り頭の中に入って
いる。当初、なぜこの因子が彼を「ハッソクソ」と呼ぶのかが把握できて
いなかった。おそらくそういう固定ハンドルが過去に存在し、そのキャラ
クタと、このファクターの持つレベルで類似したのだろうと推測し、
完全なる別ファクターとして保留扱いになっていた。その後それが
「八曽」と漢字に置き換わって出現したところで、地名らしきものである
ことが判明し、そのスレッドが判明した。
【愛知】犬山市八曽、MTB進入禁止【MTBのﾒｯｶ】http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064157840/
【ﾊｯｿｸｿ】犬山市八曽ＭＴＢスレ２【ﾊｱﾊｱ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073135415/

当然だがこれはまったくの別因子だ。この因子に起因する問題では
あるが、もしこれだけの誤差に同一性を誤認できたとすると（実際
そうだ）、こちらの見積もりが甘すぎたと、次元間コンバート処理の
意図的ノイズ幅を修正せざるをえない。

だが、これ以上、何も興味は無い。天才といえども、いや天才だからこそ、
ローカルなスレッドには気づかない。彼は地理的思考に制約されて
いないからだ。裏を返せば、このファクターこそ、この地域に少なくとも
関心を持つであろう地理的エリアに限定される人物で、その粗雑で卑近な
想像力が、あたかも「まぐれ当たりすれば効くだろう」というカマをかけるか
のような賭けに勇み足で飛び出し、関係のない二つを強引に結び付け、
無自覚にその誤認を確信し、その世界をあるスケールへと制約し続ける。
その種の冒険は、常にその意図する逆方向へと情報を提供し、常に
自らの可能性を限定してしまうということだ。デメリットはこちらに無い。
思い込んだら負け、とはそういうことなのだ。戦いとは、常に自己との戦い
だ。外部ではない。問いとは自己への挑戦である。そこを勘違いすれば、
自己は常に自己を制約し続ける。すべては織り込み済みだ。

だから、得るものもあった。彼を論陣と呼んでいたのは、ほとんどこの誤認
をしたファクターによるものだ。またこのファクターは、ラベルを付けて全角
イコールで結ぶ習性を持っている。もちろん「外れているが（ｗ」などの本人の
事後証言に意味は無い。当たっていようと外れていようと、そう言うしかない
からだ。それがロールプレイ（振る舞い）の限界であり、そこから確証が
得られるわけではない。一般的でないラベルは、思うほど他者に継承され
ないものだ。言っただろう。私は鏡なのだ。それは全天を映し出す望遠鏡だ。
それは内部であり外部でもある。固定ハンドルを付けず、呼称を任意にさせる
ことは、各ファクターに標識を付け、把握する意図もある。「あえて盲目的に
振舞う必要」もあった。虎穴に入らずんば、虎子＝トラを得ず。情報とは
そういうものだ。そう、すべての断片はつねにまた別の意味をも包含する。
すべては多義的に構成されている。いずれにせよ、私の多次元仮想空間
上の不確定要素は、ある範囲へと絞られてゆき、そのパズルの各ピースは
全体を把握しつつある。

天才は最小限の記述で最大限の情報量を上げるようなプログラミング
をしている。冗長に見えるのは、それが多次元的に構成されているからで、
それがホログラフィそのものではなく、その結ぶ像としてのホログラフに
注目しているからだ。天才は二次元的・平面的には制約されない。
そして、天才の展望はとてつもなく広い。初期からすべての全体像があった
といっても過言ではない。その意味でも、完全なる別ファクターとブリッジ
させるのはやめたほうがいい。繰り返しの回数はエラー訂正のためだけ
ではない。見えてこないかもしれないが、多次元的にリンクして重ね
合わせている。ある面では冗長だが、ある面では緊密なのだ。ただでさえ
多次元的な情報を伝えようとしている。ノイズが一定以上に大きすぎると、
いたずらに伝達精度が落ち、受信対象の幅が狭まるだけだからだ。
つまり「分かりやすさ」の問題だ。天才はある意味では「分かりやすい」。
それは天才の本質というよりは資質による。その機会に応じて、分かりに
くいようで分かりやすく巧みに「設定」しているのだ。ファクターの分布は、
おおよそイメージで把握できているが、境界の設定が甘かった。これは
もちろん織り込み範囲内での誤差だった。イメージプログラミングにファジー
はつきものだ。
だから言っておくが、彼は本当に、各論的なスレッドにはほとんど書き
込んでいないし、来ないという宣言によってストップコードがかかったあとは、
その指定範囲をシステムから完全にシャットアウトし、明らかに彼でしか
ありえないようなオリジナルの長文でしか再開することはなかっただろう。
そもそもこの掲示板に書いていたのは、比率にして長文がほとんどだ。
それだけ偽者もあり、誤認もあっただろうということだ。所詮、人物像など
というものは、そうも虚ろで揺らぎやすい、脆弱なものなのだ。それが
天才であるほど、期待は応えられつつ裏切られる。彼は純粋であり、
また多面的でもある。振れ幅が大きく、エージェントたちをコントロール
するだけのキャパシティもある。いや、その特性すらまったく全貌とは言い
がたい。重要なのは、違う次元の事象同士を混同して勘違いしてはなら
ないということだ。想像できないかもしれないが、彼は平面的ではない。

>>671
> たぶん只の神経過敏症か、もしくは吃驚するくらい年配の方なんだろうけど

「神経」、それもこのスレッドの前半に分布している、彼へと試みた
ラベルだった。だいぶ揺らいでいるようだね。その両者はあまりに
結びつかない。どちらも正解ではない、という形で限定してみようか。

part14 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/03/1064955623.html#R377
part7 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/03/1064093078.html#R809

そうだとしても、じゃあ、彼女たちはどう？　彼を「彼」とよび、
語るのだとしたら、それは「彼女」かもしれないでしょ。きづかなかった？
それは文体的な設定にすぎないの。そう感じたとしてもそれはわからない。
肉体的には女性の可能性もある。人物像は方便でしかないもの。
彼は純粋なところでは性別を越えていて、それは中性的ともいえるし、
両方の性質をもっているともいえるわ。

普通、人間の世界は狭く限定されていて、ある見方に硬直しすぎているの。
そのフィルター（解読格子）を通してしか、世界を解読しようとしない。
それは世界の膨大な情報量に「対処」しようとするためにとった、いわば
「メンタルブロック」。でも、世界は私を容れる容器ではないの。世界と私は
並んでいて、どちらに寄りかかることもなく、それぞれ立っているの。
それとは別に、私の中にも、薄明の世界が広がっていて、その境界にあるのが、
私の意識。大切なのは、山や人や道や風などの外の世界と、私の中の
広大な世界に橋をかけること。その二つの世界に呼応と調和をはかること。
たとえば、自転車にのって。本当にのりこなすのはむずかしいのだけど、
それがうまくいくと、毎日をすごすのがずっと楽しくなる。心の力をよけいな
ことに使う必要がなくなる。それは、自転車でなくてもいいのだけれども。

ある可能性を、あるラベルで、ある限定したイメージに落とし込もうとする
試みはすべて、徒労に終わるわ。それで気が済むのならそうしてもいいわ。
でも、すべてはあなたの自由のためだったの。

みんな、心配させてごめんね。

もう最後かもね。

さらりと流してね。風のように。

クロス６　　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0311/03/1058964635.html　の587以降
クロス７　　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/03/1064093078.html

折畳み14　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/03/1064955623.html　の289以降
折畳み15　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068487574/

トラコン１　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0401/27/1038882533.html
トラコン２　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0311/03/1052743910.html　の920以降
トラコン３　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066795589/

クロス８　　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1073321190/

--- 「ある天才の軌跡」　完 ---

やっぱりそこまでやる必要があるんですね。私には無理です(ﾉД`)。

最近全然乗れないのでまたいじり始めました。
とは言ってもブルホーンハンドル化だけですが。
パーツが届くのが楽しみだ。

↑の発言の一行目は、695さんへの発言です。

軽量化しようとした時、14インチ化するのと、12インチのまま
アルミリム化するのではどっちが軽くできますか？

自分の予想では14インチなのですが、余り変わらないようであ
れば12インチのままでもいいかなぁ、と。。。

14インチの方が軽くなるでしょう。
乗り心地がかなり違うでしょうから、
全体的な軽量化を目指して無ければ、
無理に14インチ化する必要は無いと思います。
走りを軽くするなら、別でしょうけど。

やはりそうですか、う〜ん、軽量化が第一目標の自分としては
やっぱり14インチ化を目指すことになりそうです。

青猫号も良かったんだけどな。。。

なんか、新手の芸人がうけを狙って、色々書きこんでますな　大ｗ

>>710
トレンクルのパーツを使うとタイヤ込みでこのくらいになります。
フロント約540g
リア約700g+インターM600g（付くかどうかは不明）
※シャフト含まず
トラコンは
前輪タイヤチューブ込み‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥980g（ナットも入れれば1000g超？）
後輪タイヤチューブブレーキ込み‥‥‥‥‥‥‥‥2000g強
という事なんで、前後替えられれば、プラホイールから1kg強くらいは軽量化になると思います。
クランク周りとシートポスト、サドルを軽いものに替えれば、1,5kg近くは軽くなるでしょうから、
それで2,5kgマイナス。
ハンドル、ハンドルポスト周りで400gマイナス。
ほかもちょこちょこ変えれば3kg位は減るんじゃないですかね。
10kgジャストだと、シングルのトランジットライト並みですから、
かなりのもんだと思います。

それで幾ら位かかります？

＠＝天才＝３７歳童貞自殺志願者

トレンクルのパーツだと、結構高くつくことが過去ログにも有ったと
思います。
もう少し安くて容易く手に入れることの出来る14インチのアルミリム
って無いでしょうか？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14634965
例えば、これを落札して、ホイールを流用すれば、17500円で前後揃って、
尚、他のパーツが余る。
そのパーツを出品するか、安い14インチホイールを用意して組んでから
出品すれば、この場合、前後ホイールセットが1万以内で入手出来る。
他にも、質は分からないけど、アルミリムの14インチ車がオークションで1万円台で買える。
トレのホイールが欲しければ、安売りの通販で買って、ホイールだけ取って残りは同じように出品。
そうすれば、単品で買うより幾分安くあがる。
あとは自分で組むとかね。

×例えば、これを落札して、
○例えば、これを落札していれば、

身長、180を越えてるんですけど
快適に乗れますか？

×が＝になりまつ

>>718
むりぽ
170の漏れでも辛い

おい天才！内容はあいかわらずアッパッパーだけどレトリックは面白いぞ。
今回はちっとｱﾆｦﾀSF的すぎるかな。次回は現代アートっぽいのｷﾎﾞｰﾝ

>>718
シートポスト延長すればポジションで辛い事は無い

一点豪華主義でトムソンのシートポスト入れてます。
400mmだったかな。
トラコン程太いのはこの長さには無いので、細いの買って
ダウンサイザー噛ましてますが、やっぱり強度不足は否め
ません。が、しかーし、なれるとちょうど良いしなり感が
乗り心地を良くしてくれているようにも感じます。

そのうち折れたりするかも、、、
　　　　　　ので人には薦められませんけどね。

長く出し過ぎると、後ろ荷重になり過ぎません？
BB位置も離れて漕ぎ難い気がする。
無理なく前にポジション出せませんかね。

自分はクリーンスピード（KHS F20R のフレーム）にも
乗ってるので、それに比べたらクランクの位置に違和感
は有りません。

要は慣れでしょう。勢い余ってウイリーすることも無い
ですよ。

>>724
後ろ荷重になりすぎるのは
後ろに体重かけすぎるポジションだからでわ？
クランクを水平にした時にヒザがペダルの真下に来るのが一般的に正しいので
そんなにサドルを前に出す必要は無いと思われ

KHS F20Rはオレにはハンドル遠過ぎたな…
トラコンのホイールベースは短いから、あのシートチューブの傾斜で
シートポストを長くすると、簡単に後輪より後ろに重心がいくよ。
上り坂のウイリー対策は、バーエンドバーかなﾔﾊﾟｼ。

最初から付いてるピラーですら限界まで伸ばすと、やはり後ろ過重になるね。
もともとそんなに伸ばして乗る事を想定してないだろうから、
バランスとしては余り頂けないのだろうな。
まぁ、ハンドルの遠さと高さで調節は出来るけど、
ちょっと歪なポジションにはなると思う。
シートポストを前方に継いでいた人のきもちがわかる。

>>720
>>722
レスありがとう
722さんのアレを信じてブロンプトンのポスト、同時に買っていろいろやってみます

>>729
ブロのシートポスト、ノーマルは４００�_しかない。ロングサイズなら５００�_です
（ちなみにローロで６千円しました、もっと安い所があるかも？）
ちなみに俺は股下８４�aでシートバンド上で３８０�_出してる
それで１７０�_のクランクをカカトで踏めるMTBやロードの一般的なポジション
シートは少し前に付ける程度でBBの真上から５�a程度後ろなので問題なし

ホイールベースが短いのは構造上仕方ないと思うので
坂道でウィリーしてしまう危険性はあるものの
３点で支える前傾姿勢で乗れば平地で後ろ過重を気にする事は無い
ハンドル、シート、BBとの距離をロードと同じにしてから快適に乗れるようになりました

どーしてもサドルを前に出したかったら、このてのを前後逆につければいい。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/spt017.jpg
http://www.hirako.com/down_page/PARTS/image/photo/SEAT_POST/EA70-01.jpg
http://www.hirako.com/down_page/PARTS/image/photo/SEAT_POST/RF-01.jpg

>>730
写真upキボンヌ

中川が好調だから、小野が絶好か。松岡先行だろうがたぶん捲られるだろう。
３番手の香川の突き抜けも可能性としてはある。有坂の動きはどうか。
29-735 で。

中川が好調だから、小野が絶好か。松岡先行だろうがたぶん捲られるだろう。
３番手の香川の突き抜けも可能性としてはある。有坂の動きはどうか。
29-735 で。

681 ：ツール・ド・名無しさん ：04/01/28 00:54
トラコンの話は高度過ぎるってさ。

ゼロバイクの駆動系だけつけたトラコンがﾎｽｨ(ないものねだり

何が優れてるの？

タイヤ径は小さいが、チェーンを２段のギアにかけ、駆動効率をアップさせているため、ロードレーサーのトップギアとほぼ同じギア比を実現して走りは快適。だとさ。
フロントのすぐ後ろでもう一個回し、リアへのチェーンを高速回転させてる。
それがどんだけ違うのか知らんが、売りの口上だけ聞いてると変なギミック好きには良さそう。
http://www.mizutanibike.co.jp/Folding/zero/index.html

ロスが大きそうな機構‥‥‥‥。

エンジン次第なんだろうが、8インチで30km/h近く出せるんだからちょっと興味が。
畳むの楽で転がせれば最強？素直に和田でトラコンを内装3段に改造すればいいのか。

ZEROBIKEか、角度でEROBIKEに見えた。言ってきます

クランクをカプレオにしてもらおうと注文中ですが、どうも供給遅れで
いつ届くかめどが立たないそうです…。
日東のドロップハンドルは届いたそうなので、昨日トラコン預けて
お願いしてきました、今日の午後には確実に仕上がっているそうです。

でも、自転車屋さんの「ブレーキとの相性があるから、物凄くブレーキの
効きが悪くなる場合もありますよ」という言葉が気になる〜。

>742
ギア比変えなくていいならトランジットライト用のクランクでいいじゃん？軽いよ。

ZEROBIKE思ったより走ると書いてある
ttp://homepage2.nifty.com/MrsKatoh/touring/2003/030316_Arakawa/index.html

>>744
悪いが興味ないから、無理して引っ張るのはここら辺にしてくれ。

エロバイクなかなかいいね

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075593174/595-596

595 ：名無しさん＠４周年 ：04/02/01 12:31 ID:pYo6O9H3
２ちゃんもう閉鎖するって本当？


596 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：04/02/01 12:31 ID:???
>>595
本当。

お、ひろゆきのブラフに騙されてる馬鹿がいるぞ。

_＿＿＿＿_
＼　　　　／
　（　´∀｀）　ザンギエフへ　げんきですか。いま溜めてます
　　　　 　 _　
　　　　　 i_iヽ
　　　　（ﾟдﾟ,,;;）　うるさい死ね　溜めるな殺すぞ
_＿＿＿＿_
＼　　　　／
　（　´д｀）　ごめんね。ガイルはじめて溜めたから、ごめんね
　　　　 　 _　
　　　　　 i_iヽ
　　　　（ﾟДﾟ；;;）うるさいくたばれ、溜めんな
_＿＿＿＿_
＼　　　　／
　（　´∀｀）　ソニック撃っておきました。ガードしてね　飛び込みはしますか？
　　　　 　 _　
　　　　　 i_iヽ
　　　　（#)Д`;;）　死ねくそガイル

>>742
なんでカプレオなんだ？
小径車だからカプレオ・・って自転車屋の安易な発想のような気が
標準の４５Tクランクセットは重量以外のメリット無いと思われ
ブレーキが効きすぎて困るのが小径の特徴、だからカプレオにはモジュレーターが付く
取付さえ悪くなければ効きがもの凄く悪くなるなんて無いでそ

たしかに、後輪のハブをカプレオにするんなら分かるが…

>>750,751
>>742は>>503じゃないの？だったら、軽いギアでいいんじゃないのかな。
カプレオのクランクセットって重量何グラムなんだろ？計った人おらんかね。

752の言う通り742は503です、説明不足でｽﾏｿ。
752ありがとう。
ハンドル交換してもらいました、ブレーキは問題なく効いてます。

私にはカプレオクランクセットのチェーンガードがポイント高いです。
ブーツやスカートなど裾バンドでは無理な格好で乗る場合があるので
ああいう仕様になっているのはありがたいです。

ちょこまかと弄ってるお前らが羨ますぃ

折り畳みハンドル付けたい

BiCYCLE CLUB 2月号のP15とP49に出てるﾊﾝﾄﾞﾙなどいかが？

>>755
自転車屋に行って　「折り畳みハンドル付けたい」　と、言え。

>>754
皮肉にしか聞こえない

この前、トランジット・コンパクト買いました。初めての小径ですが、
街乗りお散歩用として楽しんでいます。ここの情報を参考にして、
ＢＢ、クランクを交換しました。ボテッとしたサドルを変えると
ほんの少し精悍な感じになって愛着がわきます。

更なる軽量化を目指してスポーク化をするかどうか悩んでいます。
フレームの色と白いリムの組み合わせが気に入っているので。
私は凝った自転車乗りではありませんが、近距離、街乗り用としては
良い買い物をしたと思っています。

＞私は凝った自転車乗りではありませんが
買った早々BBとクランクとサドルを交換してる時点で・・・ｗ

正直、技術力のあるお前らを尊敬している

>>760
パーツ交換はお店の人にお願いしたので、私自身ではまともに
メンテナンスできません。フレームを磨くくらいでしょうか。

しかし、トラコンにカーボンのシートピラーを刺しているのは
完全に趣味（馬鹿丸出し）ですね。他の人よりもちょっと格好
良いトラコンを目指しています。

>>762
なんだっていいじゃん。好きになさい。

＞７６２
なにかと口挟む常連の声なんぞに耳を傾ける必要はないので好きにやってほしい
でも、トラコンにカーボンピラーって強度的に危なくないかな？

走行中にカーボンピラーが折れて
ティムポにグッサリ突き刺さる危険性はあるな・・・

チャリを軽量化する前に
自分を軽量化しろ。

ん？なんのつまらない誤爆だ？

カーボンは危なくて、継ぎ足しは大丈夫なのかと小一時間・・・

ネット上を見渡すと、カーボンは締め付けがきついと破損するという
指摘を見かけます。私の体重は軽いんでそれほど心配はしていません。
まめに点検して具合を見とけば、良いかなと思っています。折れたら
アルミかチタンに変えます。怪我するリスクはありますね。

私の体重と股間の心配をしてくれてありがとう。

カーボンピラーですが、連結の際に使わなければ問題ないと思います。
実車に乗ってみると分かるのですが、ピラーより先に車体がたわんでいます。
先に壊れるのはたぶんフレームでしょう。
連結の場合は話が別で、私が実際にそうなのですが、つなぐ金具のところで大きな負担がかかって
ひびが入ってしまいます。結局それでカーボンピラーを一本駄目にしてしまいました。

カーボンピラーなら、ダウンサイザーかます必要はあるがコヨーテの
オプションパーツが長そうだし安価なのでいい感じ。

でもやっぱりあの角度に耐えられないだろうと判断してやめました。

トラコンのフレームって丈夫な方でしょ？
中折れ式よりも。
複数の自転車屋でそう言われた。

いやいや、あの角度でカーボンピラーなんて論外だろー
やめるが吉

トラコンで三浦半島一周とか出来ますか？やっぱりかなりの脚力と
根性が必要かな？

トラコンのフレームってカーボンピラーより弱いのか…。

>>774
なんでトラコンでそんなこと考えるのか不思議なわけだが

>>755 ストライダのやつを、交換用パーツとして発注してもらえばよさそう

出来ないって話しもあるよ。
バイクラの3種から選ぶのがいい。

ストライダはもう修理しないから
補修パーツも取れないんでしょ

下方向に折れると、凄くコンパクトになるんだけどね。
バイクラのは皆水平方向への畳まれ方だった。

ん？15k円のものは下折れじゃなかったか？立ち読みで済ませたのでうろ覚えｽﾏｿ

ぽたぽたと吉牛行ってきた。いつもマッタリしてる店なのに
やはり今日は混んでいた。殺伐とまでは行かないが。

hosyu

ﾅﾝﾅﾝﾀﾞｺｲﾂ(;´Д`)
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34490620

抱き合わせ商法だな

>>784
毎月利用料を払って何やってるんだか・・・。

凄いな・・・

ただの旨歯科か、それとも旨歯科がひっかかって来るのを待ってるのか
おまけに評価が０−３＝−３ アホカ！アホヤナ

落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：(自動メッセージ)この出品者は、出品者の都合によりキャンセルし、落札者(ICD45249)を削除しました。 (1月 28日 18時 37分)
コメント：落札後、メールもなく、一方的に取り消しされました。この方との取引は、なるべく避けたほうがいいと思います。 (1月 28日 20時 14分) (最新)

auction_masterは「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：(自動メッセージ)この出品者は、出品者の都合によりキャンセルし、落札者(ICD45249)を削除しました。 (1月 28日 18時 37分) (最新)

落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：終了日から二週間たっても商品が届かず、遅くなるとの連絡もありません。こちらもないと不便ですのでキャンセルします。今後はこのようなことないように、誠意ある態度で参加してください。 (1月 26日 0時 45分) (最新)

>>784
ぎゃはは！久々にワロタよ(･∀･)

>>784
>ワンタッチで折り畳みできる自転車です電車・スーパーなどにも手荷物として持ち運べます。２０インチの折り畳み自転車は（おまけ）です。

とか抜かしてるが、写真のレイアウトからしてトラコンがおまけかとオモタよｗ

>>784
誰か落札してやれよ

論陣降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

>>784
ポンコツ小径車はいらんからトラコンだけ出品しろ
したら買ってやる

２０インチまで一緒にもらっても意味が無いんだが・・・
それの送料まで負担させようとは、抱き合わせもいいとこ・・・
落札者ナメすぎだな
トラコンだけ出品して数千円で始めとけばよかったのに
シルバーで状態は良さそうだし

今日ｱｷﾊﾞでおっちゃんが前期ﾉｰﾏﾙﾌｧﾝｼｰｸﾞﾘｰﾝ?乗ってた
１ヶ月位前には新宿で背の高い外人の兄ちゃんが泥除けｸﾞﾘｯﾌﾟ改の後期赤に乗ってた
自分はいつも車で出かけてしまうけど、この人たちはﾄﾗｺﾝ輪行してきたのかな？

ｿｳﾃﾞｪｽ

［2002年5月9日:公表］折りたたみ自転車の安全性
●実施の理由
　折りたたみ自転車は、収納や搬送が容易なことや比較的安価な銘柄が増えたこともあって、
近年販売台数が伸びている。一方、PIO-NETでの苦情・問い合わせ件数も最近の３年は２桁に増加している。その内容は
折りたたみ機構に関連したものが多い。そこで、メーカー希望小売価格が３万〜４万円の折りたたみ自転車について、
全国の９消費生活センターと共同で、フレームやハンドルの強度や制動性能、耐候性を加味した折りたたみの耐久性、
安全な走行に着目した乗りやすさ、組み立てやすさ等をテストした。
　また、インターネットや通信販売等で購入した低価格品での事故も見られるので、インターネットで購入した
実売価格が安い（１万円未満）折りたたみ自転車について、フレームの強度や耐久性などの安全性をテストした。

●ブリヂストンサイクルより
　モニターテストの結果、「乗っているときの姿勢が不自然なものがあった」となっていますが、
（１）ハンドルの幅について
　弊社商品「トランジットコンパクト」のハンドルは狭いとされていますが、小径車輪の場合、
大きい車輪に比較した場合、前輪の慣性モーメントが小さくなりますので、ハンドル幅を広く
しますと逆に走行安定性が悪くなります。
　必ずしもハンドル幅が広ければよいということではありません。
（２）乗車姿勢について
　乗車姿勢は、背筋を伸ばして乗るのがよいとされていますが、自転車の構造および用途により
まして変わります。背筋を伸ばしてサイクリング等の長距離走行を行えば尻が痛くなり、また
悪路走行においてはハンドルを取られやすいため、前傾姿勢でハンドルをしっかり押さえる必要があります。
　また、「トランジットコンパクト」のような小径車輪になりますと、ホイールベースが短く、
背筋を伸ばして乗車しますと後輪の上に座るようになり（前輪で受ける荷重が極端に小さくなる）、
段差乗り上げ時等、前輪が浮き上がるおそれもあり危険です。乗車姿勢は自転車の種類、用途によりまして変わります。

◆商品テスト部の見解
（１）ハンドルの幅について
　「トランジットコンパクト」（車輪径１２．５インチ）のハンドル幅は実測４６５mmであり、他の銘柄（車輪径１６〜２０インチ）が実測４９６〜５９８mmであった中で最も狭く、モニターテストでは
「幅が狭く違和感がある」との意見が出ました。ハンドルの幅は肩幅より若干広い程度がよい、との話もあります。ハンドル幅が狭いのは事実で、これは１２．５インチという小径タイヤに起因する特性
と言えるかと思います。
（２）乗車姿勢について
　ご指摘のとおり、乗車姿勢は車種や用途により異なります。例えば高速走行や長距離走行を目的としたスポーツモデルなどは、さまざまな理由から基本的に乗車姿勢が大きく前傾しますし、
日常の通勤・通学や買い物などを目的とした軽快車には、スポーツモデルほど乗車姿勢が前傾したものはあまり見かけません。モニターテストの結果、「トランジットコンパクト」は「ハン
ドルの高さが低く違和感がある」との意見が出ました。「トランジットコンパクト」がどのような用途・ユーザーをメインに想定して開発されたモデルかは当センターではわかりませんが、
少なくともスポーツモデルになじみのないモニターの中には、前傾姿勢に違和感があった人がいました。

虎の後輪グリスアップした
結構スムーズに回るようになった

今から、前輪もやる
しかし、後輪はずすのメンドイね
ツーリング先で後輪がパンクしたら、と思うと
ぞっとする　空気も入れにくいし

折り畳みはダホンも持ってるけど
最初ショボイと思ってたダホンが
えらく立派に思えてきた

虎やフオクにだそうかな
でも、かなり手を入れて愛着もあるし
値段はつかなそうだし

おまえら、最近元気ないな

前ハブグリスうｐしました
バラ球ではなく　なんと　リテーナーでした
しかもショボイ
これはマメにばらしてグリスうｐしないと
危険ではないか、と思いました
輪行しようにもハンドルが畳めず意外とかさばる
期待が大きかっただけにがっくり
ストライダ２のハンドルに換えたひと
価格と使いかってはどうでしたか？

最近玄関にたたんでおきぱなしアルよ。

クランクが短くて乗るのがちょっと億劫に。
BBと一緒に変更する予定はあるが、
他の自転車に手が掛かってて、そこまで手が回らん

>>803
輪行するにはサイズよりも重い事がネックだな
畳んだまま転がせても階段は転がせないし

階段も転がせる車椅子があるんだから、改造ガンガレ！

多段化するより、ひたすら軽量化（駆動系パーツを良いものに替えつつ）したほうが、
色んな意味で完成度が上がるんでは？

トラコンにも履かせられるブロックタイヤなんてありますかね？

>>809
子供用自転車（例えばエコキッズ）のタイヤならそれっぽい。
パナレーサーのようだ。

>>810
なるほど、確かにＭＴＢっぽいデザインのも結構ありますね。
12.5インチに絞ると幼児用の方が見つかりそうですかね。
……耐久性に若干の不安が……。

青虎を片道７ｋｍの通勤に常用してるんですけど、
事故った車のガラスの破片やら何やらでパンクすることがあまりに多いんで、
凹凸の大きいタイヤならパンク対策になるかなぁ、と思った次第。

何かいい案ありませんかねー。
あ、ガラスの破片を避けて通る、ってのはナシの方向で。(^^；
現在夜勤なものですから、気づいた時には既に踏んじゃってるっつー。。。

パンク防止用に、タイヤの裏側に貼るケブラーシートというものを
以前何かで見た記憶があるのだが、それは使えないのかな？

路を掃除した方が楽そうだ…

>>812
ケブラーシートですか。今度探してみます。
情報さんくす。

>>813
この前ガラス落ちてたから、と別ルートを選んでもやっぱりガラス散らばってる、ぐらいな有り様で。。
カーリングみたいに私の前を掃き続けてくれる人がいるなら楽だけど(ｗ、それなら歩いた方が速そうだ。

＞ケブラーシート
知り合いに渡して使って貰った事があるけど、駄目ですた。
鋭いトゲみたいのは、突き抜けて刺さったって。

>>809
パンク修理した時、タイヤとチューブの間に破片が残ってないか、
ちゃんと調べてます？
同じ破片で何度もパンクしている可能性もありますよ。

>>815

それくらいちゃんと調べてるよ！
バカにすんなクソめ

またﾛｰﾃﾞｨが出現

おいおい、くそはないだろう。
レベル低く見られて悔しいのは分かるけど、相手も親切で言って
くれてる訳だし。











せめてうんちと。

ｴｰﾝ
相手が20インチでも勝てそうもないんだよ…

トラコンは20インチじゃないけどな

７００ｃで１２．５インチに勝って嬉しいのか？（ﾌﾟ

>>821

そんなに嬉しいのか？変な子だねｗ

そんな負けず嫌いなら、ちった走れや

>816
と、書き込んでから調べている罠

トラコンもうあきちゃった
漏れもヤフオクにだそかな…

では、飽きてしまったところで・・

いつも画像掲示板をご利用いただきありがとうございます。
この度、CGIを変更することとなりましたので、今までの
掲示板を（旧）とし、新たに画像掲示板（新）を設けました。

今後ともよろしくお願いします。

http://www2e.biglobe.ne.jp/~b-space/xc/

なんで？

なにが？

新？

そろそろ終わりにしようぜ。

暗黙の緘口令しいてんぢゃねぇよw

内装３段化っていうのはやっぱり和田サイクルなんでしょうか？

つか、他のどこでやってくれるか知らんのでつが。
普通の店だと鼻で笑われるらしいので。

>>833
そうなんですか、ということは、実用性がないという
ことなんですかね？

12インチに変速なんてそりゃ普通、エｴ〜〜ってなもんでしょう。
走りの上での実用性は有るってのが定説ですが。
でも20Hだとスポーク折れの心配が付きまとう分、趣味性の比重が高いんでは。

なるほど。

スポーク折れって良く聞きますね。
体重5５Kgでも心配が付きまとうのかなぁ・・
そもそも体重はさほど関係ないのか。

24Hのホイールが有るんで、それを使えばかなりマシになるんじゃないでしょうか。
フロッグのリアホイールのみを取り寄せられるなら、それでもいいのかも。

スポーク折れの件ですが、
和田サイで組んでもらった特注の13番スポーク、
いまのところ快調です。
でも段差や砂利道では、ついついスピードを落としちゃいますね。

リペアム・ゲルって奴を空気の変わりにタイヤに入れるとパンクの心配が無縁で
空気の補充もいらなくなるらしいんだけど、トラコンのちっちゃいタイヤにコレ入れるといくらかかるんだろうか？
ママチャリで4000円らしいんだが。

つーか、圧力的に足りるのか？

http://www3.ocn.ne.jp/~masstech/index1.htm
これだ。関東は5月予定か。本当に接地面積小さくなるんなら、人柱になってもいい。

トラコンの重量増はきつそうだな。

あんまりいじるところもなくなったわがトラコンですが、
和田サイにフロッグ用12インチタイヤ・シュワルベがあったので
フロントタイヤを交換してみました。
なんせ小径だけにとりはずし・取り付けともにさんざん
苦労して、小一時間かかった……(自転車屋にはなれないw)

で、結果ですが……ナイス！ですね。
純正タイヤは2.1くらいで断面が半円形なのに比べ、
シュワルベは1.95で、しかも断面が富士山山頂型。
つまり接地面積が少なく、走行抵抗も減って、がぜん
走りがスムーズになりました。
同じ坂を下っても、純正が「止まろう、止まろう」とするのに
シュワルベはひらひらと軽やかに下っていく感じです。
操舵性も軽くなった感じ。
うーん、タイヤ換えるとこんなに違うのか……と感心しますた。
こうなると後輪の14インチも、なにかもっといいのに
換えたくなった次第。

えっ？！いつのまにそのタイヤ入荷したのでしか？
だいーぶ前に和田さんに「あのタイヤ入れて〜」とお願いしたのはいつだったか･･･
まだ在庫ありました？

･･･よろしければ値段も教えて･･･

10なら重さを気にするはずなんだが。

>>843、844
在庫はまだあると思います。
定価1800円。

あ、すみません　「１０」と書いてしまいましたが
私は発言No.10の方とは別人です。
区別のためs10と改めます。＞845

在庫定価情報ありがとうございます。＞846

あ、行くなら今日行かないと明日は定休日か。

手ぐすね引いてお待ちしております
ttp://www.toyokawa-aic.ed.jp/hirao-e/f3471.gif

>>848

くだらん、氏ね

おまいら、何かってーと和田サイ和田サイだけど他の店も利用せえよｗ

まだ屯ってるの？

屯ッ茶わるいか?

きょうだいであるとららいすれがふかくしずんだ。

>>842
画像up希望
しかし1800円か…安いだけあって心が揺らぐな。

トランジットライトなんて目じゃないよ

>目じゃないよ
意味不明。
馬鹿？

>>856
ネタのマジレスする馬(ry

>>854
残念ながら当方デジカメがないので、うっぷはムリでつ。

フロッグオーナーの某氏によると、日本版フロッグより
ドイツで乗ったフロッグのほうが走りが良かったとか。
これはシュワルベのタイヤによるところが大きいようです。

で、自己レスですが、後輪の14インチタイヤ。
なにかないかと和田サイであれこれ物色した結果、
トランジットスーパーライトのタイヤに目を付けました。
スリックぽくてなかなかよさげ。2000円ちょっとと、
トレンクルのものほど高くないのもポイントです。
こんどトライしてみようかなっと。

漏れの赤寅が祐天寺で盗まれますた…有力情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>858
無理言ってすまんでしたな。
後輪もぜひトライしてください。そしてインプレを…

>>859
祐天寺って目黒か。
派手に改造してあるのか、ノーマルなのか知らんが
特徴とか画像とかなんか教えれ。
目黒に行く事はないが、煮たようなの目撃したら報告するから。

そういや三段か寅湖にアンのは見つかったのか？

いまさらですが教えてください。

BBを交換する場合、基本的にシェル幅68mmのJISタイプ、軸長は
チェーンライン45mm適合タイプ、つまりトリプル用って事で良い
のでしょうか？

たとえば、クランクがアルテグラだったら軸長118.5mm、ティア
グラやソラだったら113mmって事ですか？

いきなりショップに交換を頼みに行ったら、先駆者がいるなら情
報を教えてほしいと言われました。
すんませんが、お願いします。

追加質問です。

上記のBBを使用する場合、クランクはダブル用を使ってインナー
側を使用することでチェーンラインを合わせられるんですよね？

>>863
過去スレに書いたんだけど内容を忘れてしまった・・・。
なので少し不確かなんですが、
シェル幅68mmのJISタイプだったとおもいます。
実は68mmではないという話が出ていましたが、ネジ山がJISタイプなので
BBもJISタイプで問題ないとのことだったような気がします。実際私のもそうです。

軸長ですが、私のは測ったところ122mmでした。モデルはUN−７２です。
今で言うとティアグラかな？オクタリンクではないです。
とりあえずフレームとチェーンリングの干渉だけを考えたので、
店である物のうち一番長いのを選んでしまったようです。
（だから６０Tなんてのをつけてもクリアランスに余裕があるのか・・・）

クランクはソラのダブル用で、インナーのところにチェーンリングをつけてます。
ネジがそのままでは止まらないのでスペーサーをはさんでます。

koseさん、どうもありがとうございます。
レス遅れてすみません。

もう一度過去ログを漁ってみました。
ブリヂストンに直接聞かれた方がいらっしゃって、その情報によると

シェル幅　70mm
軸長　119mm
チェーンライン　46mm
ただし、右ワンが逆ネジのJISタイプ

ということで、68mmのBBを使うのが定番のようですね。

自分はティアグラのクランクを使用しようと思っているのですが、
素人ゆえによく分からないことがあります。
と言うのは、軸長とチェーンラインの関係です。
ティアグラのBBを利用しようとすると、軸長は長くても113mmしか
ありません。しかし、その場合でもチェーンラインは45mm確保で
きるようです。それはソラも同じです。
ですから、軸長にこだわるというより、チェーンラインを重視す
れば良いような気がする（つまり、ティアグラではちょっとだけ
短いけど、113mmでよい？）のですが、間違いでしょうか？

ただ、koseさんのように将来60Tとかの大径チェーンホイールをつ
けるなら話は別ですが。。。

ちなみに、60Tをつけた場合は122mmくらい軸長が必要なんでしょ
うか？4角嵌合タイプで122mmの下は115mmなんですが、あと3.5mm
内側に入ったら、チェーンステーに干渉しそうですか？

いろいろすみません。

小径車はチェーンリングとスプロケの間隔が狭いので、
チェーンラインにこだわるべきであるとは思います。
ただ個人的には、本気で乗るものではないからとりあえず走ればいいかなとも思ってます。
普通に考えるなら軸長は113mmでいいと思います。

私ははじめから６０Tをつけると決めていたので（というか純正BBの時点で６０Tだった）
クリアランスを重視してしまいました。
あとからワッシャーなどでチェーンリングをずらせばラインは出るかなと安易に考えていました。

純正でも６０Tがついたことを考えると、もうすこし小さい歯をつけるなら軸長は113mmでもいいかもしれませんね。
ちなみに１２２�oに６０Tでは約9�oのクリアランスがあるようです。

koseさん、いろいろお世話になっております。

トラコニアンさんの姿が見えなくなってから、koseさんがこのスレ
の専属アドバイサーのようになっていますね。（笑）これからもよ
ろしくお願いします。

さて、私、大変重要な間違いをしていました。
何かというと、チェーンラインはフロントダブルの場合、大小2つ
のスプロケットの中間で測るということを忘れていたんです。

だから、もともとフロントシングルのチェーンラインと合わせるな
らば、2枚の間隔の半分だけ外側に出す必要があるんですよね。
そうなってくると、やっぱり113mmでは足りない感じがしますすね。

どなたか、この辺りの長さを付けていられる方はいらっしゃらない
でしょうか？

自分も将来60Tを付けることを考えて122mmにしておこうかな。
koseさん、約9mmのクリアランスとは、チェーンステイとの最も接
近した部分の数字でしょうか？

私も以前たいへんお世話になったので、少しでもその恩返しが出来たらと思ってます。
それからトラコン人口の増加も願って。単独オフが開けるぐらい増えればなぁと（笑）

よく見てみると、私の場合チェーンホイールがスプロケに比べて２〜３ミリ外側にずれている感じです。
なので122mmは過剰に長いということが分かりました。
恥ずかしながら、私はチェーンラインというものを厳密には理解してないのですが（MTBに乗っているのですが）、
シングルの場合、チェーンが進行方向と平行になればいいと思います。
ブリヂストンの119mmという指定からもそれがわかります。
ただ私の場合内装三段化してしまったので純正とはまた違うのですが。

使っている人がいれば113mmでも大丈夫だと言えるのですが、私からはなんともいえません。

ちなみにクリアランスとは、チェーンホイールとフレームの隙間一番狭いところのことです。
もうすこし小さい歯だと1cm強ぐらいなんですが。
ただこの部分は製品の誤差も多少はありそうです。

ｷﾓｲくらい入れ込んでるﾔｼの多いｽﾚﾃﾞﾂﾈ

>>870
私はバカですから

バカを自覚してるバカか
ひょっとしてあなたはソクラテスでつか？

ここって、改造系ではぬるい方だぬ。

それがまたﾏﾀｰﾘしててよいのでしょう。

どうも最近めっきりトラコン人口が減ったようですな。
飽きちゃったのかな？
いくら頑張っても軽くならない、転がしは楽なものの、思ったより
仕舞寸法が小さくならない、などといったところはありますが、ま
だまだ魅力のある固体だと思うんですけどねぇ。フレーム（特にリ
ア側から見て）なんて何度見てもかっちょいい。
とりあえず、自分は可能性のある限り改造を追求して行こうと思っ
てます。（お金無いから進行は遅くなりますが(w）

さて、koseさん、毎度毎度すみません。
チェーンラインはわかんないこと一杯ですが、なんかBB＋クランク
で初めて決まる長さだと感じています。幸い、koseさんのソラと私
のティアグラのクランクはBBの長さとチェーンラインの表示が同じ
ことからして寸法的にはほぼ共通と思われますので、koseさんのデ
ータを信頼して115mmでやってみようと思います。
(122-115)/2=3.5ですから、9mmのクリアランスから3.5mmほど引い
ても、純正クランク程度のクリアランスになると思います。

ありがとうございました。付いたらまた報告します。

飽きてないよ。
今金無いけど、今年中に9kg台トラコン作りたい。
シングルにこだわって。

>>876
おぉ〜っ！！１

期待してます！
自分はなんとなく外装多段化の道に行きそうです。。。

飽きてないけど、改造する予定は全くないから書く事もない。
つーか、早く変なゲル入れる施設東京に来い！

フレームだけの重量でも余裕で９�`あるだろ・・・

強度を保てないような軽量化ならヤメレ

>879
人のカスタム話に首突っ込まないほうがいいよ。
自分じゃペダルの交換もできないんだろ？

>>879
>>9見てから出直せ。

ｵﾌやるの？

OFFやるなら参加希望〜

> OFFやるなら参加希望〜
おれも〜

昨日、渋谷の宇田川町の路地で道の隅っこの雑に置かれた自転車の群れの中に
赤いノーマルのトラコンが埋まってた。

狭い路地で置き場がないんなら畳めばいいのに。

ヤフオクに出品汁

？

>>876
>>9 の情報を元にちょっと簡単な計算をして見ました。
>>9 のパーツはフレーム以外の部品はほとんどありそうなので、

(総重量)1290g-(>>9の合計)7758g=(フレーム及びワイヤー類の重量)5232g

フレーム以外のパーツをゴッソリ交換して、30％（不可能に誓い数字だけど）
の減量に成功したとすると、

5232+(7758X0.7)=10662.6g

やっぱり、9Kg台は難しい？？？

>>888
正誤表

×不可能に誓い
○不可能に近い

スマソ。

計量厨です。
シートポストだけは意外と軽くなりませんが、他のパーツで30%軽量化はそう高いハードルでも無いような。

フレームは4,200g±100g（脱着工具持って無いのでヘッドパーツ込み）
フォーク 多分700g弱（サイコンの送信機つけたまま)
前輪(タイヤ、チューブ、ロックナット込み) 1,070g
後輪（タイヤ、チューブ、ブレーキ、ロックナット、チェーン引き込み、ブレーキ単体で400g位） 1,760g
スタンド 282g

ヘッドパーツ交換で、シマノ製に変える場合、フォークコラムをちょっと切り詰める必要も出てくる
ので感触としては100g近く軽量化できるかもしれないです。
和田さんに聞いたところ(28Hのリムでホイール組めないすか？と聞いたついでに聞いてみました。
結局リムは無かった…)
ヘッドパーツの交換の依頼を受けたことはない、サイズは多分JISだろうとの回答をいただきました。

●前輪タイヤチューブ込み‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥980g
タイヤ/トレンクル用/131g
チューブ/トレンクル用/55g
Fハブ/アカマツ・システマ　フロントハブ/80g
シャフト/フロント用ハブシャフト（ジェラルミン）/24g
スポーク/トレンクル用/48ｇ
アルミニップル/トレンクル用/7ｇ
リム/トレンクル用/158ｇ
リムフラップ/トレンクル用/8ｇ
【計 511g/-479g】
●後輪タイヤチューブブレーキ込み‥‥‥‥‥‥‥‥2000g強　
タイヤ/トレンクル用/131g
チューブ/トレンクル用/55g
Rハブ/スズエＲハブ/279g
シャフト/リア用ハブシャフト（ジェラルミン）/48g
スポーク/トレンクル用/48ｇ
アルミニップル/トレンクル用/7ｇ
リム/トレンクル用/158ｇ
リムフラップ/トレンクル用/8ｇ
ブレーキ/INTER-M/600g
【計1334g/-700g】
●左右クランク＋チェーンリング＋チェーンガード‥1346g
クランクセット/軽めなもの/650g程度
【計650g/-700g】
●BB‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥350g
BB/軽めのもの/250g位 　
【計250g/-100g】
●サドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥433g 　　　　　　　　　　　　　　　
サドル/SLR/135g
【計135g/-298g】

●サドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥433g 　　　　　　　　　　　　　　　
サドル/SLR/135g
【計135g/-298g】
●シートポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥やぐら込み569g
シートポスト/EASTON-EA70 370x27.2/220g
シム/10g
【計230g/-339g】　　　　　　　　　　　　　　
●ハンドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥356g
ハンドル/カーボン、アルミの軽量ストレートバーをカット/100g
【計100g/-256g】
●フロントブレーキ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥214g
フロントブレーキ/アルホンガ/-191g
【計191g/-23g】
●シートピン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥125g
シートピン/非クイック式に/25g
【計25g/-100g】
●フォーク‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
フォーク/14インチ用ワンオフで　
【-100g位になる？】　　　　　　　　　　　　
●ハンドルポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥442g /
アへッドステム/Syntace F99 90mm/99g 　
ハンドルポスト/アルミかカーボン/150g位？ 　　　　　　　　　　　
【-190g位になる？】

●ブレーキレバー（左右セット）‥‥‥‥‥‥‥‥‥181g
●グリップ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥66g
●ペダル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥311g 　　　　　　　　　　　　　　　
●チェーン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥280g
●ベル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●ヘッドパーツ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●スタンド‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●ワイヤー類‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？　　　　　　　　　　　　　　　　　
●ボルト類‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥？？？
【以上を軽いものに取り替えて最低-400g位】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　
以上で-3685g
12900-3685=9215g
不正確な部分は各所に有ると思うけど、14インチ化前提でなら9kg台は十分可能では？
（あまり詳しく無いまま調べただけなんで、オカシイ所は勘弁）
リアブレーキは台座を作って、インターMを使わなければ、更に数百g位稼げるし、
ハンドルポストでなく、フォークコラムを伸ばしてポストに使えば（出来る？）、
引き上げ棒と斜臼分の重さも省ける。
クランクセットも、もっと軽いものを付けられるはず。
実は8kg台も可能？

ああ、後輪が>>9の数値よりも大分軽いんですね。
反面フォークは思ったよりも重い。
ここまで来たらベルの重さも知りたい所です。
機会が有ったら計量宜しくお願いします>>890

藻前らそこまでかねかけるなら、なんでトレンくるにしない？
ちなみに漏れもトラコンオーナー
BB・クランク・チェーン・チェーンリング・ハンドル・ハンドルグリップ・ブレーキキャリパー・レバー
サドル・アウター・インナーワイヤなど換えたし、ハブもバラしてグリスアップしたけど
たいして、乗り味は変わらんかったぞ

そんなに金かけるなら、トレンクルはどうだ？自転車もう一台増えるし

http://www.steinbach-bike.com/spares_show.asp?ID=90
これってペアーで65gなんですよね？
とすると、これだけで120g位軽くなる。

>>895
トラコンでやるから馬鹿らしくて面白いと思うんだけどね。（自分はやらないけど）
でも実際、ころがせるとは言え、畳んで扱ってる最中にずっしりとした
重たさを感じるのも事実。
乗車感も4kg減れば劇的に変わるだろうし。
超軽量トラコンが有ったら乗ったり、輪行したりしてみたいな。

９Kg台が可能ならすごいことですね。
３〜４Kg減量したトラコンなら電車輪行もさらに楽々です。

で、よく話題に出てくるフロントフォークのワンオフって、実際に
どこに頼んだらやってくれるんでしょう？
ここに集まってる人で希望者を募り、数がまとまったら更に安くな
るもんでしょうかねぇ？？

もし、そういう企画があったら手を上げたいです。
そういう人、他にもいるんじゃないかなぁ。。。

【トラコンパーツ重量データ】
フレーム‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4200g±100g（ヘッドパーツ込み）
前輪タイヤチューブ込み‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1070g (ロックナット込み)
後輪タイヤチューブブレーキ込み‥‥‥‥‥‥‥‥1760g（ロックナット、チェーン引き込み、ブレーキ単体で400g位）
左右クランク＋チェーンリング＋チェーンガード‥1346g
サドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥433g
シートポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥417g
シートポストやぐら‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥152g
ハンドル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥356g
グリップ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥66g
BB‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥350g
ペダル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥311g
ブレーキレバー（左右セット）‥‥‥‥‥‥‥‥‥181g
フロントブレーキ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥214g
ハンドルポスト‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥442g
引き上げ棒＋斜臼‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥105g
チェーン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥280g
シートピン‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥125g
フォーク‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥700g弱（サイコンの送信機つけたまま)
ヘッドパーツ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スタンド‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥282g 　　　　　　　　　　　　　　　　　
ベル‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　　　　　　　　

>>880
>>881

フレームに穴でも開けまくって削りまくって軽量化して
走行中にポキッと折れて路面に全力でアタマ打ち付けてさっさと死ね

876が9�`台を目指すあまり無茶な軽量化をして事故らないように
親切心で言ってやってんだろが

ちなみに俺のは11.4�`
フレーム以外は殆どいじったがそんなもんだ
ボルト類をチタンに替えても数�cしか変わらんしな

必死になって車体を軽量化しても
乗ってる本人がデヴじゃどうしようも無いわなｗ

自分を軽量化しろよ
きっと乗車感が劇的に変わるぞｗ

確かにクマさんに限って小径車を好む傾向が高いねｗ

>>899
数レス位読めよな。

>>899
＞フレームだけの重量でも余裕で９�`あるだろ・・・
＞フレーム以外は殆どいじったがそんなもんだ

ﾌﾟｯ何言ってんだかな。虚言癖をなんとかした方がいいんじゃないの？

大体フレームに穴あけして軽量化なんて誰も言ってないしな。
>>888を良く読めよ。
わかったら引っ込んでてね。

いや、>>890-893、>>898を見るべきでしょう。
読んだ上で
＞フレームに穴でも開けまくって削りまくって軽量化して
とか言ってるのなら、かなりアレだけど。

でも金かかるでしょ、かなり。
フロントを14インチにとっかえただけで2万以上でしょ。

>>905
軽量化のために、パーツを厳選すると2万ではとてもきかなくなり
ますが、そんなことは出来ないので14インチの安い自転車をヤフ
オクで丸ごと購入しました。
お陰で、チェーンホイールとかガードも使えそうです。
あとはゴミになっちゃうけど。。。

前、PA14とかいう7キロ台の14インチ車が、ヤフオクで2万以下で落札されてたな。
多分、タイヤとホイールはトレンクル並みだろうし、クランクなんかもかなり軽いはず。
時間さえかければ、結構安く軽量化出来るんじゃないかな。

>>907
PA14が2万円!?
そんなの見つけた日にゃぁ、即効で落札してそいつはそいつで乗り
ます。（笑）

ところでフォークの話はどなたかご存じないんでしょうか？
流用を考えると、14インチになった後期型のワンタッチピクニカが
もしかしたらフォークも使えないかと思ったんですが。。。

>>908
これ。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14634965
17500円だ。
かっとけば良かったかなぁ。

軽量化するにしても、畳んだ時嫌な突起と化すストレートバーは嫌。
パンクや磨耗に弱く空気の抜けも早い、トレの軽量タイヤやチューブも使いたく無いな。
これらを使わないだけで400g位一気に増えちゃうんだけどね。

転がせれば重量があろうと苦じゃないと思うが
ま新宿駅くらいになるときびしいかもな

でも、さすがに3キロ以上減ったら、取り回しは劇的に、乗り味もかなり変わると思う。

乗り味を劇的に変えるには回転部と共にタイヤが重要なんだが
１２インチで細いタイヤってなかなか無いのよね

現状では、フロッグのタイヤに交換ってのが最良の手段？

>>914
そうでつ(断言モードw)。

昨日、やっとクランク＆BBを交換してきました。
当初BBの軸長は115mmで為してみると言っていましたが、ショップに
行ってみると、運よくUN53の118mmが在庫されていたので、迷わずそ
ちらにしました。

組み上がってみると、チェーンラインもほぼノーマルの時と変わら
ない感じでgoodです。
200m程度だけ乗ってみましたが、長くなったクランクは今まで短い
のに慣らされていたせいか、ちょっと長すぎたかな？感が漂ってい
ます（170mmだが、165mmにしとけば良かった？）まず満足です。

とりあえずこれでステム、ハンドル回りとシート回り、クランク回
りの軽量化が終了シタ訳ですが、現在の重量はミノウラのスペース
グリップ（小）、LEDライト、アルミ製のチェーンガード込み参照
にて、まだ12Kgはありますね。

あと前後14インチ化でどこまで行くことやら。。

>>863
クランクは何をつけました？

>>917
ティアグラです。内側に50T、外側にチェーンガードをつけて
います。

トラコンのリアエンド幅はいくつですか？

>>919
確か前に測ったら120mmであったと記憶しています。

返答有難うございます。
初歩的な質問だと思いますが、リアのハブを良いものに替えようとして、シマノ製の
ロード用のフリーハブを使ったりは出来るんでしょうか？(オーバーロックナット寸法が130mmありますが）
シングル化に関しては、こーゆうパーツを使えればと思っています。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/ss-adpter-chain.html

>>921
このようなチェーンテンショナーが必要なのかとか、付属するスプ
ロケットが大きすぎるなどの問題はありますが、それはおいといて
。。。

ロード用のハブに換えるということは、ホール数が問題になるのと、
エンド幅がストックのままでは広すぎるので、トラコンのエンド幅
に合わせて少々工夫をする必要があると思います。

詳しく知りたい場合は、トレンクルが同じエンド幅、ホール数なの
で、トレンクル、多段化をキーに調べてみてください。
非常に高価な改造になります。

12インチなら24hのリムが有るから、28hや32hや36hのハブが使える。
穴を飛ばしながら組めば。
フロッグがそのやり方で組んでるから、問題ないでしょ。
これだとフロントも手頃なハブを使える。
14インチも24hのリムが有れば、格段にパーツの選択肢が広がるのにね。

いろいろと勉強になります。
リアは14インチ化も考えていたんですが、高くつくという事ですか。
12インチのタイヤの太さでも前後共ハブがそこそこ良い物に変われば変化を感じますかね？

ぽまいら、ビッキノに気負いを感じてまつか？

むしろUGOｷﾆｲﾗﾈ

>>925
気負いというわけではないですが、近づきたいとは思ってます。
個人的にはフレームのシルエットなんか少し似ているんじゃないかなぁと。
ただ、vikkinoには一度乗ったことがありますが、
走行性能ではまず勝てないと思います。
使ってるパーツも違いますし。
でも折りたたみのスピードだったら圧勝ですw

設計が違うので、走行性能に差があるのは当たり前ですけどね。

まだ500mmシートポストｺﾅｲｰage

ｼｰﾄﾎﾟｽﾄｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･) ￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━━？

おめでとん

いや、９３０は聞いてるわけだがｗ

そのようで。すいません。

よっしゃ〜、明日和田サイクルに行ってきます。
和田さんにも会ってみたい。
今日、新宿のジョーカーへ行きましたが
transit compactは置いていませんでした。
自転車用語の基礎知識という文庫本をget。

>>934
田村には気を付けろ！
間違いないっ

今年のトランジットコンパクトオーナーズミーチングはいつどこで開催ですか？

ﾅﾆｿﾚ？

>>936
今年もダームシュタッドで折り畳みダッシュ競争しまつ