ロードバイクのホイールなにがいい？15穴ハブ

おおざっぱに言うと
回転方向に働く慣性。

>>246に一票。

漏れは馬力が無いから軽量ﾏﾝｾｰだがな！

何が間違ってるのか　書きなよ、、
意味わかってて書いてんの？

だいたい理屈じゃないんだよねー自転車は
走ってなんぼでしょ
理屈っぽいやつにかぎって
たいがいヘタレ

２４６に一票

なんか言ってる事の意味わからない人多いみたいだから言い直してみようか
自転車の減速時に働く慣性力はフレームの運動量（他部品等コミ）+ホイールの運動量+ホイールの角運動量によるものである
ココまでは常識

それでだな　平地ではホイールが重ければ重いほど速度維持性が高くなりそれによって結果的に早く走れるとか言う人がいる、と
そう言う人は減速時になるべく減速させないための大きな慣性力を得るためにもホイールだけじゃなくてフレームに錘をつけろと
ついでに乗るほうもデブれと

慣性モーメント無視してるとか指摘があったけど
＞減速するとフレームに錘つけるのとホイールに錘つけるのもその影響の度合いは違えど
この文の「影響の度合いが違う」
つまり同じように１ｋｇの錘をフレーム、ホイールにつけても得られる慣性力がそれぞれ違うってことを指してる
当然慣性モーメントを考慮してるって事

もしかして　皮肉で言ってるってことわかってないとか？国語力の問題？

>>261
走ってナンボの剛脚さんが２ちゃんねらなのはどうしてですか？
低脳へタレじゃ救いようがないですよ？

>>245
つまり「フレーム重くするのもホイール重くするのも一緒」が違うって言われてんだよ、ちゃんと読めばな。

何荒れてんだよっつ

>>245
ＴＴでペダリング乱れるのは直線運動じゃないとき
即ち緩やかなコーナー等でのこと。
その場合フレーム重いことはホイール重いほどの意味を持たない。

その分コーナー抜けたあと加速悪くなるけど
これは減速分とどっこいどっこいなわけで
集団で走るマスドレースじゃなくＴＴならそんなに問題ない。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

まあそれよりスポンサーの関係だろうけど。
「加速性関係ないＴＴじゃ重くても困らんからスポンサーの使おう」
くらいな感覚でしょ。
タダで貰ってんだし、あんまスポンサー以外の使うのも問題だし。

ただ山岳コース向けにマビックがカーボンの軽いの作ってくれないのが
最大の問題とも言えるけど。

>>264
そんなことはわかっててそれに対して既にレスしたはずですが　何か？



皮肉で極論言ってるってだけだからことだからその点理解してくださいね＞シールﾀｿ

２４５はもちろんコスミックカーボン使ってたことあるんだよね？

ありますが　何か問題でも？

ちゅーか、モーターバイクから自転車に移行してきた漏れはマーヴィックと呼びたい。

オートバイのホイールのマーヴィックと
自転車のマビックは別の会社だぞ。

まぁ、どうでもいい雑談だね。読んでないけど。

Cofidisはガリビエ〜ラルプデュエエズでBORA履いてるね。
http://www.cyclingnews.com/tour.php?id=photos/2003/tour03/stage8/JT/006cofidis
http://www.cyclingnews.com/tour.php?id=photos/2003/tour03/stage8/olympia/MILLAR-2340

（´∀｀）＜ｶｺｲｲﾅｧ・・・

>245
どーも、実際使ったホイールでベスト３教えてー
参考にしたいんでヨロシクー

>>245
この板で力学的なこと書くと脳味噌にシワが無くてツルツルのいわゆるエアロ仕様の人（しかも最軽量バージョン！）から
謂われ無き迫害受けやすいから書き方に気をつけた方がいいよ。

>>277
ありがと
気にしないよ

？

自作自演のシッパイでつか？

>>277-278

どういうこと？

みっともないぬ

黄色がイパーイだ（w

にげちゃったー

278から280はニセモノ
まぁ、トリップ付けずに言っても仕方ないけどね（苦笑）
こんな憎まれキャラになりたがる人がいるとは思わんかったよ(^^ゞ

ランスは登りゴールで杵使ってないｽね

おや、ビアソキは何使ってる？

今気がついたんだけど俺の鼻毛はエアロスポークのように扁平しているようだ。
なんか得した気分だけど使い道は無い罠（ｗ

質問です。アラヤスーパーエアロ２８H＆３２Hを一本７０００円で発見したのですが
見た目が大変気に逝ってるので欲しいのですが、剛性はどんなもんでしょうか。
おそらく柔らかそうだとおもいますが。スポークの選択しだいでなんとかなるものでしょうが。
ちなみに普段使ってるオープンプロはDTチャンピオン１４番、体重７５キロです。

それは、鼻の穴を流れる気流が乱れないように扁平化されているのです

質問です
スポークの番数って何が変るんですか？

太さ

１４　2.0mm
１５　1.8mm
１６　1.6mm

>>288
　２４Hをエアロスポークで使ってました、ADX4 28Hに比べ柔いという感じはなく結構気に入ってました、レースで勝ったホイールですし。（当方60kgそれほど踏む方では有りません）
しかし事故った際は即効潰れました、強度は無いです。
最近のホイールに比べれば色々至らない点があるでしょうが、気に入れば買えばいいです。

>>292　スポークの番数って何に由来してるの？
１４→2.0mm　になぜなっているのかが知りたい。

＞２９３
ありがとうございます。折角だからエアロスポーク、前輪ラジアル組でいきたいんです
がね。コーラスハブだとエアロスポークは無理かな？

>>292
何に・・・う〜ん、それ俺も疑問に思ってたんだよね。
他のものも、例えば針金や注射針なんかも「太さ＝番手」で呼ぶけど
全然統一性がないから、俺は多分便宜的に順番に番号振っただけだと思う。

スポーク等、番手で呼ばれる物はＡＷＧ(American Wire Gauge)で表示されています。
直径200分の92インチ〜200分の1インチを4/0〜1/0〜1AWG〜36AWGの３９段階に
分けてあります。
AWG14表記のほかに#14、14#という表記が用いられることもあります。

具体的には

ＡＷＧ　直径ｍｍ
１２　　　２．０５３
１３　　　１．８２８
１４　　　１．６２８
１５　　　１．４５０
１６　　　１．２９１
１７　　　１．１５０
１８　　　１．０２４

です。

>>297
ほうほう
知らんですた。
でも１４で2.0ｍｍじゃないと困るような・・・・

今度病院行ったら注射針の番手がどうなってるのかメモしてこよう。
スポークの番手とは関連性なかったけど、やはりアメリカ製のものだけかな。

AWGとは違う規格かもしれないですね。

Imperial Wire Gaugeかなにかではないですか？
http://www.sizes.com/materls/wire.htm

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http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolno_omanko/

(*ﾟ∀ﾟ)=3ハァハァ

　__∧＿∧_
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　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

振れにくいホイール（特に後輪）にするには、どうすればいいのでしょ。
スポークの番手を太いのにすれば良いのでしょうが、リムも剛性のあるものの方が良いのかな。
実際、フリー側を太めにするのと、両側同様に太くするのとどっちが良いのでしょうね。

フリー側だけ太く

フリー側を太くってなんでなのかな？
ハブってそんなにゆがむ物なの？
完組だとフリー側がラジアル組なの増えてるよね、昔は必ず6本組み
じゃなければいかんって話もあったよね。
ほんとのところどうなん？

妄想

いや、実際よくわからんス