【油圧】ディスクブレーキ 8枚目【ﾒｶﾆｶﾙ】
824 ：ﾏｼﾞﾚｽ評議会：03/07/03 10:14
>>805
効くブレーキを効き過ぎないように引くことはできるけど、
効かないブレーキを効かせることはできない、ってことです。
あとﾃｸに走るだけじゃなくてもっと女の子との接触面積を
増やすようにした方が効果的なんじゃないかと思います。
効くブレーキを効き過ぎないように引くことはできるけど、
効かないブレーキを効かせることはできない、ってことです。
あとﾃｸに走るだけじゃなくてもっと女の子との接触面積を
増やすようにした方が効果的なんじゃないかと思います。
825 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 10:38
>>805
スゲー大雑把に言うと前は止めるもの、後ろはスピードコントロール。
後ろを効かせた方がバイクコントロールは楽だけど、前の方が全然効く。
どっちが大事と聞かれればどっちも大事だけど、大体前が７後ろが３くらいで
使うのがベストなはず。後ろを強力にしても滑っちゃうだけだと思う。
スゲー大雑把に言うと前は止めるもの、後ろはスピードコントロール。
後ろを効かせた方がバイクコントロールは楽だけど、前の方が全然効く。
どっちが大事と聞かれればどっちも大事だけど、大体前が７後ろが３くらいで
使うのがベストなはず。後ろを強力にしても滑っちゃうだけだと思う。
826 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 11:14
ロード用の軽量へにょへにょのホイールに
ディクスをつけると、あっというまにホイールがふれるので
MTBのようながっちりしたホイールをつくらなきゃならんが、
そうすると重くなるので、ロードに向かないわな。
したがって現在スポークまでカーボンのMTBホイールはない。
ディクスをつけると、あっというまにホイールがふれるので
MTBのようながっちりしたホイールをつくらなきゃならんが、
そうすると重くなるので、ロードに向かないわな。
したがって現在スポークまでカーボンのMTBホイールはない。
827 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 11:30
ﾃﾞｨｸｽage
828 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 12:08
>>805
リアホイールはブレーキングトラクションがかかりにくく
ディスク径の変更により回転制御性が向上したとしても
制動力の向上は期待しにくい・・・
リアホイールをなかなかロックさせれないとしたら今のユニットに問題あり！
リアホイールはブレーキングトラクションがかかりにくく
ディスク径の変更により回転制御性が向上したとしても
制動力の向上は期待しにくい・・・
リアホイールをなかなかロックさせれないとしたら今のユニットに問題あり！
829 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 17:29
その前にさ
滑りやすい所でのブレーキングは基本的にNGなんだよ
激下りでスリッピーな場合はリアをズルズル滑らせてゆっくり下るというのは上手い人でもやる
緩やかな下りや平地であればフロントから荷重を抜く
･･･マニュアルとまではいかなくてもほぼ100%リア荷重ね･･･
木の根が盛り上がっているならフロントを上げて木の根をやり過ごす
まずこれらを試してみなよ
ブレーキをいじるような内容じゃないでしょ
滑りやすい所でのブレーキングは基本的にNGなんだよ
激下りでスリッピーな場合はリアをズルズル滑らせてゆっくり下るというのは上手い人でもやる
緩やかな下りや平地であればフロントから荷重を抜く
･･･マニュアルとまではいかなくてもほぼ100%リア荷重ね･･･
木の根が盛り上がっているならフロントを上げて木の根をやり過ごす
まずこれらを試してみなよ
ブレーキをいじるような内容じゃないでしょ
830 ：ＵＳポスタル：03/07/03 17:34
＞その前にさ
＞滑りやすい所でのブレーキングは基本的にNGなんだよ
滑りやすい所では基本的にコースアウトするんだよ
＞滑りやすい所でのブレーキングは基本的にNGなんだよ
滑りやすい所では基本的にコースアウトするんだよ
831 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 21:45
滑りやすいところは危ないから行かないようにするんだよ
832 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 21:48
833 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/07/03 21:50
>>805
滑りやすいところはﾌﾞﾚｰｷしないか
その手前で終わらせておく
それに自転車が傾いた状況ですると
滑りやすいから立ってるときに
すませる
普通下ってるときは前輪に荷重がのって
ﾘｱが軽くなってるから
ﾘｱを強化するとﾛｯｸしやすいよ
滑りやすいところはﾌﾞﾚｰｷしないか
その手前で終わらせておく
それに自転車が傾いた状況ですると
滑りやすいから立ってるときに
すませる
普通下ってるときは前輪に荷重がのって
ﾘｱが軽くなってるから
ﾘｱを強化するとﾛｯｸしやすいよ
834 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 22:06
835 ：ＵＳポスタル：03/07/03 22:18
すまんが突っ込み所をお知らせいただけんかの〜？
836 ：805：03/07/03 22:29
レスくれた諸兄サンクスコ！
一応下りでの基本は分かっているつもりなんだわ。リア荷重や木の
根など状況によってフロンリフトさせたり。
一般的な下り全般ではなくて、例えば、こんな場合なんかはどう？
【場所】 かなりな角度の下り階段
【路面コンディション】 ウェット、滑りやすい
勢いで下ってっちゃうんじゃなくて、階段の前で一旦止まって「ア
ムロいきまーす！」見たいな感じでスタート、途中でコケたら何度でも
やり直し。
やっぱり前ブレーキの方が重要なんかな？オレなんかズルッといっ
ちゃうのが怖くてなかなか前は掛けられないと思う。ビビっちゃう。
一応下りでの基本は分かっているつもりなんだわ。リア荷重や木の
根など状況によってフロンリフトさせたり。
一般的な下り全般ではなくて、例えば、こんな場合なんかはどう？
【場所】 かなりな角度の下り階段
【路面コンディション】 ウェット、滑りやすい
勢いで下ってっちゃうんじゃなくて、階段の前で一旦止まって「ア
ムロいきまーす！」見たいな感じでスタート、途中でコケたら何度でも
やり直し。
やっぱり前ブレーキの方が重要なんかな？オレなんかズルッといっ
ちゃうのが怖くてなかなか前は掛けられないと思う。ビビっちゃう。
837 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/07/03 22:41
わしならｼｭｰとﾘﾑが触ってるか触ってないかくらいの
ﾌﾞﾚｰｷでｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙするな
ﾌﾞﾚｰｷでｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙするな
838 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 22:48
>836
そういう状況だとリア荷重がほとんどかかっていないから
リアブレーキをかけると簡単にロックしてしまう。
タイヤはロックするとどんな方向にも滑る。
バイクがちっとでも傾いていると簡単に横向いちゃうよ。
コントロールの微調整の幅を広げたいのであればリアのインチアップも
アリだと思うけれど、制動力を上げる意味では必要ないと思うよ。
そういう状況だとリア荷重がほとんどかかっていないから
リアブレーキをかけると簡単にロックしてしまう。
タイヤはロックするとどんな方向にも滑る。
バイクがちっとでも傾いていると簡単に横向いちゃうよ。
コントロールの微調整の幅を広げたいのであればリアのインチアップも
アリだと思うけれど、制動力を上げる意味では必要ないと思うよ。
839 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 23:32
普通の街乗りなんだけど
キャリパーってどれくらいで取り替えましょうか。
キャリパーってどれくらいで取り替えましょうか。
840 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/03 23:32
ごめん。パッドです。
841 ：786：03/07/03 23:44
パッド見てあと1mmくらいになったら次のパッドを購入して備える。
あとはフトコロ具合と相談ですな。効きが落ちている感じが
したり、やたらストロークが不自然な感じがしたらもう替えても
いいでしょうよ。
あとはフトコロ具合と相談ですな。効きが落ちている感じが
したり、やたらストロークが不自然な感じがしたらもう替えても
いいでしょうよ。
842 ：嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI ：03/07/04 00:16
Deoreの油圧ディスク（M525）で質問です。
今エア抜き作業中なんですが、レバーのリザーバタンクの蓋に一箇所
小さ〜な穴が開いてまして、蓋を閉めて握るとそこからオイルが滲んできます。
これはやはり何かの必要があって開けられている穴なんでしょうか。
なんか気持ち悪いのでアロンアルファで塞いじゃおうかとか思ってるんですが。
ご存知の方見えましたらご教授よろしくおねがいします。
今エア抜き作業中なんですが、レバーのリザーバタンクの蓋に一箇所
小さ〜な穴が開いてまして、蓋を閉めて握るとそこからオイルが滲んできます。
これはやはり何かの必要があって開けられている穴なんでしょうか。
なんか気持ち悪いのでアロンアルファで塞いじゃおうかとか思ってるんですが。
ご存知の方見えましたらご教授よろしくおねがいします。
843 ：Bye-King ◆Biking0Od6 ：03/07/04 01:03
>>842
どの辺？（こんな時間に・・・みんな同じかｗ）
どの辺？（こんな時間に・・・みんな同じかｗ）
844 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 01:06
うちのM525にはあいてないぞ？
>>836
その状況なら俺ならブレーキかけない。階段に限らず、がたがたした
所はそれだけでスピード落ちるし。
どうしてもかけるなら、やっぱりスピードコントロールは後ろで
スピード落とすのは前で、状況によって組み合わせながら使う。
前と後ろがどちらが大事かといえばどっちも同じくらい大事だけど
前の方がスピードを落とせるから普通は前の方により力がかかる。
その状況なら俺ならブレーキかけない。階段に限らず、がたがたした
所はそれだけでスピード落ちるし。
どうしてもかけるなら、やっぱりスピードコントロールは後ろで
スピード落とすのは前で、状況によって組み合わせながら使う。
前と後ろがどちらが大事かといえばどっちも同じくらい大事だけど
前の方がスピードを落とせるから普通は前の方により力がかかる。
846 ：Bye-King ◆Biking0Od6 ：03/07/04 01:08
今見たけど穴なんて・・・・オレの目には見えない。。。
847 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 01:12
単車にはあったな・・・穴
パッキンでブレーキオイルが隔離されて漏れてなかったけど
パッキンでブレーキオイルが隔離されて漏れてなかったけど
848 ：バンクーバー新之助 ◆Ells4evr1I ：03/07/04 01:36
＞嗚呼さん
内部は未確認ですが、一応判る範囲で。
そのトップキャップの穴はダイアフラム（中の▽型ゴムパッキン）上部への吸気口ですね。
パッドが減ってくると、その分ブレーキフルードがキャリパー側に流れていき、
リザーバータンク内のフルード量が減って、そこに負圧が発生します。
通常の握りシロならばゴムの▽部が伸びて対応できるのですが、
減っていくパッド＋そこからの握りシロがあると、やがてゴムパッキンはかなり引っ張られます。
そこで内部のパッキン（▽部）に過度の負担が掛からないよう、
▽の上側に空気を入れて負圧が発生してもキャンセルするような構造で御座います。
その穴からオイルが漏れるというのは、通常では考えられない位置関係なので、
フルードで満たされたリザーバータンクにパッキンを被せ、
溢れさせる際に付着したものではないでしょうか？
内部は未確認ですが、一応判る範囲で。
そのトップキャップの穴はダイアフラム（中の▽型ゴムパッキン）上部への吸気口ですね。
パッドが減ってくると、その分ブレーキフルードがキャリパー側に流れていき、
リザーバータンク内のフルード量が減って、そこに負圧が発生します。
通常の握りシロならばゴムの▽部が伸びて対応できるのですが、
減っていくパッド＋そこからの握りシロがあると、やがてゴムパッキンはかなり引っ張られます。
そこで内部のパッキン（▽部）に過度の負担が掛からないよう、
▽の上側に空気を入れて負圧が発生してもキャンセルするような構造で御座います。
その穴からオイルが漏れるというのは、通常では考えられない位置関係なので、
フルードで満たされたリザーバータンクにパッキンを被せ、
溢れさせる際に付着したものではないでしょうか？
849 ：嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI ：03/07/04 01:45
＞新さん
なるほど〜。激しく納得しました。おそらくご指摘の通りだと思います。
確かに滲むオイルも握っているうちに次第に少なくなってきました。
どうもありがとうございます。
なるほど〜。激しく納得しました。おそらくご指摘の通りだと思います。
確かに滲むオイルも握っているうちに次第に少なくなってきました。
どうもありがとうございます。
850 ：嗚呼 ◆Aaaa/bi/bI ：03/07/04 01:48
ちなみに位置は上ブタのサイドエッジ部分センター寄り側、
右レバーだったら「Deore」のeの文字の下あたり、
左レバーだったら「Deore」のDの文字の下あたり、
蚊に刺されたような小さな穴があいてます。
それにしてもえーいやっちまえでｱﾛﾝｱﾙﾌｧ流し込まずによかった・・・。
右レバーだったら「Deore」のeの文字の下あたり、
左レバーだったら「Deore」のDの文字の下あたり、
蚊に刺されたような小さな穴があいてます。
それにしてもえーいやっちまえでｱﾛﾝｱﾙﾌｧ流し込まずによかった・・・。
851 ：Bye-King ◆Biking0Od6 ：03/07/04 02:05
明日太陽光の下で見てみよう。
夜中にキャットアイ程度の明かりじゃワカラン罠（ｗ
夜中にキャットアイ程度の明かりじゃワカラン罠（ｗ
852 ：なま ◆KWNamabya6 ：03/07/04 07:29
>>850
使い始めてしばらくの間は上フタとタンクの間をなぞると指にオイルがつくことがあり
ますね。わたしも漏れているんじゃないかとなやみましたが、しばらく使っているうち
に同じことをしてもオイルが指につくことはなくなりました。
使い始めてしばらくの間は上フタとタンクの間をなぞると指にオイルがつくことがあり
ますね。わたしも漏れているんじゃないかとなやみましたが、しばらく使っているうち
に同じことをしてもオイルが指につくことはなくなりました。
853 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 18:41
実情分析
バブル時大スポンサーと暖かいボランティアにより￥7000
参加者が増え経費がかかり出し￥12000
参加者激増の為調子に乗って￥18000
バブル崩壊によりスポンサー撤退と足元見て￥30000
その後、不景気により参加費の割高感が増し参加者減少→存続の危機！
バブル時大スポンサーと暖かいボランティアにより￥7000
参加者が増え経費がかかり出し￥12000
参加者激増の為調子に乗って￥18000
バブル崩壊によりスポンサー撤退と足元見て￥30000
その後、不景気により参加費の割高感が増し参加者減少→存続の危機！
854 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 18:42
>>853
誤爆ヌマン！！
誤爆ヌマン！！
855 ：Bye-King ◆Biking0Od6 ：03/07/04 20:42
↑
でしょうねぇ・・・（関連ネタ探しそうになったｗ）
でしょうねぇ・・・（関連ネタ探しそうになったｗ）
856 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 20:50
みなさん！
醜く残るカンチ台座にムカつきませんか？
フォークメーカーさん オナガイシマス！！
醜く残るカンチ台座にムカつきませんか？
フォークメーカーさん オナガイシマス！！
857 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/04 20:53
じゃあサイロ買えよ
858 ：蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/07/04 20:54
>>856
マルゾッキのダートジャンパー、Ｚ１かっとけ
マルゾッキのダートジャンパー、Ｚ１かっとけ
859 ：Bye-King ◆Biking0Od6 ：03/07/04 20:58
それよりブレースの方がカッコワリィと思う。
860 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 07:53
カッコいいサスっていったら芝ーSCでしょ。俺みたいなヘタレにゃ
もったいないだろうけど、ほすぃ。
でも倒立だったらメーターのセンサーつけらんないよなぁ。
もったいないだろうけど、ほすぃ。
でも倒立だったらメーターのセンサーつけらんないよなぁ。
861 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 17:36
ここはディスクブレーキのスレですが
862 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 21:44
／￣￣＼
（ 人＿＿）
|ミ/ ■-■）
（６ (_ _) ）
ι ∴３ ﾉ ＜ゾッキかっとけだぬ
_/＼人ノ＼
ちゅね
（ 人＿＿）
|ミ/ ■-■）
（６ (_ _) ）
ι ∴３ ﾉ ＜ゾッキかっとけだぬ
_/＼人ノ＼
ちゅね
863 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 22:48
864 ：蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/07/05 22:56
865 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/07/05 22:59
おっせかいｳｻﾞｲ
866 ：蔵臼 ◆rpAHOU5ms. ：03/07/05 23:01
ちゅね、シーバー買えよ
買うって言ってなかったか？
買うって言ってなかったか？
867 ：ちゅね ◆2vDQN//7W2 ：03/07/05 23:03
しぃーばぁー？
868 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 23:05
ちゅね 実は出品者？
869 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 23:19
870 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/05 23:22
まちがえた〜
５万５千円ね
５万５千円ね
871 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/06 00:48
あのぉ、いつからここはｻｽﾌｫｰｸｽﾚになったんですか？
872 ：ツール・ド・名無しさん：03/07/06 00:58
下の方だけ見るとｻｽﾌｫｰｸｽﾚだね
873 ：ツール・ド・名無しさん：
厨房板だからね