キャノンデール欲すぃーー 【リコール2】

色々言われながらもいないと寂しいキャノンデール。
なんだかんだ言っても自転車界の立派なタレントだよね。

[前スレ]
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/997466634/l50

↑
バカ
↓

です。

リコールかよ！
俺、キャノ嫌いだからもう来ない
さいなら

いや、言わなくてもよくない？こーゆーの。変だよ。
ここ(2全体)で吠えてる人たちってどんな顔してるのかな…バカにする気はないけどね。｢バカじゃない？｣とか思うよね。はは

キャノリコールの話。
リコールをちゃんとリコールとして発表してるんだからいいんじゃない？真っすぐ走らないのを正当化してる大規模メーカーよりいいよ。ほら、台湾の、アレ、なんでしたっけ…？
まぁ、不満はあるよね。ジキル700LTD乗ってるけど、BBがXTR〜デオーレ内のモデルじゃないの。アリビオとかに似てたんだよね(笑)

ジキルは知らないけど、CAAD4のFはBBはロード用だね。
オレはアルテグラ使ってる。

シェル幅をロードに合わせる理由あるのかな？
Dファクター？それとも大量購入による値段？

ロード買おうかＭＴＢにしよーか迷いつつ
某プロショップにいって聞いたら今なら
２００１のＣＡＡＤ５のロードが買いなんだそーです。
理由は２００１のＣＡＡＤ５が最高品質で
今年に入ってからだめになっちゃったからなんですって。
これは玄人の一至した見解らしくて２００１の
ＣＡＡＤ５のロードフレームを買いだめしてる人が多いらしいです。

フレームの買いだめって・・・

>>7＝不良在庫抱えたショップ経営者

そこまでやる程かなー？
俺もキャノ乗りだけど・・・・・・
まあ、そんなファンも居るってのは嬉しいけどサー。

つーか、キャノだったらロード？
それともマウンテン？？

>>11
両方じゃダメなのか？

BBがロード用なのはフロントがダブルだからじゃないの？トリプルだったらｺﾞﾒﾝ

オレのはトリプルだよ。下の方のクラスも同じみたい。
キャノのカタログにも「Shimano 105」という文字が下のクラスにも書いてある。
まあ、ロード用でも不具合感じないけどね。

>>7
それはいかにも胡散臭い。>>9の煽りが煽りに聞こえねー。

>>14
いや、言われたというのはほんと。
なんでもフォーク部のコラムの質とフレームとの相性が
どうのこうのっていってました。

BBｼｪﾙ長110mmだったけど、XTに換えたときに113mmにしたよ、確か。110mm無かった^_^;
ﾁｪｰﾝﾗｲﾝが変わって大変でした。
ｷｬﾉのﾛｰﾄﾞはどうなんですかね？ﾛｰﾄﾞは乗った事すら無いからなぁ…

コラムの質？
カーボンコラムになったからってことなのかな？
コラムとかフォークブレードの剛性とフレーム（ヘッド部）とのバランスについて言ってるのかな？
CAAD5がインテグラルヘッド（ヘッド小物が埋まってるタイプ）になったのは今年からだっけ？

その辺を気にして実感できる（もしくは実感しているような気になる）のは、何台も乗り継いだ「玄人（自称含む）」だけだわな、確かに。
コルナゴC40を買うようなレベルでもない限り、あまり深く気にすることではないと思われ。

って言うか、俺は気にしない（気にするレベルでない）。

それよりＣＡＡＤ６の専用ＢＢがどうなのか？

定価高すぎ。その割りに細かいパーツは粗悪。フレーム販売やオリジナルパーツの安定供給に本腰を入れて欲しい。
それと、CODAの頃、廉価パーツは廉価ブランドにマークつけただけのが多かった。
テクトロのディスクでCODAエキスパート名乗って定価が3倍じゃ、企業努力がないでしょう。（テクトロが悪いわけではない）

シマノの部品もね、同じ堺にありながら、一度アメリカに送るらしいよ。
「HAND MADE IN USA」＝「箱に詰めたのUSA」って感じ。

台湾でのマネージメント職を募集してるよね。
要約すると、「最新の製造技術に精通した人」とある。
バレてもいいのか？（ｗ

キャノの自転車サイコー
キャノのオリジナリティーあふれるパーツは魅力的
他社の追随を許さないその独創性は
まさに自転車界のマック
社員もアジア人を差別なんてしません。




ﾁﾝｺ

>>6
Ｄファクター？Ｑじゃないの？

>>19
ディスクはそうだったのか、知らなかったよ。
キャノこそフレームセットの販売主体で
やって欲しいよね。あの値段であのパーツは
あり得ないよぅ。ついでに対応の拙さモナー（涙

そうだね、Qだ。
何と間違えたんだか（恥）。

ちなみにシモーニがジロでクビになってから、キャノはプロロードチームの
サポートやめよっかなという話があったがどうなった？
あの件に関してはキャノンデールは踏んだりけったり・・・。

そうだね。CODAはグレードでかなり差別されていた。2002廃止されたけど、単にCマークと印刷変えただけの印象あるよね。とにかく重すぎ！

キャノオリジナルパーツマジ脂肪

それを使わざるをえないってのがイヤ。

はじめまして。

先日KV900HTを車に轢かれ、新しい自転車の購入を考えてます。
用途は20kmの通勤と町乗り。
BAD BOY ULTRAとF800が今のところの候補ですが、どちらがお勧め？
F800の場合は700Cのホイールをはかせたいと思いますが、可能なんでしょうか？

よろしくお願いします。

ロードにしる

はじめはロードも考えたんですが、通勤の中で歩道も走らなければいけない
ところがあることを考えるとＭＴＢの方がいいのかと思ってるところです。
（今までロードの乗ったことがないのでそこら辺での躊躇もあるのですが）

教えてください。キラーVに乗っているんですが、Mサイズって１７５センチの人に合っている
サイズなんでしょうか？主にXCやトラに使うつもりです。

今年のｻｴｺｶﾗｰﾀﾞｻ過ぎ!!
ｻｴｺｶﾗｰのｷｬﾉのｸﾞﾚｰの部分
どうせｸﾞﾚｰにするなら大理石模様
にでもしたら面白いのに。

それでも、ﾀﾞｻｲままか（ﾜﾗ

31禿同。

わしはイタリアンバイクのケバケバしさがどうしても好きになれず、キャノ
のシンプルかつ骨太のデザインが気に入って乗ってきたんだけど（といって
も２台だけど）、今年、じゃなくて来季のはあんまりだなあ…。

性能云々よりデザイン重視のド素人で偉そうなこと言えんけど。

>>27
F800に乗っていますが、レフティだとハブを取り替えづらいです
CODA以外のもあるらしいんですが…
今のところパナのハイロードっていう安い１.７５のスリック履かせてママチャリ仕様にしてます
ホイールを換えるとなるとフロントは組みなおすことになると思われ

＞３３
ＷＯＯＤＭＡＮと言うメーカーからレフティ用ハブ出てます。
質はＣＯＤＡよりも良いです。ディスクブレーキも６穴なので
便利です。

>33
WOODMANについては東商会のﾎﾐｭﾍﾟ山椒すべし。
URL忘れた。ﾃｷﾄｰにｻｰﾁ円陣で引っかけてみてﾁｮｰ

Leftyﾊﾌﾞをﾊｹｰﾝ
ttp://www.eastwood.co.jp/woodman/hub.html

６時間ほど前、近所の公園で一人クラッシュして
前タイヤバースト＆前ホイール歪み〜の
左のブレーキレバーが根元からボキっと逝きまちた。
明日から入院です(F800がね)
ってことで>27さんにはBAD BOYをお勧め

＞３４
知らなかったです、ありがとさんです

Fホイールを外す時にﾌﾞﾚｰｷｬﾘﾊﾟｰ外さなきゃなんないのは、どうにかなりませんかねぇ…
どうにもならないよね…(泣)

キャリパー外さないとホイール外せないのは、キャリパー自体が脱輪防止装置を兼ねているため。
パンクは外さなくても直せるし、通常よりも外す必要が少ないからということらしい。
やろうと思えばすぐ出来るだろうけど、たぶんこのままだろうね。

皆さんレスありがとうございます。
とりあえず、Leftyでも700Cのホイールへの変更は可能そうですね。
明日（既に今日）自転車屋に行ってみようと思っています。
＞37
体の方は大丈夫なんでしょうか？
かなりショックですね。

〉40
レスサンクスです
僕の場合、車載するには前後輪共に外さなければ載らないんです。キャリアの似合わない車の為、狭い車内に無理矢理おしこんでます。

＞３３氏
落車してまっさきに心配するのは自転車が無事かどうか（ｗ
とりあえず、速く直ってくることを（俺修理３ヶ月目突入

来期モデルＦ１０００（ＥＵＲＯ）の黒が欲しい（爆
１０００だと３０万円ぐらいになるのかな・・・。
来年から社怪人なので、何とかなるかも（ぉぃ

黒のFってF2000じゃね？

>44
うんにゃ。２００３モデル。
ブラック塗装にフレアパターンのロゴがデザインされているみたい。
http://www.cannondale.com/bikes/03/ce/model-3FS1S.html
一部分だけだけど、期待してたり。あ、カラーって所を押すとフレームカラー
が表示できますです。

無茶して買ったF800もすでに傷だらけ…
こんなにご主人に恵まれなかったレフティが可哀想 （；´Д｀）

おお、これか。
えらくハデそうだ。オレはポリッシュのがいいかな〜。

キャノンデールって優等生風のイメージがあるんで、フレアとか
トライバルとかの悪い子っぽいイメージないんだよね。

むしろ問題児のほうかとｵﾓﾃﾀﾖ。優等生というと、ｽﾍﾟｼｬとか。

昔のキャノンデールはいかにもNYのビジネスエリートが何気に所有していそうな、
アイビーリーガー的なスマートな雰囲気がプンプンしてたんだよ。
昔のカタログなんて、他社の追随を許さないほど上品だった。

それが近年どんどんガキっぽいというか、ストリートっぽい方向に迎合していった。
機材的には今も近いイメージあるけど（精度の悪さは別として）、その化粧方法と
チグハグな感じがするよ。

キャノは｢変り者｣って感じがするなぁ
悪ガキな感じがするのってドコかなぁ？

>>50
キャノ=Ｍac

オレはGTかな？
やっぱBMXのバックグラウンド持ってるところがそれっぽい気が。
ステレオタイプだけどね。

いきなり教えて君でスミマセン。

SV-500のフレームを譲ってもらったんですが、BBのシェル幅と軸長がワカリマセン…
どなたか教えて下さい〜。

あのなあ、シェル幅は自分で計ればぁ？
軸長って、んなもんクランクとの相性だがな。
んな意味不明のオシエテ君は答えがもらえないよ。
っていうか答えようがない

キャノンデールのホムペには値段が乗ってないんですけど、
値段がわかるページあったらおしえてください！

キャノンデーラーの方々はどんな携帯ポンプを携帯してますか？

いまや一有名バイクブランド。
安物から高い物までなんでもやってますってイメージ。
いまでは黒人も乗ってます。

誰が乗ってもええやんけ。
個人的にはアメリカ四大メーカーで一番すき。
アメリカ製にこだわってるのがｇｏｏｄ。

>>58
アメリカ４大メーカーってなんだろ？
トレック
スペシャ
キャノ
ＧＴ？
スコット？
シュイン？
マングース？

スレ違いスマソ

ハーレーが抜けてるよ






すまん

>>59
トレックとスペシャとキャノとGTだったと思うよ>アメリカ4大メーカー。
ちなみにオレもキャノ乗ってます。HAND MAID IN USAのシールが2枚も貼ってある。

一部アメリカ人の、アメリカエゴは大嫌いだけど、4大メーカーはどれも好きだな〜
>56
BARBIERIかな？頼りないメーターついてるよ。好き。
僕的に、皆様がどんなメット使ってるか気になる。

2003モデルのF800SLオーダーしてきました。
日曜日に自転車屋に行った時点でBAD BOY ULTRAはメーカー在庫が無いとのことで
F800（黒）を注文。今日の時点でF800（黒）も在庫なしとの返事がありましたが、2003モデルのF800SL
を入荷とのこと。
お店で現物を確認し、購入してしまいました。
2002のF800と違い、FATTY ULTRA DL装着ですが、20kmの通勤と町乗りにはその方がよろしいかと判断しました。

>>61
二枚貼ってある場合はそのシールがHAND MAID IN USA
だという意味らしいです。
その場合の車体は台湾らしいですね。

＞６３氏
８００じゃなくて６００・・・と微妙に突っ込み。
とりあえず、おめ〜。

アメ車と言えばＰＴクルーザー欲しいな〜（ｗ

ボタンかタグをアメリカで着けると、メードインＵＳＡになる
ジーンズみたいだな､､､。

イヤな時代だ(p_q )。

＞65
それがF800のSLなんですね〜。
キャノのホムペには載ってなかったんですが。
色は白とグレー（シルバー？）のグラデーションで、ペイントも
2002モデルとは全然違いました。
引き取りは今週末か来週末。
楽しみだな〜。

＞６７氏
へぇ・・・・なるへそ。
私は１０００、きっと１０００、多分１０００・・・（ｗ
って友人に話したら、「何台買えば気が済むんだ〜？」とも。
現在２台。

jekyll500はどうよ？
今までヘッドショックが付いてくるのがイヤでキャノのMTBは避けてきたけどあれなら欲しい。

>>64
2枚重ねて貼ってあったわけじゃなくフレームの2箇所に貼ってあったって意味だけど…

CAADってキャノンデールが作ったパイプですか？

ＣＡＡＤはパイプの名称ではないと思っていたが、違うの？
オプティモがそうだよね？

CAADってたしか正式名称が
Cannondale Advanced Aluminum Design
で要はキャノンデールの軽くて丈夫なアルミパイプを作る技術みたいなものを指してると思ってたんだけど
CAADの後の方につく数字が大きいほど最新の技術を用いてるってことだったような。

>>73
なるほど。

思うんですけど
アメリカのメーカーって独自でパイプ作ってる
場合が非常に多いと思う。
ヨーロッパのメーカーとは対照的だけど
なんか理由あんのかなあ？

これかなり安いんだけど（まだ最低落札価格はこえてないが）この位の
コンディションだといくら位で落ちるのかな？
皆さんの意見を聞かせて下さい。

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1843708123&r=0&t=0&showTutorial=0&ed=0&indexURL=0&rd=1

>>74
もっともらしい事書いちゃったけど確証は無いんで話半分でお願いします。
でもCAADの正式名称は合ってる筈

>>75
話が外れるけどよくよく考えてみたらカーボンの場合もVOTECやCOLNAGOはポルシェやフェラーリの釜を借りて焼いているからねえ。
TREKがどこで作ってるのかは知らんけど。

75の言うようなヨーロッパメーカーとアメリカメーカーについての傾向はあるかも。
個人的にはアメリカメーカーは「独自生産」「独自規格」みたいなのにこだわる傾向があるかと感じているがどうだろ。
特にCannondaleは独自規格にこだわる部分(Leftyとか)が好かれるところでもあり嫌われるところでもあると思ってるけど。

この辺の話も憶測半分(VOTEC、COLNAGOの話は本当の筈)なんでまあ話半分で

アメリカ製はＮＡＳＡって決まってんだよ（ｗ

>>76
これだったら＄500位で落ちるよ

キャノって意外と走ってるの見かけるんだけど、やっぱ世間一般での認知度が高いのかな？

いいえ。一般人は全然知りません。
cannondaleの読み方もわかりません。

>>80
んな安く落ちる訳ねーだるぉ

自転車以外のメディア露出は多いよね。
形も形だし、イメージ作りは上手だし、一般ウケは良いと思う。

＞＞83
そうなんですか。ではどれ位で落ちるのでしょうか？

26in ロードってどーよ？

キャノンデールのフレームを新品で買いたいんですけど（MTB）
お店やオークションでもなかなか無いんですよねぇ。
中古なら結構あるのですが新品が欲しいんです。

>>87
で、どのモデルよ？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c20627396

まだ見つからないみたいだね・・・・・・

>>87
中古フレームってどこで買えるの？ネットでもある？

俺身長178でレスラー体型キヤノンデールv800買いたい
安いの見つけたでもサイズミディアム正直迷ってる
タスケテ

>>90
アメリカだけどMTBのフレーム沢山安く売ってる所あるよあるよ。

フレーム売りは興味あるな・・・。年式が新しい（’００〜）ぐらいの
ＨＴの奴ってどのぐらいなんだろ。中古でも構わないや。

確か、’０２のＨＴフレームだとＣＡＡＤ５、ファッティウルトラ付きで１５万円。

身長165でSVのMサイズってでかいですか？
キャノのバイクの作りは大きめだと聞いたのですが。

>>94
でかい！！

Sにしとけ！！

とりあえず試乗させてもらうのが無難と思われ。
ヤフオクとかの出物だったらどうしょうもないからバクチだけどね

>95.96
レスありがとうございます。
先ほど友人にSサイズに乗せてもらったんですが、ちょっと小さい気が・・・
やっぱりMはでかいですかね〜。
悩みどころです。

街乗り専門だからSilk Trailの600か400でまよってます。
Fシリーズのようなゴテゴテしたタイヤはいてないし、
パーツもそこそこいいやつ使ってるみたいなので
15万円ぐらいだけど買っちゃおうかなと思ってます。
識者のみなさん、意見はありますか？
唯一きになるのがハンドルの高さ。結構たかいんだよね〜
どんな姿勢になるのか・・・まぁ、街乗り中心だから楽なほうがいいんだけど。

http://jp.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2RM7.html

これどーかな？
普通のロードとして使いたいんだけど。

100get!!

>99
普通のやつの方がかっこいい。
まあ、好みの問題だけどね。

>>94
　酷なコトを承知で言わせてもらうが、身長165はあちらでは


　　　　　　　　　　　『ティヴィ』


　以外のナニモノでもないぞ？
安い買い物じゃないんだし、身長１７５の間違いでなければ迷わずＳにしとけ。

age♪

http://js-web.cside.com/index.html

>>99
長距離を走るならいいけど、
町乗りにもするなら>>100さんと同じ、ロードの方がいいと思われ。
そのページにもあるけど、700のほうがタイヤの選択肢が多い。

>>94

おれのは’９８ＳＶのＭだが、サイズは明らかに小さいぞ。
トップ長測ると５６０mm切るぐらいで、ふつう他メーカーなんかだと、
Ｍなら５８０ぐらいあるのと比べると、小さい。
俺は１７５cmなんで、Ｌを買えばよかったと思っている。
妻が１６０cmだが、乗らせてみると、そうマシンがでかく見えない。
でもカタログみると、年度によってスケルトンに微妙に違いがあり、
’９８モデル以降少しずつだが大きくなってるみたい。
でも個人的には、ＳＶは小さめにできてるって印象。

>>101
『ティヴィ』とは？？？
>>105
やっぱりそう思います？
先日、Mサイズにまたがったんですが、若干シートポストがでないかな？
ってぐらいで大きく感じなかったんですよね〜。
もともとレース等にはあまり興味がないので、シビアにならなくても良いかな〜、
なんて考えてたんですけどね。
見た目にもSよりMの方がかっこいいし、もう一度乗ってから決めることにします。

やっっぱキャノはロードだよ！

>>107

そうですか？
キャノのロードに興味があるんですが、あの太っといダウンチューブはどうなんでしょ？

やっぱりキャノはコーダパーツだよ。
俺なんかコーダパーツを使うのがもったいなくて
キャノのMTBを買ってから一週間後にステムとハンドル以外の
コーダバーツを全部はずした。

>>108
ん？
太いのイヤなの？

>>109
はいはい、煽りはけっこうです。

>>110
嫌いではないんですが、ロードって細くてきゃしゃなｲﾒｰｼﾞがあるもので・・
見た目に重そうだな〜って。

最近Fシリーズの影が薄くなってきた。

>>69
jekyll500いいと思いますよ。
私はレフティやヘッドショックに興味がないので買うとしたらこれかな。

レフティ人気無いのかなぁ...
バラシがだるいが、見た目は最高なんだが

そういや前出のレフティのハブって
どこいきゃ買えるの？当方横浜在住です。

誰か市ヶ谷のキャノ専門店逝った人いる？

>>115
逝った

>>116
でどうよ？

>>114
最寄りのWOODMAN取り扱い店で注文すればいいんじゃないですか？
ブレーキにも影響がでます。四穴ローターは着きませんのでローター交換になるはず。レフティのホイール組工賃は一般の倍しました。
レフティ乗りですが、やはり脱着は面倒だなぁ…
見た目は、かなり好きですけどね。

一般の倍の工賃か、それでミスなんか
あったら、とか思い始めると鬱になるな。

ホイール組みに専用治具が必要だけど、それがあれば手間は倍もかからないんじゃないか？
スポークは3種類必要だったと言われたけどね。
倍はボリ過ぎの様な気がするけど。

レフティ？
漢は黙ってＭＯＴＯ１２０だろ？
しかもホイールツイスト組オフセット死まくり
効かないザック酢を気合いでカバー！
コレ最強！！

>>121
相当マニアだな。

スポーク３種も要るんか、スペア持つの面倒そう。
っつーか組むの大変そうだな。しかし121の
気合の入り具合には恐れ入るわ。

三種類も？！現在は組み替え途中で、ショップに任せてるんだけど、何もいってなかったよ…

114です
まなさんいろいろ情報どうもです。

ってか工賃倍だのスポーク3種類だので
なんか萎えぎみです。うう...

>>121
＞効かないザック酢を気合いでカバー！
ﾜﾛﾀ

工賃倍はレフティだけだし、元が高くなかったから気にしちゃだめよ。
見た目普通のフォークや、ヘッドショックは好まないんで、レフティはツボにはまりました。差別化がはかれるので愛着があります。細かい事は気にしないです

>>117
116じゃ無いけど行ってきました。
キャノンデールショップちうよりはショールームって印象でしたな。
自転車全部あわせても20台無かったと思う。
スカルペルは展示されていたのがチームレプリカだけで(たまたま見に行ったとき客が注文したらしいスカルペル1000が入ってましたが)
ちょっと寂しい感じかな。
職場から歩いて10分くらいの便利な場所なんでウェアやサプライはなるべく買うようにしようかと。
何だかんだいって個人的には流行って欲しいけどこればっかりは個人の力ではどうしようもないので

>>127
そのスカルペル1000は、私が注文しました。

レフティーハブは４穴と６穴対応が出てるよ。横浜だとMyxかな？店に在庫がないときはキャノジャから取り寄せになるかな？

キャノンﾃﾞーﾙ乗り⇔ｵﾀﾃﾞﾌﾞヽ()`Д ´(　)ノ

キャノのBMX欲しいんですけど、最近あまり見かけませんね？
たしか96年頃まではつくってたと思うんですが・・

>>131
BMXなんか乗ってんなﾎﾞｹｪ!

Waterがはじめたキャノ専門店ってどうなん？
だれか行ったか？

>>132
ﾎﾞｹｪ ゆうな　ﾎﾞｹｪ ﾁﾝｶｽ

うわ、荒れてきた。みなさん落ち着いて…ね。
キャノから六穴レフティハブ出てるの？！だったら始めからそれにしてくれよ…
独自規格の意味ないじゃん。

ザック酢は６穴だけど使い方逆だし軸長短いし
パッドも在庫ナシハブもベアリング逝ったら
即死だし効かないし・・・・・

>>133モロに127に書いてあるぞよ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1026952006/134-150n

某ｽﾚではこんなこと言ってるYO！日東か・・・。

らしいな、初めて聞いたぜ

>>139
ｵﾘｼﾞﾅﾙステカーっていくらぐらいでできるんだろ？？？

枚数と色の多さで変わるんじゃねー？

だよな・・・だが、日東って、
ギンピカなんだよなカラーは・・・。

うーん、厳しいな（ｗ

>>143
いや、塗料で禿げにくいのがあればいいのよ俺は。
日東のロゴは好き嫌いが激しいと思うしね・・・。

今のところ、漏れは乗る気は半々って感じなの。

そうかー、俺は今ントコ不満無いから見送りかな？
何かＮＩＴＴＯってロゴが輝く愛車が想像出来ない（ｗ

キャノユーザー限定ならば数がキビスィ。
逆さＣＯＤＡじゃない逆ライズ角ステムが
ホスィユーザーが何人いるかな？

そう言えば、キャノユーザーのオーナーズクラブって
無いのかな？こんだけリコールとか多いと、そういう
情報共有するのは有益だと思うんだけど。あるんなら、
そういう所に声掛ければ集まると思うが。

キャノ専用ショップってのもあるぐらいだもんな。
今のサイスポに出てる。普及価格帯のキャノは
都内ではめずらしかないもん。ちなみに
筑紫哲也の写真家志望の息子もそう。

http://www.bikit.net
ここれす

だよなあ、でも自転車でオーナーズクラブって
やっぱり車なんかと比べて少ないんだろうなあ。

んなこたぁない

まだ工事中か・・・できたてやね。

>>133
釣ろうとしてワザとボケてるようにも見えますが
とりあえず>>127がそうです。
って137も言ってますね。失礼。

>>128
あのスカルペル1000。タイヤをスリックに変更してたから街乗り用ですか。
オレもヘタレなんでスカルペルで長距離の街乗りです。

あそこで値引きして売ってた19マソのadventureが気になってる。
埼玉県民なので荒川下って都内に買い物に行くにはいいかなと。(値段は高いけど)

後、市ヶ谷のキャノンデールショップですが今日行ってみてちゃんと数えたら30台以上ありました。>バイク
ロードは全然チェック入れてないけどMTBは色々種類あった。リカンベントもあったな。
今日は客が注文したらしいバイク(SilkかBADBOYだったと思う)を調整してたよ。

>>153
前後パナのＴＳＥＲＶ1.25です。
町乗り用に購入しました。
山では、傷が付くと悲しいので他のバイクに乗ってます。

ボケたと見せてホントに気付かなかった。逝ってきます。

>>153
気持ちはわかるが、何かがさみしい。

昔のキャノのMTB貰ったんですが、釘で書いたような字でキラーｖ５００ってやつです。
何年ぐらいのですかね。知っている人、教えてください。

>>147
オーナーズクラブじゃないが、
キャノがやってる チェーンギャングってのがあります

ttp://www.cannondale.com/bikes/chain/
>The CHAIN Gang is a loose confederation of
on-line friends of Cannondale.

ＣＨＡＩＮ−ｇａｎｇのジャージは
囚人服風でアホカッコいいです。

>>156
わたすはキラーＶと同じ形、でも名前はデルタＶっての
持ってます。１９９６年くらいです。

で、ギザギザしたロゴって、多分９７、９８年あたりからでは
なかったかと思います。会社のロゴも今のＣにヒゲみたいの
がついたようなのでなくてただのＣの字ですよね。
今のロゴになったのは２０００年以降？

デルタV、いいですね〜。
あれって、全体的にサイズが大きくて泣く泣くパスしたんですよ。
今は96年のSVに乗ってます。

ＣＡＮＮＯＮＢＯＹって・・・・・・・
ＨＥＡＤ　ＬＯＣＫ　　ﾜﾛﾀ

キャノンデールってフレーム売りしてないのかな？
ヘッドショックのスカルペル辺りフレームで組んでみたいんだけどなぁ。

スカルペルだと、チームレプリカと２０００がフレーム売りも
あったかもです。
一番短いステムつけようと思ってるんだけど、ハンドルバーが
レフティのロックアウト部分と干渉しそうで・・・

フレームだと
チームレプリカ+レフティカーボンELOで￥365000
スカルペル2000+ファティウルトラDLで￥230000

ただしチームレプリカの場合クランクは専用のCannondale SI Hollowgram(\80000)が必要だったと思う。

チームレプリカは他のスカルペルと比べても仕様が少し違うのかな?

>>161
DEAD SHOKじゃなかったっけ？大笑いしたよ新宿Jでみかけて。

>>159ありがとうございます。

>>157　それは一応知ってるのだ。

ところで、ミンナ聞いてくれよ、このスレと大いに関係あるからさ。
一昨日、ショップ行ってマニトゥのグリスとグリスガン買ったのよ、
で店で聞いた通り、ハンマーで叩いて（怖い）ヘッドショック外して、
穴からグリス入れたのよ。したら、グリスが穴の周りに盛り上がるだけで、
穴からグリスが入っていかない。聞いた時は、グリス入れたら下から
古いグリスが出てくるよ、って話だったんだけどね。んで仕方ないから、
ストロークさせたら少しずつグリスが出て来るから、何度も繰り返した。
そのうち出なくなったから、そのグリス出て来た所にマニトゥのグリスを
塗って、ストロークさせて中にグリスを無理やり入れた。んでまた
ハンマーで叩いて下から入れた訳。

以前（４月中旬に出して５月中旬に帰って来たが）ＯＨ出したばっかで、
フォーク内部のベアリング（インナーチューブの周りにあった）が
真っ赤に錆びてたんだが、これってその時にちゃんと交換したとは
思えないんだよな。交換してもう錆びるようじゃ構造的に甘いと思うし、
交換してないのも酷すぎるし。それから、これが基本的なメンテらしいが、
確かに動きは大分良くなったが、これやる度にハンマーで叩くのは
どうにかならんのかね？ＢＢとかクランクみたいに工具で圧入って風に。
毎回叩かんといかんってのは幾らなんでもメンテしたくないしな。長文ｽﾏｿ

そう言えば、今号のサイスポのワークショップモンキーで
ヘッドの話が出てるが、写真にキャノンデール写ってるね。

レフティもグリス入れた穴から出てきたよ。穴があってるのか心配になったね。
仕方ないので、エア少し抜いてから、ストロークさせながら入れました。ほぼ同じですかね？

レフティの方に質問。
レフティをストロークさせると、どういった音がしますか？
ちなみに僕のは｢ジーコジーコ｣いいます。

へえー、もしかして同じかも。因みに、
ストロークさせると同時に、穴というか
凹みに少し入ったグリスが外に出てきた。

教えて下さい。
シクロクロスウルトラに乗っている人はいますか？
都心走行にはもってこいな気がするんだけど、あれってど？

さっき店に聞いた結果が以下。
●グリスが下から出る以上は上から入ってる
●その穴は通気孔も兼ねているので、グリスで
完全に塞ぐとストロークの度に中が真空状態に
なるので、はっきりと動きが悪くなったと
感じなければそこまでしなくて良い
●定期的にメンテする程度なら、グリスが出て
来る辺りに薄くグリスを塗って、数回程度
ストロークさせるという方法で構わない
●ショックブーツをめくると露出する部分に、
錆防止でグリスを塗っておく

ロゴがかわってからとんと魅力を感じませんが
病気でしょうか？

イイんじゃないの？外見だけで惚れても、
実際乗るとなると大変だよ、ハァ。

>>174
何が？

普段やらないと思うけど手放しすると真っ直ぐ進まないYO！

>>176
考えられる要因はなに？
なにか技術的な問題があるの？

レフティはそのままだとかなりキツいからね。
グリス切れ起こすとゴロゴロ感がでてきて感触も音もジーコジーコになる。

中のシムのバリ取りするだけでかなりスコスコになるんだけど。
いつだったか、MTBマガに乗ってた通り。
後はオリフィスとかリーフバルブの端っことか磨くとかなり違う。
要するに作りが荒いってことか。

やっぱり構造的なものあるんじゃ…みなさん感じませんか？ちなみに私はﾍﾀﾚ町乗りﾚﾌﾃｨｰ

レフティって構造は悪くないよ。これはやっぱりさすがだと思う。
机上の計算と作る時の誤差の吸収も考えてあるし、元の設計者はかなり優秀だと思う。
ただ精度がね、とても悪い。これは生産技術の問題じゃないかな？

ちなみにレフティをバラしてもらって、ダンパーユニットなしの状態で動かして見なよ。
かなり強力なフリクションダンパーが付いてることが分かるよ（笑）
あれじゃエア圧だのなんだのやっても全部無駄。

ふ〜ん...。
で、シクロクロスウルトラはどうなんじゃ〜？

ｼｸﾛｸﾛｽ ｳﾙﾄﾗ乗りたいって思うけど…ﾚﾌﾃｨじゃないYO！ﾊｧ携帯って辛い…

携帯で180を見るのは大変だったろうね。
私はレフティーなんてどーでもいーのよ。
ただ、シクロクロスウルトラが知りたいだけなのよ。

>>167,172
その穴からグリスを入れても、肝心なニードルベアリングのところには、
正直あまり届かなくない？ニードルベアリングの脇の何にもないところ
を満たすのみで、そこが一杯になると下からでてくる。かろうじて少しは
ニードルベアリングに届くだろうけど、スミズミまで行き渡るのにはほど
遠い状況。しかも、穴って片方にしかないでしょ。
完璧にグリスアップしようと思ったら、ニードルベアリングをばらすところ
まで分解しないとだめ。ゴロゴロ感が出てきたら、おれはそこまでＯＨしてる。
（ショップが言うやり方でも、それなりの効果があるとは思うが）

あの穴って、おれが思うにその片手落ちのメンテ用ではなく、ショックの
ブーツの空気抜き用の穴と見ている。ヘッドショックのブーツって上下を
バインドしてて、中に入っているエア量も結構あるから、ストロークした
ときに、ブーツの容量が変わってエアの行き所が無くなる。それをダウン
チューブ側に抜くためにあの穴があいてると思われる。（ただ、ダウンチュ
ーブにもどこにも穴があいてないので、結局エアの逃げどころが無くなって
いるようだが）
おれは、ストロークするたびにペコペコと鳴くブーツがいやで、ためしに
フレームのＢＢの下のところによくある、水抜き穴をあけてやった。
そうしたら、そこからブーツのエアがダウンチューブを伝ってちゃんと逃げて
いるようで、ブーツのペコペコ音は一発で止まったぞ。
ショップの”ストロークのたびに真空状態”っていうのはちょっと大げさだな。

それから、ヘッドショックは非常に水に弱い。ヘッドまわりやブーツの隙間な
どから水が入ると、ニードルベアリングの受け側のメタルのプレートが一発で
さびる。しかも水が入らないように完全にシールしてあるわけでもないので、
雨天走行、屋外放置なんかすると、ほぼやられる。
おれはキャリアに載せて高速を雨の中走ったら、中でさび付いてゴリゴリになっ
てしまった。それ以来、水は絶対かからないようにしている。

>>184
キャノマスターですか？

マスター、おかわりちょうだい。

来週、SV売ります。

キャノン乗りのみなさん！月に何日・何キロくらい乗ってますか？

１８８
氏ね

>>188
今のところ通勤で、1日往復20km・1カ月480km

>>190
(･∀･)ｨｨ!!
漏れも通勤片道１０�`くらいならなぁ。
２５�`はつらいっす。（ｗ

明日やっとレイブン届くずら！！！

>>175
まさにメンテしたくても雑誌に情報は無いし、
メーカーにも説明が無くて、しかもメンテが
しにくい構造になってる所。

>>184
多分グリスは届いてないと思うが、店が
キャノジャパに聞いたところ、モデルに
よっては穴が1箇所の物と4箇所の物があり、
俺のは前者なのだがグリスの出口も1箇所
になっているんだそうな。

それから、空気の通り道も兼ねているらしい。
真空は大袈裟だと思うが、感じは伝わる。

水に弱いのも同意。グリス出る所のすぐ上に
ベアリング状の物があったのだが、無茶苦茶
赤錆が出てた。ショップ曰く、ストロークする
部分でなければ気にする必要は無いらしい。
グリスは一応塗っといたが、雨の日には極力
乗らないようにしないとねえ。

>>188
通学で片道5キロ。愛車が帰って来た頃は、
週に500乗ってたりしたかな。まあ明日から
長期ツーリングで居なくなるので、随分と
距離を稼がせて頂きます。一月余りは居ない
と思うが、帰って来るまでこのスレが落ちない
事を心から祈っておこう。

ﾚﾌﾃｨで片道２０KM通勤してるYO(`д´)/会社にｼｬﾜｰあるから汗臭いのはないYO

>>194
おお！かっちょいい。
漏れも今度レフティにしようかと思うんだが
どうよ？

最高ですか？（爆

>>194
おお！かっちょいい。

>>192
おめでと〜！！(ノ＞▽＜。）ノ
レイブン最高にかっこイイ！
おれもほすぃ〜けど、とても買えません・・・ショボン

だからMOTO120なんだってば

http://www.sharinkan.com/SCALPEL.htm
俺は関東圏なのでお役に立てませんが。

200

＞１９９
すんごいお話。

盗難といえば、キャノって盗難率高くない？
やっぱり見た目が派手だから？

厨房に目をつけられやすいのかな。
ちなみに通勤にはキャノは使いません。
毎日決まった時間帯（長時間）とめるのは、盗んで下さいと言わんばかりだからね。
保管方法も、もちろん家の中に入れてます。（6畳の部屋に8台）

>>197
ありがとー！
おいらも正直金なしなのでがんばってUSから
個人売買で輸入したずら。

１０万円台前半で買えたよ。

>>202
私に一台ください。

>>204
ダメです（笑
しかし、近々2台ほど処分する予定。

いいよねーキャノンデール。サエコモデル乗ってます。

http://www.bikit.net/
新宿のBIKIT逝ったけども、もうちょい置いてある品数がほしいね。

＞２０７
はい。
これから徐々に増やしていく予定です。
またよろしくお願いいたします。

>>208
長谷川さんですか？
品数以外は申し分ないですがね。
あのキャノンデールのロゴ入りの
オリジナル携帯工具を今度買います。

＞２０９
いいえ貴方には売りたくありません。
ただ見にくるだけにしてください。
馴れ馴れしく名前を呼ぶにも止めてください。

ニセＢＩＫＩＴ店員かよっ！！！

>210
氏ね

ＢＩＫＩＴの店長って２CH見ているのかYO

あちらの工具は車両をご購入頂いた方のみに
プレゼントさせていただいております。

お仏壇の〜

>>214
今出てるｻｲｽﾎﾟじゃ売るって言ってるじゃんかよ

思うにバイクの下から蛍光灯でライトアップする
ディスプレイ方法はマッチしていないと思う。

＞217
じゃどうすりゃいいんだよ。
漏れのセンスじゃネーよ。
ばかオーナーのセンスなんだよ。

オーナー218は偽者です。
僕はオーナーを愛してますよ。

２ちゃんねらーにマジで聞くようじゃオシメーだな（ぷ

自然に上から光らせた方がマシじゃん
ワンブランドのショップといっても
ブティックじゃねーだろｱﾌｫ
とんでもなくｲﾀﾀなｼｮｯﾌﾟだな（ｗ

bikit　＝　厨房ｼｮｯﾌﾟ

>>222
あの店鋪はオタク野郎ではなく、一般のお客さまにも気軽に入って
頂く為にあのようなディスプレイにしております。

我々はお金持ちの一般の方々にきて頂ければ結構です。

BIKITはラインナップを見るには良いショップ。
買うところは別。
ところで、
他のところで買ったバイクも面倒見るようなことを
サイスポに書いてあったけど、相談に行った人いる？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>224
どうせ・ﾀﾃﾏｴ・だろ？

面倒みてもらえるのなら、パーツ在庫とかイパーイ持ってそうでよさそ。

>>224
漏れ、この前いったよ。
HPのpdfでしか載ってないような細かいパーツ
の取り寄せとか相談したら親切に対応してくれて
いるんで好感度は高いと思ふ。

まぁ、あくまで主観ではあるが。

http://jp.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2RM7.html

買うぜ！
淫プレしてやるから待ってろＹＯ！

今日F400にまたがってきました。
160cmなのでサイズはPだと思うのですが、Sしかなくサドルの前に立ってみると
トップチューブとの間隔はぎりぎりでした。これって大きいのでしょうか。
初心者なのでわかりません。町乗りメインですが、たまには山にもと思っています。

http://www.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS3.html

F300、これどうかな？
定価は9万切るらしい。

>>229
漏れはＭＴＢ乗りだけど綺麗なバイクだね。
インプレまってまーす♪

Scalpel800ってどう？近所で税込み29万円なんだけど。

>>233
買いだ！買うんだ！
そしてインプレ希望（笑
っていうか漏れがほすぃ〜。

>>231
スペック見たらわかると思うけど・・・
ブランド名だけで4〜5万だな。実質5万円バイクです。
まぁ、キャノに憧れてるのなら買えば？

＞229
トライアスロンだろうな。
街のりの印プレならいらないですぞ。
ロングに使った印プレだけ受け付ける。

>>231
８９０００円。
土曜日注文したよ。

みんな、神宮前のキャノ大好きショップは知っている？

キャノンデールは新しいの出るたんびにデザインが
悪くなっているような気がする。とくにロードバイクがひどい。

＞238
どこ？

＞239
デザインで選ぶんじゃねーよ
キャ野ではブランドイメージで選ぶんだよ
デザイン悪いグレーでグダグダ謂ってんじゃネーヨ!

しょせんルック車

>>240
名前忘れた。

http://map.mapion.co.jp/m/k?el=139/42/56.252&scl=10000&pnf=1&uc=1&icon=map_icon_05,,,,,&grp=kokosp&nl=35/40/06.406&size=500,500&mp=35/40/06.341,139/42/55.972&fi=0&amap=3010898800288680003

>>239
確かにセンス悪い
なにか世間に迎合している雰囲気を感じる

漏れは2000年モデルのデザインから嫌ンなってキャノ離れした。

コアなユーザーはCAAD〜の呼称が始まってから嫌だという。

っつーか、自分のブランドの市場が見えてきただけでは？

正直、一昔前のナイキを見ているような気分です。

247はんまい事いった。

センスのよいメーカーってどこがありますかね…？
私的にはキャノは好きなんですが…
ヘッドショックの見た目は好みじゃないけど。あの顔もいらないかな。
嫌いと言う方の嫌いな所ってのは
フレームワーク？
ヘッドショック？
カラーリング？
ネーミング？
ロゴ？

>>249
個人的には街で良く見るキャノのMTB乗ってる人たちかな。
あの人たちと同じのは嫌だな。なんかホントにカッコだけなんだもん。
おまけにあんなにいろんな人が乗ってるのは嫌だな。

これは個人的な意見だから怒らないでね。

>>249
キャノのユーザーへの対応じゃないのかな＜嫌いな所

でも、それは買わないとわからない罠。

>>250
怒ってないけどさ、なんか気合い入ってる人じゃ
ないとMTB乗れないってのもどうかな。

自転車が一般的に盛り上がってきてるのにそんな
事言ったら寂しいYO!

だからあくまでも個人的にだよ。

そんな人がいても良いし、門戸が広がるのは全然良い事だと思うよ。
でも、そことは違うトコに自分を置きたかったのよ。

>>1 キャノンデール欲すぃーー

買え

>>255
ちょっとワラタ。

>>251
個人的にはキャノの対応で悪いって思ったこと無いんだよなぁ。
昔、たまたま行きつけのショップに来てたキャノの営業の人に
「ヘッドショックの異音」の話しをしたら、その場でバラして治してくれた。
代金は要らないって言ってくれて無料で直してくれたよ。

まぁ、俺の場合はMXとかなりもめた事があるから
キャノの対応が良く見えてるだけだと思うんだけどね。

241 ：ツール・ド・名無しさん ：02/08/05 17:13

デザインで選ぶんじゃねーよ
キャ野ではブランドイメージで選ぶんだよ
デザイン悪いグレーでグダグダ謂ってんじゃネーヨ!

デザインがすべてだバーカ紫ね！

好きです。
大事に直して、直して、乗り続けてます。
今では傷もなんかカッコイイです。

ちなみに先日キャノが正社員募集してたので応募しようかと思った･･･

>>259
人柱きぼんぬ

F300ってどれくらいの重さなの？

＞２６１
３００満�d

10万の予算しかないのですが、中古のキャノのMTBって買えますか？
主に街乗りメインなんですが、、、無理でスカね。。。。。。。

都内在住。。

>>263
ヤフオクは見たの？

3-5年前の奴がよく出てる
10万くらいで

きゃのんでーる　くさっ

>>266
ワコーズ・チェーンオイルの匂いするけどね。林檎のような甘〜い香りが(笑)
十万なら　もうちょい頑張ってバッドボーイなんていかがでしょう。

バッドボーイの実売価格っていくらぐらいでしょう？
欲しくて気が狂いそうです。

ヤフオクみたんですけど。。。。。。
微妙に数年前のものってカタログないし良く分かんないんですよね。。
初心者ですから。。

やっっぱお店で買うのがよいのでしょうか。。。。

買う前にbikitに見に行け。
見るだけだぞ。

>>263
中古で買ってもヘッドショックとかのメンテをやってくれる
ショップが近くにあるなら買ってみても良いかも。
もしくは自分でメンテナンスで切るとかならね。
俺の知っているキャノを扱っているショップで自分の店以外で
購入された自転車をみてくれるところはしらない。

それこそＦ３００にしときなさい。
好きなブランドなんて１台乗らないと分からないと思うよ。

>>271
そうそう、忘れてた。
キャノはそこが一番苦労する。
親切でキャノジャに強い店じゃないと中古はしんどいねえ。

bikitはじぶんとこで売ったのじゃなくても見るってサイスポに書いてあったよ

そういえば、前にそんなレスあったな。

F300いいなぁ〜
8速なのとシフトがアビリオなのがアレだけど・・・
今予約するといつ届くのだろう？

>>274
携帯ツールも売ってくれるとあったしね。
ここのﾔｼが本物なら大嘘ツキってこった。

ホンモノナラオオウソツキ？

＞２７６
とりゃえず、新型では人気モデルにはなると思うんでスグに
来ると思います。是非〜。

>>276
人柱キボンヌ

買ったら人柱になるよ。でもTERRAより安いのが気になる〜

>276
ディスクブレーキが装着できるかと、ワイヤーの取り回しが
気になるです。
しっかし・・安い。

F300週末に納車です。
人柱インプレしますね。

F300=terra?
F300ってカタログに乗ってます？

>>284
よく分からないけど、先日自転車屋で売ってますた。
８９０００円だそうです。

>>284
2003のローエンドモデル、サスはマニトウ
ttp://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS3.html

買う価値あるのかな？

フレーム取りに・・・

Ｆ１０００’０３、まだ市場に出てないのかなぁ・・・。

キャノは独自のFサス（P BONEだっけ？）が気に入らなくて
敬遠してたけど、2003年モデルのF300はなんとFサスがマニトウ！！
これは欲しい。消費税入れても10万切るし、色も黒でシブイ。
唯一の問題はコンポがリヤ以外はアビリオってことかな。
アビリオってどうなの？

>>289
漏れも、鬱だけど、しばらくそのまま乗るつもり。
で、ぼちぼちパーツを交換しようかなと。
でも、アビリオでも街乗り＋α程度なら充分だと思われ。

>>289
8Sである、安価な入門用なので見栄が張れないってこと以外は、
良くできたコンポだと思うよ。２年使ってるけど、狂いが少なく
ストレスフリーなのでマジで感心してる。
でも、キャノで見栄張れないんじゃ、やっぱり鬱かも・・・

やっぱりキャノ海苔は見栄っ張り。
オレはクレバークレバーじゃないけどな。

あ〜確かに見栄はって走ってるかもなぁ…^_^;

そうだったのか。見え張るバイクﾀﾞﾀｰﾉか。ﾁｮﾄ鬱。
あこがれのキャノがこの値段で！って思わず衝動買いしたんだけど
失敗だったかな？

でもキャノとは言え、普及価格帯も無視できないと判断したからこそ
F300出したんだろ。しかも02のTerraみたいに如何にも別枠みたいな
ネーミングじゃなく、F---シリーズとして。メジャーブランドであり
続けるため、これから安いキャノが増えていくんじゃないだろうか？
古くからのキャノマニアの嘆きが聞こえてきそうだが・・・。

>>294
失敗じゃないでしょ。
米・ハンドメイドのフレームでその値段なら良い買物だと思いますよ。
それに、フレームがちゃんとしてるから、
後々、パーツを換えて自分なりにカスタマイズする楽しみもある訳だし。
人の目なんて気にせず気楽に乗り倒すべきだよ。
でも、盗難には気をつけてね。
一般人には、キャノは高級自転車の代名詞のようだから。

>>296
ありがとう！
１０年ほど前、ARAYAのバイクで山の中をごそごそ走っていたときに、
仲間が20ﾏｿ以上もしたｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙを買った。で、それ乗せてもらったときの
感動といったら。
ちょっと軽いだけなのに、なんて登りが楽なんだって・・・。
それ以来のあこがれのバイクでした。
ぼちぼちパーツ交換しながら、乗り倒すよ。
あ、チャリ仲間みつけなきゃ。みんなｹｺｰﾝして離ればなれになっちゃったから。

でも、君が買ったのは...。

>>296
キャノンデールを知っているのは「一般人」ではないと思われ。

>>298
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>298
ヘッドショックを付ける気がない人には別に良いんじゃないの？

>>251　激同。亀レスｽﾏｿ

アリビオ＝Alivioだよね…
私のは外れだったのか、チェーンがカリカリいうギアがある。ブレーキがイマイチ剛性感がない
ワイヤ換えてみようか…

>>303
ブレーキは、剛性感もそうだけど鳴きも酷くないですか？
ワイヤ交換と言わず、ブレーキごとシマノあたりのまともな物に交換した方がいいですよ。
キャノってグレードの上下に関わらず、付いているパーツがその価格帯に見合ったものではないので、
パーツは、フレームのオマケ程度に考えた方がいいかも。
とは言っても、最近は幾らかマトモになったね。
僕が昔買った'95のＳＶ900は、当時価格が20万だったけど、リアがＳＴＸだったよ。

（・∀・）ｲｲ!!

漏れ漏れ（ｗ

R900 Si買いますた

Alivioでも、そんなに悪くもないと思うけど
まぁ　９速やオクタリンクBBにこだわるなら、やめた方がいいけどね
　僕の場合、へたに最初からシマノのXTR,もしくはXTみたいな
高級パーツ付いている完成車の方が、フレームに金かけて無いみたいで
あやし〜感じがするけど。（キャノ以外のメーカーも含めてね）
得に Rディレラーなんて、XTRでもDEOREでも、そんなに変わらないっていうけど。

＞308
そだね。
街のりじゃ変らないからいいんでないの。

>304
すみませぬが…
キャノに乗っておりませぬ。Alivioネタです…
ブレーキ本体はTEKTROなんですが、ワイヤが伸びるように見えます。
レバーもなんかヤワ。ま、街乗りなんで、これでよしとしてます。

機械としては、出来が良くないと思いますけど。

＞308
なんでもすぐに、XTR付けたがるヤツなんてダメダメだ！
フルDEOREで十分いけるぜ。

＞303さんへ
ブレーキ本体とブレーキレバーは同じブランドの方が、やっぱり互換性が
いいのでは、ないでしょうか？
ディレイラーとシフトレバーの様に、たとえ互換性あったとしても
同メーカーの方が、やはりバッチリ合いますよ。

>312
またまたすみませぬが…
買った時からこの組合せだったのです…、仮につけかえるとすると
シフト・ブレーキ一体ですからして、デオーレでも出費大…、当分このまま乗ります…

http://www7.plala.or.jp/ungeromeppa/flash/kita.html

F300のインプレまだ〜？

昨日納車。本日とりあえず、２時間ほど乗車のｲﾝﾌﾟﾚ。
思っていたより軽いね。
Ｆショックもまずまず。
まだ、各パーツがしっくりしていないので、何とも言えないけど、
アリビオはまぁまぁか。
ＤＥＯＲＥよりは頼りないけど、まぁ、不満はないね。
今日は街海苔だったからかもしれないけど。
山に入ると別の感想になるかもね。
ショックもまずまず。少し思い雰囲気はあるけど、値段を考えれば上出来かも。
とりあえず、街海苔ｲﾝﾌﾟﾚはこの程度？

age

>>316
やっぱ、フレームはガチガチでしたか？

>>318
というと？
しなやかさが無いって事？
街海苔だからそこまではまだ分かりません。
ｽﾏｿ

>>319
キャノのフレームの固さは街乗りでも体感できるよ。
動力がダイレクトに伝わる感じは(・∀・)ｲｲ!　んだけど、
路面の振動もモロに伝わる諸刃の剣ってこと。
結構好みが別れるのだろうけど、僕はキャノの固さは好きだね。

俺もキャノのダイレクト感は好き。
でも、最近のアワーグラスシートステイのモデルはそれほどでもないよね。
Ｆ３００はどう？

1>> キャノンデール欲すぃーー 【リコール2】

kaeba?

>>321
最近のはＭＴＢもアワーグラス・シートステイなの？

F300買う気満々でショップ逝ったんだけど、
フレームデザインのダササに萎えてやめた。

>>324
ダサいかな。
俺のＦ400よりかっこいいと思ったけどな。
ttp://jp.cannondale.com/bikes/00/cusa/model-0FS4.html

www.81496.com に2003年モデル出てるね。
2002年モデルのときは結局 www.cannondale.com がいちばん早かったけど。

BADBOYのIFGってどんなのだろう。

散々既出の意見かも知れませんがヘッドショックってどうなんですか？

やたらメンテが必要だとか壊れるとかロクな噂を聞かないので躊躇してますが・・

ヘッドショックは他と同じなのがイヤだという正真正銘のキャノユーザ用だよ。
それくらい手が掛かるのは確か。
でも、Leftyで富士見下ってる人も見たよ（結構速かった）。

デザインダサ！

おいらのMOTO120は両側5気圧も淹れたら
硬すぎてストロークしません（５〜１０ｋｇでセッティングって聞いてたけど）
街海苔メインですがほとんどリジット状態です。
シートポストはＲＳ奢ったのでサドルからの突き上げは有りませんが
海苔味相当硬いです

その前に付いてたＦＡＴＴＹはそれはそれは滑らかなストロークでしたが
カッコだけでMOTOにしました。

だれかMOTOFR使ってる人いないの？

フレームデザインはダサいとは思わないけど、
2002モデルあたりからのデカールはイヤだ。
変なラインとかは逆に安っぽく見えるよ。

キャノのＢＢって普通のサイズですか？
フレームゲットして６８−１００のＢＢだとラインが出ない。

160mmストローク位のLEFTYでないかな？

ロードはどんな感じでしょうか？

>>332
MTBでもF番台はロード用だよ。

嫌な事いう人ハケーん。

禿

F300って重さどのくらい？

1.5〜2.0ｋｇかなあ

ちっ。

キャノンデールってパソコンで言うマックみたいな存在ですか？

わざわざパソコンで言わなくてもいいべさ？

マックをバカにするな！！

むしろ、すべてを自転車で言え。

キャノンデールって自転車で言うとキャノンデールみたいな存在ですか？

そうですね。

>>341
そのコンボで所有してるが何か？

ありがち。
でも、別に悪い事じゃない。

2003年モデルのF800予約したけどいつ来るんだろ。

>>349
忘れたころ

R700 Si tripleって駄目ですか？
買う５秒前くらいなのですが・・・。
そこの店長いわく・・・『この値段でこのフレームはいい』
マジッすか？

http://jp.cannondale.com/bikes/02/ce/model-2RR7T.html4

これか…
いくらか知らないけど（￥198,000くらいか？）
このフレームだと、後々デュラエースとかに乗せ替えても
おかしくない。っていうか、その価値がある。
気に入っているなら、買いだ。

＞351
ほんとに乗りこなせるのか？
漏れみたいなヘナチョコに長い時間はつらいぞ。
トリプルなおまえも・・・・・

定価21.5マソだね。モデル末期だから、税込みで20マソにしてもらえ。
あと合わないサイズのを掴まされるな。
自分は173cmで、キャノの52cmだが、54cmでもいいかなと思っている。
参考まで。

>>353
キャノソデールはガチガチじゃないから初心者にもやさしいよ。（CAAD3を除く）

>354
漏れは172ｃｍで54ｃｍにのってるよ。
でも定価は21.9マソといわれた。地方によって違う？

トリプルだと0.4マソ高いのかな？
前は同じだったんだが…

＞３５５
ほんと？
アルミはキャノだけなので初めて乗ったときはビックリすますた。
クロモリの後はカーボンとチタンだったので・・・・
他のはもっと疲れるの？
とても漏れには無理。
アルミは待ち乗りだけにすます。

あ！！みなさんレスありがとうございます！！
うれいしいっすね。結構。初カキコだったんですよ。

フレームのわりにパーツ悪しって感じでしょうか？
んで身長１７５です。足短め、腕長め（サルっぺえ感じです）
股下で考えるのかほかの部位で考えるのか・・・。
あと他の板でトリプルはダサいって言われてました。
玄人からみたらショボイいんですか？トリプルは？

>>354
> 自分は173cmで、キャノの52cmだが、54cmでもいいかなと思っている。

>>356
> 漏れは172ｃｍで54ｃｍにのってるよ。

マジで!? みんな足長ェなあ!!
漏れは177cmで54cmだよ。

自分もr700のサエコカラーかなり気になってるんだけど
2003年モデルだともっとやすいらしいって本当？
ロードのＣＡＡＤ５のフレームにティアグラがついた完成車が￥１６８，０００
ＣＡＡＤ７フレームに１０５とキシリウムエリートホイールの完成車が￥２６０，０００
らしいけど
本当ならかな〜り安いとおもうけど。

>>360
俺は176cmで52cmだよ(;´Д｀)
こういっちゃ何だけど、足みじかいよ・・・
店でも婉曲にそういわれた・・・ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!! ヽ(`Д´)ﾉ

>>359
もしもロードレーサーに乗りなれていないのなら、トリプルでかまわないと思う。
むしろ、その方が乗ってて楽しいと思うよ。
ダブルだと登坂がかなり辛くなるし、膝を痛めかねない。

オレも悩んだけど、トリプルで良かったと思ってる。
確かにプロは使わないのでダサいと言う奴の気も分かるけど。
鍛えられればダブルに変えられるしね。

>360&>362
やっぱ足の長さで決めるんすね。
やだな〜〜サイズ決めの時、
一瞬気まずい雰囲気流れたりして。

>361
いいですよね〜サエコカラー
まあちょっと数日前まで『誰、サエコって？デザイナー！？』
って思ってましたが・・・。安くなるなら待ったほうがいいですよね〜
でもそんなことしてると次々に新製品が出てきて・・・。
２００３年モデルっていつ出るんでしょうか？

>363
おかげさまでトリプルにする気が固まりました。
まずは楽に楽にでいきます。

＞３５９
トリプルカッコ悪いっす。
トリプルないと膝壊すような登坂、初心者やらないっす。
せっかくの軽量だいなしっす。
キャノはカッコで乗って欲しいいっす。

>>365
購入した完成車がダブルで、そのまま箱根峠上った初心者だよ
トリプルならもっと楽だろうから、トリプルでもいいと思う
格好重視よりまずは体力に合わせた方がいい

＞３６５
キャノンデールは『カッコで乗る』ってイメージなんですか！？
初心者のあまりメーカーのイメージを持っていないので・・・。
キャノが電気製品で言う『AIWA』的存在じゃないことを祈るのみです。
トリプルにしようって決めたばっかなのにな〜どしよ。

2003年モデルもう出回りつつあるらしい。
だから待つのもありかも。

＞３６８
出回りつつある！？
そういう微妙な感じで売られていくんですかロードバイクって！！
２００３年モデルが出たところで旧モデル買うって
選択肢は良くないんでしょうか？

とりあえず、トリプルでいいべ。
このクランクなら、あとで交換しても惜しくないし。
自分は最初、トリプルでも山（平均斜度7％くらい）登れなかったよ。
乗り方覚えてダブルでも登れるようになったけどね。
それでもダブルで登るのはキツいよ。
まぁ、山は登らないってことだったら、ダブルでもいいのかも…

＞３７０
交換しても惜しくないってのはショボイからですか？

３５４さんが定価っておっしゃってましたが、
僕の見たお店では２１．５万じゃなく２３万くらいに書いてありました（おそらく税別）。
なんかおかしいな〜〜と想う今日この頃ですが、そんなお店でかっちゃ駄目？

F600って実測重さどのぐらいなんでしょうか？
カタログにもかいてないし・・
ジキルとかフルサス系の重さもできれば知りたいんだけどなあ

>>367
キャノンデールはブランドイメージ高いよ。
AIWA的存在では全然ない。電機製品ならSONYあたりか。

>>371
ショボイとは言わないが、シマノ（105以上）の方がいいってこと。

探してみたらもう来年モデル売ってるところある
htp://homepage1.nifty.com/npoppo/c.r1000caad7.htm

たしかにCAAD7でキシリウムで105とアルテなら安いかも

＞３７４
ＳＯＮＹ大好き！！

＞３７５
ＣＡＡＤ５とＣＡＡＤ７の差って
凄そうに感じるんですが、６飛んでるし。
26万か〜いいな〜〜

このメーカー好き
でもＭインターナショナルは・・・

>>372
http://www.hirako.com/down_page/ROAD_BIKE/R/ROAD_Cannondale_01_R.html
コレ見て、21.5マソと言ったんだが、トリプルでも23マソはしないと思うぞ。
まさか、2003モデルじゃないよね〜？

＞378
やべ〜〜店長いい人だと思ったのにな〜〜。
俺から儲けようとしてんのかな〜
ショックだけどそれでもあの店が好きだ！！好きなんだ！！

工賃とかアフターサービスとか込みで23マソという値段を付けているのかも知れんが、
どんな理由がるにせよ、漏れの知る限り定価以上の値付けをしている店ってのは知らんぞ。
って言うか、自転車業界の商慣習からも明らかに外れている。
ここは定価をはっきりさせて、お店と交渉すべきだろう。

＞380
たぶん明日かあさってそのお店に
行ってくるのでその辺ハッキリさせてきます。
もう笑顔にだまされません

笑顔が豹変してきっとこう言われる

ｶｴﾚ!!（・∀・）　　　　ｼﾛｰﾄﾊ ｶｴﾚ!!（・∀・）

＞382
そしたら僕も笑顔で２ｃｈで晒させていただきます（＾＾）

>>374
オレもソニーっぽいと思います。良い意味でも悪い意味でも。
独自規格にこだわる所とか故障トラブルとか、
でもこのメーカー好きなんだよな。

遅レスですが'03のF300やジキル500のマニトゥってマニトゥ用のアダプタ使ってるんだってね。
フレーム自体は標準ではレフティやFATTYが付けられるようになってるって話だよ。
スペック表某店で見せてもらったけど、値段が上がってるだけあって高いモデルは総じて変速機等細かい
パーツのグレードが上がってたよ。
ロードは良くわかんないや。ゴメン。

定価以上で売る店はさすがに見たことがないな・・・。

ただ、自転車屋って常識外にセコいお店が少なからず存在する。
在庫処分のために無理にサイズ違いを売りつけたり、デタラメな噂話で騙したり・・・。
自衛手段としては自分がマニアになるしかないのだな。

オレも素人顔してたら５年落ちのスコット製ユニショック（知ってる人には懐かしい）を
発表当時の価格で売り込まれたこともあった。

キャノンデール扱う店には知識のない所も多いので注意だよ。
何せ売ってるキャノンデールジャパンさえ知識は怪しいのだから。

ＲＳ８００のヘッドショックが行かれてしまった。
修理に三週間とか言ってる・・鬱だー

代車出してくれるって言うけどなア・・・・・・

こういうときキャノユーザーは何して紛らわすの？
考えるだけで鬱なんだけど

＞381
価格は店のほうの勘違いだよ。
たまにあるよ。
価格間違ってる雑誌からそのまま価格つけてる店。
か、一部パーツのグレードアップしてあるとか？
でもトリプルなのかー・・・・・・・

税込価格
納車時点検整備込価格
納車時ヘッドショックOH込価格(店主がやらないと気がすまないなんて事も…あの動きだし)とか…

2003年モデルのF300って、どうっすか？
買いっすか？フレームはどうっすか？教えてください！！


http://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS3.html

F300ってけっこう人気があるみたいだね。
お店で聞いたら、10万円を切っている価格でキャノが手に入るのが決め手みたい。
まあ、入門車にはお手頃なのかも。

>>389
>>231でも君と同じこと訊いてる人がいて、
その後、F300についてのやり取りがあるよ。

2003年度からSVって無くなったの？
あのぶっといフレームが好きだったのに〜。

SVなくなるって去年も言ってたんだよな。
今度こそかもしれんが。

>>389
同程度の物が他社ブランドでは6〜7万円で購入できます。
キャノンデールらしい部分はロゴだけです。

キャノンデールのフレームって硬いよね。良くも悪くも硬くてヨレない。
乗り心地は良くないが加速はいいし、コギも軽い。
それを承知の上で、かつ「cannondale」と描いてあるのが欲しいなら悪くないと思うよ。

F300
ディスク台座無いんだね・・・
ガッカリ

F300ってアメリカで作ってるの？
なんか台湾か中国製っぽい雰囲気満載だけど。

いやいいんだ
あのロゴがバキーンと入ってるのが好きなんだ

キャノのロードが好き。
シートステーが変な形してるのがすごくsexy
なんていう名前で呼んでたっけ、この部分。

すけべいす

>>399
アワーグラス・デザイン（砂時計型）のことかな？
マウンテンでも使われてるよ。

>>399
でもあれって本当に有効か疑問だ
ｶｰﾎﾞﾝﾊﾞｯｸにすればいいのに。

そういえばフルカーボンのＭＴＢ
もう売ってないのがビックリ

>>402
フルカーボンってレイブン？
あれは生産効率悪すぎてどうにもならんかったらしいね。

>>402
>フルカーボンのＭＴＢ
レイブンは、BBの部分が割れる欠陥があったんだよ。

>>404
それは対策すれば問題なかった。
生産終了は歩留まりの問題、3台に1台が不良品じゃ赤字だろ。

この会社はカーボンの扱いヘタクソだからねえ・・・。

ところで、スカルペルのデビュー時、
「チェーンステーすっぽ抜け」
を予言していた奴がいたが、その後実際に起きたのだろうか？

>>402
カーボンバック、実際に検討はしたらしいよ。

ウチのスカルペルはそんなことなかったし、
特にチェーンステー周りのトラブルって聞いてないけどね。
チェーンステーがすっぽ抜けたり折れたりした日には真っ先にココに上げるヤツがいそうだけど…
まあ確かにチェーンステーのカーボンは上手く焼けてないからカーボンの扱いが下手糞なのは同意。

ヘッドショックやっぱ壊れるんだなー。
これでダート走れるのか心配だわ。

んーヘッドショックじゃなきゃほすぃ

スカルペルにしろ、アワーグラスシートステイにしろ、オプティモにしろ、
キャノンデールの最新機材は長持ちしそうにないね。

長く乗りたいのならあえて最新のものは避けたほうがいいのかもしれないよ。

>>389
夢をこわして悪いんだけど実車みたら恐らくガッカリするよ。
TERRAと同様に廉価車特有のダサ〜い雰囲気がバリバリ出てるから。
8Sだしね、同じ89000円ならもっといい選択の余地があるよ。

確かに。CAAD2でしょ？CAADをつける意味わかんないよ。細くて肉厚のあるアルミをつかって…キャノ工場の練習用フレームかな？

>408
ヘッドショック、’９９モデルあたりから、だいぶ良くなってるんじゃないの？

キャノってカーボン扱うの下手っていうけど
ロードのスライスフォークってどうなの？
キャノのホムペでは
「軽量Siフォークは、ロードフォークとしては無敵の快適性を提供してくれます」
とあるけど。

スライスフォークはタイム製。
ロードのフォークをカーボンで作るのはキャノンデールには無理だと思う。
静的構造でさえ欠陥が多いからね・・・。

>414
知らんかったよ、ありが�d。
昔のコーダブランドみたいなものでしょうか？

ぜ〜んぜん違う！！！
タイムとコーダを一緒にしたら怒られるよ！（笑）

タイムはツールドフランス出場チームにもカーボンフレーム供給するほどの超メジャーブランドです。
http://www.timesportusa.com/

キャノンデールはタイム社の実績に乗っかっているだけで、勝手にスライスなんて名前付けてるだけ。
コーダは完全に自社ブランドだったけどね。

コーダだって上級グレードは（略）

スライスフォークは、キャノンデールが設計したものを、
Timeが生産しているんじゃなかったかな。
単なるTimeフォークじゃなかったと思ったけど。

CODAはクソだという人間が後を絶たんが、CODA･コンペとか
CODA･900クラスを使ったことがあるのか小一時間(以下略

アワーグラスのシートステーってルイガノがしてる
シートステーの曲げ加工とほとんど同じと思うんだが。

ｷｬﾉﾊｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ
ｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿｸｿ

>>419
アワーグラスデザインのシートステーなんて、
もうムチャクチャ太古の産物だぞ。
別にキャノがパイオニアなわけじゃない。

キャノがすごいのは、その使い古された構造を、
振動吸収性に著しく劣るアルミニウム全盛の時代に復活させたこと。

>>409
アワーグラスシートステイは出てから、4年くらいになると思うけど、
壊れたって話は聞かないね。
自分も使ってるけど、振動吸収に寄与してるのは明らか。
オプティモの強度については出たばかりだからわからんが、
超軽量ってわけでもないから、よほどのデブでもない限り、大丈夫だろう。

え〜〜〜買ってしまいました。
２００３年モデルを（Ｒ１０００）。
なんかＲ７００普通に２１．５万で書いてあったし、
騒いでごめんなさい。デザインがちょっとですけど・・・。
ってかたっかいな〜ロードって。
でも満足してます。ショップの店長に説明ガンガンしてもらったし。
みなさまのアドバイスも非常に感謝しています。
ありがとうございました！！

いいな〜。うらやまし〜。

つーかR1000のCAAD7が高いんだよ。
その下のR800なら定価で189,000円だよ。

デザインがちょっとって事は赤／銀を買ったのかな？
R1000なら白の方が格好いいぞ。
R800なら綺麗な赤や青があったんだぞ。
http://www.81496.com/jouhou/2003/cannondale/cannondale.html

>420
携帯で見てるからやめてくれ。
日曜の5:30にそれじゃあ、あそこ腐ってるでしょ？^_^;
割礼しろってんじゃないよ。

おめれと〜

>>425
それを言っちゃおしまいよ…
とも思うが、自分もほぼ同感。
ただ、白にシルバーのロゴはちょっと押し出し弱いかな？
R800ってwww.cannondale.comには載ってないね。
もしかして日本専用モデル？
単色は好みだが、CAAD5だし、CAAD7のR1000を買った423が正解ってことで。

>425
たしかにそっちの方がかっこいい・・・

＞４２７
そういっていただけるとうれしい限りです。

R800ってキャノのＨＰに載ってないから仕様がわからないけど
R800とR600って何が違うんだろうね。

R600=Tiagra+105+cannondaleオリジナルクランク
R800=105メインってところか。
ホイール/タイヤもR800の方がいいの使ってそう。

２００３年モデル、F５００なくなったんだよね。

無くなったよ。

普通の靴でもこげるっていうペダルにしようかと思ったんですけど、
（普段靴のときは裏側つかってこぐやつ）
僕の愛する店長に『おすすめできない』って言われたんで
あっさりあきらめました。使ってる人いらっしゃいませんか？
ほんとにだめなんでしょうか？
バイトでいってる家庭教師先にロードで行こうと思ってるんですけど、
玄関入ったら、『カツンカツン』って・・・。

>>434
ペダルを取り替えた方が早くない？ビィンディングと非ビンディング両方用意して

>>434
片面はかったるい、ビンディング面の方が重いから必ずひっくり返して
やらなきゃいかんのよ、イライラするよ。

つっかそれってMTB用のSPDだろ？
SPDのシューズだとロードのSPDと違ってカチカチ言わないよ。

>435
そのとおりな気がしました。
もう一つ買ってもたいしてお金かかんないですよね？
ビンディングのペダルもちょっとケチって１０５にしたら安かったし。
でもあの店長ロードバイク愛してるから
ビンディンじゃないの頼んだら・・・説教されるかも。

＞４３６
いや〜〜ＳＰＤって単語がわからず調べてしまいました。
勉強になるかぎりです。
やっぱり短所はあるんですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/spd-move.html
でもここで軽く誉められてる。。。

>>438
街乗りロードだとSPD-RじゃなくSPDって選択もありよ。

家庭教師先に行きたいというのであればSPD-Rは非現実的です。
SPDであれば街乗りにも適するのでいいのではないでしょうか。
片面SPDペダルですが慣れてしまえば不自由無く使えます。
足先でクル、カチャっといった感じです。

ちょっと前には初・中グレードに良く付いてたスラムって
シマノでいえばＬＸ位にはなるの？
見た目的には安っぽく見えないので好きなのだが

>>441
ディオーレやアリビオと同程度。

2003年モデルのR1000かった方いるんですね、ｵﾒﾃﾞﾄ〜
去年のサエコモデルみたいに赤一色だったら速攻で買うのにな〜

キャノとは縁がなかったのだろうか･･･

キャノのデザインは年々悪くなるな〜。
消費者の意見を反映していないよ・・・

デザインの良い悪いを貴方の判断で語られても、弊社では対応しかねます。

キャノに限らず、ほとんどの大手ブランドはここ数年、消費者の好みを外しまくっているな。
お願いだから、安っぽいデカールでゴマかすのはヤメてくれ。

はやりの流れが変わってきたのでは？

はやりと言っても、メーカーが作り出してるものだからね。
消費者が欲しているものとは必ずしも一致しない、と言うか外す確率の方が大きい。
外してカッコよけりゃ文句はないんだけどね。

消費者は移り気です。

ごひゃく！！

↑↑
わけわからん？？

>>446
「消費者の好み」じゃなくて「日本人の好み」じゃない？
アメリカ・ヨーロッパに比べれば日本の販売台数なんて微々たる
物だからあちらのトレンドで決めてるんでしょう。

>>452
だったら、あちらのセンスを疑うよ。

ならもう買うな！！

>>454
低脳な答えだね　ﾌｯ

フッだって　ぷっ

ぷっだって　ぷう〜

ぷう〜だって　ぷぷぷぅ〜

ファティーのフォークは軽量なんだろうけど
デザインは嫌だっていう人はいるだろうな
俺には個性的に見えるけどね

あの〜今日本屋で発見したんですけど、
F300ってどうなんでしょうね？情報ないですか？
値段も89800円と他のキャノと比べても安いし。
ちょっと欲しいかも(-_-;)

あ、2003年モデルってまだ買えないんですか？(汗)
早とちりしてました…

>>460
Ｆ３００オーナーです。
他のキャノを所有したことはないので分かりませんが、結構(･∀･)ｨｨ!!ですね。
Ｆディレーラー以外は。
Ｆディレーラーはだめぽ。漏れのがはずれかもしれないけれど、ぎくしゃくして
イマイチだす。

>>460
何で、このスレを少し遡って読もうとしないの？
多分、君でこの質問をするのは３人目だよ。

>>459
ウルトラＤＬフォークはかなり軽い！

>460
わざと宣伝してない？

>>462
レスありがたう。過去ログ見たけど、詳しく書いてなかったから
聞いてみたんだけど、やっぱアリビオはだめか〜。まぁ換えればいいことだ。

乗り心地とかどう？山＆ツーリングにも全然余裕？
てか、03モデルってもう売ってるのですの？！

>>463
過去ログよんでも詳しく書いてなかったYO!!
時間が経ったから乗ってる人の情報も増えたはずだと思って
カキコしたのだ！

>>465
してません。Bicycle CLUB 9に載ってたからだ

情報欲しいのですよ！教えて君でわるいですが、それなりにはきちんと読んでます。。。

>>466
０３モデルがもう売っているのかって言われても、買っちゃって家にあるから（ｗ
まだ、山にいってないから林道は不明です。
秋になって涼しくなってから逝こうかなと（ｗ

>>460
過去ログ読んだのなら、過去ログ読んでどういうところがわからないのか
知りたいのかって書けば>>463みたいなレスはつかないかと

「どうですか」じゃ「またか」としか思われないよ

正直、F300ネタは飽きた。

あんなのキャノじゃねーや

>>471
それを言っちゃ、おしめーよ。

では・・・・・どこからキャノなのだ？
ＴＥＲＲＡはありっスか？
Ｆなら５００からか？

某ワイズ系でうてーるきゃのんボーイはいいのか？

>>469
そうかもね。スマソ、以後気をつけまふ。

>>473
terra→○　　f300→×
理由：ヘッドショックがあるかないか。

金が無い人はGIANT買ったほうが吉

漏れの考えるキャノンデールらしさ。MTBで。

　自社製のフロントショックがついている。
　コンポはシマノを避けている。
　フレームがヘンな形状である。

同じくロードを考えたけど、
悲しいことに｢キャノじゃないと｣って項目があまりない。
極太のメインチューブってくらいか？

はじめはf300を予約したけど、だんだん安っぽくみえて
f600に変更。同じ黒でも全然違う。貧があるね。
やっぱヘッドショック！！

>>476
ロードのキャノンデールらしさは極太のダウンチューブの他にもあるよ。

ボリュームのあるチェーンステー
チェーンステーとは対極の細めのアワーグラス型シートステー
ブレード内側にふくらみのあるスライスカーボンフォーク

ってとこか。

キャノ好きウザイな。

この出品者、価値がわからないような事言いながら、最落つけてやがる。
怪しいとしか思えないね。。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26264633

>>479
イイ燃料だ。

>>480
単なる初心者で、あんまり損したくないってだけだろ。

>>480
どう怪しいのよ？言ってみそ。

>>483
出品者ですか？

>>478
ﾚｽｻﾝｸｽｺ。しかしご提示の三項目のうち、
あとのふたつは最近のものだけの特徴だね。
ベンドシートステーはCAAD4からだし、
スライスフォークも98年からの投入。

漏れとしては、キャノのロードの最強シーズン、
1997年のゴッティジロ制覇がイメージとして強いので、
そうするとベンドステーは外れちゃうんだよな(CAAD3)。
チポッラもCAAD3がもっともお気に入りだしね。私見ｽﾏｿ。

むしろロードの特徴をあえて挙げるとすれば、
リアエンドが飛び出した形状ってところかな。
まあこれはMTBもなんだけど。今はもうないけどね。

じゃあダメじゃん。

>>486
キャノ好きは今でも古〜いフレームを大事に乗ってるよ。

○グリも昔のキャノが好きって言ってたなぁ〜w

>488
きゃ〜、やめて〜w

お前らがもっともキャノらしいと思う機種をあげてください。おながいします。

漏れは、カーボンスイングアームのSuperVかな。当然クランクはマジックでね。

そんな難しいこときくなや。

>>490
俺は、ポリッシュのキラーVかな。
ttp://www.dirty-pages.net/bikes/luc_cannondale_killer_v.html

>>490
やっぱ、レイブンにLeftyでねぇかな？
イイ意味であーいうアグレッシブな物を
進んで作ってるのがキャノって感じだからっす。

>492
ポリッシュKV持ってます。といってもこれ１台だけなんですが。
オレのは９５年ぐらいのKV900で画像のと少し形状が違うけど。
ポリッシュはクリーナーで磨けば新品同様にピカピカになるんでいいです。
ただ最近デカールがヘタってきました。

493にハゲ同。
次点でスカルペルにLeftyかな。

>>494
羨ましいです。
95年のポリッシュ、カッコいいですよね。
画像を探したのですが見付からなかったので、他の画像を載せてしまいました。
当時のポリッシュは今のと全然違うんですよね。
僕も、以前95年のモデル（SV900）に乗っていましたが、
盗まれてしまいました。
くれぐれも、盗難には気を付けて下さいね。
悔やんでも悔やみ切れるものではないですからね。

>>496

どきっ！！

>>496
　＞当時のポリッシュは今のと全然違うんですよね。

　具体的にどう違うのでしょうか？
　　　　　　　　ポリッシュの輝きが違うとか？？

気分が違うんじゃねーの。

gohyaku

木目調最悪！
どうせなら木製フレーム作れって吸収性よさそう
フォークはウッディとか・・・・・

>>490
Super V DH 4000だな。MOTO120!!

>>496
漏れもF1000盗まれたよ。

>>502

どきどきっ！！

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>504
おいおい、どうしたよ？

買いたてバイク壊れたか？

>>505
だってみんながF300はキャノンデールじゃないとかぼろくそに言うから。
せっかく買ったのに。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>507
どうせ買えないﾔｼがひがんでんだよ。
気にすんなよ。

ヒトの言う事はきにするな。
オラはキャノ海苔じゃないが、長く乗るにはきっと
ヘッドなんちゃらやレフティーよりいいぞ。

あとはいじれ！！

値段で偉さがきまるからキャノ海苔は基本的にウザイんだよね。

>F300海苔

そうそう、「なにに乗るか」より「どう乗るか」だよ。

う〜〜ん
朝はみんなやさすぃ〜〜な　(w

ｱﾒ　ﾄ　ﾑﾁ

みんなありがとう！

だからキャノ買うなっつーの。
他ならこんな事いわれね〜〜。

>>515
だって>>297だったんだもの。
それが10ﾏｿ以下って聞いたら、つい衝動買いを('〜`；)

実は509=515なんだけどね。
513見たらつい...。

じっくりいじって楽しみなさい。
山に逝きなさい。

さすれば迷いは消えるであろう。

>F300海苔

上位機種を買うほど、自分でいじる楽しみは減る罠。
下位グレードの方が初心者には勉強になるよ。

まあ、どっちでもい〜〜よ。
自分がたのしけりゃ。

>496
画像UPしてみました
http://www2s.biglobe.ne.jp/~harp-sq/up/imgboard.cgi

>>498
実際に見てもらうのが一番なのですが、全然違います。
昔は、>>492で紹介したようなツヤのあるものだったのですが、
現行のものは、単にアルミの地金の色？のような印象を与えるツヤのないものです。

>>520
画像、拝見しました。
陽光の中で光まくってますね．．．美しい！
サスも換装してあって、良い感じですね。
これからも、大切に！

>>520
MOTO-FRってどう？

http://www5e.biglobe.ne.jp/~trakoala/r3/R3_temp.swf?inputStr=%83L%83%83%83m%83%93%83f%81%5B%83%8B%97%7E%82%B7%82%A1

やっぱしキャノ海苔は好きになれない....。

>>522
ありがとうございます。
古いものですが、ポリッシュは見た目にゴマカシがききますので。


>>523
他のメーカーのショックを付けたことが無いのでよく分からんのですが、
もともとfattyとかのヘッドショックが付けられないヘッドサイズだったんで、
デザインとキャノ製というだけで選んだけど、正直動きはあまりよくないかな？
ロックアウトもあいまいな感じです。まあメンテナンスの問題だと思いますが。
あと町乗り専門なんですが、最近、下のクラウンにヒビが入ってるのに気がつきました。

環境問題をクリアできなくなってやめたんだよね >ポリッシュ
でも一体何が問題なんだ？

アルミを磨くのに環境によくない薬剤を使うんだろ。

新宿ジョーカーにＦ３００あったよ。
思ってたよりカコいい。
思わず衝動買いしそうになったがＦ８００買えるまで我慢我慢。

だれか俺のSV500買ってほしいな〜

キャノンデールのヘッドショックってどーやってばらすの？
メンテナンスの注意点なんかある？
漏れはバイクのフロントフォークのフルOHをできるくらいの知識は
有るんだけど、自分でできる範囲の内容でしょうか？

オイルダンパーとかの構造はともかく、摺動構造自体が特殊だからなぁ。
ヘッドショック用の専用工具がないとバラシもできないと思う。
興味深い構造ではあるけど。

他メーカーのクロス車なんかでも同じような見た目の
ショックあるけど中身は全然違うのかな？

>531
内部は意外と痩せてる。
痩せてる。

>>531
ヘッドショック自体は、ヘッドチューブに圧入されているだけ。
当て物を介してショックを与えれば抜ける。
入れるときも27mmくらいのボックスレンチを当てながら
入れることはできるけど、正直SSTかサイズの合った当て物が欲しい。

ローラーベアリングは、ブーツを外すと見えた。
古グリスを除去して、再度グリスアップ。
漏れはここまでしかやったことはないや。

でもショックのトップ部も、自作のSSTで充分に対応できそう。
そんなにトルクをかけて締めているはずもないしね。
全然参考にならない内容でｽﾏｿ。

キャノの正規代理店は基本的にどこもヘッドショックやレフティの
メンテナンスができると考えていいのでしょうか？

店を選ぶポイントってやっぱその辺りですよね。特殊なサスだし。

>>536
レフティは本国修理です、日本代理店も分解整備できないよ。

特殊というけれど、それは他社にない形状から、
そういう先入観にとらわれているだけじゃないかな。
じゃあキャノのサス以外はみんな同じ規格部品を使っていて
他社流用がきくとか、そんなことはないですよね。
どこも独自の規格で製品を作っているわけだし。
まあヘッドショックは専用のヘッドチューブじゃないと
インストールできないっていうのはありますが(藁

しかし日本で分解整備できないようなものは特殊なのでわ？

でもバイクラかなんかで自分でばらして
バリ取りとかしたらスムーズになったって記事が・・・・

今月のバイクラのプレゼントコーナー、
キャノジャパからも商品提供があるね。

しかしなんだよ、アレは！
もう3〜4年前のパンツじゃねえか！
ったく、情けねぇったらありゃしないな。

ヘッドショックを抜く時と挿入（？）するときの手順が詳しく知りたいんですけど、簡単に抜けそうに
ないんです。
正規代理店といっても地方のショップではほとんどキャノに送っちゃうみたいで・・・
簡単なメンテぐらい自分でやりたいですよね？

>>542
抜くとき……
　・ トップのダンピングダイアルを取る。
　・ 真ん中にロッドが残るので、それを叩かないように
　　当て物を介して叩く。
　・ 抜ける。
入れるとき……
　・ クラウンの根元に当て物を介して叩く。
　・ ヘッドチューブには筒を当てる。そうしないと、
　　入ってくるヘッドショックがヘッドチューブと
　　面一以上になったとき破損するので。

この当て物と筒が、SSTとして売られている。
でもそのへんのもので流用することも可。でもSST欲しいです。

95年くらいのv700のＭサイズですけど、やっぱ１６０ＣＭじゃ乗るの無理っす
かね？

>>544
【1995年SuperV700(M)】

●トップチューブ(水平換算)……56.5cm
●シートチューブ……49.3cm

フレーム――SuperV＋アルミスイングアーム
フォーク――ヘッドショックEDM
リム――SUN TL18
ハブ――AceraX
クランク――アリビオ24/34/42
スプロケ――シマノIG7速 11-28
Fディレイラー――STX
Rディレイラー――アリビオ
シフター――グリップシフトSRT400
色――ViperRed、MakoBlueMetallic

きついな
ってか無理ｗ

>>544
イパーイゴハン食べれ！！

ﾜﾗﾀ
そんな歳でも無かろうにｗ

>>544
コレか。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19914788

>>544
これ、1995のSuperV700じゃなくて、
1996年のSuperV Carbon700だな。

きっと学生の頃日本でキャノの太いアルミフレームの評価が高くて
買えないけど欲しくて欲しくてたまらなかった世代が、
調度今独身貴族で割と金が自由に使えるからヤフオクでキャノな人気なんだろうなあ。
多分５４４さんもそんな人。

ガンダムのコレクターズアイテムが何十万もするのに売れてるのと一緒かな。

>537
ん〜自分はショップで修理してもらったですよ。
バラす工具とかが独自で正規代理店に配られていないって話もあったけど
対処がされたのか・・・とかは知らないけど。

>>551
それはそれでいいじゃないか。
若い人も時期が来ればわかるよ、きっと。

Leftyは本国修理になったのか。。。
出始めの頃はバラせる人いたんだよね。
その人が辞めちゃった後はホッタラカシでしたな。
この会社は自転車わかる人より、英語が使える人が優先されてるんだって。
外資だし、それ自体は悪くないけど、ソレばかりじゃ機能しないよな。

>557
サドル下げる。


















ｶｺﾜﾙｲ

>>544
お互い身長が低いと苦労しますね。
私は164cmでSVのMに乗ってますよ。
シートポストがあまり出ないですけど、特別大きいって感じでもないですけどね。
まあ、適正サイズのほうが、山でのとりまわしはラクでしょうけどね。

だれかSV700のフレーム売ってくれ。

折れた(T人T)

>556
え〜！！
どこから？

>556
ご愁傷様。しかし健気な人だな、それでもSVが良いと・・・。

新宿･状カーでSVのフレーム単体売りしているよ。
黄色〜黄緑のフェードカラー。長期不良在庫(藁

>>557
正確には亀裂が入って来たのです、メインフレームからシートにいく接合部がね。
なにが原因か判らないのだ！ﾌﾞｰﾃﾞｰじゃないし（171cm62kg)
ほとんど街乗りだけなのに？？？？？
>>558
すきなのよ（はあと）
>>559
イクラでしたか？ちょうど同じカラーだし。

＞５５６
そんなの保証対象だろう。
買ったとこもってけ。
中古じゃだめだけどな。

結構フザケンナって値段でした。15万だったかな。

>>561
そうかも。でも日本だと保証は1年間じゃなかったっけ。
>>556氏のは99年モデル(だよね？)だから、
そのへんはもうキツイかも。

>>561
実は中古でかってたりして。
そんでもってこの不況でその店閉店してたりして（実話）
>>559=562
はあーーーーｱ、、、。
１５ﾏｿじゃー買えませんねえ(T人T)
気長にヤフオクでさがします。

ありがとうございましたm(_ _)m

違うの買いなさい。

＞５６３
やっぱ、中古はこえーな。
これに懲りて新車にシナ。

SV500(bk)　Ｍサイズなら乗ってないフレームがあるよ。

>>556
　漏れはキャノの接合部に発生したクラック、自分でロウ付け修理した。
　精度にこだわる部分でなかったら、塗り替えまで視野にいれるのなら
　検索してみれ。

>>566
ホホスイ。
>>556
ロウ付けか、、、　やってみようかな。
バイクで使ったのあるし。

これなんだよね。16ですがもう伸びないわな。。。。
ステム交換でなんとか乗れないかな？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19914788

age

agetoku

あきらめんな！！
ぎうにう飲め！！

03年モデル買った人どうでしたか？
caad7のインプレ希望です。

>569
え〜〜
こんな古いのいらない

フルサスではないが
以前ヤフオクでＦ５００（２０００？）の新古が７マソﾀﾞﾀﾖ

>>574
ヒトのバイクに嫌なヒトだね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19914788

わかりますた、あと三年は伸びると信じてぎうにうのみます。
どうすてもこの赤フレームにほてちゃいますた。
腐ってもキャノ。
バイトでためたなけなすぃの金、はたく勇気をください。
おそらく、ス　テ　ム　交　換　必　須　だ　な（藁　状態になると
おもわれですが、交換可能でしょうか？
キャノは何か特殊なパーツだと聞きますたがステム交換はおｋですか？

ステム交換でサイズは合わせられないよ。

http://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20020823011221.jpg

ですね、足がとどかないかもね。じゃ、これかいます。↑

ぎうにうだけでなく良く寝れ！！

>>578
ﾜﾛﾀ。じゃあ漏れがキャノのデカールをあげるからフレームに貼ってくれ。
でもベタベタに低いサドル、短近ステムでなんとかなりそうじゃない？
あ、ヘッドショックのステムは純正しかないと思ったほうがいいです。

>>574
素人サンだな。2000年モデルから、キャノは急に安っぽくなるんだぞ。
それまでオールデュラ、オールXTRとか、コンポを統一していたのに、
2000年モデルからBBとかヘッドセットに明らかにグレードが劣るものを
混ぜるようになった。それで漏れは信用ならなくなり、キャノ撤退。

そんなの変えればいい罠。

コンポ買うわけじゃないもんね。

>>581-582
確かにそのとおり。
だけどハイエンドにまでそういうことをされると、メーカーの姿勢として

　｢いいものを追求する｣＜｢コストダウン｣

というのがあらわになっちゃった気がして、それで萎えました。
事実、同型番でも値段が明らかにがくんと下がったし、
それにもかかわらず、コンポのグレードダウンはそれに見合っていないし。

それまでのキャノといったら、評判はいろいろあるにせよ、
自社製品(CODAね)で固めてわが道を信じるって会社だったのに。

まあそれがすべてってことではないです。
だんだんおかしくなってきて、疑問に思っていたのが、
その件で踏ん切りがついたというべきか。

グチ＆お気を悪くされたらｽﾏｿ。

言いたい事はわかるが、何もここで言わなんでも。
ま〜。オラもキャノ海苔ではないがな。

いや、キャノを愛するがこそ、苦言を呈しているのです(藁

愛するなら海苔つづけれ〜。

なんてな。

乗っているって。99年モデルまでのを(藁

つーかバイクを購入しようとスペックを調べたときにさ、
BBとかヘッドセット、ハブなんかの回転部分に
安いやつが使われているのがわかったとき、
「ダメだな〜」って思わない？
替えればいいっていうけどさ、ここを替えるのってその箇所全バラでしょ。
もともとフレーム買いのつもりのﾔｼならその勢いもあるだろうけど、
｢安いところだけ替えればいいや｣ってﾔｼは本当に交換するかな。
その金をクランクとかRDなんかの目立つ部分の交換に充当する気が。
>>583のいうように、もともと手をつけないのが常道ではないかと。

うへっ！！
だから言ってる事はわかる。
でもニューモデル登場で浮かれてるこのスレの住人の前で
言わなくてもって話だけだす。

っていうか、見えるとこだけ変えちゃいがちなのが
キャノ海苔のイメージなんだけど。

ってそんな事ココで言ったらいかんがな。

な　ら　こ　こ　に　来　る　必　要　無　い　じ　ゃ　ん

あたりっ！！

失礼しますた〜〜。

まあ、キャノの完成車はフレームを買うと思って．．．
要らないパーツは「キャノンデールの完成車から外しました」でヤフオクで高値処分（藁

レフティの振れとりは、どのようにするの？

レフティに装着されているホイールってことかな。
ハブの固定が片側からってだけで、
ホイールの構造自体は普通と変わらないから、
触れ取り作業自体に特別なスキルは要さないんじゃないかな。

レフティユーザー、補足ｷﾎﾞﾝﾇ。

振れ取り台にどうやって乗せるかってこと？
キャノからアダプター出てるよ。精度悪そうなやつ。
2000円しなかったと思う。

キャノは
P/S/M/Lって。。。。Pってなんやねん。。。。

キャノさいず

プチじゃね〜〜の？

ほんとは昔のＳＶ2000とかいいのだけれと、ないので
これかいます。ちっこいのでＳでいいかな。
これ、いくらくらいするの？
http://jp.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2VA5.html

598です。
今乗ってるのとこのキャノが同じサイズです。いけそうです。
あとは金。割引とかあまりないっしょ？
ＰＣでいえばマックだよね、キャノって。。。。

それをいうな。

ごめん、600さん。
これ結構やすいね。フルＸＴＲじゃないのか。
まぁいいけど。で、いくらくらいよ。兄さん。教えてぽ。

どうやら青か黒みたい。赤ないのね。赤がいいのにな。

知らん。
オレキャノ海苔じゃなくてマカーだもんっ。

で、だれか知ってる？

40もしないよね。30きるくらいかな。

だれか教えたれ！！
キャノ海苔冷たいぞage

>>606
ttp://acquoso.g-7.ne.jp/bikes_cannondale_v500.html
\179,000-だそうだ。

キャノでトラごっこしたいならF300有りかもな
ガンガン使って壊れたらパーツ替えていけばいいし
安いからフレーム潰しても諦めつくでしょ

何もキャノでなくても.... 。

どうも、レスサンクス子。ま、使ってるパーツがパーツなんで
値段はこんなものだな。じゃ、いってくる。

>これほすぃ
自転車買う金が有るのなら、その金で小学校に行くことを勧めます。

ヘッドショックってバネだけ？
ダンピング全然効いてないんだけど・・・
ちなみにFATTY　M

>>612
企業秘密です。

>613
うそ?!

質問です
友人が
Jekyll 500
はどんな自転車ですか？といっとるんですが、
キャノンデールは詳しくないので分かりません
ちなみに買うならイトチュで買うそうです。

なんで来年モデルにピストがはいってるんだ？
だれもこんなもの買わないだろ。

>616
予約しましたが、何か？

>>615
どんなと言われても、それはあまりにも漠然としすぎてるぞ。
http://jp.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2VN5.html
http://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3VN5.html
こんなんだ。としか言いようが無い。

>617
ご愁傷様です

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃何がご愁傷様だ！
┃おまえら知らないだろうけどなあ
┃いまメッセンジャーの間では
┃ピストがはやってるんだぞ！
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　

　

>619
他人の事なんだからウダウダ言わない事。
そういう事言ってるからキャノ乗りのイメージが悪くなるんだよ。

621の言う通りキャノ海苔のイメージは最悪です。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃何がキャノ海苔のイメージは最悪です。だ！
┃おまえら知らないだろうけどなあ
┃いまメッセンジャーの間では
┃キャノピストがはやってるんだぞ！ｺﾚ最低！
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　

　

６月から注文してるジキル500がまだこない・・・
いいかげんいやになってきた・・・

他の店で注文したら直ぐきたりする罠。

そんなもん？

>>624
2003モデルのジキル500？
既に、店頭に置いてる所もあるよ。

>>627え〜？そうなの？

>>628
池袋にあったよ。
中々、カッコよかった。
価格は失念。

店パワーにもよるかと。

いいなぁ、自分地方在住だから遅いのかな？

おそらく大きい店だと発注台数が多くて、
ちょっとでも収めときたいキャノ本社は
そ〜いうトコを優先して収めるんじゃ無いのかな。

>>631
東京でも、その池袋の大きめな店でしか見たこと無いから、
地方と東京の差ではなくて、
単にキャノジャパがでかい所を優先的に扱っている気がする。

>>632さんと被りましたね。

それは仕方ないでしょ。
営業経験者ならこの不条理はわかるはず。

>>632
そうなのかぁ・・・あきらめて気長に待つことにするよ

キャノ本社営業部長が
「どうせ地方の1台発注入れてるとこなんて遅くなっても買うんだろっ！！」
なんて言ってたりする。

その発注済みの店に思い入れがあるならそうした方がイイよ。

>>637
確かにそうなんだけど

>>636
03ジキル500、最近のキャノにしては中々良い色のフレームだったから、
待つ甲斐はあると思うよ。

>>638
そうします

>>640
2色あるけどどっちが好み？

>>642
僕が見たのは青↓だった。
ttp://www.cannondale.com/bikes/03/images/vn500cusa_03.jpg
F300もそうだけど、写真で見るよりも実物の方が良いよ。

>>642
私が注文してるのはシルバーでした
ttp://www.1jyo.com/image/bike/cannondale/03/b-cannondale-jekyll500-slv.jpg
はやくこないかなぁ

>>542亀レスｽﾏｿ
543と同じ感じだが、以前の俺のｶｷｺ見てくれ。

写真と実物は違うね。

寺のブラックを注文したけど、実物を見るとステッカーがすごい
ｶｺﾜﾙｸて。(こんなやつ→ >>>cannodale >>>terra)
それが嫌で乗らなくなってしまいますた。


で、あんまり関係ないけど
欲しいバイクの画像を見つけたらビューアで「水平反転」してみたりするよね。

>>624
先週ジキル500のシルバー買いました。
地方だけど頼んでから3日で来たよ。なんか624さんに申し訳ない。
青は1〜2ヶ月待ちと言われたのでシルバーにしたけど、
シルバーなかなか良い。

こないなら催促した方がいいんじゃないですか？そうすれば、店からキャノに催促すると思うんだけど。
それだけで、かなり違うハズ。忘れられてるのかもしれないし…

>>647さん
いや、気にせず存分に堪能してください
>>648さん
そうですね、明日店に聞いてみます

いやいや、待ってるのも楽しい
あれこれ想像が広がる
乗り始めてからだんだん後悔してくるし

この時代のキャノ欲しかったよ！
デルタのフレームってどんな案配ですか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22558898

うーん、格好いいなあ。惚れ惚れするよ。
キャノンデール･ジャパンが発足したのって、92年モデルから？
とにかく、デルタVってその頃のバイクだよね。全盛期。

>>651=652
出品者ですか？（ﾜﾗ

自作自演も何も、すでに終わっているオークションじゃねえか。

２００１年型のF400にシマノのホイール突っ込もうとか考えてるんだけど。（M535）
意味あるかな？実はF400についてたホイールがどんくらい重さあるのか、
サパーリなんで、いくらくらい軽くなるかもわからん。
（説明書とかキャノのＨＰも調べては見たんだけど.....）

だれか換えちゃったって人いたら教えてくださいまし。

400位なら、安い軽量ホイールにするだけでも　かなり違うんじゃない？
1000までなら軽量化になるのではないかと思います。曖昧レスすいません。
ところで、サイスポに載ってるシングルギヤのオプティモはどうなんでしょう…
もちろんリジッドの方。

>>653
違うよ！（笑）
ま、落札金額が高くなってしまったのでヤメたんだよ、
この時代のはメンテ大変だしね、買った後も金かかりそうだし。
>>652
資料で調べたら92年のカタログに載っていました。
DELTA V2000,1000は憧れ・・・デザインは最高だと思う。
バブルの頃だし部品も良い。当時30万ぐらいした。

現在のスーパーカブみたいなＭＴＢは好きになれない、頑張れキャノ！

基本的には古い自転車を欲しい人の気持ちがよくわからん。

＞６５８
禿同

>>658-659
いやいや、｢古い自転車｣が欲しいんじゃないのよ。
欲しい自転車が、たまたま古かったってこと。

例えば街で見かけたキャノに一目惚れしちゃったとする。
調べてみたらRAVENだったと。もうRAVEN以外には考えられない。
でもRAVENは、すでにカタログ落ちでしょ？ そういうこと。

漏れだって、DELTA Vが現行モデルで、
デカールとかカラーが気に入るものだったら
そっちを迷わず買うよ。ボロいのは嫌だもん(藁)。なあ>>651？

> 例えば街で見かけたキャノに一目惚れしちゃったとする。
> 調べてみたらRAVENだったと。もうRAVEN以外には考えられない。
> でもRAVENは、すでにカタログ落ちでしょ？ そういうこと。

わりぃ、それ漏れだわ。
なんかRAVENに惚れたんだけど日本だとぼったくり価格で中古が
取引されてるからわざわざUSから輸入しちゃったーよ、今年７月
の話（ﾜﾗ

>>661
お前さんなら、漏れらの話をわかってくれそうな気がする。
SVDH4000好きなんて、まさにその典型だよな。

連続ｽﾏｿ。

>>661
それ、中古？
新車の輸出は、米国内のディーラーは禁じられているよね。
ときどき抜け穴はあるけど(藁

キャノの日本での高価格化(ボッタクリとも言う)は、昔から言われてるな。
なんでなんだろ？
他メーカーと比べても、今や特にブランド力があるワケでもないのに？
何も知らない初心者ネライなのか？

初心者には、キャノが”最高のブランド”なんだよ・・・

悪魔の子の番号、げっとー

>>666
死ねﾎﾞｹ

>>667
うさい、ボケ！！！

>>664
キャノンデールはそんなにボッタクリじゃないよ。
むしろ適正な方だろう。
ボッタクリなら、XXXxとか他にいっぱいあるよ。

＞６６９
ナニもったいぶってんだよ。
どこだか言ってみろ。

トヨタ
ホンダ

キャノンデールが高いのは、
フレームすべてを自社工場でハンドメイドするからじゃない？
例えば、下級グレードは台湾の工場で作らせれば、
すべてのグレードでコストすりあわせで、結果全体も抑えられるだろうけど、
この生産体制じゃ、価格が高いのは必至だよね。

よく、｢同じ価格帯なのにキャノはパーツがヘボい｣って聞くけど、
ソリャ当たり前だろっていつも思う。
2：8なのかそれとも4：6なのかって話だよね。

スペシャ…

スペシャは定価で買うと大変なボッタクリですな、確かに　ｗ

ここでボッタクリって言ってるのは、内外価格差のことだかんね。
内容に対して高いか安いかは買う人の判断だろう。

>>662=663
SVいいよね！RAVENの前に乗ってた。
今モデル落ちを新品で入手するの難しいし
金もないのでUSの個人売買で入手しますた。

>>664
漏れがいってるぼったくりはショップ価格もそうかも
しれないけど勘違い君のオークション出品者とか落札者ね。

USの中古相場みてマジでそうおもたYO!

キャノンデールは仕切りも高いし、締め付けもキツそうだから、
ショップを責めるのは、ちょっと酷だろう。

２ちゃんねらーなキャノユーザーで、日東にステム注文するってのはなくなったのか。

>678
日東は強度はあるだろうが（以下略）

>672
自社工場で作らないと、ブランドイメージで持ってるオーナーが煩いからだめだね。
俺は違うけど。

正直キャノンデールが設計をしてるならどこで作ってもかまわん。
台湾あたりに委託生産してもっと安く売ってくれって感じ。

つっか安くなるだけじゃなく品質も良くなるんじゃないの？＜台湾委託

>>681
あまりにも確信をついた一言で父さん参ったよ

>>660=652
まさにその通りです！
自転車は乗る人の好みで選べば良いと思う。
街乗りしかしない俺は、ある程度のスペックさえクリアしていればデザインと色で決めます。（かといってデザインしすぎの物は好まないけど・・）

しかし、オークションのキャノ価格は割高、部屋に飾っておくだけの人ならいいけど、チャント乗るなら、考えちゃうよ・・

キャノも品質を落とさず安くなってほしい。

>>681ついでに、ＭＴＢでもフレームセット中心で
売ってくれれば、ショボイパーツが付いてるのに
不当に高い完成車を買わなくて済むわい。

今日、とある店でジキルの完成車を見て驚いた。

　な
　ん
　で
　マ
　ニ
　ト
　ウ
　な
　の
　？

キャノよ、お前らから自社製サスを除いたら何が残るんだ？(藁

>>685(自己レス)
煽りじゃないです。熱烈キャノラヴラヴです。
あまりにショックであんなカキコになってしまった。

だってそのほうがみんななにかと助かるじゃん！！

だってそれじゃキャノじゃないじゃん！！

FATYのフォークって軽量だしね

SUPER FATTY = 超デブ

でもみんなが望んでいるからそうなるのではないかと。

>>690
w

キャノと古いキャノ好きは、ヘッドショックに依存してますか？

ぜんぜん。だいいち、サス自体ついてないし。

2003年のスペック表が一部出たね。
多分変更されるのもあると思うけど。
MTBのトップモデルのブレーキはマグラからXTRのディスクに移行するらしいなあ
http://www.81496.com/jouhou/2003/cannondale/cannondalespec.html

新しいシングル車についてるヘイズ風のキャノロゴは如何なものか。

好きだけどなぁ

うそ〜〜。
しんじられましぇん。

昔すでにF３００ってあったんだね。なんか現行F３００よりショボイけど
グリップシフト、7速、いくらだったのだろう。

http://www.cannondale.com/bikes/97/97_f300.html

それとこのBeast Of The Eastってなんだろ。
前後リジッドのMTBって気になるな。街乗りにいいかも。

http://www.cannondale.com/bikes/97/97_boe.html

>>699
F700氏は元気かな？

>>700
バイク板にいるのがそうなんじゃないの？

　　　　　　【なんかおかしい出品者】

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c23072508

なんでフロントだけデカイ泥よけが？

藤沢って田舎だね。

>>699
F300は日本未発売さモデルでした。
Beast Of The Eastはトライアルバイク的な味付けをされたバイクで、
BBハイトが岩とかにヒットしないように高くなっています。
VOLVOキャノンデールのリボラ・カラスって人がこれでトライアルしてました。

>>701
彼は、バイク板にいったのか。
知りませんでした。
レスありがと。

藤沢は田舎じゃないだろ・・・、都会って訳でも無いけど（苦笑
お買い得ちゃ〜お買い得な気がするけど、何か入札したく無いですねこれ。

>>695
この２００３年スペックみるとLeftyで
ＸＴＲのブレーキになってるけど、新型
ＸＴＲのローター互換のLEFTY用ハブを
作ったってことなんだろうか？

素朴な疑問。

>>702
わざわざレフティ入れてるんだね（ﾜﾗ

それより、上位機種？にあるレフティの新型見たいな奴が気になる。
ＴＰＣ＋って書いてあるから、マニトゥと手組んだのかな・・。
ワンポイントファイブや廉価でも積極的に使い始めてるし。

＞７０８
多分そうなんじゃないのかな？でないと、どー足掻いても付けられないし。

'03 F600納車した。
近所をちょこっとしか走ってないがいい感じ。
HeadShock Super Fatty UltraDLと
Ultraじゃないヤツの違いは何だろ？

Leftyで富士見行ったりするけど、ハズレじゃなければさほど悪くないと思うよ。
剛性高いし、動き始めるとかなりスムーズだし（初期は鈍いけど）。
TPC版は出たら試してみたいね。

電気仕掛けとカーボンは避けた方が良いね。
電気仕掛けは壊れるし、カーボンはリコール多過ぎ。

XTRローターにすることで、キャリパーを外さずにホイール脱着できるようになる…のかな？

>>702
何がヘンなの？ バイク本体？

>>709
何故に(ﾜﾗ？

キャノの出品は、全体的にヘンなのが多いのは確かだけど、
なぜこれがヘンなのかがワカラン。まともだと思うけど。

>>711
自転車屋さんですか？

自転車屋じゃ、なければ、
×'03 F600納車した
○'03 F600が納車された
だろ。

１６０センチですがこれのｍサイズはのれますか？
のれませんか？

http://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20020901115658.jpg

>>716
自分は、175cmでスーパ−ＶのMサイズを所有していたので、
160cmでは、キツイと思いますよ。
自分の彼女が165cmで、一度乗せた事があるのですが、
結構、乗り難そうでした。

>>715

失礼。間違えました。

じゃやめとくｗ　ｓならいけるかな　
今からだとサイズないのねん。どっかねぇかな

>>719
Sサイズだったら、探せば売れ残りがあるかもしれないけど、
SVの赤は人気があるみたいだからね．．

age

レフティー海苔の人に質問です。レフティー自分でメンテナンスやってますか？自分はブーツをめくってシリコングリスぶちまけてるだけなんですが…

>722
俺も同様。
ばらしてメンテすること考えると構造が複雑＆資料が少ないってのが問題になる。

ﾚｽありがとう！大砲のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ見てもﾊﾟｰﾂﾘｽﾄあるけどﾒﾝﾃの資料がない(´ﾟωﾟ`)ｼｮﾎﾞｰﾝ他のｼｮｯｸはあるのにね…特殊工具とかあっていじるなってことかな？

>724
Ｍマガのvol3でバラしているが、ちょっと躊躇する内容。
RSやﾏﾆはバラせるがﾚﾌﾃｨは素直にショップ行きだ。

ｼｮｯﾌﾟって言ってもｼｮｯﾌﾟでﾊﾞﾗしてるんじゃなくてUS送りで物凄く時間がかかるって聞いた事あるんだけど…俺はこの一台しかないから乗れなくなるのは辛い！レフティかっこいいのにな

＞７２６
それは、出たての時でしょう。今は正規ディーラーで国内で修理できますよ。
余程ヒドいトラブルだったらそうなのかもしれませんが。
毎日見てるから、そろそろ飽きてきた（ぉぃ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b26665652

GoodBoyでパーツ取りしたって事か?男らしいっつーかもったいねーっつーか。
ポリッシュのレフティカーボンやXTRが欲しかったのかなあ?

後ろ壊しただけでしょ。

いや、多分出品者のIDからこのGoodBoyと思われ。
http://www.netlaputa.ne.jp/~plus/cannon01.htm

日記にちょっと書いてあったけどバラしたら戻せなくなったみたいね。

>>706
今も名前変えて居ますよ、この板に。
バイク板には行ったのではなくて、
特定のスレが目的で行ってるだけ。
別にライダーになったのではない。
このスレに関係無いので下げとく。
心配してくれて産休。

Leftyは分解時だけでなく、組立てにも専用工具が必要。
自作できるような工具ではないので辞めておいた方が良い。
ちなみに全く内容を理解していないディーラーも多い。
ｷｬﾉｼﾞｬﾊﾟもその一つ（ﾜﾗ

>>730
こんな”同僚”といっしょに仕事したくね〜な。

パーツ安く分けてくれるんだったらオレは全然オッケーだけど。
ていうか友達になりたい。
仕事中もこんな感じじゃちょっとやだけど

>>731
ひょっとして、F2002さん？

>>734
少なくとも、いっしょに走りには行きたくね〜

こんがらがってきた

Ｆ７００がデルと荒れ始めるのか？・・・・

リジッドってのが気に入って通勤用にBeast Of The Eastっていう
キャノをヤフオクで買ったのですが、いつ頃でたモデルなのか
また当時、日本での販売価格はいくらぐらいだったのか知ってる方いますか？

初めて買ったキャノなのでいろいろと興味がでてきました。

http://www.cannondale.com/bikes/97/97_boe.html

スレの上にちょっとだけでてましたが、私のはこれとフレームのカタチが
ちょっと違うのです。なんかステム部分？のトップチューブとアンダーチューブ
の間がもっと開いてる感じなのですが。

>なんかステム部分？のトップチューブとアンダーチューブ
の間がもっと開いてる感じなのですが。

サイズが大きいとその間隔はひろくなるよ。

>>739
このオークション見てました。
確かにヘッドチューブが長かったですね。
サイズは22インチでしょうか？
Beast Of The Eastは本来トライアル的な使われ方をするバイクなので、
大きいサイズだと背の高い人用にハンドルが高くなるように
ヘッドチューブが長くなっているんだと思います。
価格ですが、10万円から12万円の間くらいだったと思います。

トップチューブの長さ計ると５５センチありましたから
これって２２インチってことですよね？

私身長１７７センチ、腕は若干長い？方かも。（ジャストサイズの服
買っても袖の長さがちょい足りなかったり・・）
が、このサイズって大きすぎますか？乗っててあまり気になりませんが。

>>739
アナタがお買い上げでしたか。
私もｦﾁしていましたよ。欲しかったけど金とサイズが。

苦言を呈すると、177であのサイズは大きすぎると思います。私も177です。
出品時に写真を見て、コリャ180後半、
ヘタすりゃ190以上ないとダメだなと一目で思ったくらいですから。
>>741のとおり、トライアルユースのバイクなので、
むしろ小さ目を選ぶのが本来の選択ですな。

でもまあ、気にならないっていうなら大丈夫なんでしょう(藁

サイズはシートチューブの星条旗の下に書いてあると思います。
Beast Of The Eastはトライアル用に小振りにできていて、22インチ
と言っても、実際のシートチューブ長は20インチくらいだと思うので、
通勤に使うなら問題ないと思います。
っていうか、177cmでトップ55cmなら適正サイズだと思います。

＞７４３
すみませんもしかしてサイズに関して大きな勘違いしてるかも・・
いまキャノのカタログ見たのですが、いわゆるサイズってシートチューブ？
（ＢＢからシートポストの付け根まで）の長さなんでしょうか？

もしそうだとしたら４５センチでしたので１８インチってことになって
しまいますが、どっちなのでしょうか？

ちなみにこの自転車は終了間際に見つけて衝動買いしてしまいました。
トライアル用って知ったのも後だったりして・・
今は細スリックはいてバッドボーイみたいになってます。

＞７４４
ありがとうございます。
今シートチューブ見たのですが、サイズ書いてありませんでした。
世界地図にみたいのにキャノンデールのマークがあって星条旗は
トップチューブにありました。

ヘッドチューブの長さといいBeast Of The Eastっていろんな
年式があるのかも。

具体的に何インチが適性かっていうのは、>>744＝>>741氏がおっしゃるとおり、
使途によって変わるので、それは明言を避けますです。
ただ、私は>>743にも書いたとおり、
写真を一瞥してあのヘッドチューブの長さに恐れをなし、入札を見送りました。

アナタもおっしゃるとおり、サイズってのはシートチューブで測ります。
でもキャノはシートチューブの突端までの長さだったか、
それともメインとの交差点までだったか。家に帰るとわかります。

BoEastは1994年からだったかな？ モデル名は不変だけど、
フレーム構造や使用パイプがコロコロ変わる、
結構珍しい成り立ちのモデルです。

>>745
シートチューブが実測18インチでも、ヘッドチューブの長さから見て
22インチサイズだと思います。
トライアル用でほとんとシートには座らないので、シートチューブは
短かめの方がいいわけです。
実際Beast Of The Eastの18インチサイズって実測16インチくらいだと思います。
22インチサイズ＝フツーなら22インチのサイズに乗る人向きのサイズと考えれば
いいと思います。

>>735いんや、全く関係の無い名前。

>>749
そうですか、僕の思い違いだったようですね。
では、またどこかで！

いやー！買っちゃいました！SV500！
来年からなくなっちゃうんですね。

キヤノンデールとかいう類似ブランドがあったら
ある方面の人たちは間違えて買いそうだな。
こっちが本家に違いないとか言って・・・独り言です。

Cannonbele とか・・・・・

キャノンボーイにしとけ。

キャノンボールにしとけ。

cannonbale

cannonpole

comeonboy！

∪＜ＺＺ○ＺΔ＜」山

canondele

一瞬不安になって、自分のキャノのスペル確認しちまった・・

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ

>761
で、なんて書いてあった？

キャノソデーﾉﾚ

>>762
ちゃんと【Cannondale】って書いてあった・・ホッ・・

つーか、俺がヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ になったのは
ネタと分かりつつも躍らされた自分に対してだよ（ｗ

それ、OEMか再生車の可能性が高いです。
私のだけが本物。

ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｰﾝ

あのぉ・・・マジに再生車とか偽者のキャノンデ-ルって
存在するのですか？

40ﾏｿｴｿ以下で売っているのはOEMか再生車の可能性が高い。
透かし彫りがないのもOEMか再生車だ。

Cannondaleって書いてあればなんだっていいんだもーん

>769
あなたのは台湾製の生地フレームにシール貼っただけの偽物です。

ある日友人が訪ねてきて・・・

「おい！すげー高い自転車を格安で手に入れたぞ」

俺・・「ほ〜・・で、物は何よ？」

「キャノンデ-ルってやつ・・ダイエーで19800円！！」

俺・・友人に顔射してやりますた・・。

>>768
キャノはそれができないから割高。律儀に米国内で作ることないのに。

レストアするにもオリジナルペイント剥がして、塗り直してCannondaleって
描くのはタブーなんすか？やっぱり

>>771
顔射激しくﾜﾛﾀ。

>>773
なぜタブー？

キャノンデールはパイプや溶接にオリジナリティがあるから、
偽者かどうかは、すぐわかるよ。



と、マジレスしてみる練習。

>>771
いや、キャノンデールと同じような字体で間際らしいのが
あるぞ。なんだっけなぁ…MTBルック車な。

http://www.onyx.dti.ne.jp/~asazo/pic/Top/cannonboy/cb_ble%7Ed-tube.jpg
これか？

で、結局キャノンデ-ルの偽者ってのは
世の中に出回ってるという事でOKなんですね？


マジレス希望・27歳・♂・独身

だから、私の物以外は全て偽物だ。

>>779
だから〜〜おまえが乗ってるのは何なんだよ〜〜

ちゃう、Yのじゃなくマジもんのルックでだ。それこそダイエーとかで
売ってそうなので。たまに見るんだけどなぁ。

>755
ブッとくってゴツくってコテコテなんだろ。

キャノンデ-ル乗ってる奴ってなんかむかつく
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！死ね！！！！

>>781
それ禿げしく見てみたい。
誰か画像うｐしてくれ。

>>776
あるある。漏れがいつも利用している駐輪場に停まっているよ。
なんだっけな。現行でもなく、その前でもなく、
細っそーいcannondale時代のロゴにそっくりなの。

>>784
今度撮ってこようか？(藁

>785
ﾖﾛｼｺ！

>774
タブーというかオリジナルペイントに価値があるのだろと思って

をーい、レイブンのコーティング剥げが
気になってきたんだけど、だれかコーティング
し直したってツワモノいませんか？

コーティングって…中部のKボーン繊維まで逝ってるの？

>>790
いってますね

>>803
お兄ちゃんお金返してないんだってさ・・・

おーい、円盤戦争バイキット！
商売うまくいってるかー？

＞７９３
もう・・・だめぽ・・・・

>>789
傷の程度が＆力のかかる部位か否か＆破損の原因が解らんから、あまり詳しい記述は避けるが、FRP＆カーボンシートで治せると思われ(見た目を気にしなければw)
自分で出来ない、メーカーも取り合ってくれないのならば、アマンダ逝ってみれ。

>794
キャノのみのみじゃあちょっとアレだわなー（ｗ

>バイキットの人へ
中央の下から照明当ててるところは、バイクを多く詰め過ぎだと思う。
オシャレな方法だと思うけども、あれではバイク1台1台の魅力が半減して見える。

>>793
ｺｿｰﾘ　ﾈﾝﾚｲ　ｵｼｴﾃﾔ

正確に言うとコーティングが禿げてきて
カーボン自体は無事といった感じです。
部位はBB斜め上らへん。

＞アマンダ
お店です？

木目欲しい８００

カーボン修正の職人のお店と聞いた事があります。

次の方>>792のレスしてくださいね

すまん、コレ買っちまった
http://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3PR3K.html

競輪学校受験ですか？

あたまのながいおじさんがきらいです

これじゃ競輪でられねーべ。

>>801
ぐ〜ぐるで調べてみました。

なんでも他の店では困っちゃうような相談をすると
喜んでくれる方のお店だそうです。
カーボン職人でワンオフでパーツも作っちゃうみたい。

すごそう。ありがとです。

アマンダはかなりホンキの人が行きそうで、
敷き居が高いにゃ〜。

>>806
受験はアルミでもカーボンでもできますけど、なにか？

>803
いいなぁ｡
俺もほっすぃー｡

>>808
【敷居が高い】
　○： 不義理があって顔を出しにくい。
　×： 自分には不相応で顔を出しにくい。

激しくスレ違い。sage。

>811
>808はアマンダと「かなりホンキの人」に不義理したんだよ｡
だから敷居が高いで正解｡(www

>>812
そうだったのか。そうとも知らずに漏れったら！
いや、ｽﾏｿ>>808。

｢チワース。おやっさん、頼んでいたフォークできた？｣
｢>>808･･････お前ェ、YでTimeを買ったらしいじゃねェか･･････」
「はうッ!? お、おやっさん？ どこでそれを？」
「あちきを舐めちゃいけねェよ、>>808。お前ェさんのためによ、
　あちきは80Tカーボンまでわざわざ取り寄せたんだぜ？」
「お、おやっさん･･････」
「もう来ねェでくれ。仕事の邪魔だ」

――こんな感じか？(藁

>>813
漏れとしては、単純にコーティングしてもらえれば
いいんだが・・・・（笑

>>803
下に写ってた、宇宙人は誰ですか？

アマンダでカーボンのブレーキシュー作ってもらおっと！

今度の2003モデルでF400〜800位を
買おうと思ってるんだけど
お勧めグレードってありますか？
ちなみに「山サイ」メインで、
お遊びレース若干って使用目的です。

ヘッドショックってどうなんだろう

>>817
山に行くのなら、グレードは高い方が良いと思う。
といっても、現在、F400〜F800のグレードで、
公式サイトに出ているのは、下記の２種のみだから、
両者を比較して、好みに合ったのを選べばいいと思う。
両者の大きな違いは、
フレームがCAAD５とCAAD４、ブレーキがMaguraとAvidということみたいだね。
ブレーキは、後で交換できるとして、
CAAD５とCAAD４の違いについては、きっと詳しい人がレスしてくれると思うよ。
僕には両者とも未知の世界だ。

F600
ttp://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS6.html

F800SL
ttp://jp.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS8S.html

h抜かなくて良くないか？

>>819
抜かなくていいの？

>820
個人のサイト、ヤヴァ目のモノを扱ってるトコ以外は、抜く必要なしと思われ。
ttp://www.yahoo.co.jp

↑こんな書き込みあったら、ヴァカみたいっしょ！？(w

>>821
そうなのか、何か直リンすると、
サーバに負担がかかるから止めろと言われていたもので、
教えてくれて、ありがとう。

2chがリンク元ってわかるからじゃないか？

2chがリンク元ってわかるからじゃないか？

F300って駄目かな？

>>825
安物買いの銭失い。
しかしブランド名にこだわるならどうぞ。

>>826
>>825じゃないんだけど、何故『安物買いの銭失い』
なのか具体的に教えて欲しいんだけど・・・。

いや、あなたの個人的な意見で結構ですよ。

F300でスラバイを作ったら面白そう。

f300、パーツはともかくフレームは末永くつきあえそうだよな。

>>829
確かに。
低番数のCAADの方が頑丈だしね。

超初心者で申し訳ありません。
安いモデルを買って後からレフティーって付くんですか？
可能なら値段はいくらくらいですか？

ゴメンナサイ。
ゴメンナサイ。

１０万弱

>>831↓
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%83L%83%83%83m%82%CD%83K%83L%82%CC%8F%E6%82%E8%95%A8%81I

ジョーカーマニア館にレフティ単体売ってたぞ。
１５マソ！だって。完成車買えるやん

高！

その嬢カー魔煮悪にさ、Fのフレームが単体で売られているのよ。
なんでもサンプルを特別に卸してもらったとか。

それはいいんだけど、CAAD3表示なのになぜかベンドステーなのよね。
ベンドステーはCAAD4からだよな？ それとも今のCAAD3って
ベンドステーになったの？ そうするとメーカー自らが
フレームのグレードを反故にした格好になるなあ。
(でももしかすると｢CAAD3進化版｣みたいなロゴだったかもしれない)

教えてください。現行CAAD3ユーザーの諸君。

>>836
まず>>833を見ろ！

>>837
激しく同意。

＞８３１
レフティ１３５０００円、専用ホイールを組み、ディスクブレーキを
調達してこないとどうにもこうにも。
それだったら、頑張ってＦ８００買おうぜ。

>837
やられた．．．(；´д⊂

だからよぉ・・・なんで安物買いの銭失いなのか
説明してくれよぉぉ！！！！！！！！！！！！！

>>826

なんか、スーパーＶの左側リアエンド（ディレーラーと反対側）って、
厚さが足りなくないか？
クイックちゃんと閉めてんのに、ホイールがぐらぐらすると思って
良くみてみたら、エンドの外側の面よりも、ハブの軸のほうが出っ張ってた。
測ってみると、エンド厚み５．５ｍｍ、ハブ軸の出量６ｍｍ。
ハブはXTR。これフレームの設計ミスだと思うんだが。
おれのだけか？

>>842
スーパーVのリアエンドって一口に言っても、
年式によって、形状がかなり異ならないか？

エンドが曲がってる？

842だが、
年式は’９８モデル。
エンドは曲がってない。

>>841
現物見てみろよ、すぐ納得できるぞ。

>>846はポロブームの時にポロクラブのポロシャツを着ていた。

846はかんじわるいにゅ〜

>>846
買えない人間の僻みにしか聞こえないな。
F300実物見たけど、そんなに悪いものじゃないぞ。
というか、あの値段ならむしろお買い得だよ。

>>849
F300程度の価格が買えない奴なんているの？

>>850
だから846がそうなんだろ。
もっともオレはお買い得とは思わないけど。

>>846
なんか、無知っぽい。

パーツしか見てない

甲「乙葉最高」
乙「ハァ？あんなデブ。根本はるみ最高。最巨乳。」
甲「お前はパーツしかみてない。」

買おうと思えば100マンくらいまでならなんとかなるが、
いざ買おうとおもうと10マンとか20マンでもかなり悩む。
そんなもんでしょ。

F300登場で「ようやく俺にもキャノンデールのMTBが買えるぜ！」って喜んだのに
ダサいとか安物とか酷評されてキレそうなんだね？

まず展示車両探して実物みてきなさいって、納得できるから。

こんにちは。
新車検討中ですが、買うなら骨太のがっちりしたキャノンデールが
良いなあと思い、F300とF600あたりとで検討しています。
だいぶブランクがありますが、以前はスペシャのロックホッパーに乗っていました。

目的は街乗り・エクササイズに７割、休みに山・林道で３割と言うところです。
予算は１５万前後まで。

そこでみなさんにお聞きしたいのですが、F300は個別のパーツに
不満がある物の、フレームには特に問題がないようなので、
ひとまずF300に乗りながら個別の部品を適宜交換・追加していくのがよいか、
F600あたりで最初から乗り込むのがよいか、悩んでいます。

お店の方はF６００を勧めるのですが、いかがでしょうか。
どうかアドバイスお願いします。

F600
http://www.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS6.html

F300
http://www.cannondale.com/bikes/03/cusa/model-3FS3.html

追加ですが、ブランクがあるといっても特別詳しいわけではありません。
部品交換やメンテナンスなどの知識はあまり無いので、F300を買えば
そういうところも勉強になるのではないかと思ってのことです。
よろしくお願いします。

>>857
あなたは大卒ですね？ｗ

>>859
？？？

駆動系のパーツ交換費用とディスクブレーキ考えると漏れはＦ６００。
デオーレ以上ならそんなに不満でないと思うし・・・。

フレームは残してグレードウプとはいっても、デカデカとF３００って
描いてあるのは気にしないのか？

キャノ好きで欲しくても、”とりあえず”はやめよう。
F300で君自身は納得してるのか？

>>861
アドバイスありがとうございます。
駆動系はやはり一番先に手を入れる部分のようですね（この程度の知識です、私）。

それとディスクブレーキの価値をどう見るか、ですね。
今はまだ絶対必要かと言われるとどうかなあというところ。
雨中の悪路など、実際どのくらい走るのだろうか、と。

それに使い方にもよるのでしょうが、やはりコスト的には最初から
F600の方が安く上がるんでしょうか？


>>862
特別そういうのはないです。
まだ知識もないのに高い（私にはF600でも十分高いです）のに乗るのも
分不相応な気がしますし、久しぶりのMTBなので、勉強がてら名より実を
取るって感じで良いのではないかと。

といってもキャノンデールが欲しいとか言ってる時点で
名を取ってる気がしないでもないんですが（ｗ

予算がまにあってるならF600がよろしいと思います。ﾌﾚｰﾑがCAAD4だしね。
F300買ってお勉強するのもいいけどね。

>>863
ありがとうございます。
お店の人もそこを気にしてくれているようです。
F300では結局将来的に満足できないのではないか、と。

自分としては将来的な満足も良いですが、高い愛車に乗っているのに、
いざ何かトラブル等があったとき、手を入れないで済んだ故に対処法を
知らないのでは意味がないのではないか、とも思うのです。

それに他の方の書き込みにもありましたが、良いものの違いというか、
価値がわからないのではないかと思います（もちろんそんな人ばかり
ではないでしょうけど）。

前のMTBは最低限の手入れしかしないで乗っていて、
愛着も知識も今ひとつのまま盗まれてしまい、後で悔しい思いをしたので、
今度は手を入れてよく可愛がってやりたいと思っているのです。
そういう目的ならF300もありかと。

Ｆ６００買って不満だった所は、クランク周りと最初から付いて来た
謎ペダル（シマノのＳＰＤの廉価版）、ハンドル周りは自分に合わせる
為交換するとして・・・特に不満は無かったよ。

私も大学生ですが、貯金叩いて買っちゃいました。

よく可愛がるのでしたら、F600にしましょう。上のランクの部品の方が
整備などもしやすいのです。最低限の手入れだけでも走ってくれやすいです。

>>867
なるほど、ハンドル周りは全然考えたことありませんでした。
F600を最初からあれこれいじるとなると、
予算的にちょっと厳しくなるかもしれませんね…。


>>868
むむむ…そういう発想もありですか（ｗ
参考にします。


また後でお店に行ってハンドル周りのことなど聞いてきます。
今日はお金持っていきません。
買っちゃいそうだから（ｗ

名より実を取るならキャノ以外でもいいんじゃないか？
どうしてもこだわりがあるとでも？

>>870

はい、その通りだと思います。
スペシャも買う直前まで検討しました。
でも、やっぱり前のMTBのこと思い出してしまうんですよね。
前のMTBに申し訳なくて。

キャノンデールの気に入ったところは無骨で骨太なところです。
実際に違いがわかるほど乗ったことがないので、今はイメージ以上の
細かいことが言えないのが辛いところです。

>>871
＞キャノンデールの気に入ったところは無骨で骨太なところです。
自分のもってるイメージは全く逆だなあ〜
オサレでかわいい女の子とかが街乗りしてるイメージで
それとフィレット溶接だからフレームが美しく
独自性(ﾍｯﾄﾞｼｮｯｸ、ﾚﾌﾃｨ、コーダ)っを持ってて
高級な気がするよ、

こだわりがなければプジョーのカデットをお薦めいたします。
溶接の仕上げはキャノ並みです。価格も安いしね。格好いいよ〜
F600の方がフレームが格段にいいようなのでF600を押します。
サイズだけは妥協のないように！

>873
プジョーとキャノを同等に扱うなんて…

あれをフィレットって言うか〜？
溶接方法が違うので、フツーのビードができないだけ。
03モデルのポリッシュのロードを見る限りでは、溶接痕はあんまり
キレイではない。
あれなら、きれいなビードが入ってた方がいいかも。

>>872
印象って人によって違うんですね。
以前、キャノンデールのFシリーズ（どのモデルかは不明）で、
黒色のモデルを乗っている人を見て、それが凄く格好良かったんです。

自分の持っているスペシャのイメージは細身でスマートな感じですが、
キャノンデールにはそれとは反対の、がっしりとして精悍・骨太なイメージです。

>>873
プジョーのカデットですね。
考えたことがなかったので、一度プジョーのHP見てきます。

Ｆ６００　だったら漏れはあんまりイジらないと思う。もしもイジルとした
らポジションに関してのステムとかハンドルバーとかサドルくらいかなぁ。

Ｆ３００　だったら乗り込んでその時の用途に応じて街乗り高速仕様とか林
道仕様などに作り換えも面白いと思う。ただし金はかかるけど。

山・林道３割って事考えるとＦ３００の場合駆動系（８段（キツイ坂道走ら
なければ関係ないけど））とペダル（ＳＰＤの方がイイ）とブレーキがちょ
っと貧弱かなって思う。

同等には扱ってないよ〜(^o^;
でも一度現物見てもらえば、ちょっとイメージかわるかも。

プジョも自転車。
キャノも自転車。

同格ではないけど、別のベクトルで同等の力をもってると思っておくれなまし。

プジョーは無骨なイメージじゃなく、上品な感じあるからねぇ…微妙かもしれませんが。
なんかすれ違い…すまん

格はホントに違うのか...。

ちがわんよ

安心しますた。

>>857
おそレスでスマソ。
漏れはＦ４００乗ってるんだけど....。山にいくって話がもしダウンヒルなら
Ｆ３００がいい。

え？逆だろ？いうかもしれんが、Ｆ３００がキャノ独自のP-BONEじゃない
から、専用品以外に交換の選択肢がある。
（F600もかえれないことはないがもったいないっしょ）
あと、学生なら持ってないかもしれないが、クレカがあれば海外通販とか
で結構安いDH用のフロントショックとかでてるんでそこでまとめがいすれば
、多分Ｆ６００との差額でよりいい感じになるよ。
（ちなみに漏れのおすすめの店は↓）

http://www.jensonusa.com/

で、DHの時だけフロントを交換すればいい。

アダプタかましてマニトゥ載せてるわけで、
フォークのアダプタは単品で買えるから
どっちでもいいと思うけど。
オレの勘違いかな

参考までに、カデットってのはフレームに書いてある単語であって、正式なモデル名じゃありません。正式には｢VTT205｣です。マットブラックがオススメです。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　───`/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ﾞ-､. ＼
　　　　　────/　　　　　　　　＿＿＿ /￣￣￣/　　ﾞ-､.;.＼
　　　＿＿＿＿　/　　　　　　　　/ 　 　　 / 　　 　/　　　./　　　　.::ﾞ-､.:＼
　　　────/　　　　　　　　/　>>1　 /　　　 /　　 　/　　　　　::::::ﾞ-､::::＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　/ｳﾜｧｧｧﾝ./　　　 ./　　　/　　　　...:.:.::::..;;;;;;ﾞ-;;;/
　　　　　　　/　　　　　　　　/ (`Д´)ﾉ/　　　　 /　　 /　　　　　　..::.:.::::::;;;;;;;/
　　　　　　/　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　 /　　　　..::.:.:.:.:::.:.;;;;;;;;;;/
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　....:....::.:.::.::.:.:.:.:;;;;;;;;;;;/　
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:..:.:::.:.:.:..:::;;;;;;;;;/　　　　>>1を家ごと
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　....................:::.::.:.::::;;;;;;/　　　　　投げ捨てろ
　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　/　　 　..:.:.::..::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼..:.:.::..:..::::;::;;:;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::;;;;;;;;;;;:;::;;;;;;;;;;/
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;;;;;:;;;;;:;;;;;;;;;;/
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;;;;;;;:::;;;;/
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;;;;;;/
　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ミ
　　 ∧＿∧　ミ
　　（　´∀｀）つ　ｳｵﾘｬｯ!!!
　　 /　つ　/
　／ ／）　）
（＿） （＿）

888げっと＆キャノのＦサスってそんなに壊れやすいの？自分でＯＨは不可能なのかなぁ？　

ＴＥＲＲＡってどうですか？

結局、１０万そこらのでキャノを語られるのは高番ユーザーには堪えがたいかもね
客観的に見てもその手のグレードは安物パーツ・古い設計フレームのオンパレード構成で
同じ価格帯の他社製に比べてあきらかに劣る後からグレードアップっていっても
ＤＩＳＫ台座すらないしＦ３００はどこまでいっても３００どまり
キャノって名だけに引かれるだけどうぞ満足してくださいって事でいいですか？

ディスクっているかね？

俺の場合は、パーツなんて大体交換してしまうから、
そこそこのグレードのものが付いてても関係ないな。
ディスクも重いから要らないし。
>>890は、デフォルトで乗ってるのか？

>>890
キャノの場合は新設計が怖いという罠。

>>892
でもそれってF300のフレームを１０マソで買うってことですかぁ？
ディスクの重さを機にするならフレームの重さが・・・・

みんなカタログだけ見てF300いいなぁって思ってんだろうなぁ。

>>894
いや、あくまでキャノを購入する際の一般論。
パーツのグレードとかディスクの有無については、
あまり重要視していないということを言いたかった。
F300については、自称高番台乗りの方達が叩いているみたいだけど、
低番台のCAADは頑丈なので、
初心者の方が、パーツをいじりながら長く乗るにはいいと思う。
無論、レース等に出場するのであれば、それ相応のものを買えば良い訳で、
低グレードには低グレードの使い方があるのだから、
高グレードユーザーが無闇に叩くのは感心しない。
街乗り専用で高グレードに乗ってる人もいる訳だし。

F300なら他メーカーを選択した方が良いんじゃないの？
無理に割高なキャノンデールに乗らなくたって・・・

キャノ独自色の無いF300の存在価値はロゴのみと言っても過言では無い。

確かにキャノは完成車で売ってても
フレームを買ってるような感覚は強い。
全車アメリカ製ってことを考えていくと
完成車の価格に占めるフレームの価格の割合は
おのずと高くなるしね。
でも全般的に来年モデルはやすめになってる罠。

ロゴは命。

いや、この価格差は全てにおいてキャノジャのお陰と言っても過言ではない
>>897
禿道だね　まぁメーカーもブランド名だけで釣れるユーザーをターゲットにしてるんじゃないの？
販売戦略としては常套手段だけど下手するとブランドそのものが失墜する（ｗ
なんだかんだ云ってもキャノにそこそここだわる人はまず買わないでしょ？

高番って四桁の事を意味するのですか？フレームは三桁でも変わらないのもあると…

>>897
キャノの独自色って何だ？
ヘッドショックのことか？
だとすれば、最近はヘッドショックの評価が上がったんだな。
昔は、ヘッドショックは使えないとか言って、
多くのキャノユーザーが多メーカーのものに換装してたんだけどな。
当時も今も、キャノの命はフレームだろ。
だったら、F300でも構わないんじゃないか。
無難な選択しか出来ない輩が、自分に必要ないオーバースペックなものを買うより
よっぽど、潔いけどな。

キャノユーザーはみんなの視線が気になり過ぎだ罠。

結論は’００のＦ５０００ＳＬが最強な罠。

ジェミニ＋廉価ボクサーでダウンヒルやりたい所存。

'00のF500にMOTO120でリアCODAディスクじゃ駄目ですか？

こんにちは。
たくさんのアドバイスありがとうございました。

昨日の報告です。
いろいろ考えた結果、やはりF300はやはり見送ることにしました。
そして実はF700（！）を購入しました。

散々F600のこと聞いておいてなんだよ！とも思われるかもしれませんが…
そのところは本当にすみません。

まずF300を見送った理由はフロントショックとディスクブレーキ、そしてフレームの差です。
この違いは後々どうしても埋められない（埋めにくい）という結論になりました。

そしてF600ではなく、F700（02モデル）になった理由は主に値段です。
社会人なので多少のお金の融通は利きますが、F600は03モデルが出始めで
値引きもなく、やはり予算的にキツかったんですね。
F700なら値引き幅も大きく、パーツ的にも文句なし。
その分活動費やメンテ関係にお金を回せると思いました。

いろいろと悩みましたが、良い買い物をしたと思います。
買ってからはもう舞い上がっています。
納車は今週末の予定で、さっそく林道に出かける予定です。
オーバースペックと言われないよう、エンジンも鍛えないといけませんね。

決めるまでもあれこれ楽しかったですが、決めてからはもっと楽しみたいと思います。
またご迷惑をおかけするかもしれませんが、これからもよろしくお願いします。

F300は8速です。しかもシフターは・・・・・

>>907
散々、既出。

F700、、、漏れも欲すぃーー（ｗ

>>906
依頼ﾃﾞｨﾝｸﾞの弟子になってください

やれたペイント剥がして再塗装した人っている？
Ｆ３００とかだったら再塗装しちゃっても抵抗ないような・・

再塗装代プラスしてF400位にする罠

お前らに質問です。

　(1) F3000SLのペイントとデカールをおごられたterra――110,000円
　(2) terraのペイントとデカールにしたF3000SL――340,000円
　(3) terraのフレームにF3000SL相当のアセンブリ――300,000円
　(4) F3000SLのフレームにterra相当のアセンブリ――150,000円
　(5) terra吊るし――110,000円
　(6) F3000SL吊るし――340,000円

　【参考その1： 2002/terra】
　http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2FS3.html
　【参考その2： 2002/F3000SL】
　http://www.cannondale.com/bikes/02/cusa/model-2FS3S.html

お前らの考える、(1)〜(6)の優先順位をおながいします。
漏れは(2)以外は要らない。

かのんでーるはいらん。

(7) F3000SLのペイントとだけをおごられたterra――110,000円

予想。(4)を買ってRD、クランクあたりから交換するﾔｼが多数(藁

フレーム最優先なのれ当然４番

>>917
そういう観点なら、間違いなく(4)だね。

でも大方は、

　(4)購入
　　↓
　RD交換
　　↓
　クランク交換
　　↓
　｢そのうち総XTR化するよ｣
　　↓
　絶対終わり(藁

だと思われ。

すみません！SEX は敵でしょうか？

03年モデルのスペックと詳しく載ってる
ホムペ教えてﾎｽｨ…

キャノンデールのＨＰ見りゃいいだろうが
オマエはURL見てピンと来ねーか？

きっと脇の下に汗かいてるんだろ・・

キャノのスペック
http://www.81496.com/jouhou/2003/cannondale/cannondale.html
↑のリンクから行ける。一部見えないが

>>964
きっと君は美人なんだと思う

おい！ａｒａｔａｋｅがデローザ・ピナレロに続いてキャノをオーダーする
つもりらしいぞ！

Re: ＭＴＢ検討中　 コロッケ - 2002/09/10(Tue) 09:49 No.0119

次のＭＴＢはキャノンデール、良いな・・・と思います。
デローザの次は、プリンスの軽いやつをオーダーする準備中だったり・・・・・
その次はＭＴＢのキャノンデール・・・・・
2003年モデルで、フルカーボンが出るという情報を某筋から得てます。
これの最初期ロットを頼むつもり・・かな？・・

某筋とやら情報が電波じゃなければね。
フルカーボンのMTBなんて本当に出るのか？
自分のスカルペル見ててもカーボン処理はイマイチな気が。

キャノはフルｱﾎﾞｰﾝのＭＴＢだすのか？

スカルペルか？

>>929
冗談でもそう言うことは言わないでくれ〜

フルカボーンはピナレロじゃないの？
知らんけど。

キャノはなんだかカーボンより軽くしなやかなアルミフレーム作ったとか
鼻息荒くしてなかったけ最近？名前なんだけ。
ここにはとことんアルミでがむばってほすぃ

>>932
オプティモのことかな？
アルミメインの合金でしょ？違ったっけ？
どっちにしてもカーボンよりしなやかとは随分大口叩いてるけど…
アルミを軽くする場合はパイプが薄くなるし、薄くても頑丈にするには硬くする
必要があるから『軽くて柔らかい』アルミなんて絵に描いた餅みたいなものだと思ってたけど。

>933
あーそれそれオプティモ。
絵に描いた餅じゃなく現実も餅であってほすぃ。

MTBに採用されんのかな？
なんかピストぽいのが出るみたいだけど

現実も餅、じゃなくて現実の餅ね

'03　F3000とF1000のフレームがオプティモみたいです。
クラインのZR9000と、どっちかよろしいのでしょうか…

ペパロニフォーク、できればコラムまでアルミのやつを装着した
MもしくはキラーVが欲しいんだけど、だれか譲ってくれる人はいませんか？
フレーム〜ステムだけでも結構です。どなたかおながいします。

>>937
乞食みたいに物乞いですか？

>>938
かづ。

ルック車作ってくれ。
安くてカッチョイイの頼むぜ。

キャノンボーイ買え！！

キャノンボール

７台集めるとF300になります。

なんか、つまんね〜な。もうネタ切れか？

そうでし。

ＣＡＡＤ７ってオプティモ素材で
以前のものとは全く違うって書いてたけど
そんなに違うのか？
ＣＡＡＤ6までは6000系アルミだけど
ＣＡＡＤ7って7000系？

無理やりネタ出したな。　　　ニヤリ

教えて下さい。CODA EXPERTのﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ交換て、どうするのですか？いろんな物付いてきたけど…

お店の人にやって見せてもらおう

普通のと違うんか？

オプティモは全然違う。
なんたってカーボンを超えたアルミ素材。















だったらいいなあ

2003年モデルのCAAD7サエコレプリカ乗ったけど
スゲー乗り心地良くて、BBまわりの剛性が凄い。
ハッキリ言ってカーボンバックいらんね。
アルミバイクの認識が変わったよ。









ただ、クランクｶｺﾜﾙｲ。

フレームについて解説できるチミたちはすんごいね。

952は普段CAADいくつに乗ってるんだ？

それ聞いてどうしようってんだ？

CAAD3に乗っているやつが言っても説得力ねぇ

CAAD4だが何か？

CAAD2だが?

ここにもキャノンデールピラミッド構造が！

いつか一気にトップに昇りつめてやる

DQN度3だが?

>959
CAAD8でも買ってくれ。

いいえＣＡＡＤ９を狙います。

ところで、ｷｬﾉはCAAD幾つまで逝くつもりなんかねぇ？

だいたい何年おきにワンランク上が出るのですか？

CAAD6はどうなったのさ？

CAAD6はロード系にあるやん。
そーいやＭＴＢにはないのか。

ロード系のＣＡＡＤって４，５，６はフロントフォークが
それぞれ違うだけでフレーム自体はまったく一緒だと
聞いたことあるけどほんとなの？

>>967
企業秘密だぞ！

ガーーーン！！

CAAD1――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2――CAAD1＋忘れた(藁
CAAD3――CAAD2＋バテッドチューブ
CAAD4――CAAD3＋ベンドシートステー
CAAD5――CAAD4＋インテグラルヘッド
　　MTNのCAAD5はよくわからん。
　　CAAD5のリア三角が貧弱になったって感じ(藁
CAAD6――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7――CAAD6＋何？ ｼﾗｿ。

CAAD1――ハンドメイド･イン･USA
CAAD2――CAAD1＋バテッドチューブ
CAAD3――CAAD2＋パワーピラミッド（3Dダウンチューブ）
CAAD4――CAAD3＋アワーグラスシートステー
CAAD5――CAAD4＋インテグラルヘッド
CAAD6――CAAD5＋専用BBと専用クランク
CAAD7――CAAD6＋オプティモ

かな？

正直、アルミはこれ以上はほとんど技術革新出来ないべ・・・

カーボンバックで終わりかなあ

>>971
ああ、それそれ。フォローｻﾝｸｽｺ。

正直、CAAD5〜CAAD6間はズルイと思う。

正直、CAAD5〜CAAD6間は「性能落ちてる」と言っても過言でないと思う。

CAAD4〜CAAD5も、けっこうズルい

CAAD7――CAAD6＋オプティモ
で大幅に技術革新してるから文句ないべ？
もうカーボンは必要ない。カーボンを超えたのだよ。








だったらいいなあ

>>976
インテグラルヘッドへの移行は大きいだろ。

インテグラルヘッドってそんなにいいものなのだろうか。見た目だけ
のきがするが。メンテナンすしにくいから普通の方がいいよ

見た目も嫌い

オプテ芋そんなにいいのか。
2003ではF番台のトップも置き換えられたみたいだね。

きっと嘘だ、きっとな。

新スレ
↓
キャノンデール欲すぃーー 【3】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031837696/

キャノンデールが出来た経緯を考えると
アルミでずっと行って欲しいよ。

オプティモってナンなんだろ？

>>984
新スレ立っているんだからsageでな。

じゃあ、ボチボチこっそり1000取り合戦突入か？

こそ〜〜りな。

ageたらちっともこっそりじゃねーぞ｡(藁

こそ〜りageんな。

フェアにこそ〜〜りとな。

991

C

ｺｿｰﾘ逝くぞ！

1000か？

ドキドキでもこそ〜〜り。

ぼちぼち。

せんっ！！

ｺｿｰﾘ牽制しあってるな｡(藁

１０００

９９９

こんにゃろ！！

せんっ！！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。