【クランク周り検討委員会】

クランクや、その周りのＢＢ、チェーンリング、デバイス等、またそれらの互換性などを
語ってみませんか？但し、ペダルに関してはスレが別にあるので以下でお願いします。

ピンディングペダルとシューズ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1002147917/l50

＃ロード系とＭＴＢを独立・統合するかどうか迷いましたが、今回は統合でいきます。

3

RACE FACEタービンＬＰがもう最高!!!
カラーは迷ってレッドにした。ｼﾏｰﾉXTR並みに高いが満足。
RACE FACEのクランクは写真よりも本当に鮮やかな色なのだ。

>3
禿堂

>>3
ただし精度が悪いのはマックさんのページでも周知の事実。

>>5
つ〜か精度低ければクランクの意味ないじゃん！
３はただの色に拘る街乗りクソか？

プロファイルデザイン
ＴＮＩ
ＦＳＡ
ピローバイク
このあたりのカーボンクランクってどうよ。

デザインでFSA
かったよ〜〜
かっこいい！！！
でも、多分デュラエースの方が軽い。

>>1
俺様のタイトル案を採用してくれたか。産休。

１７０mmより短いクランクつかってるひとインプレきぼーん

正直なところ、クランクを換えて体感できる？

>10
165mm使ってる。どういう淫プレを聞きたいの？

この前友人の１７５mmのMTBで２０キロはしったときは死ぬほどしんどかったぞ。
いつもは１７０mmのロードなんだがぜんぜんクランクを回せないし､踏んでも
なんか力が逃げる感じだし。まあ、その前にロードで１２０kmはしってたから
その疲れもあるんだろうけど。あれ以来クランクの長さについて考えるようにナた。

>>12
170mm使ったことあると思うけど､それと比べてどうよ

クランクの長さは身長の10分の１ってのは迷信？
そもそもグレードの低いモデルでは、そんなにクランクの長さが選べないし、
第一、身長ではなく、足の長さで考えるべきだと思うが。

175ｍｍのＭＴＢと170ｍｍのロードでなにを感じたんだ？
クランク長の違いは関係ないように・・・・・

足の長さでも特に大腿部の長さに左右されるらしい。あと、筋肉の
つき方とかでも変わると思う。単純に足の長さだけではわからない。
後ろのりか前のりかでも変わってくるし

>14
クランクの長さは脚の長さにも関係していると思う。

折れは165mmに換えてから長時間回せるようになった反面、ヒルクライムでは
キツかったという印象、あたりまえかもしれないが。折れみたいなホビーライダーは
乗って体感した事くらいしかわからないし理論的な書き込みも出来ないから
その辺の事は他の人にお任せ、ｽﾏｿ。

クランクが長いのはペダルを大きく回す分、ぺダリングに負荷がかかる状況が続く
場所では有利。逆に平地や下りが多い場所では短い方が楽。

長い物は長時間巡航していると厳しい、回してるのにスピードもそれほど
乗らず無駄に体力を消費してしまう印象。一段下のギアで走ってるような
感じかな？

>11
クランクには硬さの違いもある。硬いものは長距離走ってると足が直ぐに売り切れる、
BMXのクランクなんて特に。カーボンなんかの柔らかいのは楽だね。
ハードテールだとこの違いが凄く解ると思う。

>>16
クランクのまわしやすさはぜんぜん違った。自転車が違うから速度が変わ
るのはあたりまえだけど。クランクがしたにきたときにさドルをあわせる
と、区ラングが上にきたときに低すぎ。また、逆もおんなじ。

>>18
やはり上りはきついか・・・。けど、長いクランクが上りに有利だから
といっても175mmとかは俺にはきついな。

>19
慣れもあると思うよ。実際に試して一番使い易いのがベストやね。

クランクがもう少しやすければいろいろ試すんだけどね・・

知り合いに借りるとかどう？

ショップという手もアリかな〜とｵﾓﾀけど
ちょっと乗っただけじゃわからなぃ・・・

長さを試したいだけならsoraで十分じゃないか！
チェーンリング抜きのアームだけで買えば相当安いはずだ。

ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoFC3300.html
相当安いとは思えないが試す価値はあるかな・・

>>11
170から172.5に換えた。
うおー、進む進むと喜んだ。
すぐヒザを痛めた。しまたと思た。

半年経って、やっとヒザを痛めず回せるようになった。

>>13
あ、お前さんはケイデンス高めで走っているんだね。
だから急に5mm長くなって……ソリャ困るわ。

思うんだけどさ、MTBってそれほどケイデンス高めじゃないし、
ここぞというときにトルクをかける走り方だから、
>>18が指摘したように、175mmというチョイ長めが多いのかもね。

クランク170から165に変えたら確かにひざ痛めなくなった。
ただし、ギヤ比も相当変えたから一概には言えないかも・・・・
165になってから、ダンシング時のパワーは出なくなったと思う。
身長183/体重100kg
からのインプレもどき

良スレの予感

今日、ロードのクランクを170→167.5へ変更したところ
ペダリングのしやすさにビックリしました！
身長168cmぐらいで足が短めだと、170mmは長いのかもしれない…(笑)
正直なところ、どちらが使えば速く走れるのか判りませんが
167.5mmのほうがずっと走りやすかったです。
「もっと早く換えれば良かった！」と思ってます。

長いクランクをまわせるようになればいいのか、それともまわしやすい
クランクを使うのがいいのか、それが問題だ。

俺も170から165へ変更。かなりペダリングが楽になった。
でもやっぱスピードは落ちてるね。
身長比だと172.5位が良さそうなんだが鈍った体には短い方がええね。
あ、身長は182。>>27と内容も身長も殆ど変わらんなぁ。
体重は40kg程軽いけどな（ｗ

身長178、足は細い＆長い＆耐久向きだけど、
どの長さが良いのかね？ＭＴＢ乗りです。

>>32
正直、足質にもよるからなんともいえない。乗り方にもよるだろうし。

思いっきり遅筋系です。乗り方は後ろ乗りで
けつの筋肉は少なく、80回転ぐらいです。

じゃ俺は反対に長い方をインプレ。170→175。

身長は182。170のときって何だか空回りしてるような感じだったけど
175にしたら力が入りやすくなったな。ダンシング時にはフレームの
バネ感をすごく感じる。ケイデンスはいつも100-110くらいで走ってる
から決してトルク型ではないと思う。

あと、目一杯後ろに引いてたシートを少し前に出すことが出来て
ポジションのバランスがよくなったな。多分俺は大腿の長さが膝下に
較べて長いんだと思う。

友達の３ピースクランクのMTB乗ったときは衝撃的だった。
剛性がすごく高くて、下りの安定感が全然違う。
自分のはもともとDEOREでXTに換えたとき、その違いに感動したけど
それとは次元が違った。
思わず欲しくなったけど、ヒザ壊しそう．．．

以前にギア比不足の為、クロスバイクでアセラからソラにクランク変更した。
ギア比を増したので、クランク長は普通に１７０ｍｍ。

チェーンラインよりクランク幅の狭さを優先した方が回し易いと店で言われてて
ＢＢを、ソラ＿ダブルの推奨の１１０ｍｍにしたら、
インナー＿トップの３枚と、アウターローの３枚が使い物にならなかった。

現在、クロスバイクに合わせたチェーンラインを出す為に、
１１８ｍｍのＵＮ５２を発注済み。（問屋に無いそうで、納期掛かると言われた）

これが上手く行かなければ、ＳＣＯＴＴのＣＸ−２を発注しようかと考え中。

レースやるなら長いクランク、重いギアを使いこなさなきゃいかんだろうけど
素人はそう言うところはこだわんなくてもいいんじゃない？

オレは165→167.5はあまり違和感なかったけど
170だととたんに漕ぎにくくなった。

ホント、廉価ｸﾗｽのクランクこそ短い設定が必要だと思う。
MTBはXT以上からしか揃ってないのはふざけてる。

俺も友達の165つきのにまたがらしてもらって
あんまりクルクルまわせるんで
一台170→167.5にしてみたら
膝イタが解消かつ力が入るようになった。
膝痛が再発しそうなんでもう一台のに乗る気になれず
こっちも短くする検討中。短クランクマンせー。
マタ下74cm。

MTBってロードに比べればケイダンスが下がるから短いクランクが用意されないのかな

山で短いクランクはつらいよ…

>>5-6
精度が悪いのは、台湾ＯＥＭのプロディギーというグレード。
あそこにもそう書いてなかった？

で、軽くて精度のいいやつっていうとどのあたりになるのかな(MTB)

山にいく時は長く
平地で回す時は短くと言う意見をといりれて
結局１７０になりました。

MTBでシマノＸＴってＬＸとの差は、
長さのバリエーションの豊富さ以外にも、
硬さとかかなり差があるものなんだろうか？
チェーンリングの変速性能の差なのかな？
対応ＢＢは値段いっしょだね。互換してないけど。

＞４５
剛性感が違うらしいですよ。
知り合いがＬＸからＸＴに変えたときはそう言ってました。
オンロードだと気付かなかったが（ダートの）山走った時はその差に驚いたとか。

ＸＴＲにもＸＴ以下の歯数のチェーンリング用意してほしい。
日本女子ＸＣチャンプの南部博子はわざわざそれだけＸＴを使ってた。

ＸＴ以下の歯数の

↓

ＸＴ以下のグレードのチェーンリングと同じ歯数の

鬱蛇士

>>46
やつれて柔らかくなったクランクを
新しいのに替えたのだから当たり前。

旧モデルから現行モデルに替えたなら剛性に差あるだろうが
現行モデルのＬＸとＸＴで違いあると思えない。

やっぱりどの状況でも最高のクランクというのはないですね。短くしようかと
おもってたけど、山好きなのでいまのままでいいかな。ひざいためたら―2.5にしまふ

>>50
MTBなら拘る必要ないと思われ

ロードだが。

良スレage!
質問スレでも聞いたんだけど誰も答えてくれなかったので教えてﾎｽｨ



チェーンデバイスについての質問です。

今までMRP、ROOX、M.R.ダートと試してきましたが、どうも
「これは（・∀・）ｲｲ!!」というものがありませんでした。
MRPはローラー位置の調節がシビアで、尚且つローラーがよく割れる。ウルトラスピード２
ROOXはチェーンアニマルを使用。下のローラーがベアリング式ではなかった為に
磨耗してｶﾞﾀｶﾞﾀになりやすい。
ミスターダートはブーメランを使用。しっかりとチェーンを維持してはくれるが
負荷がかかり過ぎる気がする。

チェーン脱落防止はもちろんですがぺダリングに負荷が
なるべくかからないタイプでお勧めのものは無いでしょうか？

>>49
フレームの剛性はたいしてかわらんというのが2CH自転車板の結論だが
クランクはどうなんだろうね。

>>54
そんな結論ねーよ（ﾜﾗ
変わらんなら買いかえる必要ないだろ？
変わるほど乗れてないのかもな

>>55
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1011591765/
のどっかに書いてたぞ。　

>54
ンなワケナイデショ

>>56
「どっか」じゃ「結論」じゃねーだろ（ﾜﾗ
仮説だな、途中で出て来た

XTはクランク長にバリエーションがいくつかあって
LXは170と175だけなのか。この２つのサイズならLX
で十分、他のサイズならXTしかなしってことか・・・。
でも俺は175のXTにしてしまった。知らなかったから。

で、チェーンリングは確かデオーレが44/32/22Tと、
46/34/24T両方あって、LXとXTが44/32/22Tのみで
XTRが46/34/24Tのみか。なんか中途半端。

吉野家行こうと思ってロードに乗ってたら、右のクランクが外れたYO。

右と左のクランクが全く同じ向きになってるのを見たときは力がﾍﾅﾍﾅと抜けた。

海外ブランドのMTBの完成車のクランク長はフレームサイズに関わらず、
175mmがほとんどだよな。
あれは、なんとかならんかね。17インチ以下なら170mmを標準にすべきと思うのだが。
まぁ、初心者が土踏まずで踏む分には175mmの方がいいのかも知れんが。

デオーレに４８Tのセットも在るよ

>>62
48/36/26T?

最近、プロのクランクは172.5mmが多いな。
ウルリッヒはアームストロングは違うけど。

ウルリヒとかかなり長いクランク使ってるね。見た目から足が長いのが
わかるしね。アームストロングは足長いように見えないけど､175mm？つ
かってる上に、あの回転力。やぱーりすごいね。

野寺選手はどれくらいの長さのクランク使ってるんだろう？やはり170mm？

>>60
そのまま乗って帰ったの？

BIKEDRIVEのあの凝った造りのクランクだれか使ってるかな？

>>67
手で付けなおしてｿﾛｰﾘと乗って帰ったよ。

そのままのってかえったら街の人気者になれたのに

>>59
XTRの歯数は４アームで４６／３４／２４Ｔだが
５アームのは４８／３６／２６Ｔとなってるね。
デオーレはオクタ搭載のが４４／３２／２２Ｔで
旧タイプにそれと４８／３６／２６Ｔがある。

誰か>>32　>>34　宜しく

42/32/20使ってるｙｏ

>>72
キャ○ァのおっちゃんもかいてたけどクランクの長さを決めるにはまず
回転力をつけたほうがいいと思う。荒地ではない平地で110rpmぐらいで
まわせるようになってから決めるべきだと思う。もしまわせるようにな
った上で自分にとって最適なケイダンスが人と比べて小さい数値になっ
たのなら少しながめでもいいと思うし､逆なら短めになると思う。

けど、速く走りたいのか楽しく走りたいのかでも変わってくると思う。
このスレを見るかぎり長すぎるクランクはまわすのが難しそうだし膝
にもよくないだろうから。

以上ロードのりからの提言。荒地でどうかはしりませぬ。

パーツカタログ見たら、
ＭＴＢで単純に最軽量はスギノテクノのマグネラってことか。
カタログでは５５０ｇ。で、その次はコラテックとかいうﾔﾂの
ＭＦＰ１スプラインで５８０ｇ。個人的には後者が好みだね。
ＰＣＤはシマノ（ＸＴ以下）といっしょだからシマノに変えれるのか。

どうもです。まず回せるようにします。

俺はスプロケはＸＴの12〜34Tに対して、チェーンリングは44/32/22T。
もっとクロスさせて、42/34/26Tにしたいと考えてたりする。ちなみにＦＲ。

シマノのオクタリンクって違いがあるんかいな？

膝が痛い。今日は120rpmでただ回してるだけだったのに。
やはり回せればクランク長は適正、ということではない
のかもしれない。

>>78
　勘合部は、ロード＋ＸＴＲ と ＸＴ以下のＭＴＢの２種類ある。

なんで、そんなややこしいとしたんだよ！！

160 くらいのクランクってどこで手に入るんでしょう？
ＴＡでは作ってるけど海外通販しか無いですか？

>>81
　シマノにメールで聞いてみてくれ。

BMXの店にいったら？

そっか、シングルならＢＭＸ用があるんですね。でも
トリプルで１６０が欲しいんです。

>>85
中空でない安い１７５ｍｍの買って、１６０の所に穴空けて、螺旋切ると言うのは無しですか？

>>86
有りです。
メーカーもやってます。
ていうかメーカーだから出来るんだけど。

>>77
基本は、フリー＞クロス　Ｆギア＞ワイド　じゃないのか？（藁
フリーを１１〜２１のロード用にしたら、ディレーラーもロード用で行ける。
チェーンも短くなって、回転数維持には最適。

ＲＯＯＸのＤＨ・ＤＳ用クランクが好き！
３枚着けれるバージョンほすぃ。

TRUVATIV や RaceFace の ISIS ドライブってどうなの？
なんか、シマノに真っ向対決！　っていう姿勢に思えて好きなんだけど…

変速性能はやっぱりシマノが上なのかな？

当方身長175cm、股下78cm（素足で）ですがクランク町は如何ほどでしょう。。。


友達に身長168cmで股下が俺と全く同じ人がいて（鬱）そいつは170cmを使ってます
基本的に足の長さで考えていいのかね？

>>91
足の大きさ、回転計かトルク型か、脛と太股の比率もあるから、
一概には言えないのでは？
一般的にはそのくらいの体型だと170だし、
自分はだいたい同じくらいの体で同じ長さのクランクだが、
こればっかりは色々使ってみないとなんとも言えない。

ちなみに、?Bじゃないよ。

長いクランクは疲れるよ

短いクランクは疲れるよ

結果報告
クロスバイクにＳＯＲＡクランク（５２−３９）付けました
元々ＡＣＥＲＡの７ｓ＋グリップシフトでしたが
チェーンライン４７．５ｍｍ
元から付いてたＢＢ（１１０ｍｍ）、クランク（ＡＣＥＲＡ）から判明）で
ＳＯＲＡ（５２ー３９）でＢＢ軸長１１０ｍｍでチェーンラインが４３．５ｍｍ
４７．５ｍｍ−４３．５ｍｍ＝４ｍｍで片側４ｍｍ両方で８ｍｍ＋して１１８ｍｍのＢＢを取り寄せ
ＦＤはフレームがトップルートだったので、トップルートで最大キャパは（知る限り）４８ｔまでだったので
４８ｔの中から７ｓ対応と言う事で、ネクサーブからＦＤ−Ｔ３０１をチョイス。

問題無く使用できています。
ＢＢの軸長１１８ｍｍのはシマノＵＮ５２か、タンゲの廉価品で用意がある筈です。

>>95　ご苦労様

イタリアンネジのチタンＢＢってなにかのありますか？。

>>91
足の長さだけでは決まらない。大腿部の長さや、靴の大きさ、かかとの高さ
また好みにもよる。クランク長を変えるとポジション自体が大きくかわって
しまうので92の言うとおり使ってみないとわからない。私の股下は91とほぼ
同じだが165mmを使ってる。

>>90
漏れはレースフェースのネクストに同社のチェーンリング。
シマノ同様、歯に微妙な加工がしてあって性能はよかった。

100

身長168cmでクランク長が170cmって凄いな・・・

デオーレのチェーンホイールとBBにある四角軸とオクタリンクですが
性能では結構変わるのでしょうか？教えて下さい。

＞１０２
オクタにしておくと、将来上位のクランクに入れ替える事が出来る。
理論上ロスが少なく、接合部を痛め難い。
あと、オクタＶｅｒは中空鍛造（ホロ−テック）だったはず。

特にデメリットも無いので、出来る限りオクタＶｅｒにしておいた
方が良いのでは？。

最後に、質問の時はａｇｅでな。

>>103
ＭＴＢクランクのほうは、ＸＴＲ以外はサイズが違うので互換性は全く無し。
ロードは全て互換、ＸＴＲとは、オクタのサイズに互換あり。シャフト長さに注意。
です。age

>>103
スマソ。ＸＴＲ以外なら、オクタＭＴＢクランク間には互換あり、ダネ。
意を解さずスマソ。

シマノ純正以外の組み合わせを考えると、実は四角軸の方が互換性ある
のではないかと思ったりする。

>>106
ハイエンドまたはメカ・オタク（漏れもそうだが）の場合だとそうだが、シマノのリーズナブルなもの使おうと思うと、
あまりいみがないのでは？とオモーゾ。

>107には同意する。
シマノの「純正組み合わせしか許さん」的姿勢は気に入らんが｡(w

非力なロードのりには、フロントトリプルのBBは幅ひろすぎ、
ロードのギヤ重すぎなのでMTB使おうにもオクタリンクの形状
が違うためにむり、しかもMTBの四角穴クランクで165mmは糞
みたいなのしかない、という悲しい現実がある。

>>109
ＸＴＲ（ロードと互換性あるよ）には165mmあるけど、今のＭＴＢクランクだとどうあがいても
ロード・トリプルより、ペダル踏み面巾広い。
古い四角穴クランクでピッタリのを探して、大事に使ってください。

TRUVATIV って、今は「火」の字やめてるのね。

最初のＸＴＲのクランクがいいね。

http://www7.gateway.ne.jp/~letme/otakurink.htm

今日計ったら身長１６６�p、股下長７６�pでした。
１７０ﾐﾘから１６５ﾐﾘに変えてみたけどなんかイマイチ。
回転は若干しやすい気がするけどパワーが出てない。
集団走行する場面で両方試したが１７０ﾐﾘでも不満はなかった。


でも１７０ﾐﾘだと長距離走ったときに疲れる気がします。
１６７,５ﾐﾘを買ってくるかな・・・。

>>113
オクタリンク カト オモテ クリク シタアルヨ。
アナタ オモロイ ネ。

他社からシマノのオクタBB対応クランクが出ておるね。
ISIS負けてるのではないのか？

今とは違ったサイズのクランク(167.5mm)を購入予定です。
とりあえず安く済ませようと思っています…(笑)
｢74デュラのクランクのみ｣と｢スギノ75のチェーンホイール＆BBセット｣が
ほぼ同価格で売っていますが、どちらがお勧めでしょうか？
スギノ75のクランクは使ったことがないもので…
ちなみに74デュラのBBは持っています。
現行アルテグラor105のクランクという手もあるのですが
一応、74DURAかスギノ75で行くつもりです。

74DURAって言う場合、7410のことなの？それとも7400とか7402(7401があったかは知らん)
オセーテ君です。スマソ。

あっ、すいません。
7410のつもりで書きました。
7400＆7402の存在を忘れていました…

では、個人的な好みは7410、でも、個人的には、当然持ってるから、買うならスギノ７５。
ウーン、アドバイスにならないね。ゴメソ。どっちも持ってるといいよ。でも、長さは、後でまたかわるカモですね。
長さ決まるまでは、一番手頃なものにしたほうが良いのでは。

個人的に7402が好きだな・・・・
今使ってるのも7402

長さは170→167.5mmにしたら非常に回しやすくて気に入ったので、
所有自転車のクランクを167.5mm化しようと思っています。
そのため、当分クランクの長さを変える予定はないので
価格と好みと品質のバランスなどからDURA/スギノ75を候補にしました…
77は高いので候補外です。(笑)
7402の場合はBBを買う必要があるのですが、
スグに入手できるのでしょうか？
スギノ75は使ったことがないので、私も興味津々なんです。

股下75cmの人間は何ミリのクランクが良いと思いますか？

>>123
どこかのsiteに
股下長からクランク長を調べられたんだけど、
どこだったっけかな、、

>>124
ttp://simon.trinhall.cam.ac.uk/bike/cranks.html

>>125
お〜！！ここです！
即レスどうもです。

股下８０．０センチ
私も１７０ミリはうまく回らない気がして
１６７．５を使っています
クランクの長さは大たい骨の長さと
大きく関係がありそうですが
それ以上に個人差でしょう。
クランクの長さを決めるのは難しいです
昔シマノから
AＸのクランクに付く
クランク長さが５ミリくらい自在になるアダプターが売ってましたが
今から思うとクランクと一緒に買っておくんだったなあ

http://www.kijafa.com/mailnews/141801/

短いクランクの在庫処分ねらい？
ってのはうがった見方かもしれないが、回れば良いってモンでもなかろう。
ミジカけれャそりゃ、回るさ。シート角度、上体のポジション、が、逆に規定要因
となっている場合もある。では、こっちを変える、ってこと、これもやってみる価値
あると思う。違うか？

ロード用シマノ規格センターリング４２Tのカッコイーのが欲しい
アルテグラのセンターダサすぎ、変速性能はよいのだろうけど
カンパ位のデザインにならないか？
TA待ってるよー

ところで、長すぎるクランクの話はともかく
短いクランクを使った際のデメリットってどんなのがあるんでしょう？

>>131
テコの柄が短くなる訳だから、トルクをかけにくくなる。
要するに、スプリントや登りでギヤをグイグイと踏んでいく用途には向かない。

>>132
ふむ、やはりそうですか。どうもです。

今日、クランクを170mmから162.5mmへ変えてみた。
正直笑った。(藁藁

たった7.5mm差(上下で15mm)でしかないのに、30mm位の違いを感じる・・・
こりゃ良いわ。　加速は若干辛いけど、むちゃくちゃ回る。

>>134
それ、やりすぎると臀部をいためますのでほどほどに。

>>要するに、スプリントや登りでギヤをグイグイと踏んでいく用途には向かない。
トルクはともかく、スプリンターは短かめのクランク使用。
ツール見てみ！

サイスポ6月号あげ

カンパって170mmより短いクランクってあるの？
サイスポ3月号の忌野清士郎トレックカスタムメード企画のスペックで
レコードの167.5mmとありますが。

クランク短くしたときって、その分サドル上げてるの？

>>132
その人にとってみじかすぎる場合はそうだけど､完成車そのままの長めのクランク
を使っているような人がクランクを短くするすれば逆に踏みやすくもなるよ。
すくなくとも私はそうだった。
>>139
サドルがあがって見た目カコ良くなる

クランク(BBも)を軽くすると走りも軽くなるのかなやっぱり？
いまRACEFACE使ってるけど、このBBがISISなんだけどこれって他のは使えないよね？

好みかどうかワカランが、TRUVATIVはISISだたとおもう。

ぶしつけながら、二つほど質問させてください。
（１）カンパのＢＢ軸の四角テーパーは、現行品と１９７０年代のヌーボレコード等とで、互換性はありますか？
（２）カンパのクランクと互換性の有る、国産のＪＩＳフレーム用のＢＢセットは有りますか？　以上、おながいすます。

>>143
シャフトの長ささえ合えばよいはず
１）はだめかな
２）いろいろあるはず

アウターチェーンリングを４４Ｔから４２Ｔヘ変更したい。
ところが、俺のシマノXTのフロントディレイラーの対応ギア数
は、最小で４４Ｔとなっているんだよね・・・。あきらめるか。

>>145
あくまでもそれはシマノのタテマエだよ。
無視ればよろし。問題はないよ。

>>145
アウターが44T以下の歯数はいかん
ってのは初耳なんだがな。

>>145
トップ・ローとトップ・ミドルの最大キャパしか知らん

ＢＢに噛ますヤツ？＞ＦＤ

>>149
トップスイング

ステアリングに関心がいっちゃってるのね。

>>145
ＯＫＯＫ！！

結局LXとXTの違いというのはアーレンキー１本で取れるかどうか
だけなのね・・・チェーンリングの性能も差がなさそうやし

>>144
質問したコト、コロリと忘れてますた、すんまそんです。
で、SUNTOUR 旧シュパーブプロが合うらしいんですが、絶版・・・。

>>143
シュパーブプロは捜したらあるよ。

>>152
変速性能に差が無いといえば無い。
あるといえば・・・？

あるといってもない！

だったら金ＬＸにしる。

MTBのフロントって、センター1枚で十分だと思いませんか？
インナーはまず使わないし。
アウターだってなくても40キロ以上はだせるし。

街乗りかよ。

３２−１１で４０キロ？
激坂下りですか？

たしかに街でも山でもまん中以外はほとんど出番ないね。
いっそのことフロントシングルでも良いかもね。
前シングルの後ろ１０速とかだったら使い易そう。
前をシングル化するとして良いパーツありますか？

36-11とかなら使い勝手代いんでねーの？

軽量化にはなるよね。

ﾁｰ､ﾀ､ｱ･ｷ･ｰ･?､ﾋ､ｷ､ﾆ､?ｿﾍ､､､?｡ｩ
･ﾀ･ｦ･ﾒ･?ｰﾊｳｰ､ﾇ｡｣

レースフェイスのNEXT LPってどうかな？

>>158
36T + 11-34T　ならいいと思う

RooXのスピニングマックスが軽量でかっこいいからＤ系にはこれにしたい。

ＸＣなら>>165がいちばん軽くってカコイイと思う。

質問です。宜しくお願いします。

旧XTR（900）にインナーギアを取りつけようとしたら、ミドルとの隙間がなくなりました。
このままでは変速できないんですが、どうしたら取りつけられるでしょうか？

>168
はあ？何言ってるんですか？
正しい取り付け方法および対応製品を守ってください。
イレギュラーな取り付けをしているのなら、それなりの説明をつけろゴラ！

>168
XTRなんて投売りしてて安いんだからちゃんとしたのを買いなおしなさい。

>169
説明不足ですみません。
クランクとチェーンリングを別々に購入しました。
インナーギアの袋には、2mm位の厚みのワッシャーが同封されてました。
部品は全部使ったんですが、上記のようになりました・・・

すみません。解決しました。
別売りのスペーサーを組み込むことにより、変速可能な距離をあけることができるそうです。

>169 >170
的確なお答え、ありがとうございました。

>172 的確なお答え
ﾜﾛﾀ！！

>169,170は旧XTRを知らないと思われ

無理して安物使わなくたっていいのにね
ﾋﾞﾝﾎﾞｰﾆﾝﾊﾂﾗｲﾈｰ

旧XTRはかっこいいね。
2003は最悪。

旧XTRのRDは最低だぞ、しかし。

>175,176
その「旧」は950？

900