【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ150【LEGACY】©2ch.net

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです。

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)　
　<前期: A〜C> http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/cat4.html
　<後期: D〜F> http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/cat4.html

□アプライドモデル
　A型[2003.5 〜 2004.4]
　B型[2004.5 〜 2005.5]
　C型[2005.6 〜 2006.5]
　D型[2006.6 〜 2007.4]　後期／SIドライブ搭載／パドルシフト／ECU32bit化
　E型[2007.5 〜 2008.4]　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 〜 2009.4]　アイサイト登場／ロングライフクーラント？

■取扱説明書(PDF)　※A〜D型は欠番
　<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
　<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html

■前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ149【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422110321/

■過去スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ149【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422110321/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ148【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419529200/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ147【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417013774/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ146【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414661616/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ145【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411664896/

□過去スレLink[1〜144]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411664896/10-19


■4代目(BP/BL)レガシィ関連スレ
スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BP/BL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417839290/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/

■STI仕様 『tuned by STI』
　<2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
　<2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
　<2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
　<S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html


■年次改良＆マイナーチェンジ
□2003年5月 (A型) 発売
　http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
□2004年5月 (B型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
□2005年5月 (C型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
□2006年5月 (D型) マイナーチェンジ
　http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
□2007年5月 (E型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.html
□2008年5月 (F型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_01.html

レガシーターボは今年末あたり登場？

■特別仕様車・追加グレード・その他

<前期　A型>
　2003年 ６月(A型) レガシィ発売後10日間で7,000台受注　http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm
　2003年 ９月(A型) ｢3.0R｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_09_09.htm
　2003年10月(A型) ｢アウトバック｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_22.htm
　2003年11月(A型) 2003-2004日本COTY受賞(スバル初受賞)　http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_11_13.htm

<前期　B型>
　2004年 ５月(B型) ｢アウトバック L.L.Bean EDITION｣＆｢B4 2.0 CNG｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
　2004年 ７月(B型) ｢2.0GT spec.B WR-Limited 2004｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_01l.htm
　2004年10月(B型) ｢3.0R spec.B｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.html
　2004年12月(B型) ｢B4 Blitzen 2005 MODEL｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_22.html
　2004年12月(B型) ｢アルカンターラセレクション｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_24_2.html

<前期　C型>
　2005年 ８月(C型) ｢2.0GT WR-Limited 2005｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_1.html
　2005年 ８月(C型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.html
　2005年12月(C型) ｢ブラックインテリアセレクション｣ ＆｢2.0GT-Limited｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_01.html
　2005年12月(C型) 米国IIHSの安全評価｢トップセイフティピック･ゴールド賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_06.html
　2005年12月(C型) ｢Blitzen 2006 MODEL｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_19_1.html

<後期　D型>
　2006年 ８月(D型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.html
　2006年11月(D型) ｢SI-Cruise Limited｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_11_15_03.html
　2006年11月(D型) ｢レガシィ 2.0i B-SPORT LIMITED｣｢アウトバック 2.5i S-style LIMITED｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_11_15_04.html

<後期　E型>
　2007年 ８月(E型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_07.html
　2007年11月(E型) ｢Urban Selection｣発売＆｢2.5i Urban Selection｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_11_14_2.html

<後期　F型>
　2008年 ５月(F型) ｢2.0i Advantage Line｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_03.html
　2008年 ５月(F型) ｢アウトバック 2.5XT／2.5XT EyeSight｣(限定2000台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_02.html
　2008年 ５月(F型) ｢S402｣(限定402台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_14.html
　2008年10月(F型) ｢Smart Selection｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_10_12/08_10_29_2.html
　2008年10月(F型) ｢Premium Leather Limited｣(限定1000台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_10_12/08_10_29.html

【タイヤ&ホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴
カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／オフセット>

　【17インチ以上適合】
　　S402 (235/40R18)<8J／+53mm> ※ブレンボに当たらないこと
　　tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／+55mm> ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0RスペB (215/45R18)<7.0J／+55mm>
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／+55mm>
　　アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／+48mm>

　【16インチ以上適合】
　　2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／+55mm>
　　アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／+48mm>

　【15インチ以上適合】
　　2.0i (205/55R16)<6.5J／+55mm>

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT
※D型以降は強化ボディ

【2.0GTスペBとS402の違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可。


■STIパーツ
　<前期: A〜C> http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbp_legacy/index.html
　<後期: D〜F> http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/index.html

■アクセルペコペコ(俗称)：
　※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
　※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK

　1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
　2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

　コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね


■エアコンの隠しコマンド（自己診断機能）
　1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
　2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
　3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
　4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。

　<トラブルコード>
　　[21]、[22]は内外気センサーの断線やショート
　　[25]は水温センサーの断線やショート

　トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押しすと次のコードが表示される。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ..　　 -──-　..　 　 ＿＿__
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼.ィl|＞､￣´　.:{　∨//,|:.　　lｊ／ ＼ ﾄj` i::／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｉ´:: : :｀:ｰ─-ヽ._∨Γ::　　| ⊂⊃ ｀゛　丶
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:: : : :　　　　　.:ｉ::|/ﾄ､::　　|　　　　　　　/
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ::: : :'　　　　　 ::|: |/| ｉ ､　 |:. 　 　 　 -r' >>1乙
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,':: :　　　　　　 .::!: |/| |/:＼|:::..__ 　 　 ,′
　　　　　　　　　 　 　 　 /:　　　　　　　 .::,':　|/| ′ /´ｉ　 　 ￣
　　　　　　　　 　 　 　 .:'　　　　　　　　.::/::.　|/|:.　/ |/|
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　　　　　　　　／　　　／　 .::'　 　 .::/'´￣ ｀ヽV∧ｰ-､:|

>>1乙

>>1
ドーモ

ダッシュボードからの軋み音が気になる今日この頃です。

>>1　乙です。

>>12
スバル好きが言う
「仕様」です

懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

これはATもMTも同じってことか？

>>1乙です
オイラも運転席側のサイドウインドウ用のデフロスター廻りからビビり音がしてきた
んで、ちょっと強めに叩いたら直った
さすがスバルクオリティ
だけど大好き

この世代のレガシーでボクサーサウンドするグレードあるの？

2.5XT

ボクサーエンジンの音は全てボクサーサウンドだがw

ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ...

>>12
もう慣れた。
最近は気にならなくなったよ。

>>18
レガはBPBLのA型から等長エキマニ
これ以降だとGV系のA-LINEが最後じゃねーかな
ATがトルクに耐え切れないんでサウンドに振るとか言う訳わからん仕様

>>18
ボクサーサウンドのないボクサーエンジンなんてあるの？

XTはアウトバックじゃないの？

アウトバックもBPだけど？

ごめん、調べたら結構あるんだな
フォレXTとアウトバックXT、エクシーガGTもなのかな？

等長等爆のツインストロークターボと
不等長のシングルストロークターボを使い分けてたな

より下から効くのはツインの方だが
トルクは不等長の方が出しやすいらしい

スクロール

ＤＶＤナビの本体ってどこにあるの？

白BLを洗車して固形ワックス掛けした
磨き傷だらけだが艶がたまらん

アウトバックの中古車さがしてるんだけど、VDC付きかどうか見分けるには、ハンドル左下の解除ボタンがあるかないか確認すればいいのでしょうか？

>>32
それで合っとる

>>30
グローブボックスの中

中古車はいつから増えるんだ
白のbl探してるけど見つからん
買ったらフロントアンダースポイラー付けるんだ...

>>34
サンクス

等長等爆　開発者インタビュー

https://www.youtube.com/watch?v=Zk3zhN1ZzS4&index=2&list=PL30AC736933520F70

4ＷＤの車ってタイヤ１本だけダメになったとして
走りこんでるタイヤだと新品タイヤ入れるなら
例えば前輪なり後輪なりを２本だけ交換でいいかな
それとも４輪すべて入れ替えた方がいいかな？

回転差があるとビスカスカップリングが熱を持って直結になり燃え出すんだよな
VTDとトルクスプリットで違うが４輪がベスト、サイフを考えればVTDなら後輪二輪かな

ＢＰ9アウトバックのＥ型です

アウトバックはアクティブトルクスプリットだと思うけど、前後結合が多板クラッチだから回転差が有るとたぶん燃えるよ
テンパー装着時はAWD強制解除が指定されてるだろ　VTDだと前後がデフ結合だから問題ない

>>33
ありがとうございます。

>>30
シートの下にある事も

bpのいいエアロないかなー
少しやんちゃなバンパーにしたいが、年式が年式なので売ってないか

つSTIリップスポイラー

なんだかんだ言ってこれが一番引き締まる
サイドとリアは純正エアロスプラッシュで良い

あのさ、シートポジションに
満足してる？

>>46
低くしたいならインプのシートをボルトオン

>>47
足に合わすとハンドルが遠い。
腕に合わすとペダルが遠い。

ハンドル替えて、ボスにスペーサー噛ますといいんだけれど、
ハンドルは変えたくない。

>>48
後期買うしか無い

>>48
自己レス

腕に合わすとペダルが遠い。?
腕に合わすとパダルが遠い　○

>>50
日本語が不自由な奴は祖国へ帰れや

>>50
シートポジションを再検討するのが一番いい気がする・・・

>>44
ヒッポースリーク､ないる屋とか

了解４輪交換にします
丸７年で初のタイヤ購入でジオランダーから何に履き替えようか迷う
さっきバックスとハットに電話したらジオは置いてないから取り寄せ
もうオンロードメインのコンフォートでいいかな

>>54
走り方によるでしょ

S402乗りっている?
EJ25ターボってGTの20ターボとフィーリングどれだけ違うんだろう。トルク感そんなに変わるかね

>トルク感そんなに変わるかね
質問の仕方としてどうなのかね？

エンジンオイルってやっぱディーラーで純正いれてる？

>>35
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040305030150118003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054031930150203003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040284930140806004.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050507230141020002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/916015010700501815006.html

白のBL・修復なし

25万って…

寺は中古車保証あるしと 他で買うの躊躇うんだよね
BHはオルタ ラジエーター等三年保証に助けられたからなぁ
BPは定番故障とか少ないのかな

>>61
前期GTだけど8万キロ通常の消耗品の交換だけで済んでるよ

C型BP9海苔。

走行11マンキロだが、冷間時のエンジンからのカタカタ音するのとオートマの2〜3速でのシフトショックが大きい以外は快調。

>>60
25万のって、買ってから消耗品交換に金かけないとならない気がする。
>>61
オルタ・ラジエーターはBHより耐久性あるんじゃないかな。
BPの定番はパワステポンプ・ドアロックアクチュエーターあたり?

だんだんワンオーナー車も減ってくるんじゃないかな、年式的に。
新車で買ったなら整備費は惜しくないが、セカンドオーナー・
サードオーナーあたりは「安く買った車に整備費かけるのは割に
合わない」となりがちだ。

修復歴ありも増えたな。昔、別の車で派手に事故り、車両保険で綺麗に
直したが、走りは二度と元に戻らなかった。

>>59
25万のは乗り出し50万以上になるよそれ

車検付いてるから+10〜15万くらいじゃね?

最後の1万キロのいいな
同じスペB乗りだからいらないけど

>>58
オートバックスで自分で選んだやつ入れてもらう
化学100%以外は買わない
デラでオイル交換なんて、鴨にしてくれといってるようなもん

>>59
わざわざありがとう
でもmtで探しててエリア(北海道)も違うし予算も越えてるんだよね...
年式と色は諦めるしかないか...
現行と先代が眼中に入らないほど見た目とサイズが好きなんだよなあ

>>60
記録簿なしか

>>68
ラッサッセ〜♪
鴨1人、入りゃっシャー

by AB店員

monotaroでRAMCOペール缶。勿論、エレメント含め自分で交換。

S402のフロントフェンダーって買えないのかなあ。


>>54
ジオMTかMT2ｵﾇﾇﾒ

ジオはロック〜マッドまでそこそこいけるよ。

0-100キロ加速の動画

2.0GT
https://www.youtube.com/watch?v=5ZPDA33NvV4#t=2m03s
https://www.youtube.com/watch?v=h4nKKT-TnK0#t=2m07s
https://www.youtube.com/watch?v=mDPVFdO-lDg#t=0m14s

3.0R
https://www.youtube.com/watch?v=XYdVIfL1C8g#t=1m56s
https://www.youtube.com/watch?v=nV4VOTlFnv0#t=1m31s

2.0R
https://www.youtube.com/watch?v=7zvGwpDMyaU#t=3m48s

2.0R買うメリットってあるのかね

最もハイパワーなEJ20NAが欲しいなら2.0Rしかない

>>74
以前、前期の全グレードのATを比べた動画もあったっけ。
このスレの人が作ったんだったかな。

>>37
ターボチャージャーはIHI製だと思ってたがMTは三菱製だったのか
知らなかった

メリットデメリットというよりは好みの問題だろうな
GTの加速は確かに素晴らしく驚嘆に値するけど、町乗りが多い人はパワー持てあましてしまいがち

メリットを挙げるならまたガソリンも上がってきてるからNAの方がお財布に優しいし
2.0iなら更にレギュラーガソリン仕様だしタイヤも195/65R15履けるからスタッドレスも一万切って安くあがるし
走行音も静かで(町乗りレベルなら)乗り心地が良い

2.0i乗るならフィールダーの方が幸せになれる
GTとは全く別の車。下駄車だ

>>80
>2.0i乗るならフィールダーの方が幸せになれる
どちらも乗ったけど俺は2.0iの方が良い


>GTとは全く別の車。下駄車だ
これはその通り

パワーあるっても所詮400バイク並だからなー
燃費も悪くないしいい車だわ

カローラマンまだいるのかよ

カローラ買うくらいならアテンザ買うわ

カローラは道具です！車ではありません！！
偉い人には(ry

>>82
4輪が中型バイクと同等の加速をするっていう時点で激速と思うぞ
中間加速なら明らかに中型2輪より速い

>>59
2枚目ってスペＢなの？

パワーシートの説明写真ビッショビショでわろた

>>86
高速走ればリッター13,4行くしスゴイよね
しかも5人プラス荷物載せて四駆で安定してて安全性が高い
R1000売っちゃおうかな、寒いし(´･_･`)

おめでとう

【自動車】スバル、水平対向エンジン生産累計1500万台を達成 2015/02/17(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424174526/

パワーで思い出した
パワーコンセントをディーラーに付けてもらったらなんぼくらいするんだろう？

>>80
レガシィのが遥かにカッコいいし、人の幸せを勝手に決めんなよ
トヨタのステマがしたいなら他所でやれ

おまいらディーラー好きだな

何か基準ほしいじゃん？そりゃあディーラーだって地元の電装屋に外注するだろうけど、「俺の近所の個人商店だと***円だったよ」言われてもどげしようもない

まあ、普通何か所か電話して料金聞いてみるよな。
最近ブレーキパッドとブレーキホースを持ち込みで交換してもらったが、
ディーラーとカー用品店で2万近く違った。勿論安いほうに頼んだ。

２月１９日発売の新型ＳＸ４　Ｓ-ＣＲＯＳＳ
http://suzuki-tonami.jp/wordpress/?p=614

新型アウトバックをキュッとしたみたい

オートバックスとかって、その店で買わなくてもパーツ持ち込みで作業してくれるの？

>>98
改造系はオートバックスやイエローハットみたいなところだとやってくれる店無いでしょ

電話してみろよ・・・

>98
タイヤとかでもネットで買って組み替えてもらってる。
同じ系列の店でも対応（価格も含めて）が異なったりするので、
まずは電話してみることだね。


変態車乗りだが、今日チューニングショップへECU書き換えの相談に行ってきた。
ATはやったことあるがMTは実績が無いとのことだったが、時間をもらえれば
対応できるとのことだったので頼んできた。楽しみ。

>>86
いやいやお前ZXR400とか乗ったことある？
レガシィGT並みの中間加速だぞ
2.0Rなんて最高速付近でやっと追いつくかの世界

ZRXは速いけどオイラのXJR400だと2.0GTには追い付けないわw

>>102
実際やったことないけど感じ的には出だしはバイク優勢で160から180キロ付近で追いつくんじゃないかと

GTだけど、ATのシフトタイミング

７０００ＲＰＭまで回る？
どうも家のBLは自動、で6600-6700rpmまでしか回らない。

手動でも、6700rpmでレブリミッターに当たる。

>>101

同じ変態車だから非常に興味ある。
書き換え終わったら詳しく教えてね。

ブレーキパッド位自分でやれんじゃんｗｗ

ホースはエア抜きとか面倒だから仕方ないとしてもな

もちろんオレは自分でやるけどな

>>95だった

どんな事があってもブレーキ系メンテは自分でしない

よく見たらZXRじゃん、紛らわしい

昔CBR1100XXの164馬力に乗っていたが、それに比べたら
BLターボの加速なんてかわいいものよ。ゼロヨン10秒台だから。
ただ、下りコーナーは4輪は速い。
夏・冬・雨の日に快適なことと、運転中にテレビを観られるのが
いい。日曜朝の政治討論番組とかがっちりマンデーは勉強になる。

>>98
キャタライザーだって持ち込みでくっつけてくれるよ。持ち込み料金取られないし。中古はダメだけど。

改造車はダメとか言いながらテメエの店でマフラーや足まわり売ってんだからいい加減なものだよ

昔、某自動車用品店のチラシで、
「当店では、違法改造パーツの販売取付は一切行っておりません」
と、書いてあるすぐ隣にPS13とR32用触媒ストレートパイプが掲載されてて、
思い切りﾜﾗﾀことを思い出した。

サーキット専用とかって言い逃れするんだろうなｗ

違法じゃなかったんだろ

7万キロ乗ったBPのマフラー、なんかふん詰まり感あったので替えたった。

http://i.imgur.com/bXBtjld.jpg
http://i.imgur.com/WNSRr0i.jpg

安くて入手しやすいド定番ですがアイドリング〜街乗りは静かで、7000回転まで軽く回るようになったっす。

>>117
抜けがよくなるとトルクが下がるなんてよく言われるが体感できた？

>>118
えっと、ゼロ発進からのフル加速とかだと、出足がワンテンポ遅い感覚もありますが、
エンジン回転の上昇が早くなるので、全体的には車体が軽くなったような感じがしました。

>>105
別にレッドゾーン手前なんてパワー感あるわけじゃいし、ただ回ってるだけなんだから
レブリミット引き上げたところで別になんも旨みはないと思うが。

>>118
俺の場合は坂道での信号待ちでドライブ入れてる状態でブレーキ離すと下がるようになったよ
ノーマルの時は下がることなくその場に止まってた

テールだけかよ。センターから変えろし。劇的に変わるど。

いや、まずはフロント変えないとダメだわ
キャタライザー交換はチューニングの第一歩

まぁたしかに。キャタ純正でセンター変えても恩恵あんのかは知らんけど。ましてやテールだけなんて音以外何か変わんの

>>121
なんだATか

>>124
変わったって書いてあるだろ
それに本人が満足してんだからかまわないだろう

レヴォーグのドコドコ音の件だがレヴォはエキマニがBPLと違って４−１レイアウトだな

テールだけでも変わるよ
8割方は音によるプラシーボ効果だけど

テールだけならゲノムマフラーがいい

ゲノムはポンコツみたいなショボい音だからダメだ
見た目は好きだが

4気筒ゲノムはビビり音酷い
6気筒ならクソエロ

いまどきマフラー交換とかいい加減恥ずかしくないか
BIPカーですらやらなくなってるのに

古い考えだな(棒)

BIPエレキバン

価格下がったC型を買ってメンテ代に充てるか
まだ高いけど高年式の後期型買うか・・・

年式より走行距離　10万ｋｍタイベル交換が大きい

エンジンおろして修理で50万みたい。
まず見積もりだけ取ってもらってます。
買った時にタイベルやもろもろ交換して貰ってるみたいだからなんだろうね〜って話だから、
もしそれに原因あれば買ったとこにそこを追求したいけど、どうにもならないよね…

症状とか書いてくれよ
てか、金額出てるなら悪いとこ当たり付いてるんじゃ無いの？

>>138
50万ならリビルト載せ替えじゃあないかな？

普通に乗り換えだろ

50行くならあかんやろ

>>137
この前の走行途中に止まった人？

これかな

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/16(月) 12:10:46.60 ID:9T7K4R8e0 [2/2]
>>977
24時前ころ帰宅途中、ふと油温計がオーバーヒートまで行ってるのが見えて交差点が近づいてスピードも回転数も落ちてきたところエンジン違和感とガシャガシャと音もしたので、
これはやったかと思ってエンジン停止。
ボンネット開けたら焦げ臭い匂いが…
しばらくしてオイルと冷却水のチェックだけしたが吹き出しもなく見た目にも異常なく。
スバルから夕方の電話待ち。

>>91
工賃4000円くらいだったはず、
電源の元はシガーからとっていますので
部品だけ注文して自分で付けてもいいかと思いますが100Wまでなんで
おまけ程度ですよ

2リッターエンジンで250馬力、4駆、買い物もこなせる適度な大きさなワゴン　ってこれしかないよね。
昨日、VOLVOのS80? に煽られたから、軽く本気出してぶっちぎってやった。ただ、180�qでリミッタかかり
最終的には追いぬかれたがな。

安価くらい打てや

>>145
そういうことするためにターボなわけじゃないんやで

ランエボワゴン。

>>145
ぶっちぎってなくてワロタ

２５０馬力？

ホントはＮＡのＧＴＯだったりして。

>>145
お前にとっての

「ぶっちぎった」

の定義を教えてくれｗｗｗｗ

>>152
80�q　くらいでとろとろ走っとたん。追い抜き車線をね。
そしたらすごい勢いでVOLVOがワテのレガシィのおケツにピッタリと吸い付いてきたん。
釜掘られるの嫌やったけん、ギア落としてアクセル開けた訳よ、　あっちゅーまに140�q　到達。
バックミラーみたらかなり後方においてけぼり、⇒この時点をぶっちぎりと定義

>>153
公道かよ一人で死んどけ馬鹿
只の不意討ちでぬか喜びしてただけじゃねーか
もしかして頭弱いの？

>>153
なんだ 直線番長か

最初から最後まで行動のすべてが馬鹿すぎるだろ

追い越し車線とろとろ走ってはいけません！

このスレから新たなGTO誕生？

訛りも強いし公道で飛ばすし馬鹿なんだろな
ガキがレガシィ乗ってんなよ

一気にリミットまで踏めよ　140とはなんとも中途半端

わざわざぴったり付いて煽って来る奴いたら
こいつうんこ洩れそうなんやろなって思っておけって兄ちゃんが言ってたわ

まあええやないの

250馬力ってことはBG前期ってことだろ

あたまもじDごっこがしたいのねん

最近は危険ドラッグ多いと聞いた
かえって事件の報道が宣言になって常習者が増えてると先日の免許更新の講習で言ってた

＞80�q　くらいでとろとろ走っとたん。追い抜き車線をね。
追い越し車線を時速80kmくらいでトロトロはしってたんだよ。

＞そしたらすごい勢いでVOLVOがワテのレガシィのおケツにピッタリと吸い付いてきたん。
そしたらVOLVOがすごい勢いで走ってきて私のレガシィにぴったりと張り付くように追走してきたんだ。

＞釜掘られるの嫌やったけん、ギア落としてアクセル開けた訳よ、　あっちゅーまに140�q　到達。
追突されるの嫌だったので、ギアと落としてアクセル踏み込んだんです。
あっという間に時速140kmまでかそくしました。

バックミラーみたらかなり後方においてけぼり、⇒この時点をぶっちぎりと定義

BPBLでマフラー変えてる車体で、
カッコイイと思ったことが一度もないん
だが

特にかっこ悪いのはBLでマフラーかえて
て、マフラーとバンパーの境目にシルバー
のパーツがねじ止めしてあるみたいに
なってるやつ

このクルマって限りなくノーマルか、
いじったとしても純正エアロくらいが一番
カッコイイ、というか素敵に見える

元々太く見えるマフラーだしね
中細いけど

>>167
ディーラーオプションの純正エアロもダサかった。

GTスペックBですら純正よりダサいと思った。それくらい素のデザインは完成されている。アウトバックも前期が一番完成されたデザインだと思う。

内容はスペックBが魅力的だったけど上記の理由で素のGT買って浮いた予算でマッキン入れたけど、買った半年後に3.0RスペックBが出て涙目

個人的に見た目はs402が最高だな
見た目考えずゴテゴテ似あってない下品なエアロつけたdqnカーとは大違い

前が詰まっているわけでもないのに、追い越し車線をチンタラ走る車って、
バックミラー見てないのかと思う。>>157の言う通り。
ミニバン・軽自動車に多い。最近ほんと増えた。
パッシングするのも角が立つから、左ウインカーだして左から抜く。

以前、第三京浜の追い越し車線をチンタラ走っている車をパッシング
したところ、意味もなくウインドウォッシャー噴射されてこちらに
飛んできた。しかも、わざと真ん中車線の遅い車と並走され、延々と
ブロックされた。

車高低い車だからか前の車に上向きにしてると思われる事あるんかな
抜いた後、ムキになって煽られたりする
抜くまで車間詰めたりはしてない
光軸ダイヤルは下から2

>>127
おー！
気になってたんだサンクス！
コスト削減なのかな？

>>137
エンジン修理50万円なら、ふつう廃車でしょ。

【在日に多い苗字】
徳山・山本・木村・金本・金田・安田・岩本・金沢・金山
新井・平山・松本・山田・金光・高山

【在日に多い名】
正・真・剛・高・貴・隆・明・哲・成・昌・雅
浩・博・弘・泰・秀・英・彦・慶・圭・志・人
憲・勲・基・照・大・里・巳・文

ドンキーホオテーにいってウオッシャー液を買ってくるのねん

>>176
DQNに注意なのねん

ブリツェンは別格にかっこよかった

一般人からしたらあのリアスポイラーなんなの？って印象だけどな

>>175
最近タブレットでネットするようになって初心者定番の
その手のくだらんまとめサイトを見てネトウヨ的な発言が増えた高年厨房のうちの親父、
俺の名が在日リストにあるのを見つけて、しまったぁ！お前の名前失敗したぁ！
何も考えずに格好良いと思ってつけちまったぁ！って連発してたわｗ

ろくなもん売ってねーーーーじゃねーーーーーかーーーうおおおあああああああ

ブリツェンは３代目レガシィのほうがかっこよかった

いったい何を考えたらこんなデザインで行こうと思えるのか疑問に思える車も存在した。

https://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_01_21_01.htm

あ

四代目レガシィは、なめらかでイルカさんみたいだ。

レガシィ乗りの先輩方に相談ですm(__)m

15年式前期に乗る事になりました！
全く知識はないのですが
「見た目をそれなりに」
ｶｯｺｲｲ感じにしたいのですが
お金はあまりかけられませんし
ただいまどﾉｰﾏﾙです

出来れば派手でなく純正ﾍﾞｰｽで
なにかｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします！
画像検索しても社外かの区別もつかない私に
これ！てのあればご紹介もお願いします！

長文失礼しました。

>>186
どノーマルでも渋くてかっこいいよ。

黒いどノーマルのB4を、茶髪のイケイケお姉さんが運転してて、
御奉仕したくなった（笑）

>>187
ありがとうございます！

ただ書いてなくてすみません
白のワゴンなんです・・・

>>188
「藤原とうふ店」と書く

>>188
白のワゴンなんて最高にクールだよ！

>>189
読んでた世代ではありますが・・・

>>190
なんかすみません・・・

H18年以前なら…確か少し外径増えても車検いけたかな
スペBサイズの18インチタイヤにして少し車高を下げればそれなりになる
予算に少し余裕があるならワイトレでツライチにできれば、
見た目ノーマルなのにそこそこイケてる感じになる

まず車幅灯とナンバー灯とバックランプを純白に交換
車幅灯はアンバー色でも良し
次に室内のLED化
カッコいいアルミホイール

俺はここまで。

>>192
ありがとうございます！

なるほど車高は豪雪地域ゆえ難しいですが
その方面はｶｯｺよさげですね

>>193
どうもです！
その感じならいけそうな気もします。

皆さんの外装系はどうなんでしょいね
みんカラやら見てるどキリがないんですよねぇ

俺だったら大きくいじらない。
ナンバー灯とポジションをLEDに変えてホイールはノーマルか大人しめの18インチ、
付けても純正オプションのリップくらい。
後は業者に出して磨いて貰う。コーティングも掛けてピカピカに。

2個型落ちになる車だから、ヘタにいじっちゃうと逆にビンボ臭くなる。
中古買っていじってますみたいな感じでね。
古い型なのにほとんどノーマルで新車のようにピッカピカってのが格好良く感じる。
古いセルシオとかをイメージしてみれば分かりやすいと思う。

歳とってくると、シンプルになるよな。
だから2007tbsを、何も弄らずに乗ってる。
s402でも良かったんだけど、
フロントのフェンダーに比べてリヤが大人しすぎるのと、
ブレーキがデカ杉。

フレキシブルタワーバーで走りが変る　外見は変らないがボンネットを開けるとSTIが光る

ついにメタキャタ入れたったｗ
低速のもたつきが劇的に改善
今まで入れてきたパーツの中で最も変化を感じるな

値段に見合う性能だよな

>>198
リアもつけてる？

リアはフレキシブルじゃ無いのしか設定無し
フロントだけでいい、リアならピロボールリンク、でも費用対効果は薄いなってばっちゃが言ってた

>>197
フロントフェンダーだけ羨ましい。

太いの入れたいの...

>>197
歳というかヤンチャかどうかの話じゃないか？
ﾋﾟﾁﾋﾟﾁの20前半だけど色々つけようと思わないな
ただコーティングは綺麗にやっとくべきとは思う
印象結構違う

１１年目車検受けてきた
バッテリー、O２センサー交換、ブレーキローター研磨込みで約１５万
こんなもんですかね？

メタキャタ入れたらやっぱり燃費悪くなるよな

>>205
うちも来月車検なので参考になります
現在エンジンチェックランプ点灯中…
同じくらいで済めばいいな

実はアラフォーの青年なのね。
海外に10数年いて、その当時から欲しかったBP5を手に入れてテンションあがったもんだから
ついつい、スピードをあげてしまったんです。まさか、こんなに非難轟々浴びるとは思わなんで、
やはり日本人の生真面目さや法を順守するお気持ちなどが垣間見れました。

>>206
たぶん気にならないよ。


買ったらメタキャタ付いてた俺が保証する。

メタキャタいいやん
今までのカチカチうんこからサラサラ下痢便くらい抜けが違う

>>206
変わらん

>>210
良いんだけどブーストが1.3を軽く超えるようになってしまった
まだ一回踏んだだけだけど一瞬ブーストカット入ったしｗ
こりゃブーストコントローラー入れなきゃヤバイかもなぁ

>>196
俺も同じことしてる。

>>208
これからはあまり無茶しないようにしよう
事故して他人巻き込んだりましてや自分が死んだりしたらBPが泣くぞ

>>208
気持ちは20代のままか
アラフォーの青年とか笑わせるな

車に乗ってはしゃいでる前に40歳代の大人らしさを身に付ける方が先じゃないのか？

>>208　気にするな　ガタガタ言う奴には　罪なき者まず石を打て　と言ってやれ
法定速度を生まれて一度も超えた事の無い奴がBP乗りにいるとは思えん

>>207
O2センサーは部品代29800円、技術料7000円でした

>>217
そんなにするんだ！
オレもチェックランプ点いたので明日交換してもらうのだけど、去年買ってまだ保証期間だから無償。良かったわ

今日エアコンフィルターを自分で交換したんだが、二層構造のフィルターの
裏表が逆に取り付けてあった。
前回の交換はディーラーに頼んだので、メカニックのミス。

フィルターの風の流れは上から下へなので、皆さんもお間違えないよう。

因みにディーラーへは連絡して、次回のオイル交換の際にエアコンフィルターの
交換工賃分を値引いてもらうことで手を打った。

>>217
一昨年ATのなんだかバルブ壊れて20万くらいかかった
保証期間過ぎてたから実費
やっぱり車検込み15万で済めば御の字ですね

O2センサーはインタークーラー外さないとダメなんだっけ

>>217氏の部品代を考慮すると、>>205氏の車検代はかなり安いなぁ。
Dの保証とか効いてて、交換部品は無償なのかな？

>>221
O2センサーはフロントパイプの触媒前辺りなので、ジャッキアップしてもぐれば簡単に交換可能。
A/Fセンサーはインタークーラーの左下あたりだけど、一応、外さなくても手は入るよ。

BOSHとNTKのユニバーサル品なら値段半分くらいなので、消耗品と考えるとDIYでチャレンジしよっかな。

11年目とあるが

すまん、同じ人なのね。

>>143
そうです。
だいたい45万円みたいで、交換する部品によってそれ以上になる可能性も、と。
しかし、買って3ヶ月半でまだ諦めきれない感じで。

ちなみにタイベルのコマ飛びが推定されるって話でした。
納車前の車検整備の時のタイベル交換の仕方に原因があったのでしょうか？

>>227
新品のタイベルがコマトビするとは、考えにくいのて、交換してないか、作業に問題があったのでは？

とりあえず購入店に交渉！

テンション既定値まで戻して無かったんだろうね
だとしたら交換した方の責任
ベルト切れる前にわかってよかったよ

タイヤの溝
センターで5ミリ弱、端っこで4ミリでまだまだ使えるんだが
４輪全部全てのタイヤに、溝に沿って縦に１周ぐるっと亀裂が入り始めた
こーなちゃったら交換した方がいいよね

ジジイの軽トラなんてワイヤー出るまで使うぞ

>>226　作業ミスの可能性大だから無償修理を交渉すべきだね

>>231
それで高速は走らんだろ？

>>227
ああ、45万もかかりそうなのか
全然よくないな
プーリー欠けたり軸ぶれててもベルト交換時に気付くと思うから、作業ミスの可能性高いと思うんだけど
法律に詳しい人の話も聞いてみては

>>227　業者と揉める可能性はあるな　最初にタイベル交換をした時の作業報告書と
今回のコマ飛びしたベルト及び作業報告書は証拠として確保しておいた方が良いね。

作業ミスで起ったトラブルなら業者が無償修理する義務がある

そんな杜撰な業者がいるとは思いたくないけど、スキル不足な新人整備士がやってるとかありえるもんな〜
こわいな〜

古い車だし、単純に寿命だろ
人のせいにすんなよ

まぁ単に古い車ですからでまとめるような話ではないわな

新品に交換したベルトがコマ飛びするのは普通テンション不足だろ

Dの整備士でも以前とんでもない奴いたからな。
専門出たばっかの若造が俺の車検見積もりしてとんちんかんな事言われたことがあった。

代車でLA-GG２のインプスポワゴ乗ってるんだけど
シートの出来はインプの方がいいな

その他は比べるに値しないけど

>>202
リアはS402用があるよ

皆様、ロードノイズ低減にエーモンのスプレーと
ゴムシートを設置してみたのですが、他に何かいいアイデアは
ありますでしょうか？
タイヤはTOYOのC1Sを使っています。
BL5 D型 2.0iです。

四代目レガシィは、滑らかなデザインでイルカさんみたい。

>>243
ノイズレデューサーとかノックスドールをタイヤハウス＆下回り全面塗装
シートとカーペット取っ払ってフロアデッドニング＆シンサレート敷設

ってやってると今度はドアを・・・ルーフを・・・エンジン周りを・・・となります

そこまでやるなら
高級車にでも乗り換えたほうがいいだろ

レスありがとうございます。
やっぱり鉄板に直にやりたいですよね、、、。
4駆のマニュアルのセダンで乗りたい車がレガシィしかないのです。

>>243
空気圧は？

補償もなしに過走行屑鉄前期型を買う方が悪い
メシうまｗｗ

>>249
ホント性根が貧しいやつだなあ。

stiのドリルドブレーキローターってリア用はないのでしょうか？
フロントは探し当てたんですけどリアが見つかりません
どうせなら4輪とも見た目の良いドリルドにしたいです

>>251
http://www.slashowy.com/disc_rotor/discrotor_md.html

>>251
社外品でよければこんなのとか。
http://www.avoturboworld.jp/catalog/product_info.php?cPath=25&products_id=191

>>252
>>253

ありがとうございます
参考になりました!

E型spBなんだけどローターでかいからドリトルローター探してるんだよな？替えたら多分カッチョ良いかな？って‥

>>255
ドリトルって獣医か

必要性が感じられない見た目パーツって逆にかっこ悪く見えちゃうけどいいの？

>>248
空気圧はだいたい標準で入れています。
高すぎても低すぎても良くない気がして、

>>258
意外とアライメントでも、ロードノイズに変化がありますよ。

狂ってると、タイヤ引きずってるのと一緒だからね。

3.0RのMTにはSiドライブの設定は無かったんでしょうか？

>>258
車高落としてたり極端なオフセットのホイール履いたりしてる？

中古車でなかなか出てこないだけで設定はあったようですね。
失礼しました。

>>261
オフセットより扁平率のがノイズに関係あるんじゃないか。
インチアップしてなきゃiの205/55/16ならそうそううるさいって奴はいないだろうし。
車高は、関係あるの？落として良い事は無いだろうけど（ノイズ面のはなしね）体感できるのか？

>>263
ああすまん
何か自分の中でタイヤに一周ヒビ入った人のと入れ替わってた

>>258
ハブベアリングも見た方がいい
特定の速度域でゴーっていう音が大きくなったりするとこれが怪しい

スタッドレスのロードノイズはベアリングが逝った時の音に似てると思うのは俺だけ？

>>264
皆さんレスありがとうございます。
車高やタイヤサイズはノーマルですが、距離が9万キロ走っているのでアライメントは怪しいですね、次回の定期点検で相談してみます。

>>266
ＢＣに乗ってた時にベアリングが逝ったけどロードノイズとは違った音がしたと思う
なんせ二十余年前なので記憶は薄れてるけど明らかに音は違うなー
その後に絶望感が襲ってくる（白目）

ワイパーのゴムだけ変えようと思うけどお前ら何使ってる？

>>269
オートバックスのPB

毎年春に替える。

撥水のやつ

ホームセンターでＮＷＢのが売ってるから、それ。

>>267
アライメント勧めておいて、なんだけど

偏磨耗とかが酷くなければ、費用対効果という意味ではお勧めしないよ。
2〜4諭吉はかかると思いますので。

BL5乗りですが、燃費計等の蛍光表示管が調子悪いというか、時々
燃費が出ず、
　
Acc　

とパカパカ点滅することがあるんですが、これって何かのアラーム？
ちょっと気になってます。。

>>274
A型B型くらいまでの燃費計が表示電源部分のハンダが弱いみたい

>>255
俺が穴あけてやるよ(笑)

穴あけネタ便乗で、純正ブローオフバルブに大気開放の穴開けたった。

http://i.imgur.com/sEdQGZ1.jpg

質問失礼します
BL5のB4に乗ってるんですがメーカーオプションのリアフォグ付けるのに必要な部品を教えていただきたいのですが

>>255
ロリータドリトスカプッチョお菓子食いたくなってきたぞ

>>277
これ開けるとどんな効果があるんだ？

生ガス排出して地球を汚す効果

この車ってドアのガラス厚いの？
乗り換え前の古いコンパクトに比べて１．５倍くらいありそう

先日エンジン故障して劣化移動したものですが、廃車することにしました。
ここで伝えてなかったのですが、そもそもがガリバーの現状販売で整備車検とって保証なしで格安でした。
しかし納車から3ヵ月半で3度のレッカー移動でさすがに同乗者のことも考えると安心して乗ることは不可能と判断し、あきらめることにしました。
今まで自分は2度目の中古車で、家族も全部中古車に乗ってきてレッカー移動しなければならない故障はおろか、小さな故障にも当たったことはなく、
平成15年式10万キロの車でもなんら疑問を持たずに買いましたが…
保証が含まれての完成品であって、保証がないというのはそれ自体が商品として完璧ではないものということでしょうね。
格安で保証がないということはそれ以上のリスクを背負うということ。
売るほうも完璧じゃない商品というのは分かってて、買うほうも買うほうでしたね。。。＾＾；高い勉強代でした。
今度結婚する彼女にも、2人で普通車は2台も要らないでしょ？って言われていますが、レガシィの乗り味、運転する楽しさは忘れられません。
何とか説得して今度はディーラーなど保証がしっかりした店舗で、4代目後期2.0Rか2.0iBスポーツを候補として探したいと思います。

そうか…彼女、結婚しちゃうんだ…

保険とか保証ってそういうもの。
クルマに限らず、失敗のない人生設計って難しいよな。

検無し保証無しなら普通は手を出さない
安い物には理由がある

格安の趣味車買って、壊れたら捨てるってのも一興。
BMWのZ3を35万で買って1年経たずに壊れたけど、直さないで捨てたわｗ
ああいう車って部品取りとかの需要があるらしく、8万で引き取ってくれたよ。

絶対にスバルをうらむなよ

>>283
取り替えたタイベルがコマ飛びって、もう少し怒ってもいいように思うのですが
とりあえずお幸せに
スバルの認定中古車なら1年保証付いてるし諸経費も安いです
また戻って来てね

>>283
それでもレガシィが好きだという気持ちはよく分かる。
結婚を控えてるんじゃレガシィ、レガシィとばかり言っていられないだろうけど、次にまた車を買う事になっても>>286が言ってる事を思い出してな。

スバルの認定中古車いいですよ、私が買った時は予算オーバーしましたが

７年前に中古変態車買った時は、適当な中古車屋で買った。
8,000kmの2年半落ちで180万。
今回はスバルディーラーで変態車買った。
28,000kmの9年落ちで150万。

価格的に何か腑に落ちないんだけど・・・ｗ

カースポットの保証は＋2年つけなきゃな

今更だけどディーラー系で中古車買うのなら他より割高だと納得しないとね。
高いから保証に手厚いとは限らない。難癖付けられて無償修理を拒まれた俺が言ってみる。

ラジエターホースは結構圧掛かるくせにメッチャ丈夫にってはいかないからな

>>282
枠が無いから

>>283
ガンガレ

嫁さんも子供産まれると保証期間が切れるから注意してな。

>>297
賞味期限じゃね?

>>292

え？2台続けて変態車買ったの？？
変態 of 変態ですか？
つーか、売ってるの？？

BP5Dのクルコンスイッチの番号分かる人教えて〜

うちはBPとゴルフの2台3ナンバー体制で子供１人
今度嫁がアウディＡ1にしようかなとか言っとるけど嫁の方が給料倍近く高いから何も言えません
俺は養ってもらってるようなもんだ
BP買うときも半分強お金出してもらってるし

>>292

安心しろ、俺の変態車は１年落ち5600ｋｍで１８０万だった。

>>301
いい奥さんジャン

>>302
当時は安かったよね・・・
今は高いんだよ・・・

途中で送信しちゃった　　orz

変態車、欲しいなぁ・・・
検索しても、良いタマはほとんど出てこない。
偶に出てくると、10年落ちなのに150万以上して、補償なしだったり。
あとは過走行のゴミみたいなのだし。

7〜8年前に買わなかった俺のバカ・・・

変態車って何？

あーなるほど。
20からBP5乗り続けて早10年になるが彼女いても結婚までたどりつけけないのはBP5のせいだったのか。

好きな車なら手入れしてでも乗るでしょ

>>306
3.0R mt

今、3.0Rのアウトバックを中古で探してるんだけど、レガシィ3.0Rの
6MTとか移植できたりするのかな？

中古買うならトヨタD認定が最強。言えば色んな部品換えてもらえる。

>>310
出来たとして公認改造取らなきゃな

>>310
3桁万円かけるつもりなら可能。

ただし、>>312が言う通り、構造変更必要。

もしかしたらディラーでの修理、点検不可になるかも？

中古ショップでタワーバー売ってて買おうかと思ってるんだけどあれってそこまで劣化とかしないよね

>>314
事故ってない限り大丈夫！

>>280
大気開放するんじゃね？
でもこのままじゃ車検通らないね

スパーンとかの音じゃなくて
すぴーとか音しそう

ま車検じゃバレないでしょ

シュビビビビーン

だろ？

あれぐらいの穴だと音は出ない。

裏側の穴を芋ねじの６ｍｍで閉じたほうが
ブースト上がるしレスポンスもよくなる。

少しバックタービン音もでる。

ぴーだろ

コトスポーツ

もしかしてブローオフバルブの大気開放したら性能UPするとか思ってる奴痛い奴か？
プシュプシュ音するだけで燃調狂うし環境に悪いし良いことないぞ

>>322
そうだな
だが誰も性能アップするなんて言ってないぞ
レス見ろよ

音出すならバックタービン音のほうがかっこいい

教えて欲しい。
Ａ型ワゴンＧＴ(非スペＢ)なんだだけど、ＡＴをＲやＤレンジに入れると
ミーンというかキーンというか微妙な高周波な音がします。
駆動かかからないＰやＮでは音がしないし、Ｄレンジで左足でブレーキ踏んだりして
車が動かない状態でアクセルちょい踏みでもなっています。
変速等に特に異常はなく、音だけがする状態。
気にしすぎな気もするがこれは異常な状態でしょうか？
ＡＴＦは非純正ですが交換しても音に変化はありませんでした。
過去の症例等々アドバイスもらえるとたすかります。

>325
ATFは定期的に交換してましたか？
長いこと交換してないと不調の原因となります。
ATはデリケートなので、できればATFは純正のほうがよろしいかと。

交換したのが最近なら少し様子を見てみるのもいいかもしれませんが、
時間が取れるならディーラーに持ち込みましょう。
ソレノイドの不調かもしれませんが、プロに診断してもらったほうが確実ですね。

後期の2.0Rのタマは少ないけど、2.0RのスペックBに16インチははまりますか？

泣かせるSTI

【東京オートサロン15】MT仕様はSTIからのラブコール…レヴォーグ S コンセプト
http://response.jp/article/2015/01/12/241445.html

トヨタは糞

>>328
tuned by stiとS402の中間くらいの感じだけど値段はS402超えそう

>>327
16履いてるよ

小田原に変態車降臨

今日は朝から気温が１０度もあったからエンジンが絶好調
軽い軽い、いい吹けで快適な通勤だった
いつもの２℃、３℃は重い重い、着く頃に温まる

>>330
ありがとうございます。
先週エンジン故障した日に、ネットで買った16インチの夏用ホイールが届いてて。
乗り心地のバランスを考えてGTではなく2.0Rでもspec.Bを考えてるところです。
廃車するのは2.0Rで今度は2.0iを探してもらってるとこでしたが、会社の先輩からグレードを落とすのはあとで絶対後悔するからやめた方が良いとアドバイスをもらいました。
16インチが履けるということでspec.Bを一番のグレード指定で探してもらおうと思います。
ありがとうございます。

BP5　2.0GTのATFオイルを交換しようと思ってます。
今売ってる　5AT用で問題ないでしょうか？

ATFオイルだけはディラに任せた方がいい
この車はフィルタがオイルパン以外にも付いてるんで、それも変えてもらったらいい

>>334

一緒にストレート交換もお薦めします。

ストレート交換って何ですか？

真っ直ぐ交換かな？

>>333
仲間が増える！やった！

2.0R specBって、D型かE型だけじゃなかったっけ？
都市伝説並にタマが無さそうな気がする。

今さっと調べて見たけどBPで10台、BLで5台ほどあったわ
さすがに変態車の方がタマ数少ないみたい
というか自分も変態車乗りたくてずっと探してるがいいタマはほぼないな

>>281
馬鹿なのか

シジイはノーマルを好む。
でもちょっと鳴り物とひかり物も好き。

>>341
２万km台の変態が出てるぞ

http
://ucar.subaru.jp/search_list.php?rev=0&mod=&cat=&gra=&eca=&scn=
&scg=&spf=&pfn=&spa=&rpb=0&rpt=0&myb=0&myt=0&ddb=0&ddt=0&dib=
24&dit=24&fre=&bod=0&shi=1&dri=0&fue=0&doo=0&max=0&ds=

9年間で2.7万Kmって　一体どんな乗り方をしてたんだろうな

>>344
おおサンクス
これってD型でいいんかな？

>>337
トとナ間違えたんじゃね？

スナレーナ？

ストレーナかw
合点がいきました

BLにBPのマフラーつけたら長くてバンパーから結構はみ出した・・
だんだんカッコよく見えてきた俺はもうダメかもしれん

2.0Rとかiってパワー感は86/brzぐらい？

>>326
　返信ありがとう。
　つい最近にスタイルに惚れて衝動買いしたもんで前オーナーのメンテ具合不明なんです。
　なので、リフレッシュもかねてＡＴＦ交換しました。
　ＡＶＯ？の強化バルブボディも純正使用が前提みたいなので純正が良いのでしょうね。
　新油効果で改善されるのを期待してしばらく様子を見てみます。
　ＡＴＦ交換のレスにもあるように次回のＡＴＦ交換時にはストレーナ交換もしてみます。

ありがとう。

>>351
あんなパワー感が出てたらもっと売れてた。
2.0ｉに近いのはインプレッサ2.0iを少しパワーダウンさせた感じで、
2.0Rはインプレッサ2.0iのエンジンを2.5にパワーアップさせた位じゃないか？

>>353
そこまでは期待し過ぎか
とはいえ2.0Rで見てたけど十分そうだね
普段使う分には問題なさそう

ATFを下手に交換するとスラッジが流路に詰まって故障するという話は本当？

パワー感というか軽さだよね
iとかRをBRZ並みにとは言わないまでも軽くするとしたらどうするべきなんだろう？
リアワイパーとモーターの排除とかか？

>>356
アンダーコートはがせ

>>355
ATの中ってかなり細かいパイプあって小さなゴミでも詰まりやすい
ATFはオイルじゃない、部品の一部と思えって整備士が言ってたな
10万キロも走るとAT内のゴミ乱すから、もう交換しない方がいいと言われる
スバル車はシビアコンディションで使われる事が多いから、ATFも汚れやすいんだけど、その傾向がより強いんだけど、
この車はエンジン近くにフィルタあって、人によってはあんま汚れて無かったりする
まあそういうとこも含めてディラに相談乗ってもらった方がいいかな

>>358　ありがと　ついでに聞くけど　詰まりが怖くてATF交換しなかったらどうなるんだろう？

今日も朝から気温が8度もあったからエンジンが絶好調
軽い軽い、いい吹けで快適な通勤だった

>>359
変速ショック大きくなったり、入らないギヤ出て来たりというのは聞いた事あるよね？
それが初期症状で、その後焼き付いたり、ギヤ削れて来たり
最終的にはエンジン回転だけ上がって前に進まなくなっちゃう
よく言われる無交換での寿命の目安が18万キロ
そうなれば大抵は修理より次の車行っちゃうんだろうね

96年以降の車はATF無交換が普通になってるようだね　特に電子制御ATは粘度特性がシビアなので
下手なオイルに交換すると性能が保証されないとの事

http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-atf.html

http://www.rafflesauto.jp/

10万キロオーバー無交換ならこういう機械もあります。

10万キロオーバーでも大丈夫と歌っているけれど
自己責任で・・・・

>>346
Ｄ型だよ　goonetでは２人検討中になってる　ディーラー明日休み

そろそろ4万キロだからATFの交換しようかと思ってたけど
今のところ特に問題があるわけでないから、しないほうがいいのかぬ

>365
問題が出てから交換するようじゃ遅い

ＡＴＦの交換って幾らぐらいかかるんですか？（ＢＰ初心者）
エンジンオイルは自分で交換してるんで解るのですがＡＴＦは自分で出来ないので・・・
心優しきＢＰ乗りの方々教えて下さい
勿論、交換はＤでやってもらいます

ロングストロークで高圧縮比直噴エンジンのBRZのトルク感とは比較にならんだろ
EJ20のNAは非力すぎる

BPはATFフィルターがあるからまだいい方だなBRからは無くなったんだっけ

>>369
ないよ。

>>367
DでやってもらうならDに聞きなよ。どうせ予約が必要になるんだから。

>>367
だいたい、一万円〜一万五千円くらい

バックランプ、テールランプ、前後ウィンカーをLED化しようと思う。
あんまりかっこよくないかな？

やめとけ・・
必死感がでて貧乏臭い。

>>373
バックランプとウインカーに関しては指向性と光量の問題でマトモな製品が欲しいが、
バカ高くなるのでバックだけ高効率クリアバルブにしてる。
テールランプに至っては点き方消え方がクッキリするだけだから他の箇所に比べてやり甲斐が無さそうでやってない。
球切れ時に高効率球にはしたが。
ポジションは、カーメイトの適合表に熱害注意ってあったから青球。
LEDで遊んでるのは内装だけかな。
ファッション性のみに金掛けられるなら悪くは無いんじゃないか。

>>373
あの電球が外から丸見えなのはどうかと思うよな。
今時軽自動車でさえLEDなのに（初代VitzもグレードによってはLEDだった）
バルブっていうのが宜しくない。

必死感が出て貧乏臭くてもアレだけは変えるべき。

>>373
リアは一人ですぐ交換できるし、ベラボーに高いわけじゃないからイメチェンには悪くない。自分はちょいスモークにしてるが社用車感も薄まってカッコいいぞ！
バックランプには必要性を感じないけど

最近は純正で煌びやかな車増えたからなぁ
やるならとことん？

ATFの話が出てたが、皆オイルパンめくって掃除とかフィルターの交換はしないんかい？
どうも、ATFだけを替えても意味が薄い気する

>>373
おすすめ！あとフォグとドアのカーテシランプ
車内は換えて当たり前って感じだな

ディーラーでATF小まめに換えてもソレノイドバルブが調子悪くなることがあるようだ
ディーラーには｢このまま乗ったらどうか?｣と言われた
確かに走れなくはないんだけど､たまに暖機が済んでもミッションが異様にギクシャクする時がある
来月末に修理出すわ

ソレノイドを交換したら？

ゾアノイド？

バルカス老、そんなことができるのかね？

>367
ATFチェンジャーって機械で前から吸って後ろから出すだけなのでメカニックの腕関係なし。よってgsでもabでも安い方でok。うちはabで一万円強。7万キロBL5は格段に乗り心地よくなったよ。

>>384
マニアックにも程があるｗｗｗｗ

ATFは純正がいいよ。
ワコーズ入れたらロックアップで震動が出るようになった。

>>386
こんなネタわかるやついるのかよ。
とか思ってたら意外といるんだな。

すまん、この車思ってたより燃費いいな
その瞬間私はビビった

>>389
踏むとびっくりするぐらいわるいぞ(^^)

うむ

>>390
怖くて踏めないお(´･_･`)

>>389
サーキット走行では、コーナー立ち上がりでリッター800mくらいを示す瞬間がある。
F1より遅いくせに燃費悪いじゃねーかと思った。

嫌なら踏むな

>>393
お前何見てサーキット走ってんの？

EJ20の突き抜ける高回転の快感は
悪燃費なんて忘れさせる
トルク感で負けても上でふん詰まるFA20より俺は好きだな
チューニングでパワーUPの余地も残しているし

>>393
インジェクター開度90％で600m位だよ

>>382
換えるよー
ミッション内のその他の部品+工賃で20万ちょい

マジ？もしかしてロータリーより悪くない？

>>399
結構インジェクター大きいからね。
全開だとノーマルで80％くらいの開度かな？で800mくらい

アイドリング時のびみょーな微調整も不利。だからアイドリング燃費も悪い。

今度コバックで車検通してくる
ディーラーいけとかいわれそうだけどお金がないわ

>>401
ユーザー車検がいいんじゃない

>>399
以前乗ってたユーノスコスモ　３ローター20B
アクセル盛大に踏んで0.5km/リッター位を記録したことがあった。
友人のC3コルベットより悪いのかと愕然としたけど
基準がコスモなんでBPになったら気にならないほど燃費良く感じるな。

あ、コスモは瞬間燃費じゃなくて平均燃費ね

コスモ凄いなw
でもフィーリングは最高なんでしょ？

ペリ.サイドのターボのターボで阪神高速環状線の西側ストレートで230出してた俺はいまBP5ノーマル

メタキャタ装着後1週間近く走ってECUの学習が進んできたのか
ますます低速のツキが良くなってきた感じがする
ノーマルの時にあった1500rpm以下での息継ぎと言うか段付きも解消され
スムーズに軽く吹けるようになった
低速に不満を持ってる奴はメタキャタ交換をお勧めする

>>407
ブースト計つけてる？

メタキャタ入れるとブーストが上がり過ぎることが
あるので注意です。
家のBL5は1.3まで上がるので、ブーコンで抑えてる。

ノーマルECU　ノーマルインジェクターだと1.2まで。
それ以上は危険です。

センターとリアピースがノーマルで、触媒だけスポーツに変えても効果あるの？

ある

天皇陛下を部下・侍従にしている「天皇聖帝」登場（http://pbs.twimg.com/media/B0cE4HFCcAAEgLO.jpg）。
皇族は、古代の王、神の血筋であり、神の特徴が多く遺伝している存在が、より偉い。私よりも遺伝しているのは不存在と言われる、
明治神宮で祭られている「神」である「明治天皇」の孫が私である。天皇陛下は「陛下」なので、天皇への書簡を渡す連絡係である。
当然だが、愛新覚羅家、李王家、徳川家、天皇陛下よりも偉い。三清であるので。愛新覚羅はロシアや中国に依頼して軍隊を呼べない。
「子供は二人まで」の女は全員、皇帝へのプレゼントの女。約束、〜の人の子供を産め！は全部、皇帝の子の量産用だが、95%騙されている。
曹洞宗、浄土宗、浄土真宗、創価学会が「日本人ではなくて雑種だったから」と勝手に他の男に渡していて、その結果、女が汚れていたら一人に付き、主犯・実行犯が処罰され〜絶命する。
「Japan Emperar 日本皇帝"Japan High-class king"」「天皇Ten-nOu」「中国皇帝 China Emperar」「天子 Ten-Shi」「天然大カール・イザナギ/ポセイドンの血筋」
同じ血筋Lineage of the same strain。髪質が天然パーマのクセ毛で大カールする NaturallyBigCurlyHair（カール大帝KarlDerGrobe、ルイ15世Louis XV、 George Washingtonと同じ）。
私はこの血筋ですI am this pedigree(lineage)。2014年4月18日現在、39歳 18, April 2014, 39 years old。
Virgin Like 処女が好き。処女と性交したことがない Do not virgin sex。子供がいないNo children。未婚Unmarried。
2001年8月からセックス性交してない From August 2001, and do not sex。所持金は少ししか無い There is only a little money in hand.
http://blog.goo.ne.jp/sho_gun_3

>>408
1.2までってソースは？

ショップの店員にも確認したけど瞬間的なオーバーシュート1.4ぐらいまでは
大丈夫らしいぞ
http://www.prova.co.jp/support/index.html
↑ここにも耐過給圧1.4までとある
ノーマルECUなら確実にブーストカット入るだろうけどな

俺のも1.3軽く超えるがECU書き換えてるし無問題

>>412
オーバーシュートなら大丈夫。
1.4-1.5くらいまで上がる。

さすがに1..4が常にかかるときつい
ピストン、コンロッドも厳しい。
インプならなんとか大丈夫。
BP/BLのタービンは小さいのでタービンも危うい

冷却系見直し。冷却水　オイル
インジェクター交換　ネンポン交換必要

ノーマルなら、常圧で1.2までが安全圏内ぎりぎり。
1.2かけても垂れてきて、全開状態だと1.0キープかな。
ECU書き換え

うちのBP5はHKSメタキャタ、純正交換タイプのエアクリ
中間ノーマル
でピーク1.36 安定0.9〜1.0くらい。

たまにブーストカット？入る。

BL前期の17年式なんだけど純正タービンの具合が悪くなってきたみたいなんで社外のタービンに交換を検討してます。
オススメのタービンってありますか？
あとタービン交換するならここも変えたほうがいい部品や追加したほうがいいものとか教えてください。
よろしくお願いします。

>>415
タービン交換クラスはショップへ行ったほうがいいかも

>>415

HKSからタービンキット出てる。
アクチュエーター仕様
工賃込みで30万〜
※パワー出るけど、中低速はノーマルのほうがレスポンスがいい。
ECU書き換え必要。

せっかくタービン替えるなら、メタキャタ、センター、エンドも交換しないともったいない。
そこまでやるなら、冷却系もほしい。
インジェクターはそのままで行ける。

足とブレーキもほしい。
ATだと300psくらいまで。
それ以上は耐久性が心配。

そこまでやるつもりが無いなら、中古タービンか純正新品。
BL5 のタービンのリビルトはほとんどない。
樹脂のサクションを交換したほうがいい。
年式的にそろそろ心配かも？
O2センサー交換したほうがいい。
エアフロも走行距離すすんでいるのなら念のため交換
ネンポンも10万超えてるなら交換　社外品でも可能だが燃圧注意
プラグ交換。タービン替えるなら補機類外すので工賃がほとんどかからない。

17年式だと、樹脂カシメのラジエターがそろそろ逝くので気をつけたほうがいい。
社外のアルミ製で十分なので検討。
ラジエター周りのホース類点検　ヒビはいってたら交換

>>413
おまえ免許取れない高校生みたいだぞ。

BP5スぺBにHKSメタキャタつけました。
あわせてプラグも替える方も多いそうですが、
おすすめのプラグと番手は何でしょう？

>>416
今の知識でショップに行ったらいいカモにされそうなので少し勉強させてもらおうかと思いました。

>>417
詳しくありがとうございます。
とても参考になりました。
これらの内容を元にショップと話をしてみます。

>>419
番手を1つ上げが基本

NGKおすすめだけど、イリジウムだと、どこでもあまり変わらない。

走行可能距離ってどの位の精度なの？

燃料タンクの残容量（満タン−5-10Lくらい）に対して
トリップを戻してからの、平均燃費で算出しているので
走り方が変わると、あまり信用出来ないかな？

>>423
サンクス。

燃料ポンプは10万キロ行ってたけどまだ大丈夫ってディーラーに言われたわ

俺のはD型だけど、走行可能距離って、
過去30kmの平均燃費から算出してるんじゃなかった？
だからトリップメーターリセットしてもA・B切り替えても変わらない、
ってマニュアルに書いてあったような。
なので峠越えて下って行くと、麓まで降りて行く間に
走行可能距離がモリモリ増えていく、なんてこともある。
表示される最高値は990km、最低値は50kmだったと思う、
それ以下になると数字では表示されず---になるよ。

クラッチ一式交換キター……

初マイカーにB4GT買いました！
よろしくお願いしますm(__)m
ところでナビとバックカメラ付けたいのですがオススメありますでしょうか？
音楽はほとんど聞かないと思います。

>>426
前期と後期て算出方法が変わる。
後期は書かれている通り、前期は>>423の通り

初マイカーにGTとか

事故るなら一人で頼む

>>427
来てしまいましたか･･･走行距離はどれくらいですか？

>>428
ナビ自体としてのおすすめ聴きたいならナビスレ行ったほうがいい
車種に適合ってんなら1din+1dinタイプを小物入れ部分にモニターユニット入れるのが段違いに見やすいけど現状カロのサイバーしかないから金銭的に余裕ないと厳しい

月1レンタカーで5年程運転してから、半年前に初マイカーでBLspecB買った俺がいる。
今までの車はなんだったのか、というくらい運転楽しいわ

月一で色々な車乗る方が楽しいだろ

レンタカーはなんか気疲れするし
自分の車だってだけで何に乗っても楽しいと思われる

ワゴンとB4で使い勝手はワゴンだけど、安くて距離少なめなのがB4なんだよね(ｰｰ;)

でも自分の車ってなるとやっぱテンションあがるよね。

確かに色々乗れるレンタカーも楽しかった。
しかし、峠でアクセルをベタ踏みでも全然進まないコンパクトカーに比べると、レガシィのターボは物凄い加速。
乗り物はバイクが至高と思ってたけど考え方を変えさせられたよ

今のレンタカーはつまらない車種ばかりだしな〜。
現実的に借りられるのは86とロードスターくらいか。

還暦の親父の話を聞くと、昔は普通のレンタカー屋に色々な車種があって良かったようだ。
初代RX-7とかケンメリとかフィアットX1/9とかスポーツ系を色々レンタカーで
乗ったとか言ってた。羨ましい。

レンタカーがつまらないんじゃない
現行販売車種がつまらないんだ

>>440
全くその通りだ！

前期フォグに55wバルブ入れても平気ですかね。

>>442
溶けます

>>438
レガシィGT程度の加速で凄いとか
どんだけ童貞なのよ
ファミリーカーに毛が生えた程度
R35GTR乗ってみれ
ビビるぞ

>>444先輩マジ車詳しくてマジカッケーっすね(棒)

リッターバイクに比べればR35なんぞ鈍亀

日産レンタカーで借りればおｋ
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/rates/90/

>>421
なるほど
プラグ番手を上げないでノーマルのままだと
何かイマイチなことがあるんでしょうか？

>>444
中学生みたいだな

>>442
中古で買ったら、すでに55wHIDになってた。

>>444
へーそ〜なんだーすごいねー

>>444
俺は毛が生えてない方が好きだ！

>>444
＞>>438
＞レガシィGT程度の加速で凄いとか
＞どんだけ童貞なのよ
＞ファミリーカーに毛が生えた程度
＞R35GTR乗ってみれ
＞ビビるぞ



こんなことを言ってる奴に限ってキモヲタのデブ野郎だよな（笑）

>>430
今まで8年間家族の車乗ってたのでだいじょぶだと思います。
バイクもメガスポとリッターSS、2st250モトクロッサー乗ってるので多分加速とかはすぐ慣れるかと…
ただこんなデカイ鉄の塊なので慎重に運転したいと思います。
ご忠告ありがとうございますm(__)m

大漁ｗｗｗ

後釣り宣言だのほざくが良いぞカス共

いいからおまえは普通免許取ってこい
そうすりゃ無職のおまえも就職できるかも知れんから
人前に出る時は入浴と歯磨き忘れんなよ人一倍臭いんだから

>>431
レリーズベアリングやらミッションオイルやらもろもろ交換して10マソぐらいだそうな
まあ16万キロ走ってるし、そのぐらいはしょうがないかなと思って入院ですね
まずは目指せ20万キロ

スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BP/BL】 [転載禁止]?2ch.net
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 08:49:38.14 ID:anHs2iW50
2.0iで車高調だのタワーバーだのって馬鹿じゃね？
最低グレード乗りの貧乏人が悪あがきしてるようにしか見えんよ
どノーマルで大人しく乗ってろやカス共

【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ150【LEGACY】?2ch.net
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 16:20:39.52 ID:anHs2iW50
大漁ｗｗｗ

後釣り宣言だのほざくが良いぞカス共



カス共ニキ爆誕

こういうの釣りって言わないよな
元レスに何かしら仕込まないと

一つだけ言えるのは、無職の引き篭もりってとこかな

初マイカーをアウトバックBP系D〜E型あたりで検討中なんですが、スバルのATって壊れやすいと聞いて迷ってます。
実際不調になりやすいですか？
8万キロ程度を買って、0.5万キロ/年を4〜5年を予定してます。

>>461
どこ情報だろう？

>>461
ATが壊れやすいってあまり聞いたこと無いけど
中古の場合、前のオーナー次第

神奈川某所に転勤
紹介されて行ったディーラーで
８年目の１２ヶ月点検出したら
営業があれもこれもと整備盛って
５２０００円の見積り

見た瞬間嫁がみるみる機嫌悪くなって
S4の買い換えなくなってしまった
当然車検は、別のとこという命令つき

余計なことしやがって…
サイテー

>>458
あっちのスレでアホほど叩かれてるキチガイに釣られてる馬鹿が後釣り宣言とかなんのギャグだｗｗｗｗ

>>346
変態は昨日売れたみたいだぞ　ひょっとして購入？

>>465
病気なんだからほっといてやれよ
相手するから喜ぶんだろ

>>448
メタキャタ入れると、効率が良くなってプラグがやけすぎる時があるから、番手をあげるんだけど、上げすぎたらカブルから1番だけ上げる。

前期のフォグはプロジェクターなんだよな
H3だけど羨ましい
d型はHBだから楽だけどプロジェクターじゃなくなってるのが嫌だ

>>464
ディーラーが勝手に作業することはないと思うけど・・・
誰かがその金額でOKだしてる訳だろ

って、まだ見積もりかぁ。
いらない作業を断ればいいだけの話じゃないの？

>>466
自分が電話したときには時すでにお寿司…もとい遅しでした
またぼちぼち探します

>>461
年間5000ｋｍなら、レンタカーでいろいろな車に乗った方が楽しいと思うけど・・・

すまぬ。ちょっと聞いてくれ
通勤中に毎日見るＢＬの音なんだけど、
アイドリングがガロガロガロ〜
発信したら、グォングォーーパァァァーン！
シフトアップした時にＷＲＣカーみたいにババァパン！って炸裂音がする
一体全体どんな改造したらこんな音になるんや？

>>474
メタル触媒にしてエンドストレートにすりゃなる

>>278
ババァパンワロタ

あれなんで安価付いてるんだｽﾏｿ

四代目のB4にイケイケのお姉さんが乗ってて、おっきした

>>474
ポン付けパーツくっつけただけで綺麗にセッティングしてなくて燃料濃いんだな

ターボは排気系ポン付けで手軽にパワーアップするなんてのは今の制御しっかりした車じゃないしな。完全なドレスアップパーツ
コンピュータに手いれてないと意味ない

なにも足さないなにも引かないノーマルが一番

ノーマルもいいけどライトチューンも面白いよね〜

改造するのはいいけど、改造した後も今までどおりのメンテする人多いよな
シビアコンディションになるからオイルとか冷却水はしっかりチェックしないとあかんで

>>464
ん？そんだけかかるから買い換えって
話になるのかと思ったら逆の話になる理由
がよくわかんない

>>468
なるほど、ありがとうございました！

>>464
嫁は整備をろくにやらないで、車検も出来るだけ安く済ませたいという内容でいいのか？
S4云々と繋がらないんだが．．．

なんかやたら絡んでくる輩が居座ってるな？

うむ

もうちっとマッタリ、はんなりと行きませう

ターボ乗ってるだけで一人前になったと思い込んで外車ちぎった自慢とかNAグレードのネガキャンし出す中学生みたいのがいるからなぁ

2ｃｈでくらい大目にみてやれよ
現実で他人に自慢してたらそれこそカスだが

>>489
BL GTで外車ちぎった！

久しぶりにAMラジオつけてみたら、
ほぼノイズだけの状態で、全然聴けなかったんですが、
同じ現象になったことのある人います？

ちなみにFMラジオは問題なくクリアに聴けます。
オーディオ外さないと解決しない問題でしょうか・・・？

>>492

アンテナ線かな？

アンテナ線だったらどっちもだめじゃねえの？
アンテナって線１本だったような

なにかの拍子にバッテリー外してチューニングあってなかったら笑うな〜(^^)

>>492
それ故障したかも

FMだけ聴けるならオートアンテナコントロール線だな
ようはブースターの電源だけど

FMはブースター無しでも聞こえるからね

俺のBPは何年も前からAMダメ、FMは問題ない
それ以前からFMしか聴かなかったからいつからダメなのかは不明
バッテリー外した時とかAM合わせるのにアレ？とは思ってた

>>492
俺のBPもそうだ！
499と同じでFMばっかりしか聞かないから、いつからダメになったのか不明

午前中だけなら聞けるよ

↑平壌放送のことか？

気温計なんだけど、小数点以下が0以外の数字になったことない。

壊れてるのか？仕様か？

皆様、レスありがとうです。
やはり、どこかダメのようですね。

ブースター電源やら、
オートアンテナコントロール線、
自分で部品購入して、直せるものですか？

>>504
そりゃ知識と腕があれば何でもできるョ。

後付けのナビやオーディオだとアンテナコントロール外れてるかもね
あとAMの周波数帯は他の電波も使ってるから、異常無くても昼は聞こえずに夜になると聞こえるって地域もあるよ
所詮はプリントアンテナだからね

オートアンテナコントロールの名前のせいでオーディオやナビを弄った時に接続されてない事はディーラーやショップの人間でもやらかすからな

>>447
GTRで1日3万か

>>492-507
俺のBP9もAMの感度がたまに悪いときある…

高速の道路情報ってAMだろ　聞こえが悪いな

>>508
やす！

前はフォレスターターボを17万キロ乗り潰したが不具合は後部ゲートがカタカタ鳴る以外一切無かった
ところがBPレガはドアロック、ラジオ、パワステ、クーラントスローリーク、と次々と不具合が出る
一体どうなっとんじゃ　(｀ε´)

俺は15万走ってるけど、不具合と言うと走行中にプーリー外れたくらいだぞ。

それけっこう大事だろ？

買い物でちょこっと乗ったら信号待ちでエンスト？と思うぐらい静かだった
16万km越えのBPC型GTのMT、その前日には日帰り下道970km気持ち良く走破
2週間前にレヴォーグ試乗したからBPがやる気出しちゃったのかな？

エンジン暖まると静かだったし振動もなくていい車だよな
そのあとクラッチがキュラキュラ鳴りだして入院になったけど…
俺のも16万キロ超えだから>>515のはそうならないことを願う

ティアドロップのグラサン買った
これに茶パツトックリ綿ジャケットなら黒のBLに合う男に見えるかな？

>>486
今の車にこんなにお金かかるの！？(ｲﾗｯ)→旦那の車に嫌気→なんかムカつくから今の安いとこで検査してもらえばいいじゃないのっ！ﾑｶﾑｶ
理屈じゃなくただのヒス

BP・D型の総走行距離8.7万ｋｍの購入を検討しているのだが
いくつか相談に乗ってくれないだろうか
タイベルとウォーターポンプ、プラグなど10万ｋｍでの交換部品はやってもらえるので
そのほかでこれから長く乗ってくにあたり交換しておいた方がよいものはあるだろうか？

ブッシュ類や燃ポンなど高価なものを中心に購入時少しお金かけ長く維持していきたい

>>518
ゴム類！
液体類！

朝1だけエンジンの掛かりが元気無いんだがどっか悪いんかな？キュルキュルブ…ブォンって感じでワンテンボ遅れる

>>520
バッテリー弱ってる！
プラグコード劣化してる！
寒いから！

>>521
素人目にバッテリーかなと思いそこは替えたのだけど変わらずでした

>>520
粘度の高いオイル入ってるとか？
俺のはマイナス気温での朝一番はRSだから少し重そうな始動する。

>>523
中古で購入したばかりなので粘度はわからないです、冬場は粘度低めとかがいいのかな

>>518
O2センサーx2個が消耗品の割に単価が高いので、替えてもらえるならやった方が良い。
自腹なら、BOSHの互換品を事前に用意すると半値以下で出来る。

BOSHってなんすか

>>526
ゴメン、Cが抜けてた

調べたら、デンソーの純正互換品もカプラー加工無しでポン付で安いね。

参考純正品番：22690-AA590

>>355
新車からエアが噛んでて2速から3速に変速するときに追突されたようなショックが出るが、
ディーラーに行く時に限って再現せず、直してもらえるまで一年かかりましたが何か？

>>513
私も8万km時にクランクプーリー外れました。
Vベルトが脱落してACコンプレッサー破壊でひどい目に遭いました。

>>529
俺はハンドルがいきなり重くなっただけで済んだ。
自力でディーラーにたどり着き、プーリー交換のみで5000円くらいだったと思う。

BP5Aの5ATなんだけど、3速全開からアクセルオフすると凄いドンってショックがある

デフマウントとかそのへんでしょうかね？

>>531
シフトチェンジしようとしているタイミングでアクセル動かすと変なことになる場合がある。
今やろうとしているシフト動作と、ドライバーが動かした後のアクセルに対して最適なシフト動作が逆の時とか。
コンピューター的にはシフトチェンジ終わっているが油圧系がまだ反応終わってないのに
コンピューターが逆動作仕掛けるとドカン

うそくせー

>>532
それは分かるんですが、3速マニュアルモードでも発生するのでマウント系かなーと。

同じ症状の経験者がいたら嬉しい。

>>533
加速中に一旦アクセル緩めてシフトアップ動作させるが完了前にまた踏み込んでみたらわかるよ。

>>534
ミッションダメだわー

>>464
今回何もしなくても、次の車検時に
それぐらい上乗せされるだけでしょ。

>>519
ゴム類は全交換が望ましいのは分かりますが流石にあれなので　おすすめ箇所があればお願いします
液体類はE/g・デフオイル、ATFにクーラント、ブレーキフルードあたりでしょうか？
前車でもパワステオイルは交換したことがないけどどうだろう
>>525
O2センサー了解です！A/Fセンサーはどうでしょう？BH/BEは壊れやすかったみたいですが

プーリーが外れるなんて、どんな作りしてんだよ
何が原因？ スバルクォリティなのか？

>>539
ベルトテンショナーとクランクプーリーが外れるのは
昔から

スバルクオリティだよ

>>540　リコール 国-0479-0

これ見よがしに同じ車だと思って必死になって追っかけてくんのやめてもらっていいですか？友達じゃないんで。
きもちわりぃ。カマ野郎め。

レガシーみたいなメジャーな車種でおっかけてたら
そいつ目的地着けんだろｗ

>>518
レガシィ　ヘタリ易い箇所
・パワステポンプのオイル漏れ
・スタビライザリンクロッドのブーツ
・ロアアームのブッシュ

暇なんだろ

>>544
３点了解です
BHより良くなったとはいえBPでもウイークポイントはあるのですね

>>539

外れるというか、クランクプーリーのダンパーゴムの部分が千切れて、プーリーが空回りしたり、
左右にずれてしまう。主に高回転まで回し過ぎが原因かな。

>>504
ブースターはリアハッチ上部カバー内に取り付けられてる
おそらくピラー〜リアハッチ間蛇腹の内部を通してある電源線が断線してるんだと思う
ここだけ引き直すかジャンパしてやれば直るんじゃないかな
配線通しがあるとはかどるよ

昨日、お見合いパーチーで知り合った女とドライブしてたら、レヴォーグ２０台ほどのドライブ集団に出くわした。
俺のBP５はグリルをメッシュにしているが、女いわく「この車と同じ車がいっぱいいるよー」と言われた。
オナゴの目からしたら、同じに見えるのだろうか？

>>549
興味無いやつからみたらそんなもんよ
エンブレムBMWにしといたって気付きゃしない

顔で選ばれなくてよかったね。

>>549
ボンネットに大きな穴が開いてるから同じに見えるんだろうな。

レヴォーグにも穴はあるんだよな・・・

WindowsでJane Style以外の専用ブラウザ使ってるやつは明日から同じように見られなくなる可能性があるけど、
その場合はJane Style使うかウェブブラウザに切り替える?それとも他の掲示板に引っ越しする?
http://gigazine.net/news/20150216-developer-2ch-net/

股に穴が開いてればみんな女に見えるのと一緒

アルファロメオから乗り換え
純正ＨＤＤナビもう更新できないの？

織れも156から乗り換え

１５６！同志発見
車検とタイベルのダブルパンチで乗り換え
国産で程よいセダンで選びましたよ

おなーじ！

156エンジンは気持ちいいけどね〜(^^)

ですねぇ、エンジンと見た目オンリーですがｗ
レガシィは取り回しがいいし、燃費も良くて維持費も安いときた
とにかく車に頭を悩ますことは減りそうだわ

教えて〜エロい人！
bp5GTなんですが
さっきエンジンルームを掃除してたら･･･
リサキュレーションバルブ（純正ブローオフ？）の
細い方のホースがスポッと抜けちゃったんですが
インタークーラー外せば刺す所はわかりやすいですかね？
わかるかた教えて下さい

>>561
4ケのピンで留まってるエンジンカバーを外せば、これが見えるので
インターク-ラー外さなくても大丈夫。

http://i.imgur.com/nLzkHkc.jpg

最近ＢＰ５ＧＴ購入。
昨日は雨で、今日晴れてたから洗車した。外側拭き終わってボンネット開けたら、空気の取り込み口あたりに
溜まっていたらしい水が滝のように流れた。ボンネットに貼り付けてある断熱材（？）が湿っていた。
雨降るたびこうなるのかな？

>>562　様
写真までつけて戴き感謝します！
言葉足らずで申し訳ないです
┏○ペコッ
抜けてしまったのは逆側なんです

562様ありがとうです

>>548
ありがとうー！！
今度の休日のときに、調べてみます。

アルファからBPに乗り換えって
単に貧乏なだけだろｗ

そんなこと言うなよ
人には色々事情があるんだからさぁ（震え声）

>>564
そんな気がしましたorz

インマニ裏なので、インタークラー外さないと手が入らないです、残念ながら。
http://i.imgur.com/dkNCUY3.jpg

て

あ、
ごめんなさい。

>>469
後期のフォグはレンズユニットにシェード付いてない(バルブの頭側で遮光されてる)ので、シェード無しのHID入れると高確率で迷惑光線になるよ。
社外のHIDプロジェクターフォグを付けた方が確実。

>>563
洗車したり雨降り後にボンネット開けると、ボンネットの隙間かインシュレーター(遮音材・断熱材)の隙間から水がちょろちょろって出てくるね。

グローブボックスがゴムひもで吊ってあるお

>>568　様改めて
>>568　様
またまたありがとうございます
やはりインタークーラー取り外さないと
駄目そうですね〜
明日、明るいうちに頑張ってみます
写真まで乗せてもらって感謝です
ありがとうございました

>>573
俺も以前ブースト計自力でつけようとしてはずしちゃったことあるぞ、それ。
手が小さくて器用な人ならインタークーラー外さずに頑張れるなぁぐらいの位置だったはず。インタークーラー外すと楽だけど、運が良ければインタークーラーずらすだけで大丈夫だど。
がんがれ

変態車乗りだが、ECU書き換えのデータが出来たとの連絡があった。
スケジュールの都合で作業は来週になった。待ちきれんｗ

>>568
そこ抜けちゃうの！？

ズポッと刺さってるだけとか？

ついでにインタークーラーの中を灯油丸洗いしたらヨロシ。

こないだやったら真っ黒い汚れ出てきたよｗ

>>576
そうなんですよ。結構重要なところだと思うんですが、BP/BL系はただ刺さってるだけで
スポッと抜けます。

なので、ゴム系接着剤でとめるとか、インシュロックで縛るとか対策も一緒にしておくといいですよ。

tesuto

>>563
なります！
洗車後でも。

水を飛ばした方が、ボンネット裏
遮音マットが長持ちしますよ。

てす

ボンネットをNA車用にすれば・・・

>>563
雨天時用のフタをしないと車に良くないよ

>>583
ふた？

>>583
ふた？

ふた…か。

>>583
583はラリーカーに乗ってるんで、ベンチレーター必要なんだよ！
スバル乗りならわかってあげなよ！

BP5 　この間、初めて人の運転する助士席に乗ってみた。足は硬めにしてあるが、意外と乗り心地は良かった。

昔、所ジョージが改造車でエアダクトから雨が入ってプラグコードがリークして、
ガムテープでダクト塞いで走ったなんてテレビで言ってたのを思い出した。

GCインプSTIとかエボ、セリカGT-FOURあたりのラリーベース車は純正ダクトに
雨用の蓋が付いてたっけな。

中古で後期型買ってナビとかつけるためにオプションコネクター探してるんですが全然見つかりません
最初からETCはついてたんでこれに使われているんでしょうか
足元のパネル開くとキャップがついた緑白、黒白の線が繋がったコネクターが垂れ下がってるんですがこれは何用でしょうか
http://i.imgur.com/PVoq7Zx.jpg

ディーラーへGO

>>590
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/pulse/SB0001900%5Etouring-wagon_200305-200605
車速信号って事でいいの？

ちゃんと貼れないな
ごめん、pioneerのJUSTFITってとこ調べてみて

>>592
ありがとうございます。
その辺りをのぞき込んだり写真撮ったり手で探ってみたりして探してるんですけど見つからないんですよね。
探し方が悪いだけかもしれないですけど･････
1ヶ月点検の時にでもディーラーに聞いてみます。

>>575

書き換え後の結果報告よろしくね！

>>590
>>594
ナビが一度も取り付けられていないなら、運転席ヒューズボックスの奥でビニールテープでケーブルが折り曲げ固定されてる可能性があるよ。
懐中電灯を手に入れて再度探してみるとか。

>>595
因みにお住まいはどこらへんですか？
ショップは横浜です。

2ちゃんは使えなくなるの？

>>598　専用ブラウザはこれしかダメになるらしい
http://janesoft.net/janestyle/

うっかりアップデートしたら広告が出るようになってしまった

ここで聞くことかよ、と

洗車してたらリアの　LEGACY　の　L　が取れてエガシーになっちゃった。。。

後ろに2:50って入れようぜ

エガちゃんw

>>602
やだよ
>>603
マジでショックなんだけど・・・アロンアルファでくっつけて大丈夫かな？

>>604
両面テープで良いんじゃない。　アロンアルファじゃ・・・

てすと

アロンαは耐水性が無い　エポキシ系にしとけ

>>605
両面テープって走ってるときに取れない？
　L　が取れてずっとエガシーはやだよ？
>>607
ほう　エポキシ系？ホームセンターとかに行けばあるんかな？

>>601-602
昔乗ってたマークIIの2.5エンブレムあるからあげるよ♪

ポルシェとかフェラーリのエンブレム希望

>>608
昔、シルビア乗ってた時両面テープで張り付けたことがあった。　問題無かったよ。

>>609
いらないです

>>611
なるほど　ホームセンターで見てきます

エーモンの両面テープでいいんじゃない?
結構強力だよ
しっかり脱脂すればぉK

この際EGACHANにしようよ(提案)

>>614
エーモンのですね　探してみます
>>615
CHAN　はどこから持ってきましょうか？

ちなみに今こんなん

http://imgur.com/BjzqAwf

>>617
3Mの建築用両面テープも強力
接着剤は溶剤の種類によっては塗装のクリア層に影響してクリアもろとも剥がれ落ちるからやめたほうが良いかと

>>618
なるほど 両面テープにします。

エガシー完成w
http://i.imgur.com/ozZivcS.jpg

この際並べ替えてみよう
CYGEALとか

>>620
全部はがすのはちょっと・・・

>>619
ランカスターとかアウトバックに2.5とかのエンブレム有っただろ
それ下に貼ってよ

よし、大体の方針が決まったな

いらなくね？全部剥がしちまえよそんなもん。

BMWのエンブレム付けよう

どこかからAの文字を調達してきて、
Lを再利用して、EGACYLAですね。
ボンネットの先にエガちゃんの倒立像を付ければ完璧！ヤッタネ！

egacyは本当だったんだな
楽しませてもらった
テープ厚が薄ければ3M超強力両面テープ
オヌヌメ

>>619
なるほどエンブレムを一個一個外して隅々まで掃除とは斬新な

エガちゃんにしてよ〜

ボンネットにはこれ付けたらいいの？

http://www.amazon.co.jp/figma-%E6%B1%9F%E9%A0%AD2-%E7%99%BD%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%84ver-
%E3%83%8E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%AB-PVC%E8%A3%BD%E5%A1%97%E8%A3%85%E6%B8%88%E3%81%BF%E5%8F%AF%E5%8B%95%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%82%A2/dp/B00DNO5SZ2

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00DNO5SZ2/ref=mp_s_a_1_7?qid=1425460147&sr=8-7&pi=AC_SX110_SY165_QL70&keywords=%E6%B1%9F%E9%A0%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%82%A2&dpPl=1&dpID=31oHk%2BfBf5L&ref=plSrch#

これです

ここまで盛り上がるとは

エンブレムだから強力うすうすがいい
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=N879

いっそ、エンブレムを新品で買うのもアリ
接着剤なんてとんでもない

>>633
うすうすと言えば、最近は0.01mmらしいなぁ

ラテックスのおすすめ！

もうすぐ、ここが使えなくなるかもなので、

移転先
http://n2ch.net/r/x_E---37l---i-G/open2ch_auto/1425469492/?guid=ON&rc=7 👀

ヤバイ
BL5ちゃんが排気温チェックランプついた！
特におかしな感じはしなかったけど60キロ走行でモニター上では排気温370〜400度
油圧が6.0〜6.5くらいかかっちゃいます。
どっか壊れてますか？自走危険？

>>636
オープン2chとかｗｗｗｗ
死ねアフィカスｗｗｗ

EGACYにはクソワロタよ

BL5 GT乗りなんだが、ダンパー抜けが気になって来たので、KYBのNew SR Specialとダウンサスを入れてみた。
ついでにアッパーマウントも交換したら乗り心地が全く別の車になってしまった。(笑)
KYBは抜け易いらしいので、ビル足はそのうちオーバーホールしてまた再利用しようかと思う。

NewSRとか貧乏人向け糞ショックにも程があるわ

>>637
油圧はいたって正常なんじゃないの

>>637
排気温も高くないよ！
センサー故障かランプがおかしいか？

>>639
乗り心地どう変わったの？

マシュマロみたいになったよ

new SRにローダウンスプリング合わせるくらいならローファーのが良さそう

ダンパー交換したら柔らかくなったって？　逆じゃないのか、普通抜けるとフニャフニャになるだろ

6本スポークのBP5後期純正ホイールってエンケイ製だったっけ？

>>647
そうなの？　このホイールがめっちゃいい。　いつもプレクサスでピカピカにしてる。
銀色のボディーとも相性バッチリやしね

>>641-642
ありがとうございます。
センサーの異常ということで諦めます。

>>648
いやGDA純正ホイールはエンケイらしいからこの車のホイールもエンケイなのかなぁと思って

>>647
えんけいだよ。
タイヤ屋さんが、そう言ってたよ。

純正ホイールなんて大体レイズかエンケイでしょ

ホイールが円形って当たり前だろ！！！

>>653
そうでもないぞ

http://i.imgur.com/GG5K7ng.jpg

16インチ7本スポークは、エンケイ製と聞いたことがある

そろそろ夏タイヤに戻すか

たまに雪降るが、スタッドレスまでは必要ないのが大半で、10年に1回位大雪で困る中途半端な地域

北関東住みだけど4月後半までは冬タイヤ履かせておくな。
つーか夏タイヤのホイール裏側掃除忘れてた。

639だけど、
>>640
抜けてないKYB >>>>>> 抜けきった純正ビルシュタイン
純正だと１本３万円〜だけど、KYBだと１台分で３万円台(笑)　
フロントはオーバーホールに出して再生可能らしいから、また使う予定だよ

>>643
乗り心地が改善され、フワフワ感が無くなり、抑えが効いた走り
月並みな表現だけど走りが若返る

>>644
EGACYだったらマシュマロみたいな走りもありかも？

>>645
KYBの適合表だと2.0GTには適合するローファーが無かったよ　残念っ！
　

>>648
ニューポートブルーパールの方がバッチリよ
チラッと覗いてるビル足がまたいいアクセントなの

>>654
さんまの駐在さん思い出した(笑)

E型ｔｂｓだけど
ｵｻｰﾝ臭いグリル＆エンブレムを何とかしたい｡｡｡
メッシュか何かでｶｺｲｲのないかい(･ω･)

とりあえず、メッキが禿げるまで洗う。そうすれば臭さは薄らぐ

>>662
そんなんいくらでも社外があるだろ
金ないなら黒く染めればかなりマシになる

ウインググリルカッコイイやんメッシュなんてスカスカでつまらん

ウィンググリルのメッキが剥がれやすいんだよ。
で、グリルをオクで程度の良いやつを探すと、メッシュのしかヒットしない。

ウィンググリル
ＢＰから現在のスバル各車の中でもＢＰ初期型のデザインが一番イイネ

>>667
確かにな

今やメッキ禿禿だけどw

　　　／彡⌒ミ|
　　　|| (　･ω･| 　なに？また禿げの話？
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

禿
　　　+　　+
　　　　+　／⌒ヽ　+　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∩（;´∀｀;）∩　 ＜ 　ハゲちゃったYO！
　　　　ヽ（　　　　）ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ｜ ｜　|
彡 　彡　（_＿)＿） ミ ミ

http://i.imgur.com/OMLXFAX.jpg

ゼロスポーツのカーボンの所のクリアーも禿禿だよ

みんなブースト計とか後付けのメーター付けてる？

安くてお勧めのメーターあったら教えてください

安くないが純正のメーター同様に日本精機製のブースト計をつけてる

表示にタイムラグがあるけど、コストパフォーマンスで言ったらOBD接続のレー探に水温とかブースト計表示させるのがベスト。

>>675
同意。
追加メーターとにらめっこしながら運転なって状況はないしね。
任意設定のワーニングが有れば言うこと無し。

エガちゃんできた？？

常には見ないけど、ブースト設定値の確認には必要。

普段はワーニングアラートで、所定のブーストが掛かっているか音で確認できます。

水温計もあると夏場の渋滞時に98℃位になるのを知れます。普段は84〜86℃位。

http://imgur.com/uxTFhUc

>>672
ゼロスポーツのカーボングリル7、8年使ってるけど(冬は純正戻し)、いまだに綺麗だぞ

漢は黙ってグリルレス

>>678
そのレーダー古くね?

さっきコンビニの駐車場でレヴォーグ眺めながらタバコ吸ってる奴がいて
となりに3.0R並べちゃったけど悪い事したな
ましてやレザーシートだったりするから
レヴォーグの安っぽさを際立たせてしまった
欧州で販売を始めたらしいけど売れないだろうな

>>677
フィギア買おうか悩み中

>>682
レヴォーグ買うよう奴が3.0R知ってるか？

レヴォオーナー
「ターボ付いとらんがな、可哀想にいつまでこんな安い車乗ってるんだ」
とかね

ポルシェとカウンタックくらべるくらいズレた行為だと自覚しろ気持ち悪い

>>684
3.0R買うような奴は次なに買うのが正解なんだよ

アウディS3に流れるB4乗りっているのかな？

>>688
思案中。候補に入れてる。ただ4発ターボに飽きたんで
別も物色する。燃費重視の4発ターボブームが過ぎてから
考えるかも。

>>687

次の候補探したけど見つからないので、同じ車買っちゃったｗ

ただメルセデスでもアウディでも6気筒はイッキに高くなるもんな
分相応って言葉もあるしw

>>691
BMWもそうです。今は328も523も528も2リッター4気筒ターボ。
335や535は目玉が飛び出る価格。
>>682
レヴォーグ増えたな。街中で見かける機会が増えた。
BH・BPからの乗り換えも多いのでは。アイサイト3いいよ。

スバルの販売絶好調なのに、株価が絶不調なのがムカつく。

株価の事はよくわからんが、どういう車を作って行きたいのか見えない
BP以上に軽快でそこそこのパワーあるのがこの先出るのかどうか

>>694
つレヴォーグ2000

>>689
アウディの営業がＳ３の見積り持って来たけど、込み込み￥６６７マソだったよ。
スバルＳ４だと込み込み￥４００マソ位？
馬鹿馬力車に一度は乗ってみたいということで、ＢＬ５ＧＴを込み込みで￥２７０マソ位で
買った気がするけど、昔の値付けが安すぎたんだろうな。
内装はカローラにも負けてるけど。(笑)

MTさえ妥協すれば楽になれるんだよなぁ〜

3.0R（6MT）を手放して、3.0R（6MT）を買った俺ｗ
みんなに「バカだろｗ」と言われてるよ・・・orz

2リッターでターボMTAWD限定だとBP5より燃費が良い車種ある?

>>698
愛なんて当事者以外に理解されないものさ
だがたしかにそこにあるものでもある
胸を張れ

>>699
GV/GRは？

＞2リッターでターボMTAWD限定だとBP5より燃費が良い車種ある?

むしろ、2リッターでターボMTAWDの車が、BP/BLの他にあるのかと・・・

>>700
ありがとう・・・そうか、愛か・・・愛なんだな！

2.0愛

>>701
インプはクロスレシオな時点で燃費比較対象外

>>697
でも出来ないんだよなそればっかりは

>>693
5代目が北米好調！とか言い出した辺りから見れば10倍になってるけどね。
まぁあの頃1単位でも買ってればレヴォーグをキャッシュで買えたんだろうけど。

話は変わるがリースの社用車のD型2.0iが交換になるらしくカタログが来てた。
「何でターボ？」とか言う奴居たから「2LのNAの代替が1.6ターボなんだよ！レギュラー仕様だし」ってこたえといた。
偉いさん乗せる機会なければサンバーバンで十分な職場なんだけど…。
新型来るのは嬉しいような、悲しいような…

パルサーGTi-R

2.0愛、ってなんかいいなｗｗｗｗ
ターボ信者に貶されてばかりだけど、扱いやすくていい車だと思うんだよね
ナンチャッテ上級装備付きのBスポならモモステや電動シートもついてお得だし、15インチ履けるから静かだし、燃費いいし、レギュラー仕様だしさ

欧州仕様のレヴォーグってMT設定あったりするのかな？

今日鈴鹿サーキットのファン感謝ディに行ってきたら、関係者駐車場にＢ４の前期変態車が停まってた。
自分以外の変態車を見たのは２度目だったんで、シゲシゲと眺めてしまった。
ガンメタみたいな色だったが、あんな色あるんだな。

>>709
北国は2.0愛が走りまくりだよ。
ＧＴより多い。
AWDで荷物積めて、それなりに走る。
下駄車として、BPの半数以上は2.0愛だよ。

>>711
俺の職場は30人くらいの規模なんだけど、変態車が3台あるｗ

>>711
アーバングレーメタリックじゃないかな
うちの変態車はその色
グレーに見えないので結構好み

>>712
2.0iはカローラフィールダーの1.8L 4WDとそれほど値段変わらなかったしな

今月で6年経ったB4乗りだけど、今日窓開けたら突然壊れて窓が閉まらなくなってしまった。仕方ないからデラに持ってったら、レギュレーターやらなんやらが破損してるらしく6万弱かかるみたい。他の板金屋とかでもおなじくらいかかるのかな？

>>708
ギャランVR-4

>>716
他車で数年前だけど、その辺の町工場で
レギュレーター３万円強
スライドレール（ガラスの上下運動を支えてるレール）１万円強
で、工賃含めて５万円少し超えたくらいだったからそんなもんかと。
ディーラーなら部品の入手早かったりするから、まかせて良いのでは？

ランエボがあるじゃないか。燃費は知らんけど。

>>718
やっぱそんなしちゃうんだね。腹くくってデラに任すことにするわ。レスありがとう

シルビアからbpに乗り換えるんだけど、ドアロックといい日産より電装弱そうだな

>>721
日産とスバルの関係ご存知ない？

まあトヨタ資本が注入された後期以降はほぼデンソーだけど

純正ストラーダってなんで座席下にDVDユニット入れて本体をグローブボックスにしたんだろう？
逆ならDVD入れ替えも簡単だろうに

>>723
というよりも、何故2DINが無加工ではいるような設計にしなかったんだろうと思う。

中央環状
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425700355979.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425777995163.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425778025572.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425778069854.jpg

センターパイプさびさびなBPBLよく見るけど、みんなは対策してる？

>>724
社外品を取り付けられないようにしたんでしょ。

>>722
マジ？
D型以降はデンソー製パーツ使ってるの？

>>726
他人の車のセンターパイプを良く見るなんてあんた何者やねん

ローアングラーｗｗｗ

>>729
え、後ろ走ってたら結構見えない？
BPなんて特に見えやすいと思うんだけど…そんなことないのか

なんだかんだBPBLはEJエンジンでの一つの完成型だと思うわ
デフ周りもノートラブルだし
前車のステージアのアテーサはトラブル続きでうんざりした

>>723
あれBPで唯一の不満点だ

>>723
配線のしやすさの関係でしょ。
電源にアンテナ関係とか各種信号線は本体に繋がるから、
全部シート下に持ってこないといけなくなるし。
純正ストラーダは触ったことがないから分からないけど、
モニターケーブルもシート下設置の場合は延長が必要になるナビもあるし。

>>734
本体がグローブボックス
DVDユニットがシート下
チューナーが後部貨物置き場
モニターがセンターパネル

ごめん、なんか浣腸してた

×浣腸
○勘違い

中古でアウトバックを検討しています。
この車のリアシートは、大人一人と小学高学年２人の計３人で
快適にドライブできますか？

他に、2代目のエスティマ８人乗りもあるのですが
２列目には満足しています。
車内の幅はほぼ同じなので、同等だと良いのですが、
足元が狭いとの書き込みを他で見たので、
実際に乗っている方の意見を聞きたいです。

>>738
少し窮屈だと思う

>>739ありがとうございます。
それでも候補から外せない自分がいます（笑）
実際に見て乗せてみて、なんとか女房を説得したいですね。
BRは、まだ高くて手が出ませんから（＞＜）

ミニバン系以外だと大きくてもセカンドシート真ん中は緊急用だよね。

そういえば、BPリアの天井から持ってくる中央シートベルトって使ったこと無いや。

>>723
ひょっとしてナビの型式はCN-HDS915D?
取り外しちゃったけど、グローブボックス上部にジャンクションボックス、運転席シート下にナビ本体、
カーゴルームのサブトランク内に地デジチューナーという設置方法は取り付けマニュアルみたいなのがあったのかね。

ナビ本体(DVDドライブ付いてる奴)は1DINサイズだからグローブボックスの上部右側に固定ステー(別売り)を使って移設できそうな気がする。ケーブル長も問題ないはずだし。

>>737
予測変換て怖いな

>>737
予測変換で趣味がばれてるwww

>>737
よぉ!アナニスト

アーッ!!

>>741
うちは後席センターにチャイルドシートを固定するのに使ってる

>>747
後席に対応チャイルドシートを引っかける用アンカー付いてるよね？
あれって、真ん中に付いてるっけ？

ないと思う。
ISO-FIX後部座席に3台並んでたら壮観だな。

後部真ん中の席にISOFIX固定する穴あった？

後の座面のベルトを使って延長固定するベルトが売ってる
それを使うと後席センターに固定できる。ひよこクラブで見た。ほとんど軽自動車の利用が多いが…

すいませんが教えて下さい
ちょっと調べただけではわかりませんでした

BG5前期型の純正ホイールとタイヤはBPに付けて不具合はありますか？

また、スタッドレスも使い回したいんだけど合いますかね？
エスパー回答でもいいんですが宜しくお願いします

>>752
>>7を読め

>>752
付くよ
おれ付けてるもん

>>753
ありがとう
後でPCから調べます

>>754
ありがとう
メーター表示は何キロ位ずれる？

BGの純正っていっても何インチなんだ･･･
16インチならGT/3.0Rにはつかないし、TSの15インチやブライトンの14インチだったらBP全車無理だし。

BGとBPが同インチ同士の組み合わせならタイヤサイズ一緒でメーター狂わないよ。

>>755
215/45/17だからメーター誤差ないよ？

spBだと誤差出る

>>756
>>757
>>758
前期型のGTなんだけど、今車が手元にないのでパソコンで調べたら17インチなのかな
だとしたら同じサイズになるね
皆さんありがとうございました

>>759
おれも前期のGTだから問題ないよ

洗車後、エアーコンプレッサーで水はじき飛ばしてる人いる？

コンプレッサーだと圧力はあるけど風量がないからあんまり飛ばない
タンクが小さいとすぐ無くなるしね

水滴吹き飛ばすならブロアのほうがいいけど砂埃が混じって汚くなるんだよなあ

どんなに拭き取っても運転すると、ミラー付近からけっこう出てくるんだよね。

>>762の内容に加え、ウォーターセパレーター無しだったから
車体にオイル混じりの水を噴射してしまって使う気失せたｗ

家庭用の1馬力＆セットの安物インパクトだったからきつめに締められた
ホイールナットすら緩められなくてただの空気入れになってたな。
そして1年ちょいで圧力スイッチが壊れて粗大ゴミ。

本日E型2.0GTアーバンセレクションが納車されました
軽からの乗り換えだからもう全てが凄いっす

内装は別に凄くないでしょ？

軽自動車七年乗ってBP5の五年落ちに乗り換えたとき全然別物の乗り物って感じがした。
内装も軽自動車はペラペラ感満載だし、静かで燃費もそんなに変わらないって思った。
乗ってた軽ターボの燃費がいまのBPEspBより悪かった(笑)

軽と比較して全然別物と言われても当たり
前としかいいようがない^_^;

>>768
アスペ乙

>>767
俺はあんま別物とか思わなかったな
バイクなら同排気量でも感動するくらい違うんだけども…
4輪でおぉってなったのは軽トラと7だなぁ
しみじみだがなぁ

神奈川県♂37歳

低速がスカスカだから、街乗りじゃ実感できんな。
4千回転以上回す局面にならないとコヤツの良さはわからん。

BP5買ったけど相場高杉ワロタ

EJ20ターボは2000回転以下ではタービンが排気効率を阻害しているような
気がします。そんな2.0GTですが、この間一般道で、ポルシェ911をぶち抜いた
から満足です。

>>773
ま、GTOでGTRに勝てるぐらいだからな(^^)

ポルシェなんてそんなもんよ俺のバモスで抜ける位だし

高速とかテクや性能じゃなくて度胸の問題じゃん

ポルシェ乗りなんて一般道では大して飛ばさなそう

排気効率悪いのはタービンじゃなくて触媒だ触媒
2つも触媒がある後期型は特にな

BPが現役の時期に排ガス規制が厳しくなって
多くのスポーツモデルが消えていったが
スバルのターボ車は触媒を増やして生き残る事を決断した
しかしそれは排気効率低下により特に低速での性能低下を意味する

メタルキャタライザー取付で全て解決するぞ

そういえば触媒の遮熱板が割れてガラガラうるさいんだけどあれって取っちゃってもいいの？

>>778
メタキャタ付けて、一般道でフェラーリぶち抜くぞ
ところでメタキャタって車検通る？
ROMマップ書き替えないと駄目だよね

>>780
法規上後期型に前期用触媒はアウトです。
ROMは…お好きにどうぞ。

>>780
ECUは純正でも良いがブーストカット入るかも
新品なら書類付いてくるから車検は無問題

フェラーリぶち抜く前に
そういう思考をするお前の脳を銃でぶち抜きたいが何か？

>>777
この場合通常走行してる車を抜いて勝ったと騒ぐネタやで

後期型は、社外品も触媒セルｘ2で排ガス対策してるのね。

どおりで5万円くらい高いわけだ。

やっぱりBPBLの後ろ走ってるとセンターパイプよく見えるって！

>>780
適合書類あればOK
前期後期BPBLみんな違う
ATとMTの違いは取付金具の位置だけなんで商品型番は変わるけど、書類は一緒かもしれない
書類無ければ、排ガスと音量値検査で通ればOKな場合もあるけど検査員による
まあ書類あるの付けるのが確実

ポルシェやフェラーリが本気だしたらBPなんてひよこクラブだよ。

変態車乗りです。今日ECUの書き換えを行ってもらいました。
取りあえずご一報を。

低速トルクは上がったように感じましたが、
電スロのセッティングも変えたそうなので、そっちのせいかも。
電スロ特有のゼロ発進時の踏み始めの違和感は感じられなくなりました。

燃費は高速を70kmほど走りましたが13.9km/lでした。少し良くなりました。
一般道は距離をそれほど走っていないので、後程ご報告します。

価格は現金で\93Kでした。（クレジットカードでは少し高いかも）

変態車乗りなら誰でも勧められる訳ではありませんが、お金に余裕のある方や
フィーリングにこだわる方はやってみてもいいかも知れません。

お店は横浜にあるスバル専門のチューニングショップと言えば皆さんご存知でしょう。

やっぱりNAは金かけても効果がみあわないな。

BP5のGTのメタルキャタライザー付き乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイパワーターボなのにATだから操作も簡単で良い。ATは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MTもATも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどタービンがちょっと大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもATな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど一般道で６０キロ位でマジでF458スペチアーレを
抜いた。つまりはフェラーリですらBP5のATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

そこは、NAでしよ

フェラ乗りはガキを相手しないって
BPに抜かされてもそんなの気にせずに
運転してる器の広い方ばかり

>>791
同意
MT/ATだと高速だとそこまで差はでないなぁ

まあ、ATが95%を占める現在を見越してのカキコだったのかもな。
神たる所以か。

コピペにマジスレするなよ恥ずかしい

>>785
でもサビ具合までは見えんでしょ

>>771
鈍感だな
滑らかな極低速域と四駆とは思えない走行抵抗の少なさが美点なのに
上はガサツで気持ちよくない

>>795
コピペをコピペと理解したうえでのマジレスだから意味合いが全然違うぞ

>>781
前期のBL5に乗っているので
これですか？
ttp://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/5243
平○タイヤの通販で￥７４０００位みたい（税抜き）

>>782
>>786
車検は大丈夫みたいですね。メタキャタの取り付けは持ち込みOKの街の整備工場でいいのかな？

>>790
すげー往年のコピペ
中古価格￥５０万のオーナーがフェラーリをライバル視
怖いもの知らずのスバリストが物悲しいww

>>797
前はV6エンジンの車に乗ってたんだが、それに比べるとEJ20ターボは確かにガサツ
EZ30ターボの車があれば乗ってみたい

>>798
やっぱそうだよね
どう見てもコピペと分からずにマジレスしてるように見えたもんで

HKSのメタルキャタライザーって温度センサーに不具合が生じるとかで
不具合を申し出れば対策部品を送ってくれる対応してたらしいけど
今は最初から対策されてるのかな？

×温度センサー
○O2センサー

>>788
インプレありがとう。
でもあんまり変わらんみたいやね。
昔プレジャーの書き換えはかなり変わるって聞いていたんで、
どうかなって思っていたんだけど・・・。

等長羨ま

>>803
吸排気系がノーマルなので、大幅なパワーアップは望みようが無いですねｗ
プレジャーのは結構つめたセッティングらしいですけど、どうなんでしょうね？
エキマニも替えてたりしてれば高回転では結構変わるでしょうけど。

今日は燃費を見たかったので、あんまり回してません。
もともと高回転まで回すことがあまり無いですから重視してませんが。

一般道では距離を走って無いのでまだ何とも言えませんが、燃費は良くなって
いそうなので明確に判れば低速トルクが向上した証拠と言えると思います。

BP5の2.0iのATに乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかもレギュラーガソリンだしATだから操作も簡単で安上がりで良い。
2.0iは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
GTと比べればそりちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては分2.0iもGTも変わらないでしょ。
GT乗ったことないから知らないけどタービンが付いてるとかハイオクとかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2.0iなんて買わないでしょ。
個人は2.0iでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど一般道で40キロ位でマジでF458スペチアーレを抜いた。
つまりはフェラーリですらBP5の2.0iには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

もういいよ

神を超える奴はもう現れないな

>>799
店の名前を伏せ字にする意味がわからん
アホかw

>>796
錆び具合というか、色が茶色いなーと

自分のが今年変えたばっかで白いから、余計に分かるのかもしれない

ちなみに私は高速でポルシェの加速に余裕でついていけましたよ

改変するとツマラン例

今日　シャーベット状態のガタガタ道を走行中エンジンチェックランプとABSランプがついたのですが、なんだろ？クラッチ焼けたにおいもしました、再始動すると消えました。タイヤが空転するとつくのかな？

>>813
MTだと瞬間的にタイヤがロックしてエンストしたんでは？

どうでもいいけどこのGTOのテンプレってアクセル踏んだら走り出すって所が秀逸すぎて改変しようがないよな

>>811
ポルシェでもノーマル914なら高速で楽勝勝てるでしょww

停車中のヴェイロンぶち抜くの余裕♪

お前らのぶち抜いた話よりyoutubeのホットバージョンとかの動画見たほうがよほど参考になるわ

こうして品の良かった車が
中古車オーナー達により珍走行為に使われてDQN車と成り下がるのだった

ガキがレガシィ乗るなよ

無骨なスバル車が品が良いなんて言うなら
ヨタ車はロイヤルカーってとこか

確かにこの車も荒い運転する奴増えて来たとは思う

バッテリーを替えたばっかりだが、セル回したときにスムーズにエンジンがかからない。
「キュルキュル、ブルッ　ブルーン」みたいな感じ。ブルッのところで落ちそうな感触。
前のシビック乗ってた時も同じ症状である日エンジンがかからなくなった。
点火プラグがダメになってたみたい。BP5でもよく起こる症状かな？ちなみにもう数キロで9万km

>>823
うちも寒い日はその状態で、今年はついにアクセル踏まないとかからないようになったわ
ディーラー持って行っても異常なしとか。。。

品がどうたら言うとる奴はさっさと新車に乗り換えろよw

俺も今日なったわそれ
プラグが原因なのか？
まだ45000も走ってないのだが

スタビリンクの動きが悪いみたいで
ハンドルにガツッと振動？が伝わる事があるんだけどスタビリンクの耐久性ってどんなもんなの？もちろん純正の話で。
一度社外品に交換してから純正に戻した経緯あり

ブレーキ踏んだら止まる寸前にガクガクなるのですがこれは一体なんなんだ…

洗車完了

スバルDも大変だな
こんなカスらに保証付きでポンコツ売らなきゃダメなんだ

おっと、お前らはDで買う金すらなくて
ぼったくりプレハブ中古車屋から保障なしで買ってるんだっけｗｗ

二年前にBP5E黒走行9.8万k革シートマッキンを諸費用込みで120万で買ったんだよね
今日、同じ店で同じような「程度並」のが車体だけで120万してた。
俺が買ったのは安かったから小傷多エクボ有だったけど買った時期が良かったみたい。
大きな故障なし、タイベルは保証で交換　満足してる

スバルのターボ車にシンパシーを感じるのは結構年配層。
若い人はあまり乗らないよ。

>>828
エンジンがガクガクいってるなら吸排気系センサーやスロットルの故障の可能性
走行中にエンストとかに悪化しかねないから早く見てもらった方が良いよ

>>828
ブレーキパッドに何か挟まってんだよ、俺のも雨の日とか雪の日はガリガリいうわ。

♪
　　　　　い〜じ〜どぅ〜だんす♪
　　 　彡⌒ミ
.　((o(・ω・` )(ｏ))
　　　/ 　　　/
　　　し―-Ｊ
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　　　　 い〜じ〜どぅ〜だんす ♪
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　　　 ヽ　　 ヽ ♪
　　　　し―-Ｊ



∧＿∧
( ´･ω･) おど〜るはげをみ〜てる〜
( つ旦O
と＿)＿)

>>828
ローターかキャリパーの歪みとかでなることもあるよ
自分はローター左側交換で直った。
中古でいいんで

>>828
ローターに大きな段ついてね?
そうなら研磨か交換だな

おーぷんスレの支援がてら書き込んだやつ

レガシィは目付きが最高だぜ。
http://i.imgur.com/LcuLc2S.jpg
http://i.imgur.com/eiTGXP0.jpg
http://i.imgur.com/kmz3x7m.jpg
http://i.imgur.com/TRMvHXr.jpg

>>472
変態が２台出てるぞ　どうだ？

http:
//ucar.subaru.jp/search_list.php?rev=0&amp;mod=&amp;cat=&amp;gra=&amp;eca=&amp;scn
=&amp;scg=&amp;spf=&amp;pfn=&amp;spa=&amp;rpb=0&amp;rpt=0&amp;myb=0&amp;myt=0&amp;ddb=0&amp;ddt=8&amp;dib=
24&amp;dit=24&amp;fre=&amp;bod=0&amp;shi=1&amp;dri=0&amp;fue=0&amp;doo=0&amp;max=0&amp;ds=

失礼

http
://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=160701

>>838
2枚目、「汚ねーボンネットだな」と思ったらスマホの画面が汚れてるだけだったorz

構図が自分も良く撮る絵に近かったんでハッとした。

>>841
それよりバンパーの虫

>>838
おーぷん(笑)
巣に帰れ

トランクのスペアタイヤの上に黒の発泡スチロールで出来た小物置きみたいなのあるけど、本来は何か乗ってるもんなの？
中古で買った時から空だったから、とりあえず三角標示板、タイヤストッパー、軽工具や応急部品入れてるんだけど。

>>844
パンタジャッキとホイールスパナがはまるようになってる

うーん、駐車スペースの広い駐車場にバックで入れると斜めに入る。

ヘタクソは乗るなよ

と自分に言い聞かせ運転しなくなってから、>>847の運転が上達することはなかったのであった

バックカメラつければいい
俺今度ナビ買うからカメラつける

カップラーメン待っている間に某掲示板見ていたら
「300℃の熱湯使えば1分でできる」
というタイムリーなスレを見つけたんだけど
「マイナスのお湯を使うとどうなるか」
「ー100℃で作った場合、"３分前に出来ていた"ことになるのではないか」
という哲学な内容になっていて
見入ってたら麺伸びてた

運転ヘタなのを車のせいにする馬鹿

またループすんのかよ

>>850
ならば０℃のお湯を使ったらどうなるんだ？

0度のお湯という概念

300℃の熱湯う？？沸点って何度だっけ？

日によって変わる

>>846
左のサイドミラーを見て、白線とボディーが綺麗に平行になればまっすぐに駐車できるって
以前書いてて、それ通りにしたらまっすぐに駐車できたわ

1/20気圧ぐらいなら0度でも沸騰するな
>>853が宇宙で生きているなら別に問題ない

>>845
すまん説明が足りなかった。パンタジャッキ&ジャキ入れは有るんだ。
そのジャッキ入れの上にある黒い入れ物の事。

>>858
気圧の話とかのリアリティのある話はしてないと思うけど、スレ違いだったなすまん

>>859
サブトランクには好きな物を入れればよろし

>>859

軍手　トルクレンチ　ロックナットのソケット　三角板　エアゲージ
とか入れてる...

>>862
マネすんなやw

BP5だけど標高の高いところで給油してトリップリセット後
下り坂を延々と惰性運転してたら燃費が35kmと表示されて吹いた

信号待ちのアイドリングでどんどん燃費が下がったのは言うまでもないけどw

>>861ｰ862
デフォルトで何か入ってる訳じゃないんか、サンクス。
クロスレンチ入れられるように加工しちゃお。

>>865
ちょっと押し込んで、クロスレンチも入れてるよ。

組み立て式のクロスレンチもあるんやで

どうやらもうちょいでez30とお別れのようだ

>>868
おめでとう

俺が金出すわけじゃないからなんとも言えないけどもったいない

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c477847492

これって・・・ハーネスだけ？

気になるなら質問したらええやんか

MAYUTSUBA

MATUBAKUGUSI?

>>874
おしい、一文字間違ってる

BUSAIKUHAMADA

メタキャタとノーマルマフラーの組み合わせって効果ある？
ちょっと音変わると思うけど、ボーボーいわないと助かります