【HV】HONDA 次期NSX part17【ターボ】 [転載禁止]©2ch.net
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
これまでのホンダサイドからの情報
・価格はアメリカで150万ドル（＝約1800万円）
・日米ほぼ同時発売
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・性能はMP4-12C、F458、R8GT、コルベット並を目指す
・V6の3.5L（or3.7L）ターボエンジン縦置きドライサンプ採用
・前輪のモーターはインホイール型ではない
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part16【ターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417465050/l50
初代NSX 本スレ part70
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412018074/l50
・価格はアメリカで150万ドル（＝約1800万円）
・日米ほぼ同時発売
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・性能はMP4-12C、F458、R8GT、コルベット並を目指す
・V6の3.5L（or3.7L）ターボエンジン縦置きドライサンプ採用
・前輪のモーターはインホイール型ではない
前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part16【ターボ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417465050/l50
初代NSX 本スレ part70
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412018074/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 01:50:18.65 ID:I59dVy6t0
>>1
乙です
乙です
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 01:50:46.09 ID:Ac3h0ScG0
《画像》
2012年型
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013年型
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
2015年型
http://www.netcarshow.com/acura/2016-nsx/
http://4.bp.blogspot.com/-DC6qffCsMMA/VLT5ETUqwqI/AAAAAAAAhUU/i0rOsBJ7xOE/s1600/Honda%2BNSX%2BTarga2.jpg
2012年型
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013年型
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg
2015年型
http://www.netcarshow.com/acura/2016-nsx/
http://4.bp.blogspot.com/-DC6qffCsMMA/VLT5ETUqwqI/AAAAAAAAhUU/i0rOsBJ7xOE/s1600/Honda%2BNSX%2BTarga2.jpg
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 01:55:27.64 ID:Ac3h0ScG0
《動画》
2012年型
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013年型
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
ニュル走行
http://www.youtube.com/watch?v=OqEz-DeCW38
http://www.youtube.com/watch?v=FfB5eHO1nq4
http://www.youtube.com/watch?v=XwVGJxJK1UM
http://www.youtube.com/watch?v=Di4y0lqUO1s
市販型
https://www.youtube.com/watch?v=IWmOcvHFz1w
2012年型
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013年型
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded
プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho
エンジン縦置き
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus
ニュル走行
http://www.youtube.com/watch?v=OqEz-DeCW38
http://www.youtube.com/watch?v=FfB5eHO1nq4
http://www.youtube.com/watch?v=XwVGJxJK1UM
http://www.youtube.com/watch?v=Di4y0lqUO1s
市販型
https://www.youtube.com/watch?v=IWmOcvHFz1w
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 02:00:10.13 ID:Ac3h0ScG0
ボディサイズ
2012年型
4330×1895×1160 ホイールベース 2575
2013年型
4400×1910×1190 ホイールベース 2610
市販型
4470×1940×1215 ホイールベース 2630
タイヤサイズ
フロント245/35ZR19 リア295/30ZR20
（参考）初代NSX
4430×1810×1170 ホイールベース 2530
2012年型
4330×1895×1160 ホイールベース 2575
2013年型
4400×1910×1190 ホイールベース 2610
市販型
4470×1940×1215 ホイールベース 2630
タイヤサイズ
フロント245/35ZR19 リア295/30ZR20
（参考）初代NSX
4430×1810×1170 ホイールベース 2530
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 03:00:35.63 ID:xh5xpFyO0
ダウンサイジングターボとかがトランスミッションを多段化するのは解るんですが
ここまでハイパワーなユニットを積んだ車が9段とかにするメリットは何なんですか？
ここまでハイパワーなユニットを積んだ車が9段とかにするメリットは何なんですか？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 03:01:23.15 ID:Z4pBKeJz0
ニュルブルクリンク北コースで、ラップタイムは6分台を目標に開発されたという
タイプRなら確実だろうけど、標準車で6分台に入れる事が出来るのかが気になる・・・
タイプRなら確実だろうけど、標準車で6分台に入れる事が出来るのかが気になる・・・
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 03:06:58.20 ID:I59dVy6t0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 05:31:28.10 ID:pz6/pw7l0
前スレでPHVの話出てたけど
HVからPHVへの重量加算って、充電池容量増やして装置付けて、せいぜい40kg程度だぜ？
（プリウスだとノーマル 1675 PHV 1715）
40kgの為に充電運転必須にするのかねぇ
それよか、PHVにして、走り出しからキビキビ走る車にして欲しいねぇ
現時点での新NSXじゃNSXを名乗って欲しくないわ
まぁ正直な話、i8をあらゆる面で超えて欲しいわ
HVからPHVへの重量加算って、充電池容量増やして装置付けて、せいぜい40kg程度だぜ？
（プリウスだとノーマル 1675 PHV 1715）
40kgの為に充電運転必須にするのかねぇ
それよか、PHVにして、走り出しからキビキビ走る車にして欲しいねぇ
現時点での新NSXじゃNSXを名乗って欲しくないわ
まぁ正直な話、i8をあらゆる面で超えて欲しいわ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 07:23:38.91 ID:gN8+TXXC0
ニュル6分台は標準車で超えてくるよ。
タイプRはその20秒短縮くらいじゃないか。
今のホンダならやってくれるとしんじてる。
タイプRはその20秒短縮くらいじゃないか。
今のホンダならやってくれるとしんじてる。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 07:29:07.90 ID:wGToDyaF0
>>9
i8って比較するようなマシンじゃないだろ
i8って比較するようなマシンじゃないだろ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 07:41:44.69 ID:oBmN0Itd0
GT-Rは速いといわれているけど、V10NSXの当時のニュルタイムと、当時のGT-RのニュルタイムではNSXが勝っていたわけだから安心していいと思うんだけど
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 08:10:43.09 ID:Bac+bwTh0
i8は4人乗りのエコカー
タイヤは前195後215だし
タイヤは前195後215だし
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 08:40:20.14 ID:mgyH5FD40
HSVのタイムはベストカーの妄想記事が根拠ですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 09:51:20.57 ID:WL84Qyox0
あと公開されてない重要な情報は車重だが、やっぱり1700kgくらいにはなるのかな？
1600kgを切ってくると嬉しい驚きになるが、さすがに難しい気もするし
1600kgを切ってくると嬉しい驚きになるが、さすがに難しい気もするし
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 11:07:48.37 ID:XPAKi7VY0
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:29:05.63 ID:RCLiJjp+0
大きな画像でもルーフにカーボン柄が見えないのは、わざわざ黒塗装してるんだろうか？
プロトの燃え残りかたからすると、屋根とトランクリッドはカーボンで間違いないと思うんだが
プロトの燃え残りかたからすると、屋根とトランクリッドはカーボンで間違いないと思うんだが
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:45:20.93 ID:XJBe2iSa0
ボルトみたいな回生スイッチないのか
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:48:56.33 ID:gN8+TXXC0
よくR35が引き合いに出されるけど、R35じゃあ正直相手にならないと思うわ。
流石にR35がデビューしてから7年以上経つんだぞ。
いくら今のホンダでも7年あればかなり技術は進歩してる。
国外のメーカーのように電子デバイス抜きで戦おうとするならまだしも、今度のNSXは電子デバイス満載だ。
速さで比べれば最早R35なんぞ敵ではない。
流石にR35がデビューしてから7年以上経つんだぞ。
いくら今のホンダでも7年あればかなり技術は進歩してる。
国外のメーカーのように電子デバイス抜きで戦おうとするならまだしも、今度のNSXは電子デバイス満載だ。
速さで比べれば最早R35なんぞ敵ではない。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:55:00.19 ID:/XK4C49O0
上から見るとかっこいい
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:06:51.30 ID:ATUN4J1N0
>>19
標準車で7分18秒は今の時代でも十分に怪物だろ…
標準車で7分18秒は今の時代でも十分に怪物だろ…
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:46:51.50 ID:olTOq7S/0
たった1800万円しかしないんだから、
GT-R NISMOのニュルタイムより遅くても仕方ないよね。
もしR35MY13のタイムより遅かったとしても
それでNSXの存在が否定されるってわけじゃないとも思う。
それにスポーツカーとして速さは重要なファクターだけど
それだけってわけじゃないしね。
GT-R NISMOのニュルタイムより遅くても仕方ないよね。
もしR35MY13のタイムより遅かったとしても
それでNSXの存在が否定されるってわけじゃないとも思う。
それにスポーツカーとして速さは重要なファクターだけど
それだけってわけじゃないしね。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:53:36.43 ID:PV1ztm4M0
いや、ホンダのトップ連中がR35の記録は絶対超えると断言したんだからせめて35基準車のタイムは超えてもらわんと格好がつかないだろ。
また嘘つきホンダのレッテル貼られてしまう。
また嘘つきホンダのレッテル貼られてしまう。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 14:27:39.10 ID:jT7OMj6I0
レースでは断然ハイブリッドが速いんだから、
レースみたいにガチガチのレギュレーションがない市販車同士で遅かったらヤバイっしょ
と素人は考える
レースみたいにガチガチのレギュレーションがない市販車同士で遅かったらヤバイっしょ
と素人は考える
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 15:40:41.20 ID:wjXHChX20
R35のタイム超えるまで、発売しちゃいかんなぁ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 16:06:23.06 ID:Ac3h0ScG0
昨年までフェラーリF1ドライバーだった現マクラーレンF1チームの
フェルナンド・アロンソ（2 times World champion）が
「いつかはNSX！」とツイート！！
そのコメントの最後には目がハート型となった顔マークが5つも
添えられるなど、アロンソがNSXに熱い視線を注いでいることが
読み取れるツイートになっている。
http://www.topnews.jp/2015/01/14/news/f1/121319.html
フェルナンド・アロンソ（2 times World champion）が
「いつかはNSX！」とツイート！！
そのコメントの最後には目がハート型となった顔マークが5つも
添えられるなど、アロンソがNSXに熱い視線を注いでいることが
読み取れるツイートになっている。
http://www.topnews.jp/2015/01/14/news/f1/121319.html
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 16:56:27.06 ID:o4R91Xap0
ニュルのラップなんてオタクしか気にしないからどーでもいい
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:03:36.25 ID:HjtDM+ru0
・V6エンジン
・速度リミッター有り
・酷いエクステリアデザイン
これで1800万円は高い
・速度リミッター有り
・酷いエクステリアデザイン
これで1800万円は高い
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:09:49.09 ID:W7epvL0x0
>>28
速度リミッターなんて情報あったっけ？
速度リミッターなんて情報あったっけ？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:23:17.42 ID:J8jS72920
国産車ならあるだろ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:41:36.70 ID:u202Jz3M0
製造はオハイオ工場で日本へは北米から輸入扱いだが
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:49:01.70 ID:Gqkwx02G0
>>31
イギリス生産車のシビックユーロにも日本仕様にだけリミッターがあったらしいから、
ディーラー販売車両はリミッター付きそうだなあ
解除できるとしてもGT-Rみたいなサーキット限定になりそう
と言うか、最近のリミッターは解除困難だから、GT-R類似の機能が搭載される可能性は高いと思う
そうじゃないとメディアのサーキット比較試乗とかで悲惨なことになるから
イギリス生産車のシビックユーロにも日本仕様にだけリミッターがあったらしいから、
ディーラー販売車両はリミッター付きそうだなあ
解除できるとしてもGT-Rみたいなサーキット限定になりそう
と言うか、最近のリミッターは解除困難だから、GT-R類似の機能が搭載される可能性は高いと思う
そうじゃないとメディアのサーキット比較試乗とかで悲惨なことになるから
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:27:41.27 ID:5CK66X+fO
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:37:46.06 ID:5CK66X+fO
新型ＮＳＸには電子制御サスペンションや可変リヤスポイラーはないんですかね？
独立懸架式のサスペンションなんなんですね！
新型ＮＳＸは素晴らしいと思うけど…
ん～と思う箇所
タイヤをブリヂストンや横浜を使って欲しかった
９速ＤＣＴは凄いけど…どうせならシームレスミッションを搭載して欲しかった
世界で初めてシームレスミッションを作ったのはホンダだったし！
リヤのデザインが何となくアストンチックだし尻窄み
フロントにナンバープレートを付けたらデザインが台無しになってしまいそう
独立懸架式のサスペンションなんなんですね！
新型ＮＳＸは素晴らしいと思うけど…
ん～と思う箇所
タイヤをブリヂストンや横浜を使って欲しかった
９速ＤＣＴは凄いけど…どうせならシームレスミッションを搭載して欲しかった
世界で初めてシームレスミッションを作ったのはホンダだったし！
リヤのデザインが何となくアストンチックだし尻窄み
フロントにナンバープレートを付けたらデザインが台無しになってしまいそう
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:47:20.12 ID:5CK66X+fO
良い意味で…
ピュアスポーツカーからスーパースポーツカーになりましたね！
ＮＳＸをドライブして空港に行ってホンダジェットに乗り換えてバカンスを楽しむアメリカンセレブがいそうですね！
ピュアスポーツカーからスーパースポーツカーになりましたね！
ＮＳＸをドライブして空港に行ってホンダジェットに乗り換えてバカンスを楽しむアメリカンセレブがいそうですね！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:55:24.93 ID:luSN2YYu0
本スレでこちらに貼れと言われましたのでやってきました
↓
昨年までフェラーリF1ドライバーだった現マクラーレンF1チームの
フェルナンド・アロンソ（2 times World champion）が
「いつかはNSX！」とツイート！！
そのコメントの最後には目がハート型となった顔マークが5つも
添えられるなど、アロンソがNSXに熱い視線を注いでいることが
読み取れるツイートになっている。
http://www.topnews.jp/2015/01/14/news/f1/121319.html
↓
昨年までフェラーリF1ドライバーだった現マクラーレンF1チームの
フェルナンド・アロンソ（2 times World champion）が
「いつかはNSX！」とツイート！！
そのコメントの最後には目がハート型となった顔マークが5つも
添えられるなど、アロンソがNSXに熱い視線を注いでいることが
読み取れるツイートになっている。
http://www.topnews.jp/2015/01/14/news/f1/121319.html
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:01:47.87 ID:zhgoQn5r0
ホンダから報酬貰う奴がホンダの宣伝するのは当たり前。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:24:37.51 ID:1k7JmsEf0
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:09:07.86 ID:c356X9cV0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 21:32:05.68 ID:Ac3h0ScG0
>>33
今年の夏には注文できるみたいだね。
今年の夏には注文できるみたいだね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:46:42.35 ID:oBmN0Itd0
>>14
一緒に走っていたLFA開発者たちの発言だからなー
一緒に走っていたLFA開発者たちの発言だからなー
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 22:57:12.31 ID:Ac3h0ScG0
初代NSX同様、プレミア価格がつくほどの人気車となるって？
「ホンダのスーパーカー、新型NSXがデトロイトオートショーでデビュー」
http://news.infoseek.co.jp/article/gizmodo_isnews_99832
「ホンダのスーパーカー、新型NSXがデトロイトオートショーでデビュー」
http://news.infoseek.co.jp/article/gizmodo_isnews_99832
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:00:26.20 ID:x2hiCDj10
>>39
＞新型「NSX」とともにフォトセッションを行なった開発責任者のテッド・クラウス氏（左）
とアキュラブランドのマイク・アカビティ副社長
＞1月12日、ホンダの米国法人であるアメリカン・ホンダモーターは、北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）
において、アキュラブランドから新型「NSX」のワールドプレミアを行なった。
完全にアメホン主導のアメリカ人設計のアメリカ製造なんだな
＞新型「NSX」とともにフォトセッションを行なった開発責任者のテッド・クラウス氏（左）
とアキュラブランドのマイク・アカビティ副社長
＞1月12日、ホンダの米国法人であるアメリカン・ホンダモーターは、北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）
において、アキュラブランドから新型「NSX」のワールドプレミアを行なった。
完全にアメホン主導のアメリカ人設計のアメリカ製造なんだな
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:13:28.56 ID:nHt716fHO
フォードＧＴのインパクトが強烈で、ＮＳＸが霞んで見える。
ＮＳＸに限らず、今のホンダ車のデザインは保守的だね…
ＮＳＸに限らず、今のホンダ車のデザインは保守的だね…
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:28:42.09 ID:YtEkqxOH0
>>44
革新を狙うとGT-RやFT1みたいなぎょっとする形になったりするが、
それはそれでありかもしれんね
少なくとも印象には残るし
ただ、NSXは初代の頃からわりと堅実というか、奇をてらわない系のデザインだった気もするけど
革新を狙うとGT-RやFT1みたいなぎょっとする形になったりするが、
それはそれでありかもしれんね
少なくとも印象には残るし
ただ、NSXは初代の頃からわりと堅実というか、奇をてらわない系のデザインだった気もするけど
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:40:50.26 ID:yN6ZhXxX0
見た目のインパクトさで車買うのは中国人だけ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:57:17.00 ID:HTIrbcGe0
茶内装いいかも
http://i.imgur.com/Qm3083Q.jpg
http://i.imgur.com/Qm3083Q.jpg
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:09:03.71 ID:aoNzekuj0
赤は似合わないな
黄緑色か黄色が似合うデザインじゃないのが残念だ
黄緑色か黄色が似合うデザインじゃないのが残念だ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:23:12.38 ID:RUB0f4kf0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:43:23.27 ID:UZcbZueB0
プロトより引き締まって見えるのは良い誤算だったわ
フォードGTにヤられたと思ってる人がいるみたいだが、アメホ開発と聞いていたNSXが日本的緻密さを湛えたスタイリングで出てきて良かった
フォードGTにヤられたと思ってる人がいるみたいだが、アメホ開発と聞いていたNSXが日本的緻密さを湛えたスタイリングで出てきて良かった
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:56:22.10 ID:gN114mJZ0
>>49
要素技術は日本、車としてはアメリカでしょ
要素技術は日本、車としてはアメリカでしょ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 01:37:29.84 ID:I/M8d6zSO
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 02:15:10.16 ID:RUB0f4kf0
>>51
アメリカでやったわけだけど、
日本で様々な要素の開発をしてクルマに組み込んで、
USホンダに、はいどうぞって後は丸投げするわけにはいかないよな
あれほど制御が大変なクルマだ
だから日本から技研の人間たちが渡米したわけだ
初代の技術者たちまで連れて行った
アメリカで開発が始まる前に、
伊東社長は日本で開発車に乗って進捗状況を見ていたという
開発がアメリカに移ったあとも、
日本の鷹栖でテスト開発してたね
次期NSXは、あの社長の言うように、日米合作なんだろうな
アメリカでやったわけだけど、
日本で様々な要素の開発をしてクルマに組み込んで、
USホンダに、はいどうぞって後は丸投げするわけにはいかないよな
あれほど制御が大変なクルマだ
だから日本から技研の人間たちが渡米したわけだ
初代の技術者たちまで連れて行った
アメリカで開発が始まる前に、
伊東社長は日本で開発車に乗って進捗状況を見ていたという
開発がアメリカに移ったあとも、
日本の鷹栖でテスト開発してたね
次期NSXは、あの社長の言うように、日米合作なんだろうな
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 02:21:28.32 ID:7Ce1tWWp0
>>47
ベージュとかタンの薄茶系統はけっこう上品な感じになりそう
ベージュとかタンの薄茶系統はけっこう上品な感じになりそう
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 02:36:07.41 ID:hU5/VqVz0
「なぜ、アメリカでミドシップのスーパーカーを作るのか？ それはここだからこそできるからだ！」
とアキュラの副代表であるマイク・アカヴィッティ氏はNSXの生産はアメリカであることを宣言した。
http://response.jp/article/2015/01/13/241473.html
どのニュース見ても日本側の影が全くない。
とアキュラの副代表であるマイク・アカヴィッティ氏はNSXの生産はアメリカであることを宣言した。
http://response.jp/article/2015/01/13/241473.html
どのニュース見ても日本側の影が全くない。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:18:36.72 ID:RUB0f4kf0
>>55
アメリカで発表だから当然だな
アメリカで本当に大丈夫なのか、という声は相当あったしね
日本人技術者は裏方だ
アメリカ生産でも、選抜メンバーがつくるし問題はない
NSX生産工場に取材したものを見たが、
生産設備やシステム、人材の質、など問題はないと思った
まぁ例え悪い面があっても、ホンダがスポンサーの雑誌は記事に載せないけど
でも、もしNSXがアメリカより日本の方が売れる場合は、
日本で生産になってたし、日本だって初代ＮＳＸをつくったわけだし、
「最新技術と最高のクラフトマンシップによって少量高品位生産」
が可能だと思うけどな
アメリカで発表だから当然だな
アメリカで本当に大丈夫なのか、という声は相当あったしね
日本人技術者は裏方だ
アメリカ生産でも、選抜メンバーがつくるし問題はない
NSX生産工場に取材したものを見たが、
生産設備やシステム、人材の質、など問題はないと思った
まぁ例え悪い面があっても、ホンダがスポンサーの雑誌は記事に載せないけど
でも、もしNSXがアメリカより日本の方が売れる場合は、
日本で生産になってたし、日本だって初代ＮＳＸをつくったわけだし、
「最新技術と最高のクラフトマンシップによって少量高品位生産」
が可能だと思うけどな
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:48:25.73 ID:RUB0f4kf0
しかし、今年の夏に受注開始は喜ばしいけど、
あと半年の間に、550馬力以外の情報は出すのかな
車重、0-100、ニュルタイム、最高速、ゼロヨンなど
できればどこかで全開走行してる映像も欲しい
デリバリーが始まる今年の暮れと、東京モーターショーは時期が重なる
モーターショーでも注文できたりして…
夏までにこの新型がどんな性能を持つのかを知りたい
あと半年の間に、550馬力以外の情報は出すのかな
車重、0-100、ニュルタイム、最高速、ゼロヨンなど
できればどこかで全開走行してる映像も欲しい
デリバリーが始まる今年の暮れと、東京モーターショーは時期が重なる
モーターショーでも注文できたりして…
夏までにこの新型がどんな性能を持つのかを知りたい
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 04:20:14.20 ID:tEZU6Iz/0
>>56
日本でお披露目する時は、実は技研の技術者達がこんなに貢献してるんですよーみたいな提灯記事が踊るんだろうな
日本でお披露目する時は、実は技研の技術者達がこんなに貢献してるんですよーみたいな提灯記事が踊るんだろうな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:00:15.42 ID:4G/cshQa0
フォードGTなんか比べ物にならないだろ。
F1で培った技術を持つホンダならではのNSXだ。新しい電子デバイス技術を駆使してフォードGTやマクラーレン、GTRなど今少し持て囃されているだけのなんちゃってスポーツカーなんか新型NSXがデビューすればゴミ車に成り下がる。
上でF1ドライバーが乗りたがる理由も良く分かる。車の運転が上手いやつ程ホンダに乗りたがるのはホンダ車のセッティングが玄人好みだからだろう。素人では扱いきれないんで素人には評判悪いと言う。
ホンダジェットも良いな。流石にあれは買えないがホンダが出すなら最高の飛行機になりそうだ。
ANAで導入してくれ。ホンダジェット是非乗りたい。
F1で培った技術を持つホンダならではのNSXだ。新しい電子デバイス技術を駆使してフォードGTやマクラーレン、GTRなど今少し持て囃されているだけのなんちゃってスポーツカーなんか新型NSXがデビューすればゴミ車に成り下がる。
上でF1ドライバーが乗りたがる理由も良く分かる。車の運転が上手いやつ程ホンダに乗りたがるのはホンダ車のセッティングが玄人好みだからだろう。素人では扱いきれないんで素人には評判悪いと言う。
ホンダジェットも良いな。流石にあれは買えないがホンダが出すなら最高の飛行機になりそうだ。
ANAで導入してくれ。ホンダジェット是非乗りたい。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:24:40.31 ID:TRACYYlV0
フォードGTの伝説、ブランドにNSXなんか足下にも及ばんだろ
新NSXは先代からの繋がりが何も無いし、今度のF1の開発陣とも何も関係無さげ
内容的にも数年遅れ
結局何がやりたいのかよくわからん車
新NSXは先代からの繋がりが何も無いし、今度のF1の開発陣とも何も関係無さげ
内容的にも数年遅れ
結局何がやりたいのかよくわからん車
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 09:27:49.98 ID:7Ce1tWWp0
いずれにせよ、速ければ許される
GT-Rもいろんな批判があったが、圧倒的な性能を叩き出すことで
それらの雑音をかき消したわけだし
GT-Rもいろんな批判があったが、圧倒的な性能を叩き出すことで
それらの雑音をかき消したわけだし
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:06:28.95 ID:wZz/SaXU0
【デトロイトショー2015】わが世の春が到来？ 勢いに乗るアメリカ勢
http://www.webcg.net/articles/-/31975
> ■会場の話題をさらった新型「フォードGT」
> しかし、今回の主役はこれまでに挙げたようなハイパフォーマンスセダン／クーペでも、ピックアップ
> トラックでもない。事前のアナウンスなど一切なしに登場した、新型「フォードGT」である。
> フォードGTといえば、古くは60年代にレーシングカーとしてデビューした「GT40」が思い出される。
> 2005年にはそのレジェンドを受け継ぐ、その名も「フォードGT」が少量生産モデルとして登場した。
> 今回、突如として姿を現したニューモデルは、極めてモダンなフォルムのボディーに、オリジナル
> GT40の面影を残したエレメントを組み込み、最新のエコブーストV6ツインターボエンジンと
> 7段デュアルクラッチ式ATを搭載したものである。V8を搭載しなくても、そのパワーは600hpに
> 達するという。
> このクルマがショーの人気を独り占めしていたことは間違いない。しかもディスプレイは過去2台の
> フォードGTを従えた「3台そろい踏み」だったのだから、メディアの食いつきは最高だった。
http://www.webcg.net/articles/-/31975
> ■会場の話題をさらった新型「フォードGT」
> しかし、今回の主役はこれまでに挙げたようなハイパフォーマンスセダン／クーペでも、ピックアップ
> トラックでもない。事前のアナウンスなど一切なしに登場した、新型「フォードGT」である。
> フォードGTといえば、古くは60年代にレーシングカーとしてデビューした「GT40」が思い出される。
> 2005年にはそのレジェンドを受け継ぐ、その名も「フォードGT」が少量生産モデルとして登場した。
> 今回、突如として姿を現したニューモデルは、極めてモダンなフォルムのボディーに、オリジナル
> GT40の面影を残したエレメントを組み込み、最新のエコブーストV6ツインターボエンジンと
> 7段デュアルクラッチ式ATを搭載したものである。V8を搭載しなくても、そのパワーは600hpに
> 達するという。
> このクルマがショーの人気を独り占めしていたことは間違いない。しかもディスプレイは過去2台の
> フォードGTを従えた「3台そろい踏み」だったのだから、メディアの食いつきは最高だった。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:11:16.32 ID:656qPYfz0
とにかくR35基準車の7分18秒だけは超えてもらわんと困る。
有言実行してもらわないとますますホンダの株が下がるしホンダユーザーも離れてしまう。
有言実行してもらわないとますますホンダの株が下がるしホンダユーザーも離れてしまう。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:13:48.36 ID:wZz/SaXU0
一方ホンダは
【デトロイトモーターショー15】予告連発、ホンダのカンファレンス…ジェットエンジンも登場
http://response.jp/article/2015/01/15/241661.html
見本市は実物を見てもらう場なんだから、
今そこに無い物の自慢話をしても意味が無いのに。
【デトロイトモーターショー15】予告連発、ホンダのカンファレンス…ジェットエンジンも登場
http://response.jp/article/2015/01/15/241661.html
見本市は実物を見てもらう場なんだから、
今そこに無い物の自慢話をしても意味が無いのに。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:19:11.38 ID:wZz/SaXU0
2chのホンダ系スレでも、発売までは嵐のような称賛書き込みと
真偽不明の怪情報が溢れるから、現実のホンダと見事なまでに一緒だねw
真偽不明の怪情報が溢れるから、現実のホンダと見事なまでに一緒だねw
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:39:51.21 ID:Y3yFS4c80
>>65
いまの2ちゃんはホンダ下げとマツダ上げだろ
いまの2ちゃんはホンダ下げとマツダ上げだろ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:41:12.75 ID:Y3yFS4c80
>>63
ニュル脳きもい
ニュル脳きもい
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:54:52.44 ID:GeEQkbIl0
NSXが発売する頃には458後継が680馬力？で発表されていて一段と色褪せそうだな
フェラーリと同等の性能て458目指しちゃ駄目だよな。
追いついたと思ったらまた周回遅れみたいな。
フェラーリと同等の性能て458目指しちゃ駄目だよな。
追いついたと思ったらまた周回遅れみたいな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:08:22.65 ID:KTXRd/oi0
550馬力+というのは、エンジン単体550馬力＋モーター出力と捉えているのだが。
おそらく、システムトータルで700馬力前後ではなかろうか。開発陣も当然458Mや
R36を仮想敵とみなしていると思うけど。
おそらく、システムトータルで700馬力前後ではなかろうか。開発陣も当然458Mや
R36を仮想敵とみなしていると思うけど。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:14:56.71 ID:GeEQkbIl0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:18:12.97 ID:WqM40TaL0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:31:26.85 ID:wZz/SaXU0
当事者のコメント
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX 新型、パワースペック判明…最大出力は550hp以上
http://response.jp/article/2015/01/15/241710.html
> テッド・クラウス氏は、「新型NSXのトータル出力は550hp以上」と発言。
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX 新型、パワースペック判明…最大出力は550hp以上
http://response.jp/article/2015/01/15/241710.html
> テッド・クラウス氏は、「新型NSXのトータル出力は550hp以上」と発言。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:44:32.80 ID:DyGMfPoo0
>>71
内心気にはしてるだろうけど、あえてGTRをあげずR8や458をあげてるのは察しろよ
内心気にはしてるだろうけど、あえてGTRをあげずR8や458をあげてるのは察しろよ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:58:18.37 ID:Xr+S/nZC0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 11:58:49.29 ID:S+e8rTUA0
とりあえず458辺りを基準にしてベースモデル出して458とかの後継車種にタイプRで対処じゃないの？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:00:55.49 ID:S+e8rTUA0
>>74
フォードはDFVが有名だし155勝してるから技術レベルが低いとかはなかったはず
フォードはDFVが有名だし155勝してるから技術レベルが低いとかはなかったはず
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 12:20:03.07 ID:WjXygR6C0
>>69
エンジン単体での550馬力ではないよ
http://acuranews.com/releases/acura-nsx-north-american-international-auto-show-remarks
“total system horsepower north of 550”
トータル「システム出力」が550hp以上
エンジン単体での550馬力ではないよ
http://acuranews.com/releases/acura-nsx-north-american-international-auto-show-remarks
“total system horsepower north of 550”
トータル「システム出力」が550hp以上
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:01:27.25 ID:vpewGBGk0
直進安定性が心配
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:24:32.59 ID:ElByBL5a0
1700kgぐらいが予想されてる重量か
ちょっと重いなぁ・・・
システム見れば重くなるのも当然だけど
軽いことの恩恵を個人的に嫌と言うほど噛みしめたのでちょっと残念
ちょっと重いなぁ・・・
システム見れば重くなるのも当然だけど
軽いことの恩恵を個人的に嫌と言うほど噛みしめたのでちょっと残念
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:30:27.49 ID:gjBKMGzI0
700psって普通の人が扱えるの？？
トータル550psでも十分きついぞ
昔の280ps規制時の軽量化に加え少し上げて350psのＭＲがいいな
トータル550psでも十分きついぞ
昔の280ps規制時の軽量化に加え少し上げて350psのＭＲがいいな
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:37:40.54 ID:GeEQkbIl0
1700kgで550馬力だとGT-Rとほぼ同じ馬力荷重
GT-Rのコスパが際立つ結果になるな
GT-Rのコスパが際立つ結果になるな
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:57:14.98 ID:656qPYfz0
1700kgなら買う価値ないな。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 14:15:01.15 ID:4R9witKY0
高齢ホンダ海苔のための上がりのクルマや
買いたい
買いたい
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 14:49:14.80 ID:8fgZAbLK0
>>80
そんなあなたにケイマンGTS
NSXもこれはこれでフラッグシップで売ってマイチェンあたりで電池とモーター外して
MR V6 3.5TT 500ps 1500kg 1k万 位で廉価版だしてくれないかな？
そんなあなたにケイマンGTS
NSXもこれはこれでフラッグシップで売ってマイチェンあたりで電池とモーター外して
MR V6 3.5TT 500ps 1500kg 1k万 位で廉価版だしてくれないかな？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 15:26:48.20 ID:xLv6CqMF0
トータルで550HPっ！ってドヤったったらフォードGTがエンジン単体で600HP以上で始まる前に終了状態
918がフルカーボンボディ、エンジン重量132kg、3モーターで1700kg弱あったからな
カーボン、アルミ、鉄の複合ボディで3モーターで1500kgなんてのはまず無理だろうな
918がフルカーボンボディ、エンジン重量132kg、3モーターで1700kg弱あったからな
カーボン、アルミ、鉄の複合ボディで3モーターで1500kgなんてのはまず無理だろうな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:09:07.42 ID:BDzoGohD0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:14:43.59 ID:c0YLXdxD0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:24:05.89 ID:RUB0f4kf0
>>60
日本だとフォードGTの伝説と初代NSXの数々の伝説はどっちが有名なのかね
初代NSXとの繋がりは、人間中心思想と革新性の継承
新旧の開発責任者同士、話し合いがもたれた
意のままに動く楽しさ、の点も共通
F1開発陣じゃないけど、アロンソはＮＳＸに興味津々なようだ
次期NSXの内容のどのあたりが遅れてるんだ？
日本だとフォードGTの伝説と初代NSXの数々の伝説はどっちが有名なのかね
初代NSXとの繋がりは、人間中心思想と革新性の継承
新旧の開発責任者同士、話し合いがもたれた
意のままに動く楽しさ、の点も共通
F1開発陣じゃないけど、アロンソはＮＳＸに興味津々なようだ
次期NSXの内容のどのあたりが遅れてるんだ？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:32:33.39 ID:RUB0f4kf0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:35:06.94 ID:buncG97f0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:44:35.22 ID:DyGMfPoo0
唯一誇れるのはアイルトンセナが開発を手伝った事くらいか
ルマンクラス優勝くらいじゃ微妙だし
ルマンクラス優勝くらいじゃ微妙だし
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:50:03.92 ID:GeEQkbIl0
550馬力じゃインパクトない
最低600馬力は欲しい
最低600馬力は欲しい
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:54:40.73 ID:RUB0f4kf0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:08:05.26 ID:jWs5cABz0
>>92
状況限定のスクランブルブーストみたいな形なら600psも可能かも
状況限定のスクランブルブーストみたいな形なら600psも可能かも
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:10:50.84 ID:RUB0f4kf0
>>90
レースでの伝説か
ルマンでのその実績は凄いな知らなかった
ＮＳＸにはそこまで無い
でも日本人の多くは、レース無関心が多いし
ルマンもF1も地上波やめたしあんま知られてないな
ＮＳＸのはレースじゃなくて、セナやゴードンがどうの、
アルミがどうの、フェラーリがどうの、サーキットでどうの、とかクルマ自体の話だな
レースでの伝説か
ルマンでのその実績は凄いな知らなかった
ＮＳＸにはそこまで無い
でも日本人の多くは、レース無関心が多いし
ルマンもF1も地上波やめたしあんま知られてないな
ＮＳＸのはレースじゃなくて、セナやゴードンがどうの、
アルミがどうの、フェラーリがどうの、サーキットでどうの、とかクルマ自体の話だな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:18:34.35 ID:RUB0f4kf0
>>92
550馬力以上だろうし、モーター合わせて600いくかもよ
まだたぶんバッテリーが完成してないんだよ
ニュルで爆発してからまだテストしてないし
バッテリーの容量でモーター出力が決まるし
しかし逆に550馬力でも、それ以上の馬力のライバル並の走りならOKだと思うが。
初代も280馬力でそれ以上の馬力車を上回ってたし
550馬力以上だろうし、モーター合わせて600いくかもよ
まだたぶんバッテリーが完成してないんだよ
ニュルで爆発してからまだテストしてないし
バッテリーの容量でモーター出力が決まるし
しかし逆に550馬力でも、それ以上の馬力のライバル並の走りならOKだと思うが。
初代も280馬力でそれ以上の馬力車を上回ってたし
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:26:58.59 ID:oIPWYQi70
>>95
当時のJTCで無双していれば印象に残ったんだろうけど、R32GT-Rという正真正銘の怪物がいたからな…
Gr.Aのレギュレーションの範囲でNSXがR32をどうにかするのは、困難というより不可能に思えるし
当時のJTCで無双していれば印象に残ったんだろうけど、R32GT-Rという正真正銘の怪物がいたからな…
Gr.Aのレギュレーションの範囲でNSXがR32をどうにかするのは、困難というより不可能に思えるし
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:48:55.02 ID:BRWw2spt0
>>97
水野ってホント凄いよな
水野ってホント凄いよな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:56:27.72 ID:MbK2RiI+0
この価格なら、
リフトアップとバックカメラはあるんだろうね？
リフトアップとバックカメラはあるんだろうね？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 18:25:25.50 ID:P+SyJefK0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 19:56:19.01 ID:S+e8rTUA0
>>88
アロンソはいずれメーカーから支給されて乗れるから社交辞令的な意味合い強いだけだと思う
アロンソはいずれメーカーから支給されて乗れるから社交辞令的な意味合い強いだけだと思う
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 19:56:40.73 ID:UFQrOgf/0
Rは3000万、HVスーバーカー御三家の3分の1の価格で互角の性能で売り出してくれ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:28:49.28 ID:jH3DSmHX0
アロンソは所属チームであるマクラーレンの9000万円以上する
P1とか貰えるだろうからNSXなんて安物スポーツカーは本当は
気にならないはずだけどな・・・。
きっと本当に好きなんだろうね、アロンソは。新型NSXと恋に落ちてる。
P1とか貰えるだろうからNSXなんて安物スポーツカーは本当は
気にならないはずだけどな・・・。
きっと本当に好きなんだろうね、アロンソは。新型NSXと恋に落ちてる。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:32:10.46 ID:49ajwbir0
>>99
タイプRがあるなら、快適装備として普通の方はそういう仕様でもいいかもね
タイプRがあるなら、快適装備として普通の方はそういう仕様でもいいかもね
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 20:43:30.91 ID:BRWw2spt0
>>100
パッケージング設計やってんだろ
パッケージング設計やってんだろ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:06:18.36 ID:7X+x7UZs0
>>87
チャンコロはチャリでも乗ってろ
チャンコロはチャリでも乗ってろ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:13:38.69 ID:Xr+S/nZC0
レットブルのセバスチャン・ベッテルがインフィニティFXに乗っていたり
するのと同じだろ。
するのと同じだろ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:17:00.52 ID:Xr+S/nZC0
ベッテルはインフィニティQ50オールルージュの開発車両にも乗っていた。
スポンサーって大事なんだな。
スポンサーって大事なんだな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:17:45.80 ID:FudMOov/0
http://momi6.momi3.net/hk/src/1421252820825.jpg
新型NSXカッコいいなw
R8はジャンル違いとしても458が古臭く感じる。
ホンダはよく頑張った(`･ω･´)
新型NSXカッコいいなw
R8はジャンル違いとしても458が古臭く感じる。
ホンダはよく頑張った(`･ω･´)
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:22:58.90 ID:49ajwbir0
>>109
足して2で割った感w
足して2で割った感w
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:24:38.47 ID:DyGMfPoo0
>>109
フェラーリより劣るがまずまずのできR8よりはずっといい
フェラーリより劣るがまずまずのできR8よりはずっといい
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:30:53.47 ID:Xr+S/nZC0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:33:34.87 ID:FudMOov/0
>>111
いやいやいやw どこが458より劣ってるの?w
フロントグリルは俺もどうかと思うけどさ。
まあフェラーリの栄誉のために別の言い方をすれば
458は有機的デザイン、NSXは無機的デザインの
方向性の違いといったところだろう。
いやいやいやw どこが458より劣ってるの?w
フロントグリルは俺もどうかと思うけどさ。
まあフェラーリの栄誉のために別の言い方をすれば
458は有機的デザイン、NSXは無機的デザインの
方向性の違いといったところだろう。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:40:10.41 ID:FudMOov/0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:40:51.56 ID:RUB0f4kf0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:45:01.03 ID:cFHc5htq0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:45:31.20 ID:FudMOov/0
俺は本音で言うともっと馬力落として遅くてもいいから
もちっと価格を落として欲しかったよ。
速さ自慢はRに特化すればいいわけだし、実際には
素の550ps+でも持て余すこと必至だしw
予想価格より上がっちゃったから速攻で買えなくなっちゃったじゃないか(´･ω･`)
もちっと価格を落として欲しかったよ。
速さ自慢はRに特化すればいいわけだし、実際には
素の550ps+でも持て余すこと必至だしw
予想価格より上がっちゃったから速攻で買えなくなっちゃったじゃないか(´･ω･`)
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:45:51.04 ID:ZmILPBI30
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:46:59.20 ID:DtfuTQBt0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:48:18.61 ID:FudMOov/0
>>118
買えないけど俺が崇拝するフェラーリが負けてなるものか! まで読んだ
買えないけど俺が崇拝するフェラーリが負けてなるものか! まで読んだ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:49:31.94 ID:RUB0f4kf0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:52:01.69 ID:49ajwbir0
シルエット的には明らかに白銀比を取り入れてるフェラーリの勝ち
美術的な説得力が違う
ディテール面では、シンプルと複雑の好みの問題が出るのは確か
メカを求める人にはNSXのが好みに映るだろう
美術的な説得力が違う
ディテール面では、シンプルと複雑の好みの問題が出るのは確か
メカを求める人にはNSXのが好みに映るだろう
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:56:04.09 ID:FudMOov/0
黄金比でも取り入れれば良いんだろうか?w
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:56:05.50 ID:I/M8d6zSO
>>70
アメリカ人が組んだタイプRは見たくないのだが…
アメリカ人が組んだタイプRは見たくないのだが…
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 22:02:07.90 ID:49ajwbir0
>>123
まるっこくなりそうw
まるっこくなりそうw
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 22:03:49.78 ID:ZmILPBI30
>>120
どっちかっつーと、アンチフェラーリなんだが良いものは認める大人なんですね俺は
どっちかっつーと、アンチフェラーリなんだが良いものは認める大人なんですね俺は
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 22:18:55.87 ID:7Ce1tWWp0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 22:19:18.65 ID:FudMOov/0
>>126
まあまあまあw 美的センスの欠片もない私だけど
新型NSXはカッコいいと思うし、458はそうでもないかなと
思うんだから仕方ないじゃないのw
どうぞ458買って大人なカーライフ満喫しちゃってください。
まあまあまあw 美的センスの欠片もない私だけど
新型NSXはカッコいいと思うし、458はそうでもないかなと
思うんだから仕方ないじゃないのw
どうぞ458買って大人なカーライフ満喫しちゃってください。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:04:47.30 ID:gjBKMGzI0
ＨＶなしでＶ６の700まんから900万のＭＲだったら現実味あったのにね
ＤＣＴは許容したとしてハイブリットターボってどんなのか知らないから
車はレシプロだろと思うプリウス的拒絶反応と1800の人柱はどれだけいるのだか
ＤＣＴは許容したとしてハイブリットターボってどんなのか知らないから
車はレシプロだろと思うプリウス的拒絶反応と1800の人柱はどれだけいるのだか
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:09:32.08 ID:2Otm/1ef0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:11:55.88 ID:49ajwbir0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:11:57.10 ID:7Ce1tWWp0
4気筒ターボMR400万円台というミニNSXの噂が本当なら、
割りと幅広い層をカバーできそうだな
割りと幅広い層をカバーできそうだな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:23:16.85 ID:gLdPxVJ60
ふんっ、どうせ糞っ速いんだろっ
期待してるぜ
期待してるぜ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:28:13.77 ID:49ajwbir0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:30:27.50 ID:gN114mJZ0
NSX市販版は、サイドのエアインテーク拡大したのがいいアクセントになっているね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:32:44.62 ID:gN114mJZ0
>>127
比べるとR8モッサリしてる感じだよなー
比べるとR8モッサリしてる感じだよなー
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:39:08.25 ID:4G/cshQa0
どう見てもフェラーリよりNSXの方が数段カッコイイな！
まあ、歴代フェラーリを並べた所でホンダの誇るNSXの足元にも及ばないだろうがね。
デザインは好き嫌いあるからまあ、仕方ないとして、新型NSXの本当の魅力は速さだろう。
カッコだけの遅いフェラーリと違ってNSXは6分台だからな。
これはプロトの時点でLFAの開発者が言ってるんだから間違いはない。
GTRとかいう下品なボッコ車が大きな顔して公道走ってるが、今後は新型NSXが来たら慌てて退くことになるだろうて。
まあ、歴代フェラーリを並べた所でホンダの誇るNSXの足元にも及ばないだろうがね。
デザインは好き嫌いあるからまあ、仕方ないとして、新型NSXの本当の魅力は速さだろう。
カッコだけの遅いフェラーリと違ってNSXは6分台だからな。
これはプロトの時点でLFAの開発者が言ってるんだから間違いはない。
GTRとかいう下品なボッコ車が大きな顔して公道走ってるが、今後は新型NSXが来たら慌てて退くことになるだろうて。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:43:37.72 ID:4G/cshQa0
大体、GTRなんて車を日産が出してきたが、ホンダのパクリは辞めて欲しいな。
ホンダは20年近く前からNSXと言うスーパーカーがあったが、それをパクるように日産スカイラインGTR、レクサスLFAみたいな真似グルマなんかデビューさせて楽しいんかね？
今度はタイプRって響きがカッコイイからタイプRのグレード名がパクられそうだな。
GTRタイプMみたいに。
ホンダは20年近く前からNSXと言うスーパーカーがあったが、それをパクるように日産スカイラインGTR、レクサスLFAみたいな真似グルマなんかデビューさせて楽しいんかね？
今度はタイプRって響きがカッコイイからタイプRのグレード名がパクられそうだな。
GTRタイプMみたいに。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:44:35.91 ID:7Ce1tWWp0
>>136
確か、R8はコンセプトが「毎日乗れるスポーツカー」という感じで、
割りと初代NSXに近いんじゃなかったっけ？
あの丸っこいノーズはけっこう立派なトランクスペースに貢献しているし、
全体的なデザインでも別にダメってことは無いと思う
確か、R8はコンセプトが「毎日乗れるスポーツカー」という感じで、
割りと初代NSXに近いんじゃなかったっけ？
あの丸っこいノーズはけっこう立派なトランクスペースに貢献しているし、
全体的なデザインでも別にダメってことは無いと思う
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:48:42.61 ID:RUB0f4kf0
>>129
それなら安いし売れるだろうけど、ホンダはNSXとして出さないだろうね
それなら安いし売れるだろうけど、ホンダはNSXとして出さないだろうね
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:48:51.68 ID:cngKENdF0
自分的には尻の切れかたはベスト。
初代の無駄に長く感じるのよりとっぽどいい。
フロントはもう少し下げて初代っぽさ出してもとかったかも。
全体的なラインは綺麗だと思うだけに
正面から見たときの顔の厚みを感じて
しまいR8って言われちゃうのが残念かな。
このデザインでも1200でそこそこのタイムでてるなら35売って乗りかえもかんがえられなくないんだけどなー
タイム未発表段階で1800はやっぱ割高感があるわ。
初代の無駄に長く感じるのよりとっぽどいい。
フロントはもう少し下げて初代っぽさ出してもとかったかも。
全体的なラインは綺麗だと思うだけに
正面から見たときの顔の厚みを感じて
しまいR8って言われちゃうのが残念かな。
このデザインでも1200でそこそこのタイムでてるなら35売って乗りかえもかんがえられなくないんだけどなー
タイム未発表段階で1800はやっぱ割高感があるわ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:54:35.15 ID:RUB0f4kf0
>>130
市販版でリアは短くなったそうだ
>>134
ローンチコントロール付きで、3モーターボ全開できるそうだ
スポーツ+かトラックモードかな
直線も速いかも
でも0-100はR35には勝てないだろうな
市販版でリアは短くなったそうだ
>>134
ローンチコントロール付きで、3モーターボ全開できるそうだ
スポーツ+かトラックモードかな
直線も速いかも
でも0-100はR35には勝てないだろうな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 23:55:44.62 ID:7Ce1tWWp0
そういや、この比較画像の車って、三車ともドアのグリップに鍵穴がないよな
ひょっとして、キーが電池切れするとドア開けられないの？
ひょっとして、キーが電池切れするとドア開けられないの？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:02:27.90 ID:qQAwYX5d0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:07:02.55 ID:REtxsXNa0
デカイ釣り針が幾つもw
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:10:34.27 ID:XwYAGGPy0
>>109
サイドのラインは458のほうがカッコいいね
俺もリアはこれくらい短いほうが良いしフロントはもう少し低い方が良いね
正面から見たら458より好みだし、もしNSXのフロントが458のフロントだったら酷評されてただろうね。
斜め上から見たらサイドのエアインテーク拡大が効いててとてもカッコいいよ
サイドのラインは458のほうがカッコいいね
俺もリアはこれくらい短いほうが良いしフロントはもう少し低い方が良いね
正面から見たら458より好みだし、もしNSXのフロントが458のフロントだったら酷評されてただろうね。
斜め上から見たらサイドのエアインテーク拡大が効いててとてもカッコいいよ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:10:45.58 ID:EdFVocgT0
>>143
新NSXは運転席側のドアグリップよりも数センチ下についてるよ観てみ。
新NSXは運転席側のドアグリップよりも数センチ下についてるよ観てみ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:18:00.08 ID:Tfl5lhoOO
Ｆ１の限定モデルでマクラーレンホンダＮＳＸあるかもな。タイプＲとかとは別に別格モデルで。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:18:02.55 ID:0oJldZxR0
IMA方式でエンジンが主役なのは
評価する
SHAWDも機械式より軽量なんだろ？
で、マイナストルクを発生させて曲がる
ドライサンプでないとオイルが切れる
くらい横Gが発生するなら、ほんとすごい
と思う。 エンジン縦置きのMRか…
中身はすごいね
評価する
SHAWDも機械式より軽量なんだろ？
で、マイナストルクを発生させて曲がる
ドライサンプでないとオイルが切れる
くらい横Gが発生するなら、ほんとすごい
と思う。 エンジン縦置きのMRか…
中身はすごいね
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:21:48.57 ID:REtxsXNa0
これフロント(グリル)のカッコ悪さは意図的だと思う。
フェイスリフトで絶対にカッコよくしてくる。
フェイスリフトで絶対にカッコよくしてくる。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:33:13.54 ID:+OVTz28X0
フェイスは全車で統一性持たせてるから変えられないんじゃない
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:33:57.62 ID:mlAG6twu0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:35:53.55 ID:REtxsXNa0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:47:25.98 ID:uFcqKSTC0
結局、車体総重量で判断は全然変わる。
意図的に引っ張ってるな。
ＳＨＡＷＤは未知数の期待。
意図的に引っ張ってるな。
ＳＨＡＷＤは未知数の期待。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:50:59.10 ID:EdFVocgT0
>>148
ホンダってそういうコラボするイメージがまったく無い。
しかもアメリカホンダとイギリスのマクラーレンの協業ってことになってしまうし、
しかも難しいのはF1のマクラーレン・レーシングと
市販メーカーのマクラーレン・オートモディブが現在、それぞれ独立した資本の会社だから、
両社の結びつきが深かった、メルセデスSLRマクラーレン時のようにはいかない。
ホンダってそういうコラボするイメージがまったく無い。
しかもアメリカホンダとイギリスのマクラーレンの協業ってことになってしまうし、
しかも難しいのはF1のマクラーレン・レーシングと
市販メーカーのマクラーレン・オートモディブが現在、それぞれ独立した資本の会社だから、
両社の結びつきが深かった、メルセデスSLRマクラーレン時のようにはいかない。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:55:04.76 ID:qQAwYX5d0
多少重くても重さを感じさせない
機動力あればそれでいいよ。
重量よりタイム早く公表して欲しい。
自分は数字より実力重視だわ。
機動力あればそれでいいよ。
重量よりタイム早く公表して欲しい。
自分は数字より実力重視だわ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:02:55.93 ID:7wsFl0nC0
>>148
マクラーレンはホンダとの市販合作車はないと言ってたけど、
ホンダが次期NSXをベースに、F1記念車をつくりたいとマクラーレンに要請したら、
マクラーレンはどうするかね
マクラーレンが絡んだNSXなら多少高くても売れそうだが、
相当な動力性能を持つモデルになりそうだし、
そうなるとタイプRの存在価値がなくなるかも
マクラーレンはホンダとの市販合作車はないと言ってたけど、
ホンダが次期NSXをベースに、F1記念車をつくりたいとマクラーレンに要請したら、
マクラーレンはどうするかね
マクラーレンが絡んだNSXなら多少高くても売れそうだが、
相当な動力性能を持つモデルになりそうだし、
そうなるとタイプRの存在価値がなくなるかも
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:07:57.97 ID:7wsFl0nC0
>>149
IMAって走行中はエンジン動いてなかった？
次期NSXのサイレントモードは、EVになるからIMAじゃないかも
モーター式SHAWDは機械式よりももちろん軽量
でも同じシステムを積むレジェンドは重い…
まぁあれはボディ鉄だしデカイしね
横G数値がR35の2に届くかが見ものだ
外見はスーパーカーにしては普通だが、
中身は凄いものになるはずだよ
IMAって走行中はエンジン動いてなかった？
次期NSXのサイレントモードは、EVになるからIMAじゃないかも
モーター式SHAWDは機械式よりももちろん軽量
でも同じシステムを積むレジェンドは重い…
まぁあれはボディ鉄だしデカイしね
横G数値がR35の2に届くかが見ものだ
外見はスーパーカーにしては普通だが、
中身は凄いものになるはずだよ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:11:01.77 ID:EdFVocgT0
マクラーレンの市販車開発部門が資本的に独立してしまったから
そもそも難しい。F1はF1で、市販車は市販車でっていう、イギリス
らしい袂の分かち方しちゃっているｗ
イギリスの産業って大体こうやって分解されて他所に身売りされていく。
そもそも難しい。F1はF1で、市販車は市販車でっていう、イギリス
らしい袂の分かち方しちゃっているｗ
イギリスの産業って大体こうやって分解されて他所に身売りされていく。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:13:08.63 ID:7wsFl0nC0
>>154
確かに車重は伸ばしてる感が…
馬力が550馬力だしな
でも軽くはないと思うんだよ
となると、やはりホンダのいうようにF458並みの性能だろうな
それがいっぱいいっぱいなのかも
>>156
３モータで瞬時に最大トルクだから機動力はありそう
タイムは春までおあずけっぽい
確かに車重は伸ばしてる感が…
馬力が550馬力だしな
でも軽くはないと思うんだよ
となると、やはりホンダのいうようにF458並みの性能だろうな
それがいっぱいいっぱいなのかも
>>156
３モータで瞬時に最大トルクだから機動力はありそう
タイムは春までおあずけっぽい
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:13:29.94 ID:mlAG6twu0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:27:43.69 ID:EdFVocgT0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:54:39.93 ID:Aj/f9Ji90
ドライサンプで縦置きは前作の反省からだと思ったけど、ギヤボックスとモーターのはみ出し具合が激しいな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 02:27:07.34 ID:7wsFl0nC0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 02:52:07.50 ID:ewTG2Guo0
>>164
トルクそれなりにありそうだからちゃんとしたギヤボックス積まないとすぐにいきそうだね
トルクそれなりにありそうだからちゃんとしたギヤボックス積まないとすぐにいきそうだね
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 06:32:23.31 ID:29cMrkXz0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 09:13:24.06 ID:RaZko1i70
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 09:16:05.37 ID:oPhx3ctE0
ベースはNSXみたいだな
勿体無いことをする
勿体無いことをする
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 10:36:40.55 ID:nAd6G8AF0
>>167
今やってる仮面ライダーのNSX
今やってる仮面ライダーのNSX
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:54:02.25 ID:NuqcnmVYO
タイムを公表しないのは仕方無い事なんだよ
GT500で特別ハンデつけてもらってもさっぱり駄目の鈍亀車だった事がバレちゃったしさ
GT500で特別ハンデつけてもらってもさっぱり駄目の鈍亀車だった事がバレちゃったしさ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:59:52.57 ID:mlAG6twu0
というか、グループA復活しないもんかね？
今のSGTってレーシングカーにそれっぽいガワを被せているだけだから、
市販車の性能が全然関係ないじゃん
今のSGTってレーシングカーにそれっぽいガワを被せているだけだから、
市販車の性能が全然関係ないじゃん
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:07:34.73 ID:KaFYhulk0
>>171
GT3でいいじゃん
GT3でいいじゃん
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:40:54.12 ID:0pElGKu+0
>>172
GT3はAWD禁止でGT-Rとか実質別物になってないか？
GT3はAWD禁止でGT-Rとか実質別物になってないか？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:44:04.37 ID:V0XYJ3+V0
外観が超ダサいな。あれじゃ１８０万でも高い。
フェラーリと並べたら子供用のミニカー程度のデザインセンス。
フェラーリと並べたら子供用のミニカー程度のデザインセンス。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 14:57:04.57 ID:QOFgOtS40
アメリカに任せて正解だな。オールジャパンで作ってたら横置きのNAエンジンで
もっと酷い車になっていただろう
もっと酷い車になっていただろう
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 15:22:33.92 ID:QTH2JuwoO
>一週間待ちに待った思う存分Ｓ○○できる週末
たぶんそれはないよ…
有紀さんのこの二日の衣装を見たらわかるでしょ…
たぶんそれはないよ…
有紀さんのこの二日の衣装を見たらわかるでしょ…
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 15:26:39.31 ID:QTH2JuwoO
ごめんなさい！
内田有紀さんのスレッドと間違えて書き込みしました。
内田有紀さんのスレッドと間違えて書き込みしました。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 15:51:04.88 ID:7wsFl0nC0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:01:07.41 ID:7wsFl0nC0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:29:31.04 ID:NuqcnmVYO
アルミシャーシじゃない時点で終ってる
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:39:06.94 ID:meZwgkh20
アヴェンジャーズ2には間に合わなかったか…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:31:02.12 ID:kE5jKtP00
デザインのアクセントはフロントしか無いのに
ウイングの役割をしていないという…
ハッタリか！？可変くらいしろ
ウイングの役割をしていないという…
ハッタリか！？可変くらいしろ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:45:14.02 ID:L9j3e5D80
ホンダ NSX 新型、公式映像…夜の都市を駆ける［動画］
http://response.jp/article/2015/01/17/241869.html
http://response.jp/article/2015/01/17/241869.html
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:06:02.02 ID:EdFVocgT0
しかし、始めは4駆ならば横置きでもハイパワーに耐えられると
思ってたんだろうな。2年前のコンセプトモデルでは横置きだから
結構急ごしらえだよね。
思ってたんだろうな。2年前のコンセプトモデルでは横置きだから
結構急ごしらえだよね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:18:21.41 ID:wG4E0qbY0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:21:04.57 ID:xUA+7R5l0
>>171
気持ちはスゴくわかるが…
･そもそもGr.Aは4座 GT-R出られてもNSXはNG
･更に生産台数がネック 何千台も造れない売れない
･BOPが困難 ハコ車レースは結局これが引き金で
終焉を迎える
存続するにはシルエットフォーミュラしかない
WTCCとWRCでガマンしときましょ
気持ちはスゴくわかるが…
･そもそもGr.Aは4座 GT-R出られてもNSXはNG
･更に生産台数がネック 何千台も造れない売れない
･BOPが困難 ハコ車レースは結局これが引き金で
終焉を迎える
存続するにはシルエットフォーミュラしかない
WTCCとWRCでガマンしときましょ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:31:38.11 ID:/sQFJQHy0
まあ次期GTRに抜かれるんだから心配すんな
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:37:35.38 ID:e2ceNn560
現行GT-Rともまだ戦っていませんけど？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:45:38.07 ID:/j/pCWa00
3.5lNAにHVを組み合わせると、330+150psくらいで、システム出力は400ps台の前半くらいになるかな？
これだとスーパースポーツと言うよりは911対抗だね
これだとスーパースポーツと言うよりは911対抗だね
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 19:57:30.88 ID:ps1d5rOo0
ホンダもターボを使う時代なのか
かつては自然吸気に拘り続けたが
かつては自然吸気に拘り続けたが
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:13:19.96 ID:fUCHDeAF0
パワーと燃費の両立となるとNAでは厳しいんだろうな
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:40:37.44 ID:J3aMe2V80
世界のbestスポーツカー
①フェラーリ458(イタリアかスペチアーレ)
②マクラーレン(12cか650s)
③ポルシェ911(GT3かターボs)
④ランボルギーニ ウラカン
NSXがこの中に割って入れるかね？
①フェラーリ458(イタリアかスペチアーレ)
②マクラーレン(12cか650s)
③ポルシェ911(GT3かターボs)
④ランボルギーニ ウラカン
NSXがこの中に割って入れるかね？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:42:28.64 ID:OJDShejsO
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:49:45.48 ID:qAyVZk6f0
年末にホンダ社員の友人に聞いたけど,アメリカ主導で開発して発売が遅れるって言ってたけどほんと？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 20:59:07.50 ID:7wsFl0nC0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:02:52.39 ID:7wsFl0nC0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:40:06.04 ID:QOFgOtS40
車重が1.7t超えてたら冷めるな
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:43:06.44 ID:X0Lt1jQL0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:51:24.21 ID:7wsFl0nC0
>>194
2014年末くらいの情報だと、ホンダDラの人間も開発は遅れてると言ってたよ
例のリコール問題で、開発車全て再点検してるからだという
次期NSXは、今年の夏から受注、秋くらいからデリバリー開始だと発表あったね
2014年末くらいの情報だと、ホンダDラの人間も開発は遅れてると言ってたよ
例のリコール問題で、開発車全て再点検してるからだという
次期NSXは、今年の夏から受注、秋くらいからデリバリー開始だと発表あったね
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:59:38.35 ID:zByjVUwq0
>>198
フロアがカーボンなのか
フロアがカーボンなのか
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:02:55.69 ID:gz51hSAj0
スレ見てると458の頭にF付ける人が多くてすごい違和感
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:35:47.04 ID:2sj8/kcM0
結局GTRより速いの？
ホンダは速いって言ってたよね？
ホンダは速いって言ってたよね？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:43:55.93 ID:O76ZfauX0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:52:35.98 ID:77pG96NG0
回生がどのくらいうまくいくのかは興味あるわ
向こうの雑誌とかがニュルの連続周回タイム計ってくれんかな
二周目以降がどうなるのか気になる
向こうの雑誌とかがニュルの連続周回タイム計ってくれんかな
二周目以降がどうなるのか気になる
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:14:14.05 ID:0x/aCPwS0
GTRよりだいぶ速い。
GTRがニュルを7分24秒くらいで走るらしいが、NSXは6分切るみたいだ。
0-100もGTRは3秒くらいらしいが、NSXは1.8秒だ。
GTRなんぞ相手にならんよ。
GTRがニュルを7分24秒くらいで走るらしいが、NSXは6分切るみたいだ。
0-100もGTRは3秒くらいらしいが、NSXは1.8秒だ。
GTRなんぞ相手にならんよ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:14:24.14 ID:/Mblt0AU0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:15:11.51 ID:0x/aCPwS0
そもそもNSXは昔からホンダの孤高の車。
ぱっと出のGTRなんかとは歴史が違うわ。
ぱっと出のGTRなんかとは歴史が違うわ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:20:34.92 ID:/sQFJQHy0
出たよ盲信バカｗ
ソース不明を確信する上、それでも自信なんかないから歴史(笑)なんかを高らかに掲げるｗｗ
ソース不明を確信する上、それでも自信なんかないから歴史(笑)なんかを高らかに掲げるｗｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:25:25.06 ID:0x/aCPwS0
NSXはかなり昔から出ていますが？
GTRなんて5～7年くらい前にぱっと出ただけなのに。
GTRなんて5～7年くらい前にぱっと出ただけなのに。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:30:01.71 ID:Tfl5lhoOO
ＧＴＲって箱スカから系譜を辿ると４０年以上歴史があるじゃないか。ＮＳＸは２５年前にポット出の車じゃんかよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:30:36.92 ID:EdFVocgT0
GT-Rは35年目だよ。4WD+ターボってスタイルになって復活したのがR32からだから、
初代NSXと同世代だな。
初代NSXと同世代だな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:33:44.89 ID:EdFVocgT0
間違えたｗ46年目かGT-R
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:44:36.16 ID:ZSKkDOmp0
四駆とハイブリッドを降ろせばもっと良い車になる
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:48:35.58 ID:ZSKkDOmp0
ボアストロークの数値はいくらですか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:50:20.52 ID:ewTG2Guo0
>>209
お前が残念な子なのは確かだよ
お前が残念な子なのは確かだよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 00:02:23.72 ID:aGLsEF3m0
ホンダの側が一方的にGT-Rを意識している感じ。
日産も歴代GT-Rファンも恐らくNSXを気にしたことは無い。
日産も歴代GT-Rファンも恐らくNSXを気にしたことは無い。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 00:51:50.56 ID:mbB/G6tY0
ニュースで見たけど、超絶にダサいな。
これ買うのって、ピンクのクラウン買うようなもんだろ。
１８００万も出すそんなものずきいるのかね。
これ買うのって、ピンクのクラウン買うようなもんだろ。
１８００万も出すそんなものずきいるのかね。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:01:46.19 ID:r0MeSW2W0
ポルシェ911とGT-RがいがみあってるときにLFAがひょいっと
タイムかっさらって、すぐに引退。でバイパーが参入してLFAを抜き、
ポルシェが911でGT2を投入して、バイパーを抜くが、GT-Rがニスモで抜き返す。
しかし、ポルシェが1億円する918スパイダーで11秒差をつけ
徹底阻止って感じだったっけ？
NSXはタイプRを徹底的にやらんと抜けんぞこりゃ。
タイムかっさらって、すぐに引退。でバイパーが参入してLFAを抜き、
ポルシェが911でGT2を投入して、バイパーを抜くが、GT-Rがニスモで抜き返す。
しかし、ポルシェが1億円する918スパイダーで11秒差をつけ
徹底阻止って感じだったっけ？
NSXはタイプRを徹底的にやらんと抜けんぞこりゃ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:07:29.47 ID:HWrBsogI0
>>213
それを言っちゃ…全く同感ですが
やむを得ないけどね
自信が気になってるのは
･ホイールベース長いね 特にドライバーの足元
やっぱりアメリカンだね
･タイヤサイズ幅も径もでかい
未発表の車重聞くのこわい
･9DCT そんなに必要か？7速くらいにして
軽くした方が搭載位置的にも良さそうだが
それを言っちゃ…全く同感ですが
やむを得ないけどね
自信が気になってるのは
･ホイールベース長いね 特にドライバーの足元
やっぱりアメリカンだね
･タイヤサイズ幅も径もでかい
未発表の車重聞くのこわい
･9DCT そんなに必要か？7速くらいにして
軽くした方が搭載位置的にも良さそうだが
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:19:40.12 ID:r0MeSW2W0
ポルシェは911GT2RSでもGT-Rを抜けてなかったのね。
で、1億円の918スパイダーで徹底阻止か。
918スパイダーも4WDでしかもプラグインハイブリットで
重量1700kgだって。
で、1億円の918スパイダーで徹底阻止か。
918スパイダーも4WDでしかもプラグインハイブリットで
重量1700kgだって。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:27:14.61 ID:gHOvkjV00
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:31:18.93 ID:gHOvkjV00
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:41:57.96 ID:r0MeSW2W0
>>221
馬力も下がります
馬力も下がります
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:48:15.30 ID:gHOvkjV00
>>216
「なぜNsxはGTRに勝てないのか」っていうスレがかつてあって、
GTR乗りとファンたちがこぞってNSXを叩いてたよ
俺もよくバトルに参加したもんだ
日産が初代NSXや次期型を意識してないことはないだろう
同じ280馬力のR34とNSX-Rは、サーキットでデットヒートだったんだから
次期型も意識してるはず
ニュル最速目指すとホンダが言った時点で意識してる
クラス的に同じだし、特にターボ化で縦置きの時点と、550馬力と発表された時。
R35とほぼ同じ馬力、車重もへたすりゃ同じくらいだよ（NSXの方が軽いと思うけど）
R36でHV化の予定が、R35のマイチェンでHV化するかもしれないのは、
R36に備えてデータを取りたいからじゃないのかな
HVターボAWDはNSXと同じ GTRはプラグインらしいけど
「なぜNsxはGTRに勝てないのか」っていうスレがかつてあって、
GTR乗りとファンたちがこぞってNSXを叩いてたよ
俺もよくバトルに参加したもんだ
日産が初代NSXや次期型を意識してないことはないだろう
同じ280馬力のR34とNSX-Rは、サーキットでデットヒートだったんだから
次期型も意識してるはず
ニュル最速目指すとホンダが言った時点で意識してる
クラス的に同じだし、特にターボ化で縦置きの時点と、550馬力と発表された時。
R35とほぼ同じ馬力、車重もへたすりゃ同じくらいだよ（NSXの方が軽いと思うけど）
R36でHV化の予定が、R35のマイチェンでHV化するかもしれないのは、
R36に備えてデータを取りたいからじゃないのかな
HVターボAWDはNSXと同じ GTRはプラグインらしいけど
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:48:16.40 ID:PTe/ITc00
http://gqjapan.jp/car/motorshow/20150115/detroit-auto-show2015-acura
アキュラNSXが電気モーターを3つ備える理由は
酷い記事だな。
アキュラNSXが電気モーターを3つ備える理由は
酷い記事だな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:54:20.38 ID:q1lEOAjg0
GT-Rニスモはあそこまでやりながら7分は切れないんだね
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 01:57:32.78 ID:eylca/VP0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 02:04:36.61 ID:gHOvkjV00
>>220
ほぼレーシングカーのGT2RSでもR35と同じタイムだったな
やはり二駆のMTだと厳しいのかな
次期GT2はPDKだけどAWDにしてきたら面白い
いやGT2は二駆で頑張って欲しい
次期NSX-Rはどうなるかね…
ほぼレーシングカーのGT2RSでもR35と同じタイムだったな
やはり二駆のMTだと厳しいのかな
次期GT2はPDKだけどAWDにしてきたら面白い
いやGT2は二駆で頑張って欲しい
次期NSX-Rはどうなるかね…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 02:20:16.41 ID:PTe/ITc00
>>227
というより「75度傾けて横置き搭載された」
というより「75度傾けて横置き搭載された」
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 02:31:08.10 ID:gHOvkjV00
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 03:08:04.18 ID:P058h7Nj0
どうでもいいけどGTRより速いの？
最初にコンセプト発表した頃にGTRは超えると名言していたよね？
最初にコンセプト発表した頃にGTRは超えると名言していたよね？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 03:22:15.37 ID:PRnaF/u30
だから、敵はR35じゃなく次期R36だろうに？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 04:09:19.81 ID:P058h7Nj0
はぐらかすなよｗ
ならその旧型のR35より速いのかって聞いてるの。
まさかR36に勝ってR35には負けるとかじゃないよなｗ
世代なんてどうでもいいんだよ。
今一番速い日本車にNSXは勝てるのかッて聞いてる。
ならその旧型のR35より速いのかって聞いてるの。
まさかR36に勝ってR35には負けるとかじゃないよなｗ
世代なんてどうでもいいんだよ。
今一番速い日本車にNSXは勝てるのかッて聞いてる。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 04:13:42.05 ID:gHOvkjV00
>>231
最速を目指すというから超えるべく奮闘中なんじゃないの？
今、アメリカホンダのどこかのテストコースには、
タイプRプロトと参考車としてR35があるかもな ニスモの方かな
どこかのカー雑誌が技研の人間にインタビューしたときだったかな、
「GTRは超えられますか？」と尋ねた
すると技研の人間は、
「そのように明確な車種は言えませんが、頑張ります」と言ってた
最速を目指すというから超えるべく奮闘中なんじゃないの？
今、アメリカホンダのどこかのテストコースには、
タイプRプロトと参考車としてR35があるかもな ニスモの方かな
どこかのカー雑誌が技研の人間にインタビューしたときだったかな、
「GTRは超えられますか？」と尋ねた
すると技研の人間は、
「そのように明確な車種は言えませんが、頑張ります」と言ってた
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 04:27:20.94 ID:gHOvkjV00
>>233
R35に勝てるかはまだ解らないよ
毎年速くなってるR35に対し、NSXはニュルタイムは未公表だからね
タイムアタックすらしてるのか解らない
映像が無いからね
軽量コンパクトだというバッテリーが、ニュル全開一周もつのかも解らない
7分18秒は速いよヤッパシ
日産は当然ながらR36はR35を超えるべく開発中だろう
PHVという重さがネックだが、日産には重いクルマを速くする技術がある
重いくせにコーナーも速い
NSXのエンジンとモーター全開のトラックモードを使っても、
0-100だけはR35に勝てる気がしない
とにかく速さの優劣を決める情報が無い
R35に勝てるかはまだ解らないよ
毎年速くなってるR35に対し、NSXはニュルタイムは未公表だからね
タイムアタックすらしてるのか解らない
映像が無いからね
軽量コンパクトだというバッテリーが、ニュル全開一周もつのかも解らない
7分18秒は速いよヤッパシ
日産は当然ながらR36はR35を超えるべく開発中だろう
PHVという重さがネックだが、日産には重いクルマを速くする技術がある
重いくせにコーナーも速い
NSXのエンジンとモーター全開のトラックモードを使っても、
0-100だけはR35に勝てる気がしない
とにかく速さの優劣を決める情報が無い
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 04:57:30.75 ID:YsUsf8Fq0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 06:20:47.90 ID:wKXlINC7O
マクラーレンホンダＮＳＸ３０００万でお願いしますドアとリアは６５０Ｓみたいな感じで
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 07:17:20.73 ID:QyepahHX0
R35には絶対に勝てると断言する。
しかも標準車で7分を切るとも断言しよう。
R35ニスモなんてあれだけチューニングしてしかも詐欺まがいな発表までして7分8秒なんて恥ずかしいタイムを公表してるが、NSXは標準車で6分台になる。
R35もR36も速さだけで比べたら最早雑魚。
しかも標準車で7分を切るとも断言しよう。
R35ニスモなんてあれだけチューニングしてしかも詐欺まがいな発表までして7分8秒なんて恥ずかしいタイムを公表してるが、NSXは標準車で6分台になる。
R35もR36も速さだけで比べたら最早雑魚。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 07:19:14.49 ID:nY/IHmxI0
>>219
タイヤがデカいのは仕方ない
・ブレーキの径を稼ぐためにホイール大径化
・エアボリュームを稼ぐためにタイヤ外径拡大
で、必然的にタイヤが馬鹿デカくなる
GTRだって外径が710mmもあるタイヤを履いているし
タイヤがデカいのは仕方ない
・ブレーキの径を稼ぐためにホイール大径化
・エアボリュームを稼ぐためにタイヤ外径拡大
で、必然的にタイヤが馬鹿デカくなる
GTRだって外径が710mmもあるタイヤを履いているし
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 08:25:08.02 ID:zQWp4YPN0
熱回生を搭載して欲しい
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 08:47:08.13 ID:gobfoazU0
>>238
君が一番雑魚だろうね
君が一番雑魚だろうね
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 09:34:19.70 ID:PMA1eL5N0
回生ブレーキとエンジンブレーキばっか使えば、カーボンブレーキはあまり使わないで済むから、維持費は安いはず
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 09:54:26.77 ID:swZaD9eG0
どんな人が買うのか、想像がつかない
1800万出せるなら選択肢は他にもあるはず
1800万出せるなら選択肢は他にもあるはず
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:17:22.38 ID:UQSGKtn10
だよね
たとえ自分がホンダマニアでもポルシェかフェラーリ選びそう
てかホンダってだけでマイナスのブランド価値
たとえ自分がホンダマニアでもポルシェかフェラーリ選びそう
てかホンダってだけでマイナスのブランド価値
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:18:12.76 ID:FDpBLr+w0
アロンソかバトンに開発ドライバーのふりしてもらえば箔がつく。
GT-Rにはそれがない。
GT-Rにはそれがない。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:33:39.53 ID:PMA1eL5N0
以前、ベッテルに乗ってもらうPVを公開したような
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:34:54.89 ID:b+oTipQh0
>>233
そりゃ、本気出せば余裕で勝てる
ニュルの全力に必要な電力が判れば、それに見合う最低限のPHV用のバッテリー積んで、カーボンマシマシで余裕だな
最初のバージョンでどうかは分からんが良い勝負はするだろ
そりゃ、本気出せば余裕で勝てる
ニュルの全力に必要な電力が判れば、それに見合う最低限のPHV用のバッテリー積んで、カーボンマシマシで余裕だな
最初のバージョンでどうかは分からんが良い勝負はするだろ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:37:28.17 ID:b+oTipQh0
てかフロントエンジンの車が、縦置きドライサンプエンジンのミッドシップAWDに勝てるわけ無いって普通なら分かりそうな物だが
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:38:03.66 ID:oGTX4Xuk0
余裕では勝てないだろw
千葉とかいうキチガイかこいつw
千葉とかいうキチガイかこいつw
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:40:42.41 ID:b+oTipQh0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:46:38.16 ID:QyepahHX0
ニスモとか言う殆ど詐欺に近いモデルでようやく7分8秒。
標準車で颯爽と6分台。
タイプRは6分台前半になる。
最早鼻歌交じりでGTRなんかぶっちぎれる。
標準車で颯爽と6分台。
タイプRは6分台前半になる。
最早鼻歌交じりでGTRなんかぶっちぎれる。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:54:37.59 ID:W3ftu1YV0
あれだな。
ライバルを超えると車を作る。
ニュルで最速の車を作る。
なんて言う理由を付けて車を作るホンダにはうんざりだな。
トヨタ、レクサスは良い車を作る。と言って車作りをしてる。
タイムやあの車を越えるとかそう言う考えで車を作ってない。
兎に角良い車を作ろうと言っていた。
これが、今のトヨタとホンダの違いだな。
ライバルを超えると車を作る。
ニュルで最速の車を作る。
なんて言う理由を付けて車を作るホンダにはうんざりだな。
トヨタ、レクサスは良い車を作る。と言って車作りをしてる。
タイムやあの車を越えるとかそう言う考えで車を作ってない。
兎に角良い車を作ろうと言っていた。
これが、今のトヨタとホンダの違いだな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:55:29.89 ID:b+oTipQh0
SGTで先につっこまれそうだから書いとくが、MRは重量不利なハンデ戦、ハイブリッドも一番美味しいところ使えなくされて重りにしかなってないからな
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:59:05.15 ID:o4ziOyzb0
モーターのトルクがどう効いてくるかだな
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:00:41.43 ID:W3ftu1YV0
なんか新型NSXに興味が湧いたから覗いてみたが、ホンダファンも何かと戦わないと生きていけないんだな。そして勝たないと駄目なんだな。
ホンダもニュルで最速の車を作るとか、R35を越えるとか言ってるみたいだけどユーザーもそういう人が多いんだな。
タイムやら他の車はどうでも良いから「良い車」を作ろうとしているトヨタとは器が大きく離れていたようだ。
新型NSXは辞めてレクサスRCFにするわ。
ホンダもニュルで最速の車を作るとか、R35を越えるとか言ってるみたいだけどユーザーもそういう人が多いんだな。
タイムやら他の車はどうでも良いから「良い車」を作ろうとしているトヨタとは器が大きく離れていたようだ。
新型NSXは辞めてレクサスRCFにするわ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:02:43.42 ID:PMA1eL5N0
SGTではエンジンが低回転の時ではモーターの使用が禁止
だから実質意味が無い
それに加え、MRはFRより速いという理由で、MRは重量ハンデ加えられていて、
HVだからさらに重量ハンデ加えられている
だから実質意味が無い
それに加え、MRはFRより速いという理由で、MRは重量ハンデ加えられていて、
HVだからさらに重量ハンデ加えられている
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:03:46.10 ID:b+oTipQh0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:07:00.48 ID:iB4QTVy10
オッサン車しか作れねえようなバカトヨタお得意ボッタクリ車を買おうとはwww
トヨタの言う良い車とは、トヨタに利益をもたらしてくれる利益率のいいレクサスみたいな車なんだよwww
F1であれだけ金かけても勝てなくて尻尾巻いて逃げたトヨタなんぞホンダの敵ではない。
R35とかいう馬鹿な車を作った日産もな。
トヨタの言う良い車とは、トヨタに利益をもたらしてくれる利益率のいいレクサスみたいな車なんだよwww
F1であれだけ金かけても勝てなくて尻尾巻いて逃げたトヨタなんぞホンダの敵ではない。
R35とかいう馬鹿な車を作った日産もな。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:17:42.52 ID:TgFr85T1O
>>248
WECではパノスが活躍してたの知らないのかな？
WECではパノスが活躍してたの知らないのかな？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:26:14.31 ID:b+oTipQh0
>>259
活躍って、要は負けてたんだろ？
活躍って、要は負けてたんだろ？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:37:18.28 ID:ONmNRALA0
＞SGTではエンジンが低回転の時ではモーターの使用が禁止
＞だから実質意味が無い
レースで使うなら高回転領域がほとんどでしょうに。
街乗りじゃないんだから。
＞それに加え、MRはFRより速いという理由で、MRは重量ハンデ加えられていて、
＞HVだからさらに重量ハンデ加えられている
レクサス日産との最低重量の差は開幕当初こそ70kgだったけど、
夏前には規則に無い救済措置が入って57kgに下げられた。
HVのシステム重量は約60kg。全然ハンディになっていない。
ちなみに救済直後のレースでは、新重量に対応していないと
言っていたから、ウエイトを載せてる訳ではないことが分かる。
＞だから実質意味が無い
レースで使うなら高回転領域がほとんどでしょうに。
街乗りじゃないんだから。
＞それに加え、MRはFRより速いという理由で、MRは重量ハンデ加えられていて、
＞HVだからさらに重量ハンデ加えられている
レクサス日産との最低重量の差は開幕当初こそ70kgだったけど、
夏前には規則に無い救済措置が入って57kgに下げられた。
HVのシステム重量は約60kg。全然ハンディになっていない。
ちなみに救済直後のレースでは、新重量に対応していないと
言っていたから、ウエイトを載せてる訳ではないことが分かる。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:47:33.38 ID:uyhxMvVI0
今年のマクラーレン・ホンダはチャンピオンを２人揃え、
チームとしての格はフェラーリにも劣らない。
世界の金持ちばかりが集まるF1で新型NSXは大注目されているよ。
ホンダが本気でスポーツカーのブランドを作る気があるなら
最高のチャンスを得ている、NSXだけで終わらないで欲しい。
NSXとサイズや価格帯が異なるスポーツカーも出して欲しいね。
チームとしての格はフェラーリにも劣らない。
世界の金持ちばかりが集まるF1で新型NSXは大注目されているよ。
ホンダが本気でスポーツカーのブランドを作る気があるなら
最高のチャンスを得ている、NSXだけで終わらないで欲しい。
NSXとサイズや価格帯が異なるスポーツカーも出して欲しいね。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:48:00.40 ID:Tysfo0T40
ニュルはモータもバッテリも無いほうが速かったりしてw
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:54:14.42 ID:8XMfume50
6分台とか言ってる奴はむしろアンチじゃないのか
あげておいて達成できないから糞とかなんとか言うために種まいてるんだよ
あげておいて達成できないから糞とかなんとか言うために種まいてるんだよ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:57:42.27 ID:yG26jtei0
22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/01/16(金) 18:58:04.69 ID:DspTtndF0
レクサスRC-F 見えないところが手抜きしまくりのコストカット？
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%92%EF%BD%83%EF%BC%8D%EF%BD%86%E3%80%81%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%EF%BC%91%EF%BC%98%EF%BC%92%EF%BC%90kg%EF%BC%9F/
レクサスRC-F 見えないところが手抜きしまくりのコストカット？
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%92%EF%BD%83%EF%BC%8D%EF%BD%86%E3%80%81%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%EF%BC%91%EF%BC%98%EF%BC%92%EF%BC%90kg%EF%BC%9F/
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:12:42.03 ID:s3JvKuPW0
>>265
国沢か……
国沢か……
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:17:54.43 ID:X7p7vlWr0
>>263
ＲＬＸのＦＦとＨＶで凡そ１８０ｋｇ違うからなぁ
仮にノーマルＮＳＸが１６００ｋｇジャストならＨＶ関係の部品下ろしてシートをカーボンのフルバケにしたりするだけで１４００ｋｇ切りも見えて来るでｗｗ
ＲＬＸのＦＦとＨＶで凡そ１８０ｋｇ違うからなぁ
仮にノーマルＮＳＸが１６００ｋｇジャストならＨＶ関係の部品下ろしてシートをカーボンのフルバケにしたりするだけで１４００ｋｇ切りも見えて来るでｗｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:17:58.69 ID:/Z8Q9hNJ0
>>258
>尻尾巻いて逃げたトヨタなんぞホンダの敵ではない。
第一期ホンダは、画期的なフォードコスワースDFVに全く歯が立たずシッポ巻いて逃げたんだが。
ちなみに>>90とかの話のフォードGT40もDFVだ
過去の他者の歴史や功績を何も知らず、敬意も払わないどころか見下してかかるアホンダ千葉
ホンダのプロパガンダ真に受け続けるだけで何も見えてない真性バカ
>尻尾巻いて逃げたトヨタなんぞホンダの敵ではない。
第一期ホンダは、画期的なフォードコスワースDFVに全く歯が立たずシッポ巻いて逃げたんだが。
ちなみに>>90とかの話のフォードGT40もDFVだ
過去の他者の歴史や功績を何も知らず、敬意も払わないどころか見下してかかるアホンダ千葉
ホンダのプロパガンダ真に受け続けるだけで何も見えてない真性バカ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:18:22.50 ID:FDpBLr+w0
金かければ速くなるんだから、ニュルブルクリンクのタイムとかにこだわるのはバカみたい。
レーシングカーにウィンカーとかつければいいだけ。
レーシングカーにウィンカーとかつければいいだけ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:32:22.38 ID:MUCovVrq0
ニッチョン工作員の活動がピークに達している模様www
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:36:33.57 ID:ZKrwNHsc0
>>269
ポルシェ918やバイパーACRディスってるのか
ポルシェ918やバイパーACRディスってるのか
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:46:37.74 ID:rM8s3U5U0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:51:04.05 ID:r0MeSW2W0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:19:43.38 ID:o4ziOyzb0
SGTのはボディを量産車にあわせて変更するのかな？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:22:13.75 ID:s3JvKuPW0
>>274
結局、外装だけの話だから、ちゃちゃっと変えるんじゃないかね
結局、外装だけの話だから、ちゃちゃっと変えるんじゃないかね
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:28:21.48 ID:v654fQBQ0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:33:04.17 ID:VP2k0ArT0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 13:57:54.57 ID:m+val4/J0
ホンダって、4輪の世界選手権レースでドライバーズもコンストラクターズも取ったことないよね。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:01:52.28 ID:s3JvKuPW0
>>278
シビック「WTCC……」
シビック「WTCC……」
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:02:46.81 ID:PMA1eL5N0
F1で両方取っているし、一昨年WTCCでも取っている
釣られたのかな・・・
釣られたのかな・・・
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:06:35.87 ID:s3JvKuPW0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:07:02.00 ID:gobfoazU0
F-1での話はエンジン供給だけの時の大昔、シャシーまで手を出してカオスな結果になったね。今のF-1で結果出せてから発売した方が売れそうな気もする。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:07:19.70 ID:m+val4/J0
>>279
あぁ、そっか。WTCCなんて注目度低いから忘れてたｗ
>>280
F1は取ったこと無いよｗ
だって、コンストラクターズは1期と3期でどちらもチャンピオン取ってないし、
エンジン供給はコンストラクターズとは言わない。
あぁ、そっか。WTCCなんて注目度低いから忘れてたｗ
>>280
F1は取ったこと無いよｗ
だって、コンストラクターズは1期と3期でどちらもチャンピオン取ってないし、
エンジン供給はコンストラクターズとは言わない。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:10:15.29 ID:s3JvKuPW0
ただ、確かに二輪のHRCが「レース界の名門」「常勝軍団」という印象なのに対して、
四輪のホンダのレース活動はそこまで印象が強くないというのはあるな
四輪のホンダのレース活動はそこまで印象が強くないというのはあるな
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:23:40.50 ID:JVB1AoFP0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:29:30.71 ID:gobfoazU0
>>285
芝刈機の話はわりと最近だったような気がする
芝刈機の話はわりと最近だったような気がする
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:48:35.51 ID:4E1cwfjs0
>>285
つまり、ロケット業界に参入したらトップシェア間違いなしですね、わかります
つまり、ロケット業界に参入したらトップシェア間違いなしですね、わかります
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:57:12.69 ID:iHtir0Xs0
>>285
ホンダジェットとMRJの話なら、
三菱はエンジン作ってないし、ホンダは量産機製造中なのに対して三菱は初飛行すらしてない
クラス違いの機種比較するのもおかしいけど、ホンダが一歩も二歩も先を行ってるな
ホンダジェットとMRJの話なら、
三菱はエンジン作ってないし、ホンダは量産機製造中なのに対して三菱は初飛行すらしてない
クラス違いの機種比較するのもおかしいけど、ホンダが一歩も二歩も先を行ってるな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 15:45:00.40 ID:MUCovVrq0
ニッチョン工作員の活動がピークに達している模様www
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 15:55:06.72 ID:m+val4/J0
>>289
涙拭けよ
涙拭けよ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:05:17.01 ID:gHOvkjV00
>>252
ホンダも具体的な車種を挙げて超えるとまでは言ってない
まわりがGTRGTRと騒ぐだけ
次期型も初代同様の人間中心設計でいいクルマつくりを目指す
なんせ初代をあらゆる面で進化させると言ってる
0から開発すると言ってる
ある意味で初代を超えるのが一番大変
ホンダも具体的な車種を挙げて超えるとまでは言ってない
まわりがGTRGTRと騒ぐだけ
次期型も初代同様の人間中心設計でいいクルマつくりを目指す
なんせ初代をあらゆる面で進化させると言ってる
0から開発すると言ってる
ある意味で初代を超えるのが一番大変
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:05:27.10 ID:HWrBsogI0
耕耘機やカブからF1果てはジェット機まで素直に凄い
ただリコール騒動見てると広げ過ぎとも思う
NSXも期待してるが登場があと5年早ければ…と思う
今更35GT-Rの倍の値段で似たようなタイム出しても…
あちらは4座こちらは2座 華はあるが使い勝手は劣る
燃費は優れるが訴求ポイントになるか？
ただリコール騒動見てると広げ過ぎとも思う
NSXも期待してるが登場があと5年早ければ…と思う
今更35GT-Rの倍の値段で似たようなタイム出しても…
あちらは4座こちらは2座 華はあるが使い勝手は劣る
燃費は優れるが訴求ポイントになるか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:21:29.48 ID:t/MjVyXk0
>>261
モーターの使用って低回転禁止と言うかレブまでの500回転そこそこしか使えない上にウエイトだった気がするけど変わったんだっけ？
モーターの使用って低回転禁止と言うかレブまでの500回転そこそこしか使えない上にウエイトだった気がするけど変わったんだっけ？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:35:36.80 ID:swZaD9eG0
みんな2000万の車買えるの？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:46:35.70 ID:o4ziOyzb0
ずっと独身なら誰でもいける
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 16:52:43.24 ID:uyhxMvVI0
ジェット機を開発し飛ばしているホンダの技術を舐めないで欲しい
その最新テクノロジーが新型NSXに投入されているはず
その最新テクノロジーが新型NSXに投入されているはず
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:21:33.39 ID:swZaD9eG0
五年落ちで500万位にならないだろうか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:23:32.85 ID:392sXunE0
修復暦有で過走行なら微レ存
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:37:20.43 ID:PTe/ITc00
ホンダが1960年代に参戦していた頃のF1はホンダが勝てる程度のレベルだった。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:43:58.83 ID:WCHzDKt8O
来週１月２５日のテレビ東京のスーパーＧＴ＋は必見！
新型ＮＳＸ特集
ＰＭ２３時３０分～放送
新型ＮＳＸ特集
ＰＭ２３時３０分～放送
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:56:33.94 ID:gobfoazU0
タイトル取れなくてまた撤退。そんな感じになりそう
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:18:06.74 ID:eylca/VP0
>>294
1500万だと思うよ
円安なんで、いろんな商品がアメリカより日本で買った方が安い
とくに、ヨーロッパのブランド物なんて、日本の方がかなり安くなっている
それが車に当てはまるかどうかは知らんけどな
そこはHONDAのみぞ知る
1500万だと思うよ
円安なんで、いろんな商品がアメリカより日本で買った方が安い
とくに、ヨーロッパのブランド物なんて、日本の方がかなり安くなっている
それが車に当てはまるかどうかは知らんけどな
そこはHONDAのみぞ知る
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:21:48.42 ID:wKXlINC7O
正直１８００万ぐらいに設定しなきゃ前型でも１２００万ですからね。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:29:45.42 ID:8XMfume50
ホンダとはいえ完全にオハイオで生産して日本へ輸出する車だぞ？
日本で買ったら安かったなんてなるわけないでしょうに
日本で買ったら安かったなんてなるわけないでしょうに
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:35:04.69 ID:mskU9j9Z0
>>293
モーターの得意不得意を解ってないんだろうな
モーターの得意不得意を解ってないんだろうな
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:06:39.42 ID:oGTX4Xuk0
千葉ってやつマジキチだな。
こんなキチガイ信者がいるからホンダが舐められる。
こいつはマジで出禁にしてほしい。
こんなキチガイ信者がいるからホンダが舐められる。
こいつはマジで出禁にしてほしい。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:20:05.79 ID:uyhxMvVI0
Made in USA 最高！！
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:22:09.60 ID:r0MeSW2W0
ドル高だからアメリカ製NSXの日本輸入版は高いと思うんだが
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:24:40.77 ID:JVB1AoFP0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:34:04.42 ID:OndY6Vmc0
>>308
ミッションとHVシステムは日本製だろうから、ドル建てで見ると円安はおいしいんだろうな
アメリカ人の視点からすると重要部品の原価が下がったように見える
一方で、組み立てと検査という工数のでかい工程がアメリカだから、円建てで見るとたまったもんじゃないが
ミッションとHVシステムは日本製だろうから、ドル建てで見ると円安はおいしいんだろうな
アメリカ人の視点からすると重要部品の原価が下がったように見える
一方で、組み立てと検査という工数のでかい工程がアメリカだから、円建てで見るとたまったもんじゃないが
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:03:39.18 ID:JVB1AoFP0
>>310
どうせ鉄材もリチウムもドルで仕入れてんだよ
どうせ鉄材もリチウムもドルで仕入れてんだよ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:04:26.12 ID:hgw7D79D0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:09:00.19 ID:JVB1AoFP0
>>312
トレースからデザイン起こしたに違いない
トレースからデザイン起こしたに違いない
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:21:01.80 ID:o4ziOyzb0
サイドはマクラーレンも似てると思う
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:21:49.84 ID:h/DmdRQM0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:21:59.12 ID:9smQOcAu0
日本メーカの車が1800万で550馬力じゃコスパ悪すぎて売れないだろ
ポルシェなら2000万でも売れるだろうけどさ
ポルシェなら2000万でも売れるだろうけどさ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:27:31.33 ID:uyhxMvVI0
F1であのセナと比べられる天才アロンソやバトン（2009年チャンピオン）ら
を走らせるだけでも凄いし、今年フェラーリやメルセデスの上に行けば
ホンダブランドに箔がつくし格も上がるというもの。
アキュラで参戦してくれても良かったんだけど。
を走らせるだけでも凄いし、今年フェラーリやメルセデスの上に行けば
ホンダブランドに箔がつくし格も上がるというもの。
アキュラで参戦してくれても良かったんだけど。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:32:07.53 ID:MjxQBvG10
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 20:58:08.43 ID:Guk0OY2R0
1800万する車に見えない。
見た目が7、８00万くらいにしか見えない。
ホンダの何が凄いって他の車も値段以下の見た目ってことだな。
見た目が7、８00万くらいにしか見えない。
ホンダの何が凄いって他の車も値段以下の見た目ってことだな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:00:24.56 ID:wC8T0BS70
◯◯は最早雑魚
◯◯は敵ではない
とか中学生かよ。見てるこっちが恥ずかしいわ。
2ch総出で潰してやるとかそんなノリと一緒だな
お前はホンダの指揮官か？大将か？w
「6分切りは確実。」「鼻歌まじり。」とかもなんなの？w
根拠なさ過ぎだし、よくわからん関係ない車とかも走ってる中をニュル7分台前半で走るのでさえ壮絶な世界だぞ。
◯◯は敵ではない
とか中学生かよ。見てるこっちが恥ずかしいわ。
2ch総出で潰してやるとかそんなノリと一緒だな
お前はホンダの指揮官か？大将か？w
「6分切りは確実。」「鼻歌まじり。」とかもなんなの？w
根拠なさ過ぎだし、よくわからん関係ない車とかも走ってる中をニュル7分台前半で走るのでさえ壮絶な世界だぞ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:04:20.25 ID:jLXmc3UF0
初代NSXの時は800万の車は買えなかったが。いまなら1800万の車は買えるようになった
いまは991ターボ納車待ちだから、次の候補として考えるかな
いまは991ターボ納車待ちだから、次の候補として考えるかな
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:12:08.60 ID:Y0bEl7700
昔なら中古期待で是非買ってくれだったけどｗ
プロテクトしまくりソフトを搭載したメンテ金蔓車だろうから
勝手にしろですね
1800万もするなら、トランポと中古のレースカーとサーキット代出るだろう
つーかアクロバット機買えなくね？
プロテクトしまくりソフトを搭載したメンテ金蔓車だろうから
勝手にしろですね
1800万もするなら、トランポと中古のレースカーとサーキット代出るだろう
つーかアクロバット機買えなくね？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:17:35.43 ID:IxWhGyOs0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:21:22.10 ID:MUCovVrq0
ニッチョン工作員の活動がピークに達している模様www
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:25:25.78 ID:gHOvkjV00
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:26:15.28 ID:8DuwJK600
過去の栄光垂れ流しとか
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:27:41.70 ID:TJnDxl/E0
２５年前の初代の方が遥かに洗練されていてカッコいいというのはどういうことなんだろう？
これじゃ数多あるライバルの中で埋没しそう。
これじゃ数多あるライバルの中で埋没しそう。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:40:09.48 ID:gHOvkjV00
>>326
俺は、技研の人間が出てきて、言える範囲でインタビューに答える、
をなにげに期待している
土屋「550馬力以上ですよね？600までいきますか？」
技研「いや、まだそれは答えられません。しかし速いのは間違いないです」
土屋「みんなが気にしてる車重は？」
技研「それもまだ言えません。でも軽くするよう努力はしています」
土屋「ずばり日本での価格は？」
技研「それもまだ検討中です。注文が始まる夏までには明らかにします」
俺は、技研の人間が出てきて、言える範囲でインタビューに答える、
をなにげに期待している
土屋「550馬力以上ですよね？600までいきますか？」
技研「いや、まだそれは答えられません。しかし速いのは間違いないです」
土屋「みんなが気にしてる車重は？」
技研「それもまだ言えません。でも軽くするよう努力はしています」
土屋「ずばり日本での価格は？」
技研「それもまだ検討中です。注文が始まる夏までには明らかにします」
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 22:07:48.67 ID:yHvf+1i20
>>328
↓の体制だから、そもそも技研に答えられる人間がいない
http://www.webcg.net/articles/-/31970
>プロジェクトのチーフエンジニアであるテッド・クラウス氏
>エクステリアを担当したのはミッシェル・クリステンセン氏。
インテリアはジョン・ノーマン氏を中心とするグループによって仕上げられた。
>アキュラのエグゼクティブシニアバイスプレシデント、マイク・アカビッティー氏
>このクルマを生産するため、「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）」
と呼ばれる最新鋭の工場がオハイオ州に作られた。新型NSXは、そこから全世界に向けてデリバリーされる。
>そもそも、日本で一度立ち消えになったプロジェクトを強力に推し進めたのは、北米R&Dチームである。
そしてテッド・クラウス氏のもと、開発からデザイン、テスト、さらには生産設備の確保まで、全てが北米で行われた。
文字通り北米主導で動いたプロジェクトだったのだ。
↓の体制だから、そもそも技研に答えられる人間がいない
http://www.webcg.net/articles/-/31970
>プロジェクトのチーフエンジニアであるテッド・クラウス氏
>エクステリアを担当したのはミッシェル・クリステンセン氏。
インテリアはジョン・ノーマン氏を中心とするグループによって仕上げられた。
>アキュラのエグゼクティブシニアバイスプレシデント、マイク・アカビッティー氏
>このクルマを生産するため、「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）」
と呼ばれる最新鋭の工場がオハイオ州に作られた。新型NSXは、そこから全世界に向けてデリバリーされる。
>そもそも、日本で一度立ち消えになったプロジェクトを強力に推し進めたのは、北米R&Dチームである。
そしてテッド・クラウス氏のもと、開発からデザイン、テスト、さらには生産設備の確保まで、全てが北米で行われた。
文字通り北米主導で動いたプロジェクトだったのだ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 22:36:04.91 ID:VDZNq/g+0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 22:42:44.54 ID:kmmS5e6R0
この番組「NISMO特集」はGT-R期待してたのにエルグランドだったし、「世界一速いGT-Rの真実」ってのはレースの方だったしさぁ、
ちょっとずれてるんだよなぁ、期待させておいてスーパーGTの来期NSXの特集だったりして・・・なんだそっちか・・・って事に
ちょっとずれてるんだよなぁ、期待させておいてスーパーGTの来期NSXの特集だったりして・・・なんだそっちか・・・って事に
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:00:18.21 ID:t/MjVyXk0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:04:50.92 ID:s3JvKuPW0
ところで、タコメーターのレッドゾーンは7500rpmからだけど、
となると最高出力の発生回転数は6800-7000rpmくらいだろうか？
もうちょっと上まで回って欲しかったが、ターボだとやっぱりこの辺になるか
となると最高出力の発生回転数は6800-7000rpmくらいだろうか？
もうちょっと上まで回って欲しかったが、ターボだとやっぱりこの辺になるか
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:18:53.21 ID:NqOMgBZM0
来週のスーパーGT+の番組概要
世界が注目する中、遂にデトロイトでベールを脱いだ
HONDA NEW NSX
番組ではホンダのNSXに懸ける思いに迫る!
だって
世界が注目する中、遂にデトロイトでベールを脱いだ
HONDA NEW NSX
番組ではホンダのNSXに懸ける思いに迫る!
だって
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:35:08.88 ID:JVB1AoFP0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:11:01.89 ID:jdT8OTNz0
走行モード変えればレッドゾーンが変わる演出がある気がする
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:13:23.34 ID:jdT8OTNz0
>>329
コア技術は日本で作っているし、デザインもあの女性は最初からデザインしたんじゃなくて、最初のコンセプトが発表されて以降のデザイン担当だってさ
コア技術は日本で作っているし、デザインもあの女性は最初からデザインしたんじゃなくて、最初のコンセプトが発表されて以降のデザイン担当だってさ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:15:32.40 ID:HXBzsfW60
今のランボルギーニが確かそうだよね
ニュー速で誰かが勘違いしてアヴェンタドールのレブリミットが低いとかいうスレ立てて赤っ恥かいてたのを覚えてる
ニュー速で誰かが勘違いしてアヴェンタドールのレブリミットが低いとかいうスレ立てて赤っ恥かいてたのを覚えてる
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:23:06.46 ID:HXBzsfW60
走って速いのが正義だから回転数はそこまであんまり関係ないと思うけどね。おれは。ターボだし。
極端な話、レブ2万回転でも0-100km/hに10秒かかってたとしたらクソダサいし逆に恥ずかしくて回せない。
極端な話、レブ2万回転でも0-100km/hに10秒かかってたとしたらクソダサいし逆に恥ずかしくて回せない。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:52:32.93 ID:38O87AsN0
>>329
メディアの全てが取材を元に書いてるわけじゃない
モーターは二つだとか、インホイールだとか、初代同様のアルミボディだとか、
間違った記述もあった
カーグラフィックの記述は概ね間違ってないと思う
ただ、2012年の発表時は、エクステリデザインは日本人だったな
カー雑誌で顔を出して説明してたから覚えてる
鷹栖でテストが行われたことは無視か
＞開発からデザイン、テスト、さらには生産設備の確保まで、全てが北米で行われた。
は？コレはちゃんと取材したのかよって思った
2012年から2013年にかけて、日本のメディアがホンダ社長やら、
技研の人間やらに取材して沢山の記事になった
エンジンやHVターボ、SHAWDなどの開発は日本だ、とホンダ社長も技研の人間も言ってる
車体を組んでからの開発はアメリカに移ったと、取材で社長は言ってる
（だから最近あまり乗ってないと言ってた）
2012年の当初から、次期NSXは日米合作となると言ってるよ
初代ＮＳＸのエンジニア含む、技研エンジニアの渡米もそうだよ
要の物を開発した技術者が、実車テストしてるアメリカに行かないでどうする
北米でつくることを指示したのは今の社長ね
現地生産なんとかっていう考え方を打ち出したのはこの人
インタビューで色々語ってたから書こうか？
メディアの全てが取材を元に書いてるわけじゃない
モーターは二つだとか、インホイールだとか、初代同様のアルミボディだとか、
間違った記述もあった
カーグラフィックの記述は概ね間違ってないと思う
ただ、2012年の発表時は、エクステリデザインは日本人だったな
カー雑誌で顔を出して説明してたから覚えてる
鷹栖でテストが行われたことは無視か
＞開発からデザイン、テスト、さらには生産設備の確保まで、全てが北米で行われた。
は？コレはちゃんと取材したのかよって思った
2012年から2013年にかけて、日本のメディアがホンダ社長やら、
技研の人間やらに取材して沢山の記事になった
エンジンやHVターボ、SHAWDなどの開発は日本だ、とホンダ社長も技研の人間も言ってる
車体を組んでからの開発はアメリカに移ったと、取材で社長は言ってる
（だから最近あまり乗ってないと言ってた）
2012年の当初から、次期NSXは日米合作となると言ってるよ
初代ＮＳＸのエンジニア含む、技研エンジニアの渡米もそうだよ
要の物を開発した技術者が、実車テストしてるアメリカに行かないでどうする
北米でつくることを指示したのは今の社長ね
現地生産なんとかっていう考え方を打ち出したのはこの人
インタビューで色々語ってたから書こうか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:00:04.90 ID:uvnPBlSv0
現地生産の考えは本田宗一郎だろ
ホンダがアメリカ進出する時に、日本人をアメリカに送るのはダメ
アメリカでやるからには、現地の人がやらないとダメ
もし日本に海外の企業がきて、従業員も全員外人だったらどう思う？って所からそうなった
そうしてホンダはアメリカで最初に成功した日本の自動車メーカーになった
ホンダがアメリカ進出する時に、日本人をアメリカに送るのはダメ
アメリカでやるからには、現地の人がやらないとダメ
もし日本に海外の企業がきて、従業員も全員外人だったらどう思う？って所からそうなった
そうしてホンダはアメリカで最初に成功した日本の自動車メーカーになった
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:17:46.04 ID:yILh1wH/0
いずれにせよ、アメリカの自動車業界はやはり人材豊富だな。
本田のような外国資本の現地会社にいる人間がこれだけの車を企画して作っちゃうんだから。
本田のような外国資本の現地会社にいる人間がこれだけの車を企画して作っちゃうんだから。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:18:26.64 ID:1rylXppe0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:20:59.09 ID:1rylXppe0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:24:35.34 ID:uvnPBlSv0
低い回転からトルクがあるのが偉いわけじゃない
ターボならパワーバンドが広いのが偉い
ターボならパワーバンドが広いのが偉い
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:30:17.97 ID:X8aORLs80
>>344
偉いとかはない。出荷前に10000まで回して耐久テストしてリミッターを9000にしてあるターボエンジン貰ったから過去にはあるよ。輸入車だけどね
偉いとかはない。出荷前に10000まで回して耐久テストしてリミッターを9000にしてあるターボエンジン貰ったから過去にはあるよ。輸入車だけどね
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:35:47.05 ID:38O87AsN0
>>341
なるほど、現社長は宗一郎イズムだしな
今回のは新技術満載だから日本側が助けないといけないな
アメリカでの次期NSX関係者数十人の集合写真を見たが、
だいたいがアメリカ人で日本人ポツポツだったかな
なるほど、現社長は宗一郎イズムだしな
今回のは新技術満載だから日本側が助けないといけないな
アメリカでの次期NSX関係者数十人の集合写真を見たが、
だいたいがアメリカ人で日本人ポツポツだったかな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:41:16.97 ID:38O87AsN0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:44:13.61 ID:y4Uwwxtb0
スーパーチャージャーがいい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 08:50:47.09 ID:81uKddIp0
スーパースポーツと呼ばれるジャンルでスーチャー使ってる車ってあんまなくない？
コルベットくらい？
コルベットくらい？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 08:55:08.51 ID:5+GwXuQI0
新成人「同年代で車持ちはカッコイイ」44.7%、都市部は20ポイント減
http://ereeto.jp/blog-entry-36.html
http://ereeto.jp/blog-entry-36.html
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:00:03.27 ID:6PZFj2BC0
最初からヨーロッパでは売れないと諦めてるのが情けないわな
世界で展開しているLEXUSとは気概が違う
せっかく欧州が中心のF1に復帰た、でもスポーツカーにせよ
ACURAにせよ世界展開の話はない、本当にだせえメーカーだわ。
世界で展開しているLEXUSとは気概が違う
せっかく欧州が中心のF1に復帰た、でもスポーツカーにせよ
ACURAにせよ世界展開の話はない、本当にだせえメーカーだわ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:20:14.68 ID:yILh1wH/0
イギリスでは予約殺到してるらしいが。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:30:52.71 ID:G6wQp2v30
２年で100台だっけ？＞イギリスの予約台数
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:31:46.26 ID:DmxiceEG0
諦めてるの？てかヨーロッパで売らないわけじゃないでしょ？
北米は最大の市場だからヨーロッパのメーカーも含めてどこも力入れてると思うけど…。
てか個人的にはアキュラブランドはやめてほしい。
アメリカではもう浸透しちゃってるだろうから仕方ないのかもしれないけど…。
発電機、耕運機、芝刈り機、自動車、バイク、人型ロボット、ジェット、F1含むレーシングマシン全てに同じHONDAの名前が入ってるって実はかなりかっこいい事だからね。
北米は最大の市場だからヨーロッパのメーカーも含めてどこも力入れてると思うけど…。
てか個人的にはアキュラブランドはやめてほしい。
アメリカではもう浸透しちゃってるだろうから仕方ないのかもしれないけど…。
発電機、耕運機、芝刈り機、自動車、バイク、人型ロボット、ジェット、F1含むレーシングマシン全てに同じHONDAの名前が入ってるって実はかなりかっこいい事だからね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:34:33.16 ID:X8aORLs80
>>350
ケーニングセグ
ケーニングセグ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:12:31.78 ID:QOVsLbH00
>>349
スーパーチャージャーは過給圧高くしようとすると効率が悪いだろ
モーターがあるからターボラグはそっちでカバーできるわけで、
となるとスーチャのメリットが活かしにくくてデメリットばかりが目立ってしまう
スーパーチャージャーは過給圧高くしようとすると効率が悪いだろ
モーターがあるからターボラグはそっちでカバーできるわけで、
となるとスーチャのメリットが活かしにくくてデメリットばかりが目立ってしまう
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:34:14.17 ID:YFFHgAVY0
何キロかなぁ、楽しみだなぁ
受注が８月開始？
買えないけど動画とか記事で楽しもうっと。
受注が８月開始？
買えないけど動画とか記事で楽しもうっと。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 11:14:21.66 ID:Wli6hVVp0
>>343
フロントはモーターでしか駆動しないんだからAWDするならハイブリッド必須だろ
フロントはモーターでしか駆動しないんだからAWDするならハイブリッド必須だろ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 11:16:19.45 ID:Wli6hVVp0
>>352
明らかな釣り乙
明らかな釣り乙
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 12:05:48.01 ID:3ceOKTJl0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 12:39:41.49 ID:TKtP7jyy0
速けりゃいいならGTRみたいになっちまうだろ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 12:55:23.15 ID:jXF1f56f0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:46:46.48 ID:8WpreaJG0
日産GTRのどこが速いんだ？
あんなののニュルのタイムなんか今度出るシビックタイプRに任せときゃ良いんだよ。
NSXは何時でも孤高の存在。
ニュルでのタイムだって標準車で6分台確実ってベストカーにも書いてあるだろう。
あれは飛ばし記事じゃなくて他メーカーの開発者達が言っていた言葉だ。
嘘偽りじゃない。
あんなののニュルのタイムなんか今度出るシビックタイプRに任せときゃ良いんだよ。
NSXは何時でも孤高の存在。
ニュルでのタイムだって標準車で6分台確実ってベストカーにも書いてあるだろう。
あれは飛ばし記事じゃなくて他メーカーの開発者達が言っていた言葉だ。
嘘偽りじゃない。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:47:54.86 ID:jXF1f56f0
>>364
シビックRじゃお話にならなすぎるだろw
シビックRじゃお話にならなすぎるだろw
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:56:50.37 ID:X8aORLs80
発売されば分かる事だから今から鼻息荒くすんなよ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:59:04.78 ID:G6wQp2v30
ベストカーの妄想記事を本気で信じてる人が居るのか…w
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 15:11:46.73 ID:X8aORLs80
>>364
GTR乗ってごらんよw
GTR乗ってごらんよw
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 15:32:58.00 ID:Pmc5glY30
NSXの過剰な期待は時期尚早だと思いますよ!!
ホンダはF1で勝つ気がなさそう…
自動車評論家の国沢光宏さんのブログを見てみて下さい
全く危機感が無い!!
ホンダはF1で勝つ気がなさそう…
自動車評論家の国沢光宏さんのブログを見てみて下さい
全く危機感が無い!!
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:29:21.80 ID:lqqs/XwE0
どいつもこいつも釣り針デカ過ぎだろw
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:39:32.35 ID:fbtrTg8Y0
青山の本社に何時ごろ展示されるかちょっと気になる
モーターショーの前だといいけど
モーターショーの前だといいけど
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:46:30.30 ID:oHlcWz6D0
>>364
GT-Rが遅いって言うんなら、欧州のスーパーカーなんて軒並みドン亀だよ
GT-Rが遅いって言うんなら、欧州のスーパーカーなんて軒並みドン亀だよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:28:24.47 ID:qnYCQ25K0
GTRは、あそこまで速さに拘るならフロントエンジンに拘るの辞めろと言いたいわ
あと、あの腰高さが個人的にはどうにも駄目だわ
あと、あの腰高さが個人的にはどうにも駄目だわ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:29:24.54 ID:qnYCQ25K0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:06:26.05 ID:HXBzsfW60
GTRはすごいよ
あのクソ重くて重心の高い車体であのタイム
テクノロジーで物理の法則を凌駕してる
…ようにも見える
あのクソ重くて重心の高い車体であのタイム
テクノロジーで物理の法則を凌駕してる
…ようにも見える
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:29:34.70 ID:HXBzsfW60
R35は量産車で、しかもスタンダードグレードで7分20秒切りをやってのけた。
これから出るフラッグシップクラスのスポーツカーにとって脅威だよこれは。間違いなく世界のベンチマークになった。
R35より軽くミッドシップで重心も低いであろうNSXにも確実にプレッシャーはかかってるはず。
さらにスペシャルバージョンのNISMOではあのタイムだからね。NSX-Rがあるなら本当に7分切らないと出せないかもしれない。
これはかなり厳しい要求だけど、2007年発売のベース車には負けられないでしょ。
こんな素人が考えそうなことを余裕で超える、
想像以上の結果をホンダには期待してるよ。
これから出るフラッグシップクラスのスポーツカーにとって脅威だよこれは。間違いなく世界のベンチマークになった。
R35より軽くミッドシップで重心も低いであろうNSXにも確実にプレッシャーはかかってるはず。
さらにスペシャルバージョンのNISMOではあのタイムだからね。NSX-Rがあるなら本当に7分切らないと出せないかもしれない。
これはかなり厳しい要求だけど、2007年発売のベース車には負けられないでしょ。
こんな素人が考えそうなことを余裕で超える、
想像以上の結果をホンダには期待してるよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:38:31.03 ID:c8KR2POo0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:40:45.95 ID:38O87AsN0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:45:38.88 ID:38O87AsN0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:54:17.81 ID:38O87AsN0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:55:45.95 ID:m2Y042M30
初代インテ-Ｒや初代ＮＳＸ-Ｒの頃って遮音材やもろもろの快適装備削って速さを求めた凄いストイックな車だったのにね・・・
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:02:47.88 ID:1V2EQcd+0
>>375
重いボディの慣性力で暴れるバネ下を押さえつけるのが、路面の悪いニュルでは有効だったのかね？
軽量ボディでバネを固くすると、ギャップで車体が跳ねてタイヤの接地力が抜けるとか
水野さんの「重さが必要」と言う言葉がブラフじゃなければ、そのくらいしか思い浮かばん
重いボディの慣性力で暴れるバネ下を押さえつけるのが、路面の悪いニュルでは有効だったのかね？
軽量ボディでバネを固くすると、ギャップで車体が跳ねてタイヤの接地力が抜けるとか
水野さんの「重さが必要」と言う言葉がブラフじゃなければ、そのくらいしか思い浮かばん
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:04:49.26 ID:uookfa4N0
モーターが前にあるからバランスはいいんじゃないの？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:19:54.79 ID:fQ4/N9jU0
>>373
フロントエンジンの利点
･素人が乗っても比較的扱い易い
･スペース効率 実用性 居住性
･低コスト
･冷却
･メンテナンス性
スーパースポーツには不要！と切り捨てても構わんが
高性能GTとして捉えるとメリットはある
フロントエンジンの利点
･素人が乗っても比較的扱い易い
･スペース効率 実用性 居住性
･低コスト
･冷却
･メンテナンス性
スーパースポーツには不要！と切り捨てても構わんが
高性能GTとして捉えるとメリットはある
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:21:51.55 ID:FZOHxeoE0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:23:59.69 ID:qnYCQ25K0
>>384
利点は解るが、無理して最速を目指すから、ガラパゴス化甚だしいんだよな
利点は解るが、無理して最速を目指すから、ガラパゴス化甚だしいんだよな
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:24:00.00 ID:1V2EQcd+0
>>385
そう考えると、エンジンがやたら低い上にフロアパネルに電池置いてるNSXは相当低重心のはず
そう考えると、エンジンがやたら低い上にフロアパネルに電池置いてるNSXは相当低重心のはず
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:25:37.28 ID:qnYCQ25K0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:26:07.61 ID:1V2EQcd+0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:28:59.86 ID:c8KR2POo0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:30:05.37 ID:m2Y042M30
>>386
ＨＳＶ-10ェ・・・
ＨＳＶ-10ェ・・・
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:33:59.30 ID:xm9HeGQU0
HSVのプロジェクトはポシャったにしても、エンジンはもったいないな
載せる車がないと言われればその通りだが
載せる車がないと言われればその通りだが
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:35:19.46 ID:qnYCQ25K0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:43:38.68 ID:38O87AsN0
>>381
280馬力以上出せないから軽くするしかない
実際の02Rなんかは300馬力出てたけど
あの時代の軽量化の手法は嫌いじゃない
運転席すぐ後ろのエンジン音がデカイ！しかしイイ音！
次期NSX-Rはどこまで軽くできるのか
280馬力以上出せないから軽くするしかない
実際の02Rなんかは300馬力出てたけど
あの時代の軽量化の手法は嫌いじゃない
運転席すぐ後ろのエンジン音がデカイ！しかしイイ音！
次期NSX-Rはどこまで軽くできるのか
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:49:25.20 ID:38O87AsN0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:56:02.22 ID:c8KR2POo0
水野さんの手法と言うより、日産が歴代GT-Rで培ってきた技術と経験の蓄積なんだよな。
歴代GT-Rはすべて箱。R32からターボAWDだが、どんどん重くでかくなっていくんだけど、
最新のGT-Rが最良、最速ってのを守ってきた。
歴代GT-Rはすべて箱。R32からターボAWDだが、どんどん重くでかくなっていくんだけど、
最新のGT-Rが最良、最速ってのを守ってきた。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:04:44.22 ID:qnYCQ25K0
GTRは、市販ハコ車では余りタイヤ太くも出来ないから、重さでトラクション稼ぐってのも解るが、もう車体の大きさも限界だろ
それなら、素直にタイヤ太く経も大きく、加速で効くリア荷重稼ぐためにミッドにしたほうが自然
それなら、素直にタイヤ太く経も大きく、加速で効くリア荷重稼ぐためにミッドにしたほうが自然
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:14:08.70 ID:c8KR2POo0
ミッドにしたらあのFRベースのAWDでV10積んだNSXみたいに
「こんなのNSXじゃない！」「こんなのGT-Rじゃない！」になるだろ。
LFA、バイパー、コルベット、フェラーリにしちゃニュル速い599XXも
フロントエンジンなんだから。
ニュル早いミド見てみ？1億円規模で少量生産車でほとんどインチキみたいな
ものだから。
FRベースは1000万円台で1億円規模のミドと余裕で勝負できている。
NSXはミドにしちゃリーズナブルだよね。
「こんなのNSXじゃない！」「こんなのGT-Rじゃない！」になるだろ。
LFA、バイパー、コルベット、フェラーリにしちゃニュル速い599XXも
フロントエンジンなんだから。
ニュル早いミド見てみ？1億円規模で少量生産車でほとんどインチキみたいな
ものだから。
FRベースは1000万円台で1億円規模のミドと余裕で勝負できている。
NSXはミドにしちゃリーズナブルだよね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:15:27.52 ID:67e1eZC00
重さが必要とか言うわりにSpecVやNISMOは軽量化されてることを考えろよ
あの重さでもあれだけのタイムが出せるのは車屋はまだ他にできることがあるってこと
勿論それを成したGTRは賞賛されるべきだが重さはブレーキの減りも早くなるんだからいいことなんてない
あの重さでもあれだけのタイムが出せるのは車屋はまだ他にできることがあるってこと
勿論それを成したGTRは賞賛されるべきだが重さはブレーキの減りも早くなるんだからいいことなんてない
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:17:21.07 ID:FZOHxeoE0
>>397
NSXの方が外径小さいじゃん
NSXの方が外径小さいじゃん
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:19:41.61 ID:FZOHxeoE0
>>399
nismo、20kgしか軽くなってないけど・・・
nismo、20kgしか軽くなってないけど・・・
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:21:47.92 ID:38O87AsN0
>>392
ホンダ初の市販V10エンジン
5L500馬力 気筒休止付き
もったいないと言えばもったいない
でもテストドライバーのガンさんは酷評
あのV10マシンは、ニュル7分20秒台だったとか、カー雑誌で見たが本当かね
現行R35だって7分18秒
MP4-12C（7分28秒）くらいの速さだったということか
もったいないと言えばもったいない
ホンダ初の市販V10エンジン
5L500馬力 気筒休止付き
もったいないと言えばもったいない
でもテストドライバーのガンさんは酷評
あのV10マシンは、ニュル7分20秒台だったとか、カー雑誌で見たが本当かね
現行R35だって7分18秒
MP4-12C（7分28秒）くらいの速さだったということか
もったいないと言えばもったいない
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:22:59.54 ID:67e1eZC00
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:23:41.10 ID:HyUTMjxj0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:23:57.57 ID:g4VUqcr40
>>382
水の理論てほど大げさなものじゃないよw
車体が軽くて速いのはレーシングカーの様に
強烈なダウンフォースを発生できないと駄目なのね。
レーシングカー並みのダウンフォースは市販前提の
車両デザインじゃなかなか出せないわけ。
そこで彼は考えたんだろう。じゃあ重くすれば良くね?ってねww
水の理論なんてのはその程度の発想だよ。
水の理論てほど大げさなものじゃないよw
車体が軽くて速いのはレーシングカーの様に
強烈なダウンフォースを発生できないと駄目なのね。
レーシングカー並みのダウンフォースは市販前提の
車両デザインじゃなかなか出せないわけ。
そこで彼は考えたんだろう。じゃあ重くすれば良くね?ってねww
水の理論なんてのはその程度の発想だよ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:24:07.67 ID:FZOHxeoE0
>>403
nismoの肝はそこじゃないだろ？と言いたかったんだが？
nismoの肝はそこじゃないだろ？と言いたかったんだが？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:28:17.58 ID:g4VUqcr40
>>395
スポーツ用品かよw
スポーツ用品かよw
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:28:29.55 ID:HyUTMjxj0
>>380
ＮＳＸのフロントは2モーターを低い位置にマウントしてそれでトラクション稼ぐつもりだろう
機械式4WDに必要だったシャフトの位置に重量物のバッテリーといい理に適ってる
パッケージングや重量バランスは悪くない
ＮＳＸのフロントは2モーターを低い位置にマウントしてそれでトラクション稼ぐつもりだろう
機械式4WDに必要だったシャフトの位置に重量物のバッテリーといい理に適ってる
パッケージングや重量バランスは悪くない
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:29:21.88 ID:38O87AsN0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:29:22.98 ID:c8KR2POo0
あのV10、レジェンドに積む予定だったV8ベースだったから、えらく重い
って裏話みたいので見たけど。動画でも音がいまいちだった。
ターボで馬力を初期から120HPも変化できて、いまだに速いR35に置いていかれてただろ
どっちみち。あと、音が良くて、一時期ニュルタイム更新したLFAもあるし。
結果、新型NSXになってよかったよ。これならR35、R36と戦える。
って裏話みたいので見たけど。動画でも音がいまいちだった。
ターボで馬力を初期から120HPも変化できて、いまだに速いR35に置いていかれてただろ
どっちみち。あと、音が良くて、一時期ニュルタイム更新したLFAもあるし。
結果、新型NSXになってよかったよ。これならR35、R36と戦える。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:32:08.86 ID:HyUTMjxj0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:35:52.18 ID:38O87AsN0
>>405
R35は、例えば、あと100ｋｇ重くても軽くても今の速さはないのか、が気になる
R35は、例えば、あと100ｋｇ重くても軽くても今の速さはないのか、が気になる
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:37:26.34 ID:HyUTMjxj0
>>405
確かに大げさじゃないしＦＲベースのトランスアクスル4WDってのは昔から理想であろうパッケージングだと言われてきたが
蓋を開けたらR35が初めてだしゴーサイン出したのはゴーンだし、他の無能連中だったら許可しなかっただろうなと
機械式ではあのパッケージングより上のトラクションと重量配分は存在しないので速いのは当たり前
確かに大げさじゃないしＦＲベースのトランスアクスル4WDってのは昔から理想であろうパッケージングだと言われてきたが
蓋を開けたらR35が初めてだしゴーサイン出したのはゴーンだし、他の無能連中だったら許可しなかっただろうなと
機械式ではあのパッケージングより上のトラクションと重量配分は存在しないので速いのは当たり前
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:37:38.81 ID:g4VUqcr40
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:38:14.80 ID:qnYCQ25K0
>>400
R35が更に大きく重く出来るかって話だよ
R35が更に大きく重く出来るかって話だよ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:39:31.07 ID:c8KR2POo0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:40:21.73 ID:ZXEowLQV0
>>412
何故か軽いと遅くなりそうな車だよなw
何故か軽いと遅くなりそうな車だよなw
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:41:44.92 ID:38O87AsN0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:43:46.00 ID:HyUTMjxj0
>>414
妄想じゃないよ
基礎設計が大事で水野から奪った後は無能が改良しただけでお約束の大型化とパワーアップでしょ？
そんなん蓄積でもなんでもないよ
ドイツ御三家がモデルチェンジするたびにどんどんでかくなって性能良くなったと言ってるのと同じですから
逆にじゃあ基礎設計、つまりゼロから水野マシンより優秀なモノ作れた試しなんか無い訳でR35以降はR32以降同様水野マシンの改良、大型化でお茶濁し程度の事しか出来ません
妄想じゃないよ
基礎設計が大事で水野から奪った後は無能が改良しただけでお約束の大型化とパワーアップでしょ？
そんなん蓄積でもなんでもないよ
ドイツ御三家がモデルチェンジするたびにどんどんでかくなって性能良くなったと言ってるのと同じですから
逆にじゃあ基礎設計、つまりゼロから水野マシンより優秀なモノ作れた試しなんか無い訳でR35以降はR32以降同様水野マシンの改良、大型化でお茶濁し程度の事しか出来ません
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:44:07.82 ID:AI29dKWH0
さすがに一人じゃ開発出来ませんがな
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:48:07.02 ID:HyUTMjxj0
>>420
馬鹿か、基礎設計とかパッケージングは一人でやるんだよ
それを認めるとか理解出来る上司がいるかどうかって話だろ
たまたまゴーンと水野が居たからR35が生まれただけで日産の無能連中と経営者じゃゴミしか出てこんよ
じゃあ今迄になんか出したことあんの？無いだろ？
馬鹿か、基礎設計とかパッケージングは一人でやるんだよ
それを認めるとか理解出来る上司がいるかどうかって話だろ
たまたまゴーンと水野が居たからR35が生まれただけで日産の無能連中と経営者じゃゴミしか出てこんよ
じゃあ今迄になんか出したことあんの？無いだろ？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:48:20.18 ID:FZOHxeoE0
>>412
SpecVが0-100km/hが遅くなって、コーナー速くなってるらしいから、そういうことじゃねぇの？
SpecVが0-100km/hが遅くなって、コーナー速くなってるらしいから、そういうことじゃねぇの？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:49:46.93 ID:38O87AsN0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:51:29.00 ID:HyUTMjxj0
>>412
ジジイ曰くただV8ぶっ込んでもバランス崩れておかしくなるからそういう軽量化しなければ速くなるはず
ジジイ曰くただV8ぶっ込んでもバランス崩れておかしくなるからそういう軽量化しなければ速くなるはず
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:56:03.49 ID:HyUTMjxj0
>>423
マスぐらいしかメリット無さそうですね
配管の面倒さやシンメトリー性のデメリットしか無いような気もするし
ターボとそれによるミッションの容量確保から縦置きエンジンにするしか無かったみたいな事もあるし
マスぐらいしかメリット無さそうですね
配管の面倒さやシンメトリー性のデメリットしか無いような気もするし
ターボとそれによるミッションの容量確保から縦置きエンジンにするしか無かったみたいな事もあるし
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:56:31.21 ID:c8KR2POo0
R35を神格化しすぎだろ。
R32～R34のRB26DETT型エンジンだってすごいエンジンだった
開発を担当した石田宜之さんもすごい。
そもそもGT-Rを復活させた伊藤修令開発主管もすごい。
AWD&レースエンジンをスカイラインに突っ込むことをした
当時の日産と伊藤修令はすごいよ。
R32～34のまでのGT-Rはこの人らが神格化されていた。
R35世代が水野、水野言うようなもの。
R32～R34のRB26DETT型エンジンだってすごいエンジンだった
開発を担当した石田宜之さんもすごい。
そもそもGT-Rを復活させた伊藤修令開発主管もすごい。
AWD&レースエンジンをスカイラインに突っ込むことをした
当時の日産と伊藤修令はすごいよ。
R32～34のまでのGT-Rはこの人らが神格化されていた。
R35世代が水野、水野言うようなもの。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:57:20.09 ID:9X/ILrvJ0
デトロイトでステージに上がる時に
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:00:00.20 ID:9X/ILrvJ0
NSXはデトロイトでステージに上がる時にモーター走行してきましたね
ステージに上がってからエンジン始動して吹かしてた
ステージに上がってからエンジン始動して吹かしてた
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:02:44.55 ID:HyUTMjxj0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:05:46.99 ID:HyUTMjxj0
まあ、いいよ
問題はＮＳＸのパッケージングが発表されてる部分だけみても非常に物理的にみて優秀なレイアウトパッケージングがなされてるって事
俺から見ると918そのものを格安提供してる様にしか見えないし実際速いんだろうとは思う
問題はＮＳＸのパッケージングが発表されてる部分だけみても非常に物理的にみて優秀なレイアウトパッケージングがなされてるって事
俺から見ると918そのものを格安提供してる様にしか見えないし実際速いんだろうとは思う
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:06:52.80 ID:38O87AsN0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:06:58.37 ID:c8KR2POo0
>>429
だから、R32～34まではトランスアクスルなんてないやんけ。金かけかければいくらでもやれるわ。
PFも200万円台のスカイラインベースでいかに速くするしかないんだよ。
それでトラクション稼ぐのにAWDだったり、レースで勝つのにRB26みたいな
レースまがいのエンジンまで積んだ。
おまえはどんだけ頭が悪いんだ？水野とセックスでもしてるのか？アホ
だから、R32～34まではトランスアクスルなんてないやんけ。金かけかければいくらでもやれるわ。
PFも200万円台のスカイラインベースでいかに速くするしかないんだよ。
それでトラクション稼ぐのにAWDだったり、レースで勝つのにRB26みたいな
レースまがいのエンジンまで積んだ。
おまえはどんだけ頭が悪いんだ？水野とセックスでもしてるのか？アホ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:07:06.96 ID:qnYCQ25K0
>>429
トランスアクスルなんてフロントエンジン車で重量配分改善する定番だろ
トランスアクスルなんてフロントエンジン車で重量配分改善する定番だろ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:11:28.07 ID:HyUTMjxj0
GTRは911の寸法であるようにＮＳＸはその時代のフェラーリの寸法でホンダとしてどこまで出来るのか？ってテーマだからそれは前回とコンセプトは変わってない
今回も458より速くて安全で燃費が良く高性能だろうしおまけに中身が918と言う事を考えればバーゲンみたいなもんだろ
今回も458より速くて安全で燃費が良く高性能だろうしおまけに中身が918と言う事を考えればバーゲンみたいなもんだろ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:14:13.80 ID:8WpreaJG0
正直、次期NSXには、
エアコン要りません。使いません。
ルーフ、ドア要りません。跨いで車内に入ります。
オーディオスピーカー要りません。聞きません。エンジン音がBGMです。
内装要りません。鉄板剥き出しの方が車体の錆などにいち早く気づけます。
リクライニング要りません。車の中では寝ません。
パワーウインドウ要りません。窓も要りません。雨の日は走りません。
パワステ要りません。走ってればそれなりに軽いです。
みたいな超スパルタン仕様で出して欲しかった。アリエルアトムとかウエストフィールドXTRとかみたいに。
エアコン要りません。使いません。
ルーフ、ドア要りません。跨いで車内に入ります。
オーディオスピーカー要りません。聞きません。エンジン音がBGMです。
内装要りません。鉄板剥き出しの方が車体の錆などにいち早く気づけます。
リクライニング要りません。車の中では寝ません。
パワーウインドウ要りません。窓も要りません。雨の日は走りません。
パワステ要りません。走ってればそれなりに軽いです。
みたいな超スパルタン仕様で出して欲しかった。アリエルアトムとかウエストフィールドXTRとかみたいに。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:14:51.57 ID:HyUTMjxj0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:15:28.59 ID:HyUTMjxj0
>>435
フェラーリ乗ればええやん
フェラーリ乗ればええやん
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:17:03.32 ID:8WpreaJG0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:17:37.49 ID:HyUTMjxj0
こういう基礎設計とかパッケージングの重要性を理解しないのが日産のゴミクズ経営者だったんだろうな
ゴードンマーレイも評価されないんだろう
ゴードンマーレイも評価されないんだろう
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:19:10.31 ID:qnYCQ25K0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:24:18.69 ID:AI29dKWH0
>>429
トランクアクスルなんて70年代のポルシェ924でやってますがな
トランクアクスルなんて70年代のポルシェ924でやってますがな
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:24:38.05 ID:HyUTMjxj0
>>438
無いだろう
残念ですが今の時代の流れで安全性、高効率、燃費性能は必要不可欠ですから時代を逆行するような物は作らないよ
じゃあ安全装備無しで軽くエンジンが凄い車無いかっていえば幾らでも存在してる訳で
革新的次世代スポーツ車をフェラーリのディメンションと価格でという趣旨から外れているんですよ
無いだろう
残念ですが今の時代の流れで安全性、高効率、燃費性能は必要不可欠ですから時代を逆行するような物は作らないよ
じゃあ安全装備無しで軽くエンジンが凄い車無いかっていえば幾らでも存在してる訳で
革新的次世代スポーツ車をフェラーリのディメンションと価格でという趣旨から外れているんですよ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:24:54.02 ID:c8KR2POo0
>>436
で？AWD+4WS、RB26DETTをやろうといったのは水野なのか？
ここがはじまりだろ？水野じゃないんだよ。
R32のパッケージングだろ？彼が「R32GT-R」をまとめたのか？
もうR32～R34までで今のスカイラインのパッケージングは完成しているんだ。
で、次は何やるんだ？LFAみたいにV10フルカーボンにするか？ポルシェ918みたいにミドHVにするか？
NSXみたいにミド+ターボHV+AWDにするか？ヴェイロンみたいにW124-ターボAWDにするのか？
トランスアクスルだろ？AWDでも作れるんだから。GT-Rに至っては最短の答えだろ。
お前みたいに水野とR35と腹上死するようにはなりたくないわ。
で？AWD+4WS、RB26DETTをやろうといったのは水野なのか？
ここがはじまりだろ？水野じゃないんだよ。
R32のパッケージングだろ？彼が「R32GT-R」をまとめたのか？
もうR32～R34までで今のスカイラインのパッケージングは完成しているんだ。
で、次は何やるんだ？LFAみたいにV10フルカーボンにするか？ポルシェ918みたいにミドHVにするか？
NSXみたいにミド+ターボHV+AWDにするか？ヴェイロンみたいにW124-ターボAWDにするのか？
トランスアクスルだろ？AWDでも作れるんだから。GT-Rに至っては最短の答えだろ。
お前みたいに水野とR35と腹上死するようにはなりたくないわ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:34:51.40 ID:HyUTMjxj0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:36:31.16 ID:AI29dKWH0
>>436
大抵の高級FRは速さより、後席の乗り心地が重視されるからな
大抵の高級FRは速さより、後席の乗り心地が重視されるからな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:37:34.59 ID:HXBzsfW60
>>435
原始的なのはそれはそれでいいとは思うけど、それはNSXじゃない。
原始的なのはそれはそれでいいとは思うけど、それはNSXじゃない。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:38:32.88 ID:HyUTMjxj0
>>443
お前みたいなのが日産の無能連中と同じでマトモな判断能力も開発も出来ねー癖にプライドだけはあるから嫉妬心だけ旺盛なんだよ
実際にレースでポルシェ他を圧倒して日産が強すぎだからレースそのものが無くなったとかそういう実績を作ってから言え
お前みたいなのが日産の無能連中と同じでマトモな判断能力も開発も出来ねー癖にプライドだけはあるから嫉妬心だけ旺盛なんだよ
実際にレースでポルシェ他を圧倒して日産が強すぎだからレースそのものが無くなったとかそういう実績を作ってから言え
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:39:31.33 ID:+6s/8cHP0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:40:29.81 ID:+6s/8cHP0
水野さんが有能な開発者なのは間違いないが、
伊藤さんや桜井さんも同じくらい尊重してほしいと思う
伊藤さんや桜井さんも同じくらい尊重してほしいと思う
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:42:42.35 ID:HyUTMjxj0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:44:42.11 ID:c8KR2POo0
>>444
ほんとおまえってダセーんだな。結果論ばかりじゃねーかよ。
水野が主査でだしたんだからR35が水野が表に出ているんだろうが。
ほかのGT-Rは他の主査が出ているだろ。R34までイギリスに輸出
していた程度のガラパゴスカーだ。それでいてレースで連戦連勝の
化けものだった。
R35は初めての世界デビュー車だ。海外の奴は速いR32～R34GT-R
なんてマニアしか知らん。
R35はニュルタイムは速いがニュル24耐久ではどうだ？遅いんだよ。LFAより。
故障も多く、リタイアも多い。なぜか？重いからだよ。24時間も耐久レース
してたら持たないんだよR35は。
俺はR35は大好きだがお前みたいな、糞見ると客観的事実を見ないといけないと思うわ。
ほんとおまえってダセーんだな。結果論ばかりじゃねーかよ。
水野が主査でだしたんだからR35が水野が表に出ているんだろうが。
ほかのGT-Rは他の主査が出ているだろ。R34までイギリスに輸出
していた程度のガラパゴスカーだ。それでいてレースで連戦連勝の
化けものだった。
R35は初めての世界デビュー車だ。海外の奴は速いR32～R34GT-R
なんてマニアしか知らん。
R35はニュルタイムは速いがニュル24耐久ではどうだ？遅いんだよ。LFAより。
故障も多く、リタイアも多い。なぜか？重いからだよ。24時間も耐久レース
してたら持たないんだよR35は。
俺はR35は大好きだがお前みたいな、糞見ると客観的事実を見ないといけないと思うわ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:46:25.07 ID:38O87AsN0
>>434
458並の性能らしいからこれを超えるのか解らないね
超えるとは思うけど
1800万は高いし安いし、という感じ
1200万の頃に比べると買えない人が増えたのが残念
乗れる人が減ったのは確実
ホンダとしては、自信作なのだから、
できるだけ沢山の人たちに乗ってもらいたいはず
458並の性能らしいからこれを超えるのか解らないね
超えるとは思うけど
1800万は高いし安いし、という感じ
1200万の頃に比べると買えない人が増えたのが残念
乗れる人が減ったのは確実
ホンダとしては、自信作なのだから、
できるだけ沢山の人たちに乗ってもらいたいはず
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:49:50.91 ID:HyUTMjxj0
>>449
全く理解してない
水野がレースで勝つにはエンジンパワーでも何でも無くパッケージングやチーム力、分析だと自ら証明しちゃった人で日本では恐らく一番初めじゃなかろうか？
公算無しで無意識を入れれば本田宗一郎が初めなんだろうけど
実際レースと言う現場で海外勢を駆逐出来たのはこの二人ぐらいじゃなかろうか？
トヨタみたいに何も出来なくて金だけあるからスタッフもドライバーも製造すら外国でってのが一番恥ずかしい
全く理解してない
水野がレースで勝つにはエンジンパワーでも何でも無くパッケージングやチーム力、分析だと自ら証明しちゃった人で日本では恐らく一番初めじゃなかろうか？
公算無しで無意識を入れれば本田宗一郎が初めなんだろうけど
実際レースと言う現場で海外勢を駆逐出来たのはこの二人ぐらいじゃなかろうか？
トヨタみたいに何も出来なくて金だけあるからスタッフもドライバーも製造すら外国でってのが一番恥ずかしい
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:50:29.88 ID:c8KR2POo0
>>447
というーかお前どっちなんだ？ホモなのかカマなのか？
水野に対して猫なのか？ゴーンにたいしてタチなのか？
日産を無能、水野とゴーンは神！とかな口ぶりで、
今度は日産GT-Rのレース伝説語るのかよ。R35なんてSPGTみたいな
側だけのものしか勝てていないぞ。
おまえは日産を馬鹿にしたいのか、笠に着たいのかわけわからんな。
まぁ、ホモなのだけはわかった。
というーかお前どっちなんだ？ホモなのかカマなのか？
水野に対して猫なのか？ゴーンにたいしてタチなのか？
日産を無能、水野とゴーンは神！とかな口ぶりで、
今度は日産GT-Rのレース伝説語るのかよ。R35なんてSPGTみたいな
側だけのものしか勝てていないぞ。
おまえは日産を馬鹿にしたいのか、笠に着たいのかわけわからんな。
まぁ、ホモなのだけはわかった。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:50:41.21 ID:ZXEowLQV0
>>452
沢山の人には、「NSXを作ったメーカーの血筋だぜ？」でフィットとシビックに乗ってもらいたいんだろう
沢山の人には、「NSXを作ったメーカーの血筋だぜ？」でフィットとシビックに乗ってもらいたいんだろう
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:53:06.15 ID:qnYCQ25K0
GTRの話題で荒れてるのがワロタ
まあ、NSXは縦置きエンジン、ドライサンプのミッドシップに、最新の電気AWDでトルクベクトリングなんだから、着々と進化させてけは、確実に市販車最速には手が届くだろうからな
大事なのは、市販後も進化させること。GTRのYM戦略はやり過ぎだと思うがな
まあ、NSXは縦置きエンジン、ドライサンプのミッドシップに、最新の電気AWDでトルクベクトリングなんだから、着々と進化させてけは、確実に市販車最速には手が届くだろうからな
大事なのは、市販後も進化させること。GTRのYM戦略はやり過ぎだと思うがな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:55:08.71 ID:gcjddmEJ0
俺がアメリカ人ならNSXの半額で650馬力のZ06買うな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:57:04.85 ID:HyUTMjxj0
>>457
間違い無い
間違い無い
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:58:02.13 ID:0No3BsUh0
GTRはどこまでいっても乗用車の改造車だろ。
NSXは最初からスポーツカーとして設計されている。
NSXは最初からスポーツカーとして設計されている。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:58:30.00 ID:38O87AsN0
>>438
02RのようなスパルタンnsＸは、今開発中…
でもアメリカ人はああいうのあんまり好まないよな
サスはtrackモードが一番固いと思うから、
quietモードに替えれば柔らかいかもね
過去のGT2や現行GT3、458スペチ、ガヤルドレジェーラなどの、
スパルタンモデルがアメリカで売れてれば、タイプRも需要があるかも？
02RのようなスパルタンnsＸは、今開発中…
でもアメリカ人はああいうのあんまり好まないよな
サスはtrackモードが一番固いと思うから、
quietモードに替えれば柔らかいかもね
過去のGT2や現行GT3、458スペチ、ガヤルドレジェーラなどの、
スパルタンモデルがアメリカで売れてれば、タイプRも需要があるかも？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:00:43.16 ID:qnYCQ25K0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:01:02.60 ID:oQ+4LWnC0
市販車最速になってどうするの？
どういう場面で最速なの？
雪道でも最速なの？
ダートでは？
どういう場面で最速なの？
雪道でも最速なの？
ダートでは？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:04:04.37 ID:ZXEowLQV0
>>462
ニュル最速さ、頭悪いのか？
ニュル最速さ、頭悪いのか？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:05:39.73 ID:g4VUqcr40
>>432
アッーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
アッーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:12:24.50 ID:38O87AsN0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:13:45.85 ID:g4VUqcr40
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:15:26.91 ID:38O87AsN0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:16:05.10 ID:oHlcWz6D0
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX 新型に早くも「タイプR」計画か
http://response.jp/article/2015/01/19/242017.html
デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX 新型 チーフエンジニア「パフォーマンスはドライバーのために」
http://response.jp/article/2015/01/19/242015.html
http://response.jp/article/2015/01/19/242017.html
デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX 新型 チーフエンジニア「パフォーマンスはドライバーのために」
http://response.jp/article/2015/01/19/242015.html
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:18:41.35 ID:HyUTMjxj0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:19:07.00 ID:KL4j68wj0
>>448
前→後ろ→前、だもんな
前→後ろ→前、だもんな
とにかくフェラーリやポルシェに対抗できる車なんだ、
勝負するために買うしかないと思う。
勝負するために買うしかないと思う。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:24:18.48 ID:uookfa4N0
スレチだけどR36はぺったんこにして欲しいな
つるペタ
つるペタ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:26:50.52 ID:HyUTMjxj0
>>471
そういう事だ
今度のNSXは昔と違い金も技術もある
フェラーリという寸法の枠内で作り徹底的に他社を叩き潰しますよ？という気概が無くてはならん
しかも安全性や快適性を備えつつ涼しい顔でフェラーリを余裕でブチ抜く
想像するだけでカウパー出てくるがな
そういう事だ
今度のNSXは昔と違い金も技術もある
フェラーリという寸法の枠内で作り徹底的に他社を叩き潰しますよ？という気概が無くてはならん
しかも安全性や快適性を備えつつ涼しい顔でフェラーリを余裕でブチ抜く
想像するだけでカウパー出てくるがな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:27:55.50 ID:38O87AsN0
>>456
その意味ではＮＳＸはターボ化でよかったのかもな
特に相手がGTRだと、馬力上げやすいターボじゃないとね
ニュルでGTRとポルシェがバトったように、
今度は、R36とPDKのGT2、LFAⅡ、NSX-Rでバトってもらいたい
これにフェランボも参戦してくればなお面白い
F458後継機もターボ化だし、ウラカンもスーパーレジェーライクなやつ出すだろう
おっとマクラーレン忘れてた 650ｓ後継機700S？で参戦してくれ
その意味ではＮＳＸはターボ化でよかったのかもな
特に相手がGTRだと、馬力上げやすいターボじゃないとね
ニュルでGTRとポルシェがバトったように、
今度は、R36とPDKのGT2、LFAⅡ、NSX-Rでバトってもらいたい
これにフェランボも参戦してくればなお面白い
F458後継機もターボ化だし、ウラカンもスーパーレジェーライクなやつ出すだろう
おっとマクラーレン忘れてた 650ｓ後継機700S？で参戦してくれ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:39:01.66 ID:38O87AsN0
>>461
必然なんだけど、先代NSXはアメリカでR設定が無かった
アッチではモデル末期は、ノーマルとオープンしか設定しなかったくらいだ
もし02Rがアメリカでも売られていれば、
販売数150台とかにはならずに、数百台は売ったかもしれない
そうすれば、今の02R価格も3500万円とかにはならなかったかも
3500万だぜ 数年前の2000万でも驚いたのにどんどん上がってやがる
それより、なぜアメリカで需要のあるオープンより先にRを出すんだ
教えてテッドさーん
テッド「それはね、ベースモデルには強烈なパフォーマンスは与えてないからだよ。
そうなると後出しでGTRに負けかって言われちゃうでしょ？」
必然なんだけど、先代NSXはアメリカでR設定が無かった
アッチではモデル末期は、ノーマルとオープンしか設定しなかったくらいだ
もし02Rがアメリカでも売られていれば、
販売数150台とかにはならずに、数百台は売ったかもしれない
そうすれば、今の02R価格も3500万円とかにはならなかったかも
3500万だぜ 数年前の2000万でも驚いたのにどんどん上がってやがる
それより、なぜアメリカで需要のあるオープンより先にRを出すんだ
教えてテッドさーん
テッド「それはね、ベースモデルには強烈なパフォーマンスは与えてないからだよ。
そうなると後出しでGTRに負けかって言われちゃうでしょ？」
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:46:17.58 ID:wMQPmxdo0
>>402
同時期に一緒にニュルを走っていたLFA開発陣が口をそろえてV10NSXはとてつもなく早かったって言っていたから信頼性はある
同時期に一緒にニュルを走っていたLFA開発陣が口をそろえてV10NSXはとてつもなく早かったって言っていたから信頼性はある
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:49:57.24 ID:38O87AsN0
>>469
なるほど
常識を疑え、といつも言ってたと聞いた
やりもせんで何が解る、とかな
スカイアクティブエンジンの開発責任者が、
NHKプロフェッショナルに出てたが、
まさにこの人は常識を疑う人で、試しにやってみたら成功した
ライバル社でもたぶん本田宗一郎は好きかもな
だいたい新しい発見をした人は常識を疑う
なるほど
常識を疑え、といつも言ってたと聞いた
やりもせんで何が解る、とかな
スカイアクティブエンジンの開発責任者が、
NHKプロフェッショナルに出てたが、
まさにこの人は常識を疑う人で、試しにやってみたら成功した
ライバル社でもたぶん本田宗一郎は好きかもな
だいたい新しい発見をした人は常識を疑う
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:56:41.39 ID:38O87AsN0
やっぱり市販版発表しただけあって、
このスレの勢いは半端ないな
（レス数約500にして勢い指数97！）
ニュー速のようだｗ
100いくのかな
このスレの勢いは半端ないな
（レス数約500にして勢い指数97！）
ニュー速のようだｗ
100いくのかな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:58:39.64 ID:2ZnDkWvx0
>>476
その証言掲載してたのはベストカー(笑)ですか？
その証言掲載してたのはベストカー(笑)ですか？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:05:55.63 ID:fQ4/N9jU0
>>448
>>470
しかも800万円のクルマにブチ込んだのが凄い
トランスアクスルもAWDもそれだけなら幾らでもある
フォードRS200もやったが生産規模が違う
思い付いてもフツーのアタマじゃ実行しない
>>435
ホンダは2輪も凄いんでそっちはいかが？
>>470
しかも800万円のクルマにブチ込んだのが凄い
トランスアクスルもAWDもそれだけなら幾らでもある
フォードRS200もやったが生産規模が違う
思い付いてもフツーのアタマじゃ実行しない
>>435
ホンダは2輪も凄いんでそっちはいかが？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:06:46.88 ID:HyUTMjxj0
ハイブリッド無しのミッションで自然吸気V8なら簡単に出来そうだから本家から出なくてもアメリカのどっかからキット出すと思うよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:07:38.62 ID:mJmAfWod0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:08:43.83 ID:wMQPmxdo0
>>477
ディーゼルの低圧縮は昔から言われていることで、三菱にとかの方が先にやっていたよ
美談にしているだけだよ
本当に革新的なものはCVCCみたいなものでしょ
規制通過は絶対無理と言われたマスキー法に対して、
どのメーカーも法律を変えようとしたのに、ホンダが世界で初めて規制突破
天下のトヨタ様ですらホンダから技術提供を受けるしかなかったんだぞ
ディーゼルの低圧縮は昔から言われていることで、三菱にとかの方が先にやっていたよ
美談にしているだけだよ
本当に革新的なものはCVCCみたいなものでしょ
規制通過は絶対無理と言われたマスキー法に対して、
どのメーカーも法律を変えようとしたのに、ホンダが世界で初めて規制突破
天下のトヨタ様ですらホンダから技術提供を受けるしかなかったんだぞ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:09:35.29 ID:FZOHxeoE0
>>459
無知すぎる
無知すぎる
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:12:17.03 ID:38O87AsN0
>>468
GJ
テッド氏のコメントは見たかったんだよ
宗一郎に会ってないのに情熱を感じたとかｗ
やっぱ宗一郎はそういう人間なんだよな
つか普通の日本人じゃないとかｗｗ
宗一郎は言葉の通じない外国に行っても、
そのオープン過ぎる人柄から誰とでもすぐ仲良くなってしまったそうだ
テッドよ、プレッシャーは初代の上原氏も相当だったからガンガレ
そう、ＮＳＸフィエスタで学んだことは、次期NSXに活かしてほしい
役員と客の期待が違うのか
役員は売れることを望むから、できれば1800万にはしたくなかったのかな
客はＮＳＸらしくあることを望むから、楽しさや速さ、
特に速さを求めればターボ化は必須で、1800万は仕方なかったのかな
GJ
テッド氏のコメントは見たかったんだよ
宗一郎に会ってないのに情熱を感じたとかｗ
やっぱ宗一郎はそういう人間なんだよな
つか普通の日本人じゃないとかｗｗ
宗一郎は言葉の通じない外国に行っても、
そのオープン過ぎる人柄から誰とでもすぐ仲良くなってしまったそうだ
テッドよ、プレッシャーは初代の上原氏も相当だったからガンガレ
そう、ＮＳＸフィエスタで学んだことは、次期NSXに活かしてほしい
役員と客の期待が違うのか
役員は売れることを望むから、できれば1800万にはしたくなかったのかな
客はＮＳＸらしくあることを望むから、楽しさや速さ、
特に速さを求めればターボ化は必須で、1800万は仕方なかったのかな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:12:54.37 ID:wMQPmxdo0
>>477
それとスカイアクティヴエンジンの開発責任者はかなり常識に縛られていて、
4気筒エンジン以外は非効率だから開発しない
ダウンサイジングターボも駄目
って頑固者だよ
だからマツダからはしばらく4気筒以外のエンジンは現れないし、ダウンサイジングターボもないよ
それとスカイアクティヴエンジンの開発責任者はかなり常識に縛られていて、
4気筒エンジン以外は非効率だから開発しない
ダウンサイジングターボも駄目
って頑固者だよ
だからマツダからはしばらく4気筒以外のエンジンは現れないし、ダウンサイジングターボもないよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:19:40.86 ID:wMQPmxdo0
本田宗一郎の逸話で個人的に1番凄いと思ったのは、便所に落ちた入れ歯の話だなｗ
かなわないわ
かなわないわ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:20:50.47 ID:HyUTMjxj0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:22:16.25 ID:38O87AsN0
>>468
客が夢としてることを与えるってかｗ いい事言うぜテッドぉｗ
GTR超えか？ニュル7分切りか？
だから先にRを開発してるのか？
新型の特徴も「初代のNSXと狙いは同じです」
それが聞きたかった 知ってたけどよ
「何がユニークかというと、パフォーマンスが誰にでも手に入るところです」
じゃ俺でもニュル7分18秒？すまん言い過ぎた
「じゃあ、“運転が簡単すぎるよ！”と思うかもしれませんが、」
電子デバイス満載の次期型、確かにクルマに操られるだけだと言う人は少なくなかったからな
客が夢としてることを与えるってかｗ いい事言うぜテッドぉｗ
GTR超えか？ニュル7分切りか？
だから先にRを開発してるのか？
新型の特徴も「初代のNSXと狙いは同じです」
それが聞きたかった 知ってたけどよ
「何がユニークかというと、パフォーマンスが誰にでも手に入るところです」
じゃ俺でもニュル7分18秒？すまん言い過ぎた
「じゃあ、“運転が簡単すぎるよ！”と思うかもしれませんが、」
電子デバイス満載の次期型、確かにクルマに操られるだけだと言う人は少なくなかったからな
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:23:58.91 ID:wMQPmxdo0
テッドはNSXを開発するためにまずやったことが、上原氏への指示と、
鈴鹿で日本のNSXオーナーとの対話だからな
信用できるでしょ
鈴鹿で日本のNSXオーナーとの対話だからな
信用できるでしょ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:24:54.58 ID:wMQPmxdo0
×指示
○師事
○師事
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:27:24.55 ID:wMQPmxdo0
「責任者に就いてからまず考えたのは、新しいスポーツカーのバリューは
必携であり、それを初代の哲学とどう折り合いづけるかでした。
コンセプトを練るにあたり、上原氏に色々話を聞かせてもらい気づいたのは、
新型は全く新しい発想よりも、むしろ初代から受け継ぐことの方が多いということ。
つまりそれは人間中心ということ。
例えば、適切なサイズや重量の車体や、視認性を筆頭にした運転環境、
優しい特性のシャシーといった要素が具体的に考えられます。
しかし同時に盛り込むべきは、今の時代に問うNSXの新しさです。
上原氏との話の中で、初代がやり残したことについて考えました。
結果として、よりエモーショナルなスポーツカーにできないかという
方向性を見い出すことになったのです。」
必携であり、それを初代の哲学とどう折り合いづけるかでした。
コンセプトを練るにあたり、上原氏に色々話を聞かせてもらい気づいたのは、
新型は全く新しい発想よりも、むしろ初代から受け継ぐことの方が多いということ。
つまりそれは人間中心ということ。
例えば、適切なサイズや重量の車体や、視認性を筆頭にした運転環境、
優しい特性のシャシーといった要素が具体的に考えられます。
しかし同時に盛り込むべきは、今の時代に問うNSXの新しさです。
上原氏との話の中で、初代がやり残したことについて考えました。
結果として、よりエモーショナルなスポーツカーにできないかという
方向性を見い出すことになったのです。」
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:29:33.83 ID:wMQPmxdo0
モーターとエンジン、2つの動力源をできるだけ車体の中心に集中させる、
これだけでは新しいNSXは成立しません。
人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
それはどうもミスリードなのではないかと思う。
なぜならそこには人間と馬の2つの脳があり、
両者を完全にシンクロさせるのは不可能だからです。
私は人間の脳に勝るスポーツカーをつくるつもりはありません。
誰もが優しく扱えるクルマでありながら、あくまでコントロールは人間に委ねる。
そこに新しいNSXの味を見い出すべく、今いろいろな勉強をしているところです。
動的破綻は有りえないが、安定し過ぎてもつまらない。
そこに次期NSXが想定する動的能力をすり合わせる作業は実に難しい。
テッド氏は、そのヒントにプレリュードのATTS（前輪ベクタリング技術）を挙げた。
次期NSXの前輪モーターの左右駆動コントロールを緻密に連携させることで、
これまでにないドライバビリティを目指す。
そこにかつてないNSXの新しさが見いだせるかもしれない。
GTRは素直に大したものだと思います。でも個人的には特定のサーキットタイムや、
お決まりのテストデータで0.1秒を競い合うことに、重要な意味は無いと思っています。
それよりもむしろ、人間の体感値を大事にしたい、というのが私の考え方です。
その点で言えば、GTRは凄いクルマだと思うけど、NSXは違うということになります。
テッドクラウス
これだけでは新しいNSXは成立しません。
人馬一体というスポーツカーの美的表現がありますが、
それはどうもミスリードなのではないかと思う。
なぜならそこには人間と馬の2つの脳があり、
両者を完全にシンクロさせるのは不可能だからです。
私は人間の脳に勝るスポーツカーをつくるつもりはありません。
誰もが優しく扱えるクルマでありながら、あくまでコントロールは人間に委ねる。
そこに新しいNSXの味を見い出すべく、今いろいろな勉強をしているところです。
動的破綻は有りえないが、安定し過ぎてもつまらない。
そこに次期NSXが想定する動的能力をすり合わせる作業は実に難しい。
テッド氏は、そのヒントにプレリュードのATTS（前輪ベクタリング技術）を挙げた。
次期NSXの前輪モーターの左右駆動コントロールを緻密に連携させることで、
これまでにないドライバビリティを目指す。
そこにかつてないNSXの新しさが見いだせるかもしれない。
GTRは素直に大したものだと思います。でも個人的には特定のサーキットタイムや、
お決まりのテストデータで0.1秒を競い合うことに、重要な意味は無いと思っています。
それよりもむしろ、人間の体感値を大事にしたい、というのが私の考え方です。
その点で言えば、GTRは凄いクルマだと思うけど、NSXは違うということになります。
テッドクラウス
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:29:41.26 ID:ZXEowLQV0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:32:30.26 ID:wMQPmxdo0
テッドは過去のインタビューを見る限り、数字遊びに拘っていないのが伺える
むしろ数字ばっか気にしているのが日本側だと思う
スポーツカーだったらタイム、コンパクトカーなら燃費と
日本側に主導権持たせるより、テッドに任せるほうが期待できそうだよ
むしろ数字ばっか気にしているのが日本側だと思う
スポーツカーだったらタイム、コンパクトカーなら燃費と
日本側に主導権持たせるより、テッドに任せるほうが期待できそうだよ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:38:52.06 ID:38O87AsN0
>>468
「ライバルと違って、普通の人が普通の道で日常的に使える」
まさに初代じゃないか
次期型もそうなるとは思ってた
しかし今のスーパースポーツは、みなその傾向が出てきたよ
フェラーリもマクラーレンも。
マクラーレンなんかはゴードンマーレイの頃からそうだったな
日常性には頑なだったランボですら、ウラカンにはついにそれを与えたし
おおテッドがセナの話をｗ
剛性を上げるために、通称セナバーなるものが付きました、と言って欲しかったぞｗ
「マンマキシマム・マシンミニマム」
テッドはＮＳＸフィエスタでの経験、初代の上原氏との会合などから、
ＮＳＸの人間中心思想を学んだ
過去に、「初代の思想哲学は継承した」と言ってたしな
初代のファンたちは、新型はＮＳＸじゃないと言う人が少なくないが、
人間中心設計だけは受け継いでいる
この人間中心思想こそ、創業者の考え方なわけで、
初代の上原氏もかつてこう言った
「ＮＳＸは本田宗一郎の考え方を元につくられたものなのです」
「ライバルと違って、普通の人が普通の道で日常的に使える」
まさに初代じゃないか
次期型もそうなるとは思ってた
しかし今のスーパースポーツは、みなその傾向が出てきたよ
フェラーリもマクラーレンも。
マクラーレンなんかはゴードンマーレイの頃からそうだったな
日常性には頑なだったランボですら、ウラカンにはついにそれを与えたし
おおテッドがセナの話をｗ
剛性を上げるために、通称セナバーなるものが付きました、と言って欲しかったぞｗ
「マンマキシマム・マシンミニマム」
テッドはＮＳＸフィエスタでの経験、初代の上原氏との会合などから、
ＮＳＸの人間中心思想を学んだ
過去に、「初代の思想哲学は継承した」と言ってたしな
初代のファンたちは、新型はＮＳＸじゃないと言う人が少なくないが、
人間中心設計だけは受け継いでいる
この人間中心思想こそ、創業者の考え方なわけで、
初代の上原氏もかつてこう言った
「ＮＳＸは本田宗一郎の考え方を元につくられたものなのです」
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:43:28.09 ID:38O87AsN0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:55:13.34 ID:HyUTMjxj0
全く妄想なんだが日本はハードは作れてもソフトが駄目で結局ものにできない
前輪左右独立トルク制御もそれで速くかつ自然に違和感無く作れたのかと言えばそうじゃ無く、完成させたのは昨年のベストハンドリング賞を取ったフォルクスワーゲンのゴルフR
後輪ステアも昔から合ったがどれも違和感から評判の良いものは無かったがこれも昨年の911GT3が採用して使える物に仕上げてしまった
思うにこれらのソフト的な分野は日本人ではまだ無理なのでは無いかと思う
多分に一番大変であろう電子制御トルク、ブレーキプログラムは丸投げして正解なんだろう
前輪左右独立トルク制御もそれで速くかつ自然に違和感無く作れたのかと言えばそうじゃ無く、完成させたのは昨年のベストハンドリング賞を取ったフォルクスワーゲンのゴルフR
後輪ステアも昔から合ったがどれも違和感から評判の良いものは無かったがこれも昨年の911GT3が採用して使える物に仕上げてしまった
思うにこれらのソフト的な分野は日本人ではまだ無理なのでは無いかと思う
多分に一番大変であろう電子制御トルク、ブレーキプログラムは丸投げして正解なんだろう
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:57:37.74 ID:8WpreaJG0
どうやらNSXのスレにいたと錯覚していたようだ。
ここはGTRのスレだったんだな。
ここはGTRのスレだったんだな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:57:46.60 ID:BceMbfyV0
>>498
アテーサE-TSは当初から評価高くなかったか？
アテーサE-TSは当初から評価高くなかったか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:58:00.61 ID:38O87AsN0
>>479
あのLFAエンジニアの発言は、ここをずっと見てきた人にとっては、
わりと有名な発言
ベストカーじゃなくて、そのエンジニアがやってたブログだっけかな
そのエンジニアが言うには、ニュルで、LFAとHSVとポルシェの開発が、
共同で行われてたそうだ
あのV10の中止は非常に残念だと言ってた
我々3社の間では、共通した認識があって、
GTRが来たら道を開けた方がいい、とも言ってた
速さが違ったそうだ
あのLFAエンジニアの発言は、ここをずっと見てきた人にとっては、
わりと有名な発言
ベストカーじゃなくて、そのエンジニアがやってたブログだっけかな
そのエンジニアが言うには、ニュルで、LFAとHSVとポルシェの開発が、
共同で行われてたそうだ
あのV10の中止は非常に残念だと言ってた
我々3社の間では、共通した認識があって、
GTRが来たら道を開けた方がいい、とも言ってた
速さが違ったそうだ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:02:54.89 ID:WnVKy2920
>>483
CVCCの凄さは知ってる
あれは宗一郎は絡んでたのかなぁ
スカイアクティブのガソリンエンジンの圧縮比は画期的じゃないの？
アメリカの環境なんとかという機関でも、
ガソリンエンジンでは世界で初めて認められたそうだし
CVCCの凄さは知ってる
あれは宗一郎は絡んでたのかなぁ
スカイアクティブのガソリンエンジンの圧縮比は画期的じゃないの？
アメリカの環境なんとかという機関でも、
ガソリンエンジンでは世界で初めて認められたそうだし
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:05:45.68 ID:WnVKy2920
>>486
その頑固者が常識を覆すエンジンを創れたのはなぜだろう
その頑固者が常識を覆すエンジンを創れたのはなぜだろう
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:06:32.39 ID:iIgRSZhi0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:07:39.71 ID:iLJj3f2i0
>>502
CVCCは宗一郎は絡んでいない
ホンダの若手社員が作った
それをみて宗一郎が「よくやった、これでホンダは世界で戦える」と大喜びしたら、若手社員が「世界のためです（環境を良くするためのものです）」と返されて、自分は器が小さかったって言っている
CVCCは宗一郎は絡んでいない
ホンダの若手社員が作った
それをみて宗一郎が「よくやった、これでホンダは世界で戦える」と大喜びしたら、若手社員が「世界のためです（環境を良くするためのものです）」と返されて、自分は器が小さかったって言っている
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:08:06.90 ID:pUia9U3h0
NSXは革新的じゃないとね。
HSCがコンセプトで発表された時、中村さんが「いつまでもフェラーリ追っかけててもダメ」みたいなこと言ってたのも今なら理解できる。
初代の幻影に縛られてただのV6MRの初代の焼き直しを今更つくってもダメだろ。次期型NSX見ちゃった後じゃ物足りな過ぎる。
まぁただのV6MRがS3000とか言ってS660のデカい版で出てきたらそれはそれで心揺れちゃうんだろうけどw
HSCがコンセプトで発表された時、中村さんが「いつまでもフェラーリ追っかけててもダメ」みたいなこと言ってたのも今なら理解できる。
初代の幻影に縛られてただのV6MRの初代の焼き直しを今更つくってもダメだろ。次期型NSX見ちゃった後じゃ物足りな過ぎる。
まぁただのV6MRがS3000とか言ってS660のデカい版で出てきたらそれはそれで心揺れちゃうんだろうけどw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:08:22.93 ID:iLJj3f2i0
>>503
ディーゼルの低圧縮は、すでに常識だったから
ディーゼルの低圧縮は、すでに常識だったから
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:10:12.15 ID:PaN1tX//0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:10:31.41 ID:iIgRSZhi0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:11:44.89 ID:RoiVPPWb0
タイプRはやっぱりパワーアップするのかな？
過給圧を上げてトルクを太らせるか、エンジンバランス取りして高回転まで回すか、あるいはその両方か
個人的な好みの話で言えば、最高出力の発生回転数もレブリミットも高めて、
ノーマルよりも魅せるエンジン音にしてほしいところだけど
過給圧を上げてトルクを太らせるか、エンジンバランス取りして高回転まで回すか、あるいはその両方か
個人的な好みの話で言えば、最高出力の発生回転数もレブリミットも高めて、
ノーマルよりも魅せるエンジン音にしてほしいところだけど
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:13:14.57 ID:iIgRSZhi0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:14:01.67 ID:iLJj3f2i0
ただV10NSXは革新的じゃなかったけど、売れたと思うんだよなぁ
ホンダエンジンにクローズドボディのFRなんて売れ線すぎるでしょ
ホンダエンジンにクローズドボディのFRなんて売れ線すぎるでしょ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:14:46.79 ID:PaN1tX//0
自動車より、ずっと強度と軽量化と精度が求められる宇宙開発
NASAの技術を転用してタイプRを造ればオッケー
NASAの技術を転用してタイプRを造ればオッケー
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:16:36.78 ID:SHUbZdn40
>>496
本当に日常的に使えるのか？
近所のスーパーで買い物できる位の荷物スペースあるのか？（初代にはあった）
線路や砂利道を気にせず走れるのか？（初代は微妙）
どうも日常という言葉が違ってると思うけどな
本当に日常的に使えるのか？
近所のスーパーで買い物できる位の荷物スペースあるのか？（初代にはあった）
線路や砂利道を気にせず走れるのか？（初代は微妙）
どうも日常という言葉が違ってると思うけどな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:18:41.60 ID:iLJj3f2i0
>>514
ゴルフバック１つ分くらいかな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/140/180/9a1531eb75.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/b/4bda2fe6.jpg
ゴルフバック１つ分くらいかな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/140/180/9a1531eb75.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/b/4bda2fe6.jpg
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:19:29.25 ID:PaN1tX//0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:19:29.94 ID:WnVKy2920
>>487
その入れ歯伝説は知らなかったわ カッコイイな
俺が好きな逸話は沢山ありすぎるが、
「作るな創れ」
「お前らあれ（手作業の農夫）を見ろ、腰を曲げて大変そうだ。
いいかオレたちの役目は、あの人達を楽にしてあげることだ」
「俺の葬儀はするな。自動車メーカーの人間が、渋滞をつくってはならない」
「（青山の）本社の壁をガラス張りにしたい？ダメだ。
地震で割れて下を歩く人達が怪我をしたらどうするんだ」
初代NSXをつくった偉大な人たち、というタイトルで、
研究所に開発者数人の写真が貼ってあったのを見て、
「馬鹿野郎！NSXはこいつらだけでつくれたのか？
食事をつくった人たち、トイレ掃除した人など、他の人のことを忘れるな！
こいつらだけが偉いならNSXなんかやめちまえ！」
人間愛の塊だった創業者、
スパナを投げつけたりもしたが、基本優しいオヤジだった
その入れ歯伝説は知らなかったわ カッコイイな
俺が好きな逸話は沢山ありすぎるが、
「作るな創れ」
「お前らあれ（手作業の農夫）を見ろ、腰を曲げて大変そうだ。
いいかオレたちの役目は、あの人達を楽にしてあげることだ」
「俺の葬儀はするな。自動車メーカーの人間が、渋滞をつくってはならない」
「（青山の）本社の壁をガラス張りにしたい？ダメだ。
地震で割れて下を歩く人達が怪我をしたらどうするんだ」
初代NSXをつくった偉大な人たち、というタイトルで、
研究所に開発者数人の写真が貼ってあったのを見て、
「馬鹿野郎！NSXはこいつらだけでつくれたのか？
食事をつくった人たち、トイレ掃除した人など、他の人のことを忘れるな！
こいつらだけが偉いならNSXなんかやめちまえ！」
人間愛の塊だった創業者、
スパナを投げつけたりもしたが、基本優しいオヤジだった
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:19:36.69 ID:iIgRSZhi0
俺の妄想だとタイプRは軽量化とエンジンがスペシャルモデルでハイブリッドシステムはそのまま搭載
更に上のモデルとして
ハイブリッドシステムを排除しNAV8のMTモデルのスパルタンな仕様も視野にいれてると妄想してる
更に上のモデルとして
ハイブリッドシステムを排除しNAV8のMTモデルのスパルタンな仕様も視野にいれてると妄想してる
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:21:50.30 ID:iLJj3f2i0
テッドは昔タイプRについて語ったけど、３モーターHVと明言していたよ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:23:33.56 ID:iIgRSZhi0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:32:23.02 ID:iLJj3f2i0
あと、以前テッドが言っていたこと
速い車ではなくいい車を作りたい
SH-AWDがあればいい車になるわけではない
システムはいい土台があってこそ活きるもので、
いいシャシーを作れば、システムも活きる
システムも活きればドライブしやすい車になる
そしてドライブしやすい車は速い
みたいなことを言っていた
速い車ではなくいい車を作りたい
SH-AWDがあればいい車になるわけではない
システムはいい土台があってこそ活きるもので、
いいシャシーを作れば、システムも活きる
システムも活きればドライブしやすい車になる
そしてドライブしやすい車は速い
みたいなことを言っていた
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:34:57.72 ID:WnVKy2920
>>506
革新
その意味では、革新がないHSVは異端車だったな
NSX後継はV10でいく！と言ったあの社長は異端者
しかしその発表があったとき、多くのひとが喜んだのも事実
ついに本田が動いた！
これで世界に誇れる！
V8フェラーリに追いつくどころか追い抜いた！
という意見が多かったし、実際に出てれば多くの人は買えない価格だったけど、
たくさんの人は喜んでた
人を喜ばせろ、と言った宗一郎
その意味では、出すべきクルマだったのかもしれない
革新
その意味では、革新がないHSVは異端車だったな
NSX後継はV10でいく！と言ったあの社長は異端者
しかしその発表があったとき、多くのひとが喜んだのも事実
ついに本田が動いた！
これで世界に誇れる！
V8フェラーリに追いつくどころか追い抜いた！
という意見が多かったし、実際に出てれば多くの人は買えない価格だったけど、
たくさんの人は喜んでた
人を喜ばせろ、と言った宗一郎
その意味では、出すべきクルマだったのかもしれない
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:45:42.90 ID:SHUbZdn40
>>516
買える人だけど
日常はそう変わらんと思うぞｗ
普通の食材ならナフコとか行くし（イオンは行かんけどｗ）セール品買うし
鮮度がそれほど影響しないものなら、見切り品だって買う
ホームセンターも行くしな、
範囲が広がるだけだよ
例えば、外食はランチ3,000円クラスも行くし十数万クラスも行く
服も、ユニクロでパンツ３枚1,000円も買うし、ブランドでコート80万も買う
忙しい時には店側が家まで来てくれたりする事も
銀行さんや証券会社さんが出入りするようになったり
特別な招待が増えてパーティー参加というカテゴリーが追加されたりとか
議員さんから電話かかるようになったとか
最初から富裕層の人は知らんが、富裕層になった人なら、こんなもんだよ
買える人だけど
日常はそう変わらんと思うぞｗ
普通の食材ならナフコとか行くし（イオンは行かんけどｗ）セール品買うし
鮮度がそれほど影響しないものなら、見切り品だって買う
ホームセンターも行くしな、
範囲が広がるだけだよ
例えば、外食はランチ3,000円クラスも行くし十数万クラスも行く
服も、ユニクロでパンツ３枚1,000円も買うし、ブランドでコート80万も買う
忙しい時には店側が家まで来てくれたりする事も
銀行さんや証券会社さんが出入りするようになったり
特別な招待が増えてパーティー参加というカテゴリーが追加されたりとか
議員さんから電話かかるようになったとか
最初から富裕層の人は知らんが、富裕層になった人なら、こんなもんだよ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:50:22.44 ID:WnVKy2920
>>510
馬力upはしない理由がない
ライバルはどんどん速くなるしね
今度のRエンジンもより精度を上げるのか、
単に過給圧を上げるだけなのか、両方やるのか、
アメリカ人技術者に、日本人の得意とする精度を上げる技術があるのか、
エンジンだけ日本製になるのか、技研からアメリカへ派遣されるのか、
でも1800万からはできるだけ価格は上げたくないだろうから、
手組みで精度を上げるよりも、人の手はかからない手法の方がコストは下がる気も。
とりあえずパーティションガラスは一枚の方向でｗｗ
「次期NSXはこのNSX-Rを超えるものをつくらなければ私は許しませんよ」
という上原氏の発言が思い出される
当然、速さを超えることではない
しかしあのタイプRを超えることは容易ではない
馬力upはしない理由がない
ライバルはどんどん速くなるしね
今度のRエンジンもより精度を上げるのか、
単に過給圧を上げるだけなのか、両方やるのか、
アメリカ人技術者に、日本人の得意とする精度を上げる技術があるのか、
エンジンだけ日本製になるのか、技研からアメリカへ派遣されるのか、
でも1800万からはできるだけ価格は上げたくないだろうから、
手組みで精度を上げるよりも、人の手はかからない手法の方がコストは下がる気も。
とりあえずパーティションガラスは一枚の方向でｗｗ
「次期NSXはこのNSX-Rを超えるものをつくらなければ私は許しませんよ」
という上原氏の発言が思い出される
当然、速さを超えることではない
しかしあのタイプRを超えることは容易ではない
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:52:14.06 ID:iIgRSZhi0
>>524
余裕で越えてくるだろ
余裕で越えてくるだろ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:55:03.99 ID:WnVKy2920
>>512
ホンダV10というだけで注目されたからな
その期待度だけは、LFAのV10よりも高かった
実際にLFAが出たあとでは、知ってる通り…
HSVは数千万の価格だったから、
それほど買える人はいない
V6ｗｗと言う人はいなくなったろうけど
ホンダV10というだけで注目されたからな
その期待度だけは、LFAのV10よりも高かった
実際にLFAが出たあとでは、知ってる通り…
HSVは数千万の価格だったから、
それほど買える人はいない
V6ｗｗと言う人はいなくなったろうけど
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:07:07.34 ID:WnVKy2920
>>514
確かに初代ほどの日常性があるのかは疑問
だけど、テッドだっけか次期型も荷室はあると言ってたけど、
初代ほどは広くはないだろうね
ガヤルドウラカンのようにフロントは上がるかもね
初代よりデカイ全幅が1940ミリもあるこのＮＳＸで、
買い物に行く人はいるのかな
初代はオデッセイ+10ミリの車幅だったからまだよかったけどね
次期ＮＳＸで買い物に行って注目を浴びるのは気がすすまない
目立ちたがり屋はいいけど
「お！あれは新型ＮＳＸじゃねーか！」
「あんなのでドンキホーテに来んなよ」
「いや俺なんか西友とマルエツでも見たぞ」
「幅広すぎだろあれ。隣に駐車できないぞ」
確かに初代ほどの日常性があるのかは疑問
だけど、テッドだっけか次期型も荷室はあると言ってたけど、
初代ほどは広くはないだろうね
ガヤルドウラカンのようにフロントは上がるかもね
初代よりデカイ全幅が1940ミリもあるこのＮＳＸで、
買い物に行く人はいるのかな
初代はオデッセイ+10ミリの車幅だったからまだよかったけどね
次期ＮＳＸで買い物に行って注目を浴びるのは気がすすまない
目立ちたがり屋はいいけど
「お！あれは新型ＮＳＸじゃねーか！」
「あんなのでドンキホーテに来んなよ」
「いや俺なんか西友とマルエツでも見たぞ」
「幅広すぎだろあれ。隣に駐車できないぞ」
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:17:47.58 ID:WnVKy2920
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:25:29.00 ID:RoiVPPWb0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:48:52.90 ID:1vQRizab0
>>529
何を妄想してるか知らんが、独身男性の食生活なんて、収入によらずみんな同じだからな
何を妄想してるか知らんが、独身男性の食生活なんて、収入によらずみんな同じだからな
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:51:04.18 ID:SHUbZdn40
好きな車なら、いつでも乗りたいものさ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:53:56.46 ID:1vQRizab0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:57:10.05 ID:1vQRizab0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:09:27.40 ID:WnVKy2920
>>529
360のデザインが好きな俺なら、5度見してるわ
走りに行った後に腹減ったから牛丼屋に寄ったんじゃね？
吉野家の牛丼はとにかく美味いしな
今や800万くらいで買える360乗りが金持ちとは限らない
いや維持費は高いから金は持ってるだろうけど
フェラーリ貧乏な人もいる
俺の会社のフェラーリ乗りはまだガラケーな上に、驚きのJ-PHONEだ
360のデザインが好きな俺なら、5度見してるわ
走りに行った後に腹減ったから牛丼屋に寄ったんじゃね？
吉野家の牛丼はとにかく美味いしな
今や800万くらいで買える360乗りが金持ちとは限らない
いや維持費は高いから金は持ってるだろうけど
フェラーリ貧乏な人もいる
俺の会社のフェラーリ乗りはまだガラケーな上に、驚きのJ-PHONEだ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:44:41.63 ID:WnVKy2920
>>534
R35のリア
285/35R20
次期NSXのリア
295/30ZR20
単純計算だと
R35の外径は708ミリ
NSXのは685ミリ 差は23ミリ
外径はタイヤの銘柄にもよる
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
重量的に思うのは、ポテンザはネオバより重い、
R35のポテンザはランフラットだからより重い
次期NSXのタイヤはコンチネンタル
これはポテンザより重いのかどうか
R35のリア
285/35R20
次期NSXのリア
295/30ZR20
単純計算だと
R35の外径は708ミリ
NSXのは685ミリ 差は23ミリ
外径はタイヤの銘柄にもよる
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
重量的に思うのは、ポテンザはネオバより重い、
R35のポテンザはランフラットだからより重い
次期NSXのタイヤはコンチネンタル
これはポテンザより重いのかどうか
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:55:09.27 ID:4O80P5vP0
ところで能書きはいいけど
コンセプト発表時にホンダが言っていた
GTRよりはやいは実現できたの？
コンセプト発表時にホンダが言っていた
GTRよりはやいは実現できたの？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 03:13:41.56 ID:WnVKy2920
>>537
最速を目指すとは言ってたが
この間、馬力だけが発表された次期NSX
車重も解らないし、どのくらいの速さなのかまだ検討もつかない
ニュルでもタイムアタックしていない
R35を超えるタイムは難しいと思う
しかし超えられはしないが、R35並みのタイムは出すかもしれない
7分20秒とかね
このタイムは、当初想定してたライバルF458や12Cよりも上
ホンダが今タイプRを開発しているのは、
そのあたりにも理由があるのかもしれない
タイプRでも良くて7分1桁台だと思う
徐々にタイムUPしていく方がドラマがある
最速を目指すとは言ってたが
この間、馬力だけが発表された次期NSX
車重も解らないし、どのくらいの速さなのかまだ検討もつかない
ニュルでもタイムアタックしていない
R35を超えるタイムは難しいと思う
しかし超えられはしないが、R35並みのタイムは出すかもしれない
7分20秒とかね
このタイムは、当初想定してたライバルF458や12Cよりも上
ホンダが今タイプRを開発しているのは、
そのあたりにも理由があるのかもしれない
タイプRでも良くて7分1桁台だと思う
徐々にタイムUPしていく方がドラマがある
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 03:27:59.26 ID:4O80P5vP0
塊感みたいなのはアベンタドールの次に素晴らしいラインだと思うなぁ
好きっ
好きっ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 03:48:36.15 ID:WnVKy2920
春になれば、待ってました！とばかり、
ニュルでいろんなスポーツカーが走りだすかも
NSXをはじめ、次期911GT2、R35、GSF、LFLC、F458ターボ、650S後継、ウラカンスパルタンなどなど
個人的に走って欲しいのは、
次期NSX二台同時走行
ベース車とRと予想できるから
ニュルでいろんなスポーツカーが走りだすかも
NSXをはじめ、次期911GT2、R35、GSF、LFLC、F458ターボ、650S後継、ウラカンスパルタンなどなど
個人的に走って欲しいのは、
次期NSX二台同時走行
ベース車とRと予想できるから
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:13:39.73 ID:z2d1ONtN0
>>536
GT-Rのタイヤは今ダンロップのみ
GT-Rのタイヤは今ダンロップのみ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:29:00.34 ID:lsb7qjdSO
10時休憩ｶｷｺ
35Ｒを超えるとはいえ、さすがに0-100 2.5秒とかは無理じゃまいか
35Ｒを超えるとはいえ、さすがに0-100 2.5秒とかは無理じゃまいか
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:48:04.34 ID:yu4mZb9+0
>>542
1200psのヴェイロンがそのくらいだっけ？
1200psのヴェイロンがそのくらいだっけ？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 10:50:53.32 ID:mDjSKZCj0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 11:17:54.89 ID:1eLNvX9F0
偏平率[％]＝（タイヤの断面高さ[㎜]/タイヤの断面幅[㎜]）×100
295/30R20と285/35R20が同じかといわれると違うのではないの？
事実上同サイズと言ってるのも計算すると僅かに違うし
295/30R20と285/35R20が同じかといわれると違うのではないの？
事実上同サイズと言ってるのも計算すると僅かに違うし
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:10:13.43 ID:s9oMwVnZ0
R35(1000万 7分19秒18)並みの性能で1800万のNSX
R35Nismo(2600万 7分8秒679)並みの性能で1800万のNSX
918(1億 6分57秒)並みの性能で1800万のNSX
さぁ、結果はどれになるんだろうね。
タイム次第でこの車の見方が大きく変わる。
7分8秒前後ならR35Nismoより安いし割安感あるな。
7分フラットくらいだったとしても、918が視野に入る性能だから
相当割安感があるね。
もしR35標準車より遅かったら・・・
R35Nismo(2600万 7分8秒679)並みの性能で1800万のNSX
918(1億 6分57秒)並みの性能で1800万のNSX
さぁ、結果はどれになるんだろうね。
タイム次第でこの車の見方が大きく変わる。
7分8秒前後ならR35Nismoより安いし割安感あるな。
7分フラットくらいだったとしても、918が視野に入る性能だから
相当割安感があるね。
もしR35標準車より遅かったら・・・
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:26:45.28 ID:jELxUjeG0
0-100km/h加速3秒切りって本当にバケモノだよ。
3秒台で十分過ぎるし、GT-Rの2.8秒は重量があってのものだからNSXには厳しいと思う。
加速が良いのは悪いことじゃないけど、重さでメカ的な負担が大きくなって周回できないのはNSXっぽくないよね。
ちなみに3秒以下っていうのはF1より速い。
ただF1マシンは100-200km/h加速は1秒台、減速はそれ以上の速さでスピードを殺すけどね。
3秒台で十分過ぎるし、GT-Rの2.8秒は重量があってのものだからNSXには厳しいと思う。
加速が良いのは悪いことじゃないけど、重さでメカ的な負担が大きくなって周回できないのはNSXっぽくないよね。
ちなみに3秒以下っていうのはF1より速い。
ただF1マシンは100-200km/h加速は1秒台、減速はそれ以上の速さでスピードを殺すけどね。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:51:02.99 ID:rSN0YgCQ0
>>547
適当なこと言うなよ
適当なこと言うなよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 15:55:43.67 ID:oo1t3M6E0
>>547
ゼロスタートならハイブリッドの優位性があるんじゃね
ゼロスタートならハイブリッドの優位性があるんじゃね
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 16:05:18.98 ID:z2d1ONtN0
おぃ、日産の新しいLMP1はフロントエンジンらしいぞ・・・
新型NSXを購入したとして、高速でGTR,フェラーリ、ポルシェを見ても
尻尾を巻いて逃げるしかないだろう、左に寄って逃げる。
次期NSXはそこまで圧倒的な性能ではないようだから。
尻尾を巻いて逃げるしかないだろう、左に寄って逃げる。
次期NSXはそこまで圧倒的な性能ではないようだから。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:29:06.33 ID:NSKiVud30
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:38:53.66 ID:JimpVCpA0
国産はブランド確立が微妙なラインだからGTRみたいに「勝てる」車で勝負するしかない
まあ時期的にこれは見送りだわな
まあ時期的にこれは見送りだわな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:49:03.59 ID:F76FExnm0
日本メーカーのフラッグシップがアメリカ人設計のアメリカ産ね・・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:53:52.87 ID:VM57DF/I0
>>547
>ちなみに3秒以下っていうのはF1より速い。
0-100 km/h - 2,6s F1 Ferrari KERS - Fernando Alonso
http://youtu.be/h31A4vuhtRI
>ちなみに3秒以下っていうのはF1より速い。
0-100 km/h - 2,6s F1 Ferrari KERS - Fernando Alonso
http://youtu.be/h31A4vuhtRI
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 18:58:04.27 ID:9xtilCnB0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 19:48:00.77 ID:sxu7kNR00
>>556
100km/h以下はダウンフォース少ないから遅いだけ。>F1
100km/h以下はダウンフォース少ないから遅いだけ。>F1
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:05:27.82 ID:PaN1tX//0
>>557
トルクの問題かとwwww
トルクの問題かとwwww
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:05:55.59 ID:F76FExnm0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:15:09.82 ID:1zYmnzyk0
6速のGTRは50km/h毎に変速×6でおおよそ300km/h。
9速のNSXは、9速目はクルーズギアだとして、40km/h×8で320km/h
単純計算だと0-100で
二回変速することになるので
0-100タイムはDCTの性能次第。
9速のNSXは、9速目はクルーズギアだとして、40km/h×8で320km/h
単純計算だと0-100で
二回変速することになるので
0-100タイムはDCTの性能次第。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:15:25.22 ID:Fwtgr5ZR0
「フェラーリなんてメーカーもディーラーも態度悪くてムカつくから買わねーわ」って人が増えてるから勝機あるぞw
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:19:04.13 ID:VM57DF/I0
馬力あたり重量比較
GT-R 3.16kg/ps
ZX-14R 1.34kg/ps
F-1 0.81kg/ps
GT-R 3.16kg/ps
ZX-14R 1.34kg/ps
F-1 0.81kg/ps
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:20:41.79 ID:PaN1tX//0
>>560
モーターは実質無段階だがな
モーターは実質無段階だがな
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:35:54.09 ID:7AXF8aGB0
>>562
パワーウェイトレシオじゃ駄目なん?
パワーウェイトレシオじゃ駄目なん?
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:41:29.05 ID:lpysGAkM0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:46:40.60 ID:PaN1tX//0
GTRはよく走ってるからバトルになるぞ・・・
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:04:18.13 ID:PaN1tX//0
>>567
公道ではならんでしょ
公道ではならんでしょ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:40:32.36 ID:c4B5GlLW0
GTRなんて新型NSXの敵じゃないよ。
新型NSXの真骨頂はトリプルモーターアシストによる異次元のコーナーリング性能にある。
もし、時代遅れのGTRが新型NSXと同じ速度でコーナーに突っ込めばGTR
は壁に突き刺さる事になるだろう。
それ位性能の差はハッキリしている。
GTRの相手は次期シビックタイプRだよ。
新型NSXの真骨頂はトリプルモーターアシストによる異次元のコーナーリング性能にある。
もし、時代遅れのGTRが新型NSXと同じ速度でコーナーに突っ込めばGTR
は壁に突き刺さる事になるだろう。
それ位性能の差はハッキリしている。
GTRの相手は次期シビックタイプRだよ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:45:06.67 ID:PaN1tX//0
>>569
その気になれば、停止状態から超信地旋回すらできそうな機構だからなw
その気になれば、停止状態から超信地旋回すらできそうな機構だからなw
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:59:01.31 ID:WnVKy2920
NSXはフェラーリのライバル車になると思うが
ポルシェの911のライバルになるような少し小さめのクーペも
ラインナップに加えてこそスポーツカーブランドとして
存在感が出てくるように思う。
ポルシェの911のライバルになるような少し小さめのクーペも
ラインナップに加えてこそスポーツカーブランドとして
存在感が出てくるように思う。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:01:12.24 ID:kzvDY8sm0
R35は毎年改良してるとはいえ、もう8年前の車なんだよな。
これより速い欧州のスーパーカーなんて、軒並み億単位の
レーシングカーまがいで、タイヤもセミスリックという
これより速い欧州のスーパーカーなんて、軒並み億単位の
レーシングカーまがいで、タイヤもセミスリックという
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:03:06.73 ID:kzvDY8sm0
レクサスやインフィニティとの差別化でホンダは
アキュラをスポーツカー専売ブランドにでもすりゃいいのに
頂点にマクラーレンP1やラ・フェラーリ相手の億単位のを設定するとか。
アキュラをスポーツカー専売ブランドにでもすりゃいいのに
頂点にマクラーレンP1やラ・フェラーリ相手の億単位のを設定するとか。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:05:45.52 ID:PaN1tX//0
>>574
それは夢があるな
それは夢があるな
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:11:55.92 ID:kzvDY8sm0
ホンダって、どっちかって言うと高級車よりスポーツカーってイメージだから
エントリークラスにS660の拡大版とか。
エントリークラスにS660の拡大版とか。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:15:06.17 ID:7AXF8aGB0
つーかニッチョン信者のGT-R信仰ウゼーw
どんなに速かろうが昔からニッチョンもGT-Rも
大嫌いだから何言っても無駄です。
ニッチョンに乗るくらいなら屁臭素にするw
どんなに速かろうが昔からニッチョンもGT-Rも
大嫌いだから何言っても無駄です。
ニッチョンに乗るくらいなら屁臭素にするw
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:17:59.85 ID:PaN1tX//0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:15:47.60 ID:LfH0s0JU0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:17:33.31 ID:c4B5GlLW0
正直、GTRの相手なんかシビックタイプRで十分だと思わないか？
FFでニュルのラップタイム最速ってことは7分40秒台だろう。
GTRは7分20秒台だろ。
とすると殆ど公道では差は出ないはず。
狭い日本のサーキットでも十分GTRと勝負になると思うんだが。
それを考えると新型NSXはGTRなんぞ敵ではないと考えられる。
FFでニュルのラップタイム最速ってことは7分40秒台だろう。
GTRは7分20秒台だろ。
とすると殆ど公道では差は出ないはず。
狭い日本のサーキットでも十分GTRと勝負になると思うんだが。
それを考えると新型NSXはGTRなんぞ敵ではないと考えられる。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:18:37.33 ID:LfH0s0JU0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:20:55.21 ID:c4B5GlLW0
あと日産の真似事も嫌いだな。
日産はいつの時代もホンダの真似するよな。
ホンダがNSXというスーパーカー出したら、日産もGTRなんて車を出してきたし。
猿真似ばかりしてるようなチョンメーカーに良い車は造れんよ。
日産はいつの時代もホンダの真似するよな。
ホンダがNSXというスーパーカー出したら、日産もGTRなんて車を出してきたし。
猿真似ばかりしてるようなチョンメーカーに良い車は造れんよ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:23:18.44 ID:c4B5GlLW0
あと新型NSXの価格も1500万くらいだと助かるな。
1800万だとチョット嫁の許可が降りないかもしれん。
流石に1年金を使いすぎたが、RCF買っちゃったからなぁ...
1800万だとチョット嫁の許可が降りないかもしれん。
流石に1年金を使いすぎたが、RCF買っちゃったからなぁ...
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:23:25.06 ID:t5lzwRt40
タイヤ幅は表記とズレがある場合が多いけど、外径はほぼ計算にあうようにできてるよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:30:10.91 ID:ic8QKkGr0
>>559>>580
今雪道テストがんばってます。
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/2/S3276592/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-007-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/1/S3276591/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-006-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/0/S3276590/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-005-1.jpg
今雪道テストがんばってます。
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/2/S3276592/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-007-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/1/S3276591/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-006-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/327/659/0/S3276590/slug/l/honda-civic-type-r-spy-shots-005-1.jpg
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:32:12.50 ID:CXeP+e6R0
>>582
日産は真似乞食というより
MID4を出す責任を誰も負わない無責任官僚体質だな
マーケッティング的にはGT-Rなんだろうけど
GT-Rあくまでも国内だけのブランド
ブランド価値的にはMID4を出した方が上がっただろう
エコノミックアニマルこと守銭奴の日本人は名よ目先の金を取った
そんな輩がルノーに乗っ取られるのは時間の問題だった
日産は真似乞食というより
MID4を出す責任を誰も負わない無責任官僚体質だな
マーケッティング的にはGT-Rなんだろうけど
GT-Rあくまでも国内だけのブランド
ブランド価値的にはMID4を出した方が上がっただろう
エコノミックアニマルこと守銭奴の日本人は名よ目先の金を取った
そんな輩がルノーに乗っ取られるのは時間の問題だった
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:41:34.60 ID:z2d1ONtN0
これで7分20秒切れなかったらID:CXeP+e6R0やID:c4B5GlLW0が
どんな弁明するのか期待ｗ
どんな弁明するのか期待ｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:47:15.36 ID:YPSUk6u70
>>585
デザインがなー
デザインがなー
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:48:02.62 ID:WnVKy2920
>>580
シビックＲは本当に.40秒台なのかもしれない
初期R35が.38秒の頃ならばね…
今は.20秒台じゃなくて.18秒
次期NSXは、あと車重が出てればおおまかな予想できるが
初期R35の筑波は.1秒
今は分切りだろうな
シビックＲはどうだろう
AWDのエボインプと比べてどうか
シビックＲは本当に.40秒台なのかもしれない
初期R35が.38秒の頃ならばね…
今は.20秒台じゃなくて.18秒
次期NSXは、あと車重が出てればおおまかな予想できるが
初期R35の筑波は.1秒
今は分切りだろうな
シビックＲはどうだろう
AWDのエボインプと比べてどうか
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:49:14.31 ID:c4B5GlLW0
>>587
馬鹿か？もうGTRなんて紛い物の時代は終わるんだよ。
何故なら紛い物ではなく本物がデビューするから。
LFAの開発者達が新型NSXの走りを見て驚嘆した話も実話だよ。
さっきも話題になったがトリプルモーターアシストによる異次元のコーナーリング性能にはGTRなんぞついては来れない。
ニュルのタイムは標準車で7分を切るよ。
断言しても良い。
馬鹿か？もうGTRなんて紛い物の時代は終わるんだよ。
何故なら紛い物ではなく本物がデビューするから。
LFAの開発者達が新型NSXの走りを見て驚嘆した話も実話だよ。
さっきも話題になったがトリプルモーターアシストによる異次元のコーナーリング性能にはGTRなんぞついては来れない。
ニュルのタイムは標準車で7分を切るよ。
断言しても良い。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:50:46.25 ID:z2d1ONtN0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:51:51.90 ID:c4B5GlLW0
ニッチョン馬鹿のくる場所じゃないよ。
早く巣に帰りな。
早く巣に帰りな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:57:30.62 ID:z2d1ONtN0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:04:53.59 ID:hwF78YDr0
この千葉ってキチガイ死なねーかな。
お前みたいなキチガイ馬鹿がいるからホンダが舐められるんだよ。
お前のキチガイ発言が逆効果だってわかんねーのかよクソキチガイ野郎！
お前みたいなキチガイ馬鹿がいるからホンダが舐められるんだよ。
お前のキチガイ発言が逆効果だってわかんねーのかよクソキチガイ野郎！
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:05:21.09 ID:MpQ1CLNj0
はいはい。
じゃあ、新型NSXがデビューして俺の言うとおりになったら、そちらこそ良い言い訳考えておいたらいいよ。
はっきりと断言してやるよ。
新型NSXのニュルのラップタイムは、標準車で6分54秒だ。
GTRニスモのような詐欺タイムじゃないぞ。
あんな実際は3000万近くするような車でタイム計測して、1500万で同じ車が買えるみたいな言い方してるのが気に食わんわ。
ホンダはそんな詐欺メーカーではないからな。
よく覚えておけよ。
じゃあ、新型NSXがデビューして俺の言うとおりになったら、そちらこそ良い言い訳考えておいたらいいよ。
はっきりと断言してやるよ。
新型NSXのニュルのラップタイムは、標準車で6分54秒だ。
GTRニスモのような詐欺タイムじゃないぞ。
あんな実際は3000万近くするような車でタイム計測して、1500万で同じ車が買えるみたいな言い方してるのが気に食わんわ。
ホンダはそんな詐欺メーカーではないからな。
よく覚えておけよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:25:58.45 ID:wXR+Sbzj0
荒れた路面のニェルで速い仕様が、
フラットで整備のいきどいた国内の国際サーキットで速い仕様ではないからな。
GT-RNismoはニュルパッケージつけない
標準の方が実は国内でタイム出る仕様かもよ。
フラットで整備のいきどいた国内の国際サーキットで速い仕様ではないからな。
GT-RNismoはニュルパッケージつけない
標準の方が実は国内でタイム出る仕様かもよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:26:21.28 ID:DvQesnsL0
ID:c4B5GlLW0
こいつ水野信者きどってR35GT－R祭り上げていた奴だな。
こんどはGT－R自体を貶して、NSXの過剰な持ち上げ。
ただの荒らしだ。
こいつ水野信者きどってR35GT－R祭り上げていた奴だな。
こんどはGT－R自体を貶して、NSXの過剰な持ち上げ。
ただの荒らしだ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:49:09.69 ID:vVJZIdlj0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:09:00.32 ID:4McBNv6C0
>>595
おぉ、具体的ｗｗｗｗｗ
6分54病ｗｗｗ
>>596
N Attack Packageは4way車高調だから、調整すればいいだけでは。
車高、減衰力の伸び側、縮み側、低速側、高速側、自由自在
おぉ、具体的ｗｗｗｗｗ
6分54病ｗｗｗ
>>596
N Attack Packageは4way車高調だから、調整すればいいだけでは。
車高、減衰力の伸び側、縮み側、低速側、高速側、自由自在
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:29:36.86 ID:Qife+hkD0
>>587
切腹でも、させたいね
切腹でも、させたいね
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:38:57.22 ID:Qife+hkD0
>>595
6分54秒で燃えるの？w
6分54秒で燃えるの？w
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:54:16.40 ID:H95ruUfL0
まぁいいやんｗ
実際７分切るとは思うよ
モーターはコーナリング得意だし、期待はしてるよ
実際７分切るとは思うよ
モーターはコーナリング得意だし、期待はしてるよ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 02:48:49.72 ID:vVJZIdlj0
オープンはいくらかな
+200万くらいかな
初代では人気だったタイプSは無いかもな
新型のドライブモードは、quiet、sports、sports+、trackとあるから、
セッティング的にタイプSに当たるのは、sports+だろうか
でも標準モデルから少し軽量化したモデルも魅力的ではある
標準モデルの車重があればあるほど、軽量タイプSの存在意義が出てくる
タイプSより軽い（はずの）タイプRに、4つのドライブモードは付くだろうか
Rだけに潔くtrack固定とかｗ
でもドライブモードなども軽量化の対象となれば潔くカットだろうけど、
日本のタイプRのように、ガチガチの硬い足はアメリカ人は好まないよな
+200万くらいかな
初代では人気だったタイプSは無いかもな
新型のドライブモードは、quiet、sports、sports+、trackとあるから、
セッティング的にタイプSに当たるのは、sports+だろうか
でも標準モデルから少し軽量化したモデルも魅力的ではある
標準モデルの車重があればあるほど、軽量タイプSの存在意義が出てくる
タイプSより軽い（はずの）タイプRに、4つのドライブモードは付くだろうか
Rだけに潔くtrack固定とかｗ
でもドライブモードなども軽量化の対象となれば潔くカットだろうけど、
日本のタイプRのように、ガチガチの硬い足はアメリカ人は好まないよな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 03:12:17.13 ID:LZIdwecH0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 04:16:15.21 ID:ZB+oz/fU0
ベストカーに書いてあったから～
LFAの開発者が言ってたから～
3モーターで異次元のコーナリングが～
NSXは標準車で7分切り確実
R35はシビックRで勝てる
車好きな中学生かよ。
見てるこっちが恥ずかしくなるわ。
ニュルのラップタイムは6分54秒と断言する！とかもはや病気レベルの妄想発言まで出てきた。
もはやホラーだわ。
LFAの開発者が言ってたから～
3モーターで異次元のコーナリングが～
NSXは標準車で7分切り確実
R35はシビックRで勝てる
車好きな中学生かよ。
見てるこっちが恥ずかしくなるわ。
ニュルのラップタイムは6分54秒と断言する！とかもはや病気レベルの妄想発言まで出てきた。
もはやホラーだわ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 08:02:11.95 ID:7b9Q13Wx0
>>585
劣化プリウス？
劣化プリウス？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 10:35:42.75 ID:oXibH3A+0
N Wagon TypeRこそが隠し球だと思う
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:25:30.25 ID:aK1iNeIQ0
俺はＳ660の方が楽しみだな。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:57:09.03 ID:+yfeejVc0
>>607
意外と売れるかも。。。
ニュルブルクリンクの雪解けっていつなのかな～、ラップ楽しみだね～。
7分切ったら胸熱だけどなあ。現在のLMP1（TS040とか）だったらポルシェ956の6分11秒切るのかな？
意外と売れるかも。。。
ニュルブルクリンクの雪解けっていつなのかな～、ラップ楽しみだね～。
7分切ったら胸熱だけどなあ。現在のLMP1（TS040とか）だったらポルシェ956の6分11秒切るのかな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:05:03.43 ID:MpQ1CLNj0
6分54秒が標準車のタイムだから、タイプRはその10秒短縮位か。
標準車の情報は入ってもタイプRの情報は入ってこない。
なんかタイプRというグレードが無くなりそうな予感。
標準車の情報は入ってもタイプRの情報は入ってこない。
なんかタイプRというグレードが無くなりそうな予感。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:12:41.93 ID:Z+JX1CcP0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:04:44.69 ID:o3xcYwJb0
グレードやん
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:07:43.76 ID:zCJ1v16k0
なんか有名車雑誌にNSXは7分切ってGTRをぶっちぎったてあるけどほんと？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:18:12.97 ID:cvxlKSaY0
ベストカー(笑)じゃない？記事の半分が記者の妄想で出来てる雑誌の
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:49:58.72 ID:5clWhCOc0
まぁ仮にＧＴＲ越えるタイム出したとしても
今更感があるし、これだけまたされたら
むしろ越えてないと本当にホンダは恥さらしやなｗｗｗ
今更感があるし、これだけまたされたら
むしろ越えてないと本当にホンダは恥さらしやなｗｗｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 14:03:16.16 ID:oXibH3A+0
ハイブリッドで勝ってもなあ・・・
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 14:09:38.09 ID:Qife+hkD0
>>616
同じ土俵では勝てないからハイブリに逃げた感じもする
同じ土俵では勝てないからハイブリに逃げた感じもする
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 14:59:24.04 ID:zCJ1v16k0
え？てことは実際にGTRに勝ったんだ？
すごくね？
すごくね？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 15:37:44.33 ID:4McBNv6C0
>>618
オマエはどこを読んでそう思ったんだ
オマエはどこを読んでそう思ったんだ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 15:47:02.56 ID:Mu5uAF970
信者がどんどん嘘で塗り固められていくことで車重が増してゆくNSX
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:24:41.74 ID:vVJZIdlj0
>>610
テッドは今Rを開発してると言ってたばかりなのに中止？
テッドは今Rを開発してると言ってたばかりなのに中止？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:27:19.30 ID:Fg71f1TG0
>>620
最後にはどっちも炎上ってか
最後にはどっちも炎上ってか
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:28:50.19 ID:vVJZIdlj0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:31:50.56 ID:vVJZIdlj0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:39:36.61 ID:85lJO0XO0
>>606
新インサイトじゃない？旧型がこういうボロ車だったんで鋭意開発中なんでは
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
新インサイトじゃない？旧型がこういうボロ車だったんで鋭意開発中なんでは
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 18:20:55.07 ID:ycwHaQwx0
【北米国際自動車ショー2015】フォード、ビュイック、アウディがデザイン賞に輝く！
http://jp.autoblog.com/2015/01/20/ford-gt-buick-avenir-audi-q7-eyes-on-design-award/
・・・まず、新型市販車から選ばれるベスト・プロダクションカー賞は、アキュラ「NSX」やメルセデス・ベンツ
「GLEクラス クーペ」を抑え、米Autoblogの編集者たちからも１位に選ばれた「フォード GT」が受賞した。
審査員はフォードによるデザインについて、「オリジナルのGT40を見事に現代的な解釈で表現している」と称賛した。・・・・・
三年前のコンセプト初披露の時はレクサスLF-LCに持っていかれ、
市販版初披露の今回はフォードGTに敗北。
この間に日産も賞獲った年があったような？
http://jp.autoblog.com/2015/01/20/ford-gt-buick-avenir-audi-q7-eyes-on-design-award/
・・・まず、新型市販車から選ばれるベスト・プロダクションカー賞は、アキュラ「NSX」やメルセデス・ベンツ
「GLEクラス クーペ」を抑え、米Autoblogの編集者たちからも１位に選ばれた「フォード GT」が受賞した。
審査員はフォードによるデザインについて、「オリジナルのGT40を見事に現代的な解釈で表現している」と称賛した。・・・・・
三年前のコンセプト初披露の時はレクサスLF-LCに持っていかれ、
市販版初披露の今回はフォードGTに敗北。
この間に日産も賞獲った年があったような？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:14:28.66 ID:lxV3oJA40
まぁホームだしね GT40だしね
NSXに新鮮味が薄いのもある
NSXに新鮮味が薄いのもある
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:47:56.43 ID:ycwHaQwx0
同じ人の書いたレポート読み比べ。
【デトロイトショー2015】わが世の春が到来？ 勢いに乗るアメリカ勢 (2015.1.14)
http://www.webcg.net/articles/-/31975
> ■会場の話題をさらった新型「フォードGT」
> しかし、今回の主役はこれまでに挙げたようなハイパフォーマンスセダン／クーペでも、ピックアップ
> トラックでもない。事前のアナウンスなど一切なしに登場した、新型「フォードGT」である。
（文と写真＝中村孝仁）
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX を真のスーパーカーに仕立てた英断 （2015年01月21日）
http://response.jp/article/2015/01/21/242225.html
> もし、フォード『GT』が出現しなければ、間違いなく今回のデトロイトショーで 主役の座を得たのは、
> 『NSX』だったと思う。
> その成り立ちについてはすでに多くの報道があるので、ここでは隠れた凄さについてお話ししよう。
《中村 孝仁》
普通に社会人やってきた人ならピンとくるはず。
ホンダから何かしらの力が働いたなと。
【デトロイトショー2015】わが世の春が到来？ 勢いに乗るアメリカ勢 (2015.1.14)
http://www.webcg.net/articles/-/31975
> ■会場の話題をさらった新型「フォードGT」
> しかし、今回の主役はこれまでに挙げたようなハイパフォーマンスセダン／クーペでも、ピックアップ
> トラックでもない。事前のアナウンスなど一切なしに登場した、新型「フォードGT」である。
（文と写真＝中村孝仁）
【デトロイトモーターショー15】ホンダ NSX を真のスーパーカーに仕立てた英断 （2015年01月21日）
http://response.jp/article/2015/01/21/242225.html
> もし、フォード『GT』が出現しなければ、間違いなく今回のデトロイトショーで 主役の座を得たのは、
> 『NSX』だったと思う。
> その成り立ちについてはすでに多くの報道があるので、ここでは隠れた凄さについてお話ししよう。
《中村 孝仁》
普通に社会人やってきた人ならピンとくるはず。
ホンダから何かしらの力が働いたなと。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 19:54:02.35 ID:R8zhk78r0
ファンがいたら申し訳ないけど、フォードGTとかどうでもいいww
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:06:27.35 ID:lxV3oJA40
東京モーターショーで予告なしに
"NSXが10年振りに復活"
とかやったら…ね？
アメリカンにとってGT40は特別
NSXは予告されてから何年も経ってる
ミッド+AWD+HVも目新しくない
それだけのコト
"NSXが10年振りに復活"
とかやったら…ね？
アメリカンにとってGT40は特別
NSXは予告されてから何年も経ってる
ミッド+AWD+HVも目新しくない
それだけのコト
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:07:41.90 ID:/gOniY/h0
「新型NSXのエンジンが、先代のようにグッドだね、と評価されるのでは、とても足りません。
私たちは本物のアイコンとなる価値を持つクルマを送りだしたかったからです。
10秒間このクルマのハンドルを握っていればあたらしい体験ができる。
加速、ブレーキング、コーナリング、どれも最高水準を目指したとともに、ゼロディレイ、つまり反応時間に遅れが出ないことも重要な課題でした
私たちは本物のアイコンとなる価値を持つクルマを送りだしたかったからです。
10秒間このクルマのハンドルを握っていればあたらしい体験ができる。
加速、ブレーキング、コーナリング、どれも最高水準を目指したとともに、ゼロディレイ、つまり反応時間に遅れが出ないことも重要な課題でした
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:13:15.35 ID:+0hoOPx+0
フォードGTは確かに格好良いからなぁ。
それはそれとして新型NSXもなかなか良い出来だと思う。
コンセプトよりも市販モデルのがカッコいい。
もともとNSXって派手なスーパーカーじゃないしね。
ニュルタイムに関してはベースモデルで7分切りは無理だよ。
タイプRでなんとかGT-Rニスモのタイム超える位じゃないかな？
それはそれとして新型NSXもなかなか良い出来だと思う。
コンセプトよりも市販モデルのがカッコいい。
もともとNSXって派手なスーパーカーじゃないしね。
ニュルタイムに関してはベースモデルで7分切りは無理だよ。
タイプRでなんとかGT-Rニスモのタイム超える位じゃないかな？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:14:30.72 ID:0g2OTnFS0
ホンダは焦らしてるつもりだけどその間にハイブリッドスポーツは2周目はドン亀だと認知されてるからな。
既にPHVモデルが出てそちらが評価されてるし、発売前からNSXの周回遅れ感が否めない。
既にPHVモデルが出てそちらが評価されてるし、発売前からNSXの周回遅れ感が否めない。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:18:47.51 ID:Byx1NxAY0
>>633
ハイブリッドといってもプラグイン勢と違って前輪左右トルクベクタリングが主。
ハイブリッドといってもプラグイン勢と違って前輪左右トルクベクタリングが主。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 20:19:26.23 ID:Byx1NxAY0
そもそも超高速では4WDにはならない。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:23:55.14 ID:0OUuKx5E0
日本メーカーは頑迷な社内の了承得るために見本市に出すから
実車が出た頃にはどうしても時代遅れになってしまうんだよね
実車が出た頃にはどうしても時代遅れになってしまうんだよね
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:57:29.28 ID:H95ruUfL0
>>633
PHVとHVとでは、モーターパワーの持続量で圧倒的にPHVの方が有利
新型NSXは少しの車重の為に、本質を見失った
テッドがヨーロッパで開発していれば、間違いなくPHVになってただろうな
誰の判断か知らんが、新型NSXは発売された時から旧型車
PHVとHVとでは、モーターパワーの持続量で圧倒的にPHVの方が有利
新型NSXは少しの車重の為に、本質を見失った
テッドがヨーロッパで開発していれば、間違いなくPHVになってただろうな
誰の判断か知らんが、新型NSXは発売された時から旧型車
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:13:55.27 ID:wXR+Sbzj0
PHVで充電されてる電気に依存した
速さじゃバッテリー切れた時に余計に
重くても遅いだけになる。
サーキット周回において
回生で発電できる電量だけで
速さに繋げられる
モーターの使い方くらいは
ホンダも考えてるさ。
オーバーテイクスイッチ有りとみた。
速さじゃバッテリー切れた時に余計に
重くても遅いだけになる。
サーキット周回において
回生で発電できる電量だけで
速さに繋げられる
モーターの使い方くらいは
ホンダも考えてるさ。
オーバーテイクスイッチ有りとみた。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:30:35.92 ID:H95ruUfL0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:40:03.50 ID:wXR+Sbzj0
>>639
そのどっちの車もサーキット周回で
継続的に速いかどうか。
何分もつのかねぇ。
一般利用考えても、
家からサーキットつくまでに
バッテリー切れる可能性大じゃ
まったく意味ないし。
HVでうまくやってくれたほうが
よっぽどいい。
そのどっちの車もサーキット周回で
継続的に速いかどうか。
何分もつのかねぇ。
一般利用考えても、
家からサーキットつくまでに
バッテリー切れる可能性大じゃ
まったく意味ないし。
HVでうまくやってくれたほうが
よっぽどいい。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:12.99 ID:s0C1Y2MX0
話ぶった切るけど新型NSX相当速い見たいっすよ
HVのスポーツカーっって否定的だったけどNSXで認識変わるかもしれないわ
HVのスポーツカーっって否定的だったけどNSXで認識変わるかもしれないわ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:17.79 ID:0g2OTnFS0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:42:45.66 ID:w3ZoPxnj0
おいおい、もう6分54秒の記録が漏れてんのかよ....。
大丈夫か？
大丈夫か？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:45:09.14 ID:SkFYVlbh0
あと、バッテリー満充電の時にブレーキの効きがどうなるのかは気になる
HV車がフルブレーキする際は、ディスクブレーキ、回生ブレーキ、エンジンブレーキの全てが働くわけだが、
バッテリーが満充電の時には回生ブレーキが効かなくなる
アコードHVの試乗記でそれが指摘されてて、バッテリーが満充電だとブレーキの効きが落ちる旨の記載があった
対策としては、回生したエネルギーを熱として捨てる回路があればいいわけだが、
それ以外の用途に使えないから完全にデッドウェイトになるんだよな
HV車がフルブレーキする際は、ディスクブレーキ、回生ブレーキ、エンジンブレーキの全てが働くわけだが、
バッテリーが満充電の時には回生ブレーキが効かなくなる
アコードHVの試乗記でそれが指摘されてて、バッテリーが満充電だとブレーキの効きが落ちる旨の記載があった
対策としては、回生したエネルギーを熱として捨てる回路があればいいわけだが、
それ以外の用途に使えないから完全にデッドウェイトになるんだよな
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:47:12.63 ID:NEtvXK9T0
F1で勝ちまくれば・・・
NSXより上のスポーツカーを3年後ぐらいに出して欲しい
5000万円クラスのをな
NSXより上のスポーツカーを3年後ぐらいに出して欲しい
5000万円クラスのをな
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:48:36.32 ID:SkFYVlbh0
>>645
と言っても、F1でえらいのはシャシー造る方だからなあ
と言っても、F1でえらいのはシャシー造る方だからなあ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:54:35.65 ID:ovwcZe8K0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:57:00.95 ID:b94BiJwN0
満充電時はアフターファイヤー？見たいな感じでマフラーからスパークだして
放電とかかっこよくね？
放電とかかっこよくね？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 22:58:43.20 ID:aK1iNeIQ0
満充電の時はトースターに繋いでパンを焼くとか。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:06:54.86 ID:SkFYVlbh0
>>647
手元にミニ四駆のモーターとかあるとすぐ実験できるんだけど、
モーターの軸に紐をぐるぐる巻いて、コードを直結(お勧めしません)または小さめの抵抗を挟んで繋げた状態で引っ張ると、かなり大きい抵抗を感じる
ところが、コードが開放の状態だと、抵抗がほとんどない
つまり、電流が流れないことにはモーターは発電できないわけで、回生力も発生しないんだ
手元にミニ四駆のモーターとかあるとすぐ実験できるんだけど、
モーターの軸に紐をぐるぐる巻いて、コードを直結(お勧めしません)または小さめの抵抗を挟んで繋げた状態で引っ張ると、かなり大きい抵抗を感じる
ところが、コードが開放の状態だと、抵抗がほとんどない
つまり、電流が流れないことにはモーターは発電できないわけで、回生力も発生しないんだ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:07:04.69 ID:ovwcZe8K0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:10:48.39 ID:ovwcZe8K0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:24:44.49 ID:2m+cqSrs0
確かマクラーレンP1はその辺割り切ってて、そもそもモーターによる回生をしてなかったはず
ブレーキの制御が煩雑になるのを嫌ったんだと思う
ブレーキの制御が煩雑になるのを嫌ったんだと思う
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:26:54.79 ID:qu4FRhjR0
>>268は勘違いしてたが、GT40はDFVじゃなくてシェルビーだったわ
なんにせよ当時のホンダエンジンを完全に骨董品にしてしまったのがDFV
今の高出力DOHCエンジンも基本的にDFVから変わっていない。
当然今のホンダのエンジンも、自分らをF1から引きずり下ろしたそのエンジンの恩恵に預かっている。
その事実にもかかわらず、ホンダ以外は全部雑魚みたいな見下しきった態度がバカすぎ
なんにせよ当時のホンダエンジンを完全に骨董品にしてしまったのがDFV
今の高出力DOHCエンジンも基本的にDFVから変わっていない。
当然今のホンダのエンジンも、自分らをF1から引きずり下ろしたそのエンジンの恩恵に預かっている。
その事実にもかかわらず、ホンダ以外は全部雑魚みたいな見下しきった態度がバカすぎ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:48:09.55 ID:H95ruUfL0
結局PHVと単なるHVと、どっちがいいんだよ？
サーキットの話ばかりしてるけど、メインは街乗りなんだし
というか、ここにいる人ってサーキット行った事ある人いるの？
サーキットの話ばかりしてるけど、メインは街乗りなんだし
というか、ここにいる人ってサーキット行った事ある人いるの？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:52:03.62 ID:ovwcZe8K0
>>655
街乗りの場合、どっちが良いとかいう次元の比較は無意味じゃね
街乗りの場合、どっちが良いとかいう次元の比較は無意味じゃね
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:52:07.16 ID:ZB+oz/fU0
そこはやっぱりやかんで湯沸かしだろ
http://www.youtube.com/watch?v=DNLivZG8KiY
http://www.youtube.com/watch?v=DNLivZG8KiY
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:53:07.96 ID:0g2OTnFS0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:06:20.19 ID:DPGliYrt0
PHVとHVなんて後からでも変えられるのに
まずは市販車としてならHVの方が断然いいよ
タイプRでラゲッジスペース犠牲にして必要最小限のPHVバッテリー追加すれば、ここのアンチも満足するのかね
まずは市販車としてならHVの方が断然いいよ
タイプRでラゲッジスペース犠牲にして必要最小限のPHVバッテリー追加すれば、ここのアンチも満足するのかね
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:23:54.23 ID:uK7y4p5a0
>>659
PHVバッテリー追加？？？ｗｗｗ
PHVバッテリー追加？？？ｗｗｗ
1000万程度でポルシェ911クラスのクーペもよろしく～
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 00:56:59.54 ID:/aG5DDbC0
>>661
S2000がそのクラスになります
S2000がそのクラスになります
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/22(木) 01:00:55.75 ID:6iX21mVC0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
どこのメーカーのバッテリーを採用したんでしょう!?
パナソニック？
東芝？
ブルーエナジー？
皆さん!!
貶し合うのはやめましょうよ!!
GT-RだってNSXだって素晴らしいスーパーカーですよ!!
パナソニック？
東芝？
ブルーエナジー？
皆さん!!
貶し合うのはやめましょうよ!!
GT-RだってNSXだって素晴らしいスーパーカーですよ!!