【NISSAN】日産GT-R part181【CBA・DBA-R35】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part180【CBA・DBA-R35】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410625144/

GT-R公式
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

関連スレ
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part8【R35】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399884371/

GT-R Pure edition 9,477,000
GT-R Black edition 10,400,400
GT-R Premium edition 10,587,240
GT-R Track edition engineered by nismo 11,700,720

関連スレ
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part10【R35】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414616307/

オートサロンは毎度のこながらR35多いな

ドバイ24時間
地味に5位に食い込んでる

>>4
valentiのLEDヘッドAssy超かッケ―！
純正40万で買うならウィンカーもLED内臓だし安くてお得だな。

内臓かよ

valenti R35 led headlight
http://iup.2ch-library.com/i/i1363023-1421035589.jpg

ピカピカですね〜

なんでオールージュ出さないんだよぅ・・・

それが日産。

>>10
そういうところが日産の、残念な部分

「２０１５年モデルのＧＴ−Ｒが素敵だ。乗り心地抜群に向上し、街乗りにも使える。
もちろん絶対的な性能は圧倒的に優勢。Ｍ４すら相手にしない。何よりクルマ作りが丁寧です。」

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%92%EF%BD%83%EF%BC%8D%EF%BD%86%E3%80%81%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%EF%BC%91%EF%BC%98%EF%BC%92%EF%BC%90kg%EF%BC%9F/

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

リスペクト

http://blog.livedoor.jp/motersound/51884438

オールージュ出さないってことは
7速DCTはどうなるんだろ？
愛知機械は検査装置つくってたんかな？

元々オールージュのトランスミッションはトルコンATです。
GT-Rエンジンなのにトルクが60なのは、ジャトコから仕入れるこのトランスミッションの許容トルクが60だから、とどこかに書いていました。

水野さんいたらオールージュにゴーは出たのだろうか…

今週の壁紙集
http://www.carscoops.com/2015/01/nissan-gt-r-nismo-knows-how-to-smile.html
http://4.bp.blogspot.com/-SzB0M-44NVs/VL6Fej7WWlI/AAAAAAAACJU/9ysN23j7zQg/s1600/nissan-gtr-nismo-photoshoot-3.jpg

>>20
ちょーかっこええ。黒いいね

質問

コーナーの立ち上がりでドリフトアングルは決められますか？

>>22

少しなら。

アクセル踏んだら姿勢もどるので
継続はムリデス。

>>22
vdc offにすれば自在だぜ

>>24
残念。
VDCオフっても、実は完全オフでは
ないのですよ。

AP使えば全オフマップあるんですけどね。

>>25
え、そうなの？
offにしてタイム縮めて俺乗りこなしてるうめーって思ってた。どんな制御が入るんだ？

4G／LTEも制御対象

>>25
去年の大雪の時にoffにして遊んでだだけど、完全に切れてる感じだったよ。
思ったほど前輪が掻いてくれなかったけど。
俺の勘違いしかな？

>>26
>>28

微妙な制御が残るという事で
ほぼないのと同じではあるのですが
カプラー抜いて完全に殺しちゃうのとは
違うって程度と聞いてます。

カプラー抜いて走ったことはないので
どれほど違うのかは未体験です。

>>22
>コーナーの立ち上がりでドリフトアングルは決められますか？

VDCオフにしなくても、コーナーの入り口から出口まで
ドリフトアングルを維持できるよ。ただしグリップよりも遅くなるげとね。
ちなみに下り坂コーナーでFFの慣性ドリフトを綺麗に決められる腕があれば、
車はFR、MD、AWDと何であろうとドリフトアングルを維持できる。

何故下り坂限定にしたのか‥‥

22です。
たくさんの方からの返信ありがとうございます。

ちなみにＭＲに乗っています。富士５９秒、筑波４秒、茂木１２秒です。。

>>32
おま俺ｗ　　３か所ともほとんどタイム変わらんわｗｗ
ちなこっちもMR海苔

スレ違いすまん

今日富士のHKS行ってきたけどR35はえーな。ブーストアップでも49秒台だった。HKSは、スリックのが37、ラジアルのが41だったかな。

R

S

遊ぶならシルビアが安く済む。
www.youtube.com/watch?v=wg_rLHIbD1I
タイム出すなら
http://blog.livedoor.jp/jdm_suzuki/

魔改造シルビアだが、筑波51秒はあまりにも速すぎるなw
すげーとしか言えないw
WTACでもかなり上位だったよねこのシルビア。
チューニングR35では最速のHKSGT1000＋号より速いからなw
やっぱR35はチューニングには向いてないかも。
極限のチューニングしてもシルビアにもRX7にもランエボにも勝てないもんな。
ノーマルでは断トツ速いんだけどな。

>>38
あのS15はフルカーボンのうえまったくのレースカーといっても
いいぐらいのマシンだよ。
チューニングの域を超えたマシンだよな。いくらかかってんだろ？
極限のチューニングとなると35はどうなんろ？
ただ手軽なブーストアップで1分50秒切れる35も凄いとは思う。

極限チューニングのR35はHKSのマシンだろ。
それでもあのシルビアには勝てない。

35はノーマル＋＠ぐらいで乗るのがち調度良いのかも。
それでも第2世代の600馬力でしっかり造ったマシン並に
速いからな。
極限チューニングとなると分が悪いのかも。

確か筑波で一番時計のR35は仙人のトコのだけど、も〜かれこれ２年近くほとんどタイムアップ
してないらしいね。

本物のGT500マシンを土屋がガチでタイムアタックしてたたき出したベストタイム51秒よりも速いあのS15シルビアは異常。
HKSの化け物ランエボCT230ですら谷口が渾身のアタックで出した53秒。
ちなみに歴代全てのチューニングGTRで1番速いタイムはMスピードのR34で54秒。
R35は極限チューニングでも58秒が最高。
あくまで筑波での話だが、富士なら結果変わるかも知れんがあのシルビアにはさすがに勝てん。

アンダー鈴木さんが就労後にプライベートでコツコツ…なんて言われてるけど 実質スコーチが
作ってるんだよね？ けどあの車については大井貴志が苦言を呈していた。ライト関係から
ウィンカー関係までグラム単位で軽量化しすぎた結果 サーキットコース内での意志表示が
出来なくなっており 危うく接触しかけたとか。せめて灯火系パーツぐらいは
残しといてくれと。

ゴメン最後の方は間違い
× せめて灯火系パーツぐらいは
○ せめてサイドミラーぐらいは

もしかして今は着け直したかも知れない。

>>44
今はスポンサーが付いて資金やパーツ提供されているが、
無名な時、今でも無名だと言うが、最初は自腹で活動していたのは本当。みんながそうだが。

>>43
筑波って結局加速勝負のミニサーキットだし、とりあえず軽くて過給機付いてりゃ何でも速い
速さ語るなら最低条件として鈴鹿国際のタイムが必要だよ

1マイル加速https://www.youtube.com/watch?v=t_ttKSUYhps
スズキＧＳＸ−１３００Ｒ　ＨＡＹＡＢＵＳＡ　タイム２５．９１２秒　速度３０６．１１ｋｍ／ｈ
スズキＧＳＸ−Ｒ１０００　タイム２６．９２８秒　速度２８９．９８ｋｍ／ｈ
ニッサンＧＴ−Ｒ　ＭＫ．１　タイム３１．１７４秒　速度２６４．８１ｋｍ／ｈ

GTRが速いのは0-400くらいまでだろう
100kmhから上の加速で他のスポーツカーに抜き返されるくらい

これローンチつかってるの？

>>48
俺はバイクも乗るけど車板でこういうのナンセンスだよ
野球選手とサッカー選手を比較するようなもの
モータースポーツが好きなら二流以下の論評

何で普通にレスしたら良いのに煽ってくるのかねｗ

私も同意見。車買えない奴の僻みだな。
因みに愛車は35と14Rです。でF1なら何秒？
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422503916&v=BMli16TxqMU&feature=player_embedded&x-yt-cl=85027636

>>53
F1は0-100km加速より100-200km加速の方が速い。
理由は車重だけじゃタイヤが食わず、空力が効き始めてからの方が食うから。

他の乗り物と比べる世界じゃないよ。

チューニングカーで富士も鈴鹿もレコード持ってるのはHKSのランエボCT230。
R35の極限チューニングより速い。
R35はチューニングに向いてない。

富士と鈴鹿はS2000じゃないの？

>>55
これついこの間のFSWでの記録。これよりCT230Rって早いんでしたっけ？
↓
HKS Racing 谷口　信輝 R35 1.37.773

CT230Rは41秒という情報しか見つかりませんでした。

そのタイムはスリックタイヤね。SタイヤだとS2000の39秒台が最速タイムです。

>>58
極限でもスリックはなしなんだw

しかしS2000の39秒ですか。異次元の速さですね。すごい。

日産CCO、次期型GT-Rがハイブリッドドライブトレイン搭載の2+2クーペとなることを確認
http://blog.livedoor.jp/motersound/51885945

GT-R良いよ。ポルシェターボ買う金あったら
GT-Rにしろ。

日産、GT-R LM NISMO 発表…ルマン24時間レースに復帰へ
http://response.jp/article/img/2015/02/02/243182/831351.html

　　
ついに日産がル・マン最高峰クラスに参戦！！アウディトヨタポルシェとのワークス四つ巴！ [転載禁止]©2ch.net [317899433]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422863208/l50
　　

GT-RってFFだったんだね！

FFのGT-RもハイブリッドのGT-Rも見とうなかった

でもハイブリッドっつーのは速いんか？

ホントにＦＦなの？＞ＬＭ

GマガのMY15のインプレ興味深い。
所有はMY14だが、MY15は乗り心地が増しているのにフラット感や安定感が増していると。
自分は購入前にMY13をレンタルしたけど、あれは自分には合わなかった。
MY14でも満足だが、ちょっとロールかんが気になるかな。
MY15の普通車と共にトラックエディションを試乗してみたい。

>>66
【ビデオ＆フォト】まさかの前輪駆動！　日産、今年のル・マン参戦マシン「NISSAN GT-R LM NISMO」を発表
http://jp.autoblog.com/2015/02/02/nissan-gt-r-lm-nismo-unveiled/
動画：1,250馬力でハイブリッドで主に前輪を駆動!? 日産、2015シーズンのWEC用LMP1マシン"GT-R LM NISMO"を発表
http://blog.livedoor.jp/motersound/51886268?1422878825

他ﾒ-ｶ-と一緒の事やってたらつまんないし､成功して欲しいね､でもＦＦって

FRのメリットって何？
スピンして事故ってるのFRばかりじゃん

思い切って2シーターにしてリアミッドシップ+4WDにするのが一番良いと思うが
売れないからって却下されるんだろうな

質問
スタッドレスつけたけどやっぱ冬用のセカンドカー買おうと考え中
r35より小さめで車高は少し高いやつがいい

gla45とか楽しそうだけどこれより速いやつある？

>>67
MY14とMY13の良いとこ取りがMY15だとか。
対ワンダリング性能が歴代ナンバーワンだとか…
これはトラックエディションはかなり期待できるな。

>>67
>>73
Gマガの西川氏のインプレでそう書いてあったね。
MY13迄はワンダリングにはシビアだったからな。
そういや35GTRマガジン号も西川氏は絶賛してたな。

TE買うか

人事交代の煽りでMY14だけ地雷化みたいだな。

今更MY15に乗り換えてもな…とも思う。
乗り心地やミッションは良くなってるんでしょうけど、
その部分は俺求めてないから。

中古で13年モデル少ないね。
14年モデルは大量流出だけど…

>>71
MRでターボは熱対策が大変だから
ニュル２４ｈでマクラーレンが火吹いたりとか

MRにするくらいなら最初から
MID4として作るやね。

>>77
13バージョンアップで十分な感じがしてきたわ。
とはいえ150万するから安くないけど…。

>>49
AMS GT-R Takes Down THREE 2,000hp Lambo's!!!

www.youtube.com/watch?v=pcHumlKI5EE

荒らしにマジレス

それフルチューン2000馬力のRじゃねーかよw
ノーマルでの話だろw

どっかのチューンドR35は400km出してたな。
ポンコツイタ車やドイツ車じゃバラバラになりそう。

>>83
極限チューンって言ってたじゃん馬鹿

>>79
それはフェールラインの取回しが雑なだけ。
細かなところまできちんと処理されているのは国産車だけさ。
ポルシェ964なんかエンジンの上にフェールラインが通っていて、
街中走行や渋滞路ではガソリンが沸騰するというという欠陥車だった（もちろんリコール等しない）。
　
それにレース車両ならフェールクーラー（簡単に言えばガソリンクーラー）が
当然必要だが、その取回しやセッティングがいい加減なだけ。
MRのターボは熱対策が大変という問題とは質が違う。ヨーロッパ車特有のもっと低次元の問題ｗ

すみません、取り付けたドラレコが干渉してるようで、キーレスエントリーの効きが悪くなりました。
キーレスの受信機ってどこにあるんですか？
MY2007です。

【2014年　　一番売れなかったクルマ】
66　レクサス　IS F（5月生産終了）
118　日産　スカイラインクーペ
137　日産　スカイラインクロスオーバー
142　レクサス　IS C（8月生産終了）
166　スズキ　SX4セダン
172　トヨタ　センチュリー
330　スズキ　スプラッシュ（8月生産終了）
380　トヨタ　ist
389　三菱　ギャランフォルティススポーツバック
434　日産　シーマ
592　マツダ　ロードスター
597　スズキ　SX4
633　マツダ　MPV
658　日産　GT-R ★
694　日産　ムラーノ
803　三菱　ランサーエボリューションX
810　スズキ　キザシ
878　三菱　ギャランフォルティス
944　日産　フェアレディZ
1021　三菱　アイミーブ

正規のドラコレ使わないと電波干渉するおそれがあるので注意です。

14,15は問題外だけど、07〜13では12が最強って知ってる？

>>90
オーナーズスレの方が釣れるよ

先日某放送をみていて、最高速度以外は世界最高のクルマではないかと思ってしまうポルシェ918スパイダーもエコモードではフロントモーターだけで走るんだっけ？
BMWi8も低速エコモードではそうだよね。
この前輪駆動はトレンドかもしれん。

単にドイツの技術が低いだけでは
NSXや次期GT-Rは違うかもよ

カーボンモノコックの市販車が作れるから総合評価でどっちが優位とか言えないわ。
ただ、918スパイダーはバッテリーがどういうわけか後輪前方付近に横置き。
ポルシェらしさをだしたのかな？
私だったらロール性能上げたいからドライブシャフトはいっててもおかしくないセンターに置く設計する。
あと10年するとドライブシャフトがある4WDカーって無くなるんじゃないかと。

GT-Rが出てから
ポルシェのブランド力落ちた。

これだけでもすげえ。

久々に35とすれ違った
静かなくせに速さは異次元
またトップギアを見たくなるな

GT-R欲しいと思ってるんだけど、現行型はあと何年くらい生産されるだろうか。
一部では2016年1月には，R36出るとか言われてるけど，実際のところコンセプトも
出てないのに，まずありえないよね・・・。出ても1500万くらいになりそうな予感。
2017モデルくらいまでは現行を出して欲しいところ。

>>97
まだまだいきます！

NISSAN has won the Liqui-Moly Bathurst 12 Hour for 2015, stealing the show thanks to a remarkable finish that saw Japanese driver Katsumasa Chiyo
charge from third to first in the last two laps to deliver the brand their first Bathurst win since 1992.

南半球で最も有名なあのレースで優勝

https://www.facebook.com/Bathurst12Hour

R35はﾄﾞｱﾐﾗ-見にくい､何かバスタブに入って運転してるみたいな感じだよ

何か前もほとんど見えてない感じだし､前も後ろも､視認性は良くないね

中古初期物もちょっと程度がいいと走りだし600万ぐらいしちゃうんだな。
7年前の車だろ。驚異的だな。

>>100
あのな、バスタブは褒め言葉で使うんだよ。馬鹿か？

安全性な。

2015モデルほしいわ

https://www.youtube.com/watch?v=F5F18o8xayA

>>100
スポーツカーに乗ったことがないの？

>>100
運転したことないだろ。
サイドミラーで見える範囲は狭いが、後ろは普通に見えるし、前に至ってはスポーツカーの中じゃ随一なくらい良好な視界だわ。
必要以上に見えるからもっとシート低くして欲しいくらいだ。

>>100

最高の褒め言葉はモノコックバスタブな。

これF1のことな。

もう少しいろんな車乗ってからこい。

http://i.imgur.com/jwuQahY.png

Ｚに乗ってますけど、お前ら水野信者か？

>>109
マーチの間違いだろ？

>>109
ホンダのZ海苔

水野さんのスレって落ちた？
水野さんってBMWのMに乗ってるみたいなんだけどM3？
それって日産時代に買ったんだろうか、それとも退職後？

>>112
M4
そりゃ退職後でしょう、常識的にｗ

>>109
愛車は軽の背高だろ。言いかたが目線が高いもの。で、ノーズが無く見えるの。
Zなら35と同じだよ。今度、確認してみな。ヤバ、墓穴だ。

　　　　/ヾ∧
　　 彡|　｀ ´＼　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/彡|　丶.＿） つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

水野の造ったクソ車かよーw 　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ww　 ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！ww

>>112
水野氏のプライベートの愛車はw204のベンツだよ
本人が公言してる

>>116
１年ほど前だけど、仕事の関係でお会いした時は、シルバーのV35に乗って来られた。
ホイールは交換されてたけど、随分、年季の入った車だなぁと思った。

>>117
仕事のときはプライベートではないでしょ。

>>112
BMWに乗ってるなんてガセネタもガセネタ。
セミナーで
「仕事以外で一切スポーツカーには乗りません。」
と言ってた。
プライベートでの愛車はひとつ前のベンツのCクラス。

ほしゅ

質問です

年式によって馬力や脚回りの特徴が違うって聞きました。
オーナー様、特徴や馬力、装備の違いを教えて下さい。

ｵ-ﾅ-ｽﾚで言った方がいいよ

ラスト数周でGT-R抜きすぎだろｗ

Bathurst 12 Hours 2015. Last Laps Battle
https://www.youtube.com/watch?v=je72o7ywW4U
Bathurst 12 hr final lap
https://www.youtube.com/watch?v=NWmera36GqY

グランツーリスモでも見てるかと思ったわ

なんつーか狭いサーキットだな・・と思ったら公道コースなんだね

>>123
ベントレーが速いのがキモチワルイｗ
ブロック上手いけど、GT-Rとじゃ車の性能そのものが違い過ぎだね
GT-Rのライトの位置が高くて、分厚い雰囲気がちょっと不恰好だね

audiはちょっとエンジンの力なさ過ぎ
最後のジャガーに抜かれる所もトルク不足なのか出口が遅いし、
直線でもベントレーに完全においてかれてる

>>126
GT3は性能調整されてるんだから、性能違いすぎるなんて事無いだろ・・・

英国車が糞なだけ

【動画】千代勝正がGT-Rで走るマウントパノラマ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=63045
千代組GT-Rがバサースト12時間を制す！ 92年以来
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=63061
【動画】大逆転！ 千代＆GT-Rバサーストで劇的勝利
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=63065

【GT1】海外GTカーレース総合【Blancpain】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1331344601/

>>123
速w

>>128
ベントレーは今や中身はドイツ車だよ。VW系

そりゃ、英国は今やまともな車一つ作れないからな

>>132
マクラーレン「・・・」

英国車俺は雰囲気あって好きだけどな。
少なくとも独車よりは全然魅力的に映るわ。

>>133
MP412やP1のベースエンジンは日産製
マクラーレンF1の設計者は南アフリカ人で創業者はニュージーランド人
まぁ、センスはドイツ車よりは遥かにいいが。

>>135
ベースエンジンが日本製（日産製）ってのは、結局誤りらしいぞ？
設計者も創業者も何人かは関係ない。

マクラーレンがイギリスの会社であることが重要。

日産エンジンじゃないって否定してたじゃん
もう起源捏造はあの国でお腹いっぱい

ブレーキは曙だぜ

13年モデルのファッショナブルインテリアフルOPの出物　買いか？
http://kakaku.com/kuruma/used/item/9036918/

>>136
え？VHじゃないの？？

>>140
だから、違うってば・・・

wikiに詳しく記載されてるから一読してみたら

>>139
相場よりは安いね。ただ新規開店みたい？
傍から見てるとクラフトとか35の回転率驚異的だし、新規専門店参入増えるかも。

クラフトはなるべく自社にタマを集めてリセール維持に貢献してるな。

クラフト見に行ったけどタマ数、程度とも最高だったわ。

まあ値付けもそれなりだけどねー

結局、
値崩れしないように買い取りが一番高値だからだろ。
今後のR35の為にがんばって全部買い占めて欲しいわ。

クラフトスポーツは接客、電話対応とも感じがよくていいよね。
他専門店も行こうとしたが電話対応が...。

いやまじクラフトはいいよ。凄い丁寧だった。
車の整備も安心して任せられた。
今もクラフトで乗り換え検討中だよ。

技術の日産(笑)
看板車種であるはずのスカイラインは、自動車の要で心臓部であるエンジンが他社製です・・・

あなたの不調、実は「脳脊髄液減少症」かも!?
http://i.imgur.com/0NSOYDs.jpg
http://i.imgur.com/7F0FC8r.jpg

すべての不調は首が原因だった！
2013.9.17
http://i.imgur.com/1A6Mlx6.jpg
http://i.imgur.com/suxOFYT.jpg
http://i.imgur.com/PTTTnPh.jpg

その不調は遅延型フードアレルギーです！
2013.10.1
http://i.imgur.com/JeFV27f.jpg
http://i.imgur.com/X1qpw5n.jpg
http://i.imgur.com/YCNj1tJ.jpg
http://i.imgur.com/KUk7fZ2.jpg

食品容器に多用されるビスフェノール(BPA)が脳の発達に異常をもたらすとの新研究
http://i.imgur.com/4irq8qS.jpg

腸でセロトニン　鬱病
http://i.imgur.com/JxwJP4v.jpg
http://i.imgur.com/qxLPW1b.jpg

ダダモ博士のNEW血液型健康ダイエット(集英社文庫)
http://howcollect.jp/article/4840

>>142
＞排気量3.8L、バンク角90度、ボア93mm×ストローク69.9mmのV型8気筒 ツインターボで[4]、ドライサンプオイル潤滑システムやフラットプレーンクランクシャフトを採用し、ミッドシップに搭載される。

いくらターボとはいえフラットプレーンであんな糞みたいなサウンドを出すってのも別の意味で凄いな

イギリスには官能的なエンジンなんて作れないから

アストンのV12とかかなり良いサウンドだけどな。

ターボエンジンで官能的とか土台無理な話
高回転マルチシリンダーじゃないと

例外的にRB26だけはターボでも官能的サウンドだったけどな。

>>154
フェラーリやランボ、LFA辺りと比べたら糞みたいなエンジン

>>156
直列だからだろ。

>>157
LFAは違うだろアホ！

LFAはV10だが、あの音聞くとフェラーリやランボのV12なんて
単なる雑音でしかないお粗末な代物。精度の差もあるのかな。
当然アストンのもっさいV12なんて相手にもならん。

http://www.youtube.com/watch?v=QDksXTRVqu8
８６のＡＴ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにＡＴだから操作も簡単で良い。
８６は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ＧＴＲと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＡＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ＧＴＲも８６も変わらないでしょ。
ＧＴＲ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも８６なんて買わないでしょ。個人的には８６でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５ＧＴＲを抜いた。
つまりはＧＴＲですら８６のＡＴには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
でも誰も信じてくれないので動画を上げました。

M4はシャシが糞だから危険なだけでなく音も糞
https://www.youtube.com/watch?v=D_wTSO4o_Cg

一般道で約180km/hまで加速、衝突事故を起こした男に懲役10年((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ [転載禁止]･2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1424568476/
大したことないもんだな

2015モデル、買いてぇ！

オマエ、食いてぇ！

過疎ってんな

みんな今頃はサーキットだからね。
ここに書き込みする暇なんでないのさ。

夜なのにｗ

ゲームじゃねw

保守

33のSGT用と、
こっちの市販を比べてどっちが速い？

>>171
33のSGTて何よ？JGTCなら分かるが

セッティング次第で、
Ｒ35が勝つ可能性が高い(^o^)v

重い重い言われてるけどトラクションのために重くしたんだからサーキットは言わずもがな峠でもラリーでも最速な筈
番組で負けてるのってわざとだよね？

ベスモが続いていれば今もいろんなものが見れたんだろうな

>>174
その重さのお陰でマン島TTコースの完走は無理かと
WRX Stiしかしてないのはどうかと思うわ
ニュル北より遥かにテクニカル且つ長距離コースなのに

>>174
峠でもラリーでも最速な筈って変わった思考回路してるね。
君の頭の中じゃF1マシンがラリーでも最速かね？

ゲームしかしたことないんじゃないかな

1000万が500万に手も足も出ないのか・・・

>>174
トラクションは空力で賄えるけど、タイヤ/ブレーキのタレは明らかに重さが利いてくる
GT-Rの重さがトラクション云々ってコストダウンの方便にしか聞こえないんだよね
だからニュル1周しか走れないんでしょ
結局距離の短い峠程度しか走れないって事だよ
ましてラリーなんてスイフトにすら勝てんよ
1日何km走ると思ってんの？

空力って市販車にどんなエアロ付ける気だよ笑

ついにアンチはラリーまで持ち出してきたか。
マルチパフォーマンスカー恐るべし。

国際サーキットで速けりゃそれでいいです。

スピリッツで再開してた湾岸ミッドナイトでFDはタイヤもブレーキも5万�qもつがR35は1.5万�qしかもたない
何故だと思う？重いからだよ(笑)ってGTRだけ馬鹿にしてたな
ポルシェもフェラーリもランボもほぼ同重量なのに

消耗品の長持ち自慢されても困るな。
プリウスに燃費自慢されるのと同義だわ。

>>181
標準エアロで十分だよ

>>182
アンカー無いから誰に言ってるのか知らんが、
ラリーの話なら妄想上げしてる>>174に言ってくれよな
自分はあくまでも現実の話しかしてない
そういう現実を受け止められるかそうじゃないかってだけ

>>185
現実？
ニュル一周しか走れないってソースは？

>>185
妄想じゃないなら、ついでにラリーで負けたってソースも宜しく。

俺のGTR使い方としては、街乗り中心。
それでサーキットをたまに走って、そこそこのタイムで走れて自走で快適に帰ってくるという使い方。
タイヤは確かに減るが車自体の耐久性はかなりのレベル。ボディ剛性凄い。
頑丈な車です。

>>186
計測の時もそうだけど1周しか走ってないじゃん
それにベスモで茂木だったか筑波だったかたった5周でオイルチェックランプ点いちゃう時点で2周は無理
客観的事実ってのが分からないかな？

それに誰も負けたといってないでしょ
勝てないってだけで
負けたと勝てないは＝じゃないよ？

ノーマルでこれだけ走れれば十分だし、この価格でこれ以上望むのは厳しいよね。

>>189
それがあなたの客観的事実とやらか。

まるでニュルでタイムアタックするのに連続で周回するのがあたりまえのような言い方だな。そんなアタックを公開しているメーカーがあるなら教えて欲しい。
で、2012年にほぼ市販状態でニュル24出場して、何周もこなしてる事実は無視なんだね。

デフ原因でミッションオイルの温度が上がりやすい事実はあるが、後期は改善されてる。

パニックブレーキのテスト結果はR35がダントツだったな〜

ミッション冷却する配管が太くなり、デュフューザーにダクトが追加され
ミッションの冷却性能が上がったんだよね。

>>189
あと、勝てないでも負けるでもなんでもいいけど
上に書いてるマン島ラリーのコースなら、スイフトに負ける事はないわ。
ポテンシャルの違い考えたら、35はクーリング走行でいいわ。

ダートコースとか、もっと急なコーナーの連続なら負けるだろうな。

これが自分の実体験含めた客観的事実な。

もしGT-Rがボディフルカーボンだったらと妄想してみる。

たいして軽くならないし速くもならないと思うよ。そういう作りこみだから。
そういう人はGT-3を買うべきだね。

完全ノーマル状態でこれだけ走れる市販車はそうそうない。
高速走行での安定感も素晴らしいしね。

>>190
その通り
安くて速くて良い車
でも妄想激しい>>174に指摘したら発狂しちゃう人が出てきたｗ
まぁ>>174なんだろうけど

>>191
ニュル24耐はノーマルじゃないしタイヤ交換あるでしょ？
本当に耐久性を示したいならスバルみたいに24時間速度記録とか、
一見意味無さそうなのでもチャレンジすれば良いんだよ

>>194
マン島はラリーじゃなくてTTな
マン島とラリーを勝手に一緒にして都合の良いストーリー紡ぎ上げないでくれませんか？ｗ
ラリーといえばグラベルが基本

三毛猫おっさん、もういいよ。
R35はもう進化しないしベンチマークがいないから。
M4やRCFスレでも活躍してるみたいだからそっちのほうが活躍の場があるだろう。
ちなみにスバルはタイヤ交換してないの？

>>177
それ面白そうだね
フォーミュラに一部改良施してラリーやらせてみたい

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=nJs0h2UlnfA#t=191
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=ryJXj_Ri9FA#t=352


やべーｗｗｗ
フォーミュラカー最強じゃんｗｗｗ
動きが違いすぎる・・・マジでセッティングして本気で走らせたら普通にブッチ切るわこれ

なんかおかしな奴いるな。

>>198
タイヤ交換もだめなんかい。あっそ。

マン島TTはバイクだろ。
WRXが走ったのはマン島ラリーという認識だが。

キミ面白い事いいすぎ。

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1016211699.html#more
これが一番ただしい批評だね。
三毛猫爺さんもこれくらい語れないとね。

【事の主題を棚上げして】　【単語の端々でしか】突っ込めなくなったか
相手にするのも馬鹿馬鹿しくなってくるなｗ

とりあえず>>174に最初に突っ込んだ奴が手のひら返してくるとか面白すぎ

174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2015/03/11(水) 23:31:09.04 ID:aG3UYqXI0
重い重い言われてるけどトラクションのために重くしたんだからサーキットは言わずもがな峠でもラリーでも最速な筈
番組で負けてるのってわざとだよね？

177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/03/12(木) 00:58:20.53 【ID:zStfWB0F0 [1/2]】
>>174
峠でもラリーでも最速な筈って変わった思考回路してるね。
君の頭の中じゃF1マシンがラリーでも最速かね？

203 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/03/12(木) 20:43:07.24 【ID:zStfWB0F0 [2/2]】
>>198
タイヤ交換もだめなんかい。あっそ。

>>183
R35の話してたか？R34までじゃなくて？

あとFDならタイヤもブレーキも5万キロまで、ていうのは読み間違え。ノーマルなら車自体が5万キロ持つ、って話でしょ。軽いからボディがへたりにくいと。

三毛猫じぃは水野さんに対して多大なるコンプレックスがあるみたいだが、論外なんだよね。
軽さこそ正義のレースの実績もありーの、FF,FR,ミッドシップ、四駆のすべての経験を持つ神が出した
生産車がR35なんだよね。もう答えが出てると思うんだけど。

>>205
頭悪そうな発言繰り返した意味不明の挙句コピペか。
いい加減にしとけ。