【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ148【LEGACY】©2ch.net

2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです。

■4代目レガシィ型番 (ワゴン:BP)(セダン:BL)
　A型[2003.5 〜 2004.5]
　B型[2004.6 〜 2005.5]
　C型[2005.6 〜 2006.5]
　D型[2006.5 〜 2007.5]　後期／SIドライブ搭載／パドルシフト／ECU32bit化
　E型[2007.5 〜 2008.5]　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 〜 2009.5]　アイサイト登場／ロングライフクーラント？

■取説(PDF)
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/all.pdf

■前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ147【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417013774/

■過去スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ146【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414661616/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ145【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411664896/

■過去スレLink[1〜144]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411664896/10-19

■4代目(BP/BL)レガシィ関連スレ
スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BP/BL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417839290/
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/

■年次改良＆マイナーチェンジ

2003年5月 (A型) 発売
　http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm

2004年5月 (B型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm

2005年5月 (C型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html

2006年5月 (D型) マイナーチェンジ
　http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html

2007年5月 (E型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.html

2008年5月 (F型) 年次改良
　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_01.html

■追加発売、特別仕様車、その他

<前期　A型>
　2003年6月(A型) レガシィ発売後10日間で7,000台受注　http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm
　2003年9月(A型) ｢3.0R｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_09_09.htm
　2003年10月(A型) ｢アウトバック｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_10_22.htm
　2003年11月(A型) 2003-2004日本COTY受賞(スバル初受賞)　http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_11_13.htm

<前期　B型>
　2004年5月(B型) ｢アウトバック L.L.Bean EDITION｣＆｢B4 2.0 CNG｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
　2004年7月(B型) ｢2.0GT spec.B WR-Limited 2004｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_01l.htm
　2004年10月(B型) ｢3.0R spec.B｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.html
　2004年12月(B型) ｢B4 Blitzen 2005 MODEL｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_22.html
　2004年12月(B型) ｢アルカンターラセレクション｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_12_24_2.html

<前期　C型>
　2005年8月(C型) ｢2.0GT WR-Limited 2005｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_1.html
　2005年8月(C型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.html
　2005年12月(C型) ｢ブラックインテリアセレクション｣ ＆｢2.0GT-Limited｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_01.html
　2005年12月(C型) 米国IIHSの安全評価｢トップセイフティピック･ゴールド賞｣受賞　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_06.html
　2005年12月(C型) ｢Blitzen 2006 MODEL｣(期間限定)発売　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_19_1.html

<後期　D型>
　2006年8月(D型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.html
　2006年11月(D型) ｢SI-CruiseLimited｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_11_15_03.html
　2006年11月(D型) ｢レガシィ 2.0i B-SPORT LIMITED｣｢アウトバック 2.5i S-style LIMITED｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_11_15_04.html

<後期　E型>
　2007年8月(E型) ｢tuned by STI｣(限定600台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_07.html
　2007年11月(E型) ｢Urban selection｣発売＆｢2.5i Urban selection｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_11_14_2.html

<後期　F型>
　2008年5月(F型) ｢2.0i Advantage Line｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_03.html
　2008年5月(F型) ｢アウトバック 2.5XT／2.5XT EyeSight｣(限定2000台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_02.html
　2008年5月(F型) ｢S402｣(限定402台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_14.html
　2008年10月(F型) ｢Smart Selection｣発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_10_12/08_10_29_2.html
　2008年10月(F型) ｢Premium Leather Limited｣(限定1000台)発売　http://www.fhi.co.jp/news/08_10_12/08_10_29.html

【タイヤ&ホイールのサイズについて】

基本は全車PCD100mm, 5穴
カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅・オフセット>

　【17インチ以上適合】
　　S402 (235/40R18)<8J, +53mm> ※ブレンボに当たらないこと
　　tuned by sti 2007 (225/40R18,)<7.5JJ, +55mm> ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0RスペB (215/45R18)<7.0J, +55mm>
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J, +55mm>
　　アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J, +48mm>

　【16インチ以上適合】
　　2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J, +55mm>
　　アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J, +48mm>

　【15インチ以上適合】
　　2.0i (205/55R16,)<6.5J, +55mm>

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】
・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ

【2.0GTスペBとS402の違い】
・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

■アクセルペコペコ(俗称)：
　※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
　※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK

　1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
　2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む

　コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね


■エアコンの隠しコマンド（自己診断機能）
　1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
　2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
　3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
　4)不具合があれば、トラブルコードが表示される。

　<トラブルコード>
　　[21]、[22]は内外気センサーの断線やショート
　　[25]は水温センサーの断線やショート

　トラブルコードが複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押しすと次のコードが表示される。

スレ立て乙！

5ATにブリッピング機能付きスロコン付けてる方が居たらインプレ聞きたいです

>>9　そんなの在るの？　

ブリップはギアをニュートラルに入れて呷るわけだからスロコンだけじゃ無理だろ

>>10
i-accelが出来るみたい。

気になるわー。

(´･ω･`)･ω･`)　>>1乙
/　　つ⊂　　＼

BL/BPはブリッピング非対応

中古で買ったBL、i-accelのスロコン付いてたな
電源つけたことないが…今度試してみるよ

キャタライザーとマフラー変わってるからノーマル比はできないけど

ＢＰのリアゲート上の３枚重ね溶接不足の異音
溶接しないで直す方法ねえの？

ＢＰはＡ型が一番、速いとショップの人が言っていたのを思い出したけど
その根拠は何でしょうかね？

>>13
それが、配線一本繋ぐと対応するそうな。
シフトダウン信号線の配線図もパワーエンターのサイトにある。

気になるんだけど、お高いんだよねー

>>17
なんかつべに動画上がってるけど､実際に付けて走ってみないと分かんねぇな

>>15
長持ちしないだろうけどパネルボンドの類を流し込むとか。

>>16
加給の立ち上がりは、A型が一番パワフルらしい。
B型以降マイルドになってる。

>>19
シリコンシーリング材でいいんでないか？
失敗してもダメージ少ないし

>>16
エキマニの造りが一番いいらしいからブーストかかるだかなんだか

>>16
べスモの筑波アタックだと
D型が一番速い

>>20
マイルドというよりタービン保護の為に抑えたんじゃなかった?
A型はタービン故障かなりあったし

後期型でタービン変わって容量UPしてるし
その分圧縮比も下がってる
過給域でパワーUPしてるってことだ

HKSのデータ見た感じ
実測のピークパワーは前期の方がコンスタンスにでてるけど
中間加速は圧倒的に後期の方が速いみたいだな

>>26
前期A型BL乗って、今 後期E型BLだけど、峠でもサーキットでも後期のほうが乗り安い。ストレートエンドでMAXスピードはほとんどかわらない感じだよ〜。

>>26
前期A型BL乗って、今 後期E型BLだけど、峠でもサーキットでも後期のほうが乗り安い。ストレートエンドでMAXスピードはほとんどかわらない感じだよ〜。

連投すみませんm(__)m

大事なことだったんですね

１６です。
皆様、Ａ型のパワーについてコメント有難う。
ブーストの立ち上がり向上といえば
純正インターを分解してインクラ吸入側だかのアルミチューブのバリを折り曲げ加工して
抵抗減らすとブーストの掛り具合いがアップするなんてのも思い出しました。

ドライブシャフトからたまにガラガラと異音がする
ブーツは以前に破れたから左右交換済み
金かかるね

なんかブレーキ強くかけたときにガコッとフロアマット下で何かがズレてるような音するんだけど何だろこれ？
同じような症状の人いない？
音だけじゃなくて足にもずれた様な感触ある

おい、ヅラずれてるぞ

俺のは始動時の動き始めだけ、前辺りからガコッと一回だけ音が聞こえるがなんだろう
ステアリング関係かな？

>>31

それ自分でインタークーラー外して
やってみたけど、体感で分かる差はでない。

シャーシダイでもほとんど一緒
※同条件で測れなかったため、比較不可だけど
　データー上は誤差範囲だった。

ちなみにレスポンス、トルク感、音ともに体感では変化なしです

吸気ポートの研磨とかなら効果大だが
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの中のバリ削っただけで変わるわけないだろハゲ
前置きにすれば体感出来る程変わるがね

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

寿司屋の地下の河童の如く無駄口叩かずユーザー様に満足頂ける車組み立ててりゃいいんだよ禿

定職につこう

実馬力はMTだと250出てれば御の字？

>>41
御意

エンジンがかからない…
おとといエンジンオイル交換したばかりだけど・・・
バッテリーは韓国製の安いINDIGO
今日の朝は-10度まで下がったから？？

>>43
オイル入れすぎたんじゃね

スタンドとかでたまにいるよね。ミッションオイルやATF を抜いて、エンジンオイル入れる子。

日中暖かくなって屋根から雪が落ちてくるので、朝家族が車で出掛けたところでちょっと屋根のそばから移動して車を止めて、
また所定の位置に戻そうと思ったらかかんない…
オイル交換はカストロールエッジ5w-30を黄色い帽子でお願いしたけど3.5リットル入りましたって言ってた。
上限ラインまで入れてたみたいだけど。

今の段階では材料が足りない

バッテリーとかだとセルの勢いですぐわかるはずだが
いつもと同じならエンジンオイル交換した際に不具合が起きてる

確かに材料が少なすぎるので何とも言えないものの、
EJエンジンでオイル3.5Lって少なすぎないか。
フィルター交換しなくても4Lは入るべ。

とりあえず
�@セルは回るか
�Aセルは回るけどエンジン点火せずなのか
とか、もう少し詳しく書いてくんないと何とも言えない

>>43
そのバッテリーは止めた方がいいよ！
依然使ってて２ヶ月で突然死したから

実は3ヶ月前に平成15年式の11万キロの中古の2.0Rを買った変態なんです…

セルはいつも通り回るかんじです。
いまいつもお世話になってるとこが今年31日まで営業してるとのことで、運んでもらうことにしました。

燃ポン

今回は2回目
1回目は走行中に右のサスペンションを固定してあるボルト⁇が破損して自走不能でレッカー移動。

この年式と距離だから、レガシィスレを覗いたりして買う前に故障はいろいろ考えましたけど仕方ないですね。
乗っていて前の車に比べ良い車なんですけど話題に事欠かない感じで手がかかりますね^^;

バッテリーはカオスにしておきなよ。

>>51
2.0Rで変態？と全然関係ないこと言ってみる。
年内に直るといいね。

カオスいいか？
ユアサかどこかの高いヤツのほうが良かった気がする

カインズ地球一周バッテリーオススメ

今レッカー車が来て無事に持っていってもらいました。
そのときにツルツルに凍った路面ですってんころりんしてしまい頭と手から出血してしまいました…
バッテリーではなさそうとのことで、燃料が入ってないような音がするみたいです。
ありがとうございます。
そろそろ彼女の家に挨拶に行く予定だったので早く直るといいです。

この車、電圧にシビアすぎる
バッテリー10V以上あるのにエンジン掛からず救援だ
救援が来てテスターで電圧チェックして2桁あるんだぜ
ちょっと弱ってても他メーカーなら余裕でエンジン掛かってた

>>58
出血とか．．．何やってんだよ

もうちょっと落ち着けよ

カオスが今のところコストパフォーマンス最高だと思う

>>58
お気の毒です。
来年は良い年でありますように、…

ダッシュボードの加水分解が始まってる・・・
クレのラバープロテクタント塗ったらベタベタ収まるかなぁ？明日試してみる

>>63
クレポリメイトナチュラルはアカンかった。
レポ頼む。

>>63
レビューマジ頼む
夏が来る前になんとかしたい

>>63
おれも頼む

ドア内側の閉める時に掴む取っ手？の部分が４箇所ともベタつき始めてる

良い結果が出る事を祈る

アーマーオールじゃダメなん?

どうやらこの手のネバネバは塩素系の漂白剤、つまりご家庭用のキッチンハイターで化学的に除去できるらしい。　
高級車のアルファロメオのパワーウィンドウスイッチやドアノブなどの内装パーツが、同じ病気らしくその記事が役に立ちました。
アルファロメオの内装パーツでは取り外してキッチンハイターに漬け込んでましたが、私はめんどくさいので分解したくないしそんなことはせず・・・・
ということで、ティッシュにキッチンハイターを含ませて貼り付ける「美肌パック」方式で行きました！
スイッチなどの隙間から液が浸入しない程度に、でもできるだけヒタヒタになるようにパックします。

パックすること約5分ほど。ティッシュをはがして濡れたまんまの表面を綿棒で拭いますと・・・・、
おおお！！取れるｯﾂ！取れるぞおおおｯｯﾂ！！！ドロドロのネバネチョが驚くほど簡単にあっさりと拭える！！！！綿棒3本で全部ぬぐい取れました〜！
そして最終的にキレイにしたところ！！！！新品のようにサラッサラの青いボディが！！！ネバネチョは完璧に全て除去出来ました！
▼ネッチョネチョでベタベタ茶色い油状粘着物が綺麗になくなった！！
http://c3pro.blog11.fc2.com/blog-entry-287.html

強アルカリで落ちるらしい　ご使用は自己責任でｗ

こりゃあ､スバルディーラーにキッチンハイターが並ぶ日も近いな

ダッシュボード、俺のBPも前のオーナーが貼り付けていたナビの痕が無惨に残っていて何とかしたいです。以前ここで
ダッシュボード交換した人の話では8万円台で出来るみたいですが、もう少し安く直せないかなと思ってます。
うまい対応策って無いですかね？

キッチンハイターか…
ﾋﾟｺ-ﾝ!

あ、でも花王の株ｲﾗﾈ

塩素系のでプラスチックや樹脂なんて拭いたら…

見えなかったらゴメン
上から8段目ぐらい

http://tr-topcraft.jimdo.com/%E6%96%BD%E5%B7%A5%E4%BA%8B%E4%BE%8B/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E4%BA%8B%E4%BE%8B/

>>66
ドアハンドルはイソプロピルアルコールでラバー塗装をふやかせて剥離した。
元の質感が欲しければラバー塗装スプレーで再塗装すればok

ちょっと前に、
siドライブが、いつの間にかSになってる。なんて話があって、
エンジン始動時のメーターのデモの動きが悪いと、
バッテリーが弱ってるかも。って、
レスがあったじゃない？(あったんよ)
同じ症状出たよ。
ボタンプッシュしたら、メーターが薄暗くて、
針が3000位までしか動かなかった。
で、
iでエンジン切ったのに、Sになってた。
デモが元気な時は、iのまま。
だから、
バッテリーは替えようと思ってるんだけど、
やっぱり、尼でカオスを買うのが無難？

普通にドアハンドルだけ新品注文した方が良くないか
確か１個２０００円くらいだったと思う

ところで話変わるけど昨日急にエンジンチェックランプが点いてビクビクしてるんだけど
特に変わった症状は無いんだよね
どこを確認してみたらいいんだろう？

ディーラー持って行こうにも休みだし初売りは４日からとかクソなめてるしｗ

>>76

ttp://haiagareore.blogspot.jp/2014/08/bpbldf.html

>>77
ありがとう。さっそくチェックしてみるよ。

YOKOHAMA GEOLANDAR G900 215/55R17M+S

>>75
尼か楽天の一番安いところでカオス買って
おけばOK(1.2万くらい？)
乗り方にもよるけど、4年くらいは安心して
使える。うちは毎日短距離メインのシビア
コンディションで、4年で念のため再交換。

>>76
O2センサー逝ったのでは？

>>80
うちもカオスで4年ごとに交換だ。おかげで何もおこらない。

職場から発進する時は普通にエンジンかかったんだが、コンビニからの帰りにかからなかったことがある。
ボッシュのシルバーが突然死してたよ。
あまりにも突然すぎて、もの凄くビックリした。

ラバープロテクタント塗ってみた
ツヤは若干出るかな程度でアーマオールやポリメイト程ではない
意外と揮発性が高くて、あちこち使うとすぐ無くなる感じ
ベタベタ感は多少収まった気がするが、
これで劣化の進行が少しでも遅くなればいいな、くらいなもんかな
一度劣化したものは元には戻らないし。
ウィンド周りのゴムに塗ったらPWのキーキー音がなくなったのが最大の効果？w

バッテリーはネプチューンでつ

カオスって自称車に詳しい奴からオーバースペックとか無駄とバカにされがちだけど、
D23サイズだと通販で標準グレードとの値段差がほとんど無いんだよね。
だから俺もカオス。B24やB19の車だと値段差があるから標準品を買っちゃうけど。

>>83

ドアの取っ手はウレタンの加水分解だろ
人口皮革風ビニール貼るのが一番だな

>>84>>88
まとめてありがとう！

>>87

何？

>>90

>>247

>>91

何？

すみません、大至急質問なのですがよろしいでしょうか？

どうぞ

今は皆さん洗車で忙しいと思います

今から30分後には洗車に入りますので今のうちならｗ

冬場の洗車の後はハンドクリームを忘れずに

洗車終了！
ゴム手袋(薄くてピタッとしたやつ)するとイイぞ

>>93
ちょっと待ってください。今から調べてみます。

>>99
まだですか？

>>99
すみません、大至急なのですが！

わかりました。回答をお伝えします。

すみません解決しました

つまらん

洗車は明日だ、明日！

明日洗車しようと思ったけど、雪だわ

こっちは強風

洗車したけど明日の夕方から東京は雨だと

初日の出拝みに行こうかと思ってたんだけど、天気良くないらしいな。

悪天候でも大丈夫、そうスバルならね

>>110
悪天候なら初日の出見れないよ。(T-T)

車内の掃除機かけしようっと

洗車場に並んでるやつって馬鹿なの

なんで？

今日は長蛇の列だなー

自分の手で洗えよ

Wax on right hand
Wax off left hand

>>116
自分で洗車できるのなんて東京じゃ郊外のヤツくらいだよ
洗車場が有ってもこの時期それこそ長蛇の列

手荒い洗車が一番ﾃﾞﾅｲﾉ!!

荒くしちゃアカンやろw

>>116
おのれ田舎者め

>>43ですけど、一昨日直ったと連絡があり昨日仕事前に取りに行きました。
原因はスパークプラグにあったようです。
カス？カーボン？がかぶってたとかなんとか。
11万キロずっと交換してなかったのかなぁ？
代金は2万円でした。
粗悪ガソリン使って無いか？、と言われたけど、もっぱらシェルとモービルだったので。
どうやら今回と同じような症状だったクルマが入れていたガソリンが、そろいも揃って同じ独自系GSだったそうです。
今時粗悪ガソリンなんて有るんですかね？

>>122
看板背負ってても補給に来るローリーが無印とかだったら大概は混ぜ物ガソリンだよ！ベンジンやアルコール混ぜてある。

俺は混血より純日本人がいいなローリーなら
下卑ない目線でなら白人の子はすげえかわいい

ヘッドライトをピカールの電ドラバフ掛けのうえガラスコーティングしたった
トゥルントゥルンで若返った

お前ら三が日どっか行くの？

宮城在住、雪の無い所にドライブ行こうと思ってるんだけど
太平洋沿岸を北に行くか南に行くかで迷ってる。
北は宮古か久慈、南は茨城か千葉辺りまで行けるんだけど
どちらも決定力に欠けてて悩む。
どこにも行かないかも。

>>126
彼女と初詣からのお泊まりデートだが何か

>>126
撮り貯めたＴＶ番組とガンプラを用意してるが何か？

九州行ってくる。

片道700ｋｍ

綜合計2000ｋｍの予定

BL５　GT-B

>>126
1日　親戚んとこ行ったり
2日　ぱちんこ
3日　早朝だけ仕事して天気によっては大阪行ってみようかなと

妻の実家へ
ドリフトとか道中楽しみながら帰省　　北海道

事故ってレガシィの保険料に影響及ぼさんようにな

明けましておめでとう
今年も大切に乗るぞー
みんなも無事に一年が過ごせますように

ＢＰ　Ｂ型　ＧＴ乗り

あけおめ
今年の三月に一年乗った2.0GT specB手放すことにした

>>135
ことよろ
なんで手放すん？

昨日ピカピカに磨き上げたのに今日は雪だな　┐(￣ヘ￣）┌

夜中に豪雨だった！ワックスよ〜く効いてる水玉水玉(笑)

何よりも安全運転で

B型 2.0GT リーガルブルーパール

ここに集うキモオタにもニートにも禿げジジイにも
皆平等に新年はやってくる
新年に込める想いは皆それぞれなれど
まずは無事に新年を迎えられたことを祝おうではないか
あけましておめでとう！

キモオタ、ニート、禿げジジイどれも該当しないんだが、おれも入れてくれないか。

ビルシュタイン特有のがへたりなのか小さい揺れで乗り心地悪いわ
それに車高が下がっきてリアの底突きもある

レヴォーグもそのうちそうなるんかね

そんな感じになってたけどショックとアッパーマウントリフレッシュでよくなった
コーナリングだけじゃ無くて、ブレーキでリアが伸び上がるようになってたのも無くなって制動力まで増した感じ
まだ数年乗るつもりなら考えてみたら？

>>143
だいたいいくらくらい掛かりましたか？最近、コトコト音もし出した。

>>144
出先なのでID変わります
オクで程度のいいショック4万くらい、アッパー新品2万くらい、工賃3万くらいでした
オクは程度偽ってる物も多いと聞いたので、店に全部任せるならKYBでもいいかも

お墓参りしてきた

>>140
おめ

さっきニュースでグシャグシャになったBPが映ってたぞ

あれやっぱりBP？凍結してたってな

フジテレビのサイトにニュース映像上がってるよ

前期のスペBか

典型的な四駆過信バカが逝ったか

これか

　http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00283674.html

公務員の安い給料でターボ乗るなんて
クルマ好きだったんだな
合掌

公務員で3.0R変態車に乗っててすみません。
毎日60kmくらいの通勤に使っててすみません。
燃費がGTより悪くてすみません。
実は変態車が２台目ですみません。

公務員でも車好きなら許す
しかも二世代も前の型落ちクルマだし、許す

あけましておめでとう！
午前3時に家を出て、初日の出&初詣行ってきたわ。
行きは前線雪道、帰りは2/3雪解け道。
Total300km程走った。
帰宅して早々洗車済ませた。
みんな事故無く1年を過ごせますように。

バスかレガシィのどっちかがスタッドレスじゃなかったとか

スタッドレスじゃないじゃん！自業自得

マジで疑問なんだけど、何で凍結路や積雪路を夏タイヤで走ろうとするの？
あれだけ事故のニュースとかやってるのに、見てないの？
関東以南の人の感覚がわからない。

単純にあんまり頭がよくないんだろ
あと面倒くさいとかじゃね

南の人間は基本的にスタッドレスは持っていない
スキー行く奴とか山間部のヤシだけ

ところでみなさんスタッドレスは何を履いてます？
俺は今年初めて海外メーカー（ナンカン）をチョイスしました。
ゆっくり走るには特に不安は感じませんが凍結路では効きがイマイチな感じです。
まぁ、豪雪地帯では無いので今のところ大丈夫ですが＠岡山県北部

俺東京の人間だけど、レガシィにするまではスタッドレス持ってなかった。
レガシィにしてせっかくだからスキーでも行くべと思い、スタッドレス買った。

東京の人間からすると雪なんて積もんないよ。積もっても道路は溶けるもんね
とか思っていて、あれれ積もっちゃった→スリップするという感じ。
こんなもんよ。
だから最近は東京で積雪のときは自分は大丈夫でも周りが危ない動きしてるから、
巻き込まれないように極力車に乗らないようにしてる。

雪振らない地域は自動車学校でジャッキアップもタイヤのはずし方教えないし
チェーンも何人かが代表で大勢の前で見本見せるだけでやり方知らないし
しゃあないかもな

そもそもチェーンなんてどこで売ってるのかすら知らないし
スタッドレス、何それ美味いの？レベルだよ

関東以南の平地の若い人間は

>>162 >>165

別にスタッドレス持ってなくても、タイヤ交換出来なくても良いんだけどさ。
雪積もってるのに、何で雪道に特攻するのかがわからないのよ・・・

事故車、ブロックパターンだけどな　

スタッドレスでも凍結路では滑るよ

>>163
三代目レガシィの時にクムホ試して、穏やかな下り坂で全く止まれずにぶつかったことある
全く止まらないわけじゃないけどブリや横浜みたいな感覚で乗ると痛い目に会うかもしれん
雪道は悪くなかった

飲酒運転と同レベルだわな
普段より慎重に運転しても危険なのだと理解していれば乗らなきゃ済む話

それでも乗るとかww
飲酒運転みたいにランク付けして罰金にすりゃイイのに

>>163
岡山県北部思いっきり高速通行止めじゃねーか

あけおめ!
元旦から荷物積んでお仕事っす
3.0R快調♪

安いからグッドイヤーのアイスナビ2を履いてます。去年の2月30センチ積もった雪上でも大丈夫でした。
凍結性能は???

>>163
車板スタッドレススレではピレリのアシンメトリコが割りと評判良さげ
道民の俺はRevoGZだが

楽ナビとバックカメラ装着しました。
あと二年は乗りたい。

スタッドレスは今まで買った事もなければ、履いた事もない。

@関東以南

>>163
KSBの相棒見てるけど岡山の山間部大雪じゃねーか

俺はヤフオクで安かったDLのDSX-2。
昔はブリザック絶対だったけど、今は値段差ほどの性能差がない感じ。

距離乗らないから3シーズン以上使いたいって人はブリザックが良いと思うけどね。
経年劣化には発泡ゴムが強い。

234 フライングニールキック(岩手県)＠転載は禁止 sage 2015/01/01(木) 18:52:53.25 ID:ymuHJ9480

ブリヂストン：高いけど理由がある。
ヨコハマ：鰤と同等クラスの性能。経年劣化の部分で差が付く。
ダンロップ：DSXまではクソ性能。今年のウィンターマックスは良いかもしれないという評価が・・・
ミシュラン：福島以南に住んでて、週末は高速使ってスキーに行くとかの用途には抜群
トーヨー：意外と良い。コスパという面では最強かも。ただし１年で交換してね
ファルケン：秋に履いて、次の年の秋にまた履き替えるなんて人には良いかも
グッドイヤー：ダンロップと同じ
ピレリ：劣化ミシュラン
アジアンタイヤ：少しの金ケチって、事故を起こすのはみっともないよｗ

雪道でスタックしているFRセダンを見ると、レガシィで良かったとつくづく思います。　レガシィでもダメな時はダメなんでしょうが、。

雪道往復1000�q走ってきたけど
改めてスバルAWDの安定感は絶大だね
距離走れば走るほど他車との疲労感の違いが出てくる
もうスバルから離れられないわ

スタッドレスの話題から逸れて申し訳ないがスバル車ってレガシィ以外でもエアコンの効きがメチャクチャ早いと思う。

寒い中、買い物の帰りに車に乗り込み走り出したらあっと言う間に車内はあったかくなって同乗した親もこういう機能がしっかりした車メーカーはいいなと言ってた。

BGからBPと乗り継いできて、真冬ほどこの車で良かったとつくづく思う。

うそーん
俺のレガシィ暖房弱くて寒いと思ってたのに・・・

確かにヒーター弱いと思う。革シートのシートヒーター重宝してる。

>>180
アクセル踏める量が全然違う
スバルで踏めない路面なら他社ならもっと踏めない

夏場の冷房時に後席用の吹き出し口から
熱風が出てくることある
あれ何だよｗ

誰か後期スペB純正バンパーもってない？マジで買いたいんだが

Dで買えよ

正月早々貧乏なんだろ

>>179
ありがとう参考になりましたー
いやー思いっきり一夜にして豪雪ww
庭から出るのにスタックしそうになったわ
笑い話にもならんなー
せっかく買ったタイヤなんで充分気を付けて煮るわ
降雪地帯のみなさん運転にお互い気をつけましょう

>充分気を付けて煮るわ

充分気を付けて乗るわ
タイヤを煮てどーすんじゃw
失礼ーw

冬タイヤは何より新しい事が大事だわ
アジアンでも2シーズンで変えるなら問題無い
それ以上使うなら国産タイヤ

北東北住みでレガシィの前の車ん時はアジアンスタッドレス５年履いたわw
いやぁ、貧乏だったわ、すいません…

横滑り始まるのが少し速いくらいで、スケートリンクになったらどのタイヤもほぼ同じ。
信号待ちの停止状態でABS作動し続けたりで大変だけど…
まぁ、ゆっくり走れば大丈夫だろうとw

タイヤの話題になると、ハンコックとかのアジアンタイヤを不自然に推す人が湧くよね・・・

国産1本分の価格で4本買えるのは確かに魅力だが…

ラベルの日本語表記が“ロードイソデックヌ”
になってるようなタイヤは正直お断り。

“タイヤ”表記が全て“タイカ”になってた中華タイヤもあったなｗ

あの大雪から、そろそろ1年だってのに、
関東の連中は、相変わらず脳天気だな。

>>197
その為のレガシィだが

レガシィの雪道は安心だね
でも滑らない訳じゃない感じ
ある程度ドライバーがはいる余地を残してる感じかな
レヴォーグのアイサイトもそんな味付けしてると寺の人はいっていた

>>187
アップガレージとか楽オクで探してみれば?

http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=153651

ニャンオーナーじゃないのかよ

シルバーには見えないのだが

横滑り防止装置が付いてないグレードなんですが、やっぱり付いてたほうが雪道安定するのでしょうか？

スピード出すとすごいドリフトしそう

>>207
お前らがスバルは雪道得意だって言ってたのに
雪道走るの拒否されるじゃないですか

>>204
人間に出来ない操作をやってくれるのでもちろん安定する
ただ雪道は横滑り防止装置無くても大丈夫な運転をすべきだな
急ハンドルを切らざるを得ない時に役に立つものだから

猫が？

VDCも、タイヤのグリップが残ってないと無意味だから、
雪道や凍結路では絶対に無茶な運転はしないというのが大前提。

>>201
いつ見ても可愛いじゃねぇか、コンチクショー！

>>210
4WD 寒冷地仕様、保証書つきなら最高じゃないか。

VDCは、コンビニに入ろうとすると、いつも邪魔をしてくるねｗ

4WDは解るが寒冷地仕様なのかw

>>197
3万の電動除雪機と塩カル50kg買ったぜ･･･
前は通販でしか見なかった物だけど、ホムセンで置くようになった。

吹きだまりになる自宅車庫出入り口が最大の難所でした。次いで太い道から自宅までの路地。

昨日の夜、実家から家に嫁と帰ってる途中でかなりの積雪になったんですけど

路面に雪がある条件で結構な距離を初めて運転したんですけど、素晴らしく安定してた。

あの安心感素敵でした

よかた

>>201
自分の車とほぼ同じ条件で認定中古車を検索したら70万ぐらいで驚いた
最近は平野部で雪が積もる事が多いのも要因かな

最近４ドア車への乗り換えを迫られてて、4台目レガシィが予算的にもベストなんだけど、ターボとNAはどっちが良いんでしょうかね。
もしかしたら荒れるネタかもしれないけど

新潟だから四駆が良いし、値段的にもサイズもかなり良いんだけど、ターボかNAかが決まらない

カローラと悩んでるならNa
それ以外ならターボ

ナンカンのスタッドレス履いてるけど効きは問題無いよ@盛岡
あんまり距離乗らないから、消耗度合いは不明だけど2年目でもゴムは柔らかい。

NAといっても2.0iと3.0Rじゃ全然違うお

>>218
ターボ一択
燃費はNAもターボも変わらん
何よりスバル車買うならターボが正義

このころは四枚AWDターボならレガシィより当時のインプってのが普通だから、
レガシィじゃなきゃいけないならNA
後期2.5とかおすすめ
つかNAは用途に合わせてラインナップされてる

NAと言っても色々ある訳で
2.0L SOHC NA
2.0L DOHC NA
2.0L DOHC ツインスクロールターボ
2.5L SOHC NA
2.5L DOHC シングルスクロールターボ
2.5L DOHC ツインスクロールターボ
3.0L DOHC NA

沢山のレスありがとうございます。


3.0は考えていませんでしたw

なるほど…ぶっちゃけカローラはヤダけど、ちょいスポーティ風味も欲しいって程度です。
燃費にメリットないなら、あえてNA選ぶ必要もないですね。ターボが壊れやすいとか特に聞いたことないですし。

状態重視でターボが選べるならターボにすることにします！ありがとーございました。

ターボ車でも特段故障しやすいとは思わないがあんまいじった形跡の無い車にした方がいいよ

>>218

岩手なんだが、レガシィの半分近くは2.0i（2.0L SOHC NA）
ほとんどがレオーネ時代からスバル車を乗り継いでる人。
「４ドア（５ドア）の４駆で、荷物も積めて、それなりに走る」
というチョイスで、みんな下駄車として使ってるよ。

おいおいNA()は保険率維持の為の養分なんだからターボ押しは辞めとけよ

おれっちはボンネットに吸気口空いてないほうが好きだからエヌエー買ったぜー

スバル車でターボにしないとかなにしたいんだよｗ

俺の場合、外装と内装のみで判断して適当に買ったら2.0Rだった。

自然吸気なのに速くて驚いた。
自分にはピッタリのグレードだった。

2.0Rってハイオク仕様でターボと燃費変わらんやん

ホント、なんでだろうね？
2.0Rの方が効率悪いって事になるわけで。
ガッカリだよ。

>>228
養分とか言う奴っておまえパチンコ好きだろ

>>233
2.0RがGTより優れているところ

1.鼻先が軽いので、ハンドリングが軽快

2.16インチタイヤが装着可能なので、特に冬タイヤが必要な地域では経済的

3.低回転から高回転域までフラットトルクで乗りやすい。

>>233
車は悪くないのにね

ここのターボ乗りは、燃費の話になるとNA以下のトルクしかない負圧領域の話に、
パワーの話になると燃費の話そっちのけに正圧領域の話に、
勝手に脳内変換するんだよな

当たり前だけど、どのエンジン選んでも使ったガソリンの量なりの走りをするよ

3.0RとS-GTとBRZ乗ってて思うけど

>>236
そういうことを言ってるのではなく、カタログスペックの話

人それぞれ運転の仕方で燃費が変わるのは当たり前の話

GTですがこないだ燃費15.5行きましたよ
どっか悪いのかしら…

>>237
そりゃ常に280馬力で燃費測定してないしなぁ
最大30馬力の車との比較じゃあるまいし、カタログ燃費は車重に反比例した
似たような数値になるんじゃない？

俺が車買う以前に調べてた時はNAの方が燃費悪い印象だったけど変わったの？

今は2.5ターボで9〜14kmで車の割に全然良いと思ってた

今はカタログスペックの話らしいよ

>>236
つまりスバル車はどれ選んでも中途半端だからやめた方がいいってことだなw

GTスペBのATだけど一般道で7km/L、高速でも11km/L
ちょい乗りだと5km/Lくらいしか走らない
乗り方ヘタくそって批判は甘んじて受けるから
どうやったら燃費が伸びるか教えてくれ

この時期は気温が低いから燃料噴射が濃く燃費が落ちるし
エアコンでコンプレッサーを回すと同じく燃費が落ちる
暖房はエンジン熱を利用してるからＡＣボタンを切れば多少改善
スタッドレスでも多少は落ちる
春にはバラ色の人生が待ってるんだから、それまでの我慢

GT乗りだけど高速乗れば15〜16km/Lはでるな
コツはメーター読み82kmくらいでクルコンオン
80kmより遅くしても速くしても燃費は落ちる感じがする

>>243
E型GTspBだけどあなたのと同じくらいの時と冬の寒い時に暖機(2〜3分)した時は街中燃費が延びる傾向にあるね。

懐かしの比較表

ttp://web.archive.org/web/20070830025405/http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

Iモードだめだぬ(´･ω･｀)

ATプログラムの更新したらiモードのロックアップするポイントが高くなった&低回転まで粘らなくなった
おかげで燃費は悪くなってSモードとあんまかわんない

>>247
2.0GT乗りだけど、S#が一番燃費が良いってマジかよ!?
燃費気にしてS#を使うのためらってたのがアホみたいだ。(;´д｀)

後期で燃費が良くなったのは3.0Rだけで
他は悪くなるとか何を言ってるのかわからなかったわ

>>243
高速は80〜90で流してます〜
スペBのが加速寄りで燃費悪いかも？

3.0Rは、カタログ値でATの方がMTより燃費が良いという、謎のセッティングだったなｗ

燃費に関しては前期の方がいいってことでおk?

ATのロックアップ領域が48km/h以上からなので、
制限速度40km/hの市街地などでは、
走らせるというよりもマターリとタイヤを転がす感じで走ると良いかも。

片側2車線の流れの良い国道などでは、ロックアップが
解除されないように気をつけつつ、マターリと走れば、
(ターボなら、マターリ走ってても流れをリードしている場合が多いが)
普通にカタログ燃費がでるはず。

あと、通勤や買い物などでいつも使って、良く知った道路ならば、
予測運転で燃費改善することも可能だね。

例えば、短い登り坂がある場合などは、
登る前にある程度速度をつけて惰性で登ってしまうとか、
信号のタイミングを覚えて、赤信号に捕まらないタイミングで走るようにするとかね。

>>214
塩カル使ったら下回り洗車忘れるなよ。

ACオフにして下道は50km/h以上のロックアップ領域で
高速は80〜90km/hで流すのが一番良いってことみたいね
とにかくIモードでECOランプ点けて走ることだけを考えてたが
>>247を見る限りSでもS#でも大差は無いわけか

クルコン導入するかな…

流れぶった切ってすみません。ちょっと教えてください。
BP5C乗りです。2.0Rという変態乗りです。まあそれはここではどうでもよいのですが。

私のBPヘッドランプが曇ってかっこ悪いです。
他のBP見ると結構きれいなんですよね。
前スレの800番台で、ピカールがいいとか、3Mのコンパウンドがいいとか、
soft99の青みがかったコーティング剤がいいとかとありましたが、
具体的な商品名を教えてもらえませんでしょうか？（ピカールは具体的商品名ですけど）
各社のHP見てもどれのことだかよくわからなくて。。。

電動ポリッシャーを年始に手に入れたのでこれで磨こうと思っているのですが、
肝心かなめである、どの薬剤で対応したらよいかがわからずに困っております。

ちなみに東京在住の私の2.0Rは
街乗り8〜10キロ
高速で好きに飛ばして11〜13キロ
高速燃費運転（メーターみらめっこの手動アイサイト）で14.9キロが最高です。

俺は3Mのスパコン3-L&ウールバフであらかた磨いた後H2&スポンジバフで仕上げてる
ただしチキンなのでダブルアクション

>>130です

今、帰ってきました。

総走行距離1821ｋｍ
雪のため、あまり距離が延びませんでした。
渋滞少しあり、10km　15ｋｍ　一回ずつ
燃費　13.0km/l
8割高速　90-110km/h巡航

ふじつぼキャタライザー　センターパイプ　マフラー
エアクリーナー純正交換型
ECう書き換え

>>259
さっそくのレスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

他にも皆様ご意見お待ちしております。（くれくれ君で本当にすみません）

>>258
変態車というのは3.0RスペックB6MTのことです

>>262
のるほど

>>258
KURE LOOX
ポリッシャー使った事無い

>>261
ソフト９９のヘッドライトリフレッシュ

またこの流れか・・・

じゃ、俺が一番の答えを。

「ライトそのものをまるっと交換」すれば良いと思うよ。

>>267
俺もそれが一番とか聞いた気がする
研磨等で対処してもまたすぐに黄ばんじゃうとか
プラ自体が劣化してんだろうね

そうは言っても気軽に交換出来るほど安くは無い

>>257
D型以降は違うのかも知れないけど、俺の乗っていたA型は一旦60ちょいまでサッと加速させて
5速ロックアップ状態に持って行ってから適正速度で巡航すると燃費が伸びたよ。
だらだら加速させると中々5速に入らないしロックアップしてくれなかった。
田舎道とかで巡航状態が続きそうなときにやってた。
初期のプログラムでECOモードだと40km/h位まで車速が落ちても5速ロックアップしてた。
そこからアクセル踏み足しても加速しなかったけどね。

>>257
自分できちんとアクセルワーク(燃費運転)出来る人だと 余計な介入がない分
S#の方が燃費がいいのかも。
アクセルワークがへたくそだとIモードの助けで燃費がちょっとはよくなるのかも。

クルコンは楽だけど燃費的には？

ヘッドライトは黄ばみが無くなるまで研磨しないと再発率高いからねえ
あと、脱脂せずコーティングしちゃう人
これが結構多い

車庫保管の俺には無縁の話だな

脱脂してか、、、やってないorz

>>273
さすが地方民！

正月そうそうガラスを踏んでタイヤをパンクしてしまった　修理不能でタイヤ交換だが4輪か１輪かで迷ってる　山は９割残ってる
１輪のみ交換するとデフが焼けるという意見もあるが、それならサイズ違いのスペアタイヤ（後輪限定）で走って問題ない説明がつかない

どうすべ？

>>276
3本のタイヤをオークションへ出して4本新調する

>>276
9割残っているなら一輪でいいんじゃないの。ただし同じ銘柄のタイヤで。

11年前、まだRE050がそこらのオートバックスで全く売っていない頃、
出先で右後ろがパンク。まだ9分山だった。
仕方ないためRE01にしたら、高速で蛇行するわデフが熱もつわ。
その後もデフのトラブルが絶えなかった。

でも4本交換はキツイわ。215/45/17のPS3激安店でも10万コース。

3年前に新品タイヤにかえた後3,000kmで1本パンクして、それだけかえたけど無問題

>>278　そのデフトラブルってのが気になるが、そんなに簡単にトラブルならサイズが明らかに違うスペアタイヤなんか付けると
一発で炎上するんじゃなかろうか？

同一サイズを一本だけ交換して後輪につければスペアタイヤより条件が良い気がするが....

>>280
いや、1本だけ010にしてかなり走った。たしか1年近く。
1本だけハイグリップにしたため結局高くついたぜ。
テンパータイヤならみんなすぐ交換するでしょ。
>>279さんの言う通りなら、1輪だけでいいんじゃない?
ただし、同じ銘柄というのは絶対条件だが。

AWDはタイヤ4本の摩耗とグリップを揃えないとデフが過熱して車両火災の原因になるとディーラーに言われたな
タイヤを売りたいための話かどうかわからなかったが

タイヤサイズが違って炎上事故を起こすのはパートタイム４駈のパジェロとかビスカスカップリングを使ってる
アクティブトルクスプリットAWDとかなんだよな

考えてみると直結４駈状態でグラベル・高速道なんかを走ると回転差を吸収する部分が無くてクラッチを焼損する。
ビスカスカップリングも同じで回転差でシリコンオイルの温度が上がり直結モードになり結合プレートを焼損する。

一方、BP-GTなんかのVTDはデフ結合だから回転差を吸収してくれる　スバルのマニュアルでも５AT車はテンパー
装着でも強制２駆モードにする必要は無いと書いてあるな

VTD車でもタイヤの銘柄や減り方違いで燃えた例があるけどな。
VTDも前後回転差がある状態だとセンターデフをロック方向に制御してるし。
フロント・センター・リアデフ全てに負担が掛かって発熱するんだろうけど、
出火するのは熱容量の小さいリアデフから。

>>284　じゃあなぜVTD車の後輪テンパーは問題ないんだ、明らかにサイズ違いだぞ　
マニュアルではテンパーを後輪に装着OKと書いてある

テンパータイヤで高速道路走りたくないww

高速道でパンクしたらどうすんだ

パンク修理
車の事考えたら緊急でもハイオク車にレギュラー入れたり
テンパータイヤなんて使いたくないなぁ

だれが高速道路上で修理するんだｗ　第一タイヤバーストだと修理なんか出来ないぞ

BLGTBのタイヤ購入！初18インチだから覚悟したけど6万以内におさまりそう
ピレリのP1で。ミシュランのPr
imacy3と迷ったけど安さに惹かれた

>>273
雪国で青空駐車なのでうらやましいわw

>>285
じゃあ何故後輪テンパーは問題無いんだ？
GTはリアにビスカスLSD標準装備だぞ。

答えが有るとしたらテンパーの外径が標準装着タイヤにぴったり合わせてあるとか
あくまでも応急用として低速で短距離の移動を想定しているだけ。

まあ、好きなようにタイヤ変えれば良いじゃん。燃えても文句言うなよ。

だな
マニュアル外の事をして燃やすヤツが悪い

>>292　GTでビスカスLSD付きセンターデフはMTだけだよ、ATはVTD　

それとテンパーは明らかにサイズが小さい　マニュアでは距離無制限で速度１００ｋｍ/h以下で走れと書いてるな

BEに乗ってた頃、訳あって前２本と後２本で違うメーカーのスタッドレス履かせてたけど、何も問題なかったな・・・

近々F型GTを購入しようと思っているんだけど
オプションで付いてるパナソニックのナビってHDS915TDだけなの？
どうも調べると後付のナビは付けづらいらしいから付いてるのを探したいのだが

15年式BP5AGT、車検見積もりにて20万円でした（ディーラーにて）。
もっといくと思っていましたが、意外。

前期wwwwwwwwwwwwwww

ヘッドライトの件お答えいただいたみなさんありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

新品にできればそれに越したことはないけど、さすがにそれはできないので
一生懸命磨きます

そんな今更のナビ止めて今の新しいナビ付けろよ
どうしてもあの取り付け方が良いとかなら止めないが

>>298
ちょっと久しぶりだな
明けましておめでとう

今年も前期に対して鋭く反応してけ

>>297
18年式だが30万は突破する模様。

>>296
俺の場合は元々2DINのマッキントッシュが外されててそこに遅いストラーダがぶち込まれてた。
これがあまりにも遅くてアホなのでストレス溜まり、カロッツェリア楽ナビに換装。バックカメラも付けた。

車検の見積もり出したらオイルはブーツ四カ所漏れ、マフラー穴あきで一部交換、パッドは残りわずか、バッテリーも弱いから既に変えるなど金かかりまくり。

今の時期、マフラーに水が溜まりやすいのかね？
街乗りをしたあと、郊外でチョッとアクセルを踏み込むとマフラーから猛烈な水蒸気が出るよ。
一発出し切ると、水蒸気の白煙が出なくなるから、やっぱりマフラー内に水が溜まってるみたいだ。
穴が開かないかヒヤヒヤするよ。

零下に冷え込んだ朝にターボを効かせて追い抜きをかけたら、後ろが見えないくらいの真っ白な水蒸気があがって驚いた

水蒸気が出てるということは完全燃焼に近いという証やん
甘い匂いがしてなきゃ問題ない

マフラーの穴あきが心配ならステンレスのマフラーへ変える

社外のマフラー入れてるけど
踏んだ時の煙幕あまりなくなったな
その代わり常時モクモク出てる感じ
タイコがストレート構造だからだな

俺のもマフラー出口でぶちゅぶちゅ言ってるから相当水が溜まってるみたいだね
初スバルで中古でGT買ったもんだからタービン死にかけてるんじゃないかって心配だった
アクセルを床まで踏んだらもう、エンジンブローのようにモクモクと。。。

あの煙見ると木炭バス思い出すよね。

>>309
おじいちゃん、もう車運転したらダメって言われたでしょ？

よく燃えてるんだろうね
20キロ走ろうが40キロ走ろうが白煙でつづけてるんだもの

渋滞で社外の砲弾型サイレンサー入れているBPの後ろに付いたら
こちらのヘッドライトでサイレンサーの中が照らされて
中で水がチャプチャプしてるのがよく見えたよ。

砲弾型でも水が溜まるくらいだから、純正の大きなサイレンサーだとかなりの量溜まってるんだろうね。
バイクの純正サイレンサーなんかだと0.5mm位の水抜き穴が空いていることも多いんだけど、
四輪で水抜き穴を設けたら車検アウトなのかな。排ガスが車体下に回りそうだし。

昨日シェルでガソリンいれたら、ハイオクが134円やった。　ここで連続4回入れてるが
いつも、レギュラーと変わらない価格。標示もレシートもV−powerとなってるし、ハイオクの給油機から入れている。

安いなぁ150円から下がらんで

>>313
レギュラーと同じ値段ってこと？

価格設ミスってるな
修正される前にドンドン走りまわるんだ

昨年末にBP-E型GTを購入しました。
今後こちらで色々と質問させて頂く事になると思いますが、
宜しくお願いいたします。

早速ですが、インプレッサＧＶＢのシートを移植しようと思っています。
パワーシートのカプラーの形状が違うのでポン付け出来ません。
カプラー交換をしてシート交換をされている方いらっしゃいましたら教えて下さい。

純正ナビ（本体座席下で画面のみはめ込み）から
最近のインダッシュのものに交換したいのですが
2DINの物を入れるのは難しいのでしょうか？
量販店等でも対応できる範囲ですか？
（費用を考えるとなるべく買った量販店で対応したいです）
ご存知の方教えてください。よろしくお願いします

>>315
看板の標示は　ハイオク　147円　レギ　134円　やった。
だが、給油機のパネルの標示は　ハイオク　134円　レギ　127円　軽油　100円ちょっと　と激アツやった。
3ヶ月位まえから看板と違う

>>319
分割できるインダッシュなら純正アクセサリ(1DIN化)を使ってインダッシュモニタを設置して
分割したものをダッシュボード内へ設置する

完全一体型だと下のところしか無理

>>318
サイドエアバッグのコネクタ?

>>322
シートベルトアンカーじゃ無かったかな
前期型はポン付け可、後期型はコネクタ違いだけど繋ぎ変えるだけでOK
サイドエアバッグはコネクタ有りさえすればそのまま挿せると思った

ああごめん、パワーシートのカプラだわ

自分だったらパワーシートのないやつに変えたいかな
乗り降りするときシートを一番後ろへ下げたいし

>>319
2DINに付いては、今オーディオ納まってる位置なら純正OPのオーディオパネル買えば付けれる
エアコンパネルも付いてくるんでそれなりに高い
上の小物入れの位置に純正ナビみたいに収めた人もいるみたいだけど難易度は高いと思う

>>322 >>323
パワーシートです。シートのカプラーは２極で車体は４極なので、、、
繋ぎ変えるしかないと思いますが、配線がよくわかりません。

>>321
>>326
ありがとうございます！
なるべく純正の位置がいいので、分割できるインダッシュを探してみます。
無理そうならオーディオの位置に取り付けます。
旦那にもそう伝えます。ありがとうございました！

GTのB型に乗って10万kmいったのでショック周り交換しようと調べたら純正ビルお高い！
B型だとオーバーホールもできないみたいだし、安くあげる方法って何かないかな？

>>329

車庫調？？

>>328
分割できるインダッシュってのは1DIN＋1DINのことだと思うけど、現行のカーナビで1DIN＋1DINはカロッツェリアのサイバーナビしかないよ。
かく言う私もVH0009をつけてるけどね

>>329
そんなに安くはないけど、ビルシュタインに拘るなら現実的かも
http://www.taiyakan-hatogaya.com/legacy/index.html

PCからだからID変わってるけども

>>330
いや。雪山や釣りに行くから車高調は考えていません。
>>332
純正より安いからいいかも！

ビルシュタインに強い拘りがあるってほどでもないですが
友人に聞いてもネットで見ても「ビルシュタイン使ってたならKYBとかはやめとけ」と
いうことですので高いけど、純正ではなくともビルシュタインかなーと。

>>312
メクラにできる構造ならいけるんじゃね？

つい去年くらいまでは中古の程度のいいショックもそこそこ手に入ったんだけどな
オク見てみたけど、これはと言うの全然無いな

平野タイヤで見積もってみいや
オクより安いぞ

スカスカの抜けたビルシュタインと廉価品の新品KYBなら、新品KYBだろ。攻める走りをしないのなら、安くても
しっかり機能する新品の方がマシ。高速道路の車線変更で車体の安定感が全然違う。車体が安定するからスピード感も
低く感じるから長距離を移動するときでも疲れにくくなる。

純正ビルに後付けのビル、例えばB6とかそのまま装着可能？
それなら定価でも￥128,000だからバカ高くもないように思うんだけど
純正ビルはもっと高いの？

安物買いの銭失いにならんようにな
ダンパーは乗り味の８割はそれで決まると言ってもいいほど超重要パーツ

>>338
付くよ
でも、ブーツ、アッパー、バネも交換したら上の金額くらいなるんじゃね？
バネ自体はよっぽど塩撒く地域じゃ無きゃそのまま使えるけど、ブーツとアッパーは一緒に変えた方がいいかな

>>338
純正ビルは確か一本四万くらいだったな？見積にはそう書いてある

皆ありがとう。

ディーラーで見積もってもらったらマウントやバネ、工賃全部ひっくるめて25万弱だったんだ
ショックだけなら15万ちょいだね。程度のいい中古も考えたけど、タイベルやウォーターポンプも
夏に交換したとこだし、新品買って20万km目指すことにするさ

社外品買って「うーん？」ってなったら泣くに泣けないしねｗ

>>342
やるねー
どうせなら、エンジンマウントとミッションマウントも交換したら新車並みの静粛性が甦るよ。AT車ならDレンジに
入れたまま信号待ちとかで停止しても振動が殆ど無くなる。

朝にダッシュボードに霧吹きでシュッシュと吹き付けてイイ感じにサラサラになったんだけど
日中触ってみたら、日差しが当たるとべた付く
毎日根気強くやってればサラサラになるかな？

髪の毛生えてくるかな？

>>345
よう、ハゲwww

>>346
誰がハゲやねん

>>344
何を霧吹きで？

>>348
すまん。面白い事が思い浮かばんかった。

>>348
ス○ルマ

この車、エアコンの効きがおそくない？
エンジンかけて10分くらいで動き出す。
一旦エアコンが効き始めるとめっちゃあつくなるんやけどね

>>351
MODEボタン押して自分でマニュアル操作すればええやん

>>352
ずーっとオートにしとったわ。
なるほど、マニュアルたいね

マニュアルなら1~2分で温風出るよな

水温が上がるまで5分はかかる　それまで温風は出んだろ

>>355 1~2分は言い過ぎたかな。まあそんだけ早いよねってことで。

シートヒーターが最強です！

男は黙って

ホッカイロ

>>357
あれ眠くなるんだよな

シートヒーターうらやま

>>359
眠くなるよね。だから暖房効き始めたら切ってる。
寒い朝の走りだしの時にはは手放せない装備になっちゃった。

高級車のシートベンチはイラネ。知り合いの車に乗せて貰って
涼しい〜って全開にした翌日にひどい夏風邪引いたのがトラウマｗ

>>360
シガーライター電源のクッション型もあるよ。
会社の車で使ってるけどそこそこ暖かい。シートのホールド性がダメになるけどね。
腰痛の人は悪化すると思う。

車検見積35万強キター！
通してやるよ。

モチツケ

車検35万？？？
なぜにそこまで高い？

>>364
距離行ってる、未整備で最近買った安い中古車だから仕方ない。
乗り味に免じて我慢する。マフラー穴亀裂あり交換とパワステポンプ交換が痛い模様。

そういうことか。大事に乗ってくださいね

>>366
見た目とエンジンはすごく綺麗だし、交換する部品はネットで調べたらすべてBPでは良く出てる故障に絡むものだったから納得した。
ここまで運転してて気持ちいい車は経験が無かったので、ディーラーでメンテして丁寧に乗っていくつもり。

うちはいま車検中だけど20万だったなあ
ただタイベル他諸々交換しないといけないから4月くらいにやりましょうってんでそこでも20万ほどかかる模様
ぐぬぬ…

>>368
俺は見積もり待ちきれずにバックカメラと出たばっかのナビを付けてしまったから覚悟決めたわ。
満了日までかなりあるので節制に努めるw

最近の車の分厚い不細工な顔に見慣れてくると
たまにすれ違うBP･BLが新鮮に見える
あのボンネットの低さとそれに続く流麗なラインがたまらんね
サイドシルエットが美しいと思える車ってそうない

レガシィのエンジンが壊れて修理に70万。。。
チューニングカー恐怖症になりそうっていうかもう1台買えるくらい使ってやっと元通りとか
悔しくて悲しくて泣きそう

しかもドック入り3か月目、来月までかかる模様
つらい・・・

>>371
どんなチューニングしてあるんだ?

チューンドカーなんて常に故障の恐怖と隣り合わせだろ

>>372
アーシングとかSEV貼りとかのハードチューン

>>374
そりゃハードだわ

最近アーシングも聞かなくなったな

ホットイナズマ！

そりゃホットだな

まぁ結果論だけど、一般公道走るのにチューニングなんかイラネって事。

イジってる時に掛けたカネ、今回その修理で掛かるカネ。
トータルいくらムダ金使ってんだよ。

チューンは故障等のリスクを覚悟の上でやるべきもの

今更泣き入れるとかﾜﾛｯｼｭ

お前ら現行型にブリッツェン出たら買うの？

>>381
ターボモデルが出たら考える

>>381
MTが出たら考えます

ツーリングワゴンが出たら考える

>>364
ちと古いBD5Bに乗ってた時、3回目の車検で40万近い見積りが出たよ
その時既に13万km越えてて、Frショックが駄目
1回目の車検前にRrショックトラブルで2本クレーム交換してバランスが悪いらしく、全交換になったのが痛かったw

他にも要交換の部品が有ったからBE5DのSエディションに買い替えた

スバルは距離が延びるとヨタとかよりも出費が増えるような感じ

見積もりから「これとこれは次回に‥」って誰も言わないのか？カモだな？(笑)

>>365
パワステポンプはリビルド品交換で3万ぐらいの見積もりだった記憶がある@ディーラー

BP5 Ｅ型spBなんですが、フォグの球切れなんで交換しようと思いますがお勧めありますか？
今度は黄色い物にしようか考えてます。宜しくお願い致します。

>>387
11年目の車検で、パワステポンプのオイル漏れとのことで、
リビルト品に交換した。すると・・・・
首都高のコーナーでギャップ踏んだ直後とか、急加速した後
左にハンドル切った時とかに、いきなり重ステになった。
エア噛んでいるのかな。
パワステポンプは4代目レガシィの弱点かも。

12年目の2.0R乗りだが、どっか調子悪くなったら乗り換えるつもりで、11年目は格安車検にしてしまった。
5万弱と距離乗ってないのもあるが、9万弱で済んだ。

BG5、BH5、BP5とも10万kmまではマイナートラブルのみで、
15万kmで色々壊れて50万くらい掛かるから買い換えたな。
逆を言うとマイナートラブル以外は15万km持つとも言えた。

今は次のBP5の中古を物色中()

話し聞いてると20万�qなかなか持ちそうもねぇなぁ。

09年2月にＦ型ＧＴspecBを購入し、個人的には高い買い物だったから20万�q位まで
引っ張って次の車に行こうと思ったが、うむむ・・。（現在11万�q）

その時に現行のゴルフバリアントＲの中古があったらそっちに行きたいな。
実家がゴルフ7ハイラインで、乗った感じかなり良かったから。

人それぞれだからね
中には30万km突破した人もいるし

乗ってて支障ないし、まだまだと思ってても
やっぱり車検に出すとあそこもここもそろそろ交換ですよなんて言われて新車の方がましじゃんってグラっと来そうになる
ショック新調したんで20万キロまで行きたいんだけど

15万乗ってるけど、トラブルらしいトラブルはほとんどないな・・・

乗ってる間に交換したのは
・ブレーキパッド×１
・ブレーキロータ×１
・バッテリー×２
・タイヤ×２
・プーリー（運転してたらいきなり外れたｗ）×１
・プラグ×１
くらいなもんだ。
あとは、マフラー補修したくらいかな？

タイベルは交換してないの？

プーリー交換時についでに交換されたとかじゃね？ｗ

ここ三ヶ月くらいエンジン警告灯が光ってＳｉドライブがＳに固定。Ｓが点滅している。
センサー逝ったな

>>396-397
変態車だからチェーンなのよ。

ファブリーズの容器が空になったからね
そこでコレ使えるんじゃねと？ひらめいたんだ
俺って天才かも

>>400
よかったら
何に使ったか教えて頂けますか？

>>344
俺ｗｗ

レヴォーグ 6速MT キター？

ス○ルマ貯めてベトついたダッシュボードに霧吹く

>>403
安くても400万くらいしそう

アテンザワゴン 4WD 6MT 2200ccクリーンディーゼルも気になる。

>>406
何それ 凄いツボなんだけど…
FHI さんも出さんかね？

ディーゼルはなぁ
普段の足用ならいいけど、寒冷地へ遠出すると軽油が凍って困る

>>406
俺CT350L AWDがいい。
（CT200hに2GR-FEを搭載し、ロングホイールベース化してBP5サイズとし、さらにAWD化）

>>259
>>264
>>265
>>267
>>268
>>269
>>272

258です。アドバイスをいただきありがとうです。
昨日家にあったソフト99のヘッドライトリフレッシュなるものをつかって
電動ポリッシャーで磨くこと7，8分（片方3分くらいかな）
見事に曇りがなくなってました。
また曇るかもしれんけどそのときはまた電動ポリッシャーかけます。

プレクサスかなんかでコーティングしといたほうが気休めにはなるかな

なんでもいいからコーティングはした方がいい
黄ばむまでの期間が違う

>>399
EZ30かよｗ

>>403
見てきたけど、S402と同じ匂いがしてた
車体だけで500万は覚悟しないと無理かも

500万も出すならアウディ行くわ

>>413
草生やして、何がおかしいの？

>>415
そうなんだよね。
スバルが良いもの作って高く売るのは良いけど、その値段がもともとも価値と乖離するんだよ。
「その値段なら、他に選択肢がある」
ってのに、あんまり気がついてないような気がする。
レガシィ、レヴォーグは、（言葉は悪いが）所詮レガシィ、レヴォーグ。
高級車じゃなく実用車。
変に高級車路線にすると、一気にどん底まで落ちるんじゃないかと思う。

>>416
まあ確かにBPBL乗ってる人からすると、次乗りかえたいクラスのとこだけぽっかり空いちゃった気はするね
BN系は少し上の感じがするし、レヴォーグ含むインプ系は内装安っぽいし

>>416
その価値を判断するのは それぞれ個人だから
全員が「価値と乖離」と感じるかは不明・・・

５００万のクルマを売るには
５００万以上のクルマを造り続けてきたというノウハウと
それに付随するブランドが必要
スバルはその土俵ではない

でも500はやっぱり高い

出すなら限定車として出すって言ってた
台数は500台か550台か555台かなと

S402だって車両本体535〜550万だからね

一部の金持ちしか買えんってことか

>>422
シートもセミバケットのレカロで一脚50万はするだろうなというシートだったし

まあブレンボ一式80万だしな

５００万以上の車が欲しい人は
高いパーツがついてるとかそういうものの世界観が欲しいわけじゃないとおもうぞ
そこら辺の人の気持ちを理解するにもスバルには無理だね

でもなんだかんだ言って限定で売るあたりスバルは分かってんだよ
量産しても売れないことは

海外のユーザーが「いい車だ」って思ってくれればいいんじゃねぇの。

つー事で暫くはBPに乗らせて貰います。

水垢取りしてからワックス入シャンプーした
あんまり水垢取れてなかった(´･ω･`)

コンパウンドで磨けばいいお

アウディなんてポンコツに大金投じる位ならスバルの方が百倍マシだよ。

>>430
前スレ888っす

ケンウッドの1DINインダッシュナビ、HDXｰ720を変えたいけど、今は1DINが無いんだよなぁ･･･

ケンさんなら今週末くらいに新製品発表らしいから待ってみれば？

>>408
逆でしょ〜。普段の足で近距離が多いとDPFが不安で。
会社の配達用2tで結構痛い目見てるし。
尿素使わないのが偉いみたいな売り文句だけど、尿素前提で
エンジン自体からのPM量を減らしてあるエンジンの方がトラブル少ないんだよね･･･

寒冷地に行くときで燃料残量が多くて途中で寒冷地軽油を十分に入れられなそうな場合
ちょっと灯油添加でも凌げるし。凍結防止目的くらいの量ならポンプにダメージは行かないし。
僅かとは言え脱税になっちゃうけど。

おレガシィがかっこよすぎるんだけどどうすればいい？

>>435
何で尿素でPM減らせるんだ？

去年7月からBP5E型に乗り換えたんだけど
この冬になってから3千くらい（圧かかるくらい？）まわすと
バックミラーみると白煙みたいのすごい出てるんだけど
パッキンもうお亡くなりなのかしら

>>438
なんかこのスレの前の方に書いてあってみんなおんなじようなもんらしい
俺もそう気にしなくて良さそう

>>436
you買っちゃいなyo!

>>439
みんなと同じだとすればこれは水蒸気なのか・・
ありえん量だから見るたびびびるわぁ
タービンだめなんじゃないかと色々心配したわ

冬場に外でおしっこしたら顔まで隠れるほどの湯気出るのと一緒さ

>>438
A型だが圧かかると恥ずかしいくらい白煙モクモクになるな
タービンを排気ガスで回すからボーボー出るもんだと思ってたが？

>>437
尿素SCRでNoxを処理する前提でエンジンの燃焼温度を高く設計すればPMは減らせる。

スバルのサービスセンターで聞いた処、やはり水平対抗エンジンは排気管の取り回しが長く、
しかも左右に分かれている為にエグゾーストガスの温度低下が速く、実際の目に見える
水分（水蒸気や水滴）量が多いそうです。

NAでマフラー2本の車高落として16インチ？履いたBLが近くに止まってるけど、落としすぎるとバランス悪いなあと思うわ
15インチは履けないよな？

あと後ろの「LEGACY」エンブレムが金色だ

前期のりに聞きたいんだけどecoモードを解除した時、70キロ位出さないとATのロックアップってしないよね？

>>445
俺のもモウモウと出てる。
マフラーに亀裂が入ったのもこれが原因なんだろうな。

>>440
ごめんごめんもう持ってるんだ
俺ガシィかっこいいと思って
何よりもライトがいいね
http://i.imgur.com/uO7jOHr.jpg

>>450
俺ガシぃってそういうことかyo

ﾚｳﾞｫｰｸﾞみてきたけど、自分の中のレガシィではなかった。
あれはｲﾝﾌﾟﾚｯｻ。

次のBP5を中古で探すか。

おれも見てきた。
ショールームで営業を前にして思わず、「何か違う！」と言ってしまった。

確かにあれはインプレッサだ。

>>425
コンプリートカー欲しいって人は500万円以上の車が欲しいんじゃなくて、色々手の入った特別なモデルが欲しいんだと思うけど

500万の車が欲しいわけでもコンプリートカーが欲しいわけでもなく、スバルの四駆でターボのMTのワゴン車を買おうとしたら500万のレヴォーグしかなかった。
これが正解

次世代プラットフォームとやらに期待してるよ
サイズ的に今のレヴォーグぐらいでFA16DITでさ、レヴォーグより100kgくらい軽いといいな
そしたら買い替えたい
リアトーションリンクになったらどうしようって悶々としてるけど

レヴォーグにとってアウディA4アバントは決して超えられぬ壁
価格の近いSTI仕様が出たとしてもだ
STIがチューニングしたところでノーマルのスバルとは若干の差が付くだろうが
アウディと肩を並べるには程遠いし同じ土俵で比べるべき車ではない

同じ土俵

3.0RならA6 Avant2.8quatroとの比較になるのかな
価格が半分でもスペックはほぼ同じじゃん
スバルのH6は素晴らしいよ
4000回転からの吹き上がりとトルク感が気持ちいい
ただ、追い越し加速時の抜ける感じって何だろう
ATの調教が悪いのかな

基本的に輸入車は高いからね
アメリカ市場だとレガシィとA6が同じ価格帯

今度車の買い換えを検討してまして、BL5の2.0GTを検討してます
とあるサイトで年間維持費の目安を調べたところ、タイヤや保険も合わせて約32万円だったのですが、実際に使用されてる皆さんから見てこの数字は妥当でしょうか

>>461
タイヤだけで15万しちゃった3シーズン持てばいいから年五万保険が新規の入りたてで年12万
車検が二十万くらいで年十万
大きな故障ないから後ガソリンがハイオクで月3万年三十六万
合計すると63万くらいかなあ

俺の場合
自動車税：約4万円
車検：20万円／2年
燃料代：10km/L×年間走行距離
タイヤ：10万円／3年
オイル：6000円／5000km
保険：3万円／年（普通は等級とか内容によるので個別案件）
消耗品等：1万円／年
駐車場：住んでる所によるので知らん

で、何で自分で計算しないの？
ここにエスパーでもいると思ってる？

ネットで調べで新型レガシィアウトバック3.6Lが3万6835ドル（約378万円）だけど
米国ではアウディを大安売りでもしてるの？

アウディの米国価格を調べりゃ良いんじゃね？

>>464
なぜか知らないけど米国で売られてるアウディは本国より安いのがあるんだよね
ヘタすると日本の1/2の値段で買えたりする

>>464
円高の時は300万切ってたとか笑える。

スペBを放置して4か月経過。一度しか乗らんかったらついに新品カオス(100D23L)がバッテリー上がりを起こす。所詮宣伝が上手いだけ。因みに詳しく調べた結果、100Dと60Bの性能差は全くなかった。
60B19Lで十分だよ。軽いし。

４ヶ月…

釣りなのか荒らしなのか

エレクトリックルミナスセンターメートルほしいいい
似非ルミネメーターは昼間にご不満だよう

日本では出ないかもだけど、カナダのバンクーバーの知り合いからレガシィツーリングワゴンが出るとメール来たよ。
あちらでは結構ノーマル車高のワゴンが人気があって北米ではレガシィツーリングワゴンが人気だと

今日お客様感謝デーで点検してもらったらバッテリーがかなり弱ってると言われた
カオスだけど5年以上換えてないからな

カースポットで買ったときにかえてもらった謎の韓国製バッテリーでまもなく4年経つ

アイバッハ+純正ビル足で１０万ｋｍ超えたし新調したいんだ
乗り心地よくダウン量は今ぐらいなら　何かおすすめある？
車高調って使た事ないが乗り心地的にダウンサスより良いのもあるの？

>>475
ビルシュタイン車高調

>>472
デトロイトのモーターショーで発表あるかな？

>>472
向こうでツーリングワゴン売れなかったから無くなったのに何そのデマ
てか北米だと日本より早いうちからツーリングワゴン廃止してたはず

2.0iでパドルシフトのやつってありますか？

>>479
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45177.pdf

アドバンテージラインは今考えると超お買い得車だったな
インプG4と同じくらいの価格でシートポジションメモリーや
ルミセントメーターや後席ルーバー付きのデュアルエアコンも標準だったし
装備面では上級グレードとほとんど同じ

17年式のBL純正18インチに225 40って履かせても車検とか大丈夫かな？
タイヤ屋さんに聞いたら外形が1cm違ってくるから止めた方が良いって言われたんだけど…。
215 45って使用車種少なすぎて割高だよね。

あ、間違った18年式の「ブリッツェン2006のホイールに225 40」だ。
因みに7Jの+55。
タイヤを安くあげたいから誰か偉い人教えてくだはい。

>>483
215/45R18でしょ?
225/40R18より安いはずだが・・・

「安く上げたい」の想定額がわからないと 誰もアドバイスできない。

たまにディーラーでセールとかやってることもあるから ダメ元で聞いてみるのもいい。
どうしても お任せでタイヤ屋で済ませるんだったら、そこに従うしかないと思うし、
近くで持ち込みで安くタイヤ交換してくれるショップを見つける気があるんだったら
選択肢はかなり広がるだろうし。

安く上げたいなら、タイヤとバッテリーは 通販で買うしかないと思う。

>>482-483のバカは225/40-R18履かせて車検通るか聞いてるんだろ？
ggrksで済ませるところだが俺は偉いから答えてやるが
215/45-R18より外径で14mm小さくなる
2%強の誤差なので全く問題ない
タイヤハウスやサスペンションとの干渉については自己責任

>>485はこいつに輪をかけて脳弱のようだ

優しいのね/// 抱いて！

>>486
おぉ！
それが知りたかったのですよ。
こんなバカに御教授どうもありがとうございます！
感謝感激！
225/40履かせます。
マジにありがとう！
今後はググッてみるね！

まぁ7Jのホイールに225/40R18履かせたところで見た目が格好悪くなるし
片減り必須だからねぇ

オーバーフェンダー付けたとかじゃない限り、純正サイズが一番きれいに見える

>>486
それと、つ（　*　）いくらでも掘って！///

>>487
そいつは俺の男だ
イカ臭い息で汚すんじゃねえ

215/45R18を4本交換したが、工賃込みで53,300円だったな。
持込だと18インチでも財布に優しいのな。
前車が15インチの頃にディーラーで8万払ってたのは痛かった

ジョニーデップの『トランセンデンス』に出て来た車、
レガシィっぽいなと思ったらやっぱりBGだった
http://www.imcdb.org/vehicle_752861-Subaru-Legacy-BG-1995.html

215/45Ｒ18なかなか店で置いて無くなったね

>>492
交換て組み換えってこと？
あれツールと時間と気概があれば自力で出来るよ？
つべにやり方の動画もあるしね
フェラーリ用の伊達巻みたいなタイヤの組み換え見たときは笑ったが

>>495
もれなく、ホイールも傷だらけになると付け加えないと

後期型（ナビなし）に2DINオンダッシュのナビって取り付け可能？

>>495
一万もだせばやってくれるのに
なぜ、そんな苦労をする？

ばかだから

225-40-18は、全グレード車検通ります。燃費は素のスペBより燃費計上では良くなる。

2DIN【オン】ダッシュじゃ無理やろなあ

素GTは215/45/17だから、タイヤ選び放題だ。
どこでも売っている。
初代アテンザ23Sも、現行30プリウスSツーリングもこのサイズ。
特にプリウスが使っているから当分在庫豊富。

間違えた　インダッシュでした

>>481
今のインプの値段と重なっているから
無理だけど、
レヴォーグがこれぐらいで2LNAで
出てくれていたらねぇ…

GTの燃費10とか仙人みたいな運転してるの？
2.0Rで8が限界。都市部だからかな。

都市部なのと元々RってGTより燃費悪かったと思ったが

＞215/45R18を4本交換したが、工賃込みで53,300円だったな。
＞持込だと18インチでも財布に優しいのな。

？
タイヤの値段込みってこと？？

>>506
Rとiの違いがわからず適当に買ったらハイオクだわ燃費が悪いわでw
GTより悪いのはさすが笑うしかないな。
このエンジンのフィーリングは気に入ってるからいいや。走りたくなるので無駄な外出が増えた。

>>507
アジアンタイヤでしょ。
でなきゃ二本買えるかどうか。

>>509
今は国内メーカーでも安いタイヤはほぼ外国製だね
ヨコハマタイヤのエコタイヤ安いなぁとよく見たらタイ製だった

ナンカンだけど二度と買わない！倍の値段でも良いから日本メーカーのを買う！

BL5 2.0GT specBで鈴鹿サーキットを走ろうかと思うんですがブレーキやサスペンションの注意点とかありますか？
タイヤは前後235のZ2☆でいきます。

>>511
なにが良くなかったの？
ちょうど履き替えで検討してたんだけど。。

>>513
一万キロも走らないでのサイドのひび割れと気が付けばトレッドにもひび割れ
スリップサインも出ていないのに雨の高速はスリッピー
乾燥路面でも限界が掴みにくいからワインディングを流すなんて怖くて出来ない。

まあ、自分で使ってみると「二度と買わない！」になるから

>>512
235/40R18かな？

ホイールのオフセットとか教えてくれると嬉しいな！

235か225で悩んでるんです。

>>508

>>247が比較的正しい実燃費だけど、さすがにターボよりは燃費いいお(´･ω･｀)

>>497
>>326

車検案内きたわ　GT spec B　距離13マソ
20万ぐらいは覚悟したほうがいいかな？

高い部品の交換があれば30万オーバーでしょうな

ディーラー車検→30万
ユーザー車検→15万

これくらいは用意しないとな

>>507
ピレリのP1です
1本1万円

俺も何気にスタッドレスもピレリだな

>>514
オイラもナンカンはもう履かない。
限界まで振り回す腕は無いけど、ちょっと速度上げて行くとどのへんにハンドル切っているのか解らないトコがある。
それとハンドルに伝わってくる路面の感触に何か一枚噛んでる様な感じがする。
次は日本のメーカーにしようと思う
財布的にはちょいと厳しいけどw

中国産でしょ

お客様感謝デイって例年年明けすぐにやってなかった？
オイル交換しようと待ってるんだけど

え！？この前やってたやん

>>523

ハンドルの切れ角わからないって
足回り大丈夫？

ブッシュ、アッパーマウント、ショック
一度調べてみたら？

そこまでインフォメーション少なくないよ。
若干、ショルダーがやわらかいけど。

ナンカンってメーカー名だすわりには具体的にどの銘柄だったのかを
出さないところが不思議だな。

メーカー名より銘柄名の方が重要だろ、こういうのは。
本当に履いていたのかね。

もう終わっとる

ウチん所は冬の感謝デーは２月だったと思う。
だからまだやってない地域もあるんじゃないかな。

>>529
突っ込まれて逃げるのかい？

>>514
マジか…
最近はだいぶ良くなったって聞いたけど、やっぱりダメなんだ
安さは魅力だったんだけど

タイヤ交換のために金貯めておこう。

前に使ってた中国産225/40ｒ18在庫してたから純正ホイルに組み替えて使ってる。
大体２年使うとショルダー付近に一周ぐるりと割れが入るのは仕様としか思えない。
同時にサイドウォールにはワイヤ入ってないんじゃと思うほど柔らかく剛性不足で
ヒットしたらバースト必至だね。

でも、普段使いならコスパ良いしサイドの柔らかさも乗り心地向上に貢献してると考えれば
十分選択肢には入ると思うよ。
あくまでも無理しない運転でって事と、車検適合するかどうかは自己責任でね。

おれのT1 Sportは国産品だから安心だね
不満は特になし

アジアンでも前の車はAP1で595RS-Rつけたけど、コスパよかったなぁ
ドライだったらすごい食うタイヤだった。街乗りもまぁ問題なかった。
付け替えて1年で売ってBP5にしたから耐久性とかはわかんないけどたぶんないと思う

今はまだ買ったときついてたタイヤだからどれにしようかな
BP5乗ったからには雪山には行ってみたいな

>>536
12月にブリのVRX履かせてみたけど、結局殆ど雪道走ってない。雪が降るとうちの立体駐車場が動かせなくなるという
間抜けな状態でいつまでたっても性能を試せない。

スバルでスタッドレスなら雪山楽勝とか考えちゃいかん
2WD車に比べてトラクション性能と安定性が若干良いってレベルだし
カチカチの凍結路ではスタッドレスなんて全くの役立たず
昔のフルピンのスパイクタイヤの性能を知ってるからな
ただ圧雪路でのトラクションはずいぶんと良くなってるな

敵を知り己を知れば百戦危うからず？


若さ(過信)故の過ち？

昨日、ハイオク　いれたら131円やった。この調子で100円きってくれんかの？

>>538
カチカチの凍結路面なら効くよ
凍結路面が溶け始めたりして水分が出始めてから全く効かなくなる

ジジィになると説教深くなるなぁ

普通の論理を極論でねじ伏せようとする御子様(笑)

スパイクタイヤを比較に出す時点でお察し
つまり、スルー推奨

東北在住者だけど、雪道の轍3本の法則何とかならんもんかね。

東北在住だけどそんなん聞いたことない

>>545　それは何ですか？

>>545
ほんとなんとかならんかね。
対向車来たとき危ない

そういうことか
理解した

年末に2.0R4ATにしたんだけど時速60や70で安定して走れない
その速度を±2キロくらいで走ろうとしてもすぐ引っかかるような挙動が出る
それ以前は2リッターセダン5MTで思った通りの速度維持できてたんだ
ATってこんなもん？それともどこか調子悪いのかな？

>>548
今日は暖気で轍に水が溜まってね・・・
すれ違う為に轍から上がる時はAWDの威力を感じる

>>546
恐らく道幅4〜5mの道でみんな真ん中よりに走るからお互いの右タイヤがちょうどセンターライン走ってしまってすれ違うときアレだ

普段から轍無視してちゃんと左車線走れば良いよ
対向車がセンター超えて走ってきたら即通報してあげよう
下手くそに合わせた運転する必要は無い

>>550
乗ってもいない他人の車の調子なんか誰が判断できるの？
速いところまともな車屋に見てもれえば？

>>553
ATの挙動って他の人もこんなもんなのかなって思って

その挙動がイメージできない
したがって何言ってるか分からん、、、

５ATは良いぞ

だれも5ATの話は聞いてないから
空気を読んだ方が、、、

>>555
まあそうだわなあ
なんか60キロになったからアクセル緩める→エンブレかかったような感じで減速
60安定で走れないんだ
AT乗ったの十数年ぶりだから挙動がわからない
たぶん今言ってる感じもわかってもらえんだろうなあ
説明下手ですまんこ

アクセル操作がラフで微妙な加減で踏めない訳では無いんだよね？
普通に操作しててなら同じ車に乗ってる人に聞いて比較しないと分からんかもね

周りに3.0R2.0iアウトバックはいるんだが

同じRじゃないとね(^_^;
比較的条件が近いiはどうなんだろうね？
まぁシフト制御やギア比が違うんだろうなぁ

>>550
D行ってスロットルセンサーチェックして貰って下さい

つか、チェックランプが過去に一度、点滅ないし点灯してると思われ

そうすべ

>>550
ecoモードちゃんとオフにしてるの？
ONだとギクシャクしたんでこのスレとか見てオフがいいよと教えられたんだが。

オフにしてるよ
このスレ見てオンにしてると車に悪いって教えられたから

>>545
東京でも去年の大雪の後、片側1車線道路は3本轍になってたわ。
すれ違いの為轍から外れてスタックする車、そもそも轍が乗り越えられなくて
すれ違い不能になったりしてカオスでした･･･

>>561
iでいいなら答えるけど60km/h巡航出来ない訳ない。
二輪四輪共に経験なくて乗り物自体レガシィが初めてって言うならアクセル調整頑張れとも言えるけど、アクセル過敏な車種でもないしDで見てもらうのが一番早いとは思うけどね。

すんません、今朝見たらecoがオンになってた

この馬鹿たれが

今日も平和です♪

オフにしたら安定した

前期型ｗｗｗ

この馬鹿たれが

iとGTってタイヤの大きさもガソリンも車重も違うし、維持費だいぶ変わってくるよね？

ほんの500ほどレス見返したらええ

>>574
壊れなかったら、
レギュラー、ハイオクの差位だろ？タイヤなんて距離にもよるけど、たまにしか換えないし。

細かいとこ計算するの苦手そうw

壊れなかったら、な。

NAより部品点数多くて部品にかかる負荷も大きいんだから故障率は高くなるわな、
中古なら尚更だ。

なーんかスバル車のスレって変な人が居着いてる率高いな
高慢ちきだったりやたら喧嘩腰だったりグレードの低い車見下したり他社製品を必要以上に貶めたり
その最たる例が現在のBRZスレだが

どこのスレも一緒じゃねーか
まだFF厨とAWS厨がいない文まし

デパートの駐車場でエンジン掛けたまま30分ぐらいカーＴＶを見ながら買い物中の連れが戻って来るのを待ってる時
エコボタンを押した方が燃料消費は少ない？？

>>581
燃料気にするならエンジン切っとけ

エコモードって切れるんか？

30分くらいならバッテリーも逝かんだろうしACCで見ろ。
保証はせんが。

>>583
ATならシフトレバー左下のエコの文字をポチッとなだ

>>585
ドロンジョ様、あれ！？

このっ！スカポンタン！

>>585
押しても消えないから壊れてるのかな

メーターのとこのecoが消えなきゃ壊れてるんじゃないかね？
ボタンの点灯は消えないぞ

>>587
オーディオ周りいじったことあるならボタンのカプラー刺し忘れの場合もアルヨ

あー、このまえ整備だした時やらかいてたわそれ

>>568
やはりな。同時期に2.0Rを買ったんでピンときたよ。

狙ってたGTが売れてしまった悔しい

>>592
どんまい
本気で捕まえようと思ったらすぐ電話だな
成約してから今の車の処分考えるくらいでちょうどいいね

>>592
おれもw
同じの狙ってたかもねw
何県？

くっさ

スペB狙ってるけど、ヤフオクで入札あって終了してるはずなのに何度も再出品されてる。
納得いかない価格だったとか？

>>596
自作自演多いからな

ちなみにどれ？

スペBってカタログ上は20kg重いことになっとるけど、どこの重さなんだ？
タイヤとバンパー？
実際そんなに違うもんかね？

>>599
ホイールだったかと。

なんか補強入ってんじゃなかったかな

バネ下加重２０ｋｇ増加か　車重２００ｋｇ相当だな

>>600
>>601
ホイールのせいってことはタイヤひとつにつき4kgってことになるがそれが妥当な数字なのかどうか自分にはわからん・・・
補強って言われりゃまぁ納得するけど

あとローギアードなんだっけか

ビル足

ブレーキ

>>7にあるやんけ

>>598
ヤフオクのURLは貼れないと書き込もうと確認したら、
今回は45万程で落札されて再出品されてなかった

フロント、リアのデフオイル交換を考えているんですが、
オートバックスで4,320円×２の8,640円の見積もりを
もらいましたけど、これは高い、普通、安いの
どれになるのでしょうか？

費用の相場が分からないので、よろしくお願いします。

一カ所5000〜10000ぐらいかな
ちゃんとやってくれんなら悪くない

>>608
以前、ＡＢでオイル交換（レガシィじゃない）頼んだ時の話。

オイルを4L缶で買い、レジで交換頼む。
→オイル缶がピットに運ばれる。
→俺の車もピットイン
→オイル交換作業開始
→あれ？何か量り売りのオイル入れてるぞ？
→あれ？俺が買ったオイルはそのまま作業台にあって、誰も触ってないぞ？
→あれ？アナウンスだ。オイル交換終了だってさ。
→あれ？相変わらず、買ったオイルが作業台にある。
→4L缶だと少し余るはずだから、余ったオイルは？って聞いてみよう
→え、余りませんでしたよ、だと？
→はい、ミスじゃなくて、わざとやったこと確定
→「ずっと見てたから。覚悟しておいてねｗｗｗ」とニッコリ言って、さようなら。

2.0RのD型MT乗ってるんだけど
走行時間経つと発進時にジャダー？がすごい出る
ネットで同じような症状見かけるけどこれどうにかなんないんか？

>>611
半クラしすぎて片減りしちゃったのかも

>>612
俺がヘタクソってことか
ネットでもこの型に限って嘆いてるのが多かったから、しょうがないかと思ってたけど
クラッチ交換するかな

AB型のBE/BHのターボ系もジャダー頻発してたなそう言えば

>>610
逃げ帰ってんじゃねーよw

>>610
二十年位前ABの全国の店舗で横行してた。詐欺罪での摘発も結構あった。
中にはオイルを抜いて他の車から抜いた廃油を規定量以上入れる手口も多かった。
だから俺はABなどで入れないでデラ持ち込みか自分で替えるようになった。

>>615
逃げたんじゃないよ。
店長なんかに直接言っても有耶無耶にされるのがオチだから、本部に連絡したの。

直接言えないだけじゃねーかよ
見てたんなら現場で言えよw

頭悪そうなのがいると思うといつも半芝な不思議

>>617
んでどうなったのよ？

フランチャイズの本部にクレーム入れてフランチャイズ契約解除させないと意味ない
運営会社は組織ぐるみでやっているだろう

オイル交換はディーラーでやっているから何やられるかわからない自動車用品店を利用することはないけど

>>620
本部から連絡入ったらしく、店長以下が自宅訪問で謝罪。
作業担当者クビ、フラッシングの後買ったオイルに交換。
商品券も貰ったけど、
「こんな店二度と使いませんから」
と言って、目の前で破り捨てた。

>>618
何でそうなるかな・・・
その場で言ったら、問題がその場で収束しちゃうでしょ。
こういう問題は、本部巻き込んで大事にしないと次回に活かせないの。

少なくとも作業担当者クビは嘘だな　これくらいでクビにするわけ無いだろ
客だと思ってつけ上がるな　みんな生活かかってんだぞ

あらら

作業担当者は上からの指示でやってただけだろうに

店長をクビにするようにもってて欲しかったね

この会社・店舗はそれ以後も同じ犯罪を繰り返してるんだろうね

その行動いいね

＞客だと思ってつけ上がるな　みんな生活かかってんだぞ

買ったものと違う商品入れられてるのに、「つけ上がるな」とはどういうこと？
詐欺にあっても、詐欺師の生活があるんだから、訴えるなってことか？
バカなの？AB関係者なの？

ABってなに
イエローハット？

>>626

それでなにか作業者が得をしたのか　単に間違えただけの｣話だろ
気がついたらその場で指摘すれば済む話　黙っていて後で本社クレームとは陰湿だな

>>622
どこのABかとは言わないが、何地方かくらい教えて欲しいな

>>627
タイヤ館じゃない？

>>628
確信犯的にやってるんだからうやむやにされんのがオチだ
なんかお前の言い分てnarukami793みたいで気持ち悪いよ？
それとも後ろ暗いことしてる側の人間が必死になっちゃった？

>>630　４ｘ４　は１６だぜ

>>630
英語苦手な奴多いな。
「自動」「後退」英語にして頭文字とれ

>>631
そうだねわざわざID辿ってもらって訂正してくれてありがとう

で、なにか反論は？

>>633
おめーだけだよ俺と遊んでくれるのは

>>632
>>634
なるほど、つまり答えはジェームスか

>>622みたいに事を荒立ててもらえると会社として世間的に対策打って見せないとならないから以後の客には助かることだったりするな

>>628
お前、バカだろ？

>>628
仕事したことないの？
金貰ってる以上、間違えちゃダメなの。
わかる？
さらに、買ったものより安いものを渡すのは詐欺。

なんでそんなにABを擁護するの？
見に覚えでもあるの？
関係者？？

人間は間違いを起こすんだよ

詐欺の要件は　”行為者に行為時においてその故意及び不法領得の意思があったと認められること”　なんだな　
単なる間違いは詐欺罪にならない、また故意の証明は困難を極めるぞ、お前に出来るかなｗ

偽計業務妨害罪と言うのを知ってるな、虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損する犯罪だな
法定刑は3年以下の懲役又は50万円以下の罰金だ　気をつけろ

でもABは認めちゃってるはいロンパリ

>>640　ABってAutoBacks　オート・バックスの事か？

詐欺った側が認めて謝罪してるのいったい誰が訴えられるんですかねぇ
この悪者を擁護する感じがマジで異物混入動画の米欄みたいな様相を呈してきたな

ショット・ウェポンが甲虫の外額などを使って開発したロボット兵器である

間違いを謝罪してるだけだろ　故意の証明は難しいだろうな

担当者がクビと言うのは本当だろうな？　それが嘘なら虚偽の風説にあたり偽計業務妨害、正犯だな

なんだか警察の真似事してるAB店員がいるようだな

訴えってもええんやでABの店員さん

そもそもオイル交換くらい自分でしろよ

いまでもABのオイル偽装交換は起こってるけど大概示談(お金)で解決してるから被害者のツイートでしか情報はないね、

このバカは、
10000円の商品買って、「うっかり」1000円のものを渡しても、
「ウヒヒ、サーセンw」
って言えば許されて、その事を本部に訴えれば、業務妨害だ！
って主張してんのか？
どんだけバカなんだ？

一体何と戦っているんだ

事象書き込みに対して必死に擁護するレスの応酬は赤男爵スレかと思ったよ。

ま、チェーン店は技量や人の差が大きいから気を付けろってことだな。

ID:bwp6azZ90こういうのが店長なのが本当にやっかいなんだよな
バイトが詐欺やってても店長が大事になるのを恐れて
ID:bwp6azZ90みたいにうやむやにしようとするケースが実際にあるからね
明らかに詐欺的行為をされた場合は速やかに本部に報告したほうがいい
本部が調査すれば取引履歴や在庫の動きからすぐに結論出してくれるし
本当に詐欺の場合はその形跡が履歴に多く残ってるから故意でやってることもすぐバレる

バカめ、詐欺だったら本部もグルの可能性があるから警察に告発状を出すべきだな

>>652
警察呼ぶべし！最初はそれからだよ！

>>644
間違いを謝罪してるなんて一言も書いてないが？
そう思うならためしに警察なりABの本部に通報すりゃいい
そしてその結果をここで報告しろ
出来ないなら黙ってろ

>>599
１８インチタイヤの重さと
ボディの補強板

子供生まれたんだついこの前
んで今日嫁さん実家へ3時間BPEアウトバックで送っていった

助手席全開まで前に出すと後ろ席の床に座ってオムツ交換できるんだね
アウトバックじゃこの先むりかな？やっぱりミニバンかなとか思ってたけどなんとかいけそう
ただ座席がななめってるから頭が下がってて赤ちゃんがちょっとしんどそう
うまいこといい感じに平らにする方法はないもんかな

ABとはまさかAutoBack!?くっまさかそうくるとは

>>658
今ぁ〜〜〜⁇

サイバトロン星の民間人だろjk

例によってパワーウィンドウスイッチの動きが渋いんだけど556吹けばいいの？

>>603
MTならTY85(?)ミッションが糞重い

>>610
これってコピペじゃねえの？
はるか昔どっかで見た事あるわ
バイト君クビにしたって書いてあった気がす

ドルチェホーンを付けたいが車検ダメだから取付拒否された

>>657

おめ！

うちの子はもうすぐ1歳だけど
BLで何とかなってる

もう少し成長すれば乗り換えも検討しなきゃだけど
アウトバックならそのままいけるだろ

これから睡眠不足との戦いだ
ガンガレ

テスト

スペBって色々重いんだな・・・
でもあえて選ぶ意味もあまりなさそうだね
オーナーさんには悪いけど中古車サイトのスペBの弾数の多さがそれを物語ってる
むしろBL2.0iMTあたりのが貴重に見えるてしまう

訂正、見えてしまう、です

>>667
ちょいハードな走りを求めるなら迷わずスペB

純正マッキンの音とびひどい
レンズクリーナーで改善するのは一時間

>>670
ナビHDDに貯めこんで外部入力で聞けばええやん

>>671
センターインパネには３連メーター(笑)が埋め込まれてる
まあ気に入ってるんだけどね
中古前期乗りの貧乏人にはFM飛ばしかマッキン修理しかないよね

前期wwwwwwwwwwwww

>>672
これ買って外部入力なら選択肢が色々と出てくる

ipod接続が一番楽だけどね

>>674
アドレス貼るの忘れた
http://motors.edsvr.com/products/detail.php?product_id=40

俺の中古で買ったBLにサウンドシャキットという音質改善のハードがついてたな。
これに3.5イヤホンの外部入力あるから重宝してる。
純正マッキンのスピーカーは篭った感じだけど、サウンドシャキットでちょっと良いスピーカーに変えたくるま位には改善されてる

>>674
参考にします、わざわざありがとう
>>673には１ヶ月以内に自損事故おこす呪いかけといた

>>609
レス遅くなりました。
普通みたいですね。ありがとうございます。

別の格安車検のところでも聞いてみましたが、
レガシーはフロントデフの場合、
特殊な工具がいるのでうちでは出来ないと言われました。

スバル車は特殊工具が必要な
場所がちょこちょこあるみたいですね。

E型spBのフロントリップはバンパーが特殊形状だから専用でないとダメとか無いですよね？

>>679
付けたいメーカーへ問い合わせれば解決する問題じゃ?

>>676
個人的には、サウンドシャキットでは音質劣化する(音を変にいじってる)気がする。
自分は FSL-21を入れてる。

>>248
黒い花びら
歌っているのは水原弘

レガシィ買うならマッキン無しが一番だな
MOPナビはあると便利純正オーディオを取っ払って2DINつければいい

BPBLのマッキンは音は酷いわ、しょっちゅうフォーカスエラー起こすわで（うちのは3回目）大変よ
BEBHのカセットデッキの奴は音は良かったのに

寒い朝にパワステがガクガク重ステになっていたので漏れ止め剤いりのパワステフルードを
追加補充したら１−２週間後にキレイに直ったな　

おそらくチェックバルブのOリングが膨潤して機能が戻ったんじゃなかろうか
効果があるようだからパワステフルード全交換も良いかもね

>>657
長女が生まれる半年前にA型買って、いま12年目だが、ぜんせん余裕。
いま6歳の次女とあわせて、スキーでも旅行でも行けるよ。
オムツは人気のない駐車場の端っこで、ラッゲージルームに寝かせて替えてたのは内緒。

点検に出したらパワステギヤボックスオイル漏れ、カフシャフトシールからのエンジンオイル漏れ、フロントスタビライザーリンクブーツ切れとのこと。
オイル漏れは少しらしいから、足りなければ継ぎ足すかな？
完全修理は40万くらいかかるそうだ

>>683
マッキン取っ払って2DINナビ付けるのが最良だと思うけど。

不具合報告があるから目立つけど、大半は何事もなく走ってるんだよね？
パワーウィンドの鳴きが酷いのでアクチュエーター交換したけど…

>>688
マッキン付いてるといろいろめんどくさいらしい

マッキンって壊れたときの補修部品まだ手にはいるのかな？
そこさえ保証されればデッキは社外でも使えるから羨ましい装備

>>688
マッキンと市販品ではインピーダンスが違うからデッキ、アンプ、スピーカー全部交換しないといかんのよ

>>692
マッキンのアンプ、スピーカーを使用して社外デッキ取り付けられるキット売られてるよん

お、そんな便利なもんが出たんだ
無知すまん

>>694

ここのSA-02ってのがそれだ。
ttp://www.geocities.jp/subaru_craft/legacy_bp_bl.html

BH/BEの時代からあるよ。

>>678
特殊工具って言ってもでっかいトルクスレンチだけどね。
千円ぐらいで買えるから、自分で持っててもいいかもね。

>>686
長女（12）のおむつ交換(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>697

　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

>>696
そうですか。
てっきり、もっと特別なものかと思ってました。
いろいろ、情報ありがとうです。

>>687
俺と同じだな。
ちなみにそれに加えてマフラーに穴が空いてるんだぜ？

>>681
それどう？　スマホの音楽流すのに気になってる

後期型ならAVC9の方がFSL21より安いな

>>687　微小のオイル漏れは漏れ止め剤添加でけっこう止まるぞ

>>692
古い外車の純正BOSEを総取っ替えしたことがあるけど、あれこれ考えて
ハーネス変換とかするよりもスピーカー変えてスピーカーリードを
引き直した方がてっとり早かったよ。
純正アンプを生かしたままとかもちょっとやったんだけど、純正状態より
音質が悪くなってしまって軽く泥沼になりかけた。

現在の音質でいいのなら外部入力追加が無難だろうな。

>>657
助手席フルフラットにしたいなら、低反発クッションか
車中泊マットを使ったらどうだろう

>>686
うちとスペックが同じだなあ
ラゲッジルームに純正防水シート敷いてるけど、
その上にコールマンのピクニックシートを広げて、その上でオムツ変えてたな

頑張ってマッキンのスピーカー生かそうにも､そろそろ前期型あたりはスピーカーのコーンの隅に穴空いて寿命がくるぞ

>>706
スピーカーに穴があくとかってレアケース出されても
新車からA型のマッキン乗りだけど去年の車検のときに見たけど新品みたいできれいだったよ！
ちなみに俺はコンサート音響の最大手の社員な！

おらめんどくさいから、Bluetooth接続のFM飛ばししてる。
エンジン始動するたびに接続するのが面倒だけど。

最近純正オーディオの液晶が時々映らなくなってきた。
エンジンかけ直せば映るけど。
あとDOPのナビの車速パルスの接触も悪い。

昨日車検から帰って来たA型GT
車検の指摘箇所はブーツの破れだけだった。

そんなめんどくさいことしなくてもSDやUSBでえやないのと思います

>>707
あんまり乗ってない?
C型だけど去年マッキンから社外オーディオに総入れ替えした時にマッキンのスピーカー破れてた
コーンのエッジと言うか隅の方が硬化してて指で触ったらポロポロ落ちていった

フロントのキャンバー調整って、ストラット下部ボルト二本の、上側でいいの？

スペックBのホイールだが、昨日プレクサスで磨いたら新品の如くピカピカに。
なんか、足元だけ光って変な感じ。ヘッドライトとテールライトもこれで磨いてる。

俺のも磨いてくれよなあ頼むよピカピカに磨いてくれよいいだろちょっとだけだからさ

己の心を磨くがごとく磨くのだ。　綺麗になっていくさまをイメージしながら

>>657
おめでとう！
他の方が言うように最悪荷室で寝かせて換えれば良いですし、
立てるようになればシートに立たせてオムツ換え出来ますよ。

ウチは3才と6才で上の子が1才4ヶ月からBP5BspecB 乗ってますが片道300km,6時間の帰省もこなしてます。
道中アナ雪DVDがエンドレスだったりしますがw

BP/BLってレスポンス悪くて腹立つこともあるけど
いい車だよなぁ

BL-F型、まだ34,000�q

最近BL5C型を購入したんですが、窓を開けて低速走行してると、リヤタイヤから？シュルシュルと音が鳴ります。
ハンドルを切った状態で走行すると音がなくなります。


一応車検は購入時にとり、ブレーキパッドの厚みも4.3mm程度
購入した店舗で見てもらい、異音の原因であろう部品も変えてもらったのですが改善せず、車の特性かもしれないですねとお手上げされました
同じような症状になったことある方おられますか？
車の特性にはどうも感じられないんですが、、

前期wwwwwwwwwwwww

>>716
子供に拷問してご満悦の親まで読んだ

俺のはフロントプレーキがすりすりしてるな。
内装はことこと、足回りはばたばた、外装の一部はハゲハゲ。
でもちゃんと走ってるから気にするなよ。

これで拷問とかどこのお嬢様だよ

嵐だろ気にすんな
俺もライトプレクサスで磨こうかな
ボディ、ホイールが綺麗なおかげで目立つ

バカ親だと気付かないんだろ

>>711
うちのはD型寸前のC型だけどやっぱなってたよ
エッジだけ修理してくれる店もあるんだけどどスピーカー買うのとあまり値段が変わらない罠

質問
この型にはコーナーリングランプって装備されてるの？

>>726
オプションすらありません

>>721
貴重なご意見ありがとうございます
自分の気にしすぎなんですかねやっぱ

D型-2.0GTをクリスマス前に契約して一昨日、納車になった者です。
乗り替わって車幅感覚とかまだビビりながら乗ってますが、これから宜しくお願い致します。

>>729
良いクルマだからお互い安全運転で末永く乗りましょう

コーナーリングランプって
BD/BGのB〜C型くらいじゃマイカ？

>>718
ローターが振れてる？
ハブだとゴロゴロだし、
キャリパーのシリンダーの
戻りが悪いとか？

>>731
前に乗ってたBH前期もあったぞ

BE後期にもあった

>>730
ありがとうございます！まず第一に安全運転で丁寧に乗っていきたいと思います。

３代目って、コーナーリングランプはあったっけ？
BE5DのSｰeditionに乗ってたが、記憶に無いw

BE/BHはヘッドライトの中に内蔵されてた希ガス

>>712
確かそうです。偏芯ボルトだったと思います。

コーナーリングランプって、Hライト点灯時、ウインカーに連動して曲がる方の角辺りを照らすライト？

あれ意外と便利だよな。最近の車だとステアリングの舵角で反応するみたいだけど。

ＢＰアウトバック3.0
ただでもらったけど
ハイマウントストップランプ
一つ切れてるよ
安く済ませたいから、中古で
買う予定ですけど、アウトバック以外のハイマウントストップランプは取り付け可能でしょうか？
新品はいくら位するので
しょうか？

電球変えれば数百円で済むんでないの？
本体価格は知らない

>>742
すみません
リアスポイラーのＬＥＤです

それアッシーで３万する
中古でまるごと買うのが吉

>>468
え、性能一緒なの？なんで？

>>744
アウトバック以外の
リアスポイラー買って、ランプの部分だけ付ける事は
可能でしょうか？

LEDストップランプの部分が共通ならな

Dでも行って聞いてきたら？
クレクレ君

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
,,,,

>>738
ありがとう
235/40R18入らないかなあと...

>>749
ダウンサスや車高調入れてなきゃ8Jのホイール履けるけど
入れるならどっか当たるで

>>750
車高調で下げてる。

ホイールが7.5Jだから225/40R18でガマンするか、悩みどころ

爪は折ったでー。

>>751
どうしてもというならオーバーフェンダー付ける
低扁平タイヤは適応ホイールじゃないと見た目も格好悪くなるし(横方向が丸くなる)
片減りしてタイヤの性能発揮できない

>>701
>それどう？　スマホの音楽流すのに気になってる
FM飛ばしに比べて 音はかなりまともです。
マッキン本体で入力の切り替えも出来るんでスッキリとして便利です。
ヤフオクでゲットしました。

>>706
>頑張ってマッキンのスピーカー生かそうにも､そろそろ前期型あたりはスピーカーのコーンの隅に穴空いて寿命がくるぞ
うちのは走行少ないし、特に爆音で聞いてるわけでもないんで まだ大丈夫そう。

>>751
225のほうがいいと思う。
オフセット追い込んで
キャンバーつけると
入るかも？ですが、弊害の
ほうが大きい。

http://bestposition-blog.info/archives/52053470.html

>>715
ワロタww
ホイール汚い外車は貧乏くさく見えるもんだよな
やはり足回りは大事

>>752
そうですよねえ。

245くらい履けるかと思ってこの車買ったら、フロントパツパツだったのねｗ

>>754
225/40R18にキャンバー1度くらいにしてみます。

ありがとう！

>>753
ありがとう

>>732
足回りだと色々原因が考えられるんですね、、
ディーラーに持ち込むのが吉か

>>759
ｼｬｰｼｬｰだと普通は摩擦音だから、第一感はブレーキローターだわな。

通常、ブレーキパッド、キャリパー、バックプレートとの接触、小石の噛み込みが可能性は高い。

カーブ時に消えるということは、タイヤの向きが変わってるときだから、その可動域に答えがあるはず。ホントに後輪ならば荷重が変化してるときな。

タイヤをはぐって、タイヤハウスをよく観察する事だな。擦れ跡があるはず。

ぶっちゃけ手取り17万の奴が、3.0Rを維持するのは無理ですか？
因みに車は、週末くらいしか乗る予定は無いので、ガソリン代はあまりかからないと思います。

実家か、会社の寮
他に金のかかる趣味がない
3.0Rの程度がよいこと
車両保険は入らない
任意保険はネット通販系
年間走行距離が少ない

これなら、なんとかなるんじゃない？
3000は燃費厳しいらしいが、タイミングベルトは
チェーンだし、おとなしく乗られた玉が多そう。
今はガソリン安いし、この先高くなることも
なさそう。

オイル交換で地獄をみろ

書き忘れたことが

会社の寮で、駐車場が激安
実家なら駐車場が敷地内にある

3000は走行距離の少ない玉が多い。しかも
割安。ただ、初期型は年式が年式だから、
整備費用かかることもある。
タイヤ、ブレーキパット、補機類のベルト、
パワステポンプ、ドアロックアクチュエーター
、バッテリーあたりの予算は用意して
おきましょう。

すみません。

>>761ですが、大人しく2.0iにしときます。

>>761
参考までに
http://greeco-channel.com/car/subaru/legacy_b4-15/

改めて見るととんでもねー車だな

うちの親が3.0RA 5万kmで去年だか一昨年車検受けた
15万だったそうだ

>>761
車の維持費って、まったく乗らなくても月間2〜3万円は掛かる。

駐車場代 1万円
任意保険 6千円
自動車税 3千円
車検費用 5千円

合計 2万4千円

駐車場代や保険料は状況によるけど、何もしなくてもこの位の費用が掛かるから、それを踏まえての判断じゃね?

手取り17なら2.0GTいけそうだがな

任意保険高過ぎだろ。

俺の任意保険は車両保険入れて月に7300払ってるんだけど高いかな？
免許取ってからずっと保険会社変えてないからわからないです。
アクサとか通販型のCM見るけどなんか怖いんだよね

信用置けるならいいんじゃね？

車両保険いらんやろ。保険金額いくらなん？
オレは車輌保険なし、おっさん本人限定で月3500ぐらい
通販型最安値ｗ

ぜひ3.0R乗りつづけて欲しい　あんまり見ないんだよな

車両保険俺んとこだと自損外したら+740/月だったよ

俺東京海上日動で車両7000弱だわ
田舎だから駐車場代はかからんけど・・・

去年雹害にあって車両保険で直した。
入っててよかった・・・
100万近くかかったよ。
買って２年目、ローンも残ってるのに
車両保険付けてなかったら廃車か、
ボコボコのまま乗り続けるか、どうしたかな。

>>771
そりゃ高いわ
オラは車両入ってて一括6万。
チューリッヒ(･ω･)

>>718
E型だけど今更車両保険どうしようか思案中！
フロントガラス割れても10万は飛んでいくし…

アンカー関係ないよ！ごめん

>>779
入った方がいいんじゃね？オラもE型ｔｂｓ
最近パワステが調子悪くて重ステ状態。
オイルが抜けたか、ポンプが死んだか…ｷﾘｷﾘ五月蠅いし。

後期はたけーからな。　前期好きのおれにとったら、潰した場合は保険使うよりもう1台買ったほうがやすくつく

前期wwwwwwwwwwwwwwwwww

だんだん芝が増えるシステム

でもカッコは前期がシンプルに纏まってて好きだわ。

C型BP9海苔

車両保険は車両価格によるよな。100万以上なら掛けておいてもいいんじゃね？ 事故は起こさなくても、当て逃げや
水災害は避けられない時があるからね。

>>765
税金は高いが保険料はGT系と比べると二等級安い。同じ3.0Rでもワゴンが更に一等級安い
エンジンオイルは6L近く入るからちょっと高い
消耗品部や壊れる所は2L系比で壊れて高いのはプラグとO2センサくらいかな（数が多い）
ただ3.0R特有の故障で距離が嵩むと補機類のテンショナーが逝く
燃費は町乗り6〜8km/L、郊外に出れば11は堅い

そして多少の維持費の高さがどうでも良くなるくらいいいぞ、3.0Rは

3.0R、おっさん限定、東京海上日動、無制限、エコノミー車両付き、団体割引ありで月2500円ぐらいだったかな…

オレも前ぎ大好きやぞ
文句あっか！

デザイナだけで判断すると断然前期
後期の意匠変更部は全て失敗
後期担当デザイナー最低

>>787
カストロールのマグネティック4リットル缶×2をオートバックスなら、
工賃込で9000円くらいかな。でもNAなら、年間走行距離1万キロ以内だったら
年一回交換でよいかも。
2.0GTはフィルター替えても4リットル缶1缶で済む。

でも3.0Rの中古は、新車価格を考えると2.0iより得だ。
中古の醍醐味である。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/916015011800561013001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054031530141125001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020571830150120001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054080630141018006.html

オイル交換は感謝ディのタイミングで純正でOK
オイルスレでもコストと性能を天秤にかけると純正に決まってしまって盛り上がらないので
純正を除いた場合に限定して議論するほど純正が良い

今は寺に行けないカラダになってしまったのでJ娘の排気量別のプランでモービル1かな

量が関係ないから3.0Rには助かる
スバル純正オイル扱ってるトコが近所にないもんで…

>>791

同じ３．０ＲでもＡＴとＭＴじゃえらく値段違うな。

純正って、スバルはオイル造ってるのか？

オイル交換も量販店の排気量別プランだと
1000円ぐらいしか変わらないしなぁ…
http://www.jms-car.com/sp/maintenance/pitmenu/menu/regular/engoil/60736.html

ガソリン代は2.0iと比べたら差は大きいけど
うちは年間走行少なめなので負担は少ない。
ただ痛いのは、スタッドレスが17インチ…

>>6
アウトバック3.0RのC型だけど16インチ履けるよ
後期型とかでブレーキサイズ変わってるの？

BP5F型GTで年間6万程度だったような気がする。（MS&AD）
対人対物無制限、人身3000万、車両170万　11等級 26歳以上保証、ゴールド免許。
（トヨタの団体割引35%引き）

>>792
6リッター交換ならジェームスがいいのか。いいこと知った。
だけど、東京はあんまり店舗ないのね。

>>796
B4とワゴンの3.0RはGT系と同じブレーキサイズなんよ
買ったばかりの頃にBHで使ってた16インチをはめてみたら見事にキャリパーとゴッツンコ

コーナーリングランプ　BH/BEはポジションがダブル球でその役割してたけど
そういえばBPで気にした事ないな　明日の夜見てみるか
てか付いてないでFAなのか

BP-A型（2004）2.0R MT乗りです。
もうすぐ5回目の車検、30万キロです。

サス、ミッション、ステアリング、塗装がヘタって、もう限界なんですが、
今のスペックが最高で、対抗の車種がありません。

10年落ちの中古車を買うのに、気をつける点はありますか？

>>801
BPの2.0Rで走行距離が少ないのを検索したら、全国にこれしかないよ。選んでられないと思う。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054104730140905001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/959014121100570006001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054105630141031004.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054105630141128001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040315730150113003.html
http://http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040284830140908001.htmlwww.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030298730150115002.html

>>790
後期もワゴンとアウトバックはまだ妥協できるが、B4のテールは改悪以外何者でもない。

あ、MT限定のBP/2.0Rです。
30万キロも乗ったなら、もう知り尽くした車種なんだから、
こいつは不自然だとか程度が変だとか、すぐわかるんでないかな。

新車だと、ATでいいならレヴォーグ。MTの四駆ワゴンならアテンザくらい
しかない。

レヴォーグもインプレッサ顔にして内装のクオリティ上げてハーマンカードンとサンルーフ設定してくれたら断然次期乗り換え候補に浮上したけどな…

使い勝手やスタイル、サイズ諸々BPが一番だわ。

>>802
ありがとう。GOONETは、さっき見てた。
どれ見ても、僕の車よりはキレイだし、このあたりでいいかなと思うんだけど、
買ってからハマるのも悔しいので、試乗時のチェックポイントとか、
中古買ったときの失敗談とか、参考になればと思ったわけで...

BP-MTと同じような仕様の車が出てくるまでの繋ぎ？として乗るつもりです。

レヴォーグMTは出てもコンプリートカーで500万コースだろどうせ…
うちのBPEも11万km越えて色々ボロくなってきたから代替え候補に迷うわ

>>806
こんな所で聞くこと自体間違ってる

>>806
自分も新車登録から11年以上使っているけど、中古車は大昔買ったきり
だ。一般論としては
・第一印象でやつれているとか、荒く使われていたと思ったらパス
・中小規模の中古車店なら、店主の質イコール商品の質。
2.0RはGT系と違い、若い兄ちゃんがぶっ飛ばしてヨレヨレになった個体は
少ないと思う。

>>807
STIバージョンはベースモデルで6MTが出ること前提らしいよ

何度も出てる話題だとは思うけど、2.0Rの1600回転以下制御不可問題ってどう解決すればよいの？